D1 — Французский лёгкий танк II уровня
Blitz Ангар
База знаний и советы для World of Tanks Blitz
Если вам нравится проект, поддержите его на Patreon или сделайте покупку в нашем Магазине
Продается за
- 25
Соперничает с
- IIFT AC
- IIT1E6
- IIT2 Light
Конфигурация
Оборудование
Модули
Экипаж
Навыки экипажа
Снаряжение
Бустеры
Характеристики
Сравнить танк с другими из катерогии:
400
Прочность
7 / 14
242.
0м
Обзор
7 / 14
Огневая мощь
Снаряд
602
ДПМ
14 / 14
52
Пробитие
5 / 14
70
Урон
1 / 14
1
Урон по модулям/экипажу
9 / 14
—
Урон за барабан
450
Скорость полета
14 / 14
23.08%
Потеря пробития на расстоянии
11 / 14
—
Радиус взрыва
Пробитие
Урон по модулям/экипажу
Урон за барабан
Скорость полета
%
Потеря пробития на расстоянии
Радиус взрыва
ПробитиеУрон по модулям/экипажу
Урон за барабан
Скорость полета
%
Потеря пробития на расстоянии
Радиус взрыва
Пробитие
Урон по модулям/экипажу
Урон за барабан
Скорость полета
%
Потеря пробития на расстоянии
Радиус взрыва
47.
0
Калибр
1 / 14
8.60
Скорострельность
14 / 14
6.97
Время перезарядки
—
Время перезарядки барабана
Время дозарядки нового снаряда
—×
Снарядов в барабане
—
Время до готовности следующего снаряда
Параметры орудия
1.30
Базовое время сведения
11 / 14
0.400
Разброс
7 / 14
Коэффициенты увеличения разброса
0.140
В движении
1 / 14
0.180
При повороте шасси
3 / 14
0.120
При повороте башни
13 / 14
3.500
После выстрела
7 / 14
Углы наводки
18°
Вниз
1 / 14
20°
Вверх
7 / 14
180°/180°
Углы горизотальной наводки
1 / 14
24.00
Скорость поворота башни
13 / 14
Подвижность
12.16
Вес
4 / 14
Скорость
28
Вперёд
14 / 14
15
Назад
11 / 14
Мощность / вес (с учетом грунта)
5.
25
На жестком грунте
14 / 14
4.76
На среднем грунте
14 / 14
4.06
На мягком грунте
14 / 14
Скорость поворота шасси
35.46
На жестком грунте
12 / 14
32.14
На среднем грунте
12 / 14
27.42
На мягком грунте
10 / 14
5.58м×2.13м×2.33м
Размер
14 / 14
Маскировка
25.38%Когда неподвижен
13 / 14
19.83%
В движении
13 / 14
8.53%
После выстрела если неподвижен
12 / 14
7.16%
После выстрела в движении
12 / 14
Дистанция засвета противником с обзором в 253м
201.5м
Когда неподвижен
212.8м
В движении
235.7м
После выстрела если неподвижен
238.5м
После выстрела в движении
Броня
64–80
48–64
32–48
16–32
0–16
Экраны/Маски
64–80
48–64
32–48
16–32
0–16
Инициализация…
Ку-ку Не рекомендуется
- Разброс Хорошо
- Разброс в движении Отлично
- Мощность/Вес Плохо
- Скорость назад Отлично
- УГН Отлично
Не рекомендуется
- Разброс Хорошо
- Разброс в движении Отлично
- Мощность/Вес Плохо
- Скорость назад Отлично
- УГН Отлично
Прячетесь за укрытием, перезаряжаете орудие, прицеливаетесь
и выезжаете всего на секунду чтобы одним точным выстрелом поразить
противника.
Снайперская стрельба Не рекомендуется
- Разброс Хорошо
- Скорость снаряда Плохо
- Урон Отлично
- Пробитие Отлично
Не рекомендуется
- Разброс Хорошо
- Скорость снаряда Плохо
- Урон Отлично
- Пробитие Хорошо
Спрятавшись в кусте вы стреляете в противников на другой стороне
карты.
Если вам безразлична вся ненависть сопотствующая этому, то вам
нужны всего лишь хороший разброс и приличное пробитие, чтобы каждый
выстрел достигал цели.
Линия фронта Не рекомендуется
- Лобовая броня Плохо
- Лобовая броня Плохо
Забудьте про камни, холмы, здания и все остальные укрытия. Сами станьте укрытием для своих союзников. Это, конечно, у вас получится только при наличии очень хорошей брони или же… если ваш танк уже уничтожен.
Круг смерти Не рекомендуется
- УГН Отлично
- Скорость поворота Плохо
- Мощность/Вес Плохо
Не рекомендуется
- УГН Отлично
- Скорость поворота Плохо
- Мощность/Вес Плохо
Подъехав сзади к тяжёлому танку или медленной ПТ вы можете
ездить вокруг него, уворачиваясь от выстрелов и легко нанося урон в
корму.
Для успеха нужны хорошая скорость поворота шасси и мощный двигатель.
Ударил-убежал Не рекомендуется
- Обзор Плохо
- Скорость вперёд Плохо
- Мощность/Вес Плохо
Не рекомендуется
- Обзор Плохо
- Скорость вперёд Плохо
- Мощность/Вес Плохо
Спрятавшись в кусте вы поджидаете противника не выдавая себя.
Заметив цель, вы делаете выстрел и бросаетесь наутёк. Повторять пока
противников не останется.
1 на 1 Не рекомендуется
- ДПМ Плохо
Не рекомендуется
- ДПМ Плохо
Кто выиграет в схватке 1 на 1 зависит от многого: броня, пробитие, подвижность и даже размеры танков. Одно можно сказать точно — без хорошего ДПМ лучше держать союзников рядом.
Историческая Справка
Разработка началась в 1929 г. Первая партия была выпущена в 1930 году. До 1935 года было выпущено 160 машин. В боях во Франции принимали участие 152 танка.
Восемнадцать танков D1 были захвачены немецкой армией и использовались для обучения танкистов.
танк D1 World of Tanks, гайд, какие модули ставить, все про легкий танк Д1 в WOT
танк D1 World of Tanks, гайд, какие модули ставить, все про легкий танк Д1 в WOT
- Все описание
World of Tanks D1
- 4 июл 2013
В игре World of Tanks танк D1 находится на втором уровне французской ветки развития. Подавляющее большинство игроков считает этот танк проходным, не забивая себе голову исследованием всего комплекта модулей, покупки снаряжения и дополнительного оборудования. Однако время от времени удается встретить в рандоме игроков, которые купили себе его вновь, уже после открытия более продвинутых танков. Одолеваемый подозрениями, что эти игроки знают какой-то секрет, я решил: «гулять так гулять» и потратился на это чудо танкостроения.
Что представляет собой танк D1 в WOT?
Итак,что же представляет собой D1 в игре ? Не смотря на то что в ветке исследования этот танк является «легким», легким его можно назвать разве что с натяжкой.
У меня создалось ощущение, что я играю скорее на тяжелом танке. Бронирование у D1 отличается неплохими углами наклона и хорошей толщиной, безусловно это дает неплохие преимущества перед одноклассниками. Стоя ромбом, удается получать огромное количество попаданий от танков 1 и 2 уровня. Однако для танков более высокого уровня вы вряд ли станете проблемой (собственно как и остальные танки 1-2 уровней, так что жаловаться тут не на что). Правда какой бы сильной не была ваша броня, не стоит забывать, что даже те танки, которые ниже вас уровнем, могут обойти вас (с кормы, с боков) и без проблем разобрать на металлолом. Решение этой проблемы — не уезжать «есть ягель» в одиночку, а держаться поближе к другим союзным танкам, в случае чего они помогут вам разобраться с неожиданными сюрпризами. Прелесть француза наиболее полно вкушается при попадании на городские карты: ближний бой и встреча противника «в лоб» творят чудеса, и противники 1-2 уровня практически сами убиваются об вас. И помогает им в этом ваше скорострельное орудие с высоким ДПС.
Бьет оно больно (27 дамага) и часто (37 выстрелов в минуту). Во время игры в песочнице я заметил, что некоторые игроки пытаются «косплеить» ПТ, и отсиживаются «в дефе» в кустах. Крайне не рекомендую этого делать, бронебойность с дистанции ниже значительно, да и имея такие преимущества и не использовать их по назначению — просто не целесообразно. Я бы назвал D1 «танком наглого прорыва», француз идет напролом и ломает танки врага, либо ломаются сами (чаще всего 1 вариант).
ТТХ D.W. 2
Начать знакомство хотелось бы с интересного факта, дело в том, что тяжелый немецкий танк D.W. 2 имеет пониженный уровень боев (4 и 5), то есть вам никогда не придется воевать против шестерок. Кроме того, у нас в распоряжении имеется стандартны для ТТ-4 запас прочности и неплохой для этого уровня базовый обзор.
Рассуждать много о том, какие у D.W. 2 характеристики
бронирования много не придется, так как немецкий «квадратиш практиш гуд» все объясняет. Имеется в виду, что как в башне, так и в корпусе по кругу в нас 50 миллиметров брони без каких-либо наклонов.
Все этого говорит о том, что D.W. 2 World of Tanks
всегда должен становиться ромбом, чтобы увеличить свою приведенную броню, либо танковать гуслей, снова показывая борт под углом. Кроме того, у нас есть 50-миллиметровая маска орудия, за которой идет еще 50 мм основной брони, то есть этот участок более крепок.
В целом же, Durchbruchswagen 2 танк
способен отлично танковать технику уровнем ниже, неплохо справляется с одноклассниками, но пятерки шьют нас играючи, то есть внизу списка этот аппарат не может похвастаться хорошей защищенностью.
Что же касается подвижности, в этом плане немец получился более чем посредственным. Максимальная скорость у D.W. 2 WoT
может и неплохая для тяжа, но динамика откровенно слабая, а вот с маневренностью, напротив, все очень даже хорошо.
модули для D1 в World of Tanks
Понимаю, что рекомендации по выбору модулей вызовут улыбку на лицах людей, прошедших этот танк «за свободный» , но совет дам.
Учитывая вашу «подвижность» и то, что вы спокойно можете выдерживать приличное количество попаданий, советовал бы установить ящик с инструментами, для того, чтобы не проводить слишком много времени «на гусле». Следующим модулем я бы посоветовал поставить «вентилятор» (привет секте вентиляторщиков), для получения пусть и небольшого, но прироста в характеристиках, в сравнении с вашими конкурентами. Третий модуль — по выбору, это либо просветленная оптика, либо подбой, я предпочел «просветленку», увидеть врага раньше чем он вас — хорошая примета»
Экспериментальные тяжелые танки Durchbruchswagen (Германия)
В конце тридцатых и в первой половине сороковых годов немецкой военной промышленностью были созданы несколько проектов перспективных танков тяжелого класса. Несколько таких машин пошли в серию и активно использовались на основных фронтах Второй мировой войны. Другие проекты так и не продвинулись дальше испытаний опытной техники, а некоторые из них изначально являлись экспериментальными и предназначались исключительно для отработки новых идей.
Первые варианты немецкого тяжелого танка были созданы в рамках проекта Durchbruchswagen – DW I и DW II.
Работы по созданию тяжелых танков начались в январе 1937 года. Управление вооружений заказало промышленности разработку нового проекта с последующими строительством и испытанием опытной машины. Подрядчиком по новому проекту была выбрана компания Henschel. В ходе нового проекта следовало решить ряд важнейших вопросов конструкторского и технологического характера. Кроме того, требовалось сформировать облик машины с требуемыми характеристиками. Перспективный танк получил условное обозначение DW I (Durchbruchswagen 1 – «Танк прорыва, первый»). Также в некоторых источниках указывается, что прототипы проекта Durchbruchswagen также получили дополнительное обозначение Pz.Kpfw.VI, которое впоследствии было присвоено тяжелому танку «Тигр».
DW I
Требованиями к новому проекту DW I задавались основные параметры перспективной машины. Защита танка должна была осуществляться броневыми листами толщиной 50 мм.
Это могло привести к значительному росту боевой массы в сравнении с существующей техникой. Боевая масса танка DW I должна была на 50% превышать соответствующий параметр средней бронемашины Pz.Kpfw.IV (18,4 т) и достигать 25-30 т. Вопрос вооружения изначально не рассматривался, однако на этот счет высказывались некоторые предложения. Тем не менее, главной задачей первого проекта «Танка прорыва» было создание и отработка нового шасси.
Шасси DW I с весовым имитатором башни. Рисунок «Тяжелый танк «Тигр»» // Бронеколлекция
При создании проекта DW I специалистам фирмы Henschel пришлось столкнуться с некоторыми проблемами производственного характера. Так, техническим заданием требовалось создать танк с круговым 50-мм бронированием, однако технологии и производственные возможности того времени не позволяли в полной мере реализовать эти планы. Главные проблемы подобного рода были связаны с ограничениями, налагаемыми оборудованием металлургических заводов на размеры изготавливаемых деталей.
По этой причине, в частности, не удалось выполнить борта корпуса в виде единых деталей требуемых габаритов.
При создании корпуса для нового тяжелого танка использовались основные идеи, применявшиеся в предыдущих проектах. Было решено сохранить лобовую часть из нескольких листов, расположенных под углом друг к другу. Верхний лист монтировался почти вертикально и использовался для установки смотровых приборов экипажа. Использовались вертикальные борта, которые пришлось изготавливать из двух частей. Первая деталь борта начиналась в лобовой части корпуса и доходила до кормы боевого отделения. Борта моторного отсека изготавливались из отдельных деталей соответствующей формы.
Сверху корпус прикрывался горизонтальной крышей. Кормовую часть крыши выполнили наклоненной назад и вниз. На крыше изначально предлагалось помещать погон для установки башни, однако боевое отделение для танка не разрабатывалось. Поэтому вместо башни на крыше корпуса следовало устанавливать несколько металлических листов соответствующей массы, которые должны были служить имитатором.
Корпус тяжелого танка DW I предлагалось собирать из 50-мм броневых листов разных форм и размеров. Основная часть соединений деталей выполнялась сваркой. Стык бортовых деталей позади боевого отделения должен был собираться на заклепках. Характерной чертой такого корпуса был одинаковый уровень защиты при обстреле с любых ракурсов. Кроме того, идея корпуса, состоящего из нескольких раздельных агрегатов, в дальнейшем получила определенное развитие.
В проекте планировалось использовать отработанную компоновку корпуса, уже успевшую стать традиционной для немецких танков разных классов. В передней части машины следовало располагать агрегаты трансмиссии, рядом с которыми находилось отделение управления. Центральная часть корпуса выделялась под боевое отделение, а в корме предлагалось помещать двигатель. Моторный отсек и трансмиссия должны были соединяться при помощи проходящего через боевое отделение карданного вала.
Ввиду большой боевой массы новое шасси должно было получать сравнительно мощный двигатель.
В кормовом отсеке предлагалось устанавливать бензиновый двигатель Maybac HL 120 мощностью 280 л.с. В передней части корпуса помещались механическая коробка передач Maybach Variorex и механизм поворота Cletrac. Подобная силовая установка должна была обеспечивать вращение передних ведущих колес и давать машине требуемые характеристики подвижности.
Схема DW I с башней от танка Pz.Kpfw.IV и 75-мм орудием. Рисунок Wikimedia Commons
Ходовая часть танка Durchbruchswagen 1 должна была получить по пять опорных катков среднего диаметра на каждом борту. Катки имели индивидуальную торсионную подвеску. Кроме того, передние и задние пары катков должны были получать дополнительные амортизаторы для усиления. В передней части корпуса находились ведущие колеса, располагавшиеся со значительным превышением над опорными катками. В корме имелись направляющие колеса, незначительно поднятые над опорной поверхностью. Также имелись три пары поддерживающих роликов. Танк должен был использовать металлическую гусеницу шириной 300 мм с гребневым зацеплением.
Размеры экипажа должны были зависеть от типа применяемого оружия. Тем не менее, DW I не планировалось оснащать полноценным боевым отделением, что должно было привести к различным последствиям. Внутри корпуса бронемашины планировалось разместить два рабочих места для танкистов. В передней части корпуса, у левого борта, помещалось место механика-водителя. Попадать в машину водитель должен был через люк в крыше корпуса. В лобовом листе предусматривался смотровой люк.
Справа от водителя находилось место стрелка-радиста. Как и водитель, он имел собственный люк в крыше, а в лобовом листе находилась пулеметная установка. Также на правом рабочем месте отделения управления должна была находиться радиостанция одной из существующих моделей.
Мощное бронирование и использование балласта вместо башни привели к тому, что полная масса экспериментального танкового шасси DW I достигла 30 т. В таком виде проект получил одобрение заказчика, после чего стартовало строительство опытного образца.
В середине 1937 года машина вышла на испытания, площадкой для которых стал один из немецких полигонов.
По имеющимся данным, продлившиеся несколько месяцев испытания позволили определить как преимущества, таки и недостатки нового проекта. Были выявлены определенные проблемы с имеющейся трансмиссией и отдельными ее агрегатами. Также критике подверглась «сборная» конструкция корпуса, созданная из-за отсутствия возможности выпуска деталей требуемых размеров. Имелись и иные замечания, которые следовало учитывать при дальнейшем создании тяжелых танков.
В ходе испытаний было установлено, что имеющийся 280-сильный двигатель способен обеспечить достаточно высокие характеристики подвижности, однако в дальнейшем могла понадобиться замена силовой установки. При боевой массе на уровне 30 т удельная мощность танка составляла лишь 9,3 л.с. на тонну, из-за чего максимальная скорость бронемашины на шоссе не превышала 35 км/ч. Это удовлетворяло существовавшим в то время требованиям, но в перспективе требовалось принять меры, направленные на повышение подвижности.
Современная модель опытного шасси DW I. Фото Webshop.lamaquette.be
Испытания опытного танка DW I, по разным данным, продолжались до середины 1938 года. После этого было решено остановить проверки первого прототипа и приступить к созданию новой бронемашины с улучшенной конструкцией и повышенными характеристиками. Первый прототип, необходимость в котором пропала, был отправлен на завод-изготовитель, где оставался в течение некоторого времени.
DW II
Новый вариант «Танка прорыва» должен был стать улучшенной версией предыдущего DW I. Предлагался ряд мер, направленных на улучшение конструкции корпуса и трансмиссии. В частности, за время работ по теме Durchbruchswagen промышленности удалось разработать технологии производства крупноразмерных броневых плит требуемой толщины. Это позволило оптимизировать конструкцию бронекорпуса. Кроме того, появились новые узлы и агрегаты, которые можно было бы использовать при совершенствовании трансмиссии. Обновленный танк должен был получить соответствующее обозначение – DW II.
Общие обводы броневого корпуса в новом проекте остались прежними. Так же не изменилась и толщина брони. Ввиду появления новых технологий борта корпуса удалось выполнить из единых листов, без каких-либо дополнительных стыков. Благодаря этому, в частности, корпус получил цельносварную конструкцию. Заклепочные соединения основных деталей более не использовались.
Некоторым изменениям в новом проекте подвергся состав лючков на разных деталях бронекорпуса. К примеру, возле рабочих мест членов экипажа, располагающихся в корпусе, на бортах теперь предлагалось устанавливать полукруглые лючки с подвижными крышками вместо имевшихся небольших щелей. Между верхней ветвью гусеницы и второй парой опорных катков теперь имелись дополнительные люки для эвакуации.
Танк DW II сохранил общую архитектуру силовой установки и трансмиссии предшественника, а также должен был комплектоваться аналогичным двигателем. При этом были внесены изменения в состав трансмиссии, а также доработаны отдельные ее элементы.
Переделке подверглись коробка передач, бортовые передачи и стояночный тормоз. Список подобных изменений был сформирован по результатам испытаний первого прототипа.
Общие особенности конструкции ходовой части остались без изменений, однако некоторые ее детали были переработаны. Была изменена и усилена независимая торсионная подвеска. Также переделали ведущие колеса. Некоторым доработкам подверглась конструкция гусеницы. Прочие детали ходовой части, равно как и их расположение, остались прежними.
В рамках проекта DW II не планировалось разрабатывать новую башню для установки вооружения. Этот агрегат планировалось заимствовать у существующего среднего танка Pz.Kpfw.IV. Несколько броневых листов разной формы и толщиной до 50 мм должны были соединяться друг с другом и образовывать многоугольную конструкцию. В лобовом листе предусматривалась амбразура для орудия и пулемета, в бортах имелись смотровые приборы и люки для посадки в машину. В кормовой части башни также имелась командирская башенка.
Схема второго прототипа DW II. Рисунок World-of-ru.livejournal.com
Вместе с башней у существующего танка заимствовался весь комплекс вооружения. Основным оружием перспективного тяжелого танка должна была стать пушка 7,5 cm KwK 37 L/24. 75-мм орудие оснащалось коротким стволом длиной 24 калибра. Пушка могла разгонять снаряд до скоростей порядка 450 м/с и пробивать до 35 мм брони на дистанции 1 км (бронебойным снарядом). При использовании кумулятивного боеприпаса толщина пробиваемой брони достигала 100 мм.
Дополнительное вооружение танка должно было состоять из 7,92-мм пулеметов MG 34. Один из них монтировался в общей установке с орудием, а второй помещался в амбразуре лобового листа корпуса. Управлять ими должны были наводчик и стрелок-радист соответственно.
В 1939 году новый прототип тяжелого танка был построен и вскоре вышел на испытания. По разным данным, в полигонных тестах использовалось шасси, оснащенное башней от серийного среднего танка. Также встречаются упоминания очередного использования металлических блоков, игравших роль весового имитатора башни.
Так или иначе, опытная машина Durchbruchswagen 2 вышла на полигон и показала свои возможности. Кроме того, она продемонстрировала правильность или ошибочность примененных доработок.
Безусловным плюсом нового проекта стало использование сплошных бортов, не разделявшихся на две детали. Кроме того, оправдали себя доработки трансмиссии и ходовой части. Подобные изменения были выполнены по результатам проверки предыдущей боевой машины, а также основывались на реальном опыте, что позволило правильным образом изменить проект. Общие характеристики танка DW II, в первую очередь показатели подвижности, остались на прежнем уровне. В то же время, выросла надежность работы техники, а также улучшилось управление ею.
Итоги
В 1937-39 годах компанией Henschel были разработаны два проекта перспективных тяжелых танков семейства Durchbruchswagen. Эта техника дошла до испытаний и позволила установить перспективы тех или иных идей и решений, лежавших в ее основе. Кроме того, появление двух новых проектов стало своеобразным стимулом для развития технологий изготовления брони с необходимыми параметрами.
Проекты DW I и DW II с самого начала не рассматривались в качестве средства перевооружения армии. Были построены лишь два опытных тяжелых танка, которые прошли испытания и после этого вернулись на завод-изготовитель. О серийном строительстве речи не шло. В течение некоторого времени два прототипа оставались на одной из площадок завода Henschel, но в дальнейшем их разобрали и отправили в переплавку за ненадобностью.
В скором будущем на основе идей, заложенных и проверенных в рамках проекта Durchbruchswagen, были созданы несколько новых вариантов перспективной бронетехники. Первым из новых танков стали VK 3001(H) и VK 3001(P) от Henschel и Porsche соответственно. Дальнейшее развитие этой техники, приведшее к появлению еще нескольких проектов, в итоге позволило Германии создать требуемый тяжелый танк, который пошел в серию и поступил в войска. Тем не менее, до этого оставалось еще несколько лет.
По материалам: https://armor.kiev.ua/ https://pancerium.pl/ https://aviarmor.
net/ Чемберлен П., Дойл Х. Полный справочник немецких танков и самоходных орудий Второй мировой войны. – М.: АСТ: Астрель, 2008. Барятинский М.Б. Тяжелый танк «Тигр» // Бронеколлекция. 1998. №6.
Преимущества и недостатки
Четко разделить параметры данного аппарата на плюсы и минусы довольно сложно хотя бы потому, что в бою против пятых уровней он очень слаб и в целом его ТТХ усредненные. Но для полноты картины все же стоит выделить наиболее важные сильные и слабые стороны D.W. 2 WoT
, сопоставляя этот танк с одноклассниками. Плюсы: • Хороший запас прочности; • Достойное круговое бронирование; • Высокая скорострельность и урон в минуту; • Отличные углы вертикальной наводки; • Льготный уровень боев. Минусы: • Сарайные габариты; • Невысокая подвижность; • Посредственная точность; • Слабое пробитие базовым снарядом; • Плохая конкурентоспособность пятым уровням.
Выбор оборудования для ИС-2-II
Установка дополнительных модулей повысит основные параметры машины, сделав игру более комфортной, а эффективность в бою более результативной.
Учитывая особенности двухствольных танков здесь невозможна установка Досылателя, поэтому ускорить перезарядку не получится. Поэтому для первого знакомства с новой подветкой рекомендуем такую сборку:
- улучшенная вентиляция — хоть и незначительно, но повысит все характристики машины. Эффект станет более заметен при наличии у экипажа Боевого Братства;
- стабилизатор вертикальной наводки — уменьшит круг разброса, дополняя одну из сильных сторон техники, чтобы практически всего быть готовым к выстрелу + очень помогает, при подготовке залпа, когда необходимо вести в прицеле врага;
- усиленные приводы наводки — тоже в первую очередь предназначены для полной боевой готовности каждую секунду боя и опять-таки пригодятся, чтобы более метко отправить «дуплет» по вражескому танку.
Если у вас новый экипаж и еще нет перков на обзор, то имеет смысл заменить вентиляцию на просветленную оптику, которая прибавит 35 метров к дальности обзора.
Орудие
Ситуацию с вооружением хочется назвать непонятной или невнятной, хотя, по меркам четвертого уровня пушка вполне обычная, не выделяющаяся особенно сильными или слабыми сторонами.
В первую очередь у D.W. 2 орудие
имеет небольшой по меркам большинства одноклассников альфастрайк, а также высокую скорострельность, что позволяет наносить порядка 1750 единиц урона в минуту, это достойный показатель.
С пробитием дела обстоят средненько, то есть тяжелый танк D.W. 2
способен уверенно воевать с большинством одноклассников, используя только бронебойные снаряды. Но против тяжей пятого уровня придется всегда заряжать голду, то есть 30-40 подкалиберов при себе иметь нужно.
Точность в нашем случае тоже далека от совершенства, пушка у D.W. 2 World of Tanks
наделена большим разбросом, плохой стабилизацией, да и скорость сведения у нее не самая лучшая, эти параметры нуждаются в корректировке.
Зато углы вертикальной наводки D.W. 2 танк
получил очень хорошие, у нас есть возможность опустить ствол на 10 градусов вниз, что позволяет комфортно играть от рельефа местности.
Выбор снаряжения
Качество расходников выбор лично каждого, улучшенные, разумеется, повысят выживаемость и эффективность игры, но на 8 уровне еще вполне можно обойтись и обычными.
В целом набор имеет стандартный вид:
- ремкомплект;
- аптечка;
- огнетушитель (автоматический все же предпочтительнее, поэтому на нем рекомендуем не экономить).
Как показала практика — поджоги частое явление на ИС-2-II. Поэтому заменить третий слот национальным блюдом Доппаек рисковое занятие, так как вместе с танком иногда может сгореть и ваш стул.
Оборудование для Durchbruchswagen 2
Чтобы игровой процесс на данном аппарате стал более комфортным, у вас было больше возможностей реализовать его потенциал и добиться хороших результатов, необходимо правильно подобрать дополнительные модули. Выбирать в нашем случае есть из чего, так что на D.W. 2 оборудование
поставим следующее: 1. – в нашей игре нет практически ничего важнее, чем количество наносимого урона, то есть увеличивать данный параметр никогда не будет лишним. 2. – мы уже говорили о посредственной точности пушки, которая нуждается в улучшении, значит, все очевидно.
3. – беспроигрышный модуль, ведь он дает неплохую прибавку сразу к нескольким очень важным характеристикам.
Однако третьему пункту все же есть очень достойная замена – . Дело в том, что только такой вариант позволит нам полностью исправить ситуацию с недостающим обзором и получить преимущество над большинством противников.
Исследование и модули
Исследуется с КВ-3 за 51 300 опыта.
Встречает нас новая техника не очень дружелюбно, с собой на нее можно забрать только рацию с КВ-3, а все остальное придется открывать. Сразу скажем, что в стоковой комплектации с 85 мм орудиями танк сложно реализовать в бою, поэтому рекомендуем открыть топовую пушку за свободку (16 600) или запастись терпением.
Стоковое орудие Радует, что грузоподъемность стоковой ходовой позволяет установить все необходимое.
ТТХ D2
Давайте начнем знакомство с нашим выходцем из Франции с того, что он является обладателем не очень хорошего запаса прочности среди СТ-3, а также несколько слабоватого базового радиуса обзора в 320 метров.
По-настоящему серьезным преимуществом данного аппарата является выживаемость, ведь у D2 характеристики
бронирования действительно приятно впечатляют. В первую очередь хочу сказать о наиболее защищенном месте – лобовой проекции башни, которую благодаря обтекаемой форме, а также очень крепкой маске орудия, пробить действительно тяжело. Уязвимым местом тут является лишь командирская башенка, но и она может рикошетить.
Лобовая проекция корпуса D2 WoT
защищена несколько хуже, так как прямо под башней есть прямой 44-миллиметровый участок, легко пробивающийся пушками одноклассников. Что же касается верхней и нижней лобовых деталей, они несколько толще, тут приведенка достигает примерно 52 миллиметров, что также пробивается многими орудиями техники третьего уровня, но не всегда, а также лбом корпуса можно уверенно танковать пулеметы.
Если лобовая проекция корпуса не дает уверенности в том, чтобы уверенно сдерживать любого противника, то стоит вспомнить о том, что французский средний танк D2
имеет хорошую круговую борту.
Этот факт позволяет очень уверенно держать удар бортом, если поставить танк под хорошим углом.
Однако серьезное бронирование в сумме со слабым двигателем накладывает очень серьезный отпечаток на подвижность машины. D2 World of Tanks
стал обладателем совсем низкой максимальной скорости и ужасной динамики, радует хотя бы, что маневренность осталась хорошей.
Итоги
Начиная с ИС-2-II нам предстоит знакомство с новой подветкой, предлагающей интересный и довольно-таки фановый геймплей. Ощутимо выделяется огневой мощью среди одноклассников. Однако, не все будет легко, ведь по началу нужно освоиться и научиться ситуативно применять особенности ведения огня. Для эффективного применения техники необходимо знать не только уязвимые зоны других машин, но ориентироваться в местности на картах, чтобы скрывать слабо защищенный корпус.
Тактика игры на Durchbruchswagen 2
Для достижения хороших результатов на полях сражений вы должны всегда стараться использовать сильные стороны танка и нивелировать его слабости.
Очень хорошо, что D.W. 2 танк
имеет льготный уровень боев, но даже при этом, попадая вниз списка, мы чувствуем себя крайне некомфортно, стоит ли говорить, что от данного фактора зависит очень многое.
Итак, когда речь идет о боя в топе, на D.W. 2 тактика
ведения боя вполне может заключаться в контактном бое. Чтобы танковать противников 4-3 уровней выставляем ромб и стараемся немного пританцовывать. Однако еще эффективнее прятать основную часть корпуса за каким-либо укрытием, показывая лишь часть борта под хорошим углом.
Касательно нанесения урона, нужно помнить, что у D.W. 2 World of Tanks
есть отличная скорострельность, но точность не самая лучшая и придется терять немного времени перед выстрелом, чтобы свестись до конца. В остальном мы способны отлично держать любого врага на гусле, не давая ему шансов на спасение.
Внизу списка действия меняются хотя бы потому, что тут тяжелый танк D.W. 2
уже не выглядит бронированным.
Играть нужно в разы осторожнее, о танковании забываем и ведем огонь со второй линии. Кроме того, пробития вам часто будет не хватать, то есть чтобы наносить урон пятым уровням, придется частенько заряжать голду.
Как итог, хотелось бы сказать, что немецкий танк Durchbruchswagen 2
– это интересная и сильная машина, когда речь идет о топе списка. Тут мы можем наносить массу урона, хорошо пользоваться своей броней и влиять на исход сражения. Но с пятерками нашему немцу приходится нелегко и это факт.
В остальном, для более результативной игры вы всегда должны следить за мини-картой, опасаться артиллерии и помнить о своих больших габаритах.
Модули
|
09
|
|
|
нагрузка (т)
|
Средний танк D1/D2 . Французcкие танки Второй мировой войны. Часть 1
Помимо тяжелых, французская пехота располагала немногочисленными средними танками D1 и D2.
Танк D1 (Charde bataille D1) был разработан фирмой Renault во второй половине 1920-х годов и представлял собой развитие легкого танка Renaulte NC27. К 1930 году их изготовили 60 (по другим данным —100) единиц.
Существовало две модификации танка D1.
Первый вариант —D1A — имел клепаный корпус, литую башню с 37-мм пушкой SA18 и 7,5-мм пулеметом FM24/29. Бронирование составляло 10 — 30 мм. На машине устанавливался двигатель Renault мощностью 65 л.с., разгонявший танк массой 12 т до максимальной скорости 18 км/ч. Было выпущено 10 танков этой модификации. На последовавших за ними 50 (по другим данным 90) танках варианта D1B установили новую литую башню ST1, в которой размещались 47-мм пушка SA34 и 7,5-мм пулемет ЕМ24/29 (боекомплект из 35 артвыстрелов и 2000 патронов). Толщину брони увеличили до 14 — 40 мм. Карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Renault мощностью 100 л.с. и шестискоростная коробка передач позволили увеличить скорость до 20 км/ч. Запас хода достигал 100 км. Масса танка 12,8 т, экипаж 3 человека.
Первоначально танки D1 несли службу в Алжире в составе 61,65 и 67-го танковых батальонов. В июне 1940 года 67-й батальон был переброшен во Францию, где участвовал в боях до конца кампании.
Оставшиеся в Северной Африке машины использовались на линии Марет с ноября 1942 по март 1943 года в составе 19-го французского корпуса.
Еще в процессе серийного производства D1 началась работа по созданию его усовершенствованной модели. Модернизированный вариант, получивший обозначение D2, появился к 1934 году. В 1936-м фирмой Renault была изготовлена первая партия из 50 единиц, в 1938 году заказана вторая — в том же количестве. В войска D2 поступили только весной 1940 года.
Средние танки D1B во время парада в Алжире. 1938 год
ТанкD1B из состава 67-го танкового батальона выдвигается к линии фронта. Июнь 1940 года
Char de bataille D2
Этот танк имел корпус клепано-сварной конструкции и лучшую броневую защиту (20 — 40 мм), а 150-сильный 6-цилиндровый бензиновый мотор Renault позволял 19-т машине развивать скорость на 5 км/ч выше, чем D1. Запас хода составлял 140 км.
Башню ST1 заменили на АРХ1, такую же, как у танка В1. D2 второй серии получили новую башню АРХ4 с 47-мм пушкой SA35. Кроме того, в мае 1940 года некоторое количество машин первой серии перевооружили башнями АРХ4. В боекомплект входило 108 выстрелов и 2000 патронов.
Танки D2 поступили на вооружение 19-го танкового батальона 4-й бронетанковой дивизии генерала де Голля, а также на укомплектование отдельных танковых рот — 345, 346 и 350-й. В составе этих подразделений D2 приняли участие в боях в мае — июне 1940 года.
24 мая 1940 года накануне сражения у Абвиля в состав 19-го танкового батальона входили 18 танков D2. У этого города, расположенного на реке Сомме, вблизи побережья Ла-Манша, немцы создавали плацдарм для дальнейшего наступления. Де Голль получил приказ ликвидировать укрепленный район Абвиля. Вечером 27 мая 4-я DCR имея 140 танков и шесть пехотных батальонов пошла в атаку. С наступлением ночи был взят первый рубеж обороны противника. Немцы отступили, бросив большое количество техники и снаряжения.
Вместе со своими офицерами де Голль обедал в поспешно оставленном немцами замке Юпи. На столе вместо скатерти было расстелено германское знамя со свастикой. Но эта победоносная обстановка лишь подчеркивала трагизм ситуации, — был достигнут лишь мелкий успех местного значения, являвшийся случайностью на мрачном фоне разгрома Франции.
На рассвете 28 мая, в день когда де Голль был произведен в чин бригадного генерала, 4-я танковая дивизия возобновила наступление.
Средний танк D2 преодолевает естественное препятствие в ходе предвоенных маневров. Использование эмблем с символами карточных мастей было характерным для французской армии
Танк D2 из состава 19-го танкового батальона 4-й DCR движется к линии фронта. Район Абвиля, 27 мая 1940 года. Обращает на себя внимание посадка командира машины в положении по-походному на откидной крышке кормового башенного люка. Во французских танковых войсках вместо буксирных тросов использовались цепи
За три дня тяжелых боев она оттеснила противника на 14 км.
От абвильского плацдарма у немцев осталась одна четверть его прежней площади. Но эта победа была куплена дорогой ценой — в строю 4-й DCR осталось только 34 исправных танка. Сколько боевых машин осталось к этому времени в строю 19-го танкового батальона, к сожалению, неизвестно. До наших дней не сохранился ни один экземпляр танка D2.
D1 — Французский лёгкий танк II уровня
Blitz Ангар
База танков и советы по World of Tanks Blitz
Если вам нравится проект, поддержите его на Патреон или же взгляните на наш Магазин товаров
Цена продажи
- 25
Конкурирует с
- ИИФТ АС
-
S.A.»/> ИИТ1Е6 - IIT2 Легкий
Конфигурация
Оборудование
Модули
Навыки экипажа
Расходники
Бустеры
Параметры
Сравнить параметры танка с другими из:
400
HP
7 / 14
242,0 м
Дальность обзора
7 / 14
Огневая мощь
602
DPM
14 /14
52
Проникновение
5 /14
70
Урон
1 /140004
1
Устройства / Повреждение экипажа
10004
.
Повреждение взрыва
450
Velocity
14 /14
23.08%
Потеря проникновения на расстоянии
11 /14
—
Взрывное радиус
0004Проникновение
повреждение
Устройства/повреждение экипажа
Ущерб для взрыва
Скорость
%
Потеря проникновения на расстоянии
Радиус
. Проникновение
Урон
Devices/Crev
. Скорость
%
Потери пробития на дистанции
Радиус взрыва
Пробитие
Повреждения
Повреждения устройств/экипажей
Burst damage
Velocity
%
Penetration loss over distance
Explosion radius
47.0
Caliber
1 / 14
8.60
Rate of fire
14 / 14
6.97
Reload время
—
Время перезарядки магазина
Время до загрузки следующего снаряда
—×
Размер магазина
—
Время до готовности следующего снаряда
Обращение с оружием
1.
30
Базовое время сведения
11 / 14
0.400
Dispersion
7 / 14
Dispersion factors
0.140
When moving
1 / 14
0.180
When rotating
3 / 14
0.120
При повороте башни
13 / 14
3.500
После выстрела
7 / 14
Углы орудия
18 °
депрессия
1 /14
20 °
Вытяжение
7 /14
180 ° / 180 °
Акляция (слева / справа)
1 /140004
24,00
. Траверс скорость
13/14
Мобильность
12.16
Вес
4 /14
28
ВЕРДЕР
14 /140004
15
назад
11 /140004
. соотношение
5,25
на твердой местности
14 /14
4,76
на средней местности
14 /14
4,06
на мягкой местности
14 /140004
Траверная скорость
35,469
9000 2
жесткая ландшафт
12 /14
32.
14
на средней местности
12 /14
27,42
на мягкой местности
10/14
5,58 м × 2,13 м × 2,33 м
Размер
9,58 м × 2,13 м × 2,33 м.0002 14 /14
Скрытие
25,38%
, в то время как все еще
13/14
19,83%
, переезжая на
13 /14 0004
8,53%
после запуска, в то время как все еще
12 /
%
после запуска, в то время как все еще
12 /
9
%
. 7,16%
При стрельбе на ходу
12 / 14
Дальность видимости противником с дальностью обзора 253 м
201,5 м
В неподвижном состоянии
212,8 м
В движении
235,7 м
При стрельбе на месте
238,5 м
При стрельбе в движении
Основная броня
64–80
48–64
32–48
16–32
0–16
Разнесенная броня
64–80
48–64
32–48
16–32
0–16
Голова
Сбоку
Сзади
Инициализация…
Пик-а-бу Не рекомендуется
- Рассеивание средний
- Дисперсия в движении хороший
- Соотношение мощность/вес Плохо
- Скорость назад хороший
- Прицельная дуга хороший
Не рекомендуется
- Рассеивание средний
- Дисперсия в движении хороший
- Соотношение мощность/вес Плохо
- Скорость назад хороший
- Прицельная дуга хороший
Вы прячетесь за укрытием, полностью перезаряжаете свое оружие, предварительно прицеливаетесь и ускользаете
за секунду сделать один поражающий выстрел.
Прежде чем враг поймет, что вы
снова спрятался. Достойная подвижность и стабилизация прицеливания и вы
конечно может осуществить это один.
Снайперская стрельба на дальние дистанции Не рекомендуется
- Рассеивание средний
- Скорость снаряда Плохо
- Наносить ущерб хороший
- Проникновение хороший
Не рекомендуется
- Рассеивание средний
- Скорость снаряда Плохо
- Наносить ущерб хороший
- Проникновение средний
Прятаться в кустах на холме и стрелять по врагам с другой стороны
карты.
Если вы не возражаете против всей ненависти, которая приходит с этим, тогда вы
просто нужно хорошее рассеивание и пробитие, чтобы каждый выстрел был засчитан.
Линия фронта Не рекомендуется
- Передняя броня Плохо
Не рекомендуется
- Передняя броня Плохо
Забудьте о скалах, холмах, зданиях и прочем укрытии. Сделай себя прикрытие для ваших товарищей по команде. Конечно, это работает, только если у вас очень хорошую броню и уметь ею пользоваться или… ну если ты уже мертв.
Круг смерти Не рекомендуется
- Прицельная дуга хороший
- Скорость перемещения Плохо
- Соотношение мощность/вес Плохо
Не рекомендуется
- Прицельная дуга хороший
- Скорость перемещения Плохо
- Соотношение мощность/вес Плохо
Двигайтесь за медленными истребителями танков и тяжелыми танками и продолжайте кружить
вокруг них, чтобы избежать удара, делая легкие выстрелы в спину
врага.
Требуется хорошая скорость перемещения и ускорение.
Ударь и беги Не рекомендуется
- Диапазон просмотра Плохо
- Скорость вперед Плохо
- Соотношение мощность/вес Плохо
Не рекомендуется
- Диапазон просмотра Плохо
- Скорость вперед Плохо
- Соотношение мощность/вес Плохо
Спрячьтесь в кустах, заметьте врага незаметно.
Сделайте снимок и
начать бежать. Быстро. Повторяйте, пока не останется врагов. Овладейте этой техникой
и на вашем пути будет много мастерства.
драка 1 на 1 Не рекомендуется
- ДПМ Плохо
Не рекомендуется
- ДПМ Плохо
Кто победит в драке 1 на 1, зависит от слишком многих переменных. Броня, оружие, подвижность, размеры танков и многое другое. Одно точно: без добра DPM: лучше оставаться в группе или держаться на расстоянии.
Историческая справка
Разработка была начата в 1929 году. Серийное производство было запущено в 1930 году, к 1935 году было изготовлено 160 машин.
Всего во Франции воевало 152 танка. Восемнадцать машин были захвачены немецкой армией и использовались в учебных целях.
Tank Archives: Renault D1: FT на стероидах
Попытки модернизации Renault FT, самого массового танка Первой мировой войны, дали неожиданные результаты. Поначалу французских военных не устраивала только малая скорость, но к середине 19-го ее вкусы выросли.20 с. Теперь неудовлетворительной была и тонкая броня, которой было недостаточно для защиты танка от крупнокалиберных пулеметов. В результате появился танк NC-1, который был на 2 тонны тяжелее, имел более толстую броню и вдвое большую скорость. Танк стал хорошей заменой Renault FT, но аппетиты армии вновь возросли, что привело к созданию нового танка Renault D1.
На пожелания военных частично повлияла разработка 30-тонного тяжелого танка Char B. Renault и Schneider начали совместную разработку танка SR (Schneider-Renault). SRA (Schneider-Renault A, он же Renault JZ) и SRB (Schneider-Renault B) оказались очень похожими.
На обоих танках использовалась литая башня Schneider с двумя пулеметами Hotchkiss. Идея двойной установки понравилась французам, так как огневая мощь танка увеличилась вдвое. Тот факт, что эта система усложняла жизнь командиру, так как он одновременно выполнял функции заряжающего и наводчика, не учитывался. Идея спаренных пулеметов витала в воздухе до середины 19-го.30 с.
В 1926 году французское пехотное командование пересмотрело свои требования к легкому танку поддержки пехоты. По их словам, броню пришлось утолщать до 30 мм тонн при весе 12 тонн. Вооружение состояло либо из двух пулеметов, либо из 47-мм пушки. Семейство Renault NC, предназначенное для замены Renault FT, не соответствовало этим требованиям. Renault попыталась разместить внутри башни FT двойную пулеметную установку. В энциклопедии Tanks , изданной в Мюнхене в 1935 году, танк с этой башней ошибочно назван NC-2. Также утверждается, что эти танки производились серийно и шли на экспорт, но это неверно.
Единственная известная фотография Renault NC-1 STCC, также ошибочно называемого Renault D3.
Другая ветвь эволюции этого танка ошибочно называется Renault D3. На самом деле это был опытный NC-1, переделанный для отработки новой ходовой части и башни. Дизайн появился в 1930 году и имел модернизированную подвеску, разработанную капитаном Мари Адриен Джозеф Балланд. Название STCC означало Техническую танковую секцию (section method des chars de fight), где работал Балланд. Помимо новой подвески, Renault NC-1 STCC имел башню, перекочевавшую с прототипа Char B, построенного в 1919 году.29. Башня конструкции Шнайдера изменила форму и получила командирскую башенку. Этот танк так и остался экспериментом, так как Renault уже работала над более перспективным танком.
Рено NC-3. Выхлопная труба, выходящая сбоку, является признаком более мощного двигателя мощностью 65 л.с.
Работа над этим танком, первоначально называвшимся Renault NC-3, началась в январе 1927 года.
Первоначально улучшалась только броня, но вскоре пришлось изменить конструкцию корпуса. STCC также хотела установить в танк радиостанцию. Теоретически он мог поместиться в башне, но делать командира/наводчика еще и заряжающим считалось верхом садизма. В результате экипаж вырос до трех человек, но радист в башне не помещался. Наиболее логичным решением было расширить корпус на 38 см, сместить механика-водителя влево и поставить механика-водителя справа.
При этом длина корпуса выросла на 18 см, так как возросшая масса танка означала необходимость более мощного двигателя. Справа от механика-водителя добавили корпусной пулемет, чтобы он не слишком скучал. Пулемет фиксировался в горизонтальной плоскости, но по-прежнему мог наводиться вверх и вниз. Специальное хвостовое оперение, помогающее танку преодолевать окопы, осталось. С ним длина Renault NC-3 теперь составляла 5,3 метра.
Экспериментальный прототип с приподнятой броней юбки, демонстрирующий подвеску.
Ходовая почти не изменилась по сравнению с NC-1.
Однако он был прикрыт съемной бортовой броней, которая защищала его от вражеских пуль и осколков. Несмотря на возросшую массу, предок NC-3 был очевиден. Прототип нового пехотного танка поступил на испытания в 1928 году. Однако название NC-3 за ним продержалось недолго. Вскоре ему дали имя D1, под которым он известен сегодня. В документах Renault танк обозначается как Renault UT или TY.
Головная боль
Испытания, закончившиеся в 1929 году, показали правильность выбранного направления модернизации. Изначально танк имел двигатель мощностью 65 л.с., но его было явно недостаточно. Танки, заказанные в 1930 году, имели новый двигатель. Более мощный 74-сильный 6-литровый Renault 25 CV вернул D1 мобильность на уровень NC-1. Благодаря более толстой броне D1 был надежно защищен от крупнокалиберных пулеметов, а с 30-мм броней в то время были проблемы даже у противотанковых пушек. Решение о заказе первых 10 танков для войсковых испытаний было принято в марте 1929, до окончания испытаний.
82-мм САУ на шасси Renault TY.
Тем временем у танка была одна серьезная проблема. Опытный D1 вышел на испытания с башней от Renault FT. Он не соответствовал требованиям пехотного командования, так как не мог вместить ни 47-мм пушку, ни два пулемета. Schneider и STCC все еще работали над новой башней, и на момент подписания контракта на 10 танков в металле ничего не было. Что еще хуже, отдел, разрабатывавший башню, не контактировал с Renault.
В результате на выпускавшиеся танки пришлось ставить башни от Renault FT. Поскольку диаметр погона башни остался прежним, проблем с последующей заменой старой башни на новую не возникло. Первые D1 поступили в 503-й танковый полк в мае 1931 года, а к ноябрю была поставлена опытная партия. Ранее, 23 декабря 1930 года, был подписан новый контракт на 70 танков, которые также должны были быть оснащены башнями от Renault FT.
Машина артиллерийского наблюдателя на шасси Renault D1, на испытаниях в 507-м СКЦ.
На базе этого танка было спроектировано несколько машин. В 1930 году была разработана САУ с 82-мм пушкой. До сих пор неизвестно, что это был за пистолет. Исходное шасси использовалось без изменений, а орудие устанавливалось казенной частью вперед, что позволило вписать его в габариты корпуса. По сравнению с D1 масса САУ уменьшилась с 14 до 12 тонн, поэтому проблем с подвижностью не возникло. Экипаж САУ состоял из пяти человек. Во время стрельбы водитель был вынужден покинуть машину.
САУ примет участие в мобильной обороне линии Мажино. Проект был закрыт в 1932 году, хотя эта машина была очень реалистичной. Еще одним проектом стала машина для артиллерийских наблюдателей. Башню сняли и заменили неподвижной смотровой башенкой. Одна такая машина была сделана из танка №1016.
Экспериментальная башня ST1, проверенная на танке №003.
Башня для нового танка, получившая индекс ST1, была произведена в 1930 году. Шнайдер не стал изобретать велосипед, а просто взял башню Char B и модифицировал ее.
Изменения заключались в замене правого пулемета на 47-мм пушку и установке люка вместо смотровой башенки. Толщина брони башни выдает, от какого танка эта башня. Он имел толщину 40 мм, толще корпуса.
Командиру D1 повезло, так как MAC Mle. Вместо пулемета Гочкиса 1931 г. был использован более компактный и удобный в перезарядке. В то же время наличие пушки и пулемёта в башне с диаметром погона башни Renault FT, как бы далеко друг от друга они ни находились, не было комфортным для командира.
Танк №1085 с доработанной башней СТ1 (заводской номер башни 2) в составе 508-го ПКР. В задней части башни установлен противовес.
На танк №003 установлена экспериментальная башня. Вскоре было обнаружено, что центр масс башни сместился, что вызвало множество проблем. Единственным способом исправить это была установка большого противовеса в корме башни. Это не было долгосрочным решением, но, тем не менее, заказ на 10 башен был сделан. Их устанавливали как на опытные танки, так и на танки из заказа 1930 г.
Башни подверглись резкой критике в армии, так как противовес не мог решить ужасно тесную компоновку. Люк в крыше имел сомнительную ценность, так как им было трудно пользоваться.
Единственная известная фотография башни ST3. Отличие только в отсутствии купола и мелких деталей.
После кучи негативных отзывов от армии Schneider и STCC приступили к проектированию новой башни. Взяв за основу ST1, инженеры Schneider увеличили размер турели башни, вернули командирскую башенку и немного переработали установки вооружения. В целях безопасности были спроектированы две башни (ST2 и ST3) с небольшими отличиями. Обе башни были построены в 1933 и направлен в многострадальный 503-й танковый полк.
Стало понятно, что улучшенная башня лучше ST1, так как места внутри стало больше, а противовес уже не нужен. Башня была принята на вооружение в октябре 1933 г., но поставки начались в 1936 г. Между тем, 12 июня 1932 г. была заказана новая партия из 30 танков Д1, а 16 октября 1933 г.
– еще 50. Последние танки поступили на вооружение в Май 1935 года. Танки достигли изначально задуманного состояния только через год после окончания их серийного производства!
Танк №1001 с башней ST2. Это был первый D1, получивший эту башню.
Хотя новая турель была лучше старой, особых похвал она не вызывала. Была установлена командирская башенка, но пользоваться ею было очень неудобно. Башня стала просторнее, но положению командира по-прежнему было трудно позавидовать. Кроме того, при открытии задний башенный люк ударялся о радиоантенну. Этот вопрос был решен, когда танк уже был на вооружении.
Боец второй линии
Помимо 503-го танкового полка, где танки проходили испытания, Char D1 направлялись в 507-й, 508-й и 510-й полки. В каждую часть входил батальон из 45 танков. Как это часто бывает с первопроходцами, танк имел дефекты. Новые танки использовались нещадно, так как использовались для отработки новой тактики. Эти цифры описывают степень использования танков.
В 1934 г. из 110 имевшихся танков 31 исправен, 62 разбиты или находятся в капитальном ремонте и еще 17 танков находятся в «измученном» состоянии.
D1 на учениях в Шампани. Танки имеют орудийные башни от Renault FT.
Ситуация усугублялась тем, что танки использовались со старыми башнями Renault FT. С установкой новых башен в 1936 году возникли проблемы, так как старые боеукладки были рассчитаны на 37-мм снаряды. Появление башни ST2 также не означало, что старые и тесные башни ST1 будут заменены. Они остались на танках, которые позже были отправлены в учебные части. Информация о замене башен к началу ВОВ неверна. А какой был бы смысл, если бы военные начали сомневаться в ценности Д1 к 1937? К тому моменту 30 мм брони было не так уж и много, а остальные характеристики танка указывали на его стремительное устаревание.
При этом никто не хотел снимать D1 с эксплуатации. Франция не могла позволить себе заменить весь свой танковый парк сразу. Да, Д1 уже не годился для боев в Европе, но у Франции было много колоний.
Вот куда «сослали» устаревшие танки. В конце 1937 г. в Тунисе были сформированы 61-й, 65-й и 67-й танковые батальоны, туда было направлено 145 танков. Эти батальоны располагались в Бизерте.
Появление этих танков в Тунисе не случайно. Направив туда D1, Франция значительно увеличила свое присутствие в регионе, который с каждой минутой становился все жарче. Франция не могла оставаться равнодушной к экспансионистской политике Муссолини. Появление почти 150 танков с конкурентоспособным бронированием и вооружением даже для второй половины 1930-х охладило бы голову итальянского диктатора.
Танки на учениях, незадолго до отправки в Тунис.
Французы вспомнили, что эти устаревшие танки находились в Африке в конце мая 1940 года, когда немцы прорвали франко-британскую оборону и устремились вглубь французской территории. 29 мая 67-й батальон приступил к погрузке танков, а 2 июня батальон под командованием капитана Валлето приступил к разгрузке в Марселе. 9 июня батальон начал свой путь на передовую.
Через два дня его разгрузили в Сент-Менеульд. Задача батальона заключалась в прикрытии отступления 5-го смешанного сенегальского пехотного полка и 6-й колониальной дивизии.
Танкисты вступили в бой 12 июня. Вторая рота двинулась в сторону Сюипса в 15:50, чтобы остановить наступающие немецкие войска. D1 пришлось в течение четырех часов сражаться с немецкой пехотой в одиночку, защищая город. Положение осложнялось наличием множества противотанковых орудий. Каждый танк получил по несколько попаданий. Башни пробить не удалось, но многие танкисты были изрезаны разбитыми блоками обзора. Такого рода повреждения получили 11 танков роты. 3-я рота, с боями у Суина, также попала под обстрел немецкой противотанковой артиллерии и потеряла 7 танков.
На следующий день 1-я и 2-я роты прикрывали отход 6-й колониальной дивизии у Сент-Менеульд. Именно там они впервые встретились с немецкими танками. Несмотря на то, что в 1940 году D1 устарел, он был намного полезнее в бою, чем современные французские танки.
Короткоствольная 47-мм пушка SA 34 оказалась полезнее даже длинноствольной 37-мм SA 38, да и не на всех танках она изначально была. 30 мм брони для этого орудия не было проблемой. Что касается брони, то Д1, построенный по спецификациям от 1926 и современных легких танков было примерно столько же.
В итоге первая встреча французских и немецких танков заставила немцев отступить. Однако во 2-й роте осталось 4 танка, и все они были повреждены. На следующий день был потерян последний танк роты. 3-я рота попала в засаду и потеряла все свои танки. Что касается 1-й роты, то она в основном потеряла свои танки из-за технических поломок и нехватки запчастей. Тем не менее, его машины все еще участвовали в боевых действиях. В ночь с 15 на 16 июня два уцелевших D1 участвовали в отражении немецкой атаки, а на следующий день были включены в состав 43-го танкового батальона, на вооружении которого стояли танки Renault R 35. Однако из-за технических поломок эти танки просуществовали недолго.
Подбитые танки 67-го ВСС, июнь 1940 г.
На этом боевая карьера Char D1 не закончилась.
Немцы получили 18 танков, которые были переименованы в Panzerkampfwagen D1 732(f). Эти танки даже не использовались в качестве учебных. Изношенные комплектующие и боевые повреждения не оставляли шансов на дальнейшую службу. Кроме того, в немецких трофеях были танки с башнями ST1, которые были совершенно бесполезны.
Ситуация в Африке была иной. Из 107 танков, оставшихся в Тунисе, 77 были возвращены на склады после капитуляции Франции, где их передали итальянцам. Еще 10 танков находились в таком плачевном состоянии, что были признаны непригодными к эксплуатации. Остальные 20 танков были тайно переброшены французами в Алжир. Летом 1941 после нескольких попыток французам удалось убедить итальянцев выпустить 62 танка D1, которые также были переброшены в Алжир. Именно там они были включены в состав полков РКА (Régiment de Chasseurs d’Afrique, Regiment of African Hunters), которые подчинялись кавалерии. 2-й RCA, дислоцированный в Оране, фактически был 65-м танковым батальоном.
Французам удалось восстановить целую танковую часть.
4-й RCA находился в Тунисе. В нем было 15 танков. 5-й RCA в Алжире официально имел 15 танков, но также имел 20 скрытых D1.
Более чем через два года после боев в Шампани D1 снова пришлось сражаться. 9 ноября 1942 года американцы начали операцию «Факел», включавшую высадку десанта под Ораном. Одной из приоритетных целей операции был аэропорт Тафару. Здесь 601-й батальон истребителей танков, вооруженный 75-мм полугусеницами M3 GMC, вступил в бой с тем, что американцы записали как французские танки Renault R 35.
На самом деле это были D1 из 2-го RCA. Бой был неравным, так как 75-мм орудия могли подбить французские танки на больших дистанциях. Однако 601-й батальон потерял один M3 GMC, а также один Light Tank M3A1. Потери французов были гораздо выше: 14 D1, почти целая рота. Подбитых танков было больше, так как остатки 2-й РКА вскоре были включены в состав союзных войск, а исправных танков у них было всего 10.
Танки 2-й РКА в Оране, 1943 г.
Эти танки успели повоевать и против немцев, и против американцев.
В то же время 4-й RCA в Тунисе оказался между молотом и наковальней. Формально вишистская Франция была нейтральной, но немцы из Африканского корпуса потребовали поставить ее силы под ее контроль. Тем временем англичане были на горизонте. Такая дипломатия не могла продолжаться долго, и 19 ноября 4-я армейская дивизия начала боевые действия против немцев. Оборонявшиеся французские части начали медленно отступать, но им на помощь пришли британские коммандос. 4-я РКА продолжала бои до 19 февраля.43.
5-му РСА тоже пришлось воевать, в горных районах Туниса. В конце февраля 1943 года на смену устаревающим D1 пришли британские танки Valentine. К концу африканской кампании осталось всего 10 танков D1, которые были объединены в подразделение военной полиции EPSM, подчиненное ВМФ.
Несмотря на то, что D1 устарел еще в середине 1930-х годов, его результаты в бою были неожиданными. Концепция, принятая французской пехотой в середине 1920-х годов, была правильной.
При всех своих недостатках D1 был достойным пехотным танком. Его ближайшим аналогом был британский Valentine, имевший больше брони, но менее вооруженный. Увы, в начале 1930-х годов французы сделали ставку на другой класс танков.
Оригинал статьи Юрия Пашолока.
Рено Д1 и Рено Д2
ОписаниеChar D1 был средним танком, который к 1937 году морально устарел. транспортные средства были отправлены для оснащения французских войск в Северной Африке, где они должны были противостоять амбициям Италии в Тунисе. После вторжение во Францию, они были срочно отправлены домой, чтобы принять участие в боевые действия в июне. Средний танк Char D2 был лучше вооружен и более надежный преемник; оно увидело действие во Франции в 1940 и получил известность как часть Бронетанковая дивизия (4e DCR). Разработка План развития 1926 г. В 1928 году компания Renault построила два прототипа, названных NC28. Renault и Char D в армии. В декабре 1929 года был издан приказ размещен для предварительной серии из десяти автомобилей под названием Renault NC31, после предполагаемого года поставки. Десять предсерийных корпусов были доставлены в период с мая по ноябрь и были протестированы на 503e Боевой полк (RCC). За этими 10 машинами 23 декабря 1930 г. последовала
первый заказ из 70 серийных автомобилей. На сегодняшний день не существует автомобилей D1, за исключением одного очень раннего Renault NC. прототип, часто называемый NC27. Он был продан в Швецию, где он был известен как stridsvagn fm / 28 и использовался в основном для водителя. обучение без башни с 37-мм пушкой. Его можно найти в пансере. Музей в Аксвалле. Уже в мае 1930 года, хотя Char D еще не
серийное производство, Renault попросили разработать улучшенный
модель и колониальная версия. Несмотря на то, что его броня увеличилась до
40мм, требовалось иметь повышенную скорость. Улучшенная модель
был назван
Char D2, колониальная версия Char D3 и
оригинал стал Char D1. В апреле доставлен первый клепаный прототип D2 1932 и полевые испытания были снова проведены RCC 503e. За этим последовал два сварных прототипа в ноябре 1933 года. Они также использовались для сравнения бензиновые с дизельными двигателями. Char D2 был принят в производство в Декабрь следующего года и 14 января 1934 г. первоначальный приказ на 50 серийных машин, которые были доставлены между Май 1936 г. и февраль 1937 г. Был размещен второй заказ еще на 50 автомобилей, в которых доставлен как раз вовремя, чтобы увидеть бой. В серийных автомобилях использовались бензиновые двигатели и сварные конструкция, хотя и с меньшим количеством сварных секций для уменьшения цена. Первые 50 серийных машин имели такой же APX-1. башня как у Char B1, у этого, как и у D1, была короткая пушка 47 SA34. Второй производственный цикл заменил его длинной пушкой 47 SA35. Операция Char D1 и D2 имели по три члена экипажа;
командир, водитель и радист. Командир сильно переутомился в одноместной башне. Помимо направления водителя, у которого было очень ограниченное зрение, командир был и главным наводчиком и загрузчик. Так что в действии он будет держать голову в купол направляя водителя, тогда он должен был бы заметить цель и спрыгнуть в башню, когда он будет заряжать подправить боезапас, повернуть башню на цель, вглядеться через прицел и установите дальность, наконец, выстрелите из пистолета. Он мог бы также управлять спаренным пулеметом. Башня имела башенку там, где у большинства танков других нации будут иметь башенный люк. Командир не мог поднять голову из башни и, таким образом, имел более ограниченный обзор, чем это было возможно для немецкого танка. командиры, которые часто вступают в бой так. Когда не в бою, D2 Командир часто ехал сидя на люке в задней части башни. водитель и радист находились в корпусе, водитель сидел слева
и радист рядом с ним справа. Водитель
также управлял корпусным пулеметом. РадиоТанки D1 и D2 имели комплект беспроводной связи ER 52 для внутренняя сеть компании. Он имел дальность действия 2 км и был по Морзе. ключ эксплуатировался. D1 имел большую треугольную рамку антенны справа от задняя палуба. У D2 ариэль располагался в правом заднем углу задней части. палуба. командирских машины Char D2 имели вторую беспроводную радиостанцию ER 52 bis. комплект для командной сети танкового батальона. Это имело дальность 3 км и был ключ Морзе работает. Эти командирские танки можно было узнать по вторая антенна на левой задней части платформы автомобиля. Развертывание Танки Char D предназначались для развертывания в независимых
танковые батальоны (БКК).
Поскольку они устарели, танки D1 были назначены
батальонам в Северной Африке. Большая часть танков D2 предназначалась для
в
вновь формирующийся 4e DCR. 10 мая 1940 г.Символ D1На 10 мая имелось 135 танков Char D1 с боевыми частями, все в Тунисе. Кроме того, в учебных школах в г. Франция и 17 замен танки в Тунисе. 67-й BCC был отправлен обратно во Францию и прибыл в начале июня.
Символ D210 мая в боевой части находилось 45 танков Char D2 с боевыми частями. Франция. Из них 31 имел короткое орудие SA34 и 14 — длинное орудие SA35 .
В течение оставшейся части месяца следующие новые боевые единицы D2 были сформированы. У всех была длинная пушка SA35.
Технические данные
|
предусматривал создание дешевого серийного фонаря.
танк на замену Renault FT-17.
Renault разработала Char D, чтобы выполнить эти требования, но это было
ни дешевый, ни особенно легкий. Char D был классифицирован как Char
д’Батай: основной боевой танк. Хоть и не легкий танк, но был
значительно дешевле, чем Char B1
так что его развитие продолжалось. План развития
для легкого танка, затем продолжили бок о бок с D1 и
в результате было выпущено три серийных танка: Hotchkiss
Н 35, Рено
R 35 и FCM 36. 
12 июля 1932
был размещен второй заказ на 30 штук, а окончательный заказ еще на 50
16 октября 1933 г. Сдана последняя из этих 160 машин.
в начале 1935 г. Из-за проблем с планируемой башней,
все
Изначально на машины устанавливались 37-мм турели SA18 от FT-17. В 1936 году это были
заменена новой башней ST2 с 47-мм пушкой SA34.
пистолет.
Char D3 так и не вошел
производство.
Радист управлял
беспроводной набор азбуки Морзе на правой стороне
боевое отделение.
с.