Беспилотники израиля – Как Израилю удалось стать мировым лидером в беспилотной авиации

Содержание

Как Израилю удалось стать мировым лидером в беспилотной авиации

Сейчас Россия наверстывает упущенное время в беспилотной авиации. Недавно был представлен Тяжелый российский беспилотник, но лидером этой отрасли без сомнения остается Израиль.

Хотя ВВС Израиля сегодня обладают самым большим на Западе, после США, числом пилотируемых боевых самолетов, именно Израиль сегодня лидирует в «беспилотной революции», обещающей радикальные перемены в военном деле уже в ближайшем будущем.

Уже сегодня в израильских ВВС дроны совершают большее число боевых вылетов, чем пилотируемые самолеты, — они находятся на боевом дежурстве 24 часа в сутки.

По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира, Израиль является монополистом на мировом рынке беспилотной авиации — израильские авиастроительные компании осуществили 41% продаж дронов на мировом рынке (более чем в пятьдесят стран).

Вот Как начиналась «беспилотная революция»

Первые опыты израильтян с боевым применением беспилотников начались в 1969 году. Тогда в ходе «Войны на истощение» на Суэцком канале израильская авиация несла потери от действия советских зенитно-ракетных комплексов. Для решения этой проблемы в США были закуплены радиоуправляемые реактивные самолеты Firebee. Это были громоздкие (весом в 1,5 тонны) аппараты, использовавшиеся ранее только в качестве учебных мишеней.

Израильтяне применили их в качестве самолетов-приманок для прорыва советской системы ПВО — советские ЗРК демаскировали себя, открывая огонь по радиоуправляемым самолетам, после чего израильская авиация наносила ракетно-бомбовые удары по выявленным целям. Для управления этими беспилотниками в израильских ВВС был сформирован дивизион.

Впоследствии израильтяне оснастили самолеты Firebee аппаратурой для аэрофотосъемки. Ловушка сработала — во время Войны судного дня 1973 года ЗРК противника осуществили 43 ракетных пуска по радиоуправляемым самолетам.

Впрочем, израильтяне остались недовольны применением радиоуправляемых самолетов Firebee — они были дороги, тяжелы и громоздки, однако полученный опыт вскоре пригодился.

В 1974 году два молодых офицера, лейтенанты Иегуда Мази и Элвин Эллис, служившие в дивизионе Firebee, демобилизовались из армии и создали фирму «Эирмеко». Исходя из опыта Войны Судного Дня они предположили, что небольшой простой дрон, начиненный самой современной израильской электронной аппаратурой и оснащенный телекамерой, будет куда более соответствовать реальным боевым задачам, чем радиоуправляемый реактивный гигант Firebee.

Прототип первого дрона, получивший название «Мастиф», был в 1974 году собран в гараже одного из энтузиастов. Однако в израильской авиастроительной корпорации Israel Aircraft Industries (IAI), занятой в то время разработкой и производством реактивных истребителей-бомбардировщиков, первый дрон интереса не вызвал.

Молодых авиаинженеров неожиданно поддержала компания «Тадиран», занимавшаяся производством военной аппаратуры связи — она заключила с ними договор на производство опытного образца.

От «Мастифа» до «Эйтана»

После летных испытаний проект перешел в корпорацию Israel Aircraft Industries (IAI), начавшую разработку дронов «Скаут». «Мастиф» и «Скаут» стали первыми образцами мирового дроностроения.

Первые дроны выглядели крайне неказисто на фоне достижений реактивной авиации: несмотря на свою электронную начинку, они имели поршневый двигатель с толкающим винтом, крейсерская скорость их немногим превышала 100 км/ч, потолок высоты составлял всего 4,5 км, а дальность действия ограничивалась сотней километров. Да и запасов топлива хватало всего на несколько часов полета.

Однако вскоре выяснилось, что именно такой тихоход отвечал требованиям воздушной разведки и наведения на цели — малый размер и корпус из стекловолокна, которое прозрачно для РЧ-излучения, делали дрон невидимым для радаров противника.

Израильские БПЛА: дрон Scout

Со «Скаутом» связан первый в истории дронов случай «сбития» реактивного истребителя. 14 мая 1981 года, когда дрон «Скаут» выполнял рутинный разведывательный полет, он был атакован сирийским МиГ-21. В процессе погони за дроном пилот МиГ-21 не справился с управлением и врезался в землю. «Скаут» благополучно вернулся на свою базу, где ухмыляющиеся авиатехники нарисовали на борту самолетика «kill mark» — знак победы в воздушном бою.

Проверка боем. Операция «Арцав»

Подлинное понимание роли дронов в современной войне пришло ко многим после «боевого крещения» новой техники: в июне 1982 года в небе над Ливаном развернулось крупнейшее со времен Второй мировой войны воздушное сражение, в котором израильская армия впервые и с успехом применила дроны для уничтожения ПВО противника.

В составе находившейся в Ливане группировки сирийских войск были четыре бригады ПВО, оснащенные советскими зенитно-ракетными комплексами (ЗРК) «Квадрат», С-75М «Волга» и С-125М «Печора». В ночь на 10 июня 1982 года на территорию Ливана были дополнительно введены 82-я смешанная зенитно-ракетная бригада и три зенитно-артиллерийских полка.

Теперь в Ливане находилось 24 сирийских зенитно-ракетных дивизиона, развернутых плотным боевым порядком протяженностью 30 км по фронту и 28 км в глубину. По свидетельству советских военных специалистов, такой плотной концентрации ракетных и артиллерийских сил ПВО не было нигде в мире. Основным назначением этих сил было прикрытие сирийских войск в ливанской долине Бекаа, где было сконцентрировано не менее 600 танков.

Операция «Арцав» по уничтожению средств ПВО противника началась в 4 часа утра 9 июня 1982 года. За 4 часа до первого удара израильские ВВС усилили ведение всех видов разведки (радиотехнической, радиолокационной, телевизионной) тактическими самолетами, самолетами радиотехнической разведки и дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и дронами AQM-34, Мастиф и Scout.

На дроны были возложены серьезные задачи:

— Разведка поля боя и наблюдение. Для выполнения этой задачи некоторые модификации дронов были оборудованы ТВ-камерой и системой связи, способной передавать непрерывный поток изображений. Это позволяло израильским командирам всех уровней иметь наглядное представление о реальной ситуации на поле боя и координировать совместные действия сухопутных войск и ВВС.

— Выявление рабочих частот радиолокационных станций(РЛС) и аппаратуры наведения сирийских ракетных комплексов. Беспилотники перехватывали и анализировали излучение РЛС противника и ретранслировали их на наземные станции или самолеты в воздухе.

— Симуляторы РЧ-излучения, которые отражали излучение РЛС такой интенсивности, как будто это были ударные самолеты.

— Целеуказание. Дроны были оборудованы лазерными и инфракрасными дальномерами-целеуказателями для подсветки целей, предназначенных для атаки ракетами с лазерным и инфракрасным наведением.

— Ложные цели и установщики помех. Дроны «Шимшон» применялись в качестве ложных целей. Они вызывали на себя огонь сирийских ЗРК и тем самым отводили его от ударных самолетов. 9 июня были сброшены десятки таких ложных целей. На экране РЛС они создают отметку полноразмерного самолета.

Как только дрон обнаруживал батарею ЗРК и передавал ее изображение наземному командованию, в воздух поднимались еще два БПЛА: один — в качестве ложной цели, имитирующей атакующий самолет, чтобы заставить батарею ЗРК противника включиться на излучение, второй — оснащенный аппаратурой для перехвата излучения радиолокационной станции (РЛС) ЗРК.

Полученная информация о параметрах излучения обрабатывались бортовыми компьютерами самолетов ДРЛО E-2C Hawkeye, выдававших данные для наведения противорадиолокационных ракет по выявленным целям.

Уничтоженный антенный пост СНР-125.

За час до удара израильтяне начали постановку пассивных радиоэлектронных помех на фронте 150-200 км; за 12 минут — интенсивных помех системам связи и управления средствами ПВО; за 5-7 минут — активных помех большой мощности, подавивших средства радиолокационной разведки противника.

Затем началось тотальное уничтожение сирийских средств ПВО. Удары по сирийским позициям наносились ракетами класса «земля-земля», дальнобойной и реактивной артиллерией, при этом использовались шариковые и кассетные боеприпасы, обладающие способностью наводиться на цель с помощью инфракрасного и лазерного луча.

Израильские БПЛА: дрон Нermes180 оборудованый лазерным целеуказателем для подсветки целей, предназначенных для атаки ракетами с лазерным наведением.

Когда сирийцы, пытаясь вывести ЗРК из-под удара противорадиолокационных ракет, выключали свои РЛС, израильтяне поднимали в воздух дроны с лазерным целеуказателем и тогда ударные самолеты, вооруженные ракетами AGM-65 Maverick с лазерной головкой самонаведения, атаковывали ослепшие ЗРК.Через 10-12 минут после ракетного удара по сирийским позициям был нанесен удар силами около 100 самолетов. Израильская авиация действовала группами в 2-6 истребителей-бомбардировщиков. «Скайхоки», «Кфиры» (израильского производства самолеты), «Фантомы» и F-16 наносили удары с применением обычных, кассетных, шариковых и кумулятивных бомб, а также управляемых и самонаводящихся ракет, специально доработанных под рабочие частоты сирийских РЛС.

Таким образом, за сутки ведения операции «Арцав» израильтяне уничтожили 19 сирийских зенитно-ракетных дивизионов.

Самолеты израильских ВВС, участвовавшие в воздушном сражении:
Истребитель-бомбардировщик Phantom
Одновременно в небе Ливана разворачивалось крупнейшее воздушное сражение. С обеих сторон в нем участвовало около 350 самолетов, причем одновременно в воздушных схватках вели бой по 120-200 самолетов. Сражение превратилось в настоящую бойню: израильтяне сбили в воздушных боях 7-11 июня около 90 самолетов МиГ-21, МиГ-23 и Су-22, не потеряв ни одного своего самолета.

Применение беспилотных аппаратов в ходе операции «Арцав» позволило решить целый комплекс задач всех видов разведки, радиоэлектронной борьбы, наведения на цели. Израильские командиры всех уровней получали в реальном времени информацию с поля боя. Впервые были отработаны вопросы тактики применения дронов и координации совместных действий дронов, сухопутных войск и ВВС.

От «Привидения» до «Эйтана»

Успешный опыт применения БПЛА в бою, полученный в ходе операции «Арцав», оказал решающее влияние на бурное развитие беспилотной авиации в последующие годы. После ливанской войны командование ЦАХАЛа не стало жалеть средств на беспилотники. В 80-90 годы начался подъем израильского дроностроения. Одна за другой создавались новые фирмы, авиастроительные корпорации открывали специальные подразделения для разработок и производства беспилотников различного назначения.

Истребитель «Лави»

На развитие беспилотной авиации оказал существенное влияние и такой фактор, как закрытие проекта истребителя «Лави», бывшего гордостью израильского авиапрома. Целью израильских авиаконструкторов было создание истребителя, превосходящего по своим тактико-техническим характеристикам американский аналог — истребитель F-16A/B. Поставленная цель была достигнута, что доказали испытательные полеты израильского самолета.

В США поняли, что имеют дело с опасным конкурентом. Под предлогом защиты собственной авиапромышленности американцы стали добиваться полного прекращения программы «Лави». Под американским давлением Израиль был вынужден свернуть этот проект в 1987 году.

Многоцелевой одноместный истребитель J-10A.
Впрочем, наработки израильских авиаконструкторов не пропали даром — израильский проект истребителя «Лави» воплотился в китайском истребителе Chengdu J-10 «Стремительный дракон».

Эти драматические события привели в беспилотную авиацию плеяду талантливых авиаинженеров, ранее занятых на проекте «Лави», что только способствовало бурному развитию израильского дроностроения.

Беспилотная авиация Израиля (включая перспективные разработки) представляет собой длинный список летательных аппаратов различного назначения — от крошечных, весом в 300 грамм дронов Ghost, способных запускаться с руки и стоящих на вооружении разведки и пехотных рот (последнии разработки уже превзошли эти параметры), до крупнейшего в мире беспилотника «Эйтан», чей размах крыльев достигает 35 метров, а вес 4 тонн.

Главным назначением «Эйтана» называют дальнюю разведку, поиск и уничтожение установок баллистических ракет. Машина может около 50 часов «висеть» на высоте до 10 км над контролируемыми районами, предусмотрено оснащение ее системой дозаправки в воздухе.

«Эйтан» оборудован системами спутниковой навигации, аппаратурой слежения и обнаружения целей в оптическом, инфракрасном и радиодиапазонах, средствами управления огнем и ударными комплексами. При крейсерской скорости 296 км/ч (максимальная — 460 км/ч) он может теоретически пролететь 14,8 тысяч км. Масса полезной нагрузки «Эйтана» в зависимости от дальности полета сможет достигать 1,8 тонны.

«Skylark»

«Seagull»

Предназначенные для выполнения задач на уровне взвода — роты, оба дрона имеют радиус действия 5-10 км и их можно запускать с руки. На них может быть установлена видеокамера и инфракрасные датчики обзора. «Skylark» может находиться в воздухе более двух часов, «Seagull» — более шести часов.

В ходе операции в Газе ближние разведчики впервые в мире решали боевые задачи наравне с танками и пехотой.

После того, как израильские войска пересекли границу Газы, БПЛА находились впереди пехотных и танковых подразделений примерно на расстоянии 500 метров. Операторы беспилотников постоянно поддерживали связь с боевыми частями, координируя их действия и подсказывая наиболее безопасные маршруты, а также предупреждая об опасности.

БПЛА Firebird 2001 специально разработан для контроля пожарной ситуации в больших лесных массивах.

Кроме этого, как утверждают израильские военные, беспилотники помогали им выполнять гуманитарные задачи — вовремя обнаруживать раненых, оказывать им необходимую помощь и доставлять в безопасные регионы. В целом боевые части были полностью удовлетворены взаимодействием с подразделениями БПЛА.

Беспилотники Aerostar, разработанные компанией Aeronautics Defense Systems, успешно используются дорожной полицией Израиля для обнаружения и задержания нарушителей дорожного движения.

Все большее число дронов разрабатывается двойного — военного и гражданского — назначения. Израиль стал первой страной в мире, которая использует дроны для спасения человеческих жизней. Здесь создан вертолет с длиной корпуса 8 метров, шириной 3 метра, высотой 1,5 метра. Машина сможет набирать скорость до 150 км/ч и парить на высоте до 3 километров.

После приземления на поле боя или в труднодоступной местности в летательный аппарат могут быть погружены четверо пострадавших, после чего он направится в обратный путь — по направлению к больнице или полевому госпиталю. Спасательный вертолет-дрон оснащен медицинским оборудованием, а также системами, защищающими его от ракет неприятеля.

Беспилотный пассажирский самолет был впервые представлен концерном Israel Aircraft Industries (IAI). На данном этапе речь идет о четырехместном самолете. Хотя с технологической точки зрения никаких преград для создания беспилотного пассажирского самолета нет, существует значительная психологическая проблема, которую необходимо преодолеть. «Пассажиры пока боятся лететь на самолете, на котором нет пилота», — объясняет директор инженерного центра IAI Цви Арази.

Еще одной разработкой IAI является беспилотный самолет, работающий на солнечной энергии. По словам директора проекта Идана Регева, новый самолет может находиться в воздухе столько, сколько нужно, поскольку солнечной энергии аккумулируемой в течение дня, хватает на полет в течение ночи. Для аккумуляции энергии на крыльях самолета расположены солнечные батареи.

Дроны-киллеры

В последнее время появилось много сообщений о так называемых летающих киллерах — ударных БПЛА, не только осуществляющих сбор информации, но и способных нести ракетное вооружение и наносить огневые удары.

Речь идет об использовании таких аппаратов израильской армией в ходе антитеррористических операций и во время войны в Ливане. Как утверждают палестинские источники, израильские беспилотники уже нанесли бесчисленное количество ударов.

Дрон стал символом точечных ликвидаций. Как пример, 2 октября 2004 года в ходе операции «Дни покаяния», по данным палестинских СМИ, с борта израильского беспилотника по группе боевиков «Исламского джихада» была выпущена ракета. Шесть боевиков погибли. Источники в израильских структурах безопасности отказались комментировать эту информацию.

26 марта 2009 года международные СМИ сообщили, что израильские дроны атаковали иранский конвой с вооружениями, предназначенными для ХАМАСа, за тысячи километров от израильских границ — на территории Судана. В ходе атаки были уничтожены 37 грузовиков с иранскими ракетами «Фаджар-3» и убиты 39 человек.

Впрочем, это всего лишь предположения: ЦАХАЛ никогда не комментирует сообщения о применении беспилотной техники при выполнении боевых операций. Даже когда речь идет о точечных ликвидациях в секторе Газы, и местные жители утверждают, что видели в воздухе БПЛА, пресс-служба ЦАХАЛа отказывается подтверждать, что для выполнения боевой задачи использовались беспилотники.

Израильские БПЛА: дрон Нunter

Более разговорчивы американские военные. Как сообщал журнал Airforce Times, американцы успешно применяли в Ираке израильские дроны «Хантер» для ликвидаций боевиков. 1 сентября 2007 года американские военные заметили двух боевиков, устанавливавших взрывное устройство. В их сторону направился «Хантер», сбросивший на террористов бомбу с лазерным наведением. В результате взрыва оба террориста были уничтожены. Полковник Дон Хайзельвуд, глава проекта БПЛА в армии США, сообщил изданию, что это был первый случай ликвидации террористов при помощи беспилотного самолета.

«Беспилотная революция» только начинается

Генерал резерва Офир Шахам, возглавляющий исследовательский отдел израильского министерства обороны, считает, что мир стоит сейчас перед настоящей «беспилотной революцией», которая полностью перевернет традиционные представления о роли и месте человека на войне и в повседневной жизни.

Идет настоящая «гонка дронов», в которой участвуют сегодня 76 стран. По мнению израильских экспертов, объем мирового рынка БПЛА, составлявший в 2009 году всего $5,1 млрд, уже в 2020 году вырастет до $50 млрд. К 2020 году не менее трети мирового парка военной авиации станет беспилотным, а функции она выполнять будет те же, что и пилотируемая авиация. В ближайшей перспективе будет расти применение дронов в гражданских отраслях — на очереди приход беспилотных самолетов не только в военную сферу, но и в грузовые и пассажирские авиаперевозки.

Однако можно встретить и примерно такое мнение, которое высказал nerhnerh:

повторяется история с «самолётами-невидимками».

Сначала восторженная реклама, обещание скорого «прорыва во всём военном деле», а потом тихое умирание темы. Совсем недавно российский генерал , говоря о возможной реакции российских ВКС в Сирии на «неопознанные летающие объекты» поставил точку в вопросе о «самолётах-невидимках», кому интересно, послушайте и посмотрите первоисточник.

Так и с «дронами». Они создавались и имели преимущество только при строго определённых условиях, вне которых они, как и «самолёты-невидимки» есть обычные воздушные мишени.

Условия , при котором «дроны», «самолёты-невидимки» и прочая подобная техника имеют НЕОСПОРИМЫЕ преимущества и позволяю решать РЕАЛЬНЫЕ задачи всего одно: противник не должен обладать хотя бы ЭЛЕМЕНТАРНЫМИ средствами борьбы с ними, у противника не должно быть АБСОЛЮТНО ни каких средств противодействия .

Если речь и «самолётах-невидимках», то противник должен иметь только одночастотные узкополосные РЛС старых поколений , потому как только при применении таких РЛС существует такое понятие, как «снижение ЭПР» , являющееся сутью получения этой самой «невидимости», а на самом деле — снижения заметности на определённых частотах. Как только появились широкополосные и многодиапазонные РЛС, «эффект невидимости» исчез, причём навсегда..Следует заметить, что появились подобные бортовые РЛС, наземные существуют давно…

Так и с беспилотниками-дронами. Они имеют «слабое звено» -радиоканалы связи и навигации. Подавление этих каналов превращает их в обычный тихоходный снаряд относительно небольшого радиуса действия.
Причем никто не собирается «вскрывать кодовые последовательности» системы управления, «подменять навигационные данные от спутников» и заниматься прочими киношными глупостями.
Тупая заградительная направленная помеха в максимально широком диапазоне частот и наш «дрон» лишается внешнего управления, от него невозможно получить информацию..
Всякие разговоры о «полете по программе», «искусственном интеллекте», «помехоустойчивом кодировании» и т.п. преждевременны, они превращают тему в разговор о»крылатых ракетах», но никак не о боевых беспилотных аппаратах.

Передатчики помех -штука относительно простая и не дорогая, но она работает по принципу «против лома нет приёма».

Вот поэтому все «успехи» израильской армии относятся только ко времени прошедшему и известному противнику, имеющему на вооружении самодельные ракеты…

Если кто не согласен, ответьте на вопрос: где и когда было реализовано «неоспоримое преимущество самолётов-невидимок»? Ответ простой: нигде и никогда. Так и с «дронами».

Но: надо сказать большое спасибо американским и израильским инженерам: своим трудом они на практике выявляют тупиковые направления в развитии военной и не только техники.
Вспоминаем опять «космические челноки», «самолёты-невидимки», теперь «дроны» -именно наличие безразмерного бабла позволяет им прийти весь путь от восторженной рекламы и ожиданий «революции в военном деле» до горьких разочарований и понятия РЕАЛЬНЫХ возможностей.

Таким образом они экономят много средств и времени другим, которые делают выводы и не повторяют их ошибок…

В отношении «дронов» такие выводы уже сделаны давно, как и в случае с «самолётами-невидимками» они прекрасны в «войне с папуасами»…….

Согласны вы с этим мнением?

[источники]источники
http://rusplt.ru/world/droni_izrailskie.html — автор Александр Шульман
http://shaon.livejournal.com/53332.html
http://www.jewniverse.ru/biher/AShulman/60.htm

Еще немного интересного из сферы авиации: как вам еще вот такой проект — Гондолоплан, а вот еще есть мнение, что Экраноплан необходим нам … как покойнику калоши и вот «Этот проект по сложности и важности равен Бомбе, Гагарину и собственному процессору»

masterok.livejournal.com

Как Израилю удалось стать мировым лидером в беспилотной авиации

На Международном конгрессе беспилотных систем и роботов, прошедшем в октябре 2013 в Израиле и собравшем тысячи военных и специалистов со всего мира, общим было мнение: еще рано говорить о конце пилотируемой авиации, но будущее за беспилотными самолетами.

Итог дискуссий подвел бывший командующий израильскими ВВС генерал Эйтан Бен Элияху: «За последние 10 лет инвестиции в беспилотные системы увеличились в десятки раз. Эра пилотируемых штурмовых вертолетов прошла, у пилотируемых истребителей нет будущего, перспективы транспортной авиация также сомнительны.

Для нас, боевых летчиков, вытеснение пилота из кокпита, конечно, является тяжелым ударом, однако уже в недалеком будущем мы, несомненно, увидим воздушные бои между беспилотниками. И это не фантазия, это — часть будущего».

Генеральный директор Israel Aviation Industries Йосеф Вайс сообщил, что израильские беспилотники во всем мире налетали уже более миллиона часов. Он назвал это «беспрецедентным достижением». Уже сегодня в израильских ВВС дроны совершают большее число боевых вылетов, чем пилотируемые самолеты, — они находятся на боевом дежурстве 24 часа в сутки.

Как начиналась «беспилотная революция»

Проверка боем. Операция «Арцав»

Беспилотный летательный аппарат BQM-34F Firebee. Фото: defenseimagery.mil
Операция «Арцав» по уничтожению средств ПВО противника началась в 4 часа утра 9 июня 1982 года. За 4 часа до первого удара израильские ВВС усилили ведение всех видов разведки (радиотехнической, радиолокационной, телевизионной) тактическими самолетами, самолетами радиотехнической разведки и дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и дронами AQM-34, Мастиф и Scout.

На дроны были возложены серьезные задачи:

Через 10-12 минут после ракетного удара по сирийским позициям был нанесен удар силами около 100 самолетов. Израильская авиация действовала группами в 2-6 истребителей-бомбардировщиков. «Скайхоки», «Кфиры», «Фантомы» и F-16 наносили удары с применением обычных, кассетных, шариковых и кумулятивных бомб, а также управляемых и самонаводящихся ракет, специально доработанных под рабочие частоты сирийских РЛС.

Беcпилотный летатетельный аппарат «Эйтан». Фото: Ariel Schalit / AP
Одновременно в небе Ливана разворачивалось крупнейшее воздушное сражение. С обеих сторон в нем участвовало около 350 самолетов, причем одновременно в воздушных схватках вели бой по 120-200 самолетов. Сражение превратилось в настоящую бойню: израильтяне сбили в воздушных боях 7-11 июня около 90 самолетов МиГ-21, МиГ-23 и Су-22, не потеряв ни одного своего самолета.

От «Привидения» до «Эйтана»

Впрочем, наработки израильских авиаконструкторов не пропали даром — израильский проект истребителя «Лави» воплотился в китайском истребителе Chengdu J-10 «Стремительный дракон».

Столь драматические события привели в беспилотную авиацию плеяду талантливых авиаинженеров, ранее занятых а проекте «Лави», что только способствовало бурному развитию израильского дроностроения.

Беспилотная авиация Израиля (включая перспективные разработки) представляет собой длинный список летательных аппаратов различного назначения — от крошечных, весом в 300 грамм дронов Ghost, способных запускаться с руки и стоящих на вооружении разведки и пехотных рот, до крупнейшего в мире беспилотника «Эйтан», чей размах крыльев достигает 35 метров, а вес 4 тонн.

Несмотря на расширяющийся выпуск многофункциональных БПЛА, израильские конструкторы не оставляют без внимания и небольшие дроны тактического назначения, так называемые ближние разведчики. Израильской армией приняты на вооружение малые дроны «Skylark» и «Seagull». Предназначенные для выполнения задач на уровне взвода — роты, оба дрона имеют радиус действия 5-10 км и их можно запускать с руки. На них может быть установлена видеокамера и инфракрасные датчики обзора. «Skylark» может находиться в воздухе более двух часов, «Seagull» — более шести часов.

В ходе операции в Газе в 2012 году ближние разведчики впервые в мире решали боевые задачи наравне с танками и пехотой.

Операция «Дни покаяния». Фото: APОперация «Дни покаяния». Фото: AP
После приземления на поле боя или в труднодоступной местности в летательный аппарат могут быть погружены четверо пострадавших, после чего он направится в обратный путь — по направлению к больнице или полевому госпиталю. Спасательный вертолет-дрон оснащен медицинским оборудованием, а также системами, защищающими его от ракет неприятеля.

Дроны-киллеры

«Беспилотная революция» только начинается

Генерал Шахам так определяет причины израильских успехов в развитии беспилотной авиации:

«Есть три объяснения израильских достижений в развитии беспилотной авиации:

— У нас есть масса талантливых и инициативных людей, готовые к инновациям и способных решать, казалось бы, невыполнимые задачи;

— Мы обладаем огромным боевым опытом, полученном во множестве войн и вооруженных конфликтов, в которых наша страна неизменно выходила победителем;

— Мы постоянно вовлечены в вооруженные конфликты. Оперативная ситуация требует от нас непрерывной работы и немедленной реакции на изменяющиеся угрозы».

Разработка БПЛА, говорит генерал Офир Шахам, стала одной из лучших инвестиций Израиля. «Это привело к созданию огромной инновационной инфраструктуры в стране и вывело нас в авангард мировой технологии, стало ключом к перспективному развитию в ближайшие десятилетия».

isralove.org

Ежевика – еврейская академическая вики-энциклопедия

Материал из ЕЖЕВИКИ — EJWiki.org — Академической Вики-энциклопедии по еврейским и израильским темам

Израиль является одним из лидером среди производителей БПЛА (БесПилотные Летательные Аппараты), в первую очередь боевого назначения. Самолётами израильских производителей пользуются десятки стран. В 2009 году был подписан также первый контракт на поставку израильских БПЛА в ВС России.

В ноябре 2013 года в г. Ришон леЦионе прошла международная выставка AUS&R EXPO 2013 «International Convention and Expo on Autonomous Unmanned Systems and Robotics»^[1], на которую прибыли специалисты и военных со всего мира. На ней была представлена продукция и разработки 25 израильских компаний. Генеральный директор Israel Aviation Industries Йосеф Вайс назвал «беспрецедентным достижением» тот факт, что израильские беспилотники уже налетали во всем мире более миллиона часов. Предполагается, что эта выставка станет ежегодной.^[2]^[3]^[4]

История создания в Израиле промышленности БПЛА

Список БПЛА Израиля

Производители

Aeronautics Defense Systems

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Примечание	Внешний вид
Aerostar	многоцелевой разведывательный БПЛА	2000
Aerolight	многоцелевой лёгкий разведывательный БПЛА
Aerosky	многоцелевой лёгкий разведывательный БПЛА
Dominator				Aerostar
Orbiter
Skystar	Семейство беспилотных дирижаблей Skystar 100 Skystar 180 Skystar 220 Skystar 250 Skystar 300		Разрабатывается и выпускается совместно с дочерней компанией RT LTA Systems

ALYaR robotic Ltd.

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Alveus^[5]^[6]	многоцелевой складывающийся БПЛА

BlueBird Aero Systems

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
MicroB
Boomerang
SpyLite

Camero-Tech

(в 2012 г. компания Camero-Tech стала частью компании SK Group (Южная Корея)^[7])

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Xaver™ AID	«малоразмерный винтокрылый БПЛА с бортовой аппаратурой, позволяющей вести видеоразведку внутри зданий и других объектов»^[8]^[9]^[10]
XAVER™ 100, XAVER™ 400, XAVER™ 800 (сопутствующие продукты)	«The Xaver™ family of through wall imaging systems are designed to provide an optimal solution for a variety of different military and law enforcement applications.»^[11]^[12]
Xaver Net	«wireless communication for its networked tactical through-wall imaging system»^[13]

Elbit Systems // (Silver Arrow)

Модель	Назначение	Примечание	Внешний вид
Darter	тактический разведывательный БПЛА ближнего радиуса действия	«Silver Arrow» — дочерняя фирма компании «Elbit Systems»^[14]
Hermes 90	многоцелевой разведывательный БПЛА		Hermes 90
Hermes 180		^[14]
Hermes 450		^[14]	Hermes 450
Hermes 900	многоцелевой разведывательный БПЛА
Hermes 1500		^[14]
Micro-Vee	многоцелевой разведывательный БПЛА ближнего радиуса действия	^[14]
Skylark	тактический разведывательный БПЛА	^[14]	Skylark
Sniper	тактический разведывательный БПЛА	^[14]

E.M.I.T. Aviation

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Butterfly
Horizon I
Horizon II
Sparrow

Israel Aircraft Industries

Модель	Назначение	Примечание	Внешний вид
Bird-Eye 400	легкий переносной комплекс
Delilah
E-Hunter	тактический разведывательный БПЛА
Эйтан (Eitan)			Eitan
Ghost
Harop		^[15]	Harop
Harpy	противорадиолокационный БПЛА		Harpy
Heron («Махац», «Шоваль»)	разведывательный БПЛА		Heron
I-View MK150			I-View MK150
Impact			I-View Impact
Panther			Panther
RQ-2 Pioneer		совместная разработка AAI Corporation (США) и IAI	Pioneer в небе Ирака
RQ-5 Hunter			RQ-5 Hunter
Ranger	тактический разведывательный БПЛА
RUAG, Oerlikon ADS 95 RANGER	разведывательный БПЛА
Scout	тактический разведывательный БПЛА		Scout
Searcher	тактический разведывательный БПЛА		Searcher
Searcher 2	тактический разведывательный БПЛА		Searcher II

Innocon Innovative Controllers Ltd.

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Falcon Eye
Micro Falcon(англ.)русск.
Mini Falcon I
Mini Falcon II
Spider

Rafael

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Skylite A, Skylite B					«Skylite B» — совместная разработка с компанией «BlueBird Aero Systems»

Tadiran

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Mastiff						Mastiff-III

Top I Vision

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Casper 250	Тактический беспилотный самолёт
Casper 420	Тактический беспилотный самолёт
Casper 650	Тактический беспилотный самолёт
Casper 800	Тактический беспилотный самолёт
Aerostat	Беспилотный аэростат

Urban Aeronautics

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
AirMule					^[16]
Centaur
X-Hawk

UVision Air

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Семейство Hero (Hero-30, Hero-70, Hero-120, Hero-250, Hero-400, Hero-900)	«беспилотники-камикадзе»				^[17]^[18]^[19]

См. также

Сноски

↑ AUS&R 2013 – Event Agenda / AUS&R 2013 Expo Autonomous, Unmanned Systems & Robotics (англ.). http://i-hls.com/+(July 15, 2013). — AUS&Ragenda. Проверено 29/11/2013.
↑ Салон беспилотной техники AUS&R EXPO 2013 в Израиле. newsru.co.il (26 ноября 2013). Проверено 28/11/2013.
↑ The AUS&R 2013 Air Show – A Successful Conclusion (англ.). http://i-hls.com/+(November 27, 2013). — AUS&Ragenda. Проверено 29/11/2013.
↑ Будущее ВВС: дроны-камикадзе и беспилотные истребители. MIGnews (28 ноября 2013). Проверено 28/11/2013.
↑ ALYaR robotic Ltd.
↑ Alveus
↑ SK Group Acquires Camero Tech Ltd. (англ.). israeldefense.com (4/1/2012). Проверено 19 мая 2014.
↑ Camero Launches Xaver AID — Airborne Imaging Drone (англ.). ASDNews (Nov 18, 2013). Проверено 19/11/2013.
↑ В Израиле создан первый в мире БПЛА с аппаратурой видеоразведки внутри помещений. itar-tass // aex.ru (18 ноября 2013). Проверено 19/11/2013.
↑ Способный смотреть сквозь крышу зданий беспилотник создали в Израиле. zn.ua (18 ноября 2013). Проверено 19/11/2013.
↑ Product Line (англ.). professionalsecurity.co.uk (Nov 18, 2013). Проверено 20/11/2013.
↑ ЦАХАЛ: Новое оружие позволяет видеть сквозь стены. mignews.com (2014-09-02). Проверено 2 сентября 2014.
↑ Airborne images (англ.). camero-tech.com. Проверено 20/11/2013.
↑ ^14,0^14,1^14,2^14,3^14,4^14,5^14,6 «Silver Arrow» — дочерняя фирма компании «Elbit Systems»
↑ A special Israeli package – Harop and Lora. i-hls.com (January 1, 2015). Проверено 14 февраля 2015.
↑ Urban Aeronautics — AirMule Unmanned VTOL Fancraft Flight Tests. youtube (18 December 2013). Проверено 12 марта 2015.
↑ Products. uvisionuav.com. Проверено 18 июня 2015.
↑ Необходимо задать title= и url= для шаблона {{cite web}}. Amir Rapaport. . israeldefense.co.il (2015-05-28). Проверено 18 июня 2015.
↑ В Ле Бурже будут представлены сверхманевренные израильские «БПЛА-камикадзе». newsru.co.il (2015-05-29). Проверено 18 июня 2015.

Источники и ссылки

S. Tsach, J. Chemla, D. Penn, D. Budianu. HISTORY OF UAV DEVELOPMENT IN IAI & ROAD AHEAD (англ.). icas.org (2004). Проверено 14 июня 2015.
“Israel – an unmanned air systems (UAS) super power”. defense-update.com (2013-05-03). Проверено 11 марта 2014.
Юваль Крайский. Израильский беспилотник Шоваль самоуничтожился. stop-news.com (12-05-2013). Проверено 1 мая 2014.
Alex Shulman (shaon). Самолеты без пилотов. shaon.livejournal.com (2013-12-20). Проверено 24 декабря 2013.
Alex Shulman (shaon). Самолеты без пилотов (продолжение):Израильский Беспилотный вертолет для эвакуации раненых. shaon.livejournal.com (2013-12-23). Проверено 24 декабря 2013.
Александр Шульман. Будущее за дронами. rusplt.ru (2013-12-19). — «Как Израилю удалось стать мировым лидером в беспилотной авиации» Проверено 7 февраля 2014.
Индия приобрела у Израиля еще 15 беспилотников. 9tv.co.il (2013-12-30). Проверено 30 декабря 2013.
Илья Плеханов. Израильские ударные. «ИноСМИ», Россия (24/03/2014). — «По данным SIPRI (Stockholm International Peace Research Institute), с 2001 по 2011 годы 41% всех проданных в мире БПЛА приходился на машины израильского производства. БПЛА составляют до 10% (!) от всего военного экспорта Израиля. Из 76 стран, использующих военные БПЛА, как минимум 50 используют израильские дроны. По данным доклада Frost&Sullivan, с 2005 по 2012 годы Израиль продал 49 дронов иностранным покупателям на сумму в 4,6 миллиардов долларов, а США — только на сумму от 2 до 3 миллиардов.» Проверено 24 марта 2014.
YAAKOV LAPPIN. Elbit’s drone to help secure World Cup in Brazil. jpost.com (03/26/2014). Проверено 27 марта 2014.
Израильские беспилотники будут охранять чемпионат мира по футболу в Бразилии. isra.com (26.03.2014). Проверено 27 марта 2014.
Юваль Крайский. Сценарий: в Израиль летит беспилотник – ЦАХАЛ его уничтожает. stop-news.com (1-05-2014). Проверено 1 мая 2014.
David Blair. Israeli drone commander: ‘The life and death decisions I took in Gaza’ (19 Nov 2014). Проверено 20 ноября 2014.
ЦАХАЛ объявил конкурс на разработку персонального БПЛА для пехотинцев. newsru.co.il (2014-12-23). Проверено 23 декабря 2014.
Беспилотный проект. jewish.ru (2014-12-24). Проверено 24 декабря 2014.
Израиль празднует 40 лет индустрии БПЛА. cursorinfo.co.il (27 июля 2015). Проверено 27 июля 2015.
Израиль: беспилотники будут печатать на 3-D принтерах. mignews.com (2015-07-27). — «ВВС ЦАХАЛа начинают освоение практики печатания запасных частей к самолетам и беспилотникам на 3-D принтерах.» Проверено 28 июля 2015.
Мультикоптеры как потенциальное оружие террористов. Комментарии. newsru.co.il (2016-03-16). Проверено 16 марта 2016.
Олег Орловский. Израильские беспилотные аппараты теснят американские. stop-news.com (2016-03-31). Проверено 3 апреля 2016.
ЦАХАЛ купит беспилотники-камикадзе. mignews.com (2016-04-11). Проверено 11 апреля 2016.
arkansasonline.com Израильская компания разработала полностью автономный беспилотник. stmegi.com (2016-06-30). — «Израильский стартап Airobotics … в Петах-Тикве, осуществляет тестирование, сборку и разработку автономной системы для … БПЛА» Проверено 30 июня 2016.
SpectroDrone by LDS: Drone-Operated, Laser-Based Explosive Detection System. laser-detect.com (2016-11-15). Проверено 20 ноября 2016.

ejwiki.info

Оборонная промышленность Израиля. Часть 5 » Военное обозрение

Предыдущие статьи серии:
Оборонная промышленность Израиля. Часть 1
Оборонная промышленность Израиля. Часть 2
Оборонная промышленность Израиля. Часть 3

Оборонная промышленность Израиля. Часть 4

Беспилотник Eitan (ранее Heron TP) от компании IAI с турбовинтовым двигателем мощностью 1200 л.с. и при взлетной массе 5650 кг является самым большим дроном Израиля

Дроны и роботы

Часами можно спорить о том, кто первый создал дроны (в том числе и оригинальное название), но нет вопросов касательно реально эксплуатируемых систем современной эпохи – они определенно имеют израильское происхождение. Даже один из самых первых и самых популярных американских беспилотников компании, RQ-5 Hunter компании Northrop Grumman, базировался на одноименном летательном аппарате компании IAI.

По иронии судьбы даже нынешний производитель больших беспилотных летательных аппаратов (БЛА), американская компания General Atomics, рассматривает в качестве основы своего дрона Gnat беспилотник Amber от Leading Systems, спроектированный бывшим инженером израильских ВВС Абрахамом Каремом, который создал свой первый дрон в начале 70-х годов прошлого века. По правде говоря, операции, проводимые Соединенными Штатами в Афганистане и других местах, например Ираке и Йемене, где идет активная охота на террористов, «отвлекают» от того факта, что ведущим экспортером дронов сегодня на самом является Израиль.

Мир израильских БЛА в основном поделен между компаниями Israel Aerospace Industry и Elbit Systems, по крайней мере, что касается крупноразмерных аппаратов. Дронами меньших размеров тактического типа занимаются фирмы Aeronautics, Top-I и Steadicopter. Компания Rafael попыталась откусить кусочек от беспилотного пирога, в частности занять нишу аппаратов для городского боя, но несколько лет назад ушла со сцены, чтобы сконцентрироваться на наземной и морской робототехнике. В статье не ставится задача показать все израильские дроны, скорее описываются последние модели, которые лучше всего иллюстрируют возможности этих компаний.

Категория MALE

Королевская категория MALE (Medium Altitude Long Endurance – средней высоты и большой продолжительности полёта). В мире очень мало игроков играют в этой лиге, но в Израиле таких целых два – IAI Malat и Elbit. Определение дронов категории MALE туманное и спорное, но описывает беспилотник категории MALE как летательный аппарат, способный летать на высотах до 10000 футов (чуть более 3000 метров, для многих эта высота ниже чем «средняя») в течение 24 – 48 часов.

HERON – IAI

Нынешний ветеран этой категории, беспилотник Heron производства компании IAI, впервые поднялся в воздух в 1994 году. БЛА Heron массой 1150 кг, способный оставаться в воздухе до 52 часов и подниматься на высоту 35000 футов (примерно 10500 метров), был заказан, по меньшей мере, 34 странами. Самые известные его покупатели Индия, Германия, Бразилия, Турция и Франция, хотя компания Cassidian из последней страны позднее модернизировала его с неоднозначными результатами, дав ему имя Harfang. Беспилотник Heron имеет выпускаемое шасси, несет четыре одновременно работающих сенсорных системы, использует двойную систему автоматического взлета и посадки, а также систему спутниковой связи для работы на больших расстояниях.

Как правило, Heron несет на борту морской радар ELM/2020U или антенну с синтезированной апертурой ELM/2055, спутниковую систему связи Elk-1891 и различные оптико-электронные станции оптической видовой разведки. Некоторые, как например беспилотник на фото, оборудуются системами радиолокационной борьбы, тогда как другие израильские аппараты несут на борту антенны электронной и радиотехнической разведки

Нынешний дрон Hermes 450 массой 550 кг имеет полезную грузоподъемность около 180 кг. Потолок составляет 5500 метров, а продолжительность полета 17 часов. Дрон на рисунке несет оборудование радиоэлектронной борьбы в подкрыльевых контейнерах

HERMES 450 – ELBIT

Вторым в списке компании Elbit идет дрон Hermes 450, совершивший свой первый полет в 1998 году. На службе армии обороны Израиля он находится уже более 15 лет, кроме того, он также стал достаточно успешным и на мировой сцене, был продан в более чем десяток стран, включая Сингапур, а также, что несколько неожиданно, в такие страны как Азербайджан, Ботсвана и Грузия. Он также эксплуатировался британцами в качестве промежуточного решения в Афганистане под «присмотром» компании Elbit до тех пор, пока не поступил на вооружение вариант Watchkeeper компании Thales.

Модель 450, как правило, оборудуется оптико-электронной станцией видовой разведки Elbit Compass под фюзеляжем, но также может принять РЛС с синтезированной апертурой, РЛС для морского патрулирования и плюс системы электронной и радиотехнической разведки и глушения средств связи. Весьма популярна установка на этот дрон итальянского радара морской разведки и берегового патрулирования Gabbiano T-20 (мощность 20 ватт) от Selex. Кроме того, он может нести чуть более крупную, но более мощную РЛС T200. БЛА Hermes 450 также взлетает и садится автоматически даже на полуготовые полосы с переходным покрытием.

EITAN – IAI

Первоначально известный под обозначением Heron TP, это больше чем вариант Heron с турбовинтовым двигателем. Несмотря на аналогичную двухбалочную схему, он существенно крупнее и тяжелее. Eitan (означает стойкий), совершивший свой первый полет в 2004 году, имеет взлетную массу 4650 кг, что фактически в четыре раза больше массы модели Heron. Двигатель PT6A мощностью 1200 л.с. позволяет подниматься ему на высоту 13700 метров и оставаться в воздухе свыше 70 часов. На вооружении Израиля он состоит с 2009 года, но сведений о зарубежных заказчиках на него на данный момент нет.

HERMES 900 – ELBIT

Беспилотник Hermes 900 с взлетной массой 1180 кг, грузоподъемностью 350 кг, потолком более 9100 метров и продолжительностью полета 36 часов заполняет собой разрыв между Hermes 450 и существенно более тяжелыми дронами. Одним из основных преимуществ модели 900 является его большой внутренний отсек, который позволяет разместить самые разные электронные системы. Это огромное преимущество по сравнению с внешней установкой или креплением, поскольку нет нарушения конструкции планера и не требуется последующего тестирования на аэродинамические характеристики. В этом контексте интересно отметить, что радар является единственным внешним компонентом полезной нагрузки дрона Hermes 450, если устанавливается электроника фирмы Elisra (подразделение компании Elbit). Канал связи от Elisra, например, обеспечивает дальность в прямой видимости 250 км.

Одной из важных особенностей модели 900 является то, что все электронные системы и бортовая аппаратура, размещаемые в его отсеках, автоматически конфигурируемы (plug-and-play). Помимо вместительного внутреннего отсека беспилотник Hermes 900 имеет четыре внешних точки крепления.

Возможные варианты бортовой аппаратуры включают оптико-электронную станцию Dcompass, сканер Lasso (относительно новая система, которая ведет почти в реальном времени обновляемую мультиспектральную аэрофотосъемку и обеспечивает автоматическую рекогносцировку и картографирование очень больших районов), средства электронной разведки (как правило, Elisra AES-210), радиопеленгаторную антенну радиоразведки, системы Elisra Skyfix и Skyjam (слушают и записывают переговоры по мобильным телефонам и SMS, определяют местоположение объекта, передают собранную разведывательную информацию на землю и, в конечном счете, глушат телефон), Skeye компании Elisra (система видеонаблюдения за большими районами высокого разрешения, которая способна мониторить обширные зоны, перехватывать происходящие события, сравнивать изображения с данными из видеоархива). Беспилотник 900 также имеет на борту систему предупреждения опасного столкновения в воздухе и уклонения от него и плюс панорамный (на 200°) оптико-электронный сенсорный комплект. Вскоре будет установлена новая радиолокационная система предотвращения столкновений разработки компании Elisra.

Дрон Hermes 900, совершивший свой первый полет в 2009 году, был заказан израильскими ВВС уже в 2010 году, прошел испытания в Швейцарии; также заказан Чили, Колумбией и Мексикой (для полиции).

Эволюция дрона Hermes 450, по-видимому, никогда не остановится, судя по этому варианту. Он оборудован новым роторно-поршневым двигателем, трехлопастным винтом и экспериментальной гондолой с морским радаром Selex Gabbiano T20

Беспилотник Hermes 900 демонстрирует свои вместительные отсеки, позволяющие нести большое количество сенсоров, включая РЛС морского патрулирования

Определенно благом для операторов, которые уже эксплуатируют дрон Hermes 450 и которые желают заменить его моделью Hermes 900 или хотят иметь обе модели, является то, что наземная станция контроля, каналы связи и оборудование сбора информации и оперативного управления остаются одинаковыми. На фото «стеклянная кабина» с системой управления типа HOTAS (система обеспечения управления дроном без необходимости отрыва рук от рычага управления двигателем и ручки управления)

Беспилотнику Eitan предлагают примерить и вооружение, как видно по этому макету в натуральную величину с ракетами Lahat. Объединившись с Rheinmetall, израильская IAI предложила беспилотник Германии в рамках немецких требований по беспилотнику Saateg класса MALE, но там склоняются больше к европейской программе по собственному БЛА Euro Hawk

Дроны становятся все более интеллектуальными и, следовательно, дорогими, их защита вызывает все большую озабоченность в последние годы, особенно у тех, кто до настоящего время считался плохо оснащенными касательно средств противовоздушной защиты. Компания Elisra (подразделение Elbit), занимающаяся системами радиоэлектронной борьбы, представила новую систему защиты для дронов на базе обычного бортового комплекса защиты от современных средств поражения Spectrolite, но со сниженным до 300 ватт энергопотреблением. Система заказана израильскими ВВС

Более легкие дроны

Оставим мир дронов категории MALE и перейдем к более легким аппаратам, которым, тем не менее, необходимы традиционные взлет и посадка. В Израиле имеется пара компаний, занимающихся подобными аппаратами массой, как правило, от 25 до 100 кг и продолжительностью полета от 12 часов и более. Одним из ветеранов здесь является беспилотник Searcher компании IAI, поступивший на вооружение в начале 90-х годов и до сих выпускающийся в варианте MkII. В связи с большим количеством этих машин, проданных на экспорт, мастерские компании IAI Malat до сих занимаются обслуживанием и капитальным ремонтом этих дронов.

Более новыми системами в этой категории являются Aerostar от Aeronautics и Hermes 90 производства Elbit.

Размеры и характеристики беспилотника подобного Aerostar в настоящее время привлекают внимание военизированных формирований и сил безопасности многих стран

AEROSTAR – AERONAUTICS

Лидирующим изделием компании Aeronautics является БЛА Aerostar, дебютировавший в начале 2000-х. На нем установлен двигатель с двумя горизонтально расположенными противолежащими цилиндрами мощностью 38 л.с., разработанный итальянским инженером Гвидо Цанцоттера. Компания, названная в честь него и базирующаяся в итальянском городе Лугано, производящая полную линейку двигателей этого типа, была куплена израильской Aeronautics.

Хотя дрон Aerostar и весит почти в два раза меньше беспилотника Searcher, но его характеристики примерно соответствуют характеристикам Searcher касательно размеров, грузоподъемности и продолжительности полета. Действительно, у Aerostar не только высокорасположенные крылья и двухбалочное хвостовое оперение, но он имеет размах крыльев 8,7 метра, максимальную грузоподъемность 50 кг, продолжительность полета более 12 часов и дальность своего канала связи 250 км.

HERMES 90 – ELBIT

Самый легкий в этой категории беспилотник Hermes 90 с взлетной массой 115 кг впервые был представлен на парижском авиашоу в 2009 году. Одной из особенностей конструкции Hermes 90 является то, что он может оборудоваться либо традиционным фиксированным шасси, либо посадочными полозьями при недоступности ровной взлетной полосы, в этом случае дрон запускается с помощью катапульты. Компания Elbit рассматривает Hermes 90 в качестве тактического дрона высокого класса, который может выполнять типичные задачи наблюдения и разработки, имея на борту стабилизированную оптико-электронную станцию видовой разведки Microcompass, а также выполнять пеленгацию и радиоразведку с помощью системы Elisra Skyfix. Впрочем, на борт может устанавливаться радар с синтезированной апертурой.

ORBITERS – AERONAUTICS

Беспилотники Orbiter I, II и III, разработанные компанией Aeronautics, еще легче, но также запускаются при помощи легкой катапульты. Размах крыльев у них составляет 2, 3 и 4,2 метра и продолжительность полета 3, 4 и 7 часов. Взлетный вес варьируется от 7 до 28 кг. Модели I и II не имеют хвостового оперения, схема планера – традиционный трубчатый фюзеляж с высокоподнятыми крыльями с направленными вверх законцовками. Напротив, у модели Orbiter III законцовки крыльев, переходящих в фюзеляж, направлены вниз, над носовой частью установлены небольшие крылья (не передние управляющие рули). На всех трех моделях установлен толкающий винт (бесщеточный электродвигатель), посадка осуществляется за счет комбинации парашюта и надувного амортизатора. Устанавливаемая в носовой части аппаратура, как правило, производства компании Controp. Это D-Stamp или U-Stamp (дневная ПЗС-камера или ночная инфракрасная) для Orbiter I, у Orbiter II устанавливается стабилизированная сенсорная станция с увеличением Z-Stamp, тогда как Orbiter III может нести стабилизированную оптико-электронную станцию T-Stamp, включающую дневную, ночную камеру и лазерный дальномер.

Дрон Orbiter III впервые был показан в 2011 году. Его стабилизированная оптико-электронная станция T-Stamp позволяет вести разведку и целеуказание

Hermes 90 имеет размах крыльев пять метров и максимальную взлетную массу 115 кг, может нести 25 кг бортовой аппаратуры; практический потолок составляет 4500 метров и продолжительность полета 15 часов

Беспилотник с электродвигателем Skylarlk 1 LE весит 7,7 кг, имеет продолжительность полета около трех часов; посадка осуществляется в процессе глубокого сваливания на соответствующей высоте над землей и развертывания посадочного воздушного баллона

Серия BIRDEYE – IAI

Компания IAI Malat изготовила в свое время большое количество дронов Birdeye 400 с продолжительностью полета 90 минут, но примерно в 2010 году они были заменены моделью Birdeye 650 с вдвое большим весом (11 кг). Дрон имеет высокоподнятые крылья с направленными вниз законцовками размахом три метра, которые переходят в относительно развитой, но без сомнения создающий подъемную силу фюзеляж. Аппарат запускается с помощью катапульты, при посадке он переворачивается вверх брюхом и раскрывает парашют. Беспилотник не имеет вертикального хвостового оперения, на короткой хвостовой балке расположен толкающий воздушный винт, вращаемый электродвигателем. Продолжительность полета составляет три часа (хотя при использовании топливных элементов она может быть увеличена до 7 часов). На нем устанавливается оптико-электронное оборудование компаний Tamam или Controp.

SKYLARK – ELBIT

Уже несколько лет лидером категории легких дронов ручного запуска является Skylark производства компании Elbit (позднее получивший обозначение Skylark-1), который был заказан многими странами.

Эту модель позднее сменил БЛА Skylark 1-LE (число стран-операторов достигает 20) с большей продолжительностью полета. Модель Skylark 1-LE весом 7,5 кг и продолжительностью полета три часа обычно оборудуется носовой аппаратурой D-Stamp или U-Stamp от Controp с дальностью действия 20-40 км в зависимости от рельефа местности. Дрон Skylark 1-LE широко применялся коалиционными силами в Афганистане. Два человека переносят сам дрон Skylark и его станцию управления, на запуск им требуется всего несколько минут. Этот беспилотник может летать даже при отсутствии сигнала GPS.

Серия CASPER — TOP I VISION

Компания Top I Vision, специализирующаяся на аэростатах наблюдения и стабилизированной бортовой аппаратуре, главным образом для задач внутренней безопасности, также изготавливает легкие дроны ручного запуска серии Casper. Не стоит она в стороне и от водной стихии, разработав «умный» роботизированный гидроцикл (см. далее). Выпускаемый ею дрон Casper 250 имеет массу 5,5 кг, размах крыльев 2,5 метра и продолжительность полета 90 минут; дальность его системы передачи данных в зависимости от конфигурации рельефа достигает 10 км. Бортовая нагрузка включает собственный стабилизированный оптико-электронный комплект Lev 2 (дневная или инфракрасная камера) (Lev означает сердце). Компания Top I Vision также работает на дронами других типов, например бесхвостым проектом Whisper. Стоит отметить, что Top I Vision 90% своей продукции экспортирует и даже организовала производство в Индии.

Дрон Casper 250 от Top I Vision поставляется в компактном комплекте, включающем сам аппарат, систему передачи данных и станцию контроля
Вертодрон Panther компании IAI с тремя роторами представляет собой инновационный подход к комбинированному вертикально-горизонтальному полету. Он может летать на достаточно большой высоте 1500 метров

Вертодроны

Системы вертикального взлета и посадки являются относительно новой сферой израильской оборонной промышленности, хотя некоторые компании занимаются этим бизнесом, включая Israel Aerospace Industry, создавшая беспилотную систему на базе вертолета Alouette III.

PANTHER – IAI

В своем проекте Panther компания IAI реализовала инновационную концепцию летательного аппарата с поворотными винтами (конвертоплана), вращающимися от электродвигателей: два на крыльях и один в хвостовой части между хвостовыми балками. В то время как установленные на крыльях несущие винты поворачиваются из вертикального положения (взлет и посадка) в горизонтальное для полета на высокой скорости, ось хвостового винта остается вертикальной для обеспечения устойчивости по тангажу (за счет изменения скорости вращения), но может поворачиваться немного вправо и влево относительно продольной оси аппарата для контроля рысканья.

Второй особенностью вертодрона Panther является относительно бесшумная работа. Panther имеет максимальную взлетную массу 65 кг, поднимает полезной нагрузки 8,5 кг (как правило, стабилизированная дневная/ночная камера Mini-Pop), продолжительность полета составляет 4 часа, а дальность действия 60 км. Типичный комплекс включает три аппарата, интегрированный коммуникационный комплект и две консоли операторов. Компания IAI в настоящее время работает над гибридным движителем для дрона Panther.

На вертодроне Black Eagle 50 устанавливается система передачи данных от Elbit и типичная оптико-электронная аппаратура от Controp (в данном случае D-Stamp)

BLACK EAGLE – STEADICOPTER

Вертодрон Black Eagle 50 более традиционной компоновки разрабатывался компанией Steadicopter с 2008 года для вооруженных сил Израиля и успешно прошел сертификацию. Армейские требования определяют, чтобы комплекс включал два аппарата и одну наземную станцию. Также этот дрон массой 35 кг и продолжительностью полета три часа был предложен для израильского флота. На дроне установлен двухтактный двигатель водяного охлаждения объемом 120 см3.

Компания Steadicopter в настоящее время работает над более крупным вертодроном под обозначением Black Eagle 300, базирующимся на канадском легком одноместном вертолете.

Наземный мобильный робот Guardium ведет наблюдение в аэропорту Бен Гурион

Наземные роботы

Особенности рельефа, несомненно, представляют собой самую сложную проблему для роботизированных транспортных средств. Их летающие собратья (дроны) имеют одно главное препятствие, которое называется Землей (другие препятствия – это сравнительно редко встречающиеся летательные аппараты). Их плавающие собратья имеют под собой обширные и умеренно плоские водные просторы, по которым они могут перемещаться и в большинстве случаев оставаться в поле зрения.

На земле колесные и гусеничные машины могут попасть в самые разные неприятности и получить массу проблем. Некоторые из препятствий могут быть непредвиденными, как например лужи с водой, образовавшиеся в результате сильного ливня. Для их определения необходима некая форма искусственного разума, в отличие от упавшего дерева, для которого необходимы только датчики обнаружения препятствий, подобные тем, что в настоящее время устанавливаются на бампера легковых автомобилей.

Израиль преодолел множество проблем в сфере наземной робототехники и стал первой страной поставившей себе на службу автономные системы, даже если они выполняют лишь патрулирование на знакомой территории, а их вооружение применятся только оператором.

GUARDIUM – G-NIUS

Компания G-Nius, образованная на паритетных началах Elbit и IAI, несколько лет работала над проектом Guardium (позднее получил обозначение Guardium MkI) и в итоге создала работоспособную машину, поступившую в эксплуатацию в 2007 году для выполнения патрульных задач по охране границы и проверки маршрутов на наличие самодельных фугасов. Было изготовлено около десятка таких машин.

Затем появился вариант Guardium MkII, базирующийся на доработанной упрочненной платформе способной принять 500 кг полезного груза и возможностью передвижения днем и ночью. Из-за своей неплохой грузоподъемности вариант MkII может использоваться как транспортер различных грузов.

Новая тенденция сегодня заключается в использовании серийных машин, поскольку, несомненно (и вопреки всему) их без труда интегрируемая электроника существенно упрощает выполнение внешних команд. Так как все команды на поворот, педаль газа и коробку передач являются электронными сигналами (педаль газа, рулевое управление с усилением и коробка передач в настоящее время лишены каких-либо механических связей), включаемыми в электронные цепи, то установка дорогих и громоздких сервоприводов становится совершенно излишней. Поэтому в модели MkIII на базе автомобиля Ford, которая была заказана израильской армией с целью замены MkI G-nius, используются все системы и сенсоры (все израильской разработки) от предыдущих моделей MkI и II.

Разрабатываемая компанией G-nius роботизированная машина Guardium MkIII может базироваться на автомобиле Ford с установленным боевым модулем от Rafael

Мобильный робот Rex компании Lahav имеет привод на четыре колеса, независимую подвеску, все управляемые колеса. Робот длиной 160 см, шириной 80 см и высотой 75 см развивает скорость 12 км/ч

Было изготовлено три опытных образца транспортера Rex грузоподъемностью 250 кг, после чего они были продемонстрированы потенциальным заказчикам

REX – LAHAV

Компания Lahav относительно недавно разработала роботизированный грузовой транспортер Rex. Главный замысел, лежащий в основе проекта Rex, – предложить самоходную управляемую платформу или другими словами механического носильщика, способного перевозить полностью экипированных солдат. Другие задачи могут быть более логистически ориентированными, например доставка элементов энергоснабжения заряженных аккумуляторов, или даже разведывательными, для чего на платформу устанавливаются все необходимые сенсоры.

Роботизированная платформа Rex работает в режиме «следуй за мной», ее высокая внедорожная проходимость позволяет двигаться за отрядом с необходимым ему снаряжением. Реализован также режим активного дистанционного управления, когда платформа Rex, оборудованная стабилизированным оптико-электронным комплектом, может, например, подняться на вершину холма для обзора местности за ним.

На три опытных платформы Rex установлены дизельные двигатели, но с целью более тихой работы изучается возможность установки гибридного дизель-электрического силового блока.

Небольшие, дистанционно управляемые, забрасываемые

EYEBALL – ODF

Приобретенная в 2013 году группой Mistral Group, компания ODF Optronics работает в бизнесе всенаправленных систем визуализации для военных и правоохранительных структур. Первой успешной системой стал сенсор аудио/визуального наблюдения EyeBall R1 – самовосстанавливающийся шар, способный вращаться со скоростью 4 об/мин и обеспечивающий панорамное изображение на 360°. Шар диаметром 85 мм и массой всего 580 грамм включает цветную или черно-белую камеру, устройство светодиодной или инфракрасной подсветки, а также микрофон. Заброшенный или закатанный в помещение шар начинает посылать изображения окружающей обстановки, при этом продолжительность работы во многом зависит от того, включена подсветка или нет. Комплект EyeBall включает портативный дисплей и три шара R1. С целью получения большей мобильности сенсоров компания ODF разработала EyeDrive – забрасываемый колесный/гусеничный робот массой 3,8 кг, который оборудован 4 камерами, обеспечивающими ситуационную осведомленность на 360°. Пятая камера с углами наклона ± 45° используется для исследования объектов, тогда как микрофон обеспечивает акустическую картинку. EyeDrive развивает скорость до 4 км/ч и имеет полезную нагрузку 3,5 кг, чтобы принять другие камеры и манипуляторы, но при повышении массы «забрасываемость» естественно уменьшается.

С целью совершенствования контроля и управления компания ODF разработала OWLink: в многокамерном варианте этот канал передачи данных с кодированием позволяет работать с 8 камерами высокого разрешения или с 4 стандартными и одной камерой высокого разрешения. Внутри зданий его дальность действия достигает 50 метров, увеличиваясь до 200 метров на открытой местности. Легкая система OWLink с низким энергопотреблением может интегрироваться и в существующие роботы.

Забрасываемые роботы компании ODF Optronics: EyeBall R1 (вверху) и EyeDrive

Индивидуальная разведывательная система IRIS (Individual Reconnaissance and Intelligence System), разработанная компанией Roboteam (на фото в дренажной трубе)

Консоль дистанционного управления ROCU 7 компании Roboteam имеет 7-дюймовый экран, совместимый с очками ночного видения

IRIS – ROBOTEAM

Еще одна компания в Израиле занимается мини наземными роботизированными средствами. Roboteam была создана на базе опыта, полученного в военной сфере двумя ее основателями. Первым изделием, разработанным компанией Roboteam, стала система наблюдения и разведки Iris (Individual Reconnaissance and Intelligence System). Килограммовый робот, изготовленный полностью из композитных материалов, питается от двух батареек AA. Он может забрасываться на 60 метров с помощью техники «праща Давида» или сбрасываться с высоты 10 метров. Iris не имеет верха или низа и поэтому как упадет, в таком положении и движется. Его сенсорный комплект включает фронтальную дневную/ночную камеру с механизмом наклона на ±90°, лазерный указатель с двумя лазерами (видимый и ближней ИК-области) и микрофон. Чтобы повысить мобильность, его передние нейлоновые колеса больше нейлоновых задних колес, но все имеют по шесть выступов для повышения сцепления. Размеры Iris составляют 175x205x95 мм, что позволяет солдату переносить аппарат в боковом кармане. Он стал первым миниатюрным забрасываемым роботом в израильской армии.

Второе изделие компании Roboteam – это тактический микро-робот MTGR (Micro Tactical Ground Robot), также изготовленный из композиционных материалов и питающийся от батареи BB-2557 американского военного стандарта. На гусеничном аппарате массой 5,9 кг установлены очень длинные гусеничные удлинители, максимально повышающие проходимость; максимальная скорость составляет 6,4 км/ч. MTGR несет на себе шесть камер, обеспечивающих круговое покрытие днем и ночью, а также микрофон для лучшего владения обстановкой. Робот MTGR может оборудоваться тактическим манипулятором, камерой обзора сверху или планкой Пикатинни для упрощенного крепления различных военных инструментов и аксессуаров. Робот MTGR заказала Великобритания и Польша (50 штук к концу 2016 года).

В результате проведенных разработок в семействе Roboteam появился большой брат. Колесная платформа Probot массой 120 кг способна принять 230 кг полезной нагрузки и развить при этом максимальную скорость 35 км/ч. Для повышения проходимости каждое из четырех колес оборудуется гусеничным удлинителем (он же флиппер), что позволяет Probot подниматься по ступеням и преодолевать сложные препятствия. В городском окружении он может работать в радиусе до 500 метров; для проведения полуавтоматических операций у него имеются сенсоры технического зрения и слежения, что позволяет оператору не отвлекаться на контроль платформы, а сосредоточиться на выполнении задачи. На роботе имеется панорамная камера с возможностью наклона и увеличением x10, лазерный указатель и модуль подсветки; аккумуляторы американского военного стандарта гарантируют продолжительность работы 4-6 часов.

Колесная платформа Probot компании Roboteam

Компания Roboteam предлагает два блока управления для своих систем Iris и MTGR: ROCU-5 с 5-дюймовым экраном, джойстиком и двумя кнопками, и ROCU-7 с 7-дюймовым сенсорным экраном, совместимым с очками ночного видения.

Водная стихия

Катер Silver Marlin от Elbit System длиной более 10 метров может быть вооружен для наступательных операций боевым модулем с 12,7-мм пулеметом

Неудивительно, что компания Elbit Systems, имея огромный опыт в создании дронов и оптико-электронных систем, весьма активна в царстве Нептуна. Но Elbit здесь находится в хорошей компании, о чем говорят названия израильских фирм Rafael, IAI и Top I Vision.

STINGRAY и MARLIN – ELBIT

В решениях компании Elbit используются системы управления задачами сродни топовым системам управления ее дронов, и это действительно открывает двери для смешанных надводных и воздушных задач. В настоящее время компания предлагает два автоматических надводных судна. Младший участник под именем Stingray представляет собой лодку длиной 3,2 метра и грузоподъемностью 250 кг. Она может развить скорость до 45 узлов, продолжительность работы составляет 8 часов, имеется система стабилизация для предотвращения опрокидывания. В основном аппарат Stingray используется для разведки и сбора информации, для чего на нем установлен стабилизированный оптико-электронный комплект также разработки компании Elbit.

Надводный катер Stingray USV компании Elbit Systems в основном предназначен для разведки и сбора информации, для чего имеет на борту оптико-электронный комплект

Катер Silver Marlin существенно крупнее, имеет длину 10,6 метров, два дизельных двигателя мощностью 315 л.с. вращают два гребных винта, при помощи которых он может развить скорость быстроходного судна; продолжительность работы составляет 24-36 часов или 500 морских миль. Водоизмещение составляет 6,5 тонны, а грузоподъемность в 10 раз больше, чем у младшего собрата Stingray, что позволяет принять на борт больше оптронных сенсоров и плюс вооружение, например боевой модуль с 12,7-мм пулеметом. Для управления на больших расстояниях Silver Marlin оборудован системой спутниковой связи, хотя для ближнего радиуса действий имеется канал связи в пределах прямой видимости. Катер оборудован системой предотвращения столкновений.

Новый роботизированный катер Protector 11 (на фото на выставке Euronaval 2012) компании Rafael впечатляет. Слева направо идут: сдвоенная пусковая установка ракет Spike, установленная на артиллерийскую установку Typhoon, громкоговорители, оптико-электронная станция Toplite, две системы камер на 180°(вторая система направлена назад), радар обнаружения целей и, наконец, мощная водяная пушка в корме

Аппарат Barracuda, разработанный компаний Top I Vision на базе гидроцикла, способен дежурить в тростниковых зарослях неделю

PROTECTOR – RAFAEL

Как уже было отмечено, катер Silver Marlin имеет хорошую компанию в виде роботизированного аппарата Rafael Protector, который по данным производителя является единственной системой своего рода, состоящей на вооружении нескольких стран. Катер доступен в двух вариантах – длиной 9 и 11 метров. В настоящее время он вооружен мощной водяной пушкой, бьющей струей на 80 метров. На катере установлено 8 камер, обеспечивающих круговой обзор на 360°, он может быть вооружен дистанционно управляемой установкой Typhoon, а также пусковой установкой ракет Spike. Protector 11 массой 9 тонн базируется на V-образном корпусе, он оборудован двумя мощными дизельными двигателями Caterpillar C7, приводящими в действие два водомета Hamilton/Kamewa, позволяющие развить максимальную скорость до 38 узлов.

Protector, разумеется, оборудован лазерным дальномером, поисковой РЛС и оптико-электронным устройством автоматического или ручного круглосуточного обнаружения, идентификации, сопровождения и наведения на цели. Благодаря современному электронному оборудованию автоматический надводный аппарат Protector легко становится компонентом оперативных систем управления.

BARRACUDA — TOP I VISION

Еще одна новая система в этой сфере, имеющая меньшие размеры, но не меньшие интеллектуальные способности, разработана компанией Top I Vision. Система Barracuda, базирующаяся на гидроцикле, специально предназначена для ведения наблюдения за речными берегами, где легко осуществить проникновение или провезти контрабанду. Аппарат оборудован стабилизированной оптико-электронной станцией (конечно производства Top I Vision) и может прятаться в тростниковых или мангровых зарослях. Он может находиться в «спящем» режиме с заглушенным двигателем неделю и просыпаться по сигналу сенсоров.

Продолжение следует

topwar.ru

Россия покупает израильские боевые дроны.: shaon — LiveJournal

Два года назад я опубликовал на русском сайте RBK-CNews статью «Беспилотная авиация: израильский опыт» http://rnd.cnews.ru/army/reviews/index_science.shtml?2007/03/07/239319
Это была, наверно, первая аналитическая статья об израильской беспилотной авиации на русском языке и потому она получила известность в русских авиационных кругах — ее немедленно перепечатали многие русские авиационные издания и она стала предметом острой дискуссии в России.
Изначально меня насторожила шапка, неожиданно добавленная редакцией RBK-CNews к моему тексту:
«Авиапрому России, оставившему страну без современной беспилотной авиации, стоит взять несколько уроков у Израиля. Отсутствие у страны легких, недорогих и эффективных летательных аппаратов в войнах будущего будет оплачиваться человеческими жизнями.»
Мне стало ясно, что моя статья используется в борьбе пока неведомых мне сил за русский рынок БПЛА.

Ситуация вскоре стала проясняться — с резкими нападками выступил главный конструктор русских БПЛА Н.Чистяков. Суть его претензий можно изложить одной фразой «Статья свидетельствует о заговоре сионистов с целью уничтожения русского авиапрома».
Эти свои претензии Н.Чистяков позднее подробно изложил в письме на имя тогдашнего начальника Главного управления боевой подготовки и службы войск ВС РФ генерала Шаманова
http://dpla.ru/9122008.htm

В своей известной статье генерал В.Шаманов (ныне назначенный командующим русскими воздушно-десантными войсками)http://www.redstar.ru/2008/12/02_12/1_03.html, прямо сказал: русский авиапром оказался неспособен создать беспилотные самолеты, способные конкурировать с израильскими боевыми дронами и потому российская армия рассматривает вопрос о приобретении израильской авиатехники. На русских военных огромные впечатления произвели израильские БПЛА, с которыми русские впервые столкнулись во время конфликта с Грузией в августе 2008 года.

Теперь было ясно, что существует острый конфликт между русскими военными и авиапромом по вопросу оснащения армии беспилотниками. Вскоре стало известно, что военные пробили сделку на приобретение нескольких типов БПЛА у израильских фирм.
Это является подлинной сенсацией — впервые после 2-ой мировой войны русские приобретают для вооружения своей армии иностранную израильскую боевую технику.

Все права принадлежат Александру Шульману(с) 2009
© 2009 by Alexander Shulman. All rights reserved
Использование материала без письменного разрешения автора – запрещено.
Любые нарушения караются законом об авторском праве, действующим на территории Израиля.

Александр Шульман
Российская армия приобретает израильские БПЛА.

В итоге переговоров между Россией и Израилем заключено соглашение о поставке компанией Israel Aerospace Industries беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) военного назначения (называемых также дронами) на сумму в 53 миллионов долларов.

Для Израиля, являющегося мировым лидером в производстве и боевом применении бес-пилотной авиации, подобная сделка является рядовой – ежегодно израильские фирмы продают армиям западных стран свои беспилотники на многие сотни и миллиарды долларов.

Достаточно сказать, что только армия США широко использует в боевых действиях в Ираке и Афганистане сотни израильских боевых дронов различного назначения. Как альтернативу покупке дорогостоящих дронов, многие страны рассматривают взятие в аренду израильских БПЛА. Как примеры приводятся Великобритания, Канада, Германия , Голландия, Австралия арендующие израильские боевые дроны типов Hermes-450, Heron, Aerostar.

Для России подобная сделка является по-настоящему революционной – впервые со времен 2-ой мировой войны на вооружение российской армии поступит боевая техника другого государства, что полностью разрушает заявленный еще Сталиным принцип полной независимости от зарубежных поставок вооружений.

Израильские БПЛА, проданные России
БПЛА Searcher II

Сторонниками военного сотрудничества с Израилем выступили высокопоставленные офицеры российской армии. Еще весной-летом 2008 года аппарат тогдашнего начальника вооружения ВС РФ проводил мониторинг «беспилотного рынка». Особый интерес к израильским БПЛА у российских военных возник во время войны с Грузией, в ходе которой разведывательные беспилотники, приобретенные у Израиля, давали грузинам заметное преимущество.

Тогда на российских военные произвели большое впечатление возможности израильского БПЛА «Hermes- 450» производства компании Elbit, проданного Грузии. Русские пытались безуспешно сбить его с земли, и, наконец, им это удалось с помощью шести самолётов, находившихся в засаде.

Впервые о намерении закупать израильские БПЛА заявил начальник Генерального штаба ВС РФ генерал армии Николай Макаров. В ноябре 2008 года в России была опубликована информация о большом контракте, который намечается между Россией и Израилем. Эта тема стала предметом обсуждения в российском парламенте. Михаил Мусатов , член комитета по обороне Государственной Думы, сообщил,что комиссия провела длительное обсуждение с участием начгенштаба российской армии Макарова. Со слов Мусатова, начальник генштаба сообщил на слушаниях, что Россия приобретёт БПЛА в Израиле ,поскольку они являются более эффективными, чем те, что производятся в России.

Начальник Главного управления боевой подготовки и службы войск ВС РФ генерал-лейтенант Шаманов более детально сообщил о намерениях русских: “Если говорить о действенности БПЛА отечественных разработок, все имеющиеся разработки, как показало в том числе и их применение в Южной Осетии, пока не отвечают предъявляемым нами к их возможностям требованиям. И бесконечно ждать мы не будем. Позиция министра обороны предельно конкретна:если отечественная промышленность не может создать для войск конкурентоспособный продукт, будем приобретать его у зарубежных производителей. Так что пусть не реагирующие на нужды войск отечественные разработчики БПЛА не удивляются, когда узнают, что на вооружение Российской армии поступили самолеты-разведчики израильского производства”.

Речь идет о катастрофическом отставании России в разработке и производстве боевых дронов, этого “оружия 21 века”. По-видимому, русские собираются детально изучить израильские БПЛА и затем попытаться скопировать их. У русских нет иной возможности освоить современные военные технологии, поскольку их отечественные проекты беспилотников не могут конкурировать, по своим тактико-техническим характеристикам, с израильскими.

Израильские БПЛА, проданные России
БПЛА I-view MK150

Для Израиля сделка по продаже беспилотных самолетов России, имеет более глубокий политический подтекст, нежели может показаться на первых взгляд. В службах безопасности Израиля, выражают осторожный оптимизм, что сделка с Россией поможет блокировать поставку ракетных комплексов С-300 Ирану. Израильскую газета «Гаарец» сообщает, что Израиль согласился продать свои беспилотники России, только потому что та выразила готовность отказазаться от поставки Ирану систем ПВО С-300. Вместе с тем, в Израиле выражают серьезные опасения в том, что Россия может передать израильские дроны Ирану и Сирии.

По данным газеты The Washington Times, осуществив продажу своих беспилотников России, Израиль заблокировал продажу русскими Ирану комплексов ПРО С-300. Также отмечается, что Россия согласилась заморозить поставку новейших зенитных комплексов в Сирию.

В Россию будут поставлены среднетяжелые БПЛА Searcher II и мини-БПЛА Bird-Eye 400 (по версии Jerusalem Post – мини-БПЛА I-view MK150), разработанные еще в прошлом десятилетии и давно находящиеся на службе многих армий мира.

Израильские БПЛА, проданные России
БПЛА Bird-Eye 400

В министерстве обороны Израиля отказываются назвать точное число дронов, которые будут поставлены России. Однако здесь не скрывают, что о поставках суперсовременных БПЛА речи не идет. «На всякий случай», — сказал источник в ведомстве. Ранее в израильской прессе сообщалось, что Россия выражала заинтересованность в приобретении беспилотников Hermes 450 и Heron.

D итоге минобороны РФ закупает три устаревшие системы ближней и средней дальности производства концерна «Таасия авирит» — Bird-Eye 400, I-View MK150 и Searcher Mk II , которые постепенно выходят из применения израильскими ВВС после того, как были заменены на более современные БПЛА. Все эти дроны относятся к тактическому звену, оснащены видеокамерами и предназначены для ведения разведки на местности и корректировки артиллерийского огня на уровне батальона, артиллерийского дивизиона и сбора информации для оперативного управления на уровне бригады.

Searcher II поступил на вооружение ЦАХАЛа еще в 1998 году и участвовал во Второй Ливанской войне, однако в последние годы ЦАХАЛ отказался от этих БПЛА в пользу Heron I. Также эти беспилотники находятся на вооружении армий Индии (патруль границы с Пакистаном и Китаем) и Турции (используется в борьбе с курдскими сепаратистами). Мини-БПЛА Bird Eye 400 более новый: впервые он был представлен на авиасалоне в Париже в 2005 году.

БПЛА Searcher Mk II это тактический дрон, предназначенный для патрулирования и сбора разведывательной информации. БПЛА может находится в воздухе около 15 часов, достигать дальности 250 км и высоты 20 тысяч футов . Размах его крыльев 7,2 метра, его длина 4 метра. Он способен взлетать и приземляться в автоматическом режиме и контролируется с земли с помощью радиосвязи. БПЛА Searcher2 можно оснастить видеокамерами день/ночь или радаром, который предоставляет изображение через облака.

В ноябре 2008 года практически был подписан контракт между Россией и концерном Israel Aerospace Industries о продаже четырёх систем Searcher 2 ( В каждой системе 3 БПЛА), в том числе станций приёма и управления и передающих антенн. Контракт также включает в себя 20 камер день/ночь модели MOSP производства концерна IAI. Первоначально русские просили о том, чтобы приобрести 10 систем (30 БПЛА), но концерн Israel Aerospace Industries разъяснил, что не сможет поставить такое количество.

Сделка застопорилась, когда российская организация «Рособоронэкспорт», отвечающая за приобретение вооружений, не дала разрешения на сделку под давлением предприятий российского ВПК, утверждая, что не может разрешить сделку без решения правительства и президента.

Дрон Bird-Eye 400 («Птичий глаз») представляет собой легкий переносной комплекс мини-БПЛА. Предназначен для разведки целей, корректировки огня, обнаружения мест паде-ния других БПЛА и самолётов. Система укладывается в 2 рюкзака и переносится в место запуска силами расчёта состоящего из 2 человек. Продолжительность полета достигает 1.2 часа, радиус действия – 10 километров. Запуск осуществляется с помощью резиновой (пружинной) катапульты, а посадка – на парашюте.

Дрон I-View MK150 («Наблюдатель») является тактический комплексом и предназначен для разведки целей, корректировки огня, обнаружения мест падения других БПЛА и самолётов. Радиус его действия составляет 100 километров, а продолжительность полета – 2 часа.

Сделка между Израилем и Россией о поставках израильских дронов российской армии по-прежнему остается предметом острой дискуссии в военных и политических кругах Израиля. Газета The Jerusalem Post сообщает со ссылкой на источники в министерстве обороны Израиля, что Россия не может рассчитывать на закупку новейших моделей израильских БПЛА. Эта позиция стала реакцией на слова русских, заявивших, что израильские БПЛА закуплены с целью изучения чужой технологии и создания базы для собственных разработок в этой сфере.

Израильские источники отмечают, что хотя сделка с Россией была одиночной, предполагалось, что стороны продолжат сотрудничество в сфере БПЛА. Однако, после ряда заявлений российской стороны о намерении скопировать израильские технологии, в Израиле подчеркнули, что не намерены рисковать утечкой секретных технологий.

shaon.livejournal.com

Ежевика – еврейская академическая вики-энциклопедия

Материал из ЕЖЕВИКИ — EJWiki.org — Академической Вики-энциклопедии по еврейским и израильским темам

История создания в Израиле промышленности БПЛА

Список БПЛА Израиля

Производители

Aeronautics Defense Systems

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Примечание	Внешний вид
Aerostar	многоцелевой разведывательный БПЛА	2000
Aerolight	многоцелевой лёгкий разведывательный БПЛА
Aerosky	многоцелевой лёгкий разведывательный БПЛА
Dominator				Aerostar
Orbiter
Skystar	Семейство беспилотных дирижаблей Skystar 100 Skystar 180 Skystar 220 Skystar 250 Skystar 300		Разрабатывается и выпускается совместно с дочерней компанией RT LTA Systems

ALYaR robotic Ltd.

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Alveus^[5]^[6]	многоцелевой складывающийся БПЛА

BlueBird Aero Systems

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
MicroB
Boomerang
SpyLite

Camero-Tech

(в 2012 г. компания Camero-Tech стала частью компании SK Group (Южная Корея)^[7])

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Xaver™ AID	«малоразмерный винтокрылый БПЛА с бортовой аппаратурой, позволяющей вести видеоразведку внутри зданий и других объектов»^[8]^[9]^[10]
XAVER™ 100, XAVER™ 400, XAVER™ 800 (сопутствующие продукты)	«The Xaver™ family of through wall imaging systems are designed to provide an optimal solution for a variety of different military and law enforcement applications.»^[11]^[12]
Xaver Net	«wireless communication for its networked tactical through-wall imaging system»^[13]

Elbit Systems // (Silver Arrow)

Модель	Назначение	Примечание	Внешний вид
Darter	тактический разведывательный БПЛА ближнего радиуса действия	«Silver Arrow» — дочерняя фирма компании «Elbit Systems»^[14]
Hermes 90	многоцелевой разведывательный БПЛА		Hermes 90
Hermes 180		^[14]
Hermes 450		^[14]	Hermes 450
Hermes 900	многоцелевой разведывательный БПЛА
Hermes 1500		^[14]
Micro-Vee	многоцелевой разведывательный БПЛА ближнего радиуса действия	^[14]
Skylark	тактический разведывательный БПЛА	^[14]	Skylark
Sniper	тактический разведывательный БПЛА	^[14]

E.M.I.T. Aviation

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Butterfly
Horizon I
Horizon II
Sparrow

Israel Aircraft Industries

Модель	Назначение	Примечание	Внешний вид
Bird-Eye 400	легкий переносной комплекс
Delilah
E-Hunter	тактический разведывательный БПЛА
Эйтан (Eitan)			Eitan
Ghost
Harop		^[15]	Harop
Harpy	противорадиолокационный БПЛА		Harpy
Heron («Махац», «Шоваль»)	разведывательный БПЛА		Heron
I-View MK150			I-View MK150
Impact			I-View Impact
Panther			Panther
RQ-2 Pioneer		совместная разработка AAI Corporation (США) и IAI	Pioneer в небе Ирака
RQ-5 Hunter			RQ-5 Hunter
Ranger	тактический разведывательный БПЛА
RUAG, Oerlikon ADS 95 RANGER	разведывательный БПЛА
Scout	тактический разведывательный БПЛА		Scout
Searcher	тактический разведывательный БПЛА		Searcher
Searcher 2	тактический разведывательный БПЛА		Searcher II

Innocon Innovative Controllers Ltd.

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Falcon Eye
Micro Falcon(англ.)русск.
Mini Falcon I
Mini Falcon II
Spider

Rafael

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Skylite A, Skylite B					«Skylite B» — совместная разработка с компанией «BlueBird Aero Systems»

Tadiran

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Mastiff						Mastiff-III

Top I Vision

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Casper 250	Тактический беспилотный самолёт
Casper 420	Тактический беспилотный самолёт
Casper 650	Тактический беспилотный самолёт
Casper 800	Тактический беспилотный самолёт
Aerostat	Беспилотный аэростат

Urban Aeronautics

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
AirMule					^[16]
Centaur
X-Hawk

UVision Air

Модель	Назначение	Начало эксплуатации	Построено	Тип двигателя	Примечание	Внешний вид
Семейство Hero (Hero-30, Hero-70, Hero-120, Hero-250, Hero-400, Hero-900)	«беспилотники-камикадзе»				^[17]^[18]^[19]

См. также

Сноски

↑ AUS&R 2013 – Event Agenda / AUS&R 2013 Expo Autonomous, Unmanned Systems & Robotics (англ.). http://i-hls.com/+(July 15, 2013). — AUS&Ragenda. Проверено 29/11/2013.
↑ Салон беспилотной техники AUS&R EXPO 2013 в Израиле. newsru.co.il (26 ноября 2013). Проверено 28/11/2013.
↑ The AUS&R 2013 Air Show – A Successful Conclusion (англ.). http://i-hls.com/+(November 27, 2013). — AUS&Ragenda. Проверено 29/11/2013.
↑ Будущее ВВС: дроны-камикадзе и беспилотные истребители. MIGnews (28 ноября 2013). Проверено 28/11/2013.
↑ ALYaR robotic Ltd.
↑ Alveus
↑ SK Group Acquires Camero Tech Ltd. (англ.). israeldefense.com (4/1/2012). Проверено 19 мая 2014.
↑ Camero Launches Xaver AID — Airborne Imaging Drone (англ.). ASDNews (Nov 18, 2013). Проверено 19/11/2013.
↑ В Израиле создан первый в мире БПЛА с аппаратурой видеоразведки внутри помещений. itar-tass // aex.ru (18 ноября 2013). Проверено 19/11/2013.
↑ Способный смотреть сквозь крышу зданий беспилотник создали в Израиле. zn.ua (18 ноября 2013). Проверено 19/11/2013.
↑ Product Line (англ.). professionalsecurity.co.uk (Nov 18, 2013). Проверено 20/11/2013.
↑ ЦАХАЛ: Новое оружие позволяет видеть сквозь стены. mignews.com (2014-09-02). Проверено 2 сентября 2014.
↑ Airborne images (англ.). camero-tech.com. Проверено 20/11/2013.
↑ ^14,0^14,1^14,2^14,3^14,4^14,5^14,6 «Silver Arrow» — дочерняя фирма компании «Elbit Systems»
↑ A special Israeli package – Harop and Lora. i-hls.com (January 1, 2015). Проверено 14 февраля 2015.
↑ Urban Aeronautics — AirMule Unmanned VTOL Fancraft Flight Tests. youtube (18 December 2013). Проверено 12 марта 2015.
↑ Products. uvisionuav.com. Проверено 18 июня 2015.
↑ Необходимо задать title= и url= для шаблона {{cite web}}. Amir Rapaport. . israeldefense.co.il (2015-05-28). Проверено 18 июня 2015.
↑ В Ле Бурже будут представлены сверхманевренные израильские «БПЛА-камикадзе». newsru.co.il (2015-05-29). Проверено 18 июня 2015.

Источники и ссылки

S. Tsach, J. Chemla, D. Penn, D. Budianu. HISTORY OF UAV DEVELOPMENT IN IAI & ROAD AHEAD (англ.). icas.org (2004). Проверено 14 июня 2015.
“Israel – an unmanned air systems (UAS) super power”. defense-update.com (2013-05-03). Проверено 11 марта 2014.
Юваль Крайский. Израильский беспилотник Шоваль самоуничтожился. stop-news.com (12-05-2013). Проверено 1 мая 2014.
Alex Shulman (shaon). Самолеты без пилотов. shaon.livejournal.com (2013-12-20). Проверено 24 декабря 2013.
Alex Shulman (shaon). Самолеты без пилотов (продолжение):Израильский Беспилотный вертолет для эвакуации раненых. shaon.livejournal.com (2013-12-23). Проверено 24 декабря 2013.
Александр Шульман. Будущее за дронами. rusplt.ru (2013-12-19). — «Как Израилю удалось стать мировым лидером в беспилотной авиации» Проверено 7 февраля 2014.
Индия приобрела у Израиля еще 15 беспилотников. 9tv.co.il (2013-12-30). Проверено 30 декабря 2013.
Илья Плеханов. Израильские ударные. «ИноСМИ», Россия (24/03/2014). — «По данным SIPRI (Stockholm International Peace Research Institute), с 2001 по 2011 годы 41% всех проданных в мире БПЛА приходился на машины израильского производства. БПЛА составляют до 10% (!) от всего военного экспорта Израиля. Из 76 стран, использующих военные БПЛА, как минимум 50 используют израильские дроны. По данным доклада Frost&Sullivan, с 2005 по 2012 годы Израиль продал 49 дронов иностранным покупателям на сумму в 4,6 миллиардов долларов, а США — только на сумму от 2 до 3 миллиардов.» Проверено 24 марта 2014.
YAAKOV LAPPIN. Elbit’s drone to help secure World Cup in Brazil. jpost.com (03/26/2014). Проверено 27 марта 2014.
Израильские беспилотники будут охранять чемпионат мира по футболу в Бразилии. isra.com (26.03.2014). Проверено 27 марта 2014.
Юваль Крайский. Сценарий: в Израиль летит беспилотник – ЦАХАЛ его уничтожает. stop-news.com (1-05-2014). Проверено 1 мая 2014.
David Blair. Israeli drone commander: ‘The life and death decisions I took in Gaza’ (19 Nov 2014). Проверено 20 ноября 2014.
ЦАХАЛ объявил конкурс на разработку персонального БПЛА для пехотинцев. newsru.co.il (2014-12-23). Проверено 23 декабря 2014.
Беспилотный проект. jewish.ru (2014-12-24). Проверено 24 декабря 2014.
Израиль празднует 40 лет индустрии БПЛА. cursorinfo.co.il (27 июля 2015). Проверено 27 июля 2015.
Израиль: беспилотники будут печатать на 3-D принтерах. mignews.com (2015-07-27). — «ВВС ЦАХАЛа начинают освоение практики печатания запасных частей к самолетам и беспилотникам на 3-D принтерах.» Проверено 28 июля 2015.
Мультикоптеры как потенциальное оружие террористов. Комментарии. newsru.co.il (2016-03-16). Проверено 16 марта 2016.
Олег Орловский. Израильские беспилотные аппараты теснят американские. stop-news.com (2016-03-31). Проверено 3 апреля 2016.
ЦАХАЛ купит беспилотники-камикадзе. mignews.com (2016-04-11). Проверено 11 апреля 2016.
arkansasonline.com Израильская компания разработала полностью автономный беспилотник. stmegi.com (2016-06-30). — «Израильский стартап Airobotics … в Петах-Тикве, осуществляет тестирование, сборку и разработку автономной системы для … БПЛА» Проверено 30 июня 2016.
SpectroDrone by LDS: Drone-Operated, Laser-Based Explosive Detection System. laser-detect.com (2016-11-15). Проверено 20 ноября 2016.

www.ejwiki.org

Роботы и дроны в войнах Израиля — Циклопедия

Израиль уничтожил ПВО Сирии за 2 дня

11 февраля 2014 концерн Israel Aerospace Industries (IAI) представил на международном авиасалоне в Сингапуре БПЛА нового поколения — Heron HFE (Super Heron)

Самолеты-разведчики Израиля Heron, Panther, Mini-Panther

Роботы и дроны в войнах Израиля — участие роботов и БПЛА в войнах и сражениях Армии обороны Израиля.

[править] Общие сведения

Израиль является одной из ведущих держав в области робототехники и дроностроения. Так как Израиль всю свою историю находится в состоянии войны, то и БПЛА и боевые роботы Израиль широко применяет.

[править] Применение БПЛА Израиля в боях

Проект вооружения ВВС Израиля дронами появился в 1969 году. Возглавлял проект полковник Одед Эрез, которому помогал подполковник Йоэш Цидон. В дальнейшем во главе группы стоял Бени Пелед. По рекомендациям группы было принято решение закупить БПЛА у США.

Впервые БПЛА (правда, производства США) израильтяне применили в Войне на истощение, когда из-за действий ПВО (советских зенитно-ракетных комплексов) над Суэцким каналом авиация ВВС Израиля несла большие потери. В ответ израильтяне применили американские радиоуправляемые реактивные самолеты «Firebee» (Firebee Model 124I «Мабат», весом в 1,5 т). Израильтяне применили их в качестве самолётов-приманок для прорыва советской системы ПВО — советские ЗРК демаскировали себя, открывая огонь по радиоуправляемым самолётам «Firebee», после чего израильская авиация наносила ракетно-бомбовые удары по выявленным целям. Для управления этими БПЛА в ВВС Израиля был сформирован дивизион.

12 штук «Firebee» составили 200-й эскадрилью ВВС Израиля.

В Войне Судного дня также применялись «Firebee», которых израильтяне оснастили аппаратурой для аэрофотосъемки. В ходе этой войны ЗРК арабов осуществили 43 ракетных пуска по радиоуправляемым самолётам «Firebee».

В 1981 году состоялась битва дрона «Скаут» с «МиГ-21», из которой один из первых израильских дронов — IAI Scout — вышел победителем.

В июне 1982 года, во время Первой Ливанской войны в ходе операции «Арцав-19» в небе над Ливаном развернулось крупнейшее со времен Второй Мировой войны воздушное сражение, в котором израильтяне с помощью БПЛА AQM-34, Tadiran Mastiff и IAI Scout разгромили ПВО Сирии и Ливана. Сирия потеряла 86 боевых самолетов и 18 батарей ЗРК. Этого удалось добиться благодаря сочитания БПЛА с телекамерами на борту и наводящихся с их помощью ракет.

В 1991 году в период Войны в Персидском заливе американский флот применил израильский дрон RQ-2 Pioneer для корректировки корабельного огня. В 1992 году израильтяне применили дрон для определения машины лидера Хезболлы, после чего шейх Аббас аль-Мусави был уничтожен ракетным ударом. В 1993 году в ходе операции «Сведение счётов» израильские дроны совершили 27 разведывательных миссий над Ливаном. В 2000 году разведывательный дрон IAI Searcher 2 начал совершать длительные разведывательные полёты над Ливаном, а также израильские БПЛА применялись для корректировки вертолётных ударов во время Второй Интифады.

2 октября 2004 года БПЛА применялись и в операции «Дни покаяния» — с борта израильского дрона по группе боевиков «Исламского джихада» была выпущена ракета, в результате 6 боевиков было уничтожено.

В 2006 году журнал Flightglobal утверждал, что Израиль вооружил своибеспилотники IAI Heron ракетами Spike и активно использовала их в Ливане и Газе.

Во время Второй Ливанской войны БПЛА совершивших более 2500 боевых вылетов. Human Rights Watch сообщали, что в эту войну израильтяне нанесли 9 ударов с БПЛА, уничтожив 25 ливанцев.

«Палестинский центр по правам человека» утверждает, что с июня 2006 года по октябрь 2011 года в ходе ударов израильских дронов якобы было уничтожено 825 палестинцев.

26 марта 2009 года израильские БПЛА (это были IAI Eitan и Elbit Hermes 450) атаковали иранский конвой с вооружениями, предназначенными для ХАМАСа на территории Судана, в результате чего были уничтожены 37 грузовиков с иранскими ракетами «Фаджар-3» и ликвидированы 39 террористов^[1].

IAI Eitan и другие дроны также применялись во время операции Литой свинец, нанеся 42 удара с воздуха.

По некоторым данным Израиль использовал дроны для поражения целей в Иране.

В 2012 году во время операции «Облачный столп» беспилотники нанесли минимум 7 ударов с воздуха. В ходе операции «Облачный столп» в Секторе Газа дроны-разведчики впервые в мире решали боевые задачи наравне с танками и пехотой. После того, как Армия обороны Израиля пересекли границу Газы, дроны находились впереди пехотных и танковых подразделений примерно на расстоянии 500 м. Операторы БПЛА непрерывно поддерживали связь с боевыми частями, координируя их действия и подсказывая наиболее безопасные маршруты, а также предупреждая об опасности. Также, дроны обнаруживали раненых.

В августе 2013 года БПЛА Израиля уничтожили банду террористов на Синайском полуострове^[2].

Дроны применялись и во время внутренних конфликтов в Израиле, например в битве за Хават-Гилад или в битве за Мицпе-Ицхар.

[править] Применение роботов Израиля в боях

Во время операции Литой свинец израильтяне применяли роботы-разведчики RSS Rolling Camera Eyeballs Danger и Eyedrive.

Роботы Гардиум используются для охраны границ и объектов Израиля.

12 марта 2018 года АОИ впервые применила мультикоптеры для разгона массовых демонстраций возле забора безопасности на границе с сектором Газы. Мультикоптер был использован для сбрасывания гранат со слезоточивым газом на участников демонстрации^[3].

Israel’s Killer Robots	роботы в армии Израиля

cyclowiki.org

Как Израилю удалось стать мировым лидером в беспилотной авиации

Как Израилю удалось стать мировым лидером в беспилотной авиации

Как начиналась «беспилотная революция»

Проверка боем. Операция «Арцав»

От «Привидения» до «Эйтана»

Дроны-киллеры

«Беспилотная революция» только начинается

Ежевика – еврейская академическая вики-энциклопедия

История создания в Израиле промышленности БПЛА

Список БПЛА Израиля

Aeronautics Defense Systems

ALYaR robotic Ltd.

BlueBird Aero Systems

Camero-Tech

Elbit Systems // (Silver Arrow)

E.M.I.T. Aviation

Israel Aircraft Industries

Innocon Innovative Controllers Ltd.

Rafael

Tadiran

Top I Vision

Urban Aeronautics

UVision Air

См. также

Сноски

Источники и ссылки

Оборонная промышленность Израиля. Часть 5 » Военное обозрение

Россия покупает израильские боевые дроны.: shaon — LiveJournal

Ежевика – еврейская академическая вики-энциклопедия

История создания в Израиле промышленности БПЛА

Список БПЛА Израиля

Aeronautics Defense Systems

ALYaR robotic Ltd.

BlueBird Aero Systems

Camero-Tech

Elbit Systems // (Silver Arrow)

E.M.I.T. Aviation

Israel Aircraft Industries

Innocon Innovative Controllers Ltd.

Rafael

Tadiran

Top I Vision

Urban Aeronautics

UVision Air

См. также

Сноски

Источники и ссылки

Роботы и дроны в войнах Израиля — Циклопедия

[править] Общие сведения

[править] Применение БПЛА Израиля в боях

[править] Применение роботов Израиля в боях

Добавить комментарий Отменить ответ