Сборная модель Советский танк Т-55А, с одной фигурой
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT.
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайти
Танк Т-55А ― 72-35.ru — сборные модели
+7 (931) 256-72-35
Санкт-Петербург
Моя корзина (0)
Авиация Техника Автомобили Артиллерия БТТ (бронетехника, танки) Железнодорожная техника Мототехника Техника разная Фигуры Модели кораблей и подлодок Космос Здания, наборы для диорам Дополнения Краски и инструменты
Указано наличие при заказе в интернет-магазине, а не пункта выдачи.
По текущему наличию и возможности приобретения на Дачном пр. 17/4 уточняйте по телефону.
О товаре
Детали
Брезентовая укладка (скатка) для Т-54/Т-55 (1шт)
Т-55A Конверсионный набор (Советская версия), включает фототравление
Конверсионный набор Т-55 м1964г., включает фототравления и точенный ствол (Пражская весна)
Набор штатной укладки для Т-54/Т-55 (7шт)
Бронемаска ствола Т-55 без пылезащитного чехла
100-мм ствол Д-10Т2С (Т-54Б, Т-55, T-55 «Enigma»)
Набор снарядов и гильз для танка Т-55 (вкл.дакаль)
Конверсионный набор Т-55АД, включает фототравления и точенный ствол
Шаблон для окраски катков Т-54/55 (MiniArt) 2 шт
Т-55/ Т-55A/ Т-55AM комплект опорных катков 20шт
Т-55 (поздняя) ,Т-62 комплект ведущие звездочки и траки (РМШ-а) 200шт плюс запас
Т-55AM конверсионный набор, точенный ствол и фототравление
Конверсионный набор Т-55А м1981г.
, включает фототравления и точенный стволТанк Т-34/85 NEW EDITION
Бронетранспортер М-3 «Скаут»
Танк R.O.K. ARMY K2 «Black Panther»
, включает фототравления и точенный стволПодбор моделей по масштабу и производителю
Кабинет Моделиста
| Подбор по параметрам ↓↓↓ Свернуть ↓↓↓ | Кабинет Моделиста Х | |||||
|
Забыли пароль? Регистрация |
..
Клеи, Грунтовки, Шпаклевки
Акриловые краски Tamiya
Акриловые краски Mr. Hobby Color
Краски Mr. Color
Краски Mr. Color Super Metallic
Краски Mr. Metal Color
Акриловые краски Звезда
Спреи (Баллончики)
Аэрографы, кисти
Аксессуары для аэрографии
Аэрографы
Иглы, прокладки, запчасти для аэрографов
Кисти
Компрессоры
Маскировка — масколы, скотч
Пигменты, смывки
Масляные краски
Ножи
Коврики для резки
Механическая обработка
Увеличительный инструмент
Хранение — баночки, коробочки
Боксы, подставки, полки
V. AircraftRB ModelRevellRFMRiich modelsRodenRPMS&BScaleGarageSkifSmall StuffSmerSpecial HobbyTakomTamiyaTOP GUNToxso Model TristarTrumpeterU-STARUMUMtechnicsValomVetusVM ModelsVoyagerVulcanWelsh ModelsWilderWinmodelXactXuronXutongАвтомобиль в ДеталяхАРК-МоделБегемотВитязьВосточный ЭкспрессГраньЗвездаЛенмодельМикродизайнМир МоделейМоделистОгонекСектор35ФлагманЦейхгаузЭкипажЮжный ФронтСредний танк Т-55 (объект 155) / Библиотека / Главная / Арсенал-Инфо.рф
Описание конструкции танка Т-55
(согласно «Техническому описанию 1983 года»)
Танк Т-55 — боевая гусеничная машина, имеющая мощное вооружение, надежную броневую защиту и высокую маневренность.
Танк вооружен 100-мм пушкой Д-10Т2С и тремя пулеметами: два пулемета ПКТ калибра 7,62-мм и зенитный пулемет ДШКМ калибра 12,7-мм.
Танк имеет устройства, предназначенные для защиты экипажа и оборудования внутри танка от воздействия ударной волны при ядерном взрыве, а также для защиты экипажа от радиоактивной пыли при движении танка по радиоактивно зараженной местности; оборудование для преодоления водных преград по дну и детали для крепления противоминного трала и бульдозерного отвала.
Боевое отделение:
1—прибор КРП-2 системы ППО; 2—радиостанция Р-113; 3—стопор башни; 4—аппарат ТПУ№ 1; 5—аппарат ТПУ№2; 6—защитный колпак ввода антенны; 7— блок настройки антенны; 8—прибор ТПКУ-2Б; 9—прибор ТПН-1; 10—механизм поворота башни; 11—прицел ТШ2Б; 12—пульт управления; 13—пополнительный бак; 14—пушка; 15—шток силового цилиндра; 16—нагнетатель; 17—прибор наблюдения заряжающего; 18, 19—питьевые бачки; 20—прибор автоблокировки; 21—автомат; 22—спаренный пулемет; 23—боеукладка в баках-стеллажах; 24—сиденье наводчика; 25—азимутальный указатель; 26—сиденье командира танка
Снаружи танка размещены фары, осветители, габаритные светильники, броневая защита прицела, защитный корпус приемопередатчика дальномера (на танках с КДТ-1), кронштейн для ТНВО-2, коробки с патронами для ДШКМ, защитный колпак механика- водителя и кронштейн для крепления пулемета ДШКМ по-походному, три топливных бака, масляный бак, буксирные тросы, бревно для самовытаскивания, бочки с топливом, воэдухопитающая труба, ящики с ЗИП, шанцевый инструмент, сигнал, траки, укрывочный брезент.
Т-55 имеет классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпуса танка — три отделения: управления, боевое и силовое.
Экипаж танка состоит из четырех человек: командир танка, механик- водитель, наводчик, заряжающий. Механик-водитель находится в отделении управления, а остальные члены экипажа — в боевом.
Отделение управления занимает левую носовую часть корпуса танка. В нем находится сиденье механика- водителя, перед которым установлены рычаги управления планетарными механизмами поворота, управления главным фрикционом и тормозами, педали подачи топлива. Перед сиденьем расположены курсоуказатель с преобразователем, коробка управления вентилятором КУВ-3, автомат системы противопожарного оборудования АС-2, релейная коробка КРП-1, спидометр.
Справа от сиденья механика-водителя находится стеллаж с аккумуляторными батареями. На стеллаже крепятся щиток приборов водителя, курсовой пулемет, фильтр радиопомех, реле- регулятор, розетка внешнего запуска, выключатель батареи.
На днище корпуса справа от сиденья меха( ика-водителя установлены кран переключения топливных баков, ручной топливо-подкачивающий насос, кулиса коробки передач, бачок для питьевой воды, ведро, ящик с ТВНО-2 (ТВН-2), ящик для продовольственного пайка «НЗ», магазин-коробка к курсовому пулемету.
Слева от сиденья механика-водителя на борту корпуса располагаются рычаг ручной подачи топлива, спидометр, сектор с ручкой привода управления жалюзи, два электропневмоклапана ЭК-48 системы очистки смотровых приборов механика-водителя и гидропневмопривода главного фрикциона, баллоны со сжатым воздухом, антенна в чехле, отстойник с манометром и краном отбора воздуха, понижающий редуктор, электропневмокпапан ЭК-48 воздушного запуска двигателя, аптечка, противогаз.
В правой части отделения управления находятся клапан выпуска воздуха из топливной системы двигателя, розетка для подключения переносной лампы и обогрева щитка механика-водителя, плафон дежурного освещения и аппарат танкового переговорного устройства ТПУ № 3.
Над сиденьем в крыше корпуса — люк механика-водителя, рядом установлены два призменных прибора наблюдения с пневможидкостной очисткой наружных стекол, сигнальные светильники выхода ствола пушки за габариты танка, светильники освещения щитка приборов водителя. Слева и сзади люка к крыше корпуса крепятся блок питания ТВНО-2 (ТВН-2) и магазин-коробка с боезапасом к спаренному пулемету. На стакане штока крышки люка смонтирован концевой переключатель блокировки поворота башни при открытом люке механика- водителя.
В носовой части танка справа расположен передний топливный бак, позади него — два бака-стеллажа. По левому борту проходят тяги приводов управления.
Боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню. В башне установлена 100-мм пушка Д-10Т2С со спаренным пулеметом ПКТ.
Слева от пушки установлены сиденья наводчика и командира танка, справа — заряжающего. Перед сиденьем наводчика находятся часть агрегатов стабилизатора пушки, прицел ТШ2Б-32П, прибор наблюдения ТНП-165, ночной прицел ТПН-1 -22-11, механизм поворота башни, релейная коробка КРПГ-21 (КРП-2) системы противоатомной защиты.
Укладка ЗИП снаружи танка:
1—траки гусеницы; 2—ящик для ЗИПа; 3—саперная лопата; 4—ящик ЗИП пушки; 5—лом; 6—пила; 7—трос для самовытаскивания; 8—брезент для укрытия танка; 9—ящик ЗИП приборов ТКН и ТПН; 10— бревно для самовытаскивания; 11—плунжерный шприц-пресс; 12—защитный колпак механика-водителя; 13—универсальная стойка для креплен ия ТВН по-походному; 14—буксирные тросы; 15—защитный колпак головки прибора ТПН; 16—масляный бачок; 17—ленты для крепления бочек с топливом; 18—петля для соединения буксирных тросов
Отделение управления:
1 — механизм остановки двигателя; 2—воздушный баллон; 3—аптечка; 4—спидометр; 5—прибор КРП-1; 6—блок питания ТВН-2; 7—прибор наблюдения механика-водителя; 8—курсоуказатель ГПК-48; 9—преобразователь ГПК-48; 10—прибор КУВ-3; 11 — сигнальная лампа выхода ствола пушки за пределы ширины танка; 12—клапан выпуска воздуха из насоса НК-10; 13—автомат системы У А ППО; 14—плафон дежурного освещения; 15—распределительный щиток отделения управления; 16—выключатель батарей; 17—курсовой пулемет; 18—магазин-коробка к курсовому пулемету; 19—ящик для укладки прибора ТВН-2; 20—фара; 21 — ведро; 22—рычаг переключения передач; 23—рукоятка топливоподкачивающего насоса; 24, 31—рычаги управления ПМП; 25—педаль подачи топлива; 26—пенал для электроламп; 27— сиденье механика-водителя; 28— педаль тормоза; 29—рукоятка защелки педали тормоза; 30—педаль главного фрикциона; 32—рукоятка ручной подачи топлива
Абхазия.
Танк Т-55 на параде в Сухуми. Экипаж на своих местах
Слева от сиденья наводчика на борту корпуса укреплены магазин-коробка к спаренному пулемету, один выстрел к пушке и гамма-датчик ГД-1М системы противоатомной защиты. Впереди в днище корпуса танка — люк запасного выхода.
Над сиденьем командира в крыше башни имеется командирская башенка с люком, в ней установлены приборы наблюдения — ТПКУ-2Б и четыре призменных. Слева в башне расположены аппараты ТПУ №1 и №2, блок настройки антенны, радиостанция, здесь же — сигнальный пистолет и патроны к нему, а также поставлен стопор башни. За сиденьем командира в нише башни размещены блоки питания ночного прицела и радиостанции, запасная призма к прибору МК-4 и прибору ТПКУ-2Б, рукоятка затяжки уплотнения погона башни, выстрелы к пушке.
Справа от пушки в башне расположены цилиндр стабилизатора пушки, пулемет, магазин-коробка для пулемета, нагнетатель, коробка управления вентилятором, два бачка для воды, автомат АКМ (АК-47) и магазины к нему, стеллаж для смотровых приборов, аппарат ТПУ № 3 (заряжающего), два выстрела к пушке.
Под пушкой возле стеллажа аккумуляторных батарей установлен ящик для табельного имущества, над ним, на кожухе стеллажа — магазин-коробка для спаренного пулемета.
У правого борта корпуса расположены четыре выстрела к пушке, стеллаж для ручных гранат, средний топливный бак, ЗИП к радиостанции и ТПУ. Под пушкой на стеллаже хранятся три магазина-коробки ПКТ.
Обсуждение результатов стрельбы в летних лагерях
На перегородке отделения размещены выстрелы к пушке, рукоятка отключения эжекционной системы воздухоочистителя, вытяжной вентилятор, прибор ТДП, ручной огнетушитель, прибор ночного видения ТКН-1С (ТКН-1) командира танка; на его месте может быть и ТПКУ-2Б.
Над сиденьем заряжающего в крыше башни имеется люк, перед ним — прибор наблюдения заряжающего.
При установке квантового дальномера КДТ-1 в боевом отделении дополнительно размещается его аппаратура: блоки питания и конденсаторов, пульт управления, коробка автоматики.
Магазины к АКМ при этом переносятся в отделение управления на ящик для ТВНО-2, а сам автомат перевешивается на перегородку; нижний выстрел для пушки с правого борта башни переносят на пол боевого отделения, релейную коробку КРПГ-21 — под радиостанцию, две магазин-коробки для спаренного пулемета из стеллажа под пушкой — к среднему топливному баку.
На танках с дальномером КДТ-1 вместо прицела ТШ2Б-32П устанавливается ТШС-32ПВМ.
Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка и отделено от боевого перегородкой. В нем размещены двигатель, гитара, главный фрикцион, коробка передач, компрессор, механизмы поворота, бортовые передачи, воздухоочиститель, насосный агрегат системы дымопуска, вентилятор, масляный бак, масляный центробежный фильтр МЦ-1, баллоны противопожарного оборудования. Картер гитары снабжен электрическим стартером. Над коробкой передач крепятся водяной и масляный радиаторы. В броневой крыше над силовым отделением имеются входные и выходные жалюзи, а над двигателем, воздухоочистителем и вентилятором — люки.
По днищу проходят торсионные валы подвески.
За съемной перегородкой в силовом отделении находятся маслозакачивающий насос и кран для слива жидкости из системы охлаждения двигателя. В верхней части перегородки есть люк с крышкой для доступа к генератору и левому выпускному коллектору двигателя, в левой — окно под вентилятор, а также ряд отверстий и вырезов для прохода тяг, трубопроводов и электропроводов; в правой — сделано окно забора воздуха для охлаждения генератора. Для обслуживания агрегатов в днище также имеются люки.
Силовое отделение танка:
1—масляный радиатор; 2—двигатель; 3— средний топливный бак; 4— воздухоочиститель; 5—стартер; 6—коробка передач; 7—компрессор; 8—механизм поворота; 9—вентилятор; 10—центробежный маслоотделитель
Носовая часть корпуса:
I— ограждение фар; 2—кронштейн крепления трала; 3—основание приборов наблюдения; 4—верхний наклонный лист; 5—защелка; 6, 13—планки крепления трала; 7—отверстие для курсового пулемета; 8—стойка для крепления передней доски; 9—торсион грязевого щитка; 10—буксирный крюк;
II— кронштейн крепления грязевого щитка; 12—защелка
буксирного крюка; 14—нижний наклонный лист; 15—трубопровод прокладки электропроводов привода трала; 16—кронштейн кривошипа направляющего колеса; 17—кронштейн балансира опорного катка; 18—ограничитель; 19—фланец крепления амортизатора; 20—упор балансира; 21—отбойный кронштейн; 22—отбойник; 23—надгусеничная полка; 24—грязевый щиток
Корпус танка состоит из носовой и кормовой части, бортов, днища, крыши, перегородок.
Носовую часть корпуса составляют верхний и нижний наклонные листы, сваренные между собой, а также с днищем, бортами и передним листом крыши.
На верхнем наклонном листе находятся два буксирных крюка с пружинны ми защелками, стойки для крепления доски, предохраняющей приборы наблюдения механика-водителя и фары от забрызгивания грязью и снегом при движении, кронштейн крепления фар. В средней его части имеется сквозное отверстие для стрельбы из курсового пулемета, а слева в вырез вварено основание приборов наблюдения механика-водителя, закрываемое броневыми крышками. К нижнему наклонному листу приварены планки крепления трала и бульдозера.
Бортами корпуса являются также сваренные вертикальные броневые листы. К ним, к листам носовой части и днищу, приварены кронштейны кривошипов направляющих колес, а к каждому борту — еще по пять упоров балансиров опорных катков. Надгусеничные полки защищают корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения. Для этого служат и грязевые щитки над направляющими и ведущими колесами; дгя предотвращения поломок при преодолении препятствий они могут подниматься и фиксироваться гайками-барашками или защелками.
Крыша корпуса:
1—ограждение фар; 2, 3—крышки лючков заправки топливом переднего бака и баков-стеллажей; 4—болт; 5—подбашенный лист; 6—крышка люка над воздухоочистителем; 7—шахта воздухопритока гитары; 8—стопор; 9—торсион крыши над радиатором; 10—сетки над жалюзи; 11—крыша над радиатором; 12—стойка; 13—сетки; 14—крышка люка над двигателем; 15—съемная крыша над двигателем; 16—отверстие водооткачивающего насоса; 17—гнезда стержней стопоров башни; 18—крышка люка механика-водителя
Танки Т-55А с пулеметом ДШКМ
Кормовая часть корпуса танка
Передняя часть корпуса танка
В задней части левого борта расположен выхлопной патрубок с броневой защитой и фланцем, к которому крепится панель с выпускными клапанами при подготовке танка к подводному вождению.
Кормовая часть корпуса состоит из верхнего, среднего и нижнего бортовых листов; к ним и к бортам приварены картеры бортовых передач.
На среднем кормовом листе предусмотрены бонки для крепления кронштейнов топливных бочек, а на стыке среднего и нижнего — два буксирных крюка с защелками.
Днище корпуса в поперечном сечении — «корытообразной» формы. Вдоль бортов в него вварено по пять кронштейнов осей балансиров и по два фланца крепления амортизаторов. В днище имеются люки и лючки для доступа к агрегатам и слива жидкостей.
Крыша корпуса состоит из подбашенного листа, съемной крыши над двигателем, откидной крыши над радиатором и имеет выходные регулируемые жалюзи, откидные крышки над вентилятором. Выступающая передняя часть подбашенного листа с обеих сторон защищена литыми или катаными планками, приваренными к бортам.
Два люка в задней части крыши обеспечивают доступ к двигателю и воздухооч истител ю.
Двигатель и трансмиссия. На танке Т-55 установлен 12-цилиндровый V-образный четырехтактный быстроходный бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения В-55 (или В-55В). Максимальная мощность — 580 л.
с. при 2000 об/мин. Рабочий объем двигателя 38 880 см3. Степень сжатия — 15. Масса двигателя 920 кг. Двигатель установлен в силовом отделении на раме, приваренной к днищу перпендикулярно корпусу танка.
Топливо — дизельное: летом — ДЛ, зимой — ДЗ или ДА (при температуре ниже 30°С). В систему питания двигателя входят четыре внутренних топливных бака общей емкостью 680 л и три наружных, размещенных на правой надгусеничной полке, общей емкостью 280 л. Все баки для предохранения от коррозии покрыты внутри бакелитовым лаком, а снаружи окрашены краской.
Система смазки — циркуляционная комбинированная; емкость системы — 82 л. Заправочная емкость масляного бака — 60 л, наружного масляного бака — 35 л (к системе смазки не подключен).
Система охлаждения—жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией; заправочная емкость системы — 80 л. Радиатор трубчато-пластинчатого типа находится в силовом отделении над коробкой передач. Вентилятор — центробежный, установлен на оси, закрепленной на кронштейне кормового листа корпуса танка.
Система подогрева входит в систему охлаждения и служит для подготовки двигателя к запуску, для поддержания его в состоянии постоянной готовности к запуску в холодное время года, а также для подогрева охлаждающей жидкости, масла и топлива.
Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке установлен воздухоочиститель ВТИ-4 с двумя ступенями очистки и с эжекционным удалением пыли из пылесборников.
Трансмиссия танка состоит из гитары, главного фрикциона, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач и привода вентилятора. Гитара — это повышающий редуктор с передаточным числом 0,7; с ее помощью передается крутящий момент от двигателя к главному фрикциону.
Т-55 в Афганистане, 1965 год
Размещение агрегатов силовой передачи:
1—гитара; 2—главный фрикцион; 3—коробка передач; 4—механизмы поворота; 5—соединительный вал привода вентилятора
Главный фрикцион — многодисковый, сухого трения, «сталь по стали».
Коробка передач — пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен с синхронизаторами на III, IV и V передачах, с приводом к вентилятору и компрессору. Бортовые передачи — понижающие, с цилиндрическими и планетарными рядами, передаточное отношение — 6,706.
Механизмы поворота — двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, обеспечивающие прямую и замедленную в 1,42 раза передачу крутящего момента от главного вала коробки передач к ведущему валу бортовой передачи. Во столько же раз при включенной замедленной передачи уменьшается скорость перематывания гусеницы, однако тяговое усилие на ведущих колесах при этом увеличивается опять же в 1,42 раза. За счет сообщения гусеницам разных скоростей движения происходит поворот в сторону отстающей гусеницы. Минимальный радиус поворота при постановке рычага механизма поворота в положение I — 8,91 м, в положение II — 2,64 м.
Ходовая часть каждого борта состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков с литыми дисками, заднего ведущего колеса со съемными зубчатыми венцами и направляющего колеса; подвеска — индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами, соединенными с балансирами передних и задних опорных катков.
Опорные катки левого борта смещены назад на 105 мм по отношению к каткам правого борта из-за смещения торсионных валов подвески. Гусеницы — металлические, с резинометаллическим (РМШ) или открытым шарниром (ОМШ) и цевочным зацеплением. Число траков в гусенице — 90 с ОМШ и 91 с РМШ; ширина трака — 580 мм, шаг гусеницы — 137 мм. Масса одной гусеницы — 1420 кг или 1600 кг — в зависимости от вида шарнира.
Колонна Т-55А в движении
Остановка колонны на маршруте следования
Башня:
1—крюк; 2—щель для прицела; 3—рамка пушки; 4—защитная планка; 5—щель для пулемета; 6—отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего; 7—крышка люка заряжающего; 8—правая половина крыши; 9—командирская башенка; 10— бронировка антенного ввода; 11—отверстие для установки прибора ТПН-1; 12—поручень; 13—левая половина крыши
Расположение сиденьев экипажа в башне:
1— щиток; 2— спинка; 3— отверстие; 4— кронштейн; 5— труба; 6— сиденье командира танка; 7— основание сиденья; 8— стопорный винт; 9— спинка сиденья наводчика; 10— щиток; 11— сиденье наводчика; 12, 19—подножки; 13— отверстия; 14— кронштейн; 15— основание сиденья; 16— пружинная защелка; 17— ось; 18— скоба; 20— кронштейн; 21— кронштейн подъемного механизма; 22— захваты; 23—сиденье заряжающего; 24— основание сиденья; 25— кронштейн; 26— ограждение погона
Башня представляет собой фасонную стальную отливку с амбразурой для установки пушки.
К стенкам амбразуры изнутри, а также к донному листу башни приварена рамка с кронштейнами для крепления цапф люльки пушки. Снаружи вдоль стенок амбразуры справа и слева приварены защитные планки с резьбовыми отверстиями для крепления чехла. Справа от пушечной находится амбразура для спаренного пулемета, слева — щель для прицела наводчика. В передней части и корме башни расположены крюки для тросов при ее монтаже и демонтаже.
Сверху в башню вварена крыша, состоящая из двух сваренных между собой частей. В правой части имеются два круглых выреза: в одном смонтирован люк заряжающего с турелью, в другом установлен прибор наблюдения. В левой части сделаны вырезы для командирской башенки, ночного прицела, прибора наблюдения наводчика, антенного ввода радиостанции.
К башне приварены четыре поручня, а на ее корме — еще и кронштейны для укладки зенитного пулемета, крепления фонаря и скобы для фиксации ремнями сложенного брезента. Позади люка заряжающего находится стопор крепления зенитного пулемета по-походному и по-боевому.
Башня установлена на шариковой опоре, представляющей собой радиальноупорный шарикоподшипник, кольцами которого служат погоны башни. Вращается башня с помощью механизма поворота — планетарного редуктора с электромеханическим приводом.
Вооружение. В башне танка установлена 100-мм пушка Д-10Т2С и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ, стабилизированные в вертикальной и горизонтальной плоскостях наведения.
Зенитный пулемет ДШКМ в турели башни танка Т-55А (оснащение с 1969 года)
Размещение боекомплекта в танке Т-55:
1— укладка на восемнадцать выстрелов в баках-стеллажах; 2— хомутиковая укладка на четыре выстрела; 3—стеллаж на три сумки с ручными гранатами Ф-1; 4—сумка с пятью магазинами к АКМ; 5—магазин к АКМ; 6—магазин-коробка для спаренного пулемета; 7—хомутиковая укладка на два выстрела; 8—хомутиковая укладка на один выстрел; 9—стеллажная укладка на десять выстрелов; 10—хомутиковая укладка на один выстрел; 11 — стеллажная укладка на пять выстрелов; 12—сумка с патронами для сигнального пистолета; 13—кобура сигнального пистолета; 14—стеллаж для сумок с ручными гранатами Ф-1; 15—хомутиковая укладка на два выстрела; 16—стеллаж на четыре магазинкоробки для спаренного пулемета; 17, 18—магазин-коробки для спаренного пулемета; 19—стеллаж на две магазин-коробки для спаренного пулемета; 20, 21—магазин-коробки для курсового пулемета
Дальность стрельбы из пушки с телескопическим прицелом — 6900 м, с применением бокового уровня — до 14 600 м.
Дальность прямого выстрела бронебойным снарядом — 1000 м, осколочно-фугасной гранатой —1100 м при высоте цели два метра. Максимальная прицельная дальность стрельбы из спаренного пулемета — 2200 м. Горизонтальный угол обстрела из пушки и спаренного пулемета — 360°, угол возвышения —+18°, склонения — -5°. Непоражаемое пространство перед танком: для пушки — 20 м, для пулемета — 21 м. Прицельная скорострельность при стрельбе с места — до 7 выстр./мин, с ходу — до 4 выстр./мин.
На башне танка во вращающейся турели люка заряжающего установлен 12,7-мм модернизированный зенитный пулемет ДШКМ. Горизонтальный угол обстрела — 360°, угол возвышения — +82°, склонения — +4°30′. Прицельная дальность стрельбы из зенитного пулемета — 3500 м.
Стрельбу из спаренного пулемета ПКТ ведет наводчик; заряжание и взведение производит заряжающий. При необходимости стрельбу из зенитного пулемета также может вести заряжающий, стоя на своем сиденье.
Курсовой пулемет ПКТ находится справа от механика-водителя; он установлен по курсу танка и самостоятельного сектора обстрела не имеет, поэтому наведение на цель осуществляет механик-водитель поворотом танка.
Спуск подвижных частей пулемета производится электроспуском, а взведение их с помощью специального привода — механиком-водителем; он же ведет стрельбу из курсового пулемета, нажимая большим пальцем правой руки на кнопку, расположенную в верхней части правого рычага управления танком.
Т-55АМ | Weaponsystems.net
Т-55М | Т-55АМ-1
Обзор
Т-55АМ2Б
Восточногерманский Т-55АМ2Б, очень похожий на Т-55АМ.
Источник: баку13 — © GNU Attribution — Share Alike license
Происхождение
Советский Союз
Тип
Основной боевой танк
Вступил в строй
1983
Статус
0011 В эксплуатации
Разработка
Начало 1980-х
Разработчик
Советский Союз
Производство
1981 — 1990-е годы
Производитель
7 Советский Союз
—
(модернизация существующих Т-55/Т-55А)
Чехословакия
Польша
Произведено
Несколько тысяч
Обозначения
Объект 155М (индекс ГАБТУ)
Известные пользователи
Советский Союз
Польша
Чехословакия
Восточная Германия
Описание
Введение
Т-55АМ — основной боевой танк времен холодной войны советского производства.
Т-55М и Т-55АМ представляют собой глубокую модернизацию старых Т-55 и Т-55А соответственно, продлевающую срок их службы. Эта программа модернизации оказалась особенно полезной для Варшавского договора и советских союзников, которые не приобрели Т-62 и еще не могли выставить Т-72 в больших количествах.
Проект
Комплекс модернизации Т-55АМ применен к существующим танкам Т-55 и Т-55А на уровне депо. В Варшавском договоре они также производились как новые машины, иногда с небольшими местными модификациями. Обновление включает улучшения огневой мощи, мобильности и защиты. Накладная броня башни и новые бортовые юбки придают Т-55АМ характерный вид.
Огневая мощь
На Т-55АМ установлена 100-мм нарезная пушка Д-10Т2С с ручным заряжанием. Огневая мощь повышается за счет возможности запуска противотанковой ракеты «Бастион» из ствола. Улучшено управление огнем за счет добавления системы управления огнем «Волна», новых прицелов, улучшенной системы стабилизации и установки лазерного дальномера в ящике над стволом.
Защита
Уровень защиты повышен за счет добавления брони БДД в лоб башни, резиновых бортовых юбок, дымовых гранатометов и секций накладной брони. Секции пассивной брони BDD с каждой стороны башни были известны на Западе как бюстгальтер или надбровная броня.
Подвижность
Подвижность повышена за счет установки форсированного двигателя В-55У, улучшенной подвески и новых гусениц. Эти улучшения компенсируют негативные последствия увеличения веса. Варианты Т-55М-1 и Т-55АМ-1 оснащены новым, более мощным двигателем В-46-5М.
Пользователи
Т-55АМ был очень распространенной машиной Советского Союза и стран Варшавского договора в конце эпохи холодной войны. Многие тысячи были модернизированы до этого стандарта или произведены как новые автомобили. Модернизация Т-55АМ более многочисленна, чем Т-55АМВ с комплексом динамической защиты. Несмотря на свой возраст, танки Т-55АМ использовались во многих недавних конфликтах на Ближнем Востоке и в Африке.
Детали
Факты Т-55АМ
General
Origin
Soviet Union
Type
Main battle tank
Crew
4 (commander, driver, gunner, loader)
Dimensions
Weight
37 t combat load
Длина
6,2 м (корпус)
9 m (gun forward)
Width
3.31 m
Height
2.70 m (overall)
Main armament
Type
100mm D-10T2S rifled cannon
Mount
Main gun in Башня
боеприпасы
43 раунда ВКЛАСКОГО БАЗИЦИЯ противотанковая ракета
Высота
-5 до +18 °, Powered
Traverse
360 °, питание при 17 °/с
1111111111111111111111111111111111111111 годы, оба на 17 °/с
.
Coaxial armament
Type
7.62mm PKT machine gun
Mount
Coaxial with main armament
Ammunition
3.500 rounds
Traverse
Elevation and traverse as main armament
Stabilizer
Yes, обе оси
Вспомогательное вооружение
Тип
12,7-мм крупнокалиберный пулемет ДШКМ
Установка
Штыревая установка на крыше башни
Ammunition
300 rounds, 50 ready to fire
Traverse
Manual traverse and elevation
Stabilizer
No
Chassis
Chassis type
Tracked chassis, five roadwheels
Chassis layout
Idler передняя, ведущая звезда задняя
Ширина колеи
2,64 м
Ширина колеи
0,58 м
Ширина колеи на грунте
3,84 м
Давление на грунт
0.
84 kg/cm²
Suspension
Torsion bar
Automotive
Engine model
V-55U
Engine type
V12 diesel
Power output
620 hp at 2.000 rpm
Transmission
Руководство, 5 вперед, 1 реверс
Топливо
960 L
Мобильность
Скорость
50 км/ч на дороге
Диапазон
450 км
.0017
16.8 hp/t
Obstacle crossing
Ground clearance
0.43 m
Wall
0.8 m
Trench
2.7 m
Gradient
60 %
Fording
1.4 m unprepared
5 м с трубкой
Защита
Тип брони
Сталь плюс накладная броня
Толщина брони
Лоб башни 203 мм
Борта башни 150 мм0017
64 mm turret rear
39 mm turret roof
97 mm hull front
79 mm upper hull
20 mm lower hull sides
46 mm hull rear
NBC system
Yes
Smoke system
Дымовые гранатометы
Выхлопной дизельный впрыск
Оборудование
Ночное видение
Да
Система управления огнем
Волна
Радиостанция
7 Р-70113
7
70017
Составные части
ПКТ
В качестве спаренного вооружения установлен 7,62-мм пулемет ПКТ.
Чтение подробнее ПКТ
ДШКМ
На крыше башни установлен крупнокалиберный 12,7-мм пулемет ДШКМ.
Чтение подробнее о ДШК
Статьи по теме
Т-55
Т-55АМ является модернизацией существующих основных боевых танков Т-55А.
Чтение подробнее о Т-55
Т-55АМВ
Т-55АМВ имеет множество обновлений, аналогичных Т-55АМ. Основное отличие заключается в использовании динамической защиты «Контакт-1» вместо пассивной накладной брони БДД.
Чтение подробнее о Т-55АМВ
Т-62М
Т-55М и АМ оснащены многими из тех же обновлений, что и Т-62М. Оба танка внешне очень похожи, но их легко отличить по расположению эвакуатора ствола и шагу опорных катков.
Чтение подробнее о Т-62М
8 фактов о самом массовом танке в истории, советском основном боевом танке Т-55
Т-55 — один из самых знаковых советских основных боевых танков времен холодной войны.
Это был чрезвычайно успешный танк, доступный и способный в свое время, в отличие от других более дорогих танков. Он был разработан, чтобы противостоять американскому танку M48 Patton и другим западным танкам той эпохи. Т-55 занимал центральное место в бронетанковых дивизиях Советского Союза во время холодной войны, по крайней мере, до тех пор, пока его не заменили или иным образом не дополнили не менее впечатляющими основными боевыми танками Т-72 и Т-80.
Т-54 обычно группируется с Т-55 в серии. Т-54 был средним танком, а Т-55 — основным боевым танком. Они находятся на вооружении с 1947 года и производились с 1946 по 1981 год в Советском Союзе. Они были довольно легкими для основного боевого танка, весили всего около 36 тонн, а их максимальная скорость составляла 31,6 мили.
Вот все, что вам нужно знать об основном боевом танке Т-55.
8/8 Самый популярный фильм в истории
Через YouTube Серия советских танков Т-54/55 — самые массовые танки в истории.
За время их существования было произведено от поразительных 86 000 до более чем 100 000 таких устройств. Они были более производительными, чем культовый советский средний танк военного времени Т-34, на котором было произведено около 80 000 машин.
Он намного многочисленнее, чем самый массовый американский танк — средний танк M4 Sherman времен Второй мировой войны. Это примерно в 8 или 9 раз превышает количество произведенных танков M1 Abram (около 11 000).
7/8 Spurred Western Armament
Через PinterestЗападные державы были подстегнуты появлением этого передового и многочисленного раннего основного боевого танка. Чтобы иметь хоть какую-то надежду победить его в опасной советской танковой атаке в Западную Европу, британцы разработали очень успешную основную пушку Royal Ordnance L7 для основных боевых танков.
Через Pinterest Royal Ordnance L7 устанавливался на британские танки Centurion, более поздние немецкие танки Leopard I, американские танки M60 Patton и даже ранние модели танков M1 Abrams.
Танк M60 Patton сам был разработан для противодействия Т-55.
Связанный: 8 причин, почему танк Sherman был лучшим танком Второй мировой войны
6/8 Экспортировано по всему миру
Через YouTubeТ-55 является одним из самых экспортируемых танков в истории. Будучи эффективным и в то же время доступным танком, он был чрезвычайно популярен в более бедных армиях по всему миру.
Через YouTubeНа самом деле, когда Советы представили более совершенный основной боевой танк Т-62, большинство стран предпочли продолжить закупку Т-55, поскольку он все еще был эффективным, но более доступным. Они были экспортированы примерно в 50 вооруженных сил по всему миру.
Боевая служба 5/8
Через YouTube Т-55 испытал огромный боевой опыт во время Холодной войны и после нее. На самом деле, они и сегодня используются в некоторых конфликтах. В то время как опасавшаяся конфронтация между западной и советской бронетехникой никогда не происходила в Западной Европе, вам будет трудно найти прокси-конфликт времен холодной войны, в котором не участвовал бы Т-55.
Бесчисленное количество конфликтов, в которых они использовались. Совсем недавно они участвовали в войне между Арменией и Азербайджаном в конце 2020 года, а также в продолжающейся гражданской войне в Сирии, гражданской войне в Йемене и столкновениях в Судане.
Связанный: Это самые успешные американские танки, когда-либо созданные
4/8 Преимущества Т-55
Через YouTubeТ-55 был известен как простой и прочный основной боевой танк. Он был механически прост по сравнению со своими западными аналогами и не требовал от экипажа долгой подготовки для работы. Он также обладал большой огневой мощью.
Через YouTubeОн был относительно небольшим — для основного боевого танка отлично, противнику сложнее попасть. Кроме того, благодаря небольшому весу он имел большую подвижность.
3/8 Недостатки Т-55
Через YouTube Маленькое пространство означало тесноту внутри и плохую эргономику.
Это было не только неудобно для экипажа, но и замедляло работу экипажа машины, поскольку замедляло их движения.
Маленькая башня не позволяла наклонить основное орудие более чем на 5 градусов. Внутренний боезапас также не был экранирован.
Связанный: Это самые производимые военные машины всех времен
2/8 В эксплуатации сегодня
Через YouTubeНесмотря на то, что на сегодняшний день основной боевой танк Т-55 безнадежно устарел, он до сих пор остается на вооружении в основном более бедных вооруженных сил по всему миру.
Через PinterestК ним относятся Китай, который использует сочетание очень старого и устаревшего оборудования и некоторых из новейших и лучших, у них также есть одни из лучших танков в мире на сегодняшний день, Афганистан, Грузия, Иран, Ирак и целый груз африканских стран среди многих других.
1/8 Варианты и модернизации
Уничтоженный иракский основной боевой танк Т-55, разрисованный войсками Коалиции граффити, лежит среди других уничтоженных машин вдоль шоссе между Эль-Кувейтом и Басрой, Ирак, после отступления иракских войск из Кувейта во время Операция «Буря в пустыне».
Т-55 претерпел огромное количество модификаций и модернизаций — их слишком много, чтобы перечислять здесь. Но эти варианты послужили как для адаптации танка к конкретным вооруженным силам, для которых он использовался, так и для обновления танка более поздними технологиями.
Через PinterestТ-55 постоянно модернизировался на протяжении всего срока службы, чтобы оставаться актуальным на поле боя. Более поздние варианты были почти неузнаваемы по сравнению с первыми.
Таким образом, Т-55 был одним из самых успешных когда-либо созданных советских танков.
Далее: Проверьте эти больные танки, которые вы действительно можете купить
Главный аргумент третьего мира
Уралвагонзавод: смена поколений
Т-54, логическое усовершенствование Т-44, был разработан на заводе №183 в Нижнем Тагиле (будущий Уралвагонзавод) и стал основной танк первого послевоенного десятилетия. Первые опытные образцы Т-54 были созданы во время ВОВ, в конце 1944 и начало 1945 года.
Танк был принят на вооружение в 1946 году, и в том же году началось его производство. Т-54 опережал другие танки своего класса по всем параметрам. Конструкция была настолько прогрессивной, что Советская Армия не нуждалась в разработке замены более десяти лет. Этот успех во многом объясняется тем, что в Нижнем Тагиле работал уникальный коллектив инженеров, создававших легендарный Т-34 в годы войны и первые послевоенные годы. Они были эвакуированы вместе с заводом №183 из Харькова и продолжили работу на Урале.
Танк Т-54Б. Внешние отличия этого танка от Т-55 настолько незначительны, что зарубежные источники часто называют оба танка Т-54/Т-55.
Война закончилась, и нужно было восстанавливать советскую промышленность. Многие промышленные группы вернулись в свои дома. Как ни уговаривало руководство завода остаться харьковских инженеров, они тоже стремились вернуться. Осенью 1951 года главный конструктор КБ Александр Александрович Морозов заболел язвой желудка, в ноябре ему сделали операцию.
Автору неизвестны подробности его восстановления, но в декабре он был назначен начальником конструкторского бюро на восстановленном после войны Харьковском заводе. Морозов работал там в 1930-х годов на А-20 и А-32 (которые эволюционировали в Т-34).
Александр Александрович Морозов
Другие харьковчане последовали за своим главным конструктором с Урала на Украину. Морозов забрал с собой костяк конструкторской группы. Остальной части КБ в Нижнем Тагиле было поручено обеспечить использование в производстве чертежей Т-34, Т-44 и Т-54 (напомним, что Т-54 строился на многих заводах, в том числе в Польше, Китае, и Чехословакия) были идентичны оригиналам. ОКБ также предстояло улучшить и модернизировать танк Т-54. Однако оставшийся амбициозный коллектив, привыкший к творческой работе, такой расстановкой не удовлетворился. Интересно, что руководство завода также было заинтересовано в смене моделей танков. Дело в том, что до косыгинской реформы 1965, советские заводы должны были ежегодно снижать себестоимость своей продукции на 15%.
С каждым годом фабрика получала меньше денег от своих клиентов, и если бы продукция фабрики не обновлялась регулярно, фабрика могла начать терять деньги. Поскольку фабрики работали на ограниченный бюджет, они не могли поощрять своих работников и мотивировать их путевками на отдых, строить базы отдыха и т. д. Руководство не могло рассчитывать на премии и карьерный рост. Новый бак будет означать, что в его цену можно будет заложить маржу, которая будет снижаться с течением времени. Правительство получит новый танк с улучшенными характеристиками (стоимость Т-54, Т-55 и Т-62 была почти одинаковой), а завод будет вознагражден несколькими годами богатства.
Главный вход Уралвагонзавода.
Тагил без Морозова
В июле 1953 года на должность главного конструктора завода был выдвинут молодой инженер Леонид Николаевич Карцев. В конце года (несмотря на то, что в его КБ не хватало конструкторов, производственных мощностей и опыта) ему удалось получить разрешение на постройку танка на тендер.
Первоначально тендер был открыт только для морозовских конструкторов в Харькове. У нового танка будет на 10% больше брони, огневой мощи и маневренности, чем у Т-54.
Карцев Леонид Николаевич
Новый проект получил индекс «Объект 140». Танк первым использовал алюминиевые опорные катки, более длинное орудие, чем у Т-54, и другие менее значимые особенности. Однако после того, как танк был построен из металла, стало ясно, что результат будет сложным в сборке, обслуживании и ремонте. После постройки прототипа конструкторское бюро отказалось от участия в тендере.
Опытный образец среднего танка Объект 140.
Вместо этого конструкторское бюро решило усовершенствовать Т-54. Установлена аппаратура подводного вождения, позволявшая преодолевать водные преграды глубиной до 5 м и шириной до 500 м, стабилизатор орудия, приборы ночного видения для механика-водителя и командира, прицел ночного видения для наводчика. Новый танк получил индекс Т-54Б.
Трагического случая удалось избежать при испытаниях стабилизатора, прототип которого плохо стабилизировал орудие в вертикальной плоскости.
Карцев писал в своих воспоминаниях: «Один из конструкторов стабилизатора, А.С. Липкин, решил испытать его, подвесив ствол орудия с включенным стабилизатором. Под его весом орудие не опускалось. Он радостно воскликнул: «Да! Стабилизатор работает!» В это же время раздался крик заместителя главного конструктора завода, изготовившего стабилизатор, Авдеева Ф.Н. Оказывается, он находился в танке и просунул голову между казенной частью и потолком, чтобы убедиться, что гидроцилиндр стабилизатора не подтекал, а Липкин при этом прыгнул на орудие. Серьезных последствий удалось избежать только потому, что Липкин не был крупным человеком».
Между тем, вопрос о новом танке для Советской Армии так и не нашел ответа, а в КБ скопились новинки, как от самого бюро, так и от смежников. Кировский завод в Ленинграде разработал автоматическую систему пожаротушения, которую заводское руководство не хотело использовать на своих танках. В бюро Морозова была разработана планетарная передача, более надежная и долговечная, чем использовавшаяся в то время цилиндрическая.
На Кубинском полигоне взамен одноразовых дымовых шашек были разработаны тепловые дымовые излучатели, которые увеличивали массу танка и не могли обеспечить прочную дымовую завесу. Сбрасывание наружных дымовых шашек позволило танку получить два новых топливных бака общей емкостью 400 литров.
Танк Т-55 с оборудованием для подводного вождения после преодоления водной преграды.
Объект 155: новый танк или модернизация Т-54?
В октябре 1955 года началась разработка нового танка Объект 155. Челябинский тракторный завод модернизировал дизель В-54 (ранее применявшийся на Т-54), увеличив его мощность с 520 до 580 л.с. Новый двигатель получил индекс В-55В и позволял новому танку развивать скорость 48 км/ч по дороге с запасом хода 450 км.
Новый танк получил модернизированную башню Т-54Б. Помимо перечисленных новшеств, на танке использовались щелевые топливные баки. Это позволяло им хранить не только топливо, но и боеприпасы. Боекомплект танка увеличился на 9 снарядов (с 34 до 43, или улучшение на 26%), а запас топлива увеличился на 680 литров, улучшение на 50%.
Некоторое количество топлива было помещено в переднюю часть бака, что поставило вопрос о том, грозит ли топливу опасность детонации при попадании в бак. Однако полигонные испытания показали, что при попадании кумулятивного снаряда дизельное топливо вытекало безвредно, а топливные баки служили дополнительной защитой от выкрашивания. Отметим, что конструкторы Leopard 2 снабдили топливными баками и борта отделения управления, не считая это чем-то экстраординарным. Съемные баки сжатого воздуха, использовавшиеся ранее для запуска танка в морозы, были заменены на мощный компрессор. Теперь основным способом запуска танка стал воздушный стартер, что позволило увеличить срок службы аккумуляторов.
Топливная система танка Т-72, унаследованная от Т-55 и Т-52. Видны передний и задний прорезные топливные баки.
Впервые в истории советского танкостроения на танке была применена система защиты от РХБ. При обнаружении радиации выше нормы срабатывали пиротехнические заряды и автоматически герметизировали бак.
Всасываемый в бак воздух проходил через фильтр, удалявший радиоактивную пыль и отравляющие вещества, а положительное давление внутри бака препятствовало попаданию воздуха другими путями.
В середине 1957 года танк был принят на вооружение под индексом Т-55. Производство должно было начаться 1 января 1958 года, но в стране шли реформы: отраслевые министерства были упразднены и заменены Советами народного хозяйства. В связи с этим никаких новинок в производство не вводилось. Между тем заводу требовались электронные контроллеры защиты от ОМП, которые нельзя было изготовить внутри компании. Звонки и письма в Министерство транспортного машиностроения оставались без ответа, так как его сотрудники были слишком заняты. Карцев направил на Челябинский электромашиностроительный завод письмо, в котором настаивал на том, чтобы министерство распорядилось отправить партию контроллеров к 31 декабря 19 г.57. Не имея возможности подтвердить, что такой заказ был сделан, завод решил перестраховаться и поставить запрошенную партию контроллеров.
Первые партии Т-55 не имели зенитного пулемета ДШКМ, так как при современных скоростях сбить из него самолет было невозможно. Когда страны НАТО начали принимать вертолеты на вооружение, ДШКМ установили возле люка заряжающего. Позже, в начале 1970-х, его заменил 12,7-мм пулемет НСВ «Утес».
Танк Т-55. Изначально он выпускался без зенитного пулемета.
Орудие осталось то же, что и на Т-54: 100-мм нарезная Д-10ТС (модернизированный вариант орудия, использовавшегося на СУ-100 в годы ВОВ).
Пушка Д-10ТС в башне танка Т-55.
Танк постоянно модернизировался. В 1960 году был представлен призматический прибор наблюдения для наводчика. Выяснилось, что если наводчик только смотрел в прицел, у него расстраивался вестибулярный аппарат и он начинал плохо себя чувствовать. На танках Т-54 и Т-55 прибор наблюдения убрали в пользу ночного прицела. Теперь его нужно было вернуть, не жертвуя ночным видением. Призматические приборы наблюдения механика-водителя, командира и наводчика, быстро покрывавшиеся пылью, получили системы воздушной и жидкостной очистки.
Испытание боем
Впервые Т-55 участвовал в бою во время Шестидневной войны. Силы обороны Израиля атаковали египетские силы в секторе Газа и на Синайском полуострове, сирийские силы на Голанских высотах и иорданские силы в Восточном Иерусалиме и на западном берегу реки Иордан. Незадолго до начала войны, в 1965-67 годах, Египет получил из СССР 150 танков Т-34-85 и Т-55.
Египетский Т-55, подбитый на Синайском полуострове в 1967 году.
Армия обороны Израиля провела классический «блицкриг». Большая часть самолетов Египта была уничтожена на земле в первые несколько часов войны, что принесло им превосходство в воздухе. После этого в бой пошли танки. Основную силу ЦАХАЛа составляли модернизированные британские танки «Центурион». Израильские версии назывались Sho’t (кнут) и Sho’t Kal (легкий кнут). Главной особенностью этих танков была 105-мм танковая пушка L7A1, вполне способная пробивать Т-55. ЦАХАЛ потерял на Синайском полуострове 122 танка, но потери Египта были намного больше: из 935 танков, 820 уничтожено или захвачено, в том числе 82 танка Т-55.
После небольшой модернизации они были приняты на вооружение под индексом Тиран-5. Часть танков была оснащена новыми американскими орудиями М68 и получила название Тиран-5Ш от слова «шарир» (сильный).
Модернизированные танки Т-55 (Тиран-5Ш) на параде в Тель-Авиве.
В августе 1968 года началась операция «Дунай», когда советские войска вошли в Чехословакию. За ними последовали другие силы Варшавского договора с танками Т-55. Поскольку боя удалось избежать, Т-55 в бой не попал. Штаб советской группы центральных войск находился в Миловицах с 1968 по 1991 год. Здесь размещались советские танки, вывезенные из Праги. В 90-е годы на этом месте был создан технопарк, где любой желающий может покататься на военной и гражданской технике, в том числе на Т-55.
Т-55 в Праге, 1968 г.,
В 1969 г., во время Войны на истощение, Израиль провел отвлекающий рейд на территорию Египта, получивший название «Операция Равив». 9 сентября в 3:37 6 трофейных Т-55 и 3 БТР-50 приземлились на берегу Суэцкого канала в 40 км южнее Суэца.
Танки были окрашены в желтый цвет пустыни, как и египетские танки. Высадившись, группа двинулась вдоль канала на юг, уничтожая на своем пути все военные объекты. Он атаковал египетскую военную базу в Абу-Дараге, а также уничтожил 12 постов ПВО. Группа прошла 45 км за 10 часов и была эвакуирована на Синай кораблями. Из-за элемента внезапности и тщательной подготовки египетские силы не успели отреагировать на этот рейд. ЦАХАЛ потерял в этом бою 4 человека, а потери Египта оцениваются в 100-200 человек. По словам израильтян, один из них был советским военным советником в звании генерала.
Высадка танков на берег Египта во время операции «Равив», 1969 г.
Во время войны Судного дня 1973 г. танки Т-55 использовались Египтом и Сирией, в то время как ЦАХАЛ продолжал использовать свои «Тиран-5». В ходе боев за Голанские высоты в ночь с 6 на 7 октября сирийские танки имели преимущество, так как в отличие от своих противников Sho’t Kal были оснащены прицелами ночного видения.
Однако плохая подготовка экипажей и трусость командиров привели к тому, что первая волна сирийских танков была уничтожена, а значительная часть экипажей, которые должны были составить вторую и третью волны, бежали с поля боя.
Танкисты 7-й бронетанковой бригады АОИ использовали малый угол склонения Т-55 (-5° по сравнению с -10° у Sho’t Kal). Когда сирийские танки преодолевали холм, они оказывались выше израильских танков, что вынуждало их двигаться вперед, прежде чем они смогли вступить в бой с противником. Тем временем израильские танки, пушки которых могли подниматься до +18°, могли спокойно вести огонь по противнику.
Подбитые Т-55 на Голанских высотах.
Когда израильские резервные 146-я и 210-я танковые дивизии, отмобилизованные в течение 24 часов, выбили противника у Голанских высот и вошли на территорию Сирии, они были атакованы во фланг 3-й танковой дивизией Ирака, вооруженной танками Т-55, в ночь на с 12 по 13 октября. Эта атака стоила иракцам 17 танков.
После они попали в израильскую засаду и потеряли еще около 80 танков. Эти события показали, что исход боя решают не столько технические характеристики танков, сколько выучка их экипажей, их мужество и опыт. Иракские танкисты вообще не имели боевого опыта.
Ситуация на Синайском полуострове развивалась иначе. Египетские дивизии обучались форсированию Суэцкого канала под наблюдением советских военных советников до совершенства. Египетские войска смогли пересечь его за считанные минуты. В образовавшуюся брешь были отправлены сотни египетских Т-54, Т-55 и Т-62. 7 и 8 октября ИДС, сосредоточившие большую часть своих танков на египетском фронте, попытались контратаковать. В бой были отправлены самые быстрые танки АОИ: 150 Magach 6 и Magach 6 Alef (модернизированные американские М60 и М60А1). Их преимущество перед Т-55 заключалось в американской пушке М68 (L7A1 производилась по лицензии), эффективная дальность стрельбы которой составляла более 3 км, в то время как у советских танков эффективная дальность стрельбы составляла всего 2 км.
460-й танковой бригаде ЦАХАЛа удалось подбить несколько египетских танков с предела их максимальной дальности. Израильтяне утверждали, что подбили 67 танков Т-55 и Т-62.
Израильский танк Т-55, ранее захваченный у египтян, подбитый на улице Суэца.
8 октября 50 танков «Магач» 460-й бригады участвовали в атаке около 200 израильских танков из различных танковых бригад. Эта атака вошла в историю под названием Битва у моста Эль-Фердан. Мост соединял восточный берег Суэцкого канала с западным (Синайский полуостров), и был разрушен еще во время Шестидневной войны в 1967 году. В ходе атаки один батальон 460-й бригады понес большие потери от египетской пехоты и отступил . Вторая, вооруженная 25 танками «Магач», решила атаковать танками других бригад. Перехватив израильскую передачу, египтяне узнали об атаке. Они позволили израильскому танковому клину войти в окружение и уничтожили его фланговым огнем танков Т-54 и Т-55, а также противотанковыми средствами пехоты. Выбраться удалось только 4 магачам из 25.
Остальные бригады также потеряли почти все свои танки. Израильские танкисты вспоминали, что лобовая броня «Шота» и «Магача» не выдерживала попаданий новых снарядов египетских Т-54 и Т-55.
Сирийские Т-55 на Голанских высотах, 1973 год.
Египтяне не смогли воспользоваться своим успехом. Их танковые колонны остановились, и ЦАХАЛ перехватил инициативу. Мобилизованные резервы нанесли контрудар по египетским войскам, которые, выполнив план, написанный для них советскими военными специалистами, понятия не имели, что делать дальше. Новых приказов от высшего командования не поступало. Вскоре израильтяне прорвались на территорию Египта, и арабские политики были вынуждены просить мира.
Сирийские Т-55 воюют в Ливане, 1982 г.
Рабочая лошадка третьего мира
Следующим арабо-израильским конфликтом стала Ливанская война 1982 г. часть сирийского танкового парка, хотя его медленно вытесняли Т-62 и Т-72. Тем временем Израиль также продолжал использовать свои танки «Тиран-5».
Война велась между стороной Организации освобождения Палестины и Израилем. Тяжелые бои произошли 11.06.19.82, недалеко от Бейрута, где оборонялись 85-я отдельная танковая бригада и несколько танковых рот сирийской армии, вооруженных Т-54 и Т-55. Первоначально израильтянам удалось вытеснить сирийцев из Бейрута и выйти в южную часть бейрутского аэропорта. Батальону танков Т-54 и Т-55 в сопровождении трех рот спецназа удалось здесь сдержать израильское наступление.
Колонна индийских танков Т-55 на марше в Дакку, Бангладеш. На фото виден поддельный вытяжной шкаф.
В составе танковых войск Индии Т-55 участвовал в Третьей индо-пакистанской войне, в результате которой Бангладеш стала независимой. Индийские танкисты добавили в стволы своих орудий фальшивые экстракторы дыма, чтобы отличить их от пакистанских танков.
Во время войны во Вьетнаме войска Демократической Республики Вьетнам получили из СССР на завершающем этапе войны много танков Т-54Б и Т-55. В 1973-1975 годах было получено 600 танков Т-55, сыгравших активную роль в разгроме армии Южного Вьетнама.
Южновьетнамские коммандос готовятся уничтожить танковую колонну Т-55, вошедшую в город Вунгтау. Танки Т-55 в/ч
итакже воевали в Афганистане, а также почти во всех конфликтах 1990-х годов на постсоветском пространстве и на Балканах. Бои в гористой местности показали, что танки Т-55 и Т-62 имеют недостаточное склонение орудия. В целом Т-55 показал себя надежной, хотя и устаревшей боевой машиной. Его броня была усилена дополнительной динамической защитой «Контакт-1», а также модернизированы прицел и стабилизатор.
Танки Т-55 использовались ливийской армией, принимали участие в чадско-ливийских конфликтах, а также в Ливийской гражданской войне 2011 года. По состоянию на июль 2014 года эти танки активно используются всеми сторонами в сирийской Гражданская война. Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева разработал модернизированный вариант Т-55, получивший название Т-55АМГ. Харьковские инженеры также создали любопытный гибрид Т-64 с башней Т-55.