Содержание

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Боинг 777-200 – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, разработанный в начале 1990-х годов.

Первый полет Boeing 777-200 совершил в июне 1994 года, а его коммерческая эксплуатация началась в мае 1995 года. Первым оператором самолета стала авиакомпания «United Airlines». Всего было передано десяти заказчикам около ста различных самолетов модификации 777-200. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300.

Боинги 777-200 эксплуатируют авиакомпании NordWind (Северный ветер), «Россия», Air India, Air France, Air China, Alitalia, KLM, Delta, El Al, «ИрАэро» и др.

Салон Boeing 777-200 выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Ширина салона (5,87 метров) позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Поскольку самолет предназначен для долгих перелетов, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными системами развлечений.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Существует множество конфигураций Боинг 777-200, в зависимости от расстановки кресел воздушное судно способно вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.
Расшифровка обозначений схемы салона
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-200 авиакомпании «Норд Винд»

Компоновка самолетов авиакомпании «Северный ветер» предусматривает 2 класса обслуживания: бизнес и экономический. Схема расположения мест Nordwind Airlines3-4-3. Общая пассажировместимость — 393 человека.

Бизнес-класс:
В бизнес-классе авиакомпании Nordwind Airlines всего один ряд.

  • 1 ряд — достаточно комфортный: широкие кресла (они в 1,5 раза шире кресел эконом-класса) оснащены выдвижными подставками для ног. Расстояние до передней перегородки, отделяющий выход, туалет, кухонную зону и экипаж, 127 см.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-200 авиакомпании «Норд Винд». Фото: amikamoda.ru

Эконом-класс:
  • 5 и 6 ряды — комфортные места в плане того, что никто на вас не откинет спинку своего кресла. Недостатки: несмотря на то, что впереди жесткая перегородка, отделяющая бизнес и эконом классы, вытянуть ноги не удастся. Места хватит только для коленей.
  • 12-14 ряды. Все кресла на этих рядах, кроме 12H, 12J, 12K, имеют ограничение в отклонении спинки так за ними расположена бортовая кухня.
  • 20 и 21 ряд (места D, F, E, G) — точно те же плюсы и минусы, как и в 5 ряду. Только, спереди вместо перегородки — стена туалетов. Соседство с туалетами чревато хождением пассажиров, посторонними звуками. Места 21 ряда H и K наиболее удобные, так как можно вытянуть ноги.
  • Центральные кресла в 38 ряду и все кресла 39 ряда имеют ограничения в откидывании из-за расположенных туалетов сзади.
  • В 45 ряду (A, B, C, H, J, K) — очень удобные места, впереди расположены аварийные люки, поэтому достаточно свободного места впереди для ног и коленей. 
  • 46 ряд (D, E, F, G) — плюсы в отсутствии соседей спереди, минусы туалетная перегородка не позволяющая вытянуть ноги.  
  • 53C и 53H. За этим рядом начинается сужение фюзеляжа. Спинку вашего кресла могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками. 
  • Места с 54 по 56 ряда — в хвосте сужается фюзеляж, поэтому вместе трех кресел, здесь установлено два. Это намного удобнее, особенно для перелета вдвоем.
  • 57 и 58 ряды — последние ряды в самолете, находятся рядом с туалетами и другими техническими помещениями. Спинки в этих рядах заблокированы.

Фото салона экономкласса самолета Боинг 777-200 авиакомпании «Норд Винд». Фото: i1.wp.com.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Boeing 777-200 в трёхклассовой компоновке
Большинство авиакомпаний использует самолёт Boeing 777-200 в трёхклассовой компоновке. Такие воздушные суда находятся во флоте Alitalia, Air France, KLM и др.

Схема салона Боинг 777-200 авиакомпании Air China

Схема салона Боинг 777-200 авиакомпании Alitalia

Носовая часть самолёта (до крыла), как правило, принадлежит бизнес-классу. Здесь может располагаться от 6 до 10 рядов, в зависимости от авиакомпании. Кресла размещены по схеме 1х2х1 или 2х2х2. Туалеты размещены в хвостовой, центральной и носовой части авиалайнера.

Лучшие места в Боинге 777-200

  • Лучшие места в Боинге 777-200 находятся именно в носовой части самолёта
    (ряды 1-6)
    . Здесь достаточно тихо, просторно и отсутствуют посторонние запахи из туалета. Крыло не мешает обзору.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-200 авиакломпании Alitalia. Фото: reiserei.com

  • В рядах 10-14 чаще всего размещены места класса «Премиум эконом». Они расставлены по схеме 3х4х3. Самые лучшие места находятся в первом ряду класса повышенного комфорта, так как пассажир получает больше свободного пространства для ног.

Фото салона премиум-экономкласса самолета Боинг 777-200 авиакломпании United. Фото: thepointsguy.com

  • В экономическом классе обслуживания кресла расположены по схеме 3х4х3. Лучшие места находятся в ряду 15, так как у пассажира появляется свободное пространство для ног.
Худшие места в Боинг 777-200
  • Места 11А, 11К, 18А, 18К, 31А и 31К считаются худшими, из-за отсутствия окна.
  • Некомфортны ряды 26 и 25 (места С-G). Спинки кресел заблокированы из-за близости к туалетной комнате. Могут досаждать неприятные запахи и очереди в проходах.
  • В рядах 31 и 32 (места D-G) дискомфорт приносит близость к туалету. Посторонние запахи могут испортить впечатление от перелёта. Пассажиры, ожидающие очереди в санузел, также доставляют неудобства. В остальном – это удобные кресла с увеличенным пространством для ног.
  • В рядах 43 и 44 (последние) не откидываются спинки кресел. Длительный перелёт может утомить. Кроме того, рядом находится туалет. Спешащие в санузел путешественники могут толкать и задевать локтями.

Фото салона экономкласса самолета Боинг 777-200 авиакломпании Air China. Фото: backpackerlee.wordpress.com

Летно-технические характеристики и особенности строения

  • Максимальная скорость: 965 км/ч
  • Крейсерская скорость: 905 км/ч
  • Дальность полета: 13100 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 400 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс – 328 пассажиров
Boeing 777-200 – это первый самолет фирмы Boeing с электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Одной из особенностей самолета является наличие системы отклонения вертикально вверх концевых секций консолей крыла (длиной 6,48 м), что облегчает перемещение по территории аэропорта. Эта система устанавливается по желанию заказчика.

Boeing 777-200 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы «Ханиуэлл». В нем пять плоских цветных дисплеев на жидких кристаллах для вывода информации о полете, цифровая система контроля работы бортовых систем и силовая установка EICAS (три плоских жидкокристаллических дисплея), «электронная библиотека» с базой данных о всех системах и оборудовании самолета. Также имеется бортовая система диагностики состояния бортовых систем. На самолете установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 629.

Интересные факты

  • Boeing 777 — первый коммерческий авиалайнер, на 100 % разработанный на компьютерах. За все время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, все было изготовлено с помощью трехмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолет был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
  • Самолет Boeing 777-200 сертифицирован в соответствии с нормами ETOPS, которые разрешают двухдвигательному самолету совершать полет до запасного аэродрома в течение 180 минут при отказе одного двигателя.
  • На Боинг 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолетов: 21 601 км.

Схема Boeing 777-200 «Nordwind Airlines». Лучшие места в самолете

В авиакомпании “Nordwind” в эксплуатации находятся 6 самолетов Boeing 777-200ER. Компоновка самолетов предусматривает 2 класса обслуживания: бизнес и экономический. Общая пассажировместимость – 393 человека.

Боинг 777-200 используется для перелетов на длинные расстояния, либо на маршрутах с большим пассажиропотоком.

Теперь подробнее рассмотрим конфигурацию этих самолетов, которая используется в “Северном ветре”.

1 ряд – это единственный ряд бизнес-класса. Единственное, что можем сказать, заявленное авиакомпанией расстояние до перегородки от кресла – 127 сантиметров.

Переходим к эконом-классу. Заявленное расстояние между рядами 74 см. Отметим, что на этих самолетах используется схема расположения кресел 3-4-3. Это достаточно неудобная конфигурация для пассажиров, в салоне, мягко скажем, “тесновато”.

5-6 ряды, отмеченные желто-зеленым цветом, имеют ряд преимуществ и недостатков.

Начнем с минусов.

Перед вами будет расположена жесткая перегородка, отделяющая бизнес и эконом классы. На этих местах достаточно места для коленей, но вот ноги вытянуть вперед будет проблематично. Также смотреть весь перелет в стену не очень комфортно.

Плюсом этих мест является то, что на вас никто не откинет спинку своего кресла. В условиях дальних перелетов и скромного расстояния между рядами это достаточно важно.

12-14 ряды. Все кресла на этих рядах, кроме 12H, 12J, 12K, могут иметь ограничение в отклонении спинки. Также близость бортовой кухни не добавляет удобства.

20 ряд – точно те же плюсы и минусы, как и в 5 ряду. Однако, перед вами будет не перегородка, а стена туалетов. Близость WC – это всегда излишняя суета. постоянные хождения пассажиров, звуки бачка, дверей и т.д.

То же самое касается 21 рада, мест D, F, E, G.

Отметим, что места 21H и 21K можно было бы назвать местами повышенного комфорта, так как перед ними достаточно свободного пространства. Однако, близость туалетов портят всю картину.

Кроме вышеперечисленных минусов добавим, что возле вас могут образовываться очереди, могут наступить на ногу или задеть локтем.

Кресла в 38 и 39 рядах отмечены красным. Скорее всего спинки не откидываются или имеют в этом ограничение. Также близко находятся туалеты.

В некоторых моделях данного самолета существуют 1-2 места с отсутствующим иллюминатором. В данной конфигурации это могут быть места в средней секции салона, где-то с 20 по 39 ряды.

В 45 ряду из-за расположения аварийных люков, достаточно свободного места впереди для ног и коленей.

46 ряд D,E,F,G – упираются в стенку.

53C и 53H. За этим рядом начинается сужение фюзеляжа. Спинку вашего кресла могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

57 и 58 ряды, отмеченные красным – последние ряды в самолете. Спинки в этих рядах, скорее всего, заблокированы. Также находятся рядом с туалетами и другими техническими помещениями.

Места с 54 по 56 ряды, в которых по 2 кресла, вместо 3, немного удобнее, благодаря этому факту. Особенно, если вы летите вдвоем.

Фотографии Боинг 777-200ER “Северный ветер”. Салон самолета


Полезная информация пассажиру о компании “Северный ветер”


Если что-то осталось непонятным, рекомендуем прочесть нашу статью – “Как выбрать хорошее место в любом самолете”. там очень подробно описаны преимущества и недостатки места у иллюминатора, прохода, передней и задней части самолета и многое другое.

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров


Приятного полета и мягкой посадки!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов Nordwind Airlines / Boeing 777-200

Боинг Boeing 777 200 ER лучшие места, схема салона

Особенности подбора кресел

Когда вы будете приобретать билеты, стоит обратить свое внимание на несколько деталей:

  1. Не выбирайте места, которые находятся поблизости служебных помещений. Пассажиры все время будут туда ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
  2. На места в хвосте самолета тоже не стоит приобретать билеты – здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью разложить кресло. Согласитесь, неуместно выбирать сиденье, где нет возможности откидывать спинки. Ведь находиться длительное время в одном положении очень неудобно.

При выборе места в этом самолете следует избегать близости к техническим блокам и кресел последнего ряда

Тот факт, что на некоторых авиалайнерах отсутствуют блоки 13 и 17 связан только с личными мотивами производителей, к технике безопасности это совсем не относится. Кроме того, особенности конструкции лайнера предполагают подобные изменения.

Напоследок, отметим важный для новичков нюанс. Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно консультируйтесь с работником аэропорта о конкретных характеристиках выбранного посадочного места. Распечатка схемы борта, которую турист держит при себе, тоже способна существенно облегчить выбор кресла и уберечь от испорченного путешествия.

В представленном ниже видео показан стандартный салон новой модификации описываемой модели, Боинг 700 300.

Боинг 777 200 совершил первый полет еще в середине девяностых годов, но этот самолет многие авиакомпании используют и сегодня
Схема салона одного из лайнеров авиакомпании «Россия»
Условное обозначение лучших мест в салоне Боинга 777 200 компании «Норд Винд»
Салон этого лайнера сложно назвать комфортабельным из-за трех блоков кресел в каждом ряду
Схема салона лайнера, которые использует компания Аэрофлот
Сиденья в отсеке первого класса лайнера
При выборе места в этом самолете следует избегать близости к техническим блокам и кресел последнего ряда
Наиболее комфортабельный перелет гарантируют места бизнес-класса
Этот лайнер способен преодолевать внушительные расстояния и вмещать достаточно много пассажиров, но его нельзя назвать образцом комфорта

Худшие места

А вот места, которые все-таки не стоит выбирать ни при каких обстоятельствах:

  • 30-39 ряды. По отзывам пассажиров, тут не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не самый лучший вариант для пожилых пассажиров.
  • 38 и 39 ряды. Места, находящиеся в последнем ряду, выбирать не стоит. Позади них находится стенка туалетной комнаты, а значит, спинки откидываться будут не до конца. К тому же, из-за близости к уборной рядом с вами будут толпиться люди, а еду и напитки вам подадут почти последними.
  • 57 и 58 ряды. Хоть боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они схожи с 38 и 39 рядом, позади располагается стена, спинки откидываются слабо, люди проходят мимо часто, будет создаваться шум. К тому же, это самые последние ряды в самолете, если выходы не откроют сзади, то вы выйдете последними.

Пережить полет можно на любых местах, но если выбор сидения для вас принципиален, тогда не стоит выбирать именно эти места.

Лучшие места в самолете

Подбирая место себе в рейс, следует учитывать расположение лучших мест, а также читать отзывы пассажиров, ведь иногда люди подсказывают, где следует садиться, а где нет

Для кого-то важно сидеть у окна, а кому-то лучше сидеть у прохода. Схема салона поможет определиться с выбором наиболее подходящих мест:

Лучшие места:

  • Первый ряд – это места бизнес-класса. Тут сидения расположены попарно, увеличено расстояние между сидениями. Спинки могут откидываться больше, а для ног предоставлено дополнительное пространство. Сами кресла тут более удобные, чем в другом классе. Выглядят они примерно как на фото:

  • Пятый ряд. Именно с него начинается эконом-класс. Интересно то, что в этом ряду расположены только центральные сидения с D по G. Удобства тут есть: перед вами будет перегородка, а не кресла, а значит, на вас не будут откидываться сидения. Но, с другой стороны, из-за перегородки нельзя будет раскинуть ноги, а еще смотреть придется на стену, ведь даже окон рядом нет.
  • Шестой ряд. Это первый ряд для эконом-класса, где появляются все кресла с А по К. Но удобными тут являются места боковые – A, B, C, H, J и K. На этих местах увеличено место для ног, перегородка не будет вас смущать. К тому же, обед вам подадут первыми, не придется долго ждать.
  • 20 и 21 ряды. Немного похожи на 5 и 6 ряды, но они располагаются не за бизнес-классом, а за туалетом. Тут немного больше места для ног, но близость к уборным может показаться кому-то большим недостатком, ведь часто будут ходить люди. А еще рядом находится буфет, откуда могут доноситься запахи еды, но для кого-то это может быть и плюсом.
  • 45 и 46 ряды. Такие же, как и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом расположена туалетная комната – все это, безусловно, недостатки, но из преимуществ – пространство для ног, отсутствие соседей спереди.

В целом же, у всех мест есть свои преимущества и недостатки, поэтому лучших мест совсем без минусов в Боинге 777-200 почти нет. Выбирайте места, которые покажутся удобными именно для вас. Возможно, туалет, расположенный недалеко от вас – это для кого-то плюс. К тому же некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют схожие характеристики, поэтому выбирайте место еще из-за расположения в самолете. На крыльях меньше укачивает, а в хвостовой части отличный вид. Выбирайте все под свой вкус.

Особенности лайнера

Боинг 777-200 используется для перелетов на длинные расстояния либо на маршрутах с большим пассажиропотоком.

Важно! В составе самолетного парка авиакомпании Норд Винд (Nord Wind Airlines или «Северный ветер») рассматривается 2 самолета. К ним относятся все модели Боинг 777-200. Следует отметить, что компания приобрела не слишком новые самолеты

Среди авиаперевозчиков следует выделить потребителей из азиатских стран. Это Китай и Вьетнам.

Борт VP-BJB совершил первый полет в январе 1998 года. В период с 1998 по 2013 год эксплуатировался авиакомпанией China Southern Airlines.

Борт VQ-BUD совершил первый полет в сентябре 1998 года. Эксплуатировался в разное время компаниями Aeroflot — Russian авиа линии и Vietnam Airlines. В пользование «Норд Винд» перешел в мае 2014 года.

Последние новости

https://youtube.com/watch?v=OZQpLydHD3I%3Ffeature%3Doembed

2017 год. NordWind получил еще один Боинг-777-200. Этот широкофюзеляжный лайнер будет выполнять дальние перевозки и станет четвертым самолетом этого типа в парке «Северного ветра». Бизнес-класс лайнера имеет 30 кресел, и 255 в эконом-классе. Планируется, что машина будет выполнять регулярные рейсы в Симферополь.

2018 год. К концу года NordWind увеличит свой парк до 55 единиц. Это будут машины Боинг и Эйрбасы. Компания приобретет еще три лайнера Боинг-777-200. Увеличив флот, Нордвинд надеется нарастить пассажиропоток на регулярных направлениях (до 50% от общего числа рейсов) и за счет чартерных перевозок. Это позволит компании стать четвертой в стране по объему. Большие надежды возлагаются и на обеспечение полетов во время Чемпионата мира по футболу.

Схема салона самолёта Боинг 777 200 и лучшие места в каждом классе

Как уже указывалось выше, Трансаэро эксплуатирует самолёты Боинг-777 200 в двух моделях: с 3-х и 4-х классным салоном. Рассмотрим схемы устройства салона каждой из моделей.

С 4-х классным салоном.

Начнём с носовой части воздушного судна.

Сразу за кабиной пилотов расположены посадочные места для пассажиров класса «Империал». Таких мест всего 12 в 1–3 рядах. Это практически изолированная зона с очень комфортабельными креслами. Неудобных мест нет.

Далее идут места класса «Бизнес»

Этих мест тоже 12 в 4–5 рядах и все они соответствуют максимальным критериям стандарта и комфорта. Если можете себе позволить – приобретайте места в эту часть кабины самолёта.

В средней части аэролайнера, с 10 по 29 ряды, располагаются места Эконом-класса.

Этих мест наибольшее количество и располагаются они по системе 2-5-2.

Места в 10 и 29 ряду наименее популярны. Эти места расположены за перегородками, которые отделяют один класс от другого, и поэтому места 29 ряда, вероятнее всего, не откидываются.

За перегородкой 10-го ряда расположены туалеты и возможные очереди к местам общественного пользования вряд ли обрадуют пассажиров, занимающих эти места.

С 30 по 43 ряды, то есть в хвостовой части самолёта, расположены кресла для пассажиров, купивших билеты Туристического класса.

Места в 30-м и 43-м рядах имеют замечания и недостатки. Основное из них – расположение у перегородок или туалетов.

Кроме того, не все места у корпуса в хвостовой части самолёта расположены у иллюминаторов. Но есть и позитив – в случае крушения авиалайнера вероятность остаться в живых у пассажиров хвостовой части наивысшая.

Для 3-х классного салона

В самолётах этой модели отсутствуют места класса «Империал».

С 11 по 16 ряды отведены под места Бизнес-класса.

Схема расположения мест 2-3-2.

С 31 по 50 ряды – места для пассажиров Эконом-класса.

Ряды 31 и 50 имеют замечания, аналогичные замечаниям к граничным рядам самолёта с 4-х классным салоном.

Пассажиры с билетами на места класса «Туристический» занимают ряды с 51 по 64.

Не самые комфортабельные места для длительного перелёта находятся в 51 и 64 рядах.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines – в переводе «Северный ветер» – российская авиакомпания, использующая самолёты Боинг моделей 777-200ER и 777-300ER.

Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» начитывает 21 воздушное судно, из которых пять приходится на Боинг 777.

Боинг 777-200 имеет салон, вмещающий 393 посадочных места. Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолёте следующее:

  • бизнес-класс – компоновка 2-2-2;
  • эконом-класс – большинство рядов 3-4-3, часть рядов 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других по удобству. В рядах с номерами 5 и 6 имеются места, перед которыми нет кресел. Тут не будет проблем с откидывающейся спинкой кресла переднего соседа, хватит места для коленей даже высокого человека. Перед рядами 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места, но рядом располагаются туалеты, что не способствует комфорту.

Салон в самолётах Боинг 777-300 делится на три класса и может вмещать 312 пассажиров. Схема расположения кресел следующая:

  • бизнес-класс – 1-2-1;
  • комфорт-класс – 2-4-2;
  • эконом-класс – большинство рядов 3-3-3, часть рядов 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе относятся к ряду номер 20. В эконом-классе перед местами в рядах 45, 46, 60 и 61 присутствует дополнительное пространство, но находящиеся рядом туалеты уменьшают удобства.

Самолёты Боинг 777 компании «Нордвинд» являются достаточно привлекательными для длительных перелетов благодаря их безопасности и уровню комфорта.

Что представляет собой конструкция боинга

Для создания новой конструкции лайнера специалисты решили воспользоваться передовыми научно-техническими решениями. При работе над усовершенствованием лайнера специалистам удалось применить средства автоматизированного проектирования. Это первый самолет фирмы Boeing, который был оснащен электродистанционной системой управления (ЭДСУ).

Важно отметить, что современный лайнер оснащен цифровым комплексом авионики EFIS. Благодаря наличию плоских цветных дисплеев на жидких кристаллах, можно получать информацию о полете

За это также отвечает цифровая система контроля работы бортовых систем и силовой установки EICAS.

Боинг 777 200 оснащен бортовой системой диагностики состояния бортовых систем. При разработке нового лайнера была установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Серийный продукт был выпущен в 1995 г. К началу 1997 года было продано примерно 318 самолетов. Стоимость одного лайнера составила около 145 млн долларов.

Boeing 777 200

Boeing 777-200ER является дальнемагистральным широкофюзеляжным лайнером. Важно отметить, что модели 777-200 имеют увеличенный взлетный вес и, соответственно, дальность полета. Boeing 777-200ER Extended Range с повышенной дальностью может перевезти от 314 до 440 пассажиров. Как правило, Boeing 777-200er «Северный Ветер» перевозит своих клиентов на расстояния до 14,310 км.

Обратите внимание! Основным предназначением воздушного судна Nordwind — трансатлантические перелеты. .

Описание схемы салона воздушного судна

Авиакомпания Норд Винд и Боинг 777-200

Схема салона самолета Боинг 787 900 Дримлайнер

Важно отметить, что самолет Boeing 777 лидирует среди множества лайнеров. Это самая продаваемая модель авиационного производителя

Многие авиакомпании по всему миру часто заказывают модели данной категории. На фото представлена схема самолета и салона.

Важно! После почти четверти века полета первый 777 совершил свой последний полет — в аэрокосмический музей в Аризоне.

Прототип 777-200, позывной B-HNL, отказался от производственной линии в 1994 году, в конечном итоге вступил в коммерческий сервис для работы с авиакомпанией Cathay Pacific. Лучшие модели Боинг Ер появились в Гонконге в 2000 году.

За последние годы самолеты этой категории совершили примерно 20 519 рейсов. Это около 49 687 часов полета.

Со временем пришлось значительно увеличить парк дальнемагистральных воздушных судов. Об этом позаботилась российская авиакомпания Nord Wind («Северный ветер»). Авиаперевозчику пришлось ввести в эксплуатацию шестой широкофюзеляжный Boeing 777.

Единственный оператор, который активно использовал Boeing 777-200ER для полетов (заводской серийный номер MSN 32718) был мексиканский национальный авиаперевозчик Aeromexico. Самолет боинг серии 777-200 «Северный Ветер» получил бортовой регистрационный номер VP-BJG. Воздушное судно было оснащено двигателями GE90 производства американской General Electric.

Схема салона авиалайнера Боинг 777-200 разработана в соответствии с требованиями заказчиков. Такая модель может перевозить около 277 пассажиров. Для обеспечения комфорта пассажиров обслуживают в зоне бизнес-класса. Здесь есть более 49 мест. Свой первый коммерческий рейс в интересах Nord Wind самолет совершил в Пхукет 11 апреля.

Что представляет собой Boeing 777 200

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие значительных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой столик для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономкласс начинается рядами с нумерацией 5 и 6. Плюсы: отсутствие впередисидящих пассажиров (а это значит, что никто не опустит свою спинку кресла спереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (поэтому такие места часто закреплены за пассажирами с детьми на руках) и отсутствие туалетных комнат и кухни поблизости, поэтому здесь полет пройдет в большем спокойствии. К минусам можно отнести маленькое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь в ногах во время взлета и посадки, так как нет удерживающего механизма в случае резкого торможения воздушного судна.

Плюсы рядов с 7-го по 11-й в том, что пассажир может вытянуть ноги под впереди стоящее кресло, там же расположить свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон экономкласса и считаются некомфортными, так как рядом расположена кухня, шум и движения в которой будут мешать отдыху. Спинки кресел зафиксированы, так как сзади находится перегородка и аварийный выход.

С 20 ряда начинается второй салон экономкласса. Плюсом является отсутствие впередисидящих пассажиров. Минусов тут гораздо больше: нет возможности вытянуть ноги, рядом расположена кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства. Запахи из туалета тоже малоприятное дополнение к комфорту. К тому же очереди в туалет будут выстраиваться именно около крайних мест данного ряда.

Удобство 21 ряда только на местах C и H, потому что перед ними отсутствует кресло и ноги вытянуть можно полностью, однако мешать будут пассажиры, которые вышли в туалет, либо просто ходят по салону, чтобы размять ноги.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над креслами, работой общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабинной. А места на 39 ряду считаются абсолютно некомфортными из-за туалетной стены и аварийных выходов позади спинки кресел, поэтому они всегда зафиксированы в вертикальном положении.

Boeing 737-800

У авиакомпании nord wind имеется семь боингов 737 800 вингл (наиболее современных на данный момент). Все они ранее летали в других компаниях за рубежом. Средний возраст — 7,1 года.* У самолёта боинг 737 800 вингл nordwind схема салона одноклассовая, на 189 кресел «эконома», шаг между которыми -около 75 см. Бизнес-класс не предусмотрен.

Boeing 737-200

  • 1 ряд. Ноги будут упираться в перегородку, но сидящих спереди людей нет, поэтому откинуться на пассажира никто не сможет. С другой стороны, не всем нравится смотреть в стенку на протяжении полёта. Столики находятся в подлокотниках. Рядом туалет и кухня.
  • 2 ряд, места D, E, F. Места для ног там чуть больше, чем у впередисидящих;
  • 11 ряд, место А и 12 ряд. Отсутствуют иллюминаторы, Тем, кому нравится наблюдать пейзажи, эти кресла не подойдут;
  • ряд 15. Здесь расположены аварийные выходы, поэтому пространства для ног очень много. Но ручную кладь запрещается класть на пол (только на полку), столики выдаются отдельно и вдобавок отдельным категориям пассажиров сидеть там запрещено. Спинки не откидываются — сзади второй аварийный выход;
  • ряд 16 аналогичен, однако, там спинку откинуть можно;
  • ряд 32 — самый нежелательный для любого пассажира. Спинки в нём заблокированы из-за стенки за спиной. Там же, в хвосте, находятся два туалета, поэтому звуки хлопанья дверей и сливного бачка будут мешать на протяжении всего полёта. В проходе неминуемо скапливается очередь желающих посетить уборную.

Итоги

Суммируя достоинства и недостатки Boeing 777-200, стоит прийти к выводу, что самолёт оказывается достаточно гибким как под требования клиента, так и под потребности авиакомпаний любого предназначения – чартерной или регулярной.

Следует заметить, что многие компании берут данные лайнеры под нужды своего рынка, однако некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона «Боинг 777-200» Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса оказывается в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки гораздо меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на регулярной основе.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остаётся наиболее привлекательным из линейки «Боинга» для длительного перелёта в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полёта до 2 часов при отключенном двигателе, а также удобством для пассажиров всех классов.

Заключение

Авиакомпания «Северный Ветер» гордится своими Боингами 777-200, ведь это отличные перевозчики пассажиров на средние и дальние дистанции. Комфорт и удобство будут сопровождать вас весь полет, но постарайтесь выбрать лучшие места, которые будут удобны именно для вас. Избирайте правильно и часть самолета. Помните, центральные места не являются самыми удобными, поэтому если вы не успеете выбрать место с краю, то вам достанется, скорее всего, именно место в центральном ряду. Хотя и такой полет легко пережить, главное — настроиться на прекрасное и думать о предстоящем отдыхе.

Компания «Норд Винд» доставит вас к мечте, ведь перелетами она занимается уже белее 9 лет и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Рекомендуем ознакомится

  • Авиакомпания Nordwind

Ищите дешевые билеты на самолет, не выходя из дома:

Боинг 777-200: схема салона, лучшие места

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для длительных перелетов. Создан самолет в начале 1990 годов, а в активной эксплуатации находится с 1995 года. Длина самолета равняется 63,7 метра, размах крыльев в различных модификациях варьируется от шестидесяти до 64 метров, ширина салона — почти шесть метров.

Боинг версии 777-200LR рекордсмен по длительности беспересадочного перелета.

Существует множество конфигураций этого воздушного судна, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

Если вы летите Nordwind

В парке авиакомпании Нордвинд есть два самолета Боинг 777-200, в конфигурации 777-200ER, включающей 393 места, которые делятся на классы: бизнес и эконом. Ниже представлена схема салона boeing 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации салона предусмотрена следующая разбивка кресел по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре кресла посередине. Туалеты расположены в начале и конце салона, есть два санузла в разных частях салона, подсобные и кухонные помещения находятся в голове и хвосте самолета, одна кухня расположена в середине салона. Всего лишь шесть кресел входят в бизнес-класс, все они расположены в начале салона. Экономкласс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд кресел по-своему хороши, но есть и ложка дегтя в бочке меда. Минус этих мест в том, что перед вами будет находиться глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остального салона. К тому же вытянуть ноги не получится, элементарно не хватит места, а обеденный столик придется доставать из подлокотника. Зато перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинки кресел. Те же достоинства и недостатки наблюдаются во всем 20 ряду, а также на местах D-G двадцать первого ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Бизнес класс самолета

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме трех последних мест в 12 ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки кресла, потому что расположены рядом с кухней. В 38 и 39 рядах наблюдается та же проблема, только причиной является близость санузлов. Еще один минус близкого расположения WC – постоянный поток пассажиров мимо вашего кресла.

Удобными являются кресла в 45 ряду, так как именно там расположены аварийные выходы, а значит, есть дополнительное пространство. А вот следующий за ним 46 ряд в маневрах ограничен — опять виновата близость туалетов.

Кресла в последних рядах начиная с 54 по 56, довольно удобны там, где стоят по двое. В хвосте сужается фюзеляж, поэтому мест расположено меньше. А вот 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а позади расположены туалет и подсобное помещение.

Перед вами представлен Боинг 777-200 Норд Винд, схема салона которого содержит самые лучшие и не очень удачные варианты мест. При покупке билета на самолет обязательно обращайте внимание, какое место вы покупаете, не попадите впросак — выбирайте такие кресла, в которых вы с удовольствием проведете полет.

Выбирая самолеты Аэрофлота

Компания Аэрофлот обладает как минимум тринадцатью подобными самолетами. В авиакомпании числятся лайнеры модификации 777-200ER, наиболее современной из всех существующих.

Салон самолета поделен на три класса: бизнес, комфорт и экономический, вмешает в себя 402 человека.

Туалеты и кухня расположены в хвосте и голове самолета, а также в начале, середине и конце салона. Места расположены по схеме: «три кресла-четыре-три кресла». Сужающийся к хвосту фюзеляж предполагает схему «два-четыре-два». Больше всего кресел в экономическом классе, тридцать — в бизнес-классе, остальные кресла принадлежат к категории «комфорт».

В полетах на самолете Боинг 777-200 (схема салона) лучшие места расположены, конечно, в классах высшего уровня. Однако если ваш выбор — экономкласс, то обратите внимание на следующие правила выбора удобного места, чтобы полет принес вам только радость.

Начинается эконом-класс с 17 ряда, где довольно удобно лететь, так как перед креслами расположен аварийный выход, а это гарант свободного места вокруг. Два места в 18 ряду, а именно C и H, являются самыми удобными, так как расположены далеко от подсобных помещений, а перед ними нет других кресел.

Шаг кресел в экономическом ряду составляет 74 см.

Места посередине в 24, 38 и 39 рядах расположены за туалетами или кухней, что, с одной стороны, гарантирует свободное пространство перед вами и отсутствие соседей, а с другой — вам будут доставлять неудобство курсирующие пассажиры.

Традиционно самыми неудобными являются последние ряды, где нет откидывающихся сидений, а вокруг расположены технические помещения.

Именно такими местами и представлен Боинг 777-200 (схема салона) Аэрофлота, при покупке билетов обязательно выбирайте только хорошие места, где вы будете чувствовать себя как дома на протяжении всего полета.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

схема салона, лучшие места, фото

Людям, путешествующим по разным странам, нередко приходится летать Боингом 777-200. Изучите схему салона, чтобы сориентироваться, как выбрать лучшие места. В статье предоставим фото и рекомендации по покупке авиабилетов.

При перелетах на дальние расстояния очень важно разместиться с комфортом, чтобы иметь возможность отдохнуть, поесть, заняться какими-то своими делами. И хоть многие факторы предвидеть будет сложно, например, наличие шумных соседей поблизости, но удачный выбор кресла существенно повлияет на то, насколько уставшими или довольными вы прибудете в конечный пункт.

Общие характеристики

Boeing 777-200 является лайнером нового поколения. Это широкофюзеляжный самолет для перевозки пассажиров. Салон, в зависимости от расположения кресел, рассчитан на 306-440 мест. Длина достигает 64 метра.

 

Данная разновидность воздушного судна была создана специально для совершения длительных путешествий. Он способен преодолеть более 14 тысяч километров. Особенно стоит отметить надежность самолета. В 2003 году зарегистрирован факт аварийной посадки на одном двигателе. Тогда пилоты смогли удержать борт в рабочем состоянии три часа подряд и аккуратно его посадить.

Из основных преимуществ нужно выделить большой размах крыла, наличие компьютерной системы навигации, которая не дает пилотам превышать допустимые значения, крупные шины и особо стойкие шасси. До недавнего времени на Боинге 777-200 были установлены самые большие иллюминаторы.

Туристов чаще интересует вопрос о том, какая вместимость салона, сколько посадочных мест есть и какие из них более комфортные. Но конкретная конфигурация зависит от компании, которая предоставляет услуги перелета и влияет на расстановку кресел внутри.

Nord Wind (Норд Винд, Северный ветер)

nordwindairlines.ru

У данной авиакомпании есть 21 воздушное судно. Три из них являются Боингами 777-200. Планировка данных салонов может меняться в зависимости от конкретных целей путешествия, но обычно предполагает три варианта:

  1. Только эконом-класс, где допустимое количество пассажиров достигает 440.
  2. Бизнес и бюджетная зона, что немного снижает вместимость до 396 кресел.
  3. Разбивка салона на эконом, бизнес и первый классы, когда за счет повышенной комфортности отдельных сидений на борту помещается лишь 306 туристов.

В базовой конфигурации преобладает деление на две зоны. В таком случае расположение мест в салоне предполагает наличие 10 кресел в первых рядах в компоновке 2-2-2 или 2-3-2. Расстояние между ними достигает 127 см, а само сиденье настолько широкое, что при желании его доступно использовать как раскладную кровать. Также тут предлагается расширенное меню, есть подставки для ног, а на широких подлокотниках можно разместить не только обед, но и технику.

Тип самолета: Дальнемагистральный пассажирский самолёт
Длина (м): 63,7
Размах крыла (м): 60,9
Ширина кабины (м): 5,87
Вместимость пассажиров (ч): VQ-BUD: эконом-класс – 440 

VP-BJF: эконом-класс – 440 

VP-BJH, VQ-BJA: эконом-класс – 440 

VP-BJG, VP-BJJ: эконом-класс – 440

Максимальная взлетная масса (кг): 247198
Крейсерская скорость (км/ч): 905
Максимальная высота полета (м): 13140
Максимальная дальность полета (км): 9700

Эконом-класс начинается с пятого ряда и расстояние между сиденьями сокращается до 74 см. И хоть кресла удобные, с откидывающимися спинками, все же в них нет широких подлокотников, подставок под ноги и прочих удобств. Места располагаются по схеме 3-4-3 и только в конце салона, где сужается корпус самолета, их насчитывается меньше, преимущественно по два в ряду.

Проанализировав отзывы пассажиров, можно сделать следующие выводы относительно комфортности тех или иных сидений в самолете:

  • 5-й ряд идет сразу за перегородкой, разделяющей бизнес-класс и эконом, поэтому перед вами не будет других пассажиров, откидывающих спинку сиденья, но и ноги здесь вытянуть не получится, так как пространство ограничено. Но тут более удобно лететь родителям с малышами, так как есть возможность поставить люльку;
  • 20-й ряд также отличается ограниченным пространством, но в данном случае неудобство состоит еще и в том, что поблизости находятся туалеты, куда постоянно курсируют пассажиры и отмечается лишний шум;
  • аналогичная проблема возникает и в 12, 13, 14-м рядах, но связано это с расположением кухни сразу за креслами;
  • 38-й и 39-й считаются весьма неудобными, так как спинка не откидывается полностью и возле санузлов предполагается активное движение пассажиров;
  • а вот в 45-м ряду любят сидеть люди, желающие свободно вытянуть ноги перед собой и при этом не ощущать стеснения от расположенных впереди кресел, так как перед ними есть только люки аварийного выхода;
  • конец салона считается менее комфортным для перелета, так как тут отмечается и наличие санузлов, и сужение ряда, нередко бортпроводники задевают людей, сидящих с краю (53С, 54Н), спинки за счет задней стенки почти не откидываются;
  • плюсом размещения на последних местах является путешествие вдвоем, когда хочется сидеть лишь со своим спутником, так как здесь кресла стоят по два;
  • в рядах с 20 по 39 иногда нет иллюминаторов и приходится довольствоваться видом глухой стенки, что для некоторых пассажиров является минусом, но если вы боитесь высоты, то это весомое преимущество.
boeing.com

Аэрофлот

Данная авиакомпания также пользуется Боингами 777-200 для совершения дальних рейсов. В ангаре перевозчика насчитывается 13 таких самолетов. Но у них салон поделен преимущественно на три зоны комфорта – эконом, первый и бизнес классы. В итоге вместимость достигает 402 человека.

Туалеты и кухня размещены в начале салона, в середине и в конце, что оказывается удобным и для пассажиров, и для бортпроводников. Обычно кресла размещаются по схеме 3-4-3, но к концу борт суживается и дает возможность расположить лишь 2-4-2.

Статья по теме: схема салона и лучшие места Боинга 777-300.

Говорить о плюсах и минусах бизнес или первого класса не стоит, так как здесь все рассчитано на максимальное удобство пассажиров. Практически каждое место является комфортным. Эконом зона начинается с 17-го ряда. Здесь отмечается наличие аварийного выхода, так что пассажиры могут и вытянуть ноги, и откинуть спинку. Места в 18-м ряду, особенно у прохода (С и Н) также отличаются удобством, так как перед ними нет спинки соседей.

Ряды 24, 38 и 39 размещены поблизости от кухонь и туалетов, что создает определенные неудобства. Например, впереди расположена стена, мешающая вытянуть ноги, а рядом постоянно ходят пассажиры и бортпроводники.

Самыми дискомфортными считаются всегда последние ряды в салоне, так как здесь узко, шумно и часто ходят пассажиры, стоят в очереди и пр. Но если вы желаете уединиться и побеседовать со спутником, тогда расположение сидений по два в последних рядах станет преимуществом.

Видео: Боинг 777-200.

Рекомендации

Чтобы выбрать более удачное место в салоне самолета желательно зайти на официальный сайт той компании, услугами которой вы собираетесь воспользоваться, и посмотреть на схему компоновки кресел в конкретном лайнере, так как разные перевозчики могут менять отдельные элементы по своему усмотрению.

Также важно учитывать и собственные интересы. Например, мамы чаще стараются сесть в первом ряду, чтобы иметь возможность поставить люльку для ребенка. А люди, желающие поработать выбирают сиденья подальше от родителей с детьми, входов, туалетов и пр.

Помните, что больший выбор мест доступен тем, кто совершает бронирование билета и регистрацию на рейс как можно раньше. В таком случае вы не только сможете выбрать комфортное кресло, но и существенно сэкономить на поездке, так как цены в этот момент будут самыми низкими.

Boeing 777-200ER: схема салона, лучшие места

Nord Wind («Северный ветер») — это чартерная авиакомпания, которая выполняет рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов перешла компании «Норд Винд».

Регулярные перевозки осуществляются под системой lowcost (низкобюджетные рейсы), где в стоимость билета может не входить провоз багажа, отсутствовать питание на борту. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Свою полётную деятельность авиакомпания «Норд Винд» начала в 2008 году. Обеспечение безопасности полёта и хорошего сервиса является приоритетом. Сейчас «Северный ветер» находится в десятке лучших авиакомпаний России.

«Норд Винд» выполняет рейсы из базового аэропорта Шереметьево, а за 2017 год пассажиропоток увеличился в три раза. На данный момент авиакомпания осуществляет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Самолетный парк состоит из 21 воздушного судна, включая три B-772ER. Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото — схема салона Boeing 777-200ER. Nord Wind владеет двумя воздушными суднами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, где 387 кресел экономического класса и 6 бизнес-класса. Самолет VP-BJH включает 261 посадочное место для пассажиров экономкласса и 24 бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 год, самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам. Самолет Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. Он обладает увеличенной максимально допустимой взлетной массой — до 247 200 кг, максимальной дальностью полета — до 14 тысяч км. Дизайн салона Boeing 777 200ER: удобные багажные полки, ширина кабинного салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 x 250 мм.

Самолет был создан для трансатлантических рейсов, по общим характеристикам он комфортабельный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета данной модификации прежде эксплуатировались в других странах, включая азиатские компании. Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а лайнер VP-BJF — в 2004-м.

  1. Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) воздушных судов VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел экономкласса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Кресла в экономклассе сужены, сделаны из облегченного материала.
  2. Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) воздушного судна VP-BJF: размещение кресел экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, занимающихся только регулярными перевозками.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие значительных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подножка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой столик для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономкласс начинается рядами с нумерацией 5 и 6. Плюсы: отсутствие впередисидящих пассажиров (а это значит, что никто не опустит свою спинку кресла спереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета (поэтому такие места часто закреплены за пассажирами с детьми на руках) и отсутствие туалетных комнат и кухни поблизости, поэтому здесь полет пройдет в большем спокойствии. К минусам можно отнести маленькое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещено держать ручную кладь в ногах во время взлета и посадки, так как нет удерживающего механизма в случае резкого торможения воздушного судна.

Плюсы рядов с 7-го по 11-й в том, что пассажир может вытянуть ноги под впереди стоящее кресло, там же расположить свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают первый салон экономкласса и считаются некомфортными, так как рядом расположена кухня, шум и движения в которой будут мешать отдыху. Спинки кресел зафиксированы, так как сзади находится перегородка и аварийный выход.

С 20 ряда начинается второй салон экономкласса. Плюсом является отсутствие впередисидящих пассажиров. Минусов тут гораздо больше: нет возможности вытянуть ноги, рядом расположена кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров будет создавать значительные неудобства. Запахи из туалета тоже малоприятное дополнение к комфорту. К тому же очереди в туалет будут выстраиваться именно около крайних мест данного ряда.

Удобство 21 ряда только на местах C и H, потому что перед ними отсутствует кресло и ноги вытянуть можно полностью, однако мешать будут пассажиры, которые вышли в туалет, либо просто ходят по салону, чтобы размять ноги.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над креслами, работой общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабинной. А места на 39 ряду считаются абсолютно некомфортными из-за туалетной стены и аварийных выходов позади спинки кресел, поэтому они всегда зафиксированы в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд. Из-за наличия аварийного выхода спереди есть возможность вытянуть ноги, а во время полета никто не откинет спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди из людей, которые могут стоять и у аварийных выходов) превращает такое место в проблемное.

В 46 ряду места, расположенные в середине салона, смотрят на стену туалета. Поэтому минусы — это неприятные запахи и невозможность вытянуть ноги.

У кресел C и Н в 53 ряду больше неудобств от контакта с проходящими в туалет пассажирами, экипажем и телегой во время обслуживания, так как в этом месте фюзеляж сужается.

Ряды 54, 55, 56 — комфортные и состоят из двух посадочных мест по бокам кабины, соответственно, здесь больше спокойствия.

Рядом с 57 и 58 расположены туалетные комнаты и кухня, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета болтанка при турбулентности всегда сильнее, чем в носовой, для некоторых это является дискомфортом.

Характеристика схемы размещения борта VP-BJF

Схема салона Boeing 777-200ER (Nord Wind) самолета с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 мест (с 11 по 16 ряд). В экономклассе повышенный комфорт в шаге кресел, поэтому опустить спинку можно ниже. Экономкласс состоит всего из двух салонов и начинается с нумерации 31. Пассажиры, у которых нет впередисидящих соседей во время полета, располагаются в 31 и 48 рядах, но расстояния для вытянутых ног тут больше. Спинки кресел, зафиксированные в вертикальном положении, находятся в рядах 47 и 59. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха считается наличие туалетных комнат, а для 59 ряда — шум с кухни в хвостовой части самолета.

Схема салона Boeing 777-200 — Nordwind Airlines. Лучшие места в самолете

Главная › Новости

Опубликовано: 29.01.2019

NordWind Airlines

Авиакомпания «Nordwind» использует 2 самолета Boeing 777-200ER для выполнения длительных перелетов или на рейсах повышенной загруженности. В конфигурации данных воздушных судов предусмотрено два класса обслуживания: бизнес и экономический. Пассажировместимость авиалайнера — 393 человека.


Давайте подробнее рассмотрим конфигурацию салона и выясним какие места в самолете являются лучшими, а какие нет.

1 ряд является единственным в бизнес-классе. Удобства в этом ряду максимально отвечают классу: заявленное авиакомпанией расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Места распределены парами.


Москва-Пунта-Кана/Nord Wind бизнес-класс/Boeing 777-300/nordwind airlines Business class

С 5 ряда начинается экономический класс. По информации от авиакомпании, расстояние между рядов составляет 74 см. Нужно отметить, что в этих самолетах кресла располагаются по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с теснотой салона.


Презентация салонов в самолетах Boeing 777-200ER МАУ

У мест в 5 и 6 ряду есть как свои преимущества и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что перед пассажирами находится твердая перегородка, служащая границей между «бизнес» и «эконом» классами. Здесь много места для коленей, но сложно будет выпрямить ноги. К тому же в течение всего перелета придется смотреть в стену.

К преимуществам таких мест относится то, что на вас никто не откинет спинку кресла, что очень важно при совершении длительных перелетов и небольшом расстоянии в междурядье.

Все кресла в 12, 13 и 14 рядах (кроме 12K, 12J и 12H ) могут иметь ограниченное отклонение спинки. Неудобство доставляет соседство с бортовой кухней.

У 20 ряда имеются те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Но перед пассажирами будет расположена не перегородка салонов, а стена уборных. Близкое размещение туалетов доставляет неудобства, связанные с постоянными хождениями пассажиров, хлопаньем дверей и звуками сливаемого бачка и т.д.

В 21 ряду (D, E, F, G) также неудобны по причине соседства с туалетами, зато здесь достаточно свободного пространства для ног.

Места 21H и 21C можно было бы назвать комфортными, если бы не близкое расположение уборных.

Кроме всех вышеназванных недостатков, возле пассажиров могут скапливаться очереди, задеть локтем или наступить на ногу.

В 38 и 39 рядах спинки кресел могут не откидываться или иметь ограничение в этом. Так же, доставляет дискомфорт соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где отсутствуют иллюминаторы. В данной компоновке салона подобные места находятся в средней секции (20-39 ряды салона). Мы советуем вам заранее уточнить данную информацию у представителя авиакомпании.

45 ряд расположен около аварийных люков, поэтому здесь много свободного пространства для ног. Мешают комфортному перелету все те же уборные, рядом с которыми постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонние шумы и запахи.

Места 46 ряда (D, E, F, G) упираются в стену туалета. Конечно же, никто не откинет на вас спинку кресла, но в условиях широкофюзеляжной компоновки с двумя проходами, смотреть в стену в течение длительного перелета – утомительно.

Места в 53 ряду (C и H) – последние в схеме расположения 3-4-3, дальше фюзеляж сужается, спинку этих кресел могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками.

В 54-56 рядах места имеют схему 2-4-2, немного удобнее, особенно если вы летите парой.

Последние 57 и 58 ряды скорее всего имеют зафиксированные спинки кресел. Так же, места находятся около туалетов и других технических комнат. Плохие места.

Интерьер салона Boeing 777-200

экономический класс

Информация о компании «Северный ветер» 

В дополнении к вышеизложенному, советуем прочитать статью — «Как правильно выбрать лучшее место в любом самолете?» . Из которой вы почерпнете полезную информацию о преимуществах и недостатках мест у иллюминатора, прохода, передней и задней части самолета.

Выбор лучшего места в самолете

Алиса Екимова, служба поддержки

Желаем комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Nordwind Airlines / Boeing 777-200

Карта мест SeatGuru Nordwind Airlines

1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 C — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 Д Нет Нет питания Сиденье 1 D — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 г Нет Нет питания Сиденье 1 G — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 ч Нет Нет питания Сиденье 1 H — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке. Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
1 К Нет Нет питания Сиденье 1 K — стандартное сиденье бизнес-класса, расположенное на переборке.Близость туалета и кухни может быть неприятной. Сиденье трансформируется в угловую полностью плоскую кровать.
10 А Нет Нет питания Место 10 A — стандартное место эконом-класса.
10 Б Нет Нет питания Место 10 B — стандартное место эконом-класса.
10 К Нет Нет питания Место 10 C — стандартное место эконом-класса.
10 D Нет Нет питания Место 10 D — стандартное место эконом-класса.
10 E Нет Нет питания Место 10 E — стандартное место эконом-класса.
10 Факс Нет Нет питания Место 10 F — стандартное место эконом-класса.
10 г Нет Нет питания Место 10 G — стандартное место эконом-класса.
10 часов Нет Нет питания Место 10 H — стандартное место эконом-класса.
10 Дж Нет Нет питания Место 10 J — стандартное место эконом-класса.
10 тыс. Нет Нет питания Место 10 K — стандартное место эконом-класса.
11 А Нет Нет питания Место 11 A — стандартное место эконом-класса.
11 Б Нет Нет питания Место 11 B — стандартное место эконом-класса.
11 К Нет Нет питания Место 11 C — стандартное место эконом-класса.
11 Д Нет Нет питания Место 11 D — стандартное место эконом-класса.
11 E Нет Нет питания Место 11 E — стандартное место эконом-класса.
11 Факс Нет Нет питания Место 11 F — стандартное место эконом-класса.
11 г Нет Нет питания Место 11 G — стандартное место эконом-класса.
11 часов Нет Нет питания Место 11 H — стандартное место эконом-класса.
11 Дж Нет Нет питания Место 11 J — стандартное место эконом-класса.
11 К Нет Нет питания Место 11 K — стандартное место эконом-класса.
12 А Нет Нет питания Сиденье 12 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
12 Б Нет Нет питания Сиденье 12 B — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
12 К Нет Нет питания Seat 12 C — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
12 Д Нет Нет питания Сиденье 12 D — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу может раздражать.
12 E Нет Нет питания Seat 12 E — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу может раздражать.
12 Факс Нет Нет питания Seat 12 F — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу может раздражать.
12 г Нет Нет питания Seat 12 G — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к камбузу может раздражать.
12 часов Нет Нет питания Seat 12 H — стандартное место в эконом-классе, однако близость к кухне может быть неприятной.
12 Дж Нет Нет питания Место 12 J — стандартное место эконом-класса.
12 К Нет Нет питания Место 12 K — стандартное место эконом-класса.
14 часов Нет Нет питания Сиденье 14 H — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к камбузу может раздражать.
14 Дж Нет Нет питания Сиденье 14 J — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
14 К Нет Нет питания Seat 14 K — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.
20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
20 Б Нет Нет питания Место 20 B — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
20 Дж Нет Нет питания Место 20 J — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
20 К Нет Нет питания Место 20 K — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам и камбузам может быть неприятной.
21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 Б Нет Нет питания Место 21 B — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Место 21 C — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако экипаж и пассажиры могут в него врезаться.
21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
21 E Нет Нет питания Seat 21 E — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
21 Факс Нет Нет питания Seat 21 F — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
21 г Нет Нет питания Seat 21 G — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.
21 ч Нет Нет питания Сиденье 21 H — стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако экипаж и пассажиры могут в него врезаться.
21 Дж Нет Нет питания Место 21 J — стандартное место эконом-класса.
21 К Нет Нет питания Seat 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 Б Нет Нет питания Место 22 B — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 Г Нет Нет питания Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 ч Нет Нет питания Место 22 H — стандартное место эконом-класса.
22 Дж Нет Нет питания Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
23 Б Нет Нет питания Место 23 B — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E — стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
23 г Нет Нет питания Место 23 G — стандартное место эконом-класса.
23 ч Нет Нет питания Место 23 H — стандартное место эконом-класса.
23 Дж Нет Нет питания Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 K — стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E — стандартное место эконом-класса.
24 Факс Нет Нет питания Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
24 г Нет Нет питания Место 24 G — стандартное место эконом-класса.
24 часа Нет Нет питания Seat 24 H — стандартное место в экономическом классе.
24 Дж Нет Нет питания Место 24 J — стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Seat 24 K — стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 Б Нет Нет питания Место 25 B — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 D Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 E Нет Нет питания Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Факс Нет Нет питания Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
25 г Нет Нет питания Место 25 G — стандартное место эконом-класса.
25 часов Нет Нет питания Место 25 H — стандартное место эконом-класса.
25 Дж Нет Нет питания Место 25 J — стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 K — стандартное место эконом-класса.
26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 E Нет Нет питания Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Факс Нет Нет питания Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
26 г Нет Нет питания Место 26 G — стандартное место эконом-класса.
26 часов Нет Нет питания Место 26 H — стандартное место эконом-класса.
26 Дж Нет Нет питания Место 26 J — стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 K — стандартное место эконом-класса.
27 А Нет Нет питания Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 Б Нет Нет питания Место 27 B — стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 C — стандартное место эконом-класса.
27 D Нет Нет питания Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
27 E Нет Нет питания Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Факс Нет Нет питания Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
27 г Нет Нет питания Место 27 G — стандартное место эконом-класса.
27 H Нет Нет питания Место 27 H — стандартное место эконом-класса.
27 Дж Нет Нет питания Место 27 J — стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 K — стандартное место эконом-класса.
28 А Нет Нет питания Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 Б Нет Нет питания Место 28 B — стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Место 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 D Нет Нет питания Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 E Нет Нет питания Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Факс Нет Нет питания Место 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 г Нет Нет питания Место 28 G — стандартное место эконом-класса.
28 H Нет Нет питания Место 28 H — стандартное место эконом-класса.
28 Дж Нет Нет питания Место 28 J — стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Место 28 K — стандартное место эконом-класса.
29 А Нет Нет питания Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 Б Нет Нет питания Место 29 B — стандартное место эконом-класса.
29 К Нет Нет питания Место 29 C — стандартное место эконом-класса.
29 Д Нет Нет питания Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 E Нет Нет питания Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Факс Нет Нет питания Место 29 F — стандартное место эконом-класса.
29 г Нет Нет питания Место 29 G — стандартное место эконом-класса.
29 H Нет Нет питания Место 29 H — стандартное место эконом-класса.
29 Дж Нет Нет питания Место 29 J — стандартное место эконом-класса.
29 К Нет Нет питания Место 29 K — стандартное место эконом-класса.
30 А Нет Нет питания Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 Б Нет Нет питания Место 30 B — стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Место 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 Д Нет Нет питания Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 E Нет Нет питания Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Факс Нет Нет питания Место 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 г Нет Нет питания Место 30 G — стандартное место эконом-класса.
30 часов Нет Нет питания Место 30 H — стандартное место эконом-класса.
30 Дж Нет Нет питания Место 30 J — стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Место 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 Б Нет Нет питания Место 31 B — стандартное место эконом-класса.
31 С Нет Нет питания Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 E Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Факс Нет Нет питания Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 г Нет Нет питания Место 31 G — стандартное место эконом-класса.
31 H Нет Нет питания Место 31 H — стандартное место эконом-класса.
31 Дж Нет Нет питания Место 31 J — стандартное место эконом-класса.
31 К Нет Нет питания Место 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 Б Нет Нет питания Место 32 B — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Место 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д Нет Нет питания Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 E Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Факс Нет Нет питания Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 г Нет Нет питания Место 32 G — стандартное место эконом-класса.
32 ч Нет Нет питания Место 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 Дж Нет Нет питания Место 32 J — стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Сиденье 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 Б Нет Нет питания Место 33 B — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Место 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
33 E Нет Нет питания Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Факс Нет Нет питания Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 г Нет Нет питания Место 33 G — стандартное место эконом-класса.
33 H Нет Нет питания Место 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 Дж Нет Нет питания Место 33 J — стандартное место эконом-класса.
33 К Нет Нет питания Сиденье 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 Б Нет Нет питания Место 34 B — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
34 E Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
34 Факс Нет Нет питания Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
34 Г Нет Нет питания Место 34 G — стандартное место эконом-класса.
34 H Нет Нет питания Место 34 H — стандартное место эконом-класса.
34 Дж Нет Нет питания Место 34 J — стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 Б Нет Нет питания Место 35 B — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 D Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 E Нет Нет питания Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 Факс Нет Нет питания Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
35 г Нет Нет питания Место 35 G — стандартное место эконом-класса.
35 H Нет Нет питания Место 35 H — стандартное место эконом-класса.
35 Дж Нет Нет питания Место 35 J — стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 K — стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
36 Б Нет Нет питания Место 36 B — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Место 36 C — стандартное место эконом-класса.
36 D Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
36 E Нет Нет питания Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 Факс Нет Нет питания Место 36 F — стандартное место эконом-класса.
36 г Нет Нет питания Место 36 G — стандартное место эконом-класса.
36 H Нет Нет питания Сиденье 36 H — стандартное место эконом-класса.
36 Дж Нет Нет питания Место 36 J — стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Сиденье 36 K — стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
37 Б Нет Нет питания Место 37 B — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Место 37 C — стандартное место эконом-класса.
37 Д Нет Нет питания Место 37 D — стандартное место эконом-класса.
37 E Нет Нет питания Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
37 Ф Нет Нет питания Место 37 F — стандартное место эконом-класса.
37 G Нет Нет питания Место 37 G — стандартное место эконом-класса.
37 H Нет Нет питания Место 37 H — стандартное место эконом-класса.
37 Дж Нет Нет питания Место 37 J — стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Сиденье 37 K — стандартное место эконом-класса.
38 А Нет Нет питания Место 38 A — стандартное место эконом-класса.
38 Б Нет Нет питания Место 38 B — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Сиденье 38 C — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход и часто сталкивается с пассажирами и экипажем.Близость к уборной может быть надоедливой.
38 D Нет Нет питания Сиденье 38 D — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть надоедливой.
38 E Нет Нет питания Seat 38 E — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть надоедливой.
38 Ф Нет Нет питания Сиденье 38 F — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть надоедливой.
38 Г Нет Нет питания Сиденье 38 G — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть надоедливой.
38 H Нет Нет питания Seat 38 H — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход и часто сталкивается с пассажирами и экипажем. Близость к уборной может быть надоедливой.
38 Дж Нет Нет питания Место 38 J — стандартное место эконом-класса.
38 К Нет Нет питания Сиденье 38 K — стандартное место эконом-класса.
39 А Нет Нет питания Сиденье 39 A — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть надоедливой.
39 Б Нет Нет питания Сиденье 39 B — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть надоедливой.
39 Дж Нет Нет питания Seat 39 J — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона.Близость к уборной может быть надоедливой.
39 К Нет Нет питания Seat 39 K — стандартное кресло эконом-класса с ограниченным углом наклона. Близость к уборной может быть надоедливой.
45 А Нет Нет питания Место 45 A — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 Б Нет Нет питания Место 45 B — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 К Нет Нет питания Место 45 C — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 H Нет Нет питания Seat 45 H — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 Дж Нет Нет питания Место 45 J — стандартное место в экономическом классе с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
45 К Нет Нет питания Seat 45 K — стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 А Нет Нет питания Место 46 A — стандартное место эконом-класса.
46 Б Нет Нет питания Место 46 B — стандартное место эконом-класса.
46 К Нет Нет питания Место 46 C — стандартное место эконом-класса.
46 D Нет Нет питания Место 46 D — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 E Нет Нет питания Seat 46 E — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 Факс Нет Нет питания Seat 46 F — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 г Нет Нет питания Seat 46 G — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалетам может быть неприятной.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
46 H Нет Нет питания Сиденье 46 H — стандартное место эконом-класса.
46 Дж Нет Нет питания Место 46 J — стандартное место эконом-класса.
46 К Нет Нет питания Сиденье 46 K — стандартное место эконом-класса.
47 А Нет Нет питания Место 47 A — стандартное место эконом-класса.
47 Б Нет Нет питания Место 47 B — стандартное место эконом-класса.
47 К Нет Нет питания Место 47 C — стандартное место эконом-класса.
47 D Нет Нет питания Место 47 D — стандартное место эконом-класса.
47 E Нет Нет питания Место 47 E — стандартное место эконом-класса.
47 Факс Нет Нет питания Место 47 F — стандартное место эконом-класса.
47 G Нет Нет питания Место 47 G — стандартное место эконом-класса.
47 H Нет Нет питания Место 47 H — стандартное место эконом-класса.
47 Дж Нет Нет питания Место 47 J — стандартное место эконом-класса.
47 К Нет Нет питания Место 47 K — стандартное место эконом-класса.
48 А Нет Нет питания Место 48 A — стандартное место эконом-класса.
48 Б Нет Нет питания Место 48 B — стандартное место эконом-класса.
48 К Нет Нет питания Место 48 C — стандартное место эконом-класса.
48 D Нет Нет питания Место 48 D — стандартное место эконом-класса.
48 E Нет Нет питания Место 48 E — стандартное место эконом-класса.
48 Факс Нет Нет питания Место 48 F — стандартное место эконом-класса.
48 г Нет Нет питания Место 48 G — стандартное место эконом-класса.
48 часов Нет Нет питания Seat 48 H — стандартное место в эконом-классе.
48 Дж Нет Нет питания Место 48 J — стандартное место эконом-класса.
48 К Нет Нет питания Seat 48 K — стандартное место эконом-класса.
49 А Нет Нет питания Место 49 A — стандартное место эконом-класса.
49 Б Нет Нет питания Место 49 B — стандартное место в экономическом классе.
49 К Нет Нет питания Место 49 C — стандартное место эконом-класса.
49 Д Нет Нет питания Место 49 D — стандартное место эконом-класса.
49 E Нет Нет питания Место 49 E — стандартное место эконом-класса.
49 Факс Нет Нет питания Место 49 F — стандартное место эконом-класса.
49 г Нет Нет питания Место 49 G — стандартное место эконом-класса.
49 H Нет Нет питания Место 49 H — стандартное место эконом-класса.
49 Дж Нет Нет питания Место 49 J — стандартное место эконом-класса.
49 К Нет Нет питания Место 49 K — стандартное место эконом-класса.
5 Д Нет Нет питания Место 5 D — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
5 E Нет Нет питания Место 5 E — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
5 Факс Нет Нет питания Место 5 F — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
5 г Нет Нет питания Сиденье 5 G — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
50 А Нет Нет питания Место 50 A — стандартное место эконом-класса.
50 Б Нет Нет питания Место 50 B — стандартное место эконом-класса.
50 К Нет Нет питания Место 50 C — стандартное место эконом-класса.
50 Д Нет Нет питания Место 50 D — стандартное место эконом-класса.
50 E Нет Нет питания Место 50 E — стандартное место эконом-класса.
50 Факс Нет Нет питания Место 50 F — стандартное место эконом-класса.
50 г Нет Нет питания Место 50 G — стандартное место эконом-класса.
50 часов Нет Нет питания Место 50 H — стандартное место эконом-класса.
50 Дж Нет Нет питания Место 50 J — стандартное место эконом-класса.
50 К Нет Нет питания Место 50 K — стандартное место эконом-класса.
51 А Нет Нет питания Место 51 A — стандартное место эконом-класса.
51 Б Нет Нет питания Место 51 B — стандартное место эконом-класса.
51 С Нет Нет питания Место 51 C — стандартное место эконом-класса.
51 Д Нет Нет питания Место 51 D — стандартное место эконом-класса.
51 E Нет Нет питания Место 51 E — стандартное место эконом-класса.
51 Факс Нет Нет питания Сиденье 51 F — стандартное место эконом-класса.
51 Г Нет Нет питания Место 51 G — стандартное место эконом-класса.
51 H Нет Нет питания Место 51 H — стандартное место эконом-класса.
51 Дж Нет Нет питания Место 51 J — стандартное место эконом-класса.
51 К Нет Нет питания Место 51 K — стандартное место эконом-класса.
52 А Нет Нет питания Место 52 A — стандартное место эконом-класса.
52 Б Нет Нет питания Место 52 B — стандартное место эконом-класса.
52 К Нет Нет питания Место 52 C — стандартное место эконом-класса.
52 Д Нет Нет питания Место 52 D — стандартное место эконом-класса.
52 E Нет Нет питания Место 52 E — стандартное место эконом-класса.
52 Факс Нет Нет питания Сиденье 52 F — стандартное место эконом-класса.
52 Г Нет Нет питания Место 52 G — стандартное место эконом-класса.
52 H Нет Нет питания Сиденье 52 H — стандартное место эконом-класса.
52 Дж Нет Нет питания Место 52 J — стандартное место эконом-класса.
52 К Нет Нет питания Сиденье 52 K — стандартное место эконом-класса.
53 А Нет Нет питания Место 53 A — стандартное место эконом-класса.
53 Б Нет Нет питания Место 53 B — стандартное место эконом-класса.
53 К Нет Нет питания Сиденье 53 C — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход. Это сиденье часто сталкивается с другими пассажирами и экипажем.
53 Д Нет Нет питания Место 53 D — стандартное место эконом-класса.
53 E Нет Нет питания Место 53 E — стандартное место эконом-класса.
53 Факс Нет Нет питания Сиденье 53 F — стандартное место эконом-класса.
53 г Нет Нет питания Сиденье 53 G — стандартное место эконом-класса.
53 H Нет Нет питания Seat 53 H — стандартное сиденье эконом-класса, которое выступает в проход. Это сиденье часто сталкивается с другими пассажирами и экипажем.
53 Дж Нет Нет питания Место 53 J — стандартное место эконом-класса.
53 К Нет Нет питания Сиденье 53 K — стандартное место эконом-класса.
54 А Нет Нет питания Место 54 A — стандартное место в эконом-классе, однако развлекательный монитор в полете, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за сдвига с 3 на 2 места в каждом ряду.
54 Б Нет Нет питания Место 54 B — стандартное место в эконом-классе, однако монитор бортовой системы развлечений, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за смещения 3–2 мест в каждом ряду.
54 Д Нет Нет питания Место 54 D — стандартное место эконом-класса.
54 E Нет Нет питания Место 54 E — стандартное место эконом-класса.
54 Факс Нет Нет питания Место 54 F — стандартное место эконом-класса.
54 г Нет Нет питания Место 54 G — стандартное место эконом-класса.
54 Дж Нет Нет питания Сиденье 54 J является стандартным креслом эконом-класса, однако развлекательный монитор, столик для подноса и место для хранения под сиденьем могут быть неудобными из-за сдвига с 3 на 2 места в каждом ряду.
54 К Нет Нет питания Сиденье 54 K является стандартным креслом эконом-класса, однако развлекательный монитор в полете, столик с подносом и размещение под сиденьем могут быть неудобными из-за сдвига с 3 на 2 места в каждом ряду.
55 А Нет Нет питания Место 55 A — стандартное место эконом-класса.
55 Б Нет Нет питания Место 55 B — стандартное место эконом-класса.
55 Д Нет Нет питания Сиденье 55 D — стандартное место эконом-класса.
55 E Нет Нет питания Сиденье 55 E — стандартное место эконом-класса.
55 Факс Нет Нет питания Сиденье 55 F — стандартное место эконом-класса.
55 г Нет Нет питания Сиденье 55 G — стандартное место эконом-класса.
55 Дж Нет Нет питания Сиденье 55 J — стандартное место эконом-класса.
55 К Нет Нет питания Seat 55 K — стандартное место эконом-класса.
56 А Нет Нет питания Место 56 A — стандартное место эконом-класса.
56 Б Нет Нет питания Место 56 B — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.
56 D Нет Нет питания Место 56 D — стандартное место эконом-класса.
56 E Нет Нет питания Место 56 E — стандартное место эконом-класса.
56 Факс Нет Нет питания Сиденье 56 F — стандартное место эконом-класса.
56 Г Нет Нет питания Сиденье 56 G — стандартное место эконом-класса.
56 Дж Нет Нет питания Сиденье 56 J — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.
56 К Нет Нет питания Сиденье 56 K — стандартное место эконом-класса.
57 А Нет Нет питания Сиденье 57 A — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
57 Б Нет Нет питания Сиденье 57 B — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
57 D Нет Нет питания Сиденье 57 D — стандартное место в эконом-классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.
57 E Нет Нет питания Место 57 E — стандартное место эконом-класса.
57 Факс Нет Нет питания Сиденье 57 F — стандартное место эконом-класса.
57 г Нет Нет питания Сиденье 57 G — стандартное место в экономическом классе, однако близость к туалету и кухне может быть неприятной.
57 Дж Нет Нет питания Сиденье 57 J — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
57 К Нет Нет питания Сиденье 57 K — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
58 D Нет Нет питания Сиденье 58 D — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
58 E Нет Нет питания Сиденье 58 E — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
58 Факс Нет Нет питания Сиденье 58 F — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона. Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
58 Г Нет Нет питания Сиденье 58 G — стандартное кресло эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным углом наклона.Близость к туалетам и камбузу может быть неприятной.
6 А Нет Нет питания Место 6 A — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 Б Нет Нет питания Место 6 B — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 к Нет Нет питания Место 6 C — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки. Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 D Нет Нет питания Место 6 D — стандартное место эконом-класса.
6 E Нет Нет питания Место 6 E — стандартное место эконом-класса.
6 ф. Нет Нет питания Место 6 F — стандартное место эконом-класса.
6 г Нет Нет питания Место 6 G — стандартное место эконом-класса.
6 часов Нет Нет питания Сиденье 6 H — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 Дж Нет Нет питания Место 6 J — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
6 К Нет Нет питания Сиденье 6 K — стандартное место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за переборки.Столик-поднос и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому подлокотник неподвижен, а ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.
7 А Нет Нет питания Место 7 A — стандартное место эконом-класса.
7 Б Нет Нет питания Место 7 B — стандартное место эконом-класса.
7 К Нет Нет питания Место 7 C — стандартное место эконом-класса.
7 Д Нет Нет питания Место 7 D — стандартное место эконом-класса.
7 E Нет Нет питания Место 7 E — стандартное место эконом-класса.
7 Факс Нет Нет питания Место 7 F — стандартное место эконом-класса.
7 г Нет Нет питания Место 7 G — стандартное место эконом-класса.
7 часов Нет Нет питания Место 7 H — стандартное место эконом-класса.
7 Дж Нет Нет питания Место 7 J — стандартное место эконом-класса.
7 К Нет Нет питания Сиденье 7 K — стандартное место эконом-класса.
8 А Нет Нет питания Место 8 A — стандартное место эконом-класса.
8 Б Нет Нет питания Место 8 B — стандартное место эконом-класса.
8 К Нет Нет питания Место 8 C — стандартное место эконом-класса.
8 D Нет Нет питания Место 8 D — стандартное место эконом-класса.
8 E Нет Нет питания Место 8 E — стандартное место эконом-класса.
8 Факс Нет Нет питания Место 8 F — стандартное место эконом-класса.
8 г Нет Нет питания Место 8 G — стандартное место эконом-класса.
8 часов Нет Нет питания Место 8 H — стандартное место эконом-класса.
8 Дж Нет Нет питания Место 8 J — стандартное место эконом-класса.
8 тыс. Нет Нет питания Seat 8 K — стандартное место эконом-класса.
9 А Нет Нет питания Место 9 A — стандартное место эконом-класса.
9 Б Нет Нет питания Место 9 B — стандартное место эконом-класса.
9 К Нет Нет питания Место 9 C — стандартное место эконом-класса.
9 Д Нет Нет питания Место 9 D — стандартное место эконом-класса.
9 E Нет Нет питания Место 9 E — стандартное место эконом-класса.
9 Факс Нет Нет питания Место 9 F — стандартное место эконом-класса.
9 г Нет Нет питания Место 9 G — стандартное место эконом-класса.
9 часов Нет Нет питания Место 9 H — стандартное место эконом-класса.
9 Дж Нет Нет питания Место 9 J — стандартное место эконом-класса.
9 К Нет Нет питания Место 9 K — стандартное место эконом-класса.

Комфортные кресла в Боинге 777 Nord Wind. Авиакомпания Nordwind Airlines

В 1994 году совершила свой первый полет новая модель компании Boeing, разработанная только с помощью компьютерной графики. Это Боинг 777 200.Лайнер до сих пор эксплуатируют несколько крупных российских авиаперевозчиков. Рассмотрим характеристики этого борта и определим оптимальные пассажирские места для комфортного полета.

На базе 200 разработчики дополнили конструкцию еще двумя сериями: ER — самолет с увеличенной дальностью полета — и LR, который летает на сверхдальние расстояния. Поскольку отечественные компании используют базовые серии и модели ER, поговорим о характеристиках именно этих плат.Кроме того, мы обсудим, что такое Боинг 777 200, компоновка салона, лучшие кресла — все эти моменты отметим в нашей статье.

Boeing 777 200 совершил свой первый полет еще в середине девяностых

При длине самолета 63,7 метра и размахе крыла 60,9 м авиалайнер способен преодолевать расстояние до 14 300 километров, развивая крейсерскую скорость. 905 км / ч.

Салон этих моделей может быть нескольких видов планировки.Перечислим такие типовые варианты класса:

  • одноклассный эконом — 440 мест;
  • двухклассный эконом + бизнес — 400 мест;
  • трехклассный эконом + первый + бизнес — 306 мест.

При этом общая ширина салона самолетов серии ER составляет 5,87 м. , а кресла эконом-класса расположены в формате 3: 4: 3. В салоне первого класса кресла располагаются по схеме 3: 3: 3, а в бизнес-классе пассажирские кресла — по типу 2: 3: 2.Кроме того, в стандартной кабине лайнера на блоках 39–42 сиденья располагаются в формате 2: 4: 2. Последняя, ​​сорок третья линия кресел рассчитана всего на четыре места (авиакомпания «Россия»).

Приведенная выше схема поможет более точно разобраться, каков внутренний план такой стороны. Соответственно, люди, предпочитающие наблюдать за полетом из окна иллюминатора, выбирают места с пометкой A или L в любом ряду. Давайте подробнее обсудим некоторые нюансы, касающиеся полета и удобства пассажиров.

Макет базовой модификации борта

Сегодня такие самолеты предлагает одна из крупнейших авиационных компаний — Nord Wind. Боинг 777 200, внутренняя компоновка которого представлена ​​на фото ниже, здесь представлен двумя лайнерами. Рассмотрим план самолета.

Это двухклассные модели, у которых в салоне бизнес-класса размещается всего 6 кресел с компоновкой 2: 2: 2. Таким образом, из 58 рядов единственный блок отведен под линию сидений с особым комфортом.Сиденья здесь расположены на достаточном удалении от перегородок. Поэтому пассажиры, занимающие эти места, вряд ли испытают неудобства во время полета.

Общий салон начинается с пятого ряда. Тем более, что здесь нет строгой нумерации — очереди мест под номером 13 здесь нет по суеверному плану. Кроме того, ряды 15-19 и 40-44 заняты подсобными помещениями. Пространство между креслами линейки составляет около 74 сантиметров, поэтому такие самолеты считаются не очень комфортными для полета.

Блок 5 содержит всего 4 посадочных места. Основным недостатком здесь является их размещение по центральной оси доски. То есть, сидя на этой линии, пассажиры не смогут наблюдать за полетом через окно. Пассажирам, занимающим места 6А и 6К, в этом плане повезло больше. Жителям оставшейся части очереди придется смотреть на стену, разделяющую салон бизнес-класса.

За рядами 14, 39 и 58 находятся двери аварийного выхода и технические блоки.Соответственно, кресла для 12, 14, 37, средней секции 38, 57 и всей линейки 58 вряд ли будут расширены. А близость кухонь и туалетов не будет оптимальным соседством.

20 рядная компоновка аналогична 6 ряду. Здесь пассажиры также смотрят в перегородку бортовых санузлов на протяжении всего полета. Однако специалисты не склонны сравнивать два варианта.

Ряд 20 очень шумный из-за постоянных очередей в уборные.Кроме того, между сиденьем и стеной остается намного меньше места. Единственным плюсом здесь будут двухместные сиденья. Сиденья C и H в 21 ряд имеют схожие характеристики, с той разницей, что пассажиры на этих сиденьях смогут удобно расположить ноги — это позволяет расстояние до стены.

Пассажирам, планирующим лететь посередине доски, следует помнить, что в некоторых рядах с 20 по 39 нет окон. Поэтому, если вы хотите занять место у окна, уточните это у сотрудника аэропорта или представителя авиакомпании. заранее, авансом.

Вообщем комфортнее для полета. На 45-й линии сиденья расположены только по бокам, а перед ними есть проход в двери аварийного выхода. Неудобство здесь — близость к туалетам и, как следствие, повышенный шум.

Сиденья в центральной части 46-го ряда полностью идентичны аналогичному расположению сидений 21-го ряда. Сиденья от 54 до 56 рядов тоже относительно удобны. Действительно, в этой части лайнера компоновка сидений в формате 2: 4: 2.Последние ряды традиционно считаются худшими местами на борту.

777 200 Обзор серии ER

Теперь займемся лайнерами, которые он предлагает для полетов. Boeing 777 200 ЕR, лучшие кресла, которые мы сейчас рассмотрим, предлагает немного иную внутреннюю компоновку. Есть три комфортных класса: бизнес, улучшенный и эконом. В салоне бизнес-класса два ряда сидений с компоновкой 2: 3: 2. Здесь полет будет достаточно комфортным и вряд ли доставит неудобства.

Улучшенная компоновка начинается в третьем ряду и заканчивается на шестом ряду сидений. Причем последний блок оформлен по схеме 2: 3: 2. Поэтому в указанной части лайнера оптимально выбирать сиденья 6А, 6С или 6J и 6L — они расположены по бокам самолета. В целом преимущества и недостатки первых строк после разбиения аналогичны рассмотренному ранее примеру.

Центральный блок салона начинается с 10 линии.Сиденья по бокам окаймляют перегородки санузла, а осевое сечение — кухню. Однако расстояния между стулом и стеной здесь вполне достаточно для комфортного положения тела. Поэтому главный недостаток здесь — повышенный уровень шума. Решая разместиться с 12 по 27 ряды, учтите, что на некоторых линиях нет окон. Конкретное расположение таких «неудачных» мест желательно уточнять у сотрудников компании на конкретной доске.

Спинки 29 и 43 линии на этом самолете, они ограничены в складывании или сиденья не откидываются вообще. Причина такого неудобства — не самое удачное решение дизайнеров — близкое расположение перегородок технических блоков.

Кресла в салоне первого класса лайнера

30 линия расположены сразу за аварийными дверьми рядом с туалетами. Соответственно, места для ног перед сиденьями достаточно, но опять же шумно.Кроме того, специалисты отмечают тот факт, что турбулентность самолета ощущается в хвостовой части борта больше, чем в носовом блоке.

Сиденья в рядах 40–41 с маркировкой A, C, J и L являются парными, а не тройными. По этой причине их можно назвать хорошим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в последних двух секциях, то здесь можно отметить недостаток — близкое расположение к санузлу. К тому же сиденья последнего ряда нельзя раскладывать — они почти вплотную к стене.

Особенности выбора мест

Когда вы находитесь, есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание:

  1. Не выбирайте места, расположенные рядом с офисными помещениями. Пассажиры будут туда постоянно ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
  2. Также не стоит покупать билеты на места в хвостовой части самолета — здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью расширить сиденье. Согласитесь, нецелесообразно выбирать сиденье, где нет возможности откинуть спинку.Ведь очень неудобно находиться долгое время в одной позе.

При выборе места в этом самолете следует избегать близости технических блоков и кресел последнего ряда

Отсутствие блоков 13 и 17 на некоторых лайнерах связано только с личными мотивами производителей. , это совершенно не относится к безопасности. Кроме того, конструктивные особенности лайнера предполагают аналогичные изменения.

Напоследок отметим важный для новичков нюанс … Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно проконсультируйтесь с сотрудником аэропорта по поводу конкретных характеристик выбранного места. Распечатка схемы доски, которую турист держит при себе, также может существенно облегчить выбор кресла и уберечь его от испорченного путешествия.

На видео ниже показан стандартный салон новой модификации описываемой модели — Боинг 700 300.

Боинг 777 200 совершил свой первый полет еще в середине девяностых годов, но многие авиакомпании используют этот самолет до сих пор.
Компоновка салона одного из лайнеров авиакомпании «Россия»
Обозначения лучших мест в салоне Boeing 777 200 компании «Норд Винд»
Салон этого лайнера сложно назвать комфортным из-за трех блоков. места в каждом ряду.
Макет авиалайнера Аэрофлота

При покупке билета на самолет мы часто беспокоимся о том, какие места мы получим. Конечно, если вы умеете летать бизнес-классом, тогда все будет проще.Остальным остается надеяться только на лучшее. Мы покажем вам все лучшие места в Боинге 777-200.

Боинг 777-200 предназначен для длительных прямых перелетов на расстояние до 10 000 километров. Он имеет увеличенный запас топлива и максимальную вместимость около 400 человек. Это не новая модель. Выпускается с 1995 года.

  • Размах крыла — 60,9 метра.
  • Длина — 63,7 метра.
  • Высота — 18,3 метра.
  • Внутренняя ширина — 5.86 метров.
  • Максимальная высота полета — 13,14 километра.
  • Этими машинами пользуются

Российские авиакомпании. К сожалению, они далеко не новые и пролетели более ста тысяч километров. Каждый авиаперевозчик устанавливает сиденья по своему усмотрению. Компоновку салона рассмотрим на примере двух авиакомпаний: «Nord Windows» и Эмират с.

«Nord Windows»

Эта авиакомпания рассчитывает разместить 393 пассажира в двух классах — эконом и бизнес.При этом в бизнес-классе всего 6 мест. Они расположены в 1 ряд. Расстояние от сиденья до перегородки 127 см, кресла имеют удобные подголовники, подставки для ног, в них можно принять положение лежа.

Остальные места — эконом-класс. Расстояние между спинками сидений в один ряд составляет 74 см, о чем говорится на сайте авиакомпании. Они расположены в салоне в три ряда. В центральном ряду 4 сиденья, в боковых — 3 сиденья. Большинство пассажиров считает такое расположение неудобным.Многолюдно, проблемы с посещением туалета.

В салоне 3 кухни спереди и одна в хвосте. Туалетных комнат несколько, в основном в центральном и кормовом отсеках. В самолете 8 выходов, по 4 с каждой стороны.

Самые комфортные места

Хороших мест как таковых нет. Их можно посчитать сиденьями перед аварийным выходом или рядом с перегородкой в ​​бизнес-классе. На них можно поудобнее сесть и вытянуть ноги.Пассажирам с детьми так будет удобнее. Но и здесь соседство с туалетом понравится далеко не всем.

Комфортными для путешествующих вместе станут места в задней части салона, там, где фюзеляж сужается. Там три стула превращаются в два. Но соседство с туалетом и постоянно стоящая очередь желающих в него попасть не добавляет полету романтики.

Удобно сесть рядом с проходом, чтобы никого не спрашивать, не захочется ли вдруг размять ноги.Но с другой стороны, соседи будут «ходить» через вас, и вам придется оторваться от своих дел.

Самые неудобные места

Есть еще много других. Самые неудобные места — это те, которые спиной к аварийным выходам. Их спины не откидываются; вам придется весь полет лететь под углом 90 градусов. Если полет продолжительный, то это грозит проблемами со спиной и ногами. Также не откидываются последние стулья, стоящие спиной к перегородкам.

Пассажиры, летящие в других местах, находятся примерно в таком же положении.

Эмирейтс

Эта авиакомпания считается одной из лучших в мире. Она не экономит на пассажирах. Однако цены на его рейсы довольно высоки. Эмирейтс использует две схемы рассадки — 2-классную и 3-классную.

Салон с 2 классами

Включая места в экономическом и бизнес-классе. В носовой части — 42 удобных кресла бизнес-уровня. Между ними большое расстояние, можно откинуть спинку и поднять подножку.В этом отсеке есть своя кухня и свои туалетные комнаты. Стулья в три ряда. В крайнем — два стула, в центральном — три. Все это дает возможность летать в гораздо более приятных условиях, чем обычные пассажиры. Однако билет в эту часть салона стоит гораздо дороже.

Остальные 304 места занимают пассажиры эконом-класса. Они тоже стоят в три ряда, но по схеме 3-4-3. Спинки здесь не откидываются, а только переходят в положение 45-50 градусов.Расстояние между сиденьями позволяет вытянуть ноги.

Планировка салона как «Nord Wind» а в Эмирейтс на 50 мест меньше, а это дает еще + 20-25 сантиметров между сиденьями. Здесь несколько кухонь, в основном в задней части. Туалеты расположены в центре салона.

Самые удобные кресла тоже находится перед перегородками, здесь больше места для ног и есть возможность поставить детскую кроватку, а вот некоторым, наоборот, нравится иметь стул перед собой.Ведь в момент упадка за него удобно держаться.

Неудобные места возле туалетов, спиной к перегородкам. У Эмирейтс есть небольшая высота для отдыха, но не такая большая, как у остальных. Также у этой авиакомпании нет мест, обращенных к аварийным проходам. Наклонять их запрещено из соображений безопасности.

Салон с 3 классами

Такой самолет содержит кресла первого, бизнес и экономического классов.

В носовой части 12 элитных кресел первого класса.Креслами их не назовешь, это мини-комнаты с кроватью. Больше похоже на СВ-купе поезда.

Центральную и заднюю части салона занимают 176 кресел эконом-класса. Они расположены в три ряда. В центре — 4 кресла, у окон — по 3. Посередине и в конце этого отсека расположены туалеты, в задней части — кухня. Не будем повторяться об удобных и неудобных местах, они совпадают с условиями предыдущей схемы.

Выбрать удобные места в салоне стало очень просто — воспользуйтесь онлайн-регистрацией на свой рейс.

Приятного полета!

Норма бесплатного провоза багажа

Зарегистрированный багаж

Установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа:

  • при бронировании тура с 15 марта 2019 г. и позже для вылета с 1 мая 2019 г .:
    Экономический — 1 место до 15 кг
    Бизнес — 1 место до 30 кг
  • при бронировании тура до 15 марта 2019 г. и отбытии до и после 1 мая 2019 г .:
    Economic — 1 место до 20 кг
    Business — 1 место до 30 кг
Ручная кладь

Для внутренних и международных рейсов установлены следующие нормы ручной клади:
максимальные размеры по сумме трех измерений и каждого измерения, в частности , не превышают 115 см (55x40x20 см).

На определенных маршрутах и ​​для определенных тарифов могут быть исключения из стандартной нормы бесплатного провоза багажа. О них пассажир будет уведомлен при бронировании перевозки.

Возможно объединение двух мест багажа в одно общим весом до 30 кг.

Нормы бесплатного провоза багажа и ручной клади распространяются на взрослых пассажиров, детей от 2 до 12 лет и детей до 2 лет с местом. Для детей младше 2 лет, следующих без предоставления отдельного места, разрешена только норма бесплатного провоза багажа, которая составляет 1 место весом не более 10 кг и суммой трех измерений не более 203 см.Ручная кладь не предусмотрена.

Вещи Пассажира, независимо от их наименования и назначения, весом более 30 кг, но менее 50 кг за место, такой багаж считается тяжелым.

Подробнее о нормах провоза багажа можно узнать на сайте авиакомпании Nordwind Airlines:
— ручная кладь: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
— багаж: https://nordwindairlines.ru/ru/ багаж

Дополнительное взвешивание ручной клади — Камрань (Вьетнам)

Внимание! Ввиду постоянно возникающих проблем с перевесом ручной клади перед посадкой в ​​самолет было введено дополнительное взвешивание ручной клади, которое проводится на сертифицированных электронных весах.Только товары, приобретенные в магазинах DUTY FREE, которых всего 2 в зале вылета аэропорта Камрань, не могут быть повторно взвешены. Эти товары должны быть упакованы в герметичный полиэтилен с соответствующими символами … Обращаем ваше внимание, что в зоне отправления, помимо официальных магазинов DUTY FREE, есть магазины, торгующие кофе, чаем, сувенирами и т. Д. »

Информация о перевозке багажа на официальном сайте компании.

Детский рейс

Пассажир имеет право перевозить ребенка до 2 лет без предоставления места.

В билете должна быть указана дата рождения ребенка. Пассажир, сопровождающий ребенка, обязан предъявить Авиакомпании (или уполномоченному агенту) документ, подтверждающий возраст ребенка, при покупке билета и при регистрации. Авиакомпания (или уполномоченный агент) вправе проверить возраст ребенка. Возраст ребенка определяется отдельно для каждого сегмента коляски.

Информация о полете детей на официальном сайте компании.

Парк самолетов

Airbus A321-200

Самый большой самолет семейства A320.Дизайн салона призван обеспечить повышенный комфорт и очень нравится пассажирам. Авиалайнер A321 — самый экономичный узкофюзеляжный авиалайнер в своем классе.

Технические характеристики

Airbus A330-200

Широкофюзеляжный пассажирский самолет Airbus, рассчитанный на средние и дальние расстояния, оснащенный двумя ТРДД.

Технические характеристики

Boeing 737-800NG

Авиалайнер 737-800 известен своей стабильностью и экономичностью.Оснащен высокотехнологичными двигателями.

Технические характеристики

Boeing 777-200ER

Авиалайнер 777-200 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров. Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Технические характеристики

Boeing 777-300ER

Авиалайнер 777-300 был произведен компанией Boeing для обеспечения максимального комфорта пассажиров.Этот двухмоторный самолет с двумя проходами и высокими потолками обеспечит вам комфорт на протяжении всего путешествия.

Технические характеристики

Стандарт обслуживания пассажиров бизнес-класса:

Компания Nord Wind (Nordwind Airlines или «Северный ветер») владеет 8 самолетами Boeing 767-300. Однако на рейсах компании можно встретить всего три самолета. Остальные 5 лайнеров были сданы в аренду компании-партнеру (Pegas Fly).

Следующие самолеты летают для Nord Wind: VQ-BPT, VQ-BMQ и VP-BDI.Самолеты довольно старые, отработали у ряда авиакомпаний Америки и Европы:

  • Плата VQ-BPT совершила свой первый полет в июле 1995 года. Выполнила полет для авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC и Flyglobespan.
  • VQ-BMQ совершил свой первый полет в марте 1996 года. Я успел летать для авиакомпаний: KLM Royal Dutch Airlines и North American Airlines.
  • VQ-BPT совершил свой первый полет в апреле 2000 года. Успел совершить полет для авиакомпаний: Air 2000, GECAS, Аэрофлот — Российские авиалинии.

На сайте компании можно увидеть два варианта компоновки салона: на 290 мест и на 300 мест. Оба варианта планировки двухклассные (бизнес и эконом классы). Версия на 290 мест имеет 39 рядов, а версия на 300 мест — 43 ряда. Компоновку кресел можно посмотреть по этой ссылке.

В нашем обзоре мы подробнее рассмотрим трассу на 290 мест.
Ряды 1 и 2.

Единственные два ряда бизнес-класса. Всего таких мест 12.По понятным причинам это лучшие места в лайнере. Расстояние между сиденьями 127 см.

Ряд 3 … Боинг эконом класса первый ряд. Это хорошие места для бронирования. Расстояние до перегородки немного больше, чем расстояние между стандартными рядами. Кроме того, на вас никто не будет опираться. Туалеты расположены в противоположном конце салона, поэтому здесь минимум трафика и суеты. Единственное, что может испортить впечатление от полета, — это наличие перегородки перед глазами.

Расстояние между рядами сидений в эконом-классе — 74 см. Получается тесновато.

Ряд 15 … Он расположен в очень удобном месте, так как поблизости есть туалеты. Не лучшие места для полетов. Row 16 … Это тоже место большого движения, но плюс в том, что стулья парные.
Ряд 17 … Плохие места. Стулья упираются в стену унитаза, а значит, наклон спинки ограничен.Также люди постоянно толпятся возле стула, ожидая очереди в туалет. Из-за того, что дверь туалета постоянно открывается, обязательно будут запахи из туалета.
Ряд 18 … Места довольно противоречивые. С одной стороны, впереди нет ряда (из-за запасного выхода), поэтому места для ног много. С другой стороны, впереди туалеты, что нехорошо.
Row 19 … Расстояние до переднего ряда немного больше стандартного, а значит, есть место, где можно размять ноги.Единственное, что в ряду довольно шумно из-за близкого расположения туалетов.
Ряд 38 … Очень похож на ряд 16. Расположен рядом с туалетами. Здесь всегда много пробок, поэтому полет не будет спокойным.
Ряд 39 … Одни из худших мест в салоне. В них есть все недостатки 17-го ряда. К тому же в хвостовой части самолета всегда холоднее, а если кондиционер плохо работает, то еще и душно. Не рекомендуется к бронированию людям со слабым здоровьем.

Boeing 777 — семейство больших двухмоторных пассажирских самолетов. Модели этой линейки вмещают несколько сотен пассажиров — от 301 до 550 человек. Кроме того, эти самолеты способны летать на огромные расстояния. Рекордная дальность полета — 21 тысяча километров. На авиалайнерах этой линейки установлены самые мощные двигатели, применяемые в пассажирской авиации.

Самолеты этой серии стали легендой еще до своего появления. Самолеты проекта 777 сегодня, пожалуй, самые популярные у эксплуатантов.

История создания

В 1970-е годы постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существовавшие к тому времени самолеты перестали удовлетворять возросший спрос. Чтобы обновить модельный ряд авиалайнеров Boeing, они начали разрабатывать новые модели — двухдвигательный 757 и 767, а также трехмоторный 777.

Новые лайнеры составили конкуренцию продукции Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed. Однако в будущем от проекта 777 пришлось отказаться из-за ограниченных ресурсов и низкого спроса.

Ситуация изменилась в 80-е годы, когда спрос на широкофюзеляжные самолеты был.

Сначала предполагалось провести модернизацию, но представленный проект не удовлетворил авиакомпанию.

Авианосцам требовался самолет, по конфигурации напоминающий Boeing 747, но предназначенный для полетов на относительно короткие расстояния. Использование трех двигателей было уже избыточным, и новая машина получила два двигателя.

К проекту возрожденного Boeing 777 компания пошла нестандартно.Разработка самолета велась в постоянном сотрудничестве с несколькими крупными авиакомпаниями. Они провели опросы среди пассажиров, а затем объединили их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу удалось создать самолет, который больше подходит для конечных пользователей, чем другие.

Разработка Boeing 777 началась в 1990 году. Спустя 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.

Производство

Для изготовления самолета компания Boeing выбрала завод в городе Эверетт.Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.

Модельный ряд Boeing 777-200

Первый полет Boeing 777 базовой модели 200 был совершен в июне 1994 года. А менее чем через год United Airlines получила первый авиалайнер для коммерческой эксплуатации.

После успеха первой модели компания начала разработку лайнера, предназначенного для перелетов между континентами через Атлантический океан.

Эта модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Он оказался очень популярным и стал самой продаваемой моделью самолета.


Боинг 777 модели 200LR имеет самую большую дальность полета среди существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнять беспосадочные перелеты между большинством аэропортов мира. Самолет именно этой модификации совершил рекордный полет протяженностью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.

Модельный ряд Boeing 777-300

Модели с цифрой 300 в названии являются версиями самолетов с удлиненным фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сопоставимую полезную нагрузку и дальность полета, но 777 на 30% эффективнее по расходу топлива и на 40% дешевле в эксплуатации.

Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.

Самый большой и тяжелый авиалайнер семейства Boeing 777.Дальность полета увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в данной модификации были улучшены многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.

Boeing 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, также имеет грузовую модификацию под названием Boeing 777 Freighter. Этот самолет принимает на борт более ста тонн груза и преодолевает расстояние более 9000 километров.

Перспективы

С 2013 года компания Boeing занимается разработкой перспективной серии Boeing 777X.Компания планирует начать производство этих самолетов к 2020 году.


На этом лайнере будут собраны все доступные двигатели и конструктивные усовершенствования, чтобы стать самым экономичным в мире.

Конструкция

Скорость и дальность полета самолета определяется его весом. Boeing, начиная с первой модели 777-200, стал намного шире, чем раньше, в использовании высоких технологий:

  • композитных материалов в конструкции фюзеляжа;
  • цифровая система управления fly-by-Wire;
  • вставная авионика;
  • ЖК-экраны в кабине;
  • бортовая информационная сеть по оптоволокну.

Благодаря таким нововведениям удалось снизить вес вкладышей и их стоимость. Взлетная масса пустого Boeing 777 колеблется от 140 до 170 тонн.

Кабина экипажа

В конструкции кабины Боинг 777 особое внимание было уделено комфорту. Комфортные сиденья, тихий фоновый звук, хорошая обзорность — все было сделано для того, чтобы пилоты не отвлекались на базу 200.


Полетная и диагностическая информация отображается на панелях и цветных дисплеях для лучшего восприятия человеком.Для отдыха экипажа во время длительных перелетов предусмотрены специальные кресла с креслами и кроватями.

Интерьер

Интерьер Boeing 777 известен плавными линиями, просторными багажными полками и рассеянным светом. Сами авиакомпании определяют, сколько мест установить.

Количество мест зависит от количества классов и расположения мест в салоне.

В разных классах в ряд устанавливаются от четырех до десяти кресел.Над средним рядом больше места благодаря откидывающимся багажным полкам.

Планер

Композитные материалы, используемые для облегчения конструкции планера, составляют девять процентов от общего веса. Профиль крыла рассчитан на скорость Boeing 777, достигающую 84% скорости звука в крейсерском полете. Благодаря размаху крыльев и повышенной прочности Boeing 777 может летать на высоте до 13 километров.

Двигатели

Семейство Boeing 777 использует самые современные двигатели, начиная с базовой модели 200.Благодаря им скорость самолета Боинг 777 приближается к скорости звука.


Рекордная мощность обеспечивает лайнерам отличные летные характеристики. Двигатели для самолетов этой линейки производит General Electric.

Авионика

На лайнерах установлены небольшие компьютеры. Их конструкция предусматривает простую замену при модернизации. Цифровой комплекс EFIS включает:

  • ЖК-дисплеев;
  • система управления данными и библиотека с информацией о подсистемах самолета;
  • система управления питанием;
  • Система контроля герметичности салона и параметров воздуха.

Шасси

Самолеты Boeing 777 оснащены шестиколесным шасси. Таким образом достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлетно-посадочной полосе. Из-за большого размера шин потребовалось усовершенствовать тормозную систему. Каждая из шести шин в стойках шасси может выдерживать до 27 тонн, более чем.

Летные характеристики по сравнению с конкурентами

В 1990-е годы произошли значительные изменения на рынке пассажирских авиалайнеров. Некоторые компании были поглощены более крупными.Некоторые производители самолетов ушли с рынка из-за экономических трудностей и падения спроса. В результате остались только два производителя — Airbus в Европе и Boeing в США.

Россия продолжает производство пассажирских самолетов, но объемы производства не идут ни в какое сравнение с двумя крупнейшими поставщиками авиалайнеров.

Их самолеты присутствуют во всех нишах пассажирских перевозок. Это сохраняет конкуренцию, и компании-перевозчики могут выбирать авиалайнеры с наиболее подходящими техническими характеристиками.


Тактико-технические характеристики Boeing 777 в сравнении с конкурирующими моделями Airbus представлены в таблицах.

Airbus A330-300
Длина 63,7 м 63,69 м
Высота 18,5 м 16,83 м
Размах крыла 60,9 м 60,3 м
Пассажировместимость 305-400 человек 301-400 человек 295-440 человек
Крейсерская скорость 905 км / ч 871 км / ч
Максимальная скорость 965 км / ч 913 км / ч
Максимальная дальность 9695 км 14260 км 11300 км
Boeing 777-300 Boeing 777-300ER Airbus A340-600 Airbus A340-600HGW
Длина 73.9 м 75,36 м
Высота 18,5 м 18,7 м 17,22 м
Размах крыла 60,9 м 64,8 м 63,45 м
Пассажировместимость 368-451 человек 365 человек 380-475 человек
Крейсерская скорость 905 км / ч 881 км / ч
Максимальная скорость 945 км / ч 913 км / ч
Максимальная дальность 11135 км 14685 км 14350 км 14600 км

Эксплуатация

Боинг 777 разрабатывался с учетом пожеланий компаний-перевозчиков и пассажиров.Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, составляющих комфортный полет.

Преимущества

Существенным преимуществом самолетов этой линейки является мягкость взлета и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум двигателя.

В широкие багажные полки можно поместить даже негабаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки сидений встроены мультимедийные комплексы.

недостатки

При заказе самолетов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов.Некоторые авиакомпании, стремящиеся к более высокой прибыли, устанавливают слишком много мест. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в экономическом классе.

Безопасность полетов

Боинг 777 считается самым безопасным самолетом в мире. Не было ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Произошли аварийные посадки, возникли пожары, но после этого большая часть лайнеров вернулась в строй.

В этих происшествиях погибли 4 человека.За время эксплуатации с 1995 г. было потеряно 6 самолетов этого типа. Особняком стоит два события, в которых погибло 537 человек.

В марте 2014 года самолет Malaysian Airlines пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан. За три года поисков было найдено несколько фрагментов фюзеляжа, но причина падения так и не была установлена. Версий много, но ни одна из них не получила достаточных подтверждений.


Второе событие — катастрофа, произошедшая с Boeing 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года.Самолет той же компании Malaysia Airlines был сбит во время полета над зоной боевых действий. В результате длительного расследования комиссия установила, что самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не установлено, кто из участников конфликта сбил Боинг.

Интересные факты и записи связаны с линейкой самолетов Boeing 777:

  • При проектировании 777-200 — первой модели в этом семействе — не было сделано ни одного чертежа на бумаге.Впервые весь процесс разработки велся только на компьютерах.
  • Двигатель General Electric GE90-115B в Boeing 777 200LR и 300ER является самым большим и мощным двигателем в мире.
  • Самый продолжительный однодвигательный полет совершил Boeing 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
  • Беспосадочный перелет на расстояние 21601 км совершил Боинг 777. Перелет лайнера модели 200LR из Гонконга в Лондон занял 22 часа 42 минуты.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines — в переводе «Северный ветер» — российская авиакомпания, эксплуатирующая самолеты Boeing 777-200ER и 777-300ER.


Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» насчитывает 21 самолет, из которых пять — Боинг 777.

Боинг 777-200 имеет салон на 393 места. Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолете следующее:

  • бизнес-класс — планировка 2-2-2;
  • эконом-класс — большинство рядов 3-4-3, некоторые ряды 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других удобством. В 5-м и 6-м рядах сиденья, перед которыми нет сидений. С откинутой спинкой кресла переднего соседа проблем не возникнет, здесь хватит места для колен даже высокого человека. В рядах 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места перед рядами, но туалеты расположены рядом, что не способствует комфорту.


Салон самолета Боинг 777-300 разделен на три класса и может вместить 312 пассажиров.Планировка кресел следующая:

  • бизнес-класс — 1-2-1;
  • комфорт-класс — 2-4-2;
  • эконом-класс — большинство рядов 3-3-3, некоторые ряды 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе находятся в 20-м ряду. В эконом-классе перед сиденьями в 45-м, 46-м, 60-м и 61-м рядах есть дополнительное пространство, но прилегающие туалеты снижают комфортность.

Самолеты Boeing 777 компании Nordwind достаточно привлекательны для длительных перелетов своей безопасностью и уровнем комфорта.

Видео

Схема салона

Boeing 777 200er Лучшие места. Северный ветер

Пришло время, когда чрезвычайно популярны воздушные путешествия по теплым краям морского побережья. Для одновременной доставки большого количества туристов на большие расстояния отлично подходят межконтинентальные авиалайнеры.

Boeing 777 — самый крупный в мире турбовентиляторный самолет с двумя двигателями, он способен разместить на борту от 301 до 407 человек. Предназначен для маршрутов на лишние расстояния.

Авиакомпания Nordwind Airlines имеет в своем парке 3 самолета Boeing 777-200ER.Эти вместительные автомобили приобрели особый вид для выполнения чартерных рейсов.

Nordwind создан в 2008 году, местом базирования является аэропорт Шереметьево. «Северный ветер» Один из самых заметных авиаперевозчиков России, осуществляющий следующие виды деятельности:

  • Регулярные рейсы из Москвы по России и странам СНГ
  • Пассажирские чартерные перевозки на популярных курортах многих стран мира
  • Предоставляет свой совет Гуманитарной миссии ООН
  • Передача своих самолетов сторонним авиакомпаниям для поддержания их мощности (сублимация)

Все машины Boeing 777-200 Norded имеют двухлетнюю компоновку, две из них вмещают 393 пассажира, третья борт — 285 (здесь 30 мест бизнес-класса).

В самолетах ИН-777-200 бизнес-класса «Нудвиндер» размещаются всего шесть человек или один ряд. Кресла 2/2/2 с двумя проходами. Ширина кресел намного шире, чем в салоне эконом. Есть подставки, куда можно поставить ноги, они выдвигаются. Почти 130 см. Расстояние от перегородки до кресла. Это довольно удобно.

С пятого ряда начинаются места хозяйственного салона. Расстановка стульев 3/4/3. Ступеньки 74 см.

5 и 6 ряд.Из плюсов — отсутствие стульев впереди, удаленность от санузлов и кухни. Минус — взгляд упирается в перегородку и немного места для ножек.

12-14 ряды. Уютность кухонных помещений, идущий персонал и пассажиры. Сзади кресла есть перегородка, поэтому спинки могут быть ограничены в наклоне.

20 ряд. Те же достоинства и недостатки, что и у 5 ряда. Туалет прямо перед вами, кухня рядом, а потому спокойного похода не получится.

21 ряд. Хороших мест C и H у них нет перед собой. Много места для ног и для высоких людей. Однако до туалетов еще недалеко и постоянно ходят люди.

30-39 ряд. Система кондиционирования устроена таким образом, что свежий воздух поступает по 20 рядам, поэтому его приток в эти ряды не слишком заметен. Места только для пассажиров со здоровой дыхательной системой и не страдающих аэрофобией. Кроме того, в 39 ряду спинки стульев заблокированы или ограничены в складывании, так как за ними находятся аварийные выходы.

45 ряд. Благоприятный. Перед вами нет противоположных стульев, а есть место для ног. Довольно тесные ванные комнаты.

Ряд 46. Вид упирается в стенку перегородки, но лучше, чем стул, стоящий впереди, с отклоненной спинкой. Также близость подсобных помещений.

С 53 ряда начинает сужаться фюзеляж лайнера и проход от пролета уже немного, можно задеть бортпроводников с тележками и пассажиров.

ряды 54-56. Если вы путешествуете вместе, места в этом ряду подойдут. Здесь по краям установлено всего два стула.

57-58 рядов. Имеют отрицательные характеристики, из-за расположения в хвосте, близости к хозяйственным помещениям. Многим придется увидеть и услышать. Также есть ограничение на складывание спинок стульев. Их можно полностью заблокировать.

Прочие технические параметры Boeing 777-200ER

  • Длина самолета — 63.7 метров
  • Высота машины (с опорой) — 18,5 метра
  • Прицел крыла — 60,9 метра
  • Диаметр фюзеляжа / ширина салона — 6,2 метра / 5,9 метра
  • Экипаж — 2 пилота
  • Пассажировместимость — 400.
  • Взлетная масса — 2
  • килограмм
  • Массивная машина Машина — 142900 кг
  • Скорость на высоте — 905 км / ч
  • Расстояние, расстояние — 10740 километров
  • Длина ВПП для разгона — 3536 метров
  • Высота полета Максимальная — 13140 метров
  • Силовая установка — PW 4090 или GE 90-94B

Как создано

Boeing Wasteless Dalname Bagnet понадобился для замены устаревших моделей, а также в качестве конкурента только Airs-330.

С начала девяностых годов стартовал новый проект под названием Boeing 777. При его разработке учитывались пожелания пассажирского сообщества, а моделирование строилось на компьютерах.

Наконец, лайнер был создан и после сертификации в 1995 году поступил в серийный выпуск.

На сегодняшний день выпущено 1537 экземпляров различных модификаций.

Какие существуют модификации

  • Базовой машиной считается Боинг 777-200.Дальность его полета достигает 6000 километров, вместимость — до 400 человек. Больше используется для внутриамериканских линий. Всего произведено 88 единиц. В эксплуатации с середины девяностых годов.
  • Лайнер Boeing 777-200ER имеет увеличенный запас по дальности, большую взлетную массу. Это межконтинентальный самолет в небе с 1997 года. Было выпущено более 400 экземпляров.
  • Самолет Boeing 777-200LR Еще более мощный автомобиль. В эксплуатации с 2006 года, преодолевает расстояние 14000 километров.
  • Самолет Боинг 777-300 вмещает до 451 пассажира, имеет топливную экономичность, выпущено 60 автомобилей этой модели.
  • Boeing 777-300ER — самый массовый авиалайнер линейки 777. Имеет больший размах крыла и дальность полета 14685 километров. Осуществляет пассажирские перевозки с 2004 года.
  • Грузовая модификация Boeing 777Freighter эксплуатируется с 2009 года. Объем грузового отсека составляет 636 кубометров.

Авиастроительный концерн планирует начать производство новых модификаций Boeing-777 к 2020 году.Это будут современные машины с лучшими летно-техническими характеристиками.

Характеристика самолета

Аэродинамическая схема нормальная, оперение одно-парящее, стреловидное крыло сверхкритического профиля — техническая составляющая планера.

Прочность конструкции серьезно повышена за счет добавления композитных сплавов в некоторые детали (пол кабины, рулевое колесо, алерон). Фюзеляж имеет круглое сечение.

Самолет Б-777-200 имеет самое крупное шасси среди реактивных лайнеров пассажирского сегмента.

Электродистанционная система управления полностью оцифрована, с 2003 года предлагаются электронные журналы ботаго, заменяющие бумажные варианты. В самолетах этого семейства остался обычный штурвал вместе с Education.

Двигатели на самолетах семейства путешественников, их две части расположены под крылом с обеих сторон. Обычно это PW4073A (Pratt Whitney).

Интерьер и удобство

Б / у Дизайн интерьера Подпись Боинг.

  • Багажные полки увеличены
  • Освещение непрямое, источники света скрытые, что комфортно для глаз
  • Иллюминаторы большие
  • Сами авиакомпании
  • могут легко перемещать кресла, подсобные помещения по своему усмотрению
  • Гидравлический подбородок крышки унитаза, предотвращает возгорание.
  • Над кабиной есть место для отдыха экипажа на дистанционных маршрутах (два кресла и пара кроватей, телевизор, душ, шкаф для одежды).

Российская авиакомпания Nordwind («Северный ветер») возьмет в лизинг еще два широкофюзеляжных самолета Boeing 777. Речь идет о модификации Boeing 777-300ER. Заказав эти машины, перевозчик стал новым клиентом дубайской лизинговой компании Dae Capital (подразделение Dubai Aerospace Enterprise), сообщает владелец самолета.Предыдущим эксплуатантом самолетов была тайваньская авиакомпания Eva Airways.

Как рассказал на сайте представитель перевозчика, «для реализации стратегии фидерных перевозок по 200 направлениям осенне-зимней навигации авиакомпания Nordwind продолжает расширять собственный аэродром широкофюзеляжных самолетов и готовит отчеты к эксплуатации двух Самолет Боинг 777-300 ». Первый самолет прибудет в аэропорт базового перевозчика Шереметьево (Москва) 31 августа. В первую неделю сентября после прохождения таможенных процедур он будет введен в эксплуатацию в направлениях из Москвы.Второй борт авиакомпании возьмет на себя на следующей неделе.

Самолетам

Boeing 777-300ER 2005 года выпуска будут присвоены бортовые номера VP-BJL и VP-BJO. Они станут первым солнцем в Nordwind Park с трехлетней планировкой (всего 312 мест: 38 — в бизнес-классе, 63 — в премиум-эконом-классе и 211 — в эконом-классе).

Бывший оператор обоих Boeing 777-300ER NORDWIND — тайваньской авиакомпании EVA AIRWAYS

В Nordwind Park уже есть четыре Boeing 777 других модификаций — Boeing 777-200 (оборудован 393 креслами в двух классах).С поступлением двух машин в парке авиакомпании будет 22 самолета. Помимо Boeing 777, речь идет о широкофюзеляжном Airbus A330-200, а также об узкофюзеляжном Boeing 737-800. До конца 2017 года ожидается еще четыре самолета.

По итогам января-июля пассажиропоток NordWind вырос на 85,4% до 1,598 миллиона человек. При этом коэффициент занятости кресел снизился на 2,9 п., До 86,9%.

Nordwind Airlines использует 2 самолета Boeing 777-200ER для выполнения длительных полетов или полетов с высокой нагрузкой.В конфигурации данных самолета есть два класса обслуживания: бизнес и экономический. Пассажировместимость авиалайнера — 393 человека.

Рассмотрим подробнее конфигурацию салона и выясним, какие места в самолете лучшие, а какие нет.

1 ряд Это единственный бизнес-класс. Удобства в этом ряду максимально соответствуют классу: авиакомпания заявила, что расстояние от кресла до перегородки составляет 127 см. Места распределяются попарно.

Экономический класс начинается с 5 рядов. По информации авиакомпании, расстояние между рядами составляет 74 см. Следует отметить, что в этих самолетах кресла расположены по схеме 3-4-3, что не очень удобно для пассажиров. Недостаток связан с затертостью салона.

На месте 5 и 6 ряд Имеются как свои достоинства, так и недостатки. К недостаткам можно отнести то, что пассажиры представляют собой сплошную перегородку, служащую границей между классами «бизнес» и «эконом».Для коленей места много, а вот ноги выпрямить будет сложно. Кроме того, на протяжении всего полета вам придется смотреть в стену.

К достоинствам таких мест можно отнести то, что никто не закроет спинку кресла, что очень важно при выполнении длительных перелетов и небольшого расстояния в проходе.

Все кресла B. 12, 13 и 14 рядов (кроме 12K, 12J и 12H ) Возможен ограниченный отказ от спинки.Недостаток доставляет соседство со стороны кухни.

W. 20 рядов Имеются те же преимущества и недостатки, что и у 5 рядов. Но для пассажиров будет расположена не перегородка салонов, а стена туалета. Закрытый туалет доставляет неудобства, связанные с постоянным хождением пассажиров, хлопками в дверях, звуками слива воды из бака и т. Д.

IN 21 ряд (D, E, F, G) Также неудобно из-за соседство с туалетами, но здесь достаточно свободного места для ног.

Места 21H и 21C. Можно было бы назвать комфортным, если бы не близкое расположение туалета.

Помимо всех вышеперечисленных недостатков, очереди могут скапливаться возле пассажиров, дотрагиваться до локтя или наступать на ногу.

IN 38 и 39 рядов Спинки стульев не должны складываться или иметь ограничения. Также дискомфорт доставляет соседство с туалетами.

Некоторые модификации этого авиалайнера имеют 1-2 ряда, где отсутствуют иллюминаторы.В данной планировке салона аналогичные места расположены в средней секции (20-39 рядов салона). Советуем заранее уточнить эту информацию у представителя авиакомпании.

45 ряд Расположен рядом с аварийными люками, поэтому остается много свободного пространства для ног. Мешают комфортному полету Все те же туалеты, рядом с которыми постоянно скапливаются очереди и приходится терпеть посторонних и запахи.

Места 46 рядов (D, E, F, G) Убрать в стену унитаза.Спинка кресла на вас, конечно, никто не накроет, но в условиях широкофюзеляжной компоновки с двумя проходами заглядывать в стену долгим пролетом — утомительно.

Места Б. 53 ряд (С и Н) — последний в схеме расположения 3-4-3, затем фюзеляж заужен, спинка этих кресел может задевать проезжающих пассажиров или бортпроводников с тележками.

IN 54-56 ряды Места имеют схему 2-4-2, немного удобнее, особенно если летать парой.

Последние 57 и 58 рядов Скорее всего, с фиксированными стульями. Также места есть возле туалетов и других технических помещений. Плохие места.

Интерьер салона Боинг 777-200

эконом-класс

Информация о компании «Северный ветер»

Помимо вышесказанного, советуем прочитать статью — «Как правильно выбрать место в какой самолет? ». Из которого вы почерпнете полезную информацию о преимуществах и недостатках иллюминатора, прохода, передней и задней части самолета.

Выбор лучшего места в самолете
Екимова Алиса, Служба поддержки

Желаем комфортного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы авиакомпании Nordwind Airlines / Боинг 777-200

samolets.com.

Boeing 777-200 — Схема салона и лучшие места

В составе авиакомпаний Nordwind Airlines или North Wind (Nordwind Airlines или North Wind), лайнерные линии Boeing 777-200. Номера данных бортовых самолетов: VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF.Самолеты далеко не новые, их успели летать сразу несколько авиакомпаний. В их числе компания из азиатских стран — Китая и Вьетнама:

  • Borf VP-BJB совершила первый рейс в январе 1998 года. В период с 1998 по 2013 год эксплуатировалась авиакомпанией China Southern Airlines.
  • Борт VQ-BUD совершил первый рейс в сентябре 1998 года. В разное время эксплуатировался Аэрофлотом — Российскими авиалиниями и Вьетнамскими авиалиниями. Использование Nord Vinda было перенесено в мае 2014 года.
  • Borf VP-BJF совершил первый полет в марте 2004 года.В период с 2004 по 2013 год авиакомпания эксплуатировала China Southern Airlines.

Планировка кабин двух классов (бизнес и эконом). Вместимость 393 человека. Это на 70 человек больше, чем у того же Boeing 777-200 Трансаэро (323 человека). Этому есть два объяснения. Во-первых, в самолете Nord Windows очень маленький бизнес-класс — всего 6 кресел, остальные 387 кресел — это эконом-класс. Во-вторых, большую роль сыграло расстановка кресел в рядах эконом-класса.Норд-Окна по схеме: 3-4-3 (в Трансаэро схема 3-3-3). Это достаточно компактный вариант, из-за которого необходимо использовать более узкие стулья и избегать проходов между рядами.

Выбор лучших мест в салоне Boeing 777-200

Схема салона самолета, представленная на официальном сайте Nord Windows:

Обратимся к анализу лучших и худших мест в данной компоновке салона. кабина.

Ряд 1.Самолет бизнес-класса. Здесь нет ничего особенного. Расстояние от стула до перегородки 127 см. Сами кресла примерно в 1,5 раза шире, чем в эконом-классе. Есть удобные выдвижные подножки. Мест всего шесть.

ряды 5-6. Первый ряд экономического класса Боинг 777-200. Хорошие места для полетов, но с некоторыми минусами. Начнем с преимуществ. Так как первая первая — спинку стула никто не откроет. Второй момент — здесь нет туалетов и кухонь, а значит, здесь спокойнее.

Суть в том, что расстояние до перегородки не очень большое. Колени расставляются без проблем, но полностью вытянуть ноги не получится. Также немного портить впечатление от полета может перегородка перед глазами. Шаг стульев в экономическом ряду — 74 см.

А номер 12. На схеме видно, что места расположены близко к кухне, значит движения немного больше. Также спинки кресла могут быть ограничены в складывании за счет перегородки за рядом.Не самые лучшие места в салоне для полета.

Номер 20. Довольно противоречивое количество стульев. С одной стороны, спереди нет ряда, а значит, на вас спинку стула никто не накроет. С другой стороны, в перегородке не так много места (минус 5 рядов). К тому же рядом туалеты и кухня, а это доставляет дополнительные неудобства (движение пассажиров, суета, хлопающие двери, запахи и т. Д.).

Ряд 21. Наиболее удобны здесь только места C и H, так как перед ними нет стульев и можно полностью вытянуть ноги.Портят картину только близлежащие туалеты и постоянно бродящие пассажиры.

Ряды с 30 по 39. По отзывам пассажиров в этих рядах самолета более душно, из-за отсутствия индивидуальной системы кондиционирования. Прохладный воздух начинает поступать с 20-го ряда, поэтому не всегда доходит до последних рядов. Не лучший выбор для людей со слабым здоровьем.

Ряд 39. Неудобные места. Спинки стульев ограничены в складывании за счет перегородки от туалетов и аварийного выхода.Но стул в вас без проблем забросится, от этого пространства он останется еще меньше. Также будет увеличиваться движение пассажиров на протяжении всего полета.

Ряд 45. Хорошие места для полета, но с характерными недостатками. Аварийный выход спереди дает дополнительное пространство для ног, и никто не закроет вам спинку стула. Это плюсы. Коровы выращиваются в непосредственной близости от туалетов. Также места A и K могут не иметь подлокотников от стены самолета.

Ряд 46. Стулья упираются в стену, поэтому есть недочеты в 6 рядов. Также возле туалетов.

Ряд 53. Места по схеме С и Н. Здесь начинается сужение фюзеляжа самолета, поэтому крайние места к проходу подвергаются постоянному контакту с проезжающими пассажирами и тележками авианосцев.

ряды 54-56. В экстремальных местах есть всего два кресла, что удобно для летных пар.

ряд 57-58. Одни из самых неудобных полетов для перелета.Для ряда характерны все недостатки, присущие 38 и 39 рядам. А именно: отсутствие утечки спинки кресла, высокий шум и запахи из туалетов, постоянная суета и очереди.

www.aviafaq.ru.

Схема салона и лучшие места

Nordwind

Самолет Boeing 777 200 — лайнер нового поколения, позволяющий с комфортом совершать дальние перелеты. Прочитав статью, вы узнаете, как выглядит салон изнутри и как выбрать лучшие места при покупке билета.

Лайнер 777 200 входит в состав планера компании North Wind, основанной в 2008 году. Nordwind организует чартерные перевозки, имеет лицензии на частные и грузовые рейсы.

Парк компании состоит из 21 самолета, из которых 3 — Boeing 777-200ER (ER — дословно Extended Range, что означает увеличенная дальность полета). Модель поступила в активную эксплуатацию с 95 лет, а первый полет был совершен в 1994 году.

В Nordwind Poor Poeing есть бортовые номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

  1. VP-BJF. Самый младший из партнеров. До 13 лет летал в китайской авиакомпании, после чего прошел Нествиндер;
  2. VP-BJB. Начал летать с 98 лет также во флоте китайских авиакомпаний, где находился до 2013 года, затем его приобрела нынешняя компания;
  3. VQ-BUD. Создан в 1998 году, принадлежал нескольким авиаперевозчикам, в том числе Аэрофлоту. Компания North Wind купила Boeing в 2014 году.

Преимущества самолета 777-200

«Северный ветер» стремится оптимизировать состав парка, благодаря чему становится возможным повысить качество и создать комфортные условия.

Boeing 777 200 — пассажирский самолет с широким козырьком. Маршрут воздушного судна включает 393 пассажирских места, которые разделены на 2 класса: эконом и бизнес. Он способен обслуживать рейсы до 18 часов без пересадок.

Интересный факт: В 2003 году компания Boeing установила поломку полета на одном двигателе на почти 3 часа с пассажирами на борту

Особенности и возможности суда:

Электродистанционная система управления позволяет в автоматическом режиме избегать потенциально опасных маневров во время полета и следит за тем, чтобы действия пилотов не выходили за допустимые границы.При необходимости пилот может отключить систему.

Boeing 777 200er оснащен самыми большими шинами и имеет самые большие стойки шасси среди коммерческих лайнеров.

Интерьер выполнен в изогнутых линиях. Полки для багажа увеличены. До создания авиалайнера 787 компания Boeing считалась самолетом самых огромных размеров. В переднем отсеке самолета есть специальные кресла для экипажа. В их состав входят:

  1. 2-3 койки;
  2. Два кресла;
  3. Промойте плиты;
  4. Телевидение.

Пассажирский салон Конфигурация 777-200 Normand

Есть 3 кухонных пространства и стойки, которые расположены в начале, середине и конце. Туалетные комнаты также выделены в начале и конце самолета. В кабинах для сидения выполнены гидравлические петли, позволяющие плавно опускать крышку унитаза. Есть две ванные комнаты, которые часто расположены спереди и сзади рядом с туалетом.

Компоновка позволяет сотрудникам изменять конфигурацию кухонь, туалетов и сидений в зависимости от потребностей конкретного рейса.

Салоны различаются по типу планировки:

  1. Эконом-класс на 440 мест;
  2. Эконом класс и бизнес 396 мест;
  3. Эконом, первая, бизнес 306 мест.

Рассмотрим базовую модификацию платы с двумя классами.

Бизнес-класс

Занимает переднюю часть самолета. На эту категорию предоставляется не более 10 мест. Он предлагает пассажирам конфигурацию из 4-х кресел в ряд. Располагаются они по количеству посадочных мест 2-2-2, иногда 2-3-2.Для бизнес-класса Nord Wind заявляет расстояние 127 см от сиденья до перегородки.

Характеристики:

  • кресел в полтора раза шире Категории Economa, можно трансформировать в спальное место;
  • откидные спинки удлинены больше, чем в эконом;
  • удобные подлокотники;
  • меню ресторана;
  • есть выдвижные подножки.
Эконом-класс

Стартует с 5-го ряда. Расстояние между спинками сидений 74 см.Подножек здесь нет, но кресла достаточно удобные, с подлокотниками. Изготовлены из эргономичных материалов. Спинки слегка протекают из-за нехватки места. Есть раскладной столик, ремни безопасности, выпечки для ушей и карман для вещей.

Эконом-класс занимает 90% салона. Распределение сидений следующее: 3 слева, 4 по центру, 3 справа. Большинство клиентов считает такое расположение неудобным из-за узких проходов, постоянных пассажиров в туалет.

Во время полета можно смотреть фильмы и пить коктейли. Электронный пульт позволяет отслеживать местонахождение самолета в пути.

Выбор места получше

Первые ряды эконом-класса (5-6) имеют неоспоримое преимущество в том, что здесь нет пассажиров, которые могли бы протечь на вас спинкой сиденья. Эти места в Боинге считаются хорошими для перелета и самыми удобными.

Информация Мама: В этих местах можно поставить перед собой колыбель с младенцем.

Минусы ряда в стене в фас, в которой расположен бизнес-класс.

Это спокойное место, так как туалеты, ванные комнаты и кухни расположены в салоне. Еще один минус — не выдергивать перед собой ноги из-за перегородки.

20 рядка аналогична 5-му и 6-му, но вместо бизнес-класса впереди унитаза-перегородки, что означает регулярные заботы пассажиров. Это также включает места из числа 21 и места G, F, D, E.

Достоинство 45 рядов — возможность вытянуть ноги и выпрямить колени за счет расположения аварийных люков.

Для путешествующих пар могут быть удобны места в последнем ряду самолета за счет сужения фюзеляжа. Вместо 3 кресел там 2. Недостаток вероятности — это вероятность пассажира с тележкой, которую везет бортпроводник, а также очередь в туалет.

Плохие места: как не ошибиться

38 и 39 ряды — одни из самых неудобных.У стульев не откидываются спинки, в некоторых случаях есть ограничения по уровню наклона. Еще один минус — близость туалета.

53c и 54n считаются неудобными местами из-за того, что проезжающие пассажиры могут легко повредить вам локоть. К тому же стюардессы с тележками доставляют неудобства во время полета.

Ряд 57,58: расположен в хвостовой части кабины. Неудобное близкое расположение бортовых кухонь, подсобных помещений и других технических помещений.У них есть ограничения по складыванию спинки или полностью заблокированы.

Опытные путешественники не советуют выбирать ранги 13,14,12. Связано с ограничениями по отказу спинки и наличием кухни в непосредственной близости.

Примерно с 20 по 39 ряд в некоторых местах может не быть иллюминаторов. Для некоторых путешественников это большой минус. Для точной информации о наличии окна лучше перед покупкой билета проконсультироваться у представителя компании.

Перед покупкой обратите внимание на нюансы:

  1. Изучите схему салона и затем примите решение о покупке;
  2. Не занимать места в хвосте самолета, за исключением рангов 40-41, подходящих для полета в пару;
  3. Избегайте мест возле туалета из-за чрезмерного шума и очередей;
  4. Приобретайте билеты заранее, чтобы можно было выбрать лучшее место. Дополнительным бонусом будет более низкая цена.

Уважаемые посетители Авиавики!

Было так много вопросов, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить.Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и по очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму. .

aviawiki.com.

nordwindairlines.ru.

Boeing 777-200 «Норд Винд»: Схема салона

Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных лайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на большие расстояния. В авиационной среде известен как «Боинг три семь». Разработка самолета началась в 90-х годах 20 века, первый полет был выполнен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенностью самолета Боинг 777 является полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на самой современной компьютерной программе того времени.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 позволяет разместить в среднем 400 пассажиров в зависимости от представленной конфигурации, имея дальность полета от 9 до 17 тысяч километров. Максимально установленный рекорд — 21 тысяча километров. Боинг 777 сегодня — это самый большой двухдверный авиалайнер с самыми мощными в истории авиации реактивными двигателями и шасси на 6 колесах.

Boeing 777-200

Двухсотмиллионная модификация «Боинга 777» — первая, запущенная в серийное использование. Именно этот самолет совершил опытный полет с двигателем Pratt and Whitney в 1994 году, затем ощутил доработки с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет разместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание пожеланиям пассажиров.Самолет Boeing 777-200 имеет такие достоинства, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума от двигателя, кресла бизнес-класса с повышенным комфортом и эргономикой (широкие полки для размещения ручной клади). Поскольку самолет предназначен для довольно продолжительных перелетов, многие авиакомпании встраивают в спинки кресел современные мультимедийные системы для развлечения во время полета.

«Боинг 777-200ЭР»: особенности и преимущества

Что еще представляет собой самолет? Boeing 777-200ER — это еще и дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, представляющий собой модификацию 777-200 с большей нормой сжигаемой массы и длины полета.

Самолет Boeing 777-200ER способен разместить от 314 до 440 пассажиров и совершить перелет на расстояние до 14 тысяч километров. Основное назначение этого самолета — утомительные трансатлантические перевозки, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полет модификации совершил в 1996 году, эксплуатация в коммерческих целях началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является более легкий самолет А330-300 производства Airbus, а также более современные системы пилотов.

Тем не менее было продано более восьмисот самолетов версии 777-300ER. Это делает эту модель востребованной в семействе 777-го как у зарубежных, так и у российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный ветер».

Салон СПА «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines (Nord Vinda, или North Wind) была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть этой компании охватывает практически весь мир, в частности, популярность курортов.

Самолет компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Модификация VP-BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP-BJF VP-BJF — в 2004 году. Все лайнеры были приобретены «Северным ветром» азиатских авиакомпаний, таких как Singapore Airlines, «Вьетнамские авиалинии» и « Китайские авиалинии », которая использовала 777-200ER для полетов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие места Боинг 727-200 Самолет «Норд Винд»

Остановимся подробнее на самолете.Схема салона Boeing 777-200 («Nord Wind») самолета модификации VP-BJH и VP-BJF следующая: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — По два места в каждом ряду. Существенное отличие состоит в том, что в VP-BJH всего 30 мест бизнес-класса, а в другом 6. Общее количество мест по схеме салона Boeing 777-200 (Nord Windows) 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что Boeing 777-200 может использоваться на дальних рейсах или на маршрутах с приличным пассажиропотоком.

В VQ-BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 бизнес-класса и 387 мест. Это делает аналогичную схему салона Боинг 777-200 («Норд Винд») с более младшим самолетом VP-BJF как по расположению мест в салоне, так и по целевому назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично коллекциям, однако эконом-класс расположен по схеме три-четыре-четыре, что является одной из худших конфигураций самолета Boeing 727-200 авиакомпании «Nord Wind». «Авиакомпания из-за того, что пассажиры могут находиться достаточно близко».

Лучшие места самолетов во всех представленных компоновках: 5-6, 20-21, 45-46 для VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ-BUD; 31.46 Для VP-BJH — в силу достаточного количества ног в дальнем полете, однако со значительным минусом — возможен шум и запах унитаза. Все остальные места ограничены в пространстве, без откидной спинки, в коридоре или рядом с кухней.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Подытоживая достоинства и недостатки Boeing 777-200, можно сделать вывод, что самолет получается достаточно гибким как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого назначения — чартерных или регулярных. .

Следует отметить, что многие компании берут лайнеры для нужд своего рынка, но некоторые российские выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона Boeing 777-200 Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки намного меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся перевозками на автомобиле. постоянная основа.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного полета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобством для пассажиры всех классов.

fB.ru.

Салон и лучшие места Boeing 777-200 Nordwind

Авиакомпания «Северный ветер» или Nordwind пользуется популярностью у российских пассажиров. Перевозчик предлагает рейсы по разумным ценам по всей стране и за границу. В парке компании самолеты многих марок, но наиболее популярным является Boeing 777-200 (всего три лайнера).

WOEING 777-200 ER

Боинг появился в 1994 году. Тогда их заметили многие мировые авиакомпании и приобрели во флоте.Благодаря хорошим техническим характеристикам самолеты использовались для полетов на средние и дальние расстояния. Технические характеристики:

  • Длина — 64 м.
  • Размах крыла — 60 м.
  • Вместимость — до 400 человек.
  • Максимальная скорость 965 км / ч.
  • Максимальная дальность полета до 15000 км.

Самолеты авиакомпании

У NordWind Airlines есть три самолета Boeing с бортовыми номерами — VP-BJB, VQ-BUD и VP-BJF. Каждый самолет уже не раз обслуживал и другие компании, даже азиатские.

  • VP-BJB. Я начал работать в 1998 году во флоте China Southern Airlines, где находился до 2013 года, а затем после падения Nord Vinda.
  • VQ-BUD. Также начавшие полеты в 1998 году сменилось несколько авиакомпаний, среди которых Аэрофлот и Вьетнамские авиалинии. Компания «Северный Ветер» поступила в 2014 году.
  • VP-BJF. Немного моложе своего собрата. В 2004 году он поступил в «Китайские южные авиалинии», где летал до 2013 года, а после этого авиакомпания перешла в нынешнюю авиакомпанию.

Каждый самолет должен работать в двух классах — бизнес и эконом.Кстати, вместимость Боинга превышает 380 человек, а иногда достигает 400.

Схема салона

Хотя класс обслуживания два, но под бизнес-класс чаще всего увольняют не более 10 мест. В эконом-классе размещение мест чаще всего осуществляется по схеме «3-4-3», из-за чего проходы между рядами сужаются. В целом салон самолета выглядит так:

В хвостовой части самолета иногда доставляют кресла по схеме «2-4-2», в связи с чем проход становится шире.В самолете 4 выхода, этот фактор следует учитывать при выборе лучшего места в салоне.

Кресла бизнес-класса очень удобные, много места для ног, спинки сложены в большой угол. Кресла эконом-класса имеют подлокотники, спинки сложены во всех рядах, а на некоторых не сильно. На полу ковер темных тонов. В каждом кресле есть раскладной столик, ремни безопасности, карман для личных вещей. Кресла эконом класса в Боинге 777-200 «Норд Винд» выглядят так:

Лучшие места в самолете

Лучшие места:

  • Первый ряд — это места бизнес-класса.Здесь сиденья расположены попарно, расстояние между сиденьями увеличено. Спинки можно сложить больше, а для ног предусмотрено дополнительное пространство. Сами кресла здесь удобнее, чем в другом классе. Выглядят они примерно как на фото:

  • Пятый ряд . Именно с него начинается эконом-класс. Интересно, что в этом ряду расположены только центральные сиденья с буквой D. Здесь есть удобства: у вас будет перегородка, а не стул, а значит, вас не сложат.Но, с другой стороны, из-за перегородки невозможно раздвинуть ноги, и все равно придется смотреть на стену, потому что рядом нет окон.
  • Шестой ряд . Это первый ряд для эконом-класса, где все кресла оказались с и на К. Но удобными здесь являются боковые — a, b, c, h, j и k. В этих местах есть увеличенное место для ног, перегородка вас не запутает. К тому же обед накормит вас в первую очередь, долго ждать не придется.
  • 20 и 21 ряды . Немного похожи на 5 и 6 ряды, но расположены они не у бизнес-класса, а для туалета. Места для ног немного больше, но близость к уборной может показаться большим недостатком, потому что люди часто ходят туда. А рядом буфет, откуда могут доноситься запахи еды, но для кого-то это может быть плюсом.
  • 45 и 46 рядов . То же, что и предыдущие. Перед вами будет стена, рядом туалетная комната — все это однозначно минусы, но из плюса — пространство для ног, никаких соседей впереди.

В целом у всех мест есть свои достоинства и недостатки, поэтому лучших мест совсем без минусов в Боинге 777-200 практически нет. Выбирайте места, которые кажутся вам удобными. Возможен туалет, расположенный рядом с вами — это кому-то плюс. Кроме того, некоторые части салона копируют друг друга. Некоторые ряды имеют похожие характеристики, поэтому выбирайте другое место из-за расположения на плоскости. На крыльях дает меньше, а в хвостовой части отличный обзор.Выбирайте все на свой вкус.

Хорошие места

Относительно хорошими можно назвать следующие места:

  • 12 ряд, места с переходным отверстием . Это последний ряд перед кухней, а это значит, что вам может быть разрешено выбросить больше. Ряд 14 похожи на свойства. Но эти места расположены напротив запасного выхода и туалета, поэтому люди будут часто проходить мимо.
  • 46 ряд, места D — G . Ряд после унитаза, места немного больше, но при этом взгляд упирается в стену.
  • 53 ряд, места с и н. Это последний ряд, где кресел три, а именно эти кресла могут выдвигаться спинкой побольше, но при этом бортпроводники или пассажиры могут дотронуться до вас, так как проход между креслами остается узким.
  • 55 и 56 ряд . Кресла стоят по схеме «2-4-2», крайние кресла A, C, N и K. Эти сиденья особенно хороши, если вы путешествуете вдвоем. Проход здесь немного увеличен.

У этих мест тоже есть свои достоинства и недостатки, сидеть здесь неплохо, но могут возникнуть некоторые неудобства.

Худшие места

Но места, которые все равно не нужно выбирать ни при каких обстоятельствах:

  • 30-39 рядов . По отзывам пассажиров, здесь не всегда работают кондиционеры, а значит, душно. Не лучший вариант для пожилых пассажиров.
  • 38 и 39 рядов . Места, которые находятся в последнем ряду, выбирать не следует. За ними стена туалетной комнаты, а значит, спинки полностью не раскроются.К тому же из-за близости к уборной рядом вы будете коронованы, а еду и напитки вам подадут чуть ли не по последнему слову.
  • 57 и 58 рядов . Хотя боковые места в этих рядах расположены попарно, недостатки все же есть. Они похожи с 38 и 39 рядом, за стенкой расположена, спинки слабо отсутствуют, люди часто проходят мимо, будет создаваться шум. К тому же это самые последние ранги в самолете, если выходы не открывают спину, то вы выйдете последними.

Вы можете пройти рейс в любых местах, но если выбор мест является для вас принципиальным, то выбирать эти места не стоит.

Заключение

Авиакомпания «Северный ветер» гордится своими Боингами 777-200, ведь это отличные перевозчики пассажиров на средние и дальние расстояния. Комфорт и удобство будут сопровождать вас на протяжении всего полета, но постарайтесь выбрать самые лучшие места, которые будут вам комфортны. Выберите правую сторону самолета.Помните, центральные места не самые удобные, поэтому, если вы не успеете выбрать место с краем, вы получите, скорее всего, просто место в центральном ряду. Хотя в таком полете пережить несложно, главное настроиться на прекрасное и подумать о предстоящем отдыхе.

Компания «Nord Wind» подарит вам мечту, ведь она более 9 лет выполняет полеты и за это время заслужила любовь своих пассажиров.

Ищите дешевые авиабилеты не выходя из дома

fly-inform.RU.

схема салона, дизайн, лучшие места

Nord Wind («Северный ветер») — чартерная авиакомпания, выполняющая рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов перешла к компании «Норд Винд».

Регулярные перевозки осуществляются по системе LowCost (малобюджетные рейсы), где в стоимость билета может не входить багаж, отсутствие питания на борту. Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

Авиакомпания «Норд Виндовс» начала свою деятельность в 2008 году. Обеспечение безопасности полетов и хорошее обслуживание является приоритетом. Сейчас «Северный ветер» входит в десятку лучших авиакомпаний России.

Nord Windows выполняет рейсы из аэропорта Шереметьево, а в 2017 году пассажиропоток увеличился в три раза. На данный момент авиакомпания выполняет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Парк самолетов состоит из 21 самолета, в том числе трех B-772ER.Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных перевозок, поэтому внутренняя планировка была изменена на стандартную для более практичного варианта.

Ниже на фото схема салона Боинг 777-200ЭР. Nord Wind владеет двумя самолетами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, в которых 387 кресел экономического класса и 6 бизнес-класса. Самолет VP-BJH включает 261 посадочную площадку для пассажиров эконом-класса и 24 посадочных места для пассажиров бизнес-класса.

Общие сведения о Boeing 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 г. Самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмерным монопланам.Самолет Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. У него увеличенная максимально разрешенная взлетная масса — до 247 200 кг, максимальная дальность полета — до 14 тыс. Км. Дизайн салона Boeing 777 200er: удобные багажные полки, ширина салона — 5,87 м, иллюминаторы — 380 х 250 мм.

Самолет создан для трансатлантических перелетов, общие характеристики Комфортный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Норд Винд»

Все три самолета этой модификации ранее эксплуатировались в других странах, в том числе азиатскими компаниями.Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а лайнер VP-BJF — в 2004 году.

  1. Внутренний контур Boeing 777-200ER (Nord Wind) Самолеты VP-BJB и VQ-BUD. : размещение кресел эконом-класса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; В бизнесе — два, два, два. Кресла в эконом-классе были заужены, изготовлены из легкого материала.
  2. Boeing 777-200ER Схема салона (Nord Wind) самолета VP-BJF: размещение кресел экономического класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; В бизнесе — два, два, два.

Подножка кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, занимающихся только регулярным транспортом.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие существенных минусов, расположены в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивает: удобная подставка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресел чуть больше метра, большой стол для приема пищи и увеличенная ширина кресла (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Эконом-класс начинается с рядов с номерами 5 и 6. Плюсы: отсутствие впереди пассажиров (а значит, никто не опускает голову кресла впереди), возможность повесить колыбель для ребенка во время горизонтальный полет (поэтому часто такие места закрепляют за пассажирами с детьми под рукой) и отсутствие рядом туалетных комнат и кухни, поэтому здесь полет пройдет в большей штиле. К минусам можно отнести небольшое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытягивать ноги вперед, запрещается держать мануал в ногах во время взлета и посадки, т. К. отсутствует удерживающий механизм на случай резкого торможения ЛА.

Преимущество рангов с 7 по 11 в том, что пассажир может вытянуть ноги под стоячим стулом, и его можно разместить таким же образом (при необходимости).

Ряды 12 и 14 укомплектованы первым салоном эконом-класса и считаются неудобными, так как рядом расположена кухня, шум и движение в которой будет мешать отдыху. Спинки стульев фиксируются, потому что бояться перегородки и аварийного выхода.

С 20 рядов начинается второй Салон Эконом.Плюс — отсутствие продвинутых пассажиров. Минусов здесь гораздо больше: ноги не вытащить, есть кухня и туалеты, постоянная суета среди экипажа и пассажиров создаст существенные неудобства. Запах из туалета — тоже неприятное дополнение к комфорту. Кроме того, возле крайних мест этой серии будут выстраиваться очереди в туалет.

Удобство 21 ряд только в местах C и H, потому что нет стула и ножки и ножки можно вытянуть полностью, но будут мешать пассажиры, которые пошли в туалет, или просто пройдут по салону, чтобы размять ноги .

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над сиденьями, срабатывании общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабина. А места на 39 ряду считаются абсолютно неудобными из-за стенки туалета и аварийных выходов за спинкой стульев, поэтому их всегда фиксируют в вертикальном положении.

Оценка лучшего и худшего места в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд.Из-за наличия впереди аварийного выхода есть возможность размять ноги, и во время полета никто не откроет спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди от людей, которые могут стоять, и аварийные выходы) превращает такое место в проблемное.

В 46 ряду мест, расположенных посередине салона, посмотрите на стенку унитаза. Поэтому минусами являются неприятные запахи и невозможность размять ноги.

Кресла C и N в 53 ряду больше неудобств от контакта с пассажирами, проходящими в туалет, экипажем и тележкой во время обслуживания, так как в этом месте фюзеляж сужается.

Ряды 54, 55, 56 удобные и состоят из двух сидений по бокам салона, соответственно здесь спокойнее.

Рядом с 57 и 58 туалетные комнаты и кухня, поэтому выучить спинку кресла не получится, а полет испортит постоянный шум и суета в туалетных очередях.

В хвостовой части самолета болтанка с завихрением всегда сильнее, чем в носу, для кого-то это дискомфорт.

Схема размещения платы VP-BJF Характеристики

Внутренний контур Boeing 777-200ER (Nord Wind) самолета с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 посадочных мест (с 11 по 16 ряд). В эконом-классе высокий комфорт в подножке кресел, поэтому есть возможность опустить спинку внизу.Эконом состоит всего из двух салонов и начинается с номера 31. Пассажиры, у которых нет продвинутых соседей во время полета, располагаются в 31 и 48 рядах, но расстояние для вытянутых ног здесь больше. Спинки стульев, записанные в вертикальном положении, расположены в 47 и 59 рядах. В 47 и 48 рядах минусом для отдыха учитывается наличие туалетных комнат, а для 59 рядов — шум от кухни в хвосте. самолета.

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) салон разделен на два класса: бизнес и эконом.

Как выбрать лучшие места для полета с максимальным комфортом?

Какие места в самолете лучше? В проходе, посередине, в иллюминаторе? В носовой или хвостовой части? В нашей статье.

Салон СПА Boeing 777-200ER АВИАКОМПАНИЯ РОССИЯ

Бизнес-класс

В салоне бизнес-класса использована схема расположения 2х3х2. Локации этого класса расположены на 1 и 2 разрядах. Указано
кафедр:

В 6-м ряду кресел расположены оба в бизнес-классе — по схеме 2x3x2.

Ряд 3.
Первый ряд эконом-класса с подвеской повышенной комфортности имеет еще более увеличенное пространство для ног по сравнению с последующими рядами этого сектора. Кроме того, я бы добавил отсутствие стоячих стульев впереди, близость к бизнес-классам и эконом-классам. Схема локации 3x3x3.

Ряды 4 и 5
Стулья в этих рядах имеют стандартное пространство для ног для этого сектора. К преимуществам всех рядов эконом-класса повышенной комфортности можно отнести расположение относительно салона самолета.

Дорогой сектор расположен в носовой части Boeing. Количество кресел в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вас доставят от прохожих по салону и очередей в туалетную комнату.
Раздача еды начинается с носовой и хвостовой частей самолета, вы попадете одним из первых среди пассажиров.

Ряд 6.
Крайнее число этого сектора имеет как достоинства, так и недостатки.
К плюсам можно отнести расположение стульев по схеме 2x3x2. Для летающих пар идеальный вариант забронировать места A, C и J, L., расположенные рядом с иллюминаторами и с хорошим обзором двух мест, как в бизнес-классе.

К минусам отнесу нескладывающиеся спинки стульев. Боинг 777-200 в основном используется на дальних рейсах. Фиксированная в вертикальном положении спинка кресла может создавать определенный дискомфорт при длительном полете.

Ряды с 10 по 43 отнесены к стандартному эконом-классу.Какие места в этом секторе самые лучшие, а каких стоит избегать, вы узнаете, прочитав статью до конца.

Серия 10.
Выбрав место в этом ряду, вы получите преимущества эконом-класса повышенной комфортности за меньшие деньги. Билет в стандартный экономический класс дешевле, даже если авиакомпания запросит доплату за места в 10 ряду.

Пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног, но не перед стоячим креслом.Во время полета ваше личное пространство не будет нарушено, ведь впереди спинку кресла никто не опускает.

Двухступенчатая туалетная комната и кухня. Согласно практике полетов, основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в хвостовой части Боинга 777-200.

Стулья

серии 10 расположены по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:

К недостаткам, с большой натяжкой можно отнести размещение ручных сумок только на полке над сиденьями.
Любителям пейзажей у иллюминатора не советую выбирать блок мест D, E, G, H. Он расположен посередине салона вдали от иллюминаторов.

11-й и 12-й ряды
Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Схема расположения стульев как в 10 ряду.
Собственно эта схема применяется с 10 по 38 ряд.

Обзор из иллюминатора в 12 ряду частично закрывается передней кромкой крыла самолета. Также некоторый дискомфорт могут создавать двигатели, расположенные на крыле.

Ряды с 13 по 28
Места в этих рядах находятся над крылом самолета. Если вас не смущает ограниченный обзор из иллюминатора, других недостатков у этих мест нет.

Ряд 29.
Кресла этой серии расположены на задней кромке крыла. Вид из окна будет ограничен. Ступени стандартные.
Из минусов — дополнительный шум от двигателей, расположенных на крыле и не выкручивающихся спинок сидений этой серии.Сразу за ним туалетные комнаты.

Они расположены посередине кабины. Возможен дискомфорт от пассажиров, которые часто посещают туалеты и стоят в очереди перед ними.

Отдельно стоящие кресла
В Боинге 777-200ЭР авиакомпании «Россия» между 29 и 30 рядами в центре фюзеляжа находится блок из 4 стульев, расположенный напротив туалета со всеми вытекающими последствиями. Формально это относится к 30-му ряду.

Спинки кресел в этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при дальних перелетах. По возможности избегайте выделения мест в этом блоке.

Ряд 30.
Центральные 4 стула имеют увеличенное пространство для ног и отсутствие перед стоячих стульев. Из недостатков — рядом с туалетом.

Перед боковыми блоками 3-х кресел, из-за расположенных перед ними аварийных выходов, стены нет. За счет этого места для ног намного больше, чем в бизнес-классе.При выходе не нужно быть зажатым между соседями, если ваше место у иллюминатора.

Из минусов — близость центрального туалета, куда потекут пассажиры эконом класса из центральной и хвостовой части.

Ряды с 31 по 38
Не имеют достоинств и недостатков. Стандартное расположение стульев — 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.

Ряды с 39 по 41
Схема расположения стульев в этом блоке — 2х4х2.Рекомендую выбирать места A, C и J, L. Из плюсов возьму широкий проход между блоками из двух и четырех стульев. Отсутствие третьего стула и соответственно еще одного соседа.

Как летать и чем — вопросы, которые каждый решает сам. Но все же, как выбрать из всего многообразия самолетов, которые предлагают перевозчики и представить потенциальным пассажирам воздушный транспорт, попробуем разобраться в этом кратком описании.

А конкретно мы описываем один самолет, это «Боинг 777-200».

История самолета

Самолет относится к дальнемагистральному классу. Из истории развития самолета известно, что он создавался без традиционных бумажных чертежей, а полностью был спроектирован в середине 90-х годов. На основе компьютерной графики (трехмерная модель).

Первый рейс «Боинг 777-200» состоялся в 1994 году.

Есть несколько модификаций этого самолета:

  • пассажирский 777-200ER;
  • пассажирский 777-200LR;
  • 777-200 FRIGHTER — грузовой.

Самолет Боинг 777-200LR производит самые длинные, а также несекретные перевозки пассажиров в мире.

Продолжением линейки этих самолетов является Boeing 777-300 с удлиненным фюзеляжем и более пассажирским.

Полетные данные

Краткие летные характеристики двух модификаций самолета можно увидеть на небольшой таблице:

Схема и расположение мест в самолете

На сегодняшний день лидерами являются самолеты Боинг 777-200. семья.Схема салона самолета имеет множество конфигураций с разной вместимостью от 306 до 550 пассажиров. По дальности беспосадочного полета (от 9,1 тыс. Км до 17,5 тыс. Км.) Boeing также не имеет себе равных.

Авиакомпания Трансаэро на дальних рейсах использует самолет в двух комплектациях — 306 и 323 пассажира соответственно, салон делится на 4 или 3 класс.

На лайнерах Трансаэро деление на классы проходит по категориям:

  1. Класс Империал.
  2. Премиум (как подвид бизнес-класса).
  3. Бизнес-класс.
  4. Эконом-класс.
  5. Туристический класс (как экономический подвид).

Империал класс

Места для пассажиров первого класса в самолете Боинг 777-200 Схема салона как наиболее передняя в салоне. Они отличаются от остальных пассажирских мест повышенной комфортностью. Оценить интерьер этого класса можно по фото:

Бизнес-класс

Места бизнес-класса в Боинге 777-200 — повышенный комфорт.Но если обратить внимание на стулья, расположенные в 5 ряду C, D, E, может создаться впечатление, что они не опираются. Но это не так.

Экономический класс

Пассажирские места в 10 рядах считаются неудобными. Причина тому — расположенная перед ними перегородка. Добавьте дополнительные неудобства и соседние туалеты. И очередь в туалет возле пассажира, конечно, настроения в полете не поднимает.

Туристический класс

В туристическом салоне есть места, которые находятся перед аварийным выходом.Это 30 рядов а, б, з, л.

Есть плюсы и минусы.

Так, например, удобство выполняет свободное пространство для ног. Это вызвано тем, что эти места расположены возле аварийного выхода. Для пассажиров важен тот факт, что на дальних рейсах можно беспрепятственно вытаскивать потускневшие ноги.

Но то, что пассажирские места расположены рядом с туалетами, может обременять при полете.

Также возле туалетов есть места в 30 ряду C, D, E, F, G.

Самые свежие места удобны для дальних перелетов. Это вызвано тем, что они расположены в самом хвосте, к тому же спинки не теснятся, предотвращается перегородка за сиденьями. За перегородкой также находятся туалеты.

Но и здесь есть свои «плюсы». По статистике, при крушении самолета это места, у которых больше шансов на выживание.

Как проще перенести дальний перелет

Место

Выбор места при длительном перелете важен.И в этом пассажирском «Боинге 777-200» лайнерная схема очень поможет. В связи с тем, что выполняются трансконтинентальные рейсы, будет лучше, если места будут рядом с переходом. При 12-часовом перелете не избегайте прогулки в туалете.

Но есть самолеты с конфигурацией кресел 2-4-2. И в этом случае шансы на то, что пассажиров из центральных мест вытащат через вас, намного выше.

Трафик

При таких длительных перелетах, которые выполняет «Боинг 777-200», обеспечение нормального кровотока в конечностях имеет большое значение.Даже бортпроводники время от времени демонстрируют пассажирам минимум упражнений, которые они должны выполнять в полете, когда проводится демонстрация безопасности.

При посещении туалета можно немного разогреться и несколько минут пройтись в хвосте самолета или, если позволяют кондукторы, пройти пару раз по салону.

Еда

К дальнему перелету надо быть готовым. Для этого лучше всего ограничиться жирной пищей, так как она тяжелая для желудка.Лучше заранее перейти на легкую пищу. В противном случае каждый может представить себе ситуацию, что ему придется сидеть с «камнем» в животе, да еще в замкнутом пространстве, и ограничиваться в движениях.

Так что специалисты советуют перед тем, как пассажир пришел в салон «Боинг 777-200» Трансаэро, переключиться на щадящий режим мощности или при полном отказе от полета.

Обед на борту самолета также требует внимания со стороны пассажира. Поскольку размер порций довольно умеренный, то естественно, что большинство пассажиров будет заниматься уборной.А если ждать очень долго, то неприятные ощущения будут только усиливаться.

Но когда бортпроводники завели чай и кофе, то проходы свободны до тех пор, пока не начали собирать посуду. Но здесь стоит отметить, что это может доставить неудобства другим пассажирам, так как посуда еще не вымыта и есть вероятность, что ее можно перевернуть и опрокинуть.

Транспорт сегодня

Росавиация в своей статистике отмечает, что в прошлом году 56.5 миллионов пассажиров перевезли пять крупнейших авиаперевозчиков России. Большую долю в этих вагонах занял Boeing 777-200. «Трансаэро» активно использовала эти самолеты.

По статистике, эта авиакомпания, прекратившая полеты осенью 2015 года, была крупнейшим авиаперевозчиком России.

Многие эксперты прогнозировали спад авиаперевозок на фоне мирового экономического кризиса. Но специалисты Росавиации отмечают, что перевозки если не увеличиваться, то оставаться как минимум на прежнем уровне.

мест в Boeing 777 Nord Wind. Авиакомпания Nordwind Airlines. Схема салона и сидений

Покупая билет на самолет, мы часто беспокоимся о том, какие места мы получим. Конечно, если у вас есть возможность летать бизнес-классом, то все это упрощается. Остальные могут надеяться на лучшее. Мы покажем вам все лучшие места в Боинге 777-200.

Боинг 777-200 предназначен для длительных прямых перелетов до 10 000 километров. Он имеет увеличенный запас топлива и максимальную вместимость около 400 человек.Это не новая модель. Выпускается с 1995 года.

  • Размах крыла — 60,9 метра.
  • Длина — 63,7 метра.
  • Высота — 18,3 метра.
  • Ширина салона — 5,86 метра.
  • Максимальная высота полета — 13,14 километра.
  • Этими машинами пользуются

Российские авиакомпании. К сожалению, они далеко не новые и пролетели более ста тысяч километров.Каждый авиаперевозчик устанавливает кресла по своему усмотрению. Схему салона рассмотрим на примерах двух авиакомпаний: Nord Wind и Эмират с.

Nord Wind

Эта авиакомпания рассчитывает разместить 393 пассажира в двух классах — экономическом и бизнес-классе. При этом мест бизнес-класса всего 6. Они расположены в 1 ряд. Расстояние от сиденья до перегородки 127 см, кресла имеют удобные подголовники, подножки, в них можно принимать лежачее положение.

Остальные места — эконом-класс. Расстояние между спинками сидений в одном ряду — 74 см, сообщается на сайте авиакомпании. Они находятся в салоне в три ряда. Центральный ряд состоит из 4-х сидений, боковой — из 3-х. Большинству пассажиров такая схема кажется неудобной. Большая теснота, проблемы с доступом в туалет.

Внутри 3 кухни спереди и одна в хвосте. Туалетных комнат несколько, в основном в центральном и хвостовом отсеках.Всего у самолета 8 выходов, по 4 с каждой стороны.

Самые удобные места

Хороших мест как таковых нет. Вы можете найти их стулья перед аварийным выходом или рядом с перегородкой в ​​бизнес-классе. На них можно поудобнее сесть и вытянуть ноги. Пассажирам с детьми так будет удобнее. Но здесь соседство с туалетом понравится далеко не всем.

Удобными для путешествующих вместе будут места в хвостовой части салона, где фюзеляж сужается.Там три стула переходят в два. Но близость к туалету и стоячие очереди желающих в него залезть не добавляют романтики полету.

Удобно сесть рядом с проходом, чтобы никого не спрашивать, не захочется ли вдруг размять ноги. Но с другой стороны, соседи будут «ходить» через вас, и вам придется оторваться от своих дел.

Самые неудобные места

Вот еще много чего. Самые неудобные места — это те, которые спиной к аварийным выходам.Их спинки не откидываются, весь полет придется провести в положении 90 градусов. Если полет длительный, то это грозит проблемами со спиной и ногами. Также не откидываются последние сиденья, стоящие спиной к перегородкам.

Пассажиры, летящие в других местах, находятся примерно в таком же положении.

Эмирейтс

Эта авиакомпания считается одной из лучших в мире. На пассажирах она не экономит. Однако цены на выполняемые им полеты довольно высоки.Эмирейтс использует две схемы рассадки — 2-классную и 3-классную.

Салон с 2 классами

Сюда входят места эконом и бизнес класса. В носовой части — 42 удобных кресла бизнес-уровня. Между ними большое расстояние, можно откинуть спинку и поднять подставку под ноги. В этом отсеке есть своя кухня и свои туалетные комнаты. Кресла стоят в три ряда. В крайнем — два кресла, в центральном — три. Все это позволяет летать в гораздо более приятной обстановке, чем обычные пассажиры.Однако билет в эту часть салона стоит значительно дороже.

Остальные 304 места занимают пассажиры эконом-класса. Они тоже стоят в три ряда, но уже по схеме 3-4-3. Спинки здесь не откидываются, а только доходят до положения 45-50 градусов. Расстояние между сиденьями позволяет вытянуть ноги.

Схема аналогична салону Nord Wind а в Эмирейтс на 50 мест меньше, а это дает еще + 20-25 сантиметров между сиденьями.Есть несколько кухонь, в основном в хвостовой части. Туалеты расположены в центре салона.

Самые удобные кресла также находится перед перегородками, здесь больше места для ног и есть возможность поставить люльку. А некоторым, наоборот, нравится, когда перед ними стоит стул. Ведь в момент упадка за него удобно держаться.

Неудобные места у туалетов, спинка к перегородкам. У Эмирейтс мало места для наклона спинки, но не как у остальных.Кроме того, у этой авиакомпании нет кресел, отступающих к аварийным проходам. Их нельзя наклонять из соображений безопасности.

Салон с 3 классами

В таком самолете есть кресла первого, бизнес и экономического классов.

В носовой части 12 элитных кресел первого класса. Их нельзя назвать креслами; это мини-комнаты с кроватью. Больше похоже на поезд купе SV.

Центральная и задняя части салона занимают 176 кресел эконом-класса.Они расположены в три ряда. В центре — 4 кресла, у иллюминаторов — 3. Посередине и в конце этого отсека находятся туалеты, а в хвосте — кухня. Не будем повторяться об удобных и неудобных местах, они совпадают с условиями предыдущей схемы.

Теперь выбрать удобные места в салоне очень просто — воспользуйтесь онлайн-регистрацией на рейс.

Приятного полета!

Boeing 737 800 NG — авиалайнер нового поколения.Предназначен для полетов на короткие и средние дистанции. Максимальная дальность полета — 5400 км. Лайнер завоевал свою популярность благодаря большой надежности, повышенному комфорту и экономному расходу топлива.

Авиакомпания North Wind Airlines входит в десятку крупнейших авиакомпаний России. По состоянию на июль 2018 года он имеет 10 самолетов этого класса и использует их для выполнения наиболее загруженных внутренних и международных рейсов средней дальности.

Компоновка салона Боинг 737-800 компании «Нордвинд»

Для удобства пассажиров авиакомпания разработала и использует двухтипную схему салона в Боинге 737-800.В двухклассных салонах общее количество пассажирских мест составляет 160, из которых 16 — бизнес-класс и 144 — эконом-класс. Салон полностью эконом-класса на 189 мест.

Как выбрать лучшие места для тех, кто собирается летать на Боинге 737-800 авиакомпании «Северный ветер»? Рассмотрим схему салона:

Бизнес-класс — залог комфорта полета

Зал бизнес-класса авиакомпании Nordwind Airlines состоит из 4 рядов по 2 сиденья с каждой стороны. Эти места самые комфортные в самолете.Кресла шире, ноги можно легко размять. Меньше ощущаются тряска, шум и турбулентность. Пассажиры этого класса всегда первыми покидают самолет.

Фотография бизнес-класса Боинг 737-800

Лучшие места эконом-класса

В эконом-классе самолета Боинг 737-800 авиакомпании Nordwind есть две линии кресел по 3 места в каждом. По схеме салона эконом-класс начинается с 5-го ряда в двухкабинном лайнере.

Первый ряд эконом-класса — лучшие места для беременных и тех, кто летит с детьми. Они удобны тем, что впереди нет кресел и на вас никто не будет опираться. Также пассажиры этого ряда получают еду первыми. Ребенку и тем, кто любит смотреть на облака или фотографировать небо, наверняка захочется посидеть у окна. А тем, кто любит размять ноги, лучше сидеть у прохода.

В однокабинном Боинге самый первый ряд тоже считается самым комфортным.

Эконом Первый ряд

Тем, кто качается в полете, лучше сидеть в районе крыла. Это ряды с 10-го по 18-й.

Следующие комфортные места — 13-й, 14-й и 15-й ряды, из которых лучшим является 15-й. Между ними 4 запасных выхода. В результате расстояние между сиденьями очень большое, удобно сидеть с вытянутыми ногами. Но здесь запрещено сажать инвалидов и беременных.В случае возникновения чрезвычайной ситуации сидящих здесь людей придется не путать и открывать эвакуационные выходы. Минус — фиксированные спинки сидений в 13-м и 14-м рядах, их нельзя наклонять, чтобы не перекрыть выход из самолета в экстренных случаях.

Кресла у аварийных выходов

Совет любителям сидеть у окна: не садитесь посередине салона, вид из окна будет частично закрываться крылом самолета. В местах 10 , и 11 , и F вообще нет иллюминатора.

Худшие места — где не сесть

Самый неудобный — последний ряд. Сразу за ним расположены два туалета, а это вечная линия возле них, не слишком приятные запахи, постоянный звук льющейся воды и хлопающих дверей. Спинки сидений здесь не откидываются, потому что упираются в стену. Единственный плюс этих мест — относительная безопасность. По статистике, при авариях пассажиры, сидящие в задней части лайнера, выживают.

Вообще говоря, места нужно выбирать в зависимости от предпочтений.Людям, которые любят читать или поспать во время полета, лучше посидеть у окна, это места с буквами И и F . Тем, кто любит размять ноги или часто вставать в унитаз или размяться, лучше сидеть у прохода, это C и D . Беременным женщинам и пассажирам с детьми предпочтительно сидеть в первом ряду. Транзитным людям лучше сесть впереди, ближе к выходу, чтобы выйти первыми и сразу же пройти регистрацию на следующий рейс.Людям, страдающим фобией авиаперелетов, лучше сидеть посередине между двумя соседями — это B и E .

Заранее изучите компоновку салона, выберите для себя наиболее удобное место и с комфортом летайте на Боинге 737-800. Приятного полета и попутного северного ветра!

Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных авиалайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на большие расстояния. Известен в авиационной среде как «Боинг трех семерок». Разработка самолета началась в 90-х годах XX века, первый полет был выполнен в 1994 году, а серийная эксплуатация — с 1995 года.

Особенность самолета Боинг 777 — это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер был полностью разработан на компьютере в самой современной на то время программе.

Семейство лайнеров Boeing 777 вмещает в среднем 400 пассажиров, в зависимости от представленной комплектации, с дальностью полета от 9 до 17 тысяч километров. Максимально установленный рекорд — 21 тысяча километров. Boeing 777 на сегодняшний день является самым большим двухмоторным авиалайнером в мире с самыми мощными реактивными двигателями в истории авиации и с шестиколесным шасси.

Boeing 777-200

200-я модификация Boeing 777 — первая введенная в серийное использование. Именно этот самолет совершил экспериментальный полет с двигателем Пратта и Уитни в 1994 году, затем модификации с другими реактивными двигателями были испытаны для дальнейшего использования в 1995 году. Лайнер позволяет разместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки самолета. кабина.

При проектировании самолета производитель уделил особое внимание пожеланиям пассажиров.У Boeing 777-200 есть такие преимущества, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума двигателя, кресло бизнес-класса с повышенным комфортом и эргономикой (широкие полки для ручной клади). Поскольку самолет рассчитан на достаточно продолжительные полеты, многие авиакомпании встраивают современные мультимедийные системы в спинку своих кресел для развлечения во время полета.

Boeing 777-200ER: особенности и преимущества

Чем отличается самолет? Boeing 777-200 ER — это еще и дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, являющийся модификацией 777-200 с увеличенной взлетной массой и длиной полета.

Самолет Boeing 777-200 ER способен разместить от 314 до 440 пассажиров и пролететь до 14 тысяч километров. Основное предназначение этого самолета — утомительные трансатлантические перевозки, которые занимают в среднем 14 часов.


Первый полет модификации состоялся в 1996 году, коммерческая эксплуатация началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является А 330-300 производства компании Airbus с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее, всего было продано более восьмисот самолетов модификации 777-300 Er. Это делает эту модель самой популярной в семействе 777 как зарубежных, так и российских авиаперевозчиков. Например, компания «Северный ветер».

Схема салона «Боинг 777-200» «Nord Wind»

Nordwind Airlines («Nord Wind», или «North Wind») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть компании охватывает практически весь мир, в частности популярные курорты.

Парк компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификаций «ER»: VP — BJF, VP — BJH, VQ — BUD. Модификация VP — BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP — BJH и VP — BJF — в 2004 году. Все самолеты были приобретены North Wind у азиатских авиакомпаний, таких как Singapore Airlines, Vietnam Airlines и China Airlines, с использованием 777-200Er для полетов. через Тихий океан, а также в Европу.


Лучшие места самолета «Боинг 727-200» «Северный ветер»

Остановимся подробнее на размещении в самолете.Схема салона самолета «Боинг 777-200» («Норд Винд») модификации ВП — BJH и VP — BJF устроена следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — два места. в каждом ряду. Существенное отличие состоит в том, что в VP — BJH всего 30 мест бизнес-класса, а в остальных только 6. Общее количество мест по схеме салона Boeing 777-200 (Nord Wind) составляет 285 и 393 места соответственно. Это подтверждается тем, что Boeing 777-200 может использоваться для полетов на дальние расстояния или по маршруту с приличным пассажиропотоком.

В vq -BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 мест эконом-класса. Это сближает схему салона Boeing 777-200 (Nord Wind) с младшим самолетом VP — BJF, как по расположению сидений в салоне, так и по назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично аналогам, но эконом-класс расположен по схеме три-четыре-три, что является одной из худших конфигураций самолета Boeing 727-200 авиакомпании Nord Wind. из-за того, что пассажирам может быть довольно тесно.

Лучшие кресла для самолетов во всех представленных конфигурациях: 5-6, 20-21, 45-46 дляVP — BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ — BUD; 31.46 для VP — BJH — из-за достаточного количества места для ног при длительном полете, но со значительным минусом — возможным шумом и запахом из туалета. Все остальные места ограничены в пространстве, без откидной спинки, в проходе или рядом с кухней.

Резюме

Обобщая плюсы и минусы Boeing 777-200, стоит сделать вывод, что самолет достаточно гибок как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого назначения — чартерных или регулярных.


Следует отметить, что многие компании берут эти лайнеры для нужд своего рынка, однако некоторые российские компании выкупают их после эксплуатации в других странах. Об этом свидетельствует схема салона Boeing 777-200 Nord Wind, где шаг кресел эконом-класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки намного меньше, чем в аналогичных версиях других авиакомпаний, занимающихся регулярными перевозками.

Однако, несмотря на минусы, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного перелета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобен для пассажиров. всех классов.

В девятнадцатом девяносто четвертом году американский холдинг совершил настоящий прорыв в области авиастроения, представив двухсотую серию Боинг 777. Главной особенностью этой новинки было то, что она разрабатывалась исключительно на компьютере. графика. Эта модель самолета заслужила мировое признание. Несмотря на то, что с момента создания лайнера прошло более двадцати лет, эти самолеты до сих пор используются крупными транспортными компаниями.В нашей статье мы предлагаем рассмотреть вопрос о том, как выглядит компоновка салона Боинг 777-200.

Боинг 777-200 разработан специально для дальних перелетов

Характеристики модели

Выпуск двухсотой модели семисот семьдесят седьмого Боинга сильно повлиял на дальнейшее развитие авиационной отрасли. С этого момента многие авиастроительные компании отказались от ручных чертежей в пользу современных технологий. Базовая модель этого лайнера использовалась в качестве прототипа для создания новых модификаций.На его основе создан борт серии «ER», предназначенный для обслуживания дальних перелетов. Кроме того, была создана модель «LR», которая используется на сверхдальних дистанциях.

Важно отметить, что отечественные транспортные компании не используют последнюю модификацию на своих рейсах.

Длина этого лайнера составляет около шестидесяти четырех метров, размах крыльев — шестьдесят метров. Одна из особенностей этого самолета — высокая крейсерская скорость — девятьсот пять километров в час. Самолет способен преодолевать расстояние до четырнадцати тысяч километров. Следует отметить, что судостроительная компания поставила на рынок несколько вариантов этого лайнера, различающихся типом компоновки кают:

  1. Самолет с единым экономическим комфорт-классом, рассчитанный на четыреста сорок пассажиров.
  2. Авиалайнер, салон которого разделен на бизнес-класс и эконом-купе, общей вместимостью четыреста пассажиров.
  3. Самолет трех классов комфортности, в котором установлено триста шесть кресел.

Довольно интересно то, что ширина автомобиля составляет всего шесть метров. Кресла в эконом-салоне устанавливаются по схеме «три-четыре-три». В салоне первого класса используется схема три-три-три. Более комфортным считается бизнес-класс, так как места в этой зоне расставлены по схеме «два-три-два». Особого внимания заслуживают места, расположенные с тридцать девятой по сорок вторую строчку стандартной модификации.При установке сидений в этой части лайнера использовалась схема два-четыре-два. В последней строке установлено всего четыре пассажирских места.

Если вы собираетесь путешествовать на этом самолете, рекомендуется внимательно изучить расположение сидений. Людям, желающим занять места у иллюминаторов, рекомендуется выбирать места, отмеченные буквами «A» и «L». Однако прежде чем сделать окончательный выбор, необходимо внимательно изучить все достоинства и недостатки того или иного места.

Базовая модификация лайнера

Стандартные модели семьсот семьдесят седьмого Боинга эксплуатирует отечественная компания North Wind. В авиапарке этой организации входят две единицы данной модификации. Интерьер базовой модели разделен на два отдельных класса комфорта. В бизнес-классе по схеме «два-два-два» установлено всего шесть рядов кресел. Отличительной особенностью данной схемы является удаленность последнего ряда от разделяющей интерьер перегородки.Это означает, что даже те пассажиры, которые выберут место в последнем ряду, смогут полностью откинуть спинку своего кресла, чтобы создать комфортные условия для полета.


Boeing 777-200LR Рекордсмен по продолжительности прямых рейсов

Экономическая часть салона начинается с пятой линии. Рассматривая вопросы о внешнем виде Boeing 777-200 Nord Wind, компоновке салона и расстановке сидений, необходимо отметить один интересный факт.В этом самолете нет тринадцати мест. Его отсутствие связано с суевериями инженеров. Также следует отметить, что нет мест с пятнадцатой по девятнадцатую и с сороковой по сорок четвертую строчки. Эти места использовались для организации подсобных помещений. В экономической зоне расстояние между рядами стульев составляет всего семьдесят четыре сантиметра. Поэтому многие путешественники считают этот лайнер неудобным для длительных перелетов.

В пятой строке всего четыре сиденья, расположенных в центральном блоке.Главный недостаток этих мест — удаленность от окон. Стандартная схема установки сидений использовалась инженерами только начиная с шестой строчки. Это означает, что путешественники, выбравшие пятый ряд, вынуждены смотреть на перегородку в течение всего полета. Особого внимания заслуживают четырнадцатый, тридцать девятый и пятьдесят восьмой ряды, за которыми расположены технические помещения и эвакуационные люки. Это означает, что в сиденьях, установленных в этой зоне, нет механизма изменения положения спинки.

Кресла двадцатой линии устанавливаются по схеме, использованной при создании пятого ряда. Один из главных недостатков двадцатого ряда — повышенный уровень шума в этой части салона, что объясняется близостью к уборной. Также следует отметить, что в этой части салона достаточно ограниченное пространство для передвижения. Единственное преимущество этих мест — двуспальные стулья. К аналогичным недостаткам относятся места в двадцать первом ряду, обозначенные буквами «H» и «C».Однако эти недостатки компенсируются возможностью вытянуть ноги и принять удобную позу.

Кресла

, установленные с двадцатой по тридцать девятую линию, имеют недостаток в виде отсутствия иллюминаторов в отдельных частях этой зоны. Тем путешественникам, которые предпочитают место у окна, рекомендуется заранее согласовать этот вопрос с представителями службы перевозчика. Многие специалисты отмечают удобство хвоста. Особое внимание стоит уделить сорок пятой линии, расположенной за эвакуационными выходами.Главный недостаток этих мест — близость к туалетам, что делает эту зону одной из самых шумных частей лайнера. Тем туристам, которых волнует вопрос комфортного передвижения, рекомендуется обратить внимание на пятидесятичетвертную линию, где сиденья устанавливаются по схеме два-четыре-два. Сиденья в последней строчке считаются неудобными, тряска здесь ощущается сильнее.

Boeing 777-200 ER

Компания Аэрофлот использует еще одну модификацию этого борта, получившую название «ER».Рассматривая вопрос о том, как выглядит Боинг 777-200, компоновка салона Аэрофлота, следует отметить, что в этом случае компоновка салона отличается от стандартной модификации. Интерьер этого лайнера разделен на три отдельные зоны:

  1. Бизнес-класс.
  2. Места улучшенной планировки.
  3. Экономичный отсек.

У этого самолета много конфигураций, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров

Бизнес-класс состоит из двух рядов кресел, где сиденья устанавливаются по два -три-два формата.Эти места не имеют ярко выраженных недостатков, что позволяет путешествовать туристам с максимальным комфортом.

Кресла с третьего по шестой ряды относятся к классу с улучшенной компоновкой. Здесь следует отметить, что в шестой строчке при установке сидений использовалась схема два-три-два. Путешественникам, желающим разместиться у иллюминаторов, рекомендуется бронировать места, отмеченные буквами «A» и «L». Этот ряд имеет те же недостатки и преимущества, что и другие места, расположенные после перегородки, разделяющей салоны.

Экономичный отсек берет начало в десятом ряду. Перед ней кухня и сантехника. Этот аспект необходимо учитывать при выборе места. Главное преимущество десятой линии — наличие свободного места перед креслом. Однако это преимущество блокируется повышенным шумом. Перед тем, как выбирать места, расположенные с двенадцатой по двадцать седьмую линию, рекомендуется связаться с персоналом авиакомпании и уточнить наличие иллюминаторов в конкретной зоне.

Опытные путешественники не рекомендуют выбирать места в двадцать девятом и сорок третьем рядах. Эта рекомендация связана с отсутствием поворотного механизма в сиденьях. По мнению специалистов, удаление поворотного механизма связано с близостью сидений и перегородок, разделяющих технический блок. Тридцатая линия находится после эвакуационных люков, рядом с санитарным узлом. В этой части салона уровень шума намного выше по сравнению с другими линиями.К тому же тряска сильнее ощущается в хвостовой части самолета.

Пары советуют выбирать место в сорок первой или сорок второй строчке, где при установке сидений использовалась схема два-три-два. Единственный их недостаток — близость к туалету. Кроме того, спинка этих сидений не откидывается полностью.

При бронировании авиабилетов и выборе места в салоне необходимо учитывать множество различных факторов. Тем путешественникам, которые желают расслабиться во время полета, рекомендуется отказаться от выбора мест, расположенных рядом с санитарно-техническими узлами.Кресла, расположенные в задней части, имеют такой недостаток, как невозможность откидываться назад. Такой выбор может вызвать большой дискомфорт при длительных перелетах.


Первый полет Boeing 777-200 состоялся в июне 1994 года, а его коммерческая эксплуатация началась в мае 1995 года.

Заключение

В этой статье мы рассмотрели вопрос о том, как выглядит Boeing 777-200, компоновку самолета. салон, лучшие места. Тем туристам, которые отправляются в первое воздушное путешествие на этом лайнере, рекомендуется проконсультироваться с представителями авиакомпании об особенностях выбранного места.Многие туристы заранее распечатывают схему самолета, чтобы указать одно из нескольких выбранных мест при регистрации. Такой подход позволяет получить от полета только приятные впечатления.

03.01.2020, 16:49 104774

Boeing 777-300 ER — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, модификация 777-300 с увеличенной взлетной массой и грузоподъемностью.

Модификация Boeing 777-300ER имеет скошенные и удлиненные законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки.Также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей.

Турбореактивные двухконтурные двигатели GE90-115B, входящие в стандартную комплектацию этой модели, на сегодняшний день являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность полета составляет 14 690 километров, что стало возможным благодаря увеличенной максимальной взлетной массе и запасу топлива. Дальность полета 777-300ER с полной загрузкой увеличена примерно на 34% по сравнению с модификацией 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлетной массы расход топлива снизился на 1 ед.4%.

Первый Boeing 777-300 ER был передан Air France 29 апреля 2004 года. В сентябре 2010 года Boeing 777-300ER стал самой продаваемой модификацией Boeing 777, обогнав 777-200ER.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема сидений в Боинге 777-300 ER. Более качественные и менее удобные места в самолете

Расшифровка обозначений схемы кабины

Схема салона, лучшие и менее комфортные кресла в Боинге 777-300 ER авиакомпании Аэрофлот
Сегодня авиакомпания Аэрофлот активно эксплуатирует 16 самолетов Boeing 777-300 ER.В салоне комфортно размещаются 402 пассажира и 3 класса обслуживания: бизнес (30 мест), комфорт (48 мест) и эконом (324 места).


Первые места

Бизнес-класс — первые 5 рядов.

Здесь все места удобные и комфортные. Современный дизайн, индивидуальное меню, развлекательная система и первоклассный сервис.

Комфорт-класс от 11 до 16 рядов.

Для этого класса предусмотрен отдельный салон.Название класса говорит о себе. Есть очень удобные сиденья, спинки которых не откидываются назад, а поверхность «сдвигается» вперед, не мешая сидящим позади вас пассажирам. Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подставкой для ног, большим удобным раскладным столиком и 10,6-дюймовым монитором. Питание: горячие блюда из меню бизнес-класса.

  • 17 рядов сидений A, C, H, K. Лучшие места на Боинге 777-300 авиакомпании «Аэрофлот».Места для ног достаточно, спинки хорошо откидываются. Два места, которые идеально подходят для полета вдвоем.
  • 18 рядов C и H Комфортных мест. Перед ними нет кресел и есть много свободного мета, чтобы размять ноги и принять удобную позу.
  • Хорошие места отмечены зеленым цветом в 24 и 38 рядах . Аварийные выходы перед ними предполагают увеличение свободного пространства впереди. Однако из соображений безопасности здесь не могут сидеть пассажиры пожилого возраста, пассажиры с детьми и животными, инвалиды и беременные женщины.Также нельзя перекрывать подходы к люкам ручной кладью.
  • Места с 47 по 51 ряд: A, C, H, K. Из-за сужения фюзеляжа есть два кресла, которые идеально подходят для полета парой.

Фотография салона эконом-класса в самолете Боинг 777-300ЭР авиакомпании Аэрофлот. Фото: moscow-airports.com

Худшие места
  • Комфорт-класс, 11 ряд. В этом ряду перед сиденьями имеется перегородка, поэтому места для ног не так много.А стулья под номерами F, G, H и K находятся ближе всего к туалету. Причем это туалет бизнес-класса, для пассажиров комфорт-класса туалет предусмотрен в салоне экономического класса.
  • Комфорт-класс, 12, 15 и 16 рядов иллюминатор неудобный.
  • 20 ряд. Иллюминатора нет.
  • 17, 24 и 39 ряды, места D, E, F, G. Огромным преимуществом является то, что впереди нет пассажиров и никто не откинет спинку вашего стула.Но весь полет придется смотреть в стену, а ноги вытянуть впереди не удастся. Также 24-й ряд находится близко к туалетам, а 39 — к кухне. Это лишняя возня возле этих мест.
  • Сиденья в 23, 36, 37, 50, 51 ряду находится рядом с туалетами и кухнями, что может доставлять небольшой дискомфорт. Но здесь спинки откидываются, и в полете это удобно.
  • Сиденья 24 и 38 рядов находится за эвакуационными выходами, поэтому впереди много свободного места.
  • Мест в 46 ряду , C и H. Спинки сидений здесь немного «торчат в проход», поэтому пассажиры и бортпроводники с тележками могут их трогать.
Emirates Airlines — крупнейший оператор пассажирских самолетов Boeing 777-300. Всего в парке авиакомпании 102 таких лайнера. Соответственно на эту сумму и есть разные планировки салона. Их 4 штуки. Самая популярная конфигурация Boeing 777-300 Emirates — 12 мест первого класса, 42 места бизнес-класса и 310 мест эконом-класса.Дадим подробное описание этой конфигурации.

  • Первый класс (1-2 ряда) . Самый комфортный для полета. Здесь очень удобные кресла, раскладывающиеся почти на 180 градусов, изысканное меню и высокий уровень обслуживания.
  • Бизнес-класс (с от 6 до 11 рядов) . Кресла-кровати тоже очень удобные, шаг между рядами около 1.5 метров. Есть комментарии к местам в этом классе:
  • 7-й и 8-й ряды находятся рядом с кухней и туалетом. Это более суетливые места как днем, так и ночью. Места 7А и 7К тоже не имеют иллюминатора.
  • 11 ряд находится ближе всего к эконом-классу. Перегородка очень тонкая, поэтому шум не загорается.

Фотография салона бизнес-класса в Боинге 777-300 ER авиакомпании Emirates.Фото unextour.ru

Эконом-класс (с от 16 до 50 рядов) .
  • 16 рядов — это стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских кроваток, что очень удобно для родителей, но близость с маленькими детьми может сделать перелет другим пассажирам не комфортным. В одном из подлокотников размещаются откидные столики и индивидуальный экран, что делает его неподвижным. В местах этого ряда нельзя ставить ручную кладь на пол во время взлета и посадки.Большой плюс этих мест — отсутствие пассажиров впереди и уверенность в том, что вас не отбросит на свои места.
  • 21 ряд. Спинки сидений упираются в стену унитаза и ограничены в откидывании. Такие же места расположены рядом с туалетами, а это всегда лишняя суета, прогулки и посторонние звуки.
  • 23 ряд. Возле туалетов. Места 23А и 23К не имеют полного иллюминатора.На запасной двери расположено небольшое окошко. Стол и монитор расположены в подлокотнике. Пассажирам с детьми и животными, инвалидам и пожилым людям в этих местах запрещен. Подступы нельзя заслонять ручной кладью. Большой плюс в достаточно свободном пространстве для ног.
  • 35 и 36 рядов расположены рядом с кухней.
  • 37 ряд У него те же плюсы и минусы, что и у 23. К тому же, свободное переднее сиденье часто используется пассажирами из других рядов, чтобы прогуляться и размять ноги.
  • 38 ряд D, E, F, G — хорошие места. Однако в первую очередь они используются для пассажиров с маленькими детьми.
  • 45C и 45H — спинки кресел немного выпирают в основной салон. Их могут поймать проезжающие люди и бортпроводники с тележками.
  • 48 A, B, J, K — Спинки сидений ограничены в откидывании. Под передним сиденьем находится бортовой развлекательный сервер. Таким образом, остается меньше места для ног.
  • 50 рядов — спинки упираются в стену кухни, а туалеты вплотную.

Фотография салона эконом-класса Эмирейтс Боинг 777-300ER. Фото: flickr.com

Другие конфигурации Боинга 777-300 Эмирейтс Первая комплектация, бизнес, эконом классы:


Конфигурация с двумя классами обслуживания:


Конфигурация с тремя классами обслуживания (первый с каютами):

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 965 км / ч.
  • Крейсерская скорость: 905 км / ч.
  • Дальность полета: 14954 км.
  • Вместимость лайнера: эконом-класс — 550 пассажиров, эконом / бизнес — 479 пассажиров, эконом / бизнес / первый класс — 365 пассажиров.
У авиалайнера Boeing 777-300 ER самое большое шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались на коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER выдерживает нагрузку в 27 тонн.

Nordwind B772 на Кайо-Коко 11 мая 2021 г., индикатор возгорания двигателя

Факты об инциденте

Дата происшествия
11 мая 2021

Обозначение типа ИКАО
B772

Самолет Nordwind Boeing 777-200 с регистрационным номером VQ-BJA, выполнявший рейс N4-522 из Кайо Коко (Куба) в Москву Шереметьево (Россия), совершал начальный набор высоты из Кайо Коко, когда экипаж получил сигнал о возгорании левого двигателя. (Трент 892), остановил набор высоты и вернулся на Кайо-Коко для безопасной посадки примерно через 30 минут после вылета.

Произошедший самолет все еще находится на земле примерно через 18 часов после приземления.

Росавиация сообщила, что техническое состояние самолета оценивается.

19 мая 2021 года в «Авиационный вестник» поступила информация о подкапотном возгорании активной зоны двигателя под капотом реверсора тяги. Причина пожара выясняется, двигатель заменяется.

11 июня 2021 года Ространснадор (Минтранс России) издал указ, запрещающий эксплуатацию Boeing 777 компании Nordwind в соответствии с правилами ETOPS.Частично причина этого решения была указана как механик, выполняющий техническое обслуживание двигателей Trent на VQ-BJA, без авторизации / сертификации на выполнение таких работ по техническому обслуживанию. После этого техобслуживания при вылете из Кайо-Коко у самолета появилась индикация возгорания двигателя.

Боинг 777 | Самолет Вики

Боинг 777

Боинг 777 авиакомпании Air India.

роль

Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер

Национальное происхождение

США

Производитель

Boeing Коммерческие самолеты

Первый полет

12 июня 1994

Введение

7 июня 1995 г., авиакомпания United Airlines

Основные пользователи

Эмирейтс, United Airlines, Cathay Pacific, Air France

Количество построенных

1584 по январь 2019

Стоимость единицы

(млн долларов США, 2019 г.) -200ER: 306.6, -200LR: 346,9, -300ER: 375,5, 777F: 352,3

Разработан в

Боинг 777Х

Boeing 777 — это дальнемагистральный широкофюзеляжный двухмоторный авиалайнер, построенный компанией Boeing Commercial Airplanes. Самый большой в мире двухдвигательный двигатель, обычно называемый «тройной семеркой», он может перевозить от 283 до 368 самолетов.

пассажира в трехклассной конфигурации и имеет дальность полета от 5 235 до 9 450 морских миль (от 9 695 до 17 500 км). Отличительные особенности 777 включают шесть колес на каждой основной стойке шасси, [1] его круглое сечение фюзеляжа, [2] турбовентиляторные двигатели самого большого диаметра среди всех самолетов, ярко выраженную «шею» в кормовой части кабины экипажа. , и лопаточным концом к хвостовому конусу. [1]

По состоянию на август 2008 г. 56 клиентов разместили заказы на 1 092 777 шт. [3] Прямыми рыночными конкурентами 777 являются Airbus A330-300, A340 и A350 XWB. Классическое семейство 777 будет заменено новым набором самолетов, предварительно известных как 777-8X и 777-9X. -8X будет примерно того же размера, что и -300, в то время как -9X будет иметь такую ​​же дальность полета, как -300ER, но с более длинным фюзеляжем, что увеличивает пассажировместимость. Это будет самый большой двухдвигательный самолет в мире по длине, максимальной взлетной массе и пассажировместимости.Оба варианта будут включать новые двигатели и другие передовые технологии от 787. Boeing решает заменить классическую серию 777 (-200 и -300) новым 777 следующего поколения, 777X. -200ER, -200LR, -300ER и -F00 будут производиться.

Разработка []

Фон []

В 1970-х годах Boeing представила новые модели: двухмоторный 757 для замены почтенного 727, двухмоторный 767, чтобы бросить вызов Airbus A300, и концепт trijet 777, чтобы конкурировать с McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L. -1011 TriStar. [4] Основанный на новой конструкции 767, предложенный 275-местный 777 должен был предлагаться в двух вариантах: трансконтинентальный на 2700 морских миль (5000 км) и межконтинентальный на 4320 морских миль (8000 км).

Твинджеты пользовались большим успехом отчасти благодаря правилам ETOPS 1980-х годов. Однако trijet 777 был отменен (как и концепция trijet Boeing 757) отчасти из-за сложности конструкции trijet и отсутствия двигателя мощностью 40 000 фунтов силы (178 кН). В результате отмены компания Boeing столкнулась с огромным разрывом в размерах и дальности полета между 767-300ER и 747-400.Поступившие на вооружение в начале 1970-х годов DC-10 и L-1011 также подлежали замене. Тем временем Airbus разработал A340, чтобы выполнить это требование и составить конкуренцию Boeing.

Этап проектирования []

В середине 1980-х годов Boeing представил предложения по увеличенному 767, получившему название 767X. Также имелся ряд внутренних обозначений для предложений, из которых 763-246 было внутренним обозначением, которое упоминалось публично. [5] У 767X был более длинный фюзеляж и крылья большего размера, чем у существующего 767, и он вмещал около 340 пассажиров с максимальной дальностью полета 7300 морских миль (13 500 километров).Авиакомпании не впечатлили 767X: они хотели иметь короткую и межконтинентальную дальность полета, большее поперечное сечение салона, полностью гибкую конфигурацию салона и более низкие эксплуатационные расходы, чем любой вариант 767-го. К 1988 году компания Boeing осознала, что единственный ответ — это новый дизайн — двухдвигательный самолет 777. [6]

Дизайн 777 отличался от предыдущих реактивных лайнеров Boeing. Впервые восемь крупных авиакомпаний (Cathay Pacific, American, Delta, ANA, BA, JAL, Qantas и United) приняли участие в разработке самолета в рамках совместной модели «Работаем вместе», использованной для 777 проект. [7]

На первом собрании «Работаем вместе» в январе 1990 года среди авиакомпаний был роздан 23-страничный вопросник, в котором каждой из них задавался вопрос о том, что им нужно от нового дизайна. К марту 1990 г. был определен базовый дизайн 767X; поперечное сечение салона, близкое к 747-му, 325 пассажиров, дистанционное управление, стеклянная кабина, гибкий интерьер и на 10% меньшие затраты на милю сиденья, чем у A330 и MD-11. ETOPS также была приоритетом для United Airlines. [8]

Все программное обеспечение, независимо от того, производилось ли оно внутри Boeing или внешне, должно было быть написано на языке Ada.Основная часть работы была проделана компанией Honeywell, которая разработала Систему управления информацией о самолетах (AIMS). Он управляет отображением полетных и навигационных дисплеев, системным мониторингом и сбором данных (например, сбором полетных данных).

Программа замены устаревших самолетов DC-10 United стала основным направлением разработки Boeing. Новый самолет должен был летать по трем различным маршрутам; Из Чикаго в Гавайи, из Чикаго в Европу и без перерыва от жаркого и высокого Денвера до Гавайев. [9]

В октябре 1990 года United Airlines стала стартовым заказчиком, разместив заказ на 34 самолета 777 с двигателем Pratt & Whitney с опциями на еще 34. [10] Производство первого самолета началось в январе 1993 года на заводе Boeing в Эверетте недалеко от Сиэтла. [11] В том же месяце 767X был официально переименован в 777, и команда разработчиков United 777 присоединилась к другим командам авиакомпаний и команде Boeing на заводе Boeing Everett Factory. [12] Разделенный на 240 проектных групп численностью до 40 человек, работающих над отдельными компонентами самолета, было решено почти 1500 конструкторских вопросов. [13]

777 был первым коммерческим самолетом, полностью разработанным на компьютере.Все было создано в программной системе 3D CAD, известной как CATIA, полученной от Dassault Systemes. Это позволило собрать виртуальный Боинг 777 в процессе моделирования, чтобы проверить наличие пересечений и проверить правильность посадки многих тысяч деталей до того, как будут изготовлены дорогостоящие физические прототипы. [14] Boeing изначально не был убежден в возможностях программы и построил макет носовой части для проверки результатов. Он был настолько успешным, что все дальнейшие макеты были отменены. [15]

В производство []

Самолет 777 включал в себя значительную международную долю, которую превзошли только 787. Международные участники включали Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries (панели фюзеляжа), Fuji Heavy Industries, Ltd. (центральное крыло), [16] Hawker De Havilland (лифты), ASTA (руль направления) [17] и Ильюшин (совместно спроектированное верхнее багажное отделение). [18]

9 апреля 1994 года первый 777, WA001, был запущен в серию из пятнадцати церемоний, проводимых в течение дня для размещения 100 000 приглашенных гостей. [19] Первый полет состоялся 14 июня 1994 года под управлением главного летчика-испытателя 777 Джона Э. Кэшмана, что ознаменовало начало одиннадцатимесячной программы летных испытаний, более обширной, чем на любой предыдущей модели Boeing. [20]

15 мая 1995 г. компания Boeing передала United Airlines первый самолет 777 под номером 777UA. 30 мая 1995 года FAA выдало 180-минутное разрешение ETOPS (ETOPS-180) для самолетов 777-200 с двигателем PW4074, что сделало 777 первым самолетом, имеющим рейтинг ETOPS-180 при вводе в эксплуатацию. [21] Первый коммерческий рейс 777-го состоялся 7 июня 1995 года из лондонского аэропорта Хитроу в Вашингтонский международный аэропорт имени Даллеса. Разработка, испытания и поставка 777 были предметом документального сериала «Самолет 21-го века: Строительство 777-го».

В 1996 году Japan Air System провела конкурс дизайна ливреи самолета для своего 777. [22] [23] Победивший дизайн был представлен на JAS 777 к 25-летию авиакомпании в апреле 1997 года. [24]

Из-за роста цен на топливо авиакомпании начали рассматривать Boeing 777 как более экономичную альтернативу по сравнению с другими широкофюзеляжными самолетами. [25] С современными двигателями, имеющими чрезвычайно низкую частоту отказов (как видно из сертификации ETOPS для большинства двухрежимных двигателей) и увеличенную выходную мощность, четыре двигателя больше не нужны, за исключением очень больших самолетов, таких как Airbus A380 или Boeing 747.

Singapore Airlines — крупнейший оператор семейства Boeing 777, в эксплуатации которого по состоянию на 2008 год находилось 76 самолетов. [26] Авиакомпания Эмирейтс занимает второе место с 60 самолетами 777 по состоянию на 2008 год. [27]

Дизайн []

Боинг

использовал передовые технологии в 777. Эти особенности включали:

  • Самый большой и самый мощный турбовентиляторный двигатель на коммерческом авиалайнере с диаметром вентилятора 128 дюймов (3,25 м) на GE90-115B1.
  • Honeywell ЖК-дисплеи кабины со стеклянным экраном
  • Полностью цифровое дистанционное управление полетом с аварийным ручным возвратом
  • Авионика с полной программной настройкой
  • Электронная сумка для полета
  • Более легкая конструкция, включая использование композитов (12% по весу) [28]
  • Гребенчатые законцовки крыла
  • Волоконно-оптическая сеть авионики
  • Самое большое шасси и самые большие шины, когда-либо использовавшиеся в коммерческих авиалайнерах.Каждая шина главной передачи 777-300ER несет максимальную номинальную нагрузку в 64 583 фунта (29 294 кг) при полной загрузке самолета, что является самой большой нагрузкой на шину из всех когда-либо построенных серийных самолетов.

777 имеет ту же секцию 41, что и 767. Это относится к части самолета от кончика носа, идущей сразу за окнами кабины. При виде спереди конец раздела очень очевиден. Здесь хранится основная часть авионики самолета.

Boeing использовал работу, проделанную с отмененным Boeing 7J7, которая проверила многие из выбранных технологий.Примечательной конструктивной особенностью является решение Boeing сохранить обычные рычаги управления, а не устанавливать контроллеры боковых рычагов, которые используются во многих самолетах-истребителях с дистанционным управлением и в некоторых транспортных средствах Airbus. В компании Boeing считали, что традиционное управление вилкой и рулем направления более интуитивно понятно для пилотов.

Складные законцовки крыла предлагались, когда 777 был запущен, эта функция предназначалась для авиакомпаний, которые могли использовать самолет в воротах, сделанных для размещения небольших самолетов, но ни одна авиакомпания не купила эту опцию. [29] [30]

Интерьер []

Интерьер Boeing 777, также известный как Boeing Signature Interior, с тех пор использовался на других самолетах, включая 767-400ER, 747-400ER и более новые 767-200 и 767-300. Интерьер Next Generation 737 и Boeing 757-300 также заимствует элементы из интерьера 777, включая более крупные и округлые верхние багажные отсеки, чем у 737 Classics и 757-200, а также изогнутые потолочные панели. У 777 также есть более крупные и округлые иллюминаторы, чем у большинства других самолетов.Окна в стиле 777 позже были приняты на самолетах 767-400ER и Boeing 747-8. Boeing 787 и Boeing 747-8 будут иметь новый интерьер, созданный на основе интерьера в стиле 777, а в случае 787 будут иметь еще большие окна.

Некоторые Боинг 777 также имеют зоны отдыха экипажа в короне над кабиной. Отдельные места для экипажа могут быть включены для летного и кабинного экипажа, с двухместным местом для экипажа над носовой кабиной между первой и второй дверями, [31] и большим надземным местом для экипажа дальше в корме с несколькими койками.

Варианты []

Boeing использует две характеристики для определения своих моделей 777. Во-первых, это размер фюзеляжа, который влияет на количество пассажиров и количество перевозимого груза. Базовый размер — 777-200 и производные. Через несколько лет самолет расширили до 777-300.

Вторая характеристика — дальность. Boeing определил эти три сегмента:

  • Рынок : от 3900 до 5200 морских миль (от 7223 до 9630 км) [32]
  • Рынок B : от 5 800 до 7 700 морских миль (от 10 742 до 14 260 км) [32]
  • C рынок : 8000 морских миль (14 816 км) и более [32]

Эти рынки также используются для сравнения 777 с его конкурентом, Airbus A340.

Обращаясь к вариантам 777, Boeing и авиакомпании часто сворачивают модель (777) и обозначение вместимости (200 или 300) в меньшую форму, 772 или 773. После этого они могут добавлять, а могут и не добавлять идентификатор диапазона. Таким образом, база 777-200 может называться «772» или «772A», а 777-300ER — «773ER», «773B» или «77W». Любые из этих обозначений можно найти в руководствах по самолетам или в расписаниях авиакомпаний. [33]

Начальные модели []

777-200 []

Модель 777-200 (772A) была первой моделью для рынка А.Первый заказчик был доставлен в United Airlines в мае 1995 года. Он доступен с максимальной взлетной массой (MTOW) от 505 000 до 545 000 фунтов (от 229 до 247 тонн) и дальностью полета от 3 780 до 5 235 морских миль (от 7 000 до 9 695 км). ).

В настоящее время -200 приводится в движение двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4077 77 000 фунтов силы (343 кН), двигателями General Electric GE90-77B 77 000 фунтов силы (343 кН) или 76 000 фунтами силы (338 кН) Rolls Royce Trent 877. [34]

Первый построенный 777-200 использовался в кампании Boeing по неразрушающему контролю (NDT) в 1994–1995 годах и предоставил ценные данные для программ -200ER и -300 (см. Ниже).Этот самолет A market был продан компании Cathay Pacific Airways и доставлен в декабре 2000 года.

Прямым эквивалентом Airbus является Airbus A330-300. В общей сложности 88 -200 самолетов были доставлены десяти различным клиентам, [3] и 86-200 самолетов находились в эксплуатации по состоянию на август 2008 года. [35]

777-200ER []

Первоначально известный как 777-200IGW (для «увеличенной полной массы»), модель B market 777-200ER (772B) большей дальности имеет дополнительный запас топлива, с увеличенным диапазоном взлетно-посадочной полосы с 580 000 до 631 000 фунтов (от 263 до 286 тонн) и дальность полета от 6000 до 7700 морских миль (от 11000 до 14 260 км). ER означает расширенный диапазон. Первый 777-200ER был доставлен British Airways в феврале 1997 года, [36] , которые также были первым авианосцем, запустившим в 2001 году 10-кратную экономичную конфигурацию этого планера, которая изначально была рассчитана на максимальную вместимость 9 человек. конфигурация.

Модель 777-200ER может приводиться в действие любыми двумя двигателями из ряда: Pratt & Whitney PW4084 или Rolls-Royce Trent 884 на 84 000 фунтов силы (374 кН), GE90-85B на 85 000 фунтов силы (378 кН), на 90 000 фунтов силы (400 кН) PW4090, GE90-90B1 или Trent 890, или фунтов-сил (409 кН) GE90-92B или Trent 892.В 1998 году Air France получила самолет 777-200ER с двигателями GE90-94B, способными развивать тягу 418 кН. Rolls Royce Trent 800 — ведущий двигатель для 777 с долей рынка 43%. Двигатель используется на большинстве 777-200, ER и 300, но не предлагается для 200LR и 300ER. [37]

В марте 1997 года авиакомпания China Southern Airlines вошла в историю, выполнив полет на первом регулярном транстихоокеанском маршруте Boeing 777, который был флагманским маршрутом Гуанчжоу-Лос-Анджелес.2 апреля 1997 года самолет Boeing 777-200ER (также известный как «Супер Рейнджер») авиакомпании Malaysia Airlines побил рекорд дальнего полета для авиалайнера по маршруту «Большой круг» — — расстояние без посадки — , пролетев на восток (долгий путь) от Boeing Field, Сиэтл, до Куала-Лумпур, Малайзия, расстояние 20 044 км (10 823 морских миль) за 21 час 23 минуты, что превышает запланированную дальность полета 777-200LR. Рейс был некоммерческим, на борту не было пассажиров. -200ER также известен еще одним подвигом; Самый продолжительный аварийный перелет, связанный с ETOPS (177 минут на одном двигателе), был выполнен 17 марта 2003 года над южной частью Тихого океана на самолете Boeing 777-200ER компании United Airlines, на борту которого находилось 255 пассажиров. [38]

Прямыми эквивалентами 777-200ER от Airbus являются Airbus A340-300 и предлагаемый A350-900. По состоянию на август 2008 года было поставлено 407 777-200ЭР с 32 невыполненными заказами. [3] По состоянию на август 2008 года на службе авиакомпаний находилось 397 самолетов Boeing 777-200ER. [35]

777-300 []

Растянутый рынок 777-300 (773A) разработан как замена для 747-100 и -200. По сравнению с более старыми 747, удлиненный 777 имеет сопоставимую пассажировместимость и дальность полета, а также сжигает на треть меньше топлива и имеет на 40% меньшие затраты на техническое обслуживание.

Он имеет фюзеляж длиной 33 фута 3 дюйма (10,1 м) по сравнению с базовым 777-200, что позволяет разместить до 550 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью размещения одного класса, а также тяжелее на 29 000 фунтов (13 тонн). На горизонтальном оперении и под носовой частью фюзеляжа 777-300 установлены камеры заднего оперения и наземного маневрирования, чтобы помочь пилотам во время руления из-за длины самолета.

Он получил сертификат типа одновременно от Федерального агентства гражданской авиации США и европейского агентства JAA, 4 мая 1998 года получил разрешение ETOPS на 180 минут, а позже в том же месяце был принят на вооружение Cathay Pacific.

Типичная дальность полета с 368 пассажирами трехклассного класса составляет 6 015 морских миль (11 135 км). Обычно он приводится в действие двумя из следующих двигателей: турбовентиляторными двигателями PW4090 мощностью

фунтов (400 кН), Trent 892 или General Electric GE90-92B с фунтами силы-силы (436 кН).

С момента появления на рынке -300ER в 2004 году все эксплуатанты выбрали версию ER модели -300, в некоторых случаях заменяя самолет 747-400. 777-300ER с 365 сиденьями достаточно вместителен, чтобы заменить 747-400 с 416 сиденьями, и сжигает на 20% меньше топлива за поездку, чем последний.Операторы стараются поддерживать операционную маржу, сохраняя места в первом и бизнес-классе и сокращая количество мест эконом-класса на рейсах, которые ранее обслуживались Боингом 747; Japan Airlines представляет полураздельные «люксы», которые предлагают каждому пассажиру на 20% больше места, чем нынешние кресла первого класса. [39] Air New Zealand заменит все свои 747-400 на 777-300ER. [25]

Этот самолет не имеет прямого эквивалента Airbus, но A340-600 предлагается на конкурс.В общей сложности 60-300 самолетов были доставлены восьми различным клиентам, [3] , и все они находились в обслуживании авиакомпаний по состоянию на август 2008 года. [35]

Модели большей дальности []

777-200LR []

777-200LR (772C) («LR» означает «большая дальность») стал самым дальним коммерческим авиалайнером в мире, когда он был введен в эксплуатацию в 2006 году. Boeing назвал этот самолет Worldliner , подчеркнув его способность соединять почти любые два аэропорта. в мире — [40] , хотя на него по-прежнему распространяются ограничения ETOPS.Он способен пролететь 9450 морских миль (17 501,40 км, что эквивалентно 7/16 окружности Земли) за 18 часов. Разработанный вместе с 777-300ER, 777-200LR достигает этого с помощью турбовентиляторных двигателей General Electric GE90-110B1 с тягой 110 000 фунтов силы (489 кН) или, в качестве опции, турбовентиляторных двигателей GE90-115B, используемых на -300ER.

Rolls Royce первоначально предлагал двигатель Trent 8104 с тягой от 104 000 до 114 000 фунтов силы (463–507 кН), который был испытан на нагрузке до 117 000 фунтов силы (520 кН). Однако Boeing и Rolls Royce не смогли договориться о разделении рисков по проекту, поэтому двигатель в конечном итоге не был предложен клиентам.Вместо этого GE согласилась на разделение рисков при разработке дальнобойных деривативов для Boeing 777. В соглашении оговаривалось, что на 777-200LR и 777-300ER будут предлагаться только двигатели GE. [41]

Самолет 777-200LR изначально предлагался как 777-100X. [42] Это была бы укороченная версия 777-200, аналогичная Boeing 747SP. Укороченный фюзеляж позволит использовать большую взлетную массу для заправки топливом, увеличивая дальность полета. Поскольку самолет перевозил бы меньше пассажиров, чем 777-200, при аналогичных эксплуатационных расходах, у него была бы более высокая стоимость места.С появлением более мощных двигателей предложение 777-100X было заменено программой 777X, которая превратилась в 777-200LR увеличенной дальности.

Модель -200LR отличается значительно увеличенной взлетно-посадочной полосой и тремя дополнительными топливными баками производства Marshall Aerospace в заднем грузовом отсеке. [43] Другие новые функции включают в себя законцовки крыла с граблями, новое основное шасси и дополнительное усиление конструкции. Запуск состоялся 15 февраля 2005 г., а первый полет — 8 марта 2005 г.Второй прототип совершил свой первый полет 24 мая 2005 года. -200LR был принят на вооружение в январе 2006 года. Единственным серийным самолетом с большей дальностью полета без дозаправки является военный заправщик KC-10 Extender.

10 ноября 2005 года самолет 777-200LR установил рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету пассажирского авиалайнера, пролетев 11 664 морских мили (13 422 статутных мили, или 21 602 км) на восток (западный маршрут по большому кругу составляет всего 5 209 морских миль. ) из Гонконга, Китай, в Лондон, Великобритания, время в пути 22 часа 42 минуты.Он был занесен в Книгу рекордов Гиннеса и превзошел проектную дальность полета 777-200LR в 9450 морских миль с 301 пассажирами и багажом. [44]

2 февраля 2006 г. компания Boeing объявила, что 777-200LR был сертифицирован FAA и EASA для обслуживания пассажиров с авиакомпаниями. [45] Первый Boeing 777-200LR был доставлен Пакистанским международным авиалиниям 26 февраля 2006 года, а второй — 23 марта 2006 года. PIA имеет в эксплуатации не менее девяти самолетов 777, и компания планирует заменить все свои старые самолеты на новые. ряд.

Другие клиенты включают Air India и Turkmenistan Airlines. В ноябре 2005 года Air Canada подтвердила заказ на самолеты. Также в том же месяце авиакомпания Emirates объявила о покупке десяти самолетов -200LR в рамках более крупного заказа на 777 самолетов (всего 42). 12 сентября 2006 года Qatar Airways объявила о твердом заказе на Boeing 777-200LR вместе с Boeing 777-300ER. [46] 10 октября 2006 года Delta Air Lines объявила о двух твердых заказах на самолет для добавления к своим дальнемагистральным маршрутам, а вскоре после этого объявила еще о трех заказах. [47] Air New Zealand рассматривает возможность использования варианта 777-200LR для добавления к своим -200ER на новом маршруте из Окленда в Нью-Йорк, начиная с маршрута сверхдальнего радиуса действия. Позже Air New Zealand решила сосредоточиться на Boeing 787 и 777-300ER в своих планах на будущее. [48]

Ближайшим эквивалентом Airbus является A340-500HGW. Предлагаемая будущая модель A350-900R рассчитана на дальность полета до 9 500 морских миль или 17 600 км. По состоянию на август 2008 года поставлено 20 самолетов 777-200LR с 25 невыполненными заказами. [3] Всего по состоянию на август 2008 года в обслуживании авиакомпаний находилось 19 -200LR. [35]

777-300ER []

777-300ER является версией 777-300 с увеличенной дальностью полета (ER) и содержит множество модификаций, в том числе двигатели GE90-115B, которые являются самым мощным реактивным двигателем в мире с тягой 115 300 фунтов силы (513 кН). Другие особенности включают в себя законцовки крыла с граблями, новое основное шасси, дополнительные топливные баки (2600 галлонов), а также усиленный фюзеляж, крылья, оперение, носовое шасси, стойки двигателя и гондолы, а также более высокий взлетный вес — 775000 фунтов по сравнению с 660000 фунтов у модели. 777-300.Максимальная дальность полета составляет 7 930 морских миль (14 685 км). Программа 777-300ER была запущена Air France, хотя по политическим причинам Japan Airlines была объявлена ​​стартовым заказчиком. Первый полет 777-300ER состоялся 24 февраля 2003 года. Поставка первого 777-300ER компании Air France произошла 29 апреля 2004 года. [36]

Основная причина дополнительных 1935 морских миль (3550 км) для 777-300ER. ) по сравнению с 777-300 — это не просто емкость для дополнительных 2600 галлонов топлива (от 45 220 до 47 890 галлонов), но и увеличение максимальной взлетной массы (MTOW).

-300ER немного менее экономичен, чем обычный -300, потому что он немного больше весит и имеет двигатели, которые производят большую тягу. И -300, и -300ER весят около 360 000 фунтов пустого и имеют одинаковую пассажировместимость и грузоподъемность, но ER имеет более высокий взлетный вес и, следовательно, может нести на 110 000 фунтов больше топлива, чем -300. Это позволяет -300ER лететь примерно на 34% дальше с теми же пассажирами и грузом. Без увеличения запаса топлива из-за больших топливных баков дальность полета -300ER все равно была бы на 25% больше при одинаковой полезной нагрузке.В ситуации с максимальной полезной нагрузкой -300 сможет заполнить свои топливные баки только примерно на 60%, в то время как -300ER может быть заполнен на полную мощность.

С момента появления -300ER, через шесть лет после первой поставки -300, все заказы на серию -300 относились к варианту ER. Прямым эквивалентом 777-300ER для Airbus является A340-600HGW; однако, как отмечалось выше, эта модель также вытесняет 747-400, поскольку цены на топливо растут, пассажиропоток авиакомпаний падает, а авиакомпании ищут любую возможность для экономии топлива и заправки самолетов клиентами с более высокой маржой.

Самолет 777-300ER прошел испытания с одним работающим двигателем в течение шести часов и 29 минут (389 минут) над Тихим океаном в рамках испытаний на соответствие стандартам эксплуатационных характеристик двухмоторных двигателей с увеличенной дальностью полета (ETOPS). Для 180-минутной сертификации ETOPS требуется 180 минут успешной и надежной работы на одном работоспособном двигателе.

По состоянию на август 2008 года было доставлено 156 777-300ER с 223 невыполненными заказами. [3] Предполагается, что были подписаны дополнительные твердые обязательства, поскольку некоторые авиакомпании намерены использовать 777 в качестве временной меры в ожидании прибытия задержанного Boeing 787. [25]

777 Грузовое судно []

777 Freighter (777F) — это полностью грузовая версия 777-200LR. Ожидается, что 777F будет введен в эксплуатацию в конце 2008 года. [49] Он объединяет особенности моделей 777-200LR и 777-300ER, используя конструктивные изменения -200LR и двигатели GE90-110B1 мощностью 110 000 фунтов силы (489 кН) в сочетании с топливные баки и ходовая часть -300ЭР.

При максимальной грузоподъемности 103 тонны грузоподъемность 777F будет аналогична 112 тоннам 747-400F с почти идентичной плотностью полезной нагрузки.Поскольку будущий Boeing 747-8 будет предлагать большую грузоподъемность, чем -400F, Boeing нацелен на 777F в качестве замены более старых грузовых самолетов 747F и MD-11F. Он был запущен 23 мая 2005 года.

Самолет 777F обещает более экономичную эксплуатацию по сравнению с существующими грузовыми судами с грузоподъемностью более 100 тонн. При таком же запасе топлива, как у 777-300ER, 777F будет иметь дальность полета 4895 миль (9 065 км) при максимальной полезной нагрузке, хотя при меньшей массе возможна большая дальность полета. Например, посылочные и другие перевозчики, которые больше озабочены объемом, чем весом, смогут совершать беспосадочные перелеты через Тихий океан.

Airbus в настоящее время не имеет сопоставимых самолетов, но разрабатывает две модели с аналогичными характеристиками 777F. A330-200F будет нести меньшую полезную нагрузку, но является меньшей и более дешевой альтернативой. Предлагаемый A350-900F грузоподъемностью около 90 тонн будет более мощным конкурентом, хотя и немного меньше, чем 777F. MD-11F — еще один сопоставимый самолет, но с меньшей дальностью полета, чем 777F. Ожидается, что когда 777F поступит в эксплуатацию в 2008 году, он станет самым дальним грузовым судном в мире.747-400ERF может перевозить больше груза и путешествовать дальше, чем 777F, но заменяющий его 747-8F будет иметь меньшую дальность полета, чем 747-400ERF, в интересах большей полезной нагрузки.

7 ноября 2006 г. FedEx Express отменила заказ на десять самолетов Airbus A380-800F, сославшись на задержки в доставке. FedEx Express заявила, что вместо этого купит 15 самолетов 777F с возможностью приобретения еще 15 самолетов 777F. [50] Генеральный директор FedEx заявил, что «доступность и сроки доставки этого самолета в сочетании с привлекательной дальностью полета и экономичностью делают этот выбор лучшим решением для FedEx.» [50]

Air France-KLM стала стартовым заказчиком 777F. Заказ состоит из пяти самолетов с первой поставкой в ​​2008 году. В мае 2008 года были твердые заказы на 78 777 грузовых самолетов от 11 авиакомпаний. [51]

19 мая 2008 г. компания Boeing опубликовала фотографию первого грузового самолета 777, выходящего из ангара для окраски Boeing в Эверетте, штат Вашингтон. [52] 21 мая 2008 г. 777F провел официальную церемонию выпуска в Эверетте. , Вашингтон. Первый 777F вылетел в свой первый полет в 10 часов утра 14 июля 2008 года из Пейн-Филд. [53] По состоянию на август 2008 года заказано в общей сложности 75 самолетов 777F. [3]

777 Танкер (KC-777) []

KC-777 — это предлагаемая версия танкера 777. В сентябре 2006 года Boeing публично объявил, что он готов и желает произвести KC-777, если ВВС США потребуют танкер большего размера, чем KC-767. Кроме того, танкер сможет перевозить грузы или персонал. [54] [55] Компания Boeing вместо этого предложила свой танкер KC-767 Advanced Tanker для U.Соревнования S. Air Force KC-X в апреле 2007 г. [56]

777x

Это будущее 777. Он появится в 2022 году. Он основан на технологиях 787. Он имеет складные крылышки и улучшенную кабину. Продается в 777-8 и 777-9. Заказы на самолет разместили Emirates, Qatar Airways, All Nippon Airways, Singapore Airlines, British Airways, Lufthansa, Cathay Pacific и неизвестные клиенты.

Операторы []

Северная Америка []

Европа []

  • Алиталия
  • Австрийские авиалинии
  • British Airways
  • Свисс Интермашнл Эйр Лайнз
  • DHL Aviation
  • KLM
  • Турецкие авиалинии
  • Nordwind Airlines
  • Авиакомпания Россия
  • Euroatlantic Airlines (Португалия)
  • Lufthansa (вскоре после появления 777-9X)

Ближний Восток []

  • EI AI
  • Эмирейтс
  • Etihad Airways
  • Iran Air (в будущем оператор)
  • Иракские авиалинии
  • Kuwait Airways
  • Qatar Airways
  • Saudi Arabian Airlines

Азия []

  • Air China
  • Air India
  • All Nippon Airways
  • Asiana Airlines
  • Биман Бангладеш Эйрлайнз
  • Cathay Pacific
  • China Cargo Airlines
  • Южный Китай
  • Китайские авиалинии
  • EVA Air
  • Гаруда Индонезия
  • Japan Airlines
  • Jet Airways (Несуществующие)
  • Korean Air
  • Malaysia Airlines (Бывшая)
  • Международные авиалинии Пакистана
  • Филиппинские авиалинии
  • Сингапурские авиалинии
  • Thai International Airways
  • Туркменские авиалинии
  • Вьетнамские авиалинии (бывшие)

Океания []

  • Virgin Australia (Бывший)
  • Air New Zealand

Латинская Америка []

  • Аэро Мексика (бывший)
  • TAM Airlines (в настоящее время — Латам, Бразилия)

Африка []

  • Эфиопские авиалинии
  • Egypt Air
  • Kenya Airways
  • TAAG Angola Airlines
  • Air Peace (Нигерия)

Инциденты []

По состоянию на июль 2013 года произошло 13 авиационных происшествий и инцидентов, в том числе пять аварий с повреждением корпуса самолетов Боинг 777, в результате которых погибло 540 человек.

Известные инциденты []

  • 5 сентября 2001 года в международном аэропорту Денвера произошел первый несчастный случай со смертельным исходом с участием Боинга-777, в результате которого наземный рабочий получил смертельные ожоги. [57] Хотя крылья самолета сильно обгорели, он был отремонтирован и снова принят на вооружение British Airways.
  • 18 октября 2002 г. самолет Boeing 777-200 авиакомпании Air France, следовавший из Парижа в Лос-Анджелес, совершил аварийную посадку в Черчилле, Манитоба, когда в кабине пилота возник небольшой пожар у левого лобового стекла. Пассажиры в рядах 42–44 первыми заметили запах и предупредили экипаж. Самолет слил топливо над Гудзоновым заливом перед посадкой в ​​Черчилле.Поскольку аэропорт Черчилля не принимает на регулярной основе самолеты размером с 777–200, пассажиры высаживаются по горкам. [58]
  • 24 августа 2004 г. у самолета Boeing 777-312 авиакомпании Singapore Airlines произошел взрыв двигателя при взлете в аэропорту Мельбурна. Это было вызвано эрозией гильз высокого давления в двигателях Rolls-Royce. [59]
  • 1 марта 2005 г., после того как самолет PIA Boeing 777-200ER приземлился в международном аэропорту Манчестера, Великобритания, вокруг левой основной стойки шасси был замечен пожар.Экипаж и пассажиры были эвакуированы, пожар потушен. Некоторые пассажиры получили легкие травмы, самолет получил незначительные повреждения. [60]
  • 1 августа 2005 года самолет 777-200ER, выполнявший рейс 124 Malaysia Airlines, имел приборы, показывающие противоречивые отчеты о низкой скорости полета при выходе из Перта, Западная Австралия, на пути в Куала-Лумпур, Малайзия, а затем превышении скорости и остановке полета. Самолет начал набирать высоту на высоте 41 000 футов, пилоты отключили автопилот и совершили аварийную посадку в Перте.Никто не пострадал. Последующее обследование показало, что один из нескольких акселерометров самолета вышел из строя несколько лет назад, а другой — во время инцидента. [61] [62]
  • 17 января 2008 г. рейс 38 British Airways, самолет 777-200ER, летевший из Пекина в Лондон, совершил аварийную посадку на расстоянии примерно 1000 футов от взлетно-посадочной полосы 27L лондонского аэропорта Хитроу и заскользил на порог взлетно-посадочной полосы. Было тринадцать раненых и ни одного смертельного случая. Это повредило шасси, корни крыла и двигатели, что привело к потере первого корпуса этого типа. [63] Считается, что это было вызвано льдом в топливной системе, ограничивающим поток топлива к обоим двигателям.
  • 6 июля 2013 г. рейс 214 авиакомпании Asiana Airlines, 777-200ER, разбился при попытке приземлиться в международном аэропорту Сан-Франциско. 2 человека погибли и 182 получили ранения, что стало первой аварией со смертельным исходом из 777.
  • 8 марта 2014 года рейс 370 Малазийских авиалиний 777-200ER зарегистрировал 9M-MRO с 227 пассажирами и 12 членами экипажа, следовавшими из Куала-Лумпур в Пекин, и был объявлен пропавшим без вести.Согласно последним данным авиадиспетчерской службы, координаты самолета находились над Южно-Китайским морем: 6 ° 55′15 ″ с.ш., 103 ° 34′43 ″ в.д. Поиски самолета начались после его исчезновения. 24 марта 2014 года премьер-министр Малайзии объявил после анализа свежих спутниковых данных, что теперь следует предположить «вне всяких разумных сомнений», что самолет был потерян и никто не выжил. Расследование было сосредоточено вокруг капитана самолета после того, как полиция провела обыск в его доме и обнаружила подозрительные файлы в его программе симулятора полета.
  • 17 июля 2014 года самолет 777-200ER, выполнявший рейс 17 Malaysia Airlines, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур, был потерян над Восточной Украиной, в результате чего погибли все 298 человек на борту. Расследование продолжается, но на Западе широко распространено мнение, что реактивный самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух», выпущенной пророссийскими сепаратистами или самими российскими военными. Сепаратисты и российское правительство отрицают это, обвиняя украинское правительство, несмотря на то, что самолет исчез (а затем был обнаружен) на территории, контролируемой сепаратистами.
  • 3 августа 2016 года в Дубае разбился самолет Boeing 777-300 (Non ER) Эмирейтс, следовавший из Тируванантапурама, Индия, в Дубай, Объединенные Арабские Эмираты. Все 282 пассажира и 18 членов экипажа были в порядке, но пожарный погиб.

Технические характеристики []

фунтами силы (409 кН) или PW-4098 с
9b.html
  • Саббаг, стр. 281 — 284 .
  • ↑ http://www.boeing.com/commercial/777family/pf/pf_milestones.html
  • ↑ 180 минут Одобрение ETOPS было получено 3 октября 1996 года для General Electric GE90 с двигателем 777 и для Rolls-Royce Trent 800 с двигателем 777 10 октября 1996 года.
  • ↑ http: // www.boeing.com/companyoffices/aboutus/boejapan.html
  • ↑ «http://www.jas.co.jp/new777/e/g.htm
  • ↑ http://www.jas.co.jp/new777/e/indexe.htm
  • 25,0 25,1 25,2 http://www.theaustralian.news.com.au/story/0,25197,23853824-23349,00.html
  • ↑ Список флота Singapore Airlines, Plane-spotters.net. Проверено 15 августа 2008 года.
  • ↑ Список авиапарка Эмирейтс, Plane-spotters.net. Проверено 15 августа 2008 года.
  • ↑ http: // www.boeing.com/commercial/787family/programfacts.html
  • ↑ http://www.faa.gov/ATS/asc/publications/TACTICAL/LGATac.pdf
  • ↑ https://www.caa.govt.nz/aircraft/Type_Acceptance_Reps/Boeing_777.pdf
  • ↑ http://www.fromthecockpit.com/Gallery/displayimage.php?
  • 32,0 32,1 32,2 http://airtransportbiz.free.fr/Aircraft/777X-1.html
  • ↑ http://www.airlinecodes.co.uk/arctypes.asp
  • ↑ 777-200 / -200ER Технические характеристики, Boeing.
  • 35,0 35,1 35,2 35,3 «Всемирная перепись авиалайнеров», Flight International , 19-25 августа 2008 г.
  • 36,0 36,1 История программы Boeing 777, Boeing
  • ↑ http://www.rolls-royce.com/civil_aerospace/products/airlines/trent800/default.jsp
  • ↑ http://www.alpa.org/DesktopModules/ALPA_Documents/ALPA_DocumentsView.aspx?itemid=1049&ModuleId=1284&Tabid=256
  • ↑ JAL модернизирует некоторые места, Wall Street Journal, 11 июня 2008 г., стр.D2
  • ↑ http://www.boeing.com/commercial/news/2005/q2/nr_050610g.html
  • ↑ http://www.flightglobal.com/articles/1999/07/21/54116/777-operators-object-to-ge-as-sole-supplier.html
  • ↑ «Боинг, заглядывающий в 21 век», Боинг, 10 июля 1995 г.
  • ↑ 777-200LR Вспомогательные топливные баки на Boeing.com
  • ↑ «Боинг 777-200LR устанавливает новый мировой рекорд по дальности», Боинг, 10 ноября 2005 г.
  • ↑ «Боинг 777-200LR Worldliner сертифицирован для перевозки пассажиров по всему миру», Боинг, 2 февраля 2006 г.
  • ↑ Qatar Airways подтверждает 777 заказов.
  • ↑ http://news.delta.com/article_display.cfm?article_id=10431
  • ↑ http://www.flightglobal.com/articles/2006/10/30/210267/air-new-zealands-rob-fyfe-completes-restructuring-and-plots.html
  • ↑ http://boeing.com/commercial/777family/news/2005/q2/nr_050524g.html
  • 50,0 50,1 «FedEx Express отменяет заказ на 10 самолетов Airbus A380, заказывает 15 самолетов Boeing 777». Frost, L. The San Diego Union-Tribune .7 ноября 2006 г.
  • ↑ http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/23/224065/boeing-777f-makes-its-debut-ahead-of-flight-test-phase.html
  • ↑ Первый грузовой самолет Боинг 777 покидает ангар для покраски, Боинг, 19 мая 2008 г.
  • ↑ «Грузовой самолет Боинг 777 совершает первый полет», Боинг, 14 июля 2008 г.
  • ↑ «Aerospace Notebook: Boeing теперь предлагает 777 в качестве заправщика», Сиэтл, 27 сентября 2006 г.
  • ↑ «Ready to Fill ‘er Up», Боинг, ноябрь 2006 г.
  • ↑ «Боинг представил У.С. Эйр Форс », Боинг, 11 апреля 2007 г.
  • ↑ Наземный пожар Flight 2019 British Airways, Сеть авиационной безопасности.
  • ↑ http://www.tsb.gc.ca/en/reports/air/2002/a02c0227/a02c0227.asp
  • ↑ http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2004/AAIR/pdf/Report_200403110.pdf
  • ↑ http://www.aaib.dft.gov.uk/cms_resources/AP-BGL%201-06.pdf
  • ↑ http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2005/AAIR/pdf/aair200503722_001.pdf
  • ↑ http: // www.airlinesafety.com/faq/777DataFailure.htm
  • ↑ http://www.investegate.co.uk/Article.aspx?id=200802010700330296N
  • ↑ Информационный бюллетень Boeing 777-200
  • ↑ Информационный бюллетень Боинг 777-300
  • ↑ http://www.airliners.net/info/stats.main?id=106
  • ↑ http://www.boeing.com/commercial/777family/specs.html
  • ↑ http://www.boeing.com/commercial/airports/777.htm
  • ↑ http://www.airliners.net/info/stats.main?id=106
  • ↑ http: // www.airliners.net/info/stats.main?id=107
  • ↑ «Страница поиска заказов и поставок», The Boeing Company. Проверено 27 августа 2008 года.
  • ↑ Поставки Boeing 777, строительные номера 400-599, The Boeing Company. Проверено сентябрь 2008 г.
  • ↑ Поставки Boeing 777, строительные номера 600-799, The Boeing Company. Проверено сентябрь 2008 г.
  • Библиография []

    • Норрис, Гай и Вагнер, Марк (1996), Motorbooks International, Boeing 777 .ISBN 0-7603-0091-7.
    • Норрис, Гай и Вагнер, Марк (1996), Zenith Imprint, Modern Boeing Jetliners. ISBN 0-7603-0034-8.
    • Саббаг, Карл (1995), Скрибнер, Самолет 21-го века: создание Боинга 777 . ISBN 0-333-59803-2.

    Внешние ссылки []

    Nord Wind, Boeing 777-200ER: inredning, design, bästa platser

    Nord Wind («Северный ветер») с водителем туристического оператора Pegas Turistik.Men efter några russiska flygbolags konkurs gick en del av sina flyg до Nord Wind-bolaget.

    Regelbunden транспортные средства с низкой стоимостью (lågprisflyg), där kostnaden för biljetten kanske inte inkluderar bagage, det finns ingen mat ombord. Allt detta är tillgängligt mot en extra kostnad beroende på riktning.

    Företagsinformation

    Dess flygverksamhet flygbolag «Nord Wind» började 2008. Att säkerställa flygsäkerhet och god service or en Prioritet. Nu är «Nordvind» и верхняя часть летающих грузовиков в Ryssland.

    «Nord Wind», пилот, летящий с базарной площади Шереметьево, очно 2017 г. ökade Passrartrafiken trefaldigt. För närvarande opererar flygbolaget cirka 500 flygningar за vecka до hundra och åttio destination.

    Flygplansflottan består av 21 flygplan, включая B-772ER. Ursprungligen skapades flygbolaget uteslutande för chartertrafik, så kabinlayouten ändrades från standarden до ett mer praktisk alternativ.

    Недан виза и фото на кабину Boeing 777-200ER.Nord Wind äger två flygplan med luftburna siffror VP-BJF, VQ-BUD, med 387 ekonomiklassstolar и 6 affärsklassstolar. Flygplanet VP-BJH — это самолет 261 для проезда в эконом-классе или бизнес-классе 24.

    Общая информация о Boeing 777-200ER

    I början av driften — 1995, hör flygplanet till långväga, bredväggiga dubbelmotoriga monoplaner. Boeing 777-200ER är en förbättrad version av B772. Den har en ökad maximalt tillåten startvikt — до 247 200 кг, максимальная flygområde — до 14 км.Boeing 777 200ER кабина дизайн: bekväma bagagehållare, kabinhytt bredd — 5,87 м, иллюминаторы — 380 x 250 мм.

    Flygplanet skapades for transatlantiska flyg, enligt dess allmänna egenskaper и det bekvämt och tyst for långa flygningar.

    Boeing 777-200ER av företaget «Nord Wind»

    Samtliga tre flygplan med denna ändring har tidigare drivits i andra länder, inklusive asiatiska företag. Ändringar VP-BJB и VQ-BUD tog först до luften 1998, och fodret VP-BJF — 2004.

    1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) кабельная планировка по VP-BJB и VQ-BUD-flygplan: набор эконом-класса — tre, fyra, tre; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rader — två, fyra, två; я affärer — тв t, твå, твå. Fåtöljer i ekonomiklassen inskränkt, tillverkad av lätta material.
    2. Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF-кабина компоновка: тре, тре, тре экономиклассстоляр; 47, 58, 59 радер — твå, тре, твå; я affärer — тв t, твå, твå.

    Stolpedalen är up до 74 cm, och ryggstödets lutningsvinkel är beginränsad mer än i liknande ändringar av flygbolag som endast är engrade и regelbunden transport.

    Утвардеринг на улице и на улице, и на улице, и на улице, VP-BJB и VQ-BUD

    Я качусь на Boeing 777-200ER finns de bästa platserna utan betydande nackdelar i affärsklassens stuga. Ett bekvämt flyg tillhandahålls av: en bekväm fotstöd för ben, bra ryggstöd, ett steg på lite mer än en meter, ett stort bord för måltider och en ökad bredd på Stolen (en och бюджет en halv ännger) i bred.

    Ekonomiklassen börjar i rader numrerade 5 och 6.Fördelar: inga främre пассажираре (vilket innebär att ingen sänker ryggen framför), möjligheten att hänga en vagga för barnet under horisontellt flyg (därför är sådana platser ofta tilldelchärånsselltrörödär är sådana platser ofta tilldelnebär medión är är sådana platser ofta Tildelchäröt, медвежий проездной или медный пассажира, тилльдельхер, медальон и медаль) kommer flygningen att ske i större sinnesro. Nackdelarna är ett litet avstånd till skiljeväggen som skiljer de två klasserna, det vill säga att Passraren Inte kommer att kunna sträcka benen framåt. Подробная информация об этой сумке, которую я получил в начале и при посадке, также включает в себя систему креплений и взлетно-посадочную полосу на flygplanet.

    Fördelarna med raderna från den 7 до den 11: e är att passraren kan sträcka benen под framsätet och placera sitt bärbagage där (ом дет behövs).

    Raderna 12 och 14 fullbordar den första ekonomiklassloungen och anses vara obekväma, eftersom köket ligger i närheten, buller och rörelse и vilket kommer att störa vila. Sätenas ryggar är fasta, eftersom det finns en skiljevägg och en nödutgång på baksidan.

    Från den 20: e raden börjar den andra ekonomiklassen.Fördelen är bristen på пассажира på пассажира. Det finns mycket fler minuser här: det finns ingen möjlighet att sträcka sina ben, köket och toaletterna ligger i närheten, den ständiga rörelsen bland besättningen och passrarna kommer att skapa stora besvär. Lukt från toaletten är också ett obehagligt tillskott till komfort. Dessutom kommer köerna på toaletten att byggas exakt nära de extrema ställena i denna serie.

    Bekväm 21 rader bara på marken C och H, eftersom framför dem finns ingen stol och ben kan dras helt ut, men passrare som har rest på toaletten kommer att störa eller helt enkelt gå runt hyttan för att sträcka benen.

    На машине для индивидуального кондиционирования и багажехолларна ованфер сатена, дрейфует с помощью всей системы кондиционирования и кондиционирования воздуха, модифицирующей температуру или стандартную температуру в кабине 39. Оч плацер па 39: э раден ансес вара хелт обеквама пå грунд ав тоалеттен оч нёдутгангарна баком столарна, са де ар аллтид фаста и уппратт лаге.

    Утвердить на улице и на улице, и в салоне VP-BJB и VQ-BUD

    Den tredje salongen öppnar 45: e raden.På grund av närvaron av en nödutgång framför finns det möjlighet att sträcka benen, och under flygningen kommer ingen att luta ryggen på stolen i din riktning. Närheten till toaletterna (obehagliga dofter och linjer av människor som kan stå vid nödutgångarna) gör dock en sådan plats problematisk.

    På 46 raden av platser som ligger mitt i stugan, tittar på toalettens vägg. Minuserna är därför obehagliga luktar och oförmåga att sträcka benen.

    Sittplatser C och H i 53-raden är mer obekvämda av kontakt med Passionrare som pasrar in på toaletten, besättningen och vagnen under underhåll, eftersom fartyget smalnar vid denna punkt.

    Rader 54, 55, 56 är bekväma och består av två stolar på sidorna av kabinen, det finns mer sinnesro.

    Toaletter och kök ligger i närheten av 57 och 58, så det finns inget sätt att lägga tillbaka stolens baksida, och flygningen kommer att förstöra det ständiga bruset och väsen i toaletten.

    I flygändens svansände är turbulensen alltid starkare i turbulens än i näsan, för vissa är det ett obehag.

    Карактеристик av layoutprogrammet VP-BJF

    Кабинет на Boeing 777-200ER (Nord Wind) -flygplanet с воздушным сообщением VP-BJF с подпиской на самолет.Салон бизнес-класса лучше всего на 24 места (с 11 до 16 рад). I ekonomiklass, ökad komfort i Stolen, så att du kan sänka ryggstödet nedan. Экономиклассен лучше всего ав эндаст ТВ салон и бёрьяр с номером 31. Проходящий такой инт хар фрамэтриктаде граннар под флайгнинген лиггер и радерна 31 и 48, мужчины австенден для де стрикта бенен är стёрре хар. Säten ryggar, fast i upprätt läge, finns i raderna 47 och 59. I 47 och 48 rader anses närvaro av toaletter vara en minus for vila och for 59 radie from köket i flygändens svansände.

    777-200 777-200ER 777-200LR 777 Грузовое судно 777-300 777-300ER
    Экипаж Flightdeck Два
    Вместимость,
    типично
    305 (3-й класс)
    400 (2-й класс)
    301 (3-й класс)
    400 (2-й класс)
    301 (3-й класс) Н / Д (грузовой) 368 (3-й класс)
    451 (2-й класс)
    365 (3-й класс)
    Длина 209 футов 1 дюйм (63.7 м) 242 фута 4 дюйма (73,9 м)
    Размах крыла 199 футов 11 дюймов (60,9 м) 212 футов 7 дюймов (64,8 м) 199 футов 11 дюймов
    (60,9 м)
    212 футов 7 дюймов
    (64,8 м)
    стреловидность крыла 31,64 °
    Высота хвоста 60 футов 9 дюймов (18,5 м) 61 фут 9 дюймов (18,8 м) 61 фут 1 дюйм (18,6 м) 60 футов 8 дюймов
    (18,5 м)
    61 фут 5 дюймов
    (18.7 мес.)
    Ширина салона 19 футов 3 дюйма (5,86 м)
    Ширина фюзеляжа 20 футов 4 дюйма (6,19 м)
    Грузовместимость 5,655 фут³ (160 м³)
    14 LD3 [64]
    5,302 фут³ (150 м³)
    6 LD3
    22,455 фут³ (636 м³)
    37 поддонов
    7080 футов³ (200 м³)
    20 LD3 [65]
    Пустой вес 307000 фунтов
    (139,225 кг)
    315000 фунтов
    (142 900 кг)
    326000 фунтов
    (148181 кг)
    353 600 фунтов
    (160 120 кг)
    366 940 фунтов
    (166 881 кг)
    Максимальная взлетная масса (MTOW) 545000 фунтов
    (247 210 кг)
    656000 фунтов
    (297 560 кг)
    766000 фунтов
    (347 450 кг)
    660 000 фунтов
    (299 370 кг)
    775000 фунтов
    (351 534 кг)
    Крейсерская скорость 0.84 Маха (560 миль / ч, 905 км / ч, 490 узлов) на крейсерской высоте 35000 футов [66]
    Максимальная крейсерская скорость 0,89 Маха (587 миль / ч, 945 км / ч, 510 узлов) на крейсерской высоте 35000 футов
    Максимальный диапазон полезной нагрузки 3250 миль
    (6020 км)
    5,800 миль
    (10,740 км)
    7 500 миль
    (13 890 км)
    4895 миль
    (9,065 км) *
    3,800 миль
    (7,035 км)
    5 500 миль
    (10 190 км)
    Максимальный диапазон 5,235 миль
    (9,695 км)
    7,700 миль
    (14,260 км)
    9,450 миль
    (17,500 км)
    4885 миль
    (9,045 км) *
    6015 миль
    (11135 км)
    7 930 миль
    (14 685 км)
    Взлетный разбег при взлетно-посадочной полосе ISA + 15 MSL 8200 футов
    (2500 м)
    11,600 футов
    (3,536 м)
    11200 футов
    (3410 м)
    10 500 футов
    (3200 м)
    Максимальный запас топлива 31000 галлонов США
    (117000 л)
    45220 галлонов США
    (171160 л)
    53440 галлонов США
    (202290 л)
    47890 галлонов США
    (181280 л)
    45220 галлонов США
    (171160 л)
    47 890 галлонов США
    (181 280 л)
    Практический потолок 43,100 футов (13,140 м)
    Двигатель (2 шт.) PW 4077
    RR 877
    GE90-77B
    PW 4090
    RR 895
    GE90-94B
    GE90-110B
    GE90-115B
    GE90-110B PW 4098
    RR 892
    GE90-94B
    GE90-115B
    Усилие (2 шт.) PW: 330 кН (77000 фунтов)
    RR: 330 кН (77000 фунтов)
    GE: 330 кН (77000 фунтов)
    PW: 400 кН ( фунтов)
    RR: 410 кН ( фунтов (430 кН)
    RR:
    фунтов)
    GE: 410 кН (
    фунтов) GE: 480 кН (110 000 фунтов)
    GE: 510 кН (115 000 фунтов)
    GE: 110 000 фунтов-силы (480 кН) PW: фунтов (400 кН)
    GE:
    фунтов (410 кН) GE: 115000 фунтов силы (510 кН)

    Источники: спецификации Boeing 777, [67] Отчет о планировании аэропорта Boeing 777, [68] Авиалайнеры.нетто [69] [70] * Предварительная дальность полета для самолетов, еще не находящихся в эксплуатации.

    Продажа и доставка []

    Год 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990
    Заказы 44 141 77 154 42 13 32 30 116 35 68 55 68 101 0 30 30 24 28
    Доставки 44 83 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13 0 0 0 0 0
    Суммарные поставки 731 687 604 539 499 463 424 377 316 261 178 104 45 13 0 0 0 0 0
    Задержка 369 365 299 287 173 167 193 208 239 178 226 232 236 200 112 112 82 52 28
    • Данные по июль 2008 г.Обновлено 27 августа 2008 г. [71] [72] [73]

    См. Также []

    Связанные разработки

    Похожие самолеты:

    Связанные списки:

    галерея []

    Список литературы []

    1. 1.0 1.1 Норрис, Гай и Вагнер, Марк. Boeing Jetliners. Zenith Imprint, 1996, стр. 89. ISBN 0760300348
    2. ↑ Норрис и Вагнер (1996), стр. 92
    3. 3.0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 777 Модель заказов и поставок, Boeing. Июль 2008 г. Проверено 14 августа 2008 г.
    4. ↑ http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,
    1,00.html
  • ↑ http://webarsiv.hurriyet.com.tr/2000/01/02/168791.asp
  • ↑ Норрис и Вагнер (1996), стр. 9–14
  • ↑ Ошибка при вызове Template: cite book: необходимо указать параметр title Birtles, Philip (1998).. MBI Publishing.
  • ↑ Норрис и Вагнер (1996), стр.13
  • ↑ Норрис и Вагнер (1996), стр.14
  • ↑ http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,

    4,00.html
  • Саббаг, стр. 180 .
  • ↑ Норрис и Вагнер (1996), стр.15
  • ↑ Норрис и Вагнер (1996), стр.20
  • ↑ «Процессы вычислений и проектирования / сборки помогают разрабатывать 777.» Коммерческие самолеты Boeing.
  • ↑ Норрис и Вагнер (1996), стр.21
  • ↑ http: // www.boeing.com/companyoffices/aboutus/boejapan.html
  • ↑ Sabbagh, p. 112-114.
  • ↑ http://www.boeing.com/news/releases/1998/news_release_