Содержание

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Boeing 737-500 — пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности. Данная модель была разработана на смену самолету 737-300. Он стал немного короче (на два метра) своего предшественника и с повышенной дальностью полета. Именно в этой модели были установлены двигатели нового поколения, которые отличались сниженным уровнем шума и воздействием на окружающую среду.

Летные испытания опытного самолета начались 30 июня 1989 года. В середине февраля 1990 года он получил сертификат FAA, и в конце этого месяца авиакомпания «Southwest Airlines» получила первый самолет. Последняя модель вышла в 1999 году. За весь период серийного производство было поставлено в авиакомпанию 389 самолетов Боинг 737-500. На сегодняшний день, данный надежный авиалайнер, благодаря низкому уровню шума и невысокой стоимости эксплуатационных затрат продолжает пользоваться спросом у многих авиаперевозчиков.

Боинг 737-500 используют многие современные авиакомпании: Utair, «Белавиа», SmartAvia, Lufthansa, Ryanair, United Airlines, AirBaltic, American Airlines и др.

    Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 737-500. Лучшие и менее комфортные места в самолете

    Компоновка мест в Боинг 737-500 у каждой авиакомпании разная. Если вы хотите выбрать лучшие места и путешествовать с комфортом, ознакомьтесь со схемой салона самолета вашей авиакомпании.

    • Boeing 737-500 авиакомпании «ЮТэйр»
    • Boeing 737-500 авиакомпании SmartAvia (Нордавиа)
    • Boeing 737-500 других авиакомпаний

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-500 авиакомпании «ЮТэйр»

    Boeing 737-500 используют многие авиакомпании России, но в конфигурации на 114 пассажирских мест, в наличии только у ЮТэйр. Ниже приведена схема салона самолета Boeing 737-500 авиакомпании UTair.

    Первые два ряда — это места бизнес-класса. Они гораздо удобнее любых мест в экономическом классе.

    • 5 ряд (первый ряд экономического класса) — комфортный в плане того, что перед вами никто не откинет спинку своего кресла. Но весь перелет перед глазами будет перегородка.
    • Места в 11 ряду — спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом расположены аварийные люки.
    • Места в 12 ряду — не откидываются спинки кресел, в ряду отсутствуют два крайних кресла из-за аварийных выходов. Два кресла в ряду всегда лучше чем три, особенно это может быть очень удобно при перелете вдвоем.
    • 14 ряд, места A и F — удобные места. Есть возможность вытянуть вперед ноги.
    • Из-за того, что перед вами нет кресла, будет возможность вытянуть вперед ноги.
      При дальнем перелете это очень существенно. Удобные места.
    • Места в 22 ряду C и D — Близость к туалетам играет существенную роль. Мимо вас туда-сюда будут ходить люди, могут беспокоить, стоя возле вас. Также ваш полет будет сопровождаться звуками спускаемого бачка и хлопаньем двери.
    • 23 ряд — последний ряд. Кресла могут не откидываться, т.к. расположены близко к стенке туалета. Ну и соседство с туалетами делают эти места совсем непривлекательными.

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-500 авиакомпании SmartAvia (Нордавиа)

    Улететь на Боинге 737-500 авиакомпании SmartAvia можно из Санкт-Петербурга в Архангельск, Воронеж, Ростов-на-Дону, Челябинск, Сыктывкар, Мурманск, Казань. Кроме того, доступны рейсы из Москвы в Анапу, Ереван, Калининград, Краснодар, Ижевск, Оренбург, Санкт-Петербург, Сочи и Самару.

    Boeing 737-500 Utair выполняет рейсы в Белгород, Берлин, Вену, Владикавказ, Воронеж, Калининград, Курган, Минеральные воды, Нижневартовск, Когалым, Нарьян-Мар, Новый Уренгой, Нижний Новгород, Нальчик, Мюнхен, Новосибирск, Уфу, Чебоксары, Ханты-Мансийск и другие города.

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-500 авиакомпании SmartAvia (Нордавиа) в двухклассовой компоновке

    Бизнес-класс:

    Занимает первые два ряда в носовой части самолета, расположение кресел 2:2, то есть всего 8 кресел. Места достаточно комфортные, по сравнению с экономическим классом, здесь больше места для ног, а сидения более широкие и мягкие. Для бизнес-класса предусмотрен гардероб для верхней одежды и повышенный уровень обслуживания.

    Эконом-класс:

    Экономический класс разделен на два салона, первый с 3 по 8 ряд, второй — с 9 по 20, и располагает 108 кресел в компоновке 3:3.

    • 3 ряд комфортный, расстояние между креслом и перегородкой 101,5 см. Эти места хороши для перелета с детьми. Для некоторых пассажиров соседство с детьми — это минус, из-за возможного плача и дополнительной суеты. Также не всем нравится весь перелет смотреть на стенку.
    • С 3 по 7 ряд обслуживаются бортпроводниками в первую очередь.
    • 8 и 20 ряд имеет ограничения в откидывании спинки кресел. За 20 рядом расположен туалет, поэтому слышно хлопанье дверей и сливание воды.
    • 9 ряд расположен за аварийными выходами и отгорожен перегородкой, расстояние между перегородкой и креслом 114 см — этого достаточно чтобы вытянуть ноги даже рослому человеку. Отсутствие пассажиров спереди — хорошее преимущество, никто не откинет на вас спинку своего кресла.
    • Остальные места, которые не вошли в описание, являются стандартными и ничем особым не отличаются.
    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-500 авиакомпании SmartAvia (Нордавиа)в одноклассовой компоновке

    В одноклассовой компоновке Boeing 737-500 авиакомпании «Нордавиа» предусмотрено 126 мест, 21 ряд в компоновке 3:3.

    • 1 ряд. На первом ряду впереди отсутствуют пассажиры, поэтому никто не отпустит спинку. Питание и напитки подаются в первую очередь. Из минусов можно отметить: отсутствие возможности откидывать подлокотники, они зафиксированы и небольшое расстояние между перегородкой и креслами.
    • 6 ряд места AF на некоторых самолетах отсутствуют иллюминаторы либо имеют ограниченный обзор.
    • 9 ряд. Спинки кресел 9 ряда заблокированы либо имеют ограничения в откидывании.
    • 10 ряд удобный, спереди достаточно пространства для ног. Минус — это пространство нельзя заставлять ручной кладью, как правило билеты на 9 ряд не продаются пассажирам с детьми, животными, пожилым людям. Это связано с требованиями безопасности.
    • Места CD 20 ряда и 21 ряд близко расположен к туалету, возможна дополнительная суета и даже запах. Спинки кресел 21 ряда не откидываются.

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 737-500 других авиакомпаний в одноклассовой компоновке

    Схема салона самолета Боинг 737-500 авиакомпании ANA

    Схема салона самолета Боинг 737-500 авиакомпании Air Baltic

    Большинство авиакомпаний используют Boeing 737-500 с салоном, не делящимся на классы обслуживания. В их число входят ANA, AirBaltic, «Нордавиа», Ryanair и другие.

    • Ряд 1 считается не очень удобным из-за ограниченного пространства для ног. Развлекательные системы и столики вмонтированы в подлокотники, что незначительно уменьшает размер сидений. Также отсутствует место для хранения второй единицы ручной клади. В остальном это очень удобные места, особенно для пассажиров, спешащих к выходу.
    • В ряду 6 на местах A и F могут отсутствовать окна, а в ряду 9 — кресло у иллюминатора.
    • Ряд 10 считается лучшим во всём салоне. Рядом размещаются аварийные выходы, поэтому у пассажиров появляется чуть больше свободного пространства.
    • Последние ряды — самые неудобные, так как расположены возле туалетных комнат. Пассажиров могут раздражать неприятные запахи, хлопающие двери и очереди в проходах. Кроме того, у кресел заблокированы спинки.

    Фото салона самолета Боинг 737-500 авиакомпании Air Baltic. Фото: aviasovet.ru

    Туалеты для пассажиров находятся в хвостовой части. Как правило, их два, однако некоторые авиакомпании на месте одного из санузлов устанавливают дополнительные кресла. Сидеть на таких местах тоже не очень удобно: посетители уборной могут мешать и облокачиваться на спинки кресла. Однако, в экстренных случаях, пассажиры последних рядов первыми покидают самолёт.

    Летно-технические характеристики

    • Крейсерская скорость:813 км/ч
    • Максимальная скорость: 912 км/ч
    • Практическая дальность: 5200 км
    • Вместимость лайнера: 132 пассажира

    Интересные факты

    • В результате особенностей конструкции Boeing 737-500 в салоне отсутствует 13 ряд. Вслед за 12-м, сразу идет 14-й ряд.
    • Одним из величайших технических достижений этой модели является разработка динамических турбореактивных двигателей. Благодаря этой технологии в главную турбину попадает лишь незначительный поток воздуха, захватываемого лопастями турбины. Основной воздушный поток обтекает турбину, поглащая на выходе звук реактивного потока и значительно снижая уровень шума. Этот эффект, снижающий воздействие двигателей на окружающую среду, повышает комфорт внутри самолета.
    • Для покраски самолета Boeing 737-500 — фото представлены выше — требуется свыше 200 литров краски, при высыхании ее масса составляет 113 кг.

    Боинг 737-500 – схема салона, лучшие места

    Если вам придется совершить перелет на Боинге 737-500, стоит заранее ознакомиться со схемой салона и узнать, какие лучшие места в самолете. Только правильно подобрав кресло, можно ожидать от путешествия приятных эмоций.

    Данная модель авиалайнеров выпускалась в период с 1990 по 1999 год и на сегодняшний день считается уже устаревшей. Но некоторые перевозчики оставили достаточно много Boeing 737-500 в своих парках, так как они до сих пор оправдывают вложенные средства. В нашей стране подобные самолеты можно встретить у таких , «Аэрофлот», «Orenair», «Победа», но больше всего их у «UTair».

    Общие характеристики

    Данная модель лайнера когда-то стала удачной заменой предыдущей версии – 737-300. В них стали использовать новые двигатели, издающие намного меньше шума, что сказалось на комфорте пассажиров. Но и сам салон стал короче на целых два метра. Боинг 737-500 считается самым маленьким и коротким из всех похожих моделей. Так, в длину он достигает 31 метра, при этом размах крыльев – 28,9 м. Ширина – фюзеляжа – 3,53 м.

    В полете авиалайнер набирает скорость 800-900 км/ч и способен преодолеть расстояние в 5200 км. Поэтому он используется преимущественно на короткие, реже средние дистанции. В кабине пилотов помещается два человека.

    Перевозчиками данный самолет ценится за счет малой стоимости технического обслуживания, надежности и низкого шума. Работа двигателей пассажирами практически не замечается. А небольшое количество сидений создает определенный уровень комфорта и уюта.

    737-500
    Размеры
    Длина (м)31.0
    Размах крыла (м)28.9
    Высота (м)11.1
    Площадь крыла (кв.м)105.4
    Вес
    Макс. взлетный вес (кг)52 400 — 60 500
    Макс. посадочный вес (кг)49 900
    Вес пустого (кг)31 950
    Макс. вес без топлива (кг)46 720
    Макс. коммерческая загрузка (кг)14 770
    Емкость топливных баков (л)23 830
    Летные данные
    Дальность полета с макс. загрузкой (км)3 400
    Макс. крейсерская скорость (км/ч)795
    Максимальная скорость (км/ч)910
    Потолок (макс. высота полета) (м)11 300
    Длина разбега (м)1 830
    Длина пробега (м)1 360
    ДвигателиCFMI CFM56-3B1/3B2, 2 x 8400-9080 кгс
    Удельный расход топлива (г/пасс.-км)25.5
    Часовой расход топлива (кг)2 400
    Пассажирский салон
    Кол-во кресел (эконом)132
    Кол-во кресел (эконом/ бизнес)108
    Ширина салона (м)3.53

    Похожие самолеты

    Боинг 737-500 больше всего напоминает модель Boeing 737-300. Данные воздушные суда похожи друг на друга, но существуют и различия. Модель серии 737-500 обладает укороченным фюзеляжем и позволяет осуществлять перелеты на дальние расстояния.

    Еще один похожий самолет – Boeing 737-600. Это усовершенствованная версия самолета. Модель отличает от Boeing 737-500 хвостовым оперением, новыми крыльями, усовершенствованными крыльями и цифровым кокпитом.

    Боинг 737-500 – комфортабельный авиалайнер, на котором осуществляют перелет даже на дальние расстояния. Чтобы время в пути пролетело незаметно, можно занять хорошие места в салоне. Это позволит разместиться с удобством и отдохнуть во время перелета.

    Схема салона


    samolety.org
    Чтобы узнать, сколько посадочных мест в самолете, а также выбрать для себя лучшее кресло, нужно учитывать, что даже в пределах одной модели существует несколько модификаций в компоновке. Каждая компания решает для себя, в каком порядке стоят сиденья. Поэтому прежде чем читать отзывы пассажиров о лучших и худших местах в салоне, следует уточнить, какая авиалиния будет совершать конкретный рейс. Схему вашего борта можно увидеть на сайте компании во время регистрации посадочного талона через интернет.

    Поскольку больше всего подобных моделей авиалайнеров используют перевозчики «Ютэйр» и «Нордавива», опишем расположение мест согласно их компоновке:

    1. Если есть деление на бизнес и эконом классы, то первый из них занимает всего два ряда, кресла стоят по схеме 2Х2, итого – 8 мест. Расстояние между ними достаточно большое, чтобы даже при опущенной спинке соседа спереди любой пассажир мог свободно вытянуть ноги.
    2. Эконом-класс начинается с 3-го ряда. Тут удобно сидеть родителям с детьми, беременным женщинам. На перегородку перед собой удастся закрепить детскую люльку. Преимущество состоит в том, что перед вами никто не опустит спинку сиденья и не уменьшит тем самым личное пространство. Но не всем нравится занимать подобные места, так как здесь обычно шумно из-за малышей, и не очень интересно смотреть в стенку перед собой на протяжении полета.
    3. Плюс первых рядов (3-5) в эконом-классе состоит и в том, что пассажиры, сидящие в них, смогут первыми выйти из салона в конце пути.
    4. Считается, что тряска и турбулентность меньше ощущаются в середине борта – это с 6 по 14 ряды или же с 7 по 15 при компоновке на один класс.
    5. При желании наблюдать за горизонтом из окна стоит занимать места в шестом ряду, а уже с седьмого обзор будет перекрыт крылом самолета.
    6. Аварийные выходы находятся между 8-м и 9-м рядами, если речь идет о разделении на два класса комфорта. В ином случае двери окажутся между 9-м и 10-м. Соответственно ряд перед ними (8-й или 9-й) имеет ограничение, тут не опускается спинка кресла. А следующие (9-й или 10-й), наоборот, отличаются повышенным комфортом, так как обеспечивают свободное пространство для ног.
    7. Самыми неудобными считаются несколько рядов в хвосте самолета. В данном случае это 18-й, 19-й и 20-й. Близость туалетов не способствует отдыху. В проходе постоянно стоит очередь, слышны лишние шумы и запахи.
    8. Кресла последнего ряда и вовсе имеют максимальный недостаток – спинки зафиксированы и не опускаются. Единственным плюсом здесь окажется то, что, согласно статистике, пассажиры, находящиеся в последних рядах, при авариях чаще выживают и пострадают меньше. Так что если вы боитесь перелетов, имеет смысл занять места в конце салона.

    Помните о том, что на сиденья у аварийного выхода никогда не посадят беременных женщин, инвалидов, пассажиров с детьми, иностранцев, не владеющих английским языком. Здесь обычно садятся крепкие и устойчивые с виду мужчины, способные помочь персоналу в случае аварии.


    youtube.com

    Обратите внимание и на тот факт, что некоторые компании отказываются от определенных номеров на своих бортах. Так, очень часто в салоне может отсутствовать 13-й ряд. Некоторые перевозчики пропускают цифры 3 и 4, что создает путаницу в расположении мест. Поэтому стоит уточнять схему салона и нумерацию рядов, чтобы выбрать действительно подходящее для себя кресло.

    Основатель

    Уильям Эдуард Боинг появился на свет в 1881 году в Мичигане. Он учился в Йельском университете, в начале XX века занимался деревообрабатывающим бизнесом, как и его отец. В те годы эта сфера была достаточно прибыльной, его дела сразу пошли хорошо, и к 1910 году он уже был одним из самых успешных и почитаемых жителей Сиэтла. с самого раннего возраста мечтой Уильяма Боинга была авиация — он стремился узнать как можно больше, посещал все выставки и мероприятия, посвященные аэропланам, авиации и полетам. Судьба свела его с родственными душами — такими же любителями авиации, как и он сам — Конрадом Вестервельтом и Тирой Марони, имеющей собственный аэроплан. Первый самолет Уильяма Боинга был поднят в воздух в 1915 году.


    Совместно со своим другом, Джорджем Конрадом Вестервельтом, имеющим инженерное образование, он создал компанию Пасифик Аэро Продактс, которая занималась выпуском гидросамолетов. В 1917 году компания стала называться The Boeing company. В развитие своего детища Уильям Боинг вложил около 100000 долларов – для начала прошлого века это были просто сумасшедшие деньги. Компания должна была заниматься исключительно гидросамолетами для военного флота США, однако в те времена было выгодно работать не только на военных, но и гражданское население. После 1927 года Boeing начал завоевывать рынок гражданской авиации – при перевозке почты начали впервые использовать воздушный транспорт. В 1929 году основателем был разработан первый пассажирский самолет на 12 человек – тогда же впервые на борт самолета поднялись стюардессы для обслуживания пассажиров. С годами корпорация Boeing все больше набирала обороты, превращаясь в огромного титана бизнеса и превращая своего организатора в успешного бизнесмена и миллионера. Уильям Боинг был президентом компании, а в последние годы – председателем совета директоров. Он умер в 1956 году, в последние годы жизни продал свою часть акций, отошел от дел и жил на собственной яхте возле берегов Канады. Известно, что после авиации его страстью стали чистокровные племенные лошади. Был женат, имел трех сыновей.

    Дополнительные советы

    Сами же сиденья в каждом ряду обозначаются еще и буквами латинского алфавита. Обычно A и F находятся рядом с иллюминаторами. В таком случае вы сможете наблюдать за открывающейся панорамой. Но это не всегда оправдывает выбор, так как ночью или при слишком облачной погоде видно все равно ничего не будет. Если же вы боитесь высоты, то таких мест стоит избегать.

    Еще одним недостатком подобных сидений оказывается то, что придется каждый раз беспокоить соседей, если вы пожелаете пройтись по салону или выйти в туалет. Но при необходимости отдыхать, работать или даже спать, никто не помешает.

    Места с маркировкой B и E находятся внутри каждой группы кресел. Недостатком тут выступает то, что придется беспокоить рядом сидящего пассажира, чтобы встать, но и вас также будут тревожить находящиеся у окна люди.

    Сиденья, обозначающиеся как C и D, дают преимущество в том, что в любой момент можно покинуть место, походить по салону, вытянуть ноги немного в сторону при необходимости, сменить положение, встать в туалет. Но в то же время это говорит и о недостатках, так как вам придется пропускать своих соседей, а люди в проходе, будут мешать расслабленному отдыху.

    Менее удобные места

    • 12 A, F — по схеме в этом ряду отсутствуют иллюминаторы.
    • 15 A, B, C, D, E, F- фиксированные спинки сидений.
    • 26 A, B, C и 25 D, E, F – спинки кресел зафиксированы.

    Компоновка мест в Boeing 737-500 у каждой авиакомпании разная. Если вы хотите выбрать лучшие места, ознакомьтесь со схемой салона самолета вашей авиакомпании.

    Лучшие места для каждого человека индивидуальны, все зависит от личных предпочтений. Везде есть свои достоинства и недостатки.

    Деятельность

    Компания Boeing наряду с гражданскими самолетами выпускает военную и космическую технику. Структура Boeing Company подразделяется на две отрасли – Boeing Commercial Airplanes, которая занимается исключительно гражданской авиацией, и Integrated Defense Systems, реализующей космические и военные программы. Boeing поставляет продукцию, разработанную компанией, в 145 стран мира, ее заводы функционируют в 67 странах. Основным конкурентом корпорации Boeing является европейская компания Airbus. Количество сотрудников превышает 160 тысяч человек, разбросанных по всему миру — во всех представительствах и научных центрах корпорации. В настоящее время The Boeing Company является лидером мирового самолетостроения, она предлагает своим заказчикам новейшие научные разработки и технологические инновации, в числе ее сотрудников много представителей, имеющих научные степени и награды. Компания отражает практически весь путь развития мировой авиации и космонавтики. Представительство компании в России появилось в 1993 году – в Москве открылся Научно-Технический центр Boeing. Позже, в 1997 году, компания приняла свой первый заказ на производство самолетов для российского перевозчика – им стала , разместившая заказ на 10 самолетов Boeing. В 2013 году состоялся 20-летний юбилей представительства Boeing Russia. Компания Boeing занимается благотворительной деятельностью, постоянно оказывая помощь таким социальным сферам, как образование, здравоохранение, защита окружающей среды, гражданская деятельность, искусство и культура.

    Boeing 737

    Эта модель гражданского пассажирского авиалайнера признана самой распространенной в мире за всю историю авиации. Она представляет собой узкофюзеляжный пассажирский реактивный самолет.


    Производство этой серии самолетов началось в 1967 году, до настоящего времени произведено более 8 тысяч моделей. Основное производство компании Boeing размещено в США, штат Калифорния. По статистике, в любой момент времени таких самолетов в воздухе находится около 1200, каждые 5 секунд в какой-то точке планеты садится или взлетает Boeing 737. Общее количество деталей, использованных при сборке самолета, превышает 3 млн штук.

    схема салона, расположение лучших мест, характеристики самолета

    Боинг 737-500 – самолет, предназначенный для пассажирских перевозок. Лайнер отличается укороченным корпусом и более компактными габаритами по сравнению с другими представителями этой серии. Удобный салон Боинг 737-500 позволяет пассажирам с комфортом перенести перелет даже на дальние расстояния, в особенности, если выбрать лучшие места. Главное – знать, как это правильно сделать.

    Схема салона Boeing 737-500

    Как и любой лайнер, Boeing 737-500 имеет два класса обслуживания:

    • бизнес класс;
    • эконом класс.

    По этой причине целесообразно рассмотреть схему салона самолета отдельно для каждого класса.

    Бизнес-класс

    Бизнес-класс отличается повышенным уровнем комфортности. Расположение в лайнере – первые два ряда салона. Всего в классе этого уровня Boeing 737-500 насчитывается 8 мест.

    Схема салона Боинг 737-400 с бизнес-классом

    Эконом-класс

    Эконом-класс занимает с 3-го по 20-ый ряд. Здесь располагается 108 мест. Каждый ряд имеет некоторые преимущества и недостатки:

    • 3-й ряд. Размещен прямо за перегородкой, в чем и состоит преимущество этого строя. Впереди нет других пассажиров, следовательно, никто не будет мешать своим откинутым креслом.
    • 4-7 ряды. Расположены сразу за бизнес-классом. Следовательно, пассажиры могут рассчитывать на быстрое обслуживание бортпроводниц.
    • 8 ряд. Это один из самых неудобных рядов лайнера. Дело в том, что такой строй располагается перед аварийным выходом. По этой причине кресла здесь установлены стационарные, то есть, спинку откинуть не получится. В одном положении может выдержать полет не любой пассажир, в особенности, если перелет занимает много времени.
    • 9 ряд. Расположение мест – сразу за аварийными выходами. По этой причине у пассажиров, проходящих регистрацию, уточняют, не возражают ли они против предоставления им этих мест. Сидения, как и 8-м ряду не откидываются, зато спереди нет других пассажиров, поэтому полет можно провести в относительном комфорте.
    • 10-19 ряды. Это обычные места. Здесь расположены кресла с откидывающейся спинкой, а впереди находятся другие пассажиры. Преимущество – можно разместиться с комфортом на время полета и занять полусидячее положение. Недостаток – если впереди сидящий человек откинет спинку своего кресла, это создаст неудобство.
    • 20 ряд. Расположен в хвосте самолета в непосредственной близости от туалетов. В этом и заключается существенный недостаток 20-го ряда. Еще один минус – спинки кресла не откидываются.

    Схема салона Боинг 737-400 с бизнес-классом

    Как выбрать лучшее место?

    Лучшие места в самолете расположены в бизнес-классе. Их преимущества:

    • кресла расположены на некотором расстоянии друг от друга, поэтому никто не будет откидывать спинку сидения практически на колени сзади сидящему пассажиру;
    • небольшое количество мест говорит о том, что в салоне будет относительная тишина.

    Бизнес-класс в Boeing 737-500

    Недостаток бизнес-класса – высокая стоимость билетов. По этой причине большинство пассажиров предпочитают осуществлять перелет в эконом-классе. Однако даже здесь можно выбрать удачные места и с комфортом добраться до места назначения. Рекомендуется обратить внимание на следующие ряды:

    • 3-й. Здесь впереди не будет других пассажиров, что позволит с максимальным комфортом расположиться в салоне.
    • 9-й. Здесь также нет других пассажиров спереди и это большой плюс. Минус – стационарные сидения без откидывающейся спинки. При приобретении билетов на этот ряд следует учесть, что людям пожилого возраста и пассажирам с детьми не предоставляют эти места. Это связано с тем, что при возникновении аварийной ситуации пассажиры должны открыть двери для эвакуации, чего не смогут сделать граждане указанных категорий.

    Выбор лучшего места зависит и от личных предпочтений и особенностей самого пассажира. Если перелет переносится плохо, часто возникает тошнота, то рекомендуется размещаться ближе к туалетам на месте рядом с проходом.

    В том случае, если пассажир боится летать, не рекомендуется садиться рядом с иллюминатором. Это усилит страх и помешает расслабиться.

    Если перелет осуществляется с пересадкой, рекомендуется разместиться ближе к проходу и выходу. Это позволит быстро покинуть салон.

    Летно-технические характеристики

    Габариты лайнера:

    • длина – 31,1 м;
    • высота фюзеляжа – 4,11 м;
    • ширина фюзеляжа – 3,76 м;
    • размах крыльев – 29,8 м;
    • высота кабины – 2,20 м;
    • ширина кабины – 3,54 м.

    Характеристики самолета Боинг 737-500:

    • длина взлетной полосы – 2,470 м;
    • максимальный вес на взлете – 60,550 кг;
    • максимальный посадочный вес – 49,900 кг;
    • вес пустого авиалайнера – 31,950 кг;
    • дистанция с максимальным весом на борту – 4,444 м;
    • крейсерская скорость – 795 км/час;
    • максимальная скорость – 912 км/час;
    • двигатели – CFMI CFM56-3B1/3B2.

    Вы когда-нибудь летали самолетом Boeing 737-500?

    ДаНет

    Эксплуатанты

    Компании-эксплуатанты самолета:

    • Southwest Airlines;
    • Continental Airlines;
    • US Airways.

    Самолет эксплуатируют и другие компании, но и эти перевозчики считаются основными.

    Похожие самолеты

    Боинг 737-500 больше всего напоминает модель Boeing 737-300. Данные воздушные суда похожи друг на друга, но существуют и различия. Модель серии 737-500 обладает укороченным фюзеляжем и позволяет осуществлять перелеты на дальние расстояния.

    Еще один похожий самолет – Boeing 737-600. Это усовершенствованная версия самолета. Модель отличает от Boeing 737-500 хвостовым оперением, новыми крыльями, усовершенствованными крыльями и цифровым кокпитом.

    Боинг 737-500 – комфортабельный авиалайнер, на котором осуществляют перелет даже на дальние расстояния. Чтобы время в пути пролетело незаметно, можно занять хорошие места в салоне. Это позволит разместиться с удобством и отдохнуть во время перелета.

    Боинг 737-500 Трансаэро: схема салона, лучшие места

    Главная » Авиакомпании » Авиакомпании по странам » Россия » Трансаэро » Боинг 737-500 Трансаэро: схема салона, лучшие места

    Боинг 737-500 Трансаэро: схема салона, лучшие места

    У компании Трансаэро в авиапарке насчитывается 14 моделей современных Боинг 737-500 – одних из наиболее востребованных самолетов для перелетов малой и средней протяженности. На этих моделях впервые стали устанавливать динамические турбореактивные двигатели с особой системой глушения звука на выходе из турбины, что сделало полеты более комфортными, а шум в салоне – минимальным.

     

    Схема салона Боинг 737-500 Трансаэро

    Компания Трансаэро эксплуатирует Боинг 737-500 с тремя вариантами компоновки салонов. Рассмотрим особенности конфигурации и лучшие места для посадки на соответствующих схемах.

    • Двухклассовый салон на 112 мест.

    В данной конфигурации салон разделен на два отсека – для пассажиров бизнес- и экономического классов. Места повышенной комфортности – это 4 кресла, расположенные в один ряд по схеме 2-2. Поднимающаяся подставка для ног, откидывающаяся спинка больших и мягких сидений и откидной столик позволят пассажирам во время перелета прекрасно отдохнуть.

    В салоне эконом-класса Боинг 737-500 Трансаэро 18 рядов с креслами по схеме 3-3. Туалет находится в хвостовой части самолета.

    Лучшие места: Все в бизнес-классе, первые ряды сразу после ширмы и аварийного выхода в эконом-классе.

    •  Трехклассовый салон на 101 место.

    В данной конфигурации салон разделен на три отсека для пассажиров бизнес-, экономического и туристического классов. В «бизнесе» кресла размещены по схеме 2-2 и стоят в два ряда. Сидения отличаются повышенной комфортностью, спинка хорошо откидывается назад, для места под ноги остается много свободного пространства на обоих рядах.

    В салоне эконом-класса 7 рядов кресел, расположенных по схеме 3-3. Поскольку самолет довольно новый, сидения достаточно комфортные, а в отделке интерьера использованы высококачественные, приятные на ощупь материалы.

    Лучшие места: Первый ряд сразу за ширмой, отделяющей от салона бизнес-класса, и ряд сразу за аварийным выходом (10 и 16 на схеме).

    Худшие места: В 17 ряду, поскольку за креслами сразу идет ширма, и спинка может не достаточно откидываться.

    Салон туристического класса рассчитан на 51 пассажира (8 рядов с креслами по схеме 3-3 и один ряд с тремя сидениями). Ряды расположены довольно близко, поэтому высоким людям может быть не очень комфортно. Зато на эти места в Боинг 737-500 Трансаэро прелагает билеты по максимально низкой стоимости, что не может не радовать. Еще одно преимущество для пассажиров туристического класса – близость уборной, находящейся в конце салоне.

    Лучшие места: Первый ряд сразу за ширмой (18 на схеме).

    Худшие места: Последний ряд с тремя креслами, у которых не откидывается спинка из-за расположенной сразу за ними стенки туалета.

    •  Трехклассовый салон на 102 места.

    Конфигурация салона бизнес-класса у этой модели Боинг 737-500 Трансаэро такая же, как и в предыдущем варианте, а вот в отсеках экономического и туристического классов есть изменения.

    В салоне «эконома» имеется 7 рядов с сидениями 3-3 и один ряд кресел (16 на схеме) всего с четырьмя местами по схеме 2-2 (он находится напротив аварийного выхода). Пассажирам 16 ряда будет довольно удобно из-за дополнительного пространства для ног и сбоку. Кроме того, вставая в туалет, они не потревожат соседей и смогут свободно пройти. С другой стороны, кресла отнесены дальше от окна, и любоваться пейзажами будет проблематично.

    Лучшие места: 10 ряд сразу за ширмой, 16 (если не принципиален вид из окна) и 17 ряды.

    Худшие места: Последний ряд эконом-класса (18 на схеме), поскольку спинка может плохо откидываться.

    В салоне туристического класса 8 рядов кресел, расставленных по схеме 3-3. Места хоть и немного, зато сидения удобные и мягкие. Учитывая, что Боинг 737-500 Трансаэро используется для непродолжительных полетов, особого дискомфорта это доставить не должно.

    Лучшие места: Первый ряд (19 по схеме) за ширмой, отделяющей от салона эконом-класса.

    Худшие места: Последние два-три ряда, поскольку сразу за ними идут уборные комнаты, и в проходе могут толпиться пассажиры.

    • Трехклассовый салон на 56 мест «Империал».

    Этот Боинг 737-500 Трансаэро приобрела всего пару лет назад и переоборудовала его, выделив отдельный салон под места империал-класса, которых насчитывается аж 18! Сам салон поделен ширмой на два отсека, туалет расположен в носовой части. Три места (1F, 2F и 3F) представляют собой удобный трехместный диван, закрывающийся дополнительной ширмой. Для остальных пассажиров империал-класса установлены большие кресла с массивной спинкой и широкими подлокотниками. Между рядами, сидения которых расположены «лицом» друг к другу (1-3 и 4-5), установлена перегородка.

    В салоне бизнес-класса на этом Боинг 737-500 Трансаэро кресла установлены по схеме 2-2 в два ряда. Свободного пространства будет достаточно для пассажиров обоих рядов, поэтому все 8 мест можно считать в равной степени комфортными.

    В салоне эконом-класса 5 рядов сидений, кресла в которых размещены по схеме 3-3.

    Лучшие места: 10 ряд, который идет сразу же за разделительной ширмой.

    Худшие места: 15 ряд, последний перед туалетом.

      

    Узнайте, сколько стоит билет на самолет, указав даты, количество пассажиров и класс рейса.

    нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

    – Схема салона – Отзывы

    Boeing 737–500 (Боинг 737–500) — пассажирский лайнер, является укороченной модификацией борта 737–300 и отличается увеличенной дальностью совершаемых перелетов.

    Как и в других самолетах Боинг, в салоне модели 737–500 не все места одинаково комфортны: одним пассажирам везет и им достаются кресла, где можно свободно вытянуть ноги (и они считаются самыми удачными в эконом-классе), а другие вынуждены лететь на креслах с зафиксированной спинкой. Чтобы заранее предусмотреть такие нюансы в полете, можно познакомиться со схемой мест выбранного рейсах или немного доплатить за удобное место, воспользовавшись платным выбором онлайн.

    © airbusky, flickr.com, CC-BY-2.0,

    Схема салона Boeing 737-500

    Как и любой лайнер, Boeing 737-500 имеет два класса обслуживания:

    • бизнес класс;
    • эконом класс.

    По этой причине целесообразно рассмотреть схему салона самолета отдельно для каждого класса.

    Бизнес-класс

    Бизнес-класс отличается повышенным уровнем комфортности. Расположение в лайнере – первые два ряда салона. Всего в классе этого уровня Boeing 737-500 насчитывается 8 мест.

    Схема салона Боинг 737-400 с бизнес-классом

    Эконом-класс

    Эконом-класс занимает с 3-го по 20-ый ряд. Здесь располагается 108 мест. Каждый ряд имеет некоторые преимущества и недостатки:

    • 3-й ряд. Размещен прямо за перегородкой, в чем и состоит преимущество этого строя. Впереди нет других пассажиров, следовательно, никто не будет мешать своим откинутым креслом.
    • 4-7 ряды. Расположены сразу за бизнес-классом. Следовательно, пассажиры могут рассчитывать на быстрое обслуживание бортпроводниц.
    • 8 ряд. Это один из самых неудобных рядов лайнера. Дело в том, что такой строй располагается перед аварийным выходом. По этой причине кресла здесь установлены стационарные, то есть, спинку откинуть не получится. В одном положении может выдержать полет не любой пассажир, в особенности, если перелет занимает много времени.
    • 9 ряд. Расположение мест – сразу за аварийными выходами. По этой причине у пассажиров, проходящих регистрацию, уточняют, не возражают ли они против предоставления им этих мест. Сидения, как и 8-м ряду не откидываются, зато спереди нет других пассажиров, поэтому полет можно провести в относительном комфорте.
    • 10-19 ряды. Это обычные места. Здесь расположены кресла с откидывающейся спинкой, а впереди находятся другие пассажиры. Преимущество – можно разместиться с комфортом на время полета и занять полусидячее положение. Недостаток – если впереди сидящий человек откинет спинку своего кресла, это создаст неудобство.
    • 20 ряд. Расположен в хвосте самолета в непосредственной близости от туалетов. В этом и заключается существенный недостаток 20-го ряда. Еще один минус – спинки кресла не откидываются.

    Схема салона Боинг 737-400 с бизнес-классом

    Места рядом с запасными выходами

    В этом лайнере имеются два аварийных выхода. Они расположены между 8 и 9 рядами в двухсалонном самолете и между 9 и 10 в односалонном. Здесь шаг кресел составляет 114 см или 105 см (см. схему). Следовательно, 9-й в двухсалонной и 10-й ряд в односалонной схеме – очень комфортные места. Но здесь есть одно «но». Сюда запрещается сажать инвалидов, детей до 18 лет, беременных и др. категории пассажиров, которые не смогут по какой-либо причине быстро сориентироваться и открыть выходы.


    Кресла рядом с аварийными выходами

    Тем, кто выберет места в ряду перед аварийными выходами, нужно помнить, что спинки кресел здесь не откидываются, чтобы не блокировать выход из самолета в случае аварийной ситуации.

    Как выбрать лучшее место?

    Лучшие места в самолете расположены в бизнес-классе. Их преимущества:

    • кресла расположены на некотором расстоянии друг от друга, поэтому никто не будет откидывать спинку сидения практически на колени сзади сидящему пассажиру;
    • небольшое количество мест говорит о том, что в салоне будет относительная тишина.

    Бизнес-класс в Boeing 737-500

    Недостаток бизнес-класса – высокая стоимость билетов. По этой причине большинство пассажиров предпочитают осуществлять перелет в эконом-классе. Однако даже здесь можно выбрать удачные места и с комфортом добраться до места назначения. Рекомендуется обратить внимание на следующие ряды:

    • 3-й. Здесь впереди не будет других пассажиров, что позволит с максимальным комфортом расположиться в салоне.
    • 9-й. Здесь также нет других пассажиров спереди и это большой плюс. Минус – стационарные сидения без откидывающейся спинки. При приобретении билетов на этот ряд следует учесть, что людям пожилого возраста и пассажирам с детьми не предоставляют эти места. Это связано с тем, что при возникновении аварийной ситуации пассажиры должны открыть двери для эвакуации, чего не смогут сделать граждане указанных категорий.

    Выбор лучшего места зависит и от личных предпочтений и особенностей самого пассажира. Если перелет переносится плохо, часто возникает тошнота, то рекомендуется размещаться ближе к туалетам на месте рядом с проходом.

    В том случае, если пассажир боится летать, не рекомендуется садиться рядом с иллюминатором. Это усилит страх и помешает расслабиться.

    Если перелет осуществляется с пересадкой, рекомендуется разместиться ближе к проходу и выходу. Это позволит быстро покинуть салон.

    Летно-технические характеристики

    Габариты лайнера:

    • длина – 31,1 м;
    • высота фюзеляжа – 4,11 м;
    • ширина фюзеляжа – 3,76 м;
    • размах крыльев – 29,8 м;
    • высота кабины – 2,20 м;
    • ширина кабины – 3,54 м.

    Характеристики самолета Боинг 737-500:

    • длина взлетной полосы – 2,470 м;
    • максимальный вес на взлете – 60,550 кг;
    • максимальный посадочный вес – 49,900 кг;
    • вес пустого авиалайнера – 31,950 кг;
    • дистанция с максимальным весом на борту – 4,444 м;
    • крейсерская скорость – 795 км/час;
    • максимальная скорость – 912 км/час;
    • двигатели – CFMI CFM56-3B1/3B2.

    Вы когда-нибудь летали самолетом Boeing 737-500?

    ДаНет

    Расположение мест в хвостовой части

    В Боинге 737 места в хвостовой части и, особенно, в последнем ряду – наименее комфортные. Они имеют несколько недостатков. Здесь больше ощущается турбулентность. Еду и напитки пассажиры, сидящие здесь, получат позже других. Чтобы покинуть воздушное судно, приходится ждать, пока выйдут остальные. В самом последнем ряду спинки кресел не откидываются. Да и очереди у туалетов, которые в этом самолете расположены в хвостовой части, нельзя назвать приятными.

    Но и у этих мест есть свои плюсы. Согласно статистике, при авариях, чаще выживают пассажиры, сидевшие именно в хвосте. Для тех, кто боится летать, это значительный плюс. Кроме этого, в хвостовой части на некоторых рейсах мало пассажиров и тогда перелет будет достаточно комфортным.

    Располагаясь в хвостовой части, у вас будет возможность попросить бис обеда. Для некоторых пассажиров это весьма существенное преимущество.

    Похожие самолеты

    Боинг 737-500 больше всего напоминает модель Boeing 737-300. Данные воздушные суда похожи друг на друга, но существуют и различия. Модель серии 737-500 обладает укороченным фюзеляжем и позволяет осуществлять перелеты на дальние расстояния.

    Еще один похожий самолет – Boeing 737-600. Это усовершенствованная версия самолета. Модель отличает от Boeing 737-500 хвостовым оперением, новыми крыльями, усовершенствованными крыльями и цифровым кокпитом.

    Боинг 737-500 – комфортабельный авиалайнер, на котором осуществляют перелет даже на дальние расстояния. Чтобы время в пути пролетело незаметно, можно занять хорошие места в салоне. Это позволит разместиться с удобством и отдохнуть во время перелета.

    Конфигурация кабины

    В Боинге 737-500 может быть три варианта стандартного расположения мест в кабине. Он также может быть рассчитан на два класса обслуживания или только один экономический. Ширина кресел экономического класса – 43 см.

    Пассажирских местCалонов в самолетеПлотность компоновки креселШаг между креслами
    1082 (1 «бизнес» и 1 «эконом»)обычная91 – 81 см
    1221 экономическийобычная81 см
    1321 экономическийплотная76 см

    Несколько советов пассажирам

    Чтобы ваш перелет был комфортным, необходимо выбирать кресла, которые подходят именно вам. Вот несколько лайфхаков, которые пригодятся при бронировании мест в самолетах авиакомпании utair:

    1. Сразу поинтересуйтесь, какая модель самолета указана в вашем билете: конфигурация пассажирского салона отличается, а значит, лучшие места тоже.
    2. Cхему рассмотрите заранее – это поможет вам быстро сориентироваться в выборе места.
    3. Покупайте билет заранее – возможность выбора лучшего места может достаться другому пассажиру.
    4. Если вы планируете лететь с пересадками, выбирайте сидения в первом ряду – возле данных мест находятся выходы.

    И помните, что проще доплатить за удобное кресло, чем испытывать дискомфорт на протяжении всего полета.

    Основная информация о компании

    является самой крупной компанией среди российских авиакомпаний. Была основана в 1991 году и в настоящий момент продолжает развиваться и расти, увеличивая свою значимость в области авиаперевозок.

    Это холдинг авиа, «Ютэйр Вертолетные и другие), включающий в себя и зарубежные компании.

    Кроме пассажирских перевозок, компания осуществляет воздушные грузоперевозки и вертолетные перевозки.

    Приписка авиакомпании относится к аэропорту «Рощино», который находится в городе Тюмень.

    Боинг 737 500 ютэйр

    Узловые аэропорты – «Сургут» (здесь же расположена и штаб квартира) и «Внуково».

    Ютэйр имеет самый крупный и грузоподъемный флот вертолетов в мире, который осуществляет работу не только в России, но и в других странах.

    Среди российских авиакомпаний занимает пятое место по объемам потока пассажиров и перевозок.

    Программа «Статус»

    Руководство компании, после проведения исследований, дало приказ на разработку специальной программы «Статус», предназначенной для постоянных клиентов компании.

    Участники программы приобретают билеты на самолет со скидкой, получая при этом за полеты бонусы (ими являются мили). Накопив определенное количество миль, постоянный клиент компании получает возможность приобретения билета путем оплаты места в самолете бонусами.

    Кроме того, мили дают возможность замены эконом – класса на бизнес – класс.

    Программа «Статус» может действовать не только для одного человека. Кроме основного, существуют еще два направления программы – «Статус Семья» и «Статус Бизнес».


    Авиакомпания Ютэйр

    В 2020 году в программу «Статус» были внесены полезные изменения – участники программы получили возможность перевода миль на счета друг друга, а также покупки недостающих миль в «Личном кабинете».

    Дополнительные услуги

    Компания предоставляет следующие виды специальных услуг:

    • VIP – перевозки. Лайнеры, которые предоставляет компания для данной услуги, удовлетворяют все потребности клиентов. Такие самолеты имеют кресла повышенной комфортности, ресторан, бар и видеосалон;
    • туристический чартер. В настоящий момент такие перевозки пользуются большой популярностью, так как обычно их организуют туристические компании для перевозки туристов на курорты;
    • заказные перевозки. Ютейр организует такую услугу для компаний, нуждающихся в корпоративной перевозке сотрудников, либо клиентов.

    Развитие компании Ютэйр

    Эта авиакомпания развивается постоянно, улучшая свой парк и уровень сервиса. Кроме того, Ютэйр постоянно развивается в сфере сотрудничества с туристическими агентствами не только России, но и других стран.

    В современном мире, когда вероятность банкротства велика, компания Ютэйр развивается в области пассажирских перевозок, а также в таких направлениях, как вертолетные перевозки по России и за границу. Такой метод позволяет авиакомпании избежать банкротства и других неприятностей.


    Салон самолета

    Благотворительность

    Авиакомпания Utair с 2008 года является участником благотворительного фонда «Подари жизнь!». Подопечные фонда и сопровождающие совершают полеты по России и в другие страны по льготной программе.

    Кроме того, компания является партнером поисково – спасательного сообщества «Лиза Алерт», благотворительного фонда «Расправь крылья!» и художественного .

    Авиакомпания также позволяет осуществлять полеты ветеранов Великой Отечественной войны по льготной программе.

    Менее удобные места

    • 12 A, F — по схеме в этом ряду отсутствуют иллюминаторы.
    • 15 A, B, C, D, E, F- фиксированные спинки сидений.
    • 26 A, B, C и 25 D, E, F – спинки кресел зафиксированы.

    Компоновка мест в Boeing 737-500 у каждой авиакомпании разная. Если вы хотите выбрать лучшие места, ознакомьтесь со схемой салона самолета вашей авиакомпании.

    Лучшие места для каждого человека индивидуальны, все зависит от личных предпочтений. Везде есть свои достоинства и недостатки.

    схема салона и лучшие места

    Самолеты0432

    Ряд моделей Boеing 737 — самое успешное семейство пассажирских самолетов в мире. Несмотря на то что версия Боинга 737-500 была создана в далеком 1989-ом году и выпускалась серийно в течение 9 лет, многие мировые авиакомпании до сих пор эффективно эксплуатируют лайнеры этой модификации.

    Содержание

    1. Главные эксплуатационные характеристики Boеing 737-500
    2. Бизнес класс
    3. Эконом класс
    4. Особенности выбора места
    5. Салон лайнера и лучшие сидения
    6. Плохие места и как исключить ошибку в выборе
    7. Несколько советов пассажирам

    Главные эксплуатационные характеристики Boеing 737-500

    При описании характеристик Боинга 737-500 следует отметить, что это самый короткий пассажирский самолет семейства Classic. Его корпус сконструирован на основе модели Boеing 737-200, но на лайнере были установлены новые двигатели и использованы технологии, применявшиеся в создании Boеing 737-300/400.

    Корпус самолета Боинг 737-500 был уменьшен в длину по отношению к 737-300 на 2,4 м. Лайнер оснащался двигателями General Electric / SNECMA CFM56-3-B1 с 88,97 кН каждый либо CFM56-3-B4 с 82 кН. Последние 389 экземпляров были изготовлены к концу июля 1999-го года. В то время Boeing 737 доминировали на рынке коротких самолетов с узким фюзеляжем.

    Технические характеристики Боинга 737-500:

    • максимальная скорость — 912 км/ч;
    • длина корпуса — 31,01 м;
    • высота корпуса — 11,13 м;
    • размах крыльев — 28, 91 м;
    • максимальная дальность полета в базовой конфигурации (140 пассажиров на борту) — 5280 км;
    • предельная пассажировместимость — 140 человек.

    Схемы салона для модели самолета Боинг 737-500 могут различаться в зависимости от авиаперевозчика, так как пассажирское пространство оборудуется согласно его пожеланиям.

    Для российских компаний преобладающий вариант схемы расположения мест — компоновка из салонов двух классов: бизнес и эконом.

    Бизнес класс

    Схема размещения кресел в бизнес-классе обычно соответствует 2-2. Рядов может быть 2 или 4, то есть всего 8 либо 4 места. Здесь все кресла удобные, с расширенным личным пространством. Единственным критерием выбора будут служить персональные предпочтения.

    Эконом класс

    Схема салона эконом-класса выполнена из двух рядов по 3 кресла в каждом, всего 108 сидений. Чаще всего это 18 рядов, нумерация которых может не совпадать с их фактическим количеством.

    Особенности выбора места

    Разница между бизнес и эконом классами авиаперевозок очевидна. Ты платишь больше за удобное место, расширенное пространство и другие опции. Но если ты часто летаешь, то знаешь, что проблема комфорта в Боинге не ограничивается этим простым разделением. При изучении схемы размещения кресел и ранней регистрации онлайн можно и в эконом-классе подобрать места, расположенные в Boeing 737-500 максимально комфортно.

    Салон лайнера и лучшие сидения

    Различия, которые нельзя игнорировать, особенно при путешествиях по длинным маршрутам, в основном, связаны с конструкцией и формой пространства для пассажиров. Посмотрев на схему салона Боинга 737-500, ты лучше изучишь самолет и определишь, где предпочтительнее лететь.

    В соответствии с одной из схем компоновки лучшие места в самолете Боинг 737-500 расположены в следующих рядах:

    1. В 5-ом. Сразу же за перегородкой, отделяющей бизнес-класс. Хотя здесь не расширено пространство для ног, но зато отсутствие сидений впереди является преимуществом, так как не будет мешать их откинутая спинка.
    2. В 12-ом. Схема показывает, что здесь всего по 2 кресла в ряду из-за наличия аварийных выходов. Дополнительное удобство для путешествующих вдвоем авиапассажиров.

    Важно! Недостаток в виде невозможности откинуть спинку может перевесить плюсы сидений 12-го ряда.

    1. В 14-ом, часто следующим непосредственно за 12-м из-за отсутствия 13-го ряда во многих лайнерах. Места 14A и 14F — наилучший выбор в Боинге 737-500. Так как перед ними сидения отсутствуют, можно вытянуть ноги вперед. Остальные места в этом ряду тоже неплохие, так как дистанция до впереди стоящих кресел немного увеличенная, а спинки их нельзя откинуть.

    Существуют другие схемы расположения сидений в самолетах Боинг 737-500, где лучшими будут места 10-го или 18-го ряда, находящиеся за аварийными выходами, например, если в бизнес-классе не 8, а 4 места или салон выполнен только с сидениями класса эконом. Всегда нужно изучать схему салона авиалайнера конкретного перевозчика и ориентироваться на аварийные выходы. Перед ними расположены места с жесткими спинками, за ними — кресла с несколько увеличенным пространством для ног. 

    Плохие места и как исключить ошибку в выборе

    По схеме расположения мест и подсобных помещений в Боинге 737-500 выявляем наихудшие места в следующих рядах:

    1. В 22-м, предпоследнем перед туалетными комнатами. В любом лайнере эти кресла — одни из худших.
    2. В 23-м, последнем. Наихудший вариант. Сидения не отклоняются, за спиной у тебя будет туалет, а в проходе люди, ожидающие своей очереди. Там же находится бортовая кухня, поэтому к звукам из туалета добавятся позванивание передвигаемой тележки, шорох сумок и мусорных мешков.

    Несколько советов пассажирам

    1. Сидения, расположенные сразу за бизнес-отсеком, имеют складные столики, вмонтированные в подлокотники. Использование ноутбука на таком столе будет удобнее, так как впереди нет спинки другого кресла.
    2. Комфортными местами считаются в самолете Boeing 737-500 все передние сидения еще и потому, что они обслуживаются в первую очередь.
    3. Турбулентность будешь ощущать меньше впереди и в районе крыльев. Но если под твоим иллюминатором находятся крылья, они ограничивают вид из окна.

    Важно! Утренние полеты менее уязвимы для турбулентности из-за низкой температуры воздуха.

    1. Если страдаешь от морской болезни, выбирай место у иллюминатора, чтобы горизонт был ориентиром для глаз при взлете и посадке.
    2. Шум двигателей Боинга слышен громче всего в середине и в хвосте салона.
    3. Сидеть в центральном кресле неуютно независимо от ряда. Трудно расслабиться, локти прижаты к телу, а когда сидящий у окна попутчик захочет пойти в туалет, придется вставать.

    В целом, согласно отзывам о Боинге 737-500, самолет удобный, без излишнего шума внутри, с плавным взлетом и посадкой. Но если ты ознакомишься со схемой салона и выберешь наилучшее место, твой полет пройдет в более комфортабельных условиях.

    Оцените статью

    Поделиться:

    Карта мест airBaltic Boeing B737 500

    Seatmap key

    • Show legend
    • Download PDF
    • Email seating map
    • Find the seat map you will be flying in

    Seating details

    Class Seats
    Business Класс 12
    Экономический класс 108

    Общее представление

    В настоящее время парк airBaltic состоит не менее чем из 10 самолетов Boeing 737-500, приобретение дополнительных самолетов этого типа не планируется. Эти самолеты обеспечивают размещение 120-126 пассажиров в одноклассовой конфигурации.
    При длине 31 м и размахе крыла почти 29 м Boeing B737-500 способен развивать крейсерскую скорость 780 км/ч. Его максимальная дальность полета составляет 4444 км, а максимальная скорость — 876 км/ч. Практический потолок этого самолета составляет 37 000 футов (11 300 м).
    Можно выбрать индивидуальное питание и забронировать его вместе с билетом не менее чем за 24 часа до вылета. Авиакомпания также предлагает маршрутные автобусы и услуги консьержа бизнес-класса airBaltic, пакет услуг, который может включать трансфер в аэропорт и помощь в путешествии, бронирование отелей или ресторанов, услуги лимузина и многое другое.

    Фотографии путешественников (1)

    Галерея изображений для airBaltic Boeing B737 500

    Общий рейтинг  

    airBaltic Boeing B737 5001 2,5 из 5 на основе 12 рейтинг пользователей

    Отзывы

    Заказ отзывов…ДатаРелевантностьПолезные голосаВсе отзывы. ..Seat 20CSeat 22ASeat 22DSeat 5ASeat 7FLanguagedeEnglish

    Написать отзыв

    Ссылка airBaltic Боинг B737 500

    15-01-2015

    1,5 из 5

    Подробный обзор
    Сиденье 20C
    От Рио-Гранде-Рио-Гранде (RIG)
    До Париж-Шарль-де-Голль (CDG)
    Фотографии

    Худший полет за 30 лет. Шаг был даже меньше, чем я нашел в другом месте, с недостаточным пространством, чтобы поставить колено назад между сиденьем спереди и сзади. Мой рост 6 футов 4 дюйма, но до сих пор такого никогда не случалось раньше на сотнях полетов. Кажется, они раздавили дополнительный ряд между 17 и 21 слева по сравнению с правым. Я не мог засунуть обе ноги под Сиденье впереди тоже. Мучительно > 3 часов. Дама впереди настаивала на попытке откинуться назад и т. д. Что еще хуже, мне продали «премиум-эконом» опыт. Это, очевидно, состояло из худшего места в самолете в сочетании с бесплатным , несъедобный сэндвич в коробке и бутылка с водой. Это был код-шеринг с AF — кому должно быть стыдно / avoir honté.

    29 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

    Ссылка airBaltic Боинг B737 500

    28.01.2016

    3,5 из 5

    Подробный обзор
    Seat 22A
    Из Рига — Международный аэропорт Рига (RIX)
    До Лондон — Лондон Гатвик (LGW)

    Отличный бортпроводник, очень дружелюбный и профессиональный самолет
    Я снова буду летать AirBaltic ФАНТАСТИЧЕСКИ

    7 считаю этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

    Ссылка airBaltic Боинг B737 500

    3 93AIR193 DELSTALINE3194

    Boeing 737-700
    Boeing 737-800
    Boeing 757-200
    Boeing 757-200ER
    Boeing 767-300
    Boeing 777-300er
    Boeing 767-400.
    Boeing 777-200er
    Boeing 767-400.
    Boeing 777-200-200.-300erer
    767-400.
    777-2001-200.-300.

    Схема расположения сидений DRAGONAIR

    Airbus A330-300 (1)
    Airbus A330-300 (2)
    Airbus A330-300 (3)
    Airbus A330-300 (4)
    Airbus A321
    Airbus A321
    Сиденье Airbus A3WEL 3030 3030 планы компоновки

    Airbus A320
    Airbus A330

    EL AL AL ​​ISRAEL Airlines Планы сидений

    Boeing 737
    Boeing 747
    Boeing 757
    Boeing 767
    Boeing 777

    .


    Боинг 777-200
    Боинг 777-200LR
    Боинг 777-300
    Боинг 777-300ER

    Схемы расположения мест ESTONIAN AIR3194

    Airbus A320
    Airbus A330
    Airbus A330
    Airbus A330
    Airbus A340-300
    Airbus A340-500
    Airbus A340-600
    Boeing 777

    EVA AIR seat layout plans

    Boeing 747-400
    Boeing 747-400
    MD-90
    MD-90
    Airbus A330-200
    Boeing 777-300ER
    Airbus A320-200

    FINNAIR seat layout plans

    Airbus A340
    Airbus A330
    MD-11
    Airbus A321
    Airbus A320
    Airbus A319
    Embraer 190
    Embraer 170
    Boeing 757

    GARUDA INDONESIA seat layout plans

    Boeing 777-300
    Boeing 747
    Boeing 737
    Airbus A330-300

    GULF AIR seat layout plans

    Boeing 777
    Airbus A340-300
    Airbus A340 -300
    Airbus A330-200
    Airbus A320-200
    Airbus A321
    Airbus A319

    Hainan Airlines Plantout

    Airbus A330
    Boeing 767-300
    BOEING 787
    777777777777777777700 гг. 3194

    Airbus A330-200
    Boeing 717-200
    Boeing 767

    HONG KONG AIRLINES seat layout plans

    Airbus A330
    Airbus A320

    IBERIA seat layout plans

    Airbus A340-600
    Airbus A340-300
    Airbus A321
    Airbus A320
    Airbus A319

    Схема расположения мест JAPAN AIRLINES

    Boeing 747-400
    Boeing 777-300
    Boeing 777-200
    Boeing 737-800
    Схема расположения мест Boeing 767-3000 AIRWET 93
    4

    Airbus A330-200
    Boeing 777-300
    Boeing 737-700
    Boeing 737-800
    Boeing 737-900
    ATR 72-500

    KLM ROYAL DUTCH AIRLINES seat layout plans

    Airbus A330-200
    Boeing 747- 400
    Boeing 747-400 Combi
    Boeing 777-200ER
    Boeing 777-300ER
    MD-11
    Boeing 737-900
    Boeing 737-800
    Boeing 737-700
    Boeing 737-400
    Boeing 737-300
    Fokker 50
    Фоккер 70
    Фоккер 100
    Эмбраер 190

    Корейские планы макета сиденья.

    Планы макета сиденья Poly Airlines.
    Аэробус А330-300
    Airbus A300-600
    Airbus A300-600
    Airbus A321-100/200
    Airbus A320-200
    Airbus A319-100
    Boeing 737-300
    Boeing 737-500
    BAE146-300
    737-500
    . ATR72
    ATR42
    Q400
    Q300

    Планы сидений Malaysia Airlines. 737-400

    MIAT MONGOLIAN AIRLINES схемы расположения кресел

    Boeing 767-300
    Boeing 737-800W
    Boeing 737-800

    MOLDAVIAN AIRLINES seat layout plans

    Fokker-100
    SAAB-2000

    MONARCH AIRLINES seat layout plans

    Airbus A330-200
    Airbus A300-600
    Airbus A320-200
    Airbus A321-200
    Boeing 757-200
    Boeing 767-300

    Планы воздушного сиденья Омана

    Airbus A330-300
    Airbus A330-200
    BOEING 787-300
    AIRBUS A330-200
    BOEING 787-8 V10045.
    Боинг 737-900
    Boeing 737-800
    Boeing 737-800

    PORTER AIRLINES seat layout plans

    Q400

    QANTAS AIRWAYS seat layout plans

    Boeing 747-400ER
    Boeing 747-400ER
    Boeing 747-400ER
    Boeing 747-400
    Boeing 747-400
    Boeing 747-400
    Boeing 747-400
    Boeing 747-400
    Boeing 747-400
    Airbus A380
    Airbus A330-300
    Airbus A330-200
    Airbus A330-200
    Airbus A330-200
    Boeing 767- 300
    Боинг 767-300
    Boeing 767-300
    Boeing 767-300
    Boeing 767-300
    Boeing 767-300
    Boeing 767-300
    Boeing 737-800
    Boeing 737-400
    Boeing 737-300
    Boeing 737-300

    QANTASLINK seat layout Планы

    Boeing 717-200
    DASH 8
    DASH 8
    DASH 8

    Планы сидений Airbays Qatar Airways

    Airbus A350
    Airbus A380
    Boeing 787
    Boeing 777-300erer
    -200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200-200. А330-200 (1)
    Аэробус А330-200 (2)
    Airbus A330-200 (3)
    Airbus A330-300 (1)
    Airbus A330-300 (2)
    Airbus A330-200 (4)
    Airbus A321
    Airbus A320
    Airbus A319 LR

    9349A AIR планы компоновки

    Boeing 737-500
    IL-86
    TU-154M

    ROYAL AIR MAROC seat layout plans

    Boeing 737-700
    Boeing 737-800
    Boeing 747-400
    Boeing 767-300

    ROYAL BRUNEI AIRLINES seat layout plans

    Боинг 787
    Аэробус А320
    Аэробус А319

    ROYAL JORDANIAN AIRLINES seat layout plans

    Airbus A340
    Airbus A330
    Airbus A310
    Airbus A321
    Airbus A320
    Airbus A319
    Embraer 195
    Embraer 175

    SAS SCANDINAVIAN AIRLINES seat layout plans

    Airbus A330-300

    SATA Схемы расположения мест AIR AZORES

    Airbus A310-300
    Airbus A320-200
    Q400
    Q200

    Схемы расположения мест SAUDI ARABIAN AIRLINES

    Boeing 747-400
    Boeing 777-200045 Airbus A330-300
    Airbus A320
    Embraer 170

    SHANGHAI AIRLINES seat layout plans

    Boeing 767-300
    Boeing 757-200
    Boeing 737-800
    Boeing 737-800

    SILKAIR seat layout plans

    Airbus A320- 200
    Airbus A320-200
    Airbus A320-200
    Airbus A319-100
    Airbus A319-100

    Планы сидений Singapore Airlines

    Airbus A380-800 (1)
    Airbus a380-800 (2)
    0-300 (1).
    Аэробус А330-300
    Boeing 747-400
    Boeing 777-300ER
    Boeing 777-300 (переоборудованный)
    Boeing 777-300 (3 салона)
    Boeing 777-200ER
    Boeing 777-200 (переоборудованный SQ)
    Boeing 777-200  (refitted SR)
    Boeing 777-200  (3 class)

    SOUTH AFRICAN AIRWAYS seat layout plans

    Airbus A330
    Airbus A340
    Airbus A319
    Boeing 737-800

    SPICEJET seat layout plans

    Boeing 737-800
    Боинг 737-900

    SPIRIT AIRLINES seat layout plans

    Airbus A319
    Airbus A321

    SRILANKAN AIRLINES seat layout plans

    Airbus A340-300
    Airbus A340-300
    Airbus A330-200
    Airbus A320-200

    SUN EXPRESS AIRLINES seat layout plans

    Boeing 737-800
    Boeing 757-200

    Схемы расположения сидений SWISS INTL AIR LINES

    Airbus A340-300
    Airbus A330-200
    Airbus A330-200
    Airbus A321 45 Airbus A321 45
    AVRO RJ100

    Планы макета сиденья Португалии

    Airbus A319
    Airbus A320
    Airbus A321
    Airbus A330
    Airbus A340

    Seat Seat Airbues Airways.


    Boeing 747-400
    Boeing 777-300
    Boeing 777-200
    Boeing 777-200ER
    Boeing 777-300ER
    Boeing 737-400
    Airbus 340-500
    Airbus 340-600
    Airbus 330-300
    Airbus 330-300
    Аэробус 300-600
    Аэробус 300-600
    ATR-72

    TRANSAERO AIRLINES seat layout plans

    Boeing 777-200
    Boeing 747-400
    Boeing 747-300
    Boeing 747-200
    Boeing 767-300
    Boeing 767-200
    Boeing 737-800
    Boeing 737 -500
    Boeing 737-400
    Boeing 737-300
    TU 214

    TURKISH AIRLINES seat layout plans

    Airbus A340-300
    Airbus A330-200
    Airbus A321-100
    Airbus A320-200
    Airbus A319
    Airbus A310- 300
    Боинг 777
    Боинг 737-800
    Boeing 737-400

    UNITED AIRLINES seat layout plans

    Airbus A319
    Airbus A320
    Boeing 737-300
    Boeing 737-500
    Boeing 747-400
    Boeing 757-200
    Boeing 767-300
    Boeing 777-200

    VIRGIN AUSTRALIA seat layout plans

    Boeing 777
    Airbus A330-200
    Boeing 737
    Embraer 170

    VIETNAM AIRLINES seat layout plans

    Boeing 777
    Airbus A330
    Airbus A321
    Fokker 70
    ATR72

    VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS seat layout plans

    Boeing 747-400 : Layout 1
    Boeing 747-400 : Layout 2
    Boeing 747-400 : Layout 3
    Airbus A340-300
    Airbus A340-600

    WESTJET seat layout plans

    Boeing 737-600
    Boeing 737-700
    Boeing 737-800

    Планы макета сиденья Airlines

    Boeing 737-700
    Seading 737-500
    Boeing 757-200 9003

    193 SEATION AIMEN 737-500


    . 300
    Airbus A310-300
    Airbus A310-300
    Airbus A310-300
    Boeing 737-800

    Boeing 737 Технические характеристики — современные авиалайнеры

    Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

    За более чем пятьдесят лет своего существования Боинг 737 превратился из приземистого маленького авиалайнера с двумя реактивными двигателями в семейство высокопроизводительных и универсальных реактивных транспортных средств. Ознакомьтесь с приведенными ниже таблицами характеристик Boeing 737, чтобы получить четкое представление о характеристиках этих городских самолетов.

    Глобальный климат роста цен на топливо, а также усиление конкуренции в лице Airbus A320 гарантировали, что Boeing продолжает выпускать более усовершенствованные версии этого типа. Конечно, мы знаем, что при внедрении нового 737 MAX были серьезные проблемы, в результате которых погибли люди. Какой бы ни была причина, мы надеемся, что и Boeing, и F.A.A. (Федеральное авиационное управление) исправили свои действия и сделали MAX таким же безопасным авиалайнером, как и его предшественники.

    Боинг 737 MAX в фирменных цветах Боинга.

    Все о семействе

    Боинг 737 имеет четыре различных семейства вариантов внутри этого типа. Это:

    23.12.2018

    3 из 5

    Подробный обзор
    Сиденье 5A
    от Vilnius — Vilnius (VNO)
    до Amsterdam -Amsterdam -Schol (AMSIPHOL). это место не имеет окна. Пожалуйста, экипаж позволил мне переехать в 7А, который был намного лучше!

    0 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

    Ссылка airBaltic Боинг B737 500

    2 90 нашел этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

    11.11.2014

    1 из 5

    Подробный обзор

    Ссылка airBaltic Боинг B737 500

    04.11.2018

    4,5 из 5

    Подробный обзор
    Seat 22D
    From Vilnius — Vilnius (VNO)
    To Munich — Franz Josef Strauss (MUC)

    No complaints about this seat .

    0 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

    Ссылка airBaltic Боинг B737 500

    1129 29002!
    06.11.2011

    4 из 5

    Подробный обзор
    Сиденье #NA
    от Tallinn
    до RIGA
    29002! 29002! 2 9002! 29 29002! 2 29002! 2 29002!

    27 считают этот отзыв полезным. Было ли это полезным для вас? Да

    Написать отзыв

    Схема рассадки Southwest Boeing 737-500 — обновлено в сентябре 2022 г.

    авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    2F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    3D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    3F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    4F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    5D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    5F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    6F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    7F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    8D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    8F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    9F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    10Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    10С 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    10Д 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    10Е авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    10F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    11А авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    11Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    11С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    11Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    11Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    11F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    12А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    12Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    12С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    12D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    12Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    12F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    13А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    13Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    13С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    13D Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    13Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    13F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    14А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    14Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    14С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    14Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    14Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    14F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    15А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    15Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    15С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    15Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    15Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    15F авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    16А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    16Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    16С авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    16Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    16Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    16F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    17А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    17Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    17С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    17Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    17Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    17F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    18А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    18Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    18С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    18Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    18Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    18F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    19А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    19Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    19С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    19Д Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    19Е Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    19F Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    20А Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    20Б Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    20С Добавить отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    20D 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    20Е 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    20F 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    21А 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    21Б 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi
    21С 1 отзыв авиакомпания_seat_recline_normal Wi-Fi

    Только 1 Боинг 737-500 до сих пор обслуживает США

    B737-500, так называемый «детский» Боинг, практически перестал обслуживать Соединенные Штаты, по крайней мере, авиакомпаниями. Поскольку осталось всего три маршрута, все с Bahamasair, в 2022 году количество мест, выставленных на продажу в варианте Classic, составит всего 83 800. Хотя вместимость почти нулевая, это не все плохие новости. Этот тип возобновил службу в США в 2020 году после того, как в последний раз был отозван Southwest в 2016 году.

    B737-500 практически ушел из США

    B737-500 почти исчез с неба США, по крайней мере, с точки зрения регулярных рейсов. Как и следовало ожидать, история аналогична другим более старым и менее экономичным типам, таким как B737-300 и A340.

    Теперь только Bahamasair обслуживает США на B737-500. Есть три маршрута во Флориду, как показано ниже. Все они представляют собой короткие пары аэропортов со средним расстоянием всего 233 мили (375 км). Тем не менее, степень, в которой они видят небольшой узкофюзеляжный самолет, сильно различается в зависимости от месяца: данные Cirium показывают, что Орландо, находящийся в 333 милях (536 км) от него, отвечает за три четверти пропускной способности в этом году.

    • Нассау-Орландо: приблизительно 63 000 мест от Bahamasair B737-500S в 2022 году
    • Nassau-Fort Lauderdale: 15 000
    • Nassau-Miami: 5800

    Bahamasair запланировали 697 B737-500

    Bahamasair. Изображение: GCMap.

    Будьте в курсе : Подпишитесь на мою еженедельную рассылку новостей о новых маршрутах.

    На трех маршрутах можно увидеть несколько типов самолетов

    Небольшой «Боинг» — не единственное оборудование Bahamasair для Солнечного штата. В зависимости от маршрута также используются 138-местные B737-700, 70-местные ATR-72-600 и 50-местные ATR-42-600, но в значительно разной степени.

    Орландо не увидит ATR-42, а более крупный вариант ATR-72 будет использоваться всего шесть раз в год, указывает Cirium. Напротив, в Майами больше всего турбовинтовых самолетов: ATR-72 используется в два раза чаще, чем B737-500.

    • Нассау-Орландо: 75 % мест на B737-500 в этом году
    • Нассау-Форт-Лодердейл: 89 % на B737-700
    • Нассау-Майами: 85 % на B737-700
    • ATR 90-15 Последний рейс 42 выполнялся в/из Форт-Лодердейла 11 января. Неудивительно, что время полета обратно на Багамы было примерно на 50% больше, чем у B737. ATR-72 будет использоваться 12 января, в день написания статьи. Изображение: RadarBox.com .

      Беглый взгляд на B737-500 компании Bahamasair

      Bahamasair имеет два B737-500. Зарегистрированы C6-BFD и C6-BFE, им в среднем 28,6 лет, показывает ch-aviation.com. В них 120 мест в эконом-классе. Несколько авиакомпаний использовали этот самолет на протяжении многих лет, и обе они принадлежат Bahamasair.

      Активен только C6-BFD, подтверждает RadarBox.com. В последний раз он использовался 11 января всего за один рейс туда и обратно между Нассау и Орландо. За последние несколько дней он совершал только два рейса в день, исключительно во Флориду.

      Согласно ch-aviation.com, «BFD был доставлен в Malaysia Airlines в 1993 году и оставался там до 2000 года. Затем Air France использовала его в период с 2000 по 2005 год, прежде чем он вылетел в Южную Америку, чтобы присоединиться к флоту Aerolineas Argentinas. Он оставался до 2012 года, когда он улетел на север, в более теплые края Карибского моря, с Bahamasair.

      C6-BFE в настоящее время хранится и, вероятно, больше не будет использоваться. Фото сделано в Майами. Фото: Венкат Мангуди через Flickr .

      Конечно, так было не всегда

      Восемнадцать лет назад, в 2004 году, у маленького Боинга было 27,2 миллиона мест в США, из них и внутри США. Само по себе это может показаться много, но это всего около 2% от общего числа доступных мест. Напротив, более крупный и экономически более сильный B737-300 имел 126 миллионов мест в США — почти в пять раз больше. (У B737-400, который никогда не был особенно популярен, было 21,2 миллиона.)

      В 2004 году Southwest, United, Continental и CanJet использовали B737-500. Как следует из названия, CanJet был канадским оператором. В 2004 году примерно одно из каждых пяти мест было направлено в/из США. В основном он использовал этот тип по расписанию из Монреаля в Нью-Йорк Ла-Гуардия, хотя во Флориду было больше маршрутов, чем куда-либо еще.

      Не очень хорошая экономика, так что…

      Исторически сложилось так, что экономические показатели B737-500 были неблагоприятными по сравнению с B737-300. В то время как -300 имеет на 4% больше взлетно-посадочной массы, это компенсируется увеличением максимальной полезной нагрузки на 14%. Это лежит в основе экономики самолетов. Он повторяется на других самолетах, например, B737-600 и B737-700, B737-700 и B737-800, A318 и A319, A320 и A321, между меньшими и большими региональными самолетами и большинством других.

      B737-500 слишком тяжелый для своей полезной нагрузки, что означает более высокую и менее привлекательную стоимость пассажиро-миль. Наряду с фактическими затратами на получение ликвидационной стоимости это объясняет, почему пользователи в настоящее время обычно находятся в развивающихся странах, таких как Афганистан, Нигерия, Судан и Иран (последний из-за санкций). То же самое и с другими старыми самолетами, такими как MD-80 и B737-400.

      Конечно, одним из преимуществ является то, что их не нужно часто использовать, как в случае с бывшим в употреблении оборудованием Allegiant и Breeze. Элемент фиксированных затрат (владение) будет очень низким, компенсируя более высокие переменные затраты, в основном расход топлива и техническое обслуживание.

      Канадская компания Air North по-прежнему имеет четыре B737-500, включая C-GANH. Фото: Эрик Салард через Flickr .

      Тем не менее, Southwest был важным пользователем B737-500

      В 2004 г. почти четыре из десяти мест в самолетах B737-500, прибывающих в США, из них и внутри США, принадлежали компании Southwest. Доля лоукостеров постепенно росла после того, как United прекратила использование этого типа в августе 2009 года.. Вариант Classic вернулся в 2012 году, потому что «новый» United унаследовал 27 самолетов после полной интеграции с Continental. Они оставались до мая 2013 года.

      Southwest был первым заказчиком B737-500 в 1990 году. Последний из 25 самолетов прибыл в мае 1992 года, а перевозчик списал последний самолет 24 года спустя, в сентябре 2016 года. Соответственно, Southwest была единственным эксплуатантом этого типа в США в период с 2014 по 2016. В стране прошел полный круг.

      Dallas Love to Houston Hobby был ведущим маршрутом Southwest B737-500 за последние два года использования. Фото: Эдди Мэлони через Flickr .

      Intra-Texas оставался ключом до конца

      В период с 2014 по 2016 год сеть Southwest B737-500 вращалась вокруг всего десяти маршрутов. По данным Cirium, у них было около двух третей мощности. Они были развернуты на коротких участках — в среднем всего 329 миль (526 км) — и в основном включали классические пары аэропортов внутри Техаса. Даллас Лав в Хьюстон Хобби был первым, за ним последовали Хобби в Харлинген, Остин в Лав, Сан-Антонио-Лав и Лаббок-Лав.

      Какие воспоминания и впечатления остались у вас от B737-500? Поделитесь ими в комментариях.

      Путеводитель по карте мест авиакомпаний мира

      Найти схемы расположения кресел в салоне самолета

      Воспользуйтесь нашим путеводителем по карте мест в салоне, который содержит ссылки на сотни схем расположения кресел в салоне для дальнемагистральных и ближнемагистральных самолетов. Ссылки на карту мест, приведенные ниже, направляют вас на собственный веб-сайт авиакомпании и должны предлагать актуальные руководства.


      Приносим свои извинения, если какая-либо из ссылок не работает или изменилась с момента последнего обновления страницы. Все эти ссылки открываются в новом окне.

      AEROFLOT seat layout plans

      Boeing 767
      Airbus A330-200
      Airbus A330-300
      IL-96
      Airbus A321
      Airbus A320
      Airbus A319

      AEROLINEAS ARGENTINAS seat layout plans

      Airbus A340-200
      Airbus A340- 300
      Boeing 737
      Boeing 747
      MD-83
      MD-88
      MD-81

      AEROSVIT AIRLINES seat layout plans

      Boeing 737–200
      Boeing 737–300
      Boeing 737–400
      Boeing 737–500
      Boeing 767 -300ЭР

      Планы макета сиденья AirAsia

      Airbus A320

      Планы сиденья Airasiax

      Airbus A330

      Планы сиденья Air Air.tranne 737.3173. схемы компоновки

      Boeing 767-300ER
      Boeing 757-200
      Airbus A321
      Airbus A320
      Airbus A319
      Embraer 190

      схемы компоновки сидений AIR BALTIC

      5
    Boeing 0757-02 5907-020045 Boeing 737-300
    Q-400
    Fokker 50

    AIR BERLIN seat layout plans

    Airbus A330-300
    Airbus A330-200
    Airbus A320
    Airbus A321
    Airbus A319
    Boeing 737-700
    Boeing 737-800
    Q400

    AIR CANADA seat layout plans

    Boeing 777-300
    Boeing 777-200
    Airbus A330-300
    Airbus A330-300
    Boeing 767 (new)
    Boeing 767
    Airbus A321
    Airbus A320
    Airbus A319
    Embraer 190
    Эмбраер 175

    AIR CHINA seat layout plans

    Boeing 737
    Boeing 757-200
    Boeing 767-300
    Boeing 767-300ER
    Boeing 777-200
    Boeing 777-300
    Boeing 777-300ER
    Boeing 747-400
    Boeing 747- 8
    Airbus A319
    Airbus A320
    Airbus A321
    Airbus A340
    Airbus A330-200

    AIR FRANCE seat layout plans

    Airbus A318
    Airbus A319
    Airbus A320
    Airbus A321
    Airbus A330
    Airbus A340
    Boeing 747-400
    Boeing 747-400
    Boeing 777-200
    Boeing 777-300
    Boeing 777-300
    CRJ 100
    CRJ 700
    FOKKER 100
    RJ-85
    EMBRAER 120
    ERJ 135
    EMPARER 10.
    ERJ 135
    EMPARER 10.
    . Планы макета сиденья Air India

    Airbus A330
    Boeing 787
    Boeing 747-400
    Boeing 777-200LR
    Boeing 777-300ER

    Air Jamaica Planout

    AirBus A320
    AIR Jamaica Seart Planout

    Airbus A320
    Air Air Seat Seat Planout

    AirBus A320
    Air Air Air Air Air Air Air I.3194

    Airbus A340-300E
    Airbus A340-300
    ATR 72-500
    Airbus A319-100
    Airbus A330-200

    AIR NEW ZEALAND seat layout plans

    Boeing 747-400
    Boeing 777-200ER
    Boeing 767-300
    Airbus A320
    Boeing 737-300
    ATR72
    Q300
    Beechcraft 1900D

    Планы сиденья Air

    7. 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 1.193 9003 9003

    планы 9003 9003 9003

    193 AIR.0045 Boeing 737

    Air Tahiti Nui Plantout Seat Plantout

    Airbus A340

    Планы сидений Airtran Airways

    Boeing 717
    AIRTING 737

    Air TransAt Seat Planout Layout Layout

    9. AING AIRIing 737

    Air TransAt Planout Layout Layout

    9.AING AIRIing 737

    Air Transat Seat Planout Layout

    .BAING 9000 9000.B. -300

    Планы макета сиденья Alaska Airlines

    Boeing 737-900
    Boeing 737-800
    Boeing 737-700
    Boeing 737-400
    Boeing 737-400C
    CRJ-700
    Q40045 737-400C
    .3194

    Boeing 777-200
    Airbus A330-200
    Airbus A321
    Airbus A320
    Airbus A319
    Embraer 190
    Embraer 175

    American Airlines Seat Plans Seat Outuout

    Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus Airbus. 757 (DOMESTIC)
    Boeing 767-200
    Boeing 767-300
    Boeing 777

    AMERICAN EAGLE seat layout plans

    ATR 72
    CRJ-700
    ERJ-145
    ERJ-140
    ERJ-135
    SAAB 340B

    ANA ALL NIPPON AIRWAYS seat layout plans

    Boeing 787-8
    Boeing 777-300ER
    Boeing 777-200
    Boeing 767-300
    Boeing 737
    Airbus A320

    ARIK AIR seat layout plans

    Airbus A340-500
    Airbus A330-200

    ASIANA AIRLINES seat layout plans

    Airbus A320
    Airbus A321
    Airbus A330
    Boeing 737
    Boeing 767
    Boeing 777
    Boeing 747

    AUSTRIAN AIRLINES seat layout plans

    Airbus A321
    Airbus A320
    Airbus A319
    Boeing 777
    Boeing 767
    Boeing 737
    Fokker 100
    Fokker 70
    Q400
    Q300
    Canadair Jet

    AZERBAIJAN AIRLINES seat layout plans

    Boeing 757-200
    Airbus A319
    ATR 42
    ATR 72

    Схемы расположения кресел BRIT AIR

    CRJ 100
    CRJ 700
    Fokker 100

    Схемы расположения сидений BRITISH AIRWAYS

    Boeing 747-400 (Первый класс) Boeing 7 47-4500045 Boeing 747-400   (Премиум-эконом)
    Boeing 747-400   (Эконом-класс)
    Boeing 777   (Первый класс)
    Boeing 777   (Бизнес-класс)
    Boeing 777   (Премиум-эконом)
    Boeing 764 класс
    Boeing 764 
    Boeing 777   (Эконом-класс) Первый класс)
    Boeing 767   (Бизнес-класс)
    Boeing 767   (Премиум-эконом)
    Boeing 767   (эконом-класс)
    Boeing 757   (Бизнес-класс)
    Boeing 757   (эконом-класс)
    Boeing (737    (Бизнес-класс) 9045 Boeing 737    (Бизнес-класс 5) Класс)
    Airbus A320   (Business Class)
    Airbus A320   (Economy Class)

    CANJET seat layout plans

    Boeing 737

    CATHAY PACIFIC AIRWAYS seat layout plans

    Boeing 747
    Boeing 777-300
    Boeing 777-200
    Airbus A340
    Airbus A330

    Схема расположения сидений CEBU AIR PACIFIC

    Airbus A319
    Airbus A320
    ATR72

    Схема расположения сидений самолета CHINA AIRLINES

    Boeing 747-400

    50045 Airbus A330-300


    Boeing 737-800
    Embraer 190

    CHINA EASTERN AIRLINES seat layout plans

    Airbus A340-600
    Airbus A340-300
    Airbus A330-300
    Airbus A330-200
    Airbus A300-600
    Airbus A321
    Airbus A320
    Airbus A319
    MD-90
    Boeing 737-300
    Boeing 737-300
    BOEING 737-700
    BOEING 737-800
    BOEING 737-800 3

    .

    AING AIRENTINGAOT AIRENT AIRENING AIRENTION AIRENTING 737-8003

    AING AIRENINE AIRENTING AIRENING AIRENTING AIRENTING 737-8003

    . -200
    Airbus A330-300
    Boeing 777a
    Boeing 737-800
    Boeing 737-700
    Boeing 737-300
    Boeing 757
    Airbus A321
    Airbus A320
    Airbus A319
    ERJ 190
    ERJ 145

    CLICKAIR seat layout plans

    Airbus A320

    Схема расположения кресел CONDOR AIRLINES

    Airbus A320
    Boeing 767
    Boeing 757

    Схема расположения кресел CORSAIR

    Boeing 747
    Схема расположения кресел Airbus A330

    Семья Вариант
    Оригинал 737 100 737 200АДВ
    Классический 737-300 737-400 737-500
    Следующее поколение (NG) 737-600 737-700 737-800 737-900
    МАКС МАКС-7 МАКС-9 МАКС-200 МАКС-9 МАКС-10

    Ниже приведена таблица основных характеристик и технических характеристик самолетов семейства Boeing 737.

    Технические характеристики Boeing 737 (две таблицы)


    Перейти к таблице технических характеристик Boeing 737 Original и Boeing 737 Classic.

    Перейти к таблице спецификаций Boeing 737 Next Gen и Max.

    Таблица технических характеристик Boeing 737 для оригинального и классического вариантов.

    СЕМЕЙНЫЙ ОРИГИНАЛ КЛАССИК
    Вариант 737 100 737 200АДВ 737 300 737 400 737 500
    Летный экипаж 2 2
    Цены
    Вехи
    Первый рейс 09 апреля 1967 г. 08 августа 1967 г. 24 февраля 1984 г. 19 февраля 1988 г. 30 июня 1989 г.
    Запуск доставки 28 декабря 1967 г. 29 декабря 1967 г. 28 ноября 1984 г. 15 сентября 1988 г. 28 февраля 1990 г.
    Стартовая авиакомпания Люфтганза Юнайтед Эйрлайнз США Эйр Пьемонт Юго-Западные авиалинии
    Окончательная доставка 02 ноября 1969 г. 02 августа 1988 г. 17 декабря 1999 г. 25 февраля 2000 г. 21 июля 1999 г.
    Электростанция
    Модель ДЖТ8Д CFM56-3
    Тип 7 15А В2 С-1 Б1
    Упор 64.4кн 14 000 фунтов 71.2Кн 16 000 фунтов 88.9кн 20 000 фунтов 104.5Кн 23 500 фунтов 82.3кн 18 500 фунтов
    Размеры
    Фюзеляж
    Длина самолета 28. 65M 94 футов 30,53М 100 футов 2 дюйма 33,40М 109Ft 7In 36,45М 119Ft 7In 31.01М 101Ft 9In
    Высота фюзеляжа 4,01 м (13 футов 2 дюйма) 4,01 м (13 футов 2 дюйма)
    Ширина фюзеляжа (наружная) 3,76 м (12 футов 4 дюйма) 3,76 м (12 футов 4 дюйма)
    Ширина салона 3,54 м (11 футов 5 дюймов) 3,54 м (11 футов 5 дюймов)
    Груз 18М 3 650 футов 3 24,8М 3 875 футов 3 уточняется 3 уточняется 3 уточняется 3 уточняется 3 уточняется 3 уточняется 3
    Крыло
    Пролет 28,35 м (93 фута) 28,88 м (94 фута 9 дюймов)
    Зона крыла 102M 2 (1098 футов 2 ) 105. 2 (1134 футов 6 дюймов 2 )
    Двугранный 6 градусов 6 градусов
    Зачистка назад 25 градусов 25 градусов
    СЕМЕЙНЫЙ ОРИГИНАЛ КЛАССИК
    Вариант 737 100 737 200АДВ 737 300 737 400 737 500
    Хвостовой плавник
    Высота самолета 11,28 м (37 футов) 11,12 м (36 футов 6 дюймов)
    Высота хвостового плавника 6,15 м (20 футов 2 дюйма) 6,15 м (20 футов 2 дюйма)
    Область хвостового плавника 20,81 м 2 (224 футов 2 ) 23,13 м 2 (249 футов 2 )
    Рулевое управление 5,22 м 2 (56 футов 2 дюйма 2 ) 5,22 м 2 (56 футов 2 дюйма 2 )
    Зачистка назад 35 градусов 35 градусов
    Под тележкой
    Трек 5,23 м 17 футов 2 дюйма 5,25 м 17 футов 3 дюйма
    Колесная база 10. 46M (34 фута 4 дюйма) 11,38М (37 футов 4 дюйма) 12.40M (40 футов 8 дюймов) 14,27М (46 футов 10 дюймов) 11.07М (36 футов 4 дюйма)
    Количество носовых колес 2 2
    Количество основных колес 4 4
    Кабина
    Макс. Сертифицированные сиденья 124 136 149 188 140
    Типовое сиденье 113 119 149 179 140
    Места рядом 6 3×3 6 3×3
    Гири
    Макс. Вес рампы 44 361 тыс. (97 816 фунтов) 52 615 тыс. (116 016 фунтов) 56 700 тыс. (125 023 фунта) 63 049 тыс. (139 023 фунта) 63 049 тыс. (139 023 фунта)
    Макс. Взлетная масса 44 225 тыс. (97516 фунтов) 52 390 тыс. (115 520 фунтов) 56 472 тыс. (124 521 фунт) 62 822 тыс. (138 522 фунта) 62 823 тыс. (138 525 фунтов)
    Максимальный посадочный вес 40 687 тыс. (89 715 фунтов) 46 720 тыс. (103 018 фунтов) 51 710 тыс. (114 021 фунтов) 54 885 тыс. (121 021 фунт) 49 895 тыс. (110 018 фунтов)
    Макс. Нулевое топливо 38 555 тыс. (85 014 фунтов) 43 091 тыс. (94 857 фунтов) 47 625 тыс. (105 013 фунтов) 51 256 тыс. (113 019 фунтов) 46 720 тыс. (103 018 фунтов)
    Топливо
    Объем топлива 17 865 л (4,720UG) 19 532 л (5,160UG) 20,105л (5,312УГ) 20,105л (5,312УГ) 20,105л (5,312УГ)
    Скорости
    Vmo/Mmo Скорость/Мах Максимальная рабочая скорость 350кн 0,84 м 340кн 0,82 м
    Крейсерская скорость IAS/Мах 0,73 м 250/0,745
    Истинная воздушная скорость (кт) 420 430
    Потолок (футы) 35 000 37 000 37 000
    Дальность действия с максимальной полезной нагрузкой (нм) 1720 Нм (3185 км) 2645 Нм (4899 км) 2950 Нм (5463 км) 2800 Нм (5186 км) 2950 Нм (5463 км)
    Вариант 737 100 737 200АДВ 737 300 737 400 737 500
    СЕМЕЙНЫЙ ОРИГИНАЛ КЛАССИК

    Таблица спецификаций Boeing 737 Original и Boeing 737 Classic (вверху).

    Таблица спецификаций Boeing 737 для Next Gen и Max.

    СЕМЕЙНЫЙ СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ (NG) 737 МАКС
    Вариант 600 700 800 900 Макс. 7 Макс. 8 Макс. 200 Макс. 9 Макс. 10
    Вехи
    Цены (в миллионах) 89,1 долл. США 106,1 долл. США 112,6 долл. США 99,7 долл. США 121,6 долл. США 124,8 долл. США 128,9 долл. США 134,9 долл. США
    Первый рейс 22 января 1998 г. 09 февраля 1997 г. 31 июля 1997 г. 03 августа 2000 г. 16 МАРТА 2018 29 января 2016 г. 13 января 2019 г. 13 апреля 2017 г. Конец 2019 г.
    Запуск доставки 18 сентября 1998 г. 17 декабря 1997 г. 22 апр 1998 15 мая 2001 г. 2019 22 МАЯ 2017 2019 21 марта 2018 г. 2020
    Стартовая авиакомпания САС Юго-Западные авиалинии Хапаг Ллойд Аляска Эйрлайнз Вестджет Малиндо Эйр Райан Эйр Лайон Эйр уточняется
    Электростанция
    Модель CFM56-7 куб.футов в минуту
    Тип 7Б18 7Б20 7Б24 7Б26 Прыжок-1Б
    Упор 82,0 кун, 18 500 фунтов 89,0 кун, 20 600 фунтов 107,0 кун, 24 200 фунтов 117,3 узлов, 26 300 фунтов 119–130 кун, 26 786–29 317 фунтов
    Размеры
    Фюзеляж
    Длина фюзеляжа 31. 20M (102 фута 4 дюйма) 33.60M (110 футов 3 дюйма) 39.50M (129 футов 7 дюймов) 42.10M (138 футов 2 дюйма) 35,56М (116 футов 8 дюймов) 39,52М (129 футов 8 дюймов) 39,52М (129 футов 8 дюймов) 42,16М (138 футов 4 дюйма) 43,80М (143 футов 8 дюймов)
    Высота фюзеляжа 4,01 м, (12 футов 2 дюйма) 4,01 м, (12 футов 2 дюйма)
    Ширина фюзеляжа (наружная) 3,76 м, (12 футов 4 дюйма) 3,76 м, (12 футов 4 дюйма)
    Ширина салона 3,53 м, (11 футов 7 дюймов) 3,53 м, (11 футов 7 дюймов)
    Крыло
    Пролет 34,32 м (112 футов 7 дюймов) 35,92 м (117 футов 10 дюймов)
    Зона крыла 124,58 м 2 (1340 футов 2 ) 127M 2 (1370 футов 2 )
    Двугранный 6 градусов 6 градусов
    Зачистка назад 25,02 градуса 25,03 градуса
    Хвостовой плавник
    Высота самолета 12,6 м (41 фут 4 дюйма) 12,3 м (40 футов 4 дюйма)
    Высота хвостового плавника 7,16 м (23F 6 дюймов) 7,16 м (23F 6 дюймов)
    Область хвостового плавника 26. 44М 2 (285 футов 2 ) 26,44 м 2 (285 футов 2 )
    Рулевое управление 5,22 м 2 (56 футов 2 ) 5,22 м 2 (56 футов 2 )
    СЕМЕЙНЫЙ СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ (NG) 737 МАКС
    Вариант 600 700 800 900 Макс. 7 Макс. 8 Макс. 200 Макс. 9 Макс. 10
    Под тележкой
    Трек 5,76 м (18 футов 11 дюймов) 5,72 м (18 футов 9 дюймов)
    Колесная база 12,6 м (41 футов 4 дюйма) 15,6 м (51 футов 2 дюйма) 12,6 м (41 футов 4 дюйма) 15,6 м (51 футов 2 дюйма) 17. 17M (56 футов 4 дюйма)
    Количество носовых колес 2 2
    Количество основных колес 4 4
    Кабина
    Макс. Сертифицированные сиденья 149 189 215 149 189 200 220 244
    Типовое сиденье 145 180 140 175 192 216
    Места рядом 6 6
    Гири
    Макс. Вес рампы 65 317 кг (143 999 фунтов) 70 307 кг (155 000 фунтов) 79 229 кг (174 670 фунтов) 79 229 кг (174 670 фунтов) 82 417 кг (181 729 фунтов)
    Макс. Взлетная масса 65 090 кг (153 499 фунтов) 70 080 кг (154 500 фунтов) 79 002 кг (174 170 фунтов) 79 002 кг (174 170 фунтов) 80 286 кг (177 000 фунтов) 82 190 кг (181 229 фунтов) 82 191 кг (181 200 фунтов) 88 314 кг (194 700 фунтов) уточняется
    Максимальный посадочный вес 54 657 кг (120 499 фунтов) 58 604 кг (130 000 фунтов) 66 349 кг (146 275 фунтов) 66 349 кг (146 275 фунтов) 66 043 кг (145 600 фунтов) 69 309 кг (152 800 фунтов) 69 309 кг (152 800 фунтов) 74 344 кг (163 900 фунтов) уточняется
    Макс. Нулевое топливо 51 709 кг (113 999 фунтов) 55 202 кг (121 700 фунтов) 62 721 кг (138 276 фунтов) 63 628 кг (140 276 фунтов) 62 913 кг (138 700 фунтов) 65 952 кг (145 400 фунтов) 65 952 кг (145 400 фунтов) 70 987 кг (156 500 фунтов) уточняется
    Топливо
    Емкость (литры) 26 035 л (6 878 галлонов США) 26 035 л (6 878 галлонов США)
    Скорости
    Vmo/Mmo Скорость/Мах Максимальная рабочая скорость 340/0,82 340/0,82
    Крейсерская скорость IAS/Мах 230/0,785 230/0,785
    Истинная скорость полета 450Кт 450Кт
    Потолок (футы) 41 000 41 000
    Дальность действия с максимальной полезной нагрузкой Нм (км) 4 500 (8 334) 4400 (8 149) 4000 (7 408) 3 200 (5 926) 3 850 (7 130) 3 550 (6 570) 3 300 (6 110)
    Вариант 600 700 800 900 Макс. 7 Макс. 8 Макс. 200 Макс. 9 Макс. 10
    СЕМЕЙНЫЙ СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ (NG) 737 МАКС

    Таблица спецификаций Boeing 737 Original и Boeing 737 Classic.(Вверху)

    Таблица спецификаций Boeing 737 Next Gen и Max.(Вверху)

    A KLM (Нидерланды) Boeing 737 900A.

    Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: Главная страница Boeing 737, интерьер Boeing 737, книга заказов Boeing 737, история Boeing 737, сборка Boeing 737 и Boeing 737 Max.

    Для получения более подробной информации о спецификациях Boeing 737 вы можете нажать на этот PDF-файл Boeing 737.

    Мы приветствуем ваши комментарии ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать, или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

    Если мы вам нравимся, пожалуйста, поделитесь со своими подписчиками.

    Последние сообщения

    Boeing: исторический снимок: 737 Коммерческий транспорт

    В 1965 году название Boeing было синонимом больших многодвигательных реактивных самолетов, поэтому, когда компания анонсировала свой новый коммерческий двухдвигательный самолет 737, он быстро получил прозвище «Малыш Боинг».

    Первый 737 был последним новым самолетом, построенным на Заводе 2 в Боинг-Филд в Сиэтле. В него входили легендарные B-17 Flying Fortress, B-52 Stratofortress и первый в мире большой реактивный самолет со стреловидным крылом — ХВ-47 Стратоджет. Хотя старый сборочный цех на Заводе 2 казался пещеристым, он все еще не был достаточно высоким для хвостовой части 737-го, которая крепилась с помощью крана на стоянке. Затем самолет откатили на ближайший завод, известный как Thompson Site, где компания Boeing установила первую производственную линию для 7379.0003

    На церемонии в Зоне Томпсона 17 января 1967 года миру был представлен первый 737-й. Торжества включали крещение бортпроводниками, представляющими 17 авиакомпаний, заказавших новый самолет.

    В 1967 году меньший двухдвигательный самолет малой дальности 737 был логичным дополнением к 707 и 727. Спрос на транспортные самолеты в этой категории рос, но 737 столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Douglas DC-9 и британских самолетов. Авиационная корпорация BAC 1-11.

    Чтобы сократить время производства и вывести самолет на рынок как можно скорее, Boeing оснастил 737 той же верхней частью фюзеляжа, что и 707 и 727, чтобы для всех трех самолетов можно было использовать одни и те же грузовые поддоны верхней палубы. Позже 737 перенял функции грузового трансформируемого 727, что позволило изменить салон с пассажирского на грузовой в серии 737-200.

    В Боинге 737 было шесть сидений в ряд — преимущество, потому что таким образом он мог перевозить больше пассажиров на одну загрузку (DC-9сидят по пять человек). Количество мест в 737-м также было увеличено за счет установки двигателей под крылом. Такое размещение двигателя амортизировало часть шума, уменьшало вибрацию и облегчало удержание самолета на уровне земли. Как и Боинг 727, Боинг 737 мог работать автономно в небольших аэропортах и ​​на удаленных неулучшенных полях. Работа самолета в этих условиях привела к заказам в Африке, Центральной и Южной Америке, Азии и Австралии.

    Сначала Боинг-737 называли «квадратным» самолетом, потому что его длина равнялась его ширине. Новая технология сделала должность бортинженера ненужной; Двухместная кабина экипажа 737-го стала стандартной среди авиаперевозчиков.

    27 декабря 1967 года Lufthansa приняла первую серийную модель 737-100 на церемонии в Boeing Field. На следующий день United Airlines, первый отечественный клиент, заказавший 737, получила первые 737-200. Последний 737-200 был доставлен 8 августа 1988 года.

    К 1987 году 737 был самым заказанным самолетом в коммерческой истории. В январе 1991 года было заказано 2887 самолетов 737, а модели 737-300, -400 и -500 находились в производстве.

    К 1993 году клиенты заказали 3100 самолетов 737, и компания разрабатывала 737 следующего поколения — модели -600, -700, -800 и -9. 00. Компания Boeing сертифицировала и поставила первые три модели Next-Generation менее чем за год.

    Боинг 737-700 вместимостью от 126 до 149 мест был выпущен в ноябре 1993 года и впервые поставлен в декабре 1997 года. Боинг 737-800 вместимостью от 162 до 189 мест был запущен 5 сентября 1994 года. Боинг 737 вместимостью от 110 до 132 пассажиров Модель -600 была впервые поставлена ​​в 1998 году, а 737-900 вместимостью от 177 до 189 пассажиров была впервые поставлена ​​в 2001 году. В 2005 году клиенты начали заказывать замену модели -900, более вместительную и дальнобойную модель 737-900ER.

    Boeing Business Jet (BBJ), выпущенный в 1996 году как совместное предприятие Boeing и General Electric и предназначенный для корпоративных и VIP-приложений, является высокопроизводительной модификацией 737-700. BBJ 2, анонсированный в октябре 1999 года, создан на базе 737-800 и имеет на 25 процентов больше места в салоне и вдвое больше грузового пространства, чем BBJ.

    Боинг 737 служит платформой для военных производных, в том числе бортового дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C). Девятнадцать 737-200, модифицированных как учебно-штурманские Т-43, служили в ВВС США. Боинг 737 также служит платформой для P-8A Poseidon ВМС США, дальнего морского патрульно-разведывательного самолета. Самолет Navy C-40A Clipper сертифицирован для работы в пассажирской конфигурации, в грузовом варианте или в качестве «комби», который вмещает как груз, так и пассажиров на главной палубе. Самолет C-40B ВВС США обеспечивает безопасную, удобную и надежную транспортировку боевых командиров США и других высокопоставленных правительственных чиновников по всему миру.

    737 MAX — новейшее семейство узкофюзеляжных самолетов Boeing. Семейство включает 737 MAX 7, 737 MAX 8 и 737 MAX 9. В рамках программы также запущен 737 MAX 200, новый вариант на базе 737 MAX 8. менее требуемое техническое обслуживание предназначены для того, чтобы дать клиентам существенную экономию затрат. Самолет 737 MAX будет оснащен новейшей технологией бесшумного двигателя для снижения эксплуатационного шума, а выбросы будут примерно на 50 процентов ниже ограничений Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP)/6 Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по оксидам азота (NOx).