Танки зимой: Как зимой отапливались танки во время войны наши и немецкие?

Содержание

Как зимой отапливались танки во время войны наши и немецкие? | Миклухо Макфлай

Задал я такой вопрос знакомому историку, и он, не задумываясь, ответил : «Никак!». И быть бы этой статье самой короткой на моем канале, но я решил поподробнее разобраться в этом вопросе и вот, что удалось узнать.

Начать нужно с того, что ни на советских, ни на немецких танках на начальном периоде войны никаких печек не было. На Пантерах штатные обогреватели появились лишь в октябре 1944 года. А все потому, что в 41 году немцы не планировали воевать зимой, они же рассчитывали на блиц криг. И к зиме уже расквартироваться в Москве и Ленинграде.

Тигр в снегу

Всем известно, что генерал Мороз и доблесть наших солдат не дали воплотиться этим планам. Вот одна цитата немецкого танкиста, которая очень хорошо рассказывает о температуре в танке:

«Влага от нашего дыхания вскоре замерзала и превращалась в толстый белый ледяной нарост. Если кто-нибудь из экипажа засыпал и прислонялся головой к стенке танка, то волосы фактически примерзали к ней, когда он просыпался. До определенной степени мы могли согреться, съежившись и дрожа всем телом.»

Советские солдаты осматривают танк Тигр

И, естественно, немцы, как и наши прибегали к различным кустарным способами. Так, например, сверлилось отверстие в перегородке моторного отсека и в кабину выводилась труба. Однако такой способ мог привести к попаданию угарных газов в помещение экипажа. А вот и ещё одна цитата немецкого танкиста, где он описывает способ обогрева танка:

» Для того, чтобы иногда хоть немного согреться, мы придумали зажигать большую керосиновую лампу. Когда проходили подготовку, нам строго запрещалось даже курить в танке, и вот теперь мы докатились до того, чтобы на полную мощь жечь керосиновую лампу, когда перед нами противник! Слава богу, что ни в одном из танков нашей роты ни разу не произошло несчастного случая из-за такой беспечности. Но были другие побочные эффекты. К примеру, когда все мы впадали в дрему, тяга в лампе ослабевала, и она начинала чадить, как ненормальная.

Мы все были похожи на трубочистов. Из-за копоти внутреннюю поверхность наших танков теперь уже едва ли можно было назвать белой. Воздух тоже оставлял желать лучшего. Сегодня я просто поражаюсь, что никто из нас не отравился ядовитыми парами. Но тогда у всех на слуху была избитая фраза: «Никто еще не умирал от вони, но многие замерзали насмерть»

Отто Кариус «Тигры в грязи».

Помимо керосинок, в танке могли ставить ведро с тлеющими углями, этим способом пользовались и наши, и немцы. То же ведро с углями можно было зимой увидеть и в кабинах наших полуторок, где отопителя так же не было. К слову первые автомобильные отопитель появились на Фордах уже в 1929 году.

У наших войск, существовали варианты обогрева от внешний печки, принцип установки на картинке ниже:

А что касается наших солдат, здесь показателен подвиг старшего сержанта Соколова и рядового Чернышенко 118 отдельной танковой бригады. В бою за деревню Демешково Псковской области их танк застрял в болоте на линии между нашими и немцами. Советские войска отступили, а Т-34 Соколова так и остался стоять. Остальные члены экипажа погибли. Танк был превращён в огневую точку, через которую немцы пройти не могли, при этом и наши не могли прийти на помощь из- за постоянных обстрелов с той стороны. В итоге Соколов и Чернышенко 13 суток отбивали немецкие атаки, пока не подошло наше подкрепление. 13 суток с 17 по 30 декабря, в мороз больше 30 градусов, на одних сухарях. Когда нашим удалось пробиться к танку, от него мало что осталось, а вокруг были десятки трупов немцев, пытавшихся захватить машину. Чернышенко и Соколов получили звание Героя Советского Союза, Соколов посмертно, так как в скором времени скончался в госпитале. А о дальнейшей судьбе Чернышенко стоит написать несколько статей.

В целом, вот так обстояли дела с обогревом в танках зимой во время Войны. От холода страдали и советские солдаты, и немцы. И как всегда выручала только солдатская смекалка, а иногда и доблесть, и отвага.

А если тема интересна, рекомендую прочесть вот эти статьи на канале:

Ученые историки сделали смелое предположение о том, кто занимался изготовлением кольчуг в средневековье

Какой меч был у богатыря Добрыни Никитича. Реальная история меча «кладенца»

Какая военная техника, произведённая в СССР, стоит на вооружении почти такого же количества стран, как и «Калаш» ?

Когда в жизни круче, чем в кино. Как по одной медали «За отвагу» было найдено 400 без вести пропавших бойцов советской армии.

«Ничего своего: СССР нагло воровало идеи автомобилей на западе!», пишут люди в интернете. Но так ли это на самом деле?

Боевые животные Великой Отечественной войны. Кто из братьев наших меньших побеждал фашистов?

Дождались: «зимой русские танки атакуют Украину»

https://ria. ru/20211123/ukraina-1760222035.html

Дождались: «зимой русские танки атакуют Украину»

Дождались: «зимой русские танки атакуют Украину» — РИА Новости, 23.11.2021

Дождались: «зимой русские танки атакуют Украину»

США опять раскручивают тему угрозы вторжения России на Украину — повторяется то, что было весной этого года. Причем сейчас страх нагнетается еще сильнее: уже… РИА Новости, 23.11.2021

2021-11-23T08:00

2021-11-23T08:08

авторы

украина

киев

владимир путин

нато

восточная европа

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/154368/76/1543687617_0:36:3000:1724_1920x0_80_0_0_f60917dd47da0389a709335582626375.jpg

США опять раскручивают тему угрозы вторжения России на Украину — повторяется то, что было весной этого года. Причем сейчас страх нагнетается еще сильнее: уже пошли рассуждения о том, что «в Вашингтоне опасаются вторжения в декабре, когда в Восточной Европе замерзнет почва и танки не будут увязать в грязи». Это цитата из немецкой прессы, но в самих Штатах пишут о том, что времени остается все меньше и надо же что-то делать, кроме «отчаянных дипломатических усилий, направленных на то, чтобы удержать Путина от вторжения. В рамках этих усилий некоторые европейские лидеры даже пообщались с российским лидером лично». О ужас, европейцы уговаривают Путина не нападать на Украину, а он готовит «зимнюю кампанию»! Поэтому надо срочно образумить этот Старый Свет:Что это за бред? Кто-то действительно верит в то, что Россия атакует Украину? Понятно, что об этом говорят уже восьмой год, но всегда казалось, что это просто пропаганда — призванная обосновать как подготовку к атлантизации Украины, так и ограничение европейско-российских отношений. А теперь, похоже, США и в самом деле поверили в то, чем пугали европейцев?Может быть, Россия дала им повод для этого? Может быть, их напрягли слова Путина о том, что наши предупреждения в адрес НАТО «все-таки дают о себе знать и производят определенный эффект: известное напряжение там все-таки возникло», и нужно, «чтобы это состояние у них сохранялось как можно дольше»?Но, во-первых, истерика насчет русского вторжения началась за несколько дней до выступления президента, а во-вторых, Путин пояснил, что напрягать атлантистов нужно, «чтобы им в голову не пришло устроить нам на наших западных рубежах какой-нибудь не нужный нам конфликт, а нам конфликты не нужны». То есть мы обозначаем красные линии (связанные в первую очередь с постепенным затаскиванием Украины под атлантический зонтик), но англосаксы тут же пытаются их пересечь (например, внеплановыми натовскими учениями в Черном море или поставками оружия Киеву), обосновывая как раз угрозой русского нападения на Украину.Чем они его объясняют?Замечательно: Россия хочет захватить кусок Незалежной (обычно говорят о «прорубании коридора в Крым») или вызвать на Украине хаос, который обрушит киевскую прозападную элиту и приведет к власти пророссийские силы (видимо, сидящего под домашним арестом Медведчука).России действительно нужна дружественная и союзная Украина, но для этого нам не нужно воевать с ней. Эта война стала бы наилучшим подарком атлантистам: стратегически у них нет шансов удержать ее в своей орбите, поэтому русско-украинский конфликт рассматривается как способ сдерживания России, а его горячая фаза — как последний акт терпящей крах антироссийской комбинации. Но для нас эта война в любом случае братоубийственная — мы действительно один народ, что бы об этом ни говорили англосаксы или киевские временщики. Поэтому воевать с Украиной Россия не будет, вместо этого мы будем делать все для ее освобождения от западного влияния и прозападной элиты. Каким образом?Выжидая (и способствуя) изменения настроений в украинском обществе. Каким бы манипуляциям его ни подвергали, рано или поздно осознание единства большого народа вернется, голоса крови, почвы и истории сделают свое дело — и тогда никакие политтехнологии не удержат процесс разворота Украины к России.Давая возможность нынешней прозападной украинской элите совершить все возможные ошибки и окончательно дискредитировать себя (тут главное — не мешать), они прекрасно справляются самостоятельно.Блокируя попытки усиления атлантического контроля над Украиной. Грубо говоря, отгоняя НАТО от Незалежной — предупреждениями и красными линиями.В этом смысле нынешняя, похоже, искренняя убежденность англосаксонских разведок в готовности России к вторжению даже играет нам на руку — создавая у них ту самую напряженность, о которой говорил Путин. Пускай думают, что мы готовы ударить, — не будем объяснять им, что российские войска окажутся на Украине только в одном случае. Когда их будут встречать цветами, как в 1939-м на Западной Украине. Никакой оккупации, никакой войны Россия не допустит — Запад не сможет ни оккупировать (даже символически, обозначая тем самым ее принадлежность к своему миру) Украину, ни развязать войну между нашими странами. Никаким внешним силам не удастся зацементировать временное разделение одного народа, превратив его в необратимое.

https://ria.ru/20211121/ukraina-1760017629.html

https://ria.ru/20211120/ssha-1759932822.html

https://ria.ru/20211120/ssha-1759949828.html

украина

киев

восточная европа

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

Петр Акопов

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/04/0d/1569984858_0:130:960:1090_100x100_80_0_0_07fd8ba5bb0166d714951356c555373e.jpg

Петр Акопов

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/04/0d/1569984858_0:130:960:1090_100x100_80_0_0_07fd8ba5bb0166d714951356c555373e. jpg

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/154368/76/1543687617_166:0:2835:2002_1920x0_80_0_0_3e17ac5e497521e05cc0df3b8d092e30.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Петр Акопов

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/04/0d/1569984858_0:130:960:1090_100x100_80_0_0_07fd8ba5bb0166d714951356c555373e.jpg

авторы, украина, киев, владимир путин, нато, восточная европа, россия

Это цитата из немецкой прессы, но в самих Штатах пишут о том, что времени остается все меньше и надо же что-то делать, кроме «отчаянных дипломатических усилий, направленных на то, чтобы удержать Путина от вторжения. В рамках этих усилий некоторые европейские лидеры даже пообщались с российским лидером лично». О ужас, европейцы уговаривают Путина не нападать на Украину, а он готовит «зимнюю кампанию»! Поэтому надо срочно образумить этот Старый Свет:

«Директор Национальной разведки Эврил Хэйнс на этой неделе посетила Брюссель, чтобы проинформировать послов НАТО об американских разведданных о ситуации и о возможном военном вмешательстве России на Украине. Поездка Хэйнс была давно спланированной и затрагивала множество вопросов, но, по словам проинформированных чиновников, среди обсуждаемых краткосрочных угроз была растущая обеспокоенность по поводу России», пишет The New York Times, добавляя, что, хотя «Россия еще не решила, что она намерена делать с войсками, которые она сосредоточила возле Украины, говорят американские чиновники, но наращивание сил воспринимается серьезно, и Соединенные Штаты не считают, что это блеф».

Что это за бред? Кто-то действительно верит в то, что Россия атакует Украину? Понятно, что об этом говорят уже восьмой год, но всегда казалось, что это просто пропаганда — призванная обосновать как подготовку к атлантизации Украины, так и ограничение европейско-российских отношений. А теперь, похоже, США и в самом деле поверили в то, чем пугали европейцев?

21 ноября 2021, 06:14

СМИ: разведка США увязала «вторжение» России на Украину с холодамиМожет быть, Россия дала им повод для этого? Может быть, их напрягли слова Путина о том, что наши предупреждения в адрес НАТО «все-таки дают о себе знать и производят определенный эффект: известное напряжение там все-таки возникло», и нужно, «чтобы это состояние у них сохранялось как можно дольше»?

Но, во-первых, истерика насчет русского вторжения началась за несколько дней до выступления президента, а во-вторых, Путин пояснил, что напрягать атлантистов нужно, «чтобы им в голову не пришло устроить нам на наших западных рубежах какой-нибудь не нужный нам конфликт, а нам конфликты не нужны».

То есть мы обозначаем красные линии (связанные в первую очередь с постепенным затаскиванием Украины под атлантический зонтик), но англосаксы тут же пытаются их пересечь (например, внеплановыми натовскими учениями в Черном море или поставками оружия Киеву), обосновывая как раз угрозой русского нападения на Украину.

Чем они его объясняют?

«Американская и британская разведки все больше убеждаются в том, что президент России Владимир Путин рассматривает возможность военных действий, чтобы взять под контроль более крупный участок Украины или дестабилизировать страну в достаточной степени, чтобы привести к власти более промосковское правительство».

Замечательно: Россия хочет захватить кусок Незалежной (обычно говорят о «прорубании коридора в Крым») или вызвать на Украине хаос, который обрушит киевскую прозападную элиту и приведет к власти пророссийские силы (видимо, сидящего под домашним арестом Медведчука).

20 ноября 2021, 09:36

СМИ: США предупредили союзников о «вторжении» России на Украину

России действительно нужна дружественная и союзная Украина, но для этого нам не нужно воевать с ней. Эта война стала бы наилучшим подарком атлантистам: стратегически у них нет шансов удержать ее в своей орбите, поэтому русско-украинский конфликт рассматривается как способ сдерживания России, а его горячая фаза — как последний акт терпящей крах антироссийской комбинации. Но для нас эта война в любом случае братоубийственная — мы действительно один народ, что бы об этом ни говорили англосаксы или киевские временщики. Поэтому воевать с Украиной Россия не будет, вместо этого мы будем делать все для ее освобождения от западного влияния и прозападной элиты. Каким образом?

Выжидая (и способствуя) изменения настроений в украинском обществе. Каким бы манипуляциям его ни подвергали, рано или поздно осознание единства большого народа вернется, голоса крови, почвы и истории сделают свое дело — и тогда никакие политтехнологии не удержат процесс разворота Украины к России.

Давая возможность нынешней прозападной украинской элите совершить все возможные ошибки и окончательно дискредитировать себя (тут главное — не мешать), они прекрасно справляются самостоятельно.

20 ноября 2021, 13:17

США не будут воевать с Россией из-за Украины, заявили в Совфеде

Блокируя попытки усиления атлантического контроля над Украиной. Грубо говоря, отгоняя НАТО от Незалежной — предупреждениями и красными линиями.

В этом смысле нынешняя, похоже, искренняя убежденность англосаксонских разведок в готовности России к вторжению даже играет нам на руку — создавая у них ту самую напряженность, о которой говорил Путин. Пускай думают, что мы готовы ударить, — не будем объяснять им, что российские войска окажутся на Украине только в одном случае.

Когда их будут встречать цветами, как в 1939-м на Западной Украине. Никакой оккупации, никакой войны Россия не допустит — Запад не сможет ни оккупировать (даже символически, обозначая тем самым ее принадлежность к своему миру) Украину, ни развязать войну между нашими странами. Никаким внешним силам не удастся зацементировать временное разделение одного народа, превратив его в необратимое.

На Северном флоте исторические танки испытали зимой

Новости | 16 11 2017, 11:57 | СеверПост

На базе ремонтно-восстановительного батальона Северного флота состоялось первое занятие в зимних условиях с механиками-водителями взвода исторической бронетехники времён Великой Отечественной войны. На учебном занятии бойцы испытали в вождении редких образцов бронетехники на различной местности.

В учениях был задействованы легендарный танк Т-34, ИС-3 и противотанковая самоходная установка Су-100. Руководил занятием заместитель командира ремонтно-восстановительного батальона Северного флота по вооружению капитан Константин Лихоткин.

В дальнейшем механики-водители примут участие в ряде исторических реконструкций, парадов и других мероприятий конгрессно-выставочной деятельности.

Напомним, что взвод исторической бронетехники был создан осенью этого года.

Тяжёлый танк ИС-3 и «истребитель танков» — противотанковая самоходная установка Су-100 находились на хранении в музее. Легендарный танк «Т-34» был доставлен из Москвы для участия в военном параде, посвящённом Дню Победы в городе-герое Мурманске в 2017 году.

Бронетанковая техника была восстановлена до ходового состояния специалистами отдельного ремонтно-восстановительного батальона. В общей сложности на восстановление каждого образца исторической бронетехники у военных ремонтников ушло от полутора до трёх месяцев.

Читайте также на СеверПост: В Мурманске стартовал необычный конкурс профессионального мастерства

Российские танки зимой смогут быстро двигаться по Украине

_{Экс-посол Польши на Украине}

У Польши должно быть всё больше поводов беспокойства из-за присутствия российских войск на у западных границ РФ. Таким мнением с журналистами делятся бывший посол Польши в Киеве Ян Пьекло и экс-командующий спецназа GROM генерал Роман Полько.

Ян Пьекло:

Открытое противостояние Запада и России всё ближе. Если это сравнивать с чем-то в историческом плане, то больше всего подходит аналогия с Кубинским (Карибским) кризисом 1962 года. Сегодня Польша и страны Прибалтики находятся на передовой. И то, что было на белорусско-польской границе – лишь вступление к тому, что сегодня готовится.

По словам посла Польши на Украине (Ян Пьекло занимал эту должность с 2016 по 2019 годы), Москва проверяет доверие друг к другу внутри альянса, «изучает то, насколько НАТО едино». Ян Пьекло добавляет, что для этого президент России использует свои знания о Западе, в первую очередь – знания о Германии.

Бывший польский посол на Украине:

Очевидно, что возможно нападение российских войск на Украину. И это может быть в ближайшие дни. Зимой. Чем российские военные могут попытаться воспользоваться — мороз и никакой грязи, так что российские танки зимой смогут быстро двигаться по Украине. У нас уже был такой опыт военных стратегий, например, во время Второй мировой войны.

Таким образом, польский дипломат не просто транслирует домыслы, он ещё и расписывается в собственной некомпетентности в современном военном деле, полагая, что война XXI века ничем принципиально не может отличаться от войны середины века прошлого. По его мнению, современная война — танковая лобовая атака, а за танками с криками «ура» бежит пехота по снегу.

Экс-командир спецназа GROM Роман Полько, который ранее возглавлял и Совет нацбезопасности Польши, так же считает, что у Варшавы появились новые поводы для беспокойства в связи с «активностью российских войск на западных границах РФ».

Польский генерал:

Россия находится в выжидательной позиции. Она проверяет, когда вторжение на Украину больше всего окупится.

По словам польского генерала, «есть большая вероятность того, что наступление начнётся на Мариуполь, чтобы для России была открыта сухопутная дорога в Крым».

Роман Полько:

Россия полностью доминирует над Украиной в военном отношении. Если она решится на нападение, Украине будет сложно себя защитить.

У украинской армии нет систем противоракетной обороны. Россия в районе Азовского и Чёрного морей может делать, по сути, всё что захочет. Общее превосходство России в военной живой силе и военной технике – почти двадцатикратное.

Возвращаясь к интервью бывшего посла Польши на Украине Яна Пьекло, данному польским журналистам, нужно отметить, что, по мнению польского дипломата, «наибольшую угрозу представляют российские войска на белорусской территории».

Ян Пьекло:

Ситуация сегодня такова, что Россия и Китай совместно стараются получить геополитическое преимущество над Западом. Для Польши это тревожно.

Септик Танк зимой

Многие владельцы домов и коттеджей на загородных и приусадебных участках, где нет централизованной системы канализации, устанавливают септики – современный высокотехнологичный и эффективный аналог.

Из множества решений очень широкое применение нашёл септик Танк — его практичность, комфорт и удобство очевидны. Но вместе с этим у хозяев перед его установкой возникают довольно существенные и обоснованные вопросы:

не нарушается ли работа устройства при низкой температуре?
Промерзает ли ёмкость септика Танк зимой?
Не промерзают ли в зимнее время канализационные трубы, подведенные к устройству?

Перед тем как раскрыть ответы на эти вопросы, стоит сказать, что септик Танк, получил такое воинственное название не зря. Его конструкция во всеоружии оборудована всем необходимым для полноценного функционирования при воздействии агрессивных факторов внешней среды. Начиная от специального пластика, из которого изготовлен корпус и заканчивая внутренними процессами переработки, которые полностью соответствуют инновационным технологиям в этой области.

Установка «Танка» предусматривает его помещение в грунт на глубину около 2 метров. А известно, что в климатической зоне умеренных широт уровень промерзания почвы, находится значительно выше. Это в значимой мере уменьшает шансы воздействия низкой температуры. Для более холодных северных регионов подбор глубины осуществляется индивидуально (включается в подготовительные работы), в зависимости от конкретных условий.

Канализационные трубы системы, через которые в ёмкость поступают стоки и отходы, также не представляют повод для волнений. Дело в том, что температура воды, используемая в бытовых нуждах в доме, колеблется в пределах 20-40 °С. Что позволяет ей без лишних проблем попасть в конечный пункт своего назначения (ёмкость установки). Замерзание воды внутри трубы исключено. Можно сказать даже больше – она не успевает остывать.

Внутренний процесс переработки отходов септика Танк в зимний период времени, практически не претерпевает, каких-либо изменений. Поскольку установка состоит из перерабатывающих бактерий, которые в ходе своей деятельности выделяют тепло, тем самым немного прогревая конструкцию. Зимой признаки этого процесса сопровождаются характерным подтаиванием снега в месте, где установлена станция.

Работы по теплоизоляции проводятся в том случае, если по какой либо причине установка станции на заданную глубину невозможна. Не смотря на небольшую вероятность промерзания, во избежание возникновения неприятных проблем, на зиму корпус утепляют пеноплэксом или изолоном.

Несмотря на сезонные колебания температур и погодные условия, септик Танк зимой чётко выполняет свои задачи и предназначения, обеспечивая жилью уют и практичный быт.

Популярные статьи:

Септик Танк для дачи антисептик для загородного дома
Автономная канализация Тверь — система для частного дома
Автономная канализация Танк для дач, система-септик в частном загородном доме
Автономная канализация Юнилос Астра — локальная система для дачи и загородного дома
Автономная канализация Юбас

30 километров Дороги жизни.

Как «срочное изобретение» спасало жителей блокадного города

Название «Дорога жизни», которое дали ленинградцы ледовой трассе через Ладожское озеро, — не поэтический образ. Это был единственный путь, позволивший поддерживать связь с Большой землей.

На эту тему

Дорога начала действовать в те дни, когда нормы продовольствия в городе были снижены до трагических 250 г хлеба в сутки для рабочих и 125 г для всех остальных, люди начали умирать от голода тысячами. Солдаты на передовой получали по 500 г хлеба. Но даже для сохранения этих норм требовалось ежедневно не менее тысячи тонн продовольствия.

Для спасения города и помощи фронту нужно было сделать невероятное: создать с нуля инфраструктуру, которая должна была бесперебойно действовать целую зиму, решая множество задач. Такой проект был очень сложной задачей для любого времени. Фактически это была победа науки, и прежде всего физики, над гитлеровской тактикой, использовавшей голод в качестве средства ведения войны.

«Строительство ледовой дороги через Ладогу — идея абсолютно грандиозная и дерзкая даже для мирного времени, особенно учитывая, что на 1941 год Ладога была исследована недостаточно, в том числе ее ледовый режим. Самое крупное озеро в Европе вообще отличается очень переменчивым нравом и всегда считалось очень сложным во всех отношениях, в том числе для судоходства», — отмечает Сергей Курносов, заместитель директора Центрального военно-морского музея, в 2013–2017 годах директор Государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда.

Спецпроект на тему

«Дорога жизни обычно представляется обывателю как дорога по льду, по которому в Ленинград идут полуторки с мукой, — говорит Курносов. — Но на самом деле это огромная, созданная буквально на пустом месте инфраструктура, которая позволила снабжать в годы блокады и Ленинград, и Кронштадт, и Ораниенбаумский плацдарм, и войска Ленинградского фронта, и Краснознаменный Балтийский флот. У Дороги жизни много составляющих: это и «авиамост» с Большой землей, и Ладожская военная флотилия, защищавшая ладожские коммуникации, и Северо-Западное речное пароходство, которое производило перевозки во время навигации, когда озеро не было покрыто льдом; это телефонно-телеграфный кабель, обеспечивший связь с Москвой, и высоковольтный электрический кабель, который позволил поставлять в Ленинград электроэнергию с Волховской ГЭС, — проходили эти кабели по дну Ладоги.

Это и трубопровод, который также проходил по дну Ладоги, снабжая город топливом».

Ленинград как мегаполис никогда не был и не мог быть самодостаточным в продовольственном плане, подчеркивает директор музея. Самодостаточным он был лишь как город-фронт, потому что большую часть военного вооружения он мог производить сам.

Дорога жизни, проложенная по льду Ладожского озера

При проектировании Дороги жизни учитывался опыт прошлого, когда ледовые трассы становились удобной переправой, порой более надежной и комфортной, чем осенне-весеннее бездорожье. Использовались ледовые пути и в военных целях.

«Была ли Дорога жизни срочным изобретением блокированного Ленинграда? И да и нет, — считает Курносов. — С одной стороны, это было, безусловно, срочное изобретение. С другой стороны, идея передвижения по льду существовала давно. В Санкт-Петербурге еще до революции передвижение по льду Невы зимой было общепринятым явлением. Эти дороги вполне заменяли мосты».

Но все предшествовавшие Дороге жизни ледовые коммуникации были краткосрочными и не были рассчитаны на огромный транспортный и людской поток, который шел по льду Ладожского озера в 1941–1943 годах.

Ледовая разведка

Идея ледовой трассы обсуждалась в Ленинграде с сентября 1941 года. «24 сентября А.А. Жданову, членам Военного Совета Ленинградского фронта были представлены материалы в виде карт и текста на 34 листах. Затем мы доложили об ожидаемом характере замерзания и продолжительности сохранения ледяного покрова. В этот день фактически и родился проект ладожской Дороги жизни», — писал в воспоминаниях начальник ледовой службы Краснознаменного Балтийского флота Михаил Казанский.

Он сыграл большую роль в организации переправы по Ладоге. «Казанский отличился и как организатор, и как проектировщик, и потом как лоцман — и водный, и ледовый. Он сопровождал корабли во время навигации и руководил обслуживанием ледовой трассы. У него было прозвище Ледовый Дед, причем «деду» этому на момент начала работы Дороги жизни было всего лет 25″, — отмечает Сергей Курносов.

Предварительную ледовую трассу между Кобоной и Коккорево проложили на основе материалов, которые дали научные исследования и опросы рыбаков — старожилов Ладоги.

«К выяснению состояния льда по маршрутам намеченных трасс приступили 12 ноября, — вспоминал Михаил Казанский. — Каждый шаг разведчиков был шагом в неизвестность. Там, где пружинистая ледяная корка прогибалась под ногами смельчаков и трещала, приходилось ложиться и ползти».

В ночь на 16 ноября гидрографы впряглись в сани и с компасами, картами, линями (тросами) спустились на прогибающийся лед в районе Осиновецкой базы флотилии и обследовали сначала маршрут от Осиновца на западном берегу Ладоги до Кобоны на восточном берегу.

Почти одновременно с моряками разведку этой трассы провели 30 бойцов 88-го отдельного мостостроительного батальона. Отряд вышел из Коккорево с запасом вешек, веревок и спасательного снаряжения, в сопровождении двоих опытных рыбаков, служивших проводниками.

Командир одной из групп этого отряда И. Смирнов вспоминал впоследствии: «В маскхалатах, с оружием, обвешанные гранатами, мы имели воинственный вид, но пешни, санки с вешками, веревки, спасательные круги делали нас похожими на зимовщиков Дальнего Севера». Разведчики двигались по одному в трех-пяти шагах друг от друга и через каждые 300–400 м вмораживали в лед вешки.

Спецпроект на тему

В тот же день по приказанию уполномоченного Военного Совета фронта генерала А. Шилова через озеро в западном направлении из состава отдельной роты подвоза были направлены машины с мукой для Ленинграда. Первый отряд из семи полуторок (ГАЗ-АА), каждая из которых везла по семь мешков муки, двигался севернее островов Зеленцы по льду толщиной не более 15 см.

Водители стояли на подножках и в случае опасности провала машины под лед должны были выпрыгнуть. Отряд проехал от Кобоны около 20 км, но дальше пути не было — лед кончался, начиналась полынья. Машинам пришлось, выгрузив муку на лед, вернуться.

19 ноября из Коккорево отправился конно-санный обоз из 350 упряжек. 21 ноября он доставил в Осиновец 63 тонны муки, но его путь был крайне сложным: в некоторых местах возчики выгружали мешки с мукой из саней на лед, проводили упряжки порожняком, муку переносили на руках и снова загружали в сани.

Было очевидно, что запуск автомобильного движения по тонкому ноябрьскому льду был крайне рискованной затеей, но ждать не было возможности.

Приказ №00172 «Об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро» был подписан вечером 19 ноября 1941 года. Обустройство трассы, строительство инфраструктуры должно было идти параллельно с запуском ледовой дороги.

Что такое прогибограф

Правила движения по Дороге жизни разрабатывали не в Госавтоинспекции, а в Ленинградском физтехе (Физико-технический институт, ФТИ АН СССР). Возможности ладожского льда как дорожного покрытия исследовала группа ученых Физтеха во главе с Петром Кобеко. Физики определили, как деформировался ледовый покров на озере под влиянием статических нагрузок разной величины, какие колебания происходили в нем под влиянием ветра и изменений сгонно-нагонных уровней воды, рассчитали износ льда на трассах и условия его пролома.

Для автоматической записи колебаний льда ученый Физтеха Наум Рейнов изобрел специальный прибор — прогибограф. Он мог регистрировать колебания льда на временном отрезке от 0,1 секунды до суток. С его помощью удалось определить причину, по которой в первые недели работы Дороги жизни ушли под лед около сотни грузовиков: проблема была в резонансе, который возникал при совпадении скорости автомобиля со скоростью ладожской волны подо льдом.

Влияние оказывала также отраженная от берега волна и волны, создававшиеся соседними машинами. Так происходило, если полуторка двигалась со скоростью 35 км/ч. Ученые не рекомендовали также вести машины колоннами и предостерегали от обгонов на льду. При движении по параллельным трассам расстояние между грузовиками должно было быть не менее 70–80 м. Помощь науки позволила сократить потери, и трассу эксплуатировали до 24 апреля 1942 года. Последние машины прошли по Ладоге при толщине льда всего 10 см.

Ленинградские метеорологи составили по Ладоге специальный прогноз погоды на зиму 1941/42 года, постоянно обновляли справки по режиму озера, составляли подробные карты с обзорами ледовой обстановки и прогнозом ее развития на два и десять дней. Грузоподъемность льда определяли заново несколько раз в месяц, каждые десять дней составляли гидрологические бюллетени с прогнозами о толщине льда: только за первую блокадную зиму она измерялась более 3640 раз.

От коней до автобусов

Грузооборот трассы мыс Осиновец — острова Зеленцы с разветвлением на Кобону и Лаврово определялся в 4000 тонн в сутки. Перевалочные базы дороги устраивались в Осиновце, Ваганово, Кобоне, Лаврово и на станции Ладожское Озеро. С 22 ноября по дороге открывалось пешеходное и гужевое движение, с 25-го — автомобильное. С 26 ноября 1941 года приказом по тылу Ленинградского фронта ледовая дорога стала именоваться Военно-автомобильной дорогой №101 (ВАД-101).

Грузовики с продовольствием на Дороге жизни, 1943 год

«Сначала по льду пустили санные обозы, потому что машины он еще не мог выдержать, — рассказывает Сергей Курносов. — Лед, достаточный для того, чтобы по нему двигался тогдашний автомобильный транспорт, должен был быть толщиной хотя бы 20–30 см. 19 ноября 1941 года на восточный берег Ладоги отправился конно-санный обоз, который вернулся в Осиновец 21 ноября с мукой для ленинградцев. Вечером того же дня из Ленинграда через Ладогу по льду отправилась специально сформированная разведывательная колонна из десяти порожних полуторок! 22 ноября на лед в сторону Кобоны вышли уже 60 машин, которые вернулись, доставив в Ленинград 33 тонны хлеба. Так начала свою работу ледовая трасса Дороги жизни. Каждая из машин-полуторок была нагружена всего пятью-шестью мешками с мукой — боялись, что больше лед просто не выдержит, он гнулся под колесами от тяжести».

Ледовая трасса находилась всего в 12–15 км от немецких позиций, поэтому постоянно существовала угроза авианалета или обстрела. Снаряды, бомбы оставляли полыньи, которые на таком морозе буквально сразу затягивались льдом, снег их маскировал, и порой обнаружить их было абсолютно невозможно. Провалившиеся машины старались вытаскивать, но не всегда это было возможно. Спасали не только машины, но и груз: муку везли на ленинградские пивоваренные заводы, там высушивали и затем использовали для выпечки хлеба.

Дело осложнялось и тем, что старая железная дорога между Осиновцом и Ленинградом не была готова к приему интенсивных грузопотоков: до войны она пропускала не больше одного поезда в день, а теперь по шесть-семь крупных составов. «На этой дороге не было даже водонапорных башен, и воду на паровозы нужно было подавать вручную; кроме того, приходилось рубить тут же, на месте, деревья, чтобы снабжать паровозы сырым и очень плохим топливом, — писал британский журналист Александр Верт, работавший в СССР в годы войны и посещавший Ленинград. — Фактически ледовый путь через Ладожское озеро начал работать как часы только в конце января или даже с 10 февраля 1942 года, после его серьезной реорганизации».

В январе 1942 года по Дороге жизни активно шла эвакуация. Для перевозки людей использовались пассажирские автобусы — их было более сотни.

Танки без башен

За две блокадные зимы по ледовой дороге было перевезено более 1 млн тонн грузов и эвакуировано около 1,5 млн человек.

«По разным источникам, от 16 до 18 тысяч человек работали на трассе, — рассказывает историк Ростислав Любвин. — Иногда ленинградцы оставались, пока не могли уехать, и работали там неучтенными. Инфраструктуру обслуживали профессиональные рабочие — грузчики на складах, три авторемонтных завода: слесари, токари, кузнецы, наконец, среди шоферов были не только военные, но и шоферы с гражданских предприятий. Ротация была большой».

«С ноября 1941 по апрель 1942 года (152 дня) ледовую дорогу обслуживали порядка 4000 автомобилей, не считая гужевого транспорта, — отмечает Сергей Курносов. — Каждая четвертая машина не вернулась из рейса, провалившись в полынью или попав под бомбежку или артобстрел». Техническое состояние машин в течение почти всего первого периода работы трассы было крайне низким. К марту 1942 года с Ладоги отбуксировали 1577 поврежденных автомобилей. Не хватало горючего, инструментов, запчастей и ремонтных средств.

Очень быстрыми темпами строились порты на берегу. «Немцы, захватив Шлиссельбург, фактически захватили всю портовую инфраструктуру на Южной Ладоге, потому что со времен Российской империи именно Шлиссельбург был главным портом в этой части озера, — отмечает Сергей Курносов. — Рыбацкие поселки, где фактически не было никакой инфраструктуры, в считаные недели нужно было превратить в два мощных порта: один — на западном берегу, в районе Осиновецкого маяка, другой — на восточном, в районе Кобоны. Строился огромный причальный фронт, подводились новые пути — и это все делалось буквально на «мшистых, топких» берегах. Уже к концу навигации 1942 года здесь было два огромных озерных порта, которые разделяли 30–35 км. Был построен причальный фронт длиной более 8 км. Одновременно к этим причалам могли швартоваться до 80 судов — и все это было создано с нуля, чтобы спасти город и помочь Ленинградскому фронту выстоять».

«Когда работа дороги несколько наладилась, назначение трасс было строго определено, — говорит Любвин. — Одни предназначались для провоза техники, боеприпасы шли по другой трассе, причем с таким расчетом, чтобы в случае взрыва не повредить соседние машины. Отдельно шел вывоз раненых, детей, также отдельно ходили машины с нефтепродуктами, потому что в случае взрыва это было огромное пламя и, как следствие, подтаявший лед. Все было очень продумано».

«Дорога жизни служила не только для того, чтобы доставить в Ленинград продовольствие, — отмечает Сергей Курносов. — Обратным рейсом из города везли продукцию, в том числе военную, которую продолжали производить ленинградские заводы в условиях блокады. По льду переправляли даже танки КВ, которые в 1941 году делали только в Ленинграде. Чтобы их переправить, с танка снимали башню, уменьшая таким образом площадь давления на лед, и танк, следуя своим ходом по льду Ладоги, буксировал за собой свою башню на санях».

Ледовая трасса у деревни Кокорево, 1942 год

Также с ленинградских заводов по Ладоге переправлялись минометы, артиллерийские орудия, в том числе те, которые нужны были в битве за Москву. Из Ленинграда вывозили в тыл оборудование и ценности, которые не успели эвакуировать до блокады.

Подходы к Дороге жизни со стороны Кобоны защищала 1-я стрелковая дивизия НКВД, до 8 сентября оборонявшая Шлиссельбург, со стороны Осиновца — 20-я дивизия НКВД, которая в октябре 1941 года сражалась на «Невском пятачке». «Сюда были подтянуты силы моряков, часть моряков-артиллеристов перевели в сухопутные части для обслуживания артиллерийских и зенитных батарей, которые были установлены вдоль трассы, — рассказывает Ростислав Любвин. — Огромные силы саперов постоянно минировали подходы со стороны Шлиссельбурга». Дорогу жизни прикрывала авиация Ленфронта. С декабря 1941-го по март 1942-го летчики совершили более 6000 боевых вылетов.

«Потери, особенно в первое время, были очень большими, — констатирует сотрудник Музея полиции. — В 1965 году группа дайверов в честь 20-летия Победы прошла по дну озера, по Дороге жизни. Они сказали, что фактически шли по крышам автомобилей».

Михаил Казанский сравнивал Дорогу жизни с морским переходом: «Переправу войск по ледяным плацдармам ночью, не видя берегов, или днем, в туман и пургу, можно сравнить с лоцманской проводкой судов в кромешной тьме, когда не работают маяки и вообще отсутствуют навигационные средства. Аналогия станет более полной, если учесть, что ветер сносил колонны на льду, как и корабли, в сторону от проложенного курса следования. Не раз приходилось видеть, как дрейфуют на скользком, словно отполированном льду боевые порядки пехоты, как сумасшедший ветер, вырвав из строя отдельных бойцов, гнал эти «живые паруса» на минные поля, как волчком крутились и опрокидывались автомашины. Далеко не каждый переход кончался благополучно».

НКВД на Дороге жизни: против пробок и преступлений

На ВАД-101 работал сводный отряд ленинградского областного управления милиции. Опергруппы располагались на линии, на стоянках транспорта и на погрузо-разгрузочных базах. В начале работы Дороги жизни на ее отдельных участках возникали пробки — эту проблему удалось решить к 26 декабря.

Спецпроект на тему

«Это было неизбежно, потому что никто никогда такую трассу не строил, на ней не работал, тем более что в первые дни работала одна трасса, и по ней шло движение в обе стороны. Водители на ладожскую трассу выезжали, уже проехав почти 300 км по проселку от деревни Заборье в Тихвинском районе, — поясняет Ростислав Любвин. — Когда отбили Тихвин, склады переместились в основном в район Пеллы, путь сократился до 40 км, стало легче, и люди приезжали не такими измотанными».

Сотрудники милиции оказывали водителям техническую помощь. «Мы застали очень многих работников Дороги жизни, — вспоминает Любвин. — Я тогда еще спросил, что за техническая помощь, и один ветеран мне сказал: берешь гаечный ключ и лезешь под машину крутить гайки, помогаешь шоферу восстановить машину, а при перегрузке становишься еще и грузчиком».

За первую зиму работы ледовой трассы милиция выявила 589 бесцельных простоев машин. «Милиция работала принципиально и выясняла, почему водитель стоит без всяких причин там, где не положено стоять, и все могло закончиться трибуналом», — говорит специалист Музея полиции. Борясь с хищениями на Дороге жизни, к концу марта 1942 года милиция изъяла у преступников 33,4 тонны продуктов, в том числе 23 тонны муки. К уголовной ответственности были привлечены 586 военнослужащих и 232 гражданских лица. Были также факты, когда шоферов привлекали за то, что они брали деньги и ценности у эвакуируемых из Ленинграда людей.

Дорога жизни продолжила действовать и зимой 1942/43 года, когда она использовалась не только для обеспечения города, но и при подготовке наступления Красной армии для прорыва блокады. «Это инфраструктура, которая являлась единственной военно-стратегической линией коммуникации блокадного Ленинграда до момента прокладки в конце января — начале февраля 1943 года так называемой Дороги победы по узкому участку вдоль южного берега Ладоги после прорыва блокады Ленинграда, — подчеркивает Сергей Курносов. — В принципе, Дорога жизни так или иначе действовала до 1944 года, помогая снабжать город».

Юлия Андреева, Екатерина Андреева, Иван Скиртач

Разведка Украины: Россия готовится к нападению зимой 2022 года | Новости из Германии об Украине | DW

Россия сконцентрировала у границ Украины более 92 тыс. военнослужащих , и готовится к нападению, которое может состояться в конце января — начале февраля 2022 года. Об этом в эксклюзивном интервью, опубликованном изданием Military Times в воскресенье, 21 ноября, рассказал начальник Главного управления разведки (ГУР) Минобороны Украины Кирилл Буданов.

По его словам, нападение будет включать в себя артиллерийские и бронетанковые наступления с последующими десантными ударами в Одессе и Мариуполе, а также вторжение небольших сил через Беларусь. Буданов считает, что это нападение будет гораздо более разрушительным, чем что-либо ранее виденное в конфликте, начавшемся в 2014 году, и стоившем жизни около 14 000 украинцам.

Психологическая атака

Вторжению будет предшествовать серия проводимых в настоящее время психологических операций, направленных на дестабилизацию Украины и подрыв ее способности к борьбе. «Они хотят спровоцировать беспорядки посредством протестов и митингов, которые показывают, что люди выступают против правительства», — подчеркнул Буданов.

Эти усилия, по его словам, включают продолжающиеся акции протеста против вакцинации от COVID-19, которые были организованы Россией. Москва пытается также разжечь беспорядки, спекулируя на проблемах с экономикой и поставками энергии. Россия, кроме того, активно подогревает антиправительственные настроения в связи с инцидентом, получившим название «Вагнергейт». Речь идет о проваленной операции спецслужб Украины, пытавшихся выманить в страну около 30 членов российской ЧВК Вагнера, участвовавших в боевых действиях в Донбассе. Российские психологические операции используются для того, чтобы показать, что «наши власти предали народ», уверен Буданов. Продолжающийся пограничный конфликт между Польшей и Беларусью, которая пытается отправить беженцев на Запад через польскую территорию, также является частью этих усилий, сказал он.

Разведка США тоже предупреждает о зиме

По словам Буданова, оценки разведки США и Украины относительно сроков российской атаки очень схожи. Ранее в субботу, 20 ноября, американская медиакомпания CBS сообщила, что разведка США предупреждает европейских союзников об угрозе военного вторжения России в Украину, вероятность которого возрастает по мере того, как погода становится все более холодной. Вторжение может произойти в течение нескольких недель, если не будет вмешательства Запада, считают в американской разведке.

Россия не в первый раз концентрирует военные силы у украинской границы. В последний раз это происходило весной 2021 года и также вызвало серьезную озабоченность в мире. Но если события весной были расценены как демонстрация силы, то нынешняя ситуация может быть подготовкой к фактическому вторжению в Донбасс на востоке Украины, считают спецслужбы США.

Москва и Пентагон отказались от комментариев

Посольство России не ответило на запрос Military Times о комментариях к интервью главы украинской разведки, но Москва последовательно отвергает подобные обвинения, называя их провокационным. В Пентагоне также отказались комментировать оценки Буданова о сроках и характере любого потенциального нападения России, указав на заявления, сделанные министром обороны США Ллойдом Остином.

США продолжают наблюдать «тревожное поведение России», заявил Остин. Встречаясь с министром обороны Украины Алексеем Резниковым, шеф Пентагона не только подтвердил непоколебимую поддержку территориальной целостности и суверенитета Украины, но и выразил озабоченности по поводу дестабилизирующей ситуацию деятельности России. «Мы точно не знаем, что задумал господин Путин», — подчеркнул Ллойд Остин.

Смотрите также:

2014-й — поворотный год для Украины
Год под знаком Евромайдана
Для сотен тысяч украинцев 2014 год начался на Майдане — площади Независимости в Киеве. А еще миллионы граждан Украины на протяжении многих недель сопереживали им. Мирные протесты против режима Виктора Януковича и за европейский курс Украины переросли в кровавые столкновения между участниками Евромайдана и вооруженными силовиками.
2014-й — поворотный год для Украины
Небесная сотня
В ходе столкновений на Майдане от пуль снайперов погибло около сотни человек. На фото Сергей Нигоян, который погиб в День соборности Украины, 22 января.
2014-й — поворотный год для Украины
Бегство Януковича
В то время, когда 18-20 февраля на Майдане проливалась кровь и раздавались выстрелы, главы МИД Польши и ФРГ, а также представитель МИД Франции вели переговоры с президентом Януковичем и лидерами украинской оппозиции. 21 февраля стороны подписали соглашение об урегулировании кризиса. Однако после этого Янукович в спешке покинул Украину и укрылся в России.
2014-й — поворотный год для Украины
Аннексия Крыма
В то время, когда украинцы оплакивали погибших, в Крыму появились отряды «зеленых человечков» — как выяснилось впоследствии, это были российские военные. На этом фото корреспондента DW, снятом 3 марта, украинский военный целует свою невесту, в то время как у входа в гарнизон в Перевальном дежурят солдаты другого государства. 16 марта в Крыму прошел «референдум». Позже Крым был аннексирован РФ.
2014-й — поворотный год для Украины
Сепаратизм по российскому сценарию
Несмотря на угрозы Запада ввести санкции в отношении РФ, президент России Путин и самопровозглашенные лидеры Крыма подписали договор о присоединении полуострова к России. Между тем на востоке Украины под предлогом притеснений русскоязычного населения активизировались сторонники отсоединения Донбасса от Украины. Власть в регионе начали захватывать агрессивно настроенные пророссийские сепаратисты.
2014-й — поворотный год для Украины
Президент и главнокомандующий
В условиях обострения вооруженного противостояния в Донбассе, финансируемого Москвой, 25 мая на Украине выбрали нового президента. По сути, Петр Порошенко занял этот пост в разгар необъявленной войны. Начатая в апреле «антитеррористическая операция» против сепаратистов на востоке Украины должна была длиться считанные часы, а не месяцы, заявлял Порошенко во время избирательной кампании.
2014-й — поворотный год для Украины
Выстраданное соглашение об ассоциации
27 июня 2014 в Брюсселе украинский президент подписал экономическую часть соглашения об ассоциации Украины с Евросоюзом, отказ от подписания которого, собственно, и обусловил начало Евромайдана в ноябре прошлого года. Политическая часть этого соглашения, в котором говорится об уважении к демократическим ценностям и правам человека, вступила в силу 1 ноября 2014 года.
2014-й — поворотный год для Украины
Авиакатастрофа, потрясшая мир
Масштаб боевых действий на востоке Украины мир осознал, когда 17 июля над территорией, контролируемой сепаратистами ДНР, был сбит малайзийский лайнер «Боинг», совершавший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур. Погибли все 283 пассажира и 15 членов экипажа. Специалистам ОБСЕ не сразу удалось попасть на место катастрофы из-за того, что им препятствовали сепаратисты.
2014-й — поворотный год для Украины
Бегство от войны
С начала конфликта в Донбассе с этой территории вынуждены были уехать более одного миллиона человек. Такие данные приводятся в отчете Управления по координации гуманитарных вопросов ООН от 12 декабря 2014 года. Среди тех, кто вынужден был покинуть свои дома, около 542 тысяч осталось на Украине и почти 568 тысяч беженцев выехали за ее пределы.
2014-й — поворотный год для Украины
Новый парламент
26 октября 2014 года состоялись внеочередные выборы в Верховную раду. Никогда украинский парламент не был таким проевропейским: большинство сформировали «Блок Петра Порошенко», «Народный Фронт», «Самопомощь», «Радикальная партия» и «Батькивщина». Впервые не прошли коммунисты. Однако будет ли эффективным парламент, в состав которого наряду с активистами Майдана вошли те, против кого они боролись?
2014-й — поворотный год для Украины
Правительство реформаторов
Определяющей чертой правительства премьер-министра Арсения Яценюка стало присутствие в нем министров-иностранцев. Наталья Яресько (слева) из США, Александр Квиташвили из Грузии и литовец Айварас Абромавичюс (слева вверху) получили украинское гражданство, чтобы вместе с другими членами Кабмина провести тяжелые, но необходимые реформы.
2014-й — поворотный год для Украины
Война на плечах волонтеров и добровольцев
Многочисленные удары, которые выпали на долю Украины в 2014 году, сплотили украинцев как никогда. Гражданское общество, зародившееся в дни Евромайдана, стало движущей силой важных преобразований. А поддержка неравнодушных людей как из самой Украины, так и из-за рубежа, помогала и помогает до сих пор перенести тяготы войны не только солдатам, но и мирному населению.
2014-й — поворотный год для Украины
Минские договоренности
Благодаря посредничеству Германии и Франции, в феврале 2015 года уже во второй раз были подписаны мирные договоренности в столице Беларуси. На переговорах в Минске приняли участие, в том числе президенты России и Украины. Стороны договорились о перемирии с 15 февраля с последующим отводом тяжелых вооружений от линии фронта. Однако из-за действий сепаратистов мир снова оказался под угрозой.
2014-й — поворотный год для Украины
Дебальцево
Несмотря на новое соглашение о прекращении огня, пророссийские сепаратисты захватили город Дебальцево, а украинским военным пришлось покинуть территорию. По данным Генштаба, во время боев в Дебальцево в плен попали более 90 солдат, более 150 были ранены.
2014-й — поворотный год для Украины
Памяти погибших
20 февраля 2015 года украинцы почтили память героев «Небесной сотни» — участников Евромайдана, погибших во время кровавых событий в Киеве в феврале 2014 года. Именно эти события привели к бегству из страны представителей предыдущей власти и победы проевропейского движения.
Автор: Татьяна Бондаренко, Максим Филимонов

танков в холодную погоду | Armored Warfare

Командиры!

У нас давно не было статьи из реальной жизни, и, поскольку на момент написания этого текста Европа была почти покрыта свежим снежным покровом, мы решили, что пришло время сделать еще одну. Тогда поговорим о танках в холодную погоду.

Танк

Abrams во время зимних учений, Хоэнфельс, Германия, январь 2018 г.

По сути, управление бронированным транспортным средством в холодную погоду ничем не отличается от управления любой другой техникой. Необходимо усилить смазку и отрегулировать ее для более низких температур (за счет использования арктического масла и синтетической смазки), при необходимости предварительно прогреть двигатели, а поверхности становятся скользкими. Боеприпасы должны храниться в тепле, а бронемашины должны быть застегнуты на все пуговицы, чтобы лед не попал внутрь с незащищенными от мороза внешними модулями, закрытыми пластиковыми или брезентовыми листами.

Зима влияет на подвижность танков больше, чем вы можете себе представить. На обледенелых поверхностях стальные гусеницы становятся скользкими, и поэтому управлять танком становится гораздо труднее, что иногда приводит к эффектным случаям заноса.Этому можно противопоставить использование грунтозацепов — удлинителей гусениц, которые увеличивают сцепление автомобиля с дорогой. То же самое касается мягких поверхностей, таких как глубокий снег или песок. Потеря сцепления с гусеницей создает серьезные проблемы для гусеничных машин, которые нелегко устранить. Колесные транспортные средства обычно могут иметь цепи противоскольжения, установленные на колесах, тогда как танки полагаются только на гусеницы. В любом случае, вождение автомобиля зимой (и особенно по пересеченной местности или горам) должно осуществляться только квалифицированными экипажами, прошедшими специальную подготовку.

Заправка танков Abrams, Хоэнфельс, Германия, январь 2018 г.

Вообще говоря, способность проходить через труднопроходимую местность значительно улучшилась со времен Второй мировой войны. Если зимой 1941 года советские танки имели явное преимущество перед немецкими танками благодаря широким гусеницам, то сегодня характеристики на бездорожье всех ОБТ более или менее сопоставимы, но то же самое можно сказать и о конструкции ОБТ в целом. В наши дни очень мало по-настоящему бедных аутсайдеров .

Когда дело доходит до замерзших водоемов, попытка пересечь их на бронированном транспортном средстве требует, чтобы лед был толщиной не менее 40 см (16 дюймов) для 16-тонного транспортного средства, а каждая дополнительная тонна требует дополнительного дюйма (2,54 см). Другими словами, для пересечения замерзшей реки на 65-тонном «Абрамсе» потребуется толщина льда более полутора метров. Это касается температуры 10 градусов по Цельсию и ниже – выше требуются дополнительные 25 процентов толщины льда.

водителей морской пехоты США учатся вождению на льду, Норвегия, февраль 2016 г.

Влажность зимой также может представлять опасность для самого автомобиля.Металлические объекты, такие как корпуса танков, становятся невероятно скользкими, о чем должны знать экипажи (или солдаты, едущие на них). Чтобы противостоять этому, современные танки покрыты противоскользящими покрытиями на тех частях корпуса, где может возникнуть такая опасность. А вот и сам холод. Помимо вышеупомянутой надлежащей смазки их движущихся частей, танки могут быть подвержены замерзанию двигателей, и поэтому их трудно запустить без посторонней помощи. Как правило, при отрицательных температурах двигатели бронированных машин следует запускать каждые два-три часа, чтобы предотвратить замерзание, и двигатель должен работать не менее 10 минут перед фактическим использованием. При температуре -30 градусов Цельсия или ниже двигатель должен работать непрерывно.

Однако есть обходные пути, если требуется запуск двигателя в любой момент, особенно в России, где морозы зимой являются обычным явлением. Раньше экипажи фактически разжигали огонь под двигателем танка, чтобы разморозить его. Однако сегодня российские арктические подразделения используют ОБТ Т-80 серии . Это в значительной степени суперкары танкового мира — мощные, но чрезвычайно дорогие.

Т-80БВ 155-й ОБрМП РФ, Владивосток, 2020 г.

Однако у них есть одно огромное преимущество перед своими служебными аналогами серии Т-72 и Т-90 — они оснащены газовой турбиной, а не стандартным дизельным двигателем. Газовые турбины могут легко запускаться при температурах до -40 градусов по Цельсию, что делает эти резервуары чрезвычайно подходящими для холодных сред до такой степени, что Швеция, в остальном нейтральная западная страна, испытала пару из них в 1993 году и действительно серьезно рассматривала их для использования. услуга.

Российские арктические подразделения в настоящее время оснащаются модернизированной версией ОБТ Т-80Б – Т-80БВМ. К концу 2019 года, согласно польским источникам, на вооружении находилось около 200 из них, а также примерно 500 старых вариантов Т-80, в основном Т-80У, и Т-80БВ. Однако основу российских танковых войск составляют дизельные танки Т-72Б3 (около 1000 на вооружении) и Т-90 серии , включая передовой Т-90М.Стоит отметить, что в странах НАТО нет таких специальных танков для зимних условий, они полагаются на специальные процедуры зимнего обслуживания штатной техники.

Т-80БВМ, сентябрь 2017 г.

Помимо самой окружающей среды, зимой танкам приходится опасаться засад и живой силы противника. Раньше это было намного сложнее — визуально очень легко скрыть человеческое тело среди снежных заносов и деревьев, которые естественным образом ломают силуэты. Все, что вам действительно нужно было сделать, это одеться в белое. Однако с появлением тепловизоров ситуация изменилась, и теплое человеческое тело хорошо выделяется в ИК-спектре на любом холодном фоне. То же самое и с боевой техникой — скрыть ходовой танк крайне сложно, тем более упомянутые выше танковые турбины выделяют много тепла, что в этом смысле палка о двух концах. Звук также распространяется дальше в очень холодную погоду, что также необходимо учитывать, когда речь идет о громких бронированных транспортных средствах.

Таким образом, устроить засаду намного сложнее. Таким образом, зимой с танками можно бороться либо на расстоянии с помощью ПТУР, либо пассивно, оставляя позади различные ловушки (типичным примером может быть создание ямы и засыпание ее несколькими ветками и большим количеством снега). Это грубо, но иногда может работать. Однако мины, как правило, выходят из строя при экстремально низких температурах. Стрельба из танковой пушки — еще одна вещь, на которую может повлиять зима. Например, в глубоком снегу осколочно-фугасные снаряды обычно на 40% менее эффективны.

Зимний камуфляж MERDC

Но не все так сложно зимой. Визуальная маскировка становится намного проще, когда весь мир становится белым. Все, что вам нужно сделать, это покрасить свой автомобиль в белый цвет. Конечно, есть и разные подходы к этому вопросу. Например, в более старых камуфляжных рисунках American MERDC использовалась система из четырех цветов, которые можно было настроить для зимних лесов или зимних равнин. Однако это было сочтено слишком сложным.Современный образец НАТО 1986 года (используемый практически везде, от Франция до Германия ) использует три цвета — зеленый, коричневый и черный. Зимой черные пятна можно закрасить любым доступным белым (например, лаймом), чтобы получилась зимняя версия .

Зимний камуфляж НАТО

Китай имеет специальные зимние камуфляжи (как правило, цифровые), в то время как Россия обычно использует свой трехцветный камуфляж для всех сред. Арктические подразделения также просто используют белый цвет для маскировки своей техники. Скандинавские страны имеют, конечно, свой набор камуфляжей, , как и Япония.

Зимняя война тесно связана с горной войной, которая имеет свой собственный набор дополнительных проблем, с которыми приходится иметь дело экипажам. Стандартные ОБТ обычно не подходят для горных операций. Горные дороги, как правило, узкие и плохого качества, и 50-тонный ОБТ принесет там больше вреда, чем пользы.Бронетанковые подразделения, медленно передвигающиеся по оврагам, также очень уязвимы для засад.

Китайский Type 99 во время горных учений

Кроме того, разреженный воздух больших высот значительно снижает мощность стандартных двигателей (до 20-25 процентов). Во время длительных операций их необходимо модифицировать, чтобы увеличить воздухозаборник двигателя, что не так просто. Впоследствии бронетехники, пригодной для таких вещей, осталось очень мало. С точки зрения логистики бронетехника в горах расходует значительно больше топлива (в среднем на 30–40 процентов).

Эксплуатация брони на больших высотах — очень маленькая, но актуальная ниша ведения боевых действий. В настоящее время есть две «горячие точки», где такие боевые действия могут происходить в больших масштабах. Оба находятся в Индии — Кашмир, где сталкиваются интересы Индии и Пакистана, и регион Ладакх, где Индия не в ладах с Китаем.

Спрут-СДМ1

Последнее особенно стало очагом проблем в последнее время, поскольку за последний год напряженность возросла.Это древний пограничный конфликт – китайско-индийский спор существует уже более ста лет, и обе стороны предъявляют претензии на территорию. Чтобы (также) обеспечить огневую поддержку на больших высотах, Китай разработал свой совершенно новый легкий танк Type 15 , который должен дать китайским войскам преимущество на этом театре военных действий благодаря его значительной огневой мощи, заключенной в компактный корпус. Индия, с другой стороны, вынуждена полагаться на свой парк лицензионных танков Т-72 и Т-90 и в настоящее время ищет что-то, что могло бы противостоять угрозе китайских легких танков, в частности, модернизированную версию российского «Спрут». -Машина огневой поддержки СД (изначально предназначалась для российских десантников).Надеюсь, он никогда не понадобится по-настоящему.

До встречи на поле боя!

Покраска резервуаров для хранения воды зимой

Благодаря усовершенствованиям в области изоляции и обогрева стало проще красить резервуары для воды в конце года.

Это важно, потому что вывод танков из эксплуатации летом создает множество проблем. Окраска резервуаров для воды важна, но она должна быть сбалансирована с возможностью доставки воды в сезонный пик спроса.Время простоя может привести к значительному прерыванию обслуживания.

В более холодном климате сезон наружного покрытия имеет четкие фазы:

Весна — самое загруженное время для наружных работ по нанесению покрытий из-за благоприятных погодных условий
Осень, как правило, является вторым пиком работ по нанесению покрытий, требующих умеренной подготовки
Летом крупных проектов по нанесению покрытий мало или совсем нет, а зимой работы полностью останавливаются

Покраска резервуара для воды на холоде требует тщательного предварительного планирования. Безопасность профессиональных маляров превыше всего. Стратегия нанесения покрытия должна быть скорректирована для обеспечения успешного нанесения и долговременной адгезии. В прошлом покраска резервуаров для воды в зимние месяцы часто означала более короткий срок службы покрытия.

В наши дни покрытия, нанесенные зимой, могут служить долго, но работа должна быть сделана правильно.

Для большинства систем покрытий, разработанных для холодной погоды, больше не требуется ждать полных 28 дней для отверждения. Сокращение времени простоя означает, что теперь можно выполнять проекты по окраске резервуаров для воды среднего размера, даже если система водоснабжения не оборудована несколькими резервными резервуарами.Это дает руководителям проектов гораздо больше возможностей.

Однако одно не изменилось: контроль условий окружающей среды имеет решающее значение для успеха.

Во время покраски резервуара для воды необходимо контролировать температуру окружающей среды

Температура влияет на окраску резервуара для воды тремя основными способами:

Температура самой подложки влияет на адгезию
Температура окружающего воздуха является фактором качества
В целях безопасности необходимо контролировать температуру маляра

Несмотря на то, что рецептуры покрытий были усовершенствованы, чтобы облегчить покраску зимой, этого нельзя сказать о многих наиболее распространенных элементах оборудования, используемых в коммерческих покрасочных работах. Дизельные двигатели и все устройства на аккумуляторных батареях будет сложнее запускать на морозе. Существует также повышенный риск для газопроводов и емкостей с песком.

Тепло быстро рассеивается из резервуара для воды, поскольку масса нагретого воздуха в резервуаре очень мала по сравнению с массой наружного воздуха. Потеря тепла сильно усиливается ветром, который еще быстрее отводит тепло от строения. Таким образом, независимо от температуры, лучше всего выполнять покраску резервуара для воды при спокойном ветре.

Все это поднимает вопрос: как коммерческая малярная бригада может минимизировать потери тепла?

Основным средством предотвращения потерь тепла является сам бак.Бетонные резервуары сами по себе обладают некоторой изоляционной способностью, но стальные резервуары являются плохими изоляторами и легко проводят тепло. Термические одеяла или временная изолированная крыша могут использоваться, когда работа внутри резервуара означает неизбежную потерю тепла.

Обогрев резервуара может помочь обеспечить соответствующую температуру субстрата, но чрезвычайно низкие температуры наружного воздуха могут сделать это невозможным. Боковые стены продолжают быстро передавать тепло, даже когда на крыше используется тепловое покрытие, где потери тепла всегда самые большие.

Планирование покраски резервуаров для воды в зимнее время для повышения эффективности и безопасности

К счастью, не во всех областях необходимо иметь дело со снегом, метелями или другими экстремальными условиями при покраске резервуаров для воды.

Тем не менее, очень важно предусмотреть готовность к погодным условиям на самых ранних этапах вашего проекта. При обсуждении ваших планов с профессиональным подрядчиком по покраске им может потребоваться очень подробная информация, чтобы понять, какие меры предосторожности и оборудование потребуются для работы.

Размер и расстояние участков трубопровода, а также точка входа в резервуар — это лишь некоторые факторы, которые опытная бригада маляров будет учитывать при разработке своего подхода. Инспекция на месте подрядчиком может быть проведена на ранней стадии процесса, даже до подачи проектных предложений.

Системы вентиляции, осушения и отопления должны быть определены заранее. Это, в свою очередь, влияет на потребности в топливе и персонале для работы. Например, если участок необходимо отапливать в течение 24 часов, зачастую наиболее рентабельным является обеспечение малярных работ посменно в течение всего 24-часового периода.

Планы отопления, вентиляции и локализации должны быть представлены на ваше рассмотрение вместе с проектной заявкой. Для сред проекта, где снег является проблемой, погодные дни должны быть встроены в временную шкалу, точно так же, как если бы вы выполняли наружную окраску в разгар сезона летних дождей.

Выполнение покраски резервуара для воды зимой может быть сложной задачей. Строгое соблюдение стандартов безопасности OSHA делает его менее опасным, но только предусмотрительность и многолетний опыт работы с резервуарами для воды могут обеспечить успех вашего проекта. Всегда следите за тем, чтобы ваша команда выполняла аналогичные проекты в прошлом.

Как подготовить баллон с пропаном к зиме

Пропан — это тип газа, которым можно заправлять весь дом в течение всего года. Если ваш дом работает на пропане, вы можете быть обеспокоены тем, насколько хорошо он работает, когда на улице холодно. Несмотря на то, что газ пропан не замерзает в обычный зимний день в Вирджинии, давление в баллоне может снизиться, и у вас могут возникнуть проблемы с питанием вашего дома. Однако при надлежащем уходе за баллоном с пропаном вы можете сохранить свои отопительные приборы в безопасности зимой, когда они вам нужны больше всего.

Влияет ли холодная погода на баллоны с пропаном?

Давление в баллоне с пропаном важнее температуры. Пропан может замерзнуть, но только при температурах, не характерных для вашего региона. Предельная температура для баллона с пропаном составляет -44 градуса по Фаренгейту — в этот момент пропан превращается из газа в жидкость. Пропан может обогревать ваш дом только в газообразном состоянии, а не в жидком.

Ваш резервуар для хранения хранит пропан в газообразной форме под высоким давлением.Несмотря на то, что пропан вряд ли замерзнет, давление в баллоне может упасть, и пропану будет сложнее питать ваши приборы. Лед и снег также могут вызвать утечку газа, повредив регуляторы бака, вентиляционные отверстия и трубопроводы.

Как защитить баллон с пропаном зимой?

Прежде чем на улице похолодает, баллон с пропаном должен быть в состоянии эффективно обеспечивать тепло в течение всей зимы. Следуйте этим советам по безопасности баллонов с пропаном, чтобы предотвратить повреждение и аварийный ремонт:

Пополните свой запас пропана: Не реже одного раза в неделю осенью проверяйте показания счетчика на баллоне до того, как температура начнет падать.Даже если в один прекрасный день полбака пропана будет заполнено, к зиме его может не хватить. Как только вы заметите, что уровень упал чуть ниже половины, позвоните своему местному поставщику пропана, чтобы наполнить ваш бак, чтобы в вашем доме было достаточно топлива, чтобы продержаться всю зиму. Вам не захочется запрашивать экстренную заправку посреди снежной бури.
Запишитесь на ежегодное техническое обслуживание: Не забудьте также запланировать осмотр, чтобы убедиться, что компоненты бака находятся в отличном состоянии.Если вы используете пропан только для обогрева, возможно, вы не использовали баллон в течение нескольких месяцев летом. Технический специалист может осмотреть все части вашего резервуара и устранить мелкие неисправности, чтобы предотвратить аварийные ситуации.
Сделайте так, чтобы ваш танк был виден на снегу: В случае сильной метели вы должны убедиться, что знаете точное местонахождение вашего танка снаружи. Подумайте о том, чтобы вбить палку, шест или флажок в газон рядом с резервуаром, чтобы вы и техник могли найти и наполнить его посреди зимы.
Расчистите путь к баллону: Помимо того, что ваш баллон с пропаном будет легко виден, вы также должны убедиться, что он доступен для техника. Расчистите путь от бордюра к своему аквариуму, срезав кусты и кусты и поставив мусорные баки в другом месте.
Убедитесь, что у вас достаточно топлива во время шторма: Вам нужно достаточное количество пропана, чтобы согреть ваш дом, если вы ожидаете сильного зимнего шторма, поэтому, если возможно, заправьте свой бак до того, как начнется буря.Суровая погода может затруднить доступ специалиста по пропану к вашему дому.
Держите баллон с пропаном снаружи: Ваш открытый баллон с пропаном выделяет вредный угарный газ, который может повлиять на качество воздуха в вашем доме, поэтому вам никогда не следует вносить его внутрь, даже если холодно и вы беспокоитесь, что он может замерзнуть.
Обновление до программируемого термостата: Это обновленное устройство может помочь вам контролировать температуру, когда вы дома или вдали. Снижение температуры на несколько градусов в течение дня может помочь вам сэкономить деньги на затратах на электроэнергию. Это также снижает износ вашего баллона с пропаном, поэтому его можно использовать в течение холодной зимы. Рассмотрите возможность приобретения интеллектуального термостата для изменения температуры с мобильного устройства.
Ограничьте количество горячей воды, которую вы используете: Горячая вода может потреблять много газа из вашего источника пропана, поэтому вам, вероятно, потребуется чаще доливать воду, если вы ее используете. Постарайтесь ограничить количество горячей воды, которую вы и ваша семья используете в течение дня, принимая душ реже и ограничивая использование стиральных приборов.
Носите несколько слоев одежды: Вместо того, чтобы поддерживать высокую температуру, вы можете поощрять свою семью носить дома несколько слоев одежды. Закутавшись в одеяла и надев носки, вы можете настроить термостат на более низкую температуру. В результате вам не нужно будет заправлять газ так часто, и вы сможете снизить давление в баллоне с пропаном.
В случае утечки газа позвоните своему поставщику пропана: Газ пропан может быть легковоспламеняющимся и опасным для вдыхания. Вы бы знали, если бы газ протекал, из-за запаха тухлых яиц или звука шипения рядом с вашим баком.Если вы считаете, что в вашем баллоне с пропаном произошла утечка газа, отключите подачу газа, потушите все возгорания, выйдите из дома и позвоните поставщику пропана, как только окажетесь в безопасном месте. После того, как специалист по обслуживанию осмотрит ваше имущество и произведет необходимый ремонт, он сообщит вам, когда можно будет вернуться внутрь.
Установите детектор газа: Это устройство имеет сигнал тревоги, который предупреждает всех в доме, чтобы они покинули это место и немедленно вызвали специалиста по пропану в случае утечки.Вы можете получить его в местном магазине товаров для дома.
Удалите мусор из вентиляционных отверстий вашего пропанового прибора: Баку с пропаном требуется надлежащая вентиляция, чтобы выводить угарный газ из вашего дома. После того, как вы не использовали его все лето, в ваших вентиляционных отверстиях мог скопиться мусор от животных или близлежащих деревьев. Проверьте систему вентиляции, чтобы обеспечить свободный доступ воздуха. Если вы заметили препятствия в вентиляционных отверстиях, вызовите специалиста для проверки и очистки системы.
Очистите бак от снега и льда: Зимние накопления могут охладить ваш аквариум и заблокировать его от солнечного света.Удалите снег и лед с различных компонентов баллона с пропаном, чтобы предотвратить повреждения, которые могут привести к утечке газа.
Не пытайтесь нагреть баллон с пропаном: Если баллон холодный, не пытайтесь нагреть его самостоятельно. Использование открытого огня или электрического устройства с сильным нагревом может привести к повреждению баллонов с пропаном. Если давление в накопительном блоке недостаточно для обогрева вашего дома, вызовите техника для осмотра и ремонта.

Свяжитесь с нами для всех ваших потребностей в пропане

Foster Fuels — поставщик пропана, расположенный в нескольких местах в Вирджинии и Северной Каролине. Мы верим в ценность экологически чистого и экономичного газа пропана для питания всего вашего дома. Для получения дополнительной информации о наших продуктах и услугах вы можете связаться с нами через Интернет или позвонить по телефону 434-376-2322.

Как уберечь воду в пластиковом резервуаре от замерзания

Резервуар для хранения воды — отличный способ обеспечить стабильную подачу воды для ирригации, питья, уборки, пожаротушения, производства напитков и миллионов других целей. Но если вы живете в холодном климате, в частности, с отрицательными температурами, защита этого запаса от мороза имеет решающее значение.

Дело не только в том, что зимний климат может заморозить ваш запас питьевой воды; они также могут повредить вашу сантехнику. Вода расширяется при замерзании — единственная известная молекула, которая делает это, — и это угрожает структурной целостности любого водоудерживающего сосуда. Если вы когда-нибудь оставляли стакан воды в морозильной камере, вы знаете, что это влечет за собой. Более того, оттаивание замерзшего резервуара для воды потребует много времени и энергии, особенно если это нужно делать в середине зимы.

Вот почему так важно подготовить резервуары к зиме задолго до первых заморозков.Здесь мы расскажем о некоторых советах, хитростях и процедурах, необходимых для обеспечения безопасности, чистоты и жидкой формы вашего зимнего водоснабжения.

Изоляция резервуара для воды

Одним из лучших и самых дешевых способов снизить риск замерзания является теплоизоляция резервуара. Это включает в себя обертывание верхней и боковой частей одеялами из стекловолокна, минеральной ваты, керамического волокна или другого амортизирующего материала. Эти обертки также покрыты листами алюминия для дальнейшего отражения тепла, когда оно выходит из резервуара.Однако не все изоляционные пленки одинаковы, поскольку некоторые из них дороже и имеют более высокие температурные пороги. Сколько и какой тип изоляции вы должны использовать, зависит от климата в резервуаре для хранения: чем ниже средняя температура зимой, тем более надежной и надежной должна быть система изоляции.

Что действительно хорошо в изоляции, так это то, что она эффективна и не требует затрат энергии или обслуживания, кроме процесса установки. Конечно, вам нужно следить за разрывами или ослабленной тканью, но по большей части изоляция — это решение «установил и забыл».

Прежде чем купить изоляцию, необходимо измерить размер бака. Вам понадобится диаметр, а также высота сосуда. Вам также необходимо измерить площадь поверхности верхней части резервуара. Сложите их вместе, чтобы получить оценку в квадратных футах того, сколько изоляционной пленки вам понадобится. В таких случаях лучше переоценить, чем недооценить.

Примечание. Не добавляйте изоляцию на дно резервуара. Помните из урока естествознания, что тепло поднимается вверх.Вы можете использовать любое остаточное тепло или воздух в земле, позволяя ему нагревать резервуар для воды по мере его подъема.

Для установки изоляции достаточно просто обернуть ее вокруг резервуара и закрепить одеяла ремнями, которые обычно входят в комплект поставки материала. Вы также должны потратить это время, чтобы изолировать любые трубы, идущие к резервуару или от него, будь то для водопровода или сбора дождевой воды. Эти трубы замерзнут намного быстрее, чем ваш резервуар для воды, поэтому вам нужно будет обернуть их, как минимум, пенопластовым утеплителем.Лучше всего приобрести нагревательную ленту или кабель, который подает электричество низкого напряжения по всей длине трубы, предотвращая замерзание.

Установка водонагревателя

Водонагреватель дороже, чем просто обернуть бак изоляционным материалом, но это верный способ предотвратить замерзание бака. Есть несколько способов сделать это: Один из вариантов — купить погружной электрический водонагреватель, который подает ток от нагревательного элемента к проводящему материалу, такому как сталь, тем самым нагревая воду вокруг него, чтобы предотвратить образование льда. В особенно холодном климате может потребоваться несколько нагревательных элементов или комбинация изоляции и погружных нагревателей. Это довольно простая идея и не очень дорогая в установке.

Другой вариант — купить электрическое нагревательное одеяло, которое сочетает в себе преимущества изоляции с нулевым энергопотреблением и прямой нагрев погружного нагревательного элемента. Эти удобные одеяла оборачивают резервуар как куртку и генерируют тепло от источника электричества. Они бывают разных форм и размеров и оснащены регуляторами температуры, позволяющими точно регулировать температуру в зависимости от погодных условий.Они дороже и требуют большего ухода, чем изоляционный материал, и вам понадобится источник питания для их работы, но они являются эффективным способом предотвращения замерзания ваших резервуаров.

Третий вариант – установить систему обогрева, которая обогревает резервуар снаружи. Эти машины обычно располагаются под резервуаром и потребляют больше энергии. Это большие и сложные машины, которые бывает сложно установить, не говоря уже о том, что они дороги. Большинство экспертов рекомендуют эти системы только для очень больших резервуаров для хранения воды с высоким риском замерзания.

Советы по снижению риска замерзания

Если вы не можете позволить себе ни изоляцию, ни систему отопления, или если ваш аквариум находится в климате с минимальным риском замерзания, вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы уменьшить вероятность замерзания воды.

1.) Приобретите как можно больший резервуар – Небольшие объемы воды замерзают быстрее, чем большие объемы. Используйте этот основной закон природы в своих интересах и приобретите резервуар, который немного больше, чем вы думаете, что вам может понадобиться.

2.) Избегайте квадратных или прямоугольных резервуаров – По той же причине, что большие резервуары дольше замораживаются, круглые резервуары лучше изолируют, чем прямоугольные резервуары аналогичного размера. Почему? Потому что они имеют меньшую площадь поверхности и, следовательно, меньше места для выхода тепла.

3.) Проверьте резервуар на наличие трещин или утечек – Это также относится к сети труб, идущих к резервуару для воды и от него. Любые образующиеся протечки ускорят темпы потери тепла и ускорят процесс замерзания.Вы хотите убедиться, что ваша система водоснабжения полностью застегнута до того, как наступят первые заморозки.

4.) Избегайте плоских крышек бака. . Не допускайте образования льда вокруг танка. Плоское покрытие резко увеличивает вероятность образования льда, потому что дождю, снегу или переливу, скапливающемуся на поверхности, некуда деваться. Если крышка наклонена, вода просто соскользнет и замерзнет в другом месте.

5.) Закопайте свой резервуар — это не всегда вариант, но подземные резервуары имеют более стабильную и постоянную температуру даже зимой. К ним труднее получить доступ, они дороже в установке и сложнее в обслуживании, но они обеспечат вам большую часть пути с точки зрения предотвращения замерзания.

6.) Купите пластиковый бак – нет существенной разницы в скорости теплоотдачи между пластиковым и металлическим баком. Но в случае, если вода замерзает , пластик лучше выдерживает силу расширения.Металл, с другой стороны, с большей вероятностью треснет, когда вода превратится в лед. Кроме того, поскольку пластик дешевле и более податлив, у вас есть больше возможностей для выбора правильной формы и размера, подходящих для системы хранения воды, которая может пережить зиму.

6.) Поддерживайте движение воды – Движущаяся вода более энергична и, следовательно, требует более низких температур для замерзания. Предотвращение замерзания может заключаться в простом перемещении резервуара из стороны в сторону в особенно холодные дни, установке какой-либо системы протока, чтобы вода перемешивалась и двигалась, или в периодической промывке или водопроводной системе.если резервуар подключен к водопроводу под давлением, вы можете открыть краны, чтобы вода текла по трубам.

Наймите профессионала для подготовки резервуара для хранения воды к зиме

Если ничего не помогает или если вы не знаете, как лучше всего защитить свой резервуар от приближающихся холодов, возможно, стоит нанять сантехника или специалиста по хранению воды. При соответствующей подготовке и опыте эксперт может изучить особенности вашей системы и предоставить подробный план того, как экономически эффективно предотвратить замерзание вашего резервуара для хранения воды.

Какой бы тип резервуара для хранения вы ни искали, Go To Tanks предлагает различные стили, формы и размеры, соответствующие вашим потребностям. Наши резервуары изготовлены из эластичного полиэтилена, который подойдет для любого плана подготовки к зиме.

Позвоните по номеру 1-877-468-2657, и мы поможем вам найти бак, который сможет доставлять чистую питьевую воду в самые холодные месяцы года.

5 вещей, которые вы должны сделать этой зимой

Зима в самом разгаре здесь, в западной части Северной Каролины, и в это холодное время года важно поддерживать наши открытые баллоны с пропаном в отличном состоянии. С небольшой осторожностью и унцией профилактики мы можем поддерживать наши баллоны с пропаном в рабочем состоянии, когда мы начинаем долгий подъем к весне.

Вот пять вещей, которые вы можете сделать, чтобы позаботиться о баллоне с пропаном и избежать проблем в ближайшие месяцы.

Держите пропан в баллоне — Когда температура падает, баллонам с пропаном трудно поддерживать оптимальное давление; низкое давление предотвращает испарение газа, что может привести к непригодности вашего баллона.Один из лучших способов поддерживать давление в аквариуме — поддерживать его хотя бы наполовину полным в самые холодные зимние месяцы.
Рассмотрите возможность изоляции вашего баллона. . Изоляция вашего баллона с помощью одобренного нагревательного покрытия для пропанового баллона также может предотвратить проблемы с давлением и предотвратить замерзание вашего баллона. Никогда не используйте обогреватель, горячую воду или паяльную лампу для нагрева баллона с пропаном!
Проверьте вентиляционные отверстия регулятора — Проверьте вентиляционные отверстия регулятора, чтобы убедиться, что они не засорены; Если вентиляционное отверстие заполнено льдом или снегом, свяжитесь с нами для обслуживания. После шторма обязательно проверьте и прочищайте вытяжные вентиляционные отверстия в вашем доме.
Отметьте свой баллон Отметьте местоположение вашего баллона с пропаном флажком или шестом, который будет виден в снегу и сугробах.
Быстрое удаление льда или снега после непогоды – При очистке ото льда или снега мягкой щеткой; если вы используете металлический или пластиковый лом, это может повредить баллон с пропаном или создать потенциальную опасность. Также избегайте использования снегоочистителя рядом со счетчиком бака.

Держите свой баллон с пропаном полным и работающим этой зимой с надежной доставкой пропана и экспертным обслуживанием системы пропана для вашего дома или бизнеса в западной Северной Северной Каролине от профессионалов из James Oxygen & Supply. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше или стать клиентом James O2!

4 причины, по которым зимой следует держать бак полным

_{19 декабря 2019 г.}

Каждый год, когда начинает падать снег, мудрые слова ваших родителей эхом отдаются в вашей голове, пока вы заводите машину, дрожа в пальто: «Не забывайте, что зимой ваш бензобак должен быть заполнен хотя бы наполовину!» Но после долгого рабочего дня вы видите, что стрелка вашего бензобака падает ниже половины, и вы совершенно боитесь выходить на пронизывающий ветер, чтобы заправиться.Если вы когда-нибудь задавались вопросом, действительно ли вам нужно держать свой бензобак полным, мы здесь, чтобы сказать вам, что да, вы действительно должны держать свой бак заправленным, особенно зимой. Вот 4 сценария, с которыми вы можете столкнуться, если не сделаете этого:

В баке может образовываться конденсат…

Быстрое научное освежение: конденсация происходит, когда пары холодной воды вступают в контакт с теплой поверхностью. Вы знаете, что такое конденсат — это тот туман, который появляется на окнах вашего автомобиля, когда вы начинаете движение морозным утром, или капли воды, которые образуются на вашем стекле. Эти же капли могут образовываться на внутренних стенках вашего бензобака, в конечном итоге соскальзывая вниз и опускаясь на дно, где они могут нанести ущерб. Если это произойдет, вы можете столкнуться с коррозией двигателя, коррозией бака (особенно если он сделан не из пластика) и другими дорогостоящими проблемами.

… что может привести к замерзанию топливопроводов

Когда достаточно холодно, конденсат также может привести к замерзанию топливопроводов, препятствуя попаданию бензина в двигатель. Это оставляет вас с автомобилем, который глохнет или отказывается заводиться, что может быть особенно проблематично в холодные месяцы.К счастью, в настоящее время автомобили имеют герметичные системы впрыска топлива, которые могут помочь предотвратить это, но всегда лучше перестраховаться и держать бак как минимум наполовину полным.

Это может создать другие дорогостоящие проблемы

Если наблюдения за топливопроводом и бензобаком недостаточно, ваш топливный насос также может пострадать, если вы не держите бак полностью заправленным. Когда у вас заканчивается бензин, ваш топливный насос может начать подсасывать воздух. Это может привести к тому, что насос нагреется до опасного уровня или со временем выйдет из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту.Кроме того, грязь или ржавчина могут застрять в вашем топливном фильтре, что может привести к его блокировке и оставлять вам еще один изрядный счет механику.

Вы можете поставить под угрозу свою безопасность, если окажетесь в затруднительном положении

Механика в стороне, держите ваш бензобак полным зимой, это разумно для вашей личной безопасности. Если из-за зимней погоды вы окажетесь в гуще пробок, полный бак бензина поможет вам согреться, если вам потребуется больше времени, чтобы добраться до места назначения.Конечно, полностью укомплектованный автомобильный аварийный комплект также поможет вам оставаться в безопасности!

Вне зависимости от сезона всегда разумно держать бензобак как можно полнее. Наш профессионально обученный персонал может доставить бензин и дизельное топливо на вашу ферму, строительную площадку или коммерческое здание, если вам это нужно. Позвоните нам по телефону 1-800-467-5044, чтобы узнать больше!

Как решить проблемы с водой зимой

В холодном климате не допускать образования льда в воде для скота может быть неприятно, но выполнимо.

Карл Хоппе, специалист по животноводству из Университета штата Северная Дакота, говорит, что самый простой способ поддерживать достаточно теплую воду — это использовать электрический нагревательный элемент, но это не полный ответ. По его словам, многие системы выходят из строя во время экстремально холодных или продолжительных холодов.

«Замерзает не только бак, но и стояк. Даже если вы нагреете эту трубу, потребуется некоторое время, чтобы оттаять. Некоторые люди используют пар или горячий воздух, например, выхлопные газы пикапа или трактора», — говорит Хоппе.

Варианты обогрева поилки включают природный газ, если у вас нет доступа к электричеству. Некоторые люди используют пропановый обогреватель.

«Когда я рос, мы использовали пропановую горелку с термопарой, чтобы она включалась, когда становилось холодно», — говорит Хоппе. «Некоторые люди используют угольные печи или коббоксы (сжигание кукурузных початков) для нагрева резервуаров с водой. Вы должны продолжать разжигать эти горелки, но это легче, чем сломать лед. При использовании пропановой горелки или нагревателя на природном газе сильный ветер может задуть запальник.В таких условиях трудно снова зажечь, если только вы не накроете его одеялом или чем-то еще, чтобы остановить ветер, чтобы вы могли снова зажечь его».

«Некоторые люди пытаются использовать изотермический резервуар, но когда температура опускается до 30 градусов ниже нуля, они начинают колоть лед», — говорит он.

Поскольку многие коровы пьют из системы водоснабжения большого объема, постоянный поток помогает предотвратить замерзание воды, но когда становится очень холодно (ночью), коровы не пьют, поэтому потока может быть недостаточно, чтобы вода не замерзла. замораживание.

Проточная вода не замерзает, поэтому некоторые владельцы ранчо используют систему, в которой вода течет постоянно, а не поплавок. Однако воде должно быть куда деваться, иначе она образует лед. Лед должен быть вдали от резервуара, иначе вокруг резервуара с водой возникнут коварные условия.

Пружины могут помочь

Родниковая вода обычно имеет температуру грунта (от 50 до 55 градусов), которая обычно теплее речной или прудовой воды в холодную погоду. Если потока достаточно и его можно поддерживать в движении, родниковая вода не замерзнет до тех пор, пока температура не станет действительно холодной, но будет ледяной поток в сливе/переливе из резервуара.

Некоторые владельцы ранчо просто позволяют скоту пить из ручья, реки, озера или пруда, но они замерзают зимой, и вы должны колоть лед.

«Здесь, в Северной Дакоте, у нас есть землянки, которые собирают сточные воды весной и летом или наполняются грунтовыми водами, если уровень грунтовых вод относительно высок», — говорит Хоппе. Они работают довольно хорошо, но вам нужно колоть лед, и иногда коровы выходят на лед, проваливаются и тонут.

Временное ограждение (например, электрическая проволока на батарейках) вдоль пруда или озера может ограничивать скот до края, где можно вырубить поилки, не позволяя им выйти на замерзший пруд или озеро.

Ранчо Nerbas Brothers Angus

Этот крытый резервуар для воды с несколькими отверстиями для питья заполняет счет ранчо Nerbas Brothers Angus в Канаде.

Решения для резервуаров для шин

Большие резервуары с резиновыми покрышками можно накрыть и вкопать в землю, но при температуре ниже 40 даже поилки замерзают, если их не закрыть, говорит он. Корова может открыть крышку, а затем замерзнуть.

Хоппе говорит, что некоторые из больших резервуаров для воды из резиновых покрышек закрыты, но имеют открытое место, где скот пьет.Некоторые из них установлены с отверстием для стояка в центре, возвышающимся на восемь футов над землей. Подъемная труба имеет диаметр два или три фута, чтобы отводить больше тепла от грунта.

«Некоторые люди, которые используют большие резервуары для шин, закрывают отверстия для питья пластиком, чтобы ветер не мог проникнуть под крышку. Это как пить из большого закрытого ведра с дырками», — добавляет он. «У него есть крышка, которую коровы могут открыть, чтобы добраться до воды. Однако иногда эти крышки замерзают, поэтому вам нужно постоянно проверять их в холодную погоду.

Старые фонтаны с шарами наверху работали, но эти плавающие шары нужно было установить на нужном уровне, а в холодную погоду каждое утро выходить и топать по этим шарам, чтобы их выбить, добавляет Хоппе.

«Около 35 лет назад у нас в университете была система полива под названием «кувшин», — вспоминает Хоппе. «В то время у резервуаров не было хорошей изоляции, и вам приходилось включать тепло (и использовать больше электричества), чтобы они не замерзли. Затем они придумали систему, называемую кувшином, в которой был резервуар с водой, но скот должен был высасывать ее из небольшого отверстия в центре.

Как зимой отапливались танки во время войны наши и немецкие? | Миклухо Макфлай

Дождались: «зимой русские танки атакуют Украину»

На Северном флоте исторические танки испытали зимой

Российские танки зимой смогут быстро двигаться по Украине

Септик Танк зимой

30 километров Дороги жизни.

Ледовая разведка

Что такое прогибограф

От коней до автобусов

Танки без башен

НКВД на Дороге жизни: против пробок и преступлений

Разведка Украины: Россия готовится к нападению зимой 2022 года | Новости из Германии об Украине | DW

Психологическая атака

Разведка США тоже предупреждает о зиме

Москва и Пентагон отказались от комментариев

2014-й — поворотный год для Украины

Год под знаком Евромайдана

2014-й — поворотный год для Украины

Небесная сотня

2014-й — поворотный год для Украины

Бегство Януковича

2014-й — поворотный год для Украины

Аннексия Крыма

2014-й — поворотный год для Украины

Сепаратизм по российскому сценарию

2014-й — поворотный год для Украины

Президент и главнокомандующий

2014-й — поворотный год для Украины

Выстраданное соглашение об ассоциации

2014-й — поворотный год для Украины

Авиакатастрофа, потрясшая мир

2014-й — поворотный год для Украины

Бегство от войны

2014-й — поворотный год для Украины

Новый парламент

2014-й — поворотный год для Украины

Правительство реформаторов

2014-й — поворотный год для Украины

Война на плечах волонтеров и добровольцев

2014-й — поворотный год для Украины

Минские договоренности

2014-й — поворотный год для Украины

Дебальцево

2014-й — поворотный год для Украины

Памяти погибших

танков в холодную погоду | Armored Warfare

Abrams во время зимних учений, Хоэнфельс, Германия, январь 2018 г.

Заправка танков Abrams, Хоэнфельс, Германия, январь 2018 г.

водителей морской пехоты США учатся вождению на льду, Норвегия, февраль 2016 г.

Т-80БВ 155-й ОБрМП РФ, Владивосток, 2020 г.

Т-80БВМ, сентябрь 2017 г.

Зимний камуфляж MERDC

Зимний камуфляж НАТО

Китайский Type 99 во время горных учений

Спрут-СДМ1

Покраска резервуаров для хранения воды зимой

Как подготовить баллон с пропаном к зиме

Влияет ли холодная погода на баллоны с пропаном?

Как защитить баллон с пропаном зимой?

Свяжитесь с нами для всех ваших потребностей в пропане

Как уберечь воду в пластиковом резервуаре от замерзания

Изоляция резервуара для воды

Установка водонагревателя

Советы по снижению риска замерзания

Наймите профессионала для подготовки резервуара для хранения воды к зиме

5 вещей, которые вы должны сделать этой зимой

4 причины, по которым зимой следует держать бак полным

4 причины, по которым зимой следует держать бак полным

Как решить проблемы с водой зимой

Пружины могут помочь

Решения для резервуаров для шин