Балеарес крейсер – Короткая карьера большого корабля | Warspot.ru

Короткая карьера большого корабля | Warspot.ru

Тяжёлый крейсер «Балеарес», как и его систершип «Канариас», принадлежал к классу так называемых «вашингтонских» крейсеров, чьи технические характеристики определялись Вашингтонским военно-морским соглашением 1922 года. Данная статья посвящена истории службы и трагической гибели этого крейсера – одного из двух самых сильных и современных кораблей военно-морского флота Испании первой половины ХХ века.

Тяжёлый крейсер «Балеарес» вместе с однотипным крейсером «Канариас» был захвачен франкистами в гавани Эль-Ферроля 18 июля 1936 года и вошёл в состав их флота в самом конце года, когда гражданская война в Испании только разгоралась. Корабль попал в руки мятежников без половины вооружения (отсутствовали кормовые башни) и не вполне готовым к боевым действиям. Поскольку на тот момент республиканцы имели превосходство в боевых кораблях, достройка и ввод в строй новейшего крейсера стала одной из первоочерёдных задач для восставших. Большой удачей для мятежников стало то, что они смогли захватить артиллерийский завод «Сан-Карлос» в Кадисе, на котором по лицензии британской фирмы «Виккерс-Армстронг» изготавливались орудия для крейсеров. После перевода «Балеареса» в Кадис франкисты активизировали работы по установке на него недостающего вооружения.

Боевая служба

После установки на крейсер третьей башни главного калибра, системы управления огнём, а также части вспомогательной артиллерии он был признан боеготовым и принял участие в своей первой боевой операции – поддержке националистических войск при взятии Малаги 4 февраля 1937 года. Появление в строю столь крупного корабля наилучшим образом повлияло на боевой дух националистов, а мощная огневая поддержка с моря стала решающим фактором для успешных действий сухопутных сил франкистов.

Крейсер «Балеарес»
Источник – tsushima.su

18 февраля 1937 года командование крейсером принял капитан Рамон де Осамис-и-Ластра. После Малагской операции «Балеарес» действовал в районе Гибралтарского пролива и западном Средиземноморье, где выполнял функции наблюдения и блокады республиканских портов, а также защищал судоходство франкистов в этом регионе.

20 апреля 1937 года командиром крейсера был назначен капитан Мануэль де Виерна-и-Веландо. Под его командованием корабль продолжил нести эскортную и блокадную службу, обстреливал побережье, занятое республиканцами, а также препятствовал неприятельскому рыболовству. В большинстве боевых походов спутником «Балеареса» был его систершип – крейсер «Канариас».

В июне 1937 года «Балеарес», наконец, получил четвёртую башню главного калибра, после чего продолжил службу. 12 июля 1937 года у мыса Кульера произошла короткая стычка крейсера с шестью республиканскими эсминцами, сопровождавшими два транспорта. Республиканские корабли бой не приняли и смогли скрыться.

С 14 по 20 июля 1937 года крейсер продолжал операции по конвоированию транспортов и действия на неприятельских коммуникациях в районе западного Средиземноморья и Гибралтарского пролива. 20 июля 1937 года «Балеарес» отбыл из Кадиса в Эль-Ферроль для ведения патрулирования в Бискайском заливе, а с 22 по 31 июля – действовал у северного побережья Испании, пытаясь прервать неприятельское судоходство в этом районе.

С 31 июля по 6 августа крейсер проходил докование в сухом доке в Эль-Ферроле, а 8 августа возвратился в Средиземноморье. Далее он продолжал ставшие уже обычными операции по эскортированию конвоев и действия на коммуникациях противника. 7 сентября 1937 года произошло боевое столкновение с республиканскими крейсерами «Либертад» и «Мендес Нуньес», а также несколькими эсминцами, которые эскортировали конвой. Сражение произошло между мысом Черчель и североафриканским побережьем. Обе стороны действовали весьма нерешительно, хотя стрельба республиканских моряков была более точной – «Балеарес» получил несколько попаданий, одно из которых вызвало пожар в батарее 120-мм орудий. Это могло привести к взрыву боеприпасов, но крейсер спасли самоотверженные действия нескольких членов его команды, которые начали выбрасывать раскалённые снаряды за борт. Несмотря на точную стрельбу, республиканцы не смогли защитить свои транспортные корабли – два из них выбросились на североафриканский берег, а два других поспешили найти убежище в бухтах.

До 2 октября «Балеарес» продолжал исполнение своих обязанностей в Средиземном море, после чего отбыл в Эль-Ферроль, чтобы пройти небольшой ремонт. Капитан де Виерна был произведён в контр-адмиралы и назначен командующим дивизией крейсеров, а новым командиром «Балеареса» стал капитан Исидро Фонтенья-и-Маристани. 24 ноября 1937 года крейсер прибыл в Кадис, и до конца февраля 1938 года выполнял свои обычные обязанности в Средиземноморье.

Республиканский флот идёт в атаку

В 1938 году в ходе гражданской войны в Испании наступил перелом. Наступление франкистов на Теруэль закончилось 22 февраля его взятием. Теперь перед мятежниками появилась возможность разрезать позиции республиканцев надвое и выйти к Средиземному морю в регионе Валенсии. Кроме того, франкисты стали получать существенно большие потоки иностранных подкреплений – прежде всего, из Италии. Столь серьёзные успехи стали возможны во многом благодаря высокой активности флота франкистов и бездействию республиканцев. Эти события потребовали от республиканцев решительных шагов. В первую очередь, нужно было нанести франкистам поражение на море, чтобы прекратить их снабжение из-за рубежа. В марте 1938 года удобный случай для этого, наконец, представился.

Авиаразведкой Республики была получена информация о том, что главные морские силы националистов в составе тяжёлых крейсеров «Канариас», «Балеарес» и лёгкого крейсера «Альмиранте Сервера» находятся в гавани порта Пальма-де-Майорка – главной базы франкистов в Средиземном море. Республиканское командование решило атаковать неприятельские корабли в гавани при помощи трёх торпедных катеров (LT-11, LT-21 и LT-31). Помогать катерам должна была 1-я эскадра эсминцев в составе кораблей «Хорхе Хуан», «Эскано», «Уллоа» и «Альмиранте Вальдес». Их, в свою очередь, должен был прикрывать практически весь боеспособный республиканский флот: лёгкий крейсер «Либертад» (шёл под флагом адмирала Луиса Гонсалеса Убиеты), лёгкий крейсер «Мендес Нуньес» и 2-я флотилия эсминцев – «Санчес Баркастеги», «Лепанто», «Альмиранте Антекьера», «Гравина» и «Ласага». 5 марта в 15:40 республиканский флот начал покидать гавань Картахены, а в 17:06 все корабли находились в открытом море.

Крейсер «Принсипе Альфонсо» (будущий «Либертад»)
Источник – tsushima.su

Разработанный план начал рушиться, ещё не начав осуществляться. Примерно через час после выхода республиканский флот получил радиограмму о том, что торпедные катера были вынуждены вернуться на базу из-за шторма, разыгравшегося к западу от Балеарских островов. Несмотря на отсутствие катеров, операцию решили продолжить. Четыре эсминца 1-й флотилии были отправлены на свободный поиск врага у Ибицы, а главные силы продолжили движение в северо-восточном направлении.

В тот же день из гавани Пальма-де-Майорка в море вышла франкистская эскадра, состоявшая из тяжёлых крейсеров «Канариас» и «Балеарес», лёгкого крейсера «Альмиранте Сервера» и трёх старых эсминцев итальянской постройки. Задачей этих сил было встретить и сопроводить на базу Пальма-де-Майорки конвой из транспортов «Умбе Менди» и «Аискоре Менди». Встреча с «купцами» произошла к югу от острова Ибица, после чего эскадра легла на обратный курс. С наступлением темноты эсминцы прикрытия были отправлены на базу, поскольку они были тихоходнее новейших крейсеров и замедляли их движение. Возможно, именно эта ошибка стоила адмиралу Виерне жизни, поскольку теперь его крейсеры остались без миноносного прикрытия. Обе эскадры шли навстречу друг другу в полной темноте, и никто из республиканцев и франкистов не предполагал, что противник тоже находится в море.

Сражение у мыса Палос

В 0:38 с республиканских кораблей был замечен противник, а в 0:40 с эсминца «Санчес Баркастеги» были выпущены две торпеды по крейсеру «Альмиранте Сервера». Франкисты тоже заметили врага, но неправильно оценили его численность, насчитав лишь один крейсер и четыре эсминца. В этот момент расстояние между эскадрами составляло от 2 до 3 тысяч метров, они следовали контркурсом друг к другу и после встречи быстро разошлись. Выпущенные «Санчесом» торпеды в цель не попали, но наделали переполох среди франкистов, вынудив их отвернуть вправо. Республиканские корабли также отвернули вправо и на какое-то время визуальный контакт с противником был потерян.

В 1:15 адмирал Убиета приказал лечь на курс 256°, ведущий обратно в Картахену, так как первоначальный приказ «вступить в бой с врагом, если он будет обнаружен» уже был выполнен. Эскадра франкистов, описав полную окружность вокруг тихоходных транспортов, также легла на новый курс 220°, ведущий на их базу. Вероятно, адмирал Виерна в тот момент решил не вступать в ночной бой, зная, что у врага есть эсминцы. К тому же, главной целью его эскадры было сопровождение конвоя. Возможно, франкистский адмирал также думал, что республиканская эскадра вернулась на свою базу сразу после потери контакта, и, следовательно, путь домой свободен. Это стало ещё одной его ошибкой, так как после всех совершённых манёвров курсы обеих эскадр опять перекрещивались.

В 2:05 Виерна временно разворачивает свои крейсеры на обратный курс, чтобы не потерять тихоходные транспорты. Отдавая этот приказ, он воспользовался световыми сигналами, которые были замечены на республиканских кораблях, после чего на них начали готовиться к новой торпедной атаке. Республиканские эсминцы «Санчес Баркастеги», «Альмиранте Антекьера» и «Лепанто» заняли позицию с левого борта от своих крейсеров, а эсминцы «Гравина» и «Ласага» – с правого.

Визуальный контакт состоялся в 2:14 неподалеку от мыса Палос. Эскадры опять сходились на контркурсах, и расстояние между ними составляло не более 5000 метров. Началась артиллерийская дуэль между главными силами противоборствующих сторон. Огонь вели все корабли обеих эскадр, за исключением концевого крейсера франкистов «Альмиранте Сервера», обзор которому перегораживал «Канариас». Несмотря на небольшое расстояние, стрельба была неточной. Впрочем, артиллеристы республиканского крейсера «Либертад» впоследствии уверяли, что им удалось добиться нескольких попаданий в «Балеарес». Франкисты же утверждали, что попаданий в их корабли зафиксировано не было. Впрочем, если попадания и имели место, вряд ли они смогли бы нанести серьёзный урон тяжёлому крейсеру. В том скоротечном бою артиллеристы «Балеареса» совершили роковую ошибку, воспользовавшись осветительными снарядами, которые выдали местоположение корабля республиканским эсминцам, находившимся с левого борта от своих крейсеров. Расстояние от эсминцев до «Балеареса» в тот момент составляло около 2000 метров, и, похоже, увлекшись артиллерийской дуэлью с крейсерами противника, франкисты просто не обратили на них внимания.

В 2:17 с «Санчеса» выпускают залпом четыре торпеды, в 2:18 – пять торпед с «Антекьеры», в 2:19 – ещё три с «Лепанто». Таким образом, в общей сложности республиканцы выпустили двенадцать торпед. Столь массовый торпедный залп с короткой дистанции поставил точку в скоротечном ночном бою. Приблизительно в 2:20 в «Балеарес» попали две или три торпеды – предположительно, с эсминца «Лепанто».

Эсминец «Лепанто»
Источник – wikiwand.com

Гибель крейсера «Балеарес»

Попадание одной из торпед привело к детонации боезапаса в носовом погребе, в результате чего погибло большое количество членов экипажа, в частности все офицеры, находившиеся на носовом мостике, включая командира корабля и контр-адмирала Виерну. Из цистерн «Балеареса» начала вытекать нефть, которая загорелась и усугубила последствия взрыва. Командование франкистской эскадрой принял на себя командир крейсера «Канариас» Рафаэль Эстрада. Он резко изменил курс оставшихся кораблей, чтобы избежать столкновения с горящим «Балеаресом», и эскадра франкистов вышла из боя. Многие авторы пишут о том, что и в «Канариас» попала одна торпеда, якобы заклинившая его рули, однако ни один испанский источник в настоящее время этого не подтверждает – видимо, ошибочное сообщение о торпедировании «Канариаса» было сделано в горячке боя.

Схема боя у мыса Палос
Источник – geo-historia.com

Все оставшиеся корабли франкистов не получили повреждений и благополучно прибыли на свою базу. Через несколько часов, сопроводив конвой, они вернулись на место битвы, чтобы оказать помощь гибнущему крейсеру, но спасать было уже некого, так как около 5 часов утра «Балеарес» затонул. Республиканский флот также отказался от преследования противника и вернулся на базу, предварительно вызвав самолёты-бомбардировщики для последующей атаки неприятельских кораблей. За это адмирала Убиету позже обвиняли в нерешительности, но, по его словам, на эсминцах закончились торпеды.

Последние минуты на плаву. Корма тонущего «Балеареса». Фотография сделана с борта одного из английских эсминцев
Источник – kreiser.unoforum.ru

После того как противоборствующие стороны покинули место боя, с британских эсминцев «Кемпенфелт» и «Бореас» был замечен свет пламени. Устремившись к месту сражения, в 3:50 англичане обнаружили пылающий крейсер, а в 4:25 начали операцию по спасению испанцев. Необходимо отметить мужество и самопожертвование британских моряков, с риском для жизни подходивших к объятому пламенем крейсеру, могущему в любую минуту взорваться. Всего из воды было спасено 469 человек. 788 человек погибло, включая контр-адмирала Мануэля де Виерну и командира крейсера Исидро Фонтенью.

В 7:20 к английским кораблям подошёл вернувшийся «Канариас», который начал принимать на борт спасшихся моряков.

Момент перевозки спасённых испанских моряков с английских эсминцев на «Канариас»
Источник – kreiser.unoforum.ru

В это время корабли были атакованы (правда, безуспешно) республиканскими бомбардировщиками СБ. Лётчики были уверены, что атакуют повреждённый «Балеарес» и даже доложили об одном попадании. К тому времени «Балеарес» уже лежал на морском дне, и на самом деле самолёты атаковали «Канариас». Хотя бомбы прошли мимо, близкими разрывами был убит английский моряк на эсминце «Бореас». Интересно, что за штурвалами самолётов (по крайней мере, части из них) были советские пилоты. На этот счёт можно привести цитату из доклада воентехника 2-го ранга Петрова, находившегося в Испании во время гражданской войны, опубликованного на сайте pro-samolet.ru:

«В 1938 г. бомбардировщики СБ вновь участвовали в поиске крейсеров националистов. В ночь с 5 на 6 марта 1938 г. республиканский эсминец в морском бою торпедировал крейсер «Балеарес» и повредил его. На рассвете два СБ под управлением русского Степана Брежного и испанца Леокадио Мендиола отправились на поиски повреждённого корабля. Прошли над островом Mallorka, пересекли Средиземное море почти до Гибралтара и обнаружили «Балеарес», буксируемый крейсером «Канариас». Судя по курсу, корабли спешили укрыться в одном из портов Северной Африки. По возвращении разведчиков на базу, решено было нанести бомбовый удар по повреждённому «Балеаресу». Для решения задачи в срочном порядке подготовили 3 девятки бомбардировщиков, ведомые Мендиола, Лисовым и Стечишиным. Атака уже первой девятки Митрофана Лисова увенчалась успехом – «Балеарес» был поражён бомбами и скоро затонул. «Канариас» при этом благоразумно бросил буксирные концы и отошёл в сторону. Несмотря на яростный зенитный огонь, вся группа благополучно вернулась домой»

Фото бомбардировки «Канариаса», сделанное с одного из республиканских бомбардировщиков. Видны оба английских эсминца, участвовавших в спасении экипажа «Балеареса»
Источник – militera.lib.ru

Дополнительную информацию об участии советских лётчиков в налёте на испанские корабли можно найти на сайте выпускников Борисоглебского высшего военного авиационного училища. В частности, на интернет-странице http://bvvaul.ru/profiles/1261.php, посвящённой биографии генерал-лейтенанта Николая Гавриловича Серебрякова, можно найти такие слова:

«Рано утром 7 марта с аэродрома была вызвана авиация, и группа самолётов СБ вылетела для нанесения удара по кораблям противника. В этом полёте участвовал и Н. Г. Серебряков. Фашисты открыли ураганный зенитный огонь, но бомбардировщики прорвались к кораблям и сбросили на них бомбы. Основным объектом бомбометания был крейсер «Балеарес». На него сбросил бомбы и экипаж самолёта Серебрякова. Крейсер «Балеарес» был потоплен»

Скорее всего, советские лётчики «добросовестно заблуждались», выдавая желаемое за действительное.

Итоги

Помимо гибели новейшего крейсера и 700 моряков, итогом битвы для франкистов стал удар по их боевому духу, и в течение целого месяца франкистские корабли не выходили в море. Гибель «Балеареса» стала крупнейшей катастрофой в испанском флоте за всё время его существования, ведь в одночасье погибло больше моряков, чем во всех морских сражениях американо-испанской войны 1898 года. Интересно, что гибель «Балеареса» не вызвала восторга и среди республиканских моряков. Испанский военно-морской флот был небольшим, и практически все его офицеры лично знали друг друга. Во время гражданской войны обе стороны старались, по возможности, не топить, а повреждать или захватывать корабли противника, прекрасно понимая, что война рано или поздно кончится, и им снова придётся служить под одними знаменами.

После месяца бездействия франкистский флот возобновил свою «работу» с прежней интенсивностью. «Канариас» теперь «работал за двоих», кроме того, после ремонта в строй встал лёгкий крейсер «Наварра». Республиканцы же не смогли воспользоваться плодами своей победы, постепенно уступив противнику инициативу в войне на море. Впрочем, исход гражданской войны в Испании в то время уже решался на суше.

---

Список источников:

1. С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин, М. Барабанов, К. Егоров. «Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники». Москва, «Коллекция», «Яуза», «Эксмо», 2007 г.
2. International Naval Journal, 2015, Vol. (5), Is. 1 pp. 35–46
3. geo-historia.com/2012/03/16/la-batalla-de-cabo-de-palos-2/
4. generalisimofranco.com/baleares/05.htm
5. revistanaval.com/www-alojados/armada/batallas/palos.htm
6. Кузнецов Н. Г., «На нулевом меридиане. Воспоминания участника национально-революционной войны в Испании» М.: Наука, 1971

warspot.ru

Морская драма на испанский манер. Бой у мыса Палос 5–6 марта 1938 г.

Тяжелый крейсер «Балеарес»

Гражданская война в Испании является наиболее крупным и кровопролитным военным столкновением в Европе в последнее предвоенное десятилетие. Последующие грандиозные события заслонили своей масштабностью этот драматичный конфликт, символом которого для многих стала известная фоторабота Роберта Капы «Смерть ополченца».

Война для Испании не стала громом среди ясного неба – страна шла к этому долгое время, настойчиво и последовательно. Давно миновало время величия Испании: ветер истории, гуляющий также и в карманах, развеял когда-то могучие армии, посыпались одна за другой многочисленные колонии – утратившая былую силу и мощь, страна старой графиней выглядывала из своего пиренейского флигеля на европейский двор.

Viva Espana против Viva Republika

Экономическое положение государства, еще помнящего шок от поражения в войне с США, было бедственным. В 1931 году Испания произвела очередную «перезагрузку», на этот раз избавившись от монархии. Но чаяния тех, кто считал источником если не всех, то множества бед и несчастий, нахождение на троне Его Величества Альфонсо XVIII, не оправдались. Вновь испеченную республику лихорадило. Ее корежило от целого сонмища хронических внутренних проблем, уверенно продолжалась экономическая стагнация. Зато, как бывает в подобных условиях, количество «докторов», заявляющих, что именно они знают рецепт излечения неизлечимого, неуклонно возрастало. В стране тут и там вспыхивали очаги острого недовольства, стачки и даже восстания.

16 февраля 1936 года с небольшим перевесом голосов победу на выборах в парламент одержали левые партии: коммунисты, социалисты, республиканцы и анархисты. Они сформировали правительство, которое немедленно приступило к комплексу радикальных реформ, в первую очередь экономических и политических. Далеко не все в обществе ждали таких масштабных преобразований и были в восторге от происходящего. Консервативное крестьянство и землевладельцы западных провинций не были довольны начавшимся переделом земли и конфискацией ее у крупных собственников, католическая церковь была возмущена сокращением своего влияния и всяческими притеснениями, офицерский корпус страшила нарастающая активность левых. Узел затягивался все туже, пружина сжималась. Все более ощутимое недовольство в высшей армейской среде концентрировалось в заговор с целью прекратить безобразия.

17 июля 1936 г. в Испанском Марокко вспыхнул военный мятеж, который быстро перерос в гражданскую войну. Общество и армия разделились. Следует отметить, что вооруженные силы синхронно переживали кризис вместе с государством и пребывали не в самом лучшем состоянии. Наиболее боеспособные части дислоцировались в Марокко: Испанский иностранный легион и так называемая Африканская армия, получившие опыт в Рифской войне. Они практически полностью поддержали путч. Большинство военно-воздушных сил и кораблей военно-морского флота остались верными Республике.

Мятеж имел все шансы забуксовать, угаснуть, однако на помощь путчистам пришли Германия и Италия, направившие в Испанию не только оружие и снаряжение, но и свои военные контингенты. Англия и Франция поспешили заявить о нейтралитете и невмешательстве в конфликт. Причем их «нейтральность» простиралась настолько далеко, что запрещала при этом покупать продукцию военного назначения республиканцам. Руку помощи оказавшемуся в сложной ситуации Мадриду протянул Советский Союз. Поскольку никто из сочувствующих обеим противоборствующим сторонам не имел сухопутной границы с Испанией, важнейшую роль в войне стали играть морские перевозки.

Тяжелые крейсеры генерала Франко

«Канариас» в цвете и во всей своей красе

Главными инструментами для воздействия на республиканские коммуникации во флоте мятежников были тяжелые крейсера «Балеарес» и «Канариас». Эти корабли так называемого «вашингтонского типа» были заказаны для испанского флота задолго до начала гражданской войны – в 1928 году. Первоначально планировалось построить три крейсера, но по причинам экономического характера (уничтожившим кораблей больше, чем все морские сражения вместе взятые) решено было ограничиться двумя. Постройка началась в том же 1928-м на верфи SESN в Эль-Ферроле. Не имеющая опыта в создании подобных кораблей, Испания обратилась за помощью к британскому концерну «Армстронг», чьи специалисты, взяв за основу конструкцию тяжелых крейсеров типа «Кент», разработали для заказчика измененный и доработанный проект. Это были типичные «вашингтонцы» со стандартным водоизмещением в 10 тыс. тонн. Характерной особенностью этих кораблей была одна большая дымовая труба. Такое решение было принято для снижения аэродинамического сопротивления. Бронирование было усилено, мощность энергетической установки увеличена. Вооружение будущих крейсеров состояло из восьми 203-мм орудий в четырех башнях. Одну башенную артиллерийскую установку изготовили непосредственно в Англии, остальные три должны были быть произведены на государственном предприятии «Сан-Карлос» в Кадисе. Вспомогательная артиллерия состояла из восьми весьма современных 120-мм орудий – они имели электросиловой привод и угол возвышения до 80 градусов. Дополняли арсенал корабельного вооружения 4×2 40-мм зенитных автомата «пом-пом» и 4×3 неподвижных 533-мм торпедных аппарата, катапульта и гидросамолет. Однако при вводе в строй весь этот комплекс вооружения подвергся значительной коррекции из-за нехватки времени и необходимых материалов.

Революции и прочие общественные потрясения крайне негативно отражаются на экономической составляющей государства и на судостроении в частности. Из-за апрельской революции 1931 года и низложения монархии достройка крейсеров затянулась. Хроническая нехватка денег превратила строительство «Балеареса» и «Канариаса» в такой же хронический долгострой. К началу мятежа оба корабля не были полностью укомплектованы. События июля 1936 года застали оба крейсера в Эль-Ферроле на достройке. «Балеарес» имел только две башни главного калибра – на нем отсутствовало прочее вооружение и приборы управления огнем. «Канариас» хоть и располагал всеми штатными 203-мм орудиями, но также был боеспособен лишь частично – не имелось в наличии вспомогательной артиллерии, приборов управления зенитным огнем и главного калибра. Тем не менее захваченные сторонниками Франко 18 июля 1936 г. тяжелые крейсеры стали ценнейшим приобретением для ограниченного по составу флота националистов. Удачным обстоятельством также стало то, что и артиллерийский завод «Сан-Карлос», как и сам Кадис, находились на контролируемой мятежниками территории. Это в значительной степени облегчило довооружение кораблей. С началом войны были предприняты действенные попытки ввести эти относительно новые и мощные крейсеры в строй. Поскольку с укомплектованием штатного вооружения возникли определенные проблемы, в разное время на «Балеаресе» и «Канариасе» устанавливалось то, что было под рукой. В разное время корабли несли 102-мм пушки с разбившегося на камнях в 1923 г. линкора «Эспанья», 120-мм орудия с недостроенных эсминцев, немецкие и итальянские зенитки. Ни торпедное вооружение, ни корабельный гидросамолет так и не были установлены, хотя проводились некоторые опыты по использованию в этой роли немецкого He-60.

В целом, более-менее приемлемой степени боеспособности оба тяжелых крейсера достигли не ранее 1937 года, хотя активное использование их началось уже осенью 1936. Оба корабля эксплуатировались с максимальной интенсивностью, поскольку во франкистском флоте это были наиболее современные и сильные корабли.

Блокада

Начало гражданской войны поделило некогда единый испанский флот на две не совсем равные части. Под контролем республики осталось большинство кораблей: линкор «Хайме I», крейсеры «Либертад», «Мендес Нуньес» и «Мигель де Сервантес», 14 эсминцев, 6 миноносцев, 12 подводных лодок, 5 канонерок и несколько вспомогательных судов. Количество сил, оказавшихся в распоряжении «национальных сил», было несколько меньше: линкор «Эспанья» (бывший «Альфонсо XIII», переименованный в честь головного корабля серии, погибшего ранее на камнях), два вышеупомянутых тяжелых крейсера, легкие крейсеры «Альмиранте Сервера» и «Наварра» (бывший «Республика»), один эсминец, пять миноносцев, девять канонерок и дюжина вспомогательных кораблей и судов. С кадровым вопросом у республиканского правительства было сложнее. Из общего количества офицерского корпуса флота на сторону мятежников перешло 1668 офицеров, верными республике остались 236 человек.

С первых месяцев войны после завершения оргпериода в задачи обоих противоборствующих флотов стали входить действия на коммуникациях противоположной стороны. Как республиканцы, так и националисты остро зависели от бесперебойности поставок морем. Попытки республиканцев воспрепятствовать интенсивной переброске войск из Африки не увенчались успехом из-за отсутствия подходящих баз в районе Гибралтара и активного содействия франкистам немецких и итальянских ВМС и ВВС. Немалую роль в низкой эффективности республиканских ВМС сыграла политическая неразбериха. Экипажи состояли из представителей разных партий и просто сочувствующих, зачастую враждебно относящихся друг к другу. Боевая подготовка была заброшена, на многих кораблях царил настоящий хаос. Советские военные специалисты, оказывающие помощь Испанской республике, отмечали даже такие вопиющие случаи, как курение в артиллерийских погребах. Все это не могло не сказаться на эффективности республиканского флота на начальном этапе войны. Только прибытие военных советников из СССР смогло несколько улучшить ситуацию. Обе воюющие стороны были весьма зависимы от поставок морем, но если мятежники практически беспрепятственно получали военные грузы на транспортных кораблях Германии и Италии, то республиканцам приходилось в основном рассчитывать на помощь Советского Союза. Целый комплекс причин политического, дипломатического и военного характера мешал республике организовать блокаду портов, контролируемых франкистами, и одновременно противодействовать нападению на свои собственные суда.

Уже с октября 1937 г. прорыв советских транспортов в испанские порты был трудновыполнимым. Начиная с декабря, пароходы, вышедшие из Ленинграда или Мурманска, вынуждены были разгружаться во французских гаванях Гавра или Бордо, и уже оттуда по железной дороге привезенное ими следовало транзитом в Испанию. Из-за все более неприязненного отношения французских властей часть грузов вообще не дошла до места назначения.

Горячая ночь у мыса Палос

Схема боя у мыса Палос

К началу 1938 года положение Республики было еще не отчаянным, но уже тяжелым. Более половины страны контролировалось франкистами, располагавшими в отличие от республиканцев сплоченной и дисциплинированной армией, не раздираемой политическими дрязгами. Тыл националистов не сотрясали волнения и забастовки – любые проявления протеста во время войны были запрещены под страхом смертной казни. Цены на рынке были заморожены. К этому времени Франко уже признали более 20 государств. Иное положение было внутри республики. Экономический коллапс не мог быть преодолен – промышленность, несмотря на военное время, работала с праздниками и выходными, республиканская песета обесценивалась. В таких условиях среди высшего руководства страны начала развиваться мысль о решительном сражении, которое если и не сокрушит Франко, то, во всяком случае, позволит укрепить шаткое положение Республики на международной арене.

В конце 1937 г. началось кровопролитное сражение за приморский городок Теруэль, куда были брошены наиболее боеспособные части, в которых преобладали коммунисты. Военно-морское командование тоже решило не отставать и попытаться, наконец, избавиться от проблемы наличия у противника «Балеареса» и «Канариаса». Самыми крупными кораблями республиканского флота к этому времени были легкие крейсера – линкор «Хайме I» к этому времени был уже потерян в результате взрыва погребов и последующего пожара. Ликвидацию уже набивших оскомину двух «корсаров» после совещаний с советскими военными советниками было решено возложить на торпедные катера, которые должны были атаковать тяжелые крейсеры во время стоянки.

Конец февраля – начало марта 1938 были ознаменованы увеличившейся активности разведывательной авиации республиканцев. В первых числах марта во время очередного полета над Мальоркой (Балеарские острова) оба корабля были зафиксированы на снимках стоящими в бухте Пальма за боновыми заграждениями. Началась подготовка операции. В ночь с 4 на 5 марта ударная группа, состоящая из трех торпедных катеров и четырех эсминцев, перешла из Картахены в Валенсию, поближе к месту дислокации противника. Однако разведка франкистов действовала не менее активно. Их агентуре стало известно о готовящейся акции противоположной стороны. Командование «национального» флота решило сыграть на опережение. Уже 5 марта Пальму покинула эскадра контр-адмирала Мануэля де Виерны в составе тяжелых крейсеров «Балеарес» (флагман) и «Канариас», легкого крейсера «Альмиранте Сервера», трех эсминцев и двух минных заградителей. Одним из них был совсем новый «Юпитер», располагавший кроме собственно минного еще и неплохим артиллерийским вооружением: четырьмя 120-мм орудиями и мелкокалиберной артиллерией.

План Виерны состоял в том, чтобы перехватить на рассвете 6 марта корабли республиканского флота, используя огневое превосходство. Дополнительной задачей являлось выставление минного заграждения на подходе к Картахене. Ряд источников указывает на то, что корабли Виерны должны были встретить конвой из двух транспортов и сопроводить их до Мальорки, и что о выходе республиканского флота ничего известно не было. Франкисты располагали сведениями, что именно в Картахене находятся практически все боеспособные корабли республиканцев, сведенные в эскадру, которая должна была страховать ударную группу, предназначенную для атаки Мальорки. Обо всех мероприятиях противника республиканцы пока не догадывались, и поэтому вечером 5 марта в море вышла эскадра под командованием Луиса Гонсалеса де Убиеты. Кстати, на посту командующего эскадры Убиета находился совсем недавно: он был стремительно выдвинут на эту должность, когда в чине капитана 3-го ранга командовал легким крейсером «Мендес Нуньес». Теперь в подчинении у новоиспеченного вице-адмирала находились легкие крейсера «Либертад» (флагман), собственно «Мендес Нуньес» и 2-й дивизион эсминцев в составе шести кораблей. Легкие крейсера были уже достаточно стары к этому моменту – они были спроектированы на основе британских малых крейсеров-разведчиков. «Либертад» располагал восемью, а «Нуньес» – шестью 152-мм орудиями.

Уже находясь в море, Убиета получил сообщение, что в районе Валенсии бушует шторм силой не менее 7 баллов, и в таких условиях действия торпедных катеров будут невозможны. Проведя консультацию с военным советником, капитан-лейтенантом Н. А. Питерским, адмирал все-таки решил не возвращаться на базу, а произвести разведку в районе Балеарских островов, в частности, у острова Ивиса. Республиканская эскадра взяла курс на северо-восток. Тем временем Виерна, больше рассчитывая на дневное сражение, увеличил скорость, намереваясь на рассвете быть в районе Картахены. Оба минных заградителя, чья скорость не превышала 18 узлов, были оставлены под присмотром эсминцев, а крейсерские силы («Балеарес», «Канариас», «Альмиранте Сервера»), двигаясь 30-узловым ходом, шли в сторону мыса Палос.

Перед полуночью Убиета отделил от своих сил боевую группу из трех эсминцев, направив их в свободный поиск в районе Ивисы. Эскадра шла следующим порядком: «Либертад» и «Мендес Нуньес» в кильватерной колоне, а справа по борту от них – три эсминца. Оба соединения двигались друг на друга, и встреча состоялась 6 марта в промежутке между 0.35 и 0.40 минутами. Сигнальщики с республиканского эсминца «Санчес», шедшего в голове колонны, при свете звезд обнаружили пенный след идущих почти полным ходом кораблей противника, а затем увидели их силуэты. Профиль тяжелых крейсеров с их массивной дымовой трубой было невозможно перепутать ни с одним кораблем. Виерна, возможно, допустил ошибку, отказавшись ради спешки от сопровождения своих крейсеров эсминцами. По-видимому, он стремился застать противника врасплох, ведь вес бортового залпа его крейсеров превышал 2 тонны против 700 кг у республиканцев. Новые 203-мм орудия тяжелых крейсеров имели весьма хорошие показатели, и в дневных условиях боя франкисты могли рассчитывать на успех.

Однако обстоятельства сложились так, что в неприятной для себя ситуации оказался именно Виерна. «Санчес», сообщив на флагманский «Либретад» о контакте с врагом, выпустил по вражеским кораблям две торпеды, но не попал, а вся остальная колонна проскочила со скоростью 25 узлов, не успев отреагировать. Около 0.50 Убиета получил радиограмму с «Санчеса» и, опасаясь, что противник может перерезать пути отхода ранее отпущенной боевой группе, сменил курс. Вся республиканская эскадра сделала поворот вправо и, подняв ход до полного, попыталась перерезать курс кораблей мятежников, одновременно сокращая этим расстояние до Картахены. Франкистский адмирал догадался, что противник хочет отрезать ему пути отхода в открытое море и прижать к берегу. Чтобы не дать поймать себя в ловушку, Виерна еще больше увеличил скорость, практически до максимума (машины «Серверы», несмотря на возраст, старший, чем у тяжелых крейсеров, могли дать ход почти 32 узла), и начал уходить на юго-восток, оставляя республиканскую эскадру позади. Он не хотел ночного сражения, справедливо опасаясь вражеских эсминцев, способных подобраться поближе и выпустить торпеды. Проще было в открытом море дождаться рассвета и навязать республиканцам бой уже на своих условиях.

Убиета не отказался от погони – его корабли также развили полный ход. Тяжелее приходилось наиболее старому «Мендесу Нуньесу» – его ход не превышал 29 узлов, и он постепенно начал отставать. Погоня длилась уже полтора часа, многочисленные сигнальщики всматривались в ночное море. Наконец в 2 ч. 13 мин. с того же «Санчеса», который продолжал идти впереди эскадры, вновь заметили крейсеры франкистов. Противник был обнаружен на расстоянии около 2 миль, причем эсминец остался незамеченным, поскольку франкисты, увидев республиканские крейсеры, сфокусировали все внимание на них. С дистанции около 3 миль «Либертад» и «Мендес Нуньес» открыли огонь по противнику. В ответ «забасили» 203-мм «Балеареса» и «Канариаса», «Альмиранте Сервера» огня не отрывал, поскольку ему мешал шедший головным «Канариас».

Эсминец «Лепанто»

Артиллерийский контакт был недолгим. «Либертад», например, израсходовал только 27 152-мм снарядов, добившись, по наблюдениям сигнальщиков, трех попаданий в «Канариас». Франкисты этого не подтвердили. На кораблях республиканцев были включены прожекторы, корабли Виерны помогали себе осветительными снарядами. Это сыграло роковую роль. Во время перестрелки обе колонны крейсеров интенсивно маневрировали и шли встречными курсами, при этом «Либертад» и «Мендес Нуньес» оказались слева от противника, а эсминцы – справа. Виерна, позволив втянуть себя в ночной бой, фактически оказался поставленным в два огня. Используя весьма выгодную тактическую ситуацию, республиканские эсминцы с дистанции чуть больше мили выпустили торпеды («Альмиранте Антекера» – 5, «Санчес» – 4, «Лепанто» – 3). Около 2 ч. 30 мин. на шедшем вторым в колонне «Балеаресе» прогремели два (по другим сведениям, три) мощных взрыва. На корабле вспыхнул пожар, поскольку одна из торпед попала в цистерну с мазутом, и он, кренясь на левый борт, начал тонуть. Вторая вызвала детонацию погребов башни «B», что привело к гибели всех офицеров на мостике, в том числе командира крейсера и контр-адмирала Виерны. «Канариас» и «Альмиранте Сервера» развернулись и вышли из боя. Сведения о попадании одной торпеды в «Канариас» и заклинивании у него руля представляются спорными.

Убиета не стал добивать пылающий крейсер, считая его обреченным. Не продолжил он и погоню за стремительно уходящим противником – известие о неудаче, постигшей крейсерскую эскадру, заставило минные заградители и сопровождавшие их эсминцы лечь на обратный курс. От минирования подходов Картахены в таких условиях франкисты отказались. Возможно, республиканцы добились бы еще большего успеха, сумев уничтожить все корабли неприятеля. Республиканский командующий, кроме того, мог использовать отходящую от острова Ивиса боевую группу эсминцев, располагавшую по меньшей мере 18 торпедами. По каким-то причинам это не было сделано. Возможно, Убиета опасался дневных атак вражеских бомбардировщиков с Менорки. Впоследствии очевидцы утверждали, что командующий якобы не хотел в конце уже проигранной войны топить «испанские» корабли. Так или иначе, а возможность превратить тактический успех в серьезную морскую победу была упущена.

Конец «Балеареса»

После того как обе противоборствующих стороны покинули место боя, к пылающему «Балеаресу» подошли английские эсминцы «Бореас» и «Кемпенфельт». Дело в том, что обеспокоенное атаками на гражданские суда, производимыми «неизвестными» подводными лодками, английское правительство распорядилось осуществлять патрулирование в районе Балеарских островов. Заметив на горизонте яркое пламя, англичане подошли ближе и в 3 ч. 50 мин. обнаружили горящий крейсер. Через небольшой промежуток времени эсминцы приступили к спасению экипажа с беспомощного корабля. Всего британцами, проявившими профессионализм и выдержку, с горящего «Балеареса» и из воды было спасено 12 офицеров и 360 матросов. Около 5 ч. утра сильно поврежденный тяжелый крейсер затонул.

В 7.20 на место недавнего боя вернулся «Канариас» и стал принимать на борт спасенных со своего систершипа. За этим занятием его и застали республиканские самолеты-разведчики. Получив сигнал о замеченном тяжелом крейсере и, очевидно, приняв его за недобитый «Балеарес», главный авиационный советник Т. В. Малашкевич направил против него все имеющиеся под рукой бомбардировщики. На место проведения спасательных работ было брошено 3 эскадрильи (27 единиц) «СБ». Большинство из них имело смешанные советско-испанские экипажи. Всего было совершено три авианалета, причем самолеты встретил сильный зенитный огонь. Пилоты утверждали, что в результате попаданий «Балеарес» затонул, и удалось добиться как минимум одного попадания в «Канариас». Поскольку флагман Виерны к этому времени находился уже на дне, республиканцы, проводившие бомбометание с высоты 3500 метров, приняли за него стоящий на месте «Канариас». Впоследствии националисты утверждали, что никаких попаданий не было. Зато английская сторона отметила одного убитого в результате разрыва бомбы матроса с эсминца «Бореас», который располагался близко возле «Канариаса».

«Канариас» следует к месту разборки

Бой у мыса Палос серьезно повлиял на интенсивность деятельности франкистского флота. Почти полтора месяца его корабли находились в пунктах постоянного базирования, занимаясь ремонтом и боевой подготовкой. Однако в силу общей неблагоприятной обстановки никакой практической выгоды, кроме морального удовлетворения, эта победа для республиканских ВМС не имела – битва под Теруэлем была проиграна, и в победу правительства в Мадриде уже мало кто верил. Потоки оружия и снаряжения, направляемые из Италии и Германии своему союзнику, становились все более глубокими и полноводными. Напротив, помощь из СССР стала сокращаться. Республиканский флот находился в плачевном техническом состоянии, ему начало не хватать топлива, некоторых видов боеприпасов (в частности, торпед), многие механизмы выработали свой ресурс, и привести их в надлежащее состояние при постоянных ударах с воздуха и ухудшающемся снабжении не представлялось возможным. Гражданская война в Испании закончилась 1 апреля 1939 года, меньше чем за полгода до начала еще более грозных событий. Республиканское правительство, не сумев преодолеть внутренние политические амбиции и справиться с разраставшимся на протяжении всей войны хаосом, пало, уступив жестокой, но целеустремленной и единой по составу силе. Крейсер «Канариас» вместе с былыми противниками продолжал проходить службу в составе ВМС Испании, периодически подвергаясь модернизации. Одна из них лишила корабль его характерной дымовой трубы, превратив ее в две обычные. Карьера старого крейсера завершилась в 1977 году разборкой на металлолом.

topwar.ru

Балеарес (крейсер) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

«Балеарес» (исп. Baleares) — тяжёлый крейсер типа «Канариас», состоявший на вооружении испанского флота. Построен на верфи в Ферроле, спущен на воду в 1932 году. Потоплен в бою у мыса Палос эсминцами республиканского флота.

История

В 1936 году крейсер был захвачен франкистами в гавани Ферроля. На тот момент на корабль ещё не была установлена четвёртая башня главного калибра и крейсер был введён в строй без неё. Орудия установили лишь в июне 1937 года.

12 июля 1937 года крейсер столкнулся с республиканским конвоем из двух транспортов и шести эсминцев близ Валенсии, после короткой перестрелки эсминцы были вынуждены отступить.

7 сентября 1937 года в бою у мыса Шершель крейсер столкнулся с республиканским конвоем, включавшим два лёгких крейсера (Libertad и Méndez Núñez) и семь эсминцев. Конвой рассыпался, а лёгкие крейсера атаковали Baleares. Крейсер получил несколько попаданий, в том числе в артиллерийский погреб 120-мм орудия. Взрыва боеприпасов удалось избежать благодаря действиям экипажа. Республиканцы одержали тактическую победу, но конвой сохранить не сумели. Два транспорта наскочили на мель у побережья Алжира, один затонул, а второй был интернирован французскими властями.

В марте 1938 года Baleares, совместно с систершипом Canarias и крейсером Almirante Cervera, атаковал эскадру республиканцев в составе двух лёгких крейсеров и пяти эсминцев у мыса Палос. 6 марта в 0:40 корабли франкистов были обнаружены и эсминец Sánchez Barcáiztegui выпустил две торпеды, не попавших в цель. Обе эскадры отвернули, пытаясь уйти от боя, но в 02:14 в результате маневрирования вновь сблизились. Начавшаяся артиллерийская дуэль не принесла успеха ни одной из сторон. Эсминцы республиканцев также выпустили торпеды, две из которых попали в Baleares между первой и второй башнями главного калибра, что привело к взрыву боезапаса и гибели большого количества личного состава, в том числе всех офицеров на мостике. Начался сильный пожар. Два других крейсера изменили курс, чтобы избежать столкновения с погибающим кораблём и вышли из боя.

Часть выживших членов команды была подобрана британскими эсминцами Boreas и Kempenfelt. Во время спасательной операции Boreas получил повреждения от бомб авиации республиканцев, пытавшейся добить тонущий корабль. Всего было спасено 469 человек, погибло 788, включая командира дивизии крейсеров адмирала Мануэля де Виерна.

Память

В память о погибших моряках установлен монумент в Пальма-де-Мальорка. Также памятники установлены в порту и на кладбище города Ондарроа в Стране Басков, откуда была набрана большая часть команды крейсера.

Ссылки

wikipedia.green

Canarias («Канариас», 1931) — головной крейсер единственного типа тяжёлых крейсеров испанского военно-морского флота.

Служба

Исторические данные

15 августа 1928 г. Заложен

28 мая 1931 г. Спущен на воду

сентябрь 1934 г. Выход на испытания

18 сентября 1936 г. Введен в строй

17 декабря 1975 г. Выведен из боевого состава

14 сентября 1977 г. Сдан на слом

Общие данные

10282 / 13280 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

193.55 / 19.5 / 6.28 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

0

4 ТЗА Parsons, 8 ПК Yarrow / 90000 Главная ЭУ (тип/мощность)

33 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

8000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2588 т. Запас топлива

1

4 ТЗА Parsons, 8 ПК Yarrow / 90000 Главная ЭУ (тип/мощность)

33 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

8000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2588 т. Запас топлива

Экипаж

780 чел. Общая численность

Бронирование

51 — 38 / мм. Пояс/борт

25 – 38 мм. Палуба

51 / 51 мм. Траверз (носовой/кормовой)

102 мм. Барбеты

25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

25 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 8 (4 × 2) × 203-мм/50 орудия Vickers-Armstrong Mk.D.

Зенитная артиллерия

• 8 (8 × 1) × 120-мм/45 универсальные орудия Vickers-Armstrong Mk.F.

Вспомогательная артиллерия

• 2 (2 × 1) × 57-мм пушки Nordenfeldt;
• 4 (4 × 1) × 40-мм/39 одноствольные «пом-помы»;
• 4 (2 × 2) × 37-мм/83 немецкие полуавтоматы SK C/30;
• 4 (4 × 1) × 20-мм/65 немецкие автоматы С/30.

Однотипные корабли

Canarias (рус. «Канариас») — тяжелый крейсер «вашингтонского» типа Канариас, единственного типа тяжелых крейсеров испанского военно-морского флота. Был разработан британским концерном «Армстронг» под руководством Филипа Уоттса, построен на верфи SECN в Эль-Ферроле, спущен на воду 18 сентября 1936 года. Крейсер принимал активное участие в вооруженных конфликтах 1930-х годов, прежде всего в Гражданской войне в Испании 1936-1939 гг., находился в активной службе в течении всей Второй мировой войны. Оставался самым крупным и мощным боевым кораблем испанского флота.

Проектирование

Крейсер Canarias на стапеле в доке верфи SECN. Эль-Феррол, 1931 г.Тяжелые крейсера были заказаны для флота Испании 31 марта 1928 года. Проект был разработан под руководством Филиппа Уоттса на основе конструкций английских тяжелых крейсеров типа Kent. Отличия испанских кораблей были в более узком корпусе, различных показателях бронирования, меньшим количеством топлива на борту и более мощной ЭУ.

По королевскому декрету от 13 июля 1926 года были заказаны 3 боевые единицы, однако в связи с тем, что верфь SECN в Эль-Ферроле располагала всего двумя крупными стапелями, то в 1928 г. заложены были всего два первых корабля Baleares и Canarias, строительство же третьего крейсера Ferrol было отложено, а в 1929 г. заказ и вовсе был аннулирован.

Постройка и испытания

После революции 1931 г. стройка Canarias сильно затянулась, и корабль так и не был полностью оборудован к началу гражданской войны в июле 1936 г.

Canarias вышел на испытания в сентябре 1934 г. Крейсер смог развить скорость равную 33.69 уз. при мощности 91 299 л.с., имея лишь две носовые башни ГК.

К июлю 1936 г. он получил две оставшиеся башни ГК, но не имел универсальной и зенитной артиллерии.

Крейсер перешел националистам 18 июля 1936 г. и уже в сентябре вышел на испытания в полной боевой готовности.

Конструкция

Canarias на скорости. Снимок с воздуха дает хорошее представление о форме корпуса.

Характерной особенностью крейсера были оригинальные обтекаемые обводы носовой надстройки и одной большой дымовой трубы, примененные для снижения аэродинамического сопротивления.

Бронирование по схеме повторяло британский прототип: относительно тонкий главный пояс с более толстой коробчатой защитой погребов главного калибра, толщина пояса была увеличена до 51 мм (в оконечностях 38 мм). Погреба ГК защищались 102-мм броней с бортов и 51-мм с траверзов концевых башен, погреба универсальной артиллерии имели 76-мм защиту с бортов. Толщина 38-мм броневой палубы над погребами увеличивалась вдвое. Корпус имел подводные були максимальной глубиной на миделе 1.67 м.

Вооружение

Артиллерия главного калибра

Главный калибр состоял из восьми 203-мм/50 орудий Vickers-Armstrong Mk.D :

• калибр орудия — 203 мм
• предельный угол возвышения — 70 гр.
• максимальная дальность стрельбы — 29700 м (при угле возвышения 49 гр.)
• масса снаряда — 113 кг

Одна башня с орудиями для крейсера Canarias была изготовлена в Великобритании, остальные производились по лицензии испанским заводом San Carlos в Кадисе.

Система управления огнем ГК включала два КДП со стабилизированными дальномерными постами с 5,48-м дальномерами. В каждой башне имелся свой 7-м дальномер.

Вид на 120-мм орудие, 1937 г.

Зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия была представлена восемью 120-мм/45 универсальными орудиями Vickers-Armstrong Mk.F:

• калибр орудия — 120 мм
• предельный угол возвышения — 80 гр.
• электросиловой привод
• масса снаряда — 22 кг

Орудия выпускались на заводе San Carlos в Кадисе.

Управление огнем 120-мм артиллерии осуществлялось двумя стабилизированными постами голландской фирмы Hazemeyer.

Вспомогательная артиллерия

Первоначально на крейсере были установлены приборы УАО со 152-мм береговой батареи, а в качестве вспомогательной артиллерии — 4×1 102-мм/50 орудия с линкора Espana, погибшего в 1923 г., и две 57-мм пушки Nordenfeldt. В октября 1936 г. 102-мм орудия были заменены 4 штатными 120-мм/45 универсальными орудиями, дополненными 4х1 40-мм/39 «пом-помами» и 4×1 20-мм/65 немецкими автоматами C/30, были установлены современные приборы УАО. В ноябре 1936 г. установлены остальные 4х1 120-мм/45 универсальных орудия, а в 1937 г. еще и 2х2 37-мм/83 немецких полуавтомата SK C/30.

Модернизации и переоборудования

Canarias после получения бортового номера С21, 1961 г.

По окончанию гражданской войны, 120-мм орудия получили противоосколочные щиты. Количество 37-мм зениток увеличилось до 12-ти, а 20-мм были сняты. Canarias утратил свою короткую фок-мачту. Вернулась она на свое место только в 1949-м. На перестроенный и расширенный мостик был наконец установлен подходящий прибор управления огнем. В конце 40-х торпедные аппараты были демонтированы.

С октября 1952 по февраль 1953 года Canarias прошел в Ферроле модернизацию. Его трубы были разделены, надстройка еще более расширена, передняя мачта заменена. Новая зенитная артиллерия стала состоять из четырех 40-мм (4 х 1) и четырех 37-мм (2 х 2) орудий. В конце 50-х Canarias обзавелся новым электронным оборудованием, что привело к развитию его мачт. Испанцы вынашивали планы вооружить крейсер ракетами, а также новейшими американскими 127-мм или 76-мм орудиями, но так как корабль уже порядком устарел, подобная модернизация была признана нецелесообразной. В 1961 году крейсер получил бортовой номер С21. В 1969 году его приспособили для функций корабля управления. Он получил навигационную систему Decca 12, американский радар надводного поиска SG6B, а также радар воздушного наблюдения Marconi MLA-1B.

Служба

Во время гражданской войны в Испании 1936-1939 гг. Canarias был наиболее активной единицей национального флота, сыграл огромную роль в осуществлении морской блокады Республики. Часто привлекался к бомбардировке побережья.
Canarias потопил республиканские ЭМ Almirante Ferrandiz (29 сентября 1936 г.) и патрульный корабль Marinero Cante (30 октября 1936 г.), баскскую вспомогательную КЛ Nabara (5 марта 1937 г.), 3 торговых судна и не менее 12 мелких рыболовных и парусных судов, захватил 8 торговых судов и до 10 мелких плавсредств. В это число входят и советские суда «Комсомол» (потоплено 14 декабря 1936 г.) и «Скворцов-Степанов» (захвачено 26 мая 1938 г.).

Прорыв блокады Гибралтарского пролива (29 сентября 1936 г.)

Республиканский эсминец Almirante Ferrandiz, потопленный крейсером Canarias в 1936 г.

29 сентября Республиканский флот организовал блокаду Гибралтарского пролива, пытаясь помешать доставке войск франкистов из Марокко. После ухода республиканского флота на север в Басконию, в проливе патрулировало пара эсминцев, чем и воспользовались франкисты. Они скрытно перевели из Кадиса крейсера Canarias и Almirante Cervera, которые утром 29 сентября внезапно атаковали эсминцы Almirante Ferrandiz и Gravina.

Almirante Cervera обстрелял Gravina, который сначала попытался было отвечать огнем, но поняв бессмысленность артиллерийской дуэли эсминца с крейсером, начал уходить на юг в Атлантику. Almirante Cervera погнался за ним, ведя непрерывный огонь, но скорость эсминца была значительно выше, и он оторвался от противника. Поврежденный Gravina ушел в Касабланку (Французское Марокко), где встал на ремонт.

Almirante Ferrandiz пришлось гораздо хуже. В 06.40 Canarias открыл по нему огонь с дистанции 11 миль, эсминец даже не мог отвечать. Уже третий залп крейсера попал в кормовую надстройку эсминца. Были уничтожены оба орудия, на корабле начался пожар. Эсминец поставил дымовую завесу и пошел зигзагом, надеясь улучить момент для торпедной атаки. Но крейсер пристрелялся и добился еще нескольких попаданий. В 7.05 Canarias лег на параллельный курс и ввел в дело кормовые башни, и теперь Almirante Ferrandiz был обречен. Он быстро превратился в пылающую руину, примерно в 07.20 прогремел сильный взрыв, и эсминец быстро затонул. С него спаслись только 40 человек, которых позднее подобрало французское судно.

Встреча с «Комсомолом» (14 декабря 1936 г.)

Cоветский теплоход «Комсомол» под огнем Canarias, 1936 г.

14 декабря Canarias потопил советский теплоход «Комсомол», который ранее доставил в Картахену партию танков, но сейчас следовал в Гент с грузом марганцевой руды. 36 человек экипажа были «взяты в плен», а теплоход расстрелян артиллерией. Моряки провели 8 месяцев в тюрьме Кадиса, но были освобождены по требованию советского правительства.

Бой при мысе Палос (ночь 5/6 марта 1938 г.)

Весной 1938 года состоялось первое и последнее крупное морское сражение этой войны. Республиканцы решили провести дерзкую операцию — атаковать торпедными катерами крейсера франкистов, которые стояли в порту Пальма-де Мальорка. Республиканская эскадра де Убиеты состояла из легких крейсеров Libertad и Mendez Nunez и 5 эсминцев — Sanchez Barcaiztegui, Almirante Antequera, Lepanto, Gravina и Lazaga. Эскадра националистов контр-адмирала де Виерны состояла из тяжелых крейсеров Baleares и Canarias и легкого крейсера Almirante Cervera. То есть, в артиллерийском бою франкисты имели бы решающее преимущество. Но столкновение произошло ночью.

Первым франкистов обнаружил эсминец Sanchez Barcaiztegui, который сразу выпустил 2 торпеды, но промахнулся, однако сразу сообщил на Libertad о встрече. Франкисты тоже заметили противника, но решили не вступать в бой, а протянуть время до рассвета, когда сказалось бы их превосходство в артиллерии. Поэтому де Виерна повернул на юго-восток, увеличил скорость и попытался оторваться от противника. Частично это удалось — старый Mendez Nunez отстал, однако отряд республиканцев, который теперь из-за неразберихи сократился до крейсера Libertad и эсминцев Sanchez Barcaiztegui, Almirante Antequera, Lepanto, упрямо преследовал противника.

Морской бой у мыса Палос 6 марта 1938 г.

В результате в 02.13 началась вторая фаза боя. Libertad открыл огонь и даже добился нескольких попаданий в Canarias, а эсминцы в 02.15 выпустили 12 торпед по Baleares. На этом бой, собственно, и закончился. Буквально через минуту прогремели несколько взрывов. Сколько именно торпед попало во флагман де Виерны — неизвестно. Главным было то, что произошла детонация носовых погребов, разрушившая всю переднюю часть корпуса. Мостик и носовая настройка просто исчезли, погиб адмирал. Canarias едва не протаранил его, успев повернуть лишь в самый последний момент.

Франкисты поспешно удрали, предоставив подбирать команду тонущего крейсера британским эсминцам Boreas и Kempenfelt. Потери в личном составе оказались очень тяжелыми, согласно последним уточненным данным, погибли 788 человек.

Последний прорыв Jose Luis Diez (27 августа, 29/30 декабря 1938 г.)

Последним боем гражданской войны, в котором принял участие крейсер Canarias, стала попытка эсминца Jose Luis Diez прорваться через Гибралтарский пролив в один из республиканских портов. Корабль завершил ремонт в Гавре и сумел проскочить в Гибралтар, по пути потопив 2 траулера франкистов. На Jose Luis Diez нанесли бортовой номер и опознавательные знаки британского эсминца Grenville, и 27 августа он попытался пройти через пролив. Однако крейсер Canarias обстрелял его и повредил. Jose Luis Diez ушел в Гибралтар ремонтироваться.

Следующую попытку он совершил уже в декабре. В ночь 29/30 декабря 1938 года эсминец вышел из Гибралтара, но прорыв не удался. В проливе эсминец столкнулся с канонеркой Calvo Sotelo, которая сразу подняла тревогу. Минный заградитель Vulcano сразу открыл огонь и серьезно повредил эсминец, выведя из строя один из котлов. Корабль потерял скорость, и теперь прорыв стал невозможен, Jose Luis Diez повернул обратно в Гибралтар. Но тут к месту боя подоспел Canarias, который тоже обстрелял противника, и Jose Luis Diez выбросился на берег в бухте Каталан на британской территории. Canarias по инерции дал еще пару залпов, но появившиеся английские и французские корабли вынудили его прекратить стрельбу. Экипаж Jose Luis Diez был вывезен в Альмерию на британских эсминцах, а сам корабль англичане в 1939 году передали Франко.

После гражданской войны

Снимок Canarias времен Второй Мировой войны. Испанская национальная эмблема видна в центре мостика.

В послевоенное время Canarias принял участие практически во всех боевых акциях испанского флота (в Марокко, Гвинейском заливе, в деле о захвате парохода Santa Maria), а также во многих официальных празднествах. Для франкистского правительства он являлся символом победы в гражданской войне. 17 декабря 1975 года крейсер был исключен из списков флота, став таким образом, последним из существовавших «вашингтонских» крейсеров. 14 сентября 1977 года его продали на слом. 203-мм башня «В» была установлена на памятнике перед Военно-морской школой в Марисасе, в то время как одно из 120-мм орудий — в Лас Пальмасе (Канарские острова).

Интересные факты

• В советские времена пару раз мелькали утверждения, что Canarias был назван в честь адмирала Канариса.
• В планах на крейсер планировалось установить катапульту с двумя гидросамолетами. В 1937 г. в Кадисе проводились испытания по базированию гидросамолета Не 60. Однако реально она так установлена и не была.

Галерея

• Canarias на ходовых испытаниях, лето 1934 г.

• Затворный механизм 120-мм орудий.

• Тяжелый крейсер националистов Canarias в годы гражданской войны, 1937-39 гг.

• Команда 120-мм орудия Canarias.

• Одно из 20-мм зенитных орудий Canarias.

• Canarias готовится конвоировать войска в Испанию. Сеута, 30 сентября 1936 г.

• Canarias рядом с пирсом в Кадисе. Эта фотография, возможно, была сделана в 1936-37 гг., когда судно, как известно, базировалось здесь.

• Канарские острова приветствуют своего тезку. Canarias только что прибыл из Лас Палмаса. Май 1940 г.

• Офицеры на мостике, 1941 г.

• Canarias на отдыхе, 1944 г. Испанские цвета, красный-золотой-красный, украшают борта и башни орудий 2 и 3.

• Canarias после модернизации. 1953 г.

• Еще одно фото в это время.

Несколько цветных фотографий

• Тяжелый крейсер Canarias (С21).

• Canarias, в последний раз в Эль-Ферроле, величественно проходя напротив замка Сан Фелипе.

• Canarias в Кадисе, 1966 г.

• Canarias на стоянке в Малаге.

• Последний рейс Canarias

• Потрясающий вид на Canarias с вертолёта.

• Утилизация крейсера Canarias, 1977 г.

Литература и источники информации

• Патянин С.В. Дашьян А.В. Балакин К.С. и др. Арсенал коллекция. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
• Больных А.Г. КРЕЙСЕРА. Уникальная иллюстрированная энциклопедия — М.: Яуза, ЭКСМО, 2013.
• Tomasz Walczyk. Hiszpanskie krazowniki ciezkie tipu Canarias — Wydawnictwo Okrety Wojenne, 1998
• Klimczyk T. Ostatni krazownik waszyngtonski // Morze.- 1986.- № 6.- S.38-39. (Перевод с польск. — Н.В. Митюков)

Эту статью требуется викифицировать! Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

• Наполнить статью внутренними ссылками

wiki.wargaming.net

Воспоминания о гибели крейсера «Балеарес», 1938 г.

Сюжет из Гражданской войны в Испании. Советские «добровольцы-отпускники» потопили крейсер франкистов.
Воспоминания одного из них, — в конце поста…
Вот вкратце о крейсере:

http://navycollection.narod.ru/ships/Spain/Cruisers/Canarias/history3.htm

Кап.1 р. Гульельмо Х. Монтенегро
Ганс Рейхенберг

Испанский тяжелый крейсер «Балеарес» (1937 г)


Спроектирован сэром Филиппом Уоттсом, как дальнейшее развитие линии крейсеров типа «Каунти». Систершип — «Канариас». Оба были заложены в Ферроле 15 августа 1928 года. «Канариас» сошел на воду 29 мая 1931 года, а «Балеарес» — 20 апреля 1932 года.

В сентябре 1936 «Канариас» был укомплектован, начав свою длинную и превосходную карьеру, которая продолжалась до 17 декабря 1975 года, когда он был разукомплектован во время грандиозной и внушительной церемонии.
В то же время его систершип «Балеарес» был спешно укомплектован 16 декабря 1936 года.

Во избежания шпионажа, весь процесс строительства крейсера был под режимом строжайшей секретности; активно применялась дезинформация, особенно в тех областях, которые касались его фактических ТТХ и дат отбытия. 26 декабря 1936 года он покинул Ферроль и 28-го числа встретился в море с «Канариасом» и другим националистским крейсером «Альмиранте Сервера». После этого «Балеарес» совершил переход в Кадис, где на него установили третью башню главного калибра («X» или «Цезарь») и 4 х 120-мм орудия. Первой боевой операцией «Балеареса» явилась поддержка националистских войск при капитуляции Малаги. Эта операция началась 4 февраля 1937 года, где «Балеарес» действовал в компании с крейсерами «Канариас», «Альмиранте Сервера» и канонерками «Кановас дель Кастильо» и «Каналехас». Его появление в линии огня самым хорошим образом повлияло на поднятие морального духа националистских экипажей. Огневая поддержка с моря стала решающим фактором для успешного действия сухопутных сил. 18 февраля 1937 года командование крейсером принял капитан Рамон де Осамис-и-Ластра (Ramon de Ozamiz-y-Lastra).

После малагской операции «Балеарес» действовал в районе Гибралтарского пролива и в западном Средиземноморье, где выполнял функции наблюдения и блокады, а также защищал судоходство в этом регионе.

13 апреля 1937 года «Балеарес» обстрелял Кастельон де ла Плана, а 14 апреля — бухту Таррагона.

20 апреля 1937 года командиром крейсера был вновь назначен капитан Мануэль де Виерна.

С 20 апреля по 4 мая 1937 года «Балеарес» выполнял разнообразные поручения, в том числе эскортную и блокадную службу, обстреливал неприятельское побережье и препятствовал рыболовству. Он провел две небольшие акции против кораблей неприятеля. В основном все эти задания он проводил в компании со своим систершипом — «Канариасом».

С 17 по 26 мая 1937 года он провел несколько эскортных операций. 24 мая в районе Пальмы (Мальорка) он подвергся воздушной атаке, в ходе которой получил одно попадание, повлекшее небольшие потери в личном составе и ничтожные повреждения.

По возвращению в Кадис на нем была установлена четвертая башня 203-мм орудий («Y» или «Дора») и дополнительно еще две 120-мм зенитки.

Начав 4 июня 1937 года, он продолжил эскортирование конвоев, действия на коммуникациях противника и бомбардировки неприятельских берегов.

12 июля 1937 года у мыса Кульера он имел краткое боевое соприкосновение с шестью республиканскими эсминцами, прошедшее на больших дистанциях. Эсминцы начали отход и вышли из боя.

С 14 по 20 июля 1937 года крейсер продолжил операции по конвоированию своих транспортов и действия на неприятельских коммуникациях в районе западное средиземноморье — Гибралтарский пролив.

20 июля 1937 года он отбыл из Кадиса в Ферроль, чтобы несколько разгрузить крейсер «Альмиранте Сервера» в районе Бискайского залива. С 22 по 31 июля он оперировал у северного побережья Испании, пытаясь прервать неприятельское судоходство в этом районе.

С 31 июля по 6 августа в Эль Ферроле крейсер проходил докование в сухом доке. 6 августа он покинул Ферроль и 8 числа возвратился в Средиземноморье.

Он продолжал ставшими уже обычными операции по эскортированию конвоев и действия на коммуникациях противника до 7 сентября 1937 года, когда имел боевое соприкосновение с республиканскими крейсерами «Либертад» и «Мендес Нуньенс», которые были в компании с несколькими эсминцами. Республиканские корабли эскортировали конвой. Эта акция произошла между Черчелем и североафриканским побережьем. Тактически бой проходил очень нерешительно, и «Балеарес» получил несколько попаданий, но из четырех республиканских купцов, находившихся в конвое, два своими экипажами выбросились на северо-африканский берег, а два других поспешили найти убежище в бухтах северной Африки. Все четыре в итоге не достигли портов назначения.

Одно из этих попаданий вызвало на «Балеаресе» пожар на батарее среднего калибра в районе стеллажей с готовыми боеприпасами. Очевидно во время этого пожара корабль подвергся серьезной опасности. В этих обстоятельствах несколько человек добровольно выбросили горящие боеприпасы. Среди первых был солдат Морского корпуса (Marine Corps) Мануэль Луис (Manuel Lois), который начал выбрасывать уже красные от огня снаряды, до тех пор пока сам, весь обожженный не упал на палубу. Он умер на следующий день и был посмертно награжден Главнокомандующим испанским (националистским) флотом Военно-морской медалью (Navy Medal). Позднее генерал Франко собственноручно наградил солдата Луиса крестом Святого Фернандо (Cruz Laureada de San Fernando).

Корабль возвратился к исполнению своих обязанностей по эскортированию конвоев и прерыванию неприятельского судоходства в средиземноморье до 2 октября, когда он отбыл в Эль Ферроль, чтобы произвести кое-какой ремонт и улучшить приборы контроля огня.

Капитан Мануэль де Виерна был произведен в контр-адмиралы и назначен командующим дивизионом крейсеров. Новым командиром крейсера стал капитан Исидро Фонтенья-и-Маристани (Isidro Fontenla-y-Maristany).

22 ноября 1937 года «Балеарес» вышел в Кадис, куда прибыл 24-го. До конца февраля 1938 года он выполнял свои обычные обязанности в Средиземноморье.

5 марта 1938 года он на короткое время зашел в Пальму (Мальорка). «Балеарес» был в кампании с крейсерами «Канариас» и «Сервера». Их цель состояла в поддержке для прибытия двух купцов «Умбо Менди» и «Аскори Менди», которые вышли из Италии под конвоем канонерок «Каналехас» и «Кановас» и эсминцев «Веласко», «Уэска» и «Теруэль».

В это время, главком правительственных сил, держащий свой флаг на легком крейсере «Либертад», вице-адмирал Луис де Убиета (Luis de Ubieta), закончил тренировки со своей эскадрой, частично с помощью зарубежных моряков и военспецов. Утром 5 марта 1938 года вице-адмирал Убиета получил информацию, что националистские крейсера замечены в море между Форментарскими островами и Картахеной. Он решил выйти в море, чтобы ночью завязать с ними бой. Взяв курс на Балеарские острова, Убиета приказал первому дивизиону эсминцев в составе «Альмиранте Вальдеса», «Альмиранте Миранды» и «Альседо» отойти от эскадры. Крейсера адмирала Убиеты «Либертад» и «Мендес Нуньенс» находились в пределах визуального контакта со вторым дивизионом эсминцев «Санчес-Баркастеки», «Альмиранте Антекера» и «Лепанто», также как и с отдельной группой эсминцев, состоящей из «Гравины» и «Ласаги». Дистанция между прикрытием и ядром эскадры составляла около 5-10 мор. миль. Правительственные силы, однако, не знали, что сильный конвой националистов идущий в южном направлении, защищался одними вспомогательными крейсерами, эсминцы использовались для создания защитного экрана крейсерам. Из-за того, что в этом районе в январе-феврале участились атаки подводных лодок, в водах вокруг Балеарских островов постоянно патрулировали корабли Королевского флота. Из-за этого, когда немного спустя после полуночи 6 марта 1938 года второй дивизион эсминцев правительственной эскадры во мгле увидел надстройки «Балеареса», на всех эсминцах, его приняли за британский корабль. С эсминцев передали сигнал, согласно книге сигналов, которые имели силу и с началом гражданской войны. Сигнал был замечен с мостика «Либертада». Адмирал Убиета немедленно приказал им выйти в торпедную атаку, в это время дистанция между обеими эскадрами не превышала 3000 м. Несмотря на то, что луна закатывалась, видимость была отличная. Оба националистских крейсера «Балеарес» и «Канариас» к этому времени были без прикрытия эсминцев (они отсоединились с наступлением темноты), так что для «Санчес-Баркастеки» это атака проходила как на учениях. Но обе выпущенные торпеды прошли мимо цели. Желая выйти из боевого соприкосновения со вторым дивизионом, националистский контр-адмирал де Виерна приказал повернуть на северо-восток, сам того не зная, взяв курс к первому дивизиону эсминцев правительственных сил. Следовательно, адмирал Убиета сам лез в мышеловку. После торпедной атаки второй дивизион потерял след крейсеров. Спустя примерно час, националистские крейсера обнаружили первый дивизион и для того чтобы уйти от него взяли курс 180°. Идя на контркурсах националистские крейсера и второй дивизион эсминцев встретились в 02.15 6 марта 1938 года. Почти одновременно националистские крейсера были обнаружены с «Либертада» по левому борту на удалении около 5000 м. Националистские крейсера начали артиллерийскую дуэль, используя осветительные снаряды на парашютах. Правительственные крейсера «Либертад» и «Мендес Нуньенс» ответили, но они использовали прожектора. Как только началась стрельба, адмирал Убиета приказал эсминцам произвести торпедную атаку. Со своими необученными командами ни одна из сторон попаданий так и не добилась. Во время дуэли националистские крейсера заняли положение между правительственными крейсерами по левому борту и вторым дивизионом по правому. Все внимание на «Балеаресе», «Канариасе» и «Альмиранте Сервере» было приковано к правительственным крейсерам (по левому борту) и возможно поэтому второй дивизион обнаружен не был. С дистанции 2000 м «Санчес-Баркастеки» выстрелил 4, «Альмиранте Антекера» 5 и «Лепанто» 3 торпеды по националистским крейсерам. В 02.20 в «Балеарес» попало три торпеды, и из башни «В» взметнулся сноп пламени. Стрелять теперь было невозможно, так как пламя слепило комендоров обеих сторон, и дуэль сама собой прекратилась. Адмирал Убиета взял со своей эскадрой курс на Картахену и в 07.00 6 марта 1938 года вошел в бухту. Оставшиеся «Канариас» и «Альмиранте Сервера», разыскиваемые неприятелем, на время прервавшем охоту, взяли курс на конвой, оставив позади горящий «Балеарес».

Как уже говорилось, «Балеарес» получил три попадания: два в носовую часть и одно по миделю. Крейсер сильно накренился на правый борт. Несколько танков, заполненных авиационным бензином, были охвачены пламенем и взорвались. Мазут толстым слоем растекся по воде, убив много членов команды крейсера, сброшенных взрывами в воду. В 04.30 британские эсминцы «Кемпенфельт» и «Бореас», очень рискуя, подошли к крейсеру. Около 07.00 бомбардировщики из Картахены атаковали горящий «Балеарес» и добились одного попадания. Примерно в это же время были атакованы авиацией и «Канариас» с «Альмиранте Серверой», которые уже покинули сцену разворачивающейся трагедии. В 12.40 «Балеарес» был вторично атакован четырьмя бомбардировщиками с 250-кг бомбами. Далее, в первой половине дня было произведено еще четыре налета. Однако попаданий больше не было, тем не менее «Балеарес» с развивающимся контр-адмиральским флагом пошел на дно. Контр-адмирал и большинство из его штаба погибли. На дворе было 6 марта 1938 года.

А вот, из воспоминаний одного из летчиков, потопивших крейсер.

byacs.livejournal.com

Последний «вашингтонский» крейсер | Warspot.ru

В 20–30-е годы XX века испанская военно-морская стратегия носила оборонительный характер, а потому роль крейсеров заключалась в демонстрации флага за рубежом, защите торговых судов и борьбе против вражеской морской торговли. 14 июля 1926 года испанский король утвердил новый военно-морской бюджет размером 268 500 000 песет для строительства и оснащения двух 10 000-тонных крейсеров с мощным вооружением и большой дальностью плавания. Ими стали крейсеры «Канариас» и «Балеарес».

Возрождение испанского флота

Экономическая и политическая слабость Испании в сочетании с её географическим положением на перекрестке мировой морской торговли в XIX–XX веках зачастую обрекали страну на роль жертвы в противостоянии великих держав. Особо уязвимы были испанские островные провинции, в частности Балеарские острова, лежащие на морском пути, соединяющем Францию ​​и Алжир, а также Канарские острова, лежащие на пути из Европы в Западную Африку. В случае возможного конфликта Испании с Англией или Францией эти острова могли стать целью для иностранной интервенции.

После того как испанский флот был практически уничтожен во время войны с США в 1898 году, в течение следующих нескольких десятилетий происходило его постепенное возрождение. Первыми единицами нового военно-морского флота стали небольшие дредноуты и торпедные катера. За ними последовали крейсеры, эсминцы и подводные лодки, сформировавшие небольшой, но сбалансированный флот, построенный с учётом уроков Первой мировой войны. В 20–30-е годы испанская военно-морская стратегия носила оборонительный характер, а потому роль крейсеров заключалась в демонстрации флага за рубежом, защите испанских торговых судов в случае очередной европейской войны (во время Первой мировой войны стороны конфликта потопили 68 испанских судов) и, в случае, если сама Испания была бы в неё втянута, в борьбе против вражеской морской торговли.

В составе испанского флота находилось всего пять более-менее новых крейсеров послевоенной постройки, однако они не шли ни в какое сравнение с 10 000-тонными «вашингтонскими» крейсерами с восьмидюймовой артиллерией, строившимися за рубежом. Даже новейшие испанские крейсеры типа «Принсипе Альфонсо» значительно уступали «вашингтонским» крейсерам по огневой мощи (несли по восемь 152-мм орудий) и не имели достаточной дальности плавания для автономных действий в океане вдали от собственных баз. Поэтому следующее поколение крейсеров для испанского флота решено было существенно усилить.

14 июля 1926 года испанский король Альфонсо XIII утвердил новый военно-морской бюджет размером 268 500 000 песет для строительства и оснащения двух 10 000-тонных крейсеров, а также ряда более мелких кораблей. Надо признать, что программа 1926 года была весьма смелой, особенно если учитывать слабость испанской экономики и значительно большую стоимость кораблей по сравнению с той же Великобританией. Тем не менее, испанские государственные деятели решились на огромные затраты – с условием, что новые крейсеры будут строиться исключительно на национальных верфях. Это давало работу многим тысячам судостроителей, а промышленность получала необходимый опыт создания столь сложных кораблей.

Разработка проекта

Проект крейсера был разработан британским концерном «Армстронг» под руководством сэра Филиппа Уотса на основе проекта тяжёлых крейсеров типа «Кент». В исходный проект был внесён ряд изменений: увеличенная на 10 000 л. с. мощность машин, уменьшенная ширина корпуса (с сохранением булей), меньший запас топлива и несколько иная схема бронирования. Всё это позволило увеличить максимальную скорость хода до 33 узлов. Носовой мостик был увеличен в размерах и имел обтекаемую форму для уменьшения сопротивления воздуху. По этой же причине дымовые трубы были объединены в одну и также имели обтекаемую форму. Изменению подверглось и вспомогательное вооружение.

В остальном же корабль был типичным «вашингтонским крейсером» (то есть, крейсером, созданным в соответствии с Вашингтонским морским соглашением 1922 года, устанавливавшим лимит водоизмещения в 10 000 т) со стандартным водоизмещением 10 000 т, нёсшим восемь 203-мм орудий при минимальном бронировании, обеспечивающем лишь защиту от орудий эсминцев, да и то не на всех дистанциях боя. По боевым возможностям корабль был равен ранним французским тяжёлым крейсерам типов «Турвиль» и «Суффрен», также итальянским крейсерам типа «Тренто». Более поздние крейсеры типов «Алжир» и «Зара» имели лучшую защиту, но, в целом, основные характеристики остались схожими, и значительно превосходили «испанцев» лишь новейшие японские и американские тяжёлые крейсеры.

Строительство

Заказ на строительство двух кораблей был размещён на верфи SECN в Эль-Ферроле 31 марта 1928 года. Корабли, при закладке получившие имена «быстроходный корабль №12» и «быстроходный корабль №14», позднее были переименованы, соответственно, в «Канариас» и «Балеарес» (в честь архипелагов, которые должен был защищать испанский флот).

Строительство продвигалось медленно (в основном, по причине недостаточного финансирования), и корпус «Канариаса» был спущен на воду лишь 28 мая 1931 года. «Балеарес» был спущен на воду позже – 20 апреля 1932 года. В это время в Великобритании было решено отказаться от идеи строительства больших и дорогих, но при этом слабо защищённых тяжёлых крейсеров с 203-мм орудиями. Вместо них решили строить меньшие по размерам, но лучше защищённые крейсеры типа «Йорк», а затем и лёгкие крейсеры со 152-мм орудиями. Другие страны, в том числе и Испания, также стали пересматривать свои взгляды на развитие флота в пользу лёгких сил, поэтому третий корабль, который должен был получить имя «Ферроль», испанцы строить не стали, а деньги, выделенные на него, направили на строительство дополнительных эсминцев.

Крейсер «Канариас» во время постройки
visionesdeferrolterra.blogspot.ru

Качество материалов и сборки было высоким. Практически все детали для кораблей производила испанская промышленность, за исключением броневых плит и командно-дальномерных постов для управления стрельбой главного и универсального калибров, а также некоторого вспомогательного оборудования.

Спуск на воду крейсера «Балеарес»
funkoffizier.com

С 18 июля по 27 сентября 1934 года «Канариас» проходил ходовые испытания (при этом на крейсере ещё не было кормовых башен), после чего была изменена конфигурация его носовой надстройки – над навигационным мостиком надстроили открытый командный мостик. Также, по итогам испытаний, была укорочена фок-мачта.

«Канариас» на испытаниях в море, сентябрь 1934 года. Кормовые башни отсутствуют, фок-мачта ещё не укорочена. Носовая надстройка ещё не модернизирована
kbismarck.org

К моменту начала Гражданской войны в Испании (июль 1936 года) на «Канариасе» полностью отсутствовали вспомогательное вооружение, система управления артиллерийским огнём и катапульта для гидросамолёта, а на «Балеаресе» к этому моменту были установлены лишь носовые башни главного калибра. Отсутствовавшее вооружение и оборудование находилось далеко за пределами страны – например, приборы для управления артиллерийской стрельбой и катапульты были заказаны в Англии и Голландии. После того, как франкисты захватили базу Эль-Ферроль, где строились оба крейсера, их постройка резко ускорилась, поскольку большая часть флота осталась на стороне республиканцев, и ввод в строй двух сильных кораблей мог существенно повлиять на ход морской войны.

«Канариас» во время Гражданской войны в Испании, примерно 1937–39 годы. На дымовой трубе – широкая чёрная полоса для быстрой идентификации, на второй башне главного калибра изображён императорский орёл. Все 120-мм орудия уже на своих местах
warshipsimages.com

На испытаниях водоизмещение крейсера «Канариас» составило 10 617 т. Полное же водоизмещение, зарегистрированное в 1936 году, составило 12 230 т, с учётом того факта, что авиационное вооружение никогда на корабль не устанавливалось. Каждые дополнительные 27 тонн веса увеличивали осадку корабля на один сантиметр.

Основные характеристики крейсера «Канариас»

ДЛИНА НАИБОЛЬШАЯ, М	193,9
ДЛИНА МЕЖДУ ПЕРПЕНДИКУЛЯРАМИ, М	183
ДЛИНА ПО ВАТЕРЛИНИИ, М	192,15
ШИРИНА, М	19,5
ВЫСОТА КОРПУСА НАИБОЛЬШАЯ, М	12,75
ОСАДКА ПО МИДЕЛЮ ПРИ СТАНДАРТНОМ ВОДОИЗМЕЩЕНИИ, М	5,28
ОСАДКА ПО МИДЕЛЮ ПРИ ПОЛНОМ ВОДОИЗМЕЩЕНИИ, М	6,28

Защита и бронирование

Если охарактеризовать защиту крейсеров класса «Канариас» одним словом, то лучше всего подойдёт определение «картонная», хотя по некоторым параметрам она была несколько лучше, чем у иностранных «вашингтонских» крейсеров первого поколения. Её небольшой удельный вес обуславливался требованием «вписать» восемь 203-мм орудий и высокую скорость в пределы 10 000 т водоизмещения. Основной приоритет отдавался защите погребов боезапаса от лёгких авиабомб и снарядов. Бронепояс, палуба и орудийные башни были слишком тонкими, чтобы обеспечить защиту от чего-либо крупнее небольших снарядов и осколков. Несмотря на все попытки обеспечить адекватную защиту в пределах веса, отпущенного на бронирование, корабли данного класса так и остались уязвимыми даже для артогня эсминцев и вооружённых гражданских судов, а также атак с воздуха.

Схема бронирования повторяла британский прототип – относительно тонкий главный пояс с более толстой коробчатой защитой погребов главного калибра. При этом толщина пояса была всё же увеличена до 51 мм (в оконечностях – 38 мм). Погреба главного калибра защищались 102-мм броней с бортов и 51-мм – с траверзов концевых башен. Погреба универсальной артиллерии защищались 76-мм броней с бортов. Бронепалуба имела толщину 38 мм, а над погребами защита составляла 76 мм. Корпус имел подводные були максимальной глубиной 1,67 м (на миделе). Слабость такой защиты была убедительно продемонстрирована в 1938 году, когда в результате торпедного попадания с эсминца «Лепанто» произошёл взрыв носового погреба главного калибра на «Балеаресе».

Машинная установка

Восемь нефтяных котлов системы Ярроу располагались в трёх котельных отделениях: по два – в первом и третьем, и четыре – во втором. Суммарная длина трёх котельных отделений составляла 31,75 м, а давление вырабатываемого пара – 17 кгс/см2.

Четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) системы Парсонса находились в двух линейно расположенных машинных отделениях. ТЗА в носовом машинном отделении приводили в движение наружные винты, ТЗА в кормовом – внутренние. Каждая турбина высокого давления была соединена с турбиной низкого давления и турбиной заднего хода, выполненной в том же корпусе, что и турбина низкого давления. Рабочее давление пара составляло 14 кгс/см2. Проектная мощность силовой установки составляла 90 000 л. с., однако реально могла выдать 94 617 л. с.

В движение крейсер приводили четыре трёхлопастных гребных винта диаметром 3,505 м, сделанных из бронзо-магниевого сплава. Максимальная частота вращения винтов составляла 300 об/мин. Руль был выполнен по полубалансирной схеме, его площадь составляла 17,8 м2.

Электроэнергию вырабатывали три турбогенератора мощностью 300 кВт каждый. Кроме того, имелось три запасных дизель-генератора, мощностью 100 кВт каждый, и один мощностью 35 кВт. Напряжение в бортовой электросети составляло 220 В.

Запас нефти для котлов составлял 2629 т, дизельного топлива – 127,4 т. Кроме того, на борту имелось 8,5 т бензина для гидросамолётов и моторных лодок, а также 20 т машинного масла. Суммарный запас питательной воды для котлов составлял 232,98 т.

По проекту ожидалось получить от машин мощность 90 000 л. с., что позволило бы достичь скорости в 35 узлов. Дальность плавания экономичным ходом в 15 узлов должна была составить 8700 миль. На испытаниях «Канариас» превзошёл эти показатели со следующими значениями:

Пробег	Длительность, часов	Скорость, уз	Обороты винтов, об/мин	Мощность машин, л. с.	Дальность плавания, миль*
1	1 «	11.14	89.2	2,103	—
2	1 «	16.63	135.4	7,046	—
3	1 «	21.05	175.1	15,131	—
4	1 «	26.36	218.7	31,278	—
5	12 «	14.87	120.75	4,966	9,961
6	6 «	18.55	151.6	9,584	10,696
7	6 «	22.40	183.7	17,518	6,738
8	6 «	25.55	210.3	26,075	5,877
9	6 «	30.45	254.8	51,530	3,775
10	6 «	32.55	279.4	67,355	3,747
11	4 «	33.69	306.2	91,299	2,350

* – в таблице приведена итоговая дальность плавания, экстраполированная по результатам 12-часовых пробегов

Вооружение

По первоначальному плану вооружение каждого крейсера должно было состоять из:

• восьми 203-мм орудий в четырёх башнях;
• четырёх 120-мм противоминных орудий (неуниверсальных) для стрельбы по надводным целям;
• четырёх 120-мм зенитных орудий;
• восьми 40-мм зенитных орудий в спаренных установках;
• четырёх 12,7-мм пулемётов;
• двенадцати 533-мм торпедных аппаратов в четырёх трёхтрубных неподвижных установках;
• восьми глубинных бомб.

Однако вскоре состав вооружения пересмотрели с целью усиления защиты от атак авиации. Все восемь 120-мм орудий стали универсальными, кроме того, для ночного боя предназначалось пять 90-см прожекторов, а два гидросамолёта должны были использоваться для ведения авиаразведки и корректировки огня, (правда, авиационное вооружение так и не было установлено).

Главный калибр крейсера состоял из восьми 203-мм орудий Виккерса испанского производства (одна из башен для крейсера «Канариас» была изготовлена в Великобритании) образца 1924 года с длиной ствола в 50 калибров. Эти орудия могли стрелять 113-кг снарядами с начальной скоростью 840 м/с на максимальное расстояние в 16 миль (при угле возвышения 49°). Скорострельность составляла 6 выстрелов в минуту. Система управления огнём орудий главного калибра включала два командно-дальномерных поста со стабилизированными дальномерными постами с 5,48-м дальномерами. Кроме того, в каждой башне имелся свой 7-м дальномер. Максимальный угол возвышения составлял 70°, что теоретически позволяло вести стрельбу по самолётам. На деле же зенитные возможности столь тяжёлых и неповоротливых орудий можно назвать практически нулевыми. Боекомплект изначально составлял 60 снарядов на орудие, но во время дальнейшей службы ёмкость погребов постоянно увеличивалась. Так, в конце карьеры «Канариаса» общая вместимость его погребов составляла 1200 снарядов (по 150 на орудие).

Вспомогательная батарея была представлена восемью 120-мм универсальными орудиями Виккерса модели 1923 года. Длина ствола составляла 45 калибров, угол возвышения – 80°. Начальная скорость снаряда равнялась 825 м/с, его вес – 22 кг, максимальная дальность стрельбы – 8,5 миль, скорострельность – 9 выстрелов в минуту. Орудия располагались в одиночных открытых установках в середине корабля (по четыре с каждого борта). Управление огнём 120-мм артиллерии осуществлялось двумя стабилизированными постами производства голландской фирмы «Хаземайер». Боезапас составлял 100 снарядов на орудие, но в ходе дальнейшей службы крейсеров вместимость их погребов была увеличена до 4000 снарядов (по 500 на орудие).

Вид на 120-мм батарею крейсера «Канариас»
kbismarck.org 120-мм батарея «Канариаса» ведёт огонь
visionesdeferrolterra.blogspot.ru

Изначально планировалось установить на корабли 40-мм зенитные автоматы английской модели («пом-пом»), однако из-за начала гражданской войны состав зенитного вооружения оказался совсем иным.

Неподвижные трёхтрубные торпедные аппараты планировалось разместить на главной палубе перед кормовыми башнями главного калибра и стрелять через порты в борту.

Модернизации

Из-за спешного ввода в строй в сентябре 1936 года в качестве артиллерии среднего калибра «Канариас» временно получил четыре 102-мм орудия, снятых с линкора «Эспанья», а также две старые 57-мм пушки. Помимо этого, на него установили приборы управления огнём, прежде находившиеся на береговой батарее 152-мм орудий. В октябре 1936 года 102-мм орудия были заменены четырьмя штатными 120-мм орудиями, дополненными четырьмя одноствольными 40-мм «пом-помами» и тремя (по другим данным – четырьмя) немецкими 20-мм автоматами С/30. Кроме того, на «Канариас» были установлены современные приборы управления артиллерийским огнём. В ноябре 1936 года на крейсер установили оставшиеся четыре 120-мм орудия, при этом два орудия из числа установленных ранее были сняты для ремонта и возвращены обратно лишь весной 1937 года. В 1937 году на «Канариас» были дополнительно установлены два двуствольных немецких 37-мм полуавтомата SK C/30.

«Балеарес» вышел на испытания 1 октября 1936 года, имея из вооружения лишь две носовые башни главного калибра, четыре одноствольных неуниверсальных 120-мм орудия, изготовленных для эсминцев типа «Альмиранте Антекера», а также четыре 100-мм итальянских зенитных орудия ОТО и, возможно, несколько 40-мм одноствольных «пом-помов». В декабре того же года крейсер перешёл для доукомплектования в Кадис, где в январе 1937 года получил третью башню главного калибра и систему управления огнём, после чего был сочтён боеспособным. Скорее всего, именно в это время «Балеарес» получил свою «визитную карточку» – «козырёк» на трубе, отличавший его от «Канариаса». Четвёртая башня главного калибра была установлена только в июне 1937 года, тогда же «Балеарес» получил посты управления огнём зенитной артиллерии и восемь штатных 120-мм орудий взамен первоначальных 100-мм и 120-мм. В ноябре 1937 года были установлены четыре штатных двуствольных «пом-пома», позднее (по данным сайта navypedia.org) заменённых на четыре 88-мм немецких зенитки С/13.

На «Канариасе» в 1943 году одноствольные 40-мм «пом-помы» были заменены четырьмя двуствольными немецкими 37-мм полуавтоматами SK C/30. Тогда же были модернизированы 120-мм орудия, получившие щитовые установки Mk.M.

Боевая служба

Во время Гражданской войны в Испании оба корабля применялись довольно активно, что позволило франкистам получить превосходство на море. Крейсеры сыграли важную роль в осуществлении морской блокады Республики и часто привлекались к бомбардировке побережья. Первый боевой успех пришёл к крейсеру «Канариас» 29 сентября 1936 года. В этот день «Канариас» совместно с лёгким крейсером «Альмиранте Сервера» вышел в Гибралтарский пролив, чтобы прорвать морскую блокаду республиканцев, препятствовавшую переброске войск франкистов из Марокко в Испанию. 29 сентября крейсеры обнаружили два республиканских эсминца («Альмиранте Феррандис» и «Гравина»), блокировавших пролив. В 6:40 утра с дистанции 20 000 м «Канариас» открыл огонь по «Феррандису» и уже вторым залпом добился попадания в кормовую надстройку. На эсминце вспыхнул пожар, начали рваться боеприпасы кормового орудия. Несмотря на то что республиканский корабль поставил дымовую завесу и, постоянно меняя свой курс, начал уходить из-под огня, стрельба комендоров «Канариаса» была по-прежнему точной. В 7:20 «Феррандис» был полностью охвачен огнём, а через несколько минут затонул. Второму республиканскому эсминцу удалось уйти. В ходе этого боя никаких жертв и разрушений на «Канариасе» не было.

В дальнейшем крейсер продолжал активное участие в морской войне, чередуя вылазки в Бискайский залив с операциями на Средиземном море. Основной задачей для «Канариаса» и его систершипа стали действия на коммуникациях противника (суда, следовавшие с военным грузом в республиканские порты, задерживались, при этом груз и суда либо конфисковывались, либо топились). 14 декабря 1936 года к юго-востоку от Картахены в море был остановлен советский теплоход «Комсомол». По словам его капитана, на борту находился груз руды, и судно направлялось в Бельгию. Однако учитывая то, что приближалась ночь, и времени на тщательный досмотр не оставалось, а также тот факт, что ранее это судно уже участвовало в доставке военной помощи из СССР, капитан «Канариаса» принял решение затопить «Комсомол». Советский экипаж взяли на борт крейсера, после чего судно было потоплено.

4 марта 1937 года «Канариас» вышел в море на перехват судна «Галдамес», которое под охраной четырёх вооружённых траулеров должно было доставить из Франции ценный груз для республиканской армии. 5 марта с крейсера заметили судно, которое попыталось скрыться за минными полями близ Бильбао. Кроме того, два баскских вооружённых траулера («Наварра» и «Гипускоа») попытались спасти своего подопечного, вступив в бой с несравнимо более сильным противником. Несмотря на катастрофическое неравенство в силах, артиллеристам с «Гипускоа» удалось добиться попадания в «Канариас», убив на нём одного матроса и ранив ещё одного. Ответным огнём «Наварра» была потоплена, «Гипускоа» получил тяжёлые повреждения, но сумел спастись. Несмотря на мужество басков, более двух часов пытавшихся сдержать врага, «Галдамес», также получивший одно попадание, в итоге всё же был захвачен.

Помимо того, что было описано выше, на счету «Канариаса» – потопленный патрульный корабль «Маринеро Канте» (30 октября 1936 года), три торговых судна, а также двенадцать мелких рыболовных и парусных судов. Кроме того, было захвачено восемь торговых судов и до десяти малых плавсредств.

«Балеарес» также весьма активно участвовал в войне. Вместе с «Канариасом» он нёс эскортную и блокадную службу, обстреливал неприятельское побережье и препятствовал рыболовству. 7 сентября 1937 года он участвовал в бою у мыса Черчель (Алжир) с республиканскими крейсерами «Либертад» и «Мендес Нуньес», эскортировавшими небольшой конвой. Несмотря на то что республиканские крейсеры добились нескольких попаданий в «Балеарес», одно из которых вызвало опасный пожар рядом с боеприпасами к 120-мм орудиям, исход сражения следует считать неудачным для республиканцев, поскольку были потеряны все четыре торговых судна из состава конвоя (два выбросились на мель из-за паники на борту, ещё два – достигли африканского берега и были интернированы франкистами).

В ночь на 6 марта 1938 года «Балеарес» был потоплен в ходе боя у мыса Палос двумя торпедами с республиканских эсминцев (предположительно, с эсминца «Лепанто»). На крейсере погиб контр-адмирал дон Мануэль де Виерна со своим штабом, командир корабля капитан 1-го ранга Исидро Фонтенья и более семисот членов экипажа.

С октября 1952 по февраль 1953 года «Канариас» проходил модернизацию в Ферроле. Он утратил свою широкую дымовую трубу, делавшую его силуэт таким узнаваемым. Вместо одной трубы он получил две, кроме того, была расширена надстройка и заменена передняя мачта, поскольку установка на крейсере радаров и различного электронного оборудования потребовала места для их антенн.

«Канариас» в 1960 году
visionesdeferrolterra.blogspot.ru

Испанцы вынашивали планы вооружить крейсер ракетами, а также новейшими американскими 127-мм или 76-мм орудиями, но так как корабль уже порядком устарел, такая модернизация была признана нецелесообразной. В 1961 году крейсер получил бортовой номер С21, а в 1969 году его приспособили для выполнения функций корабля управления (корабль получил навигационную систему Decca 12, американский радар надводного поиска SG6B, а также радар воздушного наблюдения Marconi MLA-1B).

В послевоенное время «Канариас» принял участие практически во всех боевых акциях испанского флота (в Марокко, Гвинейском заливе, в захвате парохода «Санта-Мария»), а также многих официальных празднествах. 17 декабря 1975 года крейсер был исключён из списков флота, став, таким образом, последним из «вашингтонских» крейсеров, находившихся в строю (в своё время «Балеарес» стал первым потопленным кораблём этого класса). 14 сентября 1977 года «Канариас» был продан на слом, его 203-мм башня «В» была установлена перед Военно-морской академией в Марине (Понтевердо), а одно из 120-мм орудий – в Лас-Пальмасе (Канарские острова).

Последний поход. «Канариас» отправляется к месту, где он будет разобран, 1977 год
es.wikipedia.org

За 38 лет службы «Канариас» оставил за кормой 650 000 морских миль, принял участие в полусотне боевых столкновений и многочисленных походах мирного времени. Через его мостик прошли 43 командира, а на его мачте поднимали свой флаг 30 адмиралов флота. Этот корабль стал, пожалуй, единственным из «вашингтонских крейсеров», широко использовавшимся для войны на торговых путях, для чего, собственно, и был разработан этот тип кораблей. Более того, «Канариас» стал самим воплощением «вашингтонского» крейсера и символом целой эпохи испанского военно-морского флота.

---

Список источников:

1. С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин, М. Барабанов, К. Егоров. «Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники». Москва, «Коллекция», «Яуза», «Эксмо», 2007 г.
2. «Canarias, adios» by Willard C. Frank Jr. Статья впервые опубликована в журнале «Warship international» №2 за 1979 год и размещена по адресу kbismarck.org/canarias.html
3. Klimczyk T. Ostatni krazownik waszyngtonski // Morze.- 1986.- № 6.- S.38–39. (Перевод с польск. — Н. В. Митюков)
4. Montenegro G.J., Reichenberg H. Baleares // Marine Rundcshau.- 1977.- № 2. (Перевод с нем. — Н. В. Митюков)
5. International Naval Journal, 2015, Vol. (5), Is. 1 pp. 35–46
6. navypedia.org/ships/spain/sp_cr_canarias.htm
7. navycollection.narod.ru

warspot.ru

Балеарес (крейсер) — Википедия. Что такое Балеарес (крейсер)

«Балеарес» (исп. Baleares) — тяжёлый крейсер типа «Канариас», состоявший на вооружении испанского флота. Построен на верфи в Ферроле, спущен на воду в 1932 году. Потоплен в бою у мыса Палос эсминцами республиканского флота.

История

В 1936 году крейсер был захвачен франкистами в гавани Ферроля. На тот момент на корабль ещё не была установлена четвёртая башня главного калибра и крейсер был введён в строй без неё. Орудия установили лишь в июне 1937 года.

12 июля 1937 года крейсер столкнулся с республиканским конвоем из двух транспортов и шести эсминцев близ Валенсии, после короткой перестрелки эсминцы были вынуждены отступить.

7 сентября 1937 года в бою у мыса Шершель крейсер столкнулся с республиканским конвоем, включавшим два лёгких крейсера (Libertad и Méndez Núñez) и семь эсминцев. Конвой рассыпался, а лёгкие крейсера атаковали Baleares. Крейсер получил несколько попаданий, в том числе в артиллерийский погреб 120-мм орудия. Взрыва боеприпасов удалось избежать благодаря действиям экипажа. Республиканцы одержали тактическую победу, но конвой сохранить не сумели. Два транспорта наскочили на мель у побережья Алжира, один затонул, а второй был интернирован французскими властями.

В марте 1938 года Baleares, совместно с систершипом Canarias и крейсером Almirante Cervera, атаковал эскадру республиканцев в составе двух лёгких крейсеров и пяти эсминцев у мыса Палос. 6 марта в 0:40 корабли франкистов были обнаружены и эсминец Sánchez Barcáiztegui выпустил две торпеды, не попавших в цель. Обе эскадры отвернули, пытаясь уйти от боя, но в 02:14 в результате маневрирования вновь сблизились. Начавшаяся артиллерийская дуэль не принесла успеха ни одной из сторон. Эсминцы республиканцев также выпустили торпеды, две из которых попали в Baleares между первой и второй башнями главного калибра, что привело к взрыву боезапаса и гибели большого количества личного состава, в том числе всех офицеров на мостике. Начался сильный пожар. Два других крейсера изменили курс, чтобы избежать столкновения с погибающим кораблём и вышли из боя.

Часть выживших членов команды была подобрана британскими эсминцами Boreas и Kempenfelt. Во время спасательной операции Boreas получил повреждения от бомб авиации республиканцев, пытавшейся добить тонущий корабль. Всего было спасено 469 человек, погибло 788, включая командира дивизии крейсеров адмирала Мануэля де Виерна.

Память

В память о погибших моряках установлен монумент в Пальма-де-Мальорка. Также памятники установлены в порту и на кладбище города Ондарроа в Стране Басков, откуда была набрана большая часть команды крейсера.

Ссылки

wiki.sc