Виккерс танк 6 тонн: Экспортный бестселлер

Содержание

Экспортный бестселлер | Warspot.ru

Конец 20-х годов оказался довольно мрачным временем для английского танкостроения в целом и фирмы Vickers в частности. 9 мая 1928 года умер главный конструктор компании сэр Джордж Томас Бакхем. Примерно в это же время заказы на новые танки начинают сходить на нет. Новые машины фирмы — A1E1 Independent и A6 Medium Tank — оказались не самыми удачными. Между тем, Vickers наконец получила первый опыт поставок танков на экспорт, продав Medium Tank Mk.C в Японию. Следующим за рубеж (в Ирландию) ушёл Medium Tank Mk.D, да и Medium Tank Mk.II тоже заинтересовал зарубежных заказчиков.

В результате появился танк Vickers Mk.E — машина, золотыми буквами вписавшая своих создателей и фирму Vickers вообще в историю мирового танкостроения.

Свежая кровь

После окончания Первой мировой войны и неизбежного сокращения вооружённых сил британские офицеры, лишённые возможности строить дальнейшую военную карьеру, по-разному решали свою судьбу. Некоторые из них пробовали свои силы в автомобилестроении. Среди них был и Джон Карден (John Valentine Carden), дослужившийся в армии до звания капитана. Ещё до войны он занимался крошечными автомобильчиками, а после неё занялся спортивными машинами. Впрочем, особого успеха на этом поприще ему достичь не удалось.

То же увлечение было у ещё одного капитана британской армии, Вивиана Лойда (Vivian Graham Loyd). Два талантливых инженера познакомились в 1923 году. Вместе они решили уйти из автомобилестроения, которое к тому времени было переполнено мелкими фирмами, и перейти на производство военной продукции.

Узел подвески, разработанной Джоном Карденом и широко применявшаяся на танках Vickers

В 1925 году была открыта фирма Carden-Loyd. Подобно Гиффорду Мартелю (Giffard Le Quesne Martel), ещё одной ключевой фигуре английского танкостроения, Карден и Лойд решили попытать счастья, создав одноместную колёсно-гусеничную танкетку. Вслед за созданными ими тремя опытными одноместными танкетками последовали двухместные Carden-Loyd Mk.IV/Mk.V.

Результатом работы талантливых конструкторов стала эпохальная машина – танкетка Carden-Loyd Mk.VI, которая разошлась огромным для своего времени тиражом в 450 с лишним экземпляров. Детище Кардена и Лойда оказалось эталонным для такого класса боевых машин, как танкетки, и послужило базой для создания аналогичных конструкций в целом ряде стран. Помимо прочих ноу-хау, эта машина оказалась первым серийным танком, в котором трансмиссия размещалась в носовой части корпуса.

Опытный образец 6-тонного танка Vickers с двигателем Dorman

Помимо строительства танкеток, фирма Carden-Loyd занималась инжинирингом. С 1926 года начинается её плотное сотрудничество с Vickers. Сотрудничество это оказалось крайне продуктивным и взаимовыгодным. Маленькая фирма обзавелась покровительством со стороны оружейного гиганта, а Vickers-Armstongs получила в своё распоряжение перспективные разработки Carden-Loyd.

Наибольший интерес представляла гусеничная ходовая часть, в разработке которой Джон Карден достиг больших успехов. Им была разработана балансирная схема с опорными катками довольно большого диаметра и рессорной подвеской. Эта схема оказалась очень удачной при использовании на лёгких танках.

Карден разработал и другую балансирную подвеску. В ней использовалась четырёхкатковая схема (2 тележки по 2 опорных катка малого диаметра в каждой) с полурессорами в качестве упругого элемента. Благодаря такой схеме лёгкий танк получал по 8 опорных катков на борт, что было целесообразно для боевых машин, которые в основном использовались не на дорогах, а на пересечённой местности.

Подвеска Кардена получилась довольно компактной и простой в эксплуатации. Такую ходовую часть, в случае чего, мог обслуживать механик квалификации ниже средней. Оставалась самая мелочь – создать танк с такой ходовой частью.

Малый триплекс

Разработка нового лёгкого танка осложнялась тем, что английская армия в нём не нуждалась. В то время концепция английских механизированных частей подразумевала использование тяжёлых танков (A1E1 Independent) как машин прорыва, которые должны были поддерживать средние танки с пушечно-пулемётным вооружением (Medium Tank Mk.I и Medium Tank Mk.II). Третьим «звеном» в этой системе были танкетки (Carden-Loyd Mk.VI). Лёгким танкам поддержки пехоты вроде Renault FT в этой концепции места просто не было. Естественным выходом из ситуации была разработка танка на экспорт.

Эта же база послужила основой для артиллерийского тягача

Несмотря на то что словосочетания «Carden-Loyd» нет в названии танка, который в итоге появился на свет, в значительной степени своим созданием он обязан именно этой фирме. Речь идёт не только о ходовой части, но и о компоновке новой машины. За её основу была взята компоновка танкетки Carden-Loyd Mk.VI, при этом двигатель переместился из боевого отделения в кормовую часть.

В качестве силовой установки было решено применить 80-сильный двигатель водяного охлаждения фирмы Dorman, довольно широко использовавшийся разными автомобильными фирмами. Механика-водителя конструкторы разместили справа по ходу движения. В исходном варианте его люк состоял аж из пяти секций. Подбашенную коробку танка при необходимости можно было демонтировать.

Артиллерийский тягач, оснащённый двигателем Armstrong-Siddeley

Экспериментальный танк, который первоначально назывался 6-ton Tank Experimental Vehicle, был весьма необычно вооружён. В то время лёгкие танки, как правило, имели одноместную башню, в которой был установлен либо пулемёт, либо малокалиберная пушка. В новом английском танке башен было две, и обе они оснащались станковыми пулемётами Vickers.

Подобная схема вооружения однозначно говорила о предназначении машины. По задумке инженеров Vickers, новый лёгкий танк создавался как «чистильщик окопов». Благодаря наличию двух башен он мог вести огонь одновременно в две стороны. Кроме того, при необходимости обе башни могли сконцентрировать огонь на одной точке либо впереди, либо позади танка. При боевой массе в 6 тонн и экипаже из 3 человек новый лёгкий танк имел такие же бронирование и скорость, как Vickers Medium Tank Mk.II.

Как можно заметить, название «Vickers-Armstrongs 6 ton tank» использовалось вполне официально

В дополнение к танку одновременно на его базе был создан артиллерийский тягач. «Рецепт» его изготовления оказался предельно простым: подбашенная коробка с башней снимались с танка, впереди устанавливался щиток со смотровым окошком, а в боевом отделении крепились сидения.

Как раз на тягаче инженеры Vickers-Armstrongs решили опробовать мотор собственной конструкции. Двигатель Armstrong-Siddeley имел воздушное охлаждение. В целом это была вполне обычная рядная «четвёрка», причём той же мощности, что и мотор Dorman. Но с её компоновкой был один существенный нюанс.

С целью снизить высоту моторного отделения двигатель конструкторы разместили горизонтально, прикрыв сверху масляным радиатором. В результате высота моторного отделения стала значительно меньше.

Испытания, проведённые на опытном тягаче, показали состоятельность такой идеи, и от мотора Dorman создатели машины отказались. Таким образом, в 1929 году облик нового лёгкого танка сформировался окончательно. К этому же времени была немного переделана ходовая часть, в том числе подвеска и траки. Разработанная Карденом и Лойдом конструкция оказалась поистине революционной. Ресурс гусеницы составил 4800 км, что для того времени было поистине фантастическим показателем.

Vikcers Mk.E Type A в финальной конфигурации

Потенциальным заказчикам танк предлагался под двумя обозначениями. Помимо вполне официально использовавшегося Vickers-Armstrongs 6 ton tank (в русском варианте — «Виккерс 6-тонный»), применялся и другой индекс – Vickers Mk.E. Иные конспирологи расшифровывают E как «Export», но никакого отношения к действительности такая версия не имеет.

Буква E просто идёт следующей после D, а танк с таким названием — Vickers Medium Tank Mk.D — уже существовал.

Базовой версией танка стал Vickers Mk.E Type A, имевший две пулемётные башни. По сравнению с прототипом, форма его башен была изменена, а пулемёты получили бронированные кожухи. Надо сказать, что обозначение «6-тонный» было верным лишь отчасти, поскольку даже первый вариант смело перешагнул эту отметку, достигнув массы в 6,6 тонны.

За дополнительную плату производитель предлагал установить на танк радиостанцию с антенной позади башен, при этом боезапас пулемётов снижался с шести до четырёх тысяч патронов.

Специальное устройство для преодоления окопов, разработанное венгерским конструктором Николасом (Миклошом) Штраусслером

Обошёлся каждый танк в 4200 фунтов стерлингов. Вряд ли эта сделка обрадовала поляков, которые познакомились с Vickers Mk.E ещё в 1927 году, когда тот только проектировался. В результате Польша приобрела 38 таких машин.

Ещё один Type A ушёл в Грецию, по одному двухбашенному танку купили Боливия и Португалия. Также с целью изучения по одному танку приобрели японцы и американцы. Продажа 58 танков – это очень даже неплохо, особенно в условиях мирового финансового кризиса и не спешащей с новыми заказами британской армии.

Vickers Mk.E Type B на вооружении армии Гоминьдана

В 1930 году зарубежным покупателям была предложена следующая версия танка – Vickers Mk.E Type B. Боевая масса этой модификации «Виккерса 6-тонного» превысила отметку 7,2 тонны. Главным её отличием стало то, что вместо двух пулемётных башен танк получил одну, смещённую влево от продольной оси. Смещена башня была для того, чтобы её экипаж не мешал механику-водителю. Кроме того, благодаря этому решению ногам наводчика и командира не так мешал передаточный вал, идущий над полом от двигателя к трансмиссии.

Внутри двухместной башни конической формы конструкторы разместили короткоствольную 47-мм пушку Vickers QF. С пушкой был спарен пулемёт Vickers. Несмотря на скромную длину ствола, бронебойный снаряд 3-фунтовой пушки пробивал с дистанции в 500 метров броню толщиной 25 мм. Этого вполне хватало для уверенного пробития брони практически всех танков того периода, включая французский Renault NC, также поставлявшийся на экспорт. В боекомплект 47-мм пушки кроме бронебойных входили и осколочно-фугасные боеприпасы, что было необычным для английского танкового вооружения того периода.

Танк 3-й серии с забашенной нишей, в которой находилась радиостанция

Примерно в это же время потенциальным покупателям, возможно, был предложен весьма специфичный вариант, известный как Vickers Mk.E Type C. Представлял он собой Type A с установленными в лобовом и кормовом листах 37-мм противотанковыми пушками. Впрочем, поскольку даже схем этой машины не сохранилось, есть подозрение, что существовала она только в чьём-то воображении. В пользу этого говорит и тот факт, что пушки калибром 37 мм на английских танках не использовались в принципе.

Экспортные вариации

Первыми Vickers Mk.E Mk.B заказали греки, получившие свой танк в августе 1931 года. Следующими оказались боливийцы, заказавшие 2 танка. Ещё 2 танка получил Сиам (Таиланд), по одной машине заказали финны и португальцы.

Впрочем, это была лёгкая разминка по сравнению с тем, что началось в 1934 году. У Vickers-Armstrongs появился крупный, во всех смыслах этого слова, клиент – Китай. Первые 12 Vickers Mk.E Type B были заказаны китайцами в марте 1934 года. Всего же ими было заказано 20 танков в трёх сериях. Начиная со второй серии, в башне танка появилась кормовая ниша, в которую устанавливалась радиостанция. Ещё 8 танков в варианте Mk.B заказала Болгария. В дополнение к этому Польша приобрела 22 башни для переделки части закупленных ранее танков первой модификации.

Vickers Mk.F на испытаниях, 1934 год

Между тем инженеры Vickers-Armstrongs не сидели на месте. При всех плюсах двигателя воздушного охлаждения у него был один существенный минус – перегрев, который был довольно частым явлением. Здесь сказывались компактные размеры силового отделения, что создавало проблемы для эффективного охлаждения.

Простым и одновременно радикальным решением проблемы с охлаждением стала замена силовой установки. Новый двигатель нашёлся довольно быстро, им стал 120-сильный Rolls-Royce Phantom II. Разместить рядный 6-циллиндровый мотор объёмом 7,67 литров в существующем силовом отделении было нереально, поэтому конструкторы пошли на хитрость. Двигатель оказался прямо в боевом отделении, слева по ходу движения. Из-за этого башню пришлось смещать вправо и максимально назад, чтобы не мешать механику-водителю.

Кроме того, в верхнем лобовом листе корпуса, с левой стороны, появился воздухозаборник. Глушитель с кормового листа корпуса перекочевал на левую сторону подбашенной коробки.

Продольный разрез Vickers Mk.F. Хорошо видна разница в компоновке с Vickers Mk.

В 1934 году опытный образец танка, получившего обозначение Vickers Mk.F, был испытан бельгийцами, для которых он изначально предназначался. От идеи разместить большой, шумный и горячий мотор в боевом отделении заказчики не пришли в восторг. Кроме того, охлаждение нового двигателя всё равно оставляло желать лучшего, а воздухозаборник в лобовой части корпуса оказался превосходной мишенью. Бельгийцы отказались от Vickers Mk.F.

Впрочем, у Vickers-Armstrongs нашлась альтернатива, которая их, в конечном итоге, устроила. Но это уже другая история.

На лобовом листе корпуса появился большой воздухозаборник

Несмотря на столь печальный итог, история Vickers Mk.F имела продолжение. Корпус танка этой модификации инженерам так понравился, что было принято решение о его внедрении в серийное производство. В переделанном моторном отделении нашлось место для штатного мотора Armstrong-Siddeley, а охлаждение улучшилось. Кроме того, боевое отделение стало заметно просторнее.

Финский Vickers Mk.

E Type B, имеющий корпус по типу Vickers Mk.F

Именно такие танки англичане поставили в Финляндию. 20 июля 1936 года финны заказали 32 Vickers Mk.E Type B. Нередко эти машины путают с Vickers Mk.F, хотя это были именно Mk.E с моторами Armstrong-Siddeley. 12 точно таких же танков в 1938 году заказал Сиам, но до заказчика в этом случае добрались только 8 машин.

На службе со второй попытки

Как уже упоминалось, в системе вооружения британской армии для Vickers Mk.E места не было. Несмотря на это, английские военные всё же протестировали опытный образец танка, а заодно и тягач на его базе. Двухбашенная пулемётная машина не впечатлила военных, не убедила их и цена, составлявшая половину от стоимости Medium Tank Mk.II. Продать Vickers Mk.E «своей» армии так и не удалось. Как и в случае с бельгийцами, заинтересовать английских военных удалось совсем другим, гораздо более лёгким танком, также разработанным при участии Carden-Loyd.

Серийный образец артиллерийского тягача Dragon, Medium Mk.

Неудача с испытаниями опытного Vickers Mk.E, между тем, не означала, что машинам на его базе полностью закрыта дорога в английскую армию. Тягач, испытанный в 1930 году, было предложено доработать. В 1932 году появился сильно переработанный артиллерийский тягач, получивший обозначение Vickers B12E1. За счёт смещения места механика-водителя вперёд объём салона машины значительно вырос. Тем не менее, и эту машину военные забраковали.

В конце концов появилась сильно переработанная машина — Dragon, Medium Mk.IV. Вместо мотора Armstrong-Siddeley на неё был установлен 90-сильный двигатель фирмы AEC. По бортам появились укладки для снарядов, довольно много переделок оказалось и в салоне. Британская армия заказала 12 таких машин. Серийные Dragon, Medium Mk.IV немного отличались от прототипа. Основным их назначением стала перевозка 60-фунтовых (127-мм) орудий.

К слову, этот тягач оказался единственной машиной из семейства Vickers Mk.E, которая реально повоевала в составе британской армии. В 1940 году тягачи отправили в составе BEF (британского экспедиционного корпуса) во Францию, где и остались после эвакуации в июне 1940 года. Владельцами тягачей стали немцы.

Кроме того, 18 Dragon, Medium Mk.IV заказала Индия и 23 штуки – Китай.

Очень похожей на Dragon, Medium Mk.IV была зенитная самоходная установка, которую заказал Сиам. Туда ушло 26 машин, вооружённых 40-мм автоматическими зенитными орудиями Pom-Pom.

Vickers Mk.E Type B в составе 44 RTR, 1940 год. Машина имеет WD-номер 10677, а её серийный номер – V.A.E.1986

С Сиамом связана ещё одна история. Как уже упоминалось выше, в 1938 году из этой страны поступил заказ на 12 Vickers Mk.E Type B. 4 танка с серийными номерами V.A.E.1983–1986 так туда и не попали. В июне 1940 года, когда BEF при эвакуации из Франции потерял большую часть матчасти, в том числе танки, английские военные стали лихорадочно искать любые машины для замены. На глаза попались те самые четыре Vickers Mk.E из сиамского заказа. Эти танки немедленно были определены в британскую армию. Машины, получившие WD-номера 10674–10677, были включены в состав 44-го королевского танкового полка.

В этой части танки, использовавшиеся как тренировочные, прослужили как минимум до 1941 года. Таким образом, Великобритания, родина танка Vickers Mk.E, стала последней страной, принявшей его на вооружение. Один из этих танков, с заводским номером V.A.E.1985, дожил до наших дней и находится в экспозиции Танкового музея в Бовингтоне. На танк нанесён камуфляж, в который красили машины по китайскому заказу, хотя на самом деле он носил тактические знаки британской армии.

Танк Vickers Mk.E оказал огромное влияние на мировое танкостроение. Он стал отправной точкой для создания американского Light Tank T1E4 — прародителя подавляющего большинства американских танков и САУ, появившихся между 1933 и 1944 годами. Примерно такое же воздействие Vickers Mk.E оказал и на японское танкостроение. Фактически, все японские танки, разработанные с начала 30-х годов, включая Тип 95 Ха-го, являются «потомками» английской машины. Похожим образом сложилась ситуация с итальянскими средними и даже тяжёлыми танками военного периода. Британская родословная польского 7TP и советского Т-26 настолько известна, что о них можно было даже и не упоминать. В этом свете неожиданным выглядит тот факт, что, за исключением нескольких предвоенных лёгких танков, на английское танкостроение Vickers Mk.E практически не повлиял.

Для описания такого знакового танка, как Vickers Mk.E, и его карьеры одной статьи явно мало. Помимо влияния, оказанного на мировое танкостроение, есть у него и другие заслуги. «Виккерс 6-тонный» оказался самым повоевавшим танком межвоенного периода. Его боевая карьера началась в 1933 году, а закончилась в конце 40-х. О превратностях судьбы Vickers Mk.E в армиях ряда государств будет рассказано в следующих материалах.

Источники и литература:

Семён Федосеев. «Виккерс 6-тонный»: недорогой и вездесущий

Виккерс 6-тонный — настолько известная и распространённая машина, что она достойна отдельной книги. Однако Семён Федосеев сумел вместить рассказ о ней в рамки пусть и большой, но всё же одной статьи, которую разместил на страницах журнала «Техника и вооружение». Её я и представляю вашему вниманию.

Содержание:

Новый лёгкий

В 1928 г. британская корпорация «Виккерс-Армстронг» представила легкий танк «Виккерс» Mark Е, разработанный в инициативном порядке. Ранее корпорацией под обозначениями Mark С и Mark D уже предлагались на рынок средние танки, так что индекс Mark Е сохранял определенную преемственность. Главными разработчиками нового легкого танка стали известные конструкторы баронет Джон Валентайн Карден (1892–1935) и капитан Вивиан Грэхэм Лойд (1894–1972). Демонстрация шасси этого танка прошла на полигоне Вул еще в 1927 г. А как раз в 1928 г. компания «Карден-Лойд Трэкторз» была поглощена «Виккерс-Армстронг», и конструкторы перешли на работу в корпорацию. Карден даже стал в ней техническим директором.

«Виккерс» Mark Е являл собой новый подход к легким танкам непосредственной поддержки пехоты, в определенном смысле противоположный тому, который был задан французским «Рено» FT. При некотором ослаблении бронирования росла подвижность танка: на поле боя он мог не только следовать с пехотой, но и при необходимости обгонять ее, а также совершать марш своим ходом по дорогам с большей скоростью. Главное же — менялся комплекс вооружения.

«Виккерс» Mark Е был предложен в трех вариантах. Вариант Alternative А нес две пулеметные башни, что позволяло ему, подойдя к окопам противника, обстреливать их продольным огнем в двух направлениях — наследие пулеметных танков-«чистильщиков окопов» периода Первой мировой войны. Однобашенный Alternative В вооружался короткоствольной 47-мм пушкой и спаренным с ней пулеметом, предназначался для поддержки пулеметных танков и борьбы с огневыми сооружениями противника. Наконец, Alternative С кроме пулеметов должен был нести две 37- или 40-мм противотанковые пушки и считался «танком-истребителем». Причем по желанию заказчика пушки могли устанавливаться в лобовом и кормовом листах подбашенной коробки. Последний вариант танка, впрочем, какого-либо интереса у потенциальных заказчиков не вызвал.

Британская армия взяла танк «Виккерс» Mark Е на испытания, но принимать его на вооружение отказалась, ссылаясь на недостаточную надежность ходовой части. После этого «Виккерс-Армстронг» начала широкую рекламу своей новинки. В результате в первой половине 1930-х гг. «Виккерс» Mark Е оказался одним из наиболее известных танков в мире — еще до того, как его советская копия Т-26 стала самым массовым танком межвоенного периода. Изначально «Виккерс-Армстронг» представляла новый танк как «6-тонный» — его заявленная масса составляла 6,6 т. И хотя уже у танков первых серийных партий боевая масса превысила 7 т, название «Виккерс 6-тонный» прочно закрепилось за ним. Серийное производство танка «Виккерс-Армстронг Лтд» организовала на своем заводе в г. Элсвик близ Ньюкасла.

Ставка на массовый легкий танк (массой в пределах 6-8 т) выглядела логично для периода, когда скорострельная противотанковая артиллерия только зарождалась, и противопульное бронирование было вполне достаточным. Легкий танк был экономичнее в производстве и эксплуатации, проще в транспортировке, нежели средний. Стоит отметить, что разработчики изначально старались сделать конструкцию «Виккерса 6-тонного» по возможности проще. По боевым характеристикам легкий «Виккерс 6-тонный» даже выигрывал в сравнении с предыдущей этапной моделью компании -средним танком «Виккерс 12-тонный»: он нес то же вооружение, что размещалось в основной башне «Виккерс» Mk IIА (эта модификация «Виккерса 12-тонного» появилась одновременно с «Виккерс» Mark Е), а по толщине брони и скорости хода даже несколько превосходил его.

вернуться к меню ↑

Конструкция танка

С учетом разных вариантов установки вооружения рассмотрение танка «Виккерс 6-тонный» удобнее начать с его шасси.

Расположение основных механизмов 6-тонного танка «Виккерс»:
1 — двигатель; 2 — бензиновый бак; 3 — масляный бак; 4 — главный фрикцион; 5 — вал, передающий усилие от главного фрикциона к коробке перемены передач; 6 — коробка перемены передач; 7 и 13 — бортовые фрикционы; 8 и 14 — бортовые передачи; 9 и 15 — ведущие колеса; 10 — поперечный вал; 11 — главная передача; 12 — педаль главного фрикциона; 16 — рычаг переключения передач; 17 — рычаги управления.

Танк был скомпонован по схеме с кормовым расположением силовой установки, передним — агрегатов трансмиссии и средним — боевого отделения, совмещенного с отделением управления. Место механика-водителя располагалось справа и чуть впереди; на серийных машинах его рубка слегка выдавалась из подбашенной коробки. Перед механиком-водителем находился смотровой люк с откидной вверх крышкой и посадочный люк с крышкой, откидываемой вперед. При опущенной крышке смотрового люка обзор через смотровую щель в ней был весьма ограничен.

Рядный карбюраторный двигатель «Сидделей-Пума»

Броневой корпус коробчатого сечения собирался из прямых листов катаной стальной гомогенной брони, крепящихся на уголках и накладках с помощью заклепок и болтов. Верхние лобовой и кормовой листы были установлены с наклоном, что облегчало стрельбу под большими углами склонения и увеличивало пулестойкость. Подбашенная коробка — с вертикальной установкой бронелистов. Жесткость корпуса увеличивали три поперечные трубы, используемые также для монтажа ходовой части.

В кормовой части корпуса горизонтально, носком коленвала вперед был установлен рядный карбюраторный четырехтактный 4-цилиндровый двигатель «Армстронг-Сидделей» воздушного охлаждения — наследник линейки авиационных двигателей «Пума».

Цилиндры — раздельные, диаметр цилиндра — 120,6 мм, ход поршня — 146 мм. Мощность двигателя составляла 80–92 л.с. при 2200 об/мин (разброс указываемых в источниках значений соответствует, видимо, разным партиям). Удельная мощность в 11–12,8 л.с./т была по тем временам неплохим показателем для танка непосредственной поддержки пехоты.

Справа от двигателя располагался топливный бак, позади — масляный бачок. Подача топлива осуществлялась под давлением, с помощью диафрагменного насоса. Карбюратор — типа «Клодель-Гобсон». Выхлопная труба с глушителем была выведена горизонтально на корму корпуса. Расход топлива, в зависимости от условий движения, составлял 110–200 л на 100 км пути. Смазка двигателя осуществлялась под давлением. Вентилятор охлаждения — центробежный. От боевого отделения моторное отделялось пожаробезопасной перегородкой. В крыше моторного отделения имелись жалюзи воздухозаборника и решетка выброса нагретого воздуха. Пуск двигателя производился электростартером или заводной рукояткой, надеваемой на вал, выступающий в корме корпуса.

Вращение от коленвала двигателя через сухой однодисковый главный фрикцион и карданный вал передавалось на коробку передач, размещенную по оси корпуса в передней его части. Карданный вал под наклоном проходил через боевое отделение. Кроме того, через шестеренчатый передаточный механизм, установленный перед двигателем, отбиралась мощность на распредвал двигателя, на привод магнето и на электрогенератор. Механическая коробка передач автомобильного типа со скользящими шестернями обеспечивала четыре скорости хода вперед и одну назад. В одном разъемном картере с коробкой передач была собрана понижающая главная передача, состоящая из двух конических шестерен. На концах поперечного вала главной передачи монтировались многодисковые бортовые фрикционы с ленточными тормозами, служащие органами поворота. От наружного барабана бортового фрикциона вращение передавалось на ведущее колесо однорядной бортовой передачей, собранной в картере, укрепленном на борту корпуса. Главным фрикционом механик-водитель управлял с помощью педали, бортовыми фрикционами — с помощью рычагов, также связанных с тормозами, коробкой передач — с помощью рычага, установленного в кулисе. Приводы управления были без усилителей. Для облегчения машины картеры двигателя и коробки передач выполнялись из алюминиевого сплава.

Схема тележки ходовой части танка «Виккерс 6-тонный». Вверху — тележка блокированной подвески из американского патента Дж. Кардена № 2.019.654 от 1935 г.

Ходовая часть танка включала на один борт восемь сдвоенных опорных катков малого диаметра и четыре сдвоенных поддерживающих ролика. Блокированная подвеска опорных катков была выполнена по схеме двойного балансира, запатентованной Дж. Карденом и «Виккерс-Армстронг». Опорные катки попарно крепились на концах качающихся балансиров. Два балансира составляли тележку с изогнутым литым кронштейном («коробкой») и двумя рессорами. Кронштейн тележки верхним концом был свободно надет на конец поперечной трубы, жестко закрепленной у днища корпуса. К кронштейну параллельно крепились две полуэллиптические рессоры, так что кронштейн и рессоры составляли большой качающийся балансир, на концах которого шарнирно крепились балансиры с опорными катками. На борт приходились две тележки, развернутые относительно друг друга на 180°, кронштейнами наружу и рессорами внутрь — так рессоры лучше защищались от действия бокового сопротивления при повороте и от продольных нагрузок при наезде на вертикальное препятствие. Таким образом, корпус был подвешен в четырех точках, при этом на каждую приходилось четыре сдвоенных опорных катка.

Качание балансиров и тележки обеспечивало сравнительно большой динамический ход катков и уменьшение колебаний корпуса при движении. Подвеска обеспечивала равномерное распределение давления по длине опорной поверхности, неплохую плавность хода, хотя малый диаметр катков увеличивал сопротивление движению и ограничивал возможную скорость хода. Опорные катки могли быть цельнометаллическими или с резиновой шиной. Расположение всех элементов вне корпуса вместе со сравнительной простотой улучшало ремонтопригодность подвески.

Крепление направляющего колеса танка «Виккерс 6-тонный». Вверху — кривошипный механизм регулировки натяжения гусеницы из американского патента Дж. Кардена №1.852.768 от 1932 г.

Ведущее колесо переднего расположения было вынесено перед корпусом и приподнято для увеличения высоты зацепа. Оно собиралось из двух спицованных дисков из ковкого чугуна, двух сменных стальных зубчатых венцов и большой шестерни бортовой передачи и крепилось на конце передней поперечной трубы корпуса на двух шариковых подшипниках.

Ведущее колесо

Направляющее колесо также было сборным и спицованным и тоже вынесено за обводы корпуса. Крепление направляющего колеса оснащалось кривошипным механизмом регулировки натяжения гусеницы. Колесо устанавливалось на двух шариковых подшипниках на конце кривошипа, снабженного зубчатым сектором и пустотелым кронштейном. Ось кривошипа крепилась в борту корпуса. Для изменения положения оси направляющего колеса требовалось вставить рычаг в кронштейн кривошипа, повернуть его на нужный угол и зафиксировать с помощью собачки, заскакивающей за зуб сектора (конструкция, также запатентованная Карденом).

Главный однодисковый фрикцион

Мелкозвенчатая гусеничная цепь с открытым стальным шарниром состояла из облегченных траков с одним гребнем. Изготовление траков из марганцовистой стали способствовало увеличению ресурса гусеницы примерно до 4800 км — весьма высокий показатель по тем временам.

«Пулеметный» вариант танка Alternative А оснащался двумя пулеметами в двух расположенных рядом и независимо вращающихся одноместных цилиндрических башнях, прозванных за характерную форму «ведрообразными». Установка двух пулеметных башен рядом не была новостью: достаточно вспомнить британские бронеавтомобили «Остин» и «Пирлесс» периода Первой мировой войны. Теперь тот же прием реализовали на танке. Для размещения погонов башен подбашенный лист имел выступы по бортам.

Изначально в каждой башне «Виккерс» Mark Е Alternative А ставился 7,71-мм пулемет «Виккерс» с ленточным питанием и водяным охлаждением ствола. Пулеметная установка снабжалась телескопическим прицелом, плечевым упором и рукояткой управления. Кожухи стволов были бронированы. Углы наведения по вертикали — от-15 до +20°, по горизонтали — в пределах 260–265°. Стрелок располагался в башне стоя или сидя на ременной петле. Каждая башня имела верхний люк с откидной крышкой. На танках Alternative А поздних партий башни получили небольшие смотровые лючки в кормовой части.

Два поколения танков «Виккерс». Сборка двухбашенных легких танков «Виккерс» Mark Е Alternative А на заводе компании «Виккерс-Армстронг Лтд»; рядом видны полусобранные корпуса средних станков «Виккерс Медиум».

На «пушечном» Alternative В установили двухместную коническую бронебашню. Спаренная установка орудия и пулемета с единым прицелом к тому времени была новинкой, опробованной разве что на опытном американском легком танке Т1 1927 года. Принято считать, что именно «Виккерс 6-тонный» «популяризировал» спаренную установку танковой пушки и пулемета. Изначально танк нес короткоствольную модификацию 47-мм пушки «Виккерс» OF 3pdr («скорострельная 3-фунтовая»): в те годы могущества ее осколочно-фугасного снаряда и действия бронебойного снаряда было вполне достаточно для танка такого назначения. Имелся также 47-мм картечный выстрел. Пушка оснащалась вертикальным клиновым затвором, опускаемым при отпирании. Противооткатные устройства были смонтированы над стволом; установка пушки снабжалась броневой маской с бронекожухом.

Спаренно с пушкой (справа от нее) устанавливался 7,71-мм пулемет «Виккерс», также прикрытый маской и бронекожухом. Для наводки использовался телескопический прицел. Углы наведения по вертикали составляли от-10 до +20°, по горизонтали — 360°. Приводы наведения — ручные механические. В бортах башни были выполнены смотровые щели и лючки для стрельбы из личного оружия экипажа. С учетом размещения механика-водителя, башня была смещена влево от продольной оси танка. Обязанности наводчика выполнял командир танка. В крыше башни имелся люк с двухстворчатой крышкой. Расположение боевого отделения вблизи центра тяжести машины способствовало меткости стрельбы.

Сборка двухбашенных танков «Виккерс 6-тонный» («Виккерс» Mark Е Alternative А) польского заказа на заводе «Виккерс-Армстронг Лтд» в г. Элсвик. Обратите внимание на коробчатые выступы в крыше башни для размещения магазинов пулеметов

На части танков устанавливалась башня с кормовой нишей для танковой радиостанции. На двухбашенных танках радиостанция могла монтироваться в корпусе, позади боевого отделения. Танки оснащались и средствами внутренней связи: после ряда опытов остановились на переговорном устройстве с ларингофоном.

вернуться к меню ↑

О развитии и влиянии

В 1934 г. компания выпустила модификацию «Виккерса 6-тонного» для Бельгии. Танк оснастили шестицилиндровым карбюраторным двигателем «Роллс-Ройс Фантом II» водяного охлаждения (100–120 л.с.), который из-за его длины установили вдоль левого борта. Это заставило сдвинуть двухместную пушечную башню вправо и назад и удлинить подбашенную коробку. В лобовом листе корпуса располагалась решетка воздухозаборника, прикрытая бронекожухом. Выхлопная труба с глушителем была выведена вдоль левого борта. Эта модификация получила обозначение Mark F.

«Виккерс» Mark Е Alternative В с 47-мм пушкой и 7,92-м пулеметом на параде (на Поле Мокотовском) в Варшаве в ноябре 1934 г.

После испытаний бельгийская армия отказалась от танка «Виккерс» Mark F. Но последующие «Виккерсы 6-тонные» с прежним двигателем «Армстронг-Сидделей» выпускались уже с увеличенной длиной боевого отделения и со смещенной назад и вправо башней. В результате уменьшения длины моторного отделения главный фрикцион выступал внутрь боевого отделения, а угол наклона верхнего бронелиста (крыши) моторного отделения уменьшился. В таком варианте строились танки для Сиама и Финляндии. Иногда их тоже относят к «Виккерс» Mark F, однако фирма-изготовитель продолжала именовать их Mark Е и сохраняла в серийном номере шасси индекс VAE (Vickers-Armstrong Mark Е).

«Виккерс 6-тонный» стал основой для целой серии советских легких танков Т-26, польского 7ТР и машин на их базе. Влияние схем компоновки и подвески «Виккерса-6-тонного» можно увидеть в чешском легком танке LT-35 «Шкода», итальянских средних М-11/59 и М-13/40, венгерском «Туран», а также в британском «пехотном» танке АН «Матильда I». Схема компоновки «Виккерса 6-тонного» явно повлияла на конструкцию американских опытных легких танков Т2, Т4 и танка Т5, ставшего предшественником серии легких танков М1–М3.

вернуться к меню ↑

Экспортные модификации и боевое применение

При сравнительно небольшом объеме выпуска (на заводе в Элсвике изготовили всего 153 машины) «Виккерс 6-тонный» побывал в разных странах света. Он последовательно закупался СССР, Грецией, Польшей, Боливией, Португалией, Сиамом, Финляндией, Китаем и Болгарией. Менее чем за десять лет активного использования немногочисленные «Виккерсы 6-тонные» (не касаясь даже Т-26 и 7ТР) приняли участие в боливийско-парагвайской, японо-китайской, франко-тайской, советско-финляндской и Второй мировой войнах.

вернуться к меню ↑

Греческие 6-и тонники

Греция в ноябре 1930 г. заказала для изучения один двухбашенный (Alternative А) и один однобашенный (Alternative В) танк «Виккерс 6-тонный». Танки, полученные в 1931 г., вооружались 47-мм пушкой QF и 7,92-мм пулеметами «Виккерс». В 1932 г. такую же пару и тоже для изучения закупила Португалия.

вернуться к меню ↑

Виккерсы в Польше

Вскоре после Советского Союза и Греции «Виккерсы 6-тонные» закупила Польша, хотя переговоры с «Виккерс-Армстронг» польские представители начали еще в 1926 г., а с опытным танком ознакомились в 1927 г., на этапе подготовки первого демонстрационного образца, поскольку Польша, как государство «санитарного кордона» на границе с Советской Россией, пользовалась рядом привилегий у европейских «великих держав». Однако в это время поляки заинтересовались французским «Рено» NC-2 и только после неудачных опытов с ними обратились к «Виккерсу 6-тонному».

Модифицированный в Польше танк «Виккерс» Mark Е Alternative А с увеличенными радиаторами, 13,2-мм пулеметом в правой башне и 7,92-мм — в левой.

В 1930 г. «Виккерс-Армстронг» отправила в Польшу демонстрационный экземпляр и вместе с ним капитана В. Лойда. Танк совершил 600-км пробег по маршруту Варшава-Львов. В 1931 г. Польша заказала 38 двухбашенных танков. Их поставили в 1932-1933 гг., причем без вооружения. Поляки первоначально установили в башни танков 7,92-мм пулеметы Wz.35 системы «Гочкис» с крепящимися сверху коробчатыми магазинами, из-за чего пулеметные башни польских машин получили характерные наклонные коробчатые выступы на крыше. В 1932 г. на 16 танках в правой (командирской) башне установили 13,2-мм пулемет Wz.30 «Гочкис» с воздушным охлаждением ствола и магазинным питанием. В польской армии «Виккерсы 6-тонные» отнесли к «быстроходным» танкам — «тихоходными» считались старые «Рено» FT, полученные от французов еще в 1919 г.

В 1934 г. поляки модернизировали свои «Виккерсы» («танки типа V»), установив значительно увеличенные радиаторы двигателей: кожух радиатора возвышался над крышей моторного отделения на высоту подбашенной коробки, а решетки воздухозаборников располагались на надгусеничных полках. В том же году 22 танка из 38 переделали в однобашенные пушечные, использовав для этого башни с 47-мм пушками, поставленные из Великобритании. В остальных 16 двухбашенных танках, ранее перевооруженных 13,2-мм пулеметами, в левой башне установили 7,92-мм пулемет Wz.30 с водяным охлаждением ствола (польская копия М1917 «Браунинг). Такие же пулеметы Wz.30 ставили в качестве спаренных и на пушечные танки. В этом варианте боекомплект пушечного танка составляли 50 выстрелов к пушке и 5940 патронов к пулемету. Известно также об установке на шести двухбашенных танках в правой башне 37-мм пушки «Пюто» (их сняли все с тех же старых «Рено» FT). Однако от такого варианта вооружения отказались, вернув на танки пулеметы. Дальнейшие закупки «Виккерсов» не производили в связи с началом производства танка 7ТР.

Польские войска входят в город Карвина в ходе оккупации Тешинской области Чехословакии (Польша приняла участие в разделе Чехословакии вместе с гитлеровской Германией), октябрь 1938 г. На фото — модифицированный в Польше танк «Виккерс» Mark Е Alternative В с увеличенными радиаторами.

В польской армии «Виккерсы» к сентябрю 1939 г. имелись в составе двух легкотанковых рот по 16 машин в каждой. Легкотанковые роты были приданы подвижным соединениям: 121-я рота — 10-й моторизованной кавалерийской бригаде, 12-я — Варшавской броневой моторизованной бригаде. Стоит отметить, что перед войной четыре командирских танка 12-й роты успели оснастить приёмо-передающими радиостанциями. 121-я рота вступила в бой уже 3 сентября, 12-я рота — 13 сентября. Эти машины участвовали в ряде местных контратак против наступающих германских частей, прикрывали отход польских частей. При этом им доводилось вступать в бой с германскими легкими танками и бронеавтомобилями. В ходе сентябрьских боев все польские «Виккерсы» были подбиты, захвачены в бою либо брошены из-за технических неисправностей и нехватки горючего. Последние польские «Виккерсы» 12-й роты были потеряны 18-19 сентября в ходе сражения у Томашова-Любельского -после безуспешной попытки окруженных германскими войсками польских частей прорваться на Львов. Три или четыре танка в конце сентября захватили советские войска.

вернуться к меню ↑

Судьба боливийских Виккерсов

Корпорация «Виккерс-Армстронг» весьма успешно осваивала рынок бронетехники Латинской Америки с конструкциями Кардена и Лойда. В частности, Боливия в 1932 г. вместе с другой продукцией закупила три «Виккерса 6-тонных»: два в однобашенном (Alternative В) и один в двухбашенном (Alternative А) варианте. Установленные на танках пулеметы имели калибр 7,65 мм — как и в других случаях, калибр соответствовал винтовочному патрону, принятому в данной армии. Максимальная толщина брони у «боливийских» однобашенных танков была стандартной — 13 мм, а у двухбашенного увеличена до 17 мм (вероятно, по опыту усиления броневой защиты на одном из «Виккерсов» для Советского Союза). Характерно, что заказ предусматривал установку на танки бачков для питьевой воды и дополнительный шанцевый инструмент, включая пилу.

Судьба этих трех танков любопытна. Их боевое применение не заставило себя ждать — уже началась война Боливии и Парагвая за область Гран-Чако («война Чако», 1932–1935 гг. ).Так что впервые британские танки «Виккерсы 6-тонные» вышли в бой на другой стороне планеты. В сражении у Айала 4-5 июля 1933 г. боливийскую пехоту поддерживали три «Виккерса» и две танкетки «Карден-Лойд» под командованием германского «военного советника». Танки действовали на пересеченной местности, с открытыми из-за жары люками. Несмотря на артиллерийскую и авиационную поддержку, один однобашенный «Виккерс» был подбит выстрелом 75-мм пушки, а два других получили пробоины от бронебойных пуль, их экипажи были ранены. В декабре однобашенный и двухбашенный «Виккерсы» захватила парагвайская пехота. В 1937 г. Парагвай передал однобашенный «Виккерс 6-тонный» вместе с партией оружия через Швейцарию республиканскому правительству Испании, которое уже получало в куда больших количествах советские Т-26. Сохраненный двухбашенный «Виккерс» Парагвай уже в 1990-е гг. вернул Боливии, где его выставили на территории Музея Военной академии в Ла-Пасе вместе с башней подбитого в 1933 г. пушечного танка.

вернуться к меню ↑

Финские 6-и тонники

Финляндия в 1933 г. закупила для испытаний несколько машин «Виккерс»-однобашенный «Виккерс» Mark Е с 47-мм пушкой, танкетку «Карден-Лойд» Mk VIB и плавающий танк «Виккерс» А4Е11. Британские танки прошли испытания совместно с французскими «Рено» FT. Хотя начальник генерального штаба предлагал закупить средние трехбашенные британские танки Mk III и американские колесно-гусеничные Кристи, деньги в 1936 г. выделили на закупку 32 пушечных «Виккерс» Mark Е. Поставки задерживались: 26 танков поступили в конце 1938-го — начале 1939 г., еще шесть — после окончания советско-финляндской войны. Эти танки имели удлиненное боевое отделение и смещенную вправо башню, толщину лобовой и бортовой брони корпуса — 17-17,5 мм, башни — 13,6 мм, кормовых листов корпуса — 10 мм. Танки закупались в варианте с нишей башни, однако без радиостанций (для экономии средств) и вооружения (признанного недостаточно эффективным). Не имея еще готовых пушечных установок, финны временно установили на 16 танках 37-мм пушки «Пюто», снятые со старых «Рено» FT — скорее для обучения экипажей, чем в боевых целях. Известно также об установке в башне одного 7,62-мм пулемета т/26 «Лахти-Салоранта» — в тех же учебных целях.

В 1939 г. в башни поставили 37-мм пушки 37 Psv.K/36 с длиной ствола 45 калибров (лицензионная версия весьма удачной шведской 37-мм противотанковой пушки «Бофорс») и 7,62-мм пулеметы т/09/31 (финская модификация русского пулемета «Максим», но с воздушным охлаждением ствола). Причем пулемет устанавливался слева от пушки в единой с ней маске и снабжался бронекожухом. Башенная установка вооружения была аналогична разработанной ранее шведской фирмой «Бофорс» для польского танка 7ТР и оснащена телескопическим прицелом. Углы наведения по вертикали составляли от-10 до +20°. Боекомплект этой модификации составляли 50 выстрелов к пушке и 3075 (по другим данным — 4500) патронов к пулемету. Для 12 танков в Германии заказали телескопические прицелы TZF «Цейс».

На части танков дополнительно установили 9-мм пистолет-пулемет т/1931 «Суоми», расположив его в лобовом листе подбашенной коробки слева от места механика-водителя. На таких танках, используя увеличенный объем удлиненного боевого отделения, оборудовали место для четвертого члена экипажа. Это был уникальный пример использования пистолета-пулемета в качестве танкового «лобового пулемета». Масса танка возросла до 8,6 т, поэтому для сохранения проходимости уширили траки гусениц.

Кроме того, финские «Виккерсы» отличались переносом фар с передних надкрылков на борта подбашенной коробки, укорочением надкрылков, защитной дугой на корме для предохранения выхлопной трубы и глушителя от деформации.

Финские «Виккерсы» пошли в бой вскоре после польских. В конце 1939 г. разгорелась советско-финляндская война, в ходе которой финская армия использовала «Виккерсы 6-тонные», а Красная Армия — Т-26. В связи с этим любопытен эпизод столкновения с финскими танками близ Хонканиеми 26 февраля 1940 г., описанный генерал-полковником B.C. Архиповым, тогда командовавшим в звании капитана танковой ротой 112-го танкового батальона 35-й танковой бригады.

«…Танк, задевший нашу гусеницу своей (наша машина стояла сбоку просеки, замаскированная ельником), удалялся. И хотя я знал, что это может быть только танк из роты Кулабухова, тревога как бы кольнула сердце. Почему — в этом я разобрался потом… у переезда, в утреннем туманце виднелась группа пехотинцев. Гуськом, одетые в полушубки и валенки, они шли к лесу с котелками в руках. «Кулабухов!», — подумал я, рассматривая танки, которые появились на переезде и стали медленно обгонять пехотинцев. Один из стрелков, изловчившись, поставил котелок на броню танка, на мотор, и поспешал рядом, крича что-то товарищам. Мирная утренняя картина. И вдруг я понял причину своей тревоги: на башне удалявшегося от нас танка была синяя полоса. Таких опознавательных знаков советские танки не имели. И пушки на танках были другие — короче и тоньше.
— Сачков, танки противника! — крикнул я в микрофон. — По танкам — огонь!…»

Это были «Виккерсы» 4-й роты финского танкового батальона. Тогда эта рота потеряла шесть танков, расстрелянных советскими танкистами огнем с места. Оставшиеся «Виккерсы» финны еще пытались использовать для поддержки атак пехоты, последний раз — 6 марта у деревни Хухтала, за день до начала мирных переговоров. Так что первый год Второй мировой войны стал, пожалуй, временем наиболее интенсивного боевого применения «Виккерсов 6-тонных». В ходе войны финны потеряли всего восемь «Виккерсов 6-тонных» («Рено» FT — 16).

: Модифицированный финский «Виккерс 6-тонный». Обратите внимание на особенности установки вооружения — пушки 37 Psv.K/36 со спаренным пулеметом т/09/31, 9-мм «танкового» пистолета-пулемета «Суоми», а также на перископы наводчика и заряжающего, смотровые щели в лобовом листе корпуса и крышке смотрового люка механика-водителя, бронеколпак над местом лобового стрелка.

: Финский пушечный «Виккерс 6-тонный» Mark Е Alternative В, оригинально перевооруженный: в установке, рассчитанной на спаренную установку пушки 37 Psv.K/36 и пулемета, установлены независимо 37-мм пушка «Пюто» (от танка «Рено» FT) и 7,62-мм пулемет т/09/31. Слева от места механика-водителя видна установка 9-мм пистолета-пулемета «Суоми». Машина, очевидно, учебная. Фото — с маневров танкового батальона, лето 1939 г.

: Финский танк Т-26Е — модернизированный «Виккерс 6-тонный» с орудийной установкой от советского танка Т-26. Синяя свастика (хакаристи) использовалась в финской армии с 1918 г. Танковый музей в Парола.

: Модифицированный «Виккерс 6-тонный» 4-й роты финского танкового батальона, захваченный советскими войсками у Хонканиеми. На башне танка видна упомянутая синяя полоса на фоне широкой белой: для опознавания использовались «национальные» финские цвета.

После советско-финляндской войны финская армия не только приняла на вооружение трофейные советские Т-26, но и ставила вооружение с подбитых Т-26 на свои «Виккерсы». Кроме монтажа в башне советской установки с 45-мм пушкой обр.1932/38 г. и 7,62-мм пулеметом ДТ, на танки переносили ряд других элементов с Т-26 (прицелы, радиостанции). Танки, полученные таким «близкородственным скрещиванием», упоминаются как Т-26Е; они составили отдельный танковый батальон. На 1 июня 1941 г. финская армия имела 27 танков Т-26Е, около 60 Т-26 и чуть более 20 «Виккерсов 6-тонных». Финны использовали их в ходе Второй мировой войны, воюя против СССР на стороне нацистской Германии. Так, 4 сентября 1941 г. рота «Виккерс» и Т-26Е участвовала в атаке в районе Тулос в Карелии. Т-26Е применялись также в боях на р.Свирь в апреле 1942 г. К моменту перемирия в 1944 г. у финнов оставалось 19 Т-26Е, к концу 1955 г. — 17. Последний Т-26Е сняли с вооружения в 1960 г.

Схема бронекорпуса и башни финского варианта пушечного танка «Виккерс 6-тонный» с установкой 37-мм пушки 37 Psv.K/36 и 7,62-мм пулемета т/09/31 в башне и 9-мм пистолета-пулемета т/1931 «Суоми» (в «танковом» варианте) в корпусе.

вернуться к меню ↑

6-и тонники в Китае

Китайская республика в 1934 г. закупила 12 однобашенных пушечных танков «Виккерс 6-тонный», в 1935-м — четыре однобашенных танка с радиостанцией в нише башни и, наконец, в 1936-м — еще четыре, также оснащенных радиостанцией. В башне танка устанавливались 47-мм пушка и 7,92-мм пулемет. 82 танка Т-26, поставленные СССР, стали более существенным вкладом в формирование китайских танковых сил.

Китайский пушечный «Виккерс 6-тонный», подбитый и захваченный японскими войсками под Шанхаем. Кроме пробоин обратите внимание на вывод антенны сверху ниши башни.

В 1937 г. разгорелась японо-китайская война. В сентябре-ноябре 1937 г. китайская армия применила свои «Виккерсы 6-тонные» в боях за Шанхай, где танки понесли большие потери — в основном из-за плохой подготовки экипажей. В конце 1939 г. «Виккерсы» использовались китайскими войсками в боях с японцами у Наньнинь, в 1940 г. — у перевала Куньлунь. В 1942 г. в составе китайского 200-го механизированного дивизиона они воевали в Бирме вместе с советскими Т-26.

Китайский «Виккерс 6-тонный» (Mark Е Alternative В с кормовой нишей башни). Шанхай, 1937 г. На крыше башни уложен флаг Китайской республики.

вернуться к меню ↑

Виккерс 6-тонный в Таиланде

Сиам (Таиланд) закупал «Виккерсы 6-тонные» двумя партиями: 10 шт. в 1932–1933 гг. и еще 12 — в 1938-м. Танки были однобашенные пушечные; спаренно с 47-мм пушкой устанавливался пулемет «Виккерс» калибра 8 мм. Танки второй партии отличались удлиненным боевым отделением. Предполагается, что из второй партии было поставлено только восемь машин, а остальные четыре задержало правительство Великобритании в связи с начавшейся Второй мировой войной. На родине эти танки служили для обучения британских танкистов.

Сиам использовал «Виккерсы 6-тонные» в ходе франко-тайской войны 1940–1941 гг., во время которой тайцы пытались заполучить провинции Французского Индокитая. В январе 1941 г. у деревни Ян-Дан-Кум «Виккерсы» довольно успешно поддержали контратаки тайской пехоты против французских колониальных частей, почти не имевших противотанковых средств. Однако вскоре несколько танков были подбиты огнем 75-мм и 25-мм пушек батальона Французского Иностранного легиона.

вернуться к меню ↑

Болгарские Виккерсы

Болгария в 1936 г. заказала восемь однобашенных танков «Виккерс 6-тонный». Танки были поставлены в начале 1937 г. Они имели удлиненное боевое отделение (подбашенную коробку), но башню, смещенную влево. Максимальная толщина брони — 17 мм. У люка механика-водителя установили зеркало заднего вида. В башне была смонтирована 47-мм пушка QF, 8-мм пулеметы «Шварцлозе» с водяным охлаждением ствола и ленточным питанием установили уже в Болгарии. Вообще-то Болгария проявляла заинтересованность в закупке танков и другого вооружения у Чехословакии, но это вызвало возражения соседней Румынии. В 1940 г. Болгария все же получила от Германии упомянутые ранее чешские танки LT-35 «Шкода», и теперь «Виккерсы 6-тонные» оказались с ними в одном батальоне. В годы Второй мировой войны болгарская армия применяла «Виккерсы 6-тонные» в качестве учебных.

Один танк Alternative А был поставлен в 1931 г. в США, где использовался для сравнения с американскими опытными танками в процессе испытаний на Абердинском полигоне. Явной попыткой скопировать «Виккерс 6-тонный» были американские опытные легкие танки Т1Е4–Т1Е6 (1932-1934 гг. ). Также по одному «Виккерсу 6-тонному» получили для изучения Япония и Италия.

Опытный легкий танк Т1Е4, представленный в 1931 г. американской фирмой «Каннингем», несет следы явного влияния «Виккерса 6-тонного».

вернуться к меню ↑

Машины на шасси «Виккерс 6-тонный»

На шасси «Виккерса 6-тонного» корпорация «Виккерс-Армстронг» уже в 1928 г. спроектировала «средний гусеничный трактор» (транспортер-тягач) В12 с открытым корпусом, вместимостью до 11 чел. и возможностью буксировать 60-фунтовую (127-мм) пушку, однако после испытаний в 1930–1932 гг. британская армия от него отказалась. Не заинтересовал он и гражданских покупателей. В 1934 г. появился вариант с более надежным дизельным двигателем АЕС мощностью 130 л.с. Переднюю и среднюю часть корпуса занимала открытая сверху рубка для размещения экипажа, артиллерийского расчета и боекомплекта. Двигатель установили по оси корпуса в отдельном кожухе, а выхлопную трубу с глушителем вывели на его крышу. Таким образом были оставлены проходы вдоль бортов для посадки и высадки расчета через кормовые двери. Борта рубки собирались из откидных листов. В серии на машине пришлось усилить подвеску. «Трактор» поступил на вооружение и стал известен под обозначением «Дрэгон Медиум Mk IV» (его предшественник «Дрэгон Медиум Mk III» был выполнен на базе «Виккерс Медиум», т.е. «Виккерса 12-тонного»). Британская армия в метрополии в 1936 г. закупила всего 12 таких машин и использовала их, в основном, как тягачи 127-мм пушек. Несколько «тракторов» имелись в составе британских экспедиционных сил во Франции в 1940 г. и были там брошены. Кроме того, 23 единицы в 1935 г. закупил Китай, а 18 были в 1937 г. поставлены колониальным частям в Индии.

На шасси «Виккерса 6-тонного» построили также оригинальную легкую полуоткрытую самоходку. Машина имела высокую клепанную бронерубку, открытую сверху и простиравшуюся над крышей моторного отделения. В рубке на тумбовой установке монтировалась 40-мм автоматическая пушка «Виккерс» с водяным охлаждением ствола, ленточным питанием и скорострельностью 120 выстр. /мин. Она предназначалась, прежде всего, для стрельбы по воздушному противнику, но могла вести огонь и по наземным целям (идея «универсальных» САУ).Для расчета имелись сиденья у бортов машины, в боевом положении наводчики размещались на сиденьях тумбовой установки. 26 таких машин закупил Сиам в дополнение к танкам «Виккерс 6-тонный».

В СССР и Польше на шасси Т-26 и 7ТР строились собственные варианты тягачей и САУ.

вернуться к меню ↑

Опыты

«Виккерс» Mark Е стал основной для ряда оригинальных экспериментов. Наиболее известный (точнее, разрекламированный) среди них — так называемые «ноги Штраусслера». Работавший в Великобритании венгерский конструктор Николас Штраусслер в 1932 г. предложил подпружиненные шарнирные опоры в виде трубчатых стержней с сошником и пятой, крепящиеся на рамах в носовой и кормовой частях корпуса танка. Упираясь ими в препятствие, танк должен был преодолевать эскарпы, широкие рвы, воронки. Ширина преодолеваемого рва увеличивалась почти вдвое — до 3,2 м. Результат весьма впечатляющий по сравнению с еще принятыми тогда жесткими «хвостами». Приспособление испытали и отказались от его использования. Куда более перспективным направлением оказались мостоукладчики.

Источник – журналы «Техника и вооружение» №1 и 2 от 2019 года

Легкий танк Виккерс Mk VI

Британский легкий танк «Виккерс» Мк VI был создан в 1936 году. В том же году промышленность приступила к его серийному производству на заводах «Виккерс», «Вулкан», «Рустон» и «Хорнсби», а также «Норд Бритиш Локомотив». Причем на трех последних эта работа рассматривалась как подготовка к развертыванию производства более сложных образцов бронетанковой техники.

Танк был оснащен только пулеметным вооружением, противопульной броней, и устарел ещё до начала Второй Мировой Войны.

Модификации легкого танка Mk VI

Мк VI— Стандартная модификация. Двигатель установлен спереди справа, боевое отделение сзади. В кормовой части башни располагалась радиостанция. Командирская башенка имела цилиндрическую форму. Вооружение состояло из двух пулеметов калибра 7,7 и 12,7 мм. В ходовой части четыре опорных катка и один поддерживающий. Подвеска — на рессорах Хортсмана. Изготовлена 81 единица.

Мк VIA — Танка оснащен командирской башенкой шестигранной формы, также имеются незначительные изменения в ходовой части. Изготовлено 115 единиц.

Мк VIB — Наиболее массовый вариант Мк VI. Командирская башенка цилиндрической формы как у оригинального Мк VI. Одиночный бронеколпак над жалюзи воздухопритока к двигателю в носовой части корпуса, в отличие от двух, устанавливавшихся ранее. Изготовлено 960 единиц.

Мк VIC—пулеметы BESA калибра 7,92 и 15 мм с воздушным охлаждением. Командирская башенка отсутствует. Изготовлено 129 единиц.

Легкий танк Mk-VI серии C

Боевое применение легкого танка Mk VI

Легкие танки Мк VI использовались в качестве разведывательных в составе Британских экспедиционных сил в Европе в 1940 году, воевали в Северной Африке.

Танки Мк VI использовались в частях британской армии вплоть до замены их более мощными американскими машинами МЗ «Генерал Стюарт».

В общей сложности было выпущено свыше 1300 легких танков Mk VI всех модицикаций.

Vickers Mk. E Type B: обзор, характеристики, сравнение параметров

Разработан в 1928 году Дж. В. Карденом и В. Лойдом. Танк не был принят на вооружение в Великобритании, однако активно экспортировался в другие страны, в том числе в Китай. В 1937 году 20 машин этого типа принимали участие в боях с японцами под Шанхаем. В Китай также поставлялись и разработанные на основе танков Vickers советские танки Т-26. В 1941–1944 гг. 82 машины этого типа использовались в боях с японскими войсками в Южном Китае и Бирме.

Нация Китай Китай

Уровень Уровень II

Тип Лёгкий танк Лёгкий танк

Стоимость Кредиты 3 900 Опыт 275

Экспортный бестселлер.

Танк Vickers Mk.E — ЖЖ

Конец 20-х годов оказался довольно мрачным временем для английского танкостроения в целом и фирмы Vickers в частности. 9 мая 1928 года умер главный конструктор компании сэр Джордж Томас Бакхем. Примерно в это же время заказы на новые танки начинают сходить на нет. Новые машины фирмы — A1E1 Independent и A6 Medium Tank — оказались не самыми удачными. Между тем, Vickers наконец получила первый опыт поставок танков на экспорт, продав Medium Tank Mk.C в Японию. Следующим за рубеж (в Ирландию) ушёл Medium Tank Mk.D, да и Medium Tank Mk.II тоже заинтересовал зарубежных заказчиков.

Это подтолкнуло компанию, в 1927 году объединившуюся с Sir W G Armstrong Whitworth & Company в Vickers-Armstrongs Limited, к дальнейшей работе по созданию чисто экспортных танков. В результате появился танк Vickers Mk.E — машина, золотыми буквами вписавшая своих создателей и фирму Vickers вообще в историю мирового танкостроения.

Свежая кровь

Узел подвески, разработанной Джоном Карденом и широко применявшаяся на танках Vickers

Результатом работы талантливых конструкторов стала эпохальная машина — танкетка Carden-Loyd Mk.VI, которая разошлась огромным для своего времени тиражом в 450 с лишним экземпляров. Детище Кардена и Лойда оказалось эталонным для такого класса боевых машин, как танкетки, и послужило базой для создания аналогичных конструкций в целом ряде стран. Помимо прочих ноу-хау, эта машина оказалась первым серийным танком, в котором трансмиссия размещалась в носовой части корпуса.

Опытный образец 6-тонного танка Vickers с двигателем Dorman

Подвеска Кардена получилась довольно компактной и простой в эксплуатации. Такую ходовую часть, в случае чего, мог обслуживать механик квалификации ниже средней. Оставалась самая мелочь — создать танк с такой ходовой частью.

Малый триплекс

Разработка нового лёгкого танка осложнялась тем, что английская армия в нём не нуждалась. В то время концепция английских механизированных частей подразумевала использование тяжёлых танков (A1E1 Independent) как машин прорыва, которые должны были поддерживать средние танки с пушечно-пулемётным вооружением (Medium Tank Mk. I и Medium Tank Mk.II). Третьим «звеном» в этой системе были танкетки (Carden-Loyd Mk.VI). Лёгким танкам поддержки пехоты вроде Renault FT в этой концепции места просто не было. Естественным выходом из ситуации была разработка танка на экспорт.

Эта же база послужила основой для артиллерийского тягача

Артиллерийский тягач, оснащённый двигателем Armstrong-Siddeley Puma

Как можно заметить, название «Vickers-Armstrongs 6 ton tank» использовалось вполне официально

Как раз на тягаче инженеры Vickers-Armstrongs решили опробовать мотор собственной конструкции. Двигатель Armstrong-Siddeley Puma имел воздушное охлаждение. В целом это была вполне обычная рядная «четвёрка», причём той же мощности, что и мотор Dorman. Но с её компоновкой был один существенный нюанс. С целью снизить высоту моторного отделения двигатель конструкторы разместили горизонтально, прикрыв сверху масляным радиатором. В результате высота моторного отделения стала значительно меньше.

Vikcers Mk.E Type A в финальной конфигурации

Потенциальным заказчикам танк предлагался под двумя обозначениями. Помимо вполне официально использовавшегося Vickers-Armstrongs 6 ton tank (в русском варианте — «Виккерс 6-тонный»), применялся и другой индекс — Vickers Mk.E. Иные конспирологи расшифровывают E как «Export», но никакого отношения к действительности такая версия не имеет. Буква E просто идёт следующей после D, а танк с таким названием — Vickers Medium Tank Mk.D — уже существовал.

Именно эта модификация стала первым танком, принёсшим по-настоящему серьёзный коммерческий успех Vickers-Armstrongs на зарубежном рынке. В 1930 году 15 танков заказала советская закупочная комиссия во главе с начальником Управления механизации и моторизации РККА (УММ) Халепским. Обошёлся каждый танк в 4200 фунтов стерлингов. Вряд ли эта сделка обрадовала поляков, которые познакомились с Vickers Mk.E ещё в 1927 году, когда тот только проектировался. В результате Польша приобрела 38 таких машин.

Ещё один Type A ушёл в Грецию, по одному двухбашенному танку купили Боливия и Португалия. Также с целью изучения по одному танку приобрели японцы и американцы. Продажа 58 танков — это очень даже неплохо, особенно в условиях мирового финансового кризиса и не спешащей с новыми заказами британской армии.

Vickers Mk.E Type B на вооружении армии Гоминьдана

В 1930 году зарубежным покупателям была предложена следующая версия танка — Vickers Mk. E Type B. Боевая масса этой модификации «Виккерса 6-тонного» превысила отметку 7,2 тонны. Главным её отличием стало то, что вместо двух пулемётных башен танк получил одну, смещённую влево от продольной оси. Смещена башня была для того, чтобы её экипаж не мешал механику-водителю. Кроме того, благодаря этому решению ногам наводчика и командира не так мешал передаточный вал, идущий над полом от двигателя к трансмиссии.

Танк 3-й серии с забашенной нишей, в которой находилась радиостанция

Экспортные вариации

Впрочем, это была лёгкая разминка по сравнению с тем, что началось в 1934 году. У Vickers-Armstrongs появился крупный, во всех смыслах этого слова, клиент — Китай. Первые 12 Vickers Mk. E Type B были заказаны китайцами в марте 1934 года. Всего же ими было заказано 20 танков в трёх сериях. Начиная со второй серии, в башне танка появилась кормовая ниша, в которую устанавливалась радиостанция. Ещё 8 танков в варианте Mk.B заказала Болгария. В дополнение к этому Польша приобрела 22 башни для переделки части закупленных ранее танков первой модификации.

Vickers Mk.F на испытаниях, 1934 год

Между тем инженеры Vickers-Armstrongs не сидели на месте. При всех плюсах двигателя воздушного охлаждения у него был один существенный минус — перегрев, который был довольно частым явлением. Здесь сказывались компактные размеры силового отделения, что создавало проблемы для эффективного охлаждения.

Продольный разрез Vickers Mk.F. Хорошо видна разница в компоновке с Vickers Mk.E

Впрочем, у Vickers-Armstrongs нашлась альтернатива, которая их, в конечном итоге, устроила. Но это уже другая история.

На лобовом листе корпуса появился большой воздухозаборник

Несмотря на столь печальный итог, история Vickers Mk. F имела продолжение. Корпус танка этой модификации инженерам так понравился, что было принято решение о его внедрении в серийное производство. В переделанном моторном отделении нашлось место для штатного мотора Armstrong-Siddeley Puma, а охлаждение улучшилось. Кроме того, боевое отделение стало заметно просторнее.

Финский Vickers Mk.E Type B, имеющий корпус по типу Vickers Mk.F

Именно такие танки англичане поставили в Финляндию. 20 июля 1936 года финны заказали 32 Vickers Mk.E Type B. Нередко эти машины путают с Vickers Mk.F, хотя это были именно Mk.E с моторами Armstrong-Siddeley Puma. 12 точно таких же танков в 1938 году заказал Сиам, но до заказчика в этом случае добрались только 8 машин.

На службе со второй попытки

Как уже упоминалось, в системе вооружения британской армии для Vickers Mk.E места не было. Несмотря на это, английские военные всё же протестировали опытный образец танка, а заодно и тягач на его базе. Двухбашенная пулемётная машина не впечатлила военных, не убедила их и цена, составлявшая половину от стоимости Medium Tank Mk. II. Продать Vickers Mk.E «своей» армии так и не удалось. Как и в случае с бельгийцами, заинтересовать английских военных удалось совсем другим, гораздо более лёгким танком, также разработанным при участии Carden-Loyd.

Серийный образец артиллерийского тягача Dragon, Medium Mk.IV

В конце концов появилась сильно переработанная машина — Dragon, Medium Mk.IV. Вместо мотора Armstrong-Siddeley Puma на неё был установлен 90-сильный двигатель фирмы AEC. По бортам появились укладки для снарядов, довольно много переделок оказалось и в салоне. Британская армия заказала 12 таких машин. Серийные Dragon, Medium Mk.IV немного отличались от прототипа. Основным их назначением стала перевозка 60-фунтовых (127-мм) орудий.

Кроме того, 18 Dragon, Medium Mk.IV заказала Индия и 23 штуки — Китай.

Vickers Mk.E Type B в составе 44 RTR, 1940 год. Машина имеет WD-номер 10677, а её серийный номер – V.A.E.1986

С Сиамом связана ещё одна история. Как уже упоминалось выше, в 1938 году из этой страны поступил заказ на 12 Vickers Mk.E Type B. 4 танка с серийными номерами V.A.E.1983—1986 так туда и не попали. В июне 1940 года, когда BEF при эвакуации из Франции потерял большую часть матчасти, в том числе танки, английские военные стали лихорадочно искать любые машины для замены. На глаза попались те самые четыре Vickers Mk.E из сиамского заказа. Эти танки немедленно были определены в британскую армию. Машины, получившие WD-номера 10674–10677, были включены в состав 44-го королевского танкового полка.

Источник

Танки «Виккерс» Mk.1 и Mk.3

Танк «Виккерс» (Vickers) является образцом одной из немногих удачных гусеничных боевых машин, появившихся в результате инициативы одной фирмы, которая действовала самостоятельно, без предварительного заказа и субсидий и вне конкурса, объявленного армией. Успех «Виккерса» стал возможным только благодаря многолетней традиции фирмы в конструировании и производстве машин различных классов, а также ее присутствию на иностранных рынках вооружений.

Именно с мыслью о потенциальных иностранных заказчиках в 1960 году были разработаны параметры новой боевой машины. Она должна была быть относительно легкой (боевая масса около 24 т), хорошо вооруженной и подвижной. Первоначально предполагалось установить 83,8-мм пушку, которой вооружались основные английские танки «Центурион». В дополнение к ней планировалось разместить в нише башни 8 противотанковых гранатометов. Для ведения огня они должны были по одному подниматься наверх через люк в крыше башни.

Использование 530-сильного двигателя должно было обеспечить довольно высокую удельную мощность, но, чтобы уложиться в разумную цену,сократить сроки проектирования и свести к минимуму коммерческий риск, было принято решение использовать прежде всего узлы и агрегаты, которые применялись на других боевых машинах. Однако жизнь очень быстро внесла свои поправки в эти планы. Прежде всего пришлось отказаться от 83,8-мм пушки в пользу значительно более мощного 105-мм орудия L7. Дальнейший анализ показал, что предложенная по проекту боевая масса порядка 24 т является абсолютно непрактичной: для разведки она чересчур велика, а для основной машины — мала, поскольку не могла гарантировать надежной броневой защиты. В конечном итоге конструкторы фирмы «Виккерс» отказались от этого проекта и начали разработку другой машины с боевой массой 40 т, которая могла бы заинтересовать иностранных заказчиков.

В то время полным ходом шли работы по созданию «Чифтен» английской армии, и для 40-тонной машины было решено использовать ряд его агрегатов, в том числе двигатель и трансмиссию. В этот же период представители фирмы «Виккерс» вели многообещающие переговоры с посланниками правительства Индии, завершившиеся в 1961 году соглашением, в соответствии с которым английская сторона обязалась разработать для армии Индии основной боевой танк и помочь со строительством в Индии завода. В 1963 году был готов первый прототип, а в 1964 — второй. Одна из машин была отправлена на испытания в Индию, вторая проходила испытания на полигоне «Виккерс» в Англии.

В результате испытаний заказчик выразил пожелание, чтобы боевая масса была снижена до 38 т. Поставки индусам первых серийных «Виккерс» МК 1 начались в 1965 году, а уже в 1966 году начался выпуск этих машин на заводе в Авади, что неподалеку от Мадраса. Первоначально там проводилась сборка узлов, доставлявшихся из Европы, к самостоятельному производству «Виккерсов» индусы собирались приступить несколько позже — после того, как индийские специалисты приобретут необходимый для этого опыт. В Индии «Виккерс» МК 1 получили название «Виджаянта» (vidjajanta — победитель). Всего было выпущено 2200 машин этого типа. В начале 70-х годов 70 машин было поставлено Кувейту.

«Виккерс» МК 1 выполнен по классической схеме: отделение управления находится впереди, боевое отделение расположено в средней части корпуса, а силовое отделение — в корме. Корпус сваривался из листов катаной гомогенной броневой стали. В отличие от других основных танков шестидесятых годов башня «Виккерса» выполнялась по той же технологии, что и корпус, отсюда ее характерная форма. Литой была только маска пушки. Преимущества такой технологии заключались в том, что производить «Виккерс» МК 1 могли даже страны третьего мира, не обладающие технической базой для литья крупных форм сложной конфигурации. Механик-водитель находится с правой стороны корпуса. Пространство слева от него занимает часть боекомплекта — 25 выстрелов. Для наблюдения за местностью в распоряжении механика-водителя имеется широкоугольный перископ. Для вождения танка ночью вместо него устанавливается пассивный прибор ночного видения.

Как и в других машинах, сиденье механика-водителя блокируется в верхнем положении, благодаря чему вне поля боя он может вести машину высоко высунувшись из люка. Три других члена экипажа располагаются в башне кругового вращения. Командир и наводчик находятся справа от пушки, заряжающий — слева. На башне имеется вращающаяся командирская башенка с шестью перископами, обеспечивающими командиру круговой обзор, и основным прибором наблюдения с 10-кратным увеличением; а также имеются два люка, причем люк заряжающего выполнен из двух частей, что является характерной особенностью большинства английских танков.

В качестве основного вооружения используется 105-мм нарезная пушка L7А1, для которой разработаны два вида выстрелов: с противотанковым подкалиберным снарядом и с фугасным снарядом с пластическим ВВ. Их начальная скорость равна соответственно 1470 м/с и 730 м/с. Для определения дальности до цели используется пристрелочный пулемет калибра 12,7-мм, установленный на башне. Вспомогательное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7,62-мм пулемета и 12 дымовых гранатометов, которые блоками по 6 стволов монтируются на лобовой броне башни по обе стороны от пушки. При необходимости на башне можно установить еще один 7,62-мм пулемет. Боекомплект состоит из 44 выстрелов, 600 патронов калибра 12,7-мм и 3000 патронов калибра 7,62-мм. Скорострельность 105-мм пушки достигает 12 выстрелов в минуту.

«Виккерс» МК 1 оснащен полностью электрической системой наведения и системой стабилизации пушки в двух плоскостях ЕС517. Благодаря ей «Виккерс» МК 1 был в свое время одним из немногих машин, которая могла вести прицельный огонь с хода, при этом время, необходимое для произведения выстрела, было относительно небольшим. Представители фирмы «Виккерс» с гордостью подчеркивали, что во время испытаний танк поражал 10 целей, находящихся на дальности 600-1000 м, за 55 секунд. В качестве силовой установки устанавливался 720-сильный двухтактный, 6-цилиндровый, 12-поршневой дизель L60 МК 4В, которым оснащался также «Чифтен».

В силу того, что «Виккерс» МК 1 значительно легче «Чифтен», его двигатель подвергался меньшей нагрузке и не доставлял столько хлопот, сколько пришлось пережить в начальный период эксплуатации «Чифтена». Максимальная скорость составляла 48 км/ч, а прототипы показывали даже 55 км/ч. Это, конечно, не ошеломляющий показатель, но он является большим шагом вперед по сравнению с соответствующими характеристиками других английских машин, при разработке которых приоритет всегда отдавался броневой защите.

В одном блоке с двигателем монтировалась трансмиссия ТМ12, в состав которой входили главный фрикцион, планетарная коробка передач (шесть скоростей вперед и две назад) и механизм поворота с тройным дифференциалом. Трансмиссии такого типа устанавливались на английских машинах, начиная с конца второй мировой войны. На «Виккерс» МК 1 применена индивидуальная торсионная подвеска с гидравлическими амортизаторами на первых, вторых и шестых опорных катках. Совершенно не типичным элементом являются ограничители полного хода подвески — маленькие торсионы, соединенные с балансирами и взаимодействующие с металлическими опорами, связанными с корпусом машины. «Виккерс» МК 1 — единственный в мире основной танк с таким решением подвески.

В состав ходовой части входит 6 сдвоенных обрезиненных опорных катков, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо переднего расположения, три поддерживающих ролика и гусеница, на траках которой с внешней стороны крепятся по три резиновые подушки. Танк оснащен индивидуальным плавсредством и при движении на воде развивает скорость 6,5 км/ч Движение машины осуществляется путем перематывания гусениц. Помимо плавсредства в состав стандартного оборудования входит система пожаротушения. По желанию заказчика устанавливается системе защиты экипажа от оружия массового поражения.

В 1966 году была предпринята попытка увеличить огневую мощь путем установки по бокам его башни двух пусковых установок ПТУР Свингфайр с дальностью стрельбы до 4000 м. Модификация с установками ПТУР получила обозначение «Виккерс» МК 2, но работы над этой версией так и не вышли из стадии прототипа. В 70-х годах танк подвергся модернизации, и новая версия вышла на международный рынок вооружения под обо значением «Виккерс» МК 3.

76 единиц закупила Кения, еще 72 танка отправились в Нигерию. Существенным изменениям подверглась структура бронирования. Сварная башня уступила место комбинированной передняя часть была литой, а задняя сваривалась из катаных броневых плит. Благодаря этому конфигурация башни изменилась в лучшую сторону — исчезли вертикальные броневые плиты в месте соединения башни с пушкой.

На рабочем месте командира танка появился комбинированный (день-ночь) прибор наблюдения прицел РЕ «Кондор» фирмы «Пилкингтон», обладающий 1- и 10-кратным увеличением в дневное время и 4-кратным в ночное. В отличие от модификации МК 1 командир может полностью взять на себя контроль над вооружением: осуществлять наведение на цель и вести огонь. В распоряжении наводчика имеется прицел «Нанокуэст» 123 с 1- и 10-кратным увеличением, а также лазерный дальномер «Симрад» 1А/352, которым со своего места может пользоваться и командир танка. Кроме того, на крыше башни остался 12,7-мм пулемет, который, в случае выхода из строя лазерного дальномера и приборов наведения, можно использовать для оценки расстояния до цели, а также для уничтожения легко бронированных целей.

Основным вооружением осталась 105-мм пушка L7А1. Для нее были разработаны новые типы боеприпасов, значительно расширившие ее возможности: противотанковые подкалиберные выстрелы с отделяющимся поддоном и раскрывающимися стабилизаторами, кумулятивные выстрелы, фугасные и дымовые. Пушку оснастили системой наведения и стабилизации ЕС 620 и системой управления огнем ЗРС 600 широко известной фирмы «Маркони комманд энд контрол системз». В качестве вспомогательного вооружения на крыше башни установлен 7,62-мм пулемет с дистанционным управлением и возможностью наведения в вертикальной плоскости от -10° до +90°. Огонь из этого пулемета может вести командир экипажа. Боекомплект танка «Виккерс» МК 3 состоит из 50 выстрелов, 700 патронов калибра 12,7-мм и 2600 патронов калибра 7,62-мм. Как и в других английских машинах, артиллерийские выстрелы хранятся в корпусе танка ниже уровня опоры башни.

Вместо дизеля 160 на машине установили американский двухтактовый дизель с турбонаддувом 12V-71Т фирмы «Дженерал моторс», развивающий мощность около 720 л. с. при 2500 об/мин. Трансмиссия была модернизирована до уровня ТN12-V5. В остальном конструкция танка осталась без изменений. В связи с коммерческим успехом версий МК 1 и МК 3 специалисты фирмы «Виккерс» продолжали работать над развитием на редкость удачной конструкции. В 1986 году появилась следующая версия танка, получившая обозначение МК 3(1). В этой машине лобовая деталь корпуса стала также литой. В связи с установкой внутри и снаружи новых узлов и агрегатов кормовая часть машины также подверглась переделке. Контрольно-измерительные приборы в отделении управления были сгруппированы на одной панели, расположенной с правой стороны от сиденья механика-водителя. К ним добавились также световые и звуковые индикаторы неисправности.

Вместо одного перископа механик-водитель получил три, которые значительно расширили его поле зрения. К системе управления огнем добавили систему совмещения оси пушки с оптической осью прицела, а ствол пушки покрыли термоизоляционным чехлом. На башне остался 12,7-мм пулемет, а количество стволов дымовых гранатометов уменьшилось до 5 на каждый борт башни. В качестве силовой установки конструкторы установили на машину четырехтактный дизельный двигатель «Кондор» СV12 ТСЕ, развивающий мощность 850 л. с. В связи с увеличением мощности двигателя МК 3(1) пришлось оснастить другой трансмиссией — Т1200. В ходовой части машины были использованы новые гидравлические амортизаторы, более широкие гусеницы и опорные катки, что привело к увеличению подвижности, несмотря на то, что в целом его боевая масса возросла до 41 т. Максимальная скорость «Виккерс» МК 3(1) составляет 59 км/ч, а запас хода — 550 км.

Тактико-технические характеристики основных боевых танков «Виккерс» Мк 1/Мк 3

Боевая масса, т	38,6/40
Экипаж, чел	4
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед	9728/9788
ширина	3168
высота	2438/2476
клиренс	406/432
Броня, мм
лоб корпуса	80
борт корпуса	30-40
лоб башни	80
борт башни	40-60
корма башни	40
Вооружение:
	105-мм нарезная пушка L7А1; 12,7-мм пристрелочный пулемет М2; спаренный 7,62-мм пулемет L7А2 и зенитный 7,62-мм пулемет L8А2
Боекомплект:
	Мк1 — 44 выстрела, 3000 патронов калибра 7,62-мм и 600 патронов калибра 12,7-мм; МкЗ — 50 выстрелов, 2600 патронов калибра 7,62-мм и 700 патронов калибра 12,7-мм
Двигатель	Мк1 — «Лейланд» 160 Мк 4В, дизельный, двухтактный, 6-цилиндровый, мощность 720 л. с. при 2100 об/мин Мк 3 — «Дженерал Моторс» 12V-71Т, дизельный, 12-цилиндровый, с турбонаддувом, мощность 650 л. с. при 2670 об/мин
Удельное давление на грунт, кг/см.кв	0,88/0,91
Скорость по шоссе, км/ч	48/50
Запас хода по шоссе, км	480/530
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м	0,90/0,80
ширина рва, м	2,50/3,0
глубина брода, м	1,15/1,10

Источники:

Vickers Battle Tank [AFV Weapons Profile 45];
Мураховский В. И., Павлов М. В., Сафонов Б. С., Солянкин А. Г. «Современные танки»;
П.Чемберлен и К. Элис «Британские и американские танки второй мировой войны»;
Г.Л. Холявский «Полная энциклопедия танков мира 1915 — 2000 гг»;
М.Барятинский «Средние и основные танки зарубежных стран 1945-2000»;
Н. Л. Волковский «Современная Боевая техника. Сухопутные войска»;
Шунков В. Н. «Танки»;
Jane’s Information Group «Vijayanta MBT production (India), MBTs and medium tanks»;
Foss, Christopher F; McKenzie, Peter (1988). The Vickers tanks From landships to Challenger. Patrick Stephens Limited.

Плохой Виккерс | Юрий Пашолок

Почему английские военные не оценили Vickers Mk.E, один из важнейших танков межвоенного периода

На днях у меня вышел большой материал, посвященный английскому танкостроению и английским танковым войскам 30-х годов (это мой последний материал на Warspot в ближайшую перспективу, банально нет времени). У англичан поначалу всё складывалось неплохо, но в 1927-29 годах случился ряд событий, которые почти свели на нет все усилия. В результате 5 лет случился застой, который потом стал причиной всех дальнейших бед английского танкостроения. Конечно, потом частично отставание удалось сократить, к тому же проблемы были у всех, но факт остается фактом. Англичане отстали в развитии мирового танкостроения где-то на год-полтора, и разрыв сохранялся до самого конца Второй мировой войны. В этом существенная разница между англичанами и теми же американцами. Они продолжали экспериментировать даже в самое кризисное время, в результате получили удачные по концепции шасси, которые быстро превратились в современные танки. В результате вроде как обе страны смогли отсидеться за водными преградами, а результаты по танкам оказались совсем разными. У одних к лету 1942 года были одни из лучших в мире танков, а у других, скажем так, довольно странные конструкции.

Исходный Vickers Mk.E с мотором Dorman. Для того, чтобы получить «классический» танк, пришлось немало поработать.

На этом фоне удивительным фактом выглядит то, что с самого конца 20-х годов Vickers, вроде как не способная на выпуск подходящих для английских военных танков, выпускала крайне успешные «коммерческие» танки. К ним следует относить и танкетки Carden-Loyd, ибо предприятие Джона Кардена и Вивиана Лойда к Vickers-Armstrongs имело самое прямое отношение. Естественно, главным в этом списке является Vickers Mk.E, оказавший огромное влияние на мировое танкостроение. Обычно вспоминают, в данном ключе, танки Кристи, но если внимательно приглядеться, выяснится интересная деталь. До определенного момента танк Кристи был успешен только с точки зрения создания БТ, из которого потом вырос Т-34. Дальше его прямыми потомками стали английские «крейсеры», не столь и многочисленные. А вот у Vickers Mk.E потомков куда больше. Помимо очевидных Т-26 и 7TP, от Vickers Mk.E ведут родословную американские танки нового поколения (изначально у него даже срисовали ходовую часть, но быстро поняли свою ошибку). Японские танки, начиная с Ха-Го, также являются родственниками, это же касается и итальянских танков, начиная с Carro Armato M 11-39. В эти страны Vickers Mk.E попадал, так сказать, на опыты. Да и немецкие танки имеют ряд элементов английского происхождения, правда, там родословная идет от танкетки Carden-Loyd.

Vickers Mk.E Type A в финальной конфигурации. Попробуем найти тут хоть одну смотровую щель.

При таких успехах кажется очевидным, что такой танк был необходим и английской армии. На момент создания у англичан вместо легких танков были Medium Tank Mk.II, машина хорошая, но уже немного устаревшая, и танкетки Carden-Loyd разного типа. Но легких танков сопровождения пехоты у них не имелось. Казалось бы, вот она, идеальная кандидатура, да еще такая успешная. Но… После серии испытаний английская от закупок Vickers Mk.E отказалась. Вместо них появились двухместные (позже трехместные) легкие танки боевой массой около 5 тонн, которые постепенно эволюционировали в Light Tank Mk. VI, самый массовый английский танк на начало войны. В 1941 году эти танки, имеющие почти нулевую ценность, исчезли с полей сражений. Ну а служба Vickers Mk.E и его потомков, в некоторых странах, продолжалась почти до начала 60-х годов.

Общая компоновка танка в базовой версии.

Может показаться, что на этом фоне английские военные проявили себя крайне недальновидными, у иных читателей могут возникнуть слова и покрепче. Но на самом деле всё не столь уж и очевидно. Нет, некоторая недальновидность и ошибочность суждений у английских военных действительно имелась, но у них была своя правда, причем ряд доводов вполне справедливый. Кроме того, обратите особое внимание на тот факт, что даже Т-26, который вроде как полная копия Vickers Mk.E, с самого начала производства имел ряд отличий. Причем связаны они были далеко не с одними только технологическими особенностями завода «Большевик» и Ижорского завода. В ряде случаев от английского танка оставалась только общая компоновочная схема и технические особенности. То есть в тех странах, где танкостроение было развито, он скорее выступал «разносчиком технологий», не более того. Это уже навевает на мысли вроде «что-то тут не так». Не говоря о том, что в некоторых странах, не особо избалованных технологиями танкостроения, всё равно «допиливали» английский танк уже после покупки.

Vickers Mk.E Type A для Польше. Появились смотровые щели, а последний опорный каток уже цельнометаллический.

Для начала, следует сразу обрисовать, что такое Vickers Mk.E. Это пятая машина в семействе «коммерческих» танков, причем Mk.A и Mk.B даже не стали строить в металле. Mk.C и Mk.D построили по одному экземпляру, причем Mk.C английские военные даже испытали, но быстро потеряли интерес. Вряд ли вы захотите танк с дверью во лбу корпуса (а японцы захотели, внезапно), имея вполне приличный танк на вооружении и перспективный A6 в разработке. Собственно говоря, Mk.A и Mk.B не просто так оказались «бумажными», они получились еще страшнее. Разработанный Джоном Карденом и Вивианом Лойдом Vickers Mk.E оказался на фоне предшественников «звездолетом», но не стоит столь уж сильно завышать характеристики машины. Собственно говоря, главными преимуществами Vickers Mk.E были высокая, для конца 20-х годов, подвижность, а также возможность установки разных вариантов вооружения. Вторая особенность появилась уже позже, на Vickers Mk.E Type B. А так получился чистильщик окопов, вроде как вписывающийся в английскую доктрину, но с целой массой оговорок.

Один из двух Vickers Mk.E Type B для Греции. Это первые танки данного типа, цельнометаллический опорный каток есть уже и у него.

Итак, что же не понравилось английским военным. Для начала, цена. Англичане, конечно, люди скупые, но когда вам предлагают 6-тонный (на самом деле даже пулеметная версия имела массу 6,65 тонн) легкий танк с двумя пулеметами по цене, сравнимой с половиной Medium Tank Mk. II, возникает масса неудобных вопросов. Причем это явно была накрутка по ценнику. Простая формула «два 6-тонных танка за цену 12-тонного» тут никак не работает, ибо Medium Tank Mk.II, с точки зрения боевой ценности, несравнимо выше. Далее, мотор. Опытный образец танка оснащался мотором Dorman, который заменили на силовую установку Armstrong-Siddeley. Она и стала основной, но именно она и не понравилась английским военным. Дело в том, что рядная 4-ка воздушного охлаждения, лежащая на боку, имела склонность к перегреву при длительных маршах. В Красной Армии этот вопрос не поднимался, по крайней мере столь остро, а вот у других клиентов Vickers подобное отмечалось. Особенно это касалось поляков, которые, после возни с мотором, поставили своим «Виккерсам» характерные «уши». Да и появление дизельного мотора, что привело к созданию 7TP, случилось неспроста.

Боевое отделение Vickers Mk.E Type B особым комфортом не отличалось. Т-26 в этом плане был скомпонован более грамотно.

Боевое отделение Vickers Mk. E Type B особым комфортом не отличалось. Т-26 в этом плане был скомпонован более грамотно.

Кстати говоря, сама же Vickers отчасти признала проблему с мотором Armstrong-Siddeley. В 1934 году был изготовлен образец, получивший обозначение Vickers Mk.F. Главным отличием стала установка более мощного мотора Rolls-Royce Phantom II. Двигатель, развивавший мощность 120 лошадиных сил, теоретически давал машине более приличную удельную мощность, хоть и не 20 л.с. на тонну, но близко к тому. Запихнули его прямо в боевое отделение, посему башню пришлось сдвигать максимально вправо, плюс переделали и подбашенную коробку, и оставшийся «хвостик» старого моторного отделения. Плюс в лобовой части корпуса появились воздухозаборники. Вот только бельгийцы, для которых сделали это счастье, креатив Vickers не оценили. Да и меньше предшественника мотор перегреваться не стал. Поэтому корпуса Vickers Mk.F позже пустили на изготовление Vikcers Mk.E, как раз такие получили, например, финны. Да и единственный сохранившийся «оригинальный» Vickers Mk.E имеет такой же корпус.

Vickers Mk.F, неудачная попытка модернизации. Внимание на верхнюю лобовую деталь корпуса, нахлобучка на ней — колпак воздухозаборника. Где-то грустно засмеялся Covenanter.

Еще одним моментом, про который обычно не вспоминают, является ходовая часть машины. Считается, что ходовая часть получилась хорошей, но вот почему-то даже сама Vickers вскоре перешла либо на подвеску Carden-Loyd с катками среднего диаметра, а далее и вовсе на подвеску конструкции Сидни Хортсманна. А далее производная подвески Vickers Mk.E использовалась только на Infantry Tank Mk.I. Дыма без огня не бывает, и тут есть целая масса нюансов. Во-первых, подвеска Vickers Mk.E хороша для танка, имеющего небольшие скорости движения. Она неплохо «отрабатывает» мелкие неровности и неплохо себя ведет на мягких грунтах. Но на скорости больше 40 км/ч резиновые бандажи опорных катков малого диаметра довольно быстро разрушаются. В это как раз уперся Гарри Нокс на своём Light Tank T2, для которого он фактически украл ходовую часть Vickers Mk.E. Во-вторых, имелись нюансы вождения на мягком грунте и неровностях, опорные катки малого диаметра способствовали сбросу гусеничных лент при неправильной езде. Это было настолько частым явлением, что инструкция «как правильно водить Т-26» вошла в руководство по эксплуатации танка. В-третьих, большой проблемой был перегруз кормовой части машины, что приводило к износу последнего опорного катка. Проблема была настолько частой, что на Vickers Mk.E Type B последний опорный каток был цельнометаллическим. Да и на части Type A тоже. Эта же проблема имелась на Т-26, в итоге появились новые опорные катки со съемными бандажами, более прочные по конструкции.

По этой схеме понятно, почему бельгийцы отказались от данной машины. «Жить» с мотором в одном отсеке никому не хотелось.

Ну а дальше начинаются проблемы и недостатки чисто эксплуатационного характера. Начнем с того, что смотровых щелей изначально нет ни в башнях, ни даже на смотровом люке механика-водителя. То есть в боевых условиях он ездит на ощупь. Как раз такие танки попали в Советский Союз, и они же попали еще нескольким заказчикам. Поляки подобной постановкой вопроса возмутились, поэтому на их танках смотровые щели уже были. На поздних Vickers Mk.E Type A в башнях появились смотровые лючки, они же имелись и на Type B. Но сама конструкция смотрового лючка была примитивной. Двухместная башня Type B, имевшая спаренную установку 47-мм пушки и пулемета, получилась весьма тесной. Башня Т-26 в этом плане явно даст фору вперед. Да и пулеметные башни Т-26 стояли на куда более высоком уровне исполнения, прежде всего по обзорности. Наконец, даже вооружение пушечной башни было не впечатляющим. Конечно, 47-мм орудие вполне позволяло поражать тогдашние танки с противопульной броней (на 500 метрах бронебойный снаряд поражал броню толщиной 25 мм), но те же англичане на своих легких танках предпочти иметь крупнокалиберные пулеметы. А финны, например, для своих танков заказали орудийные установки у Bofors.

Vickers Mk.E из состава 44-го RTR, 1940 год, заводской номер V.A.E.1986, регистрационный номер T.10477. Корпус танка по типу Vickers Mk.F, но «начинка» старая.

По итогам получалось, что не так уж английские военные были и неправы, когда отказались от Vickers Mk.E. Тем более им показывали еще ранний Type A, имевший массу болячек. Тут скорее вопрос, почему они выбрали пулеметных «тараканов», а не стали развивать танк сопровождения пехоты с пушечно-пулеметным вооружением. Но то было время экспериментов, зачастую не совсем удачных. При этом Vickers Mk.E всё же послужил в английской армии. 4 танка из заказа для Сиама (заводские номера V.A.E.1983–1986) в июне 1940 года приняли на вооружение. Машина получили регистрационные номера T.10674–T.10677, их включиоли в состав 44-го королевского танкового полка, где они служили как учебные танки. Один из них, V.A.E.1985, ныне находится в танковом музее, что в Бовингтоне.

Список источников:

US NARA

Vickers 6-ton Mark E, Janusz Ledwoch, Wydawnictwo Militaria 322, 2009

Vickers 6-ton Mark E/F vol.II, Janusz Ledwoch, Wydawnictwo Militaria 325, 2009

http://tankdevelopment.blogspot.ru

Архив автора

Vickers 6-тонный (Mark E) 1929

Легкий танк

(1929-34) Великобритания — построено около 153

Самый влиятельный дизайн своего времени

После выдающегося успеха танкеток Carden-Loyd компания Vickers-Armstrong, промышленный гигант Великобритании, имевшая средства производить и продавать через свою сеть любую новую машину, решила создать легкий танк для массового экспорта.

Вместе с французским FT он станет самым современным проектом в мире и, безусловно, самым влиятельным проектом легкого танка тридцатых годов, который также строился по лицензии в нескольких странах, включая Советский Союз, который до начала войны имел на вооружении 12 000 Т-26. Вторжение в июле 1941 года.

Дизайн команды Carden-Loyd

6-тонный Vickers, также официально именовавшийся Mark E, был интегрирован в номенклатуру британских танков в надежде на то, что поступит какой-то официальный заказ, но также был разработан, чтобы быть простым, надежным и универсальным по своей конструкции, особенно для экспортного рынка. Джон В. Карден и Вивиан Лойд были частью команды, собравшейся вокруг этого нового прототипа, который представлял собой увеличенную танкетку с башней, новым двигателем и системой подвески. Корпус был сделан из клепаных пластин толщиной 1 дюйм (25,5 см).4 мм) спереди и меньше в других местах, потому что, согласно классическим тактическим теориям того времени, он должен был иметь дело с пехотой и отражать артиллерийские снаряды фронтально.

Силовой агрегат приводился в действие надежным двигателем Armstrong Siddeley Puma, бензиновым двигателем, производным от авиации, мощностью 80–95 л.с. или 60–70 кВт, обеспечивающим скорость 22 мили в час (35 км / ч) на дорогах и меньше на пересеченной местности. Корпус считался достаточно длинным, чтобы не использовать рулевое оперение для пересечения траншей. Подвеска была двухосной, каждая с парой сдвоенных колесных тележек, соединенных классической, но эффективной листовой рессорой.Эта система, вероятно, была лучшей до появления системы Кристи.

Vickers Mark E Тип A и Тип B

Изначально рассматривались две версии. Как и FT, версии с пулеметом и с пушкой должны были использоваться вместе в эксплуатации. Но команда Vickers выбрала оригинальный подход для обеих версий. Вместо обычного расположения башни они воспользовались широким корпусом для размещения двух небольших одноместных башен, каждая из которых управляла крупнокалиберным пулеметом Vickers с водяным охлаждением.На испытаниях эта версия, получившая название «А», показала отличную скорострельность, имея возможность одновременно покрывать большую площадь.

Такая многобашенная компоновка, унаследованная от концепций конца Первой мировой войны, по-прежнему была популярна. Но этой функции, относительно сложной, не следовало следовать.

Напротив, знаменитая «дуплексная установка» типа В имела успех, в значительной степени скопированная за границей. Type B имел орудие и спаренный пулемет в двухместной башне. Эта башня несла низкоскоростную 47-мм (1.85 дюймов) короткоствольное орудие для борьбы с неподвижными артиллерийскими позициями, пулеметными гнездами и казематами. Это было главным нововведением того времени и стало вехой в танковой истории. Однако короткий ствол в большинстве случаев заменялся скорострельными 37-мм (1,46 дюйма) противотанковыми орудиями.

Операторы

Отличное знание и охват местных рынков предоставили Vickers много возможностей для продажи ограниченного количества своих легких танков. Mark E выгодно отличался от французского Renault FT по многим параметрам, включая скорость, подвеску, выносливость (с его высокопрочными стальными гусеницами), универсальность и общую недавнюю концепцию.

Первым клиентом был Советский Союз. В 1931 году они приобрели 15 двухбашенных версий Type A и получили лицензию на Type B. Польша также купила 38 танков в 1932 году, 16 Type A и 22 Type B. Когда проблемы с вентиляцией стали очевидны, они модифицировали корпус и повлияли на конструкцию последнего Mark F. Португалия закупила два танка Mark E, Греция — четыре, Болгария — восемь и Боливия — три. Они использовались во время войны в Чако, а один был захвачен Парагваем. Двадцать китайских Mark E Type B и тридцать сиамских моделей сражались, соответственно, во время японского нападения на Шанхай в 1937 году и франко-сиамской войны 1941 года.В конце концов двенадцать Mark E Type B были приобретены Канадской школой боевых бронированных машин в качестве учебных и все еще использовались во время Второй мировой войны.

Производные и построенные по лицензии 6-тонные модели Vickers

Неисправности двигателя Mark E дали понять, что необходим новый, менее перегревающийся двигатель и более совершенные системы вентиляции.

Это привело к ряду модификаций, включая двигатель Rolls-Royce Phantom II, который имел водяное охлаждение и был настолько большим, что его пришлось частично устанавливать вдоль боевого отделения, а башня впоследствии была смещена прямо на корму.Это было сделано в основном для выполнения запроса бельгийской армии, но после продолжительных испытаний прототип был отклонен. Однако бельгийская армия приняла на вооружение Т13 на базе Vickers. Этот Mark F также был построен для Сиама и Финляндии и стал новым стандартом. Когда война с Россией разразилась, финны модифицировали свои танки, чтобы установить их на шведские 37-мм (1,46 дюйма) Bofors. Советы, получившие лицензию, модифицировали базовую конструкцию новой башней и собственным высокоскоростным длинноствольным противотанковым орудием калибра 45 мм (1.77 дюймов), заканчивая Т-26 , которых было построено более 12000 штук, включая множество подверсий. Он стал основой советской брони и по-прежнему оставался самым распространенным танком в 1941 году.

Поляки также изменили конструкцию, добавив новую систему вентиляции, пулемет Гочкиса, перископ Gundlach с обзором на 360 градусов и дизельный двигатель. Этот 7TP стал самым успешным продуктом польских заводов до Второй мировой войны.

Тридцать 6-тонных Vickers были куплены в 1933-34 годах Сиамским королевством (ныне Таиланд) и вынуждены в 1941 году воевать против французской колониальной империи в Индокитае.У французов было всего двадцать устаревших танков FT, которые им не ровня. Напротив, вся тайская армия выставила около сотни танков, которые, помимо Mark E, были танкетками и моделями-амфибиями Carden-Lloyd, хорошо адаптированными к ландшафту. Vickers совершила там замечательную сделку, продав около 134 танков и различной военной техники, от пулеметов, полевой артиллерии до винтовок и боеприпасов. Однако Французскому Иностранному легиону удалось уничтожить несколько танков с QF 75 мм (2.95 дюймов) полевых орудий в режиме прямой наводки.

Китайская Республика купила двадцать самолетов Type B и использовала их против японцев, особенно во время битвы за Шанхай в 1937 году. Они не пережили войну. Другими китайскими танками, использовавшимися в 1937 году примерно по той же схеме, были немецкие Panzer I и российские Т-26, тесно связанные с 6-тонным Vickers, а также легкий плавающий танк Т-37А, еще один продукт Vickers, построенный в России.

Болгарские стандартные ливреи были цвета хаки и серого.Mark F был сильно модифицированной версией, чтобы решить проблемы с вентиляцией перегрева двигателя Armstrong Siddeley Puma.

В 1938 году финны закупили 26 6-тонных танков Model B, а позже еще восемь модифицированных моделей F. Все они были переданы в 1939 году, когда разразилась война с Россией, и были модифицированы шведской 37-мм (1,46 дюйма) пушкой Bofors, которая была гораздо более мощной в качестве противотанкового оружия, чем обычная короткоствольная 47-мм (1,85 дюйма) пушка. в). Только тринадцать были готовы до окончания войны, участвуя в битве при Хонканиеми в январе 1940 года.Но это было чуть ли не катастрофой, так как большая часть этих танков была потеряна. Позже финнам также удалось модифицировать все еще существующие модели с помощью российских орудий Т-26, высокоскоростных 45-мм (1,77 дюйма) моделей, которые стали известны в местном масштабе как Т-26Е. Они воевали до конца Второй мировой войны.

Ссылки о Vickers Mark E

6-тонный Vickers или Mark E в Википедии
Vickers Mark E и F на вооружении Финляндии
6-тонный Vickers в польской армии
О финских танках Vickers Mk.E и T-26E

Vickers 6 тонн в финской службе

Великобритания/Финляндия (1933-1941)

Легкий танк – 33 закуплено и модифицировано

Несмотря на то, что танк Vickers 6-Ton производился британской компанией, причем с солидной репутацией, он не был принят на вооружение британских вооруженных сил.Тем не менее, он действительно много работал с такими странами, как Польша, Китай и Боливия, среди многих других.

Танковые испытания

На рубеже 1930-х годов бронетанковый корпус Финляндии состоял из 34 устаревших автомобилей Renault FT и 1 автомобиля Saint-Chamond Modele 1921 года. После обсуждения в Министерстве обороны было решено, что текущий парк бронетехники устарел и необходимо новое оборудование для идти в ногу с меняющимся лицом бронетанковой войны. Итак, в ответ на это МО Финляндии, Puolustusministeriö , 6 июня 1933 года заказало в Великобритании три разных танка: Vickers-Carden-Loyd Mk VI* (V.AE 115), Vickers-Carden-Loyd Model 1933 (VAE 503) и 6-тонный танк Vickers-Armstrongs Alternative B (VAE 546) по цене 8 410 фунтов стерлингов (около 557 622 фунтов стерлингов в 2017 году). Vickers также отправила легкий плавающий танк Vickers-Carden-Loyd Model 1931 бесплатно, но он показал себя настолько плохо на испытаниях, что финны вернули его всего через 17 дней. Остальные три танка прибыли в Финляндию в октябре, и сразу же начались испытания.

6-тонный танк Vickers-Armstrongs, альтернатива B (V.A.E.546) проходит испытания в 1933 году. Источник: Suomalaiset Panssarivaunut
Vickers-Carden-Loyd Mk VI* показал плохие характеристики на трассе по пересеченной местности, а испытания на снегу показали, что вне дорог он бесполезен. Финны сочли его непригодным для боя, но сохранили под любовным прозвищем «сатиайнен» (крабовая вошь) в качестве учебной машины. Модель Vickers-Carden-Loyd 1933 хорошо показала себя во время испытаний с препятствиями по пересеченной местности и получила высокую оценку за простоту управления, хорошую скорость и техническую надежность, но не соответствовала требованиям из-за отсутствия достаточного вооружения (отсутствие танковой пушки), только единый пулемет, и плохая подвижность в снежных испытаниях.6-тонный танк Vickers-Armstrongs Alternative B был принят финскими вооруженными силами в качестве нового стандартного танка, поскольку он продемонстрировал отличные характеристики проходимости, хорошую подвижность в глубоком снегу и адекватные варианты вооружения. Его техническая простота и легкость конструкции означали, что его можно было использовать в суровых полевых условиях.

Заказ

Министерство обороны разместило заказ на 32 6-тонных танка Vickers-Armstrongs Alternative B 20 июля 1936 года. Идея состояла в том, чтобы сформировать из танков батальон с 2 ротами по 15 танков и штабным подразделением из 2 танков.После переговоров заказ должен был состоять из трех поставок: 11 танков 20 июля 1937 г., 10 танков 1 апреля 1938 г. и последние 11 танков 1 января 1939 г. Чтобы сэкономить деньги, танки были заказаны без оптики и радио. или даже вооружение. В результате цена каждого танка составила всего 4500 фунтов стерлингов (около 298 371 фунта стерлингов в 2018 году). Однако из-за проблем с Vickers Armstrong первая партия танков поступила только в июле 1938 года, а к началу Зимней войны (30 ноября 1939 года) было поставлено всего 26 танков.
Однако то, что прибыло, не было стандартным Vickers Mark E. Когда Бельгия искала новый танк, Vickers Armstrong хотела поместить в него двигатель с водяным охлаждением Rolls-Royce Phantom II из-за недостатков, обнаруженных в заказе Польши, который привел к проблемам с перегревом. Однако двигатель был намного больше, чем у оригинального двигателя Armstrong Siddeley Puma, поэтому корпус сделали немного длиннее, а двигатель установили с левой стороны, сместив башню вправо.
По прибытии в Финляндию их доставили на Valtion Tykkitehdas (VTT/Государственный артиллерийский завод), где их оснастили пушками, оптикой, инструментами и даже сиденьями.Из-за ухудшения ситуации в Европе, задержек с поставками, проблем с производством VTT и проблем с поставками деталей из других стран, оснащение 6-тонных танков шло медленно, и к концу 1939 года было готово всего 10 танков.

Вооружение

Как было сказано ранее, в целях экономии танки были заказаны полностью лишенными вооружения. Компания Vickers Armstrong предложила оснастить их той же 47-мм низкоскоростной пушкой, что и опытный танк. Это орудие было испытано во время испытаний, и хотя оно обладало хорошими характеристиками против незащищенных целей (аналогично характеристикам 37-мм пушки Puteaux SA-18, уже использовавшейся на Renault FT), оно не обладало пробивной способностью против бронированных и бункерных целей, поэтому было считается непригодным для использования в Финляндии.Вместо этого они выбрали лицензионную версию 37-мм противотанковой пушки Bofors, адаптированную под роль танковой пушки. Это орудие идеально подходило для использования финнами, имея эффективный осколочно-фугасный снаряд, а также хорошую бронебойность, способную поражать подавляющее большинство танков, стоявших на вооружении в конце 30-х — начале 40-х годов. Были заказаны немецкие прицелы Zeiss TZF, но из-за пакта Молотова-Риббентропа они были отменены самой Германией. Это вынудило финнов создать собственную оптику — прямоточный оптический прицел с простой перекрестной сеткой, которая размещалась в цилиндрическом кожухе слева от орудия.Экипажи танков жаловались на ограниченное поле зрения и отсутствие маркировки дальности, из-за чего поиск и поражение целей отнимало много времени и было фактором низкой эффективности танка Vickers на вооружении Финляндии. Все это было установлено в маске, разработанной Bofors, которая была аналогична той, что использовалась на польском 7TP (однако, в отличие от польского 7TP, башня была поставлена Vickers и также построена Bofors).
Первоначальным предложенным спаренным орудием был средний пулемет Vickers с воздушным охлаждением, но он был отклонен на том основании, что он нестандартного калибра (. 303 британских). Также считалось, что добавление спаренного пулемета слишком усложнит подготовку танков, и хотя рассматривалось добавление пулемета М/09-31 «Максим» (отечественного производства, улучшенная версия с воздушным охлаждением ) он никогда не производился. Это привело к необходимости в оружии самообороны. Выбранным оружием оказался, как ни странно, пистолет-пулемет. Это была специально модифицированная версия Suomi M/31. VTT модифицировал корпус, включив в него отверстие для стрельбы, которое могло принять пистолет-пулемет, у которого был тонкий, но фиксированный кожух ствола и пистолетная рукоятка, но не было приклада.У него был простой оптический прицел, стандартный барабанный магазин на 70 патронов, и он очень хорошо себя зарекомендовал в качестве оружия самообороны. Это также увеличило экипаж до четырех человек.
Также следует отметить, что некоторые Vickers использовались вместе с Renault FT во время летних военных учений 1939 года и что они были «одолжены» 37-мм Puteaux SA-18 (37 Psv. K/18 на вооружении Финляндии) у иностранных участвующих Renault FT. Это должно было позволить экипажам ознакомиться со своим танком, а также израсходовать запасы холостых боеприпасов.Именно поэтому некоторые авторы считают, что финские 6-тонники к началу Зимней войны были вооружены 37-мм СА-18, но это было не так. Эти учебные танки также были вооружены пулеметом M/09-31 Maxim на правом борту Puteaux в полуспаренном корпусе.

Крупный план «Виккерса» во время Летних военных игр 1939 года. Хорошо видны заимствованные 37-мм Puteaux SA-18, а также специально адаптированная пушка Максима. Источник: СА Кува

Спецификация
Размеры (Д-Ш-В)	4.54 м x 2,40 м x 2,10 м
Общий вес в боевой готовности	8,6 т
Экипаж	4(командир, наводчик, механик-водитель, автоматчик)
Г	4-цилиндровый бензиновый двигатель Armstrong-Siddeley Puma мощностью 92 л. с.
Скорость (дорога/бездорожье)	35/10 км/ч
Диапазон (дорога/внедорожник)	165/91 км
Вооружение	37 мм Psv.Танковая пушка K/36 (L/45) (50 выстрелов) 9-мм корпусной автомат Suomi M/31 (1444 выстрела)
Броня	Перед и борта корпуса 17,5 мм (верхняя часть) / 10 мм (нижняя часть) Борта корпуса 17,5 мм (верхняя часть боевого отделения) / 10 мм (нижняя часть) Верх и пол корпуса 5 мм Задняя часть корпуса 10 мм Передняя часть и борта башни 13,6 мм
Ширина колеи	28 см
Длина звена гусеницы	12,5 см
Дорожный просвет	37.5 см
Давление на грунт	0,48 кг/кв.см
Градиент	39 градусов
Переход через траншею	1,9 метра
Фординг	0,9 метра

Иллюстрация финского модифицированного 6-тонного танка Vickers, сделанная Дэвидом Бокелетом из Tank Encyclopedia

Сервис

Бронетанковый батальон был мобилизован незадолго до начала боевых действий (8 октября 1939 г. ) и, таким образом, оказался в полной боеготовности с обученными людьми, но с недостатком снаряжения.Ни один из Виккерсов не был готов идти на войну.
Батальон был разбит на 5 рот, 1-я и 2-я оснащены Renault FT и находились в резерве до 6 февраля 1940 г., когда им было приказано окопаться и сформировать части линии обороны вокруг Няйккиярви и Тайпале. 3-я и 4-я роты должны были быть оснащены «Виккерсами», но все еще ждали. 5-я рота не имела танков и использовалась в качестве запасного пула для других рот.
Первые вооруженные «Виккерсы» прибыли из ВТТ в середине декабря и были приписаны к 4-й роте, после чего была начата ограниченная подготовка по боевой тактике и построению.23 февраля 1940 г. он достиг пиковой численности в 16 человек, когда получил приказ двигаться на фронт.
Положение в конце февраля 1940 г. для финнов было тяжелым. Несмотря на достижение ошеломляющих результатов в первый месяц войны, вынудивших Советы прекратить наступление и окопаться, огромное численное превосходство как в людях, так и в технике сказалось на финнах. Это, в сочетании с реструктуризацией советских сил и планов, в конечном итоге привело к прорыву финской линии фронта на Карельском перешейке в середине февраля и отступлению на наспех подготовленные второстепенные позиции.
В районе Найккиярви советская 84-я стрелковая дивизия вклинилась дальше их флангов и теперь становилась угрожающим выступом на линии финнов. Генерал-лейтенант Харальд Эквист, командующий 2-м корпусом, хотел закрепить свои позиции и поэтому приказал контратаковать. 4-я танковая рота была придана 3-му егерскому батальону, а их поддерживали 14-й и 67-й пехотные полки. План предусматривал предварительный обстрел двумя артиллерийскими дивизионами с последующим быстрым ударом танковой роты и егерского батальона по берегу Найккиярви, после чего повернуть налево и отбросить советские войска от деревни Хонканиеми и тем самым выпрямить линию фронта. линия фронта.
Однако с самого начала все пошло наперекосяк. Из первоначальных 16 танков стартовую точку получили только 7. Затем один танк застрял на пне и не смог принять участие в атаке. Артиллерийский обстрел не увенчался успехом и привел к многочисленным потерям егерей, тем самым отсрочив час атаки. Когда атака продолжалась, взаимодействие между танками и пехотой отсутствовало, и вскоре танки оказались одни. Вскоре финны столкнулись с ожидающими советскими войсками, и всего через 3 часа атака была отменена.Впоследствии выяснилось, что 5 танков были подбиты, 1 сильно поврежден, но вернулся на исходную точку, при этом потери составили 1 убитым, 3 ранеными и 5 пропавшими без вести. Роте было приказано переформироваться в Раутлампи, чтобы стать мобильными противотанковыми орудиями. Основными причинами неудачи в Хонканиеми было сочетание неопытных, хотя и страстных экипажей, плохого управления и потери внезапности; а также огромное численное превосходство на стороне Советов.

Советские солдаты осматривают один из подбитых Виккерсов 4-й роты в Хонканиеми.Обратите внимание на полосы национальных знаков различия, которые были двумя белыми вокруг синего. Источник: Suomalaiset Panssarivaunut
До конца войны танки несли противотанковый резерв на Карельском перешейке, потеряв еще 3 танка, но захватив 4 советских танка.

После войны

Когда война закончилась утром 13 марта 1940 года, оставшиеся финские «Виккерсы» были отведены к новой советско-финляндской границе, где они и ждали. Последняя горстка Vickers также прибыла из Великобритании (около 6), и финское командование провело обзор характеристик и будущей роли финских танков.Был сделан вывод, что, хотя 37-мм оружие было эффективным, сомнительно, что оно останется таковым в любом будущем конфликте. Другие выводы включают в себя то, что оптические прицелы были низкого качества и ухудшали характеристики, и требовалось дополнительное обучение координации сил и обслуживанию в полевых условиях. В качестве приоритета также рассматривалась обязательная установка радиостанций на все танки.

Советский план финского Vickers во время его оценки в Кублинке в 1940 году, вскоре после окончания Зимней войны. Источник: aviarmor.net
Было принято решение, что оставшиеся 26 танков Vickers на вооружении Финляндии будут переоборудованы в Т-26Е. Это произошло после того, как количество отремонтированных трофейных Т-26 превысило количество Виккерсов, а также огромный избыток 45-мм танковых орудий Т-26 от тех танков, которые не подлежали ремонту. К 17 июня 1941 года все танки «Виккерс» были уже модификации Т-26Э.
Сегодня один «Виккерс» был восстановлен до первоначального состояния 1939/40 г., Ps.161-7, и является частью коллекции Музея бронетехники (финский Panssarimuseo).

Единственный образец финского модифицированного 6-тонного танка. Превращен обратно из послевоенного переоборудования Т-26Э. Источник: Юха Оксанен

Заметки об отличиях финского Виккерса от Т-26

Для многих Т-26 и Виккерс 6 тонн выглядят одинаково, особенно в модернизированном Виккерсе Т-26Е. Один из способов отличить их друг от друга — слева от водителя, который представляет собой прямоугольный люк, в котором расположен пистолет-пулемет. Другой способ сказать, что моторная палуба короче и более угловатая на Vickers.Третий способ заключается в том, что у «Виккерса» башня устанавливалась справа, а у Т-26 — слева.

Т-26Е, обратите внимание на порт для автомата, который уникален как для финских Виккерсов, так и отличает его от трофейных советских Т-26. Источник: СА Кува

Ссылки, ресурсы и дополнительная литература

Muikku, Esa, Suomalaiset Panssarivaunut 1918-1997 (Apali Oy, 2003)
Haapanen, Atso, Suomen Panssariase 1918-1944 (Myllylahti Oy, 2016)
Vickers 6 Ton на Jaegerplatoon
Особая благодарность от Jari Pansarius, который помог ответить на вопросы и прояснить некоторую информацию.

Британский 6-тонный танк Vickers

Британский 6-тонный танк Vickers или Vickers Mark E был разработан как частный проект Vickers. Он не был куплен британской армией, но был перенят большим количеством иностранных вооруженных сил и был почти точно скопирован Советами как Т-26. Он также был прямым предшественником польского танка 7TP. К началу Второй мировой войны это был второй по распространенности танк в мире после Renault FT-17.

Первый Mark E был построен в 1928 году командой дизайнеров, в которую входили знаменитые конструкторы танков Джон Валентайн Карден и Вивиан Лойд.

Британский 6-тонный танк Vickers выпускался в двух версиях:

Тип A с двумя башнями, на каждой из которых установлен пулемет Vickers.

Британский 6-тонный танк Vickers — Type A

Type B с одинарной двухместной башней с одним пулеметом и короткоствольной 47-мм пушкой.

Британский 6-тонный танк Vickers — тип B

Технические характеристики британского 6-тонного танка Vickers

Вес 7,3 тонны
Длина 4.88 м (16 футов 0 дюйма)
Ширина 2,41 м (7 футов 11 дюймов)
Высота 2,16 м (7 футов 1 в)
экипаж 3
Доспеха 13 мм
Первичное вооружение 47 мм пистолет (Только тип B) 50 патронов
Вторичное вооружение 1 или 2 пулемета
Двигатель Armstrong Siddeley Puma бензин 80–98 л. с.
Мощность/масса 11–13 л.с. диапазон 160 км (99 миль)
Скорость 35 км/ч (22 мили в час)

Операторы

Bolivia — использовал один двухбашенный танк Type A и два однобашенных танка Type B.Боливийские танки «Виккерс» были первыми, принимавшими участие в боевых действиях, а также первыми танками, принимавшими участие в боевых действиях в Северной и Южной Америке — в 1933 году они использовались в Чакской войне против Парагвая. Все они были уничтожены или захвачены парагвайскими войсками. См. es: Tanques Vickers en la Guerra del Chaco.

Болгария – закуплены 8 однобашенных танков Mk.E Type B, использовались только для обучения.

Китайская Республика — использовались 20 однобашенных танков Vickers Mk.E Type B. Они использовались в боях против японцев в Шанхае в 1937 году.

Финляндия — с 1938 года использовалось 33 танка. Первоначально они были вооружены короткоствольной 47-мм пушкой, а затем в спешном порядке были оснащены 37-мм противотанковой пушкой Bofors в качестве основного орудия. Они использовались в Зимней войне с СССР. После этой войны финны перевооружили танки Mark E трофейными советскими длинными 45-мм орудиями, которые использовались на Т-26. Финны обозначили восстановленные танки «Виккерс» как Т-26Е. Они использовались в боевых действиях с 1941 по 1944 год и оставались на вооружении в качестве учебных танков до 1959 года.

Греция – 2 типа A и 2 типа B для испытаний, приобретенные в течение или до 1935 года.

Парагвай — Один двухбашенный танк Vickers Mk.E Type A, захваченный в Боливии, позже использованный в качестве памятника, возвращен в Боливию в 1994 году.

Польша — с 1932 года использовалось 38 танков: 22 типа B и 16 танков типа A. Важной особенностью польских танков были большие воздухозаборники позади боевого отделения. Польша также купила лицензию и разработала собственную улучшенную модель 7TP.Танки Vickers Mk.E (Виккерс Е) сражались во время вторжения в Польшу.

Португалия – 2 емкости для испытаний

Советский Союз – первый покупатель танков Vickers Mk.E. В 1931 г. закуплено 15 двухбашенных танков Mk.E Type A и лицензия. Затем Советы приступили к строительству и разработке собственных улучшенных танков Т-26 (изготовлено около 12 000 штук).

Испания — один бывший боливийский однобашенный танк Vickers Mk.E Type B, купленный в Парагвае, и несколько Т-26 советского производства.

Таиланд (ранее Siam) — использовались 30 Vickers Mk.E Type B, которые участвовали в боях во время франко-тайской войны во французском Индокитае.

Соединенное Королевство – используется только для обучения.

Tank Archives: Vickers E: Экспортный бестселлер

Конец 1920-х годов был темным временем для британского танкостроения в целом и компании Vickers в частности.

Сэр Джордж Томас Бекхэм, главный конструктор компании, умер 9 мая 1928 года. Заказы на новые танки стали уменьшаться.Новые проекты, A1E1 Independent и A6 Medium Tank, не увенчались успехом. Тем временем Vickers получила свой первый зарубежный заказ, продав в Японию Medium Tank Mk.C. Следующей зарубежной продажей стал Medium Tank Mk.D в Ирландию, плюс Medium Tank Mk.II вызвал интерес у некоторых иностранных покупателей.

Это подтолкнуло компанию, объединившуюся с Sir WG Armstrong Whitworth & Company в Vickers-Armstrong Limited в 1927 году, к работе над созданием танков исключительно для экспорта. Результатом этой работы стал Vickers Mk.E, танк, закрепивший своих создателей и компанию «Виккерс» в мировой истории танкостроения.

Новая кровь

После окончания Первой мировой войны и неизбежного сокращения численности вооруженных сил британские офицеры, лишившись возможности сделать военную карьеру, решили двигаться в другом направлении. Некоторые из них пробовали свои силы в автомобильной промышленности. Капитан Джон Валентайн Карден был среди них. Он работал с небольшими автомобилями до войны и со спортивными автомобилями после, но не смог добиться успеха в этой области.

У другого капитана британской армии, Вивиан Грэм Лойд, было такое же хобби. Два талантливых инженера познакомились в 1923 году. Вместе они решили оставить автомобильную промышленность, и без того перенасыщенную мелкими компаниями, и заняться выпуском военной техники.

Элемент подвески, разработанный Джоном Карденом и широко используемый на танках Vickers.

Компания Carden-Loyd открылась в 1925 году. Как и Жиффар Ле Кен Мартель, еще одна ключевая фигура в британском танкостроении, Карден и Лойд пытались создать одноместную танкетку с трансформируемым двигателем.После трех прототипов они переключились на двухместные танкетки Carden-Loyd Mk.IV и Mk.V.

Результатом стал выдающийся автомобиль Carden-Loyd Mk.VI, который был продан в количестве 450 экземпляров. Создание Кардена и Лойда подняло планку для танкеток как класса и послужило отправной точкой для проектирования танкеток во многих странах. Помимо прочих особенностей, танкетка стала первой серийной бронемашиной с трансмиссией в передней части корпуса.

Опытный образец 6-тонного танка «Виккерс» с двигателем «Дорман».

Помимо строительства танкеток, Carden-Loyd предлагала инженерно-консультационные услуги. В 1926 году они начали тесно сотрудничать с Vickers, отношения, которые оказались очень конструктивными и взаимовыгодными. Небольшую компанию защитил оружейный гигант, а Vickers-Armstrong, в свою очередь, получила перспективные разработки Carden-Loyd.

Самой интересной из них была подвеска, разработанная Джоном Карденом. Он разработал балансирную систему с довольно большими опорными катками и листовыми рессорами.Система оказалась полезной на легких танках.

Карден разработал еще одну балансировочную подвеску. На нем использовалась четырехколесная система (две тележки с двумя малыми опорными катками на каждой) с полулистовыми рессорами. Благодаря такой компоновке лёгкие танки получили по 8 колёс на борт, что было неплохо для танка, предназначенного в основном для бездорожья.

Подвеска Кардена была компактной и простой в обслуживании. При необходимости эту подвеску мог обслуживать механик ниже среднего уровня квалификации. Теперь самое сложное: сделать танк с такой подвеской.

Маленький триплекс

Разработка нового легкого танка осложнялась тем, что он не был нужен британской армии. В то время британская теория механизированных войск рассматривала тяжелые танки (A1E1 Independent) как машины прорыва, которые поддерживали средние танки с пушечно-пулеметным вооружением (Medium Tank Mk.I и Medium Tank Mk.II). Третьим звеном в этой цепочке стали танкетки (Carden-Loyd Mk.VI). В этой системе не было места для легких танков поддержки, таких как Renault FT.Единственным решением был экспорт танка.

Танк также служил базой для артиллерийского тягача.

Несмотря на то, что в названии танка отсутствуют слова «Карден-Лойд», без компании это было бы невозможно. Карден-Лойд отвечал не только за подвеску, но и за общую компоновку автомобиля. Он был основан на Carden-Loyd Mk.VI, но двигатель был перенесен из боевого отделения в корму.

Танк оснащался двигателем Dorman с водяным охлаждением мощностью 80 л.с., широко использовавшимся различными автомобильными компаниями.Водитель размещался справа от танка. Изначально его люк содержал целых 5 секций. Подбашенную платформу также сделали съемной.

Артиллерийский тягач с двигателем Armstrong-Siddeley.

Опытный танк, первоначально называвшийся 6-ton Experimental Vehicle, был вооружен необычным образом. Обычно легкие танки того времени имели одноместную башню с пулеметом или пушкой малого калибра. Этот новый танк имел две башни, и обе были оснащены пулеметами Vickers.

Эта компоновка раскрывала назначение танка. Инженеры Vickers представляли его как «чистильщик траншей». Благодаря двум башням он мог вести огонь одновременно в двух направлениях. При необходимости башни могли сосредоточить огонь на цели позади или впереди танка. При массе 6 тонн и экипаже из трех человек танк имел такую же защиту и скорость, как Medium Tank Mk. II.

Официально использовалось название «6-тонный танк Vickers-Armstrongs».

На таком же шасси был спроектирован артиллерийский тягач.«Рецепт» его изготовления был прост: снималась подбашенная платформа и башни, впереди устанавливалось лобовое стекло, а в боевом отделении устанавливались сиденья.

Инженеры VIckers-Armstrong решили опробовать в этой конструкции собственный двигатель. Двигатель Армстронг-Сиддели имел воздушное охлаждение. Это был обычный рядный четырехцилиндровый двигатель той же мощности, что и у Дормана, но с изюминкой. Чтобы уменьшить высоту моторного отсека, конструкторы расположили двигатель горизонтально, прикрыв его масляным радиатором.В результате значительно уменьшилась высота моторного отсека.

Испытания экспериментального трактора показали, что идея сработала, и использование двигателя Дормана было прекращено. К 1929 году конструкция танка была доработана. К тому времени подвеска и гусеницы также были немного изменены. Дизайн Кардена и Лойда был поистине революционным. Трассы растянулись на 4800 км, что для того времени было фантастикой.

Vickers Mk.E Type A в окончательном виде.

Потенциальным покупателям были представлены два варианта танка.Помимо официального обозначения «Виккерс-Армстронг 6-тонный танк» (Vickers 6-ton в русском варианте) использовался еще один индекс: Vickers Mk.E. Некоторые конспирологи решили, что буква «Э» означает «Экспорт», но это мнение неверно. За буквой D следует буква E, и Vickers Medium Tank Mk.D уже существовал.

Базовой версией танка стал Vickers Mk.E Type A с двумя пулеметными башнями. Он имел башни другой формы по сравнению с прототипом, а пулеметы были оснащены броневыми кожухами.Обозначение «6-тонник» соответствовало действительности лишь отчасти, так как даже в таком виде танк весил 6,6 тонны.

За дополнительную плату производитель предложил установить радиостанцию с антенной за башнями, что уменьшило боекомплект танка с 6000 до 4000 выстрелов.

Специальное устройство для пересечения траншей, разработанное Миклошем Штрауслером.

Эта модификация стала первым танком, принесшим Vickers-Armstrongs серьезный коммерческий успех на экспортном рынке.В 1930 году 15 танков заказала советская закупочная комиссия во главе с начальником Управления механизации и моторизации Красной Армии Халепским. Каждый танк стоил 4200 фунтов стерлингов. Вряд ли эта сделка обрадовала поляков, ознакомившихся с танком еще в 1927 году. Всего Польша закупила 38 танков.

Еще один Type A отправили в Грецию, Боливия и Португалия закупили по одному двухбашенному танку. Японцы и американцы также закупили по одному танку с целью их изучения.58 танков — это неплохо, учитывая мировой финансовый кризис и колебания британских военных в отношении новых закупок.

Vickers Mk.E Type B в гоминьдановской армии.

В 1930 году на рынок поступила новая версия танка: Vickers Mk.E Type B. Масса этого «6-тонного» Vickers превышала 7,2 тонны. Главным отличием было то, что танк теперь имел одну башню, смещенную вправо от центральной оси, вместо двух пулеметных. Башня была смещена, чтобы экипаж башни не мешал механику-водителю.Это решение также гарантировало, что карданный вал от трансмиссии к двигателю не мешает.

Внутри башни размещалась 47-мм короткоствольная пушка Vickers QF вместе со спаренным пулеметом. Несмотря на скромную длину ствола, бронебойный снаряд этой 3-фунтовой пушки с 500 метров пробивал 25-мм броню. Этого было достаточно, чтобы пробить практически любой танк того времени, включая французский Renault NC, который также поставлялся на экспорт. 47-мм пушка также имела фугасные боеприпасы, что было необычно для британского танка того времени.

Танки третьей серии с турелью для рации.

Примерно в это же время покупателям потенциально предлагался очень специфический вариант танка под названием Vickers Mk.E Type C. Это был Type A, но с 37-мм противотанковыми орудиями, установленными в передней и задней частях корпуса. Однако, поскольку не сохранилось даже схемы этого танка, есть подозрение, что танк существовал только в чьем-то воображении. Еще одной зацепкой против существования этого танка было то, что в британских танках не использовались 37-мм орудия.

Экспортные варианты

Греки первыми заказали Vickers Mk.E Type B в августе 1931 года. Следующими были боливийцы, купившие два танка. Сиам получил еще два, а Финляндия и Португалия купили по одному.

Это было только начало по сравнению с тем, что произошло в 1934 году. Vickers-Armstrongs приобрела нового крупного клиента: Китай. Первые 12 танков Vickers Mk.E Type B были заказаны в марте 1934 года. Всего было заказано 20 танков в трех сериях.Начиная со второй серии танки получили башенную турель для радиостанции. Еще 8 танков Type B заказала Болгария. Кроме того, Польша закупила 22 башни для переделки закупленных ранее танков.

Vickers Mk.F на испытаниях.

Между тем инженеры Vickers-Armstrongs не сидели на месте. При всех достоинствах двигателя с воздушным охлаждением у него был один недостаток: перегрев. Ограниченное пространство в моторном отсеке привело к трудностям с охлаждением.

Простым, но радикальным решением была замена двигателя.Новый двигатель был найден относительно быстро: Rolls-Royce Phantom II. Установить 7,67-литровый 6-цилиндровый двигатель в существующем моторном отсеке было невозможно, поэтому конструкторам пришлось пойти на некоторые хитрости. Двигатель разместили в боевом отделении, что заставляло башню смещаться вправо и максимально назад, чтобы не мешать механику-водителю.

Также был добавлен воздухозаборник в передней части корпуса, с левого борта. Глушитель перекочевал с кормы на левую сторону подбашенной платформы.

Вырез Vickers Mk.F. Разницу в компоновке по сравнению с Mk.E легко увидеть.

В 1934 году опытный танк, получивший индекс Vickers Mk.F, прошел испытания у бельгийцев, для которых он изначально и создавался. Заказчики не были в восторге от наличия в боевом отделении большого, громкого и горячего двигателя, тем более, что охлаждение нового двигателя все еще оставляло желать лучшего. Воздухозаборник в передней части корпуса также был идеальной мишенью.Бельгийцы отказались от Vickers Mk.F.

Vickers-Armstrongs нашла альтернативу, которая устроила бельгийцев, но это совсем другая история.

Спереди виден большой воздухозаборник.

Несмотря на такой печальный поворот, история Vickers Mk.F закончилась благополучно. Форму корпуса этой модификации сочли удачной и запустили в серийное производство. В переоборудованном моторном отсеке мог разместиться двигатель Armstrong-Siddeley, а охлаждение было улучшено.Боевое отделение стало просторнее.

Финский Vickers Mk.E Type B с корпусом типа Vickers Mk.F.

Танки этого типа были отправлены в Финляндию. 20 июля 1936 года финны заказали 32 танка Vickers Mk.E Type B. Эти танки часто путают с Mk.F, но это были танки Mk.E с двигателями Armstrong-Siddeley. В 1938 году Сиам заказал 12 танков, но до заказчика дошло только 8.

Второе очарование

Как упоминалось выше, Vickers Mk.E не было места в системе британской армии. Несмотря на это, в армии прошли испытания опытного образца танка и тягача на его шасси. Двухбашенный пулеметный вариант военных не впечатлил, как и цена: целая половина Medium Tank Mk.II. Vickers не удалось продать Type E своей армии. Как и в случае с бельгийцами, британскую армию больше интересовал другой более легкий танк, также разработанный при участии компании Carden-Loyd.

Серийный вариант артиллерийского тягача Dragon.

Неудача Mk.E не означала, что машинам Vickers не осталось места в армии. Для тягача, прошедшего испытания в 1930 г., был предложен перечень доработок. В 1932 г. появился переработанный артиллерийский тягач, получивший индекс Vickers B12E1. Смещение водителя вперед привело к значительному увеличению транспортного отсека, но и от этой машины отказались.

Наконец, была предложена еще одна серьезно переработанная машина: Dragon, Medium Mk.IV. Вместо двигателя Armstrong-Siddeley использовался двигатель AEC мощностью 90 л.с.Стойки для боеприпасов располагались по бокам тягача, а транспортное отделение претерпело множество изменений. Британская армия заказала 12 машин. Серийные версии Dragon немного отличались от прототипа. Их основным назначением была перевозка 60-фунтовых (127-мм) орудий.

Этот тягач был единственной машиной Vickers, действительно воевавшей в британской армии. В 1940 году тягачи были отправлены во Францию в составе Британского экспедиционного корпуса, где были брошены после эвакуации в июне 1940 года.Новыми хозяевами стали немцы.

Кроме того, 18 «Драконов» заказала Индия и 23 — Китай.

Заказанная Siam САУ была похожа на Dragon. Туда было отправлено 26 машин, вооруженных 40-мм автопушками «Пом-Пом».

Vickers Mk.E Type B в 44-м РТР. Танк имеет бортовой номер 10677 и серийный номер V.A.E.1986.

Еще одна история связана с Сиамом. Как было сказано выше, в 1938 году страна заказала 12 танков Vickers Mk.E Type B.4 танка с серийными номерами V.A.E.1983-1986 гг. так и не дожили до конца. В июне 1940 года, когда BEF были вынуждены оставить большую часть своих танков во Франции, военные были вынуждены искать любые машины для их замены. Четыре танка «Виккерс», предназначенные из Сиама, были введены в эксплуатацию. Танки получили номера WD с 10674 по 10677 и вошли в состав 44-го Королевского танкового полка.

Танки использовались в учебных целях как минимум до 1941 года. Британия, родина танка, стала последней страной, принявшей его на вооружение.Один из этих танков, V.A.E.1985, сохранился до наших дней и его можно увидеть в танковом музее в Бовингтоне. Танк окрашен в китайские цвета, хотя на нем должны быть британские тактические опознавательные знаки.

Танк Vickers Mk.E оказал огромное влияние на мировое танкостроение. Он стал отправной точкой для американского Light Tank T1E4, прародителя большинства американских танков и самоходных установок, построенных с 1933 по 1944 год. Аналогичное влияние танк оказал на японское танкостроение. Все японские танки, разработанные с 1930-х годов, включая Type 95 Ha-Go, были потомками британского танка.Аналогичная ситуация была с итальянскими средними и даже тяжелыми танками военного времени. Британское происхождение польского 7ТР и советского Т-26 уже хорошо известно. Шокирует тот факт, что, если не считать нескольких довоенных легких танков, Vickers Mk.E почти не оказал влияния на конструкцию британских танков.

Одной статьи недостаточно, чтобы описать такой важный танк, как Vickers Mk.E. Помимо влияния на конструкцию танка, Vickers Mk.E провоевал дольше всех танков межвоенного периода. Его боевая карьера началась в 1933 году и закончилась в конце 1940-х годов.Дальнейшие статьи расскажут о судьбе Vickers Mk.E в армиях разных стран.

Vickers 6-Ton

Infobox Weapon|is_vehicle=yes
name= Vickers 6-Ton Tank

caption=Польский Type A (двухбашенные) Vickers E
type=Light tank origin19014| UK
длина=4,88 м
ширина=2,41 м
высота=2,16 м
вес=7,3 тонны
подвеска=тележка с листовыми рессорами
скорость=35 км/ч ) 50 выстрелов
вторичное_вооружение=1 или 2 пулемета
броня=13 мм
двигатель=бензин
экипаж=3
мощность_двигателя=80–98 л.с. (60–70 кВт)
мощность_отношение=11–13 л.с./т

Vickers 6-Ton Tank или Vickers Mark E был британским легким танком, разработанным как частный проект Vickers.Он не был куплен британской армией, но был перенят большим количеством иностранных вооруженных сил и был почти точно скопирован Советами как Т-26. Он также был прямым предшественником польского танка 7TP. К началу Второй мировой войны это был второй по распространенности танк в мире после Renault FT-17.

История

Первый Mark E был построен в 1928 году группой разработчиков, в которую входили знаменитые конструкторы танков Джон Валентайн Карден и Вивиан Лойд.Корпус был сделан из клепанных стальных листов толщиной 1 дюйм (25 мм) в передней части и над большей частью башен и толщиной около 3/4 дюйма (19 мм) в задней части корпуса. Мощность обеспечивалась двигателем Armstrong Siddeley Puma мощностью 80–95 лошадиных сил (60–70 кВт) (в зависимости от версии), что давало ему максимальную скорость 22 мили в час (35 км / ч) на дорогах.

В подвеске использовались две оси, каждая из которых несла двухколесную тележку, к которой при помощи листовой рессоры был присоединен второй комплект тележек. Движение вверх одного набора тележек заставит другой пройти вниз через пружину.Это считалось довольно хорошей системой и предлагало лучшие, чем обычные, характеристики проходимости, хотя и не могло сравниться с современной подвеской Christie. Гусеницы из высокопрочной стали прослужили более 3000 миль (5000 км), что было значительно лучше, чем у большинства конструкций той эпохи.

Танк выпускался в двух модификациях:
* Type A с двумя башнями, в каждой из которых устанавливался пулемет Vickers.
* Type B с одинарной двухместной башней с единым пулеметом и короткоствольной 47-мм пушкой.Type B оказался настоящим новшеством: было обнаружено, что двухместная башня резко увеличивает скорострельность любого орудия, но при этом позволяет вести огонь из обоих орудий одновременно. Эта конструкция, которую они назвали «дуплексной установкой», стала общей почти для всех танков, разработанных после Mark E.

Британская армия оценила Mark E, но отвергла его, по-видимому, из-за вопросов о надежности подвески. . Затем Vickers начал рекламировать дизайн всем покупателям и вскоре получил поток заказов, включая СССР, Грецию, Польшу, Боливию, Сиам, Финляндию, Португалию, Китай и Болгарию.Был размещен тайский заказ, но когда началась война, его взяли на себя британцы. Vickers построил в общей сложности 153 (наиболее распространенная цифра) Mark E.

Опыт эксплуатации польских машин показал, что двигатель имел склонность к перегреву из-за плохого обдува двигателя Puma с воздушным охлаждением. Это было решено путем добавления больших вентиляционных отверстий с обеих сторон корпуса. По новому бельгийскому заказу конструкция была изменена, чтобы вместо нее использовать двигатель Rolls-Royce Phantom II с водяным охлаждением. Этот двигатель не помещался в задней части, и его приходилось устанавливать вдоль левой стороны танка, что требовало перемещения башни вправо и назад.Один образец получившегося Mark F был испытан Бельгией, но отклонен. Тем не менее, новый корпус со старым двигателем использовался при продаже в Финляндию и Сиам.

Mark E также был разработан как грузовой автомобиль и закуплен британской армией в небольшом количестве в качестве артиллерийских тягачей для перевозки своих больших 60-фунтовых (127-мм) артиллерийских орудий. Двенадцать были заказаны армией как «Dragon, Medium Mark IV», в то время как Китай закупил 23 машины, а Индия — 18.

Польша в целом была довольна дизайном, закупила 50 машин и лицензировала их для местного производства.Модифицируя его воздухозаборниками большего размера, собственным пулеметом и дизельным двигателем, конструкция поступила на вооружение как 7TP. Только 38 оригинальных поступили на вооружение, 12 остались в разобранном виде и позже использовались на запчасти. Из 38 исходных двухбашенных танков 22 позже были переоборудованы в однобашенный вариант с модифицированной башней и 47-мм пушкой (стандарт Type B).

Советы также были довольны дизайном и лицензировали его для производства. Однако в их случае местное производство началось с Т-26, и в итоге было построено более 12 000 экземпляров в различных версиях.Советские ранние двухбашенные Т-26 имели 7,62-мм пулеметы ДТ в каждой башне или смесь одной пулеметной башни и одной 37-мм орудийной башни. Позднее на более распространенные версии устанавливалась 45-мм пушка и два пулемета ДТ. Окончательные версии Т-26 имели сварную конструкцию и, в конечном итоге, наклонную броню корпуса и башни. Поскольку Т-26 имел такое широкое распространение и был надежной платформой, на его шасси строились различные инженерные машины, в том числе огнеметы и мостоукладчики. На шасси Т-26 также был построен новый радиоуправляемый танк-подрывник.Во время гражданской войны в Испании Советский Союз направил Т-26 в Республиканскую армию. Итальянцы, понеся потери от Т-26 республиканцев во время битвы за Гвадалахару (1937 г.), захватили несколько таких танков, которые послужили образцом для их легких/средних танков M11/39 и M13/40.

В 1939 году, во время советско-финляндской Зимней войны, бронетанковые силы Финляндии насчитывали около тридцати двух устаревших танков Renault FT-17, несколько Vickers-Carden-Lloyd Mk. IV и Model 33, оснащенные пулеметами, и 26 6-тонных танков Vickers Armstrongs.Последний после начала войны был перевооружен 37-мм противотанковыми орудиями Bofors. Лишь 13 из этих танков успели вовремя попасть на фронт для участия в боях. [ Кантакоски, с. 257 ]

В битве при Хонканиеми 26 февраля 1940 года финны впервые и в последний раз применили свои танки «Виккерс» против русской бронетехники во время Зимней войны. Результаты были катастрофическими. Из тринадцати имевшихся финских 6-тонных танков «Виккерс» только шесть были в боевом состоянии и могли участвовать в первом штурме советских рубежей — что еще хуже, один из танков был вынужден остановиться, не сумев пересечь широкую траншею.Остальные пять продвинулись вперед на несколько сотен метров, но столкнулись с десятками советских танков в деревне Хонканиеми. Финским танкам удалось подбить три советских танка, но вскоре они сами были подбиты. [ Кантакоски, с. 267 ] В последовавших стычках финны потеряли еще два танка «Виккерс». [ Муйкку, с. 18 ]

В 1941 году финны переоборудовали свои 6-тонные танки Vickers советской 45-мм пушкой и переименовали их в T-26E . Эти танки использовались финской армией во время войны-продолжения.19 перестроенных танков Vickers вместе с 75 Т-26 остались на вооружении Финляндии после окончания Второй мировой войны. [ Муикку, «Suomalaiset Panssarivaunut 1918–1997», с. 191 ] Некоторые из этих танков использовались в качестве учебных танков до 1959 года, когда они были окончательно выведены из эксплуатации и заменены более новыми британскими и советскими танками. [ Муйкку, с. 191 ]

Операторы

* BOL — использовались один двухбашенный танк Type A и 2 однобашенных танка Type B. Боливийские танки Vickers первыми приняли боевую службу, а также первыми увидели танки бой в Америке — в 1933 году они использовались в Чакской войне против Парагвая.
* BUL — куплено 8 однобашенных танков Mk.E Type B, использовались только для обучения.
* ROC — использовали 20 однобашенных танков Vickers Mk.E Type B. Применялись в боях против японцев в Шанхае в 1937 г.
* FIN — с 1938 г. использовали 33 танка. короткоствольное 47-мм орудие, а позже поспешно оснастили 37-мм противотанковой пушкой «Бофорс» в качестве основного орудия. Они использовались в Зимней войне с СССР. После этой войны финны перевооружили танки Mark E трофейными советскими длинными 45-мм орудиями, которые использовались на Т-26.Финны обозначили восстановленные танки Vickers как: T-26E . Они использовались в боевых действиях с 1941 по 1944 год и оставались на вооружении в качестве учебных танков до 1959 года.
* ГРЭ — 2 типа А и 2 типа Б для испытаний, приобретены в течение или до 1935 года.
* — с 1932 года использовалось 38 танков. : 22 танка типа B и 16 танков типа A. Важной особенностью польских танков были большие воздухозаборники позади боевого отделения. Польша также купила лицензию и разработала собственную улучшенную модель 7TP. Танки Vickers Mk.E (Виккерс Е) сражались во время вторжения в Польшу.
* ПОР — 2 танка для испытаний
* СССР — первый покупатель танков Vickers Mk.E. В 1931 г. закуплено 15 двухбашенных танков Mk.E Type A и лицензия. Затем Советы приступили к строительству и разработке собственных улучшенных танков Т-26 (изготовлено около 12 000 штук).
* ESP — один бывший боливийский однобашенный танк Vickers Mk.E Type B (предположительно) и некоторое количество Т-26 советского производства.
* THA (ранее Siam) — использовались 30 Vickers Mk.E Type B, которые участвовали в боях во время франко-тайской войны во французском Индокитае.
* UK — использовали только 4 танка для обучения.

9 EE также

* Список резервуаров

9 внешних ссылок

* http://derela.republika.pl/vae.htm — История и использование Vickers Mk.e

9 Ссылки

урц

*
*

Фонд Викимедиа. 2010.

6-тонный танк Vickers — армейские танки

Последнее обновление: 17 февраля 2019 г., 21:49

6-тонный танк Vickers был британским танком, который был отвергнут британской армией, но использовался и копировался армиями многих других стран.

Продавался в Советский Союз, Финляндию, Болгарию, Грецию, Боливию, Таиланд и Португалию.

Танк Vickers 6 Ton использовался Боливией в войне Гран-Чако между Боливией и Парагваем. Он использовался обеими сторонами в гражданской войне в Испании и обеими сторонами в русско-финской войне. Поляки использовали 6-тонный танк Vickers в попытке отразить нацистское вторжение в Польшу в 1939 году. Позже китайцы использовали этот танк против японцев в Маньчжурии, а тайцы — против Франции в Индокитае.

Польский танк 7TP и советский танк Т-26 были созданы на базе 6-тонного танка Vickers.

Три члена экипажа управляли танком Vickers 6 Ton. Они общались друг с другом с помощью нового устройства, известного как ларингофон или горловой микрофон, который можно было носить внутри противогаза и который не улавливал фоновый шум внутри танка.

Танк Vickers 6 Ton имел противопожарную перегородку между двигателем и боевым отделением.

Когда началась Вторая мировая война, британская армия взяла оставшиеся танки Vickers 6 Ton, которые были заказаны другими странами, но еще не были отправлены за границу, и использовала их для обучения.

	Виккерс 6 тонн
Активный:	1928
Экипаж:	3
Вес:	7 тонн (7115 кг)
Длина:	15 футов (4,57 м)
Высота:	6 футов 10 дюймов (2,08 м)
Ширина:	7 футов 11 дюймов (2.42м)
Оружие:	Ранние модели: 2 пулемета калибра 0,303 дюйма (7,7 мм); Более поздние модели: основная — 3-фунтовая (1,85 дюйма / 47 мм) пушка, вспомогательная — 1 спаренный пулемет
Броня	Максимум – 0,51 дюйма (13 мм)
Двигатель:	Armstrong-Siddeley 4-цилиндровый бензиновый, 88 л.с.
Скорость:	20 миль/ч (32 км/ч)
Диапазон:	124 мили (200 км)

Vickers 6-Ton — Academic Kids

От академических детей

(Перенаправлено с Vickers 6-ton)

Шаблон:Танк

Vickers 6-Ton Tank или Vickers Mark E был британским легким танком, разработанным как частный проект Vickers.Он не был куплен британской армией, но был принят на вооружение большим количеством иностранных вооруженных сил и был почти точно скопирован Советами как Т-26 и поляками как 7TP. К началу Второй мировой войны это был второй по распространенности танк в мире после Renault FT-17.

История

Первый Mark E был построен в 1928 году группой разработчиков, в которую входили знаменитые конструкторы танков Джон Карден и Вивиан Лойд. Корпус был сделан из клепанных стальных листов толщиной 1 дюйм (25 мм) в передней части и над большей частью башен и толщиной около 3/4 дюйма (19 мм) в задней части корпуса.Мощность обеспечивал двигатель Armstrong-Siddeley Puma мощностью 80–95 лошадиных сил (60–70 кВт) (в зависимости от версии), что позволяло ему развивать максимальную скорость 22 мили в час (35 км/ч) на дорогах.

В подвеске использовались две оси, каждая из которых несла двухколесную тележку, к которой при помощи листовой рессоры был присоединен второй комплект тележек. Движение вверх одного набора тележек заставит другой пройти вниз через пружину. Это считалось довольно хорошей системой и предлагало лучшие, чем обычные, характеристики проходимости, хотя и не могло сравниться с современной подвеской Christie.Гусеницы из высокопрочной стали прослужили более 3000 миль (5000 км), что было значительно лучше, чем у большинства конструкций той эпохи.

Танк был построен в двух вариантах:

Тип A с двумя башнями, на каждой из которых установлен пулемет Vickers.
Тип B с одинарной двухместной башней с одним пулеметом и короткоствольной 47-мм пушкой.

Type B оказался настоящим новшеством: было обнаружено, что двухместная башня значительно увеличивает скорострельность любого орудия, при этом позволяя вести огонь из обоих орудий одновременно.Эта конструкция, которую они назвали дуплексной установкой , стала общей почти для всех танков, разработанных после Mark E.

Британская армия оценила Mark E, но отклонила его, по-видимому, из-за вопросов о надежности подвески. Затем Vickers начал рекламировать дизайн всем покупателям и вскоре получил поток заказов, включая СССР, Грецию, Польшу, Боливию, Сиам, Финляндию, Португалию, Китай и Болгарию. Был размещен тайский заказ, но когда началась война, его взяли на себя британцы.Vickers построил в общей сложности 153 (наиболее распространенная цифра) Mark E.

Mark E также был разработан как грузовой автомобиль и закуплен британской армией в небольших количествах для перевозки их большой 60-фунтовой (27 кг) артиллерии. Двенадцать были заказаны армией как Dragon, Medium Mark IV ‘, в то время как Китай купил 23, а Индия — 18.

Польша в целом была довольна дизайном, купила 50 штук и лицензировала их для местного производства.Модифицируя его воздухозаборниками большего размера, собственным пулеметом и дизельным двигателем, конструкция поступила на вооружение как 7TP. Только оригинальные 50 (38 отправлены в сборе и 12 собраны на месте) поступили на вооружение. Из 38 исходных двухбашенных танков 22 позже были переоборудованы в однобашенный вариант с модифицированной башней и 47-мм пушкой.

Польский Vickers E в 1938 году

Версии

Использовались в следующих странах — в порядке количества танков:

Польша — использовала 38 танков с 1932 года: 22 типа B и 16 танков типа A. Важной особенностью польских танков были большие воздухозаборники позади боевого отделения. Польша также купила лицензию и разработала собственную улучшенную модель 7TP. Танки Vickers Mk.E (Виккерс Е) участвовали в Польской сентябрьской кампании.
Финляндия — с 1938 года использовалось 33 танка.Первоначально они были вооружены 37-мм противотанковой пушкой «Бофорс». Они использовались в Зимней войне с СССР. После этой войны финны перевооружили танки Mark E трофейными советскими длинными 45-мм орудиями, которые использовались на Т-26. Финны обозначили восстановленные танки Vickers как: T-26E . Они использовались в боевых действиях с 1941 по 1944 год.
Китай — использовал 20 однобашенных танков Vickers Mk.E Type B. Они использовались в боях против японцев в Шанхае в 1937 году.
Siam (Таиланд) — б/у 18 Vickers Mk.E Type B. Они использовались в войне с Францией в Индокитае в период с декабря 1940 г. по январь 1941 г.
Советский Союз — первый покупатель танков Vickers Mk.

Экспортный бестселлер | Warspot.ru

Свежая кровь

Малый триплекс

На службе со второй попытки

Семён Федосеев. «Виккерс 6-тонный»: недорогой и вездесущий

Содержание:

Новый лёгкий

Конструкция танка

О развитии и влиянии

Экспортные модификации и боевое применение

Греческие 6-и тонники

Виккерсы в Польше

Судьба боливийских Виккерсов

Финские 6-и тонники

6-и тонники в Китае

Виккерс 6-тонный в Таиланде

Болгарские Виккерсы

Машины на шасси «Виккерс 6-тонный»

Опыты

Легкий танк Виккерс Mk VI

Модификации легкого танка Mk VI

Боевое применение легкого танка Mk VI

Vickers Mk. E Type B: обзор, характеристики, сравнение параметров

Экспортный бестселлер.

Свежая кровь

Малый триплекс

Экспортные вариации

На службе со второй попытки

Танки «Виккерс» Mk.1 и Mk.3

Тактико-технические характеристики основных боевых танков «Виккерс» Мк 1/Мк 3

Плохой Виккерс | Юрий Пашолок

Vickers 6-тонный (Mark E) 1929

(1929-34) Великобритания — построено около 153

Самый влиятельный дизайн своего времени

Дизайн команды Carden-Loyd

Vickers Mark E Тип A и Тип B

Операторы

Производные и построенные по лицензии 6-тонные модели Vickers

Ссылки о Vickers Mark E

Vickers 6 тонн в финской службе

Великобритания/Финляндия (1933-1941)

Танковые испытания

Заказ

Вооружение

Спецификация

Сервис

После войны

Заметки об отличиях финского Виккерса от Т-26

Ссылки, ресурсы и дополнительная литература

Британский 6-тонный танк Vickers

Британский 6-тонный танк Vickers выпускался в двух версиях:

Технические характеристики британского 6-тонного танка Vickers

Операторы

Tank Archives: Vickers E: Экспортный бестселлер

Vickers 6-Ton

6-тонный танк Vickers — армейские танки

Виккерс 6 тонн

Vickers 6-Ton — Academic Kids

От академических детей

История

Версии