Содержание

Дьявол идет: 101 год назад танки впервые были применены на поле боя

Сто один год назад, 15 сентября 1916 года, на реке Сомме произошел «премьерный показ» новой боевой техники — танка.

Пятнадцатого сентября 1916 года в ходе битвы на реке Сомма на французском театре Первой мировой войны британская армия впервые в военной истории применила первые танки.
 

«С исторической точки зрения изобретателями танка являются англичане. Вообще-то первый раз бронированные машины англичане применили в самом начале XX века в 1900-1901 гг в англо-бурской войне, это были просто покрытые броней автомобили», — рассказал сайту телеканала  «Звезда» военный историк и публицист Александр Широкорад.
 

Позже британцы доработали свои бронемашины и на свет появились первые танки, а к 1916 году новый вид вооружения уже был готов выйти на поле боя. Так, в битве на Сомме англичане задействовали сразу 50 танков Mk V.
 

Широкорад отмечает, что хотя танки двигались крайне медленно, их скорость не превышала 5-7 км/ч, но этого было достаточно для преодоления заграждений.


 

«Шла позиционная война, то есть на небольших пространствах находилась огромное количество окопов, пулеметов, живой силы противника…При транспортировке танков уже на поле боя, за несколько километров 17 танков вышли из строя, а остальные 32 танка пошли в атаку на немцев. Немцы поначалу были испуганы и в немецких окопах слышались крики «дьявол идет».
 

Танкам удалось достичь определенной тактической внезапности. Английские войска продвинулись на 3-4 км. В ходе боя 10 танков были выведены из строя, а еще 7 повреждены, то есть вообще-то для Второй мировой войны бой для танка был неудачен, то есть подавляющее большинство танков было уничтожено», — отметил эксперт.
 

Так или иначе, для своего времени применение танков стало прорывом в военном деле, а армии мира начали вести активную разработку нового типа вооружений, которое и сегодня является одной из важнейших единиц на поле боя.

 

История танков — это… Что такое История танков?

История танков начинается в годы Первой мировой войны, когда были созданы первые образцы этого нового вида вооружений, возможности которого были быстро оценены воюющими сторонами. С тех пор активно развивались как конструкция танков, так и тактика их применения, взгляды на которые многократно менялись. Со времён окончания Первой мировой войны танки постепенно получили распространение практически во всех странах, содержащих сколько-нибудь значительные вооружённые силы и, начиная с середины XX века, применялись в подавляющем большинстве вооружённых конфликтов. В настоящее время, бронетанковые войска являются основной ударной силой сухопутных войск практически всех крупных армий.

Предыстория танков

В Средние века в полевом бою широко применялись варенбурги, каррочио, таборы и гуляй-город, а при штурме городов и замков — осадные башни, известные ещё с античности. В Китае и Корее в полевом бою ещё с античности в аналогичных целях использовали боевые колесницы покрытые «бронёй» из щитов, и оснащённые станковыми арбалетами. Аналогично, на закате Римской Империи использовались колесницы со скорпионами и балистами.

И если таборы гуситов были вооружены сами пушками и вели эффективный артиллерийский огонь, то позднее, развитие артиллерии сделало применение таборов и их аналогов — бессмысленным. Так как полевая артиллерия, в отличие от монструозных осадных бомбард просто по таборам не попадавшим, легко уничтожала эти малоподвижные деревянные «танки». И только в Америке на «диком западе», продолжала применяться подобная тактика, и только потому что индейцы не имели артиллерии.

Считается, что первый танк придумал Леонардо да Винчи, но он не получил широкого употребления и вскоре был забыт. Это был деревянный «ящик» на колесах с бойницами для стрельбы.

В 1914 году, уже в разгар боев Первой мировой войны, в Главное Военно-Техническое управление поступило сразу два проекта гусеничных бронированных машин. Первый – «Вездеход» русского изобретателя А.А.Пороховщикова.

Первая мировая война

К началу Первой мировой войны, самоходные бронированные военные машины уже не являлись новинкой. Появившись в начале 1900-х годов, бронеавтомобили уже успели получить распространение, хотя и ограниченное, в армиях Великобритании, Франции и Германии. Но бронеавтомобили того времени, строившиеся на базе коммерческих автомобилей, обладали крайне низкой проходимостью и были практически не способны к передвижению вне дорог. В условиях изрытого окопами и артиллерийским огнём «лунного ландшафта» фронтовой полосы позиционной войны, к которой перешёл Западный фронт вскоре после начала войны, бронеавтомобилям редко выпадала возможность вступить в бой, что определило их сугубо второстепенную роль на том фронте

[1].

Заключительный тест гусеницы, 21 февраля 1916, перед массовым заказом танка Шнейдер СА1 25-го.


Вместе с тем, первый год войны отчётливо продемонстрировал кризис традиционных тактик наступления в условиях позиционной войны. Даже длительная артиллерийская подготовка оказывалась не в состоянии причинить противнику тяжёлые потери и подавить его огневые точки, а тем более — выбить его с занимаемых позиций, и пехоте приходилось вести наступление на вражеские укреплённые позиции, неся огромные потери, прежде всего от пулемётного огня. Успехи же, достигаемые таким образом были невелики и к 1915 году стало очевидно, что достигнуть стратегического прорыва прежними средствами в сложившихся условиях невозможно.

Проекты боевых машин на гусеничном ходу выдвигались ещё до начала войны в различных странах, но пионером в создании танков стала Великобритания. Ещё с 1914 года многими британскими инженерами и военными выдвигались различные проекты боевых машин, в частности, использовавших тракторное шасси, однако они встречали значительное сопротивление со стороны военного министерства[2]. Преодолеть его удалось лишь к 1915 году, когда под руководством Э. Суинтона были созданы и испытаны невооружённые прототипы бронированных боевых машин на тракторном шасси. Хотя испытания прошли успешно, военные требовали от будущей машины высокой проходимости, в частности, способности преодолевать широкие рвы и значительные вертикальные препятствия, которую тракторное шасси не обеспечивало. Для решения этой проблемы, гусеничную ленту пустили вокруг корпуса, что увеличивало как длину опорной поверхности, так и высоту зацепления[3].

Первый прототип новой боевой машины был закончен в январе 1916 года и по результатам проведённых в феврале того же года испытаний, получил высокие оценки ряда военных, в том числе командующего британскими экспедиционными силами во Франции.

Уже вскоре, военным министерством был размещён заказ на производство первой партии из 100 танков[4]. Для сохранения секретности, новые машины производились и транспортировались под видом «резервуаров для воды» (англ. tank) и впоследствии это название стало общепринятым, распространившись во многие языки[4]. В соответствии с британской системой обозначения вооружений, машины получили обозначение «Танк, Модель 1» (англ. Tank, Mark I или Mk.I).

Первый танк представлял собой 28-тонную гусеничную машину с противопульным бронированием толщиной от 5 до 12 мм, производившуюся в двух вариантах, различавшихся вооружением — пулемётным или пушечным, обозначавшихся, соответственно, как «Самка» (англ. 

Female) и «Самец» (англ. Male). Карбюраторный двигатель мощностью 105 л.с, взятый от гражданского трактора, обеспечивал танку максимальную скорость всего в 6,4 км/ч. Конструкция первых танков отличалась крайним несовершенством. Условия работы экипажа внутри танка находились на пределе возможностей человеческого организма, часты были несчастные случаи, порой со смертельными исходами. Конструкция танков также отличалась очень низкой надёжностью, а проходимость, несмотря на внимание, уделённое ей при проектировании танка, оказалась невелика из-за низкой тяговооружённости машины и просчётов проектировщиков[5]. Но несмотря на всё это, будучи впервые применены 15 сентября 1917 года в ходе битвы на Сомме, танки, хоть и в полной мере проявив в том эпизоде свои недостатки, сумели добиться значительных, по сравнению с наступлением традиционными методами, успехов. Будучи практически неуязвимы для стрелкового оружия, танки оказывали очень сильное психологическое воздействие на германскую пехоту
[6]
.

По итогам первых боёв, конструкция танка была доработана с учётом выявленных недостатков и в производство были запущены усовершенствованные его модификации — вначале малосерийные Mk.II и Mk.III, затем — существенно более совершенные Mk.IV, выпущенные в количестве 1015 единиц[7]. В войска Mk.IV поступили в мае 1917, а в бой им довелось впервые вступить в июне того же года. Несмотря на внесённые усовершенствования, конструкция танков по-прежнему имела массу недостатков, усугублявшихся просчётами командования и малым опытом в применении нового вида вооружений, и применение их отнюдь не всегда было успешным[8]. В декабре 1917 года началось производство очередной модели танка — Mk.V, вновь значительно переработанной по сравнению со своими предшественниками, особенно в области моторно-трансмиссионной установки. Всего до конца войны было изготовлено 1057 таких танков в нескольких вариантах

[9].

По мере совершенствования конструкции танков и роста опыта их боевого применения, а также по мере возрастания их количества в войсках, танки начали использоваться всё более успешно. Несмотря на то, что неудачи танков весной — летом 1917 года несколько подорвали авторитет нового вида вооружений в глазах британского командования, очень успешное применение танков в битве при Камбре в ноябре того же года, где танки были впервые применены в значительных массах — более 400 единиц, в ходе тщательно подготовленного и организованного наступления, даже несмотря на общую неудачу операции, убедило командование в полезности танков[10]. В 1918 году танки применялись во множестве операций и зачастую достигали значительных успехов. Продолжалось и совершенствование конструкции танков, появились так и не пошедшие в серийное производство модификации Mk.VI и Mk.VII. Последними моделями в линейке британских тяжёлых танков стали разработанный в сотрудничестве с США Mk.VIII, произведённый в количестве 107 единиц и выпущенный в количестве 36 экземпляров Mk.IX, созданный для роли танка снабжения или бронетранспортёра, но ни один из них не успел попасть в войска до конца войны

[11].

Межвоенный период

Вторая мировая война

Во Второй Мировой Войне танки проявили свои сильные стороны: быстроходность, меткость, расчленение обороны.

СССР

  • Т-34

  • КВ-2

Германия

Немецкое командование при тактике блицкрига в Польше (сентябрь 1939 года) использовали быстроходные танки для вклинивания в слабую польскую оборону и ее расчленение на несколько окруженных групп, которых добивали пехота и артиллерия. В результате польские войска на западной и юго-западной границе были уничтожены в течение первых трех дней войны. В Скандинавии из-за сложного рельефа танковые соединения не были использованы в таком количестве, но именно в Норвегии была создана тактика «танкового десанта». В весенне-летней кампании 1940 года появился такой знаменитый танковый полководец, как Гудериан. Он осознал все преимущества и недостатки танковых соединений.

  • TVI «Тигр»

  • TVA «Пантера»

Великобритания

MkII «Матильда»

США

M4A3E8 «Шерман»

Холодная война

ХХI век

Будущее танка

См. также

Литература

Ссылки

Примечания

  1. E. Bartholomew Early Armoured Cars. — Эйлсбери: Shire Publications, 1988. — С. 30. — 32 с. — (Shire Albums № 209). — ISBN 0-85263-908-2
  2. С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 2. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.
  3. С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 3. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.
  4. 1 2 С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 4. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.
  5. С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 7. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.
  6. С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000.  — С. 20. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.
  7. С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 10. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.
  8. С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 21. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.
  9. С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 14. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.
  10. С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 22. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.
  11. С. Федосеев «Сухопутные корабли» (английские тяжёлые танки Первой мировой войны) / М. Барятинский. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — С. 16—17. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (32) / 2000). — 4000 экз.

Трехмерная инфографика к 98-летию первого боевого крещения танка

15 сентября 1916 года, ровно 98 лет назад, впервые на поле боя был применен танк. «Газета.Ru» рассказывает о первых танках Первой мировой войны и показывает их трехмерные модели.

К концу 1914 года Первая мировая война зашла в позиционный тупик: оборонительная тактика с использованием пулеметов и проволочных заграждений оказалась намного эффективнее, чем наступательная. Армии обеих сторон засели в окопах, атаки не приносили иного результата, кроме бессмысленных жертв. По этой причине остро обозначилась потребность в бронированных боевых машинах для прорыва эшелонированной обороны противника.

Нужно признать, что участие танков в боевых действиях Первой мировой было не очень масштабным. Однако именно этот период становления нового вида военной техники представляет особый интерес. Грубо говоря, танк возник как попытка скрестить трактор (как правило, гусеничный) с мощным вооружением (артиллерийским или пулеметным). Но в поисках оптимального решения конструкторы как только ни экспериментировали с формой и устройством новой машины.

Великобритания

В феврале 1915 года Уинстон Черчилль, первый лорд Адмиралтейства, сформировал и возглавил Комитет по сухопутным кораблям. Любопытно, что одним из источников идеи послужил фантастический рассказ Герберта Уэллса «Сухопутные броненосцы». Всего год спустя состоялась успешная демонстрация прототипа и армия заказала сто машин под кодовым названием tank (то есть «бак», «цистерна»). В целях секретности распространялись слухи, что британцы по заказу русской армии изготавливают «полевые емкости для воды».

Яркая особенность первых английских танков — их ромбовидный профиль с гусеницами, пущенными поверх корпуса. Основное вооружение при этом размещалось в спонсонах (боковых выступах) — конструктивное решение, позаимствованное у военного флота.

15 сентября 1916 года в битве при Сомме «емкости для воды» впервые показали себя в деле.

Mark I — первый боевой танк

Франция

Французские боевые машины на гусеничном шасси получили название «штурмовой артиллерии». Первенцы, средние (по весовой категории) танки «Шнейдер» и «Сен-Шамон», принимали участие в боевых действиях с весны 1917 года. Но наиболее успешным французским танком Первой мировой считается легкий (первый в своем классе) «Рено» FT-17. Это также и первый танк классической компоновки: отделение управления впереди, боевое — в центре, моторное — сзади. Легкий танк был дешевле в производстве, отличался маневренностью, к тому же его можно было доставлять на передовую на грузовиках. FT-17 стал самым массовым танком войны. Более того, он эксплуатировался армиями разных стран вплоть до 1940-х годов.

Renault FT-17 — первый танк классической компоновки

Германия

Немцы начали разработку своего танка в конце 1916 года. Первый серийный танк империи получил имя A7V по аббревиатуре 7-го (транспортного) отделения главного управления военного министерства. Эта громоздкая машина с экипажем из 18 человек вышла похожей скорее на передвижную крепость и больше подходила для круговой обороны, чем для прорыва вражеских укреплений. Хотя и с точки зрения обороны имела изъяны в виде «слепых» зон.

A7V — первый серийный танк Германии

Россия

В России тоже велись работы над созданием военных машин для преодоления патовой ситуации на фронте. Один из отечественных проектов, танк Н. Н. Лебеденко, он же «Нетопырь», он же «Царь-танк», считается крупнейшим когда-либо построенным танком (хотя не все историки согласны называть танком эту машину). По сути, он напоминал огромный артиллерийский лафет.
Маленькая движущаяся модель якобы была показана Николаю II и произвела на него большое впечатление. В 1917 году 9-метровый гигант был построен и оснащен двумя мощными немецкими двигателями, снятыми с трофейного цеппелина. Но дальше первого испытания дело не пошло.

Танк Лебеденко — самый большой танк

как на протяжении столетия менялась бронетанковая техника — РТ на русском

15 сентября 1916 года в битве при Сомме англичанами впервые были применены танки. Несмотря на большое количество недоработок, эти машины показали свою эффективность. Вторая мировая война и начало противостояния между СССР и США стали стимулом для развития бронетанковых войск. С окончанием холодной войны значимость танков снизилась, однако ведущие державы продолжают их совершенствовать. Как эволюционировала бронетанковая техника и что ожидает её в будущем — в материале RT.

Поля Первой мировой войны стали полигонами для испытания новейших на тот момент видов вооружений. Неудивительно, что именно в этот период впервые применили и авиацию, и танковые силы. Боевое крещение танки прошли 15 сентября 1916 года в битве при Сомме.

Английские войска пустили в бой танки Mark I, оснащённые 57-мм пушкой и несколькими пулемётами. Машины двигались со скоростью 6 км/ч и помогали прорывать инженерные укрепления противника — проволочные заграждения и траншеи.

  • Mark I («самец»)
  • © Wikimedia Commons

Атака англичан завершилась успешно. Потери пехоты при наступлении оказались в 20 раз меньше, чем обычно.

Mark I весом почти 30 тонн и длиной около 10 м фактически выполнял функцию тарана, оказывал огневую поддержку пехоте и прикрывал солдат от пуль и мелких осколков.

Однако первое боевое применение выявило и существенные недостатки английского танка. Из 49 машин, подготовленных к бою, 17 вышло из строя до его начала. Девять танков сломались во время атаки, а ещё пять — застряли в болоте. Но оставшимся 18 танкам удалось продвинуться на 5 км вглубь линии немецкой обороны.

Загадочные «цистерны»

Mark I был громоздкой, капризной и неуклюжей машиной, которая, безусловно, нуждалась в совершенствовании. Тем не менее в целом английский танк продемонстрировал перспективность применения подобной техники, особенно в условиях позиционного боя, когда линия фронта представляет собой сплошные траншеи, окопы, минные поля и преграды из колючей проволоки.

Создание Mark I во многом стало следствием стремительного научно-технического прогресса перед Первой мировой войной. В частности, в конце XIX века были изобретены основные элементы будущей конструкции танка: гусеничная платформа, двигатель внутреннего сгорания, броня, скорострельные пушки и пулемёты.

Англичане назвали свою боевую машину tank, что в переводе означает «резервуар», «цистерна». Военные с Туманного Альбиона держали в секрете разработку и при перевозке обозначали в документах гусеничные машины как «цистерны» (tanks).  

Великие державы подхватили опыт Великобритании и начали создавать собственные образцы. Первое время громоздкие машины были лишены поворачивающейся башни, гусеницы находились не в нижней части танка, а по бокам, опоясывая корпус.

Также по теме

Минобороны рассекретило документы о танковых войсках

Минобороны России в преддверии празднования Дня танкиста опубликовало исторические документы, посвящённые танковым войскам. Об этом…

Орудия были установлены по периметру танка, а броня не выдерживала прямого попадания снаряда. На ходу в танке скапливались выхлопные газы и бензиновые пары, температура внутри машины иногда достигала 70 градусов.  

Никакой «методички» по использованию танков не было ни у одной страны мира, и командиры не имели чёткого представления о том, как их применять в бою. За нелепый внешний вид и неповоротливость русские офицеры прозвали танки «лоханями».

Первые проекты российских танков оказались неудачными. Среди них «Царь-танк» (в форме гигантского артиллерийского лафета), танк Пороховщикова («Русский вездеход»), боевая машина Менделеева — сына известного химика, бронированный трактор Гулькевича.

Средство прорыва обороны

Советское танкостроение ведёт отсчёт с 1919 года. Тогда Красная армия захватила трофейный французский танк Renault FT. Машина была разобрана и тщательно исследована. Так появился советский танк МС. Первый экземпляр получил название «Борец за свободу тов. Ленин».

  • Пушечный танк Рено FT
  • © Wikimedia Commons

Renault FT оказался довольно удачной, простой в производстве и дешёвой машиной. При её создании французы ушли от ромбической формы кузова и добавили поворачиваемую орудийную башню. В итоге получился лёгкий и относительно манёвренный (по меркам того времени) танк, послуживший во многом основой для всего последующего танкостроения.

Достижения англичан и французов продемонстрировали перспективность использования на поле боя небольших бронированных машин, хотя в головах европейских и советских конструкторов жила идея о создании тяжёлых и сверхтяжёлых танков, которые бы обладали мощными орудиями и непробиваемой бронёй.

Межвоенный период (1918—1939) был временем бурного развития танкостроения. Танки приняли участие почти во всех локальных конфликтах 1920—1930-х годов и зачастую играли решающую роль в сражениях.

В 1929 году Советским Союзом была утверждена Система танко-тракторного автоброневого вооружения РККА и разработана Теория глубокой наступательной операции, предусматривающая применение крупных бронетанковых соединений.

Москва сделала ставку на производство скоростных крейсерских танков (до 30 тонн), способных в кратчайшие сроки покрывать большие расстояния и эффективно действовать на оперативных просторах. Ввиду отсутствия научно-технологической базы СССР создавал машины на основе американского танка M1931 (танк Кристи) и английского Vickers Mk E.

Переработанным вариантом M1931 стал лёгкий танк БТ-2 (семейство быстроходных танков), а лёгкий Т-26 напоминает Vickers Mk E. Обе модели стали основными танками советской армии. Причём БТ-2 был позднее модифицирован в БТ-5 и БТ-7, которые легли в основу легендарного Т-34.

  • БТ-2 серийный пушечно-пулемётный
  • © Wikimedia Commons

Широкомасштабное производство танков началось в 1929 году на Ленинградском заводе «Большевик» (бывший Обуховский сталелитейный завод, основанный в 1863 году).

Также центрами танковой промышленности стали Харьков и Москва.

В 1930-е годы советские конструкторы пытались создать тяжёлые танки (свыше 30 тонн). Первым стал пятибашенный Т-35. Однако идея рассредоточения огня оказалась несостоятельной: командир танка не мог управлять стрельбой одновременно из всех башен и давать целеуказания наводчикам.

  • Тяжелый танк Т-35А на параде
  • © Wikimedia Commons

К началу Второй мировой войны у великих держав сложились разные представления о роли и назначении танков в бою. Французы, американцы и итальянцы отводили танкам вторичную роль сопровождения кавалерии и пехоты. 

Англичане придавали танковым войскам большее значение. На вооружении Великобритании стояли два типа танков: поддержки пехоты и крейсерские. Пехотные были слишком тихоходными, но обладали мощной бронёй. Крейсерские, наоборот, отличались быстроходностью и слабой защитой.

Германия и Советский Союз имели схожие взгляды на применение танков. Обе страны рассматривали танк как средство прорыва глубокоэшелонированной обороны противника и дальнейшего наступления в тылу.  

Основная боевая единица

Вторая мировая война выявила недостатки в подходах к использованию танков. Прежде всего, великие державы не продумали сценарий крупномасштабного сражения между танковыми частями и не позаботились о системе противовоздушной обороны бронетехники. Также война ознаменовала закат эры лёгких танков. 

Также по теме

В День танкиста в Минске устроили реконструкцию с участием танков времён Великой Отечественной войны

10 сентября в Парке Победы в центре Минска прошли праздничные мероприятия, посвящённые Дню танкиста. На площади 200 гектаров для…

Колоссальный опыт, полученный во Второй мировой войне, и начавшееся противостояние между СССР и Западом стали естественным стимулом дальнейшего совершенствования танков.

Танки воспринимались как основная боевая единица для прорыва обороны противника. В период холодной войны проводились смелые эксперименты с компоновкой и вооружением. Важным этапом стал отказ от существовавшего разделения танков на лёгкие, средние и тяжёлые: в 1970-е годы на вооружение встал «основной боевой танк». 

Усилия конструкторов были направлены на улучшение ходовых качеств, стабилизацию орудия, повышение точности и дальности стрельбы, а также на улучшение защитных характеристик.

Наиболее удачной послевоенной моделью стал советский Т-54/55 , который производился до 1974 года.

  • Средний танк Т-54 в музее Верхней Пышмы
  • © Wikimedia Commons

Это был первый в мире серийный танк с автоматической противоатомной защитой (корпус герметизировали и снабдили нагнетателем для создания избыточного давления, препятствующего проникновению внутрь радиоактивной пыли) и комплексом активной защиты КАЗ «Дрозд».  

На базе Т-55 появился средний танк Т-62. Его отличительной особенностью была гладкоствольная пушка калибром 115 мм, которая могла вести стрельбу оперёнными подкалиберными снарядами с очень высокой начальной скоростью (1615 м/с). Средняя дальность стрельбы прямой наводкой составляла 4000 м, а наибольшая — 5800 м.

  • Танк Т-62
  • РИА Новости
  • © Павел Лисицын

Символом революции в танкостроении является танк Т-64, который выпускался с 1969 года. В этой машине сочетаются подвижность средних танков, высокий уровень защиты и огневая мощь тяжёлых танков.

Т-64 стал первым танком второго поколения и послужил основой для создания Т-72 и Т-80, модернизированные варианты которых стоят на вооружении российской армии.

  • Танк Т-72 Б1
  • РИА Новости
  • © Сергей Пивоваров

Т-72 стал самым массовым танком второго поколения и поставлялся почти во все страны Варшавского договора. А Т-80 стал первым танком с единой газотурбинной силовой установкой и системой встроенной динамической защиты. До этого на танки преимущественно ставились дизельные моторы.

В боевом строю

Окончание холодной войны привело к сворачиванию концепции крупномасштабной сухопутной войны, где танки играли ведущую роль. В 1990-е годы численность танков в западных странах и РФ была значительно сокращена. В 2000-е годы ряд государств, например Бельгия и Голландия, даже решили вывести танки из состава вооружённых сил.

Кроме того, в связи с распространением переносных ракетных комплексов танки оказались уязвимы, особенно в условиях городских боёв. 

Современный характер войны требует усиления защиты танков от попаданий кумулятивных снарядов. Конструкторы решили сделать башню танка необитаемой и отделить боекомплект от экипажа. Ещё одной тенденцией стала максимальная автоматизация процессов управления, наводки, ведения огня и взаимодействия с другими войсками на поле боя.  

Воплощением самых передовых технологий в танкостроении является российский проект Т-14 «Армата».

  • Танк Т-14 «Армата» механизированной колонны Московского гарнизона
  • РИА Новости
  • © Илья Питалев

Это единственный в мире танк третьего поколения, который абсолютно не похож на другие машины.

Концепция Т-14 заключается в более эффективном взаимодействии с артиллерией, зенитными комплексами и другими танками. «Армата» имеет необитаемую орудийную башню, представляющую собой роботизированный боевой модуль.

К достоинствам Т-14 относят систему активной защиты «Афганит» и комплекс динамического бронирования «Малахит», которые способны обезопасить танк даже от новейших переносных комплексов. Необычайной крепостью отличается многослойная металлокерамическая броня лобовой части.

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский отметил в беседе с RT, что в будущем танк останется «наиболее устойчивым и мощным средством» на поле боя как в оборонительных, так и в наступательных операциях. Но современные танки должны быть защищены от высокоточного и самонаводящегося оружия и средств радиоэлектронной борьбы.

«Повышение эффективности современной бронетанковой техники при выполнении поставленных задач постепенно приводит к сокращению её общей численности. Однако танки и впредь будут оставаться важнейшей составляющей вооружённых сил армий мира. Не раз я слышал прогнозы о «смерти» танков — и ни разу они не сбывались», — заявил Мураховский.

История китайского танкостроения | World of Tanks

До XVII века Китай был практически изолирован от внешнего мира. Благодаря этому, с одной стороны, он сохранил уникальную культуру и для своего региона однозначно мог называться великой державой. С другой стороны, замкнутость Поднебесной империи в себе привела к тому, что она была как бы вырвана из исторического контекста и развивалась очень медленными темпами. В результате, когда европейцы начали свою экспансию в Китай, противопоставить им оказалось практически нечего.

Поначалу китайцы вообще не очень понимали, чем им грозит контакт с «круглоглазыми варварами». Европейцев принимали всего лишь как представителей ещё одной народности, пришедших, чтобы добровольно признать над собой мудрую власть китайского императора. Но время очень быстро расставило всё по своим местам. Началось противостояние, в котором Китай был заведомо обречён на поражение.

Как ни старались правители династии Цин оградить Китай от иноземцев, в полной мере им этого сделать не удалось. Иезуиты-миссионеры проникали в страну, попутно с обращением жителей в христианскую веру занимаясь изучением государства, фактически — разведкой. Британцы, очень хотевшие расширить свою империю за счёт богатого Китая, начали ввозить в страну опиум. Этот наркотик стал настоящим бедствием для Поднебесной. Запреты и борьба с контрабандой привели к опиумным войнам, в которых Китай потерпел поражение и фактически превратился в полуколонию для европейских стран. Помимо Британии, куски от Китая оторвали Франция, Германия и Япония. Пусть и в несколько меньшей степени, но своё участие в этом процессе приняла и Российская империя. Впрочем, как раз её отношения с Китаем были относительно корректными и порой даже близкими к союзническим.

Начало ХХ столетия оказалось для Китая весьма бурным. В 1911–1913 годах произошла Синьхайская революция, провозгласившая начало Китайской республики. После этого, в 1913 году, произошла так называемая «вторая революция» под предводительством Сунь Ятсена. Она была подавлена, и в стране воцарилась военная диктатура под руководством Юань Шикая. В 1915 году была сделана попытка восстановить империю с Шикаем на престоле, однако это «новшество» продержалось всего год. В 1916 году Юань Шикай отрёкся от трона, а вскоре и умер. После его смерти в Китае образовалось большое количество милитаристически настроенных политических группировок. Кто-то из них получал поддержку от Японии, кто-то — от Англии и США.

С 1912 года в Китае существовала партия под названием Гоминьдан. Руководил ей Сунь Ятсен. Через десять лет после этого в стране появилась коммунистическая партия. Ею руководил Чэнь Дусю. С 1922 по 1927 год коммунисты и гоминьдановцы состояли в альянсе, главной целью которого была борьба с милитаристскими группировками. В это время Китай активно сотрудничал с Советским Союзом и Германией. СССР присылал в страну военных советников, которые помогали в обучении местных вооружённых сил, а Германия занималась поставками разнообразной техники, а также наладкой в стране промышленности.

В 1927 году пути Гоминьдана и Коммунистической партии Китая разошлись. Войска Гоминьдана изгнали коммунистов в северные провинции, и партия, которую к тому времени возглавил Чан Кайши, преемник Сунь Ятсена, окончательно захватила власть в стране.

В 1937 году началась война Китая и Японии. На самом деле отношения этих двух стран уже давно были весьма далекими от добрососедских. Но теперь противостояние развернулось в полную силу и продолжалось вплоть до поражения Японии в 1945 году.

В описанный период времени китайские вооружённые силы всех существующих коалиций использовали бронетехнику, произведённую другими государствами. Танки либо закупались, либо захватывались у противников в бою. Приведём примеры танков, которые использовала китайская армия.

Британия, отличавшаяся довольно своеобразными взглядами на концепцию танковых войск, умудрилась не заинтересоваться весьма толковым для тех времён танком «Виккерс шеститонный». В результате львиная доля этих танков, произведённых в Англии, шла на экспорт. И Китай был одним из покупателей наряду с СССР, Польшей, Финляндией, Аргентиной и ещё целым рядом государств.

У французов Китай покупал не менее известную машину — Renault FT 17. Этот танк вообще можно назвать выдающимся явлением, поскольку именно в нём впервые была применена компоновка, ставшая впоследствии классической: двигатель в задней части машины, центральное расположение боевого отделения и орудие, размещённое в полностью вращающейся башне.

Поскольку Китай воевал с Японией, неизбежным было появление в армии Поднебесной некоторого количества трофейных танков этого государства. Около 1940 года под китайскими знамёнами стали появляться японские танки «Чи-Ха». Эти пятнадцатитонные машины несли 57-мм орудие, имели противопульное бронирование и по пересечённой местности могли развивать скорость до 19 километров в час. По европейским меркам это был не очень высокий показатель, но для Японии «Чи-Ха» являлся довольно-таки продвинутой машиной.

С началом Второй мировой войны ассортимент танков Китая пополнился американскими М5. В рамках программы ленд-лиза эти танки поставлялись в Китай в солидных количествах. Опять-таки нельзя не отметить, что если для европейского театра военных действий эти машины были довольно слабыми, то для Китая — вполне приемлемыми.

После окончания Второй мировой войны Советский Союз и Китай были в настолько дружеских отношениях, что китайские лидеры напрямую попросили Советский Союз помочь с обновлением бронетанкового парка страны. В Китай начали поступать танки ИС-2, Т-34-85, самоходные противотанковые установки СУ-100 и тяжёлые танки ИС. Но настоящей датой рождения китайского танкостроения как полностью самостоятельного следует считать 1957 год, когда Советский Союз продал Китаю несколько экземпляров танка Т-54 и техническую документацию на его производство.

Т-54 был чрезвычайно удачной боевой машиной. В Советском Союзе он состоял на вооружении в течение 30 лет — очень значительный срок для техники стремительного и динамичного ХХ века. Китаю действительно повезло начать развитие своего танкостроения именно с этой боевой машины.

На основе Т-54 Китай создал средний танк «Тип 59». Серийный выпуск этой машины организовали на заводе в городе Баотоу провинции Внутренняя Монголия. Советские специалисты принимали участие как в строительстве этого завода, так и в запуске танка в производство. Первые модификации машины были полной копией советского Т-54. В дальнейшем конструкцию изменяли в сторону упрощения производства и приспособления машины к действиям в климатических условиях Юго-Восточной Азии.

Существовало около шести разновидностей танка «Тип 59», выпускавшихся в разные годы и различающихся между собой дополнительными цифровыми и буквенными индексами.

Так, «Тип 59-I», который начали выпускать в начале 1960-х годов, был вооружён улучшенной 100-мм пушкой, оснащался более новой системой управления огнём, инфракрасными приборами наблюдения, а также системой стабилизации орудия. В восьмидесятых годах на танк поставили лазерные дальномеры. Правда, расположили их неудачно — над маской пушки снаружи, так что приборы были уязвимы для осколков и пуль. Затем была выпущена серия танков «Тип 59-II», на которые вместо лицензионной копии 100-мм советской пушки Д-10Т установили израильское 105-мм орудие. Оно отличалось высокой точностью стрельбы. Специально для этого орудия китайской фирмой «Норинко» были созданы бронебойно-подкалиберные снаряды с оперением. На дистанции до 2500 метров эти снаряды даже под острым углом пробивали 150 миллиметров брони. В дальнейшем выпускались также опытные модификации танка со 120-мм пушкой, испытывался танк, который дорабатывался британскими конструкторами. В наши дни существует сильно модернизированная разновидность машины под названием «Тип 59D». Она оборудована динамической защитой, весьма продвинутой системой управления огнём, а также орудием, снаряды которого пробивают до 400 мм брони.

Кроме этого, в 1963 году именно на базе Т-54 был запущен в производство его облегчённый вариант «Тип 62». Этот танк массой в 20,5 тонн был выпущен в количестве приблизительно 1200 экземпляров. «Тип 62» производился не только для китайской армии, но и активно продавался в другие государства. Всего он состоял на вооружении около 11 государств мира.

Из любопытных экспериментов китайских конструкторов следует также отметить тяжёлый танк проекта WZ-111. Эта машина разрабатывалась в начале 1960-х годов как замена советским танкам ИС-2 и ИС-3, которые состояли на вооружении китайской армии, но были уже устаревшими. Объективно говоря, необходимость в тяжёлом танке в те годы была уже сомнительной. Однако китайцы всё-таки работали над машиной, которая напоминала ИС-3 конструкцией корпуса с лобовой бронёй, устроенной по принципу «щучьего носа». Вооружаться этот танк должен был 122-мм орудием раздельного заряжания. Дальше постройки одного опытного образца дело не пошло: проект закрыли. Но один экземпляр WZ-111 с макетом башни всё-таки был построен, и в настоящее время он находится в экспозиции музея Народно-Освободительной Армии Китая.

Китай достаточно поздно запустил собственную танкостроительную отрасль. Но использовать бронетанковую технику это государство начало гораздо раньше. И практически всегда это были машины, которые для своего времени являлись одними из лучших. Кроме того, когда китайцы начали строить танки, они не просто копировали чужую технику. Конструкторы активно занимались модернизацией и улучшением танков, по максимуму используя потенциал боевых машин. В результате часто получалось так, что китайская модификация той или иной техники превосходила свой прототип. Динамика развития танкостроения в Китае всегда была только положительной. И к нашему времени КНР выпускает боевые машины очень высокого уровня, которые заслуженно считаются одними из лучших в мире.

Обсудить материал вы можете здесь.  

Бронированные гиганты Первой мировой: Как выглядели первые танки | В мире | 19.04.2016

Корпус «Вездехода» был обтекаемой формы специально, чтобы защитить танк от снаряда, попавшего вскользь. При этом броня в 8 миллиметров толщиной не позволяла пробить танк из пулемета или винтовки даже в лоб. Но главным достоинством «Вездехода» был его вес — всего 4 тонны и скорость в 24 километра в час. Единственное, что подвело конструктора, — как выяснилось, с приходом зимы «Вездеход» оказался неспособным двигаться по снегу, и проект был заморожен. Денег на доработку своего детища конструктор не получил.

Зато перспективный танк оценил член французского консультативного комитета по артиллерии полковник Жан-Батист Эжен Эстьен, побывав на зимних испытаниях «Вездехода» в России на правах союзника.

«На испытаниях присутствовали представители военных миссий союзников, то есть стран Антанты. Опять же, для создания этой модели привлекались и консультанты-инженеры, прежде всего французские, потому что с ними был наиболее тесный контакт. И представителем французской миссии был инженер Эдуард Эстьен. Он как раз заинтересовался этой моделью Пороховщикова», — рассказывает Копылов.

Эстьен едва не приобрел лавры отца французского танкостроения. Нет, не потому, что он изобрел более продвинутую машину, а потому что именно он, дав взятку чиновникам российского военного управления, добился заморозки проекта Пороховщикова, а потом сумел выкупить и технический паспорт его изделия.

Вернувшись на родину, Эстьен предложил выкупить у него чертежи известному автомобильному магнату Луи Рено. Однако тот оказался хитрее ловкого полковника и, изучив документацию, не стал платить Эстьену денег, а просто при помощи своего главного конструктора Рудольфа Эрнста Мецмаира создал на основе проекта Пороховщикова собственный танк «Рено FT17», который вскоре стал одним из самых знаменитых танков Первой мировой войны.

Только для того, чтобы танк, скопированный у Пороховщикова, стал по-настоящему проходимым, Рено использовал другой проект — кстати, тоже российский. А именно — запатентованные еще в 1880 году изобретателем Федором Блиновым так называемые бесконечные рельсы, в общем то, что сегодня мы называем гусеницами.

И, встав на гусеницы, танк Рено не только пройдет по Европе во время Первой мировой, но и дойдет до нашей страны вместе с интервентами.

Однако именно во время интервенции один из танков «Рено FT-17» будет подбит и захвачен красноармейцами под Тирасполем, а потом подарен Владимиру Ильичу.

Немые «свидетели». Первая мировая война в фотографиях из частных коллекций | Фото | Общество

11 ноября 1918 года Компьенским перемирием, означавшим капитуляцию Германии, окончилась Первая мировая война. Бойня продолжалась четыре года и три месяца. В ее огне погибли почти 10 миллионов человек, около 22 миллионов было ранено: таких потерь человечество ранее не знало.

АиФ.ru собрал редкие фотографии тех ужасных событий, которые хранились в частных коллекциях и ранее не публиковались.

Сто лет Первой мировой. Авторский проект АиФ.ru. Подробнее >>>

Траншейная пушка образца 1916 года. Западный фронт. 1915 год. Первая мировая война доказала, что вести морские сражения можно не только на воде, но и под водой. На фото: подводные лодки на Азорских островах. Итальянская тяжелая артиллерия. 1918 год. Во время Первой мировой в бою впервые были применены танки и являлись «ответом» на проблему затяжных «окопных войн», когда стороны могли буквально вечно сидеть в своих укрытиях друг напротив друга.На фото: подбитый британский тяжёлый танк Mark IV во время битвы за Камбре, 20 ноября 1917 года. Солдаты армии США в противогазах. 1919 год. Британские войска на Сомме в 1916 году. Пленные немецкие заключенные на Западном фронте. 1 августа 1916 года. Вид с самолета на Западный фронт. Французский офицер на захоронении воинов на востоке Франции, погибших на фронтах Первой мировой войны. 1916 год. Офицеры французской артиллерии передают информацию для наведения пушечного огня. Французкие солдаты. 1915 год. Солдаты на востоке Франции. Собака, запряженная в упряжь, тянет бельгийский пулемет в деревне, на севере Франции. Мясник обрабатывает туши для французских солдат. Раненые солдаты перед эвакуацией на востоке Франции. Сентябрь 1915 года. Пленные немецкие солдаты в Шалон-ан-Шампань, Восточная Франция. Офицер принимает из рук летчика камеру, которую только что использовали для съемки местности. Массовое применение авиации, как в военных действиях, так и для разведки — еще одно нововведение первой мировой войны. Контр-адмирал Виктор Блю (слева в центре) обходит ряды женщин-писарей, принятых на службу в американскую армию. Во время первой мировой войны женщин впервые начали официально принимать на службу — как правило, на штабные должности, а также в качестве медсестер и радиооператоров. В первые годы Первой мировой были применены авианосцы. На фото: британский авианосец HMS Argus в британских водах, около 1918 года. Именно во время Первой мировой впервые применили химическое оружие в виде смертельных ядовитых газов. Траншейная пушка образца 1916 года. Западный фронт. 1915 год. Первая мировая война доказала, что вести морские сражения можно не только на воде, но и под водой. На фото: подводные лодки на Азорских островах. Итальянская тяжелая артиллерия. 1918 год. Во время Первой мировой в бою впервые были применены танки и являлись «ответом» на проблему затяжных «окопных войн», когда стороны могли буквально вечно сидеть в своих укрытиях друг напротив друга. На фото: подбитый британский тяжёлый танк Mark IV во время битвы за Камбре, 20 ноября 1917 года. Солдаты армии США в противогазах. 1919 год. Британские войска на Сомме в 1916 году. Пленные немецкие заключенные на Западном фронте. 1 августа 1916 года. Вид с самолета на Западный фронт. Французский офицер на захоронении воинов на востоке Франции, погибших на фронтах Первой мировой войны. 1916 год. Офицеры французской артиллерии передают информацию для наведения пушечного огня. Французкие солдаты. 1915 год. Солдаты на востоке Франции. Собака, запряженная в упряжь, тянет бельгийский пулемет в деревне, на севере Франции. Мясник обрабатывает туши для французских солдат. Раненые солдаты перед эвакуацией на востоке Франции. Сентябрь 1915 года. Пленные немецкие солдаты в Шалон-ан-Шампань, Восточная Франция. Офицер принимает из рук летчика камеру, которую только что использовали для съемки местности. Массовое применение авиации, как в военных действиях, так и для разведки — еще одно нововведение первой мировой войны. Контр-адмирал Виктор Блю (слева в центре) обходит ряды женщин-писарей, принятых на службу в американскую армию. Во время первой мировой войны женщин впервые начали официально принимать на службу — как правило, на штабные должности, а также в качестве медсестер и радиооператоров. В первые годы Первой мировой были применены авианосцы. На фото: британский авианосец HMS Argus в британских водах, около 1918 года. Именно во время Первой мировой впервые применили химическое оружие в виде смертельных ядовитых газов.
Самые интересные статьи АиФ в Telegram – быстро, бесплатно и без рекламы

Tanks- Памятные тропы Великой войны в Северной Франции

Хотя Первая мировая война способствовала развитию и регулярному использованию танков, было бы ошибкой полагать, что они были изобретением 20-го века. Фактически, именно в 1854 году, во время Крымской войны, паровой трактор на двух гусеницах впервые появился на поле боя, гусеницы помогали ему легче двигаться по сырой, грязной земле. Более поздние исследования, в частности двигателя внутреннего сгорания, привели к тому, что фирма Daimler в 1899 году разработала «военный автомобиль», который впоследствии был представлен британской армии.Эта машина была бронирована для защиты от пуль и несла два пулемета. Первоначальная реакция на это новое потенциальное оружие была смягчена. Фельдмаршал Горацио Китченер, который должен был быть назначен военным министром в 1914 году, изначально считал танк «симпатичной механической игрушкой».

Однако, столкнувшись с тупиковой окопной войной, многие офицеры британской армии начали отстаивать потенциал бронетехники. Первоначальные испытания показали, что он способен преодолевать густо переплетенные линии колючей проволоки, защищающей окопы, и эти выводы окончательно убедили как политиков, так и солдат поддержать его. Летом 1915 года началось секретное производство машин. Учитывая их форму и состав, они получили кодовое название «танк». Первый такой автомобиль по прозвищу «Маленький Вилли» весил почти четырнадцать тонн и двигался со скоростью две мили в час. По своей конструкции он гораздо больше напоминал бронемашину, чем настоящий танк, и оказался неспособным пересечь траншею. В июне 1916 года началось производство Mark I, более длинной и тяжелой, но и более быстрой модели. Гусеницы, вращающиеся вокруг его ромбовидной формы, позволяли ему преодолевать окопы.

Боевое крещение «Марк I» состоялось 15 сентября 1916 года во время битвы на Сомме по случаю британского наступления у Флер-Курселет. Участие танков в различных наступлениях постепенно позволило британскому военному штабу систематизировать их использование: они должны были возглавить наступление пехоты, чтобы разрушить заграждения из колючей проволоки и защитить солдат от артиллерийского огня, исходящего из вражеских окопов. Но, как показали события Первой битвы при Буллекуре в 1917 году, их использование было очень деликатной процедурой, потому что они часто медленно продвигались по ничейной земле, и это заставляло пехоту проходить перед ними, тем самым подвергая себя опасности артиллерии противника. .Они также были склонны к поломке.

Между тем, в январе 1916 года французская армия заказала 800 танков у компаний Schneider и Saint Chamond. Эти первые французские танки столкнулись с теми же проблемами на земле, что и их британские аналоги. Французская армия впервые применила свои танки во время наступления Нивеля на хребте Шемен-де-Дам в апреле 1917 года. Не имея возможности пересечь окопы, танки были быстро нейтрализованы немецкой артиллерией.

В ноябре 1917 года, во время битвы при Камбре, массированное применение танков нового поколения Mark IV позволило британской армии значительно продвинуться в тыл врага, и этот эпизод стал настоящим поворотным моментом в войне.Союзные армии, наконец, поняли, какую важную роль танки могут сыграть в боевых действиях, особенно в случае возврата к передвижению. Исследования по этому вопросу продолжались, и производство было увеличено как в Великобритании, так и во Франции. Французская армия была оснащена новыми танками Renault FT-17, которые были меньше и проще в обращении, чем их британские аналоги. В период с 1917 по 1918 год было построено более 3500 таких танков. Renault FT-17 также использовались американской и итальянской армиями и во Второй битве на Марне в 1918 году.

Удивительно, но Германия не проявила никакого интереса к приобретению танков, произведя всего около двадцати танков во время Великой войны. Несмотря на то, что немецкая армия захватила большое количество британских танков Mark IV во время битвы при Камбре, танк, который они продолжили разрабатывать — A7V — оказался совершенно неэффективным на поле боя из-за своей неподходящей конструкции и веса. Первый в истории бой «танк против танка» произошел в Виллер-Бретоннё на Сомме 24 апреля 1918 года.

В течение 1918 года стратегическая роль танков стала более ясной.Генерал-майор Джон Фуллер, старший офицер танкового корпуса, созданного британской армией в июле 1917 года, разработал новую стратегию наступления, основанную на использовании танков. Он верил в наступление новой «механической войны» и призывал к началу массированного наступления в 1919 году, которое возглавили бы танки, а за ними следовала бы пехота. Он предположил, что их целью будет не захват позиций противника, а скорейшее выдвижение к артиллерийским позициям и узлам управления и связи противника и их нейтрализация.После войны Фуллер усовершенствовал свою стратегию, включив в нее авиацию, область, которая сильно развилась во время Великой войны. Часто предполагается, что армия нацистской Германии находилась под сильным влиянием этой стратегии, когда реализовывала свой знаменитый блицкриг или «молниеносную войну».

Эдуард РУЗ

Первая мировая война.com — Оружие войны: танки

Никто не отвечал за разработку танка. Его дизайн можно нарисовать вернуться в восемнадцатый век.

Скорее, ряд постепенных технологических усовершенствований привел к развитию танка в том виде, в каком мы его знаем. ближе, пока его окончательная форма не была раскрыта по необходимости британцами Армия, а точнее, флот, так как его первоначальное развертывание в Первой мировой войне было, как ни странно, под надзором Королевского флота.

Эволюция танка

Начинается (краткий) урок истории заказ. Гусеница, по которой передвигался танк, была спроектирована в самой грубой форме в 1770 году Ричардом Эджвортом.Крымская война ознаменовалась относительно небольшое количество паровых тракторов, разработанных с использованием гусеница для маневрирования по грязной местности поля боя. Таким образом, даже в 1850-х разработка танка казалась мучительно близкой — за исключением того, что его развитие приостановилось до рубежа веков.

С развитием в 1885 г. двигатель внутреннего сгорания (Николаус Август Отто) трактор был построен в США по Компания Holt, которая использовала гусеницы Эджворта, опять же для облегчения передвижения по раскисшей местности.Это было даже предложено на время, когда машина Холта будет приспособлена для военных целей, но предложение так и не было реализовано.

Следующим был Фредерик Симмс. В 1899 году он сконструировал то, что назвал «военным автомобилем». Он мог похвастаться двигателем фирмы Daimler, в пуленепробиваемом корпусе и вооружен двумя револьверными пулеметы разработан Хирамом Максим. Предложенный британской армии он был — как и пулемет до этого — отбраковывал как малополезный. Лорд Китченер, впоследствии британский военный министр расценил это как «довольно механическое игрушка».

Разработка в смежных областях продолжалось, несмотря на очевидную нехватку британского военного министерства интерес к потенциалу машины.

Элвин О. Ломбард из округа Пенобскот, штат Мэн, В мае 1901 г. произведен и продан первый двигатель с гусеничным ходом.

Офицер британской армии, полковник. Эрнест Суинтон, и секретарь Комитета имперской обороны, Морис Хэнки, оставались в восторге от того, что они считали огромным потенциалом танку, не в последнюю очередь в прорыве траншейной обороны противника.

Пока Хэнки производил первый служебная записка по танку (в меморандуме о «спецустройствах») от 26 В декабре 1914 года именно Суинтон организовал демонстрацию в проливе Киллена. автомобиль высокопоставленным политическим деятелям в июне 1915 года — почти через год после войны был в стадии реализации.

При поддержке Уинстона Черчилля

Присутствие на демонстрацией тягача Killen-Strait стали два будущих британских премьера Министры: Дэвид Ллойд Джордж (занявший к концу года высший пост) и нынешний первый лорд Адмиралтейства, Уинстон Черчилль (которому пришлось ждать еще 25 лет, прежде чем он наконец стал премьер-министром, в следующая мировая война).

Во время демонстрации трактор успешно продемонстрировал свою способность прорезать колючая проволока запутанность. И Черчилль, и Ллойд Джордж ушли под впечатлением от его потенциал.

Это был Черчилль, который по настоянию полковника Суинтона (и при поддержке Хэнки) спонсировал создание Комитета по сухопутным судам для изучения возможности создание того, что представляло собой новое боевое оружие. Имя комиссия была выведена из того факта, что, по крайней мере вначале, танк был замечен продолжение морских боевых кораблей — следовательно, сухопутный корабль.

Рождение сухопутного корабля или танка

Вместе сухопутные корабли Комитет и Комитет по изобретениям, работая с полковником Суинтоном, согласились продолжить проектирование нового оружия, которое на тот момент оставалось безымянный.

Поэтому они заказали Лейтенант Уолтер Уилсон из военно-морской авиации и Уильям Триттон из William Foster & Co., базирующаяся в Линкольне, для создания первого наземного корабля в секретность. Его кодовое название, данное потому, что форма раковины напоминала водовозы, была «цистерна»; название, присвоенное в декабре 1915 г., прижилось.

Суинтон заложил определенные ключевые критерии, которые, как он утверждал, должны быть частью готового проекта. танк должен иметь скорость не менее четырех миль в час, уметь взбираться на пятифутовое препятствие, успешно преодолеть пятифутовую траншею и — критически — быть невосприимчивым к воздействию огня из стрелкового оружия. Более того, он должен иметь два пулемета, иметь дальность действия двадцать миль и быть обслуживается бригадой из десяти человек.

Этот Первый танк получил прозвище «Маленький Вилли» (вскоре за ним последовал «Большой Willie») и, как и его предшественники, оснащался двигателем Daimler. При весе около 14 тонн и гусеничной раме длиной 12 футов танк мог перевозить трех человек в стесненных условиях. В случае, если его максимальная скорость была три мили в час на ровном месте, две мили в час на неровной рельеф местности (реальные боевые условия по факту).

«Маленький Вилли» был особенно ограничен в том, что он не мог пересекать траншеи. Этот недостаток был, однако, вскоре устранен благодаря энергичному энтузиазму полковника Суинтон.

Роль Королевского флота

Танк был во многом просто продолжение принципа броневика.Бронированный автомобили были популярны на Западном фронте в начале войны, так как в на том этапе это была во многом война движения. Их использование только сократилось с началом статической траншейной войны, когда их полезность была под вопросом.

Роль Королевского флота в разработка танков может показаться неуместной, но на самом деле она была лишь продолжением роль, которую они до сих пор играли в использовании броневиков. флот развернул эскадрильи броневиков для защиты взлетно-посадочных полос союзников в Бельгия против атаки противника. Именно этот опыт Черчилль использовал, когда предлагал поддержку своего отдела «сухопутному кораблю».

Изготовление танка

Первый боевой танк был был готов к январю 1916 г. и был продемонстрирован мощной публике. Убедившись в этом, Ллойд Джордж, министр вооружений, приказал произвести началась тяжелая модель Mark I (более легкие известные «Уиппеты» вошли обслуживание в следующем году).

Тем временем французы, которые были в курсе британских танковых экспериментов, приступили к своим собственным независимые проекты, хотя они оставались несколько скептически настроенными в отношении его потенциал; их внимание в то время было твердо сосредоточено на производстве все более боевая артиллерия.

тем не менее у французов был свой полковник Суинтон, человек по имени полковник Этьен.

Ему удалось убедить французского главнокомандующего, Джозеф Жоффр, боевого потенциала танка как помощи пехоте.

Жоффр, когда-либо чемпион «наступательный дух», согласился с тем, что первоначальный заказ на 400 Французский Schneider (их первый танк, названный в честь завода, производившего их) и 400 св. Танки Chaumon были поставлены, хотя и не использовались до апреля 1917 г.

Через пять месяцев после его боевая демонстрация англичанам, в июне 1916 г. первая производственная линия танки были готовы, хотя и слишком поздно для использования в начале «большой войны» того года. толкать’ — Битва Сомма, начавшийся 1 июля 1916 года.

Раннее использование танка

Первоначально Королевский флот поставили экипажи для танка. История была сделана 15 сентября 1916 года. когда капитан Х.У. Мортимор вел танк D1 в бой на печально известном Делвиль Вуд.

Вскоре после этого тридцать шесть танков возглавили атаку на Флерс. Хотя сама атака прошла успешно — внезапное появление нового оружие ошеломляло их немецких противников — эти ранние танки зарекомендовали себя ненадежный.

Отчасти это произошло потому, что англичане под командованием главнокомандующего Сэр Дуглас Хейг, развернул их до того, как они были действительно готовы к бою, в попытке сломить траншейный тупик. Они часто ломались и становились угробленными — т.е. застрял в раскисшей траншее — чаще, чем предполагалось.

Условия для бака экипажи тоже были далеки от идеала. Тепло, выделяемое внутри бака, было огромные, и пары часто почти душили людей внутри. тем не менее первые танкисты доказали свою храбрость, действуя под доведены до ужасающих условий.

Первая боевая награда танкисту досталась рядовому А.Смит, награжден Военная медаль за действия в Делвилл-Вуде 15 сентября. 1916.

В апреле 1917 г. французы разместили 128 танков в своих Эн Наступление вдоль Шмен-де-Дам; к сожалению, однако, они не отличиться в этой битве, вновь доказав свою ненадежность (больше, чем ранние британские модели). Точно так же в Bullecourt в В апреле-мае 1917 года австралийцы выразили большое недовольство производительность танка.

танка даже перебросили в пресловутых, почти болотистых, условиях р. Третья битва Ипр (более известный как «Paschendaele»). Они быстро погрязли в тине и остались совершенно бесполезными.

Успехи танков

В том, что многие считают первая по-настоящему успешная демонстрация потенциала танка, весь британский танковый корпус (в составе 474 танков) участвовал в боях на Битва Камбре 20 ноября 1917 г. (хотя французы могут претендовать на его более раннее успешное использование в Мальмезоне).

В стремительном успехе к началу боя двенадцать миль немецкого фронта были прорваны, с захват 10 000 немецких пленных, 123 орудия и 281 пулемет.

К сожалению для Великобритания, этот огромный первоначальный успех был фактически сведен на нет в Немецкие контратаки, потому что англичане не обладали достаточным пехотные войска, чтобы использовать созданную ими брешь.

Тем не менее успешный использование танков в Камбре восстановило угасающую веру в развитие танков. Армия США приняла это к сведению и приступила к разработке собственной серии танков.

Это также послужило стимулом для странной нерешительности немецкой армии, которая выразил постоянные сомнения в боевой ценности танка.

Они тоже стали форсировать выпуск своих моделей, хотя так никогда и не изображал энтузиазм по поводу своего дела.

Танковый корпус США принят на вооружение применение французских танков «Рено», легких шеститонных машин, предназначенных для ближнего поддержка пехоты.Около 200 из них использовались в бою в Св. Михель и снова в битве при Маасе-Аргонне в конце сентября / начале Октябрь (хотя в последнем бою потери были велики).

Танк против танка

Первый успешный Показ немецких танков состоялся 24 апреля 1918 года, когда тринадцать немецких моделей, в основном A7V, вступили в бой с британской и австралийской пехотой у Виллерса. Бретоннё.

Успешное возвращение британцам и австралийцам эта встреча должна была прославиться как место первого танка против танкового боя.Три британских Mark IV сражались с тремя немецкими A7V к югу от Виллер-Бретонне, британцы преуспели в отгоне немецких танков. (Нажмите здесь воспоминания об этой встрече.)

Помощь пехоте

4 июля 1918 г. танк был использоваться таким образом, который помог сформировать метод, в котором он был развернут в будущих битвах. Общий Джон Монаш, командующий Австралийским корпусом, начал атаку на Ле-Амель, ведя скоординированный огонь из танков, артиллерии и боевые самолеты, предназначенные для расчистки пути для наступающей пехоты.

Монаш не видел смысла в попытка закрепиться, используя пехоту для штурма вражеского пулемета позиции. Скорее, он верил в использование технологий для облегчения относительно беспрепятственное наступление пехоты с танками во главе.

Его точка зрения подтверждена, Монаш одержал победу в Ле-Амеле всего за 93 минуты. Другие командиры взяли Примечание.

Танки все чаще использовались во время наступления союзников летом 1918 года.

Во время французской атаки у Суассона с 18 по 26 июля не менее 336 Шнайдеры, Сен-Шамонды и Рено были развернуты для поддержки объединенных Французская и американская пехота.

Однако развертывание танка на грандиозный размах был достигнут 8 августа 1918 года, когда 604 танка союзников помогли 20-мильное наступление союзников на Западном фронте.

Номера резервуаров

К тому времени, когда война подошла к Британцы, первыми применившие их, произвели около 2636 танков. Французы произвели несколько больше, 3870 штук. Немцы, никогда не убеждали своих достоинств, и, несмотря на свой послужной список технологических инноваций, произведено всего 20.

С участием французские танки оказались более пригодными к эксплуатации, чем их британские аналоги. они продолжали использоваться после окончания войны.

Французский Renault F.T. танк продолжал набирать популярность как концепция использование танка в качестве непосредственной помощи наступающей пехоте процветало.

США и Италия производили собственные танки на базе французского Renault. модели, что свидетельствует о ее сильных сторонах. Итальянцы изготовили Фиат 3000 и У.С. М1917.

Конструкция танка продолжена улучшить после войны и танк, который помог сделать окопную войну избыточное, восстановленное движение к полю боя. Его широкое использование продолжается и по сей день.

Производство танков 1916-18

Год Великобритания Франция Германия Италия США
1916 150
1917 1 277 800
1918 1 391 4000 20 6 84

Фотографии предоставлены Фотографии сайта Великой войны.

«Отверстие для фанка» представляло собой землянку, служившую защитной ямой, в которой можно было спать и укрываться.

— Вы знали?

танков и Первая мировая война

Танк сыграл интересную роль в Первой мировой войне. Впервые танк был использован в малоизвестной битве при Флерсе. Затем он был использован с меньшим успехом в битве на Сомме. Хотя танк был крайне ненадежен — как и следовало ожидать от новой машины — он во многом покончил с ужасами окопной войны и вернул Западному фронту некоторую мобильность.

 

Идея танка возникла в результате разработки сельскохозяйственных машин, которые могли легко преодолевать труднопроходимую местность с помощью гусениц. Однако в иерархии британской армии преобладали офицеры из различных существовавших кавалерийских полков.В начале Первой мировой войны в первом столкновении между британцами и немцами участвовала кавалерия возле Монса. Это как бы подчеркивало важность таких полков. Однако окопная война сделала использование кавалерии недействительным. Кавалерийские бои в грязи оказались очень дорогостоящими и с военной точки зрения безнадежными. Несмотря на этот, казалось бы, очевидный факт, высшие военачальники враждебно относились к использованию бронетехники, так как они бы бросили вызов использованию кавалерии в полевых условиях.

Командиром поддержки танка был подполковник Эрнест Суинтон. В 1914 году он предложил разработку боевой машины нового типа. На самом деле распространено заблуждение, что в августе 1914 года боевых машин не существовало. У немцев, англичан, австрийцев, русских и французов были боевые бронированные машины, которые могли сражаться на «нормальной» местности. Но эти машины не могли справиться с окопами, которым вскоре предстояло господствовать на Западном фронте. Гусеничные машины Caterpillar уже были во Франции, поскольку англичане использовали их в качестве тяжелых артиллерийских тягачей.

Суинтон получил некоторую поддержку от властей, но многие в армейском Генеральном штабе отнеслись к этому с большим подозрением. Суинтону нужен был пример машины, которая, как он считал, изменит ход войны на Западном фронте. К 9 июня 1915 года было достигнуто соглашение о том, каким должно быть новое оружие. Должно:

  • Максимальная скорость 4 мили в час на равнине
  • Способность резко поворачивать на максимальной скорости
  • Способность взобраться на 5-футовый парапет
  • Способность преодолевать восьмифутовую пропасть
  • Рабочий радиус 20 миль
  • Экипаж из десяти человек с двумя пулеметами на борту и одним легким артиллерийским орудием.

Одним из сторонников перспективного нового оружия был Уинстон Черчилль. Однако к концу 1915 года его имя не было в почете из-за фиаско в Галлиполи.

По мере того, как тупик на Западном фронте продолжался, стремление найти оружие, которое могло бы преодолеть эту нехватку мобильности, становилось все более интенсивным. Большинство оригинальных конструкций были основаны на разработках тракторной компании Holt. Однако их машины были предназначены для работы на грязной земле, а не на пересеченной местности Западного фронта.Первым «танком», имеющим гусеницу любой формы, был автомобиль, разработанный лейтенантом Уилсоном и Уильямом Триттоном под названием «Маленький Вилли». «Маленький Вилли» никогда не предназначался для борьбы, а служил шаблоном для развития. «Маленький Вилли» превратился в «Большого Вилли», который начал иметь сходство с первым Mark 1, показанным на фотографии. «Большой Вилли» имел ромбовидную форму и имел пушки, установленные в блистерах по бокам корпуса.

Военная неудача в Галлиполи переместила акцент войны обратно на Западный фронт — на окопы и отсутствие движения.Таким образом, любое новое оружие, способное выйти из этого тупика, скорее всего, будет воспринято лучше, чем в прошлом.

Начало жизни для танка не предвещало ничего хорошего. Первая модель сошла с завода 8 сентября 1915 года. 10 сентября оторвалась ее гусеница. То же самое произошло 19 сентября, когда за происходящим наблюдали правительственные чиновники. Тем не менее, эти официальные лица были впечатлены, поскольку они знали, что любое новое оружие неизбежно будет иметь проблемы с прорезыванием зубов, и они осознавали потенциал, которым обладало новое оружие.Главной его слабостью была гусеничная система. Триттон и Уилсон разработали новую, более надежную версию, и 29 сентября в Лондоне состоялось совещание, на котором рекомендовалось, чтобы новое орудие имело 10-мм лобовую броню и 8-мм бортовую. Экипаж должен был состоять из восьми человек, а крупные орудия представляли собой 57-мм морские орудия, установленные по бортам. Транспортное средство будет иметь скорость 4 мили в час. «Большой Вилли» впервые работал с такими характеристиками 16 января 1916 года. Черчилль напрямую связался с Хейгом, чтобы убедить его в полезности нового оружия.Хейг послал майора Хью Эллеса узнать больше о машине, и тот положительно доложил Хейгу.

29 января 1916 года «Большой Вилли» прошел первую крупную демонстрацию – в условиях строжайшей секретности. 2 февраля Китченер, Ллойд Джордж и Маккенна, канцлер казначейства, посетили еще одну демонстрацию. Именно на этой встрече Китченер описал «Большого Вилли» как «симпатичную механическую игрушку». Однако приближенные к Китченеру говорили, что он сказал это, чтобы спровоцировать «танковую команду» на защиту своего творения, т.е.е. что он был намеренно провокационным, чтобы увидеть, какой ответ он получил. Как бы то ни было, к 12 февраля Министерство вооружений заказало 100 «Больших Вилли».

Разработка танка по сравнению с другим оружием была на удивление быстрой — свидетельство команды, работавшей над этим оружием, и энтузиазма Уилсона и Триттона. После 12 февраля Эрнест Суинтон усердно работал над разработкой боевой техники для этого нового оружия. Суинтон очень хотел, чтобы и танки, и пехота работали сообща.Однако в первые дни остается очевидным, что даже Суинтон считал танк средством поддержки пехоты в ее усилиях по прорыву линии фронта Германии, а не танком, который мог сделать это сам по себе.

В апреле Хейг сообщил Суинтону, что хочет, чтобы танки и экипажи были готовы к 1 июня — дате начала битвы на Сомме. Это было невыполнимой задачей, так как танков в производстве не было, а если танков не было, то как экипажи могли на них тренироваться? Поиск экипажей также был потенциальной проблемой, поскольку к 1916 году очень немногие люди, кроме богатых, имели опыт управления механизированными транспортными средствами.Те, кто вступил в Бронеавтомобилестроение Мотопулеметной службы (попытка замаскировать новое оружие), пришли из Мотопулеметной службы или из автомобильной торговли — у этих людей были механические навыки, но не было военных знаний!

Из-за полного отказа артиллерии под Верденом и Соммой Ставка приказала ввести новое орудие в действие к 15 сентября 1916 года. Первые танки прибыли в Европу 30 августа, но экипажи столкнулись с серьезными проблемами. Один командир танка написал:

15 сентября 36 танков нанесли массированный удар по Сомме.Первоначально таких машин было пятьдесят, но эти тридцатитонные машины не могли справиться с суровым лунным ландшафтом взбаламученной земли, и четырнадцать сломались или завязли. Несмотря на это, началась новая эра в войне.

Историческая пресса | Общевойсковая война в Камбре

«Впервые танки были собраны вместе для атаки 20 ноября 1917 года во время битвы при Камбре.Это часто используемое утверждение было в центре внимания многих рассказов об этой битве. Что обычно не обсуждается, так это достижения обеих сторон в области технологий и тактики.

Первоначальный успех британской атаки 20 ноября нельзя объяснить только использованием большого количества танков. Это был новый тактический способ объединения авиации, артиллерии, пехоты и бронетехники с использованием тактики проникновения пехоты, прогнозируемого артиллерийского огня, звуковой дальности, разведки на поле боя и координации пехоты и танков. Эта новая тактика получила название «общевойсковая война».

Первоначальная атака увенчалась успехом, так как противник был застигнут врасплох. Это было достигнуто за счет ночной перевозки припасов, людей, танков и орудий к линии фронта, чтобы избежать обнаружения, и отказа от традиционной тактики использования артиллерии для «расслабления» вражеских траншей за несколько дней до фактической атаки.

Прогнозируемый артиллерийский огонь — это метод обстрела позиций противника с использованием подробных расчетов и карт: часто называемый «стрельбой по карте».Это позволяет вести огонь по немецким траншеям без предварительного предупреждения солдат дальними выстрелами, что позволяет им укрыться в глубоких блиндажах до того, как их позиции обрушатся на основной обстрел. Этот новый метод ведения огня с закрытых позиций мог также доставлять дымовые снаряды в нужное место, чтобы прикрыть наступление танков и пехоты.

Артиллерии нужны были хорошие карты. К 1917 году полевые геодезические роты британской армии с помощью старых карт и аэрофотоснимков смогли составить точные карты линии фронта и за ее пределами, вглубь вражеской территории. Батареи британских артиллерийских орудий теперь могли использовать эти новые карты для определения своего положения и положения предполагаемой цели. Они могли определить дальность, пеленг и высоту, необходимые для бомбардировки местности, без необходимости сначала использовать дальномерные выстрелы.

Британцы научились на своих ошибках. Танки не могут успешно преодолевать заболоченную местность, изрытую воронками от артиллерийских снарядов. В прошлом слишком много танков было брошено из-за того, что они провалились или застряли в глубоких воронках от снарядов.Крупным атакам в 1914, 1915 и 1916 годах предшествовал сильный артиллерийский обстрел, из-за которого танкам было очень трудно преодолевать местность.

Введено применение снаряда нового типа со взрывателем снаряда № 106. Он был предназначен для доставки к цели осколочно-фугасных снарядов, не оставляющих при этом глубокой воронки. Как только стержень, торчащий из носовой части снаряда, ударялся обо что-нибудь твердое, он двигался назад, вызывая мгновенную детонацию взрывателя. Этот надводной разрывной снаряд также использовался для разрезания колючей проволоки и разрыва дымовых снарядов.

В начале атаки, как в битве при Камбре, британские орудия тяжелой артиллерии пытались вывести из строя немецкие артиллерийские батареи контрбатарейным огнем на подавление. Их положение было бы определено на карте с помощью звукового рейнджера. Это включало в себя солдата, который слушал пару микрофонов, находящихся на расстоянии нескольких километров друг от друга. Когда вражеские орудия стреляли, он использовал секундомер, чтобы записывать время между звуком, поступающим на разные микрофоны.Другим солдатам будет поручено обнаруживать вспышки выстрелов и использовать теодолит или компас для определения пеленга. Используя эту информацию, артиллерийские офицеры могли затем вычислить координаты вражеской батареи.

Пилоты Королевского летного корпуса помогали сдерживать вражеские разведывательные полеты вдали от британских позиций. Они предоставили артиллерии аэрофотоснимки, точную информацию о расположении батарей противника, падении снарядов и текущем местонахождении своих сил.

Самолет-разведчик Королевского летного корпуса обнаружил новые немецкие противотанковые препятствия.Некоторые траншеи были расширены примерно до 16 футов, чтобы их было трудно пересечь. Британцы нашли решение этой новой проблемы, обратившись к истории. В средние века рыцари в доспехах решали проблему пересечения рвов и других больших рвов, связывая пучки длинных тонких веток и закатывая их в канаву. Когда ров был полон этих тюков, по ним можно было пройти.

Эти связки древесины диаметром 15 футов назывались «фашин». Британская армия адаптировала танки Mark IV для перевозки более крупных версий этих фашин поверх танков.По всей длине автомобиля были установлены длинные рейлинги на крыше. Древесина была обрезана до одинакового размера и связана цепями. Связки имели длину около 10 футов (3 м) и ширину 4 фута 6 дюймов.

Фашины были прикреплены к крыше танка ремнями, которые можно было высвободить из относительной безопасности внутри танка. Когда головной танк подходил к краю немецкой траншеи, ремни расстегивались, и вязанка дров скатывалась в канаву. Затем этот танк двигался вправо и обстреливал вражеские войска в окопе слева от него, чтобы освободить место для следующего танка, который доставит свой груз.Следующий танк двигался вперед, бросал свой фашин в том же месте и двигался влево к пулемету по всей длине траншеи справа от него. Это продолжалось до тех пор, пока расширенная противотанковая траншея не была заполнена достаточным количеством деревянных фашин, чтобы позволить остальным танкам пробить брешь и перейти на другую сторону и атаковать тыловые коммуникационные траншеи немцев и линии снабжения.

Танки хорошо атакуют окопы, но не могут удержать захваченную землю. Они могут использовать свои пулеметы, чтобы стрелять по вражеским траншеям, пересекая их и проезжая вдоль них.В битве при Камбре лучшая координация пехоты и танков означала, что войска двинулись вместе с танками и заняли расчищенные траншеи, чтобы не дать немцам отбить их.

Хотя немецкая противотанковая мера по расширению ширины своих траншей не увенчалась успехом, развертывание легких полевых орудий и использование зенитных орудий в качестве противотанковых на вторых линиях обороны было успешным. В одной стычке у Флескьера немецкие орудия уничтожили около 32 танков.

Обе стороны применили инновационные технологии и тактику во время битвы при Камбре.Этот бой следует запомнить как первое применение «общевойсковой войны», а не только как первую успешную массированную танковую атаку.

Крейг Мур

Вас также может заинтересовать:

         Дизайн не был передан.


К началу 1915 года бои на Западном фронте зашли в тупик военное дело. Число погибших достигло таких эпических масштабов, что ни британцы, ни Французы или немцы могли бы продолжать безумную тактику массированных атак своих войск. через ничейную землю только для того, чтобы быть убитыми в огромном количестве пулеметным огнем, артиллерийского обстрела или погибнуть, запутавшись в колючей проволоке, или утонуть в грязи. Статическая война было не так, как хотели генералы того времени, чтобы война велась, и генерал союзников Штаб-квартира во Франции начала требовать найти решение позиционной войны.

Известный писатель британской армии, подполковник Эрнест Суинтон, наблюдал из первых рук первые бои и докладывал своему начальству, по его мнению, бензиновый трактор на гусеничном ходу, с пластинами из закаленной стали, мог бы для противодействия воздействию пулеметчика. Его предложение британской армии построить такое транспортное средство было отвергнуто генералом сэром Джоном Френчем и его научными консультантами.К счастью, отчет Суинтона был прочитан Уинстоном Черчиллем, первым морским офицером. Лорд, у которого было немного больше воображения, чем у его коллег. Ему понравилась идея и созданный в феврале 1915 г. сухопутный комитет для изучения возможности разработка новой военной машины, предложенной Суинтоном. Комитет по заказу лейтенанта У. Э. Уилсона из военно-морской авиации и Уильяма Триттон Уильяма Фостера и компании Линкольна построить небольшой наземный корабль. Работа велась в строжайшей секретности, и новая боевая машина получила кодовое название «цистерна с водой» из-за размера и формы цистерн с пресной водой на корабле. поле битвы.В конечном итоге в войсках название было сокращено до «танк».

Первый прототип был продемонстрирован Комитету сухопутных кораблей 11 сентября. 1915 г., но его характеристики разочаровали, так как он не мог преодолевать широкие траншеи. Уилсон и Триттон немедленно вернулись к работе над усовершенствованием модели. Это было Уилсона, которому пришла в голову идея провести следы вокруг трупа ромбовидной формы, заостренной вверху и скошенной сзади. Вся работа была сосредоточился на дизайне Уилсона.После долгих проб и ошибок первый грубый британский танки были отправлены на Западный фронт и возглавили наступление на Сомму. 15 сентября 1916 года. Исторические записи различаются, но примерно 47 танков, которые были подняты в атаку, реально в бой пошли только 11. Давно надеялся ибо решительной победы не удалось добиться, несмотря на внезапность и ужас нового оружие вызвали немцы. Танки были маломощными, ненадежными и их было слишком мало. в числе. Это всего лишь догадка, но исход той конкретной битвы и многих больше в будущем могло бы быть иначе, если бы идеи австралийского изобретателя был использован при предложении.

 Ланселот Элдин ДеМоул родился в Кенттауне, Южная Австралия, 13 марта 1880 года. К 1908 году он был чертежником и изобретателем, работавшим в области горнодобывающие проекты в нескольких штатах Австралии. Одним из его ранних изобретений был автоматическая телефонная система, разработанная за три года до того, как аналогичный тип был завезен в США. Типичный пример неспособности использовать потенциально хорошие Идея заключалась в том, что Почтовый департамент Австралии отказался даже тестировать его.ДеМоль, во время работы в очень суровой сельской местности Западной Австралии возникла идея цепная рельсовая система тяги для использования в тяжелых перевозках. Эта идея привела его к работе по проекту бронеавтомобиля с цепным рельсом. Свои эскизы он отправил англичанам. Военное министерство в 1912 году.

Основная функция его автомобиля заключалась в том, что его машину можно было направить в вправо или влево при движении вперед путем изменения направления цепи. можно было заложить. Привинчивая передние части к одной или другой стороне или поворачивая при движении задним ходом, нажав на тележку, ближайшую к заднему концу транспортное средство в одну сторону с помощью винтовой передачи или гидроцилиндра, управляемого рулевой.Это приводит к тому, что кузов автомобиля отбрасывается вправо или влево, как необходима для того, чтобы по мере движения машины звенья цепного рельса укладывались в справа или слева от линии, по которой движется транспортное средство. Это формирует кривая, которая по мере движения транспортного средства будет изменять направление движения. Возможно, это было слишком сложно для британского военного министерства, поскольку они вернули часть его эскизы 1913 года с письмом, отвергающим его идею, и комментарием, что они не дольше экспериментировать с цепными рельсами.

Друзья ДеМолеса убеждали его попытаться продать свою идею немецкому консулу в Западная Австралия, но он отказался, сказав, что однажды они могут стать враг. Начало Первой мировой войны в августе 1914 года доказало его правоту. войну, Австралия в составе Британского Содружества также объявила войну Германия. ДеМоль, как и многие его соотечественники, откликнулся на призыв войну с патриотическим пылом. Его первая попытка поступить на службу в Австралийскую имперскую армию Силы не увенчались успехом, так как армия отвергла его как слишком высокого и хрупкого.

По ходу войны Комитет сухопутных кораблей и разработка танка были, конечно, неизвестны ДеМоле. Новое секретное оружие только стало распространенным знаний после битвы на Сомме. Личные бумаги и официальные документы отличаются

немного относительно точной даты, но общепризнано, что ДеМоул повторно представил его планы основаны на оригинальных планах от 1912 года до British Munitions Inventions. Офис примерно в июле или августе 1915 года или, возможно, в начале 1916 года. В любом случае, Британские власти не смогли передать его проект комитету Landship.Можно только предположить, почему планы не были доступны для людей, которые были работа на танке. Возможно, Управление изобретений боеприпасов ничего не знало о Комитете по сухопутным кораблям из-за большой секретности, которая окружала то, чем они были. или, возможно, существовала какая-то форма межведомственного соперничества. Что когда-либо причина, возможность исследовать новую идею была потрачена впустую.

ДеМоул действительно получил письмо от Управления изобретений боеприпасов, в котором говорилось, что рабочая модель должна быть предоставлена, чтобы иметь возможность рассмотрения.Не существует из тех, кто легко сдается, ДеМоул пытался заполучить местного южноавстралийца. Совет по изобретениям заинтересовался его идеей. Ответственный чиновник не мог понять планы. Идея была отвергнута под слабым предлогом, что может быть дыра и автомобиль может упасть в него. ДеМоль думал о флоте из 500-1000 человек. бронемашины с установленными орудиями, которые можно было использовать для атаки противника в подавляющую силу, но у чиновника не было воображения, и он мог думать только условия одного. Только когда закончились ожесточенные бои на Сомме и секрет танка стал общеизвестным, понимал ли ДеМоль, что его конструкция Superior и полностью игнорировался британскими властями.

Чтобы снова попытаться поступить на военную службу, он сел на специальную диету, чтобы улучшить свое здоровье и В конце концов, в 1917 году ему разрешили вступить рядовым в 25-й полк пополнения, 10-й Батальон Австралийских имперских сил. При финансовой поддержке друга, Лейтенант Гарольд Бойс, [позже ставший сэром Гарольдом Бойсом и лорд-мэром Лондон] У ДеМоля была металлическая модель в масштабе 1/8, изготовленная механическая и электротехническая фирма Williams and Benwell в Мельбурне. Они описали модель как выдающуюся с инженерной точки зрения.Лейтенанту Бойсу удалось назначить к себе рядового ДеМоула, и они вылетел из Мельбурна на военном корабле A60 [лайнер Blue Funnel Aeneas ] через Суэцкий канал. Запертая в корабельной дежурной под постоянной охраной была модель бак. Как только они прибыли в английский порт Плимут, ДеМоул успел получить разрешение отнести его модель в Управление изобретений боеприпасов. К настоящему времени это было Январь 1918 года.

Его модель прошла первый тест, и его попросили продемонстрировать ее второму. комитет.Как раз тогда, когда казалось, что он действительно чего-то добивается, ДеМоль заболел и не смог участвовать во второй демонстрации. Он вернулся в марте в Управление изобретений боеприпасов только для того, чтобы обнаружить, что его модель был оставлен в подвале и письмо от первого комитета с рекомендацией его модель танкового совета не была передана во второй комитет. До он мог бы вторую демонстрацию устроить немцы свою весной запустили наступления в 9 часов 40 минут 21 марта. После пятичасового обстрела немецкие армия нанесла массированный удар по слабым британским 3-й и 3-й дивизиям. Пятая армия.ДеМоля призвали обратно на действительную военную службу в составе 10-го батальона и сражался при Меррисе, Метерене и Виллер-Бретонне. Он оставался во Франции до Затем перемирие вернулся в Лондон, чтобы быть демобилизованным. Именно здесь он услышал о создании Королевской комиссии для награждения изобретателей за их вклад в военные дела. Что касается области развития танков, ДеМоль вместе с несколькими другими подали иск.

В ноябре 1919 года Королевская комиссия передала свои выводы.Кредит за разработку фактически использовавшегося танка пошли Уилсон и Триттон, и они совместно присуждено 15 000 фунтов стерлингов. Что касается утверждения Ланселота Элдина ДеМоула, комиссары считали, что он заслуживает величайшей похвалы за то, что сделал и доведенный до практической формы еще в 1912 году, блестящее изобретение, которое предвосхитили, а в некоторых отношениях и превзошли то, что действительно применялось в в 1916 году. Далее уполномоченные сказали, что это была несчастье и не его вина, что его изобретение опередило свое время и не было оценено по достоинству и было отложить, потому что повод для его использования еще не возник. Они сожалели, что не могли рекомендовать ему какую-либо награду. Они пояснили, что заявитель должен показать случайную связь между созданием своего изобретения и использованием любое подобное изобретение правительства. Однако ДеМоле был награжден 965 фунтов на наличные расходы британского правительства.

Танк

ДеМоля был более маневренным, чем ранний британский вариант. Он включал в себя часть механизма, упрощавшая обращение с танком и позволявшая вошел в сравнительно крутой поворот.У него также была скалолазная поверхность как спереди, и назад, что позволило танку уйти от неприятностей, которые ранние британцы танки не могли сделать. Изобретение ДеМоля хорошо выглядело на бумаге и намечалось то, что Уилсону и Триттону пришлось пройти трудным путем. В его планы не входило двигатель или любой вид вооружения, поскольку он был убежден, что эти вещи лучше оставить до специалистов в этих областях. К несчастью для него и истории, его планы были никогда не строился и не тестировался с полноразмерным транспортным средством, поэтому это только предположение, сколько, если любой, его вклад был бы в дизайне и развитии раннего танки. Это отсутствие испытательного транспортного средства может объяснить, почему многие историки как прошлого, так и присутствующие склонны сосредотачиваться на достижениях Триттона и Уилсона и игнорировать ДеМоула. то ли по незнанию, то ли из-за того, что они слишком избирательно писали о Раннее развитие танка. В результате такого прискорбного обращения его имя и то, чего он пытался добиться, было почти забыто даже в его собственной стране.

После войны недавно созданный Австралийский военный мемориал в Австралийском Столица Канберры отправила ДеМолю письмо с вопросом, готов ли он подарить свою модель музею.В экспозициях будут представлены трофеи и реликвии. захвачен или приобретен австралийскими войсками, а также будет включать танковую часть и модель как дань уважения изобретательскому гению австралийцев. 28 июля 1921 г. благодарное австралийское правительство внесло его в новогодний список почетных гостей и наградил его орденом C.B.E.

После продолжительной болезни Ланселот Элдин ДеМоул умер в 1950 году. Его модель в настоящее время находится в Австралийский центр военных мемориалов Treloar для сохранения.


                                    ССЫЛКИ.

Личные документы; Стефани Харт — Антея Флеминг. Мельбурн, Австралия.

Бумаги ДеМоля; Австралийский военный мемориал в Канберре.

Архивы; Австралийский военный мемориал в Канберре.

                                                                                               [C] Кен Райт. 2006.

Tanks Reigned Supreme на полях сражений Второй мировой войны> Министерство обороны США> История

На полях сражений Второй мировой войны использовались революционные технологии.В небе дебютировали стратегические бомбардировщики. Авианосцы безраздельно господствовали на морях. А звездой сухопутной кампании стал танк.

Танки

впервые использовались ближе к концу Первой мировой войны, но ограниченно и в основном для непосредственной поддержки пехоты.

В период между Первой и Второй мировыми войнами в двигатель танка были внесены улучшения, чтобы придать ему большую скорость и мощность; Также появились системы гусеницы и подвески, а также модернизация вооружения.

Доктрина

также претерпела изменения, благодаря которым танки стали играть более важную роль в качестве средства ведения крупных маневров, включая использование в качестве мобильной артиллерийской поддержки, замены традиционной конной кавалерии и боевых инженеров.

Перед тем, как США вступили во Вторую мировую войну, армия США провела крупномасштабные общевойсковые учения в Луизиане, метко названные Луизианскими маневрами. Некоторые танки и противотанковые силы были переброшены дружественными и оппозиционными силами. Однако танков для учений не хватило, поэтому их заменителями послужили грузовики с нарисованной на них надписью «танк».

Извлеченные уроки оказались ценными для военнослужащих, участвовавших в учениях, и старших командиров, которые руководили учениями и дослужились до высших генералов во время войны, включая Омара Брэдли, Дуайта Эйзенхауэра и Джорджа Паттона.

Тем временем союзники и враги Америки не бездействовали в разработке, производстве и доктрине танков. Они производили очень мощные танки — прежде всего Германия и Советский Союз, а также Великобритания, Франция и другие.

В начале войны США полагались на свой легкий танк серии M2. Они были легкими и маневренными, но плохо бронированными. Некоторые из них участвовали в битве за Гуадалканал в 1943 году, где японцы также выставили несколько легких танков, но в начале войны искали более эффективную замену.

Эта замена пришла в 1942 году и была названа средним танком M4, но более известна как M4 Sherman.

Интересно, что именно британцы впервые назвали его «Шерманом» в честь генерала армии Уильяма Т. Шермана, который воевал на стороне Союза во время Гражданской войны.

С 1942 по 1945 год было выпущено около 50 000 танков «Шерман», которые несли службу как на Тихоокеанском, так и на европейском ТВД. Они продолжали использоваться в течение многих лет после войны.

Первым тяжелым армейским танком был M26 Pershing, который был развернут ближе к концу войны. Его конструкция легла в основу послевоенной серии M60.

В рамках программы ленд-лиза США поставляли танки союзникам по всему миру, в том числе китайцам, свободному французскому правительству в изгнании из оккупированной Франции, Великобритании и СССР.

В то время как танки участвовали в боевых действиях на Тихом океане, они действительно вошли в игру в Европе и Северной Африке, где были большие открытые пространства, подходящие для маневра.Они также были эффективны в городских боях.

Третья армия Паттона использовала танки во время битвы при Арракуре во Франции в сентябре и октябре 1944 года, а затем в том же году в битве при Арденнах на северо-востоке Франции, Бельгии и Люксембурга.

Однако самым крупным танковым сражением в истории была Курская битва в июле и августе 1943 года между немецкими и советскими танковыми войсками на Восточном фронте.

Сегодня танки остаются важным элементом в армии, морской пехоте и арсеналах других стран. В последние годы они были развернуты в Ираке, Афганистане и других странах.

100 лет назад танки навсегда изменили боевые действия

Сто лет назад, 15 сентября 1916 года, немецкие солдаты выглянули поверх своих окопов и испытали ужасный шок. Гигантские крытые металлом машины размером с сарай медленно приближались к их позиции, двигаясь вперед гусеничным движением и извергая на ходу пушечный и пулеметный огонь.Это было не похоже ни на что, что они когда-либо видели прежде. Это был бой Флер-Курселетт , и наступил век танков.

Танк был изобретен, чтобы выйти из тупика окопной войны на европейских полях сражений Первой мировой войны. Артиллерия и пулеметы, имевшиеся в большом количестве с обеих сторон, были особенно эффективны против основного вида наступления — пехоты. В результате оборона была сильнее всего, что можно было ей противопоставить, настолько, что пехотинцы большую часть времени проводили, съежившись в траншеях и блиндажах. Когда пехота действительно атаковала, она часто опережала поддерживающий пулеметный огонь, делая ее уязвимой для контратак.

Войдите в танк. Созданный, чтобы отклонить маятник назад, танку суждено было сделать наступление сильнее обороны и сопровождать пехоту в наступлении, прихватив с собой защищенные пулеметы и пушки, которые впоследствии использовались для отражения неизбежной контратаки противника.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Первый танк британской армии, Mark I , имел максимальную скорость 3,7 мили в час, экипаж из восьми человек, две шестифунтовые пушки — это означало, что они стреляли осколочно-фугасными снарядами весом шесть фунтов — и три 8-мм орудия Гочкиса. пулеметы. Этого было достаточно, чтобы поддержать атаку пехоты в движении, а затем обеспечить мобильное укрепление после успешной обороны. Они были заведомо ненадежны, около половины из них вышли из строя во Флер-Курселет. И хотя привередливых новых боевых машин было недостаточно, чтобы помочь союзникам решительно одержать победу, они были достаточно устрашающими, чтобы союзное командование запросило еще 1000, закрепив за танком место на поле боя.

За последние сто лет танк развивался как на дрожжах, особенно в военное время. Сегодня основной танк британской армии, Challenger II , весит 70 тонн — в два с половиной раза больше веса Mark I. Обладая максимальной скоростью 37 миль в час, Challenger II может двигаться в десять раз быстрее своего самый ранний предок. У него всего одно орудие, которое, вероятно, можно было бы назвать «42-фунтовой пушкой», 120-миллиметровый зверь, способный уничтожать другие танки на расстоянии 9800 футов и более.Challenger II также имеет два пулемета, и все они управляются экипажем из четырех человек, что вдвое меньше, чем у Mark I.

Изменилось и использование танков на поле боя. В то время как Mark I использовался для помощи пехоте в атаке и удержании завоеванных позиций, сегодня танки обычно действуют как часть быстро движущейся механизированной боевой силы, способной к быстрым и глубоким атакам в тыл врага. Пехота эволюционировала, чтобы не отставать от танка, передвигаясь на своих собственных быстрых, хорошо защищенных боевых машинах.

Танки немецкой армии Panzer III на Восточном фронте, 1942 г.

Куда могут пойти танки в ближайшие сто лет? Танки застряли в экзистенциальной гонке вооружений с противотанковым оружием, а это значит, что будущее может означать отступление на несколько шагов назад. Танки, вероятно, станут легче, обратив вспять тенденцию к более тяжелым танкам, компенсируя разницу в броневой защите за счет включения систем активной защиты , которые сбивают ракеты и ракеты противника.Наличие датчиков поля боя в других танках, самолетах, беспилотниках и даже спутниках, вероятно, будет означать, что танки получат оптический камуфляж и антирадарную скрытность.

Танки

тоже несомненно станут более смертоносными. Рейлганы и лазеры почти наверняка попадут на танки, но только после того, как инженеры решат проблему производства и хранения огромного количества энергии, необходимой для обоих. Танки могут начать нести свои собственные микродроны, способные летать над полем боя, обнаруживать силы противника и помечать их для уничтожения с помощью снарядов или ракет с лазерным наведением танка.

Сегодня: танки M1A1 Abrams Королевской австралийской армии в действии.

Другими словами, танки могут когда-нибудь начать напоминать подводные лодки на суше. Это настоящий отход от дней гигантских, похожих на слизняков, совершенно бросающихся в глаза машин, неуклюже ковыляющих по бесплодным полям сражений Первой мировой войны.

Но будущее трудно предсказать. В 2011 году Нидерланды избавились от всех своих танков , считая, что эпоха танковых войн закончилась.Затем, три года спустя, российские танки вошли в Украину, и голландцы изо всех сил пытаются вернуть свои танки в строй.

Как и все системы вооружения, танки со временем уступят место чему-то другому. Но до тех пор танки будут продолжать оставаться доминирующей системой в наземной войне, возможно, даже до 2116 года.

Кайл Мизоками Писатель по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.