Содержание

Agustawestland aw609 — Вікіпедія

Пошукайте Agustawestland aw609 на одному з братніх проектів Вікіпедії:
Вікісловник (вільний словник)
Вікіпідручник (вільні підручники)
Вікіцитати (цитати)
Вікіджерела (вільна бібліотека)

uk.m.wikipedia.org

AgustaWestland AW609 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

BA-609 на выставке Paris Air Show 2007

AgustaWestland AW609 — конвертоплан производства AgustaWestland. Первый в мире гражданский конвертоплан.

До 2011 г. назывался Bell/Agusta BA609, разрабатывался в Bell/Agusta Aerospace Company, совместном предприятии Bell Helicopters и AgustaWestland, преобразованном в AgustaWestland Tilt-Rotor Company. Тестовый полёт состоялся 6 марта 2003 года в Арлингтоне, штат Техас. К началу ноября 2006 года его общий налёт уже составляет 100 часов, конвертоплан поднимался на высоту до 7620 метров и достигал скоростей до 563 км/ч. 30 октября 2015 года в ходе тестового полёта был потерян один из прототипов

[1][2]. Завершение сертификации конвертоплана в FAA неоднократно переносилось. Ранее оно было запланировано на 2015 год, затем на 2017 год[3] и снова перенесено, теперь на конец 2019 года[4].

Компания имеет 60 предварительных заказов на аппарат[5], Bristow Helicopters (англ.)русск. может купить 10 самолётов,[6]Майкл Блумберг также назывался среди покупателей[7]. В 2015 году ОАЭ выбрали вариант search and rescue AW609, заказав три единицы с опционом ещё на три.[8]

Авионика

Включает в себя:

  • VOR
  • DME
  • ILS
  • ADF
  • Сдвоенный VHF радио
  • Радиолокационный высотомер Rockwell Collins ALT-4000
  • GPS
  • TCAS
  • FDR
  • 3 многофункциональных жидкокристаллических монитора (LCD)
  • Погодный радар Rockwell Collins WXR-800

Видео по теме

ЛТХ

  • Двигатели: два 1378 kW (1848shp) Pratt & Whitney Canada PT6C67A
  • Длина (м): 13,4
  • Высота (м): 4,6
  • Макс. крейсерская скорость, км/ч 510
  • Практическая дальность, км 1389
  • Перегоночная дальность, км 1852
  • Скороподъёмность, м/мин 456
  • Практический потолок, м 7550
  • Статический потолок, м 3866
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка: 6-9 пассажиров или до 2500 кг груза

См. также

Примечания

  1. ↑ https://www.verticalmag.com/news/aw609-crash-final-report-points-oscillations-flight-control-laws/
  2. ↑ https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2017-06-13/aw609-final-accident-report-issued
  3. Head, Elan. AgustaWestland completes autorotation trials for AW609 program, Vertical (25 April 2014). Проверено 24 апреля 2014.
  4. ↑ Leonardo Helicopters опять перенесла сертификацию конвертоплана AW609
  5. ↑ AgustaWestland Begins Production Phase of AW609 Tiltrotor, Aviation Today (3 March 2015). Архивировано 5 марта 2015 года.
    Проверено 5 марта 2015.
  6. Huber, Mark. Bristow Commits To Being Partner and Customer for AW609 Civil Tiltrotor, Aviation International News (3 March 2015). Проверено 5 марта 2015.
  7. ↑ In His Helicopter, Bloomberg Can Rule Skies, and Even Get to Albany, The New York Times (13 April 2012), стр. A1. Проверено 21 августа 2014.
  8. ↑ UAE Picks AW609 for Tiltrotor Requirement, www.defensenews.com, TEGNA (10 November 2015). Проверено 10 ноября 2015.

Ссылки

wiki2.red

AgustaWestland AW609 — Википедия. Что такое AgustaWestland AW609

Материал из Википедии — свободной энциклопедии BA-609 на выставке Paris Air Show 2007

AgustaWestland AW609 — конвертоплан производства AgustaWestland. Первый в мире гражданский конвертоплан.

До 2011 г. назывался Bell/Agusta BA609, разрабатывался в Bell/Agusta Aerospace Company, совместном предприятии Bell Helicopters и AgustaWestland, преобразованном в AgustaWestland Tilt-Rotor Company. Тестовый полёт состоялся 6 марта 2003 года в Арлингтоне, штат Техас. К началу ноября 2006 года его общий налёт уже составляет 100 часов, конвертоплан поднимался на высоту до 7620 метров и достигал скоростей до 563 км/ч. 30 октября 2015 года в ходе тестового полёта был потерян один из прототипов

[1][2]. Завершение сертификации конвертоплана в FAA неоднократно переносилось. Ранее оно было запланировано на 2015 год, затем на 2017 год[3] и снова перенесено, теперь на конец 2019 года[4].

Компания имеет 60 предварительных заказов на аппарат[5], Bristow Helicopters (англ.)русск. может купить 10 самолётов,[6]Майкл Блумберг также назывался среди покупателей[7]. В 2015 году ОАЭ выбрали вариант search and rescue AW609, заказав три единицы с опционом ещё на три.[8]

Авионика

Включает в себя:

  • VOR
  • DME
  • ILS
  • ADF
  • Сдвоенный VHF радио
  • Радиолокационный высотомер Rockwell Collins ALT-4000
  • GPS
  • TCAS
  • FDR
  • 3 многофункциональных жидкокристаллических монитора (LCD)
  • Погодный радар Rockwell Collins WXR-800

ЛТХ

  • Двигатели: два 1378 kW (1848shp) Pratt & Whitney Canada PT6C67A
  • Длина (м): 13,4
  • Высота (м): 4,6
  • Макс. крейсерская скорость, км/ч 510
  • Практическая дальность, км 1389
  • Перегоночная дальность, км 1852
  • Скороподъёмность, м/мин 456
  • Практический потолок, м 7550
  • Статический потолок, м 3866
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка: 6-9 пассажиров или до 2500 кг груза

См. также

Примечания

  1. ↑ https://www.verticalmag.com/news/aw609-crash-final-report-points-oscillations-flight-control-laws/
  2. ↑ https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2017-06-13/aw609-final-accident-report-issued
  3. Head, Elan. AgustaWestland completes autorotation trials for AW609 program, Vertical (25 April 2014). Проверено 24 апреля 2014.
  4. ↑ Leonardo Helicopters опять перенесла сертификацию конвертоплана AW609
  5. ↑ AgustaWestland Begins Production Phase of AW609 Tiltrotor, Aviation Today (3 March 2015). Архивировано 5 марта 2015 года.
    Проверено 5 марта 2015.
  6. Huber, Mark. Bristow Commits To Being Partner and Customer for AW609 Civil Tiltrotor, Aviation International News (3 March 2015). Проверено 5 марта 2015.
  7. ↑ In His Helicopter, Bloomberg Can Rule Skies, and Even Get to Albany, The New York Times (13 April 2012), стр. A1. Проверено 21 августа 2014.
  8. ↑ UAE Picks AW609 for Tiltrotor Requirement, www.defensenews.com, TEGNA (10 November 2015). Проверено 10 ноября 2015.

Ссылки

wiki.sc

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *