Содержание

Танк «Виккерс» Mk.7

Масштабные баталии, слаженная командная работа, стратегические решения
Танк «Виккерс» Mk.7

Впервые танк «Виккерс» Мк7 был показан в 1985 году. Данная машина практически не имеет ничего общего с Мк 1 и Мк 3, так как разрабатывалась для замены «Челленджер» и вобрала в свою конструкцию многие передовые технические решения того времени в области танкостроения.

«Виккерс» Мк 7 имеет классическую компоновку: отделение управления находится впереди, боевое отделение расположено в средней части корпуса, а силовое отделение — в корме машины.

Основное вооружение танка представляет собой стабилизированную в двух плоскостях наведения 120-мм нарезную пушку L11А5, оснащенную полностью электрическими приводами, эжектором и термоизоляционным чехлом. По желанию заказчиков машина может вооружаться 120-мм гладкоствольными пушками: немецкой Рh-120 или французской 01АТ 120. Боекомплект пушки состоит из 50 выстрелов с противотанковыми подкалиберными и кумулятивными снарядами, почти половина из которых (23) размещается в боеукладках слева от механика-водителя. Другая часть боекомплекта вместе с 2000 патронов хранится в нише башни.

В дополнение к этому предусмотрена возможность установки автомата заряжания. Вспомогательное вооружение представлено двумя пулеметами калибра 7,62-мм, один из которых спарен с пушкой, а второй установлен на башне. Для постановки дымовых завес на лобовой части башни установлены два шестиствольных гранатомета. Система управления огнем представляет собой усовершенствованный вариант системы «Кентавр-1» фирмы «Маркони». Она включает два лазерных дальномера, электронный оптической сканирующей системы, предназначенной для оповещения экипажа о любых изменениях в тепловой картине пространства перед танком. Командир танка может самостоятельно вести поиск цели, наводить ее на цель и вести огонь.

На его рабочем месте дополнительно установлены шесть перископов с системой автоматической настройки основного прибора наблюдения на их сектор обзора. Установлен немецкий 12-цилиндровый V-образный дизель с турбонаддувом МВ-873 Ка-501 мощностью 1500 л. с. при 2600 об/мин., выполненный в одном блоке с гидромеханической трансмиссией НSWL-354/3 фирмы «Ренк». В состав трансмиссии входят двухступенчатая гидрокинетическая передача с блокирующей муфтой, четырехскоростная планетарная коробка передач, гидродинамический тормоз, а также механизм управления с гидростатично-гидрокинетической передачей.

Ходовая часть с индивидуальной торсионной подвеской включает по семь опорных катков и четыре поддерживающих ролика на сторону, а также гусеницы с резинометаллическим шарниром. Первые, вторые, третьи, шестые и седьмые катки оборудованы вращающимися амортизаторами, соединенными с балансирами.

Начиная движение из положения «стоп», танк проходит 100 м за 11,8 секунды. Максимальная скорость движения по шоссе составляет 80 км/ч, запас хода — 550 км. Бронирование танка сильно дифференцировано по толщине и геометрии и выполнено из многослойной брони типа «чобхэм». Борты корпуса защищены дополнительными фальшбортами. «Виккерс» Мк 7 оснащен системой защиты от оружия массового поражения, автоматической системой пожаротушения фирмы «Грейвинер» и средствами радиосвязи. На машине установлен вычислитель, стабилизированные приборы наблюдения и прицеливания командира (5Р1М V5580-10) и наводчика («Нанокуэст» L30),стабилизированный тепловизионный прицел второго поколения «Филипс» VА-9090.

Танк разрабатывался для продажи на экспорт,однако фирма до сих пор не получила ни одного заказа,поэтому массово танк не производился.

Тактико-технические характеристики основного боевого танка «Виккерс» Мк 7.
Боевая масса, т 54
Экипаж, чел 4

Габаритные размеры, мм:

длина с пушкой вперед 10950
ширина 3420
высота 2540
клиренс 500

Броня

  противоснарядная

Вооружение:

  50 выстрелов,2000 патронов
  120-мм нарезная пушка L11A5; два 7,62-мм пулемета
Двигатель
МВ-873 Ка-501,12-цилиндровый, V-образный, дизельный, с турбонаддувом, мощность 1500 л. с. при 2600 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см.кв 0,86
Скорость по шоссе, км/ч 80
Запас хода по шоссе, км 550

Преодолеваемые препятствия:

высота стенки, м 1,10
ширина рва, м 3,0
глубина брода, м 1,70

Источники:

  • Н. Фомич. Бронетанковая техника Великобритании — «Зарубежное военное обозрение»;
  • Г.Л. Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915 — 2000 гг»;
  • Gelbart, Marsh (1996). Tanks main battle and light tanks;
  • Foss, Christopher F; McKenzie, Peter (1988). The Vickers tanks From landships to Challenger;
  • Н. Фомич. Английский танк «Виккерс» Mk.7 — «Зарубежное военное обозрение».
< Назад   Вперед >
 

Виккерс (Vickers) легкий танк

Легкий танк Виккерс (Vickers)

Виккерс (Vickers)

Легкие танки Виккерс (Vickers) являются последователями серии танкеток, выпускавшихся в 1920-х годах фирмой «Карден-Лойд». Так, танкетка Carden-Loyd Mk.VIII явилась прототипом легкого танка Виккерс (Vickers) Mk.I. Таких машин было выпущено немного, но они позволили конструкторам лучше понять, каким должен быть современный легкий танк.

Экипаж легкого танка Виккерс (Vickers) Mk.I состоял из двух человек. В небольшой башне танка был установлен 7,7-мм пулемет. Вскоре появилась модификация легкого танка Виккерс (Vickers) Mk.IA с усиленной броневой защитой, а в 1930 году —

Виккерс (Vickers) Mk.II с видоизмененной башней и усовершенствованной подвеской. И так машина модифицировалась до Виккерс (Vickers) Mk.VI.

Все эти машины имели клепаный корпус из бронелистов толщиной 10-15 мм. Начиная с модели Виккерс (Vickers) Mk.V экипаж состоял из трех человек. В его увеличенной башне устанавливались два пулемета калибров 7,7 и 12,7 мм. Вооружение легкого танка Виккерс (Vickers) Mk.VIC состояло из пулеметов калибра 15 и 7,92 мм. Такие танки находились на вооружении до начала 1940-х годов.

Если в Индии и на других заморских территориях Британской империи они оказались вполне приемлемыми для выполнения полицейских функций, то первый боевой опыт Второй мировой войны показал их полную непригодность для борьбы противостояния с сильным противником. Несмотря на слабое бронирование и пулеметное вооружение, в 1940 году их пытались использовать в качестве боевых танков. Результат был плачевным. Лишь в Северной Африке эти машины оказались востребованы, да и то недолго и для выполнения второстепенных задач.

ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК VICKERS («ВИККЕРС») . Средние и основные танки XXI века

Танк Vickers Mk.1 — весьма удачная по конструкции машина. Тут сказался огромный опыт фирмы Vickers Defense Systems в проектировании и производстве такой техники различных классов и постоянная работа компании на иностранных рынках вооружения.

Разработка проекта танка для иностранных заказчиков началась на фирме в 1960 г. Рассматривались варианты машины весом в 24 и 40 т. В итоге остановились на втором. Поскольку в это же время создавался новый танк для британской армии Chieftain («Чифтен»), решили его двигатель использовать и в экспортном «Виккерсе». Это позволило снизить общую цену бронемашины, сократить сроки её проектирования и свести к минимуму коммерческий риск. Танки Vickers на вооружении британской армии никогда не стояли и шли только на экспорт. Они поставлялись в Индию (90 шт.), в Кувейт (70 шт.), в Кению (76 шт.) и в Нигерию (136 шт.)

Vickers Mk.1 выполнен по классической схеме: отделение управления находится спереди, боевое — в средней части, а силовое — в корме. Корпус сваривался из листов катанной гомогенной брони. Башня выполнялась по той же технологии. Боевая масса 40 т. Экипаж четыре человека.

Основной боевой танк Vickers Mk.3. 1978 г.

Башня трёхместная. В ней установлена 105-мм пушка L7A1. У пушки два вида выстрелов — с противотанковым подкалиберным и фугасным снарядами. Боекомплект — 50 выстрелов. С пушкой спарены 7,62-мм пулемёт и 12,7-мм пулемёт, используемый для пристрелки. Кроме того, на башне установлен ещё один зенитный 7,62-мм пулемёт. В передней её части по бортам смонтированы по пять дымовых гранатомётов. Моторно-трансмиссионный блок размещён в кормовой части. Здесь установлен дизель L60 мощностью 550 л.с. в паре с механической трансмиссией, которые обеспечивают танку скорость до 50 км/ч и запас хода 490 км.

Подвеска опорных катков «Виккерса» независимая, торсионная. По каждому борту шесть сдвоенных обрезиненных опорных катка. Ведущее колесо заднего расположения, направляющее переднего, имеются три поддерживающих ролика. На мелкозвенчатую гусеницу из легированной марганцевой стали можно установить резиновые подушки. Верх ходовой части прикрыт стальными экранами.

Танк преодолевает водные преграды с помощью подъёмного водоизмещающего экрана со скоростью до 6 км/ч. Движение по воде осуществляется за счет перемотки гусениц. «Виккерс» имеет модификации Mk.2 и Mk.3. У Mk.2, прототип которой был построен в 1966 г., по бокам башни размещены ПТУР «Свингфайр» с дальностью стрельбы до 4000 м. Mk.3 создан в 1975 г. Сварная башня имеет более массивную литую лобовую часть. В боекомплект введены новые выстрелы: бронебойные, бронебойно-подкалиберные с отделяющимся поддоном, кумулятивные, кумулятивно-осколочные и дымовые. Стрельба ведётся с использованием новой системы управления огнём на базе электронно-баллистического вычислителя. Кроме того, на Mk.3 устанавливают комбинированный дневной/ночной прицел командира. Прицел наводчика оборудован лазерным дальномером. Вместо британского двигателя на эту машину ставят американский дизель 12V-71T мощностью 725 л.с. с другой трансмиссией. За счёт этого скорость «Виккерса» возросла до 60 км/ч. Серийное производство начато в 1978 г. Ещё два других опытных образца, Mk.3(1) 1986 г. и Mk.3М 1996 г., не дошли до серии из-за отсутствия контрактов.

Виккерс AA Mk.I — ШУШПАНЦЕРЫ АТАКУЮТ! — LiveJournal

Легкий танк (точнее, танкетка) Виккерс Mk IV, как известно, послужила базой для большого количества всевсяческих шушей, но вот такого я в сообществе еще не видел. Речь идет о зенитной модификации танка — AA Mk.I. Вид машинки, прошу убедиться, достаточно шушпанист.
Виккерс Light Tank AA Mk I. Северная Африка, 1942 год.

Вооружался четырьмя пулеметами Besa калибра 7,92. в поворотной установке, обеспечивающей стрелку защиту от пуль винтовочного калибра с дистанции в несколько сот метров и осколков малокалиберных снарядов.

Появлению своему эта установка обязана, в первую очередь, успехам Люфтваффе — впечатленные успехами немцев англичане озаботились защитой своих подвижных подразделений от атак в воздуха. Было совершенно очевидно, что зенитки станут первой мишенью для удара, поэтому хотелось бронированного. Но начавшаяся война тоже требовала бронированного и растранжиривать драгоценные танки на ПВО тоже не хотелось. Поэтому внимание разработчиков обратилось на заведомо устаревшие машины, которые использовать в качестве танков было уже несерьезно. Помимо уже промелькивавших образцов ЗСУ на базе танкеток, созданных в рамках Home Guard’а, конструкторы занялись и созданием промышленной версии самоходной зенитной установки.

Представленный образец был не первым, предложенным разработчиками, на пути к этой установке были рассмотрены и отвергнуты как минимум два варианта установки:


Открытая счетверенная установка 4-х пулеметов калибра 7,92мм, защита стрелка выполнена в виде откидных бронещитков (а как же в бою?)
Вариант, скорее всего, не прокатил из-за совершенной беззащитности стрелка, которому хватило бы и единственной пульки.
При всех плюсах установки — ее, наверное, отвергли из-за сложности и тяжести башни, которая уже и ручным-то приводом вряд ли крутилась — установка получалась дорогущая и сложная, чего англичанам в 1939-1940 году ну никак не хотелось.

В общем, остановились на том варианте, который показан на первой картинке.


..обе фотки кликабельны

Впоследствии ввели еще один бронекозырек, дававший дополнительную защиту стрелку.


Виккерс Light Tank AA Mk I

Машина выпускалась довольно приличной серией, по уставу в 1941 году каждая танковая бригада английской армии должна была иметь 24 таких системы ПВО (в 1943 году урезали до 20). Начавши выпуском на шасси Виккерса — впоследствии эту зенитную башенку (с модификации Мk.II) ставили на шасси Крусайдера и Кентавра, в таком виде они успели и в Европе повоевать после высадки в Нормандии.

Машина получилась достаточно подвижной, с неплохой плотностью огня — но дальнобойность пулеметов винтовочного калибра, конечно, была совершенно недостаточной для эффективной обороны от немецких самолетов. В частности, те же пикировщики могли себе позволить выходить из пикирования выше, чем дотягивались эти пулеметы. ДА и поражающее действие винтовочных пуль по цельнометаллическим самолетам с все-таки бронированием было уже несерьезным.

P.S. 2#3

Юрий Пашолок. 6-тонный танк Vickers (Виккерс) — экспортный бестселлер

Конец 20-х годов оказался довольно мрачным временем для английского танкостроения в целом и фирмы Vickers в частности. 9 мая 1928 года умер главный конструктор компании сэр Джордж Томас Бакхем. Примерно в это же время заказы на новые танки начинают сходить на нет. Новые машины фирмы — A1E1 Independent и A6 Medium Tank — оказались не самыми удачными. Между тем, Vickers наконец получила первый опыт поставок танков на экспорт, продав Medium Tank Mk.C в Японию. Следующим за рубеж (в Ирландию) ушёл Medium Tank Mk.D, да и Medium Tank Mk.II тоже заинтересовал зарубежных заказчиков.

Это подтолкнуло компанию, в 1927 году объединившуюся с Sir W G Armstrong Whitworth & Company в Vickers-Armstrongs Limited, к дальнейшей работе по созданию чисто экспортных танков. В результате появился танк Vickers Mk.E — машина, золотыми буквами вписавшая своих создателей и фирму Vickers вообще в историю мирового танкостроения.

Содержание:

Свежая кровь

После окончания Первой мировой войны и неизбежного сокращения вооружённых сил британские офицеры, лишённые возможности строить дальнейшую военную карьеру, по-разному решали свою судьбу. Некоторые из них пробовали свои силы в автомобилестроении. Среди них был и Джон Карден (John Valentine Carden), дослужившийся в армии до звания капитана. Ещё до войны он занимался крошечными автомобильчиками, а после неё занялся спортивными машинами. Впрочем, особого успеха на этом поприще ему достичь не удалось.

То же увлечение было у ещё одного капитана британской армии, Вивиана Лойда (Vivian Graham Loyd). Два талантливых инженера познакомились в 1923 году. Вместе они решили уйти из автомобилестроения, которое к тому времени было переполнено мелкими фирмами, и перейти на производство военной продукции.

В 1925 году была открыта фирма Carden-Loyd. Подобно Гиффорду Мартелю (Giffard Le Quesne Martel), ещё одной ключевой фигуре английского танкостроения, Карден и Лойд решили попытать счастья, создав одноместную колёсно-гусеничную танкетку. Вслед за созданными ими тремя опытными одноместными танкетками последовали двухместные Carden-Loyd Mk.IV/Mk.V.

Результатом работы талантливых конструкторов стала эпохальная машина – танкетка Carden-Loyd Mk.VI, которая разошлась огромным для своего времени тиражом в 450 с лишним экземпляров. Детище Кардена и Лойда оказалось эталонным для такого класса боевых машин, как танкетки, и послужило базой для создания аналогичных конструкций в целом ряде стран. Помимо прочих ноу-хау, эта машина оказалась первым серийным танком, в котором трансмиссия размещалась в носовой части корпуса.

Помимо строительства танкеток, фирма Carden-Loyd занималась инжинирингом. С 1926 года начинается её плотное сотрудничество с Vickers. Сотрудничество это оказалось крайне продуктивным и взаимовыгодным. Маленькая фирма обзавелась покровительством со стороны оружейного гиганта, а Vickers-Armstongs получила в своё распоряжение перспективные разработки Carden-Loyd.

Наибольший интерес представляла гусеничная ходовая часть, в разработке которой Джон Карден достиг больших успехов. Им была разработана балансирная схема с опорными катками довольно большого диаметра и рессорной подвеской. Эта схема оказалась очень удачной при использовании на лёгких танках.

Карден разработал и другую балансирную подвеску. В ней использовалась четырёхкатковая схема (2 тележки по 2 опорных катка малого диаметра в каждой) с полурессорами в качестве упругого элемента. Благодаря такой схеме лёгкий танк получал по 8 опорных катков на борт, что было целесообразно для боевых машин, которые в основном использовались не на дорогах, а на пересечённой местности.

Узел подвески, разработанной Джоном Карденом и широко применявшейся на танках Vickers

Подвеска Кардена получилась довольно компактной и простой в эксплуатации. Такую ходовую часть, в случае чего, мог обслуживать механик квалификации ниже средней. Оставалась самая мелочь – создать танк с такой ходовой частью.

вернуться к меню ↑

Малый триплекс

Разработка нового лёгкого танка осложнялась тем, что английская армия в нём не нуждалась. В то время концепция английских механизированных частей подразумевала использование тяжёлых танков (A1E1 Independent) как машин прорыва, которые должны были поддерживать средние танки с пушечно-пулемётным вооружением (Medium Tank Mk.I и Medium Tank Mk.II). Третьим «звеном» в этой системе были танкетки (Carden-Loyd Mk.VI). Лёгким танкам поддержки пехоты вроде Renault FT в этой концепции места просто не было. Естественным выходом из ситуации была разработка танка на экспорт.

Несмотря на то что словосочетания «Carden-Loyd» нет в названии танка, который в итоге появился на свет, в значительной степени своим созданием он обязан именно этой фирме. Речь идёт не только о ходовой части, но и о компоновке новой машины. За её основу была взята компоновка танкетки Carden-Loyd Mk.VI, при этом двигатель переместился из боевого отделения в кормовую часть.

В качестве силовой установки было решено применить 80-сильный двигатель водяного охлаждения фирмы Dorman, довольно широко использовавшийся разными автомобильными фирмами. Механика-водителя конструкторы разместили справа по ходу движения. В исходном варианте его люк состоял аж из пяти секций. Подбашенную коробку танка при необходимости можно было демонтировать.

Опытный образец 6-тонного танка Vickers с двигателем Dorman

Экспериментальный танк, который первоначально назывался 6-ton Tank Experimental Vehicle, был весьма необычно вооружён. В то время лёгкие танки, как правило, имели одноместную башню, в которой был установлен либо пулемёт, либо малокалиберная пушка. В новом английском танке башен было две, и обе они оснащались станковыми пулемётами Vickers.

Подобная схема вооружения однозначно говорила о предназначении машины. По задумке инженеров Vickers, новый лёгкий танк создавался как «чистильщик окопов». Благодаря наличию двух башен он мог вести огонь одновременно в две стороны. Кроме того, при необходимости обе башни могли сконцентрировать огонь на одной точке либо впереди, либо позади танка. При боевой массе в 6 тонн и экипаже из 3 человек новый лёгкий танк имел такие же бронирование и скорость, как Vickers Medium Tank Mk.II.

В дополнение к танку одновременно на его базе был создан артиллерийский тягач. «Рецепт» его изготовления оказался предельно простым: подбашенная коробка с башней снимались с танка, впереди устанавливался щиток со смотровым окошком, а в боевом отделении крепились сидения.

Эта же база послужила основой для артиллерийского тягача

Как раз на тягаче инженеры Vickers-Armstrongs решили опробовать мотор собственной конструкции. Двигатель Armstrong-Siddeley имел воздушное охлаждение. В целом это была вполне обычная рядная «четвёрка», причём той же мощности, что и мотор Dorman. Но с её компоновкой был один существенный нюанс. С целью снизить высоту моторного отделения двигатель конструкторы разместили горизонтально, прикрыв сверху масляным радиатором. В результате высота моторного отделения стала значительно меньше.

Испытания, проведённые на опытном тягаче, показали состоятельность такой идеи, и от мотора Dorman создатели машины отказались. Таким образом, в 1929 году облик нового лёгкого танка сформировался окончательно. К этому же времени была немного переделана ходовая часть, в том числе подвеска и траки. Разработанная Карденом и Лойдом конструкция оказалась поистине революционной. Ресурс гусеницы составил 4800 км, что для того времени было поистине фантастическим показателем.

Артиллерийский тягач, оснащённый двигателем Armstrong-Siddeley

Потенциальным заказчикам танк предлагался под двумя обозначениями. Помимо вполне официально использовавшегося Vickers-Armstrongs 6 ton tank (в русском варианте — «Виккерс 6-тонный»), применялся и другой индекс – Vickers Mk. E. Иные конспирологи расшифровывают E как «Export», но никакого отношения к действительности такая версия не имеет. Буква E просто идёт следующей после D, а танк с таким названием — Vickers Medium Tank Mk.D — уже существовал.

Как можно заметить, название «Vickers-Armstrongs 6 ton tank» использовалось вполне официально

Базовой версией танка стал Vickers Mk.E Type A, имевший две пулемётные башни. По сравнению с прототипом, форма его башен была изменена, а пулемёты получили бронированные кожухи. Надо сказать, что обозначение «6-тонный» было верным лишь отчасти, поскольку даже первый вариант смело перешагнул эту отметку, достигнув массы в 6,6 тонны.

Vikcers Mk.E Type A в финальной конфигурации

За дополнительную плату производитель предлагал установить на танк радиостанцию с антенной позади башен, при этом боезапас пулемётов снижался с шести до четырёх тысяч патронов.

Именно эта модификация стала первым танком, принёсшим по-настоящему серьёзный коммерческий успех Vickers-Armstrongs на зарубежном рынке. В 1930 году 15 танков заказала советская закупочная комиссия во главе с начальником Управления механизации и моторизации РККА (УММ) Халепским. Обошёлся каждый танк в 4200 фунтов стерлингов. Вряд ли эта сделка обрадовала поляков, которые познакомились с Vickers Mk.E ещё в 1927 году, когда тот только проектировался. В результате Польша приобрела 38 таких машин.

Ещё один Type A ушёл в Грецию, по одному двухбашенному танку купили Боливия и Португалия. Также с целью изучения по одному танку приобрели японцы и американцы. Продажа 58 танков – это очень даже неплохо, особенно в условиях мирового финансового кризиса и не спешащей с новыми заказами британской армии.

Специальное устройство для преодоления окопов, разработанное венгерским конструктором Николасом (Миклошом) Штраусслером

В 1930 году зарубежным покупателям была предложена следующая версия танка – Vickers Mk.E Type B. Боевая масса этой модификации «Виккерса 6-тонного» превысила отметку 7,2 тонны. Главным её отличием стало то, что вместо двух пулемётных башен танк получил одну, смещённую влево от продольной оси. Смещена башня была для того, чтобы её экипаж не мешал механику-водителю. Кроме того, благодаря этому решению ногам наводчика и командира не так мешал передаточный вал, идущий над полом от двигателя к трансмиссии.

Vickers Mk.E Type B на вооружении армии Гоминьдана

Внутри двухместной башни конической формы конструкторы разместили короткоствольную 47-мм пушку Vickers QF. С пушкой был спарен пулемёт Vickers. Несмотря на скромную длину ствола, бронебойный снаряд 3-фунтовой пушки пробивал с дистанции в 500 метров броню толщиной 25 мм. Этого вполне хватало для уверенного пробития брони практически всех танков того периода, включая французский Renault NC, также поставлявшийся на экспорт. В боекомплект 47-мм пушки кроме бронебойных входили и осколочно-фугасные боеприпасы, что было необычным для английского танкового вооружения того периода.

Примерно в это же время потенциальным покупателям, возможно, был предложен весьма специфичный вариант, известный как Vickers Mk.E Type C. Представлял он собой Type A с установленными в лобовом и кормовом листах 37-мм противотанковыми пушками. Впрочем, поскольку даже схем этой машины не сохранилось, есть подозрение, что существовала она только в чьём-то воображении. В пользу этого говорит и тот факт, что пушки калибром 37 мм на английских танках не использовались в принципе.

вернуться к меню ↑

Экспортные вариации

Первыми Vickers Mk.E Mk.B заказали греки, получившие свой танк в августе 1931 года. Следующими оказались боливийцы, заказавшие 2 танка. Ещё 2 танка получил Сиам (Таиланд), по одной машине заказали финны и португальцы.

Впрочем, это была лёгкая разминка по сравнению с тем, что началось в 1934 году. У Vickers-Armstrongs появился крупный, во всех смыслах этого слова, клиент – Китай. Первые 12 Vickers Mk.E Type B были заказаны китайцами в марте 1934 года. Всего же ими было заказано 20 танков в трёх сериях. Начиная со второй серии, в башне танка появилась кормовая ниша, в которую устанавливалась радиостанция. Ещё 8 танков в варианте Mk.B заказала Болгария. В дополнение к этому Польша приобрела 22 башни для переделки части закупленных ранее танков первой модификации.

Танк 3-й серии с забашенной нишей, в которой находилась радиостанция

Между тем инженеры Vickers-Armstrongs не сидели на месте. При всех плюсах двигателя воздушного охлаждения у него был один существенный минус – перегрев, который был довольно частым явлением. Здесь сказывались компактные размеры силового отделения, что создавало проблемы для эффективного охлаждения.

Простым и одновременно радикальным решением проблемы с охлаждением стала замена силовой установки. Новый двигатель нашёлся довольно быстро, им стал 120-сильный Rolls-Royce Phantom II. Разместить рядный 6-цилиндровый мотор объёмом 7,67 литров в существующем силовом отделении было нереально, поэтому конструкторы пошли на хитрость. Двигатель оказался прямо в боевом отделении, слева по ходу движения. Из-за этого башню пришлось смещать вправо и максимально назад, чтобы не мешать механику-водителю.

Кроме того, в верхнем лобовом листе корпуса, с левой стороны, появился воздухозаборник. Глушитель с кормового листа корпуса перекочевал на левую сторону подбашенной коробки.

Vickers Mk.F на испытаниях, 1934 год

В 1934 году опытный образец танка, получившего обозначение Vickers Mk.F, был испытан бельгийцами, для которых он изначально предназначался. От идеи разместить большой, шумный и горячий мотор в боевом отделении заказчики не пришли в восторг. Кроме того, охлаждение нового двигателя всё равно оставляло желать лучшего, а воздухозаборник в лобовой части корпуса оказался превосходной мишенью. Бельгийцы отказались от Vickers Mk.F.

Продольный разрез Vickers Mk.F. Хорошо видна разница в компоновке с Vickers Mk.E

На лобовом листе корпуса появился большой воздухозаборник

Впрочем, у Vickers-Armstrongs нашлась альтернатива, которая их, в конечном итоге, устроила. Но это уже другая история.

Несмотря на столь печальный итог, история Vickers Mk.F имела продолжение. Корпус танка этой модификации инженерам так понравился, что было принято решение о его внедрении в серийное производство. В переделанном моторном отделении нашлось место для штатного мотора Armstrong-Siddeley, а охлаждение улучшилось. Кроме того, боевое отделение стало заметно просторнее.

Финский Vickers Mk.E Type B, имеющий корпус по типу Vickers Mk.F

Именно такие танки англичане поставили в Финляндию. 20 июля 1936 года финны заказали 32 Vickers Mk.E Type B. Нередко эти машины путают с Vickers Mk.F, хотя это были именно Mk.E с моторами Armstrong-Siddeley. 12 точно таких же танков в 1938 году заказал Сиам, но до заказчика в этом случае добрались только 8 машин.

вернуться к меню ↑

На службе со второй попытки

Как уже упоминалось, в системе вооружения британской армии для Vickers Mk.E места не было. Несмотря на это, английские военные всё же протестировали опытный образец танка, а заодно и тягач на его базе. Двухбашенная пулемётная машина не впечатлила военных, не убедила их и цена, составлявшая половину от стоимости Medium Tank Mk.II. Продать Vickers Mk.E «своей» армии так и не удалось. Как и в случае с бельгийцами, заинтересовать английских военных удалось совсем другим, гораздо более лёгким танком, также разработанным при участии Carden-Loyd.

Неудача с испытаниями опытного Vickers Mk.E, между тем, не означала, что машинам на его базе полностью закрыта дорога в английскую армию. Тягач, испытанный в 1930 году, было предложено доработать. В 1932 году появился сильно переработанный артиллерийский тягач, получивший обозначение Vickers B12E1. За счёт смещения места механика-водителя вперёд объём салона машины значительно вырос. Тем не менее, и эту машину военные забраковали.

В конце концов появилась сильно переработанная машина — Dragon, Medium Mk.IV. Вместо мотора Armstrong-Siddeley на неё был установлен 90-сильный двигатель фирмы AEC. По бортам появились укладки для снарядов, довольно много переделок оказалось и в салоне. Британская армия заказала 12 таких машин. Серийные Dragon, Medium Mk.IV немного отличались от прототипа. Основным их назначением стала перевозка 60-фунтовых (127-мм) орудий.

Серийный образец артиллерийского тягача Dragon, Medium Mk.IV

К слову, этот тягач оказался единственной машиной из семейства Vickers Mk.E, которая реально повоевала в составе британской армии. В 1940 году тягачи отправили в составе BEF (британского экспедиционного корпуса) во Францию, где и остались после эвакуации в июне 1940 года. Владельцами тягачей стали немцы.

Кроме того, 18 Dragon, Medium Mk.IV заказала Индия и 23 штуки – Китай.

Очень похожей на Dragon, Medium Mk.IV была зенитная самоходная установка, которую заказал Сиам. Туда ушло 26 машин, вооружённых 40-мм автоматическими зенитными орудиями Pom-Pom.

С Сиамом связана ещё одна история. Как уже упоминалось выше, в 1938 году из этой страны поступил заказ на 12 Vickers Mk.E Type B. 4 танка с серийными номерами V. A.E.1983–1986 так туда и не попали. В июне 1940 года, когда BEF при эвакуации из Франции потерял бóльшую часть матчасти, в том числе танки, английские военные стали лихорадочно искать любые машины для замены. На глаза попались те самые четыре Vickers Mk.E из сиамского заказа. Эти танки немедленно были определены в британскую армию. Машины, получившие WD-номера 10674–10677, были включены в состав 44-го королевского танкового полка.

Vickers Mk.E Type B в составе 44 RTR, 1940 год. Машина имеет WD-номер 10677, а её серийный номер – V.A.E.1986

В этой части танки, использовавшиеся как тренировочные, прослужили как минимум до 1941 года. Таким образом, Великобритания, родина танка Vickers Mk.E, стала последней страной, принявшей его на вооружение. Один из этих танков, с заводским номером V.A.E.1985, дожил до наших дней и находится в экспозиции Танкового музея в Бовингтоне. На танк нанесён камуфляж, в который красили машины по китайскому заказу, хотя на самом деле он носил тактические знаки британской армии.

Танк Vickers Mk.E оказал огромное влияние на мировое танкостроение. Он стал отправной точкой для создания американского Light Tank T1E4 — прародителя подавляющего большинства американских танков и САУ, появившихся между 1933 и 1944 годами. Примерно такое же воздействие Vickers Mk.E оказал и на японское танкостроение. Фактически, все японские танки, разработанные с начала 30-х годов, включая Тип 95 Ха-го, являются «потомками» английской машины. Похожим образом сложилась ситуация с итальянскими средними и даже тяжёлыми танками военного периода. Британская родословная польского 7TP и советского Т-26 настолько известна, что о них можно было даже и не упоминать. В этом свете неожиданным выглядит тот факт, что, за исключением нескольких предвоенных лёгких танков, на английское танкостроение Vickers Mk.E практически не повлиял.

Для описания такого знакового танка, как Vickers Mk.E, и его карьеры одной статьи явно мало. Помимо влияния, оказанного на мировое танкостроение, есть у него и другие заслуги. «Виккерс 6-тонный» оказался самым повоевавшим танком межвоенного периода. Его боевая карьера началась в 1933 году, а закончилась в конце 40-х. О превратностях судьбы Vickers Mk.E в армиях ряда государств будет рассказано в следующих материалах.


Источник — https://warspot.ru/7252-eksportnyy-bestseller

Vickers Light Tank M1933 M1938

Легкие танки

Официальное обозначение: Vickers Light Tank Model 1933 \ Model 1938
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1933 г.
Дата постройки первого прототипа: 1933 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1934-1937 гг.

Вполне ожидаемый успех легких танков Mk.II и Mk.IV, которые были закуплены британской армией во время Великой Депрессии в количестве нескольких десятков единиц, позволил фирме Vickers развить хорошо освоенную в производстве конструкцию и выйти с ней на международный рынок. Основными качествами, которыми должен был обладать экспортный танк, являлась простота и высокая эксплуатационная надежность. Проблем с вооружением и бронированием не предвиделось, поскольку большинство стран “третьего мира” ориентировались именно на предложения крупных танкостроительных фирм.

Сказать, что экспортный танк Vickers был модифицированной копией Mk.II было бы неверно, поскольку в его конструкции использовались лишь отдельные узлы и агрегаты от серийных британских машин. Корпус танка образца 1933 года больше соответствовал модели Mk.IV, полностью переняв от него компоновку и лобовой наклонный лист брони. Бензиновый двигатель Meadows мощностью 90 л.с. располагался в носовой части корпуса справа. Спереди от него находилась трансмиссия, а справа – органы управления и место механика-водителя, над головой которого была установлена бронированная рубка с единственной смотровой щелью.

Боевое отделение занимало среднюю и заднюю часть танка. Здесь находилось место командира, который также выполнял обязанности стрелка. Вооружение танка М1933 состояло из единственного пулемета Vickers калибра .303 (7,71 мм) установленного в одноместной цилиндрической башне с коробкообразной передней частью смещенной на левый борт. Обзор с места командира мог проводиться как через щели с бронестеклами в бортах башни, так и с помощью оптического пулеметного прицела.

Посадка в танк производилась через двухстворчатый люк, одна часть которого представляла собой лобовую панель рубки водителя, а вторая находилась в верхнем лобовом бронелисте корпуса, и люк в крыше башни. Толщина бронирования танка варьировалась от 7 мм (крыша и днище) до 9 мм (лоб и борт корпуса).

Ходовая часть М1933 в основе своей заимствовалась от танка Mk.II, однако тут британские конструкторы пошли на небольшую “оптимизацию”. Вместо горизонтальных пружин в двухкатковых тележках были использованы пластинчатые рессоры, что больше соответствовало модели Light Tank Mk.I. В то же время сохранялось по два поддерживающих ролика на борт, передние ведущие и задние направляющие колеса. При боевой массе 3900 кг танк М1933 мог развивать скорость по шоссе до 64 км\ч.

Для обозначения танков данной модификации обычно используется название Vickers Light Tank Model 1933 или просто М1933. Впрочем, иногда можно встретить альтернативные наименования, вроде Vickers Carden Loyd Commercial Light Tank или “виккерс 4-тонный”.

Первый вариант экспортного танка оказался не слишком удачный. Единственный заказ был получен от правительства Литвы, которое в то время активно искала недорогую бронетехнику. Всего литовская армия получила 16 танков модели 1933 года. По прибытию они получили регистрационные номера КАМ 50-55, 61-65 и 71-75, причем четыре имели радиостанцию.

Примерно в это же время делегация от Финляндии высказала пожелание испытать сразу три британских танка: Vickers Light Tank M1933, Vickers 6 ton и Carden-Loyd Mk.VI.Договор с фирмой Vickers-Armstrong был заключен 6 июля 1933 года, но все заказанные танки прибыли только 2-го октября. Согласно техническому отчету финский экспортный М1933 оснащался двигателем Armstrong Sidley мощностью 85 л.с. Также утверждается, что толщина лобового бронирования была доведена до 16 мм, бортов – до 10 мм. При массе 4500 кг танк показал максимальную скорость до 65 км\ч при движении по шоссейной дороге, что было неплохим показателем, но на этом преимущества М0133 перед остальными машинами практически исчерпывались. В частности, претензии предъявлялись к невысокой проходимости и слабому вооружению. Впрочем, финский М1933 остался при своих новых хозяевах и вплоть до середины войны использовался в качестве учебного.

Британским представителям фирмы Vickers оставалось только констатировать, что зарубежные заказчики стали более привередливыми к экспортным модификациям, поэтому в конструкцию модели 1934 года (M1934) внесли некоторые изменения. Прежде всего, танку вернули ходовую часть с подвеской Хортсманна («счетверенные ножницы»), которая включала опорные катки на качающих рычагах, верхние концы которых соединялись горизонтальной винтовой пружиной. Конструкция корпуса не изменилась, а вооружение, башня, и трансмиссия полностью заимствовались от М1933. Правда, двигатель модели ЕРТ заменили на EST той же мощности.

Следует также отметить, что в экспериментальном порядке один из танков М1933 оснащался ходовой частью, в которой направляющие колеса отсутствовали, а их роль выполняли задние опорные катки. Впрочем, эксперимент оказался не очень удачным и в дальнейшем все экспортные машины имели «стандартную» ходовую часть, различавшуюся только элементами подвески.

После появления М1934 заказы удалось получить сразу от нескольких стран. Среди первых покупателей оказалась Бельгия, армия которой давно нуждалась в замене старых FT-17 и танкеток Carden-Loyd Mk.VI. Зимой 1934 года был подписан контракт на поставку первых 18 танков, получивших обозначение Т15, хотя в ряде западных источников их называют М1935. Эти машины отличались новой башней конической формы и бельгийским вариантом вооружения, состоявшего из 13,2-мм пулемета Hotchkiss и зенитного 7,66-мм пулемета FN-Browning образца 1930 г. Танки были доставлены заказчику в ноябре-декабре 1935 г., а несколькими месяцами ранее был сделан второй заказ ещё на 28 экземпляров. Бельгийские танки оставались на вооружении вплоть до капитуляции 26 мая 1940 года не показали себя особо эффективными боевыми машинами.

Второй страной, закупившей М1934 для испытаний, стала Швейцария. Для этой страны танк немного модернизировали, установив новую маску для пулемета полусферической формы. По результатам испытаний в 1934 году был подписан контракт на поставку ещё пяти машин, но не слишком высокие боевые качества М1934 вынудили швейцарскую армию ограничиться только ими. Экспортные “викерсы” находились на вооружении вплоть до 1944 года, и до наших дней удалось сохранить один экземпляр. Сейчас он находится в танковом музее города Тун (Thun).

Самая поздняя поставка танков М1934 состоялась в 1937 году, когда небольшая партия прибыла на аргентинскую землю. Эта поставка могла бы и не состояться, поскольку ранее планировалось получить 160 чехословацких легких танков TNHP, однако из-за нестабильной обстановки в Европе пришлось срочно искать подстраховочный вариант. В итоге окончательно оформить контракт на доставку TNHP так и не удалось, поэтому недавно прибывшие М1934 пришлись как нельзя кстати. Аргентинцы использовали большую часть танков только для обучения экипажей, а с 1942 г. их стали постепенно заменять американские машины.

Впрочем наиболее успешной стала модель М1936. Главным отличием этой модификации стала новая шестигранная башня, в то время как остальная конструкция почти не отличалась от М1934. Первый заказ на эту модель последовал от Литвы, пожелавшей приобрести 16 (по другим данным – 18) машин. Все литовские “виккерсы”, включая М1933, поступили на вооружение 2-й и 3-й роты смешанного бронеотряда и полностью заменили старые танки Renault FT-17, которые отправили в резерв.

Когда началась Вторая Мировая война и немецкие войска вторглись в Польшу литовцы уловили момент для восстановления «исторической справедливости» и в конце сентября 1939 года заняли город Вильно (Вильнюс) с прилегающими районами. Затем танки перебросили к подножию горы замка Гедыминас, где они и оставались вплоть до включения Литвы в состав СССР. Впрочем, до этого момента уцелеть удалось не всем — ночью 7 ноября 1939 г. по технической неосторожности в ангарах впыхнул пожар, полностью уничтоживший 7 или 8 машин и ещё 2-3 сильно повредив. У советских военных представителей, которым предстояло выяснить пригодность импортной техники к дальнейшей эксплуатации, «виккерсы» хотя и не произвели впечатления, но оказались вполне боеспособными. В скором времени они были переданы на вооружение РККА, хотя один из танков с 40-мм пушкой был отправлен для испытаний на полигон НИБТ в подмосковной Кубинке.

По состоянию на 22 июня 1941 г. в составе 12-го механизированного корпуса имелось 42 танка типа «виккерс» без конкретного указания модификации. Из этот числа 9 находилось в составе 28-й танковой дивизии и 16 в 202-й моторизованной дивизии, причем последняя располагала шестью эстонскими FIAT 3000, шестью литовскими FT-17 и двумя танкетками TKS, которые использовались в учебных целях. В течении следующих трех недель, в ходе боёв у реки Западная Двина, все литовские танки были потеряны в боях, либо брошены по техническим причинам.

Не совсем ясна ситуация с танками проданными Латвии. В начале 1930-х гг. военная миссия этой небольшой прибалтийской страны искало возможность приобретения недорогой бронетехники. В первую очередь рассматривались предложения фирм Великобритании и Франции, причем британские представители действовали более активно. Помимо этого, пример Литвы, недавно закупившей танки модели М1933 привел к заключению контракта с фирмой Vickers, который был подписан в 1935 году. Достоверно известно, что из 18 поставленных танков 6 были оснащены 40-мм пушками, так что есть все основания полагать, что это были танки моделей М1936 и М1937.

Служба латвийских “виккерсов” протекала мирно вплоть до включения Латвии в состав СССР. К июню 1940 года все танки этого типа входили в состав технической дивизии и впоследствии были реквизированы РККА. Перед нападением Германии 12 “виккерсов” находились в составе 23-й танковой дивизии 12-го мехкорпуса. По всей видимости, техническое состояние латвийских танков находилось на низком уровне, поскольку по тревоге 22 июня удалось вывести из парка всего 6 машин. Оставшиеся пришлось бросить на месте постоянной дислокации. После оккупации Лавтии немецкими войсками захваченные “виккерсы” не ремонтировались и были разобраны. Танки воевавшие на стороне РККА были потеряны в первый месяц войны. Согласно отчету 12-го мехкорпуса на 7 июля в трех танковых полках ещё имелось по два танка, но при отступлении были потеряны и они. Последнее упоминание об экспортных танках относиться к 21 июля — в документе датированной этим днем указывалось, что «на ремонтных базах фронта имеется 2 танка Виккерс». Правда, их «национальная принадлежность» не уточнялось.

Танки М1936 в количестве 4 единиц также получило правительство Гоминьдана. Интересно, что британские машины прибыли практически параллельно с немецкими Pz.Kpfw.I и были переданы в состав 2-го танкового батальона, дислоцированного в Шанхае. Помимо них батальон, по состоянию на 1937 год, включал 17 пехотных Vickers F/E (однобашенный вариант с 40-мм пушкой), 8 танкеток Carden-Lloyd Mk.VI и четыре легких Renault ZB. В период с 13 августа по 9 ноября китайские танкисты пытались сдержать японское наступление, потеряв при этом 50% материальной части, включая все М1936 и, по меньшей мере, десять Vickers F/E. Один экспортный “виккерс” был захвачен японскими войсками у г.Куоминтанг.

Необычно сложилась судьба танков М1936 предназначенных для армии Голландской Ост-Индии. Голландцы обратили внимание на экспортные “4-тонные виккерсы” ещё в момент появления модификации М1933, но из-за сильных финансовых ограничений и противоречий внутри армейского руководство в Нидерланды ни один из них не попал. Зато администрация Голландской Ост-Индии денег на модернизацию собственной армии не пожалела. По требованию заказчика фирмой Vickers-Armstrong была проведена новая серий доработок. Танк оснащался двигателем Meadows ESTE мощностью 88 л.с. и слегка упрощенным корпусом.

Первый контракт на поставку 24 танков, подписанный в конце 1936 года, был выполнен полностью. Все заказанные машины прибыли 15 декабря 1937 года. По распоряжению колониальной администрации и командования армии (KNIL) из них сформировали танковое Экспериментальное отделение, в задачу которой входило обучение личного состава и различного рода тесты связанные с использованием бронетехники. В декабре 1939 года отделение была формально реорганизована в танковый батальон. В связи с угрозой японского вторжения танки были разделены между гарнизонами островов Бандонг (Bandoeng) и Маланг (Malang). Подобный шаг сильно ослабил и без того скромные боевой потенциал бронетанковых частей KNIL, но голландцам казалось, что подобный вариант будет наиболее правильным. Впрочем, большую часть времени М1936 продолжали использоваться для тренировок экипажей.

Тем временем война подступила к границам Голландской Ост-Индии. Несмотря на поставленную из США в 1940-1941 гг. бронетехнику (легкие танки М3 и Marmon-Herrington, бронемашины М3) подразделения KNIL были явно слабее противника, поэтому судьба танков оказалась незавидной. Первые потери случились уже на второй неделе войны. После нападения японцев на Перл-Харбор два М1936 были отправлены в северную часть острова Борнео, где ожидалась высадка десанта противника. Танки погрузили на голландский транспортный корабль в порту залива Понтинак (Pontinak), который отбыл 19 декабря 1941 г. Как назло в этот же день японцы устроили воздушный налёт, потопив судно вместе с его грузом. Остальные 22 танка (или меньше, техническое состояние всех машин на декабрь 1941 г. остаётся неизвестным) были потеряны в течении следующего месяца. Большая часть машин активно участвовала в обороне н\п Сингау (Singau) и аэродрома Сингкаванг II (Singkawang II). Остальные были уничтожены или захвачены японскими войсками при оккупации острова Ява.

В количественном отношении танковый парк KNIL мог быть и большим – в 1939 году планировалось новые поставки М1936, но после начавшейся войны в Европе правительство Великобритании конфисковало всю партию (по другим данным – только 40) из 50 “колониальных” танков. В британской армии они получили неофициальное название «Dutchman» (“Голландец”) и поступили в распоряжение танковых школ и учебных подразделений. В этой роли М1936 использовались вплоть до конца войны.

Долгое время считалось, что британские “голландцы” в боевых действиях не участвовали, однако это далеко не так. В рамках оказания военной помощи Греции приказом премьер-министра Великобритании У.Черчилля в эту страну предстояло перебросить 24 полевых орудия, 10 ПТР, 10 легких танков “которые могли бы использоваться для обучения”, 100 пулеметов Vickers, 100 американских мортир, 24 легкие зенитные пушки и 20 истребителей “Hurricane”. По всей видимости, этими легкими танками и были “голландцы”. Что-либо сказать об их судьбе сложно, так как данных по этому вопросу не сохранилось. Впрочем, на немецких фотографиях, сделанных летом 1941 года, были запечатлены по крайней мере три трофейных танка, один из которых нёс кресты на башне и корпусе. Ещё одним фактом, служащим подтверждением участия М1936 в боях, служит советская фотография немецкой брошенной техники под Москвой (датируется январем 1942 года). Помимо разбитых бронемашин DAF M-39 на ней явно присутствует “голландец”, но уже без гусениц и вооружения.

В последние предвоенные годы фирма Vickers-Armstrong пыталась максимально оптимизировать конструкцию экспортного танка, сделав её боле пригодной для эксплуатации армиями других стран. Радикально наростить бронирование не представлялось возможным – ходовая часть просто не была рассчитана на увеличившуюся нагрузку. А вот усилить вооружение и сделать из машин экспортной серии достойных противников современных танков (при условии их грамотного использования) было вполне посильной задачей.

Созданный в 1937 году вариант М1937 было решено оснастить 2-фунтовой танковой пушкой (40mm QF Gun), бронебойный снаряд которой мог пробить броню любого легкого и среднего танка того периода. Сложность заключалась в том, что габариты орудия и сила отдачи при выстреле были намного выше, чем у пулемета. В стандартную башню от М1936 установить 2-фунтовку не представлялось возможным, поэтому пришлось разработать новую башню увеличенных размеров с кормовой нишей. Корпус, двигатель, трансмиссия и ходовая часть полностью наследовались от М1936. Среди потенциальных покупателей расчет делался на прибалтийские страны, однако несколько танков купила лишь Латвия. Не исключено, что до уровня М1937 было доработано несколько танков модели М1936.

Последней экспортной модификаций стала М1938. Этот танк создавался на основе серийного light Tank Mk.VIB, заимствовав от него бронекорпус. Также была введена новая подвеска типа «двоуные ножницы». Основным отличием М1938 от более ранних модификаций стала 40-мм длинноствольная пушка, устанавленная в модификацированной цилиндрической башне. Этот танк, известный также под названием Vickers Light Command Tank, в 1938 году на конкурсной основе предлагался бельгиской армии, однако победителем тогда был признан французский ACG1.

До настоящего времени сохранилось три 4-тонных экспортных танка Vickers. Как уже говорилось ранее, один из швейцарских танков М1934 был восстановлен и находится в музее г.Тун. Второй танк модификации М1936 был передан после войны в британский танковый музей г. Бовингтон. Ещё один М1936 в модифицированном варианте (или М1937), ранее принадлежавший Литве, сейчас находится в Кубинке.

Источники:
Jacques Jost «Vickers-Carden-Loyd Light Tanks in the Netherlands East Indies» (1994)
Althistory — Lithuanian invasion of Poland_(1939)
Международный военный форум: БТТ Балтийских государств
Forum.Myriga — Riga CV
WW2incolor — фотографии
Tanks tested by finnish army before World War 2
П.Чемберлен, К.Элис «Британские и американские танки Второй Мировой войны». Москва. АСТ\Астрель
Peter Chamberlain, Chris Ellis «Tanks of the World. 1915-1945». 1972

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА

Vickers M1933

БОЕВАЯ МАССА 3800-3900 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ~4100
Ширина, мм 1840
Высота, мм 1850
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ один 7,71-мм пулемет Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 9 мм
борт корпуса — 9 мм
корма корпуса — 9 мм
башня — 9 мм
крыша и днище — 4 мм
ДВИГАТЕЛЬ Meadows EPT, 6-цилиндровый, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 85 л. с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ гусеничная часть (на один борт): 4 опорных катка сблокированных в две тележки с амортизацией на пластинчатых рессорах, 2 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ 56 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град. ?
Высота стенки, м ~0,50
Глубина брода, м ~0,60
Ширина рва, м ~1,70
СРЕДСТВА СВЯЗИ

Латвийский «Виккерс» с длинной рукой | Юрий Пашолок

История Vickers-Carden-Loyd M1937, легкого танка-истребителя, который был лучшей бронетанковой единицей латвийской армии

В межвоенный период образовался новый рынок вооружения — бронетанковый. После окончания Первой мировой войны у некоторых стран, прежде всего Франции, образовались излишки танков, которые потихоньку реализовывали в разные страны. Впрочем, вечным запас тех же Renault FT быть не мог, да и продавать новые танки всё же было выгоднее. Вместе с тем, совсем новые танки на экспорт появились только во второй половине 20-х годов. Поначалу экспортный рынок был под французами, у который после Первой мировой войны ситуация выглядела более оптимистичной, чем у англичан. Но дальше французы чего-то стали творить явно не то. Итог закономерен. Французы почти потеряли рынок экспортных танков, а первенство захватили англичане. Причем они его не уступали аж до самого начала Второй мировой войны. На первых ролях оказалась Vickers-Amstrongs, во многом вынужденно, поскольку в родной Англии бронетанковые заказы резко упали.

4-тонный танк Vickers-Carden-Loyd, состояние на 1935 год. Латышские танки закупались как раз в такой конфигурации.

4-тонный танк Vickers-Carden-Loyd, состояние на 1935 год. Латышские танки закупались как раз в такой конфигурации.

Выход на экспортный рынок совпал с важным событием в истории Vickers. После смерти в мае 1928 года сэра Джорджа Томаса Бакхема, главного конструктора Vickers, его должность занял Джон Карден. Его совместная с Вивианом Лойдом фирма Carden-Loyd стала залогом успеха для Vickers. Идеи Carden-Loyd, наложенные на производственные возможности Vickers-Armstrongs, очень быстро дали свои плоды. Почти одновременно появились танкетки Carden-Loyd Mk.VI и легкий танк сопровождения Vickers Mk.E, обе боевые машины имели большой коммерческий успех. Даже английская армия подсела на танкетки, впрочем, экспортный рынок поначалу приносил больше денег. При этом Карден с Лойдом умудрились породить ряд машин, которые позже развивались в целом ряде стран.

Испытания одного из 12 пулеметных M1936, закупленных в 1936 году. Трехцветный камуфляж нанесли на заводе.

Испытания одного из 12 пулеметных M1936, закупленных в 1936 году. Трехцветный камуфляж нанесли на заводе.

С начала 30-х годов Vickers-Carden-Loyd начала продвигать концепцию «патрульного» танка. Это было прямое развитие идеи танкетки, но на качественно ином уровне. Если танкетка была скорее пулеметовозкой, то «патрульный» танк обладал куда большими возможностями. Толщина брони достигла «нормальных» значений, имелась вращающаяся башня, боевая масса выросла до 4 тонн, а скорость выросла до 50-55 км/ч. Эти танки более известны как Vickers 4-tonner. Развитие танка пошло по трем направлениям. Первое, в виде плавающего танка-разведчика, имело ограниченный успех, но породило советские Т-37/Т-38. Второе, для английской армии, позже эволюционировало в Light Tank Mk.VI, самый массовый английский танк на начало войны. Наконец, экспортный Vickers 4-tonner имел не меньший, чем Vickers Mk.E, коммерческий успех. Такие танки, в том числе, закупали прибалтийские государства. В их числе оказался и Vickers M1937, обладавший наиболее мощным вооружением. Об этом танке-истребителе, один экземпляр которого ныне находится в парке «Патриот», и пойдет речь.

Фары в защитных кожухах были характерны для латвийских танков.

Фары в защитных кожухах были характерны для латвийских танков.

История латвийских бронетанковых сил несколько отличалась от того, что происходило в других странах. Первыми латвийскими танками стали два английских Mark V, далее к ним добавился еще один Mark V и пара Medium Mark B. Далее история развивалась несколько нестандартно. Обычно за «ромбами» следовали Renault FT, коих было как гуталина, но Латвия предпочла итальянские FIAT 3000. Выбор однозначно верный, поскольку с подвижностью и условиями работы в боевом отделении итальянец был явно лучше. Всего было приобретено 6 таких танков, попали они в Латвию в 1927 году. В отличие от итальянцев, которые применяли свои танки в пулеметном исполнении, латвийские FIAT 3000 получили французские 37-мм пушки SA 18. Эти танки дожили до лета 1941 года, они успели послужить в 12-м механизированном корпусе. Впрочем, время итальянской экспансии на рынок экспортной бронетанковой техники еще не пришел, да и 20-е годы были весьма бедными с точки зрения военных бюджетов. Небогатая Латвия имела мало возможностей для закупки танков, да и особо им они были не нужны. Поэтому основные закупки танков пришлись на 30-е годы, и прошли они под эгидой Vickers-Carden-Loyd.

Все латышские «Виккерсы» получили номера от 201 по 218.

Все латышские «Виккерсы» получили номера от 201 по 218.

Впервые с продукцией английского оружейного гиганта Латвия познакомилась в 1930 году. Тогда был приобретен единичный образец танкетки Carden-Loyd Mk.VI, причем попал он не в армию, а в Национальную гвардию. Машина использовалась исключительно как учебная и мало подходила на роль полноценной боевой единицы. В этом плане мнение латвийских военных мало отличалось от других стран. Было бы странно ожидать от пулеметовоза возможностей легкого танка. Между тем, бронетанковый парк прибалтийских государств постепенно устаревал, поэтому начался поиск замены. И тут на свет появились «патрульные» танки Vickers. Не такие дорогие, как Vickers Mk.E, очень быстрые, а также хорошо подходящие для местных условий. Первыми Vickers 4-tonner оценили литовские военные. В 1934 году Литва приобрела 16 танков, которые иногда именуют как M1933, но на самом деле по конфигурации это машины 1934 года. Есть разница по мелочам. А годом спустя на приобретение английских «патрульных» танков решилась Латвия.

В 1938 году прибавилось еще 6 пушечных M1937. На фото первым идет №204, тот самый танк, который ныне стоит в парке «Патриот».

В 1938 году прибавилось еще 6 пушечных M1937. На фото первым идет №204, тот самый танк, который ныне стоит в парке «Патриот».

В марте 1935 года было заключено соглашение на приобретение 18 «патрульных» танков. При этом танки по латвийскому заказу несколько отличались от литовских. Во-первых, 4-тонники постоянно совершенствовались. Надо отдать Vickers должное, развивались «малыши» гораздо быстрее, чем Vickers Mk.E. На них, в том числе, обкатывалась ходовая часть. По ходу производства было принято решение отказаться от подвески Джона Кардена и Вивиана Лойда. Вместо нее поставили куда более удачную подвеску конструкции Сидни Хостманна. Вместо листовых рессор там использовались пружины с длинным ходом. Такая подвеска оказалась куда более удачной и продержалась куда дольше (позже подвеска Хостманна появилась на Centurion, а ее производную можно видеть как подеску HVSS). Латвийские «Виккерсы», которые начали поступать с 1936 года, имели характерные фары в жестяных кожухах. Закупленную модель знают как Vickers-Carden-Loyd M1936. Также ее нередко именуют как «голландец» (Dutchman), поскольку большой заказ M1936 пришелся на KNIL (впрочем, если посчитать, сколько их реально купили Латвия с Литвой, то впору назвать M1936 прибалтом). В такой конфигурации Латвия купила 12 танков. Но в нашем случае более интересны те танки, которые прибыли в 1938 году.

Эти танки также несли камуфляж.

Эти танки также несли камуфляж.

Еще в ходе заказа партии из 18 танков оговаривалось, что 6 машин будут изготовлены в необычной конфигурации. Если у Vickers 4-tonner обычным вооружением был станковой пулемет Vickers с водяным охлаждением, то на указанные машины ставилось чего помощнее. В то время «модной» являлась установка 20-мм автоматической пушки, ее вполне хватало для поражения танков с противопульной броней. Но латвийская армия пошла по совсем другому пути. Там заказали установку полноценной пушки. Получался полноценный танк-истребитель, только маленький. Эти машины предполагалось использовать как средство усиления пулеметных M1936. Пушечная версия машины получила индекс Vickers-Carden-Loyd M1937, причем латышские военные оказались единственными получателями таких танков.

Башня стала существенно крупнее за счет развитой кормовой ниши.

Башня стала существенно крупнее за счет развитой кормовой ниши.

Задача установки столь немаленького орудия оказалась нетривиальной, особенно с учетом общих габаритов боевого отделения. На Vickers пришлось изрядно повозиться, чтобы запихнуть пушку в башню «патрульного» танка. Часто пишут, что ставилась 2-фунтовая пушка, но формально это не так. Она именовалась 40-мм пушкой Q.F.S 40 mm Mk.K, причем это не то же самое, что знаменитая танковая 2-фунтовка. Для компенсации чрезмерной нагрузки при стрельбе орудие получило щелевой дульный тормоз. Также несколько отличается и сам ствол, и откатные механизмы. Для спаренного пулемета места уже не нашлось. Одним словом, чистый истребитель.

Орудийная установка была смещена вправо, чтобы там поместился и командир/наводчик/заряжающий.

Орудийная установка была смещена вправо, чтобы там поместился и командир/наводчик/заряжающий.

Имелись отличия и по башне. С точки зрения конфигурации она похожа на M1936, но при этом башня M1937 длиннее. Иначе пушку не запихнуть. Орудие разместили со смещением вправо, а створка башенного люка открывалась теперь не вперед, а вправо. Стоит также отметить, что башенные приборы наблюдения находились на ином качественном уровне, чем у танков Vikcers начала 30-х годов. Никаких примитивных лючков, все смотровые приборы оснащались стеклоблоками солидной толщины. То же самое касалось и смотровых приборов механика-водителя.

Орудие у танка было своё, отличающееся от знаменитой 2-фунтовой пушки.

Орудие у танка было своё, отличающееся от знаменитой 2-фунтовой пушки.

По итогам получилась крайне интересная боевая машина. К высокой подвижности добавилась еще и огневая мощь. Странно, что англичане не догадались сделать-то подобное раньше. Нет, 2-фунтовую пушку они ставили на похожее шасси и ранее, но получалось как-то не очень. Потом была похожая попытка создать пушечный танк на базе Light Tank Mk.VI, тоже неудачная. Можно сказать, что VCL M1937 получился во многом случайно, да и появился уже поздновато. Патрульные танки почти перестали интересовать потенциальных покупателей. Да и то, о том, что придется воевать с другими танками, похоже что догадывались одни латышские военные. По крайней мере, пушечные танки подобного класса являлись большой редкостью.

состав «Виккерсов» в 12-м МК.

состав «Виккерсов» в 12-м МК.

Что же касается M1937, то они своим заказчикам почти никак не пригодились. Спустя 2 года после того, как танки поступили на вооружение латышской армии, произошло присоединение Прибалтики к СССР. Латышские танки стали советскими, причем, судя по фотографиям, они так и сохранили «экспортный» камуфляж, который получали на заводе Vickers.

Послевоенный снимок танка №204. Впервые он появился в ведомостях НИБТ Полигона в 1941 году, потом пропал, снова появляется в 1945 году. Амфибия — это VCL M1931, разведывательный танк-амфибия, стоящий рядом с M1937.

Послевоенный снимок танка №204. Впервые он появился в ведомостях НИБТ Полигона в 1941 году, потом пропал, снова появляется в 1945 году. Амфибия — это VCL M1931, разведывательный танк-амфибия, стоящий рядом с M1937.

Обычно на этом описание заканчивается. Упоминается, что все танки были потеряны летом 1941 года, один отправлен в Кубинку на испытания, он и сохранился. Также изредка упоминают место, где числились эти танки — 23-я танковая дивизия. На самом деле всё гораздо интереснее и запутаннее.

Таким зеленым крокодилом танк был до сентября 2006 года.

Таким зеленым крокодилом танк был до сентября 2006 года.

К началу 1941 года подавляющее большинство прибалтийских «Виккерсов» было в 12-м механизированном корпусе. Он отчитался о наличии 42 «Виккерсов» на начало войны. Еще 8 «Виккерсов» было в составе 29 стрелкового корпуса (литовского). Итого 50 штук, именно столько 4-тонников закупили суммарно Латвия и Литва (это к вопросу, насколько уместно вообще называть Vickers 4-tonner «голландцем»). Хотя с 29 СК есть вопросы.

Нанесение обводки на камуфляж. Заодно видна конструкция крыши башни.

Нанесение обводки на камуфляж. Заодно видна конструкция крыши башни.

23-я танковая дивизия сама по себе была весьма занятной. Помимо 17 «Виккерсов», в ее составе было 2 танкетки TK-S, вероятнее всего бывшие польские. Боевые действия дивизии, размещавшейся в Либаве (Лиепая), начались еще до 22 июня 1941 года. 18 июня был получен приказ готовиться к выходу с зимних квартир. И вот тут выяснилось, что изношенная прибалтийская матчасть попросту не едет. Из парков смогли выехать всего 5 латвийских «Виккерсов». Для сравнения, из 215 потерянных 23-м ТД танков Т-26 было оставлено всего 18 штук. И это при том, что в дивизии числилось 344 танка Т-26.

Набиваем номер 🙂

Набиваем номер 🙂

Из этих 5 танков далее 1 сломался, 2 уничтожено огнем противника, 1 ушел в ремонт и 1 передан в другую часть (из 144 танкового полка в 10-й стрелковый корпус). В конце 1941 года силами московского метрополитена был отремонтирован бывший прибалтийский «Виккерс». Его дальнейшая судьба неизвестна, а вот танк №204 войну пережил. Правда, где его носило с 1941 по 1945 годы, неизвестно. В ведомостях 1943 года машина не проходит. Снова она появляется в 1945 году.

Финал работ, 29 сентября 2006 года.

Финал работ, 29 сентября 2006 года.

Потом, конечно, машина стала веселая-зеленая, как и все полигонные. Было это до сентября 2006 года, пока наша малярная бригада не решила восстановить историческую справедливость. На базовый защитный цвет ХВ-518 мы нанесли 3-цветный экспортный камуфляж с черной обводкой пятен. Такой практиковался Vickers в 30-е годы. Заодно на машину вернулся и ее номер 204. Машина стала сразу выделяться на фоне зеленых крокодилов с павильоне №5 (США и Великобритания), где она находится и поныне. Причем схема, нанесенная нами в 2006 году, выжила. Естественно, за 15,5 лет краска уже отчасти отшелушилась, но новая схема нанесена поверх старой. Так что машина стоит со своей родной камуфляжной схемой и родным номером.

Этот же танк сейчас.

Этот же танк сейчас.

В заключение стоит отметить, что иногда судьба любит очень зло шутить. Дело в том, что в 2014 году Латвия закупила 123 танка-разведчика FV107 Scimitar. Он является по сути реинкарнацией того самого Vickers 4-tonner. Машины подержанные, но с учетом боевого потенциала Латвии ей больше и не нужно.

Список источников:

ЦАМО РФ

Память Народа

https://tanks-encyclopedia.com/latvian-afvs-of-the-interwar-and-ww2

tankdevelopment. blogspot.com

eBay

Фотоархив автора

Другие статьи по английским легким танкам:

Vickers Infantry Tank No.1 и No.2, первые образцы английских легких танков, а заодно и самые первые танки Vickers

Английские танкетки Carden-Loyd Mk.VI на испытаниях в шведской армии

Почему английские военные не оценили Vickers Mk.E, один из важнейших танков межвоенного периода

Английские легкие танки Vickers Mk.E в польской армии

Английские легкие танки сопровождения Vickers Mk.E в составе китайской армии

Система английских обозначений бронетехники, введенных с 22 сентября 1941 года

Виккерс ОБТ | Оружейные системы.net

Введение

Vickers MBT — основной боевой танк британского производства. Он был разработан компанией Vickers в начале 1960-х годов для продажи на экспорт. «Чифтен», разработанный для британской армии, был бы слишком тяжелым и слишком дорогим для экспорта в Азию и Африку. ОБТ Vickers разрабатывался как бюджетный танк и использует различные компоненты конструкций Centurion и Chieftain.

Дизайн

ОБТ Vickers имеет обычную компоновку.Водитель сидит впереди. Башня расположена посередине и вмещает командира, наводчика и заряжающего. Двигатель и трансмиссия размещены сзади. Многие автомобильные детали также используются в Chieftain. Благодаря гладким прямым боковым панелям Vickers MBT легко узнать. Оригинальный Mk 1 имеет квадратную башню с большой маской орудия. Mk 3 имеет литую башню и различные другие улучшения, в том числе более мощный двигатель. На базе того же шасси были разработаны ремонтно-эвакуационная машина и мостоукладчик.

Огневая мощь

Основным вооружением ОБТ Vickers является 105-мм нарезная пушка L7. Проверенная пушка L7 обеспечивает серьезный удар и хорошую точность. Против самых современных основных боевых танков L7 имеет ограниченное применение, но его более чем достаточно для угроз, с которыми сталкиваются пользователи ОБТ Vickers. 7,62-мм пулемет установлен в качестве спаренного орудия, а 12,7-мм дальномерный пулемет помогает стрелять из основного орудия.На крыше башни установлен дополнительный 7,62-мм пулемет для противовоздушной обороны.

Защита

Для основного боевого танка ОБТ Vickers имеет слабую броневую защиту. Стальная броня имеет толщину до 80 мм в лобовой части башни, от 60 до 80 мм в передней части корпуса и от 20 до 40 мм в бортах корпуса. Это обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков снарядов по кругу, а также автопушек и слабого противотанкового вооружения по лобовой дуге.Присутствует система NBC, а также дымовые гранатометы.

Мобильность

ОБТ Vickers обладает приемлемой мобильностью. Максимальная скорость весьма ограничена и составляет менее 50 км/ч. Гусеничное шасси и разумное соотношение мощности и веса обеспечивают хорошие внедорожные качества. Mk 1 использует многотопливный двигатель мощностью 650 л.с., а Mk 3 использует дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 720 л.с.

пользователей

ОБТ Vickers производился только для продажи на экспорт.Первым и основным пользователем ОБТ Vickers является Индия. Около 2200 штук было произведено в Индии, и некоторые из них до сих пор находятся в эксплуатации. Их заменят более новыми моделями. Второй страной, сделавшей заказ, был Кувейт. С 1977 по 1995 год партии были приобретены различными африканскими странами.

Vickers Light — Английский лёгкий танк X уровня

Пик-а-бу Хорошо
  • Рассеивание хорошо
  • Дисперсия в движении хорошо
  • Соотношение мощность/вес хорошо
  • Скорость назад хорошо
  • Прицельная дуга хорошо

Вы прячетесь за укрытием, полностью перезаряжаете свое оружие, предварительно прицеливаетесь и ускользаете за секунду сделать один поражающий выстрел. Прежде чем враг поймет, что вы снова спрятался. Достойная подвижность и стабилизация прицеливания и вы конечно может осуществить это один.

Снайперская стрельба на дальние дистанции Средний
  • Рассеивание хорошо
  • Скорость снаряда хорошо
  • Повреждать средний
  • Проникновение средний

Прятаться в кустах на холме и стрелять по врагам на другой стороне карты.Если вы не возражаете против всей ненависти, которая приходит с этим, тогда вы просто нужно хорошее рассеивание и пробитие, чтобы каждый выстрел был засчитан.

Линия фронта Не рекомендуется

Забудьте о скалах, холмах, зданиях и прочем укрытии. Сделай себя прикрытие для ваших товарищей по команде. Конечно, это работает, только если у вас очень хорошую броню и уметь ею пользоваться или… ну если ты уже мертв.

Круг смерти Хорошо
  • Прицельная дуга хорошо
  • Скорость перемещения хорошо
  • Соотношение мощность/вес хорошо

Двигайтесь за медленными истребителями танков и тяжелыми танками и продолжайте кружить. вокруг них, чтобы избежать удара, делая легкие выстрелы в спину врага.Требуется хорошая скорость перемещения и ускорение.

Ударь и беги Хорошо
  • Диапазон просмотра хорошо
  • Скорость вперед хорошо
  • Соотношение мощность/вес хорошо

Спрячьтесь в кустах, заметьте врага, не будучи замеченным.Сделайте снимок и начать бежать. Быстро. Повторяйте, пока не останется врагов. Овладейте этой техникой и на вашем пути будет много мастерства.

Кто победит в драке 1 на 1, зависит от слишком многих переменных. Броня, оружие, подвижность, размеры танков и многое другое. Одно точно: без добра DPM: лучше оставаться в группе или держаться на расстоянии.

Танк Vickers Mark 1 и Vickers Mark 3

Серия резервуаров Vickers Mark 1 и Vickers Mark 3

Виккерс Марк 1

105-мм пушка L7 стала большим успехом для британского танка Centurion.Centurion был заменен в производстве мощным основным боевым танком Chieftain со 120-мм пушкой. Однако это была дорогая машина для покупки, поэтому Vickers (а не Alvis Vickers или VDS) решила построить экспортную машину по сниженной цене для стран, не входящих в НАТО, которая использовала некоторые части Chieftain, но сохранила 105-мм L7.

Это предлагало будущим операторам снижение эксплуатационных расходов, поскольку многие страны все еще использовали L7, что вызвало повышенный спрос на боеприпасы, что, в свою очередь, снизило затраты на производство и покупку.

Используемые детали Chieftain: двигатель Leyland L60, полуавтоматическая трансмиссия и рулевое управление. Это, конечно, означало, что стоимость производства автомобиля была дешевле, чем поиск и производство новых альтернативных деталей. Машина была амфибией с установленным экраном и использовала гусеницы для движения.

Mk1 мог быть оснащен многими дополнительными опциями, такими как пулеметы, FCS, системы NBC и т. д. Он был приобретен двумя странами, Индией и Кувейтом.

Кувейтские были произведены Vickers и поставлены в период с 1970 по 1972 год, всего 70 штук.

Индия по лицензии построила Mk1 под местным обозначением « Vijayanta » с 1965 года, всего 2000 автомобилей (первые 70 были произведены в Великобритании). Машина была оснащена спаренным 12,7-мм прицелом для определения дальности целей, но более поздние машины были оснащены радиолокационной системой управления огнем Marconi.

Виккерс Марк 2

Никогда не производился


Виккерс Марк 3

Mk3 был улучшенным Mk1. Он имел новую башню с литой стальной передней частью, в которой сохранилась 105-мм пушка L7 (A1).

Двигатель тоже был новый, дизельный Detroit 12V-71T мощностью 720 л.с. Командир имел (не охотничий киллер) дневной и ночной прицел, наводчик имел прицел с увеличением х1х10 с лазерным дальномером и баллистическим вычислителем. Он использовал спаренный 12,7-мм пулемет и два других 7,62-мм пулемета. Он предлагал возможность установки множества дополнительных опций.

Кения закупила 38 танков и 4 БРЭМ в 1978 году.

Нигерия закупила 36 танков, 5 БРЭМ и 6 АВЛБ в 1981 г., с повторным заказом в 1985 г. и неуказанным заказом в 1991 г.

Mk3M предназначался для рынка Малайзии и был оснащен ERA в передней части автомобиля.

Mk3i была самой последней моделью. Ни I, ни M не были куплены.

Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков

Стэн Люциан / 19 марта 2022 г.

Стэн Люциан / 19 марта 2022 г.

Эндрю Хиллс / 19 марта 2022 г.

США (1918 г.) Легкий танк — 15 штук В 1914 г. разразилась Первая мировая война, затянувшая в водоворот…

Подробнее

Артуро Джусти / 18 марта 2022 г.

Королевство Италия (1941 — 1942) Автомобильная артиллерия — построено 7 Autocannone da 102/35 su FIAT 634N был…

Подробнее

Марко Пантелич / 16 марта 2022 г.

Германия (1944 г.) Самоходная противотанковая машина — один незавершенный прототип Во время Второй мировой войны официальные лица немецкой армии хотели усовершенствовать…

Подробнее
  • Немецкие тяжелые прототипы времен Второй мировой войны

Эндрю Хиллс / 14 марта 2022 г.

Германия (1942 г.) Сверхтяжелый танк — Не построено С точки зрения танков немногие танки вызывают у читателя больший трепет в…

Подробнее

Артуро Джусти / 12 марта 2022 г.

Италия 1941-1943, Броневик — 667 построено Спасибо Пигли.com за поддержку Танковой энциклопедии. В 1937 году Итальянский регион…

Подробнее
  • Французский Шар де Батай времен Второй мировой войны

Мариса Белхоте / 11 марта 2022 г.

Франция (1938-1940) Пехотный танк — 1 переделанный В 1930-е годы французская верфь FCM (Forges et Chantiers de la…

Подробнее

Энциклопедия танков ®: Направление для любителей танков уже десять лет. 7 000 000 посетителей, более 1 300 страниц

Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетехнику, которая когда-либо бороздила поле боя, от «сухопутных линкоров» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике.Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями. Танковая энциклопедия по-прежнему находится в стадии разработки, и именно здесь вы, читатель, можете помочь. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И пожалуйста, поддержите нас!

Четыре эпохи, которые мы охватываем:

Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

Вторая мировая война: испытательный полигон для боевых бронированных машин: Впервые большое количество танков и бронетехники будет сражаться друг с другом. От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.

Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.

Современная эпоха: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.

От сухопутных кораблей до Challenger 2 Кристофер Фосс

Уникальное место Vickers в разработке боевых бронированных машин связано с тем, что компания занимается проектированием и производством танков дольше, чем любая организация — государственная или частная — в мире.

Эта история танков Vickers, начиная с первых сухопутных кораблей 1916 года и заканчивая предложениями по гусеничным ББМ будущего, охватывает

Уникальное место Vickers в разработке боевых бронированных машин связано с тем, что компания проектирует и производит резервуары дольше, чем любая организация — государственная или частная — в мире.

Эта история танков «Виккерс», начиная с первых сухопутных кораблей 1916 года и заканчивая предложениями по гусеничным ББМ будущего, охватывает практически каждый танк, стоящий на вооружении британской армии, а значит, по сути является историей британского танка.

«История Vickers в области боевых бронированных машин отмечена примечательной серией нововведений: изготовление большей части первого в мире танкового производственного заказа; первые плавающие танки; первые танки с разнесенной броней; первая полностью стабилизированная артиллерийская система и т. д.

Первоначальная роль танка — встреча с противником в прямом контакте, прорыв оборонительных позиций и захват позиций — сегодня так же важна, как и в 1916 году.Никакая другая система вооружения не заменила танк в качестве ведущей силы на поле боя на суше. Никакое другое оружие, вероятно, не заменит его в обозримом будущем, и конструкторы Vickers уже работают над проектированием танков для середины двадцать первого века.

Это повествование, начиная с первого танка и заканчивая танком будущего, демонстрирует непревзойденную инициативу и инвестиции со стороны бизнеса, чей девиз, соответственно, «Служба в мире и войне».Постоянное участие Vickers в разработке танка означает, что эта книга также по сути является историей британского танка. Таким образом, он будет полезен для специалистов-военных историков и всех, кто интересуется боевыми бронированными машинами.

Питер Маккензи, работавший в Vickers с 1978 года, занимается периодом до 1945 года. Кристофер Ф. Фосс, редактор Jane’s Armor and Artillery, описывает события, произошедшие с 1946 года. Включено значительное количество ранее не публиковавшихся новых материалов и фотографий.

278 страниц. Повсюду иллюстрирован монохромными фотографиями.

Армейский справочник

Разработка

ОБТ Chieftain (подробно описанный в предыдущей записи) был разработан для удовлетворения потребностей британской армии в конце 1950-х гг. несколько стран не стали бы покупать такой тяжелый и дорогой танк, Виккерс разработал новый 37-тонный ОБТ, вооруженный 105-мм нарезной пушкой Royal Ordnance от Centurion и двигателем, трансмиссией, тормозами, рулевым управлением и системой управления огнем от Chieftain.Использование этих компонентов Chieftain в танке массой всего 37 тонн повысило его надежность и долговечность.

В январе 1961 года группа военных экспертов посетила Германию и Великобританию, чтобы изучить конструкции танков, которые могли производиться в Индии. Предложение Vickers было принято, и в августе 1961 года между Vickers и правительством Индии было подписано соглашение, согласно которому компания учредила в Индии завод по производству ОБТ Vickers.

Первые два прототипа ОБТ Vickers были построены в 1963 году; один был оставлен в Соединенном Королевстве, а другой отправлен в Индию.Vickers начала производство на своем заводе в Элсвике в 1964 году, а первый серийный танк был доставлен в Индию в 1965 году. Был построен индийский завод в Авади, недалеко от Мадраса, и с конвейера сошел первый Vijayanta (индийское название танка Vickers). в январе 1965 года. В Индии было построено около 2200 Vijayantas, хотя в некоторых отчетах указывается меньшая цифра — 1600; производство было прекращено.

Vijayanta все еще имеет оригинальный дальномерный пулемет, но после оценки нескольких систем в конце 1980 года Индия выбрала британскую GEC-Marconi Radar and Defense Systems, Defense Control Systems Division, систему управления огнем SFCS 600 для установки в танк.Первоначальная партия из 70 систем была поставлена ​​из Великобритании. С тех пор Индия разработала и запустила в производство собственную компьютеризированную систему управления огнем для этой машины.

В 1968 году Кувейт разместил заказ на 70 ОБТ Vickers Mk 1, которые были поставлены в период с 1970 по 1972 год. Они больше не находятся на вооружении.

В 1975 году компания Vickers заменила оригинальный двигатель Leyland L60 дизельным двигателем Detroit Diesel 12V-71T с турбонаддувом, развивающим мощность 720 л.с. при 2500 об/мин, но сохранила трансмиссию TN12.Это увеличило удельную мощность до более чем 18 л.с./т, а также увеличило максимальную скорость движения по шоссе до более чем 50 км/ч.

В 1977 году Кения разместила заказ на 38 ОБТ Vickers Mk 3 плюс три БРЭМ, которые были завершены к концу 1980 года. В декабре 1978 года Кения разместила второй заказ на 42 ОБТ Vickers Mk 3 плюс четыре БРЭМ, которые были поставлены с 1981 года. по 1982 г.

В августе 1981 г. правительство Нигерии разместило у Vickers Defense Systems заказ на сумму около 60 миллионов фунтов стерлингов на 36 ОБТ Vickers Mk 3, пять БРЭМ и шесть мостоукладчиков.ОБТ оснащены дизельным двигателем Detroit Diesel 12V-71T, трансмиссией David Brown Defense Equipment TN12 V5, прицелом наводчика British Aerospace Systems and Equipment-York L23 с лазерным дальномером SIMRAD LV352, командирским кабиной Pilkington Optronics Condor. / ночной прицел и радиолокационные и оборонные системы GEC-Marconi, подразделение оборонных систем управления, система управления огнем EFCS 600. Первые серийные автомобили для Нигерии были построены в середине 1983 года. В начале 1985 года Нигерия разместила повторный заказ на ОБТ Vickers Mk 3; первые поставки были произведены в конце 1985 года, а последние поставки — в конце 1986 года.В этот заказ была включена еще одна партия из пяти АРВ-препаратов и шести AVLB.

В 1989 году компания Vickers Defense Systems поставила Танзании четыре БРЭМ Mk 3 для поддержки китайских ОБТ Type 59.

В начале 1984 года в Таиланде был продемонстрирован ОБТ Vickers Mk3.

В конце 1991 года стало известно, что Vickers Defense Systems получила контракт на сумму 150 миллионов фунтов стерлингов на поставку значительного количества ОБТ и специализированных машин поддержки. Это были поставки для Нигерии с конца 1992 по конец 1995 года.

Цельносварной катаный корпус ОБТ Vickers разделен на три отсека: водительский спереди, боевой в центре и моторно-трансмиссионный сзади. Водительское отделение находится справа, с открывающейся вправо цельной крышкой люка. Впереди от крышки находится одиночный широкоугольный перископ ББМ № 44 Mk 2 для вождения в закрытом положении. Его можно заменить пассивным перископом для вождения ночью. Слева от механика-водителя уложены 25 выстрелов калибра 105 мм.

Цельносварная стальная башня с люком для перезарядки боеприпасов в левом борту и вещевой корзиной в корме. Заряжающий сидит слева от башни, а командир и наводчик справа.

Командир снабжен цельной крышкой люка, открывающейся назад, прицелом с увеличением х10 и шестью перископами для кругового обзора. Наводчик сидит впереди и ниже командира и снабжен одним оптическим прицелом с баллистической сеткой.Заряжающий имеет двухсекционную крышку люка, открывающуюся спереди и сзади, и снабжен смотровым перископом перед своим местом.

Двигатель, трансмиссия, система рулевого управления и тормоза находятся в задней части корпуса. Полный силовой агрегат, состоящий из двигателя L60, трансмиссии, радиаторов, вентиляторов, охлаждающей жидкости и масляного фильтра, можно извлечь из бака как единое целое. Охлаждающий воздух всасывается через жалюзи через радиаторы и моторный отсек и выбрасывается вентиляторами через выпускные жалюзи над отсеком коробки передач.

Коробка передач TN12 сочетает в себе принцип планетарного переключения передач Wilson с системой рулевого управления Merritt и обеспечивает шесть передач вперед и две назад. Вход в трансмиссию включает центробежную муфту, а насос с приводом от входа обеспечивает давление масла для включения шестерни. Рулевое управление управляется дисковыми тормозами с гидравлическим приводом и механической блокировкой для предотвращения одновременного включения.

В дополнение к генератору 24 В с ременным приводом вспомогательный трехцилиндровый двигатель приводит в действие второй генератор, обеспечивающий питание и обогрев башни, а также зарядку аккумуляторов, когда основной двигатель не работает.

Система торсионной подвески состоит из шести сдвоенных опорных катков с резиновыми шинами, направляющего колеса спереди, ведущей звездочки сзади и трех опорных катков. На узлах подвески один, два и шесть установлены вторичные торсионы, которые приводятся в действие упорами, установленными на корпусе. Первая, вторая и шестая опорные станции снабжены гидравлическим амортизатором. Траки литые из марганца со съемными резиновыми накладками.

Стандартное оборудование для Mk 1 включает системы пожарной сигнализации и внутреннего пожаротушения.Дополнительное оборудование включает в себя систему NBC, оборудование ночного видения и плавучий экран, установленный в сложенном виде вокруг верхней части корпуса, для установки которого потребуется от 15 до 30 минут. Затем танк должен был управляться и двигаться по воде гусеницами со скоростью 6,4 км/ч. На некоторых индийских машинах слева от основного вооружения установлен инфракрасный/белый прожектор.

Основное вооружение состоит из 105-мм пушки L7A1 компании Royal Ordnance, которая обычно наводится с помощью 12,7-мм (0,50) дальномерного пулемета, установленного спаренно с основным вооружением.Он имеет максимальную дальность 1800 м и стреляет трассирующими очередями по три патрона. 105-мм пушка стреляет следующими типами боеприпасов Royal Ordnance: APDS-T (L28A1), APDS-T (L52A1), APFSDS-T (L64), DS/T (L45A1), HESH (L37) и Smoke (L39). , или любые другие марки 105-мм боеприпасов из австрийских, французских, немецких, израильских или американских источников.

Танк оснащен тогдашней GEC-Marconi Radar and Defense Systems, Defense Control Systems Division, системой управления и стабилизации орудия EC517, которая имеет три режима работы: нестабилизированный, стабилизированный и аварийный.Слева от основного вооружения установлен спаренный 7,62-мм пулемет, а второй 7,62-мм пулемет установлен на командирской башенке. С каждой стороны башни по шесть дымовых гранатометов с электрическим приводом.

Варианты

Это был только проект и в основном Mk 1 с двумя встроенными ракетными пусковыми установками по обе стороны от задней части башни для ракет Swingfire ATGW. Был построен один экземпляр Mk2.

Цельносварной катаный корпус ОБТ Vickers Mk 3 разделен на три отсека: водительский спереди, боевой в центре и моторно-трансмиссионный в корме.

Кабина водителя справа, с открывающейся вправо цельной крышкой люка. Впереди от крышки находится одиночный широкоугольный перископ ББМ № 44 Mk 2 для вождения в закрытом положении. Его можно заменить пассивным перископом для вождения ночью. Слева от механика-водителя уложены 25 выстрелов калибра 105 мм.

Стальная башня имеет литую переднюю часть, приваренную к броневой плите для улучшения баллистической защиты. Он имеет люк для перезарядки боеприпасов в левом борту и корзину для хранения в задней части.Заряжающий сидит слева от башни, а командир и наводчик справа.

Командирская башенка имеет поворот на 360 и имеет открывающуюся назад цельную крышку люка. Командир имеет комбинированный дневной/ночной прицел Pilkington Optronics Condor; он имеет дневное увеличение x 1 и x 10 и ночное увеличение x 4. Используя -=-Condor, командир может наводить и вести огонь из основного 105-мм вооружения ночью или в условиях плохой освещенности. Прицел имеет инжекторную баллистическую сетку от коллиматора, дальномер от лазерного дальномера и органы управления лазером, наводкой и стрельбой из основного вооружения. Командир также имеет шесть перископов для наблюдения.

Наводчик имеет перископический прицел British Aerospace Systems and Equipment-York L23 с увеличением x1 и x10, включающий лазерный дальномер Nd:YAG и баллистическую сетку. Прицел наводчика связан с пушкой термокомпенсированной тягой и с коллиматором в командирской башенке. Коллиматор проецирует подсвеченное изображение баллистической сетки в поле зрения прицела командира при совмещении башенки и башни.

Заряжающий имеет цельную крышку люка, открывающуюся вперед, и перископ наблюдения ББМ № 30 Мк 1.

Основным вооружением является 105-мм пушка L7A1 компании Royal Ordnance, стреляющая APFSDS, APDS, HEAT, HESH, HE, дымовыми и картечными снарядами. Установлена ​​дульная система, которая позволяет быстро компенсировать движение ствола из-за изменений температуры.

Танк оснащен тогдашним GEC-Marconi Radar and Control Systems, Defense Control Systems Division, системой управления и стабилизации орудия EC620, которая имеет три режима работы: нестабилизированный, стабилизированный и аварийный.

12,7-мм дальномерный пулемет сохранен. Это очень эффективный крупнокалиберный пулемет для использования против легкобронированной и небронированной техники. Он также обеспечивает резервную копию в случае отказа лазерного дальномера или компьютера управления огнем.

Вспомогательное вооружение — спаренный 7,62-мм пулемет. Еще один 7,62-мм пулемет предусмотрен на командирской башенке, впереди и слева от люка. Это оружие можно поднимать от -10 до вертикали, его можно механически взводить, наводить и стрелять электрически из-под брони.На поперечном валу пулеметной установки установлен прожектор. Возвышение достигается за счет механизма возвышения прицела командира; таким образом, пулемет и прожектор следуют за линией прицеливания командира по всем углам возвышения.

Имеется 50 снарядов калибра 105 мм, 18 выстрелов в башне под кольцом, 25 уложены горизонтально в передней части корпуса и семь уложены вертикально в центроплане корпуса.

Электрические дымовые гранатометы установлены с каждой стороны башни.

Двигатель, трансмиссия, система рулевого управления и тормоза находятся в задней части корпуса. Силовой агрегат, состоящий из двигателя, радиаторов, охлаждающей жидкости и масляного фильтра, можно снять как единое целое. Все соединения с силовым агрегатом осуществляются с помощью самоуплотняющихся муфт, вилок и розеток, так что силовой агрегат можно легко снять с автомобиля при капитальном ремонте. Мощность обеспечивает двухтактный дизельный двигатель Detroit Diesel 12V-71T с турбонаддувом, развивающий мощность 720 л.с. при 2500 об/мин. При необходимости весь силовой агрегат может работать вне автомобиля.

Автоматическая коробка передач TN12 V5 сочетает в себе принцип планетарного переключения передач Wilson с системой рулевого управления Merritt и обеспечивает шесть передач переднего хода и две передачи заднего хода. Водитель может инициировать аварийное последовательное переключение на первую передачу, а также вручную включить одну переднюю и одну заднюю передачу. Трансмиссия — центробежная муфта; насос с приводом от входного вала обеспечивает давление масла для включения шестерни. Рулевое управление управляется дисковыми тормозами с гидравлическим приводом и механической блокировкой для предотвращения одновременного включения.Передаточное число главной передачи было увеличено, чтобы использовать дополнительную доступную мощность.

Охлаждающий воздух всасывается через впускные жалюзи над моторным отсеком, через радиаторы и подкапотное пространство и выбрасывается вентиляторами через выпускные жалюзи над отсеком коробки передач.

Система торсионной подвески состоит из шести сдвоенных опорных катков с резиновыми шинами, направляющего колеса спереди, ведущей звездочки сзади и трех опорных катков. Узлы подвески один, два и шесть имеют вторичные торсионы, которые приводятся в действие упорами, установленными на корпусе.Первая, вторая и шестая опорные станции имеют гидравлические амортизаторы. Гусеницы из литой марганцовистой стали со съемными резиновыми накладками.

Дополнительное оборудование включает в себя дополнительное пассивное оборудование ночного видения, глубоководное и плавучее оборудование, полную фильтрацию и герметизацию NBC, обогреватель, кондиционер, противоповоротное устройство для командирской башенки и автоматическую систему обнаружения и тушения пожара. На командирской башенке вместо штатного 7-мм также может быть установлен 12,7-мм пулемет.62-мм пулемет.

Разработан в соответствии с требованиями Малайзии, подробности приведены в отдельной позиции. По состоянию на 1999 год он оставался на стадии прототипа.

  • Vickers Armoured Bridgelayer
  • Vickers Armoured Repair and Recovery Vehicle
  • Vickers Зенитный танк

башня мм.Башня Marksman была установлена ​​только в целях испытаний. Единственным заказчиком пока является Финляндия, установившая его на шасси танка Т-55. Подробная информация о спаренной 35-мм башне Marksman приведена в журнале Jane’s Land-Based Air Defense 1999-2000, стр. 83.

Статус

Производство по мере необходимости. На вооружении следующих стран в сопроводительной таблице.

6-тонный легкий танк Vickers Mk E в масштабе 1/72, используемый Боливией

6-тонный танк Vickers был коммерческим проектом на экспорт, первая машина была изготовлена ​​в 1928 году. Танк имел два основных варианта: однобашенный, вооруженный пушкой и пулеметами, и вариант с двумя одноствольными пулеметными башнями. Дизайн был экспортирован в различные страны, такие как Боливия, Болгария, Китай, Финляндия, Германия (захвачено), Греция (для испытаний), Япония (для испытаний), Парагвай (захвачено), Польша, Португалия, Советский Союз, Испанская Республика, Таиланд. , Турция и Великобритания (в учебных целях). Изображенная модель вооружена двумя пулеметами Vickers и аналогична моделям, приобретенным Боливией и Португалией.

Танк использовался в 30-х и 40-х годах в различных конфликтах, таких как война Чако, гражданская война в Испании, Вторая китайско-японская война, Зимняя война, франко-тайская война и Вторая мировая война.

Эта модель напечатана на 3D-принтере и предназначена для использования в качестве экономичной альтернативы варгеймерам, желающим расширить свои армии. Ее также можно использовать для создания диорам.

Эта модель состоит из пяти частей, башни, корпуса и гусениц. Модель будет отправлена ​​с прикрепленным вспомогательным материалом для лучшей безопасности во время транспортировки, покупателю потребуется разрезать и очистить перед сборкой.Модель напечатана с использованием PLA и необходима склейка, при добавлении к ней аксессуаров потребуется клей типа суперклея или другой эпоксидный клей.

Фотографии одного образца модели, модели схожи по степени детализации после очистки отпечатков. Модель отправляется в почтовой картонной коробке с защитным материалом внутри для большей сохранности.

Характеристики модели:
Длина — 7,05 см
Ширина — 3,4 см
Высота — 3,3 см
Вес — 18 г
Цвет — цвет может варьироваться, но обычно это серый или белый.

Пожалуйста, ознакомьтесь с подробными фотографиями! Все детали напечатаны методом FDM! Все миниатюры требуют дополнительной очистки перед покраской.

В случае нескольких покупок доставка всегда будет объединена, а любая переплаченная сумма будет возмещена, вы можете связаться для получения комбинированной стоимости доставки!

.