Содержание

где учиться, зарплата, плюсы и минусы

Летчик – это специалист, который обладает всеми необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками для управления летательными аппаратами. В качестве последних могут выступать самолеты и вертолеты. Слова «летчик» и «пилот» практически синонимичны, однако употребляются в немного разных контекстах: пилотами обычно называют тех, кто управляет гражданскими воздушными судами, а летчиками – тех, кто работает в военной отрасли. Также существует специализация летчика-испытателя, который тестирует новые воздушные транспортные средства. В любом случае, профессия относится к категории «человек-техника». Это отличная профессия, а подходит ли она вам? С большим уважением к вашему будущему и лично к вам мы разработали точный инструмент, помогающий сильно сузить круг подходящих вам профессий. Для школьников/студентов и взрослых.

Читайте также:

Краткое описание: кто такой летчик?

От летчика зависит безопасность, здоровье и жизнь пассажиров и экипажа летательного аппарата (либо сохранность грузов).

Это очень большая ответственность, и она редко когда возложена только на одного человека. Как правило, пилотов на судне двое, также на нем могут присутствовать командир, штурман, бортинженер. Во внештатных ситуациях летчики могут обращаться за помощью к авиадиспетчерам, находящимся на земле. Это профессия, требующая отличного физического и психологического здоровья.

Особенности профессии

Небезосновательно принято считать, что пилот – это не столько профессия, сколько призвание. Для успешного выполнения обязанностей летчика необходима постоянная концентрация, регулярная учеба (поскольку на рынке появляются все новые и новые модели самолетов, вертолетов и сопутствующей техники), а также внимание к своему здоровью и состоянию даже в нерабочее время. Основной объем работ, который должны осилить претенденты на вакансию летчика, следующий:

  • Эксплуатация авиационных комплексов, соответствующая требованиям безопасности (в мирное и военное время).
  • Использование автоматизированных систем и компьютерных технологий при управлении летательными аппаратами.
  • Взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты воздушных судов.
  • Принятие и реализация управленческих решений в условиях дефицита времени и в критических ситуациях.
  • Оценка уровня безопасности полета, принятие решения о возможности/невозможности его совершения.
  • Выполнение наладки и испытаний авиационных комплексов.
  • Выполнение настройки и регулировки бортового оборудования.
  • Заполнение сопроводительных документов.
  • Организация работы авиационного персонала.

Может показаться, что ответить на вопрос о том, кто такой летчик, можно одной простой фразой: тот, кто ответственен за перелет воздушного судна из точки А в точку Б. Однако на практике и подготовка к этому перелету, и его осуществление, и благополучное завершение зависимы от огромного количества факторов. Чтобы грамотно их распознавать и учитывать, принимать оптимальные решения в каждую секунду рабочего времени, необходимо располагать глубокими знаниями и внушительным опытом.

Плюсы и минусы профессии летчик

Плюсы
  1. Престижная профессия (причем высота ее статуса одинаково велика в любой точке земного шара).
  2. Высокий уровень доходов.
  3. Востребованность на рынке труда.
  4. Полный соцпакет.
  5. Как правило, ранний пенсионный возраст.

Читайте также:

Минусы
  1. Большая ответственность.
  2. Строгие требования (как для поступления в учебные учреждения, так и для трудоустройства).
  3. Необходимость постоянно поддерживать свое здоровье.
  4. Частое отсутствие, сложности в поддержании отношений с родными и близкими.

Важные личные качества

Как уже было неоднократно отмечено, для летчика имеет большое значение физическое и психологическое состояние. Никаких хронических заболеваний, проблем со зрением, слухом, вестибулярным аппаратом и другими сенсорными системами у представителей этой профессии быть не должно. Пилоты регулярно проходят медкомиссию, и при появлении каких-либо недугов могут быть просто не допущены к полетам.

Кроме того, для таких специалистов важна ответственность, эмоциональная устойчивость, способность к концентрации, высокая скорость реакции, способность быстро переключать внимание, отсутствие страха высоты и замкнутого пространства, определенные коммуникативные и лидерские способности, аналитическое мышление.

Обучение на летчика

Основных вариантов того, где получить профессию летчика, два: это могут быть либо ссузы, либо вузы. Так, в колледжах можно обратить внимание на специальность «Испытание летательных аппаратов» (код 24.02.03). В высших учебных заведениях, предоставляющих возможность обучения на летчика, наиболее подходящими являются специальности «Летная эксплуатация и применение авиационных комплексов» (код 25.05.05), «Системы управления летательными аппаратами» (код 24.05.06) и «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» (код 25.05.05).

Для поступления в ссуз достаточно аттестата (конкурс проводится по среднему баллу), а для учебы в вузе на летчика необходимо сдать ЕГЭ по русскому языку, математике и физике или информатике. Обучение этой ответственной и непростой профессии, в любом случае, будет длиться не менее 5 лет (даже при поступлении в ссуз). Более того, при обучении в вузе в заочной или вечерней форме на освоение профессии пилота понадобится потратить 6 лет, а при поступлении в ссуз после 9-го класса – на 4 месяца больше.

Курсы

Эта специализация достаточно сложна и ответственна, поэтому легких и быстрых курсов, где учиться на летчика нужно было бы всего несколько месяцев, не существует. Есть курсы, например, в летной школе «Аэрофлота»: они длятся два года и подходят только для кандидатов с высшим техническим образованием, причем крайне желательно – авиационным.

Лучшие вузы для летчиков

  1. СПбГУГА
  2. СПбГУАП
  3. МАИ
  4. МГТУ им. Н.Э.Баумана

Место работы

Летчики работают в государственных и частных авиакомпаниях, могут быть персональными пилотами частных воздушных судов, заниматься испытательными полетами на предприятиях, занимающихся разработкой и производством вертолетов и самолетов.

Читайте также:

Зарплата летчика

Как правило, летчики получают высокую заработную плату даже при работе в государственных авиационных компаниях. Для еще больших доходов они могут превышать нормы по вылету в месяц, но на такие превышения действуют ограничения, и делать так постоянно не рекомендуется из-за необходимости в полноценном отдыхе.

Карьерный рост

Карьера летчика начинается с работы на коммерческих маршрутах, в небольших компаниях, легкой авиации. Как только он наберет хотя бы пару лет опыта и достаточно часов налета, он может устроиться в более серьезную фирму. Со временем пилот может стать главным пилотом, командиром экипажа, либо занять одну из руководящих должностей в самой авиакомпании.

Профессиональные знания

  1. Механика.
  2. Электротехника и электроника.
  3. Инженерная графика.
  4. Авиационные радиоэлектронные системы.
  5. Аэродромы, аэропорты.
  6. Конструкция воздушных судов.
  7. Теория авиационных двигателей.
  8. Воздушные перевозки и авиационные работы.
  9. Автоматизированные системы контроля за полетом воздушного судна.
  10. Воздушное право.
  11. Организация воздушного движения.

Известные летчики

  1. Амелия Эрхарт, одна из первых пилотов-женщин.
  2. Иван Кожедуб, один из самых искусных летчиков времен ВОВ.
  3. Виталий Попков, летчик времен ВОВ, чья биография легла в основу фильма «В бой идут одни «старики»».

Читайте также:

Факультет лётной эксплуатации | Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Сазанов Василий Евгеньевич

Должность:
Декан

 

Несложно объяснить популярность профессий, связанных с авиацией, а сделать авиацию своей профессией – значит обеспечить себя интересной, востребованной работой в стремительно развивающейся отрасли, где открывается все больше и больше новых перспектив: в стране и мире растут объемы авиаперевозок, появляются новые типы самолетов, выполняющие пассажирские и грузовые перевозки и различные виды авиационных работ, увеличивается количество организаций гражданской авиации,

Факультет летной эксплуатации (далее – ФЛЭ) Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации готовит специалистов для эксплуатантов выполняющих коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы, государственной корпорации по организации воздушного движения, центров аэронавигационного обеспечения полетов: пилотов; диспетчеров по управлению воздушным движением; специалистов по аэронавигационному обеспечению полетов (далее – аэронавигаторов)  – хозяев неба и пространства, способных доставить нас в любую точку мира, людей, которым мы доверяем свои жизни. Это профессии, гарантирующие интересную и достойную работу.

 В настоящее время на факультете обучается свыше 1000 студентов со всех регионов России, а также стран ближнего и дальнего зарубежья. В состав факультета входят 8 кафедр, 3 из которых являются выпускающими. Наши преподаватели и инструкторы тренажерных центров – специалисты в своей среде, доступно  донесут до студентов необходимые знания по своим дисциплинам, а современное тренажерное оборудование позволит качественно отработать профессиональные навыки в условиях, максимально приближенных к реальным.

Университет является активным участником международного сотрудничества в области  образования, тесно взаимодействуя со многими зарубежными учебными и научными центрами.

СПбГУ ГА — это современные учебные корпуса, научно-техническая библиотека, музей истории авиации, спортивные комплексы, студенческие общежития, гостиница Университета, которые располагаются на территории авиагородка, всего в 10 минутах езды от международного аэропорта Санкт-Петербурга.

В состав Университета входит филиал – Бугурусланское летное училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза П.Ф. Еромасова на учебных аэродромах, которого студенты и курсанты выполняют учебные полеты.  Учебные полеты, также выполняются и на аэродромах: Бугульма, Бегишево (Набережные Челны) и Орск.  

Гордостью Университета является уникальный Тренажерный центр для подготовки будущих пилотов, диспетчеров по управлению воздушным движением и аэронавигаторов, где представлены все виды тренажеров по направлениям деятельности специалистов. Такая техническая база позволяет будущим специалистам ФЛЭ закрепить свои знания, навыки и умения в условиях, максимально приближенным к реальным, проверить себя на профессионализм и прочность, и, конечно, ощутить ответственность выбранной ими профессии.

Основные образовательные  программы Университета соответствуют современным требованиям Федеральным государственным образовательным стандартам, Международной организации гражданской авиации (ICАО) и Федеральным авиационным правилам (ФАП) Российской Федерации. По окончании учебы в Университете выпускники получают диплом государственного образца, свидетельствующий о получении высшего образования с указанием квалификации. Кроме того, выпускникам-пилотам выдается Свидетельство коммерческого пилота гражданской авиации международного образца. Специалисты, выпускаемые факультетом летной эксплуатации, наряду с прочными профессиональными навыками, владеют профессиональным авиационным английским языком на уровне, отвечающим требованиям ICАО, что даёт неоспоримое преимущество при трудоустройстве – факультет сотрудничает с крупнейшими авиакомпаниями России и предоставляет возможность трудоустройства студентам после окончания учебы.

Студентам факультета в процессе обучения предоставляются современные лаборатории общеобразовательных и инженерных кафедр, необходимые методические указания, учебная, техническая литература и оборудование. В Университете действует Информационная электронная образовательная среда.

Факультет   ежегодно проводит различные студенческие конкурсы профессионального мастерства по направлениям подготовки: для пилотов конкурс «Вам взлет», для диспетчеров УВД «Транспортный лидер» и общий конкурс на владение авиационным английским языком.

На факультете реализуется следующие основные  профессиональные образовательные программы:

  • в рамках специальности 25.05.05 “Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» факультет реализует образовательные программы по специализациям:

▪ Организация летной работы;

▪ Организация использования воздушного пространства;

▪ Организация аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов,

  • в рамках направления подготовки 03.03 «Аэронавигация» факультет реализует образовательную программу  по профилю:

▪ Летная эксплуатация гражданских воздушных судов.

Основные образовательные программы реализуются на выпускающих кафедрах Факультета летной эксплуатации.

Специализация «Организация летной работы» (квалификация – инженер) и профиль «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов» (квалификация – бакалавр)

Выпускающая кафедра «Летная эксплуатация и безопасность полетов в гражданской авиации» № 21

Заведующий кафедрой, заслуженный штурман РФ, доцент, к. т.н. Анатолий Георгиевич  Костылев.

Чему учат? Конечно же, летать! Обучение состоит из теоретической, тренажерной и летной подготовок:

  • теоретическая подготовка предусматривает изучение фундаментальных курсов: Летная эксплуатация воздушных судов, Аэродинамика и динамика полета, Организация летной работы, Конструкция воздушных судов и их летная эксплуатация, Аэронавигация, Авиационная метеорология, Безопасность полетов, Управление воздушным движением, Правила подготовки и выполнения полетов, Авиационный английский язык, Фразеология радиообмена на английском языке и многих других, которые необходимы для надежного, безопасного и экономичного выполнения полетов в гражданской авиации;
  • тренажерная подготовка проводится на тренажерах учебных самолетов Cessna 172S, Diamond DA-40NG и Diamond DA-42NG, которые соответствуют международным требованиям:
  • летная подготовка включает полеты на учебных воздушных судах, которые предусматривают полеты на однодвигательных самолетах Cessna 172S или Diamond DA-40NG и на двухдвигательном самолете Diamond DA-42NG.

Современные воздушные суда, которые будут эксплуатировать наши выпускники – пилоты, оснащены многократно резервированными сложными электронно-гидромеханическими системами управления, электронной и вычислительной техникой, системами автоматического управления и навигационными комплексами, системами контроля работы функциональных систем и оборудования.

Член экипажа современного гражданского воздушного судна должен быть всесторонне образованным инженером, обладающим твердыми навыками техники пилотирования на различных этапах полета, владеющий многообразными методами навигации, умеющий эксплуатировать функциональные системы воздушного судна и силовые установки в соответствии с требованиями нормативных документов.

В отличие от специалистов других видов транспорта, пилот работает в спе­цифических условиях полета, в условиях информационной неопределенности и при наличии острого дефицита времени, но в то же время цена его ошибок очень велика. Все это требует выстраива­ния особой системы его подготовки с учетом проявлений человеческого фактора.

Во второй половине 90-х годов Академии гражданской авиации была разработана и внедрена новая система подготовки летного состава, сочетающая гуманитарную, общенаучную, инженерную и повышенную навигационную подготовку.

Выпускник нашего Университета – пилот современного самолета имеет подготовку, обеспечивающую безопасное выполнение полетов на самолетах советского и российского производства и самолетах иностранного производства, т.е. выполнение полетов на средних и больших высотах, на большие расстояния и по правилам полетов по приборам во всех климатических зонах Европы и Азии, с применением всех современных технологий летной эксплуатации воздушных судов и обслуживания воздушного движения на воздушных трассах и в районах аэродромов государств Европейского союза, Ближнего востока, СНГ, Индокитайского полуострова и  других регионов земного шара.

Выпускник Университета – пилот современного самолета обладает теоретическими знаниями, соответствующими требованиям к линейному пилоту авиакомпании, имеет свидетельство пилота коммерческой авиации с квалификационным допуском для полетов по приборам на многодвигательном самолете и владеет английским языком в соответствии с требованиями ИКАО.

После успешного окончания Университета выпускникам выдается диплом государственного образца с присвоением квалификации – инженер или бакалавр, а также Свидетельство коммерческого пилота гражданской авиации международного образца. А дальше выпускники этой профессии начинают свою работу в летных подразделениях авиакомпаний в качестве вторых пилотов экипажей современных воздушных судов.

Специализация «Организация использования воздушного пространства» (квалификация – инженер)

Выпускающая кафедра «Управления воздушным движением» № 25

Заведующий кафедрой доцент, к.т.н. Юрий Юрьевич  Михальчевский.

Чему учат? Учат управлять воздушным движением. Воздушное движение ‑ это совокупность воздушных судов, находящихся в полете или движущихся по площади маневрирования аэродрома.

Управление воздушным движением (УВД) тождественно понятию диспетчерского обслуживания воздушного движения. Диспетчерское обслуживание воздушного движения – обслуживание, предоставляемое в целях предотвращения столкновений между воздушными судами и столкновений с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования и упорядочения воздушного движения.

Диспетчерское обслуживание представляет собой сложный процесс, включающий: планирование воздушного движения, наблюдение за воздушным движением, опознавание воздушных судов, установление их местоположения, ведение радиосвязи с их экипажами, оценку их взаимного положения, принятие диспетчерского решения, передачу экипажам диспетчерских разрешений, указаний, рекомендаций и информации, контроль выполнения диспетчерских разрешений и указаний.

При этом особенно важно уметь определять (прогнозировать) будущее взаимное положение воздушных судов, оценивать степень опасности (конфликтности) ситуации воздушной обстановки, выбрать рациональную последовательность действий по разрешению конфликтной ситуации, как по составу диспетчерских указаний, так и по времени их выдачи экипажам, а также контролировать их выполнение.

Правила и порядок диспетчерского обслуживания устанавливаются и регулируются воздушным законодательством, устанавливающим правила использования воздушного пространства, организацию воздушного движения, порядок выполнения полётов воздушных судов, правила осуществления радиосвязи в воздушном пространстве РФ, порядок обслуживания воздушного движения и многое другое. Все это должен освоить будущий выпускник Университета ГА на аудиторных занятиях, в учебных лабораториях, а также на диспетчерских и летно-штурманских тренажерах.

Диспетчер УВД – специалист, осуществляющий планирование, контроль и управление движением воздушных судов по воздушным трассам, маршрутам и на площади маневрирования аэродромов. Он настоящий дирижер в своей стихии. В настоящее время диспетчер УВД это одна из самых востребованных и высокооплачиваемых профессий во всем мире. При этом те, кто управляет воздушным движением, должны хорошо представлять и работу своих коллег – тех, кто находится в кабинах экипажей воздушных судов.

Диспетчеры УВД работают в аэродромных и районных диспетчерских центрах Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, а также занимают различные руководящие должности поставщика аэронавигационного обслуживания полётов ‑ ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации».

Диспетчер УВД – это специалист, результатом работы которого, в конечном счете, и является отсутствие столкновений воздушных судов между собой и с наземными препятствиями, достижение максимальной пропускной способности воздушного пространства и аэродромов.

Успешное решение стоящих перед диспетчером УВД задач обеспечивается твёрдыми знаниями в таких областях, как радиолокация, радионавигация, авиационная связь, авиационная метеорология, английский язык, аэродинамика, воздушное право и др.

В качестве объектов будущей профессиональной деятельности выпускника можно назвать:

– объекты Единой системы организации воздушного движения;

– процессы, методы и средства обслуживания воздушного движения, включая автоматизированные системы управления воздушным движением;

– процессы, методы и средства организации использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания полётов, включая спутниковые системы наблюдения, навигации и связи.

Специализация «Организация аэронавигационного обеспечения полетов воздушных судов» (квалификация – инженер).

Выпускающая кафедра «Аэронавигация» №15

 Заведующий кафедрой доцент,  к.т.н. Юрий Николаевич Сарайский.

Чему учат?

 Аэронавигационное обеспечение полетов (АНО) – это все то, что нужно сделать еще на земле, чтобы в полете навигация воздушных судов была точной, безопасной и экономичной. Специалисты АНО, которых иногда называют наземными штурманами, решают сложные задачи, требующие хорошей математической подготовки, владения информационными технологиями и, конечно, отличного знания аэронавигации, метеорологии, радионавигационных средств, авиационного английского языка и многих других специальных дисциплин.

Чем же занимаются эти специалисты? Воздушные суда должны летать не как нравится пилотам, а по заданным траекториям.  Эти траектории должны быть построены так, чтобы воздушные суда не сталкивались с наземными препятствиями, не пересекались с траекториями других воздушных судов, были экономичными. Разработка таких траекторий, особенно в районе аэродрома,  является очень сложной задачей, поскольку нужно учесть сотни наземных препятствий и выполнить множество требований.

Для выполнения полета нужно знать, как проходит маршрут, какие ограничения в использовании воздушного пространства действуют во время полета, каково состояние и характеристики наземных радиомаяков по маршруту и многое другое, называемое аэронавигационной информацией (АНИ).   Изменения в АНИ происходят постоянно и во всех концах мира. Поэтому важной задачей специалиста АНО является сбор этой информации и своевременное доведение ее до пилотов, и не только в виде карт и сборников АНИ, но и в виде электронных баз аэронавигационных данных, используемых бортовыми компьютерами.

Перед каждым полетом нужно выполнить много расчетов, связанных с определением требуемого курса, скорости и времени полета, количества топлива, безопасных высот полета и т.п. Для таких расчетов, выполняемых компьютерными программами, нужно подготовить исходные данные, учесть изменения в АНИ, составить план полета и проверить правильность вычислений. А во многих авиакомпаниях специалисты АНО работают также полетными диспетчерами, оказывая помощь экипажу во время полета при возникновении нештатных ситуаций.

Учебные практики по аэронавигации, авиационной метеорологии и тренажерной подготовке студенты проходят в стенах Университета, а производственную и преддипломную практики – в аэропортах, авиакомпаниях и организациях, занимающихся АНО. Лучшие из лучших проходят практику в Германии в компании Джеппесен, которая является мировым лидером в области обеспечении АНИ.

Высокая квалификация выпускников Университета по специализации АНО высоко ценится и признается не только в России, но и за рубежом.

Стать летчиком

Критерии отбора

Для обывателей профессия пилота кажется невероятно сложной и требующей длительной подготовки. Отчасти это так, но и стать пилотом выпускнику после 9 класса реально, ведь управление самолетом есть не что иное, как «эксплуатация технического средства», а значит, высшее образование для освоения этой профессии необязательно. Для желающих посвятить свою жизнь полетам есть два варианта обучения — летное училище или школа частных пилотов.

Будущий летчик должен иметь не только качественную теоретическую подготовку, но и отменное физическое здоровье. Учитывая высокий конкурс в летные училища и ВУЗы, ВЛК (врачебно-летная комиссия) среди многих абитуриентов с одинаково высокими баллами поступления отдает предпочтение тем поступающим, чьи показатели здоровья и физической подготовки выше, чем у прочих конкурсантов.

У будущего пилота должны быть идеальные показатели следующих систем организма:

  • сердечно-сосудистой
  • нервной (в частности, вестибулярного аппарата)
  • респираторной (дыхательной)
  • слуховой
  • зрительной

Помимо указанного выше, абитуриент проходит специализированные психологические тесты, чтобы выявить потенциально психически неустойчивых претендентов на место летчика. Это важно, т. к. пилот испытывает перегрузки при каждом полете. Только сильный организм способен выдерживать их регулярно и обладать достаточно быстрой реакцией, чтобы успешно выходить из сложных ситуаций.

Все абитуриенты сдают нормативы физической подготовки (бег, прыжки, подтягивания, отжимания и т.  д.). Нормативы различаются в зависимости от возраста и пола кандидата на место. В случае поступления будущий пилот будет проходить через подобные испытания еще не раз — состояние здоровья тестируется регулярно, и в случае его ухудшения возможно даже отчисление студента.

Такие высокие требования к здоровью обусловлены изменениями в организме, которые происходят с человеком в полете — человек со слабым сердцем или легкими просто не выдержит такой частой смены высоты.

Лучшие Авиационные Программы США

Введение

Вид части турбин самолёта на взлётно-посадочной полосе.

Ожидается, что спрос на авиаперевозки будет неуклонно увеличиваться до 2026 года [1]. Этот рост продолжает создавать перспективные рабочие места для пилотов коммерческих и частных авиакомпаний, авиастроителей и частных лиц, работающих в аэропортах.

Наряду с быстрым ростом авиаперевозок, инновации в авиастроении и развивающиеся технологии постепенно открывают новые области и карьерные возможности для авиационных механиков и специалистов авионики, прошедших подготовку по конкретному типу воздушных судов.

Благодаря улучшающейся экономике США и увеличению числа международных перевозчиков, которые присоединяются к авиационному рынку, а также общая нехватка пилотов создают потрясающие условия и возможности для того, чтобы начать карьеру в авиации.

Имея в виду, что получение степени бакалавра является финансовым обязательством и может занять до четырёх лет, важно выбрать лучшее учебное заведение для вашего обучения.

Этот сравнительный анализ различных аспектов лучших авиационных университетов США предоставляет ключевую информацию по доступным курсам авиации и аэронавтики. Материал статьи состоит из четырёх разделов: сравнительная таблица, обобщающая предложения каждого университета; краткая история авиационного образования в США; дополнительная информация об авиационных курсах каждого университета; а также перспективы развития авиации и то, как это повлияет на авиационную и аэронавтическую подготовку в ближайшие годы.

Краткая информация о лучших университетах США

        Университет        Мировой рейтинг 2017Предлагаемые авиационные программыПредлагаемые пилотные программы       Материально-техническое обеспечение      
Стоимость обучения в годСтоимость проживания в годДлина курса

Политехнический Институт Пердью

    60    

Управление воздушными перевозками(бакалавриат)

Аэрокосмические исследования

Управление авиакомпаниями и их деятельность (бакалавриат)

Аэрокосмический финансовый анализ (бакалавриат)

Управление аэропортами и управление операциями (бакалавриат)

Профессиональная технология полёта (бакалавриат)

Беспилотные воздушные системы (бакалавриат)

Планер и силовая установка


Технология аэронавигационного машиностроения (бакалавриат)

Аэронавигационная и астронавтическая техника


     Лаборатория авиационной электроники         

Лаборатория авиационных материалов

Камеры испытания двигателя

Ангар лаборатории будущего

    Симуляционный центр Holleman — Niswonger (предлагает несколько типов тренажёров для практической подготовки)     

Центр управления операциями


Политехнический институт на 2018/19 академический год

Резидент: $10,564

Нерезидент: $29,366

Интернациональный нерезидент: $31,366


Резидент: $10,030

Нерезидент: $10,030

Интернациональный: $10,030


4 года очная форма (бакалавриат)

Массачусетский Технологический институт

5

Авиационное машиностроение (бакалавриат)

Машиностроение в соответствии с рекомендациями Департамента аэронавтики и астронавтики


Авиационное машиностроение (бакалавриат)

Лаборатория аэрокосмического вычислительного проектирования

Лаборатория аэрокосмического контроля

Лаборатория газовых турбин

Международный центр воздушных перевозок

Лаборатория авиации для окружающей среды

Группа стратегических инженерных исследований

Лаборатория системной архитектуры

Научно-исследовательская лаборатория системного машиностроения

Технологическая лаборатория перспективных материалов и конструкций

Аэродинамическая Труба братьев Райт


$51,520 (бакалавриат и аспирантура)

Общежитие(комната):

Одиночная: $5,590

Двухместная: $4,945

Трёхместная: $4,420

Четырёхместная: $3,905


4 года очная форма (бакалавриат)

Технологический институт Джорджии

35

Аэрокосмическое машиностроение (бакалавриат)

Аэрокосмическое машиностроение (совместная пятилетняя программа бакалавриата и магистратуры)


Аэрокосмическое машиностроение с лётной механикой и управление областью исследования (бакалавриат или совместная пятилетняя программа бакалавриата и магистратуры)

Центр для развития мобильности машин (ЦРММ)

Внутренняя лётная установка, современная лаборатория фиксирования движения

Аэродинамическая труба Джона Дж. Харпера

Аэродинамическая свободноструйная труба (300 футов в секунду) с безэховой камерой и акустической испытательной установкой двигателя

Научно-техническая лаборатория аэротермодинамики


Резиденты Джорджии: $10,008 (плата за обучение)

Нерезиденты Джорджии: $30,604

Обязательные студенческие взносы: $2,416


Одноместные апартаменты: $10,544

Двухместное раздельное расселение: $9,918

Общий дом для более чем двух человек: $9,562


4 года очная форме

5 лет заочная форма


Университет Северной Дакоты

431


Управление аэропортами ( бакалавриат)

Авиационное управление (бакалавриат)

Управление воздушным движением (бакалавриат)

Управление авиационными технологиями (бакалавриат)

Коммерческая авиация (самолёт) (бакалавриат)

Коммерческая авиация (вертолёт) (бакалавриат)

Специализация «Бизнес-Авиация» (бакалавриат)

Авиация (магистратура)


Лётная подготовка (бакалавриат)

Операторы беспилотных авиационных систем (бакалавриат)

Профессиональный полёт (младший сотрудник) (бакалавриат)

Аэрокосмический аэропорт/Международный аэропорт Гранд-Форкс

Парк из 120 самолётов

11 отапливаемых Ангаров

Лётный тренажёр Cessna C172

Лётный тренажёр Seminole

Региональный реактивный авиационный тренажёр Canadair

Большой центр обслуживания

Здание лётной эксплуатации

16 лётно-тренировочных устройств FAA


Резиденты Северной Дакоты: $8,695 (очное отделение)

Резиденты Миннесоты: $9,562

Постоянные резиденты: $12,307

Нерезиденты: $20,759


Комната и питание: $8,974

4 года (бакалавриат)

Университет штата Огайо

70

Авиационное и астронавтическое машиностроение (бакалавриат)

    Авиация (бакалавриат BA или BSc)     


Авиационное и астронавтическое машиностроение (бакалавриат)

Лаборатория электроники

Вычислительные лаборатории

Механический цех

Центр аэрокосмических исследований

Научно-исследовательская лаборатория военно-воздушных сил

Управление Аэрокосмическими системами Центр вычислительных наук

Научно-исследовательская лаборатория ВВС и Центр структурных наук

Центр моделирования и инноваций


Резиденты Огайо: $10,726

Нерезиденты: $30,742

Интернациональные: $33,670


Резиденты: $12,434

Нерезиденты: $12,434

Интернациональные: $12,434


4 года очная форма (бакалавриат)

Авиационный Университет Эмбри-Риддл

601-800

Аэронавигационная наука (бакалавриат)

Аэронавтика (бакалавриат)

Аэрокосмическая безопасность и охрана труда (бакалавриат)

Аэрокосмическое машиностроение (бакалавриат)

Аэрокосмическая физиология (бакалавриат)

Управление воздушным движением (бакалавриат)

Управление авиационным бизнесом (бакалавриат)

Авиационная эксплуатация (бакалавриат)

Наука авиационного обслуживания (бакалавриат)

Авиационная безопасность (бакалавриат)

Изучение мировой конфликтологии (бакалавриат)

Национальная безопасность (бакалавриат)

Междисциплинарные исследования (бакалавриат)

Метеорология/прикладная метеорология (бакалавриат)

Управление безопасностью полётов (бакалавриат)

Беспилотные авиационные системы (бакалавриат)

Наука о беспилотных авиационных системах (бакалавриат)

Применение беспилотных систем (бакалавриат)

Наука о дикой природе (бакалавриат)


        Аэронавтика (бакалавриат)          

Аэронавигационная наука (BSc)

Аэрокосмическая безопасность и охрана труда (бакалавриат)

Управление безопасностью полётов (бакалавриат)

Аэрокосмическая физиология (бакалавриат)

Аэрокосмическое машиностроение (бакалавриат)


Лаборатория беспилотных летательных аппаратов

Лаборатории терминальных радиолокаторов и области диспетчерской вышки

Лаборатория планера и силовой установки

Центр исследования погоды

Лаборатория медиа-вещания

Лаборатория судебной экспертизы авиационных происшествий

Стандартные авиасимуляторы и самолёты

Лаборатория управления воздушным движением

Метеорологический сьют

Аэрокосмические эксперименты Prescott и изготовление муляжей зданий


Резиденты Флориды: $34,236

Нерезиденты: $35,964

Дополнительно $205 в семестр для студентов Инженерной программы колледжа


Проживание и питание:$11,438

4 года очная форма (бакалавриат)

Государственный Университет Сан-Хосе

440

Профессиональный полёт (бакалавриат)

Авиационное управление (бакалавриат)

Управление полётом (бакалавр)

Управление техническим обслуживанием (бакалавриат)

Аэрокосмическая техника (бакалавриат, магистратура)

Малые эрокосмические исследования


Профессиональный полёт (бакалавриат)

Управление полётом (бакалавр)


Центральная механическая мастерская

Инженерные компьютерные услуги

Производственный корпус

Лаборатории авиационной электроники


Резиденты штата: $7,796

Нерезиденты: дополнительно $396 за каждую единицу


Общежитие для резидентов: $16,442

Нерезиденты: дополнительно $396 per unit


4 года очная форма (бакалавриат)

Флоридский Технологический институт

5 (по данным Times Higher Education 2019)

Аэронавигационная наука (бакалавриат)

Аэронавигационная наука с полётом (бакалавриат)

Аэрокосмическая инженерия (бакалавриат)

Управление воздушным движением

Диспетчер малой авиации

Человеческий фактор и безопасность в авиации (бакалавриат)

Авиационное управление (бакалавриат и магистратура)

Авиационные науки (доктор философии)

Аэропорт авиации

Разработка (магистратура)


Управление авиацией с пилотной (бакалавриат) подготовкой

Авиационная метеорология (бакалавриат)

Авиационная метеорология с пилотной подготовкой (бакалавриат)

Человеческий фактор и безопасность полётов в авиации с пилотной подготовкой (бакалавриат)


Компьютерные лаборатории для проектирования и планирования аэропортов

Лаборатория базового авиационного тренажёра (BATD) (позволяет всем студентам летать на стационарных тренажёрах под руководством инструктора)

52 новых и отремонтированных самолёта, включая Cessnas и Pipers

Лаборатория человеческих факторов

Студенты Института имеют доступ к лётными тренажерами, которые удобно расположены в близлежащем аэропорту Мельбурна


Инженерные и научные специальности: $20,550

Все остальные специальности: $18,730

Плата за обучение осуществляется на семестровой основе весной и осенью


Стоимость общежития/ срок проживания:

Один человек от $3,195

Двухместная комната от $2,210

Люксы от $3,750


2 года программа minor

3 года бакалавриат

1 год магистратура


Университет западного Мичигана

501-600

Аэрокосмическое машиностроение (бакалавриат)

Наука авиационных полётов (бакалавриат)

Управление и эксплуатация в авиации (бакалавриат)

Авиационно-технические операции (бакалавриат)

Машиностроение(бакалавриат)

Наука авиационных полётов (бакалавриат)


Наука авиационных полётов (бакалавриат)

Колледж авиации — Аэропорт W. K. Kellogg

Авиационный симулятор

200 лётных тренажеров

Три усовершенствованных лётных тренажера Cirrus SR-20

Мульти-симулятор двигателей Redbird full motion Лаборатория автомеханических систем

Центр для современного конструирования техники дизайна и симуляции

Лаборатория исследований горения и расхода

Лаборатория прикладной аэродинамики

Лаборатория механики жидкости

Прогрессивная и оснащённая лаборатория материалов


Резиденты:

бакалавриат начального уровня: до 55 кредитных часов $11,560 +$464 за каждый кредитный час более 15

Бакалавриат верхнего уровня: 56 или более кредитных часов

Нерезиденты:

бакалавриат начального уровня: до 55 кредитных часов $14,450 + $579 за каждый кредитный час более 15

Бакалавриат верхнего уровня: 56 или более кредитных часов $15,953 + $640 за каждый кредитный час более 15


Традиционные общежития:

Двухместный номер и питание от $9,311

Одноместный номер и питание от $11,879

Только номер (без питания) $5,231


4 года очная форма (бакалавриат)

Университет Холмарк

431

Технология планера и силовой установки (степень младшего специалиста)

Технология электростанции (степень младшего специалиста)

Управление авиационным обслуживанием (степень младшего специалиста, онлайн курс)

Технология планера (степень младшего специалиста)



757 двигателей

Корпоративный самолет

Лаборатория планера и силовой установки

Механический цех


Резиденты штата/нерезиденты: $38,210

Проживание вне кампуса и питание $10,084

Технология планера и силовой установки (степень младшего специалиста): 15 месяцев дневное обучение или 21 месяц в вечернее время

Технология электростанции (степень младшего специалиста):10 месяцев дневное обучение или 13 месяц в вечернее время

Управление авиационным обслуживанием (степень младшего специалиста, онлайн курс): 20 меясцев

Технология планера (степень младшего специалиста): 10 месяцев дневное обучение или 13 месяц в вечернее время


Спартанский колледж аэронавтики и технологии

-

Программа обучения в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Гибридная программа по технологиям обслуживания авиации (первая половина онлайн)

Технология авиационной электроники (диплом или степень младшего специалиста )

Неразрушающие исследования (NDT) (диплом или степень младшего специалиста)

Управление контролем качества (бакалавриат)

Управление авиационными технологиями (17-месячная степень после получения степени младшего специалиста)


Программа подготовки пилотов

Лаборатория электронного оборудования

Учебная лаборатория по построению и программированию беспилотных летательных аппаратов

Сварочный цех для студентов авиационного техобслуживания

Специализированные классы

Современное оборудование для технического обслуживания и неразрушающих авиационных исследований

Мастерские авиационной электроники

Учебные кабины пилотов Boeing 727 и Boeing 727-100

Система информации о погоде в режиме реального времени, предоставляемая при выполнении полётов

Классы распределены по двум аэропортам Талсы


$27,550 — $84,825 в зависимости от выбранного курса

Нет размещения на территории кампуса в Денвере.

Размещение за пределами площадки доступно через партнерство с EDUrent ; стоимость апартаментов с одной спальней начинается с $1,040 (ежемесячно)

Студенческий городок Талсы предлагает ограниченное размещение в Спартанском общежитии; цены доступны по запросу


Технология обслуживания авиации: диплом 15 months; степень младшего специалиста 18 months

Гибридная программа: диплом 20 месяцев; степень младшего специалиста 23 месяца

Авиационные полёты: диплом 12 months; степень младшего специалиста 17 месяцев

Неразрушающие исследования: диплом 16 месяцев; степень младшего специалиста 11 месяцев

Сравнительная таблица содержит несколько ключевых выводов, которые полезны для студентов, подающих заявки на авиационные курсы в ведущих университетах и колледжах США:

  • Из исследованных нами университетов восемь предлагают степени на уровне бакалавра, пять предлагают программы магистратуры и четыре предлагают степень младшего специалиста. Два предлагают дипломы и сертификаты. Двухлетняя степень младшего специалиста позволяет студентам покинуть классы и окунуться в рабочую атмосферу на половину своего учебного времени и заработать опыт, который потребуется для завершения степени бакалавра, а также облегчить финансовую нагрузку в виде оплаты за обучение.
  • Несмотря на различия между авиационными и аэронавигационными курсами различных университетов, все они, как правило, предлагают студентам аналогичные ресурсы для практики: от авиапарков и аэроклубов до симуляторов полёта и двигателей. Это указывает на то, что авиационные школы признают важность удовлетворения потребностей растущей промышленности, оснащая лаборатории с помощью новейших технологий.
  • Сравнения показывают, что авиационные программы в общественных колледжах, таких как Западный Мичиганский университет, позволяют студентам начать карьеру в авиации, даже когда средства на обучение ограничены.

История авиационного образования и авиационных университетов США

Авиашоу акробатической лётной команды.
  • Первый академический интерес к полётам человека в США зафиксирован [2] в 1883 году, когда профессор Дж. Дж. Монтгомери из колледжа Санта-Клара провел серию испытаний на планере
  • Семь лет спустя Октав Шанут прочитал ряд лекций студентам колледжа Сибли Корнелльского университета под названием «Аэронавигация», за которыми последовала книга под названием «Прогресс в летательных аппаратах» в 1894 году.
  • Историю отдела Аэронавтики и астронавтики Массачусетского технологического института можно проследить с 1896 года, когда студент Альберт Дж. Уэллс построил аэродинамическую трубу площадью 30 квадратных дюймов в рамках своей диссертации по машиностроению.
  • Вскоре после первых успешных полётов братьев Райт в Китти Хок в 1903 году, университеты по всему миру начали предлагать авиационное образование и программы обучения.
  • Одна из первых инициатив в области авиационного образования в США состоялась в октябре 1909 года, когда Уилбур Райт дал три часа подготовки лейтенантам Фрэнку П. Ламу и Фредерику Э. Хамфрису на самолёте Корпуса связи № 1 (купленном у братьев Райт) перед полётом в одиночку.
  • Год спустя, в 1910 году, лейтенант Бенджамин Д. Фулуа самостоятельно научился летать в Корпусе связи № 1 в Форте Сэм Хьюстон, штат Техас.
  • Широко распространённое авиационное образование и практическая подготовка специалистов в США зародились из-за необходимости обучения значительного числа пилотов в Первую и Вторую Мировую войну, но только в январе 1942 года Командование воздушного образования и подготовки было создано Военным департаментом.
  • Первая американская коллегиальная программа по аэронавтике стартовала в Мичиганском университете в 1914 году, а затем в 1916 году была создана кафедра авиационной техники и первая четырёхлетняя программа по авиационной технике.
  • Школа воздухоплавания имени Даниэля Гуггенхайма открылась в Нью-Йоркском университете в 1925 году. Фонд Даниэля Гуггенхайма для содействия аэронавтике предоставил гранты Массачусетскому технологическому институту, Мичиганскому университету, Стэнфордскому университету и Калифорнийскому технологическому институту,а также сыграл важную роль в расширении программ авиационной техники по всей стране.

Авиационные курсы в лучших университетах США

Политехнический институт Пердью предлагает семь степеней бакалавра и три степени магистра в области авиации и аэронавтики

Колокольня на территории кампуса Университета Пердью весной.

Политехнический институт Пердью ─ один из 10 академических колледжей университета Пердью в Лафайете, штат Индиана. Его школа авиационной и транспортной технологии предлагает семь авиационных специальностей на уровне бакалавриата. [3]

  • Технология аэронавигационного машиностроения занимается проектированием, эксплуатацией и техническим обслуживанием турбин и реактивных двигателей, аэродинамических труб и виртуальных компьютерных тренажёров, необходимых в авиастроении.
  • Аэрокосмический финансовый анализ помогает аэрокосмическим компаниям ориентироваться в комплексных данных и соглашениях, позволяя им быть финансово устойчивыми.
  • Управление авиакомпаниями и их деятельностью позволяет студентам изучить сложную систему авиакомпании, узнавая о различных бизнес-решениях, которые могут повлиять на успех
  • Управление аэропортом и эксплуатация разбираются в тонкостях управления аэропортом и многих деловых решениях, которые могут повлиять на успех.
  • Авиационный менеджмент готовит студентов к тому, чтобы в один прекрасный день управлять аэропортом, возглавить команду авиадиспетчеров и управлять компанией; или помочь установить в отрасли авиационную политику.
  • Профессиональная технология полёта готовит студентов к карьере в качестве коммерческого, корпоративного или частного пилота чартерного самолёта, используя парк воздушных судов и тренажёров.
  • Беспилотные воздушные системы исследуют все остановки, окружающие беспилотную авиационную промышленность, включая конструирование, функционирование, аппаратуру наблюдения, коммерческую деятельность и политику.

Основное внимание в программах магистратуры уделяется подготовке выпускников к будущему в авиационной и аэрокосмической промышленности, которое быстро меняется в ответ на технологические достижения. Один из путей прогрессивного мышления применяется в Университете Пердью в программах аспирантуры [4] , а также предлагается степень магистра с обучением в кампусе и есть доступ к программам онлайн.

  • Магистратура в Авиационном и аэрокосмическом управлении фокусируется на удовлетворении растущей потребности отрасли в лидерах с такими навыками, как операционный анализ, разработка систем безопасности, управление проектами, системная интеграция и экологическая устойчивость.
  • Степень магистра в области Авиационного и аэрокосмического управления, предлагаемая онлайн, направлена на развитие навыков, необходимых для того, чтобы стать лидером в авиационной отрасли. Содержание курса применяется в широкому кругу профессий, которые поддерживают авиационные и аэрокосмические тенденции.
  • Кандидат технологических наук 一 это возможность развить опыт в определенной технологической области и стать передовым лидером, исследователем, профессором или научным руководителем в сфере технологий.

Университетская Школа авиационных и транспортных технологий разрабатывает пять дополнительных научных исследований в специализированных лабораториях [5], возглавляемых кафедрой факультета. Основное внимание в исследованиях уделяется испытаниям и разработке биотоплива, гендерным вопросам в авиационной промышленности, оценке смесей соевого и дизельного топлива, высокоэффективной работе турбин, человеческим факторам и управлению ресурсами экипажа.

  • Лаборатория авиационной электроники знакомит студентов с авиационной техникой через исследования в сложных аэрокосмических цифровых схемах.
  • Лаборатория авиационных материалов проводит испытания и оценку оборудования и уплотнений при воздействии авиационного топлива следующего поколения. Лаборатория также проводит выездные испытания и интерпретирует полученные данные для компаний, агентств и организаций.
  • Ангар будущего научно-исследовательской лаборатории является научным подразделением авиационной промышленности и технологии МРО инновационного центра. Основное внимание уделяется поиску инновационных идей для решения задач визуализации данных и процессов в аэрокосмическом производстве и управлению жизненным циклом воздушных судов современных интеллектуальных самолётов.
  • Симуляционный центр Holleman-Niswonger обеспечивает практическое обучение студентов и выпускников с использованием различных устройств и тренажёров.
  • Центр управления полётами даёт студентам возможность изучить и оптимизировать более 100 полётов в день, тем самым качественно подготовить студентов к работе в авиакомпаниях и их сетевых операционных центрах или в центре управления FAA.

Школа авиационной и транспортной технологии университета поддерживает прочные партнерские связи с авиационной и аэрокосмической промышленностью. Это включает в себя учёт вопросов реального времени, затрагивающих данные отрасли, при планировании учебной программы, а также создание партнерских отношений для студентов посредством стажировок и других проектов..

Управление глобализации Политехнического университета Пердью[7] делает ещё один шаг вперёд в построении отношений, предоставляя студентам глобальные и культурные возможности для дальнейшего роста с учебными поездками под руководством преподавателей и международным опытом.

Университет предлагает около $600,000 в виде стипендий [8] для обучения Институте, которые присуждаются на основе заслуг и финансовых потребностей. Для рассмотрения студенты должны представить дополнительное заявление на получение стипендии для каждого года, когда они хотели бы получить стипендию.

Основанный в 1869 году, Университет Пердью насчитывает более 39 000 студентов из 50 штатов и 130 стран. Университет занимает #56 из 312 национальных университетов и #21 из 60 среди школ для лучшего вузовского обучения. [9]

Особый интерес для студентов авиационных и аэрокосмических дисциплин представляет то, что Амелия Эрхарт присоединилась к Пердью в 1935 году [10] в качестве приглашенного консультанта для студенток. Именно здесь она построила так называемую «летающую лабораторию»: двухмоторный авиалайнер Lockheed Electra. На самом деле, школа авиации и транспортных технологий Института Пердью была прозвана «колыбелью астронавтов», [11] ведь её выпускниками были выдающиеся личности, включая Нила Армстронга, первого человека, который ступил на Луну. Совсем недавно военно-воздушные силы Соединенных Штатов в партнерстве с Политехническим Институтом Пердью [12] обучали курсантов летать в своих Младших офицерских резервах.

Заявки студентов [13] в университет рассматриваются на основе того, насколько студент академически подготовлен и сможет ли он преуспеть в данной учебной программе, а также оценивается их конкурентоспособность по сравнению с общим числом претендентов на имеющиеся места, доступные для обучения.

Абитуриентам, поступающим в Институт, стоит учесть [14], что существует вступительный взнос в размере $60 и крайний срок, когда нужно завершить все формальности, 1 ноября. Баллы за тест ACT или SAT должны быть представлены до 1 февраля. Уровень приёма в Институт Пердью составляет 57%.

Вы подающий надежды профессионал авиационного дела? Пообщайтесь с нами о подаче заявки на курс, и мы сделаем всё возможное, чтобы дать полезные советы. 

Массачусетский технологический институт предлагает 2 степени бакалавра и 12 магистерских степеней в области авиации и аэронавтики

10-ый корпус с большим куполом Массачусетском технологическогоинститута с видом на Киллиан корт.

AeroAstro ─ это древнейшая американская аэрокосмическая программа Массачусетского института технологий (МИТ), община которого может гордится астронавтом, министром Военно-Воздушных Сил, заместителем администратора НАСА и главным технологом,главным учёным Военно-воздушных сил, аэрокосмическим руководителем и основателем корпорации.

AeroAstro предлагает две степени бакалавра наук в области аэрокосмической техники и инженерии, рекомендованные кафедрой Аэронавтики и астронавтики.

Аспирантская программа AeroAstro предоставляет студентам широкий спектр возможностей для исследований и сотрудничества с некоторыми из самых ярких и мотивированных коллег в академических кругах и промышленности. Степень магистра наук идеально подходит для студентов, которые уже имеют степень бакалавра и хотят сфокусироваться на изучении конкретной дисциплинарной области..

Учебные степени Доктора философии и доктора наук предназначены для студентов, уже имеющих степень магистра и желающих проводить оригинальные исследования в целенаправленной области. AeroAstro предлагает докторские степени в следующих 12 областях :

  • Аэрокосмическая вычислительная техника
  • Аэрокосмическая промышленность, энергетика и окружающая среда
  • Воздушно-реактивные двигатели
  • Системы воздушного транспорта
  • Проектирование авиационных систем
  • Автоматизация
  • Коммуникации и сети
  • Управление
  • Человек в аэрокосмической промышленности
  • Материалы и конструкции
  • Космический движитель
  • Космические системы

Студенты могут также продолжить ряд междисциплинарных магистерских и докторских степеней через дочерние программы Массачусетского института и его филиалов.

Области обучения и исследований AeroAstro имеют множество вариаций: от автономных систем до альтернативных видов топлива для реактивных двигателей; а также здесь студенты изучают герметичные скафандры для хождения по планетам и другим телам в космосе, созвездия наноспутников, которые в совокупности значительно превосходят одиночные большие спутники; интересуются развитием сверхширокополосной связи. Эти проекты, выполняемые в 25 лабораториях AeroAstro , направлены на то, чтобы сделать окружающую среду чище и тише, улучшить здоровье и безопасность, повысить мобильность и эффективность, а также позволить человечеству исследовать границы далеко за пределами наших нынешних ограничений.

Кроме того, Международный центр воздушного транспорта Массачусетского технологического института выполняет миссию по повышению безопасности, эффективности и пропускной способности внутреннего и международного воздушного транспорта и его инфраструктуры, за счёт использования информационных технологий и анализа систем, ориентированных на человека. Области научных исследований: управление воздушным движением, инфраструктура и экономика воздушного транспорта, авиационная безопасность и погода, управление и эксплуатация авиакомпаний, человеческий фактор, лётное оборудование и воздействие авиации на окружающую среду.

Шведский стол из студенческих групп, команд и клубов даёт студентам возможность делиться и исследовать общие интересы со своими сверстниками за пределами лекционного зала.

Если вы думаете о присоединении к программе AeroAstro, имейте в виду, что абитуриенты должны подать заявку на обучение через сайт университета. Занимая третье место в Национальных университетах и первое место в Аэрокосмической, Авиационной, Астронавтической инженерии, MИT является отборной школой с показателем приёма первокурсников осенью 2016 года всего 8%.

Программа Института по аэронавтике выросла вместе с основными моментами и достижениями истории аэронавтики и астронавтики Соединенных Штатов с конца девятнадцатого века. Фокус университета на сильной образованности и решении проблем промышленной мощности рождается из понимания многих задач полёта и того, насколько важно раздвинуть границы технологий. На протяжении более чем столетия предприниматели-первопроходцы и исследователи, а также одарённые мужчины и женщины в промышленности, правительстве и научных кругах находили ключевые источники вдохновения и инноваций и изучали важнейшие навыки в Массачусетском технологическом институте.

Если вы считаете, что вы один из великих авиаторов завтрашнего дня, тогда обсудите с нами возможность подачи заявки на курс в университете по вашему выбору, и мы сделаем всё возможное, чтобы дать несколько полезных советов. 

Университет Северной Дакоты предлагает восемь программ бакалавриата и две программы магистратуры в области авиации и аэронавтики

Вид с воздуха на Университет Северной Дакоты в Гранд-Форксе летом

Школа аэрокосмических наук им. Джона Д. Одегарда Университета Северной Дакоты готовит студентов на уровне бакалавриата по восьми курсам [15]. В их числе:

  • Бакалавр наук в области аэронавтики по специальности «Управление воздушным движением»
  • Бакалавр наук в области аэронавтики по специальности «Авиационные исследования»
  • Бакалавр наук в области аэронавтики по специальности «Коммерческая авиация»
  • Бакалавр наук в области аэронавтики по специальности «Лётная подготовка»
  • Бакалавр наук в области аэронавтики по специальности «Эксплуатация беспилотных летательных аппаратов»
  • Бакалавр наук по специальности «Бизнес-Авиация»
  • Бакалавр администрации по специальности «Управление аэропортами»
  • Бакалавр управления по специальности «Авиационный менеджмент»

Студенты магистратуры [16] имеют возможность специализироваться по четырем направлениям: Безопасность полётов, Беспилотные авиационные системы, Управление и Человеческий фактор в авиации. Магистр наук в авиации предполагает гибкость обучения и доступен в качестве онлайн-курса, в то время как степень кандидата аэрокосмических наук может быть получена при обучении в кампусе или в интернете.

Школа аэрокосмических наук Университета Северной Дакоты насчитывает около 500 преподавателей и сотрудников и более 1500 студентов [17] со всего мира. Объекты для практики и авиационные ресурсы [18] в Западном кампусе и в Международном аэропорту Гранд-Форкс имеют множество возможностей:

  • 120 самолётов и вертолётов могут разместиться в 10 отапливаемых ангарах международного аэропорта Гранд-Форкс на ночь и в ненастную погоду.
  • Сотрудники аэропорта, обслуживающие воздушные судна, утром устанавливают самолёты на трап, а ночью возвращают их в ангар. Они также дозаправляют каждое воздушное судно после полёта и обеспечивают подогревы, а также могут завести, если это необходимо.
  • Управление полётами в Главном штабе для диспетчерезации самолётов и предварительного инструктажа студентов для их следующего полёта.
  • Ежедневные проверки каждого воздушного судна проводятся на одном из крупнейших объектов технического обслуживания в стране.

Авиационная школа имеет активную исследовательскую программу [19], предлагаемую студентам, которая реализуется в сотрудничестве с частной промышленностью, правительством, исследователями беспилотных авиационных систем (БАС) и с выпускниками. Направления специализации ㄧ Исследования и изучение беспилотных авиационных систем. Текущие научно-исследовательские проекты включают: Управление беспилотным движением, Совместные аэрокосмические методы и визуализацию;Внедрение операций UAS BVLOS через сетевую инфраструктуру; Системы командования и управления БАС (С2) для использования за пределами прямой визуальной видимости; и Инспекция компонентов линий электропередач с использованием беспилотных авиационных систем.

Школа Аэрокосмических наук Университета Северной Дакоты ежегодно присуждает студентам, обучающимся по аэрокосмическим специальностям, около $370 000 США в виде стипендий[20]. Заявки доступны для студентов, зачисленных на авиационные курсы в течение весеннего семестра. Они присуждаются на основе академических заслуг, лидерства, лётных достижений и любых критериев, установленных спонсорами стипендий. Стипендиальные программы в настоящее время доступны для авиационных студентов – в том числе первокурсников и переведённых студентов – по специальности Профессионального полёта и включают в себя: программы стипендий Odegard , предоставляемые Фондом Джеймса Рэя; стипендия Джо Кларка совместно с EAA Aviation Foundation ; и стипендия Клэй Лейси стипендию в сотрудничестве с EAA Aviation Foundation.

Около 49% студентов очной формы Университета магистерских программ получают финансовую помощь (по потребностям),а средняя стипендия или грант составляют 5,366 $[21].

Программа авиации и воздухоплавания в Университете Северной Дакоты начала своё функционирование в 1968 году [22] с подарка двух самолётов и первого набора 12 студентов. Энтузиаст авиации Джон Одегард был председателем-основателем Авиационного факультета. К 1982 году значительный спрос на программы атмосферных исследований и авиационного образования потребовал создания Центра аэрокосмических наук. Сегодня школа аэрокосмических наук Джона Д. Одегарда является вторым по величине из колледжей, предоставляющих степень, а также может похвастаться одним из крупнейших в Северной Америке флотов гражданской лётной подготовки.

Если вы считаете, что вы один из великих авиаторов завтрашнего дня, тогда обсудите с нами возможность подачи заявки на курс в университете по вашему выбору, и мы сделаем всё возможное, чтобы дать несколько полезных советов. 

Университет штата Огайо предлагает пять авиационных и аэронавтических степеней

Дневной вид здания Брикер-Холла в Университете штата Огайо.

Центр авиационных исследований Университета штата Огайо в Колумбусе предлагает пять степеней бакалавриата[23] в области авиационной техники и управления авиацией, а также пилотную специализацию, которая может быть объединена с любой степенью. Сертификат коммерческого пилота может быть получен до окончания учебы, а затем студенты могут получить лицензию сертифицированного лётного инструктора после окончания учебы.

Студенты бакалавриата могут добавить профессиональную пилотную специализацию к любой из этих специальностей:

 

  • Бакалавр наук в области авиации, Инженерный колледж без профессиональной пилотной специализации выпускает всесторонне подготовленных авиационных специалистов с опытом работы в области инженерных систем и авиационной курсовой работы.
  • Бакалавр гуманитарных наук в области общественных наук, Воздушный транспорт, Колледж искусств и наук без профессиональной пилотной специализации фокусируется на глобальной транспортной системе с особым акцентом на воздушный транспорт.
  • Бакалавр наук в области делового администрирования, специализация в области авиационного менеджмента,Бизнес-колледж Фишера подготавливает всесторонне подкованных авиационных менеджеров с опытом работы в области делового администрирования и аналитики.
  • Бакалавр наук в области авиации, Инженерный колледж с профессиональной пилотной специализацией выпускает профессиональных пилотов со стажем в области инженерии и авиации курсовых работ и увенчивает подготовку специалистов с возможностью получения Сертификата коммерческого пилота либо Сертификат лётного инструктора.
  • Бакалавр гуманитарных наук в области общественных наук: воздушный транспорт, Колледж искусств и наук, с профессиональной пилотной специализацией производит в своих стенах профессиональных пилотов с опытом в области гуманитарных наук и авиационной курсовой работы, логическим завершение которой является получение Сертификата коммерческого пилота или Сертификат лётного инструктора.

Университет располагает парком из 17 самолётов и насчитывает около 15 человек инструкторского персонала в аэропорту штата Огайо[24] – третьем по загруженности аэропорту штата. С 1942 года аэропорт является учебной лабораторией для будущих специалистов и основным центром университетских исследований, а также предоставляет услуги промышленным предприятиям в районе Колумбуса.

Партнерство по повышению безопасности полётов, доступности и устойчивости авиации общего назначения (PEGASAS) [25] является центром передового опыта в области авиации общего назначения Федерального авиационного управления (FAA) университета. Его задача заключается в повышении безопасности полётов, доступности и устойчивости авиации общего назначения. Исследовательские проекты FAA реализуются при помощи исследователей мирового класса, преподавателей и лидеров отрасли.

Недавно университетский Центр авиационных исследований провёл первое ежегодное совещание PEGASAS, в котором приняли участие представители нескольких университетов, авиационной промышленности и более десятка исследователей высокого уровня из FAA. В ходе встречи обсуждались вопросы разработки исследовательских проектов, в том числе оценки показателей угла атаки в самолётах и аэродромных покрытиях, которые получают возможность самонагреваться при помощи нанотехнологий.

Стипендии [26], доступные для авиационных студентов Университета штата Огайо, включают две материальные награды в размере $2500 от региональной Ассоциации деловой авиации Огайо и стипендию капитана Джейсона Даля, которая на сегодняшний день предоставила 124 стипендии в размере от $1000 до $5000 каждая, что в общей сложности составляет $245 000.

Студенты в кампусе Колумбус также могут иметь право на получение стипендии и им предлагаются другие виды финансовой помощи. Около 47% магистрантов, обучающихся на очной форме, получают основанную на потребности финансовую помощь; средняя стипендию или грант составляет $10,325 [27]. Имейте в виду, что Университет штата Огайо является избирательной школой, с уровнем приема осенью 2017 года 48% [28].

Авиационная и аэронавтическая программа института обеспечивает промышленность специалистами с мая 1917 года, когда военное ведомство США направило на обучение первую эскадрилью из 16 курсантов [29]. Меняясь со временем, первоначальная авиационная школа стала кафедрой авиации в 1963 году, затем центром авиационных исследований. В 2015 году Фонд Austin E. Knowlton пожертвовал Университету $10 миллионов для улучшения своих авиационных, образовательных и исследовательских объектов, а также терминала в аэропорту Университета штата Огайо.

Если вы мечтаете о карьере в авиации, почему бы не поговорить с нами о приёме на авиационный курс в одном из университетов? Мы сделаем всё возможное, чтобы дать вам максимально полезные советы.  

Государственный Университет Сан-Хосе предлагает две степени бакалавра и одну степень магистра в области авиации и воздухоплавания

Вид на башенный зал в летний день в Государственном Университете Сан-Хосе.

Расположенный в Калифорнийском заливе и процветающей Силиконовой долине, факультет Авиации и технологий Государственного Университета Сан-Хосе обучает и практически подготавливает студентов [30], которые заинтересованы в технической, деловой и лётной карьере в широкой области авиации и аэрокосмической промышленности.

Предлагаются две программы бакалавриата: в области Авиации и бакалавриат в области Промышленных технологий. Авиационная программа бакалавриата готовит студентов к профессиональной карьере в области управления полётами, аэропортами и операциями, а также технического обслуживания, управления воздушным движением или авионики. Программа бакалавриата Индустриальных технологий направляет студентов на карьерный путь технического менеджмента, где необходимо работать с высокотехнологичными системами, компьютерами, сетями, зелёными технологиями, электронными устройствами и непосредственно производством.

Программа аспирантуры предлагает степень магистра Контроля качества для профессионалов, которые хотят получить квалификацию технического менеджмента. Работающие специалисты, привлечённые из целого ряда предприятий и отраслей, таких как проектирование продукции, производство, медицинские технологии и электроника, обслуживаются онлайн и вечерними классами.

Лётная подготовка [31] проводится в дочерних, одобренных FAA, лётных школах, работающих в аэропорту Рид Хиллвью в Сан-Хосе, штат Калифорния. Первая, Trade Winds, является дилерским центром Cessna и проводит первичную и техническую подготовку на самолётах Cessna 172, два из которых оснащены кабиной Garmin G1000. Вторая, Squadron 2, поддерживает смешанный парк самолётов Cessna, Piper и Beechcraft. Первичная подготовка проводится на учебном самолете Cessna 152 или Cessna 172 или Piper PA‐28‐161.

Университет Сан-Хосе имеет ряд связей со студенческими и профессиональными организациями [32], включая Американскую Ассоциацию руководителей аэропортов, Международную Американскую Вертолётную Ассоциацию, Клуб женщин в авиации и Общество инженеров-технологов. Flying Twenty – аэроклуб, открытый для всех студентов, выпускников, преподавателей и сотрудников Университета – базируется в аэропорту Рид-Хиллвью и предоставляет членам доступ к трём самолетам авиации общего назначения по разумным ценам. Многие авиационные студенты начинают свое лётное путешествие благодаря Flying Twenty.

Программа университета по аэронавтике началась в 1936/37 учебном году [33], когда группа студентов сформировала аэроклуб по совету профессора математики Франка Петерсена. В настоящее время занимает 33 место в Лучших региональных университетах Запада из 140 школ [34] и четвёртое как Лучшее место для изучения авиации в США [35], университет присуждает восемь стипендий [36] студентам авиационных и промышленных технологий, чтобы помочь им реализовать свои авиационные мечты.

Если вы мечтаете о карьере в авиации, почему бы не поговорить с нами о приёме на авиационный курс в одном из университетов? Мы сделаем всё возможное, чтобы поделиться с вами полезными советами.  

Авиационный Университет Эмбри-Риддл предлагает 19 степеней бакалавра и 13 степеней магистра в области авиации и аэронавтики

Фотография Авиационного Университета Эмбри-Риддл с горами на заднем плане.

Основанный в 1970-х годах, Авиационный Университет Эмбри-Риддл в Дейтона-Бич, штат Флорида, является крупнейшим и старейшим авиационным университетом страны. 19 программ бакалавриата и 13 программ магистратуры по авиации и аэронавтике [37] демонстрируют дальновидность в таких областях, как наука о дикой природе – единственная в своем роде программа, сфокусированная на том, как управление дикой природой, поведение, экология и популяционные исследования влияют на авиационный мир и нашу городскую среду.

Университет также предлагает четыре курса сертификации и четыре степени младшего специалиста, что позволяет студентам учиться в интернете или брать уроки близко к дому в одном из многочисленных международных кампусов.

Степень бакалавра наук предлагается по следующим специальностям: Авиационная наука, Аэронавтика, Космическая и Профессиональная безопасность, Авиационно-космическая техника, Космическая физиология, Управление воздушным движением, Авиационное деловое администрирование, Авиационное техническое обслуживание, Науки технического обслуживания, Авиационная безопасность, Исследования глобальной конфликтологии, Национальная безопасность, Междисциплинарные исследования, Метеорология/Прикладная метеорология, Обеспечение безопасности полётов, Беспилотные авиационные системы, Наука о беспилотных летательных аппаратов, Использование беспилотных систем и Наука о дикой природе.

Степень магистра доступна по специальностям: Аэронавтика, Аэрокосмическая техника, Авиационная и аэрокосмическая стабильность, Техническое обслуживание авиации, Бизнес-администрирование в авиации, Бизнес-администрирование в области управления авиацией, Предпринимательство в области технологий, Науки о безопасности, Беспилотные и автономные системы и их проектирование.

Их докторская программа предлагает получение степени доктора наук в области аэрокосмической техники, авиации и управления авиационным бизнесом.

Авиационные тренажёры и другие учебные приспособления широко представлены в Эмбри-Риддл [38]; здесь есть современные лаборатории и новейшие устройства для лётной подготовки, включая стандартные в отрасли лётные тренажеры, например полноприводной симулятор FAA Level D CRJ simulator. В большом парке самолётов можно найти такие самолёты, как Cessna 172 Skyhawks, Piper Arrows,Diamond DA42 L-360s, модели американского чемпиона Super Decathlon 8KCAB и вертолёты Robinson, в числе которых R-22, Р-44, Р-66 и Bell 206 модели. Студенты кампуса Дейтона-Бич могут изучить способы оптимизации воздушного пространства для пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов в единственной в стране лаборатории беспилотных летательных аппаратов, в то время как студентам Управления воздушным движением предоставляется возможность развивать свои навыки в лабораториях, которые эмитируют пути, терминальный радар и вышку управления доменами. .

Есть также восемь специализированных лабораторий для студентов Авиационного технического обслуживания, благодаря которым они могут получать знания через прямое обучение, которое соответствует программе Планера и силовой установки, и университет также предлагает научно-исследовательский центр погоды, лабораторию вещания СМИ и расширяющуюся лабораторию судебной экспертизы авиационных происшествий, известную как Лаборатория крушения.

Имея в своём распоряжении так много устройств и средств, преподаватели и студенты Университета вносят свой вклад в активную исследовательскую программу [39] в области прикладной науки, авиации, бизнеса, компьютеров и технологий, техники, охраны труда, обеспечения безопасности и космоса, а также многих других. Один из недавних проектов моделировал внекорабельную деятельность на исследовательской станции в пустыне Марс в Сан-Рафаэль. Биометрические протоколы, используемые для мониторинга способности человека двигаться и работать в имитированном скафандре во время внеземной деятельности, были разработаны в лаборатории использования инновационных технологий (S. U. I. T.) Эмбри-Риддла [40] с целью поддержки программы исследований человека НАСА..

Офис корпоративного взаимодействия университета и Офис исследований тесно сотрудничают в поиске отраслевых партнерств [41], которые обеспечивают настоящее промышленное обучение для студентов и реальные решения для бизнеса.

Университет предлагает Донорские стипендии Эмбри-Риддла и стипендии Всемирного фонда донорских стипендий [42], который предоставил в общей сложности $76,423 для награды 84 студентов в 2017-2018 учебном году. Интернациональные студенты Эмбри-Риддл также имеют право на получение университетской стипендии. Подача заявки абитуриентами может осуществляться с января по август каждый год.

Эпоха началась с простого желания и виденья двух мужчин – научить смелых летать [43]. В 1925 году Джон Пол Риддл и предприниматель Т. Хигби Эмбри основали компанию Эмбри-Риддл, которая работала со стола в лобби отеля . На сегодняшний день Университет Эмбри-Риддла подготовил и обучил более 130 000 выпускников для будущей успешной карьеры в авиации, аэрокосмической и смежных отраслях.

Если вы считаете, что у вас есть то, что нужно для получения степени в области авиации, то поговорите с нами о подаче заявки на авиационный курс в одном из университетов. Мы сделаем всё возможное, чтобы поделиться с вами полезными советами.

Университет Западного Мичигана предлагает три степени в области авиации и аэронавтики

Вид библиотеки в кампусе Университета Западного Мичигана весной.

Колледж авиации Западного Мичиганского университета предлагает единственную комплексную авиационную программу в государственном университете в Мичигане, которая также является одной из крупнейших в стране. Студенты имеют выбор [44] из трёх специальностей степени бакалавра наук: Наука авиационных полётов, Авиационно-технические операции и Управление и эксплуатация в авиации. Они также могут принять участие в трёх авиационных исследованиях: Авиационная наука, Военное руководство и авиационные исследования, а также Профессиональная авиационная подготовка.

Программа подготовки офицеров запаса военно-воздушных сил в сотрудничестве с Мичиганским государственным университетом даёт студентам возможность обучаться в качестве офицеров ВВС, зарабатывая степень. После успешного завершения программы студенты получают назначение в качестве второго лейтенанта, способного служить в качестве офицера на руководящих должностях. Подобные программы предлагают около 1000 организаций в США и Пуэрто-Рико.

Авиационный колледж предлагает несколько факультативных специализированных учебных курсов: Сертифицированный лётный инструктор, Обучение эквивалентности реактивных самолетов и рейтинг Float Plane, который может быть добавлен к любой степени бакалавра, чтобы помочь студентам выделиться на рынке труда.

Лётный отдел Университета Западного Мичигана [45] расположен в аэропорту В.К. Келлога в Батл-Крике. Флот включает 26 самолётов Cirrus SR20, два Piper Arrows, шесть Piper Seminoles, американская модель Champion Super Decathlon, два самолета Cessna 150 и Piper Super Cub. Лётный тренажёр Level 5 CRJ-20 обеспечивает авиационным студентам равноценную подготовку в безопасной среде.

Авиационный колледж имеет партнерские отношения [46] с рядом региональных авиационных компаний, включая Duncan Aviation, Международный аэропорт Каламазу-Батл-Крик и Northern Jet Management – всё для того, чтобы предоставить студентам возможность стажировки. Летние стажировки также предлагаются коммерческими авиакомпаниями, такими как Delta, Southwest, American и Cape Air, а также должностными позициями в аэропорту Чикаго Executive и UTFlight.

Студенты института могут также взаимодействовать со своими будущими коллегами в этой области и участвовать в связанных с авиацией мероприятиях через студенческие организации, такие как студенческий совет авиации, SkyBroncos, мультикультурная Ассоциация авиационных специалистов и Женщин в авиации. Ежегодный День авиационного обозрения [47] связывает студентов с авиационными организациями и профессионалами, чтобы дать им возможность обсудить варианты карьеры и узнать о потребностях отрасли.

Двенадцать стипендий [48] предоставляются для финансирования авиационных исследований студентов; шесть — студентам, обучающимся по программе технического обслуживания авиации, и две — военным студентам.

Университет западного Мичигана был основан [49] в 1903 году – в том же году братья Райт завершили свой первый успешный полёт. В это время образование и авиация казались параллельными мирами друг для друга, но к 1939 году авиационное обслуживание было добавлено в учебную программу Западного государственного педагогического колледжа, который в конечном итоге стал Западным Мичиганским Университетом.

Примерно через 50 лет авиационная программа превратилась в самостоятельный колледж при Университете и была переименована в авиационный колледж Западного Мичиганского университета. Сегодня школа пользуется значительной репутацией в отрасли, обеспечивая качественную авиационную подготовку около 800 студентов-резидентов, и имеет собственный флот, а также предлагает единственную комплексную авиационную программу в государственном университете в Мичигане.

С прицелом на будущее осенью 2017 года партнерство Университета Западного Мичигана, округа Шарлотт, аэропорта Пунта-Горда и Флоридского Юго-Западного государственного колледжа запустило новую локацию в Пунта-Горде во Флориде. Эта инициатива позволит расширить программу колледжа авиации, чтобы идти в ногу с инновациями, которые положительно влияют на будущее авиации в Соединенных Штатах.

При подаче заявки [50] в авиационный колледж Университета имейте в виду, что баллы за тест ACT или SAT должны быть получены к 1 сентября, и также предусмотрен вступительный взнос в размере $40. В настоящее время уровень приема в школу составляет 82%.

Вы один из великих авиаторов завтрашнего дня? Обсудите с нами возможность подачи заявки на курс в университете по вашему выбору, и мы сделаем всё возможное, чтобы дать несколько полезных советов. 

Университет Холлмарк предлагает четыре авиационные и аэронавигационные программы

Прекрасный день в кампусе Университета Холлмарк в Сан-Антонио, штат Техас.

Колледж аэронавтики Университета Холлмарк в Сан-Антонио, штат Техас, занимается подготовкой авиационных технических специалистов с 1969 года. Колледж также является государственным «поставщиком» №1 выпускников аэронавтики, которые после сдают экзамены авиационных техников FAA.

Предлагаемые степени [51]: Бакалавр наук по управлению авиационным обслуживанием и три более коротких, двухлетних курсов со степенью младшего специалиста прикладных наук по Технологии планера, Технологии планера и силовой установки и Технологии силовой установки. Вместо обычного двухсеместрового года студенты Холлмарка учатся в шесть восьминедельных семестров с минимальными перерывами.

Кампус Аэронавтики Университета Холлмарк [52] находится в Международном аэропорту Сан-Антонио, что даёт студентам возможность работать в реальных ангарах на настоящих реактивных двигателях, обретая при этом возможность получить лицензию на планер и силовую установку. Университет также гордится тем, что создает реальные настройки [53] для своих аудиторий, поэтому студенты учатся, работая на настоящих серверах, фиксируя реактивные двигатели и проводя моделирование в реальном времени в медицинских лабораториях.

В начале 2018 года Колледж аэронавтики Холлмарк запустил новую программу обучения в сотрудничестве с Lockheed Martin [55]. Производитель планирует ежегодно увеличивать производство самолетов F-35 с 66 до 200, что позволит вывести их учебно-тренировочные комплексы на полную мощность. В результате, им необходимо нанять 1800 новых сотрудников в течение следующих 18 месяцев, поэтому студенты Университета проходят обучение по сборке новых истребителей, и успешным кандидатам будет предложена работа в Lockheed Martin после завершения их обучения.

Университет Холлмарк содействует авиационным студентам, нуждающимся в финансовой помощи, и предлагает обращаться за финансовой помощью или даёт возможность получить другие отраслевые стипендии.

Вы мечтаете о карьере в авиационной промышленности? Обсудите с нами возможность подачи заявки на курс в университете по вашему выбору, и мы сделаем всё возможное, чтобы дать несколько полезных советов. 

Спартанский колледж аэронавтики и технологии предлагает восемь дипломов об окончании колледжа и шесть дипломов в области авиации и аэронавтики

Логотип Спартанского колледжа аэронавтики и технологии.

Спартанский колледж аэронавтики и технологии в Талсе, штат Оклахома, предлагает восемь Ассоциированных прикладных научных степеней и шесть дипломных квалификаций [57] в области Технического обслуживания авиации, Авиационной электроники, Неразрушающих исследования/контроля качества, Отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, Подготовки пилотов и Управления авиацией.

Восемь двухлетних Ассоциированных степеней прикладных наук направлены на то, чтобы в течение двух лет вывести студентов из класса на рабочее место. Учебные дисциплины предлагаются следующие: Авиационные полёты, Технологии авиационного технического обслуживания, Технологии авиационной электроники, Управление контролем качества, Производственные исследования в области технологий авиационного обслуживания, Профессиональное изучение планера и силовой установки, Производственные исследования в области авиационной технологии электроники, а также Профессиональных исследования в системах отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха.

Шесть дипломов предлагаются CFII & CFI II Aviation Flight (Профессиональный пилот), Технологии авиационного технического обслуживания, Технологии авиационной электроники, Неразрушающие исследования, Планер и силовая установка, а также Отопление/вентиляция/кондиционирование воздуха.

Кроме того, студенты могут принять участие в гибридной программе «Технологии авиационного технического обслуживания» (первая половина предлагается онлайн) и получить степень бакалавра наук по Управлению авиационными технологиями в колледже.

Спартанский колледж фокусируется на том, чтобы дать каждому студенту широкий набор базовых навыков для компетентного выполнения работы и обеспечить обучающихся практический опытом с отраслевым оборудованием. С этой целью каждый из пяти кампусов колледжа находится в аэропорту: Лётный кампус Тулса располагается в аэропорту Ричарда Л. Джонса в Саут-Талса; главный кампус Талса расположен недалеко от Международного аэропорта Талса; кампус Лос-Анджелеса находится недалеко от Международного аэропорта Лос-Анджелеса, кампус Внутренняя империя находится в аэропорту Флабоб в Риверсайд Калифорнии и кампус Денвер Брумфилд около аэропорта Роки Маунтин Метрополитан.

Колледж имеет в распоряжении 19 самолётов авиационного технического обслуживания и самолёты с электронным оборудования для студентов, а также два лётных тренажёра (RedBird full-motion simulator и Frasca Level 5 Flight Training Device) для лётной подготовки. Их парк из 45 самолётов включает Cessna 152s и 172s, Piper Arrow для углубленной комплексной подготовки и Piper Seminoles для многодвигательной подготовки.

Спартанский колледж смог выстроить впечатляющее количество отношений с государственными и частными партнёрами через индивидуальные и контрактные учебные программы [58], которые они предлагают правительствам, школам и частным организациям и учреждениям в США и по всему миру.

Авиационная подготовка может быть дорогостоящей, поэтому у Колледжа есть команда финансовой помощи, которая может помочь и направить студентов путём различных вариантов финансирования обучения; а также предлагаются финансовые ресурсы, такие как программа Cal Grant. [59]

В 2018 году колледж отметил свое 90-летие [60] как родоначальник в области авиационного образования и подготовки кадров. С момента своего основания в 1928 году нефтяным магнатом В. Г. Скелли, колледж продолжил свою миссию удовлетворения национальной потребности в квалифицированных авиационных техниках, и на данный момент более чем 140 000 техников и пилотов занимаются успешным продолжением карьеры в авиационной промышленности.

Если вы считаете, что у вас есть всё необходимое для продолжения карьеры в авиации, то обсудите с нами возможность подачи заявки на курс в университете по вашему выбору, и мы сделаем всё возможное, чтобы дать несколько полезных советов.

Колледж Рио Саладо предлагает одну учёную степень и три сертификационных курса в области авиации и аэронавтики

Вид с неба в солнечный день университета в Темпе, штат Аризона .

Колледж Рио-Саладо ─ это общественный колледж в Темпе, штат Аризона, который предлагает одну авиационную степень [61] – Ассоциированные прикладные технологии в области авиационных операций – и три сертификата о завершении Наземного обслуживания, Пассажирских услуг, а также Бронирования и Продажи билетов.

По сути, Колледж обеспечивает повышение квалификации через партнёрские программы развития специалистов [62]. Это означает, что для того, чтобы зарегистрироваться, студенты уже должны быть наняты партнёром Колледжа Рио-Саладо, осуществляющим деятельность в авиационной отрасли, корпорации или государственном учреждении.

Модель образования Колледжа Рио-Саладо позволяет работодателям привлекать лучших талантов, предлагая дополнительное обучение в качестве преимущества для

последующего найма; то есть одновременно студенты могут заниматься курсовой работой в колледже, добавляя ценность к уже существующей подготовке. Онлайн-обучение с круглосуточной службой технической поддержки при помощи нескольких сайтов позволяет будущим специалистам завершить обучение удалённо, что даёт им возможность находится в любой точке на территории США.

Студенты, которые хотели бы финансировать дополнительное обучение в Колледже, могут обратиться в Аризонский Фонд [63], который предлагает ряд частных спонсорских возможностей.

Колледж Рио-Саладо открыл свои двери в 1978 году, предлагая удалённые учебные классы в 180 объектах по всей долине Солнца. Колледж начал предлагать онлайн-классы 18 лет спустя и перенёс большинство своих курсов в онлайн-формат к 2006 году.

Одним из образовательных инноваций Рио-Саладо является Начальный колледж [65], который даёт старшеклассникам возможность совершить скачок в своём образовании в колледже, зарабатывая определённые заслуги, экономя на обучении в колледже и учебниках, получая стипендии на основе своих финансовых потребностей. Колледж Рио-Саладо получил признание Фонда Билла и Мелинды Гейтс за инновационное предоставление послесреднего образования в докладе HCM Strategists «Преодоление неравенства: что это значит и почему это важно», а также была оценена журналом Forbes как «Дальновидный лидер высшего образования» [66].

Если вы считаете, что у вас есть всё необходимое для продолжения карьеры в авиации, то обсудите с нами возможность подачи заявки на курс в университете по вашему выбору, и мы сделаем всё возможное, чтобы дать несколько полезных советов.

Флоридский Технологический Институт предлагает 12 степеней бакалавриата и восемь дипломов в области авиации и аэронавтики

Вид с неба в солнечный день университета в Темпе, штат Аризона .

Флоридский Технологический институт идеально расположился на Космическом побережье Флориды, чтобы предложить студентам обучение в четырёх ключевых областях в своем Колледже аэронавтики [67]: Человеческие факторы в авиации и Обеспечение безопасности, Авиационные науки, Авиационный менеджмент и развитие авиации, Управление воздушным движением и диспетчеризация.

Программа для старшекурсников [68] предлагает восемь степеней бакалавра по Аэронавигационной науке, Аэронавигационной науке с лётной подготовкой, по Авиационному менеджменту и Авиационному менеджменту с лётной подготовкой, Авиационной метеорологии, Авиационной метеорологии с лётной подготовкой, Человеческим факторам и обеспечению безопасности полётов и Человеческим факторам и обеспечению безопасности полётов с лётной подготовкой, плюс к этому есть возможность получить онлайн степень бакалавра Авиационного менеджмента. Ассоциированные прикладные научные степени включают Управление воздушным движением, Авиационный менеджмент (онлайн), а также Управление полётом и диспетчеризация.

Аспирантская программа университета включает в себя три степени магистра наук по Человеческим факторам в авиации, Человеческим факторам в аэронавтике (онлайн) и Человеко-ориентированному проектированию. Кроме того, имеются четыре магистерских курса в области Администрирования, развития и управления аэропортов, Прикладной авиационной безопасности, Авиационного менеджмента (в режиме онлайн) и Авиационной безопасности (в режиме онлайн). Студенты также могут выбрать специальность из двух докторских степеней: Авиационные науки и Доктор авиационных наук (онлайн).

В ответ на назревающую нехватку пилотов Флоридский Технологический Институт запустил инициативу программ Pathway, в соответствии с которой он сотрудничает с восемью авиакомпаниями для отбора и дальнейшего развития пилотов во время их деятельности в колледже со “сквозным” подходом к распределению студентов на втором курсе по карьерным путям в крупных авиакомпаниях.

Учебные объекты Колледжа аэронавтики [69] в Мельбурне включают в себя Центр аэронавтики и инноваций, Центр подготовки и исследований авиации Эмиля Бюлера и зал Скурлы, предлагающий комнаты для занятий, компьютерные лаборатории, лётные тренажеры и парк из 40 самолётов.

Центр Аэронавтики и инноваций обучает, проводит научные исследования, даёт консультации и осуществляет трансфер технологий в целях повышения уровня авиационного образования и промышленного прогресса во всех аспектах планирования, проектирования, разработки, эксплуатации и управления аэропортами. В центре также находится Центр симуляторов FIT Aviation, Лаборатория беспилотных воздушных систем, Ведомство внешних связей и экономического развития.

Центр подготовки и исследований в области авиации им. Эмиля Бюлера является домом для авиации и включает в себя команду, обслуживающую самолёты и ангар, комнаты для инструктажа пилотов, зоны отдыха и планирования, а также парк из более чем 40 самолётов.

С 1968 года FIT Aviation LLC является дочерней компанией Флоридского технологического института, базирующегося в Международном аэропорту Мельбурна, и местом проведения всех связанных с университетом лётных учебных мероприятий. FIT Aviation также управляет коммерческим FBO в Международном аэропорту Мельбурна и обеспечивает обучение для различных клиентов, включая авиакомпании и частных лиц.

FIT Aviation обеспечивает как лётное, так и наземное обучение во всех пилотных подразделениях: от Частного пилота до Пилота воздушного транспорта, Лётного инструктора самолёта, а также Механизма и Мультидвигателя. Кроме того, он предлагает уникальные курсы, такие как Традиционные механизмы, Базовый пилотаж, Комплексный инструмент, Продвинутый кокпит и Воздушное такси. Вся лётная подготовка интегрирована с наземными исследованиями, проводимыми Колледжем аэронавтики.

Колледж аэронавтики своими программами также стимулирует студентов, делая проведение исследований для них более комфортным и привычным [70]. В дополнение к учебным тренажёрам и прочим средствам обучения, находящихся на территории кампуса, Ассоциация выпускников и факультет напрямую связывают студентов с организациям, таким как NASA, FAA, KSC, Harris Corp, Northrop Grumman, Avidyne и многими другими коммерческими пилотными ассоциациями.

Первоначально Флоридский технологический институт был основан как Brevard Engineering College в 1958 году; в том же году NASA начало свою работу. В этом году Институт празднует 60 лет образования и исследований, которые произошли от скромных начинаний в качестве ночной школы для ракетчиков до учреждения, которое обучило более 60 000 выпускников, которые внесли свой вклад в авиационную и аэронавигационную промышленность внутри страны и за рубежом.

Вы один из великих авиаторов завтрашнего дня? Обсудите с нами возможность подачи заявки на курс в университете по вашему выбору, и мы сделаем всё возможное, чтобы дать несколько полезных советов. 

Резюме и размышления о будущем авиации и авиационных исследований

Команда авиационных инженеров работает над беспилотником в лаборатории.

Семь ключевых факторов будут продолжать влиять на авиационную отрасль, по крайней мере, в течение следующего десятилетия:

  • Резкое увеличение авиаперевозок, которое, как ожидается, удвоится в ближайшие 20 лет. [72]
  • Количество пилотов в США сократилось на 30% с 1987 года. [73]
  • Около двух третей пилотов в 1980-х годах были бывшими военными [74]. Это число сократилось до менее чем трети, и флот прогнозирует нехватку пилотов 10% в 2020 году, в то время как ВВС ожидают, что к 2022 году будет не хватать 1000 пилотов.
  • Прогнозируемое расширение и модернизация глобальных авиапарков находится под угрозой из-за прогнозируемого 9% дефицита авиационной механики [75] к 2027 году.
  • Американские военные приняли поставку 300 истребителей F-35 [76], и это число удвоится к концу 2020 года. Конечное количество F-35, требуемое Военно-воздушными силами, Военно-Морским Флотом и Морской корпорацией в настоящее время установлено на небывалом ранее уровне ─ 2443.
  • Спрос как на беспилотные летательные аппараты (БПЛА), так и на беспилотные авиационные системы (БПЛА) быстро растёт, причем они применяются уже в коммерческих, рекреационных целях, в сельском хозяйстве и аварийно-спасательных службах. В течение нескольких месяцев FAA, требующее регистрации дронов для беспилотных авиационных систем, установило, что количество регистраций дронов превысило количество пилотируемых самолётов [77]. По последним прогнозам, в следующем десятилетии производство невоенных беспилотных авиационных систем достигнет $88,3 млрд. [78]
  • Boeing объявил о планах по разработке первого пассажирского гиперзвукового концептуального самолёта коммерческой авиации. [79]
  • Aerion AS2 ─ сверхзвуковой бизнес-самолёт, разрабатываемый корпорацией Aerion в сотрудничестве с Lockheed Martin [80]. Частный самолёт с 12 пассажирами нацелен на прототипный полёт, планирующийся в начале 2019 года, с дальнейшими планами по сертификации самолёта в 2021 году. Ожидается, что он достигнет максимальной скорости 1,6 Мах, что является ошеломляющим фактом.

Резкое увеличение объема авиаперевозок приводит к нехватке пилотов, лётного персонала и летательных аппаратов. По мере того как авиастроители ускоряют производственные линии для удовлетворения спроса, растет потребность в авиационной механике, с ВВС, Военно-Морским Флотом и Морской корпорации, находящимися в аналогичной ситуации. .

В дополнение к острой нехватке авиационных специалистов быстрые достижения в области технологий – будь то в виде беспилотных авиационных систем или сверхзвуковых реактивных самолётов, меняют как настоящее, так и будущее авиации и воздухоплавания.

Непосредственное влияние на авиационное образование оказывает растущее число партнерских связей между авиационными университетами и авиационными коммерческими компаниями или государственными учреждениями. Потребность в сотрудничестве по всей отрасли призвана увеличить темпы дальнейшего прогресса в области авиации и воздухоплавания в сложном и захватывающем цикле. Хорошей новостью для будущих авиационных студентов является то, что университеты уже работают с отраслевыми партнерами для ускоренного обучения и направления потока выпускников в компании и государственные учреждения. Есть надежда, что это подтолкнет отрасль к поиску инновационных способов и сделает обучение более доступным.

Что действительно кажется ясным, так это то, что никогда не было более захватывающего или благоприятного времени для начала карьеры в авиации и шанса дотянуться до звёзд.

Несколько слов для университетов, упоминающихся в статье

Вы являетесь представителем одного из университетов, описанном в данном исследовании? Если вы хотите предоставить более актуальную информацию или связаться с нами по любой другой причине, не стесняйтесь обращаться на нашу страницу контактов или звонить по телефону +1 516 432 5901.

Изучаем авиацию за рубежом | Mudra

Зарубежные авиационные ВУЗы привлекают внимание иностранных студентов сразу по нескольким причинам:

  • во время учебы они перенимают опыт у известных на международном уровне пилотов, диспетчеров, менеджеров в сфере авиации и авиатехников;
  • они уделяют больше времени изучению английского языка, что важно для пилота и других специалистов в сфере авиации;
  • это шанс завести полезные знакомства во время учебы и получить работу в иностранной компании, где зарплата выше, чем в Украине.

Разнообразие профессий в авиации

Если речь идет о развитии карьеры в авиации, студенты часто сами ограничивают себя, ведь обучение на пилотов гражданской авиации – это не единственный вариант для карьеры в авиации за рубежом. Расскажем подробней, какие специалисты востребованы в авиации.

  • Менеджмент в сфере авиационного бизнеса

Некоторые университеты предлагают специализированные программы для тех, кто желает работать с деловыми или управленческими аспектами авиационной отрасли. Такие программы, как правило, обучают вас общим принципам ведения бизнеса и управления, а также дают вам возможность специализироваться в таких областях, как управление авиацией, управление аэропортами, управление авиакомпаниями, управление международным воздушным транспортом или управление полетами.

  • Авиационный техник

Для тех, кто проявляет практический интерес к авиации и самолетам, может быть интересна специализация авиационного техника. Эти специалисты ответственные за ремонт и сборку самолетов. Они работают в аэропортах, авиакомпаниях или компаниях, которые занимаются производством самолетов.

  • Авиационная инженерия

Авиационная инженерия – это специализация для тех, кому интересно изучать конструкции и дизайн самолетов. Они участвуют в проектировании современных самолетов, занимаясь подбором материалов и компьютерных систем самолета.

  • Управление воздушным движением

От работы этих специалистов зависит безопасность пилотов и пассажиров. Диспетчеры, отвечающие за управление воздушным движением, ответственные за контроль полетов и посадок воздушных судов, ускорение и регулирование движения транспортных воздушных средств в небе.

Самые лучшие тренировочные центры и авиационные университеты мира

Канада – это один из самых популярных вариантов, куда иностранные студенты едут изучать авиацию за границу. И это не только из-за оптимального соотношения стоимости и качества учебы. Обучение на пилота гражданской авиации в колледже в Канаде интересует иностранных студентов из-за того, что канадские программы обучения очень много внимания уделяют практике и партнерским отношениям с представителями индустрии. Они регулярно приглашают специалистов с лекциями и практическими занятиями, на базе колледжей работают собственные тренировочные центры будущих пилотов, а стажировку студенты проходят в известных канадских компаниях. Украинские студенты часто едут изучать авиацию в Канаде в Centennial College, Mount Allison University и Seneca College. Стоимость 1 года обучения – 13-20 тыс. долларов.

Если вы не ограничены в деньгах, то стоит обратить внимание на авиационные университеты США. Америка занимает одни из топовых позиций по уровню подготовки авиаспециалистов. Чаще всего студенты едут учиться в Florida Institute of Technology, Delaware State University, Lynn University и University of Oklahoma. Стоимость обучения зависит от специализации и уровня престижности университета. Средняя цена 1 года обучения в сфере авиации в университете США – 30-35 тыс. долларов за год.

Если вы ищете в Европе хороший авиационный университет, Чехия удивит богатством выбора. Flying Academy в Брно, Czech Aviation Training Centre или Alpha Aviation в Праге успели себя зарекомендовать как одни из самых сильных заведений по подготовке специалистов авиации в Центральной Европе. Стоимость обучения в тренинговых центрах Чехии зависит от уровня квалификации и составляет от 40 до 66 тыс. евро за всю программу.

Если вы не знаете, какой канадский авиационный университет выбрать или какая специализация больше подходит вам, обращайтесь за бесплатной консультацией в Mudra. Для этого нужно или позвонить по тел. (044) 499 115 0, или оставить заявку на сайт во всплывающем окне.

Жешувская Политехника им. Игнация Лукасевича

Официальный сайт: http://portal. prz.edu.pl/pl

Посмотреть фотогалерею

Жешувская Политехника (Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza) названа в честь известного ученого Игнация Лукасевича — создателя керосиновой лампы и основоположника первой промышленной разработке нефти в мире.

Politechnika Rzeszowska — государственный технический ВУЗ, основаный в 1951 году. Согласно мировому рейтингу высших учебных заведений Webometrics Ranking of World Universities Жешувская Политехника им. Игнация Лукасевича занимает 10 место среди польских технических ВУЗов и 960 место среди технических университетов во всем мире. Факультет машиностроения и авиации Жешувского политехнического университета — единственный в Польской Республике, где с 1976 года ведется подготовка пилотов для гражданской авиации. Пилоты-выпускники получают диплом (MSc in Aeronautical Engineering) и лицензию 2ого класса (CPL).

Университет предлагает  обучение на 6-ти факультетах, это около 100 актуальных специальностей:

  1. машиностроения и авиации,
  2. строительства, инженерной экологиии архитектуры,
  3. химический,
  4. электротехники и информатики,
  5. математики и прикладной физики,
  6. менеджмента.

В Университете обучается более 18 000 студентов , а преподавательский коллектив насчитывает более 1500 опытных сотрудников, из которых 750 — научные сотрудники, профессора, доценты и доктора наук.

Стоимость обучения для иностранцев:

  • ОБУЧЕНИЕ на польском языке БАКАЛАВРИАТ/МАГИСТРАТУРА (дневное и заочное)  — 2 000 € в год;
  • ОБУЧЕНИЕ на английском языке БАКАЛАВРИАТ/МАГИСТРАТУРА (дневное и заочное) — 3 500 € в год;
  • ОБУЧЕНИЕ ДОКОТОРАНТУРА — 3 500 € в год.
Факультеты Специальности Стационар Заочно
Строительство,
инженерная экологиия
и архитектура

Архитектура

+
Строительство + +
Охрана окружающей среды + +
Инженерная экология +
Машиностроение
и космонавтика
Материаловедение + +
Космонавтика + +
Механика и машиностроение + +
Мехатроника + +
Управление и инженерия продукции + +
Транспортные средства + +
Химический  Биотехнология + +
Химическая технология + +
Инженерия химических процессов +
Электротехники
и информатики
Информатика + +
Электроника и телекоммуникации + +
Электротехника  + +
Автоматика и роботехника +
Энергетика +
Физико-математический Математика +
Медицинская инженерия +
Управления (менеджмент)    Внутренняя безопасность +
Финансы и учет +
Логистика + +
Управление + +
Отправить Заявку

  Eurostudy

(044) 578-16-00, (050) 416-16-00
(096) 096-16-00, (063) 578-16-00


Как стать пилотом в России — Викиучебник

Данный учебник предназначен для молодежи и людей более старшего возраста (так как в настоящий момент возраст обучающихся не ограничен), которые хотят стать линейным пилотом, перевозящим грузы или людей на больших самолетах или для тех, кто хочет стать военным пилотом.

Если же вы хотите летать для удовольствия за свои деньги на своем или арендованном воздушном судне, то вам надо перейти в учебник по авиации общего назначения — АОН.

Как основной вариант здесь рассматривается бесплатное лётное обучение в России в государственных авиационных училищах. А для военного лётчика он является единственным возможным.

В части линейных пилотов, были раньше варианты обучения в частных лётных училищах (правда, единственное, «Челавиа» — закрыто Росавиацией), а также за рубежом. Они рассматриваются отдельно. Также о лётном обучении за рубежом достаточно много хороших русскоязычных роликов на Youtube и блогов, но это обучение происходит за личные деньги. Некоторую общую информацию вы можете найти на странице Как стать пилотом за границей.

Авиационный мир России, грубо говоря, делится на две части. Между собой они связаны достаточно слабо. Первая часть это линейные пилоты, а вторая это военные пилоты.

Для того чтобы стать военным пилотом, надо поступить в соответствующее учебное заведение. И что происходит дальше, определяется ситуацией на службе и от чего зависит мало понятно гражданским. А что происходит с карьерой линейного пилота достаточно прозрачно и унифицировано с остальными миром (хотя и есть чисто российские нюансы). Поэтому по военным пилотам можно привести только список учебных заведений, что и сделано ниже.

По линейным пилотам уже можно дать конкретные и явные инструкции. Целью обучающегося в гражданском лётном училище является получение свидетельства коммерческого пилота (по-английски CPL). После чего трудоустройство в российскую авиакомпанию. Где авиакомпания доучивает пилота в итоге он получает свидетельство линейного пилота (ATPL).

Английский язык

Современное лётное обучение неотделимо от знания английского языка. Если вы не владеете им или не готовы его самостоятельно изучать, но хотите летать, то остается путь только в военные пилоты.

Некоторая информация по тому, как происходит проверка знаний у гражданских пилотов, в учебнике по АОН, страница АОН/Авиационный_английский.

Здоровье

В России действуют достаточно высокие требования по здоровью, к поступающим в государственные училища. Причем, к абитуриентам требования самые высокие, а вот для выпускников они снижаются до уровня действующих линейных пилотов. Информация о медицине для частных пилотов приводится в учебнике АОН на странице АОН/ВЛЭК.

В зависимости от момента, когда вы приняли решение об обучении ниже смотрите требуемый раздел.

В качестве первого этапа в системе государственного обучения предусмотрены общеобразовательные школы — интернаты с первоначальной лётной подготовкой (ОШИ). По замыслу, они готовят учащихся к поступлению в военные лётные училища. При этом выдают представление на поступление туда, которое даёт преимущества (на практике это утверждение требует проверки). Некоторые могут направлять и в гражданские вузы. Поступающие должны иметь прописку в регионе, где расположена ОШИ.

В ОШИ с ПЛП принимаются лица не младше 15 лет, окончившие 9 классов, по состоянию здоровья годные к обучению в учебном заведении по подготовке летчиков, штурманов, специалистов по управлению воздушным движением, авиационных инженеров и техников.

Лётная практика организована на базе других авиационных организаций, собственных аэродромов и воздушных судов они не имеют. Насколько полезно поступление в ОШИ с ПЛП вопрос дискуссионный. И, как минимум, неоднозначный. Есть мнение, что никакой пользы обучение в такой школе не несет и лучше поступать после 11 класса обычной школы, но достаточным образом подготовившись в нужных вопросах.

Общеобразовательные школы-интернаты с первоначальной лётной подготовкой (ОШИ с ПЛП)[править]

Внимание! Список может быть неполон — дополняйте смело! Или добавляйте на страницу обсуждения

Аббревиатура Название Регион Веб-сайт
1 ОГАОШИ с ПЛП Областная Государственная ахтубинская общеобразовательная школа – интернат с первоначальной летной подготовкой имени П. О. Сухого Ахтубинск
2 ГБОУ НСО КШИ САКК им. А.И. Покрышкина Государственное бюджетное образовательное учреждение кадетская школа-интернат «Сибирский авиационный кадетский корпус им. А.И. Покрышкина» Новосибирск
3 ДКШИ им. Кашина Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение кадетская школа-интернат «Дятьковская кадетская школа-интернат авиации имени Героя Советского Союза Кашина И.А.» Брянская область, г. Дятьково http://www.xn--d1aif0d.xn--p1ai/index/0-2
4 АШИ с ПЛП им. Павлюкова КГБОУ «Алтайская школа-интернат с первоначальной летной подготовкой им. Героя Советского Союза К. Г. Павлюкова» Алтай сайт
5 МООШИ с ПЛП им. Покрышкина Государственное бюджетное образовательное учреждение Московская областная общеобразовательная школа-интернат с первоначальной летной подготовкой им. трижды Героя Советского Союза А.И. Покрышкина. Московская область
6 Челябинская ОШИ с ПЛП Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение «Челябинская кадетская школа — интернат с первоначальной летной подготовкой» Челябинск сайт
7 Уфимская ОШИ с ПЛП «Уфимская общеобразовательная школа-интернат с первоначальной лётной подготовкой имени дважды героя Советского Союза Гареева Мусы Гайсиновича» Уфа сайт
8 ГБОУ РО НШИ с ПЛП Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение Ростовской области «Неклиновская школа – интернат с первоначальной лётной подготовкой имени Четвёртой Краснознамённой Воздушной Армии Ростовская область сайт
Существует? Барнаульская специальная школа-интернат  с  первоначальной  летной подготовкой им. Героя Советского Союза К.Павлюкова Барнаул http://plp-barnaul.narod.ru/
Существует? или объединена Тамбовская ОШИ с ПЛП имени М.М.Расковой Тамбов
Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П.Чкалова. летного обучения нет, только техники

После 11 класса (окончания школы)[править]

Тут начинается разделение на гражданские и военные училища. А также на самолётчиков и вертолётчиков.

Гражданские училища[править]

В России существует 2 высших (с обучением в течение 5 лет) и 3 средне-специальных (с обучением 2 года 10 месяцев). Разницы никакой на сегодняшний момент нет между выпускниками ВУЗа и средне-специальных училища. Военные кафедры в ВУЗах упразднены к настоящему моменту. Соответственно, лучше оканчивать средне-специальное учреждение (учиться меньше и конкурс меньше). Высшее образование в настоящий момент от линейных пилотов, в том числе КВС не требуется (ранее были подобные требования).

«Московский государственный технический университет гражданской авиации» (МГТУ ГА) на лётные специальности не обучает. Но планы ввести лётные специальности озвучивались. Проверяйте их сайт. Возможно, с связи с естественным устареванием текст данного учебника что-то изменится.

Средние училища[править]
Самолёты[править]

Обучение 2 года 10 месяцев.

  1. Бугурусланское лётное училище ГА (колледж) — филиал ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет ГА» -www.bluga.ru
  2. Краснокутское лётное училище гражданской авиации — www.kkluga.ru
  3. Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. лётное училище гражданской авиации — филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева» — www.sasovoavia.ru
Вертолёты[править]
  1. ОЛТК ГА – филиал ФГБОУ ВО УИ ГА – Омский лётно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского — филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева» сайт Подготовка проводится на вертолётах Ми-8 и AS-350. Существует большая проблема с прохождением практической программы. Смотрите СМИ на предмет изучения этой проблемы.
Высшие[править]

Обучение 5 лет. Только самолет. Вертолётных высших нет.

  1. Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.П. БУГАЕВА (город Ульяновск) сайт
  2. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации сайт. Лётная практика проводится в городе Череповец.

Военные лётные училища высшие и средние[править]

Их осталось немного по сравнению с СССР, многие ликвидированы, оставшиеся объединены. Для летчиков-самолетчиков по сути их два — Краснодар и Воронеж. Для вертолетов тоже два.

Самолеты[править]
Высшие
  • Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Героя Советского Союза Анатолия Константиновича Серова (г. Краснодар) сайт
Инженеры только
  • Военный Учебно-научный центр Военно-воздушных Сил Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина (г.Воронеж) сайт, сайт2.
Штурмана только
  • Военный Учебно-научный центр Военно-воздушных Сил Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина (г.Челябинск) сайт
Среднее

Средние училища, обучающие на самолёт, у военных отсутствуют.

Вертолёты[править]
Высшее
  1. Военный Учебно-научный центр Военно-воздушных Сил Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина (город Сызрань) сайт
Среднее

Средние училища, обучающие на вертолёт, у военных отсутствуют.

После срочной службы в армии[править]

Похоже, данная норма, к сожалению, в данный момент перестала действовать. При наличии рекомендации командира на внеконкурсное поступление, абитуриент зачисляется в ВУЗ (в т. ч. лётный) без конкурса. Также есть льготы для контрактников и пр. Смотрите документы на сайте учебного заведения. Форма рекомендации имеется в интернете и правовых базах.

Миграция военных пилотов в гражданские[править]

Из гражданского пилота военным пилотом стать не получится, а вот из военного гражданским такая возможность имеется. Нужно отыскать АУЦ, реализующий программу переучивания. После прохождения которой, уволившийся из ВВС, получается свидетельство коммерческого пилота. По состоянию на 2019 год такую программу реализовывал АУЦ Аэрофлот.

Авиационные специальности — вузы Чехии, факультеты и специальности.

Содержание:
  1. Где в Чехии изучать авиационные специальности?
  2. В каких вузах Чехии готовят профессиональных пилотов?
  3. Как поступить иностранному абитуриенту? Требования к чешскому языку и подготовка

Авиация — весьма обширная отрасль, в которой задействованы специалисты различных профилей и квалификаций: пилоты, инженеры, логисты, экономисты, авиадиспетчеры и многие. В этой статье поговорим об основных направлениях обучения, связанных с авиацией, а также рассмотрим список вузов Чехии, где их можно изучать.

ГДЕ В ЧЕХИИ ИЗУЧАТЬ авиационные СПЕЦИАЛЬНОСТИ?

Согласно этой информации, авиация по большей части является техническим направлением, искать связанные с ней специальности, прежде всего, в технических университетах. Таковыми являются государственные ČVUT v Praze (Пражский Технический университет), VUT v Brně (Технический университет в Брно), а также Univerzita obrany (Университет обороны) в Брно.В частных вузах «авиаперевозки» изучают в Торговом учреждении в Праге (Vysoká škola obchodní) и Институте логистики в Пршерове.

Список специальностей и вузов

Авиасообщение, Технический университет в Брно, Факультет машиностроения, магистратура / Letecký provoz (Mgr.) — VUT v Brně, Fakulta strojního inženýrství

Сайт факультета: www.lu.fme.vutbr. cz

Специальность Авиасообщение (воздушное движение) направлена ​​на подготовку инженеров и управленческих кадров в сфере управления авиасообщением и содержания воздушного флота, менеджмента аэропортов.В процессе обучения студенты приобретают как технические знания (принципы конструирования самолетов, вопросы безопасности полетов, обеспечение ремонта авиатехники), так и знания в области экономических дисциплин.

Условия поступления на магистратуру в чешские вузы

На уровне специальности принимают выпускников бакалавриата специальности Машиностроение факультета FSI либо других специальностей с структурой изучаемых дисциплин.Решение о зачислении принимается на основании выводов приемной комиссии, которая оценивает знания абитуриентов в технической сфере.

Авиастроение, магистратура, Технический университет в Брно / Stavba letadel (Mgr.) — VUT v Brně, Fakulta strojního inženýrství

Сайт факультета: lu. fme.vutbr.cz

Данная учебная программа нацелена на подготовку будущих проектировщиков и научных сотрудников в сфере авиастроения. Студенты получают знания в области аэродинамики и механики полетов, проектирования воздушных судов, занимаются исследованиями надежности и прочности конструкционных материалов.Выпускники без особого труда получают должности в государственных и частных предприятий авиационной промышленности.

О других специальностях Технического университета в Брно вы узнаете из этого видео:

Условия поступления

На эту специальность могут поступить выпускники бакалавриата специальности Машиностроение факультета FSI. Для выпускников других технических знаний используются знания по математике, физике и другим техническим предметам.

Технологии обслуживания самолетов, Пражский Технический университет, бакалавриат / Technologie údržby letadel (Bc.) — ČVUT v Praze, Fakulta dopravní

В рамках данного направления готовят будущих специалистов по обслуживанию воздушных судов. Выпускники могут выполнять обязанности авиамехаников, технических инженеров в агентстве, специалистов по работе с технической документацией производителей самолетов и авиакомпаний.

Требования к поступлению

Поступление возможно при условии наличия аттестата о законченном среднем образовании с учетом оценок по точным наукам.Возможен письменный тест по математике.

Авиаперевозки, ЧВУТ в Праге, бакалавриат / Letecká doprava (Bc.) — ČVUT v Praze, Fakulta dopravní

Данная специальность создана для подготовки будущих профессионалов в области авиаперевозок. В рамках учебной программы студенты изучают хозяйственную деятельность в сфере авиаперевозок, управление авиасообщением, основы навигации, планирование полетов и функций функционирования аэропортов. Техническая часть программы включает в себя изучение конструкций двигателей самолетов, их технические характеристики.Дополняют ученый план экономических и правовые основы авиаперевозок.

Выпускники находят применение своим знаниям на средних управленческих позициях авиапредприятий, а также в государственных органах по надзору и контролю над авиасообщением.

Эксплуатация и управление воздушным транспортом, Торговый институт в Праге / Provoz a řízení letecké dopravy (Bc.) — Vysoká škola obchodní v Praze

Специалисты проходят подготовку по предоставлению услуг авиаперевозок в сфере авиаперевозок.Акцент сделан на глубокое следование следующих дисциплин:

  • Математика и статистика
  • География
  • Бухгалтерский учет и экономика в туризме
  • Маркетинг, менеджмент и изучение рынков международной торговли
  • Право
  • Основы психологии и социологии
  • Информатика
  • Технологии услуг в индустрии туризма.

Выпускники могут работать в сфере оказания авиауслуг, сервисах по продаже авиабилетов, отельном бизнесе, в страховании и других отраслях.

Университет обороны, Факультет военных технологий / Univerzita obrany, Fakulta vojenských technologií

Университет обороны в Брно — единственное в Чехии военное высшее учебное заведение, деятельность которого регламентируется заведением обороны Чехии. Для иностранцев этот университет имеет ряд ограничений (для поступления на военные специальности необходимо иметь гражданство ЧР). Иностранные абитуриенты могут поступать только на гражданские специальности.

Факультеты и программы вуза, связанные с авиацией:

В КАКИХ ВУЗАХ ЧЕХИИ ГОТОВЯТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПИЛОТОВ?

Получение профессии пилота — далеко на самый легкий путь. Кроме доскональных технических параметров, необходимо обладать крепким физическим и психическим здоровьем. В этой части статьи мы поговорим о вузах, которые готовят профессиональные пилотов гражданской авиации.

В Праге пилотов готовят на Транспортном факультете Пражского технического университета (ЧВУТ).Еще одна возможность получения профессии — обучение на Факультете машиностроения Технического университета в Брно (на чешском или английском языках).

Подробнее о Чешском техническом университете, его специальностях и вступительных экзаменах, вы можете узнать из этого видео:

Испытай один раз полет, и твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем.

Условия поступления

ЧВУТ отбирает абитуриентов по результатам экзаменов по математике и английскому языку.Обязательное наличие (получение) Медицинского сертификата первой категории, который выдает Медицинское обследование на основании медицинского обследования. В ВУТ можно поступить, сдав письменный экзамен по математике и физике. Условия поступления могут из года в год меняться, с актуальными требованиями можно ознакомиться на официальном сайте вуза.

Как проходит учеба?

Важно иметь в виду, что обучение по специальности «Профессиональный пилот» в вузе не предполагает получение фактического доступа к самостоятельным полетам.Университет обеспечивает теоретические знания в области авиации. Успешное окончание учебной программы «входным билетом» на экзамены гражданской авиации Чешской Республики. Практическую летную подготовку студент должен оплатить самостоятельно либо при спонсорской поддержке будущего работодателя. Стоимость «практической части» зависит от цен на авиационное топливо и минимально составляет 700 000 чешских крон (около 27 000 евро). Как отмечают профессионалы, в эти расходы покрываются за счет высокой заработной платы пилотов.

Стать профессиональным пилотом можно и не заканчивая высшее учебное заведение. Однако, наличие высшего образования станет несомненным «бонусом» при прохождении конкурса на позициях летчика.

Обучение как в ЧВУТ, так и в ВУТ проходит на дневной форме бакалавриата. Выпускники ČVUT в дальнейшем могут поступить на магистратуру по специальности Provoz letecké dopravy, в VUT магистратура по направлению Letecký provoz.

О поступлении в ЧВУТ на пилота и обучении данной специальности в этом видео расскажет наш выпускник Дмитрий:

Какие предметы изучают будущие пилоты?

Первые два семестра студенты осваивают базовые предметы.Спецпредметы начинаются со второго курса. В процессе обучения проходят курсы по математике, физике, аэродинамике, «сопромату», статике, динамике, электротехнике и электронике, метеорологии и другим дисциплинам. Особое внимание уделяется законам авиации и особенностям функционирования аэропортов. Практическая часть обучения длится максимально 3 года.

Трудоустройство выпускников вузов Чехии

Выпускные воздушные авиатехники могут стать профессиональными пилотами гражданской авиации, либо выполнять другие обязанности, связанные с авиаперевозками (аэротакси, пилотирование сельскохозяйственной авиатехники, пожаротушение с помощью самолетов и другие).Сертификат, полученный в Чехии, действует в 35 странах мира, поэтому желающим трудоустроиться в западных странах открываются широкие перспективы. Стоит отметить, что обучение профессии пилота в Чехии привлекательно и по причине относительно низких затрат. В США либо Германии конечная стоимость сертификата может достигнуть сумм в нескольких раз выше, чем в Чешской стране.

На уровень заработной платы пилота влияет множество факторов, например, тип лайнера, места его работы и стажа финансовой авиакомпании и т.д. По данным 2017 года, опубликованным Чешским статистическим агентством, средний доход пилота гражданского самолета чешских авиалиний составляет 109 000 крон.

Стаж работы

Месячная заработная плата

Первый пилот

Месячная заработная плата

Второй пилот

От 0 до 7 лет

104 954

74 701

От 7 до 14 лет

112 476

80 483

От 14 лет

119 039

85 305

Экзаменатор

125 865

КАК ПОСТУПИТЬ ИНОСТРАННОМУ АБИТУРИЕНТУ? ТРЕБОВАНИЯ К ЧЕШСКОМУ ЯЗЫКУ И ПОДГОТОВКА

Иностранные абитуриенты поступают в чешские вузы на общих основаниях с резидентами страны.Учитывая специфику данного технического направления, иностранцы должны обладать базовыми языковыми знаниями (не ниже уровня B2), так и словарным запасом профильной технической терминологии. Более того, на вступительных экзаменах необходимо показать высокие знания по физике, математике и иностранным языкам. Языковую и профильную подготовку лучше начинать заранее. Будущие студенты могут пройти языковые курсы в Пражском образовательном центре. Языковая школа предлагает полноценную подготовку абитуриентов, технических технических специальностей.

Какие экзамены вам предстоит сдавать после курсов Пражского Образовательного Центра? Подробнее вы узнаете из этого видео:

Смотреть видео-отзывы об обучении в Чехии

Лучшие университеты мира для изучения авиации

По данным компании Boeing в ближайшие 20 лет в международной авиации будет наблюдаться самый высокий за всю историю спрос на квалифицированных сотрудников. В частности, потребуется порядка 800,000 частных и коммерческих пилотов!

Ожидаемый спрос будет обусловлен спросом мирового коммерческих самолетов, самым высоким спросом на авиаперевозки и сокращением рабочей силы.

Самое время изучать авиацию, не так ли? В зарубежных вузах сегодня можно получить услуги специального назначения в области авиации, специального образования и использования специальных технологий в области авиации, управления авиаперевозками, авиационного бизнеса и авиаперевозок.

Предлагаем вам узнать о лучших зарубежных университетах для изучения авиации, университетов в разных регионах мира.

Европа

Университет Кингстона , Великобритания

Ориентировочная стоимость обучения: 17 700 $ в год

Авиационные программы лондонского Кингстонского университета — одни из лучших не только в Великобритании, но и во всей Европе.Особенной популярностью пользуется университетская программа бакалавриата с отличием авиационных операционных пилотов, которая включает в себя обучение коммерческих пилотов в течение года в частном центре подготовки пилотов Bournemouth Commercial Flight Training (BCFT) в Дорсете. Вуз также предлагает программу бакалавриата в авиационной инженерии, которая ведет к получению статуса профессионального инженера в Королевском авиационном обществе.

IUBH University of Applied Sciences , Германия

Ориентировочная стоимость обучения: 14 800 $ в год

Международный университет прикладных менеджеров Бад-Хоннеф наук специализируется на профессиональных авиационных менеджеров.Выпускники вуза работают в таких крупных компаниях, как Lufthansa и Air France-KLM , а также в лоукост-компаниях, таких как Eurowings . Обучаясь на английском языке, вузе можно получить степень бакалавра в авиационном менеджменте, степень бакалавра и магистра в международном авиационном менеджменте.

Университет прикладных наук Хаага-Хелиа , Финляндия

Ориентировочная стоимость обучения: $ 10,000 в год

Будучи одним из самых инновационных вузов Финляндии, Университет прикладных наук Хаага-Хелия уделяет большое внимание образованию и новаторским подходам в области авиации.Здесь даже проходят форумы «Будущее авиации», на которых выступают компании-партнеры вуза, такие как IATA , Norra , Paradox Oy , HEMS operations , SUAI , Аэрофлот , Lufthansa Cargo и дургие. На базе кампусов в Хельсинки и Порвоо университет предлагает популярные программы бакалавриата и магистратуры в авиационном бизнесе и в авиационном и туристическом бизнесе. Учебные программы включают также в себя стажировки в партнерских компаниях университета.

Северная Америка

Университет Пердью , США

Ориентировочная стоимость обучения: 28000 $ в год

Летная школа Университета Пердью, выпуск которой был Нил Армстронг, получила прозвище «колыбель астронавтов» от U.S. News & World Report . Это также единственная школа, все студенты которой во время учебы летают на самолетах. На базе технологического колледжа вуза студенты могут получить профессию пилота, специализацию в авиационном менеджменте, авиационной инженерии и летных технологий.В авиационный парк летной школы входят такие машины, как 16 Cirrus SR20, Piper Seminole, Super Decathlon, Beechjet и Phenom 300.

Университет долины Фрейзер , Канада

Ориентировочная стоимость обучения: 13000 $ в год

На базе бизнес-школы Университет Фрейзер-Вэлли предлагает пользующуюся популярностью программу бакалавриата в бизнес-администрировании со специализацией в авиации.Эта программа длится 4 года и включает в себя обширную практику и стажировку. Студенты оканчивают программу со степенью бакалавра, лицензией частной пилота и лицензией коммерческой пилота, которые позволяют управлять разными типами самолетов в различных условиях. При этом соответствуют стандартам ICAO, что позволяет совершать рейсы внутри страны и международные рейсы.

Флорида Институт из Технологии , США

Ориентировочная стоимость обучения: 39 700 $ в год

В состав Флоридского технологического института входит отдельный Колледж аэронавтики, который готовит лучших профессионалов для работы в глобальной авиации.От превосходного современного летного парка и авиасимуляторов до передового исследовательского оборудования — студенты колледжа получают доступ к лучшим возможностям и ресурсам. Поддержка вуза также помогает войти в число наиболее востребованных и высокооплачиваемых специалистов. Колледж предлагает программы бакалавриата и магистратуры в области подготовки пилотов, авиационного менеджмента, авиационных перевозок, диспетчерской работы и авиационных операций, планирования полетов, авиационной метеорологии и т.д.

Азия

Гонконгский политехнический университет , Гонконг

Ориентировочная стоимость обучения: 17 800 $ в год

В состав ведущего технического вуза Гонконга, Гонконга политехнического университета, входит Отделение аэронавтики и авиационной инженерии, готовит лучших в регионе пилотов и сотрудников авиакомпаний. Отделение предлагает курсы подготовки пилотов для управления разными типами самолетов, программы бакалавриата и авиационной инженерии, авиационного менеджмента, авиационных транспортировок, авиационного управления и логистики.В университете также есть Исследовательский центр авиационных услуг (ASRC), открытый вузом в партнёрстве с Boeing Corporate . Помимо этого, студенты авиационных программ могут продолжить обучение в партнёрском Университете Нового Южного Уэльса (Австралия).

Universiti Teknologi Malaysia , Малайзия

Ориентировочная стоимость обучения: 3 200 $ в год

Технологический университет Малайзии предлагает лучшую в Малайзии инженерную авиационную программу, готовящую авиационную технику для работы по всей Азии.В вузе можно получить степень бакалавра механической инженерии со специализацией в аэронавтике. Учебная структура системы пяти основных областей, таких как аэродинамика, динамика и управление полетом, силовые установки и конструирование самолетов. Выпускники программы работают в таких компаниях, как Malaysia Airline System , Air Asia , AIROD , SME Aviation , Malaysia Helicopter Services (MHS) , TLDM и PDRM Air Unit .Желающие также могут продолжить обучение на уровне магистратуры.

Temasek Политехнический , Сингапур

Ориентировочная стоимость обучения: $ 6 600 в год

Темасекский политехнический институт в Сингапуре может похвастаться известной на весь регион Темасекской авиационной академией с ее специализированными учебными центрами для работы в аэропорту и аэропорту, управлением воздушным движением, а также для подготовки пилотов и лицензированных авиационных инженеров.Академия может похвастаться новейшим аэрокосмическим и авиационным учебным оборудованием, включая авиатренажеры для обучения пилотов и летный парк. Кроме того, в состав академии входит собственный Авиационный исследовательский центр. Студентам со всего мира учебное заведение предлагает русскоязычные дипломные и степенные программы в области пилотирования авиационного менеджмента, авиационной инженерии и электроники.

Австралия и Новая Зеландия

TAFE Queensland , Австралия

Ориентировочная стоимость обучения: $ 10 900 в год

Объединив усилия с такими образовательными провайдерами, как Aviation Australia, Townsville Flight Training и Airwork Helicopters, австралийский TAFE Queensland использует набор первоклассных авиационных программ по подготовке пилотов, бортпроводников, инженеров по техническому обслуживанию самолетов или удаленных пилотов.Дипломные и сертификаты программы ведут к получению лицензии коммерческого пилота, лицензии пилота воздушного транспорта, лицензии удаленного пилота, а также инженерных лицензий и лицензий в области технического обслуживания, позволяющих работать в Австралии и за рубежом. Процесс обучения в вузе включает в себя получение обширной практики и прохождение стажировки.

Massey Университет , Новая Зеландия

Ориентировочная стоимость обучения: 19 400 $ в год

Университет является единственным вузом Новой Зеландии, в состав которого входит собственная летная школа.Школа отличается лучшим оборудованием, включая современные авиасимуляторы, тренировочные самолеты разного типа, новый авиационный комплекс и исследовательские центры. Здесь лучшие в стране учебные программы всех уровней, включая программы бакалавриата, магистратуры и программы профессионального развития. В школе можно получить специализацию в авиации, авиационном менеджменте и авиационном бизнесе. Подготовка также ведет к получению профессиональных лицензий, действительных пилотов Новой Зеландии и других стран мира.

Университет из Южный Квинсленд , Австралия

Ориентировочная стоимость обучения: 17 700 $ в год

Университет Южного Квинсленда входит в число ведущих учебных заведений Австралии. Авиационное отделение вуза предлагает широкий ряд программ. В частности, студентам доступны программы бакалавриата в авиации, авиационном менеджменте, авиационных операциях и авиационной безопасности.Также высшие дипломные и сертификатные программы, степени магистра в авиации, специализированной авиации, авиационном менеджменте и человеческого фактора в авиации. Лучшим студентам, изучающим авиацию в Универсальном Южном Квинсленде, предлагается участие в программе Qantas Group Future Pilot Program, которая направлена ​​на подготовку профессиональных пилотов и предоставление им идеальной и полноценной летной практики.

Инженерное образование за рубежом

Образование в сфере туризма за рубежом

Жешувская Политехника им.Игнация Лукасевича

Официальный сайт: http://portal.prz.edu.pl/pl

Посмотреть фотогалерею

Жешувская Политехника (Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza) названа в честь известного ученого Игнация Лукасевича — создателя керосиновой лампы и основоположника первой промышленной разработки нефти в мире.

Политехника Жешовской — государственный технический ВУЗ , основаный в 1951 году.Согласно мировому рейтингу высших учебных заведений Webometrics Рейтинг университетов мира Жешувская Политехника им. Игнация Лукасевича занимает 10 место среди польских технических ВУЗов и 960 место среди технических университетов во всем мире. Факультет машиностроения и авиации Жешувского политехнического университета — единственный в Польской гражданской авиации, где с 1976 года ведется подготовка пилотов для гражданской авиации. Пилоты-выпускники получают диплом (MSc in Aeronautical Engineering) и лицензию 2ого класса (CPL).

Университет предлагает обучение на 6-ти факультетах, это около 100 актуальных специальностей:

  1. машиностроения и авиации,
  2. строительства, инженерной экологии, архитектура
  3. химический,
  4. электротехники и информатики,
  5. математики и прикладной физики,
  6. менеджмента.

В Университете обучается более 18 000 студентов, а преподавательский коллектив насчитывает более 1500 опытных сотрудников, из которых 750 — научные сотрудники, профессора, доценты и доктора наук.

Стоимость обучения для иностранцев:

  • ОБУЧЕНИЕ на польском языке БАКАЛАВРИАТ / МАГИСТРАТУРА (дневное и заочное) — 2 000 € в год;
  • ОБУЧЕНИЕ на английском языке БАКАЛАВРИАТ / МАГИСТРАТУРА (дневное и заочное) — 3 500 € в год;
  • ОБУЧЕНИЕ ДОКОТОРАНТУРА — 3 500 € в год.
Факультеты Специальности Стационар Заочно
Строительство,
инженерная экология
и архитектура

Архитектура

+
Строительство + +
Охрана окружающей среды + +
Инженерная экология +
Машиностроение
и космонавтика
Материаловедение + +
Космонавтика + +
Механика и машиностроение + +
Мехатроника + +
Управление и инженерия продукции + +
Транспортные средства + +
Химический Биотехнология + +
Химическая технология + +
Инженерия химических процессов +
Электротехники
и информатики
Информатика + +
Электроника и телекоммуникации + +
Электротехника + +
Автоматика и роботехника +
Энергетика +
Физико-математический Математика +
Медицинская инженерия +
Управление (менеджмент) Внутренняя безопасность +
Финансы и учет +
Логистика + +
Управление + +
Отправить Заявку

Eurostudy

(044) 578-16-00, (050) 416-16-00
(096) 096-16-00, (063) 578-16-00


.