танк D1 World of Tanks, гайд, какие модули ставить, все про легкий танк Д1 в WOT

танка



В игре World of Tanks танк D1 находится на втором уровне французской ветки развития. Подавляющее большинство игроков считает этот танк проходным, не забивая себе голову исследованием всего комплекта модулей, покупки снаряжения и дополнительного оборудования. Однако время от времени удается встретить в рандоме игроков, которые купили себе его вновь, уже после открытия более продвинутых танков. Одолеваемый подозрениями, что эти игроки
знают какой-то секрет, я решил: «гулять так гулять» и потратился на это чудо танкостроения.

читы

Скажу честно, продавать его после этого я не стал, танк оказался весьма интересным.
Однозначно он поднимает вечером ваше настроение своей возможностью разрывать «в клочья» песочницу.

Что представляет собой танк D1 в WOT?

Итак,что же представляет собой D1 в игре ? Не смотря на то что в ветке исследования этот танк является «легким», легким его можно назвать разве что с натяжкой. У меня создалось ощущение, что я играю скорее на тяжелом танке. Бронирование у D1 отличается неплохими углами наклона и хорошей толщиной, безусловно это дает неплохие преимущества перед одноклассниками. Стоя ромбом, удается получать огромное количество попаданий от танков 1 и 2 уровня. Однако для танков более высокого уровня вы вряд ли станете проблемой (собственно как и остальные танки 1-2 уровней, так что жаловаться тут не на что).

Правда какой бы сильной не была ваша броня, не стоит забывать, что даже те танки, которые ниже вас уровнем, могут обойти вас (с кормы, с боков) и без проблем разобрать на металлолом. Решение этой проблемы — не уезжать «есть ягель» в одиночку, а держаться поближе к другим союзным танкам, в случае чего они помогут вам разобраться с неожиданными сюрпризами. Прелесть француза наиболее полно вкушается при попадании на городские карты: ближний бой и встреча противника «в лоб» творят чудеса, и противники 1-2 уровня практически сами убиваются об вас. И помогает им в этом ваше скорострельное орудие с высоким ДПС. Бьет оно больно (27 дамага) и часто (37 выстрелов в минуту). Во время игры в песочнице я заметил, что некоторые игроки пытаются «косплеить» ПТ, и отсиживаются «в дефе» в кустах. Крайне не рекомендую этого делать, бронебойность с дистанции ниже значительно, да и имея такие преимущества и не использовать их по назначению — просто не целесообразно.
Я бы назвал D1 «танком наглого прорыва», француз идет напролом и ломает танки врага, либо ломаются сами (чаще всего 1 вариант).

модули для D1 в World of Tanks


Понимаю, что рекомендации по выбору модулей вызовут улыбку на лицах людей, прошедших этот танк «за свободный» , но совет дам. Учитывая вашу «подвижность» и то, что вы спокойно можете выдерживать приличное количество попаданий, советовал
бы установить ящик с инструментами, для того, чтобы не проводить слишком много
времени «на гусле». Следующим модулем я бы посоветовал поставить «вентилятор»
(привет секте вентиляторщиков), для получения пусть и небольшого, но прироста в
характеристиках, в сравнении с вашими конкурентами. Третий модуль — по выбору, это
либо просветленная оптика, либо подбой, я предпочел «просветленку», увидеть врага раньше чем он вас — хорошая примета»

D1 — Мир танков — Информация по игре World of Tanks — Каталог статей

Этот танк многие просто недооценивают. При первом же рассмотрении он очень неуклюжий, медленный и легковооружённый. И всё же, при грамотном использовании танк творит чудеса!

У D1 хорошая круговая броня в 30мм, правда, дело осложняют борта без наклона. Однако, D1, вставший ромбом становится очень крепким орешком, пулемёты его еле берут. Броня лба башни достигает 40мм, пулемёты её стабильно берут только в командирскую башенку в виде купола. А если к этому добавить ещё и хорошие вертикальные углы наводки орудия, мы получаем этакий Т29 на втором уровне.

Появился третий член экипажа — радист. Первый шаг в сторону рационального экипажа, хоть и робкий, сделан.

У танка уникальное вооружение. В наличии есть интересный пулемёт, выпускающий за раз аж 30 выстрелов! 

Он гарантированно разбирает вблизи картонные танки 1-2 уровня. Если они и выживут после этого свинцового душа, поверьте, им очень плохо. Также есть и более традиционная пушка 25мм, хотя она тоже весьма оригинальна: выпускает 37 выстрелов в минуту.

У танка очень слабый и очень уязвимый двигатель мощностью 74 л.с. Мало того, что мы даже не можем разогнаться до 20 км/ч на ровной поверхности, так ещё и сам двигатель постоянно критуется при хорошем попадании по нему. Одно хорошо — трансмиссия расположена сзади.

Хоть танк и медленный, но при этом он имеет хорошую манёвренность. А если учесть, что у нас очень скорострельное, но не особо точное вооружение, можно сделать вывод: D1 создан для ближнего боя, не очень хорошая рация тоже намекает на этот факт.

Использование танка требует некоторой сноровки и обязательной командной игры, танк следует использовать только во взводах из двух/трёх D1! Почему?

Одна из главных фишек D1 — сказочно скорострельный пулемёт. Три D1, оборудованные пулемётом, способны за минуту выстрелить почти две тысячи патронов! Но что делать с гочкиссами, M2 LT и другими бронированными целями, которые мы не пробиваем? Выход только один: во взвод необходимо брать два пулемётных и один пушечный D1. Впрочем, тут можно экспериментировать и взять вместо пушечного D1, скажем, h45. Он обладает похожим вооружением (нет пулемёта, только пушки), лучшим бронированием и подвижностью, но худшей скорострельностью.

При встрече с пулемётными танками в упор иногда контузит мехвода из-за того, что лючок с щелью бронирован несколько хуже корпуса. Ни в коем случае не следует сразу применять аптечку! Пулемёты очень скорострельны и не исключено, что следующей же очередью мехвода контузит повторно. Намного лучше выйти из под обстрела или просто прибить несчастного врага, а уже потом использовать аптечку.

D1 не просто медленный, он очень медленный, пожалуй, самый тормозной танк 2 уровня. Так что в плане тактики особого разнообразия нет. Один D1 остаётся на базе или прикрывает второе направление, а два других D1 начинают потихоньку наступать на главном направлении. Нужно быть предельно осторожным, при взятии базы D1 часто не успевает сбить захват и проползает только половину пути.

Из модулей я бы взял подбой (САУ нас очень любят), вентиляцию и стереотрубу (очень плохой обзор). Итог: я оставил танк в ангаре. Ну очень забавный и мощный агрегат, катаю только во взводах. Самое эпичное достижение — снайпер на пулемёте.

Танк German Panzerkampfwagen II Ausf.D1 (Sd.Kfz.121) ― 72-35.ru — сборные модели

Категория:

Пожалуйста, выберитеПожалуйста, выберите       Авиация          Вертолеты          Военная авиация          Гражданская авиация       Техника          Автомобили          Артиллерия          БТТ (бронетехника, танки)          Железнодорожная техника          Мототехника          Техника разная       Фигуры       Модели кораблей и подлодок       Космос       Здания, наборы для диорам          Материалы для макетирования       Дополнения          Декали          Колеса          Наборы деталировки          Окрасочные маски, трафареты          Траки и стволы             Стволы             Траки          Фототравление       Краски и инструменты          Pacific88 AERO             Металлики Pacific88 AERO             Наборы красок AERO          Акриловая краска ICM          Инструмент для фототравления          Пинцеты          Рабочее пространство моделиста             Модульное рабочее место          Разбавители, растворители .

..          Клеи, Грунтовки, Шпаклевки          Акриловые краски Tamiya          Акриловые краски Mr. Hobby Color          Краски Mr. Color             Краски Mr. Color Super Metallic             Краски Mr. Metal Color          Акриловые краски Звезда          Спреи (Баллончики)          Аэрографы, кисти             Аксессуары для аэрографии             Аэрографы             Иглы, прокладки, запчасти для аэрографов             Кисти             Компрессоры          Маскировка — масколы, скотч          Пигменты, смывки          Масляные краски          Ножи          Коврики для резки          Механическая обработка          Увеличительный инструмент          Хранение — баночки, коробочки             Боксы, подставки, полки

Renault FT на стероидах | Warspot.

ru

Попытка модернизации Renault FT, самого массового танка Первой мировой войны, привела к весьма неожиданным результатам. Первоначально французских военных не устраивала только очень низкая скорость, но уже к середине 20-х годов их аппетиты выросли. Теперь в качестве недостатка указывалась тонкая броня, которая не могла противостоять даже крупнокалиберным пулемётам. Итогом стало создание танка NC-1, который оказался на 2 тонны тяжелее и имел более толстую броню, но был при этом более чем в 2 раза быстрее. Танк вполне мог стать удачной заменой для Renault FT, но аппетиты французских военных снова выросли, что привело к созданию новой машины на его основе, Renault D1.

Сомнительно лёгкий

Отчасти на военных повлияла программа разработки 30-тонного среднего танка, известного как Char B. В её рамках Renault и Schneider начали совместную разработку машины, получившей обозначение SR (Schneider-Renault). Изготовленные в 1924 году танки SRA (Schneider-Renault A, он же Renault JZ) и SRB (Schneider-Renault B) были очень похожи. На оба танка устанавливалась разработанная Schneider литая башня, в которой находилось два пулемёта Hotchkiss. Идея со спаренной установкой французским военным понравилась, поскольку огневая мощь танка удваивалась. То, что такая система заметно усложняет жизнь командиру, который был одновременно также и наводчиком, и заряжающим, во внимание не принималось. Навязчивая идея с двумя пулемётами в башне кружила французам голову до середины 30-х.

В 1926 году командование французской пехоты пересмотрело требования на лёгкий танк сопровождения пехоты. Согласно им, толщина брони увеличивалась до 30 мм, а боевая масса – до 12 тонн. В качестве вооружения предусматривалась либо спарка пулемётов, либо 47-мм пушка. Таким образом, танки семейства Renault NC, предполагавшиеся в качестве замены для Renault FT, оказывались не у дел. Надо сказать, что Renault изначально попыталась реализовать двухпулемётную установку, используя башню Renault FT. В справочнике «Танки», изданном в Мюнхене в 1935 и переведённом у нас в 1936 году, танк с такой башней ошибочно назван Renault NC-2. Указывалось, что эти танки производятся серийно и даже поставляются на экспорт, но это не соответствует действительности.

Единственная известная фотография Renault NC-1 STCC, ошибочно идентифицируемого как Renault D3

Другой линией развития стал танк, который ошибочно идентифицируют как Renault D3. На самом деле это был опытный NC-1, который переделали для обкатки новой ходовой части и испытания башни. Появившаяся в 1930 году конструкция, обозначавшаяся как Renault NC-1 STCC, получила модифицированную ходовую часть, разработанную капитаном Балландом (Marie Adrien Joseph Balland). Название STCC обозначало техническую секцию по танкам (section technique des chars de combat), где, собственно говоря, Балланд и трудился. Помимо переделанной ходовой части, Renault NC-1 STCC отличался башней, перекочевавшей на него с первого опытного образца Char B, построенного в 1929 году. Башня разработки Schneider несколько поменяла форму, а также получила командирскую смотровую башенку. Машина так и осталась не более чем экспериментом, поскольку к тому времени Renault уже вела работы над более перспективной моделью.

Renault NC-3. Выхлопная труба с левого борта говорит о том, что этот танк имеет двигатель мощностью 65 лошадиных сил

Разработка танка, изначально получившего обозначение Renault NC-3, началась в январе 1927 года. Первоначально речь шла о том, чтобы просто усилить бронирование, но уже вскоре конструкцию корпуса пришлось заметно переделывать. Дело в том, что STCC захотела установить в танк ещё и рацию. В корпус она теоретически влезала, но делать командира-наводчика ещё и радистом военные посчитали верхом садизма. В результате экипаж вырос до 3 человек, но посадить радиста в башню не удалось. Самым разумным решением стало расширение корпуса на 38 см, при этом место механика-водителя сместили влево, а радиста посадили справа.

Одновременно корпус пришлось удлинять на 18 см, поскольку увеличившаяся масса танка требовала установки более мощного двигателя. Чтобы водитель не скучал, справа от него установили курсовой пулемёт. Пулемёт был фиксированный по горизонтали, но существовала возможность его наводки вверх-вниз. Специальный хвост для улучшения характеристик прохождения через широкие траншеи сохранился. Вместе с ним длина Renault NC-3 вырастала до 5,3 метра.

Опытный танк с поднятыми экранами, прикрывающими ходовую часть

Ходовая часть у нового танка по сравнению с NC-1 изменилась мало. Вместе с тем, её прикрыли съёмными экранами, предохраняющими от вражеских пуль и осколков. Несмотря на заметно выросшую массу и ряд изменений, исходная машина в NC-3 вполне угадывалась. Опытный экземпляр нового пехотного танка вышел на испытания в 1928 году, правда, под названием NC-3 просуществовал недолго. Вскоре он получил обозначение D1, с которым его знают и поныне. Вместе с тем, в документах Renault эта машина проходит как Renault UT или TY.

Головная боль

Испытания, которые закончились в октябре 1929 года, в целом показали правильность избранного для модернизации направления. Первоначально на танк ставился 65-сильный двигатель, но его явно не хватало. Уже на танках заказа 1930 года силовую установку заменили. Более мощный 6-литровый мотор Renault 25 CV мощностью 74 лошадиных силы вернул подвижность 14-тонной машины к уровню NC-1. Благодаря усиленному бронированию D1 получил надёжную защиту от крупнокалиберных пулемётов, да и противотанковые пушки в то время 30 мм пробить не могли. Решение о заказе первых 10 машин для войсковых испытаний было принято уже в марте 1929 года, ещё до завершения тестов.

Проект 82-мм самоходной пушки на шасси Renault TY

Вместе с тем, была у танка одна, но очень существенная проблема. Дело в том, что на испытания опытный D1 вышел с башней от Renault FT. Под требования пехотного командования она не подходила, поскольку ни два пулемёта, ни 47-мм пушку в неё поставить было невозможно. Нюанс заключался в том, что Schneider и STCC всё ещё занимались проектированием новой башни, и на момент подписания контракта на изготовление 10 танков установочной партии в металле «голов» для них просто не существовало. Больше того, проектированием башни занималось другое ведомство, которое с Renault не контактировало.

В результате выпущенные машины также пришлось комплектовать башнями от Renault FT. Поскольку диаметр башенных погонов совпадал, заменить попозже старую башню на новую труда не составляло. Первый D1 поступил в 503 танковый полк в мае 1931 года, поставки всей установочной партии закончились в ноябре. Ещё раньше, 23 декабря 1930 года, был заключён новый контракт на поставку 70 танков, и их также пришлось комплектовать башнями от Renault FT.

Машина артиллерийских наблюдателей на базе Renault D1, проходившая испытания в 507 RCC

Одновременно на базе танка было разработано ещё несколько машин. В 1930 году была спроектирована самоходная установка, которую предполагалось вооружить пушкой калибра 82 мм. Что это была за пушка, пока неизвестно. Исходное шасси в этой машине использовалось без изменений, а пушку устанавливали казенной частью вперёд, что позволяло оставить систему в габаритах танка. По сравнению с Char D1 масса самоходной установки снижалась с 14 до 12 тонн, так что вопросов насчёт подвижности не возникало. Экипаж САУ составлял 5 человек. При стрельбе механик-водитель должен был находиться вне машины.

Предполагалось, что эта самоходная установка будет входить в состав подвижной обороны Линии Мажино. В 1932 году проект был закрыт, хотя принципиальная возможность постройки такой машины была. Ещё одним проектом стала машина для артиллерийских наблюдателей. В этом варианте с танка просто снимали башню и ставили рубку с наблюдательной башенкой. Один такой мобильный командный пункт изготовили из танка с номером 1016.

Опытная башня ST1, которая испытывалась на танке с с номером 003

Башня для нового танка, которую обозначили ST1, была изготовлена в 1930 году. Schneider не стала искать сложных путей и взяла за основу башню для опытного Char B. Изменения свелись к замене правого пулемёта на 47-мм пушку, а вместо смотровой башенки в крыше появился люк. На то, от какой машины Schneider взяла башню, красноречиво указывает толщина её брони – 40 мм, то есть больше, чем у корпуса.

Отчасти командиру D1 повезло, поскольку вместо Hotchkiss в башне появился пулемёт MAC Mle. 1931, который был более компактным и имел гораздо более удобные для перезарядки короба. Тем не менее, соседство пулемёта и пушки в башне с диаметром погона Renault FT, даже максимально разнесённых друг от друга, не обещало командиру танка лёгкой жизни.

Танк №1085 с переработанной башней ST1 (серийный номер башни 2) в составе 508 RCC. В корме башни находится противовес

Опытную башню установили на танк с серийным номером 003. Достаточно быстро выяснилось, что центр тяжести в ней сместился вперёд со всеми вытекающими последствиями. Единственным способом решить проблему стала установка в кормовой части большого противовеса. Впрочем, и это не оказалось полноценным решением проблемы, хотя после установки противовеса последовал заказ на 10 таких башен. Поставили их как на танки установочной партии, так и на машины заказа 1930 года. В войсках эти башни, поступившие в 1932 году, раскритиковали, поскольку установка противовеса никак не могла скомпенсировать ужасную тесноту. Люк в крыше оказался сомнительным достоинством, поскольку пользоваться им было неудобно.

Единственная фотография башни ST3. Отличается она отсутствием смотровой башенки и мелкими деталями

Собрав массу нелестных отзывов из войск, Schneider и STCC принялись разрабатывать другую башню. Взяв за основу ST1, инженеры Schneider немного увеличили её объём в кормовой части, вернули на место смотровую башенку и слегка переработали установку вооружения. Чтобы подстраховаться, было решено изготовить две башни (ST2 и ST3), немного отличавшихся друг от друга. Обе башни изготовили в 1933 году и направили в многострадальный 503-й танковый полк.

В процессе эксплуатации выяснилось, что башня явно лучше ST1, поскольку места внутри стало больше, да и противовес для неё уже не требовался. Башню приняли на вооружение в октябре 1933 года, но реальные поставки начались только в 1936 году. Между тем, 12 июня 1932 года было заказана новая партия из 30 D1, а 16 октября 1933 года военные заказали ещё 50 штук. Последние танки поступили в войска в мае 1935 года. Таким образом, довести танки до утвержденной конфигурации удалось только спустя год после окончания их производства!

Танк №1001 с серийной башней ST2. Это был первый D1, получивший такую башню

Хотя новая башня и получилась лучше прежней, особо обольщаться по этому поводу не следовало. Смотровую башенку на неё поставили, но пользоваться ей оказалось крайне неудобно. Места внутри стало больше, но всё равно командиру D1 вряд ли можно было позавидовать. Кроме того, в открытом положении кормовой люк, через который командир попадал в башню, задевал рамочную антенну. Проблему удалось решить уже в ходе эксплуатации.

Боец второй линии

Помимо 503-го танкового полка, где проходили испытания танка, Char D1 поступали на вооружение в 507, 508 и 510 полки. В каждой из этих частей находился батальон таких танков, включавший 45 машин. Как часто бывает с первенцами, машину преследовали многочисленные дефекты. Новинка нещадно эксплуатировалась, поскольку на ней отрабатывалась новая тактика ведения боевых действий. О том, насколько интенсивно шла эксплуатация, красноречиво говорят следующие цифры. В 1934 году из 110 танков, имевшихся в наличии, только 31 был технически исправен. 62 D1 оказались сломанными или проходили капитальный ремонт, ещё 17 танков находилось в «уставшем» состоянии.

D1 на манёврах в Шампани, 1935 год. Танки имеют пушечные башни от Renault FT

Ситуация усугублялась тем, что танки продолжали эксплуатироваться со старыми башнями от Renault FT. Когда в 1936 году на них стали ставить, наконец, башни ST2, возникла масса проблем, поскольку укладки снарядов были рассчитаны на 37-мм пушки. К слову, появление башни ST2 совсем не означало, что тесные и неудобные ST1 заменят. Они так и остались на танках, которые позже передали в тренировочные подразделения. Информация о том, что к началу Второй мировой войны эти башни заменили на более новые, не соответствует действительности. Да и какой был в этом смысл, если уже в 1937 году на D1 военные стали смотреть с обоснованным сомнением. К тому моменту бронирование в 30 мм выглядело недостаточным, да и остальные характеристики указывали на то, что танк стремительно устаревал.

При этом снимать D1 с вооружения никто не собирался, несмотря на все его проблемы. Франция не могла себе позволить моментально сменить парк бронетанковой техники. Да, D1 уже не годился для боёв в Европе, но у Франции было множество колоний. Именно туда и «сослали» устаревающие машины. В конце 1937 года в Тунисе сформировали 61-й, 65-й и 67-й танковые батальоны, куда и направили 145 танков. Местом их дислокации стал город Бизерта.

Появление этих машин в Тунисе было не случайным: «сослав» D1 из Европы, Франция значительно усилила своё военное присутствие в регионе, ситуация в котором потихоньку накалялась. Политика «внутреннего итальянского моря», которую реализовывал режим Муссолини, не могла не беспокоить Францию. Появление почти полутора сотен танков со вполне конкурентоспособными даже для второй половины 30-х годов вооружением и бронированием должно было остудить пыл итальянского диктатора.

Танки на манёврах незадолго до переброски в Тунис

Об устаревших танках в Африке французы вспомнили в конце мая 1940 года, когда немцы прорвали франко-английскую оборону и стремительно продвигались вглубь французской территории. 29 мая началась погрузка 67-го батальона, а уже 2 июня это подразделение под командованием капитана Вальто (Valleteau) приступило к разгрузке в Марселе. На фронт батальон отправился 9 июня. Два дня спустя он разгрузился в Сент-Мену в Шампани. Задачей батальона стало прикрытие отхода 5-го смешанного сенегальского пехотного полка и 6-й колониальной дивизии.

В бой танки вступили днём 12 июня. 2-я рота в 15:50 выдвинулась в сторону Сюипа, чтобы остановить продвижение немецких войск. В течение четырёх часов экипажам D1 пришлось воевать в одиночку против немецкой пехоты, обороняя Сюип. Ситуация осложнялась тем, что у немцев в достатке имелись противотанковые пушки. Практически каждый танк получил по нескольку попаданий. Башни немцам пробить так и не удалось, но многие танкисты оказались посечены осколками разбитых стеклоблоков. Подобные повреждения получили 11 танков роты. 3-я рота, действовавшая в районе Суэна, попала под огонь немецкой противотанковой артиллерии и потеряла 7 танков.

На следующий день 1-я и 2-я роты прикрывали отход 6-й колониальной дивизии в районе Сент-Мену. Тогда же состоялась и первая встреча с немецкими танками. Несмотря на то что по состоянию на 1940 год D1 выглядел морально устаревшим, на деле толку от него оказалось куда больше, чем от более современных французских лёгких танков. Прежде всего, это касается вооружения. Короткоствольная 47-мм пушка SA 34 оказалась значительно более эффективной, чем даже длинноствольная 37-мм пушка SA 38, которую, впрочем, имели далеко не все лёгкие танки. Для неё броня немецких танков, достигавшая толщины 30 мм, не представляла особых проблем. По бронированию же созданный по спецификациям 1926 года D1 и лёгкие танки конца 30-х годов оказались примерно равнозначными.

В результате встреча устаревших французских машин с противником закончилась тем, что немцы были вынуждены отойти. Правда, число танков во 2-й роте по итогам боёв сократилось до 4, и все они имели различные повреждения. Последняя машина роты была потеряна на следующий день. В это же время, потеряла свои танки и 3-я рота, попавшая в засаду. Что касается 1-й роты, то она в основном теряла свои машины из-за технических неисправностей и отсутствия запчастей. Тем не менее, её машины тоже повоевали. В ночь с 15 на 16 июня два уцелевших D1 участвовали в отражении немецкой атаки, а на следующий день влились в состав 43-го танкового, вооружённого Renault R 35. Правда, по причине неисправностей эти танки были в составе 43 BCC очень недолго.

Подбитые танки из 67 BCC, июнь 1940 года

На этом боевая карьера Char D1 не закончилась.

Согласно имеющимся данным, немцам досталось 18 танков, которые были переименованы в Panzerkampfwagen D1 732(f), но реально их не использовали даже как учебные танки. Слишком изношенная матчасть, ещё и повреждённая в ходе боёв, не оставляла никаких шансов на её дальнейшее боевое применение. В число немецких трофеев попали и машины из учебных частей с башнями ST1, которые как боевые вовсе ни на что не годились.

Совсем иная ситуация складывалась в Африке. Из 107 танков, оставшихся в Тунисе, 77 машин после капитуляции Франции были отправлены на склады, где их разместили под контролем итальянцев. Ещё 10 танков были в таком состоянии, что их за боевые единицы не посчитали. Оставшиеся же 20 танков французы смогли незаметно перевезти в Алжир. Летом 1941 года, после нескольких попыток, французам удалось уговорить итальянцев разблокировать 62 D1, которые тоже направили в Алжир. Там их включили в состав нескольких полков RCA (Régiment de Chasseurs d’Afrique, то есть «полк африканских охотников»), подчинявшегося кавалерии. 2-й RCA, дислоцировавшийся в Оране, фактически являлся 65-м танковым батальоном. Таким образом, французы восстановили в полном размере целый танковый батальон.

4-й RCA дислоцировался в Тунисе, в его составе находилось 15 танков. 5-й RCA, находившийся в Алжире, по официальным данным, имел 15 танков, но там же имелись и 20 D1, которые французы припрятали.

Через два с лишним года после боёв в Шампани D1 пришлось снова повоевать. 9 ноября 1942 года американцы начали операцию «Факел», в ходе которой высадились неподалёку от Орана. Одной из приоритетных целей для американских сил был аэродром Тафару. Здесь 601-й батальон истребителей танков, вооружённый 75-мм полугусеничными истребителями танков M3 GMC, по отчётам американцев, вступил в бой с французскими Renault R 35.

На самом деле это были D1 из 2-го RCA. Бой оказался неравным, поскольку 75-мм пушки M3 GMC могли поражать французские машины на запредельных для тех дистанциях. Тем не менее, 601-й батальон потерял одну M3 GMC, кроме того, оказался потерян один Light Tank M3A1. Потери французов оказались не в пример большими – 14 D1, фактически полная рота. Повреждённых машин оказалось ещё больше, поскольку когда вскоре остатки 2-го RCA влились в части, воевавшие уже на стороне Союзников, боеспособных танков в нём оказалось всего 10 штук.

Матчасть 2-го RCA в Оране, 1943 год. Танки этой части умудрились повоевать и против американцев, и против немцев

Примерно в это же время 4-й RCA в Тунисе оказался между молотом и наковальней. Хотя вишистская Франция находилась в состоянии нейтралитета, немцы из Африканского корпуса стали требовать перехода её войск под их управление, и в это же время на горизонте появились англичане. Долго такая дипломатия продолжаться не могла, и 19 ноября 4-й RCA начал боевые действия против немцев. Обороняясь, французские подразделения стали постепенно отступать, и тут им на помощь подоспели британские коммандос. Вплоть до февраля 1943 года 4-й RCA принимал участие в боевых действиях.

Пришлось повоевать и 5-му RCA, который вёл боевые действия в гористых районах Туниса. В конце февраля 1943 года изношенной до предела матчасти во французских полках пришли на смену английские Valentine. К концу африканской кампании во французских частях осталось всего 10 танков D1, которые свели в охранное подразделение EPSM, подчинявшееся военно-морским силам.

Несмотря на то что уже к середине 30-х годов D1 выглядел устаревшим, итоги его боевого применения оказались весьма неожиданными. Стоит признать, что концепция, принятая французским пехотным командованием в середине 20-х годов, оказалась верной. Даже со всеми своими недостатками он оказался вполне неплохим пехотным танком. Ближайшим его аналогом был английский Valentine, который несколько превосходил D1 по бронированию и скорости, но был хуже вооружён. Увы, в начале 30-х французы сделали ставку на совсем другие машины.


Источники и литература:

  • Centre des archives de l’Armement et du personnel civil (CAAPC)
  • Renault D1, Pascal Danjou, TRACKSTORY №8, 2008
  • The Encyclopedia of French Tanks and Armoured Fighting Vehicles: 1914–1940, Franзois Vauvillier, Histoire & Collections, 2014
  • GBM 103, 113
  • Фотоархив автора

Renault D1 — Танки с World of Tanks

original: https://i1.wp.com/rykoszet.info/wp-content/uploads/2017/06/F7T9dWhqvGI.jpg

original: https://i0.wp.com/rykoszet.info/wp-content/uploads/2017/06/EmMEB84YqrI.jpg

original: https://i0.wp.com/rykoszet.info/wp-content/uploads/2017/06/TSMjOjYxk_Q. jpg

original: https://i2.wp.com/rykoszet.info/wp-content/uploads/2017/06/M2t1r9Z6zzo.jpg

original: https://i1.wp.com/rykoszet.info/wp-content/uploads/2017/06/zo-Qe9Af7Fk.jpg

original: https://i0.wp.com/rykoszet.info/wp-content/uploads/2017/06/36Qw0wtUOog.jpg

      А теперь как выглядел ранее 

original: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Renault_NC31.jpg/1024px-Renault_NC31.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1_015.jpg

original: http://tankimira.ru/img/items/277/128795268527.jpg

original: https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/026/997/content/rend1s02-251fb4e8f50d5a17b1216f1a2600f277.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1_014.jpg

   А теперь много D1

original: https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/027/007/source/rend1s10-e1384e3031d0ba64e613181bf74b2b83. jpg

      А теперь как выглядел ранее 

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1062%20-62-%2001.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1006%2001.jpg

original: http://www.tank2.ru/img/model/277/86041066%2002.jpg

original: https://img-fotki.yandex.ru/get/480022/104440592.4a5/0_10221a_70b8ab32_L

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1_035.jpg

original: http://director.io/tanquesyblindados/articulos/2gm/aliados/chard1/char%20d1.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1%2009.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1%20×31%2002.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1035%2002.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1139%2001.jpg

original: http://i. imgur.com/mEoDp0J.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1028%2002.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1030%2001.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1069%2001.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1008%2002.jpg

original: https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/027/005/source/rend1s09-98cba9e5c9ce3a2daea36d9657e04700.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1003%2002.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1046%2001.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1_017.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1061%20-61-%2001%20ginette%2001.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1093%2001. jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1106%2001.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1%20×27.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1_039.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1%20×39%202.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1052%2001.jpg

   А теперь много D1

original: https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/027/008/source/rend1s11-6ea9eeef232b8ed9727fc2152424053e.jpg

original: https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/026/999/source/rend1s13-6fe2ae48f0cabe1a4558162d495428cf.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1003%2003.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1%20×20.jpg

original: http://www. chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1%20×21.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1%20×36%2001.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1_036.jpg

   Моменты с жизни 

original: https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/027/009/source/rend1s12-6bc64c6659ea6c2453e7901a08a4e761.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1006%2002.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1_053.jpg

       Немного механики

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/char%20d1%20a04%20dga%20chatellerault.jpg

   Экипаж

original: https://i.pinimg.com/originals/ce/1f/08/ce1f08f4310b96c490fa28d73ed8c43f.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/1116%2003%20photo%20claude%20herold. jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1_058.jpg

       Чертежи

original: https://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/tanks/tanks-r/renault-d1-1929.png

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1%20coupe.jpg

      А теперь как выглядел ранее с башней ST1

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/d1_012.jpg

original: https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/027/003/source/rend1s06-6e04dd5a11ddc1987320510966f60b5c.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/char%20d1%20c02%20dga%20chatellerault.jpg

original: https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/027/004/source/rend1s07-6d9427d775e44a3911dd43ffc8983212.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/char%20d1%20a02%20dga%20chatellerault. jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/char%20d1%20a03%20dga%20chatellerault.jpg

original: http://www.chars-francais.net/2015/images/stories/galery/1930_d1/char%20d1%20a01%20dga%20chatellerault.jpg

      А теперь как выглядел ранее с башней ST3

original: https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/027/006/source/rend1s08-d77b914ee27f022335f1d904d62217d9.jpg

Использование танка В1 в ходе освобожденяи Франции, 1944

Высадка союзников во Франции, состоявшаяся 6 июня 1944 г., и их быстрое продвижение вглубь страны позволило вновь захватить довольно большое количество трофейных французских танков, в том числе B1bis. Конечно, большинство этих машин использовать по прямому назначению было очень затруднительно, но некоторое количество полученных танков всё же удалось ввести в строй.

Летом-осенью 1944 г. B1bis обоих вариантов периодически участвовали в боях на севере Франции, однако первое подразделение, укомплектованное этим типом танка, было официально создано 13 октября 1944 г. и получило название 13eme regiment de Dragons. Хотя обеспечить техническое снабжение этого полка представлялось нелёгкой задачей уже к началу ликвидации “Руанского кармана” танки B1bis находились в полной боевой готовности. Предварительно танки, среди которых были как “линейные”, так и огнемётные, прошли ремонт. Часть машин ещё успела сохранить “родное” довоенное оборудование, хотя несколько B1bis были вновь оснащены радиостанциями ER51. Из 19 имевшихся в составе 2-го танкового эскадрона танков по крайней мере один представлял собой “школьную” модификацию с демонтированной башней. Чтобы отличаться от других трофейных B1bis, оставшихся в руках у немцев, французы перекрасили свои машины в оливково-зелёный цвет и нанесли белые “союзные” звезды. Как и ранее, каждый танк получил собственное имя – “Abbville” (по названию города, у которого состоялось крупное сражение с участием B1bis), “Anoju”, “Lorraine”, “Vercors”. “ Duguesclin” и т.д.

Первое крупное сражение, в котором довелось участвовать B1bis на заключительном этапе войны в Европе, состоялось весной 1945 г. Дислоцированный около Орлеана в замке Ля Шарбонье (la Charbonniere) 2-й эскадрон 2 апреля оставляет “зимние квартиры” и выдвигается к Chavans, где остаётся в резерве около двух недель. Танки вступили в бой 15 апреля, атаковав противника у St.Georges de Didonne, а на следующий день D1bis вошли в освобожденный город Royan.

В отличие от сражений мая-июня 1940 г. спустя четыре года пехотные танки использовались более рационально. Установленная на большинстве из них 75-мм гаубица позволяла бороться с полевыми укреплениями, находясь на безопасном расстоянии от них, так что B1bis вполне успешно можно было применять в качестве САУ. Впоследствии водитель танка “Anjou” вспоминал, что день был настолько жарким, что из подвески сыпались искры, а ночью ему предстояло смазать пальцы всех гусеничных траков ручным насосом. Учитывая, что с каждого борта гусеница включала по 67 траков, эта работа была не из лёгких.

Утром 17 апреля экипажи получили новый приказ – атаковать и выбить противника из населенного пункта Pontaillac, где находился штаб адмирала Микаэлиса, который командовал немецкими войсками в этом секторе. Атака была проведена при участии трех танковых эскадронов, причем каждая машина несла “на спине” десант из 4-х пехотинцев, однако заградительный огонь оказался настолько сильным, что солдатам пришлось спуститься на землю и продолжать движение под прикрытием брони. Благо, большие размеры французского пехотного танка послужили хорошей защитой для них. Прорвав оборону противника танки 2-го эскадрона вышли в тыл немецкой группировки, после чего солдатам вермахта не оставалось ничего другого, кроме сдачи в плен. После этих тяжелых боёв эскадрон, между 23 и 28 апреля, отошел на отдых и пополнение. Попутно старые танки вновь “тряхнули стариной”, принялв участие в военном параде 22 апреля – на этом мероприятии также присутствовал генерал Ш. де Голль.

Боевое применение B1bis продолжилось 29 апреля, когда танки были задействованы для уничтожения немецких войск, занимавших оборону у города Ля-Рошель. Присутствие 2-го эскадрона понадобилось для осуществления отвлекающего удара у населенных пунктов Aigrefeuille d’Aunis и Thaire, чтобы сковать силы противника и не дать ему возможности перебросить подкрепления. Впрочем, 8 мая 1945 г. танки всё же вошли в Ля-Рошель, обеспечив окончательную капитуляцию немецкого гарнизона.

Спустя чуть более недели после завершения войны (17 мая) оставшиеся В1bis были погружены на ж/д платформы на станции Saint Jean d’Angelis и отправлены на новое место дислокации в St.Ay, что в 12 км от Орлеана. В дальнейшем французские танки, находящиеся в составе 3-й танковой дивизии, были выделены как часть оккупационных войск на территории Германии и располагались в Палатинате (Palatinat). Лишь в 1946 г. последнее подразделение, укомплектованное танками B1bis, было окончательно расформировано.

Французский легкий танк-переросток с боевым опытом на двух континентах | Юрий Пашолок

История основной серийной версии Char D1, которую списали в Северную Африку, что не помешало ей повоевать и во Франции

Французские танки 20-х и первой половины 30-х годов — вещь крайне специфичная. Если немного знать историю, то можно легко понять, на какой стадии французы умудрились потерять все полимеры. Трагикомичность ситуации в том, что на конец Первой мировой войны именно французы лучше всего ухватились за правильные идеи. Они сделали несколько удачных машин, прежде всего это касается Renault FT. Но не смогли понять, что иногда надо делать боевые машины с чистого листа. Попытка удержаться за Renault FT была большой ошибкой, которая во многом привела к результатам мая-июня 1940 года. Но пока на дворе была вторая половина 20-х годов, и французы думали, что идут в правильном направлении. А именно делают дальнейшее развитие Renault FT, более известное как Renault NC.

С декабря 1931 года начались поставки Char D1 «большой» производственной серии.

С декабря 1931 года начались поставки Char D1 «большой» производственной серии.

Сама идея Renault NC выглядела, на тот момент, довольно здраво. Пока генерал Эстьен продолжал воевать со своей концепцией Char B, STCC (Section Technique des Chars de Combat, техническая секция по танкам) проработала концепцию глубокой модернизации Renault FT. В результате получался танк, который позже назвали бы легким пехотным. Он получился массовым, с легкой противоснарядной броней (тогда 25 мм брони были именно таковыми), с вполне адекватной для своего времени подвижностью. По крайней мере, Renault NC был быстрее Renault FT в 2,5 раза и мог совершать плюс-минус длительные марши. Но дальше французские военные свернули слегка не туда. В 1926 году командование французской пехотой переиграло требования на Renault NC, решив включить в состав экипажа радиста. В результате началась разработка танка NC-3, который легким был уже с большой натяжкой.

Та уже история была со всеми танками, которые Renault строила с 1932 по 1935 годы.

Та уже история была со всеми танками, которые Renault строила с 1932 по 1935 годы.

Окончательно сформированная в начале 1927 года спецификация на «измененный Renault NC» подразумевала увеличение экипажа до 3 человек. Третьим человеком становился радист, также он получал курсовой пулемет. Толщина брони возрастала до 30 мм, а боевая масса возрастала до 12 тонн. Также усиливалось и вооружение: вместо откровенно слабой 37-мм пушки SA 18 ставилось более мощное 47-мм орудие. Танк, изначально именовавшийся как Renaul NC-3 (или же Char NC modifié 1928), появился в 1928 году. В марте 1929 года было принято запустить его в серию, вскоре его переименовали в Char D1. При этом машина потяжелела до 14 тонн, а окончательно сформировалась спустя 5 лет после начала производства. Несмотря на все проблемы, Char D1 даже повоевал, причем неоднократно. А его история стала лакмусовой бумажкой с точки зрения состояния французского танкопрома.

Башня ST3, очень похожая на ST2. Разница была в люке вместо смотровой башенке.

Башня ST3, очень похожая на ST2. Разница была в люке вместо смотровой башенке.

23 декабря 1930 года с Renault заключили контракт 1551 D/P на изготовление 70 танков основной серии. Случилось это еще до того, как началось производство машин установочной партии. Комичность ситуации в том, что еще до выпуска и испытаний первых серийных танков STCC начала улучшение Char D1. Видимо, там всё же догадались, что при массе 14 тонн мотора Renault NC, развивавшего мощность 62 лошадиные силы при 2000 об/мин, как-то маловато. Поэтому на второй производственной серии было решено использовать более мощный мотор Renault 25 CV. Он имел грузовое происхождение, с объема 6,08 литров снималось 74 лошадиные силы при 2000 об/мин. Маловато, конечно, но с учетом требований по скорости вроде как должно было хватить.

Опытная башня ST3 не подошла французским танкистам.

Опытная башня ST3 не подошла французским танкистам.

Первые танки основной серии стали поступать в декабре 1931 года, окончательно машины с регистрационными номерами 1011-1080 сдали в декабре 1932 года. Основная проблема заключалась в том, что танки выпускались отдельно Renault, а вот башни производились силами Schneider. Так вот, установочная партия башен ST1 была готова в 1932 году, и вызвала крайне смешанные чувства в 503-м танковом полку. Настолько смешанные, что установочная партия ST1 так и осталась последней. Поэтому башни установочной партии разбрелись по танкам крупной серии, а на оставшиеся без штатных «голов» машины получили времянки. В их роли выступили башни Renault FT. Весь кошмар ситуации заключался в том, что заказы продолжали сыпаться. 12 июля 1932 года с Renault заключили контракт №121 D/P на выпуск еще 30 танков. С июня по август 1933 года сдали машины с регистрационными номерами 1081-1110. Далее последовал контракт 648 D/P от 16 октября 1933 года на 50 танков с регистрационными номерами 1111-1160. Сдавали эти машины с сентября 1934 по февраль 1935 года. Наконец, в мае 1935 года сдали 10 дополнительных танков с номерами 1001-1010. Речь шла не о новых танках, а модернизации машин установочной партии. Итого 160 танков.

Серийная башня ST2.

Серийная башня ST2.

После неудачи с башней ST1 Schneider начала работу по двум башням — ST2 и ST3. Они были очень похожи друг на друга, разница была только в «шляпе». У ST3 оставили смотровой люк, как на ST1, эта идея не нашла одобрения. У ST2 сделали смотровую башенку, которая оказалась более удачной. Новая башня тоже оказалась не подарок, но лучше на таком погоне и не сделать. Самое главное, что теперь из нее хотя бы что-то было видно, а командиру/наводчику/заряжающему в одном лице обеспечили минимальный комфорт. По крайней мере, эта башня хотя бы минимально позволяла воевать. При этом толщина башни составляла уже 40 мм. В 1933 году 503-й полк выбрал ST2 как наиболее подходящую башню, вот только ее поставки начались в 1936 году. Только ближе к концу года Char D1 стал, наконец, полностью боеспособным. Такой маразм был, увы, для французов не редкостью.

На этом снимке видна одна из проблем башни — лежащая на антенне открытая створка люка.

На этом снимке видна одна из проблем башни — лежащая на антенне открытая створка люка.

Чехарда с башнями стала наиболее яркой, но отнюдь не единственной проблемой танка. 503-й (позже 508-й), 505-й и 510-й танковые полки, каждый из которых получил по батальону Char D1 (штатно по 45 танков), наелся ими сполна. Самыми несчастными были танкисты 503-го RCC, которые выступали в роли подопытных кроликов. Попали эти танки и в 507-й RCC, но тот позже получил Char D2, которые были уже более тяжелыми и, будем откровенными, более удачными машинами. А вот Char D1 выглядел типичной демонстрацией выражения «хотели как лучше, а получилось как всегда». Теоретически, конечно, скорость по шоссе составляла 18 км/ч, но вы как сами думаете, чего ожидать от танка с удельной мощностью около 5 л.с. на тонну? Шасси танка оказалось перегруженным, что привело к многочисленным поломкам. В 1934 году числилось 110 Char D1, из них боеспособным был всего 31 танк. Остальные находились в ремонте. Кроме того, при открытом люке башни ST2, как выяснилось, его створка билась аккурат в антенну.

Устройство башни ST2.

Устройство башни ST2.

Нельзя сказать, что STCC была уж столь неправа в своей концепции. Если включить послезнание, то было достаточно усилить хотя бы лобовую проекцию танка до 40 (а лучше 50 мм), поставить более мощный мотор и более просторную башню. Самое главное, что это и послезнанием-то не является, так появился Char D2. Главная проблема в том, что французам было необходимо вписаться 15 тонн боевой массы. Получился бы вполне неплохой пехотный танк. А так получился, с одной стороны, страдающий надежностью и рядом других проблем полусредний D1, а с другой уже без вариантов средний D2. При этом Char D2 дополнительно не повезло потому, что их построили всего 50 штук (второй заказ, во время войны, уже не в счет). Что же касается Char D1, то после 5 лет страданий было решено, что пора бы его убрать куда подальше. В Тунис, например.

На параде в Нанси, 1936 год. А год спустя Char D1 убрали в Тунис.

На параде в Нанси, 1936 год. А год спустя Char D1 убрали в Тунис.

В конце 1937 года в Тунисе сформировали 61-й, 65-й и 67-й танковые батальоны (место дислокации — Бизерта). В общей сложности туда отправили 145 танков, остальные стали учебными машинами. Французов стала беспокоить активность Италии, которая считала всё побережье Средиземноморья своим (политика «Наше море»). Усиление группировки в Тунисе была здравой идеей. Каким бы не был плохим Char D1, но на его фоне итальянские танки и вовсе выглядели беззубыми тараканами. Так и сидели себе спокойно D1 в Тунисе аж до мая 1940 года. А до того момента французская армия насыщалась Renault R 35, Hotchkiss H 35, Hotchkiss H 39 и FCM 36. При этом еще и прорабатывался AMX 38, фактически реинкарнация Renault NC с более мощной броней.

Лучшие парни на деревне. По состоянию на конец 30-х годов это были самые совершенные танки в Африке.

Лучшие парни на деревне. По состоянию на конец 30-х годов это были самые совершенные танки в Африке.

Только после того, как немцы, с веселым улюлюканьем, прорвали фронт в Арденнах и устремились вглубь Франции, о старых танках вспомнили. Их начали стремительно перебрасывать из Туниса в метрополию. Погрузка 67-го BCC началась 29 мая 1940 года, при этом творился полный бардак. Например, забыли погрузить боекомплект. 2 июня батальон прибыл в Марсель, но выйти в сторону фронта он смог только 9 числа. Боевой дебют батальона случился 12 числа. 1-я и 2-я роты сражались вместе за Сюип. Бой этот протекал в обстановке привычного для французской кампании бардака, например, танки были вынуждены действовать в одиночку. Но если для R 35, H 35 и FCM 36 такой бой закончился бы полным разгромом, «старички» обстрел 3,7 cm Pak выдержали достойно. Многие экипажи оказались ранены осколками стеклоблоков, разбитыми вражеским огнем, но безвозврата не случилось. Действовавшая в районе Суэна 3-я рота оказалась менее удачливой. Огнем противотанковой артиллерии было подбито 7 танков. На следующий день французские танки сражались против 8-й танковой дивизии. И снова они оказались лучше, чем «дешевые» легкие танки. 47-мм пушка SA 34 была более эффективным средством.

Танк из состава 67-го танкового батальона во время срочной переброски в метрополию.

Танк из состава 67-го танкового батальона во время срочной переброски в метрополию.

В последующем танки 67-го BCC продолжали участвовать в оборонительных боях. И тут их уже подвели шасси. Машины постепенно терялись не только от вражеского огня, но и от поломок. Основная часть машин на немецких фотографиях банально брошены. На самом-то деле многие из них уже имели повреждения, но старые болячки всё равно дали о себе знать. Тем не менее, пример боевых действий батальона явно показывал — Char D1 был не такой уж и плохой идеей. А вот ставка на Renault R 35 и им подобным оказалась большой ошибкой. Далее немцы собрали по полям и учебным частям 18 Char D1, которые получили позже обозначение Panzerkampfwagen D1 732(f). Вот только реально их не использовали.

67-й батальон показал себя на удивление неплохо. Особенно с учетом проблем матчасти и общего бардака. Возникает закономерный вопрос — а стоило вообще делать Renault R 35 и им подобные?

67-й батальон показал себя на удивление неплохо. Особенно с учетом проблем матчасти и общего бардака. Возникает закономерный вопрос — а стоило вообще делать Renault R 35 и им подобные?

На этом боевой путь Char D1 не закончился. В июне 1940 года Италия таки вступила в войну, но в Северной Африке столкновений не случилось. Зато итальянцы оказались поставлены смотрящими за французскими танками. На Char D1 они не позарились, но 77 Char D1 оказались на складах. Еще 10 танков было совершенно изношено. А оставшиеся 20 французы успели перебросить в Алжир. Туда же летом 1941 года удалось перебросить еще 62 танка. В результате к осени 1942 года на территории Туниса находилось 15 танков из состава 4-го RCA (Régiment de Chasseurs d’Afrique, полк африканских охотников). Эти танки находились на складах. Та же ситуация была и с 15 танками из состава 5-й RCA, Алжир. А вот бывший 65-й BCC, ныне 2-й RCA (Оран) был в полной боеготовности. Его 45 танков воевали в ноябре 1942 года с американцами. Случился размен 14 D1 на один 75 mm GMC M3 и один Light Tank M3. Чуть повоевал и 4-й RCA, но недолго. Вскоре эти танки оказались на одной стороне с союзниками по Антигитлеровской коалиции.

Матчасть 2-го RCA, март 1943 года. Вскоре Char D1 списали.

Матчасть 2-го RCA, март 1943 года. Вскоре Char D1 списали.

В марте 1943 года 2-й RCA имел крайне занятный состав. В его составе имелись Char D1 и Medium Tank M4A2. Правда, было это недолго. Вскоре от изношенных танков избавились. Увы, ни одного из них так и не сохранилось. В заключение стоит сказать, что у Char D1 оказалась, пожалуй, самая драматичная история. Результаты боев 67-го BCC наглядно показали, что сама-то идея Char D1 была верной. А вот исполнение оказалось не очень. При этом основная часть вины лежит на заказчике, а не исполнителе. Просто взять и надуть почти такое же шасси не получится. Даже если забыть историю про башни, там одного шасси более чем хватает. Ну а нормально реализовать концепцию пехотного танка (не с первой попытки, конечно) удалось англичанам. При этом они тоже внимательно смотрели на Renault NC. Вот только подход оказался куда более разумным.

Список источников:

Renault D1, Pascal Danjou, TRACKSTORY №8, 2008

The Encyclopedia of French Tanks and Armoured Fighting Vehicles: 1914–1940, Franзois Vauvillier, Histoire & Collections, 2014

GBM 124

Фотоархив автора

eBay

Другие статьи по французским легким пехотным танкам и машинам на их базе:

Char d’Assault Peugeot, легкий штурмовой танк, являвшийся конкурентом Renault FT

История Renault FT BS (Blockhaus Schneider), или же Char FT canon de 75 S, танка поддержки на базе Renault FT

Renault FT-Kégresse и другие попытка оснастить французские легкие танки ходовой частью Адольфа Кегресса

Крайне относительная противоснарядная броня французских легких танков

История французского опытного легкого танка Renault NC 1

История наследников легкого танка Renault NC-1, которые эволюционировали в самоходку Garnier-Renaul

Renault NC-27, попытка трудоустроить легкий танк, оказавшийся ненужным французской армии

История появления условно легкого танка Char D1 с башней ST1 от Schneider

История недолгой службы французских легких танков Renault R 35 в польской армии и их изучение в СССР

Рассказ о том, как французская пехота заказала себе легкий танк, и что из этого получилось

Танковая энциклопедия, первый онлайн-музей танков

Леандер Джобс / 28 марта 2022 г.

Бельгия / Франция (2008 г.) Легкий бронетранспортер — Построено не менее 89 Легких бронетранспортеров на коммерческом шасси…

Подробнее
  • Французские прототипы времен холодной войны

Алексис Мишель / 26 марта 2022 г.

Франция (1946 г.) Истребитель танков — Только чертежи Введение После освобождения страны в 1944 г. и восстановления…

Подробнее
  • Британские прототипы времен холодной войны

Эндрю Хиллс / 25 марта 2022 г.

Великобритания (1960 г.) Основной боевой танк — только планы — не строился Николас Питер Соррелл Штрауслер (1891* — 1966)…

Подробнее

Стэн Люциан / 24 марта 2022 г.

Стэн Люциан / 24 марта 2022 г.

Артуро Джусти / 23 марта 2022 г.

Королевство Италия (1943 г.) Полугусеничная конная артиллерия двойного назначения — бумажный проект Autocannone da 90/53 su Autocarro Semicingolato Breda.. .

Подробнее

Эндрю Хиллс / 21 марта 2022 г.

Великобритания (1939 г.) Тяжёлый танк — только концепт Предыстория Поля сражений Западного фронта во время Первой мировой войны характеризовались…

Подробнее

Эндрю Хиллс / 19 марта 2022 г.

США (1918 г.) Легкий танк — 15 штук В 1914 г. разразилась Первая мировая война, затянувшая в водоворот…

Подробнее

Энциклопедия танков ®: Направление для любителей танков, уже десять лет. 7 000 000 посетителей, более 1 300 страниц

Если вы интересуетесь историей в целом и войной в частности, «Танковая энциклопедия» — это место, где можно найти ВСЕ бронетехнику, которая когда-либо бороздила поле боя, от «сухопутных линкоров» Герберта Уэллса до новейших основных боевых танков, наши статьи охватывают все эпохи разработка бронетехники и охватывает широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, боях и технике. Десять лет занудной одержимости гусеничными моделями. Танковая энциклопедия по-прежнему находится в стадии разработки, и именно здесь вы, читатель, можете помочь. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И пожалуйста, поддержите нас!

Четыре эпохи, которые мы охватываем:

Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий.Они предназначались для проникновения на нейтральную полосу, но танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

Вторая мировая война: испытательный полигон для боевых бронированных машин: Впервые большое количество танков и бронетехники будет сражаться друг с другом. От джунглей тихоокеанских атоллов до засушливых пустынь Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливых бокажей Нормандии.

Холодная война: Восток против Запада: Две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад.США и СССР вместе со своими альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных опосредованных войн.

Эпоха современности: танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, бронетехника по-прежнему остается важной отраслью вооруженных сил всего мира. Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современному полю боя.

Французский пехотный танк Renault Char D1 в масштабе 1/72 ST2 с башней

Французский план 1926 года, предусматривавший создание легкого танка поддержки пехоты, привел к развитию существующего прототипа Renault NC1 в Char D1.В период с 1931 по 1935 год было выпущено 160 автомобилей этого типа. Была предсерийная серия из десяти автомобилей, а позже было построено 150 стандартных автомобилей. До 1936 года машины оснащались башнями Renault FT, поскольку предполагаемые литые башни ST2 еще не были готовы. Башня ST2 была вооружена короткой 47-мм танковой пушкой SA34 со спаренным с ней 7,5-мм пулеметом. В носовой части корпуса был установлен 7,5-мм пулемет. Этот тип служил не танком поддержки пехоты, как предполагалось изначально, а основным боевым танком Франции начала тридцатых годов; в 1937 году его быстро сняли с производства из-за его механической ненадежности и передали колониальным подразделениям в Северной Африке.Char D1 использовался против немцев во время битвы за Францию, позже противостоял высадке США в Северной Африке во время операции «Факел». Он прослужил до 1943 года. Изображенный вариант имеет башню ST2.

Эта модель напечатана на 3D-принтере и предназначена для использования в качестве экономичной альтернативы варгеймерам, желающим расширить свои армии. Ее также можно использовать для создания диорам.

Эта модель состоит из семи частей: башни, шкворня, корпуса, траншейного прохода, антенны и гусениц. Модель будет отправлена ​​с прикрепленным вспомогательным материалом для лучшей безопасности во время транспортировки, покупателю потребуется разрезать и очистить перед сборкой.Модель напечатана с использованием PLA и необходима склейка, при добавлении к ней аксессуаров потребуется клей типа суперклея или другой эпоксидный клей.

Фотографии одного образца модели, модели схожи по степени детализации и после очистки отпечатков. Модель отправляется в почтовой картонной коробке с защитным материалом внутри для большей сохранности.

Характеристики модели:
Длина — 8,92 см
Ширина — 2,97 см
Высота — 3,85 см
Вес — 21 г
Цвет — цвет может варьироваться, но обычно это серый или белый.

Пожалуйста, ознакомьтесь с подробными фотографиями! Все детали напечатаны методом FDM! Все миниатюры требуют дополнительной очистки перед покраской.

В случае нескольких покупок доставка всегда будет объединена, а любая переплаченная сумма будет возвращена, вы можете связаться с нами для получения комбинированной стоимости доставки!

На фоне напряженности в отношениях с Украиной Россия испытывает противотанковый ракетный комплекс «Корнет-Д1»

В то время как Президент Владимир Путин признал сепаратистский повстанческий регион на востоке Украины независимым государством, Россия продолжает испытания нового оружия систем для повышения боеспособности своих вооруженных сил.

По данным Госкорпорации Ростех, новейший самоходный противотанковый ракетный комплекс «Корнет-Д1» вышел на последний этап огневых испытаний, сообщает ТАСС. Комплекс вооружения на базе шасси боевой машины десанта БМД-4М разработан для Воздушно-десантных войск России.

Это событие происходит на фоне обострения напряженности на границе с Украиной, когда президент России Владимир Путин заявил, что Москва рассматривает возможность признания независимости двух самопровозглашенных областей на востоке Украины.

21 февраля лидеры донецких и луганских сепаратистов обратились к Путину с совместным призывом к Москве признать их. Пророссийские повстанцы ведут бои с украинскими войсками в этих регионах с 2014 года, несмотря на соглашение о прекращении огня.

Кроме того, российские военные заявили, что они убили пятерых украинских военных «диверсантов». Киев быстро отверг это заявление, сообщает The Moscow Times.

Противотанковая ракета «Корнет Д1» (через Твиттер)

По данным западных лидеров, у России на границе с Украиной находится более 150 000 военнослужащих с ракетными батареями и военными кораблями, готовыми нанести удар. Спутниковые кадры высокого разрешения показали, что Москва активизировала военные действия вблизи границы со своим западным соседом.

На спутниковых фотографиях высокого разрешения

Maxar было показано множество новых полевых развертываний бронетехники и войск в Белгороде, Солотах и ​​Валуйках.

Ожидается, что президент США Джо Байден и его российский коллега Владимир Путин вскоре встретятся в формате саммита, несмотря на то, что дипломатические усилия прилагаются для поиска решения украинского кризиса.

Reuters: БАЙДЕН И ПУТИН ПРИНЯЛИ «ПРИНЦИП» САММИТА ПО УКРАИНЕ – ЗАЯВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА ФРАНЦИИ

— Кайл Гриффин (@kylegriffin1) 21 февраля 2022 г.

Противотанковый ракетный комплекс «Корнет Д1»

Противотанковый ракетный комплекс «Корнет», разработанный Конструкторским бюро приборостроения Шипунова (входит в Группу высокоточного оружия), способен поражать танки и другие бронированные цели, в том числе реактивную бронетехнику.

Современный комплекс «Корнет-Д» также может поражать воздушные цели лазерным лучом, используемым для наведения ракеты. Дальность стрельбы «Корнет-Д» увеличена с 5,5 км до 10 км в более ранних версиях.

БМД-4М изначально использовались для создания самоходного противотанкового ракетного комплекса «Корнет-Д1», сообщил заместитель начальника отдела военной техники Тракторных заводов Михаил Чемеза на всемирном форуме «Армия-2015».

В Дагестане проходят испытания новейшего ПТРК «Корнет Д1» на базе бронеавтомобилей «Тайфун» и «Тигр».
Одна машина может вести огонь одновременно по двум целям. ПТРК
«Корнет-Д1» также может поражать воздушные цели. pic.twitter.com/alUZNdgIrZ

— Массимо Франтарелли (@MrFrantarelli) 5 февраля 2022 г.

Этот бронеавтомобиль создавался для воздушно-десантных войск. Слегка бронированная, но машина вооружена до зубов. БМД-4М может быть сброшена с военно-транспортного самолета среднего размера. Он также служит бронированным транспортным средством и может оказывать огневую поддержку воздушно-десантным войскам после приземления.

Хотя БМД-4М имеет минимальное бронирование, мощное вооружение позволяет ей атаковать бронетехнику противника. Прямая огневая помощь, а не защита, находится в центре внимания. Для своих небольших размеров этот автомобиль невероятно хорошо вооружен. Вооружение БМД-4М такое же, как и у ее предшественницы. Он имеет 100-мм орудие и 30-мм автоматическую пушку на спаренном борту.

БМД-4М (через Twitter)

«Корнет-Д1» разрабатывается для двух типов носителей: колесного шасси бронетранспортера «Тигр-М» и гусеничной платформы боевой машины десанта БМД-4М, сообщает ТАСС.Система оснащена двумя пусковыми установками в обеих модификациях, обе из которых оснащены системой автономного сопровождения, позволяющей поражать цель без участия оператора.

Противотанковая управляемая ракета «Корнет-Д1» использует ракеты большей дальности в варианте ВДВ.