Ан 12 чертежи: Военно-транспортный самолет Ан-12 | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия

Содержание

Военно-транспортный самолет Ан-12 | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия

История создания военно-транспортного самолета Ан-12

Транспортный самолет пригодный как для военных, так и гражданских нужд был необходим стране как воздух. Такой машиной и стал Ан-12 («Т» по внутренней шифровке, «транспортный»), спроектированный в КБ Антонова за рекордные 11 месяцев под руководством В.Н. Гельприна.

16 декабря 1957 г. экипаж в составе летчика-испытателя Я.И. Берникова, второго пилота Г.И. Лысенко, штурмана П.И. Уварова, бортинженера И.М. Морозова, бортрадиста М.Г. Юрова и бортстрелка В.Г. Жилкина впервые поднял в воздух самолет Ан-12. Заводские испытания проводились до ноября 1958 г.,а уже в мае 1959 г. первые Ан-12 стали поступать в части военно-транспортной авиации.

Самолет получился по всем параметрам выдающийся и универсальный — он мог одинаково эффективно перевозить технику и личный состав, использоваться для десантирования или служить в гражданской авиации.

Благодаря этому, вскоре именно Ан-12 стал основным транспортным армейским самолетом СССР. Именно Ан-12 открыл первую международную грузовую линию «Аэрофлота», именно Ан-12 сделал авиаперевозки внутри страны действительно дешевыми и эффективными, именно с этих машин в 1970 г. был высажен парашютный десант из восьми тысяч человек всего за 20 минут! Всего на Ан-12 было установлено 39 мировых рекордов.

Чертеж военно-транспортного самолета Ан-12

Конструкция военно-транспортного самолета Ан-12

Ан-12 — представлял собой свободнонесущий цельнометаллической моноплан с верхним расположением крыла, однокилевым вертикальным оперением и убирающимся шасси. За кабиной экипажа размещалась гермокабина для сопровождающих на девять человек, затем — негерметичная грузовая кабина (длина 13,5 м, ширина 3,0 м и высота 2,5 м).

В хвостовом отсеке находится грузовой люк, проем которого закрыт двумя передними (открываются вбок) и одной задней (открывается вверх) створками. В кормовой части фюзеляжа была размещена гермокабина стрелка с бронированными стеклами (135 мм), прикрытая с торца съемным бронещитом (20 мм).

Для управления турелью было предусмотрено как дистанционное, так и ручное управление.

Под креслами летчиков в кабине экипажа, а также по её бортам, были установлены броневые листы толщиной 8 мм. Кресла пилотов имеют бронеспинки из стали АБ-548 и бронезаголовники.

Погрузка и разгрузка самоходной техники производятся своим ходом с использованием грузовых трапов, несамоходной — при помощи бортовых лебедок БЛ-52. Погрузка бесколесных грузов до 2000 кг выполняется с помощью кран-балки. Для парашютного десантирования техники и грузов на платформах и в штатных упаковках на самолет устанавливается транспортер ТГ-12. В санитарном варианте возможна перевозка 60 больных или раненых на носилках в сопровождении медработников.

Транспортный самолет Ан-12

Самолет строился серийно на трех заводах: в Иркутске (1957-1962 гг.), Воронеже (1960-1965 гг.) и Ташкенте (1962-1972 гг.), на 86% Ан-12 был унифицирован с Ан-10. Всего было изготовлено 1240 машин. Самолет широко экспортировался за рубеж и с 1980 по 1990 г.

производилась по лицензии в Китае под маркой Y-8.

Характеристики АН-12

Страна:	СССР
Тип:	Военно-транспортный самолет
Год выпуска:	1957 г.
Экипаж:	6 человек
Двигатель:	4х АИ-20 по 4000 л.с.
Максимальная скорость:	665 км/ч
Практический потолок:	10300 м
Дальность полета:	3200 км (максимальная, пустого)
Масса пустого:	32500 кг
Максимальная взлетная масса:	54000 кг
Размах крыльев:	38 м
Длина:	34 м
Высота:	Нет сведений
Площадь крыла:	121,73 кв.м.
Вооружение:	2х 23-мм пушки АМ-23 в хвостовой части (700 выстрелов). Балочные держатели в нишах обтекателей шасси, и ящичный держатель в хвостовой части фюзеляжа способны принять бомбы различного калибра.

Характеристики приведены для базовой модели Ан-12

Модификации военно-транспортного самолета Ан-12

Ан-12УД/УД-3 (1960 г.) — Ан-12 увеличенной дальности полета, за счет установки 2-3 дополнительных топливных баков (по 4000 л каждый) в грузовой кабине.

Ан-12У (1962 г.) — Ан-12, оборудованный системой управления пограничным слоем (УПС) крыла и оперения путем выдува сжатого воздуха на закрылки, стабилизатор и рулевые поверхности. На этом самолете установлены простые закрылки вместо выдвижных двухщелевых и под крылом на пилонах подвешены два специальных компрессора ДК1-26 в качестве источника сжатого воздуха. Построен не был.

АН-12П/АП/БП — Ан-12 с дополнительно установленными топливными баками в подпольном отсеке фюзеляжа.

Ан-12А (1961 г. ) — Ан-12 с увеличенной до 20 т грузоподъемностью. Самолет оснащен четырьмя дополнительными мягкими топливными баками. Общая емкость баков 16 600 л. Построено 155 экземпляров.

Ан-12Б. 1963 г, отличается установкой в отъемных частях крыла дополнительных кессон-баков для топлива (общая емкость баков 19 500 л) и турбогенератора ТГ-16 для автономного запуска двигателей.

АН-12Б-30

— модификация Ан-12Б для перевозки грузов и техники общей массой до 30 т на расстояние до 1500 км. Самолет оснащен более мощными двигателями АИ-20ДК и винтами большего диаметра (5,1 м). Взлетная масса — 75 650 кг, крейсерская скорость — 600 км/ч.

Десантники осуществляют посадку в самолеты Ан-12

Ан-12Б-И — 1964 г, модификация Ан-12Б, оборудованный станцией индивидуального радиоэлектронного противодействия «Фасоль». Используется как десантно-транспортный самолет, а также выполняет задачи радиоэлектронной борьбы с противником. Переоборудовано 7 самолетов.

АН-12БК — дальнейшее развитие Ан-12Б с максимальной дальностью полета 6300 км. Увеличена ширина грузовой кабины до 3,12 м за счет изменения конструкции фюзеляжа без увеличения его внешних размеров. Самолет оснащен четырьмя ТВД АИ-20М, модернизированным комплексом оборудования.

Ан-12БМ.

1962 г, специальный вариант серийного Ан-12Б, разработан для исследования возможности дальней радиосвязи через спутник «Молния-1». Переоборудован 1 самолет.

Ан-12ПЛ. 1961 г, (ПЛ-полярный, лыжный) — Ан-12 для северных районов. Оснащен неубираемым лыжным шасси и системой подогрева лыж теплым воздухом. Полозья лыж выполнены из титанового сплава ОТ4-1, применение которого обеспечило снижение массы конструкции на 130 кг. Переоборудовано 2 самолета.

Ан-12ТП-2 — Ан-12 для полярной авиации. Отличается от серийной машины установкой турбогенератора ТГ-16 в левом обтекателе шасси, подпольных топливных баков, средств астронавигации и дальней радиосвязи. Кроме того, предусмотрена возможность установки неубираемого лыжного шасси и при перегонке дополнительных топливных баков в грузовой кабине (максимальная дальность полета 7400 км). Кабина сопровождающих оснащена оборудованием для отдыха при выполнении длительного перелета. С самолета снята кормовая пушечная установка.

Ан-12Т — 1961 г, топливовоз для перевозки авиационных, автомобильных и ракетных топлив и окислителей в емкостях, установленных в грузовой кабине. 1 эксземпляр.

Ан-12РУ. Ан-12 «укороченного взлета» с двумя стартовыми ускорителями ПРД-63 по обоим бортам, отстреливающимися в стороны после выгорания топлива. Построен не был.

Ан-12Д — Проект увеличения полезной нагрузки Ан-12 до 20 т., а дальности полета до 1800 км. Имел крыло увеличенного размаха -44,2 м (площадью 170 кв.м.), вертикальное и горизонтальное оперение увеличенной площади, двигатели АИ-20ДК взлетной мощностью 5180 э.л.с. и винты диаметром 5,1 м. Проект послужил прототипом при разработке Ан-40.

Ан-12Д УПС — модификация самолета Ан-12Д с системой управления пограничным слоем крыла и оперения для улучшения взлетно-посадочных характеристик с помощью сжатого воздуха выдуваемого тремя специальными турбокомпрессорами (два расположены в центроплане, один — в киле). Построен не был.

Ан-12СН — 1965 г, военно-транспортный самолет специального назначения, созданный на базе серийного Ан-12Б. В отличие от базового самолета увеличены размеры грузовой кабины за счет изменения конструкции внутреннего набора средней и хвостовой частей фюзеляжа. Ширина грузовой кабины стала 3,45 м, ширина грузового люка — 3,45 м. Самолет оснащен четырьмя двигателями АИ-20ДК мощностью 5180 э.л.с. и винтами диаметром 5,1 м. В хвостовой части фюзеляжа вместо кормовой кабины установлен ТРД РД-9 со взлетной тягой 3800 кгс, а для уменьшения пробега — тормозной парашют. Построен не был.

АН-12Р — 1969 г. , модификация Ан-12БК для перевозки 25 т грузов на дальность 2500 км при максимальной взлетной массе самолета 90 т и крейсерской скорости 850 км/ч. Отличается от базового варианта установкой ТРДД Д-36 тягой по 6500 кгс, стреловидного крыла и Т-образного оперения. Грузовая кабина герметичная, имеет длину 15 м, ширину 3,45 м и высоту 2,5 м. Кормовая пушечная установка заменена на стрелковую башню с дистанционным управлением. Впоследствии проект дорабатывался как Ан-112.

Ан-12Б «Кубрик» — самолет с комплексом аппаратуры для исследования инфракрасного излучения надводных, наземных и воздушных целей и испытания объектов инфракрасной техники. Переоборудован 1 самолет.

Ан-12ПС — 1969 г., поисково-спасательный авиационно-морской комплекс на базе Ан-12Б для поиска и эвакуации приводнившихся космонавтов, а также людей, терпящих бедствие на море. Самолет оснащен комплексом соответствующего оборудования и средствами парашютного десантирования спецкатера с командой спасателей из трех человек на его борту.

Серийно не строился.

Хвостовая турель самолета Ан-12

Ан-12БП (изделие «51Т») (1969 г.) — самолет-разведчик радиоактивного заражения атмосферы. Самолет оснащен фильтрогондолами для забора воздуха, дозиметрами ДП-35 и лабораторным оборудованием для проведения анализов.

Ан-12БКВ — 1969 г., бомбардировщик и постановщик мин, оборудованный стационарным транспортером для сброса 12 т бомб или мин.

Ан-12БК-ВКП «Зебра» — воздушный командный пункт управления войсками. Оборудован комплексом связи для работы пункта как в воздухе, так и на земле и 18 рабочими местами для оперативного и служебного расчета. В 1969 г. выполнен аванпроект.

Ан-12БШ и Ан-12БКШ (1970 г.) — учебно-штурманские варианты Ан-12Б и Ан-12БК для группового обучения курсантов-штурманов военно-транспортной авиации самолетовождению в различных метеоусловиях, днем и ночью. В грузовой кабине оборудованы 10 рабочих мест с действующей навигационной аппаратурой.

Ан-12БЛ (1970 г.) — экспериментальный самолет на базе Ан-12Б, оснащенный с целью снижения потерь при преодолении противовоздушной обороны (ПВО) противника противолокационным ракетным комплексом, состоящим из четырех ракет Х-28 и аппаратуры их целеуказания, управления и пуска. Ракеты подвешивались: две — под крылом и две — на пилонах под носовой частью фюзеляжа. Построен 1 экземпляр.

Ан-12М — АН-12 с двигателями АИ-20ДМ мощностью по 5180 э.л.с. и винтами АВ-68ДМ диаметром 4,7 м. Серийно не строился.

Ан-12БКТ — 1972 г., топливозаправщик самолетов фронтовой авиации на полевых аэродромах. Внутри грузовой кабины Установлены емкости общим объемом 19 500 л, что позволяет заправить одновременно два истребителя.

Ан-12Б (изделие «93Т») — 1972 г., летающая лаборатория для метрологического обслуживания и проверки контрольно-измерительной аппаратуры в частях ВВС. Переоборудован 1 самолет.

Ан-12Б (ЛИАТ — лаборатория исследования авиационной техники) — 1972 г. , самолет для проведения работ по определению технического состояния авиационной техники в авиачастях и на местах летных происшествий. Имеет лабораторный отсек как внутри фюзеляжа, так и вне его (палатка-полог) и дополнительное бытовое оборудование. Переоборудован 1 самолет.

Ан-12БСМ — 1973 г., самолет-контейнеровоз для гражданской авиации. Грузовая кабина самолета оснащена двумя кран-балками общей грузоподъемностью 5000 кг и роликовыми дорожками.

Ан-12БКК «Капсула» (оперативный командный пункт) — 1975 г, самолет-салон для командующего военно-транспортной авиацией. В грузовой кабине размещается легкосъемная гермокабина (капсула) на 20 человек, которая для обеспечения жизнедеятельности в ней подключена к самолетным системам. Переоборудован 1 самолет.

Ан-12БК-ИС — 1970 г, модификация Ан-12БК, самолет для постановки радиопомех. Также оснащен аппаратурой индивидуальной защиты от радиотехнических средств ПВО противника. Переоборудовано 45 самолетов.

Ан-12ПП (постановщик помех) — 1970 г, предназначен для решения следующих задач:

скрывания направления полета, состава и построения подразделений военно-транспортной авиации
создания помех работе РЛС ЗРК, самолетов-перехватчиков, головкам самонаведения ракет (в том числе тепловым), сетям радио- и радиорелейной связи противника
наращивания помеховой обстановки в глубине территории противника и срыва прицельного огня средств ПВО.

Самолет оснащен средствами радиоэлектронного противодействия, которые подразделяются на две группы: средства групповой защиты для прикрытия подразделений самолетов и средства индивидуальной защиты для самого самолета-помехоносителя. Было построено 27 самолетов.

Ан-12БК-ППС (1971-1974 гг.) — специальный вариант Ан-12БК для постановки помех. От Ан-12ПП отличается более мощной аппаратурой. Летные характеристики незначительно отличаются от летных характеристик базовых самолетов Ан-12. Построены 19 самолетов.

Ан-12БЗ-1 и Ан-12БЗ-2 — варианты самолета Ан-12 для отработки системы заправки топливом в полете: первый — оборудован системой для приема топлива, второй — самолет-заправщик. В 1969 г. был выполнен аванпроект.

Ан-12

Ан-12М ЛЛ (1975 г.) — летающая лаборатория для испытания систем катапультирования. Самолет оборудован поворотной кормовой экспериментальной кабиной, обеспечивающей катапультирование под любым углом к горизонту.

Ан-12БКЦ «Циклон» — 1979 г, летающая лаборатория на базе Ан-12БК для исследования метеорологических процессов, воздушных потоков и развития циклонов. Переоборудованы 2 самолета.

Ан-12 «Танкер» (1981 г.) -летающая водораспыливающая лаборатория для создания условий искусственного обледенения. Переоборудован 1 самолет.

Аренда самолета Антонов Ан 12

Ан-12 — советский военно-транспортный самолёт.

Аэродинамическая схема машины представляет собой 4-моторный турбовинтовой высокоплан с хвостовым грузовым люком и однокилевым оперением.

Силовая установка состоит из четырёх турбовинтовых двигателей АИ-20м(к) с металлическими четырёхлопастными воздушными винтами АВ-68И изменяемого шага.

Двигатель АИ-20 — одновальный турбовинтовой авиадвигатель с осевым 10-ступенчатым компрессором, кольцевой камерой сгорания, 3-ступенчатой турбиной, планетарным редуктором, нерегулируемым реактивным соплом. Мощность двигателя на взлётном режиме — 4250 (4000) л. с. Двигатель снабжён системой автоматического регулирования, поддерживающей постоянное число оборотов его ротора на всех рабочих режимах. Управление двигателем — механическое, проводка от ручки управления двигателем — тросовая.

Конструкция крыла — двухлонжеронная, кессонного типа. Технологически разделено на пять частей: центроплан, две средние (СЧК) и две консольные (КЧК) части. По всему размаху задней кромки КЧК располагается двухсекционный элерон, имеющий внутреннюю весовую балансировку. Каждая его секция навешена на двух кронштейнах. Корневая секция оснащена триммером-сервокомпенсатором. Общая площадь элеронов — 7,84 м², углы отклонения — 25° (вверх) и 15° (вниз). Весь размах задней кромки СЧК занимает выдвижной двухщелевой закрылок с дефлектором. Закрылок подвешен на пяти монорельсах при помощи кареток и приводится в движение двумя винтовыми подъёмниками. Общая площадь закрылок — 26,5 м², углы отклонения — 25° (на взлёте) и 35° (на посадке). Для улучшения поперечной управляемости самолёта внутри хвостовых частей СЧК, установлены пластинчатые элероны-интерцепторы, выдвигаемые из крыла вверх при отклонении вверх ближайшего к ним элерона. В кессонах центроплана и СЧК располагаются мягкие топливные баки. Внутренние полости этих кессонов облицованы листами из стеклотекстолита.

Фюзеляж АН-12состоит из четырёх частей: передней — отсек Ф1, средней — Ф2, хвостовой — ФЗ и кормовой кабины Ф4.

Фюзеляж с большим грузовым люком и приподнятой хвостовой частью обеспечивает удобную погрузку/выгрузку габаритных грузов и их парашютное десантирование. Кран-балка (бортовое погрузочное устройство) грузоподъемностью 2,8 т и транспортер ускоряют и облегчают процессы швартовки, погрузки и выгрузки.

Кормовая часть самолета, имеющая хвостовую стрелковую установку и грузовой люк с кабиной воздушного стрелка.

В средине фюзеляжа находится грузовая кабина.

Кабина экипажа герметична и имеет отделение от грузовой с помощью гермошпангоута с дверью.

Шасси включает три опоры: переднюю, две основные. База шасси — 9,58 м, колея — 4,92 м. Основные опоры шасси убираются к оси симметрии самолёта, а передняя — назад по полёту.

Высокой проходимостью обладает шасси самолета, что позволяет ему с легкостью взлетать с заснеженных, грунтовых и ледовых аэродромов. Погрузка крупногабаритных грузов и техники осуществляется в задней части фюзеляжа через грузовой люк.

Уровень грузового пола машины находится близко к земле благодаря схеме «высокоплан», что существенно облегчает и упрощает загрузку. Разгрузка и погрузка осуществляются с применением бортовых лебедок, грузовых трапов, кран-балки и транспортера. Для парашютного десантирования на платформах в машине устанавливается транспортер.

АН-12 активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, также для пассажирских и грузовых перевозок, поиска и спасания космических объектов, экипажей пилотируемых космических кораблей и воздушных судов, терпящих бедствие. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.

Наибольшее значение Ан-12 оказал в становлении Воздушно-десантных войск СССР. Это был первый массовый самолёт в Военно-транспортной авиации, позволявший производить массовое десантирование как парашютистов, так и боевой техники ВДВ.

Самолет Ан-12 способен брать на борт 2 боевые машины, сделанные на базе БТР-Д, 2С9 «Нона», или 2 боевые машины десанта, а именно БМД-1 или 60 парашютистов. В грузовой кабине парашютисты размещаются в 4 ряда.

Десантирование выполняется в 2 потока: первый – бойцы в средних рядах, второй – бойцы, располагающиеся вдоль бортов.

В кабине штурмана для прицельного бомбометания и сброса грузов установлен прицел НКПБ-7. В передней части обтекателя шасси находится два наружных балочных бомбодержателя и два внутри задней части. Ящик держателя для вертикальной подвески шести бомб располагается в хвостовой части фюзеляжа.

Аренда частного самолета

Одной из наиболее популярных моделей грузовых моделей, у наших клиентов, является самолет Антонов Ан 12. Главным его преимуществом считается высокий уровень безопасности, надежности и вместительности. Более того, оптимальные габариты, позволяют сажать самолет даже на небольших аэродромах, что значительно расширяет географию полетов. Кроме этого появляется возможность организации рейсов в труднодоступные места. Мы сотрудничаем только с опытными пилотами и экипажами, которые с максимальным комфортом доставят вас и ваш груз в нужное место. На данный момент, самыми частыми направлениями, являются перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Крым, Сочи, Китай, Монако, Ольбию, Ниццу, Сардинию, Миконос, Лондон, Ибица, Ларнака, Дубай, Милан, Рим, Куршавель, ГОА, Гренобль, Шамбери, Лион, Пхукет, Мальдивские и Сейшельские острова — всего более 251 стран. Прямое сотрудничество с владельцами самолетов, позволяет нам организовывать срочные вылеты (от 4 часов), а так же предлагать клиентам, максимально выгодные цены. Оставьте вашу заявку на сайте и менеджер свяжется с вами, в течении 5 минут, для точного расчета стоимости рейса. Так же вы можете воспользоваться онлайн калькулятором, размещенным на сайте.

Сделаем срочный расчёт цены для Вашего рейса!

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

Стоимость перелета на Антонов Ан 12

Ниже представлены примерные расцени, на перелеты, по наиболее популярным направлениям. Данные цены носят лишь приблизительный характер и размещены, для общего понимания порядка цен. Поскольку цена конкретного рейса зависит от множества факторов: количества пассажиров, объема груза, маршрута, экипажа, питания на борту, количества дней остановки и т.д.

Полеты по России:

Москва — Санкт-Петербург От 22 000 €;
Москва — Сочи От 25 000 €;
Москва — Волгоград От 23 000 €;
Москва — Екатеринбург От 25 000 €;
Москва — Калининград От 25 000 €;
Москва — Краснодар От 25 000 €;
Москва — Казань От 22 000 €;
Москва — Крым от От 25 000 €;
Москва — Тюмень От 27 000 €;
Москва — Челябинск От 26 000 €;
Москва — Владивосток От 100 000 €.

Полеты на грузовом самолете по всему миру (Европа, Азия, Америка, Восток):

Москва (Внуково 3) — Амстердам от 28 000 €;
Москва (Внуково 3) — Афины от 28 000 €;
Москва (Внуково 3) — Бангкок от 115 000 €;
Москва (Внуково 3) — Барселона от 40 000 €;
Москва (Внуково 3) — Берлин от 27 000 €;
Москва (Внуково 3) — Будапешт от 27 000 €;
Москва (Внуково 3) — Гонконг от 105 000 €;
Москва (Внуково 3) — ГОА от 37 000 €;
Москва (Внуково 3) — Гренобль от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Дели от 55 000 €;
Москва (Внуково 3) — Доха от 45 000 €;
Москва (Внуково 3) — Дубай от 45 000 €;
Москва (Внуково 3) — Дублин от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Женева от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Ибица от 40 000 €;
Москва (Внуково 3) — Йоханнесбург от 155 000 €;
Москва (Внуково 3) — Коломбо от 105 000 €;
Москва (Внуково 3) — Куала-Лумпур от 125 000 €;
Москва (Внуково 3) — Ларнака от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Лондон от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Лос-Анджелес от 155 000 €;
Москва (Внуково 3) — Майами от 155 000 €;
Москва (Внуково 3) — Макао от 115 000 €;
Москва (Внуково 3) — Мальдивы от 105 000 €;
Москва (Внуково 3) — Милан от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Минск от 22 000 €;
Москва (Внуково 3) — Монако от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Мюнхен от 28 000 €;
Москва (Внуково 3) — Ницца от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Нью-Йорк от 125 000 €;
Москва (Внуково 3) — Олбия от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Париж от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Паттайя от 105 000 €;
Москва (Внуково 3) — Прага от 27 000 €;
Москва (Внуково 3) — Рига от 24 000 €;
Москва (Внуково 3) — Рим от 30 000 €;
Москва (Внуково 3) — Сингапур от 135 000 €;
Москва (Внуково 3) — Стамбул от 27 000 €;
Москва (Внуково 3) — Тель-Авив от 35 000 €;
Москва (Внуково 3) — Токио от 115 000 €;
Москва (Внуково 3) — Торонто от 125 000 €;
Москва (Внуково 3) — Шамбери от 30 000 €.

Чтобы узнать точную стоимость перелета по нужному вам маршруту, воспользуйтесь онлайн калькулятором:

Калькулятор расчёта стоимости перелёта

РАССЧИТАТЬ ЦЕНУ

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

Дополнительные услуги

Помимо организации аренды самолета Антонов Ан 12 с экипажем, наша компания оказывает услуги трансфера, а так же погрузки грузов. Мы сотрудничаем с проверенными компаниями, которые так же способны организовать качественную охрану. Если же самолет нужен для длительного перелета, возьмём на себя все бюрократические моменты по фрахту воздушного судна, договоримся о выгодных условиях стоянки, в аэропорту пребывания. И это лишь малая часть наших услуг. Ведь главным нашим преимуществом является гибкость, в решении любых вопросов. Поэтому мы всегда готовы помочь нашим клиентам, даже в решении нестандартных задач. Например:

частные медицинские рейсы — для перевозки лежачих больных;
групповые чартеры — для спортсменов, туристических групп и просто больших компаний;
корпоративные перелеты — для крупных корпораций и бизнес компаний;
грузовые перелеты — для транспортировки ценных грузов;
полеты с живым грузом — домашними животными (собаками, кошками, попугаями и другими питомцами), лошадьми и другими животными.

Кроме этого, для клиентов, часто совершающих перелеты, мы предлагаем услуги персонального авиаброкера. Это позволит максимально ускорить весь процесс, от момента заказа самолета, до вылета по необходимому маршруту. Так же личный консультант, при необходимости сможет подобрать для вас возвратный рейс, на любимом бизнес джете, что позволит сэкономить до 70% бюджета на перелет!

Аэропорты вылета и прилета

Мы имеем возможность организовывать вылеты не только из России, но и из аэропортов Европы, Азии, Америки и Ближнего Востока. Однако наибольшее количество частных самолетов базируется в московских и европейских аэропортах. В случае, если вы хотите лететь именно на Антонов Ан 12, мы можем доставить его в нужный вам аэропорт, в течении 1-2х дней. Либо поможем подобрать аналог, не уступающий по комфорту и удобству перелета.

Топ 7 популярных аэропортов, откуда мы производим вылеты:

Аэропорт Внуково, город Москва, код ICAO — UUWW, код IATA — VKO.
Аэропорт Пулково, город Санкт-Петербург, код ICAO — ULLI, код IATA — LED.
Аэропорт Шереметьево, город Москва, код ICAO — UUEE, код IATA — SVO.
Аэропорт Домодедово, город Москва, код ICAO — UUDD, код IATA — DME.
Аэропорт Остафьево, город Москва, код ICAO — UUMO, код IATA — ОСФ.
Аэропорт Быково, город Москва, код ICAO — UUBB, код IATA — BKA.
Аэропорт Сочи, город Адлер, код ICAO — URSS, код IATA — AER.

В каждом аэропорту, Вас встретит персональный представитель, который поможет на месте решить все необходимые вопросы. Кроме этого, личный авиаброкер всегда будет на связи с вами 24/7, для корректировки маршрута, питания и т.д.

Оплата аренды Антонов Ан 12

Мы работаем как с юридическими, так и физическими лицами. Оплатить аренду транспортного самолета можно любым удобным для вас способом — наличными, картой, либо банковским переводом. Со своей стороны, мы гарантируем максимальную безопасность и конфиденциальность платежей. Оплата обычно производится в Евро, однако при необходимости, можно провести ее в рублях, либо долларах. При оформлении договора, Вам будут предоставлены все необходимые документы — платежки, чеки и реквизиты. Мы постарались сделать процесс формирования цены перелета, как можно прозрачнее, поэтому вы всегда можете запросить интересующую вас информацию и менеджер подробно расскажет, из чего она сложилась.

Кроме этого, будем рады проконсультировать Вас касательно технических особенностей самолета Антонов Ан 12 — вместимости отсеков, грузоподъемности, времени полета и т.д. Если это ваш первый полет, на данном джете — рекомендуем посмотреть обзорные видео ролики, где показано внутреннее пространство и внешний вид воздушного судна. При необходимости, дополнительную информацию всегда можно найти на официальном сайте Антонов. Будем рады организовать ваш перелет.

Ан-12 относится к категории самолетов выдающихся. Созданный удивительно своевременно, на хорошем техническом уровне и построенный в достаточном количестве, простой в освоении и неприхотливый в эксплуатации, он принес признание и мировую известность не только O. K. Антонову и коллективу ОКБ, но, вместе с истребителями А,И. Микояна и пассажирскими лайнерами А.Н.Туполева, и всей советской авиапромышленности. Наверное, начиная с середины 60-х годов ни одно крупное событие в истории страны и даже всего человечества не обошлось без Ан-12. От освоения необжитых районов и оказания помощи при стихийных бедствиях до прямого участия в вооруженных конфликтах и государственных переворотах — вот диапазон применения машины, которая наряду с С-130 фирмы «Локхид» долгие годы оставалась основным транспортным самолетом планеты.

Ан-12 — свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с верхним расположением крыла, однокилевым вертикальным оперением и убирающимся шасси.

Фюзеляж состоит из 4-х частей: передней (отсек Ф1) — от носка до шп. No. 13; средней (Ф2) — от шп. No. 13 до шп. No. 41; хвостовой (ФЗ) — от шп. No. 41 до шп. No. 65; кормовой кабины (Ф5) — от шп. No. 65 до шп. No. 68. На серийном самолете Ф4 как отдельный технологический отсек отсутствует и объединен с ФЗ. Силовая конструкция фюзеляжа состоит из 68 шпангоутов, 110 стрингеров и работающей обшивки (толщиной 1-2 мм).

Отсек Ф1 — герметичный (наддув — 0,4 кг/см2), включает кабины штурмана, летчиков и сопровождающего груз персонала. Обзор штурману обеспечивается через остекление носка фюзеляжа и между шп. No. 1 и шп. No. 2. Между шп. No. 4 и шп. No. 8 находится фонарь летчиков, в верхней части которого расположен открывающийся внутрь аварийный люк для покидания кабины при вынужденных посадках без шасси или на воду. В полу кабины летчиков имеется аварийный люк для покидания самолета в воздухе, который также может использоваться для входа в кабину. Между шп. No. 9 и шп. No. 13 размещена ниша передней стойки шасси, в которой расположен соединительный фланец наземного кондиционера для обогрева кабин на стоянке. Под креслами летчиков и по бортам кабины установлены листы противоосколочной брони АПБЛ-1 толщиной 8 мм. Кресла имеют стальные бронеспинки из стали марки АБ-548 (16 мм) и бронезаголовники (25 мм).

Отсек Ф2 образует негерметичную среднюю часть фюзеляжа — грузовую кабину. По шп. No. 25 и шп. No. 30 фюзеляж стыкуется с центропланом. Для обеспечения плавного перехода от центроплана к фюзеляжу установлены передний и задний обтекатели. Пол среднего отсека является одним из основных силовых агрегатов фюзеляжа и состоит из каркаса, обшитого рифленкой. Поперечным набором каркаса служат низинки шпангоутов, а продольным — балки, прессованные профили и корытообразные штампованные коробки, подкрепляющие рифленку. На полу имеются узлы установки санитарных носилок и гнезда со швартовочными узлами. Под полом расположены переднее (между шп. No. 13 и шп. No. 25, объемом 11,4 м3) и заднее (между шп. No. 33 и шп. No. 41, объемом 5,3 м3) багажные помещения, а между шп. No. 27 и шп. No. 30 — отсек главных стоек шасси. Для доступа в багажные помещения имеются люки в полу и в правом борту фюзеляжа. На левом борту между шп. No. 22 и шп. No. 24 расположена входная дверь. Аварийные люки находятся между шп. No. 14 и шп. No. 16 на правом и левом бортах и между шп. No. 37 и шп. No. 39 на левом борту. В отсеке Ф2 имеется 15 окон диаметром 384 мм; три из них выполнены в аварийных люках и одно — во входной двери. Обтекатели шасси представляют собой негерметичные отсеки по обоим бортам между шп. No. 22 и шп. No. 38 в зоне узлов навески стоек шасси. Обтекатель используется также для размещения в нем ряда агрегатов высотного и электрического оборудования, топливной и гидравлической систем.

Отсек ФЗ несет узлы крепления вертикального (шп, No. 59 и шп. No. 62) и горизонтального (шп. No. 62 и шп.No. 65) оперений. На участке между шп. No. 41 и шп. No. 43 имеется грузовой пол, по конструкции аналогичный полу отсека Ф2. Между шп. No. 43 и шп. No. 59 расположен грузовой люк, проем которого закрыт двумя передними (открываются вбок) и одной задней (открывается вверх) створками. На створках имеются ступеньки для прохода к заднему туалету и в кормовую кабину через переходные настилы. Грузовой люк окантован справа и слева балками, которые несут узлы навески створок. Обшивка створок грузолюка и обшивка фюзеляжа в районе шп. No. 59 — шп.No. 61 снаружи защищены титановыми листами от повреждений концами фал парашютов.

Кормовая часть фюзеляжа содержит герметичную кабину стрелка и агрегаты кормовой артиллерийской установки. Стрелку обеспечивается хороший обзор через остекление фонаря (прозрачная броня толщиной 110-135 мм) и боковые окна (оргстекло толщиной 14 мм). Кормовая кабина с торца прикрыта съемным бронещитом (20 мм). В нижней части кабины стрелка имеется аварийный люк для покидания самолета в воздухе, а в шп. No. 65 — входной люк.

Конструкционные материалы фюзеляжа — алюминиевые сплавы Д-16, В95, АЛ9 и магниевые сплавы МД8 и МЛ5-Т4. Крепежные болты и детали выполнены из сталей ЗОХГСА и 40ХНМА.

Крыло — трапециевидное, двухлонжеронное, состоит из центроплана и четырех отъемных частей — двух средних и двух консолей. Средние части несут двигатели. Угол установки крыла +4 град., крутка отсутствует. Поперечное «V» крыла по центроплану О град., по средним частям +1 град., по консольным — 3 град, относительно средней части.

В средних частях крыла размещены 18 мягких протектированных топливных баков, в центроплане — 4 непротектированных. На нижней и верхней поверхностях крыла имеются люки для доступа к проводке управления, агрегатам топливной и гидравлической систем, заливным горловинам топливных баков и топливомерам. Основным конструкционным материалом всех элементов крыла является сплав В95Т.

Механизация крыла в средней части состоит из закрылков и интерцепторов. Двухщелевые закрылки отклоняются на 25 град, при взлете, на 45 град. — при посадке. Каждый элерон состоит из двух секций: корневой и концевой. На элеронах установлены триммеры-сервокомпенсаторы.

Оперение. Горизонтальное оперение состоит из двух консолей, угол установки -Оград. , поперечное «V» -Оград. Руль высоты (РВ) имеет 100% весовую компенсацию и возможность перебалансировки с помощью подвижных грузов. На задней кромке РВ установлены два триммера. Вертикальное оперение — однокилевое с форкилем. Руль направления имеет 100% весовую компенсацию, триммер и пружинный сервокомпенсатор.

Шасси состоит из передней стойки с двумя нетормозными колесами К2-92/1 (900×300 мм) и двух главных стоек с четырехколесными тележками и тормозными колесами КТ-77М (1050×300 мм). В полете шасси убирается в фюзеляж: передняя стойка — назад по полету, главные — вдоль размаха по направлению к плоскости симметрии. Давление в пневматиках колес главной стойки — 6-6,5 кг/см2, передней -5 кг/см2, что позволяет эксплуатировать самолет на грунтовых аэродромах. Передняя стойка имеет механизм поворота на угол до 35 град, в каждую сторону.

Силовая установка состоит из четырех турбовинтовых двигателей АИ-20 с четырехлопастными автоматическими флюгерными винтами АВ-68И левого вращения. Двигатель развивает на максимальном режиме мощность 4000 э.л.с. Винты диаметром 4,5 м оснащены гидроприводами для изменения угла установки лопастей в полете и флюгирования (расфлюгирования). Топливная система разделена на правую и левую части, каждая из которых состоит из шести групп баков, объединенных трубопроводом кольцевания. Емкость топливных баков — 14270 л. Самолет оборудован системой нейтрального газа и противопожарной системой.

Системы и оборудование. Гидросистема предназначена для открытия и закрытия створок грузолюка, уборки-выпуска шасси, закрылков, работы тормозов, стеклоочистителей и состоит из двух(правой и левой) автономных подсистем с рабочим давлением 150 кгс/см2.

Электрооборудование обеспечивает запуск двигателей, питание приборов и радиосвязи, работу агрегатов топливной и масляной систем, механизмов дистанционного управления, фотоаппаратов, противообледенительных и обогревательных устройств, а также работу и управление стрелковым, бомбардировочным и десантно-транспортным оборудованием. На борту имеются сети постоянного тока (28,5 В), однофазного переменного (115 В, 400 Гц) и трехфазного переменного (36 в, 400 Гц).

Управление элеронами, рулями высоты и направления — двойное жесткое с подключением рулевых машинок автопилота.

Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полеты в различных метеоусловиях днем и ночью, в том числе в автоматическом режиме с помощью автопилота.

Радиооборудование включает связную радиостанцию 1 -РСБ-70 (для связи на больших расстояниях), командную КВ-радиостанцию РСБ-5 с СВ-блоком СВБ-5 (для связи между самолетами, а также между членами экипажа), радиокомпас АРК-5, систему слепой посадки СП-50, радиовысотомер РВ-2, панорамный радиолокатор РБП-2 (для определения точки сброса грузов вне видимости земли), датчики, ответчики, СПУ и т.д.

Высотное и кислородное оборудование обеспечивает нормальные условия в кабинах экипажа при полетах на больших высотах. Кислород поступает от жидкостных кислородных приборов КПЖ-30, на случай аварийного покидания имеется шесть парашютных кислородных приборов КП-23.

Противообледенительная система использует теплый воздух от компрессоров двигателей для обогрева носков крыла, воздухозаборников двигателей, радиаторов и боковых стекол фонарей кабин экипажа, воздухозаборника левого обтекателя шасси. Электротермические устройства обогревают передние кромки киля и стабилизатора, лопасти и коки винтов, лобовые стекла фонарей кабины экипажа и ПВД.

При необходимости на заднюю створку грузолюка устанавливается один дневной фотоаппарат АФА-42 или один ночной НА-МК/25.

Сайт авиационной истории — Реестр Ан-10 (4 серия, завод №64)

Ан-10 — среднемагистральный четырехмоторный пассажирский самолёт, разработанный в КБ Антонова. Высокоплан с фюзеляжем большого диаметра. Был способен на эксплуатацию во внеаэродромных условиях. Разработан параллельно с военно-транспортным самолетом Ан-12.

Первый полет совершил 7 марта 1957 года. После ряда катастроф было принято решение о прекращении в 1973 году эксплуатации на линиях «Аэрофлота» всех самолётов этого типа. подробнее чертеж

3 самолета Ан-10 (4 серии) произведенных на заводе №64 в Воронеже в 1958 году

8400401 СССР-11137 Ан-10 Эксплуатантом являлось Украинское территориальное управление ГВФ, Киевский ОАО, 86 ЛО, а/п Жуляны. Имел салон на 85 пассажирских мест. Поступил 20 декабря 1958 года. Зарегистрирован 16 января 1959 года, как СССР-11137. foto foto 12 июля 1960 года передан в Украинское территориальное управление ГВФ, Бориспольский ОАО, 208 ЛО. 7 июня 1963 года Дальневосточное территориальное управление ГВФ, 1-й Хабаровский ОАО, а/п Новый. 20 мая 1964 года передан в Украинское территориальное управление ГВФ (с 15 сентября 1964 года Украинское УГА). 18 апреля 1967 года передан в Молдавское УГА, Кишиневский ОАО. Во время эксплуатации переоборудован в вариант на 100 пассажирских мест. 12 октября 1971 года совершил грубую посадку в Кишиневе.

Восстановлению не подлежал. Списан 27 апреля 1972 года по причине аварии. 8400402 СССР-11138 Ан-10 Эксплуатантом являлось Украинское территориальное управление ГВФ, Киевский ОАО, 86 ЛО, а/п Жуляны. Имел салон на 85 пассажирских мест. Поступил 10 января 1959 года. Зарегистрирован 3 марта 1959 года, как СССР-11138. foto foto foto 12 июля 1960 года передан в Украинское территориальное управление ГВФ, Бориспольский ОАО, 208 ЛО. В феврале 1962 года передан в Украинское территориальное управление ГВФ (с 15 сентября 1964 года Украинское УГА), Львовский ОАО, 88 ЛО. Во время эксплуатации переоборудован в вариант на 112 пассажирских мест. Списан 27 августа 1973 года по неудовлетворительному техсостоянию. В 1975 году установлен, как авиапамятник в г. Львов на улице Стрийской в парке «Боднаровка». foto foto foto foto foto location Использовался как детский кинотеатр «Самолет». подробнее В 1988 году сожжен (выгорела правая сторона носовой части под салоном). Демонтирован. На месте самолета построена церковь.

8400403 СССР-11139 Ан-10 Эксплуатантом являлся Киевский институт ГВФ (с 1965 года КИИГА). Имел салон на 85 пассажирских мест. Поступил 17 января 1959 года. Зарегистрирован 3 февраля 1959 года, как СССР-11139. foto Был передан в качестве учебного пособия. Списан 25 марта 1961 года, как экспонат. Находился на учебном аэродроме КИИГА в Жулянах. foto foto foto Весной 1979 года установлен, как авиапамятник в Киеве, на Севастопольской площади. foto foto foto foto location Использовался, как детский кинотеатр «Орленок». foto К концу 80х находился в ужасном состоянии. В ноябре 1993 года сожжен. Весной 1994 года демонтирован и перевезен в Жуляны, где и был утилизирован.

Источники:

3. Вячеслав Заярин, Андрей Совенко. «Народный лайнер Антонова», Авиация и Время №2 2007 г.

4. Николай Якубович. Крылатая «Украина», Крылья Родины №10 1996 г.

5. Архив Олега Черникова

Российская газета: Как создавали самолет Ан-8

О необходимости создать современный самолет для советской военно-транспортной авиации заговорили в начале 50-х годов. В числе наиболее технически «продвинутых» машин тогда был Ил-12Д, который построили на базе пассажирского Ил-12. Между тем, американцы уже совершили прорыв: в те годы уже активно эксплуатировался транспортник С-119; в серию ушел С-123, а в разработке был еще один самолет нового поколения с турбовинтовыми двигателями — С-130. В СССР подобных специализированных транспортных самолетов еще не было. Существовало несколько проектов, которые дальше бумаги не пошли.

В конце 1951 года ОКБ Антонова подготовило эскизный проект десантно-транспортного самолета ДТ-5/8 с двумя турбовинтовыми двигателями, максимальной грузоподъемностью восемь тонн, шасси высокой проходимости и большим хвостовым люком, через который предполагалось производить десантирование войск и техники. Проект одобрили: ему присвоили название изделие «П». Для постройки первого опытного экземпляра в Киев на подмогу антоновцам прибыли специалисты из Москвы, Ленинграда, Риги, Воронежа, Таганрога, студенты Харьковского авиационного института. Руководитель ОКБ Олег Антонов беспокоился о том, что у собранного коллектива нет опыта создания подобных воздушных машин. Он обратился к своем коллегам — Туполеву и Ильюшину — прислать чертежи по самолетам Ту-16 и Ил-28 и изучить их конструкцию на серийных заводах. Разрешение и чертежи были получены.

Конструкцию пола для самолета помог определить Роберт Бартини (автор самолетов ДАР (Дальний арктический разведчик), «Сталь-6, -7»). Он предоставил Антонову неиспользованные чертежи. Для Ан-8 их немного видоизменили.

Все это привело к тому, что сроки разработки нового самолета значительно сократились, а опыт коллег дал возможность избежать ошибок при проектировании. Эскизный проект изделия «П» был представлен в середине 1954 года.

Особенности десантирования

Создание первого отечественного специализированного транспортника потребовала проведения массу экспериментальных исследований. Так, например, довольно долго обсуждалось, какой именно должны быть конструкция хвостовой части фюзеляжа, где располагался большой грузовой люк. Для того, чтобы изучить, как влияют друг на друга самолет и десантируемые с него грузы, конструкторы провели исследования на моделях фюзеляжа, созданных в масштабе 1:5. Все это позволило создать безопасную методику для десантирования, в том числе, метод срыва груза при помощи вытяжных парашютов.

Ан-8 создавали в кооперации с несколькими авиазаводами. Главные работы — строительство фюзеляжа и общая сборка велись на опытном производстве ОКБ Антонова в Киеве. В начале февраля 1956 года машину торжественно выкатили из цеха, а 11 февраля в первый раз подняли в воздух.

Первый полет

Ан-8 взлетел под управлением летчиков-испытателей Якова Верникова и Валентина Васина. Поднявшись с киевского аэродрома Святошино, воздушное судно долетело до Борисполя. После этого самолет приступил к заводским испытания. 18 августа Ан-8 принял участие в воздушном параде над Тушино, вместе с еще одной новинкой — Ту-104. Госиспытания машины завершились 27 ноября 1956 года.

Первые полеты выявили ряд неполадок и недоработок. Во время перелета из Святошино в Борисполь летчики обнаружили неполадки в системе управления закрылками. Позже у Ан-8 проявились неудовлетворительные штопорные характеристики, недостаточная путевая устойчивость, шимми передней опоры шасси и ряд других дефектов.

Во время испытаний было принято решение заменить двигатели ТВ-2Т на форсированный вариант АИ-20Д. Опытную машину модифицировали. В «серию» АН-8 запустили на Ташкентском авиазаводе. Обновленный самолет отличался от опытного варианта более совершенной высотной и противообледенительной системой, усовершенствованным управлением шасси и дренажа топливных баков. Однако из-за особенностей нового двигателя взлетную массу Ан-8 ограничили 38-ю тоннами (для варианта с ТВ-2Т она была 42 тонны).

С 1959 года Ан-8 начали поступать в военные части. Серийно самолет производили с 1958 по 1961 год: всего была собрана 151 машина.

Освоение

Судьба Ан-8 сложная: военные осваивали самолет достаточно непросто. За первые три года разбились пять машин, в том числе, и из-за ошибок в пилотировании. Однако Ан-8 показал себя с хорошей стороны: мог взлетать со «сложных» аэродромов, с раскисшей взлетно-посадочной полосой.

Самолет принимал участие в учениях в Польше и ГДР в 1962 году. Однако на смену ему пришел более современный Ан-12. К 1970 году 80 из поступивших в эксплуатацию Ан-8 были списаны. Сегодня в эксплуатации осталось девять таких машин, которые летают в странах Ближнего Востока. Использовать Ан-8 над территорией России запрещено.

Ан-8 стал знаковым для разработавшего его ОКБ. Он определил главное направление работы антоновцев — специализированные транспортные самолеты, в число которых сегодня входит Ан-12, Ан-22, Ан-124 и Ан-225.

Характеристики Ан-8 (двигатели АИ-20Д):

Размах крыла — 37 метров

Длина самолета — 30,744 метра

Высота — 10,045 метра

Взлетный вес — 38 тонн

Максимальная коммерческая нагрузка — 8 тонн

Максимальная скорость (на высоте 7000 метров) — 561 км/ч.

Практический потолок — 9600 метров

Дальность полета с нагрузкой 5 тонн — до 3400 километров

Как создавали самолет Ан-8 — Российская газета

11 февраля 1956 года свой первый полет совершил военно-транспортный самолета Ан-8. Мы собрали факты о том, как создавался первый советский специализированный транспортник.

Разработка «всем миром»

Особенности десантирования

Первый полет

Освоение

Характеристики Ан-8 (двигатели АИ-20Д):

Размах крыла — 37 метров

Длина самолета — 30,744 метра

Высота — 10,045 метра

Взлетный вес — 38 тонн

Максимальная коммерческая нагрузка — 8 тонн

Максимальная скорость (на высоте 7000 метров) — 561 км/ч.

Практический потолок — 9600 метров

Дальность полета с нагрузкой 5 тонн — до 3400 километров

Российско-китайский широкофюзеляжный CR929 стал больше самолета Airbus A330

Размеры широкофюзеляжного авиалайнера CR929, создаваемого российско-китайским совместным предприятием China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC), увеличились в процессе разработки, в связи с чем изменились и требования к тяге силовых установок по сравнению с первоначальными. Размеры самолета на этапе концептуального проектирования в 2015 г. были сопоставимы с лайнером A330-900, однако сейчас он стал заметно больше: длина практически такая же, как у Airbus, но фюзеляж гораздо шире. В частности, ширина фюзеляжа позволяет разместить девять кресел в ряду в салоне экономкласса. В настоящее время для самолета необходимы двигатели с тягой 35,4 т, тогда как в 2015 г. требовались силовые установки с тягой от 32,3 до 34,0 т.

Компания CRAIC создана китайской корпорацией COMAC и российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). COMAC опубликовала данные для первой, предварительной версии дизайна, тогда как «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС; подразделение ОАК) предоставили информацию (в ГСС уточнили, что она согласована с COMAC. — Прим. АТО) по второй итерации, которая, вероятно, будет финальной. Различия в цифрах, предположительно, отражают прогресс, достигнутый в процессе доработки проекта.

По сравнению с первоначальной концепцией увеличились размеры фюзеляжа и уровень тяги силовых установок. При этом и COMAC и ОАК по-прежнему придерживаются дальности полета 12000 км, эти же цифры были запланированы в 2015 г. Примерно такой же дальностью полета обладают и самолеты A330-900 и Boeing 787-10. По словам представителей COMAC, такой дальности полета вполне достаточно, чтобы охватить 95% всех средне- и дальнемагистральных маршрутов.

Вариант дизайна, представленный ГСС, предусматривает вместимость воздушного судна в 281 кресло в трехклассовой компоновке салона. Как отмечают в Airbus, вместимость A330-900 в стандартной трехклассовой компоновке составляет 287 кресел. Однако сравнение в данном случае практически бессмысленно, поскольку дальнемагистральные самолеты отличаются значительной вариацией салонов премиум-класса.

Вы прочитали 24% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта — новостям, аналитике, инфографике — уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.

ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам «Ежегодника АТО» и ко всему архиву журнала «Авиатранспортное обозрение», выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес [email protected]

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу [email protected].

Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД «А.Б.Е.Медиа», включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала «Аввиатранспортное обозрение»:

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

TCI против 12 чертежей | Синтаксис стиля

Примечание. С тех пор я разговаривал с аналитиком, прошедшим обучение в TCI, которая говорит, что она действительно видит в своей практике более необычные сочетания цвета и времени года, например, DA со светлыми волосами и голубыми глазами, как я, в своей практике. Я бы хотел, чтобы на веб-сайте Амелии было более ясно, что необычное не является невозможным в том, как она преподает науку\искусство.

С тех пор, как компания True Color провела тренинг по анализу цвета в Соединенных Штатах, сообщество специалистов по цветовому анализу на Facebook потрясено изменениями, которые принес этот новый взгляд на Sci\ART.Аналитики, которые ранее работали под знаменем 12 Blueprints, прошли переподготовку, некоторые из них даже сами перешли в разные сезоны.

Сначала я был в восторге от перспективы нового голоса в области анализа цвета в США. Какое-то время у меня были сомнения по поводу того, как работает 12Blueprints. Многие люди считают, что 12Blueprints создает слишком много ярких сезонов. Я видел, как люди говорили, что «Яркая зима» была единственным способом, которым они были видны под ярким светом, используемым во время драпировки, или что «Яркая зима» стала своего рода дефолтом, потому что она была наиболее близкой к тому, что им нужно.Мне показалось странным, что такой сильный сезон, как BW, использовался как какой-то дефолтный или «ну нет ничего лучше, так что…» сезон!

Однако то, что произошло, разочаровало меня больше, чем парад Ярких. Это была Soft Party USA.

Вот цитата со страницы TCI в Facebook:

«Я пришел на тренировку, думая, что гармония очищает человека или придает ему эффект «яркости» или «вау». Но я ушел, думая, что это сохраняет человека таким, какой он есть, что гармония выглядит по-разному в каждое время года, но она никогда не исказит и не изменит то, что вы видите на их лице на фоне нейтрального серого. И это могло случайно вызвать изюминку или быть чище, чем что-то менее гармоничное, но это не было главной целью».
Хизер Уайтли
Форт-Уэрт 2016

Вот в чем дело. Выглядеть негармоничным я не считаю желательным. Я не думаю, что необходимость помады появляться в вашем сезоне — это хорошо. Но я хочу выглядеть как можно лучше.

Из блога TCI:

Первоначально я стал цветовым аналитиком в поисках гармонии, однако я начал путь, который использовал терминологию Sci\ART, но искал и превозносил другие вещи — интенсивность глаз, четкость структуры костей, внешний вид более стройного или молодого лица, удаление покраснение и культурные интерпретации красоты, которые подталкивали людей к точке, гораздо более интенсивной, чем могла вместить их естественная красота.Была большая зависимость от макияжа, чтобы изображение работало, и одержимость поиском точного идеального оттенка помады, поскольку многие из них были слишком сложны для клиента. «Необычная» окраска стала весьма привычной — «светлые» темные, «мягкие» яркие, холодные люди с теплыми «обертонами», светлые и рыжие зимы… Так много людей уходили, удивленные назначенным им цветовым пространством. И это были не только мои клиенты — многие другие были клиентами моих коллег, практикующих ту же философию и методологию.

Теперь, очевидно, как блондинка в «Темной осени», я, естественно, буду немного ощетиниться. Тёмная осень просто… работ . Например, когда дело доходит до губной помады, это первый раз в моей жизни, когда мне легко найти помаду, которая подойдет моему лицу. Я никогда раньше не красила губы помадой, потому что направление, в котором меня указывали как блондинку, выглядело на мне странно и неестественно, и я понятия не имела, как найти свои правильные границы. То же самое и с одеждой — в основном я носил только черное и серое.С «Темной осенью» даже цвета, которые многие считают «уродливыми» — гороховый зеленый, коричневато-желтый — выглядят великолепно, и я уверен, что если на мне будет цвет «Темная осень», я буду выглядеть великолепно.

Как бы то ни было, подавляющее большинство перекрасок, по-видимому, заключается в том, чтобы поместить кого-то в один из двух сезонов Soft. Амелия признается, что видит эти два сезона чаще всего.

Однако, когда я вижу I Soft после Soft, я не чувствую себя «ошеломленным», как это часто бывает, когда кто-то был должным образом проанализирован.Мягкие сезоны могут выглядеть красиво — это отличный пример. Однако часто человек просто… есть.

А я? Я хочу выглядеть как можно лучше. Я совершенно уверен, что в конечном итоге получу Soft, если пойду к аналитику, прошедшему обучение в TCI:

Мягкий верх, темный низ. Наложение изображений из PrismX11.

Я никогда толком не пробовал «Мягкую осень», но помню, когда пробовал карты драпировки «Мягкая осень» — в основном ничего не происходило. Может быть, это гармония, я не знаю. Но я знаю, что мне больше нравится, как я выгляжу и чувствую себя в «Темной осени».

Некоторые люди предпочитают подход и результаты TCI. Это нормально! Для меня, независимо от того, насколько это рекламируется как «наука», я думаю, что на самом деле это довольно субъективно. Как вы хотите выглядеть? Какую эстетику вы предпочитаете? Мой совет: когда вы думаете о проведении анализа, посмотрите на клиентский портфель аналитика. Вам нравится, как люди выглядят в свое время? Совпадает ли ваша эстетика с эстетикой аналитика? Не идите к тому, кто окажется ближе всех. Получение драпировки — это серьезное вложение.

Объяснение всех чертежей, которые нужно разблокировать в событии Blueprint Blitz • Eurogamer.net

Чертежи являются основным продуктом, когда дело доходит до настройки оружия в Warzone, и если вы пропустили какой-либо из предыдущих сезонов, событие Blueprint Blitz даст вам второй шанс.

Дебютировав в 4-м сезоне «Перезагрузка», это глобальное событие фокусируется на выпадах, которые присутствовали в предыдущих контрактах о контрабанде, и обычно проходит в определенные выходные.

На этой странице вы найдете список всех прошлых чертежей из предыдущих контрактов о контрабанде и как работает Blueprint Blitz , чтобы вы могли, наконец, наверстать упущенное или начать новую коллекцию.

На этой странице:

Прицеп Mauer Der Toten | четвертый сезон | Call of Duty®: Black Ops Cold War — Зомби

Объяснение того, как работает Blueprint Blitz в Warzone

Blueprint Blitz — это ограниченное по времени событие, работающее так же, как и другие, такие как выходные Double XP.

В период действия события контракты о контрабанде работают не так, как обычно. После выполнения двух обычных Контрактов автоматически станет доступен Контракт с контрабандой.

За выполнение этих специальных заданий вы получаете постоянные чертежи определенного оружия, а также деньги, которые можно потратить в матче. Их частота, как правило, довольно неуловима, поэтому это событие дает прекрасную возможность наверстать упущенные чертежи.

Если вы только начали играть в Warzone или хотите перепроверить и посмотреть, какие из них отсутствуют в вашей текущей коллекции, мы собрали все чертежи, доступные в Blueprint Blitz.

Объяснение всего оружия Blueprint Blitz, которое нужно разблокировать в зоне боевых действий

На данный момент в общей сложности 11 чертежей доступны для разблокировки во время Blueprint Blitz.

Они могут быть получены из различных источников, включая предыдущие бесплатные подарочные наборы и пасхальные яйца, а также традиционные контракты о контрабанде.

Пока неизвестно, изменится ли этот список со временем. А пока вот все чертежи, появившиеся в Blueprint Blitz:

Прибыла новая карта Warzone Pacific Caldera! Узнайте о новых обликах боевого пропуска Vanguard, Warzone Pacific Season 1 и оперативниках, локациях самолетов, изменениях в ГУЛАГе, а также о мете Vanguard Royale.Что касается огневой мощи, узнайте о лучшем снаряжении Welgun, лучшем снаряжении карабина Купера, лучшем снаряжении противотанкового ружья Горенко, лучшем снаряжении STG44, лучшем снаряжении MP40, лучшем снаряжении Automaton, лучшем снаряжении BAR, лучшем снаряжении боевого дробовика, лучшем снаряжении Type 100 и лучшие загрузки Kar98k. В другом месте изучите наши рекомендации по лучшему оружию Warzone в игре.

Все чертежи контрактов на контрабанду в зоне боевых действий перечислены

Если вам интересно узнать, какие еще чертежи контрабандных контрактов были доступны в Warzone в прошлые сезоны, мы собрали их все ниже.

Стоит отметить, что в игре было два вида доступных чертежей. Некоторые из них, такие как Lonely Lagoon или Karbonite, были частью контрактов о контрабанде, но другие включали выполнение сезонного пасхального яйца, что, в свою очередь, давало завершение соответствующего контракта.

Пока неясно, увидим ли мы всех их вернувшихся в Blueprint Blitz, но в любом случае вы можете найти полный список ниже, вплоть до 5-го сезона Reloaded:

Удачи в поисках чертежей!

Галло SA12 | Чертежи зоны боевых действий | COD Black Ops Модули и характеристики оружия времен холодной войны

Игра Black Ops Холодная война

Класс оружия Ружья

Фонетический алфавит Браво

Тип оружия Дополнительное оружие

Выпуск Запуск игры

Уровень разблокировки 34

Описание оружия Gallo SA12

Gallo SA12 — оружие в Call of Duty: Black Ops Cold War и Warzone.

Полуавтоматический дробовик. Надежный урон и разброс дроби. Сильная отдача и плохая заметность при ведении огня.

Список чертежей Gallo SA12

Галло SA12 Статистика

Огневая мощь

Урон 118.00

Диапазон эффективного урона 5,72 м

Скорострельность 189,00 об/мин

Скорость пули 850,00 м/с

Повреждение автомобиля 89.00

Быстрота в ближнем бою 1000,00 мс

Скорость

Скорость передвижения 10,80 миль в час

Скорость бега на бегу 10,80 миль в час

Скорость стрельбы 9,66 миль в час

Спринт до огненного времени 400,00 мс

Прицельная скорость передвижения при ходьбе 8,55 миль в час

Время прицеливания прицеливания 250,00 мс

Точность

Контроль вертикальной отдачи 450.

00 Дж

Управление горизонтальной отдачей 250,00 Дж

Скорость центрирования 5,00 фут-фунт

Управление холостым ходом 35.00 франков

Сопротивление вздрагиваниям 10.00 Н

Точность стрельбы от бедра 8,00 мил

Боеприпасы

Емкость магазина

7.00

Скорость перезарядки 6.00 с

Максимальный стартовый боезапас 28.00

Боеприпасы 42.00

Показать расстояние 0,00 м

Маскировка дульного огня 1,00 с

Список вложений Gallo SA12 и уровни разблокировки

Оптика

Намордники

Бочки

Тела

Журналы

Ручки

Акции

Saint Louis Specialty Coffee Roaster and Coffee Bar — Blueprint Coffee

Открыты все локации (2/4). Местные поставки будут осуществляться после того, как дороги будут свободны… Пожалуйста, допустите задержку. Закрыть

Налоговые и цифровые технологии: Инклюзивная структура ОЭСР/Группы двадцати по BEPS приглашает общественность внести свой вклад в разработку основных направлений деятельности

10.12.2020 – В рамках текущей работы по разработке решения налоговых проблем, связанных с цифровизацией экономики, Инклюзивная концепция ОЭСР/Группы двадцати по BEPS запрашивает комментарии общественности к отчетам по первому и второму компонентам. Чертежи.

Фон

Главным приоритетом Инклюзивной концепции ОЭСР/Группы двадцати по BEPS (Inclusive Framework) является разработка решения налоговых проблем, связанных с цифровизацией экономики. 12 октября 2020 года Inclusive Framework выпустила пакет, состоящий из Отчета о плане по первому компоненту и Отчета о проекте по второму компоненту. Эти планы отражают совпадающие взгляды на многие ключевые особенности политики, принципы и параметры обоих компонентов и определяют остающиеся технические и административные вопросы, а также вопросы политики, по которым еще предстоит устранить расхождения во взглядах среди членов Inclusive Framework.

Инклюзивная структура приветствует вклад заинтересованных сторон в планы и проведет общественные консультации по ним в январе 2021 года. Это поможет членам Инклюзивной структуры в дальнейшей доработке пакета и решении оставшихся вопросов.

Документ общественного обсуждения

Чтобы сфокусировать вклад заинтересованных сторон, документ для консультаций с общественностью (также доступен на французском языке) содержит ряд вопросов по каждому из компонентов.

Заинтересованным сторонам предлагается направить свои письменные комментарии не позднее , понедельник, 14 декабря 2020 г., по электронной почте на адрес [email protected] в формате Word (для облегчения их распространения среди государственных служащих). С ними следует обращаться в «Центр налоговой политики и администрирования ОЭСР».

Обратите внимание, что все полученные письменные комментарии будут опубликованы. В комментариях, представленных от имени коллективной «группы» или «коалиции», или любым лицом, представляющим комментарии от имени другого лица или группы лиц, должны быть указаны все предприятия или лица, являющиеся членами этой коллективной группы, или лицо( s) от чьего имени действует комментатор(и). Спикеры и другие участники предстоящей встречи с общественностью будут выбраны из числа тех, кто предоставит своевременные письменные комментарии.

Встреча с общественностью

Консультационное собрание с общественностью по Чертежам состоится виртуально 14-15 января 2021 . Подробная информация о формате встречи и способах подключения будет опубликована позже.

Чертеж | Умирающий свет вики

Чертежи — элемент игрового процесса, представленный в Dying Light .

Описание

Как правило, чертежи используются для создания предметов и улучшения оружия. Чертежи оружия не требуют слота для улучшения и вместо этого используют различные компоненты для крафта.

Помимо улучшения характеристик оружия, аналогичных улучшениям оружия, чертежи могут применять стихийные эффекты и типы урона:

Burning — использует огонь, чтобы поджечь вражеских противников и наносить им периодический урон. При применении оружие имеет сбоку модифицированную паяльную лампу с заклеенной лентой.
Токсичность — заставляет противников страдать от эффектов яда, таких как рвота, а также наносит им урон с течением времени. При применении оружие имеет обмотанную лентой бутылку с ядом, соединенную с проточной трубкой сбоку.
Кровотечение — увеличивает дополнительный урон с течением времени, вызывает потерю кровотечения у вражеских противников. При применении оружие имеет дополнительное лезвие (или несколько на болтах) и прикреплено.
Электричество — посылает электричество в тело противника и временно оглушает его. Электричество также может быть направлено к другим ближайшим врагам. При прикреплении к оружию сбоку к активной проводке прикреплена батарея с лентой.
Воздействие — воздействует на врагов, склонных к сбиванию с ног, или отправке противника в полет на расстояние с повышенным уроном от электрического импульса. При прикреплении к оружию сбоку прикреплено электрическое крепление.
Заморозка — замораживает жертву. Этот стихийный эффект был представлен в Dying Light: The Next .

В игре чертежами DLC считаются все чертежи, не входящие в комплект Dying Light: Enhanced Edition (точнее, базовая игра + Season pass + Crash Test Skin), за исключением Набор Ultimate Survivor.

В Dying Light есть более 300 чертежей со всеми пакетами контента.

Чертежи

Оружие

Всего в этой категории 113 чертежей:

В подкатегории «Холодное оружие» — 95;
В подкатегории «Луки и арбалеты» — 6;
В подкатегории «Огнестрельное оружие» — 2;
В подкатегории «Боеприпасы» — 10.

Оружие ближнего боя

Имя	Получение
Волчий коготь	Мероприятие сообщества
Специальный фастбол	Продавец	1
Стандартный вариант Hellfire	Продавец		1
Ключ Бена Франклина	Продавец			1
Промышленная пиявка	Продавец				1
Универсальный токсический ударник	Продавец					1
Огненный клинок	Старый город		2
Получить средневековье	Старый город				2
Гвоздодер	Сельская местность				3
230 В	Трущобы			2
Течение воды	Трущобы			2
Петух	Старый город				2
Короткое замыкание	Трущобы			2
Оставайтесь лежать	Трущобы	2
Карманная зажигалка	Трущобы		2
Ядовитая ручка	Трущобы					2
Сварщик	Трущобы		2
Электрик	Трущобы, награда за квест Тойгара			2
Вонючий край	Трущобы					2
Клапан-клапан	Старый город, награда за квест от Тарика				2
Паф Паф Пасс	Трущобы, награда за квест от Ахмета					2
Электрический бейсбольный мяч Tru-Action	Трущобы, доступны только во время/после квеста На крючках			2
Классический зомби	Трущобы, награда за квест от Алексея			2
Хоумран	Трущобы, доступны только после квеста Блудный сын	2
Ошейник с шипами	Трущобы				2
Тяжелый сварщик	Трущобы		2
Служба безопасности аэропорта	Трущобы			2
Печать крупного рогатого скота	Трущобы				2
Зажигалка	Трущобы		2
Токсикодендрон	Старый город					2
Cut’N’Go	Старый город	2
ГТФО	Трущобы, награда за квест от Омара Боза	2
Кровотечение	Сельская местность				3
Облако9	Старый город					2
Флеботомайзер	Сельская местность				3
Карамельная трость	Мероприятие сообщества
Парикмахерская	Трущобы				2
Стоматолог	Трущобы					2
Очиститель	Сельская местность, награда за убийство Давида и Голиафа				3
Электрошокер	Старый город			2
Бескровный	Сельская местность				3
ГТФО 2. 0	Старый город	2	1
Жареный взрыв	Сельская местность		3
Палящее лето	Сельская местность		3
Тяжелый яд	Сельская местность, награда за убийство Холлера					3
Айсберг	Сельская местность, доступна только во время/после квеста Отправка почты						1
Плохая задница	Старый город	1	1
Грязный клинок	Трущобы				2	1
Заппо	Трущобы, награда за квест от Ника Песто		1	1
Экзорцист	Трущобы, награда за квест Бабара Кизила			1	1
Пьюк’н’Ньюк	Трущобы		1			2
Хеллува Хоумран	Сельская местность, доступна только во время/после квеста Власть людям		3
Плохое похмелье	Трущобы, доступны только во время квестов Братья и сестры и Прекратить и воздержаться				1	2
Электрический резак	Трущобы			1	1
Морозный укус	Сельская местность						1
Светящаяся палочка	Трущобы		1	1
Плохая вилка	Сельская местность	1		2
Грязный инструмент	Сельская местность					3
Токсинатор	Сельская местность, награда за выполнение квеста Вниз по кроличьей норе					3
Капающая кромка	Сельская местность, доступна только во время/после квеста Острые ощущения от погони					3
Дьявольская палка	Сельская местность		3
Холодный полицейский	Сельская местность						1
Огнемет	Трущобы, награда за квест от Фарука Коркмаза	1	2
МФ Сюрприз!!!	Трущобы			1		1
Сельская погибель	Сельская местность, награда за выполнение квеста Веном					3
Край Магмы	Сельская местность		3
Разгрузочное устройство	Сельская местность	1		2
Огненный пронзатель	Сельская местность		3
Мороженое	Сельская местность						1
Холодное убийство	Сельская местность						1
Жало кобры	Сельская местность					3
Электроинструмент	Сельская местность, доступен только после квеста Власть людям	1		2
Большой Гром	Сельская местность, награда за убийство Бегемота	1		2
Портативное зарядное устройство	Сельская местность, награда за убийство Тора	1		2
Супернова	Сельская местность	1		2
Жесткая палка	Сельская местность						1
Поджарь их и убей их	Трущобы, награда за квест Тойгара		2	1
Северный полюс	Сельская местность, доступна только во время квеста Власть людям						1
Горячие качели	Сельская местность, награда за убийство Вельзебуфо		3
Терновый венец	Трущобы			1	1
Токсичный жнец	Старый город				2	2
Молот Бога	Старый город, доступен только во время квеста В погоне за прошлым		2	2
Строб Рыцарь	Старый город			2	2
Взрыв яда	Старый город				2	2
Все в одном	Старый город			2		2
Ангельский меч	Старый город, награда за квест от Руперта		2	2
Яд болтера	Трущобы, награда за квест от Имрана Зере					3
Сковорода	Мероприятие сообщества
Гольф-клуб	Мероприятие сообщества
Мрачный скипетр	Докет
Последняя надежда	Докет, общественное мероприятие
Электрогитара	Мероприятие сообщества
Гном Хомпски	Мероприятие сообщества
Оса	ТехландГГ
Великолепный спасенный тесак	Мероприятие сообщества

Луки и арбалеты

Имя	Получение
Составной арбалет	Уровень доверия: «Новичок»
Модернизированный арбалет	Уровень доверия: «Верующий»
Лук Мертвого глаза	Мероприятие сообщества
Арбалет Снайпера	Мероприятие сообщества
Дыхание дракона	Мероприятие сообщества, досье
Лук Бозак	Награда Орды бозаков

Огнестрельное оружие

Имя	Получение
Superb Custom SMG	Мероприятие сообщества
Штурмовая винтовка Superb Rust	Мероприятие сообщества

Боеприпасы

Оружие 10-в-12

В рамках программы Techland 10-in-12 в этой категории всего 9 чертежей:

В подкатегории «Холодное оружие» — 4;
В подкатегории «Луки и арбалеты» — 1;
В подкатегории «Огнестрельное оружие» — 4.

Оружие ближнего боя 10-в-12

Имя	Получение
Конфетница	Докет
Императрица	Сразу помещается в инвентарь
Старый Верный	Докет
Дробилка конфет	Мероприятие сообщества

Луки и арбалеты 10-в-12

Имя	Получение
Жара	Сразу помещается в инвентарь

Огнестрельное оружие 10-в-12

Имя	Получение
Немецкий 9-мм пистолет с глушителем	Интендант, выживший 12 уровня
Песчаная буря	Сразу помещается в инвентарь
Американский 9-мм пистолет с глушителем	Интендант, выживший 12 уровня
Ржавый хребет	Докет

DLC оружие

Всего в этой категории 79 чертежей:

В подкатегории «Холодное оружие» — 42;
В подкатегории «Луки и арбалеты» — 3;
В подкатегории «Огнестрельное оружие» — 23;
В подкатегории «Боеприпасы» — 12.

DLC оружие ближнего боя

Луки и арбалеты DLC

Имя	Получение
Порыв ветра	Набор воина Шу
Светодиодная дуга Meta	Набор «Сообразительный геймер»
Лук рейнджера	Набор харранских рейнджеров
Коррумпированное правосудие	Адский рейд

Огнестрельное оружие DLC

Имя	Получение
Оникс Удар молнии	Винтажный набор стрелка
Зимняя буря	Сверток Белой Смерти
Адский Зверь	Набор к 5-летию
Боевая штурмовая винтовка Volkan	Комплект боевой брони Волкана
Щенок	Элитный набор «Раис»
Альфа	Элитный набор «Раис»
Боевой пистолет Волкан	Комплект боевой брони Волкана
Военная винтовка Харрана	Докет
Стрелковая винтовка	Психо-набор пистолета
Вендетта	Набор крестного отца
Консильер	Набор крестного отца
Клятвопреступник	Винтажный набор стрелка
Харранская винтовка для заключенных	Набор заключенных Харрана
Воздаятель 2000	Набор ретроволн
Волкатроникс	Набор ретроволн
Яблочко	Мероприятие сообщества
Бычья пушка	Набор Быка-Воина
Парящая смерть	Набор секретных операций
Порванный шепот	Набор секретных операций
Винтовка HTU «Guardian»	Комплект тактического отряда Харрана
Дробовик HTU «Диспетчер»	Комплект тактического отряда Харрана
Пользовательский пистолет-пулемет	Ржавый набор оружия
Ржавая штурмовая винтовка	Ржавый набор оружия
Ластик V-23	Набор космонавта
Подвеска V-40	Набор космонавта

Боеприпасы DLC

Полезные предметы

Используемые предметы из базовой игры

Всего в этой категории 21 чертеж.

Используемые предметы DLC

Всего в этой категории 4 чертежа.

В отличие от оружия из загружаемого контента, на полезные предметы не устанавливается блокировка, не позволяющая игрокам использовать их без соответствующих дополнений.

Имя	Получение
Средневековый щит Агаты	Набор рыцарского оружия
Средневековый щит Мейсона	Набор рыцарского оружия
Защитник Асгарда	Набор Viking: Raiders of Harran
Стена огня Асгарда	Набор Viking: Raiders of Harran

Метательные предметы

Всего в этой категории 26 чертежей.

Запчасти для багги

Всего в этой категории 30 чертежей. Они существуют только в Dying Light: The Next .

Чертежи разработчика

Всего в этой категории 17 чертежей.

Имя	Получение	Категория
Таинственный чертеж	Сельская местность, E. T. пасхальное яйцо место	Ближний бой
Суперзомби-граната Чесиу	Сельская местность, доступен только после выполнения квеста Ракетная повозка	Метательный
Уранофобные ядра деления	Сельская местность, побочная деятельность, связанная с НЛО	Боеприпасы
Глупость Толги	Сельская местность, доступен только после выполнения квеста Ракетная повозка	Полезный предмет
Балетная граната Тимми	Сельская местность, доступен только после выполнения квеста Ракетная повозка	Метательный
EXPCalibur	Трущобы, пасхальное яйцо Экскалибур	Ближний бой
Корек Мачете 2.0	Старый город, побочное занятие, связанное с бензоколонками	Ближний бой
Стазисный полевой проектор	Старый город, можно найти во время квестов Оружейник Руперт и Клиника	Метательный
Правая рука gloVA	Старый город, можно найти во время/после квеста Тень короля
Воздушный удар	Антенна, подводная на восточном берегу
Костюм Пизы	Старый город, Super Mario Bros. пасхальное яйцо место	Полезный предмет
Корек Мачете	Трущобы, побочное занятие	Ближний бой
Подарок от Гази	Мероприятие сообщества	Ближний бой
Уранофобный Мясистый Орнитомант	Сельская местность, под водой	Огнестрельное оружие
Бомба SiCK	Трущобы, игра в шахматы, побочное занятие	Метательный
Сумеречный фантом	Сельская местность, доступен только после выполнения квеста Ракетная повозка	Ближний бой
Оригами 101	Сельская местность, доступен только после выполнения квеста Ракетная повозка	Метательный

Мелочи

Некоторые чертежи можно найти в данных игры, но не в самой игре, возможно, это вырезанный контент :
- Аптечка водорослей, чертеж пригодного предмета
- Метательные ножи, метательный чертеж

New-AzBlueprintArtifact (Az.

Чертеж) | Документы Майкрософт Полезна ли эта страница?

Пожалуйста, оцените свой опыт

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft. Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

Создайте новый артефакт и сохраните его в определении схемы.

В этой статье

Синтаксис

  New-Az  Чертеж  Артефакт
   -Имя <Строка>
   -Type 
   -Чертеж 
   [-Описание ]
   [-DependsOn ]
   -TemplateParameterFile 
   -ШаблонФайл <Строка>
   [-ResourceGroupName ]
   [-DefaultProfile ]
   [-Что, если]
   [-Подтверждать]
   [<Общие параметры>]

  New-Az  Чертеж  Артефакт
   -Имя <Строка>
   -Чертеж 
   -ArtifactFile <строка>
   [-DefaultProfile ]
   [-Что, если]
   [-Подтверждать]
   [<Общие параметры>]

  New-Az  Чертеж  Артефакт
   -Имя <Строка>
   -Type 
   -Чертеж 
   [-Описание ]
   [-Зависит от  Collections.Generic.List`1[System.String]>]
   -RoleDefinitionId <строка>
   -RoleDefinitionPrincipalId 
   [-ResourceGroupName ]
   [-DefaultProfile ]
   [-Что, если]
   [-Подтверждать]
   [<Общие параметры>]

  New-Az  Чертеж  Артефакт
   -Имя <Строка>
   -Type 
   -Чертеж 
   [-Описание ]
   [-Зависит от ]
   -PolicyDefinitionId 
   -PolicyDefinitionParameter 
   [-ResourceGroupName ]
   [-DefaultProfile ]
   [-Что, если]
   [-Подтверждать]
   [<Общие параметры>]

Описание

Создать новый артефакт. Существует два способа создания артефакта: либо с помощью артефакта JSON в качестве входного файла, либо путем предоставления встроенных параметров для артефакта.В то время как метод JSON не требует предоставления типа артефакта, метод встроенного параметра требует, чтобы пользователь предоставил тип артефакта через параметр -Type.

Примеры

Пример 1

  PS C:\> $bp = Get-AzBlueprint -Name SimpleBlueprint
PS C:\> New-AzBlueprintArtifact -Name PolicyStorage -Blueprint $bp -ArtifactFile C:\PolicyAssignmentStorageTag.json

Показать имя        :
Описание: применение тега хранилища и параметра, также используемого шаблоном, к группам ресурсов.
Зависит от          :
Идентификатор Политики: /providers/Microsoft.Авторизация/policyDefinitions/49c88fc8-6fd1-46fd-a676-f12d1d3a4c71
Параметры: {[tagName, Microsoft.Azure.Commands.Blueprint.Models.PSParameterValue], [tagValue, Microsoft.Azure.Commands.Blueprint.Models.PSParameterValue]}
Группа ресурсов:
Идентификатор: /subscriptions/{subscriptionId}/providers/Microsoft.Blueprint/blueprints/AppNetwork/artifacts/PolicyAssignmentStorageTag.
Тип: Microsoft.Blueprint/чертежи/артефакты
Имя: Политрисасигнментсторажетег

Создайте новый артефакт с помощью файла артефакта JSON.

Пример 2

  PS C:\> $bp = Get-AzBlueprint -Name SimpleBlueprint
PS C:\> New-AzBlueprintArtifact -Type PolicyAssignmentArtifact -Name "ApplyTag-RG" -Blueprint $bp -PolicyDefinitionId "/providers/Microsoft. Authorization/policyDefinitions/49c88fc8-6fd1-46fd-a676-f12d1d3a4c71" -PolicyDefinitionParameter @{tagName= "[параметры('tagName')]"; tagValue="[parameters('tagValue')]"} -ResourceGroupName storageRG

Отображаемое имя : ApplyTag-RG
Описание        :
Зависит от          :
Идентификатор Политики: /providers/Microsoft.Авторизация/policyDefinitions/49c88fc8-6fd1-46fd-a676-f12d1d3a4c71
Параметры: {[tagValue, Microsoft.Azure.Commands.Blueprint.Models.PSParameterValue], [tagName,
                     Microsoft.Azure.Commands.Blueprint.Models.PSParameterValue]}
Группа ресурсов: storageRG
Идентификатор: /subscriptions/28cbf98f-381d-4425-9ac4-cf342dab9753/providers/Microsoft.Blueprint/blueprints/AppNetwork/
                     артефакты/ApplyTag-RG
Тип: Microsoft.Blueprint/чертежи/артефакты
Имя: ПрименитьТаг-RG

Создайте новый артефакт с помощью встроенных параметров.

Пример 3

  PS C:\> $bp = Get-AzBlueprint -Name SimpleBlueprint
PS C:\> New-AzBlueprintArtifact -Type TemplateArtifact -Name storage-account -Blueprint $bp -TemplateFile C:\StorageAccountArmTemplate. json -ResourceGroup "storageRG" -TemplateParameterFile C:\Workspace\BlueprintTemplates\RestTemplatesSomeInline\StorageAccountParameters.json

DisplayName : учетная запись хранения
Описание   :
Зависит от     :
Шаблон: {$schema, contentVersion, параметры, переменные...}
Параметры: {}
Группа ресурсов: storageRG
Идентификатор: /subscriptions/{subscriptionId}/providers/Microsoft.Blueprint/blueprints/AppNetwork/artifacts/storage-account.
Тип: Microsoft.Blueprint/чертежи/артефакты
Имя: учетная запись хранения

Создайте новый артефакт с помощью файла шаблона ARM.

Параметры

-АртефактФайл

Расположение файла артефакта в формате JSON на диске.


Тип:	String
Позиция:	Название
Значение по умолчанию
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	False

-Чертеж

Объект чертежа.

Тип:	PSBlueprintBase
Позиция:	Названы
Значение по умолчанию:	None
Accept ввод трубопровода:	Истинную
Принимать подстановочные символы:	Ложные

-Подтвердить

Запрашивает подтверждение перед запуском командлета.

Тип:	SwitchParameter
Синонимы:	сравни
Позиция:	Названный
Значение по умолчанию:	None
Принимать входные данные из конвейера:	Ложные
Принимать подстановочные знаки:	False

-DefaultProfile

Учетные данные, учетная запись, клиент и подписка, используемые для связи с Azure.

Тип:	IAzureContextContainer
Псевдонимы:	AzContext, AzureRmContext, AzureCredential
Позиция:	Названный
Значение по умолчанию:	None
Accept входной трубопровод:	Ложь
Принимать подстановочные знаки:	Ложь

-Зависит от

Список имен артефактов, которые необходимо создать перед созданием текущего артефакта.


Тип:	Список [строка]
Положение:	по имени
Значение по умолчанию:	NOTE
Принять трубопроводный вход:	True
Принять подстановочный знак символы:	False

-Описание

Описание артефакта.


Тип:	String
Позиция:	Название
Значение по умолчанию
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	False

-Имя

Название артефакта


Тип:	String
Позиция:	Название
Значение по умолчанию
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	False

-PolicyDefinitionId

ID определения политики.


Тип:	String
Позиция:	Название
Значение по умолчанию
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	False

-PolicyDefinitionParameter

Хэш-таблица параметров для передачи артефакту определения политики.

Тип:	Hashtable
Должность:	Название	Название
None
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	False

— имя группы ресурсов

Имя группы ресурсов, в которой будет находиться артефакт.


Тип:	String
Позиция:	Название
Значение по умолчанию
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	False

-Роледефинитионид

Список определений ролей


Тип:	String
Позиция:	Название
Значение по умолчанию
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	False

-Роледефинитионпринципалид

Список идентификаторов участников определения ролей.

Тип:	string []
Должность:	Название	Название
Значение по умолчанию:	NOTE
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	Ложь

— файл шаблона

Расположение файла шаблона ARM на диске.


Тип:	String
Позиция:	Название
Значение по умолчанию
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	False

— файл параметров шаблона

Расположение файла параметров шаблона ARM на диске.


Тип:	String
Позиция:	Название
Значение по умолчанию
Принять трубопроводный вход:	True
Принять персональные знаки:	False

-Тип

Тип артефакта. Поддерживается 3 типа: RoleAssignmentArtifact, PolicyAssignmentArtifact, TemplateArtifact.

Тип:	PSArtifactKind
Допустимые значения:	RoleAssignmentArtifact, PolicyAssignmentArtifact, TemplateArtifact
Позиция:	Названный
Значение по умолчанию:	None
Accept входной трубопровод:	Истинно
Подстановочные знаки:	Ложь

-WhatIf

Показывает, что произойдет, если командлет запустится.Командлет не запущен.

Тип:	SwitchParameter
Синонимы:	Wi
Позиция:	Названный
Значение по умолчанию:	None
Принимать входные данные из конвейера:	Ложные
Принимать подстановочные знаки:	Ложь

Входы

Строка

PSArtifactKind

PSBlueprintBase

Список[[Систем.

Военно-транспортный самолет Ан-12 | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия

История создания военно-транспортного самолета Ан-12

Конструкция военно-транспортного самолета Ан-12

Характеристики АН-12

Модификации военно-транспортного самолета Ан-12

Аренда самолета Антонов Ан 12

Аренда частного самолета

Сделаем срочный расчёт цены для Вашего рейса!

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

Стоимость перелета на Антонов Ан 12

Дополнительные услуги

Аэропорты вылета и прилета

Оплата аренды Антонов Ан 12

Сайт авиационной истории — Реестр Ан-10 (4 серия, завод №64)

Российская газета: Как создавали самолет Ан-8

Как создавали самолет Ан-8 — Российская газета

Российско-китайский широкофюзеляжный CR929 стал больше самолета Airbus A330

TCI против 12 чертежей | Синтаксис стиля

Объяснение всех чертежей, которые нужно разблокировать в событии Blueprint Blitz • Eurogamer.net

Объяснение того, как работает Blueprint Blitz в Warzone

Объяснение всего оружия Blueprint Blitz, которое нужно разблокировать в зоне боевых действий

Все чертежи контрактов на контрабанду в зоне боевых действий перечислены

Галло SA12 | Чертежи зоны боевых действий | COD Black Ops Модули и характеристики оружия времен холодной войны

Описание оружия Gallo SA12

Список чертежей Gallo SA12

Галло SA12 Статистика

Список вложений Gallo SA12 и уровни разблокировки

Saint Louis Specialty Coffee Roaster and Coffee Bar — Blueprint Coffee

Рекомендуемые товары

Blueprint Coffee — кофейня и жаровня, расположенная в Сент-Луисе.

Заинтересованы в партнерстве с нами или загляните к нам?

часов

Кофе-бар Delmar

Кофе-бар High Low

Чертеж обжарки кофе

Кофе-бар Delmar

Кофе-бар Watson

Кофе-бар High Low

Чертеж обжарки кофе

Связаться с

Чертеж | Умирающий свет вики

Описание

Чертежи

Оружие

Оружие ближнего боя

Луки и арбалеты

Огнестрельное оружие

Боеприпасы

Оружие 10-в-12

Оружие ближнего боя 10-в-12

Луки и арбалеты 10-в-12

Огнестрельное оружие 10-в-12

DLC оружие

DLC оружие ближнего боя

Луки и арбалеты DLC

Огнестрельное оружие DLC

Боеприпасы DLC

Полезные предметы

Используемые предметы из базовой игры

Используемые предметы DLC

Метательные предметы

Запчасти для багги

Чертежи разработчика

Мелочи

New-AzBlueprintArtifact (Az.

Пожалуйста, оцените свой опыт

В этой статье

Синтаксис

Описание

Примеры

Пример 1

Пример 2

Пример 3

Параметры

Входы