Авиакомпания на грани банкротства или цыганский сервис — отзыв о Alitalia
Последнее десятилетие государственная авиакомпании Италии переживает не самые лучшие времена. Часть доморощенного итальянского бизнеса не так давно приобрёл Этихад, будем надеяться, что ситуация изменится. Такой не ликвидный актив будет сложно привести в чувства. Для начала, уволить бы итальянский обслуживающий персонал, но думаю, они сами разберутся что делать. Неоднократно приходилось летать ими по Европе и в Южную Америку. Из всех рейсов запомнились 2 и некоторые нюансы по общению с персоналом в московском офисе. Рейс В Пизу выполнялся на борту разорившейся дочерней авиакомпанией Air One, борт был на столько стар, что трещал по швам и вместо Пизы нас посадили в Геную, якобы из-за плохой погоды, на самом деле — из-за непрофессионализма экипажа, оттуда потом везли на автобусах до Пизы. Разумеется потеряли багаж, когда итальянцы его не теряли? Рейс Рим — Буэнос Айрес это был сущий ад, 14 часов в салоне, комплектации лоу костеров, меня так скрючило, думал, не разогнусь. Этож надо на трансатлантику делать кресла с расстоянием 76 см? Эта пытка по хлеще «испанского сапожка» будет, только с итальянским акцентом. Сервис на борту не притязательный, стюардессы преклонных лет, как разнесли еду пошли болтать на кухню, ну они же итальянки, болтать без умолку это их конёк. Воду за весь 14 часовой рейс разнесли всего 2 раза. Видимо считали пенсионные накопления весь полет. Один раз нам пришлось отказаться от перелёта этой авиакомпанией и потом ещё месяц с них выбивать деньги за отменённый рейс. Итальянские жулики поменяли время вылета нашего первого сегмента на 12 часов раньше, вместо рейса в 6 вечера мы получили рейс в 6 утра 🙂 они просто решили поменять расписание и отменить вечерний рейс. Мы разумеется отказались от такого «подарка» а они нас уговаривали лететь, мол проведёте целый день в Милане, этож так прекрасно 🙂 к счастью, офис на октябрьской прикрыли, а недееспособный персонал разогнали. У них даже именных бейджей не было. Работали какие-то странные барышни с улицы. Когда к ним приехал с вопросами они уставились в мониторы и молчали. Когда просил позвать менеджера, они говорили что сами себе менеджеры. Маленькая мафиозная Италия в отдельно взятом московском офисе. Лучше лететь доморощенной «Победой» чем цыганами, из двух зол как говорится.
www.tripadvisor.ru
Alitalia на грани банкротства и не интересна новым инвесторам
Всего через два года после своего драматического спасения Alitalia, cтолкнувшись с вероятной возможностью ликвидации, снова близка к краху. Борьба авиакомпании за выживание была одной из многих, казалось бы, бесконечных историй в европейской авиационной отрасли, для которой это банкротство будет редким событием.
В отличие от своих коллег из США, европейские перевозчики не выиграли от консолидации. В Европе были созданы три большие группы авиакомпаний — International Airlines Group (IAG), Lufthansa Group и Air France-KLM, но их общая доля рынка доступных мест составляет всего около 30%. Для сравнения, три крупнейшие авиакомпании США — American Airlines, Delta и Southwest — контролируют 58% североамериканского рынка, и если к ним добавить United Airlines, то доля предлагаемых мест увеличится до 72%.
Основное различие между США и Европой не в слияниях, а в остальной части рынка. Несмотря на присутствие трёх больших групп авиаперевозчиков в Европе, многие второстепенные игроки не исчезли. За последние пять лет произошло только два громких банкротства европейских авиакомпаний — в начале 2012 года рухнули венгерская Malev и базирующаяся в Барселоне Spanair. Венгерское правительство так много раз выручало Малев, что Европейская комиссия не разрешила оказывать авиакомпании дальнейшую помощь. Spanair лишилась финансирования от управления автономного сообщества Каталонии в связи с тем, что власти больше не могли содержать перевозчика, причиной отказа от спонсирования Spanair был назван «текущий экономический климат» в Европе, другими словами — финансовый кризис.
Что ещё более важно в этих случаях, а также в целом по отрасли, то, что чистого сокращения мест не произошло. В Венгрии освободившиеся места были заняты низкобюджетными перевозчиками (лоукостеры) Ryanair и Wizz Air. В Барселоне Vueling использовала возможность быстро расширить свою домашнюю маршрутную сеть. В 2012 году, когда обанкротились Malev и Spanair, Wizz Air и Vueling имели 37 и 46 самолётов соответственно. В конце 2016 года Wizz Air управляла 67 самолётами и имела ещё 145 твёрдых заказов, а Vueling — 99 самолётов плюс опцион на 46 машин.
Несмотря на два банкротства и существенные сокращения Air France-KLM, Lufthansa и вторичных SAS или Alitalia, общий потенциал внутриевропейского рынка продолжает расти. Количество предлагаемых мест увеличилось за 10 лет с 2006 года на 4% и ещё на 8% за последние два года.
Поскольку рынок развивается, его бенефициарами стали низкобюджетные перевозчики. За пять лет с 2012 года Lufthansa сократила свои предложения на 6%, а Air France-KLM — на 18%. В то же время Ryanair увеличила на 24%, EasyJet — на 25%, Norwegian — на 36% и Vueling — на 67%. Лоукостеры контролируют примерно половину внутриевропейского рынка пассажирских авиаперевозок и продолжают расширять эту долю.
Плачевная ситуация с Alitalia не является единственной в европейской авиационной отрасли. В 2016 году авиакомпания Air Berlin сообщила о своей самой серьёзной потере — сокращении авиапарка со 140 до 75 воздушных судов. Как и в других случаях, провозные мощности не сократились, т.к. подразделения Lufthansa — авиакомпании Eurowings и Austrian Airlines владеют 38 самолётами Air Berlin.
Тем не менее Air Berlin срочно нуждается в новом финансировании, поскольку оставшаяся часть бизнеса, а это в основном базы в Дюссельдорфе и Берлине — не является устойчивым, а любая продажа потенциальному новому инвестору будет затруднена из-за задолженности авиакомпании в размере более $1 млрд. Lufthansa выразила заинтересованность в покупке своего местного конкурента, но с условием, что долг на себя брать не будет, что может заставить крупнейшего акционера Air Berlin — Etihad Airways (29,2%), сделать последнее вливание в борющегося за выживание перевозчика.
25 апреля сотрудникам Alitalia была предоставлена возможность проголосовать за сокращение заработной платы и увольнения, чтобы сохранить авиакомпанию и разблокировать финансирование, но они отвергли эту возможность. И теперь банкротство для Alitalia стало ближе.
Правление авиакомпании заявило, что, учитывая «невозможность» рекапитализации, оно будет продвигаться вперед в соответствии с процедурами, установленными законом. Ожидается, что авиакомпания будет находиться под контролем специальной администрации, которая попытается продать компанию либо целиком, либо по частям, или решит, что она должна быть ликвидирована. Итальянское правительство исключило возможность национализировать убыточную авиакомпанию, но сообщило, что готово предоставить кредит в размере €300-400 млн. для обеспечения функционирования в течение полугода. Сама Alitalia заявляет, что её деятельность пока не затронута.
Найти другого инвестора для авиакомпании после того, как её нынешние акционеры, в том числе Etihad Airways (49%), отказались продолжить финанасирование, будет крайне сложно. Финансовый директор Lufthansa Ульрих Свенссон говорит: «Мы не должны покупать Alitalia», фактически он исключает вариант, которому отдаёт предпочтение итальянское правительство. Однако, активы Alitalia заинтересовали генерального директора Malaysia Airlines Питера Беллью (Peter Bellew), предложившим взять в аренду до восьми Airbus A330.
Перевозчик, который борется с жёсткой конкуренции со стороны лоукостеров, в марте обнародовал план спасения, согласно которому он будет стремиться сэкономить €1 млрд в течение трёх лет и сократить к 2018 году 20 узкофюзеляжных самолётов своего флота, но финансирование этого плана акционерами зависело от сотрудников, которые должны были согласиться на сокращение рабочих мест и уменьшение зарплаты.
После интенсивных переговоров между авиакомпанией и её профсоюзами, работникам была предоставлена возможность проголосовать за версию трудового соглашения с меньшим количеством сокращаемых рабочих мест и заработной платы. «Утверждение плана позволило бы разблокировать увеличение капитала на €2 млрд, в том числе более €900 млн на новое финансирование, которое можно было бы использовать для повторного запуска авиакомпании», — сказано в сообщении Правления Alitalia.
Последние события в Alitalia также стали фиаско для Etihad, который агрессивно расширился в Европе и купил свой пакет Alitalia в 2014 году. «Мы глубоко сожалеем об итогах голосования сотрудников Alitalia, что означает, что проиграют все стороны: сотрудники Alitalia, её клиенты и её акционеры, а в конечном итоге, также Италия, для которой Alitalia является послом по всему миру», — говорит генеральный директор Etihad Джеймс Хоган (James Hogan).
Он отмечает, что акционеры Alitalia, включая Etihad, предоставили «огромные суммы» финансовой и коммерческой поддержки в течение трёх лет и вместе с итальянскими акционерами Alitalia были готовы оказать поддержку на сумму около €2 млрд для финансирования плана перезапуска компании.
Нино Корторилло (Nino Cortorillo), национальный секретарь профсоюза Filt-Cgil, говорит: «Сегодня вопрос заключается в том, как спасти авиакомпанию и 12 000 сотрудников, а также много тысяч в аэропортах, которые также работают в Alitalia».
Премьер-министр Италии Паоло Гентилони (Paolo Gentiloni) выразил разочарование в ходе голосования. Он добавляет, что Alitalia «должна быть в состоянии действовать на рынке, конкурировать» и что «условий для национализации Alitalia там нет».
Источник: Aviationweek.com
Загрузка…aviation21.ru
Прекратит ли летать Alitalia
02.05.2017
Сотрудники Alitalia проголосовали против плана реструктуризации авиакомпании. СМИ пишут о возможном банкротстве авиакомпании. В Alitalia заверяют, что проблем у пассажиров не будет.
Сотрудники против спасения Alitalia
Компания Alitalia провела голосование среди своих сотрудников по утверждению плана вывода перевозчика из кризиса. В руководстве компании сообщили работникам, что альтернативного варианта действий не предусмотрено, но более 50% проголосовавших все же отвергли предложенный проект – а он предполагал сокращение около 1,7 тысяч сотрудников (из ныне работающих 12,5 тысяч) и снижение заработной платы на 8%.
Авиакомпания Etihad Airways, которой принадлежит 49% Alitalia с 2014 года, заявила, что отказ работников означает, что «все партии проиграли».
«Достигнутое с профсоюзами соглашение стало результатом работы их лидеров, менеджмента компании, а также итальянского правительства и было призвано обеспечить будущее Alitalia. Отказ от него на голосовании очень разочаровывает, и мы вынуждены… начать подготовку к процедурам, предусмотренным законодательством», — приводит «Газета.ру» слова президента Etihad Airways Джеймс Хоган (в интервью агентству Bloomberg).
Правительство Италии не планирует оказывать авиакомпании финансовую поддержку, сообщают СМИ.
«Скорее всего, процедура администрирования займет шесть месяцев, в результате чего будет принято решение о частичной или полной продаже активов Alitalia или о ее ликвидации», — заявил в интервью итальянскому телеканалу TG3 министр экономического развития Карло Календа.
Рейсы по расписанию
В самой Alitalia заверяют, что пассажиры не ощутят на себе последствия принятого сотрудниками решения.
«Alitalia подтверждает, что результаты голосования персонала против принятия плана реструктуризации компании не оказывают влияние на расписание полетов ни в настоящее время, ни в будущем. Все службы авиакомпании работают в обычном режиме», — говорится в пресс-релизе перевозчика.
Опрошенные «Вестником АТОР» туроператоры и билетные агенты сообщают, что на данный момент проблем с рейсами Aliatalia нет.
«Мы не видим каких-либо проблем с бронированием билетов Alitalia. Авиакомпания исправно выполняет обязательства перед пассажирами», — говорит гендиректор «Випсервис» Дмитрий Горин.
Шансы на спасение
Эксперты отмечают, что проблемы у Alitalia существуют вот уже почти 10 дет. В 2008 году авиакомпания впервые объявила о банкротстве. Итальянские власти планировали продать Alitalia французской компании Air France, но сделка не состоялась. Перевозчик получил заем в размере 300 млн евро, а его активы были объединены с другой авиакомпанией – Air One.
Правда, и этот шаг не улучшил финансовое благосостояния перевозчика – в 2014 году эмиратская авиакомпания Etihad Airways купила 49% Alitalia и объявила о планах провести рекапитализацию итальянского перевозчика на общую сумму 1,158 млрд евро. Тем не менее, и это не решило всех проблем итальянской авиакомпании. Etihad вложил в нее 200 млн евро и, похоже, не намерен нести дальнейшие затраты.
Сейчас Alitalia теряет долю на рынке – ее занимают лоукостеры. Как пишут СМИ, первую строчку на местном рынке удерживает крупнейший европейский лоукостер Ryanair (23% перевозок сейчас против 12% десятилетием ранее), тогда как у EasyJet доля в Италии выросла до 12%.
Кто может купить Alitalia
Все это звучит пессимистично для сотрудников компании, но вовсе не означает прекращения полетов, считают эксперты. Согласно информации на рынке, Etihad не готов продолжать тратить на Alitalia деньги, но и отказываться от компании не хочет. Есть предположения, что арабская компания попытается продать свою долю в Alitalia. Среди потенциальных покупателей называют, в том числе, Lufthansa Group.
К слову, у этой компании уже есть опыт успешного восстановления финансово неблагополучных авиакомпаний. Так, ранее Lufthansa приобрела авиакомпанию Swiss, позже – авиакомпанию AustrianAirlines. Обе авиакомпании сейчас занимают прочное место на рынке, несмотря на предбанкротное состояние в прошлом.
Эксперты авиарынка считают, что нынешние сложности могут и не отразится на пассажирах Alitalia – рейсы будут выполняться в нормальном режиме. Чего не скажешь о сотрудниках авиакомпании – зачастую «реанимация» авиакомпаний сопряжена с сокращениями ее персонала и флота.
Вернуться назадwww.atorus.ru
Итальянская авиакомпания начала процедуру банкротства
Итальянский авиаперевозчик Alitalia запускает процедуру банкротства. Об этом во вторник, 2 мая, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на совет директоров авиакомпании. В пресс-релизе перевозчика подчеркивается, что этот процесс не затронул рейсы компании, и все полеты выполняются по расписанию.
Решение о банкротстве было принято после того, как на прошлой неделе 68% сотрудников Alitalia проголосовали против плана рекапитализации компании, предусматривающего сокращение штата на 1600 человек, снижение зарплат на 8% и уменьшение отпусков. В случае его одобрения акционеры Alitalia были готовы профинансировать деятельность авиакомпании на сумму более 2 млрд. евро.
Руководство Alitalia подало документы на введение временной администрации, что является первым шагом к банкротству компании и ее продаже. Теперь итальянское правительство назначит одного или нескольких управляющих, у которых будет полгода на то, чтобы найти инвесторов и представить план по выходу компании из кризиса. Если за 6 месяцев желающих купить фирму целиком не найдется, а предложенный план правительство не одобрит, авиакомпания будет ликвидирована, а ее имущество — распродано на аукционах.
Как сообщает портал ZeroHedge.com, эти полгода авиакомпания будет существовать на предоставленный государством краткосрочный кредит в 400 млн евро. Перевозчик теряет по 1,1 млн долларов в день, и без господдержки рискует остаться без денег уже к середине мая. При этом, по информации SkyNews, авиакомпания уже потеряла 460 млн евро в прошлом году, и ожидается, что столько же составят ее потери в текущем сезоне. Неудивительно, что на сегодняшний день конкуренты не заинтересованы в покупке её активов.
Напомним, в 2008 году авиакомпания уже подавала на банкротство, однако тогда ее спасли коллеги – Etihad Airways выкупили 49,9% акций компании у итальянского правительства за 560 млн евро. На сегодняшний день, как сообщили корреспонденту TourDom.ru в арабской авиакомпании, продолжать свои инвестиции она не намерена.
Джеймс Хоган, президент и главный исполнительный директор Etihad Aviation Group, выразил разочарование тем, что несмотря на значительные инвестиции, в нынешнем виде перевозчик не в состоянии осуществлять дальнейшую деятельность. «Изначальная стратегия, разработанная Alitalia при инвестировании Etihad, внедрялась с 2015 года и принесла ощутимый результат. Однако ситуация на рынке, в том числе конкуренция со стороны лоукостеров и влияние терроризма на туристическую отрасль, означала, что необходимы более серьезные изменения», — подчеркнул Хоган.
Наблюдатели отмечают, что в ближайшее время процедура банкротства может привести к сокращению малоприбыльных маршрутов, прежде всего, внутренних, не выдерживающих конкуренции со скоростными поездами. Директор «Випсервиса» Дмитрий Горин считает, что банкротство может стать началом нового этапа развития авиакомпании – начиная от оптимизации парка и заканчивая объединением с другим перевозчиком в один пул.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров добавил, что причиной для банкротства авиакомпании в первую очередь являются сильные профсоюзы, которые отпугивают потенциальных инвесторов завышенными социальными обязательствами. «Нужно знать, где остановиться, ведь сейчас вместо защиты прав рабочих профсоюзы потеряют 12,5 тысяч рабочих мест, а Италия – мощного налогоплательщика. Что касается рынка – свято место пусто не бывает. На рынке много авиакомпаний, которые с радостью займут место Alitalia на маршрутах», — подчеркнул эксперт.
При перепечатке материалов или частичном цитировании ссылка на портал www.TourDom.ru обязательнаwww.tourdom.ru
Банкротство авиакомпании алиталия 2017
Банкротство авиакомпании алиталия 2017
Дорогие читатели!
Мы описываем типовые способы решения юридических вопросов, но каждый случай уникален и требует индивидуальной юридической помощи.
Для оперативного решения вашей проблемы мы рекомендуем обратиться к квалифицированным юристам нашего сайта.
БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ВСЕХ ГРАЖДАН ПО УКАЗАННЫМ НОМЕРАМ ТЕЛЕФОНОВ ИЛИ В РЕЖИМЕ ЧАТА
Итальянская авиакомпания Alitalia запустила процедуру банкротства
По данным агентства, процедура началась, после того как работники компании отвергли план по выводу авиаперевозчика из кризиса, который подразумевал рекапитализацию в размере €2 миллиардов, сокращение зарплат и рабочих мест.
Итальянская авиакомпания Alitalia начала функцию банкротства. Об этом докладывает Bloomberg со ссылкой на заявление компании.
Туристический бизнес Санкт-Петербурга
Опрошенные «Вестником АТОР» туроператоры и билетные агенты докладывают, что сейчас заморочек с рейсами Aliatalia нет.
В самой Alitalia заверяют, что пассажиры не ощутят на для себя последствия принятого сотрудниками решения.
Авиация России
Он отмечает, что акционеры Alitalia, включая Etihad, предоставили «огромные суммы» денежной и коммерческой поддержки в течение трёх лет и совместно с итальянскими акционерами Alitalia были готовы оказать поддержку на сумму около €2 миллиардов для финансирования плана перезапуска компании.
В отличие от собственных коллег из США, европейские перевозчики не выиграли от консолидации. В Европе были сделаны три огромные группы авиакомпаний — International Airlines Group (IAG), Lufthansa Group и Air France-KLM, но их общая толика рынка доступных мест составляет всего около 30%. Для сопоставления, три наикрупнейшие авиакомпании США — American Airlines, Delta и Southwest — держут под контролем 58% американского рынка, и если к ним добавить United Airlines, то толика предлагаемых мест возрастет до 72%.
Все авиационные банкротства 2017 г.
К покупке бизнеса полностью и сохранению бренда профильные компании либо бизнесмены пока энтузиазма не проявляют.
15 августа пришёл черёд Air Berlin (AB), 2-ой по величине авиакомпании Германии, в какой Etihad принадлежали 29,2% акций, но где — так же, как в Alitalia — она была управляющим акционером.
Авиакомпания Alitalia начала процедуру банкротства
Как ранее докладывал «Ъ», Alitalia не приносила прибыли с 1999 г.. На ее поддержку, по оценкам Исследовательского института имени Бруно Леони, уже ушло более €10 миллиардов средств итальянских налогоплательщиков. В 2008 г.У компания была признана финансово несостоятельной, но правительство пошло ей навстречу и списало долги. Но к 2013 г.У долги вновь накопились и практически достигнули €1 миллиардов. Скоро 49% Alitalia купила эмиратская авиакомпания Etihad Airways и вложила в итальянского перевозчика около €600 млн.
БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ВСЕХ ГРАЖДАН ПО УКАЗАННЫМ НОМЕРАМ ТЕЛЕФОНОВ ИЛИ В РЕЖИМЕ ЧАТА
Итальянская авиакомпания Alitalia начала официальные процедуры банкротства после получения одобрения совета директоров. Такое решение было принято в связи с тем, что работники компании отвергли план по выводу авиаперевозчика из кризиса, который включал в себя рекапитализацию в размере €2 миллиардов, сокращение зарплат и увольнение более 1,5 тыс. Работников, докладывает Bloomberg со ссылкой на заявление компании.
В Alitalia прошли обыски по делу о банкротстве
Выемка документов и анализ содержимого компов прошли во вторник днем.
Версия 5.1.11 beta. Чтоб связаться с редакцией либо сказать обо всех увиденных ошибках, воспользуйтесь формой оборотной связи.
Круизный форум
Отдыхаем и путешествуем в речных и морских круизах
Итальянская авиакомпания Alitalia начала официальные процедуры банкротства после получения одобрения совета директоров, передает агентство Bloomberg.
Alitalia начала процедуру банкротства
Сейчас правительство должно назначить комиссара, миссия которого практически не выполнима. У него будет 6 месяцев на то что бы представить новый бизнес-план и оздоровить компанию.
Совет директоров авиакомпании Alitalia одобрил начало процедуры банкротства. Еще в конце апреля, после того как летный и наземный персонал отторг предложенную компанией программку по выходу их кризиса, стало понятно что у компании не осталось других вариантов, не считая фактически пуска
БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ВСЕХ ГРАЖДАН ПО УКАЗАННЫМ НОМЕРАМ ТЕЛЕФОНОВ ИЛИ В РЕЖИМЕ ЧАТА
процедуры банкротства.
Банкротство авиакомпании алиталия 2017
Но даже это не решило задачи авиаперевозчика. В 2014 г.У эмиратская авиакомпания Etihad Airways купила 49% Alitalia и объявила о планах провести рекапитализацию итальянского перевозчика на общую сумму €1,158 миллиардов. Правда, даже денежные вливания не принесли хотимых результатов и Alitalia продолжала генерировать убытки. В 2015 г.У они составили практически €200 млн.
Общее число пассажиров Alitalia свалилось до 22 млн человек в 2015 г.У против 30 млн в 2005-м.
Авиакомпания Alitalia
Авиакомпания Alitalia начала свою работу в 1946 г.У, но тогда она называлась Aerolinee Italiane Internazionali. В 2008 г.У Алиталия слилась с авиаперевозчиком Air One. Компания предлагает перелеты в городка Италии, Европы, Азии, Северной и Южной Америки, Россию, страны СНГ. 49,9 % акций Alitalia принадлежит государству.
3. «Classica Plus» — класс обслуживания во время долгих интернациональных перелетов, пассажиры могут пользоваться отдельными стойками регистрации.
Похожие статьи
Дорогие читатели!
Мы описываем типовые способы решения юридических вопросов, но каждый случай уникален и требует индивидуальной юридической помощи.
Для оперативного решения вашей проблемы мы рекомендуем обратиться к квалифицированным юристам нашего сайта.
bankrot2018.ru
Алиталия банкротство 2017 надо ли сдавать купленные авиабилеты
Алиталия банкротство 2017 надо ли сдавать купленные авиабилеты
Дорогие читатели!
Мы описываем типовые способы решения юридических вопросов, но каждый случай уникален и требует индивидуальной юридической помощи.
Для оперативного решения вашей проблемы мы рекомендуем обратиться к квалифицированным юристам нашего сайта.
БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ВСЕХ ГРАЖДАН ПО УКАЗАННЫМ НОМЕРАМ ТЕЛЕФОНОВ ИЛИ В РЕЖИМЕ ЧАТА
Итальянская авиакомпания Alitalia запустила процедуру банкротства
По данным агентства, процедура началась, после того как работники компании отвергли план по выводу авиаперевозчика из кризиса, который подразумевал рекапитализацию в размере €2 миллиардов, сокращение зарплат и рабочих мест.
За начало процедуры банкротства акционеры проголосовали единодушно. Они признали суровое «экономическое и финансовое положение», в каком оказалась компания, отмечается в заявлении.
Alitalia начала процедуру банкротства
В программку выхода из кризиса входило сокращение персонала компании, а так же сокращение зарплат оставшимся сотрудникам. Авиакомпания Etihad Airways, которой принадлежит 49% Alitalia с 2014 г., заявила, что отказ работников значит, что «все партии проиграли».
Сейчас правительство должно назначить комиссара, миссия которого практически не выполнима. У него будет 6 месяцев на то что бы представить новый бизнес-план и оздоровить компанию.
Авиакомпания Alitalia
3. «Classica Plus» — класс обслуживания во время долгих интернациональных перелетов, пассажиры могут пользоваться отдельными стойками регистрации.
Авиакомпания Alitalia начала свою работу в 1946 г.У, но тогда она называлась Aerolinee Italiane Internazionali. В 2008 г.У Алиталия слилась с авиаперевозчиком Air One. Компания предлагает перелеты в городка Италии, Европы, Азии, Северной и Южной Америки, Россию, страны СНГ. 49,9 % акций Alitalia принадлежит государству.
Туристический бизнес Санкт-Петербурга
Правда, и этот шаг не улучшил финансовое благосостояния перевозчика – в 2014 г.У эмиратская авиакомпания Etihad Airways купила 49% Alitalia и объявила о планах провести рекапитализацию итальянского перевозчика на общую сумму 1,158 миллиардов евро. Все же, и это не решило всех заморочек итальянской авиакомпании. Etihad вложил в нее 200 млн евро и, похоже, не хочет нести последующие издержки.
Специалисты отмечают, что задачи у Alitalia есть вот уже практически 10 дет. В 2008 г.У авиакомпания в первый раз объявила о банкротстве. Итальянские власти планировали реализовать Alitalia французской компании Air France, но сделка не свершилась. Перевозчик получил заем в размере 300 млн евро, а его активы были объединены с другой авиакомпанией – Air One.
БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ВСЕХ ГРАЖДАН ПО УКАЗАННЫМ НОМЕРАМ ТЕЛЕФОНОВ ИЛИ В РЕЖИМЕ ЧАТА
Авиакомпания Alitalia продолжит выполнять полеты, несмотря на процедуру банкротства
Авиакомпания Alitalia базирована в 1946 г.У под заглавием Aerolinee Italiane Internazionali, и с того времени является наикрупнейшим авиаперевозчиком Италии.
Сначала мая сообщалось, что управление авиакомпании приняло единогласное решение начать функцию банкротства после того, как ее сотрудники отказались одобрить план реструктуризации.
Процедура банкротства на остановит полеты Alitalia
Обретенные билеты действительны для полетов, пассажиры имеют возможность бронировать проездные документы (материалы) и брать их на веб-сайте, также в турагентствах. «Введение внешнего управления не отразится и на графике полетов, а в октябре будет открыто новое направление на Мальдивы», — выделил г-н Губитози.
Об этом сказали представители пресс-службы перевозчика. Назначенный внешний управляющий для Alitalia Л. Губитози повстречался с наикрупнейшими туристскими операторами страны и заявил, что операционная деятельность авиакомпании будет идти в штатном режиме. Потому путникам не стоит ждать никаких конфигураций.
Круизный форум
Итальянская авиакомпания Alitalia начала официальные процедуры банкротства после получения
БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ВСЕХ ГРАЖДАН ПО УКАЗАННЫМ НОМЕРАМ ТЕЛЕФОНОВ ИЛИ В РЕЖИМЕ ЧАТА
одобрения совета директоров, передает агентство Bloomberg.
Отдыхаем и путешествуем в речных и морских круизах
Авиация России
Невзирая на два банкротства и значительные сокращения Air France-KLM, Lufthansa и вторичных SAS либо Alitalia, общий потенциал внутриевропейского рынка продолжает расти. Количество предлагаемых мест возросло за 10 лет с 2006 г. На 4% и ещё на 8% за последние два г..
Плачевная ситуация с Alitalia не является единственной в европейской авиационной отрасли. В 2016 г.У авиакомпания Air Berlin сказала о собственной самой серьёзной потере — сокращении авиапарка со 140 до 75 воздушных судов. Как и в других случаях, провозные мощности не сократились, т.К. Подразделения Lufthansa — авиакомпании Eurowings и Austrian Airlines обладают 38 самолётами Air Berlin.
Покупка билетов онлайн
Для всех тарифов предусмотрен возврат аэропортового сбора и сбора за безопасность.
20 евро за билет при оплате в момент бронирования
30 евро за билет на внутренний рейс при оплате после бронирования
30 евро за билет на интернациональный рейс при оплате после бронирования
Alitalia обещает отлетать летний сезон
«По инфы, приобретенной от авиакомпании Alitalia, все рейсы и программки, заявленные на летний сезон, будут производиться в полном объеме. Сейчас компания находится в процессе реструктуризации. Правительство Италии выделило дополнительное финансирование, и все рейсы производятся по расписанию», — докладывают в компании PAC GROUP.
Что будет с ценами на авиаперевозку, если уйдет Alitalia?
Похожие статьи
Дорогие читатели!
Мы описываем типовые способы решения юридических вопросов, но каждый случай уникален и требует индивидуальной юридической помощи.
Для оперативного решения вашей проблемы мы рекомендуем обратиться к квалифицированным юристам нашего сайта.
bankrot2018.ru
Прекратит ли летать Alitalia | Туристический бизнес Санкт-Петербурга
Сотрудники Alitalia проголосовали против плана реструктуризации авиакомпании. СМИ пишут о возможном банкротстве авиакомпании. В Alitalia заверяют, что проблем у пассажиров не будет.
Сотрудники против спасения Alitalia
Компания Alitalia провела голосование среди своих сотрудников по утверждению плана вывода перевозчика из кризиса. В руководстве компании сообщили работникам, что альтернативного варианта действий не предусмотрено, но более 50% проголосовавших все же отвергли предложенный проект – а он предполагал сокращение около 1,7 тысяч сотрудников (из ныне работающих 12,5 тысяч) и снижение заработной платы на 8%.
Авиакомпания Etihad Airways, которой принадлежит 49% Alitalia с 2014 года, заявила, что отказ работников означает, что «все партии проиграли».
«Достигнутое с профсоюзами соглашение стало результатом работы их лидеров, менеджмента компании, а также итальянского правительства и было призвано обеспечить будущее Alitalia. Отказ от него на голосовании очень разочаровывает, и мы вынуждены… начать подготовку к процедурам, предусмотренным законодательством», — приводит «Газета.ру» слова президента Etihad Airways Джеймс Хоган (в интервью агентству Bloomberg).
Правительство Италии не планирует оказывать авиакомпании финансовую поддержку, сообщают СМИ.
«Скорее всего, процедура администрирования займет шесть месяцев, в результате чего будет принято решение о частичной или полной продаже активов Alitalia или о ее ликвидации», — заявил в интервью итальянскому телеканалу TG3 министр экономического развития Карло Календа.
Рейсы по расписанию
В самой Alitalia заверяют, что пассажиры не ощутят на себе последствия принятого сотрудниками решения.
«Alitalia подтверждает, что результаты голосования персонала против принятия плана реструктуризации компании не оказывают влияние на расписание полетов ни в настоящее время, ни в будущем. Все службы авиакомпании работают в обычном режиме», — говорится в пресс-релизе перевозчика.
Опрошенные «Вестником АТОР» туроператоры и билетные агенты сообщают, что на данный момент проблем с рейсами Aliatalia нет.
«Мы не видим каких-либо проблем с бронированием билетов Alitalia. Авиакомпания исправно выполняет обязательства перед пассажирами», — говорит гендиректор «Випсервис» Дмитрий Горин.
Шансы на спасение
Эксперты отмечают, что проблемы у Alitalia существуют вот уже почти 10 дет. В 2008 году авиакомпания впервые объявила о банкротстве. Итальянские власти планировали продать Alitalia французской компании Air France, но сделка не состоялась. Перевозчик получил заем в размере 300 млн евро, а его активы были объединены с другой авиакомпанией – Air One.
Правда, и этот шаг не улучшил финансовое благосостояния перевозчика – в 2014 году эмиратская авиакомпания Etihad Airways купила 49% Alitalia и объявила о планах провести рекапитализацию итальянского перевозчика на общую сумму 1,158 млрд евро. Тем не менее, и это не решило всех проблем итальянской авиакомпании. Etihad вложил в нее 200 млн евро и, похоже, не намерен нести дальнейшие затраты.
Сейчас Alitalia теряет долю на рынке – ее занимают лоукостеры. Как пишут СМИ, первую строчку на местном рынке удерживает крупнейший европейский лоукостер Ryanair (23% перевозок сейчас против 12% десятилетием ранее), тогда как у EasyJet доля в Италии выросла до 12%.
Кто может купить Alitalia
Все это звучит пессимистично для сотрудников компании, но вовсе не означает прекращения полетов, считают эксперты. Согласно информации на рынке, Etihad не готов продолжать тратить на Alitalia деньги, но и отказываться от компании не хочет. Есть предположения, что арабская компания попытается продать свою долю в Alitalia. Среди потенциальных покупателей называют, в том числе, Lufthansa Group.
К слову, у этой компании уже есть опыт успешного восстановления финансово неблагополучных авиакомпаний. Так, ранее Lufthansa приобрела авиакомпанию Swiss, позже – авиакомпанию AustrianAirlines. Обе авиакомпании сейчас занимают прочное место на рынке, несмотря на предбанкротное состояние в прошлом.
Эксперты авиарынка считают, что нынешние сложности могут и не отразится на пассажирах Alitalia – рейсы будут выполняться в нормальном режиме. Чего не скажешь о сотрудниках авиакомпании – зачастую «реанимация» авиакомпаний сопряжена с сокращениями ее персонала и флота.
www.pitert.ru