Вертолет Ка-26 Фото. Видео. Характеристики. Скорость
В 1956 году в Советском Союзе начали широко использовать вертолеты Ми-1 и Ка-15 на сельскохозяйственных работах: удобрение почвы на полях, в садах и виноградниках, а также борьба с вредными сорняками и насекомыми. Опыт оказался очень эффективным. Было большое расширение авиационно-химических профилактик. С этим полностью не смогли справиться ни Ми-2, ни Ан-2. Сразу всем стало понятно, что появилась необходимость в вертолете широкого назначения. Ка-26 стал такой воздушной машиной.
Вертолет Ка-26 — видео
ГВФ стал главным заказчиком постройки этого вертолета (1964 год). Особенностью было его исключительное использование. Ка-26 представлял собой вертолет с двумя поршневыми двигателями и четырьмя стойками шасси, что в свою очередь привело к неидеальным аэродинамическим показателям. С одной стороны, он был медлительным (хоть скорость для трудового вертолета и не нужна), но, с другой, положительно отмечались компактность, высокая тяга, манёвренность и простая техника пилотирования.
Учитывая критерии стоимости и эффективности работы, Ка-26 считается одним из лучших вертолетов. В сравнении с тем же Ми-2 можно отметить, что Ка-26 обладает меньшей мощностью двигателя и меньшим весом, что не мешает ему перевозить такой же вес, как и Ми-2. А дальность и время полета превышают вдвое.
Практически все эксплуататоры этой летательной машины отмечают особую изюминку – наличие стеклопластиковых лопастей несущего винта, ресурс которых в десять раз превосходит металлические лопасти Ми-2.
Конструкция технологии изготовления была забетонирована в 5 зарубежных странах. Ка-26 – это единственный вертолет в СССР, который получил сертификат по американской норме летной годности.
Модификации
За три года было сконструировано семь модификаций:
— Сельскохозяйственный. На замену грузопассажирской кабине смонтированы баки или бункеры для распыления и разбрызгивания химикатов (ширина распыленной полосы от 20 до 60 метров).
— Транспортный. В нем имеется либо грузопассажирская кабина на шесть человек, либо грузовая платформа на груз весом 900 кг.
— Санитарный. Специальная пассажирская кабина с двумя местами, приспособленная для больных на носилках, медработника с оборудованием.
— Лесо-патрульный. В основном использовался для патрулирования лесов и горных массивов, проводил спасательные работы при пожарах. Внутри вертолета вмонтирована электрическая лебедка ЛПГ-150.
— Летающий кран. Широко применялся для грузоподъёмных работ весом до 900 кг.
Корабельный спасательный.
В нем размещена лебедка ЛПГ-150-М3 (система подъёма пострадавших), спасательная лодка ЛАС-5М3 (имеет радиостанцию «Коралл», телевизионную камеру и аварийные баллонеты).
— Патрульный. Использовался Госавтоинспекцией, соответственно, на вертолёт были установлены громкоговоритель, электролебёдка, грузовой крюк. В отдельных ситуациях модифицировался телевизионной камерой.
Сельскохозяйственный Ка-26
За весь период было сконструировано около 800 авиамашин на заводе в Кумертау. Они использовались в 17 зарубежных странах и установили пять мировых рекордов. В создании этого шедевра принимали участие руководитель ОКБ Н.И. Камов, главный конструктор М. Купфер, ведущий конструктор Ю. Петрухин, инженер по испытаниям В. Дордин и летчики-испытатели В. Громов и Е. Ларюшин.
Конструкция Ка-26
Фюзеляж комбинируется в форме «летающего шасси» с центровым отсеком – платформа прямоугольной формы, у которой спереди установлена кабина экипажа, а сзади размещены две хвостовые балки с горизонтальным оперением.
Над центральным отсеком монтирован основной редуктор с главной системой, а с обоих боков – гондолы с двигателями М-14В26.
Кабина двухместная, с хорошим обзором и раздвижными дверьми. В ней также предусмотрена установка запасного комплекта управления. Сзади сидений экипажа размещён отсек приборного и радиоэлектронного оборудования. Транспортные вертолеты грузо-посадочной модификации оборудованы быстросъёмной подвесной кабиной с размерами 1,28 х 1,37 х 1,84 м и откидными сиденьями на шесть пассажиров. Войти в кабину возможно только через двухстворчатую дверь, а в полу размещён люк (0,5 х 0,7 м). Он используется для высадки и подъема людей. Вся кабина постоянно использует вентиляцию, присутствует система отопления и звукоизоляции.
Хвостовые балки сконструированы полумонококом из алюминиевого сплава. На них устанавливается горизонтальное и вертикальное оперение. Горизонтальное занимает площадь до 1,97 м2, оно состоит из стабилизатора с рулем и хорды. Вертикальное оперение состоит из двух рулей двухлонжерной конструкции и стеклопластиковой обшивки.
Шасси четырехопорное, неубирающееся, с форменными опорами и тормозными колесами (полубалонный тип). К главным опорам монтированы демпферы поперечных колебаний. Опоры передние, самоориентирующиеся, с полубалонного типа колесами. Размер калии главных опор – 2,24 м, передних – 0,9 м, база шасси −3,48 м.
Трехлопастные несущие винты вращаются противоположно, имеют шарнирное крепление лопастей. Друг от друга смонтированы на расстоянии 1,17 м (с учетом запаса по сближению). Втулки винтов из стали 40ХНМА с вертикальными и горизонтальными разнесенными шарнирами и осевыми с роликовыми и шариковыми подшипниками. На них установлен центральный ограничитель веса и гидравлический демпфер.
Лопасти винтов представлены в трапециевидной форме с хордой и профилями. Они изготовлены из фенольно-эпоксидного связующего и стеклопластика (из стеклоткани). Полый лонжерон переменного сечения, к нему устанавливают хвостовые секции и стальной узел лопасти. Носок лопасти защищается износостойким резиновым покрытием, внутри которого расположен противовес.
На конце лопасти установлена камера с антифризной жидкостью, от которой осуществляется ее подача к носку.
Звездообразные поршневые двигатели М-14В26 составляют силовую установку (созданы конструктором И.М. Веденеевым). Они размещены в боковых гондолах центрального отсека фюзеляжа. Двигатели состоят из девяти цилиндров, редуктора, центробежного односкоростного нагнетателя и вентилятора.
В топливную систему входят два передних и один задний баки. Общая емкость – 630 литров. В отдельных модификациях устанавливались дополнительные баки емкостью по 160 литров. К масляной системе относятся маслобак (38 литров), масляные насосы и маслорадиатор. Трансмиссия складывается из двух редукторов, комбинированных муфт сцепления, редуктора несущих винтов и соединяющих частей. Муфта сцепления и редуктор двигателя – это составные части М-14В26.
Редуктор основных винтов (Р-26) планетарный, двухступенчатый, используется для передачи мощности от двигателя на валы несущих винтов.
Электрическая система полностью обеспечивает работу систем и оборудования вертолета:
- цепь постоянного тока, включающая в себя генераторы ГРС-3000;
- аккумуляторная батарея;
- преобразователи;
- цепь переменного тока.
Военные Ка-26
Все дополнительное оборудование Ка-26 разработано для выполнения специальных задач. Для сельскохозяйственных работ предусматривалось распространение жидких химикатов (бак емкостью 800 л, подвешенный к центральному отсеку) и распыление химикатов сыпучего типа (бункер емкостью 800 литров).
Распространение и распыление осуществляется благодаря специальной системе. Защита дыхательных органов летчика работает по принципу противогаза. В вертолете монтирован механизм очистки воздуха и установлен специализированый фильтр-поглотитель.
Полет вертолета в тяжелых метеорологических условиях обеспечивается пилотажно-навигационным оборудованием. В его состав входят радиокомпас, радиостанция Р-860 и курсовая система.
Пассажирский вертолет Ка-26
В 1964 году, постановлением Правительства СССР, было принято решение о производстве многоцелевого вертолета по заказу и для нужд гражданской авиации СССР — Ка-26.
Появление этой машины, было вызвано ростом объемов работ малой авиации в сельском хозяйстве и существующий парк, уже не справлялся поставленными задачами.
Над разработчиками вертолета, не было жестких требований военного заказчика, это дало возможность творческой инициативы.
Компоновка вертолета, была далека от идеалов аэродинамики. Для вертолета, такого класса, это было не так и важна. А вот его соосная схема, четыре стойки шасси позволяли проводить очень тонкое маневрирование при выполнении работ. Лопасти, этого вертолета, впервые были сделаны из стеклопластика. Ресурс их эксплуатации был в 10 раз выше, чем у лопастей из металла (5000 часов против 500).
Шасси было разработано, по принципу «летающего шасси». Такой способ, позволил расширить сферу применения Ка-26. За время производства было выпущено всего 800 машин разной модификации.
За время производства этой машины, она была экспортирована в 14 стран мира.
В том числе в в ГДР, ФРГ. Вертолет Ка-26, был единственный вертолет, получивший в то время на эксплуатацию на территории США.
Сменные модули Ка-26
Тактико-технические характеристики Ка-26
— Начало использования: 1969 год
— Всего построено:: 816
Экипаж Ка-26
— 1 человек
Вместимость Ка-26
— 7 пассажиров
Габаритные размеры Ка-26
— Диаметр несущего винта: 13,00 м
— Длина фюзеляжа: 7,75 м
— Ширина фюзеляжа: 3,64 м
— Высота с вращ. винтами: 4,05 м
Вес Ка-26
— Масса пустого: 2072 кг
— Нормальная взлётная масса: 3060 кг
— Максимальная взлётная масса: 3250 кг
Двигатель Ка-26
— Тип двигателя: 2 поршневых двигателя воздушного охлаждения М-14В-26
— Мощность: 2 х 325 л. с.
Скорость Ка-26
— Крейсерская скорость: 130 км/ч
— Максимальная скорость: 160 км/ч
Дальность полёта Ка-26
— 520 км
Практический потолок Ка-26
— 3000 м
Фото Ка-26
Кабина Ка-26
Ми-28Н Ночной охотник Вооружение.
Скорость. Двигатель. Размеры. История
Вертолет Ми-24 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-8 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ми-26 Двигатели. Размеры. Грузоподъемность. История. Дальность полета
Ка-52 Аллигатор Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История
Вертолет CH-47 Чинук Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет AH-64 Апач Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Ка-50 Чёрная акула Вооружение. Скорость. Двигатель. Размеры. История
Вертолет Ми-6 Грузоподъемность. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-2 Скорость. Двигатель. Размеры. История.
Дальность полета
Вертолет Ми-12 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность
Вертолет Белл UH-1 Ирокез Вооружение. Скорость. Размеры. Двигатель
Вертолет Ми-4 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-27 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-26 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-226 Двигатели. Размеры. История. Вес. Дальность полета
Вертолет Ми-14 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-62 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Як-24 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность
Вертолет Ми-1 Двигатель.
Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ми-38 Двигатель. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ми-10 Двигатели. Размеры. Вес. История. Грузоподъемность
Вертолет Ка-29 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ми-34 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-60 Касатка Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет В-7 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет AH-1 Кобра Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-25 Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-10 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета
Вертолет Ка-8 Иркутянин Скорость.
Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Вертолет Ка-22 Двигатели. Размеры. Вес. История. Дальность полета
Вертолет Ка-31 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок
Вертолет Ка-118 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность
Вертолет Ка-18 Двигатель. Размеры. История. Вес. Дальность полета
Вертолет Ка-126 Двигатель. Размеры. История. Грузоподъемность
Вертолет Ка-15 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Статический потолок
Вертолет Ка-37 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета
Добавить комментарий
Видео Горные вертолеты
- О компании
- Вертолеты
- Услуги
- Наши работы
- Воздушные суда в мире
- Воздушные суда в РФ
- Медиа
- Контакты
+7 (499)-648-02-77Заказать звонок
- Rus
- Eng
Серебро Магадана.
Горные Вертолеты выполняют авиационные работы на Охотском море
Горные Вертолеты работают на золотодобывающую компанию в аэропорту Омсукчан
Горные вертолеты в самаре тестируют самолет-лодку Ла-8 и Борей. Гидроавиация
ГК «Горные Вертолеты» перевезли новый автомобиль Hyundai Santa Fe. на вертолете Ми-8Т 23 июля 2021 г
Загрузочно-погрузочные работы силами Горные Вертолеты аэропорт Кепервеем
Горные Вертолеты
Горные Вертолеты над полями Воронежской области. Всегда в небе!
Горные Вертолеты. Летим над черным морем на Robinson R66. #арендавертолета с экипажем
Горные Вертолеты базируются в Крыму, Хелипорт Ялта, Блюхера 23. Полеты по полуострову, ЮФО, СКФО.
Горные Вертолеты #robinson #r66 полет над Ялтой
Горные Вертолеты всегда в небе! Аренда вертолетов по всей России!
Горные Вертолеты принимают участие в выставке Хелираша 2020
Горные Вертолеты принимают участие в выставке Хелираша
Юбилей группы компаний «Горные Вертолеты» корпоратив на яхте 55 футов «Азимут» г.
Санкт-Петербург
Юбилей группы компаний «Горные Вертолеты» корпоратив на яхте 55 футов «Азимут» г. Санкт-Петербург
Горные Вертолеты. Хроники дальнобойного перелета
Горные Вертолеты. Ночная посадка Горноправдинск. Полет на север
Uорные Вертолеты. Ночная посадка Горноправдинск. Полет на север
Горные Вертолеты. Ночная посадка Горноправдинск. Полет на север
Горные Вертолеты. Ночная посадка Горноправдинск. Полет на север
Горные Вертолеты. Ночная посадка Горноправдинск. Полет на север
Горные Вертолеты. Ночная посадка Горноправдинск. Полет на север
Горные Вертолеты внешняя подвеска
Горные Вертолеты Горноправдинск
Горные Вертолеты выполняют вертолетные работы в ХМАО
@heimountains @mountain_helicopters @morozup Видео Вести 1
Сброс гелика @helimountains финал с @morozup Горные Вертолеты
ООО Горные Вертолеты
Горные Вертолеты и @morozup скинули гелик
Горные Вертолеты Петрозаводск Пески гелендваген
Горные Вертолеты сбросили гелендваген с 300 метров
https://www.
youtube.com/watch?v=w1zYYBhizsw
Горные Вертолеты скинули гелик в Петрозаводске
Горные Вертолеты скинули гелик об землю
Горные Вертолеты. Съемка сериала на ТВ3 Колл Центр
Горные Вертолеты. Съемка сериала на ТВ3 Колл Центр.
Горные Вертолеты. Съемка сериала на ТВ3 Колл Центр
Горные Вертолеты. Работа с внешней подвеской. ХАМО
Горные Вертолеты. Работа с внешней подвеской. ХАМО
Горные Вертолеты. Работа с внешней подвеской. ХАМО
Горные Вертолеты. Работа с внешней подвеской. ХАМО
Горные Вертолеты. Работа с внешней подвеской. ХАМО
Горные Вертолеты. Работа с внешней подвеской. ХАМО
Горные Вертолеты. Работа с внешней подвеской. ХАМО
Горные Вертолеты. Работа с внешней подвеской. ХАМО
Горные Вертолеты перевозят каску Путина на внешней подвеске
Горные Вертолеты выполняют перевозку на внешней подвеске каски Путина
Горные Вертолеты перевозят каску Путина на внешней подвеске
Горные Вертолеты. Сочи 2018
Горные Вертолеты.
Сочи 2018
Горные Вертолеты. Питер 2018
Горные Вертолеты. Талакан
Горные Вертолеты. Талакан
Горные Вертолеты. Талакан
Горные Вертолеты Байкал Ан-24
Горные Вертолеты Байкал Ан-24
Горные Вертолеты Байкал Ан-24
Горные Вертолеты на Байкале
Горные Вертолеты. Посадка Ан-24 с рыбаками
Горные Вертолеты. Байкальская резиденция
Горные Вертолеты летают на Байкале. Рыбалка. Нижнеангарск
JetExpo 2017 Intro. Isakov Vladimir helimountains.ru
Helimountains JetExpo Исаков Владимир Party и пиар ФастЭйр (Fastair)
Горные Вертолеты. Красивая природа крайнего севера. Териберка
Горные Вертолеты. Заход на посадку в Териберку со стороны океана
Горные Вертолеты. Полет на тайгой. Район Северно Ледовитого океана
Горные Вертолеты. Подбор площадки для посадки Ми-2
Горные Вертолеты
Горные Вертолеты. Посадка вертолета Ми-2. Териберка
Горные Вертолеты. Полет в заполярье
Горные Вертолеты: взлет по самолетному озеро Туэльм Явр
Ми-2 перепрыгивает из болота на твердую поверхность
Горные Вертолеты: выполнение полета в районе Териберки
Горные Вертолеты
Горные Вертолеты
Горные Вертолеты.
Финский залив. Кабина Ми-8МТВ
Горные Вертолеты летят над Санкт — Петербургом
Перевозка группы туристов на Валаам. Полет над Питером. Ми-8МТВ
Монтаж горнолыжных подъемников на курортах Горки Город и Роза Хутор, Сочи, Красная Поляна
Горные Вертолеты МЧС, вертолет Ка-32 над Москвой
Eurocopter AS350 #горныевертолеты
Eurocopter AS350 #горныевертолеты
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми 26Т #горныевертолеты
Горные Вертолеты (Ми-26Т) перевозят самолет CRJ над Южным Бутово 16 07 2016 Супер видео!!
Шок!! Вертолет перевозит САМОЛЕТ!!!!
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми-26Т #горныевертолеты
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми-26Т #горныевертолеты
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми-26Т #горныевертолеты
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми-26Т #горныевертолеты
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми-26Т #горныевертолеты
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми-26Т #горныевертолеты
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми-26Т #горныевертолеты
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми-26Т #горныевертолеты
Перевозка ВС на внешней подвеске Ми-26Т #горныевертолеты
Горные вертолеты в книге Рекордов Гиннеса на Boogel Woogel
Строительство новых канатно-кресельных подъемников на «Роза Хутор»
Заход на посадку, вертодром «Роза Хутор — D»
Вертолет Ка-32 на площадке «Роза Хутор-D»
Строительство новых канатно-кресельных подъемников на «Роза Хутор»
КВС Василий Ищенко «Горные Вертолеты» делает сложнейший монтаж
Вертолетные работы по вертикальному и горизонтальному монтажу КВС Василия Анатольевича Ищенко
Группа компаний «Горные Вертолеты» совершили полет на кордон «Умпырь»
Вертолет везет мороженное, BoogelWoogel 2016
Вертодром Газпром Лаура
Вертодром Газпром Лаура
Технический облет на горнолыжном курорте «Роза Хутор»
Монтаж горнолыжных подъемников на курорте «Роза Хутор»
Ми-8МТВ работает по заливке бетона с внешней подвески в горах
Монтаж горнолыжных подъемников на курорте «Роза Хутор»
Проводим спасательную операцию по поиску людей в горах
Запуск и взлет вертолета Ка-32 с внешней подвеской
Поднимаем новую модель автомобиля Volvo XC90
Поднимаем новую модель автомобиля Volvo XC90
Robinson R44 взлетает на технический облет на Роза Хутор
Проводим спасательную операцию по поиску людей в горах
Ка-32 работает по заливке бетона с внешней подвески в горах
Новая Лада xRay прилетела на вертолёте на Роза Пик 26 01 2016 рядом с Красной Поляной
Горные вертолеты завезли Volvo XC90 на внешней подвеске на горнолыжный курорт «Горки Город»
Heliski Mountain Helicopters, Sochi-Heliski, Baza560 and Action Brothers
Организация хелиски на территории краснополянского горнолыжного кластера компаниями «Горные Вертолеты»
Летняя презентация компании Горные Вертолеты
Тинькофф Банк ставит рекорды на Бугель-Вугеле
В Сочи полуголые горнолыжники установили рекорд Гиннесса
Группа компаний «Горные Вертолеты»
Главный офис: 127051, г.
Москва, Цветной бульвар, д. 11, стр.6, этаж/пом 2/2,3.
Дополнительный офис: 628520, Ханты-Мансийский автономный округ, г. Горноправдинск, ул. Производственная, дом 7
Офис в Республике Беларусь: Аэродром Оршанского авиаремонтного завода, Республика Беларусь 211004, Витебская обл., Оршанский р-н, г.п. Болбасово, ул. Заводская, 1, офис 323.
Офис компании в г. Варшава, Польша: Hoza st., 86/210,00-682, Warsaw
Презентация компании (PDF / 8,78 МБ)
Заказать звонок Офис: телефон/факс: +7 (495)-877-45-25 Офис: GSM, WhatsApp, Telegram:+79259888577 Офис: GSM, WhatsApp, Telegram:+7 (965) 411-411-3 [email protected] @Helimountains_bot
ЗаказатьВертолет ка-26. фото. видео. характеристики.
История создания
Начало 60-х годов запомнилось для работников ОКБ Н.И. Камова получением задания от правительства на разработку вертолёта для народного хозяйства способного работать с различными вариантами съёмного оборудования.
Было решено поставить во главе проекта заместителя главного конструктора М.А. Купфера.
В первом месяце весны 1965 года построили опытный образец машины и уже в мае этого же года лётчик-испытатель В.И. Громов оторвал вертолёт от земли и проверил работу двигателей в режиме висения. Так уж совпало, что в день авиации 18 августа 1965 года Ка-26 совершил пробный полёт по кругу.
Ка-26
Потом были ещё полёты по кругу и в зону, проверка всех режимов — в общем, обычная работа по доводке вертолёта, а в 1966 году начались государственные испытания. Машина получилась, на удивление удачная, особенно было отмечено быстрота, с которой возможно было переоборудовать вертолёт под любые цели.
Оригинальная схема машины – «летающее шасси» позволяла бригаде из трёх человек в течение 1,5 -2 часов смонтировать любой вариант: пассажирский, грузовой и сельскохозяйственный. Собственно за эту уникальную схему на международной выставке вертолёт получил золотую медаль.
В 1967 году машина была показана во Франции на авиасалоне, затем после испытаний впервые в отечественном вертолётостроении был получен международный сертификат годности к полётам по нормам США.
В 1969 году заводы, расположенные в Бурятии, приступили к серийному выпуску вертолётов.
Ка-26 «Хулиган»
Причиной катастрофы считают неисправность
Одной из главных версий крушения военно-транспортного Ми-8 на Чукотке следствие считает техническую неисправность. Командированный из хабаровской воинской части экипаж 26 мая опробовал двигатель после проведенного технического обслуживания, машина оторвалась от площадки и тут же ударилась о землю и загорелась. Эксперты не исключают и вероятности ошибки при проверке противообледенительной системы и замене штепсельного разъема, но подчеркивают, что истинную причину можно установить только после расшифровки обнаруженных черных ящиков.
Крушение вертолета Ми-8 ВКС России на Чукотке, при котором погибли двое летчиков, бортовой и наземный техники, произошло после технических работ по проверке элементов противообледенительной системы (ПОС) и замене штепсельного разъема пятой лопасти несущего винта.
Об этом “Ъ” сообщил источник в ВКС.
Напомним, около 13:55 по местному времени 26 мая в районе аэропорта Анадыря (Угольный) разбился вертолет Ми-8 11-й армии ВВС и ПВО. Машина и экипаж были командированы из в/ч 42838 ВКС России, которая дислоцируется в Хабаровске. Военным следственным отделом СКР по Анадырскому гарнизону по факту нарушения правил полетов или подготовки к ним (ст. 351 УК РФ) возбуждено уголовное дело.
По предварительной информации, одна из главных версий состоит в том, что причиной крушения послужила техническая неисправность.
«Экипаж запустил двигатель на земле. При опробовании двигателя произошло отделение от земли с некоторым вращением и последующим падением на правый бок. Вертолет сгорел, экипаж и наземный техник погибли»,— передал собеседник “Ъ”. В числе погибших командир экипажа, летчик первого класса, старший звена капитан Игорь Кононов, летчик-штурман старший лейтенант Роман Султанов, борттехник капитан Павел Лагунов и наземный техник вертолета Кирилл Балашов.
В первый час после трагедии поступали противоречивые сведения. Вскоре от Минобороны РФ поступил комментарий, в котором говорилось, что вертолет Ми-8 совершил жесткую посадку при выполнении учебно-тренировочного полета и в результате столкновения машины с поверхностью земли экипаж погиб. Некоторую ясность внесли появившиеся в соцсетях кадры съемки вертолетной площадки аэропорта. На них видно, что вертолет оторвался от площадки, после чего машину закрутило с правым вращением и ударило о землю.
Со слов работников аэропорта, падение вертолета произошло в некотором удалении от основного комплекса аэропорта Угольный. «Горящий вертолет тушили силами МЧС и аэропортовой службы поиска и спасения. Принадлежащий Минобороны участок аэродрома находится вдали от аэровокзального комплекса и в стороне от ВПП, поэтому на работу аэропорта инцидент не повлиял»,— сообщил “Ъ” очевидец.
На «Авиафоруме» участники обсуждения случившейся трагедии отмечают, что правое вращение вертолета труднообъяснимо.
«Отрыв был непреднамеренным. Не факт, что там вообще кто-то за управление держался, если планировалась наземная гонка с выключением. Отсюда и четыре человека на борту»,— комментирует один из них. «Возможно, частичный отказ ПОС несущего винта: четыре лопасти начали обогреваться, а пятая — нет. Резкую вибрацию командир вертолета воспринял как “земной резонанс”. Решил оторвать вертолет от земли, но вибрация усилилась!..»
А источник “Ъ”, ранее служивший в военной авиации, не исключил, что причиной трагедии могла быть ошибка, допущенная при выполнении технических работ по проверке устройств противообледенительной системы вертолета.
«Проверка противообледенительной системы (ПОС), в том числе несущего винта,— это сложный вид регламентных работ. Возможно, были допущены ошибки при проверке ПОС и замене штепсельного разъема. Дело в том, что ПОС — это сложный комплекс элементов, запитанных от бортовой сети. Неправильная их работа (вследствие, например, неправильного соединения) могла вызвать аварийную ситуацию.
Впрочем, все прояснят найденные прибор регистрации параметров полета и бортовой самописец»,— подчеркнул собеседник “Ъ”.
Расследование обстоятельств трагедии продолжается. Официально военные авиаторы и следователи пока ситуацию не комментируют.
Константин Грошин, Хабаровск; Ирина Тимофеева, Анадырь
Особенности конструкции
Вертолёт построен по характерной для всех машин Камова аэродинамической компоновке — это соосная схема с двумя несущими винтами, силовой установкой с двумя поршневыми двигателями и фюзеляжем в виде платформы.
Несущая система представлена двумя трёхлопастными винтами, выполненными из нового для авиастроителей материала — стеклопластика.
По бокам платформы в мотогондолах крепятся два поршневых мотора М-14В26.
Кабина пилотов имеет два места, одно из них пассажирское. Обзор для пилота хороший, благодаря большой площади остекления. Для работы с химикатами предусмотрена установка фильтрующего элемента, очищающего воздух кабины и сепаратора-нагнетателя.
Ка-26
На платформе за отсеком пилотов в транспортной версии устанавливается пассажирский модуль с откидными сидениями и входной дверью в задней части. Он оборудован системой вентиляции и отопления, внутри пассажирского модуля в полу врезан люк для посадки и высадки людей в режиме висения.
В варианте для перевозки габаритных грузов устанавливается грузовая платформа, на которой для быстрой погрузки предусмотрены откидные борты.
Запас топлива в количестве 620 литров размещён в трёх баках (два спереди и один сзади), для выполнения более длительных полётов допускается установка по обеим сторонам пассажирского модуля двух дополнительных баков по 160 литров каждый.
Вертолёт имеет четыре опоры шасси, две задние стойки опор оборудованы тормозами и азотно-масляными амортизаторами с демпферами для гашения поперечных колебаний. Передние стойки с системой самоориентации, шасси выполнено неубирающимся.
Надо сказать, такая схема вертолёта с платформой далека от аэродинамического совершенства и сказывается на максимальной скорости, но вертолёту-труженику она и не нужна, практически все работы выполняются им на малых скоростях вблизи земли.
Зато на таких режимах работы максимально используются все достоинства аэродинамически симметричной соосной схемы этой машины.
Ка-26 производит опрыскивание ядовитыми химикатами
Вертолет Ка-26 — видео
ГВФ стал главным заказчиком постройки этого вертолета (1964 год). Особенностью было его исключительное использование. Ка-26 представлял собой вертолет с двумя поршневыми двигателями и четырьмя стойками шасси, что в свою очередь привело к неидеальным аэродинамическим показателям. С одной стороны, он был медлительным (хоть скорость для трудового вертолета и не нужна), но, с другой, положительно отмечались компактность, высокая тяга, манёвренность и простая техника пилотирования. Учитывая критерии стоимости и эффективности работы, Ка-26 считается одним из лучших вертолетов. В сравнении с тем же Ми-2 можно отметить, что Ка-26 обладает меньшей мощностью двигателя и меньшим весом, что не мешает ему перевозить такой же вес, как и Ми-2. А дальность и время полета превышают вдвое.
Практически все эксплуататоры этой летательной машины отмечают особую изюминку – наличие стеклопластиковых лопастей несущего винта, ресурс которых в десять раз превосходит металлические лопасти Ми-2. Конструкция технологии изготовления была забетонирована в 5 зарубежных странах. Ка-26 – это единственный вертолет в СССР, который получил сертификат по американской норме летной годности.
Модификации
За три года было сконструировано семь модификаций:
— Сельскохозяйственный. На замену грузопассажирской кабине смонтированы баки или бункеры для распыления и разбрызгивания химикатов (ширина распыленной полосы от 20 до 60 метров).
— Транспортный. В нем имеется либо грузопассажирская кабина на шесть человек, либо грузовая платформа на груз весом 900 кг.
— Санитарный. Специальная пассажирская кабина с двумя местами, приспособленная для больных на носилках, медработника с оборудованием.
— Лесо-патрульный. В основном использовался для патрулирования лесов и горных массивов, проводил спасательные работы при пожарах.
Внутри вертолета вмонтирована электрическая лебедка ЛПГ-150.
— Летающий кран. Широко применялся для грузоподъёмных работ весом до 900 кг.
Корабельный спасательный. В нем размещена лебедка ЛПГ-150-М3 (система подъёма пострадавших), спасательная лодка ЛАС-5М3 (имеет радиостанцию «Коралл», телевизионную камеру и аварийные баллонеты).
— Патрульный. Использовался Госавтоинспекцией, соответственно, на вертолёт были установлены громкоговоритель, электролебёдка, грузовой крюк. В отдельных ситуациях модифицировался телевизионной камерой.
Сельскохозяйственный Ка-26
За весь период было сконструировано около 800 авиамашин на заводе в Кумертау. Они использовались в 17 зарубежных странах и установили пять мировых рекордов. В создании этого шедевра принимали участие руководитель ОКБ Н.И. Камов, главный конструктор М. Купфер, ведущий конструктор Ю. Петрухин, инженер по испытаниям В. Дордин и летчики-испытатели В. Громов и Е. Ларюшин.
Лётно-технические характеристики
- Длина фюзеляжа — 7,75 м
- Ширина фюзеляжа — 3,64 м
- Высота с вращающимися винтами — 4, 05 м
- Диаметр винтов — 13 м
- Вес неснаряженного вертолёта — 2072 кг
- Максимальный взлётный вес — 3250 кг
- Двигатели — 2 х М-14В26
- Мощность — 2 х 325 л. с.
- Количество пассажиров — 7 чел
- Максимальная скорость — 160 км/ч
- Скорость крейсерского режима — 130 км/ч
- Дальность — 520 км
- Радиус действия — 465 км
- Практический потолок — 3000 м
- Экипаж — 1 чел.
с.Кабина пилота Ка-26
Интересные факты
Пять мировых достижений по праву принадлежат вертолёту Ка-26, из них наиболее значимые — это рекорд по достижению высоты машиной весом от 1750 кг до 3000 кг и он равен 5330 метров.
Ещё одно мировое достижение для вертолётов класса Ка-26 – скороподъёмность 51,2 м/с достигнутая в наборе высоты 3000 метров за 8 минут
Вертолёт Ка-26 многие режиссёры использовали в съёмках своих фильмов:
- В фильме «Старики-разбойник» персонаж Ю. Никулина пролетает над городом, держась за верёвочную лестницу, подцепленную к Ка-26.
- В комедии «Шла собака по роялю» один из героев молодой лётчик с Ка-26.
- В фильме для детей «Три весёлые смены» друг героя фильма Микоши Павел летает на вертолёте Ка-26.
- В трёх фильмах «Сыщик», «Всё будет хорошо» и «Языческая мадонна» — это вертолёт ГАИ.
Эффективнее всего вертолёт Ка-26 применялся на авиационно-химических работах.
Ка-26 первый из гражданских вертолётов, который закупался странами Западной Европы.
Ка-26
Ка-26
Ка-26 парный вылет
Ка-26
Малый многоцелевой летательный аппарат Камов Ка-26
Последнее обновление пн, 05 сентября 2022 г. | Самолеты и вертолеты
Поднявшийся в воздух в 1965 году, Камов Ка-26 широко используется в качестве сельскохозяйственной машины скорой помощи. пожарный, разведывательный и поисково-спасательный вертолет. Его адаптируемость во многом является результатом его необычной конфигурации. Поршневые двигатели установлены на коротких крыльях, что позволяет устанавливать различную полезную нагрузку, включая оборудование для распыления химикатов, в кормовой части закрытой кабины.
Это очень компактная конструкция, поскольку винты, вращающиеся в противоположных направлениях, означают, что хвостовой винт не требуется.
В конфигурации для геофизической разведки на Ка-26 установлено большое кольцо, генерирующее электромагнитные импульсы. В поисково-спасательных вариантах предусмотрена лебедка для буксировки спасательных лодок. Для полетов днем и ночью и при любой погоде предусмотрено полное оснащение.
Компактные размеры Камова Ка-26 позволяют выполнять полеты как с малых кораблей, так и с наземных баз. Он даже был оснащен поплавками и использовался в качестве самолета-корректировщика с рыбацких лодок. Военные версии, получившие обозначение НАТО «Hoodlum», были доставлены в Болгарию и Венгрию для пограничного покровительства и связи, а другие могут также находиться на вооружении Бенина и России.
В 1981 году Камов начал работу над газотурбинной версией Ка-26. Первоначальная схема предусматривала замену поршневых двигателей двумя небольшими турбинами, но от нее отказались в пользу одного ТВ-О-100 мощностью 537 кВт над кабиной.
Один вертолет Ка-26 был использован в качестве испытательного стенда для системы противодействия реактивной тяге Камова, которая была аналогична концепции NOTAR (без хвостового винта), разработанной McDonnell Douglas Helicopters. Камов намеревался использовать эту систему при разработке Ка-118, который планировался как пятиместный бизнес-вертолет с одним несущим винтом. В К-26 используются лопасти несущего винта из стеклопластика (GRP). Они весят всего 25 кг (55 фунтов) каждый и защищены ото льда смесью спирта и глицерина. В нем также используется соосная система роторов с противоположным вращением, которая использовалась на более ранних моделях 9.0005 Ка-25 Гормон . Каждый из двигателей с воздушным охлаждением имеет большой вентилятор, установленный в передней части гондолы. Они обеспечивают достаточную подачу охлаждающего воздуха даже при низкой скорости воздуха.
К 2011 году было построено около 1200 Ка-26. Благодаря своей прочности, качеству и универсальности Камов Ка-26, вероятно, останется на вооружении в следующем десятилетии.
Дополнительную информацию см. Камов Ка-126 , Камов Ка-226 или Камов Ка-226Т .
| | |||
| Имя: | Камов Ка-26 | Роль: | Универсальный вертолет |
| Первый полет: | 1965. | Введение: | 1966. |
| Основной пользователь: | Гражданский | Служба: | В эксплуатации |
| Экипаж: | 2 (пилоты) | Емкость: | 8 |
| Длина: | 7,75 м (25 футов 5 дюймов) | Диаметр ротора: | 13,00 м (42 фута 8 дюймов) |
| Высота: | 4,05 м (13 футов 3½ дюйма) | Вес: | 1,950 кг (4300 фунтов) |
| Вес в снаряженном состоянии: | 2500 кг (6400 фунтов) | Макс. Вес: | 3250 кг (7170 фунтов) |
| Силовая установка: | 2 × Веденеев М-14 В-26 | Мощность: | 239 кВт (320 л.с.) |
| Макс. Скорость: | 170 км/ч (91 узел, 105 миль/ч) | Диапазон: | 400 км (215 морских миль, 248 миль) |
| Скороподъемность: | 5,4 м/с (1050 футов/мин) | Максимальный уровень обслуживания: | 3 500 м (11 480 футов) |
| Номер постройки: | 1 200 | Стоимость единицы: | 530 000 долларов США |
youtube.com/embed/sQAAdB27jkM?fs=1&feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Оставить комментарий
Продолжить чтение здесь: Сухой Т-3
Была ли эта статья полезной?
- О
- Контакт
- Рекламировать
- Политика конфиденциальности
- Ресурсы
Камов Ка-226 Сергей — Аэрокосмическая техника
Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 «Сергей» находится на вооружении МЧС России и подразделений Правительства Москвы.
При отсоединенной гондоле шасси вертолета может быть оснащено, например, оборудованием для наблюдения, сельскохозяйственным бункером и разбрызгивателем или грузовой сеткой/кабелем для подвешивания груза.
Конструкция Ка-226 отличается характерным для Камова соосным винтом встречного вращения и отсутствием хвостового винта.
Разработаны санитарный, полицейский вертолет, пожарно-спасательный вариант Ка-226.
Основные топливные баки емкостью 770 литров обеспечивают продолжительность полета 4,24 часа, увеличенную до 6,45 часов со вспомогательными баками емкостью 320 литров.
Камов объявил о разработке легкого многоцелевого вертолета Ка-226 «Сергей» в 1990 году. Вертолет разрабатывался для нужд ЦЕНТРОСПАС МЧС России, Правительства Москвы и авиакомпании «Газпромавиа». Ка-226 совершил первый полет 19 сентября.97.
Для МЧС России разработаны поисково-спасательные, медико-эвакуационные, аварийно-спасательные и патрульные варианты. Для ведомств Правительства Москвы разработаны санитарная авиация, полицейский вертолет, пожарно-спасательный вариант. Для Газпрома разработан ряд вариантов технической поддержки газовых месторождений.
Налажены серийные производства Ка-225 на ПО «Стрела» (г.
Оренбург) и на авиационном производственном объединении «КумАПП» (г. Кумертау). Ка-226 поступил на вооружение в 2002 г.
Заказы и поставки
В декабре 2001 года Правительство Москвы заключило с Камовым контракт на поставку десяти вертолетов Ка-226 на сумму 1,5 млн долларов.
В ноябре 2007 года Камов заключил контракт с Королевскими ВВС Иордании на сумму 25 миллионов долларов на поставку шести легких многоцелевых вертолетов Ка-226.
«Первый полет Ка-226 совершил в сентябре 1997 года».
Камов Проект Ка-226
В основу конструкции вертолета положена разработка проверенного «летающего шасси» универсального вертолета Ка-26. Камов поставил на внутренний и экспортный рынки 850 вертолетов Ка-26 с 19 года.65.
Ка-226 имеет сменные боевые блоки, а не обычную кабину в основном фюзеляже.
Небольшие размеры вертолета позволяют использовать его в городских условиях и в перегруженных районах вблизи интересующей оперативной зоны или района выполнения миссии.
Вертолет с соосным вращением в противоположных направлениях, характерный для камовских разработок, отличается простотой управления и высокой маневренностью. Отсутствие хвостового винта исключает угрозу аварии рулевого винта для наземного экипажа.
Кабина и кабина экипажа
Кабина экипажа обычно сконфигурирована для работы с одним пилотом, а второе кресло и двойное управление не являются обязательными. Камов устанавливает авионику и бортовые приборы по выбору эксплуатанта. Типичное соответствие правилам визуальных полетов и полетов по приборам (IFR) категорий A и B для работы в плохих погодных условиях включает комплект авионики Honeywell Bendix / King и УКВ-радиостанцию Bendix / King KY196A. Навигационный комплекс может включать в себя систему посадки по приборам Bendix/King KN53, автоматический радиопеленгатор KR87, LCR 92 лазерная система ориентации (AHRS) и глобальная система позиционирования KLN90B.
Приборы, дисплеи, органы управления и приборы ночного видения обеспечивают безопасный полет в ночное время.
Вертолет оборудован радиолокационным комплексом метеорологической разведки и тепловизионным комплексом для ночного патрулирования, разведки и поисковых операций.
Кабина легкогерметичная, с вентиляцией и воздушным обогревом.
Кабина Ка-226
В кабине и пассажирском отсеке кабины установлены ударопрочные энергопоглощающие сиденья.
Пространство позади кабины экипажа оборудовано быстросменным и съемным грузовым отсеком или отсеком. Это позволяет быстро устанавливать стандартные или специальные жилые помещения и оборудование миссии.
В стандартном грузовом и пассажирском салоне можно разместить две скамейки для шести пассажиров с багажным/грузовым отсеком сзади. Седьмой пассажир может сидеть рядом с пилотом.
Грузовой отсек также может быть оборудован для пассажирских перевозок с индивидуальными энергопоглощающими сиденьями, смешанных грузопассажирских или специализированных грузовых перевозок. К правому борту вертолета подвешен контейнер для экипажа, аварийно-спасательных и медицинских пакетов.
Грузовая капсула может быть оборудована лебедочной рампой.
«Камов
Ка-226 создан на базе проверенного «летающего шасси» универсального вертолета Ка-26».
Вертолетная капсула для скорой помощи вмещает двух пациентов на носилках, двух сидячих пациентов и одного медицинского персонала. Для спасательных операций капсула вмещает шесть раненых на носилках.
При отсоединенном грузовом или пассажирском отсеке шасси вертолета может быть оснащено другим оборудованием, например, оборудованием для наблюдения или сельскохозяйственным бункером для химикатов или семян на 1000 л и распылителем. Положительный перепад давления в кабине защищает экипаж от загрязнения. Вертолет также может эксплуатироваться без пассажирской кабины и с открытым пространством между основными стойками шасси, оснащенным грузовой сеткой или тросом для подвешивания груза. Максимальная подвешенная полезная нагрузка составляет 1300 кг.
Исполнение
Вертолет продемонстрировал высокую дальность полета и малый расход топлива, что является важными эксплуатационными характеристиками для патрульно-спасательных операций.
Основные топливные баки емкостью 770 л обеспечивают продолжительность полета 4,24 часа. С дополнительными баками на 320 л это время увеличивается до 6,45 часов.
Преимуществом вертолета в технических характеристиках при работе с баз на больших высотах над уровнем моря и в гористой местности является высокий динамический потолок 5000 м и статический потолок 2000 м.
Вертолет рассчитан на 18 000 часов эксплуатации при запланированном сроке службы 25 лет.
Турбовальные двигатели
Два турбовальных двигателя Rolls-Royce Allison 250-C20R/2 установлены рядом над фюзеляжем в кормовой части несущей мачты. Двигатели соответствуют требованиям категории А FAR-29 по безопасному полету при отказе одного двигателя. Каждый двигатель имеет мощность 335 кВт. Другие варианты двигателей включают Progress ZMKB AI-450, Turbomeca Arrius 2G и Klimov VKK-800, которые могут быть установлены в соответствии с эксплуатационными требованиями заказчика.
Каждый двигатель приводит в движение отдельные карданные валы к редуктору, поставленному компанией ОКБМ в Воронеже.
Воздухозаборник двигателя оснащен системой защиты от обледенения горячим воздухом. Противообледенительные системы включают спиртовой антиобледенитель ветрового стекла, электрический антиобледенитель для трубки Пито и электротермический антиобледенитель для лопастей несущего винта.
Основные топливные баки имеют емкость 770 л. Два дополнительных внешних бака обеспечивают дополнительные 320 л топлива.
Гидромаш, базирующийся в Нижнем Новгороде, поставляет шасси, которое состоит из основных задних блоков, установленных под короткими крыльями, и переднего двухколесного блока под носом. Неубирающееся шасси имеет олеопневматические амортизаторы и пневматические тормоза.
ВИДЕО: Под Николаевом уничтожен очередной вертолет Ка-52. | Новости Украины
Последние новости Украины
Новости сообщества
Saxtons Distillery проведет сбор средств для Украины
БРАТТЛБОРО — Братья и сестры Кристиан Стромберг, владелец завода Saxtons River Distillery, и Керри Секрест, почетный консул Литвы в Вермонте,…
Письма
Письмо: Новый мировой порядок
Редактору: Миру нужен Новый мировой порядок. Есть что-то принципиально и радикально неправильное в мире, который терпит одного человека с…
Обозреватели
Комментарий | Санторо: Терминал безумия
Сумасшествие, происходящее сейчас в Восточной Европе, не случилось бы, если бы правительство США, которое якобы представляет нас, и его суррогат НАТО…
Новости Украины
Взрыв возле телебашни в оккупированном Херсоне; Российский чиновник заявил, что город «никогда» не выйдет из-под власти России
Взрывное устройство взорвалось возле главной башни связи в оккупированном южноукраинском городе Херсоне, как лояльный Москве чиновник с…
Информация о видео
Эти видеоролики проверены Vermont News & Media на наличие изображений насилия и других связанных изображений, а также пропагандистских сообщений, подразумеваемых или выраженных, а также явных проблем с авторскими правами. У нас есть носитель языка, который слушает то, что говорится или показывается в видео, проверяя уместность. Хотя мы не можем гарантировать, что все видео являются подлинными, мы прилагаем все усилия, чтобы публиковать только те кадры, которые выглядят как настоящие кадры с передовой войны в Украине.
Последние видео из Украины
Новости Украины
ВИДЕО: Собака плачет по своим хозяевам
В результате ракетного обстрела Днепра в ночь на 29 сентября погибла вся семья: бабушка Алла, мама Наталья, дочь Василиса и сын Иван. Уцелел только домашний питомец — пес Крым, это он плакал на развалинах разрушенного дома. Животное потеряло слух, с…
Новости Украины
ВИДЕО: Северодонецк
Один из последних сражений интернационального легиона перед отступлением из города.
Новости Украины
ВИДЕО: Мариуполь, одно из городских кладбищ
Мариуполь, одно из городских кладбищ
Новости Украины
ВИДЕО: Облако азотной кислоты
Боец ВСУ заснял облако азотной кислоты, образовавшееся после обстрела Вооруженными силами РФ химического завода в Северодонецке
Новости Украины
ВИДЕО: портрет Путина
В Броварском районе появился необычный мусоровоз. На бочке машины наклейка с портретом бункерного дедушки.
Новости Украины
ВИДЕО: Подлетевший снаряд разорвался в нескольких метрах от журналистов. Также был ранен как минимум один украинский военнослужащий.
ВНИМАНИЕ! Видео содержит графические элементы. Подлетевший снаряд разорвался в нескольких метрах от журналистов. Также был ранен как минимум один украинский военнослужащий.
Новости Украины
ВИДЕО: Американские добровольцы уничтожили российский БТР
Американские добровольцы уничтожили российский БТР
Новости Украины
ВИДЕО: Флаг Украины установили на пике имени Владимира Путина в Кыргызстане
Флаг Украины установлен на пике имени Владимира Путина в Киргизии
Новости Украины
ВИДЕО: Российская армия не пропускает людей на КПП
В Запорожской области российская армия не пропускает людей на КПП: в очереди более 1000 машин.
Новости Украины
ВИДЕО: Животные вышли на разрушенные улицы Харькова
Животные выходят на разрушенные улицы Харькова
Новости Украины
ВИДЕО: Украинские силы защищают границу
Украинские силы защищают границу
Новости Украины
ВИДЕО: Медсестра вышла замуж после взрыва мины
Медсестра из Лисичанска, потерявшая обе ноги в результате взрыва вражеской мины, вышла замуж во Львове.
Новости Украины
ВИДЕО: Внутри боевых действий
Украинская армия Ракета «Бук» сбивает самолет.
Новости Украины
ВИДЕО: Пианисты Украины
Ирпеньские пианисты выступают рядом с разрушенными зданиями.
Новости Украины
ВИДЕО: Дама высокой страсти от украинской самоходной артиллерийской установки
Горячая дама с украинской самоходной артиллерийской установки
Новости Украины
ВИДЕО: 77-летний мужчина чудом выжил
77-летний мужчина чудом выжил, но его щенок был засыпан обломками. Для украинских спасателей дорога каждая жизнь, поэтому они сделали все, чтобы вытащить щенка из-под завалов.
Новости Украины
ВИДЕО» Донбасская область
Тюмень, перевозит «Грады» на Донбасс, — российские СМИ
Новости Украины
ВИДЕО: Собака отказывается выходить из дома
Печальная история из Киевской области: местный Хатико уже месяц ждет свою хозяйку на пороге дома, но она до сих пор не вернулась.
Новости Украины
ВИДЕО: Бородянка, Киевская область
Спасатели разбирают завалы здания, разрушенного обстрелами.
Новости Украины
ВИДЕО: Запуск ракет разбомбили Краматорск
Пуск ракет разбомбили Краматорск
Новости Украины
ВИДЕО: Краматорский ракетный обстрел ж/д вокзала
Краматорск Ракетный обстрел ж/д вокзала
Новости Украины
ВИДЕО: Краматорский ракетный обстрел ж/д вокзала
Краматорск Ракетный обстрел ж/д вокзала
Новости Украины
ВИДЕО: Краматорский ракетный обстрел ж/д вокзала
Краматорск Ракетный обстрел ж/д вокзала
Новости Украины
ВИДЕО: Сгоревшая военная техника под Гостомелем
Сожженная военная техника под Гостомелем
Новости Украины
ВИДЕО: Взрыв в микрорайоне Северодонецка
Момент взрыва в микрорайоне Северодонецка заснят на видео.
Под Николаевом уничтожен еще один вертолет Ка-52.
Видео
Местные новости
ВИДЕО: Форум кандидатов в Брэттлборо
- Кристофер Раддер, Реформатор Браттлборо
Четверо из шести кандидатов, баллотирующихся в Сенат штата Вермонт, приняли участие в форуме кандидатов, который состоялся в Epsilon Spiers в Браттлборо в понедельник, 4 октября 2022 г.
Местные новости
ВИДЕО: Открыта мемориальная доска в честь Мэтта Снайдера
- Кристофер Раддер, Реформатор Браттлборо
Хинсдейл, штат Нью-Хэмпшир, председатель Selectboard Стив Диорио и бывший ученик средней школы Хинсдейла Дэниел Тетро в понедельник, 3 октября 2022 г., обнаружили мемориальную доску Мэтта Снайдера, погибшего в автокатастрофе в марте.
2018 года. Мемориальные доски будут выставлены в двух новых землянках, построенных Tetreault d…
Местные новости
ВИДЕО: Фестиваль уличной еды
- Кристофер Раддер, Реформатор Браттлборо
Люди вышли на 5-й Фестиваль уличной еды в Новой Англии в кемпинге Kampfires в Даммерстоне, в субботу, 1 октября 2022 года.
Местные новости
ВИДЕО: Сохранение истории школы
- Кристофер Раддер, Реформатор Браттлборо