A-10 Warthog (штурмовой самолет) — технические характеристики и боевое назначение
Фото: Getty Images
В США рассматривают возможность передать Украине американские штурмовики A-10 Warthog.
Как сообщает УНИАН со ссылкой на The New York Times, руководство Военно-воздушных сил США поставило вопрос о возможности обучения украинских пилотов и предоставления Украине A-10 Warthog.
Однако эта идея только на стадии обсуждений.
Сейчас смотрят
О технических характеристиках американского штурмовика A-10 Warthog читайте в материале Фактов ICTV.
A-10 Warthog — что это за самолет
Это американский бронированный одноместный штурмовик, предназначенный для уничтожения наземных целей, в частности танков и бронемашин врага.
Назвали А-10 в честь истребителя-бомбардировщика времен Второй мировой войны P-47 Тандерболт.
Вообще, официальное название А-10 — Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II.
Когда в марте 1977 года А-10 был принят на вооружение ВВС США, его довольно долго критиковали. Из-за ограниченности применения и внешнего вида штурмовик получил прозвище
ВВС США даже начали думать о том, как бы избавиться от А-10, однако после успешной операции Буря в пустыне во время войны в Персидском заливе споры прекратились.
Именно во время первого боевого применения A10 Warthog в 1991 году в операции Буря в пустыне самолет продемонстрировал все свои возможности.
144 штурмовика А-10 уничтожили тогда 900 танков, 1200 артсистем и 2 тыс. единиц другой техники, потеряв лишь шесть машин.
А-10 продемонстрировали наивысшую летную готовность на уровне более 90%, что значительно превышало возможности других самолетов США в то время.
К главным преимуществам А-10 Warthog стоит отнести исключительную живучесть, простоту обслуживания, низкую стоимость полета и доказанную боевую эффективность.
Также A-10 не имеет высоких требований к взлетно-посадочным полосам — штурмовик может базироваться даже на грунтовых аэродромах.
A-10 Thunderbolt II имеет несколько модификаций:
- A-10A — одноместный самолет воздушной поддержки наземных сил.
- OA-10A — одноместный самолет воздушного контроля.
- Night/Adverse Weather A-10 (YA-10B) — двухместный штурмовик, который может работать ночью и в любую погоду. Сконструирован только один самолет, серийно эта модификация не производилась.
- A-10C — обновленная модель A-10 и оснащен современным цифровым оборудованием. Штурмовик способен нести высокоточное оружие с лазерной системой наведения.
Технические характеристики
- Назначение — штурмовик
- Экипаж — одноместный
- Крейсерская скорость — 560 км/ч
- Максимальная скорость — 706 км/ч
- Боевой радиус — 460 км
- Дальность полета — 2000 км
- Скороподъемность — 30 м/с
- Длина — 16,26 м
- Высота — 4,47 м
- Размах крыла — 17,53 м
- Вес — 11321 кг
- Боезапас — 1350
Теги: Военная техника, Літаки, США-Украина
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+EnterНужен ли Украине «Бородавочник» — самолёт, созданный для борьбы с танковыми ордами СССР?
Разговоры о вооружении ВВС Украины самолетами из запасов стран НАТО ведутся практически с самых первых дней конфликта.
После эпопеи с польскими МиГами из уст украинских военных все настойчивее звучали призывы к Западу предоставить им боевые самолеты натовского производства.
Тогда же звучали призывы отправить на Украину добровольцев на списанных американских машинах, подобно тому как США сделали во время войны китайского правительства Гоминьдан с Японией.
Сообщения о первой группе украинцев, которые обучаются пилотированию F-16 не получили официального подтверждения. Зато были встречены со скептицизмом со стороны американских экспертов с военным опытом. Они указывали на множество проблем при переходе с МиГов на американские и европейские самолеты. Прежде всего — в обучении пилотов, которое требует значительного времени.
Однако в прошлом месяце законодатели США одобрили проект финансирующий подготовку украинских летчиков. А в минувший уик-энд американский еженедельник TIME опубликовал репортаж из учебного центра, где украинские пилоты обучаются применению … «Бородавочника» — штурмовика А-10 Thunderbolt II.
Изданию удалось пообщаться с украинцем Александром Горганом, который якобы проходит обучение применению А-10.
Поиск в соцсетях быстро выдает страницу Олександра Горгана в Facebook. Согласно профилю, с февраля 2020 года он руководитель девелоперской компании в SAGA Development, а ранее работал в Киевской городской администрации. Никаких указаний на летное прошлое господина Горгана не имеется.
Александр Горган© Соц. сетиНа фото в Facebook тот же самый человек, что и на фотографии в материале TIME. В самой же статье утверждается, что Горган — «офицер пехоты младшего уровня, который будет работать с группой других украинцев и отставных американских пилотов A-10, чтобы попытаться получить в свои руки часть американского флота стареющих Warthog».
Другим украинцем, который причастен к созданию центра, стал Андрей Вавриш — однокашник Горгана по бизнес-школе и также предприниматель в сфере недвижимости.
Господин Вавриш согласился помочь финансировать проект — купить VR-гарнитуры, компьютеры и реплики элементов управления A-10, сделанные онлайн-любителями.
Вавриш, как утверждает издание, также подключил к проекту другого одноклассника по бизнес-школе, заместителя министра обороны Александра Полищука. Полищук принес эту идею в ВВС Украины, где согласились помочь выбрать пилотов для программы.
В интервью TIME в начале июня Полищук сказал, что, как правило, страна не начнет готовить пилотов, пока не примет официального решения о запросе самолетов. Но у Украины нет времени и ей надо готовить кадры заранее.
«У нас еще нет политического решения, но есть некоторые политические сигналы о том, что в какой-то момент мы можем получить это оружие. Для нас это означает: начните тренироваться, чтобы использовать их», — цитирует Полищука TIME.
Чему учат украинцев?
«Объект, работающий с начала мая, использует сложные летные тренажеры для подготовки кадров украинских пилотов А-10 к ожидаемому дню, когда США снабдят Украину самолетами. В конце июля TIME было разрешено посетить учебный центр… оснащенный тренажерами разработанными с помощью видео с открытым исходным кодом на YouTube об американских военных тренажерах и построенных с использованием готовых компонентов при руководстве отставными военными США», говорится в статье.
Как утверждает издание, его репортер видел как минимум пятерых пилотов-украинцев, занимающихся на тренажерах.
«A-10 Thunderbolt будет решающим инструментом. Если США предоставят его Украине, вы увидите разницу в количестве целей, которые мы сможем поразить. Вы увидите это при ослаблении их наступательных позиций. И вы увидите это в уверенности нашей пехоты в переходе от обороны к нападению», — заявил один из инструкторов.
Судя по описаниям в американских СМИ, учебный центр построен по образцу класса 355-й учебной эскадрильи на авиабазе Дэвис-Маунтин в Аризоне. Здесь используют общедоступную компьютерную игру Digital Combat Simulator World (DCS) для обучения виртуальной реальности.
В 2021 году The War Zone сообщила, что это подразделение использовало DCS в сочетании с коммерчески доступными гарнитурами виртуальной реальности и другим игровым оборудованием в качестве недорогого и более доступного способа дополнения более традиционных, но дорогих методов обучения симуляции, используемых пилотами A-10.
«Гадкий утёнок»
Выбор самолета, пилотированию которого, якобы, обучают украинцев, выглядит если не странным, то противоречивым.
А-10 Thunderbolt II© dvidshub. netА-10 Thunderbolt II, он же Warthog («Бородавочник») или просто Hog, создан компанией Fairchild-Republic в далеком 1972 году и поступил на вооружение в 1977. Его изначальное предназначение вытекало из того как американские военные представляли себе будущую войну с СССР.
Согласно оценке ЦРУ США, советская доктрина предполагала широкую и быструю наступательную кампанию в Европе, которую будут вести в различных вариантах от 10−15 до 50−90 советских дивизий.
Самолет создавался с целью оказывать непосредственную огневую поддержку армиям НАТО, которым придется противостоять советской танковой армаде на просторах Европы.
Его отличает высокая степень живучести и защищенности. Частичное бронирование прикрывает двигатели, которые помимо этого высоко расположены и защищены от обстрела с земли крыльями.
Баки также защищены, а пилот фактически сидит в «ванной» из титана.
Во время испытаний самолет проверялся на живучесть при обстреле осколочно-фугасными и бронебойно-зажигательными трассирующими снарядами калибра 23 мм установки ЗУ-23−4. Часть систем способна выдерживать осколочные снаряды калибра 57 мм установки ЗСУ-57−2.
Не смотря на то, что основным оружием любого штурмовика являются бомбы и ракеты, культовый имидж «Бородавочника» сформировался благодаря его «саундтреку» — характерному звуку 30-мм авиапушки GAU-8 «Эвенджер». Как говорят американские пехотинцы, он напоминает звук гигантской простыни, рвущейся в небе.
Орудие, представляющее собой современную версию пушки Гатлинга, было создано специально для «Бородавочника» и является одной из мощнейших пушек, когда-либо устанавливавшихся на американских самолётах.
Во время стрельбы по трофейным советским танкам, доставшимся Израилю, выяснилось, что снаряды из обедненного урана способны эффективно поражать Т-62 с дистанции до 1200 м.
Недостаток отсутствия сложных систем поиска и наведения на цель предполагалось компенсировать тактическими приемами, такими как, например, работа в связке с вертолетами АН-64 Apache, оснащенными системой оптического поиска и слежения TADS и РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 Longbow.
К 1984 году было выпущено 715 машин ценой 4,1 млн долларов в ценах 1977 года, или 16,25 млн долларов в ценах 2016 года.
Войны СССР с НАТО не случилось, но самолет показал свою эффективность и соответствие требованиям во время войны в Заливе против использующих советское вооружение и тактику иракских сил.
Впоследствии «Бородавочник» отлично показал себя в Афганистане как самолет непосредственной поддержки пехоты.
Однако, самолет, который был «гадким утенком» Пентагона в 80-х, в 21 веке стал мишенью боссов Пентагона, которые считали, что отправка в утиль 280 оставшихся в строю к 2014 году машин, сэкономит 4,2 миллиарда долларов на расходах и модернизации в течение пяти лет.
Деньги же можно потратить на новые и весьма дорогие F-35.
Старый «Кабан» борозды не испортит, но вспашет ли?
Как отмечает TIME, посол в НАТО Курт Волкер и генерал ВВС в отставке Филипп Бридлав, бывший Верховный главнокомандующий НАТО в Европе, теперь работающий в Ближневосточном институте, выступают за предоставление Украине «Бородавочников».
Именно Бридлава издание называет человеком, с которым связался Горган и обсуждал создание центра и передачу самолетов. При этом, сам Бридлав отмечает, что воздушное пространство над Украиной было недостаточно безопасным для A-10, и на Украине не было достаточно большой группы пилотов, готовых летать на этом самолете.
«A-10 — это невероятная машина для уничтожения танков. Но он лучше всего работает в средах, где вражеские самолеты и зенитные батареи были нейтрализованы. Если бы вы летали в ВВС, которые имеют действительно хорошие возможности для подавления противовоздушной обороны противника, РЭБ и делали все это, чтобы нанести большой ущерб в зоне цели, вы могли бы использовать A-10», — заявил Бридлав TIME.
A-10 сильно уязвим для ракет класса «земля-воздух», поэтому он хорош только в очень специфических обстоятельствах. Например в Афганистене, где максимум угрозы, которую он может встретить это «Стингер» или его советский аналог «Игла».
Вокруг судьбы самолета велись нешуточные политические баталии.
Сенаторы-республиканцы, такие как покойный Джон Маккейн, Саксби Чемблисс и Келли Айотт из Нью-Гэмпшира (чей муж раньше был пилотом A-10), обвиняли Пентагон в ошибочности представления, что эпоха длительных сухопутных войн подходит к концу. Конгрессмен-демократ из Аризоны Рон Барбер вел борьбу за то, чтобы сохранить большую базу «Бородавочников» в своем округе. С ним была согласна и его оппонент-республиканка Марта МакСалли (бывшая пилотесса A-10). Комитеты Палаты представителей и Сената призвали спасти «Кабана», по крайней мере, на год.
Конгрессвумен Марта МакСалли© shsthepapercut.com В свою очередь, военные указывали на недостатки машины в потенциальном конфликте с оснащенным противником.
«Приятно видеть, как A-10 появляется и стреляет по плохим парням, но это может произойти только в условиях с низкой и нулевой угрозой», — пояснял изданию «Экономист» накануне дебатов о судьбе самолета в Конгрессе в 2014 генерал-лейтенант Бертон Филд, заместитель начальника штаба ВВС по операциям.
Тогда же он указывал, что непосредственная поддержка с воздуха является жизненно важной миссией, но современные командиры стремятся свести к минимуму ее использование, предпочитая взаимодействовать с врагами на расстоянии.
Стремление законодателей и шишек в Пентагоне избавиться от А-10 вызывало острую критику в армейских низах.
«Многие солдаты считают, что военно-воздушные силы презирают миссию непосредственной поддержки тех, кто находится в пыли и грязи боя. Критика культуры ВВС заключается в том, что этим родом войск управляют летчики-истребители, которые хотят иметь самые сексуальные игрушки и поэтому пытаются продвигать истребители», — отмечала Джанин Дэвидсон, бывший пилот ВВС и планировщик политики Пентагона, перешедшая на работу в Аналитический центр Совета по международным отношениям.
По ее мнению, такое восприятие в основном несправедливо, но ВВС плохо разъясняют свою позицию.
В начале 2017 года ВВС обещало сохранить весь флот из 280 самолетов в девяти эскадрильях по крайней мере в течение следующих пяти лет. Позднее заместитель начальника штаба по стратегическим планам и требованиям генерал-лейтенант ВВС Джерри Харрис и генерал-лейтенант ВВС Арнольд Банч сообщили Комитету по вооруженным силам Палаты представителей, что они планируют сохранить по крайней мере шесть эскадрилий A-10 до 2030 года.
Тогда же законодатели специально включили в законопроект о военных расходах на 2017 финансовый год формулировку, которая не позволит военно-воздушным силам снизить число находящихся в строю машин ниже 171.
Не будет преувеличением, что ВВС старательно убивало мешающий ей самолет, стремясь избавиться от него. Одной из главных проблем парка стареющих штурмовиков стала нехватка запчастей, которая привела к каннибализму и усталость металла крыльев.
Уже в 2008 из 144 проверенных самолетов 138 имели трещины, указывалось в обзоре боевого командования ВВС.
Тем не менее, Warthog продолжали летать и были критически важным компонентом американских военных операций против террористов и повстанцев в Афганистане, Ираке и Сирии, где они по официальной статистике делили основную тяжесть боевых действий с терористическим ИГИЛ с F-15E Strike Eagle.
В период с 8 августа 2014 года по 16 мая 2017 года Warthog сбросили и выпустили более 13 850 бомб и ракет по террористическим объектам. Это более половины от общего количества боеприпасов, использованных всеми другими самолетами.
F-15E Strike Eagle© dvidshub. netС 2014 года конгресс США пять раз блокировал попытки ВВС избавиться от самолетов. Последний раз план продать 42 машины был отвергнут законодателями в этом году.
Незаменимость А-10 привела к запуску в 2017 программы по переоснащению самолета новыми крыльями. Boeing поставил 173 крыла в сборе в рамках первоначального проекта и еще 50 в 2019 в партнерстве с Korean Aerospace Industries.
Это позволит сохранить боеспособность «Бородавочника» до 2040 года.
Однако, это, по мнению многих специалистов, не сделает его подходящей машиной для Украины.
«Сокол» против «Кабана»
Начальник штаба ВВС генерал Чарльз К. Браун заявил в Комитете по вооруженным силам Палаты представителей в апреле, что его ведомство планирует купить комплекты крыльев для 218 самолетов, даже несмотря на то, что в своем плане расходов на 2023 финансовый год стремится вывести из эксплуатации 21 машину. ВВС также изложило планы по продаже оставшихся A-10 в течение следующих 5−10 лет.
«A-10 — отличная платформа для [раздельной] среды, но я не вижу ее для военных конфликтов с участием США в будущем», — сказал Браун во время слушаний 27 апреля.
В июле этого года секретарь ВВС США Фрэнк Кендалл заявил, что A-10 рассматриваются в списке оружия для Украины и что «старые системы США» рассматриваются как удовлетворяющие будущие потребности страны в воздушном бою.
21 июля в беседе с Дэвидом Игнатиусом из Washington Post на Форуме безопасности в Аспене Фрэнк Кендалл сказал, что A-10 не предоставляют возможности, необходимые против нынешних противников Америки и, отвечая на вопрос о возможности их отправки на Украину,сказал, что это «в значительной степени зависит от Украины».
«Старые американские системы это возможность. Мы будем открыты для обсуждения с ними [украинцами] о том, каковы их требования и как мы можем их удовлетворить, но есть ряд возможностей», — сказал он.
Кендалл также сослался на комментарии начальника штаба ВВС генерал-лейтенанта от 20 июля. Чарльз К. Брауна, который днем ранее в Аспене предложил ряд различных вариантов истребителей для Украины.
«Есть американские [истребители]. Есть „Грипен“ из Швеции. Есть Eurofighter. Есть Rafale. Таким образом, есть несколько различных платформ, которые могли бы отправиться на Украину», — сказал он.Истребитель F-16© dvidshub.
netСами же украинские военные настаивали на том, что предпочтительным для них является машина более универсальная машина — истребитель F-16. В интервью журналу Air Force Magazine, опубликованном в июле, Юрий Сак, советник министра обороны Украины Алексея Резникова, объяснил, что, хотя A-10, безусловно, является мощным самолетом воздушной поддержки, это не то, что сейчас нужно украинцам. Вместо этого Сак предложил Соединенным Штатам отправить «быстрые и универсальные» системы — F-16 или другой многоцелевой истребитель.
Что же дали Украине?
Трудно сказать, чем является сообщение о подготовке украинских пилотов к использованию А-10. Это может быть как операция по дезинформации и пропаганде, так и сообщение о реальных планах или о частной инициативе.
Правда же пока состоит в том, что на Украине нет западных самолетов. Зато уже известно о работе по снабжению запчастями и адаптации украинских МиГ к западным ракетам.
Украинский МиГ с противорадарной ракетой HARM© ВВС УкраиныВ том числе, высокоэффективной противорадиолокационной ракеты AGM-88 (HARM).
«С точки зрения авиации, мы сосредоточились на том, как мы можем расширить существующий парк самолетов. Вот где ракеты HARM вступают в игру, давая им дополнительное преимущество. Мы также получили со всего мира 1000 запасных частей для их MiG. Но в будущем мы также рассматриваем другие возможности, которые мы могли бы им предоставить, и сейчас мы работаем над тем, как будет выглядеть будущее украинских вооруженных сил. И учитывая все возможности», — заявил заместитель министра обороны США по политике Колин Кал.
Первые фотографии применения ракеты были опубликованы 7 августа.
Fairchild A-10 Thunderbolt II Штурмовик
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9L/M Sidewinder Первоначально задумывался как самолет для борьбы с повстанцами.
чтобы помочь военным усилиям США в Юго-Восточной Азии, Fairchild A-10 появился как
специальный самолет непосредственной авиационной поддержки с основной ролью
уничтожения вражеской брони. Первый полет в серийном варианте А-10А состоялся 21 октября 1975 г. и поступил на вооружение ВВС США.
(ВВС США) служба в 1977.
Официально известный как Thunderbolt II, этот самолет обычно называют Бородавочник. Более 700 из
эти самолеты непосредственной поддержки были построены. Ряд из них до сих пор
оперативный. Этот тип использовался исключительно в США.
военный. Этот самолет непосредственной поддержки никогда не экспортировался в США.
А-10 был построен на основе 30-мм ГАУ-8. Пушка Мстителя, самая мощная пушка из когда-либо летающих. А-10 тоже был. требуется нести большое количество запасов для штурмовиков и быть выжить в условиях интенсивного зенитного огня на поле боя.
Негерметичный и без РЛС А-10А остается аскетично оборудованный с точки зрения авионики, но является очень нелицеприятным и хорошо защищенная машина. Кабина защищена от 23-мм пушки. ударов ванной из титановой брони. Прозвище Бородавочник имеет в основном застрял из-за неуклюжего вида шрифта. Тем не менее нетрадиционный дизайн играет центральную роль в его способности выжить смертоносная обстановка на поле боя; над хвостовой частью фюзеляжа установлены экономичные ТРДД с низкой ИК-сигнатурой, и А-10 может оставаться годным к полету с неработающим двигателем, хвостовым оперением или другими частями или выстрелил.
Много высмеивали и предназначались для
преждевременный выход на пенсию перед войной в Персидском заливе 1991 года, звезда
характеристики А-10А и его идентичные, но Forward Air Control
(FAC)-ролевой вариант OA-10A привел к тому, что этот тип продолжал лидировать
присутствие на передовой ВВС США.
Большинство современных самолетов имеют
получил ПОСЛЕДНЮЮ модификацию, которая добавляет автопилот, а также
значительно повышает точность стрельбы.
В основном вооружен AGM-65. Ракеты Maverick в дополнение к 30-мм пушке, A-10 были ключевой игрок в последующих действиях ВВС США, включая бой за бывшая Югославия. Хотя план по поставке бывших в употреблении А-10А в Турция была прекращена, этот тип еще некоторое время останется на вооружении ВВС США. время. Хотя в настоящее время ВВС США принимают F-35А Лайтнинг II малозаметный многоцелевой истребитель, который возьмет на себя некоторые роли А-10.
Варианты
А-10А — серийная версия А-10.
А-10С — обновленная версия А-10А под добавочную Программа Precision Engagement. К 2015 году вооруженные силы США эксплуатировали 283 этих самолетов.
ОА-10А — модификация А-10А, используемая для передового воздушного базирования.
контроль.
Оружие: штурмовик A-10 Warthog
Кристофер Мискимон
Дым и мгла заволакивают небо над Кувейтом 25 февраля 1991 года. Это был второй день операции «Буря в пустыне», наземной операции по изгнанию иракских военные от своего меньшего соседа. Иракцы сильно проигрывали и пытались сравнять поле боя, поджигая нефтяные скважины. К рукотворному туману, нависшему над полем боя, добавились горящие иракские танки и военная техника. Сквозь эти черные, загрязненные облака летел лейтенант Джон «Карл» Маркс, ведомый капитана Эрика «Фиша» Соломонсона, оба на штурмовиках А-10 «Тандерболт» «Бородавочник». Они поднялись в воздух до восхода солнца, чтобы патрулировать район, где встречаются границы Ирака, Кувейта и Саудовской Аравии.
С рассветом появилась колонна танков у дороги. Конвой как раз съезжал с проезжей части, вероятно, в поисках укрытия на светлое время суток. Маркс мог видеть следы, оставленные каждым танком на песке.
Он знал, что там, где кончается гусеница, будет стоять танк. Каждый A-10 Warthog нес несколько ракет AGM-65 Maverick, оснащенных инфракрасным наведением. Такому оружию ярко светили горячие двигатели танков.
В течение нескольких минут шесть иракских танков были уничтожены. Маркс и Соломонсон переключились на свою смертоносную семиствольную 30-мм автоматическую пушку типа Гатлинга и уничтожили еще два танка. Попадание регистрировалось как убийство только в том случае, если автомобиль горел. Каждый раз, когда Маркс видел горящий танк, он записывал это на внутренней стороне фонаря жирным карандашом.
Израсходовав боеприпасы, два пилота приземлились на передовой оперативной базе для дозаправки и перевооружения. Получив новое задание, они полетели в Кувейт. Оказавшись там, передовой авиадиспетчер морской пехоты на F / A-18 Hornet пометил еще несколько иракских танков дымовыми ракетами. Два пилота ворвались внутрь, уничтожив еще полдюжины танков ракетами «Маверик» и еще два из своей устрашающей пушки.
После очередного перевооружения и дозаправки два американских летчика вернулись в Кувейт. Еще семь вражеских танков остались гореть, в результате чего за три вылета их общее количество достигло 23 танков. У Соломонсона было 11 уничтоженных танков, а у Маркса — 12. Лейтенант подозревал, что они повредили или уничтожили еще 10 при обстрелах, но, поскольку машины не сгорели, они не были засчитаны. Вместе они всего за один день подбили две роты вражеских танков. Их выдающиеся характеристики помогли укрепить репутацию А-10 как одного из самых смертоносных боевых самолетов современности. 901:22 Пилоты A-10 совершенствуют свои навыки на полигоне Razorback Range, расположенном в Объединенном учебном центре маневрирования Форт-Чаффи в Арканзасе. Ожидается, что почтенный Warthog останется на вооружении как минимум до 2040 года.
Боевой дебют А-10 произошел в небе над Кувейтом и Ираком во время войны в Персидском заливе 1991 года. поддержку американских войск и, вероятно, будет продолжать делать это до 2040 года.
Первоначально разработанный для европейских полей сражений времен холодной войны, A-10 Warthog был задуман как средство уничтожения танков, инструмент для уничтожения огромного количества бронетехники советских войск. Союз может броситься на своих противников в НАТО. Холодная война закончилась до того, как пилоты А-10 получили возможность столкнуться с советскими войсками в бою, но он великолепно показал себя против иракской армии во время операции «Буря в пустыне» и стал причиной большинства воздушных поражений наземной техники.
Разработка А-10 началась в середине 1960-х годов по программе AX. Эти усилия были направлены на создание недорогого штурмовика, который был бы хорошо вооружен, защищен от зенитного огня и мог бы долго слоняться по полю боя. ВВС выбрали дизайн Fairchild Republic в январе 1973 года, а производство началось примерно через три года. Официальное название самолета было Thunderbolt II, в честь знаменитого истребителя-бомбардировщика P-47 времен Второй мировой войны, но его обычным прозвищем было Warthog за его приземистый, туповатый вид.
Основное внимание в конструкции самолета уделяется его основному оружию — 30-мм пушке GAU-8 Avenger. Это орудие с семью стволами и внушительным механизмом подачи боеприпасов настолько велико, что вокруг него буквально строится самолет. Основное назначение орудия — уничтожение вражеской брони. Он стреляет снарядом из обедненного урана, заключенным в алюминиевую оболочку, с начальной скоростью 3500 футов в секунду.
Когда снаряд попадает в броню танка, он передает достаточно кинетической энергии, чтобы вызвать «откол». После удара энергия проходит через броню, в результате чего куски ее внутреннего слоя отрываются и разлетаются по боевому отделению танка. Такие удары также вызывают большое количество тепла, которое может убить или повредить так же легко, как и отслаивание.
GAU-8 изначально имел переменную скорострельность 2100 или 4200 выстрелов в минуту, но позже она была установлена на уровне 3900. Это также точная система с рассеиванием всего 30 футов на расстоянии 6000 футов.
Магазин вмещает 1174 патрона, что достаточно для 18,06 секунды стрельбы.
Наряду с 30-мм пушкой, A-10 Warthog также может нести различное вооружение на внешних узлах подвески. Сюда входят управляемые и неуправляемые бомбы и 70-мм ракеты Hydra, а также ракеты Maverick. AGM-65 Maverick имеет 125-фунтовую кумулятивную боевую часть и одинаково эффективна против бронетехники или бункеров. В разных версиях используется либо инфракрасное, либо оптическое телевизионное наведение с помощью небольшого экрана в кабине. Комплектация оружия зависит от ожидаемых целей, при этом Mavericks предпочтительнее для задач по борьбе с броней. 30-мм пушка служит эффективной поддержкой Mavericks.
Помимо тяжелого вооружения, Бородавочник также хорошо бронирован. Летчик сидит в защитной титановой «ванне», которой достаточно для защиты от легких зенитных орудий, таких как вездесущая ЗУ-23-2 российского производства, или небольших зенитных ракет, таких как переносные зенитно-ракетные комплексы.
-7. Особенности конструкции также защищают от возгорания топливных баков, и А-10 по-прежнему может летать с оторванной половиной крыла или отсутствующей половиной хвостового оперения или даже с потерей одного двигателя. А-10 оснащен двумя ТРДД General Electric TF34-GE-100. Каждый ТРД обеспечивает 9000 фунтов тяги.
Максимальная скорость Thunderbolt II составляет 450 морских миль в час, а максимальная дальность полета — 800 миль. Это не особенно быстро для современного самолета, но низкая скорость позволяет пилоту более точно наводиться на цели, а расход топлива достаточно низкий, чтобы позволить самолету слоняться по полю боя в поисках и поражении целей. Еще одна инженерная деталь — возможность быстро и легко заменять крупные компоненты самолета, что позволяет наземным бригадам устранять повреждения и возвращать самолет в воздух.
Оказавшись на службе, пилоты быстро разработали тактику, необходимую для успеха A-10 Warthog. Самолеты обычно действуют парами, летя низко к земле, чтобы избежать зенитного огня противника.
Когда пилот определяет подходящую цель для Maverick, он набирает высоту и захватывает цель. Затем он запускает ракету с расстояния примерно в две мили.
Когда пилоту А-10 нужно использовать свою пушку, он делает набор высоты с разворотом, а затем наклоняет нос самолета вниз. Как только он выстраивает цель, он стреляет короткой очередью на расстоянии от 4000 до 6000 футов. Пилоты обычно ограничивают свои очереди одной-двумя секундами. Это сделано отчасти для экономии боеприпасов. 30-мм пушка производит достаточную отдачу, чтобы замедлить самолет. Неглубокое пикирование во время стрельбы помогает увеличить скорость полета, чтобы компенсировать силы отдачи орудия. Отдача также может сбить пилота с прицела при более длинной очереди.
При поступлении на вооружение А-10 использовал простую, но не всегда точную навигационную систему. «Когда я летал на A-10A в Европе в 1980-х годах, вам повезло, если старая инерциальная навигационная система (INS), установленная на самолете, позволяла вам находиться в паре миль от цели из-за ее склонности к дрейфу», — сказал Маркс.
, ныне подполковник.
«Именно здесь вы зарабатывали деньги в качестве пилота А-10, применяя эффективные навыки «часы-карта-земля». После операции «Буря в пустыне» «Тандерболт» получил обновления, в том числе систему глобального позиционирования и улучшенные системы наведения.
Во время «Бури в пустыне» A-10 «Бородавочник» заслужил репутацию прочного и способного штурмовика. Коалиционные силы разделили Кувейт на сетки, в которых действовала иракская армия. Каждая часть сетки была известна как «ящик для убийств». Самолеты были закреплены за каждым полем поражения, и их пилоты могли бродить по своему желанию, атакуя все, что они видели.
«Тандерболты» уничтожили около 900 иракских танков, 2000 других бронетранспортеров и 1200 артиллерийских орудий.
«Было крайне важно, чтобы воздух уничтожил как можно больше этой брони, — сказал капитан Майкл Ишервуд, пилот А-10 и офицер по вооружению, — поскольку альтернативой было позволить 20-летним танкистам столкнуться лицом к лицу с врагом». глава.»
Генерал-лейтенант Чарльз А. Хорнер, командующий авиационным компонентом объединенных сил во время войны, отметил, насколько эффективной была авиация во время битвы при Хафджи. «Каждый раз, когда иракская техника начинала маршировать на юг, появлялись A-10, F/A-18 или даже странные Pave Tack F-111 или F-15E, и начинался настоящий ад», — писал Хорнер. Шесть ящиков для уничтожения были использованы для совершения 267 боевых вылетов против иракцев, решительно остановив их.
После «Бури в пустыне» последовало общее сокращение американских вооруженных сил, что совпало с окончанием «холодной войны». ВВС США пришлось сделать трудный выбор в отношении того, какой самолет оставить. Как правило, они предпочитали более быстрые и эффектные сверхзвуковые истребители медленным и уродливым А-10.
Несмотря на то, что A-10 действительно служил на Балканах в 1990-х годах и получил некоторые ключевые обновления в этот период, казалось, что дни Thunderbolt II сочтены.
Однако судьба A-10 Warthog изменилась, когда террористические атаки 11 сентября 2001 года снова вернули Америку к войне на Ближнем Востоке. В последующие два десятилетия А-10 служили как в Ираке, так и в Афганистане, обеспечивая столь необходимую огневую мощь наземной поддержки войскам США и союзников. Это любимец наземных войск, которые знают, что самолет может точно сбросить боеприпасы, даже когда противник находится близко к ним.
Подполковник Джон Маркс. Летая на А-10 во время операции «Буря в пустыне», Маркс и его ведомый капитан Эрик Соломонсон уничтожили и серьезно повредили более 30 иракских танков в ходе нескольких вылетов за один день. Пример эффективности A-10 Warthog произошел 28 октября 2012 года, когда капитан Джеремайя Парвин и лейтенант Аарон Кавасос были направлены на помощь подразделению специальных операций морской пехоты США, подвергшемуся нападению в Бала Мургаб, Афганистан.
Они нашли морских пехотинцев, зажатых в деревне под шквальным огнем. Двум пилотам А-10 пришлось рискнуть лететь сквозь плотную облачность в горах, чтобы добраться до морских пехотинцев.
Они обнаружили четыре крупнокалиберных пулемета, обстреливающих позицию морского пехотинца. Летчики совершили неоднократные обстрелы, в ходе которых уничтожили все четыре орудия. Они также сделали низкие проходы, чтобы отвлечь вражеский огонь от морских пехотинцев, которые начали отходить со своими ранеными, используя инфракрасные вспышки, чтобы отметить свое местоположение. Это облегчило пилотам возможность обстрела с близкого расстояния.
Разорвавшиеся 30-мм снаряды звучали как ручные гранаты. Во время каждого захода А-10 сбросили по 60 «гранат» на головы боевиков «Талибана». Под прикрытием огня А-10 морские пехотинцы смогли выйти из боя. Позже морские пехотинцы написали заявления, что погибли бы, если бы не действия пилота. И Парвин, и Кавасос получили Крест за выдающиеся заслуги перед полетом за мужество под огнем.
Несмотря на то, что А-10 доказал свою боевую эффективность в бою, ВВС несколько раз пытались вывести самолет из эксплуатации, планируя заменить его новым F-35 Lightning II. Хотя F-35 является технологическим чудом, он не может нести артиллерийские нагрузки или бездельничать, как это может делать A-10. Это другой самолет, предназначенный для другого вида боя. Армия и Корпус морской пехоты настаивают на том, чтобы оставить A-10 на вооружении, а армия даже предлагает летать на нем самостоятельно, хотя это нарушает давние соглашения о том, какие самолеты может использовать каждая служба.
До сих пор А-10 удавалось оставаться на вооружении, и Конгресс даже вмешался, чтобы сохранить в воздухе Thunderbolt II. Хотя это старая конструкция, которая с трудом выжила бы в высокотехнологичной боевой среде, А-10 хорошо подходит для условий, в которых Соединенные Штаты имеют господство в воздухе. Программа замены изношенных крыльев позволила самолету оставаться в эксплуатации еще около 20 лет.