Российский ядерный поезд назвали «кошмаром США»
https://ria.ru/20210104/koshmar-1591970861.html
Российский ядерный поезд назвали «кошмаром США»
Российский ядерный поезд назвали «кошмаром США» — РИА Новости, 04.01.2021
Российский ядерный поезд назвали «кошмаром США»
Военный эксперт Алексей Леонков назвал российские боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) «Баргузин» «ночным кошмаром США». Его слова приводит «МК». РИА Новости, 04.01.2021
2021-01-04T15:17
2021-01-04T15:17
2021-01-04T20:48
сша
ссср
нато
министерство обороны сша
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/96268/77/962687707_0:27:696:419_1920x0_80_0_0_ef69e05f9f8ae059e04a6cdb9734fee3.jpg
МОСКВА, 4 янв — РИА Новости. Военный эксперт Алексей Леонков назвал российские боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) «Баргузин» «ночным кошмаром США».
Его слова приводит «МК».По мнению специалиста, постановка БЖРК на вооружение российской армии станет ответом на размещение в Европе американских ракет средней и меньшей дальности.Советская армия уже имела в своем арсенале такие комплексы. БЖРК с ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» получил по классификации НАТО название «Скальпель» за «хирургическую» точность. К 1991 году в СССР развернули три ракетные дивизии таких поездов: в Перми, Красноярске и Костроме.По словам Леонкова, американцы страшно боялись этого оружия.Для Пентагона появление «ядерных поездов» было «шоком», поскольку практически невозможно было понять, какой из составов, передвигающихся по самой большой стране мира, должен стать целью для превентивного удара. Соединенные Штаты были вынуждены постоянно держать над СССР группировку из 18 спутников-шпионов, чтобы хоть как-то отслеживать движение поездов, однако и это не гарантировало эффективное обнаружение «Молодца».Наличие такого комплекса делало бесполезным существование системы ПРО США, поэтому на переговорах по ядерному разоружению Вашингтон активно настаивал на уничтожении российских БЖРК, рассказал Леонков.
Современный вариант советской разработки получил название «Баргузин». В 2012 году начались опытно-конструкторские работы комплекса, а в 2016-м прошли бросковые испытания, однако после этого работы по проекту приостановили.Благодаря современным решениям на «Баргузине» устранили недостатки БЖРК «Молодец», заменив тяжелые ракеты весом 105 тонн на легкие РС-24, используемые на комплексах «Ярс». Теперь вес каждого вагона такой же, как у обычного грузового состава. Благодаря новым ракетам, дальность действия которых достигает 11 тысяч километров, боевая эффективность «Баргузина» значительно увеличилась.В случае угрозы ядерной войны БЖРК выходят на маршруты патрулирования и сливаются с потоком других железнодорожных составов. После приказа о боевом применении поезд останавливается и готовится атаковать. Створки на крышах трех вагонов разъезжаются в стороны, а спрятанные внутри механизмы приводят пусковые контейнеры ракет в вертикальное положение. В течение нескольких минут происходит запуск.
https://radiosputnik.
ria.ru/20210104/yars-1591937691.html
https://ria.ru/20201227/ugroza-1591093783.html
сша
ссср
россия
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn21.img.ria.ru/images/96268/77/962687707_39:0:658:464_1920x0_80_0_0_509c2dc69b6e67fdcda5d932ea8cb2f0.
jpg
1920
1920
true
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
1
5
4.7
96
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
сша, ссср, нато, министерство обороны сша, россия
США, СССР, НАТО, Министерство обороны США, Россия
МОСКВА, 4 янв — РИА Новости. Военный эксперт Алексей Леонков назвал российские боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) «Баргузин» «ночным кошмаром США». Его слова приводит «МК».
По мнению специалиста, постановка БЖРК на вооружение российской армии станет ответом на размещение в Европе американских ракет средней и меньшей дальности.
Советская армия уже имела в своем арсенале такие комплексы. БЖРК с ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» получил по классификации НАТО название «Скальпель» за «хирургическую» точность.
К 1991 году в СССР развернули три ракетные дивизии таких поездов: в Перми, Красноярске и Костроме.
По словам Леонкова, американцы страшно боялись этого оружия.
«Среди тысяч курсирующих по российским просторам железнодорожных поездов распознать ракетный комплекс с ядерными боеголовками было сложно даже самой современной аппаратуре спутников-шпионов», — отметил эксперт.
Для Пентагона появление «ядерных поездов» было «шоком», поскольку практически невозможно было понять, какой из составов, передвигающихся по самой большой стране мира, должен стать целью для превентивного удара. Соединенные Штаты были вынуждены постоянно держать над СССР группировку из 18 спутников-шпионов, чтобы хоть как-то отслеживать движение поездов, однако и это не гарантировало эффективное обнаружение «Молодца».
4 января 2021, 09:28
Старт перевооружения. Минобороны РФ представило новые кадры с «Ярсами»
Наличие такого комплекса делало бесполезным существование системы ПРО США, поэтому на переговорах по ядерному разоружению Вашингтон активно настаивал на уничтожении российских БЖРК, рассказал Леонков.
Современный вариант советской разработки получил название «Баргузин». В 2012 году начались опытно-конструкторские работы комплекса, а в 2016-м прошли бросковые испытания, однако после этого работы по проекту приостановили.
Благодаря современным решениям на «Баргузине» устранили недостатки БЖРК «Молодец», заменив тяжелые ракеты весом 105 тонн на легкие РС-24, используемые на комплексах «Ярс». Теперь вес каждого вагона такой же, как у обычного грузового состава. Благодаря новым ракетам, дальность действия которых достигает 11 тысяч километров, боевая эффективность «Баргузина» значительно увеличилась.
27 декабря 2020, 09:05
Welt назвала эру гиперзвукового оружия кошмаром для Европы
В случае угрозы ядерной войны БЖРК выходят на маршруты патрулирования и сливаются с потоком других железнодорожных составов. После приказа о боевом применении поезд останавливается и готовится атаковать. Створки на крышах трех вагонов разъезжаются в стороны, а спрятанные внутри механизмы приводят пусковые контейнеры ракет в вертикальное положение.
В течение нескольких минут происходит запуск.
Россия поставит на вооружение железнодорожный стратегический ракетный комплекс
Армия
close
100%
Создание боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин» станет эффективным ответом на модернизацию ядерных сил США, пишут СМИ. О том, что эта техника может поступить на вооружение российской армии в течение трех-пяти лет, стало известно летом. Ранее создание БЖРК было заморожено из-за международных соглашений.
Одним из эффективных ответов на модернизацию ядерных сил США может стать создание боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин», пишет «Военно-промышленный курьер» в статье «Паровозик для Чикаго».
Как подчеркнул автор, этот вид вооружения нельзя назвать новым, поскольку в Советском Союзе уже использовали его предшественника — БЖРК «Молодец», который сняли с вооружения из-за подписания договора о сокращении наступательных вооружений (СНВ-2).
«Баргузин» обладает существенными преимуществами не только перед предшественником, но и перед другими комплексами ядерного сдерживания, подчеркнули в издании.
Например, маршруты подвижных грунтовых ракетных комплексов типа «Ярс» либо заранее известны, либо могут быть разведаны, тогда как «Баргузин» нераспознаваем для космической и наземной разведки. Это комплекс замаскирован под обычный технический поезд. К тому же, его ракеты значительно легче тех, что использовались в БЖРК «Молодец». Это позволяет тянуть «Баргузин» одному тепловозу, по сравнению с тремя агрегатами, демаскировавшими «Молодец».
«Баргузин» — это железнодорожный состав, который внешне не отличить от обычного товарного поезда. В его вагонах можно разместить три межконтинентальные баллистические ракеты с 30 боеголовками мощностью по 550 килотонн каждая. Кроме того, в БЖРК находятся командные пункты, технологические и технические системы, средства связи и личный состав.
В случае возникновения реальной угрозы ядерной войны, комплекс должен будет выйти на маршруты патрулирования и слиться с потоком других железнодорожных составов.
После того как будет отдан приказ о боевом применении, «Баргузин» остановится и приготовится начать атаку. Для этого створки на крышах трех вагонов разъезжаются в стороны, спрятанные внутри механизмы приводят пусковые контейнеры ракет в вертикальное положение. Запуск происходит в течение нескольких минут.
В июле эксперт в области стратегических вооружений, ветеран РВСН Владимир Евсеев заявил РИА «Новости», что
российские Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) смогут получить новый БЖРК «Баргузин» в течение ближайших трех-пяти лет.
По его словам, это произойдет после принятия военным руководством страны соответствующего решения.
Изначально планировалось, что БЖРК нового поколения разработают до 2018 года, но в 2017 году создание «Баргузина» приостановили, сообщала «Российская газета» со ссылкой на источник в «оборонке».
«Я считаю, что развертывание «Баргузина» стало бы наиболее эффективным ответом на стратегическую угрозу, которую влечет за собой рост военных баз НАТО у российских рубежей… По моей оценке, на создание опытного образца ракеты, летные испытания и отработку различных систем уйдет порядка трех-пяти лет, для ракетного комплекса это очень короткий срок», — подчеркнул Евсеев.
Он назвал причиной заморозки этого проекта планы российского руководства на продление СНВ-3. Но теперь, когда пролонгация соглашения находится под большим вопросом, и Москва уже готовятся к тому, что США откажутся от этой идеи, ничто не препятствует продолжению разработки техники. Другим фактором заморозки, по его словам, стал финансовый вопрос.
Эксперт обратил внимание, что по своим характеристикам «Баргузин» существенно превосходит БЖРК «Молодец», который был вооружен слишком тяжелой ракетой, не помещавшейся в обычный вагон.
Это оказалось серьезным демаскирующим фактором.
«Баргузин» же благодаря «облегченной» ракете, которая входит в обычный вагон, может производить пуск на любом участке железной дороги. В случае необходимости нанести ответный удар, этот комплекс будет эффективней ПГРК (подвижного грунтового ракетного комплекса. — «Газета.Ru») типа «Тополь» и «Ярс», потому что для осуществления пуска они должны будут выйти в полевой район и развернуться там, став на какое-то время уязвимыми для противника», — отметил Евсеев.
Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите
Новости
Дзен
Telegram
Картина дня
Пушилин подвел итоги первого дня референдума в ДНР о вхождении в состав РФ
В Минобороны рассказали, какие профессии освободят от мобилизации
В МО сообщили, что сотрудники IT, связи, финансов и СМИ получат отсрочку от мобилизации
Минюст признал иноагентами учителя, блогера, журналиста и экономиста. Но не Пугачеву
Минюст внес украинского журналиста Цимбалюка в реестр физлиц-иноагентов
Кадыров заявил, что даже 50% сотрудников российских ведомств «снесут любую западную армию»
WSJ: США лишились нефтяной подушки безопасности
Ван И: стремление Тайваня к независимости уменьшает вероятность мирного урегулирования
Французы раскритиковали требования Зеленского к Израилю о поставках оружия
Новости и материалы
В Никарагуа запретили трансляцию CNN из-за вмешательства в дела страны
Экс-советник Трампа: американская семья теряет по $460 в месяц из-за экономики Байдена
Чешская биатлонистка Коукалова потерялась в Альпах во время велопрогулки
В Азербайджане призвали посольство США в Ереване не накалять обстановку на Южном Кавказе
Названы лекарства, из-за которых можно лишиться водительских прав
Ван И: Китай и США всегда имели общие интересы и глубокие разногласия
Власти Колымы разберутся с жалобами родственников не подлежащих мобилизации мужчин
Клубы Украинской премьер-лиги летом продали игроков почти на €50 млн
В Крыму призвали Запад смириться с новым миропорядком
Байден оговорился и рассказал о знакомстве с «12-летней» женой в 30-летнем возрасте
Глава МИД Венгрии: страна никогда не поддержит санкции против «Газпрома» и «Росатома»
Определился следующий соперник суперчемпиона WBA Головкина
В Запорожской области назвали Украину мачехой
До 10°C тепла и сильные дожди ожидаются в Москве в субботу
Блинкен обсудил с Пашиняном безопасность Армении
Названы самые популярные и доступные районы на вторичном рынке Москвы
Ученый РАН: потепление в Арктике не простимулирует развитие рыболовства в сибирских морях
Всемирная федерация керлинга продлила отстранение России до конца года
Все новости
«Зрителю придется вымочить не один платок».
Режиссер фильма «Вечный зов» Владимир Краснопольский скончался на 90-м году жизни
Военная операция РФ на Украине. День 212-й
Онлайн-трансляция военной спецоперации РФ на Украине — 212-й день
«На одном имени остановился Путин». Эрдоган заявил, что Медведчука отправили в Россию
Эрдоган сообщил, что освобожденный из плена Медведчук отправился из Турции в Россию
«Эти люди могут представлять опасность». Какие страны не ждут российских уклонистов
Финляндия запретит въезд россиянам по шенгену третьих стран
Трудовой кодекс изменят из-за частичной мобилизации в России
В ТК появится статья об обеспечении трудовых прав мобилизованных работников
«Для США весь мир — полигон». Как Украина стала площадкой испытаний американского оружия
Украина попросила у США экспериментальные вооружения
В Ярославле прощаются с погибшим в ДТП актером Сергеем Пускепалисом
«Такого в мире еще не было»: интервью с Вадимом Галыгиным о том, чего ждать от шоу «Фантастика»
Галыгин выразил надежду на продажу формата шоу «Фантастика» за границу
Россия и Турция ищут альтернативы «Миру»
Эрдоган заявил, что Россия и Турция разработают альтернативу платежной системе «Мир»
«Надвое» — сериал, в котором Петров и Козловский обсуждают своих женщин
Рецензия на сериал «Надвое» с Александром Петровым и Данилой Козловским
«Все мы переживаем»: в Госдуме рассказали о депутатах, которые попросились «на фронт»
Пятеро депутатов Госдумы от ЕР подали заявления о направлении в зону СВО
«Наша ресторанная сфера — лучшая в мире»
Ресторанный эксперт Кристина Жегунова рассказала, к чему привела «отмена» России
«Делайте свой выбор свободно, не бойтесь». Как голосуют на референдумах
По данным ВЦИОМ, большинство в ДНР и ЛНР планируют проголосовать за вхождение в состав России
Грозные «Молодцы»
CПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ
ЖУРНАЛА РЖД-ПАРТНЕР
«180 ЛЕТ В ПУТИ»
Грозные «Молодцы»
13 ноября 2006 года на технической базе под Брянском был утилизирован последний боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) – недавняя гроза вероятного противника и гордость советского ВПК. Уничтожение его, как и предшествующих 11 комплексов, проходило под наблюдением контрольной инспекции США в соответствии с договором СНВ-1. А начиналась история БЖРК за полвека до этого.
Автор текста: Константин Ришес
В начале 1960-х гг., в разгар холодной войны, в Советском Союзе возникла идея о постановке на рельсы боевых ракет для придания им мобильности и скрытности. В 1966–1968 гг. был разработан эскизный проект БЖРК. Но лишь в 1977-м работы продолжились в форсированном темпе. Головным разработчиком стало КБ «Южное», Днепропетровск (главный конструктор – Владимир Федорович Уткин).
Пусковой модуль для будущей ракеты разрабатывался в Ленинграде, где работы возглавил родной брат В. Ф. Уткина, Алексей Федорович.
В США тоже начали концептуальную проработку проекта размещения новой ракеты «Пискипер» на железнодорожной платформе. Но американцы сильно отстали: когда в СССР уже вовсю шло рабочее проектирование, в США только задумались над подобным проектом и вначале даже отказались от него. Посчитали, что, учитывая относительно небольшую протяженность и разветвленность американских железных дорог, к тому же, как правило, принадлежащих частным компаниям, вряд ли удастся обеспечить требуемую скрытность ракетных поездов.
Однако позже проведенное математическое моделирование подтвердило целесообразность создания своего БЖРК, и США довели разработку до опытного образца. Но СССР к тому времени был уже далеко впереди: осенью 1987 года был принят первый советский БЖРК, а уже в 1991-м на боевое патрулирование выходило 12 ракетных поездов, нареченных у себя на родине «Молодцами».
Каждый из «Молодцов» представлял собой полк в составе ракетных войск стратегического назначения (РВСН). Объединенные по четыре, «Молодцы» составили три дивизии, дислоцированные на базах в разных концах России. Естественно, места расположения этих баз были известны вероятному противнику, но застать БЖРК «дома» было чрезвычайно трудно: они почти непрерывно находились в движении по непредсказуемым для противника маршрутам. Каждый цикл боевого патрулирования БЖРК продолжался не менее месяца. За сутки БЖРК проходил до 1 тыс. км, никогда не останавливаясь на крупных станциях, а пролетая их, как фантом, в предрассветные часы. Весь заступивший на боевое дежурство личный состав полка постоянно находился внутри БЖРК. Во время коротких остановок выходить из поезда имели право только командир полка, караул и обходчики вагонов.
Создание БЖРК было сопряжено с решением множества сложных и новых для ракетостроителей проблем. Вот только некоторые из них:
– надо было вписаться в рамки допустимых нагрузок на ось;
– чтобы метко стрелять по удаленной на тысячи километров цели, координаты которой точно известны, необходимо так же точно знать собственные географические координаты в момент старта;
– старт ракеты из вагона надо выполнить так, чтобы ни сам вагон, ни пути под ним не пострадали от воздействия мощной струи раскаленных газов.
В ходе разработки эти и множество других проблем были решены. С учетом заданной межконтинентальной дальности стрельбы ракета получилась увесистой – стартовый вес превысил 100 т. Если добавить вес пускового контейнера с механизмами и самого вагона, то набегает около 200 т. Поэтому для выполнения требований железнодорожников несущий ракету вагон, в отличие от обычных четырехосных, имел восемь колесных пар. Это стало его единственным внешним отличием, заметить которое спутник-шпион не в состоянии: под вагон ему не заглянуть.
Помимо солидного веса, на железнодорожный путь действует еще сильнейшая динамическая нагрузка при старте ракеты. Чтобы путь ее выдержал, было найдено остроумное решение: специальным механизмом объединить три смежных восьмиосных вагона в единый пусковой модуль. В среднем из этих трех вагонов едет пусковой контейнер с ракетой. В двух соседних размещаются пункт управления пусковым модулем и агрегаты обеспечения.
Задачу точного определения собственных координат в точке старта и расчета направления на цель решает гироскопический комплекс.
Для контроля и уточнения его показаний вдоль всех путей, по которым пролегали маршруты БЖРК, были размещены неприметные радиомаячки, непрерывно транслирующие свои точные координаты. Сигналы маячков на ходу принимались антеннами поезда и при необходимости учитывались как поправка к показаниям гироприборов.
Для защиты от газовой струи стартующей ракеты был использован так называемый минометный старт, суть которого в том, что ракета выбрасывается из пускового контейнера без включения своего двигателя, а за счет давления, создаваемого размещенным под ней на дне контейнера пороховым зарядом. Только на высоте нескольких десятков метров запускается маршевый двигатель ракеты, а чуть раньше – ее стартовый ускоритель, расположенный на ракете асимметрично. Благодаря этой асимметрии происходит некоторое отклонение ракеты от вертикали, и мощная струя ее маршевого двигателя отводится в сторону, не затрагивая пусковой модуль и железнодорожные пути.
Что же в итоге представлял собой каждый из дюжины БЖРК? Это был 16-вагонный состав, состоящий из трех пусковых модулей, оформленных в виде стандартных рефрижераторных вагонов, нескольких пассажирских вагонов личного состава и цистерны с запасом горюче-смазочных материалов.
Тянули этот тяжеленный состав со скоростью до 100 км/ч три тепловоза. Головной локомотив управлялся бригадой из трех офицеров железнодорожных войск, досконально изучивших заданный маршрут. Двумя другими локомотивами управляли содаты срочной службы, едущие за ведущим тепловозом вслепую.
Грузом, ради которого БЖРК колесил по стране, были три трехступенчатые твердотопливные ракеты, несущие по 10 ядерных боеголовок индивидуального наведения, каждая мощностью по 430 килотонн (в 33 раза сильнее бомбы, разрушившей Хиросиму). При получении команды на запуск ракеты поезд останавливается в любой точке маршрута, контейнер с ракетой в течение 17 секунд переводится в вертикальное положение. Затем – старт, и поезд на полной скорости мчится дальше.
Естественно, такое серьезное оружие не могло не беспокоить тех, для кого оно было предназначено. Поэтому на советское руководство постоянно оказывалось давление с целью снять БЖРК с патрулирования, а затем и уничтожить их. В 1991 году Михаил Горбачев уже на излете своего правления подписал соглашение с США о том, что впредь БЖРК не станут выходить на боевое патрулирование, но сохранятся в местах своей постоянной дислокации.
При этом БЖРК утрачивали свое основное достоинство – мобильность и скрытность. Позже все «Молодцы» были утилизированы. США при этом обязались прекратить свои работы по аналогичному комплексу.
И последний штрих в этой истории: по советской традиции после принятия на вооружение нового комплекса оружия, тем более такого масштаба, как БЖРК, многие участники его создания представляются к правительственным наградам разных рангов. И на этот раз большая группа участников создания БЖРК была выдвинута на награждение – от медалей до звезд Героев. Но в связи с изменением отношения к этому комплексу со стороны руководства страны и последовавшим развалом СССР ни один человек не получил заслуженной награды. Люди, отдавшие созданию БЖРК много сил, работавшие, не считаясь со временем, порой без выходных и отпусков, были обделены вниманием. И тогда было решено отметить заслуги активных участников создания БЖРК особой неправительственной наградой – выпущенной небольшим тиражом медалью «Участнику создания БЖРК».
На ее лицевой стороне изображен пусковой модуль ракетного поезда с поднятой ракетой, а на обороте отчеканены профили двух академиков – братьев Уткиных, «крестных отцов» БЖРК.
© All Right Reserved.
Редактор специального проекта: Елена Ушкова
Автор концепции: Кристина Александрова
РВСН » Страница 7
Публикации о новом российском гиперзвуковом оружии, которое подорвет всю американскую систему ПРО, более всего похожи на выбивание денег из Конгресса на нужды Пентагона под разговоры об «угрозе из…
32 917
45
Ровно тридцать лет назад на боевое дежурство был поставлен первый ракетный комплекс «Тополь». В силу специфичности события никаких торжеств на сей счет не предусмотрено. Меж тем ввод в строй…
16 459
27
В ближайшие пять лет у России появится новое «оружие возмездия» — боевые железнодорожные ракетные комплексы «Баргузин». Появившись из «ниоткуда», эти ракетные поезда будут способны нанести…
41 468
107
В отечественных средствах массовой информации появились новости о ходе разработки нового боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК).
Как следует из последних сообщений, работы идут в полном…
63 907
66
В рамках модернизации армии в настоящее время ведется обновление стратегических ядерных сил. Эта часть вооруженных сил, являющаяся одним из основных элементов защиты страны, нуждается в своевременном…
28 959
40
Летом прошлого года сообщалось, что уже в 2015-м ракетные войска стратегического назначения начнут получать новую межконтинентальную баллистическую ракету, которая предназначается для замены…
44 654
40
Тридцать лет назад братья Уткины создали боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) – «космодромы на колесах», которые своей неуловимостью и боевой мощью наводили ужас на США. Американцы…
68 374
192
Слово «Искандер» наводит благоговейный ужас на впечатлительных европейцев. За этим словом им чудится «страшная русская дубина», которая в любой момент может на них обрушиться. Речь идет об…
69 439
88
Несколько десятилетий назад в Советском Союзе начались работы по тематике подвижных грунтовых ракетных комплексов (ПГРК), предназначенных для вооружения ракетных войск стратегического назначения.
…
92 734
33
Современный “Искандер-М” и восставший из праха мобильный ракетный комплекс MGM-31C Pershing II. На первый взгляд, у них нет ничего общего: новейший ОТРК с конвенционной БЧ и стратегическая ракета…
152 685
154
На фоне последних событий, происходящих на международной арене, все чаще звучат слова о начале новой Холодной войны. Более того, некоторые аналитики пытаются прогнозировать начало полномасштабного…
34 684
31
Ракеты пробиваются на поверхность и уносятся ввысь, навстречу звездам. Среди тысяч мерцающих точек им нужна одна. Поларис. Альфа Большой медведицы. Прощальная звезда человечества, к которой…
120 037
104
55 лет назад Советский Союз ликвидировал глобальную неуязвимость США Бородатый анекдот «Хочешь попасть в Америку? Иди служить в ракетные войска!» наполнился вполне конкретным смыслом 20 января 1960…
23 701
16
В начале шестидесятых годов в США была предпринята попытка создать боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК), вооруженный межконтинентальными баллистическими ракетами LGM-30A Minuteman.
Проект…
23 613
35
Одним из главных достижений советской оборонной промышленности заслуженно считается боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) «Молодец». Специальный поезд мог курсировать по железнодорожной…
34 329
26
Уникальный ракетный комплекс вобрал в себя передовые достижения мировой науки и промышленности, но в еще большей степени – энтузиазм и патриотизм изготовителей Омут перестройки, развал народного…
135 345
52
В последнее время мы часто слышим о ракетах средней дальности, особенно со стороны наших «партнёров». В чём же заключается их беспокойство? Ведь Америка привыкла диктовать всем свои «демократические»…
29 027
24
Накануне Дня Ракетных войск и артиллерии, который наша страна отметила уже 70 раз, на полигоне Капустин Яр, что расположен на стыке Волгоградской, Астраханской и Оренбургской областей, Коломенское…
140 411
38
В преддверии Дня ракетных войск стратегического назначения появились несколько новостей, касающихся дальнейшего развития этого рода войск.
Параллельно с эксплуатацией уже существующих ракетных…
46 081
100
7 ноября 2014 года США провели успешные испытания системы противоракетной обороны (ПРО) Aegis Ashore. Такая система будет развёрнута в Румынии уже в 2015 году. На испытаниях удалось сбить все 3 цели…
70 305
78
Конец октября и начало ноября были отмечены несколькими испытаниями российских межконтинентальных ракет трех типов. С 29 октября по 5 ноября подлодки военно-морского флота и ракетные войска…
25 523
23
Пока на просторах Интернета и в коридорах Госдепа (что схоже по уровню мышления) не утихают бесполезные споры о двусторонних нарушениях США и Россией Договора о РСМД, что, не имея под собой никаких…
42 976
59
В настоящее время отечественная оборонная промышленность осуществляет несколько новых проектов, направленных на обновление ракетных войск стратегического назначения. В обозримом будущем РВСН должны…
39 657
108
Новые российские крылатые ракеты морского базирования «обнуляют» американскую военную мощь в огромном геополитическом регионе от Варшавы до Кабула, от Рима до Багдада Президент США Барак Обама,.
..
163 691
230
Что известно о ракетном комплексе «Баргузин»? | Армия | Общество
Алексей Козаченко
Примерное время чтения: 4 минуты
13734
Категория: Военная промышленность
На гражданские рельсы
Российская космическая программа может получить новые пусковые системы на базе железнодорожных платформ. В новой разработке может быть использован опыт создания боевого железнодорожного ракетного комплекса «Баргузин» с тяжелой баллистической ракетой массой 100 тонн. С помощью железнодорожных платформ можно будет запускать легкие и сверхлегкие ракеты. Задача поработать в этом направлении поставлена перед рядом организаций, в частности, перед инженерами и архитекторами НИИ стартовых комплексов имени В. П. Бармина. О том, когда появятся железнодорожные пусковые платформы и когда можно ожидать первого пуска ракеты, не сообщается.
Это не первая попытка возродить создание ракетных поездов в России. В 2013 году новый ядерный поезд «Баргузин» было поручено разрабатывать Московскому институту теплотехники (МИТ), но в 2017 году проект был закрыт из-за недостатка финансирования, его не включили в новую госпрограмму вооружения.
Какие ракеты планируют запускать?
Принцип действия платформы будет похож на принцип «Баргузина». Но это будет не скрытный поезд, а железнодорожная стартовая платформа, которая выезжает с ракетой из технического комплекса и в специально оборудованном тупике останавливается для перевода ракеты в вертикальное положение и пуска. Эксперты считают, что с железнодорожных платформ планируют запускать многоразовые сверхлегкие перспективные ракеты «Крыло-СВ». После выхода ракеты на заданную высоту происходит раскрытие крыла и включение реактивного двигателя, что позволит ступени самостоятельно вернуться «по самолетному принципу» на землю. Прототип ракеты будет создан в конце 2022 года.
Ступень рассчитана на десять циклов «старт — посадка», но в дальнейшем этот показатель планируется довести до двадцати пяти. При этом ракета будет способна вывести на орбиту до 600 кг полезной нагрузки. Испытания намечены на этот год, и будут проводиться на одном из военных аэродромов. В случае удачных испытаний, с железнодорожной пусковой платформой запустить ракету можно будет практически из любой точки страны и рассчитать наиболее удобное место ее приземления.
История ядерных поездов
Проект «Баргузин» является «наследником» железнодорожных комплексов «Молодец» с баллистической ракетой РТ-23 УТТХ (в классификации НАТО SS-24 Stilleto — «Скальпель»). Это вооружение стало ответом на планы США создать ракетный поезд, способный курсировать по территории Северной Америки и в нужное время и нужном месте производить запуск баллистических ракет. Правда, в конечном счете, в Пентагоне пришли к выводу, что проект для них неэффективен. В первую очередь потому, что сеть железных дорог в США недостаточно разветвленная, а значит, спрятать ракетный поезд будет непросто.
Но в Советском Союзе идея получила развитие, и считалось, что это вооружение является достаточно эффективным. Поезд со спрятанными в его вагоны ракетами вполне способен даже за 18–25 минут (которые требуются советской баллистической ракете, чтобы достичь территории США) серьезно удалиться от точки выпуска снарядов.
Специально созданные под этот проект межконтинентальные ракеты , которые можно спрятать в типовой железнодорожный состав, были способны доставить десять боеголовок полумегатонного класса. «Молодец» состоял из железнодорожных вагонов, которые имели не четыре, а восемь пар колес; вместо окон стояли имитаторы, защищенные изнутри броневым листом. Состав приводился в движение тремя локомотивами. Впрочем, спутники и другие средства разведки видели его, как обычный железнодорожный состав. Внутри все как и в обычных пассажирских поездах — купе для офицеров, плацкартные места для солдат; есть столовая, а также медпункт и помещения психологической разгрузки.
В период с 1987 по 1994 год в стране было развернуто три полка в Костромской, Пермской и Красноярской областях, вооруженных «Молодцами».
В каждом полку было по три боевых состава с тремя ракетами РТ-23 УТТХ — что представляет собой практически полноценный полк Ракетных войск стратегического назначения. С момента вступления на боевое дежурство в 1985 году БЖРК покидали территорию баз всего 18 раз и прошли по стране всего 400 тыс. км.
Нужны или не нужны?
Комплексы были уничтожены по российско-американскому Договору о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-2). До сих пор разнятся мнения, насколько было верным решение отказаться от атомных поездов. Некоторые даже называют этот шаг откровенным предательством. Однако факт остаётся фактом — опыт эксплуатации БЖРК выявил у них ряд критических недостатков. Главной проблемой «ядерных экспрессов» оказался их запредельный вес — составы с ракетами получились настолько тяжёлыми, что после всего лишь одного прохождения по маршруту железнодорожное полотно приходилоь ремонтировать. А старт ракеты весом в сотню тонн вообще приводил к его разрушению. Потому пуски можно было производить только с «усиленных» рельсов.
Для этого по всему маршруту боевого патрулирования строили специальные станции, куда поезду было необходимо прибыть в заданное время, привязаться к точке и только после этого производить пуски. Понятно, что пусковые площадки представляли собой хорошо охраняемые объекты с выделяющейся военной инфраструктурой, о месторасположении которых знали иностранные разведки. В итоге все эти ограничения практически сводили на нет миф о незаметности поездов.
https://tass.ru/kosmos/13500439
БаргузинРоссийская армиявоенная техникаракетные войскаракетный комплексядерное оружие
Следующий материал
Новости СМИ2
Российские ядерные поезда назвали «кошмаром США»
Политика 31089
Поделиться
В арсенале российских ядерных сил вскоре может появиться оружие, которое Вашингтон считает ночным кошмаром для своей системы противоракетной обороны: боевые железнодорожные ракетные комплексы «Баргузин».
Это ядерный поезд-носитель межконтинентальных баллистических ракет (БЖРК). Такое мнение высказал военный эксперт Алексея Леонков.
Леонков считает, что постановка БЖРК на вооружение способна стать ответом на размещение в Европе американских ракет средней и меньшей дальности.
Ждать американских ракет Европе, судя по всему, осталось недолго. На последней встрече министров обороны Альянса почти все они дали согласие на размещение этого оружия у себя в странах, о чем рассказал генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг.
Способен ли новый российский боевой железнодорожный ракетный комплекс стать сдерживающим фактором для размещения американского ядерного оружия в Европе? На этот вопрос «МК» ответил один из ведущих российских экспертов в области ядерных вооружений.
Боевые железнодорожные ракетные комплексы ранее уже стояли на вооружении российской армии.
Точнее, советской. Это был БЖРК с ракетой РТ-23УТТХ «Молодец». По классификации НАТО комплекс получил название SS-24 Scalpel («Скальпель»). «Скальпелем» его прозвали за «хирургическую» точность баллистических ракет. Испытания комплекса в железнодорожном варианте завершились в 1987 году. К 1991 году в СССР было развернуто три ракетных дивизии БЖРК: в Костроме, Перми и Красноярске.
Американцы страшно боялись этого оружия, так как среди тысяч курсирующих по российским просторам железнодорожных поездов, распознать ракетный комплекс с ядерными боеголовками было сложно даже самой современной аппаратуре спутников-шпионов. Его наличие делало практически бесполезным существование системы ПРО США как таковой. В результате на российско-американских переговорах по ядерному разоружению главное, на чем активней всего настаивали американцы, было уничтожение именно БЖРК.
В 1993 году своей цели они достигли. Решением Ельцина часть комплексов сняли с вооружения и отправили в отстойники. Другая часть на глазах офицеров РВСН, которые на них служили, и конструкторов, которые их создавали, торжественно под музыку военных маршей отправили на разделку.
Ракетчики рассказывали, как они плакали, наблюдая за тем, как их страна по требованию США уничтожает свое лучшее оружие, которого не сумел создать никто в мире, включая американцев.
Как рассказывали ракетчики, к созданию этих уникальных комплексов в свое время их подтолкнули сами же американцы. Говорят, однажды советская разведка получила данные (к ним даже прилагались фотографии), которые свидетельствовали о том, что в США по проекту Peacekeeper Rail Garrison создается новое оружие – «ядерные поезда». Они якобы будут двигаться под землей по специальным туннелям. Затем, в определенных точках смогут выезжать на поверхность, чтобы оттуда неожиданно для противника пустить стратегическую ядерную ракету.
Говорят, эта информация произвела сильное впечатление на советское руководство. Было принято решение догнать американцев, создав что-то подобное. Правда, у наших военных не было столько денег, как у Пентагона, чтобы строить огромную сеть подземных туннелей. Советские разработчики решили сэкономить: не загонять поезда под землю, а воспользоваться уже имеющейся железнодорожной инфраструктурой.
То есть пустить их по обычным путям, замаскировав под товарные составы, что оказалось не только дешевле, но и эффективней.
Позже, правда, выяснилось, что советской разведке американцы просто подсунули «дезу» про подземные ядерные поезда, подкрепив ее фотографиями небольшого натурного макета. Хотели вынудить «оборонку» противника заняться бесполезным проектом, потратив кучу денег впустую.
Но тут они явно просчитались. К моменту, когда стало известно, что американская идея – банальная дезинформация, наши конструкторы уже создали новое уникальное высокоэффективное ядерное оружие. Оно имело ракеты с серьезным комплексом средств преодоления противоракетной обороны, дальностью 10 тыс. км и десятью боевыми блоками мощностью 0,43Мт.
Комплекс выглядел как обычный железнодорожный состав из рефрижераторных, почтово-багажных и даже пассажирских вагонов. От обычного состава его отличало лишь то, что спецвагоны имели по восемь колесных пар. В эшелоне один вагон был командным пунктом, еще три с открывающейся крышей — установки с твердотопливными ракетами «Молодец».
Причем ракеты прямо из составов могли запускаться не только со специальных стоянок, но и с любой точки маршрута. Для этого поезд останавливался, пусковая установка принимала вертикальное положение, и ракета стартовала.
На пути движения таких поездов пришлось провести специальные работы по укреплению железнодорожного полотна: сделать насыпи с более плотной щебенкой, уложить тяжелые рельсы, а деревянные шпалы заменить железобетонными. Военное руководство этим поездам придавало большое значение. Офицеры боевых расчетов имели звания выше, чем их коллеги, служившие на таких же должностях при шахтных комплексах.
Для Пентагона появление БЖРК стало шоком: какой из тысяч товарняков, катающихся по дорогам самой большой в мире страны, должен стать целью для превентивного ядерного удара? Определить было невозможно. Стрелять по всем сразу — никаких боеголовок не хватит. В результате, чтобы хоть как-то попытаться отследить перемещение БЖРК, американцы были вынуждены постоянно держать над Россией группировку из 18 спутников-шпионов.
Но даже такое дорогое удовольствие не позволяло разведслужбам США из космоса гарантированно идентифицировать ядерные поезда на маршрутах их боевого патрулирования.
Естественно, когда в 90-х политическая ситуация в СССР позволила, американцы тут же попытались взять реванш. Поначалу они добились от российского руководства, чтобы БЖРК больше не ездили по стране, а стояли на одном месте, где их можно было держать под постоянным контролем. Такое решение дало США колоссальную экономию военного бюджета, позволив сократить группировку спутников-шпионов над Россией с 16-18 до 3-4. Позже они добились, чтобы все БЖРК были сняты с вооружения.
Последний состав отправлен на разделку в 2005 году. В России официальным поводом для этого называли конец гарантийных сроков эксплуатации ракет. Продление их стало большой проблемой, так как делались они на Украине, ставшей после развала Союза безъядерной. Головным разработчиком было КБ «Южное» в Днепропетровске, а единственным производителем – Павлоградский механический завод.
Однако российские военные, особенно в РВСН, никогда не забывали про БЖРК. Как только Ельцин оставил президентский пост, ряд представителей военного руководства начали доказывать верховному главнокомандующему необходимость возврата к идее такого оружия, особенно в условиях, когда США в одностороннем порядке вышли из договора по ПРО в 2002 году.
В 2009 году командование РВСН уже открыто заговорило о необходимости создания новых БЖРК. В поддержку проекта выступил Юрий Борисов – на тот момент замминистра обороны по вооружению. В 2012 году начались опытно-конструкторские работы. Стало известно, что преемник БЖРК «Молодец» получил наименование «Баргузин». А в 2016-м даже были проведены его бросковые испытания. Однако после этого работы по проекту «Баргузин» были приостановлены.
Ряд экспертов полагает, что причиной могли стать вопросы прибыли и коммерции. Возможно, компания «РЖД» не была готова ущемлять свои бизнес-интересы в угоду военному ведомству. По дорогам страны вновь начали бы регулярно курсировать БЖРК, их пришлось бы учитывать в расписании движения поездов, координировать графики, ремонтировать железнодорожное полотно, которые быстрей приходит в негодность от движения по нему тяжелых военных составов.
Проблему «тяжести» БЖРК, по поводу чего у военных с железнодорожниками в прошлом вечно возникали конфликты, российские конструкторы на сей раз решить сумели. Раньше главным недостатком БЖРК «Скальпель» считались тяжелые ракеты весом в 105 тонн. Они не умещались в одном вагоне. Их требовалось размещать в двух, усиливая колесные пары.
БЖРК «Баргузин» получил новые, более легкие ракеты РС-24, которые используются в комплексах «Ярс». В результате вес каждого вагона стал таким же, как у обычного грузового состава. Правда, у старых ракет было по 10 боеголовок, а у РС-24 только 4. Зато новый комплекс способен везти ракет вдвое больше. Хотя по боеголовкам все равно выходит 24 против прежних 30.
Несмотря на это, аналитики считают, что боевая эффективность нового комплекса намного выше, так как РС-24 — ракеты с самыми современными характеристиками, имеющие мощные средства преодоления ПРО. Дальность действия — до 11 тысяч километров. Все это в целом, по мнению ряда военных экспертов, может сделать БЖРК убедительным ответом на действия США по размещению их ракет в Европе.
Правда, столь однозначной позиции придерживаются не все. Вот, к примеру, как прокомментировал возможность подобного шага экс-начальник управления военной безопасности аппарата Совета безопасности РФ, бывший начальник Главного штаба Ракетных войск стратегического назначения (РВСН, 1994-1996) генерал-полковник Виктор Есин:
— В существующей Программе вооружения до 2027 года финансирование проекта БЖРК «Баргузин» не предусмотрено. Если американцы начнут развертывать свои ракеты в Европе, то, конечно, России придется принимать ответные меры. Но я полагаю, что и в этом случае вряд ли будет реанимирована эта программа, так как на «Баргузине» должны стоять межконтинентальные баллистические ракеты большой дальности. А ответ потребует нанесения удара по европейским целям, где будут стоять ракеты малой и средней дальности.
— Да, но президент Путин говорил, что ответные удары будут наноситься не только туда, откуда будут стартовать такие ракеты, но и по тем центрам, откуда будет даваться команда на их применение.
А такие центры находятся именно в США.
— Если нам потребуется реализовать то, о чем сказал Владимир Путин, то у нас средств и без того достаточно. И если мы не хотим, чтобы американцы начали развертывать не только ракеты средней и меньшей дальности в Европе, но и наращивать свой собственный потенциал межконтинентальных баллистических ракет, мы не должны выступать инициаторами такого процесса. Иначе, как только мы начнем разворачивать «Баргузин», они тут же приступят к развертыванию дополнительного количества своих межконтинентальных ракет. Начнется гонка вооружений. А нам это надо?
— Но в качестве ответной меры развертывание «Баргузина» все-таки возможно?
— Такой вариант, безусловно, возможен. Но наряду с другими мерами
Подписаться
Авторы:
org/Person»>
Ольга БожьеваАрсенал РЖД Армия НАТО Владимир Путин США Вашингтон Россия
Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28466 от 27 января 2021
Заголовок в газете: Ядерный кошмар США
Что еще почитать
Что почитать:Ещё материалы
В регионах
Путин объявил частичную мобилизацию в России: кого коснётся
39465
РязаньАнастасия Батищева
Жительницы Улан-Удэ становятся проститутками ради уплаты долгов и помощи близким
24400
Улан-УдэРоксана Родионова
В Магнитогорском драмтеатре рассказали о режиссере Сергее Пускепалисе, погибшем в ДТП
12095
ЧелябинскАльбина Хохлова
Костромские проблемы: в наших лесах исчезли грибы
9990
Кострома«Девушки нет — терять нечего»: что происходит в военкомате Барнаула на третий день мобилизации
9251
БарнаулАнастасия Чебакова
«Надо настраиваться»: стилист в Улан-Удэ предсказала возвращение моды нулевых годов
Фото 7415
Улан-УдэСэсэг Жигжитова
В регионах:Ещё материалы
Железнодорожный ракетный комплекс.
Боевой железнодорожный ракетный комплексРазработанный в России боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) по своей эффективности может быть приравнен к дивизии Ракетных войск стратегического назначения (РВСН), оснащенной стационарными минными комплексами, сообщил генерал-полковник Сергей Каракаев, командующий Ракетные войска стратегического назначения, сообщили журналистам в среду.
Ранее он сообщал, что в первом полугодии 2014 года будет завершена разработка эскизного проекта БЖРК. Данная разработка осуществляется, в том числе, как ответ на мгновенное глобальное воздействие США, что подразумевает возможность поражения объектов в любой точке Земли в течение часа с момента принятия решения.
«Мощность данного состава (БЖРК) с учетом разделяющейся части ракеты может быть приравнена к дивизиону со стационарными минными комплексами. Мы, предварительно просчитывая эффективность этой разработки, говорим, что как при ответно-встречном ударе, так и особенно при возможном ответно-встречном ударе эффективность и возможности СЯС возрастают», — сказал Каракаев.
Он напомнил, что на сегодняшний день окончательное решение о завершении разработки БЖРК не принято, ведется эскизное проектирование. «Конечно, многие поколения ракетчиков жалеют, что такого комплекса сегодня нет. Меня об этом спрашивал Верховный Главнокомандующий, я ему доложил, что я за БЖРК», — добавил генерал.
Он отметил, что руководством страны поставлена задача анализа экономических параметров данной разработки перед Минобороны РФ и, в частности, РВСН. «Это все, что касается нашей железной дороги с точки зрения как обеспечения движения, так и самой железнодорожной колеи, с учетом того, что будут перевозиться тяжелые и опасные военные грузы», — пояснил Каракаев.
Летно-конструкторские испытания новой твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты с рабочим названием РС-26, созданной на базе РС-24 «Ярс», завершатся в 2014 году, создается мобильный наземный ракетный комплекс с этой ракетой планируется поставить на боевое дежурство в 2015 году, сообщил в среду командующий Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) РФ генерал-полковник Сергей Каракаев.
Он напомнил, что в 2012 году с первого государственного испытательного космодрома на полигоне Кура был произведен запуск новой ракеты на расстояние более 5,6 тысячи километров.
«Ракета выполнила задачу, условная боевая часть приземлилась на Камчатке, и на сегодняшний день ведутся дальнейшие работы по доведению (ракет) и проведению тех испытаний, которые подтвердили бы все ТТХ», — сказал Каракаев.
«После проведения По этой работе, которую планируется завершить в 2014 году, госкомиссия выдаст заключение о приемке комплекса в эксплуатацию. В случае успешной работы, с 2015 года мы планируем поставить этот комплекс на боевое дежурство», — сказал командующий.
Он добавил, что в том числе уже определены подразделения, где будет располагаться этот комплекс. Каракаев отметил, что РС-26 — это твердотопливная МБР с улучшенным боевым оснащением и разделяющейся боевой частью.
По его словам, новая ракета будет легче «Ярса». «Мы все время говорим о необходимости уменьшения размеров (ракетных комплексов).
Если мы говорим о передвижном наземном «Ярсе», то сегодня наша пусковая установка весит более 120 тонн. На этой усовершенствованной ракете мы добьемся весовых характеристик до 80 тонн, она будет легче», — подчеркнул командующий.
Была и такая информация, что масса новой ракеты для железнодорожного комплекса не должна превышать 47 тонн. По словам Каракаева, межконтинентальная ракета будет замаскирована под 24-метровый рефрижератор. Длина самой ракеты составит 22,5 метра. Внешне «авто-рефрижератор» ничем не будет отличаться от обычного такого автомобиля; нет необходимости увеличивать количество осей. Новый «атомный поезд» сможет двигаться по любому маршруту, а не по специальному с усиленными путями.
Разработка нового боевого железнодорожного ракетного комплекса ведется в ответ на программу немедленного глобального удара США, предполагающую уничтожение объектов противника в любой точке мира в течение не более двух часов. Ранее вице-премьер России Дмитрий Рогозин заявил о необходимости разработки военно-технического ответа на американскую стратегию «молниеносного удара».
А теперь вспомним историю этого вида оружия:
Кому и в чью гениальную голову изначально пришла идея установить пусковую установку баллистических ракет на железнодорожной платформе, сейчас неизвестно. Существует легенда, что изначально на создание железнодорожного ракетного комплекса уговорили американцев, которые решили с помощью дезинформации заставить СССР потратиться на очень дорогой и бессмысленный проект. Спровоцировали Москву дезинформацией о том, что они якобы разрабатывают такой проект, и очень успешно. Так Москва ввязалась в фиктивную железнодорожную гонку вооружений.
Так как после войны к русским и американцам попала проектная документация Германии, в которой были данные о немецких проектах, не доведенных до окончательного состояния из-за нехватки времени. Немцы работали над проектом создания железнодорожного транспортера с подъемным механизмом, стартовой платформой и цистерной со спиртом и жидким кислородом, входящими в состав.
Эту ракету на ленте в самый большой вагон — рефрижераторный — не влезла.
Так как ракеты были громоздкими, и их нужно было быстро заправлять еще до пуска.
С появлением новых ракет СССР и США снова вернулись к этой идее.
Приказ «О создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РТ-23» подписан 13 января 1969 года и передан в КБ «Южное». Преимущества этого железнодорожного комплекса были очевидны: отследить его передвижения по огромной территории СССР было невозможно. Обладая повышенной живучестью, и высокой вероятностью остаться в живых, в случае нанесения удара БЖРК должен был составить основу ответно-ударной группировки.
Несмотря на то, что СССР пришлось приложить немало усилий для реализации проекта, проект был реализован.
Проектирование ракеты было поручено братьям-конструкторам Владимиру и Алексею Федоровичам Уткиным. Владимир Федорович Уткин в 1979 году стал генеральным конструктором ОКБ «Южное», которому было поручено создание твердотопливной баллистической ракеты РТ-23 УТТХ, получившей наименование «Молодец».
Максимальная дальность полета — 10 000 км, высота баллистической траектории — 800 км. В головной части имелось 10 боеголовок индивидуального наведения мощностью по 550 килотонн каждая. Точность попадания — 200м. В БЖРК размещалось 3 ракеты, отсюда общее количество ядерных зарядов 30.
Первые испытательные пуски опытного варианта РТ-23У состоялись на Плесецком полигоне в 1984 году. В 1985 году начались непосредственно испытания ракет, предназначенных для железнодорожного комплекса. 18 января 1984 года состоялся первый пуск ракеты 15Ж52. Первый пуск ракеты 15Ж61 состоялся 27 февраля 1985 г.
Летные испытания ракеты РТ-23УТТХ (15Ж61) проведены в 1985-1987 гг. на космодроме Плесецк (НИИП-53, г. Мирный), проведено 32 пуска сделано в сумме.
В 1988 году на Семипалатинском полигоне были успешно проведены специальные испытания БЖРК на воздействие электромагнитного излучения («Сияние») и молниезащиты («Гроза»). В 1991 году в НИИП-53 было проведено испытание на воздействие ударной волны («Сдвиг»).
Были испытаны две пусковые установки и командный пункт. Объекты испытаний располагались: один (пусковая установка с загруженной в нее электрической моделью ракеты, а также редуктор) — на расстоянии 850м от очага взрыва, другой (вторая пусковая установка) — на расстоянии 450м впритык к центру взрыва. Ударная волна с тротиловым эквивалентом 1000 тонн не повлияла на работоспособность ракеты и пусковой установки.
Первый ракетный полк с ракетой РТ-23УТТХ заступил на боевое дежурство в октябре 1987 г., а к середине 1988 г. было развернуто 5 полков (всего 15 ПУ, 4 в Костромской области и 1 в Пермской области). Конвои располагались на расстоянии около четырех километров друг от друга в стационарных сооружениях, а при заступлении на боевое дежурство колонны рассредоточились.
При движении по железнодорожной сети страны БЖРК позволял быстро менять местонахождение исходной позиции до 1000 километров в сутки. С 1991, по договоренности с США, БЖРК несли боевое дежурство на базе, не покидая железнодорожной сети страны.
К 1991 г. на вооружении БЖРК и МБР РТ-23УТТХ было развернуто три ракетных дивизии (в Костромской области, Пермской области и Красноярском крае), в каждой из которых было четыре ракетных полка (всего 12 БЖРК). поезда, по три пусковые установки в каждом). В радиусе 1500 км от баз БЖРК проведены совместные мероприятия с МПС России по модернизации железнодорожного пути: уложены более тяжелые рельсы, заменены деревянные шпалы на железобетонные, насыпи укреплены более плотными. гравий.
С 1991 года по договоренности с США БЖРК несет боевое дежурство на базе, не покидая железнодорожной сети страны.
По договору СНВ-2 от 1993 г. Россия должна была списать и уничтожить все ракеты РТ-23УТТХ к 2003 г. На момент списания в России было 3 дивизии (Костромская, Пермская (ЗАТО Звездный) и Красноярская), 4 полка с по три пусковые установки в каждой, всего 12 эшелонов по 36 пусковых установок. Для утилизации «ракетных поездов» на Брянском ремонтном заводе РВСН установили специальную линию «разделки».
В течение 2003-2007 годов все поезда и пусковые установки были утилизированы, кроме одного демилитаризованного и установленного в качестве экспоната в музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге, и еще одного установленного в Техническом музее АвтоВАЗа.
5 сентября 2009 года заместитель командующего РВСН генерал-лейтенант Владимир Гагарин заявил, что РВСН не исключают возможности возобновления боевых действий железнодорожных ракетных комплексов.
Устройство
Замаскировать железнодорожный комплекс под обычный поезд было непростой задачей. В состав входили железнодорожные пусковые установки, вагоны снабжения, вагоны с личным составом и три тепловоза.
В состав БЖРК входят: три тепловоза ДМ62, командный пункт в составе 7 вагонов, вагон-цистерна с запасами ГСМ и три пусковые установки (ПУ) с ракетами.
Внешне железнодорожный комплекс выглядит как обычный поезд из рефрижераторных, почтово-багажных и пассажирских вагонов.
Автомобиль-носитель практически идентичен обычному холодильнику, только имеет восемь колесных пар. Остальные машины имеют четыре колесные пары, в этих машинах размещается командный пункт, системы обеспечения боеготовности и пуска ракет. Ракета-носитель оснащалась сдвижной крышей и специальным устройством, отводившим контактную сеть в сторону. Перед пуском ракета принимает вертикальное положение.
Автомобиль-пусковая установка оборудована открывающейся крышей и устройством для снятия контактной сети. Вес ракеты около 100 тонн. Для решения проблемы перегрузки стартового вагона использовались специальные разгрузочные устройства, перераспределяющие часть веса на соседние вагоны.
Ракета имеет оригинальный складной носовой обтекатель. Это решение использовалось для уменьшения длины ракеты и ее размещения в машине. Длина ракеты 22,6 м.
900:02 Ракеты могут быть запущены из любой точки маршрута. Алгоритм запуска следующий: поезд останавливается, специальное устройство отводит контактную сеть в сторону, пусковой контейнер принимает вертикальное положение.
После этого может быть осуществлен минометный пуск ракеты. Уже в воздухе ракета отклоняется с помощью порохового ускорителя, и только после этого запускается маршевый двигатель. Отклонение ракеты позволило отвести струю маршевого двигателя от стартового комплекса и железнодорожных путей и избежать повреждений.Каждая из трех пусковых установок, входящих в состав БЖРК, может запускаться как в составе поезда, так и автономно.
Достоинства и недостатки
Официальными причинами снятия БЖРК с вооружения назывались устаревшая конструкция, дороговизна воссоздания производства комплексов в России и предпочтение мобильных агрегатов на базе тягачей.
Также сторонники снятия комплекса приводят следующие аргументы:
- Невозможность полной маскировки поезда из-за необычной компоновки (в частности, три тепловоза), что, возможно, позволяет точно определять местонахождение комплекса с помощью современных средств спутниковой разведки.
- Низкая защищенность комплекса (в отличие, например, от мин), который может быть опрокинут или уничтожен ядерным взрывом поблизости.
- Износ железнодорожных путей, по которым передвигался тяжелый комплекс РТ-23УТТХ.
Сторонники применения БЖРК отмечают высокую мобильность поездов, способных двигаться по сети железных дорог страны (что позволяло быстро менять местонахождение исходной позиции до 1000 километров в сутки), в отличие от тягачей, работающих в относительно небольшой радиус вокруг базы (десятки и сотни километров).
Расчеты, проведенные американскими специалистами применительно к железнодорожному варианту базирования МБР «МХ» для сети железных дорог США, показывают, что при рассредоточении 25 поездов (вдвое большем количестве, чем имелось в строю России) на участках железной дороги с общей протяженностью 120 тыс. км (что намного больше длины основного пути РЖД), вероятность поражения поезда составляет всего 10% при использовании для атаки 150 МБР типа «Воевода».
Тактико-технические характеристики
| Дальность стрельбы, км | 10100 |
| Головная часть | |
|---|---|
| Мощность заряда, Мт | 10 х 0,43 |
| Масса головной части, кг | 4050 |
| Длина ракеты, м | |
| в сборе | 23,0 |
| без головки | 19,0 |
| в ТПК | 21,9 |
| Максимальный диаметр корпуса ракеты, м | 2,4 |
| Стартовая масса, т | 104,80 |
| Надежность полета | 0,98 |
| Коэффициент энергомассового совершенства ракеты Гпг/Го, кгс/тс | 31 |
| Скорость движения, км/ч | 80 |
| Первая ступень | |
| длина, м | 9,7 |
| диаметр, м | 2,4 |
| Масса, т | 53,7 |
| ПДУ тяги (на земле/в пустоте), тс | 218/241 |
| Вторая ступень | |
| длина, м | 4,8 |
| диаметр, м | 2,4 |
| контроль тяги, тф | 149 |
| Третий шаг | |
| длина, м | 3,6 |
| диаметр, м | 2,4 |
| контроль тяги, тф | 44 |
| Пусковая установка | |
| длина, м | 23,6 |
| ширина, м | 3. 2 |
| высота, м | 5,0 |
| Стойкость БЖРК к ударной волне, кг/см 2 | |
| в продольном направлении | 0,3 |
| поперечно | 0,2 |
А вот чем занимались в это время наши заокеанские партнеры:
При разработке боевого железнодорожного комплекса (БЖРК) американцы столкнулись с рядом технических и организационных проблем, но затем советские руководство неожиданно помогло им, согласившись на подписание в июле 1991 года договора СНВ-1 о сокращении наступательных вооружений, согласно которому количество советских тяжелых МБР и уже развернутых советских БЖРК прекратили боевое дежурство на автомобильных дорогах страны, встав на стационарное дежурство в базы. После этого работы по перспективным стратегическим ракетным комплексам США («Писейпер Рейл Гарнизон» и «Миджетмен») резко замедлились, и в январе 1992 обе программы были закрыты навсегда.
Вагон-носитель Peacekeeper Rail Garrison
В отношении разработки американского БЖРК необходимо дополнительно отметить следующее. По данным зарубежных источников, опытный образец БЖРК проходил испытания на железнодорожном полигоне США и Западном ракетном полигоне (база ВВС Ванденберг, Калифорния) до июля 1991 года. Возможный облик американского БЖРК включал: один или два типовых локомотива, две пусковые машины с ракетами МХ, автомобиль (КП) с аппаратурой боевого управления и связи, автомобиль системы энергоснабжения, два автомобиля личного состава и вагоны снабжения. Массогабаритные характеристики ракеты позволили разработать вагон-носитель, адаптированный к сети железных дорог США. Его длина составляла почти 30 м, вес – около 180 тонн.
Контейнер с ракетой был поднят в положение для запуска специальным подъемным механизмом. В целях снижения нагрузки на рельсы ракета-носитель имела восемь колесных пар. Снижение ударных и вибрационных нагрузок достигалось воздушными и пружинными амортизаторами.
В отдельном отсеке размещалась испытательная и пусковая аппаратура. В машине боевого управления и связи также размещалось оборудование различных технических систем.
Локомотивами управляли гражданские поездные бригады. В условиях мирного времени БЖРК должны были нести боевое дежурство в пунктах постоянной дислокации, в «одном из нескольких тысяч» заранее выбранных пунктов стоянки или нести боевое патрулирование. С переводом Стратегических наступательных сил США с мирного времени на военное планировалось быстрое рассредоточение комплексов по большой площади. С получением приказа на пуск ракет БЖРК следовал к ближайшей точке стоянки, где производилась предстартовая подготовка и пуск МБР. По результатам испытаний военное руководство США планировало поставить на боевое дежурство до 25 БЖРК с двумя ракетами МХ в каждой. В качестве пунктов постоянной дислокации комплексов рассматривались семь авиабаз, расположенных в разных штатах. Для разгона БЖРК могло быть задействовано около 110 тыс.
км железнодорожной сети США.
В начале 1991 года военно-политическое руководство США неожиданно объявило об успешном завершении комплексных испытаний БЖРК. При этом, однако, перечислялся комплекс выявленных проблем. В частности, отмечалось, что относительная неразвитость сети железных дорог США не обеспечивает высокой скрытности и живучести БЖРК. Обращалось внимание на их уязвимость и недостаточную физическую защищенность от наземных и воздушных атак. вероятного противника, действия диверсионно-разведывательных и террористических групп. Значительные затраты потребовались на укрепление железных дорог и строительство различных объектов инфраструктуры. Выявлено негативное отношение населения к перемещению ядерных ракет по территории штатов и к потенциальным угрозам нанесения ущерба окружающей среде. В интересах усиления режима секретности считалось невозможным использование гражданских специалистов. Тем не менее в ходе переговоров американцы, видимо, убедили советскую сторону в том, что создан значительный научно-технический задел, обеспечивающий развертывание БЖРК.
Но анализ информационных материалов тех лет позволяет сделать вывод, что изготовление даже опытного образца американского БЖРК и его натурные испытания были далеко не завершены.
Итак, единственный испытательный пуск ракеты с железнодорожной пусковой установки не состоялся по техническим причинам и был заменен бросковым испытанием. В связи с этим не решается проблема удаления реактивной струи из ракеты-носителя при запуске маршевого ракетного двигателя после его выброса из контейнера. Отмечалось, что ракета МХ разрабатывалась для шахтного варианта, она не подвергалась доработкам и после пуска не имела двигателей наклона ракеты. Это могло привести к пожару и вывести из строя машину-носитель и железнодорожный участок пути. Определение состава, внешнего вида и требований к объектам постоянных баз БЖРК и железнодорожной инфраструктуры было прекращено на стадии эскизного проекта. Варианты дистрибуции и боевого патрулирования с применением опытного БЖРК на реальной сети железных дорог не отработаны.
Создать высокоточные системы навигационного обеспечения БЖРК и наведения ракет при подготовке к пускам с любых подходящих участков железных дорог не удалось. Комплексных ресурсно-транспортных испытаний БЖРК с ракетой МХ с выводом на железные дороги и отработкой учебно-боевых задач не проводилось.
Поведение ракеты в условиях реальных ударных и вибрационных воздействий не оценивалось. Проблема создания централизованной системы управления боевыми патрулями БЖРК на железных дорогах США, которые находились в руках частных компаний. Боевой железнодорожный ракетный комплекс отличался значительным количеством демаскирующих признаков. Не удалось практически отработать формы и способы боевого применения БЖРК, идеологию их рассредоточения, организацию боевого дежурства и управления ракетно-ядерными средствами на путях боевого патрулирования, основы технической эксплуатации и всестороннего обеспечения функционирования БЖРК. БЖРК.
Неудивительно, что основные усилия Вашингтона были направлены на ограничение функционирования и последующую ликвидацию отечественных БЖРК.
С этой целью американцы добились включения в тексты Договора о СНВ и приложений к нему односторонних ограничительно-ликвидационных статей и процедур, реализация которых привела к уничтожению наших боевых железнодорожных ракетных комплексов, хотя Пентагон не планировал развертывание собственной аналогичной группировки. Это подтверждается следующим. Так, в соответствии с пунктом 10 б) статьи III Договора американская сторона объявила ракеты МХ существующими типами МБР для мобильных пусковых установок (ТТХ для железнодорожного варианта ракет не были указаны), отметив, что ракета была мобильного варианта не развернутой.
В соответствии с разделом II, пункт б) и Приложением А «Меморандума о взаимопонимании об установлении исходных данных в связи с Договором между СССР и США о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений» американцы представили: количество ракет БЖРК и боеголовок — 0; их забрасываемый вес равен 0; неразвернутые мобильные пусковые установки — только прототип; испытательная пусковая установка — 1; стационарная конструкция для мобильных пусковых установок — нет; транспортно-перегрузочные сооружения — 1; неразвернутая ракета МХ на полигоне — 1.
Фотографии ракеты-носителя и других средств согласно приложению J (в порядке взаимного обмена) не представлены.
Таким образом, в реальности американский БЖРК существовал в основном в виде громких заявлений политиков США. Не озвучены и объекты инфраструктуры предполагаемых пунктов постоянной дислокации. В ходе проверок выяснилось, что американцы даже не думали приступать к оснащению указанных ранее авиабаз в интересах развертывания своих БЖРК. Очевидно, вкладываться не хотели, ждали подписания ДСНВ.
И еще фото нашего комплекса:
А про поезда расскажу кое-что интересное: например, и здесь. Смотрите также почему Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана данная копия —
БЖРК на маршруте патрулирования / Фото: Пресс-служба РВСН
В 2020 году вооруженные силы России получат поезда нового поколения с пусковыми установками баллистических ракет.
Боевой ракетный железнодорожный комплекс «Баргузин» будет вооружен шестью ракетами РС-24 «Ярс» против трех МБР «Скальпель» своего предшественника — БЖРК «Молодец».
Обнаружить поезд будет невозможно — помимо современных средств маскировки, он будет оснащен системами РЭБ и другими устройствами, повышающими скрытность. Дивизионный комплект БЖРК будет состоять из пяти поездов, каждый из которых будет приравнен к полку.
Бывший начальник Главного штаба РВСН Виктор Есин / Фото: Пресс-служба РВСН
«Создание «Баргузина» — российский ответ на развертывание американцами глобальной системы ПРО», говорит бывший начальник штаба РВСН Виктор Есин.
Ранее командующий РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев говорил о принятии «Баргузина» на вооружение в 2019 году, но сроки работ по созданию поезда сдвинулись на год из-за тяжелое финансовое положение. Эскизный проект БЖРК создан, разрабатывается конструкторская документация. В 2017 году Владимиру Путину будет представлен подробный доклад по теме и план размещения ракетных поездов.
БЖРК «Баргузин» будет вооружен шестью ракетами РС-24 «Ярс» против трех МБР «Скальпель» от своего предшественника БЖРК «Молодец» / Изображение: oko-planet.su по точности,дальности ракет и другим характеристикам.Это позволит этому комплексу долгие годы,как минимум до 2040 года находиться в боевом составе РВСН.Таким образом,войска возвращаются к трехвидовой группировке,содержащей минные,мобильные и железнодорожные комплексы», — сказал С. Каракаев.
Сергей Каракаев / Фото: Пресс-служба РВСН
Из 12 советских ракетных поездов 10 были уничтожены в соответствии с договором СНВ-2, два переданы в музеи. На смену им пришли мобильные наземные ракетные комплексы «Тополь-М», значительно уступающие поездам по мобильности и неуязвимости. При этом восстановить систему БЖРК несложно: сохранились уникальные технические решения и конструкторские наработки, наземная инфраструктура, в том числе скальные туннели, куда никакая разведка не найдет поезд и не доберется ядерный удар.
Неуловимое «молодец»
Согласно легенде, идею использовать поезда для запуска баллистических ракет Советскому Союзу подкинули американцы. После того как создание железнодорожных ракетных комплексов в США посчитали дорогим, сложным и нецелесообразным проектом, ЦРУ предложило дезинформировать советскую разведку: мол, такие поезда создаются в Америке — и пусть русские вкачивают миллиарды в утопию.
Операция была проведена, но результат ее оказался неожиданным — в Советском Союзе были созданы ракетные поезда «Молодец», сразу ставшие головной болью Пентагона. Для их отслеживания на орбиту была выведена группировка спутников, а в конце 80-х — когда БЖРК уже вышли на маршруты — из Владивостока в Швецию по железной дороге был отправлен контейнер с аппаратурой слежения под видом коммерческого груза. Советские контрразведчики быстро «раскусили» контейнер и сняли его с поезда. Американский генерал Колин Пауэлл как-то признался создателю БЖРК академику Алексею Уткину: «Искать свои ракетные поезда — все равно, что иголку в стоге сена».
Фото: VK.com
Действительно, Bzhrk, которая пошла на борьбу, сразу же исчезла среди тысяч. Советский Союз. Внешне «Молодец» был замаскирован под обычный смешанный поезд: пассажирские вагоны, почта, серебряные рефрижераторы.
Правда, у некоторых машин было не четыре пары колес, а восемь — но со спутника их не сосчитать. БЖРК приводили в движение три тепловоза. Чтобы это не было очевидным, в конце 19В 80-е годы большие грузовые поезда стали водить трехсекционными локомотивами. К 1994 году на вооружении находилось 12 БЖРК с тремя ракетами в каждой.
складная ракета
При создании «Молодца» пришлось решить множество сложных задач. Длина вагона с пусковой установкой не должна превышать 24 метров — иначе он не впишется в железнодорожную инфраструктуру. Таких коротких баллистических ракет в СССР не производили. Самая компактная МБР весит более 100 тонн.
Как сделать так, чтобы состав с тремя пусковыми установками не раздавил ж/д пути? Как спасти поезд от адского пламени стартующей ракеты? Контактная сеть Over rails — как ее обойти? И это далеко не все вопросы, которые возникли перед конструкторами.
Созданием БЖРК занимались известные братья академики Алексей и Владимир Уткины. Первый сделал поезд, второй сделал для него ракету. Впервые в СССР МБР была выполнена твердотопливной, с разделяющейся головной частью. РТ-23 (по классификации НАТО SS-24 Scalpel) состоял из трех ступеней и забрасывал 10 термоядерных боеголовок мощностью 500 килотонн на расстояние 11 тысяч километров. Для того чтобы «Скальпель» мог поместиться в железнодорожном вагоне, сопла и обтекатель сделали выдвижными.
Выдвижные сопла ракет / Фото: vk.com
Пока Владимир Уткин изобретал складную ракету, его брат Алексей колдовал над скользящим поездом. Конструкторское бюро специального машиностроения спроектировало пусковую установку грузоподъемностью 135 тонн на четырех двухосных тележках.
Часть его тяжести передавалась соседним автомобилям. Автомобиль был замаскирован под холодильник с бутафорскими раздвижными дверями по бокам. На самом деле крыша открылась, и из-под днища вылезли мощные гидравлические домкраты, упершиеся в бетонные плиты по бокам железнодорожного пути. БЖРК оснащался уникальными выдвижными устройствами, отводившими контактный провод в сторону. Кроме того, район, где произошел пуск, был обесточен.
Пуск ракеты минометный: пороховой заряд выбрасывал Скальпель из пускового контейнера на высоту 20 метров, корректирующий заряд отводил сопла от поезда, включался двигатель первой ступени и с дымовым шлейфом характеристика твердотопливных ракет СС-24 ушла в небо. Невидимый и неуязвимый К 1991 г. было дислоцировано три ракетных дивизиона с 12 БЖРК: в Красноярском крае, Костромской и Пермской областях. В радиусе 1500 километров от мест дислокации соединений произведена модернизация железнодорожного пути: деревянные шпалы заменены железобетонными, проложены тяжеловесные рельсы, насыпи укреплены более плотным гравием.
Вне боевого дежурства БЖРК находились в укрытии. Затем они выдвинулись к определенному пункту железнодорожной сети и разделились на три части. Локомотивы доставляли пусковые установки к стартовым площадкам — обычно они располагались вокруг точки треугольником. Каждый поезд включал топливный бак (также замаскированный под холодильник) и систему трубопроводов, позволявшую заправлять локомотивы на ходу. Имелись также спальные вагоны для расчета, запасы воды и продовольствия. Автономность ракетного поезда составляла 28 суток.
Отработав пуск ракет в одной точке, поезд отправился в следующую — их в Советском Союзе было более 200 штук. За сутки БЖРК мог пройти более тысячи километров. Из соображений секретности маршруты прокладывались мимо крупных станций, а при невозможности их обхода ракетные поезда проходили их без остановок и на рассвете, когда народу было меньше. Железнодорожники называли БЖРК «нулевым поездом».
Поскольку ракетный поезд планировался как оружие возмездия, в 1991 Блестящие эксперименты были проведены — по воздействию электромагнитного излучения, — и «Сдвиг».
Последний имитировал ядерный взрыв килотонной мощности. На полигоне в Плесецке в 650 метрах от БЖРК было взорвано 100 тысяч противотанковых мин, вывезенных со складов в ГДР и уложенных в 20-метровую пирамиду. На месте взрыва образовалась воронка диаметром 80 метров, уровень звукового давления в обитаемых отсеках БЖРК достиг болевого порога (150 децибел). Одна из пусковых установок показала деактивацию, но после перезагрузки бортовой вычислительной системы запустила ракету.
Российский ядерный поезд как страшная головоломка для Пентагона
Что общего между складным пластиковым дорожным стаканом и межконтинентальной баллистической ракетой с 10 ядерными боеголовками, способной стереть с лица земли любой город мира в мгновение ока ? В начале 90-х эта загадка поставила в тупик не одну делегацию военных США, которым удалось побывать на железнодорожной станции, не отмеченной ни на одной карте. «Василек» под Костромой. Сегодня этот ребус снова готов предложить коллегам из США, объявившим о начале работ над Боевым железнодорожным ракетным комплексом (БЖРК).
хорошо забытое старое
БЖРК пережиток холодной войны. Пугало, заставившее не одно поколение военных США жить в тревоге от ощущения, что у СССР всегда будет возможность нанести ответный ядерный удар по Америке. Секретный объект «Василёк» и несколько других объектов под Пермью и Красноярском с такими же невинными названиями скрыли базу единственной в мире военной железной дороги (БЖРК). Обычные поезда — те же рефрижераторы, пассажирские вагоны, гражданская окраска. Только опытный глаз «железнодорожника» сразу заметил бы, что в отличие от обычных вагонов у БЖРК не четыре, а восемь пар колес . В легковых автомобилях нет обычных окон. Все они были заменены имитаторами, защищенными изнутри бронелистом. Внутри, как и в обычных пассажирских поездах, купе для офицеров и прапорщиков, плацкарты. Есть медпункт, столовая и кабинеты психологической разгрузки. Поезд состоит из локомотива, нескольких пассажирских и грузовых вагонов. С одним существенным нюансом — вместо гражданского груза — 3 баллистические ракеты СС-24 «Скальпель» .
«Скальпель» весит более 100 тонны. Он имеет твердотопливный двигатель и «рассекает» на расстоянии 11 тысяч километров. Продолжает 10 полумегатонных ядерных блока индивидуального наведения. Каждая из ракет оснащена системой противоракетной обороны и высокоточной системой наведения. Собственно, из-за своей точности ракете на Западе и дали название «Скальпель» , так как она предназначалась для хирургического вскрытия хорошо защищенных объектов противника: подземных бункеров, командных пунктов и минных установок стратегических ракетных комплексов.
Достанем всех
В России будет создан боевой железнодорожный ракетный комплекс «Баргузин»
В России будет воссоздан боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) на новом технологическом уровне, получивший название » Баргузин» , сообщил командующий Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) генерал-полковник в/ч Сергей Каракаев . «Создание новейшего БЖРК планируется в соответствии с инструкциями.
Он разрабатывается исключительно предприятиями отечественного ВПК, воплощая в себе самые передовые достижения нашего военного ракетостроения», — сказал командующий РВСН.
Разработку БЖРК «Баргузин» осуществляет Московский теплотехнический институт. «В настоящее время промышленность занимается проектированием комплекса и созданием материальной части для проведения испытаний», — добавил Каракаев. По словам командующего, новейший комплекс воплотит в себе положительный опыт создания и эксплуатации своего предшественника — БЖРК с ракетой «Молодец» (РТ-23 УТТХ, по классификации — СС-24 «Скальпель»). Разумеется, при возрождении БЖРК, все новейшие разработки в области боевых ракет.Комплекс «Баргузин» значительно превзойдет своего предшественника по точности,дальности полета и другим характеристикам,что позволит на долгие годы,как минимум до 2040 года этот комплекс находится в боевом составе РВСН», — сказал С. Каракаев.
Таким образом, в РВСН будет воссоздана группировка на базе ракетных комплексов трех типов базирования — шахтная, подвижная грунтовая и железнодорожная, подытожил командующий РВСН.
БЖРК — Боевой железнодорожный ракетный комплекс
Более подробную и разнообразную информацию о событиях, происходящих в России, Украине и других странах нашей прекрасной планеты, можно получить по Интернет-конференции , постоянно проводимые на сайте «Ключи знаний». Все конференции открытые и полностью бесплатные . Приглашаем всех желающих…
В самом конце прошлого года в российских СМИ появились средства по поводу возврата к старой и почти забытой идее. Как сообщает РИА Новости, уже ведутся работы по созданию нового боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) и к 2020 году может быть собран первый ракетный поезд нового проекта. Подобные системы уже находились на вооружении нашей армии, однако единственный БЖРК 15П961 «Молодец» в истории был снят с вооружения еще в 2005 году и вскоре большая часть техники из их состава была утилизирована. Поезда из ракетного оружия по праву были гордостью советских конструкторов, да и всей страны в целом.
В силу своих возможностей эти комплексы представляли серьезную угрозу для вероятного противника. Однако историю этого вида техники нельзя назвать простой. Поначалу череда совсем не приятных событий сначала сильно ограничила возможности отечественных БЖРК, а затем привела к их полному исчезновению.
Создание железнодорожного ракетного комплекса было очень сложным делом. Несмотря на то, что соответствующий приказ руководства страны и Минобороны появился еще в 1969 году, первый полноценный пуск новой ракеты РТ-23УТТХ состоялся только в 85-м. Разработка БЖРК велась в Днепропетровском конструкторском бюро «Южное» им. М.К. Янгеля под руководством В.Ф. Уткин. Специфические условия эксплуатации новой системы заставили разработать множество новых решений, от новой конструкции машины-пусковой установки, замаскированной под рефрижератор, до складного носового обтекателя ракеты. Тем не менее более чем пятнадцатилетняя работа увенчалась успехом. В 1987-го заступил на дежурство первый Молодцовский полк.
В течение следующих четырех лет до распада Советского Союза было сформировано три дивизии, на вооружении которых в общей сложности было двенадцать новых БЖРК.
К сожалению, вскоре после формирования последнего третьего дивизиона произошло несколько неприятных моментов, которые очень плохо сказались на дальнейшей службе БЖРК. В 1991 г. в ходе международных переговоров по будущему договору СНВ-1 советское руководство согласилось с рядом невыгодных предложений американской стороны. Среди них — ограничение маршрутов патрулирования «ракетных поездов». С легкой руки Президента СССР М. Горбачева и некоторых его соратников БЖРК теперь могли передвигаться лишь в радиусе нескольких десятков километров от баз. Помимо очевидных военно-политических минусов, такое ограничение имело и экономические последствия. Одновременно с вводом в эксплуатацию комплексов «Молодец» МПС вело работы по усилению путей в радиусе нескольких сотен километров от баз БЖРК. Таким образом, Советский Союз потерял как основное преимущество БЖРК, так и большие средства, затраченные на реконструкцию гусениц и подготовку стартовых позиций.
Следующий международный договор — СНВ-2 — означал снятие с дежурства и утилизацию всех ракет РТ-23УТТХ. 2003 год был назван датой завершения этих работ. Специально для демонтажа и утилизации на Брянском ремонтном заводе Ракетных войск при участии США была собрана линия по производству разделки. К счастью для БЖРК, незадолго до истечения срока утилизации ракет и поездов Россия вышла из договора СНВ-2. Однако в течение следующих нескольких лет переработка продолжалась, хотя и гораздо более медленными темпами. На сегодняшний день сохранилось лишь несколько вагонов бывшего БЖРК, которые используются в качестве музейных экспонатов.
Как видите, короткая история ракетных комплексов «Молодец» была сложной и неудачной. Практически сразу после поступления на вооружение поезда с ракетами утратили свое главное преимущество и после этого уже не представляли для противника такой угрозы, как раньше. Тем не менее комплексы продолжали находиться на вооружении в течение полутора десятков лет.
Сейчас есть все основания полагать, что утилизация «Молодцев» произошла только тогда, когда они исчерпали свой ресурс и подошел к концу имевшийся запас ракет. Одним из самых серьезных ударов по русским ракетным поездам оказался распад Советского Союза. Из-за него на территории суверенной Украины остался завод Южмаш, собиравший комплексы и ракеты к ним. У этой страны были свои взгляды на дальнейшую работу ракетостроения и поэтому составы остались без нового.
В обсуждениях новостей о начале разработки нового БЖРК часто рассматриваются преимущества и недостатки данного типа техники. К первым, безусловно, можно отнести возможность дежурства на большом удалении от базы. Как только поезд с ракетами выходит на железные дороги общего пользования, его обнаружить становится очень и очень сложно. Конечно, три тепловоза, девять рефрижераторов (три ракетных модуля) и вагон-цистерна в какой-то мере выдавали старые БЖРК, но для гарантированного отслеживания их перемещений требовались огромные усилия.
Фактически необходимо было «покрыть» всю или почти всю территорию Советского Союза разведывательными средствами. Также преимуществом комплекса можно считать удачную жидкостную ракету РТ-23УТТХ. Баллистическая ракета стартовой массой 104 тонны могла доставлять десять боеголовок мощностью по 430 килотонн каждая на дальность до 10 100 километров. В свете мобильности ракетного комплекса такие характеристики ракеты придавали ей просто уникальные возможности.
Однако не обошлось и без недостатков. Основным недостатком БЖРК 15П961 является его вес. Из-за нестандартной «нагрузки» пришлось применить несколько оригинальных технических решений, но даже с их использованием трехвагонный пусковой модуль оказывал слишком сильное давление на рельсы, почти на пределе возможностей последних. Из-за этого в конце восьмидесятых годов железнодорожникам пришлось менять и укреплять огромное количество путей. С тех пор железные дороги страны вновь подверглись износу, и перед принятием на вооружение нового ракетного комплекса, скорее всего, потребуется очередная модернизация путей.
Также БЖРК регулярно обвиняют в недостаточной прочности и живучести, особенно по сравнению с минными установками. Для проверки живучести еще в восьмидесятых годах начались соответствующие испытания. В 1988 году были успешно завершены работы по темам «Сияние» и «Гроза», целью которых была проверка работоспособности поездов с ракетами в условиях сильного электромагнитного излучения и грозы соответственно. В 1991 году один из строевых поездов принял участие в испытаниях «Вахта». На 53-м полигоне (ныне космодром Плесецк) несколько десятков тысяч противотанковых мин общей мощностью взрыва около 1000 тонн в тротиловом эквиваленте. На расстоянии 450 метров от боеукладки впритык размещался ракетный модуль поезда. Чуть дальше — 850 метров — разместили еще одну пусковую установку и командный пункт комплекса. Пусковые установки были оснащены электрическими ракетами. При подрыве мин все модули БЖРК получили незначительные повреждения — вылетели стекла и нарушена работа некоторых модулей второстепенного оборудования.
Учебный пуск с использованием макета электрической ракеты прошел успешно. Таким образом, килотонный взрыв менее чем в километре от поезда не способен полностью вывести БЖРК из строя. К этому добавляется более чем низкая вероятность поражения боеголовкой ракеты противника поезда во время его движения или рядом с ним.
В общем, даже непродолжительная эксплуатация БЖРК «Молодец» с серьезными ограничениями на маршрутах наглядно показала как преимущества, так и трудности, связанные с этим классом. военная техника. Наверное, именно из-за неоднозначности самой концепции железнодорожного комплекса, который одновременно обещает большую мобильность ракет, но при этом требует усиления путей, не говоря уже о сложности создания поезда и ракет для него , конструкторские работы по созданию новых «ракетных поездов» до сих пор не возобновлены. По последним данным, в настоящее время сотрудники проектных организаций и Минобороны проводят анализ перспектив БЖРК и определяют необходимые черты его облика.
Поэтому сейчас нельзя говорить о каких-либо нюансах нового проекта. Более того, в связи с наличием на вооружении мобильных наземных ракетных комплексов (ПГРК) «Тополь», «Тополь-М» и «Ярс», не нуждающихся в сплошном железнодорожном полотне, создание нового БЖРК может быть полностью отменено.
Сейчас самые разные мнения о возможном появлении перспективного БЖРК. Например, его предлагается оснащать ракетами существующих проектов, например РС-24 «Ярс». При стартовой массе около 50 тонн такая ракета, которая также уже используется на ПГРК, может стать хорошей заменой старой РТ23УТТХ. При аналогичных габаритах и вдвое меньшей массе новая ракета при определенных доработках может стать вооружением нового БЖРК. При этом боевые характеристики комплекса останутся примерно на прежнем уровне. Так, выигрыш в дальности (до 11 000 км) будет компенсирован меньшим количеством боеголовок, ведь в головной части РС-24 размещается всего 3-4 (по другим данным, шесть) зарядов. Однако к предполагаемой дате принятия на вооружение нового БЖРК ракета «Ярс» будет находиться в эксплуатации около десяти лет.
Таким образом, для новых ракетных поездов потребуется новый. баллистическая ракета. Вполне возможно, что его облик будет формироваться вместе с требованиями ко всему комплексу.
В то же время конструкторы ракет могут использовать опыт, полученный при создании относительно небольших ракет типа «Тополь» или «Ярс». В этом случае можно будет создать новую ракету с широким использованием освоенных решений и технологий, но при этом пригодную для использования в железнодорожных комплексах. В качестве основы для новой ракеты для БЖРК подойдут существующие «Тополи-М» или «Ярсы», в том числе благодаря тому, что они адаптированы для работы на мобильных комплексах. Однако окончательное решение относительно «происхождения» ракеты и требований к ней, похоже, еще не принято. Учитывая длительность разработки и испытаний новых ракет, чтобы успеть к 2020 году, ракетостроители должны получить требования в течение ближайших лет или даже месяцев.
Наконец, необходимо принять во внимание необходимость создания инфраструктуры. Судя по имеющейся информации о состоянии старых баз БЖРК, все придется строить заново. За считанные годы старые склады, диспетчерские и т. д. были выведены из эксплуатации, лишены большого количества специальной техники, приведены в негодность, а иногда даже частично разграблены. Совершенно очевидно, что для эффективной боевой работы новым железнодорожным ракетным комплексам потребуются соответствующие средства и оборудование. А вот реставрация существующих зданий или строительство новых значительно удорожит весь проект.
Таким образом, если сравнивать железнодорожные и наземные ракетные комплексы, то сравнение может быть не в пользу первого. Гипотетическая мобильная наземная пусковая установка, с той же ракетой, что и железнодорожная, менее требовательна к состоянию дороги, намного проще в изготовлении, а также не требует согласования маршрутов передвижения со сторонними организациями, например, с управление железной дороги. Важным преимуществом наземных ракетных комплексов является и то, что вся необходимая для них инфраструктура проще и, как следствие, дешевле, чем для железнодорожных. Поэтому неудивительно, что в середине 2000-х командование РВСН официально заявило об отказе от БЖРК в пользу ПГРК. В свете этого решения возобновление работ по железнодорожным комплексам выглядит исключительно как попытка расширить возможности ядерных сил и, при наличии определенных перспектив, оснастить их техникой другого типа.
В сложившейся ситуации ждать известий о начале строительства первого ракетного поезда нового проекта не стоит, ведь еще даже не решено, что это будет и будет ли вообще. Поэтому остается надеяться, что анализ возможностей и перспектив, в том числе и сравнительный (БЖРК или ПГРК), будет проведен со всей ответственностью и его результаты принесут нашим ракетным войскам только пользу.
Россия готовится к завершающему этапу испытаний нового ядерного оружия — боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) «Баргузин», созданного на базе своего предшественника, БЖРК «Молодец» (СС-24 Скальпель), находившегося на боевом дежурстве с 1987 по 2005 год и был выведен из эксплуатации по договоренности с США от 1993 года. Что заставило Россию вновь вернуться к созданию этого оружия? Когда в 2012 году американцы в очередной раз подтвердили размещение своих объектов ПРО в Европе, российский президент Владимир Путин довольно жестко сформулировал на это ответ России. Он официально заявил, что создание американской ПРО фактически «сводит на нет наш ракетно-ядерный потенциал», и объявил, что нашим ответом будет «развитие ударных ядерно-ракетных комплексов». Одним из таких комплексов стал БЖРК «Баргузин», который особенно не понравился военным США, вызвав у них серьезное беспокойство, так как его принятие на вооружение делает наличие ПРО США как таковой практически бесполезным. Предшественник «Баргрузина» «Молодец» До 2005 года БЖРК уже состоял на вооружении РВСН. Его головным разработчиком в СССР было КБ «Южное» (Украина). Единственным производителем ракет является Павлоградский механический завод. Испытания БЖРК с ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» (по классификации НАТО — SS-24 «Скальпель») в железнодорожном варианте начались в феврале 1985 г. и завершились к 1987 г. БЖРК выглядел как обычные поезда из рефрижераторных, почтово-багажных и даже легковые автомобили. Внутри каждого эшелона находились три пусковые установки с твердотопливными ракетами «Молодец», а также вся система их обеспечения с командным пунктом и боевыми расчетами. Первый БЖРК был поставлен на боевое дежурство в 1987 в Костроме. В 1988 г. было переброшено уже пять полков (всего 15 пусковых), а к 1991 г. — три ракетных дивизии: под Костромой, Пермью и Красноярском, каждая состояла из четырех ракетных полков (всего 12 эшелонов БЖРК). Каждый поезд состоял из нескольких вагонов. Одна машина — командный пункт, остальные три — с открывающейся крышей — пусковые установки с ракетами. Причем запускать ракеты можно было как с запланированных стоянок, так и с любой точки маршрута. Для этого поезд останавливался, контактная подвеска электрических проводов снималась специальным устройством, пусковой контейнер приводился в вертикальное положение, и ракета стартовала. 904:01 Комплексы стояли на расстоянии около четырех километров друг от друга в стационарных укрытиях. В радиусе 1500 километров от их баз совместно с железнодорожниками проводились работы по укреплению пути: уложены более тяжелые рельсы, деревянные шпалы заменены железобетонными, насыпи засыпаны более плотным гравием. только профессионалы (пусковые модули с ракетой имели по восемь колесных пар, остальные машины обеспечения — по четыре). За сутки поезд мог пройти около 1200 километров. Время его боевого патрулирования составило 21 сутки (благодаря резервам на борту он мог работать автономно до 28 суток). БЖРК придавалось большое значение, даже офицеры, служившие в этих поездах, имели более высокие звания, чем их коллеги на аналогичных должностях в минных комплексах.
Советский БЖРК – шок Вашингтону Ракетчики рассказывают то ли легенду, то ли быль, что якобы сами американцы подтолкнули наших конструкторов к созданию БЖРК. Говорят, что однажды наша разведка получила информацию о том, что в США ведутся работы по созданию железнодорожного комплекса, который сможет передвигаться по подземным туннелям и при необходимости появляться из-под земли в определенных точках, чтобы неожиданно начать стратегическое ракета для врага. Фотографии этого поезда даже прилагались к отчету разведчиков. По-видимому, эти данные произвели сильное впечатление на советское руководство, так как было немедленно принято решение о создании чего-то подобного. Но наши инженеры подошли к этому вопросу более творчески. Решили: зачем поезда гонять под землей? Можно поставить их на обычные железные дороги, замаскированные под товарные составы. Это будет проще, дешевле и эффективнее. Однако позже выяснилось, что американцы провели специальные исследования, показавшие, что в их условиях БЖРК будет недостаточно эффективен. Нам просто подсунули дезинформацию, чтобы в очередной раз встряхнуть советский бюджет, вынуждая нас, как им тогда казалось, на бесполезные траты, а фото сделано с маленького натурного макета. 904:01 Но к тому времени, когда все это стало ясно, советским инженерам было уже поздно работать в ответ. Они, и не только в чертежах, уже создали новое ядерное оружие с ракетой индивидуального наведения, дальностью десять тысяч километров с десятью боевыми блоками мощностью 0,43 Мт и серьезным набором средств преодоления ПРО. В Вашингтоне эта новость вызвала настоящий шок. Еще бы! Как определить, какой из «товарняков» уничтожить в случае ядерного удара? Если стрелять во все сразу, то никаких ЯБЧ не хватит. Поэтому, чтобы отслеживать движение этих поездов, легко ускользавших из поля зрения систем слежения, американцам приходилось практически постоянно держать над Россией группировку из 18 спутников-шпионов, что обходилось им очень дорого. Особенно если учесть, что спецслужбам США так и не удалось идентифицировать БЖРК на маршруте патрулирования. Поэтому, как только политическая ситуация позволила в начале 90s, США тут же попытались избавиться от этой головной боли. Сначала от российских властей добились, что БЖРК не будет кататься по стране, а будет стоять на приколе. Это позволяло им постоянно держать над Россией вместо 16-18 спутников-шпионов только три-четыре. А потом уговорили наших политиков окончательно уничтожить БЖРК. Те официально согласились под предлогом якобы «истечения гарантийного срока их эксплуатации».
Как вырезали «Скальпели» Последний боевой состав был отправлен на переплавку в 2005 году. Очевидцы рассказывают, что, когда в сумерках ночи загрохотали колеса вагонов по рельсам и ядерный «поезд-призрак» с ракетами «Скальпель» отправился в последний путь, даже сильнейшие мужики не выдерживали: слезы катились из глаз и седых конструкторов, и ракетчиков. Попрощались с уникальным оружием, по многим боевым характеристикам превосходившим все, что имелось и даже планировалось принять на вооружение в ближайшее время. Все понимали, что это уникальное оружие в середине 19-го90-х годов она стала заложницей политических договоренностей между руководством страны и Вашингтоном. И бескорыстные. Видимо, поэтому каждый новый этап уничтожения БЖРК странным образом совпадал с очередным траншем кредита Международного валютного фонда. Отказ БЖРК имел ряд объективных причин. В частности, когда Москва и Киев «бежали» в 1991 году, это сразу же ударило по атомной энергетике России. Почти все наши ядерные ракеты в советское время были сделаны на Украине под руководством академиков Янгеля и Уткина. Из 20 типов, состоявших тогда на вооружении, 12 были спроектированы в Днепропетровске, в КБ Южное, и производились там же, на заводе Южмаш. БЖРК также производился в украинском Павлограде.
Но с каждым разом договориться с разработчиками из Незалежной о продлении срока службы или модернизации становилось все сложнее. В результате всех этих обстоятельств нашим генералам пришлось с кислым лицом докладывать руководству страны, что «в соответствии с плановым сокращением РВСН снят с боевого дежурства еще один БЖРК». Но что поделать: политики обещали — военные вынуждены выполнять. При этом прекрасно понимали: если урезать и снимать ракеты с боевого дежурства в силу старости такими же темпами, как в конце 9-го0с, то всего через пять лет вместо имеющихся 150 «Воевод» у нас не будет ни одной из этих тяжелых ракет. И тогда уже никакие легкие Тополи погоды не сделают — а их на тот момент было всего около 40 штук. Для американской ПРО это ничто. По этой причине, как только Ельцин освободил кремлевский кабинет, ряд лиц из военного руководства страны по просьбе ракетчиков стали доказывать новому президенту необходимость создания ядерного комплекса, аналогичного БЖРК. И когда стало окончательно ясно, что США ни при каких обстоятельствах не собираются отказываться от планов по созданию собственной ПРО, работы по созданию этого комплекса действительно начались. И вот, в самое ближайшее время, Штаты снова получат свою прежнюю головную боль, теперь уже в виде БЖРК нового поколения под названием «Баргузин». Причем, как заявляют ракетчики, это будут сверхсовременные ракеты, в которых устранены все недостатки, присущие «Скальпелю».
«Баргузин» – главный козырь против ПРО США Основным недостатком, отмечаемым противниками БЖРК, является ускоренный износ железнодорожных путей, по которым он ехал. Их часто приходилось ремонтировать, о чем у военных и железнодорожников шли вечные споры. Причиной тому стали тяжелые ракеты — весом 105 тонн. В одну машину они не влезли — их пришлось разместить в двух, усилив на них колесные пары. Сегодня, когда на первый план вышли вопросы прибыли и коммерции, РЖД, вероятно, не готовы, как это было раньше, ущемлять ее интересы ради национальной обороны, а также нести расходы по ремонту полотна в на случай, если будет принято решение о том, что БЖРК снова должен бегать по их дорогам. Именно коммерческая причина, по мнению некоторых экспертов, сегодня может стать препятствием для принятия окончательного решения об их принятии на вооружение. Однако сейчас эта проблема устранена. Дело в том, что в новых БЖРК больше не будет тяжелых ракет. Комплексы вооружены более легкими ракетами РС-24, которые используются в комплексах «Ярс», в связи с чем вес фургона получается сравнимым с обычным, что позволяет добиться идеальной маскировки боевого состава. Правда, у РС-24 всего четыре боеголовки, а их было с десяток. Но тут надо учитывать, что сам «Баргузин» несет не три ракеты, как было раньше, а уже в два раза больше. Это, конечно, все равно — 24 против 30. Но не надо забывать, что «Ярсы» — практически самая современная разработка и их вероятность преодоления ПРО гораздо выше, чем у предшественников. Обновилась и система навигации: теперь не нужно заранее задавать координаты целей, все можно быстро изменить.
За сутки такой мобильный комплекс может проехать до 1000 километров, курсируя по любым железнодорожным путям страны, неотличимым от обычного поезда с рефрижераторами. Время «автономности» — месяц. Можно не сомневаться, что новая группировка БЖРК станет гораздо более эффективным ответом американской системе ПРО, чем даже размещение наших оперативно-тактических ракет «Искандер» у границ Европы, которых так опасаются на Западе. Также нет сомнений, что идея БЖРК американцам явно не понравится (хотя теоретически их создание не нарушит последние российско-американские договоренности). БЖРК в свое время составляли основу ответно-ударной группировки в РВСН, так как обладали повышенной живучестью и с большой вероятностью могли уцелеть после нанесения противником первого удара. США боялись его не меньше, чем легендарного «Сатаны», поскольку БЖРК был реальным фактором неминуемой расплаты. До 2020 года планируется принять на вооружение пять полков БЖРК «Баргузин» — это 120 боеголовок соответственно. Судя по всему, БЖРК станет сильнейшим аргументом, по сути, нашим главным козырем в споре с американцами по поводу целесообразности развертывания глобальной системы ПРО.
Что значит педантичность. Что такое педантизм. Педанты и профессия
Кто такой педант и что такое педантизм (при любви к мелочам)
РС-24/СС-32/Баргузин Новая Рельс-Мобильная МБР
Из-за невозможности одновременного финансирования всех ракетных программ в интересах РВСН новый боевой железнодорожный ракетный комплекс «Баргузин» не был включен в Государственную программу вооружения (ГПО) до 2027 года [ГПВ-2027]. В 2012 году Россия объявила о создании более новой версии на базе ракеты РС-24 «Ярс» (название по классификации НАТО: SS-27 Mod 2), которая будет называться SS-X-32Ж «Баргузин». В газетном сообщении 2017 года утверждалось, что проект был временно приостановлен, но источник в Минобороны России сообщил в 2019 году.что страна не отказалась от идеи разработки нового поколения железнодорожных пусковых установок для своих стратегических ядерных ракет.
Проведены опытно-конструкторские работы и успешно проведены испытания катапульты. Если возникнет острая необходимость, ракетный поезд можно будет быстро ввести в строй. Однако пока он будет приостановлен. Изготовление боевой железнодорожной системы, превосходящей образцы советских времен, технически осуществимо. Задержка в основном из-за нехватки средств, потому что нынешний ВМФ, РВСН и ВВС внедряют новое вооружение и технику. В нынешних экономических условиях начинать производство сверхдорогой ракетно-ядерной системы казалось крайне неразумным. Новость о том, что разработка боевой железнодорожной системы «Баргузин» остановлена, пока официально не подтверждена.
Россия возобновит производство межконтинентальных баллистических ракет железнодорожного базирования [российское и западное обозначения неизвестны], а прототипы должны быть развернуты к 2020 году, заявил 26 декабря 2012 года высокопоставленный представитель российской оборонной промышленности. Работа над прототипами уже началась. исключительно отечественные комплектующие, Боевой ракетный комплекс железнодорожного базирования будет нести межконтинентальные баллистические ракеты «Ярс» или «Ярс-М»
Московский институт теплотехники России начал программу НИОКР по разработке новых железнодорожных мобильных межконтинентальных баллистических ракет (МБР), заявил заместитель министра обороны Юрий Борисов 23 апреля 2013 года. По его словам, работа находится на начальной стадии, добавив, что стоимость программы еще предстоит определить. Он не назвал временных рамок для программы. Московский институт теплотехники является разработчиком баллистических ракетных комплексов «Булава» (подводного базирования) и «Тополь» и «Ярс» (наземного базирования). Прототип системы может быть развернут к 2020 году, сообщил РИА Новости в декабре представитель российской оборонной промышленности. По его словам, новые ракеты будут в два раза легче своих списанных советских аналогов, что позволит разместить их в одном вагоне.
Первоначальная железнодорожно-мобильная система включала ракеты SS-24 Scalpel, которые весили 104 тонны, требовали для движения три локомотива и были настолько тяжелыми, что повреждали железнодорожные пути. Ракеты размещались на поездах, чтобы их было труднее найти, чем стационарные пусковые установки, что усложняло контрудар. Советские военные развернули свои первые железнодорожные переносные ракеты большой дальности в 1987 г. , а к 1991 г. их было 12. с Соединенными Штатами. Однако преемник договора, СНВ-3, согласованный в 2010 году, не запрещает разработку железнодорожных мобильных межконтинентальных баллистических ракет.
Новый SS-X-?? (31??) железнодорожная мобильная межконтинентальная баллистическая ракета почти наверняка будет основана на ограничениях по массе чуть более 50 метрических тонн при использовании существующей конструкции межконтинентальных баллистических ракет RS-24/SS-27 Mod 2. Новая железнодорожная мобильная межконтинентальная баллистическая ракета должна оставаться достаточно легкой, чтобы не нарушать стандартную грузоподъемность железнодорожной системы Российской Федерации. За счет уменьшения массы и использования ракеты существующего размера позволит значительно уменьшить массу вагонов. Разработка пусковой трубы с намотанной нитью, аналогичной той, что была разработана для запуска и транспортировки СС-18, может также уменьшить массу пускового оборудования в качестве модификации существующего полумобильного пускового оборудования. Очевидно, что торговые исследования будут сосредоточены на таких видах модификаций из-за ограничений по времени НИОКР.
Российский военный аналитик Александр Коновалов сказал, что очевидное возвращение к громоздким советским концепциям, даже в обновленном виде, было плохой идеей, и что ракетные поезда устарели. Возвращение к ракетным поездам является очевидным ответом на планы США по размещению элементов своей системы противоракетной обороны в Восточной Европе, сказал Коновалов, президент московского частного аналитического центра Института стратегических оценок. Россия заявила, что противоракетный щит США повлияет на ее пуски, но Коновалов сказал, что угроза преувеличена. Он добавил, что ракетные поезда являются устаревшей технологией. Лучше бы разрабатывали телекоммуникационные системы, беспилотные летательные аппараты и высокоточное оружие, а не эти монстры, сказал Коновалов РИА Новости, говоря о ракетных поездах.
Эскизный проект будущего российского боевого ракетного комплекса железнодорожного базирования «Баргузин», который будет воссоздан по решению президента, завершен, и сейчас идет работа над конструкторской документацией, сообщил командующий РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев. 16 декабря 2014 г.
В соответствии с поручением президента ведется создание новейшей ракеты железнодорожного базирования. Разрабатывается исключительно на предприятиях отечественного оборонно-промышленного комплекса. По словам Каракаева, в нем будут воплощены последние достижения боевого ракетостроения. Работы на Баргузинском комплексе идут строго по утвержденному графику.
В настоящее время промышленность занимается проектированием комплекса и изготовлением аппаратуры для испытаний. Следует отметить, что этап эскизного проектирования завершен, идет разработка проектной документации, сказал Каракаев. «Баргузин» разрабатывается в Московском институте теплотехники. Ранее он поставил ракету «Булава».
Каракаев сказал, что Баргузин будет опираться на опыт своего советского предшественника. Подобные железнодорожные комплексы, вооруженные твердотопливными ракетами «Молодец», были сняты с вооружения в 2005 году. Командующий РВСН заявил, что «Баргузин» значительно превзойдет своего предшественника по точности, дальности полета и другим параметрам, что позволит сохранить его в строю как минимум до 2040 года. По словам Каракаева, РВСН фактически будут воссоздавать многокомпонентную группировку на базе трех ракетных комплексов базирования в ШПУ, на мобильных автомобильных шасси и на железнодорожных вагонах.
Один эшелон будущего российского боевого ракетного комплекса железнодорожного базирования «Баргузин» будет нести до шести межконтинентальных баллистических ракет и будет эквивалентен полку, сообщил ТАСС 26 декабря 2014 года источник в Минобороны. сможет нести шесть межконтинентальных баллистических ракет «Ярс» или «Ярс-М», — сказал источник. Он добавил, что одна Баргузинская дивизия будет состоять из пяти полков. Ожидается, что «Баргузин» останется на действующей службе как минимум до 2040 года9.0003
План развертывания — как раз — ракетная дивизия, а это 5 железнодорожных подвижных ракетных полков/5 ракетных эшелонов, каждый ракетный эшелон будет загружен 6 легкими твердотопливными межконтинентальными баллистическими ракетами, то есть 6 РС-24 «Ярс» («Ярс», вариант с разделяющейся боевой частью дорожно-мобильной баллистической ракеты СС-27 «Тополь-М»). С учетом того, что каждый РС-24 «Ярс» может нести 4 подводных ядерных боеголовки, общее количество боеголовок железнодорожного подвижного ракетного дивизиона достигнет 120. По сравнению с СС-24 в 19-м80-х годов в каждом железнодорожном ракетном дивизионе «Баргузин» будет на один ракетный комплекс больше (ЖРД СС-24: 4; ЖРД РС-24 «Ярс»: 5), на 6 боезарядов в составе ракетного комплекса меньше (СС-24). железнодорожный подвижной ракетный поезд: 30 ядерных боеголовок, ж/д подвижной ракетный поезд РС-24 «Ярс»: 24), но каждый ракетный дивизион имел одинаковое количество ядерных боеголовок (120).
Баргузин — Номенклатура
Баргузин — сильный восточный ветер на Байкале, там же есть река с таким названием. Есть даже русская народная песня о ссылке под названием Баргузин Ветер. Озеро Байкал слишком обширно, чтобы его притоки могли заметно воздействовать на него; следовательно, поверхностные воды дрейфуют от берега к берегу исключительно в соответствии с направлением атмосферных течений. Общее движение на юго-запад продолжается лишь во время господства полярного ветра, который в южной части озера называется баргузинским, потому что он как бы исходит из залива, в который впадает р. Баргузин. Противоположный ветер, дующий с запада и юго-запада, берет название культтик, от деревни, стоящей у западного угла озера. Помимо этих более распространенных ветров, внезапные шквалы и штормы проносятся по долинам и боковым ущельям, часто меняя направление волн или поднимая полосы поверхностной пены на тяжелых валах.
Натуральный баргузинский соболь – это жемчужина пушнины. Русский соболь водится только в Сибири, и это один из самых красивых мехов. По стоимости за квадратный дюйм пушнина русского соболя является самой дорогой пушниной в мире. Лучшие русские соболи происходят из той части Сибири, которая известна как Баргузинский район. Это сильно заболоченная часть Сибири, и соболи, найденные здесь, редко подвергаются воздействию солнечного света. В результате их мех имеет насыщенный глубокий темно-коричневый цвет, который сияет жизнью и блеском. В этих тонких шкурах есть несколько белых волосков, разбросанных по ним, которые действительно усиливают эффект их красивого блеска. В старые времена царского режима эти шкуры были известны как Императорские Соболи и принадлежали Царю, и большинство из них использовалось Императорской Фамилией.
Баргузинский заповедник был создан в 1916 году на площади 650 000 акров (263 000 га) для защиты среды обитания баргузинского соболя. Самые лучшие русские соболи, как описано выше, имеют насыщенный глубокий темно-коричневый цвет, кажущийся почти черным, с несколькими белыми волосками, разбросанными по задней части шкуры. Амурский соболь, который происходит из реки Амур, значительно различается по окраске, некоторые из них имеют светло-мышиный окрас. Они очень красивы в мехе, и качество меха прекрасное, но они не так ценны, как отборные императорские баргузины или камчатские соболи, потому что их окрас намного светлее.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
| Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org |
| Введите свой адрес электронной почты |
Только российские компании разработают новый железнодорожный боевой ракетный комплекс — официально — Россия
Испытательный пуск железнодорожной ракеты в России, 2002 г. (архив)
© ИТАР-ТАСС/Александр Бабченко
МОСКВА, 21 июля. /ТАСС/. К разработке нового боевого ракетного комплекса железнодорожного базирования будут привлечены только российские предприятия, заявил во вторник помощник главнокомандующего РВСН Игорь Денисов.
«Раньше у нас был боевой железнодорожный ракетный комплекс. Он создавался с участием предприятий Украины. В начале 2000-х работы по его созданию были завершены. Сегодня начата новая ОКР, предусматривающая исключительно российское сотрудничество «На сегодняшний день эта проектно-конструкторская работа находится на первом этапе», — сказал Денисов.
- РВСН России получит новую дивизию с железнодорожным ракетным комплексом
- Российский железнодорожный ракетный комплекс будет оснащен ракетами «Ярс» — источник
- Российский железнодорожный комплекс будущего «Баргузин» будет нести 6 баллистических ракет — источник
- Продолжаются работы по железнодорожному ракетному комплексу «Баргузин» — командир
По данным Минобороны России, первый ракетный полк железнодорожного ракетного комплекса России заступил на боевое дежурство 20. 10.1987.
Боевой ракетный поезд представляет собой железнодорожный эшелон, состоящий из двух-трех локомотивов и специальных железнодорожных вагонов, по типу рефрижераторных и пассажирских вагонов, в котором размещаются транспортно-пусковые контейнеры с межконтинентальными баллистическими ракетами, пусковые командные пункты, технологические и технические системы, охрана средства, личный состав и системы жизнеобеспечения.
Работы по созданию боевого железнодорожного ракетного комплекса с ракетой РС-22 (по классификации НАТО: SS-24 Scalpel) начались в середине 1970-х годов в КБ Южное в Днепропетровске, Украина. Эти комплексы собирались и в Украине.
Всего было развернуто три ракетных дивизии, в том числе 12 железнодорожных полков. Все они были вооружены 36 ракетами, каждая из которых несла по 10 мощных ядерных боеголовок.
Читайте также
В связи с истечением гарантийного срока эксплуатации ракет РС-22 и железнодорожных комплексов принято решение об их ликвидации.
12 августа 2005 г. последний боевой железнодорожный ракетный комплекс снят с боевого дежурства.
По сообщению командующего РВСН генерал-полковника В.И. Сергей Каракаев, новейший боевой железнодорожный ракетный комплекс «Баргузин» «значительно превзойдет своего предшественника по точности, дальности полета ракеты и другим характеристикам, что позволит этой системе оставаться на вооружении РВСН долгие годы, как минимум, до 2040 года».
Каждый эшелон сможет перевозить шесть баллистических ракет РС-24 «Ярс».
Теги
Военная техникаОружиеОПК России
Попытки представить Россию изолированной в рамках ООН не увенчались успехом — МИД
Мария Захарова заявила, что количество встреч с российской делегацией на полях сессии Генассамблеи ООН сводит на нет все намеки на изоляцию Москвы
Подробнее
Зеленский спешно бежал из Киева, утверждает спикер Госдумы России
«Сбежал во Львов со своим окружением, где ему и его содействию предоставили жилье», — сказал спикер
Подробнее
Европейский Союз закрывает воздушное пространство для России — документ
Однако компетентные органы могут разрешить воздушному судну приземлиться, взлететь или совершить пролет в гуманитарных целях или в любых других целях, соответствующих целям настоящего регламента.
Подробнее
Киевская делегация прибыла на границу Беларуси для переговоров с Россией — Офис президента
«Ключевой вопрос переговоров — немедленное прекращение огня и вывод войск с территории Украины», — говорится в сообщении 9.0003
Подробнее
Украинские войска обстреляли населенный пункт в ЛНР из комплексов «Град»
Было выпущено 20 ракет
Подробнее
85% сербов всегда будут поддерживать Россию, что бы ни случилось — Президент Вучич
Сербия всегда поддерживала целостность Украины , Президент Сербии сказал
Подробнее
Контакты Россия-ЕС официально не прерваны — дипломат
В пятницу Комитет министров Совета Европы принял решение лишить Россию права представительства в Комитете министров и в ПАСЕ
Подробнее
Россия берет под свой контроль Запорожскую АЭС, сообщает Минобороны
Рабочие станции продолжают обслуживать объекты
Подробнее
Начало переговоров Москва-Киев в 12:00 мск — посланник
По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики
Подробнее
Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами
Российская делегация готова начать переговоры с Украиной в Гомеле, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков. сделать это»
Подробнее
Президент Лукашенко исключает наличие ядерного оружия в Беларуси
По сообщению БЕЛТА, Лукашенко назвал подобные домыслы «фейками»
Подробнее
Украинский гарнизон на Змеином острове сдается ВСУ — Минобороны
82 украинских военнослужащих сложили оружие и добровольно сдались ВСУ
Подробнее
Жилой дом в Киеве под обстрелом ПВО ракета — источник Минобороны России
По словам источника, после потери взлетно-посадочной полосы в Гостомеле украинские военные передислоцировали три пусковые установки «Бук-М1» для усиления обороны аэропорта Жуляны
Подробнее
Мэр Киева заявил, что украинская столица окружена
Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали добровольческие батальоны территориальной обороны, которые были обеспечены вооружением
Подробнее
Байден заявил, что альтернатива санкции против России будут Третьей мировой войной
«Россия заплатит серьезную цену за эту краткосрочную и долгосрочную перспективу, особенно долгосрочную», — подчеркнул лидер США
Подробнее
У России остались друзья в мире — российский дипломат
Мария Захарова в интервью программе «Вечер» с Владимиром Соловьевым на канале Россия-1
Подробнее
Франция увеличит военную помощь Украина ужесточает антироссийские санкции
Президент Франции Эммануэль Макрон полон решимости принять «меры по замораживанию финансовых активов» российских общественных деятелей на национальном уровне
Подробнее
Российских военных встречают с флагами в Мелитополе Украины
В Минобороны РФ заверили, что российские войска не нацелены на украинские города, а ограничиваются хирургическими ударами и выводом из строя украинской военной инфраструктуры
Подробнее
Украинские военные обстреляли девять населенных пунктов в прошлом 24 часа — Миссия ЛНР
Обстрелы разрушили дом в городе Первомайск, добавлена миссия
Подробнее
Запад прикрывал преступления киевского режима, приведшие к украинской трагедии, говорит Лавров
«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось издевательствам, многолетним обстрелам со стороны киевского режима, открыто взявшего курс на русофобию и геноцид», — отметил высокопоставленный российский дипломат
Подробнее
Украинские катера атакуют корабли, эвакуирующие сдавшихся украинских военнослужащих на острове Змеиный
— Министерство иностранных дел
Министр иностранных дел России информирует высокопоставленного дипломата Турции об операции России на Донбассе
Подробнее
Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, сообщает Кремль
Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков. напомнил, что Италия и многие другие страны обладают ядерным оружием США, но не имеют к нему доступа
Подробнее
Южные Курилы оккупированы Россией, утверждает официальный представитель МИД Японии
В последние годы японские власти воздерживаются от термина «оккупация», предпочитая вместо этого говорить, что «эти острова находятся под суверенитетом Японии»
Подробнее
Пекин заявляет, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в Украине операция
Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина по этому вопросу отличается от взглядов американского руководства
Подробнее
Россия, Украина должны разработать дорожную карту и прийти к единой позиции — российский чиновник
По словам помощника Президента РФ Владимира Мединского, российская делегация выехала в Гомельскую область для переговоров с украинской стороной
Подробнее
Турция раскрывает перспективы прохода российских военных кораблей через Босфор и Дарданеллы
Иностранные дела Турции Министр Мевлют Чавушоглу подчеркнул, что Турция и по сей день неукоснительно соблюдает Конвенцию Монтрё
Подробнее
Российский дипломат призывает страны G7 оценить глобальный ущерб, который они нанесли за последние 25 лет
Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова
Читать далее
Путин ввел «режим специальной службы» в силах сдерживания России
Президент России подчеркнул, что западные страны также предпринимают недружественные действия против России в экономическая сфера
Подробнее
Сдавшиеся украинские войска подтверждают планы Киева о массированном наступлении на Донбасс — ДНР
Российская спецоперация была очень своевременной, отметил заместитель начальника Народной милиции ДНР Эдуард Басурин
Подробнее
Основные боестолкновения российской армии в Украине происходят с неонацистами — Путин
Президент России подчеркнул, что украинские националисты играют роль блокпостов армии
Подробнее
Украинский кризис был Игнорирование Западом преступлений неонацистов — спецпредставитель ООН
Василий Небензя подчеркнул, что страны Запада, участвовавшие в воскресном заседании Совбеза ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса»
Подробнее
Обзор прессы: Путин начинает операцию по денацификации Украины и ее экономические последствия Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Еврокомиссия договорились о введении новых «жестких финансовых санкций» против России
Подробнее
Российская авиация завоевала превосходство в воздухе над всей Украиной — Минобороны
Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков подчеркнул, что «С начала операции Вооруженные силы России нанесли удар по 1114 объектам военной инфраструктуры Украины
Подробнее
Вооруженные силы России нанесли высокоточный ракетный удар по военной инфраструктуре Украины
Русский ВСУ уничтожили более 800 объектов военной инфраструктуры Украины
Подробнее
Банк России повысил ключевую ставку на 10,5 п. п. до 20%
Внешние условия для российской экономики резко изменились, отметил регулятор
Подробнее
Российско-украинские переговоры начнутся в понедельник утром — источник
Причина — материально-техническое обеспечение украинской делегации, сообщил источник
ООН не может создать условия для приезда российской делегации на мероприятие в Женеве — дипломат
Это ответ Генерального секретаря ООН Мария Захарова сказала
Подробнее
Лукашенко говорит, что Путин обещает расценить нападение на Беларусь как нападение на Россию
Белорусский лидер указал, что НАТО быстро наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии
Подробнее
Обзор прессы : Почему Путин привел ядерные силы в состояние повышенной боевой готовности, а освобождение Донбасса продолжается
Главные новости российской прессы за понедельник, 28 февраля
Подробнее
Россия может национализировать имущество граждан США и ЕС в ответ на санкции – Медведев
Он отметил, что России угрожают арестами активов российских граждан и компаний за рубежом — «просто так, без каких-либо санкций», «коврово», «назло»
Подробнее
Россия готова чтобы показать, что значит настоящая декоммунизация для Украины — Путин
Нынешняя Украина полностью создана коммунистической Россией, сказал Путин
Подробнее
Минобороны России сообщает о потерях среди российских войск в ходе спецоперации
Конашенков также сообщил, что несколько российских солдат взяты в плен
Читать далее
ФСБ предотвратила теракт в Калужской области России
Спланировано по заказу террористической организации Исламское государство
Читать далее
Лидеры киевского режима понесет неотвратимое наказание — Минобороны России
Мирному населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны
Подробнее
Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в Украине — Кремль
Телефонный разговор состоялся по инициативе Израиля.
Подробнее
РТ-23 / СС-24 СКАЛЬПЕЛЬ — Российские / Советские Ядерные Силы
РТ-23 / СС-24 СКАЛЬПЕЛЬ — Российские / Советские Ядерные СилыФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Россия | МБР ||||
Сопоставимый по размеру и концепции с американским Peacekeeper, SS-24 имеет холодный пуск с 10 боеголовками. Ракета развертывается как в железнодорожном, так и в шахтном базировании. SS-24 шахтного базирования должен был заменить SS-19 Stilletto в стратегическом арсенале России. Рельсовые ракетные комплексы СС-24 подлежат ликвидации в соответствии с положениями Договора СНВ-2.
РТ-23УТТх — твердотопливная ракета с тремя ступенями в корпусе постоянного диаметра. На первой ступени ракеты шахтного базирования используется вращающееся сопло, тогда как железнодорожная версия оснащена неподвижным соплом, частично вставленным в камеру сгорания двигателя. Двигатели второй и третьей ступеней раскрывают в полете выдвижные сопла для увеличения удельного импульса двигателя без увеличения габаритов ракеты.
И ракеты шахтного, и рельсового базирования имеют автономную инерциальную систему наведения с использованием бортовой цифровой вычислительной машины. В системе шахтного базирования используется двухблочный блок приборов контроля, выполненный из радиационно-стойких электронных элементов. Ракета железнодорожного базирования имеет только одноблочный блок приборов управления.
Всего внутри носового обтекателя находятся 10 боеголовок [мощностью по 550 кт каждая], разгонный блок с системой наведения/управления и двигательная установка. По неофициальным российским оценкам, система наведения/управления обеспечивает КВО на расстоянии 500 метров, что дает ракете возможность поражать твердые цели. Ракета размещается в транспортно-пусковом контейнере, из которого осуществляется пуск посредством минометного старта.
Длина двух вариантов ракеты определялась габаритами шахтной или железнодорожной пусковой установки. Таким образом, ракета шахтного базирования имеет створку носового обтекателя, которая активируется при начале пуска, в то время как ракета железнодорожного базирования имеет сложенный носовой обтекатель, который выдвигается при проведении пуска.
Создание РТ-23 УТТх стало кульминацией многолетней работы по созданию твердотопливной МБР для нескольких режимов базирования, начатой 13 января 1969.
- 15Ж54 — СС-24 ПЛ-4 Трудности, с которыми столкнулся институт-разработчик КБ Южное (ОКБ-586) при разработке СС-24 железнодорожного базирования, привели к переопределению задачи 23 июля 1976 г. Рассматривалась только шахтная версия РТ-23.
- 15Ж52 — SS-24 Mod-0 09 августа 1983 г. была одобрена дальнейшая работа по разработке шахтной, железнодорожной и автомобильной ракеты, получившей обозначение РТ-23УТТх, но впоследствии от варианта дорожно-мобильного базирования отказались. Испытания железнодорожного базирования РТ-23 (15Ж52) успешно завершились 19 апреля.85, а в ноябре 1987 г.
- 15Ж61 — СС-24 Мод-1 Испытания РТ-23УТТх железнодорожного варианта СС-24 Мод-1 (15Ж61), практически идентичного 15Ж52, начались 27 февраля 1985 г. и завершились в декабре 1987 г. Развертывание этих ракет началось 28 ноября 1989 г., а первый полк с ракетами железнодорожного базирования был приведен в боевую готовность 20 октября 1987 г. Всего первоначально было развернуто 36 ракет РТ-23УТТ железнодорожного базирования. Они дислоцировались в трех гарнизонных районах: 12 пусковых в Костроме (400 км восточнее Москвы), 9пусковые установки в Бершети (1250 км к востоку от Москвы) и 12 пусковых установок в Красноярске в Сибири. Военно-железнодорожный ракетный комплекс ( Боевой Железный Ракетный Комплекс БЖРК) состоит из трех вагонов-пусковых установок [каждая с одной ракетой], вагона боевого управления, вагонов для личного состава и нескольких тепловозов. Рельсо-мобильная версия могла работать на любой советской железной дороге, не загроможденной воздушными линиями электропередач, общей протяженностью 145 000 км пути.
- 15Ж60 — СС-24 Мод-2 Вариант шахтного базирования (15Ж60), известный как SS-24 Mod-1, испытывался с 31 июля 1986 г. по ноябрь 1988 г. Размещение этих ракет в шахтах, ранее занятых межконтинентальными баллистическими ракетами SS-17 Sego, началось 28 ноября 1989 г. и первый полк шахтных ракет был задействован 19 августа 1988 года. Всего первоначально было развернуто 56 ракет шахтного базирования РТ-23УТТ, из них 10 в Татищево в России и 46 в Первомайске на Украине.
Министерство обороны США заявило 19 сентября91 производство закончилось примерно 90 развернутыми ракетами. В общей сложности 46 ракет шахтного базирования РТ-23УТТ, находящихся на территории Украины, были выведены из эксплуатации и демонтированы в соответствии с положениями договора СНВ-1. Они были денуклеаризованы, а их боеголовки переданы России. К 1994 году большая часть железнодорожно-мобильных систем осталась в гарнизоне из-за отсутствия финансирования. К апрелю 1997 г. на территории России все еще находилось 10 ракет шахтного и 36 железнодорожного базирования РТ23-УТТ.
После распада Советского Союза в 1991 году большая часть проектных и производственных мощностей для SS-24 принадлежала Украине. Украина не была заинтересована в продолжении производства этих межконтинентальных баллистических ракет, и производственная линия была закрыта в 1995 году.
Было высказано предположение, что эти железнодорожные мобильные ракеты наземного базирования, которые были припаркованы в их гарнизонах, могут быть возвращены на патрулирование в ответ на американскую противоракетную оборону и связанные с ней инициативы по контролю над вооружениями.
НИОКР
мод-
Мод-2
Мод-1
ДИА
СС-24
ПЛ-04СС-24
СС-24В
СС-24
НАТО
Скальпель
Скальпель
Скальпель
Скальпель
Двусторонний
РС-22Б
РС-22А
РС-22В
Служба
РТ-23
РТ-23
РТ-23 УТТХ
РТ-23 УТТХ
ОКБ/Индустрия
15Ж54
15Ж52
15Ж60
15Ж61
Конструкторское бюро
СКБ-586, НПО Южной акад.
СКБ-586, НПО Южное акад. Уткин В. Ф.
СКБ-586, НПО Южное акад. Уткин В. Ф.
СКБ-586, НПО Южное акад. Уткин В. Ф.
Утверждено
23.07.1976
01.06.1979
09.08.1983
09.08.1983
Годы НИОКР
1/1969
3/197711/1982 — 1987
1983 — 1989
1983 — 1989
Проектирование и испытания
1985-87
Первые летные испытания
26.
4/ /1984
31.07.1986
27.02.1985
МОК
отменен
20.10.87
19.08.1988
12/1987
Дата развертывания
Отменено 11/ /1987
28.11.1989
28.11.1989
Тип боевой части
РГЧ
РГЧ
РГЧ
РГЧ
Боеголовки
10
10
10
10
Урожайность (Мт)
0,55
0,35 -0,55
0,35 -0,55
0,3 -0,55
Полезная нагрузка (т)
4,05
4,05
4,05
4,05
Общая длина (м)
23,3
23,4 — 23,8
18,8 — 23,4
23,3
Общая длина без БЧ (м)
18,8, 19
19
19
19
Диаметр ракеты (м)
2,4
2,4
2,4
2,4
Стартовая масса (т)
104,5
104,5
104,5
104,5
Дальность (км)
10 000
10 000 — 11 000
10 100 -11 000
10 100 — 10 450
КЭП (м) (Российские источники)
500
500
500
500
КЭП (м) (западные источники)
150-250
150-250
150-250
150-250
Базовый режим
Силос
Силос
Железная дорога
Количество ступеней
3
Длина канистры (м)
21,0 — 22,4
Длина канистры без
Фронтальные метры (м)
19,4
Диаметр канистры (м)
2,7
Бустерная система наведения
Инерционная автономная
1 ступень
2-я ступень
3-я ступень
Автобусная сцена
Длина (м) M1
9,7
4,8
3,6
Длина (м) M2
9,5
Диаметр корпуса (м)
2,4
2,4
2,4
2,4
Масса с топливом (т) M2
52,5
Масса с топливом (т) M1
53,7
Сухая масса (т)
Конструкторское бюро
Твердотельный двигатель Обозначение
15Д305
15D339
Пропелленты
Твердотопливный
Твердотопливный
Твердотопливный
Время горения (сек.
Тяга твердотопливного двигателя Уровень моря/вакуум (тонны)
?/210
107
21
Удельный импульс (сек.)
Твердость
Пусковая техника
Холодный
Развернутые бустеры
56
Тестовые бустеры
Развернутые боеголовки
560
Учебные пусковые установки
Вариант космической ракеты-носителя
Да, только концепт Space Clipper
Места развертывания
ПУСК
Региональное обозначение США
Кострома
Кострома
Первомайск
Первомайск
Татищево
Татищево
Бершет
Бершет
Красноярск
Красноярск
SS-24/ RS-22 (бункер) Оборудование для размещения SS-24/ RS-22 (шпунтовый) в пусковом контейнере
SS-24/ RS-22 (бункер), сцена 1
СС-24/ РС-22
(железнодорожный)
в пусковом
Канистра
С-24/ РС-22
(железнодорожный),
Этап 1
SS-24/ RS-22
Железнодорожная мобильная пусковая установкаSS-24/ RS-22 Launch-
Associated
Вагон 1Launch-
Associated
Railcar (1.SS-24/ RS-22 Старт-
Попутный вагон 2SS-24/ RS-22 Старт-
Попутный вагон 2.1Стационарная конструкция
для железнодорожных мобильных пусковых установок
- Стратегическое ядерное оружие России, под ред. Павла Подвига, ИздАТ, Москва, 1998, 492 с. Авторы: Олег Бухарин, Тимур Кадышев, Евгений Мясников, Павел Подвиг, Игорь Сутягин, Максим Тарасенко, Борис Желесов
- Железнодорожный ракетный комплекс СС-24 Скальпель
ФАС | ядерная бомба | Путеводитель | Россия | МБР ||||
https://nuke.fas.org/guide/russia/icbm/r-36m.htm
Реализовано Джоном Пайком, Чарльз Вик, Мирко Якубовский, и Патрик Гарретт
Поддерживает Стивен Афтергуд
Обновлено 29 июля 2000 г.
, 10:17:36 Число погибших в результате теракта на вокзале в Украине возросло до 25
КИЕВ, Украина —
В четверг президент России Владимир Путин отдал приказ о значительном наращивании вооруженных сил своей страны, явно пытаясь пополнить войска, понесшие тяжелые потери за шесть месяцев кровопролитной войны, и подготовиться к долгой и изнурительной битве на Украине.
Решение об увеличении численности войск на 137 000 человек, или 13%, до 1,15 млн человек к концу года было принято на фоне развития войны в Украине: В середине боевых действий на юге центральной Украины был ненадолго выведен из строя из-за пожара на линии электропередачи, заявили власти. Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что аварийные резервные дизель-генераторы станции должны быть активированы.
«Россия поставила Украину и всех европейцев в один шаг от радиационной катастрофы», — сказал он в своем ночном видеообращении.
Число погибших в результате ракетного обстрела железнодорожной станции и прилегающей территории Россией увеличилось до 25 человек, сообщили украинские власти. Россия заявила, что нацелилась на военный поезд и заявила, что в результате нападения, которое произошло в среду, в День независимости Украины, погибло более 200 украинских резервистов.
В указе Путина не уточняется, будет ли расширение осуществляться за счет расширения призыва, набора добровольцев или того и другого. Некоторые российские военные аналитики предсказывали усиление зависимости от добровольцев из-за опасений Кремля по поводу потенциальной негативной реакции внутри страны в связи с расширением призыва.
Этот шаг увеличит общую численность вооруженных сил России до 2,04 миллиона человек, включая 1,15 миллиона военнослужащих.
Западные оценки числа погибших русских в войне на Украине колеблются от более чем 15 000 до более 20 000 человек — больше, чем Советский Союз потерял за 10 лет войны в Афганистане. На прошлой неделе Пентагон заявил, что до 80 000 российских военнослужащих были убиты или ранены, что подорвало способность Москвы проводить крупные наступления.
Кремль заявил, что в войне на Украине принимают участие только добровольцы-контрактники. Но может быть трудно найти более желающих солдат, и военные аналитики говорят, что запланированной численности войск может быть недостаточно для поддержания операций.
Российский полковник в отставке Виктор Мураховский сказал в комментариях, переданных РБК, интернет-изданию новостей в Москве, что Кремль, вероятно, попытается и дальше полагаться на добровольцев, и он предсказал, что основная часть прироста будет приходиться на них.
Другой российский военный эксперт Алексей Леонков отметил, что обучение работе со сложным современным оружием обычно занимает три года. Призывники служат только один год.
«Призыв тут не поможет, поэтому увеличения количества призывников не будет», — цитирует Леонкова государственное агентство РИА «Новости».
Опасения по поводу чернобыльской катастрофы нарастают в Украине из-за боевых действий вокруг оккупированной Россией Запорожской АЭС. Украина и Россия обвинили друг друга в обстреле объекта.
Во время инцидента в четверг завод был отключен от электросети, что, по словам властей, привело к отключению электричества во всем регионе. Позже комплекс снова подключили к сети, сообщил местный чиновник, назначенный русскими.
Украинские энергетические власти не сразу поняли, была ли поврежденная линия исходящей или входной электроэнергией для работы электростанции. Но упоминание Зеленским об аварийных генераторах подразумевало, что входная мощность была нарушена. Поступающая электроэнергия необходима для работы жизненно важных систем охлаждения реакторов.
Зеленский заявил, что Украине грозила бы радиационная авария, если бы дизель-генераторы не включились.
Он объяснил пожар, повредивший линию электропередачи, обстрелом русских. Назначенный Россией губернатор Запорожской области Евгений Балицкий обвинил в нападении Украину.
Хотя инцидент, по-видимому, не затронул системы охлаждения реакторов, выход из строя которых мог привести к расплавлению, он вызвал опасения катастрофы.
«Ситуация крайне опасная», — заявил министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба. «Поступают сообщения о пожарах в лесу возле электростанции. Нам еще предстоит подробнее изучить этот вопрос».
В другом месте на фронте смертельный удар по железнодорожной станции в Чаплине, городе с населением около 3500 человек в Днепропетровской области, был нанесен, когда Украина готовилась к нападениям, связанным с национальным праздником и шестимесячной отметкой войны, оба из которых были среда.
Заместитель главы Офиса президента Украины Кирилл Тимошенко не уточнил, все ли из 25 погибших были мирными жителями. Если бы это было так, это было бы одним из самых смертоносных нападений на мирных жителей за последние недели. Сообщается о тридцати одном раненом.
Свидетели сообщили, что некоторые жертвы, в том числе как минимум один ребенок, сгорели заживо в вагонах поездов или проезжающих автомобилях.
«Все пошло прахом, — говорит Елена Будник, 65-летняя жительница Чаплина. «Была пыльная буря. Мы ничего не видели. Мы не знали, куда бежать».
Среди погибших 11-летний мальчик, найденный под обломками дома, и 6-летний ребенок, погибший в результате возгорания автомобиля возле железнодорожного вокзала, сообщили власти.
Министерство обороны России заявило, что его силы применили ракету «Искандер» для поражения военного эшелона, перевозившего украинские войска и технику к линии фронта на востоке Украины. В министерстве заявили, что более 200 резервистов «были уничтожены по дороге в зону боевых действий».
Атака стала болезненным напоминанием о способности России причинять широкомасштабные страдания. Национальный праздник в среду был посвящен провозглашению Украиной независимости от Советского Союза в 1991 году.
Заместитель начальника Днепропетровского областного управления здравоохранения Татьяна Квитницкая сообщила, что у пострадавших при обстреле на вокзале были черепно-мозговые травмы, переломы конечностей, ожоги и осколочные ранения.
После нападений, в результате которых погибли мирные жители, российское правительство заявило, что его силы нацелены только на законные военные цели. За несколько часов до кровопролития на вокзале министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что военные делают все возможное, чтобы щадить мирных жителей, даже ценой замедления наступления.
В апреле в результате российского ракетного обстрела железнодорожного вокзала в городе Краматорск на востоке Украины погибло более 50 человек, поскольку толпы, в основном женщины и дети, пытались спастись бегством от боевых действий. Нападение было объявлено военным преступлением.
В четверг в Москве секретарь Совета безопасности России Дмитрий Медведев заявил, что надежды Запада на победу Украины тщетны, и подчеркнул, что Кремль будет настаивать на том, что он называет «специальной военной операцией», оставив только два возможных исхода.
«Одно — это достижение всех целей специальной военной операции и признание Киевом этого результата», — сказал он в своем мессенджер-канале. «Второй — военный переворот в Украине с последующим признанием результатов спецоперации».
Нет доказательств того, что Украина атаковала железнодорожный вокзал в одном из своих городов
8 апреля не менее 59 человек, в том числе семеро детей, погибли в результате ракетного удара по железнодорожному вокзалу в восточноукраинском городе Краматорск. Атака произошла, когда тысячи людей пытались спастись от сильного российского обстрела региона.
Президент Украины Владимир Зеленский первоначально заявил, что в результате забастовки пострадали не менее 300 человек.
«Люди столпились в ожидании эвакуации поездов на безопасную территорию» на вокзале, заявил Зеленский в обращении к парламенту Финляндии. «Они били по этим людям. Есть свидетели, есть видеозаписи, есть остатки ракет и мертвые люди… Зачем нужно бить ракетами по мирным жителям? Почему эта жестокость, которую мир увидел в Буче и других городах, освобожденных боевиками Украинская армия?»
Когда Зеленский осудил нападение, некоторые начали распространять слухи о том, что его совершила Украина, а не Россия.
Этот необоснованный слух был распространен российскими государственными СМИ и аккаунтами в социальных сетях, связанными с Кремлем, и был подкреплен предполагаемой статьей BBC News, в которой вина возлагается на Украину.
«Очень интересно, почему вокзал был военным преступлением, пока мы не поняли, что это сделала Украина», — говорится в скриншоте твита, опубликованного в Facebook 13 апреля.
Эти ложные утверждения подкрепляются конспирологическим видео, на котором, как представляется, видны логотип и водяной знак BBC.
Но видео не легитимно. Его нет в официальных аккаунтах BBC в социальных сетях, на веб-сайте или на канале YouTube. Новостная организация подтвердила, что это фейк, и заявила, что работает над ее удалением.
Утверждения о том, что Украина обвиняется российским государством, не имеют доказательств и противоречат более ранним сообщениям, в которых говорится о забастовке. Есть свидетельства того, что российские вооруженные силы использовали ту же ракету, которая поразила железнодорожную станцию.
Сообщения, продвигающие этот слух, были помечены как часть усилий Facebook по борьбе с ложными новостями и дезинформацией в своей ленте новостей. (Подробнее о нашем партнерстве с Facebook.)
Фальшивое видео якобы от BBC
В ролике продолжительностью 1 минута 27 секунд показаны несколько графических сцен, в том числе место взрыва с мертвыми людьми на земле и кадр найденной рядом ракеты «Точка-У».
«Серийный номер ракеты «Точка-У» идентичен серии ракет из арсенала 13-й ракетной бригады ВСУ», — говорится в тексте, наложенном на видео. «Ракеты того же типа и с таким же серийным номером ранее были выпущены украинской армией по городам Харцызск, Логвиново, Бердянск и Мелитополь», — говорится в сообщении.
В видео также утверждается, что украинские СМИ перестали сообщать о бомбардировке после того, как стали известны номера ракетных заводов.
Видео было распространено прокремлевскими аккаунтами в Telegram и появилось в нескольких постах в Твиттере, прежде чем большинство из них было удалено платформой.
Би-би-си не сообщала, что за терактом в Краматорске стоит Украина. Несоответствия в размещении логотипов, тегов местоположения и стиля — например, отсутствие фонового комментария — являются признаками того, что видео не было создано новостной группой.
«Нам известно о фальшивом видео под брендом BBC News, в котором предполагается, что Украина несет ответственность за ракетный обстрел на прошлой неделе железнодорожного вокзала Краматорск», — говорится в заявлении новостной организации от 13 апреля в ее аккаунте в Twitter. «Би-би-си принимает меры, чтобы удалить это видео. Мы призываем людей не делиться им и проверять истории на веб-сайте BBC News».
Как не оправдываются заявления о причастности Украины
На предварительном брифинге 8 апреля министерство обороны США заявило, что бомбардировка Краматорска была осуществлена российскими войсками, вероятно, с использованием баллистической ракеты малой дальности, известной как SS-21.
«Очевидно, что мы не верим отрицанию русскими своей невиновности», — сказал некто, которого министерство обороны идентифицировало только как «высокопоставленный чиновник министерства обороны». «Я хотел бы отметить, что изначально они заявили об успешном ударе, а затем отказались от него только после того, как появились сообщения о жертвах среди гражданского населения. Так что мы полностью ожидаем, что это был удар России».
Немецкий журналист Джулиан Рёпке написал в Твиттере, что связанные с Кремлем СМИ сначала сообщили, что Россия напала на вокзал, но затем, узнав о жертвах, обвинили Украину. Его твит содержал скриншоты того, что, по его словам, было сообщениями Telegram, хвастающимися атакой.
Связанные с Кремлем СМИ впервые с гордостью сообщили о резне в Краматорске, заявив, что их ракета попала в эшелон с боеприпасами, который прибыл вчера вечером.
— Джулиан Рёпке🇺🇦 (@JulianRoepcke) 8 апреля 2022 г.
После появления жертв среди мирного населения они начали обвинять Украину.
Та же история, что и с #Mh27 в 2014 году. #PutinAtWar pic.twitter.com/D3yMZSshbJ
С тех пор Министерство обороны России отрицает использование ракеты «Точка-У», однако военные аналитики говорят, что изображения и видео в социальных сетях опровергают эти утверждения. Новостные сообщения и отчет Amnesty International также указывают на недавние случаи использования Россией ракетной системы.
Российские СМИ также утверждали, что серийный номер ракеты доказывает, что она поступила из Вооруженных сил Украины. Маркировка на ракете, обнаруженной на месте взрыва, указывает на то, что это была ракета ОТР-21 «Точка» советских времен, а серийный номер, тот же, что и на фальшивом видео BBC — Ш
— указывает на то, что она была произведена на Воткинском станке. Строительный завод, завод по производству машин и баллистических ракет в Удмуртской области России.Завод серийно производил ракеты в советское время, которые затем в разное время перевозились в разные страны, включая Казахстан, Россию, Беларусь и Украину, согласно сообщениям украинских фактчекеров на StopFake.com.
Серийные номера ракет не связаны со страной, в которую они были отправлены, поэтому логика России, согласно которой номер указывает на то, что ракета могла быть только из Украины, ошибочна.