Бомбовый прицел – Прицел Нордена

Содержание

Прицел Нордена — Global wiki. Wargaming.net

Прицел Нордена (англ. Norden) — синхронный бомбовый прицел, представлявший из себя механический аналоговый компьютер. Разработан инженером Карелом Лукасом ван Норденом (англ. Carel Lucas van Norden), выпускался компанией «Carl L. Norden, Incorporated». С 1932 года был выбран в качестве единого авиационного прицела для военно-морской и бомбардировочной авиации США. Значительно превосходил все довоенные авиационные прицелы. За 1932-1957 годы было выпущено около 90000 прицелов, которые устанавливались на самые различные самолеты, в том числе Brewster F2A Buffalo, Vought SB2U Vindicator, North American B-25 Mitchell, B-17 Flying Fortress, В-29 Superfortress и B-47 Stratojet.

Общие сведения

История создания бомбовых прицелов

Впервые боевое бомбометание с воздуха было проведено австрийской армией в 1847 году, во время подавления революции в Венеции. Бомбардировка с воздушных шаров оставалось общепринятой практикой в течение последующих 50 лет, пока на конференции в Гааге в 1899 году ее не признали «бесчеловечным оружием». В 1907 году, после появления авиации, все ограничения в отношении бомбардировок с воздуха были сняты и 1 ноября 1911 года Италия применила бомбардировщики против турецких войск в Северной Африке. В отличии от бомбардировки с неподвижных воздушных шаров и аэростатов, при сброс бомб с самолета требовалось учитывать влияние инерции и сноса бомб. Чтобы бомба попала в цель, требовалось производить ее сброс с упреждением, величина которого зависела от скорости, углов наклона и высоты полета самолета, направления и силы ветра а также аэродинамики самой бомбы. Заход на цель должен производиться только по направлению ветра, чтобы исключить боковой снос бомб.

Для определения упреждения бомбардиру требовалось рассчитать угол прицеливания, который первое время определялся методом пристрелки. Альтернативой пристрелке стали первые приспособления, закрепленные на борту кабины самолета. Они состояли из верхней шпильки, которая являлась верхним визиром, и трех нижних шпилек, которые которые закреплялись под углом в 12, 17 и 23 градуса и которые соответствовали углам сброса против ветра, в безветрие и по ветру. Позднее стали появляться первые оптические панорамные прицелы, но принцип их работы оставался неизменным.

Появление тяжелых бомбардировщиков Сикорского потребовало разработки новых методов и приборов для прицеливания. В первую очередь требовалось точно определить абсолютную скорость полета самолета, то есть скорость полета относительно земли. Для определения скорости стали использовать секундомеры, с помощью которых определяли время пролета определенного базового угла и затем, переключая секундомер в режим обратного хода, определяли точку сброса. Таким образом учитывалось влияние как скорости ветра, так и скорости самолета. Одним из первых прицелов, который объединял секундомер и визирные линейки (которые стали использоваться вместо разметки шпильками), стал прицел Толмачева, который помимо всего обеспечивал автоматический сброс бомб.
После реализации прицелов, учитывающих влияние скорости, основную погрешность стала давать раскачка самолета, то есть изменения углов тангажа, рысканья или крена. Для создания устойчивой вертикали в прицелах стали использовать простейшие маятниковые системы, которые устраняли влияние тангажа. В прицеле Сикорского использовался принцип сброса пристрелочной бомбы, по траектории которой далее вычислялся угол упреждения сброса. В этом прицеле высота полета, скорость самолета, направление и скорость ветра и время падения бомбы учитывались автоматически. Еще более совершенным стал прицел Графа со стабилизированной визирной системой и использовавший подвижные номограммы и таблицы.
Все ранние прицелы были рассчитаны на бомбометание в плоскости ветра. Для расчета влияния бокового ветра наибольшую известность получил прицел Иванова в сочетании с ветрочетом Журавченко. Прицел Иванова имел маятниковую стабилизацию визира как в продольном, так и поперечном направлениях.

Ветрочет

Ветрочет Журавченко представлял из себя механический навигационный угольник, ориентированный относительно меридиана. Переход от бомбометания в плоскости ветра к бомбометанию с произвольных направлений потребовал решения новых проблем для повышения точности. Решение проблемы стабилизации в продольных (крен) и поперечных (тангаж и рысканье) направлениях было использовано в прицеле Алехновича, который стал первым прицелом с оптической стабилизацией в отличии от более ранних прицелов-маятников. Прицел Алехновича жестко закреплялся на фюзеляже, а стабилизация осуществлялась за счет подвижного зеркала-маятника. В прицеле Ами стабилизация осуществлялась за счет сферического уровня, аналога обычного строительного уровня с пузырьком воздуха в жидкости.
Для исключения погрешности от изменения высоты полета использовался метод измерения давления. которое падает с ростом высоты. Принцип измерения давления был реализован в автоматическом прицеле Лебеденко.

Прицел Вимпериса CSBS Mk. IXA

Прицел Вимпериса был построен на измерении и дальнейшем использовании при наведение не линейных величин, а их векторов. Благодаря этому не требовалось использования дополнительных шкал и таблиц. Но главной особенностью этого прицела сала интеграция в него прибора для расчета скорости ветра. Прицел мог бы давать значительно лучшую точность, но по странному стечению обстоятельств англичане отказались от использования стабилизации в данном прицеле. Прицел позволял использовать поправку на боковой снос ветра, для введения которой самолет сначала летел курсом под 90 градусов к линии бомбометания и летчик вносил поправку на боковой снос, после чего эта поправка автоматически учитывалась при наведении прицела. Вместо ввода данных по истинной скорости в прицел вводились данные по приборной скорости, измеряемой с помощью трубки Пито.
По сравнению с громоздкими механическими прицелами коллиматорный прицел Лафе отличался компактными размерами. Позже этот прицел оснащался маятниковой системой стабилизации. В Германии наибольшее распространение получили оптические прицелы
Lotfernrohr 2 с постоянной базой.
Таким образом, после окончания Первой мировой войны в технологии производства бомбовых прицелов сложилась уникальная ситуация, когда десятки различных прицелов имели различную конструкцию и принцип работы при схожих показателях точности и удобства использования. Дальнейшее развитие конструкций прицелов шло по пути автоматизации их работы и исключения влияния человеческого фактора.
В 1917 году Лоуренс Сперри (англ. Lawrence Sperry) успешно испытал гироскопический прибор, который в дальнейшем стал основой для разработки авиационного автопилота. Таким образом, к моменту окончания Первой Мировой войны были созданы все составные части для синхронного авиационного прицела.

Синхронные бомбовые прицелы

Синхронный прицел Sperry

Создатель американских военно-воздушных сил Билли Митчелл (англ. Billy Mitchell) в 1920 году организовал демонстрацию возможностей бомбардировочной авиации, в ходе которой броненосец USS Indiana (BB-1) был затоплен в результате атаки бомбардировщиками. Успех послужил катализатором для начала разработки более совершенных бомбовых прицелов. Наиболее перспективными прицелами стали синхронные прицелы

серии C с гироскопической стабилизацией Александра Северского, серия D с маятниковой стабилизацией конструкции Джорджа Уэстоппи и серия M Карла Нордена, который вел работы под эгидой военно-морского флота.
Синхронный прицел значительно упрощал наведение и позволял добиться значительно более высокой точности поражения. При прицеливании бомбардир должен было просто держать перекрестие прицела в заданной точке, компенсируя влияние скорости самолета и ветра. Вычислительная система прицела автоматически отслеживала коррекцию визира и вычисляла параметры для сопровождения цели, после чего бомбардир мог прекратить ручную подстройку и следить за работой вычислительной системы.

Ранние прицелы Нордена

Карл Норден

Карел Лукас ван Норден родился в 1880 году в голландской семье, жившей в Семаранге, Ява. Перебравшись в Европу, Норден изучал механику в Государственном Политехническом Институте в Цюрихе, а в 1904 году переехал в США, где занимался гироскопическими приборами для военно-морского флота. В 1920 году Норден получил заказ от Бюро Артиллерии ВМС США на разработку стабилизированного бомбового прицела. Прицел должен был использоваться как при бомбометании при горизонтальном полете, с пикировании, так и при сбросе торпед. Попытки модернизировать прицел Вимпериса CSBS (Norden Mark III) привели к необходимости создания принципиально новой конструкции, которая могла бы учитывать не только скорости самолета и ветра, но и вносила корректировку по крену и тангажу, как ранние маятниковые прицелы. Для решения этой задачи Норден решил дополнить прицел гиростабилизированной платформой, а также органами управления для внесения коррекции. Первый образец нового прицела был испытан в 1925 году (модель «Марк VII»), и, несмотря на не самые лучшие результаты испытаний, был принят на вооружение морской авиации, а затем, после усовершенствования под индексом «Марк XI» прицел устанавливался на North American B-25 Mitchell. Для разворачивания производства Норден основывает компанию «Carl L. Norden, Incorporated», при этом командование флотом накладывает строжайший запрет на взаимодействие с сухопутной авиацией.

Модификации

Mark III

Первый прицел, разработанный Норденом был по сути копией британского прицела Course Setting Bomb Sight или CSBS. Главным недостатком английского прицела была необходимость строгого выравнивания самолета, малейшие колебания по тангажу, рысканью или крену вызывали снижение точности прицеливания. Норден осначтил свой прицел гиростабилизированной платформой, так как ранее он довольно длительное время работал с гироскопами по заказу военно-морского флота и прекрасно знал их возможности. С помощью прицела Mark III бомбардир мог корректировать вывод бомбардировщика к точке сброса, передавая пилоту требуемый курс и скорость, так как сам прицел не имел связи с органами управления самолета. Коррекция сноса из за ветра в прицеле не предусматривалась. Позднее для упрощения коррекции курса прицел оборудовался специальным электрифицированным выносным индикатором пилота (pilot direction indicator , PDI).

Mark IX (M1)

Прицел Norden Mark IX

Использование PDI вдохновило Нордена на создание усовершенствованного прицела, в котором сам прицел использовался в качестве индикатора, без использования электроприводов. При наведении бомбардир должен был удерживать перекрестие на цели, при этом сигнал прецессии гироскопов через сервопривод передается непосредственно на прибор PDI, который отображал требуемое изменение курса.
Для расчета точки сброса Норден использовал идею, которая нашла применение в других ранних прицелах, основанную на вычислении «равного расстояния». Идея была в том, что время, необходимое, чтобы пролететь определенное расстояние над землей будет оставаться постоянным в течение времени падения бомбы, при этом изменением ветра можно было пренебречь, так как выбранный отрезок времени был достаточно мал. Вычисление времени падения производилось с помощью двух шкал, одна из которых была связана с неподвижным вертикальным визиром, а вторая — с визиром, который перемещался в вертикальной плоскости. При совпадении шкал бомбардир получал упреждение для сброса бомб без необходимости вычисления истинной скорости самолета. Прицел Mark IX в 1931 году пытались купить японцы, но Норден отказал им в такой резкой форме, что надолго отбил охоту официально получить свой прицел. Лишь в 1940 году по личной просьбе рузвельта Норден передал технологию производства и чертежи англичанам, да и то не устаревшую к тому времени модель прицела.

Mark XV

Прицел Norden в кабине бомбардировщика

В 1932 году флот и армия все же смогли договориться об принятии на вооружение единого бомбового прицела «Norden Mark XV». Еще в ходе доработки прицела Mark XI Норден приступил к проектированию совершенно нового синхронного прицела Mark XV. Помимо значительного повышения точности, новый прицел был значительно проще в использовании и не требовал никаких дополнительных приборов и таблиц. Все расчеты производились самим прицелом с помощью механических вычислителей, что позволило снизить время прицеливания с 50 секунд у Mark XI до 6.Новый прицел позволил совершить гигантский скачок как по точности, так и по простоте его использования. Норден использовал в нем объединенный регулятор, с помощью которого бомбардир определял истинную скорость самолета, как при использовании Mark XI, и одновременно удерживал метку на цели. Благодаря этому прицел мог учитывать скорость и снос самолета, а также скорость и направление ветра. Прицел также мог автоматически сбрасывать бомбы, исключая таким человеческий фактор в расчетах.
Несмотря на выдающуюся точность, использование прицела в армейской авиации вызывало множество проблем, так как и руководство флотом и сам Норден относились к сухопутным свысока. Норден сказал по этому поводу «Невозможно прислуживать двум господам одновременно — я работаю для флота». Изменение отношений произошло лишь в годы Второй мировой войны, когда основные заказы на производство стали поступать от армейской авиации.
Но все же новый прицел не был идеальным — он все же давал значительную погрешность в случае больших кренов или попадания самолета в зону турбулентности и требовал более 8 минут на раскрутку гироскопов.

Mark XV с автопилотом (М-4)

Прицел Mark XV, как и его предшественники, требовал установки в кабине пилота прибора PDI. Начиная с 1932 года, на протяжении следующих шести лет, Норден вел разработку автоматизированного устройства выхода на цель (SBAE), которое, по сути, являлось механическим автопилотом, управляемым с помощью прицела. В 1937 году компания Sperry разработала новый трехфазный двигатель привода гироскопов, который позволял раскручивать их до 30000 оборотов в минуту вместо 7200 у гироскопов Нордена. Оснащенный новыми гироскопами прицел компании Sperry были принят на вооружение и устанавливался на армейские Consolidated B-24 Liberator, в то время как прицелов Нордена не хватало для оснащения массово производимых B-17 Flying Fortress. Из за создавшегося дефицита часть B-17 стали оснащаться механическими автопилотами Sperry A-3 и электрическими Sperry A-5 со стабилизацией в трех плоскостях. Сочетание прицела Sperry S-1 и автопилота А-5 настолько понравилось армейскому руководству, что оно приняло решение финансировать постройку завода для производства продукции Sperry. Норден всячески противился попыткам объединить автопилот Sperry A-5 и прицел Mark XV, что привело его к сотрудничеству с компанией Honeywell, которая разработала собственный автопилот. Сочетание автопилота Honeywell и прицела Норден стало производится конвейерным способом и в дальнейшем B-17 вооружались только прицелами Нордена с автопилотом.

История применения

После принятия на вооружение прицелы Нордена стали одним из наиболее охраняемых секретов в США. Уровень секретности порой даже превышал секретность Манхеттенского проекта. Прицелы в обязательном порядке оборудовались устройствами самоуничтожения, чтобы исключить возможность их попадания в руки противника. В 1937 году Герман Ланг, работавший на заводе Нордена, смог тайно передать чертежи прицела Герману Герингу, но Германия не смогла наладить массового производства этих прицелов в силу различных причин. А вот авиации США эти прицелы были жизненно необходимы, особенно для высотных бомбардировщиков B-17 Flying Fortress, которые выполняли бомбометание с недоступной для зенитной артиллерии высоты и требовали использования прицелов повышенной точности. Несмотря на температуру −40 градусов, рев моторов и постоянные разрывы зенитных снарядов, бомбардиры «летающих крепостей» в шелковых перчатках, чтобы не повредить прицел, через оптическую систему наблюдали за целью, которая казалось неподвижной благодаря работе системы стабилизации. Бомбардир Томас Ферби, сбросивший атомную бомбу на Хиросиму на фоне B-29 с прицелом NordenУправление самолетом в этот момент осуществлялось через прицел таким образом, чтобы курс лежал точно на точку сброса или со смещением, для компенсации сдвига ветра. По мере приближения к этой точке на неподвижной цели совмещались перекрестия прицела, после чего в него вводились данные о баллистике бомб, поправках на ветер, скорость и высоту полета. Прицел захватывал цель и в дальнейшем сопровождал ее в автоматическом режиме, сброс мог производиться автоматически по команде прицела или вручную. Работа с прицелом требовала серьезной подготовки, на которую отводилось 4 месяца, да и сам прицел стоил 6000 долларов — огромных денег по тем временам. Все эти недостатки компенсировались очень высокой точностью — круговое вероятное отклонение составляло 23 метра, то есть в 2 раза точнее, чем у советского ОПБ-1М. Немецкий Lotfernrohr 7 имел КВО около 35 метров, но был проще в использовании. Прицелы Норден применялись на различных бомбардировщиках, которые участвовали в налетах на Германию и Японию.

В августе 1945 года В-29, сбросившие атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки, использовали прицелы Норден. После окончания войны копией прицела Норден оснащались, в частности, советские бомбардировщики Ту-4.
Завершение использование прицелов Норден произошло только после разработки радиоприцелов типа AN/APQ-13, AN/APS-15 и их модификаций. Радиоприцелы были лишены главного недостатка прицела Нордена — оптической системы, с помощью которой наведение было возможно только в безоблачную погоду. И тем не менее, прицелы Норден использовались вплоть до вьетнамской войны, во время которой ими оснащались флотские Lockheed P-2 Neptune.

Устройство

Макет прицела Норден и элементы автопилота (SBAE).

Прицел (1) установлен на стабилизированной платформе(2) в носовой части бомбардировщика или в нижней части торпедоносца. Основной гироскоп (3) расположен максимально близко к центру масс самолета. Три серводвигателя (6, 7 8) и двигатель крена (5) размещаются в зависимости от конструкции самолета. Блок секторов (4) всегда установлен на левой стороне стабилизатора. Панель управления пилота (13) и сервопривод штурвала (14) помещаются в кабине пилота. Панель управления бомбардира (15) находится в кабине штурмана.

макет прицела Норден

Прицел
Стабилизатор
Основной гироскоп
Блок секторов
Двигатель крена
Сервопривод элеронов
Вертикальный сервопривод
Горизонтальный сервопривод
Панель управления элеронами
Панель управления
Панель управления вертикалью
Штурвал
рукоятки грубой настройки
Панель управления пилота
Сервопривод штурвала
Панель управления компании бомбардира
Муфта фиксации прицела
Стопор муфты фиксации

Стабилизированная платформа

Стабилизированная платформа с помощью основного гироскопа отслеживает все изменения углов наклона самолета и передает сигналы для их компенсации колебаний на сервоприводы рулей направления и высоты, которые в свою очередь выравнивают самолет.

Стабилизированная платформа прицела Норден

18. Сектор горизонтальных рулей
19. Поводок сектора горизонтальных рулей
20. Сектор элеронов (вертикальных рулей)
21. Поводок сектора элеронов
22. Скользящий контакт
23. Привод управления по вертикали
24. Привод управления по горизонтали
25. Тяга шатуна

Гироскопы

Гироскоп предназначен для определения углов отклонения самолета по углам рысканья, тангажа и крена и дальнейшей передаче сигналов об углах на стабилизированную платформу.

Гироскопы прицела Норден

5. Двигатель крена
6. Сервопривод элеронов
26. Гироскоп
27. Гироскоп с карданом
28. Корпус гироскопа
29. Сектор тангажа
30. Сектор рысканья
31. Сектор привода тангажа
32. Ограничитель сектора элеронов
33. Рычаг привода тяги элеронов
34. Дифференциальная тяга элерона
35. Ограничитель сектора горизонтального руля
36. Сектор привода руля направления
37. Дифференциальная тяга руля
38. Рычаг привода тяги руля
39. Дополнительная тяга элеронов

Сервоприводы крена, рулей направления и элеронов

Сервопривод служит для компенсации крена, тангажа и рысканья самолета в полете и передает сигналы непосредственно на соответствующие рули.

Сервопривод крена

3. Основной гироскоп
5. Сервопривод крена
26. Гироскоп
29. Сектор тангажа
30. Сектор рысканья
32. Ограничитель сектора элеронов
33. Рычаг привода тяги элеронов
34. Дифференциальная тяга элерона
39. Дополнительная тяга элеронов
40. Реле и электромагнитные клапаны
41. Тяга крена
42. Муфта крена
43. Бобина с тросом привода

Учебные фильмы по использованию прицела Норден

Литература и источники информации

Ладислас Фараго Игра лисиц. Секретные операции абвера в США и Великобритании.
Бабичев А. К. Исторический очерк развития бомбардировочных прицелов.

wiki.wargaming.net

Первые авиационные прицелы для бомбометания

В начале ХХ века в вооруженных силах целого ряда государств стали появляться летательные аппараты. Поначалу они использовались военными ведомствами в целях разведки, связи, корректировки артиллерийского огня и аэрофотосъемки. Однако, уже тогда стало очевидным, что авиации предстоит стать носителем оружия. Первые опыты по поражению наземных объектов аэропланами, в ходе которых пилоты на лету бросали в мишени общевойсковые боеприпасы, показали низкую результативность. Главенствующую роль в успехе ручного бомбометания играла ловкость пилота, а зачастую – его везение. И без того низкая точность поражения целей снижалась по мере роста высоты аэроплана. Такое положение дел не устраивало военных авиаторов. Сразу в нескольких странах практически одновременно начались изыскания в сфере повышения точности бомбометания. Они были ориентированы на создание специальных авиационных боеприпасов, устройств их сброса и прицелов, позволяющих учитывать параметры движения аэроплана и параметры ветра.

Одним из первых конструкцию устройства сброса, совмещенного с оптическим прицелом, предложил лейтенант военно-морских сил США Рили Скотт. Этот прибор учитывал сопротивление воздуха движению падающей бомбы и силу ветра, действующую на бомбу. Устройство представляло собой карданов подвес с несколькими шкалами, окуляром и подвешенными бомбами. Для его использования необходимо было знать высоту и скорость полета, а также скорость ветра. В распоряжении летчика была таблица поправок на сопротивление воздуха и различную силу бокового и продольного ветра.

В русской авиации мощный толчок в развитии средств прицеливания связан с началом Первой мировой войны. С началом боевых действий летчики и наблюдатели часто по собственной инициативе стали изучать факторы, влияющие на точность поражения наземных целей. Их наблюдения и опыт легли в основу теории прицельного бомбометания и помогли ученым в конструировании первых прицелов. В 1915 году военное ведомство поручило Н. Е. Жуковскому заняться вопросом повышения точности бомбометания. В сентябре 1915 года он выступил на собрании Московского математического общества с докладом на тему: «К теории бомбометания с аэроплана».

Из целого ряда прицелов распространение получил прицел конструкции штабс-капитана Толмачева. Он представлял собой простейший визир, смонтированный на корпусе аэроплана, и устройство, надевавшееся на руку пилота. Устройство, состоявшее из секундомера, шкалы высот и лампочки, подсказывало летчику о наступлении момента сброса бомбы. В военном ведомстве высоко оценили изобретение штабс-капитана Толмачева, охарактеризовав его так: «очень компактно, удобно в обращении, хорошо выполнено». В числе прочих этот прицел использовали артиллерийские офицеры первого в мире соединения тяжелых бомбардировщиков – эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец».

Рассчитать сброс бомбы в соответствии с параметрами движения аэроплана оказалось лишь половиной дела. Для точного поражения наземного объекта необходимо было при прицеливании учесть влияние ветра. В эскадре воздушных кораблей этот вопрос стоял остро, так как точность бомбометания с высоты 2-3 километра при свежем ветре была крайне низкой. Из метеорологических приборов в перечне имущества каждого воздушного корабля был лишь авиационный барограф. Однако артиллерийские офицеры нуждались в приборе, позволяющем учитывать скорость и направления ветра при прицельном бомбометании. Такой прибор, получивший негласное название «ветрочет», сконструировал один из лучших летчиков эскадры капитан А. Н. Журавченко. В донесении эскадры воздушных кораблей, датированном 16 июня 1916 года, говорилось:

«Благодаря этому прибору теперь при боевой работе кораблей представилась полная возможность точно производить бомбометание по намеченным целям. Теперь к последним можно подходить с любой стороны, не считаясь с направлением ветра, и этим затруднять пристрелку по кораблям зенитных орудий противника». Скорость и направление ветра «над точкой», необходимые для введения поправок, экипажи узнавали перед вылетом в метеорологической станции. Благодаря использованию «ветрочета» кораблям «Илья Муромец» удалось осуществить весьма результативные бомбардировки городов Тауэркальн, Фридрихсгоф и Митава.

Устройство сброса бомб, совмещенное с оптическим прицелом, конструкции лейтенанта ВМС США Рили Скотта. 1910 г.
Из книги Бекнев С.А. Воздухоплавание в современной сухопутной войне. Санкт-Петербург, 1913 г.

warspot.ru

Бомбовый прицел — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Американский бомбовый прицел «Norden» времён Второй мировой войны

Бомбовый прицел — устройство, предназначенное для прицельного сброса авиационных бомб с борта бомбардировщика. Несмотря на то, что бомбовым прицелом можно назвать и простейший визирный прицел с двумя перекрестиями, термин чаще всего используется для более сложных приборов, позволяющих учитывать ряд факторов, влияющих на баллистическую траекторию бомбы. Такими факторами являются высота, скорость и курс бомбардировщика, направление и скорость ветра, аэродинамические характеристики конкретного вида боеприпасов.

Первым действительно эффективным бомбовым прицелом стал британский «Drift Sight Mk 1A», устанавливавшийся на бомбардировщике «Handley Page O/400» во время Первой мировой войны. Несмотря на все своё несовершенство, он значительно превосходил существовавшие в то время образцы, так как учитывал высоту и скорость самолета.

Бомбовый прицел Нордена (англ.)русск., применявшийся во Второй мировой войне, включал в себя аналоговое вычислительное устройство и впервые в истории позволил осуществлять прицельное бомбометание с большой высоты.

Начиная с 50-х годов XX века, бомбовые прицелы стали использовать электронные вычислительные устройства вместо аналоговых и все более интегрировались в систему управления самолетом и вооружением. Данные с таких прицелов могли передаваться непосредственно пилоту бомбардировщика и выводиться на экран в кабине пилота или на индикатор прямой видимости.

В последнее время, в связи с развитием управляемых бомб, в частности, бомб с лазерным наведением или с наведением по GPS, бомбовые прицелы утрачивают своё значение.

Литература

wikipedia.green

Бомбовый прицел — Карта знаний

Бомбовый прицел — устройство, предназначенное для прицельного сброса авиационных бомб с борта бомбардировщика. Несмотря на то, что бомбовым прицелом можно назвать и простейший визирный прицел с двумя перекрестиями, термин чаще всего используется для более сложных приборов, позволяющих учитывать ряд факторов, влияющих на баллистическую траекторию бомбы. Такими факторами являются высота, скорость и курс бомбардировщика, направление и скорость ветра, аэродинамические характеристики конкретного вида боеприпасов.
Первым действительно эффективным бомбовым прицелом стал британский «Drift Sight Mk 1A», устанавливавшийся на бомбардировщике «Handley Page O/400» во время Первой мировой войны. Несмотря на все своё несовершенство, он значительно превосходил существовавшие в то время образцы, так как учитывал высоту и скорость самолета.
Бомбовый прицел Нордена, применявшийся во Второй мировой войне, включал в себя аналоговое вычислительное устройство и впервые в истории позволил осуществлять прицельное бомбометание с большой высоты.
Начиная с 50-х годов XX века, бомбовые прицелы стали использовать электронные вычислительные устройства вместо аналоговых и все более интегрировались в систему управления самолетом и вооружением. Данные с таких прицелов могли передаваться непосредственно пилоту бомбардировщика и выводиться на экран в кабине пилота или на индикатор прямой видимости.
В последнее время, в связи с развитием управляемых бомб, в частности, бомб с лазерным наведением или с наведением по GPS, бомбовые прицелы утрачивают своё значение.

Источник: Википедия

Связанные понятия

«Тор» (индекс ГРАУ — 9К330, по классификации МО США и NATO — SA-15 Gauntlet («Латная рукавица»)) — всепогодный тактический зенитный ракетный комплекс (ЗРК), предназначенный для решения задач противовоздушной и противоракетной обороны на уровне дивизионного звена. Противотанковый управляемый реактивный снаряд (сокр. ПТУРС) — разновидность управляемых реактивных боеприпасов, предназначенная для стрельбы из ствольного артиллерийского и танкового вооружения (пушки или орудия). Часто отождествляется с противотанковой управляемой ракетой (ПТУР), хотя синонимами два указанных термина не являются. Боевая живучесть (БЖ) — способность летательного аппарата (ЛА) выполнять поставленную боевую задачу в условиях огневого противодействия противника. Является антиподом уязвимости и достигается использованием живучих при боевых повреждениях элементов конструкции, систем и агрегатов, дублированием и резервированием жизненно важных систем, использованием экранирующих свойств конструкции, аппаратуры и топлива, обеспечением взрыво- и пожаробезопасности ЛА, снижением потерь топлива из пробоин, защитой экипажа… Радиовзрыватель (также неконтактный взрыватель; англ. proximity fuze) — взрыватель, обеспечивающий подрыв боевой части на заданном расстоянии от цели, без механического контакта с последней. Существенно повышает действенность огня по некоторым типам целей, например самолетам или пехоте. Широко применялся в зенитной артиллерии. В современных армиях применяется в зенитных ракетах и для воздушного подрыва осколочных и кассетных боеприпасов. Стабилизатор вооружения — техническое устройство, осуществляющее стабилизацию прицеливания оружия при перемещении (движении, качке) платформы, на которой это оружие установлено. Стабилизатор вооружения предназначен для упрощения прицеливания при движении платформы и повышения точности огня с ходу. Является частью системы управления огнём. Широко распространён в современной бронетехнике и корабельной артиллерии. Реактивная система залпового огня (РСЗО) — комплекс вооружения, включающий многозарядную пусковую установку и реактивные снаряды (неуправляемые ракеты, реактивные глубинные бомбы), а также вспомогательные средства, такие, как транспортная или транспортно-заряжающая машины и другое оборудование. РСЗО относится к реактивному оружию, такие системы состоят на вооружении сухопутных войск, военно-воздушных сил и военно-морских флотов многих стран.Применение реактивного двигателя в составе реактивного снаряда… Наведение — способ управления при котором силам (подводным лодкам, авиации) либо ракетам задаются параметры движения, выводящие их к объектам противника намеченные для поражения. «Игла» (индекс ГРАУ — 9К38, кодовое обозначение МО США и НАТО — SA-18 Grouse ) — российский и советский переносной зенитный ракетный комплекс, предназначенный для поражения низколетящих воздушных целей на встречных и догонных курсах в условиях воздействия ложных тепловых помех. Комплекс принят на вооружение в 1983 году. Активная защита — разновидность защиты боевой машины (БМ), применяемая в активном режиме на летательных аппаратах (ЛА), бронетехнике и так далее. Авиационная бомба или авиабомба, один из основных видов авиационных средств поражения (АСП). Сбрасывается с самолёта или другого летательного аппарата, отделяясь от держателей под действием силы тяжести или с небольшой начальной скоростью (при принудительном отделении). Противоракетный манёвр (сокр. ПРМ) — разновидность мероприятий пассивной противоракетной защиты, заключающаяся в уходе единицы военной техники с траектории полёта управляемой ракеты или неуправляемого реактивного снаряда (реактивной гранаты) противника. Различают противоракетный манёвр авиации, выполняемый соответственно крылатыми и винтокрылыми летательными аппаратами (другим, близким по своей сути манёвром в воздухе является противозенитный манёвр), а также противоракетный манёвр бронетехники и… Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения — электронная система разведки и управления, устанавливаемая на летательном средстве и предназначенная для дальнего обнаружения объектов противника (в воздухе, на земле, на воде), наведения на них средств поражения или перехвата, а также координации действий сил союзников и смежных задач. Подобные системы рассчитаны на использование в боевых действиях, однако могут быть использованы и для управления гражданским воздушным движением. Зенитный гранатомёт — носимое средство противовоздушной обороны пехоты. Представляет собой реактивную систему залпового огня, стреляющую с плеча неуправляемыми реактивными снарядами по низколетящим летательным аппаратам. Являлся предшественником переносного зенитно-ракетного комплекса, но не мог сравниться с ним в эффективности и за исключением одной модификации периода Второй мировой войны (Luftfaust-B) никогда не выходил за пределы стадии опытно-конструкторских работ или полигонных испытаний. Пикирующий бомбардировщик (также «пикировщик») — самолёт-бомбардировщик, специально сконструированный для нанесения ударов из пикирования. М-11 «Шторм» (Индекс ГРАУ — 4K60, по классификации МО США и НАТО — SA-N-3 Goblet, буквально «Кубок») — советский зенитно-ракетный комплекс корабельного базирования. Боевая машина пехоты, БМП — класс бронированных боевых машин, основным назначением которых является огневая поддержка и транспортировка личного состава отделения стрелков (пехоты) к месту выполнения боевой задачи с возможностью десанта вести огневой бой с машины, повышение его мобильности и защищённости на поле боя в условиях применения противником ядерного оружия и для совместных действий с танками в бою. Не следует путать с боевыми машинами, созданными на её основе: танком Т-14, БМП Т-15 и БРЭМ Т-16.Универсальная боевая платформа «Арма́та» — тяжёлая универсальная гусеничная платформа, разработанная Уралвагонзаводом.

Подробнее: Армата (универсальная боевая платформа)

Управляемые авиационные бомбы (УАБ) или Корректируемые авиационные бомбы (КАБ), в англоязычной литературе их называют умные бомбы (англ. smart bomb), один из видов управляемых авиационных средств поражения (УАСП). Представляют собой авиационные бомбы, снабжённые системой управления и наведения. Некоторые модели УАБ вдобавок к системе управления оснащаются также небольшими ракетными двигателями, что повышает дальность и улучшает управляемость полетом.

Подробнее: Управляемая авиационная бомба

«Томага́вк» ( ориг. произн. «То́махок» англ. Tomahawk — по назв. одноименного боевого топора североамериканских индейцев) — семейство американских многоцелевых высокоточных дозвуковых крылатых ракет (КР) большой дальности стратегического и тактического назначения подводного, надводного, сухопутного и воздушного базирования. Совершает полёт на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности. Находится на вооружении кораблей и подводных лодок ВМС США, использовалась во всех значительных военных… РЛС МР-310 «Ангара-А» — предназначалась для отображения воздушной и надводной обстановки и позволяла обнаруживать воздушные и надводные цели, определять их дальность, азимут и угол места и передавать эти данные в систему приборов управления стрельбой. Реактивная артиллерия — вид артиллерии применяющий реактивные снаряды (с 1980-х годов принято обозначение неуправляемые ракеты ), то есть доставляющий снаряд к цели, используя реактивный двигатель установленный на самом снаряде и за счёт действия реактивной тяги сообщающий снаряду требуемую скорость полёта. AIR-2 «Джинни» (англ. MIM-14 Genie, буквально «Джинн», до этого имела различные словесные названия — Ding Dong, Bird Dog, High Card, Ting-a-ling, заводской индекс производителя — MB-1) — американская неуправляемая ракета класса «воздух-воздух» с ядерной боевой частью мощностью 1,25 кт и дальностью пуска до 10 км. Разработана для ВВС США в конце 1950-х как средство поражения скоростных бомбардировщиков. Находилась на вооружении ВВС в период Холодной войны. Дальность пуска 9,5 км накладывала ограничения… «Афганит» — российский комплекс активной защиты (КАЗ), обладающий дальними радарами и оптическими пеленгаторами предупреждения об угрозах, поэтому используется также для разведки наземных и воздушных целей, а также в сценариях не только защиты бронетехники, но и в атакующих действиях. Устанавливается в полном варианте на машинах семейства Армата (танк Т-14, БМП Т-15 и другие). Отдельные компоненты «Афганит», такие как система уничтожения снарядов, применяются и на других ББМ, например, «Курганец… Реактивный снаряд (РС, эрэс) (с 1980-х годов принято обозначение неуправляемые ракеты ) — снаряд реактивной артиллерии наземного, морского, воздушного базирования и доставляемый к цели за счёт тяги собственного реактивного двигателя. Боеголо́вка (Боевая головка, Боевая часть ) — название составной части средства поражения (ракеты, бомбы или артиллерийского снаряда), предназначенная для поражения цели. Боеголовка — просторечное название боевой части (БЧ) РПК-1 «Вихрь» (Индекс ГРАУ 82Р, по классификации МО США и НАТО FRAS-1) — советский противолодочный ракетный комплекс корабельного базирования. Принят на вооружение Постановлением правительства № 440—168 от 12 июня 1968 года. Противорадиолокационная ракета (англ. ARM — anti-radiation missile) — ракета, предназначенная для обнаружения и поражения источников радиоизлучения. Как правило, используется против радаров (РЛС), хотя может наводиться и на иные источники радиоизлучения (станции активных помех и даже радиостанции, используемые для осуществления связи). Буксировщик мишеней (англ. Target tug) — специальный самолет, предназначенный для обеспечения тренировки экипажей в воздушной стрельбе из пушек и пуска ракет по специально прикрепляемой к буксировщику мишени. Зенитное орудие (также жарг. зенитка, устар. противоаэропланная пушка, зенитная пушка) — специализированное артиллерийское орудие на лафете, как более современный вариант — смонтированное на унифицированном самоходном колесном или гусеничном шасси, с круговым обстрелом и большим углом возвышения (стрельбой «в зенит», отсюда и происходит название — «зенитное орудие»), предназначенное для борьбы с авиацией противника. Боевая машина реактивной артиллерии (БМРА) — советский и российский военный термин для обозначения самоходных пусковых установок реактивных систем залпового огня в сухопутных войсках. Разновидность боевой машины. КМ-8 «Грань» — российский комплекс управляемого вооружения для 120-мм нарезных и гладкоствольных миномётов. Разработан в тульском Конструкторском бюро приборостроения. Противовоздушная (противовертолетная) мина — вид минного оружия, предназначенный для поражения воздушных целей без участия человека, в том числе и без отдачи приказа на запуск. Разработки подобного оружия велись еще с 1970-х и продолжаются сейчас. Дополнительным стимулом стало появление БПЛА, в т.ч. мультикоптеров, в т.ч. работающих группой. Командное наведение — тип наведения управляемых ракет, когда наземная станция, корабль или самолёт по радиоканалу (иногда по проводам) передаёт ракете зашифрованные команды управления движением ракеты, которые приводят к перехвату цели. Радиокоманды могут также включать команды на подрыв боевой части, так как ракете не обязательно физически поразить цель, достаточно, чтобы цель находилась в секторе поражения осколками боевой части. Ракетное оружие — оружие, в котором средства поражения доставляются к цели с помощью ракет — беспилотных летательных аппаратов, оснащённых реактивным двигателем; совокупность различных ракетных комплексов, предназначенных для поражения наземных, воздушных или морских целей. Боевой вертолёт — категория военного вертолёта предназначенная для поражения наземных и воздушных целей различным вооружением, а также для сопровождения и прикрытия транспортно-десантных и многоцелевых вертолётов. ЗРК «Штиль-1» (индекс ГРАУ — 3С90Э.1 (пусковая установка)) — многоканальный зенитный ракетный комплекс корабельного базирования с вертикальным стартом. Предназначен для осуществления круговой обороны корабля от всех средств воздушного нападения, в том числе для отражения массированных ракетных и авиационных атак; а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям.

Подробнее: Штиль (зенитный ракетный комплекс)

Standard — семейство американских твердотопливных зенитных управляемых ракет класса «корабль — воздух», средней и большой дальности.

Подробнее: ЗУР семейства «Стандарт»

«Форт» (С-300Ф, классификация НАТО — SA-N-6 Grumble, экспортное наименование — «Риф») — зенитный ракетный комплекс морского базирования с установкой вертикального пуска, предназначенный для уничтожения высокоскоростных, маневренных и малоразмерных целей во всём диапазоне высот от сверхмалых до больших. Главный конструктор — Титов, Евгений Афанасьевич. Радиотехническая комплексная система (РКС) «Титанит» была создана в конце 60-х годов в Киевском научно-исследовательском институте радиоэлектроники (КНИИРЭ). Главный конструктор — Б. Тука (получил за систему Государственную премию). Система защищена авторским свидетельством (на имена: И. В. Кудрявцев, В. Н. Коломиец, В. А. Драпий, В. Ю. Лапий, А. М. Подгурский, Б. Ю. Тука, В. Л. Черевко, В. А. Щекин-Кротов, А. Д. Лабутин, Е. Т. Липатов, Г. И. Максимов, А. А. Никитин и П. А. Фриденштейн). Система…

Подробнее: Титанит (радиотехническая комплексная система)

kartaslov.ru

Операция «Норден» » Военное обозрение

Мы думаем, что каждая операция разведки – это хитроумная комбинация, долго разрабатываемая асами спецслужб, где каждый шаг просчитан до миллиметра. Часто это действительно так. Но иногда блестящая операция – это элементарная безалаберность одних и умение других грамотно воспользоваться просчетом противника. Примером такого «экспромта» служит операция «Норден», в ходе которой немецкий абвер сумел выкрасть у американцев секретную разработку, охраняемую на уровне атомной бомбы.

Сеть абвера в США

Агентурную сеть в США абвер начал создавать в начале 30-х годов. Центром всей этой сети был Фредерик Дюкесн, он же Фредерик «Фриц» Жубер Дюкен, он же Дю Кен, он же «Черная Пантера», он же DUNN, он же «Герцог». Это был легендарный разведчик, немало попортивший крови англичанам еще в англо-бурскую войну. Был пойман, приговорен к пожизненному заключению и сослан на Бермудские острова, откуда сумел сбежать.

В Первую мировую он вынырнул в Англии, где организовал несколько крупных диверсий. В результате одной из них в Северном море был в 1916 году взорван крейсер «Хемпшир», на котором государственный военный секретарь фельдмаршал Китченер, плыл в Россию на переговоры с Николаем II. Англичане после сорванных переговоров долго искали Дюкесна, но не нашли.

С приходом к власти нацистов Дюкесн обосновался в США и стал резидентом абвера в Соединенных Штатах. Именно к нему сходились все нити агентурной сети. В Германии американо-британский отдел абвера возглавлял майор Николаус Риттер со штаб-квартирой в Гамбурге. Связь между собой Риттер и Дюкесн поддерживали через стюардов пассажирских пароходов. Один из них и доставил летом 1937 года Риттеру несколько калек с технических чертежей.

Странная «посылка» из США

На словах стюард сообщил, что Дюкесн познакомился с неким «Паулем», работающим на одном из военных заводов и это «очень важные чертежи», имеющие отношение к авиации. «Сколько попросил за чертежи «Пауль?» — «Нисколько. Он сделал это во имя Германии». Риттер отправил чертежи в штаб люфтваффе и получил ответ, что бумаги не представляют никакого интереса, просто «кто-то хочет немного подзаработать». Но Риттер-то знал, что человек работает «за идею».

Через три недели стюард привез еще несколько калек. В этот раз Риттер пошел прямо к Канарису: «В люфтваффе сидят идиоты. Они думают, что человек будет рисковать жизнью ради ничего не значащих бумажек?» Канарис согласился и связался с генералом Удетом, одним из самых толковых помощников Геринга и тот обещал дать ответ в течение недели.

Но уже утром следующего дня Риттера поднял с кровати телефонный звонок шефа: «Риттер, где Вы это достали?! Вы знаете, ЧТО Вы принесли?!» Оказалось, это были чертежи секретного американского бомбового прицела «Норден», добыть которые считалось невозможным.

Проблемы прицельного бомбометания

«Летающие этажерки» к концу Первой мировой войны уже вызывали на земле у пехотинцев не удивление, а страх. Летчики не только вели разведку, но и вели обстрелы, бомбили наземные цели. Появились средства ПВО. Самолеты стали летать на недосягаемой для зенитных орудий высоте, увеличивали скорость.

Однако чем выше и быстрее летали самолеты, тем менее прицельным становилось бомбометание. На отклонение бомбы влияли: высота и скорость бомбардировщика, сила и направление ветра, аэродинамические характеристики самой бомбы. Бомбы падали в 3-4 милях от цели!

Немцы пытались выйти из положения, создав пикирующий бомбардировщик Ю-87, камнем падавший на землю и сбрасывавший груз с высоты 450м. Однако в люфтваффе прекрасно понимали, что за точность бомбометания придется расплачиваться боевыми потерями: на низких высотах самолет становился уязвимым для огня с земли.

Все начали придумывать бомбовые прицелы. Первые образцы позволяли добиться точности бомбардировки с отклонением в 1 милю (1,6 км). Это было весьма далеко от идеала. В 1932 году американец Карл Норден создал прицел M-XV, а в 1937 выпустил M-XV(M-4), совместив прицел с автопилотом, чем окончательно решил проблему.

Второй по важности военный секрет США

Это было невероятно сложное устройство, содержащее более 2.000 мелких деталей. Прибор автоматически учитывал скорость и снос самолета, а также скорость и направление ветра, необходимо было только ввести исходные данные.

На обучение пользованию прицелом отводилось 4 месяца! Зато выученный бомбардир настраивал прибор за 6 секунд и, по словам изобретателя, с высоты 20.000 футов (6 км) мог попасть в бочку с огурцами. Командование бомбардировочной авиации буквально молилось на прицел Нордена.

В создание прицела американцы вложили 1,5 млрд. долларов, дороже был только «Манхэттенский проект» (создание атомной бомбы). По степени секретности прицел Нордена также стоял сразу после атомной бомбы.

Прицел запрещено было фотографировать. Переносили его только под охраной и обязательно накрытым брезентом. Экипажи давали клятву ценой своей жизни не допустить попадания прицела в руки врага. В каждом прицеле было установлено устройство самоуничтожения – термитная граната.

Даже своим союзникам британцам американцы на просьбу поделиться уникальным прибором категорично ответили «нет». Только в 1940 году Черчилль буквально вымолил секретный прицел у Рузвельта. Вот что привез стюард парохода «Бремен».

Однако комплект чертежей был не полный и Риттер решил лично съездить в США, познакомится с таинственным «Паулем» и заодно узнать о состоянии дел на месте. Риттер не был безрассудным авантюристом. Прежде он долгое время легально жил в США, прекрасно говорил на американском английском, и собирался ехать по своим подлинным документам как коммерсант. Официально он числился в резерве люфтваффе, про его работу на абвер знали считанные люди. Канарис после некоторого раздумья разрешил поездку.

Агент «Пауль»

В конце октября 1937 года Риттер сошел с борта лайнера на причал Нью-Йорка. В Бруклине он встретился с Дюкесном и тот устроил ему встречу с таинственным «Паулем». Им оказался 35-летний Герман Ланге, служащий компании «Carl L. Norden, Incorporated», изготовлявшей прицелы. Конструктор прицела Карл Норден был без ума от немецких рабочих и инженеров, на его предприятии трудились несколько десятков выходцев из Германии, в том числе и Герман Ланге.

Ланге честно предупредил, что весь комплект чертежей он достать не сможет, поскольку ряд узлов разрабатывается на других предприятиях, но он надеется, что немецкие инженеры восполнят пробелы. Чем больше Риттер слушал «Пауля», тем больше изумлялся. Если в армии тайну прицела оберегали как священный Грааль, то на заводе-изготовителе похоже не имели никакого понятия о секретности. Чертежи прицела рядовой служащий выносил с завода пачками и копировал дома по ночам на кухонном столе!

В начале 1938 года Риттер вернулся в Гамбург с комплектом чертежей, позволявшим немцам начать работы по созданию своего прицела на основе «Нордена». Более того, летом того же года Ланге под предлогом поездки к родственникам посетил Германию, где давал консультации, как наладить промышленное производство немецких аналогов «прицела Нордена».

Технический работник, имевший отношение к изготовлению секретного изделия, преспокойно был выпущен «погостить» в страну вероятного противника! В американской стене, охраняющей государственные секреты, немцы нашли не щель, а огромную дыру и тащили через нее все, что хотели.

Случайность? Нет, закономерность

И все же все произошедшее не было случайностью. Сразу после прихода нацистов к власти в каждом штате стали появляться немецкие землячества, культурные общества и т.п. общественные организации. Здесь иммигранты из Баварии и Саксонии, Тюрингии и Вестфалии встречались, общались, вспоминали о Германии.

Все эти общества находились под пристальным вниманием немецких спецслужб, чьи агенты присматривались к каждому «тоскующему по Фатерлянду». Так что в том, что однажды за столик к Герману Ланге подсел один из агентов Дюкесна, если и есть элемент случайности, то самую малость. Рано или поздно такое должно было случиться.

«Звездный час» прицела Нордена

30 июля 1941 года за Лангом что называется «пришли». В ходе долгой операции ФБР вскрыла всю сеть Дюкесна, были арестованы десятки агентов абвера в США, в том числе и Ланге. Суд отмерил ему 14 лет тюрьмы. В 1950 году шпион был освобожден по амнистии. При выходе из тюрьмы Ланге встретила жена, ждавшая его все эти годы. Вдвоем они уехали в Германию, в Баварию.

Прицел, который украли у американцев не только немцы, но и русские, все равно оставался в США секретным до 1948 года. Со временем на смену оптическим пришли радиоприцелы, и все же изобретение Нордена использовалось ВВС США вплоть до вьетнамской войны.

С помощью прицела Нордена американцы разбомбили тысячи важнейших военных объектов в Европе и Юго-Восточной Азии. Но «Звездным часом» прибора считается 6 августа 1945 года. Тогда 24-летний майор Томас Фереби, бомбардир В-29 «Энола Гей» поймал в перекрестие прицела мост Айои города Хиросима и нажал кнопку «сброс». Хотя именно в тот раз смысла в точном прицеливании не было абсолютно никакого – атомной бомбе точный прицел не нужен.

topwar.ru

Бомбометание через бомбовый прицел самолётов Ju-88 и He-111 ~ Всё для Ил-2 Штурмовик ~

(статья написана исходя из версии 4.10)

Как же пользоваться бомбовым прицелом на бомбардировщиках?

Существует 2 способа бомбометания с горизонта:

1. Сброс бомб автоматом.

Все очень просто. Для начала нужно в управлении удобно настроить кнопки для управлении бомбовым прицелом. Поднять и опустить прицел, увеличить и уменьшить высоту, а также увеличить и уменьшить скорость. В версии 4.10 добавили также бомбовый снос, но об этом чуть попозднее.

Настроили бомбовый прицел, и идем тренироваться. Запускаем сложный редактор, открываем свою быстро нарисованную карту. Запускаем и начинаем тренироваться. Вводим данные высоты над уровнем моря , также данные скорости ( для хенкеля примерно 340 , для юнкерса 380) В дальнейшем во время полетов на серверах данные вносить в бомбовый прицел нужно систематически , набрали 2000 метров – бомбовый прицел подкорректировали , набрали 3500 – опять подкорректировали . Все это нужно для эффективного сброса бомб по цели .

До цели осталось примерно 1,5 квадрата (15 км) вот уже видно в прицеле цель, но при включенном автомате горизонта самолет начало отклонять от курса в сторону. Триммируем рулем направления на цель, если отклонение слишком большое, снимаем бомбардировщик с горизонта и плавно штурвалом или педалями направляем самолет на цель. Выровняли самолет, вот уже в прицеле отчетливо видно цель – угол прицела 70 –55 градусов ( регулируются кнопками угол возвышения) Когда угол возвышения будет равняться 40 градусам включаем автомат сброса бомб . Внимательно смотрим через прицел. Перекрестье прицела не должно сползать с цели, но если этого не произошло, и перекрестье прицела стало уползать вверх от цели, то не выключая автомат сброса увеличиваем данные скорости в бомбовом прицеле, а не самого самолета. Увеличивать нужно до тех пор пока перекрестье не “прилипнет” к цели. Все, дальше начнет работать автомат сброса. Примерно при угле возвышения 33-29 градусов происходит сброс бомб. Если все сделали правильно, то бомбы упадут точно в цель. Этот способ имеет минусы. Например бомбовая загрузка 8x250SC на НЕ111-2 сбросятся все разом.

2. Ручной сброс.

Второй способ еще прост. Для бомбометания ручным сбросом потребуются таблицы. Тут надо строго выдерживать скорость и высоту над целью, а также нужно точно знать высоту цели над уровнем моря.

Нe111-H6 бомбы 2х1000SC

Высота (метры)	скорость (км/ч)	Угол сброса
500	320	61
1000	330	54
1500	330	50
2000	330	46
2500	320	43
3000	310	40
3500	300	38
4000	280	35
4500	270	34
5000	280	33
5500	280	32
6000	270	31
6500	260	30
7000	250	28,5
7500	240	27
8000	230	24
8500	220	24
9000	210	23

Нe111-h3 бомбы 250SC

высота	скорость	угол сброса
500	320	60
1000	330	53
1500	320	48
2000	320	44,5
2500	310	41
3000	300	38
3500	290	36
4000	280	34
4500	280	33
5000	270	31,5
5500	270	30
6000	270	29,5
6500	260	29
7000	250	27,5
7500	240	26
8000	230	23,5
8500	220	23
9000	210	21,5

Ju88A-4 2×1000

высота	скорость	угол сброса
500	350	62
1000	350	54
1500	350	49
2000	340	46
2500	330	42
3000	320	39.5
3500	310	37
4000	300	34
4500	300	34
5000	300	33
5500	290	32
6000	290	31
6500	280	30

Достоинства ручного сброса – раздельный сброс!

3.Бомбовый снос. (автор I./KG55_Kaiser)

Что такое угол сноса и как его определить?

Смотрим на эскиз и читаем, читаем и смотрим.

Самолёт летит согласно курсу своей оси, но его полёт не всегда совпадает с истинным курсом, причина тому, движение воздушных масс которые не всегда имеют одно и тоже направление с самолётом.

Чтобы определить путь самолёта, в авиации есть такие понятия как;
вектор путевой скорости, и вектор воздушной скорости.

Определение:

Направления движения самолета относительно воздушных масс называется вектором воздушной скорости (его направление определяется курсом самолета).

Направления движения самолета относительно земли называется вектором путевой скорости.

А вот угол между вектором воздушной скорости, и вектором путевой скорости называется углом сноса (угол сноса отсчитывается от вектора воздушной скорости вправо (плюсовой), и влево (минусовой))

Что такое угол сноса, мы разобрались.

Теперь давайте разберёмся как его определить не прибегая к таблицам и формулам.

В этом нам поможет бомбовый прицел.

Полёт, высота 3000, курс 90^о,ветер Южный 3м/с.

На скриншоте мы видим цель (вражеский аэродром), тк ветер нам дует в правый бок, самолёт стаскивает влево (перекрестие уплывает влево).

Наши действия: Мы разворачиваем прицел в сторону сноса, до тех пор, пока перекрестие прицела не замрёт на месте, это положение и будет соответствовать вектору путевой скорости.

Теперь сохраняя настройку угла сноса, мы перекрестие направляем на выбранную цель с помощью РН.(руля направления)

Теперь неважно куда у нас смотрит нос самолёта, а важно то что вектор путевой скорости у нас направлен на цель.

Теперь включаем автомат, и подстраиваем высоту и скорость прицела.

Всё! Пробуем в толстом редакторе.

В игре направление ветра «Метеорологическое» (указывается азимутом точки, откуда дует ветер).

Также надо знать что на высоте угол сноса будет больше чем у земли.

Данные замеров силы ветра берутся на высоте 10м от поверхности земли, эти данные мы получаем перед вылетом, но надо учитывать что на высоте эти показания будут выше (смотрите таблицу)

Авторы: I./KG55_Guliver и I./KG55_Kaiser

il2-sturmovik.ru

Бомбовые прицелы Карла Нордена (выступление Малькольма Гладуэлла на TED): kvisaz — LiveJournal

Карл Норден… Он изобретает невероятно сложное устройство. Весом примерно 50 фунтов. Под названием «Бомбовый прицел Норден М-15». В нем уйма рычагов и шарикоподшипников, приспособлений и измерительных приборов. И он создает такую сложную вещь. Она позволят людям делать следующее: бомбардир берет это устройство, визуально улавливает мишень, так как он находится в остекленной носовой части бомбардировщика, потом вводит высоту самолета, скорость самолета, скорость ветра и координаты цели. А бомбовый прицел сообщит, когда сбрасывать бомбу. В своем известном высказывании Норден заявил:
— До появления этого прицела, бомбы обычно падали в миле или больше от цели. А при помощи прицела Норден М-15 он мог попасть в бочку с соленьями с высоты 20 000 футов.

Мне сложно передать как сильно обрадовались в Вооруженных силах США новости о бомбовом прицеле Нордена. Это была как манна небесная. Это была армия, которая только что пережила Первую мировую войну, когда миллионы солдат сражались друг с другом в окопах, безрезультатно, безнадежно, а тут кто-то изобрел устройство, которое позволяло лететь высоко над вражеской территорией и уничтожать все, что захочется с хирургической точностью.

Вооруженные силы США потратили 1,5 миллиарда долларов — миллиард долларов в долларах 1940 года — на разработку бомбового прицела Норден. И чтобы вам было понятно, общая стоимость Манхэттенского проекта составляла 3 миллиарда долларов.

На бомбовый прицел Норден потратили всего в два раза меньше, чем на самый известный военно-промышленный проект современности. И некоторые стратеги в Вооруженных силах США искренне верили в то, что это устройство само по себе обеспечит разницу между поражением и победой в сражении против нацистской Германии и Японии.

А для Нордена это устройство имело также огромный духовный смысл, так как он был преданным христианином. На самом деле, он всегда расстраивался, когда бомбовый прицел называли его изобретением, потому что в его глазах, только Богу было под силу изобретать. Он был простым инструментом Божьей воли. А в чем заключалась воля Бога? Бог хотел, чтобы страдания при любых военных действиях были сведены к минимуму.

И что делал бомбовый прицел Норден? Он позволял именно это. Он позволял бомбить только те объекты, которые бомбить было совершенно необходимо. Итак, в преддверии Второй мировой войны, Вооруженные силы США покупают 90 000 бомбовых прицелов Норден стоимостью $14 000 за единицу — опять же, в долларах 1940 года это очень большие деньги. Они обучили 50 000 бомбардиров ими пользоваться — долгие месяцы интенсивного обучения — ведь эти устройства, по-существу, это аналоговые компьютеры; ими нелегко пользоваться. Они обязали каждого бомбардира дать клятву, что в случае захвата те не выдадут ни доли информации об этом устройстве вражеским силам, так как необходимо сделать все, чтобы враг не смог получить эту важнейшею технологию.

И каждый раз, когда бомбовый прицел Норден грузили в самолет, его сопровождала вооруженная охрана. И переносили его в контейнере, закрытом брезентом. А контейнер наручниками был пристёгнут к руке охранника. Его нельзя было фотографировать. Внутри находилось маленькое взрывное устройство, которое, в случае аварийной посадки, ликвидирует этот прибор и он не попадет в руки врагу. Бомбовый прицел Норден — это Священный Грааль.

И что же произошло во время Второй мировой войны? Оказывается, это не Священный Грааль. На практике бомбовый прицел Норден может попасть в бочку с соленьями с высоты 20 000 футов, но это в идеальных условиях. Ну а на войне, конечно же, идеальных условий не бывает. Во первых, он сложный в использовании — очень сложный в использовании. И не у всех военнослужащих, из этих 50-ти тысяч бомбардиров, есть способности к программированию аналоговых вычислительных устройств. Во вторых, он часто ломается. В нем полно всяческих гироскопов, шкивов, шарикоподшипников и других штуковин, и работают они хуже, чем положено в разгар военных действий.

В третьих, когда Норден делал свои вычисления, он предполагал, что самолет будет лететь на достаточно медленной скорости на низкой высоте. Но на настоящей войне так не бывает — иначе собьют. В итоге их начали использовать на большой высоте и на очень высокой скорости. А бомбовый прицел Норден работает намного хуже в таких условиях.

Но важнее всего то, что бомбовый прицел Норден требовал, чтобы бомбардир установил визуальный контакт с целью. Ну а что, конечно же, случается в реальной жизни? Облака, правильно. Для точного прицела нужно безоблачное небо. И сколько безоблачных дней, вы думаете, было над Центральной Eвропой с 1940 по 1945 год? Не так уж много.

Затем, чтобы вы примерно представляли, насколько неточным был бомбовый прицел Норден, был известный случай в 1944 году, когда союзники бомбили химический завод в Лейне в Германии. Химический завод представлял собой 757 акров земли. И в течении 22 бомбардировок союзники сбросили 85 000 бомб на этот химический завод площадью 757 акров, используя бомбовый прицел Норден. И как вы думаете, какой процент этих бомб приземлился на территории завода площадью 700 акров? 10 процентов. 10 процентов. А из этих 10 процентов 16 процентов даже не разорвались. Химический завод в Лейне, после одной из самых длительных бомбардировок в истории войны, уже через несколько недель снова работал.

И, кстати говоря, по поводу всех тех предосторожностей чтобы бомбовый прицел Норден не попал в руки нацистов: оказывается, Карл Норден, как настоящий швейцарец, был без ума от немецких инженеров. И в 1930-е годы он нанял их целую команду, включая человека по имени Герман Лонг, который в 1938-ом передал все планы по разработке бомбового прицела Норден нацистам. В итоге у них был свой собственный прицел Норден на протяжении всей войны — который тоже, кстати говоря, очень неважно работал.

(Смех)

Почему я рассказываю вам о бомбовом прицеле Норден? А потому, что мы живем в эпоху огромного количества бомбовых прицелов Норден. В наше время существует множество очень, очень умных людей бегающих повсюду, заявляя, что они изобрели приспособления, которые навсегда изменят наш мир. Они изобрели веб-сайты, дающие людям свободу. Они изобрели какую-то такую вещь, и такую, и такую, и все это навсегда улучшит наш мир.

Если вы посмотрите на армию, вы там также найдете множество Карлов Норденов. Если вы пойдете в Пентагон, вам скажут: «Знаете, теперь мы действительно можем сбросить бомбу в бочку с соленьями с высоты 20 000 футов». И знаете, это правда — сегодня они действительно могут это сделать. Но надо отдавать себе отчет в том, как мало это значит.

На войне в Ираке, в начале первой войны в Ираке, Военно-воздушные силы США направили две эскадрильи F-15E «Страйк Игл» в иракскую пустыню, снабженными камерами за 5 миллионов долларов, которые позволяли им видеть всю поверхность пустыни. А их миссия заключалась в том, чтобы найти и уничтожить — помните ракетные пусковые установки «Скад», ракет «земля-воздух», которые Ирак запускал на Израиль? Миссия этих эскадрилий заключалась в том, чтобы уничтожить все установки «Скад». Они вылетали на задания днем и ночью, сбрасывая тысячи бомб, запуская тысячи ракет, в попытке уничтожить это зло.

А по окончании войны сделали проверку — как это всегда происходит в армии, в ВВС — и они задались вопросом: сколько пусковых установок «Скад» было уничтожено на самом деле? И знаете каков был ответ? Ноль, ни одной. А почему так? Из-за того, что оружие неточное? О нет, оно было предельно точным. Они смогли бы уничтожить вот эту маленькую вещь здесь с высоты 25 000 футов. Проблема заключалась в том, что они не знали местонахождения установок. Проблема с бомбами и бочками с соленьями не в том, как попасть в бочку, а в том, как эту бочку найти. И эта задача всегда усложняется, когда речь заходит о войне.

Или возьмем противостояние в Афганистане. Использование какого оружия характеризует войну ЦРУ в северо-западном Пакистане? Беспилотные самолеты-дроны. Что такое дрон? Это внук бомбового прицела Норден. Это оружие поразительной точности. И в течение последних шести лет в северо-западном Пакистане ЦРУ запустило сотни ракет с дронов, использовав этих дронов чтобы ликвидировать 2000 предполагаемых пакистанских и талибских боевиков. И насколько же точны эти дроны? На самом деле это потрясает. Мы считаем, что дошли до 95 процентной точности попадания, когда речь идет об атаках с дронами. 95 процентов людей, которых мы убиваем, должны обязательно быть убитыми, так? Это одно из самых выдающихся достижений в истории современных методов ведения военных действий.

Но знаете, что в этом самое важное? В то же самое время, когда мы стали использовать этих дронов с поразительной точностью, число смертников и терактов направленных против американских военных сил в Афганистане выросло в десять раз. Мы научились все более и более эффективно убивать их, а они все больше и больше злятся и все с большим остервенением хотят убивать нас. Я рассказал вам не историю успеха. Я описал полную противоположность истории успеха.

И в этом-то и проблема, в нашей одержимости к вещам, которые мы создаем. Нам кажется, что вещи, которые мы создаем, могут решить наши проблемы, но наши проблемы намного сложнее. Дело не в том, насколько точны бомбы, а в том, как они используются, и намного важнее понять, стоит ли вообще к ним прибегать.

Есть постскриптум к истории Нордена, о Карле Нордене и его потрясающем бомбовом прицеле. Он в том, что 6-го августа 1945 года, бомбордировщик B-29 под названием Enola Gay пролетел над Японией и, используя бомбовый прицел Норден, сбросили очень большое термоядерное устройство на город Хиросиму. И, типично для бомбового прицела Норден, бомба отклонилась от цели на 800 футов. Но, конечно, это было неважно. И в этом заключается самая большая ирония, когда речь идет о бомбовом прицеле Норден. Авиационный прицел стоимостью 1,5 миллиарда долларов был использован для сбрасывания бомбы стоимостью в три миллиарда долларов, когда прицел вообще был не нужен.

А в это время в Нью-Йорке никто не рассказал Карлу Нордену о том, что его бомбовый прицел был задействован над Хиросимой. Он был преданным христианином. Он думал, что спроектировал что-то, что поможет уменьшить страдания на войне. А это разбило бы ему сердце.

————— конец цитаты

Можно и нужно помнить, что Малькольм Гладуэлл — журналист. Но он интересный журналист. И то, что он сказал, является важной проблемой XX и XXI века.

Проблемами.

kvisaz.livejournal.com

Бомбовый прицел – Прицел Нордена — Global wiki. Wargaming.net