Шерман танк в советской армии: Танк «Шерман» в СССР

Да, чуть позже. После 1943 года мы в значительной степени отказались от британских танков, поскольку у них были существенные недостатки. В частности, они имели 12-14 л.с. на тонну веса в то время, когда хорошие танки имели 18-20 л.с. за тонну. Из этих трех британских танков лучшим был Valentine производства Канады. Его броня была обтекаемой, но, что более важно, он имел длинноствольную 57-мм пушку. Моя часть перешла на американские Шерманы в конце 1943. После Кишиневской операции наш корпус стал 9-м гвардейским механизированным корпусом. Я упустил, чтобы сказать вам, что каждый корпус состоял из четырех бригад. В нашем мехкорпусе было три мехбригады и одна танковая бригада, в которой я воевал. Танковый корпус имел три танковые бригады и одну механизированную бригаду. Да, в конце 1943 года у нас в бригаде были Шерманы. Разве не было периода, когда в вашем корпусе была смесь танков, как американских, так и британских? Были ли какие-то проблемы, связанные с наличием такого разнообразия автомобилей из разных стран? Например, с поставкой и обслуживанием?

Проблемы были всегда. В общем, «Матильда» была невероятно никчёмным танком! Расскажу вам об одном из недостатков «Матильды», доставившем нам немало хлопот. Какой-то дурак в Генштабе спланировал операцию и направил наши корпуса в район Ельни, Смоленска, Рославля. Местность там представляла собой лесистое болото. У Матильды были юбки по бокам. Танк разрабатывался в первую очередь для действий в пустыне. Эти юбки хорошо работали в пустыне — песок проходил через прямоугольные щели в них. Но в лесных болотах России грязь забивалась в пространство между гусеницами и этими боковыми юбками. Коробка передач Matilda имела сервомеханизм для облегчения переключения. В наших условиях этот компонент был слабым, постоянно перегревался, а потом выходил из строя. Это устраивало британцев. К 1943 они разработали запасной блок, который можно было установить, просто отвинтив четыре крепежных болта, вытащив старый блок и установив новый блок. У нас не всегда так получалось. У нас в батальоне был старший сержант (Старшина) Нестеров, бывший тракторист-колхозник (колхоз это род фермы – Валерий), на должности батальонного механика. Вообще в каждой нашей танковой роте был механик, и Нестеров был им в батальоне. На уровне корпуса у нас был представитель (имя которого я забыл) английской фирмы, производившей эти танки. В свое время я ее записал, но когда мой танк подбили, все, что у меня было в нем, сгорело: фотографии, документы, блокнот. Нам запрещали вести записи на фронте, но я делал это втихаря. Так или иначе, этот британский представитель постоянно мешал нам ремонтировать отдельные узлы танка. Он сказал: «У этого есть заводская печать. Не стоит возиться с этим!» Мы должны были вынуть компонент и установить новый. Нестеров произвел простой ремонт всех этих передач. Однажды к Нестерову подошел представитель Великобритании и спросил: «В каком университете вы учились?» А Нестеров ответил: «В колхозе!»

Шерман был в этом отношении на несколько световых лет лучше . А вы знали, что одним из конструкторов Шермана был русский инженер Тимошенко? Он был каким-то полукровным родственником маршала С. К. Тимошенко.

У «Шермана» были свои недостатки, самым большим из которых был высокий центр тяжести. Танк часто опрокидывался на бок, как матрешка. Но я живу сегодня благодаря этому недостатку. Мы воевали в Венгрии 19 декабря.44. Я вел батальон и на повороте мой механик-водитель задел бордюр. Мой танк перевернулся на бок. Нас, конечно, разбросало, но мы выжили. Тем временем остальные четыре моих танка пошли вперед и попали в засаду. Все они были уничтожены.

С одной стороны, гусеница с резиновым покрытием была большим плюсом. Во-первых, срок службы этой гусеницы примерно в два раза больше, чем у стальной гусеницы. Могу ошибаться, но полагаю, что срок службы гусеницы Т-34 составлял 2500 километров. Срок службы гусеницы «Шерман» превысил 5000 километров. Во-вторых, Шерман ехал как машина по твердым покрытиям, а наш Т-34 так шумел, что его было слышно черт знает за сколько километров. В чем была плохая сторона трека Шермана? В моей книге «Командование танками «Шерман» Красной Армии» есть глава под названием «Босиком». Там я писал об инциденте, который произошел 19 августа.44 в Румынии, во время Ясско-Кишиневской операции. Жара стояла страшная, где-то около 30°С. За день проехали примерно 100 км по трассе. Резиновые накладки на наших опорных роликах так сильно нагревались, что резина отделялась и отслаивалась длинными кусками. Наш корпус остановился недалеко от Бухареста. Резина летала, катки начали заедать, шум стоял ужасный, и в конце концов нас остановили. Об этом немедленно сообщили в Москву. Это какая-то шутка, целый корпус остановился? К нашему удивлению, нам быстро привезли новые опорные катки, и мы потратили три дня на их установку. До сих пор не знаю, где они нашли столько опорных катков за такое короткое время. Был еще один минус резиновой гусеницы. Даже на слегка обледенелой поверхности танк скользил, как жирная корова. Когда это случалось, нам приходилось обвязывать гусеницу колючей проволокой или делать грунтозацепы из цепей или болтов — всего, что создавало сцепление. Но это было с первой партией танков. Увидев это, американский представитель доложил в свою роту, и следующая партия танков сопровождалась дополнительными траками с грунтозацепами и шипами. Насколько я помню, на каждую гусеницу приходилось до семи блоков, всего по четырнадцать на танк. Мы несли их в нашем мусорном ведре. В целом американский представитель сработал эффективно. Любой недостаток, который он замечал и о котором сообщал, быстро и эффективно исправлялся.

Еще одним недостатком «Шермана» была конструкция люка механика-водителя. Люк на первых партиях «Шерманов» располагался в крыше корпуса и просто открывался вверх. Часто механик-водитель открывал ее и поднимал голову, чтобы лучше видеть. Было несколько случаев, когда при повороте башни основное орудие наносило удар по этому люку и выбивало его в голову механику-водителю. У нас такое случалось один или два раза в моем подразделении. Позже американцы исправили этот недостаток. Теперь люк поднимался вверх и просто отодвигался в сторону, как на современных танках.

Еще один большой плюс Шермана был в зарядке аккумуляторов. На нашем Т-34 нужно было запустить двигатель, все его 500 лошадиных сил, чтобы зарядить аккумуляторы. В боевом отделении «Шермана» находился вспомогательный бензиновый двигатель, небольшой, как у мотоцикла. Запустил его, и он зарядил аккумуляторы. Это было большое дело для нас!

Долгое время после войны я искал ответ на один вопрос. Если Т-34 начинал гореть, мы старались уйти от него как можно дальше, хотя это было запрещено. Взорвались бортовые боеприпасы. Короткий период времени, может быть, шесть недель, я воевал на Т-34 под Смоленском. Командир одной из наших рот был подбит в свой танк. Экипаж выскочил из танка, но убежать от него не смог, так как немцы сковывали их пулеметным огнем. Они лежали на пшеничном поле, пока танк горел и взорвался. К вечеру, когда бой поутих, мы пошли к ним. Я нашел командира роты лежащим на земле с торчащим из головы большим куском брони. Когда «Шерман» горел, боезапас основного орудия не взорвался. Почему это было?

Такой случай произошел однажды в Украине. Наш танк был подбит. Мы выпрыгнули из него, но немцы вокруг нас кидали минометные снаряды. Мы лежали под танком, пока он горел. Мы долго лежали, и деваться было некуда. Немцы прикрывали пустое поле вокруг танка пулеметным и минометным огнем. Мы лежали там. Униформа на моей спине начала нагреваться от горящего танка. Мы думали, что мы закончили! Мы бы услышали большой взрыв, и все было бы кончено! Могила брата! Мы услышали много громких ударов, доносившихся из башни. Это бронебойные снаряды вылетали из гильз. Дальше огонь дойдет до осколочно-фугасных снарядов, и начнется ад! Но ничего не произошло. Почему бы и нет? Потому что наши осколочно-фугасные снаряды сдетонировали, а американские нет? В конце концов, потому что в американских боеприпасах была более совершенная взрывчатка. У нас был какой-то компонент, увеличивающий силу взрыва в полтора раза, одновременно повышая риск детонации боекомплекта.

Стоит отметить, что Шерман был очень хорошо оборудован внутри. Было ли это правдой?

Это было правдой. Это не просто слова! Они были прекрасны! Для нас тогда это было что-то. Как сейчас говорят, «Евроремонт»! Это была какая-то европейская картина! Во-первых, красиво нарисовано. Во-вторых, сиденья были удобные, обтянутые какой-то замечательной специальной искусственной кожей. Если танк подбили или повредили, то, оставив его без охраны буквально на несколько минут, пехота содрала бы всю эту обивку. Отличные сапоги получились! Просто красиво!

Хм, не знаю. У нас было очень мало Шерманов с короткоствольной пушкой. А вообще у наших были длинностволы. Не только наша бригада воевала на Шерманах. Возможно, такие были в других бригадах. Где-то в корпусе я видел такие танки, но у нас были танки с длинными стволами.

Каждый Sherman поставлялся с двумя пистолетами-пулеметами Thompson калибра 11,43 мм (0,45 кал), действительно здоровый патрон! Но пистолет-пулемет ничего не стоил. У нас было несколько неудачных опытов с ним. Несколько наших мужчин, которые поссорились, были в телогрейках. Оказалось, что они стреляли друг в друга, и пуля застряла в телогрейке. Вот вам и бесполезный пистолет-пулемет. Возьмите немецкий пистолет-пулемет со складным прикладом (MP-40 SMG от Erma-Valeri). Нам он понравился своей компактностью. Томпсон был большим. В удерживающем его танке нельзя было развернуться.

 Не знаю почему, но одна партия танков прибыла с пулеметами, а другая без них. Мы применяли этот пулемет как против самолетов, так и против наземных целей. По воздушным целям мы его применяли реже, потому что немцы не были дураками. Бомбили либо с высоты, либо с крутого пикирования. Пулемет был хорош на 400-600 метров по вертикали. Немцы сбрасывали бомбы, скажем, с высоты 800 метров и выше. Он сбросил бомбу и быстро ушел. Попробуй пристрелить ублюдка! Так что да, мы использовали это, но это было не очень эффективно. Мы даже использовали основное орудие против самолетов. Мы поставили танк на склоне холма и открыли огонь. Но общее впечатление от пулемета у нас было хорошее. Эти пулеметы очень пригодились нам в войне с Японией, против камикадзе. Мы их так сильно палили, что они раскалились докрасна и начали вариться. До сих пор у меня в голове осколок от зенитного пулемета.

Не каждый раз, но бывало. Я не помню Хеншеля; возможно, был такой самолет. Иногда нам удавалось избежать бомб. Вы могли видеть, как они приближаются к вам, вы знаете. Мы открыли люки, высунули головы и по внутренней связи сказали водителям: «Бомба упадет перед нами». Но вообще были случаи, когда танки подбивали и поджигали. Потери от этих атак не превышали 3-5 танков в батальоне. Чаще всего один танк был поврежден или уничтожен. Мы столкнулись с гораздо большей опасностью от артиллеристов панцерфаустов в населенных пунктах. Помню, в Венгрии я так устал, что сказал своему заместителю вести батальон, пока сплю. Я лег спать тут же, в боевом отделении своего Шермана. Под Бельцами нам на парашютах сбрасывали боеприпасы. Мы взяли один парашют для себя. Я использовал этот парашют в качестве подушки. Парашют был из шелка и не пропускал вшей. А я крепко спал! Внезапно я проснулся. Почему? Я проснулся от тишины. Почему тишина? Выяснилось, что штурмовики подожгли два танка. Во время марша на танки навалили много вещей: ящики, брезент. Батальон остановился, заглушил двигатели, и стало тихо. И я проснулся.

Мы полностью заперли наши люки изнутри. По моему собственному опыту, когда мы ворвались в Вену, в нас бросали гранаты с верхних этажей зданий. Я приказал поставить все танки под арки зданий и мостов. Время от времени мне приходилось вытаскивать свой танк на открытое пространство, чтобы вытянуть штыревую антенну и принимать и передавать сообщения от вышестоящего командира. Однажды радист и механик-водитель что-то делали внутри своего танка и оставили люк открытым. Кто-то бросил гранату через люк сверху. Он ударил в спину радиста и взорвался. Оба были убиты. Таким образом, мы наверняка запирали наши люки, когда находились в населенных пунктах.

Это правда, но мы все равно держали наши люки закрытыми. Возможно, в других подразделениях было по-другому. Артиллеристы панцерфауста чаще всего вели огонь по моторному отсеку. Если им удавалось поджечь танк, то, нравится нам это или нет, экипажу приходилось уходить. И тут немцы расстреляли экипаж из пулемета.

Мой танк был подбит 19 апреля 1945 года в Австрии. «Тигр» прострелил нас. Снаряд прошел через все боевое отделение, а затем и моторный отсек. В танке было трое офицеров: я как командир батальона, командир роты Саша Ионов (у которого уже был подбит собственный танк) и командир танка. Три офицера, механик-водитель и радист. Когда в нас врезался Тигр, механик-водитель погиб наповал. Вся моя левая нога была ранена; справа от меня Саша Ионов получил травматическую ампутацию правой ноги. Командир танка был ранен, а подо мной сидел наводчик Леша Ромашкин. Обе его ноги были оторваны. Незадолго до этого боя мы сидели за едой, и Леша сказал мне: «Если я потеряю ноги, я застрелюсь. Кому я буду нужен?» Он был сиротой и не имел известных родственников. По странной иронии судьбы, это то, что случилось с ним. Мы вытащили из танка Сашу, а затем Лешу и стали помогать эвакуации остальных. В этот момент Леша застрелился.

Обычно один или два человека всегда были ранены или убиты. Это зависело от того, куда попал снаряд.

По ТОЭ танковая бригада имела три танковых батальона по 21 танк в каждом и батальон автоматчиков. В батальоне автоматчиков было три роты, по одной на каждый танковый батальон. Такой трехбатальонный состав у нас был только в конце 1943 — начале 1944 года. Все остальное время у нас в бригаде было два танковых батальона. Наши автоматчики были нам как братья. На марше они садились на наши танки. Там они согрелись, высушили вещи и легли спать. Мы ехали и где-то остановились. Танкисты могли спать, а наши автоматчики защищали наши танки и нас. Со временем в наши расчеты вошли многие автоматчики, сначала заряжающими, а потом радистами. Мы разделили наши трофеи поровну: они с нами, а мы с ними. Поэтому им было легче, чем обычным пехотинцам.

Во время боя они сидели на танках, пока не началась стрельба. Как только немцы открыли огонь по нашим танкам, они спрыгнули и побежали за танками, часто прикрытыми его броней от огня ручных пулеметов противника.

Ничего подобного. Мы не обращали на них никакого внимания. Мы маневрировали, и они маневрировали позади нас. Проблем не было. Им было бы хуже, если бы нас вырубили, так что пусть бегут за нами.

Конечно! Мы должны были быть огнем!

В обе стороны. Если стрелять с ходу, то скорость танка не превышала 12 км/ч. Но с ходу мы стреляли редко, только для того, чтобы вызвать панику в рядах противника. В основном мы стреляли с коротких остановок. Мы выбежали на позицию, остановились на секунду, выстрелили и двинулись вперед.

Это был очень тяжелый автомобиль. Шерман никогда не мог победить Тигра лобовым выстрелом. Пришлось заставить «Тигр» подставить фланг. Если мы оборонялись, а немцы наступали, у нас была особая тактика. На каждый Тигр было назначено два Шермана. Первый «Шерман» выстрелил в гусеницу и сломал ее. Некоторое время тяжелая машина еще двигалась вперед по одной гусенице, что заставляло ее поворачивать. В этот момент второй «Шерман» выстрелил ему в бок, пытаясь поразить топливный элемент. Вот как мы это сделали. Один немецкий танк был подбит двумя нашими, поэтому победа засчитывалась обоим экипажам. Об этом есть рассказ под названием «Охота с борзыми» в моей книге.

Вы правы! Мы могли бы утрамбовать землю и накрыть ее брезентом. Особых проблем не припомню.

Особых сложностей не было. Снег, конечно, мог нас ослепить. Но не пыль. Прицел на Шермане не выпирал. Наоборот, он был утоплен в башню. Поэтому он был хорошо защищен от стихии.

 У Шермана было два двигателя, соединенных муфтой. Это было и хорошо, и плохо. Были случаи, когда один из этих моторов выходил из строя в бою. Тогда сцепное устройство можно было вывести из зацепления с боевым отделением и танк мог уползти из боя на одном двигателе. С другой стороны, над обоими двигателями располагались мощные вентиляторы. Раньше мы говорили: «Открой рот, и ветер вылетит из твоей задницы!» Как, черт возьми, мы могли согреться? Были такие сильные сквозняки! Возможно, от двигателей исходило тепло, но я не скажу, что оно было теплым. Остановившись, мы тут же накрыли моторный отсек своим брезентом. Затем он оставался теплым в резервуаре в течение нескольких часов; мы спали в танке. Недаром американцы подарили нам комбинезоны на флисовой подкладке.

Да были. Во-первых, мы брали с собой в бой один боезапас (БК -боекомплект -полный комплект БК. Например БК=28 снарядов ИС-2. -Валерий). Дополнительный БК мы брали снаружи наших танков во время длительных рейдов. Когда я мчался в Вену, например, мой командир лично приказал нам взять два БК: нормальный груз внутри и второй на броне. Кроме того, мы возили на каждый танк до двух ящиков трофейного шоколада и находили для себя дополнительную провизию. Мы были, так сказать, «самостоятельно». Это означало, что если нам приходилось проводить рейд где-то в глубоком тылу, мы выгружали пайки, а вместо них брали боеприпасы. Все наши колесные машины снабжения были американскими 2-тонными «Студебеккерами». Боеприпасы всегда привозили в батальон.

Есть еще одна вещь, которую я хочу сказать. Как мы сохранили наши (советские) боеприпасы? Несколько снарядов, покрытых тонким слоем смазки, в деревянных ящиках. Приходилось часами сидеть и счищать эту смазку с патронов. Американские боеприпасы были упакованы в картонные тубусные контейнеры по три патрона, скрепленных вместе. Снаряды внутри защитных трубок были блестящими! Мы вытащили их и сразу уложили в бак.

Бронебойно-фугасные. Ничего другого не было. Соотношение составляло примерно одну треть HE и две трети AP.

Как правило, нет. Это зависело от того, куда попал снаряд. Допустим, я сидел в левой части башни, и снаряд попал рядом со мной. Я слышал этот удар, но он не причинил мне вреда. Если бы он ударил где-нибудь о корпус, я мог бы вообще его не услышать. Это случалось несколько раз. Мы выходили из боя и осматривали танк. В нескольких местах броня показывала удары, словно раскаленный нож прорезал масло. Но круглых ударов я не слышал. Иногда водитель кричал: «Слева стреляют!» Но громких звуков не было. Конечно, если в вас попала такая мощная пушка, как ИСУ-152, вы это слышали! И голову бы оторвало вместе с башней.

Еще хочу добавить, что броня Шермана была жесткой. На нашем Т-34 были случаи, когда снаряд попадал и не пробивал. Но экипаж был ранен, потому что от внутренней стены отлетели куски брони и попали экипажу в руки и глаза. На Шермане такого никогда не было.

Все они были опасны до первого выстрела. Но в целом противотанковые пушки были самыми опасными. Их было очень трудно отличить и победить. Артиллеристы закопали их так, что их стволы буквально валялись на земле. Вы могли видеть только несколько сантиметров их орудийного щита. Пушка выстрелила. Хорошо, если бы был дульный тормоз и пыль поднималась! А если была зима или дождь, что тогда?

Иногда стучали по башне и кричали. Иногда начинали стрелять в этом направлении трассирующими пулями или выпускали в том направлении сигнальную ракету. А потом, знаете, когда мы шли в атаку, командир часто оглядывался из башенки. Ни один из перископов, даже в командирской башенке, не давал нам хорошего обзора.

По радио. У «Шермана» было две радиостанции, КВ и УВЧ [высокочастотная и сверхвысокочастотная], очень хорошего качества. Мы использовали КВ для связи с нашим вышестоящим командиром, с бригадой, а УВЧ для связи внутри роты и батальона. Для разговора внутри танка мы использовали танковое переговорное устройство. Это сработало отлично! Но как только танк был подбит, первым действием танкистов было скинуть каску и горловой микрофон. Если он забывал и начинал выпрыгивать из танка, то он застревал.

Чтобы прочитать полное интервью, нажмите на ссылку и посетите сайт «Я помню».

Красноармейские танки «Шерман» времен Второй мировой войны, часть I

История танка «Шерман» на вооружении Советского Союза во время Второй мировой войны мало привлекала внимания за пределами России — или, как это было раньше, Советского Союза. Хотя с 1941 по 1945 год СССР и США были союзниками, холодная война началась почти сразу после поражения Германии, и любая помощь, которую западные союзники могли оказать военным усилиям России, рассматривалась Сталиным как политическое затруднение. и действительно продолжает быть таковым даже до настоящего времени, хотя и в несколько уменьшенном масштабе. Однако, отдавая должное Советам, большинство танков, поставленных по договору ленд-лиза, плохо себя зарекомендовали по сравнению с их немецкими аналогами, и наибольшая помощь пришла в виде огромного количества джипов, грузовиков и консервов, последние часто с насмешкой называли как Второй фронт бойцами Красной Армии.

Хотя многие официальные документы и фотографии были обнародованы после распада Советского Союза, многие из них до сих пор недоступны для иностранцев, и все они, конечно же, были записаны на русском языке. Тенденция преуменьшать вклад оборудования по ленд-лизу означает, что когда-либо было опубликовано очень мало изображений советских Шерманов. Это частично компенсируется достаточно большим количеством доступных немецких фотографий. К сожалению, на них обычно изображены автомобили, которые в той или иной степени повреждены, и в большинстве случаев подписи к ним утеряны. С другой стороны, они очень высокого качества, и мы использовали те, которые доступны в этой книге.

Одной из трудностей, с которой чаще всего сталкиваются исследователи Шермана, является попытка определить, какой вариант танка обсуждается или изображен на той или иной фотографии. Однако, за исключением двух экземпляров модели M4A4, полученных для оценки, все танки Sherman, поставленные в Советский Союз, были дизельной версией M4A2, первоначально вооруженной 75-мм, а затем длинноствольной 76-мм пушкой. Эта модель была выбрана намеренно с целью как можно меньше нагрузить российскую систему снабжения, поскольку все их средние и тяжелые танки были дизельными.

Отправлены из США через Сибирь на севере или Иран на юге с ноября 1942 года до конца войны в середине 1945 года, всего было поставлено 4102 танка M4A2 Sherman. В эту цифру входило 2007 75-мм вооруженных машин и 2095 с 76-мм пушкой. Точные данные о потерях в пути неизвестны, но в общей сложности было потеряно 417 средних танков M3 и M4, и вполне вероятно, что большинство из них были средними M3, поскольку к моменту отправки «Шерманов» морские пути были намного безопаснее. Любопытно, что в современных российских источниках указывается всего 3664 поставки, из которых 2653 машины были поставлены в передовые части. Разница в этих двух цифрах была связана с большим количеством западных танков, оставшихся в учебных частях. В частности, машины американской постройки были более надежными, а также механически менее требовательными к неопытным танкистам. Эти атрибуты позволили Советам легче и быстрее обучать пополнения и компенсировать чрезвычайно высокий уровень потерь среди танковых экипажей.

Нет очевидного объяснения расхождению 438 машин между американскими и советскими цифрами. Обратите внимание, что цифра США в 4102 поставленных танка включает 417 потерянных в море. Подробная разбивка по годам, данная русскими, такова: 36 на 1942 год; 469 за 1943 год; 2345 на 1944 г. и 814 на 1945 г. Из танков, поставленных во фронтовые части, в 1942 г. было выпущено 36; 469 в 1943 г., 1578 в 1944 г. и 570 в 1945 г.

Первыми поставками были 75-мм вооруженные версии M4A2, включая почти все возможные конфигурации, от ранней, так называемой модели Direct Vision (DV), до более поздней модели с сухим укладом. варианты с цельным лобовым стеклом и накладными бронелистами на бортах корпуса. 76-мм версии сначала были оснащены подвеской с вертикальной спиральной пружиной (VVSS), но варианты подвески с горизонтальной спиральной пружиной (HVSS) появились как раз к Маньчжурской кампании 19 августа. 45, если не раньше.

M4A2 — вторая модель среднего танка M4, поступившая в производство, и первый вариант со сварным верхним корпусом. Он был оснащен двойным рядным 12-цилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения General Motors 6046, разработанным для средних танков M3A3 и M3A5 и уже использовавшимся в них. Всего с апреля 1942 года по май 1944 года было произведено 8053 экземпляра 75-мм вооруженной версии M4A2, из которых 7413 были переданы по программе ленд-лиза, причем подавляющее большинство было передано британским силам и силам Содружества. 19 мая44, программа «Шерман» переключилась на 76-мм орудие, и было построено 2915 таких танков, пока производство не было остановлено в мае 1945 года. Русский, М Четырье – сокращенно Эмча. Их экипажи назывались «Эмчисти».

Emchas пользовались гораздо лучшей репутацией, чем более ранние танки по ленд-лизу, такие как американский M3 Medium или британский Matilda. Они понравились своим экипажам, которые были благодарны «Шерману» за относительный комфорт и общую обитаемость, а также ценились в высших эшелонах власти за их механическую надежность. Эти качества несколько отсутствовали у Т-34 и способствовали эффективности «Эмчи» в походе. Это в какой-то мере объясняет, почему элитное подразделение, такое как 9Три бригады гвардейского механизированного корпуса были оснащены «Шерманами», а не Т-34 местной разработки. Другой пример: в конце 1944 года 1-й гвардейский механизированный корпус сменил свои мощные Т-34/85 на М4А2, готовясь к последнему наступлению в сердце Германии. Крупнокалиберный пулемет М2 калибра .50, установленный в командирской башенке, очень ценился в уличных боях и для противовоздушной обороны. Хотя в целом экипажу было неудобно работать, орудие легко демонтировалось, чтобы его могла использовать сопровождающая пехота. Механически двойной дизельный двигатель обладал большим крутящим моментом и мог включаться отдельно, что позволяло очень тихо двигаться вперед на низкой скорости, особенно если танк двигался по резиновым гусеницам, чего не мог сделать Т-34. Общий более длительный срок службы гусениц «Эмчи» также был преимуществом: они выживали примерно в два раза дольше, чем советские гусеницы, а резиновые варианты могли прослужить до 5000 км. Однако это происходило в благоприятных условиях и на местности, и русские обнаружили, что металлические гусеницы особенно страдают от потери сцепления со снегом и льдом, а также при чрезвычайно высоких температурах, таких как те, которые наблюдались летом 1919 года.44 при переходе через Румынию и в августе 1945 года в Маньчжурии — подвеска «Эмчи» была подвержена перегреву и повреждениям, а гусеницы с резиновыми блоками и шины опорных катков разрушались.

Принято считать, что дизельное топливо, используемое в M4A2, представляет меньшую опасность возгорания при попадании в танк, и это, несомненно, было одной из причин популярности этого типа. Однако испытания, проведенные армией США, установили, что высокая воспламеняемость Sherman была вызвана неадекватным размещением боеприпасов и не зависела от типа используемого моторного топлива. Эта проблема была решена введением системы, называемой Wet Stowage, при которой боеукладки танка были перемещены с боковых спонсонов на пол корпуса и помещены в защитный, заполненный водой бункер. Теоретически, если бы стеллажи для боеприпасов были пробита, вода предотвратила бы возгорание боеприпасов. На практике вся система оказывалась бесполезной, если снаряды оставались разбросанными по полу корпуса, как это часто случалось. Эту модификацию получил только 76-мм вариант «Эмча».

Другим преимуществом был экипаж «Эмчи» из пяти человек, что позволяло командиру свободно контролировать и наблюдать. Эта эффективная комбинация не использовалась в Т-34 до производства 85-мм вооруженной модели в 1944 году. К этому добавлялись превосходные американские радиостанции, которые позволяли эффективно управлять и управлять. Несмотря на его преимущества, Советы жаловались на ряд недостатков Emcha по сравнению с Т-34. В первую очередь это были низкие баллистические качества его ненаклонной брони, высокий профиль, высокий центр тяжести, отсутствие достаточной плавучести из-за узких гусениц и больший радиус поворота. Однако к утверждению, что Т-34 был лучше вооружен, следует относиться скептически. 75-мм основное орудие «Эмчи» по пробивной способности было примерно равно советскому 76,2-мм, в то время как его осколочно-фугасные (ОФ) характеристики были значительно выше — фактически, 75-мм осколочно-фугасный снаряд армии США был в своем собственном классе. Бронепробиваемость американской 76-мм пушки была, по крайней мере, сравнима с советской 85-мм пушкой, что было доказано в войне в Корее, а фугасная способность равна, несмотря на больший калибр российского оружия. Американские оптические прицелы также превосходили советские типы, хотя вполне вероятно, что стабилизированная пушка американского танка не часто использовалась или даже использовалась в полную силу, поскольку требовала обширной подготовки и обслуживания. И что касается последнего, у Советов действительно была законная жалоба на то, что было поставлено мало запасных частей, кроме полных двигателей, что потребовало таких отчаянных мер, как каннибализация обломков поля боя, чтобы поддерживать транспортные средства в рабочем состоянии.

Кажется, не было попыток изменить камуфляж и маркировку, в которой были доставлены танки, включая регистрационный номер армии США. Единственным известным исключением из этого правила является нанесение побелки в качестве камуфляжа в зимние месяцы. Обозначения на русском языке, которые можно наблюдать на многих фотографиях, нанесенных трафаретом на борта корпуса многих танков, применялись в США и представляли собой инструкции по обслуживанию машины. Тактические номера и маркировка, применяемые русскими, являются гораздо более сложным вопросом, который решается на уровне корпуса или ниже, а записи либо скудны, либо отсутствуют. По большей части наши знания об их значении ограничиваются тем, что западные исследователи смогли расшифровать по фотографиям за годы, прошедшие после окончания войны.

Когда в июне 1941 года началась война на востоке, советские бронетанковые силы состояли из отдельных бригад, дивизий и корпусов. За исключением одной или двух частей, дислоцированных на Дальнем Востоке, дивизионная организация была быстро утрачена, и хотя некоторые соединения размером с бригаду продолжали действовать независимо, основной единицей стал корпус, примерно эквивалентный по размеру немецкой дивизии. Каждый корпус был пронумерован и назван в соответствии с его составом и основной задачей: кавалерийский, стрелковый, артиллерийский, воздушно-десантный, авиационный, механизированный или танковый, и обычно два или три корпуса объединялись в армию.

В 1944-1945 годах типичная танковая армия состояла из двух танковых корпусов и одного механизированного корпуса, а также различных бригад и полков вспомогательных средств. Такое соединение было способно выставить в полном составе около 600 танков и 200 самоходных орудий непосредственной поддержки. Средний танковый корпус состоял из трех танковых бригад, насчитывающих более 200 танков, и двух самоходно-артиллерийских полков, насчитывающих около 40 орудий, и различных частей обеспечения. Типичный механизированный корпус может развернуть три механизированные бригады с тремя батальонами мотопехоты и танковым полком, а также танковую бригаду и различные подразделения поддержки. Среди последних было три полка самоходной артиллерии, которые подразделялись на легкий, средний и тяжелый. Легкий полк обычно был оснащен машинами СУ-76, Средний полк имел на вооружении СУ-85 или СУ-100, а Тяжелый полк имел мощные ИСУ-122 или СУ-152. Всего мехкорпус насчитывал более 180 танков и более 60 самоходных орудий.

В 1945 году Советскому Союзу удалось развернуть 6 танковых армий, развернув 17 танковых и механизированных корпусов, а также 19 отдельных танковых и механизированных корпусов, а также примерно 50 отдельных танковых бригад и более 100 танковых и самоходно-артиллерийских полков.

Другими крупными пользователями «Эмча» были кавалерийские корпуса, которых в Красной Армии было семь в 1944 году, и все они впоследствии были повышены до гвардейского статуса к концу войны (см. примечание 5). Из них 5-й кавалерийский корпус и 7-й кавалерийский корпус получили Эмчас в 1944. В состав такого корпуса обычно входили три кавалерийские дивизии, в каждой из которых был развернут танковый полк примерно из 40 танков, примерно треть из которых составляли легкие танки (как правило, «Валентайны» британской постройки), а оставшиеся две трети были средними, в данном случае «Эмчас». Спаривание этих ленд-лизовских танков было довольно распространенным явлением в 1944-1945 гг. Наконец, некоторые независимые полки также получили Emcha, оказывая общую поддержку пехотным частям в качестве войск армейского уровня.

Советский метод ведения мобильных сражений именовался доктриной Deep Battle. Глава первая Временного полевого устава Рабоче-Крестьянской Красной Армии 1936 объяснял принцип так: «Возможности современной оборонной техники позволяют наносить одновременные удары по тактическому плану противника на всю глубину его расположения. Теперь увеличились возможности быстрой перегруппировки, резких поворотов, захвата тыла противника и выхода на его направление отхода. При наступлении противник должен быть окружен и полностью уничтожен».

Проще говоря, высокоманевренные танковые и механизированные соединения были направлены не на поиск и уничтожение крупных окружений противника — это была задача следующей пехоты, — а на максимальной скорости, невзирая на потери, двигаться на важные цели в глубоком тылу противника и удерживать их до тех пор, пока пехота не догонит их. Таким образом, ключевые объекты, такие как железнодорожные сети, крупные склады снабжения, транспортные развязки и мосты, будут недоступны для противника, что парализует его и заставит отступить. Типом формирования, наиболее подходящим для такого стиля ведения войны, был механизированный корпус, который имел лучший баланс танков и пехоты, чем танковый корпус, и поэтому лучше подходил для удержания ключевых целей от неизбежных немецких контратак. Это может объяснить, почему многие из механически надежных Emchas были переданы различным механизированным корпусам.

Оглядываясь назад, можно сказать, что «Эмча» представлял собой крупную и, возможно, наиболее успешную часть программы средних танков по ленд-лизу в СССР. Он прибыл слишком поздно, чтобы принять участие в Сталинградских сражениях конца 1942 и начала 1943 годов, и не оказал реального влияния на масштабные танковые сражения под Курском в июле 1943 года. Таким образом, он пропустил наиболее критический и наиболее широко освещаемый этап Восточного фронта. Кампания, когда конфликт действительно был на волоске. Тем не менее, это была важная система вооружения, и она представляла собой надежный, хотя и ничем не примечательный танк для поддержки советского блицкрига, когда ею была оснащена значительная часть гвардейских механизированных корпусов 19-й дивизии.44-1945.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Танк Т-34 Красной Армии: Восточный фронт и не только

Боевой танк Красной Армии Т-34 помог разрушить планы Гитлера по завоеванию Восточного фронта.

Блейн Тейлор

В 1942 году измученный заботами нацистский фюрер Адольф Гитлер жаловался своим военным приближенным в своей штаб-квартире «Волчье логово» под Растенбургом в Восточной Пруссии: «Если бы я знал, что их так много, я бы передумал о вторжении!»

«Ими», о которых он говорил, были знаменитые боевые танки Советской Красной Армии Т-34, которые стали таким неприятным сюрпризом для нацистов летом 1941 года, а затем стали главной причиной того, что танки были уничтожены. остановился у ворот Москвы.

Др. Мэтью Хьюз и Крис Манн в своей работе 2002 года Русский боевой танк Т-34 отмечают: «Присутствие Т-34/76 в 1941 году оказалось для немцев грубым шоком. По сравнению с другими советскими танками, Т-34 мог противостоять и уничтожать лучшие немецкие танки. В различных модификациях и, несмотря на некоторые неудачи, Т-34 держался до конца войны на развалинах Берлина в 1919 году.45».

Плач Гитлера

Не обошлось и без шокирующих производственных показателей. Гитлер сокрушался о своем решении вторгнуться на просторы Советского Союза, но было слишком поздно менять свой курс. В течение 1939-1945 годов Третий рейх произвел 19 938 танков. Даже с использованием лучших из наиболее рациональных методов министра вооружений и военного производства Альберта Шпеера, Советы по-прежнему превосходили их численностью: только 53 552 танка Т-34 были отправлены с заводов на поля сражений в Восточной Европе.

Кроме того, у немцев была одержимость созданием все новых и новых уникальных моделей, в то время как Советы полагались в основном на Т-34. Таким образом, в случае поломки одной из их подвижных частей у гитлеровцев могли возникнуть трудности с поиском запчастей, в то время как танкисты Красной Армии могли буквально прочесать любое поле боя и найти запчасти для своих поврежденных Т-34. В конце концов, это было явным преимуществом перед их «более механизированными» противниками.

В мемуарах Шпеера 1970 года « Внутри Третьего рейха » есть такой интересный отрывок: «Очень часто, сразу после одной из таких конференций, Гитлер читал своим военным советникам лекции о тех технических знаниях, которые он только что приобрел. Он любил преподносить такие сведения небрежно, как будто это были его собственные знания.

«Когда появился русский Т-34, Гитлер торжествовал, потому что тогда он мог указать, что ранее требовал длинноствольное орудие, которое у него было. Еще до моего назначения министром вооружений я слышал, как Гитлер в саду рейхсканцелярии, после демонстрации Panzer IV, яростно осуждал упрямство армейского артиллерийского управления, которое отвергло его идею увеличения скорости ракеты за счет удлинения бочка.

«Управление артиллерийского вооружения в то время представило контраргументы: длинный ствол перегружал бы танк спереди, так как он не был построен с таким орудием. Если бы были внесены столь серьезные изменения, вся конструкция вышла бы из равновесия.

«Гитлер всегда упоминал об этом инциденте всякий раз, когда его идеи встречали сопротивление. «Я был прав в то время, и никто не хотел мне верить. Теперь я снова прав!» Когда армия почувствовала потребность в танке, который мог бы превзойти сравнительно быстрый Т-34 за счет большей скорости, Гитлер настаивал на том, что можно получить больше за счет увеличения дальности действия орудий и веса брони. И в этой области он выучил наизусть нужные цифры».

Т-34: Что-то особенное

В июле 1941 года немцы впервые столкнулись с Т-34 и, к своему ужасу, обнаружили, что его пушка может вывести из строя их собственные боевые бронированные машины на большем расстоянии, чем их собственные орудия могут эффективно ответить. Т-34 сочетал в себе мощь и мобильность в одном превосходном пакете. Примечание Хьюза и Манна: «Т-34 обладал огневой мощью, броневой защитой и подвижностью, намного превосходящими другие танки, находившиеся на вооружении. В частности, его широкие гусеницы и низкое опорное давление означали, что он мог продолжать движение по мягкому грунту, где немецкие танки часто увязали, что имело решающее значение для боевых действий на Восточном фронте…

«Т-34 был чем-то особенным. Широко известный как наиболее влиятельный проект танка Второй мировой войны, он, вероятно, был также и лучшим… Конструкция танка всегда представляла собой сложный компромисс между огневой мощью, защитой и подвижностью. Большинству танков пришлось пожертвовать одним или несколькими из этих факторов в пользу другого, но в Т-34 советские конструкторы достигли идеального баланса — никаких компромиссов не было».

76,2-мм пушка Т-34 обладала настоящей поражающей силой по тогдашним меркам вооружения, а радикально новая наклонная броня обеспечивала ему необыкновенную защиту. Его превосходный дизельный двигатель и система подвески Christie также обеспечивали превосходную проходимость по пересеченной местности. Позже к тому же базовому шасси добавили 85-мм орудие и еще более мощную броню, что само по себе было выдающимся инженерным достижением.

«Действительно, Т-34/85 претендует на звание лучшего универсального танка любого этапа войны, — писали Хьюз и Манн. «Дизайн также оказался удивительно прочным. Он оставался советским основным боевым танком до середины 19-го века.50-х годов, а боснийские сербы все еще использовали Т-34/85 во время боевых действий в бывшей Югославии в 1990-х годах. Такая долговечность современного крупного оружия беспрецедентна».

Т-34 был в буквальном смысле главным оружием войны, которое притупило ранее непобедимую военную стратегию нацистов. Профессор Джон Эриксон, автор книг «Дорога на Сталинград » и «Дорога на Берлин », заявил: «Для русских Т-34, безусловно, был оружием, способным победить в войне. Это было превосходно на поле боя… но это гораздо больше. Это свидетельствует о том, что они одержали колоссальную победу над фашизмом.

«То, что его было столько тысяч и тысяч… — это дань трудолюбию, самоотверженности, патриотизму, самопожертвованию не только воинов, но и населения в целом. Он представляет собой … триумф в огромной беде, такой беде, которую мы даже не могли себе представить».

Разработанный и испытанный в 1939-1940 годах, когда танки нацистской Германии наводняли равнины Польши, а затем Северо-Западной Европы, около 1200 Т-34 были готовы к использованию 22, 19 июня.41, когда Гитлер вторгся в Советский Союз в ходе операции «Барбаросса». Большинство этих ранних Т-34 производилось в «Танкограде» — народном названии Челябинска, к востоку от Уральских гор в Советской Азии, куда были эвакуированы два завода из Ленинграда и Харькова, чтобы начать работу заново.

Производство Т-34 продолжалось после Великой Отечественной войны. Строительство танка было относительно простым процессом и зарекомендовало себя в военное время как эффективное сочетание многочисленных конструктивных особенностей. Штурмовые орудия СУ-85 и СУ-100 были более поздними вариантами исходной конструкции Т-34.

Танк имел В-2-34 В-12 цилиндровый, жидкостного охлаждения дизельный двигатель в задней части машины рабочим объемом 38880 куб.см. Его максимальная мощность составляла 500 л.с. при 1800 об/мин. Он имел сухое многодисковое сцепление и коробку передач 5F1R с передним приводом и фрикционно-тормозным управлением. Танк имел механические тормоза и ширину гусеницы 500 мм, размер колес 825 мм, 12/24 вольт/электричество, а также топливный бак на 450 (позже 650) литров. Толщина его брони составляла от 65 до 100 мм, а экипаж состоял из четырех человек. Первоначальный проект имел 76,2-мм орудие, а с конца 1943 (после Курской битвы, в которой Красная Армия одержала победу над немцами в величайшем танковом столкновении на сегодняшний день) Т-34/85 получил более тяжелое 85-мм орудие в главной башне.

Германия и Россия соревнуются за лучший танк

Общая длина Т-34 без учета ствола пушки составляла 5920 мм. Ширина 2950 мм, высота 2600 мм, вес 26 500 кг.

Как отметил генерал-полковник Альфред Йодль, заместитель фельдмаршала Вильгельма Кейтеля в структуре верховного командования вооруженных сил Германии, Гитлер быстро отреагировал на вызов, который Т-34 бросил устаревшей танковой армии Рейха. «Он создал Министерство вооружения и боеприпасов при [Фрице] Тодте [позже Шпеере], оставив только строительство самолетов и кораблей с ВВС и ВМФ.

«С этого момента Гитлер определял месячную норму, а также направление и объем всего производства вплоть до мельчайших деталей. … Поразительное техническое и тактическое видение Гитлера также привело его к тому, что он стал создателем современного оружия для армии. Именно благодаря ему 75-мм противотанковая пушка вовремя заменила 37-мм и 50-мм орудия, а установленные на танках короткие орудия были заменены длинными 75-мм и 88-мм орудиями. Пантера, Тигр и Королевский Тигр (Тигр II) были разработаны как современные танки по собственной инициативе Гитлера». 900:11 Рабочие вносят последние коррективы в башню и ходовую часть нового среднего танка Т-34. Многие из этих крепких боевых машин были отправлены в бой прямо с завода.

Таким образом, ошеломляющий успех Красной Армии с Т-34 резко повлиял на конструкцию бронетехники ее основных противников на поле боя до конца войны. Более того, это развитие почувствовали и западные союзники в северо-западной Европе в 1944-1945 годах, когда там воевали новые немецкие танки.

Первоначально Советский Союз отставал и от Запада, и от Рейха в разработке бронетехники, но ситуация изменилась, когда советский диктатор Иосиф Сталин и его Верховное командование Красной Армии (позже Ставка) оценили уроки, извлеченные из борьбы с националистами во время Гражданская война в Испании 1936-1939 гг. и финны в катастрофической русско-финляндской войне 1939-1940 гг. К 1941 году они догнали и превзошли как немцев, так и их будущих союзников с великолепным Т-34.

Улучшения Гитлера предшествовали Курской битве, которую нацисты были полны решимости выиграть, особенно после их катастрофического поражения под Сталинградом в начале 1943.

В своих мемуарах 1970 года « Хрущев вспоминает » бывший советский премьер Никита С. Хрущев писал о Курске: «Враг тоже был уверен в победе. Позже я увидел приказ, который мы захватили с уничтоженной немецкой бронетанковой части. В нем содержалось послание, адресованное немецким войскам, примерно следующего содержания: «Вы сейчас ведете наступление танками, намного превосходящими русские Т-34». До сих пор Т-34 был лучшим танком в мире, даже лучше нашего, а теперь у вас есть наши новые танки Тигр. Им нет равных. С таким оружием вы, воины немецкой армии, не сможете не сокрушить врага». Их новые танки действительно были очень грозными, но наши войска быстро научились с ними бороться. Под Курском мы выиграли сражение, которое склонило чашу весов войны в нашу пользу… Оно стало решающим в решении вопроса о поражении гитлеровской Германии…» Т-34 снова сыграл главную роль.

Ранние Т-34 отличались высоким уровнем мастерства при изготовлении. Начальником конструкторского бюро Т-34 был Михаил Кошкин, а его заместителем — Александр Морозов, отвечавший за создание силовой установки. Командой подвески руководили Николай Кучеренко и П. Вашиев, а за компоновку бронирования нового танка отвечал М. Таршинов. Первая деревянная модель прототипа, получившая обозначение А-20, была представлена ​​Совету Обороны при Совнаркоме в Москве 19 мая.38.

Первоначальный проект А-20 привел к его преемнику, А-32, который был усиленной версией, которая, в свою очередь, привела к Т-34. Последним вспомогательным вооружением танка стал 7,62-мм спаренный пулемет Дегтарьева ДТ в корпусе, стрелял из которого сидел рядом с механиком-водителем наводчик.

Как и у американского танка «Шерман», двигатель Т-34 располагался в кормовой части машины, а по бокам располагались радиаторы охлаждения. Скорость Т-34 по шоссе составляла впечатляющие 34 мили в час, а его скорость по пересеченной местности составляла от 10 до 15,62 миль в час в зависимости от уклона и неровностей покрываемой местности. Дальность действия танка составляла 29 км.0 миль, а использование дизельного топлива снизило риск возгорания. С его трансмиссией, расположенной в корме танка, боевое отделение было более просторным, так как через него не проходила трансмиссия.

Боеприпасы основного орудия калибра 76,2 мм хранились на стенках Т-34, дополнительные снаряды также были обнаружены в бункерах, утопленных в пол корпуса, а также в боеукладках по бокам башни. В задней части башни также находились барабаны для дополнительного вооружения машины — 7,62-мм пулемета ДТ.

Сеть железных дорог России позволила стратегически разместить Т-34

Огромное количество произведенных Т-34 отправилось на фронт с экипажами, которые использовали их по сети железных дорог, которые также помогли Матушке-России выиграть войну. Таким образом, Красная Армия смогла сосредоточить огромное количество танков в таких сражениях, как Сталинград, чтобы переломить ситуацию в свою пользу.

В бою, кроме борьбы с фашистской бронетехникой один на один, Т-34 выполняли еще и роль БТР пехоты, поскольку настоящих БТР как таковых у Красной Армии на передовой не было.