Конструктор Морозов: человек, чьи танки воюют на Донбассе

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

https://ukraina.ru/20191101/1025545130.html

Конструктор Морозов: человек, чьи танки воюют на Донбассе

Конструктор Морозов: человек, чьи танки воюют на Донбассе — 13.07.2022 Украина.ру

Конструктор Морозов: человек, чьи танки воюют на Донбассе

В советской военной промышленности есть много отечественных фамилий, известных всему миру и знаковых для различных видов вооружений: в стрелковых — это Калашников, в авиации — Микоян и Сухой, а в танкостроении — Александр Александрович Морозов, которому на этой неделе исполнилось бы 115 лет

2019-11-01T17:40

2019-11-01T17:40

2022-07-13T11:11

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.ukraina.ru/images/sharing/article/1025545130.jpg?10255453461657699895

Украина. ру

1

5

4.7

96

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2019

Алексей Стаценко

Алексей Стаценко

Новости

ru-RU

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Украина.ру

1

5

4.7

96

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Украина.ру

1

5

4.7

96

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Алексей Стаценко

история

История, Харьков, танк

Он родился 29 октября 1904 года в городе Бежица Брянского уезда Орловской губернии в семье рабочих. В 1914 году семья будущего конструктора переехала в Харьков, отец Александра получил работу на Харьковском паровозном заводе (ХПЗ). В разгар Гражданской войны 2 марта 1919 года после шести классов реального училища туда, в техническую контору, устроился работать и Александр. 

1 октября 2018, 15:19

«Харьков темпам не изменил». Как создавался американский гигант сталинской индустриализации1 октября 1931 г. торжественно открылся один из главных промышленных гигантов первой пятилетки. К завершенному в рекордные сроки строительству приложили руку харьковские красноармейцы, американский инженер получил за него «крест Ленина», а никто из первых руководителей завода не дожил даже до его десятилетия

Хоть у него и не было высшего инженерного образования, с мая 1923 года младший Морозов стал чертежником-конструктором. Как раз в этот период времени завод получил заказ, предопределивший дальнейшую судьбу и предприятия, и самого Александра Александровича.

В начале 20-х годов стране требовались тракторы, особенно гусеничные. В 1922 году Тракторная комиссия при Госплане решила с помощью немецких инженеров освоить на ХПЗ выпуск лицензионных немецких WD Z 50 «Ханомаг». По ряду причин конструкцию машины требовалось кардинально переделать. Юный Саша Морозов принял участие в этой работе, набираясь опыта у зарубежных профессионалов.

В 1928 году, когда Морозов после двухлетней службы в армии вернулся на завод, здесь уже шло проектирование первого советского среднего танка Т-12. Проектные работы выполняли конструкторы ХПЗ, средний возраст которых не превышал 30 лет. Руководил ими Иван Никанорович Алексенко, ровесник Александра Морозова.

Сам Морозов включился в эту работу, одновременно заочно обучаясь в Московском автотракторном институте имени М. В. Ломоносова, который он закончил в 1931 году.

После Т-12, не устроившего военных, последовала разработка нового танка — Т-24. Но и он не соответствовал необходимым требованиям. 

27 февраля 2019, 18:00

Ноги от Кристи: как Харьков стал танковой кузницейДвадцатые годы прошлого века — начало бурного развития промышленности, в том числе и оружейной. Страна напрягла все силы, выполняя наказ Сталина о необходимости сократить технологическое отставание в сто лет за десять. Промышленным флагманом стала Украина

В Москве не собирались ждать, пока отечественные конструкторы научатся работать. В 1930 году советская делегация закупила у американского инженера и предпринимателя Джона Кристи два танка М1931 (по советской маркировке — БТ-1) и лицензии на их производство, которое решили разместить на ХПЗ.

Алексенко отказался работать над иностранным танком, считая это непатриотичным, и уволился.

Его должность занял более опытный инженер Афанасий Осипович Фирсов, разрабатывавший дизельные двигатели еще при царе. В 1930 году его арестовали и осудили по обвинению во вредительстве, работа на ХПЗ заменила ему пять лет заключения. Для молодого харьковского коллектива конструкторов он стал настоящим учителем.

Последовала разработка машин линейки БТ: БТ-2 (1931), БТ-5 (1932), БТ-7 (1935). Морозов занимался проектированием трансмиссии этих танков, конструированием их ходовой. Он специально окончил курсы командиров танка БТ, чтобы научиться видеть машину глазами «конечного потребителя». За время работы с Фирсовым Морозов стал ведущим конструктором, возглавил один из отделов КБ.

Летом 1936 года его наставника отстранили от должности за то, что на первых БТ-7 вышли из строя коробки передач. Фирсов и его подчинённые устранили ошибку, но он уже был обречён. Началась волна репрессий, которая лихорадила ХПЗ до самого начала войны. На заводе воцарилась нервная напряженная обстановка.

19 декабря 2018, 07:41

День в истории. 19 декабря: Т-34 — рождение легенды19 декабря 1939 года вышло постановление Комитета обороны при СНК СССР, которым был принят на вооружение и запущен в производство легендарный Т-34 – основной боевой танк Красной армии во время Великой Отечественной войны.

Фирсова сменил присланный из Ленинграда Михаил Ильич Кошкин. Вскоре из Москвы прислали еще одного конструктора — военинженера 3-го ранга Адольфа Яковлевича Дика.

Опыт Испанской войны показал, что армии срочно нужны танки с противоснарядным бронированием. Группа Дика, в которую включили часть конструкторов завода, в том числе и Морозова, должна была такой танк разработать. Кошкин и другие конструкторы занимались дальнейшей модернизацией БТ. Возникшее двоевластие привело к конфликтам, взаимным обвинениям, срыву работ. КБ даже разделили на два отдельных, но дело все равно не продвигалось.

В конце концов в апреле 1938 года Дика арестовали и сослали в лагеря на 10 лет.

Разработку танка поручили Кошкину, его заместителем стал Морозов. Кроме колесно-гусеничной машины КБ поручили создать и чисто гусеничную версию танка — А-32.

В результате в марте 1940 года случилась известная история с танковым пробегом из Харькова в Москву двух прототипов А-34, в результате которого еще «сырой» танк под индексом Т-34 с бронированием в 45 мм приняли на вооружение, а Кошкин умер от воспаления лёгких. 

25 сентября 2018, 14:50

Танковый марафон Михаила Кошкина26 сентября 1940 года скончался М.И. Кошкин. Ему не было и 42 лет. Созданный под его руководством танк Т-34 готовился к запуску в производство. Михаил Ильич умер в заводском санатории «Занки» на берегу Северского Донца. Почему же там оказался начальник КБ танкостроения Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна Кошкин?

Главным конструктором завода №183 (так переименовали ХПЗ в конце 30-х) стал Морозов, под его руководством КБ доводило танк до запуска в серию.

Началась война. В сентябре 1941 года КБ завода выехало в Нижний Тагил где на базе местного Уралвагонзавода и эвакуированных с Украины предприятий создало одну из крупнейших танкопромышленных площадок страны.

КБ не прекращало работу, постоянно снижая себестоимость танка, повышая его технологичность, совершенствуя конструкцию. В 1942 году спроектировали новую, более просторную и удобную шестигранную башню, которую за форму иногда еще называют «гайкой».

Сталин лично курировал работу КБ и требовал от Морозова докладывать о результатах каждые три часа. От проходной до дома и обратно конструктора возил персональный автомобиль с телохранителем. Его плотно охраняли и вне завода. Для Александра Александровича, любившего природу, это вызывало большие неудобства.

Боевые действия показали, что наклон танковой брони не спасает Т-34 от вражеских 88-мм снарядов. Кроме того, 76-мм пушка Т-34 не могла обеспечить паритет в противостоянии с вражескими «тиграми» и «пантерами». 

23 января 2019, 01:00

День в истории. 23 января: 75 лет назад был принят на вооружение самый знаменитый советский танкЗнаменитый Т-34 воспет в мемуарах и специальной литературе как исключительно мощный, надёжный, технологичный и удобный танк. Однако из той же литературы мы знаем, что Т-34, производившийся в 1940-44 годах, этими качествами обладал далеко не в полной степени.

В 1943 году КБ под руководством Морозова создало новый танк Т-43. Его лобовое бронирование увеличилось с 45 до 75 мм, бортовое — с 45 до 60. Для прототипа разработали новую 3-местную башню. Если в Т-34 командир выполнял функции наводчика, то теперь он мог сконцентрироваться на командовании. Но новый танк в серию не пошел, так как это неизбежно бы привело к снижению количества поступающих на фронт машин.

В Москве приняли компромиссное решение. Так как 75% попаданий приходилось на башню, в серию пустили старый Т-34 с новой 3-х местной башней, в которую установили 85-мм пушку. Новый танк Т-34-85 начал поступать на фронт в начале 1944 года, отлично зарекомендовал себя, дошел до Берлина и стал символом Великой Отечественной войны. Всего промышленностью СССР, а позже — Польши и Чехословакии, было выпущено более 70 тысяч Т-34 и Т-34-85.

Конструкторские решения, найденные при создании Т-43, КБ Морозова реализовало в созданном в 1944 году среднем танке Т-44, но едва был налажен его выпуск, как КБ взялось за разработку нового танка Т-54, первый опытный образец которого закончили 30 января 1945 года.

Первоначально он задумывался как глубокая модификация предыдущей машины с индексом Т-44Б, но потом выяснилось, что конструкция получается совершенно другая. Танк получил новую башню со 100-мм пушкой, его лобовое бронирование корпуса довели до 120-мм, а башни — до 180. С 1947 года начался выпуск серийной машины, но вскоре из танковых частей посыпались жалобы. Их учли, внесли коррективы, и с ноября 1949 года в серию пошел Т-54-2, который в 1951 году получил полусферическую башню, ставшую характерной особенностью всех советских танков. 

Эта модель стала самой массовой в истории мирового танкостроения.

31 октября 2019, 15:00

«Сталинская кувалда»: уральский танк, созданный украинскими конструкторамиНа дистанции в полтора километра 122-мм снаряд весом 25 килограмм отколол от башни «Тигра» огромный кусок брони, сорвал её с опоры и сдвинул на полметра. Таков был результат испытания орудия, благодаря которому танк ИС-2 получил своё громкое прозвище. Впрочем, имя у него было под стать – «Иосиф Сталин»

Одновременно КБ разрабатывало и другие проекты, которые в серию не пошли.

Морозова волновала идея сохранения жизни советских танкистов. Задолго до израильтян, реализовавших эту идею в «Меркаве», он задумался о перенесении двигателя, трансмиссии и топливных баков в переднее отделение танка, чтобы они прикрывали экипаж. Но Сталину прототип довольно дорогого танка А-44 не понравился. Кроме того, уровень развития электроники не позволял при такой компоновке обеспечить механику и водителю достаточный обзор.

Осенью 1951 года дали о себе знать довоенные переживания и десятилетие работы на запредельных режимах. Морозов слег с тяжелой формой язвы желудка. Его срочно доставили в Москву, в Кремлевской клинике сделали операцию. Конструктор давно просил Сталина разрешить вернуться в Харьков, болезнь стала поводом удовлетворить эту просьбу.

Вся «старая гвардия», эвакуировавшаяся из Харькова в 41-м, спустя десятилетие вернулась домой. Это событие коренным образом повлияло на дальнейшее развитие советского и российского танкостроения.

Оставшееся в Нижнем Тагиле КБ задумывалось как вспомогательное, которое должно было доводить проекты, разработанные в Харькове. Однако администрация завода не хотела с этим мириться. Изготовление новой модели танка приносило предприятию множество благ. Стоимость машины старались посильнее «задрать», так как потом при серийном выпуске от конструкторов и технологов требовали ежегодно уменьшать себестоимость на 15%. Новая модель обеспечивала заводу несколько лет беззаботной жизни, прибыль можно было пускать на премии и благоустройство предприятия. Но если ты занимаешься только модернизациями, откуда взяться премиям?

Началось так называемое противостояние «южных» (харьковчан) и «северных» (нижнетагильцев и ленинградцев). Исход был предопределен, так как после смерти Сталина последним благоволил Дмитрий Федорович Устинов — председатель Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам. 

26 октября 2019, 15:00

Николай Духов: от танка «КВ» до ядерной бомбыВся история СССР — это восстановление после отшумевших войн и подготовка к новым. Чтобы не стать жертвой агрессоров, большую часть ресурсов Союзу приходилось расходовать на оборону. Существенный вклад в создание его бронетанкового, а затем и ядерного щита сделал уроженец Полтавщины Николай Леонидович Духов, которому сегодня исполняется 115 лет.

Уральцы продавили решение, чтобы модернизацию танка Т-54 заводу «засчитали» как новый танк — Т-55. Во многих зарубежных изданиях эти модели часто так и указывают Т-54/55.

Затем, в то время как в Харькове разрабатывали принципиально новый танк, который можно было с полным правом назвать основным, то есть сочетающим высокую огневую мощь с защищённостью и подвижностью, в Нижнем Тагиле к 1961 году сделали еще одну глубокую модернизацию, получившую индекс Т-62. Танк получил 115-мм гладкоствольную пушку, а спустя какое-то время и автомат заряжания, но прорывные решения в нем реализованы не были.

Морозов считал такую деятельность разбазариванием денег. Вместо того чтобы выдержать паузу и сразу дать армии прорывную модель, которую не надо будет через несколько лет заменять на новую, государство платило за разработку машины, которую вскоре придется снять с производства.

Наконец после целого ряда неудачных испытаний в 1966 году на вооружение был принят танк Т-64А.

Его появление сделало ненужными как класс тяжелые танки, потому что использование композитной брони позволило получить уровень защиты, идентичный стальному эквиваленту в 450 мм. Танк получил 125-мм пушку с автоматом заряжания и новейший многотопливный оппозитный танковый двигатель 5ТДФ, задержка в разработке которого и затормозила проект. От модернизированного В-2, стоявшего ещё на КВ, Т-34, Т-55, Т-62 (и стоящего на Т-72 и Т-90), он отличается в первую очередь компактностью, а это уменьшало забронированный объем и массу танка. При рабочем объеме 13,6 литра в форсированной версии дизель развивал мощность более 1000 л.с., что в то время было превосходным результатом. 

8 апреля 2019, 01:00

День в истории. 8 апреля: к власти в СССР пришел днепропетровский кланВ этот день в 1966 году генеральным секретарем ЦК КПСС стал уроженец Украины Леонид Брежнев. Восстановление сталинской должности генерального секретаря (взамен первого секретаря, появившегося после смерти Сталина) стало сигналом того, что Брежнев основательно укрепился на вершине и пришел всерьез и надолго.

Танк приняли на вооружение, а Уралвагонзаводу поручили разработать мобилизационную версию танка. 5ТДФ получился довольно дорогим, в Москве хотели сделать версию Т-64А с более дешевым проверенным дизелем В-2 (в модификации В-46).

Но нижнетагильцы пошли по другому пути, они разработали совершенно другой проект — танк Т-72, принципиально ничем не отличавшийся от Т-64А и, как считал Морозов, позаимствовавший идеи его создателей. Спустя несколько лет то же самое сделало танковое СКБ-2 Кировского завода в Ленинграде, так появился на свет Т-80.

Александр Александрович такого хозяйствования не понимал. Он записал в дневнике:

«…вся эта «смесь» машин (Т-64А, Т-80, Т-72, «Кобра») будут довольно длительное время находиться на эксплуатации в войсках, усугубляя этим всю сложность эксплуатации разных типов машин, сохраняя при этом производство и отпуск какой-то части их узлов и деталей для обеспечения нужд эксплуатации и ремонта. Всё это будет продолжаться в течение следующего 5-летия, а может и 10-летия, то есть до 1990 года. Получается далеко неприглядная картина очень непродуктивной, дорогой и длительной по времени работы заводов по перестройке производства и малым поступлением новых машин в войска».

К его мнению в Москве не прислушались, в результате мысли его оказались пророческими, только со сроками он ошибся… эта ситуация сохраняется до сих пор. 

26 октября 2019, 18:46

Status Quo: Топ-10 харьковских машинФраза «Харьков — крупнейший промышленный центр страны» выглядит крайне обобщающей. Поэтому попробуем конкретизировать, что именно создавали харьковские конструкторы и выпускали харьковские машиностроители за последние лет примерно 100-120

В 70-е КБ Морозова совершенствовало Т-64А и собирало наработки для проектирования нового танка, которому планировалось присвоить индекс Т-74. Александр Александрович опять вернулся к идее экранирования танкистов двигателем. Кроме того, он планировал полностью автоматизировать башню, благодаря чему сократить экипаж до двух человек, переместить их вместе с боезапасом в корпус, благодаря чему уменьшить поражаемый силуэт башни до минимума.

Ничего не напоминает? За 40 лет до танка Т-14 «Армата» в Харькове начали разрабатывать его концепцию.

Однако харьковчанам ресурсы на новый проект не выделили. Раздосадованный ситуацией, на которую он не может повлиять, 28 мая 1976 года Морозов ушёл с поста главного конструктора завода, а через три года, 14 июня 1979 года, его не стало.

С 1966 года уже прошло больше половины столетия, но Т-64 в новых модификациях по-прежнему остается танком, отвечающим реалиям современной войны.

Только вот конструировали его для защиты своих соотечественников, а он теперь на Донбассе этих самых соотечественников убивает, причем убивает по обе стороны фронта. Такое его создателю не могло присниться и в самом страшном сне.

И все-таки хочется еще раз восхититься, насколько иногда отечественная инженерная мысль опережала свое время, и еще раз помянуть талантливейшего харьковского инженера Александра Александровича Морозова. 

как конструктор Александр Морозов ковал танковую мощь Советского Союза — РТ на русском

115 лет назад родился Александр Морозов — один из создателей легендарного Т-34 и ряда других советских танков. Он прошёл путь от переписчика технических документов до начальника одного из ведущих конструкторских бюро СССР. Несколько типов танков, к разработке и производству которых приложил руку Морозов, эксперты называют лучшими бронемашинами своего времени. При этом, будучи одним из ярчайших руководителей советского военно-промышленного комплекса, депутатом Верховного Совета СССР и дважды Героем Социалистического Труда, Морозов отличался чрезвычайной скромностью и никогда не добивался для себя особых материальных благ. О жизни прославленного создателя советских танков — в материале RT.

Александр Морозов родился 29 октября 1904 года в городе Бежица под Брянском в семье рабочего. Когда ему шёл десятый год, семья переехала жить в Харьков, где отец Александра устроился работать на местный паровозостроительный завод (ХПЗ). Морозов-младший тем временем пошёл в реальное училище, а пять лет спустя, 2 марта 1919 года, 14-летний Александр поступил переписчиком технических документов на тот же завод, где трудился его отец.

Становление личности

В 1923 году Александр Морозов занял должность чертёжника-конструктора ХПЗ.

«Первые свои конструкторские шаги Александр Морозов делал при доработке под отечественные реалии немецкого трактора ВД-50 «Ганомаг», — рассказал в беседе с RT писатель и режиссёр-документалист Андрей Купарев, сотрудник научно-методического отдела Музея Победы.

Также по теме

«Он помог нам выиграть войну»: кем был создатель знаменитого советского танка КВ

10 марта 1908 года родился Жозеф Котин — создатель легендарного советского танка КВ. Конструктор вооружил Красную армию боевыми…

В 1926 году Морозова призвали на срочную службу в ряды Красной армии, которую он проходил в авиационной части в Киеве на должности техника-моториста. В конце 1927-го на базе ХПЗ была создана танковая конструкторская бригада (со временем преобразованная в конструкторское бюро). В её состав включили и Морозова, вернувшегося в 1928 году из армии на родное предприятие.

Однако для работы конструктором нужно было иметь немало теоретических знаний, поэтому Александр поступает на заочное отделение в Московский механико-электротехнический институт им. М.В. Ломоносова и одновременно в механический техникум при ХПЗ.

«В его послужном списке на начальной стадии конструкторской деятельности был танк БТ-7, в котором Александр Морозов занимался проектированием трансмиссии и внесением изменений в ходовую часть», — рассказал Купарев.

В 1933 году Морозов поступил на учебу в сектор боевой подготовки Дома Красной армии и через год окончил курсы по программе подготовки командиров танка БТ.

«Военное образование позволило конструктору понимать машину с точки зрения пользователя», — заметил эксперт.

Рождение Т-34

В 1936 году Александр Морозов, считавшийся уже опытным конструктором, возглавил в КБ сектор нового проектирования. В это время между руководством РККА и ХПЗ возник конфликт из-за технических дефектов, выявленных во время практической эксплуатации танков.

Руководители КБ было понижены в должностях.

В конце 1936 года в Харьков на должность начальника КБ ХПЗ был направлен талантливый конструктор Михаил Кошкин, который ранее был заместителем начальника КБ на ленинградском Кировском заводе и провёл успешную модернизацию танков Т-26 и Т-28. Решение о переводе Кошкина принимал лично нарком тяжёлой промышленности СССР Григорий Орджоникидзе.

  • Михаил Кошкин
  • © Wikimedia Commons

После того как осенью 1937 года на ХПЗ пришло из РККА поручение создать новый манёвренный колёсно-гусеничный танк (будущий БТ-20), Кошкин принял решение передать старое КБ, носившее индекс 190, под руководство Николая Кучеренко, а сам возглавил новое конструкторское бюро (КБ-24), для которого лично отобрал кадры. Он назначил Морозова своим заместителем.

После проведения основных работ над БТ-20 сотрудники «кошкинского» КБ осознали, что танк практически не будет отличаться от хорошо знакомого всем БТ-7. Возникла идея создать принципиально новую машину с учётом наработок, собранных ранее сектором Морозова.

«28 апреля 1938 года на совещании Народного комиссариата обороны Кошкин получает от Иосифа Сталина разрешение спроектировать два опытных танка: первый — колёсно-гусеничный БТ-20, или А-20, соответствующий «московским» требованиям, второй — исключительно гусеничный дизельный А-32, конструкцию которого харьковчане разработали самостоятельно. В результате уже к концу лета 1939 года прототипы А-20 и А-32 прошли производственные испытания, на которых показали себя с лучшей стороны», — рассказал Андрей Купарев.

Деятельностью команды Кошкина заинтересовалось руководство страны. В конце 1938 года под его начальством было создано новое ОКБ-520, в которое объединили все ранее существовавшие на ХПЗ конструкторские бюро. Морозов снова стал заместителем Кошкина.

  • Александр Морозов
  • © Wikimedia Commons

Испытания А-20 и А-32 в 1939 году показали, что первый более подвижен на колёсах, но уступает «инициативной» разработке харьковчан по проходимости. Кроме того, особенности ходовой части А-20, в отличие от А-32, не позволяли усилить его вооружение и бронезащиту.

19 декабря 1939 года было издано постановление комитета обороны при Совнаркоме о принятии нового танка на вооружение. С учётом последних конструктивных изменений машина получила наименование Т-34.

В начале 1940 года два опытных танка прошли испытания под Харьковом, а в ночь с 5 на 6 марта закамуфлированные машины двинулись в Москву. Т-34 осмотрел и одобрил лично Иосиф Сталин. Танки успешно прошли проверку на подмосковных полигонах и Карельском перешейке (на оставшихся после Советско-финляндской войны противотанковых укреплениях). 31 марта Госкомитет обороны подписал протокол о серийном производстве Т-34 в Харькове.

После заседания Госкомитета Кошкин, будучи простуженным и находясь в состоянии сильного переутомления, сопровождал танки обратно на завод. По пути одна из машин опрокинулась в воду. Кошкин лично помогал вытаскивать её, промок и заболел пневмонией. Попытки совмещать лечение с работой окончательно подорвали его здоровье. После удаления лёгкого начальник КБ был отправлен на реабилитацию в санаторий, но не смог восстановиться и скончался 26 сентября 1940 года. Руководство КБ и обязанности по организации серийного производства Т-34 перешли к его заместителю и соратнику Александру Морозову.

Отдельный фронт

Осенью 1940 года Т-34 начали поступать в строевые части. Отзывы о танке, как о любой новой машине, были неоднозначными: танкисты в целом позитивно оценивали оригинальные технические решения, однако некоторые из них отмечали низкую надёжность работы агрегатов и дефекты двигателя. Критически высказалась о новом танке и специально созванная комиссия. В итоге заместитель наркома обороны Григорий Кулик потребовал прекратить производство и приёмку Т-34, сосредоточившись на уже хорошо знакомых всем БТ-7. Однако руководители завода обжаловали это решение на приёме у руководства наркоматов обороны и среднего машиностроения, добившись разрешения на продолжение работ над танком.

В 1940 году конструкторы существенно доработали Т-34, изменив его башню и внедрив новую пушку Ф-34, а к апрелю 1941 года КБ под руководством Малышева подготовило к производству «модернизированную» версию Т-34 — Т-34М, которая, по мнению экспертов, стала фактически новой машиной. Т-34М понравился руководству страны, и его хотели срочно запустить в производство, однако из-за войны практическую модернизацию отложили на будущее.

В сентябре 1941 года в связи с критической ситуацией на фронте началась эвакуация производства ХПЗ из Харькова в Нижний Тагил. Там на базе Уралвагонзавода с учётом мощностей ХПЗ был создан Уральский танковый завод №183. Его конструкторское бюро (с сохранением зашифрованного наименования ОКБ-520) возглавил Александр Морозов.

  • Советские танки во время атаки на правом берегу Днепра
  • РИА Новости

«Танк Т-34 произвёл революцию в танкостроении. Столкнувшиеся с ним в 1941 году немцы не верили, что в СССР могли успеть сконструировать и начать производить нечто подобное. Нацисты были шокированы. Однако Морозов не останавливался на достигнутом. У него был свой отдельный фронт. С учётом замечаний и предложений, приходивших из боевых частей, он создавал на базе Т-34 танк, способный противостоять немецкой технике с улучшенным бронированием. Так появился Т-34-85 с пушкой 85 мм», — рассказал в беседе с RT военный историк Юрий Кнутов.

Также по теме

«Его называли храбрейшим из храбрых»: как Дмитрий Лавриненко стал одним из лучших танкистов Второй мировой

105 лет назад родился Герой Советского Союза Дмитрий Лавриненко — самый результативный танковый ас Красной армии в годы Великой…

По словам Андрея Купарева, в Нижем Тагиле в полной мере проявился весь конструкторский талант Морозова. «Существует информация, что Сталин лично курировал работу его КБ. От самого Морозова требовалось докладывать о ведении работ каждые три часа. Его круглосуточно охраняли, был предоставлен личный автомобиль с телохранителем, а прогулки на свежем воздухе ограничивались до минимума», — отметил эксперт.

В 1943 году Александру Морозову было присвоено звание Героя Социалистического Труда, а в 1945 году — воинское звание генерал-майора. Помимо Т-34 он вёл на Урале работу над принципиально новыми танками — Т-44 и Т-54. Последний благодаря ряду удачных технических решений находился в производстве около 30 лет, что является рекордом для современных танков.

«По мнению многих экспертов, Т-34 и Т-34-85 являлись лучшими средними танками в мире в своё время. Они оказали колоссальное влияние на ход Великой Отечественной войны», — подчеркнул Юрий Кнутов.

На службе обществу

В 1951 году Александр Морозов вернулся в Харьков на уже родной для него ХПЗ и сразу принялся за работу над проектом Т-64, который стал базой для большинства последующих советских танков.

В 1958 году Морозова избрали депутатом Верховного Совета СССР. По воспоминаниям главного конструктора Уралвагонзавода Леонида Карцева, конструктор отличался удивительной скромностью, но не боялся жёстко критиковать по существу распоряжения начальства. Как пишет Карцев в книге «Воспоминания главного конструктора танков», Морозов открыто назвал «бредом сивой кобылы» идею создания танка на воздушной подушке, которая, по словам его руководства, исходила от Никиты Хрущёва. На отдых он, даже будучи депутатом Верховного Совета, ездил дикарём, так как не хотел унижаться и просить кого-то выделить ему элитную путёвку.

В 1974 году за выдающиеся заслуги в развитии отечественного танкостроения Морозову была вручена вторая звезда Героя Социалистического Труда. Он также стал лауреатом Ленинской и Государственной премий, получил ряд высоких наград, в том числе сугубо военные — ордена Красной Звезды, Кутузова и Суворова.

  • Памятник на могиле А.А. Морозова в Харькове
  • © Wikimedia Commons

В 1976 году Александр Морозов по состоянию здоровья был вынужден уйти с должности руководителя КБ, однако вплоть до своей кончины 14 июля 1979 года оставался при нём консультантом.

Памятники Морозову установлены в различных городах СССР. Его именем были названы конструкторское бюро, которым он руководил, и улица в Харькове.

«Александр Морозов — уникальная личность, сочетавшая в себе творческие и организаторские способности. Его вклад как в победу в Великой Отечественной войне, так и в развитие отечественной бронетехники весьма велик», — заключил Юрий Кнутов.

Морозов Александр Александрович | Путешествие по Брянску

Трудовую деятельность начал на Харьковском паровозостроительном заводе копировщиком, совместно с Кошкиным и Кучеренко занимался разработкой конструкций среднего танка, который признан лучшим танком второй мировой войны. Удостоен дважды звания Герой Социалистического Труда (1942, 1943), Лауреат Государственной премии (1942,1946,1948). Ему присвоено воинское звание генерал-майор, ученая степень доктора технических наук. О роли танков Т-34 говорят такие данные: в начале 1941 г. выпуск танков Т-34 составил 40 процентов от всего отечественного производства, в 1942 — 51 процент, 1943 — 79, а в 1944 — 86 процентов. В 1982 г. в Бежицком районе Брянска установлен бронзовый бюст конструктора.

Главный конструктор.
«Танк швыряло и раскачивало, как на волне, движение почти поднимало его над гудроном, и тогда верилось: на первом препятствии вылетят пружины подвесок или лопнет стальная мышца вала… Но вот он становился на дыбы и опрокидывался на все, дерзавшее сопротивляться: он крушил боками, исчезая в грудах утиля, и вылезал из-под обломков неожиданный, ревущий, гневный, переваливаясь и скользя в месиве, которое шевелилось, горело, кричало, вздувалось пеной и пузырем» — так сказано о легендарном танке Т-34 в повести Л. Леонова «Взятие Великошумска», о танке, который навсегда прославил имена своих создателей. Даже враги признали, что тридцатьчетверка являлась лучшей боевой машиной, имевшейся на вооружении какой-либо армии.
Первые опытные образцы «тридцатьчетверки» были созданы в сентябре 1939 года коллективом конструкторов во главе с М.И. Кошкиным. А спустя пять месяцев по снежному бездорожью своим ходом две машины пришли с танкового завода в Москву, где были показаны руководителям партии и правительства. После этого начались испытания на полигоне. Танк преодолевал сложнейшие препятствия, совершал головокружительные маневры, по нему стреляли прямой наводкой фугасными и бронебойными снарядами. В этом труднейшем пробеге главный конструктор, находившийся все время в одной из машин, простудился, заболел и умер. Ответственную должность доверили А.А. Морозову. Выбор пал на него не случайно. Александр Александрович в конструкторском бюро М.И. Кошкина был одним из самых талантливых и уважаемых работников. Он активно участвовал в создании ряда узлов нового танка, внося при этом смелые и оригинальные предложения. А потом блестяще осуществлял свои замыслы на практике.
Осенью сорок первого предприятие пришлось эвакуировать на Урал. И сразу возникло множество проблем, казалось бы, неразрешимых. А.А. Морозов сумел стать отличным организатором, душой всего конструкторского бюро. Есть и его огромная заслуга в том, что в эвакуации в невиданно короткие сроки был налажен выпуск грозных боевых машин.
Александр Александрович Морозов родился 29 октября 1904 года в Бежице в семье слесаря Брянского завода (ныне ОАО «БМЗ»). За активное участие в революционном движении 1905-1907 гг. его отца Александра Дмитриевича выслали в Бердянск. Позже он переехал в Харьков. Из пятерых детей Александр был самым старшим. Поэтому после окончания реального училища пятнадцатилетним подростком ему пришлось поступить на работу на Харьковский паровозостроительный завод переписчиком технических документов. Здесь он прошел незаменимую рабочую школу воспитания характера, узнал, чем живет производство, как воплощается конструкторский замысел в машину. Затем А.А. Морозова взяли на должность чертежника-конструктора. С опытными коллегами он разрабатывал механизмы для гусеничного трактора «Коммунар». Трудился увлеченно. Видно было, что техника — его истинное призвание. Потом — служба в Красной армии. После демобилизации Морозов оказывается в танковой конструкторской группе. Молодой специалист испытывает настоятельную потребность в расширении своих знаний. В 1934 году он заканчивает курсы командиров танка БТ. Уже в то время у А.А. Морозова проявляются целеустремленность, находчивость, техническая интуиция, умение принимать правильные решения и удивительная способность просто решать очень сложные вопросы. В июле 1936 года Александра Александровича, как одного из самых способных конструкторов, назначают начальником сектора проектирования нового конструкторского бюро. Тогда и произошла его встреча с Михаилом Ильичом Кошкиным, выдающимся конструктором бронетанковой техники, хорошим организатором, замечательным человеком.
Чем же был хорош Т-34, принятый на вооружение нашей армией в 1940 году? В нем гармонично сочетались мощное вооружение, высокая маневренность, хорошая проходимость, надежная броневая защита. Формы танка стали классическими и в дальнейшем использовались всеми танкостроителями. Благодаря широким гусеницам и низкому удельному давлению на грунт танк легко двигался по бездорожью и в весеннюю распутицу, и в осеннюю слякоть. Фронтовики полюбили тридцатьчетверку. А гитлеровцы боялись ее как огня. «Очень неприятным сюрпризом было появление танка Т-34, против него немецкие противотанковые орудия были бессильны», — вспоминал гитлеровский генерал Блюментрит.
Едва ли не самой примечательной чертой АА. Морозова как главного конструктора танкового завода было его стремление постоянно совершенствовать боевую машину. Первоначально Т-34 был оснащен 76-миллиметровой пушкой. В ходе войны она была заменена 85-миллиметровой. Вносилось множество изменений, направленных на повышение броневой защиты, проходимости танка и т. д. Как-то на подмосковном полигоне представителям всех танковых заводов страны показывали боевые машины воюющих сторон. Кроме немецких там были танки наших союзников. А.А. Морозов, надев комбинезон, залезал внутрь машин, садился за рычаги, разглядывал приборы. Несколько часов потребовалось для осмотра этой коллекции. Было ясно: танка лучшего и даже равного Т-34 нет.
А.А. Морозов распорядился подобрать в конструкторском бюро квалифицированного информатора, который бы следил за технической литературой и периодически выступал с обзором новинок. Это позволило держать коллектив в курсе всех последних технических достижений. В конструкцию Т-34 своевременно вносились необходимые изменения. Машина становилась все надежней. Росла ее роль в бронетанковых войсках. По всеобщему признанию специалис¬тов, Т-34 был шедевром в истории мирового танкостроения. Не случайно более 200 танков Т-34 стоят сейчас на постаментах как памятники доблести воинов-танкистов и героического труда танкостроителей. Грозные боевые машины установлены в Москве, Санкт-Петербурге, Волгограде, Киеве, Минске, Орле, на Курской земле, где гремело величайшее танковое сражение… Стоят танки на постаментах также в Брянске, Карачеве, Унече, Почепе, Трубчевске.
В послевоенные годы конструкторское бюро под руководством А.А. Морозова создало ряд новых танков. Они оснащены более мощным и скорострельным артиллерийским вооружением, более «пробивными» боеприпасами. Система оптических, электрических и электронных приборов позволяет безошибочно обнаруживать и поражать цель как днем, так и ночью. За исключительные заслуги перед Родиной Александру Александровичу Морозову дважды присвоено звание Героя Социалистического Труда. Он лауреат Ленинской премии, трижды получал Государственную премию СССР. Его плодотворная работа отмечена тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Суворова II степени, Кутузова I степени, тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды, многими медалями. Наш знатный земляк был известен не только как талантливый конструктор, крупный ученый, но и как общественный деятель. Его избирали депутатом Верховного Совета СССР. Он был делегатом XXV съезда КПСС.
Занятый делами огромной важности, прославившийся своим титаническим трудом, Александр Александрович всегда отличался удивительной скромностью. В общении с коллегами был прост и внимателен. Умел выслушать и понять собеседника, без громких слов помочь человеку. Когда на Урале семье главного конструктора, состоящей из семи человек, предоставили трехкомнатную квартиру, А.А. Морозов отдал одну из своих комнат работнику конструкторского бюро Е.К. Левчуку. Тот вдвоем с женой жил в землянке. В дружной семье Морозовых Левчуки нашли человеческую доброту и участие.
Деловой и непритязательной была обстановка в рабочем кабинете главного конструктора. Домашний кабинет генерала, доктора технических наук выглядел более чем скромно.
Александр Александрович немного не дожил до 75 лет. Умер он в июне 1979 года. В Брянске А.А. Морозову установлен бронзовый бюст. Он напоминает о великом труженике и патриоте, который внес неоценимый вклад в укрепление могущества наших Вооруженных сил.
Именем выдающегося конструктора назван Харьковский техникум, который он окончил. Имя А.А. Морозова носит и конструкторское бюро, в котором он проработал более пятидесяти лет.

 

Конструкторское бюро Морозова (ХКБМ)

Морозов Александр Александрович [р. 16(29).10.1904, Бежица, ныне Брянская обл.], советский конструктор танков, генерал-майор технической службы (1943), доктор технических наук (1972), Герой Социалистического Труда (1942). Член КПСС с 1943 года.

В 1931 году окончил инженерное училище. В 193138 г. начальник КБ завода, с 1938 г. заместитель начальника КБ, с 1940 главный конструктор. В 193139 г. участвовал в проектировании легких колесно-гусеничных танков (БТ-2, БТ-5, БТ-7 и др.). совместно с М.И. Кошкиным и Н.А. Кучеренко, руководил разработкой среднего танка Т-34, признанного лучшим танком периода 2-й мировой войны 193945 года.

Работы по созданию нового танка начались еще до Великой Отечественной войны. Руководило этой работой конструкторское бюро во главе с Александром Александровичем Кошкиным. В эту группу Морозова привлекли в 30-е годы как одного из самых талантливых конструкторов. А в 1940, после смерти М.И.Кошкина, А.А. Морозову поручили возглавить конструкторское бюро. С октября 1941 г. по 1951 г. А.А. Морозов — главный конструктор КБ Уральского танкового завода (ныне — ПО «Уралвагонзавод»). В годы войны руководил модернизацией танка Т-34, под его руководством были разработаны танки Т-34-85 (1943 г.), Т-44 (1945 г.), Т-54 (1946 г.).

КБ Харьковского завода № 183, перенесено на Урал на производственные площади предприятия Нижнетагильского Уралвагонзавода, в 1942, начало работ по новому среднему танку Т-43. От легендарного Т-34 он отличался трехместной просторной башней с командирской башенкой и гораздо более мощным бронированием, а также применением торсионной подвески и в полтора раза более толстыми деталями бронезащиты. Созданием машины руководил лично главный конструктор завода А.А.Морозов. Однако в серию этот танк не пошел, так как, если бы он заменил «тридцатьчетверку» в общем объеме производства советских средних танков, произошел бы значительный спад, а допустить этого руководство страны не могло.

Отдельная группа конструкторов занялась глубокой модернизацией Т-34, приведшей к замене его башни на башню от Т-43, в результате чего появился новый танк Т-34-85. Однако от идеи создания нового среднего танка А. Морозов не отказался, и в конце 1943 года началась разработка Т-44. Он унаследовал от Т-43 башню без переделок, а вот корпус новой машины претерпел значительные изменения.

За выдающиеся заслуги в организации производства, конструировании и усовершенствовании танков и умелом управлении заводами. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 января 19 г.43 года Александру Александровичу Морозову было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением золотой медали «Серп и Молот» и ордена Ленина.

После войны под его руководством был создан ряд танков и других объектов бронетехники. Как только закончилась война, надо было восстанавливать советскую промышленность. Многие промышленные группы вернулись в свои дома. Как ни уговаривало руководство завода остаться харьковских инженеров, они тоже стремились вернуться. Осенью 1951 года главный конструктор КБ Александр Александрович Морозов заболел язвой желудка, в ноябре был прооперирован. В декабре назначен начальником конструкторского бюро на восстановленном после войны Харьковском заводе.

Другие харьковчане последовали за своим главным конструктором с Урала на Украину. Морозов забрал с собой костяк конструкторской группы. Остальной части конструкторского бюро в Нижнем Тагиле было поручено обеспечить использование в производстве чертежей Т-34, Т-44 и Т-54 (напомним, что Т-54 строился на многих заводах, в том числе в Польше, Китае, и Чехословакия) были идентичны оригиналам. ОКБ также предстояло улучшить и модернизировать танк Т-54. Однако оставшийся амбициозный коллектив, привыкший к творческой работе, такой расстановкой не удовлетворился. Интересно, что руководство завода также было заинтересовано в смене моделей танков.

В послевоенный период конструкторское бюро под руководством А.А. Морозова создал ряд новых танков. Александр Александрович воспитал целую плеяду замечательных конструкторов и инженеров, успешно совершенствовавших бронетехнику. С ноября 1951 года — главный конструктор Харьковского машиностроительного завода имени Малышева и одновременно — главный конструктор Харьковского конструкторского бюро машиностроения, в 1966—1976 годах — его начальник. Под его руководством были разработаны танки Т-64 (1963), Т-64А (1966 г.), совершил революцию в танкостроении.

Выдающиеся заслуги А.А. Морозов высоко оценен партией и правительством. Дважды был удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, орденами Суворова 11 и Кутузова 1 степени, тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Красная Звезда и множество медалей. Александр Александрович — лауреат Ленинской и трижды лауреат Государственной премии СССР.

За большой вклад в укрепление обороноспособности страны и в связи с 70-летием указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 октября 1974 года Александр Морозов награжден второй Золотой медалью «Серп и молот» с вручением ордена Ленина. С июня 1976 года — консультант Харьковского конструкторского бюро машиностроения и член Научно-технического совета Министерства машиностроения СССР. Жил в городе Харькове (Украина). Умер 14 июня 19 г.79. Похоронен на кладбище № 2 в Харькове. Генерал-майор инженерной танковой службы (1945), доктор технических наук (1972), заслуженный машиностроитель УССР (1970). Награжден 4 орденами Ленина (1941, 1942, 1943, 1974), орденами Октябрьской Революции (1977), Кутузова 1-й степени (1945), Суворова 2-й степени (1945), 3 орденами Трудового Красного Знамени (1941, 1944). , 1954 г.), орден Красной Звезды (1945 г.), медали. Лауреат Ленинской премии (1967) и трех Сталинских премий (Государственных премий СССР) (1942, 1946, 1948). Депутат Верховного Совета СССР в 1958-1962 гг.

Орден Октябрьской Революции (1977), Кутузова 1-й степени (1945), Суворова 2-й степени (1945), 3 ордена Трудового Красного Знамени (1941, 1944, 1954), орден Красной Звезды (1945), медали. Лауреат Ленинской (1967) и трех Сталинских премий (Государственных премий СССР) (1942, 1946, 1948). Депутат Верховного Совета СССР в 1958-1962 гг.

Имя Героя носит улица в Харькове, ей присвоено имя Харьковского конструкторского бюро машиностроения. Бронзовые бюсты А.А. Морозова установлены в Брянске и Харькове. В Харькове на доме, в котором он жил, открыли мемориальную доску. Имя выдающегося конструктора названо Харьковским механическим техникумом, который Александр окончил в 1931. Имя Морозова носит конструкторское бюро, в котором он проработал пятьдесят лет. Танки Т-34, установленные на постаментах, являются своеобразными памятниками подвигу советских воинов и героическому труду создателей грозных боевых машин. В Брянске тридцатьчетверка стоит на высоком постаменте на берегу Десны. Танк установлен в честь воинов 11-й гвардейской армии Брянского фронта, освобождавших областной центр от немецко-фашистских захватчиков.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org
Введите свой адрес электронной почты

Александр Морозов танки Т-43 и Т-44

Т-44 не выпускался в таком количестве, как БТ, не прошел всю войну, как и легендарная «тридцатка», Он не стали основой послевоенных бронетанковых войск, как и Т-54/55, но, несомненно, сыграли значительную роль в развитии отечественного и мирового танкостроения.  

К 1942 году превосходство по огню и бронетехнике, которое имели советские танки над немецкими в начале войны, сошло на нет. Немцы активно использовали новые боеприпасы, танковые и противотанковые орудия, были еще модернизирующие средние, и, наконец, тяжелые «Тигры». Кроме того, с фронта стали приходить и другие тревожные вести. Из частей доносили, что маневренность и подвижность советских танков заметно упали, а их максимальная скорость признана недостаточной.

Потому что были жалобы на низкое качество деталей и сборки, частые аварии и повреждения танков. Должен признать, что основания для этого были.

Опытные Т-43/76 (корпус) и Т-34/76 (слева) с литой шестигранной башней. Обращают на себя внимание общие формы корпуса, отсутствие шаровой установки курсового пулемета и идентичные люки механика-водителя (в Т-43/76 перенесены на левый бортовой лист лобого)

Борьба за количество

Если до войны выпуск средних танков Т-34 велся на хорошо оснащенных заводах в Харькове и СТЗ №183 в Сталинграде, то эвакуация с Урала, потеря многих заводов-поставщиков комплектующих и материалов привели к создавало огромные трудности для качественного производства танков. Тем не менее, образованный гид 12 сентября 1941 года в соответствии с постановлением Государственного Комитета Обороны (ГОК) Наркомат танковой промышленности (НКТП) требует увеличения количества выпускаемых танков.

Конструкторы харьковского танкового КБ-520 (его руководителем после гибели Кошкина в 1940 году стал Морозов), эвакуированные вместе с заводом №183, были направлены на боевые действия по совершенствованию технологии производства Т-34, для экономия цветных металлов, резины, стальной брони и даже электрических проводов. Эта работа отняла все силы у небольшой группы, в состав которой входит всего 130 конструкторов.

Естественно, что в таких суровых условиях борьбы за количество, качество танков неминуемо снижается, остро проявляются и присущие «тридцатьчетверке» недостатки — неадекватная трансмиссия (переключение скоростей очень затруднено — ведь такое усилие, требуемое для переключение со второй на третью передачу составляло более 30 кг), Низкая надежность двигателя-2 (ресурс военного времени выпуска дизеля был меньше первоначально 100 моточасов).

Также в декабре 1941 года военные потребовали значительно усилить бронезащиту Т-34 при минимальном увеличении его массы. Утолщение брони должно было повысить защищенность танка от поражения новыми боеприпасами, появившимися на вооружении немецкой армии. Учитывая требования военных, Морозов поручил группе конструкторов выполнить проект по разработке усовершенствованной «тридцатьчетверки».

В основу проекта были заложены следующие положения: при сохранении основных механизмов и узлов Т-34 и ограничении массы машины 35 т, резко увеличить толщину брони — с 45 мм до 75 мм. (из-за более плотной компоновки и отказа от четвертого члена экипажа). Планировалось реализовать задел конструкции, приобретенный КБ еще в 1940 году при разработке Т-34М.

В довоенном проекте Т-34М предусматривалась значительно усиленная бронезащита корпуса и доведение ее до башни 75 мм 90 мм соответственно. Для компенсации возросшей массы брони была радикально переработана ходовая часть — . Отказались от тяжелой и громоздкой подвески McPherson (была принята Т-34, доставшаяся в наследство от другого танка Кристи и БТ). Вместо нее принята торсионная подвеска, с облегченными опорными катками малого диаметра с внутренней амортизацией .

Сокращен на одного человека и экипаж (брошенный погрузчик). В конце 1940 года на Ждановском заводе были даже изготовлены бронелисты для пяти комплектов кожухов Т-34М. Однако большой объем работ по подготовке серийного производства «тридцатки» привел к тому, что работы по Т-34М были приостановлены.

Проект улучшенного Т-34

был представлен в феврале 1942 года НКТП, но не был утвержден. Тяжелая военная обстановка того периода руководство Наркомата сочло, что заниматься новой машиной еще не время, и КБ-520 предписывается продолжать работы по совершенствованию конструкции и технологии производства серийных Т34.

Новый танк Т-43

По проекту нового танка еще во второй половине 1942 года. Легенда гласит, что однажды А. Морозов позвонил самому Верховному Главнокомандующему — Иосифу Сталину и в характерной для него манере объявил: «9У 0067 есть мнение, что пора начинать работу над новыми танками », и убеждал Конструктора. По словам вождя, все это было воспринято как приказ, и соответственно работа развернулась с новой силой.

Опытный Т-43 с 75-мм пушкой. Видимая ходовая часть, заимствованная у Т-34, трехлитая башня с удлиненным погоном и низкопрофильная командирская башенка

Новый танк, получивший индекс Т-43 , в основном сохранил форму корпуса, двигатель, трансмиссию и пушку его предшественник. С «тридцаткой» он был унифицирован на 80% деталей. Основное отличие заключается в сильном бронировании. Толщина броневых деталей корпуса составляла 75 мм, а башни — до 9 мм.0 мм.

Конструкция корпуса упрощена для улучшения условий автоматической сварки. С лобового листа сняли шаровую установку сменного пулемета, а люк механика-водителя перенесли на правый борт. Слева, в носовой части корпуса, в бронированном выездке, разместили топливный бак (Боковые баки надгусеничных полок сняты).

Для обеспечения экипажу необходимого внутреннего пространства и экономии веса конструкторы впервые на среднем танке применили торсионные опорные катки. Она была намного компактнее и легче, чем свечка с вертикальными пружинами. Танк получил новую более крупную трехместную литую башню с командирской башенкой и диаметром погона 1600 мм.

Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) осталось практически без изменений — двигатель и трансмиссия установлены такие же, как и на Т-34, за исключением новой 5-ступенчатой ​​коробки передач (КПП). Однако из-за увеличенного веса снизилась максимальная скорость и проходимость.

В результате Т-43 имел боевую массу 34,1 т, пушку Ф-34 калибр 76 мм, два пулемета ДТ, мощность моторного типа 2 500 л.с., удельную мощность 14,65 л.с./т, броня — 75 мм (расположена под углами 54 градуса 52 градуса), экипаж — четыре человека, максимальная скорость — 48,3 км/ч.

С марта 1943 года опытный образец Т-43 проходил различные испытания, в том числе фронтовые (в составе «Особой танковой роты 100’») и пробеговые (на 3000 км). Башня, как самый сложный узел нового испытанного танка, также с использованием двух «ездовых лабораторий» — модифицированных для установки в башню Т-43 корпусов «тридцатьчетверок». году) развернулась лихорадочная деятельность по перевооружению советских танков более мощными артиллерийскими системами, инициированная неутешительными результатами испытательных стрельб, захваченным Тихвином на фронте нового немецкого тяжелого танка PzKpfw VI «Тигр».Его броня (толщина 100 мм) не пробить имевшиеся у Красной Армии танковые и противотанковые орудия.Чтобы исправить положение, была предпринята попытка установить на башне Т-43 орудия Д-5Т калибра 85 мм, при совместном размещении в ней не трех, а двух членов экипажа.Однако, сделать это в строго отведенное время — до 5 июля 1943 года не было возможности (из-за отсутствия 85-мм орудия).

Тем не менее, 15 июля, в разгар боев на Курской дуге, приказом ГКО танк Т-43 (справка) был рекомендован к принятию на вооружение Советской Армии, при этом до разработки 85-мм танковой пушки с вооружением 76-мм пушка Ф-34М!. И завод №183 начал подготовку к его серийному выпуску. Первую десятку Т-43 предполагалось выпустить к концу августа 1943 года, но производство этой серии и вообще подготовка серийного производства Т-43 вскоре были остановлены по приказу Сталина. Что случилось?

Дело в том, что перевод заводов на выпуск нового танка, хоть и имевшего много общего с Т-34, неизбежно вызвал бы падение объемов производства, а это считается недопустимым в преддверии запланированного экстенсивного наступательные операции. В своих воспоминаниях Сталин Морозов так отзывается о Т-43: « товарищ Морозов, Вы сделали очень хорошую машину. Но сегодня у нас уже есть хорошая машина — Т34. Наша задача сейчас не в том, чтобы сделать новые танки, а в том, чтобы повысить боевые качества Т-34, увеличить их выпуск …».

Кроме того, после Курской битвы необходимо срочно оснастить советские танки более мощным орудием, чем 76-мм пушка. Однако если ранее единственным возможным кандидатом на перевооружение среднего танка с 85-мм пушкой был Т-43, то после испытаний «вождения в лаборатории» корпуса Т-34 и башни Т-43 (мощностью 1600 мм) становится ясно, что Т-43 43 будет серьезным конкурентом. Действительно, никто не может сомневаться в том, ведь проще и быстрее просто выучить новую башню в серии, а не танк.

В результате была разработана ГКО и Постановлением №5020 от 23 января 1944 года принята на вооружение модифицированная «тридцатьчетверка» — Т-34/85 с пушкой калибра 85-мм, а с производства Т -43, как было сказано выше, отказался. Тем не менее опытные работы над Т-43 еще некоторое время продолжались — так в 1944 году все же был построен еще один опытный образец Т-43 с усиленным вооружением — 85-мм пушкой Д-5 в новой башне.

Опытный Т-44 с 85-мм пушкой Д-5Т.

После провала проекта Т-43, который по сути является глубокой модернизацией Т34, А.Морозову стало ясно, что новая конструкция машины должна иметь значительные резервы для дальнейшего развития, так как база для создания более совершенного танка может быть, чтобы улучшить его компоновку.

А. Морозов считает, что существенное увеличение объема боевого отделения может быть связано с отказом от размещения двигателя и трансмиссии в задней части нового танка или более плотной компоновкой двигательного агрегата и отделения в целом. Весной 1943 г. группа МТО-520 КБ предложила компоновку танка по схеме Т-34 с размещением двигателя поперек силового агрегата (справедливости ради надо отметить, что такой вариант компоновки двигателя был предложен Кошкиным в 1940 году для Т-34). 34М).

Создание нового танка активно поддерживается наркомом в НКТП. Малышева, которым был открыт заказ на его строительство, но и установили достаточно жесткие сроки готовности к Заводским полигонным испытаниям (они должны были состояться не позднее 10 января 1944 года).

Проектированием нового танка занимались конструкторы Волков, М.Кизин, М.Набутовский, М.Таршинов, Н.Чистяков под непосредственным руководством А.Морозова. Танк получил индекс Т-44 и рассчитан на установку пушек калибра от 85 до 122 мм. Морозов неоднократно подчеркивал, что Т-44 должен быть машиной совершенно нового типа, поскольку по массе он должен был оставаться средним, а по вооружению и бронированию — соответствовать тяжелым танкам того времени.

В новой машине применен не только поперечный двигатель, но и ряд других технических новшеств, внедряемых по отдельности, на разные танки, не давали бы ощутимого эффекта, но в совокупности сделали конструкцию Т-44 такой, которая на десятилетия определило развитие отечественной бронетехники.

Первый опытный образец Т-44 был подготовлен раньше срока — к 1 января 1944 года. Его испытания также проходили в январе и в целом закончились успешно. За период испытаний танк не получил серьезных повреждений более 1100 км. Обстрел его бронекорпуса из трофейного немецкого противотанкового орудия Рак 40 калибра 75 мм показал, что его передняя часть пробивалась не с дистанций более 300 м, а с дистанций более 700 м и снарядами 88-мм орудия танка. PzKpfw VI «Tiger». Тем не менее было решено увеличить толщину бортов перед броней до 75 мм, а башни — до 9.0 мм.

Опытный Т-44 со 122-мм пушкой Д-25 с увеличенной башней. Видно с вершины механика-водителя

Опытный Т-44 с 85-мм пушкой Д-5Т

В феврале 1944 года были изготовлены два опытных Т-44, вооруженных соответственно 85-мм пушкой Д-5Т и 122-мм пушкой Д-25Т-44 (с танками 85-мм пушка должна была стать обычной — «линейной», а 122-мм пушка — танковая, артиллерийское усиление), которая отличалась размерами и конфигурацией башен. Испытывались совместно с Т-34 и трофейным танком PzKpfw V «Пантера» в феврале-марте 19.44 года и еще раз продемонстрировали надежность своих механизмов и агрегатов.

Т-44 был легче обоих указанных образцов, но его броневая защита в лобовой части была не хуже, чем у «Пантеры», которая была достаточно тяжелым танком, тогда как в Германии и считалась средней. При этом вооружение Т-44 соответствовало уровню советского тяжелого танка ИС и немецкого «Тигра», а в будущем могло быть даже усилено новой башней.

Т-44-122-В и Т «Пантера» на сравнительных испытаниях

Ширина корпуса Т-44 была выбрана исходя из установки башни при сроке службы 1800 мм, длина была практически равна длине корпуса Т-34, а высота была уменьшена аж возможным и составлял всего 830 мм в носу и 965 мм в корме. Верхний лобовой лист корпуса располагался под углом 60 градусов. Отказались от громоздких надгусеничных ниш — боковые стенки корпуса стали вертикальными.

В результате сдвинули башню турели назад, чтобы освободить место для шкотового люка механика-водителя, где он размещался. Таким образом, у водителя появляется отличный обзор в положении «в походном», соответственно, и улучшается управляемость. Попутно избавились от запутывания механика-водителя при движении по водному броду, как это было на Т-34 (для улучшения обзора механику-водителю Т-34 приходилось вообще совершать марши с открытым люком).

На первом прототипе над местом механика-водителя была сделана прямоугольная турель в передней части, имевшая люк-заглушку. но позже, на серийных машинах, от него отказались, а механики оставили лишь небольшую смотровую щель в лобовом, закрытом триплексе, а на крыше корпуса — перископ.

Экипаж исключил стрелка-радиста , так как из-за плохого обзора при стрельбе курсовой пулемет был неэффективен, а передача радиосвязи через него снизила оперативность связи членов экипажа. 9Функции радиста 0047 были переданы командиру , а на место радиста поставили топливный бак и разместили боезапас для орудия. Соответственно исчезла и курсовая установка шаровой пушки. Правда, кроме танков Т-44 выпуска после 1945 года снова устанавливался обменный пулемет, но жестко закрепленный в лобовой части, справа от механика-водителя, что вело от него неприцельный огонь.

Как я уже упоминал выше, для увеличения объема боевого отделения и обеспечения возможности установки башни диаметром до погона 1800 мм (против 1580 мм у Т-34/85), длина МТО была значительно уменьшена (путем установки корпуса двигателя поперек — параллельно КПП, а также более рациональным и плотным размещением ее агрегатов).

Возможно получение размеров боевого отделения, учитывающих возможность установки его до калибра вооружения 122 мм включительно, а также смещения башни назад, чтобы ее ось вращения практически совпадала с центр корпуса. Здесь угловые колебания машины были наименьшими. В результате повышена точность от танковой пушки и снижена утомляемость экипажа. Меньше было и вероятности утыкания длинного ствола в землю при движении по пересеченной местности (военный генерал периодически требовал от конструкторов, чтобы пушка не выходила за габариты корпуса).

Большая часть боеукладки — 44 выстрела, расположенные в специальной стойке, прямо перед корпусом. Еще 16 выстрелов было сделано в башню (12 — в заднюю нишу, 4 — в правый борт), а последние пять — в левый борт корпуса. Колеса пулемета также находились в корпусе.

122-мм пушка Д-25Т-44, установленная на Т-44, существенно отличалась от обычной Д-25-Т, имевшей раздельное заряжание (снаряд и метательный заряд заряжались отдельно). Во-первых, на Д-25Т-44 была несколько уменьшена длина ствола, во-вторых, для него был разработан специальный унитарный выстрел с уменьшенным примерно на 3% пороховым зарядом. Ожидается, что это повысит скорострельность орудия в танке.

Первые испытания Т-44 со 122-мм пушкой прошли в феврале-марте 1944 года, но закончились неудачно: пушка вышла из строя, и ее вернули на завод. В апреле испытания возобновились, но оказалось, что темпы повышения не могут быть достигнуты за счет однократной загрузки. и наоборот, большая масса и габариты унитарного выстрела сильно усложняли работу экипажа. Зарядить пушку, из-за ее низкой посадки и недостаточной «регулируемой длины» даже при потолочном изделии башни в 1800 мм, было очень сложно. В случае раздельного заряжания скорость составляла всего 1 выстр. / мин. Также боекомплект из 24 122-мм выстрелов совершенно недостаточен для среднего танка и задач, которые перед ним ставились.

Планируется к установке на Т-44 двигатель В 2-44 мощностью 520 л.с. (модифицированный дизель В-2ИС), аппарат оснащен улучшенным топливом. Водяной и масляный радиаторы размещены горизонтально, под крышей МТО, в равномерном воздушном потоке. Крыша МТО поворачивается на петлях с радиаторами, открывая как хороший доступ к двигателю и его оборудованию, так и ко всем элементам трансмиссии. Двигатель питается от трех топливных баков общей емкостью 420 л, расположенных в специальных отсеках моторной перегородки.

Высоту МТО дополнительно уменьшили, перенеся воздухоочиститель (нового типа) развала двигателя на борт. Вентилятор, Т-34 выступал за размеры картера, Ставим компактный маховик. Это позволило установить двигатель на низкую, жесткую, но легкую моторную раму. В результате высота корпуса по сравнению с Т-34/85 уменьшилась на 300 мм.

Механическая силовая передача, Состояла из гитары, главного фрикциона, пятиступенчатой ​​коробки передач, рулевых фрикционов с ленточными тормозами и бортовых передач. Кроме гитары и КПП все агрегаты такие же, как у Т-34.

Ходовая часть с торсионной подвеской уже испытана на Т-43, но гусеницы новой машины такие же, как и у Т-34, Кстати, «сорокчетверка» стала последним советским средним танком с гребневым зацеплением гусениц.

Как уже упоминалось, в результате проведенных испытаний выяснилось, что пушка калибра 122 мм для танка Т-44 по ряду причин не подходит. Поэтому после третьего прототипа Т-44 был перевооружён пушкой ЗИС-С-53 калибра 85 мм, принятой на вооружение Т-34/85 (вместо 122-мм пушки Д-25-44) и, получив улучшенную силовую установку, успешно прошел испытания. в марте 1944 года.

В июне 1944 года были изготовлены следующие два экземпляра Т-44 (эталонный) В-2-34М и ЗИС-С-53, которые в основном повторяли конструкцию машины февраля, незначительно отличаясь от них в некоторых деталях. И к августу 1944 г. я был готов «усовершенствовать» Т-44А. Новый танк получил цельнолитую башню с «усиленной» защитой (толщина лба 110 мм, борта — 80 мм), лобовую броню корпуса, доведенную до 90 мм, и планетарную трансмиссию.

Производство Т-44 планировалось наладить в освобожденных 23 августа 1943 года г. Харьков, на территории ХПЗ, который имел относительно небольшие повреждения и который, по данным СКТБ, может быть восстановлен в кратчайшие сроки. В соответствии с Постановлением ГКО был организован танковый завод №75 с заданием выпуска до 300 Т-44 в месяц. Эвакуированный из Харькова завод №183 в Нижнем Тагиле продолжал налаженное производство Т-34/85. С этой целью на территорию ХПЗ реэвакуировался Кировский завод № 38, техника и личный состав, в том числе имеющееся там КБ, под руководством создателя САУ СУ-76 М.Щукина.

Серийный танк Т-44. Хорошо видны отличия от прототипа — гладкий лобовой лист с небольшой смотровой щелью механика-водителя, ЗИС-С-53 в новой маске, иная форма башни. Хорошо видны круглый люк механика-водителя на башенной части, гусеницы и катки — как у Т-34.

В сентябре в Харькове начались работы по сборке первого серийного Т-44А. Производство танковых узлов ведется на месте, но корпус и башню делают на УВЗ, а дизель на ЧКЗ, что естественно вызывает постоянные задержки. 19 ноября44 года из цехов Харьковского завода вышли первые пять Т-44А, а в декабре еще 20, которые были отправлены в Танковое училище. В начале 1945 г. производство Т-44А, ведущееся в Харькове под наименованием «Т-44 первой серии», удалось в основном отладить и оно шло нарастающими темпами.

Тем временем Морозов в Нижнем Тагиле продолжал совершенствовать Т-44. Для повышения снаряженостойкости лобовой лист корпуса был полностью устранен с выступающей башни механика-водителя, одновременно были внесены изменения в технологию ее изготовления.

опытный танк, получивший обозначение Т-44б , закончился 20 ноября 1944 года. Помимо монолитного лобового листа, он получил усиленное днище, новые двигательные установки Б-2-44 с системой охлаждения и электроснабжения, а также пушку ЗИС-С-53 с увеличенным боекомплектом. Незадолго до нового 1945 года танк отправили в Кубинку (Испытательный бронетанковый полигон), где он успешно прошел государственные испытания.

Танк Т-44б

С 1 марта в Харькове начато его серийное производство (Т-44 «серия валовая» или Т-44б). По плану до окончания НКТП 19К 45 году должно было быть изготовлено 850 тройников 44б при общем заказе в 1200 шт. По некоторым данным, до конца войны в Европе выпустили уже 190 машин, но в боевых действиях они не участвовали, поскольку все еще считались «частично годными» (МП, торсионы, бортовые редукторы работают надежно). Вплоть до конца мая Т-44 сдавали только учебные части, а в июне первая партия новых танков была отправлена ​​в войска, а в августе танковая часть, оснащенная новыми машинами, отправилась на Дальний Восток. в армии. Однако в боях они участия не принимали.

Всего в 1945 году под номером 75 было изготовлено 880 Т-44Б, но к концу 1945 года было решено прекратить как работы над танком, так и его серийное производство. Тем не менее, ограниченное производство Т-44Б продолжалось весь 1946 год, в течение которого было собрано 718 танков. Таким образом, всего за 1944-1946 годы был выпущен 1631 танк (в том числе 8 опытных заводов №183 в Нижнем Тагиле).

Так и не был запущен в серию, а был только подготовлен к выпуску вооружения Т-44б в виде опытных образцов 100-мм пушки. Разработка этой машины была вызвана появлением в конце войны немецких танков и САУ со значительно усиленной броневой защитой. Для надежной борьбы с ними 85-мм пушек, которыми были вооружены советские средние танки, не хватало.

В 1945 году было построено два опытных образца Т-44-100 с пушкой ЛБ-1 (ЛБ — Берия, который в то время был заместителем председателя ГКО и курировал вооружение). Борта танка и шасси прикрыты стальными противокумулятивными экранами толщиной 6 мм. масса танка достигла 34 т, т.е. увеличилась на 3 т по сравнению с серийным Т-44. Для борьбы с низколетящими самолетами установлен зенитный пулемет — ДШК на турели люка заряжающего. Боекомплект орудия составлял 36 выстрелов. Испытания танка прошли в целом успешно, хотя смущало военных наличие дульного тормоза на стволе пушки и снижало маневренность Т 44-100.

В результате Т-44-100 не был допущен к госиспытаниям, а работы по нему прекращены. Это было связано не только с присущими ей конструктивными недостатками и окончанием боевых действий. Основной причиной было то, что в 1945 году был готов проект нового среднего танка с таким же мощным вооружением, но превосходящим Т-44-100 по всем остальным параметрам. Этот танк стал будущим Т-54.

Боевое крещение Т-44

Как уже говорилось, до Европы до войны Т-44 добраться не успел. Поэтому «боевое» крещение Т-44 можно считать 19-м.56 года, когда советские войска, оснащенные этими танками, были введены в Венгрию для «подавления антиправительственного мятежа». кстати, венгерским «сорокчетверкам» пришлось повоевать со своим «предком» Т-34/85 — повстанцы захватили в Будапеште пять «тридцатьчетверок» Венгерской народной армии, которые затем принимали участие в боях против советских войск, вошедших в город .

Вооруженное восстание началось в Будапеште 23 октября 1956 года. Рассчитывать на помощь венгерской армии численностью 26 тыс. человек не приходилось. личного состава Венгерской народной армии половина — 12 тыс. человек. поддерживал повстанцев. В тот же вечер командующий Особого корпуса советских войск, дислоцированного на венгерской территории, в составе 1955 года я получил приказ о выдвижении Будапешта.

Танк Т-44б, Будапешт, 1956 г.

В первый бой на улицах Будапешта вступила 2-я гвардейская механизированная дивизия (командир генерал-майор Лебедев), потерявшая за сутки 4 танковых и 4 бронетранспортера. К исходу 24 октября численность советских войск, входивших в Будапешт, не превышала одной дивизии (около 6 тыс. человек, 290 танков, 120 бронетранспортеров и 156 орудий).

Но утром 25 октября к Будапешту подошла 33-я гвардейская механизированная дивизия, переброшенная из Румынии, в ее состав входил 71-й гвардейский танковый полк, вооруженный танками Т-44. А вечером 128-я гвардейская стрелковая дивизия, которую тут же включили в спецкорпус. К этому времени повстанцы усилили сопротивление, что было связано с инцидентом, произошедшим у здания парламента. Здесь погиб советский офицер, сгорел танк.

утром 28 октября планировался штурм столичного центра. но 29 октября советские войска получили приказ о прекращении огня. 31 октября правительство и. Надя потребовала немедленного вывода советских войск из Будапешта. Это требование было выполнено, и 31 октября все советские соединения и части были сосредоточены в 15-20 км от столицы.

1 ноября правительство Венгрии заявило о выходе из Варшавского договора, а также о нейтралитете страны и необходимости вывода советских войск из страны. Реакция была немедленной. Высшее политическое руководство Варшавского договора приняло решение оказать Венгрии «военную помощь».

4 ноября 1956 года штурм Будапешта — операция под кодовым названием «Вихрь». К этому времени вокруг столицы Венгрии повстанцы создали оборонительный пояс, усиленный сотнями зенитных орудий. В населенных пунктах, прилегающих к городу, были ворота с танками и артиллерией. Важнейшие объекты города были заняты вооруженными формированиями, общая численность которых достигала 50 тысяч человек. человек. В распоряжении повстанцев было около 100 танков.

Большую роль в уличных боях в Будапеште сыграла 33-я Херсонская Краснознамённая ордена Суворова дважды гвардейская механизированная дивизия (в её состав входил 71-й гвардейский танковый полк, на вооружении которого были танки Т-44), куда для усиления был придан 100-й танковый полк ( вооружение ИС-3 ). Рано утром 4 ноября главные силы 33-й и 2-й гвардейских механизированных дивизий разорились в Будапеште и за день овладели мостами через Дунай, аэродромом Будаеш, захватив при этом почти все танки мятежников, 15 орудий и 22 самолета.

Танки артиллерийским огнем и тараном пробиты проходы в баррикадах, построенных на улицах Будапешта, пробивая проходы пехоты и десантников. О масштабах боев свидетельствует тот факт, что 5 ноября штурм участка сопротивления в районе кинотеатра «Корвин», в котором участвовали части 33-й гвардейской механизированной дивизии, начался после артналета, в котором участвовало 170 орудий и минометов. С трех сторон несколько десятков танков расстреляли уцелевшие огневые точки. Лишь к вечеру советские войска захватили квартал. К 11 ноября разгром вооруженных группировок в Чепеле и Буде завершился боем в Будапеште.

О боевой тяжести свидетельствует то, что только 33 гв мд потеряла 14 танков и САУ (возможно, одними из них были Т-44 из состава 71-го гв тп), 9 бронемашин, 13 орудий, 4 установки БМ -13, 31 автомобиль и 5 мотоциклов.

После 1956 года Т-44 в боевых действиях участия не принимал (во всяком случае, автор об этом не знает). Позже, в ходе эскалации советско-китайских отношений, часть из них, в том числе старые танки, была переброшена на китайскую границу в Забайкалье и Среднюю Азию, где использовалась для строительства бункеров.

Вообще «сорокчетверки» служили долго, пережили за это время несколько апгрейдов. С 1961 года танки Т-44 проходят модернизацию, которая должна была заменить агрегаты трансмиссии и агрегаты ходовой части у танка Т-54. На них установлен дизель мощностью 54 520 л. с., ГУР переработан, новый главный фрикцион, пятиступенчатая коробка передач с синхронизатором, позволяющая увеличить скорость танка до 57 км/ч.

Так же, как и на Т-54, установлены двухступенчатые планетарные механизмы поворота (ПМП). Машина получила шкворневое зацепление гусениц, за счет чего гусеницы и ведущие колеса колебались, а также направляющая конструкция. Корпус также, башня и вооружение изменениям почти не подверглись, разве что боекомплект пушки был увеличен до 61 выстрела. Водитель получил прибор ночного видения. А вот зенитный пулемет у танка был. Эта модернизированная машина получила обозначение Т-44М.

В 1963 году часть Т-44М была переоборудована в командирские танки. Их оснастили двумя радиостанциями, что привело к сокращению боекомплекта до 46 выстрелов и демонтажу курсовой пушки. Эта машина получила обозначение Т-44МК.

Следующая модернизация, проведенная в 1966 году, установила на танк двухплоскостной стабилизатор орудия, а также увеличила его запас хода. Этот танк получил название Т-44С.

Следует отметить, что, несмотря на принципиальную техническую новизну, по воспоминаниям танкистов в окончательном виде «сорокчетверка», по степени надежности, ремонтопригодности, объему обслуживания и сроку службы был аналогичен своему предшественнику Т- 34/85 — «рабочая лошадка» танковых войск, прошедшая всю Великую Отечественную войну от начала до конца.

После войны, вероятно, из соображений секретности, наличие в Советской Армии нового среднего танка не афишировалось. Т-44 не участвовал, в послевоенных парадах (опасаться бывших союзников), как и тяжелый ИС-3, не часто оказывался на страницах газет и журналов. Тем не менее, именно он, как в свое время и Т-34, стал вехой в развитии мирового танкостроения и базой для разработки советских машин следующих бэби-бумеров — Т-54, Т-55 и Т- 62.

/ Сергей Шумилин, naukatehnika.com /

Источник

Почему Украина — единственная страна, использующая секретный советский танк Т-64 Украинское сопротивление российскому вторжению.

Разработанный и произведенный исключительно в Харькове, втором по величине городе Украины, в период с 1962 по 1985 год, этот окутанный секретами советский супертанк стал пионером многочисленных технологий и представил философию компактного дизайна, которая сейчас считается типично российской.

В боях, бушующих сегодня по всей Украине, киевские Т-64 — многие из которых имеют модернизированную спортивную броню и инфракрасные прицелы — по-прежнему удерживают оборону против российских танков и боевых машин. В этой статье объясняется происхождение и революционное влияние Т-64. В сопутствующей статье рассказывается о том, как Украина модернизировала Т-64, а также о том, как она сражалась с российским вторжением в 2014–2015 годах и снова в 2022 году.

Советское танковое соперничество

В 1950-х годах конструктор Александр Морозов из Харьковского конструкторского бюро стремился разработать преемника вездесущего советского танка Т-54/55, который мог бы превзойти предстоящее поколение танков НАТО.

Уже сейчас Уральский танковый завод в России готовил производство Т-62, который по сути представлял собой увеличенный Т-55 с мощной гладкоствольной 115-мм пушкой Д-68 и несколько улучшенным бронированием. Вместо этого Морозов построил несколько прототипов Объекта 430 на Харьковском заводе имени Малышева, сочетающих в себе двигатель 4ТД с оппозитным расположением поршней и систему трансмиссии, значительно меньшие, чем у Т-54.

Продолжая экономить вес, Морозов в 1961 году перешел на Объект 432, который сочетал в себе усовершенствованный дизельный двигатель 5ТДФ и 115-миллиметровую пушку Т-62 с электрогидравлическим автоматом заряжания, способным стрелять 8 выстрелов в минуту. Это не было строго быстрее, чем человек-заряжающий — это означало, что конструкция вообще не нуждалась в человеке-заряжающем, что сокращало экипаж танка до трех человек. Получившийся в результате компактный Т-64 с более низким профилем мог обеспечить более высокую степень бронезащиты при меньшем весе.

Морозов также включил композитную броню, в которой пластины из закаленной стали прослоены слоями стекловолокна, алюминия, а позже и корунда. По сравнению с 275 миллиметрами стальной брони, защищающей современный американский танк M60 Patton, дорогая броня Т-64, известная как К-формула, обеспечивает 395-410 миллиметров защиты лобового корпуса и башни. Более того, она была на 10% толще по сравнению с кумулятивными кумулятивными боеголовками, используемыми в переносных противотанковых средствах.

Способность Т-64 сочетать превосходную броню и огневую мощь в относительно легком шасси положила конец советской разработке тяжелых танков, таких как Т-10. Меньший вес имел значение, потому что у Красной Армии были амбициозные планы трансъевропейского путешествия, если разразится Третья мировая война. Ему требовалась оптимальная экономия топлива и совместимость с мостами, поддерживающими более низкие пределы веса, если его танки должны были катиться до Парижа.

Харьков построил 600 Т-64 оригинальной модели, которые поступили на вооружение в 1967, прежде чем перейти к Т-64А. В этом варианте была представлена ​​​​более мощная стабилизированная 125-мм пушка Д-81Т, которая могла пробить около 250 миллиметров на дальности 1,5 мили. В танках НАТО «Паттон» и «Центурион» в то время использовались 105-мм орудия, которым было бы трудно пробить лобовую броню Т-64 на расстоянии, пока в 1980-х годах не были введены более совершенные снаряды с обедненным ураном.

На Т-64А также представлены новые ночные прицелы и перископ в сочетании с инфракрасным прожектором, более точный дальномер совпадений, доработки брони, дополнительные места для хранения, внешний дистанционно управляемый 12,7-мм зенитный пулемет и подвеска. на четвертом опорном колесе. Он также мог работать полностью изолированным от заражения ядерным, биологическим и химическим оружием и мог преодолевать реки глубиной до 5 метров с трубкой, устанавливаемой в полевых условиях. Многие из этих модернизаций были переоборудованы в исходные Т-64 под обозначением Т-64Р.

Холодный воин в ножнах

Оружие, сочетающее в себе несколько новых технологий, часто страдает от серьезных проблем с прорезыванием зубов, пока ошибки не будут устранены, и Т-64 не стал исключением. Его автомат заряжания изначально не срабатывал в среднем через каждые три выстрела. Двигатель 5ТДФ выходил из строя в среднем каждые 89 часов работы, что намного меньше целевого показателя в 500 часов. Хотя технические недостатки в конечном итоге были исправлены, их серьезность вызвала немилость советских чиновников.

Несмотря на эти проблемы, Т-64, несомненно, был премиальным танком, стоившим более чем в два раза дороже Т-62 (62 000 рублей против 143 000 в 1973 году) и почти в четыре раза большим заводским временем сборки (22 564 часа по сравнению с 5855). , по словам танкового историка Стивена Залога. А передовые системы Т-64 и меньший экипаж из трех человек требовали более тщательной подготовки экипажа.

Советский Т-64 21-й мотострелковой дивизии в Перлеберге, Восточная Германия, 1980-е годы.

Модель Боевая масса (тонн США) Главный пистолет Дополнительное оружие Лобовая броня (кинетическая) Лобовая броня (ТЕПЛОВАЯ) Скорость (миль/ч) Диапазон (внутренний/дополнительный бак)
Т-64 39,7  115 мм D68 7,62-мм коаксиальный пулемет 395 450 40 403 мили
Т-64А 41,9 125мм Д81Т 7,62-мм коаксиальный пулемет 410 500 37,6 373/435 миль
Т-64Б 43 125 мм 2А46-2 12,7-мм турельный пулемет, 7,62-мм спаренный пулемет, ракета «Кобра» 410 500 37,6 373/435 миль
Т-64БВ 46,7 125мм 2А46М-1 520 950 37,6 373/435 миль
Номера получены из Боевой танк Т-64: самый секретный танк времен холодной войны Стивена Залога.

Таким образом, Советский Союз зарезервировал Т-64 для собственного использования, передав их армиям передового базирования в Восточной Германии и держа их в готовности к бою против танков «Чифтен» британской Рейнской армии. Несмотря на это, меры секретности скрывали существование Т-64 от НАТО до 19 декабря.76.

В результате ни один из 13 000 построенных Т-64 не участвовал в боевых действиях во время холодной войны, за исключением нескольких, отправленных в Афганистан в 1980 году и быстро выведенных из строя из-за проблем с двигателем. Однако технологии, впервые использованные в Т-64, нашли свое применение и в более доступном Т-72, ​​разработанном на Уральском заводе. (Однако карусельный автомат заряжания у Т-72 был сконфигурирован по-другому, как вы можете видеть здесь.) Кроме того, ленинградский Кировский завод разработал более новый премиальный танк на базе Т-64: маневренный Т-80 с газотурбинным двигателем.

Тем временем, в 1976 году, в производство была запущена последняя модель Т-64Б, оснащенная новой пушкой 2А46М Т-72 и системой управления огнем 1А33. Этот танк мог стрелять ракетами , , а именно сверхзвуковыми 9К112 «Кобра» (AT-8 Songster), которые могли пробить 600-700 миллиметров брони на максимальной дальности 2,5 мили.

9К112 Кобра. Кредит изображения: Creative Commons.

Радиоуправляемая «Кобра» стала первой в мире боевой противотанковой ракетой артиллерийского базирования. В то время как основное орудие танка более эффективно на обычных дистанциях боя (менее 1,5 миль), управляемые ракеты гораздо чаще поражают более удаленные цели.

Ракеты, запускаемые из пушек, не требуют отдельных пусковых установок, но требуют дорогих прицелов и систем управления огнем. Таким образом, был также построен гораздо более дешевый вариант Т-64Б1 без ракет. За несколько лет до завершения производства в 1987 году был представлен Т-64БВ, в котором были интегрированы элементы динамической защиты «Контакт-1» и почти вдвое увеличена эффективная лобовая защита от кумулятивных боеприпасов.

Т-64 Дочерние компании

Как и у других советских танков, корпус Т-64 был адаптирован для различных задач боевого обеспечения, начиная с артиллерийского тягача МТ-Т. В свою очередь МТ-Т послужил основой для мощных 2С7 «Пион» и 2С19.дальнобойные гаубицы «Мста-С» и дальнобойный зенитно-ракетный комплекс С-300В. Все они широко применялись в боевых действиях Россией и Украиной.

МТ-Т также породил БАТ-2 CEV, бронированную инженерную машину, оснащенную бульдозерным отвалом, копающим шипом и 2-тонным краном, который также может перевозить в бой отделение саперов из пяти человек. Он также вдохновил на создание 24-тонного ПТС-2, большого тягача-амфибии, который может перевозить 75 военнослужащих или легкий БТР. В боях 2022 года украинские ПТС-2 помогли защитникам Северодонецка отступить за реку Северский Донец в июле, в то время как Россия использует ПТС-2 для пополнения запасов своего находящегося под угрозой плацдарма в Херсоне.

Войска Украины использовали плавающие машины ПТС-2 при отступлении из Северодонецка. https://t.co/beA5hIxTnz pic.twitter.com/H7wYtmQupn

— Роб Ли (@RALee85) 5 июля 2022 г.

Постсоветский Т-64

На момент распада Советского Союза Украина имела в строю более 2300 Т-64. Киев решил списать свои Т-72 и Т-80 в пользу флота, полностью состоящего из Т-64. Меньшее количество Т-64 осталось в Беларуси, Казахстане и России, но все они были списаны. Однако считается, что Россия имеет на хранении 2000 Т-64, хотя часть из них она передала пророссийским сепаратистам.

Т-64 принял боевое крещение в июне 1992 года во время гражданской войны в Молдове, когда российские сепаратисты штурмовали мост Бендеры/Тигина шестью танками Т-64БВ, полностью лишенными динамической защиты. Эти танки были получены от 14-й армии России. Двое были подбиты молдавскими 100-мм противотанковыми орудиями «Рапира», еще один — гранатометом. Но они, в свою очередь, подбили несколько орудий и БТР и прорвали молдавскую оборону.

Несколько Т-64 также были переданы повстанцам УНИТА во время гражданской войны в Анголе. Некоторые из них были уничтожены или захвачены.

Сегодня российские сепаратисты Приднестровья сохраняют от 18 до 20 Т-64, в то время как армия Узбекистана по-прежнему имеет около 100. Украина также переоборудовала Т-64Б1М для экспорта в Конго ДРК, оснащенные улучшенными кондиционерами, хранилищем «корзины» в башне и отечественным Ножом. реактивная броня. В 2014 году Украина перенаправила их для собственного боевого применения в батальон «Азов» Национальной гвардии Украины, но в итоге 25 единиц были доставлены в Конго в период с 2016 по 2020 год.

В Т-64 реализованы технологии и конструктивные особенности, которые были интегрированы в каждый последующий советский и российский танк. Если бы Россия никогда не вторглась в Украину, Т-64 так и остался бы технической диковинкой по сравнению с тысячами танков Т-54, Т-62 и Т-72, ​​находящихся на вооружении по всему миру.

Путинское вторжение вместо этого ввергло советский супертанк в самую интенсивную механизированную войну 21-го века на сегодняшний день — не в нападение на Западную Европу, для которого он был создан, а в оборонительную войну за национальное выживание.