История танка: Танки. История вооружений

Танки. История вооружений

КВ-1 — советский тяжелый танк

В конце 30-х годов ХХ века в Советском Союзе хорошо понимали необходимость разработки нового тяжелого танка, который можно было бы применять при прорывах и преодолении оборонительных построений противника. Такой машиной стал «Климент Ворошилов». Одной из важных задач, стоящих перед советскими конструкторами, было проектирование машины, которая сочетала бы невысокий силуэт с хорошим бронированием. Было собрано несколько двухбашенных прототипов с 45-мм и 76-мм орудиями, а также модификация с одной башней. Именно последняя версия получилась наиболее удачной — КВ был сравнительно компактным, обладал неплохой маневренностью и оснащался дизельным двигателем. Осенью 1939 года командование решило испытать новые КВ в боевых условиях, в сражениях с финской армией. Использование танка в Зимней войне показало, что он обладает большой огневой мощью, в то время как у противника нет необходимых противотанковых средств, чтобы вывести его из строя. Еще до окончания советско-финской войны на Кировском заводе в Ленинграде запустили серийное производство — за три следующих года он выпустил более трех тысяч танков.

1939 — 1944 гг.

«Валентайн» — самый массовый британский танк Второй мировой войны

Британский «Валентайн» был наиболее распространенным танком Великобритании на фронтах Второй мировой войны.  Созданный в 1938 году компанией Vickers-Armstrongs танк был принят на вооружение многих стран Содружества и массово поставлялся по ленд-лизу в Советский Союз. Фирма Vickers-Armstrongs начала разработку в 1938 году и продвигалась очень быстро. За считанные недели были подготовлены чертежи боевой машины, а конструкторы сделали полноразмерный макет танка. Военное министерство сначала отклонило проект, но наращивание производства вооружений со стороны гитлеровской Германии заставило британских военных передумать. В результате через год компания «Vickers» получила заказ на изготовление танков, а весной 1940 года был собран первый серийный «Валентайн». За пять лет производства британские заводы успели выпустить почти семь тысяч танков. Великобритания также разместила заказы на выпуск боевых машин в Канаде. В этой стране танки начали сходить с конвейера в 1941 году — за два года было собрано 1420 единиц. 1388 из них по программе ленд-лиза передали Советскому Союзу.

1938 — 1955 гг.

Братья Михеевы — танкисты и боевые товарищи

У ветерана Первой мировой войны Дмитрия Михеева, семья которого жила в одном из сел Ульяновской области, было девять сыновей. Трое из них — Виктор, Павел и Владимир — закончили обучение и служили в танковых частях на Дальнем Востоке. Во второй половине 30-х годов обстановку в регионе нельзя было назвать спокойной  — происходили столкновения и военные конфликты с японской армией, которая оккупировала территорию Маньчжурии.  По просьбе Дмитрия Михеева, отправившего письмо наркому обороны Ворошилову, в 1937 году еще один его сын был призван в армию. Вскоре за ним последовал и Иван Михеев. Таким образом, пятеро братьев смогли организовать первый в стране семейный экипаж танка. В 1939 году они прошли подготовку в Ульяновском танковом училище. Была создана рота братьев Михеевых, которая вошла в 16-й танковый полк КВО. Виктор Михеев стал командиром этой роты. 

1941 — 1945 гг.

«Остин-Путиловец» — русский бронеавтомобиль периода Гражданской войны

Боевые действия Первой мировой войны и перебои с поставками иностранной техники заставили командование Русской императорской армии задуматься о создании отечественной бронированной машины. «Остин-Путиловец» был разработан в Российской империи еще до революции 1917 года, но воспользовалась преимуществами бронеавтомобиля уже советская власть и Красная армия. Оригинальные «Остины» производились одноименной британской фирмой по заказу Российской империи еще с 1914 года — более двухсот машин было закуплено для применения в сражениях Первой мировой, что сделало их самыми массовыми бронеавтомобилями в стране. Когда стало понятно, что русские специалисты способны самостоятельно разрабатывать и собирать бронетехнику, проектирование нового отечественного бронеавтомобиля было поручено инженерам Путиловского завода. Отсюда и появилось его название  «Остин-Путиловец». За основу боевой машины конструкторы взяли шасси пассажирского «Остина» и к осени 1916 года создали проект, который был вскоре одобрен. На двух башнях разместили пулеметы «Максим», а бронирование улучшили по сравнению с иностранным оригиналом. Экипаж состоял из командира, двух пулеметчиков и водителя. Для изготовления «Русских Остинов» в Великобритании было заказано 60 шасси, но к моменту доставки первых комплектующих Россия уже стояла на пороге Февральской революции. Забастовки рабочих Путиловского завода в 1917 году сделали невозможной сборку новых бронемашин, а соответственно и их участие в Первой мировой войне. 

1917 — 1933 гг.

БМП-1 — первая в мире боевая машина пехоты

В 1966 году БМП-1 была запущена в серийное производство и стала первой в мире боевой машиной пехоты. БМП-1 были задействованы в десятках военных конфликтов на протяжении последних пятидесяти лет и применяются множеством армий до сих пор. В 1960-х в распоряжении Советской армии находился БТР-50П, но он был слишком громоздким и тяжелым. В то же время армии стран НАТО располагали мощными моделями бронетранспортеров, которые превосходили советские аналоги. Поэтому было решило разработать новую машину с более удачной компоновкой и боевыми характеристиками, чем имеющиеся на вооружении армии модели бронетехники. Основной целью создания БМП-1 являлась необходимость получить машину для перевозки военнослужащих под броней до точки, где им предстоит выполнить боевую задачу. Также БМП должна была обеспечивать огневую поддержку и высокую маневренность мотострелковых частей в боевых условиях.

1966 — 2020 гг.

Т-28 — советский средний танк 30-х годов

В начале 30-х годов у Красной армии возникла сильная потребность в новом среднем танке. Советское руководство планировало изучить зарубежный опыт, чтобы на его основе создать современную боевую машину, отвечающую задачам РККА. Была сформирована комиссия под руководством конструктора Семена Гинзбурга, которая отправилась в Великобританию для покупки качественной бронированной техники. Средний танк A6, выпускаемый компанией «Виккерс», сильнее других заинтересовал комиссию. В фирме ответили отказом на предложение Гинзбурга купить танк. Но примененные в А6 технологические и конструкторские решения так понравились советским специалистам, что было принято решение разработать похожий танк самостоятельно.

1930 — 1951 гг.

Бронетранспортер БТР-80

В начале 1990-х годов БТР-80 стал основным бронетранспортером Вооруженных Сил, основной задачей которого была перевозка военнослужащих и огневая поддержка в бою. Со дня начала производства БТР-80 применялся во множестве военных конфликтов: от Афганистана до Сирии. Использование БТР-70 в боевых действиях в Афганистане продемонстрировало недостатки этого бронетранспортера и необходимость разработки новой, более совершенной модели боевой машины. БТР-70, являвшийся на тот момент основным бронетранспортером Советской армии, имел проблемы с силовой установкой и был плохо приспособлен для применения в горных условиях. В начале 1980-х в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода был создан проект нового БТР, который сохранил прежнюю компоновку, но получил более надежный дизельный двигатель от грузовика КАМАЗ, который позволил увеличить скорость машины. Несмотря на увеличенный вес бронетранспортером, новый двигатель позволил сохранить маневренность машины. Основное вооружение осталось прежним – это была установка, совмещающая 14,5-мм крупнокалиберный пулемет Владимирова и 7,62-мм пулемет Калашникова. Был учтен афганский опыт и созданы модифицированные люки для десантирования. БТР-80 был запущен в серию в 1984 году, а с начала 1990-х годов стал основным бронетранспортером Вооруженных сил.

1984 — 2020 гг.

Пражская операция

Освобождение Праги стало последней стратегической операцией советских войск в Великой Отечественной войне. Благодаря танковым армиям в составе 1-го Украинского фронта под командованием маршала Конева удалось провести быстрое наступление и разгромить немецкую группу армий «Центр». Через день после самоубийства Адольфа Гитлера 1 мая 1945 года в оккупированной Праге началось стихийное восстание против властей протектората Богемии и Моравии. Войска 1-го Украинского фронта уже вели бои за взятие столицы Германии, когда маршал Конев получил приказ предпринять наступление на Прагу, находящуюся в 400 километрах на юг от Берлина. В районе столицы Чехословакии были сосредоточены группы армий «Центр» и «Австрия». С юга по ним должны были ударить силы маршала Малиновского, командующего 2-м Украинским фронтом. Для этой масштабной операции было задействовано более двух миллионов военнослужащих, 20 тысяч орудий, 2000 танков и самоходных установок, которые действовали на ширине более 1000 километров. Наступление происходило стремительно, 3-я и 4-я гвардейские танковые армии в составе ударной группировки проходили до пятидесяти километров в сутки.

06.05.1945 — 11.05.1945

Танкостроение на Урале

Быстрое наступление войск вермахта в первые недели и месяцы Великой Отечественной войны заставило советское руководство эвакуировать сотни заводов на восток. Таким образом, на Урале было создано три танковых гиганта, от работы которых во многом зависела боеспособность Красной армии и исход всей войны. Осенью 1941 года Ленинградский Кировский и Харьковский моторостроительный заводы были эвакуированы в Челябинск, где был образован крупнейший в стране комбинат, занявшийся производством танков и самоходных установок, а также заготовок боеприпасов и дизельных моторов. В конструкторских бюро «Танкограда» специалисты создавали новые модификации бронированных машин, их узлов и агрегатов. Всего за один месяц работники предприятия смогли наладить производство Т-34. Более того, на комбинате впервые в мире был применен конвейер для сборки тяжелых танков на всех этапах производства. Сразу после сборки из цехов заводов новые Т-34, тяжелые танки ИС, самоходные установки СУ-152 отправлялись на фронт.

1941 — 2020 гг.

Американский средний танк M3 «Ли»

В первые годы Второй мировой войны M3 «Ли», названный в честь генерала армии Конфедерации Роберта Ли, был основным средним танком армии США. Из 6258 выпущенных машин более 4000 были отправлены в Великобританию и Советский Союз по программе ленд-лиза. Разработка танка, которая началась осенью 1940 года, стала по-настоящему масштабным проектом, который потребовал объединение усилий военных специалистов и лучших инженеров из частных компаний. К середине 1941 года строительство танков стало ключевым направлением развития американского ВПК. Разработка M3 шла быстрыми темпами, а для организации серийного производства во время проектирования новой машины были созданы тысячи чертежей и схем элементов танка. Британская армия, сильно нуждавшаяся в бронированных машинах, разместила заказа на покупку М3 еще до успешного завершения проектных работ и испытаний на полигоне в окрестностях Абердина. Производство развернули на заводах автомобилестроительной компании Chrysler и в цехах локомотивостроительных фирм Baldwin Locomotive Works и American Locomotive Company.

1940 — 1944 гг.

восемь фактов из истории легенды

18 декабря 1941 года с первого в мире танкового конвейера сошел первый танк Т-34. Так началась история танкостроения на Уралвагонзаводе, который сегодня входит в Госкорпорацию Ростех и до сих пор остается флагманом отрасли.   

Советский Т-34 стал наиболее массовым танком Второй мировой – за время войны было создано свыше 55 тыс. машин различных модификаций. Каждый второй из этих танков был собран руками уральских мастеров.

К юбилею рассказываем интересные факты из истории «тридцатьчетверки».
 

1/ Конструктор из кондитерской

Создатель и главный конструктор танка Т-34 Михаил Кошкин начинал свою карьеру кондитером на московской фабрике «Эйнем» (будущий «Красный Октябрь»). Интересно, что после участия в двух войнах и учебы в университете Кошкин в 1924 году снова вернулся в кондитерское дело, теперь уже в роли руководителя фабрики в Вятке, правда, всего на один год.

 

2/ Испытания ценой жизни

Колонна танков Т-34-85 2-го Дальневосточного фронта

В марте 1940 года Кошкин принял личное участие в пробеге-испытании на опытных «тридцать четвертых». Два танка своим ходом прошли по маршруту Харьков – Москва и добрались до Кремля, где руководству страны был устроен показ новых машин. Пробег, проходивший в тяжелых условиях и при повышенной секретности, стоил Михаилу Кошкину жизни – конструктор простудил легкие и в скором времени скончался, не дожив до боевого триумфа своего детища. История пробега стала основой для российского художественного фильма «Танки», выпущенного в 2018 году.

  

3/ Первый в мире танковый конвейер

Первые танки Т-34 в декабре 1941 года на Уралвагонзаводе (в годы войны − Уральский танковый завод, УТЗ) были собраны из узлов, прибывших из Харькова во время эвакуации. В январе 1942 года в цехах УТЗ организуются поточные линии. Это позволяет увеличить выпуск танков – за сутки тагильчане собирали для фронта целый эшелон в 25-30 машин. Без преувеличения можно сказать, что ничего подобного в мировой практике до этого не происходило. По мощности в течение четырех военных лет тагильский завод оказался равен всем прочим производителям «тридцатьчетверок» и превзошел в выпуске массовых средних танков все вместе взятые заводы Рейха.

4/ Первая в мире автосварка

Автоматическая сварочная установка для приварки крыши к корпусу башни. 1944-1945 гг. Фотография из фондов музея УВЗ

При производстве Т-34 впервые в мире была применена конвейерная сварка брони. Первым ее освоил УТЗ в Нижнем Тагиле, куда был эвакуирован Институт электросварки под руководством Евгения Патона. Благодаря новой технологии скорость сварки, а значит, и выпуска новых Т-34 увеличилась в несколько раз. Сварка под флюсом повышала и прочность машины – сварочный шов оказывался даже крепче самой брони. Кроме того, справиться с новым видом сварки могли даже ученики, что в условиях кадрового голода было бесценным. Постепенно технология автосварки распространилась и на другие танковые заводы. Немцы освоили сварочные автоматы только в 1944 году.  

5/ Новый танк – за один месяц

В истории Т-34 много впечатляющих подвигов. Одним из них стал рекордный запуск производства на Челябинском тракторном заводе (сегодня входит в корпорацию УВЗ), который с началом войны превратился в самый большой в мире танковый конвейер, или, как его называли в народе, Танкоград.

В разгар войны завод подвергся реконструкции и молниеносно освоил выпуск Т-34: чертежи рабочие получили 22 июля 1942 года, а всего спустя месяц была готова первая челябинская «тридцатьчетверка». К концу 1943 года завод собирал по 25 танков ежедневно.
  

6/ Литьевая башня – крепче и лучше

Установка башен на конвейер окончательной сборки танков Т-34 Уральского танкового завода №183 в Нижнем Тагиле. 
Фото: Российский Государственный архив экономики

Часть «тридцать четвертых» выпускалась с уникальной литьевой башней без швов. Технология цельной отливки стенок позволяла сделать башню танка более крепкой. Литьевая башня выдерживала до 10-12 попаданий снарядов – в два-три раза больше, чем сварная. Кроме того, сборщики получали выигрыш в скорости – готовая башня практически сразу после отливки ставилась на танк. Подобную технологию немцы так и не освоили до конца войны. 

 

7/ Из цеха прямо в бой

Производство Т-34 на Сталинградском тракторном заводе не останавливалось даже в ходе знаменитой битвы за Сталинград. Завод был одной из важнейших целей противника, и на него были брошены все силы. Под бомбежками и обстрелами, среди обломков и огня заводчане продолжали собирать и ремонтировать танки до момента, когда линия фронта подошла вплотную к цехам. Танки прямо с конвейера шли в бой, а управляли ими часто сами рабочие завода.
 

8/ Оживший памятник

Фото: Уралвагонзавод

Т-34 стал одним из главных символов Второй мировой войны и самым массовым памятником воинской доблести – сотни «тридцатьчетверок» стоят на постаментах и в музеях по всему миру как напоминание о победе русской инженерной мысли и русского оружия. Невероятный факт: давным-давно «музеефицированные» Т-34 можно завести и заставить передвигаться своим ходом. Такие случаи были зафиксированы в Венгрии, Израиле и даже в Австралии. И, конечно, «тридцатьчетверка» занимает почетное место в парадах Победы, обычно открывая шествие тяжелой техники.   

История советского танкостроения.

Часть 1

До появления танков в армии уже использовали бронированную технику, например бронеавтомобили и бронепоезда. Однако эти машины были довольно ограниченными в применении. Первым не хватало проходимости даже в том случае, если они имели комбинированную колёсно-гусеничную ходовую часть, а вторые были намертво привязаны к железным дорогам. Необходимость создания бронированной самоходной боевой машины повышенной проходимости понимали военные каждой из ведущих держав Европы.

Российская империя исключением не была. В начале ХХ века здесь тоже изобретали танки. Даже тем, кто достаточно поверхностно интересуется историей бронетехники, хорошо известны такие проекты, как «Вездеход» Пороховщикова, «Царь-танк» Лебеденко или сверхтяжёлый танк Владимира Менделеева. А были ещё и другие разработки: танк Гюнтера Бурштыня, «Наземный броненосец» Демьяненко, «Броненосный трактор» Казанского. В общем, идей хватало — и вполне вменяемых, и откровенно ошибочных. Другое дело, что для их реализации уже не было времени.

В 1917 году в России случилось две революции, после чего стране, прямо скажем, стало не до танков.

Но ненадолго. В августе 1919 года Совнарком и Совет военной промышленности РСФСР приняли решение организовать на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде выпуск танков Renault FT. С этого времени начинается история танкостроительной отрасли Советского Союза.

Советская версия танка «Рено» не была стопроцентной копией своего французского прототипа. Когда образец прибыл на завод, выяснилось, что некоторые детали до места назначения не доехали. Самым неприятным сюрпризом для инженеров стало то, что в числе пропавших узлов оказалась коробка передач. Инженеры завода, возглавляемые Н. И. Хрулёвым и П. И. Салтановым, были вынуждены собственными силами проектировать утерянные части. Их работа была удачной, и в 1920 году со сборочной линии сошёл самый первый советский танк «Борец за свободу товарищ Ленин».

Русских «Рено» было выпущено всего 15 экземпляров. На большее не хватало промышленного ресурса. В то время СССР был ещё довольно отсталым с индустриальной точки зрения государством, и нужно было приложить немало усилий, чтобы изменить ситуацию.

Несмотря на слабость и недостаточность промышленности, работа над проектированием танков в СССР велась довольно активно. Первый конкурс на лучший проект провели в 1920 году. Его победителем стал десятитонный плавающий танк инженера Кондратьева. Это была самостоятельная разработка, не базирующаяся на импортных прототипах. На аналогичном конкурсе в 1922 году было представлено уже 7 проектов.

В 1923 году вопросами бронетанковой техники стало заведовать Главное управление военной промышленности. В 1924 году при нём было создано специальное Танковое бюро, начавшее работу 6 мая. Бюро должно было заниматься сбором и систематизацией имеющегося опыта, изучением танкостроения, подготовкой кадрового ресурса и наконец — разработкой собственной модели танка. Последнее было особенно актуально в условиях тяжёлой политической обстановки, в которой находился СССР, и того факта, что состояние парка зарубежной техники, состоявшей на вооружении Красной армии, иначе как плачевным назвать нельзя.

На начальном этапе работы планировалось конструирование трёх типов танка: тяжёлой машины прорыва, маневренного танка для подвижных соединений и малого для поддержки пехоты. В октябре 1925 года, после совещания по проблемам танкового строительства в Мобилизационно-плановом управлении РККА, работы над тяжёлым танком практически остановили.

«Малый» танк был выполнен в металле уже в 1927 году. Он всё ещё очень напоминал «Рено русский», однако в конструкции появился также ряд заимствований от итальянской машины «Фиат 3000». Новый советский танк, собранный на ленинградском заводе «Большевик», получил индекс Т-16 и отправился на испытания в марте. Выяснилось, что машина имеет много недостатков ходовой части и силовой установки. До лета шли доработки, и после государственных испытаний 11–17 июня 1927 года усовершенствованный танк, уже с новым индексом Т-18, был принят на вооружение Красной Армии под обозначением «Малый танк сопровождения образца 1927 года» (МС-1).

Техническое задание на «маневренный» танк было сформулировано в ноябре — декабре 1927 года.

Разработку поручили Орудийно-арсенальному тресту совместно с КБ Харьковского завода, которое открылось в октябре того же года. Трест к заданию отнёсся не слишком тепло и большую часть работы постарался переложить на харьковчан, хотя опыта в проектировании бронетанковой техники у них ещё не было. В результате получилось примерно следующее. Москвичи должны были заниматься разработкой корпуса и башни, а харьковчане — трансмиссией и ходовой частью. Но так как москвичи рвения не проявляли, несколько сотрудников Харьковского завода отправились в столицу и работали вместе с ними.

Здесь уместно упомянуть, что начиная с октября 1928 года к конструкторскому бюро Харьковского завода присоединился молодой техник-чертёжник А. А. Морозов — будущий выдающийся танковый конструктор и дважды Герой Социалистического Труда.

Т-12 проектировался с учётом опыта, накопленного при создании МС-1, а также с использованием идеи многоярусного расположения вооружения, которая в середине 20-х годов активно прорабатывалась американцами на опытных средних танках. На Т-12 предполагалось устанавливать две вращающиеся башни. В орудийной должно было находиться 45-мм орудие или 57-мм гаубица. В малой башне, располагавшейся на крыше пушечной, размещалась спаренная пулемётная установка калибра 7,62 мм.

Данная схема имела сразу два недостатка. Во-первых, при вращении главной башни неизбежно сбивался прицел малой. Во-вторых, из-за двухъярусной компоновки высота машины составляла почти три метра, что даже по тем временам было для танка многовато.

Постройка опытного Т-12 велась с 13 октября 1928 по 15 октября 1929 года. Официальная приёмка прототипа состоялась в феврале 1930 года, а первый этап испытаний начался в апреле.

Как и в случае с МС-1, первые испытания показали серьёзные недостатки двигателя и ходовой части. После их устранения танк продемонстрировали комиссии, возглавляемой К.Е. Ворошиловым, И.А. Халепским и Г.Г. Бокисом. Тут машина показала себя неплохо, однако конструкторам поручили произвести доработку Т-12.

Доводка машины была, по сути, глубокой модернизацией. КБ Харьковского паровозного завода полностью переработало расположение внутренних модулей, изменило конструкцию башни, добилось увеличения запаса хода. Модернизированный танк, получивший индекс Т-24, был принят на вооружение РККА в августе 1930 года, однако наладить его массовое производство не удалось по причинам технического и экономического характера. В войска поступило всего 25 экземпляров Т-24. Они не принимали участие в боевых действиях и применялись только в качестве учебных. Уже в 1931 году КБ Харьковского завода переключилось на работы по проектированию колёсно-гусеничных танков серии БТ. Из-за этого конструкторское бюро покинул его начальник, не согласный с таким изменением вектора деятельности. Вскоре после этого Т-24 был окончательно исключён из производственных планов.

Обсудить материал можно здесь.

Перейти ко второй части материала.

История британского танкостроения. Часть 2

История советского танкостроения. Часть 1

История советского танкостроения. Часть 2

История танка Т-34 | Российский государственный военный архив

24 июня 1945 г. В Москве на Красной площади проходит исторический Парад Победы. Колонну крупнокалиберных артиллерийских орудий сменяет бронетанковая техника. Впереди – знаменитые танки Т-34. Эти машины по праву называют оружием Победы. Они участвовали в боях под Сталинградом и на Курской дуге, в операции «Багратион», в боях за Берлин и Прагу. Всего за годы Великой Отечественной войны было произведено более 35 000 танков Т-34. Эти средние танки были предназначены для поддержки наступающей пехоты и со совей задачей справлялись успешно.

Эти машины значительно превосходили танки противника по своей технологичности, т.е. в простоте производства, легкости в управлении и в возможности производить ремонт танка в полевых условиях.

Принятый на вооружение в декабре 1939 г. танк Т-34 создавался по зданию правительства СССР. Гражданская война в Испании 1936 – 1939 гг., в которой на стороне республиканцев участвовали легкобронированные советские танки БТ-7 и Т-26, показала их высокую уязвимость для огня артиллерии и даже крупнокалиберных пулемётов. А так как эти танки являлись основными в Красной армии, это означало, по сути, необходимость срочной замены всего танкового парка. Проблема усугублялась тем, что в СССР, на тот момент, моделей танков с противоснарядным бронированием, готовых к массовому производству, не было.

Для создания танка с усиленной броней в 1937 г. на заводе № 183 (Харьковский паровозостроительный завод) было сформировано объединенное конструкторское бюро, которое возглавил М.И. Кошкин. В задачу ОКБ входила работа по совершенствованию существующих типов танков и разработка новых образцов. 10 декабря 1938 г. на заседании Главного Военного Совета были представлены чертежи гусеничного танка А-32. Толщина брони была значительно увеличена (с 20 мм до 44 мм). Устанавливалось более мощное вооружение (76 мм пушка Л.11 вместо 45 мм пушки, установленной на легких танках БТ-7). Производство опытных образцов танка с усиленной броней велось в ускоренном темпе: ужу в июле 1939 г. на заводе № 183 был изготовлен первый опытный образец, совершивший 16 июля 1939 г. опытный пробег по заводскому полигону. Через два месяца А-32 демонстрировался членам правительства.

Постановлением Комитета Обороны при Совете Народных Комиссаров СССР № 443 от 19 декабря 1939 г. машина А-32, названная танком Т-34, была принята на вооружение Красной армии.

Только после этого начались крупномасштабные испытания танка. Они проходили в два этапа. Во время первого (февраль – апрель 1940 г.) проверялись работа двигателя и основных механизмов, ходовые качества танка, удобство его управления, размещение и работа радиоустановки. Второй этап проходил осенью 1940 г. и заключался в проведении пробега трех опытных танков Т-34 по шоссейным и грунтовым дорогам по маршруту Харьков – Орел – Кубинка – Смоленск – Орша – Киев – Полтава – Харьков с проведением опытных стрельб. Осенью 1940 г. началось массовое производство танков Т-34. Зимой 1940/1941 гг. танки Т-34 начали поступать в войска.

Вниманию читателей предлагаются документальные материалы Российского государственного военного архива об испытании танка Т-34 в 1940 г. и начале их массового производства.

Главный специалист РГВА,
И.В. Успенский

 

Танк Т-34 преодолевает овраг с незамерзающим ручьем. – Февраль 1940 г. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 2017. Л. 61. Фотография.

 

Танк-т-34 на 1-й передаче преодолевает крутой подъем. – Весна 1940 г. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 2017. Л. 64. Фотография.

 

Танк Т-34 на 3-й передаче сломал сосну. – Весна 1940 г. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 2016. Л. 47. Фотография.

 

Заключение комиссии по результатам войсковых испытаний опытных образцов танка Т-34. – 27 апреля 1940 г. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 2016. Л. 71–72. Подлинник.

 

Директива заместителя наркома обороны СССР Маршала Советского Союза Г.И. Кулика № 7679/с от 25 октября 1940 г. об испытании длительным пробегом трех полностью укомплектованных танков Т-34. – 25 октября 1940 г. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1182. Л .4–5. Подлинник.

 

Схема пробега танка Т.34 по маршруту Харьков – Кубинка – Смоленск – Орша – Киев – Полтава – Харьков. – Сентябрь 1940 г. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1181. Л. 367. Фотокопия.

 

График пробега танков Т-34 по указанному круговому маршруту. – Сентябрь 1940 г. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1181. Л. 368. Фотокопия.

 

Информационное письмо зам. наркома среднего машиностроения СССР А.А. Горегляда наркому обороны СССР Маршалу Советского Союза С.К. Тимошенко о приемке 143 танков Т-34 производства Мариупольского завода им. Ильича. – 27 ноября 1940 г. РГВА. Ф. 31811. Оп. 2. Д. 1182. Л. 93. Подлинник.

 

Тактико-технические данные среднего гусеничного танка Т-34 образца 1940 г., произведенного заводом № 183. РГВА. Ф. 31811. Оп. 3. Д. 2014. Л. 15. Фотокопия.

 

‹ Через тернии к звездам… Ко дню рождения К.Э. Циолковского Вверх 28 мая – День пограничника ›

История танков, танкостроения. Первый танк и создание концепции современных танков

Содержание

• 1 История развития бронетехники по странам
• 2 Этапы развития танкостроения
• 3 Причины создания первого танка и его предназначение
• 4 Первый в мире танк Mark I

Конец XIX — начало XX века характеризуется стремительным научным прогрессом человечества. Активно применяют паровозы и автомобили, изобрели двигатель внутреннего сгорания и активно пытаются подняться в небо. Всеми такими изобретениями рано или поздно заинтересовываются военные.

История развития бронетехники по странам

История танков остальных стран

• Япония
• Италия 
• Польша 
• Венгрия
• Швейцария
• Израиль
• Чехословакия
• Швеция

Этапы развития танкостроения

Первым начали использовать паровоз. Сначала для переброски войск, а позже на железнодорожную платформу установили пушку, а для защиты установили бронированные щиты. Так получился первый бронепоезд, который применили американцы в 1862 году во время гражданской войны в северной Америке. Использование бронепоездов накладывает свои ограничения — нужны железнодорожные пути. Военные стали думать о совмещении в транспортном средстве высокой огневой мощи и подвижности.

 

Следующим этапом стало бронирование обычных легковых автомобилей с установкой на них пулеметного или легкопушечного вооружения. Они должны были использоваться для прорыва переднего края обороны противника и доставки живой силы.

 

Главной проблемой в истории развития танкостроения до Первой мировой войны было отсутствие мотивации и непонимание возможностей применения бронированной техники. Про основы применения бронированной повозки еще в XV веке Леонардо да Винчи писал: « Мы построим закрытые колесницы, которые проникнут в неприятельские линии и не смогут быть уничтожены толпой вооруженных людей, а позади них может следовать пехота без особого риска и всякого багажа». На практике никто всерьез не воспринимал «дорогие железные игрушки», как назвал в свое время прототипы танков военный министр Англии.

Причины создания первого танка и его предназначение

Настоящее признание танки получили во время Первой мировой войны.

Первая мировая была войной позиционной, для неё характерна многоэшелонированная сплошная линия обороны с пулемётами и архитектурными сооружениями. Для прорыва использовалась артподготовка, но из-за малой дальности стрельбы она могла подавить, и то довольно условно, только огневые точки передней линии. При захвате первой линии, захватившие неизбежно сталкивались со следующей, для подавления которой нужно было подтягивать артиллерию. Пока наступающие занимались артиллерией, обороняющие войска мобилизировали резервы и отвоевывали занятую линию и уже сами начинали переходить в атаку. Такое безрезультатное передвижение могло продолжаться довольно долго. Например. В феврале 1916 года в битве при Вердене, к которой немцы готовились почти два месяца, участвовало больше одной тысячи орудий. За десять месяцев противостояния было израсходовано больше 14 млн. снарядов, а число погибших с обеих сторон превысило один млн. При всем при этом, немцы продвинулись аж на – 3 километра в глубь обороны французов.

Перед военными четко стал вопрос о необходимости транспортного средства, которое могло б прорывать линии обороны противника с полным подавлением огневых точек или как минимум оперативно доставлять артиллерию к очередным рубежам.

Бронепоезда по понятным причинам использоваться не могли, а бронеавтомобили быстро показали свою несостоятельность — слабую броню и неэффективное вооружение. Усиление бронирования и вооружения значительно повышало вес автомобиля, что наряду с колесной подвеской и слабыми двигателями проходимость бронеавтомобилей сводило к нулю. Несколько помогло улучшить ситуацию применение гусеничного тяжителя (гусениц). Опорные катки равномерно распределяли давление на почву, что существенно повышало проходимость по мягкому грунту.

Для увеличения огневой мощи и проходимости военные инженеры начали экспериментировать с размерами и весом новой боевой машины. Пробовали комбинировать гусеницы с колесами. Было среди них и несколько довольно неоднозначных проектов. Например. В России конструктор Лебеденко, и независимо от него в Англии майор Хетерингтон, в целях большей проходимости сконструировали танк на трех огромных колесах. Идея обеих конструкторов заключалась в обычном переезде канавы боевой машиной, поэтому Лебеденко предлагал создать танк с колесами диаметром 9 метров, а Хетерингтон соответственно 12 метров. Лебеденко даже создал опытный экземпляр, но во время испытаний он… застрял в первой же яме.

Из-за несовершенства представленных броневых машин, споры о необходимости их разработки и примирения среди военных продолжались до 15 сентября 1916. Этот день стал переломный в истории танкостроения и ведения войн вцелом. Во время битвы на реке Сомме, англичане впервые использовали свои новые танки. Из 42 двух бывших в наличии, в бою участвовали 32. Во время боя 17 из них по разным причинам вышли из строя, но и оставшиеся танки смогли помочь пехоте продвинуться в глубь обороны на 5 километров по всей ширине наступления, при этом потери в живой силе составили в 20 раз! меньше расчетных. Для сравнения можно вспомнить бой при Вербене.

Первый в мире танк Mark I

Этим танком был Mark I, названый, в честь одного из создателей, «Большим Вилли», являясь, в некотором роде прародителем, всех танков, получил еще и прозвище: «Мать». Танк представлял собой огромную ромбовидную коробку с гусеницами по периметру. Для ведения курсовой стрельбы по бокам танка, в спонсонах, в зависимости от модификации устанавливались пулеметы или пушки. Экипаж танка состоял из 8 человек, весил он 27-28 тон, а скорость составляла 4,5 км/час (по пересеченной местности 2 км/час).

Такой, во всех отношениях несовершенных танк, положил начало массовому танкостроению во всем мире, уже никто не сомневался в необходимости таких боевых машин. Позже А.П. Ротмистров писал, что англичане не смогли развить тактический успех в оперативный только из-за малого количества танков.

Термин «танк» переводится с английского как «бак» или «чан». Так стали называть боевые машины во время доставки их к линиям фронта. В целях конспирации танки перевозились под видом « самодвижущиеся водяные цистерны для Петрограда». На железнодорожных платформах они и впрямь, напоминали большие баки. Интересно, но в России, до того как прижилось английское «танк», его переводили и называли — лохань. В других армиях закрепились свои названия – «панцеркампфваген» PzKpfw (боевая бронированная повозка) у немцев, у французов «шар де комба » ( боевая повозка), у шведов — «стридрвагн» (боевая повозка), итальянцы называли «карро д`армато» (вооруженная повозка).

После Mark I танкам постоянно уделялось огромное внимание, хотя тактика и стратегия их применения, еще не была разработана, а возможности самих танков были довольно посредственные. Но через очень короткое время танк станет ключевым предметом на поле боя, появятся легкие и тяжелые танки, многобашенные неуклюжие гиганты и скоростные танкетки, плавающие и даже летающие танки.

Малый, но первый. История танка Т-18

Как за счет одной-единственной бронированной машины СССР вошел в число ведущих танковых держав мира.

Самым знаменитым советским танком заслуженно стал легендарный Т-34. Самым современным, обладающим уникальными возможностями и необычной конструкцией – Т-14 «Армата». За пределами нашей страны не одно государство по сей день пользуется такими легендами отечественного танкостроения, как Т-55 и Т-64. Все эти машины, как и множество других, более или менее знаменитых и распространенных, восходят к одному и тому же «дедушке советской танковой промышленности» – первому крупносерийному танку Т-18, он же МС-1, то есть малый танк сопровождения, первый. Принятый на вооружение в далеком 1927 году, он был выпущен уникальным для своего времени тиражом – 961 экземпляр!

Советский танк с французским акцентом

Даже сегодня, глядя на МС-1, любой человек, более-менее знакомый с историей мирового танкостроения, без сомнения укажет на машину, ставшую исходным прототипом для первого советского крупносерийного танка. Действительно, в нем легко угадываются черты знаменитого французского Renault FT-17 – лучшего, по всеобщему мнению, легкого танка Первой мировой войны и машины, на многие годы вперед определившей типичную схему компоновки танка. На родство французской и советской машин прямо намекают и характерный силуэт, и башня с грибовидной командирской башенкой, и легко узнаваемый «нос» с широко раскрывающимся входом для механика-водителя.

Чуть более пристальный взгляд найдет уже специфические различия. Советская машина явно короче и ниже французской, да и вооружена лучше – пушка и пулемет, тогда как на FT-17 стояло либо одно, либо другое. Иначе выглядит и ходовая часть, которая выглядит заметно более легкой и простой в обслуживании. А если повезет и удастся увидеть оба танка одновременно на ходу, то станет понятно, что Т-18 еще и явно более скоростной.

Все это легко объясняется: советская машина, хотя и является прямым наследником французской, все-таки на десять лет ее младше. И эти десять лет не прошли даром. Советские военные успели накопить пусть не слишком большой, но опыт применения танков в реальных боевых условиях маневренных войн периода Гражданской войны в России. Сформулированные ими требования и определили разницу между FT-17 и МС-1, который стал символом первых настоящих танковых частей Красной армии и настоящей учебной партой для советских танкистов предвоенного периода.

 

Быстрее, легче, сильнее

Между FT-17 и Т-18 было бы справедливо поставить посредника – танк, который назывался «Рено Русский». Эту машину выпустили крошечной по современным меркам серией: всего 15 экземпляров, причем каждый из них имел собственное имя. Но именно на постройке этих танков, представлявших собой почти точную копию французских, советские танкостроители получили первый реальный опыт разработки и запуска производства бронированных гусеничных машин.

Для начала 1920-х, когда был закончен выпуск пятнадцати «Рено Русских», этот танк представлял собой весьма внушительную машину. Однако уже тогда стало понятно, что ему требуется скорость повыше: неполных восьми километров в час было уже явно недостаточно для того, чтобы соответствовать требованиям маневренной войны. А среди них было и такое неожиданное, как возможность перевозить танки на грузовиках. Объясняется это очень просто: низкая собственная скорость и очень небольшой запас хода не позволяли «Рено Русским», как и их французским прародителям, совершать достаточно далекие марш-броски. Танки того периода нередко перевозили на грузовиках, но частенько семитонные машины были для них неподъемными.

Именно это обстоятельство и привело к тому, что в конце 1924 года армия определилась с одним из важнейших требований к будущему танку. Он должен был весить не больше трех тонн – и это при том, что «одевать» его военные хотели в броню толщиной 16 мм! Кроме того, новому танку надлежало вооружиться 37-миллиметровой пушкой или пулеметом (а потом решено было, что ему нужно и то и другое) и развивать скорость до 12 км/ч. В итоге предварительная масса будущего МС-1 за время проектирования выросла на две тонны, но все равно осталась меньше, чем у FT-17.

 

Рождение Т-18

Сэкономить на массе без потери боевых возможностей танка можно было только за счет уменьшения его размеров и облегчения ходовой части (кстати, позднее этот прием советские танкостроители с успехом применяли еще не раз). Но взять и просто уменьшить габариты будущего МС-1 было невозможно: в его французском прототипе экипажу и так было не слишком просторно. И тогда было найдено потрясающе простое и в то же время эффективное решение. Вместо того чтобы размещать двигатель в моторном отсеке вдоль продольной оси, как это было сделано на «Рено Русском», конструкторы развернули его поперек! И сделали они это одними из первых в мире.

В результате танк стал почти на метр короче, но зато чуть шире: экипажу решили обеспечить более удобные условия. Кроме того, за счет расширения подбашенной коробки в ней разместили топливные баки большего объема, и в результате дальность хода машины составила 100 км – втрое больше, чем у прародителя. Плюс за счет увеличения внутреннего объема вырос и боезапас для вооружения нового танка – теперь были и пушка, и пулемет, как и требовали военные.

Конечно, глядя из сегодняшнего дня на экспериментальный образец танка, который во время испытаний носил индекс Т-16, можно заметить множество странностей. Например, экипаж его состоял всего из двух человек – механика-водителя и командира машины. Фактически тому пришлось взять на себя функции трех человек: и командовать танком, и заряжать орудие, и наводить его на цель. Да и стрелять будущий МС-1 мог реально только с длительной остановки. 37-миллиметровая пушка «Гочкис», которой его вооружили, наводилась на цель вручную за счет плечевого упора – фактически как винтовка очень большого калибра. Причем так командир танка осуществлял только вертикальную наводку, а в горизонтальной плоскости орудие наводилось за счет поворота башни.

Тем не менее, это был уже полноценно вооруженный танк сопровождения пехоты – то, что чуть позже в СССР станут называть легким танком. Он довольно уверенно преодолевал склоны вверх и вниз, развивал скорость до 15 км/ч и перебирался через окопы, в чем ему помогал унаследованный от французского предка характерный «хвост». И по результатам испытаний 6 июля 1927 года танк, получивший индекс Т-18, или МС-1, приняли на вооружение РККА.

Как это обычно и бывает, как только новый танк запустили в серийное производство, его создателям тут же пришлось начинать модифицировать свое детище. Какие-то проблемы всплывали в ходе сборки машин, на какие-то обращали внимание военные, а какие-то и вовсе становились неожиданными для всех и выявлялись только на учениях в обстановке, максимально приближенной к боевой. Поэтому в итоге под индексом Т-18 понимают три поколения машины: образца 1927-го, 1929-го и 1930-го годов.

От КВЖД до Великой Отечественной

Танки разных производственных серий отличались между собой довольно заметно, хотя, конечно, общая конструкция и внешний облик выдавали в них один и тот же танк. Тем не менее по своим боевым возможностям более поздние танки немного превосходили предшественников. В частности, первоначально устанавливавшийся на МС-1 пулемет оружейника Владимира Федорова калибра 6,5 мм заменили на пулемет ДТ (то есть Дегтярева, танковый) калибра 7,62 мм, и это оружие стало традиционным для советских танков предвоенного и военного периодов. Были и другие отличия, вроде кормовой ниши башни у танков третьей производственной серии (планировалось размещать там радиостанцию), регулярно обновлявшихся конструкций передних несущих колес (ленивцев) или изменения количества поддерживающих катков.

Если считать все экземпляры МС-1, в том числе и два опытных, которые носили индекс Т-16, то в общей сложности машину выпустили невероятным для того времени числом в 961 экземпляр! Это был удивительный результат не только для Советского Союза, который еще только-только приступал к индустриализации и воссозданию собственной тяжелой промышленности и машиностроения. Такими сериями в то время танки не строились ни в одной стране мира! В итоге наша страна, которая за время Первой мировой войны не смогла создать собственных серийных танков, а потом и вовсе лишилась практически всей производственной базы, в течение четырех лет вошла в число ведущих танковых держав мира. Вошла, чтобы остаться среди них навсегда.

На долю Т-18 выпала всего одна возможность принять участие в боевых действиях в качестве основного армейского танка. В ноябре 1929 года девять МС-1 из состава Особой Краснознаменной Дальневосточной армии участвовали в боях на Китайско-Восточной железной дороге. Надо сказать, их появление и боевые возможности настолько впечатлили противостоявших красноармейцам бойцов китайской армии Чжан Сюэляна, что те очень быстро прекратили сопротивление.

Но для советских военных этот опыт применения МС-1 был, скорее, поводом задуматься. Скорость в 15 км/ч, которой обладали Т-18, уже казалась недостаточной, как и небольшой калибр пушки, снаряды которой не могли эффективно разрушать укрепления противника. В итоге в остальных знаменитых вооруженных конфликтах предвоенного периода – боях у озера Хасан и на Халхин-Голе, в Зимней войне 1939-40 годов –участвовали уже более современные Т-26 и танки серии БТ. А первенец отечественного крупносерийного танкостроения МС-1 играл роль учебной машины в танковых школах и школах Осоавиахима.

Потом и это место стали отдавать его «младшим братьям», и Т-18 начали переделывать в подвижные, а чаще неподвижные огневые точки. При этом закопанным в землю танкам зачастую меняли вооружение на более мощную 45-миллиметровую пушку, служившую в то время основным танковым орудием в РККА. Именно в этом качестве подавляющее большинство Т-18 и встретило Великую Отечественную войну, хотя отдельные экземпляры воевали летом 1941 года и как обычные танки. Но это было их последним боевым применением.

10 танков, изменивших историю бронетанковой войны

Танк появился в Первой мировой войне, когда Великобритания представила тогдашнее секретное оружие против немецких войск и смогла передвигаться по этим катящимся крепостям прямо через немецкую колючую проволоку и траншеи, стреляя из пушек и пулеметов в немецкие укрепления. Теперь бронированные колонны — это кулак командира, пробивающий бреши во вражеских позициях, а затем мчащийся через них, чтобы уничтожить вражеские порядки.

---

 

1. Британский центурион

Танк «Центурион» голландской армии обеспечивает безопасность во время разведывательных учений в Хоэнфельсе, Германия, 26 января 2015 г. через несколько месяцев после окончания Второй мировой войны и вместо этого стал величайшим танком холодной войны. У него была пластинчатая броня, в то время как литая броня все еще была нормой, а его 105-мм пушка была мощной для того времени.

Британцы никогда не использовали его в бою, но он заслужил признание, сражаясь за Индию и Израиль. В 1973 Войны Судного дня Израиль направил своих модифицированных «Центурионов» для захвата Голанских высот, уничтожая сирийские танки. Центурионы, переделанные в бронетранспортеры и инженерные машины, до сих пор находятся на вооружении Израиля, спустя 70 лет после дебюта танка.

2. Panzer Mark II

Немецкий танк Mk. II находится в танковом музее. Танкисты не хотели попасться на глаза этому маленькому зверю, но он разделил работу наводчика и командира, дав тактическое преимущество и установив стандарт для всех последующих танков.
(Paul Hermans, CC BY-SA 4.0)

Panzer Mark II был, мягко говоря, не танкистом. Это был временный проект, чтобы удерживать линию в 1930-х годах, пока Panzer Mk. III и IV были готовы. Это был легкий танк с ограниченным радиусом действия, всего 20-мм пушкой и тонкой броней.

Но он попал в этот список, потому что хорошо показал себя на поле боя и изменил конструкцию будущего танка по одной причине: у него был специальный наводчик и специальный командир танка. Многие конструкции танков, особенно небольшие с меньшим экипажем, сочетали в себе эти две роли, заставляя командира игнорировать более крупное поле боя в критические моменты при стрельбе. Mark II нарушил эту традицию, и практически все современные танки имеют командира и специального наводчика.

3.

Британский танк «Уиппет» Британский «Уиппет» был средним танком, который мог пробивать бреши в немецких позициях.

Whippets были британскими средними танками в Первой мировой войне, которые имели приличную броню и скорость и были разработаны для использования брешей в немецких позициях, созданных более тяжелыми танками. У него было три или четыре пулемета, но не было пушки, а это означало, что сегодня он был бы известен как бронированная машина.

Но Whippet был одним из самых быстрых танков Первой мировой войны, разогнавшись до 8 миль в час. Один модернизированный Whippet мог развивать гораздо более солидную скорость 30 миль в час благодаря двигателю Rolls Royce Eagle V-12. Это позволяло им пролетать через немецкие бреши и разбивать вражеские порядки, пытающиеся перегруппироваться.

4. Panzer Mk. IV

Panzer Mk. IV был мощным истребителем в начале войны и на протяжении всей войны подвергался модернизациям, сохраняя актуальность и угрожая против «Шерманов» и Т-34, но Германии по-прежнему нужны были «Пантеры» и «Тигры» для борьбы с тяжелыми танками.
(AlfvanBeem, CCO)

Panzer Mk. IV прослужил всю Вторую мировую войну, начав как тяжелый нападающий, сражавшийся рядом с Panzer III, и в конечном итоге уступив место более мощной и лучше вооруженной Panther. Базового Panzer IV было достаточно в первые месяцы войны, но по мере того, как броня союзников становилась сильнее, требовалась модернизация брони и основного орудия.

К 1945 году это привело к появлению Panzer IV с более длинной 75-мм пушкой, расширенными гусеницами и более толстой броней, чем у большинства средних танков. У него даже были бронированные юбки для защиты от противотанковых средств пехоты. Это позволяло относительно легко бороться с самыми многочисленными танками союзников, такими как «Шерман» и Т-34. Но более крупные танки смогли разорвать его, отсюда и растущая зависимость Германии от поздно прибывающих «Пантер», когда те попадали на фронт.

5. Char B1

Французский танк Char B1 в музее. Танки были намного мощнее своих врагов в начале Второй мировой войны, но они не получили много обновлений, поскольку, как вы знаете, Франция проиграла войну.
(The Shadock, CC BY-SA 3.0)

Французские танки участвовали в боевых действиях во время Второй мировой войны ограниченно, поскольку, как вы знаете, Франция пала так рано в войне. Но пара французских танков произвела настоящий фурор, в том числе Char B1 с его наклонной броней, двумя большими орудиями и приличной скоростью. Его меньшее 47-мм орудие могло уничтожить много танков, а его 75-мм орудие могло уничтожить почти все, что было доступно в 1939 году. танк, 75-мм орудие, чтобы уничтожить головной танк, а затем начал разборку всех танков, застрявших в середине. Во время боя он выпустил 140 немецких снарядов и уничтожил целую немецкую танковую роту.

Но, знаешь, Франция все же пала, так что эта часть отстой.

6. Британский Mk. I

Британский танк Mark I создал танковую войну, затмив бронеавтомобили, использовавшиеся ранее.
(Правительство Великобритании)

Послушайте, если честно, мы включаем этого маленького человека, потому что какое-то время это был единственный развернутый танк в мире. Британский Мк. Я был первым танком, созданным инженерами британского Королевского флота в рамках концепции «наземного корабля», в котором новые американские тракторы превратились в боевое оружие.

Марк. 1 и его французские и британские потомки позволили союзникам сломать позиции Центральной державы и начать побеждать в кровавом тупике, в который зашла Первая мировая война. Но эти танки были далеки от совершенства: для боя требовалось восемь членов экипажа, а для запуска мощного двигателя — четыре. Но они несли до двух пушек и четырех пулеметов и медленно, очень медленно, медленно, со скоростью 4 мили в час, сокрушали немецкие силы почти везде, где они сражались.

7. Танк Тигр

Немецкий танк Тигр был легендой Второй мировой войны. Это был логистический кошмар, чтобы все работало и работало, но если вы попали в танковый бой на войне, это то, в чем вы хотели быть (но, желательно, не будучи нацистом).
(Федеральный архив Германии)

Ах, легендарный Тигр, танк настолько мощный, что сразу же становился центром внимания любого сражения, в котором участвовал. Его толстая броня могла выдержать 75-мм выстрелы из большинства орудий на расстоянии 50 ярдов. Но его 88-мм орудие могло открыть большинство танков союзников, как консервный нож.

Танк был ужасен для вражеских экипажей, но страдал от ужасных проблем с логистикой, так как требовал много обслуживания и жрал топливо. Но в оборонительной войне проблема с топливом была меньшей проблемой, и одиночные экипажи могли уничтожить дюжину или более приближающихся машин и экипажей союзников. Один «Тигр» уничтожил 18 русских танков на Восточном фронте, а один командир в Нормандии потерял шесть танков «Тигр», уничтожив при этом 25 британских танков и еще 28 машин.

8. M4 Sherman

Танк M4 Sherman был танком мечты командира, с хорошей скоростью, простым ремонтом и множеством таких танков, которые каждый день попадали на поле боя. Но он действительно боролся с более тяжелой немецкой броней.
(Армия США)

M4 Sherman был одним из наиболее широко используемых видов оружия войны, служившим в вооруженных силах Великобритании, Канады, Свободной Франции, России и США. Отважный маленький танк был разработан для скорости и простоты обслуживания, с ограниченным бронированием и использованием низкоскоростного 75-мм орудия для снижения веса. К сожалению, после войны он приобрел репутацию смертельной ловушки, но не во время боевых действий.

Российские экипажи часто предпочитали «Шерманы» Т-34, и на то были веские причины. Танк было легко обслуживать, а запасные части были почти всегда доступны, в результате чего 80 процентов поврежденных Шерманов возвращались в бой. В боях Шерман смог убить Mk. IIs и Mk. IV, но могли атаковать Тигры только в отчаянии и Пантеры в силе. Это был «командирский танк», великолепный в стратегическом отношении, но немногие танкисты хотели сражаться с тяжелым танком в одном бою.

9. Т-34

Танк Т-34 стоит с открытыми люками во время реконструкции боя. Это был самый массовый танк Второй мировой войны, и на момент своего дебюта он мог уничтожить любой танк в мире. Тем временем немцам пришлось использовать зенитные орудия, чтобы попытаться уничтожить его.
(Cezary Piwowarski, CC BY-SA 4.0)

Технически Т-34 был средним танком, но его наклонная броня была довольно толстой и могла отражать пули, как тяжелый, а мощный двигатель мог разогнать его до 35 миль в час, а его 76-мм высокоскоростная пушка могла уничтожить любой другой танк в мире того времени. Его боевой дебют состоялся, когда Германия вторглась в Россию в ходе операции «Барбаросса».

Немцы были вынуждены использовать любое оружие, которое, по их мнению, могло пробить броню, задействовав зенитные орудия и пехотинцев с кумулятивными зарядами, чтобы попытаться сбить Т-34. Это был ведущий фактор победы русских в Курской битве, крупнейшем танковом сражении в истории, и в конечном итоге он стал самым массовым танком войны.

10. Танк M1 Abrams

Танк M1A1 Abrams Корпуса морской пехоты США участвует в имитации патрулирования службы безопасности в Сторасе, Норвегия, 25 октября 2018 г.
(сержант Корпуса морской пехоты США Уильямс Кинтерос)

зверь, пожирающий газ, метающий башню и разрушающий броню. Его турбинные двигатели производят огромное количество энергии, что позволяет ему мчаться по полю боя со скоростью более 40 миль в час, несмотря на его 68-тонный вес. И хотя он начал свою жизнь со 105-мм орудия, его быстро модернизировали до 120-мм гладкоствола, способного стрелять множеством различных снарядов, включая смертоносные подкалиберные снаряды с обедненным ураном.

Во время «Бури в пустыне» танки «Абрамс» столкнулись с Т-72 советского производства и были чрезвычайно мощными. В битве за 73-й Истинг будущий советник по национальной безопасности капитан Г. Р. Макмастер взял одну бронекавалерийскую роту против иракской дивизии и проложил «пятикилометровую полосу разрушений», не понеся при этом никаких потерь. Он все еще находится на вооружении США и других сил, но Америка начала присматриваться либо к новому легкому, либо к основному боевому танку.

Манчестер Танк

Надеясь на многообещающее будущее, Manchester Tank гордится своими прошлыми достижениями. Мы ценим наших постоянных клиентов и надеемся на развитие новых отношений, поскольку мы продолжаем строить будущее. Вот беглый взгляд на богатую историю Manchester Tank:

1940-е годы

1945: Manchester Tank была основана как Manchester Welding and Fabricating Company в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, первоначальное здание располагалось на Манчестер-авеню. Единственным продуктом, производимым в то время, был вертикальный резервуар на пять галлонов для хранения бутана и пропана, который в основном использовался в домах на колесах в трейлерных парках. В течение первого года работы Manchester Tank нанял семь человек и производил около 200 танков в неделю.

1946–47: Manchester Tank был куплен семьей Райфшнайдер в 1946 году. В следующем году бизнес переехал в Линвуд, штат Калифорния, где до 1992 года располагались офисы и фабрика корпорации. Manchester Tank была зарегистрирована в 1953 году. В течение следующих десяти лет было приобретено больше собственности, что позволило Manchester Tank добавить производственные линии для баков для вилочных погрузчиков, топливных баков для двигателей, баков для тракторов, горелок для сорняков и ручных горелок.

1960-е

1966: Manchester Tank расширила свои продажи по всей стране, построив новый завод в Литонии, штат Джорджия, чтобы использовать возможности продаж в восточной части Соединенных Штатов.

1970-е 

1971: Manchester Tank вышла на рынок воздушных ресиверов, купив Western Tank and Steel Company в Лаббоке, штат Техас.

1973: Manchester Tank приобрела завод в Элкхарте, штат Индиана, для обслуживания крупных производителей транспортных средств для отдыха и барбекю на Среднем Западе.

1980-е

1983: Manchester Tank вышла на канадский рынок, построив завод в Тилсонбурге, Онтарио. Сегодня это место обслуживает распределительный центр.

1987: Manchester Tank построила завод в Ганнибале, штат Миссури, по производству баллонов с пропаном и воздушных ресиверов.

1989: Manchester Tank открыла современный завод по производству баллонов на 200 фунтов / 420 фунтов в Петербурге, штат Вирджиния, для снабжения клиентов на востоке США. Манчестер стал первым в отрасли, кто установил систему порошковой окраски под названием «Armor Clad».

1990-е годы

1990: Manchester Tank приобрела компанию Buckeye Boiler Company, производителя промышленных воздушных ресиверов и других сосудов под давлением, став доминирующим лидером в сфере OEM-производства воздушных резервуаров. Компания также приобрела General Processing Corporation, Кроссвилл, Теннесси, производителя полной линейки баллонов с пропаном, в частности баллонов для газовых грилей и водонагревателей.

1992–93: Manchester Tank закрыла завод в Линвуде, штат Калифорния, и перенесла штаб-квартиру в Брентвуд, штат Теннесси.

1995: Manchester Tank вышла на рынки Австралии, Новой Зеландии и Азиатско-Тихоокеанского региона после приобретения McMilan’s, австралийского производителя газовых баллонов и баллонов для сжиженного нефтяного газа.

1999: Manchester Tank была приобретена McWane, Inc. Бирмингем, Алабама.

2000-е

2000: Manchester Tank приобрела компанию Brunner Engineering & Manufacturing с предприятиями в Бедфорде, Индиана и Куинси, Иллинойс, производителя промышленных воздушных ресиверов, автомобилей для отдыха, автогаза и резервуаров для ОВКВ.

2003: Manchester Tank переместила свою штаб-квартиру в соседний город Франклин, штат Теннесси, где она и находится по сей день.

2010-е годы

2010 год: Manchester Tank вышла на рынок Южной Америки, приобретя компанию Cemcogas SA, занимающуюся производством и ремонтом цилиндров, с заводами в Майпу (район Сантьяго, Чили) и Конконе (провинция Вальпараисо). .

2017: Manchester Tank вышла на внутренний рынок наземных и подземных горизонтальных пропановых баллонов ASME, дополнив существующую линейку пропановых баллонов и баллонов компании. В настоящее время компания предлагает полную линейку баллонов и баллонов с пропаном объемом до 1000 галлонов.

В том же году Даррел Райфшнайдер, бывший президент Manchester Tank (с 1972 по 1999 год), был введен в Зал славы LP Gas 2017 года. Г-н Рейфшнайдер сыграл важную роль в выводе на рынок устройства защиты от переполнения в качестве решения для переполненных баллонов.

2020s

2020: Manchester Tank расширила производство, построив новый завод в Кэмпбеллсвилле, штат Кентукки. Предприятие занимается производством бытовых горизонтальных пропановых баллонов ASME, промышленных воздухоприемников и других сосудов под давлением.

Сегодня

С нетерпением ожидая будущего и 75 лет работы, Manchester Tank по-прежнему верен своим давним традициям совершенства и стремится «найти лучший путь» посредством культуры постоянного совершенствования. Видение Manchester Tank состоит в том, чтобы создавать ценность, удовлетворяя и превосходя ожидания клиентов, постоянно повышая безопасность, качество и стоимость, а также будучи лучшей компанией для работы.

Танковый корпус армии США в Первой мировой войне – Кампания за Национальный музей армии США

Автор: Эрик Андерсон

Хорошо это или плохо, но война часто стимулирует инновации. Первая мировая война, в частности, ознаменовала появление множества грозных и ужасающих технологий: огнеметов, ядовитых газов, боевых самолетов и танков, и это лишь некоторые из них. Хотя идею бронированной машины, оснащенной пушкой, можно проследить еще в эскизах Леонардо Де Винчи в пятнадцатом веке, производство такого хитроумного устройства не происходило до тех пор, пока не возникла необходимость в застое траншейной войны на Западном фронте. Великобритания и Франция разрабатывали прототипы одновременно, но британцы первыми развернули свои «сухопутные корабли» (как их называли в начале разработки) в битве на Сомме в 1916. Дебют этих массивных, устрашающих металлических громадин дал неоднозначные результаты, поскольку они были подвержены механическим неисправностям и им легко мешала пересеченная местность. Тем не менее их воздействия было достаточно, чтобы дать надежду на прекращение кровопролития в окопах.

После Соммы Великобритания и Франция работали над совершенствованием механизированных бегемотов. Германия, хотя и испытала на себе разрушительную мощь танков, не была убеждена в их ценности. Только в 1918 году первые немецкие танки в очень ограниченном количестве появились на поле боя. 900:03 Тогдашний капитан Джордж С. Паттон-младший командовал штабной ротой AEF в Шомоне осенью 1917 года, когда ему поручили создать танковую школу AEF во Франции. Не имея опыта работы с танками, Паттон прошел двухнедельный ускоренный курс во французском Центре легких танков, а затем посетил танковый завод Renault. (Национальный архив)

Хотя армия США эффективно использовала современные технологии в своей ответной экспедиции 1916 года против Пончо Вильи, используя самолеты-разведчики, броневики, грузовики и мотоциклы, ей еще предстояло использовать танки. Когда Соединенные Штаты вступили в «Войну за прекращение всех войн», они оказались в стороне. К счастью для союзников Америки, генерал Джон Дж. Першинг, командующий Американскими экспедиционными силами (AEF), подошел к оружию непредвзято. После прибытия в Париж 19 июня17 января он учредил комитеты по изучению танковой войны. Воодушевленный первоначальными отчетами, Першинг создал комиссию для проведения более глубокой оценки британских и французских танков. В отчете, представленном 1 сентября, правление пришло к выводу, что танку «суждено» сыграть роль в будущих боевых действиях, и рекомендовало создать отдельное танковое отделение под командованием одного офицера, который должен был подчиняться непосредственно Першингу. созданный. Что касается модели танка, которую должен был использовать новый отдел, правление рекомендовало комбинацию британского тяжелого Mark VI (модель, которая так и не была запущена в производство) и французского легкого танка Renault, поскольку они оказались единственными удовлетворительными моделями. Тем временем Першинг назначил подполковника Лероя Элтинга руководить всеми инициативами, связанными с танками. Используя выводы совета, Эльтинге приступил к определению количества и типов ресурсов, необходимых для создания «Службы боевых танков».

Посоветовавшись с персоналом AEF, Элтинге отправил оценку в военное министерство, в которой говорилось, что новому ведомству потребуется 600 тяжелых и 1200 легких танков Renault. Он также подсчитал, что пятнадцать процентов от первоначальных 1800 танков необходимо будет закупать каждый месяц, чтобы скорректировать износ. Что касается рабочей силы, по оценке Эльтинге, новым силам потребуется 14 827 человек для обслуживания, ремонта и транспортировки танков, эксплуатации складов и выполнения других связанных с этим обязанностей.

В середине октября майоры Герберт В. Аллен и Джеймс А. Дрейн начали новое исследование, на этот раз посвященное производству, проектированию, обслуживанию и поставке танков. Тем временем капитан Джордж С. Паттон, в то время служивший адъютантом и командиром штабной роты AEF в Шомоне, был недоволен своим назначением и стремился перейти к чему-то более интересному. Он узнал об армейском плане создания танкового корпуса и, при поддержке своего начальства, написал письмо Першингу, в котором подчеркивал свою квалификацию для должности в новой привлекательной части. Среди этих качеств были его свободное владение французским языком и тот факт, что он был единственным американцем, который «когда-либо совершил нападение в автомобиле». Это нападение произошло во время Карательной экспедиции 1916 и привел к гибели одного из ключевых подчиненных Панчо Вильи, капитана Хулио Карденаса. Начальство Паттона увидело перспективу в амбициозном офицере и поручило ему создать танковую школу для AEF.

Полковник Сэмюэл Д. Рокенбах, кавалерийский офицер, как и Паттон, не имел опыта обращения с танками, когда 22 декабря 1917 года принял командование танковым корпусом. (Национальный архив) знание танков. Паттона отправили во французский центр подготовки легких танков в Шамлье для прохождения двухнедельного ускоренного курса по этому предмету. Строгая учебная программа включала: наблюдение за маневрами, изучение тактики, посещение объектов и практические занятия, такие как вождение танков и стрельба из орудий. Покинув Шамлье, Паттон дополнил свое образование посещением танкового завода Renault в Бийанкуре. Там Паттон и его помощник, старший лейтенант Элджин Брейн, выдвинули несколько идей по улучшению Renault, которые позже были реализованы, включая изменения топливного бака и создание сменных артиллерийских установок, чтобы танки могли использовать либо пулемет, либо пулемет. 37мм пушка.

После интенсивного двухнедельного обучения Паттон и Брэйн написали подробный отчет о своих выводах, который окажется полезным для интеграции танков в армию. Он включал рекомендации по организации, обучению, тактике, логистике и, казалось бы, всему остальному, что необходимо для успешного внедрения танков в AEF.

22 декабря полковник Сэмюэл Д. Рокенбах, офицер кавалерии, приступил к исполнению обязанностей начальника танкового корпуса. Компетентный офицер, он служил под командованием Першинга интендантом карательной экспедиции, во время которой создал первую армейскую логистическую систему, зависящую от автомобильного транспорта. Как и у Паттона, у него не было опыта работы с танками, и он вспоминал, что, когда докладывал подполковнику Эльтинге, офицеру, ранее отвечавшему за развитие танкового корпуса, Эльтинге «выдвинул нижний ящик своего стола и достал пачку танков». бумаги и сказал: «Вот все, что мы знаем о танках, идите за ними».0003

Когда Рокенбах принял командование, танковый корпус состоял всего из трех офицеров: его самого, капитана Паттона и старшего лейтенанта Брэйна. Он неуклонно рос по мере поступления новых рекрутов и вскоре превратился в хорошо обученную и сплоченную силу. В феврале Паттон основал школу легких танков в Лангресе, и обучение началось. Первоначально курсантам приходилось обходиться без оборудования, имеющего решающее значение для их роли в бою, — настоящих танков. Тем не менее, трудолюбивый Паттон не позволил простому отсутствию жизненно важного оборудования помешать прогрессу. Он разработал «машинные пешие учения» — тренировочные упражнения, которые можно было выполнять пешком, но они готовили солдат к методам подачи сигналов и учениям, проводимым в танках. Стажеры также были проинструктированы по использованию 8-мм пулемета Гочкиса и 37-мм пушек, используемых на танках Renault. Солдаты даже построили фанерные «Рено», вооруженные пулеметами Гочкиса и оснащенные качающимися основаниями, чтобы солдаты могли практиковаться в стрельбе, перемещаясь по пересеченной местности. 900:03 В ожидании своих танков FT17 американские солдаты, направленные в школу легких танков в Лангре, Франция, сконструировали фанерные копии пулеметов Гочкиса, чтобы начать свое обучение. (Национальный архив)

Когда 23 марта прибыли первые танки, ученики Паттона относительно легко научились ими управлять. Однако процесс обучения водителей был не совсем приятным. Из-за какофонии внутри работающего «Рено» командиры танков, сидевшие в башне над отделением управления, не могли общаться со своими водителями голосом, поэтому команды передавались физически, а точнее ногами. Если командир хотел, чтобы водитель двинулся вперед, он пинал его в спину; удар ногой в левое или правое плечо указывал на то, что водитель должен был повернуть в этом направлении; удар ногой по голове означал, что водитель должен остановиться; и несколько ударов ногой по голове означали, что водитель должен был дать задний ход. Помимо обучения управлению своей техникой, солдаты в танковой школе также изучали техническое обслуживание, чтение карт и компаса, оценку дальности и другие навыки.

Параллельно с созданием школы легких танков Рокенбах задумал создание аналогичного учебного заведения для тяжелых танков. В феврале он обратился в военное министерство с намерением набрать личный состав для батальонов тяжелых танков. В ответ личный состав 65-го инженерного полка, дислоцированного в Кэмп-Мид, штат Мэриленд, был выделен в подразделение тяжелых танков. Кроме того, был поток восторженных новобранцев, и в начале апреля только что названный 1-й танковый батальон, позже получивший название 41-й, а в конечном итоге 301-й, прибыл в Англию для обучения, которое началось в Уэрхэме и перешло к повышению квалификации в Бовингтон. Обучение, которое войска проходили в Англии, было похоже на обучение в школе легких танков во Франции: обучение управлению танками, техническое обслуживание, сигнализация и учения.

Тяжёлые танки, для работы в Англии которых готовили холопы, сильно отличались от лёгких «рено» их современников во Франции. Renault FT17 был 16 футов 5 дюймов в длину, 5 футов 8 дюймов в ширину и 7 футов 6,5 дюймов в высоту. Он весил 7,4 тонны и управлялся экипажем из двух человек. Его наступательные возможности основывались либо на 37-мм орудии, либо на 8-мм пулемете. Несмотря на ограниченное вооружение, они были немного быстрее и маневреннее, чем Mark V. Для сравнения, Mark V был 26 футов в длину и 10-13 футов в ширину в зависимости от пола танка (танки определялись как мужские или женские в зависимости от пола). их вооружение; мужские танки Mark V были вооружены двумя 57-мм пушками и четырьмя пулеметами, а женщины были вооружены шестью пулеметами) и ростом 8 футов. Еще более крупной версией, которую также использовал 301-й, был Mark V Star. Он был 32 фута в длину, 10-13 футов в высоту, в зависимости от того, мужчина это или женщина, и 8 футов в высоту, нес дополнительную пушку или пулемет. 900:03 Пехотинцы следуют за легким танком FT17, продвигающимся по полю в Кэмп-Кольт, штат Пенсильвания, 8 августа 1918 года. Лагерь Кольт, расположенный недалеко от Геттисберга, был одним из пяти лагерей, созданных для танковой подготовки в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны. Archives)

Тем временем на американской земле на бывшем поле битвы при Геттисберге в Пенсильвании был создан дополнительный тренировочный лагерь. Пост получил обозначение Кэмп Кольт и был передан под командование капитана Дуайта Д. Эйзенхауэра. Обучение в Camp Colt по необходимости было более элементарным, чем в его европейских аналогах. Первоначально не имея танков, Эйзенхауэру пришлось восполнить это, обучив своих людей водить грузовики. Для обучения стрельбе из пулемета он прикрутил пулеметы к кузовам грузовиков; стажеры стреляли по мишеням на Большой круглой вершине во время движения. «Рено» прибыл в июне, но Эйзенхауэру пришлось научиться им пользоваться, прежде чем он сможет обучать своих офицеров; они, в свою очередь, обучали своих людей. Изобретательность Эйзенхауэра и превосходное управление Кэмп-Кольтом принесли ему временное повышение до подполковника в октябре, когда в Кэмп-Кольт проживало более 10 000 солдат.

Армия создала четыре небольших тренировочных базы танкового корпуса в лагерях Саммеролл и Тобиханна в Пенсильвании, а также в лагерях Грин и Полк в Северной Каролине. Следует отметить, что существовало два отдельных подразделения танкового корпуса: одним был танковый корпус Национальной армии (НА) под командованием Айра К. Веллборна, а вторым был танковый корпус AEF под командованием Рокенбаха. . Танковый корпус, штат Северная Каролина, отвечал за всю танковую деятельность в Соединенных Штатах, а танковый корпус, AEF, курировал действия танков за границей. Не разделяя никаких прямых командных отношений.

Первыми частями танкового корпуса, принявшими участие в боевых действиях, были 1-я танковая бригада в составе 344-го (ранее 326-го) и 345-го (ранее 327-го) легкотанковых батальонов, а также 3-я (позже преобразованная в 306-ю) танковая бригада. , который служил соединением и штабом управления для приданных французских танковых частей. 12 сентября 1918 года эти танковые части были развернуты для поддержки наступления на Сен-Михель, совместного нападения американцев и французов на немецкий выступ, который выступал к городу Санкт-Михель. Показатели 1-й танковой бригады в этом бою были далеко не блестящими, но это ни в коем случае не вина американских танкистов, которые вели себя крайне мужественно. Действительно, перед вступлением в бой Паттон, который к тому времени был командиром 1-й танковой бригады, сообщил своим людям, что

Ни один танк нельзя сдавать или бросать противнику. Если вы остались одни посреди врага, продолжайте стрелять. Если ваше орудие выведено из строя, используйте пистолеты и раздавите врага гусеницами… Если ваш мотор заглох, а ваше орудие сломано, пехота не сможет вас ранить. Держись [и] помощь придет. В любом случае помните, что вы первые американские танки. Вы должны установить факт, что АМЕРИКАНСКИЕ ТАНКИ НЕ СДАЮТСЯ

Командир танка и его водитель сидят в своем легком танке FT17 с открытыми люками. Шум внутри работающего танка был настолько громким, что командир не мог связаться с механиком-водителем. Вместо этого командир серией ударов ногами передал инструкции водителю, сидящему под ним. (Национальный архив) 900:02 Посредственные действия танкового корпуса объяснялись скорее плохой погодой, неблагоприятным рельефом местности и техническими неисправностями, чем действиями противника. Перед атакой в ​​течение нескольких дней шел дождь, и болото вызвало значительный ужас, поскольку несколько танков безнадежно увязли в сырой французской земле. Сбивающий с толку лабиринт широких и глубоких траншей, которые танкистам приходилось преодолевать, только усугублял проблему. Майор Серено Э. Бретт, командир 326-го танкового батальона, был вынужден идти пешком после того, как ему пришлось бросить три отдельных танка в ненасытную грязь. Это был далеко не единичный случай — трем ротным командирам Бретта также пришлось спешиться и продолжить путь пешком. К 16 сентября сорок танков бригады Паттона либо увязли в грязи, либо возникли механические неисправности. Еще три были потеряны немецкой артиллерией, в результате чего в бригаде осталась 131 действующая машина.

Несмотря на эти неудачи, танковый корпус неоднократно доказывал свою состоятельность на протяжении всей битвы. Оставшиеся в бою танки вывели из строя десятки пулеметных гнезд, помогли захватить ряд городов, взяли большое количество пленных. Все это было выполнено с минимальными потерями — 1-я танковая бригада потеряла пять человек убитыми и девятнадцать ранеными. Однако следует отметить, что немцы лишь вяло оборонялись у Сен-Михеля, поскольку немецкое верховное командование решило не удерживать выступ, а некоторые части уже начали отход, когда произошло наступление американцев.

Настоящим испытанием для танкового корпуса станет следующая операция — наступление Маас-Аргонн. Направленная на прорыв немецких позиций путем продвижения через сектор Маас-Аргонн, кампания началась в ночь с 25 на 26 сентября с массированного артиллерийского обстрела союзников. В 5:30 26 сентября 344-й и 345-й танковые батальоны выдвинулись на поддержку 28-й и 35-й дивизий 1-го корпуса. Основная часть двух батальонов поддерживала 35-ю дивизию к востоку от реки Эйр, а рота B 344-го и рота A 345-го поддерживали 28-ю дивизию с запада. Вскоре по обе стороны реки было встречено ожесточенное сопротивление, но бойцы 1-й танковой бригады были решительны. Наступление 28-й дивизии было остановлено плотным пулеметным огнем у города Варенн, в результате чего танки остались без поддержки пехоты. Невозмутимый капитан Дин М. Гилфиллан из 345-го танкового батальона упорно продолжал атаку. Когда его танк загорелся после двух прямых попаданий артиллерийского огня и ранения от вражеского пулемета, ему удалось уничтожить два немецких пулемета и застрелить несколько немецких солдат, прежде чем покинуть свою машину за несколько мгновений до того, как она взорвалась. Несмотря на то, что впоследствии он был ранен шрапнелью, он оставался на своем посту достаточно долго, чтобы стать свидетелем второго успешного штурма Варенна. 900:03 Американские танкисты продвигают свои легкие танки FT17 во время открытия Маасско-Аргоннской кампании, 26 сентября 1918 г. (Национальный архив) к югу от Чеппи. Здесь Паттон продвинулся пешком, чтобы осмотреть ситуацию. Обнаружив, что его танки не могут продвинуться через немецкие окопы и, таким образом, прийти на помощь пехоте, он приказал всему доступному персоналу расчистить путь, раздав кирки и лопаты и зайдя так далеко, что ударил одного из солдат, который медлил. После того, как это было выполнено и танки смогли продвинуться вперед, Паттон возглавил бессистемное объединение солдат без лидера в атаку на немецкие позиции, но был срезан немецким огнем, и его пришлось эвакуировать. Несмотря на то, что их командир больше не участвовал в бою, танкисты двинулись вперед, уничтожив вражеские пулеметные гнезда на холме и вокруг него, и вместе с остатками 138-го пехотного полка захватили Чеппи. Историк Карло Д’Эсте заявил, что нападение на Чеппи «… вполне могло быть первым в истории примером взаимодействия танков и пехоты в наступательной ситуации».

Так шло день за днем, танковый корпус бесстрашно продвигался вперед, часто опережая пехоту. Первый лейтенант Харви Л. Харрис писал: «Удивительно, что они просят нас сделать. Подонки генералам послали нас против мест, которые линкор не мог захватить…» и позже Паттон писал, что пехота, казалось, «…забыла огневую мощь, которой они сами обладали, и ожидала, что танки полностью сметут все сопротивление, прежде чем они наступят. ” Однако за этот успех пришлось платить. К 3 октября 53% офицеров и 25% рядового состава 1-й танковой бригады погибли. Высока была и степень истощения техники: 1-я танковая бригада начала наступление со 127 танками «Рено», к которым в ночь на 27 сентября добавилось еще четырнадцать. К 3 октября в бригаде было всего восемьдесят девять исправных машин. Эти цифры снова собирались упасть, когда 4 октября возобновилось наступление. Тяжелые бои снова привели к ошеломляющим потерям личного состава и техники; к утру следующего дня осталось только тридцать исправных танков, а к 10 октября шесть из семи капитанов бригады были ранены. 900:03 Тяжелые танки Mark V 301-го танкового батальона вступают в бой у Супле, Франция, 17 октября 1918 г. (Национальный архив) танков, исправных 11 октября, механические неисправности из-за длительного использования потребовали изъятия большинства танков для обслуживания. В то время как большая часть 1-й танковой бригады была выведена с фронта, временные силы, обозначенные как 1-я временная танковая рота, под командованием капитана Кортни Барнарда, состоящая из десяти офицеров, 148 рядовых и двадцати четырех танков, была сформирована 13 марта. Октябрь. Его поддерживали 321-я ремонтно-спасательная рота и штабная и штабная рота 344-го танкового батальона. Это подразделение продолжало отлично работать (помимо обычных механических проблем и увязания в окопах, воронках от снарядов и других препятствиях) в боях 14 октября и 1 ноября.

Однако 1-я и 3-я танковые бригады были не единственным американским танковым подразделением, участвовавшим в боевых действиях. 29 сентября 301-й тяжелый танковый батальон под командованием майора Ральфа И. Зассе выдвинулся для поддержки наступления на линии Гинденбурга вдоль канала Сен-Квентин. Дебют американских тяжелых танков оказался еще менее удачным, чем дебют легких. К концу дня в боевой готовности оставался только один из сорока танков, участвовавших в боях. Очень эффективной оказалась немецкая артиллерия, подбившая шестнадцать танков. Артиллерия союзников выпустила дымовые снаряды, чтобы замаскировать наступление, но ветер быстро унес дым обратно в сторону дружественных позиций, в результате чего танкисты потеряли ориентацию и рассеялись. Кроме того, наступающая пехота обошла многие немецкие позиции, позволив вражеским комбатантам вернуться назад и атаковать танки в тыл. Были также вездесущие механические проблемы.

Тем не менее бойцы 301-го полка действовали хладнокровно и решительно. Многие продолжали сражаться даже после уничтожения своих танков, спешивая пулеметы и продолжая обстреливать немецкие позиции. Старший лейтенант Джон Р. Уэбб, используя только свой пистолет, в одиночку расправился с немецким пулеметным расчетом, который беспокоил его людей, пока они выкапывали свой танк из канавы. Потери 301-го тяжелого танкового батальона составили 20 человек убитыми, 85 ранеными и 7 пропавшими без вести. 900:03 Американский FT17, вооруженный пулеметом Гочкиса, маневрирует возле Ресикура, Франция, 12 октября 1918 года. На FT17 можно установить 8-мм пулемет Гочкиса или 37-мм пушку. (Национальный архив)

Вторая боевая вылазка 301-го полка оказалась более плодотворной. Как и в случае с легкими танками, ремонтные бригады работали над восстановлением обездвиженных бегемотов. К 5 октября они восстановили двадцать два до рабочего состояния. Через три дня танки поддержали 30-ю дивизию в наступлении на деревню Бранкур. Здесь эффективное взаимодействие пехоты и танков, благоприятный рельеф местности и хорошие погодные условия привели к удивительно успешной атаке. Девять танков, менее половины танков, участвовавших в бою, были обездвижены огнем немецкой артиллерии или механическими повреждениями. Младший лейтенант Пол С. Хеймбо, офицер роты С, описал свои ощущения, когда его танк приблизился к цели:0003

            Теперь до вашей цели далеко, но это еще и миля острых ощущений. Вас подстрелят, затушите полдюжины пулеметных гнезд; расчистите еще одну затонувшую дорогу, расставив по ней через каждые десять футов пулеметы. Однофунтовка в живой изгороди пугает вас несколькими меткими выстрелами, прежде чем она «уйдет на запад» [уничтожена]. Какой-то немецкий артиллерийский наблюдатель сзади замечает вас и гонится за вами по местности, сбрасывая снаряд то впереди, то позади вас. Вот ваша цель! Вы ждете, пока подойдет пехота, и ваша команда дышит свежим воздухом.

Еще один успешный штурм в поддержку атаки 2-го корпуса на немецкие позиции в районе реки Селле произошел 16-го числа. За этим последовала атака на немецкие позиции у городов Базуэль, Орс и Катиллион через неделю, во время которой 301-я дивизия поддерживала 1-ю и 6-ю британские дивизии. К настоящему времени 301-й полк был сокращен до одной временной роты из двенадцати машин. Несмотря на минимальное планирование, атака стала еще одним триумфом 301-го полка, поскольку они не понесли потерь и достигли всех своих целей, кроме двух. Однако это будет их последняя битва; 301-й полк был отозван с передовой для ремонта, и, прежде чем он смог вернуться, 11 ноября было подписано перемирие.

В то время как танк доказал свою ценность во время Первой мировой войны, в годы после войны численность танкового корпуса резко сократилась. К 1 июля 1919 года корпус, который в ноябре 1918 года достиг пика в 20 212 офицеров и рядовых (считая как танковый корпус, NA, так и танковый корпус, AEF), сократился до 81 офицера и 213 рядовых. К этому времени само существование танкового корпуса оказалось под вопросом. Хотя не было споров о том, должна ли армия продолжать использовать танки, были разногласия относительно того, должны ли они составлять отдельный род войск. В конце концов Коллегия военного ведомства выразила мнение, что «танковая служба должна находиться под общим руководством начальника пехоты и не должна составлять самостоятельную службу». Несмотря на протесты Рокенбаха, Паттона и Эйзенхауэра, 2 июня Корпус потерял свой независимый статус.20 с принятием Закона о национальной обороне. Это было связано не столько с недоверием к танкам, сколько с денежными соображениями. Американские танковые исследования, разработки и доктрины в межвоенные годы продвигались медленно, поскольку танки рассматривались просто как орудия поддержки пехоты. Немецкий блицкриг в 1939 и 1940 годах выявил вопиющие недостатки в этом направлении мысли, а армейские маневры в Луизиане еще больше дискредитировали это мнение. В результате новой доктрины в отношении бронетанковой войны армия 10 июля создала бронетанковые силы.40, и Вторая мировая война вскоре ознаменовала новую эру для американских танков и бронетехники для бывших офицеров танкового корпуса, таких как Джордж С. Паттон и Дуайт Д. Эйзенхауэр.

История развития танков в США

ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА

История развития американской бронетехники началась с технических достижений Первой мировой войны. В ходе войны танки использовались для непосредственной поддержки пехоты и прорыва обороны противника. Когда США вступили в Первую мировую войну, в 1917 ноября командующий американскими экспедиционными силами (AEF) генерал Джон Дж. Першинг осознал важность танков на современном поле боя. Когда AEF прибыл во Францию, стало очевидно, что выход из тупиковой ситуации в позиционной войне возможен только с использованием танка. С этим пониманием генерал Першинг 22 декабря 1917 года приказал сформировать танковый корпус Соединенных Штатов. ¹ Первоначально танковый корпус должен был иметь две тысячи французских легких танков Renault FT-17 и двести британских тяжелых танков Mark VI. Однако когда танковый корпус был фактически организован, он не оправдал первоначальных планов. Он состоял из двадцати одного батальона легких танков «Рено» по семьдесят семь танков в каждом и восьми батальонов тяжелых танков, оснащенных сорока пятью танками Mark VI в каждом. США начали производство собственных Renault FT-17 к 1919 г.18, но ни один из этих американских клонов не достиг полей сражений в Европе вовремя, чтобы увидеть боевые действия. ²

Капитан Джордж С. Паттон был первым офицером, получившим должность в танковом корпусе. Получив задание, он стал ярым сторонником бронетанковой войны и написал доктрину для танкового корпуса после наблюдения за французскими танковыми операциями. Паттон подчеркивал скорость и мобильность в доспехах. Описывая роль танка, он писал: «Если сопротивление сломлено и линия прорвана, танк должен и возьмет на себя роль преследующей кавалерии и загонит врага насмерть». Понятно, что Паттон намеревался использовать танки для непосредственной поддержки пехоты, чтобы прорвать оборону противника и преследовать врага. Его доктрина была точной копией французской доктрины. По большей части танковый корпус использовал Renault FT-17, потому что он хорошо подходил для американской доктрины бронетехники того времени. «Рено» был немногим больше пехотинца в доспехах. Это был двухместный танк с 37-мм пушкой, максимальная скорость которого составляла всего 5,5 миль в час. Эти машины были легкими и маневренными и идеально подходили для непосредственной поддержки пехоты. ³

12 сентября 1918 года 326-й и 327-й бронетанковые батальоны под командованием недавно получившего повышение полковника Паттона участвовали в наступлении на Сен-Михель. Учение Паттона подверглось испытанию. Продвижение замедлилось из-за скорости танков, но американцам удалось прорвать многие хорошо защищенные немецкие позиции. Несмотря на технические неудачи Renault, танковый корпус смог действовать так, как ожидал Паттон. Хотя вскоре после этого война закончилась, танковый корпус доказал свою состоятельность. ⁴

ГОДЫ МЕЖВОЙНЫ

После Первой мировой войны вооруженные силы Соединенных Штатов начали готовиться к следующей войне в Европе. Видение этой «войны будущего» мешало разработке танков вплоть до начала Второй мировой войны. Разработанная концепция будущей войны основывалась на тактике Первой мировой войны. Военные лидеры предполагали, что в следующей европейской войне будут доминировать массированные пехотные бои на параллельных линиях при поддержке артиллерии, легких танков и самолетов. Связь в будущей войне будет основана на электрическом проводе, таком как телефон или телеграф. Радио будет использоваться только для передачи информации между пехотными подразделениями. ⁵ В этом видении будущей войны танку отводилась строгая роль непосредственной поддержки и эксплуатации пехоты. У танков не было возможности развивать свою собственную независимую роль. Вместо этого бронетанковая доктрина и тактика застопорились и остались такими же, как и во время Первой мировой войны.

Естественно, кавалерия почувствовала угрозу со стороны танка и опасалась, что его заменят на поле боя. Многие кавалерийские офицеры, такие как полковник Паттон, поддерживали механизацию кавалерии ради использования моторизованных транспортных средств для снабжения конной кавалерии, но считали, что лошадь не следует заменять.

После войны Джордж С. Паттон продолжил свою работу над бронетанковой доктриной. В 1919 году его направили в Форт-Райли, штат Канзас. Паттон работал над разработкой бронетанковой доктрины Соединенных Штатов, которая будет использоваться во Второй мировой войне. Он также написал много статей о тактике бронетанковых войск и различном использовании танков помимо задач поддержки и преследования пехоты. Паттон обратился в Конгресс США с просьбой разрешить создание бронетанковых войск, но безуспешно. В 1920 году Конгресс почувствовал необходимость реорганизовать вооруженные силы. Чтобы обеспечить более быструю мобилизацию в случае другого крупного европейского конфликта. Генерал армии Соединенных Штатов (высшее звание в армии) Джон Дж. Першинг имел большое влияние в Соединенных Штатах после войны и был популярным кандидатом на пост президента, хотя никогда не баллотировался. Его вызвали для дачи показаний перед совместным заседанием Конгресса, чтобы дать представление о направлении реорганизации. Першинг свидетельствовал, что танковый корпус должен быть подчинен другим родам войск. Основываясь на реорганизации французских вооруженных сил после войны, Першинг считал, что танковый корпус должен быть вспомогательной силой пехоты, а не отдельной ветвью. Это было связано с тем, что тактика танков не изменилась со времен войны. Таким образом, когда Конгресс принял Закон о национальной обороне 1920 декабря этот акт упразднил танковый корпус и подорвал развитие танков в Соединенных Штатах до начала Второй мировой войны. ⁶ Броня была оставлена ​​для той же тактики Первой мировой войны. Танки должны были использоваться только для непосредственной поддержки и преследования пехоты.

Однако разработка танков не прекращалась. Танковый совет был создан в 1924 году для наблюдения за разработкой новых танков. Правление координировало свои действия с Пехотной танковой школой в Кэмп-Мид, штат Мэриленд, для разработки танковой доктрины и технических требований к конструкциям танков. Вместе они установили строгие требования к конструкции, основанные на доктрине легкости. Эта доктрина легкости выросла из тактики Первой мировой войны. Танковый совет определил, что танки будут использоваться для непосредственной поддержки пехоты и эксплуатации пехоты, а это означает, что танки будут использоваться для прорыва брешей в линиях противника и преследования врага. На конструкцию легких танков было наложено ограничение в пять тонн, потому что транспортные средства того времени не могли выдерживать вес более пяти тонн. Точно так же для средних танков было установлено ограничение в пятнадцать тонн, потому что Инженерный корпус армии определил, что текущие стандарты мобильных мостов не могут выдерживать вес более пятнадцати тонн. Нынешняя доктрина пехоты была негибкой, когда дело касалось транспорта. Армия отказалась вносить коррективы в свою транспортную систему, чтобы приспособить более тяжелые и разнообразные конструкции танков. Поскольку танковый корпус подчинялся пехоте, танк оставили в соответствии с действующими стандартами, что обременяло конструкторов танков. Снова и снова проекты отклонялись, потому что они не соответствовали техническим требованиям, установленным Советом танков. Tank Design также пострадало из-за отсутствия надлежащего финансирования. Перед Департаментом вооружения была поставлена ​​​​задача протестировать представленные проекты танков и разработать новые технологии и прототипы. Между 1925 и 1931 года бюджет Департамента постановлений был сокращен до 60 000 долларов в год. Однако правительство не пыталось активно препятствовать развитию танков. Это было частью всех сокращений федерального бюджета. Даже при таком сокращении бюджета Департамент вооружений все еще мог разрабатывать и испытывать как минимум один экспериментальный танк в год. ⁷

Большинство проектов танков было разработано частными компаниями и дизайнерами. Одним из таких конструкторов был Джон Уолтер Кристи, инженер-механик, разработавший гусеничные транспортеры для Соединенных Штатов во время Первой мировой войны. После войны Кристи разработал множество революционных танков, в которых использовались новые системы подвески и различные методы стабилизации танков, чтобы они могли вести огонь на ходу. В 1928 Кристи представил шасси высокоскоростного танка с инновационной системой подвески. Ее называли моделью 1940 года, потому что считалось, что она на годы опередила свое время. Он также спроектировал танк так, чтобы гусеницы можно было снимать, а колеса можно было использовать, когда танк передвигался по дорогам, что устраняло необходимость в более тяжелых транспортных средствах для доставки его на поле боя. Конструкция Кристи была протестирована Управлением вооружений для использования с кавалерией и пехотой, но была отклонена, поскольку не соответствовала текущим механическим спецификациям, установленным Танковым советом. Кристи продал свое шасси польскому правительству и Советскому Союзу, где оно оказало большое влияние на разработку их танков. ⁸

В начале 1930-х годов правительство стремилось модернизировать вооруженные силы. В 1930 году военное министерство приказало механизировать все рода войск. Это означало, что пехотные машины, разведывательные машины, самоходная артиллерия и танки должны быть интегрированы в армию. Для наблюдения за этим процессом был создан Совет по механизации. В 1930 году он ввел в эксплуатацию экспериментальные бронетанковые силы в Кэмп-Юстисе, штат Вирджиния. Эти силы должны были разработать танковую доктрину и организацию подразделений. Но его операции были отложены из-за сокращения бюджета, вызванного депрессией. Это остановило механизацию армии. ⁹

В 1931 году новый начальник штаба армии Дуглас Макартур отдал приказ о механизации армии. Он приказал, чтобы механизированные силы были организованы в кавалерию и чтобы каждый род войск был максимально механизирован. Естественно, кавалерия чувствовала угрозу со стороны танка и опасалась, что его заменят на поле боя. Многие кавалерийские офицеры, такие как полковник Паттон, поддерживали механизацию кавалерии ради использования моторизованных транспортных средств для снабжения конной кавалерии, но считали, что лошадь не следует заменять. Но достаточное количество командиров поддержало использование танков, и бронетехника была интегрирована в кавалерию. Однако у кавалерии были особые ожидания от танков. Ожидалось, что танки будут способны использовать бреши в обороне противника и преследовать врага, как это делала конная кавалерия. В соответствии с тактикой кавалерии танки должны были быть быстрыми, мобильными, легковооруженными и бронированными. На основе этих принципов кавалерия разработала свою танковую доктрину. ¹⁰

Закон о национальной обороне 1920 года подчинил бронетехнику пехоте, поэтому кавалерия не могла иметь боевых бронированных машин. Чтобы обойти эту техничность, кавалерия должна была называть танк Combat Car. Шасси John Walter Christie Model 1940 было адаптировано под нужды кавалерии. Кавалерия приняла боевую машину Кристи Т5 в 1936 году, а в 1937 году она поступила на вооружение как боевая машина М1 в качестве основного танка кавалерии. Дизайн Кристи весил 90,8 тонны, имел двигатель мощностью 250 лошадиных сил с максимальной скоростью 45 миль в час, 16-мм броню, экипаж из четырех человек и три пулемета. Этот танк идеально подходил для бронетанковой тактики кавалерии. У него была высокая максимальная скорость для танков того времени, что делало его идеальным для преследования противника. Но у танка не было тяжелого вооружения, и кроме как в преследовании он не был бы полезен ни в чем другом. К этому времени большинство танков имело тяжелое основное орудие, которое можно было использовать для атаки оборонительных позиций и других танков. Из-за характера бронетанковой доктрины кавалерии M1 Combat Car никогда не предназначался для этих целей. Он предназначался строго для преследования врага. ¹¹

По мере того, как кавалерия разрабатывала свою танковую доктрину, она начала требовать использования радио в новых конструкциях танков. Радиостанции в танках позволили бы вести более независимые танковые операции, в которых были заинтересованы многие командиры механизированной кавалерии. С помощью радио танки можно было объединить в чисто бронированные части, которые могли действовать независимо от пехоты и разрабатывать более сложную тактику. Однако в то время с радио было много проблем. Радиоприемники содержали хрупкие трубки, которые могли разбиться во время ухабистой езды в танке, шкалы настройки не могли быть легко использованы во время движения танка, противник мог перехватывать радиосообщения от танков, а сигналы могли дрейфовать в другие каналы и мешать более важные сообщения от высшего командования. Тем не менее, Корпус связи смог решить многие проблемы радио. Это позволило сделать радиоприемники меньше и их было легче носить с собой. Также было обнаружено, что использование кристаллов в устройствах настройки позволяет производить настройку без циферблатов. Эта настройка была более точной и не позволяла дрейфовать. В 1933 Эдвин Х. Армстронг получил патент на свою систему частотной модуляции радио, или FM-радио. FM-сигналы были невосприимчивы к статическим помехам, они обеспечивали множество частот без дрейфа, а их короткая длина волны не мешала другим радиосигналам. ¹² FM-радио идеально подходило для использования в танках. К моменту вступления США во Вторую мировую войну проблемы установки радиоприемников в танки в основном были решены. Использование радио в танках заложило бы основу для будущих разработок танковой доктрины, которая созреет только после Второй мировой войны.

ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА

До вторжения в Польшу и Францию ​​правительство Соединенных Штатов никогда не осознавало, насколько устарели их танки и танковая доктрина. Прошлые представления о «войне будущего» были выброшены в окно, когда немецкие войска относительно легко пронеслись по Европе. Германия использовала тяжелые, мощные танки и новую тактику бронетехники. Соединенные Штаты давно восхищались французской военной структурой и всегда старались подражать французам. В межвоенные годы США и Франция подчиняли танки пехоте. У США и Франции полностью отсутствовали бронетанковые дивизии. С поражением французов, в июне 1940, пришло осознание того, что подход Франции и США к использованию бронетехники был устаревшим и недальновидным. В ответ на это откровение американская броня претерпела глубокие изменения, поскольку нация готовилась к войне. ¹³

По мере того как война продолжалась, основное внимание при проектировании танков сместилось к одному танку, который мог бы выполнять все роли на поле боя.

Армия Соединенных Штатов теперь обратилась к немецким бронетанковым войскам за советом о том, как реорганизовать свои собственные. Немецкие военные организовали общевойсковые бронетанковые части. Эти бронетанковые части включали пехоту, артиллерию и другие подразделения поддержки. Главной силой в этих частях были немецкие танки, а для поддержки действий танков использовались пехота и артиллерия. Имевшаяся у американцев информация о немецких танковых дивизиях исходила в основном из немецкой пропаганды о вторжении в Польшу и Францию. Немцы создавали впечатление, что они полностью механизированы и что армия снабжается только моторизованными транспортными средствами, тогда как на самом деле большая часть немецких пехотных дивизий снабжалась лошадьми. Эти преувеличения заставили армию Соединенных Штатов полностью механизироваться и полагаться на моторизованные транспортные средства для снабжения, а не на лошадей. Соединенные Штаты также считали, что все немецкие танки имели орудия калибром не менее 75 мм. В то время это было просто неправдой, но армия Соединенных Штатов стала требовать, чтобы все ее танки были оснащены 75-мм орудиями, чтобы иметь шанс в бою с немецкими танками. Американцы также считали, что немцы использовали свои танки для проведения атак. На самом деле немецкая пехота лидировала во всех успешных атаках. Фактически пехотные батальоны превосходили танковые батальоны в немецких бронетанковых дивизиях. Американцы сильно недооценили роль пехоты в немецкой бронетанковой организации. ¹⁴

Итак, армия Соединенных Штатов реорганизовала свои танковые дивизии, основываясь на преувеличениях Германии. В каждой бронетанковой дивизии было восемь танковых батальонов, объединенных в единую бригаду, насчитывающую более 350 танков. Был также пехотный полк в составе двух пехотных батальонов и противотанковой роты, а также дивизион полевой артиллерии для поддержки танков. В дивизионе полевой артиллерии имелись 105-мм гаубицы, которые использовались для уничтожения противотанковых орудий противника при непосредственной поддержке танков. Во время кампании в Северной Африке американцы поняли, что для поддержки танков нужно больше пехоты. Во время битвы при Кассеринском перевале американские дивизии были рассредоточены и не могли эффективно поддерживать друг друга. Американская бронетехника была уничтожена, а силы союзников разбиты. В ответ на это поражение армия Соединенных Штатов реорганизовалась, чтобы более эффективно координировать действия пехоты, бронетехники и артиллерии. К 1943 армия добавила пехотную бригаду к каждой бронетанковой дивизии. Он также покончил с батальонами легких танков и вместо этого добавил легкие танки к батальонам средних танков в качестве поддержки в попытке постепенно отказаться от легких танков. Это было связано с тем, что средние танки могли выполнять ту же роль поддержки пехоты, что и легкие танки, а также могли атаковать танки противника. Легкие танки не подходили для танкового боя и не подходили для танковой тактики того времени. Чтобы решить проблему координации, в армии были организованы уникальные группы, называемые «боевыми командами». Вместо того, чтобы объединяться в полки или бригады, танковые, пехотные и артиллерийские дивизионы будут организованы вместе различными способами в зависимости от поставленной задачи. Это позволяло танкам, пехоте и артиллерии очень эффективно взаимодействовать и обеспечивало надлежащую поддержку танков. ¹⁵

Во время войны Соединенные Штаты продолжали разрабатывать новые и улучшенные танки. По мере того как война продолжалась, основное внимание при проектировании танков сместилось к одному танку, который мог бы выполнять все роли на поле боя. В начале войны производились специализированные танки, такие как легкие пехотные танки, кавалерийские танки и тяжелые танки, для выполнения определенных задач. Легкий танк M5 Stuart стал фаворитом для непосредственной поддержки пехоты в начале войны. M22 Locust был разработан специально для воздушно-десантной пехоты. M22 был спроектирован так, чтобы его можно было подвешивать под самолетом, и его можно было сбрасывать с парашютом в бой. ¹⁶ Но война показала, что средние танки могут выполнять множество функций на поле боя. Тактика танков развивалась. Танки использовались для непосредственной поддержки пехоты, прорыва обороны противника, захвата и удержания позиций и уничтожения других танков. Стало очевидно, что нецелесообразно строить специализированные танки в достаточном количестве, чтобы они были эффективны в своих конкретных задачах. Было намного проще массово производить один танк, который мог бы выполнять все эти роли; поэтому американская доктрина брони изменилась с использования специализированных танков на использование одной модели танка. Эти универсальные универсальные танки получили название основных боевых танков (ОБТ). ¹⁷ Средний танк М3 стал эволюционным звеном между специализированными танками и ОБТ. Он был разработан в Арсенале Рок-Айленда в 1940 году в качестве среднего танка и запущен в производство в 1941 году. Он весил 13,7 тонны, имел экипаж из четырех человек, 51-мм броню, 37-мм орудие и три пулемета калибра 0,30. Он активно служил в Северной Африке и оставался британским фаворитом на протяжении всей войны. ¹⁸ M3 оказался гибким и способным справляться с различными ситуациями на поле боя.

В октябре 1941 года армия США объявила M4 Sherman Medium Tank стандартным американским средним танком. M3 будет замещающим стандартом до 1944 года, когда он будет объявлен устаревшим. «Шерман» весил 33,25 тонны, имел экипаж из пяти человек, 51-мм броню, 75-мм орудие, один пулемет калибра 0,50, 2 пулемета калибра 0,30 и моторную башню. По сравнению с немецким Panzer IV, который был стандартным в то время, Sherman был легко бронирован и не имел начальной скорости немецких танков. Начальная скорость пули имеет ключевое значение в бою танк против танка, потому что орудия с более высокой начальной скоростью пули лучше пробивают броню. То, чего Шерману не хватало в броне и вооружении, он компенсировал маневренностью.

«Шерман» был быстрее и мобильнее любого немецкого танка и мог легко обойти их с фланга на поле боя, что позволило им вести огонь по более легкой кормовой и бортовой броне Panzer IV. Башня с электроприводом также позволяла быстрее прицеливаться, а это означало, что «Шерман» мог реагировать быстрее, чем немецкие танки, и делать два выстрела до того, как немцы успевали сделать хотя бы один. ¹⁹

M4 Sherman стал первым настоящим ОБТ в армии США. Простой дизайн делает его таким универсальным. Он был прочным, простым в обслуживании и легко настраиваемым для различных ролей на поле боя. Британский танк Sherman Firefly заменил стандартное основное орудие M4 на 76,2-мм 17-фунтовую пушку, которая хорошо подходила для поражения немецких танков. У Sherman Crocodile были огнеметы, и он использовался на Тихоокеанском театре военных действий для расчистки японских туннелей и бункеров. К танку Sherman Calliope была прикреплена ракетная установка, которая использовалась для артиллерийской поддержки. К танкам «Шерман» были добавлены бульдозеры для расчистки препятствий и живых изгородей в Нормандии. Были противоминные танки Шерман. Шасси танка «Шерман» также использовалось для ремонтно-эвакуационных машин. Танк «Шерман» смог выполнить любую роль, в которой нуждались союзники, поэтому он стал первым настоящим ОБТ. ²⁰

Во время Второй мировой войны танк проявил себя. Во время войны тактика бронетанковых войск была усовершенствована. Танки больше не использовались только для непосредственной поддержки и преследования пехоты. ОБТ умели все это. Они могли поддерживать пехоту, захватывать и удерживать позиции, уничтожать танки противника. Они стали неотъемлемой частью армии и завоевали вновь обретенное уважение. Закон о реорганизации армии 1950 года реорганизовал бронетехнику в один из компонентов армии наряду с пехотой и артиллерией. ²¹ Бронетанковые части теперь можно было организовать в отдельные роты и они больше не подчинялись пехоте в качестве поддержки. Это, наконец, принесло доспехам заслуженное уважение в армии Соединенных Штатов.

ХОЛОДНАЯ ВОЙНА И СОВЕРШЕНСТВО ОБТ

К концу Второй мировой войны наметилась тенденция к танковым боям. Танки стали использовать орудия большего калибра с большей начальной скоростью пули, способные нанести большой урон другим танкам. Танки также стали тяжелее, с более толстой броней, чтобы их не могли уничтожить вражеские танки. Это была естественная эскалация боя танк против танка. Акцент сместился на точные первые выстрелы, которые должны были вывести из строя вражеский танк, прежде чем он сможет открыть ответный огонь. Эта тенденция сохранялась и в годы холодной войны по мере совершенствования технологий и разработки более тяжелых, быстрых и мощных танков.

Ближе к концу Второй мировой войны тяжелый танк M26 Pershing был принят на вооружение. «Першинг» был вооружен 105-мм пушкой и экипажем из четырех человек. Первоначально «Першинг» разрабатывался как истребитель танков для охоты и уничтожения немецких танков, но он оказался способным выполнять все роли танков. Pershing некоторое время служил ОБТ в Корейской войне. Но танк оказался слишком тяжелым и не подходил для тактики, применявшейся в Корее. M46 Patton был разработан в 1951 году и стал выдающимся американским ОБТ 19-го века.50-е годы. «Паттон» весил 48,5 тонны, имел экипаж из пяти человек, двигатель мощностью 704 л.с., максимальную скорость 30 миль в час, 102-мм броню, 90-мм орудие и три пулемета. ²² Армия США решила увеличить стандартную мощность орудия на своих танках с 75 мм до 90 мм. Это 90-мм орудие имело не только больший снаряд, но и более высокую начальную скорость, чем у предыдущих 75-мм вооруженных танков. Эти орудия могли надежно уничтожить вражеский танк на расстоянии более тысячи ярдов. Танковая тактика теперь твердо основывалась на убийстве с одного попадания. ²³

Тактика убийства одним ударом была усилена во время Корейской войны. «Шерманы», «Першинги» и «Паттоны» активно служили на протяжении всей войны, хотя «Паттон» стал фаворитом армии Соединенных Штатов из-за своей мощной 90-мм пушки, а также довольно высокой скорости и маневренности. В начале войны, в 1950 году, северокорейцы смогли эффективно массировать свою броню и значительно отбросили южнокорейцев. По мере того как война продолжалась, силы Организации Объединенных Наций все больше контролировали небо. Непосредственная поддержка с воздуха использовалась для уничтожения многих северокорейских танков. Таким образом, северокорейцы начали раскладывать свою бронетехнику и держать ее на замаскированных позициях, чтобы устроить засаду американской бронетехнике. К лету 1951 Тактика бронетехники Соединенных Штатов изменилась. Новая тактика была сосредоточена на уничтожении вражеской брони одним выстрелом, выбивая их до того, как они смогут нанести урон. ²⁴

После войны в Корее внимание американцев было обращено на Западную Германию. Военные США начали готовиться к войне в немецкой деревне. Соединенные Штаты ожидали, что Советский Союз ворвется в сельскую местность Германии массой танков и бронетехники. Оперативная философия ОБТ расцвела бы на этом поле боя. На поле боя преобладали бы тяжелые танки, сражающиеся друг с другом на максимальной дистанции в попытке убить с одного попадания. Таким образом, в конструкции танков времен холодной войны преобладала тактика уничтожения с одного попадания. Это не только сосредоточило внимание на более крупных орудиях с большей дальностью стрельбы, но и на более надежных методах наведения. В 1960 M60 был принят на вооружение. Он также назывался Patton в честь своего предшественника M46, но считался новой и улучшенной конструкцией по сравнению с M46. M60 имел экипаж из четырех человек и весил 58 тонн. Он был оснащен двигателем мощностью 750 лошадиных сил и имел максимальную скорость 30 миль в час. Он был оснащен 105-мм пушкой и двумя пулеметами. Это новое 105-мм орудие могло вести огонь на дальности более 2000 метров. Мало того, что это орудие могло стрелять дальше и наносить больший урон, чем предыдущие 75-мм и 9-мм калибры.0 мм, но революционная система управления огнем позволяла М60 вести огонь с беспрецедентной точностью. Эта система управления огнем включала лазерный дальномер, прибор ночного видения и предполагаемый прожектор. ²⁵ Очевидно, что M60 был разработан для действий на европейском театре военных действий будущего, где в войне будут доминировать бронетанковые бои. Он служил основным ОБТ в течение 20 лет и активно использовался во Вьетнаме и в войне в Персидском заливе в 1991 году.

Орудия большей мощности были не единственным ответом на поиски оружия, способного уничтожать танки одним попаданием. В течение 19В 50-х годах США и Советский Союз приступили к исследованиям противотанковых управляемых ракет. К концу 1950-х годов Советы построили множество различных типов ракетных танков. Однако советские ракетные танки не имели башен. Советские управляемые ракеты летели очень медленно и оставляли их танки уязвимыми для тех самых танков, по которым они стреляли. ²⁶ Американским ответом на это стала разработка кумулятивной противотанковой ракеты Shillelagh. Ракета HEAT была разработана для запуска из обычной пушки. Он содержит кумулятивный заряд, способный пробить самую толстую броню. В 1966 M551 Sheridan был разработан для запуска этой новой противотанковой ракеты. Sheridan был легким транспортируемым по воздуху танком, предназначенным для десанта. Он весил 17,5 тонн, имел экипаж из четырех человек, двигатель мощностью 300 л.с. и максимальную скорость 43 мили в час. «Шеридан» был оснащен 152-мм гладкоствольной пушкой, предназначенной для стрельбы новой кумулятивной ракетой. Ракета HEAT все еще находилась на ранних стадиях. Он стрелял медленно и имел не очень хорошую дальность. В конце концов был разработан вариант M60A3 M60. Ствол M60A3 был гладкоствольным и укороченным, чтобы можно было стрелять кумулятивной ракетой. M60A3 не имел большого успеха в качестве ракетного танка. ²⁷ Продолжались поиски танка, который мог бы эффективно выполнять функции штатного ОБТ и ракетного танка.

Германия разрабатывает новый ОБТ, способный победить любой советский танк, который потенциально может быть использован во время вторжения в Центральную Европу. Проект получил название MBT-70. Он должен был иметь кумулятивную ракету и двигатель мощностью 1500 л.с. Chrysler Defense и подразделение General Motors Detroit Diesel получили задание построить прототипы MBT-70. Обе конструкции были испытаны в 1976 году, и армия выбрала модель Chrysler, поскольку она была более экономичной. Он начал делать тестовые автомобили. Первый танк М1 был выпущен в 1980. Он назывался «Танк Абрамс» в честь генерала Крейтона Абрамса. M1 отличался угловатой плоской броней и более низким профилем, чем у предыдущих американских танков. Он был вооружен 120-мм гладкоствольной пушкой, способной стрелять кумулятивными ракетами. M1 отличался стальной оболочкой из обедненного урана, практически непробиваемой. Из-за такой тяжелой брони «Абрамс» весит 73 тонны. Он оснащен газотурбинным двигателем мощностью 1500 л.с., способным сжигать практически любое топливо на основе нефти или спирта. Ракета HEAT была преобразована в снаряд, который можно было запускать на более высоких скоростях, как и обычный снаряд. Abrams также оснащен системой теплового наведения. Эта система позволяет экипажу танка видеть тепловые очертания противника на больших расстояниях, сквозь здания и ландшафты. Это означает, что экипаж может найти и убить врага еще до того, как его заметят. «Абрамс» — самый мощный ОБТ в мире. Благодаря улучшенной системе HEAT он может уничтожить любой танк в мире на расстоянии более 3000 метров. За время своей службы в обеих войнах в Персидском заливе «Абрамс» доказал, что его можно использовать для уничтожения любого вражеского танка, он эффективен для уничтожения вражеских бункеров и зданий и способен оказывать эффективную непосредственную поддержку пехоте. ²⁸

ВЫВОДЫ

Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, они полагались на французские танки и тактику. Развитие американских танков после войны застопорилось из-за строгой доктрины и отсутствия предвидения возможных ролей, которые танки могут играть вне поддержки пехоты. Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, им пришлось срочно переписывать бронетанковую доктрину и производить современные танки. Вторая мировая война позволила танкам проявить себя и разработать свою собственную роль и тактику. Из промышленных и практических нужд возникло производство одного танка, который мог бы выполнять все роли на поле боя. Этот основной боевой танк был разработан на основе массового производства и универсальности танка M4 Sherman. На протяжении холодной войны ОБТ становились тяжелее и мощнее. Тактика бронетехники делает упор на более тяжелые танки, которые могли бы уничтожить танки противника одним попаданием. Соединенные Штаты разработали более тяжелые и мощные танки в рамках подготовки к войне против Советского Союза в сельской местности Германии. В конце концов M1 Abrams был произведен и стал доминирующим ОБТ в мире.

После окончания Второй мировой войны танковая доктрина и тактика строятся на ожидании войны с Советским Союзом. Хотя большие тяжелые ОБТ идеально подходят для обычной войны в Центральной Европе, они оказались менее практичными на городских полях сражений в современных войнах. В ближнем бою в городских условиях и в партизанских повстанческих действиях семидесятитрехтонный танк не является идеальной машиной для патрулирования городских улиц. Они слишком велики и неудобны в тесных городских условиях. В таких ситуациях требуется меньшая по размеру, более мобильная и легкая бронированная машина. Humvee использовался для попытки выполнить эту роль, но оказалось, что он недостаточно бронирован и уязвим для придорожных взрывчатых веществ. Таким образом, кажется, что необходимость диктует, что дизайн танков снова будет диверсифицироваться, переходя от ОБТ к танкам, предназначенным для конкретных ролей.

---

ПРИМЕЧАНИЯ

¹ LTC Кеннет А. Стедман, «Эволюция танков в армии США: исследование, подготовленное для командующего, Общевойсковой центр», Институт боевых исследований (1982): 1.
² Капитан Дейл Уилсон , «Танковый корпус американских экспедиционных войск в Первой мировой войне: от создания до боевых действий» (магистерская диссертация, Университет Темпл, 1986), 8-11.
³ Кристофер Андерсон, Ад на колесах (Лондон, Greenhill Books, 1999), 5.
⁴ Там же, 5, 6.
⁵ Стедман, «Эволюция танка», 1.
⁶ Там же.
⁷ Там же, 1-2; Спенсер К. Такер, Оружие и боевые действия — Танки: иллюстрированная история их воздействия (ABC-CLIO, 2004): 61-62.
⁸ Джордж Ф. Хоффман, «Изобретатель-янки и военное предприятие: споры о танках Кристи», Military Affairs 39 (1975): 12-16.
⁹ Стедман, «Эволюция танка», 2-3.
¹⁰ Там же.
¹¹ Такер, Танки: история их воздействия , 64-66.
¹² Карл Ларью, «От голубей к кристаллам: развитие радиосвязи в танках армии США во Второй мировой войне», Historian 64 (2005): 667-673.
¹³ Брюс Гундмундссон, О доспехах (Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers, 2004): 83–90, 133–136.
¹⁴ Там же.
¹⁵ Там же, 133-138.
¹⁶ Такер, Танки: история их воздействия, 112-115.
¹⁷ Гудмундссон, О броне , 145-156.
¹⁸ Такер, Танки: история их воздействия , 116-118.
¹⁹ Там же, 118-122.
²⁰ Там же.
²¹ John Witeclay Chambers II, «Army Reorganization Act», in The Oxford Companion to American Military History , http://www.encilcopedia.com/doc/10126-ArmyReorganizationAct.html/ (по состоянию на 18 марта 2009 г.).
²² Такер, Танки: история их воздействия , 123-124.
²³ Гудмундссон, О броне , 165-168.
²⁴ Гудмундссон, На броне , 169-172; Такер, Танки: история их воздействия , 155-157.
²⁵ Такер, Танки: история их воздействия, 156-159.
²⁶ Гудмундссон, О доспехах, 168-172.
²⁷ Такер, Танки: история их воздействия , 160-162.
²⁸ Такер, Танки: история их воздействия , 160-162; Дэвид Цуккино, Thunder Run: The Armored Stride to Capture Baghdad (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Atlantic Monthly Press, 2004): 1–5.

---

БИБЛИОГРАФИЯ

Андерсон, Кристофер. Ад на колесах . Пенсильвания: Greenhill Books, 1999. .

Капитан Уилсон, Дейл. «Танковый корпус американских экспедиционных войск в Первой мировой войне: от создания до боя». Магистерская работа, Университет Темпл, 1986.

Чемберс, Джон Уайтклей II. «Закон о реорганизации армии». Оксфордский справочник по американской военной истории, Oxford University Press. 2000. Взято с www.encyclopedia.com. http://www.encyclopedia.com/doc/10126-ArmyReorganizationAct.html (по состоянию на 18 марта 2009 г.).

Гудмундссон, Брюс. На броне . Вестпорт: издательство Praege, 2004. .

Хоффман, Джордж Ф. «Изобретатель-янки и военное учреждение: споры о танках Кристи». Военные дела 39 (1975):12-18.

Ларью, Карл. «От голубей к кристаллам: развитие радиосвязи в танках армии США во время Второй мировой войны». Историк 64 (2005): 664-667.

LTC Стедман, Кеннет А. «Эволюция танков в армии США, исследование, подготовленное для командующего, Общевойсковой центр». Институт боевых исследований (1982): 1-6.

Такер, Спенсер. Оружие и военное дело . Санта-Барбра: ABC-CLIO, 2004. .

Цуккино, Дэвид. Громовой бег: танковый удар по захвату Багдада . Нью-Йорк: Atlantic Monthly Press, 2004. .

---

ОБ АВТОРЕ Джошуа Дил из Ричмонда, штат Вирджиния. В настоящее время он учится на втором курсе Технологического института Вирджинии, изучая двойную специализацию по истории и политологии и дополнительно по философии, и он надеется поступить на юридический факультет после окончания бакалавриата. Его деятельность в Технологическом институте Вирджинии включает в себя членство в Национальном обществе университетских ученых, а также соучредитель и казначей Клуба дебатов. Помимо школьных занятий, Джошуа любит играть в футбол, проводить время с семьей и друзьями и играть на гитаре.

Крупнейшее танковое сражение в истории началось сегодня 75 лет назад — вот как оно изменило Вторую мировую войну

Немецкий пехотинец Раймунд Рюффер никогда не забудет первый день наступления Гитлера на российский город Курск. Утром 5 июля 1943 года 20-летний лейтенант пробивался к цели своего взвода под тяжестью огня, с которым он никогда прежде не сталкивался. Как он вспоминал много лет спустя:

Иван пули проносились вокруг нас; Я слышал, как они пролетали мимо моих ушей. Я ожидал, что в любой момент меня разрежут или разнесут вдребезги снаряды, которые разлетались вокруг… Я слышал, как мой старый друг Эрнст тяжело дышал за секунды до того, как его правая рука была оторвана от тела взрывом, отбросившим винтовку к моим ногам. Он заскулил, когда я подошла к нему, но замолчал к тому времени, когда я оказался рядом с ним. Движение вправо от меня. Я повернулся и увидел, как из окопа сбрасывают замаскированное покрытие. Я инстинктивно выкрикнул предупреждение, упал на одно колено и нажал на курок винтовки. Приклад дернулся, и пуля полетела в безликого советского солдата. В тот же момент я был сбит с ног, как будто его ударил боксер-тяжеловес. Советская пуля попала мне в плечо, раздробила кость и заставила задыхаться.

По окончании битвы генеральный инспектор бронетанковых войск Германии хитрый Хайнц Гудериан счел, что Германия «потерпела решающее поражение» — определенно не тот результат, который имел в виду Гитлер, когда говорил, что операция «Цитадель» как Немцы назвали наступление «имеющим решающее значение».

Тем не менее, Курская битва остается спорной, а аспекты ее концепции, проведения и воздействия до сих пор горячо обсуждаются. На протяжении десятилетий битва видна только через две искажающие призмы: одна принадлежит побежденной и разделенной Германии, а другая — манипулятивному и репрессивному советскому режиму. Только недавно появилась более ясная и сбалансированная перспектива. Курск показан как отчаянная авантюра Гитлера, направленная на обеспечение будущего своих войск на Восточном фронте и даже на более широкие перспективы Германии в войне. Борьба, которую он породил, была ошеломляющей по своему размаху и последствиям.

Корни поражения вермахта под Курском уходят не только в темную русскую почву поля боя, но глубоко погребены в каменистой почве двух лет боев на Восточном фронте. Интенсивная кампания Германии в Советском Союзе подорвала ее способность успешно вести войну. Не сумев одолеть Красную Армию в 1941 году, когда вермахт остановился у ворот Москвы, Гитлер был втянут в затяжную войну на истощение, к которой его страна не была готова ни морально, ни физически.

В течение 1941 года плохо подготовленные Советы изо всех сил пытались справиться с натиском врага. Но немецкая стратегическая и оперативная слабость, а также сталинское оборонительное упорство и организаторское мастерство дали Москве время, необходимое для укрепления национальной обороны. К концу 1942 года, когда Гитлер значительно расширил фронт боевых действий, спустившись на Кавказ за нефтью, немцы изо всех сил пытались идти в ногу с требованиями своей разваливающейся кампании. Тем временем Советы усердно работали над восстановлением самообладания и разработали стратегию, основанную на их сильных сторонах: Советский Союз должен был измотать Вермахт в полевых условиях, мобилизуя свои ресурсы, реформируя свои вооруженные силы и постепенно внедряя наступательные методы ведения боя. развилась в 1930 с.

Немецкие войска отдыхают у своего танка во время Курской битвы. (Фото из Wikimedia Commons)

Применение доктрины в зачаточном состоянии было замечено в ноябре 1942 года, когда русские окружили 6-ю немецкую армию под Сталинградом, а затем во время нескольких последовательных боевых побед следующей зимой, когда Красная Армия продвинулась на 435 миль на фронте в 750 миль на юге России.

Хотя советское чрезмерное честолюбие в конце концов дало немецкому фельдмаршалу Эриху фон Манштейну, командующему группой армий «Юг», возможность провести блестящую контратаку в феврале и 19 марта.43 г. и захватить город Харьков к югу от Курска, немцам не удалось отбить Курск и они оставили огромную выпуклость или выступ на линии советских войск, окружавшей этот город.

Измученные недавними усилиями, немцы приостановили наступательные операции, пока высшее командование решало, что делать дальше, бережно относилось к средствам и ждало, когда земля просохнет после весенней распутицы.

Хотя немецкие ресурсы были на пределе, Берлин был полон решимости вернуть себе инициативу на Восточном фронте, и фюрер сразу же соблазнился планом взятия Курска, когда Манштейн представил его ему в начале марта. Выступ имел фронт в 250 миль, что требовало от Красной Армии выделения девяти ценных армий для его защиты. Если бы Вермахт мог перейти в наступление и пресечь его ударами с севера и юга, он мог бы возродить наступательные амбиции Верховного Главнокомандования. Гитлер поддержал этот план с большим энтузиазмом.

«Мы должны подготовиться усердно, но осмотрительно и обеспечить размещение лучших соединений, оружия и командиров в точках главных усилий с доступом к обильным запасам боеприпасов», — объявил фюрер. «Каждый офицер и каждый солдат должны признать значение этого нападения. Победа под Курском должна стать маяком для всего мира». Он приказал начать наступление поздней весной.

Тем временем Советы обдумывали собственные варианты в свете сообщений разведки о том, что немцы готовят атаку на выступ. Вопреки своему инстинкту, но демонстрируя растущую зрелость советского высшего командования, Сталин согласился с аргументами, что Красная Армия должна защищать Курск, а не начинать наступление в этом районе.

Архитектор советской стратегии командующий Красной Армией Георгий Жуков позже писал, что задача заключалась в том, чтобы «измотать противника нашей обороной, уничтожить его танки, а затем, подбросив свежие резервы, перейти в общее наступление и решительно разгромить основное сосредоточение противника».

Пока Советы готовились к бою, поступила подробная информация о предстоящем немецком наступлении, за исключением фактической даты начала. Отчасти это было связано с неоднократным переносом операции Гитлером, которого все больше беспокоило численное превосходство противника. В конце концов, он мало что мог сделать, но надеялся противостоять этому с помощью навыков, профессионализма и передового оружия Вермахта. Действительно, он настолько верил в новый средний танк «Пантера», что, несмотря на опасения по поводу его механической надежности и явного отсутствия подготовки экипажа, связал дату начала операции «Цитадель» с прибытием танка на фронт.

Гудериан, ошеломленный этим решением и убежденный, что наступление было серьезной ошибкой, 10 мая высказал Гитлеру свои опасения. «Вы верите, мой фюрер, — начал Гудериан, — что кто-нибудь вообще знает, где находится Курск…? Почему вы хотите атаковать на востоке, особенно в этом году? Ответ Гитлера обеспокоил: «Вы совершенно правы. От одной мысли об этом нападении мой желудок подташнивает».

Цели операции «Цитадель» впоследствии были сокращены, а первоначальная цель — обеспечить плацдарм, с которого Вермахт мог бы возобновить свои наступательные действия на Востоке, — была отброшена как слишком амбициозная, учитывая имеющиеся ресурсы. На смену пришла гораздо более скромная цель сократить фронт и нанести достаточно урона советским бронетанковым силам, чтобы позволить вермахту временно отвести свои танки для борьбы с растущей угрозой союзников в Средиземном море. В этих обстоятельствах — и со значительной задержкой доставки «Пантер» — Гитлер не назначал дату пуска «Цитадели» до 1 июля, а наступление должно было начаться через четыре дня.

Атакующие немецкие силы насчитывали в общей сложности 777 000 человек, 2451 танк и штурмовое орудие (70 процентов немецкой бронетехники на Восточном фронте) и 7417 орудий и минометов. План состоял в том, чтобы 9-я армия генерал-полковника Уолтера Моделя, дислоцированная примерно в 50 милях к северу от Курска, прорвала оборону советских войск с помощью пехоты и артиллерии, а затем использовала ожидаемый успех, вводя в бой бронетанковые соединения по каплям. Между тем, в 65 милях к югу от Курска 4-я танковая армия генерал-полковника Германа Гота — соединение, почти вдвое превосходящее по бронетанковой силе Моделя, — с самого начала намеревалась сокрушить Красную Армию полнокровным танковым ударом. Немцы стремились достичь Курска в течение недели, максимум 10 дней: считалось, что любой более длительный срок даст Советскому Союзу возможность свернуть атаку, нанести тяжелые потери и начать контратаки.

Им противостояли Центральный фронт генерала Константина Рокоссовского на севере и Воронежский фронт генерала Николая Ватутина (по названию района к югу от Москвы) на юге. Тщательная оборона Красной Армии имела глубину 70 миль, а резервные позиции находились на расстоянии до 175 миль от выступа. Они были специально разработаны, чтобы поймать и остановить блицкриг Германии: огневая завеса замедляла атакующие порядки, а затем ряд препятствий на поле боя, включая почти миллион противотанковых и противопехотных мин, противотанковые точки сопротивления, стрелков, пулеметные гнезда, колючую проволоку. , и вкопанная броня — подорвали бы их инерцию. Их намерение состояло в том, чтобы немцы изо всех сил пытались достичь хотя бы минимальной мобильности в пределах этой так называемой «оборонительной зоны». Когда они будут истощены, Степной фронт генерал-полковника Ивана Конева, расположенный более чем в 200 милях к востоку и хорошо подготовленный, чтобы остановить любой немецкий прорыв, предпримет контратаку.

Всего советские силы под Курском насчитывали 1 910 361 человек, 5 128 танков и САУ, 31 415 орудий и минометов и 3 549 самолетов. Общая численность только Центрального и Воронежского фронтов составляла 1 337 166 человек, причем у них также было в два раза больше танков и самолетов, чем у немцев, и в четыре раза больше артиллерии.

На рассвете 5 июля бойцы 2-го танкового корпуса СС были в хорошем настроении. Радист «Тигра» Вильгельм Роуз, например, думал: «Никто не сможет противостоять этой мощи», а позже объяснял: «Мы были так уверены в победе, как всегда делали это раньше. Это было полной уверенностью для всех нас». 900:03 90:002 Герман Гот ожидал, что его 4-я танковая армия прорвет первые две линии советской обороны в течение 24 часов, а третью и продвинется на полпути к Курску за 48 часов. Его ждало разочарование. Например, танково-гренадерская дивизия «Великая Германия» XLVIII танкового корпуса в то первое утро сразу же столкнулась с трудностями. Ее левый фланг запутался в толстом советском минном поле, которое обездвижило 36 «Пантер», остановило дивизию и сделало ее уязвимой для советского противотанкового и артиллерийского огня. Как заметил офицер дивизионной артиллерии:

Все окутано пылью и дымом. Наблюдательные пункты противника точно ничего не видят. Наш барраж теперь закончился…. Он переместился из передних траншей дальше в тыл. Пехота там? Мы можем видеть некоторое движение, но ничего конкретного…. Общая депрессия! Мое приподнятое настроение ушло.

Прежде чем продолжить наступление, нужно было убрать мины и отремонтировать десятки разбитых гусениц танков, на что ушло несколько часов. Тем временем наступательные перспективы дивизии заключались в прогрессе, достигнутом справа от нее, где атака «Тигра» устремилась вперед при поддержке волн пикирующих бомбардировщиков «Штука». Это упорство в конечном итоге было вознаграждено брешью в советской линии, которая вела к поселку Черкасское, в 65 милях к югу от Курска.

Михаил Петрик был одним из защитников Черкасского, боролся за свою жизнь с пулеметом, который пробил огромное количество боеприпасов. Как он вспоминал:

Мы сковали врага, но укрытия было мало, и они пытались атаковать. Каждый раз, когда они двигались, мы стреляли в них. Небольшая куча жертв росла. Но потом мы увидели, что у них есть миномет, и прежде чем я успел открыть огонь, нас подбили. Этот снаряд из миномета лишил меня сознания и тем самым спас мне жизнь. Когда я пришел в тот вечер, мой напарник был мертв, а я весь в крови из-за сильного ранения головы. Я был в беспорядке. Глухой, растерянный и не в состоянии стоять. Несмотря на это, я до сих пор помню смесь влажной земли, пороха и крови, которая наполняла мои ноздри, когда я оценивал свое положение. Очевидно, немцы прошли мимо, думая, что мы оба мертвы… В тот же вечер, собравшись, я направился на север через немецкие позиции в объятия товарищей, где меня подлатали, дали винтовку и отправили в окоп. Я продержался недолго. Только через несколько часов я снова потерял сознание. Осколок металла без моего ведома вонзился мне в шею из миномета. Моя битва закончилась.

Черкасское упало днем. Но, несмотря на успех 4-й танковой армии в прорыве советской обороны в первый день захвата Цитадели — подвиг 9-й армии Вальтера Моделя был повторен на севере — прорывы не оправдали ожиданий немцев. Операция «Цитадель» почти сразу же отстала от точного графика планировщиков и заставила старших командиров размышлять о том, обладают ли они силой для достижения прорыва.

В течение следующих четырех дней, по мере того как блицкриг перерос в затяжное, изматывающее сражение, становилось все более очевидным, что немецкие части вряд ли смогут достичь Курска в отведенное время. 9-й армии было особенно трудно набрать скорость, поскольку она отчаянно пыталась произвести впечатление на советскую линию на вершине Ольховацкого хребта, доминирующей физической особенности выступа. Гребень выходил на низину, по которой должна была наступать 9-я армия; его склоны стали зоной убийства.

У села Поныри Станция чуть восточнее немцы увязли в боестолкновении, которое стало известно его участникам как «мини-Сталинград». Советский репортер Василий Гроссман, беря интервью у мужчин, воевавших в деревне, слышал тревожные истории о кровавых рукопашных боях и драках 45-мм пушек с «тиграми»: «Снаряды попадали в них, — писал он, — но отскакивали, как горох. Были случаи, когда артиллеристы сходили с ума, увидев это».

Поныри были лишь одним из многих разрушительно напряженных сражений, происходивших на возвышенности, и совокупное воздействие этих изматывающих поединков вынудило Моделя изменить свой план и направить свои бронетанковые соединения для прорыва советских позиций. Но хотя танки добавили дополнительный вес атаке 9-й армии, Советы были в состоянии поглотить все, что немцы могли бросить в них. Действительно, к 9 июля, Модель растратил так много ресурсов в своей неудачной попытке взломать оборону на хребте Ольховатка, что отказался от этой попытки и впоследствии ограничился усилиями, которые просто подорвали советскую оборону.

К этому моменту 4-й танковой армии Гота удалось создать клин шириной 15 миль и глубиной 22 мили в позициях Красной Армии. Но, что особенно важно, Воронежский фронт Николая Ватутина не распался. Начальник штаба 43-го танкового корпуса Фридрих фон Меллентин был настолько впечатлен, что позже написал: «Русское верховное командование вело Курскую битву с большим мастерством, ловко уступая позиции и нейтрализуя остроту нашего наступления с помощью сложной системы боевых действий. минные поля и противотанковая оборона». Однако даже если наступлению Гота не хватало «жала», оно было настолько упорным и тактически проницательным, что ослабило оборону Ватутина за первую неделю наступления настолько, что XLVIII и II танковые корпуса СС оказались на пороге прорыва позиций Красной Армии и в открытую местность.

Для Советов было крайне важно, чтобы соединения Степного фронта Ивана Конева, которым было приказано выдвинуться для контратаки 4-й танковой армии, быстро достигли поля боя. Восемьсот тысяч человек и 185 боевых бронированных машин 5-й советской армии устремились к линии фронта южнее Обояни, в 50 милях южнее Курска, а 593 танка, 37 самоходных орудий и тысячи орудий 5-й гвардейской танковой армии продвинулись к Прохоровке, в 22 милях к юго-востоку от Обояни.

Ответный удар, который планировалось совместить с наступлением в тылу Моделя к северу от выступа 12 июля, был разработан, чтобы сорвать операцию «Цитадель» и заставить немцев отступить. Однако Гот с самого начала предвидел прибытие советской бронетехники в район Прохоровки. Он ловко приказал оставшимся 294 танкам и штурмовым орудиям 2-го танкового корпуса СС переориентироваться в сторону от их северных целей, чтобы противостоять и уничтожить 5-ю гвардейскую танковую армию. Сцена была подготовлена ​​для монументального столкновения.

Когда советские соединения, в том числе из 5-й армии, оказывали давление на XLVIII танковый корпус, произошло крупнейшее танковое столкновение Второй мировой войны с участием 294 боевых бронированных машин 2-го танкового корпуса СС и 616 советских танков и САУ. к западу от Прохоровки. Здесь танково-гренадерская дивизия «Лейбштандарт Адольф Гитлер» рванулась вперед и наткнулась прямо на то, что командующий 5-й гвардейской танковой армией генерал-лейтенант Павел Ротмистров описал как «циклон огня, выпущенный нашей артиллерией и реактивными установками, который охватил весь фронт немецкой обороны». ».

В результате предварительной бомбардировки поле боя заволокло пеной пыли и дыма. Как только замолчали пушки Ротмистрова, он дал кодовые слова: «Сталь! Стал! Сталь!» (Сталь! Сталь! Сталь!), что выпустила танки. Через несколько минут в небо поднялось еще одно большое облако пыли, когда советские Т-34 и Т-70 набрали скорость.

При виде пылевого облака немцы немедленно отправили предупреждение передовым частям готовиться к скорому приходу крупного соединения противника. Каждый командир танка следовал хорошо отработанному распорядку: он останавливал свой танк, определял цель, наводчик выстраивал жертву в прицел, а затем, по приказу, открывал огонь. Весь клинический процесс занял всего несколько секунд и был столь же эффективен, сколь и эффективен. Как вспоминал командир роты Panzer IV Рудольф фон Риббентроп, сын министра иностранных дел Германии Иоахима фон Риббентропа:0003

То, что я увидел, лишило меня дара речи. Из-за пологого подъема метрах в 150-200 передо мной показались пятнадцать, потом тридцать, потом сорок танков. Наконец их стало слишком много, чтобы сосчитать. На нас на большой скорости катились Т-34, неся конную пехоту [стоящую на моторном отделении и цепляющуюся за ручки, приваренные к корпусу]…. Вскоре пролетел первый снаряд, и от его удара Т-34 загорелся.

Василий Брюхов, командир Т-34, упорно трудился, чтобы поддерживать движение своего танка, но ему становилось все труднее, поскольку земля перед ним становилась переполненной запутавшимися танками и пылающими остовами:

Расстояние между танками было менее 100 метров — маневрировать танком было невозможно, его можно было только немного дергать вперед-назад. Это был не бой, это была бойня танков. Мы ползали туда-сюда и стреляли. Все горело. В воздухе над полем боя висел неописуемый смрад. Все было окутано дымом, пылью и огнем, поэтому казалось, что наступили сумерки… Горели танки, горели грузовики.

Поле боя превратилось в хаотический водоворот действий, что не давало экипажам танков передышки в сражении в тяжелейших условиях. Советский водитель Т-34 Анатолий Волков вспоминает:

«Шум, жара, дым и пыль боя были чрезвычайно утомительны. Несмотря на ношение протекторов, мои уши очень болели от постоянной стрельбы из пистолета…. Атмосфера удушала. Я задыхался, пот ручьями бежал по моему лицу. Тяжело было физически и морально в танковом сражении. Мы ожидали, что нас убьют в любую секунду, и были так удивлены после пары часов боя, что мы все еще сражаемся — все еще дышим!»

900:02 июль 1943 года: Немецкий солдат сидит, обхватив голову руками, у подбитого тяжелого артиллерийского орудия и трупа одного из его соотечественников во время Курской битвы в июле 1943 года. (Фото В. Кинеловского/Slava Katamidze Collection/Getty Images)

Командирам было трудно отличить друга от врага, так как пыль и густой черный дым в сочетании с летящей броней создавали смертельную путаницу. Однако танковые части отличились в трудных условиях, их экипажи работали в гармонии со своими машинами, чтобы перехитрить и победить своих более многочисленных противников. Четкое мышление, опыт, рации и тактика позволили немцам уничтожить бронетехники противника больше, чем они сами потеряли. Результатом стала тактическая победа немцев под Прохоровкой — выдающееся достижение, учитывая их численное отставание.

Но этого было недостаточно, чтобы изменить ход операции. К этому времени стало ясно, что упорная оборона и превосходящие ресурсы Советов свели на нет операцию «Цитадель».

Хотя Манштейн пытался спасти что-то из печальных обломков операции в течение следующих нескольких дней, эти усилия были лишь прелюдией к отступлению. В связи с усилением давления в Средиземном море (союзники вторглись на Сицилию 10 июля) и усилением угроз к северу и югу от Курского выступа по мере того, как Советы наращивали свои силы для общего наступления, 23 июля Гитлер остановил Цитадель. В течение нескольких недель его войска вели стремительное отступление по всему южному фронту.

«Итак, последнее немецкое наступление на востоке закончилось фиаско, — сокрушался позже Манштейн, — несмотря на то, что противник, находившийся напротив двух атакующих армий группы армий «Юг», понес вчетверо большие потери пленными, убитыми и ранеными».

Подробнее см. в History Net:

• Горнило под Курском
• Сокращение: историки и Курская битва
• Харьков 1943: Последняя победа вермахта

Он был прав: Советы понесли больше потерь, чем во время операции «Чедель» немцы. В то время как Рокоссовский и Ватутин потеряли 177 847 человек, 1600 боевых бронированных машин и 460 самолетов, Модель и Манштейн потеряли 56 827 человек, потеряли 252 танка и 159 самолетов.самолет. Но потери на Курской дуге не были столь стратегически важны для Москвы, как для Берлина. «Цитадель» эффектно ударила по Гитлеру, поставив вермахт в положение, при котором он не мог ни отразить советские контратаки в конце лета, ни общее наступление, последовавшее осенью.

Как следствие, провал операции «Цитадель» стал поворотным моментом не только в кампании на Востоке, но и во Второй мировой войне. «В результате Курской битвы Советские Вооруженные Силы нанесли противнику удар, от которого фашистской Германии уже не оправиться», — писал позже начальник советского Генерального штаба Александр Василевский. «Большое поражение на Курской дуге стало началом фатального кризиса для немецкой армии». Курск усугубил хроническую нехватку людей и материалов в вермахте и сделал его еще более уязвимым для неослабевающего давления со стороны противника. Действительно, как много лет спустя выразился пехотинец Раймунд Рюффер, Курская битва была «адским кошмаром, изменившим мою жизнь, ход боев на Восточном фронте и всю войну».

Ллойд Кларк читает лекции по военным исследованиям в Королевской военной академии в Сандхерсте, Великобритания, является профессором современных военных исследований в Букингемском университете и членом Королевского исторического общества. Он является автором многочисленных книг, в том числе « Anzio: The Friction of War» и «Arnhem: The Greatest Airborne Battle in History». внес свой вклад в множество других книг и лекций по военной истории по всему миру. Кларка Танковая битва — Курск 1943 был опубликован Atlantic Monthly Press в 2011 году. основывается на более ранних реформах рассмотрения дел о злоупотреблениях служебным положением в армии.

Финансовые последствия безработицы супругов военнослужащих имеют далеко идущие последствия

Супруги, находящиеся на действительной военной службе, накопили небольшую часть того, что им понадобится на пенсии, согласно новому отчету.

Форт Стюарт призывает к проверке помещений после того, как видео показало стены, покрытые плесенью

Заявление руководства Форт Стюарт было сделано через несколько дней после того, как видео о стенах базы, покрытых плесенью, распространилось в социальных сетях.

Законопроект облегчит ветеринарам получение работы в торговом флоте

Сторонники говорят, что этот шаг может помочь ветеранам получить хорошо оплачиваемую работу в службе.

Разведка ВМФ никогда не перестанет выполнять миссию наших павших 9/11

Восемь товарищей по кораблю Управления военно-морской разведки погибли во время теракта в Пентагоне 11 сентября 2001 года.

Загрузить еще

Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков

• Без категории

Стэн Люциан / 14 сентября 2022 г.

Спасибо всем за вашу потрясающую поддержку! До публикации осталось всего 30 часов, и мы все получили финансирование…

Подробнее

• Броня RSI времен Второй мировой войны

Артуро Джусти / 14 сентября 2022 г.

Repubblica Sociale Italiana (1944 — 1945) Импровизированный бронированный грузовик — один переоборудованный Импровизированный бронированный грузовик, построенный на неизвестном. ..

Подробнее

• Советский КВ-4 Второй мировой войны

Павел Алексей / 12 сентября 2022 г.

Советский Союз (1941 г.) Тяжелый танк — Только чертежи Программа тяжелого танка КВ-4 была начата в апреле 1941 г. на базе…

Подробнее

• Броня RSI Второй мировой войны

Артуро Джусти / 10 сентября 2022 г.

Repubblica Sociale Italiana (1943–1945) Легкий разведывательный танк — небольшое количество в эксплуатации Carro Armato L6/40 был итальянским Regio Esercito…

Подробнее

• Японские прототипы времен Второй мировой войны

Марко Пантелич / 7 сентября 2022 г.

Япония (1945 г.) Самоходная противотанковая пушка — возможно, 1 прототип, построенный во время Второй мировой войны, японская танковая промышленность была…

Подробнее

• Итальянский БТР Второй мировой войны
• Итальянский БТР Второй мировой войны Прототипы

Артуро Джусти / 3 сентября 2022 г.

Королевство Италия (1941 г.) Бронированный грузовик – построен 1 прототип Особая благодарность Даниэле Нотаро, который помог с информацией о…

Подробнее

• Югославская партизанская броня итальянского производства времен Второй мировой войны

Марко Пантелич / 31 августа 2022 г.

Югославские партизаны (1943 г.) Легкий разведывательный танк — номер неизвестен Капитуляция Италии в 1943 г. оставила огромный политический и военный…

Подробнее

---

Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетехнику, которая когда-либо бороздила поле боя, от «сухопутных линкоров» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике. Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями.

Танковая энциклопедия продолжает находиться в стадии разработки, и здесь вы, читатель, можете помочь. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И пожалуйста, поддержите нас!

Товарищи на гусеницах

---

Четыре эпохи, которые мы освещаем:

Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

WW2: Испытательный полигон для бронетехники: Впервые большое количество танков и бронетехники будет сражаться друг с другом. От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.

Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.

Современная эпоха: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.

Показ (уже десять лет!)

 

Партнерские сайты

Сообщество

Более 60 участников и авторов из многих стран, включая писателей, корректоров, исследователей, переводчиков, иллюстраторов, фотографов, менеджеров сообществ, документалистов и признанные авторы.

Удивительный материал

Более 3000 специальных иллюстраций от десятков авторов, десятки тысяч фотографий и данных.