Содержание

МС-1 – первый танк советской разработки (1927

1927 — 1942 гг.

Легкий танк МС-1 можно с уверенностью назвать легендарным. Он стал первым танком, который полностью спроектировали в Советском Союзе, а потом запустили в серийное производство. Конструкторы опирались на опыт применения итальянского FIAT 3000 и французского Renault FT и смогли создать новые технологические решения, которые сделали МС-1 конкурентоспособной боевой машиной.

Проезд легких танков МС-1 по Красной площади На карте 1

К концу 20-х годов ХХ века Советский Союз нуждался в создании собственной боевой машины. Осенью 1926 года в Москве прошло «танковое» совещание, в котором приняли участие представители Красной Армии и Орудийно-Арсенального Треста. Ключевой темой встречи стало оснащение армии СССР новыми образцами бронетехники. В результате были приняты четкие требования к новым танкам и методам их использования.

Из иностранных аналогов, которые лучше всего отвечали задачам Красной армии, был выбран танк Renault FT (Франция), достойно показавший себя в период Первой Мировой, а также в Гражданской войне в России. Командование Красной Армии хотело получить танк, который будет похож на французский, но при этом сможет качественно превзойти его по ключевым характеристикам. К этому моменту уже у отечественных специалистов уже были собственные наработки. Так, в 1925 г. конструкторское бюро Орудийно-Арсенального Треста приступило к изучению итальянского опыта строительства бронетехники и начало проводить эксперименты по проектированию.

Весной 1927 года завод «Большевик» создал прототип, который получил индекс Т-16. Новая машина во многом  превосходила иностранных конкурентов. Т-16 был быстрее по сравнению с «Renault», а также дешевле и проще в производстве. Но конструкторские просчеты вместе с неудовлетворительным качеством сборки нивелировали эти преимущества. Зачастую в сборочных цехах у рабочих банально отсутствовали необходимые приборы, что сказывалось на качестве выпускаемых Т-16.

Однако эксперимент по созданию нового танка можно было признать перспективным. Спустя несколько месяцев, после целого комплекса важных доработок (удлинение корпуса, добавление пары ходовых катков), машина успешно прошла испытания. В результате модернизированную версию с достаточно скромными параметрами приняли на вооружение Красной Армии – она получила название МС-1.

В начале 1928 года государство разместило заказ на производство 108 танков МС-1. Первые тридцать машин были собраны благодаря финансированию ОСОАВИАХИМа (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству). Новые танки участвовали в парадах 7 ноября 1929 года, которые проходили в Москве и Ленинграде. До весны 1929 года МС-1 выпускал завод «Большевик», а вскоре производством занялся и Мотовилихинский Машиностроительный завод. Т-18 изготовлялся до конца 1931 г., когда ему на смену пришел новый пехотный танк Т-26.

К концу 30-х годов МС-1 и прочие устаревшие танки почти выработали собственный ресурс. Весной 1938 года танки передали военным округам, которые использовали неисправную технику для организации неподвижных огневых точек. К началу Великой Отечественной войны Т-18 в качестве самостоятельных подвижных бронемашин уже практически не встречались. Однако трудно сосчитать количество ДОТов, которые были переделаны из МС-1 и успешно встретили фашистские войска на границах.

В боевых действиях Великой Отечественной принимали участие и Т-18, которые были на ходу. В период с 23 по 29 июня 1941 года девятый механизированный корпус участвовал в масштабном танковом бою в районе Ровно—Броды—Луцк, ведя наступление на крупную танковую группу Эвальда фон Клейста. К 29 июня 1941 г. корпус понес огромные потери, и для их восполнения из города Сарны была отправлена колонна техники, в которую входила рота танков МС-1.

Еще одно упоминание МС-1 относится к событиям второго дня войны в Минском укрепленном районе. Т-18, оснащенный 45-мм орудием без мотора, был установлен в качестве бронированной огневой точки для обеспечения круглосуточной охраны моста, который проходил через реку Друть. Артиллеристы сержант Гвоздев и рядовой Лупов на протяжении четырех часов удерживали оборону позиции. За это время они вывели из строя три танка вермахта, несколько автомобилей и один бронетранспортер. К тому же у артиллеристов интенсивным огнем получилось нанести заметный урон немецкой пехоте. За свои действия бойцы были представлены к ордену Боевого Красного знамени.

Одно из последних боевых применений МС-1 состоялось во битвы за Москвы. Девять боевых машин Т-18 150-й танковой бригады зимой 1942 года противостояли попытке гитлеровских войск захватить столицу.

Дневник создания танка MC-1

В декабре 2013 года Благотворительный фонд помощи воинам-интернационалистам «Память Афгана» выиграл конкурс на изготовление (восстановление) собственными силами крупногабаритного макета (реплики) в масштабе 1:1 последней модификации танка МС-1, вооружённого 45-мм пушкой.

Сразу оговоримся, что реставрация и восстановление это два принципиально разных понятия. Первый вариант, и самый трудоемкий, предполагает возвращение механизмам и внешности первозданного вида. Если реставраторам не удается отыскать ту или иную деталь, допускается создание ее точной копии по чертежам производителя. Восстановление – это создание максимально приближенной, но всё же копии тех лет с использованием новодельных деталей.

История первенца советского танкопрома удивительна. Он стал «учебной партой» для первого поколения танкистов Красной Армии и пробной работой для отечественной промышленности, впервые осваивавшей производство танков. МС-1 был создан для сопровождения пехоты в бою – отсюда и название «малый сопровождения, первый образец». Несмотря на то, что было выпущено 959 танков МС-1, до наших дней от них сохранились лишь пустые корпуса и башни да и то потому, что устанавливались в УРах. Гусениц от МС-1 вообще нигде нет. Можно сказать не танк, а загадка.

Запущенный в производство в 1928 году МС-1 вначале составлял основу танкового парка РККА, но вскоре его быстро вытеснил более совершенный Т-26. Во время вооруженного конфликта на КВЖД осенью 1929 года девять МС-1 участвовали в штурме укрепленных позиций китайцев в районе станции Маньчжурия. Накануне Великой Отечественной войны устаревшие и достигшие крайней степени износа танки были сняты с вооружения или использовались в качестве неподвижных огневых точек. С началом войны в бой пошли лишь несколько боеспособных МС-1.

После использования в войсках эти танки в музеи не попали. Поэтому сохранившиеся на сегодня образцы были восстановлены из заброшенных машин, устанавливавшихся в качестве неподвижных огневых точек укрепленных районов на Дальнем Востоке. Из-за допущенных при восстановлении ошибок и упрощений, все восстановленные МС-1 имеют существенные отличия от оригинала. В частности, хотя все образцы относятся к модификации 1930 года, на части из них стоит имитация спаренного пулемета Федорова (а на танке во Владивостоке – даже макет пулемета «Максим»), ходовая часть в большей или меньшей степени неточна на всех машинах.

Только на Дальнем Востоке известно не менее шести сохранившихся МС-1. Еще один экземпляр танка находится на открытой площадке музея «Боевая слава Урала» в городе Верхняя Пышма Свердловской области.

4 января 2014 года студией «ВоенТВ» начата подготовка репортажа о создании танка МС-1 в Беларуси. Идея репортажа – показать зрителям процесс воссоздания реликвии от нулевого этапа.

Уникальность проекта заключалась в том, что создать реплику необходимо было при полном отсутствии оригинальных частей и элементов танка МС-1.

Совместными поисками в городе Всеволож Ленинградской области был найден оригинальный корпус танка МС-1. Чтобы снять с него размеры 17 января 2014 года в Всеволож был командирован наш сотрудник. На месте ему оказал помощь воин-интернационалист и майор запаса Петр Павлович Бушков.

За реализацию проекта, под руководством директора фонда «Память Афгана» Александра Михайловича Метлы, взялась группа реставраторов: Александр Микалуцкий, Владимир Якушев и его сыновья Алексей и Максим.

Благодаря их трудам уже обрели новую жизнь такие известные машины как БТ-7, два Т-34, два Panzer III, StuG III и редкий танк Т-44.

Как хорошему портному начать пришлось с раскроя, только кроить надо было не ткань, а 10-мм листы металла. Неоценимую помощь в решении этой проблемы оказал заместитель директора ООО «БМЕ-Дизель» Владимир Юрьевич Жаврид и его сын инженер-конструктор Антон.

Даже заказчики реплики до конца не верили в реализацию исполнения заказа в установленные сроки.

Однако к середине марта начал вырисовываться общий вид проекта. А 3 мая 2014 года основные работы были завершены, и танк прошёл ходовые испытания.

Сдача объекта в эксплуатацию стала настоящим праздником для всех участников проекта.

 

«Снова на ходу!» — на Садгороде презентовали восстановленный советский танк МС-1 (ВИДЕО)

Презентация танка Т-18, более известного как МС-1, состоялась в военно-патриотическом клубе «Техника XX века в Приморском крае» (Грязелечебница, 21) сегодня, 21 февраля, во Владивостоке.

Корреспонденты VL.ru увидели в деле машину 30-х годов, которую восстанавливали по крупицам.

МС-1 — это первый советский танк серийного производства. Всего в СССР их было произведено около девяти сотен. Сейчас в мире сохранилось лишь пять бронемашин этой серии. Два танка сейчас находятся во Владивостоке. Остальные — в Подмосковье, Посьете и Хабаровске. Экземпляр, который презентовали сегодня в военно-патриотическом клубе – единственный на ходу танк этой серии во всем мире, восстановленный наиболее близко к оригиналу.

Как сообщил корреспонденту VL.ru специалист по связям с общественностью военно-патриотического клуба «Техника XX века в Приморском крае» Юрий Морозов, главной сложностью при реставрации МС-1 было отсутствие у работников многих важных деталей. Кроме настоящего бронекорпуса и танковой башни практически больше ничего не было. Всю ходовую часть советской бронемашины пришлось создавать практически с нуля. Это стало возможным только после того, как были найдены схемы и необходимая техническая документация.

«Реконструкцией занималась команда из 10-ти человек с уссурийского авторемонтного завода во главе с Сергеем Поддубным. Вся реставрация бронемашины проходила около трех лет. Но при этом еще больше времени понадобилось на подготовку, так как танк должен был выглядеть, не как копия, а быть максимально приближен к оригиналу», — рассказал Юрий Морозов.

Боевая машина имеет мощность в 40 лошадиных сил. Максимальная скорость танка 16 километров в час. Боевое крещение МС-1 прошли еще до Великой Отечественной войны — во время советско-китайского конфликта. В 1929 году Пекин решил установить контроль над КВЖД (Китайско-Восточной железной дорогой — прим VL.ru), которая по соглашению стран была совместным предприятием.

Несмотря на небольшой вес и малые размеры МС-1 не был признан «маневренным» по меркам того времени. В итоге боевую машину сняли с вооружения в 1938 году. Причинами также стали: малый калибр орудия – 37 мм, низкая точность стрельбы из-за отсутствия оптического прицела, изношенное состояние бронетехники.

Морально устаревший МС-1 меняли на более новые Т-26. А эти единицы бронетехники были переброшены в укрепрайоны на защиту восточных и западных границ СССР.

По словам сотрудников военно-патриотического клуба, по документам удалось установить, что танк, представленный сегодня на Садгороде, принимал участие в боевых действиях в 1938 году, когда Красная армия отбила атаку вторгшихся на территорию СССР японских боевых частей в районе озера Хасан.

Реставраторы уссурийского авторемонтного завода подошли к работе с энтузиазмом и терпением. Сейчас машина — на полном ходу. Она прошла ходовые испытания еще осенью прошлого года, и уже сейчас многие владивостокцы приезжают на Садгород, чтобы увидеть своими глазами легендарный советский танк.

Кроме того, в День защитника Отечества этот уникальный экземпляр будет представлен жителям Владивостока на центральной площади города. Все желающие смогут увидеть плоды долгих и упорных трудов реставраторов-энтузиастов.

Военно-патриотический клуб «Техника XX века в Приморском крае». Грязелечебница, 21 (район станции Садгород). Тел. +7 (964)-433-98-32, +7 (902)-483-84-55.

ВИДЕО:

Резервуары для хранения сыпучих материалов – Компания Mississippi Tank Company

Лидер американской отрасли по производству резервуаров для хранения сыпучих материалов

Над землей | Подземный | Изготовлено на заказ

Компания Mississippi Tank Company хранит материалы для широкого спектра наших стандартных размеров резервуаров для хранения наливных грузов.

ВОДА США
ГАЛЛОН
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОБЩАЯ ДЛИНА ФУНТОВ
6 585 79 дюймов 28’-1” 13 050
12 000 84 дюйма 45’ 18 110
18 000 108” 40’-11” 28 555
30 000 108” 66’-1” 44 ​​755
30 000 130” 47’-3” 45 980
45 000 130” 69 дюймов 68 390
60 000 130” 90’-9” 90 825
90 000 130” 134’-4” 135 400
ОТВЕРСТИЯ СТАНДАРТНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ:
КОЛ-ВО РАЗМЕР ОТКРЫТИЕ ТИП СЛУЖБЫ
При необходимости 2 дюйма 3000 # Рельеф
(1) 3 дюйма 6000 # Жидкость
(1) 2 дюйма 3000 # Жидкость
(1) 2 дюйма 3000 # Пар
(1) 1 дюйм 3000 # Осмотр
(1) ¾” 6000 # Фиксированный выход из строя
Манометр
(1) 2 ½” 3000 # Поплавковый или поворотный манометр
(1) ½” 3000 # x 7 дюймов в длину Защитная гильза

Все стандартные резервуары для хранения сыпучих материалов компании Mississippi Tank Company оснащены отверстиями с резьбовыми соединениями, фланцевые отверстия доступны по запросу.

КРАСКА

Снаружи наши стандартные резервуары для хранения сыпучих материалов очищаются механическим способом и покрываются одним слоем Sherwin Williams Macropoxy 646. Наши стандартные подземные резервуары подвергаются пескоструйной обработке и покрываются эпоксидной смолой Sherwin Williams Targaurd толщиной 16 мил. Другие системы окраски и опции могут быть предоставлены по желанию заказчика.

ВАРИАНТЫ БАКА ВКЛЮЧАЮТ:

• Наземный или подземный
• Горизонтальный или вертикальный
• Стационарный или переносной
• Люки
• Седла
• Пескоструйная обработка и трехслойная покраска
• Фланцевые отверстия
• Подъемные проушины
• Комплект фитингов — через нашу компанию по производству запасных частей, MTankCo
• Экспорт – через нашу экспортную компанию DEGA

.

Transports — Mississippi Tank Company

Лидер американской отрасли транспортных прицепов

Сжиженный нефтяной газ | Кh4 | Химикаты

Прицепы, изготовленные по индивидуальному заказу в соответствии с вашими потребностями. . .

Полный комплекс услуг по ремонту прицепов-цистерн . Наши услуги включают в себя все проверки NDA, гидростатические испытания, калибровку, сварку и модификацию ASME, пескоструйную очистку и покраску.

Специальный пропановый трейлер Восточного побережья объемом 14 550 галлонов с трехосной подвеской, позволяющей воспользоваться законами о повышенном весе, которые допускают большую полезную нагрузку в некоторых штатах.

Пропановый прицеп объемом 17 750 галлонов , оснащенный 6 осями, что позволяет перевозить огромные полезные грузы в соответствии с высокими ограничениями полной массы штата Мичиган.

Изолированный прицеп на 5600 галлонов CO2 с дополнительным кожухом из нержавеющей стали. Изготовленные на заказ блоки доступны в различных размерах с множеством опций, включая системы саморазгрузки, системы дозирования, различные ходовые части, индивидуальную окраску и многое другое.

Прицеп-рефрижератор емкостью 6850 галлонов , оснащенный опциональной бензиновой системой разгрузки, системой микрофильтрации и чистым инертным газом при поставке.

СЕРТИФИКАЦИЯ — Все прицепы-цистерны штата Миссисипи спроектированы и изготовлены в полном соответствии с правилами Министерства транспорта США и Федерального управления автомобильных дорог, а также Кодекса ASME.Наша компания зарегистрирована в DOT для проектирования, строительства, испытаний и ремонта прицепов MC-331. Мы поддерживаем сертификаты U и R ASME.

Mississippi Tank Company — лидер отрасли.

Уже более 70 лет наши транспортные прицепы устанавливают стандарты, которым должны следовать другие. Разработанные для максимальной полезной нагрузки, они обеспечивают недорогое обслуживание на протяжении миллионов безаварийных миль на флотах от побережья до побережья. От бака до заднего фонаря гарантируется высочайшее качество, потому что все работы, включая изготовление и сборку баков, выполняются под пристальным вниманием самых строгих специалистов по контролю качества в отрасли. Мы можем построить транспорт в соответствии с вашими требованиями, или наш инженерный персонал спроектирует блоки для ваших индивидуальных потребностей.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Стандартная сантехника снабжена трубами с обеих сторон с ручными клапанами и оснащена прочными продувочными клапанами из нержавеющей стали для каждого ручного клапана, подключенными к верхнему блоку для повышения безопасности.

Носовой ящик и расцепитель Носовые ящики BETTS стандартные, обычно устанавливаются на передней стороне улицы для легкого доступа.Пневматические дистанционные аварийные выключатели в сочетании с открытыми тросами и направляющими из нержавеющей стали предотвращают коррозию и обеспечивают долгие годы бесперебойной работы.

Алюминиевые противопомпажные перегородки с болтовым креплением, стандарт для наших прицепов, прикреплены к сверхпрочным стальным пластинам на приваренных подушках, что обеспечивает самые прочные и в то же время самые легкие системы внутренних перегородок.

ВАРИАНТЫ БАКА ВКЛЮЧАЮТ
  • Рабочие фары
  • Широкие поворотники
  • Пневматическая подвеска
  • Привод гидравлического насоса
  • Пневматические внутренние клапаны
  • Желоба для шланга (стандартная трубка)
  • Системы блокировки тормозов
  • Системы саморазгрузки
  • Системы дозирования
  • Различные ходовые части
  • Индивидуальная покраска
  • Задняя сантехника
  • Сантехника на заказ

Танки Инк.CG-MS Tanks Inc. Ремни крепления топливного бака

( 1 )

Номер детали: TNK-CG-MS

Изображение является представлением этого элемента.
Фактический элемент может отличаться.

Марка:

Номер детали производителя:

КГ-МС

Тип детали:

Линейка продуктов:

Номер по каталогу Summit Racing:

ТНК-КГ-МС

СКП:

691852325009

Монтажное оборудование в комплекте:

Количество:

Продается парой.

Tanks Inc. Ремни для крепления топливного бака

Tanks Inc. предлагает широкий ассортимент крепежных ремней для топливных баков для конкретных транспортных средств. Прочные ремни доступны в различных вариантах отделки, например, с гальваническим покрытием и с покрытием E, а некоторые модели также включают крепежные детали. В большинстве случаев используются стандартные болты и заводское расположение. Закрепите топливный бак ремнями, разработанными для вашей конкретной марки и модели.

Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь. Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Рак и репродуктивный вред

×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.

×

Танков Инк.6TMR-MS Tanks Inc. Монтажные кольца топливного бака серии PA

Марка:

Номер детали производителя:

6ТМР-МС

Тип детали:

Линейка продуктов:

Номер по каталогу Summit Racing:

ТНК-6ТМР-МС

СКП:

691852324699

Топливный насос Тип компонента:

Монтажное кольцо

Количество:

Продается по отдельности.

Примечания:

Запасное кольцо для насосов серии PA с 5-дюймовым расположением болтов.

Tanks Inc. Монтажные кольца топливного бака серии PA

Крепежные кольца топливного бака серии PA компании Tanks Inc. являются прямой заменой топливного насоса серии PA.

Характеристики монтажного кольца:

* 16 отверстий 10-32 внутренняя резьба
* 5 дюймов. Разболтовка
* 4 1/2 дюймавнутренний диаметр, 5 7/8 дюйма наружный диаметр

Задать вопрос

Какой тип вопроса вы хотите задать?

×

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.

Звоните для заказа

Это заказная деталь. Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

Рак и репродуктивный вред

×

Варианты для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.

×

Lucedale, MS — Пара армейских танков

Большинству военных мемориалов повезет с одним танком; в этом маленьком переулке их двое, их ружья нацелены на дом всего в нескольких футах от них.

Адрес:
955 Manila St., Lucedale, MS
Как добраться:
Центр города. С MS-198/Main St. поверните на юг у мексиканского ресторана на Manila St. Вы увидите впереди танки с правой (западной) стороны.

Советы посетителей и новости о паре армейских танков

Отчеты и советы от посетителей RoadsideAmerica. com и мобильных информаторов Roadside America. Некоторые советы могут быть не проверены. Отправьте свой собственный совет.

Пара армейских танков

Два старых U.Танки южной армии находятся недалеко от главной улицы в центре Люседала. Танки припаркованы перед городским военным мемориалом. Было бы несколько неудобно жить в доме через улицу, так как орудия танков направлены прямо на входную дверь. К западу от президентской когтеточки для спины. Улица Манила находится прямо через главную улицу от мэрии Люседале.

[Дэйв, 22.03.2021]
Мобильные приложения

Приложение Roadside America для iPhone, iPad.Карты маршрутов, тысячи фотографий, специальные объекты для исследований! …Подробнее

Приложение «Президенты на обочине » для iPhone, iPad. Ориентиры POTUS, странности. …Более

Миссисипи Последние советы и истории
  • Артезианская скважина Red Water, Шубута, Миссисипи
  • Самый маленький музей в Миссисипи, Хаттисберг, Миссисипи
  • Большой арбуз, семинария, Миссисипи
  • Прибрежный музей Марди Гра в Миссисипи, Билокси, Миссисипи
  • Характеристика: Могилы короля и королевы цыган, Меридиан, Миссисипи

Последние советы посетителям

США и Канада Советы и истории
  • Автомобильный музей Висконсина, Хартфорд, Висконсин
  • Заправочная станция Рейффа, Вудленд, Калифорния
  • Особенность: Mary’s Gone Wild, Supply, Северная Каролина
  • Холостяк, Индианаполис, Индиана
  • Человеческие солнечные часы, Галфпорт, Флорида

Больше наблюдений

5 основных преимуществ сварных стальных резервуаров для хранения

При принятии решения о покупке наземного резервуара для хранения (AST) необходимо учитывать не только размер и расположение. На самом деле, они даже не первые. Прежде чем вы решите, насколько большим должен быть резервуар или куда вы хотите его поставить, вам нужно решить, из какого материала он будет построен.

В то время как бетонные, полиэтиленовые и стальные резервуары с болтовым креплением имеют свои преимущества; сварные стальные резервуары — лучший общий выбор. Мало того, что сварные стальные резервуары служат дольше, чем другие, но их стоимость в течение всего срока службы самая низкая, и они требуют минимального обслуживания.

1. Долговечность Резервуары из нержавеющей стали

обладают высокой устойчивостью к воздействию коррозии и других природных элементов, таких как тепло.На самом деле, нержавеющая сталь настолько устойчива к ржавчине и коррозии, что для защиты основного металла даже не нужны внутренние и внешние покрытия. Нержавеющая сталь также остается пластичной во всех диапазонах температур, огнеупорна и не подвержена воздействию ультрафиолетового излучения, которое может повредить краску и другие покрытия. При этом правильно обслуживаемые сварные стальные AST могут иметь ожидаемый срок службы более 100 лет, тогда как стальные резервуары с болтовым соединением выдерживают только около 30 лет.

2. Долговечность

Долговечность идет рука об руку с долговечностью.В отличие от бетонных резервуаров, которые склонны к растрескиванию и протечкам, сварные стальные резервуары не имеют утечек. Это важно, потому что не только трещина может поставить под угрозу целостность конструкции резервуара и привести к дорогостоящему и длительному ремонту, но также, если трещина не будет обработана, будет скапливаться влага, могут образовываться бактерии, а санитарная обработка вашего хранящегося резервуара будет невозможна. товар скомпрометирован. Кроме того, стальные резервуары с болтовым креплением также представляют опасность, так как каждый болт на резервуаре представляет собой потенциальное слабое место. Сварные стальные резервуары прочнее, обслуживание меньше, а ремонт проще.

3. Стоимость

Благодаря тому, что сварные стальные резервуары имеют более длительный жизненный цикл и требуют гораздо меньшего обслуживания, общая стоимость владения (TCO) сварного стального AST часто ниже, чем у его стальных и бетонных аналогов с болтовым креплением в долгосрочной перспективе. Однако не верьте нам на слово, ознакомьтесь с инструментом TCO Steel Tank Institute и убедитесь в этом сами.

4. Персонализация

Учитывая, что для различных работ требуются резервуары разных форм и размеров, не лучше ли построить резервуар для собственных нужд, а не покупать готовый для чужого? С помощью сварных стальных резервуаров вы можете проектировать AST практически любой высоты или диаметра, с несколькими стилями крыши, схемами окраски и другими архитектурными элементами на выбор.

5. Гигиеничность и экологичность

Как упоминалось ранее, нержавеющая сталь устойчива к коррозии и протечкам, что делает ее идеальным резервуаром для хранения воды. В то время как бетонные резервуары для хранения могут выщелачивать кальций в воду, если они не покрыты должным образом, резервуары из нержавеющей стали сохранят воду чистой и неповрежденной. Неудивительно, что по этой причине больницы обязаны использовать резервуары из нержавеющей стали. Наконец, нержавеющая сталь не только на 100 % пригодна для вторичной переработки, но и более 50 % новой нержавеющей стали производится из переплавленного лома нержавеющей стали, что значительно снижает воздействие на окружающую среду.

Прежде чем купить следующий AST, рассмотрите эти моменты и взвесьте все варианты. Мы уверены, что вы согласитесь, что сварные стальные резервуары на голову выше остальных.

Хотите увеличить срок службы и надежность вашего сварного стального резервуара? Ознакомьтесь с нашим бесплатным советом «Способ № 1 сохранить внутреннюю часть вашего резервуара для хранения воды».

Получить Battle Tanks: Legends of World War II 3D Tank Games

Это война! Присоединяйтесь к взрывным многопользовательским танковым сражениям. Бесплатная игра про стрельбу из танков! Вы готовы к войне? Загрузите эту взрывную многопользовательскую танковую игру, это БЕСПЛАТНО! Выберите свой танк и пушку и сразитесь с противниками в динамичном бою в реальном времени. Встречайте легендарного танкового стрелка. Сражайтесь в командных боях 10 на 10 в одиночку или с друзьями, исследуйте и улучшайте бронетехнику, пробуйте разные тактики и побеждайте. Выбирайте танк и вступайте в бой! СТАНЬТЕ ЛЕГЕНДОЙ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ Огромный мир военных танков. Станьте свидетелем того, как исторические автомобили сталкиваются на поле боя.В игре представлено более 30 уникальных транспортных средств! РАЗЛИЧНЫЕ ПОЛЯ СРАЖЕНИЯ, КОТОРЫЕ НУЖНО ИССЛЕДОВАТЬ И Осваивать Сражайтесь и стреляйте в своих врагов на различных полях сражений Второй мировой войны: европейские города, промышленные зоны с роботами, ничейные земли… Изучите поле битвы и получите преимущество в нападении на врага. ЗАЩИТИТЕ СВОЮ СТРАНУ Защитите честь своей страны от врагов. Сражайтесь с игроками из Китая, США, России, Японии и других стран. Мир полон танков ВАШ ТАНК – ВАШИ ПРАВИЛА Проработанная система прогрессии.Исследуйте всю линейку техники от легких танков I уровня до огромных тяжелых X уровня. Меняйте модули, устанавливайте оборудование, наносите камуфляж — настраивайте машину под свой стиль игры. КОМАНДНАЯ ИГРА Создавайте взводы с друзьями или вступайте в клан, чтобы сражаться с единомышленниками, а затем участвуйте в турнирах с призами! Играйте в танки онлайн, сражайтесь на реалистичных картах, получайте легендарную технику, выполняйте боевые задания и повышайте свою репутацию среди всех других игроков. Все это вы можете получить в одной игре — Battle Tanks: Legends of World War II, бесплатном мобильном танковом онлайн-шутере.

Показать больше .