Bf 109 g6: Bf 109 g-6 — War Thunder Wiki

Messerschmitt Bf.109 G-6 — Grafiq.ru

Германия » Messerschmitt Bf.109G

Самым многочисленным вариантом “Густава” стал Bf.109 G-6. Модификация “G-6” разработана в ответ на просьбы фронтовых пилотов Люфтваффе об увеличении огневой мощи “Мессершмитта”. Истребители Bf.109 G-6 не имели герметичной кабины пилота.

Серийное производство началось в феврале 1943 года. Лицензию на производство Bf.109 G-6 получили Венгрия и Румыния. Трудно установить точное количество выпущенных самолетов, но утверждают о том, что было произведено более 12000 самолетов Bf.109 G-6.

На истребитель Bf.109 G-6 установили два крупнокалиберных 13-мм пулемета MG 131, в отличие от двух 7,92-мм MG 17, установленных на Bf.109 G-4. За выросшую огневую мощь заплатили увеличением веса и ухудшением аэродинамики самолета. Пулеметы MG 131 с механизмами подачи ленты оказались тяжелее и массивнее, чем мелкокалиберные MG 17. Выступающие части гильзо- и звеньеотводов частично скрыли двумя большими округлыми обтекателями.

Самолеты разных серий и заводов производителей собирали с большим количеством вариаций элементов конструкции и оборудования: высокая или короткая мачта антенны, сплошной или прозрачный бронезаголовник, высокое или низкое вертикальное оперение, дополнительное радиооборудование, фонарь кабины улучшенного обзора, и так далее. Часть самолетов переоборудовалась в ремонтных мастерских или уже в боевых подразделениях.

Messerschmitt Bf.109G-6 Erich Hartmann 9./JG52

Базовый состав вооружения Bf.109 G-6 включал пушку MG 151/20 E, установленную за двигателем, и два пулемета MG 131 над мотором. Значительное количество истребителей выпустили в варианте Bf.109 G-6/U4, на которых устанавливали 30-мм пушку MK 108 (вместо MG 151/20 E). Пара заводских комплектов (Umbausatz) предусматривала установку двух подкрыльевых MK 108 – на варианте U5 сохраняли мотор-пушку MG 151, а на U6 ее заменяли на MK 108. Но массово использовался Rüstsatz (комплект для полевых модификаций) R6, включающий две пушки MG 151/20 в подкрыльевых гондолах.

Также популярностью пользовались комплекты для подвесного бака и бомбодержателей. На истребителях “G-6” для частей ПВО устанавливали направляющие для неуправляемых 210 мм ракет WGr. 42 (BR 21 “Bordrakete”).

Стандартная «трехточечная» версия Bf.109 G-6, несмотря на установку крупнокалиберных пулеметов, не очень подходила для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками союзников. А на больших высотах «пятиточечные» Bf.109G оказались недостаточно маневренными для воздушного боя.

Работы над истребителем, вооруженным 30-мм пушкой МК 108 начались в конце 1942 года. Прототип самолета появился в начале весны 1943 года. 10 июня в Рехлине начались испытания первой партии Bf.109 G-6/U4. В середине июля 1943 года опытные истребители начали поступать в JG11 для войсковых испытаний. Самолеты с 30-мм пушками предназначались для частей, действующих на Западном фронте.

Заводская модификация Bf.109 G-6/U2 подразумевала установку оборудования для системы впрыска закиси азота GM 1. Истребители Bf. 109 G-6/U3 комплектовались системой MW 50.

Разведывательные варианты самолета оборудовались камерой Rb 50/30 или Rb 75/30, установленной в фюзеляже. Узкий фюзеляж самолета сильно затруднял установку и демонтаж кассет с фотопленкой, а также техническое обслуживание камеры.

Истребители Bf.109 G-6/Y оборудовались радиостанцией FuG 16ZY с системой наведения. Антенна типа “Morane 10Y” располагалась внизу самолета.

Ночной истребитель-перехватчик Bf.109 G-6/N оборудовался пеленгатором FuG 350Z Naxos. Устройство ловило сигналы британской РЛС h3S, которую устанавливали на бомбардировщиках. Антенна пеленгатора располагалась за кабиной пилота, внутри выпуклого обтекателя из оргстекла.

Bf.109 G-6/Trop – стала последней тропической модификацией «Мессершмитта». Надобность в самолете с противопылевым фильтром отпала, так как немецкая армия уже была выбита из Северной Африки.

На Восточный фронт истребители Bf.109 G-6 начали поступать перед началом Курской битвы. Больше всех в июне получила I/JG52 – 36 шт. Эта же группа до начала июля потеряла два “G-6”. Еще в июне Bf.109 G-6 поступили в Stab./JG52 – 3 шт, II/JG52 – 2 шт, III/JG52 – 6 шт. Первые два “G-6” в том же месяце получила III/JG3. В июле 1943 поставки Bf.109 G-6 продолжились: III/JG3 получила еще 21 истребитель, II/JG3 – 37 шт, II/JG52 – 13 шт, III/JG52 – 21 шт.

Messerschmitt Bf.109 G-6/AS “Grüne 5” Oblt. Manfred Dieterle 2./Erg.JG 2 декабрь 1944 года

Новый двигатель получили путем установки нагнетателя от мотора DB 603 на двигатель DB 605A. Получив существенный прирост мощности, было принято решение восстановить как можно больше поврежденных планеров для установки на них двигателей DB 605AS. В зависимости от типа топлива двигатели получили маркировку DB 605 ASC (бензин C3) или DB 605 ASB (бензин B4). Увеличенный диаметр нагнетателя потребовал спроектировать новый, гораздо более вместительный капот двигателя. Наплывы на капоте стали более длинными и плавными, они охватили нагнетатель и казенные части пулеметов. Левый и правый наплыв отличались по длине.

В процессе переоборудования могли заменять киль и руль направления на более высокий, установить фонарь кабины “Erla Haube”, заменить бронезаголовник на прозрачный с бронированным стеклом.

В начале апреля 1944 года первые Bf.109 G-6/AS поступили в боевые части – III/JG1, I/JG5 и II/JG11. В мае начали получать истребители в I/JG3 (в итоге будет 141, в том числе 115 новых самолетов или переделанных из новых “G-6”). В июне получила свои первые Bf.109 G-6/AS группа II/JG27 (из общего числа 152 машин, в том числе 92 новых или преобразованных из новых “G-6”). В июле 1944 года несколько “G-6/AS” поступили в 1./NJGr10. Небольшое количество Bf.109 G-6/AS передали из I/JG1 в III/JG300 тоже в июле.

Первой подтвержденной потерей стал Bf.109 G-6/AS/U4 W.Nr 20629, сбитый 8 мая 1944 года истребителем P-47. Пилот “Мессершмитта” Fw. Karemitz погиб. 11 мая эскадра JG1 лишилась своего командира Walter «Gulle» Oesau вместе с его Bf.109 G-6/AS/U4 W.Nr 20601 “Grün 13”.

В общей сложности было собрано 686 истребителей Bf. 109 G-6/AS, но только 226 из них построили на заводе в Регенсбурге в рамках серийного производства. Остальные получили путем переоборудования на предприятиях Erla (Антверпен) 130 шт, Mimetall (Эрфурт) 230 шт, Blohm u. Voss (Гамбург) 100 шт.

Bf 109G — Немецкие военно-воздушные силы

Luftwaffe Japan RAF USAAF Прочие Фото С С С Р Ленд-лиз Факты Люди Пе-8 в ВОВ

Истребитель Messerschmitt © Михаил Быков Bf 109G-6/R-6 командира 1/JG50, оберлейтенанта Альфреда Гриславски, сентябрь 1943 г. Производившийся до самого конца Второй мировой войны (23500 машин), Bf-109G по своему количеству был самой массовой моделью самолета Bf-109. Пилоты этой машины отмечали, что некоторое увеличение скорости (достигнутое установкой более мощного двигателя DB-605) обернулось ухудшением общей управляемости машины. Bf 109G пошел в производство летом 1942 года и выпускался в вариантах с гермокабиной (нечетные номера версий) и без гермокабины (четные номера). Основными модификациями стали G-1 и G-2 с двигателем DB-605A, одной 20-мм пушкой и двумя 7,62-мм пулеметами; G-3 и G-4 с модифицированным радиооборудованием; G-5 и G-6 с более мощным пушечным вооружением. Вооружение Ме 109G6 — один 15-мм мотор пулемет MG-151/15 с боекомплектом 150 патронов и два 13-мм синхронных пулемета MG-131 с боекомплектом по 150 патронов на пулемет и две 20-мм пушки MG-151/20 в гондолах под крылом с боекомплектом по 120 патронов на пушку. Кроме того, существовали разведывательные варианты G-8 и G-10, оснащенные 1850-сильным двигателем DB-605D и учебный двухместный G-12. Модель G-14 была улучшенной версией G-6, а G-16 — улучшенным вариантом G-14. Гермокабина на моделях, начиная с Bf-109G-6 не устанавливалась. Экипаж 1 чел. Размеры. Размах крыла, м 9.92 Длина самолета, м 8.85 Высота самолета, м 2.50 Двигатель. 12-ти цилиндровый DB-605AM Даймлер-Бенц 1475 л.с. Массы и нагрузки, кг: Пустого самолета 2673 Максимальная взлетная 3680 Летные данные. Максимальная скорость, км/ч 621 Время набора высоты 5700м, мин 6 Практический потолок, м 11550 Дальность полета, км 1000 Вооружение 20-мм или 30-мм пушка над мотором 2 x 7,92-мм пулемета в носу, на внешней подвеске бомб, кг 250 Модификации самолета Bf 109G/H/J/K Bf 109G-0 — нулевая серия самолетов модификации G («Густав») с герметичной кабиной пилота, усиленным шасси и 13-мм пулеметами MG-131 вместо 7,92-мм пулеметов MG-17 над двигателем. Модификация G находилась в производстве до окончания войны. Всего выпущено 14122 самолета этой модификации. Bf 109G-1 — выпускавшаяся с 1942 года модификация с двигателем ДВ-605 (1475 л.с.). В 1943 году выпускался тропический вариант этого самолета Bf 109G-1 (Тгор). Bf 109G-2 — Самолеты G-2 отличались от G-1 только тем, что оборудовались обычной кабиной Bf 109G-3 — вариант модификации G-1 с некоторыми улучшениями конструкции. Bf 109G — 4, 5 — модификация фоторазведчика. Bf 109G-6 — модификация с негерметичной кабиной, вооружение усилено — 2 х 13-мм пулемета, 1 х 30-мм пушка и 2 х20-мм пушки. Выпускавшийся в 1943 году вариант истребителя-бомбардировщика Bf 109G-6/R-1 мог нести одну бомбу весом 250 или 500 кг, а вариант Bf 109G-6/R-2 был оборудован для запуска двух реактивных снарядов Wgr-21. Bf 109G-8 — модификация фоторазведчика, выпускалась в 1944 году. Bf 109G-10 — истребитель с двигателем ДВ-605Д, развивавшим максимальную мощность 1800 л. с. Максимальная скорость составляла 685 км/час, что было наибольшим показателем для серийных истребителей Bf 109. Bf 109G-12 — двухместный учебно-тренировочный самолет, был разработан в 1944 году. Bf 109G-14 — дальнейшее развитие Bf 109G-6 с различными вариантами двигателя ДВ-605. Вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов и четырех 20-мм пушек. Bf 109G-16 — истребитель-штурмовик с дополнительным бронированием двигателя и радиатора. Bf 109Н — выпущенная в нескольких вариантах модификация высотного истребителя-перехватчика. Вооружение: 2 х 7,92-мм пулемета и 1 х 30-мм пушка, практический потолок — 14600 м. Bf 109J — модификация, разработанная в 1944 году для лицензионного производства в Испании. Bf 109К — запущенная в серийное производство в 1945 году модификация истребителя с двигателем ДВ-605А SCM/DCM (максимальная мощность 2000 л.с.), вооружение некоторых вариантов было усилено до двух 15-мм пушек и трех 30-мм пушек. Схема Bf 109 G6 Схема Bf 109 G6 Me 109G-6, W. Nr. 15562, CN+WF с подкрыльевыми пушками MG 151/20. Bf 109G-10 в полете Подробно Сравнение истребителей Второй мировой войны. Мессершмитт Ме-109 Г-2. НИИ ВВС КА. 1944 г. Bf 109 в JG54 «Grunherz» Конструкция Bf 109 Символы групп и обозначение должностей Источники «Авиация Люфтваффе» /В.Н. Шунков/ Немецкий след в истории отечественной авиации. /Соболев Д.А., Хазанов Д.Б./ «Энциклопедия военной техники» /Aerospace Publising/ «Война в воздухе «/№ 60/ «История авиационного вооружения «/А. Б. Широкорад/

Сборная модель Самолет Bf 109 G-6 »Italian Aces»

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Messerschmitt Bf 109G-6, Tamiya 61117 (2017)

Факты

Фирма:

Tamiya

Заголовок:

Messerschmitt Bf 109G-6

Число:

61117

Масштаб:

1:48

Тип:

Полный набор

Вышел:

2017 Новая разработка

Штрих-код:

4950344611171 (EAN)

Упаковка:

Жёсткая коробка (открывается сверху)

Тема:

Messerschmitt Bf 109 » Винтовые (Авиация)

Обозначения

Messerschmitt Bf 109

Messerschmitt Bf 109 G-6

Wehrmacht Luftwaffe (German Air Force 1935-1945)

• 9. /JG 52 Yellow 1+~/W.Nr.20499 (Lt. Erich Hartmann)
  Октябрь 1943 — Novo-Zaporozhye
  RLM74 RLM75 RLM76
• 9./JG 54 Grünherz Yellow 1+l/W.Nr.440141 (Oblt. Wilhelm Schilling)
  Февраль 1944 — Ludwigslust
  RLM74 RLM75 RLM76

Messerschmitt Bf 109 G-6/R6 (Trop)

Wehrmacht Luftwaffe (German Air Force 1935-1945)

• 7./JG 27 White 9 (Olt. Emil Josef Clade)
  Декабрь 1943 — Maleme, Crete
  RLM74 RLM75 RLM76

Содержимое коробки

Пластиковый литник, Декаль (водная), Маскирующий лист

Размеры:
350x200x60 mm (13.8×7.9×2.4 inch)

Вес:
395 g (0.87 lbs)

Хронология продукта

 

Tamiya

 

Fine Molds

Полная история »

Инструкции

Скачать 4483Kb (.pdf)

Магазин

Online shops

€ 39.95

В наличии »

€ 40.99

В наличии »

€ 41.00

В наличии »

€ 41.39

В наличии »

€ 42. 80

В наличии »

€ 44.50

В наличии »

Show all offers » (25 in total)

Private trade & swap

EUR 39.00

Связаться с продавцом

Alternative SKUs for Tamiya 61117:
74-T61117 | TA61117 | 4950344611171 | TAM61117 | TAM-61117 | TM 61117

Заметка: Цены и наличие являются ориентировочными. Также проверьте, действительно ли продукт соответствует!

Сопутствующие товары

MESSERSCHMITT BF 109G-6 WITH FUG 350 NAXOS

AML 1:48

AMLA48058 20xx Новая разработка

Hispano Ha-1112 M.1L Buchon ‘Movie Star’ to be used withy Tamiya kits

SBS Model 1:48

SBS48074 2021 Новая разработка

Bf 109G-6 interior 3D decals

Quinta Studio 1:48

QD48103 2021 Новая разработка

Bf109G-6 Tamiya — Riveting Set

HGW Models 1:48

481029

Bf 109 G-6 Double sided masks

Miryoku 1:48

MIR/D48005 2020 Новая разработка

All related products » (586 в целом)

Oбзор содержимого коробки

External reviews

Реклама

Обзор в коробке

kitreviewsonline. de

Обзор в коробке

Modelingmadness

Обзор в коробке

IPMS Deutschland

Обзор в коробке

Hyperscale

All reviews » (21 в целом)

Журналы

FineScale Modeler | Volume 36 Issue 5

English (TOC: 17 lines)

May 2018

Scale Aircraft Modelling | Volume 40, Issue 3

English (TOC: 26 lines)

May 2018

Scale Aircraft Modelling | Volume 39, Issue 1

English (TOC: 31 lines)

March 2017

Все журналы » (15 в целом)

Проекты

Tamiya Bf109g6 1:48

13 изображения

1:48

Проект: Bf 109 G-6

Ha-1112 Buchon

135 изображения

1:48

The result, not exactly the same camera shot but almost!

Проект: Ha-1112 Buchón

Tamiya Bf-109

17 изображения

1:48

Проект: 1/48 Tamiya Bf-109G6 (2017)

Hammer Zeit

47 изображения

1:48

Проект: Hammer Zeit

Галерея

Messerschmitt Bf 109 E-3 Adolf Galland

Tamiya 1:48

by HJ Yun on HJmodeling

Hispano HA-1112 K. 1L Tripala Wing Cannon and Rocket Set

Tamiya 1:48

от Floyd S. Werner Jr. на Hyperscale

Messerschmitt Bf 109 E-3a

Tamiya 1:48

от Sebastian Meyner на Modellversium

Все статьи » (135 в целом)

Messerschmitt Bf 109

Reference material

Bf 109D/E Blitzkrieg 1939–40

Dogfight Нет. 3

Malcolm V. Lowe

2022

The Messerschmitt Bf 109 Early Series (V1 to E-9 including the T-Series) 2nd Edition

Airframe & Miniature Нет. 5

Richard A. Franks

2022

Все книги » (313 в целом) Все фотообходы » (23 в целом)

68.000+ моделисты по пластику используют нас

Регистрация Авторизоваться

Новые релизы (Винтовые in 1:48)

Посмотреть больше »

Популярные модели (Винтовые in 1:48)

Посмотреть больше »

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Обзор коробки — МоделистЪ

Доброго времени суток, уважаемые пользователи проекта МоделистЪ — Путь к Мастерству.

С вами снова на связи Дмитрий Игнатычев — ваш проводник в мире масштабного моделирования!

Вот я наконец-то и добрался до создания обзора новинки 2017 года от компании Звезда, вышедшей этой весной на рынок — модели Мессершмитта Bf-109 G-6.

Этот набор я приобрел как обычно на Я-Моделисте сразу после появления его в продаже. И вот все это время он лежал у меня в шкафу. Все не доходили руки до создания фотообзора.

И вот вчера я решил заполнить этот пробел. Благо данная модель стоит отдельного рассказа.

СОДЕРЖАНИЕ

Коробка с моделью

Краткая историческая справка

Видеоролик о прототипе

Инструкция по сборке

Содержимое коробки

Детали крупным планом

Видеообзор

Выводы

Оценка

КОРОБКА С МОДЕЛЬЮ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Коробка с моделью

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Судьбы самолетов складываются по-разному.

Некоторые сразу с чертежной доски уходят в забвение, некоторые исправно несут службу, не запоминаясь при этом ничем интересным, а некоторые просто влетают в историю. Так произошло, например, с модификацией G6 истребителя Bf.109, который вписал новую страницу в историю авиационной техники.

Конечно, дорабатывать и модифицировать уже сконструированный самолет, который серийно выпускается на авиационных заводах, гораздо проще, чем разрабатывать с нуля новый — ведь перевести производство на новые рельсы оказывается в этом случае гораздо проще, легче переучить летчиков, сохраняется опыт обслуживающего персонала и т.д. и т.п.

Поэтому искусство авиаконструктора состоит не только в том, чтобы создать удачную конструкцию, но и в том, что бы в ней изначально был заложен мощный потенциал модификации и доработки.

В качестве отрицательного примера позвольте упомянуть известный японский истребитель Zero — если в 1941 году он заметно превосходил американские истребители, то к концу войны его шансы выиграть воздушный бой значительно снизились — и не удивительно, ведь японские конструкторы практически не могли развивать конструкцию — ее потенциал модификации был исключительно низок, что практически не позволяло создать новую, более совершенную модель истребителя.

С «мессером», знакомым всем нам по кинофильмам о войне, дело обстояло совсем иначе!

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Прототип

Впрочем, начать стоит с удивительного названия — Bf. Почему «мессер» называется Bf? Дело в том, что первые прототипы выпускались на заводах «Байерише Флюгцойгбау», а компания Мессершмитта занималась только разработкой. В середине 30-х годов прошлого века компания Байерише была доведена до банкротства и впоследствии «съедена» Мессершмиттом.

Однако при восстановлении старое название было сохранено и с 1935 года на ее авиазаводах был начат выпуск ряда самолетов, в том числе и Bf.108, явившегося прототипом для Bf.109. И только в 1938 году, признавая огромный авторитет, завоеванный лично Мессершмиттом после создания Bf.109 по решению совета директоров компании она была переименована в «Мессершмитт А.Г.».

В результате все самолеты, разработанные до этого момента, невзирая на их модификации, так и остались с «кличкой» Bf, а самолеты, разработанные после 1938 года получили обозначение Me.

Появление «Густава» (от идентификатора G) относится к концу 1941 года, когда руководству люфтваффе стало ясно, что идеям блицкрига пришел конец — цена, заплаченная за стремительное продвижение к Москве, оказалась столь же непомерной, сколь и проигранная «Битва за Британию» — потери опытных летчиков были слишком велики.

Спору нет, советские ВВС потеряли не меньшее количество самолетов и летчиков, но мы сейчас будем вести разговор о другом. Опытный пилот, имеющий много часов налета, способен выжать максимум и из относительно слабой техники — мастерство способно обеспечить победу.

Но как бы там ни было, в ходе боев опытные экипажи гибнут, и им на смену приходят молодые летчики из летных школ, не имеющие достаточных навыков в пилотировании. В этом случае единственный шанс выжить для них — преимущество истребителя по скорости (поскольку высшим пилотажем молодые пилоты владеют не слишком уверенно) и мощное вооружение.

Именно к этим выводам пришли немецкие авиаконструкторы после проигрыша в воздушной «битве за Британию», что и привело к смещению акцентов в разработке новой модификации.

Фактически, это означало, что на смену идеям блицкрига ( а ведь война с СССР еще не началась) уже пришли мысли о тоталитарной войне — в которой под ружье ставился и стар и млад. «Густав» должен был технически поддержать переход от представления о летчиках-истребителях, как элите военно-воздушных сил, к мысли о том, что это такое же пушечное мясо, расходный материал, как, скажем, пехота.

Но в то же время, немцы, со всей своей методичностью сделали еще один шаг, который не позволил серии G превратиться в ничем не примечательного середнячка.

Важной особенностью «Густава» оказалась его унификация — видя нарастающую угрозу своему детищу со стороны готовящегося к выпуску «Фокке-Вульфа 190», Мессершмитт попытался представить новую модель как унифицированное изделие, легко модифицирующееся под то или иное применение — здесь достаточно упомянуть, что в люфтваффе полностью отсутствовали штурмовики, подобные советским Ил-2, и возлагаемые на них задачи нередко приходилось решать истребителям.

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Прототип

Итак, маневренность истребителя была принесена в жертву вооружению и максимальной скорости полета.

При этом конструкторы попытались также улучшить бронирование кабины и повысить его практический потолок. В результате значительно вырос вес самолета и итоговый прирост скорости оказался не слишком значительным — порядка 15-20 км/час.

Но и такого преимущества зачастую оказывалось достаточно, чтобы уйти от преследователей. Кроме того, улучшенное бронирование кабины повышало шансы пилота уцелеть в бою. Но вот ввязываться в «собачьи свалки» на G-6 особого смысла не имело — к моменту своего появления на поле боя он заметно уступал истребителям противника.

Путь к появлению G-6 был достаточно длинным, по меркам военного времени. С момента выпуска G-0 и до поступления на вооружение G-6 прошло почти полтора года. В результате многочисленных доработок Bf.109/G-6 превратился фактически в конструктор, легко модифицируемый техническими службами прямо на полевых аэродромах.

На истребитель могли устанавливаться различные версии двигателя DB605A, за кабиной мог размещаться 115-л бак, используемый для системы форсирования MW 50 или баллоны с закисью азота для установки высотного форсажа GM 1.

Подобные маневры могли производиться и с вооружением.

Прежде всего, это касается пулеметов — на смену 7,92 мм пулеметам MG 17 пришли крупнокалиберные 13-мм MG131. Механизм пулеметов не помещался под стандартными обводами фюзеляжа, что и привело к появлению характерных шишек перед кабиной пилота.

Дополнительно на G-6 можно было установить носовую пушку Mk-108 калибром 30 мм с боекомплектом в 60 снарядов. Как правило, прямое попадание одного снаряда в истребитель противника приводило к его уничтожению. Нередко, при нехватке этих пушек на G-6 ставились носовые 20-мм MG-151.

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Прототип

К 1943 г для Bf. 109G-6 были разработаны различные наборы вооружения: установка подфюзеляжного держателя ETC на одну 250 кг бомбу обозначалась Bf.109G-6/R1; разрушитель строя Bf.109G-6/R2 получил две пусковые Wfr.Gr.21; охотник имел пару 30 мм пушек МК-108 в подкрыльевых гондолах и обозначался Bf.109G-6/R4, а с парой MG-151/20 — Bf.109G-6/R6. Набор R-2 ставился и на ранее выпущенных Bf.109G-5.

Помимо наборов полевой установки использовались и заводские наборы.

Так Bf.109G-6/U2 отличался деревянной хвостовой частью по образцу Bf.109G-5/U2, а Bf.109G-6/U4 имел убираемое хвостовое колесо, но так как воздушное сопротивление снизилось незначительно, этот вариант не
стал массовым.

G-6 использовался и в качестве штурмовика — для этого под фюзеляжем подвешивалась бомба SC250 или SC500, а для дальних перелетов на это же место крепления подвешивался стандартный дополнительный топливный бак.

Информация с сайта Cardamy.ru

ВИДЕОРОЛИК О ПРОТОТИПЕ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Видеоролик о прототипе

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Инструкция по сборке и окраске

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

 СОДЕРЖИМОЕ КОРОБКИ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Полное содержимое коробки

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ДЕТАЛИ КРУПНЫМ ПЛАНОМ

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Детали крупным планом

ФОТО КЛИКАБЕЛЬНЫ

ВИДЕООБЗОР

Мессершмитт Bf-109 G-6: 4816: 1/48: Звезда: Видеообзор

ВЫВОДЫ:

Я, как и любой другой человек, подвержен субъективности мнения. И вследствие ряда причин всегда относился к технике нацистской Германии весьма прохладно. И поэтому не собираюсь представлять из себя знатока этого самолета.

По большому счету я более-менее детально окунулся в эту тему именно благодаря выходу этой модели. Ровно потому, что Звезда «взялась за ум», и стала выпускать хорошие модели.

И этот набор произвел на меня хорошее впечатление.

Открыв коробку, я обнаружил большое количество литников с большим количеством деталей. Первое сравнение, которое пришло мне на ум это звездовский Ми-24В.

Что мы видим у «Густава»?

Отличное литье. Хорошая, проработанная расшивка. Много особенностей характерных именно для модификации Г-6.

Пройдясь по видеообзорам этой модели я понял, что в данном наборе присутствуют литники от более старых моделей Мессершмиттов от Dragon, перепакуемых Звездой. И при стройке будет определенное количество неиспользуемых деталей.

Модификация Г-6 позволяет создать довольно много вариантов модели. К тому же её можно выполнить как в полетном варианте, так и в стояночном. С открытым двигателем, или нет.

В целом, набор оставляет хорошее впечатление.

Собирать будет интересно. Надеюсь, что сейчас не будет тех проблем, что встречаются при сборке Ми-24В.

Что же насчет копийности — то это мы сможем выявить несколько позже, когда в сети появятся готовые модели от моделистов, специализирующихся именно на этом временном периоде. Но тот факт, что Звезда сотрудничала с известным моделистом по факту проектирования модели вселяет некоторую долю уверенности в хорошем итоговом качестве.

ОЦЕНКА: 5

Так или иначе, но модель — достойная.

Хорошее качество литья, прекрасная деталировка, интересный боксарт дает возможность моделисту любого уровня подготовки собрать вменяемую модель.

Нужно просто не торопиться, и сверяться как с инструкцией (в которой как показывает практика частенько бывают недочеты), так и с фотоматериалом, чертежами, литературой по выбранному прототипу.

P.S.

Как оказалось тема «Мессеров» достаточно развитая, и популярная в среде моделистов. А по поводу проектирования и реализации проекта «Bf-109 G-6» было сломано немало копий «матерыми» завсегдатаями форума Scalemodels.

Поэтому я решил дополнить сей обзор ссылкой на ветку этого форума, в которой отражены все перепетии сопровождавшие рождение этой новой модели.

http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=67217&postdays=0&postorder=asc&start=0

От себя хотелось бы еще немного добавить по поводу стремления к ЛУЧШЕЙ копийности и СВЕРХточности реализации этой модели (да и любой другой вообще). ИДЕАЛЬНАЯ точность недостижима. Просто потому, что это не есть основной смысл появления модели на белый свет.

Модель это в первую очередь товар, у которого есть свою проект продаж, бюджет и многие другие маркетинговые аспекты. И с этим придется смириться. А потому РЕШАЮЩУЮ роль в процессе реализации играют проектные менеджеры, а не конструкторы и моделисты.

Поэтому нечего переживать о неточностях.

Их нужно переделывать. А если не получается — не акцентировать на этом внимание.

Ведь моделизм это в первую очередь, любимое хобби. А все остальное хорошо в меру.

За ссылку на ветку форума отдельная благодарность Сергею Рихтеру.

На сегодня всё!

Удачи вам!

И прекрасных моделей!

Bf 109 g 6 в Комсомольске-на-Амуре: 108-товаров: бесплатная доставка, скидка-34% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Комсомольск-на-Амуре

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Bf 109 g 6

regmarkets.ru/listpreview/idata2/d1/df/d1dffdf9e312dd34c7a0eff464b3805b.jpg»>

3 822

5842

Сборная модель Revell «Самолет-истребитель Messerschmitt Bf 109 G—6» Тип: Сборная модель самолета,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpeg/300×300″>

Самолет истребитель мессершмитт bf.109 g—6

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Модели для сборки Zvezda Немецкий истребитель мессершмитт Bf 109 G—6

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сборная модель Italeri 1/72 Messerschmitt Bf—109 G—6 0063

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5281967/img_id4306550481222907725.jpeg/300×300″>

1:48 Сборная модель Немецкий истребитель Messerschmitt Bf.109 G—6/R3/R6. UM Military Technics

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1:48 Сборная модель Немецкий истребитель Messerschmitt Bf.109 G—6 / R-3 / trop. UM Military Technics

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1:32 Сборная модель Самолет Истребитель Мессершмитт Bf. 109 G—6. Revell Производитель: Revell,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1:72 Сборная модель Самолет Bf.109 G—6. Italeri Производитель: Italeri, Масштаб: 1:72, Материал:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1:48 Сборная модель Немецкий истребитель Messerschmitt Bf.109 G—6 / R-3. UM Military Technics

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Самолет messerschmitt bf 109 g-10

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Истребитель мессершмитт bf.109 g-10

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

KRAFTOOL Сверло по металлу HSS-G 6,7х109х69 мм KRAFTOOL 29650-109—6.7 [54265] — купить в Москве по выгодной цене в Симпл Комплект!

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Блесна Blue Fox BF—6 G

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/14/ec/14ecaa5636e3c66a637db540266e0043.jpg»>

47 801

BF-UT-6/198-G-C Металлический щит, (ДхШхВ) 140x760x1080, встраиваемый Eaton Производитель: EATON,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 360

Шины BF GOODRICH G-Force Winter 2 225/50 R17 98H XL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Комплект 6 шт. универсальное средство для выгребных ям и септиков Доктор Робик 109

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

18 150

Шины BF GOODRICH G-GRIP 205 55 16 91 H

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фототравление Eduard 49832 Bf 109G-6 ремни безопасности 1/48

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Фототравление Eduard 49831 Bf 109G-6 1/48

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 990

Шины BF GOODRICH G-FORCE WINTER 2 SUV 215/70R16 100H

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маска Eduard EX552 Bf 109G-6

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор дополнений Bf 109G-6/ U4 cockpit Eduard 648411

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Эспандер Body Form BF-EEI01-6/140 red

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шины BF GOODRICH G-Force Winter 2 185/60 R15 88T XL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

11 630

Шины BF GOODRICH G-Force Winter 2 205/40 R17 84V XL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шины BF GOODRICH 175/65/14 T 86 G-GRIP XL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шины BF GOODRICH G-Grip 245/45 R17 95Y (273462)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

17 380

Шины BF GOODRICH G-Force Winter 2 SUV 235/50 R19 103V TL XL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Мозаика Colors № 109 (на сцепке) 31,7х39,6

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Эспандер Body Form BF-EUN01-170/6-10 red

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шины BF GOODRICH G-Force Winter 2 195/45 R16 84H XL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Подвеска из серебра 6—109 Диамида

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

14 730

Шины BF GOODRICH G-Force Winter 2 235/55R17 103V XL

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Эспандер Body Form BF-EEI01-6/160 red

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Эспандер Body Form BF-EUN01-360/6-20 red

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шины BF GOODRICH G-Force Stud 225/60 R16 102Q

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

МАСТАК Набор шпильковёртов, 6, 8, 10, 12 мм, эксцентриковые, 4 предмета 109-20004

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шины BF GOODRICH G-Force Winter 2 205/65 R15 94T (до 190 км/ч) 612278

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Эспандеры Body Form BF-EUN01-170/6-10 Тип: универсальный, Производитель: BODY Form

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 500

BF Goodrich 215/55R17 98Q XL G-Force Stud ш Ширина: 215 ,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

780

1130

Подножка 6-150109 алюм. 24-29″ универс. центр. крепл. черная CD-109 OSTAND

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Самолет Messerschmitt Bf 109G-6 Производитель: AZmodel, Масштаб: 1:72, Материал: пластик

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

МАСТАК (109-10006) Набор экстракторов, под вороток 3/8″, 2, 3, 4, 6, 8, 10 мм, кейс, 6 предметов

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/77/b5/77b51243922c82e494231af33e0893a4.jpg»>

МАСТАК (109-10004) Набор экстракторов, 4, 5, 6, 8, 10 мм, 5 предметов

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Минимойка IPC Portotecnica G 109-C I 1106A-M (4м шланг)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ремень Грм [109 Зуб.,25mm] Mitsubishi Colt V/Lancer 1.3/1.6, Daewoo Matiz 1,0 98 -> Gates арт. 5687XS

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ремень Грм [109 Зуб.,25mm] Mitsubishi Colt V/Lancer 1.3/1.6, Daewoo Matiz 1,0 98 -> ContiTech арт. CT1008

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Эспандеры Body Form BF-EEI01-6/140 Производитель: BODY Form, Тренируемые группы мышц: ноги, руки

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Мозаика Colors № 109 (на сцепке) 31. 7×39.6

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

МАСТАК (109-20004) Набор шпильковертов, 6, 8, 10, 12 мм, эксцентриковые, 4 предмета

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

1/48 Мессершмитт Bf109 G-6

1/48 Мессершмитт Bf109 G-6
Главная | Он-лайн каталог | Радиоуправляемые модели | Масштабные модели | Мини 4WD

---

1/48 Серия самолетов № 117
Messerschmitt Bf109 G-6
Артикул №: 61117

Длина: 188 мм. На изображении показан собранный и окрашенный комплект.

Густав с аппетитом! Произведено более 30 000 самолетов Messerschmitt Bf109, что делает его самым массовым истребителем в истории; из его вариантов G-6 был самым многочисленным — 13 000 самолетов. В ответ на улучшение противников союзников в воздухе, Bf109Самолет G имел более мощный двигатель DB605, а от G-6 были оснащены сдвоенными 13-мм пулеметами MG131, что потребовало характерных выпуклостей по обеим сторонам капота кабины, известных как «Beule». Некоторым даже дали гондолы с 20-мм пушкой под каждым крылом для дальнейшего повышения огневой мощи. Bf109 G-6 дислоцировались как на Западном, так и на Восточном фронтах. в частности, доминируя над советскими противниками, поскольку он продолжал нести службу до конца Второй мировой войны.

О модели ★Это набор для сборки пластиковой модели в масштабе 1/48, воссоздающий Bf109 G-6. Длина: 188 мм, размах крыла: 207 мм. ★ Углубленное изучение реальных самолетов привело к созданию этого детализированного комплекта. ★ Отличается изысканным воссозданием двигателя DB605. ★Включены отдельные детали для воссоздания нижней части крыла 20-мм гондолы с пушкой. ★ Полиэтиленовая крышка позволяет отсоединять и присоединять подвесной бак. ★Выберите один из двух типов воздухозаборной части — стандартный и с пылевым фильтром. ★ Может быть собран со стандартной или задней броневой пластиной фонаря кабины танка Galland. ★ Конструкция с открытым или закрытым навесом. ★Главные и радиаторные створки могут быть изображены поднятыми или опущенными. ★ Поставляется с сидящей фигурой пилота для большей реалистичности. ★ Включены 3 варианта маркировки, а также наклейки для маскировки купола и руководство по окраске.

Упаковка

★ Этот окончательный набор основан на изучении реальных самолетов, что позволяет воссоздавать его с невероятной точностью.

★ Вариантов предостаточно, с вариантами, доступными для моделистов для капотов двигателя, фонаря и закрылков.

★ Детали с магнитным креплением как для открытого, так и для закрытого капота двигателя входят в комплект и являются взаимозаменяемыми после сборки.

★ Полюбуйтесь красивым изображением мощного двигателя DB605 со сменными капотами.

★ Превосходная детализация демонстрируется во всем комплекте; здесь в виде сдвоенных 13-мм пулеметов.

★Моделисты могут выбирать между сборкой со стандартными воздухозаборниками или с пылевыми фильтрами.

★Главные створки и створки радиатора могут быть собраны вверх или вниз, а предкрылки передней кромки развернуты или заподлицо.

★Метод крепления полиэтиленовой крышки позволяет впоследствии снимать и повторно прикреплять подвесной бак по желанию.

★ Многокомпонентные воссоздания гондол с 20-мм пушками под крылом придают аутентичный вид.

★ Реалистичная фигурка пилота в сидячем положении делает набор еще более детализированным.

★ Квадратная центральная часть купола может быть собрана открытой или закрытой. Прицел использует отдельную прозрачную часть.

★ На листах с декалями указаны 3 варианта маркировки. Маскирующие наклейки помогают при покраске купола.

Краски Tamiya Color для покраски Messerschmitt Bf109 G-6 1/48

Tamiya Color Аэрозольная краска для самолетов	Цветная аэрозольная краска Tamiya для самолетов
AS-5 Голубой (Люфтваффе)	—

Краска Tamiya Color Lacquer	Цветная лаковая краска Tamiya	Цветная лаковая краска Tamiya
LP-1 Черный	LP-3 Плоский черный	LP-5 Черный полуглянцевый
LP-2 Белый	LP-4 Флэт-белый	LP-11 Серебро

Цвет Тамия	Цвет Тамия	Цвет Тамия
X-1 Черный	XF-2 Белый матовый	XF-24 Темно-серый
X-2 Белый	XF-3 Плоский желтый	XF-27 Черно-зеленый
X-10 Оружейный металл	XF-6 Медь	XF-52 Плоская земля
X-11 Серебристый хром	XF-7 плоский красный	XF-54 Темно-серый цвет морской волны
X-18 Черный полуглянцевый	XF-10 Плоский коричневый	XF-56 Серый металлик
Х-19 Дым	XF-15 Плоская плоть	XF-57 Бафф
X-23 Прозрачно-синий	XF-16 Плоский алюминий	XF-63 Немецкий серый
X-31 Титановое золото	XF-22 RLM серый	XF-64 Красно-коричневый
X-32 Серебристо-титановый	XF-23 Голубой	XF-85 Резина черная
XF-1 Черный матовый	—	—

Сделайте детали заметными! Артикул 87131, 87132, 87133 и 87140: Акцентный цвет панели (черный), (коричневый), (серый), (темно-коричневый)

Полезные инструменты для сборки модели Артикул 74049 Базовый набор сверл *(насадки 1 мм, 1,5 мм и 2 мм) Артикул 74112 Тиски D-R для тонких игл (0,1–3,2 мм) Артикул 74116 Сверло для тонкой оси 0,5 мм (диаметр хвостовика 1,0 мм)

Информация верна на 2 февраля 2018 г. Технические характеристики могут быть изменены без предупреждения.

---

Главная | Он-лайн каталог | Радиоуправляемые модели | Масштабные модели | Мини 4WD

Bf 109 G-6 | il2

Описание

Приборная скорость сваливания в полетной конфигурации: 160..177 км/ч
Приборная скорость сваливания в взлетно-посадочной конфигурации: 153..169км/ч
Ограничение скорости пикирования: 850 км/ч
Максимальный коэффициент перегрузки: 10,5 G
Угол атаки сваливания в полетной конфигурации: 19,8°
Угол атаки сваливания в посадочной конфигурации: 17°

Максимальная истинная воздушная скорость на уровне моря , режим двигателя — Аварийный: 529 км/ч
Максимальная истинная скорость полета на уровне моря, режим двигателя — Боевой: 505 км/ч
Максимальная истинная скорость полета на высоте 2000 м, режим двигателя — Боевой: 547 км/ч
Максимальная истинная скорость воздуха скорость на высоте 7000 м, режим двигателя — Боевой: 632 км/ч

Практический потолок: 11800 м
Скороподъемность на уровне моря: 20,1 м/с.
Скороподъемность на высоте 3000 м: 18,8 м/с. МСФО.
Разворот с максимальными характеристиками на высоте 3000 м: 28,0 с, при скорости 270 км/ч по прибору.

Продолжительность полета на высоте 3000 м: 2,2 ч, при скорости 350 км/ч по прибору.

Взлетная скорость: 155..180 км/ч
Глиссадная скорость: 195..205 км/ч
Посадочная скорость: 150..155 км/ч
Посадочный угол: 13,7°

Примечание 1: данные приведены для международная стандартная атмосфера (ISA).
Примечание 2: диапазоны летно-технических характеристик даны для возможных диапазонов массы самолета.
Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемность и время разворота даны для стандартной массы самолета.
Примечание 4: скорость набора высоты и время поворота указаны для боевой мощности.

Двигатель:
Модель: DB-605A
Максимальная мощность в Аварийном режиме на уровне моря: 1480 л.с.
Максимальная мощность в Аварийном режиме на высоте 5600 м: 1360 л.с. Боевой режим на 5800 м: 1250 л. с.

Режимы двигателя:
Номинальная (неограниченное время): 2300 об/мин, 1,15 ата
Боевая мощность (до 30 минут): 2600 об/мин, 1,3 ата
Аварийная мощность (до 1 минуты): 2800 об/мин, 1,42 ата

Вода номинальная температура на выходе из двигателя: 100..102 °C
Максимальная температура воды на выходе из двигателя: 115 °C
Расчетная температура масла на входе в двигатель: 70..80 °C
Максимальная температура масла на входе в двигатель: 85 °C

Высота переключения передач нагнетателя: гидромуфта

Вес пустого: 2583 кг
Минимальный вес (без боеприпасов, 10%25 топлива): 2734 кг
Стандартный вес: 3100 кг
Максимальный взлетный вес: 3400 кг
Топливный бак: 304 кг / 400 л
Полезный груз: 817 кг

Переднее вооружение:
20-мм пушка «MG 151/20», 200 выстрелов, 700 выстр/мин, носовая установка
2 x 13-мм пулемет «MG 131», 300 патронов, 900 выстр/мин, синхронная
2 x 20-мм пушка «MG 151/ 20», 135 выстрелов, 700 выстр/мин, крыльевая (модификация)
30-мм пушка «МК 108», 65 выстрелов, 650 выстр/мин, носовая установка (модификация)

Бомбы:
До 4 х 55 кг бомб общего назначения «SC 50»
249 кг бомбы общего назначения «SC 250»

Длина: 8,94 м
Размах крыла: 9,97 м
Поверхность крыла: 16,1 м²

Боевой дебют: февраль 1943 г.

Особенности эксплуатации:

• Самолет имеет широкую автоматизацию систем двигателя, фактически для управления скоростью необходимо использовать только рычаг газа. В обычном полете нет необходимости вручную устанавливать обороты двигателя и смесь или шестерню нагнетателя.
• Помимо полностью автоматического режима существует специальный режим ручного управления жалюзи радиатора, который можно использовать в определенных ситуациях.
• Для уменьшения раскачки при рулении из-за промывки винта необходимо перевести управление шагом винта в ручной режим и уменьшить шаг до минимума.
• Самолет не имеет триммеров управления полетом. Самолет оснащен гибкими триммерами, которые могут быть установлены перед полетом наземным персоналом.
• Самолет имеет горизонтальный стабилизатор с ручным управлением. Перед взлетом нужно установить +1°, перед посадкой -4°…-5°. Кроме того, его можно использовать для обрезки джойстика во время полета. При глубоком пикировании стабилизатор должен быть установлен таким образом, чтобы пилоту приходилось толкать ручку управления вперед для сохранения угла пикирования.
• Самолет имеет автоматические предкрылки. Они раскрываются, когда увеличивается большой угол атаки, что делает предварительный сваливание более мягким.
• Самолет имеет ручную механическую систему уборки закрылков, по этой причине необходимо выпускать закрылки задолго до захода на посадку. Маркеры на левом закрылке показывают, насколько далеко закрылки выпущены. Закрылки могут быть выпущены на любой угол до 40°.
• Самолет имеет ручную блокировку хвостового колеса. Руль должен быть заблокирован при рулении прямо на большое расстояние, а также перед взлетом и посадкой.
• Самолет имеет независимые органы управления гидравлическими тормозами левого и правого колес. Чтобы задействовать любой из тормозов, нажмите на верхнюю часть педали руля направления.
• Самолет оснащен указателем уровня топлива, показывающим общий остаток топлива. Также имеется аварийная сигнальная лампа уровня топлива (80 литров).
• Конструкция фонаря кабины не позволяет открывать его во время полета. Фонарь должен быть закрыт перед взлетом, чтобы предотвратить повреждение. Навес имеет систему аварийного сброса для катапультирования.
• Система управления бомбодержателем позволяет сбрасывать бомбы только по одной.
• Прицел имеет выдвижной солнцезащитный фильтр.
вкл. h
Расчетная потеря скорости после сброса: 11 км/ч

300-литровый сбрасываемый топливный бак
300-литровый сбрасываемый топливный бак
Масса пустого: 15 кг
Полная масса: 237 кг
Запас топлива: 300 л
Расчетная потеря скорости до сброса: 30 км/ч
Расчетная потеря скорости после сброса: 10 км/ч

1 бомба SC 250
249 кг General Purpose Bomb SC 250
Дополнительная масса: 279 кг
Масса боеприпасов: 249 кг
Масса стеллажей: 30 кг
Расчетная потеря скорости до сброса: 31 км/ч
Расчетная потеря скорости после сброса: 10 км/ч

Снятый подголовник
Снятый бронированный подголовник пилота для улучшения поля зрения
Снятая масса: 8 кг
Расчетный прирост скорости: 0 км/ч

Peilrahmen PR 16
Радиокомпас с фиксированной петлей для навигации с радиомаяками
Дополнительная масса: 10 кг
Расчетная потеря скорости: 0 км/ч

0
2 x 20-мм MG 151/20
20-мм MG 151/20 в крыльевых гондолах по 135 выстрелов в каждой
Дополнительная масса: 212 кг
Масса боекомплекта: 55 кг
Масса орудия: 157 кг
Расчетная потеря скорости : 12 км/ч

30-мм пушка MK 108
30-мм носовая пушка MK 108 с боезапасом 65 снарядов
Дополнительная масса: 4 кг
Масса боеприпасов: 38 кг
Масса орудия: 58 кг
Расчетная потеря скорости: 0 км/ч : бронированный прозрачный подголовник из триплекса для лучшей видимости
Дополнительная масса: 10 кг
Расчетная потеря скорости: 0 км/ч

Messerschmitt Bf 109G-10 > Национальный музей ВВС США™ > Дисплей

900:10 Messerschmitt Bf 109 начинался как участие Bayerische Flugzeugwerke в конкурсе истребителей Люфтваффе (ВВС Германии) в начале 1930-х годов. Создание Вилли Мессершмитта включало в себя одну из самых передовых аэродинамических конструкций того времени, с убирающимся шасси, закрытой кабиной, автоматическими предкрылками, свободнонесущими крыльями и конструкцией напряженной обшивки. Во время испытаний Bf 109 явно превзошел более крупного и тяжелого фаворита Heinkel He 112. Первая серийная модель Bf 109B, начали сходить с конвейера в 1936 году. Переименование Bayerische Flugzeugwerke AG ( Aktiengesellschaft или Corporation) в Messerschmitt AG в 1938 году привело к тому, что многие стали называть его Me 109, хотя официальное обозначение Люфтваффе самолет оставался Bf 109 на протяжении всей войны.

Разработка и обслуживание
Bf 109B впервые вступили в бой с пилотируемыми немцами подразделениями легиона Кондор во время гражданской войны в Испании, и они стали долгожданной заменой устаревшему истребителю-биплану Heinkel He 51. Bf 109C, представленный в 1938 году, сохранил спаренные 7,9-мм пулеметы MG 17, установленные над двигателем, но заменил одиночный MG 17, стреляющий через кок винта, двумя MG 17 в крыльях.

После того, как было построено менее 200 Bf 109D, в начале 1939 года началось производство Bf 109E вместе с Daimler Benz DB 601. В начале Второй мировой войны Bf 109E полностью доминировал в польских истребителях PZL. Во время вторжения во Францию ​​в мае 1940 года Bf 109E превзошли французские Morane-Saulnier MS 406 и британские Hawker Hurricanes.

В воздушных боях над Ла-Маншем, а затем и во время Битвы за Британию Bf 109E не только продемонстрировал свою ахиллесову пяту — малую дальность полета — но и встретился с равным ему Supermarine Spitfire. Небольшая дальность полета Bf 109E не позволила ему сопровождать бомбардировщиков Люфтваффе мимо Лондона, оставив большую часть Британских островов свободной от вражеских атак на учебные и производственные объекты. Эта проблема была значительным вкладом в поражение люфтваффе в битве за Британию.

Bf 109F начал заменять серию E в конце 1940 года. Предназначенная для противодействия Spitfire, серия F имела двигатель повышенной мощности, более обтекаемый планер и систему охлаждения. Более половины из единиц одномоторных истребителей Люфтваффе, участвовавших во вторжении в Советский Союз 22 июня 1941 года, летали на Bf 109F. Модель F также имела значительное превосходство над Kittyhawk (P-40) RAF и Hurricanes, с которыми она встречалась в небе Северной Африки.

900:10 Ограничения конструкции Bf 109 проявились в серии Bf 109G, производство которой началось в начале 1942 года. Bf 109G имел более высокую максимальную скорость, но был менее маневренным, чем более ранние версии. У некоторых более поздних G были выпуклости перед кабиной, вызванные более крупными 13-мм пулеметами MG 131, которые добавляли дополнительный вес и сопротивление. Пилотам Bf 109G становилось все труднее летать против более мощных самолетов, таких как P-51D Mustang. Несмотря на свои ограничения, серия G была самой многочисленной из Bf 109.типов и оставался в производстве до 1945 года.

Последней крупной серией был Bf 109K, аналогичный серии Bf 109G-10. Проблемы с разработкой, усугубленные бомбардировками союзников и быстро ухудшающейся военной ситуацией, ограничили производство этого типа менее чем 2000 штук.

Во время Второй мировой войны Bf 109 составлял основу истребительной авиации Люфтваффе , служившей на всех фронтах, а также в ВВС своих европейских союзников. Несмотря на то, что более совершенный Fw 190 начал заменять Bf 109.в некоторых частях уже летом 1941 года производство Bf 109 фактически росло до последних месяцев войны, и он оставался самым массовым истребителей Люфтваффе . К концу войны Германия построила более 30 000 Bf 109. Производство Bf 109 продолжалось после войны в Чехословакии до 1949 года и в Испании до 1958 года. По сей день он остается самым производимым истребителем в истории.

Серия G-10
Мессершмитт Bf 109Серия G-10 была необычна тем, что состояла из новых и модернизированных планеров более ранних моделей G, оснащенных более мощным двигателем серии Daimler Benz DB 605D. В результате было мало стандартизации, кроме обычного использования купола с улучшенным обзором Erla-Haube (или «Galland Hood»). Тем не менее, G-10 оказалась самой быстрой моделью G.

Музейный Bf 109G-10 раскрашен так, чтобы представлять собой самолет Jagdgeschwader 300, подразделения, защищавшего Германию от бомбардировщиков союзников. Первоначально JG 300 был сформирован как подразделение ночных истребителей Wilde Sau (или Wild Boar) в 1919 году.43, но переоборудован в дневной истребитель, поскольку атаки американских бомбардировщиков усилились. Во многих генеральных боях с ВВС США Bf 109G-10 из JG 300 часто обеспечивали верхнее прикрытие для более тяжеловооруженных Focke Wulf Fw 190, атакующих бомбардировщики. Это подразделение также имело честь быть последним командованием войны для майора Гюнтера Ралля, который с 275 победами был третьим по результативности асом в истории.

Американский Bf 109s
Центр испытаний иностранных самолетов ВВС США во время Второй мировой войны базировался в Райт-Филд, штат Огайо. На протяжении всей войны туда свозились многочисленные вражеские самолеты для жесткой проверки, в том числе и для испытательных полетов. Испытательным самолетам был присвоен номер обозначения с префиксом: EB (для отдела оценки), FE (внешняя разведка) или T2 (для T-2 Управления разведки ВВС).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИМЕЧАНИЯ:
Вооружение: Одна 30-мм пушка MK 108 и два 13-мм пулемета MG 131
Двигатель: Один Daimler-Benz DB 605D инвертированный V мощностью 1850 л.с. 426 миль в час при 24 280 футов
Диапазон: 373 миль
Потолок: 41 400 футов. дюймов
Вес: 5800 фунтов.

Щелкните здесь, чтобы вернуться в галерею Второй мировой войны.

 

Узнать больше

Связанные информационные бюллетени

Хоукер Харрикейн MkIIa

Кертисс P-40E Уорхок

Североамериканский P-51D Мустанг

Фокке-Вульф Fw 190D-9

Rheinmetall MK 108 30-мм пушка

Прецизионные формы 1/72 Bf-109G-6, превью Скотта Ван Акена

Прецизионные формы 1/72 Bf-109G-6, превью Скотта Ван Акена

КОМПЛЕКТ:	Прецизионные формы 1/72 Bf-109G-6
КОМПЛЕКТ #:	FL8SP
ЦЕНА:	Рекомендуемая производителем розничная цена 33,95 доллара США (25,00 долларов США от www. wingsntreads.com )
НАКЛЕЙКИ:	Один вариант
ОБЗОР:	Скотт Ван Акен
ПРИМЕЧАНИЯ:	Латунные пушечные стволы

ИСТОРИЯ

Самая массовая версия знаменитого Bf-109была G-6. Именно этот самолет принял на себя основную тяжесть воздушного боя в 1943/44 года и версия, которая была настолько далекой, насколько позволял планер. Хотя он был быстрее, чем предыдущие версии, он также был тяжелее и меньше. маневренный, благодаря всему добавленному оборудованию. В то время как более поздние G-10 и К-4 были быстрее, не маневреннее и строились столько же, передавать самолеты Люфтваффе, как и все остальное.

Версия G-6 использовалась не только на всех фронтах, но экспортировался в Финляндию, Швейцарию, Болгарию, Венгрию и ряд другие страны. В послевоенный период эта версия (хотя и модифицированная) легла в основу Чешские Avias и испанские Hispanos, самолеты, служившие до 1950-х годов.

НАБОР

Если бы я попросил вас назвать десять самых популярных предметы авиамоделирования, вы, вероятно, попали бы в Bf-109довольно рано в этом листинг. Наряду с Zero, Mustang и Spitfire он занимает одно из первых мест в количество выпущенных комплектов. Не только это, но, как и предшественники, доступны во всех основных и многих малых масштабах моделирования.

Тогда почему же в 1/72, несмотря на довольно ошеломляющее количество комплектов, что на самом деле не было абсолютно точного комплекта из более поздних версий? Почти все произведенные, кажется, имеют некоторые своего рода сбой с точки зрения основной формы или деталей или чего-то еще. Даже вторая реинкарнация Hasegawa Bf-109s, как бы они ни были хороши, похоже, имеют слишком узкая хвостовая часть фюзеляжа (среди некоторых претензий к ней).

Хорошо, Fine Moulds (которые теперь контролируют полное производство включая прессы) недавно выпустила серию 109-х, начиная с F. Хотя это не такая простая сборка, как комплект Hasegawa (без Fine Комплекты молдов есть), они как бы передают правильную форму и форму.

Эти комплекты довольно модульные и поэтому имеют базовую пару литников для основного планера. а затем множество меньших литников, чтобы добавить различные кусочки к сделайте коробочную версию. В данном случае это новый капот двигателя, падение бак, опора, колеса, хвостовое оперение, воздухозаборник нагнетателя, пушки, хвостовое колесо и радиоантенны. В этом боксе есть даже латунные стволы для подкрыльевой 20мм пушки стручки.

Верх коробки как бы намекает на камуфляжные наклейки предлагались в предыдущих боксах, но я рад, что они не включены в качестве моих предыдущих опыт работы с ними не был полностью удовлетворительным. буду красить, спасибо ты. Как и в случае с более ранними боксами, есть некоторые основные детали двигателя, а также некоторые на боковине салона. У этого есть немного вспышки на задней кромки нижнего крыла.

Хотя кабина довольно хорошо детализирована, вы не есть возможность открыть навес, так как предоставляется только закрытая версия. Это это достаточно тяжелый каркас, типичный для G-6. На самом деле это примерно как стандартный комплект, который вы можете получить. У вас будет значительное количество запасные части, как только вы закончите. Fine Molds также предоставляет хорошо сделанный пилот, если вы должно быть так наклонный использовать один.

Инструкции на японском языке, за исключением нескольких цветов. ссылки (в Gunze и RLM). Приведенная маркировка относится к воздушному судну от II./JG 51 в декабре 1943 г. Этот самолет командира группы Карла Раммельта в в стандартной RLM 74/75/76 с белым рулем направления, белыми нижними законцовками крыла, желтыми нижний капот и белый наконечник кока. Схема, изображенная на коробке, не при условии. Есть три листа декалей; два из них являются общими 109в то время как третий обеспечивает конкретные маркировки. Присутствуют свастики. Белый на декали действительно белого цвета, а не цвета слоновой кости. Есть также большое количество послепродажных наклеек для этого самолета, если хотите что-то другое.

ВЫВОДЫ

Я могу сказать вам после их создания Bf-109комплект F-4 в прошлом году, что благодаря Fine Molds у нас теперь есть точный Bf-109G-6 в дополнение к их более ранней серии 109F и недавно сделанному G-4. Эти наборы требуют немного осторожности при сборке, но вознаградят вас прекрасная модель, которую вы не можете получить больше нигде.

Спасибо http://www.wingsntreads.com для комплект для обзора. Обязательно посетите их для этого и других исключительных комплектов и аксессуары, где вы всегда платите по сниженным ценам.

Если вы хотите, чтобы ваш продукт был справедливо и быстро проверен сайт, который посещают более 300 000 человек в месяц, пожалуйста контакт меня или см. другие подробности в Примечание для Авторы.

Вернуться на главную страницу

Вернуться к странице индекса превью

Eduard 82111 1/48 Bf 109G-6 Late Kit First Look

СПОНСОР:

ПРИМЕЧАНИЕ:

Появление изображений или рисунков ВВС США, Армии США, ВМС США, Корпуса морской пехоты США, Береговой охраны США, Министерства обороны США или НАСА не является одобрением, и Cybermodeler Online не является аффилированным лицом этих организаций.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС:

Дата проверки	апрель 2016 г.	Производитель	Эдуард
Субъект	Bf 109G-6 Поздний	Весы	1/48
Номер комплекта	82111	Основной носитель	Стирол, фототравление
Плюсы	Красивые детали	Минусы	См. текст
Уровень мастерства	Опытный	Рекомендуемая производителем розничная цена (долл. США)	49,95 $

Первый взгляд

Bf 109G-6 был дальнейшим развитием серии Bf 109G, в котором был представлен двигатель DB605A и ряд других изменений, делающих самолет более функциональным не только как истребитель, но и как истребитель- роль бомбардировщика. G-6 получил прозвище «Выпуклость», поскольку у него были выпуклости над крылом для размещения более крупных колес и выпуклости по обе стороны от носа перед лобовым стеклом для размещения 13-мм пушек MG 131 над двигателем, заменяющих MG 17 7.9.2мм пушки. G-6 сохранил 20-мм пушку MG 151, стреляющую через винт, хотя в одном варианте Bf 109G-6 Late/U4 заменил MG 151 на 30-мм пушку MK 108.

Как вы помните, Эдуард выпустил Bf 109G-6 в масштабе 1/48 два года назад, и моделисты с нетерпением ждали отличной детализации Эдуарда в этом наборе. Хотя детализация не разочаровала, у Эдуарда был сбой в процессе проектирования, из-за которого был создан набор, который был больше похож на масштаб 1/47. Излишне говорить, что среди серьезных Bf 109 были некоторые «оживленные отклики» на этот выпуск.моделисты и Эдуард выдержали бурю. Здесь мы с Эдуардом переделываем (переделываем) полностью новый Bf 109G-6 в масштабе 1/48.

Как обычно, набор отлит из серого стирола и состоит из четырех деревьев деталей плюс одно дерево прозрачных деталей. В комплект также входит набор цветных фототравление для кабины и набор масок из желтой ленты для фонарей и колес. Среди особенностей и опций набора:

• Хорошо детализированная кабина
• Панель приборов с цветным фототравлением
• Ограничители пилота с цветным фототравлением
• Топливная магистраль со смотровым стеклом прозрачная
• Выбор ветровых стекол
• Навесы на выбор
• Позиционируемый навес
• Броня подголовника на выбор
• Выбор капотов орудий и выпуклостей правого борта фюзеляжа
• Варианты с коротким или длинным хвостом на выбор
• Поворотный руль направления
• Позиционируемые подъемники
• Позиционируемые элероны
• Подвижные ламели передней кромки
• Поворотные заслонки
• Поворотные заслонки радиатора

Внешние магазины включены в эту версию:

• Дополнительные 20-мм гондолы под крыльями
• Опциональный подвесной бак по центральной линии

Этот набор содержит маркировку для пяти примеров:

• Bf 109G-6, W. Nr. 160303, командир III./JG 1, White 20, Volkel Afld, 1943 г., пилотировал гауптман Фридрих Эберле
• Bf 109G-6, W.Nr. 15728, Stab./JG 11, Йевер, 1944 г., пилотировал Obstlt Hermann Graf
.
• Bf 109G-6, W.Nr. 411960, командир III./JG 5, Госсен, Норвегия, 1945 г., пилотировал гауптман Франц Дёрр
.
• Bf 109G-6, 8./JG 300, Red 8, Jueterbog-Waldlager AB, 1944 г., пилотировал полковник Курт Габлер
• Bf 109G-6, W.Nr. 165350, Командир 8./JG 51, Тильзит-Ост, 1944, пилотировал лейтенант Антон Хафнер
.

Наклейки поставляются на двух листах и ​​содержат отличительную маркировку агрегата и планера, а также очень подробный набор трафаретов для обслуживания планера. Эдуард отметил, что их обновленный процесс декалей позволяет получать декали столь же высокого качества, как и у Cartograf, и одно из преимуществ Cartograf — способность печатать очень тонкие и разборчивые трафареты. Глядя на эти два листа, напечатанные Эдуардом, можно сказать, что если они и не такие четкие, как у Картографа, то чертовски близки.

По словам Эдуарда, эти части комплекта не взаимозаменяемы с их более ранним комплектом Bf 109G-6, и в результате ошибки масштабирования их инструменты САПР отображали ранее выпущенные комплекты послепродажного обслуживания в тех же пропорциях (масштабе), что и комплект, поэтому они не должны работать в этом выпуске. Вот почему Eduard выпустил множество наборов Brassin и фототравление для этого набора, чтобы детализировать кабину, радиоотсек, выхлопные трубы, орудийные блоки, шасси и даже дополнительные варианты вооружения.

Я предоставляю экспертам по Bf 109 вынести свой вердикт относительно масштаба и детализации, но я уверен, что Эдуард не пожалел времени, чтобы гарантировать, что в их конструкции не будет повторений их первого набора Bf 109G-6. процессы с любыми предметами в будущем (особенно с этим). Как специалист по масштабным моделям, я впечатлен этим релизом и думаю, вам понравится заниматься одним из них самостоятельно.

Обновление : Эдуард разослал свои примечания к выпуску о том, что изменилось между их оригинальным Bf 109G-6 два года назад и этот новый выпуск:

ФЮЗЕЛЬ :


• Совершенно новый дизайн. Помимо габаритных размеров, мы также внесли существенные изменения в форму
• Носовая часть – Носовое кольцо изменено на усеченный конус с прямыми сторонами, что соответствует фактическому изделию. На чертежах это показано с закругленными сторонами
• Нижняя часть передней части тоньше
• Радиатор под носом полностью новый. На самом деле это очень сложная деталь, которую нелегко определить
• Впуск компрессора новый (детали I 54 и I 55). Болты переднего фланца новые, а также боковые сварные швы
• Впускной коллектор новый (деталь I 26), типичной формы в верхней задней части под обтекателем на капоте двигателя
• Мы изменили покрытие из листового металла в верхней части капота, где оно по-разному отделено, и в измененном месте, чтобы обеспечить его обтекатель сзади, и есть два воплощения этого, одно для Mtt. Регенсбургские машины и одна для Эрлы Лейпциг. Корыта для орудий разные для разных версий. Разделение этой детали больше не следует линиям заклепок
• Правая выпуклость над орудиями имеет два варианта, «чистый» для Mtt. Регенсбург, а с ниппелем спереди для Эрла Лейпциг (в основном для Г-5). Это было рассмотрено ранее, но выпуклость G-5 была добавлена ​​позже. Левая и правая выпуклости не являются зеркальными отражениями по форме и поперечному сечению
• Соединение фюзеляжа и крыла изменено, малый обтекатель соединительного болта характерно изогнут из листового металла
• Поперечное сечение фюзеляжа изменено за кабиной на прежнее за фонарем
• Новые притоки к бортам фюзеляжа. Сняли зыбь вокруг третьего шпангоута за навесом
• Фюзеляж ниже фонаря фонаря, направленного назад, состоит из усеченных сегментов с прямыми сторонами, которые соединяются под тупым углом, а не по плавной кривой. Это очень трудно увидеть, но это есть
• Также изменена асимметрия оперения, которая теперь немного более выражена
• Добавлен альтернативный фанерный киль для версии с высоким оперением (есть во всех трех вариантах киля)
• Добавлены альтернативные версии с высоким оперением (которые становятся актуальными в G-10)
• Сделали альтернативное хвостовое колесо Г-4 с изменением формы под руль направления

КРЫЛО


• Укороченный пролет
• Законцовки крыла теперь объединены с верхними половинами крыла с улучшенными рельефными фонарями на законцовках крыла
• Колесные арки имеют новые покрытия, частично из брезента с застежкой-молнией, частично из металла. Следует отметить совмещенные замки для крепления трехчастных стенок колодцев. Собирать нужно согласно инструкции, иначе замок выравнивания не имеет значения. Но его можно легко удалить
• Стойки шасси изготовлены таким образом, что они крепятся под правильным углом по отношению к оси самолета
• Мы модифицировали центроплан крыла таким образом, чтобы при опущенных закрылках в фюзеляже не было видно перфорации
• Изменена рельефная деталь на элеронах, выполненная с использованием нового метода, позволяющего сделать эту деталь более изящной

ВИНТ


• Новые лопасти винта для G-6/G-14. Их корни модифицированы
• Мы проверили форму воздушного винта. И оригинальная втулка, и лопасть винта были предоставлены нам во время проектирования этих компонентов

КАБИНА И НАВЕС


• Мы изменили дизайн передней противопожарной перегородки и центральной крышки
• Добавлен герметичный фонарь для Г-5, включая броню за головой пилота
• Мы добавили еще два варианта фонаря Erlahaube/Vollsichtshaube и модифицировали исходный
• Добавлен прицел REVI 16
• Задняя часть фонаря имеет верхнюю продольную раму, отформованную с внутренней стороны
• Детали изменения пола кокпита (три небольших ящика справа от сиденья)
• Добавлена ​​крышка на 30мм пролом MK 108 (для версии U4) – часть h53
• Изменена правая сторона кабины, помимо добавления некоторых кабелей, передний элемент конструкции перемещен в несимметричное положение по сравнению с левой стороной, также изменена панель переключателей. Левая боковина также изменена, с модифицированным дросселем, добавлены вентиляционные отверстия с обеих сторон, а нервюры являются частью половинок фюзеляжа, а сами половины фюзеляжа изменены для лучшего приема кабины
• Мы изменили конструкцию их крепления к фюзеляжу, чтобы обеспечить правильную сборку
• Мы изменили размещение задней части кабины (детали h51 и I57) в собранном фюзеляже, чтобы свести к минимуму неправильное размещение

ДРУГИЕ ДЕТАЛИ


• Добавлен альтернативный бак
• Добавлена ​​штыревая антенна под правым крылом
• Изменен интерфейс подкрыльевой гондолы

И этого может быть достаточно, не так ли? Добавлю лишь, что мы также уделили большое внимание формам и размерам различных воздухозаборников. Рекомендую внимательно посмотреть на них, так как они заслуживают внимания.

Искренняя благодарность Эдуарду за образец для обзора!

Каталожные номера:

• Онлайн-справочник моделистов Bf 109

Messerschmitt Bf 109G-6 — модели Doogs

Vital Stats

• Производитель: Revell
• Масштаб:  1:32
• Самолет: Мессершмитт Bf 109G-6
• Маркировка: «Желтый 5+I» | 9/ДГ 11 | Ольденбург | Лето 1943
• Вторичный рынок: Ремни из микротекстиля RB Productions | Ручка управления QuickBoost | Стволы Quickboost MG 131 | Прицел Quickboost Revi | Барракудакаст Bf 109G колеса
• Краски: Gunze Sangyo Mr. Color | Тамия | Вальехо

Мини-обзор

«О, отлично, еще один 109…»

Таков был неизбежный хор, когда компания Revell анонсировала новый инструмент 1/32 Bf 109G-6. И есть смысл, безусловно. Мир моделирования переполнен 109-ми. Нам действительно нужен другой?

Конечно. Нам всегда нужен другой. Два основных предложения G-6 — от Hasegawa и Trumpeter — имеют свои недостатки. А в случае с Hasegawa ценник является еще одним поводом для огорчения.

Но связываться с 109 — дело серьезное. Комплект Revell, безусловно, очень хорошо конкурирует по цене, в вопросе «как, черт возьми, им это удалось?» цена около 25 долларов. Он также превосходит комплект Hasegawa в нескольких областях.

К сожалению, он также спотыкается в некоторых других областях, так что то, что могло бы быть отличным набором, оказалось просто довольно хорошим.

Короче говоря, если вы ищете Bf 109 в масштабе 1/32, Revell — вполне законный выбор, и он станет еще более внушительным по мере того, как на вторичном рынке начнут появляться вкусности. Но… я бы не стал выбрасывать ваши комплекты Hasegawa или Trumpeter.

Вердикты послепродажного обслуживания:

• RB Ремни безопасности: Ремни безопасности из микротекстиля, вырезанные лазером. Просто величие. Мне будет трудно снова использовать полиэтиленовые ремни.
• Стволы Quickboost MG 131: Стволы из комплекта — дерьмо, а смола Quickboost — «не такая хорошая, как латунь, но достаточно хорошая» замена.
• Ручка управления Quickboost: более детализирована, чем ручка из комплекта, но ручка не очень видна, когда фюзеляж закрыт, поэтому ее лучше иметь.
• Прицел Quickboost Revi: большинство комплектных прицелов отстой. А поскольку прицел находится на самом видном месте, почти всегда стоит потратиться на прицел из смолы на вторичном рынке. В качестве бонуса эти наборы почти всегда включают в себя несколько прицелов, поэтому вы можете распределить (низкую) стоимость на несколько сборок.
• Колеса Barracudacast:  Рой собрал несколько просто отличных колес… что довольно иронично, поскольку колеса из комплекта легко входят в число лучших колес для литья под давлением, которые я когда-либо видел. Тем не менее… Я все равно пользовался кроссовками Barracuda и был ими полностью доволен. Хотя они могут быть полезными для Revell, я считаю их необходимыми для других 1/32 109.с.

Деталь – 4

Revell 109 – довольно противоречивый комплект. Детализация в некоторых областях просто фантастическая. Вышеупомянутые колеса. Висячие детали, такие как трубка Пито, воздушная мачта и противовесы, фантастические, тонкие и изобилующие деталями. Но тогда у вас есть кабина, которая в конечном итоге лишь немногим лучше, чем у стареющей Хасэгавы. Шестерни стойки, которые являются полным беспорядком. Какая-то странно перегруженная, переработанная детализация, особенно на рулевых поверхностях.

Инженерное дело – 3,5

Еще один пункт огромного несоответствия. Учтите, что Revell предоставляет топливопровод кабины как отдельную прозрачную часть (что удивительно!). Или то, что вместо дурацкой затычки хвоста, которую использует Хасэгава, Revell заставляет вас бороться только с верхней половиной самого хвоста. Подходит хорошо, а очистка проста, так как вам не нужно беспокоиться о кривых линий панелей.

С другой стороны, учтите, что вам более или менее необходимо установить выхлопные трубы задолго до того, как вы начнете разбрасывать краску (если только вы не хотите по-настоящему резать нос). Или рассмотрите решение взять относительно простые зубчатые стойки и превратить их в шаткие, деформированные сборки из трех частей. Чья это была гениальная идея?

Подгонка – 4

Если соблюдать осторожность, подгонка по всем параметрам довольно хорошая. Revell — это не Tamiya, но он, безусловно, играет в приемлемом диапазоне с небольшими пробелами, если они вообще есть. Единственное место, где я действительно столкнулся с проблемами, была передняя панель с боковыми панелями капота, но я думаю, что это могло быть ошибкой моего растворителя Tenax, который плохо отверждался с пластиком Revell (что приводило к «дрейфу сварки»).

Инструкции – 1

Инструкции ужасны. Это худшее, что я когда-либо встречал у массового производителя.

Первый виновник — расположение деталей на литниках. В большинстве наборов каждому отдельному литнику присваивается буква, а деталям на каждом литнике присваивается номер. Вещи более или менее развиваются в порядке номеров, например, зубчатые стойки могут быть A21 и A22. Не так с Ревеллом! Хотя на каждом литнике есть буквы, эти буквы никогда не упоминаются. И числа распространяются на все литники и смешиваются даже на литниках, поэтому часть 89 может быть рядом с частью 113 и частью 42. Это не имеет НУЛЕВОГО СМЫСЛА, значительно усложняет расположение деталей и, вероятно, будет хорошей основой для построить криптографический код.

Во-вторых, инструкции ПОЛУЧИТЕ ЭТИ ЧАСТИ НЕПРАВИЛЬНО несколько раз. Таким образом, не только макет беспорядок, но вы даже не можете доверять тому, что вам говорят инструкции. Держите свое остроумие при себе, когда строите, и проверяйте и перепроверяйте, прежде чем приступить к клею.