E-50 | Воины и военная техника вики
E-50
Классификация:Средний танк
Боевая масса:~ 60 т
Компоновка:Классическая
Экипаж:5 человек
Производитель: Германия (Третий Рейх), «Daimler-Benz» и «MAN»Выпущено:Не построен
Годы эксплуатации:Проект закрыт в 1945 году
Основные операторы: Германия (Третий Рейх)Длина корпуса:~ 7 000 мм
Ширина корпуса:~ 3 000 мм
Высота:~ 3 500 мм
Тип брони:Стальная
Калибр и марка пушки:88-мм пушка KwK44
Тип пушки:Нарезная
Пулемёты:7,92-мм пулемет MG-42
Другое вооружение:Гранатомёты Nahverteidigungswaffe
Тип двигателя:V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный Maibach HL234, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 900 л.
с. и форсажной 1200 л.с.
~ 60 км/ч
Пользователи:Вермахт
E-50 Standardpanzer — проект немецкого среднего танка времён Второй мировой войны. Проект Е-50 планировался в качестве «стандартного танка». Стоит отметить, что проектные работы над танком к концу Второй Мировой были далеки от завершения, не были подготовлены полные комплекты чертежей, не говоря о опытных образцах. Дело ограничилось проведениям расчётов, ряда испытаний и создания различных макетов и стендов, необходимых для этого. В конце 1944 года предполагалось провести испытания элементов подвески Е-50 и Е-75 на корпусе «Королевского Тигра», однако сделать этого не удалось.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Описание конструкции
- 2.1 Корпус и бронирование
- 2.2 Вооружение
- 2.3 Двигатель и трансмиссия
- 2.4 Ходовая часть
- 3 Операторы
- 4 Галерея
- 5 Интересные факты
- 6 Источники
История создания
Из всех многочисленных проектов программы Entwicklung (или просто «Е») на средний танк Е-50 возлагались наибольшие надежды.
Этой машине предстояло заменить не только морально устаревшие Pz.IV, но и «Panther», что возлагало на конструкторов особые обязанности.
В 1944 году Германия перешла на суровую экономию ресурсов. Хотя танки выпускались в прежних количествах их броня стала хуже, а по весовым параметрам машины среднего класса стремительно приближались к тяжелым. Помимо этого, низкая надежность ходовой части «пантер» играла на руку противнику. Избавиться от этих недостатков можно было лишь полностью переработав конструкцию шасси. Для работы над новой машиной, получившей обозначение Е-50, Waffenprufamt 6 привлекло две фирмы – «Daimler-Benz» и «MAN». Общее руководство проекта осуществлял генерал Х.Е.Кникамп (H.E. Kniepkamp), который был не только хорошим руководителем, но и талантливым инженером. Достаточно сказать, что к весне 1945 года он запатентовал около 50 собственных изобретений в области гусеничных машин.
Задание на разработку нового танка в рамках программы «E» выдали в 1944 году фирмам «Daimler-Benz» и «MAN».
Одним из основных вопросов, который предстояло решить немецким конструкторам, являлась ходовая часть. Шасси с шахматным расположение катков, ранее использованное на «Tiger» и «Panther», имело ряд недостатков сильно влиявших на боеспособность танков. В добавок, с технологической точки зрения подобная схема была далека от оптимальной – отсюда возникла потребность в новом типе ходовой части, более простой и недорогой. Поскольку крупные предприятия с 1943 года часто подвергались бомбардировкам производство стали переносить на мелкие фабрики, где оборудование было не столь мощным. Это внесло дополнительные коррективы в проектные разработки.
Надо отдать должное немцам – в 1944 году фирмой «MAN» была предложена схема подвески, часто именуемая как «тихий блок».
В полностью собранном виде тележка типа Einheitslaufwerk (стандартизированная подвеска) оказалась намного более технологичной, чем торсионы, и позволяла сделать в днище эвакуационный люк. Сравнительно с серийными “пантерами” число опорных катков на один борт уменьшили до шести. Учитывая это менялся технологический процесс изготовления корпуса, где вместо 16 отверстий для торсионов теперь предстояло сделать всего шесть. Говорить, насколько это упрощало процесс производства, пожалуй излишне. В плане эксплуатационной надежности преимущество также было на стороне Einheitslaufwerk и тем не менее этот тип подвески никогда серийно не выпускался.
К большому сожалению командования «Panzerwaffe» планы перевооружения фронтовых частей «едиными» танками полностью провалились. Хотя к маю 1945 года были проработаны основные узлы конструкции Е-50 сборка первого прототипа так и не состоялась. Зато трофейными разработками в полной мере воспользовались французы, танкостроительная промышленность которых выдала такого «монстра» как ARL-44.
Описание конструкции
Корпус и бронирование
С формой корпуса и бронированием определились в кратчайшие сроки. В основном он заимствовался от «Tiger II», но наклон лобовых бронеплит был увеличен. Таким образом, по габаритным размерам и компоновке Е-50 и «Tiger II» были почти идентичны.
E-50 с прибором ночного видения.
Башню для танка Е-50, в целях экономии времени и средств, заимствовали от танка «Panther II», работу по которому прекратили в конце 1944 года в пользу нового проекта Е-серии. Разработкой этой конструкции занимались фирмы «Daimler-Benz» и «Skoda», специалистами которых был предложен значительно удешевленный и более технологичный в производстве вариант башни с возможностью установки 75-мм орудия KwK44. Толщина спрямленного лобового бронелиста была доведена до 120 мм, бортов – до 60 мм. Помимо стандартно отличной оптики на башню «Panther II» планировали установку стереодальномера фирмы Zeiss, приборов ночного видения (Infrarot-Scheinwerfer) и гидростабилизаторов.
Внешне она сохранила схожесть с серийными изделиями, выделяясь только угловатыми формами и наличием полусферической командирской башенки, как у танка «Tiger II». Помимо верхнего люка был выполнен круглый люк с задней стенке башни, через который загружался боекомплект и демонтировалось орудие. В случае повреждения танка его можно было использовать как аварийный для эвакуации экипажа.
| Лоб корпуса (верх) | 150 мм |
| Лоб корпуса (низ) | 120 мм |
| Борт корпуса | 80 мм |
| Корма корпуса | 80 мм |
| Маска орудия | 65 — 100 мм |
| Лоб башни | 180 мм |
| Борт башни | 80 мм |
| Корма башни | 80 мм |
| Крыша | 40 мм |
| Днище | 25 — 40 мм |
Вооружение
Разработкой башен и вооружения для танков занималась фирма Krupp, однако до конца войны вопрос о том, какое вооружение установить на танки окончательно решён не был.
Предположительно, это могли быть длинноствольные 88- и 105-мм орудия (первое — в том числе длиной 100 калибров).
Рядом с аварийным люком для эвакуации экипажа разместили стрелковую амбразуру, через которую можно было вести огонь из пистолетов-пулеметов типа MP-43 или StG-44. Другим средством защиты от пехоты противника были гранатометы Nahverteidigungswaffe, установленные в крыше башни с правой стороны. Конструкция этих гранатометов основывалась на сигнальном пистолете и потому принцип их применения был предельно прост – граната выстреливалась на высоту около 3 метров, где производился её подрыв. В радиусе 20 метров местность усеивалась стальными шариками и шрапнелью, от поражения которыми могла спасти только броня.
Предварительные испытания Schmalturm показали, что вместо 75-мм пушки можно установить более мощные 88-мм, поэтому далее приоритет получили работы по орудиям 8.8 cm KwK 43 L/71 и 8.8 cm KwK 44 L/71. Особенностью установки подобных артсистем стал большой вынос орудия, благодаря чему казенная часть размещавшаяся в башне оказалась невелика.
Данные об установке в Schmalturm полуавтоматической системы заряжания вряд ли соответствуют действительности. Если учесть, что разработанная фирмой «Skoda» система с использованием 4-х зарядных кассет для 75-мм орудия KwK 44/2 занимала приличное место, то башня Schmalturm была мало пригодна для этой цели. Впрочем, теоретически, хорошо подготовленный экипаж мог поддерживать темп стрельбы до 40 выстрелов в минуту. С другой стороны, для Е-50 детально прорабатывалась система стабилизации вооружения, что позволяло танку вести огонь с ходу, а также облегчало заряжание орудия во время передвижения танка по пересечённой местности.
Двигатель и трансмиссия
На танк планировалось установить двигатель Maybach HL 233 P, планировавшийся к запуску в серийное производство в начале 1945 года.
Вместе с тем, расположение топливных баков, радиаторов и вентиляторов было такое же, как и на «Tiger II», что полностью исключало установку узлов трансмиссии в задней части корпуса. Дело в том, что на наиболее часто встречающихся боковых проекциях направляющее колесо, расположенное сзади, принимается за ведущее из-за зубцов. В то же время имеющиеся на данный момент чертежи Е-50 и Е-75 демонстрируют нам использование ведущих колес от танка «Tiger II» с передним расположением.
Ходовая часть
Новая система подвески на испытаниях.
В подвеске машины предполагалось использовать тележки, состоявшие из двух катков каждая, закреплённых на подпружиненных балансирах. В подвеске Е-50 использовалось три тележки на борт. Катки были смещены относительно друг друга таким образом, чтобы между ними проходил гребень траков гусеницы.
Ходовая часть представляла собой два сдвоенных катка от танка «Tiger II» диаметром 800 мм, соединенный в общий блок. Опорные катки крепились на подпружиненных рычагах и размещались по разные стороны однодгребневого трака, хотя в их конструкции использовались валы одинаковой длины. Наличие специального подшипника-распорки (который мог ставиться как с одной стороны колеса, так и с другой) позволяло менять положение колеса относительно гребня трака.
Пружины с внутренним амортизатором собирались из простых шайб Bellevielle и помещались в цилиндры.
Операторы
- Германия (Третий Рейх) — проектирование.
Галерея
Интересные факты
- Следует отметить, что гусеницы Е-50 предполагалось использовать в качестве транспортных для Е-75.
- Со строительством танков тяжелого класса во Франции всегда было плохо, поэтому не удивительно, что для машины под индексомАМХ-50 активно применялись наработки по «Panther», Е-50 и «Tiger II». Как и следовало ожидать, франко-немецкий «гибрид» получился неоднозначным.
- Среди игроков многопользовательской игры «World of Tanks» танк получил прозвище «Епись».
Источники
- https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/e-50.htm
- http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:G54_E-50/История
- https://ru.wikipedia.org/wiki/E-серия#E_50_.D0.B8_E_75
| Бронетехника Третьего рейха | |
|---|---|
| Лёгкие танки: | Leichttraktor (K) • Leichttraktor (R) • VK 31 Modifiziert (R) • Kleintraktor • La. S. • PzKpfw I Ausf. A • PzKpfw I Ausf. B • PzKpfw II • PzKpfw 35(t) • PzKpfw 38(t) • PzKpfw II Luchs • T-15 • PzKpfw 38(t) n.A. • VK 16.02 Leopard |
| Средние танки: | Grosstraktor • PzKpfw III • PzKpfw III/IV • PzKpfw IV • VK 30.01 (H) • VK 30.01 (P) • VK 30.01 (DB) • VK 30.02 (DB) • VK 30.02 (MAN) • Panther • Panther II • E-50 |
| Тяжёлые танки: | Neubaufahrzeug • DW I • DW II • VK 36.01 (H) • VK 65.01 (H) • VK 45.01 (P) • Typ 130 (P) • Tiger (P) • VK 45.01 (H) • Tiger I • VK 45.02 (P) • VK 45.02 (P) Ausf. A • VK 45.02 (P) Ausf. B • VK 45.02 (H) • VK 45.03 (H) • Tiger II • E-75 |
| Сверхтяжёлые танки: | Löwe • VK 100.01 (P) • K.3381 • K.3382 • K.3384 • Mäuschen • VK 168. 01 (P) • K.3387 • Porsche Typ 205/1 • Porsche Typ 205/2 • Maus • Tiger-Maus • E-100 • Landkreuzer P. 1000 Ratte • Landkreuzer P. 1500 Monster |
| Бронетранспортёры: | SdKfz 250 • SdKfz 251 • SdKfz 247 |
| Бронеавтомобили: | Gepanzerter Kraftwagen • SdKfz 13 • ADGZ • SdKfz 231 (6-Rad) • SdKfz 221 • SdKfz 222 • SdKfz 231 (8-Rad) • Saurer RK9 • Kugelpanzer • SdKfz 254 • SdKfz 233 • SdKfz 234 • SdKfz 234/2 Puma |
| Штурмовые орудия: | StuG III • StuH 42 • StuIG 33B • StuG IV • Sturmpanzer IV • PzSf IVb • Heuschrecke 10 • Sturmtiger • Rhm.-Borsig Waffenträger • Waffenträger auf Sfl. Pz. IV |
| Истребители танков: | Waffenträger auf Leichttraktor • Panzerjäger I • Leichte Panzerjäger • Panzerjäger 35R • Marder I • Marder II • Marder III • Nashorn • Sturer Emil • Dicker Max • Ferdinand • Elefant • Grille 12 • Grille 15 • Jagdpanzer IV/48 • Jagdpanzer IV/70 (A) • Jagdpanzer IV/70 • Jagdpanzer 38(t) Hetzer • Jagdpanther • Jagdtiger • 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger • Sturmgeschütz Maus • E-10 • E-25 • E-25 (P) • Waffentrager auf pz 4 |
| Самоходные гаубицы: | Sturmpanzer I • Sturmpanzer II • SdKfz 135/1 • Wespe • Grille • Hummel • Geschutzwagen Panther • Gerät 809 |
| РЗСО: | 15cm Panzerwerfer 42 Auf. Sf • Wurfrahmen 40 |
| ЗСУ: | Kfz 4 • SdKfz 10/4 • SdKfz 6/2 • Flakpanzer I • VFW 8,8 cm FlaK 41 • VFW 8,8 cm FlaK 37 • Flakpanzer 38(t) • Möbelwagen • Wirbelwind • Ostwind • Kugelblitz • Flakpanzer V |
| БРЭМ: | Bergepanzer III • Bergepanther • Bergetiger |
| Разведывательные машины: | PzBefWg III • Artillerie-Pzerbeobachtungswagen • PzBefWg IV • PzBeobWg Panther |
Е50
Предшественник среднего танка E50 Ausf. M завершающий ветку средних танков Германии в многопользовательской игре World of Tanks.
- Исторические факты Е50
- Е50 исследование модулей
- Какое орудие выбрать Е50
- Как играть на е50
- Перки на Е50
- Оборудование Е50
- Выводы и отзыв по Е50
- Видео Е50
Содержание
- Исторические факты Е75
- Е50 исследование модулей
- Какое орудие выбрать Е50
- Как играть на е50
- Перки на Е50
- Оборудование Е50
- Выводы и отзыв Е50
- Видео Е50
Перейдем к исторической хроники, как уже было известно в Германии в 1944 году была строгая экономия ресурсов.
Но несмотря на это количество таков выпускаемых немецкими производителями не уменьшилась, но сказалось на качестве, а выражалось это в массе, танков которая становилась больше и средние танки стали весить приблизительно, как и тяжелые, и хотелось бы еще добавить, что так же броня потерпела изменения и стала на порядок хуже, чем у предшественников. Кроме выше сказанного у «Panther» была не надежная ходовая, и тем самым это давало преимущество сопернику. Чтобы исправить данную недоработку, нужно было в корне менять всю ходовую часть, а именно сконструировать новую. Для этого в Германии решили создать совершенно новый танк под кодовым названием Е50, который соответствовал требованиям немецкого министерства вооружения. За данную разработку взялись две компании Daimler-Benz и MAN.
Изучение проводится после «Пантеры 2» и требует, чуть более 161 000 опыта. Имеются несколько путей исследований танка:
Первый путь: акцент на ходовых характеристиках.
Модифицировать Maybach (HL 234 TRM P30) потребуется 24 500 опыта и стоимость 88 000 серебра, затем исследуется ходовая E50за 23 500 опыта и покупка за 62 900, башня E50 Ausf.B за 23 670 и покупка за 52 000 серебра, топовая пушка 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf.B за 59 400 опыта и покупка 225 600 серебра.
Второй путь: ходовая часть E50 verstärkteketten (а также, есть альтернатива поставить оборудование «Усиленные шайбы Бельвилля»), башня E50 Ausf.B и одну из топовых пушек 10,5 L/52 Ausf.B, принося в жертву наши мобильные качества танка, двигатель Maybach HL 234 исследуется в последнюю очередь.
Третий путь: быстрая прокачка проходной пушки 8,8 cm Kw.K. L/100 (к сожалению ее нельзя поставить на стандартную ходовую машины) — для этого в первую очередь исследуем ходовую E50 verstärkteketten за 23 500 опыта и 62 900 серебра, далее в нашем пункте значится накопление опыта на орудие 8,8 cm Kw.K. L/100 за 43 500 опыта и 174 550 серебра, это нам даст хорошую бронепробиваемость, скорость стрельбы и точность, данный вариант прокачки даст нам неплохою возможность воевать с техникой противника одинакового уровня и тем самым заработать опыт на другое оборудование.
10,5 cm L/52 как мы уже говорили, имеет хороший баланс урона и пробития. Боевая машина с этой пушкой является истинным СТ в WoT. Промахи сведены к минимуму, благодаря этому наносится большой урон противнику, имеется высокая скорость стрельбы, вследствие чего Е-50 может вести беспрерывную схватку и чаще всего не получает урона. Пушка подходит геймерам, которым нравятся быстрые и динамичные бои.
Орудие 8,8 cm Kw.K. L/100 по сравнению с пушкой 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf.B, имеет меньший урон, при этом в ее арсенале присутствует исключительная точность (нет равных по точности данному орудию в WoT), разброс орудия составляет 0.3 метра. Орудие превосходно на дальних дистанциях. Когда на нее устанавливается данное орудие то машина перевоплощается в ПТ-САУ и раскрывает свои возможности по причинению повреждений. Орудие 8,8 cm KwK 46 L/100 достает соперников во всех уголках. Она подходит любителям предпочитающих тактические действия на ПТ-САУ.
У E50 имеются 2-е топовые пушки, представляем вашему вниманию — 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B и 8,8 cm Kw.K. L/100. Наиболее распространённая пушка считается 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. B, ее преимущества в прекрасной пробиваемости брони соперника и нанесения урона 390/390/510.
Не зависимо от игрока, главной задачей данной техники является нанесение урона играя на второй волне атаки. Если не брать во внимание отличное орудие и достаточно хорошую защиту, он приближен своими характеристиками к тяжелому танку, тем самым танк становится отличной мишенью для вражеской техники, но как уже сказано его топовые орудия отлично себя зарекомендовали в бою на дальней и средней дистанции.
Игрок данной техники прекрасно будет ощущать себя в противостоянии с тяжелыми танкам 9 уровня один на один, нужно запомнить единственное правильное решение — важно постоянно сохранять расстояние, не выезжать на противника бортом, а также противопоказано чтобы противник притирался к бортам танка.
Владелец танка имеет возможность использовать тактический обход, а также возможен и прорыв в тылы врага, но нужно не забывать, что в такие случаи разумнее обдумать ход соперника и не попасться на перехват.
Для среднего танка е50 лучшего всего подойдут перки экипажу как и для тяжелого танка, где у командира первый перк — «Шестое чувство», у остальных членов экипажа прокачен перк «Ремонт». Далее по возможности имеет всем умение «Боевое братство», а уж затем «Таран», «Бесконтактная боеукладка», «Снайпер»и «Радиоперехват».
Оборудование Е50К необходимому оборудованию относится:
«Орудийный досылатель» для ускорения перезарядки орудия, «Стабилизатор вертикальной наводки» для улучшения стабилизации орудия при стрельбе на месте и в движении, «Просветленную оптику» для увеличения дальности обзора танка.или поставить.
Выводы и отзыв Е50Положительные стороны:
• меткая и сильная 10,5 cm, пушка наносящая повреждения в 390/390/510 единиц прочности;
• отличная максимальная скорость — до 60 км\ч;
• прекрасная верхняя лобовая броня — 150 мм;
• обладает неплохим разгоном, а так же весом в 60 т.
Предоставляет возможность результативно использовать качества машины в таранном действии;
• Значительное количество здоровья – 1800 единиц прочности, у советского тт 9 уровня 1700 единиц прочности.
Отрицательные стороны:
• размеры такие же как и у тяжелого танка «Тигр 2» — Длина, мм ~7000 (по корпусу), Ширина, мм ~3000, Высота, мм ~3500 ;
• слабая нижняя лобовая деталь — 120 мм;
• отсутствие бронирования по бортам и корме — 80 мм;
• плохая маневренность из-за большой массы;
• частое повреждение боеукладки.
Машина получилась очень интересной, которая полностью удовлетворит потребности игроков своими потрясающими боевыми качествами. Важно – применять положительные стороны и помнить о недостатках. Используя одну из тактик описанную в гайде – вы станете превосходным снайпером, и будете попадать точно в цель на дистанции 400 м. или у вас есть альтернативный вариант стать атакующим игроком в команде, а возможно и поддерживать команду вторым эшелоном атаки.
Е50 – превосходная машина, на нее стоит потратить свое время.
Видео Е50
Панцеркампфваген Е 50
Панцеркампфваген Е 50 Панцеркампфваген Е-50
Рисунок Х. Л. Дойла из книги «Пантера и ее варианты»
Следующая статья любезно предоставлена Брюсом Кросби 12 Heereswaffenamt (армейский отдел вооружений)
Немецкая армия все больше осознавала необходимость
экономить материалы и рабочую силу по мере развития войны. А
программа развития (Entwicklung, или E) была начата для
исследовать некоторые аспекты конструкции танка, но используя
конструкторские бюро инжиниринговых компаний, ранее не имевшие
опыт танков.
Основные идеи заключались в экономии внутреннего пространства, экономии
время и усилия, стандартизировать детали и провести исследование
стабилизация орудия. Зачем увеличивать внутреннее пространство? Пистолет большего размера
нужны более крупные боеприпасы и сопутствующие системы, а не было
возможности для дальнейшего расширения существующей линейки транспортных средств.
Стабилизация орудия дала бы степень стрельбы в движении
способность, а также уменьшить нагрузку на цапфы, поскольку бак
путешествовал по пересеченной местности. В конструкции не должно было использоваться кручение
бары, так как они занимали чрезмерное количество места, но
болт на узлах внешней подвески и желательно иметь
коробка передач и главная передача в задней части корпуса. Эти последние
элементы должны были быть упрощены, где это возможно, чтобы свести к минимуму
механообрабатывающие и зуборезные работы. Этот макет имел бы
был своего рода компромиссом, как показали испытания, проведенные немцами.
что тяговое усилие было намного больше с передним приводом, но
компоненты были менее уязвимы для противотанкового огня, установленного на
сзади, а также давало большее внутреннее пространство в боевых действиях
купе (это прямо напротив новейшего израильского
мышление, которое ставит безопасность экипажа на первое место,
поэтому у Меркавы двигатель и трансмиссия спереди
действовать как броня).
Если возможно, должны были использоваться подшипники скольжения.
вместо шариковых и роликовых подшипников.
Несмотря на круглосуточную бомбардировку союзников,
производство танков было на самом деле на очень высоком уровне.
Тем не менее, вооруженные силы очищали ствол для
рабочая сила. Использовались лишние моряки Кригсмарине.
как линейная пехота и упрощенные требования к производству
E-серии высвободило бы гораздо больше людей из
заводы. Следует помнить, что по идеологическим причинам
немцы не использовали женщин на своих заводах, за исключением
некоторые секретарские задачи, в отличие от их противников Великобритании, Америки
и СССР, которые использовали женский труд в танках, самолетах и
военные заводы, выпускающие людей в бой. В нацистском
схемы вещей, женщины должны были быть посвящены Кирхе, Куче,
Kinder, что означает «церковь, кухня и дети». Вместо
Германия использовала рекрутированную иностранную рабочую силу из оккупированных
страны и рабский труд военнопленных.
и концентрация
лагеря. Ни одна из этих групп не была точно рада работать
для их похитителей и качество работы пострадало как
результат.
Направление программы было Waffenprufamt 6
(WaPruAmt 6) под руководством генерала Х.Е. Книпкамп, способный и
плодовитый инженер и хороший администратор. Прямой перевод
этой организации является «Оружейно-испытательное учреждение, участок
6». К концу войны Книпкамп запатентовал около 50
индивидуальные проекты гусеничных машин. Фирмы
в серии Е участвовали Клокнер-Гумбольт-Дойц из Ульма,
производители RSO / 03 с дизельным двигателем, Argus of Karlsruhe, Adler
Франкфурта и Везерхютта Бад-Эйенхаузена. Они были
все в основном производители компонентов, производящие такие вещи, как двигатели,
коробки передач и тормоза для крупных концернов, таких как MAN и
Даймлер-Бенц. Они должны были проектировать соответственно танки в
Весовые кронштейны 10, 25, 50 и 75 тонн. Адлер тоже был
направлен на разработку сверхтяжелого танка в классе 100 тонн,
что собственно и было построено.
Е-100 должен был иметь башню.
практически такой же, как Maus, и был возвращен в
Англия в конце войны, частично собранная, только чтобы быть
списан позже. ( Военное моделирование показало E-100 в
Выпуск за июнь 1991 года, написанный Джонатаном Робертсом (Jonathan Roberts)
Адлер в первую очередь производил автомобили, но также
поставил детали для полугусениц, а также спроектировал «А» и HK300.
серия однотонных полугусениц будет разрабатываться параллельно
сериал Демаг. Это остались прототипы, серий нет
было осуществлено производство. Позже Адлер был вовлечен в
предлагаемая замена однотонным полугусеничным тракторам,
leWS (leichte Wehrmacht Schlepper или легкий армейский трактор),
который был узурпирован R.S.O. полностью гусеничный трактор.
ПОТРЕБНОСТЬ В НОВОЙ ПАНТЕРЕ
Строительство существующей Пантеры было основным
проблема. Несмотря на то, что танк был прекрасным, потребовалось неимоверное количество
рабочей силы, времени и ресурсов для создания, даже в ущерб
программы истребительной авиации, которая была приоритетной.
В
ретроспективно, на этапе конкурса проектов у немцев было
выбрал не тот автомобиль. Армия хотела прямую копию
советский Т-34, но это было невозможно, так как использовались материалы
которые были редкостью в Германии, например, двигатель из алюминиевого сплава.
Это было также политически невозможно, потому что Гитлер и
лидеры рейха не стали бы рассматривать копию советского
дизайна по идеологическим соображениям.
Фирмы Daimler-Benz Штутгарта и MAN
(Maschinenfabrik Augsburg-Nurnburg) были выбраны для разработки
танки, которые затем были испытаны друг против друга.
Предложение Daimler-Benz имело экономичный дизельный двигатель сзади.
коробкой передач, простой внешней подвеской на листовых рессорах и практически
та же броня, что и у машины, для которой она предназначалась
поражение, Т-34. Было бы дешево и легко
изготовление и относительно простое ружье, хотя и
имел довольно небольшую башню. Танк MAN, достигший
производство было большим, потребляло топливо и было настолько сложным, что
ненадежный.
Башня была редизайном более ранней попытки
в 7,5-сантиметровой вооруженной башне фирмы Rheinmetal-Borsig для Henschel
Тигр. Было много проблем с прорезыванием зубов, в основном из-за
Пантера недостаточно мощная и слишком тяжелая: на вооружении
коробки передач были недостаточно сильны, чтобы выдержать мощность двигателя,
сами двигатели перегреваются, вызывая пожары и колеса
были слишком слабыми, в результате чего диски ломались под нагрузкой.
Несмотря на то, что они потеряли первоначальный контракт на проектирование, Daimler-Benz в конечном итоге были включены в производственную группу Panther и стали активно участвовать в более поздней разработке серии. «Пантера» дорабатывалась на более поздних моделях, но до самого конца войны доставляла много проблем. К тому времени он также был недовооружен по сравнению со своим советским аналогом ИС-2, учитывая размер и вес. (Я предполагаю, что почтовый ящик будет полон писем в редакцию с обычными вещами о том, что «Пантера была лучшим средним танком и т.
д. и т. д.», но я остаюсь при своем утверждении) По сравнению с современными советскими и американскими проектами, «Пантера» была слишком большой и слишком сложный для ружья
унесенный.
Всегда много путаницы в отношении типов колес Panther, так что, возможно, здесь будет уместно их краткое описание. Поздняя Panther Ausf G была бы идентична стандартной G, за исключением 860-миллиметровых колес со стальными шинами (Gummisparende или «экономия резины»). Ausf F должен был иметь корпус G и 860-мм стальные колеса, а Schmalturm был вооружен 7,5-см пушкой. Ранние и поздние 860-мм колеса Panther были взаимозаменяемыми на машине, и фактически стальные должны были быть прямой заменой, поскольку колеса с резиновыми шинами изнашивались.
вне.
Немецкая промышленность пыталась создать улучшенную и упрощенную версию Panther II, оснащенную Schmalturm, вооруженной 8,8-сантиметровой пушкой, но модифицированное шасси все еще было слишком сложным для Heereswaffenamt, даже несмотря на количество торсионов в шасси было уменьшено вдвое за счет использования однобалочной компоновки Tiger II.
Он должен был иметь стальные колеса диаметром 800 мм и использовать многие компоненты от Tiger II, такие как коробка передач и главная передача. Panther на Абердинском испытательном полигоне в Мэриленде является прототипом шасси для Panther II, но она оснащена стандартной башней G, вооруженной 7,5-см орудием.
пистолет.
Обратите внимание на разницу в размере колес между поздней моделью Panther Ausf G/Panther Ausf F и моделью Panther II/Tiger: они выглядят примерно одинаково, но отличаются диаметром на 60 мм, изготовлены из разных деталей, подшипников и т. д. и, таким образом, не были взаимозаменяемы между Пантерой и Тигром.
SCHMALTURM
Schmalturm был разработан совместными усилиями Daimler-Benz и Skoda для поздних Panther F и Panther II, которые должны были быть вооружены новой пушкой KwK 44/7,5 cm, разработанной Krupp и Skoda. Panther F и Panther II, вероятно, никогда бы не были запущены в производство из-за работы над серией E, но было решено сохранить Schmalturm, так как в ходе испытаний было установлено, что он имеет отличную бронезащиту, может быть оснащен либо 7,5-см или 8,8-см орудие и было дешевле, поскольку на производство требовалось на 30% меньше времени, чем на исходную башню.
Лобовая броня была увеличена с 80 до 120 мм с соответствующим увеличением брони бортов и крыши. Обратите внимание, что крыша башни была плоской, в то время как Panther, Tiger I и Tiger II имели наклонную переднюю часть крыши, что позволяло командиру иметь лучший обзор вперед. У него был хороший стереоскопический дальномер производства Zeiss и встроенный гиростабилизатор, скопированный (или, по крайней мере, на основе) стабилизатора, установленного на американских танках Lee/Grant и Sherman.
Были даже планы смонтировать Schmalturm на корпусе Panzer IV, используя орудие 7,5 cm KwK 44 L/70 ( Spielberger vol 5: Der PzKfw IV und sein Abarten, стр. 78/79 ). Для серий Е-50/Е-75 7,5 см были убраны и заменены развитием 8,8 см KwK 43 L/71, 8,8 см KwK 44 L/71. Казенная часть была переработана, чтобы использовать новые боеприпасы, в которых использовался более короткий и толстый патрон, чтобы облегчить обращение с ним в ограниченном пространстве. Боеприпасы размещались полностью в корпусе, в отличие от Tiger II, где часть боеприпасов хранилась в большой турели башни.
Орудие было установлено вперед, поэтому казенная часть не слишком выступала в башню.
Есть ссылки на полуавтоматическую систему загрузки, разработанную и изготовленную Skoda и испытанную в Шмальтурме. Орудие 7,5 cm KwK 44/2 могло быть оснащено автоматом заряжания / досылателем с отдачей, работающим с кассетой на четыре патрона, которую экипажу оставалось только дозаправить. Предполагалось, что скорострельность составит 40 выстрелов в минуту, но маловероятно, что плохой заряжающий сможет за ним угнаться! Вероятно, в 8,8-сантиметровой вооруженной башне для этого аппарата не хватило места.
В задней части башни был установлен большой круглый люк для доступа экипажа и подачи боеприпасов. Рядом с ним был порт для стрельбы из оружия, вероятно, MP43 / StG44 Sturmgewehr, который, возможно, был оснащен насадкой Krummerlauf, изогнутым стволом, который позволял орудию стрелять из-за углов. Еще одним стандартным противопехотным оружием было Nahverteidigungswaffe (орудие ближней защиты), установленное на крыше башни с правой стороны.
По сути, это было заряженное проломом ружье, похожее на сигнальный пистолет. Он подбросил небольшую гранату примерно на десять футов в воздух, где она взорвалась, разбросав смертоносные шарикоподшипники и осколки. Это было очень эффективно при очистке палуб от вражеской пехоты.
Командирская башенка была установлена с левой стороны крыши башни и имела низкопрофильную конструкцию, очень похожую на башенку на «Королевском тигре», за исключением того, что люк откидывался вверх и наружу, а не толкался. встал на столб и качнулся вбок. Башенка серийной машины, вероятно, также была бы оснащена направляющей для установки зенитного пулемета.
По современным меркам башня очень маленькая, но в ней по-прежнему размещалось лучшее орудие той эпохи. Голова у него была очень узкой, и попасть в цель было бы трудно. Schmal на самом деле означает не маленький по-английски, а узкий или тонкий, имея в виду маленькую переднюю часть по сравнению с оригинальной Panther.
В сочетании с новой маской Saukopf (в форме головы свиньи) это устранило ловушку для выстрела, образованную широкой изогнутой маской оригинальной башни Panther и верхней частью отделения водителя. Образец башни был привезен в Англию после войны только для того, чтобы у него были вырезаны части по бокам, а затем он стал трудной мишенью на полигонах. На момент написания статьи его можно было увидеть в его нынешнем виде на траве в углу автостоянки в Танковом музее, но он мало полезен для моделиста, так как его осталось немного.
EINHEITSLAUFWERK
Было решено, что торсионы сложно и дорого производить, а поскольку крупные заводы круглосуточно подвергались бомбардировкам, требовалось что-то достаточно простое, чтобы передать его небольшим инженерным фирмам для изготовления под заказ. договор. На новой тележке были установлены 800-миллиметровые колеса со стальным ободом «спасательной резины» от Tiger II. Этот тип колеса часто называют «сайлентблоком».
(Похожая конструкция также была замечена на позднем шасси Jagdpanzer IV, хотя и гораздо меньшего размера. Также Spielberger vol 9: Der PzKfw Panther und sein Abarten, стр. 71, есть фотография новой Panther G на показе для высшего руководства. На заднем плане — бронетранспортер Hummel с шестью колесами среднего размера с бесшумными блоками конструкции Krupp. Насколько мне известно, эта конструкция не была введена в эксплуатацию, и я не видел никаких других ее фотографий) Колеса были установлены на поворотных рычагах с редуктором, подвешенных к пружинам, состоящим из простых тарельчатых шайб, удерживаемых в трубках, с гидравлическим амортизатором вниз. центр каждого. Узел подвески был разработан MAN из Аугсбурга и был небольшим из-за высокой нагрузки, которую он мог выдержать, и простым в изготовлении. Шайбы можно штамповать на большинстве штамповочных машин. Оси поворотных рычагов все еще нуждались в обработке на токарном станке, но они и близко не подходили по размеру к торсионам. Полная тележка называлась «Einheitslaufwerk», или стандартизированной ходовой частью.
Урок, извлеченный из подвески американского Шермана, заключался в том, что ни один из компонентов не был передан. Колеса располагались между направляющими зубьями гусеницы, но использовались оси одинаковой длины: колеса имели проставку подшипника с одной стороны, которую можно было перевернуть, устанавливая одно колесо внутрь и одно наружу. Теперь в полу корпуса можно было установить аварийный люк, что почти невозможно с торсионами. Повреждения от мин было бы намного легче исправить, поскольку весь блок можно было открутить и заменить, тогда как поврежденные минами и изогнутые торсионы часто приходилось удалять с помощью резака, после того, как, конечно, сначала были удалены чередующиеся колеса.
Стандартная «Пантера» имела восемь осей с каждой стороны, что требовало восьми точных отверстий в каждой стороне корпуса. Их нужно было вырезать и обрабатывать вместе с корпусом на огромной специальной установке. Добавьте шестнадцать торсионов из хромированной стали (на самом деле 32, так как каждый стержень пересекал корпус, а затем был приспособлен для повторного пересечения корпуса) в комплекте с механически обработанными подшипниками, специальной термообработкой и т.
д. Сравните это с шестью небольшими корпусами, заполненными простыми стальными шайбами. и пару амортизаторов, закрепленных болтами. У меня нет разбивки по затратам, но аналогичная работа была проведена компанией Porsche с Jagdtiger, и экономия составила 50 % на материальных затратах и инструментах, снижение веса на 40 % и рабочее время на 60 % (опять же, Porsche приостановил работу Jagdtiger). можно увидеть в Бовингтоне). Другой способ сэкономить деньги заключался в том, чтобы иметь только одно колесо на каждой оси — обычное чередование было два на ось — две оси на тележку и три тележки на сторону. Такая компоновка дала E-50 двенадцать опорных катков по сравнению с 32 на оригинальной Panther, что само по себе позволило значительно сэкономить время и усилия.
КОРПУС
Корпус Е-50 должен был быть длиннее «Пантеры», фактически он был практически идентичен «Королевскому тигру» по габаритным размерам, за исключением компоновки лобовой плиты.
Этот большой корпус в сочетании с Schmalturm придает законченному автомобилю вид несколько напоминающий головку булавки. Как упоминалось выше, объем сверления и механической обработки резко сократился. Пластины должны были быть сблокированы и сварены, как и на других немецких машинах, что придавало большую прочность и жесткость. Как и в корпусах Panther и King Tiger, все точки подъема и скоб были вырезаны в плоских пластинах, а не прикручены болтами, как в более раннем Panzer IV.
Корпус замены Королевского Тигра, E-75, должен был быть почти идентичен E-50, за исключением того, что броня была бы толще. Две дополнительные тележки, по одной с каждой стороны, должны были быть установлены, чтобы компенсировать дополнительный вес. Расстояние между тележками также было изменено, что дало E-75 длину контакта гусеницы с землей 4095 мм по сравнению с 3850 мм у E-50. Вся трансмиссия была бы одинаковой для Е-50 и Е-75. Поскольку оба они должны были быть вооружены одним и тем же орудием, укладка боеприпасов и общая внутренняя компоновка должны были быть идентичными.
Немецкие ученые и инженеры работали над инфракрасным освещением и прицелами для «Пантеры», когда война подходила к концу. Блок инфракрасного прицела и 200-ваттный фонарь мог быть установлен в проеме командирской башенки, чтобы командир машины мог использовать его с высунутой головой. Это, безусловно, могло быть установлено на E-50 только с небольшими изменениями. Он должен был использоваться вместе с UHU и FALKE. UHU представлял собой большой 60-сантиметровый инфракрасный прожектор мощностью 6 кВт, установленный на Sd.Kfz. 251 полугусеничный (теперь доступны модификации Verlinden и MB Models). FALKE был стандартным Sd.Kfz. 251 БТР с инфракрасным прицелом и фонарем и установленный на крыше MG 42 с инфракрасным прицелом и фонарем (хорошие фотографии см. в «Буре и натиске 3»). Отдельные пехотинцы должны были быть вооружены MP43 / StG44 Sturmgewehr, оснащенным инфракрасным прицелом меньшего размера; батареи и электроника перевозились в большом рюкзаке. В настоящее время все боевые машины имеют ту или иную форму ночного боевого снаряжения, но следует помнить, что все это происходит от этих ранних попыток немцев.
ДВИГАТЕЛЬ
Выбранный двигатель представлял собой улучшенную версию Maybach HL230, которая устанавливалась на Panther и Tiger II. Названный HL234, он развивал 900 л.с. за счет впрыска топлива и, как ожидалось, до 1200 л.с. с наддувом. Усовершенствования включали клапаны, заполненные натрием, чтобы выдерживать более высокие температуры выхлопных газов. Расположение топливных баков, радиаторов и вентиляторов было аналогично Tiger II. Максимальная скорость должна была составлять 60 км/ч для Е-50 и 40 км/ч для Е-75. Идея заключалась в том, чтобы собрать оба типа на одной производственной линии с использованием одинакового производственного оборудования и сборочных узлов.
Как упоминалось ранее, главная передача для всей серии должна была располагаться сзади автомобиля. Однако ни на одном из чертежей E-50/75 не предусмотрено места для заднего редуктора и главной передачи, за исключением добавления зубьев к тому, что было натяжным роликом.
Например, башня, вероятно, должна быть на пару футов дальше от верхней части корпуса. Кроме того, все они также показывают стандартную звездочку Tiger II в передней части автомобиля! Я думаю, что у Е-50, вероятно, коробка передач была впереди: у Е-100 она точно была. Я полагаю, что проектируемый двигатель с задним приводом должен был быть Maybach HL233P с коробкой передач ZF, но мой немецкий не так хорош!
E-50 и E-75 должны были стать основой немецкой армии, наряду с большинством других боевых машин, таких как самоходные орудия и т. д., на шасси Waffentrager или Panzer 38D. От E-25 незаметно отказались в пользу 38D, полностью немецкого, значительно упрощенного и расширенного развития чешского Panzer 38(t). Производство шасси Panzer IV должно было быть полностью прекращено, поскольку все вооружение, которое он нес в различных модификациях, могло быть взято на вооружение 38D, который был на две трети меньше по весу и размеру. С такой рационализацией сухопутных войск в оснащении, логистике и обучении в сочетании с новым автоматическим личным оружием, таким как MP43/Sturmgewehr 44, и традиционной стойкостью немецкого солдата Вермахт был бы еще более опасным противником, если бы война закончилась.
ушел в 1946/47. Армия была бы дополнена полностью реактивными Люфтваффе и стратегическими силами, использующими баллистические ракеты большой дальности, такие как разработанные версии Фау-2!
В качестве интересного объекта должна была появиться машина со всеми требованиями немецкой армии, поскольку война подошла к концу: внешняя подвеска, задний редуктор, большая пушка, тяжелая броня, много места для расширения и т. д. Однако это был не немецкий, а британский A41 «Центурион», что совсем другая история.
ПОСЛЕВОЕННОЕ
Техника создания Е-50 не умерла с концом Третьего рейха. Разработка некоторых функций серии E продолжалась в другом месте. Идея подвески с внешней шайбой Belleville снова всплыла на поверхность на Swiss Panzer 61, где она была хорошо использована, поскольку танк был довольно маленьким и требовал всего внутреннего пространства, которое он мог получить. Книпкамп, ныне возглавлявший собственное конструкторское бюро, внес значительный вклад в эту программу, а затем и в Standardpanzer Leopard.
Французы спроектировали и построили серию AMX-50, в которой использовались многие идеи Panther/E-50. Он по-прежнему использовал торсионную подвеску и перекрывающиеся опорные катки, как у King Tiger, поворотные люки, как у Panther A, и двигатель Maybach мощностью 1000 л.с. с задним приводом, как и предполагалось у E-50! Компоновка моторного отсека была практически идентична типу Panther/Tiger II, но задняя часть корпуса была длиннее и изменена для установки коробки передач и бортовой передачи. По фотографиям я видел, что ведущая звездочка была от Пантеры или очень похожа, как и гусеница. В этом не было ничего удивительного, поскольку французская армия использовала пару полков трофейных «Пантер» еще в конце сороковых годов. Башня AMX 50 имела качающуюся конструкцию, как и довольно большая башня AMX 13, с установкой 100-мм или 120-мм пушки. Более поздние разработки выглядят так, как будто у них была гусеница Tiger II, необходимая для снижения давления на грунт по мере увеличения размера и веса вооружения и брони.
AMX-50 не разрабатывался дальше стадии прототипа, поскольку появлялось новое поколение основных боевых танков, причем французский AMX-30 был меньше и легче. Если у кого-то есть дополнительная информация о серии AMX-50, особенно фотографии и чертежи, я был бы очень рад получить от них известие.
Брюс Кросби Все права защищены, но приветствуются любые отзывы/комментарии
Назад на страницу серии E
Вернуться на главную страницу
Е 50: обзор, характеристики, сравнение
Добавить к сравнению Автомобиль добавлен к сравнению Добавить конфигурацию автомобиля к сравнению В сравнение добавлена конфигурация автомобиляДобавить автомобиль в базовой комплектации к сравнению Удалить автомобиль из сравнения Добавьте автомобиль в его текущей комплектации к сравнению Удалить автомобиль из сравнения
В 1945 году E 50 был задуман как стандартный средний танк Панцерваффе для замены Panther и Panther II.
Он существовал только в чертежах.
Входит в
Веселые танки (VIII–X уровни)
Командир стрелок Водитель Радист ПогрузчикОгневая мощь
HP Ущерб
мм Пробивание брони
0}»>
л.
с./мин
Урон в минуту
0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные с Время прицеливания
0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные м Рассеивание на 100 м
0}»> шт Боезапас
Мобильность
0}»> / 0}»> / т Ограничение веса/нагрузки
0}»> л.с. Мощность двигателя
0}»>
л.