Боинг 777 200 схема салона норд винд: Boeing 777-200ER | Официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines

Давайте подробнее рассмотрим конфигурацию салона и выясним какие места в самолете являются лучшими, а какие нет.

1 ряд является единственным в бизнес-классе. Удобства в этом ряду максимально отвечают классу: заявленное авиакомпанией расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Места распределены парами.

С 5 ряда начинается экономический класс. По информации от авиакомпании, расстояние между рядов составляет 74 см. Нужно отметить, что в этих самолетах кресла располагаются по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с теснотой салона.

У мест в 5 и 6 ряду есть как свои преимущества и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что перед пассажирами находится твердая перегородка, служащая границей между «бизнес» и «эконом» классами. Здесь много места для коленей, но сложно будет выпрямить ноги. К тому же в течение всего перелета придется смотреть в стену.

К преимуществам таких мест относится то, что на вас никто не откинет спинку кресла, что очень важно при совершении длительных перелетов и небольшом расстоянии в междурядье.

Все кресла в 12, 13 и 14 рядах (кроме 12K, 12J и 12H ) могут иметь ограниченное отклонение спинки. Неудобство доставляет соседство с бортовой кухней.

У 20 ряда имеются те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Но перед пассажирами будет расположена не перегородка салонов, а стена уборных. Близкое размещение туалетов доставляет неудобства, связанные с постоянными хождениями пассажиров, хлопаньем дверей и звуками сливаемого бачка и т.д.

В 21 ряду (D, E, F, G) также неудобны по причине соседства с туалетами, зато здесь достаточно свободного пространства для ног.

Места 21H и 21C можно было бы назвать комфортными, если бы не близкое расположение уборных.

Кроме всех вышеназванных недостатков, возле пассажиров могут скапливаться очереди, задеть локтем или наступить на ногу.

В 38 и 39 рядах спинки кресел могут не откидываться или иметь ограничение в этом. Так же, доставляет дискомфорт соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где отсутствуют иллюминаторы. В данной компоновке салона подобные места находятся в средней секции (20-39 ряды салона). Мы советуем вам заранее уточнить данную информацию у представителя авиакомпании.

45 ряд расположен около аварийных люков, поэтому здесь много свободного пространства для ног. Мешают комфортному перелету все те же уборные, рядом с которыми постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонние шумы и запахи.

Места 46 ряда (D, E, F, G) упираются в стену туалета. Конечно же, никто не откинет на вас спинку кресла, но в условиях широкофюзеляжной компоновки с двумя проходами, смотреть в стену в течение длительного перелета – утомительно.

Места в 53 ряду (C и H) – последние в схеме расположения 3-4-3, дальше фюзеляж сужается, спинку этих кресел могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

В 54-56 рядах места имеют схему 2-4-2, немного удобнее, особенно если вы летите парой.

Последние 57 и 58 ряды скорее всего имеют зафиксированные спинки кресел. Так же, места находятся около туалетов и других технических комнат. Плохие места.

Интерьер салона Boeing 777-200

экономический класс

Информация о компании «Северный ветер» 

В дополнении к вышеизложенному, советуем прочитать статью — «Как правильно выбрать лучшее место в любом самолете?» . Из которой вы почерпнете полезную информацию о преимуществах и недостатках мест у иллюминатора, прохода, передней и задней части самолета.

Выбор лучшего места в самолете

Желаем комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Nordwind Airlines / Boeing 777-200

Карта мест SeatGuru Nordwind Airlines

Комфортные кресла в Боинге 777 Nord Wind. Авиакомпания Nordwind Airlines

В 1994 году совершила свой первый полет новая модель компании Boeing, разработанная только с помощью компьютерной графики. Это Боинг 777 200.Лайнер до сих пор эксплуатируют несколько крупных российских авиаперевозчиков. Рассмотрим характеристики этого борта и определим оптимальные пассажирские места для комфортного полета.

На базе 200 разработчики дополнили конструкцию еще двумя сериями: ER — самолет с увеличенной дальностью полета — и LR, который летает на сверхдальние расстояния. Поскольку отечественные компании используют базовые серии и модели ER, поговорим о характеристиках именно этих плат.Кроме того, мы обсудим, что такое Боинг 777 200, компоновка салона, лучшие кресла — все эти моменты отметим в нашей статье.

Boeing 777 200 совершил свой первый полет еще в середине девяностых

При длине самолета 63,7 метра и размахе крыла 60,9 м авиалайнер способен преодолевать расстояние до 14 300 километров, развивая крейсерскую скорость. 905 км / ч.

Салон этих моделей может быть нескольких видов планировки.Перечислим такие типовые варианты класса:

• одноклассный эконом — 440 мест;
• двухклассный эконом + бизнес — 400 мест;
• трехклассный эконом + первый + бизнес — 306 мест.

При этом общая ширина салона самолетов серии ER составляет 5,87 м. , а кресла эконом-класса расположены в формате 3: 4: 3. В салоне первого класса кресла располагаются по схеме 3: 3: 3, а в бизнес-классе пассажирские кресла — по типу 2: 3: 2.Кроме того, в стандартной кабине лайнера на блоках 39–42 сиденья располагаются в формате 2: 4: 2. Последняя, ​​сорок третья линия кресел рассчитана всего на четыре места (авиакомпания «Россия»).

Приведенная выше схема поможет более точно разобраться, каков внутренний план такой стороны. Соответственно, люди, предпочитающие наблюдать за полетом из окна иллюминатора, выбирают места с пометкой A или L в любом ряду. Давайте подробнее обсудим некоторые нюансы, касающиеся полета и удобства пассажиров.

Макет базовой модификации борта

Сегодня такие самолеты предлагает одна из крупнейших авиационных компаний — Nord Wind. Боинг 777 200, внутренняя компоновка которого представлена ​​на фото ниже, здесь представлен двумя лайнерами. Рассмотрим план самолета.

Это двухклассные модели, у которых в салоне бизнес-класса размещается всего 6 кресел с компоновкой 2: 2: 2. Таким образом, из 58 рядов единственный блок отведен под линию сидений с особым комфортом.Сиденья здесь расположены на достаточном удалении от перегородок. Поэтому пассажиры, занимающие эти места, вряд ли испытают неудобства во время полета.

Общий салон начинается с пятого ряда. Тем более, что здесь нет строгой нумерации — очереди мест под номером 13 здесь нет по суеверному плану. Кроме того, ряды 15-19 и 40-44 заняты подсобными помещениями. Пространство между креслами линейки составляет около 74 сантиметров, поэтому такие самолеты считаются не очень комфортными для полета.

Блок 5 содержит всего 4 посадочных места. Основным недостатком здесь является их размещение по центральной оси доски. То есть, сидя на этой линии, пассажиры не смогут наблюдать за полетом через окно. Пассажирам, занимающим места 6А и 6К, в этом плане повезло больше. Жителям оставшейся части очереди придется смотреть на стену, разделяющую салон бизнес-класса.

За рядами 14, 39 и 58 находятся двери аварийного выхода и технические блоки.Соответственно, кресла для 12, 14, 37, средней секции 38, 57 и всей линейки 58 вряд ли будут расширены. А близость кухонь и туалетов не будет оптимальным соседством.

20 рядная компоновка аналогична 6 ряду. Здесь пассажиры также смотрят в перегородку бортовых санузлов на протяжении всего полета. Однако специалисты не склонны сравнивать два варианта.

Ряд 20 очень шумный из-за постоянных очередей в уборные.Кроме того, между сиденьем и стеной остается намного меньше места. Единственным плюсом здесь будут двухместные сиденья. Сиденья C и H в 21 ряд имеют схожие характеристики, с той разницей, что пассажиры на этих сиденьях смогут удобно расположить ноги — это позволяет расстояние до стены.

Пассажирам, планирующим лететь посередине доски, следует помнить, что в некоторых рядах с 20 по 39 нет окон. Поэтому, если вы хотите занять место у окна, уточните это у сотрудника аэропорта или представителя авиакомпании. заранее, авансом.

Вообщем комфортнее для полета. На 45-й линии сиденья расположены только по бокам, а перед ними есть проход в двери аварийного выхода. Неудобство здесь — близость к туалетам и, как следствие, повышенный шум.

Сиденья в центральной части 46-го ряда полностью идентичны аналогичному расположению сидений 21-го ряда. Сиденья от 54 до 56 рядов тоже относительно удобны. Действительно, в этой части лайнера компоновка сидений в формате 2: 4: 2.Последние ряды традиционно считаются худшими местами на борту.

777 200 Обзор серии ER

Теперь займемся лайнерами, которые он предлагает для полетов. Boeing 777 200 ЕR, лучшие кресла, которые мы сейчас рассмотрим, предлагает немного иную внутреннюю компоновку. Есть три комфортных класса: бизнес, улучшенный и эконом. В салоне бизнес-класса два ряда сидений с компоновкой 2: 3: 2. Здесь полет будет достаточно комфортным и вряд ли доставит неудобства.

Улучшенная компоновка начинается в третьем ряду и заканчивается на шестом ряду сидений. Причем последний блок оформлен по схеме 2: 3: 2. Поэтому в указанной части лайнера оптимально выбирать сиденья 6А, 6С или 6J и 6L — они расположены по бокам самолета. В целом преимущества и недостатки первых строк после разбиения аналогичны рассмотренному ранее примеру.

Центральный блок салона начинается с 10 линии.Сиденья по бокам окаймляют перегородки санузла, а осевое сечение — кухню. Однако расстояния между стулом и стеной здесь вполне достаточно для комфортного положения тела. Поэтому главный недостаток здесь — повышенный уровень шума. Решая разместиться с 12 по 27 ряды, учтите, что на некоторых линиях нет окон. Конкретное расположение таких «неудачных» мест желательно уточнять у сотрудников компании на конкретной доске.

Спинки 29 и 43 линии на этом самолете, они ограничены в складывании или сиденья не откидываются вообще. Причина такого неудобства — не самое удачное решение дизайнеров — близкое расположение перегородок технических блоков.

Кресла в салоне первого класса лайнера

30 линия расположены сразу за аварийными дверьми рядом с туалетами. Соответственно, места для ног перед сиденьями достаточно, но опять же шумно.Кроме того, специалисты отмечают тот факт, что турбулентность самолета ощущается в хвостовой части борта больше, чем в носовом блоке.

Сиденья в рядах 40–41 с маркировкой A, C, J и L являются парными, а не тройными. По этой причине их можно назвать хорошим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в последних двух секциях, то здесь можно отметить недостаток — близкое расположение к санузлу. К тому же сиденья последнего ряда нельзя раскладывать — они почти вплотную к стене.

Особенности выбора мест

Когда вы находитесь, есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

1. Не выбирайте места, расположенные рядом с офисными помещениями. Пассажиры будут туда постоянно ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
2. Также не стоит покупать билеты на места в хвостовой части самолета — здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью расширить сиденье. Согласитесь, нецелесообразно выбирать сиденье, где нет возможности откинуть спинку.Ведь очень неудобно находиться долгое время в одной позе.

При выборе места в этом самолете следует избегать близости технических блоков и кресел последнего ряда

Отсутствие блоков 13 и 17 на некоторых лайнерах связано только с личными мотивами производителей. , это совершенно не относится к безопасности. Кроме того, конструктивные особенности лайнера предполагают аналогичные изменения.

Напоследок отметим важный для новичков нюанс … Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно проконсультируйтесь с сотрудником аэропорта по поводу конкретных характеристик выбранного места. Распечатка схемы доски, которую турист держит при себе, также может существенно облегчить выбор кресла и уберечь его от испорченного путешествия.

На видео ниже показан стандартный салон новой модификации описываемой модели — Боинг 700 300.

Боинг 777 200 совершил свой первый полет еще в середине девяностых годов, но многие авиакомпании используют этот самолет до сих пор.
Компоновка салона одного из лайнеров авиакомпании «Россия»
Обозначения лучших мест в салоне Boeing 777 200 компании «Норд Винд»
Салон этого лайнера сложно назвать комфортным из-за трех блоков. места в каждом ряду.
Макет авиалайнера Аэрофлота

При покупке билета на самолет мы часто беспокоимся о том, какие места мы получим. Конечно, если вы умеете летать бизнес-классом, тогда все будет проще.Остальным остается надеяться только на лучшее. Мы покажем вам все лучшие места в Боинге 777-200.

Боинг 777-200 предназначен для длительных прямых перелетов на расстояние до 10 000 километров. Он имеет увеличенный запас топлива и максимальную вместимость около 400 человек. Это не новая модель. Выпускается с 1995 года.

• Размах крыла — 60,9 метра.
• Длина — 63,7 метра.
• Высота — 18,3 метра.
• Внутренняя ширина — 5.86 метров.
• Максимальная высота полета — 13,14 километра.
Этими машинами пользуются

Российские авиакомпании. К сожалению, они далеко не новые и пролетели более ста тысяч километров. Каждый авиаперевозчик устанавливает сиденья по своему усмотрению. Компоновку салона рассмотрим на примере двух авиакомпаний: «Nord Windows» и Эмират с.

«Nord Windows»

Эта авиакомпания рассчитывает разместить 393 пассажира в двух классах — эконом и бизнес.При этом в бизнес-классе всего 6 мест. Они расположены в 1 ряд. Расстояние от сиденья до перегородки 127 см, кресла имеют удобные подголовники, подставки для ног, в них можно принять положение лежа.

Остальные места — эконом-класс. Расстояние между спинками сидений в один ряд составляет 74 см, о чем говорится на сайте авиакомпании. Они расположены в салоне в три ряда. В центральном ряду 4 сиденья, в боковых — 3 сиденья. Большинство пассажиров считает такое расположение неудобным.Многолюдно, проблемы с посещением туалета.

В салоне 3 кухни спереди и одна в хвосте. Туалетных комнат несколько, в основном в центральном и кормовом отсеках. В самолете 8 выходов, по 4 с каждой стороны.

Хороших мест как таковых нет. Их можно посчитать сиденьями перед аварийным выходом или рядом с перегородкой в ​​бизнес-классе. На них можно поудобнее сесть и вытянуть ноги.Пассажирам с детьми так будет удобнее. Но и здесь соседство с туалетом понравится далеко не всем.

Комфортными для путешествующих вместе станут места в задней части салона, там, где фюзеляж сужается. Там три стула превращаются в два. Но соседство с туалетом и постоянно стоящая очередь желающих в него попасть не добавляет полету романтики.

Удобно сесть рядом с проходом, чтобы никого не спрашивать, не захочется ли вдруг размять ноги.Но с другой стороны, соседи будут «ходить» через вас, и вам придется оторваться от своих дел.

Есть еще много других. Самые неудобные места — это те, которые спиной к аварийным выходам. Их спины не откидываются; вам придется весь полет лететь под углом 90 градусов. Если полет продолжительный, то это грозит проблемами со спиной и ногами. Также не откидываются последние стулья, стоящие спиной к перегородкам.

Пассажиры, летящие в других местах, находятся примерно в таком же положении.

Эмирейтс

Эта авиакомпания считается одной из лучших в мире. Она не экономит на пассажирах. Однако цены на его рейсы довольно высоки. Эмирейтс использует две схемы рассадки — 2-классную и 3-классную.

Салон с 2 классами

Включая места в экономическом и бизнес-классе. В носовой части — 42 удобных кресла бизнес-уровня. Между ними большое расстояние, можно откинуть спинку и поднять подножку.В этом отсеке есть своя кухня и свои туалетные комнаты. Стулья в три ряда. В крайнем — два стула, в центральном — три. Все это дает возможность летать в гораздо более приятных условиях, чем обычные пассажиры. Однако билет в эту часть салона стоит гораздо дороже.

Остальные 304 места занимают пассажиры эконом-класса. Они тоже стоят в три ряда, но по схеме 3-4-3. Спинки здесь не откидываются, а только переходят в положение 45-50 градусов.Расстояние между сиденьями позволяет вытянуть ноги.

Планировка салона как «Nord Wind» а в Эмирейтс на 50 мест меньше, а это дает еще + 20-25 сантиметров между сиденьями. Здесь несколько кухонь, в основном в задней части. Туалеты расположены в центре салона.

Самые удобные кресла тоже находится перед перегородками, здесь больше места для ног и есть возможность поставить детскую кроватку, а вот некоторым, наоборот, нравится иметь стул перед собой.Ведь в момент упадка за него удобно держаться.

Неудобные места возле туалетов, спиной к перегородкам. У Эмирейтс есть небольшая высота для отдыха, но не такая большая, как у остальных. Также у этой авиакомпании нет мест, обращенных к аварийным проходам. Наклонять их запрещено из соображений безопасности.

Салон с 3 классами

Такой самолет содержит кресла первого, бизнес и экономического классов.

В носовой части 12 элитных кресел первого класса.Креслами их не назовешь, это мини-комнаты с кроватью. Больше похоже на СВ-купе поезда.

Центральную и заднюю части салона занимают 176 кресел эконом-класса. Они расположены в три ряда. В центре — 4 кресла, у окон — по 3. Посередине и в конце этого отсека расположены туалеты, в задней части — кухня. Не будем повторяться об удобных и неудобных местах, они совпадают с условиями предыдущей схемы.

Выбрать удобные места в салоне стало очень просто — воспользуйтесь онлайн-регистрацией на свой рейс.

Приятного полета!

Норма бесплатного провоза багажа

Зарегистрированный багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа:

• при бронировании тура с 15 марта 2019 г. и позже для вылета с 1 мая 2019 г .:
  Экономический — 1 место до 15 кг
  Бизнес — 1 место до 30 кг
• при бронировании тура до 15 марта 2019 г. и отбытии до и после 1 мая 2019 г .:
  Economic — 1 место до 20 кг
  Business — 1 место до 30 кг

Ручная кладь

Для внутренних и международных рейсов установлены следующие нормы ручной клади:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения, в частности , не превышают 115 см (55x40x20 см).

На определенных маршрутах и ​​для определенных тарифов могут быть исключения из стандартной нормы бесплатного провоза багажа. О них пассажир будет уведомлен при бронировании перевозки.

Возможно объединение двух мест багажа в одно общим весом до 30 кг.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с местом. Для детей младше 2 лет, следующих без предоставления отдельного места, разрешена только норма бесплатного провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см.Ручная кладь не предусмотрена.

Вещи Пассажира, независимо от их наименования и назначения, весом более 30 кг, но менее 50 кг за место, такой багаж считается тяжелым.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/ багаж

Дополнительное взвешивание ручной клади — Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади перед посадкой в ​​самолет было введено дополнительное взвешивание ручной клади, которое проводится на сертифицированных электронных весах.Только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых всего 2 в зале вылета аэропорта Камрань, не могут быть повторно взвешены. Эти товары должны быть упакованы в герметичный полиэтилен с соответствующими символами … Обращаем ваше внимание, что в зоне отправления, помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть магазины, торгующие кофе, чаем, сувенирами и т. Д. »

Информация о перевозке багажа на официальном сайте компании.

Детский рейс

Пассажир имеет право перевозить ребенка до 2 лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) документ, подтверждающий возраст ребенка, при покупке билета и при регистрации. Авиакомпания (или уполномоченный агент) вправе проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента коляски.

Информация о полете детей на официальном сайте компании.

Парк самолетов

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства A320.Дизайн салона призван обеспечить повышенный комфорт и очень нравится пассажирам. Авиалайнер A321 — самый экономичный узкофюзеляжный авиалайнер в своем классе.

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолет Airbus, рассчитанный на средние и дальние расстояния, оснащенный двумя ТРДД.

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью.Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров. Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров.Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес-класса:

Компания Nord Wind (Nordwind Airlines или «Северный ветер») владеет 8 самолетами Boeing 767-300. Однако на рейсах компании можно встретить всего три самолета. Остальные 5 лайнеров были сданы в аренду компании-партнеру (Pegas Fly).

Следующие самолеты летают для Nord Wind: VQ-BPT, VQ-BMQ и VP-BDI.Самолеты довольно старые, отработали у ряда авиакомпаний Америки и Европы:

• Плата VQ-BPT совершила свой первый полет в июле 1995 года. Выполнила полет для авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC и Flyglobespan.
• VQ-BMQ совершил свой первый полет в марте 1996 года. Я успел летать для авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines и North American Airlines.
• VQ-BPT совершил свой первый полет в апреле 2000 года. Успел совершить полет для авиакомпаний: Air 2000, GECAS, Аэрофлот — Российские авиалинии.

На сайте компании можно увидеть два варианта компоновки салона: на 290 мест и на 300 мест. Оба варианта планировки двухклассные (бизнес и эконом классы). Версия на 290 мест имеет 39 рядов, а версия на 300 мест — 43 ряда. Компоновку кресел можно посмотреть по этой ссылке.

В нашем обзоре мы подробнее рассмотрим трассу на 290 мест.
Ряды 1 и 2.

Единственные два ряда бизнес-класса. Всего таких мест 12.По понятным причинам это лучшие места в лайнере. Расстояние между сиденьями 127 см.

Расстояние между рядами сидений в эконом-классе — 74 см. Получается тесновато.

Boeing 777 — семейство больших двухмоторных пассажирских самолетов. Модели этой линейки вмещают несколько сотен пассажиров — от 301 до 550 человек. Кроме того, эти самолеты способны летать на огромные расстояния. Рекордная дальность полета — 21 тысяча километров. На авиалайнерах этой линейки установлены самые мощные двигатели, применяемые в пассажирской авиации.

Самолеты этой серии стали легендой еще до своего появления. Самолеты проекта 777 сегодня, пожалуй, самые популярные у эксплуатантов.

История создания

В 1970-е годы постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существовавшие к тому времени самолеты перестали удовлетворять возросший спрос. Чтобы обновить модельный ряд авиалайнеров Boeing, они начали разрабатывать новые модели — двухдвигательный 757 и 767, а также трехмоторный 777.

Новые лайнеры составили конкуренцию продукции Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed. Однако в будущем от проекта 777 пришлось отказаться из-за ограниченных ресурсов и низкого спроса.

Ситуация изменилась в 80-е годы, когда спрос на широкофюзеляжные самолеты был.

Сначала предполагалось провести модернизацию, но представленный проект не удовлетворил авиакомпанию.

Авианосцам требовался самолет, по конфигурации напоминающий Boeing 747, но предназначенный для полетов на относительно короткие расстояния. Использование трех двигателей было уже избыточным, и новая машина получила два двигателя.

К проекту возрожденного Boeing 777 компания пошла нестандартно.Разработка самолета велась в постоянном сотрудничестве с несколькими крупными авиакомпаниями. Они провели опросы среди пассажиров, а затем объединили их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу удалось создать самолет, который больше подходит для конечных пользователей, чем другие.

Разработка Boeing 777 началась в 1990 году. Спустя 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.

Производство

Для изготовления самолета компания Boeing выбрала завод в городе Эверетт.Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.

Модельный ряд Boeing 777-200

Первый полет Boeing 777 базовой модели 200 был совершен в июне 1994 года. А менее чем через год United Airlines получила первый авиалайнер для коммерческой эксплуатации.

После успеха первой модели компания начала разработку лайнера, предназначенного для перелетов между континентами через Атлантический океан.

Эта модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Он оказался очень популярным и стал самой продаваемой моделью самолета.

Боинг 777 модели 200LR имеет самую большую дальность полета среди существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнять беспосадочные перелеты между большинством аэропортов мира. Самолет именно этой модификации совершил рекордный полет протяженностью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.

Модельный ряд Boeing 777-300

Модели с цифрой 300 в названии являются версиями самолетов с удлиненным фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сопоставимую полезную нагрузку и дальность полета, но 777 на 30% эффективнее по расходу топлива и на 40% дешевле в эксплуатации.

Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.

Самый большой и тяжелый авиалайнер семейства Boeing 777.Дальность полета увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в данной модификации были улучшены многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.

Boeing 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, также имеет грузовую модификацию под названием Boeing 777 Freighter. Этот самолет принимает на борт более ста тонн груза и преодолевает расстояние более 9000 километров.

Перспективы

С 2013 года компания Boeing занимается разработкой перспективной серии Boeing 777X.Компания планирует начать производство этих самолетов к 2020 году.

На этом лайнере будут собраны все доступные двигатели и конструктивные усовершенствования, чтобы стать самым экономичным в мире.

Конструкция

Скорость и дальность полета самолета определяется его весом. Boeing, начиная с первой модели 777-200, стал намного шире, чем раньше, в использовании высоких технологий:

• композитных материалов в конструкции фюзеляжа;
• цифровая система управления fly-by-Wire;
• вставная авионика;
• ЖК-экраны в кабине;
• бортовая информационная сеть по оптоволокну.

Благодаря таким нововведениям удалось снизить вес вкладышей и их стоимость. Взлетная масса пустого Boeing 777 колеблется от 140 до 170 тонн.

Кабина экипажа

В конструкции кабины Боинг 777 особое внимание было уделено комфорту. Комфортные сиденья, тихий фоновый звук, хорошая обзорность — все было сделано для того, чтобы пилоты не отвлекались на базу 200.

Полетная и диагностическая информация отображается на панелях и цветных дисплеях для лучшего восприятия человеком.Для отдыха экипажа во время длительных перелетов предусмотрены специальные кресла с креслами и кроватями.

Интерьер

Интерьер Boeing 777 известен плавными линиями, просторными багажными полками и рассеянным светом. Сами авиакомпании определяют, сколько мест установить.

Количество мест зависит от количества классов и расположения мест в салоне.

В разных классах в ряд устанавливаются от четырех до десяти кресел.Над средним рядом больше места благодаря откидывающимся багажным полкам.

Планер

Композитные материалы, используемые для облегчения конструкции планера, составляют девять процентов от общего веса. Профиль крыла рассчитан на скорость Boeing 777, достигающую 84% скорости звука в крейсерском полете. Благодаря размаху крыльев и повышенной прочности Boeing 777 может летать на высоте до 13 километров.

Двигатели

Семейство Boeing 777 использует самые современные двигатели, начиная с базовой модели 200.Благодаря им скорость самолета Боинг 777 приближается к скорости звука.

Рекордная мощность обеспечивает лайнерам отличные летные характеристики. Двигатели для самолетов этой линейки производит General Electric.

Авионика

На лайнерах установлены небольшие компьютеры. Их конструкция предусматривает простую замену при модернизации. Цифровой комплекс EFIS включает:

• ЖК-дисплеев;
• система управления данными и библиотека с информацией о подсистемах самолета;
• система управления питанием;
• Система контроля герметичности салона и параметров воздуха.

Шасси

Самолеты Boeing 777 оснащены шестиколесным шасси. Таким образом достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлетно-посадочной полосе. Из-за большого размера шин потребовалось усовершенствовать тормозную систему. Каждая из шести шин в стойках шасси может выдерживать до 27 тонн, более чем.

Летные характеристики по сравнению с конкурентами

В 1990-е годы произошли значительные изменения на рынке пассажирских авиалайнеров. Некоторые компании были поглощены более крупными.Некоторые производители самолетов ушли с рынка из-за экономических трудностей и падения спроса. В результате остались только два производителя — Airbus в Европе и Boeing в США.

Россия продолжает производство пассажирских самолетов, но объемы производства не идут ни в какое сравнение с двумя крупнейшими поставщиками авиалайнеров.

Их самолеты присутствуют во всех нишах пассажирских перевозок. Это сохраняет конкуренцию, и компании-перевозчики могут выбирать авиалайнеры с наиболее подходящими техническими характеристиками.

Тактико-технические характеристики Boeing 777 в сравнении с конкурирующими моделями Airbus представлены в таблицах.

Эксплуатация

Боинг 777 разрабатывался с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров.Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, составляющих комфортный полет.

Преимущества

Существенным преимуществом самолетов этой линейки является мягкость взлета и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум двигателя.

В широкие багажные полки можно поместить даже негабаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки сидений встроены мультимедийные комплексы.

недостатки

При заказе самолетов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов.Некоторые авиакомпании, стремящиеся к более высокой прибыли, устанавливают слишком много мест. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в экономическом классе.

Безопасность полетов

Боинг 777 считается самым безопасным самолетом в мире. Не было ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Произошли аварийные посадки, возникли пожары, но после этого большая часть лайнеров вернулась в строй.

В этих происшествиях погибли 4 человека.За время эксплуатации с 1995 г. было потеряно 6 самолетов этого типа. Особняком стоит два события, в которых погибло 537 человек.

В марте 2014 года самолет Malaysian Airlines пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков было найдено несколько фрагментов фюзеляжа, но причина падения так и не была установлена. Версий много, но ни одна из них не получила достаточных подтверждений.

Второе событие — катастрофа, произошедшая с Boeing 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года.Самолет той же компании Malaysia Airlines был сбит во время полета над зоной боевых действий. В результате длительного расследования комиссия установила, что самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не установлено, кто из участников конфликта сбил Боинг.

Интересные факты и записи связаны с линейкой самолетов Boeing 777:

• При проектировании 777-200 — первой модели в этом семействе — не было сделано ни одного чертежа на бумаге.Впервые весь процесс разработки велся только на компьютерах.
• Двигатель General Electric GE90-115B в Boeing 777 200LR и 300ER является самым большим и мощным двигателем в мире.
• Самый продолжительный однодвигательный полет совершил Boeing 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
• Беспосадочный перелет на расстояние 21601 км совершил Боинг 777. Перелет лайнера модели 200LR из Гонконга в Лондон занял 22 часа 42 минуты.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines — в переводе «Северный ветер» — российская авиакомпания, эксплуатирующая самолеты Boeing 777-200ER и 777-300ER.

Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» насчитывает 21 самолет, из которых пять — Боинг 777.

Боинг 777-200 имеет салон на 393 места. Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолете следующее:

• бизнес-класс — планировка 2-2-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-4-3, некоторые ряды 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других удобством. В 5-м и 6-м рядах сиденья, перед которыми нет сидений. С откинутой спинкой кресла переднего соседа проблем не возникнет, здесь хватит места для колен даже высокого человека. В рядах 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места перед рядами, но туалеты расположены рядом, что не способствует комфорту.

Салон самолета Боинг 777-300 разделен на три класса и может вместить 312 пассажиров.Планировка кресел следующая:

• бизнес-класс — 1-2-1;
• комфорт-класс — 2-4-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-3-3, некоторые ряды 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе находятся в 20-м ряду. В эконом-классе перед сиденьями в 45-м, 46-м, 60-м и 61-м рядах есть дополнительное пространство, но прилегающие туалеты снижают комфортность.

Самолеты Boeing 777 компании Nordwind достаточно привлекательны для длительных перелетов своей безопасностью и уровнем комфорта.

Видео

Boeing 777 200er Лучшие места. Северный ветер

Пришло время, когда чрезвычайно популярны воздушные путешествия по теплым краям морского побережья. Для одновременной доставки большого количества туристов на большие расстояния отлично подходят межконтинентальные авиалайнеры.

Boeing 777 — самый крупный в мире турбовентиляторный самолет с двумя двигателями, он способен разместить на борту от 301 до 407 человек. Предназначен для маршрутов на лишние расстояния.

Авиакомпания Nordwind Airlines имеет в своем парке 3 самолета Boeing 777-200ER.Эти вместительные автомобили приобрели особый вид для выполнения чартерных рейсов.

Nordwind создан в 2008 году, местом базирования является аэропорт Шереметьево. «Северный ветер» Один из самых заметных авиаперевозчиков России, осуществляющий следующие виды деятельности:

• Регулярные рейсы из Москвы по России и странам СНГ
• Пассажирские чартерные перевозки на популярных курортах многих стран мира
• Предоставляет свой совет Гуманитарной миссии ООН
• Передача своих самолетов сторонним авиакомпаниям для поддержания их мощности (сублимация)

Все машины Boeing 777-200 Norded имеют двухлетнюю компоновку, две из них вмещают 393 пассажира, третья борт — 285 (здесь 30 мест бизнес-класса).

В самолетах ИН-777-200 бизнес-класса «Нудвиндер» размещаются всего шесть человек или один ряд. Кресла 2/2/2 с двумя проходами. Ширина кресел намного шире, чем в салоне эконом. Есть подставки, куда можно поставить ноги, они выдвигаются. Почти 130 см. Расстояние от перегородки до кресла. Это довольно удобно.

С пятого ряда начинаются места хозяйственного салона. Расстановка стульев 3/4/3. Ступеньки 74 см.

5 и 6 ряд.Из плюсов — отсутствие стульев впереди, удаленность от санузлов и кухни. Минус — взгляд упирается в перегородку и немного места для ножек.

12-14 ряды. Уютность кухонных помещений, идущий персонал и пассажиры. Сзади кресла есть перегородка, поэтому спинки могут быть ограничены в наклоне.

20 ряд. Те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Туалет прямо перед вами, кухня рядом, а потому спокойного похода не получится.

21 ряд. Хороших мест C и H у них нет перед собой. Много места для ног и для высоких людей. Однако до туалетов еще недалеко и постоянно ходят люди.

30-39 ряд. Система кондиционирования устроена таким образом, что свежий воздух поступает по 20 рядам, поэтому его приток в эти ряды не слишком заметен. Места только для пассажиров со здоровой дыхательной системой и не страдающих аэрофобией. Кроме того, в 39 ряду спинки стульев заблокированы или ограничены в складывании, так как за ними находятся аварийные выходы.

45 ряд. Благоприятный. Перед вами нет противоположных стульев, а есть место для ног. Довольно тесные ванные комнаты.

Ряд 46. Вид упирается в стенку перегородки, но лучше, чем стул, стоящий впереди, с отклоненной спинкой. Также близость подсобных помещений.

С 53 ряда начинает сужаться фюзеляж лайнера и проход от пролета уже немного, можно задеть бортпроводников с тележками и пассажиров.

ряды 54-56. Если вы путешествуете вместе, места в этом ряду подойдут. Здесь по краям установлено всего два стула.

57-58 рядов. Имеют отрицательные характеристики, из-за расположения в хвосте, близости к хозяйственным помещениям. Многим придется увидеть и услышать. Также есть ограничение на складывание спинок стульев. Их можно полностью заблокировать.

Прочие технические параметры Boeing 777-200ER

• Длина самолета — 63.7 метров
• Высота машины (с опорой) — 18,5 метра
• Прицел крыла — 60,9 метра
• Диаметр фюзеляжа / ширина салона — 6,2 метра / 5,9 метра
• Экипаж — 2 пилота
• Пассажировместимость — 400.
• Взлетная масса — 2
килограмм
• Массивная машина Машина — 142900 кг
• Скорость на высоте — 905 км / ч
• Расстояние, расстояние — 10740 километров
• Длина ВПП для разгона — 3536 метров
• Высота полета Максимальная — 13140 метров
• Силовая установка — PW 4090 или GE 90-94B

Как создано

Boeing Wasteless Dalname Bagnet понадобился для замены устаревших моделей, а также в качестве конкурента только Airs-330.

С начала девяностых годов стартовал новый проект под названием Boeing 777. При его разработке учитывались пожелания пассажирского сообщества, а моделирование строилось на компьютерах.

Наконец, лайнер был создан и после сертификации в 1995 году поступил в серийный выпуск.

На сегодняшний день выпущено 1537 экземпляров различных модификаций.

Какие существуют модификации

• Базовой машиной считается Боинг 777-200.Дальность его полета достигает 6000 километров, вместимость — до 400 человек. Больше используется для внутриамериканских линий. Всего произведено 88 единиц. В эксплуатации с середины девяностых годов.
• Лайнер Boeing 777-200ER имеет увеличенный запас по дальности, большую взлетную массу. Это межконтинентальный самолет в небе с 1997 года. Было выпущено более 400 экземпляров.
• Самолет Boeing 777-200LR Еще более мощный автомобиль. В эксплуатации с 2006 года, преодолевает расстояние 14000 километров.
• Самолет Боинг 777-300 вмещает до 451 пассажира, имеет топливную экономичность, выпущено 60 автомобилей этой модели.
• Boeing 777-300ER — самый массовый авиалайнер линейки 777. Имеет больший размах крыла и дальность полета 14685 километров. Осуществляет пассажирские перевозки с 2004 года.
• Грузовая модификация Boeing 777Freighter эксплуатируется с 2009 года. Объем грузового отсека составляет 636 кубометров.

Авиастроительный концерн планирует начать производство новых модификаций Boeing-777 к 2020 году.Это будут современные машины с лучшими летно-техническими характеристиками.

Характеристика самолета

Аэродинамическая схема нормальная, оперение одно-парящее, стреловидное крыло сверхкритического профиля — техническая составляющая планера.

Прочность конструкции серьезно повышена за счет добавления композитных сплавов в некоторые детали (пол кабины, рулевое колесо, алерон). Фюзеляж имеет круглое сечение.

Самолет Б-777-200 имеет самое крупное шасси среди реактивных лайнеров пассажирского сегмента.

Электродистанционная система управления полностью оцифрована, с 2003 года предлагаются электронные журналы ботаго, заменяющие бумажные варианты. В самолетах этого семейства остался обычный штурвал вместе с Education.

Двигатели на самолетах семейства путешественников, их две части расположены под крылом с обеих сторон. Обычно это PW4073A (Pratt Whitney).

Интерьер и удобство

Б / у Дизайн интерьера Подпись Боинг.

• Багажные полки увеличены
• Освещение непрямое, источники света скрытые, что комфортно для глаз
• Иллюминаторы большие
Сами авиакомпании
• могут легко перемещать кресла, подсобные помещения по своему усмотрению
• Гидравлический подбородок крышки унитаза, предотвращает возгорание.
• Над кабиной есть место для отдыха экипажа на дистанционных маршрутах (два кресла и пара кроватей, телевизор, душ, шкаф для одежды).

Российская авиакомпания Nordwind («Северный ветер») возьмет в лизинг еще два широкофюзеляжных самолета Boeing 777. Речь идет о модификации Boeing 777-300ER. Заказав эти машины, перевозчик стал новым клиентом дубайской лизинговой компании Dae Capital (подразделение Dubai Aerospace Enterprise), сообщает владелец самолета.Предыдущим эксплуатантом самолетов была тайваньская авиакомпания Eva Airways.

Как рассказал на сайте представитель перевозчика, «для реализации стратегии фидерных перевозок по 200 направлениям осенне-зимней навигации авиакомпания Nordwind продолжает расширять собственный аэродром широкофюзеляжных самолетов и готовит отчеты к эксплуатации двух Самолет Боинг 777-300 ». Первый самолет прибудет в аэропорт базового перевозчика Шереметьево (Москва) 31 августа. В первую неделю сентября после прохождения таможенных процедур он будет введен в эксплуатацию в направлениях из Москвы.Второй борт авиакомпании возьмет на себя на следующей неделе.

Boeing 777-300ER 2005 года выпуска будут присвоены бортовые номера VP-BJL и VP-BJO. Они станут первым солнцем в Nordwind Park с трехлетней планировкой (всего 312 мест: 38 — в бизнес-классе, 63 — в премиум-эконом-классе и 211 — в эконом-классе).

Бывший оператор обоих Boeing 777-300ER NORDWIND — тайваньской авиакомпании EVA AIRWAYS

В Nordwind Park уже есть четыре Boeing 777 других модификаций — Boeing 777-200 (оборудован 393 креслами в двух классах).С поступлением двух машин в парке авиакомпании будет 22 самолета. Помимо Boeing 777, речь идет о широкофюзеляжном Airbus A330-200, а также об узкофюзеляжном Boeing 737-800. До конца 2017 года ожидается еще четыре самолета.

По итогам января-июля пассажиропоток NordWind вырос на 85,4% до 1,598 миллиона человек. При этом коэффициент занятости кресел снизился на 2,9 п., До 86,9%.

Nordwind Airlines использует 2 самолета Boeing 777-200ER для выполнения длительных полетов или полетов с высокой нагрузкой.В конфигурации данных самолета есть два класса обслуживания: бизнес и экономический. Пассажировместимость авиалайнера — 393 человека.

Рассмотрим подробнее конфигурацию салона и выясним, какие места в самолете лучшие, а какие нет.

1 ряд Это единственный бизнес-класс. Удобства в этом ряду максимально соответствуют классу: авиакомпания заявила, что расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Места распределяются попарно.

Экономический класс начинается с 5 рядов. По информации авиакомпании, расстояние между рядами составляет 74 см. Следует отметить, что в этих самолетах кресла расположены по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с затертостью салона.

На месте 5 и 6 ряд Имеются как свои достоинства, так и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что пассажиры представляют собой сплошную перегородку, служащую границей между классами «бизнес» и «эконом».Для коленей места много, а вот ноги выпрямить будет сложно. Кроме того, на протяжении всего полета вам придется смотреть в стену.

К достоинствам таких мест можно отнести то, что никто не закроет спинку кресла, что очень важно при выполнении длительных перелетов и небольшого расстояния в проходе.

Все кресла B. 12, 13 и 14 рядов (кроме 12K, 12J и 12H ) Возможен ограниченный отказ от спинки.Недостаток доставляет соседство со стороны кухни.

W. 20 рядов Имеются те же преимущества и недостатки, что и у 5 рядов. Но для пассажиров будет расположена не перегородка салонов, а стена туалета. Закрытый туалет доставляет неудобства, связанные с постоянным хождением пассажиров, хлопками в дверях, звуками слива воды из бака и т. Д.

IN 21 ряд (D, E, F, G) Также неудобно из-за соседство с туалетами, но здесь достаточно свободного места для ног.

Места 21H и 21C. Можно было бы назвать комфортным, если бы не близкое расположение туалета.

Помимо всех вышеперечисленных недостатков, очереди могут скапливаться возле пассажиров, дотрагиваться до локтя или наступать на ногу.

IN 38 и 39 рядов Спинки стульев не должны складываться или иметь ограничения. Также дискомфорт доставляет соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где отсутствуют иллюминаторы.В данной планировке салона аналогичные места расположены в средней секции (20-39 рядов салона). Советуем заранее уточнить эту информацию у представителя авиакомпании.

45 ряд Расположен рядом с аварийными люками, поэтому остается много свободного пространства для ног. Мешают комфортному полету Все те же туалеты, рядом с которыми постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонних и запахи.

Места 46 рядов (D, E, F, G) Убрать в стену унитаза.Спинка кресла на вас, конечно, никто не накроет, но в условиях широкофюзеляжной компоновки с двумя проходами заглядывать в стену долгим пролетом — утомительно.

Места Б. 53 ряд (С и Н) — последний в схеме расположения 3-4-3, затем фюзеляж заужен, спинка этих кресел может задевать проезжающих пассажиров или бортпроводников с тележками.

IN 54-56 ряды Места имеют схему 2-4-2, немного удобнее, особенно если летать парой.

Последние 57 и 58 рядов Скорее всего, с фиксированными стульями. Также места есть возле туалетов и других технических помещений. Плохие места.

Интерьер салона Боинг 777-200

эконом-класс

Информация о компании «Северный ветер»

Помимо вышесказанного, советуем прочитать статью — «Как правильно выбрать место в какой самолет? ». Из которого вы почерпнете полезную информацию о преимуществах и недостатках иллюминатора, прохода, передней и задней части самолета.

Выбор лучшего места в самолете
Екимова Алиса, Служба поддержки

Желаем комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы авиакомпании Nordwind Airlines / Боинг 777-200

samolets.com.

Boeing 777-200 — Схема салона и лучшие места

В составе авиакомпаний Nordwind Airlines или North Wind (Nordwind Airlines или North Wind), лайнерные линии Boeing 777-200. Номера данных бортовых самолетов: VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF.Самолеты далеко не новые, их успели летать сразу несколько авиакомпаний. В их числе компания из азиатских стран — Китая и Вьетнама:

• Borf VP-BJB совершила первый рейс в январе 1998 года. В период с 1998 по 2013 год эксплуатировалась авиакомпанией China Southern Airlines.
• Борт VQ-BUD совершил первый рейс в сентябре 1998 года. В разное время эксплуатировался Аэрофлотом — Российскими авиалиниями и Вьетнамскими авиалиниями. Использование Nord Vinda было перенесено в мае 2014 года.
• Borf VP-BJF совершил первый полет в марте 2004 года.В период с 2004 по 2013 год авиакомпания эксплуатировала China Southern Airlines.

Планировка кабин двух классов (бизнес и эконом). Вместимость 393 человека. Это на 70 человек больше, чем у того же Boeing 777-200 Трансаэро (323 человека). Этому есть два объяснения. Во-первых, в самолете Nord Windows очень маленький бизнес-класс — всего 6 кресел, остальные 387 кресел — это эконом-класс. Во-вторых, большую роль сыграло расстановка кресел в рядах эконом-класса.Норд-Окна по схеме: 3-4-3 (в Трансаэро схема 3-3-3). Это достаточно компактный вариант, из-за которого необходимо использовать более узкие стулья и избегать проходов между рядами.

Выбор лучших мест в салоне Boeing 777-200

Схема салона самолета, представленная на официальном сайте Nord Windows:

Обратимся к анализу лучших и худших мест в данной компоновке салона. кабина.

Ряд 1.Самолет бизнес-класса. Здесь нет ничего особенного. Расстояние от стула до перегородки 127 см. Сами кресла примерно в 1,5 раза шире, чем в эконом-классе. Есть удобные выдвижные подножки. Мест всего шесть.

ряды 5-6. Первый ряд экономического класса Боинг 777-200. Хорошие места для полетов, но с некоторыми минусами. Начнем с преимуществ. Так как первая первая — спинку стула никто не откроет. Второй момент — здесь нет туалетов и кухонь, а значит, здесь спокойнее.

Суть в том, что расстояние до перегородки не очень большое. Колени расставляются без проблем, но полностью вытянуть ноги не получится. Также немного портить впечатление от полета может перегородка перед глазами. Шаг стульев в экономическом ряду — 74 см.

А номер 12. На схеме видно, что места расположены близко к кухне, значит движения немного больше. Также спинки кресла могут быть ограничены в складывании за счет перегородки за рядом.Не самые лучшие места в салоне для полета.

Номер 20. Довольно противоречивое количество стульев. С одной стороны, спереди нет ряда, а значит, на вас спинку стула никто не накроет. С другой стороны, в перегородке не так много места (минус 5 рядов). К тому же рядом туалеты и кухня, а это доставляет дополнительные неудобства (движение пассажиров, суета, хлопающие двери, запахи и т. Д.).

Ряд 21. Наиболее удобны здесь только места C и H, так как перед ними нет стульев и можно полностью вытянуть ноги.Портят картину только близлежащие туалеты и постоянно бродящие пассажиры.

Ряды с 30 по 39. По отзывам пассажиров в этих рядах самолета более душно, из-за отсутствия индивидуальной системы кондиционирования. Прохладный воздух начинает поступать с 20-го ряда, поэтому не всегда доходит до последних рядов. Не лучший выбор для людей со слабым здоровьем.

Ряд 39. Неудобные места. Спинки стульев ограничены в складывании за счет перегородки от туалетов и аварийного выхода.Но стул в вас без проблем забросится, от этого пространства он останется еще меньше. Также будет увеличиваться движение пассажиров на протяжении всего полета.

Ряд 45. Хорошие места для полета, но с характерными недостатками. Аварийный выход спереди дает дополнительное пространство для ног, и никто не закроет вам спинку стула. Это плюсы. Коровы выращиваются в непосредственной близости от туалетов. Также места A и K могут не иметь подлокотников от стены самолета.

Ряд 46. Стулья упираются в стену, поэтому есть недочеты в 6 рядов. Также возле туалетов.

Ряд 53. Места по схеме С и Н. Здесь начинается сужение фюзеляжа самолета, поэтому крайние места к проходу подвергаются постоянному контакту с проезжающими пассажирами и тележками авианосцев.

ряды 54-56. В экстремальных местах есть всего два кресла, что удобно для летных пар.

ряд 57-58. Одни из самых неудобных полетов для перелета.Для ряда характерны все недостатки, присущие 38 и 39 рядам. А именно: отсутствие утечки спинки кресла, высокий шум и запахи из туалетов, постоянная суета и очереди.

www.aviafaq.ru.

Nordwind

Самолет Boeing 777 200 — лайнер нового поколения, позволяющий с комфортом совершать дальние перелеты. Прочитав статью, вы узнаете, как выглядит салон изнутри и как выбрать лучшие места при покупке билета.

Лайнер 777 200 входит в состав планера компании North Wind, основанной в 2008 году. Nordwind организует чартерные перевозки, имеет лицензии на частные и грузовые рейсы.

Парк компании состоит из 21 самолета, из которых 3 — Boeing 777-200ER (ER — дословно Extended Range, что означает увеличенная дальность полета). Модель поступила в активную эксплуатацию с 95 лет, а первый полет был совершен в 1994 году.

В Nordwind Poor Poeing есть бортовые номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Самый младший из партнеров. До 13 лет летал в китайской авиакомпании, после чего прошел Нествиндер;
2. VP-BJB. Начал летать с 98 лет также во флоте китайских авиакомпаний, где находился до 2013 года, затем его приобрела нынешняя компания;
3. VQ-BUD. Создан в 1998 году, принадлежал нескольким авиаперевозчикам, в том числе Аэрофлоту. Компания North Wind купила Boeing в 2014 году.

Преимущества самолета 777-200

«Северный ветер» стремится оптимизировать состав парка, благодаря чему становится возможным повысить качество и создать комфортные условия.

Boeing 777 200 — пассажирский самолет с широким козырьком. Маршрут воздушного судна включает 393 пассажирских места, которые разделены на 2 класса: эконом и бизнес. Он способен обслуживать рейсы до 18 часов без пересадок.

Интересный факт: В 2003 году компания Boeing установила поломку полета на одном двигателе на почти 3 часа с пассажирами на борту

Особенности и возможности суда:

Электродистанционная система управления позволяет в автоматическом режиме избегать потенциально опасных маневров во время полета и следит за тем, чтобы действия пилотов не выходили за допустимые границы.При необходимости пилот может отключить систему.

Boeing 777 200er оснащен самыми большими шинами и имеет самые большие стойки шасси среди коммерческих лайнеров.

Интерьер выполнен в изогнутых линиях. Полки для багажа увеличены. До создания авиалайнера 787 компания Boeing считалась самолетом самых огромных размеров. В переднем отсеке самолета есть специальные кресла для экипажа. В их состав входят:

1. 2-3 койки;
2. Два кресла;
3. Промойте плиты;
4. Телевидение.

Пассажирский салон Конфигурация 777-200 Normand

Есть 3 кухонных пространства и стойки, которые расположены в начале, середине и конце. Туалетные комнаты также выделены в начале и конце самолета. В кабинах для сидения выполнены гидравлические петли, позволяющие плавно опускать крышку унитаза. Есть две ванные комнаты, которые часто расположены спереди и сзади рядом с туалетом.

Компоновка позволяет сотрудникам изменять конфигурацию кухонь, туалетов и сидений в зависимости от потребностей конкретного рейса.

Салоны различаются по типу планировки:

1. Эконом-класс на 440 мест;
2. Эконом класс и бизнес 396 мест;
3. Эконом, первая, бизнес 306 мест.

Рассмотрим базовую модификацию платы с двумя классами.

Бизнес-класс

Занимает переднюю часть самолета. На эту категорию предоставляется не более 10 мест. Он предлагает пассажирам конфигурацию из 4-х кресел в ряд. Располагаются они по количеству посадочных мест 2-2-2, иногда 2-3-2.Для бизнес-класса Nord Wind заявляет расстояние 127 см от сиденья до перегородки.

Характеристики:

• кресел в полтора раза шире Категории Economa, можно трансформировать в спальное место;
• откидные спинки удлинены больше, чем в эконом;
• удобные подлокотники;
• меню ресторана;
• есть выдвижные подножки.

Эконом-класс

Стартует с 5-го ряда. Расстояние между спинками сидений 74 см.Подножек здесь нет, но кресла достаточно удобные, с подлокотниками. Изготовлены из эргономичных материалов. Спинки слегка протекают из-за нехватки места. Есть раскладной столик, ремни безопасности, выпечки для ушей и карман для вещей.

Эконом-класс занимает 90% салона. Распределение сидений следующее: 3 слева, 4 по центру, 3 справа. Большинство клиентов считает такое расположение неудобным из-за узких проходов, постоянных пассажиров в туалет.

Во время полета можно смотреть фильмы и пить коктейли. Электронный пульт позволяет отслеживать местонахождение самолета в пути.

Выбор места получше

Первые ряды эконом-класса (5-6) имеют неоспоримое преимущество в том, что здесь нет пассажиров, которые могли бы протечь на вас спинкой сиденья. Эти места в Боинге считаются хорошими для перелета и самыми удобными.

Информация Мама: В этих местах можно поставить перед собой колыбель с младенцем.

Минусы ряда в стене в фас, в которой расположен бизнес-класс.

Это спокойное место, так как туалеты, ванные комнаты и кухни расположены в салоне. Еще один минус — не выдергивать перед собой ноги из-за перегородки.

20 рядка аналогична 5-му и 6-му, но вместо бизнес-класса впереди унитаза-перегородки, что означает регулярные заботы пассажиров. Это также включает места из числа 21 и места G, F, D, E.

Достоинство 45 рядов — возможность вытянуть ноги и выпрямить колени за счет расположения аварийных люков.

Для путешествующих пар могут быть удобны места в последнем ряду самолета за счет сужения фюзеляжа. Вместо 3 кресел там 2. Недостаток вероятности — это вероятность пассажира с тележкой, которую везет бортпроводник, а также очередь в туалет.

Плохие места: как не ошибиться

38 и 39 ряды — одни из самых неудобных.У стульев не откидываются спинки, в некоторых случаях есть ограничения по уровню наклона. Еще один минус — близость туалета.

53c и 54n считаются неудобными местами из-за того, что проезжающие пассажиры могут легко повредить вам локоть. К тому же стюардессы с тележками доставляют неудобства во время полета.

Ряд 57,58: расположен в хвостовой части кабины. Неудобное близкое расположение бортовых кухонь, подсобных помещений и других технических помещений.У них есть ограничения по складыванию спинки или полностью заблокированы.

Опытные путешественники не советуют выбирать ранги 13,14,12. Связано с ограничениями по отказу спинки и наличием кухни в непосредственной близости.

Примерно с 20 по 39 ряд в некоторых местах может не быть иллюминаторов. Для некоторых путешественников это большой минус. Для точной информации о наличии окна лучше перед покупкой билета проконсультироваться у представителя компании.

Перед покупкой обратите внимание на нюансы:

1. Изучите схему салона и затем примите решение о покупке;
2. Не занимать места в хвосте самолета, за исключением рангов 40-41, подходящих для полета в пару;
3. Избегайте мест возле туалета из-за чрезмерного шума и очередей;
4. Приобретайте билеты заранее, чтобы можно было выбрать лучшее место. Дополнительным бонусом будет более низкая цена.

Уважаемые посетители Авиавики!

Было так много вопросов, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить.Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и по очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму. .

aviawiki.com.

nordwindairlines.ru.

Boeing 777-200 «Норд Винд»: Схема салона

Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных лайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на большие расстояния. В авиационной среде известен как «Боинг три семь». Разработка самолета началась в 90-х годах 20 века, первый полет был выполнен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенностью самолета Боинг 777 является полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на самой современной компьютерной программе того времени.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 позволяет разместить в среднем 400 пассажиров в зависимости от представленной конфигурации, имея дальность полета от 9 до 17 тысяч километров. Максимально установленный рекорд — 21 тысяча километров. Боинг 777 сегодня — это самый большой двухдверный авиалайнер с самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями и шасси на 6 колесах.

Boeing 777-200

Двухсотмиллионная модификация «Боинга 777» — первая, запущенная в серийное использование. Именно этот самолет совершил опытный полет с двигателем Pratt and Whitney в 1994 году, затем ощутил доработки с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет разместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание пожеланиям пассажиров.Самолет Boeing 777-200 имеет такие достоинства, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума от двигателя, кресла бизнес-класса с повышенным комфортом и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади). Поскольку самолет предназначен для довольно продолжительных перелетов, многие авиакомпании встраивают в спинки кресел современные мультимедийные системы для развлечения во время полета.

«Боинг 777-200ЭР»: особенности и преимущества

Что еще представляет собой самолет? Boeing 777-200ER — это еще и дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, представляющий собой модификацию 777-200 с большей нормой сжигаемой массы и длины полета.

Самолет Boeing 777-200ER способен разместить от 314 до 440 пассажиров и совершить перелет на расстояние до 14 тысяч километров. Основное назначение этого самолета — утомительные трансатлантические перевозки, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полет модификации совершил в 1996 году, эксплуатация в коммерческих целях началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является более легкий самолет А330-300 производства Airbus, а также более современные системы пилотов.

Тем не менее было продано более восьмисот самолетов версии 777-300ER. Это делает эту модель востребованной в семействе 777-го как у зарубежных, так и у российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный ветер».

Салон СПА «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines (Nord Vinda, или North Wind) была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть этой компании охватывает практически весь мир, в частности, популярность курортов.

Самолет компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Модификация VP-BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP-BJF VP-BJF — в 2004 году. Все лайнеры были приобретены «Северным ветром» азиатских авиакомпаний, таких как Singapore Airlines, «Вьетнамские авиалинии» и « Китайские авиалинии », которая использовала 777-200ER для полетов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места Боинг 727-200 Самолет «Норд Винд»

Остановимся подробнее на самолете.Схема салона Boeing 777-200 («Nord Wind») самолета модификации VP-BJH и VP-BJF следующая: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — По два места в каждом ряду. Существенное отличие состоит в том, что в VP-BJH всего 30 мест бизнес-класса, а в другом 6. Общее количество мест по схеме салона Boeing 777-200 (Nord Windows) 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что Boeing 777-200 может использоваться на дальних рейсах или на маршрутах с приличным пассажиропотоком.

В VQ-BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 бизнес-класса и 387 мест. Это делает аналогичную схему салона Боинг 777-200 («Норд Винд») с более младшим самолетом VP-BJF как по расположению мест в салоне, так и по целевому назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично коллекциям, однако эконом-класс расположен по схеме три-четыре-четыре, что является одной из худших конфигураций самолета Boeing 727-200 авиакомпании «Nord Wind». «Авиакомпания из-за того, что пассажиры могут находиться достаточно близко».

Лучшие места самолетов во всех представленных компоновках: 5-6, 20-21, 45-46 для VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ-BUD; 31.46 Для VP-BJH — в силу достаточного количества ног в дальнем полете, однако со значительным минусом — возможен шум и запах унитаза. Все остальные места ограничены в пространстве, без откидной спинки, в коридоре или рядом с кухней.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Подытоживая достоинства и недостатки Boeing 777-200, можно сделать вывод, что самолет получается достаточно гибким как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого назначения — чартерных или регулярных. .

Следует отметить, что многие компании берут лайнеры для нужд своего рынка, но некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона Boeing 777-200 Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки намного меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на автомобиле. постоянная основа.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного полета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобством для пассажиры всех классов.

fB.ru.

Салон и лучшие места Boeing 777-200 Nordwind

Авиакомпания «Северный ветер» или Nordwind пользуется популярностью у российских пассажиров. Перевозчик предлагает рейсы по разумным ценам по всей стране и за границу. В парке компании самолеты многих марок, но наиболее популярным является Boeing 777-200 (всего три лайнера).

WOEING 777-200 ER

Боинг появился в 1994 году. Тогда их заметили многие мировые авиакомпании и приобрели во флоте.Благодаря хорошим техническим характеристикам самолеты использовались для полетов на средние и дальние расстояния. Технические характеристики:

• Длина — 64 м.
• Размах крыла — 60 м.
• Вместимость — до 400 человек.
• Максимальная скорость 965 км / ч.
• Максимальная дальность полета до 15000 км.

Самолеты авиакомпании

У NordWind Airlines есть три самолета Boeing с бортовыми номерами — VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Каждый самолет уже не раз обслуживал и другие компании, даже азиатские.

• VP-BJB. Я начал работать в 1998 году во флоте China Southern Airlines, где находился до 2013 года, а затем после падения Nord Vinda.
• VQ-BUD. Также начавшие полеты в 1998 году сменилось несколько авиакомпаний, среди которых Аэрофлот и Вьетнамские авиалинии. Компания «Северный Ветер» поступила в 2014 году.
• VP-BJF. Немного моложе своего собрата. В 2004 году он поступил в «Китайские южные авиалинии», где летал до 2013 года, а после этого авиакомпания перешла в нынешнюю авиакомпанию.

Каждый самолет должен работать в двух классах — бизнес и эконом.Кстати, вместимость Боинга превышает 380 человек, а иногда достигает 400.

Схема салона

Хотя класс обслуживания два, но под бизнес-класс чаще всего увольняют не более 10 мест. В эконом-классе размещение мест чаще всего осуществляется по схеме «3-4-3», из-за чего проходы между рядами сужаются. В целом салон самолета выглядит так:

В хвостовой части самолета иногда доставляют кресла по схеме «2-4-2», в связи с чем проход становится шире.В самолете 4 выхода, этот фактор следует учитывать при выборе лучшего места в салоне.

Кресла бизнес-класса очень удобные, много места для ног, спинки сложены в большой угол. Кресла эконом-класса имеют подлокотники, спинки сложены во всех рядах, а на некоторых не сильно. На полу ковер темных тонов. В каждом кресле есть раскладной столик, ремни безопасности, карман для личных вещей. Кресла эконом класса в Боинге 777-200 «Норд Винд» выглядят так:

Лучшие места в самолете

Лучшие места:

• Первый ряд — это места бизнес-класса.Здесь сиденья расположены попарно, расстояние между сиденьями увеличено. Спинки можно сложить больше, а для ног предусмотрено дополнительное пространство. Сами кресла здесь удобнее, чем в другом классе. Выглядят они примерно как на фото:

• Пятый ряд . Именно с него начинается эконом-класс. Интересно, что в этом ряду расположены только центральные сиденья с буквой D. Здесь есть удобства: у вас будет перегородка, а не стул, а значит, вас не сложат.Но, с другой стороны, из-за перегородки невозможно раздвинуть ноги, и все равно придется смотреть на стену, потому что рядом нет окон.
• Шестой ряд . Это первый ряд для эконом-класса, где все кресла оказались с и на К. Но удобными здесь являются боковые — a, b, c, h, j и k. В этих местах есть увеличенное место для ног, перегородка вас не запутает. К тому же обед накормит вас в первую очередь, долго ждать не придется.
• 20 и 21 ряды . Немного похожи на 5 и 6 ряды, но расположены они не у бизнес-класса, а для туалета. Места для ног немного больше, но близость к уборной может показаться большим недостатком, потому что люди часто ходят туда. А рядом буфет, откуда могут доноситься запахи еды, но для кого-то это может быть плюсом.
• 45 и 46 рядов . То же, что и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом туалетная комната — все это однозначно минусы, но из плюса — пространство для ног, никаких соседей впереди.

В целом у всех мест есть свои достоинства и недостатки, поэтому лучших мест совсем без минусов в Боинге 777-200 практически нет. Выбирайте места, которые кажутся вам удобными. Возможен туалет, расположенный рядом с вами — это кому-то плюс. Кроме того, некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют похожие характеристики, поэтому выбирайте другое место из-за расположения на плоскости. На крыльях дает меньше, а в хвостовой части отличный обзор.Выбирайте все на свой вкус.

Хорошие места

Относительно хорошими можно назвать следующие места:

• 12 ряд, места с переходным отверстием . Это последний ряд перед кухней, а это значит, что вам может быть разрешено выбросить больше. Ряд 14 похожи на свойства. Но эти места расположены напротив запасного выхода и туалета, поэтому люди будут часто проходить мимо.
• 46 ряд, места D — G . Ряд после унитаза, места немного больше, но при этом взгляд упирается в стену.
• 53 ряд, места с и н. Это последний ряд, где кресел три, а именно эти кресла могут выдвигаться спинкой побольше, но при этом бортпроводники или пассажиры могут дотронуться до вас, так как проход между креслами остается узким.
• 55 и 56 ряд . Кресла стоят по схеме «2-4-2», крайние кресла A, C, N и K. Эти сиденья особенно хороши, если вы путешествуете вдвоем. Проход здесь немного увеличен.

У этих мест тоже есть свои достоинства и недостатки, сидеть здесь неплохо, но могут возникнуть некоторые неудобства.

Худшие места

Но места, которые все равно не нужно выбирать ни при каких обстоятельствах:

• 30-39 рядов . По отзывам пассажиров, здесь не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не лучший вариант для пожилых пассажиров.
• 38 и 39 рядов . Места, которые находятся в последнем ряду, выбирать не следует. За ними стена туалетной комнаты, а значит, спинки полностью не раскроются.К тому же из-за близости к уборной рядом вы будете коронованы, а еду и напитки вам подадут чуть ли не по последнему слову.
• 57 и 58 рядов . Хотя боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они похожи с 38 и 39 рядом, за стенкой расположена, спинки слабо отсутствуют, люди часто проходят мимо, будет создаваться шум. К тому же это самые последние ранги в самолете, если выходы не открывают спину, то вы выйдете последними.

Вы можете пройти рейс в любых местах, но если выбор мест является для вас принципиальным, то выбирать эти места не стоит.

Заключение

Авиакомпания «Северный ветер» гордится своими Боингами 777-200, ведь это отличные перевозчики пассажиров на средние и дальние расстояния. Комфорт и удобство будут сопровождать вас на протяжении всего полета, но постарайтесь выбрать самые лучшие места, которые будут вам комфортны. Выберите правую сторону самолета.Помните, центральные места не самые удобные, поэтому, если вы не успеете выбрать место с краем, вы получите, скорее всего, просто место в центральном ряду. Хотя в таком полете пережить несложно, главное настроиться на прекрасное и подумать о предстоящем отдыхе.

Компания «Nord Wind» подарит вам мечту, ведь она более 9 лет выполняет полеты и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Ищите дешевые авиабилеты не выходя из дома

fly-inform.RU.

схема салона, дизайн, лучшие места

Nord Wind («Северный ветер») — чартерная авиакомпания, выполняющая рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов перешла к компании «Норд Винд».

Регулярные перевозки осуществляются по системе LowCost (малобюджетные рейсы), где в стоимость билета может не входить багаж, отсутствие питания на борту. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Авиакомпания «Норд Виндовс» начала свою деятельность в 2008 году. Обеспечение безопасности полетов и хорошее обслуживание является приоритетом. Сейчас «Северный ветер» входит в десятку лучших авиакомпаний России.

Nord Windows выполняет рейсы из аэропорта Шереметьево, а в 2017 году пассажиропоток увеличился в три раза. На данный момент авиакомпания выполняет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Парк самолетов состоит из 21 самолета, в том числе трех B-772ER.Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому внутренняя планировка была изменена на стандартную для более практичного варианта.

Ниже на фото схема салона Боинг 777-200ЭР. Nord Wind владеет двумя самолетами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, в которых 387 кресел экономического класса и 6 бизнес-класса. Самолет VP-BJH включает 261 посадочную площадку для пассажиров эконом-класса и 24 посадочных места для пассажиров бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 г. Самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмерным монопланам.Самолет Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. У него увеличенная максимально разрешенная взлетная масса — до 247 200 кг, максимальная дальность полета — до 14 тыс. Км. Дизайн салона Boeing 777 200er: удобные багажные полки, ширина салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 х 250 мм.

Самолет создан для трансатлантических перелетов, общие характеристики Комфортный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета этой модификации ранее эксплуатировались в других странах, в том числе азиатскими компаниями.Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а лайнер VP-BJF — в 2004 году.

1. Внутренний контур Boeing 777-200ER (Nord Wind) Самолеты VP-BJB и VQ-BUD. : размещение кресел эконом-класса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; В бизнесе — два, два, два. Кресла в эконом-классе были заужены, изготовлены из легкого материала.
2. Boeing 777-200ER Схема салона (Nord Wind) самолета VP-BJF: размещение кресел экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; В бизнесе — два, два, два.

Подножка кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, занимающихся только регулярным транспортом.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие существенных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивает: удобная подставка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресел чуть больше метра, большой стол для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Эконом-класс начинается с рядов с номерами 5 и 6. Плюсы: отсутствие впереди пассажиров (а значит, никто не опускает голову кресла впереди), возможность повесить колыбель для ребенка во время горизонтальный полет (поэтому часто такие места закрепляют за пассажирами с детьми под рукой) и отсутствие рядом туалетных комнат и кухни, поэтому здесь полет пройдет в большей штиле. К минусам можно отнести небольшое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытягивать ноги вперед, запрещается держать мануал в ногах во время взлета и посадки, т. К. отсутствует удерживающий механизм на случай резкого торможения ЛА.

Преимущество рангов с 7 по 11 в том, что пассажир может вытянуть ноги под стоячим стулом, и его можно разместить таким же образом (при необходимости).

Ряды 12 и 14 укомплектованы первым салоном эконом-класса и считаются неудобными, так как рядом расположена кухня, шум и движение в которой будет мешать отдыху. Спинки стульев фиксируются, потому что бояться перегородки и аварийного выхода.

С 20 рядов начинается второй Салон Эконом.Плюс — отсутствие продвинутых пассажиров. Минусов здесь гораздо больше: ноги не вытащить, есть кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров создаст существенные неудобства. Запах из туалета — тоже неприятное дополнение к комфорту. Кроме того, возле крайних мест этой серии будут выстраиваться очереди в туалет.

Удобство 21 ряд только в местах C и H, потому что нет стула и ножки и ножки можно вытянуть полностью, но будут мешать пассажиры, которые пошли в туалет, или просто пройдут по салону, чтобы размять ноги .

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над сиденьями, срабатывании общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабина. А места на 39 ряду считаются абсолютно неудобными из-за стенки туалета и аварийных выходов за спинкой стульев, поэтому их всегда фиксируют в вертикальном положении.

Оценка лучшего и худшего места в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд.Из-за наличия впереди аварийного выхода есть возможность размять ноги, и во время полета никто не откроет спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди от людей, которые могут стоять, и аварийные выходы) превращает такое место в проблемное.

В 46 ряду мест, расположенных посередине салона, посмотрите на стенку унитаза. Поэтому минусами являются неприятные запахи и невозможность размять ноги.

Кресла C и N в 53 ряду больше неудобств от контакта с пассажирами, проходящими в туалет, экипажем и тележкой во время обслуживания, так как в этом месте фюзеляж сужается.

Ряды 54, 55, 56 удобные и состоят из двух сидений по бокам салона, соответственно здесь спокойнее.

Рядом с 57 и 58 туалетные комнаты и кухня, поэтому выучить спинку кресла не получится, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета болтанка с завихрением всегда сильнее, чем в носу, для кого-то это дискомфорт.

Схема размещения платы VP-BJF Характеристики

Внутренний контур Boeing 777-200ER (Nord Wind) самолета с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 посадочных мест (с 11 по 16 ряд). В эконом-классе высокий комфорт в подножке кресел, поэтому есть возможность опустить спинку внизу.Эконом состоит всего из двух салонов и начинается с номера 31. Пассажиры, у которых нет продвинутых соседей во время полета, располагаются в 31 и 48 рядах, но расстояние для вытянутых ног здесь больше. Спинки стульев, записанные в вертикальном положении, расположены в 47 и 59 рядах. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха учитывается наличие туалетных комнат, а для 59 рядов — шум от кухни в хвосте. самолета.

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) салон разделен на два класса: бизнес и эконом.

Как выбрать лучшие места для полета с максимальным комфортом?

Какие места в самолете лучше? В проходе, посередине, в иллюминаторе? В носовой или хвостовой части? В нашей статье.

Салон СПА Boeing 777-200ER АВИАКОМПАНИЯ РОССИЯ

Бизнес-класс

В салоне бизнес-класса использована схема расположения 2х3х2. Локации этого класса расположены на 1 и 2 разрядах. Указано
кафедр:

В 6-м ряду кресел расположены оба в бизнес-классе — по схеме 2x3x2.

Ряд 3.
Первый ряд эконом-класса с подвеской повышенной комфортности имеет еще более увеличенное пространство для ног по сравнению с последующими рядами этого сектора. Кроме того, я бы добавил отсутствие стоячих стульев впереди, близость к бизнес-классам и эконом-классам. Схема локации 3x3x3.

Ряды 4 и 5
Стулья в этих рядах имеют стандартное пространство для ног для этого сектора. К преимуществам всех рядов эконом-класса повышенной комфортности можно отнести расположение относительно салона самолета.

Дорогой сектор расположен в носовой части Boeing. Количество кресел в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вас доставят от прохожих по салону и очередей в туалетную комнату.
Раздача еды начинается с носовой и хвостовой частей самолета, вы попадете одним из первых среди пассажиров.

Ряд 6.
Крайнее число этого сектора имеет как достоинства, так и недостатки.
К плюсам можно отнести расположение стульев по схеме 2x3x2. Для летающих пар идеальный вариант забронировать места A, C и J, L., расположенные рядом с иллюминаторами и с хорошим обзором двух мест, как в бизнес-классе.

К минусам отнесу нескладывающиеся спинки стульев. Боинг 777-200 в основном используется на дальних рейсах. Фиксированная в вертикальном положении спинка кресла может создавать определенный дискомфорт при длительном полете.

Ряды с 10 по 43 отнесены к стандартному эконом-классу.Какие места в этом секторе самые лучшие, а каких стоит избегать, вы узнаете, прочитав статью до конца.

Серия 10.
Выбрав место в этом ряду, вы получите преимущества эконом-класса повышенной комфортности за меньшие деньги. Билет в стандартный экономический класс дешевле, даже если авиакомпания запросит доплату за места в 10 ряду.

Пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног, но не перед стоячим креслом.Во время полета ваше личное пространство не будет нарушено, ведь впереди спинку кресла никто не опускает.

Двухступенчатая туалетная комната и кухня. Согласно практике полетов, основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в хвостовой части Боинга 777-200.

серии 10 расположены по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:

К недостаткам, с большой натяжкой можно отнести размещение ручных сумок только на полке над сиденьями.
Любителям пейзажей у иллюминатора не советую выбирать блок мест D, E, G, H. Он расположен посередине салона вдали от иллюминаторов.

11-й и 12-й ряды
Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Схема расположения стульев как в 10 ряду.
Собственно эта схема применяется с 10 по 38 ряд.

Обзор из иллюминатора в 12 ряду частично закрывается передней кромкой крыла самолета. Также некоторый дискомфорт могут создавать двигатели, расположенные на крыле.

Ряды с 13 по 28
Места в этих рядах находятся над крылом самолета. Если вас не смущает ограниченный обзор из иллюминатора, других недостатков у этих мест нет.

Ряд 29.
Кресла этой серии расположены на задней кромке крыла. Вид из окна будет ограничен. Ступени стандартные.
Из минусов — дополнительный шум от двигателей, расположенных на крыле и не выкручивающихся спинок сидений этой серии.Сразу за ним туалетные комнаты.

Они расположены посередине кабины. Возможен дискомфорт от пассажиров, которые часто посещают туалеты и стоят в очереди перед ними.

Отдельно стоящие кресла
В Боинге 777-200ЭР авиакомпании «Россия» между 29 и 30 рядами в центре фюзеляжа находится блок из 4 стульев, расположенный напротив туалета со всеми вытекающими последствиями. Формально это относится к 30-му ряду.

Спинки кресел в этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при дальних перелетах. По возможности избегайте выделения мест в этом блоке.

Ряд 30.
Центральные 4 стула имеют увеличенное пространство для ног и отсутствие перед стоячих стульев. Из недостатков — рядом с туалетом.

Перед боковыми блоками 3-х кресел, из-за расположенных перед ними аварийных выходов, стены нет. За счет этого места для ног намного больше, чем в бизнес-классе.При выходе не нужно быть зажатым между соседями, если ваше место у иллюминатора.

Из минусов — близость центрального туалета, куда потекут пассажиры эконом класса из центральной и хвостовой части.

Ряды с 31 по 38
Не имеют достоинств и недостатков. Стандартное расположение стульев — 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.

Ряды с 39 по 41
Схема расположения стульев в этом блоке — 2х4х2.Рекомендую выбирать места A, C и J, L. Из плюсов возьму широкий проход между блоками из двух и четырех стульев. Отсутствие третьего стула и соответственно еще одного соседа.

Как летать и чем — вопросы, которые каждый решает сам. Но все же, как выбрать из всего многообразия самолетов, которые предлагают перевозчики и представить потенциальным пассажирам воздушный транспорт, попробуем разобраться в этом кратком описании.

А конкретно мы описываем один самолет, это «Боинг 777-200».

История самолета

Самолет относится к дальнемагистральному классу. Из истории развития самолета известно, что он создавался без традиционных бумажных чертежей, а полностью был спроектирован в середине 90-х годов. На основе компьютерной графики (трехмерная модель).

Первый рейс «Боинг 777-200» состоялся в 1994 году.

Есть несколько модификаций этого самолета:

• пассажирский 777-200ER;
• пассажирский 777-200LR;
• 777-200 FRIGHTER — грузовой.

Самолет Боинг 777-200LR производит самые длинные, а также несекретные перевозки пассажиров в мире.

Продолжением линейки этих самолетов является Boeing 777-300 с удлиненным фюзеляжем и более пассажирским.

Полетные данные

Краткие летные характеристики двух модификаций самолета можно увидеть на небольшой таблице:

Схема и расположение мест в самолете

На сегодняшний день лидерами являются самолеты Боинг 777-200. семья.Схема салона самолета имеет множество конфигураций с разной вместимостью от 306 до 550 пассажиров. По дальности беспосадочного полета (от 9,1 тыс. Км до 17,5 тыс. Км.) Boeing также не имеет себе равных.

Авиакомпания Трансаэро на дальних рейсах использует самолет в двух комплектациях — 306 и 323 пассажира соответственно, салон делится на 4 или 3 класс.

На лайнерах Трансаэро деление на классы проходит по категориям:

1. Класс Империал.
2. Премиум (как подвид бизнес-класса).
3. Бизнес-класс.
4. Эконом-класс.
5. Туристический класс (как экономический подвид).

Империал класс

Места для пассажиров первого класса в самолете Боинг 777-200 Схема салона как наиболее передняя в салоне. Они отличаются от остальных пассажирских мест повышенной комфортностью. Оценить интерьер этого класса можно по фото:

Бизнес-класс

Места бизнес-класса в Боинге 777-200 — повышенный комфорт.Но если обратить внимание на стулья, расположенные в 5 ряду C, D, E, может создаться впечатление, что они не опираются. Но это не так.

Экономический класс

Пассажирские места в 10 рядах считаются неудобными. Причина тому — расположенная перед ними перегородка. Добавьте дополнительные неудобства и соседние туалеты. И очередь в туалет возле пассажира, конечно, настроения в полете не поднимает.

Туристический класс

В туристическом салоне есть места, которые находятся перед аварийным выходом.Это 30 рядов а, б, з, л.

Есть плюсы и минусы.

Так, например, удобство выполняет свободное пространство для ног. Это вызвано тем, что эти места расположены возле аварийного выхода. Для пассажиров важен тот факт, что на дальних рейсах можно беспрепятственно вытаскивать потускневшие ноги.

Но то, что пассажирские места расположены рядом с туалетами, может обременять при полете.

Также возле туалетов есть места в 30 ряду C, D, E, F, G.

Самые свежие места удобны для дальних перелетов. Это вызвано тем, что они расположены в самом хвосте, к тому же спинки не теснятся, предотвращается перегородка за сиденьями. За перегородкой также находятся туалеты.

Но и здесь есть свои «плюсы». По статистике, при крушении самолета это места, у которых больше шансов на выживание.

Как проще перенести дальний перелет

Место

Выбор места при длительном перелете важен.И в этом пассажирском «Боинге 777-200» лайнерная схема очень поможет. В связи с тем, что выполняются трансконтинентальные рейсы, будет лучше, если места будут рядом с переходом. При 12-часовом перелете не избегайте прогулки в туалете.

Но есть самолеты с конфигурацией кресел 2-4-2. И в этом случае шансы на то, что пассажиров из центральных мест вытащат через вас, намного выше.

Трафик

При таких длительных перелетах, которые выполняет «Боинг 777-200», обеспечение нормального кровотока в конечностях имеет большое значение.Даже бортпроводники время от времени демонстрируют пассажирам минимум упражнений, которые они должны выполнять в полете, когда проводится демонстрация безопасности.

При посещении туалета можно немного разогреться и несколько минут пройтись в хвосте самолета или, если позволяют кондукторы, пройти пару раз по салону.

Еда

К дальнему перелету надо быть готовым. Для этого лучше всего ограничиться жирной пищей, так как она тяжелая для желудка.Лучше заранее перейти на легкую пищу. В противном случае каждый может представить себе ситуацию, что ему придется сидеть с «камнем» в животе, да еще в замкнутом пространстве, и ограничиваться в движениях.

Так что специалисты советуют перед тем, как пассажир пришел в салон «Боинг 777-200» Трансаэро, переключиться на щадящий режим мощности или при полном отказе от полета.

Обед на борту самолета также требует внимания со стороны пассажира. Поскольку размер порций довольно умеренный, то естественно, что большинство пассажиров будет заниматься уборной.А если ждать очень долго, то неприятные ощущения будут только усиливаться.

Но когда бортпроводники завели чай и кофе, то проходы свободны до тех пор, пока не начали собирать посуду. Но здесь стоит отметить, что это может доставить неудобства другим пассажирам, так как посуда еще не вымыта и есть вероятность, что ее можно перевернуть и опрокинуть.

Транспорт сегодня

Росавиация в своей статистике отмечает, что в прошлом году 56.5 миллионов пассажиров перевезли пять крупнейших авиаперевозчиков России. Большую долю в этих вагонах занял Boeing 777-200. «Трансаэро» активно использовала эти самолеты.

По статистике, эта авиакомпания, прекратившая полеты осенью 2015 года, была крупнейшим авиаперевозчиком России.

Многие эксперты прогнозировали спад авиаперевозок на фоне мирового экономического кризиса. Но специалисты Росавиации отмечают, что перевозки если не увеличиваться, то оставаться как минимум на прежнем уровне.

мест в Boeing 777 Nord Wind. Авиакомпания Nordwind Airlines. Схема салона и сидений

Покупая билет на самолет, мы часто беспокоимся о том, какие места мы получим. Конечно, если у вас есть возможность летать бизнес-классом, то все это упрощается. Остальные могут надеяться на лучшее. Мы покажем вам все лучшие места в Боинге 777-200.

Боинг 777-200 предназначен для длительных прямых перелетов до 10 000 километров. Он имеет увеличенный запас топлива и максимальную вместимость около 400 человек.Это не новая модель. Выпускается с 1995 года.

• Размах крыла — 60,9 метра.
• Длина — 63,7 метра.
• Высота — 18,3 метра.
• Ширина салона — 5,86 метра.
• Максимальная высота полета — 13,14 километра.
Этими машинами пользуются

Российские авиакомпании. К сожалению, они далеко не новые и пролетели более ста тысяч километров.Каждый авиаперевозчик устанавливает кресла по своему усмотрению. Схему салона рассмотрим на примерах двух авиакомпаний: Nord Wind и Эмират с.

Nord Wind

Эта авиакомпания рассчитывает разместить 393 пассажира в двух классах — экономическом и бизнес-классе. При этом мест бизнес-класса всего 6. Они расположены в 1 ряд. Расстояние от сиденья до перегородки 127 см, кресла имеют удобные подголовники, подножки, в них можно принимать лежачее положение.

Остальные места — эконом-класс. Расстояние между спинками сидений в одном ряду — 74 см, сообщается на сайте авиакомпании. Они находятся в салоне в три ряда. Центральный ряд состоит из 4-х сидений, боковой — из 3-х. Большинству пассажиров такая схема кажется неудобной. Большая теснота, проблемы с доступом в туалет.

Внутри 3 кухни спереди и одна в хвосте. Туалетных комнат несколько, в основном в центральном и хвостовом отсеках.Всего у самолета 8 выходов, по 4 с каждой стороны.

Хороших мест как таковых нет. Вы можете найти их стулья перед аварийным выходом или рядом с перегородкой в ​​бизнес-классе. На них можно поудобнее сесть и вытянуть ноги. Пассажирам с детьми так будет удобнее. Но здесь соседство с туалетом понравится далеко не всем.

Удобными для путешествующих вместе будут места в хвостовой части салона, где фюзеляж сужается.Там три стула переходят в два. Но близость к туалету и стоячие очереди желающих в него залезть не добавляют романтики полету.

Удобно сесть рядом с проходом, чтобы никого не спрашивать, не захочется ли вдруг размять ноги. Но с другой стороны, соседи будут «ходить» через вас, и вам придется оторваться от своих дел.

Вот еще много чего. Самые неудобные места — это те, которые спиной к аварийным выходам.Их спинки не откидываются, весь полет придется провести в положении 90 градусов. Если полет длительный, то это грозит проблемами со спиной и ногами. Также не откидываются последние сиденья, стоящие спиной к перегородкам.

Пассажиры, летящие в других местах, находятся примерно в таком же положении.

Эмирейтс

Эта авиакомпания считается одной из лучших в мире. На пассажирах она не экономит. Однако цены на выполняемые им полеты довольно высоки.Эмирейтс использует две схемы рассадки — 2-классную и 3-классную.

Салон с 2 классами

Сюда входят места эконом и бизнес класса. В носовой части — 42 удобных кресла бизнес-уровня. Между ними большое расстояние, можно откинуть спинку и поднять подставку под ноги. В этом отсеке есть своя кухня и свои туалетные комнаты. Кресла стоят в три ряда. В крайнем — два кресла, в центральном — три. Все это позволяет летать в гораздо более приятной обстановке, чем обычные пассажиры.Однако билет в эту часть салона стоит значительно дороже.

Остальные 304 места занимают пассажиры эконом-класса. Они тоже стоят в три ряда, но уже по схеме 3-4-3. Спинки здесь не откидываются, а только доходят до положения 45-50 градусов. Расстояние между сиденьями позволяет вытянуть ноги.

Схема аналогична салону Nord Wind а в Эмирейтс на 50 мест меньше, а это дает еще + 20-25 сантиметров между сиденьями.Есть несколько кухонь, в основном в хвостовой части. Туалеты расположены в центре салона.

Самые удобные кресла также находится перед перегородками, здесь больше места для ног и есть возможность поставить люльку. А некоторым, наоборот, нравится, когда перед ними стоит стул. Ведь в момент упадка за него удобно держаться.

Неудобные места у туалетов, спинка к перегородкам. У Эмирейтс мало места для наклона спинки, но не как у остальных.Кроме того, у этой авиакомпании нет кресел, отступающих к аварийным проходам. Их нельзя наклонять из соображений безопасности.

Салон с 3 классами

В таком самолете есть кресла первого, бизнес и экономического классов.

В носовой части 12 элитных кресел первого класса. Их нельзя назвать креслами; это мини-комнаты с кроватью. Больше похоже на поезд купе SV.

Центральная и задняя части салона занимают 176 кресел эконом-класса.Они расположены в три ряда. В центре — 4 кресла, у иллюминаторов — 3. Посередине и в конце этого отсека находятся туалеты, а в хвосте — кухня. Не будем повторяться об удобных и неудобных местах, они совпадают с условиями предыдущей схемы.

Теперь выбрать удобные места в салоне очень просто — воспользуйтесь онлайн-регистрацией на рейс.

Приятного полета!

Boeing 737 800 NG — авиалайнер нового поколения.Предназначен для полетов на короткие и средние дистанции. Максимальная дальность полета — 5400 км. Лайнер завоевал свою популярность благодаря большой надежности, повышенному комфорту и экономному расходу топлива.

Авиакомпания North Wind Airlines входит в десятку крупнейших авиакомпаний России. По состоянию на июль 2018 года он имеет 10 самолетов этого класса и использует их для выполнения наиболее загруженных внутренних и международных рейсов средней дальности.

Компоновка салона Боинг 737-800 компании «Нордвинд»

Для удобства пассажиров авиакомпания разработала и использует двухтипную схему салона в Боинге 737-800.В двухклассных салонах общее количество пассажирских мест составляет 160, из которых 16 — бизнес-класс и 144 — эконом-класс. Салон полностью эконом-класса на 189 мест.

Как выбрать лучшие места для тех, кто собирается летать на Боинге 737-800 авиакомпании «Северный ветер»? Рассмотрим схему салона:

Бизнес-класс — залог комфорта полета

Зал бизнес-класса авиакомпании Nordwind Airlines состоит из 4 рядов по 2 сиденья с каждой стороны. Эти места самые комфортные в самолете.Кресла шире, ноги можно легко размять. Меньше ощущаются тряска, шум и турбулентность. Пассажиры этого класса всегда первыми покидают самолет.

Фотография бизнес-класса Боинг 737-800

Лучшие места эконом-класса

В эконом-классе самолета Боинг 737-800 авиакомпании Nordwind есть две линии кресел по 3 места в каждом. По схеме салона эконом-класс начинается с 5-го ряда в двухкабинном лайнере.

Первый ряд эконом-класса — лучшие места для беременных и тех, кто летит с детьми. Они удобны тем, что впереди нет кресел и на вас никто не будет опираться. Также пассажиры этого ряда получают еду первыми. Ребенку и тем, кто любит смотреть на облака или фотографировать небо, наверняка захочется посидеть у окна. А тем, кто любит размять ноги, лучше сидеть у прохода.

В однокабинном Боинге самый первый ряд тоже считается самым комфортным.

Эконом Первый ряд

Тем, кто качается в полете, лучше сидеть в районе крыла. Это ряды с 10-го по 18-й.

Следующие комфортные места — 13-й, 14-й и 15-й ряды, из которых лучшим является 15-й. Между ними 4 запасных выхода. В результате расстояние между сиденьями очень большое, удобно сидеть с вытянутыми ногами. Но здесь запрещено сажать инвалидов и беременных.В случае возникновения чрезвычайной ситуации сидящих здесь людей придется не путать и открывать эвакуационные выходы. Минус — фиксированные спинки сидений в 13-м и 14-м рядах, их нельзя наклонять, чтобы не перекрыть выход из самолета в экстренных случаях.

Кресла у аварийных выходов

Совет любителям сидеть у окна: не садитесь посередине салона, вид из окна будет частично закрываться крылом самолета. В местах 10 , и 11 , и F вообще нет иллюминатора.

Худшие места — где не сесть

Самый неудобный — последний ряд. Сразу за ним расположены два туалета, а это вечная линия возле них, не слишком приятные запахи, постоянный звук льющейся воды и хлопающих дверей. Спинки сидений здесь не откидываются, потому что упираются в стену. Единственный плюс этих мест — относительная безопасность. По статистике, при авариях пассажиры, сидящие в задней части лайнера, выживают.

Вообще говоря, места нужно выбирать в зависимости от предпочтений.Людям, которые любят читать или поспать во время полета, лучше посидеть у окна, это места с буквами И и F . Тем, кто любит размять ноги или часто вставать в унитаз или размяться, лучше сидеть у прохода, это C и D . Беременным женщинам и пассажирам с детьми предпочтительно сидеть в первом ряду. Транзитным людям лучше сесть впереди, ближе к выходу, чтобы выйти первыми и сразу же пройти регистрацию на следующий рейс.Людям, страдающим фобией авиаперелетов, лучше сидеть посередине между двумя соседями — это B и E .

Заранее изучите компоновку салона, выберите для себя наиболее удобное место и с комфортом летайте на Боинге 737-800. Приятного полета и попутного северного ветра!

Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных авиалайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на большие расстояния. Известен в авиационной среде как «Боинг трех семерок». Разработка самолета началась в 90-х годах XX века, первый полет был выполнен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенность самолета Боинг 777 — это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на компьютере в самой современной на то время программе.

Семейство лайнеров Boeing 777 вмещает в среднем 400 пассажиров, в зависимости от представленной комплектации, с дальностью полета от 9 до 17 тысяч километров. Максимально установленный рекорд — 21 тысяча километров. Boeing 777 на сегодняшний день является самым большим двухмоторным авиалайнером в мире с самыми мощными реактивными двигателями в истории авиации и с шестиколесным шасси.

Boeing 777-200

200-я модификация Boeing 777 — первая введенная в серийное использование. Именно этот самолет совершил экспериментальный полет с двигателем Пратта и Уитни в 1994 году, затем модификации с другими реактивными двигателями были испытаны для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет разместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки самолета. кабина.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание пожеланиям пассажиров.У Boeing 777-200 есть такие преимущества, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума двигателя, кресло бизнес-класса с повышенным комфортом и эргономикой (широкие полки для ручной клади). Поскольку самолет рассчитан на достаточно продолжительные полеты, многие авиакомпании встраивают современные мультимедийные системы в спинку своих кресел для развлечения во время полета.

Boeing 777-200ER: особенности и преимущества

Чем отличается самолет? Boeing 777-200 ER — это еще и дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, являющийся модификацией 777-200 с увеличенной взлетной массой и длиной полета.

Самолет Boeing 777-200 ER способен разместить от 314 до 440 пассажиров и пролететь до 14 тысяч километров. Основное предназначение этого самолета — утомительные трансатлантические перевозки, которые занимают в среднем 14 часов.

Первый полет модификации состоялся в 1996 году, коммерческая эксплуатация началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является А 330-300 производства компании Airbus с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее, всего было продано более восьмисот самолетов модификации 777-300 Er. Это делает эту модель самой популярной в семействе 777 как зарубежных, так и российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный ветер».

Схема салона «Боинг 777-200» «Nord Wind»

Nordwind Airlines («Nord Wind», или «North Wind») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть компании охватывает практически весь мир, в частности популярные курорты.

Парк компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификаций «ER»: VP — BJF, VP — BJH, VQ — BUD. Модификация VP — BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP — BJH и VP — BJF — в 2004 году. Все самолеты были приобретены North Wind у азиатских авиакомпаний, таких как Singapore Airlines, Vietnam Airlines и China Airlines, с использованием 777-200Er для полетов. через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места самолета «Боинг 727-200» «Северный ветер»

Остановимся подробнее на размещении в самолете.Схема салона самолета «Боинг 777-200» («Норд Винд») модификации ВП — BJH и VP — BJF устроена следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — два места. в каждом ряду. Существенное отличие состоит в том, что в VP — BJH всего 30 мест бизнес-класса, а в остальных только 6. Общее количество мест по схеме салона Boeing 777-200 (Nord Wind) составляет 285 и 393 места соответственно. Это подтверждается тем, что Boeing 777-200 может использоваться для полетов на дальние расстояния или по маршруту с приличным пассажиропотоком.

В vq -BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 мест эконом-класса. Это сближает схему салона Boeing 777-200 (Nord Wind) с младшим самолетом VP — BJF, как по расположению сидений в салоне, так и по назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично аналогам, но эконом-класс расположен по схеме три-четыре-три, что является одной из худших конфигураций самолета Boeing 727-200 авиакомпании Nord Wind. из-за того, что пассажирам может быть довольно тесно.

Лучшие кресла для самолетов во всех представленных конфигурациях: 5-6, 20-21, 45-46 дляVP — BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ — BUD; 31.46 для VP — BJH — из-за достаточного количества места для ног при длительном полете, но со значительным минусом — возможным шумом и запахом из туалета. Все остальные места ограничены в пространстве, без откидной спинки, в проходе или рядом с кухней.

Резюме

Обобщая плюсы и минусы Boeing 777-200, стоит сделать вывод, что самолет достаточно гибок как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого назначения — чартерных или регулярных.

Следует отметить, что многие компании берут эти лайнеры для нужд своего рынка, однако некоторые российские компании выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона Boeing 777-200 Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки намного меньше, чем в аналогичных версиях других авиакомпаний, занимающихся регулярными перевозками.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного перелета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобен для пассажиров. всех классов.

В девятнадцатом девяносто четвертом году американский холдинг совершил настоящий прорыв в области авиастроения, представив двухсотую серию Боинг 777. Главной особенностью этой новинки было то, что она разрабатывалась исключительно на компьютере. графика. Эта модель самолета заслужила мировое признание. Несмотря на то, что с момента создания лайнера прошло более двадцати лет, эти самолеты до сих пор используются крупными транспортными компаниями.В нашей статье мы предлагаем рассмотреть вопрос о том, как выглядит компоновка салона Боинг 777-200.

Характеристики модели

Выпуск двухсотой модели семисот семьдесят седьмого Боинга сильно повлиял на дальнейшее развитие авиационной отрасли. С этого момента многие авиастроительные компании отказались от ручных чертежей в пользу современных технологий. Базовая модель этого лайнера использовалась в качестве прототипа для создания новых модификаций.На его основе создан борт серии «ER», предназначенный для обслуживания дальних перелетов. Кроме того, была создана модель «LR», которая используется на сверхдальних дистанциях.

Важно отметить, что отечественные транспортные компании не используют последнюю модификацию на своих рейсах.

Длина этого лайнера составляет около шестидесяти четырех метров, размах крыльев — шестьдесят метров. Одна из особенностей этого самолета — высокая крейсерская скорость — девятьсот пять километров в час. Самолет способен преодолевать расстояние до четырнадцати тысяч километров. Следует отметить, что судостроительная компания поставила на рынок несколько вариантов этого лайнера, различающихся типом компоновки кают:

1. Самолет с единым экономическим комфорт-классом, рассчитанный на четыреста сорок пассажиров.
2. Авиалайнер, салон которого разделен на бизнес-класс и эконом-купе, общей вместимостью четыреста пассажиров.
3. Самолет трех классов комфортности, в котором установлено триста шесть кресел.

Довольно интересно то, что ширина автомобиля составляет всего шесть метров. Кресла в эконом-салоне устанавливаются по схеме «три-четыре-три». В салоне первого класса используется схема три-три-три. Более комфортным считается бизнес-класс, так как места в этой зоне расставлены по схеме «два-три-два». Особого внимания заслуживают места, расположенные с тридцать девятой по сорок вторую строчку стандартной модификации.При установке сидений в этой части лайнера использовалась схема два-четыре-два. В последней строке установлено всего четыре пассажирских места.

Если вы собираетесь путешествовать на этом самолете, рекомендуется внимательно изучить расположение сидений. Людям, желающим занять места у иллюминаторов, рекомендуется выбирать места, отмеченные буквами «A» и «L». Однако прежде чем сделать окончательный выбор, необходимо внимательно изучить все достоинства и недостатки того или иного места.

Базовая модификация лайнера

Стандартные модели семьсот семьдесят седьмого Боинга эксплуатирует отечественная компания North Wind. В авиапарке этой организации входят две единицы данной модификации. Интерьер базовой модели разделен на два отдельных класса комфорта. В бизнес-классе по схеме «два-два-два» установлено всего шесть рядов кресел. Отличительной особенностью данной схемы является удаленность последнего ряда от разделяющей интерьер перегородки.Это означает, что даже те пассажиры, которые выберут место в последнем ряду, смогут полностью откинуть спинку своего кресла, чтобы создать комфортные условия для полета.

Экономическая часть салона начинается с пятой линии. Рассматривая вопросы о внешнем виде Boeing 777-200 Nord Wind, компоновке салона и расстановке сидений, необходимо отметить один интересный факт.В этом самолете нет тринадцати мест. Его отсутствие связано с суевериями инженеров. Также следует отметить, что нет мест с пятнадцатой по девятнадцатую и с сороковой по сорок четвертую строчки. Эти места использовались для организации подсобных помещений. В экономической зоне расстояние между рядами стульев составляет всего семьдесят четыре сантиметра. Поэтому многие путешественники считают этот лайнер неудобным для длительных перелетов.

В пятой строке всего четыре сиденья, расположенных в центральном блоке.Главный недостаток этих мест — удаленность от окон. Стандартная схема установки сидений использовалась инженерами только начиная с шестой строчки. Это означает, что путешественники, выбравшие пятый ряд, вынуждены смотреть на перегородку в течение всего полета. Особого внимания заслуживают четырнадцатый, тридцать девятый и пятьдесят восьмой ряды, за которыми расположены технические помещения и эвакуационные люки. Это означает, что в сиденьях, установленных в этой зоне, нет механизма изменения положения спинки.

Кресла двадцатой линии устанавливаются по схеме, использованной при создании пятого ряда. Один из главных недостатков двадцатого ряда — повышенный уровень шума в этой части салона, что объясняется близостью к уборной. Также следует отметить, что в этой части салона достаточно ограниченное пространство для передвижения. Единственное преимущество этих мест — двуспальные стулья. К аналогичным недостаткам относятся места в двадцать первом ряду, обозначенные буквами «H» и «C».Однако эти недостатки компенсируются возможностью вытянуть ноги и принять удобную позу.

, установленные с двадцатой по тридцать девятую линию, имеют недостаток в виде отсутствия иллюминаторов в отдельных частях этой зоны. Тем путешественникам, которые предпочитают место у окна, рекомендуется заранее согласовать этот вопрос с представителями службы перевозчика. Многие специалисты отмечают удобство хвоста. Особое внимание стоит уделить сорок пятой линии, расположенной за эвакуационными выходами.Главный недостаток этих мест — близость к туалетам, что делает эту зону одной из самых шумных частей лайнера. Тем туристам, которых волнует вопрос комфортного передвижения, рекомендуется обратить внимание на пятидесятичетвертную линию, где сиденья устанавливаются по схеме два-четыре-два. Сиденья в последней строчке считаются неудобными, тряска здесь ощущается сильнее.

Boeing 777-200 ER

Компания Аэрофлот использует еще одну модификацию этого борта, получившую название «ER».Рассматривая вопрос о том, как выглядит Боинг 777-200, компоновка салона Аэрофлота, следует отметить, что в этом случае компоновка салона отличается от стандартной модификации. Интерьер этого лайнера разделен на три отдельные зоны:

1. Бизнес-класс.
2. Места улучшенной планировки.
3. Экономичный отсек.

Бизнес-класс состоит из двух рядов кресел, где сиденья устанавливаются по два -три-два формата.Эти места не имеют ярко выраженных недостатков, что позволяет путешествовать туристам с максимальным комфортом.

Кресла с третьего по шестой ряды относятся к классу с улучшенной компоновкой. Здесь следует отметить, что в шестой строчке при установке сидений использовалась схема два-три-два. Путешественникам, желающим разместиться у иллюминаторов, рекомендуется бронировать места, отмеченные буквами «A» и «L». Этот ряд имеет те же недостатки и преимущества, что и другие места, расположенные после перегородки, разделяющей салоны.

Экономичный отсек берет начало в десятом ряду. Перед ней кухня и сантехника. Этот аспект необходимо учитывать при выборе места. Главное преимущество десятой линии — наличие свободного места перед креслом. Однако это преимущество блокируется повышенным шумом. Перед тем, как выбирать места, расположенные с двенадцатой по двадцать седьмую линию, рекомендуется связаться с персоналом авиакомпании и уточнить наличие иллюминаторов в конкретной зоне.

Опытные путешественники не рекомендуют выбирать места в двадцать девятом и сорок третьем рядах. Эта рекомендация связана с отсутствием поворотного механизма в сиденьях. По мнению специалистов, удаление поворотного механизма связано с близостью сидений и перегородок, разделяющих технический блок. Тридцатая линия находится после эвакуационных люков, рядом с санитарным узлом. В этой части салона уровень шума намного выше по сравнению с другими линиями.К тому же тряска сильнее ощущается в хвостовой части самолета.

Пары советуют выбирать место в сорок первой или сорок второй строчке, где при установке сидений использовалась схема два-три-два. Единственный их недостаток — близость к туалету. Кроме того, спинка этих сидений не откидывается полностью.

При бронировании авиабилетов и выборе места в салоне необходимо учитывать множество различных факторов. Тем путешественникам, которые желают расслабиться во время полета, рекомендуется отказаться от выбора мест, расположенных рядом с санитарно-техническими узлами.Кресла, расположенные в задней части, имеют такой недостаток, как невозможность откидываться назад. Такой выбор может вызвать большой дискомфорт при длительных перелетах.

Заключение

В этой статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит Boeing 777-200, компоновку самолета. салон, лучшие места. Тем туристам, которые отправляются в первое воздушное путешествие на этом лайнере, рекомендуется проконсультироваться с представителями авиакомпании об особенностях выбранного места.Многие туристы заранее распечатывают схему самолета, чтобы указать одно из нескольких выбранных мест при регистрации. Такой подход позволяет получить от полета только приятные впечатления.

03.01.2020, 16:49 104774

Boeing 777-300 ER — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, модификация 777-300 с увеличенной взлетной массой и грузоподъемностью.

Модификация Boeing 777-300ER имеет скошенные и удлиненные законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки.Также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей.

Турбореактивные двухконтурные двигатели GE90-115B, входящие в стандартную комплектацию этой модели, на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность полета составляет 14 690 километров, что стало возможным благодаря увеличенной максимальной взлетной массе и запасу топлива. Дальность полета 777-300ER с полной загрузкой увеличена примерно на 34% по сравнению с модификацией 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлетной массы расход топлива снизился на 1 ед.4%.

Первый Boeing 777-300 ER был передан Air France 29 апреля 2004 года. В сентябре 2010 года Boeing 777-300ER стал самой продаваемой модификацией Boeing 777, обогнав 777-200ER.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема сидений в Боинге 777-300 ER. Более качественные и менее удобные места в самолете

Расшифровка обозначений схемы кабины

Схема салона, лучшие и менее комфортные кресла в Боинге 777-300 ER авиакомпании Аэрофлот

Первые места

Бизнес-класс — первые 5 рядов.

Здесь все места удобные и комфортные. Современный дизайн, индивидуальное меню, развлекательная система и первоклассный сервис.

Комфорт-класс от 11 до 16 рядов.

Для этого класса предусмотрен отдельный салон.Название класса говорит о себе. Есть очень удобные сиденья, спинки которых не откидываются назад, а поверхность «сдвигается» вперед, не мешая сидящим позади вас пассажирам. Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подставкой для ног, большим удобным раскладным столиком и 10,6-дюймовым монитором. Питание: горячие блюда из меню бизнес-класса.

• 17 рядов сидений A, C, H, K. Лучшие места на Боинге 777-300 авиакомпании «Аэрофлот».Места для ног достаточно, спинки хорошо откидываются. Два места, которые идеально подходят для полета вдвоем.
• 18 рядов C и H Комфортных мест. Перед ними нет кресел и есть много свободного мета, чтобы размять ноги и принять удобную позу.
• Хорошие места отмечены зеленым цветом в 24 и 38 рядах . Аварийные выходы перед ними предполагают увеличение свободного пространства впереди. Однако из соображений безопасности здесь не могут сидеть пассажиры пожилого возраста, пассажиры с детьми и животными, инвалиды и беременные женщины.Также нельзя перекрывать подходы к люкам ручной кладью.
• Места с 47 по 51 ряд: A, C, H, K. Из-за сужения фюзеляжа есть два кресла, которые идеально подходят для полета парой.

Фотография салона эконом-класса в самолете Боинг 777-300ЭР авиакомпании Аэрофлот. Фото: moscow-airports.com

• Комфорт-класс, 11 ряд. В этом ряду перед сиденьями имеется перегородка, поэтому места для ног не так много.А стулья под номерами F, G, H и K находятся ближе всего к туалету. Причем это туалет бизнес-класса, для пассажиров комфорт-класса туалет предусмотрен в салоне экономического класса.
• Комфорт-класс, 12, 15 и 16 рядов иллюминатор неудобный.
• 20 ряд. Иллюминатора нет.
• 17, 24 и 39 ряды, места D, E, F, G. Огромным преимуществом является то, что впереди нет пассажиров и никто не откинет спинку вашего стула.Но весь полет придется смотреть в стену, а ноги вытянуть впереди не удастся. Также 24-й ряд находится близко к туалетам, а 39 — к кухне. Это лишняя возня возле этих мест.
• Сиденья в 23, 36, 37, 50, 51 ряду находится рядом с туалетами и кухнями, что может доставлять небольшой дискомфорт. Но здесь спинки откидываются, и в полете это удобно.
• Сиденья 24 и 38 рядов находится за эвакуационными выходами, поэтому впереди много свободного места.
• Мест в 46 ряду , C и H. Спинки сидений здесь немного «торчат в проход», поэтому пассажиры и бортпроводники с тележками могут их трогать.

Emirates Airlines — крупнейший оператор пассажирских самолетов Boeing 777-300. Всего в парке авиакомпании 102 таких лайнера. Соответственно на эту сумму и есть разные планировки салона. Их 4 штуки. Самая популярная конфигурация Boeing 777-300 Emirates — 12 мест первого класса, 42 места бизнес-класса и 310 мест эконом-класса.Дадим подробное описание этой конфигурации.

• Первый класс (1-2 ряда) . Самый комфортный для полета. Здесь очень удобные кресла, раскладывающиеся почти на 180 градусов, изысканное меню и высокий уровень обслуживания.
• Бизнес-класс (с от 6 до 11 рядов) . Кресла-кровати тоже очень удобные, шаг между рядами около 1.5 метров. Есть комментарии к местам в этом классе:
• 7-й и 8-й ряды находятся рядом с кухней и туалетом. Это более суетливые места как днем, так и ночью. Места 7А и 7К тоже не имеют иллюминатора.
• 11 ряд находится ближе всего к эконом-классу. Перегородка очень тонкая, поэтому шум не загорается.

Фотография салона бизнес-класса в Боинге 777-300 ER авиакомпании Emirates.Фото unextour.ru

• 16 рядов — это стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских кроваток, что очень удобно для родителей, но близость с маленькими детьми может сделать перелет другим пассажирам не комфортным. В одном из подлокотников размещаются откидные столики и индивидуальный экран, что делает его неподвижным. В местах этого ряда нельзя ставить ручную кладь на пол во время взлета и посадки.Большой плюс этих мест — отсутствие пассажиров впереди и уверенность в том, что вас не отбросит на свои места.
• 21 ряд. Спинки сидений упираются в стену унитаза и ограничены в откидывании. Такие же места расположены рядом с туалетами, а это всегда лишняя суета, прогулки и посторонние звуки.
• 23 ряд. Возле туалетов. Места 23А и 23К не имеют полного иллюминатора.На запасной двери расположено небольшое окошко. Стол и монитор расположены в подлокотнике. Пассажирам с детьми и животными, инвалидам и пожилым людям в этих местах запрещен. Подступы нельзя заслонять ручной кладью. Большой плюс в достаточно свободном пространстве для ног.
• 35 и 36 рядов расположены рядом с кухней.
• 37 ряд У него те же плюсы и минусы, что и у 23. К тому же, свободное переднее сиденье часто используется пассажирами из других рядов, чтобы прогуляться и размять ноги.
• 38 ряд D, E, F, G — хорошие места. Однако в первую очередь они используются для пассажиров с маленькими детьми.
• 45C и 45H — спинки кресел немного выпирают в основной салон. Их могут поймать проезжающие люди и бортпроводники с тележками.
• 48 A, B, J, K — Спинки сидений ограничены в откидывании. Под передним сиденьем находится бортовой развлекательный сервер. Таким образом, остается меньше места для ног.
• 50 рядов — спинки упираются в стену кухни, а туалеты вплотную.

Фотография салона эконом-класса Эмирейтс Боинг 777-300ER. Фото: flickr.com

Конфигурация с двумя классами обслуживания:


Конфигурация с тремя классами обслуживания (первый с каютами):

Летно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 965 км / ч.
• Крейсерская скорость: 905 км / ч.
• Дальность полета: 14954 км.
• Вместимость лайнера: эконом-класс — 550 пассажиров, эконом / бизнес — 479 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 365 пассажиров.

Nordwind B772 на Кайо-Коко 11 мая 2021 г., индикатор возгорания двигателя

Факты об инциденте

Дата происшествия
11 мая 2021

Обозначение типа ИКАО
B772

Произошедший самолет все еще находится на земле примерно через 18 часов после приземления.

Росавиация сообщила, что техническое состояние самолета оценивается.

19 мая 2021 года в «Авиационный вестник» поступила информация о подкапотном возгорании активной зоны двигателя под капотом реверсора тяги. Причина пожара выясняется, двигатель заменяется.

11 июня 2021 года Ространснадор (Минтранс России) издал указ, запрещающий эксплуатацию Boeing 777 компании Nordwind в соответствии с правилами ETOPS.Частично причина этого решения была указана как механик, выполняющий техническое обслуживание двигателей Trent на VQ-BJA, без авторизации / сертификации на выполнение таких работ по техническому обслуживанию. После этого техобслуживания при вылете из Кайо-Коко у самолета появилась индикация возгорания двигателя.

Боинг 777 | Самолет Вики

Боинг 777

роль

Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер

Национальное происхождение

США

Производитель

Boeing Коммерческие самолеты

Первый полет

12 июня 1994

Введение

7 июня 1995 г., авиакомпания United Airlines

Основные пользователи

Эмирейтс, United Airlines, Cathay Pacific, Air France

Количество построенных

1584 по январь 2019

Стоимость единицы

(млн долларов США, 2019 г.) -200ER: 306.6, -200LR: 346,9, -300ER: 375,5, 777F: 352,3

Разработан в

Боинг 777Х

пассажира в трехклассной конфигурации и имеет дальность полета от 5 235 до 9 450 морских миль (от 9 695 до 17 500 км). Отличительные особенности 777 включают шесть колес на каждой основной стойке шасси, ^[1] его круглое сечение фюзеляжа, ^[2] турбовентиляторные двигатели самого большого диаметра среди всех самолетов, ярко выраженную «шею» в кормовой части кабины экипажа. , и лопаточным концом к хвостовому конусу. ^[1]

По состоянию на август 2008 г. 56 клиентов разместили заказы на 1 092 777 шт. ^[3] Прямыми рыночными конкурентами 777 являются Airbus A330-300, A340 и A350 XWB. Классическое семейство 777 будет заменено новым набором самолетов, предварительно известных как 777-8X и 777-9X. -8X будет примерно того же размера, что и -300, в то время как -9X будет иметь такую ​​же дальность полета, как -300ER, но с более длинным фюзеляжем, что увеличивает пассажировместимость. Это будет самый большой двухдвигательный самолет в мире по длине, максимальной взлетной массе и пассажировместимости.Оба варианта будут включать новые двигатели и другие передовые технологии от 787. Boeing решает заменить классическую серию 777 (-200 и -300) новым 777 следующего поколения, 777X. -200ER, -200LR, -300ER и -F00 будут производиться.

☀

Разработка []

Фон []

В 1970-х годах Boeing представила новые модели: двухмоторный 757 для замены почтенного 727, двухмоторный 767, чтобы бросить вызов Airbus A300, и концепт trijet 777, чтобы конкурировать с McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L. -1011 TriStar. ^[4] Основанный на новой конструкции 767, предложенный 275-местный 777 должен был предлагаться в двух вариантах: трансконтинентальный на 2700 морских миль (5000 км) и межконтинентальный на 4320 морских миль (8000 км).

Твинджеты пользовались большим успехом отчасти благодаря правилам ETOPS 1980-х годов. Однако trijet 777 был отменен (как и концепция trijet Boeing 757) отчасти из-за сложности конструкции trijet и отсутствия двигателя мощностью 40 000 фунтов силы (178 кН). В результате отмены компания Boeing столкнулась с огромным разрывом в размерах и дальности полета между 767-300ER и 747-400.Поступившие на вооружение в начале 1970-х годов DC-10 и L-1011 также подлежали замене. Тем временем Airbus разработал A340, чтобы выполнить это требование и составить конкуренцию Boeing.

Этап проектирования []

В середине 1980-х годов Boeing представил предложения по увеличенному 767, получившему название 767X. Также имелся ряд внутренних обозначений для предложений, из которых 763-246 было внутренним обозначением, которое упоминалось публично. ^[5] У 767X был более длинный фюзеляж и крылья большего размера, чем у существующего 767, и он вмещал около 340 пассажиров с максимальной дальностью полета 7300 морских миль (13 500 километров).Авиакомпании не впечатлили 767X: они хотели иметь короткую и межконтинентальную дальность полета, большее поперечное сечение салона, полностью гибкую конфигурацию салона и более низкие эксплуатационные расходы, чем любой вариант 767-го. К 1988 году компания Boeing осознала, что единственный ответ — это новый дизайн — двухдвигательный самолет 777. ^[6]

Дизайн 777 отличался от предыдущих реактивных лайнеров Boeing. Впервые восемь крупных авиакомпаний (Cathay Pacific, American, Delta, ANA, BA, JAL, Qantas и United) приняли участие в разработке самолета в рамках совместной модели «Работаем вместе», использованной для 777 проект. ^[7]

На первом собрании «Работаем вместе» в январе 1990 года среди авиакомпаний был роздан 23-страничный вопросник, в котором каждой из них задавался вопрос о том, что им нужно от нового дизайна. К марту 1990 г. был определен базовый дизайн 767X; поперечное сечение салона, близкое к 747-му, 325 пассажиров, дистанционное управление, стеклянная кабина, гибкий интерьер и на 10% меньшие затраты на милю сиденья, чем у A330 и MD-11. ETOPS также была приоритетом для United Airlines. ^[8]

Все программное обеспечение, независимо от того, производилось ли оно внутри Boeing или внешне, должно было быть написано на языке Ada.Основная часть работы была проделана компанией Honeywell, которая разработала Систему управления информацией о самолетах (AIMS). Он управляет отображением полетных и навигационных дисплеев, системным мониторингом и сбором данных (например, сбором полетных данных).

Программа замены устаревших самолетов DC-10 United стала основным направлением разработки Boeing. Новый самолет должен был летать по трем различным маршрутам; Из Чикаго в Гавайи, из Чикаго в Европу и без перерыва от жаркого и высокого Денвера до Гавайев. ^[9]

В октябре 1990 года United Airlines стала стартовым заказчиком, разместив заказ на 34 самолета 777 с двигателем Pratt & Whitney с опциями на еще 34. ^[10] Производство первого самолета началось в январе 1993 года на заводе Boeing в Эверетте недалеко от Сиэтла. ^[11] В том же месяце 767X был официально переименован в 777, и команда разработчиков United 777 присоединилась к другим командам авиакомпаний и команде Boeing на заводе Boeing Everett Factory. ^[12] Разделенный на 240 проектных групп численностью до 40 человек, работающих над отдельными компонентами самолета, было решено почти 1500 конструкторских вопросов. ^[13]

777 был первым коммерческим самолетом, полностью разработанным на компьютере.Все было создано в программной системе 3D CAD, известной как CATIA, полученной от Dassault Systemes. Это позволило собрать виртуальный Боинг 777 в процессе моделирования, чтобы проверить наличие пересечений и проверить правильность посадки многих тысяч деталей до того, как будут изготовлены дорогостоящие физические прототипы. ^[14] Boeing изначально не был убежден в возможностях программы и построил макет носовой части для проверки результатов. Он был настолько успешным, что все дальнейшие макеты были отменены. ^[15]

В производство []

Самолет 777 включал в себя значительную международную долю, которую превзошли только 787. Международные участники включали Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries (панели фюзеляжа), Fuji Heavy Industries, Ltd. (центральное крыло), ^[16] Hawker De Havilland (лифты), ASTA (руль направления) ^[17] и Ильюшин (совместно спроектированное верхнее багажное отделение). ^[18]

9 апреля 1994 года первый 777, WA001, был запущен в серию из пятнадцати церемоний, проводимых в течение дня для размещения 100 000 приглашенных гостей. ^[19] Первый полет состоялся 14 июня 1994 года под управлением главного летчика-испытателя 777 Джона Э. Кэшмана, что ознаменовало начало одиннадцатимесячной программы летных испытаний, более обширной, чем на любой предыдущей модели Boeing. ^[20]

15 мая 1995 г. компания Boeing передала United Airlines первый самолет 777 под номером 777UA. 30 мая 1995 года FAA выдало 180-минутное разрешение ETOPS (ETOPS-180) для самолетов 777-200 с двигателем PW4074, что сделало 777 первым самолетом, имеющим рейтинг ETOPS-180 при вводе в эксплуатацию. ^[21] Первый коммерческий рейс 777-го состоялся 7 июня 1995 года из лондонского аэропорта Хитроу в Вашингтонский международный аэропорт имени Даллеса. Разработка, испытания и поставка 777 были предметом документального сериала «Самолет 21-го века: Строительство 777-го».

В 1996 году Japan Air System провела конкурс дизайна ливреи самолета для своего 777. ^{[22] [23]} Победивший дизайн был представлен на JAS 777 к 25-летию авиакомпании в апреле 1997 года. ^[24]

Из-за роста цен на топливо авиакомпании начали рассматривать Boeing 777 как более экономичную альтернативу по сравнению с другими широкофюзеляжными самолетами. ^[25] С современными двигателями, имеющими чрезвычайно низкую частоту отказов (как видно из сертификации ETOPS для большинства двухрежимных двигателей) и увеличенную выходную мощность, четыре двигателя больше не нужны, за исключением очень больших самолетов, таких как Airbus A380 или Boeing 747.

Singapore Airlines — крупнейший оператор семейства Boeing 777, в эксплуатации которого по состоянию на 2008 год находилось 76 самолетов. ^[26] Авиакомпания Эмирейтс занимает второе место с 60 самолетами 777 по состоянию на 2008 год. ^[27]

Дизайн []

использовал передовые технологии в 777. Эти особенности включали:

• Самый большой и самый мощный турбовентиляторный двигатель на коммерческом авиалайнере с диаметром вентилятора 128 дюймов (3,25 м) на GE90-115B1.

• Honeywell ЖК-дисплеи кабины со стеклянным экраном
• Полностью цифровое дистанционное управление полетом с аварийным ручным возвратом
• Авионика с полной программной настройкой
• Электронная сумка для полета
• Более легкая конструкция, включая использование композитов (12% по весу) ^[28]
• Гребенчатые законцовки крыла
• Волоконно-оптическая сеть авионики
• Самое большое шасси и самые большие шины, когда-либо использовавшиеся в коммерческих авиалайнерах.Каждая шина главной передачи 777-300ER несет максимальную номинальную нагрузку в 64 583 фунта (29 294 кг) при полной загрузке самолета, что является самой большой нагрузкой на шину из всех когда-либо построенных серийных самолетов.

777 имеет ту же секцию 41, что и 767. Это относится к части самолета от кончика носа, идущей сразу за окнами кабины. При виде спереди конец раздела очень очевиден. Здесь хранится основная часть авионики самолета.

Boeing использовал работу, проделанную с отмененным Boeing 7J7, которая проверила многие из выбранных технологий.Примечательной конструктивной особенностью является решение Boeing сохранить обычные рычаги управления, а не устанавливать контроллеры боковых рычагов, которые используются во многих самолетах-истребителях с дистанционным управлением и в некоторых транспортных средствах Airbus. В компании Boeing считали, что традиционное управление вилкой и рулем направления более интуитивно понятно для пилотов.

Складные законцовки крыла предлагались, когда 777 был запущен, эта функция предназначалась для авиакомпаний, которые могли использовать самолет в воротах, сделанных для размещения небольших самолетов, но ни одна авиакомпания не купила эту опцию. ^{[29] [30]}

Интерьер []

Интерьер Boeing 777, также известный как Boeing Signature Interior, с тех пор использовался на других самолетах, включая 767-400ER, 747-400ER и более новые 767-200 и 767-300. Интерьер Next Generation 737 и Boeing 757-300 также заимствует элементы из интерьера 777, включая более крупные и округлые верхние багажные отсеки, чем у 737 Classics и 757-200, а также изогнутые потолочные панели. У 777 также есть более крупные и округлые иллюминаторы, чем у большинства других самолетов.Окна в стиле 777 позже были приняты на самолетах 767-400ER и Boeing 747-8. Boeing 787 и Boeing 747-8 будут иметь новый интерьер, созданный на основе интерьера в стиле 777, а в случае 787 будут иметь еще большие окна.

Некоторые Боинг 777 также имеют зоны отдыха экипажа в короне над кабиной. Отдельные места для экипажа могут быть включены для летного и кабинного экипажа, с двухместным местом для экипажа над носовой кабиной между первой и второй дверями, ^[31] и большим надземным местом для экипажа дальше в корме с несколькими койками.

Варианты []

Boeing использует две характеристики для определения своих моделей 777. Во-первых, это размер фюзеляжа, который влияет на количество пассажиров и количество перевозимого груза. Базовый размер — 777-200 и производные. Через несколько лет самолет расширили до 777-300.

Вторая характеристика — дальность. Boeing определил эти три сегмента:

• Рынок : от 3900 до 5200 морских миль (от 7223 до 9630 км) ^[32]
• Рынок B : от 5 800 до 7 700 морских миль (от 10 742 до 14 260 км) ^[32]
• C рынок : 8000 морских миль (14 816 км) и более ^[32]

Эти рынки также используются для сравнения 777 с его конкурентом, Airbus A340.

Обращаясь к вариантам 777, Boeing и авиакомпании часто сворачивают модель (777) и обозначение вместимости (200 или 300) в меньшую форму, 772 или 773. После этого они могут добавлять, а могут и не добавлять идентификатор диапазона. Таким образом, база 777-200 может называться «772» или «772A», а 777-300ER — «773ER», «773B» или «77W». Любые из этих обозначений можно найти в руководствах по самолетам или в расписаниях авиакомпаний. ^[33]

Начальные модели []

777-200 []

Модель 777-200 (772A) была первой моделью для рынка А.Первый заказчик был доставлен в United Airlines в мае 1995 года. Он доступен с максимальной взлетной массой (MTOW) от 505 000 до 545 000 фунтов (от 229 до 247 тонн) и дальностью полета от 3 780 до 5 235 морских миль (от 7 000 до 9 695 км). ).

В настоящее время -200 приводится в движение двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4077 77 000 фунтов силы (343 кН), двигателями General Electric GE90-77B 77 000 фунтов силы (343 кН) или 76 000 фунтами силы (338 кН) Rolls Royce Trent 877. ^[34]

Первый построенный 777-200 использовался в кампании Boeing по неразрушающему контролю (NDT) в 1994–1995 годах и предоставил ценные данные для программ -200ER и -300 (см. Ниже).Этот самолет A market был продан компании Cathay Pacific Airways и доставлен в декабре 2000 года.

Прямым эквивалентом Airbus является Airbus A330-300. В общей сложности 88 -200 самолетов были доставлены десяти различным клиентам, ^[3] и 86-200 самолетов находились в эксплуатации по состоянию на август 2008 года. ^[35]

777-200ER []

Первоначально известный как 777-200IGW (для «увеличенной полной массы»), модель B market 777-200ER (772B) большей дальности имеет дополнительный запас топлива, с увеличенным диапазоном взлетно-посадочной полосы с 580 000 до 631 000 фунтов (от 263 до 286 тонн) и дальность полета от 6000 до 7700 морских миль (от 11000 до 14 260 км). ER означает расширенный диапазон. Первый 777-200ER был доставлен British Airways в феврале 1997 года, ^[36] , которые также были первым авианосцем, запустившим в 2001 году 10-кратную экономичную конфигурацию этого планера, которая изначально была рассчитана на максимальную вместимость 9 человек. конфигурация.

Модель 777-200ER может приводиться в действие любыми двумя двигателями из ряда: Pratt & Whitney PW4084 или Rolls-Royce Trent 884 на 84 000 фунтов силы (374 кН), GE90-85B на 85 000 фунтов силы (378 кН), на 90 000 фунтов силы (400 кН) PW4090, GE90-90B1 или Trent 890, или фунтов-сил (409 кН) GE90-92B или Trent 892.В 1998 году Air France получила самолет 777-200ER с двигателями GE90-94B, способными развивать тягу 418 кН. Rolls Royce Trent 800 — ведущий двигатель для 777 с долей рынка 43%. Двигатель используется на большинстве 777-200, ER и 300, но не предлагается для 200LR и 300ER. ^[37]

В марте 1997 года авиакомпания China Southern Airlines вошла в историю, выполнив полет на первом регулярном транстихоокеанском маршруте Boeing 777, который был флагманским маршрутом Гуанчжоу-Лос-Анджелес.2 апреля 1997 года самолет Boeing 777-200ER (также известный как «Супер Рейнджер») авиакомпании Malaysia Airlines побил рекорд дальнего полета для авиалайнера по маршруту «Большой круг» — — расстояние без посадки — , пролетев на восток (долгий путь) от Boeing Field, Сиэтл, до Куала-Лумпур, Малайзия, расстояние 20 044 км (10 823 морских миль) за 21 час 23 минуты, что превышает запланированную дальность полета 777-200LR. Рейс был некоммерческим, на борту не было пассажиров. -200ER также известен еще одним подвигом; Самый продолжительный аварийный перелет, связанный с ETOPS (177 минут на одном двигателе), был выполнен 17 марта 2003 года над южной частью Тихого океана на самолете Boeing 777-200ER компании United Airlines, на борту которого находилось 255 пассажиров. ^[38]

Прямыми эквивалентами 777-200ER от Airbus являются Airbus A340-300 и предлагаемый A350-900. По состоянию на август 2008 года было поставлено 407 777-200ЭР с 32 невыполненными заказами. ^[3] По состоянию на август 2008 года на службе авиакомпаний находилось 397 самолетов Boeing 777-200ER. ^[35]

777-300 []

Растянутый рынок 777-300 (773A) разработан как замена для 747-100 и -200. По сравнению с более старыми 747, удлиненный 777 имеет сопоставимую пассажировместимость и дальность полета, а также сжигает на треть меньше топлива и имеет на 40% меньшие затраты на техническое обслуживание.

Он имеет фюзеляж длиной 33 фута 3 дюйма (10,1 м) по сравнению с базовым 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью размещения одного класса, а также тяжелее на 29 000 фунтов (13 тонн). На горизонтальном оперении и под носовой частью фюзеляжа 777-300 установлены камеры заднего оперения и наземного маневрирования, чтобы помочь пилотам во время руления из-за длины самолета.

Он получил сертификат типа одновременно от Федерального агентства гражданской авиации США и европейского агентства JAA, 4 мая 1998 года получил разрешение ETOPS на 180 минут, а позже в том же месяце был принят на вооружение Cathay Pacific.

Типичная дальность полета с 368 пассажирами трехклассного класса составляет 6 015 морских миль (11 135 км). Обычно он приводится в действие двумя из следующих двигателей: турбовентиляторными двигателями PW4090 мощностью