Содержание

Танк «Колоссаль»

В 1918 году Джулио Дуэ (Giulio Douhet; 1869-1930) — итальянский военный теоретик, дивизионный генерал (в 20-х гг. начальник ВВС Италии) — опубликовал фантастическое произведение «Крылатая победа», в котором на вооружении у Германии были сверхтанки — «колоссальные танки Круппа». Эти гигантские танки хоть и не обладали большой скоростью (4 км/ч), весили 4000 тонн, имели 6 дизелей по 3000 л. с. и вели огонь зажигательной жидкостью, но управлялись небольшим экипажем, в который входили 2 (!) человека. Фантасика Дж. Дуэ таковой и остается, Германия вовсе не собиралась создавать подобных монстров, однако, идея сверхтяжелого танка все же нашла свое воплощение.

Ставка Главного командования в конце 1917 года выдала требования на «сверхтанк» весом до 150 тонн. От Инспекции автомобильных войск Й. Фольмер получил соответствующее задание. 28 июня 1917 года Военным министерством был утвержден проект «

К-Wagen» (Kolossal-Wagen, Kolossal или K).

Танки K-Wagen, Mark VIII Liberty и Fiat 2000
Нажмите на любое изображение танка, чтобы увеличить

Предположительно танк «Колоссаль» должен был иметь:

  • броню 30-мм;
  • 18 человек в экипаже;
  • две или четыре пушки калибра 50-77 мм;
  • 2 двигателя по 200-300 л.с.;
  • 4 пулемета;
  • 2 огнемета;
  • возможность преодолевать ров до 4 метров.
Сверхтяжелый танк «Колоссаль» 
Нажмите на изображение для увеличения

Срок разработки и создания первого образца был сокращен до восьми месяцев, хотя вначале был отведен один год. Программа выглядела весьма впечатляюще: постройка ста танков «Kolossal-Wagen» при первоначальном заказе на 10. Не менее 500000 рейхсмарок была расчетная стоимость одного «К-Wagen». Но большинство деталей и узлов необходимо было создать заново, т.е. перед конструкторами стояла довольно сложная задача.

В целом схема танка «Kolossal» была позаимствована у англичан:

  • гусеницы охватывали корпус
  • вооружение ( 4 пушки и пулеметы) устанавливалось в бортовых амбразурах и широких спонсонах
 

A7V

Gewicht (t)

30

Länge (mm)

7.350

Breite

3.050

Höhe

3.300

Bodenfreiheit

200

Motor

Daimler

PS

2×100

Geschw. (km/h)

10

Kraftstoff (1)

500

Fahrbereich (km)

35

Besatzung

18

Bewaffnung

 

Kanone (Kal/Mun)

5,7/180

MG (Anzahl)

6

 

K-Wagen

Gewicht (t)

150

Länge (mm)

12.700

Breite

6.000

Höhe

3.000

Bodenfreiheit

 

Motor

Daimler

PS

2×650

Geschw. (km/h)

7,5

Kraftstoff (1)

3.000

Fahrbereich (km)

k.A.

Besatzung

22

Bewaffnung

 

Kanone (Kal/Mun)

4×7,7/8000

MG (Anzahl)

7

 

LK II (Kanone)

Gewicht (t)

8,5

Länge (mm)

5.080

Breite

1.950

Höhe

2.675

Bodenfreiheit

400

Motor

Diverse

PS

40-60

Geschw. (km/h)

14

Kraftstoff (1)

150

Fahrbereich (km)

70

Besatzung

3

Bewaffnung

 

Kanone (Kal/Mun)

3,7/100

MG (Anzahl)

0

 

Oberschlesien I

Gewicht (t)

19

Länge (mm)

6.700

Breite

2.340

Höhe

2.965

Bodenfreiheit

600

Motor

Argus

PS

180

Geschw. (km/h)

16

Kraftstoff (1)

1.000

Fahrbereich (km)

k.A.

Besatzung

5

Bewaffnung

 

Kanone (Kal/Mun)

5,7/k.A.

MG (Anzahl)

2

Аналогично немецкому опытному танку первой мировой войны A7VU на танке «Колоссаль» было взаимное расположение отделений: моторно-трансмиссионное — позади, отделения управления и боевое — впереди. Причем моторно-трансмиссионное и боевое отделение без спонсонов занимали приблизительно равный объем корпуса. 22 человека — это опять рекордный экипаж. Два водителя находились в отделении управления. Цилиндрическая рубка управления (башенка) со смотровыми щелями по периметру и люком в крыше была смонтирована на крыше танка в передней части.

Для командира танка и офицера-артиллериста была предназначена рубка.

Схема компоновки танка «Kolossal»

Нажмите на изображение для увеличения

Из (крепившихся к каркасу заклепками и болтами) больших катаных листов собирали корпус танка «Kolossal-Wagen». Съемные спонсоны имели сложную в плане форму. В скошенных передней и задней стенках части спонсона были орудийные амбразуры, в которые устанавливалась 77-мм капонирная пушка с полуавтоматическим затвором. Качающаяся часть орудия крепилась на поворотной тумбе с полуцилиндрическим щитом и ограждением казенной части. Сиденье наводчика находилось слева от ограждения. Для наводки он использовал телескопический прицел и соосные маховики. Установка пулемета MG.08 располагалась в передней стенке спонсона у угла.Такие же пулеметные установки находились в бортах и лобовом листе отделения управления, в узкой задней части спонсона. Механики, основной обязанностью которых являлось наблюдение за состоянием двигателя и трансмиссии, должны были вести огонь из задних пулеметов.

Танк «Колоссаль» мог сосредоточить огонь примерно равной плотности любом направлении, т.е. установка вооружения отвечала все тому же требованию кругового обстрела.

Однако, исходя из проектного веса танка нужно было искать более мощные двигатели. Были выбраны два мотора «Даймлер» по 650 л. с. для моторной группы. На крышу в задней части корпуса были выведены радиаторы и выхлопные трубы с глушителями. 3000 литров — таков был запас топлива. Ходовая часть отличалась оригинальностью конструкции — катки с ребордами по типу железнодорожных крепились к тракам гусениц, не к корпусу танка «К-Wagen». По бокам корпус был охвачен рельсовыми направляющими, по которым и «обкатывались» гусеницы. С помощью болтов и заклепок собирались траки. Ведущее колесо — заднего расположения. Бронекрышей, переходившей в изогнутые бронеэкраны, прикрывались верхние ветви гусениц с передними и задними нисходящими ветвями.

Нажмите на изображение для увеличения

Танк «Kolossal» планировали обеспечить средствами связи, перед двигательным отсеком было место радиста. При транспортировке по железной дороге танк мог быть разобран на 15-20 частей. Но довольно сложно предположить, как планировалось применять «Kolossal-Wagen» в первой мировой войне. Вероятно, командиры верили в реализацию идеи, существовавшую тогда во всех армиях — прорыв фронта в нескольких местах при помощи подвижных крепостей. Но увы — 18.11.1917 года танк «Колоссаль» был признан Опытным отделением Инспекции автомобильных войск пригодным только для позиционной войны. Ведь мертвое пространство (и не малое) в поле обзора из рубки управления было терпимо только для «позиционного» танка, а по вооружению танк «К-Wagen» представлял собой, установленные в одном «подвижном форте», артиллерийскую и пулеметную батареи.

Постройка танков «K-Wagen» на заводе «Рибе» 
Нажмите на изображение для увеличения  

Контракты на постройку пяти «К-Wagen» был заключен с заводом «Рибе» в Берлин-Вайсензее, на другие пять танков — с «Вагонфабрик Вегман» в Касселе. Постройка танков «Колоссаль» была начата в апреле 1918 года. В конце Первой мировой войны на заводе в Берлин-Вайсензее один танк был почти достроен, для второго были готовы комплект основных агрегатов и узлов (кроме двигателей) и бронекорпус. Но Германия проиграла войну и был заключен Версальский мир. Через четветрть века уже в фашистской Германии были построены два самых тяжелых танка «Маус» (180 тонн), которые тоже не приняли участия в боях.

Тактико-технические характеристики сверхтяжелого танка «Колоссаль»

Боевая масса, т

150

Экипаж, чел.

22

Габаритные размеры, мм

длина

12800

ширина

5900

высота

3300

клиренс

390

Броня, мм:
лоб, борт

30

Вооружение

четыре 77-мм капонирные пушки и шесть-семь 7,92-мм пулеметов MG. 08

Двигатель

«Даймлер», 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, два мощностью по 650 л. с.

Скорость по шоссе, км/ч

7,5

Запас хода, км

< Назад   Вперед >

СВЕРХТЯЖЁЛЫЙ ТАНК «К-WAGEN» («Колоссаль»). Танки Кайзера

Читайте также

ТАНК КВ-13

ТАНК КВ-13 Танк КВ-13 (на гусеницах от КВ) во дворе завода № 100. Челябинск, 1943 год.Работы по проектированию нового типа тяжелого танка начались на ЧКЗ еще глубокой осенью 1941 года. Но из-за недостатка кадров и в связи с необходимостью организации массового производства КВ-1

ТАНК ИС-2

ТАНК ИС-2 Разработан в 1942 году. Выпускался серийно с 1943 по 1945 гг. Состоял на вооружении Советской Армии. Использовался в боях Великой Отечественной войны.Тактико-техническая характеристикаМасса,т.. 46Экипаж, чел. 4Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм 9830 х 3070 х

ТАНК Т-64

ТАНК Т-64 Разработан в 1962 году. Выпускался с 1963 по 1969 гг. Состоял па вооружении Советской Армии. В боях не использовался.Тактико-техническая характеристикаМасса, т. 36,7Численность экипажа, чел 3Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм .. 8948x3270x2155Вооружениепушка, шт..

ТАНК Т-64А(* )

ТАНК Т-64А(* ) Разработан в 1965 году. Выпускался серийно с 1967 по 1969 гг. Состоит на вооружении Советской Армии. В боях не использовался.Тактико-техническая характеристикаМасса, т. 37Численность экипажа, чел 3Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм . .

ТАНК Т-64А(*)

ТАНК Т-64А(*) Разработан в 1965 году. Выпускался серийно с 1967 по 1981 гг. Состоит на вооружении Советской Армии. В боях не использовался.Тактико-техническая характеристикам асса, т.. 38Численность экипажа, чел 3Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм ..

ТАНК Т-80

ТАНК Т-80 Разработан в 1970 году. Выпускался серийно с 1976 по 1978 гг. Состоит на вооружении Советской Армии. В боях не использовался.Тактико-техническая характеристикаМасса, т. 42Численность экипажа, чел 3Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм .. 9651x3384x2219Вооружениепушка,

ТАНК Т-72

ТАНК Т-72 Разработан в 1972 году. Выпускался серийно с 1974 по 1979 гг. Состоит на вооружении Советской Армии. В боях не использовался.Тактико-техническая характеристикаМасса, т.. 41Численность экипажа, чел 3Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм ..

ТАНК Т-26(* )

ТАНК Т-26(*) Разработан в 1938 году. Выпускался серийно с 1938 по 1940 гг. Состоял на вооружении Советской Армии. Использовался в боях Великой Отечественной войны.Тактико-техническая характеристикаМасса, т. 10,25Численность экипажа, чел 3Габаритные размеры (длина х ширина х высота),

МАЛЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ ТАНК ТМ (Танк Молотова )

МАЛЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ ТАНК ТМ (Танк Молотова ) Состояние опытный образец выпущен в 1936 году.Разработчик ГАЗИзготовитель ГАЗПроизводство серийно не строилсяБоевая масса, т 4,5Длина, мм– с пушкой вперед 4400– корпуса 4400Ширина, мм 2240Высота по крышу башни, мм 1750Клиренс, мм . 280Ср. уд.

СРЕДНИЙ ТАНК ТГ (танк Гротте)

СРЕДНИЙ ТАНК ТГ (танк Гротте) Состояние создан в 1931 году. разработчик АВО-5 з-д «Большевик»Изготовитель з-д.» Большевик»Производство опытный образецБоевая масса, т 25длина, мм:– с пушкой вперед 5882– корпуса . 5882Ширина, мм 2200Высота по крышу башни, мм . 2210Клиренс, мм . 340Ср уд

Тяжелые танки СВЕРХТЯЖЕЛЫЙ ТАНК МЕНДЕЛЕЕВА

Тяжелые танки СВЕРХТЯЖЕЛЫЙ ТАНК МЕНДЕЛЕЕВА Состояние проект 1915 года.Разработчик В.Д.МенделеевПроизводство не производилсяБоевая масса, т 170-172Длина, мм:– с пушкой вперед 13000– корпуса 10000Ширина, мм 4400Клиренс, мм . 700Ср. уд давл. на грунт, кг/см #178; 2,5-2,8Тип двигателя .

ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ТГ-5 (ТАНК ГРОТТЕ-5Д-42)

ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ТГ-5 (ТАНК ГРОТТЕ-5Д-42) Состояние проект 1930-32 годов.Разработчик . з-д «Большевик»Производство не изготавливалсяБоевая масса, т . 100,0Тип двигателя . дизельВооружение:– число х калибр, мм и типорудия . 107 мм(боекомплект, шт.) . ()– число х калибр, мм и типорудия 2×37(45)

СВЕРХТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ПРОРЫВА

СВЕРХТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ПРОРЫВА Состояние предложен в апреле 1934г.Производство проектБоевая масса, т 300,0Длина, мм:– с пушкой вперед . 17500– корпуса 17500Ширина, мм 6520Высота по крышу башни, мм . 5100Тип двигателя паровойМаксимальная мощность, л.с 2×1500Удельная мощность, л.с./т

СВЕРХТЯЖЕЛЫЙ ТАНК КВ-5

СВЕРХТЯЖЕЛЫЙ ТАНК КВ-5 Состояние разработан в 1941 г.Разработчик . СКБ-2 ЛКЗПроизводство проектБоевая масса, т 100,0Максимальная мощность дв., л.с 1200Удельная мощность, л.с./т 12Максимальная скорость, км/ч . 50Бронирование, мм– лоб корпуса . 170-180Вооружение:– число х калибр, мм и

ТАНК Т-59

ТАНК Т-59 Разработан в СССР. Выпускался серийно с 1963 г. Состоит на вооружении армий Китая, Албании, Бангладеш, Конго, Камбоджи, Пакистана, Судана, Зимбабве и других стран. Использовался в боях во время региональных конфликтов.Тактико-техническая характеристикаМасса, т..

Опытный сверхтяжелый танк «К» («Колоссаль»)

В мае 1918 г. итальянский офицер Дж. Дуэ задумал обнародовать свои взгляды на новейшие способы ведения войны в форме фантастического романа «Крылатая победа». В книге он «снабдил» Германию двумя тысячами «колоссальных танков Круппа по 4000 т весом, с 6 дизелями по 3000 л.с. (из них 2 запасных), со скоростью 4 км/ч, разбрызгивающих на площади полукруга радиусом в 100 м зажигательную жидкость, экипаж — всего 2 человека». Такие колоссы понадобились Дуэ исключительно для того, чтобы оттенить мощь предлагавшейся им «межсоюзнической воздушной армии», сокрушающей в романе германскую и австрийскую армии ударами по тыловым коммуникациям. Тут стоит отметить, что после первых потрясений 1914 г. от огня германской тяжелой артиллерии и газовых атак 1915 г. союзники вполне серьезно постоянно ожидали от Германии неких «технических чудовищ».

Опытный сверхтяжелый танк K-Wagen.

Проекции сверхтяжелого танка «K-Wagen».

Стоит заметить и то, что почти восемнадцать лет спустя, в 1936 г., американский журнал «Сайенс энд Мекэникс» опубликовал похожий проект сверхтяжелого огнеметного танка, правда, поменьше массой и с экипажем 3–4 человека, зато его семь брандспойтов должны были метать огненные струи на дальности «до 100 ярдов или даже дальше». Автором проекта оказался Хьюго Гернсбек, известный американский фантаст и футуролог. Идею, которую серьезный военный теоретик использовал как литературный прием, профессиональный литератор предложил на полном серьезе.

Разумеется, на самом деле подобных чудовищ в Германии строить не собирались, но идея «подвижной крепости» все же нашла свое крайнее выражение в виде первого воплощенного в металл сверхтяжелого танка.

Уже в конце марта 1917 г. Ставка Главного командования выдала требования на «сверхтанк», названного поначалу «скромно» Gross Kampfwagen («большая боевая машина»), массой до 150 тонн. Й. Фольмер получил от Инспекции автомобильных войск соответствующее задание на разработку. Непосредственно проектом занимался инженер Мюллер-Нойгауз, известный до этого разработкой «уличного грузового автопоезда» с активными прицепами и бензоэлектрическим приводом. Мюллеру придали более 20 сотрудников. В комиссию по разработке «большой машины» также включили Хорьха, фон Опеля и профессора Хофманна. Проект танка утвержден Военным министерством 28 июня 1917 г. и стал известен под обозначением «К-Wagen» (Kolossal-Wagen или просто Kolossal — модное тогда словечко в Германии).

Предполагалось, что танк будет иметь броню толщиной 30 мм, две или четыре пушки калибра 50–77 мм, четыре пулемета, два огнемета (снова огнеметы), экипаж 18 человек, два двигателя мощностью по 200–300 л.с. или четыре по 100 л.с., сможет преодолевать ров шириной до 4 м. На разработку проекта и постройку первого танка был отведен год, но OHL сократила срок до восьми месяцев. Претенциозная программа постройки 100 танков (при первом заказе на 10) была вряд ли реализуема. Большинство узлов приходилось разрабатывать заново. Расчетная стоимость одного сверхтанка составляла не менее 500 000 рейхсмарок.

Схема компоновки танка K-Wagen.

Схема компоновки «К-Wagen» в основе своей была заимствована у британцев: гусеницы охватывали корпус, а вооружение устанавливалось в широких спонсонах и в бортовых амбразурах. Однако взаимное расположение отделений было аналогично A7VU — впереди располагалось отделение управления, в средней части — боевое, в задней — моторное и трансмиссионное. При этом обитаемое отделение без спонсонов и моторно-трансмиссионная группа занимали примерно равный объем корпуса. Экипаж вновь оказался рекордным — от 22 до 27 человек (самая большая численность экипажа для когда-либо построенных «в железе» танков).

В отделении управления помещались два водителя. На крыше танка в передней части монтировалась цилиндрическая рубка управления (башенка) со смотровыми щелями по периметру и люком в крыше. Рубка предназначалась для командира танка и артиллерийского офицера. За ней располагались два круглых люка.

Корпус танка собирался на каркасе из крупных листов катанной стальной брони на заклепках и болтах. Съемные спонсоны имели сложную в плане форму. В скошенных передней и задней стенках уширенной части спонсона выполнялись орудийные амбразуры. В амбразуре устанавливалась 77-мм капонирная пушка с полуавтоматическим затвором. Эти пушки были взяты из форта в Идштайнере. Качающаяся часть орудия крепилась на поворотной тумбе с полуцилиндрическим щитом и ограждением казенной части. Наводчик располагался на сиденье слева от ограждения, пользовался телескопическим прицелом и соосными маховиками наводки, по бокам от установки размещались помощник наводчика и заряжающий. В передней стенке спонсона у угла располагалась установка пулемета MG. 08, обслуживаемого пулеметчиком и его помощником (т. е. в передней части спонсона размещалось до 5 человек). Такие же пулеметные установки имелись в узкой задней части спонсона, в бортах и лобовом листе отделения управления. В моторном отделении размещались механики, основной обязанностью которых было наблюдение за состоянием двигателей и трансмиссии. Установка вооружения отвечала все тому же требованию кругового обстрела — в любом направлении «К-Wagen» мог сосредоточить огонь примерно равной плотности. Интересно, что в проекте предусматривались электроприводы наведения орудий. На крыше спонсонов выполнялись вентиляционные решетки.

Уже проектная масса танка заставила искать более мощные двигатели. Для моторной группы выбрали два двигателя «Даймлер» по 650 л.с., установленных параллельно в изолированном моторном отделении. С коробкой передач двигатели соединялись карданными валами, выведенными через отверстия в стенке, отделявшей моторное отделение от трансмиссионного. Было разработано электрическое дистанционное управление сцеплением (системы «Вулкан»). Выхлопные трубы с глушителями и радиаторы двигателей выводились на крышу в кормовой части корпуса. Запас бензина составлял 3000 л.

Оригинальную — так называемую «орбитальную» — конструкцию имела ходовая часть. Гусеничная цепь состояла из чередующихся внутренних и внешних траков, шарнирно соединенных друг с другом. Внешний трак представлял собой сборку из тележки с четырьмя катками с ребордами (по типу железнодорожных), к которой крепился башмак, снабженный грунтозацепами. «Ширина колеи» катков составляла 495 мм. Внутренние траки соединяли внешние в единую шарнирную цепь. Корпус по каждому борту был охвачен рельсовыми направляющими, по которым и «обкатывались» катки траков гусеницы. Такая гусеница ранее была опробована на тракторе «Орион». К ее достоинствам относились уменьшение потерь на трение в шарнирах и увеличение КПД гусеничного хода, однако увеличение массы гусеницы практически сводило эти достоинства на нет. Траки собирались на болтах и заклепках. Ведущее колесо — заднего расположения. Корпус подвешивался к ходовой части на винтовых пружинах. Верхние ветви гусениц с передними и задними нисходящими ветвями прикрывались бронекрышей, переходящей в изогнутые бронеэкраны. Нижняя ветвь гусеницы шла по дуге большого радиуса — в соответствии со взглядами тех лет, это должно было обеспечить лучшую поворотливость и меньшее сопротивление движению на твердом грунте и увеличение проходимости на мягком, за счет погружения гусениц в грунт и увеличения площади опорной поверхности.

Предполагалось оснастить танк средствами связи — для радиста отвели место перед моторным отделением. Для связи отделения управления с механиками в моторном отделении в корпусе прокладывались переговорные трубы (так что моторное отделение можно назвать «машинным», по аналогии с кораблями).

Для перевозки по железной дороге «K-Wagen» мог разбираться на 4 большие части. Как мыслилось боевое применение таких колоссов, понять довольно трудно. Очевидно, командование верило в возможность с помощью подвижных крепостей «прорвать в нескольких местах» фронт союзников — идея, возникавшая в те годы во всех воюющих странах. Однако уже 18 октября 1917 г. Опытное отделение Инспекции автомобильных войск признало, что «К-Wagen» пригоден только в качестве средства позиционной войны. По вооружению «К-Wagen» представлял собой артиллерийскую и пулеметную батареи, установленные в одном «подвижном форте». Для такого «подвижного форта» (или «позиционного танка») большое мертвое пространство в поле обзора из рубки было терпимо.

Схема связи отделения управления и моторного отделения K-Wagen.

Тактико-технические характеристики «К-Wagen»

Контракт на постройку пяти экземпляров танка «К-Wagen» был выдан шарикоподшипниковому заводу «Рибе» в Берлине-Вайсензее, на пять других — «Вагонфабрик Вегман» в Касселе (а вовсе не «заводам Круппа», на которые литература всего мира привыкла списывать «милитаризм» германской промышленности). Постройка танков начата в апреле 1918 г. Была разработана технология сборки танка «К-Wagen» с использованием мостового подъемного крана и специальных повозок. В качестве вспомогательного предусматривали выполнить самоходный стреловой кран на шасси трактора-транспортера A7V (очевидно, с расчетом на его использование для сборки и разборки гигантского танка при его перевозках).

К концу войны на заводе «Рибе» был почти достроен один танк, для второго готовы бронекорпус и комплект основных агрегатов и узлов, кроме двигателей. Все это пошло на слом после поражения Германии. Испытания построенного танка так и не прошли, хотя фирма-производитель якобы просила разрешения на это у представителей победивших союзников.

Порожденная Первой мировой войной идея «мощных» и даже «сверхмощных» (а значит — и сверхтяжелых) танков, с мощным вооружением, прорывающих любой укрепрайон и противостоящих снарядам любой полевой или противотанковой пушки, надолго станет идеей фикс и военных, и разработчиков, не говоря уже о различных фантастах и самозваных изобретателях.

Заметим, что спустя четверть века в Германии снова были построены два самых тяжелых танка — 180-тонные «Маус», также не принявшие участия ни в одном бою. В обе мировые войны, когда ситуация складывалась не в пользу Германии, германское военное руководство выдавало задание и выделяло ресурсы на «сверхтанки». Оба раза конструкторы закладывали в них оригинальные идеи и решения, и оба раза монстры оказывались мертворожденными.

TARGET&ЗВО

TARGET&ЗВО
ТАНКОВЫЙ МУЗЕЙ ЖУРНАЛА «ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ»

ГИГАНТЫ

Время от времени у конструкторов бронетанковой техники возникала одна и та же мысль: создать огромный неуязвимый сверхтанк, своего рода сухопутный броненосец, способный поражать любую цель. Больше других такими идеями увлекались, пожалуй, немцы и англичане и в меньшей степени американцы и французы.
Еще в конце первой мировой войны в Германии построили два опытных экземпляра сверхтяжелого танка «К» («Колоссаль»). Масса каждого из них достигала 150 т. Компоновкой — гусеницы охватывали корпус, а вооружение (четыре 77-мм пушки и 7 пулеметов) устанавливалось в бортовых спонсонах — они напоминали английские тяжелые машины МкI. Кроме большой массы и длины (13 м), немецкий танк обладал еще несколькими интересными особенностями. Он разбирался на три части и в таком виде мог доставляться к линии фронта. Опорные катки машины, похожие на железнодорожные колеса, крепились к звеньям гусениц и во время движения перемещались по рельсам, охватывавшим весь корпус. И все-таки танки «Колоссаль» не сумели довести до конца, а после поражения Германии в первой мировой войне их вообще уничтожили, чтобы машины не достались противникам.
Снова немцы вернулись к идее сверхтанков во время второй мировой войны. Еще в июне 1940 года Гитлер поручил уже известному нашим читателям Ф. Порше сконструировать сверхтяжелую машину, одетую в броню максимально возможной толщины и вооруженную 128-мм пушкой. Заметим, что ведомство вооружений фашистской Германии не поддержало этот «личный» заказ фюрера, предложив заняться разработкой аналогичного танка фирме «Хеншель». Гигант, созданный в фирме Порше, получил обозначение «205», но он известен больше под названием «Маус» («Мышонок»). Вторая машина называлась Е-100. Оба сухопутных броненосца предназначались не для прорыва мощных укреплений, а, наоборот, для их усиления. Служа своего рода подвижными фортами, «маусы» и Е-100 должны были защищать промежутки между долговременными огневыми сооружениями.
Ф. Порше решил оснастить свою машину электротрансмиссией и дизель-мотором. Но неудачи на испытаниях уменьшили интерес к его детищу. Кроме того, ухудшающееся военное и политическое положение Германии не позволяло рейху тратить средства на столь дорогие затеи. Вот почему к концу войны изготовили лишь два прототипа «Мауса», причем один из них имел карбюраторный двигатель вместо предполагавшегося дизеля. К слову, дизельный гигант так и не был опробован, а первый образец прошел испытания в июне 1944 года.
Что касается фирмы «Хеншель», то она с самого начала занималась строительством Е-100 с прохладцей и не довела его даже до опытного образца. На танке массой в 140 т предполагали установить 150-мм и 75-мм пушки. Бронирование его такое же, как и у «Мауса».
Заметим, что и описанные немецкие машины, и те, что создавались англичанами и американцами, не поступали на вооружение армий по вполне понятным причинам: танки с такой колоссальной массой обладали низкой подвижностью. Понятно, что и в боях они не испытывались. Тем не менее поля сражений видели танки-гиганты. Это были немецкие «королевские тигры». Своим появлением на свет эта машина обязана давнему стремлению фашистского командования установить в танке мощную 88-мм пушку длиной в 71 калибр. В январе 1943 года заказы получили опять же фирмы «Хеншель» и Ф. Порше. И снова Порше проиграл — на вооружение приняли машину Адерса. Ее назвали Т-VIB «Королевский тигр». Кто-то заметил, что Т-VIB, по существу, гибрид между «Элефантом» и «Пантерой». Действительно, форма корпуса и двигатель новой машины такие, как и у «Пантеры».
Серийное производство этого танка началось в январе 1944 года и продолжалось до конца войны. Всего их выпустили 489 штук. Бронирование его по сравнению с «Тигром» было усилено, большое внимание конструкторы обратили на удобства работы экипажа. Т-VIB имел ту же систему продувки канала ствола пушки, что и «Пантера». В удлиненной кормовой нише башни, вблизи казенной части пушки, укладывалась в горизонтальном положении часть боекомплекта, так что заряжающему требовалось затратить минимум усилий. Благодаря этому у танка была довольно высокая скорострельность: 7-8 выстрелов в минуту. Опорные катки, располагавшиеся в шахматном порядке, имели индивидуальную торсионную подвеску.
Впервые «королевские тигры» появились в бою на Сандомирском плацдарме в Польше. Это случилось в августе 1944 года. В сражениях они использовались скорее как истребители танков. А с июля того же года на базе «королевских тигров» до конца войны строились СУ «Ягд-Тигр». Масса их достигала 70 т, а толщина брони — 250мм. Машины вооружились 128-мм пушками длиной 55 калибров (они же предназначались и для «маусов»). Обслуживал самоходку экипаж из 6 человек. Бронебойный снаряд пушки весом 28 кг с расстояния 1000 м пробивал под прямым углом броню толщиной до 190 мм. Всего таких самоходок выпущено 77 штук. Правда, и «Королевский тигр», и «Ягд-Тигр», самые тяжелые из когда-либо использовавшихся в боях, оказались малоподвижными и обладали плохой проходимостью.
Теперь поговорим немного о работах конструкторов Англии и США. В 1940 году англичане, уверенные в том, что им придется штурмовать мощные укрепления «линии Зигфрида», приступили к созданию танка-гиганта. Прежде всего они обратили внимание на усиление бронезащиты машины и способности ее к преодолению широких рвов. Именно поэтому танку придали старую форму, еще времен первой мировой войны: гусеницы охватывали корпус. Масса английского «броненосца» достигала 80 т, длина превышала 10 м, а скорость оказалась равной 14 км/ч. Танк вооружался 76-мм пушкой и пулеметом, которые устанавливались во вращающейся башне.
В 1942 году военное министерство Великобритании выдало фирме «Наффилд» заказ на создание так называемого безбашенного танка А. 39. По существу, он оказался штурмовой самоходной установкой. Первые две машины изготовили в 1943 году, а всего их до 1947 года построили 6 штук. Вооружение А.39 — одна 94-мм пушка и 2 пулемета — размещалось в просторной рубке. Пушка устанавливалась в наклонном лобовом листе, а пулеметы — во вращающейся башенке на крыше рубки. Толщина брони достигала в лобовой детали 229 мм, а в бортовых — 152 мм. Экипаж машины состоял из 7 человек. Эти самоходки, известные под названием «Черепаха», также не были приняты на вооружение.
В 1943 году аналогичный безбашенный танк (штурмовую самоходку) начали конструировать и за океаном. Она предназначалась для прорыва укрепленных полос противника. Машина в целях снижения удельного давления на грунт снабжалась двойными гусеницами, причем внешние гусеницы снимались. Кстати, гусеницы далеко выступали за лобовую часть корпуса танка. Броневой фальшборт прикрывал собой ходовую часть. Низко расположенная 105-мм пушка защищалась массивной маской. Она имела бронебойные снаряды (с начальной скоростью 915 м/с) для борьбы с танками. Кроме того, в боекомплекте были и бетонобойные снаряды для поражения укреплений врага. Толщина брони у этой самоходки достигла рекордного значения — 305 мм!
Заканчивая наш рассказ о танках-гигантах, упомянем немецкую СУ «Тор», или «Карл». Правда, это, конечно, не танк и даже не боевая самоходка, а самодвижущаяся мортира на гусеничном ходу. Она предназначалась для борьбы с мощными укреплениями. Масса машины достигала 124 т, а скорость составляла всего лишь 10 км/ч. Калибр мортиры — 600 мм, а масса снаряда равнялась 2200 кг. Немцы в 1940-1941 годах построили 6 мортир, которые обстреливали Брест, Севастополь и Варшаву.
На зaставке — немецкий сверхтанк «Маус». Боевая масса — 188 т. Экипаж — 5 чел. Вооружение: одна 128-мм и одна 75-мм пушки, один 7,92-мм пулемет. Толщина брони: лоб корпуса — 200 мм, борт — 180 мм, башня — 240 мм. Двигатель — «Майбах» МВ 509, 1080 л. с. Макс. скорость — 20 км/ч. Запас хода — 180 км.

80. Немецкий тяжелый танк Т-VIB. Боевая масса — 68 т. Экипаж — 5 чел. Вооружение: одна 88-мм пушка, два 7,92-мм пулемета. Толщина брони: лоб корпуса — 150 мм, борт — 80 мм, башня — 180 мм. Двигатель — «Майбах» HL 230P30, 700 л. с. Макс. скорость — 35 км/ч. Запас хода по шоссе — 170 км.

81. Американская штурмовая СУ Т28. Боевая масса — 88 т. Экипаж — 6 чел. Вооружение: одна 105-мм пушка, один 12,7-мм зенитный пулемет, один 7,62-мм пулемет. Толщина брони максимальная — 305 мм.

HTTP://ATTEND.TO/COMMI

Танки первой мировой войны кратко — о войне 1914

Военная мощь Великобритании

  • Самый первый танк этой стране был построен в 1915 году.  После  запуска его окрестили Марком. Эта марка впервые применялась во Франции сражении на Сомме.
  • Эта конструкция была несовершенной. Машины  медленно передвигались, быстро ломались, броня изготовлялась из тонкого металла.
  • Машину нужно было усовершенствовать. 
  • Улучшения  привели к созданию Марка 4, Марку 5- последнего британского танка первой мировой войны.
  • Затем строятся  Уипетт, или Марк 2.
  • Он  немного отличается, но  ромбовидный, как и все машины.

 

танк Уипетт

танк МАРК 4

Танки Франции

  • Машины  Франции Сен-Шамон и Швейдер, созданные в 1917 году,  имели  свои недостатки и были переделаны в бронетранспортеры.
  • Идея изобретения  облегченного танка, с вращающейся башней для сопровождения пехоты , пришла в голову полковнику Этьену. 
  • В итоге появился легкий танк
  •  Эту машину разработал Луи Рено.
  • Эти марки получили признание во всем мире. Машины поставляли в разные страны.
  • Некоторые экземпляры просуществовали до второй мировой войны.

 

 

танк Сен-Шамон

танк Швейдер

танк Луи Рено

 


Машины на службе России (советские танки)

  • Отпрыск известного ученого  Д. Менделеева до наступления войны создал проект танка. Однако  он не был реализован.
  • Затем  Николоаем  Лебеденко  разрабатывается создание первого  танка в России.  Так называемый Царь танк.
  • Огромная машина имела экипаже из 15 человек, и поражала размерами и мощью орудия.
  • Ученые сумели построить образец, но он не прошел испытания.  После этого работы завершились.
  • В итоге Россия не производила танки первой мировой войны, а лишь приобретала.

 

Техника Германии (немецкие)

  • В  этой стране поздно поняли роль танков. Отсутствовали ресурсы. Инженеру Фольмеру было дано задание создать  первый танк. Разработанный экземпляр  не понравился  руководству.
  • Нужно было снова сделать более мощную  машину. Появившийся танк  имел защищенные гусеницы, но обладала  низкой  проходимостью. Почти сразу же был создан другой  танк.
  • Он стал предшественником  тяжелых танков.
  • Также  строятся 2 танка Колоссаль.
  •  Эти  самые крупные танки так и не участвовали  в сражениях и были уничтожены по договору.
  • Немцы были в восторге от  изобретения  англичан, и сконструировали  свой – 33 тонное чудовище с экипажем 18 человек. 
  • Он  был вооружен 1 орудием и 6 пулеметами.  Скорость развивал всего 5 км в час.
  • После 1 мировой войны этот вид боевой техники –  танков первой мировой войны, стал очень популярным. Их или конструировали, или покупали у других государств. Во 2 мировой войне танки активно применялись, влияя на исход сражения.

 

Развитие британских тяжелых ромбовидных танков серии MARK, их особенности и опыт применения, Д.С. Ефремов (Санкт-Петербург)


Министерство обороны Российской Федерации Российская Академия ракетных и артиллерийских наук Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи Война и оружие Новые исследования и материалы Труды Пятой Международной научно-практической конференции 14–16 мая 2014 года 

Часть II
Санкт-Петербург
ВИМАИВиВС 2014
© ВИМАИВиВС, 2014 
© Коллектив авторов, 2014

ВОЙНА  – двигатель прогресса, это само собой разумеющийся факт. Так уж случилось, что Первая мировая война произошла на изломе двух больших эпох: хоть и в двадцатом столетии, но с логикой ведения боя века девятнадцатого, никак не сочетавшейся с применением новейших образцов вооружения.

Пулеметы превратили эту войну в позиционную. Теперь штурм вражеских сооружений представлял собой бег с препятствиями в виде воронок, колючей проволоки, траншей, упавших перед тобой сотен тел других бойцов и тех, кому еще предстоит упасть, не говоря уже о самих пулеметах, без умолку строчащих очередь за очередью над головами. Каждое наступление приносило неисчисляемые и бессмысленные потери; приходилось искать иные, новые тактические решения.

Бронеавтомобили, авиация, химикаты – то, что, безусловно, в первую очередь было по-настоящему, в полной мере, основательно испытано в те годы. Первые две составляющих даже стали развиваться энергичными темпами, и, например, бронеавтомобили сыграли свою роль во Второй мировой войне, а авиация стала чуть ли не ключевым фактором господства в воздухе. Танки своим появлением также обязаны эпохе Первой мировой войны. О махинах квадратной формы, типичных для того времени, и пойдет разговор.

Идея «форта на колесах», или «корабля на сухом ходу», возникла задолго до XX в., реализовать ее брались многие, но стандартный колесный принцип вызывал проблемы с проходимостью, особенно по бездорожной местности, и тут изобретение гусеничной тяги пришлось весьма к месту 

Британский танк MARK как раз-таки и является реализацией того самого «корабля» – по отделке, внешнему виду, планировке и внутреннему расположению деталей механизма. Перископы как приборы наблюдения, шестифунтовые пушки в качестве орудий моделей «самцов», даже внутренняя отделка напоминали корабль, с мощеными досками в полах, а низкий, покачивающийся, плавный и медленный ход машины усугублял впечатление.

Еще в конце девятнадцатого века появились первые машины на гусеничном ходу. Перспективы были очевидны: перераспределение массы и равномерное давление на грунт позволяли перевозить и вытягивать внушительные по весу грузы, а сама по себе система движения позднее вызвала большой интерес у военных и постепенно начала осваиваться, а первым, кто применил эту идею на практике, был английский подполковник Данлоп Свинтон. За прообраз он взял гусеничный трактор Хольта: одним из его очевидных достоинств было практически беспрепятственное преодоление любых наземных преград. Идею Свинтона поддержал и Уинстон Черчилль, по приказу которого начались разработки проекта комитетом по сухопутным кораблям в Адмиралтействе Великобритании.

Первым из себя что-то по-настоящему представляющим стал танк-тягач, окрещенный «Маленьким Вилли», построенный в 1915 г. (рис. 1). В целом, машина получилась неудачной: во время преодоления преград у «Маленького Вилли» про сто-напро сто слетели гусеницы, однако после изменения конструкции подвески провисание гусениц, вызвавшее данную проблему, было ликвидировано. Теперь они были жестко прикреплены к раме. Впоследствии конструкторы еще не раз бращались к данной модели, что можно заметить в более поздних танках Whippet и MARK V. 


Рис. 1

В дальнейшем лейтенант военно-морской авиации Уилсон предложил конструкцию в форме приплюснутого ромба. Идея была одобрена.  Из недостатков «Большого Вилли» сразу же была отмечена его неуклюжесть и то, что он был очень легкой добычей для артиллерии, ввиду малоподвижности и низкой маневренности. Габариты машины позволяли вместить целых два шестифунтовых (57-мм) орудия, а благодаря своей высокой проходимости она преодолевала все возможные на тот момент препятствия. С согласия короля Георга V данная машина была пущена в производство. Она получила название «танк», которое вскоре и стало использоваться повсеместно для обозначения машин на гусеницах.

Big Willie «Mk. I-IV» (рис. 2)

Одной из идей, воплощенных в данном танке, было разделение на «самок» и «самцов». Принцип прост: вся тяжелая работа по прорыву, штурму и продвижению возлагалась на танк, вооруженный сорокакалиберными шестифунтовыми пушками, в то время как по соседству его прикрывала «самка» – большей ширины модель с установленными вместо орудий двумя пулеметами «гочкиса». Их выпуск планировался одновременно – так, чтобы они дополняли друг друга. Что примечательно, Свинтон был настолько вдохновлен этой идеей, что считал, будто впоследствии эти машины могут воевать даже без поддержки пехоты, что позднее было, конечно, опровергнуто.

Впервые танки применены в бою на Сомме 14 сентября 1916 г. Нападение для противника оказалось чересчур неожиданным: огромные махины, постепенно надвигающиеся на него, внушали бойцам ужас. Даже среди офицерского состава проявлялась «танкобоязнь», ведь достойного ответа, по сути, не было. Как ни странно, основными боевыми потерями стали машины, увязшие в грязи или застрявшие по ходу движения. По некоторым данным, из 49 машин чуть больше тридцати в дальнейшем были исправны. 


Рис. 2

Модели под номерами II и III не несли существенных отличий: смысл изменений заключался в том, чтобы обеспечить комфорт экипажа во время работы, ведь в машине было очень жарко и она была заполнена пороховыми газами. Также проводились попытки заменить перископ: во время тряски очень часто разбивались стекла, что приводило, как правило, к ранениям. Вдобавок были убраны некоторые опорные катки, изменены положение и размеры люков, а также заднее колесо, предназначенное для преодоления траншей и окопов. На третьей модификации, с целью улучшения проходимости и грунтозацепности, заменили каждый шестой трак на более широкий.

Самой продуктивной модификацией, пожалуй, являлась четвертая – Mk. IV (рис. 3): толщина брони местами была увеличена в два раза, часть пулеметов «виккерс» заменялась новыми «льюисами», изменялись размеры спонсонов, и они были сделаны таким образом, что специальные механизмы были способны вдавливаться внутрь для осуществления транспортировки. Теперь танки отправлялись и дальнему союзнику – Российской империи, их применение можно заметить даже в годы Гражданской войны. Сорокакалиберные стволы были укорочены додвадцати трех калибров, чтобы они не цеплялись за преграды при передвижении, на выхлопных трубах устанавливали глушители, а топливные баки помещали в заднюю часть корпуса, снаружи танка.


Рис. 3

Машины удалось опробовать в апреле 1917 г. Из недостатков новой модели стоит отметить ненадежность механизма регуляции  спонсонов: во время боя он нередко ломался, калеча при этом бойцов внутри, а «льюисы» перегревались, и дым от пороховых газов мешал дальнейшей работе.

Mk. V и «звездочки» (рис. 4)

Пятая модификация оказалась самой жизнеспособной, стойкой, надежной и, в конце концов, последней, выпускаемой массово в серии. Одним из главных «косметических» новшеств являлось изменение корпуса на более скошенный: если раньше танк был строго прямым, то теперь в нем стали преобладать овальные формы и очертания. На командирской башенке были установлены откидные пластины, с помощью которых можно было передавать условные сигналы. Также «самки» и «самцы» получили свои собственные спонсоны разных размеров. Из внутренних изменений самым важным стала установка новой коробки передач, благодаря которой с управлением танка мог справиться теперь уже один человек. Был установлен и новый движок повышенной мощности. В вооружении изменений не было, кроме как возвращения от «льюиса» к «виккерсу». Стоит отметить то, что это был первый танк на вооружении сил Соединенных Штатов Америки – несмотря на то что в Штатах были и свои прогрессивные танкостроители (например, Уолтер Кристи) со своими наработками, которые, впрочем, армию не заинтересовали. В связи с окончанием войны дальнейшие работы над танком были свернуты, хотя они предполагали введение новых типов машин, например инженерных танков. 


Рис. 4

Интересно появление звездочек на чертежах и схемах разных машин серии V и последующих. Эти пометки были не от проектантов, а от заводов-изготовителей, т. е. они рассматривались лишь как какойто вариант выпускаемой машины. Здесь и наследство от «Головастика» – четвертой модели, и артиллерийские установки для орудий, и различного рода «косметические изменения». Все последующие модели представляли собою попытки видоизменить машину в плане длины, ширины, дополнений башен, люков, средств обзора, установкой гидравлической трансмиссии, систем охлаждения. Пожалуй, чтобы описать весь прогресс от пятой до восьмой модификации, стоит просто сказать, что проектировщики искали способ надежной защиты, но варианты были дороже и менее надежны. Были даже попытки установки парового двигателя на борт, установки мостоукладчиков, различных отсеков для пехоты, но, к сожалению, ромбовидный танк не выдержал конкурентной борьбы. Малые аналоги, вроде немецких LK, могли не только «догнать и перегнать», но и пробить броню танка. К тому же в определенных случаях требовался поворот танка для выстрела, например, если танк противника оказался сзади. Да и противотанковые ружья наряду с новыми пушками не оставляли танку шансов выжить при его низкой скорости.

Как бы то ни было, этот танк внес свой вклад в историю. Без него трудно представить себе эту войну. Только этот танк характеризуется особым готическим стилем и шармом. Но, как бы ни старались инженеры Туманного Альбиона, развить его во что-то новое, превзойти французский Renault FT-17 они не смогли. Может быть, конечно, из-за того, что у этих танков были разные задачи, но, тем не менее, второй имел превосходство как в количестве машин на поле боя (промышленность Франции ушла далеко вперед в сравнении с английской в этом плане), так и в более низких людских потерях (для сравнения: в первом экипаж составляет от 6 до 10 человек, во втором их всего двое). На работах сказалось, безусловно, и окончание войны: все наработки потеряли всяческий смысл, единственным конфликтом послевоенного времени была Гражданская война в России, где интервенты пытались взять свое. А там неповоротливым махинам не было места. Русские были слишком храбры и просто отбирали танки, выкуривая весь экипаж. К тому же справиться в условиях новой местности было крайне трудно, поэтому использование танков было ограниченным. Красная армия оказалась слишком активной, в связи с чем интервентам пришлось уйти. Продолжайся Великая война еще один-два года, ромбовидные танки заняли бы свою нишу. Более того, нашлись бы и более мощные и долговечные двигатели для них, да и противник не стоял бы на месте и придумал бы свой достойный ответ, учитывая имевшиеся на тот момент наработки.  

Mk. International (рис. 5)

MARK MK VIII International – это прорыв в танкостроении. Впервые за всю историю человечества в создании какого-то оружия – или вообще средства конкуренции – участвовали сразу три ведущих державы мира. Предполагалось, что часть корпусов, узлов и агрегатов будет производиться в США, часть – в Великобритании, и, после поставок через последнюю, сборка пойдет на французских заводах. Планировалось, что с конвейера сойдет около трех тысяч машин, однако конец войны поставил крест на данном проекте. Несмотря на это, было выпущено несколько образцов танка для испытаний. International стал самым мощным серийным танком конца Первой мировой войны. В его вооружении по-прежнему было две 57-мм пушки, но теперь пулеметов было семь. Данная конструкция являлась воплощением всех успешных идей и задумок предыдущих моделей. В некоторых вариантах предполагалась даже установка вращающейся пулеметной башни. Теперь экипаж не испытывал проблем с комфортом, а маневренность танка поднялась до максимально возможного предела. Проектирование даже дошло до варианта VIII*, доведенного до совершенства технологии конструкции и производства, что, правда, так и осталось на бумаге. Танк простоял на вооружении армии США до тридцатых годов и долго оставался единственным тяжелым танком в стране. 


Рис. 5

Как бы то ни было, концепция этой машины ушла от ромбовидной формы и стала более вытянутой и приплюснутой. Конечно, танк по-прежнему оставался таковым, но очень далеко ушел от своих предшественников. Все технические достижения данной машины позднее отразятся в американском танкостроении, и это заложило принцип заимствования чужих идей в американской армии. 

Скоростные модификации и аналоги

Mk. A Whippet (рис. 6)

На войне помимо громоздкой, неповоротливой махины, требовалось и нечто более маневренное, быстрое, способное резво прорваться за линию обороны противника и уничтожать ее изнутри. Речь идет об альтернативном варианте развития «Маленького Вилли». 

Первоначально, еще до поступления заказа от министерства, был уже изготовлен необходимый танк. Это была попытка уменьшить габариты «Маленького Вилли» и применить круговое вращение орудия. Несмотря на продуманность данного момента, при производстве его реализовать не удалось (что, однако, не скажешь о танках противника), поэтому все последующие танки были монолитными. 


Рис. 6

Особенным в конструкции танка было то, что все узлы и агрегаты были перенесены вперед, на каждую гусеницу был установлен собственный двигатель и коробка передач, а ведущие колеса при этом находились сзади. Надо отметить, что конструкция, да и внешний вид ходовой части, в измененном виде сохранились в конструкциях танков Второй мировой войны, а именно в танке Matilda.

Боевое крещение танк проходил под Амьеном, наступая на противника наряду с конными частями. Танк продемонстрировал отличные показатели: 10–13 км/ч, достаточно резвое движение и высокую плавность хода. 

Позднее были сделаны еще две модификации – с литерами B (рис. 7) и C, и возник совершенно новый класс «среднего танка». Это были проекты скрещивания легкого танка с образцами машин тяжелых. Теоретически это позволяло устанавливать 57-мм орудие, но на деле эта попытка успехом не увенчалась. Хоть этим танкам довелось повоевать в России, они смогли продержаться в обиходе только до 1925 г., после чего стали совершенно неконкурентоспособны в сравнении с новыми Medium MARK I, которые хоть и были чем-то похожи на Whippet, но обладали башнями, что на поле боя более эффективно. 


Рис. 7

LK I (рис. 8)

Успех британцев с их «уиппетами», танками для прорыва в тыл, вызвал у германского руководства жажду превзойти их достижения, чтобы вскоре иметь основания называться первыми. Скорость танка могла достигать 14–16 км/ч, что по тем меркам было весьма
перспективно. Несмотря на сходство с британским аналогом, компоновка отличалась: эти танки использовали автомобильные запчасти. В башню устанавливался пулемет MG.08. Более поздняя модификация LK II (рис. 9) оснащалась 37-мм пушкой, способной пробить броню состоявших на тот момент на вооружении Британии танков. Но, к несчастью для Германии, данный танк был выпущен лишь в 1920 г., что на исход войны уже никак не могло повлиять. 


Рис. 8


Рис. 9

K-Wagen (рис. 10)

Говоря про ромбовидные танки, стоит упомянуть про мастодонта той эпохи – танк с говорящим названием «Колоссаль».

В середине 1917 г. верховным командованием сил Германии было выдвинуто требование создать огромных размеров танк, способный преодолевать четырехметровые рвы, имеющий четыре пулемета, до четырех крупнокалиберных орудий с броней не тоньше 30 мм и не превышающий  массу в 150 т. Задание было поручено Й. Фольмеру, который в то время работал над LK I.

Проблема конструкции заключалась в том, что все ее элементы приходилось создать «с нуля» и при требуемых габаритах заставить машину двигаться. 


Рис. 10

Прообразом «Колоссаля» как раз послужил британский «Большой Вилли», формы конструкции которого стали округлыми. Существовавшие тогда наработки A7VU стали основой движущей системы танка, а экипаж в итоге достиг 22 человек. Четыре 77-мм пушки и шесть пулеметов MG.08 были установлены таким образом, чтобы в итоге достигался требуемый круговой обстрел.

Из отличительных особенностей машины, кроме ее габаритов, стоит выделить отдельную смотровую башню наводчика, 3000-литровый бензобак и двигатель мощностью 650 лошадиных сил. Также интересной была и конструкция траков: для того чтобы уменьшить сопротивление, в бортах бронелистов создавались ниши, в которые вставлялись траки, имитируя рельсовое хождение. Предполагалось, что таким образом скорость и подвижность танка увеличатся. Интересно и то, что практически впервые было решено установить и радиостанцию для коммуникации между отделениями, так танк мог заменить целое укрепление или даже форт. Не менее инновационными были и разработки по установке огнеметов в агрегат. Случись это, он бы стал первым в мире огнеметным танком.

По разным данным, один танк удалось собрать до вполне рабочего состояния из нескольких заказанных на тот момент. Но даже это не помогло ему принять участие в войне, да и вряд ли вообще стоило бы пытаться. 

1. Федосеев С. «Сухопутные корабли». Английские тяжелые танки периода Первой мировой войны. М.: Моделист-конструктор, 2000. 32 с. (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000).

2. Холявский Г.Л. Библиотека военной истории. Энциклопедия танков. СПб.: АТС, 1998.

3. Коломиец М. Легкий танк Renault FT-17 М.: Фронтовая иллюстрация, 2004. 3000 экз.

4. Федосеев С.Л. Танки Первой мировой войны. Иллюстрированная энциклопедия. М.: Изд-во «Астрель», Изд-во «АСТ», 2002. (Военная техника).

5. Виртуальная энциклопедия бронетехники. [Электронный ресурс]: http://pro-tank.ru/

История танка Maus | Panzer Journal

Достижения германской школы танкостроения вызывают безусловное уважение. Инженерные решения, использовавшиеся в немецких танках Второй мировой войны, находили применение даже в технике, строившейся годы спустя. Но тевтонский гений не зря зовется сумрачным. Достаточно вспомнить болезненное пристрастие немцев к сверхтяжелым танкам. Принято считать, что виновник этого сомнительного увлечения — Гитлер. Однако еще задолго до его прихода к власти, в конце Первой мировой войны, был разработан и строился танк «Колоссаль» — 150-тонный монстр с четырьмя орудиями и экипажем из 22-х человек. Закончить работу помешало окончание войны и поражение Германии. Так что правильнее будет сказать, что Гитлер всего лишь превратил случайное увлечение в нечто вроде стабильного умопомешательства.

Справедливости ради надо отметить, что другие страны тоже этим «болели». СССР проектировал 120-тонный танк КВ-5, американцы к концу войны построили три громадные противотанковые установки Т95, японцы довели до макета разработку 100-тонного трехбашенного танка «О-и». Ну и французы не остались в стороне со своими FCM 2C. Но все это были отдельные проекты, а Третий рейх поставил работы на широкую ногу.

Говорят, что немцы пошли на создание заведомо бесполезной машины исключительно от отчаяния. Это в корне неверное мнение. Работы над «супертяжеловесами» были начаты еще в 1941 году. Тогда фирмой «Крупп» проектировался 72-тонный танк, вооруженный 105-мм орудием. Потом эта же компания придумала еще и 90-тонного «Льва», работы над которым были остановлены после того, как Порше дали добро на постройку «Мауса».

Никак нельзя пройти мимо двух проектов, которые иначе как курьезами назвать язык не поворачивается. Автором первого был инженер Э. Гротте, который в 30-е годы работал на СССР, и уже тогда шокировал военных своими «сухопутными крейсерами». Гротте предложил немцам 1000-тонное чудовище под названием Ratte. Вооружать это исчадие ада предполагалось корабельными орудиями. Второй проект, переплюнувший даже Ratte, разрабатывала фирма «Крупп». На него в качестве пушки должны были поставить 800-мм орудие «Дора». Министр вооружений Шпеер сохранил остатки здравого смысла и зарубил на корню прекрасные порывы «гениальных» конструкторов.

Единственным сверхтяжелым танком, который Германия полностью построила, был «Маус» профессора Порше. Контракт на его разработку был заключен в 1942 году. Порше должен был построить танк массой 160 тонн, вооруженный двумя орудиями (150 и 105 мм), с лобовой броней толщиной 200 мм и бортовой — 180 мм. Проект назвали «Мамонтом». В декабре 1942 года это название в целях секретности было изменено на «Мышонка». Фердинанд Порше отвечал только за работу над проектно-технической стороной. Внедрять разработку в производство должен был Альберт Шпеер.

В заданный предел массы Порше уложиться не удалось. Стремление создать машину, которая была бы максимально защищенной со всех сторон, а также проблемы с компоновкой стали причиной того, что в итоге «Маус» весил 188 тонн. Такую тяжесть не выдерживал ни один стационарный автомобильный мост, не говоря уже о понтонном. Поэтому создатели танка сразу же сделали его конструкцию максимально защищенной от проникновения влаги и разработали систему подводного вождения. Теоретически, танк мог преодолевать водные преграды глубиной до 8 метров. Практически, даже небольшие водоемы, вероятнее всего, стали бы для него могилой.

Проходимость «Мауса» также оставляла желать лучшего. Отчеты о полигонных испытаниях в Беблингене дают ей излишне позитивную оценку. К примеру, там написано, что даже при погружении гусениц в грунт до 50 см танк сохранял подвижность. При этом умалчивается о том, что практически все 100 километров своего пути на испытаниях машина прошла исключительно по дорогам и твердому грунту. А единственный случай испытания бездорожьем закончился тем, что «Маус» увяз чуть ли не по самую крышу. Его смогли вытащить только после того, как откопали. Выше было упомянуто оборудование подводного вождения, но какой в нем смысл, если танк намертво увязнет в донном иле?

Существует аксиома: танк должен быть мобильным. Смысл танковых войск заключается именно в том, чтобы совершать броски на большие расстояния, охватывать вражеские части, наносить удары во фланги и тыл как при наступлении, так и при обороне. «Маус» совершенно не соответствовал этому принципу. Ездил он откровенно плохо.

«Возможно, он был настолько хорошо защищен, что мог сойти за своего рода передвижной дот, способный сдерживать натиск больших сил противника?» — спросите вы. Тоже нет.

Во-первых, толстая броня «Мауса» была низкого качества. На момент его строительства Германия испытывала жесточайший дефицит молибдена, необходимого для изготовления качественной стали. Плохая броня не только лучше пробивалась снарядами, но еще и трескалась, откалывалась. Попадание снаряда в машину вышибало с внутренней стороны осколки, которые могли убить экипаж и повредить внутренние узлы танка. Фактически по своему уровню защищенности «Маус» соответствовал тяжелым танкам массой 60-70 тонн.

Во-вторых, огромные размеры делали танк Порше отличной мишенью для авиации. А попадания бомбы «Маус» не пережил бы. То есть и здесь его «полезность» под вопросом.

Пожалуй, единственное, что можно зачислить в плюс «Маусу» — его главное орудие калибра 128 мм. Эта пушка гарантированно пробивала любой танк противника с дистанции до 2500 метров. Подобным результатом не мог похвастаться ни один танк антигитлеровской коалиции. Правда, заряжание орудия было раздельным, поэтому скорострельность ограничивалась тремя выстрелами в минуту. Тем не менее, 128-мм пушку однозначно следует отнести к достоинствам. Второе орудие калибром 75 мм было уже сомнительным элементом. Для того чтобы стрелять по целям, не заслуживающим тяжелого снаряда, хватило бы и автоматической пушки. Причем было бы неплохо, если бы эта пушка имела сектор поражения, максимально приближенный к круговому. Дело в том, что башня у «Мауса» поворачивалась очень медленно, а из прочего имелся только кормовой пулемет, которого явно не хватило бы для обороны.

Можно утверждать почти со стопроцентной вероятностью, что практически все подбитые «Маусы», случись этому танку реально воевать, становились бы безвозвратными потерями. Эвакуация поврежденного танка такой массы была почти невыполнимой задачей. Не слишком ли расточительно — разбрасываться столь дорогими машинами?

К сожалению, а может и к счастью для немцев, проверить, как будет воевать «Маус», им не довелось. Два готовых прототипа машины были взорваны на полигоне в Куммерсдорфе при приближении советских войск. Тем не менее, из остатков двух танков удалось собрать один, который впоследствии был увезен в СССР. В наши дни его можно увидеть в Кубинке среди экспонатов музея бронетанковых войск.

Итак, Фердинанд Порше, пойдя на поводу у гигантомании Адольфа Гитлера, создал, пожалуй, самый бесполезный танк Второй мировой войны. Правомочно ли говорить, что силы, время и материальные ресурсы были потрачены им напрасно? Ни в коем случае! При создании «Мауса» было изобретено немало новаторских решений в отношении двигательных и ходовых систем танков, в электроснабжении, охлаждении и питании мотора, а также в конструкции башни.

Asmodus Colossal 80W Mod с проточным баком Wotofo

Colossal 80W, мод с одной батареей, который идеально подходит, когда вы находитесь в пути, ограничены в пространстве или даже просто проводите время дома. Не позволяйте названию обмануть вас сейчас, этот мод небольшой, но мощный, являясь самым компактным модом на рынке, способным выдавать 80 Вт из крошечного корпуса, подвиг, который могли совершить только мы! Этот миниатюрный мод оснащен усовершенствованным набором микросхем с новым и улучшенным пользовательским интерфейсом и, несомненно, произведет впечатление благодаря невероятной портативности в сочетании с огромной мощностью.Colossal представлен в крошечном форм-факторе, который определенно не является крошечным по возможностям.
В отличие от моделей линейки Minikin, Colossal — это первый мод, который имеет несколько вариантов разблокировки экрана, при этом пользователь может выбирать между разблокировкой экрана, проводя пальцем вниз или тройным нажатием на экран, что делает Colossal более удобным для пользователя. чем любой из наших предыдущих модов! Переключение между режимами стрельбы можно выполнять, просто проводя пальцем влево или вправо, когда экран разблокирован, что позволяет настраивать производительность вашего устройства на лету быстрее, чем когда-либо.Colossal имеет полный набор режимов работы, включая переменное напряжение, наш известный режим кривой, который обеспечивает индивидуальный опыт парения, в отличие от любого другого, предустановки контроля температуры для нагревательных элементов из никеля, титана и нержавеющей стали Ni200, а также регулируемые режимы TCR и TFR. В отличие от других устройств, которые поддерживают только SS316, включены режимы для SS317 и SS304, что делает Colossal таким же адаптируемым, как и крошечным!

Инновации не останавливаются на достигнутом. Colossal также использует разработанное asMODus «защитное соединение от батареи» на положительном порту батареи, которое обеспечивает более безопасное и надежное соединение за счет закрытия порта пластиковым ободком, который заставляет батарею оставаться на месте. Беспокойство об отсоединении аккумуляторов осталось в прошлом! Также был реализован USB-порт (для обновления прошивки), чтобы ваш мод всегда был в актуальном состоянии. Мы не рекомендуем заряжать через порт micro USB.

Резервуар Flow Sub-Ohm диаметром 24 мм идеально подходит к колоссу, образуя красивую комбинацию. Flow Sub-ohm Tank — это легко заполняемый бак с резьбовой верхней системой заполнения, способной вмещать до 4 мл электронной жидкости!

Кроме того, резервуар Flow Sub-Ohm совместим с катушками SMOK TFV8 Baby Beast для большей универсальности.Воздушный поток поступает в резервуар через двойной регулируемый нижний воздушный поток с воздушными прорезями размером 12 мм на 2 мм каждая, которые можно полностью закрыть. Благодаря упрощенному дизайну и универсальности сменных катушек он прекрасно работает с нашим бокс-модом Colossal 80w.
Параметр:
Размеры: 76 мм x 25 мм x 40 мм
Работает на чипе GX 80 HUT v2
. Требуется батарея размера 18650 (не входит в комплект)
Допустимый диапазон регулирования температуры: 0,1–3,0 Ом
Диапазон выходной мощности: (режим мощности): 5. 0 — 80,0 Вт
Диапазон выходной мощности (режим контроля температуры): 5,0 — 60,0 Вт
Максимальная выходная мощность: 7,5 вольт
Максимальный выходной ток: 35,0 ампер
Диапазон входного напряжения: 3,2–4,2 В
Рабочий ток экрана дисплея: 25 мА
Рабочий ток в режиме ожидания: Таймер прекращения стрельбы: 10 секунд
Время ожидания 18 секундЭффективность работы: 94%

Проточный бак Wotofo:
Диаметр 24 мм
Система заполнения с резьбовым верхом
Емкость жидкости для электронных сигарет 4 мл
0.Катушка 18 сеток
Совместим с катушками Smok baby
. Двойной нижний воздушный поток
SS 316 Состав

Каждый набор содержит:
1x Asmodus Colossal 80W Box Mod
1x субтанк Flow pro (0,18 Ом)
1 запасное стекло и уплотнительные кольца
1x Дополнительные кольца
1x Руководство пользователя
1x дополнительная трубка
1 дополнительная катушка (0,18 Ом)

Инструкции по экономии денег:

1. Получите кодов купонов на скидку перед оформлением заказа.
2.Потратьте бонусных баллов во время оформления заказа.
3. Станьте одним из наших оптовых клиентов, чтобы получить VIP-цену, присоединяйтесь к нашей оптовой программе сейчас.
Ваше удовлетворение является нашим главным приоритетом. Не стесняйтесь связаться с нами в любое время в любом месте.

Взгляните на «Крысику», 1000-тонный колоссальный танк Гитлера, который так и не был построен!

Адольф Гитлер — одна из самых известных и презираемых фигур в истории.Он спровоцировал Вторую мировую войну и Холокост как глава нацистской Германии, действия, которые привели к гибели не менее 40 000 000 человек. Он был темой бесчисленных книг, документальных фильмов и телешоу в течение следующих нескольких десятилетий.

В истории немецкой армии во время Второй мировой войны было множество чертежей и проектов, которые либо потерпели неудачу, либо потребовали слишком много ресурсов. Эта идея, однако, является лучшим примером, хотя мы не должны полностью винить в этой мерзости немецких военных, а скорее самого Гитлера.В прошлом он выдвигал несколько абсурдных идей, но эта превзошла их все.

Картина: все самое интересное

Во время Второй мировой войны Гитлер настаивал на разработке Landkreuzer P. 1000 Ratte. Также называемый «Крысаком», это одно из самых мощных и наименее практичных видов оружия, когда-либо созданных. Эдуард Гротте, директор Krupp, очень старой немецкой компании, которая в то время была крупнейшей в производстве стали и других металлов, представил этот концепт танка в 1942 году.

Первоначальное обозначение этого бегемота было «Landkreuzer», что в переводе с английского означает «сухопутный крейсер». Позже было дано название «Ratte», что означает «крыса», для шутливого обозначения этого неумелого зверя. Ratte был одним из предложенных нацистским режимом «Вундерваффе». Термин «Вундерваффе», что буквально означает «чудо-оружие», был присвоен ряду супероружий, которые нацисты пытались создать во время Второй мировой войны.

Картина: все самое интересное

Ratte был образцом сверхмощности, весил 1000 тонн и имел длину 115 футов, что в пять раз превышало вес самого большого из когда-либо построенных танков.Массивный танк должен был быть вооружен сдвоенными линкорными пушками во вращающейся башне, способными стрелять по врагам 280-мм снарядами, а также разнообразным другим меньшим вооружением и зенитными средствами. Для этого потребовался бы экипаж из 40 человек и отсек для транспортных средств, достаточно большой, чтобы вместить разведывательную мотоциклетную эскадрилью.

Крыса, как и многие другие «чудо-оружия», была в конечном счете непрактичной. Его огромный вес не позволял ему пересекать мосты или ездить по шоссе, а его размер не позволял ему проходить через туннели или перевозиться поездом.Кроме того, из-за своего огромного размера и веса он мог двигаться только с максимальной скоростью 25 миль в час, что делало его доступной целью для противостоящей авиации и артиллерии.

После года разработки любимый проект Гитлера был окончательно остановлен Альбертом Шпеером, гитлеровским министром вооружений и военного производства, который точно увидел, что гигантский танк не имеет практической ценности. Он отменил проект, и этот массивный танк так и не был построен.

Изображение: War History Online

Вот спецификация того, каким должен быть танк:

  • 360 мм (14.2 дюйма) толстой стальной брони вокруг танка
  • 2 башни главного калибра 280 мм 54.5 SK C/34.
  • одно 128-мм орудие, найденное под башней в передней части танка
  • 8 зенитных 20-мм зенитных пушек
  • два 15-мм пулемета, расположенных спереди и сзади танка

В настоящее время танк находится в Танковом музее Кубинка в России.

Источники: All That Is Interest, War History Online, Simple History

Комплект asMODus X Wotofo Colossal 80 Вт (с расходным баком)

Мы сделали специальный комплект с нашим революционным паровым модом asmodus Colossal, дополненным резервуаром Wotofo Flow! Резервуар Flow Sub-Ohm диаметром 24 мм идеально подходит к колоссу, создавая красивую комбинацию. Flow Sub-ohm Tank — это легко заполняемый бак с резьбовой верхней системой заполнения, способной вмещать до 4 мл электронной жидкости! В комплект входят наши новые сетчатые катушки asMODus. Кроме того, бак Flow Sub-Ohm совместим с катушками SMOK TFV8 Baby Beast для большей универсальности.

Воздушный поток поступает в резервуар через двойной регулируемый нижний воздушный поток с воздушными прорезями размером 12 мм на 2 мм каждая, которые можно полностью закрыть. Благодаря упрощенному дизайну и универсальности сменных катушек он прекрасно работает с нашим бокс-модом Colossal 80w.

The Colossal 80W, чудовищный мод с одной батареей, который идеально подходит, когда вы находитесь в пути, ограничены в пространстве или даже просто проводите время дома. Не позволяйте названию обмануть вас сейчас, этот мод небольшой, но мощный, являясь самым компактным модом на рынке, способным выдавать 80 Вт из крошечного корпуса, подвиг, который могли совершить только мы!

Этот миниатюрный мод оснащен усовершенствованным набором микросхем с новым и улучшенным пользовательским интерфейсом и обязательно впечатлит невероятной портативностью в сочетании с огромной мощностью. Colossal представлен в крошечном форм-факторе, который определенно не является крошечным по возможностям.

В отличие от моделей линейки Minikin, Colossal — это первый мод, который имеет несколько вариантов разблокировки экрана, при этом пользователь может выбирать между разблокировкой экрана, проводя пальцем вниз или тройным нажатием на экран, что делает Colossal более удобным. -дружественный, чем любой из наших предыдущих модов!

Циклическое переключение режимов стрельбы можно выполнять, просто проводя пальцем влево или вправо, когда экран разблокирован, что позволяет настраивать производительность вашего устройства на лету быстрее, чем когда-либо.Colossal имеет полный набор режимов работы, включая переменное напряжение, наш известный режим кривой, который обеспечивает индивидуальный опыт парения, в отличие от любого другого, предустановки контроля температуры для нагревательных элементов из никеля, титана и нержавеющей стали Ni200, а также регулируемые режимы TCR и TFR. В отличие от других устройств, которые поддерживают только SS316, мы также включили режимы для SS317 и SS304, что делает Colossal таким же адаптируемым, как и маленьким!

Инновации не останавливаются на достигнутом. Colossal также использует разработанное asMODus «защитное соединение от батареи» на положительном порту батареи, которое обеспечивает более безопасное и надежное соединение, закрывая порт пластиковым ободком, который заставляет батарею оставаться на месте.Беспокойство об отсоединении аккумуляторов осталось в прошлом! Также был реализован USB-порт (для обновления прошивки), чтобы ваш мод всегда был в актуальном состоянии. Мы не рекомендуем заряжать через порт micro USB.

КОМПЛЕКТ РЕЗЕРВУАРОВ ASMODUS COLOSSAL & OHMIE | СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН | 80 Вт

КОМПЛЕКТ РЕЗЕРВУАРОВ ASMODUS COLOSSAL & OHMIE | СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН | 80 Вт


Asmodus Colossal 80W TC Box Mod — это компактное устройство с сенсорным экраном и питанием от одной батареи 18650 (продается отдельно), способное выдавать поразительную мощность до 80 Вт наряду с поддержкой полного контроля температуры. Asmodus Colossal имеет размеры 76 мм на 25 мм на 40 мм, а шасси на основе цинкового сплава обеспечивает удобную и прочную конструкцию. Colossal оснащен емкостным сенсорным OLED-экраном размером 23 мм на 12 мм с ярким 5-строчным дисплеем и чувствительными функциями сенсорной регулировки. Colossal можно управлять с помощью сенсорных элементов управления Swipe и Tap для интуитивно понятного и удобного управления. Контроль температуры поддерживает нагревательные элементы из никеля Ni200, титана и нержавеющей стали с диапазоном от 212 до 572 градусов по Фаренгейту.Colossal питается от одной батареи 18650 (продается отдельно), доступ к которой осуществляется через встроенную выдвижную дверцу батареи с посеребренными подпружиненными контактами для обеспечения высокого уровня проводимости.

В паре со стартовым комплектом Asmodus Colossal находится бак Asmodus Ohmie Tank, ориентированный на производительность бак Sub Ohm диаметром 24,5 мм и максимальной емкостью жидкости для электронных сигарет 4 мл. Заполнение стало возможным через два больших заливных отверстия, которые находятся под верхней крышкой. Поток воздуха для резервуара легко регулируется с помощью кольца управления потоком воздуха, расположенного в основании резервуара.Ohmie был разработан сверху вниз с идеей конденсации пара, который производится в камере, чтобы обеспечить более густую концентрацию аромата. Это стало возможным благодаря усадке дымохода, что создает большее соотношение пара и воздуха. В комплект поставки Ohmie Sub Ohm Tank входят две катушки: одна тройная катушка 0,2 Ом мощностью от 60 Вт до 120 Вт и одна одиночная катушка сопротивлением 0,5 Ом мощностью от 40 Вт до 60 Вт. Каждый цвет капельного наконечника и уплотнительного кольца сочетается с ароматами Naked 100.Благодаря элегантному и эффективному дизайну, Asmodus Ohmie Sub-Ohm Tank является простым в использовании резервуаром как для новичков, так и для ветеранов!

Особенности:

  • Размеры: 76 мм на 25 мм на 40 мм
  • Материал: Цинковый сплав Конструкция
  • Батарея
  • : 1 батарея 18650 (батареи продаются отдельно)
  • Выходная мощность: 5–80 Вт
  • Диапазон сопротивления распылителя: 0,1–3,0 Ом
  • Набор микросхем сенсорного экрана GX-80-HUT
  • Выход контроля температуры Опора из никеля Ni200, опора из титана Ti, опора из нержавеющей стали SS316
  • Выходной диапазон от 212 до 572 градусов по Фаренгейту
  • 5 — Выходная мощность 60 Вт в режиме контроля температуры
  • Емкостный сенсорный OLED-экран использует электрические свойства человеческого тела
  • Управление смахиванием и касанием
  • Дисплей 23 мм на 12 мм5-строчный дисплей
  • Выходная мощность
  • Выходная температура
  • Выходное напряжение
  • Индивидуальный индикатор заряда батареи
  • Сопротивление распылителя
  • Счетчик затяжек
  • Рабочий режим
  • Встроенная скользящая дверца аккумуляторного отсека
  • Посеребренный подпружиненный контакт
  • Порт микро-USB
  • Обновляемая прошивка
  • Нержавеющая сталь 510 Нарезание резьбы
  • Посеребренный 510 Контакт
  • Комплект защит безопасности
  • Защита от обратной полярности/низкого напряжения/низкого сопротивления/температуры чипа

Аккумулятор Ohmie Sub Ohm:

  • 24. Диаметр 5 мм
  • Верхняя крышка с резьбой
  • Два больших заливных отверстия
  • Емкость 4 мл
  • Посеребренное соединение 510
  • Конструкция из нержавеющей стали 304
  • Армирование стеклом Pyrex
  • Регулируемый поток воздуха с двойным дном
  • 13 мм на 2 мм в каждом воздушном слоте
  • Капельный наконечник, встроенный в верхнюю крышку
  • Запатентованный капельный наконечник с коническим отверстием 8 мм
  • Цвет цветного капельного наконечника
  • соответствует цвету Naked 100 Flavor
  • Семейство емкостных катушек Ohmie Sub-Ohm
  • Оми 0.Катушка 5 Ом: одиночная катушка (диапазон от 40 до 60 Вт)
  • Катушка Ohmie 0,2 Ом: Тройная катушка (диапазон от 60 до 120 Вт)

Включает:

  • 1 x Боксмод Asmodus Colossal 80 Вт
  • 1 x Резервуар субома Asmodus Ohmie
  • 2 х Ом Катушка 0,5 Ом
  • 1 дополнительная стеклянная трубка
  • 1 кабель USB
  • Руководство пользователя

Колосс | PlanetSide 2 Wiki

Тяжелый танк «Колосс» — это глобальный военный актив, доступный для снаряжения. Он создается из 15 полизвездитов, время изготовления — 30 минут, и его можно создать только у варп-врат и технических заводов.

«Колосс» — это специально созданная зенитная платформа, предназначенная для борьбы с авианосцами «Бастион», но при необходимости способная нанести удар по наземной технике. Водитель имеет доступ к главному орудию, а до четырех стрелков могут управлять различными башнями, расположенными по углам танка.

Как и Prowler, Colossus может быть развернут для расширения возможностей своей основной пушки.Развертывание транспортного средства активирует развертывание: батарея Skylance, перенастраивая основную пушку в орудие Skylance, проецируя вокруг транспортного средства бомбардировочный щит с питанием от кортиума и выделяя узлы подвески Bastion в пределах 1000 метров.

Колосс также имеет доступ к складу кортиума, что позволяет ему вмещать до 10 000 , начиная с 5 000  в баке и пополняемых муравьями или улучшением логистического слота Cortium Recycler, и используется для питания бомбардировочного щита или ускорителя массы. полезность способность.

Чтобы развернуть транспортное средство, оставьте его неподвижным, а затем нажмите горячую клавишу Развернуть транспортное средство (по умолчанию B .)

Сертификаты[]

Подчеркивая роль транспортного средства как инструмента, связанного с экипировкой, сертификаты и вооружение Колосса заменяют очки сертификации в качестве метода покупки на Достоинство ( ), хотя оружие по-прежнему можно приобрести за наличные Daybreak Cash.

Категория Название сертификата Уровни и стоимость
Пассивные системы Хранилище Кортиум
Стартовый кортиум
Развертывание: Skylance Battery
Слот для утилит Привод ускорителя массы (MAD)
Система пожаротушения
Слот защиты Нанитовая система авторемонта
Упрочнение от радиоактивных осадков
Усиленный противобомбардировочный щит
Логистика Улучшенная система охлаждения
Cortium Recycler
Усовершенствованная мобильная станция Colossus (C-AMS)

Колосс имеет доступ к пяти отдельным слотам косметической настройки, каждый из которых модифицирует разные части машины.

Наряду с ожидаемой возможностью добавления камуфляжа и отличительных знаков, игрок может изменять внешний вид машины, добавлять световые эффекты под шасси машины и добавлять эффект отделки кузова.

Хотя звук встроенного гудка Колосса не обязательно определяется как косметический, он также может быть изменен.

В отличие от других наземных транспортных средств, на Колосс нельзя навешивать украшения.

Имя Стиль Приобретение
Этот автомобиль в настоящее время не имеет доступа к каким-либо косметическим средствам освещения,
, хотя вкладка для этого косметического типа отображается на вкладке внешнего вида автомобиля.
  • Исправлена ​​ошибка, из-за которой персонажи NSO могли удаленно тянуть Колосса, из-за чего он появлялся мертвым с плохим углом камеры. NSO больше не сможет дистанционно вытягивать танк Colossus.

Мамонтовая пушка[]

  • Прямой урон увеличен с 750 до 850.
  • Скорость снаряда увеличена со 150 до 250.
  • Сила тяжести снаряда увеличена с 4 до 5.
  • Эффект удара заменен на другой, более соответствующий диапазону урона от брызг.

Привод ускорителя массы (MAD)[]

  • Большая часть преимуществ этой способности была перенесена в стандартное состояние Mammoth Cannon.
  • Увеличение прямого урона увеличено с 50% до 32%.
  • Увеличение скорости снаряда увеличено со 100% до 50%.

Броня и сопротивления[]

Колосс получил следующие корректировки значений брони по умолчанию.

  • Передняя броня уменьшена с 0% до 25%.
  • Верхняя броня уменьшена с 0% до 25%.
  • Задняя броня уменьшена с -50% до -15%.
  • Боковой доспех уменьшен с -15% до 0%.
  • Нижняя броня уменьшена с -100% до -15%.

Динамическое сопротивление столкновению Colossus (тип 13) уменьшено с 96 до 100.

  • Примечание разработчиков: это должно предотвратить разрушение транспортного средства обломками.

Разное. Исправления ошибок[]

  • Дополнительные слоты снаряжения NSO Colossus больше не закрываются 5-м и 15-м рангом.
  • Индикаторы низкого содержания кортиума теперь появляются только над Колоссом, а не над всей техникой.
  • В режиме Skylance (развернутый) вы теперь будете видеть HUD-индикаторы слабых мест Bastion только в пределах 1000 метров.
  • Урон Skylance от 1500 на всех дистанциях до [email protected]м — [email protected]м цель. Индикаторы HUD теперь исчезают, когда Бастион находится на расстоянии, на котором он не может нанести ответный удар.Эти два изменения должны помочь предотвратить доминирование бастионов с дальних дистанций целью, которую они не видят.

    • Танк Противоминное сопротивление (тип 9) изменено с -100 на -50.

    Примечание разработчиков: это увеличивает общее количество мин, необходимых для уничтожения Колосса с полным здоровьем, с 4 до 6.

    • Способность танков «Колосс» «Пожаротушение» теперь имеет индикатор «Готово», когда способность не перезаряжается, как и у других машин.
      • Сопротивление типу 4 (тяжелые пулеметы) уменьшено с 87 до 80 для Колосса .

    Чудовищные истребители танков Гитлера «Ягдтигр» потерпели колоссальный провал

    По мнению некоторых, чем больше, тем лучше, но размер может создать много новых проблем, поскольку он их решает. В середине Второй мировой войны нацистская Германия решила взять свою огромную 128-миллиметровую зенитную пушку и установить ее на свой самый большой и самый крутой танк. Результатом стал чудовищный Jagdtiger («Охотничий тигр»), тогда самый тяжелый танк, участвовавший в боевых действиях во Второй мировой войне, и все еще на тяжелее современных танков M1 Abrams и Leopard 2! Но ужасающие размеры машины оказались ее злейшим врагом.

    Во время Второй мировой войны немецкие заводы выпустили многочисленные безбашенные штурмовые орудия ( Sturmgeschutz ) и истребители танков ( Jagdpanzers ) на базе шасси каждого основного танка. Хотя отсутствие башни делало их менее способными к наступательным операциям, они были дешевле в постройке, могли нести более тяжелые орудия и броню и оставались очень эффективными в засадах на вражеские танки или в обеспечении огневой поддержки. Поэтому безбашенная версия огромного семидесятитонного танка Tiger II рассматривалась как естественная платформа для 128-миллиметровой пушки.Полноразмерный деревянный макет Jagdtiger был представлен Гитлеру 20 октября 1943 года, и фюрер с энтузиазмом одобрил производство.

    Рекомендуется: Как Израиль перенимает американское оружие и улучшает его.

    Рекомендуется: самое смертоносное оружие Северной Кореи — не ядерное оружие.

    Рекомендовано: 5 худших когда-либо созданных ружей.

    Ягдтигр был почти одиннадцать метров в длину и три метра в высоту, весил семьдесят девять коротких тонн — или восемьдесят три, полностью загруженный боеприпасами и экипажем из шести человек.Большая часть этого веса пришлась на 250-миллиметровую броню надстройки каземата, в которой размещается основное орудие; однако нижняя часть корпуса имела всего пятнадцать сантиметров, а борта и корма — восемь. Таким образом, хотя лобовая броня была практически неуязвима, она оставалась восприимчивой к выстрелам вбок, сзади и сверху.

    Гигантская машина сохранила тот же 690-сильный двигатель Maybach HL 230 P30, который использовался на танке «Пантера», хотя «Ягдтигр» был на 60 процентов тяжелее. Теоретически способный двигаться со скоростью двадцать одна миля в час, «движущийся бункер» был уменьшен до девяти миль в час по пересеченной местности, а его топливные характеристики ограничивали диапазон от пятидесяти до семидесяти пяти миль.Мотору просто не хватало мощности, и он, как и ожидалось, ломался с угрожающей частотой.

    128-миллиметровое орудие Pak 44 имело пятьдесят пять калибров и угол поворота всего десять градусов в каждую сторону. Его шестидесятифунтовые снаряды летели со скоростью 950 метров в секунду с дальностью действия до пятнадцати миль, если использовать их для ведения огня с закрытых позиций. Сорок выстрелов из двух частей боеприпасов должны были быть собраны двумя заряжающими перед каждым выстрелом, и орудие должно было быть выровнено для эвакуации казенной части. На Jagdtiger также устанавливался пулемет в корпусе, а иногда и второй зенитный пулемет на задней моторной палубе.

    Тигровый ас Отто Кариус не был в восторге от этого «секретного оружия, которое все еще могло спасти Германию», как описано в его автобиографии Тигры в грязи :

    «Любой большой поворот пушки должен был осуществляться за счет движения всей машины. Из-за этого вскоре вышли из строя трансмиссии и рулевые дифференциалы. . . . Нужна была и лучшая идея для походного замка восьмиметровой пушки нашего «Охотничьего тигра». Его нужно было снимать снаружи во время контакта с противником.Блокировка ствола во время марш-броска, конечно, была необходима. В противном случае горные кронштейны слишком быстро изнашивались бы и точная наводка была бы невозможна. . . . Мы обнаружили, что пушка из-за своей огромной длины была настолько повреждена в результате даже короткого съезда с дороги, что ее юстировка больше не соответствовала юстировке оптики».

    «Ягдтигр» предназначался для «снайперской стрельбы» по вражеским танкам с расстояния двух-трех миль, оставаясь при этом невосприимчивым к ответному огню.Это была прекрасная концепция, но у Германии уже была Pak 43, меньшая по размеру пушка калибра 71 и калибра 88 мм, которая все еще могла пробивать самые тяжелые танки союзников, такие как «Черчилль VII» и ИС-2. Это уже применялось на «Ягдпантере», пятидесятитонном истребителе танков с превосходной подвижностью и по-прежнему внушительной бронезащитой.

    У Pak 44 была примерно такая же максимальная бронепробиваемость, как у Pak 43, хотя, по общему признанию, его более тяжелые снаряды сохраняли большую энергию для дальних выстрелов. Однако даже стандартные немецкие семидесятипятимиллиметровые орудия были весьма эффективны против наиболее многочисленных типов танков союзников, американских M4 Sherman и российских Т-34. Несмотря на свои нишевые преимущества, Pak 44 был классическим примером излишества.

    В период с февраля 1944 по май 1945 года завод Nibelungenwerk в Санкт-Валентине, Австрия, произвел всего восемьдесят-восемьдесят восемь шасси Jagdtiger. Большинство из них имели системы подвески с девятью колесами, хотя одиннадцать имели более дешевую, но менее прочную конфигурацию с восемью колесами, разработанную Porsche.Сообщается, что из-за нехватки 128-миллиметровых орудий четыре Jagdtiger были оснащены Pak 43.

    653-й опоздал на битву за Арденну

    К концу Второй мировой войны немецкие войска страдали от упадка морального духа, крайне ограниченных запасов топлива, быстрой потери территории и ухудшения линий снабжения. В этой плохой ситуации «Ягдтигры» потребляли много топлива и запчастей, часто ломались при попытках передвигаться на короткие расстояния и их было трудно буксировать — по сообщениям, для этого требовался эвакуационный танк Bergepanther плюс два Sd. Кфз. 9 основных двигателей. В результате на каждый Jagdtiger, уничтоженный вражеским огнем, приходилось еще четыре, которые были брошены или уничтожены собственными экипажами из-за поломки двигателя, израсходованного топлива или незначительных боевых повреждений.

    653-й тяжелый Panzerjäger батальон, который ранее эксплуатировал аналогичные крупногабаритные истребители танков Elefant , начал получать свои первые Jagdtiger в сентябре 1944 года. истребителей танков для борьбы с западными союзниками в Арденнском наступлении, полагая, что они с большей вероятностью сдадутся.Однако, хотя некоторые американские подразделения ошибочно утверждали, что столкнулись с Ягдтиграми в битве при Арденнах, на самом деле зимняя погода и механические проблемы не позволили им добраться до линии фронта.

    Взвод из трех «Ягдтигров» участвовал в операции «Северный ветер», последующем наступлении, направленном на Страсбург, Франция. Боевой дебют 4 января 1945 года оказался неблагоприятным: во время патрулирования со склона у французского города Римлинг Jagdtiger 134 был поражен в уязвимую бортовую броню то ли базукой, то ли танком M36, взорвав боеприпасы и уничтожив экипаж; два сопровождающих Jagdtiger отошли. Позже в том же месяце охотники за тяжелыми танками добились большего успеха, уничтожив несколько повторно занятых бункеров на линии Мажино и пару «Шерманов».

    К 23 января 653-я дивизия наконец достигла своей полной штатной численности в сорок два «Ягдтигра» при поддержке шести зенитных танков «Мёбельваген» и «Вирбельвинд». Однако неделю спустя, после 125-мильного марш-броска, из-за поломок в боевой готовности остались только двадцать два «Ягдтигра». Проведя февраль, используя свои орудия в качестве импровизированной артиллерии, в марте подразделение участвовало в серии ожесточенных боев, начиная с уничтожения колонны танков «Шерман» 14 марта.На следующий день батальон предпринял контратаку, но пятеро были быстро сбиты истребителями-бомбардировщиками P-47 Thunderbolt и артиллерийским огнем.

    22 марта три «Ягдтигра» заняли позиции недалеко от Нойштадта и устроили засаду на колонну «Шерманов» и истребителей танков М10 «Росомаха». Подразделение «Ягдтигр» уничтожило переднюю и заднюю машины колонны, а затем заявило, что уничтожило еще двадцать три бронемашины, не обращая внимания на все входящие снаряды, прежде чем отступить в Нойштадт, где две из них сломались и были брошены. В тот же день взвод «Ягдтигров» в Беле уничтожил девять танков и два полугусеничных, но одна из огромных машин сломалась, а другая была уничтожена артиллерией.

    Дальнейших успехов 653-й полк не добился. В серии боев у Шветцингена, Кирхена и Клингенберга несколько «Ягдтигров» были подбиты французскими и американскими танками, а десять были брошены и уничтожены экипажами при отступлении. Один «Ягдтигр» взорвался, когда ремонтная бригада вдула сжатый кислород не в ту трубную арматуру; другой был потерян, когда под его тяжестью рухнул мост Мангфолл в Колбермуре, Австрия.Последние четыре «Ягдтигра» отряда были выделены для последнего боя с 1-й танковой дивизией СС, но в конце долгого марша сдались советским войскам 5 мая в Амштеттене, Австрия.

    512-й и падение Рурского котла

    Еще в феврале был сформирован дополнительный батальон Panzerjäger из ветеранов танков «Тигр», которым не нравилось служить на безбашенных машинах. На пике своего развития 512-й полк насчитывал только две роты из десяти «Ягдтигров» под командованием Альберта Эрнста и Отто Кариуса, а также третью половинчатую роту, которая ненадолго участвовала в боях вместе с танками «Тигр II» при защите Падерборна.

    В марте 512-я дивизия была направлена ​​для контратаки прорыва союзников через мост Ремаген, но на то, чтобы достичь линии фронта, ей потребовалось десять дней. И снова «Охотничьи тигры» прибыли слишком поздно. При попытке перехватить танки «Шерман», несущиеся по автобану, четыре драгоценных «Ягдтигра» сломались, и их экипажи пришлось уничтожить.

    Еще больше погибло в разных нелепых эпизодах. Один из них был ошибочно опознан дружественной пехотой и уничтожен ракетой «панцерфауст».Другой ночью оказался обездвиженным в воронке. Кариус рассказывает об инциденте, когда два «Ягдтигра» заметили приближающуюся американскую колонну с большого расстояния, но командир взвода отказался открывать огонь, опасаясь подставить себя под удар самолетов союзников. Вместо этого он отступил, но обе машины сломались и были брошены.

    Услуги по восстановлению окружающей среды — колоссальный подряд

    Услуги по восстановлению окружающей среды — колоссальный подряд Главная / Услуги по восстановлению окружающей среды

    Услуги по восстановлению окружающей среды

    Colossal Contracting экономически эффективно управляет восстановлением загрязненных материалов, вызванных утечкой нефтяных резервуаров, при этом усердно работая в соответствии с правилами и нормами, касающимися загрязненных участков Онтарио, а также удовлетворяя потребности наших клиентов.

    Утечка в подземном хранилище

    обычно начинается с небольших отверстий в металле, которые со временем постепенно увеличиваются в размерах. Даже если резервуар был откачан и оставлен на месте, как правило, на внутренней поверхности дна все еще остается толстый слой «шлама». Окружающие грунтовые воды будут поступать в резервуар через эти отверстия. При продолжающейся коррозии металла шлам, теперь смешанный с грунтовыми водами, начинает просачиваться в окружающую почву, вызывая загрязнение окружающей почвы.

    Срок службы большинства подземных и надземных нефтяных резервуаров составляет от 15 до 20 лет. Здесь, в Colossal Contracting , мы заметили, что почти каждый пятый резервуар начал просачиваться загрязняющими веществами в окружающую почву в то время, когда мы удаляем резервуар. В таких случаях владельцы недвижимости обычно сталкиваются с рекультивацией почвы для восстановления собственности. Даже резервуары, которые были откачаны ранее, все еще могут содержать относительно толстый слой нефтесодержащей воды или углеводородов и шлама.

    Любая трещина или разрыв снаружи резервуара позволяет подземным водам просачиваться в резервуар. Вода вымывает загрязняющие вещества из внутренней части резервуара и позволяет им вытекать из резервуара в окружающую почву. Осадок быстро вызывает загрязнение почвы, и, если его оставить без внимания, ил может просочиться в окружающие грунтовые воды, что может привести к обширным и дорогостоящим восстановительным работам. Со временем резервуары начнут разлагаться, поскольку металл подвергается коррозии (катодная потеря) из стабильной формы и начинает ржаветь, создавая перфорации.Этот естественный метаморфический процесс невозможно остановить.

    На скорость коррозии резервуара влияет множество факторов, таких как влажность окружающей почвы, баланс pH почвы, материал обратной засыпки и расположение резервуара. Другие определяющие факторы включают толщину резервуара, количество грунтовых вод, просочившихся в резервуар, любые повреждения, которые резервуар мог получить в первые дни его установки, а также возраст резервуара. Даже небольшого отверстия достаточно, чтобы вызвать медленную утечку масла в почву, для очистки которой может потребоваться рекультивация почвы.В идеале резервуары должны быть удалены до того, как произойдет утечка.

    В случае утечки мы тесно сотрудничаем с инженерами-экологами, чтобы исправить ситуацию на вашем объекте. Мы также занимаемся рекультивацией почв после разливов нефти. Мы также удалим заброшенные подземные резервуары.

    Услуги по восстановлению окружающей среды

    https://www.colossalcontracting.com/wp-content/themes/larch/

    https://www.colossalcontracting.com/

    #087bff

    свиток

    Нет больше сообщений для загрузки.

    Загрузить больше сообщений

    Загрузка постов…

    087bff

    /var/www/

    нет

    /%год%/%месяцномер%/%имя_записи%/

    Галерея сортировки

    на

    на

    на

    от

    от

    Введите адрес электронной почты здесь

    на

    от

    .