Содержание

Лучшие места в самолете Boeing 747-400 (Боинг 747-400)

Количество посадочных мест в самолете Boeing 747-400 (Боинг 747-400) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 320 пассажиров в трех-классовой кабине и до 526 человек в двух-классовой. Так же, стоит учесть, что существуют вариации этого лайнера с одно-классовой кабиной, вмещающей до 624 пассажиров.

Как правило, каждая авиакомпания заказывает самолеты под свои нужды и количество различных модификации одного и того же лайнера может достигать сотен вариантов.

К примеру, у авиакомпании “Россия” конфигурация салона на 526 пассажирских места. А в крупнейшей европейской авиакомпании LuftHansa насчитывается уже 30 таких самолетов, вместимостью 322 и 344 пассажира.

Для того, чтобы понять какие места удобные, а какие нет, надо внимательно изучить схему салона того лайнера, в котором собираетесь лететь. Ведь расположение кресел у каждого своё.

Boeing 747-400 авиакомпания “Россия”

Мы разобрали схему салона самолета, который использует “Россия”. Подробную схему салона, поясняющие комментарии и фотографии смотрите тут – Боинг 747-400 “Россия”. 526 пассажирских места. Если вы летите “Россией”, крайне рекомендуем изучить эту статью.


Но, существуют общие советы и рекомендации в выборе лучшего места в салоне Boeing 747-400. Мы постараемся раскрыть принцип выбора, рассмотрев схему авиакомпании LuftHansa, на 322 пассажирских места в трех-классовой кабине.


Итак, начнем с носовой части лайнера и бизнес-класса. Места, обозначенные зеленым (1 и 4 ряд), немного лучше стандартных мест (обозначенных белым) из-за того, что перед ними нет сидений, а следовательно, есть дополнительное большое пространство для ног.

Места в 9 ряду – тоже самое. Однако, близость туалетов всегда предполагает лишнюю суету и беспокойство.

Места в 24 и 27 ряду (обозначены желтым) – Близость лестницы, туалетов и других технических помещений могу вызывать неудобства. Так же, дискомфорт может возникать из-за шума, возникающего в эконом-классе, если мы говорим о последнем ряде.

Эконом класс.

Места в 32 ряду имеют дополнительное пространство для ног. Так же, с любого из этих мест, можно в любой момент встать не потревожив соседей.

Не смотря на то, что они находятся недалеко от туалета, мы считаем, что свобода в перемещении и дополнительное место (что немаловажно при длительном перелете) делают их более выигрышными.

33A и 33K – лучший вариант на борту. Перед вами отсутствует ряд кресел, есть иллюминатор, технические помещения расположены в отдалении. Даже длинный и продолжительный перелет пройдет в комфортной обстановке.

Места в 34 ряду (желтые) не такие удобные, по сравнению со стандартными, так как находятся сразу за стенкой туалетов.

Из-за этого недостаточно свободного места для ног и столики, которые обычно находятся в спинке впередистоящего кресла, крепятся на подлокотниках. По этой причине сидения могут быть уменьшены, а подлокотники зафиксированы. Не очень удобно. Так же, звуки бачка и хлопанье двери туалетов не прибавят комфорта.

Места в 42 ряду не такие хорошие, спинки кресел не откидываются назад вовсе или имеют в этом ограничение. Это из-за того, что прямо за ними расположены аварийные люки и стена.

Места в 43 ряду могут иметь ограниченное пространство для ног.

Места в последнем, 56 ряду, точно не самые лучшие. Они находятся в хвосте, возле туалетов и имеют ограничение в откидывании, или не откидываются вовсе.

Стандартные места

Теперь о преимуществах и недостатках стандартных мест, обозначенных белым цветом.

Мы не касаемся бизнес-класса, там все просто – все места хороши.

Сидения, которые находятся возле иллюминатора, имеют преимущество в том, что в него можно смотреть и наслаждаться полетом и видами (зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. У этих мест есть один недостаток – тяжело встать с него, не побеспокоив соседей.

Сидения, размещенные в середине – нет прямого доступа к окну, но так же не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.

У сидений, расположенных возле прохода, есть другое преимущество – легко покинуть свое место, например в туалет. Недостатки: нет доступа к окну, а так же могут беспокоить стюардессы с тележкам и проходящие по салону люди.

У сидений, которые размещены по 4 в ряд (в середине салона), такие же преимущества и недостатки. С крайних (и слева и справа) удобно вставать, а на тех, что находятся в середине – не беспокоят снующие люди.

В принципе, по этим простым правилам, можно определить хорошие и плохие места в салоне любого лайнера.

Ну, и напоследок, даем общие рекомендации и советы для выбора лучших мест в самолете Boeing 747-400 (Боинг 747-400).

  • Если есть возможность – внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь. Смотрите раздел – “Лучшие места в самолете”
  • Изучая схему салона, выберите оптимальные места, руководствуясь теми же правилами, которые мы привели
  • Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям.
  • Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
  • Не берите места, перед или за которыми расположена перегородка
  • Перед полетом определитесь, что для Вас важнее – смотреть в иллюминатор или возможность беспрепятственно ходить в туалет

Желаем Вам Удачной посадки!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов других авиакомпаний / Boeing 747-400

Лучшие места Boeing 747-400 Россия. Схема салона самолета

Вместительный широкофюзеляжный лайнер Boeing 747-400 эксплуатируется авиакомпанией «Россия» с 2016 года. Все лайнеры этого типа были переданы в авиакомпанию из “Трансаэро”.

Это двухпалубный самолёт, именуемый за свои размеры «Джамбо Джет».  Как правило, они используются на сверхпротяженных беспосадочных рейсах.

Среди бортов В747 «России» различают три вида конфигурации салона. Поскольку лайнер совершает длительные многочасовые перелеты, советуем вам ознакомиться со схемой размещения пассажиров заранее и убедиться что выбрали удобное место для перелёта.

Базовая модификация предусматривает двухклассный салон с разделением на бизнес и эконом. Нумерация рядов начинается в носовой части верхней палубы и закачивается в хвосте нижней.

Boeing 747-400 «Россия» (компоновка №1)

Бортовые номера самолётов: RA-73283, RA-73284, RA-73285, RA-73288, RA-73290

Верхняя палуба

1-3 ряд компонуется как бизнес-класс, поэтому любое выбранное вами место обеспечит комфорт в полете. Первый ряд находится сразу за перегородкой, которая оборудована креплениями для детских колыбелек. Сидения широкие и удобные, они легко трансформируются для полноценного отдыха. Расстояние до впереди стоящего кресла составляет более полутора метров. В подголовники встроены мониторы размером 15′4 дюйма, предусмотрена система развлечений и особое меню.

5-9 ряд также располагается на верхней палубе. Он относится к эконом-классу повышенного комфорта (Space+ Upper Deck). Расположение кресел выполнено по схеме 3+3. За дополнительную плату пассажирам предлагаются места с увеличенным пространством для ног, в зависимости от компоновки оно может достигать 100 см и более. В этом классе предоставляются дополнительные багажные отсеки, встроенные мониторы 8′9 дюйма, а также другие услуги.

5 ряд расположен прямо за бизнесом, и отделен от него шторкой. Кресла А и L в этом ряду немного деформированы из-за близости к дверям, а вот ВС и HК считаются наиболее комфортными для перелета. Однако их нельзя занимать несовершеннолетним, беременным женщинам, пассажирам с детьми, людям пожилого возраста и инвалидам.

9 ряд состоит из 3 кресел (H,K,L). Прямо за из спинками расположен санузел, а с левой стороны начинается лестница на нижнюю палубу. Здесь может быть шумно и людно из-за прогуливающихся пассажиров и персонала.

Нижняя палуба

10-71 ряд расположен на нижней палубе. Это обычный эконом-класс на 470 мест, с единичными местами повышенной комфортности. Ширина проходов составляет до 85 см, а дистанция между рядами – до 75. Однако за счет конфигурации фюзеляжа есть некоторые места повышенной комфортности, о которых нужно знать, выбирая билеты.

Ряды 10-19 находятся в самом носу лайнера, образуя собой A-Zone. Комфортность мест обусловлена тем, что линии сидений установлены довольно далеко друг от друга, образовывая в центре небольшую площадку.

Места в 10 ряду (А,В,Н,К) считаются очень комфортными. Здесь много площади для ног, никто не откинет перед вами кресло, но установлены крепления для колыбелек, поэтому рядом могут посадить пассажиров с детьми. Комфортные места.

Не менее комфортными считаются места Н,К,L в 12 ряду и А,В,С в 14. Эти места относятся к классу Space +, поэтому имеют увеличенную площадь для ног до 100 см. Также к комфортным можно отнести отдельно стоящие сидения E,F 17 и 18 ряда за счет их расположения. Удобные места.

19 ряд находится непосредственно перед санузлами и аварийными выходами, поэтому места в этом ряду не очень подходят для многочасового перелета. Спинки кресел A, E, F, L не откидываются, а лишь немного наклоняются.

Ряд 20-29 расположен сразу за первым блоком аварийных выходов, поэтому место L в 20 ряду немного деформировано. Места 20 ряда (D,E,G,Н,К) и 23 ряда (D,E,F,G) относятся к классу повышенной комфортности. Здесь есть дополнительная зона для ног, хороший обзор салона, нет пассажиров с детьми. Некоторые неприятные ощущения может принести близость туалета. Особенно на местах D 20-22 ряда. Место L 20 ряда дверь аварийного выхода может немного выступать.

Места 22 ряда (A,B,C) размещены за перегородкой, поэтому ничто не будет мешать ногам. Также здесь установлены крепления для люлек.

Места 23 ряда (D,E,F,G) относятся к типу Space+ и имеют больше 100 см расстояния перед сидением. Маркируем их как хорошие места.

Места в 29 ряду (A,L)  спинки кресел не откидываются, так как расположены у аварийных выходов. Места B,C,H,K упираются в стенку туалета, следовательно имеют ограничения при откидывании. Кресла D,E,F,G в 28 ряду тоже не откидываются, так как упираются в перегородку санузла.

31 ряд (B,C) относятся к категории Space+ и имеют больше метра свободного места в ногах, что неоспоримо повышает к ним интерес, откидные столики находятся в подлокотниках. К минусам можно отнести: 31 (А) – дверь может немного выступать.

Ряд 31-35 (С) и 35 (H) – близость к лестнице и камбузу может вызывать неудобства. Места считаются не очень комфортными, так как это самое людное место в самолете.

Места в 34 ряду (H,K,L) и 36 (D,E,F,G) размещены прямо за перегородкой служебных помещений. Здесь так же есть достаточная площадь для удобного расположения ног, и установлены подвесы для колыбелек, поэтому будьте готовы, что вашими соседями могут оказаться маленькие дети.

Места в 42 ряду (С,Н) находятся в проходе, а D,E,F,G упираются в перегородку санузла, поэтому спинки кресел не откидываются.

Места в 43 ряду (A,L) также имеют ограничения на откидывание спинки, из-за примыкания к аварийным дверям. В этой части лайнера расположены сразу 4 санузла, поэтому не исключены различные звуки, неприятные запахи, а также очереди из пассажиров и персонала. У мест (B,C,H,K) в этом же ряду спинки кресел зафиксированы из-за расположенного позади аварийного выхода, кроме того близость к уборным не доставит дополнительного удовольствия в полёте.

Ряд 44-54 имеет стандартную для широкофюзеляжного самолета расстановку кресел: 3+4+3.

44 ряд (B,C,H,K) – места относятся к классу Space+. Они более удобны для длительных перелётов, имеют больше метра площади для ног, но близкое соседство с блоком санузлов может принести дискомфорт. Места (A,L) – дверь может немного выступать.

Места 45 ряда (D,E,F,G) расположены за стенкой санузла, поэтому они тоже имеют большое расстояние для ног, но установленные на перегородке подвесы для люлек предполагают, что рядом с вами могут лететь пассажиры с детьми.

Комфортабельность остальных рядов примерно одинакова, но советуем вам с осторожностью рассматривать перспективу покупки билетов на места A,L в 54 ряду – спинки кресел не откидываются, так как расположены у аварийных выходов. Места D,E,F,G в 53 ряду, где спинки кресел зафиксированы из-за близости перегородки санузла. У мест (B,C,H,K) 54 ряда спинки кресел зафиксированы из-за расположенного позади аварийного выхода, а близость к камбузу может доставить беспокойство.

Ряд 55-71 находится в хвостовой части лайнера. Кресла здесь расставлены с учетом сужения фюзеляжа, поэтому ширина проходов значительно уже, нежели в целом по салону.

Ряд 55 расположен за аварийными дверями, поэтому место (A,L) имеет немного деформированное сидение. Также в этом ряду места (A,B,C,H,K,L) принадлежат к классу Spase+ и имеют до 1 метра площади для ног. Однако эти места нельзя занимать детям и людям с ограниченными возможностями.

Места (C,H) 56-58 ряд  расположены по обе стороны от  камбуза, следовательно пассажирам могут доставить неудобства обслуживающий персонал своим перемещением и грохотом оборудования.

59 ряд (D,E,F,G) – удобство обеспечивается отсутствием соседей спереди, так как эти места установлены сразу за перегородкой, также есть большая зона для ног. Но на перегородке размещены подвесы для люлек, и рядом с вами возможно будут лететь дети.

Мы не рекомендуем покупать билеты в 70-71 ряд лайнера. Во-первых, из-за сосредоточения служебных помещений, в этой зоне всегда образуются очереди, а во-вторых сидения 71 ряда не раскладываются вообще, так как находятся перед разделительной перегородкой. Это может создать трудности при длительном полете.

Салон Boeing 747-400 «Россия» (Компоновка №2)

Бортовые номера самолётов: RA-73286, RA-73287(EI-XLG), RA-73289.

Вторая схема компоновки салона Boeing 747-400 в компании «Россия» почти не отличается от базовой, за исключением того, что в нескольких рядах были добавлены кресла за счет ликвидации служебных помещений. Среди максимально комфортных мест можно выделить 10 ряд (А,В,Н,К), 14 ряд (А,В,С,Н,К,L), 17 ряд (E,F) и все места на верхней палубе.

Boeing 747-400 «Россия» (Компоновка №3)

Бортовые номера самолётов: RA-73291(EI-XLM).

А вот третья схема конфигурации кардинально отличается от первых двух. Прежде всего, тем что бизнес-класс полностью занимает верхнюю палубу и вмещает 26 кресел. Также, А-зона нижней палубы переделана под места категории «Super Space». Это места с улучшенными характеристиками, условно принадлежащие к VIP, где ряды состоят из кроватей для полноценного сна.

Нумерация рядов начинается с носовой части нижней палубы, продолжается на верхней, а затем обратно спускается вниз. Рядов с 12 по 20 в этой схеме не существует. Эконом класс продолжается с 21 ряда. Места (К,L) в этом ряду являются наиболее комфортными. За счет расширения носового блока, в третьей модификации были смещены и перепланированы практически все хозяйственные помещения, примыкающие к аварийным выходам. Однако места для подвеса люлек сохранились за перегородками в рядах 23, 35, 43 и 60 (D,E,F,G).

Больших изменений претерпела планировка хвоста, что позволило добавить в последний блок еще один ряд сидений. Из-за этого места 70 ряда (А,В,К,L) оказались последними в самолете, при этом угол откидывания у них ограничен из-за близости аварийных выходов. А 72 ряд непосредственно примыкает к перегородке, поэтому не раскладывается вообще.

Для того, чтобы выбрать наиболее комфортные места, постарайтесь заранее найти план-схему самолета по его бортовому номеру. Не стоит брать места поблизости к санузлам и кухне, в последнем ряду, где не раскладываются сидения, а также возле лестниц и центральных проходов. Отнеситесь к выбору надлежащего места со всей серьезностью, так как от этого зависит ваш комфорт и удобство во время многочасового перелета.

Интерьер Boeing 747-700 «Россия»

Super-space

Boeing 747-400 Россия (super-space)

Boeing 747-400 Россия (super-space)

Назад

1из2

Далее

Бизнес-класс

Boeing 747-400 Россия (бизнес-класс)

Назад

1из1

Далее

Эконом-класс

Boeing 747-400 Россия (эконом-класс)

Boeing 747-400 Россия (эконом-класс)

Boeing 747-400 Россия (эконом-класс)

Boeing 747-400 Россия (эконом-класс верхняя палуба)

Назад

1из4

Далее

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Россия / Boeing 747-400

Настоятельно рекомендуем к прочтению статью — выбор лучшего места в самолете. Общие советы, рекомендации.

Евгений Немиров

Редактор

схема салона и лучшие места

747-400 начал выпускаться в 1988 году. Он сразу же был принят на вооружение во многие западные авиакомпании мира. Это крупный, двухпалубный лайнер, рассчитанный на более чем на 500 пассажиров.

Его можно использовать на дальних, межконтинентальных перелетах, а также на направлениях, пользующихся повышенным спросом.

Характеристики

  • Длина – 70,6 метров.
  • Размах крыльев – 64,4 метра.
  • Максимальная вместимость – 624 места.
  • Максимальная дальность полета – 14 200 метров.
  • Крейсерская скорость – 917 км/ч.
  • Максимальная высота – 13,1 километров.
  • Вес пустого самолета – 184 570 килограмм.
  • Максимальный взлетный вес – 412 775 килограмм.
  • Разбег – 3090 метров.
  • Запас топлива – 241 140 литров.

Это самый крупный лайнер в штате авиакомпании «Россия». Как мы уже писали выше, он имеет две палубы. Кабина пилотов находится на верхней. Этот авиаперевозчик практикует 3 схемы расстановки кресел в салоне. 1 и 2 очень похожи. Разница всего в 2 креслах на верхней палубе. А вот 3 схема сильно отличается от двух первых.

В этом самолете компания использует 3 типа кресел.

Бизнес-класс

Они имеют расширенный промежуток между креслами. Имеют более удобное место, имеющее возможность раскладываться на 160-180 градусов, с подушкой-подножием. Пассажир может принять горизонтальное положение. Также сюда входят напитки и доступ в интернет.

Эконом-класс

Расстояние между спинками здесь составляет от 74 до 91 сантиметра. Спинки кресел откидываются, но не более чем на 60 градусов. У каждого кресла есть откидной столик и карман для вещей.

Space+

Это кресла экономического класса, но с улучшенными характеристиками – увеличенным расстоянием между рядами. Соответственно, они стоят дороже обычных. Они могут располагаться отдельным блоком в салоне. Также ими считаются наиболее комфортные кресла в общем салоне эконом-класса.

1/2 схема салона

Верхняя палуба представляет собой 12 мест эконом-класса, плюс 27/29 кресел уровня Space+. Это отдельный, очень уютный VIP-отсек, с выделенными бытовыми удобствами и внимательным отношением стюардесс. Безусловно, за это придется заплатить выше стандартной цены. Салон имеет даже 2 аварийных выхода.

Нижняя палуба вмещает 483 кресла эконом класса. Из них 39 имеют статус Space+. Все кресла этого салона делятся на три ряда. Центральный, состоящий из 4 кресел и двух боковых, состоящих из 3 кресел каждое.

В салоне находятся 10 аварийных выходов, по 5 с каждой стороны, 11 туалетных комнат.

Читайте больше:

    • Боинг 767-300 Азур Эйр — схема салона
  • Боинг 777 200 схема салона

Удобные места в салоне

Таковыми можно считать кресла уровня Space+, так как они дороже и более комфортны за счет увеличенного расстояния между креслами. Но не так все просто. Большое расстояние удобно для ног, но совсем неудобно, когда самолет идет на снижение. Инстинктивно мы ищем опоры впереди и при неудачных маневрах летчиков, вы можете оказаться на полу. (Не забудьте пристегнуть ремни!)

Поэтому авиабилеты на места Space+ не продают:

  • беременным женщинам;
  • детям до 18 лет;
  • инвалидам
  • пассажирам с детской люлькой.

Помимо мест «повышенной комфортности» удобными можно назвать места в самом начале носовой части лайнера. 16 кресел расположены по 2 в ряду, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем. Если вас не смущают полеты в хвостовой части, то там тоже можно найти двухместное размещение.

Боковые части огромного салона занимают кресла по 3 в одном ряду, что прекрасно подойдет для компании из 3 человек или семьи с ребенком.

Неудобные места в салоне

Если вы летите в одиночестве, то вам будет неудобно на креслах с литерой B, E, F, K. Из-за того, что они находятся в окружении других кресел. Если вы летите вдвоем, то постарайтесь не занимать места E, F – по центру салона и A, B, K, L – у иллюминаторов. Иначе вам придется просить соседей выпустить вас.

Многие не любят летать на самолете из-за большой скученности людей. Так как расстояние между креслами не более 90 сантиметров, окружающие попадают в ваше личное пространство. Если смотреть с этой точки зрения, то практически все пассажиры эконом-класса находятся в неудобных условиях.

Традиционно неудобными местами считаются кресла у туалета. А также кресла, стоящие спинкой к аварийным выходам – они раскладываются не до конца по требованиям безопасности.

3 схема

Верхняя палуба при этой рассадке состоит из 26 мест бизнес-класса.

Носовую часть нижней палубы также занимает отсек из 12 кресел бизнес-класса. Остальные 411 мест занимает эконом-класс. В отличие от предыдущих схем, здесь всего 12 мест повышенной комфортности Space+. В остальном, схема этого салона ничем не отличается от предыдущей.

Если вы хотите выбрать самое удобное место в салоне – позаботьтесь об этом за сутки до рейса. Пройдите онлайн-регистрацию и забронируйте понравившиеся места.

Приятного полета!

 

схема салона, лучшие места в двухэтажном самолете, фото и видео

– Россия – Lufthansa – Отзывы

Boeing 747–400 (Боинг 747–400) — наиболее популярная модификация двухпалубного широкофюзеляжного самолета Boeing 747. Используется в основном для дальнемагистральных рейсов, дальность перелета — до 14200 км. Вместимость салона — до 624 пассажиров в зависимости от выбранной схемы компоновки.

Пассажирские лайнеры Боинг 747–400 продолжают совершать пассажирские перевозки на службе у разных авикомпаний мира. Крупнейший оператор — British Airways.

Единственный отечественный эксплуатант Boeing 747–400 в настоящее время — авиа, в парк которой входят в том числе и бывшие самолеты . У «Аэрофлота» Boeing 747–400 отсутствует, все планы закупки этих лайнеров в 1980-е годы так и не были осуществлены.

© Artem Katranzhi CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org

История создания самолета

Эта модификация Боинга была создана основе Boeing 747 300. В середине 80-х годов 300-ая модификация Боинга не позволяла реализовать все возможности компании Boeing Airplanes. Ввиду этого было принято решение создать новую модификацию лайнера, которая будет отличаться повышенным уровнем экономии топлива, большей дальностью полетов, улучшенным салоном и снижением эксплуатационных затрат на 10%. Разработка нового судна началась еще в 1985 году, а первая выкатка 400-го состоялась в январе 1988 года. К тому моменту было получено около 100 заказов на производство Боинга 400-го.

Первый официальный полет нового судна состоялся 29 апреля 1988 года. Новая модификация Б747 пробыла в полете более 2-х часов. Пилот-испытатель Джеймс Леш и его экипаж оказались довольны результатами тестовых испытаний, что позволило этому судну получить сертификат летной годности. 26 января 1989 года первый 400-ый был передан авиаперевозчику Northwest Airlines. И уже через 2 недели состоялся первый пассажирский рейс этого лайнера по маршруту Миннеаполис — Финикс.

Отзывы о Boeing 747–400

Выбрать правильные места для долгого перелета на лайнере Boeing 747–400 не так-то просто, даже если имеются подробные схемы. В поисках совета можно обратиться к отзывам других туристов, которые честно, подробно и субъективно рассказывают о своем опыте путешествия на Boeing 747–400:

  • Airlines-inform.ru
  • Отзовик
  • Отзыв. Ру
  • Proleteli.com

Ниже — схемы салонов других моделей лайнеров Boeing:

  • 737–500
  • 737–800
  • 757–200
  • 767–300
  • 777–200
  • 777–300

Конфигурация салона


Схема салона Боинг 747 400 авиа предусматривает разделение мест на 2 категории: эконом и бизнес. В эконом-классе расстояние между сидениями составляет не больше 90 см. При этом кресла откидываются лишь на 60 градусов. Для удобства пассажиров эконом-класса каждое кресло имеет откидной столик.

Благодаря специальной конструкции кресел в бизнес-классе, их можно трансформировать в практически полноценную кровать. Преимуществом этого также считается большее расстояние между креслам. Еще один плюс — особое меню для пассажиров, бесплатные напитки и доступ к Wi-Fi.

Главной особенностью этого лайнера считается его разделение на нижнюю и верхнюю палубы. Стандартное количество мест на нижнем ярусе — 470. Эта палуба рассчитана исключено на пассажиров эконом-класса. Основная комплектация кресел — 3:4:3. Однако существуют и исключения. Например, в хвосте судна используется планировка 2:4:2, а в носовой части — 2:3:2.

Важно! На нижней палубе предусмотрено 3 блока санузлов: в хвосте, между 20 и 22 линией, а также у 43-44 ряда. В Боинг 747 400 также установлены гардеробные (54-59 ряды) и пищеблоки (31-34 ряды). Спуск с верхней палубы находится возле 31 ряда.

Верхняя палуба лайнера представлена как бизнес-, так и эконом-классом. Места бизнес-класса находятся с первой по третью линию. Начиная 5 ряда начинается «повышенный эконом-класс». Верхний ярус расположен в носу воздушного судна. Для удобства пассажиров верхнего яруса оборудовано 2 блока санузла. Вместимость стандартной верхней палубы составляет 41 место (бизнес — 12 и эконом — 29).

Следует знать! Существует 3 основные схемы Боинг 747 400 авиа. Схема EI-XLM существенно отличается от стандартного варианта. В соответствии с этой планировкой на нижней ярусе воздушного судна пассажиры могут занять места категории Super Space. Это места эконом-класса с улучшенными характеристиками. Они находятся в носу нижней палубы. При этом в EI-XLM вся верхняя палуба представлена исключительно местами бизнес-класса.

Как готовят самолет к вылету. Взгляд изнутри (54 фото)

Пост из серии — хочу все знать. О самолетах.

Полет для пассажира начинается со здания вокзала, регистрации на рейс, сдачи багажа и ожидания, для кого-то томительного, для другого приятного. А что же происходит тем временем на перроне с самолетом. Как готовят самолет к вылету? Любой самолет готовится к полету за 2-3 часа до вылета, а если это разворотный рейс, то подготовка занимает еще меньшее время. За это время наземные аэродромные службы проводят необходимый регламент, начиная от осмотра ВС.

Далее самолет находится под их наблюдением вплоть до запуска и начала руления.

Если ты дорогой читатель как раз сейчас в зале ожидания в ожидании своей посадки на рейс, посмотри как готовят самолет.

Подготовка ВС к вылету масштабный процесс, у которого есть начало и завершение. Разбить его логически невозможно, так как многое происходит одновременно, но каждый знает свое место и дело, и все на один результат — вылет самолета по расписанию и согласно плану. Приятного чтения и просмотра.

До вылета 02.30

1. До вылета больше двух часов наземные службы уже начинают свою работу. Снимаются защитные чехлы с узлов и агрегатов самолета. Все они помечены красным цветом с белой надписью «Remove before flight». Хотя есть и ремувки другого цвета, дойдем до них позже.

2. Когда самолет находится на длительной стоянке, двигатели закрывают таким образом. Пришло время «собирать камни»

3. Все аккуратно укладывается. Некоторые авиакомпании креативят и наносят рисунок реального двигателя на чехол.

4. Затем все это прячется внутрь. Все свое вожу с собой.

5. Все готовится для работы других наземных служб, открывается масса лючков и т.д. Этот конкретно для заправки водой.

6. Где же живут шасси во время полета? На боинге 737 эта ниша сквозная с левого на правый борт, при уборке, одна сторона пневматиков шасси остается не закрытой. Так можно легко различить тип наблюдая его снизу. Вот так это выглядит внутри. Впечатляет?

До вылета 02.15

7. Прошло чуть более 15мин. До вылета 0215. Подогнали трап, пришло время открывать двери.

8. Просыпается потихоньку

9. Легким усилием руки…

10. Попадаем на борт одними из первых. Типичная инста-чекин-фотка пассажира, взгляд на крыло.

11. Техник занимает место командира, готовит самолет к приезду экипажа. Вблизи находится логбук на самолет, где хранится вся информация о нем.

12. Небольшой ликбез.

Перед нами органы управления, которые находятся между командиром и вторым пилотом.

1) Два рычага по центру — рычаги управления двигателем, с торцов находятся кнопки деактивации автопилота, кнопка чуть большего размера ниже, отвечает за выход на режим Take Off/Go Around (взлет/уход на второй круг) или иначе TO/GA.

2) Два рычага, закрепленные на РУДах — рычаги реверса, который включается при посадке до снижения скорости до 60-80 узлов (112-148км/ч). Скорость на посадке боинга 737 варьируется в зависимости от посадочного веса и находится в районе 130узлов +-10 (240км/ч +-18)

3)Два больших диска по краям — триммер, предназначен для снятия нагрузки со штурвала. До взлета выставляется в зеленой зоне, в рассчитанное компьютером значение. В процессе полета автопилот управляет им, при просмотре видео из кабины можно услышать характерное глухое потрескивание — так вращается триммер. Белая полоса для визуального контроля вращения.

4) Рычаг с надписью SPD BRK, чуть правее левого диска триммера. Рычаг управления спойлерами. Спойлеры аэродинамические элементы на крыле самолета для торможения в воздухе. Чаще используются при входе в схему захода на посадку для снижения скорости. В глиссаде всегда опущены и находятся в положении ARMED, специально для посадки. В таком положении, при касании срабатывает автоматика и крыло «ощетинивается» спойлерами для более эффективного торможения.

5) Шкала с цифрами чуть левее от правого диска триммера — управление закрылками на крыле самолета. Изменяет геометрию крыла для разных фаз полета. При взлете, чаще выставляется угол в 5 градусов. В наборе и на эшелоне крыло «чистое». Убираются закрылки по правилам, с соблюдением определенной скорости полета для каждого этапа уборки.

6) Кнопка напротив цифры 30 с надписью HORN CUTOUT — кнопка отключения сигнализации. Дело в том, что при выпуске закрылок с 10 до 15 градусов и не выпуске шасси, срабатывает сигнализация. Иногда бывает необходим полет в такой конфигурации, поэтому существует такая кнопка.

7) Рычаг рядом с красной лампочкой — ручной тормоз, используется на стоянке ВС.

Два небольших рычага под РУДами — рычаги управления подачей топлива для левого и правого двигателя соответственно. Сейчас в положении закрыто (CUTOFF).

13. Все еще с нами? :))) Тогда поехали дальше.

14. Резервный авиагоризонт приводится «в чувство».

15. Прекрасный вид.

16. Верхняя панель управления, Overhead. Здесь сосредоточено управление навигацией, навигационными огнями, кондиционированием, электропитанием, гидронасосами, давлением в самолете, и много чего еще, запуск двигателей и ВСУ (вспомогательной силовой установки) так же осуществляется с оверхэда.

17. Взгляд второго пилота

18. Таблица эшелонирования, соответствие футов метрам. Большая часть стран перешла на эшелонирование в футах, в том числе и Россия в 2013 году. Но, например, в Китае до сих пор используют метровые эшелоны.

19. ВСУ запущена, для нее включен правый задний топливный насос, так как он находится ниже всех по уровню в баке, и гарантировано обеспечен топливом при малом остатке. Электропитание теперь на борту. Рядом круговая шкала, где отражена температура выхлопных газов ВСУ.

20. Подготовка к рейсу это не только техническая работа, но множество документов. За кадром осталась огромная работа летчиков в брифинговой. Один вылет самолета как точка пересечения нескольких линий, экипажа, техников, множества наземных служб, и пассажиров

Боинг 747 400 Россия — схема салона, где лучше сидеть в самолете

2 411

Авиакомпании

Крупная отечественная авиакомпания Россия, входящая в группу Аэрофлот, выполняет регулярные пассажирские рейсы из московских аэропортов Внуково, Шереметьево и питерского хаба Пулково. Маршрутная сеть охватывает свыше 140 пунктов назначения в 52 странах мира.

Гражданские авиаперевозки выполняются на комфортабельных авиалайнерах. В воздушном флоте компании по состоянию на 2018 год находится 63 самолета разных моделей, в том числе девять современных Боингов модификации 747-400. Салон компонован на два класса обслуживания, рассчитан на перелет 522 человек.

В статье мы расскажем об особенностях пассажирского лайнера Боинг 747-400 авиаперевозчика Россия, рассмотрим схему борта и определим наиболее комфортные места.

Описание и схема Боинга 747 400 компании Россия

Boeing 747-400 – широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский самолет, предназначенный для перелетов на дальние магистрали. Имеет большой размах крыла, стеклянную пилотскую кабину с современным бортовым оборудованием. В оснащении модернизированные реактивные двигатели серии GE CF6-80C2B, P&W PW4062, R-R RB211-524H-T.

Длина фюзеляжа – 70.6 м, высота – 19.4 м, ширина – 6.4 м. Максимальная дальность полета с загрузкой – 14 205 км. Высота полета – 13 750 м. Крейсерская скорость авиасудна – 920 км/ч.

В двухпалубном самолете оборудованы комфортабельные пассажирские салоны (ширина 6.13 м), где установлены удобные кресла для путешественников и вместительные полки для ручной клади. Предлагаем также ознакомиться – требования к провозу багажа и ручной клади в самолете компании Россия.

В Боингах 747-400 авиакомпании Россия салон компонован на два класса обслуживания: бизнес и эконом. Предлагаем ознакомиться с внутренней планировкой двухпалубного пассажирского лайнера, эксплуатируемого отечественным перевозчиком.

На верхней палубе самолета находится класс бизнес. Он занимает первые три ряда. Пассажирские кресла установлены попарно в два ряда. Количество посадочных мест – 12.

С 5 по 71 ряд – экономический класс обслуживания, вмещающий 510 пассажиров. 5-9 ряды находятся на верхней палубе. Здесь установлены сиденья в два ряда по схеме 3х3. Количество мест в этом салоне – 27.

В носовой части нижней палубы авиалайнера расположен первый сектор эконом, занимающий 10-19 ряд. Кресла установлены в два ряда в комбинации 2х2, 3х3, 3х2х3. В этом секторе могут осуществлять перелет 55 пассажиров. Далее оборудованы специальные перегородки, разделяющие салон с проходом, где находятся пассажирские выходы.

20-29 ряд – второй сектор эконом, где установлено 87 посадочных мест. Кресла расположены по схеме 3х3 и 3х4х3.

С 31 по 43 – следующий сектор эконом вместимостью на 97 пассажиров. Сиденья установлены в конфигурации 3х4х3 за исключением первых рядов. В передней части этого салона оборудована лестница, ведущая на верхнюю палубу.

С 44 по 54 – четвертый сектор экономичного класса, рассчитанный на перелет 102 человек. Кресла расположены в три ряда по схеме 3х4х3 (за исключением 44 и 54).

Последний сектор салона эконом занимает 55-71 ряды, расположенные в хвостовой части самолета. Конфигурация посадочных мест: 3х3, 3х4х3, 2х4х2, в последнем ряду установлено всего 4 кресла в центральной части салона. Вместимость сектора – 142 человека.

Между секторами нижней палубы оборудованы туалетные комнаты для пассажиров, бортовые кухни, технические помещения, а также аварийные выходы из лайнера.

Другие статьи по теме:

Boeing 737-800 перевозчика Россия – компоновка салона, выбор мест для полета Схема расположения кресел и лучшие места в А319 России Схема салона и лучшие места в Boeing 737-400 ЮТэйр Boeing 737-800 перевозчика Россия – компоновка салона, выбор мест для полета Правила перевозки животных в самолете авиакомпании Россия Как выбрать бесплатно удобное место в салоне самолета Boeing 737-800 авиакомпании Якутия – планировка салона и лучшие места Boeing 737-800 ЮТэйр – описание, схема салона, как выбрать места Boeing 747-300 – обзор, планировка салона, где лучше сидеть

Какие места выбрать в Boeing 747-400 России

В самолете Боинг 747-400 авиакомпании Россия есть места повышенного комфорта, которые находятся не только в салоне бизнес, но и в классе эконом, а также неудобные кресла для перелета с определенными недостатками.

Особенности посадочных мест в лайнере В747-400

  1. Максимально удобные кресла для пассажиров установлены на верхней палубе в классе бизнес. Между сиденьями в рядах расширенное пространство для ног. В оснащении каждого посадочного места монитор с мультимедийной программой развлечений. Функционирует режимный механизм опускания спинки, позволяющий превращать кресло в удобное место для сна.
  2. Места повышенного комфорта в эконом классе: 5 ряд (верхняя палуба), 10-12 ряды (парные сиденья в носовой части самолета), 18 ряд (F, E), 23 ряд (кресла в центральной части салона), 31 ряд (В, С), 34 (L, K, H), 36, 45, 59 (места в центральном ряду), 44 (В, С, Н, К), 55 (В, С, Н, К, L). Преимущество пассажирских сидений в этих рядах – увеличенный шаг кресел.
  3. Самые неудобные места, расположенные рядом с туалетами: 20-22 ряды (места А, В, С, D, E, G), 28, 42, 45, 53 (кресла центрального ряда), 29, 43, 44, 54 ряды. Основной минус этих рядов – из-за близкого расположения туалетных комнат, куда часто устремляются пассажиры самолета, здесь преобладает шумная и суетливая обстановка, не позволяющая нормально отдохнуть при перелете.
  4. Не удобны для пассажиров места с ограниченным отклонением спинки кресел. Такие сиденья находятся на 19 ряду (A, E, F, L), 29 (А, L), 43 (А, L), 54 (А, L) и 70 ряду (В, К).
  5. В Боинге авиакомпании Россия оборудованы специальные места для пассажиров с грудными детьми, оснащенные креплениями для фиксации люлек. Они находятся на 22 ряду (А, В, С), 34 (Н, К, L), 36 (D, E), 45 (D, E, F, G) и 59 (D, E, F, G). Вам также может быть интересно – правила перевозки детей в самолете авиакомпании Россия.
  6. С 36 по 49 ряд – ограниченный вид из окон, что обусловлено близким расположением крыльев самолета, закрывающим панорамные виды с высоты.
  7. 68-70 ряд кресла В, С – оборудованы для перевозки тяжелобольных людей. Есть специальные крепежи для фиксации носилок.

В Боинге 747-400 авиакомпании Россия пассажиры могут заранее забронировать самые удобные места для авиаперелета в выбранное направление. Заказать данную услугу можно в кассе уполномоченного агента или на сайте перевозчика в специальном разделе «Управление бронированием».

Бронь на выбранное место устанавливается за дополнительную оплату. Стоимость зависит от дальности полета и категории выбранного места. Подробную информацию по этому вопросу можно уточнить у консультантов авиакомпании, принимающих звонки по телефону горячей линии.

лучшие места, схема самолета, характеристики

Боинг 744 Jet (модификация лайнера Боинг 747-400) — самолет, собравший в себе самое лучшее от своего предшественника, несколько десятилетий занимавшего пальму первенства в мире авиасообщений. Начавшийся еще в 1985 году выпуск Боинга 747-400, продолжался до 2009 года и столь большая жизнь этих машин обусловлена прекрасным сочетанием мощных, издающих мало шума двигателей и высоких показателей вместимости.

Отличительной чертой этих лайнеров являлся достигнутый разработчиками баланс между удешевлением перевозки людей, но в то же время и организацией достаточного комфорта для большинства пассажиров. Поэтому проект этих самолетов не закрыли, а модифицировали, добавив современные узлы и двигатели. Так появился Боинг 744 Jet.

Содержание

  1. Боинг 744. Общие характеристики
  2. Схема салона
  3. Самые удобные места
  4. Менее удобные места
  5. Самолеты Боинг авиакомпании «Россия»
  6. Схема салона Боингов компании «Аэрофлот»

Боинг 744. Общие характеристики

Боинг 744 — экономичный лайнер. Конструкторам удалось найти удачное сочетание мощных двигателей, не расходующих при работе слишком много топлива. До выпуска Аэробус-380, Боинг 747 считался самым крупным пассажирским лайнером, поскольку вмещал на борту 524 человека. Боинги занимают существенную долю парка самолетов большинства ведущих авиакомпаний мира, потому что экономичны, неприхотливы и при высокой вместимости преодолевают более 14 тысяч километров без дозаправки.

Конструкторы самолетов Боинг решили крайне сложную задачу  — избавились от сильного шума в полете. Для этого были спроектированы новые двигатели и применяются собственные разработки материалов для подавления шумов.

На Боинге 744 две палубы. Верхняя наименее вместительная и включает в себя кресла бизнес-класса и небольшую долю бюджетных мест. Нижняя — место для путешествия только пассажиров эконом-класса.

Схема салона

Логично предположить, что наиболее комфортные места в Боингах расположены на верхней палубе. Но стоит отметить, что модификация Боинг 744 отличается тем, что разработчики учли недовольство некоторых пассажиров и сократили число неудобных мест.

Самые удобные места

Понятно, что кресла бизнес-класса самые мягкие, в подголовниках расположены большие мониторы, проходы между местами широкие, кресло легко опускается и позволяет удобно лечь. Но за комфорт надо платить, поэтому такие билеты стоят дороже остальных.

Впрочем, если вы купите билет в эконом-класс на верхнюю палубу, то удостоитесь не меньших удобств.

Пятый ряд класса эконом на верхней палубе отличается от других мест тем, что ширина прохода перед сидениями даже больше, чем в бизнес-классе. Экраны чуть меньше по диагонали, но это практически не заметно.

Нижняя палуба на большинстве моделей Боингов составлена из кресел эконом-класса.

Но там тоже присутствуют комфортные места.

  • Если ваше место в рядах 10, 11 или 12, то вам повезло: в них вместо 4 кресел в ряд расположено всего 2 места для сидения.
  • Удачные сидения расположены в  31 ряду. Там установлено 3 кресла вместо 4, а мест для ног более чем достаточно. Небольшие нюансы — выступающая дверь и лестница перед сидениями.
  • 44 и 55 ряды кресел, а также 67 и 70, тоже отличаются повышенным расстоянием для ног. Смущать может то, что места находятся недалеко от санузлов, что влечет большой поток проходящих пассажиров, а в некоторых ситуациях и неприятный запах.

Менее удобные места

На верхней палубе неудачным рядом эконом-класса будет 9. потому что сразу позади него —  туалет и лестница вниз. Разумеется, на нижней палубе тоже есть неудобные кресла:

19 ряд расположен у аварийного выхода, а это означает, что нельзя откидывать спинки кресел. Вы будете вынуждены в полете сидеть, не имея возможности поменять положение.

Ряды 43, 54, 70 и 71 в зависимости от модели самолета не позволяют либо полностью откидывать спинки сидений, либо допускают лишь незначительно поменять положение кресла.

Остальные места эконом-класса мало отличаются друг от друга по уровню комфорта. Рассчитывайте, что пространство для ног составит не больше 80 см, чего кому-то может оказаться достаточно, а кому-то и нет.

Самолеты Боинг авиакомпании «Россия»

Авиакомпания «Россия» стала правопреемницей разорившегося перевозчика «Трансаэро», парк самолетов которого перешел под управление нового хозяина. Расположение мест в самолетах Боинг стандартное, характерное для большинства лайнеров этой модели.

Схема салона Боингов компании «Аэрофлот»

У «Аэрофлота» есть как стандартные Боинги с обычной планировкой мест, так и современные Боинги 744. В них большинство мест обладают улучшенным комфортом. Так, верхняя палуба состоит из удобных и мягких кресел бизнес-класса. Такие самолеты менее вместительные, а значит и билеты на них стоят дороже. Но нижняя палуба, предназначенная для пассажиров эконокласса, тоже получила 12 мест повышенной комфортности.

Лучше ознакомиться с салоном Боингов поможет виртуальная экскурсия:

На видео понятно, что из себя представляет эконом класс. Видно, что в проходах удобно одному человеку, двоим разойтись уже сложнее. Вы увидите своими глазами, какое расстояние между креслами, где расположены туалеты, двери, лестницы, кабина экипажа. Кроме того, посмотрите на комфорт бизнес-класса.


Боинг 747-400 и модернизированная модель — Боинг 744 незначительно отличаются друг от друга. Особенно сложно определить разницу пассажирам. Но можно с точностью сказать, что эти самолеты комфортные и удобные. Конечно, вы можете столкнуться с неудобствами во время перелета, но это связано с тем, что стоимость перевозки пассажиров ниже, чем на других самолетах. Во многом, Боинг, благодаря этим самолетам, сделал авиаперевозки массовыми и гораздо более доступными большинству людей.

Карта мест Boeing 747-400 Lufthansa. Лучшие места в самолете

Lufthansa использует 2 версии самолетов Boeing 747-400.

Первая салонная версия Boeing 747-400 (744) V1

Первая салонная версия Boeing 747-400, эксплуатируемая Lufthansa, может перевозить 393 пассажира в трех классах. Это самая распространенная версия.

Кресла бизнес-класса расположены как на нижней, так и на верхней палубе. В бизнес-классе всего 53 места с плоской кроватью.

31 место бизнес-класса расположены на нижней палубе. 17 из них расположены в первой секции, состоящей из 4 рядов сидений, большинство из которых имеют 2-2-х конфигурацию. Близкое расположение кухни и туалетов может вызвать затруднения у пассажиров мест 4C и 4H . Остальные 14 мест расположены во второй секции в два ряда по схеме 2-3-2. Остальные пассажиры бизнес-класса стремятся собраться в районе мест 10-го ряда 9.0016, чтобы посетить расположенные здесь туалеты.

За бизнес-классом нижней палубы расположены 36 мест эконом-класса. На сиденьях 20-го ряда может быть меньше места для ног пассажиров из-за переборки.

Премиум-эконом-класс включает 32 места, расположенных в 4 ряда по схеме 2-4-2. Все эти места стандартные только места 24 ряда имеют ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Близкое расположение камбузов может создавать неудобства для пассажиров этих мест.

За премиум-эконом-классом расположены остальные 272 места эконом-класса. Эти сиденья разделены на три секции. Первая секция имеет 3 ряда сидений. Кресла 29-го ряда могут иметь ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Близкое расположение к туалетам может доставлять неудобства пассажирам мест 30DEFG и мест 31-го ряда .

Вторая секция Эконом класса расположена за выходным рядом. Вот почему места 32-го ряда имеют дополнительное пространство для ног. В то же время близость туалетов может вызывать дискомфорт у пассажиров этих кресел.

Места 33А и 33К считаются лучшими местами, так как имеют дополнительное пространство для ног пассажиров из-за отсутствия сидений впереди.

Единственным недостатком мест 33C, 33DEFG и 33H является близость туалетов.

Третья секция эконом-класса расположена за другим выходным рядом и кухней. Места 43-го ряда имеют ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Близость камбузов может представлять проблему.

Близкое расположение к туалетам может создать неудобства для пассажиров мест 56BC, 56HJ, 57D, 57G и мест последнего 58-го ряда .

Сиденья 56BC и 56HJ , а также места последнего 58-го ряда считаются плохими местами, так как эти сиденья могут иметь ограниченный наклон спинки.

На верхней палубе расположены еще 22 кресла бизнес-класса. Сиденья 81C и 81H являются стандартными, но их близкое расположение к туалетам может вызывать неудобства.

Близость лестницы и бортовой кухни может беспокоить пассажиров места 86H .

Второй вариант салона Boeing 747-400 (744) V2

Второй вариант салона Boeing 747-400 состоит из 371 места, расположенных в трех классах.

Места бизнес-класса расположены на нижней и верхней палубе. На нижней палубе есть 45 плоских сидений, которые откидываются на 180 градусов. Сиденья первых 4 рядов имеют 2-2 конфигурации. Только 4-й ряд имеет одно дополнительное место. Близкое расположение к туалетам и кухне может вызвать дискомфорт у пассажиров мест 4С и 4Н .

Остальные 28 мест имеют конфигурацию 2-3-2. Все эти сиденья стандартные только мест 10 ряда имеют некоторые особенности, такие как: ограниченное пространство для ног пассажиров из-за расположения переборки и близости камбуза и туалетов.

Класс Премиум Эконом имеет 32 стандартных места, расположенных в 4 ряда. Эти сиденья имеют конфигурацию 2-4-2. Основными недостатками мест 24-го ряда является ограниченное пространство для ног и близкое расположение кухни и туалета.

Эконом класс вмещает 272 пассажира. Сиденья разделены на три секции. Первая часть самая маленькая. Состоит из 3-х рядов сидений. На сиденьях 29-го ряда может быть меньше места для ног из-за расположения перегородки. Основным недостатком мест 30DEFG и мест 31 ряда является близость туалетов.

Вторая секция питания экономического класса расположена за выходным рядом, поэтому пассажиры мест 32BC и 32HJ получат дополнительное пространство для ног. В то же время другие пассажиры, как правило, собираются в этой зоне, чтобы посетить туалеты.

Места 33A и 33K считаются лучшими местами, поскольку они имеют дополнительное пространство для ног, так как впереди нет мест. Единственным недостатком мест 33C, 33DEFG и 33H является близость туалетов.

Третья секция эконом-класса находится за другим выходным рядом. Кресла 43-го ряда имеют ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки. Близкое расположение камбуза также может вызывать неудобства.

Сиденья 56BC и 56HJ может иметь ограниченный наклон. Их близкое расположение к туалетам может доставлять неудобства, а также пассажирам мест 57D и 57G .

Сиденья 58-го ряда — это сиденья последнего ряда, эти сиденья могут быть менее наклонными. Другие пассажиры, как правило, собираются здесь, чтобы посетить туалеты. Эти места считаются плохими местами.

На верхней палубе расположены 22 кресла бизнес-класса. Близость туалетов может вызвать дискомфорт у пассажиров 9-го класса.0015 сиденья 81C и 81H . Близкое расположение сиденья 86H к кухне и лестнице может доставлять неудобства.


Полезная информация о «Lufthansa»

  • Рейтинг и отзывы о «Lufthansa»
  • Боинг 737-400 Люфтганза. Фото и описание самолета
  • Lufthansa – описание компании и парк самолетов

Карта мест United Airlines Boeing B747 400

Ключ карты сиденья

  • Show legend
  • Download PDF
  • Email seating map
  • Find the seat map you will be flying in

Seating details

0178
Class Pitch Width Seats
Global First спальное место 6 футов 6 21,7 12
Business First спальное место 6 футов 4 28,8
Economy Plus 34 17-17.2 88
Economy 31 16.3-17.3 222

General presentation

This aircraft belongs to the Boeing 747 family . Всего в эксплуатации у United 32 Boeing 747. В нем 404 места, 14 мест первого класса, 73 места бизнес-класса и 260 мест эконом-класса (88 мест эконом-плюс, 172 места эконом-класса). Это дальнемагистральный самолет с дальностью полета 13 000 км, который выполняет рейсы в Восточную Азию и южную часть Тихого океана, а также Вашингтон-Хитроу/Франкфурт. Самое популярное прозвище этого самолета — «Джамбо» или «Джамбо Джет».
ECONOMY PLUS предлагает сиденья премиум-класса с дополнительным пространством для ног до 5 дюймов в передней части кабины эконом-класса. Отдыхайте или работайте с комфортом, вытяните ноги и насладитесь быстрой высадкой с помощью Economy Plus, доступного во всем парке. Эконом Плюс доступен в порядке живой очереди для лучших клиентов United (членов Mileage Plus® Elite (Premier®, Premier Executive®, 1K®, отвечающих требованиям клиентов United Economy® (тарифы Y, B, M, E и U, Члены United Global ServicesSM, а также участники Star Alliance® Gold и Silver) Клиенты также могут расслабиться с дополнительным пространством для ног, купив Economy Plus при регистрации или купив доступ Economy Plus. Эконом плюс доступен на всех рейсах United и TedSM, а также на самолетах explusSM United Express.0221 Пассажирам United FIRST Class, путешествующим в пределах Штатов, предоставляются аудиоразвлекательные средства с бесплатными наушниками на всех рейсах, фильмы на рейсах продолжительностью более 3 часов (кроме B737) и удобные кресла. p.s. Трансконтинентальный сервис SM Premium, предлагаемый на рейсах между Нью-Йорком (JFK) и Лос-Анджелесом или Сан-Франциско, предлагает раскладывающиеся кресла и индивидуальные портативные DVD-плееры с 10 вариантами развлечений. Международные удобства включают места United First на самолетах B767-300 с розетками питания, отдельными телефонами, шумоподавляющими наушниками и индивидуальной аудио/видеосистемой. Откидывание на 180º доступно в United First Suite на самолетах B747 и B777 вместе с персональным видеоэкраном, телефоном и портом питания.
Пассажиры United ECONOMY на внутренних рейсах имеют доступ к услуге Verizon Airfone, могут смотреть бесплатный фильм на рейсах продолжительностью более 3 часов или короткие тематические видеопрограммы на рейсах продолжительностью девяносто минут и более (за исключением самолетов B737) и наслаждаться аудиоразвлечениями с бесплатными наушниками. . На трансконтинентальных рейсах p.s.SM Premium между Нью-Йорком (JFK) и Лос-Анджелесом или Сан-Франциско пассажирам предлагаются все места эконом-класса Plus. Международные удобства включают бесплатное видео и аудио на всех рейсах и видеоэкраны на спинках сидений на всех международных самолетах 767-300 и 777 с тремя салонами.
P.s.SM SERVICE представляет собой недавно реконфигурированный самолет с тремя классами обслуживания, большим пространством и премиальным обслуживанием на борту. Все классы обслуживания предусматривают питание ноутбука и доступ к телефону с каждого места. Кроме того, для ноутбуков не требуются адаптеры питания. Пассажиры бизнес-класса могут расслабиться в просторных удобных кожаных креслах и посмотреть телевизор на индивидуальном портативном DVD-плеере с 10 вариантами развлечений и шумоподавляющими наушниками.
United предлагает питание прямо в кресле, если вы летите United First или United Business на самолетах B767-300, B747-400 и B777. Некоторые самолеты B757 и A320 имеют встроенную электроэнергию в United First. На трансконтинентальных самолетах p.s.SM во всех классах обслуживания предусмотрен доступ к питанию ноутбука с каждого места без адаптеров питания.
«Verizon Airfone» доступен на всех самолетах United. Вы можете использовать Airfone для проверки или отправки электронной почты, подключив телефонный кабель ноутбука к основанию трубки Airfone (гнездо RJ-11). Скорость соединения 9600 бит/с. Дополнительную информацию можно найти в нашем бортовом журнале Hemispheres.
United имеет пять семейств самолетов: B737-300/500, B747-400, B757/767, B777 и Airbus 319/320. United имеет один из самых молодых и эффективных операционных парков в мире со средним возрастом 8,0 лет и в настоящее время является единственным крупным авиаперевозчиком США с развлекательными системами на всех своих самолетах и ​​имеет один из самых высоких процентов (62 процента) видео- оборудованный самолет.

Фотографии путешественников (4)

Галерея изображений United Airlines Boeing B747 400

Общий рейтинг  

United Airlines Boeing B747 4001 4 из 5 на основе 47 Пользовательские рейтинги

Обзоры

Обзоры заказа . .. Обзоры DATERELEVANCELPUL VOITSALL … SEAT 12JSEAT 13ASEAT 14BSEAT 14JSEAT 16ASEAT 1ASEAT 1KEAT 21ASEAT 24ASEAT 25SEAT 25STEAT 33CSEAT 37ASEAT 39HSEAT 47HSEAT 58JSAT 59SEAT 59JSEAT 7GSEAT 930202. 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 года. Юнайтед Эйрлайнз Боинг B747 400

09.12.2014

2,5 из 5

Подробный обзор
Seat 21A
From San Francisco, CA-San Francisco International(SFO)
To Seoul-Incheon International(ICN)

This Место было одним из самых передовых мест эконом-класса на рейсе UA из SFO в Инчхон. «Юнайтед» не распродал билеты, поэтому среднее место рядом со мной было пустым. Это место будет неудобным на полном рейсе, как и во всех салонах Эконом и Эконом плюс. Но, учитывая ситуацию, этот шестер находится в удобном месте, достаточно близко к туалету и камбузу, но не над ним, с хорошим обзором как основного экрана, так и меньшего видеоэкрана. Ничто из того, что сделала UA, не изменило моего мнения о том, что экономика UA в наши дни уныла, с ужасающе плохой едой и дорогими алкогольными напитками (7 долларов США за местное пиво). Не оказалось, что Эконом плюс намного лучше. Места для ног недостаточно, учитывая, что я невысокого роста, а сиденья все еще тесны. Выбор фильмов был приемлемым — я не загружал приложение, чтобы просматривать развлечения UA в Интернете. В эконом-классе нет розеток, и мне нужно было экономить заряд батареи для работы.

22 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка United Airlines Boeing B747 400

Львиное Сердце

22 благодарности

Seat #NA
Из Торонто, Канада
Кому Лондон, Соединенное Королевство

Ничего себе
Я немного скептически отношусь к тому, что вы называете этот самолет драндулетом. Один из лучших самолетов, когда-либо построенных. Практически все было правильно, когда выкатили первый 747-100 на этот. Это не Dreamliner, но это был передний край истории авиации. по-прежнему господствует в небе как грузовой вариант Combi. Сейчас волнует только стоимость операции. Вот почему Боинг выпустил серию 787. для пилотов этот самолет управляется как мечта и реагирует как маленький турбовинтовой двигатель. Разница лишь в том, что вспышка начинается раньше из-за высоты. Он может летать вокруг света, делая две остановки. С новыми добавками к топливу этот самолет может легко прожить еще 10 с лишним лет. Авиакомпаниям это по-прежнему нравится, так как от крупных перевозчиков поступает более 100 заказов на серию 747-8.

22 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка United Airlines Boeing B747 400

02.03.2008

3,5 из 5

Подробный обзор
Seat 1A
Из Бангкок-Суварнабхуми Интернэшнл (BKK)
В Международный аэропорт Токио-Нью-Токио (NRT)

Я летал на этом самолете до того, как UA начала переоборудовать его на новые места. Ни секунды раньше времени! Место первого класса было большим разочарованием. Да, оно полностью сжалось и позволило мне поспать несколько часов по пути в Токио, но мне нужно было сконцентрироваться на том, чтобы не зацикливаться на том, насколько грязным было сиденье, когда я спал. Обивка показывает свой возраст, и на ткани есть пятна, неразличимые невооруженным глазом. Вокруг сиденья все еще были крошки, которые не выглядели особенно свежими. Я не думаю, что это было результатом плохой уборки в БКК, а скорее плохим обслуживанием вокруг.

20 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка United Airlines Boeing B747 400

03.05.2014 03

3 из 5

Подробный обзор
Seat 59B
Из Сан-Франциско, CA-Сан-Франциско Интернэшнл (SFO)
До Международный аэропорт Франкфурт-Франкфурт (FRA)

Отличное место, чтобы попытаться немного отдохнуть во время очень долгого перелета. Мы выбрали места из-за того, что мой муж был очень широкоплечим мужчиной. У него было дополнительное пространство для плеч на месте B, потому что не было места A. Эти дополнительные сантиметры имеют большое значение. Да, в хвосте самолета громче, но мы просто подключили свои айподы, закрыли глаза и постарались забыть о долгих часах впереди. На обратном рейсе мы перешли на места эконом-класса в 21-м ряду. Нет, лучше бы снова заняли ряды 58-60. У джентльмена позади нас в последнем ряду, 60 лет, было место, чтобы откинуть сиденье. Сказал, что всегда выбирает этот ряд, когда летит международными рейсами.

49 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка United Airlines Boeing B747 400

01.09.2011

5 из 5

Подробный обзор

14 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка United Airlines Boeing B747 400

07.06.2013

5 из 5

Подробный обзор
Seat 14J
Из Гонконг-Гонконг Интернэшнл (HKG)
В Сан-Франциско, CA-San Francisco International (SFO)

У нас с женой было 14 J и K. В целом мы остались довольны уединением и простором на верхней палубе. 747-400. Верхнее хранилище не так хорошо, как в бизнес-классе ниже, однако место для хранения вещей означает, что вам не нужно запирать свои вещи, чтобы сидеть. Хранение у окна (если вы пара, то хорошо). Да, когда летный экипаж идет в туалет, туалеты на верхней палубе закрыты, но ничего страшного. Со всей едой вы не будете голодать в поездке.

23 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка United Airlines Boeing B747 400

05.03.2008

3,5 из 5

Подробный обзор
Сиденье 16A
От Сидней-Кингсфорд Смит (SYD)
В Мельбурн-Тулламарин (MEL)

Рад, что мне пришлось сделать только короткий прыжок из SYD в MEL в этом драндулете. Сиденья, возможно, были передовыми 20 лет назад, но они ужасно устарели. Я изначально избегал использования UA в SYD, вместо этого выбирая NZ через HNL. Для короткого прыжка это было нормально, но я не хотел бы пытаться серьезно поспать на этих сиденьях. Я очень хочу попробовать новые сиденья J-класса от UA, которые, кажется, получают положительные отзывы.

15 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка United Airlines Boeing B747 400

29.11.2010

4,5 из 5

Подробный обзор
Сеат 1K
Из Сан-Франциско
До Нарита

Отличное место. Немного странно для глаз, так как ваше сиденье направлено примерно на 10 градусов, поэтому кажется, что вы не идете прямо при взлете и посадке. Места 1А и 1К немного близки. Но не как эконом или бизнес-класс. Много места. Места 2A и 2K лучше, но у вас есть шкаф рядом с вами в центре самолета, который может быть надоедливым. Люксы первого класса Unites отлично подходят для ДОЛГИХ ПОЕЗДОК.

16 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка United Airlines Boeing B747 400

22.09.2013

3 из 5

Подробный обзор
Seat 47H
Из Сан-Франциско, CA-Сан-Франциско Интернэшнл (SFO)
Кому Шанхай-Пу Донг (PVG)

Надо было заранее уделить больше внимания отзывам об этом кресле. ОЧЕНЬ занят, находясь рядом с дверью камбуза, тележки въезжают и выезжают, ударяясь о плечо, когда они проходят мимо. Многолюдный, но в остальном почти пригодный для жизни. Шаг сиденья не позволяет никому с «обхватом» полностью опустить стол. Хотелось бы, чтобы они сделали стол с двойной складкой, чтобы можно было выбрать более узкий вариант (от пассажира к столу). Оценки выставляются на основе роста 5 футов 8 дюймов, у более высоких людей будет проблема с пространством для ног.

21 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Ссылка United Airlines Боинг B747 400

21 мая 2008 г.

3,5 из 5

Подробный обзор
Сиденье 13a
От
Кому
Фотографии

Сиденья действительно хороши. Они почти полностью откидываются, а верхняя палуба была действительно тихой и уединенной, там было идеально место для отдыха. Сиденья действительно разнесены друг от друга, поэтому уединение было более равномерным.

21 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

Написать отзыв

Карта мест Lufthansa Boeing 747-400 (744) v2. Найдите лучшее место на следующем рейсе.

Самолет Boeing 747-400 (744) v2 Lufthansa с 3 классами и 371 местом на борту. Используйте карту мест в самолете, чтобы определить, какие из них более удобны, а каких следует избегать.

Коснитесь места на карте, чтобы увидеть подробности.

Удобства

  • Розетки переменного тока
  • Развлекательная система
  • Wi-Fi

Детали сидений

Class Pitch Width Row Seats
Business Class

Lie-flat

64-78 20 1-14 67
Economy Premium

Recliner

380 19 24-27 32
Economy

Standard seat

310 17. 1 29-58 272

Отзывы

17.02.2020, сиденье 11C

Ограниченное пространство для рук в новом плоском сиденье. Лежать во сне — это как лежать в гробу со скрещенными на груди руками. А я высокий, но не широкий. George V

30 января 2020 г., место 84H

Много места наверху

01 января 2020 г., место 26HK

22 декабря 2019 г., FRA — PHL. Нас перевели на 24 HK; преимущество: больше места; Недостатки: меньшие мониторы, нехватка места в верхних полках (как уже упоминалось в другом месте, это касается всего ряда 24, но, по крайней мере, места в центре все еще имеют некоторый ограниченный объем, с обеих сторон — AC и HK — он полностью используется для материала экипажа). Преимущество сидений PE: больше места для ног, шире; Преимущество обработки PE: еда в фарфоре, настоящие очки, дорожный набор, больше багажа. Однако имейте в виду, что в остальном (регистрация, посадка, питание) к вам относятся так же, как и в Eco. В этой конкретной плоскости нет реального разделения между последним рядом PE и первым рядом Eco. Если предложить по разумной цене, PE — хороший вариант для 8-часового дневного полета (спать — это отдельная история).

01.01.2020, место 4D

29 декабря 2019 г., PHL — FRA. Отличное сиденье, но не очень большое, особенно для сна (оба подлокотника фиксированные). Очень хорошая еда и вино; внимательный персонал. IFE несколько устарел.

11.10.2019, место 33A

Много места для ног, можно садиться и выходить, не беспокоясь о 33B и 33C.

21.08.2019, место 85a

Я сидел на месте 85A (бизнес-класс на верхней палубе) во время моего рейса из Ванкувера во Франкфурт в январе 2019 года. я всего около 140 фунтов и 5 футов 8 дюймов. Вы будете делить довольно широкий средний подлокотник со своим соседом, и, конечно, если вам нужно пойти в туалет, а он/она спит, вам нужно будет перешагнуть/перепрыгнуть через его ноги. Если они просто сидят, вы сможете пройти мимо без особых проблем. Стол для сидения находится в подлокотнике, и вам нужно сильно надавить, прежде чем он поднимется и выдвинется. И у меня, и у моего соседа по сиденью сначала были проблемы с его извлечением. Боинг 747 уже немного устарел, но полет все равно был довольно приятным. Развлечения в полете были в порядке. Я действительно не заметил шума / вибрации людей, идущих в проходе, как упоминали некоторые другие рецензенты. Еда была довольно приличной, но ничего особенного. Было приятно, что за моей спиной никого не было. В целом полет хороший, но опять же, ничего удивительного.

19.07.2019, сиденье 32С

На мой взгляд, цвет сиденья должен быть красным. В то время как у вас есть много дополнительного места для ног из-за аварийного выхода, люди толпятся здесь в ожидании бесплатного туалета. В свою очередь, это означает, что у вас не будет никакой конфиденциальности, и люди могут даже наступить вам на пятки.

22.06.2019, сиденье 53A

Ограниченное пространство для ног из-за смещения сиденья и вогнутого внутрь салона.

11.06.2019, место 81K

Сиденье было удобным, еда отличная, а обслуживание самое лучшее — лучше быть не может!!! На верхней палубе довольно уютно — люблю старый добрый Джамбо!

11.02.2019, место 29D

весь 29 ряд очень плохой. Lufthansa продает его как «дополнительное место для ног» примерно за 100 евро. Это правда, но: складные столы и складные экраны находятся в подлокотниках, что делает их громоздкими, жесткими и уменьшает ширину сиденья. В частности, 29C+H торчат в проходе позади ниши эконом-класса. Пассажира бьют все проходящие. Помимо складных экранов, есть большие экраны в задней части премиального эконом-класса спереди. Этими экранами нельзя управлять. Таким образом, они всегда включены с информацией о рейсе и не могут быть затемнены — неприятность в 11 часов, если вы хотите спать. Суть: худший ряд в этом плане

16.12.2018, место 29G

Ряд 29 — лучший ряд кресел в экономическом классе. Спереди нет сплошной перегородки, но есть большой зазор до последнего ряда Premium Economy. Огромное пространство для ног.

11.12.2018, место 83К

83К действительно одно из лучших мест. Сиденье у окна дает больше места для ног, чем место у прохода. В 83K также есть место для небольшой сумки сбоку, чего нет в других креслах бизнес-класса на верхней палубе.

28.11.2018, место 29С

29C и вся строка 29 точно такая же, как прокомментировали другие. Нет перегородки, просто много места между этим рядом и рядом Prem Eco впереди. Я передумал публиковать это — я действительно не хочу, чтобы кто-то занял это место!

21.11.2018, сиденье 58G

Спинка сиденья откидывается назад только ограниченно из-за стены сзади. Когда самолет припаркован, в нем очень тепло, потому что кондиционер не охлаждает или охлаждает недостаточно, а отработанное тепло в задней части очень велико. Когда самолет отправляется и во время полета, кондиционер решает проблему. Места для ног очень мало, стол складывается только наполовину (если еще хочется дышать). Если фронтмен подгибает спину, становится совсем некомфортно и чувствуешь себя селедкой в ​​банке.

16.10.2018, место 85K

Если вы высокий (6 футов и более), вы найдете больше места для ног, если выберете место у окна (A или K), так как под окном есть выступ, где вы можете поставить ноги, когда кровать находится в полностью горизонтальном положении. Сиденья у прохода загоняют ноги в узкий карман, что довольно неудобно.

11.09.2018, место 85C

Ряды 85 A и C — хороший выбор, потому что позади вас нет никого, кто пинает или бьет ногами по подножке, разбудив вас. Кроме того, он находится вдали от большинства камбузов и туалетов. Единственным недостатком верхней палубы является туалет. На плане верхней палубы показаны 2 туалета …… Однако 1 зарезервирован для экипажа кабины и отделен от верхней палубы дверью и недоступен. Это означает, что 22 пассажира должны делить этот крошечный туалет или спускаться на главную палубу между рядами 4 и 10 и искать свободный туалет.

06.08.2018, место 56H

Из-за близости туалетов из туалетов исходил неприятный запах. Очень неприятно, особенно во время еды…

03.06.2018, место 2A

Lufthansa проделала большую работу по обновлению 747-400. Кресла бизнес-класса высокотехнологичны и очень удобны. Полеты из SEA FRA и обратно на местах 2А и 2С прошли отлично во всех отношениях. Расположение означает, что вас обслуживают в первую очередь, и нет движения в туалеты, за исключением первого ряда. Этот ряд также является хорошим местом, за исключением того, что он немного уже, а экраны установлены на переборке. Еда и обслуживание на этих рейсах были превосходными, стандарт, который должны принять другие.

23.05.2018, место 24F

У меня было место 24F. Места было достаточно. Из-за перегородки стало немного больше места для ног, и было намного легче добраться до своего места, поэтому вашему соседу не нужно было вставать со своего места. Верхний ящик для ручной клади был меньше, чем остальные, поэтому в него было трудно вставить полноразмерную ручную кладь мест 24F и 24G. Близость к бортовой кухне меня не смущала, потому что не было ни шума, ни запаха. Я бы снова занял это место, если бы у меня была возможность.

18.05.2018, место 50

Места у центрального прохода имеют больше всего места для ног. Поперек четыре сиденья, но только три пространства для ног, поэтому два сиденья посередине делят пространство для ног. Пространство для ног на сиденьях у прохода увеличено. Вы можете в конечном итоге разделить часть этого со средним сиденьем, но если вы этого не сделаете, вам будет намного легче размять ноги. Места у прохода в секции окна имеют пространство для ног уменьшенного размера. У меня был такой на другом рейсе.

Lufthansa Fleet Boeing 747-400 Детали и фотографии

Lufthansa Fleet Boeing 747-400 Детали и фотографии . В текущем флоте Lufthansa эксплуатируется 13 реактивных самолетов Boeing 747-400 «Королева неба».

До производства Airbus A380-800 747-400 был самым большим пассажирским самолетом.

Четырехмоторный Боинг 747-400 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет, построенный по двухпалубной схеме.

До сегодняшнего дня «Королева небес» остается самым известным самолетом.

Боинг 747-400 может вместить 416 пассажиров в типичной трехклассовой компоновке, 524 пассажира в типичной двухклассной компоновке или 660 пассажиров в одноклассной конфигурации высокой плотности.

Lufthansa Boeing 747 400 D ABVO Mülheim a.d. Рор в Гонконге международный аэропорт HKG

Столки самолетов и содержимое

Boeing 747-400 D-ABTK

19 декабря 2001 г. Boeing 747-400 D-ABTL 15 марта 2002 г. Boeing 747-400 D-ABVM 7 Feb 1998 Boeing 747-400 D-ABVO 17 May 1996 Boeing 747-400 D-ABVP 25 Feb 1997 Boeing 747-400 D-ABVR 13 Mar 1997 Boeing 747-400 D-ABVS 18 Apr 1997 Boeing 747-400 D-ABVT 28 апреля 1997 г. Boeing 747-400 D-ABVU 21 Dec 1998 Boeing 747-400 D-ABVW 13 Mar 1999 Boeing 747-400 D-ABVX 22 Dec 1999 Boeing 747-400 D-ABVY 11 Dec 2000 Boeing 747-400 D-ABVZ 1 Feb 2001

Lufthansa Fleet Boeing 747-400 Конфигурация класса интерьера салона и расположение сидений

Lufthansa использует 2 версии реактивных самолетов Boeing 747-400.

Первая версия оснащена 53 креслами бизнес-класса с плоской кроватью, 32 местами премиум-эконом-класса и 308 стандартными местами эконом-класса.

Вторая версия оснащена 67 креслами бизнес-класса с плоской кроватью, 32 местами премиум-эконом-класса и 272 стандартными местами эконом-класса.

Боинг 747-4 отличается интересной конфигурацией сидений бизнес-класса.

Большинство мест имеют конфигурацию 2-3-2, которая сужается до конфигурации 2-2 в других частях самолета.

Лучшее место — 4D, одинокое место в середине мини-кабины, расположенной в носовой части верхней палубы.

Если вы путешествуете с компаньоном, места в первом ряду вам обязательно понравятся, так как путешественникам нравится уединение, которое оно обеспечивает.

32 места премиум-класса эконом-класса распределены по схеме 2-4-2 на 4 ряда.

Схема расположения мест такая же, как у 747-8, за исключением того, что кухня и туалеты расположены гораздо ближе к салону эконом-класса премиум-класса, что может привести к увеличению шума и пешеходного движения.

По той простой причине, что туалеты и кухня находятся ближе к местам премиум-эконом, мы считаем, что лучшие места находятся в ряду 27; в частности, места 27A/C и 27H/K отлично подходят для путешествующих в одиночку или вдвоем.

Lufthansa 747-400 имеет 272 места эконом-класса в конфигурации 3-4-3.

Каждое сиденье имеет ширину 17,1 дюйма и шаг 31 дюйм.

Сиденья на 0,2 дюйма уже, чем у A340-600, и на 1,1 дюйма уже, чем у A380.

Карта мест и схема рассадки Lufthansa Boeing 747-400 Трехклассная компоновка V1

Карта и схема рассадки пассажиров Boeing 747 400 компании Lufthansa, компоновка трех классов V1

Первая версия салона Boeing 747-400, эксплуатируемая Lufthansa, может перевозить 393 пассажира в трех классах.

Самая распространенная версия.

Кресла бизнес-класса расположены как на нижней, так и на верхней палубе.

В бизнес-классе всего 53 места с плоской кроватью.

31 место бизнес-класса расположены на нижней палубе.

17 таких сидений расположены в первой секции, состоящей из 4 рядов сидений, большинство из которых имеют 2-2 компоновку.

Близкое расположение кухни и туалетов может вызвать затруднения у пассажиров мест 4C и 4H.

Остальные 14 мест расположены во второй секции в два ряда по схеме 2-3-2.

Другие пассажиры бизнес-класса, как правило, собираются в районе кресел 10-го ряда, чтобы посетить расположенные здесь туалеты.

За бизнес-классом нижней палубы расположены 36 мест эконом-класса.

На сиденьях 20-го ряда может быть меньше места для ног пассажиров из-за расположения перегородки.

Класс Премиум Эконом включает 32 места, расположенных в 4 ряда по схеме 2-4-2.

Все эти сиденья являются стандартными, только сиденья 24-го ряда имеют ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.

Близкое расположение бортов кухни может создавать неудобства для пассажиров этих мест.

За премиум-эконом-классом расположены остальные 272 места эконом-класса.

Эти сиденья разделены на три секции.

Первая секция имеет 3 ряда сидений.

На сиденьях 29-го ряда может быть ограничено пространство для ног из-за расположения перегородки.

Близкое расположение к туалетам может доставлять неудобства пассажирам мест 30DEFG и мест 31-го ряда.

Вторая секция Эконом класса расположена за выходным рядом.

Поэтому места 32-го ряда имеют дополнительное пространство для ног.

В то же время близость туалетов может вызывать дискомфорт у пассажиров этих сидений.

Места 33А и 33К считаются лучшими местами, так как имеют дополнительное пространство для ног пассажиров из-за отсутствия сидений впереди.

Единственным недостатком мест 33C, 33DEFG и 33H является близость туалетов.

Третья секция эконом-класса расположена за другим выходным рядом и кухней.

Места 43-го ряда имеют ограниченное пространство для ног из-за расположения перегородки.

Близость камбуза может представлять проблему.

Близкое расположение к туалетам может создавать неудобства для пассажиров мест 56BC, 56HJ, 57D, 57G и мест последнего 58-го ряда.

Сиденья 56BC и 56HJ , а также сиденья последнего 58-го ряда считаются плохими местами, поскольку эти сиденья могут иметь ограниченный наклон.

На верхней палубе расположены еще 22 кресла бизнес-класса.

Сиденья 81С и 81Н стандартные, но их близкое расположение к туалетам может вызывать неудобства.

Близость лестницы и бортовой кухни может беспокоить пассажиров места 86H.

Карта мест и схема рассадки пассажиров Lufthansa Boeing 747-400 Трехклассная компоновка V2

Карта мест и схема рассадки Lufthansa Boeing 747 400 Three Class Layout V2

Вторая версия салона Boeing 747-400 состоит из 371 места, расположенных в трех классах.

Кресла бизнес-класса расположены на нижней палубе и на верхней палубе.

На нижней палубе есть 45 плоских сидений с возможностью наклона на 180 градусов.

Сиденья первых 4 рядов имеют конфигурацию 2-2.

Только 4-й ряд имеет одно дополнительное место.

Близкое расположение к туалетам и кухне может вызвать дискомфорт у пассажиров мест 4C и 4H.

Остальные 28 мест имеют конфигурацию 2-3-2.

Все эти места стандартные, только места 10-го ряда имеют некоторые особенности, такие как: ограниченное пространство для ног пассажиров из-за расположения перегородки и близости кухни и туалетов.

Класс Премиум Эконом имеет 32 стандартных места, расположенных в 4 ряда.

Эти сиденья имеют конфигурацию 2-4-2.

Основные недостатки сидений 24 ряда – ограниченное пространство для ног и близкое расположение кухни и туалета.

Эконом класс вмещает 272 пассажира.

Сиденья разделены на три секции.

Первая секция самая маленькая.

Состоит из 3-х рядов сидений.

На сиденьях 29-го ряда может быть меньше места для ног из-за расположения перегородки.

Главный недостаток мест 30DEFG и мест 31-го ряда — близость туалетов.

Вторая секция питания экономического класса расположена за выходным рядом, поэтому пассажиры мест 32BC и 32HJ воспользуются дополнительным пространством для ног.

В то же время другие пассажиры, как правило, собираются в этом районе, чтобы посетить туалеты.

Места 33A и 33K считаются лучшими местами, так как у них больше места для ног, так как впереди нет мест.

Единственным недостатком мест 33C, 33DEFG и 33H является близость туалетов.

Третья секция эконом-класса находится за другим выходным рядом.

На сиденьях 43-го ряда ограничено пространство для ног из-за расположения перегородки.

Близкое расположение камбуза также может вызывать неудобства.

Сиденья 56BC и 56HJ могут иметь ограниченный наклон.

Их близкое расположение к туалетам может доставлять неудобства, в том числе пассажирам мест 57D и 57G.

Сиденья 58-го ряда — это сиденья последнего ряда, эти сиденья могут быть менее наклонными.

Другие пассажиры, как правило, собираются здесь, чтобы посетить туалеты.

Эти места считаются плохими местами.

На верхней палубе расположены 22 кресла бизнес-класса.

Близкое расположение туалетов может вызвать дискомфорт у пассажиров мест 81C и 81H.

Близкое расположение сиденья 86H к кухне и лестнице может доставлять неудобства.

Боинг 747-400 Lufthansa Парк воздушных судов Информация о бортовых удобствах и услугах на борту

  • Аудиосистема . Этот самолет оснащен системой аудио/видео по запросу (IMS/Zodiac RAVE), которая предлагает до 400 компакт-дисков, аудиокниги и 21 радиоканал. Эта система доступна через персональные экраны, расположенные в спинках сидений.
  • Видео . Этот самолет оснащен системой аудио/видео по запросу (IMS/Zodiac RAVE), которая предлагает до 100 фильмов, 200 телепрограмм, 15 игр и несколько телеканалов в прямом эфире. Развлекательный контент доступен на 25 языках. Система доступна через персональные экраны, расположенные в спинках сидений.
  • Блок питания переменного тока . Все классы оснащены как портами питания 110 В переменного тока, так и питанием USB.
  • Интернет . Wi-Fi на борту доступен во всех классах через FlyNet®. Бесплатный портал FlyNet® также предлагает телеканалы в прямом эфире, новости и другие услуги. За использование Интернета взимается плата, которую можно приобрести с помощью кредитной карты или путем использования премиальных миль Miles & More на ноутбуке, планшете или мобильном устройстве. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, нажмите здесь.
  • Еда. Бесплатные напитки предоставляются на всех рейсах. Закуски и питание варьируются в зависимости от протяженности маршрута. Питание предлагается на всех дальнемагистральных рейсах.
    Дополнительная информация

Парк самолетов Lufthansa Широкофюзеляжный Boeing 747-400 Галерея изображений

  • Карта и схема рассадки Lufthansa Boeing 747 400, трехклассная компоновка V1
  • D ABTK Boeing 747 430 авиакомпании Lufthansa в аэропорту Франкфурта
  • D ABTL Boeing 747 400 авиакомпании Lufthansa, посадка rwy34L в международном аэропорту Нарита Ruhr в международном аэропорту Гонконга HKG
  • Lufthansa Boeing 747 400 D ABVP, вылетающий из международного аэропорта Лос-Анджелеса LAX
  • D ABVR Boeing 747 400 авиакомпании Lufthansa в международном аэропорту Ванкувера
  • Lufthansa Boeing 747 430 D ABVS в аэропорту Франкфурта
  • D ABVT Lufthansa Boeing 747 400 Queen of The Skies
  • Lufthansa D ABVU Boeing 747 400 в международном аэропорту Сан-Франциско
  • Lufthansa Boeing 747 430 D ABVW Wolfsburg в аэропорту Франкфурта FRA
  • D 7 ABVX4 в аэропорту Лондона 04437 ABVX4 London
  • D ABVY Boeing 747 430 Lufthansa взлетает во Франкфурте-на-Майне
  • D ABVZ Boeing 747 430 Lufthansa в аэропорту Франкфурта

Благодарим за посещение AirlinesFleet. com и прочтение статьи:  Lufthansa Fleet Boeing 747-400 Детали и фотографии.

Журнал AvGeek: Полеты становятся все более неуловимыми 747 никогда не стареют

Декабрь

После недели работы в Дубае пришло время лететь домой в Сиэтл. Так же, как мой выездной рейс , Air Canada предлагала тарифы, которые были на голову дешевле, чем у конкурентов, в том числе в бизнес-классе. И вот, я решил побаловать себя делом на возврат. Маршрут был Дубай-Франкфурт-Торонто-Сиэтл; этот обзор будет касаться первого этапа.

Возможно, одна из причин, по которой билет был таким дешевым, заключалась в том, что это был не только бизнес-класс. Первый этап между Дубаем и Франкфуртом, который выполняла компания Lufthansa, партнер Air Canada, проходил в эконом-классе. Это было прискорбно и почти заставило меня уйти, пока я не увидел тип самолета: все более неуловимый Боинг 747-400. Продано!

Въезд в Соединенные Штаты требовал отрицательного результата теста на COVID-19, взятого в течение трех календарных дней для вакцинированных лиц, таких как я (хотя новые правила потребуют от всех прибывающих международных путешественников предоставить отрицательный тест на вирус в течение одного дня после отъезда, начиная с 6 декабря). К счастью, в Дубае очень легко пройти тесты, и они не очень дорогие: тест в номере отеля стоит менее 45 долларов США. На следующий день пришел отрицательный результат.

У Lufthansa есть специальный микросайт для предварительной очистки проездных документов, которую можно сделать за 12–72 часа до вылета. Я загрузил результаты анализов и карту прививок за день до вылета и получил одобрение в течение нескольких часов.

Онлайн-регистрация прошла легко и без происшествий, хотя опыт в аэропорту был другим. Lufthansa и Swiss делят зону регистрации, и очереди были довольно длинными, когда я появился в полночь для нашего вылета в 02:00. К тому времени, когда я сдал сумку, завершил личную проверку документов, выехал из ОАЭ и добрался до выхода на посадку, прошло уже больше часа.

Посадка началась вовремя, площадь ворот слишком мала для этого типа самолета. В эконом-класс садились рядами, начиная с задних рядов, и я уселся на место 50А в самом заднем салоне (30 долларов, чтобы зарезервировать заранее).

Тонкое неупакованное одеяло и подушка лежали на сиденье, а наушники были розданы экипажем. Благодаря тому, что это был большой 747-й, у меня не было проблем с поиском места на багажных полках, даже несмотря на то, что рейс был полностью заполнен.

Салон устроен по стандартной компоновке 3-4-3 747-го и, похоже, не обновлялся уже довольно давно. Справедливости ради следует отметить, что Lufthansa отправила 747-400 на пастбище в начале эры COVID-19 только для того, чтобы вернуть несколько самолетов всего несколько недель назад, когда спрос вырос, и стало ясно, что Заказ перевозчика на Boeing 777X не будет выполнен в ближайшее время.

Расстояние между сиденьями соответствует международному стандарту 31″, а ширина составляет 17,5″. Сиденья у окна получают немного больше общего пространства благодаря изогнутой боковой стенке, что, вероятно, добавляет еще два или три дюйма. В каждом ряду есть два международных порта питания, хотя в моем ряду ни один из них не работал.

Отправляясь рано утром, я попытался соскользнуть в страну грез вскоре после взлета. Регулируемые подголовники с крыльями очень помогли немного отдохнуть во время полета.

К сожалению, ранний сон был прерван первым из двух приемов пищи, когда замигал свет на боковой стене каюты. Экипажи раздали небольшой сэндвич с закусками и напитки. Я был не очень голоден и отказался, но это оказался какой-то мясной бутерброд в пластиковой упаковке. Роман занял большую часть часа, прежде чем свет, к счастью, снова погас.

В промежутке между двумя службами и сном я посмотрел фильм по бортовой развлекательной системе. 8-дюймовый сенсорный экран был достаточно резким и четким, несмотря на то, что он, вероятно, не был таким уж новым. У него был разъем для наушников и порт USB, оба из которых работали без проблем.

Содержание в целом было приличным, но ничто не приближалось к огромному количеству перевозчиков , таких как Emirates . Варианты фильмов достигли максимума в 200 единиц, телепрограмм — 50. Я не слишком усердствовал с этим, вместо этого сосредоточившись на отдыхе, насколько это было возможно.

Также был доступен бортовой Wi-Fi на базе Panasonic Avionics. Цены начинались с 8 долларов только за чат и поднимались до 34 долларов за электронную почту и серфинг. Люди, накопившие мили Lufty, могли также купить доступ в Интернет за мили. Технически это было больше похоже на тарифный план; дроссели скорости были вызваны пороговыми значениями использования данных.

Чем больше вы заплатили, тем больше данных вы получили. Пакет среднего уровня за 20 долларов, например, обещал скорость до 400 Кбит/с до тех пор, пока не будет израсходовано 500 МБ, после чего скорость была снижена до 64 Кбит/с. Я не пробовал.

Свет снова зажгли примерно за девяносто минут до прибытия, а через тридцать минут появился завтрак. Сытная еда из яиц, картофеля и колбасы была сытной.

Я выскользнул, чтобы прогуляться по салону, пока мой сосед не спал, и умудрился урвать короткую экскурсию по самолету от бортпроводников.

Боинг-747 приземлился с небольшим опозданием. Члены экипажа высаживали самолет секциями, а иногда и отдельными рядами, расчищая их над ПА. У меня были сомнения по поводу этого плана, пока не пришли бригады, чтобы заставить всех сесть, пока не будет вызван их ряд или секция. Я не могу сказать вам, почему мы это сделали и достигли ли мы желаемого результата, но это произошло.

Если бы не моя любовь к почтенным Боингам 747, полет был бы незабываемым (что, учитывая трудности международных полетов в наши дни, является AOK). Но 747 никогда не стареет для меня. Lufthansa даже подарила мне дорожный набор бизнес-класса на память.

Статьи по теме:

  • Air Canada доказала свою надежность на рейсах Сиэтл-Ванкувер-Лондон
  • Трансатлантическое путешествие Covid: тщательно планируйте и ожидайте высоких затрат
  • British Airways снимает шляпу перед Боингом 747, поскольку флот выводится из эксплуатации
  • Самолет 787-9 PaxEx компании WestJet впечатляет на рейсе Лондон-Торонто
  • Поездки в Великобританию и тестирование продолжают вызывать опасения
  • Внутри процесса проектирования Lufthansa для своего нового бизнес-класса 777X
  • Подготовьтесь к формам и другим формам во время полета Европа-США

Все изображения предоставлены автору Джереми Дуайер-Линдгрену

Пресс-релиз: PressReader сотрудничает с Fiji Airways по мере открытия Фиджи

Вступают в силу новые правила тестирования на COVID в США для международных поездок

Опубликовано в:От носа к хвосту

Теги#AvGeek, #paxex, Компоновка 3-4-3, 747, 747 jumbo jet, 747 широкофюзеляжный, 747-400, аэро, аэрокосмическая промышленность, Аэрокосмическая промышленность, Аэрокосмический рынок, Air Canada, Air транспорт, авиатранспортная отрасль, авиаперелеты, авиапутешественник, бортовой Интернет, самолет, интерьер кабины самолета, интерьер кабины самолета, данные о самолете, интерьер самолета, интерьер самолета, Aircraft Interiors International, производитель самолетов, производство самолетов, сиденье самолета, сиденья для самолетов, сиденья самолета, беспроводная сеть самолета, планер, планер, авиакомпания, экипаж авиакомпании, член экипажа авиакомпании, питание в самолете, служба питания в самолете, сеть авиакомпаний, работа авиакомпаний, деловые поездки авиакомпаний, авиапассажир, опыт авиапассажиров, пассажиры авиакомпаний, маршрут авиакомпании , сеть маршрутов авиакомпаний, маршруты авиакомпаний, место в авиакомпании, места в авиакомпании, тенденция авиакомпаний, тенденции авиакомпаний, авиалайнер, авиакомпании, аэропорт, средства аэропорта, аэропорты, дополнительный доход, At-seat Power, AvGee k Log, авиация, авиационные данные, авиационный руководитель, авиационная промышленность, авиационный рынок, авиационный поставщик, авиационные поставщики, авионика, напитки, напитки, большие данные, Боинг 747, Боинг 747-400, Боинг 747-400 3-4-3 компоновка , широкополосный доступ, бизнес, бизнес-класс, Место бизнес-класса, Бизнес-место, бизнес-путешественник, бизнес-путешественник, кабина, Класс кабины, бортпроводники, Дизайн салона, Интерьер салона, Компоновка салона, Сиденья в салоне, вместимость, перевозчик, Перевозчики, питание, CDC , регистрация, зона регистрации, гражданский воздушный транспорт, Гражданская авиация, тренер, класс тренера, комфорт, Коммерческий воздушный транспорт, коммерческий авиаперелет, пассажир коммерческого самолета, Коммерческий самолет, салон коммерческого самолета, коммерческая авиация, связь, связь, коммуникационная сеть, подключение, понимание потребителей, контент, COVID-19, кризис COVID-19, тест COVID-19, экипаж, член экипажа, члены экипажа, данные, Цифровой, Цифровой век, Цифровое решение, Дубай, Дубай-Франкфурт, Дубай-Франкфурт-Торонто-Сиэтл, наушники, наушники, затычки для ушей, эконом, эконом-класс, место эконом-класса, место эконом-класса, встроенный IFE, встроенные развлечения в полете, встроенные развлечения в полете, развлечения, флаер, рейс, полетные данные, рейсы, летать, флаер, летать, еда, еда и напитки, Франкфурт, аппаратный продукт, аппаратное обеспечение, высокоскоростной Интернет, IFC, услуга IFC, система IFC, IFE, экран IFE, экраны IFE, IFEC, в полете, подключение в полете, развлечения в полете, питание на борту, обслуживание в полете обслуживание в полете. , Wi-Fi в полете, Wi-Fi в полете, IFE в кресле, монитор в кресле, электропитание в кресле, экран в кресле, в полете, бортовое питание, комфорт в полете, связь в полете, связь в полете, контент на борту, развлечения на борту, питание на борту, медиа на борту, обслуживание на борту, Wi-Fi на борту, Wi-Fi на борту, питание в кресле, i внутренняя поверхность, внутренние поверхности, интерьеры, международные авиаперелеты, международные путешествия, интернет, Интернет вещей, IoT, реактивный самолет, реактивный лайнер, реактивные самолеты, гигантский реактивный самолет, дальнемагистральный рейс, дальнемагистральные авиаперелеты, дальнемагистральные путешествия, дальнемагистральные авиаперелеты , дальнемагистральные путешествия, программа лояльности, Lufthansa, Lufthansa 747, Lufthansa 747-400, Lufthansa Boeing 747-400, Lufthansa Boeing 747-400 Салон эконом-класса, Lufthansa Boeing 747-400 IFE, Lufthansa Boeing 747-400 IFEC, Lufthansa Boeing 747- 400 Соединение в полете, Lufthansa Boeing 747-400 Развлечения в полете, Lufthansa Boeing 747-400 Соединение в полете, Lufthansa Boeing 747-400 Развлечения в полете, Lufthansa Boeing 747-400 Inflight Service, Lufthansa economay class 3-4-3 layout, Lufthansa Economy Class, Lufthansa Economy Class Cabin, Lufthansa IFC, Lufthansa route, Lufty, Lufty miles, Производитель, производители, Служба питания, СМИ, Мили, фильмы, отрицательный тест на COVID, отрицательный COVID-19вирусный тест, сеть, Сети, OEM, OEM, на борту, бортовое обслуживание, Бортовое, бортовая связь, бортовое цифровое решение, Бортовое развлечение, бортовой Интернет, Бортовое питание, бортовая розничная торговля, бортовое обслуживание, оператор, Операторы, орбита, багажные полки, Panasonic, Panasonic Avionics, Panasonic IFC, Panasonic In-Flight Connectivity, Panasonic Inflight Connectivity, IFE спинки сиденья Panasonic, пассажир, впечатления пассажиров, пассажиры, Power Port, предварительная очистка проездных документов, маршрут, маршруты, Runway Girl Network, безопасность , спутник, спутники, Сиденье, расположение сидений, спинка сиденья IFE, Развлекательная программа на спинке сиденья в полете, Развлекательная программа на спинке сиденья в полете, спинка сиденья IFE, Развлекательная программа на спинке сиденья в полете, Развлекательная программа на спинке сиденья в полете, монитор спинки сиденья, Экран на спинке сиденья, Сиденья, производитель сидений, места, места на борту самолета, Сиэтл, сервис, услуги, смартфоны, умные часы, программный продукт, пространство, потоковое развлечение, потоковое видео, Поставщик, Поставщики, Система, планшеты, технология, технология нология, Торонто, путешествие, путешественник, путешественники, путешествие, путешественник, аналитика трендов, двухфюзеляжный самолет, двухдвигательный, двухдвигательный, ОАЭ, порт USB, порт питания USB, USB-A, USB-C, вирусный тест, W-IFE, Wi-Fi, широкофюзеляжный, широкофюзеляжный самолет, Wi-Fi, беспроводной, беспроводной IFE, беспроводной Интернет, беспроводная сеть

Приглашенный писатель

boeing 747 — Какова максимальная конфигурация сидений для 747, который фактически используется?

спросил

Изменено 1 год, 2 месяца назад

Просмотрено 3к раз

$\begingroup$

Мне любопытно, какая модель и конфигурация Боинг-747 имеет наибольшую пассажировместимость в мире. На странице Википедии перечислены «типичные» места для сидения, максимальное количество которых составляет 467 (747-8). Но этот список также показывает «лимиты на выезд» для 747-400 как 550 или 660 в зависимости от типа выхода, а в статье 747-400 утверждается, что 747-400 может быть сконфигурирован в конфигурации одного класса с 660 местами (соответствующими этому верхнему уровню). предел выхода). В статье 747 написано:

В Японии Боинг 747 на внутренних маршрутах был сконфигурирован так, чтобы перевозить почти максимальную пассажировместимость.

Связанная статья «недоступна в моем регионе», но копия, просматриваемая через машину возврата, говорит:

На противоположном конце спектра роскоши находится то, что All Nippon и Japan Airlines сделали с несколькими из своих самолетов 747-400 для внутренних маршрутов с высокой плотностью движения в Японии.

Они перевозят около 600 пассажиров в одном классе.

Итак, 660-местная конфигурация 747-400 действительно где-нибудь используется? Или, если нет, какой из них самый большой и какая это модель?

Боинг-747 пассажировместимость

$\endgroup$

$\begingroup$

Максимум, наверное, 568 мест.

Трудно найти окончательный источник для этого, но вполне вероятно, что версия 747-400D (отечественная) имела наибольшее количество мест, поскольку она была специально построена для этой цели. Этот тип использовался Japan Airlines (JAL) и All Nippon Airways (ANA). JAL опубликовала в пресс-релизе количество мест, которые они использовали: 9.0003

  1. Сколько мест в пассажирских самолетах JAL 747: У нас есть много конфигураций для международных и внутренних самолетов. Последний международный маршрут 747-400 имеет 348 мест — 12 в первом классе, 99 в бизнес-классе и 237 в экономическом классе.

    Наши внутренние самолеты Short Range 747 имеют целых 568 мест в двух классах: 24 места во внутреннем варианте первого класса, который мы называем Super Seat, и 544 места в обычном экономическом классе.

(jal.com)

Вот конфигурация кресел, используемая JAL:


(источник изображения: simpleflying. com)

Я не нашел заявления самой ANA об их посадочных местах. Однако в следующей статье в качестве конфигурации указано 565 мест, то есть на 3 места меньше, чем у JAL:

.

Боинг 747 – когда-то доминировавший в небе, постепенно исчезает. Последней авиакомпанией, попрощавшейся с Boeing 747, стала All Nippon Airways, которая выполнила последние рейсы на своих внутренних маршрутах.

Это знаменует собой конец Boeing 747-400 японской авиакомпании, а также конец эры пассажирских тяжелых самолетов Boeing 747-400D.

Эти самолеты имели огромную пассажирскую загрузку 565 мест в самолете.

(economyclassandbeyond.boardingarea.com)

Хотя это и не невозможно, маловероятно, что другая авиакомпания когда-либо эксплуатировала Боинг 747 с большей пассажировместимостью.

$\endgroup$

3

$\begingroup$

В 1970-х и 80-х годах Canadian Airline Wardair летала на Боингах 747 в эконом-конфигурации на 456 мест с шагом кресел 34 дюйма.