Boeing 777-200ER

Код воздушного судна 772. ER расшифровывается как Extended Range и переводится как увеличенная дальность. Максимальная дальность полета лайнера составляет 13900 км.

Первый полет состоялся в ноябре 1996 года. В феврале 1997 первый самолет получила авиакомпания British Airways.

Двигатели: Pratt & Whitney 4090 или Rolls-Royce Trent 895 или General Electric 90-94B.



 

Салон Boeing 777-200ER

Лайнер берет на борт 314 пассажира в стандартной трехклассной компоновке. 16 в первом классе, 58 в бизнес-классе, 240 в эконом-классе. В салоне с двымя классами обслуживания 400 пассажиров. В одноклассной компоновке 440. У различных авиакомпаний схема посадочных мест может отличаться. Чтобы точно узнать сколько мест в Боинге 777-200ER, нужно смотреть схему салона конкретного перевозчика.

У Боинг 777 широкий салон. Авиакомпании получают возможность подбирать компоновку, которая наилучшим образом отвечает потребностям рынка на конкретных маршрутах в данный момент времени. На загруженных направлениях можно значительно увеличить плотность посадки пассажиров и не допустить критического ухудшения комфорта.

Первый класс Бизнес-класс
Премиум эконом-класс Эконом-класс

 

Фотографии салона Боинг 777-200ER  

Фото Первый класс Салон бизнес-класса

На фото экономичный класс со схемой 10 кресел в ряду 3-4-3  

Последние модели B777 оснащены динамической светодиодной системой освещения, изменяющейся в зависимости от активности от активности в салоне самолета. Самый яркий свет во время занятия пассажирами своих мест. Остальные режимы подсветки: полет, отдых, прием пищи, посадка, сон.

Схема салона Боинг 777-200ER

На плане компоновка с 3 классами на 314 пассажиров

Первый класс
16 мест
Бизнес
58 мест
Эконом
240 мест

Лучшие места в эконои-классе в 54 ряду возле окна. В 20 и 45 рядах тоже свободно, но рядом туалет.

Летно-технические характеристики Боинг 777-200ER

параметры самолета  
Длина 63,7 м
Высота 18,5 м
Размах крыльев 60,9 м
Ширина салона 5,86
Максимальная дальность полета 13900 км
Практический потолок 13140 м
Пассажировместимость 440
Максимальная дальность полета 14300 км
Максимальный взлетный вес, MTOW 297,5 тн
Объем грузового отсека включая багаж пассажиров 151 м?
Объем грузового отсека без багажа пассажиров 101 м?
Объем топливных баков, литров 171170
Крейсерская скорость 0,84 маха около 900 км/ч

Самый близкий по характеристикам, стоимости конкурент Аэробус А330-300



За все время производства авиакомпаниям передано 415

Авиакомпания Мест Кол-во
Россия
Аэрофлот 402 10
OrenAir Оренбургские Авиалинии 364 3
NordWind Airlines 393 3
Европа
Air France 247, 280, 309 25
     

Версия с увеличенным радиусом имеет обозначение 777-200LR (Longer Range)

aviatrap.ru

фото, описание, история создания и характеристики

  • описание и технические характеристики модели Боинг 777-200
  • страна и компания-производитель
  • размеры, число мест, летные данные и фото самолета

Гражданский, Пассажирский, Дальнемагистральный Самолеты

Производитель: Boeing, США

Дополнительно

Boeing 777 — широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер, способный вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салона.
Дальность полёта: 10 400 - 16 400 километров.

В 1985-1989 годах компания "Boeing" рассмотривала несколько вариантов дальнейшего развития самолетов семейства 767 в сторону увеличения дальности полета и количества мест. Эти варианты сначала являли собой удлиненные модификации самолета 767-300 со старым крылом. В 1989 г. была выбрана схема самолета с крылом размахом 61 м, диаметром фюзеляжа 6,1 м, двумя двигателями и числом мест 350-410. В 1990 г. "Боинг" официально объявила о начале программы разработки. Значительную часть работ по выпуску была передана японским фирмам.

Боинг 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100 % разработанным на компьютерах. За все время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, всё было изготовлено с помощью трёхмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолёт был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.

В конструкции самолета используются наиболее передовые научно-технические решения. Это первый "Боинг" с электродистанционной системой управления. Одной из особенностей самолета является возможность установки системы отклонения вертикально вверх концевых секций консолей крыла (длиной 6,48 м), что облегчает перемещение по территории аэропорта. Самолет 777-200 с двигателями Pratt & Whitney PW4084 выполнил свой первый полет 12 июня 1994 г. В дальнейшем испытывались самолеты с двигателями фирм "General Electric" и "Rolls-Royce". Сертификация самолета была завершена в апреле 1995 г., и самолет поступил в эксплуатацию. Данный авиалайнер сертифицирован в соответствии с нормами ETOPS, разрешающими двухдвигательному самолету совершать полет до запасного аэродрома в течение 180 минут при отказе одного двигателя.

Также была разработана модификация  777-200ER (изначально называлась 777-200IGW), для перелетов на расстояние 11-13 тыс. км Лайнер совершил первый полет в 1996, а в 1997 поступил в экплуатацию.

В 1997 г. самолет 777 ER совершил рекордный кругосветный перелет по маршруту Сиэтл - Куала-Лумпур - Сиэтл в восточном направлении с одной посадкой в Куала-Лумпуре. Полет протяженностью 37344 км был выполнен за 41 ч 59 мин. (в т.ч. стоянка в Куала-Лумпуре в течение 1 ч 57 мин.). На этапе Сиэтл - Куала-Лумпур был установлен новый мировой рекорд беспосадочного полета в восточном направлении для пассажирского самолета - 20043 км.

Предыдущий рекорд (19008 км) был установлен в июне 1993 г. на самолете Airbus Industrie А340-200 на маршруте Париж - Окленд (Новая Зеландия).

Модификация 777-200LR (Long Range), называемая еще Worldliner, предназначена для сверхдальних маршрутов, оборудована дополнительными топливными баками и имеет увеличенный максимальный взлетный вес.

Летные характеристики

Крейсерская скорость (км/ч): 905
Эксплуатационный потолок (м): 13100
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м): 2650
Дальность полета: 9649 км для 777-200, 14316 км для 777-200ER

Варианты написания (синонимы)

Боинг777-200, Boeing777-200

Двигатели

Pratt & Whitney PW4074, General Electric GE90-75B или Rolls-Royce Trent 875

Размеры

Размах крыла (м): 60.93
Длина самолета (м): 63.73
Высота самолета (м): 18.51
Площадь крыла (м2): 427.80
Диаметр фюзеляжа: 6.10

Число мест

Экипаж: 2
Пассажиров в кабине трех классов: 305
Пассажиров в кабине двух классов: 375
Максимальное: 440

Массы и нагрузки

Взлетная (т): 247.00
Пустого снаряженного (т): 139.00

avia.tutu.ru

Boeing 777-200ER

Код воздушного судна 772. ER расшифровывается как Extended Range и переводится как увеличенная дальность. Максимальная дальность полета лайнера составляет 13900 км.

Первый полет состоялся в ноябре 1996 года. В феврале 1997 первый самолет получила авиакомпания British Airways.

Двигатели: Pratt & Whitney 4090 или Rolls-Royce Trent 895 или General Electric 90-94B.



 

Салон Boeing 777-200ER

Лайнер берет на борт 314 пассажира в стандартной трехклассной компоновке. 16 в первом классе, 58 в бизнес-классе, 240 в эконом-классе. В салоне с двымя классами обслуживания 400 пассажиров. В одноклассной компоновке 440. У различных авиакомпаний схема посадочных мест может отличаться. Чтобы точно узнать сколько мест в Боинге 777-200ER, нужно смотреть схему салона конкретного перевозчика.

У Боинг 777 широкий салон. Авиакомпании получают возможность подбирать компоновку, которая наилучшим образом отвечает потребностям рынка на конкретных маршрутах в данный момент времени. На загруженных направлениях можно значительно увеличить плотность посадки пассажиров и не допустить критического ухудшения комфорта.

Первый класс Бизнес-класс
Премиум эконом-класс Эконом-класс

 

Фотографии салона Боинг 777-200ER  

Фото Первый класс Салон бизнес-класса

На фото экономичный класс со схемой 10 кресел в ряду 3-4-3  

Последние модели B777 оснащены динамической светодиодной системой освещения, изменяющейся в зависимости от активности от активности в салоне самолета. Самый яркий свет во время занятия пассажирами своих мест. Остальные режимы подсветки: полет, отдых, прием пищи, посадка, сон.

Схема салона Боинг 777-200ER

На плане компоновка с 3 классами на 314 пассажиров

Первый класс
16 мест
Бизнес
58 мест
Эконом
240 мест

Лучшие места в эконои-классе в 54 ряду возле окна. В 20 и 45 рядах тоже свободно, но рядом туалет.

Летно-технические характеристики Боинг 777-200ER

параметры самолета  
Длина 63,7 м
Высота 18,5 м
Размах крыльев 60,9 м
Ширина салона 5,86
Максимальная дальность полета 13900 км
Практический потолок 13140 м
Пассажировместимость 440
Максимальная дальность полета 14300 км
Максимальный взлетный вес, MTOW 297,5 тн
Объем грузового отсека включая багаж пассажиров 151 м?
Объем грузового отсека без багажа пассажиров 101 м?
Объем топливных баков, литров 171170
Крейсерская скорость 0,84 маха около 900 км/ч

Самый близкий по характеристикам, стоимости конкурент Аэробус А330-300



За все время производства авиакомпаниям передано 415

Авиакомпания Мест Кол-во
Россия
Аэрофлот 402 10
OrenAir Оренбургские Авиалинии 364 3
NordWind Airlines 393 3
Европа
Air France 247, 280, 309 25
     

Версия с увеличенным радиусом имеет обозначение 777-200LR (Longer Range)

aviatrap.ru

Боинг 777-200 - это... Что такое Боинг 777-200?

Бо́инг 777 (англ. «Boeing-777») — семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров. Самолёты этого типа способны вместить от 305 до 550 пассажиров, в зависимости от конфигурации салонов, и имеют дальность полёта от 10 400 до 16 400 километров. «Боинг-777» совершил свой первый полёт в 1994 году. Это самый большой в мире реактивный пассажирский самолёт с двумя двигателями.

В середине 70-х годов Боинг объявил о начале работ над рядом новых машин, которые должны были обновить или дополнить ту линейку самолётов, которые выпускались на тот момент компанией. Этими новыми машинами должны были стать: двухмоторный 757, планировавшийся на смену 727, двухмоторный 767, который должен был составить конкуренцию A300 компании DC-10 компании МакДоннел Дуглас (McDonnell Douglas) и Lockheed L-1011 . Этот самолёт задумывался как доработанный вариант 767, с переделанным крылом и хвостовой частью. Планировалось создать два основных варианта: ближнемагистральный самолёт, который был бы способен перевозить до 175 пассажиров на расстояние в 5000 километров, и межконтинентальный лайнер, перевозящий то же количество пассажиров на расстояние до 8000 километров.

Работа над двухмоторными самолётами вскоре была начата, а вот проект 777 был заморожен, так как возникли трудности с проектированием хвостовой части самолёта, и компания кроме того решила сосредоточиться на более коммерчески перспективных 757 и 767. В результате, когда обе машины стали сходить с конвейера, стало ясно, что в продуктной линейке Боинг существует недостающее звено. Остро встала необходимость иметь самолёт, который находился бы в нише между такими машинами как Боинг 767-300ER и Боинг 747-400. Тем более что DC-10 и Lockheed TriStar были машинами разработанными ещё в 60-х годах, и в скором времени должны были исчезнуть с рынка. Ситуация усугублялась для Боинга ещё и тем, что стало известно, что компания Эйрбас (Airbus) приступил к разработке своего A330, который как раз и должен был заполнить освобождающийся рынок.

Поначалу Боинг планировал просто доработать 767, в результате чего появился концепт так называемого 767-X самолёта. Он был во многом сродни 767, но имел более длинный фюзеляж, бо́льшие крылья и мог перевезти порядка 340 пассажиров на расстояние до 13 500 километров.

Но авиакомпании не были впечатлены новым самолётом. Они хотели иметь самолёт, способный летать и на более короткие расстояния, конфигурацию салона, схожую с Боингом 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество пассажиров в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию этого самолёта, они должны были бы быть значительно ниже чем в случае с 767-м. В результате первоначальный проект был сильно переработан и на свет, наконец, появился двухмоторный Боинг 777.

С самого начала работа над 777 сильно отличалась от предыдущих разработок Боинг, стала самой потребительски ориентированной машиной в мире.

777-200 777-200ER 777-200LR 777 Freighter 777-300 777-300ER
Количество членов экипажа 2
Число пассажиров, 305 (3 класса)
400 (2 класса)
301 (3 класса)
400 (2 класса)
301 (3 класса) N/A 368 (3 класса)
451 (2 класса)
365 (3 класса)
Длина 209 футов 1 дюйм (63.7 м) 242фута 4 дюйма (73.9 м)
Размах крыльев 199 футов 11 дюймов (60.9 м) 212 футов 7 дюймов (64.8 м) 199 футов 11 дюймов
(60.9 м)
212 футов 7 дюймов
(64.8 м)
Стреловидность крыла 31.64°
Высота 60 футов 9 дюймов (18.5 м) 61 фут 9 дюймов (18.8 м) 61 фут 1 дюйм (18.6 м) 60 футов 8 дюймов
(18.5 м)
61 фут 5 дюймов (18.7 м)
Ширина салона 19 футов 3 дюймов (5.86 м)
Ширина фюзеляжа 20 футов 4 дюйма (6.19 м)
Вместимость 5,302 футов³ (150 м³) 22,455 футов³
(636 м³)
7,080 футов³ (200 м³)
Вес пустого 307,000 фунтов
(139,225 кг)
315,000 фунтов
(142,900 кг)
326,000 фунтов
(148,181 кг)
353,600 фунтов
(160,120 кг)
366,940 фунтов
(166,881 кг)
Максимальный взлётный вес 545,000 фунтов
(247,210 кг)
656,000 фунтов
(297,560 кг)
766,000 фунтов
(347,450 кг)
660,000 фунтов
(299,370 кг)
775,000 фунтов
(351,534 кг)
Крейсерская скорость 0.84 М (560 миль/час, 905 км/ч, 490 узлов) на высоте 35,000 футов [2]
Максимальная скорость 0.89 М (587 миль/час, 945 км/ч, 510 узлов) на высоте 35,000 футов
Дальность полёта с максимальной полезной нагрузкой 3,250 миль
(6,020 км)
5,800 миль
(10,740 км)
7,500 миль
(13,890 км)
4,895 миль
(9,065 км)
3,800 миль
(7,035 км)
5,500 миль
(10,190 км)
Максимальная дальность полёта 5,235 миль
(9,695 км)
7,700 миль
(14,260 км)
9,450 миль
(17,500 км)
4,895 миль
(9,065 км)
6,015 миль
(11,135 км)
7,930 миль
(14,685 км)
Длина ВПП (при максимальном взлётном весе) ISA+15 MSL 8,200 футов
(2,500 м)
11,600 футов
(3,536 м)
11,200 футов
(3,410 м)
10,500 футов
(3,200 м)
Запас топлива 31,000 галлонов
(117,000 л)
45,220 галлонов
(171,160 л)
53,440 галлонов
(202,290 л)
47,890 галлонов
(181,280 л)
45,220 галлонов
(171,160 л)
47,890 галлонов
(181,280 л)
Практический потолок 43,100 футов (13,140 м)
Силовые установки (x 2) PW 4077
RR 877
GE90-77B
PW 4090
RR 895
GE90-94B
GE90-110B
GE90-115B
GE90-110B PW 4098
RR 892
GE90-94B
GE90-115B
Тяга двигателей (x 2) PW: 77,000 lbf (330 kN)
RR: 77,000 lbf (330 kN)
GE: 77,000 lbf (330 kN)
PW: 90,000 lbf (400 kN)
RR: 95,000 lbf (420 kN)
GE: 94,000 lbf (410 kN)
GE: 110,000 lbf (480 kN)
GE: 115,000 lbf (510 kN)
GE: 110,000 lbf (480 kN) PW: 98,000 lbf (430 kN)
RR: 92,000 lbf (400 kN)
GE: 94,000 lbf (410 kN)
GE: 115,000 lbf (510 kN)

dic.academic.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *