Содержание

ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ. ФОТО И МИР, PHOTOS AND THE WORLD. MILITARY-POLITICAL AND MILITARY-TECHNICAL NEWS


Создан в КБ з-да №183 (Главный конструктор А.А. Морозов) на базе узлов и агрегатов танков Т-34 и Т-43. Поперечное размещение двигателя сократило длину силового отделения, а компактность агрегатов силовой передачи позволили увеличить объем боевого отделения, что привело к увеличению боекомплекта и удобству работы членов экипажа.
После неудачи проекта Т-43, представляющего собой по существу глубокую модернизацию Т-34, А.Морозову стало ясно, что конструкция новой машины должна обладать значительными резервами для своего дальнейшего развития, а основой для создания более совершенного танка может стать совершенствование его компоновки.
Еще весной 1943 года группа МТО КБ-520 предложила схему уплотнения компоновки танка Т-34 путем размещения двигателя поперек силового отделения. Создание нового танка активно поддержал и нарком НКТП В.

Малышев, благодаря которому был открыт заказ на его постройку, но также установлены и довольно жесткие сроки готовности к заводским полигонным испытаниям (их должны были провести не позднее 10 января 1944 года).
Проектированием нового танка занялись конструкторы В.Волков, М.Кизин, М.Набутовский, М.Таршинов, Н.Чистяков под непосредственным руководством А.Морозова. Танк получил индекс Т-44 (объект 136) и проектировался под установку пушек калибра от 85 до 122 мм.
На новой машине применили не только поперечное расположение двигателя, но и целый ряд других технических новинок, которые будучи внедренными по отдельности, на разных танках, не дали бы ощутимого эффекта, зато в совокупности сделали конструкцию Т-44 такой, которая на десятилетия определила развитие отечественной бронетанковой техники.
Первый прототип Т-44 был готов досрочно – к 1 января 1944 года. Его испытания прошли также в январе и в целом окончились успешно. За период испытаний танк прошел без серьезных поломок более 1100 км.

Первые два опытных образца были готовы к концу января 1944. Один из них имел башенный погон диаметром 1600 мм, второй – 1800 мм. Оба были вооружены 85-мм пушкой Д-5Т. Тогда же собрали третью машину с погоном 1800 мм и 122-мм пушкой Д-25-44. Танк Т-44–85 имеющий на вооружении Д-5Т построили до принятия на вооружение пушки ЗИС-С-53. В связи с этим, как только пушка ЗИС-С-53 на танках Т-34 стала стандартной, был переделан и танк Т-44. 122-миллиметровая пушка на средний танк была установлена по требованию военных, однако в ходе испытаний выяснилось, что данное орудие не подходит для среднего танка.

В мае 1944 построили еще два опытных танка с погоном 1600 мм и с пушкой ЗИС-С-53. Наконец в июле 1944 был собран «улучшенный» Т-44А, который стал прототипом серийного танка. Новый танк получил цельнолитую башню с «улучшен¬ной» защитой (лоб толщиной 110 мм, борт – 80 мм), лобовую броню корпуса, доведенную до 90 мм и планетарную трансмиссию.

На танке был применен новый двигатель В-44 мощностью 520 л. с. и новая 5-ступенчатая коробка передач. За счет улучшенной топливной аппаратуры удалось поднять мощность на 20 л. с. при тех же объёмах цилиндров. Вновь, после Т-18, была применена поперечная схема расположения двигателя. В трансмиссии танка использовали для передачи усилия от двигателя к параллельно ему расположенной коробке передач новый агрегат — «гитару», редуктор с передаточным числом 0,7. За счет того, что число оборотов увеличилось, а передаваемые нагрузки уменьшились, коробка передач была сделана легкой и компактной. Воздухоочиститель нового типа перенесли из развала цилиндров к борту. На месте вентилятора, выступавшего за габариты картера, поставили компактный маховик. Сам вентилятор сместили к кормовому листу. Масляный и водяной радиаторы поставили горизонтально под крышкой трансмиссионного отделения в однородном воздушном потоке. Такая система охлаждения была более эффективной. Механизм поворота — через бортовые фрикционы, подобно Т-34.

Ходовая часть Т-44 состояла из ведущих колёс, по конструкции аналогичных Т-34, за исключением того, что для улучшения условий зацепления роликов колеса с гребнями траков при износе шарниров траков его диаметр был увеличен до 650 мм (против 635 мм у Т-34).
Опорные катки Т-44 были сдвоенными с наружными резиновыми бандажами и отличались от катков Т-34 уменьшенным диаметром — 780×660×150. Танк имел индивидуальную торсионную подвеску, в корне отличающуюся от подвески Т-34 — подвески типа «Кристи». Отказ от пружинных «свечей» позволил увеличить внутреннее заброневое пространство, уменьшить габариты машины и улучшить условия обитаемости экипажа, улучшить технологичность изготовления и упростить обслуживание. Таким образом именно Т-44 поставил точку в истории колесно-гусеничных танков в СССР, одной из наиболее ярких особенностей которых и была подвеска «Кристи». Гусеничные цепи Т-34 и Т-44 первых серий выпуска были унифицированы. Впоследствии для Т-44 была разработана оригинальная гусеничная цепь, устанавливалась на Т-44М, катки поздних Т-44 имели конструкцию, схожую с катками Т-55.

В соответствии с Постановлением ГКО, организовывался танковый завод №75 с задачей выпуска до 300 танков Т-44 в месяц. В сентябре в Харькове начались работы по сборке первого серийного Т-44А.
Танк был принят на вооружение постановлением ГКО №6997 от 23 ноября 1944 г., и до окончания войны в Харькове на перевезённом из Кирова заводе № 38 (переименован в № 75) было построено 190 машин, которые так и не успели принять участия в военных действиях.
Серийное производство Т-44 началось в 1944 году, однако в ходе Великой Отечественной войны оно велось в ограниченных масштабах с целью не допустить сокращения выпуска Т-34-85 в период осуществления масштабных наступательных операций.

Тем временем А.Морозов в Нижнем Тагиле продолжал совершенствовать Т-44. Для увеличения снарядостойкости лобового листа корпуса была вообще ликвидирована выступающая башенка водителя, одновременно были внесены изменения и в технологию его изготовления.
Опытный танк, получивший название Т-44Б, был окончен 20 ноября 1944 года. Кроме монолитного переднего листа, он получил упрочненное днище, новую двигательную установку В-2-44 с системой охлаждения и питания, а также орудие ЗИС-С-53 с увеличенным боекомплектом. Незадолго до нового 1945 года танк был отправлен в Кубинку (Научно-исследовательский испытательный бронетанковый полигон), где успешно прошел Государственные испытания. С 1 марта в Харькове началось его серийное производство (Т-44 «валовой серии» или Т-44Б). Согласно плану НКТП до конца 1945 года должно было быть изготовлено 850 штук Т-44Б при общем заказе в 1200 шт.

В боях Великой Отечественной войны, по официальным сведениям, танку участвовать не довелось. Хотя в ряде описаний боевого пути 100 Ченстоховской танковой бригады указывается, что в декабре 1944 — январе 1945 года ею было получено 60 танков Т-44. Что подразумевалось в историческом формуляре бригады под термином «Т-44» в то время, не до конца понятно.

После войны производство Т-44 продолжалось до 1947 года, его выпуск ограничился сравнительно малым по меркам серийных танков того времени количеством (всего было выпущено 1823 танка этого типа), и в роли основного среднего танка он так и не сменил Т-34-85, который был заменён уже Т-54.
Боевым крещением Т-44 можно считать 1956 год, когда советские части, оснащенные этими танками, были введены в Венгрию для «подавления антиправительственного мятежа».

Кстати, в Венгрии «сорокчетверкам» пришлось повоевать со своим «прародителем» Т-34/85 – повстанцы в Будапеште захватили пять «тридцатьчетверок» Венгерской народной армии, которые затем принимали участие в боях с советскими частями, вошедшими в город.
Т-44 неоднократно модернизируясь, оставались на вооружении Советской армии вплоть до 1970-х годов.

В 1945-м году разработали новую башню под 100-миллиметровую пушку Д-10Т или ЛБ-1. Сразу же после войны была предпринята попытка модернизировать танк, установив 100-мм пушку ЛБ-1 и стальные противокумулятивные экраны. Был был создан опытный танк Т-44-100 с размещением в новой башне новой 100 мм пушки.
В основе проекта Т-44-100 лежала конструкция серийного танка Т-44 со всеми ее характерными чертами. Предлагалось использовать готовый броневой корпус, сваренный из листов различной толщины и формы.

Защита передней полусферы танка возлагалась на наклонные лобовые листы толщиной 90 мм.

Борта имели толщину 70 мм, корма – до 45 мм. Сверху и снизу корпус защищался крышей толщиной до 20 мм и 15-мм днищем. Характерной чертой корпуса Т-44, отличавшей его от агрегатов предыдущих отечественных средних танков, было использование лобового листа без крупных проемов и отверстий. Использовалась традиционная компоновка корпуса с передним отделением управления, боевым отделением в центре и моторно-трансмиссионным в корме.
На крыше люка заряжающего установили турель с зенитным пулеметом ДШК, а борта и ходовую часть прикрыли 6 мм противокумулятивными экранами. Танк оказался недостаточно надежным. Было изготовлено два опытных образца. Новая машина получилась перетяжелённой и на вооружение принята не была.
Аппаратура автоматического управления движением танком была разработана сотрудниками НИИБТ полигона совместно с НТК ГБТУ в 1948 г. В феврале-апреле 1949 г.

танк Т-44 с установленной аппаратурой прошел ходовые испытания на полигоне в Кубинке с целью проверки правильности расчета автоматики и надежности ее работы. На вооружение танк Т-44 с автоматизированным приводом управления не принимался и в серийном производстве не состоял.

Мероприятия по модернизации машины по заданию ГБТУ были разработаны конструкторским бюро завода №75 в Харькове под руководством главного конструктора А.А. Морозова в 1957-1958 гг. При отработке чертежно-технической документации танк имел заводское обозначение «Объект 136М». Модернизация проводилась с 1959 г. на ремонтных заводах Министерства обороны СССР при проведении капитального ремонта машин.
В 1961 году был создан модернизированный вариант танка Т-44М, на котором были установлены агрегаты силовой установки, силовой передачи и ходовой части танка Т-54. В отличии от базовой модели увеличили боекомплект, установили ночные приборы механика-водителя и командира. Корпус и башня, а также вооружение танка остались без существенных изменений.

В связи с укладкой дополнительного имущества в боевом отделении и отделении управления танка в период с 1961 г. по 1968 г. боекомплект к пулеметам ДТМ был сокращен до 1890 патронов.
В ходе проведения мероприятий по модернизации на танке Т-44М использовались более надежные агрегаты, системы и узлы силовой установки, трансмиссии и ходовой части танка Т-54. Для обеспечения возможности вождения машины ночью устанавливался прибор ночного видения. Почти все ранее выпущенные машины (за исключением списанных в процессе эксплуатации) были модернизированы.
На базе танка Т-44М были созданы командирский танк Т-44МК, гусеничный бронированный тягач БТС-4 и опытные образцы танка Т-44МС со стабилизатором танковой пушки СТП-2 «Циклон».

В 1966 году оставшиеся танки оборудовали двухплоскостным стабилизатором вооружения, повышающим точность ведения стрельбы с ходу. Танк Т-44МС являлся опытным образцом модернизированного танка Т-44М, на котором (после проведения капитального ремонта на 7 БТРЗ в г. Киеве) харьковским 115 БТРЗ весной 1964 г. был установлен двухплоскостной стабилизатор вооружения «Циклон». Изготовили два опытных образца. В марте 1964 г. первый опытный образец с установленным стабилизатором прошел полигонные испытания на НИИБТ полигоне, по результатам которых в конструкцию машины внесли некоторые изменения. Второй опытный образец со стабилизатором «Циклон» и дополнительно установленными ночными приборами наблюдения и прицеливания был подвергнут испытаниям на НИИБТ полигоне в период с 15 июня по 30 августа 1964 г. На вооружение танк не принимался и в серийном производстве не состоял.
В результате установки стабилизатора основного оружия СТП-2 «Циклон» изменились углы наводки 85-мм пушки ЗИС-С-53 по вертикали, которые находились в пределах от -3°05′ до +17°30′. Скорости наводки спаренной установки оружия по вертикали составляли от 0,07 до 4,5 град./с, максимальная скорость по горизонтали в режиме стабилизации достигала 15 град./с.
Командирский танк Т-44МК создан на базе среднего танка Т-44М и отличается от него установкой дополнительной радиостанции, зарядного агрегата АБ-1-П/30 для питания радиосредств на стоянке и для подзарядки танковых аккумуляторных батарей подразделения. В результате несколько снизился боекомплект пушки и пулемета, и изъят курсовой пулемет.
В конце 1970-х годов Т-44 был снят с вооружения Советской армии.
В настоящее время танк Т-44 можно увидеть в белорусском музее «Линия Сталина» недалеко от Минска, на площадке военной техники в музее «Брестская крепость-герой», в танковом музее «Кубинка» и в военном музее в подмосковном Падикове

ВАРИАНТЫ И МОДИФИКАЦИИ ТАНКА Т-44:
• Т-44 (объект 136) вар. 1 №1 – (1944) двигатель дизель В-2-34 500 л.с., ходовая часть с торсионами, нарезная пушка Д-5Т 85-мм, спаренный и курсовой пулемёты ДТ 7,62-мм, БК 54 снарядов, 2772 патронов, смотровые приборы МК-4, радиостанция 9РУ, ТПУ-3-БИС-Ф, запас топлива 460 л, запас хода 210 км, масса 30,4 т.
• Т-44 вар. 1 №2 – (1944) двигатель дизель В-2-ИС 500 л.с., нарезная пушка Д-25Т 122-мм, БК 24 выстрела.
• Т-44 вар. 1 №2 обр. февраля 1944 г. – башня с погоном 1600 мм, нарезная пушка Д-5Т 85-мм.
• Т-44 вар. 1 №3 – (1944) нарезная пушка Д-25Т 122-мм, БК 24 выстрела.
• Т-44 вар. 2 – (1944) уменьшена башня, изменено бронирование бортов, увеличен угол НЛД, доработанная ходовая, новый люк механика-водителя, нарезная пушка ЗИС-С-53 85-мм, БК 51 снаряд, 1953 патрона, прицел ТШ-15, привод башни МБ-20В, два фильтра Мультициклон на МТО, запас хода 300 км, масса 31,3 т.
• Т-44А – (1944) двигатель дизель В-44 520 л.с., убрана башенка механика-водителя, усилено лобовое бронирование, БК 54 снаряда, 1764 патрона, изменение расположения МК-4 механика-водителя, запас топлива 420 л, запас хода 190 км, масса 30,8 т.
• Т-44 – (1944) серийный вариант, БК 1890 патронов, запас топлива 500 л, запас хода 235 км, масса 31,8 т.
• Т-44 обр. 1946 г. – улучшение надёжности, прицел ТШ-16, новый привод башни, улучшена вентиляция башни, дополнительные топливные баки на надгусеничных полках объёмом 150 л включены в топливную систему, стартер СТ-16, улучшен запуск в зимнее время.
• Т-44 обр. 1947 г. – доработаны бортовые передачи.
• Т-44-100 Д-10Т – (1945) сплошные бортовые экраны, новые катки, новая башня с погоном 1740 мм, нарезная пушка Д-10Т 100-мм, спаренный и курсовой пулемёты ГСТ 7,62-мм, ЗПУ с пулемётом ДШК 12,7-мм, крепление шашек МДШ, доработанный главный фрикцион, поворотный механизм башни от Т-54, увеличен объём крыльевых топливных баков, щётки очистки смотровых приборов.
• Т-44-100 ЛБ-1 – (1945) Т-44-100 с нарезной пушкой ЛБ-1 100-мм.
• Т-44 АПУ – (1948) Т-44 с автоматизированным приводом управления.
• Т-44М (объект 136М) – (1959) двигатель дизель В-54 520 л.с., убраны амбразуры для стрельбы из личного оружия, воздухоочиститель ВТИ-4, ходовая и трансмиссия унифицированы с ходовой Т-54, БК 61 снаряд, 2016 патронов, радиостанция Р-113, ТПУ Р-120, прибор командира ТПКУБ или ТПК-2Б, ночной прибор механика-водителя ТВН-2, фары ФГ-102 и ФГ-100, новые надгусеничные полки, дополнительные наружные топливные баки, запас топлива 785 л, запас хода 440 км,масса 32 т.
• Т-44МК – (1963) командирский вариант Т-44М, радиостанция Р-112, 10-метровая антенна, БК 49 снарядов, 1701 патрон, зарядный агрегат АБ-1-П/30.
• Т-44М обр. 1961 г. – БК 1890 патронов, изменён ЗИП внутри танка, две дополнительные внешние бочки с топливом на 400 л.
• Т-44МС – (1964) двухплоскостной стабилизатор СТП-2 Циклон, прицел ТШ2Б, ночной прибор командира ТКН-1 Узор, ночной прицел ТПН-1, прожекторы ОУ-3 и Л-2, новые аккумуляторы, БК 35 снарядов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ Т-44

Состояние принят на вооружение в 1944г.
Разработчик КБ з-да №183
Изготовитель з-д №75
Производство 1944–46гг.
Боевая масса, т 31,5
Длина, мм:
— с пушкой вперед 7650
— корпуса 6070
Ширина, мм 3100
Высота по крышу башни, мм 2400
Клиренс, мм 430-455
Ср. уд. давление на грунт, кг/см2 0,83
Преодолеваемые препятствия:
— подъем, град. 30
— крен, град 32
— ров, м 2,5
— стенка, м 0,73
— брод, м 1,3
Тип двигателя дизель В-44
Максимальная мощность, л.с. 500
Запас топлива, л 500+150
Удельная мощность, л.с./т 15,6-15,8
Максимальная скорость, км/ч 55
Запас хода, км 235
Бронирование, мм:
— лоб корпуса 90
— лоб башни 120
Экипаж, чел. 4

ВООРУЖЕНИЕ:
— число х калибр, мм и тип
орудия 85 мм ЗИС-С53
(боекомплект, шт.) (58)
— число х калибр, мм и тип
пулеметов 2 х 7,62 мм ДТМ
(боекомплект, шт.) (2750)
Прицел ТШ-16
Радиостанция 9РС

ХАРАКТЕРИСТИКИ Т-44М

Состояние модернизирован в 1961г
Разработчик КБ з-да №75
Изготовитель ремонтные з-ды МО
Производство модернизация
Боевая масса, т 32-32,5
Длина, мм:
— с пушкой вперед 7640
— корпуса 6235
Ширина, мм 3250
Высота по крышу башни, мм 2455
Клиренс, мм 475
Ср. уд. давление на грунт, кг/см2 0,864
Преодолеваемые препятствия:
— подъем, град. 28
— крен, град 28
— ров, м 2,5
— стенка, м 0,73
— брод, м 1,3
Тип двигателя дизель В-54
Максимальная мощность, л.с. 520
Запас топлива, л 500+285
Удельная мощность, л.с./т 16,2
Скорость, км/ч:
— максимальная 57
— средняя по грунтовой дороге 28
Запас хода по шоссе, км 420-440
Бронирование, мм (угол наклона, град.):
— лоб корпуса (верхний лист) 90 (60)
— лоб корпуса (нижний лист) 90 (45)
— борт корпуса 75 (0)
— корма корпуса 45 (17)
— крыша корпуса 15
— днище 15 (20)
— лоб башни 120 (сфера)
— борт башни 100 (20)
— корма башни 25 (12)
Гарантийный срок службы танка, км 1000
Экипаж, чел. 4

ВООРУЖЕНИЕ:
— число х калибр, мм и тип
орудия 85-мм ЗИС-С53
(боекомплект, шт.) (61)
начальная скорость снаряда, м/с 792
— число х калибр, мм и тип
пулеметов 2 х 7,62-мм ДТМ (курсовой и спаренный с пушкой)
(боекомплект, шт. ) (2000-2016)
Прицел ТШ-16
Прибор механика-водителя ТВН-2 (ночной)
Радиостанция Р-113
Танковое переговорное устройство Р-120

ВТС «Бастион» 18.03.2020

Источники:
1. Карпенко А.В. «Обозрение отечественной бронетанковой техники 1905-1995 гг.». СПб: «Пика», 1996 г., 460 с.
2. Отечественные бронированные машины 1941-1945
3. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Т. 1. Танки. Подвижность // Отечественные бронированные машины 1941-1945 . Том 2. — «Экспринт», 2005
4. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — М.: Техинформ, 2008. — № 9.
5. Мухин Ю. И. Танк-революция Т-44 // Танкомастер. — М.: Техника — молодёжи, 2004. — № 1
6. М.В. Павлов. Модернизированные средние танки в послевоенный период. Танк Т-44М. 2013. https://topwar.ru
7. Сергей Шумилин «В тени «тридцатьчетверки» – танки Александра Морозова Т-43 и Т-44″ Журнал-«Наука и техника» (http://udachnyj-enot. com.ua)
8. http://odetievbrony.ru
9. https://ru.wikipedia.org

СРЕДНИЙ ТАНК Т-34-85
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «УРАЛВАГОНЗАВОД» ИМЕНИ Ф.Э. ДЗЕРЖИНСКОГО
СРЕДНИЕ ТАНКИ
АВТОБРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

Шойгу рассказал о модернизации танков Т-72

https://ria.ru/20200906/t-72-1576832269.html

Шойгу рассказал о модернизации танков Т-72

Шойгу рассказал о модернизации танков Т-72 — РИА Новости, 06.09.2020

Шойгу рассказал о модернизации танков Т-72

Все танки Т-72 Вооруженных сил Российской Федерации модернизируют до модификации Т-72Б3М. Об этом по завершении Армейских игр — 2020 заявил глава Минобороны… РИА Новости, 06.09.2020

2020-09-06T06:58

2020-09-06T06:58

2020-09-06T08:48

новое оружие россии

безопасность

сергей шойгу

т-72 «урал»

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/08/1c/1576413790_0:150:3374:2048_1920x0_80_0_0_58a5d8461d1e353319132fd4ced5142a. jpg

КУБИНКА (Московская область), 6 сен — РИА Новости. Все танки Т-72 Вооруженных сил Российской Федерации модернизируют до модификации Т-72Б3М. Об этом по завершении Армейских игр — 2020 заявил глава Минобороны России Сергей Шойгу.По его словам, Игры серьезно поспособствовали принятию этого решения. Ранее такое уже происходило, когда несколько лет назад в соревнованиях участвовали Т-72Б1. Предложенные тогда по итогам конкурсов технические ходы помогли в создании Т-72Б3М.Шойгу отметил, что технические решения, реализованные на танках Т-72Б3, позволили повысить их подвижность, надежность и эргономику.Танковый биатлон в рамках Армейских международных игр «АрМИ-2020» прошел в подмосковном Алабине. Победителем соревнований стала российская команда.Т-72 и его модификацииТ-72 «Урал» – послевоенный советский основной боевой танк. Принят на вооружение в Вооруженных Силах СССР с 1973 года. Т-72 разработан и производился Уралвагонзаводом в Нижнем Тагиле.»Урал» состоит на вооружении стран СНГ, экспортировался в государства Варшавского договора, Финляндию, Индию, Иран, Ирак, Сирию. Модификации Т-72 выпускались по лицензии в Югославии (M-84), Польше (PT-91), Чехословакии и Индии, которые их экспортировали.Т-72Б3М получил новый двигатель, мощность которого составляет 1130 лошадиных сил, что почти на 300 «лошадей» больше, чем у Т-72Б3.Танк оснастили новым 125-мм орудием с улучшенной баллистикой и ресурсом, прицелом «Сосна-У», цифровым баллистическим вычислителем и панорамным прицелом, установленном на рабочем месте командира машины.Также была усилена защита танка. На него установили решетчатые экраны, защищающие от кумулятивных боеприпасов, и динамическую защиту «Реликт».

https://ria.ru/20200520/1571704114.html

https://ria.ru/20200502/1570893948.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/08/1c/1576413790_113:0:2844:2048_1920x0_80_0_0_1dfbcf7a516f7c6955956ae2b8af81dd.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, сергей шойгу, т-72 «урал», россия

КУБИНКА (Московская область), 6 сен — РИА Новости. Все танки Т-72 Вооруженных сил Российской Федерации модернизируют до модификации Т-72Б3М. Об этом по завершении Армейских игр — 2020 заявил глава Минобороны России Сергей Шойгу.

По его словам, Игры серьезно поспособствовали принятию этого решения. Ранее такое уже происходило, когда несколько лет назад в соревнованиях участвовали Т-72Б1. Предложенные тогда по итогам конкурсов технические ходы помогли в создании Т-72Б3М.

Шойгу отметил, что технические решения, реализованные на танках Т-72Б3, позволили повысить их подвижность, надежность и эргономику.

Танковый биатлон в рамках Армейских международных игр «АрМИ-2020» прошел в подмосковном Алабине. Победителем соревнований стала российская команда.

20 мая 2020, 01:39

Польский генерал грубо выругался, сравнивая свои танки с российским Т-72

Т-72 и его модификации

Т-72 «Урал» – послевоенный советский основной боевой танк. Принят на вооружение в Вооруженных Силах СССР с 1973 года. Т-72 разработан и производился Уралвагонзаводом в Нижнем Тагиле.»Урал» состоит на вооружении стран СНГ, экспортировался в государства Варшавского договора, Финляндию, Индию, Иран, Ирак, Сирию. Модификации Т-72 выпускались по лицензии в Югославии (M-84), Польше (PT-91), Чехословакии и Индии, которые их экспортировали.

Т-72Б3М получил новый двигатель, мощность которого составляет 1130 лошадиных сил, что почти на 300 «лошадей» больше, чем у Т-72Б3.

Танк оснастили новым 125-мм орудием с улучшенной баллистикой и ресурсом, прицелом «Сосна-У», цифровым баллистическим вычислителем и панорамным прицелом, установленном на рабочем месте командира машины.

Также была усилена защита танка. На него установили решетчатые экраны, защищающие от кумулятивных боеприпасов, и динамическую защиту «Реликт».

2 мая 2020, 14:10

Сухопутные войска получат более 120 танков Т-72Б3М в 2020 году

Т-70: подросший малыш | Warspot.ru

20 июля 1941 года Красная армия приняла на вооружение малый танк Т-60. Это была во многом вынужденная мера, поскольку огромные танковые потери первого месяца Великой Отечественной войны требовалось срочно восполнять, а наладить массовое производство лёгкого танка Т-50 для этих целей не удалось. И хотя выпустить запланированные 10 000 танков за оставшиеся месяцы 1941 года так и не удалось, Т-60 уже с октября стал массово поступать в войска, сыграв важную роль в отражении наступления немцев под Москвой. Вместе с тем, ещё в августе 1941 года появилась идея о модернизации Т-60, которая в итоге привела к созданию более тяжёлого танка, получившего название T-70. Какова же история создания этой машины?

Вначале была башня

Исходно Т-60 предполагалось вооружать точно так же, как и предшествовавший ему Т-40, то есть крупнокалиберным пулемётом ДШК, спаренным с пулемётом ДТ. Впрочем, ещё в начале 20-х чисел июля стало ясно, что это невозможно. Дело в том, что производить ДШК в необходимом количестве промышленность на тот момент не могла. Достаточно быстро нашлась замена в виде 20-мм автоматической авиационной пушки ШВАК, из которой путём объединения крыльевого и турельного вариантов получилась танковая пушка ТНШ. Первый её образец был испытан в августе 1941 года. Уже тогда к пушке предъявлялись претензии, связанные с недостаточной огневой мощью:

«Установка 20 мм пушки ШВАК в башне танка Т-60 не решает проблемы усиления эффективности бронебойного действия, особенно по современным бронецелям с толщиной брони в 15–20 мм, поставленной под углом. Поэтому комиссия считает необходимым форсировать работу по созданию образцов для вооружения танка Т-60 большей эффективности».

Вполне логичным решением проблемы бронепробития являлась установка более мощного, чем автоматическая пушка, вооружения. Работа по установке этой самой пушки в башню Т-60 была инициирована Артиллерийским комитетом Главного артиллерийского управления Красной армии (Арткомом ГАУ КА). В сентябре 1941 года это ведомство созвало совещание, куда были приглашены представители двух конструкторских бюро – ГАЗ им. Молотова и завода №92. После изучения образцов трофейной бронетехники было принято решение о перевооружении Т-60 на 45-мм танковую пушку обр.1938 года. При этом, согласно проекту, у танка должна была сохраниться штатная башня.

Первоначально работы по усилению вооружения выполнялись совместно конструкторскими бюро ГАЗ и завода №92. Но достаточно быстро конструкторские коллективы двух заводов серьёзно разошлись в вопросе проектирования более мощной артиллерийской системы для Т-60. В результате было принято решение о том, что заводы будут разрабатывать два варианта перевооружённой башни. Изготовление макетных образцов намечалось на декабрь. О том, что в итоге создало КБ завода №92, рассказывается в отдельном материале. В этой же статье речь пойдёт о том, как к вопросу перевооружения подошёл ГАЗ им. Молотова и что из этого получилось.

Схема размещения 45-мм пушки в башне Т-60, разработанная в КБ ГАЗ им. Молотова

Стоит отметить, что задание, которое поставил Артком ГАУ КА, было достаточно непростым. В небольшую башню с диаметром погона 900 мм требовалось установить пушку, спаренный с ней пулемёт и прицел, а также оставить достаточно места для командира танка, выполнявшего ещё роль наводчика и заряжающего. Коллектив ГАЗ им. Молотова для достижения этих целей несколько изменил исходную схему размещения вооружения. 45-мм танковую пушку конструкторы максимально сдвинули вправо, а пулемёт решили установить по центру. Влево вместо него уходил телескопический прицел. Благодаря такой компоновке у командира, которому определили задний левый угол башни, появлялось хоть какое-то место.

Из-за изменения расположения вооружения и рабочего места командира пришлось изменить расположение механизмов поворота и подъёма башни, а также по-иному разместить боеукладки. Несмотря на то что проект ГАЗ предполагал больше переделок, чем вариант модернизации, предложены заводом №92, он выглядел более предпочтительным, поскольку командир башни получал больше свободного пространства. В отличие от соперников, документации конструкторы ГАЗ не представили. Зато опытную установку здесь не только изготовили, но и испытали стрельбой. Несмотря на то что эта экспериментальная установка была недоработанной, само её наличие оказалось для проекта ГАЗ большим плюсом.

Проект литой башни Т-60 с расширенным погоном, декабрь 1941 года

Оба проекта, представленные к 20 декабря 1941 года, имели целый ряд общих достоинств и недостатков. Дело в том, что 45-мм пушка обр. 1938 года имела гораздо больший вес по сравнению с ТНШ, и после её установки башня становилась неуравновешенной. В результате поворот башни на высоких углах наклона машины оказался затруднён. Для устранения данного недостатка предлагалось разместить на гильзоулавливателе груз массой 30 кг, который уравновешивал бы башню.

Кроме того, после установки более крупногабаритной пушки и без того не слишком просторная башня Т-60 становилась ещё более тесной, а работа поворотными механизмами в башне с новой компоновкой стала менее удобной. Не добавляло комфорта и то, что командир танка продолжал оставаться ещё и заряжающим. В Т-60 данный недостаток компенсировался тем, что ТНШ являлась автоматической пушкой с ленточным питанием, и её не требовалось перезаряжать после каждого выстрела. После установки 45-мм полуавтоматической пушки нагрузка на командира башни выросла, что в боевых условиях значительно снижало эффективность ведения огня.

Согласно докладной записке от 20 декабря, ГАЗ и заводу №92 предлагалось закончить проекты перевооружения башни Т-60 на 45-мм пушку к 15 и 25 января соответственно, одновременно проведя испытания стрельбой и дав по ним заключения. Уже на этом этапе предпочтение отдавалось проекту ГАЗ.

Башня с расширенным до 966 мм диаметром погона в свету, которая пошла на танк ГАЗ-70

Между тем группа инженеров КБ ГАЗ им. Молотова во главе с В. А. Дедковым предложила серьёзную переделку башни. В соответствии с этим проектом диаметр погона увеличивался на 25–30 мм, воздуховод в лобовой части ликвидировался и переносился на башенный люк. Вместо сварной конструкции предполагалось сделать башню литой. Согласно докладной записке, датированной 30 декабря 1941 года, было принято решение включить новую башню в план опытных работ со сроком готовности 25 января 1942 года.

На практике ситуация с новой башней имела совсем иное развитие. Дальнейшие работы по ней выявили необходимость увеличения диаметра погона до 966 мм. Орудийную установку пришлось ещё больше выносить вперёд, а для увеличения внутреннего пространства было решено сделать в башне кормовую нишу. В конечном счёте в финальной конструкции от башни Т-60 не осталось ничего. Схема размещения вооружения при этом осталась той, которая планировалась в первоначальном проекте перевооружения башни Т-60.

Двигатель ГАЗ-203, разработанный для ГАЗ-70

Растущая в размерах и массе башня стала причиной для запуска работ по кардинальной переделке всего танка Т-60. Возглавил конструкторские работы, которые начались ещё в конце 1941 года, Н. А. Астров. Иногда проектируемую им машину в современных публикациях называют «070», но это не более, чем попытка отдельных исследователей домыслить. Такой индекс в отношении этого танка никогда не использовался, в том числе и потому, что он был совершенно не характерен для КБ ГАЗ им. Молотова. На самом деле машина получила внутренний индекс «ГАЗ-70», а в конструкторской документации использовался шифр «70».

Общая компоновка корпуса Т-60 у нового танка сохранилась, но при этом сам он значительно изменился. Возросшая боевая масса потребовала установки новой силовой установки. Её изготовили из двух двигателей ГАЗ-11 модель 202, спаренных в продольной плоскости. Получившийся мотор получил название ГАЗ-203. Вместо коробки передач от грузовика ГАЗ АА была взята КПП от ЗИС-5.

Продольный разрез ГАЗ-70

Более длинная силовая установка стала причиной удлинения и корпуса танка. При его переделке инженеры ГАЗ им. Молотова отказались от рубки механика-водителя, заменив её наклонным листом с массивным люком, в котором был установлен смотровой прибор. Такая конструкция оказалась более стойкой к вражеским снарядам. Пришлось вносить изменения и в ходовую часть. Количество опорных катков увеличилось до пяти на борт. Кроме того, были усилены торсионы. Одним словом, по факту у конструкторов ГАЗ вместо модернизированного Т-60 получался новый танк.

Лучше по всем статьям

Проектирование ГАЗ-70, который вскоре получил официальное обозначение Т-70, продолжалось весь январь и вышло на финальную стадию в начале февраля 1942 года. Уже к десятым числам месяца началась постройка опытного образца, которую закончили 14 февраля. К 19 февраля была подготовлена программа испытаний Т-70 пробегом, а также испытания установленного в танке вооружения.

Опытный танк ГАЗ-70, заводской двор ГАЗ им. Молотова, февраль 1942 года

Вышедшая на испытания машина практически по всем характеристикам превосходила Т-60. При равной ширине её длина выросла почти на 20 см, а высота корпуса – почти на 15 см. Боевая масса нового танка выросла до 9 тонн.

Увеличилась и бронезащита, и на этом моменте стоит остановиться поподробнее. Дело в том, что стараниями некоторых отечественных историков родилась легенда о том, что ГАЗ-70 якобы имел бронирование на уровне Т-60, которое по итогам испытаний было усилено. Но с отчётом об испытаниях опытного образца Т-70 эта легенда не стыкуется никак. Согласно этому документу, толщина центрального лобового листа опытного танка составляла 45 мм, а верхнего лобового листа — 35 мм, как и у пошедшей в серийное производство машины. «Практически равноценным» бронированию Т-60 такая бронезащита не может считаться никак: у танка-предшественника толщина центрального лобового листа корпуса составляла 35 мм, а верхнего – 15 мм.

Этот же танк сбоку

Не соответствует действительности и утверждение, что новый танк, якобы, имел недостаточную проходимость. Об этом красноречиво говорит сводка по испытаниям, датированная первым днём их проведения – 19 февраля 1942 года:

«1. Езда по целине, глубина снежного покрова 40–50 см.

а) пройдено по целине 50 км.

б) средняя скорость 13 км/ч

в) пройдено по другим дорогам 25 км

Преодоление снежной целины Т-70 производилось на третьей передаче с редким переходом на вторую передачу.

В то же время танк Т-60 мог идти на этой же целине только на первой и иногда второй передаче. Средняя скорость движения у танка Т-60 по этой снежной целине ниже, чем у танка Т-70, в два раза».

ГАЗ-70 во время ходовых испытаний

На пересечённой местности ГАЗ-70 развивал среднюю скорость 18–20 км/ч, при этом расход топлива составлял 200 литров на 100 километров. По просёлку танк прошёл 106 км, при этом средняя скорость составила 20–24 км/ч, а расход топлива – 160 литров на 100 километров. Что же касается езды по шоссе, то Т-70 преодолел 130 километров со средней скоростью 32 км/ч, максимальной скоростью 45 км/ч и расходом топлива 100 литров на 100 километров. Эти результаты были признаны вполне удовлетворительными.

В ходе испытаний на проходимость максимальный угол подъема составил 25 градусов, на более крутые углы не хватало сцепления гусениц с грунтом. Также в ходе испытаний танк свалил сосну с диаметром ствола 25 см.

Схема бронезащиты ГАЗ-70, составленная по итогам испытаний

Не соответствует действительности и утверждение о том, что к удобству работы с вооружением у испытателей были претензии. Всего из основного вооружения было произведено 266 выстрелов. Скорострельность при стрельбе на ходу составила 4–5 выстрелов в минуту, при этом отмечалась вполне удовлетворительная кучность. Никаких претензий по поводу того, что башня одноместная, в отчёте не приведено. Более того, прямо указывается, что «рабочие места расположены удобно».

Также стоит отметить, что обзорность с места командира в отчёте признана удовлетворительной. Особо отмечался перископ в крыше башни, появление которого снизило непросматриваемое пространство для командира до 6–8 метров. Впрочем, более поздние исследования показали, что «мёртвая зона» составляет 9 метров.

Схема обзорности Т-70

По итогам испытаний танка были сделаны следующие выводы:

«1. Боевые свойства и тактические возможности танка Т-70 значительно превосходят таковые танка Т-60, агрегаты и детали которого использованы в конструкции Т-70.

2. Все основные показатели характеристик танка Т-70 – вооружение, бронирование, средние скорости движения, маневренность, проходимость в условиях снежных дорог и целины, обзорность превосходят соответствующие показатели танка Т-60, давая возможность использовать танк Т-70 в качестве легкого танка, могущего бороться с противотанковой артиллерией малого калибра, легкими и малыми танками, пехотой и механизированными восками противника, а также служить в качестве танка непосредственной поддержки пехоты.

3. Легкий танк Т-70 может быть принят на вооружение Красной Армии и запущен в серийное производство для замены Т-60.

4. Выявленные комиссией недостатки должны быть устранены заводом в порядке прилагаемого перечня.

5. Одновременно с запуском серийного производства ГАЗ-у необходимо продолжить испытания Т-70 на прочность агрегатов в весенних и летних условиях».

Сварка лучше

6 марта 1942 года вышло постановление Государственного комитета обороны (ГКО) №1394 «Об организации производства танков Т-70 на Горьковском автозаводе имени Молотова Hаркомсредмаша». Согласно этому документу, производство Т-60 на заводе постепенно сворачивалось. С 1 мая 1942 года выпуск Т-60 прекращался, а первые 20 танков Т-70 ожидались уже в марте. В апреле их должны были выпустить 150 штук, в мае – 260, и 390 – в июне.

Спустя три дня число предприятий, выпускающих новый танк, было увеличено до трёх. 9 марта вышло постановление №1417сс «Об организации производства танков Т-70 на заводах №37 и 38 Наркомтанкопрома». В соответствии с ним предполагалось прекратить выпуск Т-60 на заводе №38 в Свердловске с 1 мая, а на заводе №37 в Кирове – с 1 июня 1942 года. В Свердловске планировалось выпустить первые 10 танков Т-70 в апреле, 75 в мае, 125 в июне и 175 в июле. В Кирове за это же время должны были выпустить 20, 70, 120 и 150 танков соответственно. Впрочем, руководство завода №37 всё же смогло убедить Молотова в том, что в такие сроки освоить Т-70 они не могут, потому начало выпуска новых машин на этом предприятии было перенесено на 3-й квартал 1942 года.

Текст постановления ГКО №1394 «Об организации производства танков Т-70 на Горьковском автозаводе имени Молотова Наркомсредмаша»

Помимо устранения обнаруженных в ходе испытаний недостатков, постановление ГКО №1394 подразумевало выпуск с 1 июня 1942 года Т-70 с уширенным траком, расширенными катками и увеличенной шпорой. Связано это было с тем, что нагрузка на опорные катки выросла, по сравнению с Т-60, с 700 до 900 кг. Но на первых сериях, как посчитала испытательная комиссия, вполне можно было использовать имеющиеся элементы ходовой части от Т-60.

Ещё одно пожелание комиссии было связано с бронированием танка. Толщина его бортов осталась на уроне Т-60 и составляла 15 мм. Предлагалось толщину бортов увеличить до 25 мм, даже чуть «срезав» бронирование верхней лобовой детали корпуса (с 35 до 30 мм). От этой идеи в итоге отказались, и Т-70 пошел в производство с тем же бронированием, что и опытный образец. Что же касается усиления ходовой части, то оно было реализовано гораздо позже назначенного постановлением ГКО срока.

Литая башня завода №178 перед обработкой

Как и в случае с Т-60, организация серийного производства Т-70 была задачей непростой. Критичным оказались производство корпусов и башен. В качестве заводов-смежников по этой линии выступали заводы №176 (Муромский паровозостроительный завод им. Дзержинского) и №177 (Выксунский завод дробильно-размольного оборудования). В Муроме предполагалось выпустить в марте 1942 года 25 корпусов Т-70, в апреле 135, в мае 190 и в июне 290. В Выксе за этот же период планировалось сделать, соответственно, 10, 40, 90 и 150 корпусов.

Остро стоял вопрос и с башнями. Первоначально предполагалось, что танки будут оснащаться башнями литой конструкции, практически ничем не отличающимися от опытной и имеющими толщину брони 40–45 мм. Но в постановлении ГКО №1394 появилась также и сварная башня, имевшая толщину стенок 30–35 мм. Такую башню в срочном порядке спроектировало КБ ГАЗ, работы были закончены к 20 марта. Между тем, и от литых башен не отказывались: согласно тому же постановлению, завод №178 (Кулебакский металлургический завод им С. М. Кирова) к 10 марта должен был выпустить 10 башен, плюс ещё 10 к 20 марта.

Литая башня после обстрела

На практике всё оказалось несколько сложнее. Подготовка производства Т-70 на ГАЗ привела к тому, что темпы выпуска Т-60 стали снижаться, более того, в течение 12 дней танки вообще не сдавались. Дополнительные проблемы создавали перебои с поставками комплектующих.

Особенно узким местом были торсионы. Помимо проблем с поставкой металла для них, имелись массовые случаи брака, что не могло не сказаться на темпах выпуска Т-60.

Что же касается Т-70, то вместо запланированных 20 танков в марте было собрано всего 3 машины, из них 2 без башен. Обещанные корпуса с башнями с заводов-смежников так и не пришли. В результате на ГАЗ решили выпускать их самостоятельно. Была заложена серия из 25 корпусов, но в виду отсутствия металла необходимой толщины работы сорвались. Удалось собрать всего 5 корпусов, из которых 2 оказались без подбашенных листов. Верхний лобовой лист в виду отсутствия брони толщиной 35 мм собирали из двух листов (20+13 мм). Также все корпуса оказались без люков механиков-водителей (их установили уже позже).

Первые из собранных сварных башен также изготавливались из двух листов (20+13 мм). Всего таких башен было заложено 17 штук, но ни одной до конца марта не сдали. Что же касается литых башен, то их за март было изготовлено 8 штук, при этом полностью готовой оказалась всего одна.

Поставки корпусов с заводов-смежников начались только в конце марта. 5 комплектов корпусов пришло с завода №176, по состоянию на 1 апреля 1942 года они находились на сборке.

Помимо проблем с корпусами и башнями, появились неприятности, связанные с силовыми установками. Дело в том, что ЗИС не подал на ГАЗ им. Молотова коробки передач ЗИС-5. Танки продолжали производится по обходной технологии, а реальный запуск серийного производства, по прикидкам старшего военпреда Окунева, ожидался к 10 апреля.

Танки Т-70 со сварными башнями отправляются на фронт

Реальная сборка Т-70 началась 1 апреля. За первую декаду месяца было принято 8 танков из планировавшихся 15. К 10 числу на заводе имелось 35 корпусов, из которых 14 находилось в процессе сборки. Освоение производства шло непросто: из 13 машин, сданных к 12 апреля, у семи сгорело главное сцепление, на трёх пришлось сменить главную передачу, три танка уводило в сторону, у двух заменили моторы, а ещё у двух обнаружились дефекты коробок передач. Часть этих проблем являлась производственными дефектами.

Всего же за апрель было принято 50 Т-70 вместо запланированных 170. В процессе сборки находились ещё 33 танка. Ещё более неприятным фактом стало то, что из всех выпущенных за март-апрель танков только 19 был отправлено заказчику, а 33 машины продолжали оставаться на заводе, где производился их ремонт.

Основной причиной столь массовых дефектов было то, что на заводе ещё не до конца освоили технологию сборки. Наиболее распространённой неисправностью Т-70 на тот момент являлся перегрев двигателей.

Что касается дел с поставкой корпусов, то за апрель их пришло 132 штуки. По корпусам имелось масса претензий, связанных с некачественной сваркой. Ещё больше претензий набралось по башням. Относительно массовым явлением (на 8 корпусах) оказались трещины. Для решения проблем пришлось загружать корпусной цех ГАЗ, что стало причиной срыва работ по другим направлениям. Для решения проблем были вызваны представители заводов №176 и №177, которые пообещали исправить положение.

Что же касается других дефектов, то Астров и главный конструктор ГАЗ им. Молотова А. А. Липгардт значительно доработали конструкцию танка. Только по корпусу было переделано 43 чертежей из 164, а по двигателю – 18 из 79, плюс 8 чертежей было введено вновь. При этом доработки продолжились.

Один из первых Т-70 завода №38 в процессе сборки. Танк оснащён литой башней

Подобные проблемы не должны удивлять и, тем более, наводить на мысли о том, что Т-70 был плохим танком. Он создавался в большой спешке и, в отличие от Т-60, был во многом новой машиной, к тому же почти в 2 раза более тяжёлой. Уже к концу мая выправилась ситуация с корпусами, постепенно решались и другие проблемы.

В ходе наладки производственных процессов та самая литая башня, с которой началась история Т-70, ушла в небытие. При плане в 20 башен завод №178 за март выпустил всего 9 штук, а отгрузили и вовсе 5. Связано это было в том числе и с задержкой в выдаче документации. За апрель было выпущено 10 таких башен, ещё 5 в мае. На этом в Кулебаках башни Т-70 лить прекратили, поскольку вместо башен началось массовое производство литых люков механика-водителя и бронировки орудийных масок. Тем не менее ещё 15 башен оказалось сдано в июле 1942 года. В общей сложности на ГАЗ им. Молотова оказалось 47 литых башен.

Согласно исследованиям некоторых отечественных историков, эти башни были хуже сварных, с чем нельзя согласиться. Единственным существенным недостатком литой башни оказалась более высокая масса: она весила 992 кг, а сварная – 876 кг. В остальном же литая башня не уступала сварной. Но, в отличие от Т-34, на котором литая башня стала основной, для Т-70 вполне подошла сварная конструкция, а литые башни для него попросту негде было делать.

Единственная на сегодняшний день фотография Т-70 с литой башней на фронте. Эшелон, на котором везли танк, был захвачен немцами летом 1942 года

Не задалось дело с литыми башнями и на заводе №38. Работы по подготовке производства там начались еще в марте 1942 года. Из-за проблем с коробками передач ЗИС-5 ни одного комплекта ГАЗ-203 на завод за март не поступило. Имелись проблемы и с литыми деталями. Вместе с тем, по состоянию на начало апреля в Кирове были изготовлены 2 литые башни и 5 корпусов, еще 10 корпусов находились в работе. В дальнейшем на заводе №38 также был организован выпуск сварных башен. За апрель здесь было сдано 7 танков из 20 планировавшихся.

Продолжавшиеся проблемы с поставками моторов вынудили ГКО принять постановление ГКО №1898сс от 4 мая 1942 года, в соответствии с которым план майского выпуска Т-70 в Кирове был снижен до 50 штук. Как и в случае с ГАЗ им. Молотова, более-менее соответствовать планам выпуск новых танков стал только к началу лета.

Что же касается завода №37, то там было построено всего 10 Т-70, и случилось это в июле 1942 года. 28 июля 1942 года вышло постановление ГКО №2120 «Об организации производства танков Т-34 на Уралмашзаводе и заводе №37 Наркомтанкопрома». Уже к 29 сентября реорганизованный завод №37 (завод №50), ставший частью УЗТМ, изготовил первые два Т-34. Наработки по производству Т-70, созданные здесь, были переданы заводу №38.


Источники:

  • ЦАМО РФ
  • РГАЭ
  • РГАСПИ
  • РГАКФД
  • Фоторахив автора
  • Фотоархив Ивана Падерина
  • Фотоархив ГАЗ

Не могу пройти мимо статьи о Т-150 на Варспоте

     На Варспоте вышла статья Пашолока под названием «Малая модернизация КВ». Информация, как и в статье по КВ-220, в целом, также далеко не новая и освещена в работах Коломийца. Хотя, возможно, для некоторых товарищей, которые очень сильно интересуются темой опытных работ по танкам КВ, будут интересны синьки и рисунки в статье.
     Меня в статье заинтересовал один снимок (разумеется, нагло стырил и пощу ниже), а также главка статьи про фронтовой долгожитель.
     Текст статьи снова настоятельно рекомендую сличать с текстами Максима Коломийца по теме, т.к встречаются достаточно забавные разночтения:)
     

     Вышеприведенный снимок автором статьи подписан как — Т-150 на Кировском заводе, февраль 1941 года. В книге Коломийца этот же снимок имеет другую подпись — Деревянная модель танка Т-150 в натуральную величину. Кировский завод, декабрь 1940 года. Такое вот разночтение.
     В общем, снова намёки, оскорбления и угрозы читаем под катом:)

     Сначала небольшое отступление по основному тексту статьи. Во вступлении к статье автор указывает, что статья будет о проекте Т-150. Однако в реальности вываливает всю имеющуюся у него информацию по модернизации танков КВ в предвоенный период. В этой каше из индексов разных объектов, калибров и марок орудий собственно Т-150 теряется. По Л-11 vs Ф-32 вообще лучше б не упоминал.
     Теперь о фронтовом долгожителе.
     Тут начинается умствование ввиду наличия у автора только фрагментарной информации конкретно о танке Т-150.
     Автор сообщает благодарным читателя, что «танк практически ничем не отличался от обычных КВ-1 (в 123 танковую бригаду шли КВ-1 крайних выпусков с бронёй, утолщённой до 90 мм), в документах бригады он отдельно не выделяется. » Меж тем в документах бригады танк Т-150 как раз выделяется, т.к. его номер состоял из трех цифр, а не из четырех как остальные, кроме машины с номером У-9. Насчет машин «крайних» (задолбали уже этим словом) серий также враки — в 123-й ТБР одновременно с Т-150 шли как новые машины, так и ремонтные разных выпусков, в т.ч. и КВ-2.
     Далее автор приплетает в повествование о Т-150 машины установочной партии. Забавно на фоне предыдущего заявления про «крайние серии».
     В общем, «фронтовой долгожитель» всплывает только к маю 1943 года. Дальше всё более или менее складно, т.к. автор переходит к истории 31-го ГвТТП, документы которого он уже постил в своем ЖЖ.
     Августом 43-го автор статьи ставит точку в карьере Т-150, однако точны ли эти данные. Ув. rostislavddd в комментариях к другой статье по этой же теме, которая вышла на Варспоте на несколько месяцев раньше статьи Пашолока и ссылка на которою оказалась прилеплена к его статье, приводит следующие данные — «КВ 31 гв. ТТП с номером корпуса Т-150 эвакуирован на завод им.Сталина №371 (принят 30.08.1943 года ) из ремонта согласно книге учета безвозвратных потерь танков Ленфронта не вышел. Данных о списании машины в книге нет.» Так что, возможно, слухи о списании Т-150 в августе 1943 года несколько преувеличены.

     И снова повторюсь по списку источников. Хотя бы основные используемые для статьи фонды-описи-дела надо было перечислить (тем более что их другие уже вовсю упоминают в своих статьях о КВ-3). Очень не хватает в списке источников работ Коломийца. Что есть такое архив автора и архив Малышева? Что из архива автора использовано для статьи?
Благодарю за внимание.

Украина контратакует: враг теряет технику и людей – анализ ситуации на 16 марта

Украинский народ 21-е сутки продолжает отбивать противника в пределах определенных оперативных зон. Вооруженные силы Украины идут в контрнаступление по ряду направлений, а Россия теряет инициативу, военную технику и личный состав.

Враг теряет технику и бойцов Иллюстрация: СтопКор

Украина контратакует: по состоянию на 16 марта наступление российских оккупантов практически остановлено. Враг теряет технику и людей по всем ключевым направлениям.

Киевское направление

Российские захватчики предприняли неудачную попытку прорвать оборону наших войск в направлении Гута-Межигорская, Лютеж. Кроме того, противник не смог захватить Макаров.

В Борисполе задержали российских диверсантов.

Украинские десантники разгромили подразделение 37-й отдельной мотострелковой бригады Восточного военного округа российской армии.

Как сообщалось ранее, украинские силовики захватили современные боевые гусеничные машины БМД-4 российских десантников. Кроме того, вместе с БМД-4 был захвачен бронетранспортер БТР-Д.БМД-4 – российская боевая гусеничная плавучая машина, предназначенная для перевозки личного состава воздушно-десантных войск.

Министерство обороны США заявило, что большой российский военный конвой застрял на пути в Киев. По оценкам Пентагона, российский военный конвой уже несколько дней мало продвигается вперед.

Президент Владимир Зеленский принял решение назначить Александра Павлюка главой Киевской областной военной администрации. Александр Павлюк – Герой Украины, генерал-лейтенант, командующий Операцией объединенных сил. Освобожденный с должности глава областной администрации Алексей Кулеба будет помогать военному руководству.

Харьковское направление

Во вторник, 15 марта, российские оккупанты попытались штурмовать Харьков со стороны Пятихаток. Вооруженные Силы Украины нанесли противнику значительные потери. Враг был отброшен за пределы своих прежних позиций.

Также поражением закончилось для противника и сражение в Русских Тишках. Бой проходил утром и длился более часа. Захватчики отступили на прежние позиции. Подсчитываются потери противника.

Миф о непобедимости российской армии разрушен Фото: Facebook

Украинские военные сбили еще один самолет российских оккупантов в Харьковской области.

В Харькове задержали диверсантов, которые планировали взорвать военные и гражданские объекты. В ходе обысков у подозреваемых обнаружили много оружия и взрывчатых веществ.

В Харьковской области украинский спецназ уничтожил командно-штабную машину, здание размещения пехоты и склад.

В сбитом российском танке под Изюмом находились молодые курсанты. Они служили в 6-й отдельной танковой бригаде оккупантов.

В сети появилось видео останков колонны российских оккупантов в районе Старого Салтова Харьковской области. На опубликованном видео видно, что сожженная техника растянулась на километры.

Луганское направление

В Луганской области 24-я отдельная механизированная бригада имени короля Данила уничтожила технику противника. В частности, бойцы бригады сообщили, что уничтожены три танка Т-72 и одна БМП-3. Весь личный состав оккупантов также был ликвидирован.

58 отдельных мотострелковых бригад имени гетмана Ивана Выговского уничтожили 5 боевых машин противника «Град» и транспортно-заряжающие машины.

«Азов» массово уничтожает противника и технику Фото: Азов

Николаевское направление

Оборона Николаевской области успешно противостоит российским оккупантам. В течение дня было уничтожено еще несколько единиц техники и личного состава. На данный момент зачищается несколько населенных пунктов, где находятся вражеские танки.

Колонна вражеской техники движется из Николаевской области в сторону Херсона. Оккупанты, возможно, готовятся к массовому обстрелу Херсона. Однако Вооруженные силы Украины не планируют атаковать собственный город и разрушать инфраструктуру.

Вооруженные силы Украины захватили новую командно-штабную машину российской армии – Р-149МА1. Это элемент автоматизированной системы управления Войсками Российской Федерации, известный как «Созвездие». Стоит отметить, что это новейшая серийная КШМ противника, которая обеспечивает передачу оперативной информации в режиме онлайн между подразделениями на уровне бригады-полка в цифровом виде.

Сегодня Вооруженные силы Украины «отжали» еще одну штабную машину оккупантов – Р-149АКШ-1. Она предназначена для обеспечения управления воинскими частями в сложных условиях эксплуатации, в условиях преднамеренных помех в радиосетях и радионаправлениях. Оборудование КШМ обеспечивает стабильную связь как с наземными объектами, так и с воздушными судами на месте и в движении на дальности до 1000 км.

Также в руки ВСУ попал регистратор речевой информации. Это устройство записывает служебные переговоры по внутренним и внешним системам связи, подает звуковые сигналы навигационного оборудования, ставит временные метки, поступающие от оборудования, используемого для кодирования времени.

Украинские военные провели успешную контратаку на позиции российских оккупантов под Николаевомм. Захвачена вторая батарея гаубиц Д-30 российских десантников. Ранее под Николаевом было захвачено семь гаубиц Д-30, а еще четыре захвачены теперь.

Трасса Николаев – Новая Одесса находится под контролем Вооруженных Сил Украины.

155-я отдельная бригада морской пехоты, тактическое подразделение Корпуса морской пехоты Тихоокеанского флота Российской Федерации, практически прекратила свое существование.

Во время патрулирования района возможного высадки войск противника пограничники Херсонского отряда обнаружили тела трех убитых российских военнослужащих. Также рядом с телами находился гранатомет, несколько выстрелов для РПГ и распечатанные радиопозывные чиновников оккупационной армии.

Донецкое направление

Враг пытается захватить Мариуполь. Украинские солдаты успешно отражали атаки оккупантов. Общие потери противника составили около 150 человек, 2 танка, 7 БМП и один бронетранспортер. После потерь оккупанты прекратили наступательные действия и отступили.

Артиллерия и авиация Вооруженных Сил Украины нанесли огневой урон скоплению военной техники и колонн противника на маршрутах наступления.

По результатам артиллерийского огневого налета было уничтожено 12 единиц автомобильной техники.

Уничтожение 22-й бригады ГРУ россии Фото: Азов

Потери также понесли батальонные тактические группы из состава 336-й отдельной бригады морской пехоты и 11-й отдельной десантно-штурмовой бригады ВС РФ.

Враг пытается блокировать город как на западной, так и на восточной окраине. Однако несет значительные потери. Оккупанты сейчас вынуждены вводить резервы, в частности, из состава 810-й отдельной бригады морской пехоты российской армии.

Российские оккупанты начали обстреливать Мариуполь ракетами с моря. Вражеские корабли находятся в районе поселка Белосарайская коса.

В боях за Мариуполь бойцы «Азова» уничтожили один «Тайфун», 4 АПР, 2 «Рыси» российских оккупантов.

Кроме того, бойцы полка «Азов» ликвидировали генерал-майора Олега Митяева. Также накануне боевики уничтожили личный состав 22-й бригады ГРУ России. Оккупанты базировались в здании, возле которого они разместили много своего оборудования. Однако туда прилетел снаряд наших защитников, который «помог» оркам прекратить боевые действия.

В Донецкой области колонна вражеской техники попыталась атаковать позиции пограничников и получила по зубам. Потеряв танк и бронеавтомобиль «Тигр», противник выполнил один из своих любимых маневров – развернулся и поспешил по курсу «русского военного корабля».

Черниговское направление

Самая сложная ситуация вокруг Чернигова — враг не оставляет попыток взять областной центр. Большая часть боевых действий, а также сосредоточение сил Вооруженных Сил Российской Федерации происходит в Черниговской области.

Также враги пытаются закрепиться южнее областного центра – в селах Ивановка и Шестовица, расположенных недалеко от трассы на Киев. Бои продолжаются на юге региона, где российские войска пытаются прорваться в направлении Броваров. В частности, происходят столкновения в Нежинском и Прилукском районах

Возле села Серебряное Вооруженные силы Украины уничтожили вражеский блокпост, а личный состав еще одного блокпоста сдался местным жителямм. Шестеро оккупантов во главе с майором русской армии сдались.

Артиллерия воинской части ОК «Север» уничтожила пять вражеских БМ-21 «Град» и транспортно-заряжающие машины.

В результате нанесения острого огневого поражения наши войска ликвидировали командный пункт московских захватчиков и значительное количество его живой силы и военной техники.

Два автомобиля российских оккупантов после ремонта в Общине Серебряные были отправлены в воинскую часть Вооруженных сил Украины.

Российский военнослужащий из железнодорожной бригады, дислоцированной в Екатеринбурге, попал в плен в Черниговской области. Во время допроса, в частности, он сказал, что в с. Терешиха прячется… военный оркестр российской оккупационной армии. Видео допроса с такими неожиданными показаниями было опубликовано в Twitter.

Вооруженные Силы Украины дают отпор врагу. Мы находимся под надежной защитой наших военных. Сохраняем спокойствие, читаем проверенные новости и верим в Вооруженные Силы!

Советский танк Т-150: обзор

Танк Т-150 (известный как КВ-150) создавался в период с 1940 по 1941 год. Является модификацией модели КВ-1. Имя последнего расшифровывается как «Клим Ворошилов». Между собой они отличаются наличием более позднего варианта башни для командира, в которой находились приборы наблюдения. После запуска танка в серию встал вопрос о перевооружении и создании улучшенной защиты экипажа. Летом 1940 года было принято постановление об изменении характеристик машины.На 5 ноября был один экземпляр Т-150. Танк обладал девятисантиметровой броней и танковой пушкой Ф-32. Экипаж мог состоять из пяти человек; Масса оборудования составляла 51 тонну.

История советского танка

К сожалению, оказалось, что эта модель не была поставлена ​​в серийное производство. Это связано с рядом причин, в частности, он был ничем не лучше своего прототипа. История разработки начинается с зимней войны. В связи с наступлением немецкой пехоты правительство СССР принимает решение закрыть производство всех танков, кроме КВ.В то время модернизация этой линии казалась одним из лучших решений.

За год до официального объявления о нападении немецкой армии на Советский Союз 17 июня был издан приказ о создании модернизированной структуры. В результате на Кировском заводе появился танк Т-150. Главным инженером был Переверзев. Изначально предполагалось, что корпус будет изготавливаться в Колпино на Ижорском заводе. После сдачи проекта техникам дали короткие испытания – тест-драйв протяженностью почти 200 км.

После того, как в 1941 году разведка Союза узнала о создании Германией мощных танков с достаточно прочным бронированием, правительство решило создать ответ ничуть не хуже. Улучшение коснулось модели Т-150. Танк третьего поколения, как и второй вариант, в серию не пошел. Это связано с тем, что на фронте было проще использовать менее оснащенные автомобили. Также среди причин выхода из строя можно отметить быстрый перегрев агрегата. Идея создания нового мотора не была реализована, так как уже развернулась гражданская война.

К сожалению, следующая модификация также оказалась неудачной. Она имела такое же бронирование, как и Т-150. Проект был реализован на бумаге, но на этом все закончилось.

В 1941 году один из советских заводов предложил создать новую вариацию танка. Он должен был иметь двигатель типа В-2, мощность которого составляла 700 л. от. На башне планировалось использовать огнемет (в качестве дополнительного оружия) и пушки. У командира была полная оптическая система. Это позволяло просматривать все, что происходит вокруг.

Проблемы с двигателем

Танк не только более бронированный, но и доработанный агрегат. Броневой лист был увеличен снаружи, поэтому внутренние габариты не изменились. В ходе испытаний было замечено, что двигатель работает нестабильно. При низкой температуре, около -9 °C , Масло в отсеке слишком горячее. Из-за этого танк Т-150 больше не испытывали, а, наоборот, отправили обратно на завод с заданием на усовершенствование агрегата. Долго шли работы, и все же разработчики смогли полностью избавиться от насущной проблемы.Машина снова была запущена в производство.

Эксплуатация танка на фронте

На фронте однажды побывала машина Т-150. Комментарии по поводу танка можно было услышать от солдат. Честно говоря, они не впечатлили. Двигатель мог легко заглохнуть, некоторые системы не работали. Однако он был откомандирован из бригады только через два года после ухода на поле боя. Но в этот период через несколько месяцев вновь был принят на вооружение того же полка.

Вооружение

Танк Т-150 оснащался пушкой типа Ф-34.Его толщина составляла 76 мм. В комплект входило около 111 снарядов. Однако на момент стрельбы их было около 10. Было три разных типа прицела. А также три пулемета: один был на корме, второй с пушкой, третий — курсовой.

Предшественник Т-150 — КВ-1

Как уже было сказано, танк Т-150 (фото есть в статье) создан на базе КВ-1. Эта модель более известна просто как HF. Индекс был исправлен при появлении модификации. Она технически показала множество преимуществ, поэтому танк было решено использовать во время борьбы с немецкими захватчиками и в так называемой зимней войне.На конвейере находился с 1939 по 1942 год. В экипаж входило пять человек. Масса техники составляла почти 48 тонн. Изначально танк был выпущен в нескольких экземплярах, только через год после завершения разработки он пошел в серийное производство. По плану к 1941 году должно было быть создано более 1200 штук машины, но не получилось. Из-за военных действий это число фактически уменьшилось в три, а то и в четыре раза.

Трансмиссия, которая устанавливалась на танк, механического типа.К сожалению, у этой модели тоже были проблемы с технической частью тюнинга. Солдаты часто жаловались, что передача работает нестабильно и с перебоями. Подвеска у машины обычная, ничем не отличается от предыдущих и подобных моделей. Техника не очень проходимая, поэтому масштабных преимуществ перед зарубежными танками не имела. Однако все же КВ-1 отличился на поле боя — уничтожить конструкцию было практически невозможно.

Think Tank Digital Holster 150 Обзор сумок

Пользователям длинных объективов, возможно, легче выбрать сумки для фотоаппаратов просто потому, что в первую очередь меньше сумок, которые подходят для длинных объективов.Сегодня я рассмотрю одну из таких сумок, Think Tank Digital Holster 150. В эту наплечную сумку за 110 долларов можно поместить камеру с прикрепленным объективом, например супертелеобъектив 150–600 мм, 70–200 мм f/2,8 или Nikon 500 мм PF. . (С последними двумя объективами камера и объектив помещаются в сумку, а бленда объектива находится в положении для съемки.) Мой обзор основан примерно на двух годах довольно интенсивного использования.

Общая информация и технические характеристики

Физические характеристики

  • Вес: 0.8 кг / 1,8 фунта
  • Внутренние размеры: 18,4 x 39,0 x 18,4 см (7,2 x 15,4 x 18,4 дюйма)
  • Внешние размеры: 20,3 x 40,6 x 20,3 см (8,0 x 16,0 x 8,0 дюймов) 60

    8 Цена: 05049 60

    8

    Особенности

    • Вмещает цифровую зеркальную камеру профессионального уровня или беззеркальную камеру с телеобъективом, например, с зумом 150–600 мм
    • Бленда объектива может оставаться в положении съемки при съемке небольших телеобъективов, таких как 70–200 мм f/2,8
    • Подходит для переноски
    • Дождевик в кармане на молнии
    • Внутренний карман для карт памяти
    • Внешний карман для крышки объектива или 95-мм фильтра
    • Несколько вариантов крепления
    • Плечевой ремень
    • жесткая конструкция

    Обращение

    Кобура Think Tank Digital Holster 150 удобна в обращении. Плечевой ремень, являющийся одной из наиболее важных частей сумки через плечо, очень удобен и имеет приятную набивку. Сумка достаточно жесткая, так что вы не почувствуете никаких острых частей вашего снаряжения.

    Быстрый доступ к камере и объективу — основная идея сумки-кобуры, и Digital Holster 150 отлично с этим справляется. Think Tank сделал интересное дизайнерское решение с крышкой доступа к основному отсеку. Он открывается, когда клапан приближается к вам, а не уходит от вашего тела, как в случае с некоторыми сумками-кобурами, такими как меньший Lowepro 75AWII.После использования обоих я считаю настройку Lowepro немного проще в использовании. У Lowepro клапан может легко свисать и позволять сумке оставаться открытой, тогда как с Think Tank это нецелесообразно. Однако это не является серьезным неудобством.

    Легкий доступ к этой сумке позволил мне лечь на песок в нескольких местах, чтобы получить правильную перспективу для этой кольценосой чайки. Nikon D500 с объективом 500 мм f/5,6 @ 500 мм, ISO 320, 1/1600, f/5,6

    Для фотографов, которым требуется частый доступ к крышке объектива, ее можно поместить в небольшой мешочек сбоку сумки. В этом чехле также можно разместить фильтр для легкого доступа, хотя в этот чехол практически невозможно втиснуть и крышку объектива, и 95-мм фильтр. Хотя передние фильтры могут не так часто использоваться для супертелеобъективов в фотографии, они более важны для видеоприложений, поэтому вам следует учитывать недостаток места.

    В нижний карман можно положить либо крышку объектива, либо большой фильтр в футляре для фильтров, но в нем недостаточно места для обоих

    . Вам также не придется полагаться исключительно на плечевой ремень для поддержки.Существуют различные точки крепления и дополнительные лямки, которые можно прикрепить к более сложным системам поддержки, таким как рюкзак или даже к ремню.

    Примечательной особенностью Digital Holster 150 является дождевик. У меня есть претензии к посадке большинства дождевиков, и этот не исключение. Он довольно легко крепится, но покрыть им всю сумку сложно. Иногда он также соскальзывал в движении. Однако полезен ли дождевик? Определенно. Сама сумка также может отталкивать изрядное количество воды, поэтому, если вы застряли под ливнем, сумка и дождевик должны защитить ваше снаряжение, пока вы бежите в безопасное место.Однако я бы не стал полагаться на него для длительного использования под дождем, особенно в тропических районах в сезон дождей. Я все же рекомендую взять с собой сухой мешок для таких сценариев.

    Дождевик выдвигается из бокового кармана для легкого доступа

    Дождевик хранится в кармане на молнии, и этот карман разделен на два отделения, чтобы вы могли хранить в нем пару батареек или другие аксессуары. Однако, когда вы на самом деле используете дождевик, карман будет подвергаться воздействию элементов.Так что обязательно вынимайте все остальные предметы из кармана, когда вы на самом деле используете дождевик!

    Также внутри сумки есть небольшой карман в виде конверта под основным клапаном доступа. Он довольно плоский, поэтому подходит только для хранения довольно плоских предметов, например карт памяти. Я бы не стал хранить в нем что-то более тяжелое, в том числе аккумулятор, так как отсек сделан из тонкого материала. Любой острый край батареи потенциально может ударить заднюю часть камеры, если сумка ударится.

    Совместимые конфигурации объективов

    Для стрелков, которые используют объективы 70–200 мм f/2,8 или относительно компактные супертелеобъективы, такие как Nikon 500 мм f/5,6 PF, удобна сумка Digital Holster 150, поскольку в нее можно поместить эти объективы, прикрепленные к вашей камере. с капюшоном в положении для стрельбы.

    Nikon D500 и объектив 500mm f/5.6 PF с блендой в положении для съемки удобно помещаются в сумке капот перевернут.Вы можете держать такую ​​камеру и объектив немного торчащими из сумки с блендой в положении для съемки, она будет выступать на несколько сантиметров и будет достаточно устойчивой, но сумку вы не сможете закрыть совсем. Другие зумы, такие как Sony 200-600 и Canon 100-500, также подойдут, но с перевернутыми блендами. Если вы сомневаетесь, вы должны сначала измерить свою установку и сравнить ее с внутренними размерами. Я на самом деле измерил свою сумку, и я думаю, что длина 38 см будет безопаснее, чем заявленная длина 39 см.

    Для объективов меньшего размера внутреннюю часть сумки можно укоротить с помощью прилагаемых дополнительных вставок, которые крепятся к внутренней части сумки на липучке.

    Качество сборки

    Кобура Digital Holster 150 выглядит прочной. Стороны сумки также жесткие, что обеспечивает дополнительную защиту для вашей камеры и объектива. Дно особенно жесткое, и оно должно обеспечивать некоторую защиту от ударов, если сумка падает.

    Одна вещь, на которую я обычно обращаю внимание при работе с сумками, — это точки трения, в которых разные части могут тереться друг о друга.Когда я впервые взял в руки Digital Holster 150, я был доволен этими точками трения. Металлические части очень толстые, и Think Tank прикрепил их к тканевым частям сумки, используя множество стежков. У меня никогда не было опасений, что какая-то маленькая деталь отломится.

    Ремешок очень надежно крепится к сумке

    Молнии YKK никогда не ломались. Как и в некоторых других сумках Think Tank, часть молнии, которую вы держите, представляет собой пластиковую деталь, прикрепленную к тканевой петле диаметром со шнурок.Хотя до сих пор это оказалось прочным, я заметил, что на молниях основного отделения тканевые петли молний начинают немного изнашиваться. Есть две молнии, так что если тканевая петля порвется, это не беда. Конечно, застежку-молнию можно застегнуть и без петли, просто неудобно.

    Единственное место, где я заметил более серьезный износ, это крышка внутреннего кармана, которая застегивается на липучку. Расстегивание этой липучки приводит к сильному натяжению тонкой ткани чехла, что приводит к некоторому изнашиванию и разрыву.Думаю, Слава должен серьезно подумать об усилении этого в следующей итерации этой сумки.

    Клапан переднего кармана начал изнашиваться через два года.

    Однако в целом я впечатлен качеством цифровой кобуры 150. Она много раз защищала мое снаряжение в самых разных условиях.

    Стоимость

    На момент публикации этой статьи цифровая кобура Think Tank 150 стоит 109,75 долларов США. Для чего-то, что я использую много часов каждую неделю, я чувствую, что это довольно хорошая цена.Я также использовал Lowepro 75AWII, который меньше по размеру и имеет более легкое снаряжение. Я использовал Lowepro примерно столько же времени, сколько и Think Thank, и, хотя он все еще довольно цел, у Lowepro появился небольшой разрыв во внешней ткани из-за того, как избыточное напряжение возникло из-за рывка плеча. ремешок, тогда как у Think Tank такой проблемы нет.

    Я также ожидаю, что эта сумка прослужит еще много лет, исходя из ее текущего состояния.

    Примеры использования

    Сумка-кобура, такая как Think Thank 150, предназначена для быстрого доступа.Поэтому он превосходен в ситуациях, когда вы не хотите постоянно носить объектив в руке, но все же хотите быть готовым к неожиданной возможности сделать снимок.

    С моим снаряжением в кобуре «Мозгового центра» было легко маневрировать на земле, чтобы запечатлеть этого американского Робина, наклоняющего голову в поисках еды. Nikon D500 с объективом 500 мм f/5,6 @ 500 мм, ISO 2000, 1/250, f/5,6

    Think Tank 150 также очень хорош в ситуациях, когда вам нужно использовать другое оборудование, такое как бинокль, штатив или даже другая камера.

    Не очень хорошие варианты использования

    Есть причина, по которой наплечные сумки в виде кобуры не всегда используются фотографами, особенно для более длинных и тяжелых телеобъективов. Во-первых, они плохо сбалансированы. Хотя плечевой ремень этой сумки довольно удобен, ее нельзя сравнить с рюкзаком. Кстати говоря, носить кобуру может быть особенно неудобно, если вы носите ее вместе с рюкзаком. Если есть возможность, лучше выбрать один.

    Сумка-кобура также имеет огромный недостаток при съемке дикой природы: вам будет очень грустно, если вы упадете, неся ее, и раздавите свою драгоценную камеру и объектив.Поэтому вам следует быть осторожным или использовать совершенно другую сумку, когда вы пересекаете неровную или неустойчивую поверхность, такую ​​как мокрые камни, холмистая местность, замерзшие озера или вулканы. Такая местность может быть довольно частым явлением при съемке дикой природы, и этот тип сумки плохо с ней справляется. Определенно рекомендуется хранить Digital Holster 150 в более безопасных местах или, по крайней мере, положить его в рюкзак большего размера, если вы столкнетесь с труднопроходимой местностью. Я слышал, что несколько человек падали с сумками-кобурами, и это не звучало красиво.

    Заключение

    В ситуациях, когда можно использовать сумку-кобуру, Think Tank Digital Holster 150 станет отличной сумкой. Он прочный, долговечный и надежный. Я активно использовал его около двух лет и всегда наслаждался им. Несмотря на то, что я бы предпочел немного больше набивки и более качественный внутренний карман, в целом сумка является отличным дополнением к моему набору для дикой природы, и я рекомендую ее.

    Где купить

    Эту сумку можно приобрести в B&H Photo за 110 долларов США на момент публикации этого обзора.

    Druit Tank Digital Comper 150
    • Особенности
    • Строительные качества
    • Обработка
    • Размер
    • Значение

    Фотографии жизни Общий рейтинг

    Двух в одной модели: KV-220 и T- 150

    Имея КВ-220 в World of Tanks, я получил модель, потому что мне было интересно построить сам танк. (В игре есть небольшая путаница с фактическими обозначениями.) Оказывается, PSP, создатели модели планировали заранее и включили много дополнительных деталей для всех разных версий семейства КВ.Вы получаете кучу дополнительных турелей, орудийных кожухов и всяких других деталей; и я заметил, что могу построить вторую башню для версии Т-150. Так как это тоже версия, которую я планировал построить, и я не дорожил возможностью построить второй корпус (это также означало, что я сэкономил немного денег), я решил сделать этот танк моделью 2-в-1. : в зависимости от того, какую версию я хотел бы отобразить, я могу решить, какую башню поставить поверх корпуса. (Если получится, то куплю и башню от КВ-3, чтобы получился танк 3 в 1, так как у них у всех один корпус.)

    Строительство шло хорошо; пластик качественный, вспышку можно аккуратно срезать. Одна вопиющая проблема с комплектом — гусеницы… их не хватает. Эта версия КВ на самом деле длиннее исходного танка, а гусениц в комплекте хватает только на более короткую версию. Я заметил это только тогда, когда закончил уже один сет; к обоим ведущим колесам и обоим натяжным колесам уже были прикреплены отдельные звенья. Это оставило мне только пару вариантов: попытаться получить запасной набор (не удалось получить ни одного) или каким-то образом использовать те, которые у меня уже есть, что я и сделал.Танк изображен с набором сломанных гусениц; единственная реальная проблема в том, что гусеницы так не ломаются. Обычно они ломаются во время движения машины, поэтому ведущие колеса отбрасывают их либо назад, либо вперед танка (в зависимости от того, где порвалась гусеница и в каком направлении двигался танк). Я не уверен, что такой разрыв гусеницы вообще возможен — возможно, если танк был неподвижен, и кто-то просто выдернул палец гусеницы из верхней части.
    получил вторичный ствол для версии КВ-220, а также комплект буксирных тросов; они улучшают внешний вид модели.Мне не удалось найти металлический ствол 107-мм пушки, поэтому я использовал тот, что шел в комплекте (выглядит как бревно, но вот. Пришлось пойти на жертвы, если не нравится, можно просто посмотреть на фото с другой башней 🙂 )

    Сначала черный грунт, потом зеленый из баллончика Tamiya.

    Катастрофа — краска облезает, трескается и вообще выглядит ужасно. (Я был бы не против сделать этот эффект на самом деле.) Этот спрей Tamiya делал это раньше, и тогда я винил холодную погоду. (Зимой опрыскивал бак на улице.) На этот раз такой отговорки нет. Баночка попала в мусорку. Это и проблема с гусеницей заставили меня на время отказаться от этого проекта. (Модели в принципе не выбрасываю. Впрочем, это было близко к ритуальной плавке.)

    Спасение… Тщательно отшлифуйте повреждающую краску. (Также: идеальный взгляд на неидеально сломанные гусеницы.)

    Конечный продукт.К сожалению, на этапе покраски не было сделано никаких фотографий, так как в тот момент я почти разочаровался в модели.

    Вкратце: я перекрасил модель несколькими слоями разных оттенков зеленого. По сути, я использовал технику полусухой кисти: следил, чтобы краска не удалялась с куста так сильно, как это обычно бывает при сухой брашировке, и добавлял слой за слоем зеленый цвет. Результат оказался на удивление красивым и гладким. (Я думаю, что это своего рода техника смешивания, которую используют Wargamers.)

    Как видите, нижняя часть корпуса уже обветрилась и замутилась; это потому, что гораздо проще выполнить эти шаги до того, как дорожки будут приклеены; а гусеницы можно приклеить только до того, как будет прикреплена верхняя часть корпуса…

    После того, как основной цвет был готов, я нанес несколько патриотических лозунгов с помощью сухих переводных картинок и покрасил некоторые детали (в основном люки и выступающие панели) в более светлый оттенок зеленого. Контраст был довольно большим, но об этом позаботились на следующем шаге.Я добавил фильтры точечным методом масляной краски. В основном использовались синяя, белая, желтая, зеленая, жженая умбра и жженая сиена. Последние два цвета также использовались для создания разводов. (Поскольку я не хотел покрывать поверхность глянцевым лаком, я просто смочил поверхность спиртом, а в щели добавил краску с помощью поверхностного натяжения.

    Коричневый/черный использовался для нанесения царапин на участки, где обычно происходит износ.

    После этого вся модель была покрыта полуматовым лаком.

    После того, как это было сделано, я попробовал некоторые продукты для защиты от выветривания земли, но осветлитель и другие фильтры плохо распределились. Я подозреваю, что поверхность должна быть абсолютно матовой, или я должен использовать какое-нибудь поверхностно-активное вещество, чтобы оно лучше растекалось. Тем не менее, это выглядит хорошо, просто убедитесь, что вы не злоупотребляете фильтрами.

    На верхнюю часть корпуса было добавлено немного пыли и грязи, и модель была сделана навсегда. Получилось намного лучше, чем я ожидал; это должно быть уроком для всех.(Не знаю, в чем урок, но точно должен быть. )

    Вот и все: модель 2-в-1 двух российских экспериментальных тяжелых танков.

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Родственные

    World of Tanks картинки (927 фото) скачать обои

    581615 | 2020-04-02
    3840 x 2212 | 2243,2 Кб | 3|1|4012
    579876 | 23.02.2020
    4096 x 2100 | 1299 Кб | 2|0|965
    579864 | 23.02.2020
    4096 x 2100 | 1303 Кб | 1|0|883
    579853 | 23.02.2020
    4096 x 2100 | 1431.8 Кб | 1|0|881
    579832 | 23.02.2020
    4096 x 2100 | 1362,7 Кб | 2|0|813
    577043 | 2020-01-09
    2560 x 1440 | 1274,2 Кб | 0|1|2030
    575194 | 2019-12-12
    3840 x 2160 | 2754 Кб
    Скачиваний: 5|1|5810
    572490 | 2019-10-30
    2560 x 1440 | 1297. 7 Кб
    Скачиваний: 2|1|3048
    572476 | 2019-10-30
    2500 x 1440 | 1831.3 Кб | 2|2|3140
    536101 | 23.11.2017
    1920 x 1080 | 2010.9 Кб | 1|0|12792
    536082 | 23.11.2017
    1920 x 1080 | 1870,5 Кб | 2|3|12237
    536063 | 23.11.2017
    1920 x 1080 | 1106.3 Кб
    Скачиваний: 0|0|4907
    534936 | 2017-11-07
    2560 x 1600 | 1975,9 Кб | 0|0|6458
    534889 | 2017-11-07
    2560 x 1600 | 2964 Кб | 2|1|4929
    534198 | 29.10.2017
    1920 x 1080 | 1480.2 Кб
    Скачиваний: 0|0|4705
    534109 | 28.10.2017
    1920 x 1080 | 1076.7 Кб
    Скачиваний: 1|2|6071
    533390 | 2017-10-14
    1920 x 1080 | 946,9 Кб | 1|3|9981
    533336 | 2017-10-13
    1920 x 1080 | 1147,5 Кб | 0|0|3624
    533325 | 2017-10-13
    1920 x 1080 | 1975,5 Кб | 0|1|6103
    533090 | 2017-10-07
    2560 x 1600 | 1608. 7 Кб | 0|0|5807
    532827 | 2017-10-02
    1920 x 2800 | 3662,5 Кб | 0|0|3553
    532196 | 20.09.2017
    2560 x 1600 | 1355,5 Кб | 1|0|5458
    531871 | 2017-09-15
    1920 x 1080 | 1318.3 Кб
    Загрузок: 1|2|6806
    531048 | 2017-09-05
    1920 x 1080 | 939.9 Кб
    Скачиваний: 1|2|5162
    531004 | 2017-09-04
    2560 x 1600 | 2569.5 Кб
    Скачиваний: 1|0|3170
    531001 | 2017-09-04
    1920 x 1080 | 1095 Кб | 0|0|3516
    530955 | 2017-09-04
    1920 x 1080 | 1499.8 Кб
    Скачиваний: 0|1|3844
    530419 | 29.08.2017
    2560 x 1600 | 1198,1 Кб | 0|1|3484
    530413 | 29.08.2017
    5120 x 1600 | 5196,4 Кб | 1|0|2145
    529434 | 2017-08-16
    2560 x 1600 | 3260. 1 Кб | 1|1|4283
    World of Tanks — это массовая многопользовательская онлайн-игра, разработанная белорусско-кипрской компанией Wargaming, в которой представлены боевые машины начала и середины 20-го века. Он построен на бизнес-модели freemium, в которой игра бесплатна, но участники также могут платить за использование «премиум-функций». Основное внимание уделяется игровому процессу «игрок против игрока», когда каждый игрок управляет бронированной машиной, которая может быть легким, средним или тяжелым танком, истребителем танков или самоходным орудием.World of Tanks дебютировала как киберспортивная игра на World Cyber ​​Games 2012.

    Доброго времени суток, на этом сайте вы можете быстро и удобно скачать бесплатные обои для рабочего стола.
    Удобные зеленые кнопки «Скачать» позволяют загружать изображения без дополнительных помех.
    Мы не придерживаемся очень строгих правил соотношения сторон изображений, поэтому вы можете найти как привычные обои, так и простые картинки для рабочего стола, без каких-либо вырезок и надписей на изображении.
    Вы можете выполнять поиск по разным разрешениям, как по горизонтали, так и по вертикали для мобильного телефона. Система поиска по множеству тегов даст вам возможность быстро найти интересующие вас обои или картинки.
    После быстрой регистрации вы сможете добавить все фото в избранное, чтобы быстро найти то, что вам нравится.
    Возможность сортировки по разрешению или соотношению сторон может помочь вам найти самые большие и качественные изображения на рабочем столе или для мобильного телефона.Ограничений на ежедневные загрузки нет.
    Все фотографии проходят проверку на качество, поэтому вы получаете только красивые обои на рабочий стол. Мы стараемся сделать процесс нахождения на сайте более удобным и простым для просмотра и скачивания понравившихся фотографий, картинок, обоев на рабочий стол. Удачной пересылки.

    23.03.2022 17:43:54 0.0114
    178.176.73.73

    Как читать показания манометра пропанового баллона (с примерами)

    Дата написания: 7 февраля 2018 г.

    Домовладельцы используют пропан для огромного количества задач: отопление дома, нагрев воды, сушка одежды, камины, приготовление пищи и резервное питание.Чтобы обеспечить достаточное количество пропана для всех потребностей вашего дома в энергии, важно регулярно проверять указатель уровня топлива в баллоне с пропаном.

    Это не только простой способ убедиться, что у вас всегда достаточно топлива, но и очень важно для вашей безопасности.

    Если в баллоне с пропаном полностью закончился газ, в систему может попасть воздух, что может привести к повреждению баллона или, что еще хуже, может привести к отключению контрольных ламп.

    При неправильном обращении эта ситуация может быть опасной.В результате федеральный кодекс требует, чтобы у вас была профессиональная проверка всей вашей пропановой системы, прежде чем вы сможете снова включить газ.

    Чтобы избежать этих проблем, научитесь считывать показания указателя уровня топлива в баллоне с пропаном, чтобы ваша семья и дом были в безопасности.

    Чтение показаний датчика пропанового баллона

    Одна из самых важных вещей, которые нужно знать о вашем пропановом баллоне, это то, что указатель уровня топлива показывает уровень топлива в процентах от емкости вашего баллона, а не общее количество галлонов в баке.

    Хотя не все баллоны с пропаном имеют одинаковые манометры, их цель остается неизменной: показать вам, сколько пропана осталось в баллоне. Большинство манометров представляют собой «поплавковые манометры» (например, датчик уровня топлива в автомобиле), которые считывают уровень жидкого пропана в баке с помощью плавающего рычага. При снижении уровня падает и поплавковый датчик.

    Умение читать шкалу поможет вам узнать, когда пора запросить пополнение.

    Ниже приведены несколько примеров манометров пропана, а также несколько советов по их считыванию.

    Указатель уровня топлива пропана, показывающий, что бак заполнен на 75%. (Фото/Кауфманн Газ)

    В качестве меры предосторожности заправляйте бензин, как только указатель уровня топлива показывает 20% (или ниже).

    Баллон с пропаном, уровень которого намного ниже рекомендуемого уровня 20 % — этот баллон заполнен менее чем на 10 %. (Фото/ Ресслер Пропан)

    Чтение номеров баллонов с пропаном

    Если у вас есть пропановый баллон для бытового использования энергии, то вы, наверное, замечали, что после заправки пропаном указатель бака показывает 80%.

    Не волнуйтесь, вас не обманывают, и с вашим баком и манометром все в порядке. Хотя вы используете пропан в виде газа, пропан хранится в вашем баллоне в виде жидкости, чтобы позволить ему расширяться и сжиматься при повышении и понижении температуры окружающей среды. Максимальный процент заполнения всегда будет 80%.

    Вы можете выполнить простые математические действия, чтобы определить, сколько газа находится в вашем баллоне с пропаном. Просто умножьте объем бака на показания манометра.

    Например, если ваш 500-галлонный бак показывает 60%, это означает, что в вашем баке осталось 300 галлонов газа (500 x 0. 6).

    Если вы хотите пропустить математику, вот удобная диаграмма, которая покажет вам, сколько газа осталось в вашем баллоне с пропаном в зависимости от размера вашего баллона и показаний вашего манометра:

    Показания приборов Резервуар на 120 галлонов Резервуар на 250 галлонов Резервуар на 500 галлонов Резервуар на 1000 галлонов
    80% 96 галлонов 200 галлонов 400 галлонов 800 галлонов
    70% 84 галлона 175 галлонов 350 галлонов 700 галлонов
    60% 72 галлона 150 галлонов 300 галлонов 600 галлонов
    50% 60 галлонов 125 галлонов 250 галлонов 500 галлонов
    40% 48 галлонов 100 галлонов 200 галлонов 400 галлонов
    30% 36 галлонов 75 галлонов 150 галлонов 300 галлонов
    20% 24 галлона 50 галлонов 100 галлонов 200 галлонов
    10% 12 галлонов 25 галлонов 50 галлонов 100 галлонов

    На сколько хватит вашего пропана?

    Теперь, когда вы знаете, как читать показания манометра в баллоне с пропаном, будет полезно узнать (или, по крайней мере, оценить), как долго пропана вам хватит.

    Чтобы определить, на сколько хватит баллона с пропаном, нам нужно начать с британской тепловой единицы (БТЕ). БТЕ — это основная единица измерения, используемая для оценки того, сколько энергии требуется для производства тепла. В качестве базового уровня обратите внимание, что один галлон пропана содержит примерно 92 000 БТЕ.

    Оценка BTU также является способом измерения эффективности ваших приборов, которые будут использовать пропан с разной скоростью. Это будет играть роль в том, как долго длится ваш баллон с пропаном.

    Например, печь, рассчитанная на 200 000 БТЕ, способна обеспечить вдвое большую мощность, чем печь, рассчитанная на 100 000 БТЕ.Однако вы не будете использовать печь на 200 000 БТЕ для обогрева помещения, для которого требуется только обогреватель на 40 000 БТЕ.

    Вот как определить, сколько времени горения у вас осталось в баллоне с пропаном:

    1. Считайте показания манометра, чтобы определить количество галлонов пропана, оставшегося в вашем баллоне (см. таблицу выше)
    2. Определите рейтинг BTU на ваших приборах. Вот несколько стандартных приборов с рейтингом БТЕ:
    • Водонагреватель: 40 000 БТЕ/час
    • Сушилка для белья: 35 000 БТЕ/час
    • Газовая плита: 65 000 БТЕ/час
    • Центральная печь: 200 000 БТЕ/час

    Разделите БТЕ одного галлона пропана (92 000 БТЕ) на показатель БТЕ вашего прибора.Это даст вам количество часов, которое потребуется, чтобы использовать один галлон пропана.

    В качестве примера возьмем газовую плиту:

    92 000 БТЕ / 65 000 БТЕ в час = 1,41 часа

    Таким образом, при непрерывном использовании газовой плиты в течение 1,41 часа (или одного часа и 25 минут) будет сожжен один галлон пропана.

    Этот расчет следует использовать только как приблизительную оценку. Конечно, лучше заправить бак задолго до того, как он закончится 

    Если подсчет топлива в баке кажется обременительным, рассмотрите возможность автоматической подачи топлива. Многие пропановые компании предлагают мониторинг резервуаров с пропаном и доставку пропанового газа, чтобы ваш газ появлялся именно тогда, когда он вам нужен.

    Т-62 — Танковая энциклопедия

    Советский Союз (1961 г.)


    Основной боевой танк — построено 22 700 шт.

    Создан, чтобы сохранять преимущество.

    К 1955 году Т-54 и Т-55 были произведены серийно и модернизированы, но западные державы также продолжали внедрять инновации и представили отличные средние танки. Уже существовала острая потребность найти ответ, подходящий для западных моделей, таких как M47 Patton и Centurion, лобовая броня которых может отражать или поражать 100-мм снаряды.В результате инженеры разработали 100-мм кумулятивный снаряд, поначалу затратный (и в то время у экипажа не было необходимой подготовки для обращения с этим боеприпасом), хотя и имеющий теоретическое преимущество, позволяющее вписаться в аналогичный (но гладкоствольный) снаряд. бочка. Никакой новой модели танка не предусматривалось, но это подтвердилось в январе 1961 года, когда недовольный иранский офицер перешел на сторону СССР со своим новеньким M60A1. В то время инженеры разработали снаряд APFSDS, который был проще в эксплуатации и мог производиться в больших количествах.Однако последний имел калибр 115 мм, и для его эффективности требовалась более высокая начальная скорость.

    Привет, дорогой читатель! Эта статья требует некоторого внимания и внимания и может содержать ошибки или неточности. Если вы заметили что-то не на своем месте, пожалуйста, сообщите нам!

    Поэтому были опробованы новые ружья. В 1957-58 годах с Д54Т. Позже, в 1961 году, в Т-55 был интегрирован новый гладкоствольный ствол калибра 115 мм (4,53 дюйма), но испытания в конечном итоге не увенчались успехом.Не было никакого способа получить пространство, необходимое для отдачи, кроме как резко увеличить погон башни. А чтобы поддерживать новую, более тяжелую башню, иметь удлиненное шасси. Этот модифицированный Т-55 стал Т-62, в итоге летом 1961 года было построено 25 предсерийных машин, а к июлю было заказано серийное производство. Когда производство остановилось в 1980 году в Северной Корее (оно было остановлено уже в 1978 году в Чехословакии и в 1975 году в СССР), было поставлено в общей сложности 22 700 единиц, больше, чем у любой другой западной модели, но все же намного меньше, чем Т-54 и Т-54 вместе взятые. Т-55, которые не были полностью заменены в связи с внедрением новых современных выстрелов, совместимых с нарезным орудием.Он нашел свое место в советском арсенале, использовался примерно тринадцатью операторами и хорошо зарекомендовал себя в бою. Его многочисленные ограничения и проблемы появились совсем недавно и объяснили его раннюю замену гораздо лучшим Т-72.

    Опытные разработки

    Объект 140

    Т-62 создан в конструкторском бюро ОКБ-520 завода Уралвагонзавод (УВЗ) в Нижнем Тагиле, которым руководил молодой инженер Леонид Николаевич Карцев. Отвечал за программу модернизации Т-54А и Т-54Б (Обьект 137Г/Г2).От Т-54М (Обьект 139) в конце концов отказались, и команда работала над Обьектом 140, 37,6-тонным прототипом с шестью легкими алюминиевыми опорными катками, новым В-36, заниженным двигателем и 100-мм Д- 54ТС в сочетании с новой двухплоскостной системой стабилизации «Молния». Испытания, проведенные в 1957 году на двух опытных образцах «Обьекта 140», показали сложность обслуживания и дорогие детали, что сделало бы производство слишком дорогим. Когда, в свою очередь, этот проект был закрыт, команда работала над (Обьект 155) -Т-55- и передала ему некоторые особенности, разработанные на Обьект 140, такие как верхние топливные баки для установки дополнительных боеприпасов.

    Объект 165

    В конце 1958 года Карстев стал концентрироваться на башне «Обьект 140». Он получил принципиально новый выбрасыватель гильз, а его диаметр был увеличен на 25 см (2245 мм погона). Это привело к тому, что его женили на специально растянутом шасси Т-55, так как пришлось переделывать всю центральную часть корпуса. Поэтому торсионную балку переставили, хотя и с теми же опорными катками, и залил в нее в основном элементы от Т-55 для облегчения производства.В итоге в ноябре 1958 года были построены и испытаны три опытных образца «Обьект-165» со 100-мм Д-54ТС и двухплоскостным стабилизатором «Комета». Еще два были построены, всего 5. На их основе в январе 1962 г. были созданы Т-62А (всего выпущено 25 единиц).

    Объект 166

    Тем временем предпринимались попытки перекалибровать 100-мм танковую пушку Д-54ТС. Были устранены нарезы (получили калибр 115 мм), затем дульный тормоз, а ствол был удлинен и снабжен автоматическим выбрасывателем гильзы.Эвакуатор канала ствола был перемещен в середину ствола орудия, а не в основание. По сути, эта экспериментальная У-5ТС «Молот» Рапира стала первой в мире гладкоствольной танковой пушкой. Огневые испытания были проведены против Д-10ТС, показавшего большую начальную скорость (700 км/ч), удвоенную дальность, но меньшую точность, как и ожидалось, с потерей нарезов. Последняя серийная У-5ТС «Молот» (2А20) «Рапира» была установлена ​​на новый «Обьект 140» для испытаний в 1958 г., а в 1960 г. последовали испытания «Обьекта 165». К этому добавились дни командира ТКН-3. ночной прицел, дневной прицел наводчика ТШ-2Б-41 (3.5/7-кратное увеличение) и ночной прицел ТПН1–41–11. Командирская башенка была встроена в отливку башни.

    Окончательное решение

    Однако больше всего ГБТУ (Главное автобронетанковое управление) ожидало от опытного образца старшего инженера Морозова «Обьект 430», разрабатывавшегося с 1952 года. ОКБ Морозова имело полную поддержку руководившего производством генерала Устинова, который не ожидал радикально нового танка. . События резко изменились, по словам Залога, с захватом совершенно нового M60A1, который демонстрирует не только великолепие новой пушки НАТО L7A1, но и характеристики брони нового американского ОБТ.Вдобавок к этому в отчетах советской разведки говорилось о разработке и возможном производстве 120-мм орудия на западе. Совершенная в начале 1961 года ГБТУ противостояла проектам Морозова и Карцева, и поскольку первый представлял собой лишь базовую модернизацию Т-55, вместо Карцева генерал Чуйков выбрал более перспективный новый танк. Это был смелый шаг, положивший начало серийному производству Т-62 на базе «Обьекта 166» в июле 1961 года. В разработке находились и другие проекты, такие как «Обьект 432 хаковского завода Морозова» и «Обьект 167 разработки Карцева», оснащенные новый двигатель V26, но ГБТУ не хотело больше ждать.

    Дизайн танка Т-62

    Шасси

    В то время как шасси было в основном вытянутым Т-55, башня «Обьект 166» в сочетании с новой пушкой У-5ТС «Молот» «Рапира» создавала новый внешний вид. Действительно, Т-62 внешне выглядел еще ниже и длиннее Т-55. В этом участвовало само орудие с ошеломляющими 9,34 м (30 футов 8 дюймов) орудием вперед и длиной шасси 6,64 м по сравнению с 6,45 м у Т-54/55. Судя по графикам, он был, возможно, даже немного уже (3.30 против 3,37 м), но сохранили ту же высоту 2,40 м по сравнению с почти 3,40 м у M47 Patton…
    Хотя конструкция шасси была в основном такой же, отсеки и большинство деталей идентичны, подвески по-прежнему состояли из пяти парных «морских звезд». опорные катки с каждой стороны, на индивидуальной торсионной подвеске, направляющие колеса спереди и ведущие звездочки сзади. Но были различия в характерных неравномерных зазорах между опорными катками, причем зазоры у двух задних пар были больше. Также только первая и последняя пары получили гидравлический амортизатор.Обратных катков по-прежнему не было, и использовались те же гусеницы.
    Броня корпуса была немного тоньше по сравнению с Т-55 (размеры в скобках): 102 мм под углом 60° в лобовой части корпуса (100 мм), верхние борта 79 мм (80 мм), нижние борта 15 мм (20 мм). , 46 мм сзади (60 мм), 20 мм снизу (20 мм) и 31 мм на верхней деке (33 мм). Общий вес, тем не менее, составлял 40 т (44 коротких тонны или 39 длинных тонн) по сравнению с 36 (39 коротких тонн) Т-55. Защита в целом была на 5% лучше в передней части корпуса и на 15% лучше в башне, чем у прежнего T54/55, хотя для снижения веса были несколько принесены в жертву другие менее важные детали.Водитель располагался слева в передней части машины и башни и имел цельный люк. Из-за аналогичного двигателя Т-62 мог, как и Т-54/55, создавать дымовую завесу, впрыскивая испарившееся дизельное топливо в выхлопную систему. Они были оборудованы ундучинговой балкой в ​​задней части и имели тонкий шноркель для форсирования глубоких рек, обычно спешенный и переносимый на спине башни.

    Двигатель

    Двигатель тот же В-55 12-ти цилиндровый 4-х тактный однокамерный, 38.88-литровый дизельный двигатель с водяным охлаждением мощностью 581 л.с. (433 кВт) при 2000 об/мин, обеспечивающий удельную мощность 14,5 л.с./т (10,8 кВт/т), также по сравнению с 14,6 л.с./т у T- 55. Вроде имея максимальную скорость 50 км/ч (по ровной местности), по сравнению с 48 км/ч у Т-55 и 40 км/ч по пересеченной местности (дорожный просвет был 42 см), но на самом деле из-за инертной массы для передвижения, подвижность и маневренность были несколько снижены. Он был соединен с таким же механическим синхронизатором, трансмиссией с 5 передачами вперед и 1 назад.Запас топлива составлял 960 литров, увеличенный до 1360 литров с двумя дополнительными топливными баками по 200 литров против 580 литров внутренних плюс 720 литров внешних и сбрасываемых задних барабанов.
    Дальность полета варьировалась от 450-650 км на плоской поверхности с выносными топливными баками до 320-450 км по расширенной пересеченной местности. Корпус можно было герметизировать для форсирования рек, но, по-видимому, никогда не обрабатывали NBC. Также были проведены испытания «Обьекта 167» с форсированным вариантом двигателя В-26 мощностью 700 л.с. Эти два прототипа также имели переработанную подвеску и пусковые установки ПТРК 9М14 «Малютка».На 167Т опробовали газотурбинный двигатель ГТД-3Т.

    Турель

    Создан на базе «Обьекта 140». Несмотря на рост с 25 см, была сохранена та же форма полусферы, типичная сегментация центрального хребта сверху, а также положение командирской башенки и люка заряжающего сзади слева и справа от танка. затвор ружья. Командирская башенка имела четыре перископа с призматическими смотровыми блоками (два спереди на крышке люка, другой сзади башенки. Заряжающий имел цельный люк дальше назад в корму и был оборудован собственным перископом. Все еще литая, толщина внутренней брони башни была характерно неравномерной, самой толстой у основания и самой тонкой сверху в соответствии с оптимальными углами прямого огня.
    Толщина этой компоновки составляла 214 (205 на Т55 и 242 после 1972 г.) лобовой части, 153 мм бортовой, 97 мм задней и 40 мм на крыше башни. Однако он медленно перемещался на 360 ° (21 с) с электрической системой и ручным резервным копированием. В задней части башни, слева от отверстия для выброса стреляных гильз, имелся вытяжной вентилятор.Заряжающий вел со своей позиции тяжелый 12,7-мм пулемет ДШК М1938/46 справа, но попал под обстрел противника. Оптическое оборудование было унаследовано от Т54/55, за исключением прицела наводчика ТШ-2Б-41 с увеличением х4 или х7, соосного с оптическим дальномером. Кроме того, он имел два перископа и большой главный прожектор, установленный соосно справа от орудия, плюс два малых прожектора, один из которых устанавливался на командирской башенке. Также имелись две фары, одна белая и одна инфракрасная. Изогнутые поручни по бокам башни помогали экипажу забираться в нее, так как пехота могла цепляться за них при необходимости при переноске. Это также был коробчатый детектор / исполнительный механизм излучения.

    Вооружение

    Т-62 — первый в мире танк, оснащенный гладкоствольной пушкой и успешно использующий боеприпасы APFSDS. У него было теоретическое преимущество в том, что он стрелял с гораздо большей начальной скоростью и большей дальностью за счет точности, а также мог стрелять большим разнообразием современных боеприпасов.115-мм У-5ТС «Молот» (2А20) «Рапира» был соединен с двухосным стабилизатором «Метеор». Справа от него был установлен спаренный универсальный пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, который мог стрелять трассерами. Внутри башни можно было хранить только четыре готовых выстрела, остальные 36 — внутри передней части корпуса, рядом с механиком-водителем, и 2500 снарядов — для спаренных. Предоставление дополнительной 12,7-мм зенитной артиллерии неизвестно. Основное орудие могло стрелять снарядами БМ-6 APFSDS-T, БК-4, БК-4М HEAT и ОФ-18 Frag-HE.
    Угол возвышения был ограничен 16°, а угол наклона всего -4°, что было обычным для этих низких башен советской разработки.Автомата заряжания не было, но был автоматический эжектор патронов (который был новаторским, но имел серьезные проблемы, см. Ниже), и для перезарядки ружье нужно было поднять или опустить до +3,5 °. Нормальная дальность стрельбы (увеличенная подкалиберным снарядом) составляла 4000 м, реальное улучшение по сравнению с Т-54/55, но только 800 м ночью при скорострельности обученного расчета четыре выстрела в минуту (на месте). В движении она была ниже, а точность в этих условиях была довольно низкой из-за отсутствия эффективной системы стабилизации или современной СУО.

    Известные проблемы

    Как производство, так и количество пользователей Т-62 значительно уступали Т-54/55. Хорошо спрятанные в советское время недостатки конструкции, которые были известны только военным экспертам, теперь стали достоянием гласности. Хотя Т-62 в значительной степени основан на бывшем Т-54/55 и является новаторским с его гладкоствольной пушкой и снарядами APFSDS, у Т-62 накопились проблемы. Одним из них была тесная башня, чуть больше предыдущей, но с гораздо большим затвором орудия, до такой степени, что экипажи танков выбирались из-за их небольшого размера.Кроме того, иностранные пользователи должны были установить те же правила найма, чтобы справиться с этим.
    «Комфорт» тоже были бедны и были бы неприемлемы в западных танках. Автоматический эжектор автомата заряжания пушки несколько раз модифицировали, и на серийной модели он довольно энергичный. На самом деле это было настолько сильно и плохо совмещено с задним отверстием для выброса, что стреляные гильзы иногда сильно отскакивали внутри башни, с риском ожогов и серьезных травм для экипажа, сопровождаемых большими выбросами ядовитого угарного газа.

    Иракский Т-62 вкопан на статической огневой позиции – 1-я война в Персидском заливе, 1991 г. на короткой дистанции. Возможности второго удара были ограничены. Это усугублялось низкой скорострельностью, очень медленным поворотом башни и ограниченным наклоном / возвышением (компромисс низкопрофильной конструкции) (обязательство на наклонной местности, как показано в многочисленных боях холодной войны).При этом поворот башни был невозможен при открытом люке механика-водителя. В случае ранения наводчика командир по-прежнему мог поворачивать башню вручную, но не вести огонь со своего места и не поднимать/опускать орудие. Т-62 также был относительно медленным и не мог идти в ногу с многочисленными БТР, такими как БМП-1 Красной Армии, проблема, которая никогда не решалась в боевых действиях до появления полностью модернизированного Т-72.
    В конце концов, Т-62 также оказался коммерческим провалом.Отчасти из-за его цены: вдвое больше, чем у Т-55; И тот факт, что в 1968 году был выпущен отличный 100-мм выстрел HVAPDS. Она была совместима с более точной нарезной пушкой Т-54/55 и делала Т-62 еще менее привлекательным для покупателей. Таким образом, производство по лицензии было ограничено Чехословакией и Северной Кореей, и ни одна страна Варшавского договора не приняла его. Т-54/55 остались модернизированными или заменены на Т-72 в их арсенале. Уже к 1965 году западные танки, такие как «Чифтен», «Леопард-1» и М60, в значительной степени сделали Т-62 устаревшим.

    Производство и варианты

    К июлю 1961 года, благодаря сильной общности с Т-55, Уралвагонзавод в Нижнем Тагиле, Завод имени Малышева в Харькове, а Украина и Омский завод № 183 переориентировали свое производство на Т-62. Он сохранялся до 1973 года на Уралвагонзаводе и перешел на Т-72, ​​а через два года был остановлен на других заводах. Последовали волны модернизационных кампаний. Общий объем производства составил 20 000 штук. По-видимому, еще 1500 были построены за короткий период (1975-78 гг.) Чехословакией и только на экспорт.Что касается T55, то они пользовались некоторым успехом благодаря более высоким стандартам качества. Возможно, еще 1200 были построены по лицензии Северной Кореей до 1982 года, согласно общему количеству. В 1990 году Вторым машиностроительным бюро Северной Кореи был разработан вариант, который был легче оригинала. Эти танки теперь находятся на первой линии и известны как Ch’ŏnma-ho I (Ga).

    Т-62К

    Вариант командира дивизиона на базе прототипа «Обьект 166К». Он был оснащен радиостанцией Р-112 / Р-130, ВСУ АБ-1, а также проволочной антенной базой на верхней части башни, и было меньше снарядов, чтобы освободить место для этого оборудования.Подвариант Т-62КН получил навигационную систему ТНА-2, а некоторые из них также были оснащены пусковой установкой ПТРК 9М14 «Малютка» (AT-3 Sagger).

    Т-62 обр 1967-75

    Первый (1967 г.) имел доработанную моторную палубу, второй (1972 г.) — модифицированную установку стационарного пулемета ДШК 1938/46, установленную на люке заряжающего, а также новую ведущую звездочку, гусеницы РМШ и улучшенное оборудование для преодоления брода. На третьем (1975 г.) рядом с пушкой устанавливался квадратный лазерный дальномер КТД-1 или КТД-2.

    Т-62Д «Дрозд» (1983 г.)

    Улучшенная активная защита (АПЗ) «Турш» КАЗ 1030М, накладная броня БДД (лобовая плита) и новый дизельный двигатель В-55У.Позднее Т-62Д-1 получил новый дизельный двигатель В-46–5М.

    Т-62М (1983)

    Масштабная модернизация по образцу Т-72. В его состав входили система управления огнем «Волна», лазерный дальномер КТД-2/КТД-1, прицел наводчика ТШСМ-41У, новый прицел командира, стабилизатор «Метеор-М1», баллистический вычислитель БВ-62, новая радиостанция Р-173. . Со стороны вооружения башня оснащалась ПТУР 9К116-2 «Шексна» (АТ-10 Stabber) в паре с прицелом 1К13-БОМ. Само орудие могло вести огонь ПТУР 9М117 «Бастион» и получило термогильзу.
    Инженерам также удалось упаковать еще два снаряда на склад. Для защиты: комплект накладной брони BDD (два блока подковообразной формы), дополнительная противоминная защита днища, боковые юбки из армированной резины толщиной 10 мм и антинейтронный вкладыш толщиной 10 мм для улучшения защиты от ОМП. Со стороны косилки установили новый дизельный двигатель В-55У мощностью 620 л.с. (462 кВт). Кроме того, многие получили две кассеты по четыре дымовых гранатомета.
    Подварианты состояли из Т-62М-1 (дизель В-46–5М) и «пониженного» М-1 с измененной компоновкой лобовой брони, нормальным ночным прицелом, без ПТУР, а также 1-1 и М1- 2 без брони живота или пакета брони BDD.1-2-1 получил модернизацию двигателя В-46–5М.
    — Т-62МД получил систему защиты «Дрозд», а МД-1 дизель В-46–5М, а Т-62МК был командирским вариантом последнего. Подвариант МК-1 получил модернизацию дизеля В-46–5М.
    — Т-62МВ был версией ERA (Reactive Armor), оснащенной блоками «Контакт-1» спереди, бортами и башней, заменяющими накладную броню. MV-1 получил такую ​​​​же модернизацию дизельного двигателя, в то время как M1V не имеет возможности ПТРК, а подвариант M1V-1 получил модернизацию дизельного двигателя.

    Эксперименты

    Некоторые Т-62 были опробованы с возможностью ПВО, задним подбашенным ящиком с зенитными ракетами. Другие экспериментировали с новым видом защиты под названием ЗЭТ-1 (ЗЭТ означает «Защита Экранная Танковая»), предназначенной для пехоты, несущей кумулятивное оружие, в виде растяжимого экрана с сетчатой ​​структурой с центром на основном вооружении машины и боковым бортом флипперного типа. юбки. Видел на каком-то Т-72 в действии. Испытывался и автомат заряжания «Желудь».Другие эксперименты включают Объект 167М (125-мм пушка и трансмиссия / подвеска Т-72 и двигатель).

    Другие варианты

    Боевая инженерная гаубица/миномет

    Испытывались два варианта боевого инженерного вооружения Т-62/122 (со 122-мм гаубицей) и Т-62/160 (160-мм миномет) с БТУ.

    ОТ-62

    Т-62, переделанный в огнеметный танк, установленный соосно основному 115-мм орудию.

    Ракетный охотник за танками ИТ-1

    «Истребитель танков-1» был разработан в период с 1957 по 1962 год Уралвагонзаводом и построен им и другими до 80 единиц до 1970 года.Они были оснащены башней со сплюснутым куполом, содержащей пусковую установку ПТУР 2К8 или позже ПТУР 3М7 «Дракон» (дальность от 300 м до 3300 м, 15 на борту, 3 в автомате заряжания), а также Т2-ПД и УПН. -S дневные/ночные прицелы. Это был единственный ракетный охотник за танками на вооружении Красной Армии, приданный всего двум дивизионам, базирующимся соответственно в Белорусском и Прикарпатском военных округах. После вывода из эксплуатации они были переоборудованы в тягачи частичной БРЭМ ИТ-1Т, а затем в БТС-4В.

    БТС-4В/У

    Для бронированный тягач, средний («средний бронированный тягач»), аналогичная безбашенной модификации БТР, чем у Т-55, с тем же оборудованием, корзиной для хранения, подъемником, небольшой 3-тонной крышкой. складной кран, лебедка и трубка. По-видимому, обращено только 35 человек. БТС-4В2 или ВЗ представляли собой частичную переоборудование поврежденных и восстановленных машин.

    Импульс-2М

    Конверсия пожарной машины с пусковой установкой огнезащитных снарядов на 50 выстрелов на базе погона башни и переднего бульдозерного отвала.

    Операторы, локальные варианты и служебные записи

    Европа

    СССР в какой-то момент массово использовал Т-62. К 1970 году именно Т-54/55 был самым распространенным танком в советском арсенале, эти две модели составляли примерно 85% танков бронетанковых войск. Однако после 1990 г. (по-прежнему числится 11 300) они были постепенно выведены из употребления. Большинство моделей 1962 года, которые не были модернизированы, были переоборудованы во многих вариантах, проданы за границу или списаны. Версии «М» в настоящее время хранятся на хранении с запасом для вторичной мобилизации.
    Боевые записи включают советско-китайский пограничный конфликт 1969 г. (один был захвачен Китаем), войну в Афганистане с 1979 по 1988 г., войну в Грузии с 1988 по 1993 г. (Южная Абхазия и Осетия), гражданскую войну в 1992–1997 гг. Таджикистан, чеченские войны 1994–1996 и 1999–2009 годов, а также война в Южной Осетии (2008 г.).

    Болгария

    За пределами СССР только Болгария приняла на вооружение этот ОБТ массово (250 поставлено в 1970-72 гг., плюс много других демобилизованных с войны в Афганистане. Несколько модернизированы, в настоящее время выведены из строя или проданы в Анголу и Йемен). Сейчас используются только варианты, такие как БРЭМ ТВ-72 и ТВ-62М и пожарная машина ТП-62.
    Австрия когда-то создала пакет модернизации под названием NORICUM, основанный на британской 105-мм артиллерийской пушке L7. Позже он был принят Египтом. Франция , совместно с компанией Giat, также создала модернизированный пакет с заменой основного орудия на 120-мм гладкоствольную АМХ-40 и связанную с ней СУО. Ни один не был заказан.

    Украина

    После распада СССР Независимая Украина сохранила на вооружении значительное количество (300) Т-62.Однако к 1985 году, по-видимому, на вооружении оставалось только 85 человек, теперь все они были отправлены в резерв. Т-62АГ представляет собой локальный пакет модернизации, ориентированный на экспорт, разработанный Харьковским конструкторским бюро машиностроения имени Морозова. Эта версия получает дизельный двигатель 5ТДФ мощностью 700 л.с., 125-мм орудие КБА-101, модернизированную СУО и защиту. Компания также предлагает три варианта пакета переоборудования Т-62 или для улучшения обычных Т-62 с помощью модернизации Т-55АГМ для экспортного рынка.

    Беларусь

    Эта страна, также независимая, к 1995 году все еще насчитывала на вооружении 175 Т-62, которые впоследствии были списаны.

    Ближний Восток

    Ирак

    Саддам Хусейн закупил значительное количество Т-62, начиная с партии из 100 штук в 1974 году и еще 600 в 1976 году, поставленных до 1979 года. Они участвовали в курдско-иракской войне 1974-1991 годов. еще 2150 были заказаны в 1982 г. и доставлены до 1989 г. Около 200 были потеряны за всю ирано-иракскую войну (1980-88 гг.), 50 — в единственном сражении при Дезфуле в 1981 г. (где они хорошо показали себя против иранских M60 и «Чифтенов») и 1500 из них все еще находились на действительной службе в 1991 году и около 1000 накануне второй войны в Персидском заливе в 2003 году.Курдские силы пешмерга ПСК и ДПК, вероятно, использовали около 150 захваченных иракских Т-62.

    Иран

    65 бывших ливийских Т-62 были закуплены в 1981 году, затем 100 из Сирии в 1982 году и 150 150 Ch’ŏnma-hos в 1982 году. По всей видимости, сегодня на вооружении находятся только 50 единиц.

    Израиль

    ЦАХАЛ захватил десятки сирийских Т-62 в ходе войны Судного дня 1973 года. Всего было исправно 120 самолетов, известных как Тиран-3. Модернизация прошла в 1980-х годах под названием Tiran 5.Они получили 105-мм нарезную пушку L7, новую израильскую СУО, лазерный дальномер и тепловизионный прицел, а также новый дизельный двигатель General Motors. Tiran 5s был подвариантом, оснащенным защитными плитами ERA «Blazer», а башня получила заднюю плоскую стойку для суеты и два боковых багажных отсека. Башня получила также дополнительные шкворневые крепления для двух M1919 MG или M60, а также тяжелый M2HB, заменивший советскую «Душку». Сейчас они уволены и переведены в резерв.

    Сирия

    Сирия заказала 500 Т-62 в 1973 году, еще 200 были доставлены из Ливии в 1978 году и еще 300 бывших советских в 1982 году.Они прошли серьезные испытания во время войны 1973 года, хорошо зарекомендовав себя на подготовленных позициях или в ночном бою. К 1990-м годам были модели M и K, и, по-видимому, всего было зачислено 1000 штук. Недавно Т-62 использовались против Свободной сирийской армии, которая, в свою очередь, захватила несколько танков. Они до сих пор в эксплуатации с начала гражданской войны в 2011 году.

    Африка

    Марокко

    Некоторые из них, по-видимому, использовались в войне 1975–1991 годов в Западной Сахаре против фронта ПОЛИСАРИО.

    Египет

    Египетская армия заказала 750 Т-62 в СССР в 1971 году, поставлена ​​до 1975 года. Слишком поздно для войны Судного дня, они были модернизированы, и сегодня 500 все еще находятся в строю, а 100 находятся на хранении. Этими модернизированными версиями были RO-115 Mark I (1980 г.) с пакетом NORICUM, британским дизелем, улучшенными боеприпасами, двухплоскостным стабилизатором, баллистическим вычислителем, лазерным дальномером, СУО БМП-3 БМП, дымовыми гранатометами и динамической защитой. Т-62Е Mark II — это фаза II модернизации середины 1990-х годов, с новым немецким двигателем MTU (880 л. с.), 105-мм танковой пушкой M68, итальянской СУО и электроникой, пусковыми установками ПТРК, улучшенной динамической защитой и бронированной броней. боковые юбки, а также модернизированная подвеска и полная модернизация NBC.Модернизация фазы III (2004-2008 гг.) или RO-120 Mark III еще более впечатляет и включает в себя 120-мм танковую пушку М-393 местного производства, разработанную ФГУП, с увеличением угла возвышения и склонения (7° и +15°), модернизированную MTU. дизеля и улучшенной брони на общую сумму 46,5 тонны.

    Эфиопия

    После получения 20 Т-62 из СССР в 1977 году и еще 50 в 1980 году, а также других танков из различных источников, эфиопская армия на сегодняшний день имеет на вооружении 100 танков. Некоторые из них были переданы Эритрее. Они использовались против партизан во время гражданской войны в Эфиопии и гражданской войны между Эфиопией и Эритреей в 1988 году.

    Ливия

    150 таких танков были заказаны в 1973 г., затем 400 в 1976 г. и 250 в 1978 г. , а возможно и больше, всего 900 (около 170 накануне падения Мухаммара Каддафи и гражданской войны в 2011 г.). Они активно использовались в ливийско-чадской войне 1982 года, также называемой «войной Тойоты», в которой участвовали ополченцы, вооруженные модифицированными пикапами Toyota с ПТРК MILAN и безоткатными орудиями. Остальные использовались Национальной освободительной армией и восставшими племенами и против них в 2011 году.

    Йемен

    Во время йеменских войн Южный Йемен получил 50 из Советского Союза в 1979 году, еще 100 в 1981-82 годах и еще 120 в 1989 году. Северный Йемен или Арабская Республика получили только 19 из них в 1979 году. Южные повстанцы в то время как 56 были закуплены в Болгарии в 1994 году.

    Азия и Америка

    Афганистан

    100 были заказаны для Королевской афганской армии в 1973 г., поставлены до 1976 г., и еще 155 в 1979 г. (М и М1), поставлены до 1991 г.Они использовались всеми сторонами во время войны, СССР, Северным Альянсом, а позже талибами.

    Китай

    К пограничному столкновению с СССР в 1969 году Китай захватил единственный Т-62 у реки Уссури. Он был тщательно изучен, поскольку несколько лет назад Советы прекратили свою техническую помощь и оказали некоторое влияние на местные усовершенствования конструкции, основанные на Т-54А.

    Казахстан

    280 бывших советских Т-62 состояли на вооружении в нескольких бригадах, переданы казахстанской армии в 1991 году.По состоянию на 2005 год было зарегистрировано всего 70.

    Монголия

    100 Т-62 были заказаны и поставлены до 1975 года, и, по-видимому, больше, поскольку по состоянию на 2011 год на вооружении находится еще 250 единиц.

    Северная Корея
    Всего было заказано

    500 штук двумя партиями (1970 и 1974 гг.), поставлено до 1978 г., скорее всего, чешского производства. Ch’ŏnma-ho был получен, а затем произведен в местном масштабе как копия. Около 1200 из них находились на вооружении в 1980-х годах и, по-видимому, еще 1000 последних и Т-62 поступили на вооружение по состоянию на 2011 год.

    Узбекистан

    У этой страны, по-видимому, было 179 Т-62, и еще 170 были зачислены в 2005 году. У Таджикистана было три на вооружении, а у Туркменистана семь.

    Вьетнам

    200 были заказаны в 1978 г., поставлялись до 1979 г. и, возможно, чешской постройки. Вероятно, они не применялись в боях против китайцев на севере ВН (февраль-март 1979 г. «Третья Индокитайская война»), так как все дислоцированные здесь подразделения были пехотными полками и ополчениями, но вооруженными РПГ.По-видимому, 220 зарегистрированных по состоянию на 2011 год.

    Америка

    Куба была единственным известным пользователем в регионе за пределами США, который купил несколько для оценки и обучения. Куба получила две партии по 200 Т-62 в 1976 и 1983 годах, поставленные до 1988 года. В настоящее время на вооружении находятся 380 единиц, модернизированных до стандарта Т-62М.

    Видео

    Т-62 ссылки по теме

    Т-62 в Википедии

    Технические характеристики Т-62

    Размеры (Д-Ш-В) 9. 33 м (6,63 м без пушки) x 3,3 м x 2,39 м
    (30 футов 6 дюймов (21 фут 7 дюймов) x 10 футов 8 дюймов x 7 футов 8 дюймов)
    Общий вес в боевой готовности 40 тонн (80 000 фунтов)
    Экипаж 4 (Командир, механик-водитель, наводчик, заряжающий)
    Г V-55 12-цилиндровый дизельный двигатель wc 581 л.с. (433 кВт) Отношение мощность/масса 14,5 л.с./т
    Максимальная скорость (плоская, дорога) 50 км/ч (31 миль/ч)
    Диапазон (с внешними топливными баками) 450 для бездорожья -650 км по дороге (280–400 миль)
    Вооружение Основной: 115 мм У-5ТС (2А20) СБ (40 выстр)
    С: 12.7-мм ДШК 1938/46 AA MG
    Sec: Спаренный 7,62-мм ПКТ MG (2500 выстр.)
    Броня 20 (дно корпуса) до 214 мм (лоб башни)
    Всего произведено Прибл. 27 500

    Галерея


    Т-55 для сравнения.

    Т-62 прямиком с завода Ультравагонзавод, 1961 год.

    Т-62 раннего выпуска, начало 1960-х.

    Т-62 Операция Дунай, Пражская весна, 1968 г.

    Т-62 на Красной площади в Москве, военный парад 1973 года.

    Болгарский Т-62, 1970-е гг.

    Т-62 РККА, 1970-е гг.

    Кубинский Т-62, 1970-е гг.

    Афганский Т-62, Королевская армия Афганистана, осень 1970-х

    Египетский Т-62, неизвестная часть, Война Судного дня 1973 года.

    Египетский Т-62 номер 431 с бледным полем тусклых смешанных полос на светлом камне, танковая бригада 3-й армии, 1973 год, Война Судного дня.

    Сирийский Т-62, Война Судного дня 1973 г.

    Ливийский Т-62А во время «войны Тойоты» против ополченцев Чада в 1982 г.

    Иранский Т-62А бригады стражей революции, ирано-иракская война, начало 1980-х гг.

    Т-62А, 81-я отдельная бригада сирийской армии, Голанский фронт, 1973 г. 1994 г.

    Советский Т62М в 1982 г.

    Т62М Северного Альянса.

    Такой же, из другого танкового соединения Северного Альянса.

    Иракский Т-62 с резиновыми бортовыми экранами, 1-я война в Персидском заливе, 1991 г.

    Т-62М с броней BAR, Афганистан, 1980-е гг.

    Т-62М ВДВ ВДВ в Афганистане с броней БДД, 1980-е гг.

    Советский Т-62М с бульдозерным отвалом и минным плугом в Афганистане, конец 1980-х.

    Российский Т-62М ERA (фугасно-реактивная броня), 1990-е гг.

    Т62М в Чечне, 2002 г. с броней БДД.

    Т-62М, 160-й гвардейский бронетанковый полк РФ, Чечня, 2001 г.


    Советский танк Т-62 – Рубашка поддержки танковой энциклопедии

    Гонка к победе на славном советском Т-62! Часть средств, вырученных от этой покупки, пойдет на поддержку проекта «Танковая энциклопедия», исследовательского проекта по военной истории. Купите эту футболку на Gunji Graphics!


    Стандартные характеристики для 2021 Ford Transit Cargo Van T-150 130″ Med Rf 8670 GVWR RWD

    МЕХАНИЧЕСКИЙ

    Двигатель: 3. 5L PFDi V6 Flex-Fuel -inc: порт впрыска, удаление переключателя автоматического запуска-остановки, удаление кнопки на приборной панели, которая отключает технологию автоматического запуска-остановки, удаление кнопки отключения технологии автоматического запуска-остановки на приборной панели, однако функция остается постоянно активной ( ЗППП)

    Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая с OD и SelectShift, вкл.: дополнительный масляный радиатор трансмиссии (STD)

    3.73 Передаточное отношение оси (стандартное)

    ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Задний привод

    Блочный нагреватель

    Необслуживаемая батарея 70 А/ч с защитой от разрядки

    Генератор на 250 А

    3500 # Максимальная полезная нагрузка

    Полная масса: 8670 фунтов

    Передний стабилизатор поперечной устойчивости

    Рулевое управление с электроусилителем

    Топливный бак 95 л

    Одинарный выхлоп из нержавеющей стали

    Стойка передней подвески с винтовыми пружинами

    Листовая задняя подвеска с листовыми рессорами

    4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной ABS, передними вентилируемыми дисками, системой экстренного торможения, системой удержания на подъеме и электрическим стояночным тормозом

    КОЛЕСА

    Колеса: 16-дюймовые серебристо-стальные с черным колпаком

    ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Шины: 235/65R16C 121/119 R AS BSW

    Стальное запасное колесо

    Полноразмерное запасное колесо, хранящееся под кузовом, с кривошипом

    прозрачная краска

    Черный передний бампер

    Черный задний бампер с 1 буксировочным крюком

    Черная облицовка кузова и черная отделка колесных арок

    Черная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла

    Черные дверные ручки

    Черные боковые зеркала с выпуклым корректором

    Короткие зеркала с электроприводом складывания и ручной регулировкой

    Светло-тонированное стекло

    Переменные прерывистые дворники

    Полностью оцинкованные стальные панели

    Черная решетка

    Сдвижная задняя дверь со стороны пассажира

    Раздельный поворотно-откидной задний доступ к грузовому отсеку

    Задняя дверь / замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом

    Ford Co-Pilot360 — Autolamp Auto On/Off, аэрокомпозитные галогенные автоматические фары дальнего света с задержкой выключения

    Фары-автоматический дальний свет

    Ламинированное стекло

    Радио с поисковым сканированием, часами, разъемом для дополнительного аудиовхода, элементами управления на рулевом колесе и управлением внешней памятью

    Радио: AM/FM Stereo, включая: 4. 0-дюймовый многофункциональный дисплей, Bluetooth, два порта USB и 4 динамика (спереди)

    Потоковое аудио

    Фиксированная антенна

    Беспроводное подключение телефона по Bluetooth

    1 ЖК-монитор спереди

    ИНТЕРЬЕР

    Темно-серые виниловые ковшеобразные сиденья цвета Палаццо, в том числе: сиденье водителя с механической регулировкой по 2 параметрам, сиденье пассажира с механической регулировкой по 2 параметрам и подлокотник водителя (стандартный вариант)

    ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Сиденье водителя с регулировкой по 4 направлениям

    Пассажирское сиденье с регулировкой по 4 направлениям

    Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

    Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр и одометр.

    FordPass Connect Мобильная точка доступа 4G Доступ в Интернет

    Передний подстаканник

    Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

    Ручной кондиционер

    Блокировка перчаточного ящика

    Подставка для ног водителя

    Внутренняя отделка — вкл.: Металлическая вставка на приборной панели

    Передняя тканевая обшивка потолка

    Уретановый материал переключателя передач

    Виниловые передние ковшеобразные сиденья

    Частичная напольная консоль с местом для хранения и 2 розетками постоянного тока 12 В

    Передние огни карты

    Внутреннее освещение Fade-To-Off

    Виниловое/резиновое напольное покрытие только спереди

    Огни грузового пространства

    Корзина на приборной панели, корзины в дверях водителя и пассажира

    Power 1st Row Windows с драйвером 1-Touch Down

    Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

    Аналоговый внешний вид

    Передние подголовники с ручной регулировкой

    Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

    2 розетки постоянного тока 12 В

    Ford Co-Pilot360 с системой стабилизации при боковом ветре, электронным контролем устойчивости (ESC) и системой контроля устойчивости к крену (RSC)

    ABS и контроль тяги трансмиссии

    Боковые ударные балки

    Двухступенчатые боковые подушки безопасности для водителя и пассажира

    Аварийный SOS

    Ford Co-Pilot360 — система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением (AEB)

    Ford Co-Pilot360 — Система удержания полосы движения Предупреждение о выходе из полосы движения

    Предупреждение столкновений-Front

    Предупреждение о низком давлении в шинах

    Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира с выключателем пассажира

    Система защитного навеса Занавес 1-го ряда подушек безопасности

    Датчик занятости подушки безопасности

    Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, в том числе: регуляторы высоты и преднатяжители

    Резервная камера

    .