31 x: Решить уравнение x+31/x-3 =-4 — ответ на Uchi.ru

Вид:

• Quick View

• Дверные молотки крючки гвозди и прочее

  Крючок черный (10/100)

  Оценка 0 из 5

  548,00₽ В корзину

  Quick View
• Quick View
• Quick View
• Quick View

Фурнитура и пробковые покрытия

Фурнитура и пробковые покрытия в широком ассортименте доступны для заказа в интернет-магазине www. bask.su.

Помимо выгодных цен для розничных и оптовых клиентов мы подобрали только качественную продукцию производства Испания и Португалия.
Вся продукция представленная в нашем каталоге является экологичной, надежной и долговечной. Все материалы имеют оригинальный и модный дизайн.

Профессиональные менеджеры-консультанты помогут вам подобрать необходимый ассортимент, после чего вам быстро отгрузим товар со склада или привезем по указанному адресу в Москве или регионе.

Мы постоянно следим за развитием рынка фурнитуры и технической пробки, поэтому в нашем каталоге представлены самые актуальные товары соответствующие тенденциям и новейшим технологиям.

Предыдущая

Следующая

Подпишись на самые горячие предложения по скидкам, акциям, распродажам

Имя

Фамилия

Email

позвоните нам по телефону

+7 (495) 225-21-15

Олимпийский пр-кт, вл.29, стр.2, Мытищи

Vk Facebook Instagram Youtube Odnoklassniki

Каталог

Мой аккаунт

Корпоративным клиентам

Сетевые магазины

Условия оплаты

Условия доставки

Гарантии

Новости

Акции

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Соглашение о сборе cookie

Пробка: Техническа пробка | Напольное пробковое покрытие | Настенное покрытие в пластинах | Сопутствующие товары || Фурнитура: Мебельная | Дверная | Оконная | Кронштейны | Кованая фурнитура | Кованая фурнитура Антик | Прочие металлоизделия  ||  Клей: Клей для ПВХ мембран | Клей для пробки ||  Детская безопасность

© 2001-2019, Все права защищены и принадлежат ООО “ТД БАСК”

Исторический снимок: испытательный самолет X-31

Разработанный с системой управления вектором тяги для обеспечения высокой маневренности самолета, одноместный X-31 спроектирован и построен исторической компанией Boeing Rockwell International и немецким производителем Messerschmitt-Bölkow-Blohm — использовался в двух крупных многонациональных программах летных испытаний.

Система управления вектором тяги Х-31 состояла из трех лопастей в задней части фюзеляжа, которые могли направлять тягу реактивного двигателя. Система обеспечивала точное управление на больших углах атаки (AOA), когда обычный самолет терял аэродинамическое управление.

Программа повышения маневренности истребителей (EFM) началась в 1990 году. В нее входили Boeing, Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA), ВМС США, НАСА, Агентство оборонных закупок Германии (BWB) и Европейская компания по аэрокосмической и оборонной промышленности ( ЭАДС).

Во время 581 полета по программе EFM X-31 значительно превзошел аэродинамические пределы любого обычного самолета, продемонстрировав управляемый полет с углом атаки 70 градусов, управляемый крен около 70 градусов угла атаки и быстрый минимальный радиус 180°. разворот на градус с использованием маневра после сваливания, получившего название «маневр Хербста» в честь Вольфганга Хербста, немецкого сторонника использования полета после сваливания в бою воздух-воздух.

19 января 1995 года, ближе к концу 43-минутного полета, в одной из трубок Пито Х-31 образовался лед, на компьютеры управления полетом были отправлены неверные данные, и самолет неконтролируемо раскачивался и килевал. Пилот благополучно катапультировался, и самолет разбился недалеко от северной окраины базы ВВС Эдвардс, Эдвардс, Калифорния.

Оставшийся X-31 совершил 21 демонстрационный полет на Парижском авиасалоне 1995 года, где его характеристики поразили публику. После завершения программы EFM 19 июня95, этот самолет был передан в Школу летчиков-испытателей ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в Мэриленде.

В январе 2000 года началась программа Vectoring ESTOL (чрезвычайно короткий взлет и посадка) Control and Бесхвостые эксплуатационные исследования (VECTOR). Партнерами выступили научно-исследовательская организация Boeing, Phantom Works, ВМС США, BWB и EADS.

В мае Х-31 продемонстрировал посадочную скорость всего 124 узла (142 миль/ч, 229 км/ч) при угле атаки 24 градуса — по сравнению с обычной посадочной скоростью 175 узлов (201 миль/ч, 324 км/ч) при угле атаки 12 градусов — и приземлился примерно на высоте 1700 футов (518 метров), а не на более типичных 8000 футов (2438 метров).

В своем последнем полете 29 апреля 2003 г. X-31 выполнил последнюю из серии полностью автоматизированных посадок с ESTOL на реальную взлетно-посадочную полосу, заходя на посадку с большим углом атаки 24 градуса (удвоенный угол атаки 12 градусов) при всего 121 узел (34 мили в час, 55 км в час), что более чем на 30 процентов меньше, чем нормальная посадочная скорость в 175 узлов (201 миль в час, 324 км в час). Программа завершилась в мае 2003 года, а позже в том же году Boeing и команда X-31 — в прошлом и настоящем — получили награду фон Кармана от Международного совета авиационных наук. 93 6 Решить для ? cos(x)=1/2 7 Найдите x sin(x)=-1/2 8 Преобразование градусов в радианы 225 9 Решить для ? cos(x)=(квадратный корень из 2)/2 10 Найдите x cos(x)=(квадратный корень из 3)/2 11 Найдите x sin(x)=(квадратный корень из 3)/2 92=9 14 Преобразование градусов в радианы 120 градусов 15 Преобразование градусов в радианы 180 16 Найти точное значение желтовато-коричневый(195) 92-4 38 Найти точное значение грех(255) 39 Оценка лог база 27 из 36 40 Преобразовать из радианов в градусы 2 шт.