история первого в мире морского боя между броненосцами — www.maximonline.ru
У янки не было нужды экономить ресурсы. «Монитор» разработали и построили в Нью-Йорке с нуля по проекту шведского эмигранта Джона Эриксона. Перед ним президент Линкольн поставил задачу создать нечто способное противостоять броненосцу мятежников и не опоздать по сравнению с ними по срокам ввода в строй. В остальном конструктора никто и ничем не ограничивал, позволив ему создать не имевший аналогов корабль, имя которого на многие десятилетия стало названием целого класса судов в разных странах мира.
Корпус «Монитора» был целиком из железа. Высота надводного борта не превышала 60 сантиметров — из тех же соображений, что и на «Вирджинии». Северный броненосец был короче противника — 52 метра. В центре абсолютно гладкой палубы возвышалась бронированная поворотная цилиндрическая башня с двумя мощными 11-дюймовыми гладкоствольными пушками Дальгрена, составлявшими его единственное вооружение. Еще на палубе размещались бронированная рубка для командира и рулевого, а ближе к корме — две дымовые трубы, подлежащие демонтажу перед вступлением в бой. По воспоминаниям современников, издалека корабль напоминал плывущую по волнам шляпную коробку. Скорость его не превышала все те же 9 узлов; правда, меньшая осадка облегчала действия на прибрежном мелководье. Для океанских походов «Монитор» предназначен не был, и во время начавшегося 6 марта и длившегося двое суток перехода в Чесапикский залив корабль едва не потонул. Волнение на море составляло всего два-три балла, но вода свободно плескалась на палубе и заливалась внутрь через негерметичные люки. Дымовые трубы снесло, топки котлов едва не погасли, что означало бы потерю хода и неминуемую гибель. Однако судьба на этот раз помиловала янки.
Вторым обстоятельством, едва было не сорвавшим первый в мире бой между броненосцами, стала истерическая реакция Вашингтона на известие о сокрушительном результате боя 8 марта: правительство Союза решило, что уж теперь-то точно «Вирджиния» отправится расстреливать Белый дом, и потребовало срочного возвращения «Монитора» для своей защиты. Командовавший кораблем лейтенант Джон Л. Уорден предпочел «не заметить» этот приказ, отлично понимая, что путь против течения реки Потомак его могучему кораблю все равно не выдержать, да и южанам еще есть чем заняться, кроме фантастических попыток уничтожения президента Линкольна. В общем, прибывший к месту событий вечером 8 марта Уорден решил для начала спасти остатки северного флота, а там — победителей не судят.
Сражение броненосцев
Так и случилось, что уверенно направившийся добивать «Миннесоту» утром 9 марта капитан «Вирджинии» Джонс неожиданно заметил по курсу что-то поначалу принятое им за странной формы буй, с неизвестной целью водруженный здесь противником. Не обращая на «буй» внимания, «Вирджиния» занялась «Миннесотой», дав Уордену возможность приблизиться на минимальное расстояние для первого залпа. Дальнейший бой происходил уже между двумя броненосцами, которые осыпали друг друга градом ядер и бомб без видимого результата.
Поняв, с кем имеет дело, Джонс приказал стрелять по башенным амбразурам «Монитора» в тот момент, когда из них выдвигались орудия. Уорден же стал сразу после выстрела быстро отворачивать башню от противника, чтобы иметь возможность спокойно перезарядить свои дульнозарядные пушки. Башня «Монитора» вращалась паровым приводом довольно быстро. Даже слишком быстро: ее не всегда удавалось вовремя остановить, так что иной раз вместо «Вирджинии» пушки янки метили в пустое пространство. Расчеты пушек чувствовали себя внутри башни как на карусели и вскоре потеряли представление о том, где у их корабля нос, а где корма и что вообще происходит вокруг. Вдобавок отказало переговорное устройство, и приказы артиллерийстам из боевой рубки пришлось передавать матросам-вестовым, бегавшим по палубе от командира к башне под огнем «Вирджинии».
www.maximonline.ru
Monitor против Merrimack — сражение первых броненосцев |
В день сражения между броненосцами Virginia и Monitor утро было туманным. Со спардека броненосца конфедератов был виден фрегат Союза Minnesota, сидящий на мели, и рядом с ним «железная батарея», по всей видимости, броненосец Союза Monitor. Несмотря на тот факт, что он не был оснащен бронебойными снарядами, которые необходимы, чтобы пробить броню, повредить или потопить броненосец, капитан скомандовал броненосцу Virginia вступить в бой.
Грохот снарядов, отскакивающих об брони, клубы пара, вибрация от работающих машин, вместе с грохотом битвы производил незабываемое впечатление по рассказам участников сражения. Со своей 23 футовой осадкой (7 м) Virginia была вынуждена держаться фарватера, тогда как Monitor маневрировал более свободно со своей осадкой всего в 10 футов (3 м). На самом деле на этой стадии боя ситуация была для Virginia критической. Расход угля в течение двух дней сражения облегчил ее нос. А броня на бортах продолжалась под ватерлинию только на 3 фута (0,9 м). И теперь незащищенные броней борта броненосца могли выступить из воды и оказаться уязвимыми.
Убедившись в неэффективности огня артиллерии, капитан конфедератов Джонс решил таранить броненосец северян. Перед столкновением Джонс, опасаясь за свой корабль, приказал машине дать реверс в последнюю минуту, чем ослабил силу удара. Таран не удался. Джонс начал собирать абордажную партию, пытаясь взять броненосец северян на абордаж. Он рассчитывал перескочить на палубу врага и закрыть смотровые щели, лишив противника обзора. Но Monitor прошел по корме быстрее, чем абордажники смогли соскочить на его палубу. Тем не менее, капитан северян понял этот маневр врага и приказал произвести выстрел картечью по палубе вражеского корабля, чтобы не допустить абордажа. Сражение продолжалось на малой дистанции с обменом выстрелами без видимого вреда.
Около 11:00 у броненосца Monitors заело рычаг заслонки, и броненосец отошел на мелководье, чтобы произвести быстрый ремонт. Но выяснилось, что рычаг заклинило и отремонтировать его на ходу нет никакой возможности.
Тем временем капитан южан собрал военный совет, и было принято решение отступить, поскольку экипаж был изможден четырехчасовым непрерывным боем. Так броненосец южан повернул в направлении Сьюэл Пойнт. Бой двух броненосцев закончился.
Рис. 3. Сражение между броненосцами «Monitor» и «Merrimack», картина 1889. Морской музей, США.Впечатление от боя двух броненосцев у Хэмптон Роудс было настолько сильным, что позже все броненосные боевые корабли стали называть мониторами или кораблями класса «монитор». Однако постепенно смысл данного термина изменился, и название «монитор» закрепилось ко времени Второй Мировой войны за бронированными боевыми артиллерийскими кораблями речных флотилий.
Броненосный флот США после Гражданской войны
В годы, последовавшие за Гражданской войной в США, многие из мониторов флота Союза были проданы по рыночным ценам, поскольку в то время Конгресс США не осознал еще необходимости господства на море. Так корабли класса Canonicus, такие как Catawba и Oneota, были проданы Перу в 1868. Мониторы класса Casco, такие как Chimo, Cohoes, Etlah, Klamath, Modoc и Shiloh были проданы в частные руки и затем проданы на слом в 1874 г.
Законодатели того времени не смогли оценить тот факт, что США в результате изобретения броненосцев встали в ряд мировых судостроительных и морских держав того времени. У США после окончания Гражданской войны было много насущных проблем, требовавших решения. Необходимо было осваивать Дикий Запад, восстанавливать разоренные войной Южные штаты. На этом фоне задача создания сильного флота рассматривалась как второстепенная.
Только в 1873 г. после столкновений с Испанией из-за поддержки революции на о-ве Куба, когда США смогли противопоставить испанскому флоту лишь небольшое количество боевых кораблей, пришло осознание необходимости возрождения броненосного флота.
Проектирование и постройка броненосцев
Броненосец конфедератов Virginia
В первые несколько месяцев Гражданской войны США эксперименты с постройкой новых боевых кораблей поднялись на уровень основных приоритетов военно-морского флота Союза. Север сконцентрировал все силы своего флота на блокаде побережья южных штатов. Именно эта блокада должна была привести к капитуляции Конфедерации. Только что созданному флоту Конфедерации (Confederate States Navy — CSN), напротив, требовались средства, чтобы справиться с во много раз превосходящим их силы флотом северян, и поэтому они обратились к технологии постройки броненосца как единственному средству способному обеспечить победу.
При отступлении северяне сожгли верфь Norfolk Navy Yard в квартале г. Портсмут, шт. Вирджиния. И уничтожили 12 из 13 находившихся на верфи кораблей. Южанами был захвачен корпус только одного корабля – парового фрегата USS Merrimack, который, согласно отчетам Конфедерации, был сожжен почти до уровня ватерлинии.
Секретарь Конфедерации Мэллори (Mallory) приложил все усилия для создания броненосца в составе своего маленького флота, для чего встретился с лейтенантом Бруком 10 июня 1861 г. Брук был артиллерийским офицером и позже возглавил Бюро вооружений флота Конфедерации (Bureau of Ordnance and Hydrography). Когда Мэлори попросил его спроектировать «броненосный военный корабль», Брук представил ему чертежи, которые он назвал кораблем «с броневыми плитами по бортам и артиллерией в казематах». Носовая, кормовая части корабля и карнизы артиллерийских казематов находились на уровне воды, нос корабля был спроектирован для предотвращения захлестывания волной при быстром движении. В носу размещалась балластная цистерна для регулирования осадки.
Одобрив чертежи Брука, секретарь Мэллори приказал старшему плотнику на верфи Norfolk Navy Yard прибыть в г. Ричмонд, столицу Конфедерации, для ознакомления с чертежами и спецификациями и оказания помощи в проектировании. Старший плотник дал ценные советы относительно деревянных конструкций судна, но не смог помочь изготовить рабочие чертежи. Тогда 23 июня было приказано прибыть в столицу конструктору Дж. Л. Портеру (John L. Porter) и главному инженеру Вильяму П. Вильямсону (William P. Williamson). Вирджинец Портер, недавно вышедший в отставку с поста главного конструктора флота Союза, прибыл со своими собственными чертежами и моделью «броненосной плавучей артиллерийской батареи».
Его чертежи были похожи на чертежи Брука и предусматривали создание бронированных артиллерийских казематов по бортам судна и укрепление бортов броневыми листами. Чертежи Портера предусматривали постройку корабля для действий на рейде порта, в то время как чертежи Брука предусматривали постройку броненосного корабля морского плавания. Хотя Мэллори и рассмотрел идеи Портера, но он выбрал постройку корабля по планам Брука. Корабль, по его соображениям, должен был не только защитить порты Конфедерации, но встретить и уничтожить корабли флота Союза в море и прорвать блокаду побережья. Портер должен был исполнять обязанности конструктора-проектировщика и основываться на чертежах Брука. Вильямсон же отвечал за приобретение и поставку частей для паровой машины, а Брук отвечал за установку броневых листов по бортам корабля на верфи Tredegar Works в г. Ричмонд и должен был заказать тяжелое артиллерийское вооружение для корабля.
В конце июня 1861 г. все трое находились на верфи в Госпорте, где искали и подбирали двигатель, достаточно мощный для приведения броненосца в движение. Не найдя ничего подходящего, Брук предложил использовать паровую машину с останков корабля USS Merrimack. Хотя фрегат был частично разрушен и сожжен, но нижняя часть корпуса и паровая машина фрегата Merrimack были в мае при отступлении северян спасены южанами, с расчетом использовать их позже при постройке нового корабля. После консультаций все трое согласились, что превращение полусгоревшего остова в броненосец возможно при приемлемых затратах в размере $110000 и предложили секретарю Мэллори одобрить идею и приступить к постройке корабля.
Так бронированный корабль был снабжен литым носовым клинообразным тараном весом 1500 фунтов (680,3 кг), выступавшим на 4 фута (1,2 м) над носом корабля.
Хотя таранная тактика вышла из употребления с постройкой крупных парусных кораблей с мощной артиллерией, появление паровой машины снова сделало этот тактический прием ценным дополнением в бою. Но как позже выяснилось, таран был плохо закреплен на корпусе броненосца, и это сыграло свою роль в бою.
Рубка была вынесена впереди дымовой трубы и прикрыта броней той же толщины, что и борта. В рубке были сделаны щели для наблюдения за противником.
На спардеке наверху артиллерийских казематов были сделаны вентиляционные отверстия размером 2х2 дюйма (5х5 см) для притока свежего воздуха и вентиляции артиллерийской палубы. Доступ на спардек обеспечивался тремя люками с крышками на рычажных захлопках, один люк по носу, один по корме и один в средней с части корабля. Они были размещены над тремя такими же люками, ведущими на артиллерийскую палубу, что обеспечивало загрузку угля, боеприпасов и другого снабжения непосредственно на корабль.
Над орудиями были размещены фонари, обеспечивающие освещение артиллерийской палубы. Флаг-офицер Форест 15 февраля попросил разместить на корабле две шлюпки на шлюпбалках на скошенных бортах корабля ближе к корме для спасения экипажа в случае затопления корабля. Это было сделано перед выходом корабля в первое плавание.
Десятиорудийная артиллерийская батарея на борту броненосца Virginia состояла из четырех нарезных орудий, спроектированных конструктором корабля Бруком и шести девятидюймовых гладкоствольных орудий Дальгрена, два из которых были приспособлены вести огонь зажигательными снарядами. Два орудия Брука, размещавшиеся одно по носу, другое по корме на рычажных лафетах, были калибром 7 дюймов (178 мм). Эти орудия были переоборудованы из гладкоствольных орудий Дальгрена, и стволы нарезаны и рассверлены до калибра в 7 дюймов.
Боезапас состоял из разрывных снарядов и бомб, которые прекрасно подходили для уничтожения деревянных кораблей, но были бессильны против броненосца, с которым Virginia встретилась 9 марта 1862 г. Жилые помещения для 320 офицеров и матросов были весьма примитивными. Согласно рассказам самих моряков вентиляция, на корабле была отвратительной, корабль был страшно неудобен для экипажа, и обстановка на корабле была нездоровая. Пока корабль стоял в доке, от пятьдесяти до шестидесяти моряков постоянно находились в госпитале, помимо больных на борту корабля.
После завершения постройки Virginia имела тоннаж 3200 т при длине 262 фута (79,8 м) и ширине 51 фут 4 дюйма (15,6 м) при осадке 21 фут (6,4 м). Паровая машина с фрегата Merrimack питалась паром от 4 котлов с 16 топками и обеспечивала мощность 1200 л.с. Двухлопастной гребной винт приводил корабль в движение.
Рис. 4. Артиллерийские орудия броненосца Viginia (слева при перезарядке, справа в готовности к стрельбе).Броненосец союза Monitor
По мере постройки южанами броненосца «Virginia» власти Севера начали понимать, что после спуска его на воду ни один корабль флота северян не сможет выдержать с ним бой. Конгресс принял срочные меры к началу постройки собственного броненосца. Была создана комиссия, которая должна была оценить состояние находящегося в постройке броненосца «Stevens Battery», и перспективность его достройки.
Но поскольку работа комиссии затянулась, и ее выводы были опубликованы только в конце 1861 г., в июле того же года на особом заседании конгресса был принят закон о постройке «одного или нескольких, стальных или железных кораблей», по которому выделялись средства на их постройку. Все желающие принять участие в конкурсе должны были представить свои проекты в 25-дневный срок. Был создан комитет для изучения представленных проектов.
Созданный для рассмотрения проектов комитет изучил проекты 17 кораблей и рекомендовал построить 3 — «Galena», «New Ironsides» и «Monitor». Из трех этих кораблей только «Monitor» отличался от принятых в то время стандартов постройки военных кораблей. И, хотя необычность проекта и плохая мореходность корабля, которая делала опасным его плавание вне прибрежных вод, вначале едва не привели к отклонению данного проекта, выступление перед комитетом автора проекта — Джона Эрикссона (John Ericsson) и прямое вмешательство президента Линкольна привели к тому, что проект был принят.
Несмотря на принятие комитетом в 1861 г. проекта броненосца «Monitor», значительная часть морских офицеров и прессы критически относилась к его постройке, и корабль получил от недоброжелателей прозвища — «неудача Эрикссона» и «головка сыра на плоту».
Однако, несмотря на такое отношение общественности, работы над кораблем велись ускоренными темпами. Поскольку военные верфи в 1861 г. не располагали достаточными мощностями для постройки броненосного корабля, его корпус был построен по военному заказу на частной верфи, принадлежавшей компании Continental Iron Works. Двигатели были изготовлены компанией Delamater and Co., а башня построена нью-йоркской компанией Novelry Iron Works.
Постройка корабля началась 25 октября 1861 г. и была закончена всего за 118 дней, стоимость работ составила 275 тыс. долл. Корабль был спущен на воду 30 января и введен в строй 25 февраля 1862 г.
Важнейшей частью корабля была вращающаяся башня весом 120 т, в которой размещались два гладкоствольных орудия. Диаметр башни составлял 20 футов (6 м), а высота 9 футов (2,7 м), и она была изготовлена из катанных листов железа толщиной 2,5 см. Листы железа склепывались, и получалась обшивка толщиной 20 см, которая крепилась на железном каркасе. Башня вращалась при помощи вспомогательной паровой машины, и ее поворот на 360° занимал около 30 секунд.
В башне устанавливались два гладкоствольных 15 дюймовых (279 мм) орудия Дальгрена, заряжающиеся с дула, каждое из которых весило 9 т. Орудия стреляли ядрами весом 140 фунтов (63 кг). Орудийные порты овальной формы для защиты экипажа от вражеского огня были оборудованы заслонками, которые поднимались перед выстрелом, а потом снова опускались. Заслонки в центре имели отверстие, позволяющее при зарядке орудия выдвигать зарядные приспособления за пределы башни. Обслуживали оба орудия 16 человек, еще 11 подавали снаряды и заряды, а один управлял поворотом башни. Небольшое количество ядер хранилось на полу башни у орудий. В полу башни было два люка, по одному у каждого из орудий, которые обеспечивали доступ на нижнюю палубу. Во время боя через них подавались пороховые заряды и разрывные снаряды.
Крыша башни имела вентиляционные отверстия, обеспечивающие поступление воздуха и удаление пороховых газов во время боя. Для защиты от дождя и солнца башня имела монтируемую навесную крышу.
Вначале предполагалось, что рулевая рубка будет иметь прямое сообщение с башней, но из-за недостатка времени и сложностей технического характера от этого отказались. Бронированная рулевая рубка была размещена в носовой части корабля, и попасть в нее можно было только через люк в ее полу. Рубка имела ширину 4 фута (1,2 м), длину 5 футов (1,5 м) и возвышалась над палубой на 4 фута (1,2 м). Она имела смотровые щели обеспечивающие обзор в четырех направлениях. Внутри этого тесного пространства помещались штурвал и рулевой, однако при маневрировании в рубке обычно находился и капитан корабля. Связь с башней обеспечивалась по переговорным трубам, но в бою 9 марта эта ненадежная система вышла из строя в самом начале боя.
Корпус броненосца состоял из двух частей. Верхняя часть имела заостренные нос и корму и вертикальные борта. Ее длина составляла 174 фута (53 м), ширина 41 фут (12,4 м), а высота борта 5 футов (1,5 м). Бортовая обшивка корабля представляли собой 30 дюймовые (762 мм) дубовые брусья, прикрытые 6 дюймовыми (152 мм) железными листами. Верхняя палуба защищалась двумя 0,5 дюймовыми (13 мм) железными листами, крепящимися к палубным бимсам. Нижняя часть корпуса имела длину 124 фута (37,7 м) и ширину 34 фута (10,3 м) и высоту 7 футов 6 дюймов (2,3 м). Обшивка нижней части корпуса состояла из 0,5 дюймовых железных листов. Корабль имел малую осадку около 10 футов 6 дюймов (3,2 м), и расстояние от палубы до ватерлинии составляло всего 18 дюймов (457 мм).
Кроме орудийной башни и бронированной рулевой рубки, все остальные установленные на верхней палубе устройства должны были перед боем убираться, а руль и винт защищались от огня противника выступающей кормой корабля.
На корабле были установлены два котла системы Мартина. Эти котлы были спроектированы и запатентованы в 1856 г. главным инженером флота Союза Мартином (D. B. Martin), и их высота составляла 14 футов (4,2 м) и ширина 9 футов (2,7 м). Котлы обеспечивали работу двигателей и насосов броненосца.
Винт корабля вращали два двигателя, спроектированные самим Эрикссоном. Многие судовые двигатели того времени имели вертикально расположенные цилиндры, и вследствие этого они занимали много места и были уязвимы для вражеского огня, так как они частично находились выше ватерлинии. Двигатель Эрикссона весил 30 т, развивал мощность 400 л.с., и его цилиндры были расположены горизонтально, что уменьшало их высоту и позволяло поместить их ниже ватерлинии.
Дальнейшая история броненосца «Monitor»
Появление броненосца «Monitor» помогло переломить ход войны, и битва его с броненосцем Конфедерации CSS Virginia, также известном как «Merrimack», навсегда изменила историю войны на море.
В бою при Хэмпстон Роудс, произошедшем 9 марта 1862 г. впервые сражались построенные из железа военные корабли, и это событие знаменовало собой закат эпохи деревянных кораблей.Еще одним революционным новшеством, внедренным на броненосце «Monitor», стала вращающаяся орудийная башня. Это успешное нововведение позволило увеличить угол обстрела орудий, и с тех пор стало широко применяться на военных кораблях.
После боя при Хэмптон Роудс «Monitor» больше не принимал активного участия в крупных боевых действиях. Он участвовал в стычке у Сьюэл Пойнт и в бою при Друрри Блафф возле г. Ричмонд. Корабль и его экипаж большую часть времени провели в Хэмптон Роудс ожидая возможности еще раз сразиться с CSS Virginia.
Спустя 11 месяцев после спуска на воду в Нью-Йорке 31 декабря 1862 г., Monitor попал в шторм у мыса Гатерас, Сев. Каролина, где и затонул. Вместе с кораблем погибли 16 человек его команды.До 1973 г. точное местоположение затонувшего корабля было неизвестно. Тогда Джон Дж. Ньютон (John G. Newton) и его команда из лаборатории университета Duke University, при помощи бортового сканирующего сонара, обнаружили ранее неизвестное затонувшее судно и выдвинули предположение, что это «Monitor». Подтверждение этого предположения было получено в 1974 г. От Северной Каролины в Конгресс было отправлено обращение с просьбой защиты этого национального достояния, и 30 января 1975 г. «Monitor» стал историческим памятником национального значения.
В 2002 г. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) совместно с ВМФ США подняли на поверхность орудийную башню броненосца. Во время проведения работ были обнаружены останки одного из погибших моряков, а позже были найдены останки второго. Сегодня поднятые детали броненосца USS Monitor хранятся в Морском музее, расположенном в г. Ньюпорт-Ньюс.Автор: Олег Губарев
Иллюстрация: diletant.media
Источник: http://sudostroenie.info
vd195.ru
Monitor против Merrimack — сражение первых броненосцев
Если переход от парусников к пароходофрегатам был процессом, который шел почти одновременно в разных странах, и устанавливать приоритеты тут довольно сложно, то мы точно знаем, что первые броненосцы, прошедшие испытания боем, появились в ходе Гражданской войны в США. Причем приоритет принадлежит обеим сторонам конфликта. Два первых броненосца, Monitor, со стороны северян, и Merrimack, со стороны южан, не только были построены, но и испытаны в бою друг против друга.
На исходе Гражданской войны в США во флоте конфедератов осознали, что единственной возможностью прорвать блокаду флота юнионистов (состоявшего из деревянных кораблей), является постройка корабля с корпусом, прикрытым броней, который сможет разбить флот Союза, стоящий на якоре у Хэмптон Роудс (Hampton Roads).
Броненосец, вооруженный пушками, был бы смертельной угрозой флоту юнионистов, поскольку смог бы без малейших повреждений топить их корабли один за другим. Так могло продолжаться до тех пор, пока во флоте Союза не появится такого же броненосца, который сможет соперничать с броненосцем южан.
Броненосный корабль южан CSS Virginia (другое наименование Merrimack) 8 марта 1862 г. отплыл в район Хэмптон Роудс и атаковал силы северян. Броненосный корабль северян USS Monitor прибыл вечером 8 марта в зону боевых действий и 9 марта успешно вступил в сражение с броненосцем южан. Сражение кончилось вничью, поскольку ни одна сторона не смогла существенно повредить другой корабль. Это сражение оказалось поворотным пунктом в истории кораблестроения и морской стратегии и означало окончание постройки боевых кораблей с деревянным корпусом.
Рис. 1. Живописное изображение художником Дж. О. Дэвидсоном (J.O. Davidson) сражения между броненосцами USS Monitor и CSS Virginia. Источник
Сражение броненосцев при Хэмтон Роудс изменило тактические и стратегические аспекты войны на море. Впервые в истории встретились в бою два броненосца
CSS Virginia и USS Monitor за стратегически важный район Хэмптон Роудс. Целью броненосца южан Virginia был прорыв блокады и уничтожение блокирующего побережье флота северян, состоявшего из кораблей с деревянным корпусом.
Блокирующий побережье флот Союза состоял из боевых кораблей с мощным вооружением и опытными экипажами. Однако быстро выяснилось, что эти корабли с деревянным корпусом не могли идти ни в какое сравнение с броненосцем Конфедерации. Всего за один день Virginia атаковала восемь кораблей, потопив четыре из них. Флот Союза за этот вечер потерял 241 моряка, и более 100 человек были ранены. Это было избиение флота северян.
Броненосец конфедератов Virginia наглядно продемонстрировал неспособность деревянных кораблей нанести повреждения кораблей, покрытым железом. Полное уничтожение кораблей USS Cumberland и USS Congress заставило моряков Союза почувствовать полное бессилие против нового врага.
Но вечером 8 марта в район Хэмптон Роудс прибыл броненосец северян USS Monitor и застал сцену разгрома и уничтожения флота северян. Броненосец северян вышел из бухты и занял позицию между броненосцем конфедератов Virginia и его очередной жертвой, кораблем северян USS Minnesota.
Утром 9 марта впервые в истории один броненосец вступил в сражение с другим. Инновационный по своей конструкции броненосец северян с башенной артиллерией оттеснил и заставил отступить корабль конфедератов Virginia и тем предотвратил дальнейшее уничтожение блокирующего побережье флота и захват конфедератами стратегически важного пункта на побережье. В течение четырех часов броненосцы Monitor и Virginia обменивались пушечным огнем с близкой дистанции и так и не смогли нанести друг другу критические повреждения.
Хотя сражение броненосцев и кончилось ничьей, тем не менее, это была важная для Союза победа со стратегической точки зрения. Контроль вооруженных сил Союза над Хемптон Роудс препятствовал конфедератам в захвате территории, с которой те могли вторгнуться в округ Колумбия и постараться захватить Вашингтон. Поскольку сражение произошло так близко от берега, то многочисленные его свидетели: гражданские лица, моряки и солдаты, как Севера, так и Юга, оставили свои воспоминания о событии. Бой броненосцев был лишь одним из эпизодов двухдневного сражения. Вот как происходила эта двухдневная битва, по свидетельству из дневника одного из очевидцев.
8 марта, 1862. В 12:40 после полудня наблюдатели заметили паровой броненосный фрегат мятежников Merrimack (Virginia], двигавшийся вниз по реке Элизабет (Elizabeth River). Примерно в 12:55 мы сделали пушечный выстрел в направлении неприятеля, чтобы привлечь внимание командующего офицера. Была послана лодка, чтобы узнать приказы старшего офицера и чтобы просить отбуксировать нас к месту боя, поскольку наша машина была разобрана, и огня в топке не было.
В 1:30 мы наблюдали как фрегаты USS Minnesota и Roanoke подняли якоря и были отбуксированы в направлении врага паровым буксирами… Посланная нами лодка вернулась от старшего офицера с сообщением, что буксиры ему нужны для буксировки двух упомянутых фрегатов. Попытки получить буксир в Департаменте квартирмейстера не принесли успеха.
В 2:15 начался бой между фрегатами Союза USS Congress и Cumberland и батареей в Ньюпорт Ньюс, и силами врага, состоявшими из броненосца Merrimack и кораблей Yorktown, Jamestown и трех малых пароходов.
В 2:20 флагманский корабль Minnesota обменялся выстрелами с батареей мятежников в Сьюэлл Пойнт (Sewells Point).
В 3:20 Minnesota села на мель недалеко от Ньюпорт Ньюс. Все задействованные с обоих сторон корабли вели усиленный артиллерийский огонь.
В 4:00 мы наблюдали как фрегат USS Congress поднял белый флаг.
В 4:30 мы послали за частями машины нашего корабля, которые ремонтировались на берегу.
В 5:15 фрегат USS St. Lawrence прошел к месту сражения на буксире у корабля USS Cambridge, и бой продолжился.
В 6:30 фрегат USS Roanoke вернулся к месту сражения вместе с кораблем USS Mystic. Стороны почти прекратили огонь из-за темноты.
В 8:30 на борту фрегата USS Congress начался пожар. Корабль USS St. Lawrence прибыл к месту сражения .
В 11:30 броненосная артиллерийская батарея USS Monitor прошла мимо нас в направлении Ньюпорт Ньюс. Наконец мы получили с берега части нашей машины, ни одна из которых не была отремонтирована, собрали их и начали разводить огонь в топке и поднимать пар.
9 марта. В 12:30 мы наблюдали, как корабль USS Congress взорвался. При дневном свете три парохода мятежников прошли вниз по течению к Сьюэл Пойнт. Мы сделали по врагу выстрел, который упал с недолетом. С 8 часов до полудня продолжался сильный артиллерийский огонь между кораблем Союза Minnesota и броненосной артиллерийской батареей Monitor, с одной стороны, и броненосцем Merrimack и кораблями Yorktown и Jamestown, с другой. В 11:30 мы подошли к судну снабжения USS Brandywine, чтобы взять его на буксир. В полдень мы отбуксировали Brandywin». К заходу солнца мы находились на расстоянии 6 миль от Нью Пойнт Комфорт.
Рис. 2. Экипаж броненосца USS Monitor отдыхает на палубе корабля. ИсточникБой броненосцев
В день сражения между броненосцами Virginia и Monitor утро было туманным. Со спардека броненосца конфедератов был виден фрегат Союза Minnesota, сидящий на мели, и рядом с ним «железная батарея», по всей видимости, броненосец Союза Monitor. Несмотря на тот факт, что он не был оснащен бронебойными снарядами, которые необходимы, чтобы пробить броню, повредить или потопить броненосец, капитан скомандовал броненосцу Virginia вступить в бой.
Вскоре после 8 часов утра 9 марта 1862 г. броненосец Virginia, в сопровождении канонерских лодок PatrickHenry, Jamestown и Teaser, поднял якоря и отошел от Сьюэл Пойнт. В течение 10 минут они приближались к фрегату Minnesota. Командир броненосца Monitor, Уорден, приказал развести пары, и в 8:30 броненосец двинулся вперед, чтобы перехватить броненосец южан как можно дальше от фрегата Minnesota.
С приближением броненосца Monitor, остальные корабли конфедератов вышли из боя. И только два броненосных корабля приблизились один к другому на близкую дистанцию. Как только Virginia оказалась на дистанции огня в 8:45, броненосец Monitor открыл огонь, заняв позицию между фрегатом и вражеским броненосцем. Отсутствие бронебойных снарядов привело к тому, что ни один броненосец не смог пробить броню другого. Тем не менее, экипажи обоих кораблей сражались храбро.
Грохот снарядов, отскакивающих об брони, клубы пара, вибрация от работающих машин, вместе с грохотом битвы производил незабываемое впечатление по рассказам участников сражения. Со своей 23 футовой осадкой (7 м) Virginia была вынуждена держаться фарватера, тогда как Monitor маневрировал более свободно со своей осадкой всего в 10 футов (3 м). На самом деле на этой стадии боя ситуация была для Virginia критической. Расход угля в течение двух дней сражения облегчил ее нос. А броня на бортах продолжалась под ватерлинию только на 3 фута (0,9 м). И теперь незащищенные броней борта броненосца могли выступить из воды и оказаться уязвимыми.
Убедившись в неэффективности огня артиллерии, капитан конфедератов Джонс решил таранить броненосец северян. Перед столкновением Джонс, опасаясь за свой корабль, приказал машине дать реверс в последнюю минуту, чем ослабил силу удара. Таран не удался. Джонс начал собирать абордажную партию, пытаясь взять броненосец северян на абордаж. Он рассчитывал перескочить на палубу врага и закрыть смотровые щели, лишив противника обзора. Но Monitor прошел по корме быстрее, чем абордажники смогли соскочить на его палубу. Тем не менее, капитан северян понял этот маневр врага и приказал произвести выстрел картечью по палубе вражеского корабля, чтобы не допустить абордажа. Сражение продолжалось на малой дистанции с обменом выстрелами без видимого вреда.
Около 11:00 у броненосца Monitors заело рычаг заслонки, и броненосец отошел на мелководье, чтобы произвести быстрый ремонт. Но выяснилось, что рычаг заклинило и отремонтировать его на ходу нет никакой возможности.
А в это время броненосец южан снова сосредоточил внимание на фрегате Minnesota, сделав по нему несколько выстрелов, которые зажгли пожар на борту фрегата Союза, и он взорвался вместе с буксиром Dragon, находившимся поблизости.
После 11:30 уже капитан северян решил таранить Virginia в попытке повредить ее винт и обездвижить корабль.
Тем временем капитан южан собрал военный совет, и было принято решение отступить, поскольку экипаж был изможден четырехчасовым непрерывным боем. Так броненосец южан повернул в направлении Сьюэл Пойнт. Бой двух броненосцев закончился.
Рис. 3. Сражение между броненосцами «Monitor» и «Merrimack», картина 1889. Морской музей, США. Источник
Впечатление от боя двух броненосцев у Хэмптон Роудс было настолько сильным, что позже все броненосные боевые корабли стали называть мониторами или кораблями класса «монитор». Однако постепенно смысл данного термина изменился, и название «монитор» закрепилось ко времени Второй Мировой войны за бронированными боевыми артиллерийскими кораблями речных флотилий.
Броненосный флот США после Гражданской войны
В годы, последовавшие за Гражданской войной в США, многие из мониторов флота Союза были проданы по рыночным ценам, поскольку в то время Конгресс США не осознал еще необходимости господства на море. Так корабли класса Canonicus, такие как Catawba и Oneota, были проданы Перу в 1868. Мониторы класса Casco, такие как Chimo, Cohoes, Etlah, Klamath, Modoc и Shiloh были проданы в частные руки и затем проданы на слом в 1874 г.
Законодатели того времени не смогли оценить тот факт, что США в результате изобретения броненосцев встали в ряд мировых судостроительных и морских держав того времени. У США после окончания Гражданской войны было много насущных проблем, требовавших решения. Необходимо было осваивать Дикий Запад, восстанавливать разоренные войной Южные штаты. На этом фоне задача создания сильного флота рассматривалась как второстепенная.
Только в 1873 г. после столкновений с Испанией из-за поддержки революции на о-ве Куба, когда США смогли противопоставить испанскому флоту лишь небольшое количество боевых кораблей, пришло осознание необходимости возрождения броненосного флота.
Проектирование и постройка броненосцев
Броненосец конфедератов Virginia
В первые несколько месяцев Гражданской войны США эксперименты с постройкой новых боевых кораблей поднялись на уровень основных приоритетов военно-морского флота Союза. Север сконцентрировал все силы своего флота на блокаде побережья южных штатов. Именно эта блокада должна была привести к капитуляции Конфедерации. Только что созданному флоту Конфедерации (Confederate States Navy — CSN), напротив, требовались средства, чтобы справиться с во много раз превосходящим их силы флотом северян, и поэтому они обратились к технологии постройки броненосца как единственному средству способному обеспечить победу.
При отступлении северяне сожгли верфь Norfolk Navy Yard в квартале г. Портсмут, шт. Вирджиния. И уничтожили 12 из 13 находившихся на верфи кораблей. Южанами был захвачен корпус только одного корабля – парового фрегата USS Merrimack, который, согласно отчетам Конфедерации, был сожжен почти до уровня ватерлинии.
Секретарь Конфедерации Мэллори (Mallory) приложил все усилия для создания броненосца в составе своего маленького флота, для чего встретился с лейтенантом Бруком 10 июня 1861 г. Брук был артиллерийским офицером и позже возглавил Бюро вооружений флота Конфедерации (Bureau of Ordnance and Hydrography). Когда Мэлори попросил его спроектировать «броненосный военный корабль», Брук представил ему чертежи, которые он назвал кораблем «с броневыми плитами по бортам и артиллерией в казематах». Носовая, кормовая части корабля и карнизы артиллерийских казематов находились на уровне воды, нос корабля был спроектирован для предотвращения захлестывания волной при быстром движении. В носу размещалась балластная цистерна для регулирования осадки.
Одобрив чертежи Брука, секретарь Мэллори приказал старшему плотнику на верфи Norfolk Navy Yard прибыть в г. Ричмонд, столицу Конфедерации, для ознакомления с чертежами и спецификациями и оказания помощи в проектировании. Старший плотник дал ценные советы относительно деревянных конструкций судна, но не смог помочь изготовить рабочие чертежи. Тогда 23 июня было приказано прибыть в столицу конструктору Дж. Л. Портеру (John L. Porter) и главному инженеру Вильяму П. Вильямсону (William P. Williamson). Вирджинец Портер, недавно вышедший в отставку с поста главного конструктора флота Союза, прибыл со своими собственными чертежами и моделью «броненосной плавучей артиллерийской батареи».
Его чертежи были похожи на чертежи Брука и предусматривали создание бронированных артиллерийских казематов по бортам судна и укрепление бортов броневыми листами. Чертежи Портера предусматривали постройку корабля для действий на рейде порта, в то время как чертежи Брука предусматривали постройку броненосного корабля морского плавания. Хотя Мэллори и рассмотрел идеи Портера, но он выбрал постройку корабля по планам Брука. Корабль, по его соображениям, должен был не только защитить порты Конфедерации, но встретить и уничтожить корабли флота Союза в море и прорвать блокаду побережья. Портер должен был исполнять обязанности конструктора-проектировщика и основываться на чертежах Брука. Вильямсон же отвечал за приобретение и поставку частей для паровой машины, а Брук отвечал за установку броневых листов по бортам корабля на верфи Tredegar Works в г. Ричмонд и должен был заказать тяжелое артиллерийское вооружение для корабля.
В конце июня 1861 г. все трое находились на верфи в Госпорте, где искали и подбирали двигатель, достаточно мощный для приведения броненосца в движение. Не найдя ничего подходящего, Брук предложил использовать паровую машину с останков корабля USS Merrimack. Хотя фрегат был частично разрушен и сожжен, но нижняя часть корпуса и паровая машина фрегата Merrimack были в мае при отступлении северян спасены южанами, с расчетом использовать их позже при постройке нового корабля. После консультаций все трое согласились, что превращение полусгоревшего остова в броненосец возможно при приемлемых затратах в размере $110000 и предложили секретарю Мэллори одобрить идею и приступить к постройке корабля.
Так бронированный корабль был снабжен литым носовым клинообразным тараном весом 1500 фунтов (680,3 кг), выступавшим на 4 фута (1,2 м) над носом корабля.
Хотя таранная тактика вышла из употребления с постройкой крупных парусных кораблей с мощной артиллерией, появление паровой машины снова сделало этот тактический прием ценным дополнением в бою. Но как позже выяснилось, таран был плохо закреплен на корпусе броненосца, и это сыграло свою роль в бою.
Рубка была вынесена впереди дымовой трубы и прикрыта броней той же толщины, что и борта. В рубке были сделаны щели для наблюдения за противником.
На спардеке наверху артиллерийских казематов были сделаны вентиляционные отверстия размером 2х2 дюйма (5х5 см) для притока свежего воздуха и вентиляции артиллерийской палубы. Доступ на спардек обеспечивался тремя люками с крышками на рычажных захлопках, один люк по носу, один по корме и один в средней с части корабля. Они были размещены над тремя такими же люками, ведущими на артиллерийскую палубу, что обеспечивало загрузку угля, боеприпасов и другого снабжения непосредственно на корабль.
Над орудиями были размещены фонари, обеспечивающие освещение артиллерийской палубы. Флаг-офицер Форест 15 февраля попросил разместить на корабле две шлюпки на шлюпбалках на скошенных бортах корабля ближе к корме для спасения экипажа в случае затопления корабля. Это было сделано перед выходом корабля в первое плавание.
Десятиорудийная артиллерийская батарея на борту броненосца Virginia состояла из четырех нарезных орудий, спроектированных конструктором корабля Бруком и шести девятидюймовых гладкоствольных орудий Дальгрена, два из которых были приспособлены вести огонь зажигательными снарядами. Два орудия Брука, размещавшиеся одно по носу, другое по корме на рычажных лафетах, были калибром 7 дюймов (178 мм). Эти орудия были переоборудованы из гладкоствольных орудий Дальгрена, и стволы нарезаны и рассверлены до калибра в 7 дюймов.
Боезапас состоял из разрывных снарядов и бомб, которые прекрасно подходили для уничтожения деревянных кораблей, но были бессильны против броненосца, с которым Virginia встретилась 9 марта 1862 г. Жилые помещения для 320 офицеров и матросов были весьма примитивными. Согласно рассказам самих моряков вентиляция, на корабле была отвратительной, корабль был страшно неудобен для экипажа, и обстановка на корабле была нездоровая. Пока корабль стоял в доке, от пятьдесяти до шестидесяти моряков постоянно находились в госпитале, помимо больных на борту корабля.
После завершения постройки Virginia имела тоннаж 3200 т при длине 262 фута (79,8 м) и ширине 51 фут 4 дюйма (15,6 м) при осадке 21 фут (6,4 м). Паровая машина с фрегата Merrimack питалась паром от 4 котлов с 16 топками и обеспечивала мощность 1200 л.с. Двухлопастной гребной винт приводил корабль в движение.
Рис. 4. Артиллерийские орудия броненосца Viginia (слева при перезарядке, справа в готовности к стрельбе). ИсточникБроненосец союза Monitor
По мере постройки южанами броненосца «Virginia» власти Севера начали понимать, что после спуска его на воду ни один корабль флота северян не сможет выдержать с ним бой. Конгресс принял срочные меры к началу постройки собственного броненосца. Была создана комиссия, которая должна была оценить состояние находящегося в постройке броненосца «Stevens Battery», и перспективность его достройки.
Но поскольку работа комиссии затянулась, и ее выводы были опубликованы только в конце 1861 г., в июле того же года на особом заседании конгресса был принят закон о постройке «одного или нескольких, стальных или железных кораблей», по которому выделялись средства на их постройку. Все желающие принять участие в конкурсе должны были представить свои проекты в 25-дневный срок. Был создан комитет для изучения представленных проектов.
Созданный для рассмотрения проектов комитет изучил проекты 17 кораблей и рекомендовал построить 3 — «Galena», «New Ironsides» и «Monitor». Из трех этих кораблей только «Monitor» отличался от принятых в то время стандартов постройки военных кораблей. И, хотя необычность проекта и плохая мореходность корабля, которая делала опасным его плавание вне прибрежных вод, вначале едва не привели к отклонению данного проекта, выступление перед комитетом автора проекта — Джона Эрикссона (John Ericsson) и прямое вмешательство президента Линкольна привели к тому, что проект был принят.
Несмотря на принятие комитетом в 1861 г. проекта броненосца «Monitor», значительная часть морских офицеров и прессы критически относилась к его постройке, и корабль получил от недоброжелателей прозвища — «неудача Эрикссона» и «головка сыра на плоту».
Однако, несмотря на такое отношение общественности, работы над кораблем велись ускоренными темпами. Поскольку военные верфи в 1861 г. не располагали достаточными мощностями для постройки броненосного корабля, его корпус был построен по военному заказу на частной верфи, принадлежавшей компании Continental Iron Works. Двигатели были изготовлены компанией Delamater and Co., а башня построена нью-йоркской компанией Novelry Iron Works.
Постройка корабля началась 25 октября 1861 г. и была закончена всего за 118 дней, стоимость работ составила 275 тыс. долл. Корабль был спущен на воду 30 января и введен в строй 25 февраля 1862 г.
Важнейшей частью корабля была вращающаяся башня весом 120 т, в которой размещались два гладкоствольных орудия. Диаметр башни составлял 20 футов (6 м), а высота 9 футов (2,7 м), и она была изготовлена из катанных листов железа толщиной 2,5 см. Листы железа склепывались, и получалась обшивка толщиной 20 см, которая крепилась на железном каркасе. Башня вращалась при помощи вспомогательной паровой машины, и ее поворот на 360° занимал около 30 секунд.
В башне устанавливались два гладкоствольных 15 дюймовых (279 мм) орудия Дальгрена, заряжающиеся с дула, каждое из которых весило 9 т. Орудия стреляли ядрами весом 140 фунтов (63 кг). Орудийные порты овальной формы для защиты экипажа от вражеского огня были оборудованы заслонками, которые поднимались перед выстрелом, а потом снова опускались. Заслонки в центре имели отверстие, позволяющее при зарядке орудия выдвигать зарядные приспособления за пределы башни. Обслуживали оба орудия 16 человек, еще 11 подавали снаряды и заряды, а один управлял поворотом башни. Небольшое количество ядер хранилось на полу башни у орудий. В полу башни было два люка, по одному у каждого из орудий, которые обеспечивали доступ на нижнюю палубу. Во время боя через них подавались пороховые заряды и разрывные снаряды.
Крыша башни имела вентиляционные отверстия, обеспечивающие поступление воздуха и удаление пороховых газов во время боя. Для защиты от дождя и солнца башня имела монтируемую навесную крышу.
Вначале предполагалось, что рулевая рубка будет иметь прямое сообщение с башней, но из-за недостатка времени и сложностей технического характера от этого отказались. Бронированная рулевая рубка была размещена в носовой части корабля, и попасть в нее можно было только через люк в ее полу. Рубка имела ширину 4 фута (1,2 м), длину 5 футов (1,5 м) и возвышалась над палубой на 4 фута (1,2 м). Она имела смотровые щели обеспечивающие обзор в четырех направлениях. Внутри этого тесного пространства помещались штурвал и рулевой, однако при маневрировании в рубке обычно находился и капитан корабля. Связь с башней обеспечивалась по переговорным трубам, но в бою 9 марта эта ненадежная система вышла из строя в самом начале боя.
Корпус броненосца состоял из двух частей. Верхняя часть имела заостренные нос и корму и вертикальные борта. Ее длина составляла 174 фута (53 м), ширина 41 фут (12,4 м), а высота борта 5 футов (1,5 м). Бортовая обшивка корабля представляли собой 30 дюймовые (762 мм) дубовые брусья, прикрытые 6 дюймовыми (152 мм) железными листами. Верхняя палуба защищалась двумя 0,5 дюймовыми (13 мм) железными листами, крепящимися к палубным бимсам. Нижняя часть корпуса имела длину 124 фута (37,7 м) и ширину 34 фута (10,3 м) и высоту 7 футов 6 дюймов (2,3 м). Обшивка нижней части корпуса состояла из 0,5 дюймовых железных листов. Корабль имел малую осадку около 10 футов 6 дюймов (3,2 м), и расстояние от палубы до ватерлинии составляло всего 18 дюймов (457 мм).
Кроме орудийной башни и бронированной рулевой рубки, все остальные установленные на верхней палубе устройства должны были перед боем убираться, а руль и винт защищались от огня противника выступающей кормой корабля.
На корабле были установлены два котла системы Мартина. Эти котлы были спроектированы и запатентованы в 1856 г. главным инженером флота Союза Мартином (D. B. Martin), и их высота составляла 14 футов (4,2 м) и ширина 9 футов (2,7 м). Котлы обеспечивали работу двигателей и насосов броненосца.
Винт корабля вращали два двигателя, спроектированные самим Эрикссоном. Многие судовые двигатели того времени имели вертикально расположенные цилиндры, и вследствие этого они занимали много места и были уязвимы для вражеского огня, так как они частично находились выше ватерлинии. Двигатель Эрикссона весил 30 т, развивал мощность 400 л.с., и его цилиндры были расположены горизонтально, что уменьшало их высоту и позволяло поместить их ниже ватерлинии.
Дальнейшая история броненосца «Monitor»
Появление броненосца «Monitor» помогло переломить ход войны, и битва его с броненосцем Конфедерации CSS Virginia, также известном как «Merrimack», навсегда изменила историю войны на море.
Еще одним революционным новшеством, внедренным на броненосце «Monitor», стала вращающаяся орудийная башня. Это успешное нововведение позволило увеличить угол обстрела орудий, и с тех пор стало широко применяться на военных кораблях.
После боя при Хэмптон Роудс «Monitor» больше не принимал активного участия в крупных боевых действиях. Он участвовал в стычке у Сьюэл Пойнт и в бою при Друрри Блафф возле г. Ричмонд. Корабль и его экипаж большую часть времени провели в Хэмптон Роудс ожидая возможности еще раз сразиться с CSS Virginia.
До 1973 г. точное местоположение затонувшего корабля было неизвестно. Тогда Джон Дж. Ньютон (John G. Newton) и его команда из лаборатории университета Duke University, при помощи бортового сканирующего сонара, обнаружили ранее неизвестное затонувшее судно и выдвинули предположение, что это «Monitor». Подтверждение этого предположения было получено в 1974 г. От Северной Каролины в Конгресс было отправлено обращение с просьбой защиты этого национального достояния, и 30 января 1975 г. «Monitor» стал историческим памятником национального значения.
Автор: Олег Губарев
Иллюстрация: diletant.media
Источники:
sudostroenie.info
Как США строили свой флот: броненосцы и мониторы
К 1861 году флот США занимал в мире четвертое место после Великобритании, Франции и России. Но вплоть до начала 90-х годов XIX века европейцы зубоскалили по его поводу, называя «допотопным». О том, как американцы от нелепых кораблей Гражданской войны дошли до Великого Белого Флота рассказывает историк Сергей Махов.
II. Пар и броня.
На 1860 год на по численности и качеству военных флотов на первом месте в тогдашнем мире шла, естественно, Великобритания. Она имела 53 линейных винтовых корабля, 128 паровых судов (корветы, шлюпы, фрегаты), 10 линейных парусных кораблей, 10 парусных фрегатов и 10 парусных корветов. Также британский флот обладал 197 винтовыми или колесными канонерками, несущими от 1 до 6 орудий. На верфях Великобритании достраивался в этот момент железный броненосец «Уорриор» и еще два были заложены в постройку.
Второе место занимала Франция с 37 линейными винтовыми кораблями, 15 винтовыми фрегатами, 84 паровыми корветами и 25 паровыми (винтовыми или колесными) канонерками. Кроме того, французы имели 12 несамоходных обшитых броней плавбатарей. На стапелях уже практически был спущен на воду первый в мире броненосец «Глуар», а до конца 1865 года Франция спустила на воду еще 11 единиц таких судов.
Первый броненосец в мире – французский «Глуар». Вошел в строй в августе 1860 года.
Российский флот считался на то время третьим в мире по величине, имея 10 винтовых кораблей, 9 винтовых фрегатов, 26 винтовых шлюпов и корветов. В проекте было строительство броненосцев береговой обороны, 4 из которых вошли в строй с 1862 по 1865 годы.
Флот США был четвертым. Он не имел ни одного винтового линейного корабля, 3 парусных линкора, 5 парусных фрегатов, 4 винтовых пароходофрегата, 5 винтовых пароходов, 3 колесных парохода, а также мелкие корабли от шлюпа и меньше — всего 52 корабля. На стапелях находилось 8 пароходов, а с 1861 года строилось еще 5 броненосцев, которые были завершены в период 1862-1865 годов. Таким образом, перед началом Гражданской войны флот США был в основном парусным и деревянным. Личный состав насчитывал 8,5 тысяч человек.
Сразу же после начала военных действий против Юга, секретарь США по флоту Гедеон Уэллес и военный министр Стивен Марлоу получили от президента Линкольна поручение, которое казалось на тот момент невозможным. Флот должен был обеспечить бесперебойность поста
resfed.com
Первые американские броненосцы в бою
В начале Гражданской войны в США и северяне, и южане приняли решение: броненосцам — быть! От первой дуэли между «Монитором» и «Вирджинией» до первого массированного применения броненосцев при бомбардировке форта Самтер пройдёт всего десять месяцев. А к концу войны уже ни одна значимая операция северян у побережья Конфедерации не проходила без участия этих кораблей. Броненосец типа «Монитор» стал символом экономической и военной мощи Союза, а также серьёзным фактором в непростых отношениях северян с европейскими державами.
Дуэль на Хэмптонском рейде 8–9 марта 1862 года
В 1861 году южане захватили город Норфолк, где в их руки попал корпус деревянного 40-пушечного фрегата «Мерримак» 1856 года постройки с действующей паровой машиной. При отступлении северяне не сумели полностью уничтожить этот корабль, а также оставили множество припасов и материалов — в том числе 1200 крупнокалиберных морских пушек (огромная удача позволила южанам вооружить множество кораблей, береговых батарей и фортов). Летом 1861 года началась перестройка трофея в броненосец «Вирджиния» по проекту капитана 2-го ранга Брука и корабельного инженера Портера.
В ходе строительства нового корабля было преодолено множество организационных и технических проблем. Например, броня прокатывалась из обычных железнодорожных рельсов на единственном доступном южанам заводе в Ричмонде, а экипаж корабля набрали из солдат армии Конфедерации. Тем не менее к марту 1862 года «Вирджиния» была готова и передана под командование капитана Бьюкенена и лейтенанта Джонса.
Командир «Вирджинии» Франклин Бьюкенен (слева) и командир «Монитора» Джон Варден (справа)Источник: civil-war.net
8 марта 1862 года в 12:40 первый броненосец Конфедерации вступил в бой с блокировавшей Хэмптонский рейд эскадрой Союза, состоявшей из четырёх фрегатов («Конгресс», «Миннесота», «Роанок», «Сент-Лоуренс»), шлюпа «Камберленд» и двух канонерских лодок. В 13:20 был протаранен и затонул «Камберленд», в 16:00 — взорван фрегат «Конгресс», а к 17:00 «Вирджиния» вышла из боя, намереваясь завершить разгром северян на следующий день. В 21:00 к месту битвы подошёл первый броненосец Союза — «Монитор».
Лист оригинального чертежа броненосца «Монитор»Источник: loc.gov
9 марта 1862 года в 8:30 началась первая в истории дуэль между бронированными паровыми судами — броненосцами. Корабли кружили друг вокруг друга, обменивались залпами и пытались таранить. Позже выяснилось, что 11-дюймовые дульнозарядные гладкоствольные пушки Дальгрена можно безопасно заряжать вдвое большим зарядом пороха, чем во время боя «Монитора» с «Вирджинией». Кроме того, в боезапасе «Монитора» не было бронебойных стальных кованых ядер. Поэтому потенциально опасные для «Вирджинии» 11-дюймовки не смогли реализовать свои возможности.
Для нарезных шести- и семидюймовых пушек Брука, которыми вооружили «Вирджинию», были заказаны бронебойные снаряды, но к моменту боя в погреба броненосца они ещё не поступили. Всё это обусловило тот факт, что оба броненосца получили минимальные повреждения, хотя капитан «Монитора» был серьёзно ранен. В 12:15, так и не выявив победителя, стороны разошлись, и бой завершился.
Бой «Вирджинии» и «Монитора», литография 1884 годаИсточник: loc.gov
Взятие Нового Орлеана, 24–25 апреля 1862 года
В начале войны южане контролировали реку Миссисипи от Каира до Нового Орлеана, что позволяло им беспрепятственно использовать внутренние речные коммуникации. Кроме того, долина реки обеспечивала Юг пшеницей и другими продуктами питания, в то время как большинство остальных сельскохозяйственных земель использовались как плантации хлопка и табака. Укрепления южан в устье реки (возле Нового Орлеана) закрывали флоту Союза вход в Миссисипи.
Для захвата устья северяне сформировали эскадру под командованием Дэвида Глазго Фаррагута, состоявшую из четырёх паровых деревянных фрегатов (106 орудий), трёх шлюпов (26 орудий), девяти канонерских лодок (18 орудий) и двадцати мортирных шхун. Сняв верхний такелаж и укрепив борта и палубы своих кораблей цепями и мешками с песком, северяне внезапно подошли к двум вражеским фортам, закрывавшим подход к Новому Орлеану, — форту Святого Филиппа и форту Джексон. На вооружении этих укреплений имелось всего 28 пушек, а два крупных броненосца южан все ещё находились в стадии строительства — один из них («Луизиана») был спущен на воду, но пока не мог самостоятельно двигаться. Элементами активной обороны с трудом можно было назвать несколько вооружённых пароходов и таранный броненосец «Манассас», перестроенный из старого портового буксира. Слабые укрепления и разногласия среди руководства обороной Нового Орлеана стали серьёзной проблемой южан.
24 апреля 1862 года, подготовив прорыв мощной бомбардировкой (16 800 снарядов) эскадра Фаррагута под огнём противника начала проход между фортами южан, находившимися по обе стороны реки. Попытки южан взять корабли Союза на абордаж или поджечь их при помощи брандеров успеха не имели, хотя и нанесли серьёзные повреждения некоторым кораблям. В довершение всего «Манассас» неоднократно таранил корабли северян, но пробить борт ни одного из них не сумел. В итоге «Манассасу» пришлось выброситься на берег, где он и был сожжён экипажем. Неудачу можно объяснить тем, что броненосец не имел скорости и массы, достаточных для успешного тарана.
Сразу за фортами (выше по течению) в качестве плавучей батареи стоял на якоре недостроенный броненосец «Луизиана», который также участвовал в перестрелке. Броня хорошо защищала его от вражеских снарядов, но неподвижность не позволяла вести активный бой. Прорыв северян вверх по течению отрезал форты конфедератов от основных сил. Лишённые продовольствия и боеприпасов, их гарнизоны капитулировали несколько позже (29 апреля). 25 апреля десант северян при поддержке прорвавшихся кораблей захватил пребывавший в панике Новый Орлеан — крупнейший город и промышленный центр Конфедерации. Недостроенные броненосцы были сожжены их экипажами, а Юг потерял возможность создания крупных броненосцев собственными силами. После этого сражения Франция отказалась от вмешательства в конфликт на стороне Юга, а Англия уже опасалась рисковать в одиночку.
Броненосец северян «Онондага» в 1862 году. Вторая башня удваивала его огневую мощьИсточник: navsource.org
Прорыв на реке Миссисипи
С сентября 1861 года шла упорная борьба за контроль над реками Миссисипи, Теннесси и Камберленд. Для борьбы с береговыми укреплениями конфедератов северяне перестроили в речные броненосцы три колёсных парохода. К февралю 1862 года совместными силами речных флотилий из канонерских лодок, вышеупомянутых броненосцев и сухопутных частей генерала Гранта Союзу удалось принудить к сдаче большинство батарей и фортов южан. Двигаясь с севера по течению реки Теннесси, 6 апреля 1862 года армия Гранта столкнулась с войсками Конфедерации под командованием генерала Джонстона. В местечке Шило состоялась одна из самых кровавых и упорных битв той войны. Поддержка пушек речной флотилии сыграла заметную роль в сражении, и победа осталась за федеральными войсками. Один за другим населённые пункты переходили в руки северян — в частности, ими был взят крупный город Мемфис. К июню 1862 года единственным опорным пунктом Конфедерации на реке Миссисипи оставался сильно укреплённый город Виксбург.
С октября 1861 года южане строили в Мемфисе два однотипных броненосца («Арканзас» и «Теннесси»), однако «Теннесси», находившийся в меньшей степени готовности, пришлось взорвать перед капитуляцией города, чтобы он не попал в руки северян. «Арканзас» ещё в апреле 1862 года отбуксировали в Язу-сити, где он и был достроен к 14 июля. 15 июля «Арканзас» с боем прорвался в Виксбург, блокированный эскадрой Фаррагута. Появление вражеского броненосца стало одной из причин отступления флота северян от Виксбурга вниз по реке. После этого «Арканзас» был переведен из Виксбурга в Батон-Руж для поддержки наступления, готовившегося южанами. 6 августа 1862 года, когда броненосец вышел навстречу вражеским кораблям, на нём сломалась паровая машина, и он сел на мель. Чтобы избежать захвата «Арканзаса», команда уничтожила его.
Пополнившись ещё пятью импровизированными речными броненосцами, эскадра Фаррагута установила полный контроль над речной системой — за исключением никак не желавшего сдаваться Виксбурга. С 22 мая по 4 июля 1863 года шли бои за последние береговые укрепления, а когда они пали, город оказался в осаде и вскоре сдался. Конфедерация потеряла свои внутренние речные коммуникации и важный район производства продовольствия. После падения Виксбурга цены на продукты на Юге выросли в шесть раз, а многим районам пришлось переключиться с производства экспортного товара (хлопок, табак) на выращивание пшеницы, что плачевно сказалось на денежных доходах Конфедерации.
Федеральный броненосец «Галена» со следами боевых повреждений. На фото видно ядро, застрявшее в корпусе над ватерлиниейИсточник: navsource.org
Сражение у Чарльстона, январь 1863 — февраль 1864 года
Относительный успех «Монитора» в первом бою подвиг северян к строительству новых, более совершенных и крупных мониторов. Целая эскадра новых кораблей готовилась прибыть к гавани Чарльстона — столицы штата Южная Каролина. Но пока этого не произошло, блокаду осуществлял отряд паровых канонерок и шлюпов. Конечно же, южан это устраивать не могло, и для противодействия врагу были построены два небольших броненосца — «Палметто-Стейт» и «Чикора». 31 января 1863 года, уничтожив канонерскую лодку и повредив два других корабля, конфедераты на короткое время сняли блокаду. К 7 апреля силы блокирующей эскадры Союза под командованием адмирала Дюпона выросли до девяти броненосцев: в её состав входили казематный корабль «Кеокук», крупный батарейный броненосец «Нью-Айронсайдс» и семь мониторов класса «Пассаик».
Задачей северян было разрушить артиллерийским огнём форт Самтер, занимавший центральное положение на острове при входе в гавань Чарльстона. Мелководье, сваи, забитые южанами в дно, и мины оставляли кораблям единственный путь — через узкий фарватер около форта, находившийся под прицелом семи батарей. Построившись в колонну, броненосцы Союза двинулись к цели, но уже при подходе к форту броненосец «Кеокук» выбился из строя и подошёл слишком близко к берегу, став отличной мишенью для пушек, находившихся на берегу. Флагманский «Нью-Айронсайдс» также вскоре покинул строй из-за большой осадки и опасности посадки на мель. В последовавшем часовом бою «Кеокук» был насквозь изрешечён снарядами, а на следующий день (8 апреля) затонул из-за начавшегося ночью шторма. Возможно, его удалось бы спасти, но адмирал Дюпон решил не рисковать людьми и снять экипаж.
Мониторы же получили некоторые повреждения, и Дюпон отвёл их на исходные позиции, убедившись в невыполнимости задачи имеющимися силами. Ситуация могла бы сложиться для северян ещё хуже, так как один из мониторов столкнулся с миной — к счастью, она проржавела и не взорвалась. «Нью-Айронсайдс» большую часть боя простоял над подводной миной, которая не взорвалась только потому, что были повреждены провода, связывавшие её с источником питания на берегу. Таким образом, северяне потерпели неудачу, но сохранили эскадру броненосцев, которая надёжно блокировала город и два броненосца южан.
В целях усиления своих сил в регионе конфедераты перестроили новый английский железный пароход в броненосец «Атланта» — его задачей было крейсерство у берегов. Об этом стало известно Дюпону, и он отправил на перехват два своих монитора («Уихаукен» и «Нэхент»). «Атланта» имела броню плохого качества, а экипаж был совершенно не знаком ни с морем, ни с артиллерией. Очень скоро броненосец конфедератов сел на мель, что и стало причиной его поражения и быстрой сдачи.
Неудача Дюпона у форта Самтер привела к замене его на адмирала Дальгрена — 17 и 23 августа тот безуспешно пытался разрушить вражеские укрепления.
Броненосец Конфедерации «Атланта». Фото сделано после захвата корабля северянамиИсточник: navsource.org
Действия «Албемарла», апрель-октябрь 1864 года
Албемарл — глубокий залив на побережье Северной Каролины. Над узким проходом между его северной и южной частями господствует остров Роанок, который в начале 1862 года был занят экспедицией северян при поддержке флота. Конфедераты с беспокойством смотрели на присутствие северян в этих водах, открывавших им доступ в самое сердце штата. Северяне действительно угрожали тылу армии южан, которая стояла перед Ричмондом. Южане дважды тщетно пытались выбить своих врагов из залива Памлико, находящегося к югу от пролива Албемарл, но в обоих случаях атаки были отбиты — главным образом морскими силами северян. После этого южанам стало очевидно, что остаётся единственный способ достигнуть успеха — добиться господства на воде, а для этого требовались броненосцы. Построив небольшую бронированную канонерскую лодку «Албемарл», 5 мая 1864 года конфедераты вступили в бой с отрядом кораблей Союза, состоявшим из четырёх канонерских лодок. Все попытки северян протаранить или взять на абордаж небольшой броненосец не увенчались успехом. В течение нескольких месяцев «Албемарл» постоянно беспокоил обстрелами федеральные сухопутные войска. Развязка произошла 26 октября: лейтенант Кашинг на паровом баркасе с миной, закреплённой на шесте в носовой части судна, сумел взорвать вражеский корабль.
Федеральный монитор «Махопак», представитель наиболее удачного типа «Каноникус»Источник: navsource.org
Прорыв у Мобила, 5 августа 1864 года
Город Мобил в южной части штата Алабама стал ещё одной целью федерального флота. Южане построили здесь довольно сильную оборону, состоявшую из минных заграждений, фортов и батарей, а также лучшего броненосца конфедератов — «Теннесси». Северяне собрали силы под командованием адмирала Фаррагута в количестве 7 паровых фрегатов, 7 паровых канонерских лодок и шлюпов и 4 мониторов (двухбашенных «Виннебаго» и «Чикасо», однобашенных «Текумсе» и «Манхэттена»).
Для прорыва корабли построились в две колонны: первая состояла из мониторов, вторая — из закреплённых рядом пар из фрегатов и канонерок. Это был испытанный способ, позволявший кораблю продолжать движение на буксире, даже если его паровая машина будет разрушена. Эскадра Фаррагута двинулась к единственному проходу между фортом и минным заграждением. Перестрелка между кораблями и береговыми пушками наносила обеим сторонам повреждения, но остановить корабли северян не могла. «Текумсе», шедший головным в колонне мониторов, желая сблизиться с броненосцем южан «Теннесси», находившимся за минным заграждением, подорвался на одной из мин и быстро затонул. Флагманский фрегат «Хартфорд» также направился на мины, но, благодаря тому, что многие из них проржавели, успешно миновал опасное заграждение. Один за другим корабли северян проходили опасный участок и наконец остановились в центре гавани.
В этой критической ситуации «Теннесси» под командованием адмирала Франклина Бьюкенена (бывшего командира «Вирджинии») в одиночку вступил в бой. После трёх таранных ударов и боя на очень близкой дистанции со всей эскадрой противника, сильно разрушенный броненосец конфедератов был принуждён к сдаче. Контроль над ещё одним крупным портом, через который осуществлялись поставки из Европы, перешёл к Союзу, ухудшив и без того плачевное положение Конфедерации.
«Теннесси» — лучший броненосец южан. На корме уже развевается звёздно-полосатый флагИсточник: civil-war.net
Захват форта Фишер, 15 января 1865 года
К началу 1865 года в руках Конфедерации оставалось лишь два порта для сообщения с внешним миром, причём одним из них был Чарльстон, блокированный мощной эскадрой вражеских броненосцев, вторым — Уилмингтон. Располагаясь недалеко от Ричмонда, он обеспечивал поставки армии генерала Ли, защищавшей столицу Юга. Ключевым пунктом обороны южан был мощный форт Фишер. Впрочем, береговая оборона конфедератов располагала всего 2300 снарядами (чего было совершенно недостаточно для противодействия противнику), а из 5000 человек, необходимых для службы в гарнизонах, было с трудом набрано 1500.
Захват почти всех портов Конфедерации позволил Союзу задействовать в штурме форта Фишер почти все свои силы, включая мониторы и броненосец «Нью-Айронсайд» (всего — 41 корабль и 2000 человек десанта). 12 и 13 января корабли бомбардировали укрепления южан. 15 января при поддержке кораблей был высажен десант, который занял форт после кровопролитного и ожесточённого штурма. Падение форта Фишера привело к захвату северянами Уилмингтона, что повлекло за собой окончание войны и капитуляцию войск Конфедерации 23 июня 1865 года.
Продолжение следует
Источники и литература:
- Wilson H. W. Ironclads in action. – London.: S. Low, Marston and Company, 1896
- A. Stenzel-H. Kirchoff, Seekriegsgeschichte in ihren wichtingsten Abschnitten mit Berucksichtigung der Seetaktik, Hannover, 1907–1911
- Official Records of the Union and Confederate Navies in the War of the Rebellion. Govt. Print. Off. Washington, 1894–1922
- Konstam Angus. Confederate Ironclad 1861–65 – Osprey Publishing, 2001, ISBN 10: 1841763071, ISBN 13: 9781841763071
- Konstam Angus. Union Monitor 1861–65 – Osprey Publishing, 2002, ISBN 10: 1841763063, ISBN 13: 9781841763064
- Donald L. Canney. The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842–1885 – Naval Institute Press, 1993, ISBN-10: 0870215868, ISBN-13: 978–0870215865
- Jack Greene, Alessandro Massignani. Ironclads At War: The Origin And Development Of The Armored Battleship – Da Capo Press, 1998, ISBN 10: 0938289586, ISBN 13: 978–0938289586
- http://www.civil-war.net, The Civil War Home Page. Dedicated to the participants, both North and South, in the great American Civil War 1861–1865
- http://www.navsource.org, Photographic History of the U.S. Navy
- https://www.loc.gov, Library of U.S. Congress
warspot.ru
Битва, изменившая мир
В марте 1862 года в ходе гражданской войны у берегов Америки состоялась первая в истории битва между броненосными кораблями. Эти корабли назывались «Вирджиния» от Конфедерации и «Монитор» из военно — морских сил Севера. Использование принципиально новой защиты в виде брони заставило пересмотреть устоявшийся взгляд на оснащение военных кораблей. Николай Большаков выясняет, как эта битва заставила пересмотреть основы кораблестроения.
Реинкарнация «Мерримака»
В 1862 году Гражданская война в Соединенных Штатах Америки разгоралась с новой силой. Северяне, добившись ряда побед на суше, преуспели и на море. Боевые фрегаты Севера устроили южанам морскую блокаду, взяв в тиски все прибрежные штаты, в том числе и Виргинию. Но у южан осталась козырная карта: федеральное правительство, покидая Норфолк, сожгло оставшиеся корабли. Но обгорелый фрегат «Мерримак» подавался ремонту. Но его не просто починили, а усовершенствовали самым любопытным образом. К кораблю пристроили паровые машины, на палубе сделали рубку, защищенную листами из кованого рельсового железа и вооруженную батареей из семидюймовых пушек. Все эти листы были наложены поверх друг друга, что образовывало броню толщиной в десять сантиметров. Также конфедераты додумались приделать к носу судна массивный железный таран. «Мерримак» был переименован в «Вирджинию». Позже окажется, что под таким именем этот броненосец навсегда войдет в военно — морскую историю.
Именно так выглядел переделанный фрегат «Мерримак»
Броненосец южан «Вирджиния» был создан на основе фрегата «Мерримак»
Боевое крещение
7 марта совершенно новое судно было окончательно готово. Уже на следующий день «Вирджиния» вступила в свой первый бой. Конфедераты намеревались прорвать морскую блокаду северян, чтобы освободить города Норфолк и Ричмонд для морской торговли. У берегов Чесапикского залива «Вирджинию» встретили два деревянных корабля «Конгресс» и «Камберленд». Те дали такой сильный бортовой залп, который бы в мгновению ока потопили бы любой обычный фрегат, но броненосец продолжил плыть дальше. К обстрелу присоединились и другие корабли северян, но «Вирджиния», несмотря на прицельный огонь, двинулась на «Камберленд» и протаранила его под прямым углом. Вскоре «Камберленд» затонул, а броненосец разделался с «Конгрессом» своим залповыми орудиями. Противникам южан пришлось отступить.
«Вирджиния» поражает тараном «Конгресс»
Так броненосец доказал, что деревянные корабли перед ним полностью бессильны. Хотя «Вирджиния» долгое время находилась под обстрелом, броня у корабля практически не пострадала. Командный состав получил лишь ранения от осколков снаряда и в целом сильно не пострадал. Южане праздновали славную победу, однако на завтра северяне приготовили свой сюрприз. Они тоже сделали свой броненосец. На рассвете следующего дня команда «Вирджинии» была поднята по боевой тревоге. Все увидели, что еще один фрегат северян «Миннесота» был под охраной судна явно нетипичного вида. Это оказался броненосец «Монитор».
Внешний вид броненосца северян «Монитор»
Северяне выпустили свой броненосец «Монитор» в ответ конфедератам
Битва броненосцев
«Монитор» по многим характеристикам превосходил «Вирджинию». Во — первых, это был уже башенный броненосец с двумя одиннадцатидюймовыми орудиями. Во — вторых, его палуба, обнесенная железной броней, совпадала с уровнем воды. Да и «Монитор» оказался проворнее и быстрее, чем противник. В отличии от «Вирджинии», созданной на базе «Мерримака», «Монитор» был полностью построен с нуля. В то время, как два бронированных монстра приближались друг к другу, все деревянные фрегаты покинули поле боя. Они, как зачарованные, наблюдали за тяжелой схваткой двух кораблей нового класса.
«Монитор» был технически сильнее противника, но не смог его одолеть
Противники на протяжении долгого времени наносили удары, шли на таран, отходили и снова начинали перестрелку. Экипажу обоих суден пришлось очень тяжело: из носа и ушей обильно шла кровь от постоянных сотрясений и выстрелов. «Монитор» дважды пытался взять конфедератов тараном, но ему все никак не получалось потопить «Вирджинию». Во время боя сразу дало знать о себе множество недостатков первых в мире броненосцев. Так, у «Монитора» слишком быстро вращалась башня, и многие снаряды улетали в молоко. Битва, которая продолжалась три часа, изрядно потрепала обе стороны.
Битва между «Вирджинией» и «Монитором»
Наконец «Вирджиния» совершила удачный выстрел по выступающей рубке, и «Монитору» срочно пришлось отступить. Да и южане изрядно устали: броня была очень сильно потрепана. Вскоре броненосцы расцепились: битва завершилась ничьей. Южанам так и не удалось снять морскую блокаду.
Битва «Монитора» с «Вирджинией» предопределила развитие кораблестроения
Эта схватка невольно повергла всех кораблестроителей в уныние, ибо все деревянные корабли оказывались бессильными перед судном такого типа. Тем не менее, сражение между «Вирджинией» и «Монитором» перевернуло всю военную морскую отрасль. Отныне все боевые корабли вооружались железной броней. Также значительно усиливалась и корабельная артиллерия, ведь эту защиту надо было как-то прошивать. В течении десятилетия мировой флот перешел на железо, а дерево осталось в прошлом.
diletant.media
Первая битва броненосцев. — Капитан Влад Никольский — LiveJournal
Когда в море впервые встретились броненосцы в битве железных кораблей?Как ни странно, но произошло это в США во время гражданской войны. В этот день в 1862 году в гавани Хэмптон Роудс (в устье Джеймс-ривер) произошло первое в мире сражение между двумя броненосными кораблями — «Монитором» северян и «Виргинией» южан.
20 апреля 1861 года войска южных Штатов захватили военно-морскую базу Госпорт в Виргинии, где им достался паровой фрегат «Merrimack». Правда, северяне успели его поджечь а затем и затопить на отмели. Вся верхняя часть корпуса до ватерлинии сгорела, а отсеки были заполнены водой.
Южане, практически не имевшим военно-морского флота, решили создать из трофея корабль нового типа. Идея обшивать корабли железом тогда уже была не нова — ещё в 1854 году французы начали строительство трёх плавучих батарей, деревянные борта и палубы которых обшили толстыми железными плитами. При бомбардировке русской крепости Кинбурн в 1855 году они успешно использовались против русских береговых батарей.
И вот американцы в центральной части корпуса захваченного корабля из дубовых и сосновых досок толщиной в два дюйма построили большую рубку длиной около 50 м. Её стенки защищались двумя слоями железных плит общей толщиной в 10 см, а крышу покрыли железными решетками. Поверх них положили железные 2х-дюймовые плиты. Вооружение корабля составляли десять пушек — 6 девятидюймовых орудия системы Дальгрена и 4 нарезных орудия системы Брука (2 — 7-ми’ и 2 — 9′-дюймовых). Корабль назвали «Виргиния».
CSS Virginia — настоящая фотография.
Узнав о строительстве такого корабля южанами, северяне подготовили им свой ответ — по проекту эмигранта из Швеции Джона Эриксона они заложили «Monitor» — совершенно новый и непохожий ни на что боевой корабль.
Бортовая броня была толщиной в 5 дюймов, днище изготовили тоже из броневых листов. Бронированными были палубный настил и борта. Самым необычным изобретением изобретением, применённым на «Мониторе», стала орудийная башня с двумя 11-дюймовыми пушками. Она могла поворачиваться, избавляя корабль от необходимости совершать сложные маневры при ведении огня.
USS Monitor — современная реконструкция.
8 марта 1862 года «Виргиния», возглавлявшая отряд из пяти кораблей южан, атаковала эскадру федералов в устье Джеймс-Ривер. Северяне в беспечности своей не были готовы к бою, не выслали сторожевых судов и чувствовали себя настолько спокойно, что даже развесили для просушки белье – дело происходило в «банный день» — субботу.
Броненосец южан начал с тарана 22-пушечного корвета «Камберленд», который тут же затонул. Заием «Виргиния» двинулась на 50-пушечный фрегат «Конгресс», который под снарядами южан спустил свой флаг. Спешивший на выручку «Конгрессу» фрегат «Миннесота» сел на мель.
Из-за наступивших сумерек, южане решили отложить разгром флота северян на следующий день.
В 8 часов утра 9 марта эскадра конфедератов двинулась добивать «Миннесоту» (подожжённый бомбами «Конгресс» накануне взорвался). И тут южане увидели прибывший ночью «Монитор», который они сначала приняли за большой плавучий буёк.
Три часа продолжалась артиллерийская дуэль железных монстров, в течение которой «Монитор» кружил вокруг «Виргинии», обстреливая её с разных сторон, а южане отвечали бортовыми залпами. Однако бомбические снаряды, успешные против деревянных кораблей, не причиняли особого вреда ни тому ни другому броненосцу.
Бой броненосцев.
Тогда «Монитор» попытался таранить противника. Он устремился к кормовой части «Виргинии», чтобы повредить её винты и руль. Но южане сумели уклониться от удара. То же самое, в свою очередь, попытались проделать и они, но накануне при атаке корвета «Камберленд» «Виргиния» потеряла свой железный таран, а её деревянный форштевень нанес «Монитору» лишь очень незначительный урон. В конце концов броненосцы разошлись в разные стороны.Федералы считают исход поединка на Хэмптонском рейде своим успехом, так как деревянные корабли северян были спасены от неминуемого уничтожения. Опять же, историю на правах победителей пишут они, но я полагаю, что южане были более успешны, ибо они всё-таки уничтожили несколько кораблей противника.
Сражение Монитора и Виргинии.
Первенцам битвы броненосцев «Виргинии» и «Монитору» не суждена была долгая жизнь. В мае 1862 года Потомакская армия северян приблизилась к Норфолку и южане сами уничтожили свой первый броненосец. Спустя семь месяцев, 29 декабря 1862 года «Монитор» затонул в штормовую погоду.Надеюсь, дорогие мои читатели, что вы узнали для себя что-то новое.
When there was the first battle between ironclad battleships?
May be it is strange, but it happened in the U.S. during the Civil War. On this day in 1862 in the harbour of Hampton Roads (at the mouth of the James River) there was the World’s first battle between two armored ironclad ships — «Monitor» of Northerners and «Virginia» of Southerners.
At dawn on 9 March 1862, CSS Virginia prepared for renewed combat, which was yesterday against sail ships of the Federals. The previous day, she had utterly defeated two big Federal sail warships, «Congress» and «Cumberland», destroying both and killing more than 240 of their crewmen. Today, she expected to inflict a similar fate on the grounded steam frigate «Minnesota» and other enemy ships, probably freeing the lower Chesapeake Bay region of Union seapower and the land forces it supported. «Virginia» would thus contribute importantly to the Confederacy’s military, and perhaps diplomatic, fortunes.
However, as they surveyed the opposite side of Hampton Roads, where the «Minnesota» and other potential victims awaited their fate, the Confederates realized that things were not going to be so simple. There, looking small and low near the lofty frigate, was a vessel that could only be USS «Monitor», the Union Navy’s own ironclad, which had arrived the previous evening after a perilous voyage from New York. Though her crew was exhausted and their ship untested, the «Monitor» was also preparing for action.
Undeterred, «Virginia» steamed out into Hampton Roads. «Monitor» positioned herself to protect the immobile «Minnesota», and a general battle began. Both ships hammered away at each other with heavy cannon, and tried to run down and hopefully disable the other, but their iron-armored sides prevented vital damage. «Virginia»‘s smokestack was shot away, further reducing her already modest mobility, and «Monitor»‘s technological teething troubles hindered the effectiveness of her two eleven-inch guns, the Navy’s most powerful weapons. Ammunition supply problems required her to temporarily pull away into shallower water, where the deep-drafted «Virginia» could not follow, but she always covered the «Minnesota».
Soon after noon, «Virginia» gunners concentrated their fire on «Monitor»‘s pilothouse, a small iron blockhouse near her bow. A shell hit there blinded Lieutenant John L. Worden, the Union ship’s Commanding Officer, forcing another withdrawal until he could be relieved at the conn. By the time she was ready to return to the fight, «Virginia» had turned away toward Norfolk, where I was several times during my marine career.
cczy.livejournal.com