Содержание

Читать «Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”» — Арбузов Владимир Васильевич — Страница 1

Владимир Васильевич Арбузов

Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”

Боевые корабли мира

“Корабли и сражения”

Санкт-Петербург 2000

На 1-4 страницах обложки даны фотографии броненосного крейсера “Адмирал Нахимовв Тулоне, 1893 г. (1-я стр), сцена на бушприте.

(2-я стр), в третьем дальнем плавании (3-я стр)и в США в 1893 г (4-я стр).

Автор выражает благодарность И.Буничу, С. Виноградову, Д. Васильеву н Б. В. Лемачко за предоставленные фотографии.

ISBN 5-900786-25-0

Научно-популярное издание

Арбузов Владимир Васильевич “Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”

Тех. редактор Ю. В. Родионов Лит. редактор Е. В. Владимирова Корректор С. Е. Волкова

Проектирование

Составление чертежей нового крейсера или, как тогда его именовали при канцелярской переписке, «океанского броненосного крейсера типа “Имперьюз”», осуществляли в чертежной Кораблестроительного отделения Морского технического комитета (МТК).

Теоретический чертеж и спецификацию корпуса — основную проектную работу в МТК утвердили на заседании 18 ноября 1882 г. (Журнал МТК № 166).

По спецификации проектное водоизмещение равнялось 7781,7 т. В этот вес входил и предусмотренный резервный запас водоизмещения в 83,7 т. Вес порожнего корпуса без брони по расчетам должен был составлять 2937,4 т. На бронирование отводилось 974 т или 12,5% от проектного водоизмещения (на готовившемся к постройке броненосце “Император Александр II” эти величины равнялись 2474 т или 28,6%).

12 января 1883 г. в МТК под председательством генерал-майора К.В. Левицкого члены комитета вице-адмирал СП. Шварц, генерал-майоры Прилуков, А.И. Соколов и Богославский, капитан 2 ранга К.К. Де-Ливрон и капитаны Н.А. Субботин (строитель броненосца “Император Александр II”), Э.Е. Гуляев и А. Дмитриев рассмотрели разработанные чертежи (всего представлено 9 чертежей) с расположением механизмов с котлами нового корабля. На этом же заседании определили и размерения рангоута и площадь парусов.

Расположение артиллерии оставили аналогичным прототипу — английскому броненосному крейсеру “Имперьюз”, и оно составило 4 229-мм орудия в барбетных установках и 10 152-мм в казематах на батарейной палубе. Полная парусность (трисели и бом-брам-марсели по чертежам не предусматривались) равнялась 32561 ф2 (3025 м2). На корабль предстояло установить две мачты и бушприт.

В дальнейшем, при проектировании котельных отделений, дымоходы всех 12 котлов свели в одну массивную телескопическую трубу “в виду того, что под парусами в свежий ветер такая труба имеет меньше парусности”. Заметным достоинством подобных опускаемых труб было и то, что облегчались ее чистка и покраска.

На следующий день, 13 января, чертежи утвердил управляющий Морским министерством генерал-адъютант И.А. Шестаков. После детальной проработки проекта и изготовления строительных чертежей 17 марта 1883 г. последовало решение Адмиралтейств-совета за № 1683 о фактическом начале работ, и путь к постройке “океанского крейсера” был открыт.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1882 г.

На основании приказания Управляющего Морским министерством составлены в Кораблестроительном отделении Комитета по образцу “Imperieuse” чертежи (с подробными вычислениями) и спецификация для океанского броненосца, но с некоторыми отступлениями от чертежа названного английского судна по следующим соображениям:

а) По указанию Артиллерийского отделения — диаметр башен для помещения 9-дюймовых дальнобойных орудий увеличен на 5 фут против башен “Imperieuse”. что вызвало увеличение веса самих башен на 105 тонн;

б) Так как механизм для “Imperieuse”. имеющий в числе своих паровых котлов несколько котлов локомотивного типа, еще не устроен и неизвестно, какие даст результаты на испытании, а между тем из английских журналов видно, что локомотивные котлы оказались на броненосце “Polyphemus” неудовлетворительными, то Главный инженер-механик флота предпочел назначить на броненосец машины, уже испытанные на корабле “Петр Великий”, системы Эльдера и К°, с цилиндрическими паровыми котлами, которые на пробе в Англии и Кронштадте оказались вполне удовлетворительными. Для помещения этих машин с котлами потребовалось пространство по длине судна на 8 ф. более, чем для механизма “Imperieuse”.

в) Вследствие увеличения длины машинного и котельного отделений, изменения системы самой машины, удлинения пояса по грузовой ватерлинии, изменения главных размерений судна, с целью увеличения водоизмещения, вес грузов и корпуса увеличился на 285 тонн, а всего, включая увеличение веса башен, на 390 тонн.

По таким соображениям и расчетам оказалось необходимым при составлении проекта океанского броненосца отступить несколько от чертежа “Imperieuse”. a именно: увеличить длину на 6 фут и углубление на 4 дюйма. Таким образом, для проектированного броненосца получились следующие элементы:

Длина по грузовой ватерлинии   333 фут.

Наибольшая ширина с деревянной обшивкой   61 фут.

Углубление: форштевнем   24 фут. 9 д.

ахтерштевнем   25 фут. 9 д.

Водоизмещение   7782 т

Броненосец будет вооружен четырьмя 9-дюймовыми дальнобойными орудиями, поставленными в четырех барбетных башнях, и десятью 6-ти дюймовыми дальнобойными орудиями в батарейной палубе.

Броня по грузовой ватерлинии толщиною 10 дюймов защищает машину и котлы, оконечности же судна вне броневого пояса защищены стальной палубой толщиной 3 дюйма, положенной ниже грузовой ватерлинии; на броневых траверзах толщина брони 9 дюймов. Палубная броня над броневым поясом по грузовой ватерлинии толщиной 2 дюйма.

Две машины системы Эльдера в 4000 инд. сил каждая приводят в движение два винта. Запас топлива 1200 т достаточен на 6 суток полного хода в 15 узлов.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1883 г.

1) В Кораблестроительном отделении были составлены девять практических чертежей с расположением артиллерии и механизма с паровыми котлами и парусности этого крейсера, который, согласно сделанному внутреннему размещению, может брать по 125 снарядов и зарядов на каждое орудие и носить, вдобавок к главной его артиллерии, еще восемь скорострельных пушек Готчкисса.

Парусность его, без верхних парусов и триселей, 26041 квадратный фут. полная же парусность 32561 квадратный фут. Команды 650 человек, провизии на 6 месяцев и воды на две недели.

Кораблестроительное отделение, совместно с Артиллерийским отделением и Главным инженер-механиком флота, рассмотрело и одобрило эти чертежи, за исключением башен для 9-ти дюймовых орудий, которым, может быть, признано будет за лучшее для уменьшения их веса и при окончательной разработке чертежа, придать грушевидную форму.

Заключение это утверждено Управляющим Морским министерством.

2) И. д. Председателя Кораблестроительного отделения сообщил отделению, что им найдено необходимым сделать изменения в устройстве броневого борта, заключающиеся в том, чтобы лиственничную подкладку под броню крепить не со стальною обшивкою позади брони, а с наружными стрингерами, и чтобы концы верхнего ряда чаков утвердить полосами угловой стали.

Рассмотрев чертеж измененного устройства броневого борта крейсера, Отделение его одобрило, но с тем. чтобы нижний деревянный брус, на котором стоит броня, был сделан из тика.

Затем чертеж этот был препровожден командиру С-Петербургского порта для руководства при постройке крейсера и внесения сделанных изменений в его спецификацию.

Как был устроен броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”*

Как был устроен броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”*

Корпус крейсера имел длину по грузовой ватерлинии 101,5 м, длину между перпендикулярами 97,9 м, наибольшую длину 103,3 м, наибольшую ширину 18,6 м, проектную осадку 7,54 м носом, 7,85 кормой (средняя 7,67 м) и набирался из 138 шпангоутов (шпация 1,22 метра). Шпангоуты обеспечивали поперечную прочность и полные образования, (коэффициент полноты водоизмещения 0,63, отношение наибольшей длины к ширине 5,55, ширины к средней осадке 2,43), присущие всем броненосцам той поры, а двойное дно между 4 и 134 шпангоутами **, 9 поперечных и одна продольная (от внутреннего дна до жилой палубы) переборка между 36 и 102 шпангоутами делили его на многие водонепроницаемые отсеки. Наружная обшивка корпуса в средней части по длине 61 м набиралась из листов толщиной 14,3 мм и длиной не менее 4,9 метра.

К оконечностям размеры и толщина листов несколько уменьшались. Поверх наружной обшивки для уменьшения обрастания водорослями крепились деревянная и медная обшивки, столь типичные для любого крейсера той поры.

Продольная прочность обеспечивалась четырьмя стрингерами, верхний из которых одновременно являлся и шельфом под броню. На протяжении 48,8 метра на уровне третьего стрингера шли бортовые кили. Они предназначались для обеспечения кораблю более плавной качки. Штевни, руль и рулевую раму отлили из бронзы.

Водоотливная система была аналогична водоотливной системе броненосцев типа “Екатерина II”(см. книгу автора «Броненосцы типа “Екатерина II”» С.-Пб. 1994 г.).

На корабле стояли 2 главных паровых машины двойного расширения системы “компаунд” общей проектной мощностью 8000 л.с. Машины в 1886 году изготовили на Балтийском заводе, строившем крейсер. Каждая машина имела по 3 цилиндра — 1 высокого (диаметром 152 мм) и 2 низкого (диаметром 1981 мм) давления и работала на свой гребной винт.

Ход поршня равнялся 1066 мм. Гребные винты самой распространенной тогда системы Грифита имели шаг 21 фут (6,4 м) и диаметр 16 футов (4,88 м). Но затем лопасти заменили, и их диаметр увеличился до 17 футов (5,18 м)

Пар к механизмам подавался от 12 цилиндрических огнетрубных котлов (диаметр трубок 76,2 мм), рассчитанных на рабочее давление 5,2 атмосферы. Вес котлов с водой равнялся 670 тоннам.

Следует отметить, что машины и котлы исправно прослужили длительное время, обеспечивая кораблю его проектную скорость . Лишь спустя 16,5 лет после изготовления машин в декабре 1902 года лопнула главная паропроводная труба (в ней появилась трещина длиной 419 мм) диаметром 381 мм с толщиной стенок 6,35 мм. К счастью, авария обошлась без жертв.

Бронирование по ватерлинии состояло из сталежелезного броневого пояса длиной 149 футов (42,4 м) простиравшегося от 32 до 106 шпангоута. Пояс имел высоту 7 футов 10 1/2 д, а плиты толщину 9 дюймов (229 мм), утончаясь к низу до 6 (152 мм). Плиты укладывались на лиственничную подкладку, брусья которой расположили горизонтально. С носа и кормы поясную броню замыкали 9-дюймовые (229-мм) броневые траверзы, образовывая таким образом цитадель, в которой находились все жизненно важные механизмы.

Поверх пояса шла жилая или броневая палуба. Она от носа до кормы настилалась из стальных полудюймовых листов (12,5 мм). Поверх этих листов, но только в пределах цитадели стелился еще один ряд 38-мм стальных плит, и общая толщина броневой палубы достигала 50,5 мм. Вне цитадели в нос и корму до штевней простиралась 76,2-мм карапасная палуба. Она от12 до 32 шпангоута в нос о от 106 до130 в корму шла горизонтально на уровне ватерлинии и далее снижалась и доходила до штевней.

Барбеты каждой башни защищались 8-дюймовыми вертикально стоящими плитами высотой 7 футов (2,13 м). Плиты укладывыли на лиственничную подкладку состоящую из 8-дюймовых (203-мм) вертикальных брусьев. Колпаки, защищавшие башенные расчеты от осколков и малокалиберной артиллерии, имели легкое бронирование и вращались вместе со столами барбетов.

В районе носового и кормового барбетов жилая палуба усиливалась — на нее дополнительно стелились 12,5-мм стальные листы. Под каждым барбетом вниз до броневой палубы шли трубы подачи боезапаса диаметром 0,762 м. Трубы имели 76-мм броневое прикрытие.

Некоторое бронирование имели и 152-мм орудия: борт усиливался до 37 мм, а сами орудия разделялись 11-мм переборками. Боевая рубка диаметром 1,9 м имела защиту из 203-мм плит.

Артиллерия главного калибра состояла из 8 8-дюймовых (203-мм) орудий с длиной канала ствола в 35 калибров, установленных в 4-х барбетных установках и 10 6-дюймовых (152-мм) орудий с длиной канала ствола в 35 калибров, стоявших на батарейной палубе. Их боезапас состоял из 100 снарядов и зарядов на каждое 203-мм и 160 снарядов и 240 зарядов на каждое 152-мм орудие.

Для отражения атак миноносцев на мостиках стояло 6 47-мм, 4 37-мм пятиствольных орудия системы Готчкисса, 4 4-фунтовых орудия и 2 2,5-дюймовых (63,5-мм)десантных орудия системы Барановского на колесных лафетах.

В минное вооружение (на 1 января 1889 г.) входили 2 бортовых поворотных и 1 кормовой торпедный аппарат, предназначенные для стрельбы 19-футовыми минами Уайтхеда. Выстреливать торпеды могли как при помощи сжатого воздуха, так и пороховыми зарядами. Для вооружения катеров на крейсере имелись 2 торпедных аппарата для 15-футовых мин. Эти аппараты стреляли только пороховыми зарядами.

В дополнение к этим аппаратам на 2-х гребных катерах стояли шестовые мины, а на 2-х паровых катерах по одному метательному аппарату для несамоходных торпед. Боевой запас состоял из 9 торпед образца 1886 и 1887 годов и 6 метательных мин. Кроме них в специальном минном погребе хранились 40 сфероконических мин заграждения, которые устанавливали с катеров. Для нагнетания сжатого воздуха в балоны аппаратов на корабле имелось 2 “воздухопитательных” насоса системы Шварцкопфа. Сжатый воздух хранился в двух балонах или, как их тогда называли, “воздухохранителях” длиной чуть более 2 метров и диаметром 381 мм.

Корабль обеспечивали электроэнергией 10 динамомашин различной мощности. Палубы и боевые посты имели только электрическое освещение. Всего на “Нахимове” стояло 338 лампы накаливания. В боевое освещение входили 5 75-см прожекторов системы Манжена и 2 30-см переносных прожектора той же системы, предназначенных для катеров. Для выполнения ремонтных работ на крейсере была небольшая мастерская, в которой стояли различные станки. Обслуживали все минное вооружение 1 офицер, 1 кондуктор (минный содержатель) и 32 матроса.

* Примечание автора 

** Согласно прилагаемого на стр. 36-39 чертежа

Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”. (Продольный разрез) 

Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”. (Теоретический чертеж корпуса) 

Цусимский финал. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

Цусимский финал

В ночь на 27 января 1904 года внезапным нападением японских миноносцев на стоящие на внешнем рейде Порт-Артура русские корабли началась война с Японией. Тихоокеанская эскадра понесла с самого начала боевых действий большие потери, не причинив какого-либо ущерба неприятелю, и на Балтике начали спешно комплектовать подкрепления. Сформированную «Вторую эскадру Тихого океана» (заблокированная в Порт-Артуре стала «Первой») возглавил вице-адмирал З.П.Рожественский. Старый крейсер одним из первых был зачислен в ее состав вместе с «дальневосточными ветеранами» — броненосцами «Наварим» и «Сисой Великий».

После царского смотра в Ревеле 26 сентября корабли З.П.Рожественского перешли в Либаву, откуда 2 октября начался беспримерный 220-суточный поход. Через три недели в Танжере (на африканском берегу Гибралтарского пролива) эскадра разделилась: вместе с новыми броненосцами и большими крейсерами «Адмирал Нахимов» под флагом начальника отряда крейсеров контр-адмирала О.А.Энквиста направился вокруг Африки, встретившись в бухте Носи-Бэ на Мадагаскаре с кораблями контр-адмирала Д.Г.Фелькерзама, которые пошли Суэцким каналом. Там О.А.Энквист перешел на догнавший эскадру новейший бронепалубный крейсер «Олег», а «Нахимов» вернулся во 2-й броненосный отряд контр-адмирала Д.Г.Фелькерзама — пожалуй, наиболее нелепое соединение эскадры, включавшее еще эскадренный броненосец (фактически большой броненосный крейсер) «Ослябя», устаревшие «Наварин» и «Сисой». Кроме совершенно различных ходовых и маневренных элементов, не позволявших отряду действовать на мало-мальски приличной скорости (да и максимальная не превышала 14 узлов — предел для ветеранов с изношенными машинами), эти четыре корабля имели на вооружении орудия крупного и среднего калибра восьми (!) систем, что полностью исключало какое-либо управление стрельбой на ожидавшихся дистанциях боя. Разнотипность кораблей эскадры еще больше усилилась, когда у берегов Индокитая 26 апреля 1905 года она соединилась с отрядом контр-адмирала Н.И.Небогатова, состоящего из совсем старых броненосца «Император Николай I» и крейсера «Владимир Мономах», а также трех небольших броненосцев береговой обороны. Это «подкрепление» вышло из Либавы 3 февраля 1905 года, когда порт-артурская эскадра почти полностью погибла, так и не ослабив сколь-нибудь существенно японский флот.

«Адмирал Нахимов» перед последним походом, Балтика, 1904 г.

Последний парад. Николай II обходит строй офицеров крейсера. Ревель, 26 сентября 1904 г.

14 мая эскадра З.П.Рожественского после долгого 17 000-мильного перехода встретила превосходящие силы японского флота под командованием адмирала Х.Того в Корейском проливе у островов Цусима. Замыкавший 2-й броненосный отряд «Адмирал Нахимов» шел восьмым в длинной кильватерной колонне главных сил. Как и все русские корабли, крейсер вступал в бой перегруженным: на борту имелся полный запас угля, провизии, смазочных материалов и около 1000 т воды в междудонном пространстве. Когда флагманский «Князь Суворов» открыл огонь по разворачивающимся для охвата головы русской колонны японским кораблям, «Нахимов» находился в 62 кабельтовых от ближайшего противника, и его снаряды еще не могли достигать до цели. Но как только позволила дистанция, орудия крейсера включились в общую канонаду, после каждого залпа окутывая его густыми клубами дыма. В начале боя «Нахимов» не привлекал внимания японских кораблей, которые сосредоточили огонь на головных броненосцах. Всего через полчаса после открытия огня вышел из строя «Ослябя», вскоре опрокинувшийся через левый борт и ушедший на дно с большим дифферентом на нос. Засыпая градом снарядов один русский броненосец за другим, японцы превращали их в груды пылающих обломков; к концу дня погибли «Александр ИЬ и «Бородино». Буквально на несколько минут пережил их и полностью разбитый флагман З.П.Рожественского «Князь Суворов», торпедированный японскими миноносцами.

«Адмирал Нахимов» в дневном бою из-за постоянного выхода из строя головных кораблей иногда оказывался даже четвертым в русской колонне, и на его долю пришлось почти 30 попаданий снарядов калибром от 76 до 305 мм — в основном во время жаркой перестрелки с броненосными крейсерами вице-адмирала Х.Камимуры около 18.30. На нем разрушило надстройки, выбило из строя несколько орудий, убило 25 и ранило 51 человека. Но фатальных повреждений и подводных пробоин удалось избежать, и старый корабль оставался боеспособным, уверенно держа место в строю за броненосцем «Наварин». О результатах его ответного огня по противнику известно мало. Капитан Пэкингхем, представитель английского Адмиралтейства, находившийся во время Цусимского сражения на японском броненосце «Асахи», после боя, скрупулезно собрав сведения о повреждениях японских кораблей, насчитал только три пробоины от 203-мм снарядов, попавших в броненосный крейсер «Ивате», которые можно отнести на счет «Нахимова» (других кораблей с орудиями такого калибра на русской эскадре не было). Но они не нанесли кораблю младшего флагмана контр-адмирала Х.Симамуры серьезных повреждений, и уже 15 мая «Ивате» отличился при потоплении броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков».

Вечером остатки разгромленной эскадры возглавил контр-адмирал Н.И.Небогатое, перешедший со своим отрядом во главу колонны, так что «Нахимов» оказался концевым. После нескольких резких отворотов на SW и О в попытке оторваться от появившихся со всех румбов пяти десятков японских истребителей и миноносцев Небогатое взял курс на Владивосток. Корабли его отряда, приученные ходить сомкнутым строем в полной темноте, вместе с поврежденным броненосцем 1-го отряда «Орел», удачно отражая атаки миноносцев, стали на 12-узловой скорости удаляться от поврежденных «Адмирала Ушакова», «Наварина», «Сисоя Великого» и «Нахимова». Последние три корабля включили прожекторы, обнаружив свое положение, и именно на них пришлись основные торпедные атаки.

На «Нахимове» боевое освещение наладили как раз к началу атак, подняв на мостики спрятанные на время дневного боя в продольном коридоре прожекторы. Занимая невыгодное положение замыкающего колонну, светящий прожекторами крейсер сразу привлек к себе внимание японцев, и между 21.30 и 22.00 получил торпедное попадание в носовую часть правого борта. До сих пор точно не известно, какому из японских миноносцев принадлежала эта торпеда: сильное волнение и ветер, плохая видимость и частый огонь обеих сторон не позволяли атаковавшим с разных направлений 21-му японскому истребителю и 28-ми миноносцам точно идентифицировать цели и уж тем более наблюдать результаты своих атак. Многие из них получили серьезные повреждения не только от артогня, но и от столкновения друг с другом. По свидетельству очевидцев с «Нахимова», фатальную торпеду выпустил миноносец, проскочивший перед носом корабля справа налево и тут же уничтоженный выстрелом 203-мм орудия. По японским данным, одним из первых по концевому кораблю, то есть «Адмиралу Нахимову», в это время (с 21.20 по 21.30) выпустили торпеды миноносцы 9-го отряда «Аотака» и «Кари», которые на 800 метров приблизились к русской колонне с юго-востока, но не пересекали ее курс. Почти одновременно в атаку вышел 1-й отряд: миноносец № 68 в 21.1 5 выпустил торпеду по отряду из четырех судов, подойдя к нему на 300 м с правой раковины; № 67 также выпустил на контр-курсе торпеду в правый борт одного из русских кораблей (два других миноносца этого отряда из-за повреждений торпеды не выпустили, а пострадавший в столкновении № 69 около 22.45 затонул). За ними миноносцы №№ 40, 41 и 39 10-го отряда с дистанции 400–500 м разрядили торпедные аппараты тоже в правый борт противника (№ 43 был поврежден перед атакой). В 21.40 строй русской колонны, и именно справа налево, пересек миноносец «Хибари» 15-го отряда, но он выпустил торпеду в 22.10 в левый борт одного из кораблей. Головной миноносец 17-го отряда № 34, прорезая линию русских кораблей в 21.10 с дистанции 250 м атаковал двух из них, получив при этом такие повреждения, что вскоре после 22.00 пошел ко дну. Следующий за ним № 31 выстрелил торпедой с 600 метров, но смог избежать попаданий. Два других — № 32 и № 33, — находясь справа от противника, выпустили торпеды в 21. 23 и 21.30 с дистанции 250 и 500 метров, но также не видели результата, причем первый был серьезно поврежден русскими снарядами. Последний претендент на попадание в «Нахимова», миноносец № 35 подходившего справа и сзади 18-го отряда в попытке пересечь курс русской колонны сблизился с ней почти вплотную, выпустил торпеду, но затем получил множество попаданий, остановился и после снятия экипажа миноносцем № 31 затонул. Остальные миноносцы выпускали торпеды, находясь с левого борта от цели. В ходе ожесточенных атак были торпедированы как раз те корабли, которые пытались отстреливаться и включали прожекторы: «Сисой Великий», «Наварим», «Нахимов» и «Мономах».

«Нахимов» в составе Второй Тихоокеанской эскадры, 1904 г.

Торпедное попадание в «Нахимова» так сильно встряхнуло корабль, что поначалу никто не понял, где же пробоина. Всем казалось, что взрыв произошел где-то совсем рядом, и крейсер вот-вот затонет. В панике, запирая за собой двери в переборках, начали выскакивать наверх даже люди из кормовых помещений. Только через 10 минут выяснилось, что торпедой разрушен правый борт в носу, напротив шкиперского отделения, которое вместе со смежным отделением динамо-машин сразу заполнилось водой. Электрическое освещение погасло, вода быстро стала распространяться по кораблю, несмотря на закрытые двери в переборках — резиновые прокладки оказались никуда не годными. Эффективной борьбе с водой мешали и в беспорядке наваленные на палубах грузы, препятствующие быстрому закрытию дверей и люков. Один за другим заполнялись носовые кладовые, цепной ящик, угольные ямы, коридоры, минный и артиллерийский погреба. Нос крейсера стал погружаться в воду, а корма подниматься, оголяя винты, из-за чего ход корабля заметно упал. Эскадра ушла вперед, оставив «Нахимова» в одиночестве среди японских миноносцев.

Электрическое освещение быстро наладили, взяв ток от кормовой динамо-машины. Но командир корабля А.А.Родионов приказал выключить демаскирующие прожекторы и все наружные огни. Снова погрузившийся в темноту крейсер медленно уклонился влево от основного курса и застопорил машины. Попытки почти ста человек подвести под пробоину пластырь долго не приносили результата. Мешали темнота, свежая погода, 8-градусный крен и висящий на заклиненной в клюзе цепи правый якорь, который еще днем был сбит снарядом со своего места. Сказывалась и неподготовленность экипажа, за весь поход ни разу не практиковавшегося в постановке пластыря, хоти до войны на Тихоокеанской эскадре такое учение входило в обязательную программу боевой подготовки. Только после того, как расклепали якорную цепь, отправив якорь на дно, пластырь удалось подвести. Но он не полностью закрыл пробоину, и вода, несмотря на непрерывную работу пожарных и водоотливных помп, продолжала прибывать, начиная затапливать жилую палубу.

Дали малый ход вперед, снова взяв курс на Владивосток. При сеете показавшейся луны под пробоину подвели еще и огромный парус, но и это не возымело действия. Дифферент и крен продолжали увеличиваться, хотя уставшая команда непрерывно перетаскивала тонны угля из правых угольных ям в левые. Вся носовая часть до водонепроницаемой переборки по 36-му шпангоуту была уже затоплена. Эта проржавевшая за 17 лет службы и гнущаяся под напором воды переборка оставалась последней преградой на пути воды: если бы она не выдержала, затопило бы носовое котельное отделение, что грозило кораблю гибелью от потери плавучести и взрыва котлов. По предложению старшего механика командир развернул крейсер и дал задний ход. Напор воды на переборку уменьшился, появилась надежда на спасение. Трехузловым ходом «Адмирал Нахимов» шел к корейскому берегу, где капитан 1 ранга Родионов надеялся справиться с пробоиной с помощью водолазов и затем продолжить путь во Владивосток.

К утру под напором воды разрушились ветхие продольные переборки, и вода затопила погреба левого борта. Крен заметно уменьшился, но зато корабль еще больше погрузился носом. С рассветом открылся северный берег острова Цусима — такая ошибка в счислении объяснялась частой сменой курса ночью и выходом из строя компасов. В четырех милях от берега застопорили машины, так как подходить ближе сильно осевшему крейсеру было опасно. Командир понял, что до Владивостока не дойти, и приказал спускать шлюпки, чтобы свезти экипаж на берег.

Последнее фото поврежденного «Адмирала Нахимова», сделанное с борта «Садо-Мару» утром 15 мая 1905 г., приблизительно за полтора часа до гибели русского крейсера.

Спуск уцелевших шлюпок из-за повреждения шлюпбалок и талей проходил очень медленно. Около 5 часов утра, когда на них начали переносить раненых, на севере показался неприятельский истребитель «Сирануи». Командир крейсера тотчас распорядился ускорить эвакуацию людей и подготовить корабль к взрыву. В минном погребе заложили подрывной патрон, а провода от него протянули на шестерку, где уже сидел с гребцами младший минный офицер мичман П.И.Михайлов. Шлюпка отошла на три кабельтова и стала ждать сигнала от оставшегося на мостике командира корабля.

«Сирануи» открыл огонь из носового 76-мм орудия, но, убедившись, что противник не отвечает, прекратил стрельбу. Тем более, что с юга к «Нахимову» приближался вспомогательный крейсер «Садо-Мару», «главный трофейщик» японского флота (14 мая «Садо-Мару» отвел в бухту Миура захваченное госпитальное судно «Орел», а 15-го высаживал призовые команды на «Адмирала Нахимова» и «Владимира Мономаха»). «Сирануи», приблизившись на 8—10 кабельтовых, поднял сигнал по международному своду: «Предлагаю крейсер сдать и спустить кормовой флаг, в противном случае никого спасать не буду». Капитан 1 ранга Родионов приказал ответить: «Ясно вижу до половины», и тут же крикнул команде: «Спасайся, кто как может! Взрываю крейсер!»

На корабле среди тех, кто не успел сесть в шлюпки, началась паника. Многие бросались за борт с койками и спасательными кругами или поясами. Среди массы находившихся в воде людей, давя их форштевнем, кружил минный катер с заклиненным еще во время боя рулем. В конце концов катер остановился, и на него, невзирая на угрозы старшего офицера, полезли десятки обезумевших людей. От перегрузки катер сильно осел, через разбитые осколками иллюминаторы внутрь хлынула вода, и он быстро пошел ко дну, увлекая за собой тех, кто остался в кубрике и машинном отделении. Всего при эвакуации утонуло 18 человек.

«Садо-Мару» приближался, на ходу спуская шлюпки. Подойдя на 500 метров, он остановился, и капитан 1 ранга Камая послал на «Нахимов» призовую партию во главе со штурманом старшим лейтенантом Инудзукой. На борту «Нахимова» остались только штурман лейтенант В.Е.Клочковский и командир А.А.Родионов, который подал условный сигнал на шестерку. Однако взрыва не последовало — покидавшие последними крейсер гальванеры и минеры, считая его и так обреченным, перерезали провода. Мичман Михайлов после нескольких безуспешных попыток замкнуть контакты, видя приближающийся «Сирануи», приказал выбросить за борт батареи и провода.

В 7.50 на палубу медленно погружавшегося в воду крейсера ступили японцы и первым делом подняли на фок-мачте свой флаг. Но вскоре с «Садо-Мару» им приказали вернуться — на горизонте показался также торпедированный крейсер «Владимир Мономах». Приняв из воды 523 члена экипажа «Нахимова» (в том числе 26 офицеров) и вернувшуюся призовую команду, японский корабль погнался за новой добычей (по свидетельству побывавших на крейсере японцев, его повреждения от артогня были незначительны, а потери не превышали 10 человек).

Скрывавшиеся в кормовой части корабля Родионов и Клочковский после ухода японцев сорвали неприятельский флаг. Около 10 часов «Адмирал Нахимов» с большим креном на правый борт ушел носом под воду в точке с координатами 34 градуса 34 минуты с.ш. и 129 градусов 32 минуты в.д. Только вечером командира и штурмана подобрали рыбаки. Еще два офицера и 99 нижних чинов высадились со шлюпок у местечка Моги на о. Цусима, где и были взяты в плен.

Вместе с большинством других кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры крейсер 1 ранга «Адмирал Нахимов» исключили из списков Российского императорского флота 15 сентября 1905 года. В первую мировую войну его имя присвоили легкому крейсеру Черноморского флота, который был достроен уже в советское время и переименован в «Червону Украину».

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» Сулига С. В.

Артикул: 00-01014122

в желания В наличии

Автор: Сулига С. В.

Место издания: Москва

Год: 1995

Формат: А4 (210×290 мм)

Переплет: Мягкая обложка

Страниц: 35

Вес: 85 г

С этим товаром покупают

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» — один из интереснейших кораблей своего времени. При сравнении его с представителями такого же класса в русском и иностранных флотах бросалось в глаза его значительное превосходство в артиллерийской мощи. Кроме естественного чувства гордости за отечественное кораблестроение, возникает и недоумение — почему столь, казалось бы, удачный корабль не стал родоначальником целой серии башенных крейсеров с броневым поясом по ватерлинии, в других флотах появившихся много позже!

Содержание
Проект
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Защита и бронирование
Механизмы
Вооружение
Парусная оснастка
Шлюпки
Якоря
Экипаж
Общая оценка проекта
Первая кампания
Визиты и походы
Снова в дальневосточных водах
Цусимский финал
Литература и источники

Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.

Номер Фото Размер файла / Контрольная сумма Описание Источник
1. 160k / 909253BBDECB42D8711041225FAD06D6 Крейсер «Адмирал Нахимов» в Восточном бассейне Порт-Артура, 1900 — 1902 годы
(подробнее)
В.Я. Крестьянинов. Крейсера Российского Императорского флота 1856-1917 часть I. ISBN 5-8172-0078-3
2. 551k / BDE4F9284AA35CDE89B226FAA5DD4277 Крейсер «Адмирал Нахимов» на Кронштадском рейде, 1903 год
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
3. 238k / D89809B313A1C6EC5BAFBA8FD0510723 Крейсер «Адмирал Нахимов» в одном из портов Средиземного моря (вероятно в Бизерте), 1903 год
(подробнее)
Автор фотографии A. Bougault
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
4. 226k / 8DA2069604BA0032BB6B3C769B94D6FE Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
(подробнее)
В.Я. Крестьянинов. Крейсера Российского Императорского флота 1856-1917 часть I. ISBN 5-8172-0078-3
5. 242k / 862E18A57EDB9601A6F6A37A9E1D7A4B На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов»
(подробнее)
В.Я. Крестьянинов. Крейсера Российского Императорского флота 1856-1917 часть I. ISBN 5-8172-0078-3
6. 111k / 51BE702B76A4A72239E91BED51E79742 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
(подробнее)
фотография вахтенного офицера крейсера В. Сергеева
Сулига С.В.
«Морская коллекция» #2 1995 год. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
http://wunderwaffe.narod.ru
7. 110k / 070D453B2D43155071584CDA734176E0 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» под вице-адмиральским флагом в порту Нагасаки, 1889-1890 годы
(подробнее)
фотография вахтенного офицера крейсера В.  Сергеева
Сулига С.В.
«Морская коллекция» #2 1995 год. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
http://wunderwaffe.narod.ru
8. 368k / EA68EB60F4B868577DD65A8252C5D394 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», 1888-1891 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
9. 539k / 27B6874E4905930FA164D90A5B204166 «Адмирал Нахимов» в сухом доке порта Нагасаки, около 1890 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
10. 313k / AA6FC7EC8059A52AF155D58A2E6B312B «Адмирал Нахимов» у берегов Японии, 1890 год
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
11. 359k / 7FB476E4F9281FC09AB3E8510324A50D «Адмирал Нахимов» на ремонте в Констаниновском доке, Кронштадт конец 1891 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
12. 462k / 9189FCE1389EE9252542D8FE1612B020 «Адмирал Нахимов» со сломанным бушпритом, Тулон сентябрь 1893 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
13. 386k / 29E71FA64FF906D10CC1EFB273CB5921 «Адмирал Нахимов» после модернизации, 1899 год
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
14. 140k / A757299FA44D145281E2F8F322F186B2 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» на ремонте в Специи, весна 1900 года
(подробнее)
Сулига С. В.
«Морская коллекция» #2 1995 год. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
http://wunderwaffe.narod.ru
15. 314k / A0E896C606C1623521BDDAA2A6DFF0BB «Адмирал Нахимов» на ремонте в Специи, весна 1900 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
16. 283k / 02E271A221B663C5815A496AE467628A «Адмирал Нахимов» на ремонте в Специи, весна 1900 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
17. 476k / A8A77ACAAC5CE916AC29D3BDEC886E39 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в составе Второй Тихоокеанской эскадры на Балтике, 1904 год
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
18. 417k / 854513DF4B32D04852B23B3EDF725F6A Император Николай II обходит строй офицеров крейсера «Адмирал Нахимов», Ревель 26 сентября 1904 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
19. 434k / 62CA97607EBF560CFB14AC7617BB0267 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в составе Второй Тихоокеанской эскадры, 1904 год
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
20. 232k / 8A1A451F5989ECFF481C818DD082D0D4 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в Кронштадте
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
Номер Фото Размер файла / Контрольная сумма Описание Источник
21. 247k / C7A13888C34A5AA1B81EA8B42650E8A0 203-мм орудийная установка броненосного крейсера «Адмирал Нахимов» во время ремонта
(подробнее)
Автор фотографии В. Сергеев
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
22. 214k / 72A688B9B2EC3439CFC1867F86714E1C 203-мм орудийная установка броненосного крейсера «Адмирал Нахимов» во время ремонта
(подробнее)
Автор фотографии В. Сергеев
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
23. 134k / 54C6897172AD4024D1B0C37B6FF3414D Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в составе Второй Тихоокеанской эскадры, 1904 год
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
24. 157k / BE8794D7BACEEAB896466DF951D0CC37 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в составе Второй Тихоокеанской эскадры, 1904 год
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
25. 199k / 72CE6ECA24C226968B881A5581902458 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в составе Второй Тихоокеанской эскадры, 1904 год
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
26. 167k / 3AB8F1C557BB04BF55BCE74A3599BD20 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в Чифу, апрель 1895 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
27. 308k / F60FA78B8616343E266D5857899D188B Броненосные крейсера «Адмирал Корнилов» и «Адмирал Нахимов» в Кобе, апрель-май 1890 года
(подробнее)
В. В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
28. 430k / FA67695CCA2B42EE192868E952BACC7F Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» во Владивостоке
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
29. 250k / BE473D501C5CE63428BDCB452C8ECA5E На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», 1888-1891 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
30. 240k / C8EA986A8B8C86DC850AE608DEF23713 На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», 1888-1891 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
31. 304k / 43835853C9116748A61F45166DBB19D3 На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», 1888-1891 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
32. 216k / 718B58651FD5D7D53F80EEC74BD116D2 На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», 1888-1891 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
33. 227k / 4E59F8BF384E96E7608855B448362967 На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», 1893-1898 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
34. 249k / 8440C46044447BA89A17739B55B50859 На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», 1900-1903 годы
(подробнее)
В. В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
35. 212k / 754F7CCF11EAB9FAD4591FFF6CE1B8C3 На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», 1900-1903 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
36. 246k / B60FEA9F56145A485CD21EA53BEBB223 На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», 1900-1903 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
37. 281k / 596771716A83AAC05001C2760A7CDA25 На палубе броненосного крейсера «Адмирал Нахимов», 1900-1903 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
38. 294k / 29C83E59C91CDCC4BB7F66D8D8F2C1F8 «Адмирал Нахимов» в сухом доке порта Нагасаки, около 1890 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
39. 226k / E671D65A9C70949E6068CFEF1DA11B8F «Адмирал Нахимов» в сухом доке порта Нагасаки, около 1890 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
40. 483k / F7A4DD56369FFB4CC4871AAEEA4AFBBB «Адмирал Нахимов» на ремонте в Специи, весна 1900 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
Номер Фото Размер файла / Контрольная сумма Описание Источник
41. 299k / 73DCEBA625DE1F5F0871984474C1EC8F «Адмирал Нахимов» на ремонте в Специи, весна 1900 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
42. 362k / 683BE31A46F24F3E4154ED7F2D9E9882 «Адмирал Нахимов» на ремонте в Специи, весна 1900 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
43. 187k / 0D56CA1E33216EF2621FBC06EE71E381 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» следует за ледоколом «Ермак», январь 1900 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
44. 284k / 02E07EA2B927EE1D23A25EF86A3B816D Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в Средиземном море
(подробнее)
В. В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
45. 187k / E2CF408E501617F5C3252BBBBA0CCB79 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в Средиземном море
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
46. 178k / 9AE7B6DF4D2392698AC146B386AA4881 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» в Средиземном море
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
47. 310k / BF4F021D3E94412302D72F2FDBF73DEC Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». Погрузка угля, 1888-1891 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
48. 4634k / 5CDB74E61F7648EB18C3D92325804F03 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» у побережья Северной Америки, 1893 год
(подробнее)
http://www.loc.gov
49. 2359k / EF59F182F371CFF2FF22CFCB2208834F Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» у побережья Северной Америки, 1893 год
(подробнее)
http://www.loc.gov
50. 262k / FF1704186316E829678B687B0E2FFF58 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» у побережья Японии, 1888-1891 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
51. 187k / 6622F16F0DDB7556DA6D637CB6EDBF56 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
52. 506k / 8D4E3BC52F37D3D74AD06B89412A0F7C Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
53. 157k / 678367A6366CF9E9BADB639A86F3DFEE Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», 1893-1898 годы
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
54. 174k / 6921ECAB94BB88355DFC0C5D33AC49D1 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» тонет после Цусимского сражения, 15 мая 1905 года
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
55. 216k / 7E949B5EE09358DF2BB71F3809D3DA65 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», 1900-1903 годы
(подробнее)
В. В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
56. 178k / 1E98F1E2D2C073751BF019C80F6E16A0 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин
57. 159k / E075E55C2CD43BDFC7DCFBD893D41A69 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
(подробнее)
В.В. Арбузов
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». — Санкт-Петербург, 2000 год
Максим Калошкин

Владимир Арбузов: Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”

Владимир Васильевич Арбузов

Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”

Боевые корабли мира

“Корабли и сражения”

Санкт-Петербург 2000

На 1-4 страницах обложки даны фотографии броненосного крейсера “Адмирал Нахимовв Тулоне, 1893 г. (1-я стр), сцена на бушприте.

(2-я стр), в третьем дальнем плавании (3-я стр)и в США в 1893 г (4-я стр).

Автор выражает благодарность И.Буничу, С. Виноградову, Д. Васильеву н Б. В. Лемачко за предоставленные фотографии.

ISBN 5-900786-25-0

Научно-популярное издание

Арбузов Владимир Васильевич “Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”

Тех. редактор Ю. В. Родионов Лит. редактор Е. В. Владимирова Корректор С. Е. Волкова

Проектирование

Составление чертежей нового крейсера или, как тогда его именовали при канцелярской переписке, «океанского броненосного крейсера типа “Имперьюз”», осуществляли в чертежной Кораблестроительного отделения Морского технического комитета (МТК). Теоретический чертеж и спецификацию корпуса — основную проектную работу в МТК утвердили на заседании 18 ноября 1882 г. (Журнал МТК № 166).

По спецификации проектное водоизмещение равнялось 7781,7 т. В этот вес входил и предусмотренный резервный запас водоизмещения в 83,7 т. Вес порожнего корпуса без брони по расчетам должен был составлять 2937,4 т. На бронирование отводилось 974 т или 12,5% от проектного водоизмещения (на готовившемся к постройке броненосце “Император Александр II” эти величины равнялись 2474 т или 28,6%).

12 января 1883 г. в МТК под председательством генерал-майора К.В. Левицкого члены комитета вице-адмирал СП. Шварц, генерал-майоры Прилуков, А.И. Соколов и Богославский, капитан 2 ранга К.К. Де-Ливрон и капитаны Н.А. Субботин (строитель броненосца “Император Александр II”), Э.Е. Гуляев и А. Дмитриев рассмотрели разработанные чертежи (всего представлено 9 чертежей) с расположением механизмов с котлами нового корабля. На этом же заседании определили и размерения рангоута и площадь парусов.

Расположение артиллерии оставили аналогичным прототипу — английскому броненосному крейсеру “Имперьюз”, и оно составило 4 229-мм орудия в барбетных установках и 10 152-мм в казематах на батарейной палубе. Полная парусность (трисели и бом-брам-марсели по чертежам не предусматривались) равнялась 32561 ф2 (3025 м2). На корабль предстояло установить две мачты и бушприт.

В дальнейшем, при проектировании котельных отделений, дымоходы всех 12 котлов свели в одну массивную телескопическую трубу “в виду того, что под парусами в свежий ветер такая труба имеет меньше парусности”. Заметным достоинством подобных опускаемых труб было и то, что облегчались ее чистка и покраска.

На следующий день, 13 января, чертежи утвердил управляющий Морским министерством генерал-адъютант И.А. Шестаков. После детальной проработки проекта и изготовления строительных чертежей 17 марта 1883 г. последовало решение Адмиралтейств-совета за № 1683 о фактическом начале работ, и путь к постройке “океанского крейсера” был открыт.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1882 г.

На основании приказания Управляющего Морским министерством составлены в Кораблестроительном отделении Комитета по образцу “Imperieuse” чертежи (с подробными вычислениями) и спецификация для океанского броненосца, но с некоторыми отступлениями от чертежа названного английского судна по следующим соображениям:

а) По указанию Артиллерийского отделения — диаметр башен для помещения 9-дюймовых дальнобойных орудий увеличен на 5 фут против башен “Imperieuse”. что вызвало увеличение веса самих башен на 105 тонн;

б) Так как механизм для “Imperieuse”. имеющий в числе своих паровых котлов несколько котлов локомотивного типа, еще не устроен и неизвестно, какие даст результаты на испытании, а между тем из английских журналов видно, что локомотивные котлы оказались на броненосце “Polyphemus” неудовлетворительными, то Главный инженер-механик флота предпочел назначить на броненосец машины, уже испытанные на корабле “Петр Великий”, системы Эльдера и К°, с цилиндрическими паровыми котлами, которые на пробе в Англии и Кронштадте оказались вполне удовлетворительными. Для помещения этих машин с котлами потребовалось пространство по длине судна на 8 ф. более, чем для механизма “Imperieuse”.

Читать дальше

Либава | Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

Броненосный фрегат «Адмирал Нахимов» — первый российский крейсер с башенной артиллерией. Построен на Балтийском заводе в Петербурге корабельным инженером полковником Н. А. Самойловым. Заложен в июле 1884 года, спущен на воду 21 октября 1885 года, вступил в строй 3 декабря 1887 года. Долгое время считался одним из самых мощных и быстроходных крейсеров в мире.

Большую часть службы крейсер провел в дальних плаваниях. 29 сентября 1888 года он ушел из Кронштадта на Дальний Восток и вернулся назад только три года спустя. После ремонта новый дальний поход — сначала в США, затем на Средиземное море, а оттуда — опять на Дальний Восток.

В 1895 году крейсер участвовал в маневрах на рейде китайского порта Чифу, затем посетил Владивосток, корейские и японские порты. В мае 1898 года вернулся на Балтику.

После модернизации крейсер, в 1900 году причисленный к гвардейскому экипажу, отправился в третье плавание на Тихий океан. В течение двух лет участвовал в маневрах Порт-Артурской эскадры, посетил Японию и Корею, выполнял дипломатические миссии. В мае 1903 года вернулся в Кронштадт. К сожалению, во время модернизации, не были заменены устаревшие орудия. Эта, уже намеченная замена, в ходе работ, была перенесена на следующую модернизацию, а как следствие в русско-японскую войну, в общем то ещё мощный крейсер, был почти безоружен перед своими противниками вследствие малой дальности и низкой скорострельности артиллерии. Во многом ради этой модернизации (а так же планового ремонта) крейсер был возвращен в канун войны на Балтику.

В 1902—1903 годы старшим офицером крейсера служил Великий Князь Кирилл Владимирович Романов.

С началом русско-японской войны «Адмирал Нахимов» под командованием капитана 1-го ранга А. А. Родионова вошел в состав 2-го броненосного отряда 2-й Тихоокеанской эскадры (командир отряда — контр-адмирал Д. Г. Фелькерзам). 14 мая 1905 года в Цусимском сражении крейсер получил около 20 попаданий снарядами, а ночью в 21:30-22:00 торпедирован в правый борт с носа. По данным экипажа  в ходе ночного боя крейсер потопил два (по утверждению Родионова даже три) миноносца противника залпами кормовой и правой 8″ башен. Ещё как-минимум три попадания 8″ снарядов в крейсер «Ивате», нанесших последнему серьезные повреждения, тоже стоит отнести на счёт комендоров русского броненосного крейсера, что следует из донесения командира кормовой 8-дюймовой башни мичмана Алексея Рождественского, пишущего о стрельбе по данному кораблю и данных о повреждении крейсера 8″ снарядами, отсутствующими на других кораблях русского флота.

Утром 15 мая полузатопленный корабль, продолжал героическое движение кормой вперед (из-за носовой пробоины и как следствие сильного дифферента) и был окончательно затоплен экипажем лишь при появлении японских кораблей.

Список погибших на броненосном крейсере «Адмирал Нахимов» в бою 14-15 мая 1905 г. у острова Цусима


(кондукторов 1, нижних чинов 45)

1. Артиллерийский кондуктор Тимофей Чечуров.

Комендоры:
1. Алексей Иванов Мальцев (Вологодской Тотемского Бережно-Слободской).
2. Прохор Николаев Осичка (Астраханской Черноярского Новоторской).
3. Феодосии Феодоров Чемакин (Архангельской Пинежского Никитинской), Матросы 1 статьи
4. Михаил Лаврентьев Афанасьев (Вятской Глазовского Васильевской).
5. Анатолий Степанов Белицын (Вологодской Кадмиковского Пусторашевской),
6. Дмитрий Павлов Дроздов (Нижегородской Семеновского Хохловской).
7. Кузьма Романов Королев (Рязанской Георгиевского Грабовской,
8. Афанасий Мокеев (Псковской Нолинского Каменской),
9. Алексей Иванов Оленецкий (Подольской Балтского Кленовской).
10. Степан Моисеев Платонов (Калужской Козельского Борисовской),
11. Василий Иванов Филиппов (Владимирской Судогодского Тучновской). Матросы 2 статьи:
12. Семен Иванов Шитов* (С-Петрбургской С-Петербурга),
13. Кочегар Василий Андреев Игнатьев (Астраханской Черноярска), Артиллерийский квартирмейстер
14. Петр Николаев Плохая (Симбирской Симбирского), Старшие комендоры
15. Иосиф Григорьев Гурьянов (Астраханской Астраханского Чеганской)
16. Иван Николаев Хорошенков (Симбирской Симбирского Тушнивской), Комендоры
17. Игнатий Прокопьев-Вусык (Подольской Винницкого).
18 Яков Иванов (?)
19 Григорий Андреев Козлов (Калужской Медынского Гал-кинской).
20 Петр Андреев Лапшин (Пермской Верхотурского Нижнетурской),
21. Захар Порфирьев Носуля (Харьковской Старобельского Колодовской).
22. Василий Иманов Рухля (Черниговской Новозыбковского Белоколодезной).
23. Григорий Марков Ярмоленко (Полтавской Золоношского Пеланской), Матросы 1 статьи:
24. Петр Белодезов (?),
25. Степан Петров Данилов (Казанской Лаишевского Селенщинской),
26. Иван Иванов Зернин (Пермской Кунгурского Сомовской),
27. Кузьма Иванов Королев (Вятской Орловского Шалыговской),
28. Михаил Андреев Малаев (Нижегородской Семеновского Владимирской).
29. Александр Павлов Морозов (Костромской Чухломского Коровской).
30. Степан Андреев Погодин (Нижегородской Семеновского Коптоуровской). Матросы 2 статьи 31. Иоган Андреев Давыденко (Могилевской Гомельского Детловичской), 32. Иван Андреев Духов (Костромской Нерехтского Ногинской),
33. Степан Гаврилов Казанцев (Вятской Сарапульского Вятской),
34. Даниил Савин Король (Черниговской Город-нянского Репкинской),
35. Тимофей Тимофеев Курчанов (Псковской Новоржевского).
36. Василий Сергеев Перминов (Вятской Нолинского Луксунской).
37. Андрей Андреев Элипп (Лифляндской Венденского Эрильской),
38. Писарь Владимир Никифоров Давыдов (Пермской Верхотурского Сандинской),
39. Ложник Петр Феодоров Лебедиков (Симбирской Ала-тырского Промзенской),
40. Машинный квартирмейстер 1 статьи Петр Кувшинов.
41. Машинист 1 статьи Иван Григорьев Соловьев* (Архангельской Архангельска), Машинисты 2 статьи
42. Игнатий Николаев Орлов (Московской)
43 Василий Михайлов Шаров (Тверской Ржевского Тимофеевской),
44. Кочегар 1 статьи Федор Николаев Федотов (Казанской Спасского Щербинской)
45. Минный машинист Василий Иванов Ковальчук

Фотоальбом

События в городе:

2 октября 1904 год — Из Либавы вышла 2-я Тихоокеанская эскадра под командованием контр-адмирала Рожественского З.П, на помощь Русскому флоту в русско-японской войне.

Её основную силу составляли два броненосных отряда. В первый (командир контр-адмирал З.П. Рожественский) вошли четыре новейших однотипных броненосца «Князь Суворов» (флагман), «Император Александр III», «Бородино» и «Орёл». Второй отряд (контр-адмирал Д. Г. Фелькерзам) составили недавно построенный, но довольно слабый, а главное, недостаточно защищённый броненосец «Ослябя» (флагман) и два старых корабля — «Сисой Великий» и «Наварин», а также старый броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». Крейсерские силы эскадры (контр-адмирал О.А. Энквист) включали старый броненосный крейсер «Дмитрий Донской», бронепалубные крейсера 1 ранга «Олег», «Аврора» и «Светлана» и 2 ранга «Жемчуг» и «Изумруд», небронированный крейсер-яхту «Алмаз» и вспомогательный крейсер «Урал»; позже к ним присоединились ещё несколько вспомогательных крейсеров. В первоначальный состав эскадры входили также миноносцы «Буйный», «Бедовый», «Бравый», «Быстрый», «Блестящий», «Безупречный», «Бодрый», «Грозный», «Громкий», «Прозорливый», «Пронзительный» и «Резвый», плавучая мастерская «Камчатка», буксирный пароход «Русь» (бывший «Роланд»), несколько транспортов и госпитальное судно «Орёл». По Балтике эскадру сопровождал ледокол «Ермак».

Использованные источники:

Википедия — Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»



Адмирал Нахимов, Российский крейсер

Адмирал Нахимов, Бронетехника Крейсер

Скопировано с проекта ГМС Империез. Построен на Балтийском военно-морском заводе и заложен в июле 1884 г. спущен на воду 2 ноября 1885 г. и завершен 15 декабря 1887 г. Адмирал Нахимов был модернизирован в ремонте в 1899 году с новыми котлами. приспосабливается./  Принимал участие в |Цусимском сражении.В течение дней боев крейсера не получили больших повреждений, но в ходе ночью был торпедирован, а утром экипаж затопил крейсер перед сдачей японцам.

Водоизмещение: 8524 т, Скорость: 17 узлов. Экипаж 570 Вооружение: Восемь 8-дюймовых орудий (в пар) Десять одиночных 6-дюймовых орудий, двенадцать скорострельных 3-х пдт пушки,. Шесть 1 фунтов. Три 15-дюймовых торпедных аппарата.

Адмирал Нахимов Ноябрь 1885 Затоплен 28 мая 1905 г. после торпедирования Японский язык.
 

Адмирал Нахимов, 2 сентября 1902 г.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов, 1885 г.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов, в Нью-Йорке.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов, 21 октября 1885 г.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов 1885.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов, Российский крейсер

Адмирал Нахимов, Бронетехника Крейсер

Скопировано с проекта ГМС Империез.Построен на Балтийском военно-морском заводе и заложен в июле 1884 г. спущен на воду 2 ноября 1885 г. и завершен 15 декабря 1887 г. Адмирал Нахимов был модернизирован в ремонте в 1899 году с новыми котлами. приспосабливается./  Принимал участие в |Цусимском сражении. В течение дней боев крейсера не получили больших повреждений, но в ходе ночью был торпедирован, а утром экипаж затопил крейсер перед сдачей японцам.

Водоизмещение: 8524 т, Скорость: 17 узлов. Экипаж 570 Вооружение: Восемь 8-дюймовых орудий (в пар) Десять одиночных 6-дюймовых орудий, двенадцать скорострельных 3-х пдт пушки,. Шесть 1 фунтов. Три 15-дюймовых торпедных аппарата.

Адмирал Нахимов Ноябрь 1885 Затоплен 28 мая 1905 г. после торпедирования Японский язык.
 

Адмирал Нахимов, 2 сентября 1902 г.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов, 1885.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов, в Нью-Йорке.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

А доступен большой размер изображения примерно 10 x 7 дюймов. Воспроизведенный с оригинального негатива/фото по лицензии MPL, авторское право держатель. Предоставляется подписанный номерной сертификат. Цена 25 фунтов стерлингов. Заказать фотографию здесь   Код заказа XMP5827

Оригинал переиздано © MPL Фотография (размер открытки). Цена £5 Нажмите здесь заказать.Код заказа MP5827

Также из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов, 21 октября 1885 г.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Адмирал Нахимов 1885.

Из коллекции Дмитрия Лемачко

Combrig 1/700 Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», 1888 г., набор из смолы #70132

Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Посмотреть продавца список для получения полной информации. Просмотреть все определения условий Марка: Комбриг Модели
Рекомендуемый возрастной диапазон: 90 017 14+ MPN: CMBRG-70132
СКП: Не применяется
 Масштаб кукольного домика Heidi Ott, миниатюрный женский женский корсет в масштабе 1:12 #XZ903 Pink Dollmore 1/4 BJD MSD — JJ Jing Boots (черный) 22 дюймов, полностью силиконовая виниловая кукла реборн, реалистичная, анатомически правильная девочка Трансформеры The Last Knight Deluxe Class HOT ROD Свободная фигурка Hasbro Walmart Ex LEGO Frends Minifigure Life Vest Jacket Boat Rafting — Orange Новинка! 4 Lego 1x4x4 Лифт Дверь и рама Лот: белый светло-голубовато-серый 6154/6155 город город Lego Minifigure Head Star Wars R- 3PO h28 Ultra PRO Стандартные рукава Pro-Fit Защита колоды карт Прозрачный 100 ct 64 x 89 мм LUMIERE DL09-FR013 x 2 TITRE BLEU ГАЗЕТЫ (3) для AMERICAN FLYER FLYERVILLE MINI-CRAFT Запчасти Набор фигурок из смолы MK2 1/12 JKXSP-12S VR Sisters Ver. 1 набор моделей из смолы для гаража ICONX Metal Earth Kawasaki Ninja h3R BYO Создайте свою собственную 3D-модель Play EVERGREEN EG279 9,5 мм, профиль и двутавровая балка, 2 части Littlest Pet Shop LPS 2118 Yellow Ranch Shorthair Cat Glitter Sparkle Kitty Gift 2x Слайдер для боковой педали из сплава металла для AXIAL SCX10 CC01 RC Rock Crawler 1:10 1:10 Heli-Max HMXE8584 Flybar Control Link Axe CX Nano Адаптер: устройство IC5 / пули с наружной резьбой 4 мм 6 10AWG SPMXCA504 связанные 8551 M3x6 мм синие алюминиевые винты с плоской головкой FHCS (6)

Combrig 1/700 Бронепалубный крейсер «Адмирал Нахимов», 1888 г. набор смолы #70132

Combrig 1/700 Бронепалубный крейсер «Адмирал Нахимов», 1888 г. набор смолы #70132

Игрушки и хобби

Русские броненосные и защищенные легкие крейсера Первой мировой войны

Российская Империя (1875-1919) — Около 50 кораблей

Обзор развития российских крейсеров

Как и у других наций, крейсеры были эволюцией паровых фрегатов 1850-х годов. Однако первые три «Крейсера» (Cruiser) назывались так в начале 1880-х годов, когда так перевооружили три деревянных винтовых корвета типа «Варяг». Заложенные в 1861 году, «Аскольд», «Варяг» и «Витязь» были заказаны и спроектированы до войны за отделение Америки, а значит, до эпохи броненосцев. Поэтому больше кораблей этого класса не строилось. Бедные парусники, их единственный вал и уникальный прямоугольный котел обеспечивали им среднюю скорость в 10 узлов. Наряду с этим русский флот приобрел в 1874-78 гг. в США три иностранных гражданских торговых корабля с железным корпусом.Их техника находилась выше ватерлинии, выставлялась напоказ, и поэтому их военная ценность была невелика. Их назвали Азия, Африка (2500-2590 тонн) и Европа (3160 тонн). В 1884 году на кораблях класса «Варяг» (см. Ниже) оригинальные 17 гладкоствольных орудий с ротовым заряжанием были заменены либо одним 6-дюймовым / 23, либо десятью 4,2-дюймовыми / 20, восемью 6-дюймовыми и четырьмя 4,2-дюймовыми или одним 3,4-дюймовым и лонжероном. торпеда.


Рында в готовом виде.

В 1965 году ВМФ России на бумаге фактически был меньше, чем ВМФ Турции, насчитывая три новеньких (спущенных на воду в 1860 году) винтовых трехпалубных кораблей, в том числе 135-пушечные корабли «Адмирал Цесаревич» с Балтийского завода в Николаеве.Наряду с этим в 1862 году были списаны девять традиционных парусных трехпалубных линейных кораблей. Кроме того, имелись шесть переоборудованных винтовых двухпалубных кораблей 74-84 орудий, девять винтовых фрегатов 1858-61 годов, 40-68 орудий, восемнадцать винтовых корветов и восемь винтовых шлюпов. Также в 1862 году списаны четыре фрегата и четыре корвета. В 1862 г. были спущены на воду первые русские бортовые броненосцы, винтовые фрегаты, переоборудованные на стапелях под названием Севастополь и Петропавловск. За ними последовал класс Первенец (1863 г.), Князь Поярский (1867 г.) и Минин.Спущенный на воду на Балтийском заводе в 1869 году, он сначала был башенным кораблем, позже переоборудованным и перестроенным, а затем классифицированным как «броненосный крейсер» в 1878 году, довольно долгий процесс, почти десять лет. Толчком к такому стремлению послужил оригинальный дизайн, скопированный с британского капитана. Модель перевернулась, и это вызвало такой скандал, что вскоре отказались от формулы кораблей с башней, оснащенных таким образом.


Генерал-адмирал в состоянии постройки. Возможно, это был первый в мире броненосный крейсер.

Современником этого реконструированного корабля был первый русский броненосный крейсер специальной постройки проекта «Генерал-адмирал» пр. . Возможно, она также была первой в мире в этом роде. Полностью оснащенный и без тарана, он имел центральную батарею с 8-дюймовыми орудиями и 5-6-дюймовую кованую броню, более легкую, чем 7-дюймовые пластины Минина. Оба крейсера строились на месте, на Невском и Балтийском заводах. Владимир Мономах , другой мачтовый броненосный крейсер последовал почти десятью годами позже в 1882 году, Дмитрий Донской в 1883 году, Адмирал Нахимов в 1885 году и Памяти Азова в 1888 году. «Нахимов» ориентировался на Великобританию и HMS Warspite, открывая четыре сдвоенные башни с восемью 8-дюймовыми орудиями, в то время как «Память Азова», казалось, больше ориентировался на французские проекты, два самых престижных образца в то время (и лучших военно-морских сил).

Растущее соперничество с Великобританией, особенно в Азии, привело к строительству еще более крупного крейсера, 11700-тонного «Рюрика». почти вдвое превосходя по тоннажу предыдущую «Азову», «Рюрик» произвел настоящий фурор на западе. Это был один из крупнейших броненосных крейсеров на момент спуска на воду в 1892 году.Французский Dupuy de Lome действительно имел водоизмещение 6600 тонн, а британский класс Edgar водоизмещением 7700 тонн. Так что Рюрик превзошел их с большим отрывом. Вместо башен имел всего четыре спонсонно-маскированных одинарных 8-дюймовых орудия, укомплектованных шестнадцатью 6-дюймовыми орудиями, более легкими орудиями и торпедами. Ее такелаж был традиционным, в стиле барка. Адмиралтейство отреагировало заказом класса «Мощный», который русские воспроизвели с помощью «России», даже большего, чем «Рюрик» (13 670 тонн), и близкого ему «Громобоя». У обоих были одинаковые четырехконтурные силуэты и очень тонкие черты лица. Все три корабля были вооружены одинаково и в то время представляли немалую угрозу для любого флота.


Рюрик, первый имени. На тот момент крупнейший в мире крейсер. Она была затоплена в Порт-Артуре 14 августа 1904 года, чтобы избежать захвата.

Однако эта тенденция вскоре закончилась. В 1899 году, когда на Балтийском заводе был спущен на воду Громобой , русское адмиралтейство снова обратилось к Западу, на этот раз за более разумной, средней и дешевой конструкцией.Поэтому Баян и Макаров были заказаны в Ла-Сейн. Только «Баян» был готов к русско-японской войне, завершен в 1903 году. «Макаров» был спущен на воду шестью годами позже и завершен в 1908 году. имени (поскольку теперь первый был в руках японцев, переименованный в Aso), а Pallada . Они имели современные боевые мачты, защиту и две башни основного вооружения, остальные размещались в барбетах.

В то же время, когда эти последние крейсера были заложены в Новом Адмиралтействе, русский штаб вернулся к британскому влиянию и занялся поиском новейших броненосных крейсеров Vickers Armstrong. Таким образом, последние русские броненосные крейсера стали одними из самых лучших в мире, почти дредноутом. Это был Рюрик , второе имя. Этот 15 200-тонный корабль активно участвовал в Первой мировой войне, и его внешний вид менялся со временем.


Баян в 1903 году в Кронштадте

Между тем, линейка крейсеров развивалась с появлением первых настоящих «крейсеров», незащищенных, с барковым вооружением «Память Меркурия» в 1879 году, за которыми последовал класс «Витязь», первые русские броненосные крейсера в 1884 году.«Витязь» и «Рыбда» были спущены на воду на Галерных верфях и достроены в 1886-87 гг. Обшитые и покрытые медью, их защита была лишь частичной. Первый «настоящий» защищенный крейсер с полной стальной защитой, укороченными военными мачтами (в стиле шхуны) и ярко выраженным таранным носом был на самом деле типичным французским «продуктом», построенным в Сен-Назере. За ней почти десять лет спустя последовала построенная в Гавре Светлана. Это дало русским инженерам представление о современной защите, положив начало строительству трех собственно русских крейсеров класса «Паллада».Из них знаменитая Аврора сыграла важную роль в Революции и поэтому свято сохраняется. Эти крейсера 1899 года водоизмещением 6600 тонн были хорошо вооружены, все с палубой или спонсонами, замаскированными 6-дюймовыми орудиями. Растущая напряженность в Азии вынудила адмиралтейство заказать корабли с других верфей для завершения флота, такие как «Варяг» в Крэмпе, США, и «Аскольд» в Германии на верфях Круппа. У них были схожие характеристики, и поэтому насчитывалось двенадцать 6-дюймовых орудий, двенадцать 11-фунтовых, восемь 3-фунтовых и две 2-фунтовые торпеды.

Возобновляя свое доверие к Немецким верфям, в том числе в связи с восхождением на престол Николая II и аналогичным желанием построить сильную колониальную империю, основанную на таком же сильном флоте, русское адмиралтейство приказало бы «Богатырю» (глава класса, другой три были построены в России) в Вулкане, Штеттине (1901 г. ), Новике в Шихау (1900 г.) и Боярине в Бурмейстере и Уэйне (1901 г.). Позже Новик вдохновил на создание почти копий класса Измуруд, построенных в России. Спущенные на воду в 1903 году, они были последними русскими крейсерами (вместе с «Рюриком») до начала Первой мировой войны.Действительно, следующий класс Мурарева Амурского, заказанный в Шихау в 1913 году, был спущен на воду в марте и ноябре 1914 года в Германии, оба реквизированы немецким флотом и только первые пережили Первую мировую войну. «Адмирал Невельской», переименованный в «Пиллау» и использовавшийся как крейсер-минный заградитель, был достроен в сентябре 1915 года и потоплен в бою в 1916 году.


Класс Светланы в WoW. Ни одна не была достроена до революции и гражданской войны.

Эльбинг дожил до Второй мировой войны. Но их конструкция оказалась весьма существенной для кораблей программы 1912 года.Это были крейсера типа «Светлана», за которыми должны были последовать программы 1912 и 1914 годов «Адмирал Нахимов». Все восемь кораблей были относительно одинаковыми, водоизмещением 7600 тонн. Первые пары были заказаны на Ревельской и Путиловской верфях, а вторые — на Руссуде и Николаеве, для четырех флотов. Первые шесть были заложены в 1913 г., а последние – в 1914 г. Неудивительно, что строительство было остановлено войной. Из первого класса «Светлана» только два были достроены после революции, частично перестроены (см. Класс «Профинтерн» Второй мировой войны), один неполный и два достроены как «Червония Украина» и полностью переработанный и перестроенный «Красный Кавказ».

Прохождение через все это показывает только влияние иностранных проектов, пока не разразилась война, сначала британских, затем французских, когда возникло соперничество, и, наконец, немецких, в основном по политическим причинам. В отличие от западных флотов, которые отдавали предпочтение однородным классам, русские крейсера стали уникальными кораблями, что вызвало некоторые несоответствия в разнообразии вооружения и управлении. Меньшее количество было компенсировано превосходящими по отдельности кораблями, такими как тройка Рюрик-Россия-Громобой в 1890-х годах или впечатляющий Рюрик (ii) , современник дредноута и очень сильно испытавший влияние популяризированных в то время концепций монокалиберных и быстрых линкоров. .Подобно Франции или США, спуск на воду HMS Dreadnought практически убил любой проект крейсера до 1912-13 годов и они так и не были реализованы. Фактически только Великобритания и Германия проектировали и производили современные легкие крейсера в течение десятилетия 1906-1914 годов. Бюджеты были полностью изменены при проектировании линкоров типа дредноутов, гораздо более дорогостоящих и сложных.

Вооружение русских крейсеров


Схема вооружения класса «Богатырь» (Brasseys)

-203 мм/35 (8″) Образец 1885 г.:
Среди старейших орудий конструкции Бринка, возглавляющих русскую артиллерию.Они использовались на ранних броненосных крейсерах и канонерских лодках. Серия началась в 1886 году с 29 заказов. Они были списаны в 1904-05 годах и попали в состав орудий береговой обороны, доживших до Первой мировой войны. Они состояли из внутренней трубы, за которой следовал ствол и три ряда обручей, ручной затвор с пневматическим приводом. Они стреляли фугасными и бронебойными «легкими» (176/198 фунтов, 80/90 кг) и «тяжелыми» снарядами весом 193 фунта (133 кг). Начальная скорость пули варьировалась от 2175 футов в секунду (663 миль в секунду) для «легкого» до 1912 футов в секунду (583 миль в секунду) для «тяжелого» снаряда.

-8″/45 (20,3 см) Образец 1892 г.:
Орудия разработаны Обуховским заводом в конце 1890-х гг. для броненосных крейсеров. Тринадцать орудий изготовлены в 1901 г. Еще 13 орудий изготовлено для Баян (II) 1906-07 гг. кораблей класса.Во время войны больше производилось для перевооружения старых крейсеров, а другие пошли в батареи береговой обороны, выведенные из строя к 1941 г. Ствол был выполнен с внутренней трубой и двумя соединенными цилиндрами. Кроме того, использовались Россия , Громобой , Баян , канонерка Храбрый .

Эти орудия модели 1892 г. стреляли осколочно-фугасными снарядами «старой модели» (193,5 фунта/87,8 кг) и бронебойными «старой модели» (193,5 фунта/87,8 кг), а модифицированная полуавтоматическая модель 1907 г. стреляла 235 фунтами/ Снаряд 106,9 кг. Модель 1907 HE стреляла снарядом массой 193,5 фунта/87,8 кг, а Осколочно-фугасный снаряд модели 1915 года выпускал снаряды весом 246,3 фунта/112,2 кг, а осколочный снаряд весил 257,5 фунта/116,8 кг.


Крупный план вооружения Олега: 6-дюймовые орудия в барбетах и ​​башне.

-120 мм/45 (4.7 дюймов образца 1892 года: французские орудия Кане
с фиксированными боеприпасами для исключительной скорострельности, производные от пары 15,2 см / 45 (6 дюймов) орудий, показанных российской делегации в 1891 году. Российские производные были способны развивать скорость до 12 об / мин, до 10 об / мин для орудий 15,2 см / 45 (6 дюймов), лицензированных. В 1901 г. многие из них были произведены ОСЗ. Во время русско-японских войн некоторые лопнули, и стволы были усилены. Всего до 1917 года было изготовлено 83. Они попали в крейсера «Владимир Мономах» при перевооружении, «Рюрик», «Новик», «Боярин» и «Алмаз», канонерские лодки и даже эсминцы типа «Шестаков».Они стреляли бронебойными, бронебойными, фугасными, осколочными, шрапнельными и водолазными снарядами весом от 45 до 63,87 фунтов. (28,97 кг), а начальная скорость варьировалась от 710 до 2700 футов в секунду (823 миль в секунду) для осколочно-фугасного снаряда модели 1907 года.

-203 мм/50 (8 дюймов) Образец 1905:
Эти орудия были разработаны компанией Vickers. Сначала как тяжелые вторичные орудия на ОСЗ/Виккерс. Заказ был выполнен к 1911 г., а в 1914 г. было заказано еще больше 19 завершено к 1917 году. Помимо грозного Рюрика (II), этими орудиями оснащались также классы «Андрей Первозванный», «Евстафий», «Синоп» и «Петр Великий», а также береговые укрепления. Во время Гражданской войны в России некоторые из них были размещены на речных баржах и железных дорогах для поддержки войск, а в межвоенный период присоединились к позициям береговой обороны в одиночных открытых установках или в сдвоенных башнях. В 1941 году было доступно около 36 орудий береговой обороны и два железнодорожных орудия. Около десяти были перестроены до 18 см (7,1 дюйма), а также на установках МО-8-180.

Эти орудия весили 14,2 тонны (14,397 тонны) и стреляли осколочно-фугасными мод. 1907 (246,3 фунта/112,2 кг), осколочно-фугасными/полубронебойными образцами модели 1913 (306,9 фунтов/139,2 кг), осколочно-фугасными/полубоевыми снарядами модели 1915 246.3 фунта/112,2 кг) или шрапнелью (257,5 фунтов/116,8 кг). Их начальная скорость колебалась от 2647 футов в секунду (807,7 м / с) для модели HE 1907 до 792,5 м / с или 807,7 м / с (модель HE / Semi AP 1913/1915) и 746,8 м / с для 2448 кадров в секунду для шрапнели. один.

-120 мм/50 (4,7″) Образец 1905:
Эти артиллерийские орудия были разработаны Vickers для России, появились в 1905 году. Использовались в армейских прибрежных фортах и ​​русских кораблях в течение десятилетия 1905-1913, 170 построено ОСЗ Русская революция почти остановила производство, последние были поставлены в 1921-24 гг.К 1941 г. еще многие находились на вооружении. Они выпускались с внутренней трубой, скрепленной одним слоем, 3 цилиндрами, наружным кожухом. Они использовались на кораблях класса «Гангут», «Рюрик» (II), мониторах и канонерских лодках.

— Меньшие калибры:
75 мм / 50 (2,9 дюйма) образца 1892 года и 7,5 см / 50 (2,95 дюйма) Canet Model 1891, 6-фунтовые (2,72 кг) орудия Гочкиса, 1-фунтовые (0,45 кг) Гочкиса Пушки, 37 мм / 30 (1,5 дюйма), пушка Максима, 76,2 мм / 30 (3 дюйма) образца 1914/15 г. «Пистолет Лендера», 63,3 мм / 38 (2,5 дюйма) образца 1916 г.


Баянистская бригада с 1911 по 1918 год


Цусимская битва

Русские крейсера военного времени

В августе 1914 года Российская империя вступила в конфликт с флотом, лишенным трети своего крейсерского состава после сокрушительных потерь при Цусиме и в Желтом море девятью годами ранее. Однако два из этих трофейных крейсеров будут приобретены еще у японцев в 1915-16 годах, в рамках Антанты.

Захваченные крейсера

Примерно в 1916 г. в строй вступили новые крейсера (опять же для некоторых).Этих крейсеров больше нет в списке, так как они были захвачены, отремонтированы и включены в состав японского флота (в случае «Пересвета» и «Варяга») или захваченного турецкого крейсера в случае «Прута».
Пересвет
Русский линкор затонул в Порт-Артуре во время русско-японской войны и был спасен японцами после падения крепости. Реконструирован в 1908-1909 годах и введен в строй как броненосец береговой обороны пр. «Сагами» . Ему вернули старое название и переквалифицировали в крейсер.Предназначенный для флотилии Северного Ледовитого океана, он был вооружен 4-10-дюймовыми, 10-6-дюймовыми, 2-75-мм зенитными орудиями. Сброшен на мель у Владивостока 5 апреля 1916 г., до июля не снимался с мели. Во время переброски в Арктику 4 января 1917 г. на 2 минах, поставленных подводной лодкой U 73 у Порт-Саида.
Прут
Турецкий броненосный крейсер «Меджидие») был заминирован в 15 милях от Одессы 3 апреля 1915 года и потоплен на ровном киле. Он был поднят русскими и пришвартован на верфи Ропит в Одессе 31 мая 1915 года. Под названием «Прут» он был внесен в список 26 июня, и началось перевооружение и реконструкция.Он должен был быть вооружен 6 х 130-мм, 4 х 75-мм зенитными, 2 пулеметами, но это было дополнено дополнительными 4 х 130-мм в миделе спонсонов. Работы были завершены в январе 1917 года, и во время ходовых испытаний корабль развил скорость 17,9 узла. Захвачен немцами в Севастополе и возвращен в Турцию 12 мая 1918 г.
Варяг
Русский крейсер затонул после боя крейсера защиты ВАРИАГ против японских крейсеров у Чемульпо 9 февраля 1904 года. Поднят японцами и принят ими в качестве учебного корабля Saya.Вернувшись к русским во Владивостоке 5 апреля 1916 года, он вернулся к своему старому имени, а вооружение было увеличено за счет маунта. Продан на металлолом в 1920 году, но снова застрял у берегов Шотландии и списан там в 1923-25 ​​годах. Февраль 1917 г. на ремонт и перевооружение на 10-130 мм, но они так и не были проведены. Захвачен британцами 8 декабря 1917 года и выброшен на берег у побережья Ирландии, когда на баке и квартердеке находились 6-дюймовые орудия на CL, что увеличило бортовой залп до 8 орудий. В июне 1916 года отплыл в Арктику, имея на вооружении к тому времени 12-6 дюймов, 4-75 мм, 2 MG, 3 TT.Прибыл в «Ливерпуль» на буксире, но позже поднялся и развалился. Продан на металлолом в 1920 году, но снова отправлен в Шотландию и списан там в 1923-25 ​​годах.

Авиационные крейсера

Здесь также не указаны, хотя на русском языке их называли «крейцерами», Российская империя также эксплуатировала множество «авиационных крейсеров»; Справедливости ради, первой «Орлисту» называли авианосцем, но за ней последовали шесть кораблей, бывших вспомогательных крейсеров, переоборудованных для управления гидросамолетами, что сделало русских вторыми по величине эксплуатантами кораблей этого типа после Королевского флота во время Великой Отечественной войны. Война.Поскольку они заслуживают отдельного поста, мы увидим их лишь изредка:

-Орлиста (1915) . Это судно из Каледон, Данди, спущено на воду в 1903 году как грузовое судно СС Вологда. Оно было переименовано в Imperatrista Alexandra и переоборудовано в 1913 году. В 1915 году у него было два ангара и четыре гидросамолета, а пятый находился в трюме, который также использовался как мастерская. . В феврале 1915 г. он имел на борту пять гидросамолетов FBA, а к 1916 г. — M9. Он участвовал в боях в Курляндии и Финском заливе, пережил войну и был перепродан гражданскому рынку, название изменено на Совет в 1923 г.Судьба неизвестна.

-Класс «Император Александр» (1916 г.)
Два лайнера закуплены в Великобритании, спущены на воду в 1913 г. и переоборудованы в 1914 г. в авианосцы для Черноморского флота 29 ноября 1916 г. Трюмы были снесены и объединены в один очень большой ангар , достаточно просторный, чтобы нести девять гидросамолетов. Кроме того, в кормовой части была построена полетная палуба. Вскоре после этого ее самолеты заметили и потопили немецкое каботажное судно Irmingard. Александр I попал в плен к красным и переименован в Республиканец в мае 1917 года, а Николай I стал Авиатором .Оба Tyhey были отбиты немцами в Севастополе в 1918 году, а затем находились под британским контролем, а в 1919 году бежали, чтобы не попасть в плен.

-Regele Carol I (1916)
Это судно водоизмещением 2370 тонн, построенное в Фэрфилде в 1898 году, было заимствовано Румынией в 1916 году и переоборудовано в авианосец. Вооружен четырьмя 6-дюймовыми (152-мм) орудиями, четырьмя 3-дюймовыми (75-мм) орудиями и несет в трюмах четыре гидросамолета. Шер служил на Черноморском флоте до 1917 года, но, по-видимому, вернулся в Румынию в 1918 году, чтобы вернуться на гражданскую службу.

— класс Румыния (1916)
Второе, третье и четвертое суда, предоставленные румынами, все они были 18-узловыми пароходами, построенными на гл. de la loire St nazaire (Франция), спущен на воду в 1907 г. и введен в эксплуатацию в 1916 г. Они получили четыре 6-дюймовых, четыре 3-дюймовых и несли от четырех до семи гидросамолетов с полетной палубой на корме. Они были возвращены в 1918 году в Румынию.

Ранние броненосные крейсера

Генерал-адмирал класса

Генерал-адмирал и Герцог Эдинбургский были двумя броненосными крейсерами, сначала спроектированными как броненосцы центральной батареи, позже переименованные в броненосные корветы и, наконец, в полуброненосные фрегаты.С их вооружением, сосредоточенным на миделе, они рассматривались многими авторами как первые броненосные крейсера. Они были завершены в 1877 году, но сданы в эксплуатацию в 1875 году, так как в долгосрочной перспективе было внесено множество модификаций. Как «первые настоящие броненосные крейсера». Эти модификации увеличили их общее водоизмещение с 4 604 длинных тонн (4 678 т) до 5 031 длинных тонн (5 112 т) в конечном итоге, в стандарте. Они были полностью оснащенными, с железным корпусом и подводным тараном. У них была вертикальная составная паровая машина, приводившая в движение двухлопастную, 6.25-метровый гребной винт, работающий от цилиндрических котлов.

Они производили 4772 лошадиных силы (3558 кВт) при давлении около 60 фунтов на квадратный дюйм. Этого было достаточно, чтобы разогнать их до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Оба корабля несли 1000 длинных тонн угля на общую дальность 5900 морских миль (10900 км; 6800 миль). Во избежание чрезмерного сопротивления под парусами единственная воронка и гребной винт были убирающимися. Оба отличались вооружением: «Генерал-адмирал» имел 8-дюймовые (203-мм) орудия плюс два 6-дюймовых (152-мм) орудия и четыре 87-мм (3.4 дюйма) QF RBL, а Герцог Эдинбургский вместо этого получил 107-мм (4,2 дюйма) орудия. Броневой пояс и палубы составляли от 5 до 6 дюймов на миделе. Генерал-адмирал пропустил русско-турецкую войну 1877–1878 годов из-за аварии и ремонта.

Переоборудован в 1886 году после службы в Средиземном море, с двумя новыми дымовыми трубами, не убирающимися, как и новый гребной винт. С 1906 года он стал учебным кораблем с уменьшенной оснасткой. Эдинбургский служил на Дальнем Востоке с 1879 по 1884 год и в Средиземном море с 1897 по 1900 год.В это время она также служила на Крите в составе интернациональной эскадрильи. Как и ее однотипный корабль, он был переоборудован в минные заградители в 1908–1911 годах. Оба были переименованы в Нарову и Онегу. У них были уменьшены надстройки, две мачты и четыре 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудия, а также были установлены рельсы для перевозки 600–800 мин. Онега была заточена в 1915 году, а в 1917 году закончилась как минно-складское судно в Хельсинки. В 1915 году она была заточена как плавбаза, после большевистской революции переименована в № 4 «Баррикада», распалась в 1949 году.

Минин

«Минин» изначально был спущен на воду как корабль с низким надводным бортом и должен был быть похож на «Капитан» с полным вооружением, 4-1 орудием в спаренных башнях и 4-6-дюймовым, 2 на полубаке и 2 на юте. После катастрофы с капитаном в 1871 году его достройка была остановлена, и он был перестроен в броненосный крейсер. Был полный пояс по ватерлинии от 2 футов выше до 5 футов ниже lwl с линовой стальной палубой на верхнем краю пояса, но орудия на верхней палубе с 8-дюймовыми спонсонами не были защищены.

«Минин» был обшит и омеднен, а также оснащен мощным корабельным вооружением. Ее детали менялись несколько раз: в отчете 1893 года указывалось 30 орудий калибра 8 дюймов и 28 орудий калибра 6 дюймов с добавлением револьверов калибра 8-3 фунта. Позже, в качестве учебного корабля, 8-дюймовые и 6-дюймовые были заменены на 10-6-дюймовые/45. Она также была переварена с 18 Bellevilles, а ее оснастка превратилась в барк. В 1909 году стал заградителем «Ладога» мощностью 900 мин и был потоплен в Балтийском море на мине, поставленной UC4. Подробнее о Minin

Владимир Мономах (1882)


Мономах и Память Азова

Первоначально, с тяжелой полной оснасткой, Мономах имел полный 6-дюймовый ремень с 4-дюймовым нижним краем от 2 футов вверху до 5 футов ниже lwl. Между главной и верхней палубой имелись 4-3-дюймовые переборки, защищавшие 8 из 6-дюймовых орудий от прицельного огня, а также 4 спонсируемых 8-дюймовых, но в остальном орудия были незащищенными. Броневая палуба была 3-2 дюйма. Мономах был модернизирован в 1897-1898 гг. и перевооружен на 5-6 дюймов/45, 8-4.7in/45 и 8-3pdr с сохранением lpdrs и TT. Она была торпедирована во время ночь в Цусиме и сдалась на следующий день, но не смогла удержаться на плаву.

Владимир Мономах начинался как полубронированный фрегат, улучшенная версия предшествующего Минина . Она была названа в честь великого князя Киевского Владимира II Мономаха и большую часть своей карьеры провела на Дальнем Востоке. Он был достаточно быстрым, чтобы обогнать вражеские линкоры, и в то же время был достаточно хорошо бронирован, чтобы противостоять любому крейсеру того времени. У нее был железный корпус, таран и обшивка из дерева и меди для защиты от обрастания.Ее корпус отличался тем, что был разделен десятью поперечными переборками с двойным дном. Это была авангардная противолодочная защита задолго до эпохи подводных лодок. Она приводилась в движение двумя вертикальными составными паровыми двигателями, питаемыми шестью цилиндрическими котлами при давлении 70 фунтов на квадратный дюйм. Вместе они произвели 7044 лошадиных силы (5253 кВт), чего достаточно, чтобы развить скорость 15,8 узла (29,3 км / ч; 18,2 мили в час) при перевозке 900 длинных тонн угля, что составляет 6200 морских миль (11 500 км; 7 100 миль). Он был оборудован как трехмачтовый барк общей площадью 26 000 квадратных футов (2400 м2) и для уменьшения лобового сопротивления, как и предыдущие корабли, имел выдвижные воронки.Они были удалены, когда позже корабль был переварен.


Владимир Мономах после ремонта 1892 г.

Владимир Мономах был вооружен четырьмя одиночными 8-дюймовыми (203-мм) орудиями на позиции центральной батареи «Х» в спонсонах. Это было дополнено двенадцатью одиночными 6-дюймовыми (152-мм) орудиями (восемь установлены в центральной батарее), остальные — вне батареи на концах корабля. Более легкое вооружение крейсера также состояло из четырех одиночных 9-фунтовых орудий и десяти одиночных орудий Гочкиса, а также трех 381-мм (15 дюймов) торпедных аппаратов над ватерлинией.Броня состояла из ватерлинейного пояса из составной брони, проходящей по всей длине. Он варьировался от 6 дюймов вокруг батареи и был уменьшен до 4,5 дюймов (114 мм) к концам. Поперечные переборки имели толщину 3–4 дюйма (76–102 мм), а барбеты спонсонов — 8 дюймов, а защитная палуба была уменьшена до 0,5 дюйма (13 мм). Очевидно, что ведение огня в то время не было приоритетом.


Владимир Мономах 1905

Владимир Мономах был достроен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.13 июля 1883 г. в Петербурге. Совершила первое путешествие из Балтийского моря на Дальний Восток. Прибыв во Владивосток, он стал флагманом Тихоокеанского флота России под командованием контр-адмирала А. Э. Кроуна. В 1889 году он совершил еще одно плавание по Средиземному морю после переоборудования. В 1892 году, после годовой службы в Средиземном и Черном морях, он был переоборудован в Кронштадте, когда его тяжелое парусное вооружение заменили тремя сигнальными мачтами, починили трубы и заменили котлы. В 1895 году она направилась под командованием капитана Зиновия Рожественского в Средиземное море, прежде чем отправиться на Дальний Восток, когда разразилась китайско-японская война.Она отплыла в порт Чефу и стала контр-адмиралским кораблем Тихоокеанского флота, подняв прапорщик контр-адмирала Евгения Ивановича Алексеева. Она находилась в Кобе в 1896 году.

Владимир Мономах однако был Балтикой в ​​начале русско-японской войны. Она была приписана к Третьей Тихоокеанской эскадрилье и участвовала в Цусимском сражении в мае 1905 года. Ей было поручено защищать русские транспорты, и в дневную часть битвы она не участвовала в активных боях. Ночью корабль был торпедирован, а на следующее утро его капитан затопил, чтобы предотвратить захват японцами.


Мономах и Памяти Азова в Пирее, Греция

Дмитрий Донской

Согласно официальным британским отчетам, «Донской», изначально имевший тяжелое полное вооружение, не был хорошо разделен на части, и если бы очень большое машинное отделение было затоплено, он бы затонул. Пояс был как у Мономаха и была 2-дюймовая палуба, но 14 6-дюймовых орудий на главной палубе не имели защиты, а два 8-дюймовых в палубных спонсонах имели только небольшие 2-дюймовые щиты. Она была модернизирована в 1895 году и перевооружена шестью 6in/45, десятью 4.7in/45, шесть 3-фунтовых и десять 1-фунтовых, с сохранением револьверов и ТТ. «Донской» пережил Цусиму и атаку эсминца в ночь на 28-е, но на следующее утро был затоплен.

Адмирал Нахимов

«Нахимов» был во многом точной копией «Империез» и «Воинспайт», чертежи которых русские сумели получить, хотя и умудрились путем переделки дзотов и люков ухудшить защиту машин. Она была обшита медью и изначально оборудована как бриг.Ремень был длиной 147 футов с 6-дюймовым нижним краем и простирался от примерно на 3 фута выше и на 5 футов ниже lwl, заканчиваясь 10–6-дюймовыми переборками. Барбеты были 8 дюймов — крыло 8-7 дюймов — до главной палубы с 3-дюймовыми стволами боеприпасов внизу и двумя 2-дюймовыми щитами, но 6-дюймовые орудия на главной палубе не были защищены.

Броневая палуба была на 3 дюйма выше пояса и на уровне нижнего края пояса в носовой и кормовой частях. В 1899 году «Нахимов» был переварен, 3,4-дюймовые орудия были удалены, а более легкие орудия заменены на двенадцать 3-фунтовые и четыре 1-фунтовые револьверы.Судя по всему, он избежал серьезного повреждения снарядом в Цусиме, но был торпедирован ночью, и его экипаж открыл морские клапаны, сдаваясь японцам.

Память Азова


Авторская иллюстрация Памяти Азова — Подробнее

Корабль с тремя трубами, обшитый медью и изначально оснащённый парусным вооружением, без членов королевской семьи. Ремень останавливался в 45 футах от форштевня и в 35 футах от кормы и простирался от 2 футов вверху до 5 футов ниже lwl. Он был 6 дюймов на миделе, уменьшен до 4 дюймов в носу и корме и у нижней кромки и заканчивался 4-дюймовыми переборками.8-дюймовые орудия в спонсонах имели небольшие 2-дюймовые щиты, а 6-дюймовая главная палуба не была защищена. Броневая палуба была 23 дюйма уменьшена до 1 дюйма на концах. «Память Азова» была реконструирована в 1904 году и переоборудована из 18 бельвилей. Официальные российские данные, дата которых неизвестна, дают только 5664 л.с. на 16 узлов. В 1909 году он стал торпедным учебным кораблем «Двина» и был торпедирован CMB79 при атаке на Кронштадт.



Российский Императорский флот в Первой мировой войне — Помогает нам поддерживать Военно-морскую энциклопедию!

Ранние русские мачтовые защищенные крейсера

Класс Варяг (1862 г.)

Эти деревянные винтовые корветы часто уподобляются самым ранним предкам русских крейсеров.Они были медленными под парусами, и «Витязь» позже был переименован в «Скобелев», чтобы освободить имя для более качественных кораблей. «Варяг» обладал старыми двигателями переформированного фрегата «Балкан». После боя на Хэмптон-роуд между «Мерримак» и «Монитор» возникли серьезные сомнения в возможности продолжения строительства небронированных кораблей, и «Аскольд» едва избежал списания. Это были последние российские небронированные боевые корабли водоизмещением более 2000 тонн, построенные за 20 лет. Заложен в 1861-62; спущены на воду в 1862-63 гг., они были завершены в 1863-64 гг. и служили с различным вооружением, ограничиваясь ролью учебных и жилых судов до БУ около 1887-94 гг.

Память Меркурия (1879)


Память Меркурия со своим оригинальным парусным вооружением

Это был первый «современный» железный корпус, незащищенный мачтовый русский крейсер. Она была сделана для Черноморского флота. Первоначально называвшийся «Ярослав», «Память Меркурия» представлял собой незащищенный крейсер из стали и железа с парусным вооружением и выступающим таранным носом. Она считалась хорошей морской лодкой. 6-дюймовые орудия были без щитов и располагались в носу и корме с четырьмя спонсонами на верхней палубе. Меньшие орудия в конечном итоге состояли из револьверов 4-3pdr, 2-1pdr и 2-1pdr с 2 TT.

Бронепалубные крейсера типа «Витязь» (1884 г.)


Витязь под парусом

Оригинальные «Витязь» и «Рында» были первыми русскими броненосными крейсерами. Винтовые корветы с деревянным корпусом и полным вооружением, «Витязь» очень медлителен под парусами. Позже Витязь был переименован в Скобелева. «Варяг» имел двигатели старого винтового фрегата «Балкан». После действий на Хэмптон-Роудс возникли серьезные сомнения в том, стоит ли продолжать строительство «Аскольда», и это был последний небронированный военный корабль водоизмещением более 2000 тонн, заложенный в России за 20 лет.Вооружение часто менялось и в 1884 г. было: Варяг 1-6 дюймов/23, 10-4,2 дюйма/20; Витязь 8-6 дюймов/23, 4-4,2 дюйма/20; Аскольд как Витязь, с одной 3,4-дюймовой и лонжеронной торпедой.

Одноименные корабли 1884 г. представляли собой частично защищенные крейсера со стальным и железным корпусом, носовой клипер и парусным вооружением. Они были обожжены и покрыты медью. По крайней мере, считается, что Рында проявила признаки слабости и окрепла. Защита ограничивалась 1-дюймовой палубой над котельным и машинным отделениями. 6-дюймовые орудия находились на верхней палубе, по четыре в спонсонах и по три на каждом. боковая сторона.В последнее время Рында была учебным кораблем, и в отчетах 1901 года она указана как 4-6 дюймов / 28, 2-3,4 дюйма, 2-11 фунтов, 10-1 фунт револьверов и 4-15 дюймов TT. Сообщалось, что в 1911 году на него были установлены дизельные двигатели в качестве экспериментального корабля.

Защитный крейсер «Адмирал Корнилов» (1887 г.р.)

Защищенный сталью крейсер, обшитый и обшитый медью, с ярко выраженным таранным носом и первоначально оснащенный как барк. Там была 2-х дюймовая палуба с 3-х дюймовым СТ и 4-х дюймовым 3-х дюймовым лобовым люком машинного отделения, но 6-дюймовые орудия имели только щиты. Они располагались по бокам верхней палубы с торцевыми орудиями в слегка выступающих спонсонах.На большей части ватерлинии была перемычка, заполненная кокосовым волокном. «Корнилов» был перевооружен в 1904/1905 г., заменив 14 старых орудий на 10-6 дюймов / 45, а с 1908 г. был учебным торпедным кораблем.

Бронепалубный крейсер «Светлана» (1896 г.) в/ч

Трехтрубный крейсер с ярко выраженным таранным носом, обшитый и обшитый медью, «Светлана» в мирное время был оборудован как яхта для великого князя, командующего ВМФ России, и на нем было установлено значительное количество деревянных конструкций. Имелась лин-палуба с 2-дюймовыми скатами, 2-дюймовый капот над машинным отделением и 5-дюймовый гласис к люкам.КТ был 4 дюйма и боеукладка к стволу. полубак 6-дюймового орудия и бортовые накладки, защищающие ТТ, были 2-дюймовыми. Четыре из 6-дюймовых орудий находились в спонсонах главной палубы и два в носовой и кормовой части на верхней палубе. «Светлана» была потоплена на следующий день после Цусимы кораблями «Отова» и «Ниитака».

1890-е годы Мачтовые броненосные крейсера

Рюрик (1894)

Хотя «Рюрик» вызвал значительный ажиотаж при первой постройке, он был совершенно неудовлетворительной конструкцией: только половина его вооружения была доступна на борту, недостаточная защита и плохое отделение.Пояс имел длину 320 футов, ширину 6 футов 9 дюймов и ширину 10–8 дюймов, уменьшенную до 5 дюймов у нижнего края и заканчивавшуюся 10–9-дюймовыми переборками, которые выводились на верхнюю палубу. 8-дюймовые орудия в спонсонах, 6-дюймовые на главной палубе и 4,7-дюймовые на верхней палубе были защищены щитами, а тяжелые переборки давали некоторую защиту 14 из 6-дюймовых орудий. Броневая палуба была 2 дюйма над поясом, увеличена до 3 дюймов вперед и 3 дюймов в корму. Рюрик был оснащен барком, обшит и омеднен. Он был потоплен в Ульсане 8-дюймовыми и 6-дюймовыми снарядами японских крейсеров.

Россия и Громобой (1896)


Посещение Громобой Австралии, 1901 г.

Неудачная конструкция, хотя и улучшенная по сравнению с Рюриком. Броневой пояс шел от кормы до 80 футов до носа и от 4 футов 6 дюймов вверху до 4 футов ниже lwl. Это было 8-6 дюймов с нижней кромкой 0,4 дюйма и носовой переборкой 7 дюймов. Накладка из 5-дюймовой бортовой брони выше пояса с переборкой Сина впереди защищала машинные отделения, кроме того, с 3-дюймовым гласисом между ними. нижняя и главная палубы.Кроме батарейных переборок орудия имели лишь тонкие щиты, продольные траверсы и легкие бронированные подъемники для 8in. Бронированная палуба из мягкой стали располагалась на 3 дюйма выше пояса и на 2 дюйма вперед. 8-дюймовые пушки находились в спонсонах на верхней палубе с 3-6 дюймами вперед под полубаком, по 6 с каждого борта на главной палубе и 1 в корме. На полной мощности использовались только 2 вала крыла, что давало указанную выше мощность, поскольку мощности котла было недостаточно для использования дополнительного центрального двигателя мощностью 2500 л.с., и он был оставлен для крейсерского полета с отсоединенными винтами крыла.

«Россия», которая была обшита и покрыта медью, была частично перевооружена в 1906 году: 6-6-дюймовые орудия были добавлены в спонсоны на верхней палубе, а передние 6-дюймовые орудия были переустановлены на баке, а более легкие орудия уменьшены до 15-11 фунтов. и 2-3пдр, с 2 тт. В 1916-1917 годах 6 дюймов были уменьшены до 14 и добавлены 2-8 дюймов в носу и корме, что в сумме дало 6. Он был значительно поврежден японскими броненосными крейсерами в Ульсане в 1904 году и имел тяжелые потери, но все еще мог хорошо париться.В Первую мировую войну служил на Балтике, временами в качестве минного заградителя со 100 минами.

«Россия», которую часто путают с «Громобоем», очень похожим, отличались от последнего многими аспектами, которые оправдывают его отдельное описание: в целом это была производная от «Новика», последний представлял собой смешанный крейсер-линкор (парусно-паровой), в то время как мачты «России» имели только уменьшенный парус. У него было четыре трубы, а короткая передняя мачта имела бронированный верх. Его водоизмещение и размер достигли вершин, и Королевский флот, который беспокоился об этом, заказал два Powerfuls.

Исходное вооружение состояло из 12 орудий 76-мм против 24 у Громобоев, у последнего всего 4 орудия 47-мм против 20 у «России» и 4 орудий 37-мм против 14 у «России». Их распределение также было другим: второстепенные орудия «России» находились в боковых портах, а орудия «Громобоев» — в барбетах, что давало им лучшую дальность стрельбы. Кроме того, поясная броня была на «Громобое» ниже, последний, построенный по той же форме, что и Балтийские верфи двумя годами позже (принят на вооружение в 1900 г.), был значительно медленнее.

Два отряда принимали участие в русско-японской войне: они присутствовали в битве при Услане и серьезно пострадали, но оказали достаточно сопротивления, чтобы бежать со всеми силами со многими жертвами. Вернувшись в порт, их прозвали «жестяными ситками». Впоследствии их защита была оценена неутешительно. В 1906 году они воспользовались ремонтом, чтобы перевооружить их, добавив 6 штук 152, заменив их в свесах, а третичное вооружение сократили до 15 х 76 мм и 2 х 37 мм, с двумя ТТ вместо исходных пяти на России ( для Gromoboi, см. файл).Они служили на Балтике во время Великой войны и были расформированы в 1922 году.


Русский крейсер Россия — Авторская иллюстрация
Подробнее о России

Современные российские броненосные крейсера

Класс баяна (1896)


Асо, бывший баян на службе IJN. В 1916 году она вернулась в состав Российского флота под своим старым именем. Раскрашено Иро Оотоко .

Средние броненосные крейсера, более совершенные, чем такие корабли, как «Россия».Главный пояс шел от форштевня к кормовой башне и от 2 футов выше до 4 футов ниже lwl, заканчиваясь 7-8-дюймовой переборкой. Ремень был уменьшен до 4 дюймов по нижнему краю и концам. Верхний пояс находился на расстоянии 23 дюйма от главной палубы, как и казематы для 6-дюймовых орудий и батарея миделя для 8 из 11-фунтовых орудий. Броневая палуба была однородной 2in. Первый «Баян» участвовал в русско-японской войне, был заминирован 27.7.1904 и потоплен в Порт-Артуре 11-дюймовыми гаубицами 8.12.1904. Она выросла и служила в японском флоте под именем Асо.

В Первую мировую войну Паллада была взорвана торпедой U26. К оставшимся двум кораблям были добавлены две 11-фунтовые или две 3-фунтовые зенитные установки, и при использовании в качестве минных заградителей они могли нести до 150 мин. Баян (ii) принимал участие в бою у Лунного пролива 17.10.1917, когда одно 12-дюймовое попадание из «Кёнига» вызвало серьезный пожар.

Рюрик (II) (1906)

«Рюрик», возможно, гордость российского флота в 1914 году, отчасти затмевающая сокрушительное поражение и унижение 1905 года. Безусловно, один из самых мощных и современных кораблей в своем классе в свое время, он сам по себе был почти полудредноутом. .Предыдущий «Рюрик» был уже большим кораблем, 11700-тонным броненосным крейсером 1892 года постройки для Тихоокеанского флота, затопленным в Порт-Артуре 14 августа 1904 года. Новый корабль был построен на фирме «Виккерс-Армстронг» в августе 1905 года. и широкий, с мощной вторичной артиллерией, Рюрик тоже заинтересовал адмиралтейство и двор определил его как прототип возможной замены старейшим броненосным крейсерам. Во всяком случае, Рюрик произвел впечатление на весь флотский состав, присутствовавший при участии в коронационном смотре Спитхеда в 1909 году.Название отдавало дань уважения полумифическому вождю русов-викингов, основавшему колонию на Дону с 862 года и основоположнику первого славянского государства Новгород, в то время как его сын финансировал Киевское царство.

Конструктивно Рюрик не был особо защищен, но дивизия была хорошо распределена, щадящая по весу, с двумя бронированными палубами и цитаделью без слабых мест. Во многом это было связано с отчетами и исследованиями после русско-японской войны и на основе рекомендаций России. Новый «Рюрик» был спущен на воду 17 ноября 1911 г., завершен в сентябре 1908 г. и сдан в эксплуатацию в июле 1909 г. , пора исправить некоторые проблемы с ее барбетами.В 1911 г. на нем установили новую треножную мачту и модифицированный мостик, а в 1917 г. установили 40-мм зенитные орудия. Работал с 1908 года как флагман Балтийского флота. Модифицированный для перевозки мин, он мог нести до 400 мин. Случайно сев на мель 13 февраля 1915 года у Готланда, он сдерживал немецкий флот и редко имел возможность вести честный бой. Подорвавшись на мине 19 ноября 1916 г., до перестройки не ремонтировался и в 1918 г. выведен в резерв, расформирован новым правительством в 1923 г.

Технические характеристики Водоизмещение 15 200 т стандартное
Габаритные размеры 161.23 х 22,90 х 7,90 м
Ходовая часть 2 вала мах. ВТЭ, 28 котлов Belleville, 19700 л.с. 21 узел макс.
Броня: СТ 203 мм, палубы 75 мм, башни 203-178-152 мм, батарея 76 мм, пояс 104-152 мм;
Экипаж: 750 человек.
Вооружение: («Аврора», 1914 г.) 4 х 254 мм (2х2), 8 х 203 (4х2), 20 х 120 мм, 4 х 47 мм, 2 х 457 мм ТА (суб)

Броненосные крейсера времен Первой мировой войны

Класс Паллада (1899 г.

) Класс Паллада (здесь Асо на японской службе).

Это был, несомненно, самый известный класс русских крейсеров, больше по историческим, чем по техническим причинам.Во многом этому способствует тот факт, что «Аврора», стоящая сегодня на Неве в Санкт-Петербурге (aurora.org.ru), была одним из немногих сохранившихся крейсеров этой эпохи. «Паллада» и «Диана» были заказаны в 1895 г. на Галерных верфях (в 1897 г. «Аврора» на верфях нового Адмиралтейства). Гораздо более просторные, чем «Светлана» 1896 года, они также были хорошо вооружены, с 76-мм батареей в порту и барбетах и ​​восемью 152-мм (6-дюймовыми) вместо 6. Они относились к защищенным крейсерам, а не к броненосным.

«Паллада», построенная в 1902 году, была быстро отправлена ​​в Тихий океан. Находилась в Порт-Артуре в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года во время атаки японских торпедных катеров. Она чудом выдержала удар, но была потоплена гаубицами, переброшенными японской пехотой осадной армии 8 декабря. После взятия Порт-Артура «Паллада» была поднята, в ускоренном порядке отремонтирована, вывезена в Японию для дальнейшей работы и переименована в . Цугару . К 1914 году он находился на вооружении Императорского флота Японии, не был выкуплен Россией и был расформирован в 1923 году.

«Диана» и «Аврора» находились в составе Балтийского флота, составляя 2-ю бригаду крейсеров. По завершении строительства «Аврора» имела орудийные щиты и была перевооружена двумя 152-мм орудиями, потеряв четыре 75-мм орудия и свой торпедный аппарат с уменьшенным такелажем. Диана в 1914 году получила десять 130-мм и четыре 75-мм, ее торпедные аппараты были сняты, а ее 37-мм орудия QF были удалены позже в пользу двух 75-мм зенитных орудий. В 1916 г. и до февраля 1917 г. «Аврора» достыковалась для перевооружения четырьмя дополнительными 152-мм орудиями и одной 75-мм зенитной установкой вместо 37-мм.Диана была реформирована в 1918 году и продана в 1922 году, а Аврора, утонувшая в большевистских элементах, начала революцию февраля 1917 года, а мятежники поддержали революционеров своим оружием в Петербурге. Перевооружен в 1923 г., законсервирован в 1948 г.

Технические характеристики
Водоизмещение: 6600-6800 т
Размеры: 126,70 x 16,7 x 6,35-6,55 м
Силовая установка: 3 винта, 3 мах. ВТЭ, 24 котла Belleville, 12000 л.с. и 19 узлов макс.
Броня: 152-мм блокгауз экипажа, 51-65-мм мосты; Экипаж 576 человек.
Вооружение: («Аврора», 1914 г.) 10 орудий 152-мм, 20 орудий 76-мм, 8 орудий 40-мм, 3 х 381-мм ТА (ПЛ)

Варяг (1899)

«Варяг» был построен во время военно-морской программы 1898 года, и Российское Императорское Адмиралтейство связалось с компанией «Уильям Крэмп и сыновья» в Филадельфии, штат Пенсильвания, для постройки нового крейсера. Работы начались 1 августа 1898 г., а новый крейсер был спущен на воду 31 октября 1899 г. Он покинул США 10 марта 1900 г. и взял курс на Россию. 19 мая 1901 года, после принятия комиссии, она приняла Николая II России.

В ноябре 1901 года «Варяг» был переведен на Дальний Восток, Тихоокеанский флот. Когда началась русско-японская война, крейсер и канонерская лодка «Кореец» базировались в нейтральном корейском порту Чемульпо. Чтобы избежать каких-либо помех, японский адмирал Уриу Сотокити во главе флота, состоящего из крейсеров «Асама», «Нанива», «Такачихо», «Чиода», «Акаси», «Чихая» и восьми других кораблей, заблокировал Чемульпо. Кореец попытался добраться до Порт-Артура, но так и не прошел заградительный огонь и был вынужден вернуться в порт.На следующий день после того, как русскому контр-адмиралу Всеволоду Федоровичу Рудневу был предъявлен ультиматум, последний все равно решил отплыть, вызвав восхищение присутствующего международного флота. Японский адмирал и его флот, дислоцированные у острова Йодолми, повторили приказ сдать свои корабли русским, который снова был проигнорирован, в результате чего японцы открыли огонь.

Поединок был напряженным, на высоте около 9000 м, длился 50 минут. Это был удивительный подвиг храбрости, учитывая шансы.Во время этого боя «Варяг» выпустил 1105 снарядов, потопив эсминец IJN и повредив, по его словам, «Асама», «Чиода», «Такачихо» и «Нанива», якобы потеряв около 30 человек убитыми и 20 ранеными. Однако «Варяг» получил одиннадцать попаданий, в том числе три раза ниже ватерлинии, погиб офицер, тридцать матросов, шесть офицеров и 85 матросов получили ранения и еще 100 получили легкие ранения. Повреждения были слишком велики, чтобы прорваться, и оба корабля вернулись в порт. Позже капитан приказал затопить ее.

Захваченный японцами и поднятый в 1905 г., «Варяг» был отремонтирован и объединен позже как «Соя». Она служила кадетским учебным кораблем и часто совершала поездки на Гавайи и западное побережье США. После начала Первой мировой войны она служила на родных островах и патрулировала Тихий океан. В конце концов, в марте 1916 года он был перепродан в Россию за 4 000 000 иен и переименован в «Варяг». Его держали в Мурманске в Арктике, а затем отправили на верфь в Ливерпуле для модернизации, когда разразилась революция. Поскольку модернизацией руководили британцы, а Советский Союз не заплатил за нее, британцы захватили корабль, который в конечном итоге был перепродан немецкой компании для разборки в 1920 году.


Варяг после битвы при Чемульпо

Водоизмещение: 6 500 т стандартное
Размеры: 129,50 x 15,09 x 5,9 м
Силовая установка: 2 вала ВТЭ, 30 котлов, 10 000 л.с. и 23 узла макс.
Защита: 40-75 мм
Экипаж: 20 офицеров и 550 матросов
Вооружение: 12 х 152 мм, 10 х 80 мм, 2 х 47 мм, 6 х 457 мм ТЦ.

Аскольд (1900)

Этот большой защищенный крейсер, построенный в Германии, стал всемирно известен благодаря своему уникальному силуэту из-за пяти высоких дымовых труб, невиданной ранее конфигурации, но также являющейся признаком его высокой скорости.У нее был сплошной палубный корпус уменьшающейся высоты, короткая надстройка, сложенная вперед, и большая часть деталей находилась на палубе, а не на барбетах. Хорошо дополненная 152-мм батарея делала его грозным сооружением. По всей длине имелся защитный мостик 51 мм с уклонами 76 мм и остеклением над машинами 100 мм, а также трубы боеукладки и торпедные аппараты от 12 до 63 мм. Начатый в Круппе в 1898 году и завершенный в 1901 году, он полностью удовлетворил своих спонсоров и принял участие в русско-японской войне: он был вынужден бежать во время действий на Круглом острове и укрылся в Шанхае, где был интернирован.Вернувшись в Россию, он был назначен в Сибирскую эскадру флагманом в 1906 году.

Затем он вышел в Тихий океан, затем оттуда в Средиземное море в начале войны, проделав путь в 102 000 км, и участвовал в Дарданелльской операции, прозванный союзниками «пачкой Вудбайнов» (сигареты тогда были в моде среди Английский). Затем она служила на Балтике, будучи назначенной туда 21 октября 1916 г., но по пути была модифицирована и преобразована в Тулоне, затем в Великобритании, потеряв всю свою артиллерию 47 и 30 мм, при этом к нему привили две штуки 75 мм. в корме две 47-мм зенитки, 4 новые ТЛТ 457-мм взамен старых, две мостовые балки для мин и две гранатометы ПКР.Он не прибыл до сентября 1917 года. Трижды позже он служил с «красными». Захваченный Королевским флотом, он служил с 14 июня 1918 года под командованием Джека Юниона как «Слава IV». Затем он был возвращен Советам в 1921 году и снесен в Германии.

Водоизмещение: 5905 т стандартное
Размеры: 133,20 x 15 x 6,20 м
Силовая установка: 3 вала VTE, 9 котлов Schultz-Thornycroft, 20 420 л.с. 23,8 узла макс.
Броня: КТ 152 мм, палубы 51-100 мм
Экипаж: 576 чел.
Вооружение: 12 х 152-мм, 12 х 76-мм, 8 х 47-мм, 2 х 40-мм зенитных, 6 х 381-мм ТА (ПЛ)

Класс Богатырь (1901)


Богатырь Буго

Этот класс крейсеров был разработан перед русско-японской войной и начат в 1898-1901 годах на четырех верфях для службы в Черном море (Очаков и Кагул, позднее переименованные в Кагул и Памяти Меркурия после мятежа 12 ноября 1905 года в Севастополе). ), так и на Балтике (Богатырь и Олег).Их вооружение делилось на двухместные башни спереди и сзади и бортовые барбеты, и они были лучше защищены, чем другие русские крейсера. «Богатырь» был единственным, построенным в Германии (на Вулкане, недалеко от Штеттина). Он был на вооружении еще в 1902 году.

Только «Богатырь» и «Олег» до войны с Японской империей были в строю и отправлены на Тихий океан, но не пострадали. С другой стороны, все четыре находились на вооружении в августе 1914 года, причем два города снова пострадали на Балтийском море, а два других — на Черном море.Последний стал свидетелем одного из самых серьезных мятежей флота, когда « Потемкин» и « Очаков» столкнулись со стоявшими на якоре кораблями лоялистов и серьезно пострадали.

В 1907 году она была переименована в Кагул , что вынудило переименовать другую Память Меркурия. Две прибалтийские части приписаны к 1-й бригаде крейсеров и в 1916 г. получили новое вооружение в составе 16 орудий 130-мм, в том числе 8 на главной палубе, 4 в двухместных башнях и 4 в казематах, 4 75-мм зенитных орудия и 100 мин.Во время революции оба были захвачены большевиками и прослужили до 1919 года. «Олег» был потоплен торпедными катерами ЧМБ-4 во время ночной атаки Королевского флота в Кронштадте 17 июня.

Меркурия была перевооружёна с добавлением 4 х 152 мм и двух 75 мм зенитных артиллерийских установок вместо исходной батареи, но не Кагула. Последний был переименован в Очаков под красным флагом в 1917 году, но позже эти две части несли украинский флаг. Они то перешли к немцам, то к англичанам, Очаков был переименован в Корнилов и действовал во флоте Врангеля.Отбитая «Меркурия» была переименована в Коминтерн и прослужила до 1942 года.

Водоизмещение: 5905 т стандартное
Размеры: 133,20 x 15 x 6,20 м
Силовая установка: 3 вала VTE, 9 котлов Schultz-Thornycroft, 20 420 л.с. 23,8 узла макс.
Броня: КТ 152 мм, палубы 51-100 мм
Экипаж: 576 человек.
Вооружение: 12 х 152 мм, 12 х 76 мм, 8 х 47 мм, 2 х 40 мм ПВО, 6 х 381 мм ТА (ПЛ)

Новик (1900)

Трехтрубный крейсер с одной мачтой между второй и третьей трубами и таранной носовой частью.«Новик» был легко построен как значительно увеличенный эсминец, но имел 14-дюймовую палубу, увеличенную до 2 дюймов на склонах и до 3 дюймов над двигателями. 4,7-дюймовые орудия устанавливались в носовой и кормовой части, по две на каждой балке. Для своего времени «Новик» был очень быстроходным кораблем и на испытаниях развивал мощность 19 000 л.с. при скорости 25,6 уз. Затоплен в Корсаковске на Сахалине после боя с легким крейсером «Цусима» 20 августа 1904 г., позже спасен японцами и служил в их флоте как Suzuya .Имя «Новик» было присвоено в 1911 году первому новому революционному русскому эсминцу.

Боярин (1901)

Сильно отличаясь от «Новика» внешне, «Боярин» напоминал более легкую версию класса «Богатырь» с коротким полубаком и ютом, тремя трубами и двумя мачтами. На миделе была лин-палуба с 2-дюймовыми скатами и 3-дюймовыми на КТ. Одно 4,7-дюймовое орудие было установлено далеко впереди, одно на корме, а остальные в спонсонах верхней палубы у носовой и грот-мачт. Боярин подорвался на русской мине у Дайрена недалеко от Порт-Артура и был брошен экипажем.Буксировка оказалась возможной, но ночью «Боярин» сорвался с цепи, дрейфовал на другую шахту и затонул.

Изумруд класс (1903)

Стройка броненосных крейсеров типа «Измуруд» («Измуруд», «Иемчуг»), созданных на базе «Новика» 1900 г., отличалась в основном тремя мачтами вместо одной, значительно большей длиной и измененным третичным вооружением. Новик и Измуруд были прощены во время русско-японской войны, Джемчуг был единственным выжившим в очереди в 1914 году.Она в это время базировалась в Пенанге в Малайзии (северо-запад полуострова), и была застигнута врасплох 28 октября 1914 года среди ночи СМС «Эмден», знаменитого немецкого каперского крейсера, отделившегося от Тихоокеанской эскадры фон Шпее. , который с фальшивой четвертой воронкой на короткое время изображал из себя британский крейсер, прежде чем открыть огонь с близкого расстояния по злополучному русскому крейсеру из пушки и торпеды. Смотрите это событие. Последний, экипаж которого разбудили с треском, едва успел ответить.Экранированный со всех сторон, он затонул в гавани, и «Эмден» смог покинуть Пенанг, не беспокоясь.

Технические характеристики
Водоизмещение: 3103 т стандартное
Размеры: 111 x 12,20 x 5 м
Силовая установка: 3 вала VTE, 16 котлов Yarrow, 17 000 л.с. 24 узла макс.
Броня: КТ 31 мм, палубы 30-76 мм;
Экипаж: 350 человек.
Вооружение: 6 х 120 мм, 6 х 47 мм, 2 х 37 мм, 3 х 381 мм ТА (ПЛ)

Мурарев Крейсера типа «Амурзки» (1914 г.)


Запуск Muravyov Amursky на Schichau Werke, Гданьск, Польша.

Утвержденные по Программе 1912 г. для Дальневосточной станции, они отражали русский взгляд на легкий тип защищенных крейсеров, широко использовавшихся в этих водах до русско-японской войны. Во всех отношениях они были уменьшенной версией класса «Светлана», строившегося в то время на приусадебных участках. Их силуэты были унифицированы с силуэтами упомянутых крейсеров и 35-узловых эсминцев. Оба корабля были реквизированы правительством Германии 5 августа 1914 года и достроены для Kaiserliche Marine как Elbing и Pillau соответственно.См. в разделе Германия.

Крейсера типа «Светлана» (1915 г.)


Светлана класс чертежи HD

Утвержден по Программе 1912 г. для дислокации на Балтийском флоте. В результате предварительных исследований, начатых в 1907 г., были получены характеристики крейсера водоизмещением 4500 т, водоизмещением 28 кт, вооруженного башнями калибра 1–8 дюймов, 6–120 мм (3×2). В июне 1911 года было оценено несколько проектов и требований, распространяющихся на корабли водоизмещением 30 кт, вооруженные 12-6in/50 в 4 тройных башнях. Их силуэты были похожи на силуэты дредноутов проекта «Гангут» проекта .В феврале 1912 г., когда стало известно, что эти требования могут быть выполнены в корпусе водоизмещением 10 000 т, штаб ВМФ объявил в мае 1912 г. тендеры на корабли водоизмещением 6500 т и водоизмещением 30 кт, вооруженные 12–130-мм/55 пушками в одинарных щитовых установках и бронированные 3-дюймовым поясом. Из-за отказа от башен было принято решение унифицировать силуэты с силуэтами проектируемых одновременно 35-кт эсминцев. Чтобы сэкономить деньги на расширенную программу линейных крейсеров, в феврале 1913 г. военно-морское министерство решило снизить скорость на полузла, и 14 февраля 1913 г. был размещен заказ на четыре корабля.

Бортовая защита корпуса состояла из 1-дюймовой брони между основной и нижней палубой и 3-дюймовых поясных воздухозаборников, имеющих 1-дюймовую форму по всей длине от нижней палубы до 3 футов ниже ватерлинии. Главная и нижняя палубы имели броню толщиной 20 мм каждая и вокруг основания воронок. В 1913 г. был введен один гидросамолет, а в конце 1917 г. было решено увеличить их количество до 2 вместе с добавлением крана для их управления. У Светланы заменили 63-мм зенитки на 75-мм, остальные должны были получить 4-дюймовые зенитки.Контрактные сроки завершения июнь-октябрь 1915 г. были перенесены из-за нехватки материалов и рабочей силы и трудностей с заменой заказов на оборудование, размещенных в Германии.


Советский крейсер «Профинтерн» времён Великой Отечественной войны

Завершение самой передовой «Светланы» было запланировано на начало 1918 г. Она была эвакуирована с другими недостроенными кораблями из Ревеля в Петроград в декабре 1917 г., но красные не смогли достроить ее для службы в действующей эскадрилье в 1919 г.7 декабря 1922 г. переименован в «Профинтерн». «Адмирал Грейг» и «Адмирал Спиридов» были достроены как торговые моторные танкеры «Азнефть» и «Грознефть» Балтийским и Северным ЖД соответственно и переведены в Черное море. Первый попал в шторм у Туапсе. Корпус «Адмирала Бутакова» был законсервирован после большевистской революции и в 1928 году был переименован в «Ворошилов».

Крейсера типа «Адмирал Нахимов» (1915 г.)


Оригинальный дизайн класса «Адмирал Нахимов» — Кредиты Навипедии

Утвержден по Программам 1912 (первая пара) и 1914 г. для дислокации на Черноморском флоте.Штабом ВМФ было принято решение строить эти крейсера как повторный проект «Светлана» проекта , и соответствующие чертежи были представлены Руссуду и Военно-морским верфям. Дизайн был критически рассмотрен, и Джон Браун Ид проконсультировался, чтобы помочь русским переработать его с сохранением общей компоновки, но с увеличением водоизмещения на 1000 тонн и увеличением скорости. Морской штаб утвердил измененный проект, и первая пара кораблей была заказана в марте 1914 года, а вторая — в октябре 1914 года. Верфи заключили соглашение о передаче корпуса Руссуду, а Военно-морской суд должен был их оснастить.

В 1917 году штаб ВМФ решил добавить второй гидросамолет и кран для его управления. Тогда же было принято решение оснастить «Адмирал Нахимов» 75-мм зенитной артиллерией вместо 63-мм, а остальные корабли — 4-дюймовой зенитной артиллерией. Завершение строительства этого крейсера было отложено с осени на декабрь 1917 года из-за трудностей военного времени, а его однотипные корабли в то время были гораздо менее совершенными. Большевистская революция помешала достройке «Адмирала Нахимова», который вместе с недостроенным корпусом «Адмирала Лазарева» был захвачен немцами в 1918 году.Оба они были переданы союзникам в ноябре 1918 года и переданы флоту Врангеля в 1919 году.

Еще не достроенный в 1920 году «Адмирал Нахимов» должен был быть эвакуирован, но белые были вынуждены оставить его в Одессе. Там он был захвачен красными и в декабре 1926 года переименован в «Червона Украина» . В 1932 году «Адмирал Лазарев» был достроен по измененному проекту и поступил на вооружение под названием «Красный Кавказ». Адмирал Корнилов был спущен на расчистку стапеля в 1922 году и БУ, а Адмирал Истомин был разобран на месте.Подробнее о крейсерах класса «Профинтерн»


Красный Кавказ, самая масштабная реконструкция двух крейсеров (с Червоной Украина)

4000-тонные крейсера-заградители проекта (1915 г.)

Разрешен по программе чрезвычайного положения 1915 года для размещения на Балтийском флоте и заменил реквизированный Германией класс « Амурский» . Морской штаб выработал требования под влиянием успешных минных постановок русских легких сил. Они должны были иметь 4000 тонн стандартной массы, 5000 тонн полной загрузки, вооружены от шести до восьми 130-мм/55 орудий и должны были нести от 350 до 450 мин.Чертежи так и не были завершены, и корабль так и не был заказан. По внешнему виду они могли быть российскими версиями класса Pillau.

Подробнее/Src

Р. Гардинер, Все боевые корабли мира Конвея 1865-1905 и 1906-1921
fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/marine-russe1914.php#crois
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_cruisers_of_the_Russian_Navy
http://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_Main.php
Удивительные раскрашенные фотографии Ироо Токо

«Адмирал Нахимов» от rlkitterman на DeviantArt

Одним из первых в мире броненосных крейсеров стал 8600-тонный корабль Императорского флота России «Адмирал Нахимов» , построенный Балтийским заводом в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург и введен в строй в 1888 году, вскоре после того, как британский Королевский флот разработал броненосные крейсера класса Imperieuse . Как и крейсеры проекта «Империез» проекта , проект «Адмирал Нахимов» сочетал в себе паровые машины с высокими мачтами и имел восемь 8-дюймовых орудий главного калибра, расположенных ромбовидно, так что до шести орудий могли вести огонь по любой цели. Сразу после вступления в строй «Адмирал Нахимов» отплыл во Владивосток и стал флагманом Тихоокеанской эскадры.В этом качестве он участвовал в Тройственной интервенции против Японии в 1898 году после Первой китайско-японской войны, которая побудила Японию напасть на Россию в 1904 году. Поскольку адмирал Нахимов был отправлен в Кронштадт для ремонта тем временем, он присоединился к адмиралу Зиновию. Вторая Тихоокеанская эскадра Рожественского, потерпевшая поражение от адмирала Того в мае 1905 года в Цусимском сражении.

«Адмирал Нахимов» получил тяжелые повреждения при Цусиме, и русские бросили затонувший корабль, хотя как затонул крейсер остается загадкой: большая часть экипажа приписывала потопление торпеде с неопознанного японского военного корабля, капитан Родионов сказал, что у него подорвался на морской мине, и некоторые члены экипажа показали, что капитан приказал затопить свой корабль, а не сдаться.Еще одна загадка о Адмирал Нахимов – упорный слух о закопанном кладе. Американский писатель Гарри Берг написал в 1933 году книгу « 600 миллиардов в воде », в которой утверждалось, что на корабле было два миллиона долларов в золоте, а японский военный преступник, ставший бизнесменом и политиком, Рёити Сасакава финансировал спасательную экспедицию 1980 года и сказал, что пытался купить корабль. Курилы вернулись из России с 36 миллиардами долларов золота и драгоценностей на борту «Адмирал Нахимов» .Эта модель на борту музейного линкора HIJMS Mikasa в Йокосуке не показывает зарытых сокровищ, хотя она достаточно велика, чтобы спрятать несколько иен или рублей.

определение адмирала% 20нахимов%20класс%20крейсер и синонимы адмирала%20нахимов%20класс%20крейсер (английский)



адмирал%20нахимов%20класс%20крейсер : определение адмирала%20нахимов%20класс%20крейсер и синонимы адмирала%20нахимов%20класс%20крейсер (англ.)

Содержание чувств

  • определения
  • синонимы
  • антонимы
  • энциклопедия

словарь и переводчик для веб-сайтов

Александрия

Всплывающее окно с информацией (главное содержание Sensagent), вызываемое двойным щелчком мыши для импорта с вашей веб-страницы.LA fenêtre fournit des explications et des traductions contextuelles, c’est-à-dire sans obliger votre visiteur à quitter votre page web!

Essayer ici, télécharger le code;

Решение для электронной коммерции

Дополнительный контент для вашего сайта

Добавить новый контент Добавить на свой сайт в соответствии с XML.

Доставка продуктов и объявлений

Получите информацию в XML для фильтра лучшего содержания.

Индексатор изображений и определение метаданных

Fixer la signification de chaque méta-donnée (многоязычный).

Renseignements suite по электронной почте с описанием вашего проекта.

Письмо

Lettris est un jeu de lettres gravitationnelles proche de Tetris. Chaque lettre qui apparaît спускается; il faut placer les lettres de telle manière que des mots se forment (gauche, droit, haut et bas) и et que de la place soit libérée.

недоумение

Il s’agit en 3 minute de trouver le plus grand nombre de mots Possibles de trois lettres et plus dans une решетка де 16 букв.Il est aussi возможно де jouer avec la решетка де 25 случаях. Les lettres doivent être смежные и др ле mots ле плюс длинные sont ле meilleurs. Участница конкурса и регистратор, вписавшийся в список лучших любителей! Жуэр

Dictionnaire de la langue française
Основные ссылки

La plupart des definitions du français не предлагает SenseGates и согласуется с одобрением avec Littré et plusieurs авторскими методами, sécialisés.
Словарь синонимов является основным производным интегрального словаря (TID).
Французская энциклопедия бенефициара лицензии Википедии (GNU).

Перевод

Changer la langue cible pour obtenir des traductions.
Astuce: разделите семантические поля семантических словарей на аналоговые словари и языки plusieurs для лучшего понимания с sensagent.

 

4986 посетителей на линии

расчет на 0,062 с

аллеманд английский араб булгара китайский Корин хорват Дануа испанский эсперанто эстонский финнуа французский grec эбреу хинди гонгруа островитяне Индонезия итальянский японский Леттон Литва мальгаш нидерландцы норвежский перс полоне португальский Румен русс Сербский словацкий словенский замша чек тайский турк Вьетнам

аллеманд английский араб булгара китайский Корин хорват Дануа испанский эсперанто эстонский финнуа французский grec эбреу хинди гонгруа островитяне Индонезия итальянский японский Леттон Литва мальгаш нидерландцы норвежский перс полоне португальский Румен русс Сербский словацкий словенский замша чек тайский турк Вьетнам

Атомный крейсер «Адмирал Нахимов» после модернизации станет флагманом ВМФ России — головным кораблем «Севмаша»

Москва.12 января. ИНТЕРФАКС — Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Адмирал Нахимов» после завершения модернизации станет флагманом ВМФ России, сообщил генеральный директор «Севмаша» Михаил Будниченко.

«После модернизации он («Адмирал Нахимов» — «ИФ») станет флагманом ВМФ России», — сказал Будниченко в интервью корпоративному журналу «Завод».

Как ранее сообщал заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко, атомный крейсер «Адмирал Нахимов» вернется после модернизации в состав ВМФ России в конце 2022 года.

«Мы проверили ход ремонтных работ. Как и планировалось, сдача корабля ожидается в конце 2022 года. Эти сроки не вызывают сомнений», — сказал Криворучко в ходе проверки выполнения гособоронзаказа в Предприятие Севмаш.

«Адмирал Нахимов» — самый современный крейсер, вооруженный высокоточным дальнобойным оружием. Это, прежде всего, новейшие гиперзвуковые ракеты «Циркон». Корабль также получит ракеты «Оникс» и всемирно известный ракетный комплекс «Калибр».Корабль будут защищать ЗРК «Форт-М» и «Панцирь-М», а также мощное противолодочное вооружение.

«Адмирал Нахимов» относится к крейсерам проекта 1144 «Орлан». Всего для ВМФ было построено четыре крейсера этого класса. Один из них, флагман Северного флота «Петр Великий», находится в боеготовом состоянии. Сообщалось, что модернизация «Петра Великого» начнется после возвращения в боевой состав «Адмирала Нахимова».

«Мы неприятно удивим наших «партнеров» количеством вооружения, которое будет размещено на крейсере в ходе модернизации», — заявил ранее «Интерфаксу» глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов о модернизации «Адмирала Нахимова».

«Циркон» — российская гиперзвуковая ракета, проходящая испытания (Корпорация тактического ракетного вооружения, КТРВ).

В феврале 2019 года в послании Федеральному Собранию Президент России Владимир Путин заявил, что ракета «Циркон» сможет поражать наземные и надводные цели на дальности более 1 тысячи километров со скоростью около 9 Маха скорость звука).