Содержание

«Шерман» для русских и англичан

Из всех вариантов «Шермана» русскоязычному читателю, вероятно, лучше всего знаком Medium Tank M4A2 — вариант машины с дизельным двигателем. Именно такие танки поставлялись по ленд-лизу в СССР и довольно успешно воевали на советско-германском и советско-японском фронтах. Дизельные «Шерманы» пользовались спросом и во многих других армиях антигитлеровской коалиции. Ниже речь пойдёт об истории создания этой примечательной машины.

Дизель в войска!

Развитая промышленность и удалённость от основных театров военных действий позволили США выступить в роли «арсенала демократии». Танковые заводы могли строиться с нуля в течение считанных месяцев, но такой темп наращивания производства не мог продолжаться бесконечно. Проблема была в двигателях. Мотор «Райт» R-975 «Уирлуинд» производился в ограниченных количествах, и даже освоение производства моторов фирмой «Континенталь» не могло полностью удовлетворить потребности заказчика.

«Половинка» двигателя GM 6-71 в собранном виде. Музей полка Онтарио (Ontario Regiment Museum)

Решение нашли в применении альтернативных танковых двигателей. Одним из выбранных направлений стал двигатель GM 6046. Фирма «Детройт Дизель Энджин Дивижн», филиал компании «Дженерал Моторс», ещё в 1938 году разработала линейку моторов 71-й серии. Они были доступны в различных вариантах — как однорядные, так и V-образные, с разным количеством цилиндров. В качестве двигателя для нового М4А2 был выбран GM 6-71, 6-цилиндровый рядный вариант. Такой уже использовался на «Валентайнах», которые производились в Канаде.

Исследования, связанные с установкой этого двигателя на танк — поначалу только лёгкий M2A2E2 — начались ещё в феврале 1939 года. Для получения достаточной для среднего танка мощности конструкторы просто поставили рядом два двигателя. Их выходные валы сводились вместе с помощью винтовой передачи. Такой спаренный мотор давал 410 л.с. при 2900 оборотах в минуту, или 375 л.

с. при 2100 оборотах. Двигатель получился немного мощнее, чем «Райт», но вчетверо тяжелее: 2323 кг против 517 кг. Конструкцию оценили высоко, и уже в октябре 1941 года компания «Дженерал Моторс» расширила свой завод в Детройте для производства 1000 моторов для средних танков в месяц. В январе 1942 года завод расширили вновь — уже для производства 2000 моторов ежемесячно.

«Шерман» М4А2 в разрезе. Компоновка машины не отличалась от других представителей семейства

Несмотря на большой вес, двигатель получился очень удачным. В январе 1942 года начальник американских бронетанковых войск генерал Джейкоб Диверс призвал к окончанию заказов дизельных двигателей марки «Гиберсон» и переходу на продукцию «Дженерал Моторс». Однако это всё ещё был запасной вариант; считалось, что использование дизелей прекратится, как только промышленность сможет дать нужное количество бензиновых моторов. Дизельные танки решили не посылать за границу, а использовать только в учебных целях.

Решение пересмотрели 13 июня 1942 года. Оказалось, что СССР и Великобритания, которым США поставляли оружие по ленд-лизу, предпочитают дизельные моторы бензиновым. Решение было окончательно принято на конференции 4 ноября 1942 года. «Шерманы» производились с моторами «Райт», «Форд», «Крайслер» и GMC. К тому времени можно было обойтись только бензиновыми двигателями, но дизель оставили в производстве: две трети средних танков, собранных в США, шли либо в Великобританию, либо в СССР.

«Шерман» M4A2 раннего типа с 75-мм пушкой

Первым дизельный двигатель в декабре 1941 года установили не на «Шерман», а на «Ли», а точнее — на Medium Tank M3A5. На тот момент у дизельного «Шермана» уже было своё обозначение Medium Tank M4A2. Прототип машины собрали только в апреле 1942 года, после чего его отправили на Абердинский полигон. Там M4A2 развил максимальную скорость 30 миль (48 км) в час. Высокий крутящий момент двигателя давал танку хорошую проходимость на малых скоростях. У прототипа обнаружились и проблемы — с воздухофильтрами, системой охлаждения, сцеплением, а увеличившийся вес сказался на надёжности подвески.

При боевом весе танка 33 тонны М4А2 был намного тяжелее своих «одноклассников».

С проблемами пришлось бороться в серии. Уже в апреле 1942 года производство дизельных «Шерманов» началось на заводе «Фишер» (Fisher Tank Grand Blanc) где в итоге построили большинство танков этого типа: 4614 машин с 75-мм и 2894 — с 76-мм пушками. Другим заводом, который выпускал M4A2(76)W, стал «Прессд Стил» (21 танк). 75-мм танки выпускались и на заводах «Американ Локомотив» (150 шт.), «Болдуин Локомотив» (12 шт.), «Федерал Машин энд Велдер» (540 шт.) и «Пуллман Стандард» (2737 шт.). Производство продолжалось до июня 1945 года. «Федерал Машин энд Велдер» также провёл капремонт 317 танков, а ещё 218 отремонтировали на заводе «Фишер». Всего было выпущено 8053 танка такого типа.

«Шерман» M4A2(76)W на полигоне завода «Дженерал Моторс», октябрь 1944 года

В отличие от М4А4, которые тоже использовались американцами только в учебных целях, М4А2 получил те же модернизации, что и другие «Шерманы» на вооружении американской армии, включая увеличенную башню типа Т23, мокрые боеукладки, 76-мм орудие и подвеску HVSS c расширенными траками. Машин с 76-мм пушками с обоими типами подвески было выпущено 2915 штук. Всего с конвейеров американских заводов сошло 10 968 «Шерманов» M4A2.

Попытка не пытка

В 1943 году американцы провели масштабные ходовые испытания «Шерманов» всех типов. Всего к ним было допущено 40 танков: по 10 штук M4A1, M4A2, M4A3 и M4A4. Целью испытаний был пробег в 400 часов или 4000 миль, до выхода из строя мотора. Остальные агрегаты танков могли ремонтироваться неограниченное число раз.

M4A2E8 или M4A2(76)W HVSS, самая совершенная версия танка. Музей полка Онтарио (Ontario Regiment Museum)

К 23 апреля 1943 года M4A2 прошли в общей сложности 16 215 миль (8229 миль по шоссе и 7986 миль по целине), проработав 1825 часов и 32 минуты. Расход топлива у M4A2 оказался ниже, чем у других «Шерманов»: 1,1 мили на галлон (214 литров на 100 км) на шоссе, и 0,5 мили на галлон (470 литров на 100 км) по целине. В среднем танки расходовали 0,81 кварты (0,76 литра) масла на час работы мотора. Испытания закончились 11 мая. К тому времени M4A2 прошли 22 126 миль, проработав 2424 часа 21 минуту. Средняя скорость M4A2 оказалась самой высокой из всех танков, которые приняли участие в испытаниях: 9,5 мили (15,3 км) в час. М4А1 и М4А4 показали 8 миль (12,8 км) в час, а М4А3 почти догнал дизельного «Шермана» со скоростью в 9,25 мили (14,9 км) в час.

По надёжности танк оказался на третьем месте. Первый двигатель вышел из строя после 75 часов работы. Два двигателя отработали все 400 часов, при этом один из них был в хорошем состоянии, а второй находился на последнем издыхании. В среднем же двигатели до поломки внутренних агрегатов работали по 225 часов. Хуже GM 6-71 показали себя только двигатели R-975 (средний срок службы 218 часов). «Форд» GAA (255 часов) и «Крайслер» А57 (240 часов) оказались более надёжными. По затрате времени на обслуживание M4A2 оказался на втором месте.

M4A2 раннего типа. Сдвоенная установка пулемётов в лобовой плите всё ещё на месте, но все три пулемёта в корпусе есть не у всех машин

В июле шесть M4A2 прошли испытания в калифорнийской пустыне по ещё более тяжёлой программе. За первые 15 дней пробега пришлось заменить 16 пружин подвески, 45 бандажей, один каток, три валика и пять соединений траков. За последующие 14 дней пришлось заменить всего два бандажа и пять пружин подвески. Надёжность ходовой части всё ещё оставляла желать лучшего, но стала приемлемой. В общей сумме машины прошли 9064 мили (14 590 км).

Танки продолжали гонки на выживание. Под конец 1943 года на испытания вышло сразу 20 машин: по четыре М4А1, М4А2, М4А3, М4А4 и новых М4Е1 с опытным двигателем. «Шерманы» ездили по трём типам покрытия: мелкий рыхлый песок, глинистый каменистый грунт и шоссе. Как и в предыдущих испытаниях, во время пробега ремонтники могли менять любые агрегаты, и только поломка внутренних узлов и деталей двигателя дисквалифицировала машину.

Линейка новеньких «Шерманов» на заводе «Фишер». На втором в ряду танке видна опытная сварная бронировка трансмиссии

К 27 декабря вышли из строя все М4А1 (средний пробег 166 моточасов) и один М4А3, но ни одной машины с дизельным двигателем.

К 18 февраля испытания для М4А2 закончились. Три танка вышли из строя после 276, 278 и 353 часов соответственно, а один прошёл 4295 миль за 403 часа и всё ещё оставался на ходу. Из М4А3 тоже оставалась на ходу одна машина, но с довольно скромным пробегом, так как долгое время она провела в ремонте. Из четырёх М4А4 сломался один танк, а М4Е1 сняли с испытаний — было принято решение, что двигатель RD1820 в крупную серию всё равно не пойдёт.

К 18 марта танки закончили испытания. Самым надёжным оказался опять М4А4: из четырёх машин три дошли до финиша. На обслуживание двигателя М4А4 также ушло меньше всего времени: 45 часов на танк. М4А2 оказался на втором месте, так как последний М4А3 всё-таки сломался, так и не преодолев нужную дистанцию. Однако на обслуживание мотора GM 6-71 ушло 143 часа — больше, чем у М4А3 (110 часов) или М4А1 (132 часа). Не блистал М4А2 и в обслуживании трансмиссионной группы: на уход за каждым танком ушло 220 часов (больше получилось только у М4А4 с 340 часами).

По времени обслуживания подвески машина была на уровне других «Шерманов»: 205 часов. Всего на 327 часов пробега среднего дизельного «Шермана» ушло 594,5 часов работы механиков.

Всё-таки боевой

Американцы испытывали и боевые возможности новой машины. Практическая скорострельность составила 6–7 выстрелов в минуту, а отстрел трёх снарядов занимал 24–28 секунд. Был и другой фактор, ограничивающий скорострельность. На холостом ходу обороты двигателя держались на уровне всего 300–400 в минуту — ниже, чем у других модификаций «Шермана». В результате двигатель засасывал мало воздуха и плохо очищал боевое отделение от пороховых газов после стрельбы.

Схема башни «Шермана». Одного вентилятора для очистки боевого отделения не хватало. В отличие от М4 и М4А1, на которых помогал двигатель, GM 6-71 на холостом ходу не проветривал боевое отделение в достаточной степени

Для уменьшения концентрации пороховых газов в боевом отделении наполовину требовалось 33 секунды по сравнению с 17 секундами у M4A1. Хуже всего с вентиляцией было в башне, особенно для заряжающего. Спустя 10 секунд после серии из пяти выстрелов концентрация соединений аммония у места заряжающего составляла 240–270 долей на миллион. У экипажа сильно слезились глаза, цель становилось не видно. Очистить воздух в боевом отделении можно было, поддав газу: при 1150–1200 оборотах в минуту время на очистку воздуха в боевом отделении снижалось до 5 секунд. Несмотря на это, вентиляция в «Шермане» M4A2 была сочтена недостаточной.

Обстрел танка показал, что удары снарядов о броню не сбивают приборы внутри. Более мощные удары, которые нарушали тыльную прочность брони, могли сбить перископический прицел. При попадании снарядов в башню разрушались болты башенного погона. Удар рядом с механизмом поворота башни выводил его из строя. Танк можно было подбить, стреляя с воздуха по надмоторной плите или воздухозаборнику. Попадание осколочно-фугасного снаряда в корму башни, корпуса, надмоторную плиту, или даже разрыв непосредственно за танком могли вывести из строя машину.

Корма «Шермана» M4A2, который легко распознать по двум глушителям. С этого ракурса танк был наиболее уязвим, так как осколки от снарядов, разрывавшихся за машиной, могли попасть в моторное отделение

Разрыв 75-мм осколочно-фугасного снаряда о борт мог выбить половину подкрылка. Такие снаряды также могли разорвать гусеницу, но противопесочные щитки толщиной полдюйма (12,7 мм) могли вызвать предварительный подрыв снаряда и спасти танк. Испытатели отметили, что ящики из неброневой стали, наполненные металлическими предметами, тоже помогают предотвратить пробитие. Стрельба 75-мм бронебойными снарядами по бортам машины под углом 45° показала, что сварка была весьма высокого качества, и в сварных швах образовывались только маленькие трещины.

Трансмиссия оказалась довольно крепким орешком. Даже попадания в бронировку с нарушением тыльной прочности брони не выводили её из строя.

В результате испытаний было рекомендовано улучшить крепление внутренних инструментов и усилить защиту радиаторов и масляных шлангов, а также механизма поворота башни. Основную защиту машины признали удовлетворительной.

M4A2 поддерживает американских морпехов. На танк установлено приспособление для преодоления глубокого брода и штатные экраны боеукладок

Несмотря на решение использовать дизельные танки только для обучения, машинам довелось повоевать под американским флагом на Тихоокеанском театре военных действий. М4А2 в основном использовались Корпусом морской пехоты, начиная с высадки 20 ноября 1943 года на Тараву. Здесь машины воевали вполне успешно: японские 37-мм пушки были фактически беспомощны против «Шерманов». 47-мм противотанковые орудия могли поразить М4А2 только в борт, а орудия более крупного калибра встречались редко. Танков у противника было мало, американские танкисты в основном боролись с ДЗОТами и буксируемыми орудиями.

Бороться приходилось и с самой местностью. Далеко не каждый танк мог справиться с мокрым песком на пляжах, на которые приходилось высаживаться, и тут как раз пригодилась особенность дизельных моторов. Для высадки прямо в воду танки оснащались особыми трубами для воздухозаборников. Впрочем, даже М4А2 не мог одолеть любой пляж: иногда М4А2 не высаживали с десантных кораблей, а вели огонь из танковых пушек прямо с палубы.

M4A2 с личным именем «Коммандо», подбитый на Тараве. На фотографии видны многочисленные попадания в борт

Несмотря на относительно слабую артиллерию противника, экипажи не были довольны уровнем защиты своих машин. Нередко бронирование танков улучшалось методом экранировки бортов с использованием листов брони, вырезанных из подбитых машин. «Шерманы» также обрастали шипами для борьбы с вражескими пехотинцами, чтобы те не смогли вскарабкаться на танк, и досками для борьбы с кумулятивными боеприпасами на палках и магнитными минами, которые японские пехотинцы использовали вполне успешно для борьбы с танками.

В августе 1945 года эффективность полевой экранировки испытали на Абердинском полигоне. Из одного корпуса от М4А2 вырезали секции борта толщиной 1,5 дюйма (38 мм) с частью крыши шириной примерно 100 мм и установили на второй корпус М4А2. Крепления для экранов были сделаны также из обрезков корпуса танка-донора. Всего на экранировку ушло 4400 фунтов (2000 кг) металла и 90 фунтов (41 кг) аустенитных электродов. На работу ушло 77 человеко-часов. Давление танка на грунт выросло на 0,07 кг/см².

Схема экранирования бортов «Шермана» М4А2

При обстреле слева 76-мм снаряды со скоростью 564 м/c (примерно соответствует дистанции 2 км) под углом 45° пробивали экран, но не основную броню. Четвёртое попадание в задний экран сорвало крепление, и экран отвалился. Обстрел правой стороны снарядами со скоростью 623 м/c (примерно соответствует дистанции 1600 метров) привёл к более значительным разрушениям: один снаряд из 10 пробил экран и основную броню, а некоторые крепления потрескались.

Эффективность такого дополнительного бронирования оценивалась как достаточно высокая, а метод крепления сочли достаточно простым для установки таких экранов в полевых мастерских. Такое решение, может быть, и пригодилось бы против японских противотанковых пушек, которые не были способны пробить лобовую броню «Шермана», но век этих танков уже кончился. Война с Японией кончилась до того, как инструкции об экранировке попали в войска, да и сами М4А2 уже устарели: их понизили до степени «ограниченного стандарта» ещё в июне 1945 года. После окончания боевых действий части морской пехоты с этими танками перевели на М4А3. Дольше всех продержался 1-й танковый батальон, но и они перешли на М4А3 в 1946 году.

Победоносный M4A2 с собственным именем «Киллер» несёт трофей — японский лёгкий танк Тип 94. На «Шерман» установлены бортовые экраны из досок и приспособление для преодоления водных препятствий вброд

В заключение можно подытожить: «Шерман» M4A2 изначально создавался как временный резервный вариант, и только интерес из-за рубежа задержал машину в серии. Несмотря на это, танку довелось повоевать и под флагом США. Истории применения машины в зарубежных армиях будет посвящён отдельный материал, но даже карьеру танка в американской армии можно назвать вполне успешной.


Источники и литература:

  1. Архив Canadian Military Headquarters, London (1939–1947), RG 24 C 2
  2. Pat Ware. M4 Sherman Tank Owners’ Workshop Manual: 1941 Onwards (All Variants) — Zenith Press, 2012
  3. Richard P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank — Echo Point Books & Media, 2015
  4. Steven J. Zaloga. M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha. The Pacific 1941–1945 — Osprey Publishing, 2012

Американский средний танк Шерман М4А2 ― 72-35.ru — сборные модели

Категория:

Пожалуйста, выберитеПожалуйста, выберите       Авиация          Вертолеты          Военная авиация          Гражданская авиация       Техника          Автомобили          Артиллерия          БТТ (бронетехника, танки)          Железнодорожная техника          Мототехника          Техника разная       Фигуры       Модели кораблей и подлодок       Космос       Здания, наборы для диорам          Материалы для макетирования       Дополнения          Декали          Колеса          Наборы деталировки          Окрасочные маски, трафареты          Траки и стволы             Стволы             Траки          Фототравление       Краски и инструменты          Pacific88 AERO             Металлики Pacific88 AERO             Наборы красок AERO          Акриловая краска ICM          Инструмент для фототравления          Пинцеты          Рабочее пространство моделиста             Модульное рабочее место          Разбавители, растворители . ..          Клеи, Грунтовки, Шпаклевки          Акриловые краски Tamiya          Акриловые краски Mr. Hobby Color          Краски Mr. Color             Краски Mr. Color Super Metallic             Краски Mr. Metal Color          Акриловые краски Звезда          Спреи (Баллончики)          Аэрографы, кисти             Аксессуары для аэрографии             Аэрографы             Иглы, прокладки, запчасти для аэрографов             Кисти             Компрессоры          Маскировка — масколы, скотч          Пигменты, смывки          Масляные краски          Ножи          Коврики для резки          Механическая обработка          Увеличительный инструмент          Хранение — баночки, коробочки             Боксы, подставки, полки

Американский средний танк «Шерман» М4А2

Сборная модель — Американский танк Шерман
Историческая справка: Названный в честь генерала армии северных штатов времён гражданской войны в США, танк М4 «Шерман» был самым массовым танком армии США времен второй мировой войны. Кроме того, эти танки поставлялись по ленд-лизу в Великобританию и Советский Союз. Надежные и маневренные, «Шерманы» были также достаточно технологичны, что позволило развернуть их массовое производство.
За счёт этого американские танковые части, как правило, превосходили противника численностью. При учете того, что поздние немецкие танки превосходили «Шерманы» по большинству показателей, это преимущество было очень кстати.

Набор деталей из пластмассы для сборки одной модели танка.

Состав набора:

Карточку с игровыми характеристиками отряда вы найдете на этой странице в разделе «СХЕМА СБОРКИ И ОКРАСКИ»

Способ доставки

Доставка в: —Абаза (Республика Хакасия)Абакан (Республика Хакасия)Абдулино (Оренбургская область)Абинск (Краснодарский край)Автуры (Чеченская Республика)Агидель (Республика Башкортостан)Агрыз (Республика Татарстан)Азнакаево (Республика Татарстан)Азов (Ростовская область)Айхал (Республика Саха (Якутия))Акбулак (Оренбургская область)Аксай (Ростовская область)Алагир (Республика Северная Осетия — Алания)Алапаевск (Свердловская область)Алатырь (Чувашская Республика)Алдан (Республика Саха (Якутия))Алейск (Алтайский край)Александров (Владимирская область)Александровск (Пермский край)Александровское (Ставропольский край)Алексеевка (Белгородская область)Алексин (Тульская область)Алушта (Республика Крым)Альметьевск (Республика Татарстан)Амурск (Хабаровский край)АнадырьАнапа (Краснодарский край)Ангарск (Иркутская область)Анжеро-Судженск (Кемеровская область)Анна (Воронежская область)Апатиты (Мурманская область)Апрелевка (Московская область)Апшеронск (Краснодарский край)Арамиль (Свердловская область)Аргун (Чеченская Республика)Ардон (Республика Северная Осетия — Алания)Арзамас (Нижегородская область)Арзгир (Ставропольский край)Аркадак (Саратовская область)Армавир (Краснодарский край)Армянск (Республика Крым)Арсеньев (Приморский край)Арск (Республика Татарстан)Артем (Приморский край)Артемовский (Свердловская область)АрхангельскАсбест (Свердловская область)Асино (Томская область)АстраханьАткарск (Саратовская область)Афипский (Краснодарский край)Ахтубинск (Астраханская область)Ахтырский (Краснодарский край)Ачинск (Красноярский край)Ачхой-Мартан (Чеченская Республика)Аша (Челябинская область)Бавлы (Республика Татарстан)Багаевская (Ростовская область)Байкальск (Иркутская область)БайконурБаймак (Республика Башкортостан)Бакал (Челябинская область)Баксан (Кабардино-Балкарская Республика)Балабаново (Калужская область)Балаково (Саратовская область)Балахна (Нижегородская область)Балашиха (Московская область)Балашов (Саратовская область)Балезино (Удмуртская Республика)Балей (Забайкальский край)Балтийск (Калининградская область)Барабинск (Новосибирская область)Барнаул (Алтайский край)Барыш (Ульяновская область)Батайск (Ростовская область)Бахчисарай (Республика Крым)Бачатский (Кемеровская область)Бачи-Юрт (Чеченская Республика)Бежецк (Тверская область)Безенчук (Самарская область)Белая Глина (Краснодарский край)Белая Калитва (Ростовская область)БелгородБелебей (Республика Башкортостан)Белев (Тульская область)Белово (Кемеровская область)Белогорск (Амурская область)Белокуриха (Алтайский край)Белоозерский (Московская область)Белорецк (Республика Башкортостан)Белореченск (Краснодарский край)Белоярский (Ханты-Мансийский АО)Белый Яр (Ханты-Мансийский АО)Бердск (Новосибирская область)Березники (Пермский край)Березовка (Красноярский край)Березовский (Кемеровская область)Березовский (Свердловская область)Беслан (Республика Северная Осетия — Алания)Бийск (Алтайский край)Бикин (Хабаровский край)БиробиджанБирск (Республика Башкортостан)Благовещенск (Амурская область)Благовещенск (Республика Башкортостан)Благодарный (Ставропольский край)Бобров (Воронежская область)Богданович (Свердловская область)Богородицк (Тульская область)Богородск (Нижегородская область)Боготол (Красноярский край)Бодайбо (Иркутская область)Бокситогорск (Ленинградская область)Бологое (Тверская область)Болотное (Новосибирская область)Большой Камень (Приморский край)Бор (Нижегородская область)Борзя (Забайкальский край)Борисовка (Белгородская область)Борисоглебск (Воронежская область)Боровичи (Новгородская область)Боровский (Тюменская область)Бородино (Красноярский край)Братск (Иркутская область)Бронницы (Московская область)Брюховецкая (Краснодарский край)БрянскБугульма (Республика Татарстан)Бугуруслан (Оренбургская область)Буденновск (Ставропольский край)Бузулук (Оренбургская область)Буинск (Республика Татарстан)Буй (Костромская область)Буйнакск (Республика Дагестан)Бутурлиновка (Воронежская область)Валдай (Новгородская область)Валуйки (Белгородская область)Ванино (Хабаровский край)Варениковская (Краснодарский край)Васильево (Республика Татарстан)Великие Луки (Псковская область)Великий Новгород (Новгородская область)Великий Устюг (Вологодская область)Вельск (Архангельская область)Венев (Тульская область)Верещагино (Пермский край)Верхнеднепровский (Смоленская область)Верхний Уфалей (Челябинская область)Верхняя Пышма (Свердловская область)Верхняя Салда (Свердловская область)Видное (Московская область)Вилючинск (Камчатский край)Вихоревка (Иркутская область)Вичуга (Ивановская область)ВладивостокВладикавказ (Республика Северная Осетия — Алания)ВладимирВнуково (Московская область)ВолгоградВолгодонск (Ростовская область)Волгореченск (Костромская область)Волжск (Республика Марий Эл)Волжский (Волгоградская область)ВологдаВолоколамск (Московская область)Волхов (Ленинградская область)Вольск (Саратовская область)Воргашор (Республика Коми)Воркута (Республика Коми)ВоронежВоскресенск (Московская область)Воткинск (Удмуртская Республика)Врангель (Приморский край)Всеволожск (Ленинградская область)Вуктыл (Республика Коми)Выборг (Ленинградская область)Выкса (Нижегородская область)Выселки (Краснодарский край)Вышний Волочек (Тверская область)Вяземский (Хабаровский край)Вязники (Владимирская область)Вязьма (Смоленская область)Вятские Поляны (Кировская область)Гаврилов-Ям (Ярославская область)Гагарин (Смоленская область)Гай (Оренбургская область)Галич (Костромская область)Гатчина (Ленинградская область)Гвардейск (Калининградская область)Геленджик (Краснодарский край)Георгиевск (Ставропольский край)Гиагинская (Республика Адыгея)Глазов (Удмуртская Республика)Голицыно (Московская область)Горно-Алтайск (Республика Алтай)Горняк (Алтайский край)Горняк (Челябинская область)Городец (Нижегородская область)Городище (Волгоградская область)Гороховец (Владимирская область)Горьковский (Волгоградская область)Горячеводский (Ставропольский край)Горячий ключ (Краснодарский край)Грамотеино (Кемеровская область)Грибановский (Воронежская область)Грозный (Чеченская Республика)Грязи (Липецкая область)Грязовец (Вологодская область)Губаха (Пермский край)Губкин (Белгородская область)Губкинский (Ямало-Ненецкий АО)Гудермес (Чеченская Республика)Гуково (Ростовская область)Гулькевичи (Краснодарский край)Гурьевск (Кемеровская область)Гусев (Калининградская область)Гусиноозерск (Республика Бурятия)Гусь-Хрустальный (Владимирская область)Давлеканово (Республика Башкортостан)Дагестанские Огни (Республика Дагестан)Далматово (Курганская область)Дальнегорск (Приморский край)Дальнереченск (Приморский край)Данилов (Ярославская область)Данков (Липецкая область)Дегтярск (Свердловская область)Дедовск (Московская область)Дербент (Республика Дагестан)Десногорск (Смоленская область)Джалиль (Республика Татарстан)Джанкой (Республика Крым)Дзержинск (Нижегородская область)Дзержинский (Московская область)Дивногорск (Красноярский край)Дивное (Ставропольский край)Димитровград (Ульяновская область)Динская (Краснодарский край)Дмитров (Московская область)Добрянка (Пермский край)Долгопрудный (Московская область)Домодедово (Московская область)Донецк (Ростовская область)Донское (Ставропольский край)Донской (Тульская область)Дубна (Московская область)Дубовка (Волгоградская область)Дугулубгей (Кабардино-Балкарская Республика)Дудинка (Красноярский край)Дюртюли (Республика Башкортостан)Дятьково (Брянская область)Евпатория (Республика Крым)Егорлыкская (Ростовская область)Егорьевск (Московская область)Ейск (Краснодарский край)ЕкатеринбургЕлабуга (Республика Татарстан)Елань (Волгоградская область)Елец (Липецкая область)Елизаветинская (Краснодарский край)Елизово (Камчатский край)Еманжелинск (Челябинская область)Емва (Республика Коми)Енисейск (Красноярский край)Ершов (Саратовская область)Ессентуки (Ставропольский край)Ессентукская (Ставропольский край)Ефремов (Тульская область)Железноводск (Ставропольский край)Железногорск (Красноярский край)Железногорск (Курская область)Железногорск-Илимский (Иркутская область)Железнодорожный (Московская область)Жердевка (Тамбовская область)Жигулевск (Самарская область)Жирновск (Волгоградская область)Жуковка (Брянская область)Жуковский (Московская область)Завитинск (Амурская область)Заводоуковск (Тюменская область)Заводской (Приморский край)Заводской (Республика Северная Осетия — Алания)Заволжье (Нижегородская область)Заинск (Республика Татарстан)Заполярный (Мурманская область)Зарайск (Московская область)Заречный (Пензенская область)Заречный (Свердловская область)Заринск (Алтайский край)Зверево (Ростовская область)Зеленогорск (Красноярский край)Зеленоград (Московская область)Зеленодольск (Республика Татарстан)Зеленокумск (Ставропольский край)Зеленчукская (Карачаево-Черкесская Республика)Зерноград (Ростовская область)Зея (Амурская область)Зима (Иркутская область)Зимовники (Ростовская область)Златоуст (Челябинская область)Знаменск (Астраханская область)Иваново (Ивановская область)Ивантеевка (Московская область)Ивдель (Свердловская область)Игра (Удмуртская Республика)Ижевск (Удмуртская Республика)Избербаш (Республика Дагестан)Излучинск (Ханты-Мансийский АО)Изобильный (Ставропольский край)Иланский (Красноярский край)Ильский (Краснодарский край)Инза (Ульяновская область)Иноземцево (Ставропольский край)Инта (Республика Коми)Ипатово (Ставропольский край)Ирбит (Свердловская область)ИркутскИсилькуль (Омская область)Искитим (Новосибирская область)Истра (Московская область)Ишим (Тюменская область)Ишимбай (Республика Башкортостан)Йошкар-Ола (Республика Марий Эл)Кавалерово (Приморский край)Казань (Республика Татарстан)Кайеркан (Красноярский край)Калач (Воронежская область)Калач-на-Дону (Волгоградская область)Калачинск (Омская область)КалининградКалининец (Московская область)Калинино (Краснодарский край)Калининск (Саратовская область)Калтан (Кемеровская область)КалугаКалязин (Тверская область)Каменка (Пензенская область)Каменск-Уральский (Свердловская область)Каменск-Шахтинский (Ростовская область)Камень-на-Оби (Алтайский край)Камешково (Владимирская область)Камские Поляны (Республика Татарстан)Камызяк (Астраханская область)Камышин (Волгоградская область)Камышлов (Свердловская область)Канаш (Чувашская Республика)Кандалакша (Мурманская область)Каневская (Краснодарский край)Канск (Красноярский край)Кантышево (Республика Ингушетия)Карабаново (Владимирская область)Карабаш (Челябинская область)Карабулак (Республика Ингушетия)Карасук (Новосибирская область)Карачаевск (Карачаево-Черкесская Республика)Карачев (Брянская область)Карпинск (Свердловская область)Карталы (Челябинская область)Касимов (Рязанская область)Касли (Челябинская область)Каспийск (Республика Дагестан)Катав-Ивановск (Челябинская область)Катайск (Курганская область)Качканар (Свердловская область)Кашин (Тверская область)Кашира (Московская область)Кедровка (Кемеровская область)КемеровоКемь (Республика Карелия)Керчь (Республика Крым)Кизел (Пермский край)Кизилюрт (Республика Дагестан)Кизляр (Республика Дагестан)Кимовск (Тульская область)Кимры (Тверская область)Кингисепп (Ленинградская область)Кинель (Самарская область)Кинель-Черкассы (Самарская область)Кинешма (Ивановская область)Киреевск (Тульская область)Киржач (Владимирская область)Кириши (Ленинградская область)Киров (Калужская область)Киров (Кировская область)Кировград (Свердловская область)Кирово-Чепецк (Кировская область)Кировск (Ленинградская область)Кировск (Мурманская область)Кирсанов (Тамбовская область)Киселевск (Кемеровская область)Кисловодск (Ставропольский край)Климово (Брянская область)Климовск (Московская область)Клин (Московская область)Клинцы (Брянская область)Ковдор (Мурманская область)Ковров (Владимирская область)Ковылкино (Республика Мордовия)Когалым (Ханты-Мансийский АО)Кодинск (Красноярский край)Козельск (Калужская область)Козьмодемьянск (Республика Марий Эл)Коломна (Московская область)Колпашево (Томская область)Колпино (Ленинградская область)Кольцово (Свердловская область)Кольчугино (Владимирская область)Коммунар (Ленинградская область)Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край)Комсомольский (Республика Мордовия)Конаково (Тверская область)Кондопога (Республика Карелия)Кондрово (Калужская область)Константиновск (Ростовская область)Копейск (Челябинская область)Кораблино (Рязанская область)Кореновск (Краснодарский край)Коркино (Челябинская область)Королев (Московская область)Корсаков (Сахалинская область)Коряжма (Архангельская область)Косая Гора (Тульская область)Костомукша (Республика Карелия)КостромаКотельники (Московская область)Котельниково (Волгоградская область)Котельнич (Кировская область)Котлас (Архангельская область)Котово (Волгоградская область)Котовск (Тамбовская область)Кохма (Ивановская область)Коченево (Новосибирская область)Кочубеевское (Ставропольский край)Красноармейск (Московская область)Красноармейск (Саратовская область)Красновишерск (Пермский край)Красногвардейское (Ставропольский край)Красногорск (Московская область)КраснодарКрасное Село (Ленинградская область)Краснознаменск (Московская область)Краснокаменск (Забайкальский край)Краснокамск (Пермский край)Краснообск (Новосибирская область)Красноперекопск (Республика Крым)Краснослободск (Волгоградская область)Краснотурьинск (Свердловская область)Красноуральск (Свердловская область)Красноуфимск (Свердловская область)КрасноярскКрасный Кут (Саратовская область)Красный Сулин (Ростовская область)Кропоткин (Краснодарский край)Крыловская (Краснодарский край)Крымск (Краснодарский край)Крюково (Московская область)Кстово (Нижегородская область)Кубинка (Московская область)Кувандык (Оренбургская область)Кудымкар (Пермский край)Кузнецк (Пензенская область)Куйбышев (Новосибирская область)Кукмор (Республика Татарстан)Кулебаки (Нижегородская область)Кулешовка (Ростовская область)Кулунда (Алтайский край)Кумертау (Республика Башкортостан)Кунгур (Пермский край)Купино (Новосибирская область)Курагино (Красноярский край)КурганКурганинск (Краснодарский край)Куровское (Московская область)КурскКуртамыш (Курганская область)Курчалой (Чеченская Республика)Курчатов (Курская область)Куса (Челябинская область)Кушва (Свердловская область)Кущевская (Краснодарский край)Кызыл (Республика Тыва)Кыштым (Челябинская область)Кяхта (Республика Бурятия)Лабинск (Краснодарский край)Лабытнанги (Ямало-Ненецкий АО)Лагань (Республика Калмыкия)Ладожская (Краснодарский край)Лакинск (Владимирская область)Лангепас (Ханты-Мансийский АО)Лебедянь (Липецкая область)Ленинградская (Краснодарский край)Лениногорск (Республика Татарстан)Ленинск (Волгоградская область)Ленинск-Кузнецкий (Кемеровская область)Ленск (Республика Саха (Якутия))Лермонтов (Ставропольский край)Лесной (Свердловская область)Лесозаводск (Приморский край)Лесосибирск (Красноярский край)Ливны (Орловская область)Ликино-Дулево (Московская область)Линево (Новосибирская область)ЛипецкЛиски (Воронежская область)Лобня (Московская область)Лодейное Поле (Ленинградская область)Лосино-Петровский (Московская область)Луга (Ленинградская область)Луховицы (Московская область)Лучегорск (Приморский край)Лысково (Нижегородская область)Лысьва (Пермский край)Лыткарино (Московская область)Льгов (Курская область)Люберцы (Московская область)Людиново (Калужская область)Лянтор (Ханты-Мансийский АО)МагаданМагас (Республика Ингушетия)Магнитогорск (Челябинская область)Майкоп (Республика Адыгея)Майма (Республика Алтай)Майский (Кабардино-Балкарская Республика)Малаховка (Московская область)Малая Вишера (Новгородская область)Малгобек (Республика Ингушетия)Малоярославец (Калужская область)Мантурово (Костромская область)Мариинск (Кемеровская область)Маркс (Саратовская область)Матвеев Курган (Ростовская область)Махачкала (Республика Дагестан)Мегион (Ханты-Мансийский АО)Медведево (Республика Марий Эл)Медведовская (Краснодарский край)Медвежьегорск (Республика Карелия)Медногорск (Оренбургская область)Межгорье (Республика Башкортостан)Междуреченск (Кемеровская область)Меленки (Владимирская область)Мелеуз (Республика Башкортостан)Менделеевск (Республика Татарстан)Мензелинск (Республика Татарстан)Металлострой (Ленинградская область)Миасс (Челябинская область)Миллерово (Ростовская область)Минеральные Воды (Ставропольский край)Минусинск (Красноярский край)Мирный (Архангельская область)Мирный (Республика Саха (Якутия))Михайловка (Волгоградская область)Михайловск (Ставропольский край)Мичуринск (Тамбовская область)Можайск (Московская область)Можга (Удмуртская Республика)Моздок (Республика Северная Осетия — Алания)Монино (Московская область)Мончегорск (Мурманская область)Морозовск (Ростовская область)Моршанск (Тамбовская область)МоскваМосковский (Московская область)Мостовской (Краснодарский край)Муравленко (Ямало-Ненецкий АО)МурманскМурмаши (Мурманская область)Муром (Владимирская область)Мценск (Орловская область)Мыски (Кемеровская область)Мытищи (Московская область)Набережные Челны (Республика Татарстан)Навашино (Нижегородская область)Навля (Брянская область)Надым (Ямало-Ненецкий АО)Назарово (Красноярский край)Назрань (Республика Ингушетия)Нальчик (Кабардино-Балкарская Республика)Наро-Фоминск (Московская область)Нарткала (Кабардино-Балкарская Республика)Нарьян-Мар (Ненецкий автономный округ)Нахабино (Московская область)Находка (Приморский край)Невель (Псковская область)Невельск (Сахалинская область)Невинномысск (Ставропольский край)Невьянск (Свердловская область)Незлобная (Ставропольский край)Нелидово (Тверская область)Нерехта (Костромская область)Нерчинск (Забайкальский край)Нерюнгри (Республика Саха (Якутия))Нестеровская (Республика Ингушетия)Нефтегорск (Самарская область)Нефтекамск (Республика Башкортостан)Нефтекумск (Ставропольский край)Нефтеюганск (Ханты-Мансийский АО)Нижневартовск (Ханты-Мансийский АО)Нижнекамск (Республика Татарстан)Нижнеудинск (Иркутская область)Нижний Ломов (Пензенская область)Нижний НовгородНижний Тагил (Свердловская область)Нижняя Салда (Свердловская область)Нижняя Тура (Свердловская область)Никель (Мурманская область)Николаевск (Волгоградская область)Николаевск-на-Амуре (Хабаровский край)Никольск (Пензенская область)Никольско-Архангельский (Московская область)Никольское (Ленинградская область)Новая Ляля (Свердловская область)Новая Усмань (Воронежская область)Новоалександровск (Ставропольский край)Новоалтайск (Алтайский край)Новоаннинский (Волгоградская область)Нововоронеж (Воронежская область)Новодвинск (Архангельская область)Новозыбков (Брянская область)Новокубанск (Краснодарский край)Новокузнецк (Кемеровская область)Новокуйбышевск (Самарская область)Новомичуринск (Рязанская область)Новомосковск (Тульская область)Новопавловск (Ставропольский край)Новопокровская (Краснодарский край)Новороссийск (Краснодарский край)НовосибирскНовосиликатный (Алтайский край)Новосинеглазовский (Челябинская область)Новотитаровская (Краснодарский край)Новотроицк (Оренбургская область)Новоузенск (Саратовская область)Новоульяновск (Ульяновская область)Новоуральск (Свердловская область)Новочебоксарск (Чувашская Республика)Новочеркасск (Ростовская область)Новошахтинск (Ростовская область)Новый Городок (Кемеровская область)Новый Оскол (Белгородская область)Новый Уренгой (Ямало-Ненецкий АО)Ногинск (Московская область)Норильск (Красноярский край)Ноябрьск (Ямало-Ненецкий АО)Нурлат (Республика Татарстан)Нытва (Пермский край)Нягань (Ханты-Мансийский АО)Няндома (Архангельская область)Обнинск (Калужская область)Обоянь (Курская область)Обь (Новосибирская область)Одинцово (Московская область)Озерск (Челябинская область)Озеры (Московская область)Октябрьск (Самарская область)Октябрьский (Республика Башкортостан)Окуловка (Новгородская область)Оленегорск (Мурманская область)ОмскОмутнинск (Кировская область)Онега (Архангельская область)Орджоникидзевская (Республика Ингушетия)Орел (Орловская область)ОренбургОрехово-Зуево (Московская область)Орловский (Ростовская область)Орск (Оренбургская область)Оса (Пермский край)Осинники (Кемеровская область)Осташков (Тверская область)Остров (Псковская область)Острогожск (Воронежская область)Отрадная (Краснодарский край)Отрадное (Ленинградская область)Отрадный (Самарская область)Оха (Сахалинская область)Очер (Пермский край)Павлово (Нижегородская область)Павловск (Алтайский край)Павловск (Воронежская область)Павловск (Ленинградская область)Павловская (Краснодарский край)Павловский Посад (Московская область)Палласовка (Волгоградская область)Партизанск (Приморский край)Пашковский (Краснодарский край)ПензаПервомайск (Нижегородская область)Первоуральск (Свердловская область)Пересвет (Московская область)Переславль-Залесский (Ярославская область)ПермьПерсиановский (Ростовская область)Пестово (Новгородская область)Петергоф (Ленинградская область)Петров Вал (Волгоградская область)Петровск (Саратовская область)Петровск-Забайкальский (Забайкальский край)Петрозаводск (Республика Карелия)Петропавловск-КамчатскийПетушки (Владимирская область)Печора (Республика Коми)Пикалево (Ленинградская область)Плавск (Тульская область)Пласт (Челябинская область)Поворино (Воронежская область)Подольск (Московская область)Подпорожье (Ленинградская область)Пойковский (Ханты-Мансийский АО)Покачи (Ханты-Мансийский АО)Покров (Владимирская область)Полевской (Свердловская область)Полтавская (Краснодарский край)Полысаево (Кемеровская область)Полярные Зори (Мурманская область)Полярный (Мурманская область)Поронайск (Сахалинская область)Похвистнево (Самарская область)Почеп (Брянская область)Приволжск (Ивановская область)Приволжский (Саратовская область)Придонской (Воронежская область)Приморско-Ахтарск (Краснодарский край)Приозерск (Ленинградская область)Приютово (Республика Башкортостан)Прокопьевск (Кемеровская область)Пролетарск (Ростовская область)Промышленная (Кемеровская область)Протвино (Московская область)Прохладный (Кабардино-Балкарская Республика)ПсковПугачев (Саратовская область)Пушкин (Ленинградская область)Пушкино (Московская область)Пущино (Московская область)Пыть-Ях (Ханты-Мансийский АО)Пятигорск (Ставропольский край)Радужный (Владимирская область)Радужный (Ханты-Мансийский АО)Раевский (Республика Башкортостан)Разумное (Белгородская область)Райчихинск (Амурская область)Раменское (Московская область)Рассказово (Тамбовская область)Ревда (Свердловская область)Реж (Свердловская область)Реутов (Московская область)Рефтинский (Свердловская область)Ржев (Тверская область)Родники (Ивановская область)Роза (Челябинская область)Рославль (Смоленская область)Россошь (Воронежская область)Ростов (Ярославская область)Ростов-на-Дону (Ростовская область)Рошаль (Московская область)Ртищево (Саратовская область)Рубцовск (Алтайский край)Рузаевка (Республика Мордовия)Рыбинск (Ярославская область)Рыбное (Рязанская область)Рыльск (Курская область)Ряжск (Рязанская область)РязаньСаки (Республика Крым)Салават (Республика Башкортостан)Салехард (Ямало-Ненецкий АО)Сальск (Ростовская область)СамараСанкт-ПетербургСаракташ (Оренбургская область)Саранск (Республика Мордовия)Сарапул (Удмуртская Республика)СаратовСаров (Нижегородская область)Сасово (Рязанская область)Сатка (Челябинская область)Сафоново (Смоленская область)Саяногорск (Республика Хакасия)Саянск (Иркутская область)Светлоград (Ставропольский край)Светлый (Калининградская область)Светогорск (Ленинградская область)Свирск (Иркутская область)Свободный (Амурская область)Свободы (Ставропольский край)СевастопольСеверо-Задонск (Тульская область)Северобайкальск (Республика Бурятия)Северодвинск (Архангельская область)Североморск (Мурманская область)Североуральск (Свердловская область)Северск (Томская область)Северская (Краснодарский край)Сегежа (Республика Карелия)Селенгинск (Республика Бурятия)Сельцо (Брянская область)Семенов (Нижегородская область)Семикаракорск (Ростовская область)Семилуки (Воронежская область)Сергач (Нижегородская область)Сергиев Посад (Московская область)Сердобск (Пензенская область)Серов (Свердловская область)Серпухов (Московская область)Сертолово (Ленинградская область)Сестрорецк (Ленинградская область)Сибай (Республика Башкортостан)Сим (Челябинская область)Симферополь (Республика Крым)Скопин (Рязанская область)Славгород (Алтайский край)Славянка (Приморский край)Славянск-на-Кубани (Краснодарский край)Сланцы (Ленинградская область)Слободской (Кировская область)Слюдянка (Иркутская область)СмоленскСнежинск (Челябинская область)Собинка (Владимирская область)Советск (Калининградская область)Советск (Кировская область)Советская Гавань (Хабаровский край)Советский (Ханты-Мансийский АО)Сокол (Вологодская область)Соликамск (Пермский край)Солнечногорск (Московская область)Солнечный (Хабаровский край)Соль-Илецк (Оренбургская область)Сорочинск (Оренбургская область)Сортавала (Республика Карелия)Сосновоборск (Красноярский край)Сосновый Бор (Ленинградская область)Сосногорск (Республика Коми)Софрино (Московская область)СочиСпасск-Дальний (Приморский край)Среднеуральск (Свердловская область)СтавропольСтарая Купавна (Московская область)Старая Русса (Новгородская область)Стародуб (Брянская область)Староминская (Краснодарский край)Старощербиновская (Краснодарский край)Старый Оскол (Белгородская область)Степное (Саратовская область)Стерлитамак (Республика Башкортостан)Стрежевой (Томская область)Строитель (Белгородская область)Строитель (Тамбовская область)Струнино (Владимирская область)Ступино (Московская область)Суворов (Тульская область)Суворовская (Ставропольский край)Судак (Республика Крым)Сузун (Новосибирская область)Сургут (Ханты-Мансийский АО)Суровикино (Волгоградская область)Сурхахи (Республика Ингушетия)Сухиничи (Калужская область)Суходол (Самарская область)Сухой Лог (Свердловская область)Сходня (Московская область)Сызрань (Самарская область)Сыктывкар (Республика Коми)Сысерть (Свердловская область)Тавда (Свердловская область)Таганрог (Ростовская область)Тайга (Кемеровская область)Тайшет (Иркутская область)Талица (Свердловская область)Талнах (Красноярский край)Тальменка (Алтайский край)ТамбовТара (Омская область)Тарко-Сале (Ямало-Ненецкий АО)Татарск (Новосибирская область)Таштагол (Кемеровская область)Тбилисская (Краснодарский край)ТверьТейково (Ивановская область)Темрюк (Краснодарский край)Терек (Кабардино-Балкарская Республика)Тимашевск (Краснодарский край)Тихвин (Ленинградская область)Тихорецк (Краснодарский край)Тобольск (Тюменская область)Товарково (Калужская область)Тогучин (Новосибирская область)Тольятти (Самарская область)Томилино (Московская область)ТомскТопки (Кемеровская область)Торжок (Тверская область)Торопец (Тверская область)Тосно (Ленинградская область)Тоцкое Второе (Оренбургская область)Трехгорный (Челябинская область)Троицк (Московская область)Троицк (Челябинская область)Троицкая (Республика Ингушетия)Трубчевск (Брянская область)Трудовое (Приморский край)Туапсе (Краснодарский край)Туймазы (Республика Башкортостан)ТулаТулун (Иркутская область)Туринск (Свердловская область)Тутаев (Ярославская область)Тучково (Московская область)Тында (Амурская область)Тырныауз (Кабардино-Балкарская Республика)ТюменьТяжинский (Кемеровская область)Ува (Удмуртская Республика)Уварово (Тамбовская область)Углич (Ярославская область)Удачный (Республика Саха (Якутия))Удомля (Тверская область)Ужур (Красноярский край)Узловая (Тульская область)Улан-Удэ (Республика Бурятия)УльяновскУнеча (Брянская область)Урай (Ханты-Мансийский АО)Урус-Мартан (Чеченская Республика)Урюпинск (Волгоградская область)Усинск (Республика Коми)Усмань (Липецкая область)Усолье-Сибирское (Иркутская область)Уссурийск (Приморский край)Усть-Абакан (Республика Хакасия)Усть-Джегута (Карачаево-Черкесская Республика)Усть-Илимск (Иркутская область)Усть-Катав (Челябинская область)Усть-Кут (Иркутская область)Усть-Лабинск (Краснодарский край)Усть-Ордынский (Иркутская область)Уфа (Республика Башкортостан)Ухта (Республика Коми)Учалы (Республика Башкортостан)Учкекен (Карачаево-Черкесская Республика)Федоровский (Ханты-Мансийский АО)Феодосия (Республика Крым)Фокино (Брянская область)Фокино (Приморский край)Фролово (Волгоградская область)Фрязино (Московская область)Фурманов (Ивановская область)ХабаровскХадыженск (Краснодарский край)Ханты-МансийскХарабали (Астраханская область)Хасавюрт (Республика Дагестан)Химки (Московская область)Холмск (Сахалинская область)Холмская (Краснодарский край)Хотьково (Московская область)Цимлянск (Ростовская область)Цоцин-Юрт (Чеченская Республика)Чайковский (Пермский край)Чалтырь (Ростовская область)Чапаевск (Самарская область)Чебаркуль (Челябинская область)Чебоксары (Чувашская Республика)Чегдомын (Хабаровский край)Чегем (Кабардино-Балкарская Республика)ЧелябинскЧеремхово (Иркутская область)Черепаново (Новосибирская область)Череповец (Вологодская область)Черкесск (Карачаево-Черкесская Республика)Черниговка (Приморский край)Черноголовка (Московская область)Черногорск (Республика Хакасия)Чернушка (Пермский край)Чернянка (Белгородская область)Черняховск (Калининградская область)Чехов (Московская область)Чистополь (Республика Татарстан)Чита (Забайкальский край)Чишмы (Республика Башкортостан)Чудово (Новгородская область)Чунский (Иркутская область)Чусовой (Пермский край)Шадринск (Курганская область)Шали (Чеченская Республика)Шарыпово (Красноярский край)Шарья (Костромская область)Шатура (Московская область)Шахты (Ростовская область)Шахунья (Нижегородская область)Шебекино (Белгородская область)Шексна (Вологодская область)Шелехов (Иркутская область)Шерловая Гора (Забайкальский край)Шилка (Забайкальский край)Шилово (Рязанская область)Шимановск (Амурская область)Шумерля (Чувашская Республика)Шумиха (Курганская область)Шушары (Ленинградская область)Шушенское (Красноярский край)Шуя (Ивановская область)Щекино (Тульская область)Щелково (Московская область)Щербинка (Московская область)Щигры (Курская область)Экажево (Республика Ингушетия)Электрогорск (Московская область)Электросталь (Московская область)Электроугли (Московская область)Элиста (Республика Калмыкия)Энгельс (Саратовская область)Энем (Республика Адыгея)Юбилейный (Московская область)Югорск (Ханты-Мансийский АО)Южа (Ивановская область)Южно-Сахалинск (Сахалинская область)Южноуральск (Челябинская область)Южный (Алтайский край)Юрга (Кемеровская область)Юрьев-Польский (Владимирская область)Юрюзань (Челябинская область)Яблоновский (Республика Адыгея)Якутск (Республика Саха (Якутия))Ялта (Республика Крым)Ялуторовск (Тюменская область)Янаул (Республика Башкортостан)Яранск (Кировская область)Яровое (Алтайский край)ЯрославльЯрцево (Смоленская область)Ясногорск (Тульская область)Ясный (Оренбургская область)Яшкино (Кемеровская область)Алтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская АОЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМосковская областьМурманская областьНенецкий АОНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайХанты-Мансийский АОЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОЯрославская область

Москва Санкт-Петербург Екатеринбург

Просмотр пунктов самовывоза

Укажите ваш регион

М4А2.

Танки ленд-лиза в бою

М4А2

Практически параллельно с проектированием МЗ началась разработка нового танка, в котором предполагалось устранить недостатки последнего, в частности неудачное размещение 75-мм пушки, и одновременно максимально использовать существующие узлы и агрегаты. В июне 1941 года был изготовлен полноразмерный деревянный макет танка, получившего обозначение Т6. Затем в Абердине началась сборка прототипа с литой верхней частью корпуса. Одновременно в арсенале Рок-Айленд создавалась машина со сварным корпусом, но без башни. Абердинский прототип был готов ко 2 сентября 1941 года и продемонстрирован представителям командования танковых войск и Департамента вооружений.

С учетом ряда поправок комитет вооружений Конгресса США 5 сентября 1941 года рекомендовал принять эту машину на вооружение армии Соединенных Штатов под обозначением «средний танк М4». Протоколом от 11 декабря 1941 года комитет вооружений присвоил обозначение М4 танку со сварным корпусом, а М4А1 — с литым. В американской армии все модели среднего танка М4 назывались «Генерал Шерман», а в английской просто «Шерман». Однако, с легкой руки англичан, наиболее распространенным стало именно второе название.

Средний танк М4А2 во время испытаний на НИИБТ Полигоне в Кубинке. Лето 1942 года.

Танк M4A2(76)W на НИИБТ Полигоне в подмосковной Кубинке. 1945 год. Под своим американским индексом эта модификация «Шермана» в советских документах военных лет никогда не фигурировала.

Один из двух поставленных в СССР в годы Второй мировой войны танков М4А4 на полигоне в Кубинке. 1945 год.

С февраля 1942 по июль 1945 года в серийном производстве состояли 6 основных модификаций танка М4. Принципиально все модели танка «Шерман» (М4, М4А1, М4А2, М4АЗ, М4А4, М4А6) ничем не отличались друг от друга. По внешнему виду резко выделялся лишь М4А1 со своим литым корпусом. Пушки, башни, размещение узлов и агрегатов, ходовая часть — все было одинаковым. Все модели со временем получили единую литую лобовую деталь — крышку трансмиссионного отсека (вместо сборной из трех частей, применявшейся ранее), овальный люк заряжающего, фальшборта, накладную бортовую броню и многое другое. Первоначально танки имели смотровые щели в лобовом листе корпуса, затем их закрыли броневыми кожухами и ввели перископы, и, наконец, в конце 1943-го — начале 1944 года появилась цельная лобовая плита, а люки были перенесены на крышу корпуса. Правда, пришлось уменьшить угол наклона лобовой брони с 56° до 47° от вертикали.

Главным же отличием «шерманов» друг от друга был тип силовой установки. Так, на М4 и М4А1 применялся 9-ци-линдровый радиальный карбюраторный двигатель «Континенталь» R-975; на М4А2 — спарка дизелей GMC; для М4АЗ был сконструирован карбюраторный 8-цилиндровый двигатель «Форд» GAA-8 (кстати, самый мощный из всех применявшихся на «шерманах» — 500 л.с. при 2600 об/мин) и, наконец, на М4А4 в едином блоке устанавливалось пять бензиновых двигателей «Крайслер Мультибенк» А-57. Для установки такого агрегата пришлось немного удлинить корпус. У М4А6 корпус был такой же длины, но в качестве силовой установки использовался дизель «Катерпиллер» RD1820. На всех модификациях трансмиссия располагалась в передней части корпуса, что и обусловило сравнительно большую высоту танка.

К началу 1943 года командование бронетанковых сил армии США пришло к выводу, что война не может быть закончена с танками выпускавшихся модификаций. Эта точка зрения привела к первой крупной модернизации, связанной с установкой новых литых башен с 76-мм длинноствольными пушками и со 105-мм гаубицами. Модернизация не затронула лишь танки М4А4 и М4А6.

К февралю 1944 года фирма «Крайслер» разработала проектную документацию и изготовила прототипы всех новых моделей. В этих танках боеукладка была перенесена из надгусеничных ниш корпуса на пол боевого отделения и размещена по обеим сторонам от карданного вала. Интересной особенностью этой, так называемой «мокрой» боеукладки было размещение пушечных выстрелов в ящиках-кассетах, двойные стенки которых были заполнены водой. Предполагалось, что в случае попадания снаряда в боеукладку вода разольется и предотвратит пожар. На танках со 105-мм гаубицами боеукладка была «сухая», в бронированных ящиках.

Появление командирской башенки с перископическим прибором и шестью скошенными блоками триплекс позволило резко улучшить обзор с командирского места. Несколько позже овальный люк заряжающего был заменен на круглый двустворчатый.

Установка мощной 76-мм пушки М1А1 (с дульным тормозом — М1А2) с начальной скоростью бронебойного снаряда 810 м/с позволила «шерманам» бороться с тяжелыми немецкими танками.

Второй крупной модернизацией танков «Генерал Шерман» стало внедрение на них так называемой горизонтальной подвески и новой 24-дюймовой гусеницы. Опытные образцы были обозначены как М4Е8, М4А1Е8, М4А2Е8 и М4АЗЕ8. Масса танка несколько возросла, но за счет применения более широких гусениц снизилось удельное давление на грунт, и проходимость не только не уменьшилась, но даже увеличилась. В конце марта 1945 года начался выпуск танков «Генерал Шерман» с горизонтальной подвеской. Новую ходовую часть получили все модификации, выпускавшиеся на тот момент. Выделить какую-либо из них как лучшую довольно трудно, так как принципиальных различий в тактико-технических данных между ними не было. Необходимо отметить, что только танки М4АЗ разных вариантов никому не поставлялись по ленд-лизу и вследствие этого составляли более половины «шерманов», имевшихся в армии США. Остальные модификации интенсивно экспортировались. Достаточно сказать, что только в Англию было поставлено по ленд-лизу 17 174 танка М4 («Шерман I»), M4A1 («Шерман II»), М4А2 («Шерман III») и IW4A4 («Шерман V»). Название «Шерман IV» получил М4АЗ, их было поставлено в Англию 7 машин — единственные экспортированные танки этой модификации.

Средний танк M4A2(76)W HVSS с горизонтальной подвеской и 23-дюймовой гусеницей во время испытаний на НИИБТ Полигоне в Кубинке в 1945 году.

По американским данным, в Советский Союз было поставлено 4063 танка М4А2 разных вариантов и два танка М4А4. Поскольку танки М4А2 составляли более трети всех танков, полученных нашей страной от союзников по ленд-лизу во время войны, то на конструкции этих боевых машин имеет смысл остановиться подробнее.

Корпус танка М4А2 сваривался из катаных броневых плит. Его лобовая часть состояла из массивной литой детали (на танках первой серии — сварной, разъемной из трех частей), служившей одновременно крышкой трансмиссионного люка и картером механизма поворота, и верхнего листа толщиной 50 мм, располагавшегося под углом 56° к вертикали. Литая лобовая деталь крепилась к верхнему листу, бортовым листам и днищу болтами. С наружной стороны к ней с боков крепились картеры бортовых передач.

Верхний лобовой лист приваривался к бортам и крыше корпуса. В нижней его части справа монтировалась шаровая установка пулемета, правее и выше которой находилось цилиндрическое гнездо антенного ввода (на случай, если танк оснащался двумя радиостанциями). В верхней части лобового листа имелись два выступа, в которых располагались смотровые щели с триплексами, открывавшиеся изнутри танка. Со второй половины 1942 года к выступам приваривались броневые накладки, а затем литые колпаки; вместо же смотровых щелей устанавливались перископические приборы наблюдения Мб. В конце 1943 года был введен цельный верхний лобовой лист без смотровых щелей, располагавшийся под углом 47° к вертикали.

Борта корпуса вертикальные. На танках выпуска 1943–1944 годов, до переноса боеукладки на пол боевого отделения, к верхнему правому бортовому листу приваривались две броневые накладки и одна — к верхнему левому бортовому листу. Кормовая часть корпуса состояла из двух наклонных (10… 12°) листов — верхнего и нижнего. Верхний был смещен по отношению к нижнему так, что между ними образовывался карман для выхода воздуха, идущего от вентиляторов. Броня бортов и кормы имела толщину 38 мм, крыши корпуса — 18 мм.

В передней части крыши корпуса над отделением управления находились овальные посадочные люки механика-водителя и его помощника, располагавшиеся вдоль корпуса и имевшие встроенные в крышки приборы наблюдения. По обе стороны от люков устанавливались два вентилятора. С конца 1943 года люки располагались поперек корпуса, была изменена конструкция крышек, сохранен один вентилятор, размещенный между люками.

Башня литая, цилиндрической формы с небольшой кормовой нишей. Лоб и борта защищались соответственно 75-мм и 50-мм броней, корма — 50-мм, крыша башни — 25-мм. В передней части башни крепилась маск-установка (толщина брони — 90 мм). На крыше башни имелись посадочный люк, вентиляционный люк боевого отделения, закрытый броневым колпаком, два лючка приборов наблюдения и антенный ввод. Посадочный люк закрывался двустворчатой крышкой, закрепленной на петлях во вращающейся турели зенитного пулемета. С декабря 1943 года на крыше башни появился овальный люк заряжающего.

Башня приводилась во вращение гидроэлектрическим поворотным механизмом или вручную. С помощью гидроэлектрического механизма башню можно было повернуть на 360° за время от 16 до 840 с в зависимости от угла поворота рукоятки управления. Механизм имел дополнительный привод к командиру танка, при включении которого отключался привод наводчика.

С мая 1944 года на танк устанавливалась новая литая башня увеличенного размера, но с тем же диаметром башенного погона в свету. Вооружение монтировалось в новой маск-установке (толщина брони — 100 мм). На крыше башни имелись командирская башенка с шестью стеклоблоками триплекс и перископическим прибором наблюдения, овальный люк заряжающего, лючок прибора наблюдения, кронштейн зенитного пулемета и антенный ввод. В левом борту башни находился лючок для стрельбы из личного оружия, на корме монтировался вентилятор боевого отделения.

«Шерман»-тягач с железнодорожной станции Морозовская на Северном Кавказе экспонируется ныне в Центральном музее Великой Отечественной войны в Москве. На лобовой броне корпуса хорошо видны следы приварки узлов крепления кран-стрелы.

На М4А2 устанавливалась 75-мм пушка МЗ с длиной ствола 37,5 калибра. С 1944 года на танк M4A2(76)W устанавливалась 76-мм пушка М1А1, а затем М1А1С или М1А2 с длиной ствола 52 калибра. Все пушки имели вертикальные клиновые затворы и полуавтоматику копирного типа. Вертикальная наводка — от -10° до +25°. Пушки были стабилизированы в вертикальной плоскости наведения.

В танке устанавливались два 7,62-мм пулемета Browning М1919А4, один спаренный с пушкой, другой — курсовой, и 50,8-мм дымовой гранатомет МЗ. На крыше башни был смонтирован зенитный крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт Browning M2HB.

Боекомплект танка М4А2 состоял из 97 артвыстрелов, 300 12,7-мм и 4750 7,62-мм патронов, 12 дымовых гранат; танка M4A2(76)W — 71 артвыстрел, 600 12,7-мм и 6250 7,62-мм патронов, 14 дымовых гранат.

На танке М4А2 устанавливалась силовая установка GMC 6046 модели 71, состоявшая из двух 6-цилиндровых двухтактных бескомпрессорных рядных дизелей, расположенных параллельно и соединенных в один агрегат мощностью 375 л.с. при 2100 об/мин. Пуск двигателей осуществлялся электростартерами. Для облегчения зимнего пуска использовались две факельные форсунки с запальными свечами на каждый двигатель.

Трансмиссия состояла из двух однодисковых главных фрикционов сухого трения (по одному на двигатель), поперечной соединительной передачи, карданного вала, коробки передач, механизма поворота и бортовых передач. Коробка передач — механическая, пятискоростная (5+1), с синхронизаторами на всех передачах, кроме 1-й и заднего хода. Механизм поворота — двойной дифференциал типа «Клетрак».

Танк М4А2 старшего лейтенанта Н. Сумарокова. 3-й Украинский фронт, 1944 год.

Колонна танков М4А2 с десантом на броне. 1943 год. Несмотря на плавный ход, удержаться на «Шермане» было делом трудным, поскольку на танке полностью отсутствовали какие-либо поручни или скобы. В американской армии мотопехоту перевозили на бронетранспортёрах и автомобилях.

Танки М4А2 на марше к линии фронта. 1944 год.

Ходовая часть танков М4А2 и M4A2(76)W применительно к одному борту состояла из шести одинарных обрезиненных опорных катков, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на двух вертикальных буферных пружинах каждая; трех поддерживающих катков, направляющего колеса, ведущего колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное). В каждой гусенице 79 двухгребневых траков шириной 420,6 мм, шаг трака 152 мм. Траки металлические или резинометаллические с сайлент-блоком.

Ходовая часть танка M4A2(76)W HVSS применительно к одному борту состояла из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, сблокированных попарно в три балансир-ные тележки, подвешенные на двух горизонтальных буферных пружинах каждая; трех одинарных и двух сдвоенных поддерживающих катков, обрезиненного направляющего колеса, ведущего колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное). В каждой гусенице 79 одногребневых траков шириной 584,2 мм, шаг трака 152 мм. Траки металлические или резинометаллические с сайлент-блоком. В каждой тележке подвески устанавливался гидравлический амортизатор.

Танков М4А2 всех вариантов было выпущено 10 968 штук, из них 8053 — с 75-мм пушкой. Поскольку американская армия получала только танки с бензиновыми двигателями, то М4А2 использовались в США как учебные и поставлялись по ленд-лизу в другие страны, преимущественно в Англию (7418 штук). Некоторое количество М4А2 использовались корпусом морской пехоты США в боях на Тихом океане. Главными производителями были компании «Фишер тэнк арсенал» и «Пульман-Стандард»; в конце 1942 года к ним присоединились «Америкен локомоутив», «Федерал Мэшин энд велдер» и «Болдвин». Выпуск М4А2 с 75-мм пушками был завершен в мае 1944 года. Затем компания «Фишер тэнк арсенал» — главный производитель дизельных «шерманов» — перешла на производство М4А2 (76)W и до мая 1945 года выпустила 2894 танка, 21 машину произвела компания «Прессед стил кар». Общее производство М4А2 с 76-мм пушкой составило 2915 штук.

В Советский Союз, по американским данным, по ленд-лизу было поставлено 1990 танков с 75-мм пушкой и 2073 с 76-мм. В мае 1945 года Красная армия получила и некоторое количество танков с горизонтальной подвеской.

Первые «шерманы» прибыли в СССР в ноябре 1942 года. Эта модификация была выбрана не случайно. Советским специалистам, с которыми согласовывалась номенклатура поставляемой техники, были хорошо известны трудности, возникавшие при эксплуатации танков МЗс и МЗл в СССР, бензиновые моторы которых могли работать только на импортном высокооктановом бензине.

Следует отметить, что приведённое выше количество отправленных машин не совпадает с количеством полученных. Так, по данным приемных комиссий ГБТУ Красной армии, в 1942 году в СССР прибыли 36 танков М4А2, в 1943 году — 469, в 1944–2345, в 1945 — 814. Всего же за четыре года — 3664 машины.

Танк М4А2 поддерживает атаку пехоты. 2-й Украинский фронт, 1944 год.

Первыми получили новые американские танки 5-я гвардейская танковая бригада и 563-й отдельный танковый батальон Северо-Кавказского фронта. В последнем на 5 января 1943 года имелось девять танков М4А2 и 21 танк МЗл. Вскоре по распоряжению командующего фронтом 563-й отдельный танковый батальон передал в 5-ю гвардейскую танковую бригаду свои «шерманы», получив взамен МЗл. Такой обмен был необходим для укомплектования 563-го батальона легкими танками, которые планировалось использовать при осуществлении десанта в Южную Озерейку. В июле 1943 года в состав войск 48-й армии Центрального фронта был включен 299-й отдельный танковый полк, на вооружении которого имелось 38 М4А2.

Новые американские танки были хорошо приняты в бронетанковых частях Красной армии. Например, в отчёте 5-й гвардейской танковой бригады, датированном 23 октября 1943 года, отмечалось:

«Благодаря большой скорости танк М4А2 очень удобен для преследования, имеет большую маневренность. Вооружение вполне соответствует его конструкции, так как имеет осколочные и бронебойные снаряды (болванки), пробивная способность которых очень высокая. 75-мм пушка и два пулемёта „Браунинг“ в работе безотказны. К недостаткам танка относится большая высота, что является мишенью на поле боя. Броня, несмотря на большую толщину (60 мм), недоброкачественна, так как были случаи, когда на дистанции 80 метров она пробивалась из ПТР. Кроме того, был ряд случаев, когда Ю-87 при бомбёжке обстреливали танки из 20-мм пушек и пробивали боковую броню башни и бортовую броню, в результате чего были потери среди экипажей. По сравнению с Т-34 М4А2 более легко управляемы, более выносливы при совершении длительных маршей, так как двигатели не требуют частой регулировки. В бою эти танки работают хорошо».

По отзывам из войск, при обстреле танков даже осколочными боеприпасами имели место отколы мелких осколков с внутренней стороны брони. Это случалось не на всех машинах, но об этом дефекте тем не менее американцы были извещены уже в апреле — мае 1943 года. Почти сразу после этого отгрузка М4А2 в СССР была приостановлена, а машины, поступавшие с ноября 1943 года, имели броню лучшего качества.

Танки М4А2 проходят через румынский город Батошаны. Апрель 1944 года.

Жители освобождённого г. Бельцы приветствуют советских танкистов, вступающих в город на танках М4А2. 31 августа 1944 года.

Танк М4А2 одной из частей 8-го гвардейского танкового корпуса проходит по улице освобожденного Люблина. Польша, 27 июля 1944 года.

Помимо обобщения опыта войсковой эксплуатации, в течение 1943 года «шерманы» подвергались интенсивным испытаниям на специализированных полигонах. Вот некоторые выдержки из «Отчета по испытаниям среднего американского танка М4А2 в летних условиях. 1943 г. НИИБТ Полигон ГБТУ КА»:

«Цель: установить надежность танка в целом и его отдельных агрегатов и механизмов.

Танк производства 1942 г. завода Fisher Tank Arsenal.

До начала летних испытаний танк М4А2 прошел в зимних и весенних условиях 1285 км. Двигатели отработали 89 часов.

За время летних испытаний танк прошёл 1765 км, по шоссе 450 км. Двигатели отработали в летних условиях 87 часов.

Ходовые испытания производились с 29 июля по 18 августа 1943 г. за 11 ходовых дней.

К концу испытаний танк прошел 3050 км, двигатели отработали 176 часов.

Заключение.

1) Американский танк М4А2 обладает хорошей надёжностью в эксплуатации и требует минимальных затрат времени на обслуживание.

2) Соблюдение периодичности и объема технического обслуживания танка, указанных в составленной НИИ БТ Полигоном „Памятке экипажу танка М4А2“, вполне обеспечивает нормальную и надежную эксплуатацию танка.

3) Двигатели фирмы GMC, установленные на танке М4А2, надежно работают на отечественном дизельном топливе марки „ДТ“ и дизельном масле. Смену масла в двигателе необходимо производить через 50–60 часов работы.

4) Трансмиссия танка может нормально проработать 4000–5000 км без смены американской заправки маслом SAE-50, с которым танки М4Л2 прибывают в СССР. Дозаправку трансмиссии необходимо производить отечественным авиамаслом „МК“ или „МС“.

5) Металлическая и резинометаллическая гусеницы по своей сцепляемости с грунтом в летних условиях равноценны. При эксплуатации танка М4А2 на металлической гусенице надежность ходовой части снижается (особенно уменьшается срок службы резиновых бандажей опорных катков)».

К этой оценке надёжности «Шермана», данной советскими офицерами-испытателями, трудно что-либо добавить. Стоит подчеркнуть, что в ходе боевых действий 1944–1945 годов она полностью подтвердилась. Забегая вперед, скажем, что, к сожалению, подтвердился и факт повышенного износа резиновых бандажей опорных катков при интенсивной эксплуатации танков на металлической гусенице. Такая беда, например, приключилась в частях 5-го механизированного корпуса в ходе Яссо-Кишиневской операции в августе 1944 года.

Массовое же оснащение различных частей и соединений Красной армии «шерманами» началось с весны 1944 года.

13 февраля 1944 года 4-му гвардейскому механизированному корпусу был придан 212-й отдельный танковый полк, вооруженный танками М4А2. Вместе с другими частями и соединениями корпуса полк принимал участие в Березнеговато-Снигиревской наступательной операции, проводившейся войсками 3-го Украинского фронта.

13 марта 1944 года у танка М4А2 гвардии младшего лейтенанта В. А. Сивкова из 212-го танкового полка авиационной бомбой разорвало гусеничную цепь. Целый день экипаж ремонтировал танк. И все это время немецкие самолеты, как только обнаруживали движение людей вокруг танка, сразу же пытались расстрелять их пулемётным и пушечным огнём. В один из налетов вражеской авиации погибли механик-водитель старший сержант Иван Володин и наводчик орудия сержант Борис Калиниченко. В составе экипажа осталось всего двое — командир и стрелок-радист рядовой П. К. Крестьянинов.

На землю уже спускались сумерки, прекратились налеты авиации. Танк был снова готов к бою, однако в составе экипажа не хватало ровно половины. Вести танк было некому, но оставаться в пустынной степи танкисты не думали. На место механика-водителя сёл Пётр Крестьянинов, а в башне занял свое место Вадим Сивков.

Под покровом вечерних сумерек танк на максимальной скорости устремился на юг. Танкистам хотелось как можно быстрее догнать свой полк, который, по их расчетам, должен был находиться в районе с. Явкино. О том, что произошло потом, можно узнать из наградного листа:

«…Младший лейтенант Сивков В. А. в ночь с 13 на 14марта, следуя по маршруту полка, по пути узнал, что по его маршруту в селе Явкине находится противник. Это его не смутило, и он решил, во что бы то ни стало с боем пробиться к своей части. Подойдя вплотную к селу Явкину, младший лейтенант Сивков открыл ураганный огонь из всех видов оружия танка М4А2, на предельной скорости ворвался в село. Умело маневрируя по улицам, создал видимость, что в село ворвалось по меньшей мере 10 танков. Противник в панике метался от одного дома к другому, с одной улицы на другую, но всюду попадал под ураганный огонь и гусеницы танка…

В ночь с 14 на 15 марта противник, подтянув значительные силы, пошел в контратаку на село Явкино. Отражая атаку противника, маневрируя по селу, танк попал в противотанковый ров. Не имея возможности использовать пушку и пулеметы, дал возможность противнику вплотную подойти к танку и предложить экипажу сдаться в плен, на что Сивков ответил открытием огня и с возгласом: „Комсомольцы в плен не сдаются!“ — забросал их гранатами.

Противник бежал, оставив десяток трупов у танка. Тогда младший лейтенант Сивков, используя зенитную установку, стал расстреливать убегающего противника. Израсходовав все боеприпасы, не имея возможности вести дальнейшую борьбу, младший лейтенант Сивков взорвал себя и поджег танк.

Вывод: представляю посмертно к званию Героя Советского Союза.

Командир 212-го отдельного танкового полка гвардии майор Барбашин».

Наши войска, вступив в Явкино 15 марта, обнаружили взорванный советский танк. Внутри него был найден небольшой пакет и в нем два листка мелко исписанной бумаги, где сообщалось:

«Мы, оставшиеся двое в танке № 17, Сивков Вадим Александрович (командир танка, младший лейтенант) и радист Крестъянинов Петр Константинович, решили лучше умереть в своем родном танке, чем покидать его.

В плен сдаваться не думаем, оставляя по два-три патрона для себя…

Немцы два раза подходили к танку, но открыть не смогли. В последнюю минуту жизни взорвем гранатами танк, чтобы не попал врагу».

За мужество, отвагу и беспредельную преданность Родине Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 июня 1944 года младшему лейтенанту В. А. Сивкову и рядовому П. К. Крестьянинову было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Танки M4A2(76)W на марше. 2-й Украинский фронт, Австрия, март 1945 года.

«Эмча» форсирует водную преграду по наплавному мосту на подступах к Вене. Апрель 1945 года.

Танкисты 1-го гвардейского механизированного корпуса гвардии лейтенант И.  Г. Дронов и гвардии сержант Н. Идрисов на своём «Шермане» первыми ворвались в Вену. Апрель 1945 года.

Поступление значительного количества «шерманов» позволило вооружать ими и крупные соединения. Так, например, на 22 июня 1944 года 3-й гвардейский Сталинградский механизированный корпус, действовавший в составе 3-го Белорусского фронта, имел 196 танков, преимущественно зарубежного производства: 110 М4А2, 70 «Валентайн IX» и 16 Т-34.

2 июля 1944 года пять танков «Шерман» из состава 9-й гвардейской танковой бригады 3-го гвардейского мехкорпуса, шедших в головной походной заставе под командованием гвардии старшего лейтенанта Г. Г. Кияшко, переправились через р. Березину и получили задачу ворваться в г. Красное и в случае удачного развития событий захватить его. Гарнизон противника не ожидал появления советских войск. Танки ворвались на улицы, забитые немецкими автомашинами. Ведя огонь из пушек и пулеметов, броней и гусеницами гвардейцы громили живую силу и технику врага. Противник был выбит из города. В ходе боя гвардейцы уничтожили четыре орудия, более 30 автомашин, около 80 гитлеровцев, потеряв только один «Шерман» младшего лейтенанта А. Е. Башмакова. Танкисты перерезали шоссе и железную дорогу, идущие в Красное из Минска. С целью продержаться до подхода главных сил Кияшко поставил три танка в засаду. К этому времени танк лейтенанта Е. Н. Смирнова, у которого при таране был поврежден поворотный механизм пушки, забрал раненых и убыл на соединение с основными силами бригады.

Вскоре советские машины были атакованы немецкими войсками, отходившими из Минска на Молодечно через Красное. Против трех советских танков немцы бросили 20 танков и САУ, в том числе несколько «пантер», и до батальона пехоты. За несколько часов неравного боя три «шермана» подбили шесть немецких танков Pz. IV, одну «Пантеру» и штурмовое орудие StuG III, уничтожили до роты пехотинцев. Но силы были неравны. Все советские танки были подбиты, остатки экипажей сумели пробиться к своим.

А вот ещё один боевой пример. 26 июля 1944 года танкисты 44-го гвардейского танкового полка завязали бои на окраинах Шауляя.

«Танковые экипажи гвардии лейтенанта Г. Милькова, В. Силыш и А. Сафонова сокрушительным огнем своих пушек истребляли гитлеровцев. Командир 1-й танковой роты гвардии капитан Волков, находившийся на одной из машин, умело руководил боем. Рушились стены домов, и под их обломками умолкали вражеские орудия и пулеметы. Загорались неприятельские автомашины и рвались находившиеся в их кузовах ящики с боеприпасами. Дом за домом, улицу за улицей очищали отважные советские воины от сопротивляющегося врага».

«Шерманы» 43, 44 и 45-го гвардейских танковых полков 3-го гвардейского механизированного корпуса освобождали Шауляй и Елгаву, участвовали в разгроме Курляндской группировки противника.

Своими впечатлениями от знакомства с «Шерманом» делится ветеран 44-го гвардейского танкового полка Н. З. Александров.

«Получили новую матчасть — „шерманы“. Как мы не хотели садиться на эти танки! Броня у них не наклонная. У Т-34 фрикционы — он может крутиться на месте. А у них сателлиты, разворачивался он, как автомобиль, по кругу. Короткоствольная 75-мм пушка была слабенькой. Из положительных моментов можно отметить наличие зенитного пулемета. Внутри танка очень комфортно — все покрашено белой краской, ручки никелированные, сиденья обтянуты кожей. Резинометаллические гусеницы очень тихие. На нем можно было именно подкрасться к противнику. У меня такой случай был в Прибалтике.

Мы шли по дороге через поле, обрамленное лесом. Перед населенным пунктом нас обстреляли. У немцев в обороне стояла САУ и противотанковое орудие. Отошли чуть-чуть назад и по кромке леса, давя кустарник, на малом газу вышли им во фланг. Я шел пешком с четырьмя автоматчиками, а танк сзади. Подкрались метров на триста. Автоматчикам приказал занять оборону, чтобы никого не подпустить, а сам вернулся к танку. Бронебойным сожгли самоходку, а потом уничтожили орудие. Немецкая пехота разбежалась. Таким образом, открыли дорогу.

Воевали мы на „шерманах“ недолго, и уже к осени 44-го года нам их заменили на Т-34–85».

Честно говоря, некоторые суждения ветерана-танкиста вызывают удивление, в частности критика по поводу «не наклонной» брони и «слабенькой» 75-мм пушки. Совершенно ясно, что ни то, ни другое несправедливо. По сравнению с Т-34 у «Шермана» не наклонной была только бортовая броня. Однако главный показатель защищенности танка — броня лобовая. По характеристикам бортовой брони танки вообще никогда не сравниваются. А лобовая броня у «Шермана» была мощнее, чем у Т-34. Что же касается 75-мм пушки, то по своим баллистическим характеристикам она была идентична нашей Ф-34. За счёт же лучшего качества боеприпасов американская пушка по бронепробиваемости превосходила советскую. Разворачиваться на месте «Шерман», имевший в качестве механизма поворота двойной дифференциал, действительно не мог. Однако ветеран не упоминает, сколько физических усилий механику-водителю Т-34 стоил поворот на месте. Тихий же ход американского танка отмечали все советские танкисты. Особенно это было заметно на фоне Т-34. «Тридцатьчетверку» с ее ревущим без глушителей двигателем и грохочущими гусеницами с гребневым зацеплением, по свидетельству фронтовиков, тихой лунной ночью было слышно за 3 км!

Ну и, наконец, что-то не стыкуется у ветерана и с перевооружением на Т-34–85. Согласно документам, к январю 1945 года, действуя уже в составе 1-го Прибалтийского фронта, 3-й гвардейский мехкорпус имел 176 М4А2 (из них 108 с 76-мм пушкой) и 21 «Валентайн IX». Никаких Т-34–85 и в помине не было.

«Шерманы» 9-го гвардейского механизированного корпуса 6-й гвардейской танковой армии на улице Вены. Австрия, апрель 1945 года.

Колонна «шерманов» на улице г. Брно. 2-й Украинский фронт, Чехословакия, апрель 1945 года.

На улице Берлина — «Шерман» 219-й танковой бригады 1-го механизированного корпуса. 1-й Белорусский фронт, май 1945 года.

Танкистов приветствуют советские девушки, освобождённые из фашистской неволи. На заднем плане — танк М4А2. Берлин, май 1945 года.

Кстати сказать, «Шерман» отличался не только тихим, но и плавным ходом, что особенно ценили мотострелки-танкодесантники. По воспоминаниям многих ветеранов, со второй половины 1944 года танки М4А2 активно использовались для борьбы с «фаустниками». Делалось это так. На танк садилось четыре-пять автоматчиков, которые поясными ремнями привязывались к скобам на башне. При движении машины пехотинцы вели огонь по любым укрытиям в радиусе 100–150 м, за которыми могли находиться «фа-устники». Такой прием получил название «метла». Причем для «метлы» подходили только «шерманы». На Т-34, из-за его свечной подвески и свойственной ей продольной раскачки, пехотинцам, привязанным поясным ремнем, удержаться было практически невозможно.

Ещё одно преимущество «шерманов» перед отечественными машинами по достоинству оценили танкисты — это отличные радиостанции, обеспечивавшие надежную и качественную радиосвязь! Вот как высказался по этому поводу Д. Ф. Лоза:

«Надо сказать, что качество радиостанций на танках „Шерман“ вызывало зависть у танкистов, воевавших на наших танках, да и не только у них, но и воинов других родов войск. Мы даже позволяли себе делать подарки радиостанциями, которые воспринимались как „царские“, в первую очередь нашим артиллеристам…

Впервые всесторонней проверке радиосвязь подразделений бригады подверглась в январско-мартовских боях сорок четвертого года на Правобережной Украине и под Яссами.

Как известно, на каждом „Шермане“ стояло две радиостанции: УКВ и КВ. Первая для связи внутри взводов и рот на расстояние 1,5–2 километра. Второй тип радиостанции предназначался для связи со старшим командиром. Хорошая аппаратура. Особенно нам нравилось, что, установив связь, можно было намертво зафиксировать данную волну — никакая тряска танка не могла сбить её.

И ещё один агрегат в американском танке до сих пор вызывает мое восхищение. О нём, по-моему, мы ранее речи не вели. Это бензиновый малогабаритный движок, предназначавшийся для подзарядки аккумуляторных батарей. Замечательная штука! Расположен он был в боевом отделении, а его выхлопная труба выведена наружу по правому борту. Запустить его для подзарядки аккумуляторов можно было в любой момент. На советских Т-34 в годы Великой Отечественной войны для поддержания аккумулятора в рабочем состоянии приходилось гонять пятьсот лошадиных сил двигателя, что было довольно дорогим удовольствием, учитывая расход моторесурса и горючего…

В наступательных боях на территории Румынии, Венгрии, Чехословакии и Австрии связь работала бесперебойно. Даже при отрыве передовых подразделений от главных сил на удаление 15–20 километров связь осуществлялась микрофоном или ключом, если местность оказывалась пересеченной».

Наличие радиостанций вообще отличало в лучшую сторону все ленд-лизовские танки от отечественных. Последние, как известно, стали на 100 % укомплектовываться радиостанциями только со второй половины 1943 года.

Необходимо отметить, что вся ленд-лизовская бронетехника, поступавшая в СССР, включая и «шерманы», оснащалась английскими радиостанциями Wireless Sets № 19 Mk. II. Радиостанции WS 19 производились в Англии с 1941 года, а с 1942 года выпускались также в Канаде и США. WS 19 начали поступать в СССР уже в конце 1941 года вместе с английскими танками «Матильда» и «Валентайн», а с 1942 года помимо английских начали поступать радиостанции канадского и американского производства. Последние имели все эксплуатационные надписи на английском и русском языках. Оснащение всей импортной бронетехники радиостанциями английской конструкции не случайно, но это не дань унификации. Дело в том, что американские танки вели радиосвязь в диапазоне 20…28 МГц, используя частотную модуляцию, тогда как радиостанции WS 19 имели диапазоны 2…8 МГц и 229…241 МГц, работая в них телеграфом или амплитудной модуляцией, то есть были полностью несовместимы со штатными радиостанциями американских танков.

В то же время WS 19 полностью перекрывали диапазон частот 4…5,63 МГц, в котором работали танковые радиостанции советского производства, и могли без доработок использоваться в бронетанковых и механизированных войсках Красной армии.

В 1944 году «шерманы» вытеснили из танковых частей Красной армии иностранные танки других марок, за исключением «валентайнов». Так, например, 5-я гвардейская танковая армия — главная ударная сила 3-го Белорусского фронта в операции «Багратион» — была оснащена техникой как отечественного, так и иностранного производства. В ее составе имелось 350 танков Т-34, 64 «шермана», 39 «Валентайн IX», 29 ИС, 23 ИСУ-152, 42 СУ-85, 22 СУ-76, 21 САУ М10 и 37 СУ-57 (Т48). Таким образом, импортные боевые машины составляли 25 % всего парка армии. Следует отметить, что в танковых и механизированных частях советских фронтов, принимавших участие в операции «Багратион», по количеству «шерманы» уступали только Т-34.

Танки «Шерман» использовались в Красной армии до конца войны. Например, 8-й гвардейский Александрийский механизированный корпус 2-го Белорусского фронта на 14 января 1945 года имел в своем составе 185 М4А2, пять Т-34, 21 ИС, 21 СУ-85, 21 СУ-76, 53 «скаута» МЗА1, 52 БА-64и 19 3СУ Ml7.

Во время Висло-Одерской операции в составе 2-й гвардейской танковой армии находился 1-й механизированный корпус, укомплектованный танками «Шерман» и «Вален-тайн». В дальнейшем корпус принимал участие в штурме Берлина.

Танки М4А2, особенно в варианте с мощной 76-мм пушкой, полюбились советским танкистам. Им было присвоено довольно много дружеских кличек и прозвищ. «Эмча» (от «эм четыре»), «горбач», «майский жук», «бронтозавр» в руках опытного экипажа, хорошо знавшего свою машину, ее сильные и слабые стороны, был страшен врагу. Об этом свидетельствуют и многие боевые примеры.

23 марта 1945 года под городом Веспремом в Венгрии отличился батальон 46-й гвардейской танковой бригады 9-го гвардейского механизированного корпуса, которым командовал старший лейтенант Д. Ф. Лоза. В наградном листе сообщалось следующее: «Батальон подбил и сжег 29 танков и самоходок противника, захватил 20 и уничтожил 10 автомашин, истребил около 250 вражеских солдат и офицеров».

Как вспоминает сам Дмитрий Лоза, дело было так:

«Высланная разведка — взвод гвардии лейтенанта Ивана Тужикова — вышла на подступы к Веспрему и замаскировалась в лесу, левее шоссе. Ею была обнаружена большая танковая колонна неприятеля. „Вам навстречу жмут фашистские танки“, — доложил мне взводный… Надо было быстрее выводить батальон и развертывать его, готовя засаду подходившей колонне… Подаю команду: „Не задерживаться! Всем следовать на переезд!“ Ионов доложил, что он находится за стальной магистралью. Приказываю ему пройти ещё один километр и развернуться справа от дороги. О приближении вражеской колонны ему известно, как и всем офицерам батальона.

Взводы Данильченко вышли на южную окраину Хаймашкера. С запада к нему по просёлку на скорости шло двенадцать автомашин. Прекрасная цель!.. По всему было видно, что неприятель не знал последних данных обстановки в этом районе. Не было у него разведки и охранения…

По сигналу восемь „шерманов“ Григория Данильченко ударили из пушек. Грузовики охватило пламя. Уцелевшая пехота начала выскакивать из кузовов автомашин и разбегаться в разные стороны, но лишь немногим удалось унести ноги…

Приказываю роте Данильченко следовать за мной. Проскакиваем переезд, развилку дорог, проходим около восьмисот метров вперед, сходим с шоссе вправо и развертываемся в боевой порядок. Как же нам повезло! Подразделения оказались на артиллерийском полигоне противника, изрытом бессчетным количеством позиций для орудий разных калибров и укрытиями для их тягачей. Ну, просто случай! Мы заняли те, что нам подошли по размерам.

А в это время вражеская колонна, ни о чём не подозревая, продолжала двигаться на север по шоссе. За ней по-прежнему наблюдал взвод лейтенанта Тужикова. За лесом уже поднялось над горизонтом солнце. Видимость улучшилась. Время, прошедшее с момента занятия „шерманами“ позиций до появления головного фашистского танка, показалось нам вечностью… Наконец, на повороте шоссейной дороги мы увидели голову неприятельской колонны. Танки шли на сокращенных дистанциях. Очень хорошо! При внезапной их остановке, которая неминуема, когда они попадут под наш огонь, походный порядок противника „спрессуется“, и тогда командиры орудий „эмча“ не промахнутся. Мной отдан строжайший приказ не открывать огня до тех пор, пока не прозвучит выстрел пушки моего танка, и все танки молчат. Терпеливо жду момента, когда вся колонна окажется в поле нашего зрения. Командир орудия моего танка гвардии старший сержант Анатолий Ромашкин непрерывно держит на прицеле головную неприятельскую машину. За хвостовыми немецкими танками неотступно „смотрят“ стволы пушек „шерманов“ взвода Тужикова. Все танки противника распределены и взяты на мушку. „Еще немного, ещё секунда“, — сдерживаю сам себя. И вот все вражеские танки как на ладони. Командую: „Огонь!“ Воздух разорвало семнадцать выстрелов, прозвучавших как один. Головная машина сразу загорелась. Замер на месте и танк в хвосте остановившейся колонны. Попав под неожиданный массированный огонь, гитлеровцы заметались. Некоторые танки стали разворачиваться прямо на дороге, чтобы подставить под наши выстрелы более толстую лобовую броню. Те, кому удалось это сделать, открыли ответный огонь, которым был подбит один „Шерман“. В живых в нём остались командир орудия гвардии сержант Петросян и механик-водитель гвардии старший сержант Рузов. Вдвоем они продолжали вести огонь с места, не позволяя врагу зайти во фланг батальона. Сопротивление немцев было недолгим, и минут через пятнадцать все было кончено. Шоссе полыхало яркими кострами. Горели вражеские танки, автомашины, топливо-заправщики. Небо заволокло дымом. В результате боя были уничтожены двадцать один танк и двенадцать бронетранспортеров противника.

„Шерманы“ стали выходить из занятых ими укрытий, чтобы продолжить движение к Веспрему. Вдруг из леса прозвучал резкий пушечный выстрел, и левофланговую машину роты гвардии старшего лейтенанта Ионова толкнуло в сторону, и она, накренившись на правый борт, остановилась. Четыре члена экипажа были тяжело ранены. Коренастый крепыш механик-водитель гвардии сержант Иван Лобанов бросился на помощь товарищам. Перевязал их и, вытащив через аварийный люк, уложил под танком. На какую-то долю секунды его взгляд задержался на опушке рощи. По ней, ломая молодой кустарник, медленно полз к дороге „Артштурм“. Лобанов быстро возвратился в танк, зарядил орудие бронебойным снарядом и, сев на место наводчика, поймал в перекрестие прицела вражескую самоходку. Снаряд прошил борт бронемашины, и ее моторное отделение объяло пламя. Один за другим из самоходки начали выскакивать гитлеровцы. Лобанов, не теряя времени, схватил автомат, выскочил из машины и, прикрывшись корпусом „Эмча“, расстрелял немецких танкистов. Надо отметить, что в моменты передышки и на переформировании танкисты батальона всегда отрабатывали взаимозаменяемость членов экипажа. В этой ситуации механику-водителю пригодились навыки обращения с танковым оружием, которые впоследствии были вознаграждены командованием батальона.

Примерно через полчаса подразделения батальона подошли к Веспрему. То, что мы увидели на ближних подступах к городу, было достойно удивления. По обе стороны шоссе на тщательно оборудованных позициях стояли восемь „пантер“, которые на наш огонь не ответили и были расстреляны с короткой дистанции. Захваченный вскоре пленный рассказы, что немецкие солдаты и офицеры были настолько потрясены и подавлены расстрелом танковой колонны, что, когда наши подразделения, поднимая тучи пыли, на полном ходу подойти к хорошо оборудованному оборонительному рубежу, экипажи „пантер“ побросали свои машины и вместе с пехотой в панике разбежались».

За умелое управление батальоном и личное мужество гвардии старшему лейтенанту Дмитрию Федоровичу Лозе было присвоено звание Героя Советского Союза.

Блестящий результат этого боя не вызывает особого удивления. Командир батальона грамотно организовал засаду, а экипажи умело использовали огневую мощь своих танков.

В отношении последней подчас можно услышать незаслуженную критику. Особенно часто 76-мм пушку «Шермана» противопоставляют 85-мм пушке Т-34–85, сводя все к сравнению калибров. Однако если калибр больше, то это вовсе не означает, что пушка лучше. Во всяком случае, советская 85-мм пушка за счет большего калибра превосходила американскую только в части фугасного действия снарядов. В остальном же никаких преимуществ она не имела, в чем можно убедиться на следующем примере.

Осенью 1944 года на полигоне в Кубинке проводились испытания обстрелом трофейного немецкого тяжелого танка «Королевский тигр». В отчете по испытаниям черным по белому записано:

«Американские 76-мм бронебойные снаряды пробивают бортовые листы танка „Тигр-Б“ с дистанции в 1,5–2 раза большей, чем отечественные 85-мм бронебойные снаряды».

Тут, как говорится, ничего ни прибавить, ни убавить…

Товарищи по оружию — «Шерман» и Т-34–85 6-й гвардейской танковой армии в горах Австрии. Май 1945 года.

Танк M4A2(76)W9-ro гвардейского механизированного корпуса в Маньчжурии. Забайкальский фронт, август 1945 года.

В дальнейшем танки M4A2(76)W 9-го гвардейского механизированного корпуса участвовали во взятии Будапешта, в отражении немецкого контрудара у оз. Балатон, в освобождении Вены. После окончания боевых действий в Европе, оставив, как и все соединения 6-й гвардейской танковой армии, свою технику в прежнем районе дислокации, корпус был переброшен на Дальний Восток. По прибытии в районы Борзя и Чойбалсан бригады корпуса получили 183 новеньких «шермана», только что поступивших из США. Есть основания предполагать, что часть из них были танки M4A2(76)W HVSS с горизонтальной подвеской. Вместе с Т-34–85 5-го гвардейского танкового и 7-го гвардейского механизированного корпусов «шерманы» 9-го мехкорпуса преодолели Большой Хинган и вышли на Центрально-Маньчжурскую равнину. Стремительные действия 6-й гвардейской танковой армии оказали решающее влияние на ход всей операции в Маньчжурии. Бригады 9-го мехкорпуса участвовали в овладении Чаньчунем и Мукденом, освобождении Ляодунского полуострова, а после окончания войны с Японией гвардейские «шерманы» стали еще и краснознаменными. 20 сентября 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР 46-я гвардейская танковая бригада была награждена орденом Красного Знамени, 18-й и 30-й гвардейским мехбригадам было присвоено почётное наименование Хинганских, а 31-я гвардейская механизированная бригада стала Порт-Артурской.

Танк M4A2(76)W HVSS, переделанный после войны в тягач.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

М4А2 Шерманы


М4А2(75). Этот танк имеет 75-мм орудие, небольшие люки (выступающие капоты), гласис 57 ° и сухие боеприпасы складские урны.
М4А2(75) основной признаки распознавания

57° гласиса показывает небольшие люки и выступающие капоты водителей.
Задняя плита корпуса есть наклонный.

   



«Малый пластина моторного отсека «решетка».


Выхлопная система, нет дверей доступа к двигателю. Иногда бывает выхлопной газ дефлекторная система.

M4A2(75) Сухой Sherman
Этот вариант производился только Fisher Body (выпущено около 1000 единиц).



M4A2(75) Сухой. Этот танк является переходной модификацией M4A2, имеет 47-градусную цельнометаллическую лобовую часть с большими люки, но по-прежнему сохраняет сухие бункеры для хранения боеприпасов (другие 75-мм и 76-мм варианты с 47° гласис и большие люки имеют мокрые боеукладки). К бортам корпуса добавлены дополнительные броневые листы (чего нет на цистернах с мокрой укладкой).Подсчитано, что 1000 танков эта конкретная переходная версия была построена Фишером, начиная с ноября 1943 года. Один единственный, неполный уцелевший известен и хранится в Бухаресте (Румыния).

М4А2(76)В Sherman (VVSS)
Этот вариант производился только Fisher Body (выпущено около 1594 единиц).

М4А2(76)В. Этот бак имеет угол наклона 47°. гласис, большие люки и влажная укладка боеприпасов. Там Т23 башня и 76-мм пушка. Это фото из российских архивов, оно было сделано во время испытаний в СССР, вероятно, в 1944 году.Большинство, если не все M4A2(76) ВВСС Шерманы шли по советскому ленд-лизу, не сохранилось ни одного примера такого Вариант Шермана пока известен.

М4А2(76)В основной признаки распознавания

47° glacis показывает большие люки.

   

Задний лист корпуса наклонный.



«Малый пластина моторного отсека «решетка». Обратите внимание, что дополнительная крышка бензо/масла была добавлено по сравнению с более ранними плитами моторного отсека M4A2.



Выхлопная система такой же, как на более ранних M4A2.Эти пять фотографий предоставлены Доном Алленом.

М4А2(76)В Sherman (HVSS)
Этот вариант был произведен компанией Fisher Body and Pressed Steel Car (выпущено около 1321 единицы).


M4A2(76)W HVSS. Этот танк почти идентичен M4A2(76)W с 47° glacis, большие люки и влажная укладка, но у него есть Пружинная подвеска с горизонтальной улиткой (фото предоставлено Полом и Лорен Ханна). Обратите внимание, что этот тип резиновых гусениц не использовался во время Второй мировой войны.
ГЛАВНАЯ

M4A2E8 Sherman ‘Fury’ — Танковый музей

Этот Sherman M4A2E8 был звездой фильма 2014 года ‘Ярость’.

A2 означает, что автомобиль оснащен 12-цилиндровым двухцилиндровым рядным двигателем General Motors 6046. E8 означает, что он оснащен подвеской Horizontal Volute Spring Suspension, сокращенно HVSS и получившей прозвище «Easy Eight». Вооружен длинной 76-мм пушкой и оснащен «мокрой» боеукладкой. Боекомплект основного вооружения хранился в ящиках для боеприпасов с жидкостной рубашкой для предотвращения возгорания боеприпасов.Если бы машина поступила на вооружение Великобритании, она была бы известна как Sherman IIIAY. «III» — так мы обозначали M4A2, «A» — 76-мм орудие и «Y» — подвеску E8.

Великобритания получила только пять машин M4A2(76), подавляющее большинство из 2915 построенных машин было отправлено в Советский Союз, который получил 2073 машины. Не все эти машины были оснащены подвеской HVSS, поскольку производство танков с E8 началось только в Декабрь 1944 г. Считается, что только Советский Союз использовал M4A2 (76)W HVSS в боевых действиях во время Второй мировой войны, и неясно, использовались ли они в Германии или исключительно против японцев в Маньчжурии.

В 1946 году канадская армия получила несколько машин M4A2 HVSS для замены изношенного военного оборудования. Эти танки имели некоторые послевоенные модификации, такие как пехотный телефон, установленный в кормовой части корпуса, и аптечка на левой стороне корпуса.

M4A2E8 из Танкового музея

Автомобиль музея, вероятно, был построен Fisher Tank Arsenal в период с января по май 1945 года. Существует очень небольшая вероятность того, что он был построен компанией Press Steel Car Company в период с мая по июнь 1945 года, но 21 такого типа.Он оснащен бронированным выхлопным дефлектором, установленным на машинах с января 1945 года, что помогает немного сузить дату производства, однако регистрационный номер армии США, который он несет, не принадлежит какой-либо марке или модели танка Sherman. Он попал в Танковый музей в 1985 году из Военной академии в Шивернхэме.

В фильме Sony 2014 года «Ярость» он играет роль гораздо более распространенного M4A3E8, который широко использовался в Северо-Западной Европе к концу Второй мировой войны.

Танковые факты

Страна использования

5

Страна использования

Британия, СССР, США

Главный утилитой Тип

Средний танк

Средневечное оружие

.50 и 0.30 Пулеметы

ФИО

М4А2 E8 или Sherman IIIAY

СВЯЗАННЫЕ ВИДЕО

Americanww2Second World WarFuryBrad Pitt

Medium Tank M4 Sherman — Танковая энциклопедия

США (1941 г.) — Средний танк — построено ~ 49 234 шт.

Количество и качество

M4 Sherman (названный в честь знаменитого генерала Гражданской войны в США Уильяма Т.Sherman) — одна из немногих действительно культовых боевых машин союзников времен Второй мировой войны и один из самых известных танков в истории. Но в то время как этот исторический статус был получен отчасти благодаря его внутренним качествам, но также и из-за огромного количества, в котором они были предоставлены, превзошло их только Т-34 Советского Союза с ошеломляющим количеством поставленных 50 000. На сегодняшний день он остается наиболее широко используемым танком на стороне союзников во время войны. Он был получен в виде бесчисленных производных и имел очень долгую послевоенную карьеру, которая продолжалась вплоть до холодной войны.Его в основном сравнивают с Т-34, и с некоторыми ему приходилось сталкиваться во время Корейской войны.


Привет, дорогой читатель! Эта статья довольно старая и запланирована на тщательную вычитку и повторное редактирование. Если вы заметили что-то не на своем месте, пожалуйста, сообщите нам!


Однако «Шерман» оказался не таким успешным, как казалось. В спешке созданный на основе предыдущего спорного M3 Lee/Grant, он был первым с полностью поворотной башней с 75-мм (2. 95-дюймовая пушка. Он изначально проектировался для массового производства. Дешевая и относительно простая в сборке, легкая в обслуживании, надежная, вместительная, прочная, быстрая, хорошо бронированная и хорошо вооруженная, это была хорошая универсальная бронированная машина, которую союзники искали до 1942 года, когда она впервые прибыла на вооружение. Североафриканский фронт.
Буквально во всех уголках земного шара, под разными цветами, с 1942 года и до конца войны. Эти театры включали (только во время Второй мировой войны) большую часть Северной Африки, Россию, большую часть Европы, Восточную Индию, Филиппины, многие острова Тихого океана и Китай.

Бытие и контекст до 1940 г.

К 1940 году Великобритания почувствовала крайнюю нехватку танков. Некоторые из них были предоставлены по недавно подписанному договору ленд-лиза. В то же время армия США, в полной мере извлекшая уроки из шока, вызванного блицкригом в Западной Европе, находилась в процессе экстренной модернизации своей техники. Фактически, M4 был типом среднего танка, который промышленность США еще не была готова построить в начале 1940 года, что привело к созданию промежуточного M3 Lee.Последний сначала должен был быть оснащен полностью вращающейся башней, но потребность в производстве заставила выбрать переходное, но неудовлетворительное решение — 75-мм (2,95 дюйма) орудие в спонсоне корпуса. Итак, к концу августа 1940 года, когда началось производство M3, началась работа над средним танком T6, прототипом того, что впоследствии стало Sherman.

Дизайн M4 Sherman

Как и у M3 Lee, у Sherman была подвеска типа VVSS (Vertical Volute Spring Suspension).Ходовая часть состояла из трех комплектов тележек, каждая с двумя парными большими обрезиненными опорными катками, задним регулируемым направляющим колесом гусеницы и передней ведущей звездочкой, соединенными с коробкой передач, и тремя возвратными катками. Гусеница с 78 звеньями была стандартной модели, впервые использованной на боевой машине M1 еще в 1937 году, хотя она была усилена и модифицирована для минимизации давления на грунт.
Двигатель Continental R975 представлял собой бензиновый радиальный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 400 л.с. (298 кВт) при 2400 об/мин. Он питался от двух баков на 660 л (175 галлонов) бензина, что давало около 195 км практической дальности (около 120 миль).Удельная мощность составляла 15,8 л.с./т (11,78 кВт/т). Коробка передач была спайсерная, механическая, синхронизированная, с 5 передачами переднего хода (плюс повышающая передача), одной задней. Управляемый дифференциал имел встроенную тормозную систему рулевого управления, которая управлялась рычагами. Был и стояночный тормоз. В моторном отсеке находились два стационарных больших огнетушителя, которыми управлял член экипажа из боевого отделения. Вспомогательный генератор обеспечивал дополнительную мощность и помогал прогревать двигатель в холодные зимы.
Нижняя часть корпуса была сделана из крупных сварных деталей, хотя тележки были прикручены к корпусу болтами для облегчения замены или ремонта, а закругленная передняя часть была сделана из трех стальных листов, скрепленных болтами. Другие внешние детали были либо скреплены болтами, либо сварены. Верхняя часть корпуса, сначала отлитая, а затем сварная, с хорошо наклонным гласисом, плоскими бортами и слегка наклонной крышей моторного отсека, что создавало характерную развалюху, достигающую кульминации прямо под главной башней. Задняя обшивка включала задний U-образный глушитель выхлопа, характерный для ранних серийных версий.Броня имела толщину 76 мм (3 дюйма) на носу и верхней части гласиса, 51 мм (2 дюйма) на башне и верхних бортах и ​​30 мм (1,18 дюйма) в других местах. Верхняя часть корпуса, сначала сварная, на M4A1 была отлита и закруглена.

Водитель сидел слева в передней части корпуса, а помощник механика-водителя — справа, стреляя из пулемета калибра 30 (7,62 мм). В главной башне было достаточно места для трех других членов экипажа. Заряжающий сидел слева от главного орудия, а наводчик справа, а командир находился сзади, сразу за наводчиком.Три сиденья имели регулируемые крепления и могли перемещаться на 30,4 см (12 дюймов) вверх и вниз и на 12,6 см (5 дюймов) вперед и назад. Экипаж имел два переносных огнетушителя, двустороннюю радиосвязь и переговорное устройство.
Доступ и эвакуация осуществлялись через четыре люка. Два над лобовым стеклом, один вращающийся на вершине башни и один на полу, сразу за сиденьем механика-водителя. Периферийный обзор был превосходным благодаря пяти перикопам (по одной на каждого члена экипажа) с поворотом на 360 градусов и вертикальным наклоном.Цельнолитая башня представляла собой большую «корзину», которая помогала поворачивать вместе с ней все боевое отделение, вращаясь по рельсу благодаря электрической системе Bendix.
На ранних моделях щели прямого обзора, защищенные толстым пуленепробиваемым стеклом и откидными крышками, были предусмотрены для водителя и помощника, но позже упразднены из-за опыта боевых действий с брызгами пуль. Перископ наводчика содержал оптический прицел, напрямую синхронизированный с основным орудием, а само орудие получило гидравлическую систему гиростабилизации для более точной стрельбы с ходу. Наводчик наводил пушку маховиком и стрелял электронным импульсом от ножных переключателей.
Основное орудие представляло собой 75-мм (2,95 дюйма) модель M3 L / 40 с боезапасом 90 патронов, сначала защищенную комбинированной артиллерийской установкой M34 и соединенную с неподвижным вторичным пулеметом Browning M1919A4 калибра 30 (7,62 мм). Оба пулемета (спаренный и корпусной) получили в общей сложности 4750 патронов в лентах с некоторыми трассерами. Более поздние модели получили новую полную маску M34A, которая также защищала пулемётный порт.Противовоздушную и противопехотную защиту обеспечивал крупнокалиберный пулемет Browning калибра 50 (12,7 мм) на крыше башни с боезапасом 400 патронов. Основное орудие имело управление по углу места и азимуту и ​​FM-радиосвязь с артиллерийским центром для стационарной артиллерийской поддержки. M4 был прочным и мог выдержать пробег в 2500 миль (4000 км), прежде чем потребовалось какое-либо техническое обслуживание. Это особенно ценилось во многих чрезвычайных ситуациях, в частности, в знаменитых «диких поездках» Паттона, напоминающих блицкриг по всей Европе.

Производство М4

Первым заводом, который поставил M4, был Lima Locomotive Works. Все эти первые партии были отправлены в британскую армию по ленд-лизу и воевали в Африке. Они сыграли важную роль во многих операциях, переломивших ход войны на этом участке в пользу союзников. Сначала производительность составляла 1000 M4 в месяц, но быстро росла по мере задействования большего количества заводов (всего 11) до 2000 в месяц к середине 1942 года.К ним относятся (для всех вариантов) Pressed Steel Cars Co., Pacific Car & Foundry, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co., Pullman Car, Chrysler’s Detroit Tank Arsenal, Pullman Standard Car Manufacturing Co., Federal Welder, Fisher и Grand Blanc. Мичиган, последний из которых был построен специально для этой цели во время войны.
Всего было произведено 6748 M4 (с июля 1942 г. по январь 1944 г.), а также 1641 поздний вариант, оснащенный 105-мм (4,13 дюйма) гаубицей для поддержки пехоты, M4 (105).Ранние модели имели носовую часть, состоящую из трех частей, на болтах, а более поздние модели имели смешанный литой/катаный корпус. Маска орудия также эволюционировала от M34 к более защищенному M34A.

M4A1 (британский Sherman Mk.II)

Эта первая основная версия была представлена ​​в начале февраля 1942 года. Она имела полностью литой закругленный верхний корпус. Производство обычных M4A1 составило 6281 машину до декабря 1943 года, но они были заменены на M4A1(76)W, получившие более новую 76-мм (2,99 дюйма) пушку M1.До марта 1945 года было построено 3396 таких улучшенных моделей.
Обычный «короткий» M3 L/40 имел начальную скорость 731 м/с (2400 фут/с). Но наиболее эффективной была модель 1943 года 76-мм (3 дюйма) M1 и M1A1 L/55, которая имела начальную скорость от 792 до 1036 м/с (от 2600 до 3400 футов/с) с боеприпасами HVAP и была способна пробивать Стальной лист толщиной 100 мм (3,94 дюйма) на высоте 450 м (1476 футов). Максимальная дальность полета составляла 14 км (8,69 мили). После тяжелого военного опыта боеукладки и топливные баки были защищены водонепроницаемыми кожухами.Командирская башенка также была новой, с 6 призматическими блоками обзора толщиной 76 мм (3 дюйма) с многослойным пуленепробиваемым стеклом. Двигатель был модернизированный Continental R975-C1.

M4A2 (британский Sherman Mk.III)

M4A2 и M4A2(75)W

Эта эволюция произошла в апреле 1942 года с новым двигателем General Motors 6046 (два дизельных двигателя GM 6-71 General Motors), сварным корпусом с дополнительной броней на бортах корпуса и местом стрелка (с левой стороны башни). Всего до мая 1944 года было произведено 8053 машины.Ранние версии M4A2(75) имели небольшие люки и выступающие капоты водителя и штурмана, 57-градусный гласис и сухие боеукладки. Задняя часть корпуса была наклонной. Переходная версия, построенная Фишером, M4A2 (75) D, имела цельный 47-градусный гласис с большими люками, но в ней по-прежнему использовались сухие ящики для боеприпасов и накладная броня. Эта модель также выпускалась с дизелем GM 6046 мощностью 410 л.с., который использовался в основном англичанами и морской пехотой США. Дальность полета составляла 241 км (150 миль) с 641 литром (170 галлонов) топлива (расход составлял 279 литров на 100 км или 120 галлонов на 100 миль), общий вес 31. 8 тонн, при давлении на грунт 1,01 кг/см³. Лобовая часть корпуса имела толщину 108 мм (4,25 дюйма).

М4А2(76)В

M4A2(76)W был поздним вариантом с модернизированным вооружением, более 3230 из которых будут поставлены до мая 1945 года. Он был оснащен модифицированной башней T23, в которой размещалась пушка M1 L/55, что дало общую длину 7,57 м. (25 футов). С дизелем GM 6046 и 673 литрами (178 галлонов) топлива запас хода составлял 161 км (100 миль). Вес увеличился до 33,3 тонны. Гласис толщиной 108 мм (4,25 дюйма) находился под углом 47 градусов с большими люками.К началу 1945 года была установлена ​​подвеска HVSS.

М4А2Е4

Работа над этим вариантом М4 началась в марте 1943 года. На машине испытывалась новая независимая торсионная система подвески, которая заменила традиционную подвеску Sherman VVSS. Два прототипа были изготовлены летом 1943 года и прошли испытания на Абердинском полигоне. Танк многое позаимствовал у T20E3, другого прототипа среднего танка, в котором использовалась такая же подвеска и гусеница шириной 24 дюйма (0,61 м). Характеристики подвески на этой конкретной машине оказались неудовлетворительными, а техническое обслуживание в полевых условиях слишком сложным.Таким образом, проект был закрыт.

Один из прототипов машин на Абердинском полигоне — Фото: thearmoredpatrol.com

M4A3 (британский Sherman Mk.IV)

М4А3

M4A3 был впервые поставлен Ford Motor Company в июне 1942 года, только к сентябрю 1943 года было поставлено 1690 машин. Всего было произведено 5015 машин всеми производителями вместе взятыми. Ранние версии по-прежнему имели сухую боеукладку, щели прямого обзора для механика-водителя и 60-градусный гласис корпуса (89 мм/3.5 дюймов). Следующий 3071 имел мокрую боеукладку и более новую командирскую башенку.
Прежде всего, он отличался новым двигателем Ford V8 с жидкостным охлаждением мощностью 500 л.с., который был способен развивать максимальную скорость 42 км / ч по дороге (26 миль в час) и запас хода 209 км (130 миль). Подвеска осталась прежней ВВСС, но трансмиссия теперь была защищена цельным литым стальным броневым кожухом. Обзорные щели для водителя были дополнены пуленепробиваемыми стеклами и защитными кожухами. В середине производства они также увидели применение утконосов, удлиненных концевых соединителей для гусениц, которые улучшили сцепление с мягким грунтом.В ранних сериях также была приварена дополнительная аппликация толщиной 25 мм (1 дюйм) над бункерами для хранения боеприпасов и местом стрелка в башне, которая позже была удалена. К 1943-44 годам белые звезды опознавания обычно окрашивались в черный или оливково-серый цвет, чтобы замаскировать их для вражеских артиллеристов, которые использовали их в качестве точки прицеливания.

М4А3(75)В

M4A3(75)W был оснащен пушкой M3 L/40 и мокрой боеукладкой. До марта 1945 года было поставлено более 3000 машин. Диапазон модификаций был аналогичен M4A2(75)W.

М4А3(76)В

76-мм (3-дюймовая) версия M4A3(76)W была впервые представлена ​​в марте 1944 года, всего до апреля 1945 года было поставлено 4500 штук. Диапазон модификаций был аналогичен M4A2(76)W.

M4A3E2 «Джамбо»

Знаменитый M4A3E2 «Jumbo» представлял собой существенно усиленную версию M4A3, получившую широкую известность в Европе.

M4A3(76)W HVSS или M4A3E8 «Easy Eight»

Знаменитая модификация, широко известная как M4A3E8 или «Easy Eight», впервые произведенная на заводе Detroit Arsenal, имела наклонную под углом 47 градусов лобовую часть с большими люками, бункеры для мокрых боеприпасов, полностью бронированные борта, новую подвеску HVSS, переработанную башню. с длинной 76.2-мм (3-дюймовая) пушка с дульным тормозом. Они были разработаны по британским спецификациям (местное название «Sherman AY») и были произведены с марта 1944 по апрель 1945 года, всего 4542 единицы. У многих была защита верхней боковой юбки.
Они были быстрыми, с Ford V8 мощностью 500 л.с., обеспечивающим максимальную скорость 47 км / ч (29,2 мили в час). У «Easy Eight» был запас хода 161 км (100 миль) при расходе топлива 475 л/100 км (201,94 галлона/100 миль). Они видели действия на последних этапах конфликта в Европе и на Тихом океане. «Легкая восьмерка» оставалась на вооружении еще долгое время после войны и служила в Корее и Вьетнаме, а также во многих иностранных армиях.

М4А3Е9

В попытке решить постоянные проблемы с давлением на грунт у Sherman были добавлены удлиненные концевые соединители или «утконосы» на внешней стороне гусениц. Версия «E9» сделала еще один шаг вперед, добавив «утконосы» на внутренний край гусеницы. Для этого тележки были разнесены примерно на 4,5 дюйма от нижней части корпуса. Модификация действительно работала, но к этому времени стала доступна более широкая гусеничная система HVSS, и это существенно затмило вариант.Таким образом, считается, что существовало только одно транспортное средство.

M4A4 (британский Sherman Mk.V)

Эта серия впервые была представлена ​​в июле 1942 года и выпускалась до ноября 1943 года, всего было выпущено 7499 машин. Он имел самый прочный сварной корпус из всей серии, несмотря на пониженную броню (76 мм/3 на гласисе), и получил новый композитный многорядный двигатель Chrysler (из пяти автомобильных двигателей), которому требовалось больше места (корпус был удлинен на 15 см/5,9 дюйма) и тщательный уход. Эта модель не особенно понравилась экипажам США, и большинство из них досталось британским и другим союзным войскам.
Русские были самыми плодовитыми «заказчиками» этой версии, но и она им не нравилась из-за чувствительного двигателя и относительно легкой брони. Британцы, канадцы, новозеландцы, свободные поляки и свободные французы воевали в Италии с этой моделью. Они также несли службу в Эль-Аламейне, во время Тунисской кампании, на Сицилии и в Западной Европе. Но к середине 44 года их постепенно вытеснили модели с усиленным бронированием и вооружением.Потери были тяжелыми не только из-за вражеского огня. Двигатель редко загорался при попадании, но вызывал проблемы из-за сложных проблем с техническим обслуживанием и длительного или отсроченного ремонта.

М4А6

Эта модель имела литую переднюю часть со сварными и удлиненными бортами и приводилась в движение радиальным дизельным двигателем Caterpillar D200A. В период с октября 1943 по февраль 1944 года Детройтский арсенал поставил всего 75 самолетов.

Гаубичный вариант Sherman Tank

Большинство стран Второй мировой войны к 1943-44 гг. имели 75/76-мм пушку двойного назначения (ББ+ОФ) на своих основных средних танках.Однако вскоре стало ясно, что войскам в бункерах или закопанных в завалах потребуется больше взрывной силы для уничтожения, 75-мм осколочно-фугасный (ОФ) снаряд — это, по сути, только «средний» артиллерийский снаряд.
Существовало более крупное оружие, но обычно оно устанавливалось на бронированные машины с открытым верхом, что было полезно для дальнего радиоприцельного огня, но не очень подходило для ближнего боя. Иногда единственным способом преодолеть такие препятствия было приблизиться и выстрелить в упор как можно более крупным снарядом. Русские и немцы продолжали увеличивать свою взрывчатую силу за счет установки на бронетехнику 105-мм, 122-мм, 150-мм и даже 380-мм орудий.Некоторые из них были установлены в полностью надстройках.
В какой-то степени M4/105 мм имеет схожее мышление, стандартный Sherman 75 мм имеет неплохое ОФ. производительность для большинства применений, но для борьбы с укрепленными позициями противника требовалось более крупное орудие. Было признано, что настоящая гаубица может потерять некоторый бронебойный потенциал по сравнению с 75-мм, но это не имело большого значения.
Частично это было связано с особыми требованиями к танку — это не совсем танк против танковой боевой бронированной машины (ББМ), а скорее танк поддержки пехоты.Дело было в том, что на протяжении большей части северо-западной европейской кампании США чаще действовали в штурмовом режиме против врага, окопавшегося с противотанковыми орудиями и ручными пехотными панцерфаустами, а не против сотен танков.
Также на 105-мм орудии появились новые бронебойные боеприпасы – осколочно-фугасные противотанковые (H.E.A.T.). Суть новых боеприпасов в том, что начальная скорость не так важна для общей производительности. Таким образом, орудие с коротким стволом, стреляющее низкоскоростными боеприпасами, по-прежнему имеет приличное значение А. П. производительность.
В целом M4/105 превосходит стандартный 75-мм фугас Sherman примерно с соотношением 2:1 (или больше), в то время как бронебойный потенциал примерно такой же, а иногда и лучше (вспомните его первые дни для HEAT, и он еще не был на 100% стабильным). Прибыль в H.E. значительно перевешивают любые возможные потери для режима AP. Таким образом, полезный компромисс и мощное дополнение в режиме ближнего боя.

М4(105)

Впервые представлен в феврале 1944 года, производство версии 105 мм (4,13 дюйма) остановлено в марте 1945 года, после того как было выпущено 1641 машина.Он был разработан во время кампании в Италии, чтобы обеспечить дополнительную огневую мощь пехоты с преимуществом полностью поворачивающейся башни. На самом деле, M7 Priest была одной из наиболее широко используемых САУ во время этой конкретной кампании. Стандартная гаубица M1919A4 была модифицирована и уплотнена для этой задачи. Все существующие средства наведения орудия и средства ведения огня с закрытых позиций были усовершенствованы.
Броня была немного тоньше, чем обычно, от 63 мм (2,48 дюйма) (гласис наклонен под 47 градусов), 38 мм (1,5 дюйма) по бокам и сзади и 19 мм (0.75 дюймов) для верха. Толщина маски составляла 91 мм (3,58 дюйма), передняя часть башни — 76 мм (3 дюйма), наклоны — 51 мм (2 дюйма), а вершина — 25 мм (0,98 дюйма). Двигатель представлял собой ранний радиальный Continental R975-C4, 9-цилиндровый 4-тактный, с воздушным охлаждением (15 945 куб. См и 460 л.с. при 2400 об / мин), обеспечивающий запас хода 161 км (100 миль) и крейсерскую скорость 38,6 км / ч. (24 мили в час) на дороге.

М4А3(105)

Выпускался с мая 1944 по март 1945 года всего 3039 машин. В нем были все улучшения по сравнению с обычной серией A3, и поэтому он был более успешным.Вскоре выяснилось, что мощность сплошного осколочно-фугасного снаряда также более чем достаточна во многих танковых боях против немецкой бронетехники. Используемые в сочетании с версиями «Zippo» (огнеметные), морская пехота США развернула эти пары поддержки с высокой прибылью против японских укреплений.

Знаменитый потомок: Светлячок

Знаменитый Sherman Firefly на самом деле был британским проектом, оснащенным 17-фунтовой пушкой QF (76,2 мм/3 дюйма). Более 2000 были построены и служили на Европейском театре военных действий.

Производные

Истребитель танков M10 «Росомаха»

M10 GMC был вооружен 3-дюймовой пушкой (76,2 мм) и был первым из знаменитой тройки американских истребителей танков. Было построено более 6700 штук.

Истребитель танков M36 Джексон

M36 GMC был вооружен гораздо более мощной 90-мм (3,54 дюйма) пушкой. Всего было построено 1400 машин, и у них была долгая послевоенная карьера.

M7 Жрец HMC

M7 Priest — самоходная гаубица, использующая стандартные 105-мм (4.13 в) гаубицы.4443 строились до конца войны.

Гризли

Grizzly был канадской версией, построенной с использованием запасных частей США на заводе локомотивов в Монреале на шасси M4A1. было построено 188 штук.

Варианты огнемета

M4A3R3 Zippo : Вероятно, самая известная из этих версий, разработанная морской пехотой США для борьбы с японскими бункерами, усиленными дотами и другими укреплениями. Название произошло от знаменитой зажигалки. Он был разработан в 1944 году после ужасных потерь на Сайпане и сначала служил в массовом порядке на Иводзиме, а затем на Окинаве.
M4 Crocodile : Британские модифицированные M4 по тем же принципам, что и Churchill Crocodile, для 2-й бронетанковой дивизии США.
Sherman Badger : потомок Ram Badger, это была канадская версия M4A2 HVSS, оснащенная огнеметом Wasp IIC.
Sherman Adder : Местные комплекты для переоборудования, разработанные в Индии для Sherman III и V, которые участвовали в кампании в Восточной Индии.

Тяжелые версии GMC

155-мм орудийный моторный лафет M40 : Эта самоходка использовала «Длинный Том» (155 мм/6.1 дюйм) артиллерийское орудие, которому помогал грузовой подвозчик боеприпасов Т30.
Моторный лафет 203-мм гаубицы M43 : эта версия 8-дюймовой гаубицы была тесно связана с M40.
250-мм артиллерийский лафет MMC T94 : 10-дюймовый GMC, также основанный на M40, вероятно, самый тяжелый артиллерийский снаряд, когда-либо устанавливавшийся на Sherman.

Реактивные версии

T34 Calliope : Известная версия ракеты, разработанная в 1944 году и массово использовавшаяся против немецких позиций в 1945 году.Выпущено до 60 ракет калибра 113 мм (4,45 дюйма) (E1) или 183 мм (7,2 дюйма) (E2).
T40 / M17 Whizbang : специальная версия для подрыва 1944 года, оснащенная набором 7,2-дюймовых осколочно-фугасных снарядов малой дальности (183 мм).
Sherman Tulip : несколько Шерманов были оснащены двумя 3-дюймовыми («60 фунтами») ракетами РП-3 (76,2 мм) на направляющих на башне.

Версии Genie

Бульдозер M4 : M4, оснащенный в 1943 году гидравлическим бульдозерным отвалом от Caterpillar D8. Широко используется на многих театрах военных действий для создания аэродромов и базовых лагерей в лесных массивах или джунглях.Сначала разрабатывался как комплект, но позже появились более безбашенные Шерманы с этим оборудованием, закрепленным на постоянной основе. Он в основном использовался в Normandy Bocage, позже замененный Shermans, оснащенным комплектом Culin Cutter.
M4 Doozit : Бульдозер M4 с подрывными зарядами на деревянной платформе. Никогда не использовался в бою, в отличие от T40 WhizBang.

M4 Bridgelayer : многие версии для США и стран Содружества. Впервые представлен в Италии как безбашенный Sherman, оснащенный штурмовым мостом на раме с задним противовесом.Были также британские перевозчики Fascine Crib, Twaby Ark, Octopus, используемые 79-й бронетанковой дивизией, Plymouth (Bailey Bridge) и американский Sherman AVRE, оснащенный мостом Small Box Girder.
M4 Разминатор : не менее 26 вариантов, некоторые из которых никогда не использовались, были созданы в период с 1943 по 45 год. Первые действующие появились в Италии. В американских версиях (T1-T6 Roller) использовались два массивных передних катка для подрыва мин за счет давления на грунт, в то время как в британских версиях Sherman Crab (T2-T3 и подварианты) использовался передний цеповой каток, аналогичный Scorpion. Канадский CIRD (Canadian Indestructible Roller Device) был взрывным устройством для наземных мин. Также были версии с диском с зазубренными краями, версии минного взрывателя, оснащенные рамой с небольшими роликами или стальным плунжером, несколько версий миномета, версия для сноса с дистанционным управлением и версия плуга с устройством контроля глубины.

Версии восстановления

Sherman ARV : (Бронированная эвакуационная машина) Несколько британских версий на базе Sherman III (M4A2) и Sherman V (ARV I и ARV II).
Sherman BARV : то же самое, но предназначено для эвакуации транспортных средств с берега.

Амфибийные версии

Sherman DD : (от «Дуплекс Драйв», но экипажи прозвали его «Дональд Дак») Этот автомобиль специального назначения был специально разработан для Дня Д. Он отличался гибкой водонепроницаемой брезентовой юбкой, закрепленной на крыле, усиленной складным деревянным и металлическим каркасом.
Принцип заключался в том, чтобы создать некоторую плавучесть с помощью «плавучего экрана», впервые разработанного британским инженером венгерского происхождения Николасом Штрауслером в 1940 году.Было проведено несколько испытаний с различными моделями танков, включая Valentine, но позже они были применены к Sherman с точки зрения будущих морских десантов. Другие модификации включали установленный сзади лопастной винт, который мог приводиться в действие главным двигателем (отсюда и название «дуплексный привод»).
Идея была разумной и хорошо проверенной во время дня «Д» 6 июня 1944 года, когда несколько сотен британских и американских DD, запущенных с грузовых судов в 2 милях (3,22 км) от берега, атаковали соответствующие участки берега.Однако из-за непогоды многие погибли по пути к берегу. Больше успехов они добились во время операции «Драгун» (высадка на юге Франции) и при форсировании Рейна к началу 1945 года.

«Шерманы» с приборами Т6 : Это был комплект, адаптированный для ограниченного числа «Шерманов» морской пехоты США во время штурма Окинавы. Он состоял из четырех (с каждой стороны) квадратных поплавков из штампованной стали, называемых понтонами, которые обеспечивали плавучесть, а гусеницы обеспечивали некоторую тягу. Его использовали только недалеко от берега.Затем оборудование было снято экипажами для предстоящих операций.
Shermans with Deep Wading Gear : Этот аппарат состоял из двух больших воздуховодов, установленных поверх вентиляционного люка двигателя и выхлопного. Благодаря этой системе, которая улавливала воздух на высоте одного метра над танком, и хорошо запечатанным люкам, «Шерман» мог сбрасываться крупными кораблями на морское дно, на глубину более трех метров. Этот комплект также можно было использовать для форсирования крупных рек. Некоторые USMC использовали для операций на Тихом океане и в Европе, некоторые принимали участие в штурме Дьеппа (1942 г.), в Салерно и во время высадки в Нормандии в 1944 г.

Шерман в бою

Как резюмировал сам генерал Паттон: «По механической выносливости и простоте обслуживания наши танки бесконечно превосходят любые другие». Это было особенно актуально по сравнению с «Тиграми» и «Пантерами», которые имели большой расход, требовали тщательного обслуживания и ограниченных возможностей поперечного моста.
Подвижность «Шермана» была улучшена за счет благоприятного соотношения мощности и веса. В немецких отчетах говорилось, что «Шерман» мог подниматься по склонам под углами, которые считались невозможными для любого танка.Их узкое телосложение также помогало им пересекать узкие улицы, мосты и лесные массивы, но, прежде всего, помогало передвигаться по железной дороге, тем самым улучшая их мобильность.

Их высокий, громоздкий нос помог им легко раздавить густую растительность, и они оказались достаточно крепкими и сильными, чтобы пройти через любой дом или стену, что помогло им во многих городских боях, особенно в Италии. Однако, несмотря на умеренное давление на грунт, узкие гусеницы были сочтены неадекватными на мягком грунте, особенно в грязи и снегу.Частичный ответ был найден в принятии дополнительных частей гусеницы, известных как «Grousers» или «Duckbills». Эта функция была разработана на заводе, чтобы помочь M4A3E2 Jumbo снизить давление на грунт. Это стало обязательным и для «Easy Eight», и к 1945 году эти улучшенные гусеницы также были установлены на некоторых поздних моделях. Пантерой, что позволяло вести очень плавный ход и вести более точный огонь с ходу.Решение пришло в конце 1944 года, когда была принята улучшенная система HVSS (система горизонтальной спиральной пружины). Базовая система не изменилась, но обеспечила более плавный ход и лучшую развесовку, что помогло стабилизировать танк.

Крупносерийное производство и ограниченный вес (который никогда не превышал 36 тонн, за исключением нескольких машин, средний вес которых составлял 31-33 тонны) способствовали крупномасштабным трансатлантическим перевозкам этих кораблей, несмотря на потери U-Boot. Это позволило получить общее численное превосходство на поле боя.Обучение требовало нескольких часов, и водители-ветераны M3 Lee и даже стрелки не имели проблем с управлением Sherman благодаря высокому уровню стандартизации. Для поддержки пехоты «Шерман» выглядел идеально.
Господствуя над местностью, командир имел отличный обзор, а пехота, наступавшая сзади, была хорошо защищена. Два пулемета калибра 30 (7,62 мм) вели огонь в «слепом режиме», просто производя объемный огонь, особенно по нормандской живой изгороди и густым зарослям в целом.Но тяжелый Браунинг калибра 50 калибра 12,7 мм был еще более мощным, эффективным против всех видов неподвижных целей: кирпичных стен, деревянных конструкций, металлических дотов, даже бетона, и мог уничтожить большинство немецких тягачей и транспортных средств, даже бронированных». Ханомаг». Он также может быть смертельным, если повезет, против низколетящих самолетов. Его недостатком было полностью открытое положение пулеметчика, так как для его использования ему приходилось сидеть на задней палубе танка.
Однако потери М4 во время войны отражают «темную сторону» этой истории.На всех фронтах одиночные бои танков с немецкими танками оказались в целом несправедливыми, особенно в ранних версиях. 76-мм (3 дюйма) лобовая лобовая часть просто не могла остановить новейшие немецкие противотанковые орудия, не говоря уже о бортах, толщиной всего 50 мм (1,97 дюйма). Корпус из-за высокой трансмиссии (необходимой для радиального двигателя) возвышался почти на 3 метра (9,84 фута) над землей, что вдвое превышало высоту самой распространенной немецкой ББМ StuG III.
Послевоенный танк «Шерман» приобрел необоснованную репутацию легко воспламеняющегося танка, которая до сих пор существует.Для танка, который в более поздних модификациях имел мокрый боеукладчик и дополнительную защиту боеукладки, эта репутация была бессмысленной, но, тем не менее, она держится еще долго после Нормандской кампании.
В Нормандии многие Шерманы также были убиты из-за хорошо спрятанных и замаскированных противотанковых орудий и танков, чему способствовала конфигурация бокажа. Частичное решение было дано за счет использования резчика живой изгороди Culin, установленного на головном танке роты, который обычно также был первым, кто погиб в бою.

Эволюция конструкции «Шермана», продиктованная опытом военного времени, потребовала увеличения толщины лобовой и бортовой брони с 76 до 89 мм (с 3 до 3,5 мм).5 дюймов), затем 108 (4,25 дюйма) и, наконец, 178 мм (7 дюймов) на «Джамбо». «Джамбо» обычно использовались как ведущие танки. Защищенные от снарядов, они замечали противника и помогали в обходных маневрах. Однако «Легкая восьмерка» и «Светлячок» редко возглавляли роты, вместо этого их вызывали, когда противник был замечен, используя свое скорострельное орудие для устранения угрозы. Британская и канадская версии также замаскировали свой длинный 76,2-мм (3 дюйма / 17-фунтовый) ствол, чтобы он выглядел как длина стандартной 75-мм пушки и обманывал вражеских корректировщиков, которым приходилось выбирать свои цели.

M4A1(76) «In the Mood II», американский танковый ас Лафайет Г. Пул, операция «Кобра», Нормандия, июль 1944 г. танк и сбоку, чтобы дать им большую защиту. Броневой лист спереди имел толщину 1 1/2 дюйма (38,1 мм) и приваривался только сверху и снизу под углом, оставляя зазор между ними. Это была форма ранней разнесенной брони. Проблемы с броней
побудили многие экипажи придумать какую-то импровизированную защиту, сделанную из всего, что было доступно, а именно мешков с песком, запасных траков, бетона, проволочной сетки и дерева, особенно от кумулятивных снарядов (Panzerfaust и Panzerschreck).Генерал Паттон приказал изучить практику добавления мешков с песком, заказав несколько систематических испытаний, которые доказали, что только в нескольких конкретных углах кумулятивный заряд Panzerfaust не смог пробить броню. Поэтому, поскольку эта практика нагружала шасси и перегревала двигатель, вскоре ее запретили. Такие модификации также были широко распространены на Тихоокеанском театре военных действий для защиты от атак японской пехоты с применением гранат и мин.

Карьера времен холодной войны и памятные вещи

Несмотря на то, что он был разработан в 1941 году, Шерман все еще находился на вооружении во многих странах вплоть до падения железного занавеса в 1990 году, оставляя странное впечатление «живого ископаемого». Это можно было найти во множестве улучшений, внесенных в его шасси, свидетельствующих о его прочности и адаптивности, а также в огромных запасах запасных частей, доступных благодаря ранней стандартизации и непревзойденному, по крайней мере на Западе, массовому производству. «Легкая восьмерка» была планом для некоторых улучшений и версий позднего военного времени, которые сражались под флагом США во время войны в Корее, а затем войны во Вьетнаме под флагом Южного Вьетнама. Израильтяне полностью модернизировали этот тип, позже известный как М51 «Супер Шерман», хорошо зарекомендовавший себя во время войн 1967 и 1973 годов, вооружившись новой 105-мм (4.13-дюймовая высокоскоростная пушка.

М4 Шерман технические характеристики

Размеры 5,84 x 2,62 x 2,74 м
19 футов 2 дюйма x 8 футов 7 дюймов x 9 футов
Общий вес в боевой готовности 30,3 тонны (66 800 фунтов)
Экипаж 5 (командир, водитель, штурман, наводчик, заряжающий)
Движение Continental R975 9-цил. бензиновый с воздушным охлаждением, 400 л.с. (298 кВт)
Максимальная скорость 48 км/ч (30 миль/ч) по дороге
Подвески Вертикальная спиральная пружина (VVSS)
Диапазон 193 км (120 миль)
Вооружение M2 L/32 или M3 L/40 75 мм (2.95 дюймов) с 90 патронами
2 пулемета Browning M2HB калибра 30 M1919 (7,62 мм)
Броня Максимум 76 мм (3 дюйма)

Галерея

Ссылки и ресурсы о M4 Sherman

The M4 Sherman (Основная статья Википедии)
M4 о технике Второй мировой войны
M4 Sherman на globalsecurity.org
Дополнительные данные о M4 на afvdb.50megs.com книги и обзоры — удобный для моделистов
Sherman Minutia, техническая база данных (шедоки)

Варианты

Варианты для США


M4A3(105), рота H, 69-й танковый батальон, 6-я бронетанковая дивизия, Арденны, декабрь 1944 г.

M4A3(105) Sherman, 713-й танковый батальон, Окинава, 1945 г.

M4 Sherman Crab, Нормандия, июнь 1944 г.


M4, ранняя версия (1942 г.), 13-й бронетанковый полк 1-й бронетанковой дивизии, Тунис, март 1943 г. Один из редких «Шерманов» на вооружении США был окрашен в песочно-бежевый цвет.

M4 Sherman, ранняя серийная машина, 32-й танковый батальон 3-й бронетанковой дивизии, Нормандия, 1944 г.Обратите внимание на звезды «слабой видимости».

Ранний выпуск M4 Sherman, 40-й танковый батальон, 8-я бронетанковая дивизия, Бельгия, февраль 1945 г., конец битвы у Арденны.

M4 Sherman, 2-я бронетанковая дивизия, 1-я армия Свободной Франции, операция «Драгун наковальни», Прованс, август 1944 г. 756-го танкового батальона, 5-я армия, сектор Монте-Кассино, февраль 1944 г.S. Бронетанковая дивизия, Нормандия, июнь 1944 г.

Рота C, 756-й танковый батальон, 5-я армия, Италия, февраль 1944 г.

37-й танковый батальон, 4-я бронетанковая дивизия США, Бретань, Франция, июль 1944 г. Deep Wading Gear), рота С, 70-й танковый батальон, Юта-Бич, Нормандия, день «Д».

Sherman Mk.I 27-й стаффордширской йоменской бронетанковой бригады, эскадрилья C, второй полк, Нормандия, лето 44.

M4 с бортовыми юбками, неизвестная часть, операция «Кобра», Нормандия, июль 1944 г.

М4 с композитным корпусом, 175-й танковый батальон, 123-й полк, 33-я пехотная дивизия, Лейте, вторжение на Филиппины, март 1945 г. Филиппины, осень 1945 г.

Sherman Mk.I Hybrid (составной корпус) 144-й RAC, Италия, март 1944 г.

Sherman M4A1, ранний серийный вариант, операция «Хаски», Сицилия, июль 1943 г.

Sherman Mk.II, 3-й Королевский гусарский полк, 5-я бронетанковая бригада, VIII армия, Египет, сентябрь 1942 г. .II, 9-й Королевский улан, 2-я бронетанковая бригада, 1-я дивизия, Египет, ноябрь 1942 г. ), эскадрилья С, 3-й гусарский полк, 9-я бронетанковая бригада, 2-я новозеландская дивизия, Эль-Аламейн, ноябрь 1942 г.

Sherman Mk.III позднего типа, эскадрилья C, Royal Wiltshire Yeomanry, Эль-Аламейн, ноябрь 1942 г.

M4A1 среднего производства, «Майор Джим», 2-й батальон, 13-й бронетанковый полк, 1-я бронетанковая дивизия, перевал Кассерин, февраль 1943 г. конец 1944 г.

М4А1 позднего выпуска, 7-я пехотная дивизия, остров Эбейе, Тихий океан, часть атолла Кваджалейн, Маршалловы острова, январь-февраль 1944 г.

Sherman M4A1(76)W, 11-й танковый батальон 10-й бронетанковой дивизии, Арденны, январь 1945 г. производство) «Аддер», рота А, 3-й танковый батальон морской пехоты США, Иводзима, март 1945 г. «Эльза Поппин II», 48-й Королевский танковый полк, Анцио, 1944 г.

Российский M4A2 (позднего производства), с наклоном 47 градусов и дополнительной лобовой броней 108 мм (4,25 дюйма). Северный фронт, осень 1943 г. В Архангельск поставлено около 2000 М4. Большинство из них были M4A2, которые сразу же были использованы на Северном фронте. Доставленные через «Персидский коридор» участвовали в боевых действиях на Таманском полуострове и на Северном Кавказе с начала 1943 года.

Panzerkampfwagen M4-748(a), захваченный «Шерман» на немецкой службе, из неопознанного подразделения в Италии, 1944 г. Из-за их внешнего вида и того факта, что немногие выведенные из строя «Шерманы» остались в ремонтопригодном состоянии, возможно, менее двадцати «Шерманов» из всех версии когда-либо использовались на немецкой службе, хотя явные свидетельства показывают, что это произошло в Тунисе, Италии и во время битвы при Арденнах.

M4A2(76)W, ранний вариант, на вооружении России с утконосами, Северный фронт, Восточная Пруссия, конец 1944 г.Слоган: «В Берлин!».

M4A2(76)W, поздний тип с утконосами на русской службе, битва за Берлин, май 1945 г. M4A3 раннего типа, 3-я бронетанковая дивизия, Нормандия, июнь 1944 г.

Sherman M4A3 раннего типа, 1-я бронетанковая дивизия, освобождение Рима, июнь 1944 г.

Среднесерийная машина М4А3 с поздним поездом, 11-я танковая дивизия, в поддержку 30-й дивизии.S. Пехотная дивизия, Арденны, Бельгия, январь 1945 г.

Sherman M4A3(75)W (с утконосами и металлическими гусеницами) 4-й бронетанковой дивизии 3-й армии США, битва при Нанси, сентябрь 1944 г.

An up -бронированный M4A3 в Арденнах, январь 1945 г. Из-за отсутствия защиты, обеспечиваемой ранними версиями, опытные экипажи брали дело в свои руки и обычно применяли импровизированные средства защиты в полевых условиях. Деревянные доски, балки, рельсы, стальные пластины, запасные звенья гусениц и импровизированные перемычки из дерева и мешков с песком, как показано здесь, были одними из найденных решений.Двигатель не выдерживал дополнительной нагрузки, и после расследования необычного количества поломок и высокого расхода топлива Паттон запретил экипажам танков такую ​​​​практику.

Машина М4А3 поздних серий с импровизированным камуфляжем из обычной смываемой белой краски и грязевых пятен, Юго-Западная Германия, март 1945 г. M4A3(76)W из состава 12-го Африканского полка легкой пехоты (1-я французская армия), район Вогезов, осень 1944 г.

Sherman V (M4A4) 2-й бронетанковой бригады Ирландской гвардии, операция «Гудвуд», июнь 1944 г. 13/18th Royal Hussars, Нормандия, июнь 1944 г.

Китайский M4A4 из состава 1-й временной танковой группы, Бирма, 1945 г. банки, февраль 1945 г.

M4A3E8 «Easy Eight», последняя модификация «Шермана», Южная Германия, май 1945 г.

«Тандерболт VII» полковника Крейтона Абрамса и его знаменитый личный знак отличия, Хораздовице, май 1945 г.

M4A3E8 в Корее, 1951 г.


Рубашка Tank-It

Расслабьтесь в этой классной рубашке Sherman. Часть средств, вырученных от этой покупки, пойдет на поддержку проекта «Танковая энциклопедия», исследовательского проекта по военной истории. Купите эту футболку на Gunji Graphics!


Американский танк M4 Sherman — рубашка поддержки танковой энциклопедии

Дай им пощечину своим Шерманом! Часть средств, вырученных от этой покупки, пойдет на поддержку проекта «Танковая энциклопедия», исследовательского проекта по военной истории. Купите эту футболку на Gunji Graphics!


Общие военные рассказы

Дэвид Листер

Сборник малоизвестной военной истории 20-го века. Включая рассказы о лихих героях, поразительных подвигах доблести, невероятном везении и опыте обычного солдата.

CUSTOMBRICKS.de — CUSTOMBRICKS.de



О нас (CB CustomBricks)

Мы (A.Ludewig и S. Vögele) были первыми, кто предложил профессионально разработанные индивидуальные модели из кубиков LEGO и соответствующие инструкции по сборке.

За прошедшие годы мы смогли расширить ассортимент нашей продукции и охватить широкий спектр тем, таких как город, Вторая мировая война, бундесвер, модульные дома, модели, архитектура CB. Мы очень гордимся тем, что нам и Лотару Мишелю удалось заключить контракт с THW. Теперь нам разрешено распространять модели THW и их логотипы.

«Технологии LEGO» станет последней темой.Мы напрягаем все наши умы на эту тему, чтобы иметь возможность предложить вам невероятные технические инструкции LEGO. Кроме того, мы рассчитываем на сотрудничество с известным производителем технологий LEGO «Effermann». Вместе мы возродим технологическое подразделение LEGO. Мы уже с нетерпением ждем новых контактов с техническими специалистами LEGO.

Покупая наши инструкции по сборке, вы получаете профессиональную и очень качественную «пошаговую» инструкцию по сборке, список кирпичей с картинками и цифрами, а также XML-код.С помощью этого кода вы можете очень легко заказать все кирпичи, которые не можете найти в своей коллекции, на сайтеbricklink.com. Кроме того, мы предлагаем купить все необходимые для вашей модели кирпичи и доставить их на дом. Как видите, мы предлагаем универсальный беззаботный пакет. Если есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам. Вам будет приятно помочь.

Последняя информация для тех, кто вечно жалуется на цены. 😉
На создание инструкций по сборке, которые вы найдете в нашем магазине, уходят часы и часы, и для достижения такого качества нам нужно дорогое программное обеспечение. Как коммерческие трейдеры, мы также должны платить НДС, подоходный налог и торговый налог. Напоминаем, что мы должны обеспечить наши семьи продажей моделей и инструкциями по сборке. Потому что мы не можем жить только воздухом и любовью.

Спасибо, ваша команда из
CB CustomBricks

LEGO® ist ein eingetragenes Warenzeichen der LEGO Gruppe diese Web Seite und Inhalte Nicht sponsert oder unterstützt. «Звездные войны™» являются оригинальными Warenzeichen von Disney на веб-сайте и в Интернете, которые они не спонсируют или не замечают.HALO™ является одним из основных компонентов Warenzeichen, созданных Microsoft на веб-сайте и спонсируемом другими пользователями. Unsere Produkte stehen in keiner Verbindung mit dem oben genannten Firma. © 2017 Custombricks Gbr

 

Бак Мастерская M4A2 Sherman Conversions

Тони Люн

M4A2 был единственной версией танка Sherman с дизельным двигателем. увидеть службу в большом количестве, в основном служившую с СССР в качестве оборудования по ленд-лизу и с морскими пехотинцами США, англичанами и Свободной Францией.В связи с наличием дизеля двигатель, моторный отсек и задняя часть версии M4A2 заметно отличаются от всех других версии Шермана. Как ни странно, ни один крупный производитель модельных комплектов не счел целесообразным выпустить пластиковый набор для массового рынка в масштабе 1/35, изготовленный методом литья под давлением. Сообщается, что Dragon Models планирует выпустить M4A2 в 2000 году, но я верю это, когда я вижу, что такой комплект был предложен раньше в одном из их более ранних каталогов и был внезапно отменен.

Американская компания The Tank Workshop имеет два набора для преобразования смолы, чтобы сделать дизельный вариант танка Sherman, который в настоящее время находится на рынке. я верю этим двоим Конверсионные наборы Tank Workshop существуют уже несколько лет и похожи продукты конверсии смолы также продавались компаниями Azimut/ADV во Франции и Verlinden. Производство Бельгии. Оба были упакованы в толстые прозрачные пластиковые пакеты с застежкой-молнией. То Конверсия танковой мастерской №008 «Корпус M4A2 с закрытой задней палубой» — первая продукт, который будет описан здесь.Этот продукт был разработан для использования с Tamiya Комплекты M4A3 или M4 Sherman. Всего в этот комплект входит четыре смоляных детали ( один верхний сварной корпус поздней модели с 47-градусным гласисом и широкими люками, один нижний кормовой плита корпуса, выхлоп и выхлопная решетка). Это преобразование предназначено для создания поздней модели M4A2. на что указывает крышка топливного бака, расположенная сразу за дверцами решетки двигателя на задней палубе. В моем образце не было пузырей, но на левой стороне корпуса была небольшая порезка. порок.Имеются заглушки для заливки смолы, которые необходимо удалить из деталей. Цена я за этот набор было заплачено 19,20 долларов США плюс доставка и обработка.

Второй конверсией M4A2, выпущенной The Tank Workshop, является #0024 «Конверсия M4A2». Набор». Этот набор состоит из шести смоляных деталей (выхлоп, выхлопная решетка, нижняя задняя часть корпуса). плита, задняя плита верхней части корпуса, две части, образующие моторную палубу, решетка и распорка). Этот набор немного сложнее, чем #008, так как моделист должен будет это сделать. некоторые операции над верхней частью его базового комплекта путем вырезания старой инженерной палубы и верхней части корпуса. задняя пластина.Угол наклона верхней кормовой плиты корпуса на M4A2 заметно отличается от как и в других версиях Шермана, так что моделисту придется быть очень осторожным и сверяйтесь с масштабными планами, когда он делает резку, чтобы получить правильный уклон верхняя задняя пластина. Мой образец был хорошо отлит, но у него также есть эти раздражающие пробки перелива. удалить из каждой части. Поскольку это всего лишь преобразование моторной палубы, оно позволяет моделисту вариант использования его со сварным корпусом раннего Sherman с углом наклона 56 град. гласис и выступающие капоты водителя / штурмана для моделирования ранней версии M4A2 Шерман. Если в качестве базового комплекта используется Tamiya M4, необходимо заменить только верхнюю заднюю пластину корпуса. быть отрезаны и заменены деталью, поставляемой Tank Workshop. Танковая мастерская дает вариант создания очень ранней версии M4A2 путем формования заклепок с обеих сторон. проставки моторного отсека, содержащей крышку топливного бака. Все, что нужно сделать моделисту, переверните сторону прокладки, содержащей крышку топливного бака, чтобы скрыть ее. Я заплатил 7,20 долларов США плюс доставка и обработка моего набора.

Средний танк M4A2 Sherman — Морская пехота США

M4A2 — дизельный вариант знаменитого танка M4 Sherman, использовавшийся исключительно морской пехотой США во время Второй мировой войны.Вооруженный 75-мм пушкой, «Шерман» был идеальной платформой огневой поддержки крупным планом, когда морские пехотинцы откапывали укрепившихся защитников в своей кампании по прыжкам с островов к победе над Японией. Морские пехотинцы США оснастили свои танки «Шерман» съемными комплектами для преодоления брода для высадки морского десанта, которая потребуется при каждом штурме острова. В этом случае мы оснастили M4A2 уникальными барабанными комплектами для преодоления брода, которые используются в 3-м танковом батальоне морской пехоты США. Также в комплект входит полный набор наклеек на основе танков из кампаний на Иводзиме и Тараве, что позволяет настроить внешний вид вашего комплекта.

Дополнительная информация об этом индивидуальном наборе Lego® Brickmania:

Комплект среднего танка M4A2 морской пехоты США имеет следующие особенности:

  • Полностью сочлененные гусеницы Brickmania Track Links™ двойной ширины

  • Три открывающихся люка экипажа в башне и корпусе

  • Полностью вращающаяся башня с подвижной пушкой

  • Дополнительные багажники для преодоления брода 

  • Минифигурка американского морского пехотинца времен Второй мировой войны, напечатанная на заказ 

    .
  • Набор пользовательских наклеек

  • Прочная конструкция для активных игр

  • Масштаб 1/35, подходящий для других моделей Brickmania

  • Включает 575 оригинальных элементов LEGO, Brickmania и BrickArms в новом состоянии

  • Средний уровень навыков (рекомендуется 4-6 лет опыта работы с LEGO)

Все комплекты моделей Brickmania сделаны из элементов LEGO, BrickArms и Brickmania в новом состоянии. Эта модель поставляется в разобранном виде, содержит полные печатные инструкции по сборке и упакована в запечатанную коробку. Это ограниченный выпуск комплекта, и его производство может быть прекращено в любое время.

Lock, Stock, and History — Китайский танк M4A2 Sherman на службе…

Танки восходящего солнца Часть I — Начало; Type 89

Если вы пропустили: Intro

В начале 1920-х годов Япония начала закупать ряд танков в других странах, в первую очередь французские Renault FT.Первоначальный опыт японцев с танками пробудил их аппетит к большему, и в 1925 году было решено, что Япония должна производить танки собственной конструкции. Первый проект танка должен был быть средним танком, специально разработанным для поддержки пехоты, и должен был служить основным боевым танком Императорской японской армии. Техническое бюро армии установило следующие спецификации для новой конструкции, в том числе:
1. Чтобы иметь возможность атаковать «сильные полевые позиции», но также иметь мобильность.
2. Оснастить танк 57-мм пушкой, а также передним и задним пулеметами для «эффективной» огневой мощи.
3. Бронирование, выдерживающее не менее 57-мм противотанковой пушки.
4. Способен преодолевать траншеи длиной 2,50 м и преодолевать подъемы под углом 43 градуса.
5. Экипаж 5 человек.
6. Ширина и высота, позволяющие перевозить по железной дороге.
7. Танк, которым может управлять один водитель.
8. Ресурс работы не менее 10 часов.

В феврале 1927 года японские конструкторы танков представили Type 87 Chi-I, который был полностью спроектирован и построен из гусениц с нуля.IJA не был впечатлен результатами. Массивный стальной зверь-танк Type 87 весил 20 тонн, что для того времени было невероятно большим. Из-за своих размеров Type 87 не обладал достаточной подвижностью, чтобы соответствовать многим требованиям, установленным Техническим бюро армии. Его большой вес перегружает бензиновый двигатель мощностью 140 л. с. и создает слишком большую нагрузку на трансмиссию, что приводит к поломкам и крайне низкой надежности. IJA отвергла Type 87, заставив японских танкостроителей вернуться к чертежной доске.

Японский экспериментальный прототип Type 87

Вместо того, чтобы пытаться построить еще один танк с нуля, японцы обратились к Европе за вдохновением для проектирования, в конце концов, было бы лучше просто делать то, что они делали, поскольку некоторые европейские страны опыт танков, восходящий к Первой мировой войне. После провала Type 87 Япония закупила несколько танков Vickers Medium C, которые использовались для вдохновения в дизайне. В апреле 1928 года был представлен Type 89 I-Go-Ko, который стал первым серийным танком в Японии.

Type 89 I-Go-Ko был значительно легче предыдущего Type 87 и весил около 12 тонн. Он был оснащен 57-мм пушкой Тип 90, предназначенной для стрельбы осколочно-фугасными снарядами с относительно низкой скоростью (около 380 м / с). Цель этого заключалась в том, чтобы иметь возможность бросать осколочно-фугасные снаряды по большой баллистической дуге для бомбардировки позиций противника. Использование орудия Тип 90 хорошо соответствовало японской танковой доктрине поддержки пехоты, однако, хотя оно отлично подходило для уничтожения вражеских пулеметных гнезд, стрелковых ям, дотов и других укреплений легкой пехоты, оно оказалось недостаточным против другой бронетехники.Само орудие имело -15 градусов склонения и 10 градусов возвышения. В дополнение к основному орудию Type 89 имел два 6,5-мм ручных пулемета, один из которых был направлен вперед, справа от водителя, а другой — назад. В крайнем случае башню можно было развернуть на 180 градусов, что делало пулемет основным орудием танка в случае, если требовалась дополнительная поддержка пулемета. Японцы так и не поняли идею спаренного пулемета. Броня Type 89 состояла из 17-мм передней лобовой части, 17-мм башни, 25-мм маски орудия, 17-мм бортовой брони и 6-мм задней брони.Сама броня представляла собой комбинацию клепаной и сварной стали. Type 89 был оснащен бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, что позволяло ему развивать максимальную скорость 15,5 км/ч. Экипаж состоял из четырех человек; командир, который также выполнял функции наводчика, заряжающего, водителя и пулеметчика. На Type 89 I-Go-Ko не было радиостанций, за исключением нескольких командирских моделей, вместо этого связь осуществлялась сигналами флага.

В 1932 году на вооружение поступила модернизированная модель под названием Type 89B I-Go-Otsu. Основным обновлением I-Go-Otsu стала замена бензинового двигателя на 6-цилиндровый дизельный двигатель.Новый дизельный двигатель был более экономичным, поскольку дизельное топливо легче перерабатывать из нефти, и, конечно же, на протяжении 1930-х годов и Второй мировой войны Япония страдала от острой нехватки нефти. Новый двигатель также добавил 20 дополнительных лошадиных сил, что повысило подвижность танка (25 км/ч) и уменьшило риск возгорания. С I-Go-Otsu Type 89 войдет в историю как первый серийный танк с дизельным двигателем. Другие модификации включали лобовую часть, которая была наклонена под более крутым углом, что увеличивало эффективную толщину брони. Водитель и пулеметчик поменялись местами. Была установлена ​​уникальная асимметричная башня, обеспечивающая эффективность бронирования сзади при включении пулемета. Использование такой башни станет обычным явлением в будущих проектах.

Наконец, к концу 1930-х годов на большинство японских танков стали устанавливать радиостанции.

Впервые Type 89 участвовал в боях против китайцев в битве за Шанхай в 1932 году. Хотя в ретроспективе легкое бронирование танка, низкая скорость и низкоскоростное орудие могут показаться недостаточными, в то время его конструкция могла конкурировать с большинством другие европейские танки.В бою с китайцами показал себя очень хорошо. Поскольку китайской армии не хватало противотанкового вооружения и имелось очень ограниченное количество иностранных легких танков, Type 89 не имел большой конкуренции и, таким образом, был непререкаемым мастером бронетанковой войны на Дальнем Востоке. Однако к середине 1930-х Type 89 начал показывать свой возраст. В 1935 году Китай начал закупать на Западе противотанковые ружья, которые могли пробить броню Type 89. Уязвимости Type 89 особенно проявились в битве на Халхин-Голе в 1939 году, когда Япония вторглась в Монголию.В бою японские танки в целом проявили себя хорошо, сумев захватить многие советские позиции, пока не были остановлены превосходящими силами. Однако Советы выставили на вооружение собственные противотанковые орудия и танки, которые могли эффективно поражать японские танки. Из 73 японских танков, принимавших участие в бою, 13 были подбиты, а десяткам требовался капитальный ремонт. Только мастерство и боевой опыт японских экипажей не позволили разгрому стать тотальной катастрофой для японских танковых войск.Однако значительных танковых потерь японцы никогда прежде не испытывали, и бой стал шоком для японских танкистов и командиров танков. Более того, это был шок для IJA, так как они никогда раньше не терпели поражений.

Еще в 1935 году Япония начала разработку замены Type 89 (о которой будет рассказано в следующем посте). Производство закончилось в 1939 году, а в 1942 году их начали выводить из эксплуатации.