Вертолет ми 38: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

Верующих заперли на территории храма Киево-Печерской лавры

Популярное

Европа победила в санкционной войне — и теперь ищет способ капитулировать

Кирилл Стрельников

ЕС объявляет торговую блокаду Украины

Владимир Корнилов

Пора закрыть «Википедию»

Виктория Никифорова

Специальный репортаж

Аналитика

Фото

Видео

Инфографика

Тесты

Опросы

Подкасты

Выходят из-под контроля. Украина снова подставила ЕС

Хорошие новости

Наука

Заразный, симптомы необычные. В России ожидают вспышку нового штамма

Религия

Киев готовится к решающему удару. По своим гражданам

Рекомендуемое

Запад запаниковал. Куда свернет Турция

Туризм

Блогер Дмитрий Куликов: «Меня всю жизнь окружают вулканы и дикие звери»

Туризм

Здесь вам не материк! Как живут в Норильске и чем он удивляет туристов

Вчера, 08:00

«Быстрый и внеплановый демонтаж»: Starship взорвался вскоре после старта11

Вчера, 18:10

«Это оружие изменит расклад». США решили помочь Украине «достать до Крыма»

«Лишнего нет»: Европе опять преподнесли сюрприз

Наука

«Собралась целая флотилия»: Россия готовит знаковую миссию

Культура

В Москву приехал весь мир: какое кино приготовил ММКФ

Штаты поставили России ядерный ультиматум

Сергей Савчук

Не доставайся же ты никому: Америка уничтожает мировую экономику

Дмитрий Косырев

Турция уже сделала свой выбор

Петр Акопов

«Аль-Наср» объяснил неприличный жест Роналду травмой паха

Баскетбол

Леонард пропустит третий матч «Клипперс» серии с «Финиксом» из-за травмы

Футбол

«Вест Хэм» вышел в полуфинал Лиги конференций УЕФА после разгрома «Гента»

Футбол

Губерниев раскритиковал игроков «Спартака» после поражения от «Акрона»

Футбол

«Локомотив» ведет переговоры о новом контракте с капитаном

Вход на сайт

Почта

Пароль

Восстановить пароль

Зарегистрироваться

Срок действия ссылки истек

Назад

Регистрация на сайте

Почта

Пароль

Я принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности Федерального Государственного Унитарного Предприятия «Международное информационное агентство «Россия сегодня», расположенного по адресу: Россия, 119021, г. Москва, Зубовский бульвар, д. 4.

Войти с логином и паролем

Ваши данные

Восстановление пароля

Почта

Назад

Восстановление пароля

Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес

Восстановление пароля

Новый пароль

Подтвердите пароль

Написать автору

Тема

Сообщение

Почта

ФИО

Нажимая на кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности

Задать вопрос

Ваше имя

Ваш город

Ваш E-mail

Ваше сообщение

Сообщение отправлено!

Спасибо!

Произошла ошибка!

Попробуйте еще раз!

Обратная связь

Чем помочь?

Если ни один из вариантов не подходит,
нажмите здесь для связи с нами

Обратная связь

Чтобы воспользоваться формой обратной связи,
Вы должны войти на сайт.

Разблокировать аккаунт

Вы были заблокированы за нарушение
правил комментирования материалов

Срок блокировки — от 12 до 48 часов, либо навсегда.

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Разблокировать аккаунт

Имя в чате

Дата сообщения

Время отправки сообщения

Блокировался ваш аккаунт ранее?

ДаНет

Сколько раз?

Удалили мое сообщение

Ваше сообщение было удалено за нарушение
правил комментирования материалов

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Удалили мое сообщение

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите, или выберите скриншот

Связаться с нами

Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже:

Ссылка на материал

Опишите проблему

Перетащите,
или выберите скриншот

Связаться с нами

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите,
или выберите скриншот

Показать

Ми-38, многоцелевой вертолет

Компания участник: Казанский вертолетный завод, АО

фото: Холдинг «Вертолеты России»

Ми-38 — российский многоцелевой вертолёт средней дальности.

Государственная программа «Вертолёт Ми-38» финансируется правительством Российской Федерации. Серийное производство будет осуществляться на Казанском вертолётном заводе холдинга «Вертолёты России». В данный момент не производится для непосредственной продажи — проходит сертификацию. Многоцелевой вертолёт Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолёта и летающего госпиталя, для полётов над водной поверхностью. Ми-38 имеет много прогрессивных особенностей, таких как: стеклянная кабина для двух пилотов и широкое использование композитных материалов, в том числе в несущем и хвостовом винтах. 

Первоначальная силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей Климова ТВ7-117В мощностью на валу 1753 кВт (2350 л. с.), ранее разрабатывался вариант с двигателями PW127TS компании «Пратт энд Уитни Кэнада». 

Разработано несколько вариантов Ми-38, включая военный вспомогательный и специальный, пассажирский на 32 пассажира, специализированный грузовой с тросовой буксировкой, санитарный и вариант для воздушного наблюдения.

24 декабря 2010 года второй опытный образец (ОП-2) нового среднего гражданского транспортно-пассажирского вертолёта Ми-38 совершил свой первый дальний полёт. Вертолёт Ми-38 ОП-2 оборудован турбовальными двигателями PW127TS производства компании «Пратт энд Уитни Кэнада», а также современным комплексом авионики ИБКО-38 производства компании «Транзас Авиация», в котором реализован принцип «стеклянной кабины».

Технические характеристики

Экипаж	1-3 чел
Пассажиров	30 чел
Норм. взлётная	14200 кг
Макс. взлётная	15600 кг
Двигатели	ТВ7-117В
Мощность на взлётном режиме	2 500 л. с
Мощность на чрезвычайном режиме	3 500 л. с.
Крейсерская скорость	285 км/ч
Дальность полёта с грузом массой 3 000 кг	660 км
Дальность полёта с грузом массой 5 000кг	420 км
Дальность полёта с дополнительными топливными баками и грузом массой 2700кг	1200 км
Практический потолок	5 900 м
Статический потолок висения вне зоны влияния земли	3 750 м
Макс. взлетная масса	15 600 кг
Максимальная взлётная масса с грузом на внешней подвеске	16200 кг
Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине	6 000 кг
Макс. полезная нагрузка на внешней грузовой подвеске	7 000 кг
Длина по полу	7000 мм
Ширина	2 360 мм
Высота	1 840 мм
Объем	29,5 м3

Видео

Поля, обязательные для заполнения

Контактное лицо

Телефон

Сообщение

Этот сайт защищен reCAPTCHA, и к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия использования услуг Google.

Блоги

Виктор Мураховский

Главные поражающие факторы объемно-детонирующих бомб

«Взрывная волна и тепловое излучение»

Виктор Литовкин

Зачем в России вводят новые правила вручения повесток

Это ни в коем случае не «закручивание гаек»

Александр Перенджиев

Проблем с поиском работы не будет

Мужчины, прошедшие контрактную службу, будут востребованы и в гражданских сферах. Кроме того, они получают право на льго…

Александр Храмчихин

Почему РФ не вмешивается в израильско-сирийский конфликт

Конфликт Израиля и Сирии идет, затухая и разгораясь, уже 75 лет

Видео дня

Военная приемка. Тактическая медицина

Фоторепортаж

На АВТОТОР состоялась торжественная церемония старта производства автомобилей SWM

Интервью

Елена Георгиева: «Мы всегда подставляем плечо своим ключевым клиентам»

Средний многоцелевой вертолет Ми-38 | Military-Today.com

Страна происхождения Россия Поступил на службу Ожидается в 2020 году Экипаж 1/2 мужчины Размеры и вес Длина 25,22 м Диаметр несущего винта 21. 1 м Высота 5,56 м Вес (пустой) 8,3 т Масса (максимальная взлетная) 15,6 т Двигатели и характеристики Двигатели 2 турбовальных двигателя Pratt & Whitney 127T/S двигатели Мощность двигателя 2 х 2 500 л.с. Максимальная скорость 285 км/ч Крейсерская скорость 275 км/ч Сервисный потолок 5,2 км Диапазон 885 км Полезная нагрузка Пассажиры 32 человека Внутренняя полезная нагрузка 5 т Внешняя полезная нагрузка 7 т

Ми-38 это новый многоцелевой вертолет средней грузоподъемности. Он предлагается в качестве замена для старения в возрасте Ми-8 и Вертолеты Ми-17. Хотя эти стареющие машины отлично служили и выпущено более 15 000 из них. Ми-38 можно рассматривать как новый поколения Ми-8.

В начале этапах разработки вертолет Ми-38 рассматривался как глубокая модернизация Ми-8. Однако вертолет оказался совершенно новый дизайн, за счет абсолютно нового планера, современной авионики Thales люкс и Двигатели Пратта и Уитни. Однако из-за санкций, введенных в отношении России была создана модифицированная версия Ми-38Т, в которой использовались российские двигателей и авионики. Ми-38 имеет лопасти из стекловолокна и Х-образную форму. отбалансировать задний ротор. Рама полностью изготовлена ​​из композита. материалы. Несущая система Ми-38 прошла испытания на Ми-8 вертолетов и оказались чрезвычайно эффективными. Это увеличило полезную нагрузку грузоподъемность на 1000 кг больше, чем у Ми-8. Новый вертолет имеет большую подъемную силу. Вертолет Ми-38 совершил первый полет в 2003 г. Проведены первые испытательные полеты на казанском вертолетном средство. Ми-38 был публично представлен в 2011 году на российском авиасалоне МАКС, где он провел демонстрационный полет. Этот вертолет находится предлагается как военным, так и гражданским заказчикам. В 2017 году МО РФ получил первый контракт на два вертолета. Это мелкосерийное производство началось в том же году. Планируется, что первый вертолет будет доставлен в 2018 году, а второй последует в 2019 году.. В 2018 году это было объявлено о начале серийного производства Ми-38. Русский военные планировали получить около 15 таких вертолетов для поставка до 2020 года.

Ми-38 это управляется экипажем из двух человек. Для миссий по транспортировке грузов можно летать одним пилотом. Второй пилот требуется только для пассажиров транспорт. Кабина может быть сконфигурирована для перевозки грузов, пассажиры или и то, и другое. Он может перевозить 32 пассажира или 16 носилок. Этот Вертолет может перевозить 5 000 кг груза внутри или 7 000 кг снаружи. Так что Ми-38 значительно превосходит Ми-8 по своим характеристикам и возможности.

Этот вертолет может работать в различных климатических условиях, начиная от от -60 до +50С.

Это планировалось, что различные версии Ми-38 будут предназначены для разных задач. Оборудование может быть приспособлено для аварийной посадки на воду. Также он может быть принятым в качестве машины скорой помощи или VIP-транспорта.

Варианты

Ми-38Т — это специализированный транспортно-служебный вариант Ми-38. Это было разработан с учетом требований МО РФ. Из-за санкции наложили на Россию модифицированный вертолет с коренными компоненты были необходимы. Новый Ми-38Т имеет некоторые отличия от ранний Ми-38. Все его компоненты, в том числе двигатели и авионика, сделаны в России. Он оснащен парой турбовальных двигателей Климов ТВ7-117В, развивающих 2 по 800 л.с. каждый. Они более мощные, чем канадские Pratt & Whitney. Двигатели 127Т/С мощностью 2 500 л. с. каждый. Итак, технические характеристики Ми-38Т немного другие. Этот вертолет может перевозить до 40 пассажиров, или внутренняя полезная нагрузка 6 000 кг. В качестве альтернативы он может перевозить до 5 000 кг на открытом воздухе. Ми-38Т прошел испытания в 2018 г. в том же году совершил первый полет. МО РФ планировало закупить небольшую партию из 15 вертолетов Ми-38Т для поставки в 2020. Итак, Ми-38Т должен стать окончательной версией Ми-38.

Статья ZAAL TCHKUASELI Хотеть публиковать собственные статьи? Посетите наш рекомендации для получения дополнительной информации.

Ми-38 — Цена, характеристики, фото, история

Ми-38 — средний транспортный вертолет производства Казанского вертолетного завода. Он был разработан Московским вертолетным заводом имени Миля и изначально планировался для замены Ми-8 и Ми-17.

Содержание

• Технические характеристики
• Фотогалерея
• Описание

Производитель:

МИЛ Вертолеты

Страна:

Россия

Изготовлено:

2003 до: Настоящее время

ИКАО:

МИ38

Цена:

15 миллионов долларов США (2019)

• Производительность
• Веса
• Размеры

Авионика:

Интегрированная тактическая система (FITS)

Двигатель:

2x Климов ТВА-3000
Турбовальный

Мощность:

2465 лошадиных сил

Максимальная крейсерская скорость:

162 узла
300 км/ч

Скорость приближения (Vref):

Диапазон путешествий:

477 морских миль
883 км

Экономия топлива:

Максимальный уровень обслуживания:

21 300 футов

Скороподъемность:

1810 футов в минуту
9,19 метра в секунду

Расстояние взлета:

Посадочная дистанция:

Максимальный взлетный вес:

15 600 кг
34 392 фунта

Максимальный посадочный вес:

Максимальная полезная нагрузка:

6 000 кг
13 228 фунтов

Емкость топливного бака:

1040 галлонов
3937 литров

Объем багажа:

29,5 м3 / 1042 фут3

Места — Эконом / Общие:

3 места

мест — бизнес-класс:

мест — Первый класс:

Высота кабины:

1,8 метра — 5,91 фута

Ширина салона:

2,36 метра — 7,74 фута

Длина салона:

7 метров — 22,97 футов

Внешняя длина:

19,95 метра — 65,45 футов

Высота хвоста:

6,9 метра — 22,64 фута

Диаметр фюзеляжа:

2,65 метра — 8,69 футов

Размах крыла / диаметр ротора:

21,1 метра — 69,22 фута

Законцовки крыла:

Нет винглетов

нажмите / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

Ми-38-2

кредит: Павел «Миф» YB

Ми-38-2

кредит: Павел «Миф» YB

1 / 10

Упоминания в блогах

Сообщения в блогах, в которых упоминается Ми-38:

• Топ-8 тяжелых вертолетов

В 1980-е годы Казанский вертолетный завод начал разработку Ми-38. В 1989 году на Парижском авиасалоне была представлена ​​модель Ми-38. Программа Ми-38 началась с Sextant для поставки авионики и Pratt and Whitney для двигателей. Летные испытания Ми-38 первоначально планировалось провести в 1999 г., однако контракт на достройку первого демонстратора был подписан только 18 августа 1999 г. В 2001 г. были проведены испытания лопастей несущего винта на вертолете Ми-7. 22 декабря 2003 года на Казанском вертолетном заводе совершил первый полет первый опытный образец ПТ-1.

Второй прототип, получивший обозначение OP-2, совершил свой первый полет 2 декабря 2010 г. Он был оснащен двигателями PW127/TS производства Pratt and Whitney. Он оснащен интегрированной системой авионики ИБКО-38 или ИБКВ-38 компании Transas Aviation. Система выводит данные на пять ЖК-экранов, автоматическую навигацию и стеклянную кабину. В том же месяце прототип совершил свой первый дальнемагистральный перелет протяженностью более 431 морской мили из Казани на Московский вертолетный завод.

В марте 2013 г. было получено подтверждение Всемирной авиационной федерации на прототипы Ми-38, самолет смог установить 5 рекордов в классе E1h. OP-2 зафиксировал высоту 28 280 футов без полезной нагрузки. Скорость набора высоты повлекла за собой как второй, так и третий рекорд. Остальные были рекордами высоты с 25,902 фута с полезной нагрузкой 1000 кг и 23 031 фут с полезной нагрузкой 2000 кг соответственно.

17 декабря 2013 года третий прототип, получивший обозначение ОП-3, провел летные испытания. Он оснащен двумя турбовальными двигателями ТВ7-117В производства Климова. Каждый двигатель развивает максимальную тягу в 2800 лошадиных сил на валу. 16 октября 2014 года последний прототип, получивший обозначение ОП-4, совершил свой первый полет.

30 декабря 2015 года Ми-38 получил сертификат Росавиации, Росавиации. В июле 2017 года Минобороны России подписало контракт с АО «Вертолеты России» на поставку двух военных вертолетов Ми-38.