Рейтинг самых смертоносных беспилотников
Робот не может причинить человеку вред или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинен вред.
— А. Азимов, Три закона роботехники
Айзек Азимов ошибался. Совсем скоро электронный «глаз» возьмет человека на прицел, а микросхема бесстрастно прикажет: “Огонь на поражение!”
Робот сильнее пилота из плоти и крови. Десять, двадцать, тридцать часов непрерывного полета — он демонстрирует неизменную бодрость и готов к продолжению миссии. Даже когда перегрузки достигнут страшных 10 «же», наполняя тело свинцовой болью, цифровой дьявол сохранит ясность сознания, продолжая невозмутимо счислять курс и следить за противником.
Цифровому мозгу не требуется обучение и регулярные тренировки для поддержания квалификации. Математические модели и алгоритмы поведения в воздухе навечно загружены в память машины. Простояв десятилетие в ангаре, робот в любой момент вернется в небо, взяв штурвал в свои крепкие и умелые «руки».
Их час еще не пробил. В вооруженных силах США (лидера в данной области техники) беспилотники составляют треть парка всех находящихся в эксплуатации летательных аппаратов. При этом лишь 1% БПЛА способны применять оружие.
Увы, даже этого хватает с избытком, чтобы посеять ужас на тех территориях, что отданы под охотугодья для этих безжалостных стальных птиц.
5 место — General Atomics MQ-9 Reaper (“Жатка”)
Разведывательно-ударный БПЛА с макс. взлетной массой около 5 тонн.
Продолжительность полета: 24 часа.
Скорость: до 400 км/ч.
Потолок: 13 000 метров.
Двигатель: турбовинтовой, 900 л.с.
Полный запас топлива: 1300 кг.
Вооружение: до четырех ракет “Хэллфайр” и две 500-фунтовые управляемые бомбы JDAM.
Бортовое радиоэлектронное оборудование: радиолокатор AN/APY-8 с режимом картографирования (под носовым обтекателем), электронно-оптическая прицельная станция MTS-B (в сферическом модуле) для работы в видимом и ИК-диапазонах, со встроенным целеуказателем для подсветки целей для боеприпасов с полуактивным лазерным наведением.
Стоимость: 16,9 млн. долл.
К настоящему времени построено 163 БПЛА “Рипер”.
Наиболее громкий случай боевого применения: в апреле 2010 в Афганистане ударом БПЛА MQ-9 “Рипер” был убит третий человек в руководстве «Аль-Каиды» Мустафа Абу Язид, известный как Шейх аль-Масри.
4 место — Interstate TDR-1
Беспилотный бомбардировщик-торпедоносец.
Макс. взлетный вес: 2,7 тонны.
Двигатели: 2 х 220 л.с.
Крейсерская скорость: 225 км/ч,
Дальность полета: 680 км,
Боевая нагрузка: 2000 фн. (907 кг).
Построено: 162 ед.
«Помню охватившее меня возбуждение, когда экран зарябил и покрылся многочисленными точками — мне показалось, что система телеуправления дала сбой. Через мгновение я понял, это стреляют зенитки! Скорректировав полет дрона, я направил его прямо в середину корабля. В последнюю секунду перед моим взором мелькнула палуба — настолько близко, что я мог разглядеть детали. Внезапно экран превратился в серый статичный фон… Очевидно, взрыв убил всех находившихся на борту».
— Первый боевой вылет 27 сентября 1944 г.
“Проект Опцион” предусматривал создание беспилотных торпедоносцев для уничтожения японского флота. В апреле 1942 года состоялось первое испытание системы — «беспилотник», дистанционно управляемый с борта летящего в 50 км самолета, вышел в атаку на эсминец «Уорд». Сброшенная торпеда прошла точно под килем эсминца.
Взлет TDR-1 с палубы авианесущего корабля
Ободренные успехом, руководство флота рассчитывало к 1943 году сформировать 18 ударных эскадрилий в составе 1000 БПЛА и 162 командных “Эвенджеров”. Однако японский флот вскоре был разгромлен обычными самолетами, и программа потеряла приоритет.
Главным секретом TDR-1 была малогабаритная видеокамера конструкции Владимира Зворыкина. При весе 44 кг она обладала возможностью передачи изображения по радиоканалу с частотой 40 кадров в сек.
“Проект Опцион” потрясает своей смелостью и ранним появлением, но у нас впереди еще 3 удивительные машины:
3 место — RQ-4 “Глобал Хок”
Беспилотный самолет-разведчик с макс. взлетной массой 14,6 тонны.
Продолжительность полета: 32 часа.
Макс. скорость: 620 км/ч.
Потолок: 18 200 метров.
Двигатель: турбореактивной с тягой 3 тонны,
Дальность полета: 22 000 км.
Стоимость: 131 млн. долл (без учета затрат на его разработку).
Построено: 42 единицы.
Беспилотник оснащен комплектом разведывательного оборудования HISAR, подобным тому, что ставится на современные разведчики U-2. HISAR включает в себя РЛС с синтезированной апертурой, оптическую и тепловую камеры, а также спутниковый канал передачи данных со скоростью 50 Мбит/сек. Возможна установка дополнительного оборудования для ведения радиотехнической разведки.
Каждый БПЛА имеет комплекс защитных средств, включающий станции предупреждения о лазерном и радарном облучении, а также буксируемую ловушку ALE-50 для отвода выпущенных по нему ракет.
Лесные пожары в Калифорнии, снятые разведчиком «Глобал Хок»
Достойный преемник разведчика U-2, парящий в стратосфере, распластав свои огромные крылья. Среди рекордов RQ-4 полеты на большое расстояние (перелет из США в Австралию, 2001 г.), самое продолжительный полет среди всех БПЛА (33 часа в воздухе, 2008 г.), демонстрация дозаправки беспилотника беспилотником (2012 год). К 2013 году суммарный налет RQ-4 превысил 100 000 часов.
На базе “Глобал Хока” создан беспилотник MQ-4 “Тритон”. Морской разведчик с новым радаром, способный обследовать за сутки 7 млн. кв. километров океана.
“Глобал Хок” не несет ударного вооружения, но заслуженно попадает в список самых опасных дронов, за то что слишком много знает.
2 место — X-47B “Пегас”
Малозаметный разведывательно-ударный БПЛА с макс. взлетной массой 20 тонн.
Крейсерская скорость: 0,9 Маха.
Потолок:12 000 метров.
Двигатель: от истребителя F-16, тяга 8 тонн.
Дальность полета: 3900 км.
Стоимость: 900 млн. долл. на научно-исследовательские работы по программе X-47.
Построено: 2 концепт-демонстратора.
Вооружение: два внутренних бомботсека, боевая нагрузка 2 тонны.
Харизматичный беспилотник, построенный по схеме “утка”, но без использования ПГО, роль которого выполняет сам несущий фюзеляж, выполненный по технологии “стелс” и имеющий отрицательный угол установки по отношению к воздушному потоку. Для закрепления эффекта нижняя часть фюзеляжа в носовой части имеет форму, подобную спускаемым аппаратам космических кораблей.
Год назад X-47B повеселил публику своими полетами с палуб авианосцев. Сейчас этот этап программы близится к завершению. В перспективе — появление еще более грозного дрона X-47C с боевой нагрузкой свыше четырех тонн.
1 место — “Таранис”
Концепт малозаметного ударного БПЛА от британской компании BAE Systems.
О самом дроне известно немного:
Дозвуковая скорость.
Технология “стелс”.
Турбореактивный двигатель с тягой 4 тонны.
Облик, напоминающий российский экспериментальный БПЛА “Скат”.
Два внутренних отсека вооружений.
Что же такого ужасного в этом “Таранисе”?
Целью программы является отработка технологий для создания автономного малозаметного ударного дрона, который позволит наносить высокоточные удары по наземным целям на большой дальности и автоматически уклоняться от средств поражения противника.
До этого споры о возможном “глушении связи” и “перехвате управления” вызывали лишь сарказм. Теперь они полностью утратили смысл: “Таранис”, в принципе, не готов к общению. Он глух ко всем просьбам и мольбам. Робот равнодушно ищет того, чей облик попадает под описание врага.
Цикл летных испытаний на австралийском полигоне Вумера, 2013 г.
“Таранис” — всего лишь начало пути. На его базе планируется создание беспилотного бомбардировщика-штурмовика с межконтинентальной дальностью полета. Кроме того, появление полностью автономных дронов откроет дорогу к созданию беспилотных истребителей (т.к. существующие дистанционно управляемые БПЛА не способны вести воздушный бой, ввиду задержек в их системе телеуправления).
Британские ученые готовят достойный финал всему человечеству.
Эпилог
У войны не женское лицо. Скорее, не человеческое.
Беспилотная техника — это полет в будущее. Она приближает нас к извечной человеческой мечте: перестать наконец рисковать жизнями солдат и отдать ратные подвиги на откуп бездушным машинам.
Следуя эмпирическому правилу Мура (удвоение производительности компьютеров каждые 24 месяца), будущее может наступить неожиданно скоро…
Беспилотные летательные аппараты сил специального назначения ВВС США
Авиация сил специальных операций ВВС США. В настоящее время беспилотные летательные аппараты различного назначения получили широкое распространение в американских вооруженных силах и играют важную роль в объявленной руководством США «войне с террором». Вполне естественно, что Командование сил специальных операций ВВС США приняло на вооружение несколько типов БПЛА среднего и лёгкого класса для выполнения задач разведки, наблюдения и целеуказания, а также для нанесения точечных ударов. При этом количество беспилотников в ССО ВВС США постоянно увеличивается и формируются новые эскадрильи.
БПЛА MQ-9А Reaper
Основным разведывательно-ударным беспилотным летательным аппаратом имеющимся в распоряжении Командования сил специальных операций ВВС США, в данный момент является MQ-9А Reaper, принятый на вооружение в 2008 году.
БПЛА MQ-9А создан на базе MQ-1 Predator, основными отличиями от которого является турбовинтовой двигатель Honeywell TPE331-10 и удлинённый с 8,23 до 11,6 м фюзеляж. На «Жнеце» применено «более традиционное» V-образное хвостовое оперение, имеющее верхнюю V-образность. Размах крыла увеличился с 14,24 до 21,3 м. Максимальная взлётная масса возросла с 1050 до 4760 кг. Переход с поршневого двигателя мощностью 115 л.с. на турбовинтовой мощностью 776 л.с. позволил вдвое увеличить максимальную скорость полёта и потолок. Масса полезной нагрузки возросла с 300 до 1700 кг. При весе пустого «Жнеца» 2223 кг его топливные баки вмещают 1800 кг авиационного керосина. В ходе разведки и патрулирования, дрон может находиться в воздухе около 30 ч. При полной боевой нагрузке продолжительность полета не превышает 14 ч. Крейсерская скорость полёта составляет 280-310 км/ч, максимальная – 480 км/ч. С максимальной боевой нагрузкой высота полёта обычно не превышает 7500 м, но в разведывательных миссиях MQ-9А способен подниматься на высоту более 14000 м.
MQ-9А с подвеской вооружения
Беспилотный «Жнец» теоретически способен нести до 14 ракет Hellfire класса «воздух-земля», в то время как его предшественник Predator вооружен только двумя ракетами с лазерным наведением. В состав вооружения размещаемого на шести точках внешней подвески входят ПТУР AGM-114 Hellfire, управляемые 227-кг бомбы GBU-12 и GBU-38.
Для распознавания целей и ведения визуального наблюдения используется оптоэлектронная система AN/AAS-52, производства Raytheon. Она включает в себя телекамеры в работающие видимом и инфракрасном диапазонах, телевизионную систему высокого разрешения способную прочитать номерной знак автомобиля с дистанции 3 км и лазерный дальномер-целеуказатель, предназначенный для наведения систем вооружения. Наведение и целеуказание может проводиться как посредством наземного оператора или другого летательного аппарата, так и при помощи собственной ОЭС, оснащенной лазерным целеуказателем.
Ракеты семейства Hellfire с различными типами боевых частей главным образом предназначены для поражения точечных целей: бронетехники, автомобилей, катеров, огневых точек, живой силы находящейся открыто и в лёгких полевых укрытиях. Главным фактором, ограничивающим эффективность применения относительно лёгких управляемых ракет, является малый вес боевой части по сравнению с весом самой ракеты. Компромиссом между точностью и мощностью боевой части могут выступать корректируемые авиационные бомбы, обладающие при меньшей дальности действия удовлетворительными характеристиками точности и существенно более мощным боевым зарядом.
Бомбы GBU-12 Paveway II на узлах подвески под крылом MQ-9А
Бомба GBU-12 Paveway II с лазерным наведением предназначена для поражения точечных укреплённых целей и объектов инфраструктуры, транспортных узлов, различной техники, живой силы и военно-полевых сооружений.
Корректируемая авиабомба GBU-38 JDAM с инерциально-спутниковой системой наведения, обеспечивает всепогодность применения. В отличие от GBU-12 Paveway II, для неё не требуются хорошие погодные условия, отсутствие тумана, дождя и низкой облачности, препятствующих прохождению лучу лазера. Но при этом применение бомб GBU-38 осуществляется по целям, чьи координаты заранее известны.
БРЭО «Жнеца» также включает в себя многорежимный радар AN / APY-8 Lynx II с синтезированной апертурой, предназначенный для картографирования местности и обнаружения подвижных и стационарных целей при отсутствии визуального контакта. В 2015 году для снижения риска поражения «Жнеца» современными системами ПВО часть беспилотников оснастили ловушками-имитаторами ADM-160 MALD и MALD-J, и провели испытание системы оповещения о радиолокационном облучении AN / ALR-67.
MQ-9А с открытым отсеком БРЭО
Наземная аппаратура управления БПЛА MQ-9А совместима с оборудованием MQ-1B. Тактическая единица MQ-9А состоит из нескольких БПЛА, станции наземного управления, коммуникационного оборудования, ЗИП и технического персонала.
В полёте БПЛА управляется автопилотом, его действиями с земли руководят пилот и оператор электронных систем. В большинстве случаев аппаратура расположенная на передовом аэродроме где непосредственно базируется беспилотник только контролирует взлёт и посадку, а управление действиями осуществляется с территории США по спутниковым каналам связи. При этом время реакции на полученную команду составляет примерно 1,5 с. Основной центр управления американскими БПЛА среднего и тяжелого класса расположен на авиабазе Крич, в штате Невада. Именно отсюда осуществляется управление операциями беспилотников по всему миру. Такой способ контроля над дронами позволяет им автономно действовать на значительном удалении от аэродрома базирования, вне дальности действия наземных передатчиков радиосигналов.
В марте 2019 года появилась информация, что компания General Atomics Aeronautical Systems испытала новую наземную станцию управления Block 50 Ground Control Station (GCS) для управления разведывательно-ударным беспилотным летательным аппаратом MQ-9А Reaper. Управление осуществлялось с комплекса управления распложенного на аэродроме Грейт-Бьютт в штате Калифорния.
Рабочее место оператора новой наземной станции управления Вlock 50 Ground Control Station
Операторское место на станции Block 50 GСS фактически имитирует кабину пилотируемого самолета, с соответствующей визуализацией и сведением всех дисплеев управления и отображением информации в «единый кокпит», что значительно повышает ситуационную осведомленность оператора. Главным преимуществом такого решения является возможность сокращения количества операторов БПЛА до одного человека. Также станция Block 50 GCS оснащена новой интегрированной многоканальной защищенной системой связи Multi-Level Secure /Integrated Communication System (MLS /ICS), позволяющей увеличить объем передаваемой по защищённым каналам информации с БПЛА в оперативный центр эскадрильи с последующей передачей другим потребителям.
Немаловажным фактором является возможность оперативной переброски БПЛА MQ-9А Reaper на оперативные аэродромы по всему миру. В 2013 году было заявлено, что Командование специальных операций использует для этого военно-транспортные самолёты C-17А Globemaster III.
Спутниковый снимок Google Earth. Военно-транспортные самолёты C-17А на авиабазе Поуп-Фильд, являющейся местом постоянного базирования 724-й тактической группы специальных операций
Наземные технические службы ССО ВВС США должны менее чем за 8 часов подготовить беспилотник, наземный комплекс управления и оборудование, обеспечивающее эксплуатацию на удалённом аэродроме и загрузить их в военно-транспортный самолёт. Ещё не более 8 часов отводится на то, чтобы после прибытия транспортника на место разгрузить его, и подготовить ударно-разведывательный MQ-9А для действий в интересах групп специального назначения. Выбор С-17А был связан с тем, что этот военно-транспортный самолёт имеет достаточную грузоподъёмность, относительно высокую скорость, хорошую дальность, систему дозаправки в воздухе и возможность взлёта и посадки со слабо подготовленных полос.
В настоящее время в распоряжении Командования специальных операций имеется пять строевых эскадрильи вооруженных БПЛА MQ-9А. 2-я эскадрилья специальных операций приписанная к авиабазе Хёрлбурт-Филд во Флориде до 2009 года размещалась на авиабазе Неллис в штате Невада. Фактически её техника и личный состав по большей части находятся на аэродромах за пределами США. В прошлом 2-я эскадрилья ССО ВВС США была оснащена БПЛА MQ-1 Predator который официально снят с вооружения в марте 2018 года. Ещё три беспилотные эскадрильи: 3-я, 12-я и 33-я, приписаны к авиабазе Кэннон в Нью-Мексико.
Особое место в ССО ВВС США занимает 12-я эскадрилья также размешённая в Кэнон. Её специалисты подготовлены для управления действиями беспилотников непосредственно с передовых аэродромов базирования. Это сделано на случай выхода из строя спутниковых коммуникационных систем. В декабре 2018 года на авиабазе Хёрлбурт-Филд была сформирована ещё одна беспилотная эскадрилья вооруженная MQ-9А.
Спутниковый снимок Google Earth. БПЛА MQ-9А на американской авиабазе Ниамее в Нигере
Боевая деятельность беспилотных эскадрилий сил специального назначения не афишируется. Однако известно, что их техника и личный состав размещались в Ираке, Aфганистане, Нигере, Эфиопии. Особенно многочисленный парк беспилотников развёрнут на авиабазе Чабелле, специально построенной в 2013 году для американских БПЛА в Джибути.
Спутниковый снимок Google Earth. БПЛА MQ-9А на американской авиабазе Чабелле в Джибути
«Хищники» и «Жнецы» базирующиеся здесь принимали активное участие в боевых действиях в Йемене. При этом как минимум два MQ-9А были поражены средствами ПВО хуситов, ещё несколько вооруженных беспилотников потеряны в Ираке и Афганистане.
Лёгкие беспилотные летательные аппараты Командования специальных операций ВВС США
Помимо разведывательно-ударных БПЛА MQ-9А ССО ВВС США используют несколько моделей лёгких беспилотников. В августе 2004 года в Ираке впервые был использован БПЛА MQ-27A, первоначально известный как ScanEagle. Этот дрон создан компанией Insitu , являющейся «дочкой» корпорации Boeing на базе гражданского аппарата SeaScan предназначенного для обнаружения косяков рыбы в открытом море.
БПЛА MQ-27A
БПЛА MQ-27 имеет взлётную массу 22 кг и оснащён двухтактным поршневым двигателем мощностью 1,5 л.с. Максимальная скорость – 148 км/ч. Крейсерская – 90 км/ч. Потолок – 5900 м. Время нахождения в воздухе – 20 ч. Длина — 1,55–1,71 м (в зависимости от модификации). Размах крыла – 3,11 м. Полезная нагрузка – 3,4 кг. В качестве полезной нагрузки обычно использовалась стабилизированная оптоэлектронная или ИК- камера на облегченной стабилизированной платформе и интегрированная система связи.
Запуск MQ-27A осуществляется при помощи пневматической пусковой установки, SuperWedge. Для навигации используется спутниковая аппаратура NavtechGPS. Наземная станция управления способна контролировать БПЛА и получать изображение на удалении до 100 км. В 2006 году стоимость системы ScanEagle состоявшей из четырёх беспилотников, наземной станции, пневматической катапульты, комплекта запчастей и удалённого видеотерминала составляла $3,2 млн.
В марте 2008 года специалисты Boeing совместно с представителями ImSAR и Insitu провели испытания ScanEagle с установленным на борту радиолокатором NanoSAR A. Согласно рекламным данным компании ImSAR, NanoSAR A – это самый компактный и лёгкий в мире радар синтезированной апертурой. Он весит всего 1,8 кг и имеет объём 1,6 литра. Этот радиолокатор предназначен для обеспечения высококачественной съемки наземных объектов в режиме реального времени при неблагоприятных погодных условиях или в условиях сильного задымления и запыления.
В октябре 2014 года началась эксплуатация БПЛА MQ-27В. На этой модели установлен более мощный двигатель и несколько удлинён фюзеляж. Основной причиной повышения мощности двигателя стало использование нового бортового электрического генератора. Это произошло в связи с возросшим энергопотреблением бортовой аппаратуры. Лётные данные по сравнению с MQ-27А не изменились, но продолжительность полёта снизилась до 16 ч. БПЛА MQ-27В оснащён новой универсальной системой наблюдения «день-ночь», улучшенной навигационной и связной аппаратурой. Также появилась возможность установки аппаратуры радиотехнической разведки и РЭБ.
В 2007 году на вооружение сил специальных операций поступил БПЛА RQ-11В Raven. Первоначально он предназначался для батальонного звена американской армии, но в последствии им начал активно пользоваться спецназ. Управление специальных операций заказало 179 комплексов с четырьмя БПЛА в каждом. Стоимость одного комплекта, включающего в себя две станции управления, четыре дрона и комплект запасных частей — $173 тыс. С 2004 года собрано около 1900 планеров RQ-11.
Запуск лёгкого БПЛА RQ-11 Raven
Этот беспилотник массой 1,9 кг приводится в движение толкающим двухлопастным винтом, который вращает электродвигатель Aveox 27/26/7-AV. Размах крыла – 1,5 м. Максимальная скорость полёта – около 90 км/ч. Крейсерская – 30 км/ч. Продолжительность нахождения в воздухе – до 1,5 ч.
Станция управления и БПЛА RQ-11 хранятся в защищённых контейнерах и транспортируются автомобильным транспортом. На небольшое расстояние беспилотник и контейнер с аппаратурой переносятся двумя военнослужащими.
Военнослужащий ССО ВВС США управляет БПЛА RQ-11 в Афганистане
«Ворон» может совершать полёт самостоятельно по GPS-навигации либо в ручном режиме с наземной станции управления. Одно нажатие кнопки оператором возвращает беспилотник в точку старта. Стандартная целевая нагрузка состоит из цветной дневной телекамеры, либо ночной инфракрасной камеры.
Вооруженные силы США и их союзники очень активно использовали БПЛА модификаций RQ-11А и RQ-11В в Афганистане, Ираке и Йемене. Также беспилотники этой модели были замечены в зоне боевых действий на востоке Украины. Пользователи отмечали хорошие для аппарата такого класса данные, простоту и лёгкость применения. Впрочем, украинские военные отмечали уязвимость канала управления и передачи данных к современным средствам радиоэлектронной борьбы. В связи с этим в США на вооружение в 2015 году принята модификация RQ-11B DDL (Digital Data Link) с помехозащищённой цифровой аппаратурой связи Harris SSDL.
До этого компания-производитель AeroVironment начала поставки модификации RQ-11B Raven Rigged 3d model с вращающейся комбинированной камерой Raven Gimbal, в которой имеются дневной и ночной каналы.
Также ведутся работы по созданию модификации способной дольше находиться в воздухе. В ноябре 2012 года специалисты Исследовательской лаборатории ВВС на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо, испытали аппарат Solar Raven. На серийном RQ-11В крылья обклеили гибкими солнечными батареями и изменили схему электропитания. Благодаря этому в дневное время продолжительность полёта существенно увеличилась.
Самым миниатюрным беспилотником используемым американским спецназом на постоянной основе в Афганистане и на Ближнем Востоке является Wasp III. Этот аппарат создан по заказу Командования сил специальных операций ВВС США компанией AeroVironment и Агентством перспективных исследовательских проектов в области обороны (DARPA) и принят на вооружение AFSOC в 2008 г. Стоимость одного беспилотника и станции управления на тот момент составляла $50 тыс.
БПЛА Wasp III
БПЛА Wasp III с электрическим двигателем имеет размах крыла 73,5 см, длину 38 см, весит 454 г и несет оптоэлектронные цветные камеры переднего и бокового обзора с цифровой стабилизацией изображения. Дальностью действия — до 5 км от наземного пункта управления. Литий-ионная батарея встроенное в крыло обеспечивает время нахождения в воздухе до 45 минут. Максимальная скорость полёта – 65 км/ч. Высота полёта – до 300 м.
Для управления Wasp III может использоваться комплект аппаратуры от БПЛА RQ-11B. Также существует облегчённый пульт управления, который вместе с наземной станцией переносится в одном рюкзаке. Беспилотники «Оса-3» предназначались для корректировки артиллерийско-миномётного огня, ведения разведки в ближнем тылу противника, обследования местности на предмет возможных засад и выявления замаскированных огневых точек. Впрочем, методика применения малоразмерных БПЛА в КМП и ССО ВВС США различна. Морские пехотинцы эксплуатируют Wasp III в ротном и батальонном звене, а подразделения спецназа могут использовать его в отрядах, численность которых не превышает 10 человек.
БПЛА Wasp AE
В мае 2012 года компания AeroVironment представила улучшенную модификацию Wasp AE. Масса этого аппарата составляет 1,3 кг, и он может находиться в воздухе до 1 ч. БПЛА Wasp AE оснащён поворотной комбинированной камерой, имеющей дневной и ночной режимы.
В настоящее время беспилотники Wasp AE и Wasp III параллельно используются Силами специальных операций и Корпусом морской пехоты. Исходя из опыта боевых действий в Ираке и Афганистане был сделан вывод, что применение лёгких БПЛА, находящихся в распоряжении командиров подразделений, чьи солдаты вступают в непосредственный огневой контакт с противником, позволяет резко снизить потери в живой силе и технике, а также повысить результативность артиллерийско-миномётных ударов.
Беспилотные летательные аппараты (БПЛА): российские, профессиональные
В наше время многие развивающиеся страны выделяют из бюджета немаленькие деньги на совершенствование и разработку новых образцов БПЛА — беспилотных летательных аппаратов. На театре военных действий не редкостью стали случаи, когда при решении боевой или учебной задачи командование отдавало предпочтение цифровой машине, нежели летчику. И на это был ряд веских причин. Во-первых, это беспрерывность работы. Дроны способны выполнять задачу на протяжении до 24 часов без перерыва на отдых и сон — неотъемлемых элементов человеческих потребностей. Во-вторых, это выносливость.
Беспилотник практически бесперебойно работает, в условиях высоких перегрузок, и там, где человеческий организм попросту не в состоянии выдержать перегрузки в 9G, дрон можно продолжать работу. Ну а в-третьих, это отсутствие человеческого фактора и выполнение задания согласно заложенной в компьютерный комплекс программы. Ошибиться может разве что только оператор, который вводит информацию на выполнение миссии — роботы не ошибаются.
История развития БПЛА
Человека достаточно давно посетила мысль о создании такой машины, которой можно было бы, без вреда для себя, управлять на расстоянии. Спустя 30 лет после первого полета братьев Райт эта идея воплотилась в реальность, и в 1933 году в Великобритании был построен специальный самолет на дистанционном управлении.
Фэйри Куин может по праву считаться первым БПЛА современной истории, и англичане использовали этот аппарат в качестве учебной мишени, для тренировки своих зенитчиков.
Первым дроном, принявшим участие в боях был немецкий ФАУ-1. Это была радиоуправляемая ракета с реактивным двигателем. Она была оснащена автопилотом, в который немецкие операторы вводили информацию о предстоящем полете. За годы Второй мировой войны эта ракета успешно выполнила около 20 тыс. боевых вылетов, нанося авиаудары по важным стратегическим и гражданским объектам Великобритании.
После окончания Второй мировой, США и Советский Союз по ходу растущих взаимных претензий друг к другу, ставшими плацдармом для начала холодной войны, начали выделять огромные деньги из бюджета на развитие беспилотных летательных аппаратов.
Так, во время ведения боевых действий во Вьетнаме, обе стороны активно применяли БПЛА, для решения различных боевых задач. Радиоуправляемые аппараты делали аэрофотоснимки, вели радиолокационную разведку и их применяли в роли ретрансляторов.
В 1978 году случился настоящий прорыв в истории развития беспилотников. ИАИ Скаут был представлен военпредами Израиля и стал первым в истории боевым БПЛА.
А в 1982 году, во время войны в Ливии этот дрон практически полностью уничтожили сирийскую систему ПВО. Во время ведения тех боевых действий армия Сирии потеряла 19 зенитных батарей и было уничтожено 85 самолетов.
После этих событий американцы стали уделять максимум внимания к разработке дронов, и в 90-х годах стали мировыми лидерами в области применения беспилотных летательных аппаратов.
Дроны активно использовались в 1991 году во время «Бури в пустыне», а также в ходе военных операции на территории Югославии в 1999 году. Сейчас на вооружении армии США стоит около 8,5 тыс. радиоуправляемых дронов и это в основном малогабаритные БПЛА для выполнения разведывательных задач в интересах сухопутных войск.
Конструктивные особенности
Со времен изобретения британцами дрона-мишени, наука сделала огромный шаг вперед в развитии летающих роботов на дистанционном управлении. Современные беспилотники имеют большую дальность и скорость полета.
Это происходит в основном за счет жесткой фиксации крыла, мощности встроенного в робот двигателя и применяемого топлива, конечно. Имеются беспилотники и на аккумуляторах, но они не в состоянии конкурировать по дальности полета с топливными, во всяком случае, пока.
Обширное применение при проведении разведывательных действий получили глайдеры и конвертопланы. Первые довольно просты в производстве и не требуют больших финансовых вложений, и в некоторых образцах по конструкции не предусмотрен двигатель.
Отличительной особенностью вторых, является то, что его взлет основан на вертолетной тяге, в то время как при маневрировании в воздухе, эти дроны используют самолетные крылья.
Тейлсиггеры — роботы, которых разработчики наделили способностью менять профили полета находясь непосредственно в воздухе. Происходит это за счет поворота либо всей, либо части конструкции в вертикальной плоскости. Также бывают проводные беспилотники и пилотирование дрона осуществляется посредством передачи на его борт команд управления через подсоединенный кабель.
Есть беспилотники, отличающиеся от остальных набором своих нестандартных функций или выполненные функций в необычном стиле. Это экзотические БПЛА, и некоторые из них могут без труда приземлиться на воду или закрепиться на вертикальной поверхности как рыба-прилипала.
БПЛА, в основе которых лежит вертолетная конструкция, также отличаются друг от друга своими функциями и задачами. Существуют аппараты как с одним винтом, так и несколькими — такие дроны именуют квадрокоптерами, и используют их преимущественно в «гражданских» целях.
У них бывают по 2, 4, 6 или 8 винтов, парно и симметрично расположенных от продольной оси робота, и чем их больше, тем лучше БПЛА устойчив в воздухе, и он намного лучше управляем.
Какие бывают беспилотники
| По способу управления | По весовой категории |
|---|---|
| неуправляемые | микро |
| дистанционно управляемые | малые |
| автоматические | средние |
| тяжелые |
В неуправляемых БПЛА человек принимает участие только при запуске и введении параметров полета перед взлетом дрона. Как правило, это бюджетные беспилотники, не требующие для их эксплуатации особой подготовки оператора и специальных площадок приземления.
В дистанционно управляемых дронах предусмотрена их корректировка траектории полета, а автоматические роботы выполняют задачу полностью автономно. Успех выполнения миссии здесь зависит от точности и правильности введения предполетных параметров оператором в стационарный компьютерный комплекс, находящийся на земле.
Вес аппаратов микро не более 10 кг., и они могут находиться в воздухе не более часа, дроны группы мини весят до 50 кг., и способны выполнять задачу 3…5 часов без перерыва, у средних вес некоторых образцов достигает 1 тонны и их время работы составляет 15 часов. Что касается тяжелых БПЛА, которые весят больше тонны — эти дроны могут беспрерывно летать больше 24 часов, а некоторым из них под силу межконтинентальные перелеты.
Зарубежные беспилотники
Одним из направлений в развитии БПЛА является уменьшение их габаритов без существенного ущерба для технических характеристик. Норвежская компания «Прокс Динамикс» разработала микро дрон ПД-100 Блэк Хорнет вертолетного типа.
Данный беспилотник может работать около четверти часа на расстоянии до 1 км. Этот робот применяется в качестве индивидуального разведывательного средства солдата и оснащен тремя видеокамерами. Используется некоторыми регулярными подразделениями США в Афганистане с 2012 года.
| ТТХ Блэк Хорнет | |
|---|---|
| Длина | 100 мм. |
| Вес | 120 гр. |
| Дальность полета | 1000 м. |
| Время работы | 25 мин. |
| Оснащение | 3 оптические видеокамеры с разрешением в 3 МП |
Самый распространенный беспилотник армии США — РКью-11 Рэйвен. Его запуск производится с руки солдата и для его приземления не требуется специальной площадки, он может летать как в автоматическом режиме, так и находясь под управлением оператора.
Этот легкий беспилотник солдаты США применяют при решении задач ближней разведки на уровне роты.
| ТТХ РКью-11 Рэйвен | |
|---|---|
| Длина, мм | 790 |
| Вес, гр. | 1800 |
| Размах крыла, м | 1.5 |
| Дальность полета, км | до 5 |
| Силовая установка | Электродвигатель |
| Время работы, мин | 45…60 |
| Оснащение | цифровая видеокамера дневного обзора, камера ночного видения |
Более тяжелые БПЛА американской армии представляют РКью-7 Шэдоу и РКью-5 Хантер. Оба образца предназначены для производства разведки местности на уровне бригады.
Беспрерывное время работы в воздухе этих беспилотников существенно отличается от более легких образцов. Существуют множественные их модификации, некоторые из которых включают в себя функции подвешивания на них небольших управляемых бомб массой до 5.4 кг.
МКью-1 Предатор — это самый известный американский дрон. Изначально его основной задачей, как и у многих других образцов, была разведка местности. Но вскоре, в 2000 году, производители внесли в его конструкцию ряд модификаций, позволяющих ему выполнять боевые задачи, связанные с непосредственным уничтожением целей.
Помимо подвешиваемых ракет (Хеллфайр-С, созданные специально для этого беспилотника в 2001 году), на борту робота установлены три видеокамеры, инфракрасная система и своя бортовая радиолокационная станция. Сейчас существуют несколько модификаций МКью-1 Предатора для выполнения задач самого различного характера.
В 2007 году появился еще один ударный БПЛА—американский МКью-9 Рипер. По сравнению МКью-1 Предатор его показатель продолжительности полета был намного выше, а также помимо ракет мог нести на борту управляемые авиабомбы и имел более современную радиоэлектронику.
| Вид БПЛА | МКью-1 Предатор | МКью-9 Рипер |
|---|---|---|
| Длина, м | 8.5 | 11 |
| Скорость, км/ч | до 215 | до 400 |
| Вес, кг | 1030 | 4800 |
| Размах крыла, м | 15 | 20 |
| Дальность полета, км | 750 | 5900 |
| Силовая установка, двигатель | поршневой | турбовинтовой |
| Время работы, ч | до 40 | 16-28 |
| Ракетная/бомбовая нагрузка | до 4-х ракет Хеллфайр-С | бомбы до 1700 кг |
| Практический потолок, км | 7.9 | 15 |
Самым большим БПЛА в мире по праву считается РКью-4 Глобал Хоук. В 1998 году он впервые поднялся в воздух и по сей день выполняет задачи разведывательного характера.
Этот дрон — первый в истории робот, который может использовать воздушное пространство и воздушные коридоры США без разрешения органа управления воздушным движением.
| ТТХ РКью-4 Глобал Хоук | |
|---|---|
| Длина, м | 13.3 |
| Размах крыла, м | 35 |
| Дальность полета, км | 22 000 |
| Вес, т | 15 |
| Силовая установка | Турбовентиляторный двигатель |
| Оснащение | ИК-система, комплекс для веденияразведки, РЛК-комплекс |
| Время работы, ч | 36 |
| Практический потолок, км | 18 |
Отечественные БПЛА
Российские беспилотники условно подразделяют на следующие категории
| Ближнего радиуса действия | До 25 км |
|---|---|
| Малой дальности | От 50 до 100 км |
| Средней дальности | От 100 до 500 км |
| Большой дальности | Свыше 500 км |
БПЛА «Элеон-ЗСВ» относится к аппаратам ближнего радиуса действия, он довольно прост в эксплуатации и его легко переносить в заплечном ранце. Запускается дрон вручную со жгута или сжатым воздухом от насоса.
Способен вести разведку и передавать информацию по цифровому видеоканалу на расстоянии до 25 км. Элеон-10В схож по конструкции и правилам эксплуатации с предыдущим аппаратом. Главное их отличие — увеличение дальности полета до 50 км.
Процесс приземления этих БПЛА осуществляется при помощи специальных парашютов, выбрасываемых при выработке дроном своего заряда батареи.
| Вид БПЛА | Элеон-3СВ | Элеон-10В |
|---|---|---|
| Длина, мм | 740 | 1150 |
| Вес, кг | 4.3 | 5.9 |
| Скорость, км/ч | 70…100 | 75…135 |
| Дальность полета, км | 25 | 50 |
| Время работы, ч | 1.5…2 | 2.5 |
| Практический потолок, км | 5 | 5 |
Рейс-Д (Ту-243) — разведывательно-ударный дрон, способный нести на себе авиавооружение массой до 1 т. Аппарат, выпущенный конструкторским бюро имени Туполева, свой первый полет совершил в 1987 году.
С тех пор беспилотник претерпел множественные улучшения, были установлены: усовершенствованный пилотажно-навигационный комплекс, новые приборы ведения радиолокационной разведки, а также конкурентоспособная оптическая система.
Иркут-200 — больше ударный беспилотник. И в нем в первую очередь ценится высокая автономность аппарата и маленькая масса, благодаря которой могут осуществляться перелеты продолжительностью до 12 часов. Приземляется БПЛА на специально оборудованную площадку длиной около 250 м.
| Вид БПЛА | Рейс-Д (Ту-243) | Иркут-200 |
|---|---|---|
| Длина, м | 8.3 | 4.5 |
| Вес, кг | 1400 | 200 |
| Силовая установка | турбореактивный двигатель | ДВС мощностью 60 л. с. |
| Скорость, км/ч | 940 | 210 |
| Дальность полета, км | 360 | 200 |
| Время работы, ч | 8 | 12 |
| Практический потолок, км | 5 | 5 |
Скат — тяжелый БПЛА большой дальности нового поколения разрабатываемый КБ МиГ. Этот дрон будет малозаметен для вражеских радаров, благодаря схеме сборки корпуса, исключающей хвостовое оперение.
Задачей этого дрона нанесение точных ракетно-бомбовых ударов по наземным целям, таким как зенитные батареи войск ПВО или стационарные командные пункты. По задумке разработчиков БПЛА Скат сможет выполнять задачи как автономно, так и в составе звена самолетов.
| Длина, м | 10,25 |
|---|---|
| Скорость, км/ч | 900 |
| Вес, т | 10 |
| Размах крыла, м | 11,5 |
| Дальность полета, км | 4000 |
| Силовая установка | Двухконтурный турбореактивный двигатель |
| Время работы, ч | 36 |
| Ракетная/бомбовая нагрузка | Корректируемые авиабомбы 250 и 500 кг. |
| Практический потолок, км | 12 |
Недостатки беспилотных летательных аппаратов
Одним из недостатков БПЛА является сложность при его пилотировании. Так, к пульту управления не может подойти обычный рядовой не прошедший курс специальной подготовки и не знающий определенных тонкостей при использовании компьютерного комплекса оператора.
Еще одним существенным недостатком является сложность поисков беспилотников, после их приземления при помощи парашютов. Потому как некоторые модели, когда заряд батареи близок к критическому могут выдавать некорректные данные о своем местонахождении.
К этому можно еще прибавить чувствительность некоторых моделей к ветру, ввиду легкости конструкции.
Некоторые беспилотники могут подниматься на большую высоту и это в некоторых случаях занятие высоты того или иного дрона требует разрешения у органа управления воздушным движением, что может существенно осложнить выполнение задания к определенному сроку, потому как приоритет в воздушном пространстве отдается судам под управлением пилота, а не оператора.
Использование БПЛА в гражданских целях
Беспилотники нашли свое призвание не только на полях сражений или в ходе выполнений войсковых операций. Сейчас дроны активно используются для вполне мирных целей граждан в городских условиях и даже в некоторых отраслях сельского хозяйства им нашлось применение.
Так некоторые курьерские службы используют роботов на вертолетной тяге для доставки самых разнообразных товаров своим клиентам. При помощи дронов ведется аэрофотосъемка многими фотографами при организации торжественных мероприятий.
А также их приняли к себе на вооружение некоторые детективные агентства.
Заключение
Беспилотные летательные аппараты — существенно новое слово в век стремительно развивающихся технологий. Роботы идут в ногу со временем, охватывают не только одно направление, а развиваются сразу в нескольких.
Но все же, несмотря на еще далекие от идеала, по меркам человека, модели в области погрешностей или дальностей полета, БПЛА имеют один огромный и неоспоримый плюс. Дроны, за время их использования сохранили сотни человеческих жизней, а это дорогого стоит.
Видео
Боевое применение беспилотных летательных аппаратов
В 1933 году в Великобритании на основе биплана Fairy Queen был создан первый беспилотный дистанционно управляемый по радио летательный аппарат многократного действия, получивший название H.82B Queen Bee.
H.82B Queen Bee
Именно тогда началась эра беспилотников. В последствии, этот аппарат использовался в качестве воздушной мишени Королевском военно-морском флоте с 1934 по 1943 г. Всего было изготовлено 405 единиц самолётов-мишеней.
Первым же боевым беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) был германский самолёт – снаряд( крылатая ракета, по современной терминологии) Фау-1 («Физелер-103»), с реактивным пульсирующим двигателем, который мог запускаться как с земли, так и с воздуха.
самолёт-снаряд Фау-1
Система управления снарядом представляет собой автопилот, удерживающий снаряд на заданных при старте курсе и высоте в течение всего полёта.
Управление дальностью полета осуществляется с помощью механического счётчика, на котором перед стартом устанавливается величина, соответствующая требуемой дальности, а лопастной анемометр, размещенный на носу снаряда и вращаемый набегающим потоком воздуха, скручивает счётчик до нуля по достижении требуемой дальности (с точностью ± 6 км). При этом взводятся взрыватели боевой части, и выдается команда на пикирование.
Всего было произведено около 25000 единиц этого «чудо – оружия». Из них около 10000 было запущено по Англии, 3200 упали на её территории, из них 2419 достигли Лондона, вызвав потери в 6184 человек убитыми и 17 981 ранеными. Удары Фау-1 не могли повлиять на ход войны, однако имели не малый моральный эффект и требовали больших усилий для противодействия.
В США запустили в производство БПЛА-мишень Radioplane OQ-2 для тренировки лётчиков и зенитчиков. Также в 1944 году был применён впервые в мире классический ударный БПЛА многократного действия — Interstate TDR.
БПЛА Interstate TDR
Дешевизна предопределила низкие летные характеристики — скорость машины на испытаниях не превысила 225 км/ч, а дальность — 685 км.
Машина взлетала с обычного аэродрома или с авианосца при помощи колесного сбрасываемого шасси. В носовой его части располагался прозрачный обтекатель, прикрывающий телекамеру управления. Расположенная в носовой части, телекамера Block-I имела угол обзора в 35 градусов.
Управление самолетом осуществлялось по радио с борта следующего за дронами самолета управления. Оператор с помощью дисковидного экрана видел изображение, передаваемое телекамерой машины. Для контроля направления и угла использовался стандартный джойстик. Высота полета задавалась дистанционно с помощью наборного диска, как и сброс шасси и отстрел торпеды или бомбы.
Практика показала невозможность предполагавшегося прицельного сброса бомб с самолета. Было решено, что для упрощения и без того затянувшейся программы разработки и обучения, летчики будут атаковать цели только сбросом торпед либо таранным ударом самолета в пикировании. Ряд проблем с аппаратурой и с освоением новой техники привел к тому, что интерес к беспилотным самолетам начал падать.
Всего было произведено более 100 беспилотников этого типа, часть из них приняли участи в боевых действиях на Тихом океане. При этом имелись определённые успехи, были осуществлены атаки наземных зенитных батарей на Бугенвилле, в Рабауле и на о. Новая Ирландия. Наиболее успешными были две последние атаки на Новую Ирландию, полностью уничтожившие стратегический маяк на мысе Св. Георгия. Всего в этих атаках было израсходовано 26 самолетов из 47 имеющихся, еще 3 разбились по техническим причинам.
После окончания войны основные усилия разработчиков были сосредоточены на создании управляемых ракет и бомб. Беспилотники рассматривались только в качестве тренировочных радиоуправляемых мишеней для средств ПВО и истребителей.
Интерес к БПЛА стал возрождаться, по мере насыщения войск зенитными ракетными комплексами (ЗРК) и совершенствования средств обнаружения. Применение БПЛА позволяло сократить потери пилотируемых разведывательных самолётов, при ведении воздушной разведки, и использовать их в качестве ложных целей.
В СССР в 60-70-е годы были созданы беспилотные реактивные разведчики: Ту-123 «Ястреб», Ту-141 «Стриж», Ту-143 «Рейс». Все они были достаточно крупными и тяжелыми аппаратами.
Ту-143 было выпущено около 950 штук, поставлялся в ближневосточные страны, в том числе и в Ирак и Сирию. Где принимал участие в боевых действиях.
Ту-143 в составе комплекса ВР-3
После серьёзных потерь авиации во Вьетнаме, в США также возродился интерес к беспилотникам. В основном, они использовались для ведения фоторазведки, иногда для целей РЭБ. В частности, для ведения радиотехнической разведки применялись БПЛА 147E. Несмотря на то, что, в конечном счёте, беспилотник был сбит, он передавал на наземный пункт характеристики советского ЗРК С-75 в течение всего своего полёта, и ценность этой информации была соизмерима с полной стоимостью программы разработки беспилотного летательного аппарата. Она также позволила сохранить жизнь многим американским лётчикам, а также самолёты в течение последующих 15 лет, вплоть до 1973 г. В ходе войны американские БПЛА совершили почти 3500 полётов, причём потери составили около четырёх процентов. Аппараты применялись для ведения фоторазведки, ретрансляции сигнала, разведки радиоэлектронных средств, РЭБ и в качестве ложных целей для усложнения воздушной обстановки.
Последующие события и технические достижения вызвали существенные изменения в понимании руководством Министерства обороны США роли и места БЛА в системе вооружений. С середины 1980-х годов авиастроительными компаниями США стали разрабатываться и создаваться автоматизированные беспилотные комплексы тактического и оперативно-стратегического назначения.
В 1970–1990-е и последующие годы значительный вклад в развитие беспилотной техники внесли израильские военные специалисты, ученые и конструкторы.
Впервые с острой необходимостью иметь беспилотные летательные аппараты Армия обороны Израиля (АОИ) столкнулась в период ведения «Войны на истощение» (1969–1970). Статические боевые действия шли одновременно на трех фронтах: против Сирии, Иордании, но в первую очередь – против Египта. Тогда резко возрос спрос на аэрофотосъемку наземных объектов, однако ВВС Израиля затруднялись удовлетворять все запросы. Часто объекты съемки были прикрыты мощной системой ПВО. В 1969 году группа израильских офицеров провела эксперименты по установке фотокамер в корпусе коммерческих радиоуправляемых моделей. С их применением были получены фотографии иорданских и египетских позиций. Руководство военной разведки требовало БЛА с более высокими тактико-техническими характеристиками, прежде всего с большей дальностью полета, а командование ВВС в тот период по рекомендации группы «закупить БПЛА» готовилось к покупке реактивных беспилотных самолетов в США.
В марте 1970 года делегация ВВС Израиля выехала в США. В конце июля того же года был подписан контракт с американской компанией Teledyne Ryan на разработку разведывательного БПЛА Firebee Model 124I («Мабат») и производство для Израиля 12 таких аппаратов. Уже через 11 месяцев машины были доставлены в Израиль. 1 августа 1971 года была создана особая эскадрилья для их эксплуатации – 200-я, первая эскадрилья БПЛА в ВВС Израиля.
Примечательными разработками и моделями, заказанными ВВС Израиля в США, стали модификации беспилотных самолетов семейства Firebee – разведывательные БПЛА «Мабат» (Model 124I, Model 147SD) и БПЛА-мишени «Шадмит» (Model 232, Model 232B) производства компании Teledyne Ryan, а также БПЛА-ловушки (ложные цели) для борьбы с ЗРК противника MQM-74A Chukar компании Northrop Grumman, получившие в Израиле название «Тэлем». В 1973 году эти аппараты применялись Израилем во время арабо-израильского конфликта («Войны Судного дня») для наблюдений, разведки наземных объектов и постановки ложных воздушных целей. Беспилотные разведчики «Мабат» совершали аэрофотосъемку дислокаций войск, зенитно-ракетных батарей, аэродромов, проводили разведку объектов перед авиационными ударами и оценку результатов этих ударов. Вскоре после завершения войны 1973 года ВВС Израиля сделали второй заказ на 24 аппарата «Мабат». Приблизительная стоимость БПЛА этого типа с дополнительным оборудованием составляла 4 млн. долл., сам летательный аппарат стоил около 2 млн. долл. Беспилотные самолеты типа «Мабат» и «Тэлем» закупались до 1990 года и использовались в составе ВВС Израиля по 1995 год включительно; мишени «Шадмит» состояли на вооружении ВВС до 2007 года.
БПЛА «Мастифф»
Наряду с заказами и закупками беспилотников у фирм-производителей США за несколько лет в Израиле была создана собственная мощная база по проектированию и строительству беспилотных комплексов. Наиболее активной и дальновидной в стратегии БЛА оказалась израильская фирма – изготовитель электроники «Тадиран». Благодаря инициативе своего директора Акивы Меира она в 1974 году купила у AIRMECO права на усовершенствованный БПЛА Owl и с этого момента стала первым промышленным производителем беспилотных аппаратов в Израиле. С 1975 года Израиль перешел к разработке и выпуску собственных БПЛА, первым из которых стал «Саяр» (экспортное наименование Mastiff – «Мастиф») фирмы-производителя «Тадиран». Этот беспилотный самолет был впервые представлен широкой публике в 1978 году; он и его усовершенствованные модели состояли на вооружении военной разведки. По заказу ВВС Израиля компанией IAI были разработаны и созданы аппараты типа Scout («Скаут»), на иврите – «Захаван». Первый боевой вылет БПЛА-шпион «Скаут» выполнил 7 апреля 1982 года в Ливан, после операции «Мир для Галилеи» (ливанская война 1982 года).
БПЛА «Скаут»
В 1982 году беспилотные аппараты израильского производства использовались во время боевых действий в долине Бекаа в Ливане. Малоразмерные БПЛА «Мастиф» фирмы «Тадиран» и «Скаут» компании IAI осуществляли разведку сирийских аэродромов, позиций ЗРК и передвижений войск. По информации, получаемой с помощью «Скаута», отвлекающая группа израильской авиации перед ударом главных сил инициировала включение РЛС сирийских ЗРК, по которым наносился удар самонаводящимися противорадиолокационными ракетами. Те средства ПВО, которые не были уничтожены, подавлялись помехами. В печати сообщалось, что во время войны 1982 года наступил звездный час противорадиолокационных средств АОИ. 9 июня в ходе операции «Арцав-19» против ЗРК Сирии в Ливане истребители «Фантом» выпустили по ЗРК около 40 управляемых ракет нового типа – «Стандард» (AGM-78 Standard ARM), одновременно нанесли удар и наземные средства – «Кахлилит» и «Керес». В ходе операции широко применялись и ложные воздушные цели – «Тэлем», «Самсон» и «Далила».
Тогдашний успех израильской авиации был действительно впечатляющим. Система ПВО Сирии в Ливане была разгромлена. Сирия потеряла 86 боевых самолетов и 18 батарей ЗРК.
Приглашенные тогда сирийским руководством из Советского Союза военные специалисты сделали вывод: израильтяне применили новую тактику – сочетание БПЛА с телекамерами на борту и наводящихся с их помощью ракет. Это было первое столь эффектное применение беспилотных самолетов.
В 1980–1990-х годах разработкой и производством БЛА стали заниматься многие авиастроительные компании и фирмы не только в США и Израиле, но и в других странах. Отдельные заказы на разработку и поставку БЛА приобрели межгосударственный характер: американские компании поставляли ВВС Израиля беспилотные самолеты «Мабат», «Шадмит» и «Тэлем»; израильская компания IAI заключала контракты и поставляла вооруженным силам США системы Pioneer и Hunter, армиям Шри-Ланки, Тайваня, Таиланда, Индии – аппараты Searcher. Серийному выпуску и заключению контрактов на закупку БЛА, как правило, предшествовали долгосрочные работы по выбору моделей и комплексов с изучением характеристик, результатов испытаний и опыта боевого применения беспилотной техники. Например, в Южно-Африканской Республике компанией Kontron был разработан беспилотный самолет-разведчик Seeker («Сикер») с дальностью полета до 240 км. Боевое крещение он получил во время войны в Анголе в 1986 году.
Дистанционно-пилотируемые летательные аппараты и автономные БПЛА использовались обеими сторонами в течение войны в Персидском заливе 1991 года (операция «Буря в пустыне»), прежде всего как платформы наблюдения и разведки. США, Великобритания, и Франция развернули и эффективно использовали системы типа Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Ирак использовал Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 и Sahreb-2. Во время этой операции БПЛА тактической разведки коалиции совершили более 530 вылетов, налёт составил около 1700 часов. При этом 28 аппаратов были повреждены, включая 12, которые были сбиты.
Разведывательные БПЛА применялись и в так называемых операциях по поддержанию мира силами ООН в бывшей Югославии. В 1992 году ООН санкционировала использование ВВС НАТО, чтобы обеспечить прикрытие Боснии с воздуха и поддерживать наземные войска, размещенные по всей стране. Для выполнения этой задачи требовалось ведение круглосуточной разведки с применением беспилотной техники. Американские БПЛА совершали полеты над территорией Боснии, Косово, Сербии. Для ведения воздушной разведки на Балканах несколько аппаратов Hunter у Израиля купили ВВС Бельгии и Франции. В 1999 году с целью обеспечения действий войск НАТО и бомбардировок объектов на территории Югославии были задействованы в основном американские БПЛА MQ-1 Predator. Как сообщали СМИ, они совершили не меньше 50 боевых разведывательных вылетов.
БПЛА MQ-1 Predator
США являются признанным лидером в разработке и производству БПЛА. К началу 2012 года, БПЛА составили почти треть парка стоявших на вооружении летательных аппаратов (количество беспилотников в составе вооруженных сил, достигло 7494 единиц, в то время как количество пилотируемых аппаратов — 10767 единиц). Наиболее распространенным аппаратом стал разведывательный RQ-11 Raven — 5346 единиц.
БПЛА RQ-11 Raven
Первым ударным БПЛА стал разведывательный MQ-1 Predator, оснащенный ракетами AGM-114C Hellfire. В феврале 2002 года, данный аппарат впервые нанес удар по внедорожнику, предположительно принадлежавшему пособнику Усамы Бен Ладена мулле Мохаммеду Омару.
В начале XXI века главным регионом боевого применения беспилотных аппаратов снова стал Ближний Восток. В операциях американских вооруженных сил в Афганистане и затем в Ираке средневысотные БПЛА помимо разведки осуществляли лазерное целеуказание средствам поражения, а в отдельных случаях атаковали противника своим бортовым оружием.
С помощью беспилотников была организована настоящая охота за лидерами Аль-Каиды.
За 2012 год, было нанесено не менее 10 ударов, информация о некоторых стала известна:
12 марта 2012 года БПЛА, предположительно американские, нанесли удары по военным складам террористической группировки «Аль-Каида» в районе города Джаар (провинция Абьян на юге Йемена). Было выпущено шесть ракет. О жертвах и разрушениях не сообщается.
7 мая 2012 г. в Йемене, в результате авиаудара, нанесенного американским БПЛА, был убит один из руководителей йеменского крыла «Аль-Каиды» Фахд аль-Куса, которого власти США считали ответственным за организацию подрыва эсминца «Коул».
4 июня 2012 г. на севере Пакистана, в результате авиаудара, нанесенного американским БПЛА, был убит Абу Яхья аль-Либи, которого считали вторым человеком в «Аль-Каиде».
8 декабря 2012 г. в Пакистане в результате авиаудара, нанесенного американским БПЛА, был убит Абу Заид, который считался в «Аль-Каиде» преемником Абу Яхья аль-Либи, убитого в июне 2012 г.
Американские беспилотники MQ-9 Reaper базировались в Пакистане, на аэродроме Шамси.
БПЛА MQ-9 Reaper
Однако после нанесения ошибочных ударов по «гражданским» объектам и гибели «мирных» жителей, по требованию пакистанской стороны, покинули его.
Спутниковый снимок Google Earth: американские беспилотники на аэродроме Шамси
В настоящее время оборудуется инфраструктура и монтируется оборудование для использования стратегических высотных разведчиков RQ-4 «Глобал Хок» в разных частях мира.
БПЛА RQ-4 «Глобал Хок»
На первом этапе, поставлена задача, по эффективному их использованию в Европе, Ближнем Востоке и Северной Африке. Для этого планируется использовать базу ВВС США на острове Сицилия, на территории итальянской ВВБ «Сигонелла».
Выбор БПЛА типа RQ-4 «Глобал Хок» в качестве основного средства ведения воздушной разведки и наблюдения, в том числе в зоне Европы и Африки, отнюдь не случаен. На сегодня этот дрон с размахом крыла, достигающим 39,9 м, можно без преувеличения назвать фактическим некоронованным «королем беспилотников». Аппарат имеет взлетную массу порядка 14,5 тонны и несет полезную нагрузку более 1300 килограммов. Он способен оставаться в воздухе без посадки и дозаправки до 36 часов, поддерживая при этом скорость около 570 километров в час. Перегоночная дальность БЛА превышает 22 тысячи километров.
Спутниковый снимок Google Earth: RQ-4 «Глобал Хок» на аэродроме базирования
По оценкам специалистов компании-разработчика «Нортроп Грумман», «Глобал Хок» может на одной заправке преодолеть расстояние от ВВБ «Сигонелла» до Йоханнесбурга и обратно. При этом беспилотник обладает поистине уникальными для воздушного шпиона и контролера характеристиками. Он в состоянии, например, осуществлять сбор информации при помощи широкого набора установленной на его борту специальной аппаратуры -радиолокационной станции с синтезированной апертурой луча (разработчик — компания «Рейтеон»), комбинированной оптико-электронной/инфракрасной системы разведки AAQ-16, системы электронной разведки LR-100, других средств. В то же время БЛА «Глобал Хок» оснащены комплектом навигационной и связной аппаратуры, которая позволяет беспилотникам данного семейства с высокой эффективностью решать возложенные на них задачи (на борту имеются спутниковые системы связи и навигации, радиосвязные системы, системы обмена данными и пр.).
В вооруженных силах США БПЛА RQ-4 «Глобал Хок» рассматривается как замена высотного – стратегического разведчика U-2S «Локхид». Отмечается, что по своим возможностям беспилотник, в частности в области радиотехнической разведки, превосходит последний.
ВВС Франции применяли в Ливии беспилотный летательный аппарат «Харфанг». БПЛА был переброшен на базу ВВС Италии Сигонелла (о.Сицилия). Применяется для разведывательных полетов в воздушном пространстве Ливии в рамках операции «Харматтан» (Harmattan). Об этом сообщило министерство обороны Франции, которое присвоило название «Харматтан» операциям своих вооруженных сил в Ливии.
Техническим обслуживанием и обеспечением полетов БЛА на Сицилии занята бригада из 20 военнослужащих. Ежедневно БЛА проводит в воздухе свыше 15 часов. На его борту установлены оптикоэлектронные камеры круглосуточного действия.
БПЛА «Харфанг»
Полученные разведывательные данные немедленно передаются по спутниковым и другим линиям связи на наземный пункт управления, где ведется их обработка в реальном времени.
Применение БПЛА «Харфанг» усилило разведывательные возможности Франции, которые обеспечивают дислоцированные на базе Сигонелла пять истребителей «Рафаль», оснащенных цифровыми разведывательными контейнерами нового поколения.
До этого они находились в Афганистане выполнив 511 полетов общей продолжительностью 4250 часов.
Самое ближайшее боевое применение БПЛА, состоялось в ходе операции французских сил в Африке.
Участвующие в Мали спустя неделю после начала операции «Сервал» два средневысотных беспилотных летательных аппарата большой продолжительности полета «Харфанг» (Harfang), базирующиеся в соседнем Нигере, налетали более 1000 часов за 50 полетов. Эти аппараты, применяемые эскадрильей 1/33 Belfort (Коньяк, Франция), используются не только для разведки и наблюдения, но и для лазерного целеуказания самолетам Атлантик-2 ВМС и истребителям-бомбардировщикам ВВС Они оказались действительно необходимыми в каждой критической фазе операции «Сервал», будь то наблюдение за городами, занятыми джихадистами или в десантировании 2-го парашютно-десантного полка иностранного легиона в Тимбукту. Один из «Харфангов» даже сумел побить рекорд, пробыв в воздухе более 26 часов, благодаря новой конфигурации с более гладкими формами устройств.
Армия Израиля широко использовала разведывательные БПЛА с видеоаппаратурой в операциях против соседних арабских стран и движения ХАМАС в палестинском анклаве, прежде всего при бомбардировках и действиях в секторе Газа (2002–2004, 2006–2007, 2008–2009). Ярким примером применения БПЛА стала вторая ливанская война (2006–2007).
БПЛА Heron-1 «Шоваль»
Беспилотные аппараты израильского и американского производства имеют вооруженные силы Грузии. Одним из наиболее известных и показательных фактов вооруженного противостояния Грузии с непризнанными республиками Абхазия и Южная Осетия явилось применение грузинских дистанционно пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА) самолетного типа «Гермес-450» израильского производства. До определенного времени грузинское военно-политическое руководство отвергало факт наличия в его распоряжении силовых структур этого БЛА. Однако случай 22 апреля 2008 г., когда в ходе полета «Гермес-450» был сбит, заставили Саакашвили признать этот факт.
ДПЛА «Гермес-450»
Комплекс с ДПЛА «Гермес-450» (Hermes 450) является многоцелевым комплексом с разведывательным дистанционно пилотируемым летательным аппаратом (ДПЛА) большой дальности полета. Он создан израильской компанией Silver Arrow (дочерняя фирма компании Elbit Systems) и предназначен для ведения воздушной разведки, патрулирования, корректировки артиллерийского огня и поддержки коммуникаций в полевых условиях.
Российские вооруженные силы весьма ограниченно в ходе «контртеррористической операции» на Кавказе, применяли БПЛА «Пчела» комплекса «Строй-П». Который на сегодня считается устаревшим. С его помощью осуществляется оперативное взаимодействие со средствами огневого поражения РСЗО «Смерч», «Град», ствольной артиллерии.
БПЛА «Пчела»
Однако подробностей применения в открытых источниках нет. Учитывая небольшой ресурс «Пчелы» и крайне ограниченное количество комплексов, эффект от их применения скорее всего был не большим.
Поступление в Вооруженные силы РФ новых разведкомплексов с БПЛА малой дальности отечественного производства «Орлан-10» планируется на 2013 год.
В июле 2012 года компания «Сухой» выбрана разработчиком проекта тяжёлого ударного БПЛА взлётной массой, скорее всего, от 10 до 20 тонн. Возможные технические характеристики будущего аппарата пока не раскрываются. В конце октября стало известно, что российские компании «Сухой» и «МиГ» подписали соглашение о сотрудничестве в разработке беспилотных летательных аппаратов — «МиГ» примет участие в проекте, тендер по которому ранее выиграл «Сухой».
Источники:
http://nvo.ng.ru/armament/2009-09-11/1_bespilotniki.html
http://topwar.ru/123-bespilotnyj-prismotr-za-kontinentami.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/MQ-1_Predator
http://ru.wikipedia.org/wiki/Tadiran_Mastiff
http://www.airwar.ru/enc/bpla/pchela.html
http://www.airwar.ru/enc/bpla/rq4.html
http://pentagonus.ru/board/evropa/francija/vvs_francii_rasshirjajut_primenenie_bespilotnykh_letatelnykh_apparatov_quot_kharfang_quot/77-1-0-1246
Китайские ударно-разведывательные БПЛА и их боевое применение
Беспилотная авиация Китая. По данным американской разведки, в 2000 году на вооружении Народно-освободительной армии Китая имелось немногим более 100 разведывательных дронов. Примерно 70 % из имеющихся в войсках беспилотников были лёгкими аппаратами с поршневыми двигателями, предназначенными для ведения разведки в ближнем тылу противника, наблюдения за полем боя и корректировки артиллерийского огня. Разведку на удалении 200-500 км от линии фронта должны были осуществлять БПЛА с турбореактивными двигателями ChangKong-1 (копия Ла-17) и Wuzhen-5 (копия AQM-34 Firebee). Разработка ударно-разведывательных БПЛА в КНР активизировалась, после того как с середины 1990-х годов американские вооруженные силы начали применять в локальных конфликтах БПЛА MQ-1 Predator. В дальнейшем эти ударно-разведывательные аппараты и улучшенные MQ-9 Reaper играли важную роль в развязанной США «войне с террором». Китайская разведка очень внимательно следила за ходом американских кампаний в Афганистане и на Ближнем Востоке, и вполне логичным следствием этого внимания стало желание командования НОАК иметь на вооружении беспилотники аналогичного класса.
Так как описание всех китайских беспилотников, потенциально способных нести оружие, займёт слишком много времени, рассмотрим только те, что в заметном количестве поступили на вооружение, поставлялись на экспорт и принимали участие в боевых действиях.
БПЛА ASN-229A
Самым лёгким серийным китайским беспилотным аппаратом, способным нести управляемые ракеты, является ASN-229A, созданный специалистами корпорации Xian Aisheng Technology Group (ASN UAV). 365-й Научно исследовательский институт, являющийся подразделением Сианьского Северо-Западного политехнического университета, в прошлом являлся основным разработчиком БПЛА лёгкого класса для Сухопутных войск НОАК. Корпорация производит около 80 % китайских БПЛА. Ее специалистами спроектировано более 15 типов беспилотных аппаратов.
БПЛА ASN-229A является самым крупноразмерным аппаратом в линейке беспилотников, созданным китайской корпорацией, и предназначен для замены состоящих на вооружении ASN-104/105. Основными задачами беспилотника является ведение воздушной разведки, радиоэлектронная борьба, ретрансляция УКВ-радиосигналов и корректировка огня артиллерии. Одновременно с этим ASN-229A способен наносить точечные удары по малогабаритным и подвижным целям.
Модель БПЛА ASN-229A
Новый армейский беспилотный аппарат построен по нормальной аэродинамической схеме с верхнерасположенным крылом большого относительного удлинения и имеет двухкилевое оперение. Силовая установка, размещенная в хвостовой части фюзеляжа, включает поршневой двигатель с двухлопастным толкающим винтом. В носовой части фюзеляжа расположена прицельно-обзорная система с оптико-электронной и тепловизионной камерами и лазерным дальномером-целеуказателем. Оборудование связи и обмена данными обеспечивает связь со станцией управления, как на дальности прямой видимости, так и по спутниковому каналу. Помимо этого, аппарат имеет два подкрыльевых узла подвески для ПТУР AR-1. Запуск БЛА осуществляется с пускового устройства с использованием твердотопливных ускорителей, а посадка — на парашюте.
По сравнению с армейскими беспилотниками предыдущего поколения масса и габариты ASN-229A существенно возросли. Взлётный вес достигает 800 кг. Размах крыльев – 11 м, длина – 5,5 м. Полезная нагрузка -100 кг. Высота полёта – до 8000 м. Максимальная скорость – 220 км/ч, крейсерская – 160-180 км/ч. Продолжительность полёта – до 20 ч.
Так как ASN-229A превосходит по дальности и времени нахождения в воздухе другие китайские беспилотники для него создана новая станция управления, монтируемая на мобильном шасси. БПЛА ASN-229A используется только Сухопутными войсками НОАК и на экспорт не поставляется.
БПЛА СН-3А
Первые китайские БПЛА, способные по своим возможностям приблизиться к американскому «Хищнику», были спроектированы специалистами Пекинской аэрокосмической научно-технологической корпорации (China Aerospace Science and Technology Corporation — CASC). Разработка серии беспилотников Cai Hong началась в середине 1990 годов. Первоначально аппараты серии Cai Hong («Радуга») CH-1 и CH-2 предназначались для разведки, наблюдения, постановки помех системам связи противника, корректировки огня артиллерии, использования в качестве ретранслятора сигналов систем связи и передачи данных, а также выдачи целеуказания тактическим ракетным комплексам. Но впоследствии на базе БПЛА СН-3, макет которого был впервые представлен на выставке в Чжухае в 2008 году, создана ударная модификация СН-3А.
БПЛА СН-3А
БПЛА СH-3А выполнен по достаточно редко используемой для беспилотников такого размера схеме «утка», и оснащён поршневым двигателем с толкающим винтом. Размах крыльев – 7,9 м, длина – 5,1 м, высота – 2,4 м. Максимальный взлетный вес — 640 кг. Масса полезной нагрузки – 100 кг. Крейсерская скорость – 180 км/ч. Максимальная скорость – 240 км/ч. Максимальная высота полета – 5 км. Радиус действия – 200 км. Дальность полёта 2000 км. Продолжительность полёта — 12 часов.
Под фюзеляжем расположена гиростабилизированная платформа с оптоэлектронной прицельно-поисковой аппаратурой. В её состав входят видеокамера, обзорная ИК-система и лазерный дальномер-целеуказатель. Аппаратура связи и обмена данными обеспечивает передачу и прием команд управления только на дальности прямой видимости. Бортовое оборудование БЛА позволяет осуществлять взлет и посадку в полностью автоматическом режиме. Они выполняются по самолетному, в том числе и с грунтовых ВПП.
Под крылом имеется два узла подвески управляемых боеприпасов. Согласно данным Global Security в качестве боевой нагрузки на БПЛА СH-3А используются разработанные CASC новые ракеты AR-1 с лазерным наведением (масса 45 кг) и малогабаритные управляемые авиабомбы FT-25 (масса 25 кг). БПЛА СH-3А также может нести две авиабомбы FT-5 калибра 75 кг (вес БЧ – 35 кг, КВО – 3-5 м) со спутниковым наведением. Кроме того, в качестве полезной нагрузки могут устанавливаться радиолокационная станция с синтезированием апертуры антенны, средства РЭБ и аппаратура ретрансляции радиосигналов.
Хотя СН-3А уступает по своим характеристикам американскому БПЛА MQ-1 Predator и не может управляться по спутниковым каналам связи, его боевой потенциал достаточно высок. Беспилотники данного типа под обозначением Rainbow-3 поставлялись в Нигерию, Замбию, Пакистан и Мьянму. В Пакистане СН-3А применялись для борьбы с талибами в «зоне племён», а в Нигерии их задействовали для нанесения ударов по транспортным средствам и тренировочным лагерям боевиков. Сообщается, что управление БПЛА в Нигерии осуществляют китайские операторы.
БПЛА СН-3А, разбившийся в Нигерии
26 января 2015 года в окрестностях района нигерийской деревни Думге, в северо-восточном штате Борно был обнаружен упавший неизвестный беспилотный летательный аппарат с подвешенными под крыльями управляемыми боеприпасами. По виду обломков специалисты идентифицировали его как СН-3А.
Китайские аналоги БПЛА MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper
С учётом широкой известности американских БПЛА MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper, было бы странно, если бы в Китае не построили аппараты, внешне их напоминающие. По заказу Министерства обороны КНР в начале 21 века началась разработка многоцелевого беспилотника СН-4 с поршневым двигателем и толкающим винтом. Это достаточно крупный аппарат с размахом крыльев 18 м и длиной 9 м. Взлётная масса – около 1300 кг. Максимальная скорость – 230 км/ч, крейсерская – 180 км/ч. Дальность полёта 3000 км. Продолжительность полёта – более 30 ч.
БПЛА СН-4В
Аппарат, по своей конфигурации напоминающий американские БПЛА «Хищник» и «Жнец», оснащен подфюзеляжной гиростабилизированной оптоэлектронной системой с лазерным дальномером-целеуказателем, и в ударном варианте может нести авиационные средствами поражения, размещаемые на четырёх пилонах под крылом. Разведывательный вариант получил обозначение СН-4А, а ударный известен как СН-4В. Так как беспилотник с управляемыми ракетами и корректируемыми бомбами общей массой до 345 кг имеет большее лобовое сопротивление и сокращённый запас топлива, его продолжительность полёта меньше примерно на 40 %.
С 2014 года БПЛА СН-4 поставляются на экспорт. При цене одного беспилотника около $4 млн. покупателями СН-4А/В стали Алжир, Иордания, Ирак, Пакистан, Туркменистан, Мьянма, ОАЭ и Саудовская Аравия.
БПЛА СН-4В с иракскими опознавательными знаками
В январе 2015 года по иракскому телевидению были продемонстрированы беспилотники китайского производства, развёрнутые на авиабазе Кут. Здесь же размещены наземные станции управления. В зарубежных изданиях пишут, что, как и в Нигерии, управлением и обслуживанием беспилотников заняты китайские специалисты. Одна станция управления способна контролировать одновременно до трёх дронов.
Станция управления БПЛА СН-4В
Судя по всему, БПЛА СН-4В действуют в Ираке достаточно эффективно. По данным, озвученным представителем МО Ирака, с января 2015 года они выполнили более 300 боевых вылетов, практически все из которых оказались успешными. Также БПЛА китайского производства, принадлежащие ОАЭ и Саудовской Аравии, использовались в Йемене. Беспилотники действовали с авиабаз Шарура и Джизан.
Спутниковый снимок Google Earth: БПЛА на саудовской авиабазе Шарура
Спутниковый снимок Google Earth: БПЛА на саудовской авиабазе Джизан
В начале 2018 года китайская газета South China Morning Post сообщила, что CASC экспортировала тридцать CH-4B в пакетных сделках на общую сумму $ 700 млн. Производитель заявил, что беспилотники совершили более тысячи боевых вылетов, со средней продолжительностью 10 ч, и выпустили более 400 ракет, поражая свои цели с вероятностью 0,95. В августе 2018 года стало известно, что Хуситы, противостоящие «Арабской коалиции», сбили саудовский БПЛА СН-4В.
Обломки БПЛА СН-4В сбитого в Йемене
Несмотря на то, что китайские беспилотники СН-4 по своим характеристикам примерно соответствуют снятому с вооружения в США БПЛА MQ-1 Predator и сильно уступают MQ-9 Reaper, интерес к китайским ударно-разведывательным дронам проявляют многие страны. Это связано с тем, что американские власти налагают серьёзные ограничения на поставки боевых бесилотников и систем управления, и даже ближайшие союзники США не всегда могут их приобрести. С учётом того, что Россия не способна предложить что-либо в этом сегменте, беспилотные аппараты китайского производства, стоимость которых относительно невысока, оказались вне конкуренции.
Совершенствование и производство БПЛА семейства СН-4 продолжается. В январе 2015 года на аэродроме в окрестностях города Ченду зафиксирована модернизированная версия беспилотного летательного аппарата, обозначенного как Tian Yi.
Спутниковый снимок Google Earth: БПЛА СН-4 рядом с другими изделиями корпорации CASC на заводском аэродроме в Ченду, снимок сделан в 2015 году
Согласно иностранным интернет-источникам, БПЛА получил два компактных двигателя вместо одного. При этом габариты обновленного Tian Yi практически не изменились. Вместе с тем, аппарат отличается новым хвостовым оперением и носовой частью, а также более широким воздухозаборником. Иностранные специалисты предполагают, что таким образом удалось снизить тепловую заметность беспилотника и повысить безопасность полёта.
В марте 2018 года стало известно, что корпорация CASC начала испытания новой модификации. Судя по опубликованным снимкам СН-4С способен нести РЛС бокового обзора, и оснащён более совершенной прицельно-обзорной системой.
Сообщается, что на СН-4С установлены новый двигатель увеличенной мощности и энергогенератор повышенной производительности. Также повышена прочность планера, что позволяет подвешивать авиационные боеприпасы массой до 100 кг, а общий вес боевой нагрузки доведён до 450 кг. С учётом критики моделей СН-4А и СН-4В, аппарат модификации СН-4С может управляться по спутниковым каналам связи, что существенно увеличивает реальный радиус действия.
Уже в стадии разработки было ясно, что БПЛА СН-4 для оснащения НОАК может являться лишь промежуточным решением. Этот аппарат при относительно невысокой стоимости, которая составляла около $2 млн., обладает неплохим экспортным потенциалом, но не может рассматриваться в качестве перспективной платформы. Основными недостатками серийных СН-4 является отсутствие возможности управления и передачи информации по спутниковым каналам, относительно невысокие скорость и высота полёта, а также небольшая для аппарата такого класса высота и скорость полёта, что в первую очередь определяется использованием поршневого двигателя. В связи с этим ещё до принятия БПЛА СН-4 на вооружение в 11-м институте корпорации CASC в 2008 году началась разработка более совершенного беспилотника. К постройке первой модели приступили в 2011 году. Свой первый полёт беспилотный летательный аппарат CH-5 произвёл в 2016 году.
БПЛА СН-5
В ноябре 2016 года на авиасалоне, прошедшем в Чжухае, был продемонстрирован БПЛА СН-5, который многие наблюдатели назвали аналогом американского MQ-9 Reaper. Однако первая серийная модификация была снабжена поршневым мотором мощностью 300 л.с., что ограничивает максимальную скорость полёта величиной 310 км/ч. Крейсерская скорость – 180-210 км\ч. Размах крыльев – 21 м, длина планера – 11 м. Взлётная масса – 3300 кг. Вес полезной нагрузки – 1200 кг. Максимальная высота полёта – 7000 м. Дрон может находиться в воздухе более 36 часов. При работе с наземной станцией по радиоканалу, дальность действия составляет 250 км. Для управления СН-5 могут использоваться те же наземные станции, что и для БПЛА СН-3 и СН-4. В случае использования спутниковой аппаратуры управления (SATCOM), дальность увеличивается до 2000 км.
На образец, представленный в Чжухае, были подвешены макеты управляемых ракет AR-1 и AR-2 общим числом 16 единиц. Перспективная компактная ПТУР с лазерным наведением АR-2 весит около 20 кг, масса боевой части — 5 кг, максимальная дальность стрельбы – 8 км. Всего же на шести подкрыльевых узлах может быть размещено 24 ракеты АR-2. Военные эксперты указывают на то, что в случае подвески под фюзеляж БПЛА СН-5 радиолокационной станции или аппаратуры радиотехнической разведки он сможет применять противокорабельные и противолокационные ракеты.
Согласно китайским данным БПЛА СН-5 принят на вооружение и ведётся его серийное производство. Экспортная стоимость составляет около $11 млн., что примерно на 6 млн. дешевле, чем цена американского MQ-9 Reaper. Однако китайский аппарат с поршневым двигателем уступает «Жнецу» по скорости и высоте полёта, что во многом обесценивает достижения китайских конструкторов. В связи с этим, в ближайшее время следует ожидать появления новой модификации китайского беспилотника с ТВД.
Ещё одним аналогом американского «Хищника» является БПЛА Wing Loong от корпорации AVIC, известный также под экспортным обозначением Pterodactyl I. Хотя некоторое количество беспилотников этого типа эксплуатируется ВВС НОАК, данная модель в основном производится на экспорт. По мнению западных специалистов, «Птеродактиль» представляет собой адаптированную копию американского MQ-1 Predator. По утверждению китайских конструкторов этот беспилотник является полностью самостоятельной разработкой.
БПЛА Wing Loong на авиасалоне МАКС-2017
БПЛА Wing Loong выполнен по схеме среднеплан с крыльями большого удлинения. Хвостовое оперение представляет собой один V-образный стабилизатор, направленный вверх от фюзеляжа (в отличие от MQ-1 Predator, у которого он направлен вниз). Двигатель находится в задней части фюзеляжа. Он приводит в движение трёхлопастной толкающий винт с изменяемым шагом лопастей. В носовой части фюзеляжа под днищем размещён сферический блок оптико-электронного оборудования, предназначенного для круглосуточного наблюдения за обстановкой в заданном районе, поиска целей и выдачи целеуказания. Аппарат взлетной массой 1100 кг оснащен поршневым двигателем мощностью 100 л.с. и способен нести полезную нагрузку массой до 200 кг. Размах крыльев – 14 м, длина – 9,05 м. Максимальная скорость — 280 км/ч, скорость патрулирования 150-180 км/ч. Практический потолок — 5 000 метров. В состав вооружения «Птеродактиля», в зависимости от предпочтений клиента, могут входить различные управляемые авиационные боеприпасы массой до 120 кг.
Арсенал беспилотника включает в себя авиабомбы калибра 50–100 кг: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS/BBM1 и GB4, малогабаритные управляемые ракеты класса «воздух–земля» типа AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7, CM 502KG, GAM 101A/B. Вооружение размещается на четырех подкрыльевых пилонах (75 кг нагрузки на внешних пилонах и 120 кг – на внутренних).
Первый полёт БПЛА Wing Loong совершил в 2007 году, в 2013 году китайский телеканал CCTV 13 продемонстрировал сюжет о серийной сборке Pterodactyl I в цехе Chengdu Aircraft Industry Group (является подразделением авиационно-промышленной корпорации AVIC). При экспортной стоимости около $1 млн. «Птеродактиль» пользуется популярностью у иностранных покупателей. В настоящее время аппараты данной модели приобретены: Египтом, Индонезией, Казахстаном, Узбекистаном, Нигерией, Сербией и ОАЭ. По информации China National Aero Technology Import & Export Corp, по состоянию на конец 2018 года было экспортировано более 100 БПЛА данного типа.
БПЛА Pterodactyl I вооруженных сил Казахстана во время парада в Астане, 2017 год
Ряд стран использовал БПЛА Pterodactyl I в боевых действиях. В марте 2017 года, египетские ВВС в рамках операции против исламских боевиков наносили удары на севере Синая. Целью управляемых ракет с лазерным наведением были здания с укрывшимися в них террористами и движущиеся транспортные средства. При этом 18 боевиков были убиты. Беспилотники, принадлежащие ОАЭ, участвовали в боевых действиях в Йемене и Ливии. При этом как минимум один «Птеродактиль» был сбит зенитным огнём в районе ливийского Мисрата.
В 2016 году на выставке Airshow China 2016 вниманию публики был представлен БПЛА Wing Loong II. Данная модификация отличается от предыдущих версий возросшей до 4 200 килограммов взлетной массой, большими размерами и повышенной до 32 часов продолжительностью полета. БПЛА способен выполнять полет со скоростью 370 км/ч на высоте до 9000 м.
БПЛА Wing Loong II
По компоновке аппарат схож с предыдущей моделью, но стал заметно крупнее. Размах крыла вырос почти в полтора раза (до 20,5 м), а взлетная масса увеличилась в 3,5 раза. Согласно официальной информации, новый беспилотник имеет оптимизированную аэродинамическую компоновку, улучшенную конструкцию планера и доработанные бортовые системы, а также более мощный турбовинтовой двигатель. Помимо повышения летно-технических характеристик, Wing Loong II имеет расширенный набор оптоэлектронных и радиотехнических систем и увеличенную боевую нагрузку. Масса вооружения, размещаемого на шести подкрыльевых точках подвески, возросла до 480 кг, и в боекомплект введены управляемые авиабомбы GB3 калибра 250 кг с лазерным наведением.
В 2017 году Саудовская Аравия заключила сделку на $10 млрд. на собственное производство 300 Wing Loong II. Пакистанская авиастроительная корпорация также планирует совместно c AVIC собрать 48 Wing Loong II.
Таким образом, можно констатировать, что китайские разработчики сумели до минимума сократить отставание от США в деле создания средних ударно-разведывательных беспилотных аппаратов. При этом стоимость производимых в КНР БПЛА существенно ниже, чем у аналогов, выпускаемых в других странах. В связи с этим можно ожидать, что китайские дроны, способные нести боевую нагрузку, в ближайшей перспективе будут доминировать на международном рынке. В отчёте, опубликованном SIPRI, говорится, что Китай в период с 2008 по 2018 гг. поставил 163 многоцелевых БПЛА среднего класса в тринадцать стран. В этот же временной период Соединенные Штаты экспортировали пятнадцать MQ-9. Американские производители оружия жалуются, что, если дело пойдет так дальше, их китайские конкуренты займут доминирующее положение.
Продолжение следует…
Какие беспилотники есть на вооружении у российской армии
На протяжении последних лет беспилотники неизменно входят в число главных героев практически всех военных кампаний, включая, безусловно, и сирийскую. И если их применение Соединенными Штатами и Израилем – дело привычное, то успехи новых игроков на этой сцене продолжают впечатлять. Несколько лет назад весь мир с удивлением наблюдал, как Китай стремительно выходил на лидерские позиции в области создания БЛА. А в конце февраля Турция наглядно продемонстрировала в Сирии, что может массово применять дроны.
Россия также включилась в эту технологическую гонку, стараясь нагнать ушедших вперед конкурентов. Сделать это непросто, во-первых, потому, что отстали мы довольно сильно, во-вторых, из-за неблагоприятных политических и экономических условий. Однако уже имеющиеся достижения дают основания для оптимизма.
Предыстория вопроса
В 2008 году за время конфликтов Грузии сначала с Абхазией, а затем с Южной Осетией российские военные смогли убедиться в том, насколько у нас все плохо с беспилотными авиационными системами. Проблема была ненова – еще в ходе чеченских кампаний предпринимались попытки использовать имевшиеся на вооружении БЛА. В войсках тогда формально оставались комплексы «Стриж» и «Рейс» (созданы еще в 1970-х в КБ Туполева), а также комплексы «Строй-П» с дистанционно пилотируемыми аппаратами «Пчела» разработки НИИ «Кулон» и КБ Яковлева конца 1980-х. Однако их эффективность была очень низкой.
Как пандемия влияет на вооруженные силы стран мира
Это явно контрастировало с тем, как дела обстояли в Грузии, купившей за рубежом партию современных беспилотников. Да, в Абхазии весной 2008-го грузинские БЛА нередко падали. Но тем не менее они отрабатывали задачи по разведке и наблюдению, а экипажи при этом не подвергались риску. Напротив, российская сторона была вынуждена использовать пилотируемые средства разведки. В итоге в августе грузинами был сбит российский Ту-22М3 со спецконтейнером разведки. По имеющимся данным, двое членов экипажа погибли, один пропал без вести и один оказался в плену.
Наше отставание по части беспилотников накапливалось с начала 1990-х. Едва ли не два десятилетия БЛА не считались приоритетом в Министерстве обороны. Виной тому не только отсутствие понимания значимости дронов для армии, но и ограниченность бюджета. В результате сформированный еще в советские годы задел, позволявший когда-то говорить о паритете с западными визави в области создания БЛА, постепенно обесценился и к 2008 году имел скорее историческое, чем практическое значение.
Война с Грузией, обнажившая эту проблему, стала Рубиконом в судьбе отечественных беспилотников. По итогам этого конфликта в срочном порядке были приняты меры, нацеленные на выправление сложившейся ситуации.
©Vostock Photo
Первые шаги
Очевидно, что быстро справиться с проблемой не получилось бы. Поэтому на первом этапе было решено приобрести партию БЛА, включающую системы мини-класса Bird Eye 400 и тактического класса Searcher Mk II, у одного из ведущих мировых разработчиков – израильской компании IAI. Впоследствии в России на мощностях завода УЗГА в Екатеринбурге было организовано сборочное производство этих беспилотников под наименованиями «Застава» и «Форпост» соответственно.
Параллельно с импортом были проведены сравнительные испытания беспилотных систем, разработанных отечественными компаниями в инициативном порядке и применявшихся либо в иных силовых структурах (МВД, ФСБ и МЧС), либо в гражданской сфере. Отобранные по их итогам дроны после доработки под требования военного заказчика были приняты на вооружение и с 2013 года закупаются Министерством обороны. В первую очередь это БЛА «Элерон-3СВ» разработки казанской компании «Эникс» и БЛА «Орлан-10» разработки компании «Специальный технологический центр» (СТЦ) из Санкт-Петербурга, занимающие наибольшую долю среди закупаемых систем.
Какими будут новые десантные корабли ВМФ России
«Элерон-3СВ» – это портативная система воздушной разведки и наблюдения с БЛА ближнего радиуса действия. В основе системы – 5-килограммовый дрон, выполненный по схеме «летающее крыло». Как и большинство подобных систем, он оснащается электродвигателем, тихая работа которого позволяет выполнять полеты, оставаясь практически незаметным для противника. Аппарат оснащается различными фото- и телекамерами, аппаратурой постановки помех и другим оборудованием. Дальность действия «Элерон-3СВ» – до 25 км. Эта система хорошо подходит для оснащения подразделений низшего звена уровня роты или даже взвода. Она позволяет оперативно получить данные воздушной разведки. Судя по всему, в Сирию «Элероны» прибыли одними из первых – там их заметили еще до официального объявления о начале российской операции. Вероятно, в числе прочего «Элероны» могли использоваться для охраны периметров военных баз, а также в сопровождении военных колонн.
Вторая из упомянутых систем, «Орлан-10», включает уже более тяжелый дрон массой около 16-18 кг. Он не столь мобилен, как «Элерон», однако по сравнению с ним имеет ряд преимуществ. Так, двигатель беспилотника, работающий на 95-м бензине, позволяет аппарату оставаться в воздухе существенно дольше – до 16 часов. Радиус действия «Орлана» также больше – до 100 км, а его грузоподъемность – до 5 кг полезной нагрузки, включая системы видовой и радиотехнической разведки, ретрансляции сигналов систем связи и даже средства РЭБ. Совокупность характеристик определяет достаточно высокую востребованность «Орланов» в войсках. При этом относительно малая стоимость делает потери БЛА нечувствительными и позволяет проводить закупки в существенных объемах – по имеющимся оценкам, «Орланы» составляют не менее трети всего парка российских беспилотников.
Почему создание ракетного комплекса на железнодорожной платформе – дурная затея
Подразделения с легкими дронами из состава армейских рот БЛА бригадного и дивизионного подчинения, не нуждающимися в специальных взлетно-посадочных полосах, были рассредоточены по территории Сирии. Они использовались для решения задач, требующих немедленного реагирования. К примеру, с участием БЛА «Орлан-10» была успешно проведена операция по поиску и спасению военнослужащего со сбитого вблизи турецкой границы самолета Су-24М2.
Но у этих БЛА есть и характерные недостатки. Главный из них – необходимость находиться вблизи зоны боевых действий, что, в свою очередь, повышает риск для их операторов. Решить указанные проблемы можно, задействовав беспилотники более тяжелых классов.
Единственный относительно крупный дрон, имеющийся в распоряжении российских военных, – 450-килограммовый «Форпост». В отличие от более легких БЛА, «Форпосты» в Сирии размещались на аэродромах, включая авиабазу Хмеймим, аэропорт Алеппо, а также авиабазу Т-4 недалеко от Пальмиры. Такой беспилотник способен вести разведку и наблюдение на протяжении 16-18 часов, а дальность его действия – более 100 км от места старта. Такие возможности вкупе с оснащением высококачественной оптикоэлектронной аппаратурой сделали «Форпосты» средством наблюдения и контроля ударов по наиболее важным целям. К примеру, они использовались для наблюдения за пусками ракет «Калибр» и контроля результатов ударов по позициям боевиков.
©Евгений Биятов / РИА Новости
Новые разработки
Минобороны России также решило начиная с 2011-го профинансировать проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), направленных на создание перспективных образцов отечественных систем БЛА в тех классах, где ожидать инициативных разработок невозможно в силу высокой стоимости и сопутствующих рисков.
Одним из них стал комплекс «Форпост-Р» – полностью российская версия одноименного дрона. Его создание было в 2016-м поручено компании УЗГА, ранее собиравшей беспилотники израильской разработки. Поставленная задача была решена в достаточно сжатые сроки – «Форпост-Р» был создан менее чем за три года с использованием подсистем, ранее разработанных по программе тактического БЛА «Корсар». Российский «Форпост» имеет аналогичные предшественнику массогабаритные параметры и не уступающие оригиналу технические характеристики. В перспективе более функциональный «Форпост-Р» может «закрыть» нишу тактических БЛА. В том числе заместить беспилотник «Корсар», который, как представлялось, должен был стать аналогом широко применявшегося в иракской и афганской кампаниях американского армейского тактического комплекса Shadow, но, похоже, так и не пойдет «в серию».
Чему российские вооруженные силы научились в Сирии
Неменьшее внимание уделяется и более тяжелым средневысотным беспилотникам большой продолжительности полета, то есть так называемого MALE-класса (Medium Altitude Long Endurance). В США родоначальником семейства дронов этого класса стал разработанный в 1990-х БЛА Predator, использующийся американцами и их союзниками в различных кампаниях, начиная с югославской. Его российским аналогом должен стать БЛА «Орион», разрабатываемый компанией «Кронштадт» (ранее «Транзас»). Сообщалось, что он сможет выполнять полеты продолжительностью более 24 часов, длительное время барражируя над заданными районами в поисках целей. На борту беспилотника располагается обзорно-прицельная гиростабилизированная оптико-электронная система, которая может обнаруживать и сопровождать цели, обеспечивая наведение для управляемого оружия, а также платформа с цифровыми камерами, или РЛС.
Присущая этому классу аппаратов грузоподъемность позволяет «Ориону», как и БЛА Predator, нести оружие. А это, в свою очередь, ведет к сокращению времени, необходимого на выполнение цикла «обнаружение–поражение», повышая эффективность действий беспилотников в целом. В прошлом году «Орион» был замечен в небе Сирии, однако детали его применения остались неизвестны. Нет сомнений, что на фоне массового использования БЛА аналогичного класса другими странами–участницами боевых действий в Сирии «Орион» – одна из самых ожидаемых в российских войсках систем.
Одновременно с «Орионом» компанией ОКБ «Сокол»/ ОКБ им. Симонова (позднее работа была передана казанскому подразделению компании УЗГА) была начата разработка более тяжелого БЛА MALE-класса – «Альтиус». Изначально предполагалось, что это будет функциональный аналог американского беспилотника Reaper, то есть более тяжелый, чем Predator, аппарат, способный нести большую как по массе, так и по номенклатуре нагрузку, в том числе ударную. Однако впоследствии требования заказчика к комплексу, вероятно, были повышены, и теперь «Альтиус» уже рассматривается как высотный БЛА большой продолжительности полета, что приближает его к американскому разведчику Global Hawk, регулярно летающему вдоль российских границ.
7,5-тонный беспилотный самолет, размах крыла которого сопоставим с некоторыми версиями пассажирского Boeing 737, сможет оставаться в воздухе до двух суток, а большая высота полета позволит ему вести разведку с расстояния, достаточного, чтобы не попадать в зону действия многих систем ПВО. При этом использование спутникового канала связи сделает радиус его действия неограниченным. Высказывались мнения, что постановка на вооружение этих беспилотников в перспективе позволит отказаться от устаревающих самолетов-разведчиков Су-24МР. Добавление же в состав целевой нагрузки вооружения сделает «Альтиус» еще более универсальным средством.
Наконец, самым тяжелым БЛА, который в настоящее время находится в разработке в России, является разведывательно-ударный аппарат «Охотник», продемонстрированный в прошлом году компанией «Сухой». Беспилотник массой около 20 тонн создан по схеме «летающее крыло» с применением технологий снижения заметности. В отличие от упомянутых выше БЛА MALE-класса, «Охотник» сможет применяться против противника, владеющего современными средствами ПВО. Предполагается, что он сможет нести разнообразную целевую нагрузку, по некоторым оценкам, общей массой до 4-5 тонн, включая как системы разведки и наблюдения, так и вооружение.
«Охотник» напоминает американские беспилотники X-45 компании Boeing и X-47 компании Northrop Grumman, которые некоторое время назад представлялись в качестве прообразов летательных аппаратов боевой авиации 6-го поколения. Впрочем, не исключено, что «Охотник», как и вдохновлявшие его конструкторов американские образцы, останется прототипом, на котором будут обкатываться различные технологии.
©Vostock Photo
Итоги
Подводя некоторые итоги, нельзя не отметить, что Россия, 10 лет назад серьезно отстававшая по части беспилотников, за прошедшие годы предприняла принесшие результаты усилия как в части разработки современных систем, так и в части оснащения ими подразделений вооруженных сил.
Некоторые беспилотные системы сейчас активно закупаются и поставляются в войска, ряд других находятся на различных этапах создания. При этом серийно производимые системы используются подразделениями вооруженных сил как во время военных учений, так и в реальной боевой обстановке. В числе прочего это дает ценную информацию как для формирования концепций применения систем БЛА, так и для дальнейшего совершенствования самих беспилотных систем.
Что касается сирийской кампании, то, вероятно, главным выводом, сделанным по ее промежуточным итогам, стало осознание значимости обладания беспилотниками, способными нести помимо систем разведки и наблюдения также и вооружение. Главным образом это относится к системам MALE-класса. И США, и Израиль, и Иран, а теперь и Турция зачастую весьма действенно использовали на сирийском ТВД подобные беспилотники. Очередь за Россией.
Читать полностью (время чтения 7 минут )
СССР |
Россия |
Подробнее на: |
Украина |
Белоруссия |
США |
Великобритания |
Вьетнам |
Франция |
Германия |
Италия |
Казахстан |
Канада |
Китай |
Боевой дрон | Вики Сообщества
- Вики Главная
- Вики-дом
- Вики-форумы
- Вики To-Do
- Магазин вики
- Игровые новости
- Игровые вики
- Общая информация
- Общая информация
- О внешних мирах
- Режимы сложности
- DLC
- Опасность на Горгоне
Описание обновления - Органы управления
- Бой
- Тактическое замедление времени
- Часто задаваемые вопросы
- Информация о персонаже
- Информация о персонаже
- Создание персонажа
- Атрибуты
- Перки
- Навыки
- Недостатки
- Aptitude
- Товарищи
- SAM
- Элли
- Феликс
- Ниока
- Парвати
- Vicar Max
- Ненадежный
- Строит
- Репутация
- Снаряжение и ремесла
- Снаряжение и ремесла
- Верстак (Ремесло)
- Оружие
- Уникальное оружие
- Научное оружие
- Пистолеты
- Длинные пистолеты
- Одноручное оружие ближнего боя
- Двуручное оружие ближнего боя
- Тяжелое оружие
- Броня
- шт.
- Хлам
- Квестовые предметы
- Расходные материалы
- Моды
- Модификации брони
- Модификации оружия ближнего боя
- Модификации оружия дальнего боя
- Мир
Боевой дрон — Википедия
Predator [1] тирант и ракета Hellfire. Лучший дрон для боевых действий в серии интенсивных боевых действий, выпущен в 2018 г. [2] .Un Боевой дрон (англ. UCAV: Unmanned Combat Air Vehicle ) — особый тип беспилотного летательного аппарата (англ. UAV: Unmanned Air Vehicle ). Il est équipé de matériel d’observation et / ou d’armements divers.
Использование дрона для борьбы с дебютом в Seconde Guerre mondiale.STAG-1 (Специальная авиагруппа 1) ВМС США использует в общей сложности 42 беспилотных летательных аппарата Interstate TDR-1 [3] , считая их первыми ракетами круизера [4] , вооруженными. «Бомба или торпиль тонна в боевом руководстве на человек Грумман TBF Avenger, 37 из всех зон, затронутых и затронутых конфликтом, и еще раз, когда он начался» [5] . Премьера боевой миссии в Европе 27 сентября 1944 г., против японских военных кораблей.Il Organisa quatre mission en octobre 1944 utilisant quatre engins à chaque fois. Шаг 5, аттестованный с успехом антиэринных установок в Раболе на кампани де Бугенвиль [6] , два первых задания 9 и 15 на Матупи, намеченных к проверке и кватриме 26 на Рабоул, прошедший [7] .
Durant la guerre froide et la guerre du Viet-Nam, l’emport de recnaissance et de guerre electronique voire de leurre for la defense antiaérienne prime mais des test de drones armés Continent; В 1971 году первая ракетная воздушная ракета AGM-65 Maverick взлетела перед телегидом Райана Файрби (en) [8] была запущена в пустыню Мохаве.Американские боевые дроны проверяются в соответствии с принципами развития, которые несут ответственность за определенные действия в США, а также в боевых беспилотных летательных аппаратах в соответствии с условием «совпадения» с пилотным самолетом [9] et les переговоры по ограничению стратегических вооружений.
Durant la guerre Iran-Irak, les force armées iraniennes équipent vers la fin du conflit des Ghods MohajerGhods Mohajer-1, développés à l’origine à fins de recnaissance des lignes adverses et guidés à vue de, de 6-roquet et les use pour des frappes sur le champ de bataille contre l’arée irakienne [10] , [11] .
En 1995, le Predator développé aux États-Unis начало операции по наблюдению за героями Боснии. Durant la guerre du Kosovo, дебют в 1999 году, на décide d’en équiper en urgence designateur laser for guider les frappes des avion de combat de l’OTAN mais le conflit se termine un jour après leur première mission de ce type. Il est décidé ensuite de combiner la fonction de «capteur» et de «tyreur» для сокращения времени реагирования.
Le , un Predator покрышка с успехом для премьеры противоракетной системы AGM-114 Hellfire в выпуске. После 11 сентября 2001 года, три первых выпуска оружия «Хищник» закреплены за McDonnell Douglas C-17 Globemaster III в пункт назначения Муайен-Ориент.
Le новый боевой беспилотник Predator в разведывательной миссии Ирака с двумя ракетами Stinger без поддержки МиГ-25 иракский самолет.«МиГ» на базе «Хищника» — это ракета, которая является основным звеном автономной защиты беспилотных летательных аппаратов, и имеет собственные боевые атташе [12] .
D’autres États utilisent depuis les années 2010 des drones de combat, ainsi le 7 septembre 2015, l’aviation pakistanaise annonce sa première frappe d’un Camp Terroiste De Deluis un Drone de Concept Locale [13] tandis que des drones Первоначальный боевой китайский телефонный номер Wing Loong и CH-4 Rainbow de CASC Rainbow (en) работает для Араби Саудита, Египта, Нигерии и Ирака.
Военно-воздушные силы США — это последние годы 2000/2010 и главные боевые боевые беспилотные летательные аппараты, главные из которых — фамильный хищник.
В июле 2010 года 108 типов дронов действуют в постоянном режиме 42 воздушных патруля (боевое воздушное патрулирование), обнаруженных в зонах конфликтов в Афганистане и Ираке. À la fin de l’année 2010, ils en feront 50 et 65 en 2013. Avec 4 дроны для chaque patrouille, un qui survole la zone en altitude, un qui s’en Approche, un qui doit rentrer à la base pour entretien et un en réserve.Depuis le 1 er avril 2015, face aux manques d’effectifs, on annonce que le nombre de CAP Passe de 65 à 60 [14] .
Au sol, à la Creech Air Force Base, située dans le Nevada, chaque patrouille мобилизовать 43 эффективных человека 3 × 8. Il faut, Entre Autres Personnels, sept pilotes, sept opérateurs système и cinq Координаторы миссии. Chaque équipe is appuyée lors des attaques aériennes américaines в Пакистане как единое целое для подразделения специальной деятельности, базирующегося в системе Центрального разведывательного управления, в Лэнгли, в Вирджинии.Chaque unit de la CIA comprend, pour chaque patrouille, 66 человек, не 34 оператора камеры и 18 специальных сотрудников [15] . В 2016 году Департамент обороны представляет большинство миссий типа CIA [16] .
En février 2017, l’USAF dispose de 97 MQ-1 Predator qui seront retirés d’ici 2018 et de 150 MQ-9 Reaper . Сегодняшняя дата, elle veut disposer de 70 CAP ( боевых воздушных патрулей, ), contre 60 actuellement.Les dix nouvelles CAPs voleront sur des drones appartenant à l’USAF mais qui seront opérés par des подрядчиков [2] .
В объявлении ВВС США в 2011 году было выпущено 350 боевых пилотов против 250 боевых пилотов [17] .
La plupart des pays ont ratifié les lois de la guerre (telles que les Conventions de Genève). Ces lois définissent la pipelineite à tenir en cas de guerre et précisent ce qu’est un combattant. Leur objectif est de limiter les dommages collatéraux avec une bonne Identification des cibles.Ainsi que de bien différencier combattants et non-Combattants. Dans ce cadre, l’usage d’armements totalement automatisés est problématique, car il n’est pas possible de Trouver une personne Ответственный. Dans tous les cas, l’ouverture du feu doit être autorisée par un contrôleur humain. Selon les lois de la guerre, ce contrôleur sera considéré Com un Combattant, même s’il s’il s’il d’une personne civile, ce que permet la technologie. Il est donc preférable que ce contrôleur appartienne à l’armée qui comprend et Acceptpte son Rôle et les Risques Соответствующие [18] .
Projet Joint Unmanned Combat Air Systems (J-UCAS) [модификатор | модификатор кода файла]
USAF Охотник-убийца [модификатор | модификатор кода файла]
Неофициальная программа ВВС США, которая является разработчиком беспилотного летательного аппарата для тактической бомбардировки в длительном районе действия, обновлена по Aviation Week Magazine в сентябре 2004 г. [19] . Il est parfois appelé Long Range Strike [20] .
Les Cinq Candidats étaient
- Scaled Composites: Модель 395, непилотируемая версия Scaled Composites Proteus
- Northrop Grumann / Scaled Composites: модель 396, версия allégée du Global Hawk
- General Atomics: MQ-9 Reaper (новая версия RQ-1 Predator)
- Aurora Flight Sciences / Israel Aircraft Industries: Eagle / Heron 2
- Lockheed Martin: Миньон
C’est le MQ-9 Reaper, который убирает марш с 60 предметов одежды.
EADS Barracuda [модификатор | модификатор кода файла]
Это беспилотный летательный аппарат для гражданских или боевых действий в Европе, не являющийся премьер-министром вместо 2006 года.
Dassault Neuron [модификатор | модификатор кода файла]
Le Dassault Neuron является демонстратором боевых беспилотных летательных аппаратов, которые базируются на летательных аппаратах и не знают, что это значит, что они принадлежат компании Dassault Aviation. Это похоже на аэродинамику бомбардировщика Northrop Grumman B-2 Spirit.
Safran Electronics & Defense Patroller [модификатор | модификатор кода файла]
Le Safran Patroller — это беспилотник МУЖСКОГО типа для наблюдения, прошедший испытание на период 2017 года и когда он был экипирован французской армией в 2019 году. Новый беспилотник Sperwer был заменен на Sagem Défense Sécurité [21] .
BAe Systems Taranis [модификатор | модификатор кода файла]
Taranis — это французский и британский прототип боевого дрона. Il doit pouvoir emporter une gamme d’armements varés et réaliser sa mission de façon très autonome.
Elbit Systems Hermes 450 [модификатор | модификатор кода файла]
Армия израильского воздушного транспорта трансформирует дроны «Гермес» 450 для ракетного снаряжения для наблюдения и уничтожения ракетных объектов [22] .
Israel Aerospace Industries Eitan (UCAV) [модификатор | модификатор кода файла]
Армия израильского авиалайнера разрабатывает боевой беспилотник в длинном районе действия Eitan . Площадь 26 метров и четыре тонны.Il est développé par la société nationale Israel Aircraft Industries. Il est Способный де декольте и д’аттеррир seul. Эти миссии — это разведка и уничтожение ракет. L’escadre 210 basée à Tel Nof est la première unité à utiliser opérationnellement ce modele depuis 2010.
TAI Anka [модификатор | модификатор кода файла]
TAI (Турецкая аэрокосмическая промышленность) разрабатывает боевой беспилотный летательный аппарат для боевой авиации, сыворотку беспилотного летательного аппарата наблюдения и беспилотный летательный аппарат, созданный в Anka-B или Anka-S, который является версией армии Анка. -А.Le Anka-A est en service depuis 2012/2013. Автономия дрон есть 24 часа.
Программы Autres [модификатор | модификатор кода файла]
Denel Aerospace Systems Bateleur- ↑ (ru) Predator RQ-1 / MQ-1 / MQ-9 Reaper — Беспилотный летательный аппарат (БПЛА), США, на сайте airforce-technology.com
- ↑ a et b Philippe Chapleau, « Les derniers 93 Predator retirés du service d’ici à 2018 », sur Ouest-France, (см. Le 3 mars 2013) .
- ↑ (en) « Interstate TDR Attack Drone », sur http://www.pacificwrecks.com/, (см. 15 марта 2016) .
- ↑ (en) « TDR-1 Edna III », Национальный музей военно-морской авиации, (см. 31 марта 2016 г.) .
- ↑ (ru) « TDR-1 Первый боевой дрон ВМФ США … Успешный в бою в 1944 году! » [PDF] , sur Newport News Судостроительные организации ученических школ (см. 15 марта 2016 г.) .
- ↑ Дэвид Дж. Блэр и Ник Хелмс, « La nuée, le nuage et l’importance d’arriver le premier », Air and Space Power Journal , , p. 37 (lire en ligne) .
- ↑ (en) « Lagoon Airfield (Nissan Airfield, Green Island Airfield) », sur http://www.pacificwrecks.com, (см. 15 марта 2016 г.) .
- ↑ (en) Андреас Парш, « Teledyne Ryan Q-2 / KDA / xQM-34 / BGM-34 Firebee », на сайте http: // www.designation-systems.net, (см. 16 марта 2016 г.) .
- ↑ (ru) БПЛА ВВС: Тайная история , Исследование Института Митчелла, , 89 стр. (www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA525674) .
- ↑ « Mohajer (1989) d’Ebrahim Hatamikia », (обратитесь к 4 октября 2016 г.) .
- ↑ « http: // www.mashreghnews.ir/fa/news/66813/%DA%A9%D8%B1%D8%A7%D8%B1%D9%85%D9%87%D8%A7%D8%AC%D9%85-%D8% АЕ% D8% B3% D8% АА% Д.А.% AF% DB% 8C-% D9% 86% D8% A7% D9% BE% D8% B0% DB% 8C% D8% В1-% D8% AF% D8% B1-% D8% A8% D8% B1% D8% AF1000-% DA% A9% DB% 8C% D9% 84% D9% 88% D9% 85% D8% AA% D8% B1% DB% 8C », sur http://www.mashreghnews.ir, (обратитесь к 4 октября 2016 г.) .
- ↑ (ru) Уолтер Дж. Бойн, « Как хищник вырастил зубы, », .
- ↑ « Première frappe d’un drone armé pakistanais », sur OPEX360, (см. 21 сентября 2015 г.) .
- ↑ « Drones: l’USAF, à court d’effectifs, supprime 5 de ses 65 боевых воздушных патрулей », sur Ouest-France, (см. Le 22 мая 2015 г.)
- ↑ (fr) Les guerres ne se gagnent pas avec la technologie, Фред Каплан, 12 июля 2010 г.
- ↑ Эдуард Пфлимин, « Frappes de drones: la CIA cède du terrain face au Pentagone », sur Le Monde, (см. От 22 сентября 2016 г.) .
- ↑ (ru) Джо Волвертон, II, « ВВС США тренируют больше дронов, чем традиционные», «Пилоты» », sur The New American, (см. Le 16 août 2012)
- ↑ Conséquences légales de l’utilisation de drones de combat, Air Space Power Journal, 2001.
- ↑ [1]. Авиационная неделя и космические технологии . 19/9/2004.
- ↑ Заключение программы J-UCAS.
- ↑ Dominique Gallois, « En choisissant les Patroller pour l’armée, l’État conforte la filière des drones tactiques », Le Monde.fr , (ISSN 1950-6244, lire en ligne, consulté le 30 mai 2017)
- ↑ World Tribune, 8 мая 2007 г.
- ↑ L’Inde développe des drones de combat sur le site du journal The Hindu
- ↑ http://www.sinodefence.com/airforce/uav/ucav.asp
Библиография [модификатор | модификатор кода файла]
- Grégoire Chamayou, Théorie du drone , Éditions La Fabrique, 2013
Liens externes [модификатор | модификатор кода файла]
Sur les autres projets Wikimedia:
,дронов 101 — EVE University Wiki
| Это устаревшая программа класса, предназначенная как исторический отчет для учебного отдела. Создание учебных планов больше не является нашим процессом для новых классов, и никакие классы в библиотеке учебных планов не считаются текущими. Они здесь только для исторических целей, а также как необязательная отправная точка для разработки новых классов. Пожалуйста, не думайте, что какие-либо из классов, которые вы найдете здесь, имеют слайды или даже преподаются в течение многих лет.Если вы действительно используете информацию в учебной программе, убедитесь, что вы обновили ее до современной EVE. |
Информация о классе
Это программа класса, проводимая EVE University. Этот раздел содержит информацию об этом классе и его содержимом. Общая информация включает материалы для создания правильного списка классов на форуме EVE University. Дополнительные ресурсы и советы по обучению перечислены в Notes for the Teacher .
Общая информация
Местоположение онлайн-изображения для использования в рекламе на форуме:
Дроны могут быть важной частью инвентаря любого капсулира, но только если пилот знает, как их эффективно использовать. Этот класс дает общее представление о боевых дронах.
Этот класс в первую очередь ориентирован на наиболее часто используемые боевые дроны. [Чтобы узнать больше о продвинутых дронах, таких как EWAR и дроны оперативной поддержки, вы также можете посетить следующий курс «Дроны 102», который состоится сразу после этого занятия.]
- Название класса: Дроны 101 — Введение в боевые дроны
- Дата и время:
- Продолжительность: 60-90 минут
Состав класса:
- Что такое дроны?
- Типы дронов
- Как использовать боевые дроны
- Управление дронами с помощью практического упражнения
- Дроны в PvE
- Дроны в PvP
- Ключевые навыки дронов
- Модули и буровые установки для дронов
- Вопросы и ответы
Требования к студентам:
- Регистрация и доступ к Mumble — пожалуйста, определите свой доступ к Mumble задолго до занятия, используя это руководство
- Доступ к лекции.E-UNI / Class.E-UNI канал внутриигрового чата
- Необязательно: корабль с дронами, на борту которого есть хотя бы один дрон-разведчик, для факультативного практического упражнения. Вам нужно будет как минимум обучить Drones III и Light Drone Operation I.
Вопросы? Напишите здесь, в этой теме.
Записки учителю
Необходимые материалы:
- Канал чата Lecture.E-UNI / Class.E-UNI, чтобы получать вопросы и размещать соответствующие ссылки
- Необязательно: корабль с дронами с различными дронами на борту для проведения практических занятий, если он у вас есть.
- Вы также можете открыть вики-статью о дронах, где можно найти ссылки на полезные иллюстрации.
Хотя этот учебный план довольно подробный, учителя не должны просто читать этот документ. Обязательно прочтите его внимательно, используйте его структуру в качестве руководства для структуры вашего класса, но сделайте его своим собственным — не стесняйтесь вставлять свои собственные идеи и опыт, когда вы освещаете ключевые моменты.
Содержание класса
Введение
Добро пожаловать в этот класс на Drones 101! Примерно в течение следующего часа мы рассмотрим различные типы обычных дронов, доступных пилотам EVE, и обсудим, как их эффективно использовать.
Если вы пилотируете корабли Gallente или Amarr и широко используете дроны, вы найдете информацию в этом классе абсолютно необходимой. Если вы этого не сделаете, вы все равно найдете эту информацию очень полезной, поскольку каждая раса в той или иной степени использует дроны. Если ваш корабль может нести дроны, и вы не используете их эффективно, вы намеренно ограничиваете возможности своего корабля. Если вы столкнетесь с кораблем с дронами, знание этого оружия может дать вам преимущество, необходимое для успеха или даже выживания.
Этот класс сосредоточен на наиболее часто используемых дронах в EVE: боевых, горнодобывающих и [новое в обновлении Retribution] дронах-спасателях. Существуют и другие типы передовых дронов, которые обеспечивают расширенные возможности радиоэлектронной борьбы и логистики. Мы упомянем их здесь лишь вкратце, так как мы более подробно рассмотрим продвинутые дроны в другом классе, Drones 102, который я рекомендую вам посетить, если вы хотите узнать о них больше.
(Затем инструктор должен представиться, охватывая уровень опыта и биографию.)
У нас есть несколько основных правил для этого класса:
- Этот класс будет в основном посвящен теории и применению дронов, продолжительностью около часа. [Он включает в себя пару базовых практических упражнений, но они не являются обязательными, и вам не нужно отстыковываться, если вы не хотите этого делать.]
- Не стесняйтесь задавать любые вопросы в чате Lecture.E-UNI / Class.E-UNI, пока мы продолжим — я постараюсь ответить на ваши вопросы, когда они появятся во время урока.В конце моей лекции мы откроем Mumble для дальнейших вопросов или общего обсуждения.
- Вы должны благополучно пристыковаться к станции
- Переведите настройки Mumble в «Нажми и говори», если вы еще этого не сделали.
- Для тех из вас, кто любит наглядные пособия, есть файл презентации, сопровождающий
боевых мест — EVE University Wiki
- В этой статье обсуждаются боевые места, обнаруженные в известном космосе. Чтобы узнать о местах боевых действий в червоточинах, см. Сайты с червоточинами.
Боевые площадки — это широкий класс локаций, в которых участвуют сражения «игрок против окружающей среды» (PvE), обычно в боях против врагов пиратской фракции. Боевые площадки можно найти повсюду в Новом Эдеме, теперь включая нулевую безопасность и пространство червоточин. Награды за прохождение данного участка также могут варьироваться в зависимости от характера редкой механики добычи: на большинстве участков есть (в значительной степени неизвестный) процентный шанс создать вражеский корабль с уникальным именем, который, в свою очередь, имеет свой шанс выпустить случайное Мертвое пространство или модули фракции, или даже уникальные копии чертежей.
Боевые места обычно находят путем исследования, и большинство из них попадает в одну из двух широких категорий: боевые аномалии и космические сигнатуры. Наиболее заметное отличие состоит в том, что аномалии не нужно обнаруживать, а космические сигнатуры нужно искать с помощью зондов Core Scanner Probes. Боевые объекты, обнаруженные как космические сигнатуры, можно разделить на комплексы с рейтингом DED, комплексы без рейтинга и химические лаборатории. В целом, космические боевые объекты считаются более опасными и более полезными, чем боевые аномалии, обнаруженные в аналогичных областях космоса.
Как и в случае с миссиями, тип и количество вражеских кораблей, обнаруженных на определенной боевой позиции, одинаковы для всех экземпляров этой позиции, с небольшими заранее определенными отклонениями. Враги, присутствующие на данном боевом участке, могут принадлежать к одной из шести фракций Нового Эдема: Серпентис, Картель Ангелов, Ковенант Кровавого Рейдера, Пираты Гуристас, Нация Санша или Разбойные дроны, и большинство боевых участков названы в честь фракция найдена внутри. В отличие от миссий, на боевых участках нет вражеских кораблей из четырех империй, и нет боевых участков, охраняемых ORE или Сестрами EVE.Враждебные NPC из пиратской фракции Легиона Морду появляются только в Осажденном секретном исследовательском центре. Все вражеские корабли в пределах боевой площадки имеют награды, которые выплачиваются игроку, который их убивает, и если этот игрок является частью флота, награда делится поровну между всеми членами флота в сетке. Как правило, более крупные корабли (такие как линейные крейсеры и линкоры) или корабли с уникальными названиями (например, принадлежащие пиратским лидерам или сложным надзирателям) будут давать более высокие награды, и их также будет труднее уничтожить.
Экспедиции и площадки COSMOS — это уникальные боевые площадки, не попадающие ни в одну из вышеперечисленных категорий. Экспедиции — это уникальные цепочки боевых сайтов, которые могут быть запущены, когда игрок выполняет определенные условия в Безрейтинговом комплексе, а связанные сайты могут быть доступны только через окно агентства. Сайты COSMOS — это статические боевые объекты, которые можно найти в нескольких созвездиях Нового Эдема, и они отмечены маяками, которые автоматически отображаются при обзоре. Эти сайты награждают предметы, необходимые для миссий COSMOS, материалы для модулей сюжетной линии, модули фракций и другие редкие предметы, но могут быть введены в любое время.
Как сделать боевые площадки
- Основная статья: Путеводитель по объектам боевых действий
Запуск боевых мест — это действие по проникновению и очистке участков от враждебных кораблей NPC (также известных как «крысы»).
Очистка этих участков дает большую пользу от наличия PvE-корабля, который может справиться с типом пиратских кораблей, с которыми вы столкнетесь. Ниже вы найдете боевые площадки, разделенные в соответствии с пиратской фракцией, которую вы найдете на этих сайтах, поэтому убедитесь, что ваш корабль оборудован для их обработки.
Аномалии
Большинство космических аномалий — это боевых аномалий , населенных пиратами. [1] В отличие от космических сигнатур, для их обнаружения не требуется никакого сканирующего оборудования, и вместо этого они автоматически появляются в окне сканирования после небольшой задержки при входе в систему. Из-за этого боевые аномалии, особенно те, которые встречаются в пространстве с высоким уровнем безопасности, представляют собой набор боевых объектов начального уровня, с которыми столкнутся многие новые игроки. Все аномалии представляют собой единую сетку без ворот ускорения, в которые может попасть любой тип корабля.Боевые аномалии порождают несколько волн враждебных NPC и имеют низкую вероятность появления командирского корабля, из которого могут выпадать предметы фракции; у них также есть небольшой шанс перерасти в комплекс с рейтингом DED.
За исключением сайтов разбойников, все боевые аномалии подчиняются схеме именования <фракция> <аномалия>. <Аномалия> обозначает сложность сайта и следует идентичной схеме для всех фракций, кроме Rogue Drones. Как правило, чем выше сложность сайта, тем выше награда за его прохождение.Сайты каждой фракции будут отображаться только в их определенных регионах (за исключением сайтов Rogue Drone, которые могут появляться где угодно). Например, в регионе Хейматар обитают крысы Ангельского Картеля, и поэтому там можно найти только боевые места Ангельского Картеля и Разбойных дронов. Чтобы узнать, какие пиратские фракции можно найти в каких регионах, см. Дотлан.
Сложность возможных боевых аномалий зависит от статуса безопасности системы, причем более высокий статус безопасности приравнивается к более простым сайтам.В пределах высокой секунды (статус безопасности от 1,0 до 0,5) будут найдены сайты с самым низким уровнем сложности (с точки зрения сложности / ценности). Low-sec (статус безопасности от 0,4 до 0,1) содержит средний уровень, а самый высокий уровень будет найден в пределах nullsec. Уровень безопасности места, где находятся сайты Rogue Drone, также влияет на сложность сайта.
Норы <фракция> и Коллекции дронов обычно стоит делать только ради скудных наград / спасения.
,