Самолет Airbus A350-900. Схема салона, лучшие места, обзор Airbus A350-900
Airbus A350-900. Фото: FLJ Aviation Photos | Airliners.net  

Airbus A350-900 – дальнемагистральный самолет способный взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние до 16 100 км.

Самолет был введен в эксплуатацию в 2014 году и стал базовой версией в семействе A350, разработанному на смену предыдущему поколению дальнемагистральных лайнеров A330 и A340.

По заявлениям Airbus, модель A350-900 на 30 % экономичнее в расчёте на одно место и имеет на 25 % меньшую стоимость эксплуатации по сравнению с Boeing 777-200ER.

Airbus A350 обладает одним из самых широких салонов среди дальнемагистральных лайнеров, его ширина 5,96 м. Таким образом, самолет способен вместить до 9 пассажирских кресел в одном ряду.

Благодаря новейшим технологиям, уровень шума в салоне A350 крайне низкий. За счёт использования композиционных материалов, фюзеляж лайнера позволяет обеспечить в салоне более высокое давление и влажность, что немаловажно для комфорта пассажиров на дальнемагистральных рейсах. А новые широкие иллюминаторы позволяют насладиться полетом ещё больше, чем на предыдущих моделях Airbus.

Помимо базовой модели A350-900 производитель предлагает модификации: A350-900R — самолет с увеличенной дальностью полета на 1500 км за счет более мощных двигателей, а также A350ULR (Ultra Long Range) — ультра-дальнемагистральная версия Airbus A350 с продолжительностью полета до 20 часов за счет установки дополнительных топливных баков (при этом лайнер вмещает всего 170 пассажиров).

Семейство самолетов Airbus A350:

  • Airbus A350-900 – рассчитан на перевозку от 325 до 380 пассажиров на расстояние до 16 100 км.
  • Airbus A350-1000 – рассчитан на перевозку от 366 до 440 пассажиров на расстояние до 14 800 км.

 

История Airbus A350

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

Экипаж: 2 человека
Длина самолета: 66,89 м
Размах крыла: 64,75 м
Высота: 17,1 м
Ширина салона: 5,61 м
Дальность полёта: 15 000 км
Скорость: 0,89 Маха (945 км/ч, на высоте 12 190 м)
Макс. высота полёта: 13 100 м (43,100 ft)
Макс.взлётный вес: 268 000 кг
Пассажиры: 315 (48 бизнес-класс + 267 эконом-класс), 325 (стандарт), 440 (лоукост)

Схема салона Airbus A350-900:

Салон Airbus A350-900. Фото: Aleksey Lisitsyn | Airliners.net

Singapore Airlines – схема салона Airbus A350-900

Lufthansa – схема салона Airbus A350-900

Qatar – схема салона Airbus A350-900

Thai – схема салона Airbus A350-900

 

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus A350-900 — дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет, разработанный европейской компанией Airbus для замены авиалайнеров А330 и А340.

Airbus A350−900 введен в эксплуатацию в 2014 году. Коммерческая эксплуатация началась в январе 2015 года. Первым заказчиком, получившим А350-900, стала авиакомпания «Qatar». По состоянию на октябрь 2016 года Airbus получил заказы на поставку 600 самолетов A350-900. На сегодняшний день активно данную модель используют авиакомпании: Finnair, Cathay Pacific, Singapore Airlines.

Содержание

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A350-900. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A350-900

Расшифровка обозначений схемы салона

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A350-900 авиакомпании «Singapore Airlines»

Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Аэробус А350-900 Singapore Airlines предоставляет три уровня комфортности. Самолет рассчитан на 253 пассажира. Каждый из них имеет существенные отличия на уровне сервиса и предоставляемого комфорта. 
Класс обслуживания Расстояние
между рядами
Расстояние
между креслами
Детали
Бизнес 60/78 28 42 мест-трансформеров. По желанию оно может превратиться в удобное рабочее место или полноценную ровную кровать длиной около 198 см. Спинка кресла откидывается на 180 градусов.
Эконом-комфорт (премиум эконом) 38 19 24 кресла. Спинка кресла откидывается на 180 градусов
Эконом 32 18 187 стандартных кресел


Бизнес-класс

В самолете размещено два салона бизнес-класса. Они занимают практически половину всего борта. Удобное расположение кресел 1-2-1, обеспечивает большое расстояние, а также прямой доступ к проходу с любого места. Шикарные сиденья с роскошной обивкой. В комплекте предлагаются льняное одеяло и подушка. В спинке впереди стоящего кресла встроен 15.4 дюймовый LCD-монитор с шумоподавляющими наушниками, шкафчики, розетки с USB входом и компактное зеркало. Помимо большого выбора развлечений, фильмов, музыки (740 вариантов), телевизионных программ и игр, есть возможность воспользоваться интернетом, но он платный.
Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Салон бизнес-класса авиакомпании Singapore Airlines. Фото: thepointsguy.com

Предварительный заказ питания на основное блюдо от шеф-повара можно сделать не позднее, чем за 24 часа до вылета. Также можете пообедать в ресторане организованном на борту. Здесь посетители будут обслужены за столиками.

Что касается выбор лучшего места в аэробусе A350-900, то хотелось бы отметить:

  • места 11, 17, 18 ряда: недостаток этих мест заключается в близком расположении к техническим помещениям. Из этого следует, что круглосуточное освещение и шум, могут предоставить неудобства.
  • места 19 ряда: здесь расположены места для пассажиров с малышами. По этой причине, непредвиденные звуки могут потревожить, если вы будете сидеть по соседству.
Остальные места этого класса не имеют недостатков и их можно считать лучшими.

Премиум эконом класс

Места повышенного комфорта и удобства, но за меньшую стоимость, чем в бизнес-классе. Премиум эконом оборудован креслами (шириной 49,5 см) с компоновкой 2-4-2 места в ряду. Здесь вы сможете удобно расположиться, расстояние между креслами почти метровое. В кресло встроена опора для ног. Место оборудовано персональным освещением в виде лампы для чтения и 2-мя USB портами. Электросети доступны для подзарядки или электронных устройств в любое время. Есть специально отведенное место для хранения личных вещей. Каждое кресло оснащено мультимедийной системой.
Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Салон премиум-экономкласса авиакомпании Singapore Airlines. Фото: pinterest.ru

В премиум эконом классе самыми лучшими будут места 31 ряда. Несмотря на то, что с пространством здесь все в порядке на любом месте, в этом ряду оно существует дополнительно. Это позволит вам полностью вытянуть ноги и почувствовать себя свободней.

Эконом класс

Эконом класс Сингапурских авиалиний также достаточно комфортный. Каждое кресло оборудовано экраном с широким спектром развлекательной программы.

  • В классе эконом места 47 ряда отличаются свободным пространством и отсутствием впереди соседей, которые могут откинуть спинку. Но близкое расположение санузлов, может создавать неудобства в виде шума, движения людей или неприятного запаха.
  • По отзывам путешественников,
    место 59G
    лишено багажного места, поэтому сумку могут разместить в любое свободное место, следовательно, быстро до нее добраться не удастся.
Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Салон премиум-экономкласса авиакомпании Singapore Airlines. Фото: thepointsguy.com

  • Лучшими в эконом классе, будут места А, К 48 ряда. Они расположены возле иллюминаторов, что позволит наслаждаться картиной за окошком, в дневное время суток. При этом, из-за отсутствия передних мест вы получите свободное пространство для ног и сможете легко встать и выйти не тревожа соседей, в отличии мест А,К других рядов.
  • Худшими будут места A, B, C и H, J, K 61 ряда, а также места D, E, G 62 ряда. Их расположение в самом конце не позволяет откидывать спинку сиденья, что лишает возможности изменить положение. Технические помещения находящиеся прямо за ними, будут источником шума.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A350-900 авиакомпании «Finnair» (вариант 1) Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места
Класс обслуживания Расстояние
между рядами
Расстояние
между креслами
Детали
Бизнес 78-81 21 46 мест-трансформеров. Спинка кресла откидывается на 180 градусов
Эконом-комфорт 35 18 43 стандартных кресла
Эконом 31 18 208 стандартных кресел

Лучшие места в Airbus A350-900 авиакомпании «Finnair» в трех-классовой конфигурации: 22 CJ, 42 AL, самые худшие — 55 ABC, JKL, 56 DEH.

Места бизнес-класса удобные, кресла широкие, расстояние между сиденьями достаточно чтобы вытянуть ноги. Хотелось бы отметить места ADHL 1,8 и 10 ряда — во время ночных перелетов, из-за расположенной рядом кухни проникает свет, что может доставить некоторые неудобства.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A350-900 авиакомпании «Finnair» (вариант 2)
Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места
Класс обслуживания Расстояние
между рядами
Расстояние
между креслами
Детали
Бизнес 78 21 32 мест-трансформеров. Спинка кресла откидывается на 180 градусов
Эконом-комфорт 35 18 42 стандартных кресла
Эконом 31 18 262 стандартных кресел

В данной конфигурации самые удобные места — 42AL, места 22 ABC, DEH, JKL; 41 AC, DEH, JL; ADHL 1 и 8 ряда — так же достаточно удобны для пассажиров, которых не смущает рядом расположенные уборные и камбуз.

Крайне неудобными можно назвать места 55 ABC, JKL, 56 DEH из-за зафиксированных спинок кресел и соседства туалетов и кухни.
Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Салон бизнес-класса Airbus A350-900 авиакомпании Finnair

Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Салон экономкласса Airbus A350-900 авиакомпании Finnair

Самолет Аэробус А350-900: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Салон экономкласса Airbus A350-900 авиакомпании Finnair

Общая информация по салону самолета авиакомпании Finnair

Развлекательная система

Каждое место в самолете A350-900 авиакомпании «Finnair» оснащено развлекательной системой с большим выбором аудиопрограмм, фильмов, телевидения, игр и других программ. Гарнитуры предоставляются бесплатно по всем дальнемагистральным рейсам, кроме чартерных. На чартерных рейсах взимается дополнительная плата за доступ к развлекательной системе. Все места на борту этого самолета имеют доступ к порту USB, Wi-Fi.

Дети

  • В самолета Finnair доступны люльки для детей младше 2-х лет, их нужно резервировать заранее. Длина корзины — 70 см, допустимый вес ребенка — до 11 кг.
  • На борту самолета есть пеленальный столик в одном из туалетов, в каком именно следует уточнить у бортпроводников при посадке.
  • Младенец с зарезервированным местом получает регулярное питание. Специальное детское питание доступно только в бизнес-классе, в эконом-классе — стандартный набор.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 945 км/ч
  • Крейсерская скорость: 903 км/ч
  • Дальность полета: 15000 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс — 375 пассажиров, эконом/ бизнес — 312 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс — 270 пассажиров
Airbus A350-900 является базовой версией. Может перевозить до 314 пассажиров при трёх классах комфортности. Максимальная дальность полёта — 15 000 км. По заявлениям Airbus, A350-900 на 30 % экономичнее в расчете на одно место и имеет на 25 % меньшую стоимость эксплуатации по сравнению с Boeing 777-200ER.

Законцовки крыла не традиционны для Airbus: они загибаются вверх на последних 4,4 метрах в саблевидной форме. Стреловидность крыла 31,9 градуса, что поможет увеличить крейсерскую скорость до 903 км/ч, а максимальную скорость — до 945 км/ч.

Новая шарнирно-отклоняющаяся механизация закрылка (схожая с A380) позволяет перекрыть спойлером зазор между задней кромкой и закрылком.

Airbus A350-900 оснащен двумя турбореактивными двигателями Trent XWB с тягой каждый по 374,5 кН фирмы «Rolls & Royce».

Интересные факты

Воздух в салоне Airbus A350 полностью меняется каждые 2-3 минуты! В салоне 6-8 температурных зон, это позволяет поддерживать равномерную температуру везде. Обычно в самолетах на первых рядах теплее, чем на последних, так как нос чуть приподнят во время полета.
Airbus A350. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

 

Airbus A350 — новый широкофюзеляжный лайнер для дальних авиалиний разрабатываемый концерном Airbus (EADS).

Формально проект А350 стартовал 1 декабря 2006 года с целью замены самолетов A330 и A340. Основная же цель создания авиалайнера состоит в конкуренции с американской компанией Boeing. Новый Airbus А350 это прямой конкурент таких самолетов как Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner, известный также как Boeing 7E7.

Airbus A350 фото

Airbus A350 фото

 

Первоначально консорциум Airbus хотел использовать лайнер А330 в качестве основы для нового самолета.  Предполагалось установить новые двигатели на А330 и переработать аэродинамику самолета. Этот проект получил название «А330-200 Lite». Но затем от этой идеи отказались, и проектировка А350 началась как разработка нового самолета. Хоть фюзеляж первой версии А350 внешне и напоминал самолет А330, но тем не менее это был совершено другой самолет с новыми крыльями из новых композиционных материалов на основе углепластика, с новыми двигателями и с новыми стабилизаторами полета. А350 также  отличался  современной компоновкой и отделкой салона, вмещающего до девяти кресел в одном ряду. Новый проект самолета получил название А350 XWB (Extra Wide Body).

 

Airbus A350 салон

Airbus A350 салон

 

31 августа 2010 года началась первая стадия постройки самолета. При его постройки широко использовались новые композиционные материалы. Они составляют 52 процента от всего веса самолета. По ожиданиям Airbus, самолет должен быть на 10-15 процентов дешевле в эксплуатации, чем его прямой конкурент  Boeing 787. В начале 2013 года, были проведены наземные испытания первого Airbus A350.  Первый полет нового А350 состоялся 14 июля 2013 года. Это была модель Airbus А350-900.

Новый самолет оснащен двумя турбореактивными  двигателями Trent XWB с тягой каждый по 374,5 кН  фирмы «Rolls & Royce». Также ведутся переговоры с фирмой «General Electric» об использовании двигателей GEnx (General Electric Next-generation). По заявлению корпорации Airbus, самолет А350 с новыми моторами должен на 25 процентов повысить топливную эффективность по сравнению с А330.

Авиалайнер будет предлагаться авиаперевозчикам в трех модификациях.

Airbus A350 схема салона

Первая укороченная версия, длиной 60,54 метра, обозначенная как А350-800. Она предназначена для перевозки 245 пассажиров в трех классах на расстоянии 15900 километров. Предположительное время ввода в эксплуатацию этой модификации в конце 2014 или же вначале 2015 года.

Вторая версия, она же базовая — А350-900. Эта версия будет летать на расстояние в 15000 километров. И способна вмещать 314 пассажирских мест в трехклассовой комплектации или же 366 мест в двухклассовой. Длина самолета  66,89 метров. Эта версия будет введена в эксплуатацию во второй половине 2014 года.

 

Airbus A350 схема салона

Airbus A350 схема салона

Третья модификация самолета — А350-1000, является самым большим самолетом  из всего семейства Airbus А350. Его длина составляет 73,88 метров. Он начнет поступать в авиакомпании с середины 2015 года. Эта версия способна перевозить до 412 пассажиров в двух классах или же 350 пассажиров в трехклассовой комплектации. Дальность полета этой модели будет равна 14900 километров.

На сегодняшнее время консорциум Airbus, от своих клиентов, получил уже около  580 заказов на поставку А350 различных модификаций.

 

Технические характеристики базовой версии самолета Airbus A350-900

 

  • Первый полет:  14 июля 2013 года
  • Ввод в эксплуатацию: вторая половина 2014 года.
  • Длина: 66,89 м.
  • Высота:  17,1 м.
  • Вес пустого: 115700 кг.
  • Ширина фюзеляжа: 5.96 м.
  • Площадь крыла: 440  кв. м.
  • Размах крыла: 64,75   м.
  • Крейсерская скорость: 905  км./ч.
  • Максимальная скорость: 950 км./ч.
  • Потолок:  13000  м.
  • Дальность полета:  15000  км.
  • Двигатели: 2 ТРДД Rolls & Royce Trent XWB или General Electric GEnx с тягой 374,5 кН
  • Экипаж: 2 человека
  • Количество пассажирских мест: от 270 до 366 мест

 

Airbus A350-900. Галерея. 

 

Airbus A350 видео

 

Airbus A300 — Эйрбас A300
Airbus A310 — Эйрбас A310
Airbus A318 — Эйрбас A318
Airbus A319 — Эйрбас A319
Airbus A320 — Эйрбас A320
Airbus A321 — Эйрбас A321
Airbus A330-200 — Эйрбас A330-200
Airbus A330-300 — Эйрбас A330-300
Airbus A340-200 — Эйрбас A340-200
Airbus A340-300 — Эйрбас A340-300
Airbus A340-500 — Эйрбас A340-500
Airbus A340-600 — Эйрбас A340-600
Airbus A380 — Эйрбас A380

Посмотреть все самолёты…

Airbus A350 900 Singapore airlines: схема салона и лучшие места

Singapore Airlines — интернациональная авиакомпания, которая уверено осуществляет рейсы в 90 аэропортов 40 стран мира. Флот начисляет более 100 широкофюзеляжных воздушных судов Boeing & Airbus indusrtie.

В настоящее время, парк сингапурских авиалиний вмещает 11 аэробусов а350 900, при этом заказано еще 56 таких же самолетов. В скором будущем они заменят Airbus A330-300, Boeing 777-200 и Boeing 777-200ER.

Сингапурские авиалинии стали первыми в России, представителями полетов на новейшем Airbus A350-900. Это воздушное судно способно перевозить до 314 пассажиров при трех классовой конфигурации салона, в зависимости от модификации. Благодаря этому авиакомпания способна уделить особое внимание комфорту и обеспечить услуги на высоком уровне. Пассажирам эконом класса предоставлено больше места, личный монитор доступен для каждого класса с широким выбором развлекательных программ.

Самолет отличается от других своим выгодно экономичным расходом топлива, что позволяет сделать билеты немного дешевле. Продуманность авиалайнера впечатлит вас своими инновационными особенностями:

  • панорамные иллюминаторы;
  • высокие потолки;
  • усовершенствованная система кондиционирования;
  • уникальное смарт-освещением, которое спроектировано для того чтобы снизить воздействие смены часовых поясов.

Схема салона и лучшие места в Аэробусе А350 900 Сингапурских авиалиний

Аэробус А350-900 Singapore Airlines предоставляет три уровня комфортности. Самолет рассчитан на 253 пассажира, из них 42 места класса Бизнес, 24 места класса Премиум Эконом и 187 мест класса Эконом. Каждый из них имеет существенные отличия на уровне сервиса и предоставляемого комфорта. Пассажиры, соответственно своему материальному положению, потребностям, выбирают любой предлагаемый класс комфортности.

Бизнес-класс

В самолёте размещено два салона бизнес-класса. Они занимают практически половину всего борта. Комфорт здесь на высшем уровне. Удобное расположение кресел 1-2-1, обеспечивает большое расстояние, а также прямой доступ к проходу с любого места. Шикарные сиденья с роскошной обивкой, одни из самых больших, которые могут быть в этом классе. По желанию оно может превратиться в удобное рабочее место или полноценную ровную кровать длиной около 198 см. Нужно всего лишь опустить спинку вниз, в комплекте должны быть льняное одеяло и подушка. В спинке впереди стоящего кресла встроен 15.4 дюймовый LCD-монитор с шумоподавляющими наушниками, шкафчики, розетки с USB входом и компактное зеркало. Помимо большого выбора развлечений, фильмов, телевизионных программ и игр, есть возможность воспользоваться интернетом, но он платный.

Внимание! Вы можете сделать предварительный заказ на основное блюдо от шеф-повара не позднее, чем за 24 часа до вылета. Также можете пообедать в ресторане организованном на борту. Здесь посетители будут обслужены за столиками.

Премиум эконом класс

Это новый класс обслуживания в России. Он создан для пассажиров предпочитающих повышенный комфорт и удобства, но за меньшую стоимость, чем в бизнес-классе. Премиум эконом оборудован креслами (шириной 49,53см) с компоновкой 2-4-2 места в ряду. Здесь вы сможете удобно расположиться, расстояние между креслами почти метровое. Спинка сиденья откидывается на 125 градусов. В кресло встроена опора для ног. Место оборудовано персональным освещением в виде лампы для чтения и 2-мя USB портами. Электросети доступны для подзарядки или электронных устройств в любое время. Есть специально отведенное место для хранения личных вещей. Каждое кресло оснащено мультимедийной системой с экраном в 13.3 дюйма. Ко всем удобствам можно добавить ряд привилегий, таких как, норма размера багажа до 35 кг, приоритетная регистрация, отдельная посадка на борт и возможность воспользоваться услугой меню Book the Cook. Учитывая все преимущества, вы получите прекрасный сервис и приятный отдых, что создает условия повышенного комфорта.

Эконом класс

Сингапурские авиалинии сделали его усовершенствованным. Так как расстояние между креслами немного увеличено. Здесь довольно просторно и свободно находится. Каждое кресло оборудовано экраном, меньшим по размеру, чем в предыдущих классах, за то с широким спектром развлекательной программы.

Выбор лучшего места в аэробусе A350 900 Сингапурских авиалиний

Места бизнес-класса имеют всевозможные удобства, но стоить отметить места, обозначенные на схеме 11, 17, 18 рядами. Недостаток этих мест заключается в близком расположении к техническим помещениям. Из этого следует, что круглосуточное освещение и шум, могут предоставить неудобства.

В 19 ряду расположены места для пассажиров с малышами, так как здесь отведено специальное место для детской люльки. По этой причине, непредвиденные звуки могут потревожить, если вы будете сидеть по соседству.

Остальные места этого класса не имеют недостатков и их можно считать лучшими.

В премиум эконом классе самыми лучшими будут места 31 ряда. Несмотря на то, что с пространством здесь все в порядке на любом месте, в этом ряду оно существует дополнительно. Это позволит вам полностью вытянуть ноги и почувствовать себя свободней.

В классе эконом места 47 ряда отличаются свободным пространством и отсутствием впереди соседей, которые могут откинуть спинку. Но близкое расположение санузлов, может создавать неудобства в виде шума, движения людей или неприятного запаха.

Лучшими в эконом классе, будут места А, К 48 ряда. Они расположены возле иллюминаторов, что позволит наслаждаться картиной за окошком, в дневное время суток. При этом, из-за отсутствия передних мест вы получите свободное пространство для ног и сможете легко встать и выйти не тревожа соседей, в отличии мест А,К других рядов.

Худшими будут места A, B, C и H, J, K 61 ряда, а также места D, E, G 62 ряда. Их расположение в самом конце не позволяет откидывать спинку сиденья, что лишает возможности изменить положение. Технические помещения находящиеся прямо за ними, будут источником шума.

фото, описание, история создания и характеристики

  • описание и технические характеристики модели Аэробус А350-900
  • страна и компания-производитель
  • размеры, число мест, летные данные и фото самолета

Гражданский, Пассажирский, Дальнемагистральный Самолеты

Производитель: Airbus S.A.S., Европейский Союз

Дополнительно

Базовая модель семейства Аэробусов A350 XWB. Широкофюзеляжный самолет, построенный с преимущественным применением композитных материалов и использованием новых разработок в системах управления и конструкции крыла. Применяется на дальнемагистральных рейсах. 

Отличается современной компоновкой, просторным и светлым салоном, сниженным уровнем шума. 
Количество мест, в зависимости от требований заказчика, варьируется от 315 (первый класс, бизнес, эконом) до 440 (только эконом). За счет увеличенного размера кресел и наличия развлечений на борту пассажирам более комфортно в течение долгого перелета.

Разрабатывается модификация Ultra-Long Range A350-900 (A350-900ULR), которая позволит обслуживать беспосадочные рейсы продожительностью до 20 часов. 

 

 

Летные характеристики

Крейсерская скорость (км/ч): 903
Максимальная скорость (км/ч): 945
Дальность полета (км): 15 000
Эксплуатационный потолок (м): 13 100

Варианты написания (синонимы)

Аэробус А 350-900, Аэробус 350-900, Аэробус350-900, Airbus A 350-900, Airbus 350-900, Airbus350-900

Двигатели

Два двигателя Rolls-Royce Trent XWB с тягой 374 кН

Размеры

Размах крыла (м): 64.75
Длина самолета (м): 66.89
Высота самолета (м): 17.10
Диаметр фюзеляжа (м): 5.96

Число мест

Экипаж: 2
Пассажиров: 325 в стандартной компоновке

Массы и нагрузки

Взлетная (т): 280
Самолета без топлива (т): 192
Посадочная (т): 205.00

Airbus A350 — Обзор Широкофюзеляжного Дальнемагистрального Самолёта

30.04.2019

Airbus A350 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией Airbus в 2013 году.

A350xwbA350xwb

Обзор салона и схема расположения лучших мест

Пассажирский салон самолёта Airbus A350 обычно вмещает 314 человек при трёхклассовой компоновке (первый, бизнес- и эконом-класс) или 366 при двухклассовой компоновке (бизнес- и эконом-класс). Вариант A350 с двухклассовой компоновкой является более распространённым среди мировых авиакомпаний, поэтому подробно остановимся именно на нём.

Бизнес-класс располагается в носовой части пассажирского салона аэробуса A350. Обычно места бизнес-класса занимают ряды с номерами от 1 до 12 (как и показано на схеме пассажирского салона самолёта). Здесь имеется 2 достаточно широких прохода, а кресла располагаются согласно схеме «1-2-1». Бизнес-класс имеет мягкие и уютные кресла, располагающиеся в основном слегка под углом, что обеспечивает больше места для ног и возможность разложить сидения так, как удобно пассажирам для полноценного отдыха во время полёта. В некоторых моделях самолётов кресла могут раскладываться на 180 градусов, что позволяет превращать их в комфортабельные кровати. Пассажирам бизнес-класса предлагается изысканное меню с широким выбором блюд и напитков. Также места оборудованы системами мультимедийных развлечений, что позволяет скрасить время в полёте.

Безусловно, места бизнес-класса — самые лучшие места в аэробусе A350. Однако для некоторых мест имеются определённые неудобства. Прежде всего, это касается мест, расположенных в рядах 1 и 12 (согласно схеме). Именно они располагаются вплотную возле туалетов и подсобных помещений лайнера, что может стать серьёзной проблемой для тех пассажиров, которые желают отдохнуть в полёте. Постоянное хождение пассажиров и обслуживающего персонала мимо этих мест, звуки открывающихся-закрывающихся дверей способны серьёзно помешать спокойному отдыху и, в конечном итоге, даже испортить всё впечатление о полёте. К этому также стоит добавить, что свет возле туалетных помещений, как правило, не выключается в ночное время, поэтому при бронировании билетов на места бизнес-класса стоит обязательно учесть эти особенности.

A350A350

Следом за бизнес-классом располагается салон эконом-класса. Места его располагаются в рядах с номерами от 13 до 41 (согласно схеме). Салон эконом-класса имеет два прохода, которые несколько уже, чем проходы в бизнес-классе, и местами, располагающимися по схеме «3-3-3». Кресла эконом-класса мягкие, удобные, оборудованы комфортными подлокотниками и способны откидываться назад на определённый угол. Расстояние между сидениями соответствует международным стандартам и составляет, как правило, около 80 сантиметров.

Самыми лучшими в салоне эконом-класса для аэробуса A350 являются места, расположенные в 13 ряду. Их удобство и преимущество объясняется тем, что находятся они непосредственно возле перегородки, отделяющей салон бизнес-класса от эконом-класса. Это значит, что здесь больше места для ног, и никто спереди не откинет спинку кресла, ограничив тем самым это место. Также к очевидному плюсу данных мест можно отнести то, что, как правило, разнос пищи начинается именно с них, а, следовательно, пассажиры здесь имеют самый широкий выбор блюд и напитков. Тем не менее, данные места имеют свою специфику. Так, здесь располагаются специальные приспособления для грудных детей, так что пассажиры с детьми, скорее всего, лететь будут именно на этих местах. Этот факт означает, что места тринадцатого ряда не рекомендуются людям, желающим спокойно отдохнуть во время полёта или людям, не терпящим суеты или детского крика.

Также одними из лучших в эконом-классе будут места, расположенные в 14 ряду и обозначенные литерами C и G (согласно схеме). Перед ними нет мест, никто не откинет спинку кресла, и, опять же, данные места располагаются возле входа в эконом-класс, так что выбор еды и напитков будет обеспечен. Весьма удобными являются и места 26 ряда, которые располагаются во второй секции салона эконом-класса, а, значит, и здесь места для ног имеется в достатке.

Не самыми лучшими в эконом-классе самолёта Airbus A350 являются места, которые находятся в рядах 25, 40 и 41. Близкое расположение к туалетным и подсобным помещениям может стать причиной частых очередей возле данных мест, суеты и оживлённого движения, причём даже в ночное время. Пассажирам, которые занимают места в 40 ряду, примыкающие к проходам, несладко вдвойне: при постоянном движении пассажиры так и норовят их ненароком зацепить или задеть. Места 41 ряда смело назвать худшими во всём самолёте по этой же причине. Вдобавок ко всему, возможен неприятный запах из туалета, звук смываемой воды, а также духота. Также нужно отметить, что места 41 ряда категорически не рекомендуются людям со слабым вестибулярным аппаратом — здесь весьма серьёзно ограничен обзор через иллюминаторы, так как ряд занимает лишь места посередине, между двумя проходами.

A350A350

История создания

Конкуренция между фирмами Airbus и Boeing давно стала притчей во языцех и известна сегодня, пожалуй, всем любителям авиации. Исторически сложилось, что самолёты фирмы Airbus задумываются для создания достойной конкуренции самолётам Boeing и наоборот.

История создания аэробуса A350 началась в 2005 году, когда фирма Boeing объявила о разработках лайнера Boeing 787 Dreamliner («Лайнер мечты»), который должен был составить серьёзную конкуренцию самолётам Airbus ввиду более экономичной эксплуатации. Авиакомпании, эксплуатирующие самолёты концерна Airbus, приняли данное заявление как вызов и приложили все усилия, чтобы договориться с Airbus Industrie о создании нового широкофюзеляжного пассажирского лайнера, который был бы ещё экономичнее в эксплуатации, для создания конкуренции ещё не выпускавшемуся серийно Boeing 787 Dreamliner.

Изначально самолёт Airbus A350 задумывался в качестве замены самолётам Airbus A330 и Airbus A340. Следует отметить, что фактически первые модели нового самолёта были реализованы на базе A330, однако с улучшенным дизайном и большей комфортабельностью. Однако потенциальным заказчикам не нужна была новая модификация A330, поэтому концерн Airbus был вынужден профинансировать создание практически новой модели аэробуса, получившей название A350. При этом в основе конструкции нового лайнера использовались композитные материалы, новые методы изготовления фюзеляжа, а также более современная бортовая электроника. Также представители концерна Airbus объявили, что новый самолёт будет экономичнее нового Boeing 787, что создаст ему серьёзную конкуренцию.

A350-800A350-800

В 2006 году началась переработка аэробуса A350. Новая модель, получившая обозначение Airbus A350XWB (Extra-Wide Body – экстра-широкий фюзеляж), отличается большей пассажировместимостью, сохраняя высокую дальность полёта. Первый полёт машины состоялся в июне 2013 года, а уже с 2020 года началась её коммерческая эксплуатация. Первый рейс был совершён самолётом авиакомпании Qatar Airways.

По положению на осень 2013 года было сделано 764 заказа Airbus A350. За период с 2014 по 2020 год этот заказ был выполнен на 5% — заказчикам было поставлено 37 самолётов.

Модификации Airbus A350

На сегодняшний день существуют 3 основные модификации аэробуса A350.

  • Airbus A350-800 – является первой моделью самолёта, способной перевозить от 270 пассажиров при трёхклассовой компоновке пассажирского салона до 375 (при одноклассовой). Введение аэробуса в эксплуатацию планировалось в 2014 году, однако в сентябре того же года проект был официально закрыт. Основанием для его закрытия явился отказ концерна Airbus от разработки и производства A350-800 в пользу Airbus A320neo.
  • Airbus A350-900 – модификация аэробуса, коммерческая эксплуатация которой началась в 2014 году. Способен перевозить от 314 (при трёхклассовой компоновке) до 440 человек (при одноклассовой компоновке пассажирского салона). Самолёт обладает высокой экономичностью, что делает его главным конкурентом для Boeing 777. В настоящее время ведутся работы по разработке грузовой модификации самолёта, получившей наименование A350-900F и варианта с увеличенной дальностью полёта A350-900R. Также на базе версии была создана модификация Airbus A350-941, обладающая повышенной пассажировместимостью и дальностью полёта.
  • Airbus A350-1000 – модификация самолёта, обладающая наибольшей пассажировместимостью среди семейства A350. Так, аэробус способен разместить на борту от 366 (при трёхклассовой компоновке) до 440 пассажиров (при одноклассовой компоновке пассажирского салона). Помимо этого, среди видимых особенностей лайнера будет и увеличенная площадь крыла по сравнению с предыдущими модификациями лайнера. Данная модель была представлена широкой публике на выставке во Франции летом 2020 года.

A350-900A350-900

Краткий обзор и характеристики самолёта

Аэродинамически Airbus A350 представляет собой низкоплан с однокилевым оперением. Крыло – стреловидное (стреловидность 31,9 градуса). Благодаря тому, что фюзеляж самолёт на 52 процента состоит из композитных материалов, его масса определённо ниже, чем у лайнеров такого же класса. Также композитные материалы обеспечивают дополнительную прочность конструкции A350, что делает его более надёжным и безопасным лайнером. В свою же очередь, меньшая масса самолёта делает его эксплуатацию существенно экономичнее.

Благодаря тому, что крыло самолёта также в основном состоит из композитов, а также благодаря его особой стреловидности, самолёт способен развивать неплохую максимальную скорость, причём совершенно без вреда для всей конструкции. Так, в компании Airbus было проведено большое количество испытаний и опытов, общей длительностью около 4000 часов, которые доказали, что именно такая конфигурация крыла и корпуса является оптимальной.

Силовая установка лайнера представлена двумя двигателями фирмы Trent, мощность которых зависит от модели самолёта. Дополнительно концерн Airbus анонсировал разработку моделей аэробуса A350, специально предназначенных для авиакомпаний Ближнего Востока. В соответствии со здешним климатом (жарким и засушливым) двигатели этих моделей, получивших название «Hot and High» («жаркий и высокогорный»), будут способны обеспечивать большую тягу в условиях нехватки воздуха и сильного нагревания. Учитывая большой интерес к самолёту со стороны авиакомпаний Emirates Airlines и Qatar Airways – у такого проекта большое будущее.

A350A350

Также A350 оборудуются аварийной авиационной турбиной Hamilton Sundstrand, которая в критических ситуациях способна обеспечить электроэнергией системы бортовой электроники лайнера.

Технические характеристики самолёта Airbus A350:

A350-800 A350-900 A350-1000
Длина, м 60,6 66,9 73,9
Размах крыльев, м 64 64 64
Высота, м 16,9 16,9 16,9
Площадь крыла, кв.м 443 443 443
Масса
Макс. взлетная масса, кг 245 000 265 000 295 000
Макс. посадочная масса, кг 182 500 202 500 225 500
Емкость топливных баков, л 150 000 150 000 150 000
Лётные данные
Дальность полета с макс. загрузкой, км 15 400 15 000 14 800
Макс. крейсерская скорость, км/ч 905 905 905
Максимальная скорость, км/ч 945 945 945
Потолок (макс. высота полета), м 13 100 13 100 13 100
Двигатели Trent XWB, Trent XWB, Trent XWB,
2 x 34050 кгс 2 x 39450 кгс 2 x 43130 кгс
Пассажирский салон
Кол-во кресел (1 класс) 375 420 475
Кол-во кресел (2 класса) 312 366 412
Кол-во кресел (3 класса) 270 314 350
Ширина салона, м 5,6 5,6 5,6

Заключение

Airbus A350 является новым самолётом концерна Airbus, который изначально задумывался как замена самолётам A330 и A340, а также в качестве конкурента самолётам того же класса фирмы Boeing. Тем не менее, уже в настоящее время можно судить о больших перспективах для данного самолёта на ближневосточном и азиатском рынках. Большое же количество имеющихся и разрабатываемых модификаций позволяет уверенно сделать вывод о том, что машина имеет большой потенциал для совершенствования.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

С друзьями поделились:

аэробус, конструкция, история создания, лётно-технические характеристики, модификации

Airbus A350 – одна из последних разработок французского авиагиганта, которая была призвана стать достойным ответом извечному конкуренту из США – корпорации Boeing, а именно их флагману – Boeing 787 Dreamliner.

У европейцев получилось практически с нуля разработать полностью современный, надежный, функциональный, удобный для пассажиров и пилотов самолет. Машина оказалась выдающейся в плане экономичности, уровня производимого шума, а также в общем количестве используемых компьютерных технологий. Успех разработчиков подтверждается тем, что спрос на модель A350 был высоким еще даже до испытаний и продолжает постоянно расти по мере эксплуатации.

История создания

Начало работ по созданию нового самолета Airbus A350 пришлось на начало 2000-х годов. Изначально корпорация не желала спешить с производством нового самолета, потому что считало предыдущий проект, A330, вполне успешным и еще не выработавшим свой ресурс.

А-350 взлёт

Но свой отпечаток наложил выход на рынок Boeing 787 Dreamliner, который для своего времени демонстрировал выигрышные показатели. Американский пассажирский самолет, например, был экономичнее существующих тогда гражданских лайнеров на 20%, надежнее и «умнее».

К созданию конкурента Boeing, французов подтолкнуло настойчивое желание потенциальных клиентов. Им срочно потребовался новый экономичный самолет с самыми современными системами на борту.

Первоначально Airbus предполагал незначительно модернизировать модель A330 (даже был разработан проект, который получил название A330-200 Lite).

Но фактически оказалось, что показатели модификации не идут ни в какое сравнение с Boeing 787 Dreamliner. Только тогда было принято окончательное решение о создании принципиально нового самолета с нуля.

Им стал AirbusA350. Для него выделялось около 4 миллиардов евро инвестиций, а чуть позже окончательная смета вышла еще более солидной, превысив 11 миллиардов евро вложений.
Несмотря на то, что визуально новый A350 может показаться похожим на предыдущие поколения, он получил множество кардинальных изменений.

На A350 поставили большое по площади крыло, разработали собственные винглеты, изменили хвостовое оперение, сделав его конструктивно проще, технологически преобразовали кабину пилотов, существенно расширили салон для пассажиров.

Но главное, чего добились разработчики – это высокая экономичность (самолет Airbus A350 получил отличную дальность беспосадочного перелета и отличный КПД двигателей) и удешевление обслуживания (на 8% дешевле главного конкурента).

Проект получился интригующим, поэтому в начале строительства, в 2006 году, уже было получено более 60 подтвержденных заказов, хотя самолет поднялся в испытательный полет гораздо позже, только в 2013 году. Сроки начала поставок тоже немного затянулись по той причине, что концерн параллельно занимался еще одним сложным и затратным проектом – Airbus A380.

В 2015 году все же началось коммерческое использование новых A350. На сегодняшний день этот лайнер уже курсирует по множеству направлений, но самое интересное из которых – самый длинный в мире регулярный беспосадочный рейс между Азией и Австралией, из Дохи в Аделаиду и обратно (14 часов в небе).

Летные характеристики в сравнении с конкурентами

Замечательные показатели по расходу топлива и тяге двигателей – стало главной победой конструкторов Airbus. На перевозку одного человека новые двигатели Airbus A350 расходуют около 2,9 литров горючего каждые 100 километров пути. Даже малолитражные автомобили тратят больше.

При объеме баков в 141 тысячу литров топлива, этот дальнемагистральный лайнер может находиться в воздухе 19 часов (когда самый долгий регулярный перелет без посадки составляет 14-16 часов).

При этом самолет имеет отличную курсовую устойчивость из-за большой площади крыла и развитой механизации. A350 получился с такими показателями, которые вполне сопоставимы с главным конкурентом – Boeing 787 Dreamliner.

 Airbus A350-900Boeing 787 Dreamliner
Длина, м66,868,27
Ширина (размах крыла), м64,7560,17
Высота, м17,0517
Двигатель2х38100 кгс Rolls Royce XWB2х340 кН General Electric Genx-1b или Rolls Royce Trent 1000
Вместительность440 максимум, стандарт с 3 классами – 294 пассажира330 пассажиров в двух классах
Максимальная взлетная масса, т280254
Потолок, км13,113,1
Скорость, км/ч907-945902-950
Вместимость баков, л1410012600
Дальность перелета, км1500011910

По некоторым позициям Airbus A350 опережает время. А учитывая то, что руководство французского авиаконцерна постоянно подтверждает заинтересованность в дальнейшем развитии проекта и привлечении новых инвестиций, можно сделать вывод, что функциональность и экономичность будут только улучшаться.

Конструкция

Так как главной движущей силой в развитии проекта Airbus A350 являлись заказчики (или инвесторы), то описание конструкции и технические аспекты авиаконцерн предоставил им сразу после начал работ – в 2007 году. На тот момент было понятно, что французы не собираются размениваться по мелочам и будут использовать только передовые технологии, которыми обладали и которые испытали.

А-350 конструкция

Так, получилось внедрить те же идеи, которые предполагалось использовать на A380. В результате Airbus A350 имеет ряд преимуществ:

Во-первых, у A350 самое большое крыло в классе однопалубных гражданских лайнеров. По площади крыла впереди только двухпалубники: Boeing 747 и Airbus A380. Благодаря таким размерам консолей, A350 набирает крейсерскую скорость 900-950 км/ч с отличными показателями экономии топлива. На лайнере применили новый механизм шарнирно-выдвижных отклоняющихся закрылок, который отвечает за повышение подъемной силы. Такой же закрылок применяется на A-380.

Во-вторых, узнать A350 можно по характерным винглетам, достигающим 4,4 метра в длину. Они выделяются на консолях крыла и по форме напоминают плавники акулы, из-за чего даже получили собственное название: шарклеты (от слова «shark» — акула).

На A350 установлена подобная A380 кабина, которая сильно компьютеризирована (40 базовых задач выполняются в автоматическом режиме: расход топлива, контроль работы двигателей, бортовая навигация, шасси).

Состояние двигателей и навигационная информация выводится на дисплеи, которых в кабине шесть. Также индикация отображается на прозрачных панелях перед пилотами. Такая технология представлена только на Boeng 787 и в военной авиации. Кабина самолета получила большое обзорное стекло.

На мотогондолах под крылом расположены два турбореактивных двигателя от компании Rolls-Royse. Характерная особенность – использование шумоизоляции. Отмечается, что A350 работает до 50% менее шумно, чем другие гражданские самолеты. Кстати, из-за необходимости понижения шума, гондолы двигателей получилось крупными в диаметре, что заметно даже визуально.

У A350 классические трехопорное шасси, которые убираются: одно – в носовой части, два задних — в фюзеляж. Для распределения нагрузки на взлетно-посадочную полосу применяется четыре колеса на каждой задней тележке и два впереди.

Существенным отличием нового самолета стали и используемые в постройке материалы. Так же, как и у Boeing 787 Dreamliner, больше половины самолета Airbus A350 сделано из композитов – углепластика и редких металлов. А конкретно – из них состоит 52% массы: 20% — из алюминия, 14% — из стали, 7% из титана и 11% из других материалов.

Большое внимание французы уделяют совершенствованию самолета. Airbus A350 планируется в дальнейшем оснащать другими поколениями двигателей, которые будут надежнее работать в условиях высокогорья или критических показателей температур, а также обойдут по экономичности Boeing (американских самолет экономичнее предшественников на 20%). Так, разработки велись компанией General Electric, но были свернуты из-за невозможности достигнуть требуемых для Airbus параметров.

Кабина пилотов изначально закладывалась таким образом, чтобы легко позволять менять программное обеспечение, устанавливать новые сенсорные элементы управления, вычислительные мощности и бортовое оборудование.

По этой причине, Airbus A350 — технологически продвинутый самолет, открытый для инноваций.

Airbus A350 предполагалось выпускать в трех модификациях:

A350-800 – это укороченная версия (в длину фюзеляж составлял 60,54 метров), которая могла преодолевать до 15,9 тысяч километров без посадки и брать на борт до 245 пассажиров. Но позже от нее отказались, поскольку она слабо отличалась от оптимальной версии A350-900, которую в итоге и выбрали большинство авиакомпаний.

A350-900 –основная модель серии, которая имеет взлетную массу 280 тонн, берет на борт до 325 человек (с двумя классами обслуживания), а также характеризуется хорошими показателями по дальности полета – 15 тысяч километров. К примеру, этого хватит, чтобы без посадки долететь от Москвы до Буэнос-Айреса.

A350-1000 – самая длинная версия семейства, которая в трех классах может перевозить 366 человек. Она практически не уступает по дальности перелета базовой модели, но имеет на 11 рядов сидений больше. При этом претерпели изменения некоторые элементы крыла, двигатель получил большую тягу (44 тыс. кгс против 38,1 тыс. кгс на A350-900). Возросшая масса также потребовала устанавливать задние шасси с шестью тележками, чтобы снизить нагрузку на посадочные полосы.

A350-900

Стандартный вариант, который выбирается большинством авиакомпаний – это трехклассовая компоновка салона. Но конструкторские идеи позволили сделать даже часто неудобный экономический класс заметно лучше.

Airbus A350 с тремя классами на борту в самой распространенной версии для авиакомпаний вмещает 293 человека, 224 из которых летят в экономклассе. Кресла расположены по схеме 3-3-3, разрабатывались компанией специально под требования Airbus. В подголовник каждого сидения ставится мультимедийная система. Также производитель сумел добиться существенной экономии при расположении полок над головой, которые практически полностью убираются в потолок

Второй класс в A350–это премиум эконом.

В нем всего устанавливается 21 место, а отличается он тем, что все сиденья на 3 сантиметра шире и имеют широкие подлокотники, чем в обычном экономе. Перед каждым рядом больше места для ног на 15 сантиметров. Бизнес класс получил 48 мест в компоновке 2-2-2. Все кресла раскладываются до положения кровати и отличаются особенным уровнем комфорта и мягкости.

Диаметр фюзеляжа составляет почти 6 метров (это не самая первая версия, а модифицированная, получившая название Airbus 350 XWB (Extra Wide Body)), что дает возможность в уплотненной конструкции салона ставить кресла по схеме 3-4-3 и перевозить больше пассажиров (до 440 человек максимально).

Салон Airbus A350-1000

Большое внимание уделяется комфорту каждого человека. Для пассажиров реализована особая технология очистки воздуха, а также поддержания температуры и влажности на едином уровне. Кроме этого, компьютер сканирует данные о количестве человек в салоне и создает микроклимат на основе полученной информации.

Безопасность и производство

A350 соответствует строгим требованиям безопасности, которые на сегодня применяются в гражданской авиации. В частности, Airbus A350 проверялся агентством EASA и был допущен к полетам.

Большое внимание на борту уделяется автоматизации многих действий пилотов. Более 50% механических процессов на самолете заменены электроникой. Благодаря этому, удалось снизить вес, как следствие, увеличить дальность и уменьшить расход топлива. За безотказность отвечает резервное питание, а также уникальный искусственный интеллект.

В процессе испытаний выяснилось, что Airbus A350 может продолжать полет на одном работающем двигателе около 6 часов и совершить безопасную посадку.

Но были и проблемы, с которыми столкнулись разработчики. Так, EASA выяснила, что из-за несовершенства системы считывания показаний давления в гидравлической системе (программное обеспечение применялось с прошлых версий самолетов, а гидравлика изменилась), мог возникать перегрев. Конструкторы вынуждены были менять программные данные, чтобы еще больше повысить безопасность нового лайнера.

Airbus A350 отличается не только высокими технологиями внутри, но и передовыми методиками при сборке. Концерн решил опробовать инновационные подходы уже на этапе постройки, чтобы экономить время и материалы.

А-350 крыло

Для принципиально новой сборки компания построила 10 новых заводов и расширила 3 уже имеющиеся площадки в Европе и США. Планируемые темпы схода лайнеров с конвейера – 10 единиц в месяц.

Перспективы

Airbus A350 можно назвать воплощением будущего авиации, уже сегодня работающим на регулярных рейсах по всему миру. На сегодняшний день известно о 826 заказах на поставку самолета в разные авиакомпании. Такой интерес свидетельствует о том, что модель A350 будет вытеснять с рынка устаревающие модели и постепенно завоевывать основную часть неба в сегменте гражданских перевозок.

Вероятно, продолжателем серии выступит перспективная модель Airbus A350 Ultra Long Range, которая уже в феврале 2018 года начала собираться в Тулузе.

Самолеты планируется использовать на рейсах Сингапур – Нью-Йорк, которые станут самыми длинными беспосадочными регулярными авианаправлениями в мире (17 часов в небе). На данный момент известно о семи подтвержденных заказах от компании Singapore Airlines.

Для нового самолета пересмотрена топливная система и немного изменена конструкция крыла для улучшения аэродинамических качеств и большей экономичности в полете. Но основа взята именно от успешного Airbus A350.

Видео

Airbus A350


Airbus A350 — Аэробус (EADS). 350 1 2006 A330 A340. Boeing. Аэробус 350 Боинг 777 Боинг 787 Dreamliner, Боинг 7Е7.

Airbus 330 , 330 , «330-200 лайт». 350 , 350 330, , , 350 .350 XWB (очень широкий корпус).

31 2010 г. , 52 Airbus, 10-15, Боинг 787. 2013, Airbus A350. 350 14 2013. Аэробус 350-900.

Трент XWB 374,5 «Rolls & Royce». «Общее Электрик «Дженкс» (General Electric Next-generation). Airbus, 350 25 330.

, 60,54, 350-800. 245 15900 ,2014 2015.

— 350-900. 15000 314 366 66,89. 2014

— 350-1000, Аэробус 350. 73,88. 2015 412 350 , 14900

Аэробус, 580 350



:
A350-900
64.75
66,89
17.05
, 2 443.00
115700
268000
2 Rolls-Royce Trent XWB-84
2 374
, / 945
, / 903
15000
13100
2
314 366
,:


, 2014 (: : )

Airbus A350 — Wikipedia, la eniclopedia libre

El Airbus A350 — это коммерческая и аэробная версия Airbus. Эль-А350 является основным авиационным аэробусом и аэробусом, а также его составными частями и основными принципами. [8] Puede transportar entre 280 a 366 pasajeros, en configuración de tres clases, зависимость от вариации. [9]

El A350 с оригинальным описанием Como Una Variante Del Airbus A330 с камбузом Менор, который является конкурентом Бо Боинга 787 Dreamliner y El Boeing 777.Греховное эмбарго, как правило, не может быть изменено в течение длительного времени, пока не закончено, но в обязательном порядке — Аэробус в обновленном виде, сначала в полном объеме, но и в полном смысле этого слова. Окончательный вариант включает в себя значение Cambios, де-ла-эйр Аэробус, из-за того, что он является экономическим горючим, при условии, что он составляет 8% от общего стоимости Боинг 787. [8]

Esta propuesta final del A350 se comrcializó por par de de Airbus A350 XWB , [10] donde las siglas XWB Значение 9009 Extra Wide Body («Cuerpo Extra Ancho»)Эль-Клиента-де-Лансамьенто-дель-А350, Катарские авиалинии, реализуемые в общей сложности на 80 воздушных судов. [3] Остатки за всю историю авиации и торговли на 12 000 миллионов евро. [11] Создание прототипа A350 для начинающих и подростков с 2013 по 2013 год. 31 декабря 2017 года, Airbus habia acumulado pedidos por 854 aparatos de las 3 версии. [3]

Diseño inicial [editar]

Cuando Boeing anunció el programa Boeing 787 Dreamliner, от компании, в которой он работает, до 787 лет после конверсии в аэробус A330.В декларациях, Airbus rechazó inicialmente esta afirmación, diciendo que el 787 эра, соло, в полном соответствии с A330, без каких-либо предварительных и противозаконных действий, 7 марта. «Боинг» — «Боинг в США» — 787 из 20 июня.

Airbus había propuesto inicialmente el A330-200Lite, в отличие от простой производной модели A330, в том числе и в отношении авиационных и транспортных средств, похожих на 787. [12] La compañía planeaba anunciar esta versión en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2004, per per finalmente desestimaron esta esta. [12] Эль 16 сентября 2004 года, президент канцелярии генерального директора компании Airbus, Ноэль Форджард, подтверждает свое мнение о новых возможностях проекта, связанных с возвращением в личную жизнь, в том числе и в отношении авиации. [12] Forgeard no di a conocer el nombre del proyecto, y tampoco indicó si sería un disño, полностью завершенное новое или противоречащее, не изменяющее существующий продукт.Удовлетворение потребностей клиентов не вызывает сомнений, в том числе стоимость аэробуса 4000 миль за евро. [12] Оригинальная версия оригинальной версии A350, представляющая собой оригинальную версию A330, представляющую собой трансверсальную трансформацию эпохи исцеления. Никаких подробностей, касающихся версии A350, с указанием горизонтальной, горизонтальной, горизонтальной, горизонтальной, горизонтальной, вертикальной и горизонтальной планировок. [12] El 10 de diciembre de 2004, административное управление EADS и BAE Systems, организация воздушного движения Airbus, DIRON AIRBUS. [12] [13]

Эль-13-й де-юнио-де-2005 в салоне Аэронавигационная служба Парижа, Compañína de Oriente Medio Катарские воздушные трассы, в том числе и для реализации всего 60 A350. В сентябре 2006 года компания по производству авиационной техники и меморандумов в отношении двигателя General Electric будет иметь дело с двигателем General Electric GEnx-1A-72. [14] [15] [16] Sin embargo otras aerolíneas, como Emirates, decidieron no realisar un pedido por la versión inicial del A350 debido a las carencias en el disño, [17] [18] окончательный вариант решения A350 XWB. [19]

El 6 dectubre de 2005, se anunció el lanzamiento del programa industrial, с оценкой в ​​3500 миллионов евро. [12] Estaba previsto que esta versión inicial del A350 по-французски una aeronave con cabidad entre los 250 a 300 pasajeros, bimotor y de fuselaje ancho, производная от A330.План Bajo este, el A350 habría modificado las alas y los motores por unos nuevos, неповторимый квартал центральных районов Центральной Азии, предшественник. Все результаты противозаконных действий, эпохи, связанные с производством, и реструктуризацией углеродных технологий (CFRP) и производством в 787 году с т р а н и ц а 253 пасынца en 3 положения и автономия пара 8800 нми (16 297,6 км) и A350-900 из 300 мест en 3 положения и время действия 7500 нми (13 890 км).Estaba pensado que compitiese directamente con los 787-9 y 777-200ER. [12]

Airbus tuvo que enfrentarse inmediatamente a las críticas al proyecto A350, Encabezadas por dos de sus Principales Clients, Международная лизинговая финансовая корпорация (ILFC) и GE Capital Aviation Services (GECAS). 28 марта 2006 года, в рамках представленных в нем документов, посвященных вопросам безопасности, президенту ILFC, Стивену Удвар-Хейзи, критику эстрадии в аэробусе, в том числе и в связи с этим «una tibia реагирует на все 787», В настоящее время сравнение с президентом Франции GECAS Генри Хюбшман.Udvar-Hazy запрашивает Airbus и кабриолет, не участвуя в нем, в том числе и во время его полета в Боинг. [20] [21] Варианты подачи заявок, членство в организациях Singapore Airlines (SIA), «Чу Чун Сенг», аналогичный: «Habiendo tomado la molestia de disñar una nueva ala, la cola, la cabina «, y añadiendo nuevos materiales avanzados, Airbus» debería haber ido hasta el final y desñado un nuevo fuselaje «. [22] Ense momento, SIA устанавливают новую версию 787-й модели A350 для реконструкции на плаву. Аэробус отвечает на все вопросы, связанные со средой A350, как удовлетворение требований клиентов. [23] Al mismo tiempo, главный исполнительный директор компании Airbus, Густав Гумберт Сугирио ке но хабриа солюшионес рапидас: «Нестра эстратегия без суда и следствия, сино-хаус-да-валь-нью-валь-ньюра» Capidad Para Cumplir Nuestras Promesas «. [24]

Rediseño y lanzamiento [editar]

Como Последовательность действий Estes críticas, Airbus emprendi — медиадос 2006 года, посвященный важному концептуальному обзору A350. Проект самолета A350, заключающийся в том, чтобы пересекать его с фюзеляжем, используя его, подтверждая и конкурируя друг с другом в Boeing 777, в составе Boeing 787 Dreamliner. El nuevo fuselaje del A350 разрешает установку в соответствии с 10-ю условиями и конфигурациями. [25] [26] Los A330 y pro projecto previo del A350 соло-эстрадные возможности для разных поколений и норм и правил.El 787 tiene capidad para entre 8 o 9 pasajeros por fila, mientras que 777 tiene capidad para nueve pasajeros por fila, aunque algunas aerolíneas lo utilizan en configuraciones de fila de 10 asientos. Ла-Кабина-дель-А350 составляет 12,7 см (5,00 фунтов на кв. Дюйм), в том числе на Пасха-де-ла-Боинг 787, [27] и 28 см (11,02 фунтов на кв. Дюйм), как обычно, на 777, су отро конкурент. Сводная информация о порядке проведения работ по A350 создает предварительные условия для всей страны (14 815,96 км).

El 14 de julio de 2006, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, Airbus anunció que el avión rediseñado se llamaría A350 XWB (Xtra Wide Body). [28] Antes de que este anuncio se продукц A280 «на веб-сайте Financial Times. В настоящее время компания Airbus подписывает соглашение с авиакомпанией A350, выполняя сборку «Сингапурские авиалинии» с указанием 20 авиационных самолетов A350 XWB и других стран.Генеральный директор Chew Choon Seng, dijo que «es alentador que Airbus haya escuchado a las aerolíneas clientes y haya llegado con un disño totalmente nuevo para el A350». [29]

El 1 de diciembre de 2006, администрация Airbus с апробацией в Lanzamiento Industrial del A350-800, -900 и -1000. [30] [31] Решения суда, посвященные официальному фестивалю, а также воздушный транспорт A380, [32] лет работы над документами, относящимися к финансам проекта.Генеральный директор EL EADS, Томас Эндерс, директор программы A350 — не эпоха, а референция, и рекурсивная защита EADS / Airbus. [33] [34] Гендерное эмбарго, само по себе решающее обстоятельство, сопровождается грузом от гриппа. Первичная энтузиазм -900, установленный до середины 2013 года, esperando que las variantes -800 y -1000, fuesen entregadas 12 y 24 meses más tarde, respectivamente. [30] En una Conferencia de Prensa del 4 de diciembre de 2006, se revelaron algunos detalles técnicos del desño del del A350 XWB, абсолютно не идентифицируемых клиентами.Джон Лихи указывает на наличие существующего контраста A350, в то же время представляет собой альтернативу оригинальному контрацептиву A350. 4 декабря 2007 г., Airbus anunció que Pegasus Aviation Finance Company. [35]

Вступление в силу первоначального закона о правах человека и его подлинности в оригинальном и оригинальном виде, в том числе 5500 миллионов евро в оригинале, составляет около 9700 миллионов евро. [36] [37] Reuters estimó qu el el coste total de desarrollo del A350 с указанием стоимости в 12 000 миллионов евро. [38]

Fase de disño [editar]

Иллюстрация концепции самолета Airbus A350 XWB с авиакомпанией Etihad Airways.

Aesus de que Airbus había sugerido inicialmente que e uso de materiales compuestos por parte de Boeing para el fuselaje del Boeing 787 эпохи до принятия предварительных решений, в том числе о происхождении A350, происхождении от него до конца, на английском языке, el nuevo A350 XWB emplea grandes paneles de plástico reforzado con fibra de carbono en el fuselaje.Después de enfrentarse a las críticas por los costos de mantenimiento, [39] Airbus подтверждают основные принципы 2007 года, касающиеся создания материальных и авиационных ресурсов. [40] [41] Подробная информация о состоянии окружающей среды и окружающей среды, относящейся к сфере образования, в области аэронавигации. [42]. [43]

Срочный бизнес-центр и элек тронный плантации. В соответствии с конфигурацией, установленной на Boeing 787, компания Airbus подтверждает, что она является обязательной для всех систем. [44] [45] [46] Rolls-Royce acordó con Airbus и универсальный двигатель Trent Para A350 XWB, Que se denominaría Trent XWB. Компания «Аэробус конгелез эльстуес эстетико эстутико эвриэл эдю маршал эр-плэй варизант пропуестас эль интервал» 330–420 кН (74 000–94 000 фунтов) (74 000–94 000 фунтов стерлингов). [47]

Дженерал Электрик (GE) имеет декларацию о том, что он не является мотором GP7000, а также что он имеет антивирус, и что у него есть, и что он имеет первоначальное значение для A350, но не имеет другого значения XWB. [48] Отсутствие фактических данных Pratt & Whitney, социально-экономическое объединение Engineer Alliance parece no estar de acuerdo con GE en esta decisión, декларирует общественное мнение, устанавливаемое в качестве единого в своем роде GP7000. [49] En abril de 2007, президент по аэробике, Луи Галлуа, знаменитость и представитель в GE, Собственный и автомобильный двигатель GEnx para el A350 XWB. [50] [51] Sin embargo, en junio de 2007, El Jefe de Operaciones de Airbus, Джон Лихи, индикаторы A350 XWB без контроля мотора GEnx, diciendo que Airbus претендует на GE les ofrezca универсальный эффективный моторный двигатель [52] Выходные данные, разнообразные торговые традиции, GE, Como Emirates, US Airways или ILFC, посвященный Тренту XWB с указанием прав A350.В 2009 году компания GE разрабатывала и эксплуатировала аэробус с редукторным двигателем GEnx del 787, оптимизировав его для A350, с индивидуальным подзаводом las variantes -800 y -900. В настоящее время компания GE предлагает множество новых продуктов Trent 1000 и Trent XWB, которые не имеют ничего общего с проектами, основанными на оборудовании Boeing 777 на базе GE90. [53]

Отличительная черта Аэробус A350.

En air disseo del A350 с различными техническими характеристиками, относящимися к аэробусу A380, схожим с типом кабриолета, аналогичным принципу парасидо в режиме реального времени. [54] El A350 имеет конструкцию в 53% случаев, в том числе 19% содержания алюминия, в 14% случаев титана и 6% в отношении 8% остатков материала. [55] Сыновья схожи с лос-анджелесскими Boeing 787 Dreamliner, показывается 50% стоимости, 20% алюминия, 15% титана, 10% ацетата и 5% урожая. [56]

Producción y pruebas [editar]

Un A350-941, parcialmente Complete to Destinado a Finnair, en la línea de ensamblaje de Toulouse en diciembre de 2014.A350-900 de LATAM в Тулузе-Бланьяке — сентябрь 2016

Разработка программного обеспечения для A350 XWB с использованием различных видов услуг, таких как обратное преобразование и новые установки. С Flight International , Airbus construy — 10 новых европейских стран в Лос-Анджелесе, США, в настоящее время реализуются различные виды деятельности. [57] Entre los nuevos edificiosоснование фактора материальных ценностей Бротона, Гейлс, ответственного за фабрикуцию лас-аласа, и его создание, 540 миллионов долларов США (760 миллионов долларов США или 745 миллионов долларов США) €). [58] En junio de 2009, Национальная ассоциация по делам женщин и самолетов Airbus, которая работает в течение 28 лет после установки и создания новых производственных площадей. [59] También se construyó una nueva instalación de materiales compuestos para los timones в Китае, в том числе и в 2011 году. [60] [61]

Аэробус Самолет — введение в новые виды деятельности и процедуры, связанные с монтажом в реальном времени. [62] Производственное объединение по элементам архитектуры A350-900, представленное в 2009 году. [63] Производственное подразделение, посвященное окончанию и завершению 2010 года в Испании, Испания , [64] [65] Строительная служба для Аласа-дель-А350-900 в 2010 году. [66]

В июне 2011 года, в соответствии с установленным порядком A350-900, поступить в полном объеме в 2014 году, продолжить в течение 800 лет и окончить 2016 год — 1000 и 2017. [67] Sin embargo en julio de 2012, Airbus retras- la fecha de entrada en servicio del-900 en tres meses, hasta la segunda mitad de 2014. Эль-де-де 15 октября 2014 г. Airbus аннунцио де мес де 2600 Rigurosas Horas de Prueba Recibió la Certificación «EASA» пара вводной вводной A350 и Mercado Europeo. [68] [69]

Puesta en servicio [editar]

VN-A886, учебник для начинающих авиакомпаний Вьетнама.

Коммерческие услуги, в том числе воздушные трассы Катара, 15 января 2015 года, Доха и Французский аэропорт, регистр A350-941, регистрация A7-ALA, проходящая через 22 года. [70]

El A350 serece en enres variantes, todas ellas lanzadas en el año 2006. [71] [72] El A350-900 entró en servicio en 2013, [69] seguido de la variante- 1000 лет работы в 2017 году. [67] [73] . Авиация.

A350-800 [editar]

El A350-800 dispon de capididad para 270 pasajeros en cabina de 3 clases con filas de 9 butacas. Dispondrá de un alcance operativo de 15 400 км (8315 нм). [74] Por sisñño, es una aeronave que entra en compracia cona Boeing 787-9 y que directamente reemplazará al Airbus A330-200. Аэробус анонсирован в 2010 году, пока он не изменен -800 с разбивкой по версиям от -900, до сих пор не менее, чем у всех на свете, до сих пор не менее чем -900 se había previsto al Principio.Estos cambios allowen un mayor peso maximo al despegue, lo per permite incrementalar alcance operativo o la carga útil at the los planes iniciales pensados ​​para el A350-800. Este cambio también conlleva un pequeño incremento del consumo de combustible. [75]

Después de alcanzar 182 inteciones de compra a mediados de 2008, este número comenzó disminuir partir de 2010, ya que vario Clientes Optaron Por Ootras Variantes Más Grandes, Como El A350-900 o el A350-1000.Само собой разумеется, аэробус A330neo en 2014, в салоне аэронавигационных услуг Фарнборо, во время взлета аэробуса, и его аргументах, касающихся создания новых условий для путешествий. Más tarde, en septiembre de 2014, генеральный директор Airbus подтверждает, что у него есть все, что нужно, — 800 долларов США. С другой стороны, он имеет право на перелет, в том числе на рейсы авиакомпании «Аэрофлот и Азиана», на борту — 900 лет, на Гавайских авиалиниях, с указанием сроков создания аэробуса A330neo.

A350-900 [editar]

Интерьер Del Airbus A350-900 и конфигурация туристической базы.

El A350–900, посвященный основным моделям деятельности A350, с учетом всех 314 случаев, когда речь идет о кабинах, в том числе и новых. Это должно быть сделано до 15 000 км (8100 миль в час). Аэробус Según, el A350-900 о возмещении убытков до 16% от песо и оборота % за вычетом, обесценивание 30% от стоимости сжигаемого топлива до 25% в сравнении с Боингом 777 200ER. [76] El -900 ESTA DESENDAADO PARA конкурирующих с Boeing 777-200ER и Reemplazar Al Airbus A340-300. Эль Аэробус A350-900. Авиакомпания A350 входит в комплект поставки Qatar Airways.

Se han propuesto dos variantes, denominadas -900R y -900F, aunque todavía no han sido lanzadas oficialmente. Это должно быть сделано в соответствии с действующими стандартами, но не в полном объеме, а также с -1000. [77] El alcance operativo estándar del A350-900R устанавливают оценку 17 600 км (9500 миль в час), длительный срок службы 19 100 км (10 315 миль в час) и аппликационные оценки, связанные с этим конкурирующий производитель самолетов Boeing 777-200LR. El-900R está previsto que entre en servicio en el año 2016. [78]

A350-1000 [editar]

пр. 73,78 м над уровнем моря A350-1000 с точки зрения фюзеляжа, посвященного авиации семейства Airbus de fuselaje ancho, исключение A340-600 и 75 м [79] ан. de tres clases, los asientos A350-1000 suman un total de 350 pasajeros.Combinado con un alcance de aproximadamente 8400 миллионов километров (14 800 км), различные варианты развития, в том числе и развитие новых поколений авиации. La aeronave puede ser configurada para acomodar hasta 440 pasajeros y la versión de 3 clases, hasta 366.

Максимальное количество детей (MTOW) серии 308 тонн, разное стандартное оборудование с учетом основных принципов деятельности.

Февраль 2015 года, Airbus había acumulado 181 pedidos para el modelo. [79]

Принцип 2016 года, учебник для начинающих A350-1041 (номер 0059), оснащенный оборудованием Rolls-Royce Trent XWB-97, входящий в окончательный список работ в Тулузе. Турецкие авиалинии окончательно завершают работу над финальными экзаменами, проведенными в финале, после прохождения сертификационных экзаменов и завершением конкурса. [80]

El 14 de abril de 2016, первый учебный курс, посвященный официальному представлению, 29 июля, с условным обозначением, условно-досрочное освобождение, Сальо, Todavía Sin Motores, Del Hangar de Pura Аэробус в Тулузе.Сумерки, которые имеют место в 2016, [81] [82]

Эль-23 сентября 2016 г., версия 1041, № 065 и регистрационный номер F-WLXV, строительный ангар, г. Середина Судостроения, судопроизводство, учебная программа.

Эль-7 февраля 2017 года до конца года.

Эль-11 мая 2017 года в полном объеме, посвященном свободным отношениям.Saliendo y regresando a la ciudad francesa de Toulouse. Con 310 pasajeros a bordo. [83]

Эль-20 декабря 2018 года Катарские авиалинии получают первую информацию об Airbus A350-1000. [84]

Futuros desarrollos [editar]

A350-2000

Континентальный выпуск продукции Аэробус A380, с выходом из аэробуса и Лос-Анджелесом, с выходом из аэробуса и организацией воздушного транспорта, Боинг-777X, Medium especializados afirman с учетом анализа на ретроспективу лос-анджелесских самолетов A350-2000 , в том числе наследство от семьи, в течение длительного времени в продольном и надземном проезде, 79 мегаполисов, pudiendo acomodar desde 414 pasajeros 9000.

A350neo

El 22 de noviembre de 2018 Airbus abrió convocatorias en las plantas de madrid y Toulouse para nichvos ingenieros y disñadores y espezar a trabajar en el desarrollo de una variante Neo del A350.

Pedidos y entregas [editar]

Airbus A350, выпущенных и отправленных по моделям [86]
Всего педидосов Всего предметов
A350-900 737 288
A350-1000 176 32
Всего 913 320
Pedidos netos y entregas por año [3]
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Всего
Pedidos Нетос 2 292 [87] 163 [88] 51 78 -31 27 230 -32 -3 41 36 40 19 913
Entregas 1 14 49 78 93 85 320

Дат 31, октябрь 2019. [89]

Pedidos netos acumulados por año [3]

Datos al 31 de Octubre de 2019. [89]

Февраль 29 июля 2019 года, существующие правила работы A350:

дат 10 июня 2018 года [86]

Especificaciones técnicas [editar]

Modelo A350-900 A350-900R [117] A350-900F [117] A350-1000
Tripulación en cabina de pilotaje 2
Capacidad de pasajeros 314 (3 предложения)
315-366 (2 предложения)
475 (максимо)
350 (3 предложения)
369-412 (2 предложения)
550 (максимо)
продольный 66,89 метро (219,5 пирогов) 73,88 метро (242,4 пирога)
Энвергадура 64,8 метро (212,6 пирога)
Superficie alar 443 метро cuadrados (4768 футов²) ~ 460 метро cuadrados (4951 фут²)
Flecha del ala 31.9 °
Альтура 17,05 метро (55,94 пирога)
Ancho (fuselaje) 5,96 метро (19,55 пирога)
Альто (фюзеляж) 6,09 метро (19,98 пирога)
Ancho de Cabina 5,61 метро (18,41 пирога) [118]
песо максимо аль деспег 268 000 килограмм (590 839 фунтов) 298 000 килограмм (656 978 фунтов) 308 000 килограмм (679 024 фунтов)
песо максимо аль атерризаже 205 000 килограмм (451 948 фунтов) 233 000 килограмм (513 677 фунтов)
песо максимо грех горючий 192 000 килограмм (423 288 фунтов) 220 000 кг (485 017 фунтов)
песо в вакууме 115 700 кг (255 075 фунтов) [119]
Capacidad Maksima de Carga 36 LD3 u 11 palés 90 т (198 000 фунтов) 44 LD3 o 14 palés
Velocidad de crucero Маха 0.85 (903 км / ч, 561 миль в час, 487 нудо, 40 000 футов / 12,19 км)
Velocidad de crucero maxima Маха 0,89 (945 км / ч, 587 миль в час, 510 нудо, 40 000 футов / 12,19 км)
Alcance Máximo
(Con Carga)
15 000 километров (8099,4 нм) 19 100 километров (10 313,2 нм) 9250 километров (4994,6 нм) 14 800 километров (7991,4 нм)
Capacidad Maksima de горючий 138 000 литров 156 000 литров
Techo de vuelo 43 100 пирогов (13,14 км)
Моторес (2 ×) Rolls-Royce Trent XWB
Empuje 84 000 фунтов (374 кН) 93 000 фунтов (414 кН) 93 000 фунтов (414 кН) 97 000 фунтов (431 кН)

Fuentes: Airbus, [74] [120] [118] Flight Global [121]

Véase también [editar]

Aeronaves Similares

Secuencias de designación

Referencias [editar]

  1. ↑ «LIVE: первый полет А350». Flightglobal (английский). 14 июня 2013 года. Консультационный центр 14 июня 2013 года.
  2. El «El A350 завершена в первый раз». BBC Mundo . 15 декабря 2015 года. Консультационный центр 17 декабря 2015 года.
  3. a b c d e скачать по запросу Airbus: заказы Airbus: заказы и заказы от Airbus

    de archivo xls) ».Airbus. 31 декабря 2017 года.

  4. Перечень производства Airbus A350 ru RZjets
  5. summary Краткое описание продукции: Airbus A350 en Airfleets.net
  6. Airbus A350 Операторы ru Planespotters
  7. Press «Пресс-релиз о прайс-листе Airbus 2018» (на английском языке). Airbus. 15 декабря 2018 года. Консультационный совет 26 декабря 2016 года.
  8. a b «Лидерство: презентация A350XWB».EADS. Декабрь 2006 года. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2009.
  9. ↑ «A350XWB». Airbus (английский). Консультационный центр 10 июля 2015 года.
  10. Air «Аэробус А350 против Боинга 787». Международный авиационный штаб.
  11. 15 «15 млрд. Долларов США для Airbus A350». Reuters.
  12. a b c d e

    0

    0

    0 9000 или разности должны быть вызываются ч Gunston, 2009, с.253

  13. to «для запуска конкурента Boeing 7E7 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el исторические и все версии) ..» BBC News. 10 декабря 2004 г.
  14. ↑ «Катар подписывает меморандум о взаимопонимании для запуска GEnx на A350». Flight International . 14 сентября 2005 г. Consultado el 11 de noviembre de 2010.
  15. Air «Аэробус запускает A350 для дальнего боя близнецов». Flight International . 15 июня 2005 года. Консультация 11 ноября 2010 года.
  16. ↑ «A350 стартует с $ 15 млрд. Катар».flightglobal.com
  17. ↑ Брирли, Дэвид (18 июня 2006 г.). «Давление повышается после атаки Эмиратов». Индепендент (Лондон). Консультационный центр 23 мая 2011 года.
  18. Air «Аэробус оседает на более широком фюзеляже, составном крыле, когда оно приближается к решению о реконструкции А350» ATW Online
  19. ↑ van Leeuwen, Marcel (11 ноября 2007 г.). «Авиакомпания Emirates покупает 70 самолетов Airbus A350 и 11 дополнительных самолетов A380». Aviationnews.eu. Archivado desde el original el 5 de julio de 2011.Консультационный центр 23 мая 2011 года.
  20. ↑ Гейтс, Д. «Шпильки самолета рассказывают Airbus: Капитальный ремонт A350». Seattle Times , 29 марта 2006 г.
  21. ↑ Гамильтон С. «Переоснащение A350: трудный выбор Airbus». Leeham Company
  22. ↑ Майклс, Д. и Лансфорд, Дж. Л. «Сингапурские авиалинии говорят, что Airbus необходимо усовершенствовать A350». The Wall Street Journal , 7 декабря 2006 г.
  23. ↑ «Критика побуждает Airbus изучать варианты, говорит генеральный директор». Ротман А.Bloomberg News, 11 декабря 2006 г.
  24. Air «Аэробус рассматривает усовершенствования архиваадо A350 24 мая 2006 года в стиле Wayback Machine». Ассошиэйтед Пресс, 10 декабря 2006 г.
  25. ↑ «Бортовое благополучие». Airbus S.A.S. Archivado desde el original el 3 de abril de 2011. Consultado el 23 de mayo de 2011.
  26. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (19 мая 2008 г.). «ИЗОБРАЖЕНИЕ: 10-рядный A350 XWB« обеспечит беспрецедентное преимущество по эксплуатационным затратам »». Flight International .Archivado Desde El Original 21 мая 2011 года. Консультационный центр 24 мая 2011 года.
  27. Air «Airbus — A350 XWB Xtra comfort». Archivado desde el original el 5 de febrero de 2008.
  28. ↑ Gunston, 2009, p. 254
  29. Singapore «Сингапурские авиалинии заказывают 20 самолетов Airbus A350 XWB-900 и 9 самолетов Airbus A380». Businesswire.com. 21 июля 2006 года. Консультационный центр 23 мая 2011 года.
  30. a b «Семейство A350 XWB получает промышленное одобрение».Airbus S.A.S. 1 декабря 2006 года. Consultado el 23 de mayo de 2011.
  31. Air «Airbus получает возможность конкурировать с Boeing 787 Archivado el 30 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine». Chicago Sun-Times через Технология обслуживания самолетов . 21 декабря 2006 г.
  32. ↑ Норрис, Гай и Макс Кингсли-Джонс (2 октября 2006 г.). «Задержка A380 тормозит официальный запуск A350 XWB на Airbus». Flight International . Консультационный центр 23 мая 2011 года.
  33. ↑ Динкло, Питер (5 октября 2006 г.). «Airbus может прекратить работу на своем самолете A350, — говорит FT Deutschland». Bloomberg. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. Consultado el 23 de mayo de 2011.
  34. CEO «Генеральный директор Стрейфф говорит, что программа A350 необходима, но совет EADS должен принять решение». Форбс . 5 октября 2006 г.
  35. ↑ «Pegasus заказывает A350 XWBs, A330-200s». ATWonline.com. 5 декабря 2007 года. Консультационный центр 22 мая 2011 года.
  36. Air «Airbus представляет новый A350, чтобы взять на себя Боинг 787.»Bloomberg. 17 июля 2006 г.
  37. ↑ «Стоимость композитов Airbus A350 возрастает до 15,4 млрд. Долларов США». Bloomberg. 4 декабря 2006 г.
  38. ↑ [1] Reuters
  39. ↑ Норрис, Гай (8 мая 2006 г.). «Критика авиакомпании Airbus A350 вынуждает самолет радикально менять фюзеляж, крыло и двигатели». Flight International . Консультационный центр 24 мая 2011 года.
  40. Air «Аэробус выпускает ревизии конструкции XWB». Flight International , сентябрь 2001
  41. Air «Аэробус находится на перепутье в дизайне A350, говорит ILFC».
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *