Содержание

Первый танк классической компоновки | Warspot.ru

Франция стала второй по счёту страной в мире, которая обзавелась танками. От англичан французы отстали примерно на полгода, но при этом их конструкторская школа оказалась куда более прогрессивной. В конце Первой мировой войны французская армия имела самое большое число танков, причём количество сочеталось с качеством. К этому времени основой французских бронетанковых сил был Renault FT. Этот самый массовый танк своего времени одновременно был и первым серийным лёгким танком, и первым в мире танком с компоновкой, которую впоследствии признали классической. Какова же история создания Renault FT?

Меньше, да больше

Поначалу французское танкостроение во многом шло по тому же пути, что и английское. После череды всевозможных проектов как колёсных, так и гусеничных боевых машин французы, подобно англичанам, обратили свой взор на трактора фирмы Holt. Разница была в том, что англичане заинтересовались моделью Holt 75, а французы — Holt Baby.

Именно его база стала основной для создания первого французского серийного танка Schneider CA.1. 25 февраля 1916 года фирма Schneider получила заказ на 400 таких танков. На похожей базе был создан и второй средний танк, известный как Saint Chamond. Французская армия заказала 400 таких машин.

Куда менее известен тот факт, что у французов мог появиться ещё один средний танк. 20 мая 1916 года генерал Муре, заведовавший службой STA (Service Technique Automobile, техническая служба механизации французской артиллерии), посетил завод Renault в Булонь-Бийанкуре. Результатом визита стало задание на разработку среднего танка. Проект был готов 29 июля 1916 года, но дальше бумаги дело не продвинулось.

Ответвлением от этого проекта стал тягач Renault FP. Он, подобно проектировавшемуся танку, тоже базировался на шасси STA-Fouche разработки лейтенанта Шарля Фуше, одного из ключевых людей во французской танкостроительной программе. Именно разработки Фуше, трудившегося в STA, послужили основой для создания первых французских танков.

Запатентованная Эрнестом Фуксом подвеска поддерживающих катков, применённая на лёгком танке Renault

Одной из причин закрытия программы среднего танка Renault оказался разговор между Луи Рено и полковником Эстьеном, состоявшийся в июле 1916 года. Главный идеолог французского танкостроения довольно плотно общался с Рено и раньше. В 1915 году, например, между ними произошла беседа о среднем танке, но тогда фирма Renault оказалась загружена другими заказами. А в июле 1916 года речь пошла о совсем другой машине. Ещё весной Эстьен побывал в Англии, где смог ознакомиться с английской танковой программой. По итогам поездки он пришёл к выводу, что в дополнение к средним и тяжёлым танкам нужны и машины лёгкого класса. Эти танки концептуально больше напоминали подвижные пулемётные точки, гораздо более многочисленные, чем средние и тяжёлые танки.

Идея заинтересовала Рено, поскольку лёгкий танк можно было построить на автомобильных агрегатах. Машину он назвал на английский манер tank patrouilleur, то есть «патрульный танк». Общее руководство работами над новым танком взял на себя Шаль Серре, технический директор заводов Renault. Непосредственную разработку танка возглавил Рудольф Эрнст-Метцмайер.

Нередко указывается, что новый танк базировался на наработках по Schneider CA.2, но это совершенно неверно. Во-первых, между этими машинами нет почти ничего общего. Во-вторых, работы по Schneider CA.2 начались в октябре 1916 года, когда работы над танком Renault уже были в самом разгаре. К тому моменту инженер Эрнест Фукс уже в целом определился с концепцией ходовой части нового танка.

Полноразмерный макет tank patrouilleur, октябрь 1916 года

В октябре 1916 года фирма Renault закончила постройку полноразмерного макета танка. Получившаяся машина радикально отличалась от всего, что разрабатывалось в тот период. Двигатель оказался в кормовой части Renault 18CV и был отделен от экипажа перегородкой, что стало большим шагом вперёд с точки зрения обеспечения комфорта для танкистов. Механика-водителя инженеры Renault разместили в носовой части, позади него находился командир, он же наводчик и заряжающий. В распоряжении командира имелся пулемёт, установленный во вращающейся башне.

Справедливости ради следует упомянуть, что первая башня появилась ещё на британском «Маленьком Вилли», но от неё конструкторы быстро отказались. В случае же с танком Renault никто от башни отказываться не собирался, ведь её наличие значительно увеличивало манёвренность огня. Для повышения проходимости создатели танка максимально вынесли вперёд ленивцы, имевшие большой диаметр.

Макет Char leger, 30 декабря 1916 года. На переднем плане стоит Рудольф Эрнст-Метцмайер, которого чаще всего путают с Луи Рено. (Внимание: не каждый мужчина с усами на фоне Renault FT — это Луи Рено)

Эстьену, который к тому моменту уже стал генералом, общая концепция лёгкого танка Renault понравилась. Его энтузиазма, впрочем, не разделял генерал Муре, крайне скептически относившийся к лёгким танкам. Но это не помешало в обход него получить добро на производство 50 танков от генерала Жоффра, главнокомандующего французской армией. Письмо Эстьена с соображениями о роли лёгких танков на поле боя было отправлено Жоффру 27 ноября, а 30 числа главнокомандующий дал положительный ответ.

Вопрос в том, что вокруг танкостроения в целом на тот момент шли ожесточённые споры. В декабре 1916 года Жоффра на посту главнокомандующего сменил Нивель, имевший более консервативные взгляды на танки. По его мнению, вместо лёгких танков лучше следовало построить 300 артиллерийских тягачей. Имелись и другие силы, которые действовали против Эстьена и Рено. Так или иначе, 12 декабря Renault получила разрешение на создание одного «гусеничного трактора системы Рено, проект №11» со сроком изготовления в марте 1917 года. Также он назывался просто Char leger, то есть «лёгкий танк». На заводе проект назвали Renault FT, как следующую после легкового автомобиля Renault FS машину, оснащённую, к слову, тем же мотором.

Таким был Renault FT изначально. Зима 1917 года

30 декабря был продемонстрирован улучшенный вариант танка в виде полноразмерного макета. Главным отличием стало изменение конструкции башни, которую разработал полковник Эмиль Римальо (Émile Rimailho), технический директор FAMH. Башня стала более просторной и технологичной.

Вокруг танка развернулась яростная дискуссия. Муре и его сторонники попытались отменить решение о постройке танка, считая его слишком лёгким и слабо вооружённым. Голосов для этого им не хватило. Из десяти членов Консультативного комитета, принимавшего решение по танку Renault, против его производства оказались только трое. Было принято решение об изготовлении от 100 до 200 танков первой серии. Окончательную цифру в 150 танков утвердил министр вооружений Альбер Тома в феврале 1917 года. При этом сам Тома также считал, что артиллерийские тягачи важнее лёгких танков. Одним словом, создавался первый лёгкий танк в непростых условиях.

Он же спереди. Особое внимание привлекает пока ещё одностворчатый люк механика-водителя

Первый опытный образец лёгкого танка, также именовавшегося Char mitrallieur Renault, то есть «пулемётный танк Рено», был готов в конце января 1917 года. По компоновке он в целом повторял полноразмерный макет, но при этом в конструкции имелось множество отличий. Для начала, в верхнюю границу боевой массы в 4 тонны, которую предполагал Эстьен, вписаться не удалось: боевая масса танка составила 6,5 тонны. Впрочем, это большой проблемой не стало.

Также в ходе изготовления опытной машины значительно изменилась конструкция корпуса. Связано это было с перекомпоновкой агрегатов моторно-трансмиссионного отделения, а также с работами по улучшению условий работы механика-водителя. Ещё одним полезным дополнением стал «хвост», удлинявший корпус и улучшавший проходимость танка через рвы и траншеи.

Луи Рено за рычагами Renault FT, 22 февраля 1917 года. (Да-да, именно Луи Рено.)

Полностью оказалась переделана башня. Она стала несколько меньше по размеру, но при этом по конструкции была явно лучше предыдущей. Помимо того, что танк стал первым получившим башню, так он ещё и оказался и первым танком с командирской башенкой. В башенку перенесли смотровые щели, а вот верхнего люка в ней поначалу не предусматривалось.

Ещё одним заметным отличием новой башни стала иная конструкция установки пулемёта Hotchkiss Mle.1914. На макете он перемещался только в вертикальной плоскости, а на опытной башне была сделана шаровая установка.

Этот же танк в апреле 1917 года. Из-за проблем с вентиляцией башни на командирской башенке появился воздухоприток

Первые пробные запуски Renault FT были сделаны ещё в январе. Вполне справедливо опасаясь молниеносной реакции со стороны противников нового танка в случае каких-то проблем, Эстьен и Рено особо не спешили. 22 февраля Луи Рено устроил показательный пробег по заводскому двору, что стало первой демонстрацией новой машины. Затем машину передали в центр «штурмовой артиллерии», который находился в Шамплие. С 14 марта там начались неофициальные испытания, в ходе которых устранялись обнаруженные дефекты. Затем танк вернули на завод, где были проведены его ремонт и модернизация.

Опытная машина с финальной конфигурацией башни

Момент истины наступил 9 апреля 1917 года. В этот день состоялись официальные испытания, которые также проходили в Шамплие. Стало ясно, что машина удалась. Консультативный комитет не только утвердил постройку 150 машин первой серии, но и принял предложение Эстьена по выпуску сразу 1000 танков. Даже Нивель был вынужден сдаться, случилось это 13 апреля.

Впрочем, принятие на вооружение не означало, что конструкция танка полностью лишилась недостатков. При стрельбе башня заполнялась пороховыми газами, требовалось решить проблему с вентиляцией. По этой причине уже в мае башню переделали: на командирской башенке появился воздухоприток, а саму башню немного «нарастили».

Конкуренты в малом классе

Запуск работ по Renault FT не прошёл незамеченным. Когда генерал Жоффр дал положительный ответ Эстьену, информация о том, что Renault работает над новым танком, перестала быть тайной. Как уже упоминалось, внутри французской танкостроительной программы велась острая конкурентная борьба. Как только стало ясно, что появилось новое направление, за кульманами тут же закипела работа.

Кормовая часть корпуса опытного Renault FT отличалась от серийных машин

Первыми отреагировали на работы конкурентов в Schneider-Creusot. 29 декабря 1916 года был представлен проект миниатюрного танка, в котором отчётливо прослеживалось сходство со Schneider CA.2. Боевое отделение находилось сзади, а двигатель — спереди. Предлагалось два варианта машины: с башней и без башни. Впрочем, этот проект быстро был отвергнут, поскольку он по многим параметрам уступал Renault FT, а его миниатюрность сыграла скорее ему во вред.

Примерно в это же время фирма Delaunay-Belleville из Сен-Дени также решила попробовать свои силы в танкостроении. Основным профилем этого предприятия были роскошные автомобили. Впрочем, и для того же Renault танки являлись совсем не главной статьей дохода. Изобретать велосипед в Сен-Дени не стали и взяли за основу шасси Schneider CA.1, уменьшив его на 15%. Двигатель разместили сзади, а посередине корпуса установили рубку, где должны были размещаться пулемёт и пушка. Нельзя сказать, что концепция танка, имевшего проектную боевую массу 2,75 тонны, была плохая, но она явно уступала Renault FT. Это стало главной причиной, почему от постройки машины отказались. К слову, спустя 2 года идея сверхлёгкого танка вновь вернулась, но на сей раз она была реализована уже за океаном.

Конкуренты Renault FT, так и не покинувшие чертёжные доски

Более серьёзный конкурент у Renault FT появился в начале 1917 года. Генерал Муре, не испытывавший симпатий к детищу Renault, решил подстраховаться и запустил конкурирующий проект. В качестве подрядчика было решено выбрать ещё одну автомобильную фирму, Peugeot. По-настоящему серьёзные работы здесь начались только в марте, когда к проекту присоединился инженер Эмишен. До войны он работал над машинами Peugeot, а позже стал техническим консультантом полковника Эстьена.

Таким лёгкий танк Peugeot был изначально

В отличие от конструкторов Schneider и Delaunay-Belleville, которые шли эволюционным путем, Эмишен решил устроить маленькую революцию. По компоновочной схеме его танк не был похож ни на один другой проект. Двигатель инженер Peugeot разместил спереди, при этом он работал на генератор, который передавал энергию на расположенные в корме электромоторы. Ходовая часть лишь концептуально напоминала Renault FT. Число опорных катков на борт уменьшилось до четырёх, а подвеска имела довольно сложную конструкцию. Более сложными по конструкции оказались и траки.

Эта же машина в финальной конфигурации. Более защищённый и обладающий более мощным вооружением, чем Renault FT, этот танк тем не менее остался не у дел

Затянувшееся проектирование привело к тому, что окончательно лёгкий танк Peugeot был закончен только в сентябре 1918 года. Получилась довольно странная машина, которая к тому моменту в лучшем случае могла претендовать на заполнение одной из ниш на поле боя, но никак не на роль замены для более универсального Renault FT.

Дело в том, что по ходу проектирования Эмишен несколько изменил исходную концепцию и вместо лёгкого пулемётного танка решил делать танк огневой поддержки пехоты. В качестве вооружения для него была выбрана 75-мм короткоствольная гаубица BS. Вместо вращающейся башни её установили в рубку, броня которой имела в лобовой части внушительную для того времени толщину в 40 мм. Справа от орудия размещался механик-водитель. Несмотря на то что 100-сильный двигатель Peugeot был более чем в 5 раз мощнее силовой установки Renault FT, значительного увеличения подвижности не произошло. Ведь боевая масса танка Peugeot составляла 9 тонн — такой оказалась плата за более мощное бронирование.

Лёгкий танк Peugeot получился довольно тесным. Да и особенной надобности под конец войны в такой машине уже не было

Проведённые осенью 1918 года испытания показали, что идея Эмишена оказалась во многом ошибочной. С одной стороны, танк был лучше защищён и развивал вполне достаточную для того периода максимальную скорость в 12,5 км/ч. С другой стороны, разница в 4 км/ч по сравнению с танком Renault выглядела несущественной. При этом более короткий, чем Renault FT, танк Peugeot уступал ему в проходимости по траншеям и рвам. Его короткоствольная пушка оказалась весьма специфичным орудием, к тому же обладавшим слабой манёвренностью огня. К тому же на базе Renault FT выпускались артиллерийские танки FT 75 BS с таким же орудием, установленном во вращающейся башне. Одним словом, дальше опытного экземпляра дело не продвинулось.

Уже после Первой мировой войны Эмишен добился куда более серьёзных успехов на другом поприще — в вертолётостроении.

Никто не ушёл обиженным

Запуск в серию первой партии из 150 танков не означал, что уже эти машины попадут на фронт. Было принято решение изготовить первые Renault FT в качестве учебных машин, имевших корпуса и башни из неброневой стали. Эта идея выглядит спорной, но свой резон в ней был. Ведь для начала требовалось отработать саму технологию производства лёгких танков до начала выпуска основной серии. Кроме того, следует учесть, что до этого момента лёгких танков во французской армии никогда не было. Насущной оказалась необходимость выработки тактики их применения, которая явно должна была отличаться от тактики использования средних танков. Наконец, в ходе эксплуатации учебных машин французские военные рассчитывали выявить те или иные недостатки в их конструкции. Одним словом, идея с подобной подстраховкой оказалась верной.

Общие виды Renault FT первой производственной серии. 15 мая 1917 года

Первые три танка учебной серии были изготовлены в Булонь-Бийанкуре в сентябре 1917 года. Машины получили как заводские номера, начинавшиеся с цифры 3, так и регистрационные номера, первым из которых был 66001. В целом танки первой производственной серии соответствовали опытному образцу, но имелись и отличия. Характерной деталью машин «учебной» серии стали носовая и кормовая часть, изготовленные методом литья.

Кроме того, не очень удобный одностворчатый люк механика-водителя заменили на двустворчатый. Конструкцию люка отработали на опытном образце, который продолжали активно использовать для различных экспериментов. Несколько изменилась кормовая часть машины: вентиляционные отверстия в бортах признали не самым удачным решением, по этой причине от них отказались. Очередным изменениям подверглась башня. Командирская башенка получила характерный «грибок», который заметно улучшил ситуацию с вентиляцией.

Учебные танки в постройке. Осень 1917 года

Поначалу работы по выпуску первой партии шли неспешно. В октябре завод Renault сдал 18 танков, а в ноябре — 21. В декабре Булонь-Бийанкур покинуло 40 танков, 32 — в январе 1918 года, 35 — в феврале и оставшиеся 4 — в марте. По ходу производства машина немного менялась. Наиболее заметным стало появление специальных ступенек в носовой части машины, заметно облегчавших жизнь механику-водителю. Их установили уже на второй месяц производства.

Этот танк отравился в Великобританию. Ныне он находится в танковом музее Бовингтон

Помимо французской армии, 12 танков «учебной» серии попали в Великобританию. Один из них, 13-я серийная машина с регистрационным номером 66016, сохранился до наших дней. Ныне этот танк находится в танковом музее Бовингтон, являясь самым старым из сохранившихся Renault FT.

Схема установки пушечного и пулемётного вооружения, которое размещалось в башнях танков основной серии

«Грибок» на командирской башенке стал первым из серии серьёзных изменений, которые ожидали башню. О том, что 8-мм пулемёт Hotchkiss Mle.1914 — лишь один из вариантов вооружения лёгкого танка, Эстьен писал Жоффру ещё в конце ноября 1916 года, когда принималось решение о запуске программы Renault FT. По мнению Эстьена, часть танков требовалось вооружить 37-мм пехотными пушками. Кандидат на эту роль нашёлся достаточно быстро: 37-мм пехотная пушка образца1916 года (Canon d’Infanterie de 37 modèle 1916 TRP). Компактные размеры орудия позволяли без особых проблем установить его в лёгкий танк. Фирма APX (Atelier de Puteaux), разработчик пушки, весьма оперативно разработала танковую версию орудия, получившую обозначение 37 mm SA (canon de 37 S. A. pour chars légers).

Вооружение, использовавшееся на танках основной серии

В начале апреля 1917 года в конструкторском бюро Renault был подготовлен эскизный проект модифицированной башни. Разрабатывали её совместно с фирмой Paul Girod, по этой причине в историю она вошла как башня Girod-Renault. Также эта башня в переписке проходит как tourelle omnibus. За её основу была взята башня танка «учебной» серии. За счёт переделки передней части башни удалось увеличить её внутренний объём. Это позволило без особых проблем разместить внутри 37-мм орудие.

Поскольку шаровая установка для этих целей не подходила, была разработана новая конструкция. Она оказалась похожа на установку пулемёта, которая имелась на макетах танка. Благодаря тому, что наводка в установке осуществлялась как по вертикали, так и по горизонтали, командир имел возможность производить точную наводку орудия на цель, не поворачивая башню. Путём замены орудийной маски можно было в одну и ту же башню ставить либо пушку, либо пулемёт.

Первый опытный образец башни Girod-Renault, июль 1917 года. Вместо пушки установлен её макет

Опытный образец башни был готов в мае 1917 года, в июле её поставили на опытный образец Renault FT. В ходе испытаний вместо пушки стоял макет, но уже 5 июля последовал заказ на первые 600 пушек. Осенью конструкцию башни немного изменили: появились «скулы» по бортам. В таком виде она и пошла в серию.

Все три варианта башен Renault FT в одном кадре. Ближе всех — танк с башней Berliet-Girod, по центру — башня Renault, вдали — башня Girod-Renault

9 мая 1917 года Нивеля, позиции которого пошатнулись после ряда неудач, на посту главнокомандующего сменил Петен, который благосклонно относился к танкам. Концепция Renault FT ему понравилась, и первоначальный заказ на 1000 танков основной серии был заметно расширен. 1 августа 1917 года появился новый заказ, согласно которому Renault должна была произвести 2400 танков по цене 44 тысячи франков за штуку. Дешевизна, к слову, была относительной: для сравнения, средний танк Schneider CA.1 обходился в 58 тысяч франков, а Saint-Chamond — в 94 тысячи франков.

В октябре 1917 года заказ был перераспределён за счёт подключения к производству новых предприятий. Таковыми оказались Schneider и Delaunay-Belleville — фирмы, которые пытались конкурировать с Renault. В случае со Schneider было задействовано дочернее предприятие SOMUA (Société d’outillage mécanique et d’usinage d’artillerie). К прямым конкурентам Renault на танковом поприще добавился ещё один производитель — Berliet, автомобильный завод из Венисьё.

19 октября 1917 года заказ на первую партию был распределён следующим образом:

  • Renault — 700 танков;
  • SOMUA — 600 танков;
  • Delaunay-Belleville — 280 танков;
  • Berliet — 800 танков.

Серийные номера машин, произведённых SOMUA, начинались с 3001, Delaunay-Belleville — с 4022, а Berliet — с 2163. Регистрационные номера танков SOMUA начинались с 69017, Delaunay-Belleville — с 70017, а Berilet — с 73003. В процессе производства происходили небольшие пертурбации с номерами, но в целом систему удалось удержать в установленных параметрах.

Распределение заказа по четырём предприятиям привело к тому, что организовалась система достаточно тесной кооперации. В производстве танков это произошло впервые в мире. Фирма Renault обеспечивала себя двигателями, КПП и всеми элементами ходовой части, но при этом полностью зависела от поставщиков корпусов и башен. Таковых было целых пять. Berliet корпуса и башни собирала сама, а броня сюда приходила с Paul Girot (для башен), FAMH и Imphy. Подобно Renault, Berliet полностью обеспечивала себя моторами и элементами ходовой части. У Delaunay-Belleville похожим образом обстояли дела с поставщиками брони. Корпуса и башни эта фирма собирала сама, а моторы сюда приходили с Berliet и Renault. Остальные элементы ходовой части производились в Сен-Дени. Наконец, SOMUA броню получала в основном от Schneider, а элементы ходовой части делала сама. Что же касается моторов, то 510 штук изготовили на Peugeot, остальные пришли с Renault.

Такая плотная кооперация способствовала успешной организации массового производства танка.

Открытка, на которой изображены танки наиболее массовой версии — с башней Berliet-Girod

Расширение производства повлияло и на внешний облик танка. От литых лобовых и кормовых деталей корпуса производители отказались. Снова изменилась и башня. С октября 1917 года начались совместные работы конструкторов Berliet и Paul Girod. Итогом сотрудничества стала башня Berliet-Girod. Внешне она оказалась очень похожа на башню Girod-Renault: главным отличием было то, что от выступавших «скул» на бортах отказались. Этот вариант оказался самым массовым среди башен литой конструкции, их использовали на танках всех четырёх производителей.

Первый образец клёпаной башни Renault, установленный на танк учебной серии

Литые башни Girod-Renault были выпущены в небольшом количестве. Дело в том, что на Renault обратили свой взор на башню клёпаной конструкции, которую в своё время разработал полковник Римальо. Она выглядела более технологичной, чем совместная с Girod разработка. В результате осенью 1917 года на свет появилась «полигональная» башня. Именно эту башню приняли на Renault в качестве приоритетной. Всего за время производства было изготовлено 1147 башен этого типа, все пошли на танки выпуска Renault. Параллельно с ними устанавливались и башни Berliet-Girod.

По планам от 2 ноября 1917 года, к концу марта 1918 года ожидалось получить 1680 готовых Renault FT. Но в реальности первые танки основной серии только выходить с заводов начали в марте. Тогда же APX стала выпускать и первые пушки. Из 260 танков, которые были сданы к 1 мая, только 60 находились в полностью исправном состоянии. Согласно изменённой программе, за 1918 год предполагалось изготовить 4000 танков, из них 3100 — в штатной конфигурации. 600 машин собирались выпустить в версии BS с 75-мм пушкой, ещё 300 были радийными TSF.

Знакомство с новыми французскими танками

По состоянию на 1 июня 1918 года было сдано 664 танка. Полномасштабное массовое производство началось с лета. Если в июне было изготовлено 372 танка, то за июль заводы сдали 601 FT, в августе заказчики приняли 502 танка, а в сентябре — 592.

Впервые в бой эти машины пошли 31 мая 1918 года. Достаточно быстро выяснилось, что лёгкие танки оправдали возложенные на них ожидания. Низкая скорость передвижения компенсировалась относительно небольшой массой (6,5 тонны для пулемётной версии и 6,7 тонны — для пушечной), что позволяло оперативно доставлять их до поля боя на грузовиках. С задачей сопровождения пехоты они успешно справлялись, более того, именно наличие этих танков нередко оказывалось едва ли не единственной возможностью отправить пехоту в атаку. Наличие бронированной боевой машины, неспешно, но неумолимо двигающейся на вражеские позиции, оказалось лучшим средством мотивации пехотинцев. Прошло уже 100 лет с тех пор, а танк всё ещё остаётся таким же средством мотивации.

Уже к середине июля Renault FT становятся самыми массовыми французскими танками. Нередко французские танки поддерживали и боевые действия англичан. Быстрое насыщение своих войск позволило начать поставки Renault FT союзникам, прежде всего — американцам. К 21 сентября им было передано 173 таких танка.

Танки выпуска Renault выдвигаются к фронту. Уже к середине лета 1918 года ни одна крупная операция французских войск не обходилась без этих машин

Успехи лёгких танков на полях сражений предопределили следующий заказ. Согласно скорректированным планам, он увеличился до 7800 танков, из которых 3940 должна была выпустить Renault, 1995 — Berliet, 1135 — SOMUA и 730 — Delaunay-Belleville. Впрочем, в таком количестве танки выпущены не были. 11 ноября было подписано Компьенское перемирие, Первая мировая война закончилась. К 11 ноября было сдано 3246 танков, ещё 627 машин было сдано до конца месяца. Производство постепенно сворачивалось. Тем не менее танки этого типа продолжали поступать в войска и в 1919 году. Общий объём из выпуска составил 4516 штук. По предприятиям картина выглядит следующим образом:

  • Renault — 2620 танков;
  • SOMUA — 481 танк;
  • Delaunay-Belleville — 390 танков;
  • Berliet — 1025 танков.

Renault FT справедливо считается лучшим танком Первой мировой войны. Уступая средним и тяжёлым танкам в огневой мощи, он заметно превосходил их в количестве. Небольшая масса и возможность перевозки на грузовиках резко увеличивала тактическую подвижность машины. Наконец, условия работы экипажа были не в пример лучше, чем у других танков Первой мировой войны. Renault FT стал образцом для подражания, а также первым танком, который выпускался вне «родной» страны по лицензии. Его боевая карьера растянулась на несколько десятков лет.

Несколько неожиданным стало то, что под конец войны у этого танка появился новый противник — генерал Эстьен. Главный идеолог французского танкостроения к тому времени стал считать, что будущее всё-таки за танками среднего класса. В итоге это привело к появлению концепции танка Char B.

Победное дефиле на параде в Париже. Renault FT участвовали в параде более чем заслужено. Более чем на полтора десятилетия эти танки стали основной французских бронетанковых сил

В заключение стоит ещё раз вернуться к обозначению Renault FT. Дело в том, что эту машину очень часто называют Renault FT-17. На деле к реальности этот индекс никакого отношения не имеет. С апреля 1918 года танк официально обозначался как Char d’assault 18 HP, то есть «штурмовой танк с 18-сильным двигателем». Откуда же появился индекс FT-17?

Как ни странно, виновна в этом группа авторов, выпустивших в 1935 году справочник Taschenbuch der Tanks. Авторы справочника, который в СССР перевели и издали в 1936 году, — Отто Меркер, Ричард Икс, Отто Хакер и Герхард фон Цецшвиц. Очень часто исследователи используют этот справочник как основной источник информации, и делают они это совершенно зря. Справочник содержит массу неточностей и откровенных приписок.

Не повезло в этом плане и Renault FT. Чтобы упростить себе жизнь, авторы справочника обозначили Renault FT с «полигональной» башней как Renault M.17 FT, а вариант с литой башней Berliet-Girod — как Renault M.18 FT. Даже в немецком Управлении вооружений сухопутных сил этот справочник принимали за чистую монету, а придуманные группой авторов индексы очень активно использовались.

Собственно говоря, именно из этого справочника и началось победное шествие обозначения Renault FT-17 по страницам литературы. Хотелось бы порекомендовать исследователям перестать слепо копировать полный неточностей справочник 80-летней давности и начать изучать работы современных исследователей, прежде всего Франсуа Вовилье и его коллег.


Источники:

  • Guerre, Blindés & Matériel (GBM) №99, 100, 101, 102, 112.
  • Renault FT, Pascal Danjou, TRACKSTORY №10, 2009.
  • The Encyclopedia of French Tanks and Armoured Fighting Vehicles: 1914–1940, François Vauvillier, Histoire & Collections, 2014.
  • Материалы Centre des archives de l’Armement et du personnel civil (CAAPC).
  • Фотоархив автора.

Рено FT — танк, определивший развитие бронетехники в XX веке (1916

1916 — 1945 гг.

Французский Рено FT стал первым серийным легким танком. Он был создан в 1917 году для поддержки пехоты во время сражений Первой мировой войны. В России была выпущена модернизированная версия, которая получила название «Рено русский».

Танк Рено FT во время Первой мировой войны На карте 1

В 1916 году состоялось первое участие танка в боевых действиях Первой мировой – этой машиной стал британский Mark I.  Французская армия тоже нуждалась в создании собственных танков для того, чтобы иметь преимущество над немцами на поле боя. Работа по созданию легкого танка началась в 1916 году внутри автомобилестроительной фирмы «Рено» под руководством одного из ее основателей, промышленника Луи Рено. Уже через год появились первые опытные образцы, которые постоянно модифицировались и дорабатывались. Инженеры «Рено» создали компоновку, которая стала классической и применяется и в современном танкостроении. Отделение управления располагалось впереди, боевое – во вращающейся башне, а мотор был помещен в заднюю часть машины. Экипаж танка состоял из двух человек – механика-водителя и командира (он же являлся стрелком). После успешных испытаний комитет по артиллерии разместил заказ на первую тысячу танков. Пушечная версия танка оснащалась достаточно мощной для своего времени 37-мм пушкой «Гочкисс». Из-за проблем со скоростью сборки у «Рено» французские власти подключили к производству еще несколько заводов. Новые машины оказались на фронте весной 1918 года.

Ходовые испытания танка Рено FT На карте 1

Впервые Renault FT вступили в бой 31 мая 1918 года во время третьей битвы на Эне, сражении между союзными и германскими войсками. Французская армия задействовала 30 танков и успешно остановила продвижение немцев, хотя вскоре танки решено было отозвать в отсутствии поддержки пехоты. Применение новых Рено было признано очень успешным. По оценкам военных экспертов, он стал лучшим танком Первой мировой и даже получил прозвище «Танк Победы». Командующий французскими танковыми силами Жан-Батистом Эженом принял решение по наращиванию производства танков на заводах во Франции и США.

В 1919 году войска Антанты использовали танки «Рено» во время иностранной интервенции в России. В районе Одессы Красной армии получилось захватить несколько танков. После этого специалисты внимательно изучили конструкцию машины и на его основе сделали первый серийный советский танк «Рено-русский».

Легкий танк ФТ-17 Рено (FT-17 Renault)

Легкий танк ФТ-17 Рено (FT-17 Renault)

ФТ-17 Рено (FT-17 Renault)

Легкий танк ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) был разработан фирмой «Рено» по предложению генерала Эстьена, предвидевшего еще в 1915 году необходимость разработки легкобронированной машины для непосредственной поддержки пехоты. Легкий танк ФТ-17 Рено был самым удачным танком периода Первой мировой войны.

Разработка танка была завершена к концу 1916 года. Легкий танк ФТ-17 Рено имел слабое бронирование и вооружение в виде одного пулемета. Экипаж машины состоял из двух человек. Тем не менее, проект был одобрен, и компания получила заказ на производство новой машины. Вскоре последовал дополнительный заказ на 2500 единиц с 37-мм пушкой.

Вооружение легкого танка ФТ-17 Рено устанавливалось в небольшой башне кругового вращения. В этой машине не использовались шасси трактора. Двигатель был размещен в корме, впереди имелись большие направляющие колеса или ленивцы, позволявшие преодолевать различные преграды. Для преодоления широких рвов и траншеи в кормовой части корпуса был установлен специальный упор в форме лыжи. Штатным вооружением легкого танка ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) являлась 37-мм пушка Пюто 5А 18 L/21, хотя иногда устанавливался и 7,5-мм пулемет Гочкис. Вскоре на базе танка ФТ-1 (FT-17) была разработана САУ Рено RB калибра 75 мм и радийный танк Рено TSR. Максимальная толщина брони составляла 17 мм.

Первые легкие танки ФТ-1 поступили во французскую армию в марте 1917 года, однако их боевое крещение состоялось лишь в мае 1918. Слабым местом танка была недостаточная надежность узлов и механизмов, а также отсутствие запчастей. К концу войны в боеготовом состоянии находился 1991 танк, 369 находились в ремонте и еще 360 неисправных машин дожидались своей очереди в ремонт.

После 1918 года легкие танки ФТ-17 Рено оставались на вооружении французской армии. Некоторые из них переоборудованы в различные специализированные машины — мостоукладчики, радийные танки, самоходные артиллерийские установки и другие. После поражения Франции в 1940 году в руки немцев попало немало легких танков ФТ-17 Рено. Они использовались Вермахтом для охраны тыловых объектов, а в 1944 году — и в боях на улицах Парижа.

ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) — легкий танк Франции

Легкий танк ФТ-17 Рено (FT-17 Renault)

  ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) — французский первый легкий танк, созданный в 1916-17 годах под руководством Луи Рено.


Тактико-технические характеристики легкого танка ФТ-17 Рено (FT-17 Renault)

Габаритные размеры
— длина корпуса 4,1 м
— длина корпуса с «хвостом» 4,96 м
— ширина 1,74 м
— высота 2,14 м
Боевая масса
— 6,49 т — пулеметный
— 6,7 т — пушечный
Экипаж — 2 чел
Клиренс — 410 мм
Силовая установка
— 4-цилиндровый рядный бензиновый двигать жидкостного охлаждения «Рено»
— мощность 39 л. с. (28,7 кВт) при 1500 об/мин
Удельная мощность — 6 л.с./т (4,4 кВт/т)
Максимальная скорость
— 20 км/час по шоссе
— 8 км/час по пересеченной местности
Запас хода — 65 км по шоссе
Вооружение
— 37-мм пушка Puteaux SA 1918
или
— 8-мм пулемет Hotchkiss
Боекомплект
— 237 выстрелов 37-мм
— 1500 патронов 8-мм
Бронирование
— лоб корпуса 16 мм
— борт корпуса 16 мм
— корма корпуса 16 мм
— днище 6 мм
— крыша 8 мм
— башня 16 мм
— крыша башни 8 мм
Удельное давление на грунт — 0,6 кг/см 2
Преодолеваемое препятствие
— брод глубиной 0,7 м
— стенка высотой 0,6 м
— ров шириной 1,35 м
— ров шириной 1,8 м с «хвостом»
— угол подъема 43°


    Легкий танк ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) был разработан фирмой «Рено» по предложению генерала Эстьена, предвидевшего еще в 1915 году необходимость разработки легкобронированной машины для непосредственной поддержки пехоты. Легкий танк ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) был самым удачным танком периода Первой мировой войны.

Легкий танк FT-17 Renault

    Разработка танка была завершена к концу 1916 года. Легкий танк ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) имел слабое бронирование и вооружение в виде одного пулемета. Экипаж машины состоял из двух человек. Тем не менее, проект был одобрен, и компания получила заказ на производство новой машины. Вскоре последовал дополнительный заказ на 2 500 единиц с 37-мм пушкой.

    Вооружение легкого танка ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) устанавливалось в небольшой башне кругового вращения. В этой машине не использовались шасси трактора. Двигатель был размещен в корме, впереди имелись большие направляющие колеса или ленивцы, позволявшие преодолевать различные преграды. Для преодоления широких рвов и траншеи в кормовой части корпуса был установлен специальный упор в форме лыжи. Штатным вооружением легкого танка ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) являлась 37-мм пушка Пюто 5А 18 L/21, хотя иногда устанавливался и 7,5-мм пулемет Гочкис. Вскоре на базе танка ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) была разработана САУ Рено RB калибра 75 мм и радийный танк Рено TSR. Максимальная толщина брони составляла 17 мм.

Легкий танк FT-17 Renault, вид на корму

    Первые легкие танки ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) поступили во французскую армию в марте 1917 года, однако их боевое крещение состоялось лишь в мае 1918. Слабым местом танка была недостаточная надежность узлов и механизмов, а также отсутствие запчастей. К концу войны в боеготовом состоянии находился 1 991 танк, 369 находились в ремонте и еще 360 неисправных машин дожидались своей очереди в ремонт.

    После 1918 года легкие танки ФТ-17 Рено (FT-17 Renault) оставались на вооружении французской армии. Некоторые из них переоборудованы в различные специализированные машины — мостоукладчики, радийные танки, самоходные артиллерийские установки и другие. После поражения Франции в 1940 году в руки немцев попало немало легких танков ФТ-17 Рено (FT-17 Renault). Они использовались Вермахтом для охраны тыловых объектов, а в 1944 году — и в боях на улицах Парижа.


Renault FT-17 Википедия


Пушечный Renault FT 17. Военный музей Белграда.
Renault FT 17
КлассификацияЛёгкий танк
Боевая масса, т
  • 6,5 (пулемётный)
  • 6,7 (пушечный)
Компоновочная схемаКлассическая
Десант, чел.2
История
Годы разработки1916
Годы производства1917-1918
Годы эксплуатации1917-1945
Количество выпущенных, шт.около 4000
Основные операторы
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.16 / 17°
Лоб корпуса (середина), мм/град.16 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град.16 / 30°
Борт корпуса, мм/град.16 / 0°
Корма корпуса, мм/град.16 / 0°
Днище, мм6
Крыша корпуса, мм8 / 65—90°
Лоб башни, мм/град.16 / 12°
Маска орудия, мм/град.16
Борт башни, мм/град.16 / 12°
Корма башни, мм/град.16 / 12°
Крыша башни, мм8 / 73—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки37-мм «Гочкисс» SA18
Пулемёты8-мм «Гочкисс» mod.1914
Подвижность
Тип двигателярядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Скорость по шоссе, км/ч20


Американские «Рено» Renault FT 17 Signal ou TSF Памятник первому советскому танку

Char Renault FT modele 1917

или просто
Renault FT-17
(русск. «Рено») — французский лёгкий танк, созданный в конце Первой Мировой войны. «Рено» стал первым танком с башней, вращающейся на 360°. Renault FT-17 является первым лёгким танком, выпускаемым серийно, а также первым танком классической компоновки[1]. На базе «Рено» была создана САУ Renault FT 75 BS[2]; также существовала идея создания ПТ-САУ Renault FT AC[3]. Кроме того, различные модификации этого танка стояли на вооружении многих стран[1][4].

[править] История Renault FT-17

[править] История разработки

К июню 1916 года французы захотели иметь собственные танки, отправив в Англию специальную миссию во главе полковника Этьена для ознакомления с работами над «сухопутными кораблями» (после во Францию прибыла ответная британская миссия). Возвратившись в июле, Этьен был твёрдо уверен, что в дополнение к тогдашним тяжёлым английским и планируемым французским средним танкам нужны были быстрые лёгкие машины поддержки пехоты. Полковник встретился с Луи Рено (основавшим в 1898 году ) и убедил его создать такую машину[4].

В мае 1916 началась разработка танка[1]. Взяв за основу проектируемый тогда средний танк СА-2, создала первый образец «Рено» массой 6 тонн и максимальной скоростью 9,6 км/ч. Его вооружение состояло из одного пулемёта. В своём письме главнокомандующему командующий танковыми силами генерал Этьен описал достоинства разрабатываемого «Рено»:

«Я считаю возможным построить очень легкий танк… Благодаря своей относительной мощности и расположению гусениц на колесах довольно большого диаметра, выдающихся вперед за шасси, пулеметный танк сможет проходить по очень тяжелой почве.»[4]

15 сентября 1916 года прошло первое испытание «Рено» англичанами[1]. 20 декабря того же года Рено представил модель танка Консультативному комитету по специальной артиллерии. Комитету разработка не понравилась и вскоре производство Renault FT было свёрнуто взамен сверхтяжёлого танка Char 2C; было подвержено критике исключительно пулемётное вооружение «Рено», его маленькие размеры и вес[1][4].

Но вскоре проектирование танка было продолжено и в феврале 1917 года появился прототип FT-17[1][4]. Рено и Этьену удалось убедить членов комитета и в марте поступил заказ на 150 машин. 9 апреля прошли успешные официальные испытания нового танка. Вскоре заказ не без поддержки вице-секретариата изобретений увеличили до тысячи машин. Тут вмешался министр вооружений, который, взяв за основу доклад командира учебного центра Марли, стал требовать увеличения пространства внутри танка, чтобы в его башню можно было поместить ещё двух человек, так как в пехоте пулемёт обслуживался как минимум 2 солдатами. Не было принято во внимание, что роли подносчика боеприпасов и помощника пулемётчика будет играть сам танк. А вот того что одному человеку нужно было одновременно вести наблюдение, выбирать цели и наводить орудие, что является явным недостатком одноместной башни, учтено не было[4]. Был у «Рено» ещё один недостаток — проблема с ремнём привода вентилятора и системой охлаждения[1]. Но менять проект было уже поздно (да и на фронте лёгкие танки нужны были срочно) и из 1150 заказанных машин 650 танков решили вооружить 37-мм пушками, башню не переделывая[4].

Вскоре заказ увеличили до 2500 «Рено» (были включены «радиотанки» Renault FT 17 Signal ou TSF), что главнокомандующего устроило и 20 июня он потребовал уже 3500 FT-17 к весне 1918 года. Танку присвоили официальное название «Char Renault FT modele 1917», сокращённо «Renault FT-17»[4].

Параллельно свои проекты лёгких танков разрабатывали и «Delaunay Belleville» (первая проектировала лёгкий танк с 37-мм пушкой и пулемётом, находящимися в неподвижной рубке, а также двигателем в передней части корпуса; работа второй позже привела к созданию опытного среднего танка)[4].

Было предложено чтобы в Бийанкуре выпустил 750 Renault FT 17, однако из-за нехватки брони и некоторых других производственных проблем эта идея не удалась. До того как французские заводы смогли наладить поставки броневых листов в октябре 1917, броню для танков пришлось заказывать в Англии. Также к постройке «Рено» были привлечены другие фирмы. В результате заказ на 3530 машин был распределён так:

  • 1850 танков — «Renault»;
  • 800 танков — «Berliet»;
  • 600 таков — «Schneider»
  • 280 танков — «Delaunay Belleville».

Уже к июлю 1917 сошёл с конвейера прототип пушечного Renault FT 17, а 10 декабря того же года был готов и первый Renault FT 17 Signal ou TSF. Всего было произведено около 7 тысяч «Рено», благодаря чему он стал самым массовым танком Первой Мировой войны[4].

«Рено» предопределил всё дальнейшее развитие танкостроение, так как стал первым танком классической компоновки. Недаром его причисляют к самым удачным танкам Первой Мировой войны[4].

[править] Боевое применение французами

Renault FT 17 планировалось ввести в бой ещё в марте 1918, но из-за небоеспособности большинства танков их применили только в мае, в контратаке на одной из проблемных частей фронта. Да и то, в малых количествах[4].

С 31 мая по 11 ноября у «Рено» было 3292 стычек с врагом, в ходе которых армия потеряла 440 танков. Большую роль они сыграли в сражении под Суассоном 18 июля. Несколько Renault FT 17 было подарено англичанам в конце войны[4].

После Первой Мировой «Рено» применялся французами в их колониях в 1925—1926 годах. Renault FT 17 пытались переделать в плавающие танки, самоходные прожектора, самоходные танковые мосты, танки-тралыцики, носители фашин для преодоления широких рвов[4]…

К 1940 году Франция располагала 1560 «Рено». Те из них, что попали в руки Третьего рейха, были разобраны или сохранены в виде учебных танков под наименованием PzKpfw 18R 730 (0). Те, что остались у французов, воевали до 1942 года во Франции и Северной Африке. Несколько FT 17 использовали во время Парижского Восстания 1944 года[4].

[править] Применение Renault FT 17 армиями других стран

Американцами «Рено» применялись в Первой Мировой войне с ноября 1918 года[4].

В Гражданской войне FT 17 применялись и интервентами, и белыми, и красными. Впервые эти танки были применены 7 февраля 1919 года вместе с бронепоездом белогвардейцев, поддержав атаку польской пехоты под Тирасполем. В бою под Берёзовкой один «Рено» был захвачен Второй Украинской Красной армией, после чего его доставили в Москву и 1 мая 1919 года он прошёл по Красной площади. Ещё четыре танка было захвачено в бою 21 марта. А к 1928 году у РККА насчитывалось 33 трофейных «Рено»[4].

Больше всего Renault FT 17 было применено во время советско-польской войны. Франция передала Польше 48 пулемётных и 72 пушечных Renault FT 17. Некоторые вышедшие из строя «Рено» превращали в бронепоезда. После войны, Польша получила ещё несколько танков для восполнения потерь. Так к середине 1930-х она располагала 174 Renault FT 17. Последний «Рено» польской армии преградил ворота Брестской крепости 15 сентября[4].

В 1919 году Финляндия купила 32 танка. К 1939 на ходу осталось 4 машины, некоторые применялись как доты на линии Маннергейма. В 1924 12 Renault FT 17 приобрела Эстония, столько же купила Литва. Они были вооружены 7,92 мм пулемётами «Максим» германского образца с системой водяного охлаждения. Бельгия приобрела 54 «Рено», которые состояли в танковом полку до 1934 года. Потом их передали жандармерии. В 1940 несколько Renault FT 17 было в составе 1-ой танкового батальона Югославии. Также «Рено» в своё время покупали Персия, Голландия, Чехословакия, Япония, Швеция, Швейцария и даже Бразилия, ставшая первой танковой державой в Латинской Америке. Эти танки использовались Китаем, Румынией, Маньчжоу-Го, контролируемом Японией и воевавшими в 1920—1922 годах Турцией и Грецией[4].

После войны в Марокко совместно с французами испанцы купили столько танков «Рено», что когда в стране началась гражданская война, по одному танковому полку преимущественно из Renault FT 17 досталось каждой воюющей стороне[4].

Последний раз эти танки применялись в Японии в 1945, при штурме Ханойской крепости. Около полувека применялся разработанный в спешке Renault FT-17[4].

Машины на базе FT

Иностранные варианты FT

6-тонный танк M1917 — (англ. Six-ton Tank M1917), также известный как «Форд-двухместный» (англ. Ford Two-man) — лёгкий танк США периода Первой мировой войны, вариант Рено FT. Производился серийно с октября 1918 года, общий выпуск составил 952 машины в нескольких вариантах. В Первой мировой войне эти машины принять участия не успели, однако использовались для учебно-тренировочных целей до конца 1930-х годов, а с началом Второй мировой войны многие из оставшихся M1917 были переданы Великобритании и Канаде, для использования в том же качестве.

На основе FT свой танк создали итальянцы. «Fiat 3000» (L5/21) и Fiat 3000B (L5/30). Разработку танка осуществили и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещён на . По сравнению с FT «Фиат 3000» был более лёгким и скоростным. До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд» Mk VI «Фиаты 3000» были единственными машинами, которыми в большом количестве располагала итальянская армия. Итальянцы использовали их в Абиссинии, Ливии и даже в самой Италии. В последний раз «Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях в ходе высадки союзных войск на Сицилии.

Также вариант FT производился в Советской России. Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известный как «Танк М» и «Рено русский»), представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Рено» FT. Выпускался в 1920 году мелкой серией на Сормовском заводе. Произведено всего 15 машин, каждая с личным названием, как у корабля — «Борец за свободу тов. Ленин», «Борец за свободу тов. Троцкий», «Пролетарий» («Пролетариат»), «Красный боец», «Парижская коммуна», «Буря», «Гроза», «Илья Муромец», «Победа», и т. п. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.

Позже, в 1925-27 годах, на основе FT и «Fiat 3000» был создан первый советский крупносерийный танк Т-18 (или МС-1). Производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

Модификации

75-мм орудие Блокхаус Шнайдер в Музее Бронетехники в Эль-Голосо FT 75 BS FT Signal ou TSF

  • FT с пушечным вооружением («самец»)
    был вооружён полуавтоматической 37-мм нарезной пушкой — Puteaux SA 18. К этой модификации относилось около 1/3 всех построенных FT.
  • FT с пулемётным вооружением («самка»)
    был вооружён 8-мм пулемётом Hotchkiss Mle 1914. К этой модификации относилось около 3/5 всех построенных FT.
  • FT BS
    вооружённый 75-мм орудием Блокхаус Шнайдер (короткоствольная гаубица). Фактически это была САУ. Имел экипаж 3 человека. Было изготовлено по крайней мере 39 танков.
  • FT Signal ou TSF
    — командный танк с радиостанцией. С января 1918 года выпущено 200 экземпляров.
  • FT modifié 31
    перевооружённый пулемётом Reibel MAC31 калибра 7,5 мм. Начиная с 1931 года до начала Второй мировой войны модифицировано 1580 машин. Эту версию часто зазывают
    FT-31
    , хотя это и не было её официальным названием.
  • M24/25
    — модификация 1924—1925 гг.
  • NC27 (NC1)
    — модификация 1927 г.
  • NC28
    — модификация 1928 г.
  • NC2 (NC31)
    — модификация 1931 г.
  • NC3 (D1)

FT Kégresse

Вместе с тем, существующие FT, хотя и проявили себя как весьма эффективные танки в траншейной войне, не были хорошо адаптированы к условиям мирного времени. Основная проблема заключалась в их низкой максимальной скорости, что требовало использования специальных транспортных средств, когда танки должны быть перенесены за пределы своей операционной базы, и что делало их принципиально непригодными для патрульной службы в колониях. Поэтому было принято решение переделать часть существующих машин, с установкой на них более эффективной подвески. Первые изменения были в танках типа FT Kégresse, с подвеской оборудованной системой Kégresse, которая до этого использовалась в полугусеничных машинах. Гусеницы были сделаны из резины, укреплённой стальными элементами. В 1925 году 42 танка были перестроены таким образом, и использованы в 1926 году во время восстания берберов в Марокко. Это изменение позволило танкам развивать максимальную скорость в 17 км/ч, но опыт работы показал, что гусеница имела тенденцию соскакивать на максимальной скорости, что зачастую имело катастрофические последствия, и поэтому дальнейшая разработка проекта была прекращена. Девять танков FT Kégresse были проданы Югославии, пять — Польше и один — Швеции.

FT Kégresse в Югославии FT Kégresse в Югославии

Renault FT BS

Renault FT BS — САУ с 75 мм короткоствольной гаубицей Блокхаус Шнайдер, установленной в бронерубке. Её размер был больше предыдущих, из-за чего вес САУ увеличился до 7,2 тонн. Из-за большого орудия размер боекомплекта снизился до 30 снарядов. Экипаж состоял из 3 человек. Армии проект понравился и впоследствии поступил заказ на 970 машин. Но Первая мировая война закончилась, и к тому времени было создано лишь 39 машин, после чего выпуск прекратился. Нет достоверной информации насчет использования этой САУ в 1940-х годах, но некоторые из машин приняли участие в боях в Северной Африке. Две САУ были захвачены Союзниками (США, Великобритания, Сражающаяся Франция) во время Мароккано-алжирской операции «Факел»

[править] Модификации Renault FT-17

  • Char Mitrailler 8 mm
    — пулемётная модификация[4];
  • Char Canon 37mm
    — пушечная модификация[4];
  • Char TSF
    — танк с рацией, имел неподвижную прямоугольную рубку и 3 члена экипажа (вооружения не имел)[4];
  • М24/25
    — был оснащён резиновыми гусеницами типа «кегресо» и улучшенной подвеской с большим количеством катков, соединённых попарно и имевших на каждые 4 катка по одному полуэллиптическому рессору[4];
  • М26/27
    — «Рено» с резино-металлическими гусеницами и более совершенным 45-сильным двигателем[4];
  • NC1
    или
    N27
    — модификация с улучшенной бронёй и более мощным двигателем в 60 л. с., что довало скорость на резиновых гусеницах до 35 км/ч[4][5];
  • NC2
    или
    NC31
    — модификация с резиновыми гусеницами, обладающая новым двигателем и изменённым под него корпусом[4][6];
  • FT-31
    — модификация с 7,5 мм пушкой 1931 года[4];
  • M1917
    или
    «Рено американский»
    — американская 6-тонная версия «Рено», на которой устанавливался двигатель «Буда» (43 л.с.) или «Франклин» воздушного охлаждения (67 или 101 л.с.), а также с изменённой установкой вооружения[1][4];
  • М
    или
    Рено русский
    — советская модификация «Рено» с двигателем «Фиат» (34 л.с.) и клёпанной башней[1][4];
  • Fiat 3000
    — итальянская модификация[1].

Кроме того стоит отметить, что в дальнейшем многие танки строились по типу Renault FT 17[1][4].

Эксплуатация и боевое применение

Подбитые польские FT
В 1919 году в Польской Армии генерала Халлера во Франции образован 1 полк танков, оснащённый 120 танками FT (четвёртое место в мире относительно имеющихся броневых сил). В июне 1919 полк танков вместе с армией генерала Халлера вернулся в Польшу, со всем оборудованием; участвовал в советско-польской войне.

В 1919 году шесть танков были захвачены красноармейцами под Одессой у экспедиционного корпуса стран Антанты. Один танк был направлен в Москву и по распоряжению Ленина на заводе Красное Сормово танк тщательно скопировали и выпустили с двигателем АМО и бронёй Ижорского , иногда обозначаемый как первый советский танк «». Правда, в пути некоторые детали были утеряны, поэтому некоторые агрегаты, например, коробку передач, пришлось конструировать заново.

Задачу удалось выполнить, но лишь отчасти: было построено всего 15 экземпляров, причём, по заключению одной из комиссий, они были «неудовлетворительны по качеству, неудобны по владению оружием, частично совершенно невооружены».

Первые танки попали в Японию уже вскоре после окончания Первой мировой войны. Первым японским танком стал прибывший в октябре 1918 года британский Mk.IV, за которым в 1919 году последовали приблизительно 6 Mk. A «Уиппет» и 13 французских FT[11], получивших в Японии обозначение «Ко Гата Сенша»[11]

FT активно применялись Испанией в Марокко в ходе Испано-франко-марокканской войны 1921—1926 гг. Несколько десятков FT были закуплены во Франции, первая партия танков поступила летом 1922 года. 10 оставались исправны ко времени франкисткого мятежа в июне 1936 года. Ещё 64 закуплены в Польше «для Уругвая» и доставлены в Бильбао 8 ноября 1936 — 31 марта 1937 года на трёх судах[12]

Даже в конце 1930-х годов FT оставался пригодной к боевым действия бронемашиной. По состоянию на 15 августа 1939 года на вооружении Германии числились 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A

и
Ausf.B
[13], что составляло 46,4 % всей бронетехники Панцерваффе. Поэтому даже безнадёжно устаревшие к тому времени FT, имевшие пушечное вооружение, имели в бою преимущество над ним и были вполне пригодны, в условиях грамотного использования для применения в качестве истребителя танков[
источник не указан 3395 дней
]. Однако следует учесть, что немецкие Pz.Kpfw.I, хотя всё ещё использовались Вермахтом в значительных количествах, уже уступили роль основного танка значительно более боеспособным Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw.III и поступившим в ещё мелкосерийное производство Pz.Kpfw.IV.

К началу Второй мировой войны FT состоял на вооружении в армиях ряда государств, в том числе Франции и Польши. Польская армия имела 102 танка этого типа.

32 танка состояли на вооружении Финляндии и принимали участие в Зимней войне.

После капитуляции Франции летом 1940 года, французские танки поступили в распоряжение немецкого военного командования. Трофейные французские танки использовались Вермахтом как учебные машины, а также для тылового патрулирования и охраны аэродромов.

По состоянию на начало апреля 1941 года, перед началом немецкого вторжения в Грецию, 11 танков FT оставались на вооружении греческой армии[14].

Танки применяли во время Парижского восстания против немецких оккупантов в августе 1944 г. [15] и в столкновение между китайскими и японскими войсками у Ханойской крепости в августе 1945 года[16][17].

Последний случай боевого применения имел место в 1948 году во время арабо-израильской войны[18].

[править] Источники

  1. ↑ 1,001,011,021,031,041,051,061,071,081,091,10 https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:RenaultFT/История Renault FT/История — Global Wiki.Wargaming.net
  2. https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:RenaultBS/История Renault FT 75 BS/История — Global Wiki.Wargaming.net
  3. https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:RenaultFT_AC/История Renault FT AC/История — Global Wiki.Wargaming.net
  4. ↑ 4,004,014,024,034,044,054,064,074,084,094,104,114,124,134,144,154,164,174,184,194,204,214,224,234,244,254,264,274,284,294,304,31 https://tankibtr.narod.ru/tanki/reno_ft17.html Легкий танк Reno «FT-17»
  5. https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:NC27/История Renault Otsu/История — Global Wiki.Wargaming.net
  6. https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:Ch06_Renault_NC31/История Renault NC-31/История — Global Wiki. Wargaming.net
  7. https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:RenaultFT Renault FT — Global Wiki.Wargaming.net

Танки Renault

Первый танк Рено — Renault Ft

Первый французский танк Renault FT (FT-17) был разработан в 1916—1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Всего было выпущено около3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT-17 выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированная копия выпускалась также в СССР под названием «Рено русский».

Танк Renault FT стал первым серийным легким танком, первым танком имевшим башню кругового вращения (360градусов), а также первым танком классической компоновки: отделение управления — спереди, боевое — в центре и моторно-трансмиссионным — сзади.

Танк Renault FT-17 стал одним из самых выдающихся танков за всю историю танкостроения.

Германия хорошо запомнила несколько сражений с участием данных танков, например битву под Суассоном.

Интересный факт — есть версия, что первые танки Renault имеют русские корни

Танк Renault Ft имеет русские корни в своем создании. История этого танка началась в декабре 1915 года, когда член французского Консультативного комитета по артиллерии специального назначения полковник Жан-Батист Эжен Эстьен, побывав в союзной французам России, познакомился спроектом первого в мире танка Вездеход, созданного Александром Пороховщиковым.Заплатив кому следует в русском военном министерстве, Эстьен добился закрытия финансирования проекта Пороховщикова и получил подробные чертежи русской конструкции.

На основе этого танка также были разработаны танки Renault NC-27/NC-31,NC1, М26,NC2, М24 иNC3. 


Renault FT применялся вплоть до начала 1940-х годов.

Бронирование корпуса: лоб-16мм, борт-16мм, корма-16мм

Бронирование башни: лоб-16мм, борт-16мм, корма-14мм

Вес танка: 6. 5 тонн в пулеметной версии, 6.7 тонн в пушечной

Двигатель: Renault

Мощность двигателя: 39 л.с.

Экипаж: 2 человека

Renault FT AC

Renault FT AC был разработан на основе танка Renault Ft. Проект остался на бумаге, танк серийно не выпускался, а на вооружение поступили новые танки Франции.

Бронирование корпуса: лоб-16мм, борт-16мм, корма-16мм

Бронирование башни: лоб-16мм

Вес танка: 6.5 тонн

Дивгатель: Renault

Мощность двигателя: 39 л.с.

Экипаж: 2 человека

Renault FT 75 BS

Renault FT BS — самоходная артиллерийская установка с 75 мм короткоствольной гаубицей Блокхаус Шнайдер, установленной в бронерубке. Ее размер был больше предыдущих, из-за чего вес танка увеличился до7,2 тонн. Из-за большого орудия размер боекомплекта снизился до 30 снарядов.Экипаж состоял из 3 человек. Французской армии проект понравился и впоследствии поступил заказ на 970 машин. Но Первая мировая война закончилась, и к тому времени было создано лишь 39 машин, после чего выпуск прекратился. Нет достоверной информации насчет использования этого танка в 1940-х годах, но некоторые из машинприняли участие в боях в Северной Африке. Два танка Renault FT BS были захвачены Союзниками(США, Великобритания, Сражающаяся Франция) во время Мароккано-алжирской операции «Факел». 

Бронирование корпуса:

лоб-16мм

борт-16мм

корма-16мм

Бронирование башни:

лоб-16мм

Вестанка: 7.2 тонны

Двигатель: Renault

Мощность двигателя: 39 л.с.

Экипаж: 3 человека

Луи Рено (1877-1944). После создания FT-17 и его успешного применения стал национальным героем Франции и кавалером ордена Почётного Легиона. Однако после освобождения Парижа был обвинён в сотрудничестве с вражеской Германией, был арестован и умер в тюрьме при загадочных обстоятельствах. Компания Renault была национализирована.

Подробнее о судьбе Луи Рено читайте в этой статье.

Посмотрите прекрасный видеоролик про историю создания танков во Франции:


Команда Wargaming TV подготовила обзорное видео про зарождение и основные боевые машины французской школы танкостроения с историческими справками о знаковых танках Франции начала и середины прошлого века: от первых бронированных «самоходных пушек» до AMX 13.


Приятного просмотра!

Для Вас и Ваших детей предлагаем сделать бумажный макет танка Renault.

Для этого понадобится плотная бумага, цветной принтер и свободное время для сборки.

Скачать файл с макетом танка Renault-FT-AC с Яндекс.Диска 

Материал подготовлен с участием Wargaming TV и World of Tanks

Книга «Танк № 1 «Рено ФТ-17″» Коломиец М В, Федосеев С Л

Танк № 1 «Рено ФТ-17»

Этот легендарный танк совершил настоящую революцию в военном деле, став «законодателем мод» и образцом для подражания, определив классическую танковую компоновку с вращающейся башней. Именно с этой машины был скопирован первенец советского танкостроения «Борец за свободу товарищ Ленин». За четверть века боевой службы «Рено ФТ-17» участвовал во множестве войн и вооруженных конфликтов — от Первой до Второй Мировой, от Франции до Африки и Индокитая, от России до Южной Америки, — а в последний раз пошел в бой в августе 1945 года против японцев у крепости Ханой. И если оценивать бронетехнику XX века по вкладу в развитие танкостроения, то не знаменитые «тридцатьчетверки», «тигры», «абрамсы» и «меркавы», а именно «Renault FT-17» следует признать ТАНКОМ № 1. Новая книга ведущего специалиста по историка бронетехники — лучшее отечественное исследование создания, службы и боевого применения легендарного танка.

Поделись с друзьями:
Издательство:
Эксмо; Яуза
Год издания:
2010
Место издания:
Москва
Язык текста:
русский
Тип обложки:
Твердый переплет
Формат:
84х108 1/16
Размеры в мм (ДхШхВ):
260×205
Вес:
440 гр.
Страниц:
96
Тираж:
1500 экз.
Код товара:
536864
Артикул:
430000000000182239
ISBN:
978-5-699-45747-2
В продаже с:
26. 11.2010
Аннотация к книге «Танк № 1 «Рено ФТ-17″» Коломиец М. В., Федосеев С. Л.:
Этот легендарный танк совершил настоящую революцию в военном деле, став «законодателем мод» и образцом для подражания, определив классическую танковую компоновку с вращающейся башней. Именно с этой машины был скопирован первенец советского танкостроения «Борец за свободу товарищ Ленин». За четверть века боевой службы «Рено ФТ-17» участвовал во множестве войн и вооруженных конфликтов — от Первой до Второй Мировой, от Франции до Африки и Индокитая, от России до Южной Америки, — а в последний раз пошел в бой в августе 1945 года против японцев у крепости Ханой. И если оценивать бронетехнику XX века по вкладу в развитие танкостроения, то не знаменитые «тридцатьчетверки», «тигры», «абрамсы» и «меркавы», а именно «Renault FT-17» следует признать ТАНКОМ № 1.
Новая книга ведущего специалиста по историка бронетехники — лучшее отечественное исследование создания, службы и боевого применения легендарного танка. Читать дальше…

Renault FT — Танковая энциклопедия

Франция (1917 г.)


Легкий танк – построено около 4500

Он не назывался Renault FT17 во время Первой мировой войны

Этот танк в разное время носил разные названия. На заводе он назывался просто «FT Char». Слово «Char» означает танк. Буквы «FT» были производственным кодом проекта. Они не были аббревиатурой. Следующий проект будет называться FU, затем FV и т. д. На заводе он не назывался «Renault FT», поскольку все на заводе Renault знали, что он был построен Renault.

Привет, дорогой читатель! Эта статья требует некоторого внимания и внимания и может содержать ошибки или неточности. Если вы заметили что-то не на своем месте, пожалуйста, сообщите нам!


Когда танк поступил на вооружение французской армии, он назывался «Renault Char d’assaut 18 chevaux» (штурмовой танк Renault 18 л.с.) или просто «le Char Renault» (танк Renault). Только когда Renault начала разрабатывать несколько разных боевых бронированных машин, возникла необходимость отличать их от этих разных конструкций в отчетах и ​​других документах.Был использован заводской код, и именно тогда он стал называться «Le Char Renault FT». «Renault FT» — общепринятый современный термин для этого танка.
В официальном сверхсекретном документе французской армии времен Первой мировой войны от 14 июля 1918 года под названием «Instruction sur l’employment des char d’assaut» танк Renault FT упоминается просто как «les Chars Légers» (легкие танки). Беспроводной танк Renault TSF просто упоминается как Char T.S.F.
Названия «Renault FT-17», «Renault FT17», «Renault FT 17/18», «Renault FT M17» и Char léger Renault FT 17 (легкий танк Renault FT 17) применялись к танку после Первой мировой войны.

Первый в мире современный танк

Разработка танка

шла одинаковыми темпами в Великобритании и во Франции в 1915 году. Когда «Маленький Вилли» уже прошел все свои испытания, прошел и французский Schneider CA-1. Эта машина была впервые предложена и задумана Эженом Брилле, главным инженером Schneider на шасси трактора Holt, и спроектирована полковником Этьеном, французским «отцом танков», в период с мая по сентябрь 1915 года.
Ей пришлось преодолеть множество проблем и впервые был задействован в массовом порядке во время наступления генерала Нивеля в апреле 1917 года на Берри-о-Бак.Он работал плохо, ему не хватало скорости, хорошего обслуживания, защиты, способности преодолевать траншеи, а также он был очень тесным. Этот болезненный опыт заставил Этьена и других энтузиастов танков во Франции изменить свое мышление как в тактическом, так и в техническом плане, что в конечном итоге привело к разработке Renault FT, новаторской машины, основные черты которой до сих пор можно найти на современных ОБТ.

Идея и концепция

Он начинался как концепт, а стал личным проектом известного автопроизводителя Луи Рено.Он искал идеальное соотношение веса и отношения для более маневренного и быстрого танка, чем Schneider CA-1 и тяжелый Saint Chamond, а также для более дешевой и простой в производстве модели.
Все началось после встречи полковника Этьена с ним в отеле «Кларидж» в Париже. До тех пор Луи Рено отказывался от какого-либо участия в производстве танков, ссылаясь на отсутствие у него опыта работы с гусеничными машинами и другими обязательствами. Однако, как инженер, он принял вызов и после встречи начал практическое исследование легкого транспортного средства, легкого в производстве с сокращенной неквалифицированной рабочей силой (тогда заводы были истощены массовыми призывами и вербовкой).
Основная идея исходила от самого Этьена. Вместо громоздких бронированных ящиков он представлял себе огромный парк дешевых «пчел», пять-шесть легких танков по цене одного «Сен-Шамона». Маленькие, быстрые и узкие, они могли одним своим числом сокрушить оборону противника — отсюда и концепция «роя легких танков». Зная, что перед ним стоят административные и промышленные препятствия, он обратился к одному из самых выдающихся французских промышленников того времени.
Он также представил танк с удельной мощностью, достаточной для преодоления траншей и воронок от снарядов, и полностью вращающейся башней, позволяющей в полной мере использовать единственное орудие, пушку или пулемет.Полностью вращающаяся башня не была чем-то новым. Он использовался в эксплуатации с 1915 года на многих французских бронеавтомобилях, Renault, Peugeot и White, а также на бесчисленном количестве других автомобилей по всему миру. В бронеавтомобиле Charron 1905 года уже использовались полностью вращающиеся башни.

История развития

Концепция легкого танка не казалась военным стратегам естественной, несмотря на то, что ее было легче производить в массовом порядке. Это была авантюра Луи Рено, который при непоколебимой поддержке полковникаЭстьен прямо призывал к принятию своих идей от главнокомандующего Жоффра, но затем получил отпор со стороны министра вооружений и производства Альберта Тома.
Последний согласился только на один прототип. Более того, когда производство было одобрено в декабре 1916 года и снова подтверждено в феврале 1917 года, заказ был отложен из-за того, что приоритет отдавался артиллерийским тягачам.
Он был официально принят в мае 1917 года, когда Петен заменил Нивеля, но, тем не менее, упрямый директор автомобильных служб генерал Мурре не был заменен до сентября Луи Лушером, который, наконец, дал зеленый свет.Тем временем прототип, доставленный в январе 1917 года, прошел первые испытания на заводе Renault в Бийанкуре, а затем был отправлен на испытательный полигон Artillerie spéciale в Шамплие для внесения исправлений.
Несмотря на то, что он работал в соответствии с планами, позже офицеры комиссии, присутствовавшие в Марли 22 апреля, скептически встретили его. Некоторые просили улучшить вентиляцию, расширить башню и корпус или увеличить боезапас до ошеломляющих 10 000 патронов! Тем не менее проект получил горячую поддержку со стороны Консультативного комитета по штурмовой артиллерии, и прибытие на место происшествия генерала Петена, казалось, прояснило ситуацию.
Он увлекся идеями Этьена, но по другим причинам: он видел в них повышение боевого духа простых солдат. Хелатер приказал, чтобы на всех грузовиках, перевозящих эти танки на передовую, было написано крупными буквами на задней табличке: «Le meilleur ami de l’infanterie» («лучший друг пехоты»).

Дизайн

Прототип Renault FT включал в себя вращающуюся башню, концепция, уже опробованная на Little Willie, расположение двигателя сзади, водителя спереди, с оператором башни (и командиром) прямо позади.По сравнению с коротким и узким корпусом модифицированное шасси Holt было достаточно большим, чтобы обеспечить достаточное сцепление с любой поверхностью.
Для управления большими переходами траншей установлено заднее хвостовое оперение, облегчающее балансировку и подвешивание. Вместо «мобильных крепостей» или «сухопутных крейсеров» Renaut FT казался легковооруженным, но башня делала его универсальным и эффективным в большинстве случаев.
Талантливый инженер Renault Родольф Эрнст-Мецмайер разработал узкую клепаную коробку (чуть больше средней ширины плеч), с плоскими боками, заостренным шумом и наклонной задней частью. Было использовано все доступное внутреннее пространство, свободного места почти не осталось. Двигатель располагался сзади и отделялся от боевого отделения противопожарной перегородкой. Водитель сидел впереди, его ноги воздействовали на педали тормоза и сцепления между большой парой промежуточных колес.
Командир стоял позади него. Поначалу положение стоя предназначалось только для кратковременного наступления, но со временем кожаный ремешок закрепили с обеих сторон, как импровизированное сидение. Однако командиру все равно приходилось вставать, чтобы использовать свою узкую башенку.
Доступ экипажа в танк осуществлялся через переднюю часть, через двухстворчатый люк и складной бронепанель верхнего обзора. Командир мог выйти из заднего люка башни, что стало широко распространенным явлением на французских танках. Водитель имел три смотровые щели, одну на складной панели, две по бокам.
4-цилиндровый бензиновый двигатель Renault с воздушным охлаждением запускался с помощью задней рукоятки или внутреннего. До него было легко добраться сверху, он был защищен большим капюшоном. Бензобак был установлен за башней и перед двигателем, высокий по тяжести и хорошо защищенный, кроме как сверху.
Стальная цепь обычно подвешивалась к заднему хвосту, чтобы ее можно было использовать для буксировки другого транспортного средства. На бортах подвешивались большие металлические ящики с лопатами, кирками, гаечным ключом и другими инструментами, а иногда и дополнительные топливные баки и запасные траки.
Отсутствовали средства связи между оператором башни и механиком-водителем, а в салоне было почти оглушительно шумно, поэтому для передачи команд механику-водителю использовался своего рода «пинающий код» в спину, плечи или даже голову механика-водителя.Они были вооружены короткоствольной низкоскоростной пушкой Puteaux SA 18 калибра 37 мм (1,45 дюйма) или спаренным пулеметом Hotchkiss калибра 7,92 мм (0,31 дюйма).

Производство (1917-18)

Прототип был рассмотрен комиссией, но почти отменен в пользу нового тяжелого танка Char 2C, который так и не появился до перемирия. После нескольких модификаций серийного производства прототипа первая партия была заказана в декабре 1916 года для поставок в феврале 1917 года, но была изменена, затем приостановлена ​​​​и в мае все еще находилась под угрозой, несмотря на прибытие Петена.
Только 12 сентября новый министр вооружений Луи Лушер занял пост Томаса, и проект был окончательно одобрен. Под наблюдением Шарля-Эдмонда Серра первые 84 машины были поставлены до конца 1917 года, а еще 2697 — до ноября 1918 года. Это был, безусловно, самый крупный выпуск танков в любой стране в то время, но он вызвал проблемы у Renault, которые все еще не был готов выполнять такие заказы и убедил другие фирмы разделить долю, такие как Berliet в Lyon и (Schneider) Somua и Delaunay Belleville.
Он был предложен в качестве лицензии для зарубежных стран, и промышленность США была первой в очереди, федеральное правительство получило один танк и завершило планы еще на 1200, как для удовлетворения потребностей французской армии, так и для армии США.
Renault выпускала два варианта FT: более распространенную «женскую» или пулеметную модель, и «самцовую», вооруженную короткоствольной 37-мм (1,45 дюйма) пушкой Puteaux SA 18. Эти модели также отличались своей стандартной башней «Омнибус», многогранной (стандартной) или закругленной с изогнутыми металлическими пластинами, также известной как «башенка Жиро», впервые представленная Берлие (отсюда и «башенка Берлие»).
К декабрю 1917 г. должно было быть выпущено 3100 ФТ с башней Омнибус обоих типов, а также 700 производных вариантов БС (оснащенных короткой 75-мм гаубицей) и 200 ТСФ, радиомодификаций. В январе 1918 г. заказ снова был сдвинут на 1000 «самок», 1850 «самцов», 970 БС (гаубичных вариантов) и 200 ТСФ. В октябре общий заказ достиг ошеломляющих 7820 машин. В ноябре было заключено перемирие, и заказ был отменен: 1850 самолетов было доставлено Renault, 800 — Berliet, 600 — Somua и 280 — Delaunay-Belleville.Крупнейшим производителем башен был Paul Girod Aciéries в Ugine, который отливал, собирал и выковывал круглые и восьмиугольные модели.
Возникли проблемы с бронепластинами. Многие прибыли в то время из Великобритании, что вызвало задержки из-за местных приоритетов. Поставки новой 37-мм пушки Puteaux, специально переработанной из легкого артиллерийского орудия, также медленно доходили до полного производства. Несмотря на значительную задержку (почти год) до начала эффективного производства, первая партия все еще страдала от брака.
Около трети первоначального заказа пришлось отправить обратно производителю для внесения исправлений. Также постоянно не хватало запасных частей, что ограничивало эксплуатационные возможности подразделений и ограничивало техническое обслуживание в полевых условиях. В частности, низкое качество топливных фильтров и высокочувствительные ремни вентилятора вызывали значительные беспорядки, и до десяти процентов действующих автомобилей в 1918 году из-за этого были непригодны к эксплуатации, ожидая замены деталей.
В 1919 году Renault предложила новую переработанную версию, включающую более мощный двигатель, длинноствольную пушку Puteaux и дополнительные гильзы, установленные на их гусеницах. Он успешно экспортируется по всему миру. Некоторые из них были немедленно введены в действие, как, например, финская и польская версии против Советов.

Боевые операции FT

Маленький FT имел неоспоримый успех, несмотря на некоторые недостатки первой серии, включая ремень вентилятора радиатора и проблемы с системой охлаждения. К середине 1918 г. большинству частей Западного фронта было предоставлено большое количество FT, и они участвовали во всех крупных наступлениях (4356 боев и 746 потерь), успешно преодолевая ничейную территорию и «зачищая» траншеи, как предполагалось, а также леса. .
Первым оперативным подразделением, использовавшим FT, был 1-й BCL (Batallion de Chars Légers) , 18 февраля 1918 г. Но только в конце марта это подразделение получило полный танковый состав, хотя и не вооруженное. Каждый батальон насчитывал по три роты общей численностью 75 машин. Большинство из них были вооружены пулеметами (41), из них 30 — пушечными и до четырех TSF, с 3 машинами в резерве.
Хотя он был меньше и менее впечатляющим, чем предыдущие танки, FT, тем не менее, был успешным, как и предсказывал Этьен, потому что так много танков одновременно достигло позиций противника, сокрушив немецкую оборону.Кроме того, это была сложная цель из-за узкого сечения и небольшой высоты. Это придавало уверенности регулярным солдатам, которые продвигались за ним, избегая большей части карающего пулеметного огня.
Первое сражение произошло в мае 1918 года в Форе-де-Рец, недалеко от Суассона. Тактика также включала комбинацию «мужских» танков, оснащенных орудиями, для поражения пулеметных гнезд и дотов, и «женских», оснащенных 7,92-мм (0,32 дюйма) пулеметом Гочкиса, для завершения работы. Там вращающаяся башня имела большое значение.По мере того, как производство росло, а тактика совершенствовалась и систематизировалась, предполагалось, что рой легких танков будет брошен в сторону немецких позиций в ходе крупнейшего наступления союзников, запланированного на январь-февраль 1919 года. Конечно, перемирие положило конец этому плану, в том числе Всего во Франции, США, Италии и Великобритании будет построено 12 260 танков.

Американский FT

Вскоре после вступления США в войну было сочтено целесообразным вооружить вновь сформированные части временными французскими танками FT.Поскольку французскому генеральному штабу требовалось огромное производство, обратились к производителям из США. Построенный по лицензии и с измененной конструкцией, он позже получил название «6-тонный танк M1917» от «образца 1917 года».

Мировой успех

Если Соединенные Штаты, участвовавшие в войне, по логике вещей получили много FT 17, то и другие страны тоже. Итальянцы, например, получили 3 машины, которые позже были скопированы и модифицированы для производства FIAT 3000. 24 машины также использовались британцами для испытаний.Только французы приняли на вооружение во время и после войны не менее 3177 машин, что сделало французскую армию, безусловно, доминирующей танковой силой в мире в то время и оставалось таковой почти двадцать лет спустя.
Экспорт, хорошо обеспеченный знанием Renault международного рынка, достиг Польши, Финляндии, Эстонии, Литвы, Румынии, Югославии, Чехословакии, Швейцарии, Бельгии, Нидерландов, Испании, Бразилии, Турции, Ирана, Афганистана и Японии. Эти танки долгие годы оставались в первых рядах этих стран, вплоть до того, что два афганских FT были обнаружены в относительно хорошем состоянии во время операции «Несокрушимая свобода»! На самом деле в США все еще есть много M1917 в качестве музейных экспонатов, но ни одного из оригинальных французских FT.Единственный, ранее принадлежавший Музею кавалерии и доспехов Паттона, был передан французскому правительству по просьбе французов.

Варианты

На самом деле вариант с пушечным вооружением иногда ошибочно называли FT 18. Среди вариантов было 188 радиотранспортных средств (Renault TSF), около 40 FT 75 BS, вооруженных 75-мм (2,95 дюйма) гаубицей для борьбы с бетонными дотами, 13 японских модифицированных FT-Ko, 27 FT CWS, построенных в Польше с французскими запчастями (также одна газовая модель) и около 1580 FT 31, модернизированных моделей с новым Reibel 7. 5-мм (0,3 дюйма) пулемет.
Они все еще использовались в региональных подразделениях в сентябре 1939 года, и многие из них были размещены за пределами мегаполиса. «Русский Рено» остается уникальным, но модифицированная версия с новой подрессоренной подвеской выпускалась в большом количестве в начале двадцатых годов. В межвоенный период эти Renault FT участвовали во многих событиях, таких как Гражданская война в России, Польско-советская война, Маньчжурская война, Китайская революция, Рифская война (в Марокко), Гражданская война в Испании и война в Эстонии.
Другие французские варианты включают противотанковую пушку FT, которая должна быть вооружена 25-мм (0,98 дюйма) или 40-мм (1,57 дюйма) пушкой. Было запланировано переоборудование около 2000 FT, которые тогда находились в эксплуатации и в резерве. FT с экспериментальной гусеницей с коротким шагом был разработан в попытке увеличить скорость, но предпочтение было отдано системе Kegresse. Было рассмотрено несколько САУ, 75 Chenilles и 105 L Chenilles, у которых пушка была направлена ​​в корму машины. STAV Chenilles и STA 75 Chenilles также соревновались за соответствие требованиям САУ.В помощь этим самоходным установкам планировалось установить Renault FT Ammunition Carrier.
Планировалось, что FT 75 BS Poseur de Pont установит мост для перехода других FT, но это было отменено. Планировалось, что на нескольких Renault FT будет установлена ​​​​мачта с двумя прожекторами, которые должны были помочь в освещении траншей и выполнении полицейских функций. На ФТ также планировалось установить фашины, снегоуборочную машину, бульдозер и кран. Renault FT был первым в истории шахтным плугом, но он так и не был запущен в массовое производство.
Некоторые FT планировалось переоборудовать в сельскохозяйственные тракторы, но несколько проблем отменили проект.Странным был план FT Poseur de Masque, который нес 2-тонный бетонный блок, предназначенный для того, чтобы скрыть пулеметные щели на линии Зигфрида.

Камуфляж

После нескольких успешных экспериментов с полевой артиллерией французские танки были окрашены в сложные узоры, включающие от трех до семи различных цветов, иногда разделенные черными полосами, известные как «тигровый узор». Они предназначались не для того, чтобы слиться с фоном, а для того, чтобы нарушить форму для вражеских наблюдателей.Профессиональные художники во главе с Гираном де Севолой, академическим художником-кубистом, были привержены изучению визуального нарушения и применению часто сложных узоров, которые позже были названы «ослеплением». Но с ростом производства эти схемы упрощались для применения неквалифицированными рабочими прямо на заводе.

Между мировыми войнами и Второй мировой войной

FT 17 после войны состояли на вооружении более 20 стран мира и принимали активное участие во многих военных конфликтах на разных континентах.Он стал одной из самых популярных межвоенных моделей и был приобретен Финляндией, Эстонией, Литвой, Югославией, Бельгией, а испытан в Чехословакии, Швейцарии, Нидерландах, Греции и Швеции. Крупнейшим покупателем за пределами Европы была Бразилия. Влияние FT во всем мире нельзя недооценивать: это были самые первые американские, советские и итальянские танки, создавшие точные копии и оставившие глубокий след в более поздних разработках.
Когда разразилась Вторая мировая война, по всему миру все еще находились тысячи FT в различных условиях.Большая часть этого старинного флота времен Первой мировой войны находилась во Франции, в основном из-за позднего перевооружения. И Renault R35, и Hotchkiss h45 должны были полностью заменить эту модель (в мае 1940 г. было выпущено почти 2800 легких танков).
Но по состоянию на 1939 г. числилось еще около 1850 ФТ, переименованных в «ФТ-31». Это была перевооруженная версия с компактным пулеметом Reibel калибра 7,5 мм (0,295 дюйма), газовой моделью, изначально разработанной для использования на линии Мажино. Но эта модернизация не улучшила их ограниченные возможности по дальности и скорости, хотя и не беспокоила стареющий генеральный штаб, все еще мыслящий в терминах траншейной войны.Многие находились в колониях, другие служили во второй линии, некоторые находились на различных складах или приписаны к учебным частям, когда началась западная кампания. Этот флот был захвачен немцами и повторно использовался для различных целей.
Многочисленные Renault FT участвовали в боевых действиях в течение первых трех лет войны. Польские были совершены, когда немцы запустили Fall Weiss, финские модифицированные Naaras и Koiraas воевали как отрытые доты для засад во время зимней кампании, бельгийские FT-18 тоже были на кону, когда Вермахт перешел северо-восточную границу в мае 1940 г.Позже, в апреле 1941 года, югославские FT и очень немногие греческие модели также участвовали в боевых действиях против танковых дивизий.
В Индокитае, также в 1941 году, французские колониальные бронетанковые бригады, оснащенные FT-17 (в исходных условиях), противостояли тайскому вторжению. В том же году Иран, все еще располагавший небольшим парком FT, был мобилизован во время англо-советского вторжения в их страну. Возможно, некоторые из них были проданы или отправлены в Афганистан и найдены солдатами несколько лет назад на свалке металлов.

На французской службе

FT-31 представлял собой крупномасштабную модернизацию всех существующих моделей FT, дополненную новым Reibel 7. 5-мм (0,29 дюйма) пулемет и новая маска. Около 1560 приняли участие в боях за Францию ​​в мае-июне 1940 г. Некоторые входили в состав региональных сил ПВО авиабаз. Большинство из них попали в плен и позже служили в войсках Виши и Вермахте. Другие все еще числились в колониях Северной Африки, Индокитая и Сирии, и многие из них просуществовали до 1945 года.

В немецкой службе

После падения Франции Вермахт захватил до 1700 FT, которые были переименованы, окрашены в фельдграу с балкенкройцами.Все они были оснащены пулеметами. Все захваченные танки FT 31, не переданные полиции Виши, были переданы Вермахту.

Польша

Поляки заказали поставку 23 ФТ для обороны своей только что освобожденной страны. Но они никогда не участвовали в боевых действиях до самого конца советско-польской войны 1920 года. Большинство из тех, кто участвовал в битве за Варшаву и других событиях, были французскими FT с французскими или польскими экипажами. Позже было приобретено гораздо больше, достигнув максимума в 174 машины.
Некоторые из них были позже изготовлены CWS (что означает «Centralne Warsztaty Samochodowe» — Центральные автомобильные мастерские), которая в период с 1925 по 1927 год изготовила 26 или 27 танков из французских запасных частей, а также некоторые из них с польскими железными пластинами и другими деталями. В модели местного производства вместо стали использовалось мягкое железо, и она была оставлена ​​​​для обучения, поскольку броня не подходила для боевого использования. Возможно, от 30 до 60 польских FT были позже проданы Уругваю (который, в свою очередь, продал их Испании, затем во время Гражданской войны), другие были куплены Югославией и Китаем.Польские инженеры разработали улучшения, такие как более быстрый прототип, оснащенный гибкими в поперечном направлении гусеницами, или разработали производные, такие как дымовая цистерна Czolg dymotworczy.

Италия

Италия получила три FT-17 в июне 1918 года. Но сначала поставки были зарезервированы для французских частей, поэтому генштаб решил начать собственное производство. Несмотря на то, что программа была отменена в ноябре 1918 года, проект был разработан для будущего FIAT 3000, который наконец был поставлен в количестве между 1922-1926 годами.

Испания

12 FT были куплены в августе 1921 г., все вооружены пулеметами, развернуты в 1922 г. в Марокко против племени бени-саид (война в Рифе). Позже они были обнаружены на противоположных сторонах во время Гражданской войны, с республиканцами (1-й танковый полк Мадрида) и на стороне франкистских националистов со 2-м танковым полком Сарагосы. 1-й полк принял участие в обороне Мадрида 1 сентября 1936 года. FT по-прежнему играет важную роль в разработке Trubia, первого испанского танка, построенного небольшими сериями в период с 1926 по 1931 год.

Россия

Во время польско-русской войны 1920 г. и Гражданской войны как у поляков, так и у белогвардейцев было много завербованных ФТ, позже захваченных Красной Армией, в частности, в битве под Березовкой. К 1920 году заводу «Красное Сормово» удалось скопировать эту модель и выпустить первый советский танк («Борец за свободу товарищ Ленин»), ныне сохранившийся, а затем серию «Русских рено», имевших длинноствольную 37-мм пушку и станок. -пушка в отдельной турельной установке. В конечном итоге этот опыт привел к разработке Т-18, во многом под влиянием конструкции FT.

Швеция

Швеция также закупила в 1923 году одноместный Renault FT, вооруженный 37-мм пушкой. Судя по всему, он был переименован в «Путте», что означает «маленький». Однако он не был хорошо принят шведской армией, и он закончил свою жизнь как радиоаппарат.

Финляндия

В 1919 году финской армии было передано около 32 танков, а в 1920 году — еще два, все они были оснащены закругленной башней образца 1919 года и длинноствольной 37-мм (1,45 дюйма) пушкой Пюто. Большинство из них все еще использовались во время Зимней войны 1939 года.

Югославия

Королевская армия Югославии приобрела 34 FT-17 в начале 20-х годов (54, согласно источникам, 8 из которых были из французских частей, оставшихся в Болгарии, остальные в 1930-х, включая несколько CWS польского производства), за которыми последовал 21 Renault NC2 ( M26/27) Kégresse, улучшенные, более быстрые модели. Позднее партия была дополнена 54 автомобилями Renault R35. Все они были совершены против немецкого наступления в апреле 1941 года.

Бразилия

Общий заказ в 1921 г. составил 12 «carros de assalto», чего было достаточно, чтобы составить роту с 4 пулеметами, 7 пулемётами и одним TSF в командном варианте.Бывший наблюдатель Первой мировой войны во французских частях и отец бразильских танковых войск капитан Хосе Пессоа Кавальканти де Альбукерке предложил покупку. Хотя изначально они были закуплены для проверки тактических теорий, эти танки сражались против восстания 1924 года и революции 1932 года и пережили Вторую мировую войну, оставаясь в учебных целях.

Бельгия

Бельгийская армия закупила около 75 вооруженных пушкой версий, слегка модифицированных и получивших местное название FT-18. Двигатель был модифицирован, что увеличило максимальную скорость, а броня была немного усилена.К маю 1940 года все еще находились в строю.

Литва

Двенадцать танков Renault FT-17 были закуплены во Франции в 1923 году. Танки получили названия «Аудра», «Драсутис», «Галиунас», «Гильтине», «Грианстинус», «Карзигис», «Керстас», «Ковас», « Пагиеза», «Пикулис», «Слибинас» и «Смугис». Они были оснащены пулеметом «Виккерс» и служили в танковом полку Радвилишкис с начала двадцатых до конца тридцатых годов.

Греция и Турция

Греция испытала как FT с пушечным и пулеметным вооружением, так и более современный NC2, но ни один из них не был заказан.Единственная партия была доставлена ​​в Турецкую пехотную стрелковую школу в Малтепе в 1926 году.

Румыния

Хотя в 1917 году в Румынию для обучения было отправлено несколько самолетов FT производства Berliet, в июне 1919 года было закуплено и доставлено около 72 совершенно новых самолетов, чтобы противостоять вездесущей советской угрозе. Они широко использовались, но были сняты с действительной службы и оставлены для обучения с 1939 года.

Китай

По некоторым данным, в Китай было продано от 30 до 45 стальных танков CWS польского производства. Но первые бывшие французские ФТ, оставленные во Владивостоке в 1919 году (тогда в «белые» русские руки), были приобретены маньчжурским военачальником Чан Цзо-Линем. Еще 14 были приобретены в 1924-25 гг. и воевали против У Пейфу.

Япония

Япония купила Renault FT в 1919 году одновременно с партией Mark A Whippets. Он получил обозначение «Ко Гата» (Модель А). «Тип 79» по хронологической номенклатуре так и не был официально оформлен. Эти тринадцать танков были немедленно отправлены во вновь созданную армейскую пехотную школу и первое подразделение, 1-ю танковую роту IJA в Куруме, для подготовки офицеров.Некоторых перевели в Армейскую кавалерийскую школу.
В 1929 году Япония также приобрела модернизированный NC-1 (M26/27) Otsu («B»)-Gata Sensha. «Ко-Гата» применялась во время инцидента под Харбином, Маньчжурия, в 1932 году. Подразделением командовал капитан Хякутакэ. К 1940 году обе модели все еще находились на вооружении. Япония приобрела запасные части после оккупации контролируемого Виши Индокитая.
Основной источник: « Легкий танк Renault FT », Стивен Дж. Залога, Osprey Vanguard 1988.
Еще одна ссылка: » Мини-треки № 10 о FT «.

Ссылки о Renault FT

GBM, Histoire & Collection, о французских танках Второй мировой войны
Renault FT в Википедии
Французская страница о FT17
Страница Википедии об американском 6-тонном M1917
Shadocks pdf документ о выживших M1917
Operation Priority, база данных по Renault FT и его варианты

Видео: «Стрельба» с FT

Renault FT технические характеристики

Размеры 4.95 (с хвостом)/4,20 x 1,74 x 2,14 м (16,24/13,77×5,7×7,02 фута)
Общий вес в боевой готовности 6,7 т
Экипаж 2 (командир/наводчик, водитель)
Г Renault 4-цилиндровый бензиновый, 39 л. с. (24 кВт)
Скорость 7,5 км/ч (4,66 миль/ч)
Диапазон/расход 65 км (40,38 мили)
Вооружение Женщина: Гочкис 7.9-мм (0,32 дюйма) пулемет
Male: Puteaux SA 18 37-мм (1,45 дюйма) пулемет
Броня 22 мм (0,87 дюйма)
Всего произведено 3700 (Франция)

Первая мировая война


Первая серия, учебные машины, с временной литой башней. Заводская серая ливрея относилась к артиллерийским частям.

FT Ранняя серийная версия с закругленной башней Berliet и заводским темно-оливковым цветом.Первые литые башни, сложные и затратные в изготовлении, позже были заменены новым образцом — «Омнибусом» из клепаных пластин восьмиугольной или закругленной формы.

Стандартный FT 1917 года, оснащенный 7,92-мм (0,32 дюйма) пулеметом Гочкиса. Примерно две трети всех ФТ, выпущенных во время войны, были такими «самками».

Неизвестная установка, с восьмиугольным вариантом «башни Омнибус», разработанной Berliet, которая, вероятно, была самой дешевой в производстве.

Неизвестная часть, шасси 66562 «Ле Тигре», тигровый узор, 1918 г.

Осень 1918 или 1919 г., пятицветный узор, впоследствии названный «японским стилем».

Неизвестная часть, «Тигр», осень 1917 г. «Тигр» — прозвище популярного президента Франции Жоржа Клемансо.

Неизвестная часть, начало 1918 г., трехцветный камуфляж, нанесенный на заводской цвет хаки.

FT Char Canon «La Victoire», неизвестная часть, 1918 г.

Мужчина Renault FT, вооруженный коротким стволом SA 19 Puteaux 37 мм (1.45-дюймовая пушка с боезапасом около 238 снарядов, применявшаяся против укрепленных позиций. В упор 37-мм выстрел мог пробить любые бетонные доты.

«Char canon», служил в американской части, Варенн, Аргонн-Форрест, 1918 г. К тому времени окаймляющие черные полосы часто отсутствовали.

Renault FT, модель Berliet с башней Girod, 506E RAS, 1918 г.


Варианты и прототипы


Renault TSF, в ливрее цвета хаки, начало 1918 г.Нажмите, чтобы увидеть другие варианты.

FT 75 BS, версия с гаубичным вооружением. Около 40 были построены после окончания войны. Вот пример (неизвестная единица) с трехцветным заводским камуфляжем 1918 года (без окантовочных полос).


Межвоенный


FT «Папарту» 1-й роты 2-го отделения 2-го батальона 1-го польского танкового полка, Лодзь, 1920 г.

Польский Renault «Lis» из 1-го танкового полка, Пук Чолгов

Литовский FT(mod) «Слибинас», 3-я рота, Литовский танковый батальон, Радвилишкис, 1925 г.

«Борец за свободу товарищ Ленин» первый танк советской постройки, копия трофейных ФТ, 1920 г.

Карро де Ассальто, Бразилия, FT, 1935 г.


Вторая мировая война


Renault FT modifié 31 (иногда «FT 31»), модернизированная версия, из 31-го ВСС.

Renault FT 31, 33-й BCC, Франция, май 1940 г.

FT 31, 63-й BCC, Алеппо, Сирия, 1940 г.

1-й танковый батальон Югославской королевской армии, апрель 1941 г.

Галерея



Захваченный Renault FT во Франции, вероятно, середина 1940-х годов. Обратите внимание, что ствол, кажется, был снят, на месте осталась только крышка ствола. В качестве альтернативы возможно, что экипаж слил жидкость из рекуператора, а затем выстрелил из орудия, уничтожив его. Источник: Бронсон, Форум британских коллекционеров оружия и милитарии.

Renault FT Char d’Instruction. Раскрашено Джейси «Amazing Ace» Дэвисом.

Renault FT Char Митральеза. Раскрашено Джейси «Amazing Ace» Дэвисом.

ПЛАкат Столетия Первой мировой войны

Футболка Renault FT World Tour

Какой тур! Оживите дни славы маленького могучего Renault FT! Часть средств, вырученных от этой покупки, пойдет на поддержку проекта «Танковая энциклопедия», исследовательского проекта по военной истории. Купите эту футболку на Gunji Graphics!



Охотник за танками: Первая мировая война

Крейг Мур

Ожесточенные сражения Первой мировой войны привели к необходимости развития военных технологий, превосходящих все, что можно было себе представить: так же, как незащищенная пехота и кавалерия были уничтожены безжалостными пулеметными атаками, так были разработаны танки.Потрясающе полноцветная книга «Охотник за танками: Первая мировая война» предоставляет историческую справку, факты и цифры для каждого танка времен Первой мировой войны, а также местонахождение всех сохранившихся экземпляров, что дает вам возможность самому стать охотником за танками.

Лучший танк всех времен: это был бы Renault FT (не сделанный в США)

Почему Renault FT действительно лучший танк всех времен: Когда дело доходит до спорта и развлечений, споры о GOAT (Величайшем из всех времен) никогда не будут разрешены по-настоящему. Сонни Листон или Мухаммед Али, Бэйб Рут или Алекс Родригес, Джими Хендрикс или Джимми Пейдж, Лоуренс Оливье или Том Хэнкс — список можно продолжать бесконечно. Но в мире военной техники споры о лучшем немного сложнее сузить, особенно когда речь идет о танках.

Возможно, Т-34 и был лучшим танком Второй мировой войны, но вряд ли он мог бы конкурировать с современным Leopard 2 или M1A2 Abrams. У M4 Sherman было больше общих потерь в войне, чем у King Tiger, но у Sherman были цифры на его стороне.

На самом деле определить худшие танки намного проще. Увидеть недостатки и сбои в военной технике гораздо проще, но нужно учитывать и тактические сбои. Вот почему M3 Sherman оказался успешным, даже когда он был лучше в вооружении и классе.

Чехол для Renault FT

Учитывая последние 100 с лишним лет танковых войн, было множество танков, которые были лучшими для своего времени, но когда дело доходит до прочного влияния в конструкции танков и инноваций, ничто не сравнится с Renault FT, французским легким танком, разработанным во время войны. первая мировая война.

В то время это было совершенно уникально.

Британские военные, которые первыми применили «танк» на поле боя, изначально представляли себе «сухопутный корабль», который мог бы передвигаться по окопам. Когда это оказалось слишком амбициозным, его значительно сократили. Тем не менее, первые танки по-прежнему были чем-то более похожим на морской броненосец, чем то, что мы сегодня называем танком.

Первый британский танк, использованный в бою, получивший простое название MkI, представлял собой массивного 28-тонного бегемота с основным вооружением в спонсонах на бортах корпуса.Экипаж из восьми человек, в который входили командир, механик-водитель, два бортпроводника и четыре стрелка, размещался в том же отсеке, что и моторный отсек. Среда внутри, в которой отсутствовала надлежащая вентиляция, была неприятной и совершенно опасной, поскольку экипаж подвергался воздействию как угарного газа, паров топлива и масла, так и паров кордита от оружия.

Германия ответила еще более массивным танком A7V. При весе 31,5 тонны это был самый большой сухопутный автомобиль, построенный во время войны, и для него требовался экипаж из почти 20 человек.

Тем временем французская армия пошла другим путем и разработала 6,5-тонный легкий танк. Он был революционным в том смысле, что он был первым, у которого вооружение располагалось внутри полностью вращающейся башни. FT был разработан французским пионером танкостроения Жаном-Батистом Этьеном, который стремился разработать бронированную машину с удельной мощностью, достаточной для преодоления траншей и воронок от снарядов.

Он также имел различные отсеки для двигателя и коробки передач, расположенные в кормовой части танка, а экипаж из двух человек (командир/наводчик и водитель) располагался спереди.FT, возможно, был первым современным танком, и многие его особенности остаются обычными и сегодня. Несмотря на то, что башня была довольно легко вооружена либо одной короткоствольной низкоскоростной пушкой Puteaux SA 18 калибра 37 мм (1,45 дюйма), либо спаренным с ней пулеметом Hotchkiss калибра 7,92 мм (0,31 дюйма), башня делала ее универсальной и эффективной в большинстве случаев. .

В дополнение к новаторским функциям, которые Эстинен использовал в своей конструкции, он также помог создать современную танковую доктрину, поскольку считал, что лучший способ сокрушить врага — это сотни танков, «роящихся по полю боя, как комары».”

Хотя было выпущено всего 3000 автомобилей Renault FT, они широко экспортировались в больших количествах, а копии производились в США, Италии и даже в Советском Союзе. К началу Второй мировой войны он считался устаревшим, но его влияние можно было увидеть в танках, разработанных в межвоенный период.

Сотрудник журнала Forbes, Питер Сучиу — писатель из Мичигана, сотрудничавший с более чем четырьмя дюжинами журналов, газет и веб-сайтов.Он регулярно пишет о военном стрелковом оружии и является автором нескольких книг о военных головных уборах, в том числе Галерея военных головных уборов , которая доступна на Amazon.com .

Легкий танк Renault FT-17 — Майкл Фассбендер

В то время как британцы построили и использовали первые танки, именно французы разработали конструкцию танка, которая будет доминировать в разработке танков до наших дней. Еще более примечательным является тот факт, что это был легкий танк, созданный для того, чтобы занять ограниченную нишу на полях сражений Первой мировой войны, но спустя поколение танки, построенные по его образцу, оправдали бы большинство ожиданий британского теоретика Дж.ФК Фуллер. Renault FT-17 был непритязательным танком, но он хорошо подходил для поставленной задачи, и его производили в количествах, которые позволяли ему иметь значение на поле боя; Однако прежде всего он запомнился как первый действующий танк, основное орудие которого было установлено на башне, которая могла поворачиваться на 360 градусов.

Когда британцы впервые применили танки в 1916 году, было ясно, что у них есть важное новое оружие, но было далеко не ясно, насколько решающим может быть это оружие.Во Франции концепция танка нашла сторонника в лице полковника Этьена, который наблюдал за некоторыми ранними британскими испытаниями и с энтузиазмом воспринял эту концепцию. Как и англичане, он начал с идеи построить военный корабль для наземных сражений, и в результате появилась пара гигантов — танки «Шнайдер» и «Сен-Шамонд». Оба были излишне длинными и тяжелыми, с неадекватными гусеницами и значительными промежутками в поле обстрела. К июню 1917 года боевые характеристики продемонстрировали неадекватность этих ранних танков, и им отвели роль поддержки.

Однако в первой половине 1917 года у полковника Этьена был еще один вариант, и он был готов использовать его по максимуму. Луи Рено создал легкий танк, отвечающий основным требованиям военных проектировщиков. Исчезла концепция наземного корабля, которая представляла собой большой бронированный корпус, ощетинившийся оружием; Танк Рено был небольшим, в нем находились всего два человека и одно орудие. Однако он сможет нести это оружие по пересеченной местности со скоростью, несколько превышающей скорость пехоты, при этом защищая свой экипаж от ружейного и пулеметного огня.

Этот новый танк, названный Char Mitrailleuse Renault FT-17 , был маленьким и легким по меркам того периода. Он весил всего шесть с половиной тонн, а при высоте семи футов над командирским люком он был лишь немногим выше человека. Он был относительно дешев, и его можно было производить в больших количествах; построенный для экипажа из двух человек, он мог быть развернут в больших количествах с относительно небольшими затратами живой силы, которые были не менее значительными в последние два года войны.Одной из причин, по которой он мог быть эффективным только с водителем и командиром, который также выполнял функции наводчика, был тот факт, что он нес только одно орудие; установленное на вращающейся башне, это одно орудие выполняло работу целых семи орудий на более крупных танках.

Первые FT-17 несли в башне пулемет Hotchkiss; Напротив, «женский» британский танк Mark IV нес шесть пулеметов, установленных в корпусе. Может показаться, что Mark IV обладает значительно большей огневой мощью, но лишь изредка два его пулемета могли наводиться на одну цель.Количество орудий, которые он нес, определялось необходимостью прикрывать все стороны машины. FT-17 мог выполнять ту же задачу всего с одним пулеметом, установленным в его башне. Хотя FT-17 никогда не сможет предложить такую ​​сокрушительную огневую мощь, какую мог бы обеспечить Mark IV, стреляющий всеми своими пулеметами одновременно по нескольким целям, он все же мог выполнять свою основную задачу гораздо более экономично: он мог развертывать свое основное орудие на позицию в непосредственной близости от противника, защищая свой расчет от вражеского огня и имея возможность реагировать на угрозы с любой стороны по пути.

Первоначальным вооружением FT-17 был пулемет, но вместо него многие были вооружены ручным пулеметом. Действительно, наиболее распространенным вооружением FT-17 на протяжении всей его карьеры была 37-мм пушка, в то время как некоторые из них несли короткоствольную 75-мм пушку. Такие орудия оставались жизнеспособными в качестве стандартного вооружения танков даже в первые несколько лет Второй мировой войны.

Другими особенностями FT-17 были прочные гусеницы и упрощенная конструкция. Переднее колесо значительно больше заднего, что дает переднему концу больший участок гусеницы, что помогает преодолевать препятствия; это было особенно желательно, потому что относительно небольшие гусеницы более тяжелых французских танков страдали плохой способностью преодолевать подъемы, и поэтому более крупные танки часто останавливались в полевых условиях. Что касается конструкции FT-17, то у танка не было отдельного шасси. Все, включая колеса, крепилось непосредственно к внешней части танка. Это не оставило небронированных слабых мест. Наконец, двигатель остался сзади; при отсутствии боев танк-танк на основе маневра это было относительно безопасное решение.

У FT-17 были свои недостатки. Со скоростью чуть менее 5 миль в час он был достаточно быстр, чтобы идти в ногу с пехотой или немного превышать ее скорость, но не более того. Поскольку FT-17 никогда не предназначался для чего-либо другого, это никогда не воспринималось как проблема, но в результате он так и не смог взять на себя новую роль, как это сделали британские танки в Камбре.Действительно, некоторые тяжелые танки были быстрее легких FT-17. Он также страдал от плохой дальности действия, поскольку мог преодолевать расстояние всего около 22 миль от источников снабжения. Как и в случае со скоростью, это не считалось серьезным недостатком, потому что оно всегда использовалось с пехотой. Еще одним ограничением его мобильности была склонность к поломкам. Не связанной с этим проблемой была загруженность командира, который одновременно выполнял функции наводчика.

Несмотря на эти ограничения, FT-17 считался хорошим танком и продемонстрировал свою эффективность на поле боя.Первые 150 самолетов были заказаны в марте 1917 года, а основной заказ из тысячи вскоре увеличился до четырех тысяч. Тем не менее, только в 1918 году танк смог участвовать в боевых действиях. Его дебют состоялся 31 мая 1918 года, но по-настоящему он отличился в июле, в боях под Суассоном. В целом французские танковые части считались достаточно успешными, но потери в основном приходились на тяжелые танки, которые показали себя плохо. Эти потери в значительной степени были компенсированы новыми танками FT-17, поэтому части тяжелых танков стали смешанными.По мере того как в 1918 году численность и значение Американского экспедиционного корпуса (AEF) росли, ему также были переданы FT-17. Два батальона, 344-й и 345-й, получили танки, и 12 сентября американские экипажи FT-17 вступили в бой у Сен-Михеля. Их командиром был подполковник Джордж С. Паттон.

После войны у FT-17 было долгое наследие, которого он не совсем заслуживал. Конечно, французы переоценили его ценность и оставили на вооружении еще долго после того, как он морально устарел. Когда немцы вторглись во Францию ​​в 1940 году, у французов все еще было восемь батальонов этих легких танков.Французская военная доктрина их использования также не сильно изменилась за более чем двадцать лет; FT-17 по-прежнему использовался в качестве дополнения к пехоте, а некоторые из FT-17 были интегрированы в линейную структуру обороны линии Мажино. Правительство Виши продолжало их использовать, хотя больше по необходимости, чем по сознательному выбору, и FT-17 участвовал в боевых действиях в Северной Африке.

Влияние FT-17 в зарубежных странах было более соизмеримо с его достоинствами. Британцы получили несколько и использовали их в качестве командирских машин.Американцы, итальянцы и русские также получили танки FT-17, и в этих странах FT-17 использовался в качестве основы для будущих разработок танков. Ford Motor Company построила американскую версию под названием M1917 6 Ton Tank, внеся в процесс некоторые инновации. Среди изменений было увеличение скорости: танк Ford превышал пять с половиной миль в час. Однако он был завершен слишком поздно для участия в войне. В России Временное правительство закупило 100 ФТ-17, но использовать их пришлось недолго.После захвата власти большевиками советское правительство приобрело часть от предыдущего правительства, а часть — в результате вмешательства союзников в Гражданскую войну в России. Советы построили больше таких машин под названием «Красносормова» (или КС) и вскоре разработали собственные варианты, такие как МС-2, которые могли похвастаться как 37-мм пушкой, так и парой пулеметов.

FT-17 была машиной с простыми возможностями, и ее использовали таким образом, чтобы не оценить потенциал боевых бронированных машин, но, тем не менее, это была очень важная конструкция.Он использовался способом, который полностью соответствовал его сильным сторонам, и в больших количествах, и поэтому он внес существенный вклад в победу Антанты в Первой мировой войне. танкам не меньше века. В своей скромной форме он был так же важен, как и британские сухопутные танки, открывшие эру танков.

 

Источники:

Догерти, Мартин Дж. Танки: от Первой мировой войны до наших дней.Стерлинг, 2008 г.

Сорок, Джордж. Иллюстрированный путеводитель по танкам мира. Букмарт, 2007

Харт, Стивен. Атлас танковой войны: с 1916 года до наших дней. Янтарные книги, 2012

Haythornthwaite, Philip J. Справочник по Первой мировой войне. Оружие и доспехи, 1996

Джексон, Роберт. Танки и боевые бронированные машины. Продажа книг, 2012

 

© 2013. Все права защищены.

Танк (Renault FT-17) с открытым люком, ок.1918

Из серии изображений немецкой военной техники, сдавшейся или захвачены, выставлены, вероятно, в Париже на трофейной военной выставке на площади де ла Конкорд между декабрем 1918 и началом 1919 года.

Место
Париж (Франция)
Экстент
1 фотография ; 11. 5 х 7 см.
Язык
Английский
Субъект(ы)
Танки (Военное дело) — Франция — Фотографии
Мировая война 1914-1918 гг. — Фотографии
Жанр
Фотографии
Черно-белые негативы
Права
Обратитесь в Special Collections за разрешением на публикацию или воспроизведение изображения.
Просмотр полной политики прав

Цитата информация