Содержание

E 100 - статистика танка. Неофициальная статистика World of Tanks Blitz

E 100

% побед по игрокам % побед по танку Игроков Боев
41 42 4 3773
42 36 11 3421
43 40 27 7356
44 43 38 6894
45 44 75 25820
46 44 122 39730
47 45 180 60936
48 47 350 129513
49 48 456 194460
50 48 672 261710
51 49 1014 412794
52 51 1340 622080
53 52 1689 771774
54 53 1871 855277
55 54 2068 958862
56 55 2324 1113392
57 56 2334 1174410
58 57 2180 1090480
59 58 2188 1081553
60 59 2137 1035921
61 60 2254 1137508
62 61 1881 943625
63 62 1603 801892
64 63 1230 594207
65 64
1018
462604
66 65 801 369640
67 66 652 285834
68 66 513 220973
69 68 434 157651
70 69 428 189567
71 69 309 114755
72
71
222 81489
73 72 174 53124
74 73 97 32126
75 74 63 25523
76 74 41 8103
77 75 33 7817
78 78 21 7043
79
76 10 1641
80 80 7 2682
81 82 3 1387
Урон по игрокам Урон по танку Игроков Боев
600 1053 28 2773
700 1330 89 13391
800 1449 234 44468
900 1540 496 112296
1000 1698 975 254224
1100 1776 1531 424151
1200 1898 2219 685129
1300 1971 2749 1041003
1400 2081 3454
1335345
1500 2179 3615 1578726
1600 2259 3463 1730048
1700 2357 3263 1716291
1800 2425 2736 1626837
1900 2524 2085 1312330
2000 2611 1658 1076720
2100
2676 1260 827071
2200 2796 898 551568
2300 2846 620 366522
2400 2935 429 225575
2500 3037 304 144476
2600 3087 210 98380
2700 3195 157 70852
2800 3345 96 26314
2900 3443 87 24053
3000 3453 63 19047
3100 3400 55 22193
3200 3494 25 7083
3300 3566 22 6261
3400 3690
17
3219
3500 3773 12 1683
% побед по игрокам Урон по танку Игроков Боев
41 1256 4 3773
42 1349 11 3421
43 1284 27 7356
44 1445 38 6894
45 1435 75 25820
46 1532 122 39730
47 1578 180 60936
48 1674 350 129513
49 1728 456 194460
50 1799 672 261710
51 1835 1014 412794
52 1913 1340 622080
53 1987 1689 771774
54 2064 1871 855277
55 2120 2068 958862
56 2182 2324 1113392
57 2244 2334 1174410
58 2310 2180 1090480
59 2356 2188 1081553
60 2413 2137 1035921
61 2468 2254 1137508
62 2547 1881 943625
63 2606 1603 801892
64 2643 1230 594207
65 2722 1018 462604
66 2782 801 369640
67 2835 652 285834
68 2872 513 220973
69 2961 434 157651
70 2964 428 189567
71 3051 309 114755
72 3104 222 81489
73 3220 174 53124
74 3229 97 32126
75 3263 63 25523
76 3293 41 8103
77 3583 33 7817
78 3364 21 7043
79 3868 10 1641
80 3463 7 2682
81 3465 3 1387
X уровень / Тяжёлый танк / Германия / Не премиум
Цена 6100000 кр / 15250 зол Броня, корп. 200 / 120 / 150
Прочность 2750 HP Броня, башня 250 / 150 / 150
Минимальные показатели
Защищённость
Огневая мощь
Эфф. выстрела
Манёвренность
Максимальные показатели
Защищённость
Огневая мощь
Эфф. выстрела
Манёвренность
График эффективности (% побед) График эффективности (урон) График эффективности (побед/урон)

В июне 1943 года компания Adlerwerke получила заказ на разработку танка E 100. Однако в 1944 году все работы над тяжёлыми танками были прекращены. К концу войны было изготовлено шасси прототипа, захваченное впоследствии британской армией.

Комплектации и модули

Сравнивать комплектации между собой

Орудия 2

12,8 cm Kw.K. 44 L/55 15 cm Kw.K. L/38
Уровень орудия
Время сведения (с)
Калибр (мм)
Разброс на 100 м (м)
Скорострельноcть (выстр/мин)
Угол ВН вверх (град)
Угол ВН вниз (град)
Время перезарядки (с)
Бронебойноcть ББ, мм
Бронебойноcть БП, мм
Бронебойноcть ОФ, мм
Бронебойноcть КС, мм
Урон ББ
Урон БП
Урон ОФ
Урон КС
DPM ББ
DPM БП
DPM ОФ
DPM КС
Макс. бронебойноcть, мм
Максимальный урон
Масса орудия (кг)

Башни 1

E 100
Уровень башни
Прочность башни
Обзор (м)
Скор. поворота башни (град/с)
Угол вращ. влево (град)
Угол вращ. вправо (град)
Масса башни (кг)

Двигатели 1

Maybach Neues Projekt
Уровень двигателя
Мощность двиг. (л.с.)
Удельная мощность (л.с./т)
Вер. возгорания
Масса двигателя (кг)

Шасси 1

E 100
Уровень ходовой
Скор. поворота шасси (град/с)
Макс. нагрузка (кг)
Масса ходовой (кг)
Характеристики выбранной комплектации
Прочность
Защищённость (%)
Огневая мощь (%)
Эфф-сть выстрела (%)
Манёвренность (%)
Броня корпуса: лоб (мм)
Броня корпуса: корма (мм)
Броня корпуса: борт (мм)
Броня башни: лоб (мм)
Броня башни: корма (мм)
Броня башни: борт (мм)
Масса (кг)
Макс. скорость (км/ч)
Макс. скор. зад. хода (км/ч)
Предельная масса (кг)
Прочность корпуса
Масса корпуса (кг)
Боекомплект
Базовая комплектация

Лучшие игроки

В рейтинге участвуют только танки, на которых было проведено хотя бы 100 боев. Всего в рейтинге 25624 единицы техники.

Войдите на сайт для участия в рейтинге и просмотра своей позиции в нем

Средние показатели по танку

Рассчитано только среди танков, на которых было проведено хотя бы 100 боев. Всего обработано 25620 единицы техники.

Побед %УронЗасветФраговЗащитаК/урК/ун
57.146 2340.602 1.038 1.014 0.563 1.245 1.637
Войдите на сайт чтобы сравнить свои показатели со средними Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев Disqus.

Что качать? Обзор ветки Е 100

Исторически так сложилось, что в нашей игре танки СССР отличаются «удивительной точностью» в тех ситуациях, когда это кажется невозможным, или же «дедовским вертуханом», танки США характеризуются игрой от своей бронированной башни, а немцы славятся точностью и крепкой бронёй.

Относится ли последнее утверждение к трём танкам немецкой ветки, на которые прямо сейчас действует скидка 30%: Tiger II, E 75 и E 100? Попробуем разобраться!

Королевский тигр — один из самых популярных танков VIII уровня. Он уступает по популярности лишь советской «имбе» ИС-3. Что же так нравится игрокам в этой машине?

Плюсов у Tiger II достаточно:

  • Неплохой урон в минуту
  • Отличная точность
  • Хорошая бронепробиваемость базовым снарядом
  • Комфортные углы вертикальной наводки
  • Хороший обзор

Тактика игры на этой машине довольна проста:

  • Выбираем направление для атаки.

Из-за слабой подвижности сменить фланг будет непросто. Поэтому внимательно смотрим на мини-карту, определяем, где расположены основные силы противника, и направляемся в указанный квадрат.

  • Занимаем позицию.

Из-за слабого бронирования нельзя подставлять уязвимые места: НЛД, корму и борта. А при игре с IX или Х уровнями или танками с хорошим бронепробитием премиум снарядами, то и ВЛД с башней. Выбирайте позицию с умом.

  • Танкуем бортом.

При довороте корпуса картонные 80 мм борта превращаются в настоящую непробиваемую стену, а их приведённая броня увеличивается до 300–400 мм. Главное — не забывайте доворачивать башню и вилять корпусом, чтобы повысить шанс непробитий и рикошетов.

  • Наносим урон благодаря своей точной пушке.

225 мм бронепробития базовым снарядом, разброс в 0,31 м на 100 м и время сведения в 2,3 с позволят вам выцелить наиболее уязвимые места противников, а также вести эффективный огонь на дальних дистанциях.

А вот бои от наших игроков, которые демонстрируют отличную игру на этой машине.

Достойный преемник Tiger II. Если вы смогли в немецкого тяжеловеса VIII уровня и он вам понравился, то и Е 75 вам обязательно зайдёт. Это третий по популярности танк среди всех машин IX уровня, уступает он только Conqueror и М103.

В отличие от своего прародителя, Е 75 обзавёлся крепкой лобовой бронёй, благодаря чему он может отлично себя чувствовать при игре от первой линии. Главное — не подставляйте НЛД!

Плюсы машины:

  • Большой запас прочности
  • Достойное бронирование
  • Мощный разовый урон
  • Комфортные углы вертикальной наводки

Тактика игры на Е 75 такая же, как при игре на Tiger II. Разница лишь в том, что в боях с танками VII и VIII уровней вы можете себя чувствовать более уверенно. Внизу списка танкуйте бортом, выставляйте ромб и чуть двигайте корпусом.

За отличную «альфу» в 490 единиц танк расплачивается посредственной скорострельностью. Поэтому осторожно выкатываемся на врага, выбиваем из его несчастной тушки 500 единиц прочности и откатываемся назад.

Из-за слабой динамики стоит опасаться артиллерии и лёгких и средних танков, которые способны вас закрутить.

Теория — это хорошо, а вот как обстоят дела на практике:

Венец немецкого сверхтяжёлого танкостроения — Е 100. Огромный, как сарай. Бронированный, как железобетонный бункер. Экранированный, как автомобиль West Coast Customs.

Если вы займёте на Е 100 выгодную позицию, он превращается в настоящий дот, оборону которого крайне тяжело прорвать.

Плюсы машины:

  • Большой запас прочности и хороший обзор
  • Отличное круговое бронирование
  • Экранированные борта
  • Мощный разовый урон

Бронирование башни достигает 289 мм, но вам всё же стоит приготовиться к тому, что любой танк противника при виде вас будет заряжать голдовые снаряды, чтобы постараться пробить ваши щёки. И если вы не будете доворачивать башню, то у него это получится с вероятностью 90%.

Что же касается орудия, то стрелять вы будете нечасто, зато очень больно. Выкатываемся, выцеливаем уязвимое место, чтобы нанести урон с 100% вероятностью, ломаем противнику лицо (а как иначе назвать резко исчезнувшие 750 единиц здоровья?), откатываемся. И так повторяем до тех пор, пока все противники не останутся догорать в вашем прицеле.

И помните! Е 100 крайне медленный, поэтому вы будете лакомой целью вражеских артоводов.

Не убедили? Тогда убедят наши игроки, которые точно знают, как играть на немецком тяжеловесе!

| Armor Inspector - механика пробития и модели World of Tanks PC, Blitz, Консоль

что такое armor inspector

Armor Inspector это мобильное приложения для игры World of Tanks, включая версии для PC и Blitz. Приложение доступно онлайн, на мобильных платформах и на компьютере.

Armor Inspector показывает модели бронирования (коллижн модели World of Tanks), расположение модулей и экипажа на многих танках, включая расположение боеукладки, топливных баков, двигателя. Приложение имеет калькулятор пробития, который помогает понять как и почему вы можете пробить вражеский танк.

Есть также и другие функции, помимо калькулятора пробития и расположения модулей. В приложении можно просматривать внешний вид танков с текстурами, полные ТТХ, рассчитывать и показывать урон от фугасов, урон от таран и т.д. С Armor Inspector можно сравнивать несколько танков WoT и видеть различия наглядно в бронировании и ТТХ.

как использовать armor inspector

В меню слева можно выбрать режим работы приложения.

Рентген показывает модели бронирования WoT (коллижн модели), расположение модулей WoT и внешний вид танков. Здесь также можно узнать толщину и тип каждой группы брони.

Дуэль помогает понять механику пробития WoT. Здесь сначала нужно выбрать танк, который стреляет, затем вражеский танк, и приложение сможет рассчитать результат выстрела в любую выбранную точку. Armor Inspector показывает все уязвимые места интерактивно.

Таран необходим для оценки урона, который каждый из танков получит во время тарана.

Не забудьте выставить версию игры в Настройках: PC, Blitz или Консоль.

это бесплатно?

Основные функции могут быть использованы бесплатно. Приложение разрабатывается двумя игроками WoT для игроков WoT. Мы не получаем поддержки Wargaming ни в каком виде, и мы сами ищем и извлекаем информацию из всех версий игры. Это требует больших затрат усилий и времени, а также хостинг этого вебсайта и возможность скачивать HD контент и текстуры стоит нам денег, которые мы платим из своего кармана.

Рентген доступен всем бесплатно. В Дуэли заблокированы танки высоких уровней. Режим Таран доступен бесплатно только для одной нации.

Если вам нравится приложение, посетите магазин. С вашей поддержкой мы сможем обновлять данные для приложения и работать над новыми крутыми штуками.

есть вопрос

Вы можете задать вопрос, посетив наш канал Discord.

Сборная модель Танк Е-100 сверхтяжелый

Категории ...Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители ...78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector's ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord - M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins' ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей ...AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров ...ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб ...1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

танк Е-100 - Panzerkampfwagen E-100. Немецкие танки серии "Е" Entwicklung Series

Танк Е-100

Сотрудники Heerswaffenamt решили создать конкурента танку Маус доктора Порше. Главный смысл заключался в том, чтобы при сопоставимых боевых характеристиках с Маусом, новая машина была достаточно технологичной для массового производства. Первоначально, фирма Хеншель получила задание разработать серхтяжёлый вариант Королевского Тигра под названием VK 7001 Tiger-Maus. Однако вскоре от этой идеи отказались в пользу танка Е-100. Фирма Адлер (Adler) временно передала своих специалистов во главе с доктором Йеншке в ведение Heerswaffenamt для создания нового танка. Работа над проектом началась 30 июня 1943 в городе Фридберг. Е-100 должен был стать новаторским во всех отношениях. До конца войны танк уже частично находился в сборке на предприятии возле Падерборна.

Сборка прототипа танка Е-100 так и не была завершена до окончания войны. Этот корпус длиной 869см был захвачен Союзниками возле Падерборна.

Предполагалось, что Е-100 будет вооружён мощным крупнокалиберным орудием. Исходя из этого конструкторы старались изыскать как можно больше свободного пространства внутри танка под крупнокалиберный боекомплект, без увеличения внешних габаритов машины. Это была сложная задача, однако она диктовалась другими не менее важными требованиями. Машина обещала быть тяжёлой, поэтому обязательно требовалось удержать лишний рост веса танка. Увеличение внутреннего объёма привело бы к увеличению размеров всей машины. На защиту большой машины ушло бы больше брони, при неизбежном и существенном утяжелении танка. Кроме  того, габариты и соответственно вес танка негативно сказывались на тактике его применения. Чтобы увеличить полезный объём боевого отделения инженеры отказались от торсионной подвески и силовой передачи в этом отделении. В итоге танк получил новую внешнюю подвеску, а так же комбинированную трансмиссию, рулевое управление и бортовые редукторы чрезвычайно компактно размещённые позади двигателя. Размещение бортовых редукторов в моторном отделении должно было улучшить доступ к ним, а заодно сэкономить занимаемый объём и вес. Удобство обслуживания у этого нового танка играло гораздо большую роль, чем у предыдущих машин. Дополнительным мотивом отказаться от торсионной подвески было стремление разместить в полу эвакуационные люки для экипажа, что было невозможно, пока над полом находились торсионные валы. Вместо торсионов использовали внешние пружины из стали Беллвилля. Систему подвески разработал доктор Лер из фирмы MAN в Аугсбурге. Новые блоки подвески уменьшили угловую скорость продольной раскачки танка, что тоже было положительным моментом.

Незаконченный корпус Е-100 погружен Союзниками на колёсную платформу автоприцепа для транспортировки.

Е-100 использовал тот же двигатель, что и на танках Е-50 и Е-75, основанный на Maybach HL-230 P30, 12 цилиндров, 700л.с. при 3000 об/мин. Он был явно слабым для будущего танка весом около 100 тонн, т.к. выдавал удельное соотношение мощности к весу в 5 л.с. на тонну. Поэтому был создан модифицированный HL 234 с впрыском топлива фирмы Bosch на 900 л.с.  На максимальных оборотах он выдавал 1000-1200 л.с., обеспечивая соотношение 8,5 л.с./тонну.

Коробка передач была 8-скоростная Maybach OG 40 1216B. Рулевая система была идентична той, что на танке Тигр и производилась фирмой Henschel Werke в Касселе. Гусеницы сделала фирма Adler. Подвеска от MAN. На два колеса приходился блок с одинарными пружинами внахлёст, с двумя направляющими штоками, поддерживаемыми двумя спиральными пружинами с внешней стороны корпуса. С внутренней стороны находились амортизаторы. Е-100 имел два комплекта гусениц - транспортные и боевые. Транспортные использовались при перевозке на железнодорожных платформах, а в бою стояли гусеницы шириной 1 метр, обеспечивавшие удельное давление 19,9 паскаль/кв. дюйм.

На левом борту Е-100 хорошо видны 6 мощных креплений, для навешивания бронированных фальшбортов. Танк оснащался специальным краном, для установки этих массивных дополнительных элементов бронезащиты.

Танк был хорошо защищён - лобовая броня 200мм под углом 30 градусов и бортовая броня 120мм. Бронелисты соединялись в шип. Ходовую часть прикрывали мощные "бронеюбки" (фальшборта). Танк оснащался краном для установки фальшбортов и загрузки боеприпасов.

За создание башни отвечал Фрид из фирмы Крупп, в Эссене. Её конструкция очень напоминала башню танка Маус, однако создание затянулось. Поэтому для ходовых испытаний на танк вместо ещё не готовой башни приходилось ставить балласт с соответствующим весом. В конечном варианте башня должна была вооружаться орудием калибром 174 или 150мм. Когда корпус был готов, выяснилось, что он не сможет принять ещё 50-тонную башню. Как только были готовы чертежи, глава проекта доктор Йешке заявил, что танк уже устарел, поскольку в башню не получится установить вооружение. Поскольку не удалось найти решение этой проблеме, то некоторое время спустя было решено вооружить Е-100 мощным орудием, превратив его в самоход.

Хотя машину изготовила фирма Adler Werke, единственный наполовину готовый прототип сробрала фирма Henschel на своём полигоне Хаустенбек возлегорода Падерборна. В июне 1944 проект Е-100 был официально закрыт.

Американцы осматривают захваченный корпус прототипа танка Е-100. Танк должен был иметь высоту 320 см.

навигация по теме

Свертяжёлый танк Е-100. Panzerkampfwagen E-100 - галерея

Walther J. Spielberger and John Milson -- Elefant and Maus (+E100) – AFV/Weapons Profile, October 1973

Waldemar Trojka -- German Secret Panzer Projects -- Katowice - Speyer 2005

Альтернативный «Маус» E-100 - история разработки немецкого танка "Maus"

Конструктор Генрих Эрнст Книпкамп создал исследовательскую группу, которая занялась разработкой серии танков проекта Entwicklung (нем. – развитие, разработка), начиная от легких бронированных гусеничных машин и заканчивая тяжелыми танками прорыва. Конкуренцию для танка Maus фирмы Порше в этой серии должен был составить немецкий танк Е-100. Производство прототипа Е-100 началось во Франкфурте-на-Майне, а в конце войны его шасси оказались на полигоне Хаустенбек, где и попали в руки британцев.

Первый звонок для немецких танкистов

Лето 1941 года для руководства Третьего Рейха ознаменовалось не только головокружительными успехами на Восточном фронте, но и целым рядом неприятных открытий, которым на первом этапе кампании не придали особого значения. Единственным «сюрпризом», не оставшимся незамеченным Гитлером, было преимущество новейших советских танков над немецкими. До поры до времени оно компенсировалось неопытностью советских танкистов, низким качеством изготовленной в СССР бронированной техники и наличием в ней конструкторских недоработок. Но по мере накопления Советами необходимого опыта все могло измениться не в лучшую для немцев сторону. Высшее руководство Германии осознавало серьезность этой проблемы и проявляло беспокойство.

Особенно удручающее впечатление произвело наличие у Красной Армии бронированных монстров КВ-1 и КВ-2 в огромном по немецким меркам количестве, исчислявшемся сотнями единиц. Осенью 1941 года Управление вооружений сухопутных сил (нем. – Heereswaffenamt, далее – УВС) поставило перед крупнейшими машиностроительными концернами Германии задачу в сжатые сроки создать немецкие тяжелые и сверхтяжелые танки прорыва, превосходящие советские аналоги и бронированием, и вооружением.

Погрузка танка Pz.Kpfw VI «Tiger I» на грузовую платформу на сборочном заводе фирмы «Хеншель» в Касселе,
1942 год. Источник – de.academic.ru

Порше против Хеншеля

В гонку за право производить серийные тяжелые танки включились компания «Хеншель и сын АГ», развивавшая проект тяжелого танка конструкторов УВС, начатый еще в конце 30-х годов, а также фирма Фердинанда Порше. Их соперничество вылилось в создание компанией «Хеншель и сын АГ» прототипа VK4501 (H), позднее ставшего легендарным танком Pz.Kpfw VI «Tiger I». В свою очередь, фирма Порше создала прототип VK4501 ₽, более известный как PzKpfw VI «Tiger» ₽, который в серию не пошел и известным не стал. Борьба за «Tигр» породила противостояние между крупнейшими немецкими производителями бронетехники, в котором активное участие принимали и функционеры УВС, в том числе конструктор Генрих Эрнст Книпкамп, по совместительству являвшийся старшим советником службы конструирования УВС. Книпкамп был лично заинтересован в победе Хеншелей, так как именно его вариант подвески со знаменитым шахматным расположением катков использовался при создании прототипа VK4501 (H).

Генрих Эрнст Книпкамп. Источник – subscribe.ru

В свою очередь Порше пользовался благосклонностью рейхсминистра Фрица Тодта, курировавшего создание танка «Тигр». Благоволил к нему и сам фюрер. Такое положение вещей не могло не раздражать прямых конкурентов Порше – концерн Круппа, компанию «Хеншель» и активно сотрудничавшую с ними службу конструирования 6-го департамента бронетехники и механизации УВС.

Фердинанд Порше. Источник – electro-machines.ru

Предприятия концерна Круппа не только конкурировали с Порше в создании сверхтяжелого танка, но и подыграли компании «Хеншель», поставив для прототипа VK4501 ₽ фирмы «Порше» башню с погоном в 1820 мм вместо необходимых 2000 мм. Это задержало работы по созданию прототипа, а 8 февраля 1942 года Порше не повезло еще больше, так как рейхсминистр Тодт погиб в авиакатастрофе, и его место занял Альберт Шпеер, менее благоволивший знаменитому промышленнику. В результате после показа Гитлеру обоих прототипов 20 апреля 1942 года (фюреру, любившему полноразмерные дорогие «игрушки», сделали подарок ко дню рождения), а также после еще целого ряда каверз, устроенных фирме «Порше» функционерами УВС, высшее руководство Рейха остановило свой выбор на машине компании «Хеншель». Фердинанд Порше не мог простить этого своим конкурентам.

Рейхсминистр Фриц Тодт
Источник – opowiadam.eu

Когда на совещании у Гитлера 8 июля 1942 года, на котором присутствовал Порше, решался вопрос создания сверхтяжелого танка прорыва, он сделал все, чтобы был забракован проект прототипа VK 7201 совместной разработки концерна Круппа и конструкторов УВС. Таким образом Порше удалось «насолить» двум своим противникам сразу. В это время его фирма начинает разработку проекта под индексом «Объект 205 «Мышонок» (нем. – «Mauschen»), который вылился в создание двух прототипов танка, известного под названием Pz.Kpfw VIII «Maus» (нем. – мышь). Круппу в этом проекте досталась только разработка башни под 128-мм танковую пушку и спаренное с ней 76-мм орудие, предназначенное для борьбы с пехотой и среднебронированными целями.

Танк Pz.Kpfw VIII «Maus» – основной соперник танка Е-100. Источник – opowiadam.eu

Медленный старт проекта Е-100

Но Книпкамп не собирался сдаваться. В инициативном порядке он создал исследовательскую группу, которая занялась разработкой целой серии танков проекта Entwicklung (нем. – развитие, разработка), начиная от легких бронированных гусеничных машин и заканчивая тяжелыми танками прорыва, которые должны были учесть все недостатки и достоинства танков, уже имевшихся на вооружении Вермахта. Конкуренцию для танка «Маус» фирмы Порше в этой серии должен был составить танк Е-100.

30 июня 1943 года, когда на предприятии Порше и заводах-«смежниках» уже полным ходом изготавливались агрегаты и комплектующие для первых двух танков «Маус», танк Е-100 только начал разрабатываться специалистами службы конструирования УВС. В этом им помогали конструкторы автомобилестроительной компании «Адлерверке», штаб-квартира которой и по сей день находится во Франкфурте-на-Майне. Она поставляла Вермахту полугусеничные бронетранспортеры, велосипеды и автомобили, и ее владельцы были в хороших отношениях с Книпкампом.

Здание «Адлерверке». Вид с улицы Клеерштрассе во Франкфурте-на-Майне. Источник – de.academic.ru

Е-100: технические характеристики

Е-100 создавался в соответствии с требованиями, выдвинутыми Гитлером к сверхтяжелому танку еще на совещании 8 июля 1942 года. Он должен был обладать лобовой броней и бронированием башни толщиной 200 мм, бортовая броня и бронирование кормы должны были достигать 180 мм. При этом танк должен был весить от 150 до 200 тонн и нести орудие главного калибра в 120–150 мм. В то же время конструкторы Книпкампа хотели вписаться в вес 100–120 тонн и снабдить Е-100 150-мм пушкой. Для экономии времени на первые экземпляры танка решили установить башню под 150-мм орудие с курсовой 76-мм пушкой, уже разработанную концерном Круппа для танка «Maus».

Танк Е-100, вид сверху. Источник – maquetland.com

Систему подвески для танка разработал конструктор Лер из фирмы MAN. Несложно догадаться, что его катки должны были располагаться в шахматном порядке по обе стороны от гусеничных гребней, выстроенных в один ряд – эта разработка Книпкампа использовалась практически на всех тяжелых танках Третьего Рейха.

В отличие от танка «Maus» Е-100 имел классическую компоновку: впереди находилось отделение управления танком, посередине – боевое отделение, сзади – моторно-трансмиссионное. Для высвобождения как можно большего пространства ведущими сделали не передние «звездочки», как это было принято у немецких танков, а задние. Так как Е-100 не вмещался на железнодорожные платформы, для него (так же как и для танка «Maus») разработали два варианта гусениц: транспортировочные – шириной 500 мм, и боевые – шириной 1000 мм.

Компьютерная модель танка Е-100, вмонтированная в фотографию времен Второй мировой войны
Источник – strangevehicles.greyfalcon.us

Для повышения живучести танка его решили сделать ниже, чем «Maus», на 37 см. Кроме того, максимально уменьшили количество вертикальных поверхностей и прямых углов у его бронирования – если «Maus» имел практически вертикальные борта, то Е-100 такой «прямолинейностью» не обладал. Все эти конструктивные решения позволили спроектировать танк на 50 тонн легче, чем «Maus», но и в 120 тонн конструкторам вписаться не удалось – по расчетам получившаяся машина должна была весить 137,8 тонны.

Силовая установка Е-100 была проще и надежнее, чем у его «конкурента». Фердинанд Порше и в «Тигре» ₽, и в сверхтяжелом танке упорно внедрял свою систему раздельного привода каждой гусеницы отдельным электродвигателем, питавшимся от генератора, который приводился в движение бензиновой силовой установкой. Конструкторы Книпкампа пошли более простым путем и установили в кормовом отделении танка 12-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL230 P30 мощностью 700 л.с. (им оснащались такие танки как PzKpfw V «Panther» и VI Ausf. B «Tiger II» («Королевский Тигр»), а также коробку передач Maybach OG 401216В. Мощность двигателя была явно недостаточной, однако более мощного мотора на тот момент в Германии не было, а второй двигатель конструкторы решили не ставить. Они приняли решение, что на первых порах лучше смириться с невысокой скоростью их сверхтяжелого танка и подождать, пока появятся более мощные двигатели. Проектную же скорость для Е-100 его инженеры установили на уровне 38–40 км/ч.

12-цилиндровый бензиновый двигатель производства компании Maybach HL230 P30 мощностью 700 л.с.
Источник – eastcoastarmory.com

Скорый конец проекта

Производство прототипа Е-100 началось на предприятии компании «Адлерверке» во Франкфурте-на-Майне. Позднее сборкой занялось предприятие компании «Хеншель», и к июню 1944 года были готовы бронированные шасси танка. Однако в связи с тем, что до 80% производственных мощностей компании «Хеншель и сын АГ» были разрушены авиацией союзников, было приказано прекратить работы над созданием Е-100. Башню от корпорации Круппа новый танк так и не получил, а шасси «зависли» на полигоне Хаустенбек около города Падерборн. Ниже — те немногие фото танка e100, а вернее его шасси, которые сохранились до наших дней.

Американские солдаты рассматривают шасси танка Е-100. Источник – topwar.ru Американский солдат возле шасси танка Е-100. Рядом – ствол орудия со свинченным дульным тормозом
Источник – gamestar.de

Здесь они и попали в руки британских военных весной 1945 года. Шасси танка были отправлены в Англию, где местные инженеры смогли собрать их и привести в рабочее состояние. В процессе последующих испытаний выяснилось, что получившийся танк даже без установки башни обладает очень низкой проходимостью, а его скорость не превышает 20 км/ч. Спустя некоторое время несостоявшийся «конкурент» танка «Maus» был отправлен на переплавку. Фердинанд Порше победил, а его детище в этой гонке бронированных монстров уцелело и прославилось на весь мир. Но принесло ли это радость конструктору, отсидевшему 22 месяца во французской тюрьме и с подорванным здоровьем отпущенному умирать на родину? Вряд ли.

Шасси танка Е-100, погруженные на транспортную тележку для отправки в Великобританию
Источник – schatzsucher.de Транспортировка шасси танка Е-100. Источник – valka.cz Шасси танка Е-100. Источник – silnyeduhom.ru

Сверхтяжелый танк Е-100. «Маус» и другие [Сверхтяжелые танки Второй Мировой]

Сверхтяжелый танк Е-100

В 1942 году в Управлении вооружений был сформирован специальный отдел, разрабатывавший новую концепцию оснащения Вермахта бронетанковой техникой. Начальником отдела был назначен инженер-полковник Г. Книпкамп. Согласно новой концепции танки должны были выпускать фирмы, которые прежде никогда танками не занимались. Это были, прежде всего фирмы Adler из Франкфурта, Argus из Карлсруэ и Westerhutte из Бад-Ойнхаузена. Позже к программе была подключена фирма Kloker-Humboldt-Deutz из Ульма. Несмотря на то, что положение на фронтах, а главное, острый дефицит сырья делали выпуск танков нового поколения нереальным, велись интенсивные конструкторские работы и изготавливались опытные образцы.

Новые танки получили обозначение — класс «Е». Особый акцент был сделан на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. На танки предполагалось установить стабилизаторы орудий и новый тип прицелов. Планировалось, что первые танки нового типа поступят в части в 1945 году. Выпуск танков класса «Е» должен был быть основан на использовании стандартизованных узлов, одинаковых для разных танков. Всего программа «Е» охватывала пять танков:

Е-10 — малый разведывательный танк массой около 15 т;

Е-25 — танк массой 25 — 30 т;

Е-50 — средний танк массой около 50 т, который должен был заменить танк «Пантера»;

Е-75 — танк массой около 75 — 80 т, предназначенный для замены танков «Тигр I» и «Тигр II»;

Е-100 — танк массой около 130 — 140 т, относившийся к классу сверхтяжелых танков.

К окончанию Второй мировой войны дальше всего продвинулись работы над танком Е-100. Его проектирование велось фирмой Adler начиная с 30 июля 1943 года. Несмотря на приказ Гитлера прекратить все работы над сверхтяжелыми танками, проектирование продолжалось, хотя и медленными темпами. Более того — было начато изготовление опытного образца. Сборкой занималось предприятие фирмы Henschel в Хаустенбеке на полигоне Зеннелагер. В начале 1945 года были готовы корпус и ходовая часть. Последняя была унифицирована с ходовой частью тяжелого танка «Тигр II». Некоторые конструктивные решения этого танка были использованы и в конструкции корпуса Е-100. В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 230Р30 мощностью 700 л.с. В дальнейшем его планировалось заменить на новый двигатель Maybach HL 234 мощностью 900 л.с. или на дизель мощностью 1100 — 1200 л.с. Вместе с новым двигателем должна была использоваться и гидромеханическая трансмиссия Maybach «Mekydro». В таком варианте танк мог развивать скорость до 40 км/ч.

Модель сверхтяжелого танка Е-100

Е-1ОО Чертеж выполнил В.Мальгинов

Шасси танка Е-100, захваченное союзниками в Зеннелагере. 1945 год

Е-100. Вариант с командирской башенкой от «Королевского тигра». Чертеж выполнил В.Мальгинов

Шасси танка Е-100 на специальной транспортной тележке в Бовингтоне. Великобритания, 1945 год

Гусеницы шириной 1000 мм разработала и изготовила фирма Adler. Однако танк, оснащенный этими гусеницами, не вписывался в габариты железнодорожной платформы. Поэтому, как и для «Тигра», были разработаны более узкие транспортные гусеницы шириной 550 мм. Помимо этого, на время перевозки по железной дороге с танка должны были сниматься бронелисты, защищавшие шасси и гусеницы.

Компоновка танка была стандартной для германского танкостроения — с передним расположением трансмиссии. Лобовой лист корпуса имел толщину 200 мм, борта — 120 мм и корма — 150 мм.

Башня по конструкции была аналогична башне танка «Маус», но в ее бортах имелись амбразуры для стрельбы из штурмовых винтовок МР44. В башне планировалось установить 150- или 174-мм пушку, спаренную с 75-мм орудием. В 50-тонной башне планировалось разместить 32 выстрела главного калибра, что было, скорее всего, не реально, так как в 51-тонной башне «Мауса» поместились только 24 128-мм выстрела.

В апреле 1945 года Зеннелагер был занят английскими войсками. Союзникам достались незаконченное сборкой шасси и многие другие детали танка, которые в июне были вывезены в Великобританию.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

E100 (Entwicklung 100) - Энциклопедия танков

Нацистская Германия (1942-45)


Опытный образец сверхтяжелого танка - 1 частично завершен

E100 был проектом, который иногда и несколько ошибочно называют конкурентом дизайна доктора Порше Мауса. Это не совсем так, поскольку E100 появился на свет после 130-тонного проекта Tiger-Maus от Krupp, который был конкурентом Maus. Когда 3 января 1943 года Гитлер одобрил Porsche-Maus, Krupp Tiger-Maus был заброшен.Вскоре после этого Эрнст Кникампф (Panzer Kommission), не проинформировав Круппа, передал работу над проектом фирме Адлера во Фридберге, чтобы построить простой прототип (E100 versuchs-farhgestell: экспериментальный 100-тонный испытательный корпус) для испытаний. Это было сделано несмотря на отсутствие у фирмы опыта проектирования или изготовления танков и башен. По словам Кникампфа, Krupp уже был перегружен другой работой, но она лежала в рамках общей системы Entwicklungsreihe versuchs panzerkampfwagen (опытно-конструкторский бронированный автомобиль) Kniekampf, пытающейся рационализировать разработку танков в различных весовых категориях.Почти год спустя (после провала производственных планов Porsche-Maus) неудавшийся Tiger-Maus, автомобиль, показавший большие перспективы в упрощенном производстве по сравнению с Maus, продемонстрировал существенный прогресс.

Хотя работа Адлера над проектом этого 100-тонного корпуса началась в конце июня 1943 года, только весной 1944 года программа достигла большего, чем просто идея создать испытательный корпус (хотя некоторые детали начали собирать в Падерборне).Это означает, что E100, строго говоря, стартовал после того, как Maus был одобрен, и что он не был конкурентом Maus ни в каком смысле. Это была не копия Tiger-Maus, а его дальнейшее развитие и многообещающий шаг к рационализации немецкого производства танков во время Второй мировой войны.

Истоки

130-тонный Tiger-Maus от Krupp был логическим конкурентом Porsche-Maus, поскольку он использовал уже доступные компоненты проектов Tiger II и Panther, которые были разработаны и испытаны.От двигателя до подвески Tiger-Maus был бы значительно тяжелее обоих этих автомобилей, но его было бы намного проще производить, эксплуатировать и обслуживать, чем Porsche-Maus, из-за этих общих компонентов. В отличие от Porsche-Maus, почти каждый элемент приходилось разрабатывать с нуля. К концу 1942 года, когда Krupp искал заказы на производство, для Tiger-Maus оставалось решить только три элемента. Первым был двигатель. Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л.с. был выбран из соображений целесообразности, в связи с отсутствием версии с наддувом мощностью 1000–1100 л.с. *, обещанной к выпуску к сентябрю 1943 года.На втором месте была трансмиссия и рулевое управление. Хотя система рулевого управления L801 от Tiger II могла использоваться, в то время как Tiger-Maus все еще планировался с двигателем HL 230 P30 мощностью 700 л.с., когда был готов новый двигатель (Maybach HL 234 мощностью 1000–1100 л.с. *), система рулевого управления и трансмиссию необходимо было усилить, чтобы справиться с дополнительными нагрузками. Работа над этим элементом также ведется и будет готова к выпуску автомобилей. Наконец, наименьшей из проблем с Tiger-Maus было желание облегчить башню.Оригинал весил 45,5 тонны и составлял чрезмерную долю веса танка из-за тяжелой брони. Wa Pruf 6 настаивал на значительно более легкой башне, хотя к концу 1942 года это, похоже, не продвинулось, поскольку машина все еще весила чуть меньше 130 тонн.

(* В своем интервью 1945 года фон Хейдекампф дал понять, что даже с наддувом этот двигатель мог развивать только 900 л.с.)

Если бы Krupp начал экспериментировать с идеями снижения веса башни, это потребовало бы значительного снижения предлагаемой броневой защиты.Это связано просто с тем, что стальная броня башни вносила наибольший вклад в ее общий вес. Снижение веса башни до 25–30 тонн означало бы, что машина будет весить около 110 тонн. По совпадению, когда 130-тонный Tiger-Maus был возрожден в 1943 году, он был в классе 100-тонных танков (Entwicklung 100 - проектный танк 100 тонн).

Сравнение прогнозируемой массы корпуса и башни в процентах

Компонент 130-тонный танк 130-тонный танк с облегченной башней по Wa Pruf 6
Масса корпуса 83.4 тонны 83,4 тонны 83,4 тонны
Масса башни 45,5 тонны 25 тонн * 30 тонн *
Общий вес 128,9 тонны 108,4 тонны 113,4 тонны
Корпус в% от общей массы 64,7% 76,9% 73,5%
Башня в% от общей массы 35.3% 23,1% 26,5%
Банкноты Для сравнения, Serienturm на Tiger II составляет 21,9% от общей массы автомобиля.
* Оценки показаны ТОЛЬКО курсивом в целях иллюстративного анализа.

Первое упоминание об этом новом 100-тонном проекте было 18 марта 1944 года, когда представитель Круппа (Оберинг Вельферт) узнал, что к концу месяца деревянную модель этого нового танка собираются осмотреть представители Wa Pruf 6.Это произошло после того, как директор Йеншке из фирмы Адлер во Франкфурте передал чертежи, предположительно чертежи Круппа, сделанные в январе прошлого года. На встрече в конце мая 1944 года между Круппом и Кникампфом было подтверждено, что E100 по сути является всего лишь 130-тонным Tiger Maus с модифицированной подвеской.

Развитие

Адлер работал над проектом корпуса E100 с 30 июня 1943 года и медленно собирал детали в Падерборне, но мало что было сделано до весны 1944 года, когда Круппу предстояло узнать об этом проекте.Представители Krupp, вполне понятно, были раздражены тем, что они видели (совершенно правильно) в качестве конструкции корпуса (для 130-тонного Tiger-Maus), проект, который был отклонен в январе 1943 года и передан другой фирме (без каких-либо ограничений). опыт создания подобных вещей) для разработки (втайне от Krupp). Можно было предположить, что причиной участия Круппа было то, что кто-то должен был собрать корпуса, и они были единственной фирмой, которая могла взять броневые листы и сварить их вместе, чтобы произвести корпус, на котором эти части могли быть собраны.

Несмотря на то, что его обошли, Krupp, похоже, выполнил все требования, которые они просили в отношении E100 Fahrgestell (испытательный корпус), и к 15 января 1945 года сборка корпуса шла полным ходом в Хауэстенбеке (недалеко от Падерборна).

В это время (15 января 1945 г.) корпус ожидал установки пружинной подвески (пружины были изготовлены, но были отправлены в неправильное место по ошибке) и сборки топливопроводов (которая так и не прибыла).Помимо этих деталей, было установлено большинство автомобильных элементов и доставлены секции ограждения пути (все 6 штук). Также имелся запас транспортных гусениц (transportkette), хотя боевые гусеницы (gefechtskette) еще не прибыли. Остальные внутренние компоненты боевого отделения находились в процессе установки, после чего должны были быть установлены такие компоненты главной передачи, как рулевое управление, тормоза, бортовые передачи и карданный вал.

Необработанный корпус E 100, смонтированный на транспортном прицепе союзниками.
Источник: Wargaming.net

В отчете о состоянии производства этого тестового корпуса также запрашивалась информация о башне (или тестовой массе аналогичной формы), чтобы можно было установить средства для ее установки на корпус. Дальнейшие работы по сборке продолжались в первые месяцы 1945 года, но с ухудшением военной обстановки машина осталась незавершенной, когда место было захвачено союзными войсками в мае 1945 года.

Союзники обнаружили корпус с установленным двигателем (Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л.с.), трансмиссией (Maybach OG 40 12 16 B) и системой рулевого управления (Henschel L801). Прибыли боевые гусеницы, отсутствующие в январе 1945 года, и поставили пружины, но зубчатые кольца ведущей звездочки все еще отсутствовали.

Автомобильная промышленность

В автомобильном отношении E100 прошел по тому же пути, что и предшествовавшие ему работы над 130-тонным Tiger-Maus. Первоначально он должен был использовать двигатель Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л.с. при 3000 об / мин, хотя на 130-тонном транспортном средстве он обеспечил бы маломощное соотношение мощности к весу всего 5.4 л.с. / т. Это означало, что он может использовать существующую трансмиссию и систему рулевого управления и при этом развивать максимальную скорость чуть более 20 км / ч. Это привело бы к чрезмерной нагрузке на систему рулевого управления Henschel L801, но было целесообразным вариантом для быстрого изготовления этого испытательного корпуса. В качестве трансмиссии была выбрана 8-ступенчатая Maybach Olvargetriebe OG 40 20 16 B, мощность которой была ограничена 800 л.с., но для получения большей мощности от нового двигателя потребовалась бы новая система. Тот факт, что Wa Pruf 6 и Krupp еще в ноябре 1942 года искали систему, способную обрабатывать до 1200 л.с. для Tiger-Maus, добавляет еще больше правдоподобия этой мысли.

Это привело ко второй схеме трансмиссии для E100. В этой схеме использовался двигатель Maybach мощностью 1200 л.с. (версия HL 230 с наддувом, известный как HL 234), соединенный с 8-ступенчатой ​​механической / гидравлической трансмиссией Mekydro и блоком рулевого управления. Работая вместе, этот новый двигатель и новая трансмиссия позволили бы этой новой конструкции E100 иметь улучшенное соотношение мощности и веса и развивать скорость до 40 км / ч. В отличие от оригинальной схемы E100, которая сохранила общую переднеприводную систему на немецких танках (двигатель сзади, трансмиссия спереди), в этой схеме трансмиссия размещалась сзади, а моторный отсек становился длиннее и дальше вперед.В свою очередь, это привело бы к дальнейшему продвижению башни вперед, что привело бы к совершенно иному внешнему виду E100. К сожалению, от этого макета не осталось чертежей, поскольку Адлер уничтожил многие из их чертежей в конце войны. Действительно, единственная причина, по которой вообще известен общий план E100 с модифицированной турмой Maus II, это то, что у союзников были чертежи из Адлера, перерисовавшие их после войны с частично сгоревших оригиналов.

Подвеска

Единственным существенным отличием 130-тонного Tiger-Maus от E100 была подвеска.На E100 ушла торсионная подвеска в стиле Tiger II. Вместо этого танк должен был принять внешнюю систему подвески типа «Бельвиль» с шайбами ​​без торсионов под полом корпуса. Это позволит сэкономить вес, упростить работу и уменьшить потери пространства внутри корпуса, а это значит, что корпус может быть ниже. Кроме того, это позволяло встраивать аварийный люк в пол, что было бы затруднительно с конструкцией торсионной балки. Система шайб Belleville основывалась на спиральных пружинах, хотя доставка их на прототип E100 была отложена, поскольку они были отправлены поездом в неправильное место в январе 1945 года, а к середине месяца так и не прибыли.Эта система была разработана доктором Лером из M.A.N. (материнская компания Panther) и была лучше, чем торсионная система, так как уменьшала скорость тангажа транспортного средства, делая его более устойчивым в движении.

Система Belleville-Washer использовала пару перекрывающихся колесных направляющих проушин, которые были подвешены на внешней стороне корпуса парой двойных спиральных винтовых пружин. Внутри корпуса было очень мало места, так как только амортизаторы системы сталкивались с пространством экипажа.

Чертежи подвески тарельчатой ​​шайбы.
Источник: Wargaming.net

Броня

Для такой очень тяжелой машины, как Tiger-Maus, удивительно, что башня была относительно плохо защищена. Корпус E100, как и до него Tiger-Maus, был чрезвычайно хорошо защищен с помощью 200-миллиметровой брони, расположенной под углом 60 градусов спереди на гласисе, борта толщиной 120 мм (по вертикали) с дополнительными, сильно бронированными съемными боковыми секциями и 150 мм под углом 30 градусов сзади.Башня, напротив, обеспечивает меньшую защиту корпуса со всех сторон: передняя часть толщиной 200 мм под углом 30 градусов, борта толщиной всего 80 мм под углом 29/30 градусов и корма толщиной 150 мм под углом 15 градусов. Борта башни, таким образом, были только той же толщины, что и борта Tiger I, хотя и с небольшим наклоном. Такая же защита бортов башни на этой значительно большей башне была предусмотрена на сериентурме Tiger II, но обеспечивала гораздо меньшую цель. Возникает вопрос, почему толщина задней брони башни составляла 150 мм, а тяжелая броня задней части башни решала две проблемы.Первое уменьшало вероятность ошибочного дружественного огня сзади и уничтожило танк, а второе заключалось в том, что это добавляло большой вес задней части, чтобы помочь уравновесить огромный вес передней части башни (броня и орудия).

Британские планы с изображением профиля брони корпуса E100.

Примечания Конструкции турели по сути такие же, за исключением уменьшенной толщины для башни E100, но стороны башни Maus II были 30 градусов, а для башни E100 даны 29 градусов.Скорее всего, это ошибка производства, а не разница в конструкции.
* Диаметр кольца для Maus II составляет от 2388 до 2959 мм
** Максимально возможный диаметр кольца
+ Также учитываются орудия 15 см и 17,4 см
++ Чертеж 021A38300 сохранил многие ранние особенности башни Maus, такие как экипаж люк сзади)

Сравнение Maus II turm и E100 turm

Maus II турм Maus II turm
(mit neue entfernungsmesser)
Турм E100
Дата <15 марта 1944 г. 15 мая 1944 г. <17 мая 1944 г. ++
№ чертежа Bz 3269 Bz 3250 021A38300 ++
Передняя 220 мм при 30 град. 220 мм при 30 град. 200 мм при 30 град.
Стороны 200 мм при 30 град. 200 мм при 30 град. 80 мм при 29 град.
Задний 200 мм при 15 град. 200 мм при 15 град. 150 мм при 15 градусах
Крыша 60 мм при 0 град. 60 мм при 0 град. 40 мм при 0 град.
Масса корпуса Масса корпуса Масса корпуса Масса корпуса
Диаметр револьверного кольца (мм) 2,388>? <2,959 * 2,388>? <2,959 * 2,910 (внутренний) **
Масса 47-50 тонн 47-50 тонн 35 тонн
Вооружение 12.8см КВт.К. 44 L / 55 и 7,5 см Kw.K. L / 24
Дальномер Ширина 2,1 м Улучшенная ширина от 1,9 до 2 м Ширина 2,1 м

Несмотря на всю тяжелую броневую защиту на E100, возможно, примечательно, что борта башни были оставлены настолько плохо защищенными по сравнению с остальной частью машины. Тяжелые бронированные боковые пластины, например, можно было бы исключить из конструкции, чтобы сэкономить вес, чтобы сделать борта башни толще, чтобы соответствовать уровням защиты борта корпуса, но вместо этого машина, броня которой повсюду была почти неуязвима. Большинство танковых орудий союзников было заметно уязвимо на бортах башни, что было обнаружено уже на Tiger II.

Башня

Оберинг Рабе из Porsche сообщил 17 мая 1944 года, что башня для запланированного E100 весила всего 35 тонн (потеря чуть более 10 тонн по сравнению с первоначальными планами Tiger-Maus) и знаменует снижение брони башни Maus II. Это можно подтвердить как базовую конструкцию башни Maus II, рассмотрев график событий разработки башни Maus

.

Ключевые даты револьверной головки Maus / E100

Дата Башня Примечание
01.12.1943 Maus turm Модификации Maus turm (тип 205)
май 1943 г. Maus turm Показан полноразмерный макет оригинального Maus - Porsche предлагает изменить форму передней части башни, чтобы избежать попадания в ловушку для выстрелов
сентябрь / октябрь 1943 г. Maus turm Рассмотрена версия с улучшенной броней крыши для бункеров - заброшена
14.03.1944 Maus II turm Чертежи, отправленные Krupp на Porsche
23/31944 Maus II turm Со склоном 7.5-см орудие больше 12,8-см орудия
04.08.1944 Maus II turm Будет изготовлен контракт с Krupp на изготовление модели 1: 5
16-17 / 4/1944 Maus II turm Krupp и Wa Pruef 6 встречаются, чтобы обсудить улучшения башни для Maus II
15.05.1944 Maus II turm В контракт внесены поправки на дополнительную конструкцию башни с включением нового дальномера
17.05.1944 E100 турма Склон 7.5-сантиметровая пушка, установленная на 12,8-сантиметровую пушку - это версия Maus II turm с меньшей броней.
Башня грузоподъемностью 35 тонн принята на E100
08.12.1944 Maus II turm Krupp ведет работы над двумя башнями Maus II
Боковые пороги E 100. Они должны были быть прикреплены с помощью специальных штифтов.
Источник: Форум Warthunder. Когда в 1945 году союзники захватили работы Адлера, они обнаружили, что многие файлы были сожжены. Под их руководством чертеж 021A38300 был перерисован с обгоревших обрывков оригинала.На этом чертеже была изображена оригинальная башня в форме Maus от Typ 205, датируемая концом декабря 1942 - январь 1943 года, а не башня Maus II, которая предназначалась для башни. Причина этого довольно ясна: адлерские рабочие просто отрабатывали остатки программы Tiger-Maus, и это была башня Krupp, показанная на том корпусе, когда они переделывали ее с изменениями подвески. Это объясняет, почему в башне сохранилось так много ранних особенностей Maus, таких как боковые обзорные окна, задний люк для экипажа и отсутствие совпадений дальномера.Эта башня весила более 50 тонн и была заброшена задолго до того, как E100 даже бросился в глаза Хейдекампфу. На самом деле E100 не мог установить такую ​​тяжелую башню - поэтому им пришлось облегчить башню Maus II, чтобы она работала всего до 35 тонн. Таким образом, изображения E100 с этой башней неверны, хотя они показаны на воссозданном оригинальном чертеже. В конце концов, сотрудники Adlerwerke боролись не с конструкцией башни, а с доработкой корпуса для испытаний и ожиданием башни, которая была отдельной разработкой.


Тип 205 от декабря 1942 г. по январь 1943 г. с характерной очень большой прямоугольной башней типа «Маус-стай». Чертеж 021A38300, перерисованный после войны, показывает эту башню на корпусе E100 (см. Ниже) Источник: Frohlich


Оригинальная турма Krupp Maus (номер 1), установленная на Maus (вверху), и улучшенная турма Krupp Maus II от 23 марта 1944 года (без соблюдения масштаба). Источник: Jentz and Doyle


Чертеж законченного E-100, окрашенный в перевернутый цвет, с изображением Typ 205 (декабрь 1942 г. / январь 1943 г. башня в стиле Maus согласно чертежу 021A38300) на корпусе с новым типом подвески перекрывающихся колес.

Вооружение

Отчет Rabe (Porsche) от 17 мая 1944 года подтверждает, что для E100 была выбрана башня Maus II turm, которую Крупп проектировал с улучшенным дальномером. Эта башня должна была иметь наклонный лоб с вооружением, устанавливаемым на цапфах снаружи, а не изнутри, и со штабелированными орудиями - 7,5-см орудие Kw.K. L / 24 больше 12,8 cm Kw.K. L / 55.

В конце мая 1944 года между Круппом и Кникампфом велась дискуссия об изменении планируемого вооружения этого экспериментального 100-тонного танка с акцентом на 12.Партнерство 8 см / 7,5 см перенесено с Maus и обратно к рассмотрению 15-см орудия. Porsche Maus изначально предназначался также как вариант для 15-сантиметрового орудия, но его эффективно сбросили с Maus II, поскольку 12,8-сантиметровое орудие, в конце концов, было доступно (в отличие от 15-сантиметрового орудия) и высокоэффективно. то, что от него требовалось, а именно пробитие вражеских построек и брони.

Восстановление и судьба

Частично завершенный корпус E-100 был обнаружен англичанами и отправлен обратно в Великобританию в 1945 году для экспертизы.Огромный размер корпуса сам по себе создавал проблемы и замедлял отгрузку, что, возможно, указывает на то, насколько непрактичным был бы 100-тонный танк для Германии в 1945 году.

Вернувшись в Великобританию, автомобиль был тщательно осмотрен и, к сожалению, позже утилизирован в результате послевоенной жесткой экономии страны, которая обанкротилась, чтобы победить Германию.

Заключение

Разработка E-100 была долгим и сложным делом. Как и другие проекты немецких тяжелых танков, E-100 был тяжелее и сложнее, чем планировалось изначально, поскольку размер, форма и характеристики танка должны были соответствовать ширине колеи.Что касается подвески, и в частности, башни меняли от одного проекта к другому.

Шасси E 100 с законченными звездочками и гусеницами, позднее собранное англичанами.
Источник: Wargaming.net Перерисованный чертеж, безусловно, вызвал некоторую путаницу в послевоенное время, но идея проекта танка 1944/45 года с башней 1942 года остается загадкой. Независимо от того, была ли у него турма Type 205 или Maus II, проект оказался провальным, поскольку не устранил фундаментальную слабость немецкой конструкции танков или теории брони.
Корпус Е 100, вид сбоку. Этот угол и британский солдат рядом с ним подчеркивают размер корпуса.
Источник: The Modeling News

Ни один дизайн или отдельная машина не собирались одержать победу Германии во Второй мировой войне, и хотя мы можем, с учетом истории, восхищаться некоторыми техническими достижениями в создании такой большой и тяжелой машины, мы должны также учтите, что Германия бросала автомобили вдвое меньше, когда они ломались из-за невозможности их вернуть.Из-за острой нехватки топлива, добавлявшей новую, более крупную и более требовательную машину, которая превосходила любые простые средства восстановления в бою, если она была обездвижена, E-100 был просто отвлекающим фактором для общих военных усилий Германии.

E100 с правильной угловой передней башней в стиле Maus 2 и закругленными съемными боковыми панелями. На него устанавливается 12,8-сантиметровая пушка с 7,5-сантиметровым стволом сверху. Иллюстрация Павла «Carpaticus» Алексея, финансируемая нашей кампанией Patreon.

Panzerkampfwagen E-100 Технические характеристики

Габаритные размеры 11.Длина 073 м (8,733 м без пушки) x 4,48 м x 3,375 м
Масса общая, боеготовая Боевая нагрузка 123,5 т (башня 35 т, корпус 88,5 т)
Экипаж 6 (командир, наводчик, 2 заряжающих, водитель, радист)
Силовая установка Maybach HL 230 P30 V-12 с бензиновым двигателем мощностью 700 л.с.
Maybach HL 234 V-12 с бензиновым двигателем мощностью до 1200 л.с.
Скорость (дорога) 23 км / ч (HL 230), до 40 км / ч (HL 234)
Траншея 2.9 м
Основное вооружение 12,8 cm Kw.K. 44 L / 55 взаимозаменяемы с 15 см
Вторичное вооружение 7.5 cm Kw.K. 44 L / 24
7,92 мм M.G.34 или M.G. 42 пулемета
Бронирование башни Спереди - 200 мм при 30 град.
Стороны - 80 мм при 29/30 град.
Задний - 150 мм при 15 град.
Крыша - 40 мм при 90 град.
Броня корпуса Front Glacis - 200 мм при 60 град.
Передняя нижняя - 150 мм при 50 град.
Пол Sponson - 30 мм при 89 град.
Сторона - 120 мм при 0 град.
Задний - 150 мм при 30 град.
Напольный фасад - 80 мм при 90 град.
Средний и задний пол - 40 мм при 90 град.
Крыша - 40 мм при 90 град.

Источники

Porsche, F. Bericht Uber die Werksorprobung des Typ 205/1 in Böblingen von 11.1 - 3.2.1944
Подкомитет по целям британской разведки. (1945). Отчет BIOS 1343: Немецкие бронебойные снаряды и теория проникновения.Отдел технической информации и документации, Лондон.
Британский отчет об «Экспериментальном сверхтяжелом танке« Мышь »(Pz.Kpfw. Maus)» - май 1945 г.
Заключительный отчет об оценке CIOS 153. (28 июня 1945 г.). Допрос герра Штиле фон Хейдекампфа.
Datenblatter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerät W127. (1976).
Фрелих, М. (2016). Panzerkampfwagen Maus ’. Мотор Buch Verlag
Jentz, T., Doyle, H. (2008). Panzer Tracts No. 6-3 Schwere Panzerkampfwagen Maus и E 100.
Ludvigsen, K. (2018).Войны профессора Порше. Публикации Pen and Sword
Ogorkiewicz, R. (1991). Технология танков. Информационная группа Джейнс, Суррей, Англия
Саводни, М., Брахер, К. (1978). Panzerkampfwagen Maus und andere deutsche Panzerprojekte. Odzun-Pallas-Verlag, Фридберг, Западная Германия
Spielberger, W. (1998). Spezialpanzerfahrzeuge des Deutschen Heeres. Motor Book Verlag
Spielberger, W., Milson, J. (1973). Элефант и Маус. Профиль вооружения ББМ No 61.
Армия США. (1953). Техническое руководство TM9-1985-3 German Explosive Ordnance (Снаряды и снаряды-взрыватели)
Армия США.(1946). Бюллетень разведки март 1946 года. Немецкая мышь.
ВМС США. (Сентябрь 1945 г.). Технический отчет 485-45 - Немецкий пороховой состав и внутренняя баллистика орудий. Отчет Военно-морской технической миссии США в Европе.
Военное министерство. (25 октября 1944 г.). 12,8 см A.Tk. Пушка Pak.44 на Pz.Jag. Tiger (шасси Pz.Kpfw. Tiger B) Sd.Kfz.186 JAGDTIGER. Приложение D Сводка технической разведки военного ведомства, № 149, 1944 год.
Военное ведомство. (25 апреля 1945 г.). Сводный отчет технической разведки 174 Приложение C
Военное министерство.(4 июня 1945 г.). Сводный отчет технической разведки 178 Приложение E
Военное министерство. (27 июня 1945 г.). Сводный отчет технической разведки 180 Приложение D
Военное ведомство. (26 июля 1945 г.). Сводный отчет технической разведки 182 Приложение F и G
Военное ведомство. (11 октября 1945 г.). Сводный отчет технической разведки 186 Приложение A Военное министерство
. (20 декабря 1945 г.). Сводный отчет технической разведки 188 Приложение

Последний сверхтяжелый танк нацистской Германии: Panzerkampfwagen E-100

Ближе к концу Второй мировой войны Германия сохраняла веру в то, что супертанки могут изменить исход войны и помочь им выйти победителями.Panzerkampwagen E-100 был одним из проектов супертанков.

Он мог использоваться как платформа тяжелой артиллерийской системы, тяжелый истребитель танков и даже зенитная машина.

Waffenamt заказал базовую конструкцию, сделав его параллельным развитию Maus в июне 1943 года. Maus, весивший 188 тонн, никогда не служил в армии, так как было построено только два и только один был закончен. Планировалось, что E-100 станет самым тяжелым из автомобилей серии Entwicklung (E).

Целью разработки двух танков было стандартизация компонентов. Компания Adlerwerke из Франкфурта-на-Майне в марте 1944 года представила чертеж своего сверхтяжелого танка, который они назвали E-100.

Это произошло после первоначального предложения танка в апреле прошлого года.

Шасси Е-100

На чертежах указывалось, что танк будет иметь 75-мм орудие и 149-мм орудие. Для танка предлагалось два разных двигателя, один - Maybach HL230 мощностью 700 л.с. с поворотным механизмом Tiger II.

Его максимальная скорость составляла 23 км / ч. Другой вариант - Maybach мощностью 1200 л.с. с расчетной максимальной скоростью 40 км / ч.

Солдаты союзников осматривают корпус Е-100 на заводе.

В конструкции были съемные боковые юбки. Железнодорожный транспорт стал возможен благодаря узкой конструкции транспортных путей. Он был похож на первоначальное предложение Tiger-Maus, но у него были опорные катки, которые были намного больше и имели размер 900 мм.

Он также отличался новой пружинной подвеской вместо стандартных торсионов, которые использовались на большинстве танков того времени.У него была башня новой конструкции, которая должна была быть легче и проще, чем башня на Maus.

Компания получила разрешение на производство танка с потенциалом использования Е-100 в качестве эсминца, оснащенного 15-см пушкой StuK L / 63. Другой вариант - 17-см пушка StuK L / 53.

Художественный рисунок E-100 1945 года в масштабе 1: 1.

Гитлер приказал завершить разработку сверхтяжелого танка в июле 1944 года, поэтому работа над E-100 была поставлена ​​на низкую приоритетность, и было сделано только три сотрудника Адлера. доступен для создания прототипа.

Солдат союзников осматривает орудие мощностью 12,8 кВт, которое будет установлено на E-100

Первый прототип, который так и не был полностью закончен, был обнаружен 751-й полевой артиллерией американских войск в апреле 1945 года. Он был отправлен на оценку британской армией. прежде, чем он был списан в 1950-х годах.

Продолжение на странице 2 с другими фотографиями и видео!

Изображения прототипа

Цветное изображение прототипа, обратите внимание на размер вещи

Прототип 1945 года, показанный здесь на трейлере.

Опытный образец E-100, готовый к транспортировке в Великобританию

Другой снимок частично укомплектованного шасси

В 1942 году Крупп предложил создать 150-тонный автомобиль в качестве модели для соревнований. Panzerkampfwagen Maus, разработанный компанией Porsche. Первые чертежи машины, которая теперь имеет обозначение Tiger-Maus, были сделаны к концу 1942 года. Дальнейшая разработка была остановлена ​​в 1944 году. (Фото: NARA)

Разработка конструкции, которая теперь обозначается E 100, была продолжена Адлером во Франкфурте. в марте 1944 г.(Фото: НАРА)

Проект не удалось завершить до конца войны. Незавершенный прототип, показанный на всех трех фотографиях, был снят войсками США в Хаустенбеке в 1945 году. (Фото: NARA)

Это также описывается как изображение прототипа E-100, однако это единственное изображение с гусеницами, которое мы » мы видели, поэтому мы не уверены.

Художники

Как и большинство диковинных дизайнов, теперь он вошел в мир моделистов, художников и видеоигр.

Художественное впечатление от E-100 в городском бою

World of Tanks Модель E-100

Рисунок E-100

Модель World of Tanks от Боротова

Модель World of Tanks от Боротова

Видео

Единственная известная существующая видеозапись E-100 в конце этого превосходного видео о трофейных немецких танках, которыми управляют солдаты союзников.

E-100 - Руководство по игре World of Tanks

Далее Немецкие танки Немецкие тяжелые танки Maus Назад Немецкие танки Немецкие тяжелые танки VK 4502 (P) Ausf.B

Общая информация

Мобильность

Название

E-100

Тип

Тяжелый танк

Tier


0

0

0 Вооружение

15 cm KwK 44 L / 38: бронепробиваемость 235 мм; повреждение 750

Броня

Корпус: 200 мм / 130 мм / 150 мм, башня: 250 мм / 150 мм / 150 мм

Прочность

2500 HP

3

Максимальная скорость: 30 км / ч, двигатель: 1200 км

Роль

Бой на средней дистанции, бой в ближнем бою

E-100 - первый из двух 10-ти уровневых тяжелых танков, доступных немцам.Эта машина имеет даже более прочную броню, чем ее предшественник, и даже больше HP. Дополнительно E-100 имеет доступ к самой большой пушке, тяжелые танки могут использовать: 15cm KwK 44 L / 38. Роль этого танка на поле боя зависит от установленной пушки: с базовым оснащением он может легко стрелять на средние дистанции, а после установки второй, менее точной пушки вынужден вести бой на близких дистанциях. Несмотря на большие цифры на бумаге, E-100 имеет много недостатков. Он медленный, имеет много слабых мест, которые можно пробить с помощью 8-ми уровневых орудий и доступных пушек-бабочек, так как у него низкая пробиваемость.В связи с этим этим танком очень сложно управлять, и только лучшие игроки смогут воспользоваться его преимуществами. Новичкам следует избегать этого транспортного средства, потому что оно будет только источником разочарования, а его обслуживание похоже на бездонную яму для наших кредитов.

Разработка, оборудование, экипаж

У этого танка есть только один модуль для исследования: пушка 15cm KwK 44 L / 38.

  • Предпочтительное оборудование: орудие / патрон, вертикальный стабилизатор, улучшенная вентиляция.
  • Дополнительное оборудование: ящик для инструментов, усовершенствованный привод наведения орудия
  • Навыки и перки: Шестое чувство для командира, Ремонт для остальных танкистов.Также стоит потренировать профилактическое обслуживание и тормозное сцепление .

Слабые места

Лобовая броня Е-100 очень нестандартная - для танка такого размера у нее много слабых мест. Большую часть места занимает передняя верхняя пластина, и это единственный фрагмент достаточной толщины: в конечном итоге он нерушим. К сожалению, чуть ниже у нас есть пластина днища, которая может быть повреждена всеми танками, с которыми мы сталкиваемся. Стрельба по нему под прямым углом, с дистанции 50 метров, можно рассчитывать на прорыв всеми пушками с бронепробиваемостью 200 мм (и выше).Только на очень коротком расстоянии угол стрельбы настолько велик, что попадание в нижнюю пластину приведет к рикошету. Защита этой точки - основная задача водителя Е-100, ведь это не только самый простой способ повредить наш танк, но и любой эффективный выстрел может нас поджечь. Когда нам удастся приблизиться к противнику, мы заметим и другие недостатки гиганта: турель не так устойчива, как мы думали. Пушки с бронепробиваемостью 270 мм могут смело стрелять по лобовому листу. Игроки с более слабыми пушками могут прицелиться в нижнюю часть башни, рядом с корпусом - через эту точку могут пробить даже пушки с бронепробиваемостью 200 мм.Как водитель E-100 мы должны знать, как защищаться от таких атак. Наилучший метод - установка башни по диагонали при перезарядке, что увеличивает эффективную лобовую броню и затрудняет пробитие.

Боковая броня Е-100 не такая толстая, как лобовая. Башню можно пробить под прямым углом всеми 8-ми ярусными пушками. То же самое и с корпусом, но мы должны целиться более или менее в его середину. Слишком низкий выстрел не повредит его вообще, а слишком высокий может рикошетить от двойной брони E-100.Установка стороны под углом значительно затрудняет прорыв и увеличивает вероятность рикошета.

Как играть ...

... как драйвер Е-100?

  • Хотя 12,8-сантиметровая пушка KwK 44 L / 55 позволяет нам сражаться на средней дистанции, мы должны помнить, что нашу уязвимую нижнюю переднюю броню очень легко поразить: поэтому нам нужно спрятать ее за холмом или любое другое препятствие на местности.
  • Если мы используем 15cm KwK 44 L / 38, мы должны сражаться в ближнем бою, скрывая наши слабые места и целиться в слабую броню вражеской машины.У этой брони очень плохая пробиваемость и длительное время перезарядки, поэтому каждый рикошет резко снижает наши шансы на победу.
  • Этот танк очень уязвим для фланговых атак, и немногие средние танки способны его победить. Поэтому, выбирая место для боя, мы должны учитывать места, где можно защитить наш слабый фронт и бока.
  • Прежде мы должны обеспечить адекватную огневую поддержку. Одиночный E-100 на ровном поле боя - очень легкая цель для уничтожения.
  • Поскольку этот танк очень большой и медленный, он является идеальной целью для артиллерии высокого уровня.На поле боя всегда нужно искать укрытия.
  • Залог успеха - отличное знание всех транспортных средств в игре и их слабых мест. Мы должны знать, какие танки представляют для нас угрозу, а какие легко устранить из боя. Кроме того, хороший пилот Е-100 должен знать, в какой момент боя переключиться с оборонительного стиля на наступательный.

... против Е-100?

  • Самый простой способ уничтожить E-100 - избавиться от его поддержки и затем обойти его с фланга.Один танк - очень легкая цель.
  • Управляя тяжелым танком и ведя с ним фронтальный бой, мы должны постоянно двигаться, чтобы не допустить его прицеливания. Каждый промахившийся выстрел E-100 равен 750 единицам прочности и нескольким секундам на то, чтобы прицелиться в его слабые места.
  • При атаке средним танком нужно следить за пушкой противника. E-100 способен уничтожить большинство средних танков за 2-3 выстрела, поэтому лучше атаковать его во время перезарядки.
  • Времени на ремонт гусениц в этом транспортном средстве очень много, поэтому вывести его из строя довольно просто.Обездвиженный танк - мертвый танк - сосредоточенный огонь истребителей танков и артиллерии должен быстро его уничтожить.
Далее Немецкие танки Немецкие тяжелые танки Maus Назад Немецкие танки Немецкие тяжелые танки VK 4502 (P) Ausf.B

E-100 | Tankery Wiki | Фэндом

E-100

E-100 в ангаре

DPM

1687 (уровень экипажа 0)

2250 (уровень экипажа 20)

Величина пенетрации (мм)

264 (198 - 330)

Ср. (Мин. - Макс.)

Броня (мм)

200/220/300 мм

(Корпус / Башня / Маска)

Скорость разгона

130 (уровень экипажа 0)

117 (уровень экипажа 20)

Максимальная скорость

30 км / ч Вперед

5 км / ч Назад

Скорость поворота башни

20 ° / сек.

Полный ход за 18 секунд

Урон за выстрел

450 (337 - 562)

Ср. (Мин. - Макс.)

Время перезарядки

16.0 секунд (уровень экипажа 0)

12.0 секунд (уровень экипажа 20)

E-100 - немецкий сверхтяжелый танк 5 уровня.

Предыстория

E-100 - немецкий сверхтяжелый танк, входивший в концептуальную серию Entwicklung, созданную в середине Второй мировой войны. Танки составляли конкуренцию Maus и были самой тяжелой машиной в серии Entwicklung.В проекте использовалась конструкция Tiger-Maus, но с модернизированной подвеской. Первоначально у E-100 была башня, аналогичная Maus, но позже была разработана новая башня, названная Maus II Turm. Е-100 предлагалось стать основой для тяжелой артиллерийской системы, зенитной машины и тяжелого истребителя танков, но только шасси машины было закончено и затем захвачено англичанами, а затем отправлено на слом.

Стиль игры

Два основных преимущества E-100 - это мощная пушка, способная нанести большой урон за один удар, и большой запас здоровья в DM.Высокий альфа-урон сопровождается хорошим временем перезарядки, что позволяет E-100 наносить больший урон за более короткий промежуток времени, чем T-10. Эти преимущества делают E-100 грозным танком, обладающим огромной мощностью.

Его недостатки заключаются в большом размере, несколько легко пробиваемой броне для своего уровня и низкой максимальной скорости. Эти недостатки делают E-100 неспособным поглощать шквальный огонь, быстро достигать линии фронта или вообще избегать огня противника.

Стиль игры E-100 похож на все игровые режимы, но с небольшими отличиями.Танк обычно лучше всего использовать в качестве танка поддержки средней дальности, который обеспечивает огневую поддержку союзникам на расстоянии около 100-350 (дальность может быть разной в зависимости от предпочтений игрока). Игрок может пожертвовать частью здоровья танка, если это необходимо, особенно в матчах DM, но рекомендуется чаще полагаться на укрытие в матчах KOTH и LS из-за гораздо более низкого HP. Это не означает, что вы должны полностью избегать укрытия в матчах DM, поскольку E-100 понадобится, чтобы скрыть свой большой размер и ненужную потерю хитпоинтов.Обязательно следите за своим окружением, стреляя по врагу за укрытием, и отступайте, когда враг прорывается, если это возможно.

В заключение, при использовании E-100 стреляйте по противнику, находясь за укрытием, и отступайте, когда линия фронта начинает падать. Всегда помните о том, что вас окружает, и не бойтесь жертвовать некоторыми хитпоинтами, чтобы отступить. При необходимости игрок может драться, но обычно это не рекомендуется.

Плюсы
  • Самый большой запас здоровья в игре.
  • Практически непробиваемая мантия.
  • Хорошая проникающая способность.
  • Очень сложно убить в матчах DM.
  • Высокий урон за выстрел.
  • Впечатляющий ДПМ для тяжелого танка.
  • Достаточно высокая скорость перезарядки для тяжелого танка.

Минусы
  • Самый большой танк в игре, который трудно спрятать за укрытием, в котором было бы легко спрятаться меньшим танкам.
  • Низкая максимальная скорость и низкая скорость поворота корпуса и башни.
  • Немного пробиваемая броня корпуса и башни для своего уровня. (можно смягчить умелой ловлей таких конструкций).
  • Чрезвычайно низкая скорость заднего хода.

Общая информация
  • Новички часто ошибочно принимают E-100 за Panzerkampfwagen VIII «Maus» из-за большого сходства внешнего вида этих двух машин.
  • 03.05.2019 (D, M, Y) башня E-100 была обновлена ​​с Maus II Turm до Maus Versuchs Turm.

Факты из реальной жизни
  • С концептуальной башней E-100 Turm она весила бы 123,5 тонны.
  • Построенное шасси имело тот же двигатель, что и Tiger II, V-12 Maybach HL 230 P30 и ту же трансмиссию (OG 40 12 16B), что обеспечивало бы удельную мощность 4,2 л.с. т и максимальной скоростью 23 км / ч, что намного меньше, чем у других танков той эпохи.
  • Изготовлено только шасси.В конце войны он был захвачен англичанами и позже сдан на слом.
  • Проект B Antrieb включал в себя двигатель Maybach 1200 с блоком рулевого управления и трансмиссией в задней части для заднего привода с максимальной скоростью 40 км / ч. Расположение трансмиссии и рулевого управления в задней части привело к необходимости сдвинуть моторный отсек вперед, что привело бы к совершенно иному дизайну корпуса E-100 по сравнению с тем, который мы видим и который был сконструирован.
  • Предшественник E-100, Tiger-Maus, был очень похож на E-100 по конструкции.Однако между ними были различия. Tiger-Maus использовал торсионную подвеску, в то время как E-100 использовал в основном внешнюю подвеску в соответствии с философией серии Entwicklung.

Галерея

Фотография старой Е-100 в старом вестибюле.

1/72 Немецкий тяжёлый танк E-100 | AK Interactive

Штрих-код: 0 89195 87256 2
Упаковка: 36 штук в картонной коробке
Размер коробки: 7.5 ″ x11,4 ″ x2,2 ″

1/72 Немецкий тяжёлый танк E-100

Проект Е-100 сдан в эксплуатацию с целью стандартизации деталей. Он должен был быть построен в классах разных размеров, чтобы заменить существующие автомобили. Разные типы были обозначены цифрами, обозначающими их вес в тоннах: E 10, E 25, E 50 (замена Panther), E 75 (замена Tiger) и E 100.

Из них фактически был запущен только проект Е-100. Постройка прототипа E-100 на испытательном заводе Henschel продолжалась медленно после приказа Гитлера о прекращении работ над сверхтяжелыми танками, и в конце войны были завершены только голый корпус и подвеска.

Теперь Дракон представляет вам этого монстра в истинном масштабе 1/72!

Вот подробности:
1. Полный комплект с новыми инструментами (кроме башни и щита)
2. Модифицированная башня с новыми деталями, отличными от Maus
3. Фототравление деталей решетки двигателя
4. Фототравление деталей для дульного тормоза
5. Цельное звено гусеницы из инновационного материала Dragon - Dragon Styrene
6. Декаль Cartogarf

Código de barras: 0 89195 87256 2
Embalaje: 36 piezas por caja main
Tamaño de la caja: 7.5 дюймов x 11,4 дюйма x 2,2 дюйма

1/72 Tanque pesado alemán E-100

El proyecto E-100 se puso en marcha para estandarizar piezas. Se iba a construir en clases de diferentes tamaños para reemplazar los vehículos existentes. Различные типы цветов, оформленные в соответствии с номерами индикаторов, содержат следующие символы: E 10, E 25, E 50 (reemplazo de Panther), E 75 (reemplazo de Tiger) и E 100.

De estos, solo se inició realmente el proyecto E-100. La construcción del prototipo E-100 avanzó lentamente en la planta de prueba de Henschel después de la orden de Hitler de dejar de trabajar en tanques superpesados, y al final de la guerra solo se completetaron el casco desnudo y la Suspensión.

¡Ahora Dragon - это настоящее чудо на зеленой траве 1/72!

Aquí están los detalles:
1. Полный комплект новых предметов (кроме торреты и оружия)
2. Torreta modificada con nuevos detalles, отличается от Maus
3. Фотографии двигателя
4. Фотографии двигателя boca
5. Уровень инновационного материала Dragon: Dragon Styrene
6. Calcomanía de Cartogarf

Модель

собрать немецкий тяжелый истребитель танков Jagdpanzer E-100 "Salamander" 1946 года (масштаб 1:72)

Modelcollect AS72070 Немецкая Тяжелая ПТ-САУ Jagdpanzer E-100 "Саламандра" - 1946 (масштаб 1:72)

«[Гитлер переоценил] важность [технологии].В результате он рассчитывал на небольшую горстку отрядов штурмовых орудий или новые танки «Тигр» для восстановления ситуаций, в которых только большие отряды войск могли иметь хоть какие-то шансы на успех ».
- Немецкий фельдмаршал Эрих фон Манштейн

Один из последних проектов в длинной линейке гениальных немецких танков следующего поколения "E-series", E-100 планировалось стать основой для целой новой линейки сверхтяжелых бронированных машин. "Саламандра" базировалась на шасси Е-100 и была разработана как истребитель танков следующего поколения.Прототипы были произведены в Henschel of Haustenbeck в пригороде Падерборна. Основное вооружение - 170-мм противотанковая пушка, способная вести огонь бронебойными снарядами на дальностях до четырех километров. Планировалось создать 77-мм спаренную пушку, аналогичную Maus, но от нее отказались, чтобы освободить место для экипажа и боеприпасов. Форма, в которой боевое отделение интегрировано в основной корпус, напоминает Jagdpanther, с передним углом наклона, достаточным для создания 200-миллиметровой лобовой брони.

С двигателем мощностью 1200 л.с. и новым гидротрансформатором от Mekydro прогнозируемая скорость приближалась к 40 км / час.

На фото - немецкий тяжелый истребитель танков Jagdpanzer E-100 "Salamander" в масштабе 1:72. Продано!

Размеры:
Длина: 8 дюймов
Ширина: 2-1 / 2 дюйма

Дата выпуска: ноябрь 2017 г.

История : «Серия E» - Серия E, или серия «Einheitsfahrgestell», или серия шасси общего назначения, если вам нравится английский, началась в апреле 1943 года с приказа различным производителям начать разработку различных весовых категорий транспортных средств.Серия E задумывалась как своего рода новый старт для танковых армий Германии, совершенно новая волна бронетехники всех форм и размеров. Они варьировались от сверхлегких танков E-5 грузоподъемностью 5-10 тонн до гигантской серии E-100. Идея была более грандиозным воплощением того, что было предпринято с Koenigs Tiger и образующей Panther II; полная взаимозаменяемость деталей. Каждая возможная часть сверхлегкого танка E-5 будет сделана для работы в сверхтяжелом танке E-100, что значительно повысит эффективность производства, обслуживания и обучения.Это была впечатляющая цель, которую до сих пор полностью не реализовали никакие военные.

К концу войны многие машины серии E перешли в стадию прототипов, включая различные легкие противотанковые ружья. Для E-100 судьба была менее благосклонной. Из-за ужасной ситуации, в которой оказалась Германия к 1944 году, разработка сверхтяжелых танков была практически остановлена. Горстке инженеров на заводе Henschel в Падерборне было разрешено продолжить сборку прототипа танка E-100.Они почти закончили шасси, когда в 1945 году завод был захвачен англичанами и американцами. Шасси было перевезено в Англию, где оно было в конечном итоге списано.

Наследие E-100 и Krokodil особенно печально, учитывая, что вокруг Maus было столько шума, когда они оба были явно превосходными машинами. Их значительно улучшенная скорость, даже если немного оптимистичная, ставит их на прыжок впереди Мауса с точки зрения полезности, которую они могли бы иметь на поле битвы.

| Веб-приложение Armor Inspector - визуализируйте игровую механику и модели, World of Tanks PC, Blitz, Консоль

что такое инспектор брони

Armor Inspector - приложение для игры World of Tanks, включая версии для ПК, Blitz и Console. Armor Inspector доступен онлайн, на мобильных устройствах iOS / Android и на ПК.

Armor Inspector может показать вам модели толщины брони (модели столкновения World of Tanks), отображает расположение экипажа и модулей, включая боеукладки, топливные баки, двигатели.В нем есть калькулятор пробития, который поможет вам понять, почему и как вы можете пробить вражеский танк.

В приложении есть и другие функции, помимо калькулятора ручки и расположения модулей. Приложение может отображать визуальные модели World of Tanks, полные спецификации танков, может отображать и оценивать урон от осколочных боеприпасов, может оценивать урон от тарана и многое другое. С помощью Armor Inspector вы можете сравнивать танки WoT и визуально проверять разницу в броне и характеристиках.

как использовать инспектор брони

Слева есть меню, в котором вы можете выбрать режим приложения.

Рентгеновский снимок

позволяет увидеть модели столкновений WoT, расположение модулей WoT и визуальные модели WoT. Здесь вы можете проверить толщину каждой броневой пластины.

Confrontation поможет вам изучить механику проникновения WoT. Здесь вы можете выбрать стрелка и цель по танку и смоделировать выстрел в любую заданную точку. Приложение интерактивно показывает все уязвимые места танка.

Столкновение предназначено для измерения того, сколько урона вы можете нанести (и принять) тараном.

Не забудьте указать версию игры в настройках, будь то ПК, Blitz или консоль.

это бесплатно?

Основные инструменты можно попробовать бесплатно. Однако мы два игрока, и Wargaming никоим образом не поддерживает нас, и нам приходится извлекать и находить всю информацию самостоятельно. Нам потребовалось огромное количество времени и денег, чтобы сделать это приложение для вас, а также нам нужно денег, чтобы управлять этим веб-сайтом и предоставлять данные HD для приложения.

Рентгеновский режим доступен каждому бесплатно.