Танк шерман джамбо: M4A3E2 Sherman Jumbo

Содержание

Шерман М4А3Е2 Джамбо. Sherman M4A3E2 Jumbo

Фото танка М4А3Е2 Джамбо (RN/3082923 / SN 50326), сделанные Конструкторским Отделом фиры Крайслер

нажми изображение и смотри галерею

В начале 1944 вооружённые силы США начали основательную подготовку к предстоящему вторжению в Европу. Стала очевидной необходимость в хорошо бронированном танке для поддержки пехоты в предстоящей операции. Впрочем, особо выбирать было не из чего . К тому времени американские военные окончательно разочаровались в тяжёлом танке Т14, который они и так никогда не хотели у себя видеть, а работа над новым танком Т26Е1 до лета явно не могла быть закончена. В итоге, в феврале 1944 Сухопутные Силы США были вынуждены признать, что им просто придётся в полевых условиях навесить дополнительную бронезащиту на свои стандартные лёгкие и средние танки, чтобы использовать их в качестве штурмовых машин. Уже были готовы даже деревянные макеты танков с предстоящими модификациями, когда от этой идеи всё же отказались. Дальнейшие исследования показали, что стандартный танк М4А3 вполне можно конвертировать в штурмовой танк, если добавить ему брони, изменить гусеницы и силовую передачу. Остановились на этом варианте. На заседании Артиллерийского Комитета в марте 1944 танк получил обозначение Assault Tank M4A3E2 (штурмовой танк М4А3Е2) и одобрено производство 254 этих машин.

Два попадания бронебойных снарядов в маску М4А3Е2 Джамбо. Броня не пробита.

нажми изображение и смотри галерею

Защиту танка усилили, наварив на лоб и борта корпуса, катанные бронелисты толщиной 3.81см. В результате общая толщина брони составила 10.16см на лобовом листе и 7.62см по бортам спонсонов. Толщину брони крышки дифференциала и бортовых редукторов увеличили до 13.97см. Остальные части корпуса остались без изменений.

Танк получил новую башню из литой брони толщиной 15.24см спереди с боков и сзади. Для усилении бронезащищённости отказались от пистолетной бойницы. Маска орудия, по сути, представляла из себя стандартную маску М62 с наваренной спереди дополнительным бронелистом, что в сумме давало 17. 78см брони. Толщина маски возросла настолько, что не позволяла полностью открываться люкам водителя и помощника-водителя, поэтому нижние крайние углы навариваемого бронелиста имели меньшую толщину.

Крышка диференциала и верхний лобовой лист после тестового обстрела

нажми изображение и смотри галерею

Первоначально танк М4А3Е2 планировалось вооружить новой 76мм танковой пушкой, однако затем отказались в пользу 75мм. Причиной отказа послужило, что 76мм пушка М1 имели лишь одно преимущество перед 75мм М3 — лучшую бронепробиваемость. В остальном 76мм уступала 75мм пушке. У 76мм фугасного снаряда было 0.39кг взрывчатки, а у 75мм фугаса 0.66кг взрывчатки, к тому же внешняя баллистика 75мм пушки тоже была лучше, чем у 76мм орудия. В общем старая 75мм пушка М3 являлась более универсальной, поэтому в итоге решили ставить её. В башне устанавливался лафет Т110, являвшийся модифицированной версией стандартного лафета М62. Поскольку отличия между лафетами были минимальны, то при необходимости можно было легко перевооружить танк М4А3Е2 на более мощную пушку.

Вспомогательное вооружение танка осталось, как у М4А3, включая 2-дюймовую дымовую мортирку слева впереди на крыше башни. От габаритных огней и сирены отказались. В остальном комплектация М4А3Е2 оставалась одинаковой с танком Шерман М4А3.

Возросшее давление на грунт компенсировали шпорами, которые добавлялись к внешнему краю гусениц и увеличивали общую площадь опорной поверхности. Удельное давление М4А3Е2 в расширенных гусеницах Т48 составило 14.2 фунтов на квадратный дюйм, что было даже ниже, чем у более лёгкого танка М4А3 — 14.3 фунтов на квадратный дюйм.

Передаточное соотношение в бортовых редукторах увеличили с 2.84 : 1 до 3.36 :1, уменьшив скорость машины до 22 миль/час. В остальном силовая передача осталась, как у танка М4А3.

Производство танков М4А3Е2 началось в мае 1944 на предприятии Grand Blak Tank Arsenal, где пустили 40 машин. В июне изготовили 110 танков и в июле последние 104 М4А3Е2. В мае 1944 выпустили машины SN 50326-50365, RN 3082923 — 3082962, в июне SN 50366 — 50476, RN 3082963 — 3083073, а в июле вышли последние машины SN 50477 — 50579, RN3083074 — 3083176. Всего изго товили 254 танка М4А3Е2. Испытания танк проходил на двух полигонах в Абердине и Форт-Ноксе. Уже 29 августа 1944 Военный Департамен сообщил 12-ой Группе Армий, что 250 танков М4А3Е2 готовы к применению.

22 сентября 944 на Восточный Театр Военных Действий поступило 128 танков М4А3Е2. 5 ноября 1944 уже 180 этих машин. И наконец, 3 декабря 1944 на ЕТВД поступили последние машины М4А3Е2 из предусмотренных к отправке 250 танков.

М4А3Е2 быстро снискали себе большую популярностью на передовой, поскольку были единственной американской машиной способной выдержать прямое попадание немецкого 88мм снаряда. Впрочем, если средние танки М4А3Е2 выдерживали обстрел большинства немецких тяжёлых, то сами им достойно ответить огнём не могли. Требовалось более мощное орудие. Стоит отметить, что первое появление американской 76мм пушки М1 на фронте оказалось полностью провальным. Заявленные показатели по бронепробиваемости она явно не достигла, вызвав шок и гнев у рядовых танкистов и командования. Чтобы быстро решить эту проблемы американцы ускорили работы над подкалиберными снарядами (HVAP), которыми занимались ещё с 1943. Эти снаряды имели тяжёлый бронебойный сердечник из карбида вольфрама, заключённый в лёгкий алюминиевый корпус. Эти сравнительно лёгкие снаряды развивали высокую начальную скорость, а чрезвычайно прочный вольфрамовый сердечник с диаметром малого сечения пробивал более толстую броню. Хорошие бронепробивающие характеристики омрачались дефицитом стратегического металла вольфрама. Первые 2000 подкалиберных снарядов Т4 76mm HVAP были срочно доставлены самолётами из Америки во Францию в августе 1944. Быстро выяснилось, что в реальном бою с Пантерами новые HVAP снаряды пробивают броню хуже, чем написано в их характеристиках, однако результат всё равно был лучше, чем у калиберных снарядов M62 APC. Осенью новые боеприпасы прошли ряд улучшений и наконец в феврале 1945 были стандартизированы, как M93 76mm HVAP-T.

В том же месяце, в феврале 1945, на заседании, где предварительно обсуждался вопрос перевооружения остальных танков М4 Шерман с 75мм пушек на 76мм пушки, представители 3-й Танковой Армии Паттона решили немедленно перевооружить свои М4А3Е2 на 76мм пушки. Перевооружение проходило в полевых условиях силами штатных рембатов. Особых трудностей при этом не возникло, поскольку башни изначально проектировались под установку более мощных орудий. Кроме75мм пушки заменили так же тяжёлый пулемёт .50 cal на обычный пулемёт .30 cal. К марту 1945 в 3-й Танковой Армии закончилось перевооружение 45 танков М4А3Е2. Другие армии последовали примеру Паттона и тоже перевооружили часть свои М4А3Е2. Всего 76мм пушки получили около 100 танков М4А3Е2. М4А3Е2 использовались до конца войны и зарекомендовали себя с самой лучшей стороны.

В начале 1945 поступил запрос на дополнительный выпуск танков М4А3Е2, но уже с 76мм пушкой и новой подвеской с горизонтальными пружинами. Позже в запросе предложили заменить 76мм пушку на 90мм пушку в башне от танка М26 Першинг. Впрочем, к тому времени производство танков М26 Першинг уже шло полным ходом, и выпуск обновлённого М4А3Е2 сочли не целесообразным. Вместо этого усилия конструкторов были направлены на более бронированный вариант Першинга — танк Т26Е5 с лобовой бронёй 27. 94см.

С появлением в войсках новых танков Т26Е3, позднее стандартизированных как М26 Першинг, Джамбо лишились своей значимости. Благодаря неплохой броне и достаточно мощной 90мм пушке новые Першинги быстро переняли у Джамбо функции штурмового танка. Тем не менее Джамбо успели сыграть свою роль и успешно справились с возлагавшейся на них задачей. В отчёте 12-ой Группы Армий от 14 мая 1945 говорится следующее: «Будучи созданным в качестве срочной и временной меры, штурмовой танк М4А3Е2 добился выдающихся успехов «.

М4А3Е2 Джамбо после войны

После войны М4А3Е2 Джамбо интересовал военных уже больше, как база для экспериментальных идей.

Огнемётный танк Т33 (T33 Flame Thrower Tank) — пилот номер 1

нажми изображение и смотри галерею

31 мая 1945 согласно OCM 27569 решено использовать 3 танка М4А3Е2 в рамках экспериментальной программы, переделав их в огнемётные танки Т33. Испытания проходили на Абердинском полигоне.

Первый пилот T33 Flame Thrower Tank (USA # 3082940, ORD S/N 50343)
Второй пилот T33 Flame Thrower Tank (USA # 3083011, ORD S/N 50414)
Третий пилот T33 Flame Thrower Tank (USA # 3083021, ORD S/N 50424)

Програма танка Т33 не получила развития и была свёрнута.

Огнемётный самоход Т68

нажми изображение и смотри галерею

В ноябре 1953 на Абердинском полигоне проходили эксперименты с двумя пилотными огнемётными самоходами Т68. Обе машины являлись модификацией огнемётных танков Т33, созданных на базе М4А3Е2 Джамбо. Первый пилот T68 Self-Propelled Flame Thrower имел номера -USA #3082940, ORD S/N 50343, второй пилот — USA #3083021, ORD S/N 50424. В декабре 1953 по результатам испытаний программа Т68 была закрыта.

В послевоенный период часть М4А3Е2 была передана в Национальную Гвардию.

М4А3Е2 в американской Национальной Гвардии

нажми изображение и смотри галерею

76mm Gun M1, M1A1, M1A1C, and M1A2 76мм пушка M1, M1A1, M1A1C, и M1A2
размещение	линейка среднего танка M4 на лафете M62, средний танкs T20, T20E3, T22, и T23-2 на лафете T79, средний танкs T23 и T23E3 на лафете T80, Motor Carriages M18, T86, и T86E1 на лафете M1
длина каморы (без нарезов)	22. 46 дюймов
длина нарезной части	133.54 дюймов
длина каморы (до края снаряда)	20.7 дюймов
длина канала	135.3 дюймов
длина ствола	156.00 дюймов, 52.0 калибра
длина отката затвора	7.75 дюйма
длина от среза ствола до задней части затвора	163.75 дюймов, 54.6 калибра
дополнительная длина, с дульным тормозом М2	11.6 дюймов, дульный тормозм M2 на M1A1C и M1A2
общая длина	163. 75 дюймов (M1, M1A1), 175.4 дюймов (M1A1C, M1A2)
диаметр канала	3 дюйма
объём каморы	142.6 куб. дюймов (APC M62), 140.50 дюймов (HE M42A1)
вес ствола (без дульного тормоза)	870 фунтов (M1), 940 фунтов (M1A1)
вес всей пушки (без дульного тормоза)	1,141 фунтов (M1), 1,206 фунтов (M1A1C), 1,231 фунтов (M1A2)
вес дульного тормоза М3	62 фунта
общий вес	1,141 фунтов (M1), 1,268 фунтов (M1A1C), 1,293 фунтов (M1A2)
тип затвора	полуавтоматический, пушка установлена так, что затвор открывается горизонтально на лафете M62, T79, и T80, и под углом 45 градусов на лафете M1
нарезы	28 нарезов, правосторонние, 1 оборот/40калибров (M1, M1A1, M1A1C) или 1 оборот/32калибра (M1A2)
боеприпасы	унитарные
запал	ударного типа
вес всего боеприпаса	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 11. 2490908 кг HVAP M93 Shot (APCR-T) — 8.57743172 кг AP M79 Shot (AP-T) — 10.995079 кг HE M42A1 Shell (HE) — 10.0833584 кг HC BI M88 Shell, Smoke — 6.07813776 кг
вес снаряда	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 7.00346619 кг HVAP M93 Shot (APCR-T) — 4.26376828 кг AP M79 Shot (AP-T) — 6.80388555 кг HE M42A1 Shell (HE) — 5.8377338 кг HC BI M88 Shell, Smoke — 3.34751169 кг
наибольшее давление пороховых газов	43,000 фунтов на кв.дюйм
наибольшая скорострельность	20 выстрелов/мин
начальная скорость	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) — 792.48 м/сек HVAP M93 Shot (APCR-T) — 1 036.32 м/сек AP M79 Shot (AP-T) — 792. 48 м/сек HE M42A1 Shell (HE) — 822.96 м/сек HC BI M88 Shell, Smoke — 274.32 м/сек
дульная энергия снаряда, KE= 1/2 MV2	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 724 ft-tons HVAP M93 Shot (APCR-T) 7 5 3 ft-tons AP M79 Shot (AP-T) 703 ft-tons HE M42A1 Shell (HE) 650 ft-tons
далность стрельбы	APC M62 Projectile (APCBC/HE-T) 16,100 метров HVAP M93 Shot (APCR-T) 13,100 метров AP M79 Shot (AP-T) 12,770 метров HE M42A1 Shell (HE) 14,200 метров HC BI M88 Shell, Smoke (при 12 градусах) 2,000 метров

бронепробиваемость 76мм пушки M1A1 по гомогенной броне под углом 30 градусов
тип снаряда	название	вес, кг	начальная скорость, м/с	дальность, м
тип снаряда	название	вес, кг	начальная скорость, м/с	457. 2	914.4	1 371.6	1 828.8
бронебойный с бронебойным колпачком	APC M62	7.00346619	792.48	93мм	88мм	82мм	75мм
бронебойно-подкалиберный	HVAP M93	4.26376828	1 036.32	157мм	135мм	116мм	98мм
бронебойный	AP M79	6. 80388555	792.48	109мм	92мм	76мм	64мм
В таблице указана броненпробиваемость для пушки M1A1. У пушки M1A2 бронебойные снаряды с бронебойным колпачком (APC) показывают немного лучшие результаты на больших расстояниях.

навигация по теме

M4А3Е2 Джамбо (Sherman M4A3E2 Jumbo) — тактико-технические характеристики
M4А3Е2 Джамбо (Sherman M4A3E2 Jumbo) — галерея
M4А3Е2 Джамбо (Sherman M4A3E2 Jumbo) — фотоальбом
M4А3Е2 Джамбо (Sherman M4A3E2 Jumbo) — камуфляж

источники

Peter Chamberlen and Chris Ellis — British and American Tanks of World War Two — Silverdale Books, 2004

Hunnicutt, R.P. Sherman — A History of the American Medium Tank — Presidio Press, 1994

M4A3E2 Sherman Jumbo: обзор, характеристики, сравнение параметров

Добавить к сравнению Машина добавлена к сравнению Добавить комплектацию техники к сравнению Комплектация техники добавлена к сравнению

Добавить к сравнению технику в базовой комплектации Убрать машину из сравнения Добавить к сравнению технику в текущей комплектации Убрать машину из сравнения

Штурмовой тяжелобронированный вариант M4A3(75)W. От обычного M4A3 Jumbo отличался дополнительными броневыми плитами толщиной 38 мм, усиленной крышкой трансмиссионного отсека, а также новой башней с усиленным бронированием, разработанной на основе башни T23.

Командир

Наводчик

Механик-водитель

Радист

Заряжающий

Огневая мощь

ед. Урон

мм Бронепробиваемость

0}»> ед/мин Урон в минуту

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время сведения

0, ‘specification_delta-good’: $data м Разброс на 100 м

0}»> шт Боезапас

Мобильность

0}»> / 0}»> / т Масса/Предельная масса

0}»> л. с. Мощность двигателя

0}»> л.с./т Удельная мощность

км/ч Максимальная скорость

0}»> град/с Скорость поворота

0}»> град/с Скорость поворота башни Скорость гориз. наведения

Живучесть

0}»> ед. Прочность

/ / мм Бронирование корпуса

0}»> / 0}»> / 0}»> / / мм Бронирование башни

0, ‘specification_delta-good’: $data с Время ремонта ходовой

Наблюдение

0}»> м Обзор

0}»> м Дальность связи

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

Assault Tank M4A3E2 Jumbo — Энциклопедия танков

Соединенные Штаты Америки (1944 г.)

Assault Tank – 254 построенных

В начале 1944 года армия Соединенных Штатов решила, что им нужна усиленная версия среднего танка для штурмовой роли. для предстоящих операций на Европейском театре военных действий (ЕТО). Однако они отвергли предыдущие планы по созданию такой машины, а времени было мало. Поскольку новый T26E1 не был готов вовремя, а предыдущие конструкции были совершенно непригодны для этой задачи, было принято решение модифицировать стандартный средний танк армии США того времени — M4A3 Sherman.
г. Машина стала штурмовым танком M4A3E2 или Sherman Jumbo. Было построено всего 254 экземпляра, что составляет менее 1% от общего числа сборок M4. Тем не менее, его культовый профиль оставил неизгладимый образ, который, вероятно, является одним из наиболее легко узнаваемых вариантов M4.
Здесь следует отметить, что имя «Джамбо» не фигурирует ни в одной документации военного времени и почти наверняка является послевоенным прозвищем, вполне возможно, созданным модельной компанией.

Один из двух работающих Jumbo, восстановленный Жаком Литтлфилдом и теперь управляемый Фондом Коллингса – Источник: Auctions America

Разработка

В феврале 1942 года британская танковая миссия в Соединенных Штатах обратилась в военное министерство США с идеей разработки тяжелой версии M4, которая вскоре будет произведена, чтобы удовлетворить ожидаемые потребности в штурме фиксированных оборонительных линий противника. Вполне вероятно, что британский план состоял в том, чтобы попросить американцев отлить более тяжелую версию M4A1, увеличив толщину отливки до 3 ½” (89 мм) на гласисе (передний верхний лист корпуса) и 3” (76 мм) на лобовой части корпуса. спонсоны (бортовые верхние листы корпуса).
Хотя этот первоначальный план ни к чему не привел, Управление артиллерийского вооружения США не совсем забыло об этой идее, и 17 декабря 1943 года на испытательный полигон General Motors было направлено испытание M4A3 с дополнительной нагрузкой до веса 82 600 фунтов (37 466 кг). ). После 500 миль было обнаружено, что « ненормальных отказов не встречалось. Поэтому представляется возможным переоборудовать средний танк в штурмовой с массой 82 600 фунтов. Если предстоит столкнуться только с ограниченной операцией. ” Таким образом, это было задумано как транспортное средство, которое будет использоваться по мере необходимости, а не для длительных периодов времени или расстояния.

Испытательный танк M4A3 с балластом, установленным 18 января 1944 года. Были установлены недавно разработанные удлиненные концевые соединители, которые помогли снизить давление на грунт даже при всем дополнительном весе. Эти удлиненные соединители заменили стандартные соединители, которые использовались для соединения отдельных гусеничных башмаков, и увеличили ширину гусеницы, чтобы распределить вес транспортного средства. Их часто называли «грузерами».
Между тем, 19 января отдел боевых бронированных машин и вооружения (AFV&W) европейского штаба армии США направил срочный запрос. 44 на 250 тяжелых танков для предстоящей кампании в Европе. Запрос был основан на необходимости танка для прорыва линии Зигфрида. В следующем месяце Отдел развития Сухопутных войск США (AGF) согласился, но, поскольку новый тяжелый танк T26E2 не ожидался до следующего года, было рекомендовано, чтобы целесообразная конструкция основывалась на усиленном среднем M4A3. бак. Альтернативу предложило артиллерийское управление, которое предложило модифицировать старый тяжелый танк M6 для выполнения этой роли. Сухопутные войска выступили против этого варианта из-за множества проблем М6, вскрывшихся в ходе испытаний.
В марте 1944 года все стороны сошлись во мнении, что лучшим решением является усиленный штурмовой танк М4. 2 марта Технический комитет по артиллерийскому оружию рекомендовал « M4A3 с более тяжелой броней обозначать Medium Tank M4A3E2. ” Был рекомендован заказ на 250 машин с 4 пилотными машинами, и 23 марта заказ был одобрен. Они должны были поступить в армию к августу 1944 года. Контракт был заключен с корпорацией Fisher Body Corporation в Детройте.
Необычным ходом Фишер был уведомлен в конце марта, что « в целях ускорения поставки штурмовых танков M4A3E2 будут сняты некоторые требования применимых спецификаций для общего количества 254 машин ». Проще говоря, правительство США доверяло Фишеру выполнить работу в соответствии с требуемыми стандартами без необходимости в обычном и довольно трудоемком режиме тестирования. Это объясняет, почему танк сохранил свой номер «Е». Буква «Е» означала экспериментальную, и если бы Сухопутные войска сочли машину непригодной для выполнения задач, Фишеру все равно заплатили бы за все 254 «экспериментальных» машины, которые тогда остались бы в США. Как бы то ни было, все машины были предварительно приняты, а 250 машин были разрешены к отправке за границу в конце мая 19.44.

Технические характеристики

M4A3E2 должен был иметь дополнительный броневой лист толщиной 1 ½ дюйма (38 мм), приваренный к верхней передней части корпуса и бортам, в результате чего общая толщина лобовой части корпуса и 3 мм увеличилась до 4 дюймов (101 мм). ” (76 мм) сбоку. Задняя верхняя часть корпуса и крыша остались без изменений, как и нижний корпус. Для обеспечения хорошего сварного шва дополнительная боковая броня была сварена из двух частей с зазором 2 дюйма (50 мм) по вертикальной центральной линии, заполненным сварным швом. В дополнительной пластине было вырезано замочную скважину, чтобы можно было установить ее поверх существующей шаровой установки носового пулемета. Стандартный валик, к которому крепился пылезащитный кожух, был затем приварен к новой пластине. Обычные огни и сирены не были установлены. Блокировка хода 75-мм пушки устанавливалась на проставках 3 дюйма (76 мм).
Литейный завод Union Steel получил субподряд для отливки более тяжелой крышки узла главной передачи. Новая отливка была на 3000 фунтов (1360 кг) тяжелее стандартной и имела толщину от 4 дюймов (101 мм) до максимум 5 ½ дюймов (139 мм). Новая отливка должна была иметь значительный выступ вдоль верхней кромки, чтобы можно было установить ее и прикрепить болтами к верхней части корпуса.
Pressed Steel Car был нанят субподрядчиком для сборки и отделки башен и артиллерийских установок, а фактическое литье производилось литейными заводами Union Steel и Ordnance Steel. Башня была основана на 76-мм башне Т23 с аналогичной внутренней компоновкой и полной корзиной, но убран порт пистолета. Толщина составляла примерно 6 дюймов (152 мм) по всему периметру, но уменьшалась до 2 ½ дюймов (63 мм) сзади под выпуклостью.
75-мм орудие установлено в модифицированной артиллерийской установке M62, обычно используемой для 76-мм орудия. К оригинальному литому орудийному щиту M62 толщиной 2 дюйма (50 мм) были добавлены дополнительные 5-дюймовые (127 мм) броневые листы, создав огромную маску, покрывающую почти ¾ лобовой части башни. Эта модифицированная установка получила обозначение «Combination Gun Mount T110». Готовая башня весила впечатляющие 20 510 фунтов (9303 кг), что примерно на 5000 фунтов (2267 кг) тяжелее, чем оригинальная отливка башни T23. Один только орудийный щит весил 1100 фунтов (49на 8 кг) тяжелее штатного щита. В состав боевой нагрузки
входили 104 выстрела калибра 75 мм к основному орудию, 600 выстрелов калибра .50, 6250 выстрелов калибра .30, 900 выстрелов калибра .45, 18 ручных гранат и 18 дымовых выстрелов 2″.
Чтобы учесть весь дополнительный вес танка, на гусеницы в стандартной комплектации были установлены удлиненные концевые соединители. Это увеличило контакт с землей почти на 10% и сохранило давление на грунт на довольно разумном уровне 14,2 фунта на квадратный дюйм по сравнению с 13,7 фунта на квадратный дюйм для стандартного M4A3 без удлиненных концевых соединителей. Хотя оригинальная силовая установка Ford GAA V8 была сохранена, передаточное число главной передачи было увеличено до 3,36: 1. Это снизило максимальную скорость до 22 миль в час (35 км / ч), но танк сохранил разумное ускорение, хотя теперь он весил 84 000 фунтов (38 101 кг). Он мог подняться по склону 60%, пересечь траншею 7 футов 6 дюймов (2286 мм), подняться на 24 дюйма (609 мм).мм) вертикальная стена и брод 36 дюймов (914 мм) воды.
Фишер завершил производство в июле 1944 года.

Специальное рождественское предложение 2019 Дэвид Б. Плакат: поддержите Танковую энциклопедию и получите наиболее точное изображение M4A3E2 Cobra King «Первый в Бастони». Полную историю смотрите ниже.

Испытания

8 июня танк 50326 был отправлен на испытательный полигон Chrysler Tank Arsenal в Детройте для ресурсных испытаний. Однако после пробега около 400 миль, в результате которого сломалась одна пружина, было отмечено, что такие же «отказы с малым пробегом случались и с автомобилями стандартной массы». Однако было очевидно, что дополнительный вес Jumbo серьезно нагружал стандартную подвеску M4 с вертикальной улиткой.

На снимке, сделанном в Абердине, видна разница между тремя различными наборами тележек. Средняя и передняя тележки явно перегружены при почти горизонтальном расположении передних стоек. В результате был издан следующий приказ: «Одна вещь, которую должны понимать пользователи, заключается в том, что при эксплуатации по пересеченной местности передние спиральные пружины выйдут из строя, если им будет позволено резко «упасть»».
После ресурсных испытаний танк 50326 был отправлен на Абердинский испытательный полигон (APG) для проведения баллистических испытаний. Так как эти испытания проходили в сентябре 1944, через некоторое время после того, как M4A3E2 был выпущен для отправки за границу, испытания носили «исключительно информационный характер». Танк был испытан на разрушение.

Оперативная служба

Первые машины прибыли в порт Нью-Йорка 14 августа 1944 года. ЭТО в сентябре. 1 сентября 3-я бронетанковая дивизия подала заявку на 150 M4A3E2 из 12-й группы армий. Первые 128 самолетов Jumbo прибыли во Францию через Шербур 22 сентября 1919 г.44.
Полные записи о том, как именно были выпущены Jumbo, трудно идентифицировать, поскольку танк часто записывался только как «Medium Tank M4A3» без различия между стандартным M4A3 и M4A3E2. Но были обнаружены частичные записи, хотя некоторые из них, похоже, противоречат друг другу. Первые тридцать шесть танков были переданы Первой армии США 14 октября, а затем переданы отдельным танковым батальонам. Пятнадцать в 743-й, пятнадцать в 745-й и шесть в 746-й. 18 октября пляжные склады Нормандии зафиксировали наличие семнадцати единиц в наличии, двадцати четырех переданных армиям и девятнадцати на пути к Третьей армии. К 24 октября армейские ассигнования на поставку были утверждены:
Первая армия – 105 «Джамбо» M4A3E2
Третья армия – 90 «Джамбо» M4A3E2
Девятая армия – 60 «Джамбо» M4A3E2
Очевидно, кому-то из 12-й группы армий нужно немного поработать над базовыми математическими расчетами!
Последняя зарегистрированная поставка была 9 ноября, когда 746-й танковый батальон 1-й армии получил еще девять «Джамбо».
Танки были хорошо приняты, и преимущества дополнительной брони были быстро оценены. Джамбо были выбраны в качестве стандартного точечного танка в любое время, когда ожидалось наступление противника.

76-мм вооруженный Jumbo 3-й бронетанковой дивизии, Кёльн, 6 марта 1945 г.
Экипажи все еще чувствовали потребность в дополнительной броне, а мешки с песком были обычным дополнением к гласису, а в некоторых случаях использовался бетон. Дополнительный вес бетона толщиной 4-6 дюймов (101-152 мм) прямо на носу танка, должно быть, делал его очень трудным для вождения. К этому моменту передняя тележка почти наверняка превысила свой максимальный вес, и механическая поломка передних тележек, скорее всего, была случаем, а не случаем.

M4A3E2 743-го танкового батальона, Альтдорф, 27 ноября 1944 г. Мешки с песком, покрытые мешковиной и, возможно, торфом на гласисе.

M4A3E2 с бетонной аппликацией на лобовой части, дата и местонахождение неизвестны (кадр из фильма Корпуса связи армии США)
Из-за характера своей работы Джамбо понесли большие потери. Только 4-я бронетанковая дивизия зафиксировала 24 потерянных в бою M4A3E2 в своем послебоевом отчете в конце войны. Двадцать четыре машины, потерянные в одной дивизии, могут звучать не так уж и много, но если учесть, что почти 10% всего производственного цикла машин было потеряно в одной дивизии, то видно, что они явно несли на себе основную тяжесть боевых действий, где бы они ни находились. Даже со всей дополнительной броней «Джамбо» были так же уязвимы для мин, как и любой другой танк (минные поля часто закрывали подходы к немецким позициям) и сосредоточенного огня противотанковых орудий.

Этот «Джамбо» 743-го танкового батальона был подбит 22 ноября 1944 года под Лоном, Германия. В него попали четыре 88-мм снаряда из противотанковой пушки с расстояния 800 ярдов (730 м). Один отскочил от лобового листа и два от манлета, прежде чем четвертый действительно проник через отверстие оптического прицела наводчика (обозначенное цифрой «9» сотрудниками дивизионной разведки).

В ходе той же операции был подбит еще один «Джамбо» 743-го танкового батальона. Этот подорвался на «своей» мине и был брошен экипажем без потерь. После того, как его бросили, немцы сосредоточили на нем противотанковый огонь, чтобы гарантировать невозможность восстановления.
В течение февраля 1945 года примерно 100 M4A3E2 были модернизированы до 76 мм с использованием орудий, извлеченных из подбитых 76-мм вооруженных M4, и обычных запасов. Эта модернизация была довольно простой полевой модификацией, поскольку комбинированная артустановка изначально была разработана для этого орудия. Более сложной частью переделки была модификация боеукладки основного орудия. Это потребовало снятия башни и установки 76-мм стоек вместо более коротких 75-мм стоек. Затем эти сменные стойки были закреплены на месте с помощью ряда сварных скоб. Записи показывают, что переоборудование заняло 75 человеко-часов на каждый танк.
Из 250 отправленных в Европу на сегодняшний день считается восемь полностью уцелевших и еще один корпус и башня. Из четырех испытательных машин, оставшихся в Штатах, не уцелела ни одна. Из этих четырех только один не может быть положительно объяснен. Первый был разрушен во время ударных испытаний, как указано выше. Второй использовался в качестве послевоенного испытательного стенда для двух разных огнеметных танков, а затем использовался в качестве мишени в Форт-Ноксе. Третий был отправлен на Абердинский полигон для дополнительных испытаний. Его судьба неизвестна, но, вероятно, он был списан.
Что касается четвертого, последний раз о нем сообщалось на складе в Пенсильвании в 1945 году. Возможно, он все еще где-то ждет обнаружения, но, по всей вероятности, он также был списан.

Этот бронированный M4A3 (76) HVSS 4-й бронетанковой дивизии показывает добавление броневой плиты на лоб и башню.
Наряду с обстрелом «Джамбо» 12-я группа армий ввела в эксплуатацию строительство того, что стало известно как «Джамбо для полевых операций». Это были M4A3 (76) HVSS (часто называемые M4A3E8 или Easy Eights) с дополнительной броней, приваренной к гласису и башне. Эти танки часто имели уровень брони, очень близкий к оригинальным Jumbo. Дополнительная броня была снята с подбитых танков. Другие М4 и Пантеры были предпочтительнее. Целые гласисные листы из подбитых M4 можно было вырезать и приварить к новой машине без необходимости перемещать замки хода орудия или прорезать новые отверстия для носового пулемета. Большая часть этой работы была выполнена тремя гражданскими заводами с расчетом 85 человеко-часов на машину. 900:03 В отчете 6-й бронетанковой дивизии отмечен успех этих Expedient Jumbo. Недавно модифицированный M4A3E8 получил прямое попадание немецкого 75-мм снаряда с единственным повреждением — полным отрывом средней секции дополнительной брони от корпуса. Танк продолжил бой и сумел «подбить» машину противника. Экипаж, чьи жизни спасла эта дополнительная защита, громко хвалил эту модификацию. ’

M4A3E2 «Джамбо» из состава 33-го батальона 3-й бронетанковой дивизии США, Уффализ, Бельгия, январь 1945 г. Бронетанковая дивизия.

M4A3E2(76) Jumbo из состава 37-го танкового батальона 4-й бронетанковой дивизии, Алез, Германия, март 1945 г.45. Эта машина была ярким примером Field Expedient Jumbo, являясь Easy Eight с дополнительной броней.

Король Кобры

Без сомнения, самый известный из всех Джамбо был назван «Король Кобры», первый танк в Бастони в Бельгии, жизненно важном перекрестке города в центре боевых действий во время Битвы за Арденну.
Cobra King был передан 37-му танковому батальону 4-й бронетанковой дивизии 24 или 25 октября 1944 года и был назначен в качестве машины командира роты C. Многие подробности военной службы Cobra Kings трудно подтвердить с абсолютной уверенностью, но некоторые заключается в следующем.
С момента выпуска до потери ближе к концу войны в роте C было пять командиров, которые, следовательно, все были командирами Cobra King.
июль 1944 г. – 23 ноября 1944 г., Ричард Лэмисон
23 ноября – 23 декабря, Чарльз Тровер (Тровер погиб в бою 23 декабря 1944 г.)
23 декабря – 12 января 1945 г., Чарльз П. Боггесс
12 января – (?) , Джордж Тигс
(?) — 28 марта 1945, Уильям Натто
До битвы при Арденнах подробности действий Короля Кобры трудно подтвердить. Хорошо известный случай произошел 7 ноября недалеко от Фонтани, Франция, когда во время атаки Cobra King получил удар по узлу главной передачи, который вывел из строя танк и оставил на нем неизгладимый боевой шрам.

Повреждение брызгами, оставшееся после проникновения в узел главной передачи – Фото: Дон Мориарти немецкие войска. Перед Третьей армией Паттона была поставлена задача попытаться прорвать немецкие позиции на юге с 4-й бронетанковой дивизией в качестве главного острия этой контратаки. 26 декабря 1944 года лейтенант Боггесс, командир Cobra King, с боями пробивался по дороге из Ассенуа, Бельгия, в Бастонь. Следующий отрывок взят из статьи, написанной Чарльзом Лемонсом, бывшим куратором Музея Паттона.
Король Кобры был намного впереди остальной части колонны и только что уничтожил немецкий бункер вдоль дороги, когда Боггесс заметил несколько фигур в форме в лесу возле бункера. Они носили униформу американских солдат, но, зная, как немцы маскируются под американцев, он внимательно следил за ними. — крикнул он фигурам. Не получив ответа, он снова позвал, и один человек подошел к танку. — Я лейтенант Вебстер из 326-го инженерного полка 101-й воздушно-десантной дивизии. Рад видеть тебя.» С той встречей в 16:50. 26 декабря 1944, 3-я армия Паттона прорвала немецкие позиции, окружающие Бастонь

Король кобр
Хотя сведения об остальной части экипажа не столь полны, известен экипаж во время битвы при Арденнах.
Наводчик, Милтон Б. Дикерман
Погрузчик, Джеймс Дж. Мерфи
Водитель, Хьюберт Дж.Дж. Smith
Co-Driver, Harald D. Hafner
Cobra King был одним из Jumbo, получивших модернизацию 76-мм пушки, а его спаренный пулемет также был модернизирован до калибра 0,50 калибра (12,7 мм) в начале 1919 г.45. Следующая часть известного сервиса Cobra Kings последовала в марте. Больше из статьи Чарльза Лемонса.
После проведения дополнительных исследований и обнаружения послевоенной фотографии M4A3E2 Jumbo на ремонтной базе в Лагер-Хаммельбурге, который имел характеристики, соответствующие характеристикам Короля Кобры, была представлена теория, что это был Король Кобры и что он участвовал в «Операции Хаммельбург». спорная миссия, которую лично приказал командующий Третьей армией генерал Джордж С. Паттон.
Операция проходила 26-28 марта 1945 с официальной целью освобождения лагеря для военнопленных, OFLAG XIII-B, недалеко от Хаммельбурга, Германия. Но неофициально ее целью было освобождение зятя Паттона, подполковника Джона Уотерса, взятого в плен на перевале Кассерин в Тунисе в 1943 году. Был сформирован бронетанковый пехотный батальон под командованием капитана Абрахама Дж. Баума. Оперативная группа Баума состояла из M4A3 Shermans, M5A1 Stuarts, M4/105 Shermans, джипов и полугусеничных машин. Общая численность составляла 314 человек и 57 автомобилей. 900:03 Оперативная группа пробилась через немецкие позиции с серьезными потерями, достигла Хаммельбурга и освободила лагерь, но зять Паттона был ранен, и его пришлось оставить. В конечном итоге вся операция обернулась полным провалом, когда немецкие войска в этом районе в конечном итоге разгромили небольшую оперативную группу, уничтожив или захватив все машины и захватив Баума, почти всех его людей и освобожденных военнопленных.
Поскольку рота С 37-го танкового батальона участвовала в этом рейде, возникает вопрос – участвовал ли Король Кобр в злополучной миссии Хаммельбург? В книге RAID !: Нерассказанная история секретной миссии Паттона Ричарда Бэрона, майора Эйба Баума и Ричарда Голдхерста, Баум заявил, что танк под названием «Король кобр», которым командовал лейтенант Натто, был подбит и брошен 27 марта 1944 года. подошел к Хаммельбургу. Но некоторые историки отвергли эту запись, сославшись на то, что в этой миссии была важна скорость и что тяжелый, медлительный Джамбо был бы помехой.
Благодаря этим наблюдениям за Королем Кобр и исследованиям куратор Музея Паттона Чарльз Лемонс предложил в то время следующее:0003 «Король кобр медленно раскрывает свои секреты. Сотрудники Музея Паттона и волонтеры провели мозговой штурм над последствиями того, что мы обнаружили. Мы все согласны с тем, что это «Король кобр» — никаких сомнений. Какой большой вопрос — что случилось с танком после 26 декабря 1944 года».
«Можно с уверенностью сказать, что машина осталась в 4-й бронетанковой дивизии — и оставалась командирским танком роты С до самой ее гибели в бою. Да, в бою — ведь по имеющимся у нас сведениям машина погибла в марте 19-го.45. Мы твердо верим, что Кобра Кинг погибла вместе с остальной частью роты С, 37-го танкового батальона и оперативной группы Баум во время рейда на Хаммельбург».
«Воспоминания тогдашнего капитана Баума, как написано в книге «РЕЙД!», помещают Короля Кобры при штурме Лагера Хаммельбург, где он был подбит и выведен из строя. К сожалению, Эйб Баум не замечает повреждений».
«Однако то, что у нас есть для Cobra King, это сломанное опорное колесо № 3 с левой стороны и свидетельство пожара и последующего использования боеприпасов для стрелкового оружия внутри позиции BOG (носовой стрелок / штурман). У нас есть транспортное средство, которое было найдено и доставлено из всех мест в Лагер Хаммельбург, где оно оставалось во дворе до середины 19-го века.50-е годы».
Дальнейшие исследования Дона Мориарти показали, что вполне вероятно, что «Король Кобр» был сбит «Панцерфаустом», когда конвой готовился покинуть лагерь, а не на подходе, как первоначально предполагалось. Вероятно, это и стало причиной повреждения левой боковой станции тележки №3. В настоящее время считается, что внутренний пожар не произошел во время рейда. Поскольку во время пожара в танке не было боеприпасов к основному орудию, а были только пулеметные боеприпасы, считается, что немцы попытались уничтожить Cobra King, поджег ее, когда 14-я бронетанковая дивизия подошла к Хаммельбургу 19 апреля.45, чтобы он не попал в руки США в рабочем состоянии.
«Кроме того, рота С была проинформирована менее чем за сутки до начала операции, потому что она была выбрана из-за того, что у нее было больше всего танков в батальоне. Ни один командир не отказался бы от одной из своих самых сильных машин — «Джамбо» с 76-мм пушкой и спаренной пушкой калибра 0,50 — и не отказался бы от собственной командирской машины. Интервью с бригадным генералом Джимми Личем, командиром роты B 37-го танкового батальона, показывают, что даже в спешке танки редко двигались со скоростью более 15 миль в час, чтобы не потерять поддержку пехоты, поэтому немного более медленная машина не имела бы значения».
«Хаммельбург находился в зоне контроля 7-й армии, а 4-я бронетанковая дивизия 3-й армии никогда не подходила ближе чем на 40 миль, за исключением оперативной группы Баума. Так как же машина 4-й бронетанковой дивизии (Cobra King) может оказаться на ремонтной базе 7-й армии?»
После войны Cobra King стал танком-памятником, выставленным на различных американских базах в Германии, Китцингене (казармы Харви), Крайльсхайме (казармы Макки), Эрлангене (казармы Ферриса) и Вилсеке (казармы Розы), где он оставался. в безвестности неправильный регистрационный номер, нарисованный на боку из-за одной из его многочисленных перекрасок. В мае 2001 года армейский капеллан Кейт Гуд осматривал танки-памятники во время службы в Германии. 900:03 Он находил серийные и регистрационные номера танков «Шерман» на базах армии США. Он передал информацию группе по интересам G104 Sherman в США, где член / историк Джо Демарко подтвердил, что танк действительно был настоящим Королем Кобр.
Узнав эту информацию, другой член G104, дислоцированный в Германии, сержант. Брайан Стигал из Пятого батальона Седьмой артиллерийской артиллерии ПВО и Стивен Рунке, куратор музея Первой бронетанковой дивизии, нанесли визит «Королю Кобры», а также подтвердили серийный номер и передали информацию по цепочке командования.
г. Вместе с другими армейскими историками, включая куратора музея Паттона Чарльза Лемонса, личность Короля Кобры была официально подтверждена. Затем Cobra King был отправлен в Соединенные Штаты и 9 июля 2009 года в мастерские музея Паттона для реставрации.

Король Кобры в середине реставрации – Источник: Дон Мориарти
Сначала планировалось восстановить интерьер и экстерьер в том виде, в котором Король Кобры выглядел 26 декабря 1944 года. Однако этот план был изменен из-за находок в интерьере танка. Тогдашний директор музея Паттона Лен Дайер решил, что внешний вид «Короля кобр» будет восстановлен так, как он выглядел во время битвы при Арденнах, но что интерьер будет оставлен с указанием внутренних модификаций хранения боеприпасов и повреждений, полученных предположительно во время битвы за Арденну. Хаммельбург.
Четыре волонтера музея Паттона, Дон Мориарти, Гарри Редмон, Коулман Гуслер и Роберт Картрайт, были выбраны для работы с сотрудниками музея над реставрацией вместе с другими добровольцами, которые также участвовали в реставрации.
После двухлетней внешней реставрации «Король кобры» был максимально закончен, прежде чем ее отправили в ее новый дом в Форт-Беннинге, штат Джорджия, в августе 2011 года. — Куратор музея Паттона Чарльз Лемонс вернулось оригинальное 75-мм орудие — изображение Дона Мориарти
Сегодня еще один Jumbo находится в городе Бастонь. Это не Cobra King, но он окрашен в свои опознавательные знаки в честь этого знаменитого танка. Однако теперь у него отсутствуют расширенные концевые соединители гусеницы. Это единственный уцелевший Джамбо за пределами Соединенных Штатов после того, как настоящий Король Кобр вернулся в Штаты.

Единственный Jumbo в Европе из Бельгийского танкового музея.

Заключение

Общий эффект от программы Е2 положительный. В нем были учтены вполне реальные опасения экипажей по поводу отсутствия у M4 бронезащиты, которая была у вражеских танков. Это произвело танк, с которым немцам было гораздо труднее иметь дело, чем они привыкли. Одна вещь неизвестна, так это моральный эффект (если таковой имелся) на немецкие экипажи, поскольку на обычных боевых дистанциях «Джамбо» было бы трудно отличить от стандартных M4, и эффект от ваших выстрелов, который обычно выводит из строя или подбивает танк. , отсутствие эффекта не может быть утешительным зрелищем!
Статья Адама Поули

Источники и ссылки

Дон Мориарти
Шерман: История американского среднего танка, Р. Века

Технические характеристики M4A3E2
Размеры	6,3 x 2,9 x 2,9 м 20 футов 8 дюймов x 9 футов 6 дюймов x 9 футов 6 дюймов
Общий вес в боевой готовности	38,1 тонны (84 000 фунтов)
Экипаж	5 (командир, водитель, штурман, наводчик и заряжающий)
Г	Ford GAA V8, 500 [email protected] об/мин
Скорость (дорога)	35,4 км/ч (22 миль/ч)
Ассортимент	около 160 км (100 миль)
Вооружение	75-мм (2,95 дюйма) пушка M3 или 76-мм (3 дюйма) пушка M1 со 104 патронами 0,50 (12,7 мм) пулемет HB M2, 600 патронов . 30 (7,62 мм) пулемет М1919А4, 6250 патронов
Броня	Максимум 177 мм (7 дюймов)

Штурмовой танк M4A3E2 «Джамбо Шерман» | Коллекция Литтлфилда

Приложение: ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: этот лот продается только по купчей.

Вес: 42 тонны (38 101 кг)

Длина: 20 футов 7 дюймов (6,27 м)

Ширина: 9 футов 7 дюймов (2,92 м)

Высота: 9′ 8” (2,94 м)

Экипаж: 5

Броня:

Лоб корпуса: 4” (102 мм)

Лоб башни: 6” (153 мм)

Вооружение:

91005 Основное:

75-мм M3 Gun

Вторичное: 1x .50-калибр M2HB Пулемет

2x .30-Cal M1919A4 Пулеметы

Боеприпасы:

104x 75-мм

600x .50-Cal

6,250x .30x .3012

600x. -cal

Двигатель: 8-цилиндровый Ford GAA, 450 л.с.0012

Дальность: 100 миль (146 км)

Скорость: 22 мили в час (32 км/ч)

Предлагаемый танк Assault Tank M4A3E2 «Sherman Jumbo», серийный номер 50331, регистрационный номер 3082929, чрезвычайно редкий автомобиль, возможно, осталось всего 7 или 8 экземпляров. Это неполная реставрация, которая почти закончена. Внешний вид в отличном состоянии, хорошая покраска. Необходимо добавить некоторые незначительные элементы списка недостатков, такие как корпус прицела наводчика и прожектор башни. Оба задних фонаря присутствуют. Фары в комплект не входят, так как M4A3E2 ими не оснащался. Подвеска полностью восстановлена и полностью функциональна. Он оснащен гусеницами с резиновыми блоками T51. Опорные колеса относятся к типу C85163 «штампованные спицы», а промежуточные колеса — к типу C85164 «штампованные спицы». Ведущие звездочки представляют собой вариант типа D47366. Держатели запасных гусениц установлены на кормовой плите корпуса. Все люки нормально открываются и закрываются. Все органы управления водителя работают нормально. Восстановление интерьера не завершено, необходимо установить бункеры для боеприпасов и другие элементы из листового металла. Эти детали входят в комплект поставки автомобиля и устанавливаются покупателем. Двигатель работает на четырех цилиндрах; подозревается неисправность магнето или привода магнето.

В начале 1944 года планы вторжения в Европу шли полным ходом. В феврале того же года Сухопутные войска запросили модификацию существующих конструкций легких и средних танков, чтобы создать штурмовой танк, который будет использоваться для поддержки пехоты против ожидаемых немецких укреплений. M4A3 был выбран для модификации. Модификации были утверждены в марте 1944 года, и машина получила обозначение Assault Tank M4A3E2.

Стандартный M4A3 был модифицирован за счет приварки дополнительной 1,5-дюймовой (38-мм) брони поверх лобовой части корпуса и по бортам корпуса. Это увеличило защиту до 4 дюймов (102 мм) и 3 дюймов (76 мм) соответственно. Были изготовлены новый литой корпус дифференциала и главной передачи с максимальной толщиной брони 5,5 дюймов (140 мм). Помимо доработок корпуса, использовалась новая отливка башни. Он базировался на башне вооруженного 76-мм орудием Т23 и имел 6-дюймовую (153-мм) броню по периметру. 75-мм пушка М3 устанавливалась в комбинированной артустановке Т110, имевшей 7-дюймовый (179 мм) орудийный щит. -мм) толщиной. Из-за возросшего веса передаточное число главной передачи было увеличено с 2,84:1 до 3,36:1. Чтобы справиться с повышенным давлением на грунт, на гусеницы были установлены удлиненные концевые соединители или «утконосы». Fisher Tank Arsenal начал производство M4A3E2 в мае 1944 года, и к июлю того же года было построено 254 машины.

M4A3E2 начали поступать в войска в Европе осенью 1944 года. Толстая броня сразу же сделала их популярными среди танкистов США. Многие из них использовались в качестве «точечных» танков, поскольку они были способны поглощать удары, которые вывели бы из строя обычные M4. Во время немецкого наступления в Арденнах 19 декабря44, обычно называемый «Битва за Арденну», M4A3E2, принадлежавший 4-й бронетанковой дивизии США, стал первым американским танком, прорвавшимся к боевой 101-й воздушно-десантной дивизии, которая была окружена и удерживала периметр вокруг важного города Бастонь. Этот конкретный M4A3E2 по прозвищу «Король кобр» пережил войну и в настоящее время находится в Ft.