Содержание

Танк «Королевский тигр» — Описание конструкции

Танк «Королевский тигр». Описание конструкции

Компоновка танка «Тигр» Ausf.B такая же, как и у всех немецких танков периода Второй мировой войны, то есть с передним расположением трансмиссии.Отделение управления находилось в передней части танка. В нем размешались главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота. Слева от коробки передач располагались органы управления танком, контрольные приборы и сиденье механика-водителя. Справа — курсовой пулемет, сиденье стрелка-радиста и часть боекомплекта пушки. Радиостанция также находилась в отделении управления — над коробкой передач и правой бортовой передачей.

Боевое отделение располагалось в средней части танка. Над боевым отделением на шариковой опоре размещалась башня, в которой устанавливались пушка и спаренный с ней пулемет. Слева от пушки располагались механизмы управления огнем, телескопический прицел, ножные педали для поворота башни от гидропривода и ножной спуск пулемета, сиденья наводчика и командира танка.

Справа от пушки располагалось сиденье заряжающего. В нише башни и по стенкам корпуса в боевом отделении находился боекомплект. На днище танка под вращающимся полом боевого отделения устанавливался гидропривод поворота башни и размещались два топливных бака. В моторном отделении, располагавшемся в кормовой части корпуса, размешались двигатель, вентиляторы и радиаторы системы охлаждении, топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась перегородка. Силовая установка танка «Тигр» Ausf.B была целиком заимствована у танка — «Пантера», а трансмиссия — у танка «Тигр» Ausf.F.

Отделение управления «Королевского тигра»

Тигр II имел классическую компоновку: отделение управления — в лобовой, боевое — в средней, моторное — в кормовой части танка, с передним расположением трансмиссии.

Корпус «Королевского Тигра» по форме был идентичен корпусу танка — «Пантера». Он изготавливался из катаных броневых плит, соединенных в шип и обваренных аустенитовыми электродами. В корпусе танка использовалось шесть типов плит толщиной от 150-мм до 25-мм. Верхний лобовой лист корпуса выполнялся сплошным и имел только амбразуру под шаровую установку курсового пулемета. В передней части крыши корпуса были смонтированы смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста, защищенные броневыми П-образными скобами. В верхней части лобового листа слева сделан вырез, чтобы обеспечить механику-водителю максимальный обзор. Кроме того в передней части крыши корпуса имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста. Для входа и выхода из танка крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма. Как и на танке «Пантера» люки-лазы были выполнены в крышке люка, предназначенного для монтажа и демонтажа трансмиссии. Между люками-лазами имелось вентиляционные отверстие закрытое броневым колпаком.

Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водонепроницаемыми переборками. Два крайних при преодолении водных преград вброд могли заливаться водой. В центральный же отсек, где находился двигатель, вода не поступала. Крайние отсеки закрывались сверху броневыми решетками, четыре из них служили для притока воздуха, охлаждавшего радиаторы, а две средних — для его отвода. В крыше центрального отсека имелся люк, в крышке которого размещались две отдушины для притока воздуха к воздушным фильтрам, и три отверстия: для заливки волы в систему охлаждения, для доступа к горловине системы питания и для установки воздухоподводящей трубы при подводном вождении танка (системой OПВТ было оснащено незначительное количество машин ранних выпусков). В днище корпуса были предусмотрены люки для доступа к торсионам подвески, к спускным кранам систем питания, охлаждения и смазки, к водооткачивающей помпе и к спускной пробке картера коробки передач. Перед сиденьем стрелка-радиста в днище был оборудован аварийный люк. Верхняя ветвь гусеницы и вертикальная часть борта корпуса прикрывались 6-мм фальшбортом, который одновременно являлся подкрылком.

Башня танка «Королевский Тигр» — сварная, овальной обтекаемой формы с развитой кормовой нишей. Изготавливалась из катаных броневых листов, соединенных в шип. Лобовая бронеплита соединялась с бортовыми плитами замками типа «ласточкин хвост». Борта и задняя стенка башни были наклонены под углом 25°. На левом борту имелась выштамповка под командирскую башенку. На прототипах и первых серийных машинах ниже выштамповки располагался лючок для выброса стреляных гильз, который позже заварили, а затем и вовсе ликвидировали. Кроме того в обеих бортах имелись бойницы для стрельбы из личного оружия, которые также позже заваривались.

Передняя стенка башни представляла собой сварную выгнутую бронеплиту, имевшую переменную толщину — 80-мм в нижней части, затем резко уменьшавшуюся до 60-мм, а затем плавно — до 50-мм. В передней стенке башни имелись три выреза: центральный — для установки пушки; правый — для спаренного пулемета, левый — для телескопического прицела (на танках ранних выпусков, оснащавшихся бинокулярным прицелом, слева от пушки имелись два выреза).

Компоновка башни
Типа «Порше» Типа «Хеншель»
Нажмите на схему, чтобы увеличить

Крыша башни состояла из трех листов: переднего и заднего наклонных, и центрального — горизонтального. На крыше устанавливалась командирская башенка с семью смотровыми приборами и рельсом для крепления зенитного пулемета. По конструкции она была аналогична башенке танка «Тигр» Ausf.E поздних выпусков. Справа от командирской башенки располагался прямоугольный посадочный люк заряжающего, а перед ним — прибор наблюдения. Кроме того, в крыше башни устанавливался вентилятор, имелись лючки для выброса стреляных гильз и установки устройства ближнего боя, а в кормовом листе — люк для монтажа и демонтажа пушки, закрывавшийся массивной крышкой на болтах, в которой, в свою очередь, имелся люк для погрузки боеприпасов и аварийного выхода из танка.

Начиная с 51-го танка была введена новая башня типа «Хеншель», отличавшейся от башни типа «Порше» более простой конфигурацией, расположением люков и лючков в крыше, полным отсутствием каких-либо отверстий в бортах и отсутствием люка для демонтажа пушки в кормовом листе. Гнутый лобовой лист заменили сплошным прямым бронелистом толщиной 180-мм. Наконец, ввели новую маску грушевидной формы, заимствованную у тяжелого танка «Пантера II». В новой башне пушка устанавливалась с некоторым смещением вправо от продольной оси танка. Диаметр башенного погона в свету составлял 1850-мм. Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом, заимствованным у танка «Тигр» Ausf.E. Скорость поворота зависела от частоты вращения коленчатого вала. При 2000 об/мин и включенной повышающей передаче башенного привода башня совершала полный оборот за 19 с, при 1000 об/мин и выключенной повышающей передаче — за 77 с. В ручном режиме для полного оборота башни наводчику необходимо было сделать 700 оборотов маховика.

Снаружи корпус и башня танка покрывались «циммеритом», поверх которого наносилась камуфляжная окраска, изнутри они были выкрашены в темно-желтый цвет.

Основное вооружение танка «Королевский тигр» — пушка 8,8 cm KwK 43 калибра 88-мм, производившаяся на заводе фирмы «Fr.Garny» во Франкфурте-на-Майне. Ствол орудия имел длину 71 калибр — 6298-мм: вместе с дульным тормозом — 6595-мм. Масса пушки — 1605 кг,а всей установки вместе с маской — 2265 кг. Начальная скорость бронебойного снаряда — 1000 м/с. Предельная длина отката — 580-мм. Вертикальная наводка — в пределах от -8град. до +15град.

Характеристики снарядов орудия KwK 43 L/71

Тип снаряда PzGr 39/43
(бронебойный)
PzGr 40/43
(подкалиберный)
HiGr 39
(кумулятивный)
Масса снаряда, кг 10,16 7,5 7,65
Начальная скорость, м/с 1000 1130 600
Бронепробиваемость, мм, при угле встречи 0° на дистанции, м:
500 185 217 90
1000
165
193 90
1500 147 170 90
2000 132 152 90

Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором и полуавтоматикой копирного типа. Противооткатные устройства были смонтированы над стволом орудия и состояли из гидравлического тормоза отката (справа) и воздушно-жидкостного накатника (слева). Подъемный механизм пушки — винтового типа. Пушка уравновешивалась с помощью специального уравновешивающего механизма. располагавшегося в башне с правой стороны от пушки. Спусковой механизм электрического типа с предохранительным устройством. В боевом отделении под сиденьем наводчика устанавливался воздушный компрессор для продувки ствола пушки после каждого выстрела. Устройство продувки ствола заканчивалось двумя форсунками по обе стороны затворного кольца. Поток воздуха выдувал пороховые газы из зарядной каморы и предотвращал их поступление в боевое отделение. С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG-34 (на танках последних выпусков МG-42). Курсовой пулемет размещался в лобовом листе корпуса в шаровой установке. На командирской башенке на рельсе устройства для зенитной стрельбы «Fliegerbeschussgerat 42» можно было установить пулемет MG-34.

Танк «Королевский тигр»

По комплексу «огневая мощь — бронезащита» танк «Королевский тигр» был одним из сильнейших танков Второй мировой войны.

Танки «Королевский тигр» первоначально оснащались бинокулярным телескопическим шарнирным прицелом TZF9d/l, а затем монокулярным телескопическим шарнирным прицелом с переменным увеличением TZF9d. Шарнирное соединение прицела обеспечивало свободу перемещения объективной части вместе со спаренной установкой пушки и пулемета по всему диапазону вертикального угла обстрела при неподвижном окуляре. Окулярная часть прицела шарнирно поднималась к крыше башни и имела регулировку по высоте.

Особенностью оптической схемы с переменным увеличением являлось наличие трех линз оборачивающей системы вместо двух, обычно применявшихся в танковых телескопических прицелах с постоянным увеличением. Первая линза оборачивающей системы была закреплена в корпусе прицела неподвижно. Вторая и третья линзы были связаны между собой кулисным механизмом и включались в оптическую схему попеременно. При включении второй линзы прицел давал 5-кратное увеличение с полем зрения 12,5-кратное, при включении третьей линзы 2,5-кратное увеличение с полем зрения 25 градусов. Курсовой пулемет MG-34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF2. Боекомплект пушки состоял из 84 (у первых 50 танков из 77) выстрелов, которые укладывались в нише башни (22) и нишах подбашенной коробки в отделении управления и боевом отделении. Боекомплект пулеметов составлял 4800 патронов. В качестве вспомогательного вооружения танк оснащался «устройством ближнего боя»- («Nahkampfgerat») — мортиркой калибра 26-мм, в боекомплект которой входили дымовые, осколочные и осколочно-зажигательные снаряды. Мортирка располагалась в правой части крыши башни.

Тяжелый танк «Королевский тигр»

«Тигр II» оснащался V-образным 12-цилиндровым четырехтактным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения фирмы «Майбах», модель HL 230 P30.

На танке «Тигр II» устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель Mavbach HL230P30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов не превышало 2500). Диаметр цилиндра 130-мм. Ход поршня 145-мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60 градусов. Степень сжатия 6,8. Сухая масса двигателя 1300 кг. Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость семи бензобаков 860 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух диафрагменных насосов «Solex.» Карбюраторов — четыре, марки «Solex 52FFJHD».Система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих. Система охлаждения — жидкостная. Радиаторов — четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов около 114 л. По обеим Сторонам двигателя располагались вентиляторы типа «Zyklon». Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса. Запуск двигателя штатно осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости был возможен запуск двигателя вручную или с помощью пускача. Рукоятка ручного запуска двигателя соединялась с кулачковой муфтой на коленчатом валу двигателя. Рукоятку вставляли в небольшое отверстие в кормовом листе корпуса с правой стороны, чуть ниже выхлопной трубы. Отверстие закрывалось бронекрышкой.

Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Tiger II»

Высокий вес и недостаточная мощность двигателя обусловили невысокие ходовые качества и общую низкую надежность немецкого танка «Тигр II».

Для пуска двигателя с помощью пускача снималась крышка большого люка на уровне коленчатого вала двигателя. Пускач неподвижно фиксировался на броне танка с помощью двух держателей и шестерня на валу пускача входила в зацепление с шестерней на коленчатом валу двигателя. С помощью специального устройства был возможен запуск двигателя танка от двигателей автомобилей «Kubelwagen» или «Schwimmwagen». Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. При этом главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота, состоявший из двух суммирующих планетарных рядов, конструктивно были объединены в единое целое двухпоточный механизм передач и поворота.

Коробка передач «Maybach OLVAR» OG(B) 40 12 16В продукции завода «Zahnradfabrik» в Фридрихсхафене — безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала восемь передач вперед и четыре назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включенную передачу, производил синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион.

Немецкий тяжелый танк «Tiger II»

В ряде официальных советских документов 1940-х годов танк назывался «Тигр-Б», а в советской литературе — «T-VIB».

В случае отказа гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен — струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере. Особенностью коробки передач танка «Тигр» Ausf.B по сравнению с танком «Тигр» Ausf.E являлось наличие радиатора, охлаждавшего масло. Радиатор располагался в специальном резервуаре с водой, не имевшей циркуляции и заменявшейся вручную. Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз. Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 114 м, минимальный — 2,08 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести танка движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2, где В — ширина танка. Бортовые передачи — двухрядные, комбинированные. с разгруженным ведомым валом. Механические дисковые тормоза LB900.4 были разработаны инженером Клауе и изготовлены фирмой «Argus».

Königstiger (нем.- «бенгальский тигр»)

Танк Sd.Kfz.182 Pz.Kpfw VI Ausf.B «Tiger II», Германия, 1945 год.

Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из девяти цельнометаллических сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, расположенных в шахматном порядке в два ряда (пять катков во внешнем ряду, четыре — во внутреннем). Размеры катка — 800×95-мм. Подвеска — индивидуальная, торсионная, одновальная. Диаметр торсиона — от 60-мм до 63-мм. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса.

Немецкий Panzerkampfwagen VI Ausf. B

Ходовая часть «Тигра II» с каждого борта состояла из 9 сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, ленивца и ведущего колеса переднего расположения. Поддерживающих катков не имелось.

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 18 зубьев в каждом. Зацепление цевочное. Направляющие колеса диаметром 650-мм имели металлические бандажи и кривошипные механизмы натяжения гусениц. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 92 траков каждая (46 гладких траков, 46 — двухгребневых траков). Ширина боевых гусениц Kgs 73/800/52 — 818-мм, транспортных Kgs 73/660/52 — 658,5-мм. Транспортные гусеницы танка «Королевский тигр», представляли собой боевые гусеницы «Пантеры» и использовались при перевозке по железной дороге.

Электрооборудование «Королевского тигра» было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12В. Источники: генератор «Bosch» GTLN700/12-1500L1 мощностью 0,7кВт, два аккумулятора «Bosch» емкостью 150А.ч. Аккумуляторные батареи соединялись параллельно. При нажатой кнопке пуска стартера батареи с помощью переключателя SF/Se8 переключались на последовательное соединение, обеспечивавшее напряжение в 24В, необходимое для работы стартера. Потребители: электростартер «Bosch» BPD 6/24 мощностью 4,4кВт и напряжением 24В, система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицела, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов. Боевое отделение оснащаюсь электрическим обогревателем мощностью 100Вт.

Немецкий танк

Танк Sd.Kfz.182 Pz.Kpfw VI Ausf. B «Tiger II», март 1945 года

Все танки оснащались радиостанцией Fu5, имевшей дальность действия 6,4 км, телефоном и 9,4 км телеграфом, и системой внутренней связи «Bordsprechanlagе В».

Система пожаротушения — автоматическая,включала в себя пять зарядов огнегасящей смеси «СВ» общей емкостью 3 л. Термодатчики, соединенные с четырьмя форсунками, были расположены в частях моторного отделения, наиболее подверженных возникновению пожара. Если температура в силовом отделении превышала 120 градусов по Цельсию, то система разбрызгивала один заряд смеси в течении 7 секунд. Если пожар не удавалось погасить, то срабатывал другой заряд и.т.д. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

Тактико-технические характеристики танка
«Королевский тигр» (Pz.Kpfw VI Ausf.B)

Боевая масса, т . …………………… 69,8 (68,5)
Экипаж, чел. ……………………….5
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед……. 10286 (10280)
длина корпуса …………………………… 7380
ширина……………………………………… 3755
высота ……………………………………… 3090
клиренс……………………………………….495
Высота линии огня, мм ………………. 2260
Толщина брони, мм:
лоб корпуса ………………………………… 150
борт и корма …………………………………80
крыша …………………………………………..40
днище …………………………………..40 — 25
лоб башни ……………….. 180 (80-60-50)
борт и корма …………………………………80
Макс, скорость движения, км/ч:
по шоссе ………………………………………38
по пересеченной местности . …………..20
Запас хода, км:
по шоссе ……………………………………. 170
по пересеченной местности ………….. 120
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град…………………………35
ширина рва, м ………………………………2,5
высота стенки, м …………………………..0,85
глубина брода, м …………………………. 1,6
Длина опорной поверхности, мм ……..4120
Удельное давление, кг/см2………………. 1,02
Удельная мощность, л.с./т ………………. 10,3

в скобках приведены отличающиеся данные танка с башней «типа Порше»



< Назад   Вперед >

«Тигр», который убил себя сам

Немецкий тяжёлый танк Pz.Kpfw.VI Ausf.H/E «Тигр» в годы Второй мировой войны приобрёл полумифическую известность. Встретив любой вражеский танк, советские, британские и американские солдаты видели «Тигр», даже когда перед ними была куда более опасная машина. На испытательных полигонах, однако, «Тигр» оценивали куда более трезво. Попробуем разобраться, как встретили новый немецкий танк британцы, и как они собирались с ним бороться.

Битва тяжеловесов

Впервые войска западных Союзников столкнулись с «Тиграми» под конец 1942 года. Успешное наступление англичан в Северной Африке вынудило Гитлера принять серьёзные меры, в том числе перебросить сюда новейшие танки. 501-й тяжёлый танковый батальон начал высадку в тунисской Бизерте 23 ноября 1942 года, а в бой его машины пошли 1 декабря — правда, довольно ограниченно. Первый «Тигр», который удалось осмотреть британцам, был подбит только 31 января 1943 года, но уже на следующий день немцам удалось взорвать машину, что значительно снизило информативность осмотра. Другие «Тигры», конечно, подбивались артиллерией и подрывались на минах, но обычно немцам удавалось их оперативно эвакуировать.

Схема бронирования «Тигра». По мнению британских танкистов, для борьбы с ним была нужна 57-мм пушка с увеличенной скоростью снаряда или 76-мм пушка

Неудивительно, что до весны-лета 1943 года информации о «Тигре» у Союзников имелось очень мало. Однако общие выводы были сделаны. Ещё 18 февраля комитет пользователей бронетанковых машин (AFV Users’ Committee) составил рекомендации по вооружению «Шерманов» для борьбы с новыми немецкими танками. По мнению британских танкистов, для того, чтобы пробить 102-мм лоб или 82-мм борта «Тигра», 75-мм пушки «Шермана» было недостаточно. Требовалось более мощное орудие — либо 57-мм длинноствольная пушка 6-pounder Mk.V, которая могла поразить «Тигр» с 1200 ярдов (1100 метров), либо 76-мм орудие, опасное для немецкой машины с 2000 ярдов (1830 метров).

Хотя «Тигр» превосходил имевшиеся у Союзников танки по бронированию и вооружению, использование тяжёлых машин само по себе не было залогом победы. Например, операция «Оксенкопф» (Ochsenkopf — «голова вола»), начавшаяся 26 февраля 1943 года, закончилась для немецких танкистов плачевно. В голове боевой группы полковника Рудольфа Ланга «Тигры» 501-го батальона упёрлись в британскую оборону в районе так называемого «Перевала Ханта». Из 14 имевшихся на ходу в начале наступления «Тигров» к 28 февраля осталось всего два, а к 1 марта — ни одного. Но и здесь изучить трофеи англичанам не довелось: британские сапёры работали на славу и от греха подальше оперативно подрывали все застрявшие немецкие машины.

«Тигр» №131 в танковом музее в Бовингтоне — единственный на сей день ходовой танк этого типа

После этих боёв батальон «Тигров» оказался небоеспособным. 17 марта оставшиеся 11 машин — те, которые удалось эвакуировать или те, которые сломались до наступления и в нём не участвовали — передали 504-му тяжёлому танковому батальону. Именно у этой части англичанам удалось захватить «Тигр» в сравнительно хорошем состоянии.

«Тигр» с башенным №131 (первая рота, третий взвод, первый танк) 504-го танкового батальона с номером башни 250639 и номером шасси 250122 был захвачен 24 апреля 1943 года. Батальон «Черчиллей» из 48-го Королевского танкового полка подбил его ещё 21 апреля. Снаряд, выпущенный из британской 6-фунтовки, попал в зазор между маской пушки и крышей подбашенной коробки, что дало трещину по крыше и заклинило башню. Экипаж покинул машину, после чего она держалась британцами под обстрелом артиллерии, чтобы немцы не смогли её эвакуировать. «Тигр» пребывал далеко не в идеальном состоянии, но его осмотр мог дать куда больше информации, нежели обломки с минных полей.

Уинстон Черчилль и «Тигр» в Северной Африке. На машине видны боевые повреждения

С помощью частей, снятых с других «Тигров», машину удалось отремонтировать. Танк показали королю Георгу VI и премьер-министру Уинстону Черчиллю, после чего в октябре 1943 года знаменитый «Тигр» №131 отправился в Школу танковых технологий в Англии.

Танк осмотрели не только высокопоставленные персоны, но и специалисты бронетанковых войск. К середине июля 1943 года было готово довольно подробное техническое описание Тигра». Вес танка определили приблизительно в 56–60 тонн, так как взвесить его не получилось. Были проведены и многие другие измерения, включая обмер толщин брони.

Лобовая броня имела толщину 102 мм и устанавливалась под углом 20° (лоб корпуса) или 10° (лоб подбашенной коробки). Подвижная бронировка пушки состояла из литой детали сложной формы. Местами толщина достигала 150 мм (в районе прицела) или даже 205 мм (в районе отверстия для орудия), но автор доклада сомневался в пользе таких локальных утолщений, прикинув, что эффективность такой защиты эквивалентна примерно 100 мм монолитной брони. Борта подкрылков имели толщину 82 мм, борта корпуса за катками — 62 мм. Кроме траков, на лобовой плите разнесённой брони машина не имела, как и защиты башенного погона от осколков.

Схема боевого отделения «Тигра», составленная британскими специалистами

Танк был на ходу, но детальных испытаний пока не проводили. Установили только максимальную скорость машины: 18 миль (29 км) в час.

Осмотр ходового танка и подбитых машин привёл британских специалистов к интересным выводам:

«В танке присутствуют всевозможные технические решения, которые наводят на мысль, что машина как минимум в два раза сложнее в производстве, чем её предшественники. Это, вероятно, будет иметь влияние на количество танков, которые мы встретим в будущем, и их пропорцию с Мк.III и Mk.IV. Очень важно учесть то, что немцы, сталкиваясь с проблемой, выбирают технически сложное решение, вместо того, чтобы принять менее эффективное, но менее трудоёмкое и более технологичное, которое было бы предпочтительнее для любого производителя».

Вместе с ходовым «Тигром» британцы получили и информацию о том, как танк применяется в бою. Пленные рассказали, что тяжёлые танковые батальоны использовались в качестве подвижной артиллерии при поддержке более лёгких частей, иногда «Тигры» даже вели огонь с закрытых позиций. В батальоне имелось порядка 20 машин. Размер и вес «Тигра» создавал некоторые проблемы при его использовании в бою: перед операцией приходилось тщательно разведывать местность, часто приходилось усиливать мосты. Хорошая местность была залогом успеха в бою, так как проходимость машины оставалась весьма посредственной. Информация, полученная из СССР, подтверждала, что на советско-германском фронте «Тигры» применялись таким же образом. Попало в руки британцев и руководство по вождению.

Проба шкуры

Исследовались и те машины, что не были на ходу. Пробы брони показали, что листы с номинальной толщиной 82 и 62 мм обладают твёрдостью примерно 310–320 единиц по Бринеллю. Количество углерода было выше установленного в немецких нормах, до 0,52%; хрома тоже обнаружилось куда больше, от 2,23 до 2,64%. Ванадия не нашли вообще.

Качество лобовой брони оценивалось как близкое к британской броне типа I.T.80, а вот борта вели себя не так хорошо. Броня корпуса и башни была хрупкой и при обстреле кололась. Литая маска была лучшего качества — по крайней мере, она не раскалывалась. При осмотре масок подбитых танков найти пробоины в этой детали не удалось. Не давал пробития и обстрел лобовой брони из ручного гранатомёта PIAT.

Пробить борт «Тигра» из штатной 75-мм пушки «Шермана» можно было только под углом, близким к нормали, и с дистанции до 700 ярдов

Один «Тигр», найденный на минном поле у «Перевала Ханта», подвергли обстрелу. Машина находилась в не самых оптимальных условиях: наклонилась на 5°, а сдвинуть её с места было невозможно, так как она продолжала стоять на минном поле. Единственное, что сапёры могли сделать — очистить местность вокруг «Тигра» в радиусе 100 ярдов. В машине случился небольшой пожар у днища, но проводившие испытания специалисты пришли к мнению, что на стойкость брони он не повлиял.

Снаряд М61 APCBC из 75-мм пушки «Шермана» со 100 ярдов пробил 62-мм борт под углом 30°, при этом выбился фрагмент брони. С этого расстояния верхний борт пробивался только под углом 16,5°. Этот снаряд тоже выбил кусок брони размерами 11×6 дюймов (28×15 см). Под углом 18,5° пушка борт не пробила, оставив только вмятину и выпучину с тыльной стороны листа.

Катки, расположенные в три ряда, защищали борт танка, где броня была не такой толстой

При обстреле борта 6-фунтовыми бронебойными снарядами без бронебойного наконечника с уменьшенным зарядом снаряды раскалывались. Из-за положения танка обстрел борта по нормали провести не удалось. 2-фунтовая пушка пробила нижний борт, выбив осколок брони, но пробить борт, защищённый катками, снаряд не мог. По мнению испытателей, причиной такого поведения была поверхностная закалка брони. Хрупкость при обстреле из 75-мм пушки подтверждала эту гипотезу.

Нехарактерная стойкость при обстреле из 6-фунтовки не повторилась при обстреле других машин. По нормали 57-мм снаряды пробивали борт подкрылка с дистанции до 1250 ярдов (в одном случае до 1650 ярдов), корма (те же 82 мм под углом 20° из-за расположения танка) пробивалась с 1050 ярдов. 6-фунтовка могла справиться даже с лобовой бронёй: 102-мм плита под углом 10° пробивалась с 650 ярдов, хотя лоб корпуса под углом 20° пробит не был. После попадания двух снарядов с 300 ярдов в броне образовалась трещина. Британцы опробовали и 17-фунтовка, чей сплошной бронебойный снаряд без наконечника пробивал лоб «Тигра» с 1800 ярдов, при этом раскалываясь.

6-фунтовка пробивала «Тигр» в борт с 1500 ярдов по нормали, или с 600 ярдов под углом 30°. Лобовая броня пробивалась с 450 метров

Результаты обстрела позволили оценить качество немецкой брони. При более высокой твёрдости (320–340 единиц по Бринеллю), чем британская броня, немецкие плиты куда чаще давали хрупкие поражения. При попадании бронебойного снаряда броня давала отколы, а пробоины были рваными. Стойкость при обстреле оказалась более или менее равна британской броне, в некоторых случаях показывая себя немного лучше. Был и обратный результат: при обстреле одного «Тигра» борт толщиной 82 мм показал стойкость на уровне 65-мм плиты британского производства. При обстреле эта деталь также давала трещины и отколы.

Лобовая броня была не столь твёрдой (285–300 единиц по Бринеллю) и выше по качеству, но превзойти британскую броню по стойкости всё равно не удалось. Доклад заканчивался словами:

«Если это типичное качество новой немецкой брони, то для нас это весьма хороший прогноз. Ничего похожего на высокое качество брони, что использовали на Pz. Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, здесь нет».

17-фунтовка пробивала «Тигр» обычным бронебойным снарядом с дистанции свыше 2500 ярдов

Позже «Тигры» подверглись обстрелу из других систем. 19 марта 1944 года лобовую броню танка обстреляли подкалиберным снарядами из 6-фунтовых и 17-фунтовых орудий под углом 40–50°. Пробитие было достигнуто с расстояний в 1000 и 1500 ярдов соответственно. Стрельба 57-мм, 75-мм и 76-мм бронебойными снарядами в таких условиях пробитиями не увенчалась, хотя с тыльной стороны брони наблюдались отколы.

Нелестное для «Тигра» сравнение с немецкими средними танками не ограничивалось качеством бронирования. Например, осмотр приборов наблюдения привёл британских испытателей к заключению что «конструкторы «Тигра», вероятно, не считали обзор столь важным». Башенка находилась не по центру башни, а была смещена влево, что давало очень плохой обзор вправо и вправо-назад. Блоки командирской башенки позволяли вести круговой обзор и даже перекрывали друг друга, но командир смотрел через довольно узкую щель и был вынужден двигать голову в отношении блока, чтобы получить полный обзор. Место командира сочли очень тесным и скомпонованным так, что разворачиваться и смотреть назад было сложно. Если обзор вправо ещё как-то компенсировался смотровой щелью заряжающего, то назад смотреть было некому.

Сектора, просматриваемые из командирской башенки (слева) и других смотровых приборов (справа). Из-за внушительного мёртвого пространства истребители танков имели возможность подобраться к «Тигру» в сравнительной безопасности

Заряжающий теоретически мог смотреть в щель в борту башни, но поставить голову так, чтобы в щель было что-то видно, мешал ящик с инструментами.

Доклад британских испытателей описывал положение наводчика как «неудобно слепое». Он мог свободно использовать смотровую щель, но она располагалась очень далеко от его телескопического прицела. Других смотровых приборов у наводчика не было.

Британские исследователи советовали истребителям танков подходить к «Тиграм» сзади-справа, так как в этом секторе ближе, чем за 100–120 футов (30–36 метров) никто из экипажа их заметить не мог.

Обратно в Средиземноморье

Пока британцы изучали «Тигры» на полигоне, немецко-итальянская группировка в Северной Африке сдалась. Настало время войны в Италии, где Союзникам тоже предстояло столкнуться с двумя батальонами «Тигров»: вновь сформированным 504-м и 508-м. Первым на фронт прибыл 508-й батальон, и к Анцио двинулись целых 45 «Тигров»… вот только на место их добралось куда меньше. С начала боевого применения «Тигров» прошло более года, и, казалось бы, детские болезни можно было вылечить, а командиры должны были освоить танки как свои пять пальцев. На самом деле, картина оказалась не такой радужной. По дороге на фронт сломалось 60% имевшихся «Тигров», а один танк самовоспламенился на марше и сгорел.

Новозеландский солдат сравнивает ширину гусеничного трака «Тигра» с длиной своей руки. Даже широкие гусеницы не позволяли тяжёлым машинам успешно действовать на сложной местности

Добравшиеся до фронта «Тигры» пошли в бой 16 февраля 1944 года, но столкнуть Союзников с плацдарма им не удалось. Из-за заболоченной местности тяжёлые танки не могли действовать вне дорог, а на дорогах они оставались уязвимыми для авиации, артиллерии и сапёров.

Постоянный артобстрел не давал немцам использовать для эвакуации боевых машин небронированные инженерные тягачи, и вытащить подбитый «Тигр» можно было только другим «Тигром». Из-за низкой надёжности машин это было весьма рискованной операцией. В конце концов, пришлось эвакуировать «Тигры» трофейными «Шерманами». Не добившись прорыва, немецкие танки вернулись в Рим, но к 1 марта на ходу оставалось лишь 12 машин из 45.

Американские солдаты проходят мимо брошенного «Тигра» — видимо, его подвела бортовая передача или было сбито ведущее колесо. Немцы пытались эвакуировать машину, но безрезультатно

После неудачной попытки ликвидировать плацдарм батальон масштабные боевые действия не вёл. В середине мая «Тиграм» приказали контратаковать американские войска, прорвавшиеся у Чистерны. 16 машин собрали в одну роту, но 23 мая три из них сломались при попытке пересечь железнодорожную насыпь, а остальные черпнули стволами грязи, и пришлось остановиться, чтобы их можно было почистить. Во время чистки радиатор одного «Тигра» оказался разбит артиллерийским снарядом. Таким образом, в роте осталось 12 «Тигров», но на следующий день были потеряны и они: шесть «Тигров» попытались эвакуировать те, что сломались накануне, но из-за неполадок с трансмиссией у четырёх из них попытку пришлось прекратить.

Сломавшиеся танки взорвали. Восемь машин (четыре рабочих и четыре со сломанной трансмиссией) ушли на исходные позиции у Кори, оставив всего четыре «Тигра» на фронте. Один подбила артиллерия, ещё у двух поломалась трансмиссия — в итоге все три пришлось взорвать. В ночь на 25 мая сломался последний «Тигр», который был эвакуирован двумя трофейными «Шерманами». Союзникам удалось вскрыть плацдарм, а эвакуировать «Тигры» в тыл было нечем. В итоге командир роты приказал уничтожить все девять уцелевших машин.

Американские джипы объезжают брошенные у Кори «Тигры»

504-й батальон прибыл на фронт 20 июня 1944 года — как раз вовремя, чтобы принять участие в масштабном отступлении. По дороге на север 504-й и 508-й батальоны были вынуждены оставить множество «Тигров» на марше. К 1 июля в 504-м батальоне оставалось 17 танков, а в 508-м — всего 10. Официально все машины кроме пяти были уничтожены экипажами вне боя, хотя подбитые в бою танки, которые потом оказалось невозможно эвакуировать, тоже записывали в небоевые потери.

О том, что потеря «Тигра» в бою не была каким-то невозможным явлением, говорили инструкции, захваченные у пленных немцев. Они сообщали, что «Тигр» — дорогая и сложная машина, которая обходится немецкому народу в 300 000 марок, и что использовать её абы как — весьма расточительное дело. Экипажи предупреждали, что у противника теперь есть оружие, которое способно уничтожить «Тигр», и призывали «уничтожить и рассеять» легенду о неуязвимости машины. Видимо, памятки не сработали: разведсводки указывали на то, что «Тигры» используют «почти безрассудно, экипажи рискуют в такой степени, что кажется, что их уверенность в своих машинах абсолютна». Немецкие танки отрывались от своей пехоты, что делало их лёгкой целью для команд истребителей танков с «пиатами». Под обстрелом артиллерии «Тигры» быстро отступали — видимо, экипажи понимали, что даже незначительное повреждение может привести к безвозвратной потере машины.

Американский солдат осматривает пробоину в борту «Тигра». По официальным данным, безвозвратно в бою было потеряно всего пять танков, при этом эвакуированные с поля боя машины считались небоевыми потерями — даже если их не удавалось отремонтировать

Союзники также отмечали, что количество «Тигров», брошенных из-за поломок, было высоким. Доклад с вызывающим названием «Кто же убил тигра?» о расследовании, проведённом в июне 1944 года, имел те же выводы. В заключении говорилось:

««Тигр» всё ещё недостаточно доработан, чтобы его можно было считать надёжной машиной при длительном марше. Он страдает от многочисленных дефектов подвески и, вероятно, отказов КПП. Если его гнать — как и происходит в отступлении, эти поломки становятся слишком частыми и серьёзными, чтобы немецкие ремонтные и эвакуационные службы могли с ними справиться. «Тигр» убил себя сам».

Результаты дуэли между «Тигром» из 508-го тяжёлого танкового батальона и «Шерманом» из новозеландского 20-го бронетанкового полка. Судя по просевшим торсионам, немецкий танк сгорел

Тем временем, к такому же выводу пришли и в метрополии. Двигатель «Тигра» №131 ломался дважды даже не на ходовых испытаниях, а при стрельбе, причём оба раза одним и тем же образом. Воздушные фильтры двигателя тоже оказались низкого качества. Не были предприняты и какие-либо попытки улучшить проходимость по пересечённой местности. По мнению британской разведки, которая после войны получила доступ к немецким полигонам и их документам, с немецкой стороны решение заключалось в совете обходить грязь стороной. Результат был предсказуем: в докладе об испытаниях британских и зарубежных машин в грязи проходимость «Тигра» характеризуется как просто «очень плохая».

Мотор «Тигра» «Майбах» HL 210 P 45 не справлялся с тяжёлой машиной даже при довольно щадящих режимах эксплуатации

Имея в распоряжении такие сведения, сложно было не увериться в том, что войну можно закончить только с 75-мм танковыми пушками. Пусть «Тигры» в Африке и Италии и показали себя грозными противниками, но применялись они в ничтожном количестве, которые ещё больше снижалось из-за отвратительной надёжности танков. Какого-либо существенного успеха «Тигры» не достигли ни на одном, ни на другом театре военных действий. Как и экипажам «Тигров», позднее союзникам пришлось расплатиться за свою самоуверенность, но это уже совсем другая история.

Автор благодарит Евгения Нариманова и Гарольда Биондо за предоставленные материалы.


Источники и литература:

  1. Архив Canadian Military Headquarters, London (1939–1947) RG 24 C 2
  2. Национальный архив Великобритании (The National Archives)
  3. Wolfgang Schneider. Tigers in Combat, Vol.1 — Stackpole Books, 2004
  4. Christopher W. Wilbeck. Sledgehammers: Strengths and Flaws of Tiger Tank Battalions in World War II — The Aberjona Press, 2004
  5. https://www.tankmuseum.org

Три «королевских тигра» одним ударом

Танку, названному в честь Иосифа Сталина, была уготована судьба самого мощного и самого массового танка Красной армии. Создателем легендарной машины был Жозеф Котин. 

«Весной 1942 года Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) санкционировало старт программы создания нового тяжёлого танка», — рассказывает историк, сотрудник Музея Победы Андрей Горбунов. Имеющийся к тому времени на вооружении Красной армии танк КВ-1 не удовлетворял военных, танк имел излишний вес, плохую проходимость, а по вооружению был равен среднему танку Т-34. 

 

Зимой 1942-1943 годов Красная армия ликвидировала сталинградскую группировку немцев, которые ожесточённо сражались на рубежах Сталинградского обвода – линии обороны, которая была построена для обороны города Красной армией. На этой линии присутствовали ДОТы, ДЗОТы и бронеколпаки, с которыми без артиллерийской поддержки пехота справиться не могла. Именно это событие заставило ускорить разработку самоходного орудия на базе танка КВ-1, а также заставило конструкторов ИС-2 увеличить калибр будущей машины.  

 

«Ещё одним важным аргументом стал захват и транспортировка на учебный полигон нового немецкого танка «Тигр». После обстрела танка всеми видами артиллерии, стало ясно, что в Красной армии нет орудия, способного бороться с новыми тяжёлыми танками на равных», — отмечает сотрудник Музея Победы.  

 

Началась спешная разработка новых типов орудий для танка. В сентябре 1943 года на вооружение Красной армии были приняты танки ИС-1 и КВ-85. Оба танка были вооружены 85-мм. орудием, что, конечно, повысило их огневую мощь, но пробить «Тигр» в лоб они могли лишь с 500-1000 метров, когда как немец пробивал советские танки с 1500-2000 метров.

 

В сентябре 1943 года под руководством конструктора Фёдора Петрова начались работы по превращению отлично зарекомендовавшей себя в боях тяжёлой пушки А-19 в танковую. Орудие получило название Д-25Т. В октябре 1943 года начались испытания объекта 240 – танка ИС-1 с орудием Д-25Т на полигоне в Чебаркуле. По результатам испытаний танк был принят на вооружение Красной армии под индексом ИС-2. 

 

В декабре 1943 года первые 35 танков ИС-2 были отправлены в войска. Всего за годы войны было выпущено 3385 танков ИС-2.

 

Первые же танковые бои с использованием ИС-2 ошеломили всех. Красная армия отмечала отличную огневую мощь, великолепную проходимость и возможность уничтожать немецкие «Тигры» и «Пантеры» на солидных дистанциях. Немцы отмечали окончание их танковой гегемонии на поле боя и большие безвозвратные потери после боя с новыми русскими танками.

 

ИС-2 шли на вооружение отдельных гвардейских тяжёлых танковых полков прорыва и гвардейских танковых бригад. В бою ИС-2 получился лучше немецких оппонентов, неоднократно доказывая в бою своё превосходство. 

 

Первое применение ИС-2 пришлось на весеннюю кампанию 1944 года на южном фланге советско-германского фронта. Немцы, бегущие под ударами Красной армии, на своей шкуре прочувствовали боевые качества нового тяжёлого танка. Летом 1944 года ИС-2 стал главной звездой советских ударов по врагу. 

 

 

«Примером использования ИС-2 служит командир танка Василия Удалова, который летом 1944 года под Сташувом на ИС-2 уничтожил 3 новейших «королевских тигра», за этот подвиг Василий Александрович Удалов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза», — рассказывает Андрей Горбунов.  

 

Не маловажным фактором была и ремонтопригодность нового танка. Как и Т-34, ИС-2 был прост в эксплуатации. Так, ремонтники 88-го отдельного гвардейского тяжёлого танкового полка за 6 дней в январе 1945 года восстановили 15 танков. На базе тяжёлого танка ИС-2 строились тяжёлые самоходные артиллерийские установки ИСУ-122 и ИСУ-152.

 

Начиная с 1944 года тяжёлые танки ИС-2 стали веским аргументом советского командования. Отдельные гвардейские тяжёлые танковые полки прорыва были остриём главного удара Красной армии. ИС-2 прорывали вражескую оборону, уничтожали немецкий зверинец тяжёлой техники, в городских боях действовали в составе штурмовых групп. 

 

ИС-2 заслуженно считается одним из лучших тяжёлых танков Второй мировой войны. Увидеть ИС-2 можно на открытой площадке боевой техники Музея Победы.

 

Юлия Григорьева 

[Техника в игре] Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf. h2 — Новости

ВНИМАНИЕ! Устаревший формат новостей. Возможны проблемы с корректным отображением контента.



РАНГ III: Pz.Kpfw. VI Tiger h2

Мощность:   ~ 650 л.с.
Макс. скорость:   ~ 45 км/ч
Масса:   ~ 57.3 тонны
Бронирование:   Корпус: 102/82/82
  Башня: 102/82/82
Вооружение:   1 x 8. 8 cm KwK 36
  1 x 7.92 mm MG 34

В сражениях Второй мировой войны принимало участие огромное количество танков и бронемашин, однако не все они вошли в историю. Сегодня речь пойдет об одном из самых легендарных танков военного времени, заслужившем репутацию безжалостного истребителя вражеской бронетехники, — могучем «Тигре». Точнее, о его базовой модели Ausf. h2.
В War Thunder «Тигр» расположен на третьем ранге, его боевой рейтинг 5.7. Пожалуй, не стоит повторять здесь историю его создания, её можно найти в тысяче различных книг и документальных фильмов, остановимся только на основных моментах. «Тигр» стал первым немецким тяжёлым танком. Долгий процесс его разработки был полон сложностей. Процесс этот, начавшийся в 1937 году, завершился разработкой двух прототипов: VK 45.01(H) с традиционной компоновкой и новаторского VK 45.01(P) с революционным бензиново-электрическим приводом. Однако от последнего варианта пришлось отказаться из-за чрезмерной сложности и недостаточной надёжности, и выбор пал на VK 45.01(H). Первые серийные образцы «Тигра» сошли с конвейера в августе 1942 года.

По замыслу, «Тигр» должен был обладать двумя ключевыми параметрами — бронированием и огневой мощью. Первая задача решалась при помощи 100-мм фронтального и башенного бронирования, а также 120-мм орудийной маской, охватывающей всю переднюю часть башни. Благодаря фронтальной защите танк был практически неуязвим для любых снарядов из арсенала Союзников. В то время даже 80-мм бортовую броню «Тигра» зачастую удавалось пробить только с близкой дистанции. Но в игре о неуязвимости придется забыть. В диапазоне БР 4.7-6.7 достаточно оппонентов, орудия которых способны пробить лобовую броню «Тигра», поскольку фронтальная плита установлена без наклона и её защитные свойства заключаются только в толщине. Тем не менее, квадратные очертания танка позволяют эффективно располагать машину под углом к врагу, повышая вероятность рикошета. Если выбрать правильный угол, эффективная толщина как фронтальной, так и боковой брони может достигать 150 мм. Этого достаточно, чтобы нейтрализовать попадания любых танковых снарядов с разумной дистанции в заданном диапазоне боевого рейтинга.



Что до огневой мощи, то это главный козырь первого «Тигра». На момент его появления основное танковое орудие 88-мм KwK 36 L/56 было, пожалуй, лучшим в мире. Оно придавало снаряду высокую начальную скорость, настильную траекторию и было способно вывести из строя любую бронемашину даже на дальней дистанции. Орудие оставалось опасным для противников вплоть до самого конца войны. В War Thunder эта пушка не менее эффективна. Базовый бронебойный снаряд с баллистическим наконечником PzGr.39 (APCBC) обеспечивает бронепробиваемость 165 мм стали, а на дистанции в 2000 метров — 116 мм вертикальной брони. «Тигр» с легкостью выводит из строя большинство оппонентов в своем диапазоне БР, в том числе и тяжело бронированные танки. Даже ИС-2 обр. 1944 года и Т-44 могут быть легко уничтожены со средней дистанции, если правильно выцеливать их уязвимые места. При этом в бронебойных снарядах содержится большое количество фугасной начинки, что приводит к полному уничтожению машины или выведению из строя всего экипажа одним лишь пробитием. Не стоит переживать, если первый выстрел не попал в цель — время перезарядки с полностью обученным заряжающим-специалистом составит всего 7,9 секунды.

В качестве альтернативы доступны бронебойные снаряды PzGr (APCBC) с меньшей бронепробиваемостью, но более высокой начальной скоростью и более мощной начинкой, а также кумулятивные снаряды Hl.Gr.39 (HEAT), пробивающие 110 мм брони на любой дистанции.


 ПЛЮСЫ:

  • Отличная пушка
  • Прекрасная лобовая броня
  • Высокая скорость для тяжёлого танка

 МИНУСЫ:

  • Неудачное расположение боеукладки

Несмотря на вес в 57 тонн, танк очень мобилен для своего класса. Однако его максимальная скорость по шоссе составляет лишь 45 км/ч, что, конечно, не поражает воображение. Однако полностью улучшенный бензиновый двигатель Maybach HL 210 P45 V12 демонстрирует удельную мощность на единицу массы, равную 11 л.с./т при мощности двигателя в 650 л.с., что обеспечивает неплохое ускорение для тяжёлого танка. Кроме того, «Тигр» разворачивается на месте (с движением гусениц в противоположных направлениях), что позволяет повернуть корпус под нужным углом к противнику или развернуться, не покидая укрытия.

В реальных условиях «Тигр» отлично зарекомендовал себя в бою на дальней дистанции, где раскрываются преимущества его мощного орудия, а собственная броня максимально эффективна. В игре это нашло своё отражение: лучшая роль для «Тигра» — снайпер на дальней дистанции. Его потенциал раскрывается на больших открытым картах, таких как «Моздок» или «Курск». Но это не означает, что танк бесполезен в условиях боя в городе! В руках умелого игрока, способного ставить броню под правильным углом и эффективно использовать скорострельность «Тигра», машина показывает себя отличным уличным бойцом. И всё же не следует питать иллюзий и считать, что «Тигр» неуязвим. Особенно опасен для него ИС-2. Мощное (хотя и не слишком скорострельное) 122-мм орудие последнего с лёгкостью выводит из строя танк на любой дистанции, поэтому всегда следует располагать корпус под углом к противнику и не позволять никому обойти себя с фланга.


Пользовательский контент на портале live.warthunder.com


Тяжёлый танк, который сочетает в себе мощную броню, отличное орудие и приличную мобильность, доставит немало приятных моментов игроку. С ним открываются широкие тактические перспективы и возможность с равным успехом вести как дальний, так и ближний бой. Конечно, он уже не вселяет такой ужас в противников, как в 1942 году, а репутация, полученная в ходе войны, состоит в основном из мифов и домыслов. Однако он по-прежнему остаётся прекрасным тяжёлым танком и не стоит упускать шанс виртуально прокатиться на легендарном «Тигре».


Хотите узнать больше о технике в War Thunder? Читайте материалы Техника в игре на нашем сайте!

Читайте также:

Тяжелый танк «Тигр» вновь открывает свои тайны.

Техника и оружие 1996 03

Тяжелый танк «Тигр» вновь открывает свои тайны

Буквально за месяц до нападения на СССР фирма «Хеншель» построила два танка по этой спецификации – VK.3601 (Н) и VK.3602 (Н) и подготовила базу для их серийного производства. Но управление вооружения изменило задание и предложило увеличить бронезащиту, доведя массу танка до 45 т. Для стимулирования работы и создания конкурентной борьбы аналогичное задание выдали и доктору Фердинанду Порше.

Авель пошел уже проторенной дорогой, используя свой опыт и дорабатывая старый проект. Порше решил идти своим путем. Общим для обоих танков была только башня. Ее создание поручили фирме «Крупп» («Krupp»), которая производила 8,8 см пушку.

Летом 1942 года началось новое наступление Вермахта в России. Но к этому времени уже ясно проявились первые симптомы надвигающейся катастрофы. Боевые действия затягивались. Несмотря на некоторые успехи в начале 1942-го, измотанные сухопутные войска, истекая кровью, зарывались в землю. Фронт требовал принципиально новых бронированных машин.

В это время на пост генерала- инспектора бронетанковых войск назначается генерал-полковник Гейнц Гудериан. Используя широкие полномочия, он начал реорганизацию танковых частей, чтобы хоть как то избавить армию от больших потерь. Его «права на вмешательство» распространялись даже на «святая святых» – войска СС. Улучшая и организуя старое, Гудериан форсировал и работы по созданию танков новых типов.

И вот, как подарок к дню рождения Гитлера, 20 апреля 1942 года на испытательный полигон вышли две новые бронированные машины, призванные в корне изменить положение на фронте. Фирмы «Хеншель» и «Порше» явили из своих цехов танки VK.4501 (Н) и VK.4501 (Р), правда, получившиеся тяжелее заданного почти на десять тонн. Пройдя все испытания, обе машины оказались равноценными по всем своим качествам. Но у танка Авеля была более простая механическая трансмиссия, а не электрическая, сложная, как у Порше. Поэтому фирме «Хеншель» отдали предпочтение.

Под маркой «специальная бронированная машина» Sd.Kfz.181 Pz.Kpfw.VI (Н), получив психологически выверенное обозначение «Тигр» («Tiger»), танк пошел в серию. Включая первый прототип, с апреля 1942 было построено 1355 машин этого типа. В 42-44-х годах производство «Тигров» по месяцам выглядело так (см. таблицу на стр. 30).

Кроме фирмы «Хеншель» небольшое количество «Тигров» произвела фирма «Вегман АГ». На фирме «Порше» построили пять версий своего «Тигра». Все они использовались для обучения танковых экипажей.

Porsche VK. 4501 (?)

Henschel VK. 4501 (Н)

Pz.VI (Н) практически не имел модификаций базовой модели. Включив в конструкцию по программе унификации бронетанковой техники Вермахта стандартные катки, командирскую башню, элементы трансмиссии и двигатель, аналогичные «Пантере» и всем поздним немецким танкам, «Тигр» получил обозначение Ausf.E (Буква «Н» никогда не являлась обозначением модификации, и показывала только фирму-изготовитель).

Корпус «Тигра» представлял собой сварную бронекоробку.

Башня сварная, цилиндрической формы. Борта корпуса и башни не имели наклона. Броня гомогенная хромоникельмолибденовая. Толщина лобового листа брони 100 мм, борт и башня – 82 мм. Пушка KWK 36L/56 калибра 8,8 см и длиной ствола 56 калибров. Начальная скорость снаряда 820 м/с. Боекомплект 92 выстрела. Справа, в лобовом листе корпуса, устанавливался пулемет MG 34 калибра 7,92 мм. Позже на «Е» расположили аналогичный зенитный пулемет на командирской башенке. Боекомплект обоих пулеметов – 5700 патронов.

Двигатель V-образный 12-цилиндровый «Майбах». Вначале это был HL 210 Р45 мощностью 650 л. с., а на «Е» стоял HL 230 Р45, мощностью 700 л. с. Коробка передач «Майбах-Олвар» с восемью передачами переднего хода и четырьмя – заднего. Привод управления – гидравлический, полуавтоматический. Тормоза дисковые. Скорость танка по шоссе составляла 38 км/час, по бездорожью – 20 км/ч.

Ходовая часть состояла из восьми катков на каждую сторону с шахматным их расположением и торсионной подвеской. Гусеницы с открытым шарниром двух типов – ширимой 52 см – «транспортные» и 72,5 см – «боевые». Транспортировка по железной дороге осуществлялась с узкой гусеницей и снятым рядом внешних половинок катков. Танк преодолевал водные преграды глубиной до 4 м по дну. Радиоустановка включала радиостанции Fu 5 и Fu 7.

мес 1942 1943 1944 1 _ 35 93 2 — 32 95 3 — 41 86 4 1 46 104 5 — 50 100 6 — 60 75 7 — 65 64 8 12 60 6 9 15 85 — 10 15 50 — 11 17 60 — 12 23 65 —

Первым боевым соединением, получившим «Тигры» в сентябре 1942 года, был 502 тяжелый танковый батальон (sPzAbt 502), воевавший на Ленинградском фронте. В ноябре эти танки имел 501 батальон в Северной Африке, где они произвели весьма устрашающее впечатление на союзников в Тунисе. Тактика применения «Тигров» заключалась в создании отдельных батальонов и усилении ими танковых дивизий.

Так, в последней битве за Северную Африку в феврале 1943-го, 501-й батальон находился на острие удара 10- й танковой дивизии немцев. Наступление Роммеля южнее Туниса смяло правый фланг союзных войск, рассеяв и полностью деморализовав 2-й американский корпус. Танки прорвались на 150 км через Кассеринский перевал, создав серьезную угрозу с тыла 1 -й английской армии и аэродромам тактической авиации. Только нерешительность итальянского верховного командования и проблемы с материально- техническим снабжением не позволили Роммелю победить. 3 марта немцы вернулись на свои прежние позиции.

В первую очередь «Тигры» поступали на вооружение 501-511-х отдельных тяжелых таковых батальонов. В составе каждого насчитывалось 59 тяжелых танков. Позднее в 501-503- м батальонах служили «Королевские Тигры», а в остальных – «Тигры».

На западном фронте у «Тигра» так и не нашлось достойного противника до самого окончания боевых действий. Спустя месяц после вторжения в Нормандию Эйзенхауэр докладывал президенту США о проблемах американской армии, с которыми она столкнулась в Европе. В частности, в этом докладе говорилось, что американские противотанковые пушки и 76 мм пушка танка «Шерман» не в состоянии поразить «Тигр» и «Пантеру». Американская пушка М3 калибра 75 мм, стоявшая на большинстве «Шерманов» и имевшая скорость снаряда 810 м/с, не могла пробить даже бортовую броню «Тигра» (82 мм) с расстояния более 100 метров. Английская 17-фунтовая (калибра 76,2 мм) пушка Mk.V и американская М1А2 калибра 76 мм имели скорости снаряда 885 м/с и 880 м/с, но для борьбы с тяжелыми немецкими танками этого было недостаточно. «Тигр» мог поразить танк «Шерман» на расстоянии более трех километров, а «Шерман» с 76-мм пушкой должен был подбираться на расстоянии не менее 800 метров, чтобы иметь хоть какие- то шансы на успех.

То же самое можно сказать и о «Кромвеле» или «Комете». Броневая защита танков союзников была значительно хуже немецкой. Максимальная толщина брони их танков равнялась 76 мм и была хуже по качеству. Среди английских танкистов ходил печальный рассказ о том, что поразить «Тигра» можно, только попав ему в перископ. Правда, неизвестно, удалось ли это кому-либо осуществить.

К недостаткам танковых пушек союзников можно отнести порох, который давал при выстреле больше дыма и сильную вспышку, а она слепила экипаж. Надо отметить и сильную воспламеняемость американских танков, которые вспыхивали даже от, казалось, незначительных попаданий. Поджечь же немецкий танк, как рассказывали сами танкисты, было весьма непростым делом.

Интересной иллюстрацией превосходства «Тигра» над своими противниками может послужить один примечательный бой у местечка Виллер-Бокаж во Франции, состоявшийся 13 июня 1944 года. Одиночный «Тигр» из 101-го танкового батальона 1-й дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» (командир – гауптштурмфюрер Михель Витман) атаковал танковую колонну 7-й бронетанковой дивизии англичан. «Тигр» неожиданно вклинился в расположение англичан и почти в упор расстрелял колонну из 20 танков и автомашин снабжения. Далее, таранив и перевернув «Кромвель», который преграждал въезд на главную улицу Виллер-Бокажа, он ворвался на нее и расстрелял там три из четырех штабных танков, четвертый сумел укрыться в саду. Один из «Шерманов» сумел зайти с борта к танку Витмана и с расстояния примерно 180 метров выпустил четыре снаряда из своей 17-фунтовой пушки. По крайне мере один из них достиг цели, над «Тигром» показался дым. Но ответный выстрел обрушил на «Шермана» половину здания, за которым он прятался, и полностью накрыл его. Пока англичане приходили в себя после этого побоища, «Тигр», получивший, как выяснилось, лишь незначительные повреждения, ретировался, уничтожив по дороге еще один «Кромвель». В итоге за столь короткое время англичане потеряли 25 танков, 14 транспортеров и 14 грузовиков.

На Восточном фронте «Тигры» начали свой боевой путь со станции Мга под Ленинградом. В январе 1943 года один из новых танков был захвачен бойцами Красной армии.

До 1942 года в СССР не было рубочных самоходок, аналогичных немецким штурмовым орудиям и танкам-охотникам. После начинается буквально лихорадочное их строительство.

Самоходная установка СУ-85 на базе танка Т-34 с пушкой Д5С конструкции Ф. Петрова, созданная в мае 1943 года на заводе «Уралмаш», стала первым прообразом советских «Зверобоев» Великой Отечественной войны. Троянов модернизировал зенитную пушку калибра 100 мм, которая могла пробивать броню толщиной 160 мм с расстояния в 1000 метров, и вооружил ею свою самоходку СУ-100. Следующими стали СУ-122, ИСУ-122, СУ-152 и др. Основной тактикой их применения стало создание артиллерийских засад и огневая поддержка пехоты и танков.

С появлением «Тигра» тяжелый советский танк КВ-1 («Клим Ворошилов») моментально устарел. Имея 100-мм лобовую броню, практически лишенную рациональных углов наклона, вес 48 тонн, скорость 35 км/час по шоссе и пушку 76 мм, КВ не мог тягаться на равных со своим немецким противником. Нужны были срочные ответные меры. И Котин предложил усилить бронирование танка за счет дополнительных броневых экранов, установить новую 85-мм пушку в новой башне. Но и это не помогло. Танк КВ-85 оказался не слишком удачным, его конструкция исчерпала себя.

В 1944 году Котиным была создана новая серия танков под маркой ИС («Иосиф Сталин»). Первый из них, ИС-1, имел лобовую броню в 80 мм с рациональными углами наклона, новую башню с мощной 85-мм пушкой ЗИС -53, конструкции В. Грабина, длиной ствола в 51,5 калибра и начальной скоростью снаряда 792 м/с, способную побивать 110-мм броню с расстояния в 500 м и 100-мм – с расстояния в 1000 м. Хотя эта пушка обеспечивала снаряду меньшую начальную скорость, она превосходила по дульной энергии в 1,5 раза пушку «Тигра». Вес танка ИС-1 составил 44 т (против 57 т «Тигра»), что при скорости 37 км/ч по шоссе делало его подвижным и маневренным.

В 1944 году на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ) инженер Н. Духов создал проект более мощного танка на базе КВ-ИС. Он поставил на ИС-1 новую башню с более мощной пушкой калибра 122 мм со скоростью снаряда 795 м/с, несколько изменив форму бронирования корпуса.

Так появился на свет сильнейший танк второй мировой войны ИС-2.

Надо отметить, что в борьбе с «Тиграми» использование на другом советском танке Т-34 пушки калибром 76 мм оказалось явно недостаточно. Поэтому в декабре 1943 года вместо нее В. Крылов поставил на Т-34 модернизированную 85-мм пушку Грабина, которая имела обозначение ЗИС-С-53. В результате Т- 34 уверенно выходил на бой не только с «Тиграми», но и с их более мощными модификациями – «Королевскими тиграми».

«Тигры» имели немало недостатков. Основным из них стала недостаточная проходимость при большой массе. Так, например, застрявший или поврежденный «Тигр» могли буксировать либо другой «Тигр», либо связка из трех 18-тонных тракторов Sd.Kfz.18. Серьезным недостатком оказался малый запас хода, что особенно сильно проявилось в боях за Нормандию, когда «Тигры» останавливались из-за нехватки горючего, а подвоз твплива был очень осложнен господством в воздухе авиации союзников и мог осуществляться только ночью. «Тигр» несколько оказался медлительнее своих противников в скорости разворота башни и имел меньшую скорострельность.

На базе «Тигра 1» были сделаны командирский («Befehlstiger») и инженерный («Bergestiger) танки, тяжелая самоходная установка «Штурмтигр» («Sturmtiger»), построенная в количестве 18 штук. Ее 38 см мортира RW 61 предназначалась для борьбы против долговременных огневых точек. Боекомплект состоял из 13 ракетных снарядов массой 345 кг. Толщина брони рубки – 150 мм.

Порше использовал проект своего «тигрового» шасси для создания в 1942 году самоходного орудия «Элефант» («Elefant» – «Слон»), вооруженного пушкой РаК 43/2L/71 калибра 8,8 см, предназначенной для борьбы с танками на дистанциях 1000- 2000 м и защищенного броней в 200 мм. На самоходке стояли два двигателя Майбах HL 120 мощностью по 300 л. с.

Выпущенные в количестве 90 единиц «Элефанты» весною 1943 года поступили на вооружение 653- го и 654-го батальонов истребителей танков (PzjagAbt). Причем 653- й батальон был направлен в Италию, а 654-й в Россию, под Курск. Об этом – рассказ в будущих выпусках нашего раздела «Коллекции».

Тяжелый танк Pz Kpfw VI Ausf Н1 504 отдельного батальона тяжелых танков (Италия. Лето 1943 г.)

Тяжелый танк Pz Kpfw VI Ausf Н (Южная Украина. Зима 1943 – 44 г.)

Тяжелый танк Pz Kpfw VI Ausf Е 3-я танкова дивизия СС «Мертвая голова» (Белоруссия. Лето 1944 г.)

Битва титанов: возвращение тяжелых танков

Весной 1945 года тяжелыми танками располагали только СССР (ИС-2, ИС-3), Германия («Тигр», «Королевский тигр») и Великобритания («Черчилль»). Применение этих танков в боях показало как их положительные качества — бронирование, мощная пушка, так и отрицательные. К минусам относились дороговизна и сложность производства, проблемы с эвакуацией и транспортировкой, но самое главное — их было мало. Например, «Королевских тигров» было выпущено всего 489 штук, и понятно, что на ход Второй мировой войны они повлиять никак не могли. Тысячи «тридцатьчетверок», хоть и уступали им в вооружении и бронировании, брали количеством.

После окончания Великой Отечественной стало ясно, что без массового танка, такого как Т-34 или «Шерман», грядущую битву можно даже и не начинать. Как известно, война пожирает огромное количество ресурсов и техники, и если не будет налажено бесперебойное её восполнение, то сражение будет проиграно. Что, в общем-то, и доказала Германия.

Фото: Популярная Механика

Такая точка зрения возобладала в СССР, где ИС-3 довели до уровня Т-10, после чего тема тяжелых танков была закрыта. А вот на Западе от них не спешили отказываться, благодаря чему появились такие машины, как английский «Конкерор» и американский М103. Первых было выпущено 185 штук, а вторых — 300. Каждому служивому было ясно, что начнись война, тяжелые танки очень быстро «вышли бы в тираж». Понимали это и сами англичане с американцами, делая ставку на средние модели «Центурион» и М-47 с М-48, правда, в процессе модернизаций эти танки все больше стали походить не на средние, а приближаться к границам тяжелого класса. Например, последние модификации «Центуриона» весили 51 тонну, больше, чем ИС-3. И если в СССР продолжали выпускать легкий (36 тонн), но массовый Т-55, а затем также массовый 37-тонный Т-62, то западные танки уверенно и неумолимо набирали вес.

Американский М-60 появился на свет 46-тонным, а последние его модификации весили уже 54 тонны. Британский «Чифтен» и вовсе «стартовал» с отметки 55 тонн, то есть в середине 1960 годов, несмотря на формальный отказ от тяжелых танков, англичане фактически продолжили их выпуск. Немецкий «Леопард-2» поначалу имел вполне адекватные 50 тонн живого веса, но модификация 2А6 «раздобрела» до 63 тонн, то есть значительно обогнала своего предка «Тигра». Процесс набора веса оказался настолько заразительным, что ему последовали все страны, где преобладала западная школа танкостроения.

Например, изначально 54-тонный М1 «Абрамс» растолстел практически до 70 тонн, а это уже вес «Королевского тигра», то есть самого тяжелого серийного танка Второй мировой войны. Английский «Челленджер» родился с массой 62 тонны, что чуть меньше предка «Конкерора», израильская «Меркава» также появилась на свет 60-тонной, но стала весить 70 тонн. Даже удивительно, что французский «Леклерк» сумел удержаться в рамках приличий и модернизации принесли ему всего три тонны веса, однако 57 тонн — это масса «Тигра». То есть большинство современных западных танков безоговорочно являются тяжелыми. Во всяком случае, именно в эту категорию они попадали бы в начале семидесятых годов прошлого века, не говоря уж про 1950-е.

Фото: Популярная Механика

«Леклерк»

Разумеется, лишние тонны веса никому ещё на пользу не шли. Модернизации повысили защищенность и улучшили некоторые другие характеристики танков, но при этом возросла нагрузка на ходовую часть, двигатель и трансмиссию. А это, как показывает опыт Второй мировой войны, являлось причиной выхода бронемашины из строя: такой же распространенной, как и огневое воздействие противника.

Достаточно вспомнить все те же «Тигры» и «Королевские тигры». Увеличение массы отрицательно сказывается и на возможности эвакуации танка, на его транспортировке, да и не всякий мост мог выдержать 70-тонный «Абрамс» или «Меркаву». Однако все эти минусы явно перечеркивает один весомый плюс — защищенность. Именно это обстоятельство ставят во главу угла западные танкостроители. Подход во многом правильный и обоснованный, только постоянное увеличение бронепробиваемости противотанковых боеприпасов неизменно ведет к очередному усилению защиты танка. Следовательно — к росту массы.

Фото: Популярная Механика

Масса не может расти бесконечно. Если на «Абрамс» навесить ещё 15−20 тонн брони, сдвинет ли двигатель такого тяжеловеса с места? Мотор, конечно, можно форсировать, но тоже не до бесконечности. К тому же более мощному двигателю потребуется больше топлива, а это увеличение объема топливных баков и массы возимого горючего. Усиление ходовой части также неизбежно приведет к росту массы, и по такому замкнутому кругу можно ходить бесконечно.

Как бы так не получилось, что западная школа танкостроения не вернулась к идеям Фердинанда Порше почти восьмидесятилетней давности, когда он проектировал мегатяжеловеса — 189-тонный танк «Маус». Он поражал своими характеристиками гораздо больше, чем российская «Армата» с необитаемой башней, вот только для реальной войны не годился, потому что банально не мог своим ходом добраться до поля боя. А ведь танк должен не только доехать и разгромить противника, но и развивать успех атаки. Как, например, «тридцатьчетверки» в 1945 году в Германии или Манчжурии, выходя на оперативный простор и преодолевая за день десятки километров. Способен ли на это 70-тонный «Абрамс» уже сейчас?

Фото: Популярная Механика

«Леопард-2»

Соревнование брони и снаряда длится не один век. В танкостроении это привело к воскрешению тяжелого танка, который хоть и продолжает именоваться нейтральным main battle tank (основной боевой танк), однако это абсолютно не тот «основной танк» какими были, например, Т-55, «Леопард-1», AMX-30 или М-48. На фоне 70-тонных «Абрамса» и «Меркавы» они выглядят как ярко выраженные легкие бронемашины. Не исключено, что в недалеком будущем точно так же будут смотреться «Меркавы» и «Абрамсы» на фоне перспективных танков, которые, вне всякого сомнения, появятся.

Это тоже интересно:

Интересуетесь оружием? Жмите на кнопку подписки, чтобы получать новости по теме

История создания перспективного танка.

«Русский «Тигр» Т-95

«Росинформбюро» продолжает серию материалов, в которых независимый военный эксперт Алексей Хлопотов, отвечая на вопросы главного редактора «Росинформбюро» Вячеслава Прунова, рассказывает об истории создания танка будущего в России. Третья часть посвящена «Объекту-195». Конструкторы в шутку назвали его «Abrams-kaput».

Все иллюстрации, а также подписи к ним, представлены А. Хлопотовым.

 

– Алексей! В прошлой беседе мы говорили об опытно-конструкторских работах 90-х годов, на основе которых был создан «танк предельных параметров» Т-95. Тогда работы по теме «Совершенствование 88» были, фактически, завершены. УКБТМ вышло на создание первого опытного образца «Объект 195». Что же было дальше?

– В этом же, 2000 году, произошло еще одно, я бы сказал, знаменательное событие – избрание на пост Президента Российской Федерации В.В.Путина. Кто бы и как бы к нему не относился, но он сумел изменить отношение общества к Армии и ВПК. «Оборонщики» почувствовали, что стали вновь нужны Родине. В ноябре 2000 года, прошло заседание Правительства, где было окончательно принято принципиальное решение о необходимости для России создания перспективного танка. В рамках все той же ОКР «Совершенствование -88» провели еще одну коррекцию ТТЗ. Ведь с момента его предыдущей редакции прошло уже 7 лет – весьма не малый срок, за который в обычных условиях вполне возможно создать современный танк практически с нуля. Начался новый этап в создании танка, который, пользуясь терминологией питерских конструкторов-танкостроителей, можно было классифицировать как «танк предельных параметров». Опять же образно, по моему «195-й» — Т-95 – это было воплощение концепции немецкого тяжелого танка «Тигр» на технологическом уровне конца 20 века. Могучий танк!

 

    Танк «объект 195» на Кубинке

 

Похоже, Т-95 создавался в режиме строжайшей секретности. Есть пара-тройка плохих изображений, и нет точных данных.

– Все, что касается «Объекта 195» и темы «Совершенствование-88» – большая тайна! Мы располагаем любительскими фотографиями. Что-то просочилось в СМИ, о чем-то мы догадываемся. Информацию, как мозаику, пришлось складывать по кусочкам. Это сейчас, не успели задать ОКР, а уже все известно прессе. Еще 10-15 лет назад все было по другому. Например, ходит такая байка, что Министра обороны маршала И.Д.Сергеева сняли с должности именно за то, что он «сдал» в 2000 году во время посещения «Уралвагонзавода» Т-95-й прессе. Возможно, что и не без оснований. Ведь до визита Сергеева, об этом супер-танке никто ничего вообще не знал, в открытых публикациях он ни разу не упоминался.

 

Что же представлял собой этот секретнейший образец бронетехники?

Первое и самое главное. На «девяносто пятом» установили очень мощную новую 152 мм пушку 2А83. Весь экипаж, как уже говорил, разместили в бронекапсуле. При этом нельзя сказать, что это чисто тагильская идея. В питерском «299-м объекте», то же была капсула. Причем, по моему мнению, размещение экипажа там было более рациональнее: два члена экипажа – бок обок, и один, между ними, чуть сзади. Как в вертолете Ми-8. Тагильские конструкторы попытались сделать габариты минимальными и посадили трех человек плечом к плечу в один ряд. Машина получилась высоко защищенная, но тяжелая, весом около 55 тонн. Конечно, если сравнивать с западными танками, то, конечно, не такая уж чтоб очень. Но опять же, у нее нет обитаемой башни, которую необходимо так же хорошо защищать. Будь у нее такая башня, при том же корпусе, она бы тянула за 60 тонн. Тем не менее, что бы сбалансировать центр масс и обеспечить плавность хода, пришлось удлинить корпус и соответственно ходовую часть до 7 катков.

Но и эти 55 тонн сыграли злую шутку. Согласно представлениям наших военных, танк должен быть авиатранспортабельным. А для большинства самолетов нашей военно-транспортной авиации 55 тонн это предел. В последствии это аукнулось и стало еще одной галочкой против «тяжелой» машины.

Второе. Т-95 должен был увидеть цель на максимальной дальности, когда противник не может тебя достать и гарантированно уничтожить с первого выстрела. Для обнаружения и целеуказания использовался целый комплекс различных средств. Это различная оптика, телевизионная, радиолакационная, тепловизионная техника. Было предусмотрено внешнее целеуказание от беспилотников, самолетов разведчиков, спутников, от штабов различных уровней. Полная ситуационная осведомленность экипажа.

Экспериментальная установка 152-мм пушки 2А83 на лафете гаубицы Б-4. Полигон НТИИМ

 

– Да и новая 152 мм пушка давала колоссальное преимущество. Это же корабельный калибр! И к ней были нужны другие выстрелы. Выходит, снаряды стали больше, а боекомплект – меньше?

– Ну, смотря какой корабль… там ведь тоже есть и 120-130мм орудия и 100мм и меньше, но вот шесть дюймов – 152мм, это вполне себе крейсерский калибр! Если говорить о боекомплекте, то при создании Т-95, и в последствии, при модернизации Т-90 С, наши конструкторы руководствовались простой логикой. Уменьшение боекомплекта вполне компенсируется новыми возможностями СУО. Новый комплекс вооружения позволяет поражать цель меньшим количеством снарядов. Если раньше, на гарантированное уничтожение одной цели, требовалось три выстрела, тут было достаточно одного.

 

– 152-мм орудие, которое одним выстрелом, превращает танк противника в груду металла, часто избыточное оружие на поле боя. Было ли на «девяносто пятом» дополнительное вооружение?

– Да. Это 30-милиметровая пушка 2А42, как на БМП-2 или БМПТ. Она монтировалась в боевом модуле вместе с основным орудием. При этом автоматическая пушка имела свои привода, и по вертикали, и отчасти, по горизонтали. Она не могла развернуться на 180 градусов, но в определенном секторе могла работать самостоятельно. 30 мм скорострельная пушка – это альтернатива излишнему расходу основного боекомплекта. Те цели, на которые не стоит тратить дорогой тяжелый выстрел, можно поразить из этой пушки.

 

Экспериментальная установка 152-мм пушки 2А83 на лафете гаубицы Б-4. Полигон НТИИМ

 

– На фотографиях Т-95, действительно, напоминает немецкий «Тигр». Угловатая, квадратная башня. А сам танк, не приземистый, а какой-то непривычно высокий.

– Да, высокий. Но в этом есть свой плюс.Угол прокачки пушки – основного вооружения в вертикальной плоскости при такой высоте был больше чем на танках Т-72, Т-90. И это очень важно, потому что в некоторых боевых действиях, особенно на пересеченной местности, в горах, или как экстремальный случай – в городах, требуются большие углы склонения и возвышения. Чем больше, тем лучше. Кроме того, «195-й» должен был стрелять за горизонт по невидимым целям по принципу «выстрелил и забыл». В том числе, управляемыми и корректируемыми снарядами с внешним целеуказанием. У Т-95 должна была быть широкая гамма боеприпасов. Не только бронебойно-подкалиберные «ломы», но и, предположим, кассетные снаряды. Дальность прямого выстрела у него была что-то в районе 5 км. На «Абрамсах» она не превышает 3 км.

 

– Ну, Т-95 и называли «Абрамс-капут». С огневой мощью – понятно, а как обстояли дела с защитой? Он действительно был неуязвим?

– Защита была очень мощной, но в тоже время дифферинцированной. Предусматривалось несколько ее уровней. Первый – это различные покрытия маскировочного типа, противорадиолокационные накидки, различное деформирующее окрашивание – все то, что не дает противнику тебя раньше времени обнаружить или опознать. Дальше, уровень, где действует комплекс активной защита. Для «195-го» разрабатывался КАЗ «Штандарт». Это некий гибрид «Арены» и «Дрозда». Одновременно работает комплекс активного оптико-электронного противодействия «Штора-2». Следующий уровень – комплекс динамической защиты. Сейчас стал известен комплекс универсальной модульной ДЗ «Реликт» с элементами 4С23. Этот элемент долгое время был засекречен. Почему? Потому что он разрабатывался именно для комплекса ДЗ «195-го». Да и теперь «Реликт», в экспортном варианте, идет со старыми элементами 4С22. Ну а дальше, собственно броня: спецсплавы, керамика, композиты. Но и это еще не все… Потом мы, точнее экипаж «195-го», имеет защиту в виде упоминавшийся не раз капсулы, которая вроде как изготовлена из броневого титана. Титан использовали во многих элементах конструкции. Он еще и облегчал машину. А потом еще комплект защитного обмундирования типа известного теперь «Ковбоя». В этом танке все работало на то что бы максимально сохранить, сберечь экипаж.

 

Экспериментальная установка 152-мм пушки 2А83 на шасси Т-72. Полигон Догуз.

 

– Как были защищены борта и верхняя проекция?

– Тут я точно сказать ничего не могу. Это же не монолитная броня, как панцирь у броненосца. Там взаимоувязанный комплекс бронирования. Узлы, механизмы, двигатель, топливо тоже создают защиту. Конструктивную, где одно, более важное, защищается другим – менее важным и критичным. Одно защищается другим. Сверху от «крышебоев» должен был защищать КАЗ. Борта прикрывались экранами с ДЗ и решетками, так как это показывалось нам на БМПТ и Т-90МС, дальше борт корпуса и конструктивная защита. Думаю, что граната РПГ-29, Т-95 в борт бы не взяла. А еще есть быстродействующие ППО и ПАЗ. Повторюсь, в «195-м» на первом плане была защита экипажа. Экипаж полностью изолирован, то есть из любых современный противотанковых средств «достать» экипаж практически нельзя.

 

– Экипаж в капсуле, «достать» его невозможно. А как была защищена вынесенная орудийная установка? Ведь достаточно повредить пушку и танк превращается в большой безоружный трактор.

– Ну, тут нужно определяться чему отдаем приоритеты. Максимальное обеспечение выживаемости машины в целом или ее экипажа. В первом случае компоновка должна быть иная со всеми вытекающими… Врать не стану, точно не знаю, но, по-моему, никакой динамической защиты на боевом модуле нет. По ТТЗ, если не ошибаюсь, предполагалось обеспечить защиту вынесенного вооружения только от 25-30 миллиметровых снарядов. Там ведь еще другая проблема – пушку повредить – это нужно еще постараться. Куда проще вывести из строя хрупкую прицельную оптику. А прицелы там здоровенные – внешние стекла где-то 30 на 40 сантиметров. Минометный обстрел или крупнокалиберная снайперская винтовка и все – прицелов нет. Выход только в резервировании каналов и дублировании. Ну и конечно в том, чтобы не подпускать к себе врага на дистанцию такого выстрела.

– Т-95 был заметно тяжелее предшественников. Значит, ему был нужен новый мотор. Что известно о его двигательной установке?

– В начале разговора я не зря много внимания уделил двигателю. На танке Т-95 стоял челябинский Х-образный двигатель 2В12-3 (А-85-3) мощностью в полторы тысячи лошадиных сил. Полторы тысячи «лошадок» были прописаны в ТТЗ, да и газотурбинщики, со своим ГТД 1500 наступали на пятки. Но, как я уже не однажды говорил, турбина хороша на далекое будущее, когда масса танков достигнет 100 и более тонн. В этом случае не обойтись без гибридной силовой установки и электротрансмиссии, а для получения энергии понадобится мощная турбина 2500 – 3000 л. с. – а может, и больше. И при такой мощности, она по всем параметрам опередит дизель. И в габаритах будет выигрывать. Направление ГТД очень перспективно, забрасывать его не следует, нужно вести НИР в этой области, создавать заделы, но сейчас использовать ГТД на танках – не целесообразно.

 

– Сколько всего было сделано экземпляров Т-95?

– Было сделано три экземпляра: первый – опытный заводской экземпляр и два экземпляра, их называют №1, №2 для государственных испытаний. Государственные испытания прошли.

 

– И каким было заключение государственной комиссии? Что сказали военные?

– Заключение было положительным, правда, с длинным перечнем замечаний, которые нужно было устранить. Танкостроители сделали все, что от них зависело: корпус, ходовая часть, МТО, двигатель, систему управления, ИУС. В общем «телега» была готова. Были вопросы по автомату заряжания, но самое главное – по прицельным комплексам. В 1990-е годы с отечественной электроникой все было очень плохо. Красногорский завод «Зенит» так и не смог довести прицелы до нужного уровня. Кроме того, машина должна была плотно взаимодействовать с внешней средой, со спутниками, с беспилотниками. Но этих систем у нас и сейчас по-настоящему нет!

 

– Отстающая электроника тянула назад забежавших далеко вперед танкостроителей?

– Так точно. Но «Объект 195» могли бы запустить с этими недоработками, а потом модернизировать. Ставить другие прицелы, другие системы. То, что сейчас делают с Т-90. Только у «195-го» платформа была перспективнее. Новая «телега» давала отрыв от противников и конкурентов. Вообще сейчас жизненный цикл танка сильно удлинился. В 1930-е годы он был несколько лет. В годы Войны он сократился до нескольких атак, а сейчас танки стали долгожителями. И согласно требованиям к перспективной машине, она должна будет служить не менее 30 лет. Поэтому, в новую машину нужно закладывать большой потенциал под будущие модернизации.

 

Дизельные двигатели производства ЧТЗ боевого и гражданского назначения на показе руководству России 08. 12.2009 г/ ГДВЦ НТИИМ

 

– И тут, как гром среди ясного неба, сообщение о том, что уже готовый Т-95 не примут на вооружение. Что это – чей-то злой умысел или трагическая ошибка?

– И умысел и ошибка. После госиспытаний, в высших эшелонах власти, Министерстве обороны, да и КБ, началась «мышиная возня». Поскольку теперь мы живем в капиталистическом обществе, интересы государства отошли на второй план. Вперед выдвинулись интересы личные и интересы корпораций. КБ создает новый танк, как интеллектуальный продукт. Да, они получают какие-то отчисления от количества выпущенных изделий, но не это главное, в основном КБ живет за счет разработки, опытно-конструкторских работ. И поэтому возникла такая дилемма: или «мы» дорабатываем «195-ый», приспосабливаем его к новой элементной базе, ставим другую электронику, оптику, тепловизоры…

 

– Или?..

– Или «мы» на этой машине ставим крест, и настаиваем на том, что нужно открывать опытно-конструкторскую работу по созданию новой машины. Этот вариант и был принят. 7 апреля 2010 года – вот «черная» дата. В этот день господин Поповкин, будучи тогда замом Министра обороны и начальником вооружения заявил о прекращении финансирования разработки танка Т-95 и закрытии проекта. По его словам, проект машины «морально устарел». Тем самым мы вернулись на тот путь, который был проложен товарищем Морозовым – главным конструктором ХКБМ, путь по которому он следовал всю жизнь и который завел советское танкостроение в тупик. Не доводя одну машину, мы уже хотим «новую». Не доводя эту «новую», мы еще хотим «сверхновую» делать. Для КБ этот вариант максимально выгоден. Если у государства конечно есть деньги и оно готово платить за эти вечные опытно-конструкторские работы.

 

    Танк «объект 195» на Кубинке

 

– И на этом путь эволюционного развития, которым был силен «Уралвагонзавод», прервался?

– По сути, да. Сейчас мы наблюдаем сплошной меркантилизм: за модернизацию орденов и премий не дают (потому и «195-й» устарел…). Нужно, соответственно, что-то новое, совсем новое (потому УКБТМ практически никак не отвечало и не реагировало на критику Поповкина – денег все равно даст, зачем кусать «руку дающего»?…). А еще внутри КБ ситуация такая, что главный конструктор, собрался на пенсию. «Свято место пусто не бывает» и соответственно нашлись ретивые претенденты. Которым очень хочется получить «свою» «собственную» машину. Приезжает Главный на Кубинку – ратует за продолжение работ по «195-му», за доведение его до серии. Следом едет его зам – и заявляет прямо противоположное. В Кубинке никто ничего понять не может… А тут еще смена управляющей команды в Корпорации – пока новый Генеральный не разобрался что к чему, пока не вошел в курс дела – люди успели обстряпать свои «делишки». В итоге получили ОКР шифра «Армата». Которая вполне естественно опирается на наработки по «195-ому», но преподносится как нечто революционное и «действительно прорывное», но de facto, по сути своей, является деэволюцией или даже деградацией.

 

– Но это уже совсем другая история.

 

Продолжение следует….

Tiger II — Танковый музей

Tiger II или «Konigstiger» (Королевский тигр) впервые был использован во время Нормандской кампании в 1944 году и был самым мощным танком на поле боя в то время.

Известный по-разному как Tiger Ausf. B, Tiger II, King Tiger или Königstiger (британцы также называли его «Королевским тигром»), 489 Tiger II были произведены на сборочном заводе Henschel в период с января 1944 по март 1945 года. Однако, несмотря на нехватку количества, и, будучи подверженным механическим проблемам и проблемам с подвижностью из-за его размера и веса, сочетание разрушительной огневой мощи Tiger II и толстой наклонной броневой плиты делало его грозным противником для союзных войск в тех редких случаях, когда он встречался на поле боя.

Тигр II из Танкового музея (производство)

Тигр II из музея был построен в июле 1944 года компанией Henschel и получил номер шасси (номер шасси) 280093.

Он был брошен 29 или 30 августа, скорее всего, в О-Маре. , община на окраине Бове примерно в 15 милях дальше на северо-восток. Также долгое время считалось, что этот танк был обстрелян, возможно, после того, как он был брошен, «Шерманом» под командованием сержанта Робертса из 4-го отряда эскадрильи А 23-го гусарского полка.

Он поступил в Танковый музей из Королевского военного колледжа в Шривенхэме в 2006 году.

Tiger II из Танкового музея (предсерийный)

Этот Tiger II был вторым прототипом из трех, построенных Henschel, с номером шасси V2. (Versuchs-Fahrgestell No. V2 (Trial Chassis V2)), завершенный в январе 1944 года. Он не был передан в боевую часть, оставаясь у Henschel, где он использовался для различных испытаний. Позже он был захвачен британцами на полигоне Henschel в Хаустенбеке, Германия, в конце войны.Он по-прежнему оснащен модифицированной выхлопной трубой, которую Henschel использовала для проверки давления выхлопных газов.

Задняя часть башни была съемной, что позволяло снимать и переустанавливать орудие 8,8 cm KwK 43. В нашем примере задняя стенка была снята и утрачена в послевоенное время и заменена деревянной панелью. Также утрачена, предположительно в то же время, командирская башенка.

После захвата на машине были заменены оригинальные гусеницы на комплект однозвенных гусениц повышенной проходимости Kgs 73/800/152, снятых со второго Tiger Ausf.B (номер шасси 280009 или 280012), который также находился на площадке в Хаустенбеке. Эти гусеницы были введены только в марте 1945 года.

 

Panzerkampfwagen VI Tiger II | HowStuffWorks

Самым массовым и хорошо бронированным танком Второй мировой войны был Panzerkampfwagen VI Tiger II (военное обозначение SdKfz 182), который нацистские немцы называли Königstiger (Королевский тигр), а британцы называли Королевским тигром.

Стремясь опережать любой новый советский проект, генеральный штаб нацистской Германии в августе 1942 года опубликовал спецификации на улучшенный танк Panzerkampfwagen VI Tiger.

Команды разработчиков Henschel и Porsche соревновались в разработке приемлемого танка. Porsche был настолько уверен в победе, что начал производство еще до того, как был сделан выбор. Но контракт достался Henschel.

Галерея изображений танков

Официальное обозначение было изменено в 1944 году с Panzerkampfwagen VI Ausf B на Panzerkampfwagen Tiger Ausf B. Новый танк был в некоторых отношениях похож на более поздний класс основных боевых танков (ОБТ), но ему не хватало скорость и маневренность ОБТ.

Henschel было приказано использовать как можно больше стандартных компонентов, а также 50 башен, уже построенных Porsche. Система подвески была разновидностью той, что использовалась на Tiger I, но ступенчатая система тележек или опорных колес была заменена стандартным рядным набором опорных катков. Двигатель был такой же, как на Пантере.

Первые танки Panzerkampfwagen VI Tiger II поступили на вооружение в мае 1944 года на Восточном фронте и в августе на Западном фронте.

Броня и вооружение были основными различиями между Panzerkampfwagen VI Tiger II и оригинальным Tiger I. Броня, примененная к Tiger II, была самой тяжелой броней танка, использовавшейся во время войны. Его максимальная толщина на носу корпуса и гласисе, маске и лобовой части башни составляла 7,28 дюйма.

Научившись советским танкам Т-34 и ИС, конструкторы сделали наклон брони. Минимальная броневая плита — борта, корма и крыша башни — по-прежнему имела толщину 1,5 дюйма.

Tiger II нес 71-калиберную 88-мм пушку.Орудие имело начальную скорость 3220 футов в секунду и могло пробить 7,2-дюймовую бронеплиту, наклоненную под углом 30°, на расстоянии 500 ярдов.

Бронированная защита и мощное орудие Panzerkampfwagen VI Tiger II были оплачены маневренностью и мобильностью. Скорость и дальность полета были несколько увеличены по сравнению с Tiger I, но также был увеличен вес на восемь тонн и, следовательно, давление на грунт — 15,2 фунта на квадратный дюйм по сравнению с 14,8 у Tiger I и 10,6 у Panzerkampfwagen V Panther.

Несмотря на то, что его вес распределялся по большей площади за счет сверхшироких гусениц, «Королевский тигр» был очень громоздким транспортным средством для передвижения. При движении по дороге приходилось устанавливать второй, более узкий набор гусениц, как на Tiger I. И даже в этом случае он часто оставлял след из потрескавшегося асфальта или взбивал дорогу для следующих за ним транспортных средств.

Чтобы узнать больше о возможностях Panzerkampfwagen VI Tiger II, перейдите на следующую страницу.

Дополнительную информацию о танках и вооруженных силах см.:

Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков

Артуро Джусти / 23 марта 2022 г.

Королевство Италия (1943 г.) Полугусеничная конная артиллерия двойного назначения — бумажный проект Autocannone da 90/53 su Autocarro Semicingolato Breda…

Подробнее

Стэн Люциан / 21 марта 2022 г.

Эндрю Хиллс / 21 марта 2022 г.

Великобритания (1939 г.) Тяжёлый танк — только концепт Предыстория Поля сражений Западного фронта во время Первой мировой войны характеризовались…

Подробнее

Стэн Люциан / 19 марта 2022 г.

Эндрю Хиллс / 19 марта 2022 г.

США (1918 г.) Легкий танк — 15 штук В 1914 г. разразилась Первая мировая война, затянувшая в водоворот…

Подробнее

Артуро Джусти / 18 марта 2022 г.

Королевство Италия (1941 — 1942) Автомобильная артиллерия — построено 7 Autocannone da 102/35 su FIAT 634N был…

Подробнее

Марко Пантелич / 16 марта 2022 г.

Германия (1944 г.) Самоходная противотанковая машина — один незавершенный прототип Во время Второй мировой войны официальные лица немецкой армии хотели усовершенствовать…

Подробнее
  • Немецкие тяжелые прототипы времен Второй мировой войны

Эндрю Хиллс / 14 марта 2022 г.

Германия (1942 г.) Сверхтяжелый танк — Не построено С точки зрения танков немногие танки вызывают у читателя больший трепет в…

Подробнее

Энциклопедия танков ®: Направление для любителей танков уже десять лет. 7 000 000 посетителей, более 1 300 страниц

Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетехнику, которая когда-либо бороздила поле боя, от «сухопутных линкоров» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике.Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями. Танковая энциклопедия по-прежнему находится в стадии разработки, и именно здесь вы, читатель, можете помочь. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И пожалуйста, поддержите нас!

Четыре эпохи, которые мы охватываем:

Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

Вторая мировая война: испытательный полигон для боевых бронированных машин: Впервые большое количество танков и бронетехники будет сражаться друг с другом. От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.

Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.

Эпоха современности: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.

Информационный центр Tiger I — Технические характеристики

Информационный центр Tiger I — Технические характеристики

 


Технические характеристики Panzerkampfwagen VI Tiger I Ausf.E (SdKfz 181)

&nbsp
Общие данные 
Производитель Хеншель, Крупп (башня)
Фгст. числа 250001-251346
Радио (внутренний) Домофон
Радио (внешний) FuG5 и FuG2
Экипаж 5 (Водитель, радио оператор, наводчик, командир и заряжающий)

&nbsp
Размеры
Длина (с пистолетом) 8. 45 м (27,7 футов)
Длина (без пистолета) 6,316 м (20,66 фута)
Ширина с гусеницами 3,72 м (12,2 фута)
Ширина с транспортировочными гусеницами  3,14 м (10,3 фута)
Высота до корпуса 1,78 м (5,8 фута)
Высота до купола 3,00 м (9.8 футов)
Боевая масса 57 250 кг (126 214,5 фунтов)
Транспортный вес  52 250 кг (115 191,4 фунта) 

&nbsp
Технические характеристики автомобиля
Модель двигателя Maybach HL 210 P45
Maybach HL 230 P45 (из FGST 250251)
Тип двигателя V-12 с водяным охлаждением
Рабочий объем (HL 210) 21 литр, (HL230) 23 литра
Мощность (макс. ) (HL 210) 650 при 3000, (HL 230) 700 при 3000 об/мин
Трансмиссия Maybach Olvar Type OG 40 12 16, 8 вперед, 4 передачи
Максимальная скорость 1-я передача 2.8 км/ч (1,8 миль/ч)
Максимальная скорость 2-я передача 4,3 км/ч (2,7 миль/ч)
Максимальная скорость, 3-я передача 6,2 км/ч (3,8 миль/ч)
Максимальная скорость 4-я передача 9,2 км/ч (5,7 миль/ч)
Максимальная скорость, 5-я передача 14,1 км/ч (8,7 миль/ч)
Максимальная скорость 6-я передача 20,9 км/ч (13 миль/ч)
Максимальная скорость 7-я передача 30.5 км/ч (18,9 миль/ч)
Макс. скорость 8-я передача 45,4 км/ч (28 миль/ч)
Максимальная скорость 1-я передача заднего хода 2,8 км/ч (1,8 миль/ч)
Макс. скорость 2-я передача заднего хода 4,3 км/ч (2,7 миль/ч)
Макс. скорость 3-я передача заднего хода 6,2 км/ч (3,8 миль/ч)
Макс. скорость 4-я передача заднего хода 9,2 км/ч (5.7 миль в час)
Трек контактная поверхность 3,605 м
Гусеница ширина 720-мм (2,36 фута) боевая, 520-мм транспортная
Ссылки на трек 96 звенья
Вес на ссылка (боевая) 26,76 кг (59 фунтов)
Общий вес гусеницы на сторону 2880 кг (6349 фунтов)
Подвеска тип Поперечное кручение стержни
Количество опорные катки с каждой стороны 4 двойных и 4 тройных
Опорное колесо тип Резина (ранняя) или Сталь (поздняя)
Ходовое колесо размер 800 х 75 мм (31. 5 x 2,95 дюйма)
Скорость (максимум) 45,4 км/ч (28 миль/ч)
Скорость (на дорога) 20 км/ч (12,5 миль/ч)
Диапазон (на дорога) 125 км
Диапазон (вездеход) 80 км
Альпинизм (шаг) 0.8 м (2,6 фута)
Подъем (градусы) 35°
Траншея пересечение 2,5 м (8,2 фута)
Фординг глубина 1,6 м (5,24 фута)
Заземление клиренс 470 мм
Заземление боевые напорные гусеницы 1.04 кг кв. см (14,8 фунтов на кв. дюйм)
Заземление напорные транспортные пути 1,43 кг кв. см (20,4 фунтов на кв. дюйм)
Минимум радиус поворота 3,44 м (11,28 фута)
Максимум радиус поворота 165 м (525 футов)
Рулевое управление коэффициент 1,28
Рулевое управление тип Гидравлический рекуперативный привод с колесным управлением
Отношение веса к мощности 12.3 л.с./т
Топливо вместимость 569 литров (примерно 125 галлонов)
Топливо тип Бензин
Топливо расход (по дороге) 4,32 литров/км
Топливо расход (по пересеченной местности) 6.75 литров/км


Огневая мощь 
Первичный оружие 8,8 см кв. к. Нарезная пушка 36 L/56
Начальная скорость 600 м/с (HE)
773 м/с (AP)
930 м/с (AP/вольфрамовый сердечник)
Эффективная дальность 3000 м бронебойными и 5000 м осколочно-фугасными снарядами
Вместимость 92 снарядов, иногда модифицированных для перевозки 106 или 120 патронов
Ружье прицел ТЗФ9б 2.5x, 24°, позже TZF9c
Высота -6,5° — +17°
Траверса 360° (гидравлическое и ручное перемещение)
Скорость перемещения от 25 до 60 секунд в зависимости от оборотов двигателя
Стрельба высота 2,195 м
Вторичный оружие 2 х 7. 92мм MG-34 (1 спаренный в башне, один в шаровой установке)
Боеприпасы 4800 x 7,92 мм
Прицел K.Z.F.2 (1,8x 18°)
Высота -10° — +20°
Траверса 15° с обеих сторон (ручной траверса)

&nbsp
Броня 
Тип брони Прокатный однородный лист из никелевой стали
Электросварная конструкция из замкового листа
Лоб корпуса 100 мм (3.94 дюйма) @ 24°
Борт корпуса (верхний) 80 мм (3,15 дюйма) @ 0°
Борт корпуса (нижний) 60 мм (2,36 дюйма) под углом 0°
Задняя часть корпуса 80 мм (3,15 дюйма) @ 8°
Верхняя часть корпуса 25 мм (0,98 дюйма) под углом 90°
Дно корпуса 25 мм (0,98 дюйма) под углом 90°
Передняя часть башни 100 мм (3. 94 дюйма) @ 8°
Маска пушки 120 мм (4,72 дюйма) @ 0°
Боковины башни 80 мм (3,15 дюйма) @ 0°
Задняя часть башни 80 мм (3,15 дюйма) @ 0°
Верх револьверной головки 25 мм (0,98 дюйма) позже 40–45 мм (1,57–1,77 дюйма) @ 81–90°


Статистика производства Panzerkampfwagen VI Tiger I Ausf.E (SdKfz 181)


  Номер     Фгст. #
Дата Произведено   Цель&nbsp Примечания Достигнуто
апрель 1942 1 0  Включен прототип V1; 1 доставлено  
 май 1942 г. 0 0  1 доставлено  
 июнь 1942 г. 1 5  0 доставлено 250001
июль 1942 г. 0 15  0 доставлено  
 август 1942 г. 8 10  9 доставлено 250009
сентябрь 1942 г. 3 15  2 доставлено  
 октябрь 1942 г. 11 16  Прототип V2 включен в номер; 8 доставлено 250012
 ноябрь 1942 года 17 18  14 доставлено 250022
Декабрь 1942 г. 38 30  Прототип V3 включен в номер; 35 доставлено 250039
январь 1943 г. 35 30  30 доставлено (из них 1 восстановить автомобиль) 250076
Февраль 1943 г. 32 30  30 доставлено (из них 3 командирские машины) 250111
март 1943 г. 41 40  35 доставлено (из них 4 командирские машины) 250143
апрель 1943 г. 46 45  42 доставлено (из них 5 командирские машины) 250184
май 1943 50 50  43 доставлено (из них 4 командирские машины) 250230
июнь 1943 г. 60 60  49 доставлено (из них 6 командирские машины) 250280
июль 1943 г. 65 65  53 доставлено (из них 4 командирские машины) 250340
август 1943 г. 60 70  63 доставлено (из них 11 командирские машины) 250405
сентябрь 1943 г. 85 75  48 доставлено (из них 7 командирские машины) 250465
Октябрь 1943 50 80  82 доставлено (из них 3 командирские машины) 250550
 ноябрь 1943 года 56 84  34 доставлено (из них 2 командирские машины) 250600
 декабрь 1943 года 67 88  80 доставлено 250656
Январь 1944 93 93  78 доставлено (из них 9 командирские машины) 250723
Февраль 1944 г. 95 95  96 доставлено (из них 6 Командирские машины и 1 была восстановленной машиной) 250816
март 1944 г. 86 95  84 доставлено (из них 4 Командирские машины и 1 была восстановленной машиной) 250911
апрель 1944 г. 104 95  88 доставлено (из них 6 командирские машины и 3 машины перестроенные) 250991
Май 1944 100 95  79 доставлено (из них 6 командирские машины и 5 машин перестроенных) 251101
июнь 1944 г. 75 75  100 доставлено (из них 4 командирские машины и 5 машин перестроенных) 251201
июль 1944 г. 13 58  63 доставлено (из них 2 командирские машины и 8 перестроенных машин) 251340
август 1944 г. 6 9  13 доставлено (из них 3 командирские машины и 11 машин перестроенных) 251346

&nbsp

& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP

& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP
& NBSP

&nbsp

Танк «Королевский тигр» нацистской Германии: супероружие или супермиф?

Тигр нацистской Германии, пожалуй, самый известный танк Второй мировой войны.С его толстой броней и разрушительной 88-миллиметровой пушкой Mark VI — или Tiger I — вскоре заработал разрушительную репутацию на поле боя.

Разработанный как танк прорыва для прорыва обороны противника и выделенный для нескольких специальных батальонов тяжелых танков, шестидесятитонный «Тигр I», казалось, имел все: огневую мощь, броню и для машины начала 1940-х годов, которая весила столько же, сколько сегодняшняя M -1 Абрамс, он был достаточно маневренным. С его квадратной, замковой формой и длинной пушкой Тигр I даже выглядел смертоносно.Но гитлеровских генералов и конструкторов оружия это не устраивало. С тевтонским перфекционизмом жаловались, что пушка KwK 36 Tiger I не самая мощная версия 88-миллиметровой пушки (не то чтобы танкисты союзников заметили разницу). Еще до того, как «Тигр I» дебютировал на поле боя (барахтаясь в болотах под Ленинградом во время опрометчивой атаки в сентябре 1942 г.), началась работа над его преемником.

Введите Tiger II или Konigstiger (Королевский тигр).При весе семьдесят пять тонн он был больше своего предшественника. Его более длинноствольная (и, следовательно, более скоростная) 88-миллиметровая пушка KwK 43 могла пробить пятидюймовую броню на расстоянии двух километров (1,2 мили). Учитывая, что экипажи Шерманов и Т-34 имели около двух дюймов лобовой брони между собой и вечностью, неудивительно, что гигантский Тигр должен был казаться дьяволом на гусеницах.

Tiger II также отличался многочисленными улучшениями по сравнению с Tiger I. Первоначальный Tiger имел вертикальную броню, а не более эффективную наклонную броню (эффективно увеличивающую толщину брони), которая использовалась на Т-34 и более поздней немецкой Пантере.У «Королевского тигра» была наклонная броня толщиной шесть дюймов в передней части корпуса. Его башня могла поворачиваться на 360 градусов за девятнадцать секунд по сравнению с шестьюдесятью секундами у Тигра I, что теоретически позволяло быстрому Шерману или Т-34 маневрировать позади Тигра I быстрее, чем орудие немецкого танка могло его отследить.

Как и профессиональный футболист, Tiger II был более маневренным, чем выглядел. Его скорость по шоссе составляла около двадцати пяти миль в час против примерно тридцати у «Шермана» и Т-34. Скорость по пересеченной местности составляла около десяти миль в час по сравнению с примерно двадцатью милями в час у двух других танков. Автор Томас Дженц, декан историков Tiger, пишет, что, несмотря на свои размеры, Tiger II обладал удивительно хорошей тактической мобильностью. В отличие от страдающего манией величия 200-тонного немецкого Maus , который не мог даже перевернуться через многие европейские мосты, King Tiger был жизнеспособной конструкцией.

Немецкие танки конца войны, такие как «Тигр» и «Пантера», имели репутацию чрезмерно сложных и механически привередливых танков.Как и любое сложное оружие, Tiger II действительно страдал от проблем с надежностью, особенно в руках плохо обученных и неопытных танкистов немецкой армии конца войны. Но, по словам Джентца, с квалифицированным экипажем и надлежащей материально-технической поддержкой Tiger II был довольно надежным. Проблема заключалась в том, что к моменту боевого дебюта «Королевского тигра» в Нормандии в июле 1944 года нацистской Германии больше всего не хватало обученных, опытных танкистов, горючего и тылового обеспечения.

Что подводит нас к вопросу, который волнует каждого первопроходца: был ли «Королевский тигр» великим танком? Как и в случае со всем оружием, ответ: . По триаде показателей танков — огневой мощи, бронированию и подвижности — Tiger II был весьма впечатляющим. Вероятно, он был лучше своего американского соперника — более легкого и менее бронированного сорокашеститонного американского М-26 «Першинг». Более интересный вопрос — Королевский Тигр против советского танка ИС-2 Сталин. По поводу этой дуэли существуют самые разные данные и мнения, хотя в августе 1944 года столкновение ИС-2 и «Королевских тигров» уничтожило или повредило по десять танков с каждой стороны.Единственным недостатком ИС-2, мощное 122-миллиметровое орудие которого теоретически могло пробить толстобронированную башню «Королевского тигра» на расстоянии одной мили, была его низкая скорострельность и ограниченный запас бортовых боеприпасов. Если бы война продолжалась до 1946 года, «Королевский тигр», вероятно, встретил бы достойного соперника в лице британского «Центуриона», одного из самых успешных танков в истории, который используется до сих пор.

Однако наиболее показательной статистикой является то, что в то время как Советский Союз произвел почти 3900 ИС-2, Германия построила всего 492 Tiger II.Советы построили более 108 000 танков, а американцы — 88 000, потому что Вторая мировая война была производственной гонкой, поглощавшей материалы с ужасающей скоростью. Менее 500 «Королевских тигров», какими бы мощными они ни были, не изменят исход.

По иронии судьбы, самым смертоносным хищником «Королевского тигра» были не другие танки, а бомбардировщики Королевских ВВС «Ланкастер». Немецкая армия заказала 1500 Tiger II, но рейды RAF на заводы производителя Henschel привели к сокращению производства.Более ранний Tiger I стоил 250 000 рейхсмарок, что в два-три раза больше, чем немецкие танки меньшего размера, такие как Panther или Mark IV. Было бы лучше Германии, если бы у нее было больше легких танков, особенно более тяжелой «Пантеры»? Учитывая нынешнее предпочтение американцев дорогим вооружениям вроде авианосцев и истребителей F-35 , этот вопрос до сих пор актуален.

Оружие — чрезвычайно ситуативный предмет. Танк, хорошо функционирующий в одних условиях, может оказаться неудачным в других.К тому времени, когда Tiger II дебютировал в Нормандии в июле 1944 года, Германия заняла оборону. Большие танки, такие как «Королевский тигр», были мобильными крепостями, если их правильно расположить в засаде. Но в атаке, продвигаясь по узким обледенелым дорогам, как это делал Tiger II во время битвы за Арденну, большие, тяжелые танки, пожирающие топливо, могли стать проблемой. Одна проблема с Tiger I и II заключалась в том, что они были настолько большими по сравнению с другими немецкими танками, что единственным транспортным средством, которое могло буксировать поврежденный Tiger, был другой Tiger.По мере отступления немецких армий на востоке и западе многие из этих гигантов были брошены или взорваны собственными экипажами.

Тяжелые танки, такие как «Королевский тигр», оказались тупиковым путем. После 1945 года страны перешли к созданию основных боевых танков, обладающих достаточной огневой мощью и броней, чтобы прорвать оборону противника, как тяжелые танки, и в то же время достаточно мобильными, чтобы использовать прорывы, как средние и легкие танки.

День Тигра прошел.

Майкл Пек — автор статей для National Interest.Его можно найти по телефонам , Twitter и , Facebook .

Изображение: Танк Тигр. Автор: Хоум. Викисклад: Creative Commons 3.0

 

 

В фильме «Ярость» показан последний действующий танк «Тигр» времен Второй мировой войны

Предстоящий фильм о Второй мировой войне «Ярость» ставит передний план танковой войны в изображении последнего наступления союзников на Германию в 1945 году.

В фильме U .Сержант Южной армии (которого играет Брэд Питт) командует средним танком «Шерман» в бою против нацистских сил с превосходящей огневой мощью, включая хорошо оснащенный тяжелый танк «Тигр I». В фильме, который выходит в кинотеатрах по всей стране в пятницу (17 октября), рассказывается о последнем работающем танке «Тигр» в мире.

Танк «Шерман» (официальное название Medium Tank, M4) был наиболее широко используемым танком во Второй мировой войне. По данным Британской энциклопедии, эта рабочая лошадка использовалась армией США, Корпусом морской пехоты США, а также силами Великобритании, Канады и Свободной Франции.Всего с 1942 по 1946 год было изготовлено 49 324 танка «Шерман», спроектированных и построенных в США. [ 7 технологий, изменивших военное дело ]

M4 был надежным танком, но немецкие тяжелые танки Tiger превзошли его. Tiger I (официально известный как Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H) использовался на всех немецких фронтах во время Второй мировой войны. Грозный танк весил 50 тонн (54 метрических тонны) и был хорошо бронирован. Всего с августа 1942 по август 1944 года было выпущено около 1350 танков «Тигр».

Во время сцены в «Ярости» четыре танка M4 сталкиваются лицом к лицу с одним Tiger I, и только один M4 выживает в бою.

M4 Sherman, подобный показанному в фильме, мог пробить верхнюю лобовую часть корпуса Tiger 1 с расстояния примерно от 1600 до 3300 футов (от 500 до 1000 м), в то время как Tiger мог подбить M4 спереди примерно с 2600 футов (800 м), согласно инструкции для экипажа Тигра.

Оба танка, использованные в фильме — Sherman M4E8 и Tiger 131 — настоящие и принадлежат Танковому музею в Бовингтоне, Англия.

Тигр 131 был построен в Касселе, Германия, в феврале 1943 года и отправлен в Тунис для присоединения к 504-му немецкому тяжелому танковому батальону, сообщается на сайте Танкового музея. 21 апреля 1943 года «Тигр» был выведен из строя танком «Черчилль» 48-го британского Королевского танкового полка, захвачен и отремонтирован. 25 сентября 1951 года «Тигр» был передан Танковому музею.

«Тигр» был «одним из [] самых страшных орудий, выпущенных нацистами», способным уничтожить вражеский танк более чем с 1.В 2 милях (2 километрах) от них, рассказал Би-би-си директор Танкового музея Ричард Смит.

Тем не менее, несмотря на свою свирепость, Тигр не был непобедим. Зимой его гусеницы замерзали грязью и снегом, чем русские войска воспользовались в бою. Двигатели танков были недостаточно мощными, что затрудняло управление ими. С танками также возникли проблемы из-за их больших размеров. Поскольку несколько мостов могли выдержать вес Тигра, первая версия содержала трубку, которая позволяла танкам пересекать реки глубиной до 13 футов (4 м), но в более поздних версиях эта функция отсутствовала, согласно сайту изучения истории.

Подписывайтесь на Таню Льюис на Twitter   и . Подпишитесь на нас , Facebook   и . Оригинальная статья о живой науке.

Таня Льюис, штатный писатель

Tank Archives: King Tiger Intel

 «Памятка о новом тяжелом танке «Королевский тигр» (Koenigstiger) и способах борьбы с ним

Части 1-го Украинского фронта 12 августа 1944 года захватили 4 танка «Королевский тигр» под Шидлувом, один из которых исправен.15 августа 1944 г. под Корозвенкой захвачено 2 нерабочих танка «Королевский тигр».

Предварительные характеристики танка «Королевский тигр»: Вперед: 10.5 метра

  • Ширина: 3,7 метра
  • Armor:
    • Фронта: 180 мм
    • сторона: 80 мм
    • : 80 мм
    • Крыша и пол: 40 мм
  • Вооружение:
    • Один 88 мм. Gun
    • Машинные пулеметы
  • Емкость боеприпасов: 60 раундов
  • Двигатель: Maybach (бензин)
  • Мощность двигателя: 600-650 HP
  • Лучшая скорость: 40 км / ч
  • Круизный диапазон:
    • 100 км Bross-Country
    • 140 км шоссе
  • Подвеска: торсионная
  • Количество опорных катков: по 9 на борт
  • Ширина гусеницы: 800 мм
  • Радиостанции: две (одна для командира)
  • Экипаж: 6
    • 9 0085 Командир
    • Наводчик
    • Заряжающий
    • Младший водитель (также радист)
    • Механик-водитель
    • Пулеметчик-радист
    По предварительным данным, танк «Королевский Тигр» используется в качестве танка прорыва.Например, в боях 12-15 августа 8 танков «Королевский тигр» сражались впереди танков Т-4. Отдельные танки охраняли фланги. Сравнительные характеристики «Королевского тигра» и Т-6 Тигр:

     

    Королевский тигр

    Т-6 Тигр

    Тип резервуара

    Тяжелый

    Тяжелый

    Вес

    68 тонн

    56 тонн

    Длина с пистолетом

    10. 5 м

    8,5 м

    Ширина

    3,7 м

    3,6 м

    Толщина брони

     

     

    Передний

    180

    100

    Боковой

    80

    62-82

    Задний

    80

    82

    Пол и крыша

    40

    28

    Вооружение

    Одна 88-мм пушка

    Одна 88-мм пушка

     

    Два пулемета

    Два пулемета

    Боеприпасы

    60 патронов

    86 патронов

    Двигатель

    Майбах

    Майбах

    Максимальная скорость

    40 км/ч

    44 км/ч

    Дальность плавания

     

     

    Внедорожник

    100 км

    100 км

    Шоссе

    140 км

    140 км

    Подвеска

    Торсион

    Торсион

    Дорожные катки

    9 на сторону

    8 на сторону

    Ширина гусеницы

    800 мм

    720 мм

    Радиоприемники

    Два

    Один

    Экипаж

    6

    5


    При борьбе с новым танком придерживайтесь следующих правил:

    1. Все методы, используемые против танков «Тигр» и «Пантера», могут быть использованы против нового танка.
    2. Наиболее уязвимыми частями нового танка являются пушка, основание башни, ходовая часть, кормовая броня и крыша башни.
    3. Бортовая броня надежно пробивается орудиями калибра 57-76 мм и выше. Наиболее эффективны 57, 85, а также 122 и 152 мм орудия танков ИС.

    Выводы:

    Сравнение данных показывает, что «Королевский тигр» является модернизированной версией танка Т-6 «Тигр» с более толстой броней (180 вместо 100 мм), что увеличило массу с 56 до 68 тонн.

    Начальник штаба бронетанковых и механизированных войск 1-го Белорусского фронта полковник Ульянов.

    Начальник разведки штаба бронетанковых и механизированных войск 1-го Белорусского фронта майор Покальчук

    19 сентября 1944 года»

    .