Содержание

Адмирал Хиппер (тяжёлый крейсер) — это… Что такое Адмирал Хиппер (тяжёлый крейсер)?

Адмирал Хиппер (тяжёлый крейсер)

«Адмирал Хиппер» («Admiral Hipper») — тяжелый крейсер ВМС гитлеровской Германии, первый из пяти («Blucher», «Prinz Eugen», «Seydlitz», «Lutzow») тяжелых крейсеров одноименного класса.
Корабль назван в честь командира отряда немецких линейных крейсеров при Доггер-Банке и Ютланде и последнего командующего Флотом Открытого моря

История
Строительство начато: 6 июля 1935 г.
Спущен на воду: 6 февраля 1937 г.
Стал в строй: 29 апреля 1939 г.
Судьба: Потоплен
Вышел из строя: 3 мая 1945 г.
Общие характеристики
Водоизмещение: 14 050 тонн пустого;
14 250 тонн стандарт;
18 210 тонн полн.;
18 600 мкс.нагрузка
Длина : 202,8 ммаксимальная;
194,2 м по ВЛ
Ширина: 21,3 м
Осадка: 5,83 м
Главный калибр: 8 × 203 мм (8 дюймов)
Зенитное вооружение: 12 × 105 мм (4.1 дюймов)
12 × 37 мм
8 × 20 мм
Торпедное вооружение: 12 × 533 мм (21 дюймов) торпедных аппаратов
Бронирование: барабет: 80 мм
борт: 80 мм
палуба: 25+30 мм
боевая рубка: 150 мм
Самолеты: 3 гидросамолета Арадо AR.196; одна катапульта FL-22
Силовая установка: 3 турбины 12 котлов, (1 ТЗА 44 000 л.с.)
3 винта
Скорость: 32 узла
Экипаж: около 1400 человек

Создание

30 октября 1934 года фирме «Блом унд Фосс» в Гамбурге был выдан официальный заказ на головной корабль серии, «крейсер H» — «Эрзац „Гамбург“». Началась разработка рабочих чертежей (официально Германия под действием версальских ограничений). 6 июля 1935 года был официально заложен «Адмирал Хиппер» Стапельный период занял полтора года. Сдан флоту 29 апреля 1939 года.

Построечная стоимость 85,9 млн рейхсмарок

Конструкция

Форма корпуса напоминала примененную на «Leipzig» — с булями, выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включенным в обеспечение общей прочности. Корпус выполнен по продольной схеме, с использованием стали ST-52. Крейсер имел двойное дно, разделенное семью продольными переборками, которое доходило до двойного борта. Двойное дно и двойной борт простирались на 72 % длины корабля. Наружная обшивка крепилась за счет сварных соединений, кроме тех зон, где её роль играли броневые листы, которые приклепывались к остальным частям обшивки при помощи накладок. Крейсер разделен на 14 изолированных отcеков. отсеки: Снарядные погреба главного калибра II и X. Турбины III и V. Котлы VI, VII, VIII. Имел устройство пассивной стабилизации качки по типу цистерн Фрама.

СЭУ

ПК системы Ла-Монта (80 атм. 450ºС 50 т/ч) ТЗА «Blohm und Voss» макс на валу 320 об/мин. На стоянке использовался вспомогательный котел с давлением пара 25 атм. Для выработки электроэнергии использовали 6 турбогенераторов (4 по 460 кВт и 2 по 230 кВт) и 4 резервных дизель-генераторов. Запас топлива 3700 тонн.

Броневая защита

Вся горизонтальная и вертикальная защита выполнялась из броневой стали Круппа марки Whn/a — «Вотан». Наклон броневого пояса 12,5° наружу, прикрывал 70 % длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами. Лобовая броня башен ГК 160 мм. Сверху спереди 105 мм, по бокам 80, крыша 70 мм.

Главный калибр

Восемь 203 мм орудий расположенных по традиционной «линкорной» схеме: в 4 двухорудийных башнях, по 2 в носу и в корме. Нижние башни по 249 т. верхние — по 262 т (доп. оборудование — дальномеры и т. п.) Углы возвышения 37º, снижения 10º (кроме носовой башни). Горизонтальные углы около 300º. Для заряжения орудия следовало установить под углом 3º. Орудие — фирма «Крупп» SKC/34 Полная длина 60 калибров, Длина ствола 57 калибров. Вес орудия с затвором 20,7 т. Снаряд 122 кг. Начальная скорость 925 м/сек. Живучесть ствола 300 выстрелов. Максимальная дальность стрельбы 33,5 км Нормальный боезапас 120 снарядов на каждый ствол.

Зенитное вооружение

6 двухорудийных 105 мм установок C/31 (LC/31), имеющие стабилизацию в трех плоскостях (ни у кого более). Длина орудия 65 калибров (ствола 60,5), вес орудия с затвором 4,56 т, Макс. вертикальный угол +80º, снижение −8º. Вес снаряда 15 кг, макс. дальность стрельбы 17 км. 6 двухорудийных 37 мм пушки SKC/30 размещались в спаренных стабилизированных (гиростабилизация) установках. одиночные 20 мм пушки.

Торпедное вооружение

4 трехтрубных 533 мм торпедных аппарата (запас торпед 10 шт.)

Боевой путь

Первый командир — капитан цур зее Гельмут Хейе. 18 февраля вышел из Вильгельмсхафен для участия в операции «Нордмарк». 20 февраля возвратился в Вильгельмсхафен.

«Учения на Везере»

Возглавил Группу 2, предназначенную для захвата порта Тронхейм. 6 апреля вышел из Куксхафен. По пути к цели идя на выручку своему эсминцу «Фон Арним» (Бренд фон Арним), атаковал и уничтожил английский эсминец «Глоуворм» (который успел его таранить). Атаковал береговую батарею норвежцев в Хисене, подавив её огонь. После доставки десанта в Тронхейм из-за повреждений (от «Глоуворма») ушёл в Германию. Ремонт 3 недели. 8 мая крейсер пройдя послеремонтные испытания отправился в восточную Балтику. 29 мая его отозвали обратно в Киль.

«Джуно»

4 июня в составе соединения вышел в море. 7 июня соединение встретило британские танкер «Ойл Пайонир» (5700 т) и траулер «Джунипер». Израсходовав 97 105 мм снарадов уничтожил траулер. Затем догнал и уничтожил британский военный транспорт «Орама» (19840 т) 54-мя 203 мм снарядами. 8 июня (9) прибыл в Тронхейм.

27 июня покинул Тронхейм заданием борьбы с британским судоходством. Захватил в качестве приза норвежский «Эстер Торден» (1940 рег.т.) 11 августа вернулся в Вильгельмсхафен. До конца августа стоял в доке Киля.

24 сентября корабль покинул Киль под командой капитана — цур зее Майзель. В связи постоянными поломками энергетической установки (вплоть до пожара) вынужден был вернуться в Германию, где на заводе «Блом унд Фосс» весь октябрь исправляли его СЭУ.

«Нордзеетур»

30 ноября 1940 отправился в одиночное рейдерство на Атлантические коммуникации. 24 декабря 1940 обнаружил войсковой конвой «WS-5A», который прикрывали: крейсер «Барвик» и легкие крейсера «Бонавенчур» и «Данидин» кроме того авианосец «Фьюриес», несколько эсминцев. 25 декабря 1940 сблизившись с конвоем «АХ» открыл огонь по «Барвику». Обнаружив столь мощное охранение конвоя «АХ» отказался от дальнейшей атаки. Результат: 4 203 мм снаряда «АХ» попали в «Барвик» (остался на плаву с ходом), некоторые повреждения от 105 мм пушек «АХ» получили два торговых судна. Сам «АХ» повреждений не имел. Выйдя из соприкосновения с конвоем «АХ» через день встретил торговый пароход «Джамана» (6078 т), который уничтожил. 27 декабря 1940 прибыл в Брест. Ремонт до 27 января 1941 года. 1 февраля 1941 вышел из Бреста в очередной рейд в Атлантику. 11 февраля захватил пароход «Делия» отставший от конвоя «HG-53». 12 февраля обнаружил конвой «SLS-64», состоявший из 19 никем не эскортируемых судов. Открыв огонь из всего оружия уже через 25 минут 6 пароходов пошли ко дну или тонули. Остальные суда рассеялись. Результат: 7 судов (32806 т) потоплено, ещё 3 судна получили значительные повреждения и не смогли добраться до портов назначения. Это был наибольший успех «АХ» за всю жизнь корабля. 14 февраля вернулся в Брест.

15 марта 1941 покинул Брест с целью перехода в Германию. 28 марта прибыл в Киль. Крейсер отправили на верфь «Дойче Верке», где пробыл до конца октября. Была увеличена емкость топливных отсеков. Затем был переведен на верфь «Блом унд Фосс», где на нём установили размагничивающее устройство и нанесли камуфляж.

18 марта 1942 года вышел из Киля. 21 марта прибыл в Тронхейм. Вошёл в состав кораблей группы «СЕВЕР», командующий — адмирал Карлс. 24 сентября 1942 вышел из Борген в Альта-фиорд для проведения операции «Царица». 27 сентября выполнив задачу вернулся в Борген.

«Регенбоген»

30 декабря 1942 вышел море под командованием капитана цур зее Ганса Хартманна на перехват конвоя «JW-51B». Состав группы: 6 эсминцев, карманный линкор «Лютцев», крейсер «АХ» командующий вице адмирал Кюмметц (флаг на «АХ»). 31 декабря в результате боевого соприкосновения с Британскими ВМС силами получил 3 попадания 152 мм снарядов (с крейсера «Шеффилд»). 1-й пробил корпус под ВЛ, взорвался в топливной цистерне против котельного отделения № 3, вдавив внутреннею переборку и пробив её осколками. 2-й пробил борт выше ВЛ в отсеке III, разворотив несколько помещений и вызвав сильный пожар. 3-й попал в ангар, взорвался в нём, поджёг самолеты и поразил осколками паропроводы и пожарную магистраль. В результате повреждений крейсер потерял 2/3 мощности ГЭУ и едва добрался до Каа-фиорда 1 января 1943 года.


После этой неудачной операции Гитлер приказал отправить все надводные корабли на слом. Благодаря стараниям Деница, занявшего пост ушедшего в отставку Редера, корабль отправился в резерв (в Готенгафен).

1 января 1945 получен приказ вывести крейсер из резерва. 29 января 1945 крейсер вышел в море (под командованием капитана цур зее Ганса Хенигста). Прибыв в Киль, «АХ» 2 февраля был поставлен в док фирмы «Дойче Верке». 3 мая 1945 британское Бомбардировочное Командование провело авианалёт на Киль. В ходе налёта крейсер получил несколько попаданий, на практически разоружённом корабле никто не боролся за живучесть, корабль сильно выгорел и сел на дно дока. После капитуляции Германии при ремонте дока он был разобран на металл в период с 1948 по 1949.

Источник

  • Приложение к журналу «моделист-конструктор» № 8 2005 года.

dic.academic.ru

03.05.45 — гибель крейсера «Адмирал Хиппер» — Всё о Второй мировой

Тяжелый крейсер «Admiral Hipper» первый головной корабль из пяти кораблей своего класса, входивших в состав Кригсмарине в годы Второй мировой войны Всего было построено 3 единицы: «Admiral Hipper», «Blücher» и «Prinz Eugen». Ещё 2 корабля «Seydlitz» и «Lützow» остались недостроенными, причём «Зейдлиц» с осени 1942 года находился на переоборудовании в авианосец, а «Лютцов» в 1940 году был  продан СССР как «Петропавловск», отбуксирован в Ленинград для достройки, которая завершена не была.

«Admiral Hipper» на немецкой открытке.

Крейсер «Admiral Hipper» глазами художника.

Корабль был заложен на верфи «Blohm & Voss» в Гамбурге в июле 1935 года и спущен на воду в феврале 1937 года. Поступил на службу незадолго до начала войны, в апреле 1939 года. Корабль был назван в честь адмирала честь Франца фон Хиппера, командира немецкой эскадры линейных крейсеров во время битвы при Ютландии в 1916 году и позже главнокомандующего германским надводным флотом.

Крейсер имел водоизмещение в 16,2 тыс. т, длину в 202 м и ширину в 21 м. Осадка корабля составляла 7,2 м, бронирование от 40 до 160 мм. Силовая установка крейсера на паре высокого давления отличались низкой надежностью и неэкономичностью, что существенно снижало дальность плавания, и состояла из 3 паровых турбин и 12 котлов, мощностью 132 тыс. л.с. Корабль с помощью трех винтов  развивал скорость в 32 узла в час. Дальность хода определялась в 6,8 тысяч миль. На вооружении крейсера находилось: восемь 203-мм орудий в четырех двухорудийных бронированных  башнях; двенадцать 105-мм орудий в шести двухорудийных установках; двенадцать 37-мм и десять 20-мм зенитных автоматов в спаренных установках; четыре трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Также крейсер имел катапульту и три гидросамолета Arado «Ar 196». Экипаж крейсера состоял из 1340 матросов и 42 офицеров. Система управления огнем корабля была «линкорного» типа, и в полном объёме никогда не использовалась, однако съедала значительную долю водоизмещения крейсера.

Гидросамолет Arado «Ar 196» на катапульте крейсера.

«Admiral Hipper» впервые вышел в боевой поход 17 февраля 1940 года. А первое участие в бою принял во время «Операция Weserübung» при вторжении в Норвегию, где частично был поврежден сначала торпедой, а затем тараном британского эсминца. После ремонта крейсер занимался торговым рейдерством и активно использовался во время «Битвы за Атлантику», где потопил около двух десятков судов. Большую часть 1942 года корабль находился на ремонте и в конце года  вышел на охоту в Баренцево море, где ходили конвои из Британии в СССР. Однако после неудачной атаки конвоя, получил повреждения и к февралю 1943 года прибыл в Киль для ремонта. В стадии ремонта крейсер прятали от бомбардировщиков Союзников то в Пиллау, то в Готенхафене, где он «застрял» почти на год из-за заминированных выходов с порта. В конце января крейсеру все-таки удалось покинуть Готенхафен и дойти до Киля на верфь «Germaniawerft» для проведения переоборудования.

Закамуфлированный крейсер «Admiral Hipper»,  в сухом доке в Киле на ремонте.

Затопленный крейсер «Admiral Hipper».

3 мая бомбардировщики Союзников  атаковали гавань Киля и серьезно повредили корабль. В 04:25 его команда затопила разбитый корабль у причала. В июле 1945 года, крейсер был поднят и отбуксирован в бухту Хейкендорфер, а затем разрезан на металлолом в 1948–1952 годах.

По оценкам экспертов, серия тяжелых крейсеров типа «Admiral Hipper» оказалась на практике самой неудачной разработкой немецких судостроителей. Именно через их низкие боевые и ходовые качества в 1943 году Гитлер приказал вывести их с эксплуатации, а снятые орудия установить в качестве береговых батарей на Атлантическом валу. Однако командование Кригсмарине так и не решилось до конца выполнить приказ фюрера, ибо, по их мнению, это уничтожало надводный флот Рейха.

wwii.space

Крейсера типа «Адмирал Хиппер». Крейсера кригсмарине

Крейсера типа «Адмирал Хиппер»

Тяжелые крейсера стали новым типом кораблей, появившимся вследствие заключения Вашингтонского 1922 г. и Лондонского 1930 г. военно-морских соглашений. Это были корабли водоизмещением 10 000 «длинных» тонн (10 161 метрическая тонна) и вооруженные 203-мм артиллерией главного калибра. Все ведущие морские державы мира — Великобритания, США, Япония, Франция и Италия — приступили к постройке тяжелых крейсеров. Германия же оставалась стесненной в своих желаниях ограничениями Версальского договора. Англо-германское военно-морское соглашение 1935 г. позволяло Германии иметь военный флот, суммарный тоннаж которого составлял бы 35 % от тоннажа британского военного флота. Соглашение оговаривало тоннаж, но не класс кораблей, в результате чего Германия получила легитимную возможность строить корабли любого класса, включая линкоры и тяжелые крейсера. По соглашению немцы могли построить пять «вашингтонских» крейсеров общим водоизмещением 51 000 «длинных» т. Представители Германии проинформировали Лондон о начале постройки двух таких крейсеров немедленно вслед за заключением соглашения. Первый корабль, крейсер «Н» («ERSATZ HAMBURG») был заложен на верфи Блом унд Фосс в Гамбурге за 11 дней до формального подписания англо-германского военноморского соглашения.

Спецификацией предусматривалась постройка крейсера водоизмещением 10 000 «длинных» тонн с максимальной скоростью в 33 узла, вооруженного восьмью — девятью 152-мм орудиями, с адекватным бронированием, дальность плавания по расчетам составляла 12 000 морских миль (22 238 км). По своим характеристикам германский корабль очень близко стоял к французским крейсерам типа «Алжир» и итальянским типа «Зара», новейшим на тот период и самым удачным в мире кораблям данного класса. Построить полные аналоги французских и итальянских тяжелых крейсеров у немцев не получилось в силу ограничений, наложенных на водоизмещение корабля. Конструкторам опять пришлось пойти путем компромиссов. Крейсер «Н» (при спуске получил наименование «Адмирал Хиппер») и крейсер «G» («ERSATZ BERLIN» — «Блюхер») получились против технического задания менее скоростными, не так хорошо защищенными броней, дальность плавания оказалась значительно меньше запланированной. Все недостатки стали следствием необходимости вписаться в заранее установленный верхний предел водоизмещения. «Адмирал Хиппер» вошел в боевой состав кригсмарине 29 апреля 1939 г., «Блюхер» — 20 сентября 1939 г.

Торжественный спуск на воду в Бремене 19 января 1939 г. тяжелого крейсера «Зейдлиц», второго корабля второй группы тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер». «Зейдлиц» спустили на воду вслед за «Принцем Евгением» и перед «Лютцовом». Эти три корабля изначально получили удлиненные «атлантические» носовые оконечности. Якорь будет отдан как только корабль сойдет на воду для замедления обратного после спуска движения корпуса. При спуске использовались якоря более крупные по сравнению со штатными. Перед якорным клюзом укреплен герб рода Зейдлицев, однако до «крещения» корабля герб драпирован тканью. Выше ватерлинии корпус крейсера окрашен в цвет Schiffbodenfarbe 312 Dunkelgrau, ниже ватерлинии — в цвет Schiffbodenfarbe 122а Rot. Полоса, обозначающая ватерлинию — Wasserlinienfarbe 123а Grau.

Недостроенный тяжелый крейсер «Лютцов» буксиры ведут в советский порт, 15 апреля 1940 г. Полностью снаряжена и смонтирована только башня «А» главного калибра, 203-мм орудия этой башни вели огонь по немецко-фашистским захватчикам в ходе обороны Ленинграда.

«Адмирал Хиппер», только что вышедший из ремонта, во льдах Кильской бухты. Форштевень на корабле заменен, он стал наклоненным, но всеравно прямым, а не закругленным. На дымовой трубе смонтирован козырек. Над оптическим дальномером на носовой башнеподобной мачте установлена антенна РЛС FuMO-22. В начале февраля 1940 г., когда лед ослаб, крейсер перешел в Вильгельмсхафен.

Командование кригсмарине заказало еще три разрешенных по англо-германскому договору корабля: крейсера «J», «К» и «L» («Принц Евгений», «Зейдлиц» и «Лютцов» соответственно) в 1935 и в 1936 г.г. К этому времени конструкторы кораблей уже могли не обращать внимания на всякие договорные ограничения, поэтому корабли получились побольше в размерах, а водоизмещение было увеличено на 1000 т. Бронирование, вооружение и скорость крейсеров остались на прежнем уровне, но дальность плавания возросла на 14 %.

«Адмирал Хиппер» принимает на борт десант, Куксхафен, Германия. Десант должен быть доставлен в Тронхейм в рамках операции «Везерюбунг». Снимок сделан 6 апреля 1940 г. Горные егеря своим необычным внешним видом вызывают неподдельный интерес у моряков из команды крейсера, столпившихся у леерного ограждения палубы корабля. Верхние части башен главного калибра покрашены в желтый цвет. На крыше башни «В» главного калибра установлен 20-мм зенитный автомат.

Весной 1940 г. британский флот выставил минные заграждения у побережья Норвегии, чтобы осложнить предполагаемое вторжение германских войск в это скандинавское государство. На пути в Тронхейм крейсер «Адмирал Хиппер» потопил британский эсминец «Глоуворм». Эсминец пытался таранить крейсер, но был расстрелян артиллерией «Хиппера» с предельно короткой дистанции.

«Адмирал Хиппер» в Тронхейме, 9 апреля 1940 г. Десант перевозится на берег катерами и баржами.

В узостях любой, даже хорошо защищенный корабль становится уязвимым. Командование кригсмарине направило тяжелый крейсер «Блюхер» в узость Дробак, ведущую в Ослофьорд. Германский крейсер здесь был потоплен 9 апреля 1940 г. огнем норвежских береговых батарей и установленных на берегу торпедных аппаратов.

«Принц Евгений», 1942 г.

Длина полная, м 212,5

Ширина по миделю, м 21,9

Осадка, м 7,95

Водоизмещение стандартное, т 14 475

Водоизмещение полное, т 19 000

Силовая установка: 12 котлов Ла-Монт, три турбины Германия, три гребных винта

Скорость, узлы 32,5

Дальность плавания, мили 7850 (на скорости 19узлов)

Вооружение: 8х 203 мм в четырех двухорудийных башнях; 12 х 105мм в шести двухорудийных башнях; 12x 37 мм в шести спаренных установках; 8 х 20 мм; 20 х 20 мм в пяти счетверенных установках Авиационное вооружение: три гидросамолета Арадо Ar-196 Экипаж, чел. 1400

Эсминцы сопровождают тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» на выходе из Тронхеймфьорда, 9 апреля 1940 г. Ствол 105-мм зенитного орудия задран в небо, выше видны установленные почти горизонтально стволы спаренной 37-мм зенитной пушки. Еще выше — часть сферического обтекателя поста управления зенитной стрельбой. «Адмирал Хип — пер» вернулся в Германию без происшествий.

После операции «Везерюбунг» крейсер отремонтировали и перекрасили, в мае 1940 г. корабль снова находился в боевом составе кригсмарине. Надстройки и башни главного калибра корабля покрыл замысловатый трехцветный камуфляж. На башне «А» главного калибра сделана надпись «Glowworm» — название потопленного у берегов Норвегии британского эсминца. Камуфляж нанесен и на крыши башен главного калибра, которые перед походом в Норвегию окрасили в желтый цвет.

«Адмирал Хиппер» на якоре в гавани Бреста, Франция, начало 1941 г. Корабль только что завершил выполнение операции «Нодзеетур». Крейсер вышел в рейд из Брунсботтеля 30 ноября 1940 г. В ходе рейда «Хиппер» потопил один транспорт, повредил британский крейсер и два транспорта. В Брест тяжелый крейсер прибыл 27 декабря 1940 г. Корабль камуфлирован полосами темного серо-голубого цвета по стандартной «военной» средне-светло-серой окраске.

Левый борт тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер», вид с кормы в нос, май 1940 г. Хорошо виден полусферический пост управления огнем зенитной артиллерии малого калибра. На переднем плане — пост управления торпедным аппаратом, за ним — спаренная установка 105-мм зенитных орудий.

Флаг кригсмарине над «Адмиралом Хиппером». На мачте поднято 14 сигнальных флажков, по числу транспортов, якобы потопленных крейсером в ходе рейда февраля — марта 1941 г.; на самом деле на дно ушло семь судов. На переднем плане — спаренная 37-мм зенитная установка. Справа — колпак оптического дальномера башни «С» главного калибра.

Орудия главного калибра тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» смотрят прямо на фотографа. Снимок сделан в Киле в мае 1940 г. На крейсере отсутствует камуфляж, в то время как на других майских 1940 г. снимках «Хиппер» камуфлирован. Скорее всего, данный кадр сделан до нанесения камуфляжной окраски на корабль. Нередко германские корабли камуфлировались только на время проведения одной определенной операции.

Из последних трех германских тяжелых крейсеров достроен был только «Принц Евгений». Он вошел в строй кригсмарине 1 августа 1940 г. Советский Союз, в то время почти союзник Германии, проявлял интерес к покупке всех трех тяжелых крейсеров «второй» группы. После длительных переговоров Германия согласилась продать СССР недостроенный «Лютцов», этот крейсер находился в наименьшей степени готовности. Буксировка крейсера в Ленинград началась 15 апреля 1940 г. Корпус корабля был полностью готов, но монтаж надстроек только начался. На корабле были установлены башни «А» и «D» главного калибра, но орудия стояли только в башне «D».

«Адмирал Хиппер» в темном серо-голубом камуфляже, носовая надстройка и дымовая труба. Крейсер был камуфлирован перед выходом в северную Атлантику, операция «Нордзеетур». Над оптическим дальномером на башнеподобной мачте-надстройке установлена антенна РЛС. Антенная станция была жестко связана с дальномером, поэтому постоянное сканирование океанских просторов с помощью РЛС не велось.

«Адмирал Хиппер» на якоре в Кильском фьорде, июнь 1940 г. Камуфляж мая-месяца уже закрашен. Верхние части башен главного калибра покрашены в темный цвет, вероятно — в темно-серый. Известно, что в то время крыши башен главного калибра крупных кораблей британского флота покрасили в желтый цвет, чтобы сбить с толку пилотов самолетов люфтваффе. В ответ крыши башен кораблей кригсмарине немцы перекрасили в темносерый цвет.

Моряки проверяют один из оптических дальномеров крейсера «Адмирал Хиппер», Северная Атлантика, весна 1941 г. Один матрос смотрит в окуляры, второй считывает показания со шкалы дальности.

Крейсер «Адмирал Хиппер» здорово отличился во время своего второго похода в Атлантику. 12 февраля 1941 г. крейсер обнаружил шедший без эскорта кораблей охранения конвой SLS- 64. «Хиппер» пустил на дно семь из 19 транспортов конвоя. На снимке — горит один из транспортов, на переднем плане — 105-мм зенитки «Хиппера» результаты рейда могли быть еще боле впечатляющими если бы не проблемы с силовой установкой крейсера и большим расходом 105-мм снарядов.

«Адмирал Хиппер» покинул Брест после ремонта машин в начале 1941 г. Камуфляж левого борта выполнен зеркально в плане цвета пятен по отношению к камуфляжу правого борта. Башни «А» и «В» главного калибра крейсера развернуты на левый борт.

В конце декабря 1940 г. крейсер «Адмирал Хиппер» был поставлен в сухой док порта Брест. В доке корабль оставался до марта 1941 г. За этот период бомбардировщики RAF неоднократно пытались нанести кораблю повреждения, но не смогли.

Крейсер под названием «Таллин» принимал участие в обороне Ленинграда в 1941–1944 г.г. «Зейдлиц» немцы не продали, хотя строительство этого крейсера велось очень медленными темпами — было ясно, что до начала войны корабль войти в строй не успеет по любому. С началом же войны не прибавилось ясности в вопросах о роли и месте тяжелых крейсеров в боевых Действиях. Разговоры о необходимости переделки крейсера «Зейдлиц» в авианосец начались еще до его спуска на воду. Гибель «Бисмарка» в мае 1941 г. лишний раз подчеркнула важность палубной авиации в войне на море и подтолкнуло командование кригсмари- не принять 26 августа 1942 г. окончательное решение о переделке недостроенного тяжелого крейсера в авианосец. Поначалу работы по переделки шли ударными темпами, но изменение военной ситуации на всех фронтах отодвинуло вопрос об авианосце на второй и даже десятый план. Как мог повлиять на ход войны, причем войны в первую очередь сухопутной, одинокий авианосец с откровенно слабой корабельной авиагруппой? Все работы по достройке «Зейдлица» были прекращены в январе 1943 г. и больше никогда не возобновлялись.

Оба крейсера, «Адмирал Хиппер» и «Блюхер», на момент вступления в строй имели длину по ватерлинии 194,3 м, полную — 202,8 м. Ширина крейсеров составляла 21,3 м, осадка при стандартном водоизмещении 7,74 м. Оба корабля строились с прямыми, почти вертикальными, форштевнями, которые вскоре заменили форштевнями скругленной, «атлантической», формы. На «Хиппер» форштевень заменили в ноябре 1939 г., всего после шести месяцев службы в кригсмарине. Большую часть войны крейсер провел на Балтике. На «Блюхере» форштевень заменили в сентябре 1939 г., на самом кануне вступления крейсера в строй кригсмарине. Одинаковые при постройки носы крейсеров, после замены форштевней стали разными. На «Хиппере» поставили носовую оконечность умеренных наклона и развала, почти прямую в профиль. «Блюхер» получил более радикально наклоненный и расширенный нос. Длинна кораблей по ватерлинии после модернизации стала составлять 194,6 м, полная — 205,9 м. Полное водоизмещение — 18 200 т.

«Адмирал Хиппер» в Балтийском море, январь 1945 г. Снимок не лучшего качества сделан с борта тяжелого крейсера «Принц Евгений». Оба крейсера в начале 1945 г. поддерживали огнем своих орудий германские войска на приморском фланге. «Адмирал Хиппер» окрашен по стандартной схеме конца войны: темно-серая ватерлиния, средне-серый корпус и светлосерые надстройки.

Окончание войны застало крейсер «Адмирал Хиппер» в Киле. В начале апреля 1945 г. в корабль попало четыре авиабомбы крупного калибра. Хотя крейсер остался на плаву, боеспособность он утратил. В начале мая на корабле открыли кингстоны.

«Принц Евгений» стал лучшим германским тяжелым крейсером, корабль вошел в состав кригсмарине 1 августа 1940 г. Он был крупнее первых «Хипперов» и обладал большей дальностью плавания. Свою карьеру «Принц Евгений» начал на Балтике вместе с «большим братом» по имени «Бисмарк». Корабли в Балтийском море готовились к совместному боевому походу в Атлантику — к операции «Рейнюбунг».

«Принц Евгений» и его недостроенные «сестрички» был больше своих предшественников во всех отношениях. Крейсер «Принц Евгений» был также спущен с прямым носом, но до вступления в строй — 31 июля 1940 г. — на крейсере установили «атлантический» форштевень по типу носовой оконечности крейсера «Блюхер». С новым носом длина крейсера по ватерлинии возросла до 199,5 м, полная — 212,5 м. Ширина крейсера по миделю — 21,9 м, осадка при стандартном водоизмещении — 7,95 м, полное водоизмещение — 19 000 т.

На всех трех завершенных постройкой крейсерах стояли водотрубные котлы высокого давления (Ла-Монт на «Хиппере» и «Принце Евгении», Вагнер — на «Блюхере»). На стадии проектирования рассматривалась возможность оснащения тяжелых крейсеров дизельно-котлотурбинными силовыми установками, по типу установок, использовавшихся на германских легких крейсерах, однако у дизелей нашлось немало очень влиятельных противников в высших кругах кригсмарине. Котлотурбинная силовая установка с высокими параметрами пара во многом оставалась экспериментальной. Выход из строя силовых установок кораблей отмечался неоднократно, особенно участились поломки во время войны, когда значительно снизился уровень качества технического обслуживания машинерии кораблей. Турбины «Адмирала Хиппера» работали при давлении пара в 85 атмосфер, на двух других крейсерах давление пара достигало значения 70 атмосфер. Пар поступал на три турбозубчатых агрегата, приводивших во вращение три вала трех гребных винтов. Турбины для «Адмирала Хиппера» и «Блюхера» изготовила фирма Блом унд Фосс, для «Принца Евгения» — фирма Германия. Максимальная скорость 32,5 узла при мощности силовой установки 132 000 л.с. Дальность плавания — 6800 морских миль (12 601 км) на скорости 19 узлов, для «Адмирала Хиппера» — «Принц Евгений» брал на борт чуть меньше топлива, а его турбины работали при более низкими давлении пара, за счет чего «Принц Евгений» мог покрыть на той же скорости в 19 узлов 7850 миль (14 547 км).

«Адмирал Хиппер» на якоре в норвежском фьорде, 1942 г. Носовая и кормовая оконечности корпуса окрашены в светло-серый цвет, средняя часть корпуса — средне-серый цвет. Такая окраска делала корабль менее заметным в открытом море, но не фоне гор.

Матросы красят башню главного калибра крейсера «Принц Евгений», Корсфьорд, Норвегия, 21 мая 1941 г. Поверх старой темно-серой окраски ложится толстый слой краски светло-серого цвета. «Принц Евгений» и «Бисмарк» зашли в Корсфьорд за сутки до своего прорыва в Атлантику.

Офицер-артиллерист заткнул уши на время выстрела из 105мм орудия крейсера. Эти пушки предназначались в первую голову для борьбы с авиацией, но при случае их них вели огонь как по надводным, так и по наземным целям. На снимке слева — проволочная корзина для стреляных гильз, закрепленная на 20-мм зенитном автомате.

Мачта и сам крейсер «Адмирал Хиппер» укрыты маскировочными сетями, Брест, июль 1941 г. Британским бомбардировщикам так и не удалось поразить «Хиппер» во время нахождения крейсера в Бресте.

Бронирование германских тяжелых крейсеров было более тонким по сравнению с общемировыми стандартами бронирования таких кораблей. Максимальная толщина бронепояса составляла 80 мм (у американских тяжелых крейсеров — 152 мм), толщина бронепалубы — 50 мм. В основном использовалась стальная броня марки Wh (Wotan Hart).

Экипаж кораблей колебался в районе 1350–1600 человек. В примеру, в ходе операции «Рейнюбунг» (прорыв «Бисмарка» в северную Атлантику в 1941 г.) экипаж крейсера «Принц Евгений» составлял 64 офицера, 76 старшин, 408 служащих и 852 матроса.

Главный калибр крейсера «Адмирал Хиппер» включал восемь 203-мм орудий в четырех двухорудийных башнях (две в носу и две — в корме). Артиллерийское вооружение размещалось на крейсере симметрично, по схеме, принятой для артиллерии линкора «Бисмарк». В результате германские тяжелые крейсера визуально, в профиль, мало отличались от германских линкоров из-за чего их часто путали. Сходным было не только расположение башен главного калибра: и линкоры, и тяжелые крейсера несли по одной дымовой трубе и имели очень похожие носовые надстройки. Не исключено, что именно сходство крейсеров и линкоров сыграло заметную роль в первом бое «Бисмарка». Англичане ошибочно приняли «Принц Евгений» за линкор и сосредоточили на нем огонь своей артиллерии. Через несколько минут ошибка была исправлена, но эти минуты дорого обошлись англичанам.

Буксир помогает крейсеру «Принц Евгений» войти в гавань Бреста, 1 июня 1941 г. «Принц Евгений» и «Бисмарк» покинули Готенхафен 18 мая 1941 г., началась операция «Рейнюбунг». Удача изменила немцам, а плохое планирование операции привело к гибели «Бисмарка». Одиссея «Бисмарка» хорошо известна, но деятельность тяжелого крейсера в ходе этого похода до сих пор остается в тени сомнительной славы германского линкора. Между тем, расставшись 24 мая с «Бисмаркам», крейсер испытывал серьезнейшие проблемы по машинно-котельной части, из-за чего пришлось прекратить выполнение боевой задачи и взять курс на Брест.

«Принц Евгений» на якоре в Бресте, снимок сделан сразу после прибытия крейсера во французский порт, 1 июня 1941 г. У борта крейсера — французский буксир. Перед операцией «Везерюбунг» крейсер покрасили очень похоже на «Бисмарк» — полосами черного и белого цвета по серому фону, верхние части башен главного калибра сохранили красную окраску Балтийского моря.

Вид от кормы в нос, левый борт крейсера «Адмирал Хиппер». В правом верхнем углу снимка — часть оптического дальномера системы управления огнем артиллерии главного калибра. На заднем плане видны стволы орудий башни «В» главного калибра.

Орудия калибра 203 мм (8 дюймов) ставились в германском военном флоте только на тяжелые крейсера. Эти пушки длиной ствола в 60 калибров были разработаны в 1934 г. специально для крейсеров типа «Адмирал Хиппер». Орудие посылало снаряд массой 122 кг с начальной скоростью 925 м/с. Максимальная дальность в 18,32 морских мили (34 км) достигалась при угле возвышения ствола 37 градусов. В боекомплект входили бронебойные и два типа фугасных снарядов.

Находившимся в Бресте крупным кораблям кригсмарине — тяжелому крейсеру «Адмирал Хиппер», линкорам «Шарнхорст» и «Гнейзенау» — постоянно угрожала британская авиация. К этому времени авиация союзников завоевала господство в воздухе над побережьем Франции. Немцы приняли решение перевести крупные корабли из Бреста в порты Германии. Совершенно неожиданно для союзников переход состоялся через Ла-Манш, а не Атлантикой вокруг Британии. Прорыв германских кораблей через Ла-Манш в феврале 1942 г. получил кодовое наименование операция «Церберус». На снимке — «Принц Евгений» и миноносец (предположительно Т-13) в Ла-Манше, 12 февраля 1942 г. «Принц Евгений», единственный из трех крупных германских кораблей прибыл в Германию без повреждений. Оба линкора подорвались у побережья Голландии на минах.

Тяжелый крейсер «Принц Евгений» в Брунсботтеле, 20 февраля 1942 г. он покинул порт и ушел в Норвегию. 23 февраля удача изменила крейсеру — «Евгений» получил попадание торпеды, выпущенной с британской субмарины «Трайдент». Взрыв торпеды повредил руль и смял ахтерштевень, но гребные винты не пострадали. Перед выходом в Норвегию крейсер был интересным образом камуфлирован — см. фото. Точно не известны цвета камуфляжа, по одним данным — их два: темный серо-голубой и светло серый, по другим — три: темный серо-голубой, средне-серый и светло серый.

Оба якоря выбраны из воды, но не втянуты в клюзы. «Принц Евгений» в Норвегии, начало 1942 г. На крейсерах типа «Адмирал Хиппер» имелся третий, кормовой, якорь, но в начале 1942 г. на «Принце Евгении» кормовой якорь отсутствовал. Башня «В» главного калибра развернута на левый борт.

Корма крейсера «Адмирал Хиппер», Киль, май 1942 г. Кормовая оконечность корпуса была оторвана взрывом британской торпеды. На юте столпилось больше двух десятков моряков, счастливых лицезреть землю Германии.

Зенитная артиллерия изначально была представлена 12 пушками калибра 105 мм (длина ствола 65 калибров) в шести двухорудийных стабилизированных установках С/33, 12 37-мм пушками (длина ствола 83 калибра) в шести спаренных установках С/ 30 и восьмью 20-мм одноствольными зенитными автоматами (длина ствола 65 калибров). На двух крейсерах, уцелевших после начала войны зенитное вооружение по ходу войны было усилено путем установки дополнительных зенитных орудий среднего и малого калибров, одноствольные 20-мм автоматы заменили счетверенными того же калибра. Перед прорывом через Ла-Манш в феврале 1942 г. на «Принце Евгении» временно поставили пять армейских счетверенных 20-мм автоматов.

На крейсерах стояло по четыре трехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм, которые стреляли торпедами G7a. Торпедные аппараты простояли на палубах крейсеров всю войну, но известно, что торпедный боезапас с крейсера «Принц Евгенией» в преддверии прорыва через Ла- Манш был сгружен, скорее всего, снова крейсер торпеды на борт не принимал.

Стрельба артиллерии главного калибра управлялась с использованием четырех 7метровых оптических дальномеров. Один дальномер был установлен на фок-мачте, еще один — на кормовом посту управления огнем, по одному дальномеру стояло в башнях «В» и «С» главного калибра. На крыше носовой надстройки был установлен оптический дальномер с базой 6 м. Посты управления огнем зенитной артиллерии имели характерную сферическую форму, на каждом посту был установлен оптический дальномер с базой 4 м. Посты управления огнем зенитной артиллерии были стабилизированы по трем осям посредством гироскопов только на крейсере «Принц Евгений», на всех других крейсера посты управления огнем зенитной артиллерией не являлись стабилизированными.

В преддверии операции «Церберус» на крейсере «Адмирал Хиппер» усилили зенитное вооружение, временно поставив пять армейских счетверенных 20-мм зенитных установок. Одна из них была смонтирована на крыше башни «В» главного калибра.

«Принц Евгений» на якоре, Копенгаген, май 1945 г. Над оптическими дальномерами носовой и кормовой надстроек установлены антенны РЛС FuMO-26 и FuMO-27, антенна кругового вращения РЛС FuMO-25 смонтирована на платформе мачты. Фактически три этих радиолокатора представляли собой три варианта одной станции, работавшей на волнах длиной 81,5 см. В верхней части фок-мачты смонтирована антенна авиационного радиолокатора FuMO-81 «Берлин-S», работавшего на волне длинной 6 см. РЛС FuMO-81 «Берлин-S» была скопирована с британской РЛС, обнаруженной на бомбардировщике «Ланкастер», совершившим вынужденную посадку под Роттердамом в 1943 г.

В начале 1945 г. на крыше башни «В» главного калибра тяжелого крейсера «Принц Евгений» вместо счетверенной 20-мм зенитной установки был поставлен один 40мм Бофорс Flak-28. Тогда замене Бофорсами подверглось несколько 20-мм и 37-мм зенитных пушек крейсера. Пушки Бофорс шведской конструкции по заказу кригсмарине строились в Норвегии. Скорострельность Бофорса составляла 120 выстрелов в минуту, в четырераза больше, чем у германского 37-мм автомата SK С/30 (скорострельность 30 выстрелов в минуту).

Экипаж крейсера «Принц Евгений» капитулировал в Копенгагене 9 мая 1945 г. Союзники немедленно выгрузили с крейсера весь боезапас — абы чего не вышло. На снимке — германские моряки загружают в кузов автомобиля 203-мм снаряды. На надстройке корпуса виден 40-мм автомат фирмы Бофорс.

Американский моряк (справа) и два немца у одного из оптических дальномеров крейсера «Принц Евгений». Американцы выиграли крейсер в лотерею. Таким необычным способом державы-победительницы решили дальнейшую судьбу едва не лучшего корабля кригсмарине периода Второй мировой войны. С 5 января 1946 г. крейсер стал именоваться USS PRINZ EUGEN (IX-300).

Германские U-боты заинтересовали американских моряков, но в конструкции надводных кораблей кригсмарине янки ничего для себя интересного не обнаружили. Неудивительно поэтому, что крейсер «Принц Евгений» стал кораблем-мишенью в операции «Кроссроудз» — подводных испытаниях атомного оружия на атолле Бикини, Маршалловы острова, в июле 1946 г. Всего к этим испытаниям было привлечено 94 корабля и судна, включая два японских корабля и множество американских. 1 июля был произведен подрыв бомбы мощностью 23 кт, сброшенной с бомбардировщика В-29, бомба взорвалась на высоте 160 м над водой. «Принц Евгений» стоял на якоре довольно далеко от точки Зеро, поэтому серьезных повреждений крейсер не получил. 25 июля было проведено испытание «Тест Бейкер» — подводный взрыв (на глубине 27 м) боеприпаса мощностью 23 кт. Этот взрыв привел к сильнейшему радиоактивному заражению акватории и образованию радиоактивного облака.

Снимок, сделанный британским самолетом-разведчиком: крейсер «Зейдлиц» у достроечной стенки завода Дешимаг, Бремен, Германия, 8 мая 1942 г. Готовность крейсера составляет примерно 95 %, все основные конструкции и вооружение смонтированы. Не понятно какой смысл заключался в принятии решения о переделке практически готового тяжелого крейсера в небольшой авианосец, который априори ничего не мог изменить в ходе войны на море.

На крейсере «Принц Евгений» в августе 1940 г. был установлен совершенный для своего времени гидрофон GHG (Gruppenhorchgerat). Гидрофон GHG является прообразом современных пассивных гидроакустических комплексов. Послевоенные испытания гидрофона, которые проводили американцы, показали, что германское устройство при собственной скорости крейсера 20 узлов способно обнаруживать шум винтов подводной лодки на дистанциях до 15 морских миль (27,8 км).

В начале войны на «Блюхере» и «Адмирале Хиппере» установили РЛС FuMO-22. Антенна РЛС размером 2 х 6 м монтировалась над носовым оптическим дальномером. На «Адмирале Хиппере» РЛС поставили в период с 6 ноября 1939 г. по 12 января 1940 г., на «Блюхере» — в период с 28 января по 30 марта 1940 г. В конце 1941 или в начале 1942 г. на крейсере «Адмирал Хиппер» вместо РЛС FuMO-22 была установлена более совершенная РЛС FuMO-27 с антенной размерами 2 х 4 м, такая же РЛС смонтирована над кормовым постом управления огнем. В это же время на крейсере смонтировали дипольные антенны (восемь вертикальных диполей и четыре горизонтальных) системы предупреждения об облучении радиолокаторами противника FuMB-1 Metox. Фотографии, датированные 1944 г., показывают, что, по крайней мере, передняя РЛС FuMO-27 была заменена РЛС FuMO-26 с антенной размерами 3,2 х 6,6 м. РЛС FuMO-26 имела более острую диаграмму направленности и, как следствие, отличалась лучшей избирательностью. С помощью этой РЛС иногда даже удавалось корректировать огонь артиллерии главного калибра (РЛС FuMO-22 и FuMO-27 позволяли только обнаруживать цели). Антенны системы Metox были демонтированы. Есть данные, что на «Адмирала Хиппера» в 1945 г. на главной мачте поставили антенны системы FuMB-25.

На крейсере «Принц Евгений» антенны РЛС установили над носовым и кормовым оптическим дальномерами в августе 1940 г. То были антенны размером 2 х 4 м радиолокаторов FuMO-27. В сентябре 1942 г. носовая станция была снята а взамен установлен радиолокатор FuMO-26, хотя антенна от старой РЛС сохранилась, но была перемещена немного вперед. Ниже нее поставили диполи системы FuMB-1 Metox и несколько дополнительных антенн, улучшающих диаграмму направленности РЛС FuMO-26 (дополнительные антенны сняли где-то в 1944 г. вместе с дипольными антеннами). На фок- мачте была установлена антенна авиационной поисковой РЛС FuMO-81 «Берлин-S» сантиметрового диапазона.

Все три крейсера имели авиационное вооружение — катапульты и ангары, расположенные за дымовыми трубами. Штатно на каждом крейсере базировалось по три гидросамолета, два размещалось в ангаре, один — на катапульте. На практике корабли обычно брали на борт только два самолета. На «Адмирале Хиппере» и на «Блюхере» катапульта была расположена за ангаром, на «Принце Евгении» — перед ангаром.

Корабли типа «Адмирал Хиппер» стали самыми успешными германскими крейсерами Второй мировой войны. «Адмирал Хиппер» и «Принц Евгений» пережили войну. «Блюхер» погиб не столько из-за конструктивных дефектов, сколько по причине ошибочного использования корабля.

Тем не менее, германские крейсера не лишены были недостатков. Не смотря на успешные действия в Атлантики на путях судоходства союзников, дальность плавания тяжелых крейсеров все-таки не позволяло эффективно использовать их в качестве крейсеров. Так очень успешный рейд «Адмирала Хиппера» продолжался всего 15 суток, корабль вышел из французского порта курсом на Запад к Азорским островам, затем спустился южнее, к испанским берегам, после чего вернулся в Брест. Шесть из 15 суток крейсер сопровождал танкер, так что «Хиппер» почти всегда имел полные цистерны нефти. На протяжении всей карьеры крейсера преследовали поломки котлов высокого давления.

«Принц Евгений», атолл Бикини, 1 августа 1946 г. Американские моряки осматривают корабль после испытаний оружия массового поражения. Корабль получил не очень сильные повреждения, но уровень радиоактивного заряжения был огромным, из-за чего было принято решение отбуксировать крейсер к атоллу Кваджалейн и там затопить. Крейсер затопили 22 декабря 1946 г.

Переделка «Зейдлица» в авианосец окончательно заглохла 3 февраля 1943 г. Поначалу работы по монтажу полетной палубы и авиационного оборудования шли очень высокими темпами, но в январе 1943 г. было принято решение прекратить переделку крейсера в авианосец. В 1944 г. корпус недостроенного крейсера-авианосца отбуксировали в Кенигсберг, где он был захвачен советскими войсками. Недостроенный «Зейдлиц» разобрали на металлолом в 50-е годы. На заднем плане — эсминец Z-23, постройка которого началась в Киле на Германияверфт, а завершилась в Бремене.

В конце войны «Принц Евгений», вместе с несколькими вошедшими в строй новейшими субмаринами XXI серии, составлял главную ударную силу кригсмарине. Получить крейсер хотела каждая из держав- победительниц: США, Британия, Советский Союз. В конечном итоге крейсер (и ряд других кораблей) разыграли. Приз достался американцам, во флоте США с 5 января 1946 г. корабль стал именоваться USS ”PRINZ EUGEN” (IX-300). С остановками в бостоне, Сан-Диего и Перл-Харборе крейсер привели на атолл Бикини, Маршалловы острова. Во время последнего в жизни крейсера плавания его силовая установка окончательно вышла из строя — через Тихий океан корабль шел на буксире. «Принц Евгений» послужил кораблем-целью в ходе испытаний атомного оружия, известных как операция «Кроссроудз». Корабль был установлен совсем далеко от точки «Зеро» — расчетного места подрыва атомной бомбы. Подводный атомный взрыв произошел 25 июля 1946 г. Крейсер германской постройки получил от поражающих факторов оружия массового поражения минимальные повреждения, однако на корабле после взрыва А-бомбы остался сильнейший уровень радиоактивности, из-за чего от плана ремонта крейсера пришлось отказаться. Корабль отбуксировали на атолл Кваджалейн, где и затопили 22 декабря 1946 г.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

military.wikireading.ru

Тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер» — это… Что такое Тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер»?

«Адмирал Хиппер» («Admiral Hipper») — тяжелый крейсер ВМС гитлеровской Германии, первый из пяти («Blucher», «Prinz Eugen», «Seydlitz», «Lutzow») тяжелых крейсеров одноименного класса.
Корабль назван в честь командира отряда немецких линейных крейсеров при Доггер-Банке и Ютланде и последнего командующего Флотом Открытого моря

История
Строительство начато: 6 июля 1935 г.
Спущен на воду: 6 февраля 1937 г.
Стал в строй: 29 апреля 1939 г.
Судьба: Потоплен
Вышел из строя: 3 мая 1945 г.
Общие характеристики
Водоизмещение: 14 050 тонн пустого;
14 250 тонн стандарт;
18 210 тонн полн.;
18 600 мкс.нагрузка
Длина : 202,8 ммаксимальная;
194,2 м по ВЛ
Ширина: 21,3 м
Осадка: 5,83 м
Главный калибр: 8 × 203 мм (8 дюймов)
Зенитное вооружение: 12 × 105 мм (4.1 дюймов)
12 × 37 мм
8 × 20 мм
Торпедное вооружение: 12 × 533 мм (21 дюймов) торпедных аппаратов
Бронирование: барабет: 80 мм
борт: 80 мм
палуба: 25+30 мм
боевая рубка: 150 мм
Самолеты: 3 гидросамолета Арадо AR.196; одна катапульта FL-22
Силовая установка: 3 турбины 12 котлов, (1 ТЗА 44 000 л.с.)
3 винта
Скорость: 32 узла
Экипаж: около 1400 человек

Создание

30 октября 1934 года фирме «Блом унд Фосс» в Гамбурге был выдан официальный заказ на головной корабль серии, «крейсер H» — «Эрзац „Гамбург“». Началась разработка рабочих чертежей (официально Германия под действием версальских ограничений). 6 июля 1935 года был официально заложен «Адмирал Хиппер» Стапельный период занял полтора года. Сдан флоту 29 апреля 1939 года.
Построечная стоимость 85,9 млн рейхсмарок

Конструкция

Форма корпуса напоминала примененную на «Leipzig» — с булями, выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включенным в обеспечение общей прочности. Корпус выполнен по продольной схеме, с использованием стали ST-52. Крейсер имел двойное дно, разделенное семью продольными переборками, которое доходило до двойного борта. Двойное дно и двойной борт простирались на 72 % длины коробля. Наружная обшивка крепилась за счет сварных соединений, кроме тех зон, где её роль играли броневые листы, которые приклепывались к остальным частям обшивки при помощи накладок. Крейсер разделен на 14 изолированных остеков. отсеки: Снарядные погреба главного калибра II и X. Турбины III и V. Котлы VI, VII, VIII. Имел устройство пассивной стабилизации качки по типу цистерн Фрама.

СЭУ

ПК системы Ла-Монта (80 атм. 450ºС 50 т/ч) ТЗА «Blohm und Voss» макс на валу 320 об/мин. На стоянке использовался вспомогательный котел с давлением пара 25 атм. Для выработки электроэнергии использовали 6 турбогенераторов (4 по 460 кВт и 2 по 230 кВт) и 4 резервных дизель-генераторов. Запас топлива 3700 тонн.

Броневая защита

Вся горизонтальная и вертикальная защита выполнялась из броневой стали Круппа марки Whn/a — «Вотан». Наклон броневого пояса 12,5° наружу, прикрывал 70 % длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами. Лобовая броня башен ГК 160 мм. Сверху спереди 105 мм, по бокам 80, крыша 70 мм.

Главный калибр

Восемь 203 мм орудий расположенных по традиционной «линкорной» схеме: в 4 двухорудийных башнях, по 2 в носу и в корме. Нижние башни по 249 т. верхние — по 262 т (доп. оборудование — дальномеры и т. п.) Углы возвышения 37º, снижения 10º (кроме носовой башни). Горизонтальные углы около 300º. Для заряжения орудия следовало установить под углом 3º. Орудие — фирма «Крупп» SKC/34 Полная длина 60 калибров, Длина ствола 57 калибров. Вес орудия с затвором 20,7 т. Снаряд 122 кг. Начальная скорость 925 м/сек. Живучесть ствола 300 выстрелов. Максимальная дальность стрельбы 33,5 км Нормальный боезапас 120 снарядов на каждый ствол.

Зенитное вооружение

6 двухорудийных 105 мм установок C/31 (LC/31), имеющие стабилизацию в трех плоскостях (ни у кого более). Длина орудия 65 калибров (ствола 60,5), вес орудия с затвором 4,56 т, Макс. вертикальный угол +80º, снижение −8º. Вес снаряда 15 кг, макс. дальность стрельбы 17 км. 6 двухорудийных 37 мм пушки SKC/30 размещались в спаренных стабилизированных (гиростабилизация) установках. одиночные 20 мм пушки.

Торпедное вооружение

4 трехтрубных 533 мм торпедных аппарата (запас торпед 10 шт.)

Боевой путь

Первый командир — капитан цур зее Гельмут Хейе. 18 февраля вышел из Вильгельмсхафен для участия в операции «Нордмарк». 20 февраля возвратился в Вильгельмсхафен.

«Учения на Везере»

Возглавил Группу 2, предназначенную для захвата порта Тронхейм. 6 апреля вышел из Куксхафен. По пути к цели идя на выручку своему эсминцу «Фон Арним» (Бренд фон Арним), атаковал и уничтожил английский эсминец «Глоуворм» (который успел его таранить). Атаковал береговую батарею норвежцев в Хисене, подавив её огонь. После доставки десанта в Тронхейм из-за повреждений (от «Глоуворма») ушёл в Германию. Ремонт 3 недели. 8 мая крейсер пройдя послеремонтные испытания отправился в восточную Балтику. 29 мая его отозвали обратно в Киль.

«Джуно»

4 июня в составе соединения вышел в море. 7 июня соединение встретило британские танкер «Ойл Пайонир» (5700 т) и траулер «Джунипер». Израсходовав 97 105 мм снарадов уничтожил траулер. Затем догнал и уничтожил британский военный транспорт «Орама» (19840 т) 54-мя 203 мм снарядами. 8 июня (9) прибыл в Тронхейм.

27 июня покинул Тронхейм заданием борьбы с британским судоходством. Захватил в качестве приза норвежский «Эстер Торден» (1940 рег.т.) 11 августа вернулся в Вильгельмсхафен. До конца августа стоял в доке Киля.

24 сентября корабль покинул Киль под командой капитана — цур зее Майзель. В связи постоянными поломками энергетической установки (вплоть до пожара) вынужден был вернутся в Германию, где на заводе «Блом унд Фосс» весь октябрь исправляли его СЭУ.

«Нордзеетур»

30 ноября 1940 отправился в одиночное рейдерство на Атлантические коммуникации. 24 декабря 1940 обнаружил войсковой конвой «WS-5A», который прикрывали: крейсер «Барвик» и легкие крейсера «Бонавенчур» и «Данидин» кроме того авианосец «Фьюриес», несколько эсминцев. 25 декабря 1940 сблизившись с конвоем «АХ» открыл огонь по «Барвику». Обнаружив столь мощное охранение конвоя «АХ» отказался от дальнейшей атаки. Результат: 4 203 мм снаряда «АХ» попали в «Барвик» (остался на плаву с ходом), некоторые повреждения от 105 мм пушек «АХ» получили два торговых судна. Сам «АХ» повреждений не имел. Выйдя из соприкосновения с конвоем «АХ» через день встретил торговый пароход «Джамана» (6078 т), который уничтожил. 27 декабря 1940 прибыл в Брест. Ремонт до 27 января 1941 года. 1 февраля 1941 вышел из Бреста в очередной рейд в Атлантику. 11 февраля захватил пароход «Делия» отставший от конвоя «HG-53». 12 февраля обнаружил конвой «SLS-64», состоявший из 19 никем не эскортируемых судов. Открыв огонь из всего оружия уже через 25 минут 6 пароходов пошли ко дну или тонули. Остальные суда рассеялись. Результат: 7 судов (32806 т) потоплено, ещё 3 судна получили значительные повреждения и не смогли добраться до портов назначения. Это был наибольший успех «АХ» за всю жизнь корабля. 14 февраля вернулся в Брест.

15 марта 1941 покинул Брест с целью перехода в Германию. 28 марта прибыл в Киль. Крейсер отправили на верфь «Дойче Верке», где пробыл до конца октября. Была увеличена емкость топливных отсеков. Затем был переведен на верфь «Блом унд Фосс», где на нём установили размагничивающее устройство и нанесли камуфляж.

18 марта 1942 года вышел из Киля. 21 марта прибыл в Тронхейм. Вошёл в состав кораблей группы «СЕВЕР», комаднующий адмирал Карлс. 24 сентября 1942 вышел из Борген в Альта-фиорд для проведения операции «Царица». 27 сентября выполнив задачу вернулся в Борген.

«Регенбоген»

30 декабря 1942 вышел море под командованием капитана цур зее Ганса Хартманна на перехват конвоя «JW-51B». Состав группы: 6 эсминцев, карманный линкор «Лютцев», крейсер «АХ» командующий вице адмирал Кюмметц (флаг на «АХ»). 31 декабря в результате боевого соприкосновения с Британскими ВМС силами получил 3 попадания 152 мм снарядов (с крейсера «Шеффилд»). 1-й пробил корпус под ВЛ, взорвался в топливной цистерне против котельного отделения № 3, вдавив внутреннею переборку и пробив её осколками. 2-й пробил борт выше ВЛ в отсеке III, разворотив несколько помещений в вызвав сильный пожар. 3-й попал в ангар, взорвался в нём, поджёг самолеты и поразил осколками паропроводы и пожарную магистраль. В результате повреждений крейсер потерял 2/3 мощности ГЭУ и едва добрался до Каа-фиорда 1 января 1943 года.


После этой неудачной операции Гитлер приказал отправить все надводные корабли на слом. Благодаря стараниям Деница, занявшего пост ушедшего в отставку Редера, корабль отправился в резерв (в Готенгафен).

1 января 1945 получен приказ вывести крейсер из резерва. 29 января 1945 крейсер вышел в море (под командованием капитана цур зее Ганса Хенигста). Прибыв в Киль, «АХ» 2 февраля был поставлен в док фирмы «Дойче Верке». 3 мая 1945 британское Бомбардировочное Командование провело авианалёт на Киль. В ходе налёта крейсер получил несколько попаданий, на практически разоружённом корабле никто не боролся за живучесть, корабль сильно выгорел и сел на дно дока. После капитуляции Германии при ремонте дока он был разобран на металл в период с 1948 по 1949.

Источник

  • Приложение к журналу «моделист-конструктор» № 8 2005 года.

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

история создания и службы. ВМФ Германии

Немецкий корабль «Адмирал Хиппер» был одним из лучших тяжелых крейсеров Кригсмарине во время Второй мировой войны. Он принял участие в захвате Норвегии, провел несколько рейдов в Атлантике, а свой последний бой принял в холодном Баренцевом море. Последние полтора года своей службы крейсер оставался в порту в законсервированном состоянии.

Проектирование

На бумаге крейсер Admiral Hipper появился в 1934 году. Именно тогда в Морском Штабе были сформулированы основные требования к новому кораблю. Во-первых, от судна ждали равной борьбы с будущими французскими и британскими противниками. Во-вторых, в ВМФ Германии хотели получить корабль, способный быстро уходить от преследования вражеских линкоров «Дюнкерк» и «Страсбург». Этот момент был очень важен – данные модели обещали стать самыми страшными охотниками за недостаточно скоростными крейсерами. Наконец, в-третьих, новинка предназначалась для рейдерских операций на океанских и морских просторах.

Крейсер Admiral Hipper принадлежал к одноименному типу тяжелых крейсеров. Планировалось построить пять таких кораблей. В результате кроме «Хиппера» появились еще «Принц Ойген» и «Блюхер». Два других судна «Лютцов» и «Зейдлиц» достроить не успели. Тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» был назван в честь Франца фон Хиппера, командовавшего отрядом немецких кораблей в сражении у Доггер-банки и при Ютланде.

Строительство

Закладка «Адмирала Хиппера» началась 6 июля 1935 года на верфи в Гамбурге. Она стала возможной после денонсации Версальского договора, в свое время установившего ограничения для немецкой армии и флота. Гитлер готовился к реваншу и вел себя вызывающе, в то время как страны-победительницы Первой мировой войны смотрели на это сквозь пальцы. Чтобы хоть как-то не потерять лицо британское правительство заключило сепаратное соглашение, согласно которому ВМФ Германии получил право увеличить свои морские силы до 35% от английских. Так или иначе, но немцы уже не считались с мнением будущих противников и стали в ускоренном темпе готовиться к предстоящему кровопролитию.

За первые полтора года был завершен стапельный период постройки судна. 6 февраля 1937 года тяжелый крейсер спустили на воду. На праздничной церемонии традиционную бутылку шампанского разбила жена адмирала Редера, командовавшего флотом. Во время Первой мировой войны он входил в штаб фон Хиппера, а при спуске на воду нового корабля произнес торжественную речь.

Из-за ускоренной милитаризации Германии конкурировавшие между собой военные отрасли требовали все новых материалов, средств и рабочей силы. Вследствие этого приемка «Адмирала Хиппера» постоянно откладывалась. Еще дольше строился «Принц Ойген». На церемонии спуска на воду этого судна присутствовали Гитлер и регент Венгрии Миклош Хорти. Местом его строительства стал Киль, куда потом был переведен и «Хиппер». Последним в их типе тяжелых крейсеров появился крейсер «Блюхер».

Начало службы

Немецкий крейсер «Admiral Hipper» был принят на службу 29 апреля 1939 года. Он подоспел как раз вовремя – приближалась Вторая мировая война. Первые несколько месяцев своей эксплуатации корабль провел на пробных испытаниях в Киле. 20 март 1940 года экипаж получил приказ направить судно в Куксхафен. «Адмирал Хиппер», как и почти весь действующий состав Кригсмарине, должен был принять участие во вторжении в Норвегию, ставшем частью операции «Везенбюрг» (или «Учения на Везере»).

Крейсер возглавил вторую группу, целью которой стал захват важного порта Тронхейма. К нему присоединились эсминцы «Якоби», «Ридель», «Экольдт» и «Хайнеманн». На борту «Хиппера» оказались связисты, штаб группы Люфтваффе и части 83-ого саперного батальона и 138-ого горного полка. Им предстояло позаботиться о береговых норвежских батареях.

Эскадра покинула Куксхафен 6 апреля в условиях ухудшавшейся погоды. По пути она вступила в незначительную перестрелку с британскими силами. Теперь британцы знали о движении немцев, хотя они еще долгое время не могли понять истинные цели и масштабы начавшейся операции.

«Учения на Везере»

8 апреля 1940 года по пути в Норвегию крейсер «Адмирал Хиппер» отошел от прежнего курса и отправился на выручку эсминцу «Бернд фон Арним». Этот корабль столкнулся с британским судном «Глоуворм» такого же класса. Командир «Хиппера» Гельмут Хейе атаковал вражеский корабль даже несмотря на использование противником дымовых завес и торпед. За весь бой «Глоуворм» только один раз поразил немецкий крейсер, попав в его правый борт около волнолома. Это было незначительное повреждение, а вот британский эсминец так легко не отделался и затонул. Напоследок «Глоуворм» нанес по «Хипперу» таранный удар, последствия которого пришлось ремонтировать три недели.

В ночь на 9 апреля немецкий крейсер бросил якорь на рейде Тронхйема. Попытка норвежцев сопротивляться была крайне скромной: батарея на побережье произвела несколько выстрелов, после чего противник прекратил борьбу с германской эскадрой. Задача группы была выполнена. Крейсер «Адмирал Хиппер» отправился обратно в Германию на ремонт.

«Джуно»

В мае приведенный в порядок корабль оказался в Киле, где формировалось соединение, которое должно было помочь другим немецким судам, застрявшим в Норвегии из-за британской блокады. Предстоящая операция получила название «Джуно». Помимо «Хиппера» в ней приняли участие линкоры «Гнейзенау» и «Шарнхорст», а также эсминцы «Лоди», «Гальстер», «Шеманн» и «Штайнбрик.

По пути в Норвегию крейсер встретил британский 530-тонный траулер «Джунипер». Небольшое судно попало под огонь 105-мм немецких зениток. Вскоре траулер накренился и затонул. Одновременно с этим действовавший неподалеку «Шеманн» потопил флотский танкер «Ойл Пайонир».

В тот же вечер 6 июня «Admiral Hipper» 1937 года постройки перехватил британский военный транспорт «Орама». Судно возвращалось на родину из Норвегии и на счастье англичан было пустым (не считая собственно команды). Несколько залпов фугасными снарядами сделали свое дело: «Орама» медленно опустилось на дно моря. Британцы были подняты на борт немецких кораблей.

8 июня крейсер и соседние эсминцы получили приказ направляться в Тронхейм. По этой причине «Адмирал Хоппер» не смог принять участие в уничтожении авианосца «Глориес». Следующие несколько дней корабль провел на рейде Тронхейма. Затем вечером 20 июня «Хоппер» отправился на помощь поврежденному торпедой «Шарнхорсту». Крейсер выступил в поход вместе с «Гнейзенау» и «Гальстером». Путешествие оказался коротким. В полночь «Гнейзенау» был торпедирован британской подлодкой «Клайд». Линкор принял много воды, и отряду пришлось вернуться в Тронхейм, так и не выполнив своей миссии. Из-за повреждения двух ведущих кораблей «Адмирал Хиппер» стал самой серьезной боевой единицей Третьего рейха в водах Северной Норвегии.

Атлантический рейд

Некоторые знаменитые крейсеры Второй мировой войны долгое время использовались только во внутренних водах. Таким был и «Адмирал Хеппер». И только 30 ноября 1940 года он, наконец, выступил в свой долгожданный океанский поход. Средняя Атлантика на широте Брест-Ньюфаундленд кишела британскими конвоями. В этой зоне пересекались транспортные пути, по которым перевозили стратегически важные войска и грузы. Единственным свободным кораблем, способным атаковать конвои, на тот момент был именно «Адмирал Хиппер». Другие знаменитые крейсеры Второй мировой войны оказались заняты. На фоне этих обстоятельств наделавший шума в северных морях корабль приступил к операции «Нордзеетур».

25 декабря «Хиппер» обнаружил конвой, прикрывавшийся крейсером «Бервик» и еще несколькими единицами легких крейсеров. Немецкое судно атаковало группу, однако обнаружив серьезную угрозу поражения, отступило. По удачному стечению обстоятельств экипажу удалось уберечь свой корабль от заметных повреждений.

Покончив с нерезультативной встречей с конвоем, новый капитан Майзель решил возвращаться в Европу. Моряки устали от боевых дежурств в суровых климатических и погодных условиях. Но уже через день на обратном пути в захваченную Францию «Хипперу», наконец, улыбнулась удача. Корабль атаковал торговый пароход «Джамна». На цель обрушился шквальный огонь пушек, к которым присоединились две торпеды. Судно быстро утонуло, однако Майзель боялся того, что британцы успели передать сигнал бедствия расположенному неподалеку конвою. Если бы он нагнал «Хиппера», то немцам вновь пришлось бы вести неравный бой. Поэтому, разделавшись с «Джамной», капитан отдал приказ уходить во Францию. Торопясь, Майзель не стал поднимать на борт погружавшихся в океан англичан. В итоге все 111 человек, находившиеся на «Джамне», погибли. 27 декабря «Адмирал Хиппер» бросил якорь в доке Бреста.

Азорское побоище

После атлантического вояжа «Хиппер» нуждался в ремонте. Починка заняла ровно месяц, и уже 1 февраля 1941 года крейсер вновь вышел в океанские воды. 11 числа, находясь недалеко от Азорских островов, немецкий корабль остановил предупредительным выстрелом пароход «Айсланд». Когда-то это судно было немецким и носило название «Далия». Теперь оно принадлежало Великобритании. «Хиппер» потопил отставшую от своего конвоя жертву.

От поднятых на борт моряков «Айсланда» Майзель узнал о плывшей неподалеку совершенно беззащитной группе судов. Это был конвой, шедший из Фритауна (Сьерра-Леоне). В его составе было целых 19 судов, принадлежавших Англии, Норвегии и Греции. Самая главная удача заключалась в том, что конвой был полностью лишен охранного эскорта. 12 февраля «Адмирал Хиппер» без каких-либо преград потопил 7 кораблей. Еще 3 получили серьезные повреждения.

Добившись самого впечатляющего успеха за свою службу, «Адмирал Хиппер» вернулся в Брест. В марте 1941 года он перебрался в город Киль, где провел ровно год. За это время корабль модернизировали и покрыли новым камуфляжем. В марте 1942 года он прибыл в Тронхейм. Крейсер ожидала последняя северная кампания.

«Регенборген»

Определяя какие тяжелые крейсеры типа «Адмирал Хиппер» должны были заняться перехватом арктических конвоев, командование немецкого флота остановилось на выборе головного корабля группы. Со вступлением в войну СССР подобные операции стали крайне важными. Арктические конвои шли в Советский Союз из США и Великобритании. С помощью них осуществлялась программа ленд-лиза. По северному морскому пути в СССР поставлялись необходимые для борьбы с армией Третьего рейха военные материалы.

Операция по перехвату очередного конвоя получила название «Регенборген» («Радуга»). Командование ею взял на себя главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер. Вместе с «Хиппером» в рейде был задействован другой тяжелый крейсер «Лютцов», а также шесть эскадренных миноносцев. Отряд вышел в море 30 декабря 1942 года. Стояла полярная ночь. Из-за шторма корабли были покрыты коркой льда, мешавшей использовать приборы связи и орудия.

«Новогодний бой»

Утром 31 декабря конвой заметил незнакомые эсминцы. Немцам повезло: британцы решили, что они наткнулись на советский патруль. Из-за этой ошибки огонь, открытый кораблями Третьего рейха, стал для конвоя полной неожиданностью. Тем не менее, англичане быстро исправили свою ошибку. Их суда были перестроены в боевой порядок, а место сражения заволокла дымовая завеса.

Через полчаса после столкновения капитан конвоя Роберт Шербрук узнал устрашающий силуэт «Адмирала Хиппера». Первой своей целью крейсер избрал эсминец «Экейтес», по которому был открыт прицельный огонь. Из-за погоды и дымзавесы немецким наводчикам с трудом удавалось выследить вражеское судно. Тем не менее, в 13 часов «Экейтес» утонул, а его 80 моряков подобрал подоспевший на помощь траулер.

Все шло по плану Кригсмарине, однако в самый неподходящий момент неожиданно для немцев на горизонте появились британские крейсеры «Шеффилд» и «Ямайка». Они накрыли «Адмирал Хиппер» смертоносным огнем. Немецкие эсминцы приняли подошедшие суда за свои, приблизились к ним слишком близко. Один из них — «Фридрих Экольдт» — получил фатальные попадания и затонул. Тем временем крейсер «Лютцов» удалился в погоне за конвоем. Капитан корабля понял свою оплошность, но было уже поздно: он отдал приказ отбыть в порт. Отстрелявшись от «Адмирала Хиппера», конвой продолжил свое путешествие в советский Мурманск. Провал операции привел к отставке Эриха Редера с поста главнокомандующего немецким флотом.

В резерве

Сильно поврежденный в Баренцевом море крейсер «Admiral Hipper» последовал на ремонт, после которого он был зачислен в резерв и остановился в Готенхафене. В несколько раз сократилась почти полуторатысячная команда. В марте 1944 году последовало распоряжение подготовить судно к будущим операциям. Однако сделать это в положенный срок не удалось. Не хватало запчастей и людей, постоянно мешала активность союзной и советской авиации. Котельное отделение №3, сгоревшее в «Новогоднем бою», так и не привели в порядок. Когда-то отличная боевая машина теперь была не пригодна даже для патрулирования берегов.

Наступил 1945 год. 1 января руководство флота приказало за три месяца привести в порядок «Адмирал Хиппер» и его близнеца «Принц Ойген». Тем временем к порту приближались советские войска. Из-за этого вместо ремонта пришлось заняться эвакуацией. 29 января «Хиппер» покинул Готенхафен, несмотря на то что у него работала только одна турбина. На «хромом» корабле помимо его команды расположились полторы тысячи эвакуировавшихся. Вскоре крейсер оказался в районе, где 30 числа советской подводной лодкой «С-13» был потоплен пассажирский лайнер «Вильгельм Густлов». Капитан Ганс Хенигст из-за загруженности судна проследовал мимо шлюпок и спасательных плотов, на которых замерзали спавшиеся в катастрофе немцы.

2 февраля «Адмирал Хиппер» прибыл в город Киль. Уже на следующий день порт был атакован британской авиацией. Во время налета корабль получил еще несколько попаданий. Вспыхнул пожар и выгоревший крейсер сел на дно своего дока. После этого эпизода в ВМФ прекратили тщетные попытки отремонтировать прежнюю гордость флота. После капитуляции Третьего рейха в мае 1945 года «Адмирал Хиппер» был разобран на металл.

fb.ru

Admiral Hipper (1937) — это… Что такое Admiral Hipper (1937)?

Запрос «Адмирал Хиппер» перенаправляется сюда; о самом адмирале см. Хиппер, Франц фон
«Адмирал Хиппер»
Admiral Hipper

«Адмирал Хиппер» в 1939 году

Служба:  Третий рейх
Класс и тип судна Тяжёлый крейсер
Изготовитель Deutsche Werke, Киль
Строительство начато 6 июля 1935
Спущен на воду 6 февраля 1937
Введен в эксплуатацию 29 апреля 1939
Выведен из состава флота 3 мая 1945
Статус Уничтожен в доке в Киле во время налета британской авиации
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное 14 250 т,
полное — 18 210 т
Длина 194,6 / 205,9 м
Ширина 21,3 м
Осадка 5,8—7,7 м
Бронирование главный пояс — 80 мм,
нос — 40 мм,
корма — 80 мм,
палуба — 30+30 мм (скосы — 50 мм),
траверзы — 80 мм,
башни — 160…50 мм,
барбеты — 80 мм,
рубка — 150…50 мм
Двигатели 4 ТЗА Blohm und Voss, 12 котлов «Ла-Монт»
Мощность 132 000 л. с. (97 МВт)
Скорость хода 32 узла[1] (59,3 км/ч)
Дальность плавания 6800 миль на 15 узлах
Экипаж 1600 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 2 — 203-мм/60
Зенитная артиллерия 6 × 2 — 105-мм/65,
6 × 2 — 37-мм/83,
10 × 1 — 20-мм/65
Минно-торпедное вооружение 4 × 3 — 533-мм ТА
Авиационная группа 1 катапульта, 3—4 гидросамолёта[2]

«Адмирал Хиппер» — немецкий тяжёлый крейсер, головной корабль одноимённого типа. Участвовал в боевых действиях Второй мировой войны, в том числе во вторжении в Норвегию, атаках на союзные атлантические конвои, а также в сражениях в арктических водах. Потоплен британской авиацией 3 мая 1945 года в Киле.

Создание

30 октября 1934 года фирме «Блом унд Фосс» в Гамбурге был выдан официальный заказ на головной корабль серии, «крейсер H» — «Эрзац „Гамбург“». Началась разработка рабочих чертежей (при этом официально Германия находилась под действием Версальских ограничений). 6 июля 1935 года корабль был официально заложен, спущен на воду 6 февраля 1937 года. Стапельный период занял полтора года. Сдан флоту 29 апреля 1939 года.

Конструкция

Форма корпуса напоминала примененную на «Leipzig» — с булями, выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включенным в обеспечение общей прочности. Корпус выполнен по продольной схеме, с использованием стали ST-52. Крейсер имел двойное дно, разделенное семью продольными переборками, которое доходило до двойного борта. Двойное дно и двойной борт простирались на 72 % длины корабля. Наружная обшивка крепилась за счет сварных соединений, кроме тех зон, где её роль играли броневые листы, которые приклёпывались к остальным частям обшивки при помощи накладок. Крейсер разделен на 14 изолированных отcеков. Отсеки: снарядные погреба главного калибра II и X; турбины III и V; котлы VI, VII, VIII. Имел устройство пассивной стабилизации качки по типу цистерн Фрама.

СЭУ

ПК системы Ла-Монта (80 атм. 450ºС 50 т/ч) ТЗА «Blohm und Voss» макс на валу 320 об/мин. На стоянке использовался вспомогательный котел с давлением пара 25 атм. Для выработки электроэнергии использовали 6 турбогенераторов (4 по 460 кВт и 2 по 230 кВт) и 4 резервных дизель-генераторов. Запас топлива 3700 тонн.

Броневая защита

Вся горизонтальная и вертикальная защита выполнялась из броневой стали Круппа марки Whn/a — «Вотан». Наклон броневого пояса 12,5° наружу, прикрывал 70 % длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами. Лобовая броня башен ГК 160 мм. Сверху спереди 105 мм, по бокам 80, крыша 70 мм.

Главный калибр

Восемь 203 мм орудий расположенных по традиционной «линкорной» схеме: в 4 двухорудийных башнях, по 2 в носу и в корме. Нижние башни по 249 т. верхние — по 262 т (доп. оборудование — дальномеры и т. п.) Углы возвышения 37º, снижения 10º (кроме носовой башни). Горизонтальные углы около 300º. Для перезарядки ствол орудия следовало установить под углом 3º. Орудие — фирма «Крупп» SKC/34 Полная длина 60 калибров, Длина ствола 57 калибров. Вес орудия с затвором 20,7 т. Снаряд 122 кг. Начальная скорость 925 м/сек. Живучесть ствола 300 выстрелов. Максимальная дальность стрельбы 33,5 км Нормальный боезапас 120 снарядов на каждый ствол.

Зенитное вооружение

6 двухорудийных 105 мм установок C/31 (LC/31), имеющие стабилизацию в трех плоскостях (ни у кого более). Длина орудия 65 калибров (ствола 60,5), вес орудия с затвором 4,56 т, Макс. вертикальный угол +80º, снижение −8º. Вес снаряда 15 кг, макс. дальность стрельбы 17 км. 6 двухорудийных 37 мм пушки SKC/30 размещались в спаренных стабилизированных (гиростабилизация) установках. одиночные 20 мм пушки.

Торпедное вооружение

4 трехтрубных 533 мм торпедных аппарата (запас торпед 10 шт.)

История службы

Первый командир — капитан 1-го ранга Гельмут Хейе. Почти сразу же после вступления в строй была обнаружена чрезмерная заливаемость носовой оконечности. Чтобы устранить этот недостаток, в июле 1939 крейсер ставят в док, где, помимо изменения формы форштевня (принял так назывемый «атлантический», несколько вздёрнутый кверху профиль), дымовая трубы была оборудована козырьком, а также был изменён неудобный для командования передний мостик. В сентябре 1939 года на Балтийском море состоялись учебные стрельбы крейсера по старому броненосцу «Гессен», ставшему кораблём-целью. На них присутствовала советская артиллерийская делегация, крайне заинтересованная возможностями новых германских крейсеров в связи с возможной покупкой однотипного крейсера «Лютцов». В ноябре-декабре 1939 года «Адмирал Хиппер» находился в доке завода «Блом и Фосс», после чего до января 1940 стоял у достроечной стенки завода. 31 января последовал приказ прибыть в Вильгельмсхафен для участия в активных операциях. Там за две недели на корабле был установлен радар. 18 февраля вышел из Вильгельмсхафен для участия в операции «Нордмарк». 20 февраля возвратился в Вильгельмсхафен.

«Учения на Везере»

Во время реализации плана по вторжению в Норвегию «Адмирал Хиппер» возглавлял Группу 2, предназначенную для захвата порта Тронхейм. 6 апреля вышел из Куксхафена. По пути к цели, идя на выручку эсминцу «Бернд фон Арним», атаковал и уничтожил английский эсминец «Глоуворм» (который успел его таранить). Атаковал береговую батарею норвежцев в Хисене, подавив её огонь. После доставки десанта в Тронхейм из-за повреждений (от «Глоуворма») ушёл в Германию. Ремонт занял 3 недели. 8 мая крейсер, пройдя послеремонтные испытания, отправился в восточную Балтику. 29 мая его отозвали обратно в Киль.

Операция «Джуно»

4 июня в составе соединения вышел в море. 7 июня соединение встретило британские танкер «Ойл Пайонир» (5700 т) и траулер «Джунипер». Израсходовав 97 105 мм снарядов уничтожил траулер. Затем догнал и уничтожил британский военный транспорт «Орама» (19840 т) 54-мя 203 мм снарядами. 8 июня (9) прибыл в Тронхейм.

27 июня покинул Тронхейм с заданием борьбы с британским судоходством. Захватил в качестве приза норвежский «Эстер Торден» (1940 рег.т.) 11 августа вернулся в Вильгельмсхафен. До конца августа стоял в доке Киля.

24 сентября корабль покинул Киль под командой капитана 1-го ранга Майзеля. В связи постоянными поломками энергетической установки (вплоть до пожара) вынужден был вернуться в Германию, где на заводе «Блом унд Фосс» весь октябрь исправляли его СЭУ.

«Нордзеетур»

30 ноября 1940 отправился в одиночное рейдерство на Атлантические коммуникации. 24 декабря 1940 обнаружил войсковой конвой «WS-5A», который прикрывали: крейсер «Барвик» и легкие крейсера «Бонавенчур» и «Данидин» кроме того авианосец «Фьюриес», несколько эсминцев. 25 декабря 1940 сблизившись с конвоем «АХ» открыл огонь по «Барвику». Обнаружив столь мощное охранение конвоя «АХ» отказался от дальнейшей атаки. Результат: 4 203 мм снаряда «АХ» попали в «Барвик» (остался на плаву с ходом), некоторые повреждения от 105 мм пушек «АХ» получили два торговых судна. Сам «АХ» повреждений не имел. Выйдя из соприкосновения с конвоем «АХ» через день встретил торговый пароход «Джамана» (6078 т), который уничтожил. 27 декабря 1940 прибыл в Брест. Ремонт до 27 января 1941 года. 1 февраля 1941 вышел из Бреста в очередной рейд в Атлантику. 11 февраля захватил пароход «Делия» отставший от конвоя «HG-53». 12 февраля обнаружил конвой «SLS-64», состоявший из 19 никем не эскортируемых судов. В течение 2,5 часов «АХ» потопил 7 судов (пять английских, одно норвежское и одно греческое) общим тоннажом 32806 рег.т., израсходовав 227 203-мм снарядов, 760 105-мм снарядов, 172 малокалиберных и 12 торпед. Ещё 3 судна получили значительные повреждения, но смогли добраться до портов назначения. Это был наибольший успех «АХ» за всю жизнь корабля. 14 февраля вернулся в Брест.

15 марта 1941 покинул Брест с целью перехода в Германию. 28 марта прибыл в Киль. Крейсер отправили на верфь «Дойче Верке», где пробыл до конца октября. Была увеличена емкость топливных отсеков. Затем был переведен на верфь «Блом унд Фосс», где на нём установили размагничивающее устройство и нанесли камуфляж.

18 марта 1942 года вышел из Киля. 21 марта прибыл в Тронхейм. Вошёл в состав кораблей группы «СЕВЕР», командующий — адмирал Карлс. 24 сентября 1942 вышел из Борген в Альта-фиорд для проведения операции «Царица». 27 сентября выполнив задачу вернулся в Борген.

«Регенбоген»

30 декабря 1942 вышел море под командованием капитана 1-го ранга Ганса Хартманна на перехват конвоя «JW-51B». Состав группы: 6 эсминцев, карманный линкор «Лютцов», крейсер «АХ» командующий вице адмирал Кюмметц (флаг на «АХ»). 31 декабря в результате боевого соприкосновения с Британскими ВМС получил 3 попадания 152 мм снарядов (с крейсера «Шеффилд»). 1-й пробил корпус ниже ВЛ, взорвался в топливной цистерне против котельного отделения № 3, вдавив внутреннюю переборку и пробив её осколками. 2-й пробил борт выше ВЛ в отсеке III, разворотив несколько помещений и вызвав сильный пожар. 3-й попал в ангар, взорвался в нём, поджёг самолеты и поразил осколками паропроводы и пожарную магистраль. В результате повреждений крейсер потерял 2/3 мощности ГЭУ и едва добрался до Каа-фиорда 1 января 1943 года.


После этой неудачной операции Гитлер приказал отправить все надводные корабли на слом. Благодаря стараниям Деница, занявшего пост ушедшего в отставку Редера, корабль отправился в резерв (в Готенгафен).

Завершение службы

1 января 1945 получен приказ вывести крейсер из резерва. 29 января 1945 крейсер вышел в море (под командованием капитана 1-го ранга Ганса Хенигста). Прибыв в Киль, «АХ» 2 февраля был поставлен в док фирмы «Дойче Верке». 3 мая 1945 британское Бомбардировочное Командование провело авианалёт на Киль. В ходе налёта крейсер получил несколько попаданий, на практически разоружённом корабле никто не боролся за живучесть, корабль сильно выгорел и сел на дно дока. После капитуляции Германии при ремонте дока он был разобран на металл в период с 1948 по 1949.

Примечания

  1. Энергетическая установка
  2. Вооружение

.

Источники

  • Кофман В.Л. Принцы Кригсмарине. Тяжёлые крейсера Третьего рейха – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. – 128 с. ISBN 978-5-699-31051-7.
  • Кофман В. Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер», 1996

Ссылки

http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/index.htm

dic.academic.ru

Адмирал Хиппер (тяжёлый крейсер) Википедия

«Адмирал Хиппер»
Admiral Hipper

«Адмирал Хиппер» в 1939 году
Служба
Германия Германия
Назван в честь Хиппер, Франц фон
Класс и тип судна Тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер»
Изготовитель Deutsche Werke, Киль
Строительство начато 6 июля 1935
Спущен на воду 6 февраля 1937
Введён в эксплуатацию 29 апреля 1939
Выведен из состава флота 3 мая 1945
Статус Уничтожен в доке в Киле во время налёта британской авиации
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное 14 250 т,
полное — 18 210 т
Длина 194,6 / 205,9 м
Ширина 21,3 м
Осадка 5,8—7,7 м
Бронирование главный пояс — 80 мм,
нос — 40 мм,
корма — 80 мм,
палуба — 30+30 мм (скосы — 50 мм),
траверзы — 80 мм,
башни — 160…50 мм,
барбеты — 80 мм,
рубка — 150…50 мм
Двигатели 4 ТЗА Blohm und Voss, 12 котлов «Ла-Монт»
Мощность 132 000 л. с. (97 МВт)
Скорость хода 32 узла[1] (59,3 км/ч)
Дальность плавания 6800 миль на 15 узлах
Экипаж 1600 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 2 — 203-мм/60
Зенитная артиллерия 6 × 2 — 105-мм/65,
6 × 2 — 37-мм/83,
10 × 1 — 20-мм/65
Минно-торпедное вооружение 4 × 3 — 533-мм ТА
Авиационная группа 1 катапульта, 3—4 гидросамолёта[2]
 Медиафайлы на Викискладе

ru-wiki.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *