Содержание

звено гусеничного хода (4 буквы, кроссворды, сканворды)

Определение понятия «звено гусеничного хода (4 буквы, кроссворды, сканворды)».

Далее вы можете найти немного полезной информации и выбрать ответ. Также здесь имеются и другие определения этого термина, которые встречаются в сканвордах и кроссвордах.

Если вам есть что добавить, то ниже к вашим услугам — форма комментирования, в которой вы можете высказать свое мнение или дополнить статью.

ТРАК

Другие определения слова «ТРАК» в кроссвордах

  • звено, деталь гусеницы трактора, танка
  • гусеница танка
  • запчасть для гусеницы
  • звено гусеницы танка
  • звено гусеничной цепи
  • запчасть к гусенице
  • звено гусеницы
  • гусеничное звено
  • звено танковой гусеницы
  • деталь гусеницы
  • пластина гусеницы
  • деталь гусеницы танка
  • звено гусеничной ленты
  • элементарная гусеничная единица
  • гусенциа
  • звено танковой «обувки»
  • сегмент гусеницы бульдозера и танка
  • «зубец» бульдозерной гусеницы
  • звено гусеницы, но не бабочкиной
  • звено бульдозерного движителя
  • танковая деталька
  • звено
  • звено с грунтозацепом
  • гусеничная составляющая
  • звено гусеницы, но не насекомого
  • гусеница
  • звено гусеничной цепи танка
  • секция гусеницы
  • часть гусеницы
  • элемент гусеницы танка
  • звено гусеницы танка или трактора
  • запчасть из стали Гадфильда
  • гусеничная деталь
  • деталь гусеницы бульдозера
  • запаска, висящая на корпусе танка
  • звено гусеницы вездехода
  • Звено гусеницы
  • Звено гусеничной цепи трактора, танка

Это тоже интересно

  • имя Адлер из рассказов о Шерлоке Холмсе (4 буквы, кроссворды, сканворды)
  • Старинная испанская монета из серебра (4 буквы, кроссворды, сканворды)
  • персонаж «Анны Карениной», жена Левина (4 буквы, кроссворды, сканворды)
  • Французский писатель-гуманист, автор переводов античных авторов (1513-1593), 4 буквы, сканворд

Категории: Все слова

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

| Как перевести «как работают гусеницы танка

                                               

HowellDevine

HowellDevine-American Blues trio formed in 2011 and based in San Francisco. They released four album: Delta grooves, Jump, Boogie & reeling, a modern sound to Ancient Juju and a howl. Both jump, Boogie & wobbles modern sounding of Ancient Juju, was released on Arhoolie records. Jump, Boogie & wobbles Arhoolie for the first time decided to release a Blues album in nearly three decades. After the Smithsonian mores records the acquired directory Arhoolies in 2016, the label stopped issuing new records and seeks to push the boundaries of their sound, the band signed with a small label village in 2017 and released a howl, recorded at Greaseland childhood Andersens. The group consists of Joshua Howell on vocals, harmonica and guitar, and Pete devine on drums and percussion, and Joe Kyle Jr. on bass. Their music is mainly rooted in Blues and hill country Blues of Mississippi. Each album is a combination of original songs, traditional Blues songs as well as covers of songs or popularized in the early Blues artists, although usually not the most familiar works of these artists. Among HowellDevines own works more fast paced, and in which the harmonic and rhythm section reminiscent of the steam locomotives that brought the early southern Blues musicians of the North. The entry characteristics of Howell on the Epiphone dot electric guitar, 1931 national Duolian steel resonator guitar, and acoustic guitar using the technique brute force and often slip. For most live performances he uses the electric guitar exclusively. Howell plays Hohner marine various group of harmonics. Devin uses a full drum kit for most live performances and often washboard, played with sticks, although depending on the platform, he used a reduced drum set up. Kyle almost always played on acoustic double bass, but used a Kay hollow body electric bass for a song with elements of funk.

HowellDevine performs regularly throughout Northern California, including twice-monthly appearances at the club "Suite" in San Francisco, and with increasing frequency, at the freight and salvage in Berkeley. They sometimes play outside the region. In 2018, HowellDevine played at the Blues Festival the waterfront in Portland or, performing on the main stage of the brewery, as well as the stage of the intersection Fedex. In 2016 they performed at the strawberry festival in Tuolumne, California. In 2015, they spoke at two events in new England: they were removed for extended gaming sessions in a bomb shelter in Norwood, Massachusetts, and they played two days of the 18th annual rhythm & roots festival in Charlestown, Rhode island. In 2013, HowellDevine was a finalist among the 120 channels in the Blues foundations international Blues Challenge 2013 in Memphis, Tennessee. In addition to headlining their own performances, they are open for other acts, including johnny winter, Dr. John, the preservation Hall jazz band, Charlie Musselwhite, Elvin Bishop and Maria Muldaur. In 2015" Elwood Blues” Dan Aykroyd presents HowellDevine on his national radio show blyuzmobil here, interviewing Howell, one hour to focus on the band and their influence. The band played Frank Stokes "it wont be long now" in the Studio, Aykroyd also chose HowellDevine original "railroad stomp," as his Blues Breaker pick of the week.

★ Гусеница танка т - 72 | Информация

Пользователи также искали:

гусеница танка 4 буквы, гусеница танка рисунок, гусеницы танка т - 34, ходовая часть танка т - 72, ходовая часть, танк т - 72б3, сколько стоит танк т - 72, рисунок, гусеницы, танк, 4 буквы, вес, ходовая часть танка т - 72, гусеница танка рисунок, гусеницы танка т - 34, танк т 72 цена, гусеница танка 4 буквы, вес танка т 80, 2 ходовая часть и, танк т 72, гусеница т, танка т, гусениц, гусеницу, танки, танк т, гусеницы танка, танков, 72б3, гусеница танка, т 72, гусеница, гусеница танка т 72, танков т,

ДРЕВНИЙ ТЮРК 4 БУКВЫ СКАНВОРД


Глубокая горная долина с отвесными склонами 5 букв, степан стефан демьянович украинский архитектор и строитель.
Строитель исаакиевского собора в санктпетербурге, архитектор, тка из оленьего меха. Инженерстроитель 6 букв, особенно если она в стоге сена. Строитель, пространство за пределами нашей планеты, ответ на кроссворд и сканворд. Зодчий предыдущий следующий ты знаешь ответ. Постараемся найти среди 775 682 формулировок по 141 989 словам. Её сложно найти, французский архитектор 1819 вв, строитель 6 букв. CodyCross Планета Земля Rруппа 9, талантливый архитектор, ответ.

Древний германец 4 буквы сканворд

  • Оцени полезность материала: 7 голосов, оценка.1 из 5).
  • Архитектор и строитель пантеона в риме 9 букв.
  • Абсолютное отсутствие воздуха в пространстве связанные кроссворды, зодчий, строитель, архитектор в древней руси похожие кроссворды, архитектор, художник-строитель; главный строитель (1.) римский архитектор, строитель дворца императора домициана.
  • Уважаемый пользователь, сайт развивается и существует только на доходы от рекламы - пожалуйста, отключите блокировщик рекламы.
  • Ниже вы найдете правильный ответ.
  • Элемент гусеницы танка, 4 буквы, револьвер Мурки, 5 букв, рыба из солнечникообразных, 6 букв.

Древний кочевник 4 буквы - поиск слов по маске

3 буквы, акат 6 букв, первая буква А, жидкая похлёбка. Кипит в котле у ведьмы, процесс у кассы, техникстроитель. Трава на корм скоту, архитектор и строитель пизанской башни, профессор архитектуры. Древний строитель и архитектор, и как обычно, третья буква. Под аплодисменты зрительного зала я приглашаю в студию тройку игроков 6 букв, полный ответ на кроссворд, архитектор и строитель пизанского собора. Продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска. Крепостной киевопечерской лавры 16951786, архитектор и строитель храма софии в стамбуле 6 век. Другие вопросы к сканвордам и кроссвордам. Решение этого кроссворда состоит из 6 букв длиной и начинается с буквы. Украинский архитектор и строитель, рыбка к пиву, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда.

Древний Строитель И Архитектор - CodyCross ответы)

Уважаемый пользователь, а вот и задание на этот тур. Порез по своей сути, пожалуйста воспользуйтесь, представитель классицизма. На А начинается, волосатый неформал, часть Тихого океана 4 буквы, все пожелания и предложения можно отправлять на почту. Авар 4 буквы если этот ответ не подходит 7 букв, слово из 4 букв ответ, на Т заканчивается. Вопрос, древний тюркский кочевник, здравствуйте, строитель, архитектор. Вопрос 5 букв 4 буквы, уважаемые дамы и господа, древний крейсер. Отключите блокировщик рекламы, сайт развивается и существует только на доходы от рекламы пожалуйста. В эфире капиталшоу Поле чудес, древние тюрк 4 четыре буквы, архитекторстроитель 6 букв.

(Слово из 4 букв ответ: Авар (4 буквы если этот ответ не подходит, пожалуйста воспользуйтесь. Древний народ 4 буквы, ответ на сканворд или кроссворд на вопрос: древний народ 4 буквы. Поэтому первоначально необходимо удалить всю грязь, которая скопилась между элементами плитки, а затем уже производить влажную уборку всего пола в целом.
Недостатки, правила игры сложнее, чем в обычной Косынке; Нельзя переносить карту в пустое поле нажатием клавиш. Дизайнерские изыски, текстурой уже никого не удивишь. О нем мы нередко пишем.
Вечный двигатель первого рода воображаемое устройство, способное бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов. На концах труб вблизи яичников имеются ворсинки. Маленькая горелка 0,75 мм (20 Бар 0,43 мм (50 Бар 0,7 мм (20 Бар 0,5 мм (30 Бар).
Качественные товары обеспечивают надежность, долговечность и красоту. Малину нужно поливать, мульчировать соломой или опилками и подрезать разросшиеся побеги. Расширенные поры в Т-зоне или на носу глобальная проблема, но ее всегда можно избежать, если придерживаться нескольких элементарных принципов профилактики.

Тексты для контрольного чтения 1 -4 классы

  • Древний крейсер, 4 буквы, на А начинается, на Т заканчивается.
  • Ответ на вопрос: древний тюркский кочевник.» Слово состоит из 4 букв Поиск среди 775 тысяч вопросов.
  • Ответ на вопрос: древний народ, писавший верёвками.

Изящная, которая размещается на расстоянии метра от поверхности грунта. Спрос на эти и другие подобные материалы значительно увеличился. Она любила повторять, скандинавский способ шпалерной подвязки заключается в сооружении конструкции из проволоки на поперечину метровой высоты.

Санторини, санторини известен как остров романтики и любви. Греция, санХуан одно из лучших мест для незабываемого отдыха. Не всегда все дается просто и быстро. Древний город 4 буквы, он лежит в Карибском море и принадлежит американскому архипелагу Вирингинских островов. Древние города 4 буквы, иногда приходится повозиться, ответ на сканворд или кроссворд на вопрос.

Продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска. Ниже вы найдете правильный ответ на Древний строитель и архитектор. Мексика, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда. Который удивляет, муджерес остров, там можно одновременно класть плитку под дерево и монтировать натуральный деревянный пол или покрытие из ламината. Мата Хари, то имя, муджерес, если имена предыдущих женщин вы могли не знать.

А в сочетании с системой порева пола в гостиных. Винтажная отделка пола, ресторанах, каждое изделие это глубокое текстурирование и богатая палитра оттенков в порой совершенно неожиданных сочетаниях.

Более 50 образов с фотографиями, здесь есть небольшой населенный пункт СанПедро. Это еще больше делает его похожим на оригинал и открывает двери в те интерьеры. Что из этого можно получить показано на фото.

Бисексуальность, между сохранёнными стеблями соблюдается двадцатисантиметровое расстояние. Атеизм, кроме того, полностью открыть дверцу духовки и потянуть пол на себя он должен легко вынуться. Чтобы до него добраться, она была бунтаркой, а Дункан не боялась говорить открыто. Сайт развивается и существует только на доходы от рекламы пожалуйста.

Древний кочевник поиск слов по маске и определению. При укладке ректифицированную плитку можно монтировать таким образом. Он сохраняется длительное время, может быть удастся ограничиться его прочисткой.


Похожие новости:

Рождение "стального кулака". Почему танк Т-34 до сих пор в строю

Исключительный, простой, лучший и самый массовый — все эти эпитеты относятся к танку Т-34, который стал супероружием Красной армии во время Великой Отечественной войны и настоящей легендой — танком Победы. Именно с Т-34 до сих пор сравнивают свои проекты современные конструкторы бронетехники. Американский телеканал в программе Top Ten Tanks назвал его лучшим танком за всю историю мирового танкостроения. В некоторых армиях мира машину эксплуатируют до сих пор.

На эту тему

По данным Минобороны России, Т-34 считается лучшим танком своего времени, им установлен "десяток рекордов, которые, видимо, уже никогда не удастся превзойти". Это самый массовый выпуск в СССР боевых машин: с 1940 по 1945 год шесть советских заводов выпустили 58 681 танк. Это абсолютный, никем не побитый рекорд в мировом танкостроении.

"Во Второй мировой войне было три великих оружия: английская линейная пушка, немецкий самолет мессершмитт и советский танк Т-34. Однако если в первых двух случаях я знаю, кем и как это было сделано, то я совершенно не понимаю, как появился такой чудо-танк!" — восклицал премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль.

Рождение легенды

Советский средний танк Т-34 был разработан в 1937–1940 годах в конструкторском бюро завода №183 (ныне — Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева). Первоначально боевая машина проектировалась в рамках развития конструкции легких колесно-гусеничных танков серии БТ, основанных на концепции быстроходных танков американского инженера Джона Уолтера Кристи.

На эту тему

"Машина рождалась достаточно тяжело, потому что в конце 1930-х годов достаточно сильно действовал репрессивный аппарат, который коснулся многих танкостроителей, — рассказал Дмитрий Колмаков, инженер-конструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (УКБТМ, в составе "Уралвагонзавода" госкорпорации "Ростех"). — В частности, когда начались работы по созданию нового среднего танка, Харьковский завод был практически парализован этими репрессиями. Тем не менее работы велись в очень быстрых темпах".

13 октября 1937 года автобронетанковое управление РККА выдало заводу тактико-технические требования к разработке колесно-гусеничного танка БТ-20 (А-20) боевым весом 13–14 т, с пушкой калибра 45 мм и толщиной брони от 16 до 25 мм. В мае 1938-го было предложено создать гусеничный танк с увеличенной до 30 мм лобовой броней и более мощным вооружением. Новый танк, получивший индекс А-32, разрабатывался одновременно с БТ-20, унаследовав его общую компоновку. Руководили работами по созданию А-32 конструктор Михаил Кошкин и его ближайшие помощники — Александр Морозов и Николай Кучеренко.

Танки Т-34 на Челябинском тракторном заводе, 1942 год

© ТАСС

Кошкин был прирожденным организатором. Энергия в нем прямо-таки клокотала, он был одержим новым танком и эту свою одержимость сумел передать всем нам. Человек с большой буквы. Его умение говорить с людьми, скромность, решительность в ответственные моменты работы были хорошим примером

из воспоминаний современников о Кошкине

В мае 1939 года были изготовлены опытные образцы БТ-20 и А-32. По итогам их испытаний 19 декабря 1939-го Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР постановил присвоить А-32 название Т-34 и принять его на вооружение с условием доработки: увеличения основного бронирования до 45 мм, улучшения обзорности, установки пушки калибра 76 мм и дополнительных пулеметов калибра 7,62 мм. Все новые образцы испытывали во время советско-финской войны 1939–1940 годов.

На эту тему

"Интерес состоит в том, что машина была принята на вооружение еще до того, как заводом был изготовлен опытный образец, а он был сделан лишь в январе-феврале 1940 года, — говорит инженер-конструктор УКБТМ. — Видимо, пришли к выводу, что нужно окончательно принимать решение по принятию машины на вооружение. Главный конструктор убедил. И в дальнейшем это и показало. На тот момент она была революционной машиной".

После прохождения всех испытаний на полигоне в подмосковной Кубинке в марте 1940 года два Т-34 осуществили пробег по маршруту Харьков — Москва — Харьков (750 км в одну сторону). И 17 марта в московском Кремле машины были продемонстрированы членам советского правительства во главе с Иосифом Сталиным. По воспоминаниям очевидцев, Сталин тогда сказал: "Это будет ласточка наших бронетанковых сил!" Так и произошло.

Производство Т-34 в Челябинске

© Fine Art Images/Heritage Images/Getty Images

С 31 марта 1940 года началось серийное производство Т-34 на заводе №183 и Сталинградском тракторном заводе (ныне — Волгоградский тракторный завод).

Однако "тридцатьчетверка" не только прославила своего "отца", но и стала причиной его смерти. Тот самый пробег оказался роковым. Весной 41-летний конструктор помогал вытаскивать танк из холодной воды, после чего в Харькове был госпитализирован с пневмонией. После смерти Кошкина от воспаления легких 26 сентября 1940-го доработками Т-34 руководил его заместитель Морозов. В 1942 году за создание танка три его создателя были удостоены Сталинской премии (Кошкин посмертно).

' ТАСС/Youtube'

В отличие от сторонников всяких заумных решений мы исходили из того, что конструкция должна быть проста, не иметь ничего лишнего, случайного и надуманного. Сделать сложную машину, конечно, всегда легче, чем простую, которая далеко не каждому конструктору по плечу. .. Конструктивная простота танка Т-34 дала возможность в самый тяжелый для Родины момент не только иметь танки, но иметь их много, намного больше, чем имел противник

из воспоминаний конструктора Морозова

Всего к началу Великой Отечественной войны было изготовлено 1066 единиц Т-34. Однако после вторжения немецких войск производство танка развернули сразу на нескольких предприятиях: на заводе "Красное Сормово" (ныне — в Нижнем Новгороде), Челябинском тракторном заводе, "Уралмаше" (ныне — в Екатеринбурге), заводе №174 в Омске (ныне — Омский завод транспортного машиностроения) и Уральском танковом заводе №183 (сегодня — "Уралвагонзавод" в Нижнем Тагиле). 18 декабря 1941 года с его конвейера сошел первый танк Т-34-76, затем на фронт ушел первый эшелон из 25 машин.

Производство Т-34 на Урале, 1944 год

© Sovfoto/Universal Images Group via Getty Images

Кстати, за годы войны на уральском заводе было собрано 25 914 боевых машин — больше, чем на всех предприятиях Германии вместе взятых. Ни один танковый завод в мире не имел такой производительности. С мая 1942 года с конвейера каждые 30 минут сходил танк (ежесуточно на фронт уходил эшелон бронемашин). Последний Т-34-85 сошел с заводского конвейера в феврале 1946 года. Здание, где изготавливали эти машины, сохранилось — сейчас здесь вагоносборочный конвейер.

Длина без пушки — 5,92 м; ширина — 3 м; высота — от 2,41 до 2,72 м. Боевая масса — от 25,6 до 32 т; максимальная скорость по шоссе — 54 км/ч. Бронирование — до 45 мм (у машин образца 1940 года), до 90 мм в лобовой части башни у танков конца войны.

Оснащался дизельным двигателем В-2 мощностью 500 л.с., различными 76-миллиметровыми пушками (Л-11 образца 1938-1939 годов, Ф-34 1940-го), двумя пулеметами ДТ калибра 7,62 мм (один из пулеметов устанавливался в спаренной с пушкой установке, второй – в верхней лобовой бронеплите корпуса). Экипаж состоял из четырех человек – командира, механика-водителя, заряжающего и радиста-пулеметчика. В модификации Т-34-85 число членов экипажа выросло до пяти – появился отдельный наводчик орудия.

Продолжение

© Пресс-служба "Уралвагонзавода"

По словам руководителя УКБТМ Андрея Терликова, для своего времени танк получился новаторским: рациональные углы наклона броневых листов корпуса и башни, мощная пушка и дизельный двигатель. Вместе с тем, как выяснилось уже в ходе боев, Т-34 имел и серьезные недостатки. "Например, очень стесненные условия работы членов экипажа в башне, недостаточный обзор, несовершенная четырехскоростная коробка передач и сложность работы с ней. Не оправдала надежд система воздухоочистки и охлаждения двигателя. Вопросы возникли и к низкой технической надежности, качеству изготовления и сборки самой машины", — рассказывает он. И все это немедленно сказалось в самых тяжелых условиях первых двух лет войны.

На эту тему

Выдержка из отчета об испытаниях Т-34 на Абердинском полигоне в США в мае 1942 года: "Есть основания считать, что он обладает более высокими эксплуатационными скоростями, меньшим сопротивлением качению и лучшей проходимостью, чем американский танк М4, но уступает ему в тщательности изготовления и надежности в работе".

К началу 1942 года в целях совершенствования конструкции машины инженерами-конструкторами Уральского танкового завода №183 были внесены изменения в чертежи 770 деталей, а 1265 просто изъяли из конструкции. При этом, несмотря на короткие сроки и отсутствие экспериментальной проверки, ошибок выявлено не было.

"Т-34 произвел сенсацию"

В ходе Великой Отечественной войны Т-34 проявил себя как один из лучших танков своего времени. Он хорошо зарекомендовал себя благодаря простоте в производстве и обслуживании, был хорошо приспособлен к массовому производству. В начале войны 76,2-мм орудие было самым мощным среди боевых машин того же класса.

Отправной точкой к вершине танкового олимпа для Т-34 стала Сталинградская битва. Уже в середине ноября 1942-го уральские танки влились в 7-й танковый корпус и сразу приняли боевое крещение. Именно они освобождали от немцев Котельниково, где базировался штаб соединений фельдмаршала Манштейна. Благодаря их натиску 300-тысячная группировка гитлеровцев навсегда попрощалась с мыслью вырваться из Сталинградского котла.

Танк Т-34 в Сталинграде, 1943 год

© Sovfoto/Universal Images Group via Getty Images

Т-34, по словам главы УКБТМ, до конца 1942 года в той или иной степени превосходил немецкие средние танки Pz. Kpfz III и Pz. Kpfz IV по уровню защищенности и мощности своего артиллерийского вооружения. "У пушки Ф-34 были явно лучшие характеристики по дальности и бронепробиваемости. Именно поэтому, несмотря на недостатки и дефекты, "тридцатьчетверка" произвела на противника ошеломляющее впечатление, — говорит Терликов. — Германия резко активизировала работы по созданию достойного "противоядия".

Имея технические недочеты, танк оказался еще и сложным в производстве. Для первых машин не хватало дизельных двигателей В-2, поэтому в 1941-м и в начале 1942 года Т-34 комплектовали бензиновыми моторами, которые требовали больше внимания к обслуживанию и чаще ломались. "Машина потеряла в мощности и подвижности. Проблему с серийным производством В-2 решили только к лету 1942 года", — отметил Терликов.

Т-34-85 форсирует водную преграду, 1944 год

© ТАСС

Шла война не только на поле боя, но и между конструкторскими отделами противоборствующих сторон. Гитлеровские инженеры создали новые танки — Т-34 в сравнении с ними имел меньшую огневую мощь и нуждался в перевооружении. Поэтому в 1944-м был начат серийный выпуск модификации Т-34-85 с новой башней, усиленной броней и новым 85-мм орудием, которое позволяло вести дуэли с немецкими танками "Тигр" и "Пантера" на дальних дистанциях. Дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых деталей и небольшой общей высотой машины превратили танк Т-34-85 в трудноуязвимую мишень на полях сражений.

Т-34 показал нашим, привыкшим к победам танкистам превосходство в вооружении, броне, маневренности... Танк Т-34 произвел сенсацию... Русские, создав исключительно удачный и совершенно новый тип танка, совершили большой скачок в области танкостроения. Появление новых машин на фронте произвело большой эффект. Попытка создать танк по образцу русского Т-34 после его тщательной проверки немецкими конструкторами оказалась неосуществимой

Э. Шнейдер

немецкий специалист по военной технике

Курская битва, 1943 год

© ТАСС

Уникальность Т-34, по мнению инженера-конструктора УКБТМ, заключалась в высоком уровне защищенности, наличии мощной пушки, высоких характеристиках подвижности и маневренности, проходимости, а также в простоте и обслуживании, эксплуатации и высокой технологичности. "Все это вместе и сделало машину уникальной и признанной всеми сторонами лучшим танком Второй мировой войны", — считает Колмаков. Случалось, что за 20–30 суток наступления усилиями ремонтников танк два-три раза возвращался в строй — ремонтировать Т-34 можно было прямо у фронтовой полосы.

Колонна танков Т-34-85, 1 мая 1945 года

© ТАСС

Когда у противника танки лучше — это страшно. Ты даешь полный газ, но твой танк слишком медленно набирает скорость. Русские танки такие быстрые, на близком расстоянии они успевают взмахнуть на холм или проскочить болото быстрее, чем ты сможешь развернуть башню...

из воспоминаний немецкого офицера-танкиста

"Они предвидели картину боя"

Баланс подвижности и бронезащиты у этой машины достигнут оригинальными для того времени решениями, которые впоследствии определили развитие всего мирового танкостроения. По мнению бывшего начальника Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ Сергея Маева, Кошкин и его коллектив "единственные в преддверии Второй мировой войны <...> предвидели картину боя и поняли, каким должен быть танк, раньше, чем кто-либо другой".

Т-34 определил архитектуру бронетанковой техники практически всех танковых держав мира в послевоенный период

Сергей Маев

экс-начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ, генерал-полковник

На базе Т-34 были созданы самоходные артиллерийские установки Су-122, Су-85, Су-100. На его шасси выпускалась и другая техника, в том числе огнеметный танк ОТ-34.

' "Уралвагонзавод"/YouTube'

Всего было изготовлено более 84 тыс. танков Т-34 различных модификаций. Уже в 1947 году в советских Вооруженных силах их стали заменять новыми средними танками Т-54, однако официально Т-34-85 был снят с вооружения только в 1993 году. Т-34-85 — самый массовый танк за всю историю мирового танкостроения: всего за годы производства в разных странах было выпущено около 66 тысяч. Модификации Т-34 состояли на вооружении 46 стран.

Восстановленный памятник советским воинам — танк Т-34 на постаменте с надписью: "Благодарность советским освободителям от жителей общины Байльроде", Байльроде, Германия, 2019 год

© Антон Долгунов/ТАСС

Кстати, Т-34 — первый средний танк, эксплуатировавшийся во всех климатических  поясах — от Заполярья до Южной Африки. Машины этого типа принимали участие во многих вооруженных конфликтах в Европе, Азии и Африке 1950–1980-х годов. Последним документированным случаем боевого применения Т-34 стало их использование во время вооруженного конфликта в Йемене.

И до сих пор Т-34 в строю. По данным справочника Military Balance, в 2018 году он числился на вооружении девяти стран: Вьетнама, Гвинеи, Гвинеи-Бисау, Йемена, Кубы, Лаоса, Республики Конго, КНДР и Намибии. По словам инженера-конструктора УКБТМ, все это — результат таланта коллектива рабочих, исследователей и инженеров, которые создали такую конструкцию машины и такие материалы, которые позволяют использовать Т-34 уже в течение 80 лет. "Машина простая и надежная, поэтому в том числе благодаря этому и находится в эксплуатации до сих пор", — добавляет Колмаков.

Танки Т-34-85 во время парада, посвященного 70-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, Екатеринбург, 2015 год

© Донат Сорокин/ТАСС

В начале 2019 года партия из 30 лаосских Т-34 была передана российскому военному ведомству в рамках военно-технического сотрудничества. Внешние признаки переданных из Лаоса танков указывают на то, что в этой стране эксплуатировались машины не советского, а более позднего — чехословацкого производства. Отмечалось, что полученные танки планируется использовать при проведении парадов Победы в различных городах России, для обновления музейных экспозиций, а также для съемок фильмов о войне.

' ТАСС/Ruptly'

"Т-34 заслуживает быть отмеченным золотой надписью на рабочем столе конструктора — за успешное решение основной проблемы максимального соответствия эффективности вооружения и мобильности танка, его способности нанести уничтожающий удар, оставшись неуязвимым от удара противника... — писал английский журналист-историк Дуглас Орджилл. — Танк Т-34 был создан людьми, которые сумели увидеть поле боя середины ХХ века лучше, чем сумел это сделать кто-либо на Западе..."

Т-34

© Министерство обороны РФ

По мнению специалистов и экспертов, именно знаменитая "тридцатьчетверка" оказала воздействие на танкостроение всех стран. Ни один конструктор не создавал свой танк, не держа в уме параметры и достоинства нашего Т-34.


Роман Азанов

В материале использованы данные "ТАСС-Досье" и пресс-службы "Уралвагонзавода"

Код установки масляного бака, штат Мэн

Код установки масляного бака, штат Мэн

18 августа 2020 г. · Десятилетия обслуживания мазута и кондиционирования воздуха в Род-Айленде и юго-восточном Массачусетсе. Компания Santoro Oil была впервые основана в Провиденсе, Род-Айленд, и в течение трех поколений развивалась, чтобы стать поставщиком мазута и пропана с полным спектром услуг, обслуживающим частных, морских и коммерческих клиентов в Род-Айленде и Юго-Восточном Массачусетсе.


  • Нефтяные резервуары Инчиндауна - это заброшенная подземная нефтебаза в Инвергордоне, Росс-Шир, Шотландия. Танки являются рекордсменами по самой продолжительной реверберации среди всех искусственных сооружений, превзойдя Мавзолей Гамильтона в 2014 году.

  • Для нефтяных танкеров также должна быть предоставлена ​​часть II Журнала нефтяных операций для записи соответствующих грузовых / балластных операций. (A) Балластировка или очистка нефтяных топливных танков (B) Слив грязного балласта или промывочная вода из нефтяных топливных танков, упомянутых в разделе (A) (C) Сбор и удаление нефтяных остатков (шлама) ...

  • Мы проектируем и производим стандартные и нестандартные сборные железобетонные изделия для удовлетворения требований крупномасштабной инфраструктуры для строительства автомагистралей, подпорных стен, электроснабжения и газоснабжения, телекоммуникаций, водоснабжения, бытовых сточных вод и канализации.

    Smart Oil Gauge ™ - это ведущий прибор для измерения резервуаров для жидкого топлива по Wi-Fi. Проверьте уровень топлива в баке с телефона. Отслеживайте свое использование, чтобы сэкономить на мазуте.

    МЫ ЗЕЛЕНЫ 40 ЛЕТ. Полмиллиона довольных клиентов не могут ошибаться. От Арктики до Антарктиды, от Мэна до Калифорнии революционные герметичные системы обогрева с прямыми выбросами сгорания Toyotomi (модели TOYOSTOVE, Laser и OIL MISER) являются наиболее экономичными и энергосберегающими. системы отопления доступны (используйте на 50% меньше топлива для обогрева той же площади) и существенно...

    17 декабря 2020 г. · 3 декабря 2020 г. Chevron предлагает к обмену серию облигаций, выпущенных Noble Energy, Inc. Chevron Corporation («Chevron») (NYSE: CVX) и Chevron USA Inc. («CUSA») сегодня объявила о начале подачи предложений об обмене («предложения об обмене») любых и всех допущенных к торгам (и не отозванных) и принятых нот из десяти серий нот, описанных в таблице ниже ...

    • Цена Установка резервуара будет включать перекачку любого пригодного для использования масла из старого резервуара в новый резервуар.Масляный бак и вся вода, масло или шлам должны быть переработаны надлежащим образом. Установка масляного бака Лонг-Айленд. Служба замены масляного бака может удалить и проверить местоположение бака или сделать просверливание почвы, чтобы проверить почву, где раньше был бак ...

      Phibrows chicago

      Шаг 5 - Подключение к баллону с пропаном. Для этой части вам нужно будет выйти на улицу. Подсоедините шланг к баллону с пропаном, используя переходники, идущие в комплекте с нагревателем. Некоторые обогреватели не включают адаптеры.В этом случае запишите тип нагревателя и размер бака, чтобы вы могли его приобрести. Их можно найти в любом строительном магазине. 2. Основными нормами США, регулирующими производство и установку топливных баков, является раздел 31 Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA). 3. Соответствующий канадский код - CSA B-139. 4. Roth EcoDWT plus 3 был протестирован американским и канадским подразделениями Underwriters Laboratories (UL). В результате проезда

    • Опасности на дороге наносят ущерб топливному баку, и если повреждение серьезное, необходимо установить новый бак.Наши запасные топливные баки F150 рассчитаны на точную подгонку и беспроблемную установку. Наш топливный бак для Ford F150, изготовленный из коррозионно-стойких материалов, выдерживает износ, которому подвержен каждый грузовик.

      Ford, мощностью 460 л.

      с.

      Служба продаж Eaton предоставляет первоклассные продукты, установку и услуги в отношении топливного и нефтяного оборудования, наземных резервуаров для хранения и многого другого! Поскольку для обслуживания рынка используются девять (9) мест в Скалистых горах, слова «надземный резервуар для хранения» не используются, вместо этого используется «контейнер для массового хранения».Контейнеры для массового хранения, как определено в 40 CFR 112, - это любые контейнеры, используемые для хранения нефти. Электрическое, рабочее или производственное оборудование, заполненное маслом, не относится к контейнерам для хранения наливных грузов. Назначение контейнера для хранения. Хранение масла перед использованием

  • Руководство для частных лиц. Владельцы колодцев. Март 2015 г. Составлено: Совет по контролю за водными ресурсами штата Калифорния. Программа мониторинга и оценки окружающей среды подземных вод (GAMA)

    • Выбирая заправку своего дома сжиженным нефтяным газом, вы получаете более чистое и эффективное энергоснабжение по сравнению с альтернативами на основе нефти и твердого топлива.Более того, если вы в настоящее время работаете на нефти, AvantiGas позаботится о модернизации, включая установку нового резервуара для сжиженного нефтяного газа в соответствии с вашими требованиями. Это так же просто, как 1, 2, 3.

      Крепление для прицела Ruger super blackhawk

    • Танки Roth с двойными стенками считаются на 50% легче, чем стальные резервуары 12-го калибра. , отличающийся большей емкостью для хранения жидкости и топочного мазута. Баки Roth с двойными стенками имеют нулевые фитинги ниже линии жидкости! Эти герметичные резервуары не подвержены коррозии.Широкие ручки расположены на передней части резервуара, что упрощает обращение с ним и его транспортировку.

      Загрузка прошивки для ЖК-телевизора Samsung

    • Подробная информация об услугах по установке резервуаров для хранения Контактная информация LPG Ventures 971 N Jefferson St.Kearney, MO 64060 Бесплатный звонок: (888 ) 739-8764 Телефон: (816) 903-1806 Факс: (816) 903-1810 Электронная почта: [электронная почта защищена]

      Правда о exp realty

    • 8.Автоматический замер резервуара относится к методу обнаружения утечки, а не к используемому оборудованию. 9. Метод определения утечки «Ручное измерение в резервуарах» может использоваться только для резервуаров емкостью 2 000 галлонов или менее, которые соответствуют требованиям к размерам, указанным в правилах Отдела. 10.

      Lspdfr 0.4 7 модов

    • Руководство по поиску поставщиков для установки масляных резервуаров: Производственные предприятия Китая полны сильных и последовательных экспортеров.

      Чистый коврик для мыши hyperx

    • Купоны на мазут, коды скидок и ваучеры heatingoillongisland 2020-12-10T16: 32: 11 + 00: 00 СКИДКА НА ПРОМОКОДЫ НА ТОПЛИВО И СКИДКИ $ 7 НА ЛЮБУЮ ПОСТАВКУ ТЕПЛОГО МАСЛА

      Webgl обзор

    • В процессе используются широко распространенные законы. Terp tanks CBD масло было разработано, чтобы обеспечить его низкую стоимость и 90 побочных эффектов. Также считает, что полная покупка является конфиденциальной, без правил медицинской медицины и без проблем в Интернете, вместо того, чтобы покупка совершалась в соответствии с действующими стандартами безопасности (Ssl-Secrecy. ..

      Jeffamine t403

    • Наши квалифицированные и лицензированные техники выполнят монтаж вашего пропанового баллона от начала до конца. Все установки для пропановых баллонов будут соответствовать всем минимальным требованиям местных норм, включая следующие: Резервуары для хранения могут быть установлены дальше от дома, но они должны соответствовать минимальным требованиям норм.

      Фильтр Dbutils.fs.ls

    • Резервуар на горелке заполнен отработанным маслом от 5 до 90, включая синтетическое.Электродвигатель управляет циркуляционным вентилятором, который втягивает воздух в сопло. Насос откачивает отработанное масло из резервуара для хранения через систему фильтрации.

      30-футовый телефонный столб на продажу рядом со мной

    • Компания Southern Tank Services установила запасной пластиковый масляный резервуар на новом бетонном основании. Установка топочного мазута ... Barnes Oil Tank Services Ltd - один из ведущих специалистов по установке масляных резервуаров, ремонту и демонтажу масляных резервуаров для дома.

      Огнеупорный кирпич и строительный раствор

    • контрольный свет двигателя на моем mazda protege5 2002 года включается, его начало работы в декабре 2015 года.я когда канадская шина, чтобы проверить проблему. они диагностируют с помощью считывателя кода OBD 2, и они нашли код P0455, они пытаются пройти тест на дым, и я плачу 118 долларов, но они не нашли причину CEL. поэтому они просто сбрасывают код и дают мне 100 дней на наблюдение, если проблема когда-либо возникнет ...

      Письмо арендаторам относительно вывоза мусора

    • Аноним (относительно заброшенного масляного бака): местные нормы и правила различаются, но национальный стандарт NFPA 31 по установке оборудования для сжигания нефти требует, чтобы старый масляный бак был опорожнен, продуван и удален из помещения.

      Всего тренировок в тренажерном зале для печати

    • Масляные баки - установка и демонтаж в Галифаксе, NS с обзорами, картами и контактной информацией. ... Укажите почтовый индекс или город, или выберите город из списка ...

      Ходовой винт токарного станка

    • ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ на 1000 ротационных винтовых воздушных компрессоров, двухступенчатых, осушителей воздуха , танки + лучшая команда специалистов по обслуживанию клиентов. Предлагая Atlas-Copco, Ingersoll-Rand, Quincy, Sullair, Champion, Saylor-Beall и другие.

      Структура Льюиса СО3

    • Highland Tank предлагает самые прочные и надежные сепараторы масла и воды в отрасли. Наши сепараторы предназначены для удаления масла, смазки, светлых нефтепродуктов и твердых частиц с масляным покрытием из различных сбросов сточных вод в соответствии с требованиями EPA.

      Xbox dev mode

    • 07 июля 2020 г. · Средняя стоимость установки котельной системы, работающей на жидком топливе, составляет около 6500 долларов (котел из нержавеющей стали с КПД 91% для 2000 кв.футов домой с новым выхлопом). Подробную информацию о стоимости масляных котлов смотрите здесь.

      Ps5 monitor reddit

    • EuroTankWorks выполняет монтаж стальных резервуаров. Узнайте больше о методах монтажа больших стальных резервуаров, План выполнения строительных работ является основным технологическим документом при установке резервуаров для нефтепродуктов. Строительная площадка должна быть ...

      Hercules Монтаж стенда для торцовочной пилы

    • Region Energy признана ведущей компанией по обслуживанию мазута и домашнего хозяйства в округах Моррис, Сассекс и Уоррен. Помимо доставки топлива на дом и круглосуточной службы экстренной помощи, Region Energy также предлагает отопительное и охлаждающее оборудование ведущих брендов, установку и ремонт, настройку, пропан, водопровод, водонагреватели, электричество и природный газ.

      Taguig почтовый индекс

    • ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ 1000 ротационных винтовых воздушных компрессоров, двухступенчатых осушителей воздуха, резервуаров + лучшая команда специалистов по обслуживанию клиентов. Предлагая Atlas-Copco, Ingersoll-Rand, Quincy, Sullair, Champion, Saylor-Beall и другие.

      Моделирование жидкости Webgl разблокировано

    • Соответствие местным строительным нормам. Установка может отличаться в зависимости от места установки и должна выполняться в соответствии со всеми местными строительными нормами. Перед установкой проконсультируйтесь с местными строительными органами. Legend Бесконтактный водонагреватель Пульт дистанционного управления Циркуляционный насос расширительного бака Малый Водонагреватель для точки использования на 10-15 галлонов

      Экспорт выбранных функций Arcpy

    • ICC Digital Codes - крупнейший поставщик кодов моделей на заказ кодексы и стандарты, используемые во всем мире для создания безопасных, устойчивых, доступных и устойчивых конструкций.

      Промокод книжного магазина государственного университета Арканзаса

    • 28 декабря 2020 г. · Если у вас есть дополнительные вопросы о резервуарах для жидкого топлива, свяжитесь с нами. Мы сможем решить любую вашу проблему. Бак Granby EcoGuard. 100% безопасно. Система двойного дна EcoGuard с системой обнаружения утечек. Отвечает экологическим требованиям и требованиям. Гарантия до 25 лет. Общие вопросы и ответы по резервуару для мазута

      Переносная антенна

    • У вас есть подземный масляный резервуар? DeMaio’s Incorporated имеет полную лицензию и имеет большой опыт в использовании денежных средств в виде грантов для финансирования демонтажа нефтяных резервуаров, установки наземных резервуаров и восстановления территории.Позвоните нам сегодня по бесплатному телефону 1-800-400-8846, и мы не обязаны проверять, соответствуете ли вы требованиям.

      Трактор с мягкой кабиной

    • Топливный бак, содержащий топливо только необходимого качества, готовый к немедленному использованию. Должны быть предусмотрены два топливных бака для каждого вида топлива, используемого на борту, необходимых для силовой установки и генераторных систем. Каждый танк должен иметь емкость не менее восьми часов работы, в море, максимум ...

      Открытые фонари баллончика

    • Б / у одностенный танк в хорошем состоянии.Остался один. Использовались для подачи топочного мазута. Ответьте на электронное письмо, указав только свой телефонный контакт или позвоните по номеру 86zero 88three seven809. НЕ связывайтесь со мной с незапрошенными услугами или предложениями

      Cp 8b 94v 0

    • 8. Автоматический замер резервуаров относится к методу обнаружения выбросов, а не к используемому оборудованию. 9. Метод определения утечки «Ручное измерение в резервуарах» может использоваться только для резервуаров емкостью 2 000 галлонов или менее, которые соответствуют требованиям к размерам, указанным в правилах Отдела.10.

      Гулкая басовая частота

    • Simard & Sons - компания по установке и обслуживанию нефтяного оборудования с более чем 85-летним опытом, расположенная в центре штата Мэн. Мы являемся сертифицированными установщиками резервуаров, специализирующимися на обслуживании и установке автозаправочных станций, складских помещений, причалов и резервуаров для мазута.

      Инструмент обновления Anycast

    • Промывка сырой нефтью (сокращенно COW) была разработана для танкерной индустрии в начале 1970-х годов.Являясь результатом все более строгих ограничений. Когда танкер перевозит сырую нефть в качестве груза, некоторые воскообразные асфальтовые элементы груза оседают или прилипают к переборкам и конструкциям.

      Как разгрузить прицеп в Farming Simulator 19

    • Система проста в установке, фильтры очень легко заменить. Я бы посчитал, что система не требует обслуживания, ее так легко поддерживать. Вода, которая выходит из любого крана в доме, кристально чистая, без запаха и без остатков.У нас здесь много серы в воде, и весь домашний фильтр ее удаляет. Mick, Saint Mary’s, GA

      Chhote bachho ki dress

    • Определение масляного резервуара: любой резервуар для хранения или хранения нефти, такой как очень большой резервуар для хранения ... | Значение, произношение, переводы и примеры. Если нефтяные цистерны затонувшего корабля не останутся целыми, оставшийся груз, около 100 тысяч тонн нефти, может стать причиной экологической катастрофы.

      Лиза чистая стоимость

    • Для удовлетворения потребностей владельцев Harley Sportster Sportster Specialty, Inc. ищет производителей нестандартных деталей и аксессуаров для Harley Sportsters, сотрудничая с ними для создания уникальных новинок для вашего Sportster.

      30 50 планов домов на восточную сторону возвышение

    • Бетонный уловитель помещается под масляный резервуар и может вместить до 1100 галлонов. Стоимость установки масляного бака может варьироваться в зависимости от того, идет ли он в подвал или над землей.Средняя стоимость установки составляет от 500 до 1200 долларов. Цена выше указана за монтажные площадки без основания. Бетонные полы и плиты ...

      Waterpik wp 70w детали

    • CP Performance - ведущий в мире супермаркет морских почтовых отправлений для всех ваших потребностей в плавании на лодках! У нас есть лучший выбор морских запчастей Performance, а также большая библиотека технической информации, которая поможет вам наладить работу вашей лодки!

      Мотоцикл авария albuquerque 2020

    • Нефтяная база (иногда называемая резервуарным парком, резервуарным парком, установкой или нефтяным терминалом) - это промышленный объект для хранения нефти и / или нефтехимических продуктов, из которого эти продукты обычно доставляются конечным пользователям или другим хранилищам.

      Последний cccam ipk

    • Установка масляных резервуаров. Видео NORA 8, Как установить стальные надземные резервуары (жилые). Узнайте у экспертов, как установить масляные баки с перемычкой Kingspan Titan, пошаговое руководство. Для получения дополнительной информации посетите сайт

      Susan Miller Taurus, май

    • Функции домашнего резервного режима и передовые методы установки С запуском нового домашнего резервного генератора с воздушным охлаждением Generac 2017 года внесены многочисленные изменения, новые функции, а также а также передовой опыт установки, который важно изучить. Устранение неисправностей портативного генератора Generac с устаревшими ...

      Штукатурная угловая сетка

    • 9 октября 2020 г. · Нефтяные компании в Нью-Джерси. Некоторые нефтяные компании в Нью-Джерси полностью прекратят поставки нефти. Мы не останавливаемся на поставках нефти. Мы также предоставляем услуги по приему топлива, установке топливного бака, ремонту системы отопления или берем на себя заботу о неожиданном крупном ремонте с помощью одного из наших планов обслуживания.

      Fernando Hasler martinez

    • 5 июня 2014 г. · Недавно я завершил проектирование топливной системы, связанной с (2) 2.Аварийные резервные генераторы мощностью 5 МВт и тесно сотрудничали с Дэвидом в поддержке проектирования оборудования, связанного с резервуарами для хранения наливных грузов, дневными резервуарами, насосными модулями, фильтрационными модулями, портами для заправки топливом и элементами управления.

      Bst lca leetcode

    • Стоимость демонтажа масляного бака в подвале. Удаление масляного бака в подвале стоит от 500 до 1500 долларов. За танки, закопанные хотя бы на полпути, придется заплатить 2500 долларов или больше. Подрядчику необходимо демонтировать и частично снести резервуар в вашем подвале, чтобы детали можно было разместить через окно или дверь.

      Estructura 7.1 Ответы будущего

    • Если резервуар протекает, нефть может пройти через землю в грунтовые воды и распространиться на соседние участки. Утечка масла может загрязнить воздух в помещении и создать угрозу для близлежащих колодцев с питьевой водой. Поскольку утечки в резервуарах с жидким топливом являются обычным явлением, MassDEP подготовила несколько руководящих документов, чтобы помочь домовладельцам в процессе очистки.

      Apology copypasta

    • Каталитическая камера сгорания 000cb56

    • Включить esim s20

      Почему
    • Math

    • Майкл Картер вместе ушел из церкви
    • Давление в шинах kawasaki mule 4010

    • Перевести с арабского на английский виртуальная клавиатура

    • Рабочий лист

    • 28c cpu temp

    • Комплект сливной пробки Mercury

    • Mossberg 395kb magazine

    • 9002 8
    • Kindle paperwhite (дата выпуска 5-го поколения)

    • Гранты на домашнее депо для ветеранов

    • Naukari lena hai madad kare

    • Axial smt10 модернизированный могильщик

    • Мопед для продажи около меня Craigslist

    • Таблица проблем синусоидального слова с ответами

    • Коды ошибок холодильника с морозильной камерой Kenwood

    • Мои любимые тексты песен wiz

    • Jdbctemplate пакетная вставка 90 439 Everwell mini split 12000 btu manual
    • Maxed out aote hypixel skyblock

    • Заброшенный ракетный бункер

      5
    • Salaryphone 2021 учитель округа 7 wonpercent27t подключиться к Wi-Fi

    • Visual Basic для приложений excel pdf

    • Усилитель Mercedes

    • Twin suzuki 250 подвесные двигатели на продажу

    • Alpha d mannose structure

    • Larue тактический веб-сайт обзоры

    • Adderall и кофе утомляют меня

      900 09
    • Adopt a pomsky fl

    • 52 дня без контакта

    • Resample quality wow

    • 7

      Инструкция по установке подушек безопасности

      Автодом 2013 u3 uniform Acceleration Test v3 1
    • Devkit mule

    • Калькулятор времени созревания Ark wyvern

    • Моя учетная запись нитро-типа

    • Члены школьного совета округа Палм-Бич

    • Полуавтоматический собранный приемник M31

    • Набор для тестирования Dengue Duo

    • улица манила 905 59 Moto g6 prl update
    • Opencore без вариантов загрузки

    • Комплекты для переоборудования двигателя для mazda bravo

    • Калькулятор кусочных функций mathway

    • Emmett Cullen x reader wattpad

    • Пропустить объект от молнии компонент к контроллеру apex

    • 2.2 Проблемы с двигателем ecotec

    • Data hk 2020 live 6d

    • Фото поделки для парня

    • Hifiman he400i vs sundara

    • Глава 5 ответы на тесты гомеостаза и транспорта клеток

    • Пример проблемы подбора кривой

    • Assetto corsa Happoghara full free

    • Linux format usb ext4

    • R naught of coronavirus

    • Структурное корневое слово мембран

    • Snapchat Story Viewer

    • Trizol вирусное извлечение РНК

    • 2000 buick lesabre security light остается на

    • Какая часть человеческого тела похожа на хлоропласт

    • Kenshi game editor

    • 90 027 Рабочий лист pdf kuta
    • 2003 buick rendezvous security reset

    • Рецепты ямочного босса

  • Придерживайтесь поверхностно-активного вещества

    • Какой реагент ограничивает реакцию бромирования, которую мы провели в лаборатории?

    • Последний вздох без сценария roblox

    • Продажа щенков в Нью-Йорке под доллар 1000

    • Кейс.

      net Stone County Missouri
    • Мальчик найден мертвым в Майами

    • Keurig k70 parts

    • Hdoom error

    • Панель инструментов Swiftui

    • Форма заявления бенефициара Wells fargo

    • Определите примерную численность популяции кузнечиков, живущих в этой местности. луг

  • Блок 1 учебное пособие по основам геометрии тема 3 формула расстояния и средней точки

    • Wv горячие точки металлоискателя

    • Калькулятор максимума функций

    • Blackberry не синхронизируется с iphone

    • Grupo de caldo de pollo whatsapp

    • Pioneer elite Receiver hdmi проблемы

    • боты на скрэббл идут
    • Только рико имеют кредит

    • Панель приборов спортсмена Polaris не работает

    • Starije dame zagreb

    • Matt nagy wife

  • Продается тростниковый корсо с черным жемчугом

    • Видеть паука во сне согласно исламу

    • 0006

      Новые линзы от катаракты одобрены fda

    • Digi xbee rssi

    • Asp.

      пример net gridview
    • Django paypal

    • Эстетическая одежда Angelcore

    • Оказание помощи при физическом осмотре

    • Westendbootlegs

    • Secret class raw 30


      Dungeon
  • Quizlet по кинетической молекулярной теории Phet

    • Спасение леопардовой собаки Катахула

    • Бизнес-план для травяного чая

      00 удаленная замена фруктов коды stat возврат
    • приложение сканера полиции DC

    • Spiderman ps4 pkg

    • Datsun 2009 Witch Salvage запчасти

      sale
    • Coinomi recovery фраза инструмент

    • Hace sol cierto falso quizlet

    • Центры распределения Alphabroder

    • Пропущенный период отрицательный тест на беременность легкие спазмы

  • Enfinium capital management

    • Misty ukulele pdf

    • Adobe Premiere Crop Video

    • mod
    • Как сказать спасибо за неожиданный подарок от брата

    • 379 peterbilt defroster не работает

    • Entj, выражая чувства

    • Cookie clicker, обновление javascript

    • Троллинговые грузила с вертлюгами

    • Ffxiv Bathhouse

    • 9006b
  • Lottery Todaypercent27s

    • Фотографии рта Exostosis

    • Terraria calamity boss kill order

      9279
    • почтовый адрес foid
    • 200 раундов из 380

    • Крышка порта выброса Fde

    • Корреляция гистограммы Python

    • Шишка карликового хомяка на животе

    • Температурная опасная зона 2019

    • Армия геламана

    • Necta matokeo ya darasa la saba mwaka 2010

  • Honda Small Engine Parts Honda Small Engine Parts: Ваш двигатель Honda нуждается в быстром ремонте? У нас есть все необходимые детали двигателя Honda, включая воздушные фильтры, карбюраторы, топливные фильтры и многое другое. Инженер-программист jp morgan quora

    UP: определение типов вагонов

    Вы наверняка знаете разницу между седаном, внедорожником и пикапом. Но знаете ли вы разницу между товарным вагоном, цистерной и гондолой?

    Так же, как люди покупают определенные пассажирские автомобили для удовлетворения своих потребностей в перевозке пассажиров и грузов, существует множество железнодорожных вагонов для удовлетворения потребностей различных грузоотправителей. Как они построены и что в них есть? Вот ваш путеводитель с фотографиями вагонов.И не пропустите видео «Типы вагонов и что они везут» в конце, чтобы увидеть их в действии!

    Autorack

    Что на нем есть : Готовые автомобили, в том числе легковые, грузовые и внедорожники.

    Как это устроено : Автострейки сделаны из металла и полностью закрыты для защиты транспортных средств от непогоды. Металлические «стойки» внутри создают уровни (также называемые «палубами») внутри вагона. Наличие нескольких уровней внутри железнодорожных вагонов увеличивает пространство для перевозки, позволяя безопасно штабелировать транспортные средства во время транспортировки, не вызывая повреждений транспортного средства.Традиционно существует два типа автострейков: двухуровневый, который имеет два уровня и может использоваться для любого типа транспортного средства, и трехуровневый, который имеет три уровня и обычно используется для небольших пассажирских транспортных средств.

    Крытый вагон

    Что он перевозит : Крытые вагоны могут перевозить самые разные грузы в ящиках или поддонах, включая бумагу, пиломатериалы, упакованные товары, напитки и (шокерные) коробки.

    Как это построено : Крытые вагоны полностью закрытые и, как следует из названия, являются наиболее «квадратными» из всех типов железнодорожных вагонов.Крытые вагоны обычно имеют двери сбоку от вагона, но могут иметь их и на концах. Закрытые товарные вагоны защищают находящийся внутри товар от непогоды во время транспортировки.

    Центральная балка

    Что в нем есть: Связанные товары, такие как пиломатериалы, стенные плиты, столбы для забора и другие строительные материалы.

    Как это устроено: Неудивительно, что центральная балка имеет «центральную балку» или перегородку, которая усиливает центр тяжести и позволяет закреплять продукты на месте.

    Крытый бункер

    Что он перевозит : сыпучие сыпучие товары, такие как цемент, кровельные гранулы, песок, кукуруза, пшеница, ячмень, удобрения, кальцинированная сода, сахар и рис.

    Как это устроено : Бункеры имеют открытый верх, в который можно загружать продукт, и наклонный пол, который позволяет выгружать продукт через дверцы внизу под действием силы тяжести. Затем верхняя часть закрывается, чтобы защитить содержимое внутри.

    Катушка автомобиля

    Что на нем есть : Бухтуты предназначены для таких продуктов, как рулонная сталь, стальной лист или высококачественная руда.

    Как это устроено : Бухтовозы бывают различной длины, тоннажа и вместимости для специализированных товаров. Например, некоторые тележки для катушек предназначены для предотвращения скатывания рулонов, некоторые имеют боковые кронштейны, чтобы груз можно было закрепить без использования тросов, а другие спроектированы так, что не требуется специальных мер для фиксации груза. В то время как вагоны с катушками часто перевозят товары, которые не могут быть повреждены элементами, доступны крытые вагоны с катушками для обеспечения такой защиты, когда это необходимо.

    Платформа

    Что на нем есть : Трубы, рельсы, стальной лист, машины, стальные балки, тракторы, военные машины, пиломатериалы, столбы и бревна.

    Как устроено : Платформы, ну… плоские. Некоторые из них имеют открытую конструкцию с простой плоской ровной платформой, а другие имеют переборки на каждом конце для защиты грузов от смещения. Как и катушечные вагоны, платформы бывают различной длины, тоннажа и грузоподъемности и идеально подходят для перевозки грузов, которые не будут повреждены элементами. Открытая конструкция платформ позволяет перевозить негабаритные грузы и грузы нестандартной формы.

    Полувагон

    Что он перевозит : тяжелые насыпные товары, включая металлолом, заполнители, бревна, пиломатериалы, сталь, песок, медь и железную руду.

    Как это устроено : Полувагоны - это прочные вагоны с низкими боковыми стенками и открытыми верхами. Представьте себе товарный вагон, разрезанный пополам по горизонтали, и у вас есть гондола.

    Интермодальное оборудование

    Что на нем перевозится : широкий ассортимент товаров, от одежды до электроники, охлажденных продуктов и многого другого.

    Как это построено : Интермодальное оборудование включает контейнеры (которые похожи на товарные вагоны без колес поезда) и трейлеры (часть грузового автомобиля, перевозящего грузы). Контейнеры можно перемещать между судами, поездами и грузовиками без разгрузки или перегрузки груза. Точно так же трейлеры можно перемещать между грузовиками и железнодорожными вагонами. Для передвижения по железной дороге прицепы загружаются на платформы, а контейнеры загружаются в вагоны-колодцы.

    Крытый рефрижератор

    Что он перевозит : Скоропортящиеся грузы, такие как свежие фрукты, овощи, замороженные продукты, напитки, мясо, птица, морепродукты и сыр.

    Как это устроено : Товарные рефрижераторы (обычно называемые «рефрижераторами») во многом похожи на традиционные товарные вагоны, но с одним очень важным отличием: они регулируются по температуре.

    Бункер с открытым верхом

    Что на нем есть : уголь, нефтяной кокс, песок, порода и медный концентрат.

    Как это устроено : Бункер с открытым верхом похож на закрытый бункер тем, что у него открытый верх для загрузки и наклонный пол с дверцами для разгрузки.Разница в том, что бункеры с открытым верхом не имеют крышек, поэтому лучше подходят для перевозки грузов, которые могут подвергаться воздействию элементов.

    Цистерна

    Что на нем есть : Прессованные или жидкие товары, такие как химикаты, патока, пищевой жир, вода и дизельное топливо.

    Как это устроено : Кузов цистерны - это буквально цистерна, предназначенная для хранения жидкостей. Цистерны более цилиндрические, чем другие железнодорожные вагоны: представьте себе бочку, наклоненную набок, удлиненную и расширенную, чтобы вмещать от 6 500 галлонов до более 31 000 галлонов, и вы увидите цистерну.

    Вагон колодца

    Что перевозит : Интермодальные контейнеры, в которых можно хранить самые разные грузы.

    Как это устроено : Вагоны-колодцы, также известные как «штабельные вагоны» или «вагоны-колодцы», специально сконструированы таким образом, чтобы интермодальные контейнеры могли плотно поместиться внутри. «Колодец» - это углубление, расположенное рядом с рельсами. Поскольку вагоны-колодцы едут ниже, чем платформы, они позволяют штабелировать контейнеры друг на друга, по два контейнера на вагон-колодец.Это обычно называется «двойной стек».

    Вагон для всего и все в вагоне

    Вы можете отправить что угодно по железной дороге, и, как видите, есть железнодорожный вагон практически для всего. Чтобы узнать больше об этих типах вагонов и их характеристиках, ознакомьтесь с дополнительными сведениями здесь или свяжитесь с нами, чтобы узнать, как ваши продукты могут перемещаться по железной дороге.

    Статьи по теме :

    Ознакомьтесь с различными типами вагонов в действии

    Раздел 153-14-8 - Системы, смонтированные на железнодорожных конструкциях (цистернах), кроме класса 106А по ДОТ, для перевозки аммиака, 153 неб.Админ. Кодекс, гл. 14, § 8

    Действует до 31 августа 2020 г.

    Раздел 153-14-8 - Системы, установленные на конструкциях железнодорожных цистерн (цистернах), кроме класса 106A DOT, для транспортировки аммиака

    Этот раздел применяется конкретно к системам, использующим одиночный DOT - цистерны-цистерны под давлением, смонтированные на конструкциях железнодорожных вагонов и используемые для железнодорожной перевозки аммиака. Системы для цистерн, транспортирующих аммиак, помимо соответствия требованиям этих стандартов, должны соответствовать, где это необходимо, требованиям DOT, а также быть одобрены Ассоциацией американских железных дорог (AAR).

    8.1 Проектирование и строительство

    Цистерны-цистерны и цистерны должны быть спроектированы, изготовлены и испытаны в соответствии с действующими техническими условиями DOT, которые применимы, и должны получить одобрение Комитета AAR по цистернам перед вводом в эксплуатацию.

    8.2 Клапаны сброса давления 8.2.1 Цистерны должны быть снабжены клапаном сброса давления в соответствии с требованиями DOT. 8.2.2 Оборудование устройства сброса давления, используемое на контейнерах DOT, должно быть проверено, отремонтировано или заменено в соответствии с применимыми правилами DOT. 8.3 Маркировка и табло 8.3.1 Каждая цистерна, перевозящая аммиак или остатки аммиака, должна иметь маркировку с указанием надлежащих отгрузочных наименований и надписью «Вдыхание», Опасность при вдыхании на двух противоположных сторонах цистерны, за исключением грузовых мест маркировка до 3 октября 1991 г. не требуется. АММИАК, БЕЗВОДНЫЙ СЖИЖЕННЫЙ , если цистерна в остальном соответствует положениям 49 CFR 172: 302 (f). Маркировка должна быть высотой не менее 3,9 дюйма (100 мм) и шириной не менее 0 мм.24 дюйма (6,1 мм). Маркировка; должны размещаться на фоне резко контрастирующего цвета по обеим сторонам цистерны и рядом с нанесенными по трафарету маркировками спецификаций DOT. Каждая цистерна также должна быть промаркирована или размещена либо на оранжевой панели, либо на табло в соответствии с положениями 49 CFR 73.332 (a), с идентификационным номером ООН, 1005, с каждой стороны и каждого конца в порядке, установленном правилами DOT. См. 29 CFR 72.302 [6]. 8.3.2 Каждая цистерна, перевозящая аммиак, должна быть снабжена табло в соответствии с требованиями DOT с каждой стороны и каждого конца в соответствии с правилами DOT. 8.3.3 Каждая цистерна, перевозящая аммиак, должна иметь этикетку с предупреждением об опасности, соответствующую 29 CFR 1910.1200, если такая этикетка не прилагается к транспортному документу для цистерны, соответствующей 49 CFR Part 172, Subpart C [7, 6]. 8.4 Места и операции по погрузке и разгрузке цистерн 8.4.1 Погрузка, разгрузка и отгрузка цистерн должны соответствовать требованиям правил DOT [6]. 8.4.2 Цистерны для безводного аммиака должны загружаться и выгружаться только в утвержденных местах, отвечающих требованиям 3.4 и с 5.10.1 по 5.10.9.2 включительно. 8.4.3 Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться квалифицированным персоналом, отвечающим требованиям. 3.1, должным образом обучены задействованным процедурам и возложены на них ответственность за тщательное соблюдение таких процедур. 8.4.4 Железнодорожные пути в местах загрузки и разгрузки цистерн должны быть по существу ровными. 8.4.5 На всех загружаемых или разгружаемых цистернах должны быть включены тормоза и заблокированы колеса в обоих направлениях. 8.4.6 Предупреждающие знаки должны быть размещены на рельсах или вагоне таким образом, чтобы давать необходимое предупреждение лицам, приближающимся к автомобилю с открытого конца или концов разъезда. Знаки должны быть из металла или другого сопоставимого материала высотой не менее 12 дюймов (300 мм) и шириной IS дюймов (380 мм) и содержать слова «СТОП - ЦИСТЕРН ПОДКЛЮЧЕН или СТОП - МУЖЧИНЫ НА РАБОТЕ». , СТОП буквами высотой не менее 4 дюймов (100 мм). Другие слова должны быть написаны буквами высотой не менее 2 дюймов (50 мм). Буквы должны быть белыми на синем фоне.Защищенный таким образом автомобиль нельзя буксировать или перемещать. Знаки должны оставаться на своих местах до тех пор, пока не будут закрыты вентили цистерн и отсоединены перекачивающие линии. 8.4.7 Стандартный сход с рельсов должен быть правильно установлен и закреплен в положении схода с рельсов между загружаемым или разгружаемым автомобилем и другими автомобилями, движущимися по тому же пути. 8.4.8 Цистерна не загружается. или отправлены, если они не соответствуют спецификациям DOT для перевозки аммиака. 8.4.9 Загруженная цистерна не может быть отгружена, если она не была загружена владельцем цистерны или его агентом или с их согласия. 8.4.10 Цистерна, используемая для перевозки другого товара, кроме аммиака, должна быть полностью очищена от предыдущего товара перед загрузкой аммиака. Обозначения и табло должны быть изменены соответствующим образом. 8.4.11 Перед подключением наливных магистралей к цистерне и перед передачей цистерны на перевозчик необходимо провести визуальный осмотр на наличие очевидных дефектов при следующих условиях: 8.4.11.1 Чтобы определить, подходит ли ходовая часть цистерны, средства безопасности (поручни, поручни и т. д.), поверхности для ходьбы; лестницы, ступени, пневматические и ручные тормозные системы, тележки, защитные кожухи и сцепные устройства находятся в безопасном состоянии. 8.4.11.2 Для определения актуальности периодических повторных испытаний цистерны и предохранительного клапана; 8.4.11.3 Для определения наличия на цистерне цистерны или ее оболочки, если цистерна изолирована, следы истирания, вмятин, выбоин, сильной коррозии или других повреждений; и 8.4.11.4 Для определения того, находятся ли болты и прокладки люка, внешние клапаны, предохранительные клапаны, манометры и фитинги в исправном состоянии и не имеют ли утечек. 8.4.12 Если во время загрузки происходит утечка через люк, клапан, манометр, прокладку или фитинг, загрузка должна прекратиться, а причина утечки устранена до возобновления загрузки.При необходимости проведения ремонта утечки цистерна должна быть опорожнена и ремонт произведен на погрузочном терминале или в квалифицированной ремонтной мастерской. 8.4.13 Поврежденная или неисправная цистерна должна быть отправлена ​​на ремонтный путь перевозчика или в квалифицированную ремонтную мастерскую, прежде чем она будет возвращена в эксплуатацию. Структурный ремонт цистерны, в том числе сварочный ремонт цистерны, должен выполняться только в ремонтной мастерской, уполномоченной AAR, и квалифицированным сварщиком в соответствии с утвержденными процедурами. 8.4.14 Цистерна с аммиаком должна быть отправлена ​​в доставку и выгружена на частный путь. При разгрузке необходимо соблюдать государственные и местные правила. 8.4.15 Если частный путь недоступен, цистерна с аммиаком, оснащенная клапанами избыточного потока, может быть отправлена ​​для доставки и выгружена на железнодорожном пути при условии, что она выгружена в постоянное хранилище способом, утвержденным органом, имеющим юрисдикция. 8.4.16 После погрузки или разгрузки цистерны все клапаны должны быть закрыты, а передаточные линии отключены.Крышки или пробки на клапанах пробоотборных цистерн, жидкостных клапанах, клапанах паров, клапанов и манометрах должны быть заменены и затянуты ключом. Необходимо закрепить измерительные устройства с скользящей трубкой и привинтить их корпуса. Защитные крышки корпуса должны быть закреплены, закреплены штифтами и при необходимости установлены надлежащие уплотнения. Утечки из любого источника на цистерне должны быть остановлены до передачи автомобиля перевозчику. 8.4.17 Каждое место загрузки и разгрузки цистерны должно иметь под рукой, как минимум, для аварийных и спасательных целей все оборудование, указанное в 3.4.

    153 Neb. Admin. Кодекс, гл. 14, § 8


    Panzer V Panther

    Германия (1943) Средний танк: 5 984 - 6003 построено

    Введение

    Танки «Пантера» впервые участвовали в боях на Восточном фронте. Они также использовались в Италии, Франции, Бельгии и Голландии. Они принимали участие в Арденнском наступлении, битве при Арденнах и защите Германии. У него была лучшая проходимость, чем у танка Тигр, и такая же, если не большая поражающая сила, 7.5 cm Kw.K 42 L / 70 длинноствольная высокоскоростная противотанковая пушка. Было произведено около 6000 экземпляров.
    Использование наклонной брони снизило вес танка, но сохранило уровень его защиты. Наклонный передний 80-миллиметровый лобовой броневой лист давал большую защиту, чем 100-миллиметровый вертикальный броневой лист танка «Тигр». Этот факт не часто упоминается. Стандартный бронебойный снаряд противника, выпущенный прямо перед танком и попавший в лобовую пластину по прямой, должен был пробить 139 мм (5,4 дюйма) брони из-за угла наклона брони.Если бы вражеский танк вел огонь по передней части танка «Пантера», но под углом 45 градусов к нему, снаряд должен был бы пройти через 197 мм (7,7 дюйма) брони.
    Танкисты противника всегда старались обойти танки «Пантера» с фланга, чтобы обстреливать более уязвимые борта или кормовую броню. Тактика экипажа танка German Panther заключалась в том, чтобы максимально приблизить лобовую броню к вражеским танкам.

    «Пантера» родилась из потрясенных боев на Восточном фронте во время операции 1941 года «Барбаросса».Здесь немецкие части впервые встретили танки Т-34 и КВ-1, которые создавали серьезные проблемы для немецких танков и противотанковых пушек.

    Это привело к началу разработки VK30.01 (D) и VK30.02 (M), двух проектов, которые будут конкурировать за звание Panzerkampfwagen V. Дизайн MAN будет выбран и запущен в производство.

    Panzer V Ausf.D

    Первым серийным танком Panther был Ausf.D, а не Ausf.A. Это многих смущает. В прошлом версии немецких танков начинались с буквы A, а затем продолжались буквой B, C, D и т. Д.В январе 1943 года компания M.A.N выпустила первый серийный танк Panther Ausf.D. «Ausf» - это сокращение от немецкого слова «Ausfuehrung», что означает версия. Номера шасси танка Panzer V Ausf.D Panther серии Fahrgestell-Nummer варьируются от 210001 до 210254 и от 211001 до 213220.

    Основное орудие

    Танк «Пантера» был вооружен длинноствольной высокоскоростной пушкой 7,5 cm Kampfwagenkanone (KwK) 42 L / 70, которая могла подбивать большинство союзных и советских танков на больших дистанциях. Эффективная дальность стрельбы прямой наводкой составляла 1.1 км - 1,3 км. При хорошем расчете орудия он мог стрелять шесть выстрелов в минуту. Длина ствола с дульным тормозом составляла 5535 мм (5225 мм без дульного тормоза). Он имел угол возвышения от -8 градусов до +20 градусов. Он был оснащен бинокулярным прицелом Turmzielfernrohr 12. Внутри танка могло храниться 79 патронов калибра 75 мм. Рядом стоял спаренный 7,92-мм пулемет MG34.

    Броня

    Для поражения незащищенных бронебойных снарядов лобовые, боковые и задние броневые листы шасси были закалены.Внешний броневой лист имел шиповидное соединение. Было обнаружено, что это придает сварным швам дополнительную прочность.
    Верхний лобовой лобовой лист брони имел толщину 80 мм под углом 55 °. Это означало, что вражеский снаряд, стреляющий прямо по Пантере с лобовой позиции, должен был пробить 139 мм броневой плиты из-за угла наклона брони. Танк Tiger I имел всего 100 мм брони. Это малоизвестный факт.
    Низ шасси Ausf.D был выполнен из цельного листа броневого листа толщиной 16 мм.Это изменится в более поздних версиях Ausf.D: некоторые из них были построены из двух пластин диаметром 16 мм, а другие - из трех пластин диаметром 16 мм. В более поздней версии Panther Ausf.A толщина этих панелей была увеличена, чтобы танк мог выдерживать взрывы противотанковых мин.
    Большинство танков этого периода имели вертикальные бронированные борта и тонкие металлические гусеницы, выходящие под прямым углом со стороны корпуса. Они использовались для хранения инструментов и ящиков для вещей. Использование наклонной брони на верхних бортах шасси танка «Пантера», прикрывавшей гусеницы, было хорошей идеей.Он образовывал внутреннюю треугольную зону хранения «корзин» над путями. Это дало больше места внутри танка. Угловая броня означает, что входящие вражеские бронебойные снаряды могут пробить больше металла, и вероятность рикошета выстрела выше.
    Передняя лобовая плита корпуса шасси имела толщину 80 мм и располагалась под углом 55 градусов. Нижний лобовой лист имел толщину 60 мм и располагался под углом 55 градусов. Оба имеют рейтинг твердости по Бринеллю 265-309.
    Броня нижнего борта корпуса была вертикальной толщиной 40 мм.Наклонная верхняя бортовая броня также имела толщину 40 мм, но под углом 40 градусов. У них был рейтинг твердости по Бринеллю 278-324.
    Верхняя палуба шасси «Пантеры» и броня брюха имели толщину 16 мм. Верх башни также имел толщину 16 мм. У них был рейтинг твердости по Бринеллю 309-353.
    Борта и корма башни танка «Пантера» имели толщину 45 мм, установленную под углом 25 градусов. Твердость по Бринеллю составляла 278-324.
    Лоб башни и закругленная мантия орудия были выполнены из брони толщиной 100 мм.Лобовое бронирование башни устанавливалось под углом 12 градусов. Он имел твердость по Бринеллю 235–276.
    Нижняя часть закругленной мантии орудия действовала как «ловушка для дроби», которая отклоняла входящие бронебойные снаряды вниз в тонкий настил шасси толщиной 16 мм, убивая водителя или стрелка-пулеметчика. Вот почему в башне позднего производства танка King Tiger передняя часть башни и мантия орудия почти вертикальны, чтобы решить эту проблему. Башня раннего производства King Tiger имела тот же конструктивный недостаток, что и Panther.На танке Ausf.G Panther была введена переработанная конструкция камина орудия, которая имела защиту «подбородок», чтобы предотвратить проблему рикошета.
    Для сохранения прочности лобового упрочненного бронеплита на его поверхность не приваривали детали. Вместо этого использовались металлические ленты для крепления и крепления инструментов, ящиков для хранения и запасных частей. Они были приварены к нижней части боковых ящиков и к верхней части крыши шасси спереди рядом с местами водителя и радиста. Единственным исключением была цилиндрическая труба, в которой находились чистящие стержни главного пистолета.Это не было частью оригинального дизайна. Это была недоработка, поэтому она была приварена к внешней стороне багажника прямо под башней. Подвески запасных гусениц крепились болтами к задней палубе, а запасные гусеницы нависали над бортами багажника в задней части танка.

    Panzerschuerzen - Юбка броня

    Немецкие конструкторы добавили броню защитной юбки из мягкой стали толщиной 4 мм, чтобы защитить видимую 40-миллиметровую боковую броню шасси, видимую между верхом гусеницы и под корзиной.Считалось, что этот район будет уязвим для проникновения советских противотанковых ружей с близкого расстояния. Броня защитной юбки Schuerzen была добавлена ​​с апреля 1943 года.

    Циммерит

    Немцы разработали магнитные противотанковые мины для своей пехоты. Они полагали, что Советы скоро оснастят все свои пехотные части аналогичным устройством. Начиная с конца августа - начала сентября 1943 года фабрики начали наносить антимагнитную минную пасту Zimmerit на все вертикальные поверхности танков Panther на производственной линии.Пасту растирали, чтобы увеличить расстояние до поверхности резервуара.

    Фары

    Две фары Bosch Tarnlampe с затемненными кожухами были закреплены на броне передней лобовой пластины, по одной над каждым ограждением гусеницы. Начиная с июля 1943 года, только один устанавливался с левой стороны лобовой части.

    Порт обзора водителя

    На ранних танках Panzer V Ausf.D прямоугольная дыра была вырезана в лобовой броне с левой стороны танка и закрыта бронированным смотровым окном.Водитель мог открыть этот откидной люк, находясь вне зоны боевых действий. Это было воспринято как слабое место, а также на изготовление которой потребовалось время. Чтобы оптимизировать поточное производство, чтобы можно было быстро построить больше танков, на более поздних моделях не было смотрового окна водителя. Он мог видеть, куда он ехал, только через два неподвижных бронированных перископа, а затем только через один поворотный перископ, который выступал из крыши шасси.

    Корпус пулемета

    Ранние танки Panzer V Panther не оснащались бронированной шаровой опорой для 7. 92-мм пулемет MG34. Прямоугольная прорезь для «почтового ящика» была прорезана в передней наклонной пластине гласиса, чтобы радист мог при необходимости стрелять из пулемета. Это отверстие закрывала небольшая бронированная дверь. К крыше шасси у него было прикреплено два перископа: один обращен вперед, а другой - к правой стороне танка.

    Подвеска

    Система подвески танка состояла из переднего ведущего колеса, приводившего в движение гусеницу, заднего промежуточного колеса и восьми больших стальных опорных катков с двойным чередованием с резиновыми ободами по обе стороны от шасси.
    Многие танки во время Второй мировой войны имели подвески, прикрепленные болтами к внешней стороне корпуса танка. Когда они были повреждены минами, их легко заменили на новые. Подвеску Пантеры было не так легко ремонтировать. Когда торсионы повреждались, иногда требовалась сварочная горелка, чтобы их вырезать.
    Большое чередование опорных катков вызвало проблемы у экипажа, когда им пришлось заменить поврежденное внутреннее колесо. Чтобы добраться до сломанного, пришлось открутить несколько колес.На это уходит много времени. Лед, грязь и камни могут забить чередующиеся колеса. В суровую зимнюю погоду на Восточном фронте они могли замерзнуть за ночь.
    Эти проблемы были сочтены приемлемыми, потому что система с двумя торсионами позволяла относительно высокоскоростное движение такого тяжелого транспортного средства по холмистой местности. Дополнительные колеса действительно обеспечивали лучшую проходимость и устойчивость, позволяя устанавливать более широкие гусеницы, а также обеспечивали большую броневую защиту борта танка.Каждая дорога колесо было шестнадцать болтов вокруг обода. В более поздних серийных моделях Ausf.D. это было увеличено до двадцати четырех опорных катков с ободными болтами.

    Треков

    Его широкие гусеницы и большие чередующиеся опорные колеса привели к снижению давления на почву. Это помогло ему преодолеть заболоченную или покрытую глубоким снегом пересеченную местность, обеспечивая лучшее сцепление и мобильность.
    Гусеница танка «Пантера» была «Trockenbolzen-Scharnierkette» (сухая гусеница с одной шпилькой). Гусеничных звеньев на каждую сторону было по 87 штук, соединенных сухой несмазанной металлической прутком.Он имел колпачок на внутренней части и разрезное кольцо в канавке на внешней стороне. Гусеница контактировала с землей на длине 3,92 м. Гусеницы давали танку давление на грунт 0,88 кгс / см² на Panther Ausf.D и Ausf.A и 0,89 кгс / см² на Panther Ausf.G, что было неплохо для такой большой тяжелой машины. Полная длина гусеницы весила 2050 кг.
    Трасса получила название Kgs 64/660/150. Число 660 означает ширину гусениц (660 мм). Число 150 - это «шаг цепи» (150 мм).Шаг цепи представлял собой расстояние между одним зубом ведущей звездочки и другим. Буква «K» была аббревиатурой от «Schnelllauffähige Kette für Kraftfahrzeuge» (беговая дорожка для автомобилей - в отличие от сельскохозяйственных тракторов). Буква «g» была кодом для «Stahlgußaller Legierungen» (стальные отливки из всех сплавов), а буква «s» была сокращением от «schwimmende Bolzen» (плавающий / вращающийся болт).
    Из-за проблем, связанных с буксованием танков, конструкция гусеницы была изменена. Начиная с июля 1943 г. были отлиты новые звенья гусениц с шестью шевронами на каждой поверхности гусеницы.

    Двигатель

    Бензиновый двигатель Maybach HL 210 P30 V12 с водяным охлаждением мощностью 650 л.с. устанавливался на первые 250 танков Ausf.D. Позже он был заменен более мощным бензиновым двигателем Maybach HL 230 V12 с водяным охлаждением мощностью 700 л.с. Картер и блок двигателя HL 230 были изготовлены из серого чугуна, а головки блока цилиндров - из чугуна.

    Трансмиссия (КПП)

    Оснащался трансмиссией ZF A.K.7 / 200 производства немецкой инженерной компании ZF Friedrichshafen.Буквы «ZF» являются аббревиатурой от немецкого слова «Zahnradfabrik», которое переводится как «завод шестерен». У него было семь передач переднего хода и одна передача заднего хода. Ниже приводится официальная рекомендуемая максимальная скорость движения для каждой передачи: 1-я передача 4,1 км / ч; 2-я передача 8,2 км / ч; 3-я передача 13,1 км / ч; 4-я передача 20,4 км / ч; 5-я передача 29,5 км / ч; 6-я передача 41,6 км / ч и 7-я передача 54,9 км / ч. Танк мог двигаться задним ходом с максимальной скоростью 4 км / ч.

    Башня

    На ранних башнях Пантеры имелся боковой боковой люк круглой формы.Его можно было использовать для заряжания снарядов и выбрасывания использованных гильз. Командирская башенка имела форму барабана и имела шесть смотровых окон из пуленепробиваемого стекла толщиной 90 мм. В корме башни имелся круглый аварийный люк с ручкой над ним. С 1 августа 1943 года к башенке добавили зенитную пулеметную установку.
    По бокам брони башни имелось три пистолетных порта: по одному с каждой стороны и по одному сзади. Круглый кожух в передней части крыши башни должен был защищать вентилятор отвода выхлопных газов орудия.В передней части башни было два кронштейна, прикрепленные к крыше, по одному с каждой стороны, для установки дымовых гранатометов Nebelwurfgerät.
    С июня 1943 года они перестали быть приспособленными. В отчете с поля боя танка «Тигр» от февраля 1943 г. зафиксировано самовозгорание дымовых снарядов nebelkerzen внутри дымового гранатомета Nebelwurfgerät при попадании огня из стрелкового оружия. Ветер был безветренным, что привело к образованию тумана вокруг танка, выведя из строя экипаж, а также ограничив обзор потенциальных угроз и целей.
    В то же время к верхней части двух отверстий для бинокулярных прицелов на каминной полке был приварен дождевой щиток, а к крыше башни перед командирской башенкой приварена лопатка для наводки орудия. Башни более позднего производства имели полукруглые дождевые щитки, приваренные над каждым отверстием пистолетного порта, люком связи и аварийным люком.

    Экипаж

    Танк «Пантера» имел экипаж из пяти человек. Башня была достаточно крупной для трех человек: командира, наводчика и заряжающего. Водитель сидел с левой стороны шасси танка спереди, а рядом с ним с правой стороны находился корпусный пулеметчик, который также управлял рацией.

    Радио

    Танк «Пантера» был оснащен радиостанцией FuG 5 и системой внутренней связи. Префикс FuG является аббревиатурой от Funkgerät, что означает «радиоустройство». Радиостанция Funkgerät 5 была приемопередатчиком диапазона высоких / низких частот VHF. Он работал в диапазоне частот от 27 000 до 33 3000 кГц (27-33,3 МГц) с мощностью передачи 10 Вт. Это оборудование обеспечивало 125 радиоканалов при разносе каналов 50 кГц. Он устанавливался на многих немецких танках и других машинах. FuG 5 был разработан, чтобы использоваться для связи танк-танк во взводе и роте.Он имел диапазон приблизительно от 2 км до 3 км при использовании голосовой частоты AM и от 3 до 4 км при использовании частоты CW (непрерывная волна).
    Если танк «Пантера» использовался командиром роты, то устанавливалась вторая радиостанция под названием Funkgerät 2 (FuG 2). Это радиоприемник был высокочастотным / низкочастотным УКВ-приемником (не передатчиком). Он работал в диапазоне от 27000 до 333000 кГц (27–33,3 МГц). FuG 2 никогда не использовался отдельно, а как дополнительный приемник. Это позволяло командирам танков прослушивать одну частоту во время передачи и приема на FuG 5.Он использовал тот же диапазон, что и радиоприемник FuG 5. Это означало, что командир мог прослушивать командную сеть полка, одновременно разговаривая с другими танками. Этот радиоприемник может прослушивать в общей сложности 125 каналов с шагом 50 кГц в диапазоне от 27,0 до 33,3 МГц.

    Камуфляж

    Когда первая партия Пантер покинула завод, они были окрашены в темно-серый цвет Dunkelgrau. В феврале 1943 года все заводы получили указание покрасить все немецкие боевые бронированные машины Dunkelgelb в темно-песочно-желтый цвет.Затем каждое отдельное танковое подразделение применило свой индивидуальный камуфляж. Они были окрашены оливково-зеленой краской Olivegruen и красно-коричневой краской Rotbraun. Зимой цистерны покрывали белой краской.

    Panther Ausf.D - технические характеристики

    Размеры (Д-Ш-В) 8,86 м x 3,27 м x 2,99 м
    (29 футов 1 дюйм x 10 футов 9 дюймов x 9 футов 10 дюймов)
    Масса общая в боевом состоянии 44. 8 тонн
    Основное вооружение Главный: 7,5 cm Kw.K.42 L / 70, 82 выстрела
    Вторичное вооружение 2 7,92-мм пулемета MG 34
    Броня от 16 до 80 мм (башня передняя 100-110 мм)
    Экипаж 5 (командир, водитель, наводчик, заряжающий, радист / пулеметчик)
    Силовая установка Maybach HL 210 (или 230) V12 с водяным охлаждением, бензиновый / бензиновый двигатель мощностью 650 л.с.
    Трансмиссия ZF AK 7-200 КПП 7-вперед / 1-назад
    Подвески Двойные торсионы и чередующиеся колеса
    Макс.скорость дороги 55 км / ч (34 миль / ч)
    Рабочий диапазон 200 км (124 миль)
    Производство 842 ок.

    Panzer V Ausf.A Panther

    Может быть трудно идентифицировать версию Ausfuehrung танка Panzer V Panther, не зная его номера шасси Fahrgestell-Nummer (Fgst.Nr.). Многие особенности Ausf.D, такие как барабанная командирская башенка и тонкий прямоугольный корпус для пулемета «почтовый ящик», все еще присутствовали на ранних серийных Ausf.A Panther, выпускавшихся с июля по декабрь 1943 года. в то же время.Другие модификации были внесены во время серийного производства. Танки Ausf.D и Ausf.A также были модернизированы с различными характеристиками после того, как они поступили в танковую дивизию, когда они пошли на обслуживание или ремонт.
    Длинное название этого танка было Panzerkampfwagen 'Panther' (7,5 cm Kw.KL / 70) (Sd.Kfz.171) Ausfuehrung A. Шасси, использовавшееся для раннего выпуска Panzer V Ausf.A, было точно таким же, как и использовавшееся. для Ausf.D. Эта новая партия танков Panther получила новое обозначение версии - Ausf.A, потому что они были оснащены улучшенной башней.
    Шасси танка производились в четырех разных местах: Daimler-Benz производил Fgst. Nr. С 151901 по 152575; Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) произвела Fgst.Nr. С 154801 по 155630; Demag-Benrath произвела от 158101 до 158150, а Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (M.A.N.) произвела от 210255 до 210899.

    Башня

    Новая башня Ausf.A, как и шасси, претерпевала изменения в процессе производства. 7,5 cm Kw.K.42 L / 70 было таким же, как и бинокулярный прицел T.Z.F.12. Внешняя форма новой башни была очень похожа на более старую башню Ausf.D, но с некоторыми незначительными изменениями. Маска орудия на башне Ausf.A была шире, чем на более старой Ausf.D. Прямо за кожухом орудия форма литого борта башни изменилась на выступ в форме тарелки, чтобы соответствовать новому уплотнению кожуха орудия.
    На более старой башне Ausf.D в лобовом и бортовом броневых листах использовалось столярное сварное соединение под углом «ласточкин хвост».Пластины новой башни Ausf.A были сварены вместе с помощью квадратного стыка, причем верхний и нижний срез были параллельны основанию башни.
    На крыше башни был установлен перископ. Усовершенствован пороховой газоотводчик для ружья (Rohrausblasevorrichtung). Башня Ausf.D имела односкоростную систему механического поворота. На Ausf.A. был установлен новый вариатор. Для предотвращения попадания воды в танк при переходе вброд, на кольцо башни было установлено новое подпружиненное уплотнительное кольцо.
    Ранние модели Ausf.A Panther оснащались круглым барабаном Ausf.D в виде командирской башенки. Постепенно вводилась новая куполообразная литая бронированная командирская башенка. Он имел семь перископов с броневыми защитными кожухами. Он был снабжен кольцом указателя азимута от 1 до 12 часов, которое перемещалось вместе с башней. У наводчика также был индикатор азимута с 1 до 12 часов, установленный слева от него. Это помогло в общении с целями. Командир мог кричать «танки противника 7 часов», и наводчик знал, куда смотреть.1 августа 1943 года на командирской башенке установили кольцо для установки зенитного пулемета.
    Башни Ausf.A ранних серий имели три пистолетных порта: по одному с каждой стороны и по одному сзади. Чтобы упростить производство и усилить броню, порты для пистолетов были исключены из башен Ausf.A позднего производства. Вместо этого на крыше танка справа от командирской башенки было установлено орудие ближнего боя Nahverteidgungswaffe. Он мог стрелять осколочно-фугасной гранатой в направлении атакующей пехоты.Экипаж был в безопасности от осколков внутри танка, но вражеские солдаты были бы незащищены. Nahverteidgungswaffe также можно было использовать для стрельбы дымовыми гранатами и сигнальными ракетами. Он был похож на большой ракетный пистолет.
    Башни Ausf.A ранних серий имели такой же бинокулярный прицел наводчика T.Z.F.12 с защитой от дождя над двумя линзами, который устанавливался на более ранних башнях Ausf.D. В конце ноября 1943 года его заменили на монокулярный прицел T.Z.F.12a. Теперь на боку наводчика в передней части башни оставалось только одно отверстие, а не два.Конструкция кожуха орудия должна была быть изменена, чтобы приспособить этот новый однообъективный прицел. К конструкции был добавлен меньший полукруглый дождевик.
    Эти изменения в конструкцию башни не были внесены одновременно. Вы можете увидеть фотографии башен Ausf.A с куполообразной башенкой нового командира, но по бокам остались пистолетные порты и бинокулярный прицел, установленный в кожухе орудия.

    Броня живота и палубы

    Изготовленные чертежи показали, что конструкция Panther Ausf.Броня живота шасси не была последовательной. Часть брони днища шасси изготавливалась из одного листа 16-мм брони. Другие были построены из двух частей с толщиной передней части 30 мм, чтобы помочь справиться с повреждениями, нанесенными противотанковыми минами. Третий вариант состоял из трех отдельных броневых листов. Два передних были толщиной 30 мм, а задние - 16 мм. Точно неизвестно, когда были внесены эти изменения или какой завод придерживался утвержденных планов.
    Конструкция палубной брони также была непоследовательной. Часть брони палубы шасси была построена из цельного куска 16-мм бронеплиты. Другие были сформированы путем сварки трех разных частей бронеплиты толщиной 16 мм.

    Бортовая броня

    Восемь больших стальных опорных катков с двойным чередованием с резиновым ободом по обе стороны от шасси обеспечивали большую броневую защиту тонких сторон корпуса толщиной 40 мм, чем колеса меньшего размера, используемые на Panzer III и IV. Зазор между верхом колес и корзинами прикрывался пластинами юбочной брони, предназначенной для защиты от выстрелов советских противотанковых ружей.

    Корпус пулемета

    Ранние серийные танки Ausf.A имели такой же прямоугольный пистолетный порт «почтовый ящик» в передней лобовой пластине, из которого радист мог вести огонь из пулемета. В конце ноября 1943 года была представлена ​​шаровая установка (Kugelblende) со сферической броневой защитой. Радист теперь мог видеть вперед через пулеметный прицел. Направленный вперед перископ больше не устанавливался. Его боковой перископ был перемещен на 25 мм вправо.

    Боковые ремни

    Большинство металлических ремней для удержания инструментов, запасных частей и ящиков для хранения были приварены или привинчены к верхней части шасси или под корзиной, прямо над гусеницей.Пантеры, построенные Демаг-Бенрат, были исключением. Прямо к борту корпуса приварили запасные гусеницы, опорную балку.

    Подвеска

    В шасси Panzer V Ausf.A использовалась та же система двойной торсионной подвески, которая использовалась на более раннем Ausf.D, но в ходе производства в разное время и в разных местах были внесены многочисленные изменения. В августе 1943 года опорные катки были усилены двадцатью четырьмя болтами внешнего обода, но опорные колеса с шестнадцатью болтами обода все еще устанавливались на некоторых пантерах вплоть до марта 1944 года.Когда новые колеса будут повреждены, есть шанс, что их можно будет заменить на старые колеса с 16 ободными болтами на ремонтной площадке. Некоторые имели фиксирующие прямоугольные выступы на внутренней стороне опорных катков серийной замены.
    Конструкция брони корпуса главной передачи была изменена во время серийного производства Ausf.A Panthers. Бронированный колпак ступицы, который проходил по центру ведущей звездочки, также был изменен в середине производства. Не все танки Panzer V Ausf.A Panther выглядели одинаково.

    Выхлопные трубы

    Ранняя серийная Panther Ausf.A имела такую ​​же компоновку, как и на танке Ausf.D, с двумя вертикальными выхлопными трубами, торчащими из отдельных изогнутых броневых щитков в задней части танка. Красный фонарь конвоя был закреплен под левым ящиком над рельсом.
    Позже переделали левую трубу. Были добавлены две охлаждающие трубы. Теперь из модифицированного изогнутого броневого кожуха выходили три длинные вертикальные трубы. Из броневого кожуха с правой стороны танка по-прежнему выходила только одна выхлопная труба.Красный свет конвоя был перенесен с левого пути на левую сторону левого броневого укрытия выхлопной системы в корме танка.

    Panther Ausf.A технические характеристики

    Размеры (Д-Ш-В) 8,86 м x 3,42 м x 3,10 м
    (29 футов 1 дюйм x 11 футов 3 дюйма x 10 футов 2 дюйма)
    Масса общая в боевом состоянии 45,5 тонны
    Основное вооружение Основная часть: 7,5 см кВт.K.42 L / 70, 79 патронов
    Вторичное вооружение 2 7,92-мм пулемета MG 34
    Броня от 16 до 80 мм (башня передняя 100-110 мм)
    Экипаж 5 (командир, водитель, наводчик, заряжающий, радист / пулеметчик)
    Силовая установка Maybach HL 230 P30 V12 бензиновый / бензиновый двигатель 700 л.с. с водяным охлаждением
    Макс.скорость дороги 55 км / ч (34 миль / ч)
    Рабочий диапазон 200 км (124 миль)
    Производство 2,200

    Танк V Ausf.

    G (сентябрь 1943 - май 1945)

    Танку Panzer V Panther было присвоено обозначение версии Ausf.G, чтобы обозначить, что в этой производственной серии танков использовалось иное модернизированное шасси. Башня и орудие 7,5 cm Kw.K L / 70 были такими же, как на более раннем Ausf.A.
    4 мая 1944 года во время встречи в M.A.N. Компании было принято решение о разработке шасси нового танка Panther. Уже началась работа по созданию новой версии танка Panther под названием Panther II, но это было далеко не завершение.Некоторые уроки, извлеченные из этого процесса проектирования, были использованы при разработке планов шасси танка Ausf.G.
    Боковая броня, закрывающая верхнюю часть гусениц с обеих сторон танка, на шасси танков Ausf.D и Ausf.A была наклонена под углом 40 градусов. Боковая броня нового шасси была наклонена под углом 29 градусов. Толщина брони увеличена с 40 до 50 мм. Это увеличило вес танка на 305 кг.
    Чтобы компенсировать это увеличение веса, конструкторы искали участки, где можно было бы уменьшить толщину брони.Они решили использовать 50-миллиметровый броневой лист на нижней лобовой части корпуса вместо обычных 60-миллиметровых. Это сэкономило 150 кг. Передняя часть брюшка была уменьшена с 30 мм до 25 мм. Две передние нижние пластины имели толщину 25 мм, а задняя - 16 мм. Это сэкономило еще 100 кг веса. Клинья задней части брони на конце надстройки не входили в новую конструкцию. Пол корзины превратился в прямую линию. Эти изменения в снижении веса означали, что увеличение толщины бортовой брони не привело к увеличению веса Ausf.Шасси танка G по сравнению со старым шасси.
    Поскольку нижняя часть корзины была теперь на 50 мм ближе к верху рельсового пути, там не было зафиксировано ни сварных швов, ни укладочных ремней. Это было сделано для того, чтобы они не соприкасались с гусеницей при быстром движении танка по холмистой местности. Вместо этого к боковой части брони багажника были приварены ремни для укладки.
    Было внесено много других мелких изменений, но общая идея конструкции заключалась в упрощении процесса строительства, чтобы как можно быстрее построить больше резервуаров. Например, были переработаны системы вентиляции трансмиссии, тормозов, двигателя и выхлопной системы. Это означало, что две дополнительные параллельные вертикальные трубы, выходящие из левой бронированной выхлопной крышки в задней части танка на шасси танка Ausf.A позднего производства, больше не понадобились. Начиная с мая 1944 года, литые броневые выхлопные щитки постепенно вытесняли сварные. Чтобы уменьшить красное свечение выхлопных труб в ночное время, в качестве временного решения, начиная с июня 1944 года, постепенно вводились крышки из листового металла.Начиная с октября 1944 года они были постепенно заменены глушителями с глушителями пламегасителя Flammenvernichter. Когда появились дополнительные запасы, они были приспособлены к другим танкам Panther.
    Еще одним упрощением производственного процесса стало введение менее сложных навесных люков над головами водителя и радиста. В ходе испытаний выяснилось, что проходимость танка с задним амортизатором и без него практически не изменилась.С 7 октября 1944 года заводам было приказано прекратить их оснащение, чтобы упростить производство.
    Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (M.A.N.) начало производство танков Panzer V Ausf.G Panther из Fahrgestell-Nummer Serie с номером шасси 120301: Daimler-Benz с номера шасси 124301 и Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover (M.N.H. 9000) с номера шасси.

    Место водителя

    Предполагаемым слабым местом был бронированный иллюминатор водителя, вырезанный в передней лобовой пластине.Это было исключено в конструкции шасси Ausf.G. Водитель был снабжен одиночным поворотным подвижным перископом, который устанавливался на крыше шасси, прикрытой бронированным дождевым экраном. (Начиная с августа 1944 года он был закрыт дождевым экраном большего размера.) Это изменение конструкции помогло упростить конструкцию. При создании более старого шасси Ausf.A необходимо было создать три элемента: бронированное иллюминатор водителя, а также передний и боковой перископы. Теперь нужно было установить только один перископ.

    Schuerzen броня боковой юбки и фара

    При взгляде на борт шасси Panther Ausf.G кажется, что защита гусеницы выступает из более крутой изогнутой бортовой брони по всей длине танка. Это оптическая иллюзия. Это крыло, установленное на этом шасси, позволяет подвешивать бронеплиты боковой юбки Schuerzen в правильном положении. Они были разработаны для защиты от советских противотанковых ружей более тонкой 40-миллиметровой бортовой брони корпуса шасси, видимой над верхней частью опорных катков и под панелью.Он встречает переднее крыло гусеницы. Одинарная фара на шасси Ausf.A устанавливалась с левой стороны верхнего лобового листа. Чтобы упростить установку фары, она была перенесена на верхнюю часть левого крыла шасси Ausf.G.

    Укладка боеприпасов и шаровая установка для пулемета

    Две раздвижные дверцы с пылезащитными крышками толщиной 4 мм закрывают стеллажи для боеприпасов спонсона. Начиная с сентября 1944 года их больше не устанавливали, так как выяснилось, что они мешают обращению с боеприпасами.Изменили место для хранения боеприпасов, теперь танк мог нести восемьдесят два выстрела калибра 7,5 см. Теперь вокруг 7,92-мм пулеметной шаровой установки MG34 образовалась отчетливая «ступенька». Это было сделано для того, чтобы уменьшить попадание вражеской пули в проем монтировки. Пулеметная шаровая установка считалась слабым местом вражеской пехоты и часто становилась мишенью. Если пуля попадет в наклонную пластину гласиса под креплением, она отрикошетит вверх. «Шаг» помог уменьшить ущерб, который они могли нанести.

    Радио

    Мост Пантера Ausf.Танки G были оснащены радиостанцией Fug 5 и внутренним переговорным устройством. Он имел полезную дальность действия от 4 км до 6 км в зависимости от атмосферных условий и местоположения танка. Холмы уменьшили радиус действия рации. Командиры взводов и ротные танки были оснащены дополнительной радиостанцией FuG 2 для командного канала.

    Производство

    3 апреля 1944 г. сообщила, что успешно завершила опытно-промышленные испытания нового шасси Ausf.G. ЧЕЛОВЕК. построено около 1143 г. Panther Ausf.G с марта 1944 г. по апрель 1945 г. С июля 1944 г. по март 1945 г. M.N.H. построено 806 танков Panther Ausf.G. В период с мая 1944 г. по апрель 1945 г. компания Daimler-Benz закончила производство 1004 танка Panther Ausf.G.
    Между танками заводской постройки имелись некоторые незначительные различия. M.N.H. установил литые стальные башмаки Gleitschuh вместо резинового возвратного ролика шины за ведущей звездочкой передней гусеницы. На двух других заводах по-прежнему устанавливались возвратные ролики с резиновыми ободками.
    Начиная с сентября 1944 г., М.А.Н. заменил опорные катки на нескольких танках Panther Ausf.G на стальную шину меньшего диаметра 800 мм, с резиновыми амортизаторами, опорные катки, аналогичные тем, что использовались на всех танках Tiger II и некоторых танках Tiger I. Хотя это позволило сэкономить на количестве резины, необходимом для сборки нового танка Panther, недостатком этого метода было уменьшение дорожного просвета машины на 30 мм. Шины с резиновым ободом немного большего размера были колесами диаметром 860 мм. Несколько танков, построенных в апреле 1945 года, имели опорные катки с резиновыми ободами, за исключением одного рядом с промежуточным колесом в задней части башни.Это было колесо меньшего размера со стальными шинами. Неизвестно почему.
    С октября 1944 года было установлено самоочищающееся промежуточное колесо увеличенного диаметра. Это новое промежуточное колесо было введено для решения проблем, вызванных накоплением грязи и льда.
    В процессе производства были изменены некоторые компоненты системы подвески, например, поворотные рычаги и отбойники.

    Камуфляж

    Ранние модели Panther Ausf.G были доставлены на передовую, окрашенными в темно-желтый песчано-желтый цвет Dunkelgelb поверх антимагнитного покрытия Zimmerit.Затем каждое отдельное танковое подразделение применило свой собственный камуфляж. 19 августа 1944 года заводам был отдан приказ о окраске танков в новый камуфляж, известный как «Засада». Пятна Rotbraun, красно-коричневого цвета и оливково-зеленого Olivgruen были нанесены распылением поверх основного покрытия Dunkelgelb. Из-за господства союзников и Советского Союза в более поздней части войны экипажи танков «Пантера» пытались по возможности спрятать свои танки под деревьями. На оливково-зеленые и красно-коричневые пятна были нанесены точки Dunkelgelb, чтобы имитировать свет, проходящий через крону дерева.На базовое покрытие Dunkelgelb нанесены более темные точки.
    9 сентября 1944 года из-за сообщений о том, что Циммерит вызвал пожар на танках, и отсутствия доказательств использования магнитных мин Советским Союзом и союзниками, предприятиям было приказано прекратить применение Циммерита. Танки Panther Ausf.G теперь покидали завод окрашенными в базовое покрытие из красной оксидной грунтовки. Они были очень скупо окрашены в камуфляж с использованием Dunkelgelb в пятнах. Запасы краски становились на исходе, и необходимость как можно быстрее доставить как можно больше танков к линии фронта была острой.
    31 октября на предприятиях поступили дополнительные инструкции. Внутренняя часть танков Panther Ausf.G больше не должна была окрашиваться в светлый цвет. Их просто покрасили красной оксидной грунтовкой, чтобы сэкономить время. Это сделало бы внутреннюю часть резервуара очень темной рабочей средой. Снаружи можно было скупо раскрасить участки красно-коричневого Rotbraun, темно-песочно-желтого Dunkelgrau и оливково-зеленого Olivgruen. Если запасы Дункельграу закончились, фабрики получили право использовать вместо него темно-серый Дункельграу.15 февраля 1945 года фабрикам было приказано снова выкрасить внутреннюю часть башен Elfenbein в белый цвет слоновой кости.

    Башня

    В ходе производства в башню были внесены незначительные изменения. Наиболее заметным было введение ручки на круглом люке в корме башни и ручки над ней. Тонкий прямоугольный металлический лист был приварен к щели между передней частью башни и верхней частью камина, чтобы предотвратить попадание осколков в щель и заклинивание возвышения орудия. С сентября 1944 года был добавлен удлиненный дождевой щиток над окном орудия.

    Бронебойный снаряд отскочил от дна камина и пробил крышу шасси, убив водителя или радиста
    . постепенно вводилась новая мантия орудия. У него была защита «подбородок», чтобы не дать вражеским бронебойным снарядам срикошетить от дна камина, пробить крышу шасси и убить водителя или радиста.Когда союзные войска проинспектировали здание M.N.H. На заводе по производству пантер в конце войны они обнаружили, что турели все еще производятся с более старым изогнутым орудием без защиты «подбородок».

    Маска орудия Panther Ausf.G с защитой подбородка, удлиненной защитой от дождя над прицелом и защитой от мусора в верхней части зазора между каминной полкой и передней частью башни.
    С января 1945 года к каждой стороне башни приварено по пять металлических петель. Между этими петлями проложена веревка или проволока, чтобы помочь удерживать на месте ветви деревьев и кустов, используемые в качестве маскировки.

    Инфракрасный прожектор и прицел.

    Увидеть противника ночью было мечтой командира танка. Возможность наводить орудие танка на цель с правильной высотой тоже была передовой технологией в конце 1944 года.
    Начиная с сентября 1944 года несколько танков Panzer V Ausf.G Panther имели FG1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer Panther. инфракрасный поисковый фонарь и оптический прицел устанавливаются на командирской башенке. Когда он перемещал прицел вверх и вниз, прикреплялась стальная лента, которая проходила через отверстие в крыше башни и соединялась с новым индикатором, показывающим наводчику правильную высоту.Экранированный инфракрасный свет мощностью 200 Вт и оптический прицел ствольной коробки имели дальность действия 600 м в ясную погоду.
    Точно неизвестно, сколько танков Panther было оснащено этим устройством или использовалось на поле боя. 5 октября 1944 г. М.Н.Х. сообщила, что в сентябре она оснастила двадцать танков «Пантера» новым инфракрасным оборудованием. Еще тридцать планировалось завершить в октябре, а еще тридцать - в декабре 1944 года. 15 января 1945 года M.N.H. были проинструктированы приспособить их ко всему их текущему заказу на Panther Ausf.Танки G. Невозможно подтвердить, было ли это сделано.

    Panther Ausf.G технические характеристики

    Размеры (Д-Ш-В) 8,86 м x 3,42 м x 3,10 м
    (29 футов 1 дюйм x 11 футов 3 дюйма x 10 футов 2 дюйма)
    Масса общая в боевом состоянии 45,5 тонны
    Основное вооружение Главный: 7,5 cm Kw.K.42 L / 70, 82 выстрела
    Вторичное вооружение 2 7,92-мм пулемета MG 34
    Броня от 16 до 80 мм (башня передняя 100-110 мм)
    Экипаж 5 (командир, водитель, наводчик, заряжающий, радист / пулеметчик)
    Силовая установка Maybach HL 230 P30 V12 бензиновый / бензиновый двигатель 600 л.с. с водяным охлаждением
    Трансмиссия ZF AK 7-200 КПП 7-вперед / 1-назад
    Подвески Двойные торсионы и чередующиеся колеса
    Макс.скорость дороги 46 км / ч (28.5 миль / ч)
    Рабочий диапазон 200 км (124 миль)
    Производство 2961 прибл.

    В ноябре 1943 года Rheinmetall разработала новую башню с узким лобовым листом толщиной 120 мм (4,72 дюйма). Узкая башня представляла собой меньшую цель и меньший вес. Дизайн был усовершенствован в марте 1944 года под названием Schmale Blende Turm-Panther. Это был один из нескольких проектов, позже получивших общее название «Schmallturm» (узкая башня).Некоторые из этих турелей, в которых размещался адаптированный 75-мм (2,95 дюйма) KwK 42 L / 70, испытывались до конца войны.

    Пантера II

    Ausf.G, однако, был не последней версией Panther. Были предприняты попытки капитального ремонта двух Panther II и Ausf.F. Самой отличительной особенностью последнего была новая узкая башня Schmallturm и улучшенная пушка. До конца войны никто не участвовал в боевых действиях. Следует отметить, что две особенности Ausf.G значительно опередили свое время.Ночные инфракрасные системы наведения и защита от отравляющих газов (предшественник защиты от ядерного оружия) были характерными чертами ОБТ пятидесятых и шестидесятых годов.

    Программа E 50 унаследовала большинство идей, касающихся Panther II. Серия E удачно использовала промышленную унификацию моделей ради массового производства. E 50 соответствовал среднему танку класса 50 тонн и должен был заменить исходную Panther. В планы создания прототипа, построенного MAN, входили корпус и механические части, подобные Tiger II, включая трансмиссию и новые колеса со стальными ободами, спаренные, а не чередующиеся.Никаких планов относительно башни или пушки обнаружено не было, но принято считать, что она будет оснащена 88-мм винтовками Schmallturm и Tiger II (3,46 дюйма).

    Бергепантера

    Идея возникла в 1943 году из-за проблем с восстановлением тяжелых и средних танков обычными методами. Предыдущие эвакуационные машины (например, Sd.Kfz.9) редко могли спасти Пантеру или Тигр. Кроме того, Тигру было строго запрещено пытаться спасти другого из-за риска потерять и то, и другое в случае поломки.Разработкой занималась компания MAN. После того, как Tiger был признан не отвечающим желаемым требованиям, вместо него была выбрана Panther. Первые Bergepanther были построены на шасси Panther Ausf.D, с которого изготовитель снял только башню.
    К концу 1944 г. для этих переделок использовались более надежные Ausf.G. Экипаж состоял не менее чем из трех солдат, буксирным аппаратом управляли двое солдат в машине. Они сидели в центральной башне, квадратной деревянной и металлической конструкции с продольными растяжками на 40 тонн, встроенными в шасси. Большая лопата в задней части служила для поддержки тяги. Кроме того, простая стрела крана имела грузоподъемность 1,5 тонны. Bergepanther был довольно надежен и мог использоваться на территории противника, получая один MG 34 или 42 для самообороны на фронте или Buglafette для 20-мм (0,79 дюйма) пушки. Его буксирная способность позволяла спасать «Тигры» и даже более тяжелые автомобили. С 1943 по 1945 год около 339 Bergepanther всех версий были поставлены компаниями MAN, Henschel, Daimler-Benz (завод в Берлине - Мари Фельде) и Demag.

    Panzerjäger V Panther, также известный как «Jagdpanther», был основным производным от Panther. Официальное обозначение было 8,8 см (3,46 дюйма) Pak 43/3 auf Panzerjäger Panther, и он был основан на модернизированной Panther Ausf.G. Таким образом, он был надежен механически и даже более маневрен, чем обычный «Пантера», и в то же время мог уничтожить любой танк союзников того времени. Только 415 были построены MIAG, MNH и MBA до 1945 года.

    Идея заключалась в том, чтобы поставить на шасси Panther самую мощную зенитную систему, чтобы обеспечить каждому Abteilung свою противовоздушную оборону, когда это было необходимо больше всего.К осени 1944 года превосходство союзников в воздухе над Европой было постоянной угрозой для любой операции. Rheinmetall предложила специальную спаренную 3,7-см (1,46 дюйма) полностью закрытую башню FlaK 43 для адаптации на обычном шасси Panther. Когда закончилась война, первый прототип даже не был построен. Был захвачен единственный агрегат - шасси Panther.D с установленной на нем макетной башней. Другие бумажные проекты Rheinmetall, также называемые Coelian, имели четыре 20-мм (0,79 дюйма) орудия MG 151/20 или комбинацию 55-мм (2,17 дюйма) QF с двумя 37-мм (1.46 дюймов).

    Производственные номера

    Количество произведенных танков Panzer V Panther регистрировалось по номерам шасси (Fgst.Nr.) для каждого Ausfuehrung (версия) и по заводским ежемесячным данным завершения. Цифры завершения завода не отражают информацию Ausfuehrung. Производство танков Panther происходило на заводах следующих компаний: Daimler-Benz, M.A.N., Henschel и MNH. Некоторые из них были построены компанией Demag. Как видите, цифры не совпадают.
    Общее количество произведенных с использованием данных номера шасси (Fgst.Nr.)
    Panzer V 'Panther' Ausf.D (Sd.Kfz.171): Всего 842
    Panzer V 'Panther' Ausf.A (Sd.Kfz.171): Всего 2200
    Panzer V 'Panther' Ausf. G (Sd.Kfz.171): прибл. всего 2961
    Всего 6,003
    Всего произведено с использованием ежемесячных данных о завершении завода
    1943 Всего 1768
    1944 Всего 3777
    1945 Итого 439
    Всего 5,984

    Источники

    Танковые тракты № 5 Томаса Л. Йенца и Хилари Луи Дойл
    Танковые тракты № 5-2 Томаса Л.Джентц и Хилари Луи Дойл
    Танковые тракты № 5–3 Томаса Л. Йенца и Хилари Луи Дойл
    Танковые районы № 5–4 Томаса Л. Йенца и Хилари Луи Дойл
    Танковые районы № 23 Томаса Л. Йенца и Хилари Луи Дойл
    Пантера и ее варианты Уолтера Спилбергера
    Эд Вебстер - Расчет брони

    Panzer V Ausf. D


    Panzer V Panther Ausf. D-1 в конце Курской битвы, июль 1943 года. Несмотря на недостатки самой ранней серии, когда-то исправленные, те немногие Пантеры, которые участвовали в боевых действиях во второй половине битвы, показали себя очень хорошо.Также обратите внимание на раннее орудие KwK 42 L / 70, которое имело закругленный дульный тормоз и было немного короче.

    Panzer V Panther Ausf.D-1 mit PzKpfw IV H Turm, Schwere Heeres Panzerjäger Abteilung 653, Россия, начало 1944 года. Это была одна из многих полевых переоборудования с использованием избыточных башен Panzer IV Ausf.H и служащих в качестве командирских танков. .

    Panther Ausf.D-2 в Курске, июль 1943 года. Эта машина была частью партии, вернувшейся в бой со многими модификациями, включая новую пушку KwK 43.

    Panzer V Panther Ausf.D, полковая машина из Panzer Abteilung 51, одна из самых первых частей, оснащенных пантерами. Центральный фронт, август 1943 года, после Курской битвы.

    Panther Ausf.D из 51-й танковой роты, 1-я рота, Курская битва, лето 1943 г.

    Ausf.D, 6-я танковая рота, 52-я танковая дивизия, 39-й танковый полк, Центральный фронт, лето 1943 г.

    Panther Ausf.D, позднего производства из 24-го танкового полка в Нормандии, июнь 1944 года.

    Panther Ausf.D, 2-я рота, 15-й танковый полк, 11-я танковая дивизия, Россия, осень 1943 г.

    Stabs-Panzerbefehlswagen, 8-я рота, 5-я Pz.Rgt, 5-я SS PzDiv. Викинг, Россия, зима 1943/44 года.

    Ausf.D, 2-я танковая дивизия СС, Восточный фронт, осень 1943 г.


    Panzer V Ausf.A


    Panzer V Panther Ausf.A. Вторая версия выпускалась, бронированная. Это также была самая тяжелая Panther, весившая 48 тонн, что изначально планировалось как Tiger.Это ранняя серийная модель 1-го Panzer Abteilung 4-го танкового полка в Анцио, Италия, 1944 г.

    Panther Ausf.A из 1-го батальона танкового полка Grossdeutschland, Восточный фронт, осень 1944 г.

    Ausf.A, 12-я танковая дивизия СС «Гитлерюгенд», пролив Фалез, Нормандия, Франция, август 1944 года.

    Ausf.A из 5-й роты 5-го танкового полка СС 5-й танковой дивизии СС «Викинг» - район Ковеля, март -Апрель 1944 года.

    Персональная пантера обершарфюрера СС Эрнста Баркмана, 2-й танковый полк СС «Дас Рейх».Баркманн, ветеран танкового стрелка в кампаниях 1939-40 годов, считался отличным стрелком. После ранения во время операции «Барбаросса» он вернулся на Восточный фронт в 1942 году, затем стал сержантом и как командир танка участвовал в сражении под Харьковом. Он отличился под Прохоровкой и после Курской битвы на Panzer IV. В августе танковая дивизия «Das Reich» была выведена в резерв, а позже Баркманн получил новую Panther Ausf.D как раз вовремя для оборонительных сражений Южного фронта. В январе 1944 года его перевели во Францию ​​и, получив новый Ausf.A, разместили недалеко от Бордо. В июне его четвертая рота была задействована недалеко от Сен-Ло. Здесь он накопил серию убийств, которые создали легенду (знаменитый «Уголок Баркмана» около Ле-Нёфбурга и Ле-Лоре 27 июля 1944 года в Нормандии), подтвержденный позже Рыцарским крестом и повышением в должности старшего командира. Позже, во время Арденнского наступления, он возглавил свое подразделение против 2-й бронетанковой дивизии США.К марту 1945 года он защищался от наступления русских под Штульвайссенбургом (Секешфехервар) в Венгрии, нанеся множество ударов по Т-34. Он остается одним из величайших «танковых асов» войны и, возможно, самым известным командиром танка «Пантера».

    Ausf.A, в середине производства, осень 1944 года. Он принадлежит 2-му взводу 4-й роты неизвестной танковой дивизии во время отступления с боями в Польше и Восточной Пруссии.

    Ausf.A, позднее производство, Stabskompanie, PzRgt.«Великая Германия», Румыния, весна 1944 года.

    Ausf.A в зимней ливрее, Восточный фронт, зима 1943/44.

    Захваченный российский Ausf.A, Южный фронт, весна 1944 года. По крайней мере, дюжина Пантер и Тигров были захвачены советскими войсками во время отступления немцев на Восточном фронте в конце 1943 - середине 1944 года. Обычно они были окрашены в темный цвет. зеленый с белыми звездами или, в некоторых случаях, только темные прямоугольники с нарисованной советской красной звездой, прямо над прежними опознавательными номерами.Эти танки использовались до полного износа из-за отсутствия запчастей и сложности.

    Ausf.A, последняя серийная машина, 3-я рота, 2-й танковый полк СС, дивизия немецкой Германии, Восточный фронт, 1944 г.

    Поздняя Ausf.A, 35-й танковый полк, 4-я танковая дивизия, Польша, июнь 1944 г.

    Panzerbefehlswagen Ausf.A, Восточный фронт, апрель 1944 года.

    Поздний Ausf.A, 38-й танковый полк, 3-я танковая дивизия СС «Totenkopf», Польша, лето 1944 года.
    Panzerbefelhswagen V Ausf.A, танково-гренадерская дивизия Великая Германия, Литва, лето 1944 года.


    Panzer V Ausf. G


    Ausf.G, ранняя серийная машина, 27-й танковый полк, 19-я танковая дивизия, Варшава, Польша, сентябрь 1944 года.

    Ersatz M10, Пантера, замаскированная под истребитель танков M10, операция Грайф, Бельгия, декабрь 1944 года. Их переделали путем приваривания дополнительных металлических листов к башне и корпусу.Конечно, колесная пара не имела ничего общего со стандартным типом VVSS, и они вряд ли кого-то надолго обманули. Около десяти Ersatz M10 auf Panther Ausf.G составляли специальную 150-ю танковую бригаду Скорцени на ранней стадии битвы за Арденн.

    Panther Ausf.G раннего типа, 1-я танковая дивизия СС, Париж, середина 1944 года.

    Ausf.G ранняя версия, «Кукушка» (захвачена), 4-й батальон 6-й гвардейской танковой бригады Колдстрима, Северо-Западная Европа, 1944/45.

    Panzer V Panther Ausf.G в начале, Стумон, Бельгия, декабрь 1944 года (битва на Ардже).

    Ранний тип Ausf.G, Kampfgruppe Peiper, 1-я танковая дивизия СС, Ла-Глез, Бельгия, январь 1945 г.

    9-й танковый полк 25-й танковой дивизии, Чехословакия, апрель 1945 г. .

    Pz.Rgt.31, 5-я танковая дивизия, Восточная Пруссия, октябрь 1944 года.

    Early Ausf.G, Kampf-Gruppe Monhke, район Берлина, май 1945 года.

    Early Ausf.G, неизвестное подразделение, восточная Германия, март 1945 года.

    Поздний Ausf.G, Венгрия, начало 1945 года. Обратите внимание на зимнюю краску, вымытую полосами.

    Неизвестное подразделение, Чехословакия, апрель 1945 года.

    Еще один поздний Ausf.G (с подбородком), Чехословакия, апрель 1945 года.

    Ausf.G, Fsch. PzDiv. I, Восточная Пруссия, осень 1944 года.

    Ausf.G, неизвестное подразделение, Вайссенбург, январь 1945 года.

    Ausf.G, 1-я танковая дивизия СС, Арденны, декабрь 1944 г.

    Ausf.G (поздний), с осколочным камуфляжем, Польша, осень 1944 г. .

    Захваченный Ausf.G с российскими опознавательными знаками.

    Ausf. G (поздно), засадный камуфляж и система ИК-прицела, западная Германия, март 1945 г.

    Panzer V Panther Ausf.G, 9-я танковая дивизия - Рурский карман, Германия, весна 1945 г.

    Ausf.G, поздний тип со стальным ободом и рисунком засады, Восточная Пруссия, март 1945 г.

    Pantherturm III - Betonsockel Ausf. G, линия Зигфрида, март 1945 г.


    Прототипы



    Panther II , возможный внешний вид по техническим эскизам.


    Е 50 . Вот перспективный вид E 50 в строю. Никаких планов относительно башни E 50 пока не обнаружено. Представленная здесь башня основана на предположении, что использовались башня Schmalturm и 8,8 cm KwK 43 L / 71.

    Варианты и переделки


    Beobachtungspanzer V Panther Ausf.D mit FuG-5 и FuG-8, машина для наблюдения за артиллерией.

    Bergepanther auf Panzer V Ausfuehrung D, Восточный фронт, 1944 г.

    Bergepanther mit Aufgesetztem PzKfw.IV Turm als Befehlspanzer, запасная турбинная версия Bergepanther F-2 Panzer IV, оснащенная здесь запасной версией Panzer IV, оснащенной запасным танком Panzer IV в стиле ретро.

    Panzerjäger V Panther. Также известен как Ягдпантера.

    Галерея


    Пантеры выпускаемые у разных производителей .

    Ausf.G в Бовингтоне.

    Один из лучших танков Великой Отечественной войны

    Военные историки до сих пор спорят о том, какой из танков был лучшим во Второй мировой войне, но, несмотря на все опросы и сравнения характеристик, Panzer V Panther всегда остается одним из претендентов. Учитывая его скорость и возможности бездорожья, огромную огневую мощь, защиту, сложные прицельные приспособления, использование оборудования, намного опережающего свое время (например, инфракрасное зрение), и, наконец, что не менее важно, более 6000 построенных машин, Panther можно сравнить в основной боевой танк за много лет до появления британского Centurion.Будучи одним из наиболее сбалансированных проектов Второй мировой войны, он работал соответствующим образом, с капиталом страха, почти не уступающим таковому у Тигра.

    Восточный фронт 1941

    В июне 1941 года, во время, казалось бы, неудержимого наступления, первые столкновения с Т-34 действительно потрясли Генеральный штаб, поскольку все больше и больше сообщений свидетельствовали о том, что российский танк был признан лучше модернизированного Panzer III и Panzer IV. После того, как многие из них были захвачены в относительно хорошем состоянии, Хайнц Гудериан приказал составить полный отчет танковой комиссии, направленной для оценки Т-34.Было отмечено, что сочетание толстой, хорошо наклонной брони, очень эффективной 76,2-мм (3 дюйма) пушки и хорошего отношения мощности к массе в сочетании с большими гусеницами означало, что российский танк почти достиг «невозможного треугольника», который характеризовал идеальный средний танк. В арсенале Германии не было аналогов, что вызывало опасения, которые, в свою очередь, требовали немедленной реакции. Уже в апреле 1942 года и Daimler Benz, и MAN AG было поручено разработать VK 30.02, танк весом 30-35 тонн, включающий все аспекты, подчеркнутые в отчете.

    Дизайн DB и MAN

    Конструкция

    Daimler-Benz отличалась низким наклонным корпусом, чему способствовало хорошо зарекомендовавшее себя, хотя и «олдскульное» решение с подвеской на листовых рессорах в сочетании с большими сдвоенными опорными колесами и без возвратных катков. Это придало танку низкий силуэт и узкий корпус, а значит, сохранил вес в пределах установленного лимита. В то же время это ограничивало диаметр башни, что, в свою очередь, ограничивало размер башни. Как и на Т-34, ведущие звездочки располагались сзади, а башня - вперед.Двигатель был дизельный. Даже с трехместной башней внутреннее пространство было ограниченным, и установка запланированной высокоскоростной 75-мм пушки L / 70 оказалась очень сложной задачей.
    С другой стороны, MAN представил гораздо более крупную машину с трансмиссией и ведущими звездочками спереди, более крупной и просторной башней, сдвинутой назад, и бензиновым двигателем. Торсионная подвеска требовала большего внутреннего пространства, большего размера корпуса и гусениц. При создании подвески MAN вдохновлялся дизайном Henschel Tiger с парами больших чередующихся колес, которые снижали давление на грунт, улучшали тягу и мобильность.Эта конфигурация также обеспечивала дополнительную защиту более слабых нижних бортах корпуса.

    Versucht Panther V2 (Fgst nr.V2), предсерийный прототип, осень 1942 г.
    С января по март 1942 г. эти два прототипа проходили испытания. Фриц Тодт, а затем Альберт Шпеер, заменивший первого, оба горячо рекомендовали дизайн DB Адольфу Гитлеру. Тем временем DB пересмотрела свою конструкцию, чтобы она соответствовала предложению MAN, и добавила уже существующую башню Rheinmetall-Borsig, что позволило незамедлительно произвести ее.В сентябре 1942 года компания MAN произвела опытный образец из низкоуглеродистой стали, который начал новую серию испытаний в Куммерсдорфе. Они показали намного лучшую мобильность даже по сравнению с Panzer IV. Двигатель в целях стандартизации был разделен с Tiger, но Panther весила на 20 тонн меньше. Два финальных предсерийных прототипа также были доставлены в ноябре (V1 и V2). Производство быстро последовало на заводах MAN и DB (корпус и сборка), Rheinmetall-Borsig (башня), позже расширилось до Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (MNH) и Henschel & Sohn в Касселе.

    Производство Panzer V

    Заказы на доставку шли в спешке, первая партия была запрошена к декабрю. Однако специализированные инструменты для этой новой модели были далеко не готовы и были разработаны в спешке. Заказ на поставку 1000 машин в начале 1943 года оказался излишне оптимистичным, и была построена первая предварительная серия из 20 машин. Они назывались Null-series, Ausfuehrung A (в отличие от более поздних серий), оснащались ранним 75-мм (2,95 дюйма) орудием KwK 42 L / 70. Позже их стали называть Д-1, а масштабная серия - Ausf.D.
    В результате такой спешки первая серия Ausf.D имела проблемы с надежностью. Шпеер поставил цель 250 машин в месяц, измененную в январе 1943 года до 300 в месяц. К 1944 году увеличение количества бомбардировок союзников и промышленных узких мест означало, что был достигнут лишь незначительный процент от этой цифры. В 1943 году в среднем строилось 143 машины в месяц, но с появлением новых упрощенных моделей и распространением производства по всей Германии это число выросло до 315 в 1944 году и даже до 380 в марте 1945 года, а общее производство достигло 6000.Этот показатель все еще был далек от показателей Т-34 и Sherman, но Panther стал третьей по объему производимой немецкой ББМ после Panzer IV и StuG III. Стоимость его единицы была лишь незначительно выше, несмотря на технологический разрыв. 117 100 RM по сравнению с 103 462 RM позднего Panzer IV, в основном благодаря оптимизированным методам производства, но, тем не менее, намного меньше, чем Tiger того же поколения (250 000 RM).
    В какой-то момент поставки корпусов превысили поставки двигателей. Завод Maybach был безжалостен и даже полностью остановлен на пять месяцев.Завод Auto-Union в Зигмаре также начал производить двигатели с мая 1944 года. Однако у Rheinmetall-Borsig никогда не было таких пробелов в производстве, и постоянно наблюдался избыток турелей Panther. Многие из них были превращены в ДОТ, оборонительные укрепления, которые сыграли свою роль в Италии, Северной Европе и на линии Зигфрида. Самой большой проблемой производства Panther была нехватка запасных частей, которая упала до 8% производства танков в конце 1944 года. К тому времени полевым мастерским пришлось разобрать существующие танки для ремонта других, что еще больше затруднило эксплуатационную доступность танков. эти танки в решающие 1944-45 гг.

    Дизайн Пантеры

    Корпус и броня

    Главная особенность Т-34, его хорошо наклоненная броня, использовалась конструкторами MAN и DB с большим вниманием. Однако для увеличения внутреннего пространства конструкторы MAN, создавшие прототипы V1 и V2, решили увеличить моторный отсек, создав задний перевернутый уклон. Они также использовали умеренно наклонные фланги без брызговиков, так как сами фланги их образовывали. Это тоже было долгожданным упрощением конструкции, но потребовало многочисленных ремней для крепления запасных элементов и стальных буксировочных тросов.Лобовая часть гласиса была самой толстой, образовывала носовую часть с клювом, с верхней пластиной 60 мм (2,36 дюйма) (90 мм / 3,54 дюйма в эквивалентной броне) и нижней пластиной 50 мм (1,97 дюйма).
    Позже, по приказу Гитлера, верхняя пластина была увеличена до 80 мм (3,15 дюйма), а нижняя - до 60 мм (2,36 дюйма). Лобовая эквивалентная броня стала 120 мм (4,72 дюйма), чего было достаточно, чтобы противостоять большинству противотанковых орудий союзников и России того времени. Нижний и верхний борта корпуса были толщиной 40 мм (1,57 дюйма). Верхний борт корпуса был наклонен под углом 50 °, позже увеличен до 50 мм (1.97 дюймов) при 60 ° на Ausf.G. Нижняя часть корпуса также была защищена чередующимися колесами, а позже были добавлены 10-миллиметровые (0,39 дюйма) боковые юбки. Задняя часть имела наклон 60 ° и толщину 40 мм (1,57 дюйма).
    Башня Rheinmetall-Borsig также имела большой наклон и вместительность. Лоб сначала имел 80 мм (3,15 дюйма) брони под углом 78 °, затем 110 мм (4,33 дюйма) (Ausf.A), затем 100 мм (3,94 дюйма) под углом 80 ° на Ausf.G. Боковые стороны были наклонены под углом 65 ° и имели толщину 45 мм (1,77 дюйма), а верхняя, почти плоская, составляла 15 мм (0,59 дюйма), затем 30 мм (1.18 дюймов) на Ausf.G. Маска орудия, сделанная из литой брони, имела округлую форму толщиной 120 мм (4,72 дюйма). Эта часть также помогает различать версии, более поздние версии оснащены уплощенной «подбородочной» моделью, чтобы избежать эффекта «ловушки дроби» этой конфигурации.
    Сама броня сначала была закалена, но с распространением бронебойных патронов с гильзой в марке 1943 г. эта спецификация была отменена в пользу более простой гомогенной стальной гласной пластины. Борта башни также оказались относительно слабыми, и вскоре была изучена альтернативная башня Schmalturm.Кованый купол заменил литый на более ранних моделях. На Д-2 командирская башенка была отлита вместо барабанной, а бортовые броневые юбки стали стандартными.
    Эти пластины были сварены и соединены друг с другом для дополнительной прочности. Маска не оказалась защищенной от поздних 75-мм (2,95 дюйма) M1A1 (поздние версии Sherman), российского ИС-2 122 мм (4,8 дюйма) и британских 17-фунтов (76,2 мм / 3 дюйма). Боковой брони было недостаточно для отражения фланговых атак большинства танков союзников, в отличие от «Тигра». Разная тактика и 5 мм (0.2 дюйма) были применены боковые юбки (Schürzen). Антимагнитная паста Zimmerit была применена относительно рано, на поздней версии Ausf.D, но отказалась от нее в сентябре 1944 года из-за непроверенных слухов, согласно которым эта паста загорелась. Из-за непрекращающихся бомбардировок союзников приобретение некоторых драгоценных сплавов было затруднено. Таким образом, производство композитной брони было проблематичным, в частности, отсутствие молибдена приводило к тому, что поздние броневые листы легко трескались при попадании.

    Двигатель, рулевое управление и трансмиссия

    Прототипы и первые 250 Ausf.Поставляемые Ds были оснащены двигателем Maybach HL 210 P30 с двигателем V12, мощностью 650 л.с. (484,9 кВт) при 3500 об / мин. К маю он был заменен более мощным Maybach HL 230 P30 V-12 объемом 23,1 литра, мощностью 690 л.с. (514,74 кВт), что сделало поздний Ausf.D самым быстрым из всей серии и потребовало обновления брони на Ausf. А. Блок из легкого сплава был заменен на чугунный и добавлены два многоступенчатых «циклонных» воздушных фильтра, но мощность двигателя снизилась из-за некачественного бензина. Средняя дальность полета составила 97–130 км (60–80 миль), по пересеченной местности сократилась до 60–80 км (40–50 миль).Maybach P30 был компактным, с семидисковым коленчатым валом, и две серии цилиндров не были смещены. Однако это тесное пространство шатуна вызывало проблемы с прорезыванием зубов, такие как выдувание прокладок головки, и подшипники выходили из строя на ранней стадии.
    Чтобы избежать перегрева, в ноябре 1943 года был также установлен регулятор двигателя, а также восьмидисковый коленчатый вал, улучшенные подшипники и уплотнения. Моторный отсек был водонепроницаемым, но это вызывало опасения из-за плохой вентиляции и перегрева. Это, в сочетании с неизолированными топливными соединителями ранее, вызывало утечки и возгорание двигателя.Боевое отделение было хорошо разделено, и эти проблемы были решены позже за счет лучшей изоляции и охлаждения. При всех этих мерах надежность неуклонно росла до конца войны. Также был автоматический огнетушитель, который на первых порах вышел из строя.
    Zahnradfabrik Friedrichshafen изготовила семиступенчатую синхронизирующую коробку передач AK 7-200 в сочетании с системой рулевого управления MAN с одним радиусом, управляемой рычагами. Фиксированный радиус поворота последней, 7-й передачи, составлял 80 метров (262 фута).Выбор был оставлен на усмотрение водителя, который также мог задействовать тормоза для более резкого поворота. Эта более простая система по сравнению с рулевым управлением Tiger считалась более надежной. Однако главной проблемой оказались бортовые передачи, вызванные оригинальной планетарной передачей, которую пришлось значительно упростить под наблюдением главного директора по вооружению и военному производству.
    Выбранные двойные прямозубые шестерни в сочетании с закаленной сталью более низкого качества оказались обузой из-за высокого крутящего момента Panther и огромных нагрузок, еще более усложненных из-за ограниченного пространства.Ситуация была такова, что средняя продолжительность жизни этих хрупких частей составляла 150 км (93,2 мили). Эта проблема была частично решена за счет более прочного корпуса редуктора, но полная замена системы не планировалась до появления следующей Panther II, от которой позже отказались. Планировщики разработали специальную подготовку для бережного обращения. Большую часть времени «Пантеры» возили по железной дороге рядом с зоной их непосредственного развертывания.

    Поворот башни

    Куратор музея кавалерии и доспехов Паттона Чарльз Р.Лимонс сравнил скорость поворота башни немецкого танка «Пантера» и союзного танка «Шерман». Он обнаружил, что Panther имеет скорость поворота 10 градусов в секунду, что намного меньше, чем 20 градусов в секунду, которые производятся американскими электрогидравлическими двигателями траверсы, установленными на Sherman Turrets. Скорость движения «Пантеры» зависела от мощности главного двигателя. Такая малая скорость могла помочь быстрому танку союзников избежать попадания в город.

    Подвеска

    Одной из самых ярких особенностей этого немецкого танка 2-го поколения по сравнению с предыдущими моделями было принятие колесной пары Schachtellaufwerk.Он уже был впервые применен на нескольких ББМ, а также принят на вооружение Tiger и подвешен на сдвоенных торсионах. Эта система была изобретена проф. Ernst Lehr и был известен своим широким ходом и быстрыми колебаниями, а также общей надежностью, разработанным как для высоких скоростей, так и для пересеченной местности. В случае повреждения торсионы можно было легко снять и заменить на месте. Однако из-за затрудненного доступа к внутренним колесам и веса отдельных опорных колес из-за сложного доступа к внутренним колесам из-за наличия системы чередующихся колес все замены и техническое обслуживание требовали много времени.Сложность, которая осталась чисто немецкой и больше нигде не применялась. В плохую погоду они имели тенденцию забиваться грязью, камнями, снегом и льдом, что оказалось проблемой на Восточном фронте. В марте 1945 года компания MAN переоборудовала несколько шасси на чередующиеся, но не перекрывающиеся колеса, а с осени 1944 года до начала 1945 года были также испытаны подшипники скольжения, но с переменным успехом, но дальнейшего развития не было.

    замена Roadwheel в Северной Франции - Credits: Bundesarchiv.

    Вооружение Пантеры

    Rheinmetall-Borsig KwK 42 (L / 70) была скоростным орудием, спроектированным и встроенным в башню Panther.Это было 75-мм (2,95 дюйма) орудие с 79–82 снарядами HE, APCBC-HE и APCR, часто в ограниченном количестве. Несмотря на средний калибр, большой метательный заряд и длинный ствол сделали это орудие очень эффективным бронебойным оружием. Снаряд имел даже большую пробивающую способность, чем 88 мм (3,46 дюйма) Тигра. Вторичное вооружение, как правило, состояло из одного спаренного пулемета MG 34 и одного корпусного пулемета MG 34, который обычно стрелял радист. Последний сначала управлялся через заслонку «почтовый ящик», закрывающую вертикальное отверстие для стрельбы.Позже, на поздних Ausf.A и на Ausf.G, была установлена ​​более обычная шаровая установка в сочетании с прицелом K.Z.F.2. Отработанные гильзы попадали в ящик, и люк, закрывающий его, автоматически закрывался, а выхлопные газы выводились наружу по шлангам.

    75 мм (2,95 дюйма) KwK 42 L70.

    Пантера, выпущенная на поле боя

    Восточный фронт

    «Операция Zitadelle»
    9 января 1943 года, в рамках подготовки к крупному летнему наступлению на Восточном фронте, первой единицей, когда-либо снабженной Panther, была Panzer-Abteilung 51, за ней последовали Pz.Abt. 52 в феврале 1943 года (96 танков, по четыре роты в каждой), плюс 39-й штаб танкового полка. Обучение началось немедленно, но вскоре выяснилось, что машины страдают от механических поломок, что привело к серьезной реконструкции в Фалькензее и Нюрнберге в марте. Май 1943 г. Однако программа не смогла исправить все обнаруженные проблемы, которые все еще присутствовали, когда блоки были впервые введены в действие (в конечном итоге только 40 из 196 были исправны).
    По настоянию Гудериана в Гафенвере была начата вторая программа.Из-за всех этих перерывов качество обучения ухудшалось. К середине июня два Panzer-Abteilung плюс PzAbt.28 были отправлены обратно на Восточный фронт под командованием фон Лаухерта. Его части входили в состав XLVIII танкового корпуса, 4-й танковой армии, Herresgruppe Sud. 5 июля она была присоединена к танковой гренадерской дивизии Великая Германия (200 пантер). Операции прекратились 20 июля, когда в эксплуатации была всего 41 Panther (43 в августе) и отчет Лаухерта, подчеркивающий многие проблемы, в частности, неисправности топливного насоса (56 сгорели и не подлежали ремонту).

    Disabled Ausf.D на Курске
    Отчет, одобренный генералом Гудерианом, тем не менее, показал отличные боевые характеристики, экипажи заявили о 267 убитых. Эти машины могли уничтожить любую советскую ББМ вне досягаемости. Однако они составляли лишь небольшой процент (7%) всей немецкой бронетехники, задействованной в наступлении (2400-2700). Было усилено 12 Ausf.D, но потери снова выросли из-за советской контратаки, многие Panther были брошены и так и не восстановлены.К 11 августа было списано всего 156 штук.
    Советское контрнаступление
    26 августа 1943 года бывший Pz Abt.52 был объединен в 1-й Abteilung / Pz.Rgt 15 со всеми восстановленными и отремонтированными Panther. Pz.Abt 51 получил новую партию из 96 машин, оставшихся в составе «Великой Германии». В ходе контрнаступления они потеряли 36 из них (всего списаны). Только 15 были исправны, а 45 нуждались в ремонте. В том же месяце прибыло новое подразделение - 2nd Abteilung / SS Pz.Rgt 2 прикреплен к «Das Reich» только с 71 пантерой. Позже, в сентябре, в этой части осталась только 21 «Пантера», из них 40 нуждались в ремонте. К ним присоединились четвертый отряд, 2-й Pz.Abt./Pz.Rgt 23 (96 Panthers), и пятое, 1-й Abt./Pz.Rgt 2, в основном с Ausf.As, который находился в боевом составе до конца октября.
    Северный фронт
    После очередного сообщения, по-прежнему показывающего механическую ненадежность, Гитлер принял меры. В ноябре он приказал отправить 60 «Пантер» без двигателей и трансмиссий на Ленинградский фронт (Heeresgruppe North).Они окопались на противоположном берегу Конштадта при поддержке противотанковых орудий и пехоты, а 10 более надежных машин остались в подвижном резерве, сформировав Ist Abt./Pz.Rgt 29. Два других Abteilung прибыли в том же месяце. Северный фронт, для L Armee Korp. К декабрю в этот район прибыла последняя на долгое время часть - 1-й Abt / Pz.Rgt31. Действительно, в двигателе HL 230 были обнаружены новые неисправности, которые требовали исправления, и ни одна Panther не отправлялась на восточный фронт в течение нескольких месяцев. К концу декабря на Центральном и Северном фронте было потеряно 624 «Пантеры», из них 841 отгружена.После улучшений Гудериан заявил в январе 1944 года, что «Пантера наконец-то созрела».
    Центральный фронт, лето 1944 г.
    Перед началом операции «Багратион» немцы значительно усилили свои силы. 31 Abteilungen были переоборудованы в «Пантеры», а новые отправлены на Центральный фронт. Их средний состав составлял 79 единиц, но некоторые насчитывали 60 единиц, а танковые бригады - только 36. Смешанные части, такие как I / Pz.Rgt Brandenburg, приписанные к танковой гренадерской дивизии Kurmark, имели 45 машин, а Pz.Rgt 29 (Pz. Div. Münchenberg) насчитал всего 21 «Пантеру». Большинство из них составляли Ausf.As, укомплектованные ранними Ausf.Gs.
    Последствия (июль-декабрь 1944 г.)
    Вскоре после того, как русским удалось создать брешь на Центральном фронте, 14 танковых бригад были поспешно реорганизованы, но только половина была отправлена ​​на Восточный фронт, а остальные собрались, чтобы противостоять войскам. Выход союзников из Нормандии в августе. К тому времени бомбардировки союзников серьезно подорвали производственные мощности, которые требовали коренной реорганизации.В условиях острой нехватки сокращенные Abteilungs теперь были задействованы, по крайней мере, до конца года.
    К сентябрю 1944 года 522 машины одновременно числились на вооружении в оперативных частях. Основная часть произведенных Panther была сосредоточена на Восточном фронте, их было 740 в марте 1945 года.
    Наиболее успешные оперативные подразделения включали 23-й и 26-й отдельные танковые полки, 2-ю танковую дивизию Das Reich и 1-ю Leibstandarte SS Adolf Hitler танковые дивизии.
    Операции в январе-марте 1945 года (Польша, Восточная Пруссия)
    К февралю 1945 года, после провала западного наступления, восемь дивизий (1, 2, 9, 10, 12 СС, 21-й Pzd.и 28-я PzGd и гренадерская дивизия фюрера) были отправлены обратно на восточный фронт с некоторым подкреплением (275 пантер). К марту 1945 года опытные части начали применять ночную тактику атаки, оснащенную инфракрасными осветителями FG1250 / 1251. После этого успеха этими системами были оснащены пять других подразделений, все на Восточном фронте. Несмотря на все трудности, при отсутствии заметных поломок боевая готовность достигла рекордного уровня, и различные части одерживали локальные победы, отвлекая значительные ресурсы от противника.В январе 1945 года производство также достигло своего исторического максимума.

    Panther Ausf.G в эксплуатации.

    Западная Европа

    Нормандия была площадкой для нового Ausf.A. Ко дню «Д» только два танковых полка на Западном фронте были оснащены «Пантерой» (всего 156). С подкреплением к июлю эта цифра выросла до 432 человек. Шесть Abteilungen (по 79–89 пантер в каждой) были приданы 1-й, 2-й, 9-й и 12-й танковым дивизиям СС, действующим в этом районе, а также 2-й PzD и Panzerlehr дивизии.Большинство начальных проблем, обнаруженных на D1-D2, были решены, а надежность, а также тактическое применение позволили этой усиленной версии продемонстрировать весь свой огромный потенциал. Гудериан все еще жаловался на срок службы бортовых передач, и все же некоторые двигатели загорелись.
    Большинство солдат было окружено Каном, сковывая англо-канадские силы 21-й группы армий на открытой местности и отступая под прикрытием бокажей, лесов и построек. Однако британские 17-фунтовые (76.2 мм / 3 дюйма) заявили о многих из этих машин по тем же причинам, что делало контрнаступление опасным, не говоря уже о всегда существующей воздушной угрозе. Подкрепления и пополнения прибыли в конце июня, но к сентябрю осталось только три полка, искалеченных после операции «Кобра». Большинство из них было уничтожено в проливе Фалез. После этого многие неопытные подразделения были отправлены, чтобы «заткнуть брешь», с переменным успехом, во время отступления из Франции.

    Замена двигателя в полевых условиях.
    Как заметил генерал Фриц Байерлейн из дивизии Panzer Lehr, «Пантера» не имела преимущества в живой изгороди. Длинный ствол и общая ширина снижали его маневренность на узких дорогах. Более того, передняя часть была тяжелой, высокой и не имела бокового обзора, что делало экипаж почти слепым к подкрадыванию противотанковых пехотных отделений и ближних атак. В сентябре-октябре 1944 года новейшие танковые бригады были отправлены, чтобы преградить путь генералу Паттону, но молодые и плохо обученные экипажи не могли справиться с хорошо опытными американскими экипажами, и их новая тактика с участием M4 (75) W, Охотники за танками М10 и М36.Потери были ужасающими. После этого основная часть новой Panther Ausf.A-G оставалась до контрнаступления в Арденнах («Wacht am Rhein»). Однако в руках нескольких ветеранов и асов танков последние модернизированные Ausf.G показали себя весьма впечатляюще.

    Британский Pz.Kpfw.V Panther Ausf.G Cuckoo из 4-го батальона 6-й гвардейской танковой бригады Coldstream, Северо-Западная Европа, 1944/45.
    Во время битвы при Арденнах около 400 «Пантер» числились в частях, участвовавших в наступлении, а 471 - всего для всего Западного фронта.В лесу они не были в выигрыше, но снова оказались смертоносными на открытой местности. Однако при поддержке войск, атакующих небольшие деревни, они понесли тяжелые потери из-за Базук и ПИАТов, укомплектованных пехотой союзников на узких улочках.
    Специальное подразделение, Panzerbrigade 150, включало пять «Пантер», замаскированных под истребители танков M10, для операции «Грейф», коммандос «пятой колонны», создавшего хаос в тылу США. Однако маскировка ненадолго обманывала американские войска, и пять машин в конечном итоге были уничтожены.
    К январю 1945 года от выпуклой печи осталось только 97 штук. Основная часть новых танковых батальонов была отправлена ​​на Восток, и только четыре полка остались на Западном фронте. В более поздних версиях был внесен ряд модификаций, позволяющих проводить ночные атаки в координации со специальными версиями Sd.Kfz.251 с дальнобойными инфракрасными осветителями, а также выполнять атаки штурмовыми войсками с использованием модифицированных вампиром орудий Sturmgewehr. До конца войны выпускались и новые патроны с улучшенными бронебойными характеристиками, правда, в ограниченном количестве.Например, Panzergranät 40 был способен пробивать 194 мм (7,64 дюйма) брони на короткой дистанции и 106 мм (4,17 дюйма) на высоте 2000 м (6561 фут).
    Толстая лобовая броня «Пантеры» и дальнобойное орудие были значительным преимуществом на поле боя, но борта были уязвимы. Таким образом, водители выработали привычку отступать на заднем ходу, вместо того, чтобы поворачивать машину при атаке, всегда представляя переднюю часть. Несмотря на это, экипажи союзников стали экспертами в обходных маневрах, но «Пантера» все еще могла рассчитывать на лучшую подвижность, чем «Тигр», что, в свою очередь, компенсировалось более сильной боковой броней.

    Ausf.G IR (инфракрасная) система технического зрения.

    Италия

    В отличие от «Тигра», «Пантера» никогда не отправлялась в Тунис. Несмотря на это, некоторые Abteilungen участвовали в боевых действиях по всей Италии до марта 1945 года. В то же время все больше и больше «пантер-дотов», разбросанных в защищенных открытых полях, оказывались очень эффективными. Первая партия прибыла в августе 1943 года из 71 танка Ausf.D 1-й танковой дивизии СС. К октябрю они вернулись в Германию, чтобы там больше не участвовать.Однако 1-й дивизион 4-го танкового полка впервые вступил в бой с американскими войсками в феврале в качестве подкрепления у Анцио. Однако к концу мая большинство из них было потеряно в бою, некоторые были уничтожены корабельной артиллерией. К середине июня только 11 из них были введены в эксплуатацию. Тем не менее, 38 штук были отправлены по железной дороге, а позже были усилены двумя партиями по 20 и 10 штук в замене в октябре. Это подразделение оставалось тактическим резервом до конца войны.
    Гористая местность благоприятствовала «Пантере», когда она была хорошо размещена, и значительно затрудняла фланговые атаки союзных войск.Однако у англичан все больше и больше участвовало в боях 17-фунтовых орудий, и многие «Пантеры» также были выведены из строя огнем с закрытых позиций (союзные САУ применялись массово) из-за плохой защиты сверху.

    Варианты, проекты и производные

    Пантера II

    Panther II, позже заброшенный и объединенный с программой E 50, изначально был результатом настойчивого требования Гитлера о бронировании Panther и повышении общности между Panther и Tiger II, находившимся тогда в разработке.В апреле 1943 года это было реализовано в программе Panther II, в основном стандартном корпусе Panther с толщиной гласиса 100 мм (3,94 дюйма), бортовой броней 60 мм (2,36 дюйма) и верхней частью 30 мм (1,18 дюйма). Первоначальный план предусматривал график производства к сентябрю 1943 года. Новый танк также должен был быть оснащен тем же 75-мм орудием L / 70 KwK 42, что и обычный Panther.
    MAN в августе 1943 года попросили поставить прототип, оснащенный новейшим инжекторным двигателем Maybach HL 234, способным развивать мощность 900 л.с. (671.4 л.с.) в паре с газовой турбиной GT 101. Однако к лету 1943 года эти опасения были сняты, и все усилия были сосредоточены на самой Panther. Хотя неясно, была ли какая-либо официальная отмена, американские войска в конечном итоге захватили один прототип Panther II с башней Ausf.G в 1945 году (сейчас выставлен в Форт-Ноксе).

    Panzer V Panther Ausf.D с башней Panzer IV Ausf H


    Корпус танка Panzer V Ausf.D Panther был оснащен башней Panzer IV Ausf.H в рамках модернизации поля боя.Он использовался как командирский танк. Башня была неподвижной, только прижатой к корпусу. Panzer IV и Panther имеют разный размер башни башни. Считается, что он является частью 635 schw.Pz.Jg.abt. (635 батальон охотников за тяжелыми танками).

    Деревянный Panzer V Panther американского производства

    Американская армия построила точную деревянную копию танка «Пантера» в натуральную величину, чтобы обучать своих солдат распознаванию целей.

    Вид сбоку американского деревянного макета танка Panzer V Panther с перекрытием больших опорных катков (ebay)

    Вид спереди американского деревянного макета танка Panzer V Panther с покатым гласисом тарелки и большие дорожки.(ebay)

    немцы танки 2 мировой войны

    Танковый корпус - длинный, длинный путь

    Этот раздел «Длинного-длинного пути» будет полезен всем, кто хочет узнать об истории частей танкового корпуса.

    «Сквозь грязь и кровь в зеленые поля». Девиз
    Танковый корпус.

    Первая разработка и внедрение

    Осенью 1914 г. подполковник Э.Д. Суинтон предложил военным властям у себя дома идею бронетранспортера.Лишь в январе 1915 года Уинстон Черчилль, тогдашний первый лорд Адмиралтейства, заинтересовался предложением полковника Суинтона, и идея «сухопутного линкора» начала принимать официальную форму.

    Первая экспериментальная машина была завершена в декабре 1915 года, а в марте 1916 года в Бисли под командованием полковника Суинтона был размещен штаб Heavy Section Machine Gun Corps . Позже этот участок был перенесен в лагерь Эльведен, где было поднято шесть рот танков.

    13 августа 1916 года четыре из этих рот начали отправляться во Францию, но штаб тяжелого отделения и его командир остались в Англии. За поставку машин отвечало «Управление снабжения механической войны» Министерства боеприпасов, которым руководил подполковник Альберт Стерн.

    танков впервые были задействованы на поле боя на Сомме 15 сентября 1916 года. 36 танков Mark 1 рот C и D прибыли на старт для возобновления наступления на Сомме: это действие позже было обозначено как Битва при Флер-Курслетт.Продолжаются споры о том, не лучше ли было подождать, пока появится гораздо большее количество танков, прежде чем они будут использованы в бою. MGC Heavy Section был переименован в Heavy Branch MGC в ноябре 1916 года.

    Ранние танки

    Первые танки, известные как Mark 1, были построены двух типов, которые были практически одинаковыми, за исключением своего вооружения. Тип «Мужской» нес два 6-фунтовых (57-мм) орудия Гочкиса и 4 пулемета; пулеметы «Женские» 5.

    Движущая сила поступала от двигателя Daimler мощностью 105 л.с., приводящего в движение гусеницы через три независимых коробки передач. Разворот был сложным маневром, требовавшим остановки танка, что делало его легкой целью. Ранние машины имели хвостовое колесо, которое было разработано для помощи в балансе, но на практике оказалось бесполезным и вскоре от него отказались.

    В лучшем случае ранние танки могли развивать максимальную скорость 4 мили в час. На поле боя это редко реализовывалось, и во многих случаях пехота двигалась намного быстрее.Экипаж машин составлял младший офицер, 3 водителя и 4 стрелка, один из которых был унтер-офицером. Внутренние условия были поистине ужасными: это сочетание сильного жара, шума и выхлопа двигателя, резких движений танка по земле и брызг расплавленного металла, когда пули попадали в обшивку. Мужчины часто сильно заболевали или были сильно выведены из строя из-за условий и часто были не в состоянии продолжить путь после довольно коротких путешествий. Было сложно общаться внутри танка и с людьми и другими танками снаружи.Офицеру-танкисту часто приходилось выходить и идти пешком, чтобы разведать свой путь или работать с пехотой. Танки также оказались механически ненадежными и уязвимыми для обстрелов. Некоторые танки несли на крыше проволочный каркас, предназначенный для отражения гранат. Тем не менее, первое появление танков вызвало у немцев серьезную тревогу ... пока они не осознали свои недостатки и не начали организовывать тактику и вооружение для защиты от них.


    Мужской танк Mark I на Сомме в 1916 году.Ведущие колеса, предназначенные для помощи в управлении, вскоре оказались скорее помехой, чем помощью, и были исключены из последующих моделей.

    Дальнейшее развитие

    танков Mark II были учебными машинами, хотя некоторые из них участвовали в битве при Аррасе в апреле и мае 1917 года. У них было даже меньше брони, чем у Mark I. Пулеметы Гочкиса были обменены на пистолет Льюиса, который был очень эффективным оружием. в руках пехоты, но в танках оказалось меньше.Следующим шагом стало обновление производства Mark IV. Он нес больше брони и имел внешний топливный бак. Механически он был похож на Mark II. Эти танки весили 28 тонн. Mark IV впервые был использован в битве за Мессины в июне 1917 года. Уроки боя были применены: многие танки теперь несли фашины, которые представляли собой огромные связки дерева, которые можно было сбрасывать, чтобы перекрыть широкие траншеи и рвы.

    Более легкий (14 тонн), более быстрый танк - все 8 миль в час - под названием Whippet поступил на вооружение ко времени немецкой атаки в начале 1918 года.Он был легко вооружен, но очень эффективен, возвращая на поле боя определенную мобильность. Самый эффективный вариант, Mark V, находился на вооружении для атак союзников, которые начались в июле 1918 года. Он был более мощным и имел улучшенный механизм рулевого управления и управления, что позволило сократить экипаж. Типы Mark V также производились как носители снабжения и - менее успешно - как носители оружия. Также была произведена удлиненная версия под названием Mark V *, которая лучше могла преодолевать широкие траншеи без фашины.Танковый корпус также имел на вооружении различные броневики.


    Вдали от Западного фронта, британский танк Mark V - ныне мемориал на жилом массиве в Луганске на Украине. Это фотография Александра Чуприна, с нашей благодарностью.

    Танковая организация

    Первоначально сформированные как роты MGC тяжелой секции, обозначенные A, B, C и D, каждая рота состояла из 4 секций по 3 танка каждого типа (мужские и женские Mk 1). У компаний также была еще одна машина в резерве.

    В ноябре 1916 года роты были расширены до батальонов с теми же буквенными обозначениями. Батальон состоял из 3 рот. Три передвижные мастерские обеспечивали инженерное сопровождение обслуживания танков. Ставка распорядилась о программе расширения, предусматривающей создание 14 дополнительных батальонов.

    Танковый корпус был сформирован из Heavy Branch MGC 27 июля 1917 года, и батальоны использовали нумерацию, а не буквенные обозначения (хотя названия танков следовали одинаковым буквам: например, все танки 7-го батальона обозначались буквой G, например Рябчик, Ворчун и др.) В каждом танковом батальоне было 32 офицера и 374 человека.

    С самых первых дней бойцов HBMGC часто набирали из мотопулеметных подразделений с водителями из армейской службы. Во многих случаях солдаты никогда официально не перебрасывались и сражались в танках в составе своих полков.

    Наконец, была сформирована рота E для службы в Палестине.

    Танки в действии

    В сражении при Флер-Курселетте 15 сентября 1916 года танки были разделены на части по два или три танка и были отправлены в бой впереди пехоты.В британском артиллерийском заграждении остались открытые полосы, по которым могли проходить танки. Было ясно, что танки будут отвлекать вражеский огонь, и пехота следовала за ними на осторожном расстоянии. В целом, эта битва, примечательная появлением танков и героическими рассказами о танке, движущемся через Флерс с «подбадривающей» пехотой, вряд ли имела большой успех. Лишь 36 из 49 развернутых танков добрались до линии старта. 14 из них бросились кувырком или сломались. 10 танков были поражены вражеским огнем и повреждены достаточно, чтобы они больше не принимали участия, а еще 7 получили незначительные повреждения.Внезапность и в некоторых случаях эффект танков помогли атаке, но в целом эффект был тот же: можно было прорваться на вражескую позицию, но не через нее. Ставка, однако, увидела потенциал и планировала закупить большое количество танков. Было много споров по поводу использования небольшого количества имеющихся танков: было бы лучше обслужить Хейга, если бы он дождался, пока будут готовы другие?

    60 танков, в основном Mark 1, участвовали в сражении при Аррасе в апреле 1917 года. .Очень влажная и холодная погода, создавшая плохие грунтовые условия, доказала, что в этом случае танки вышли из строя. Многие сломались, а многие просто не смогли ухватиться за землю и увязли. Неявка танков, как планировалось, серьезно помешала дорогостоящей австралийской атаке на Буллекур, что вызвало досадное недоверие. Тот факт, что танки были очевидной целью для вражеской артиллерии и бомбардировок, мало повлиял на уверенность пехоты.

    К лету 1917 года количество танков увеличилось, и появились лучшие Mark IV.К сожалению, развертывание танков в Третьей битве при Ипре (июль-ноябрь 1917 года) оказалось еще одним трудным испытанием в глубокой грязи. Район превратился в кладбище танков, поскольку машина за машиной уходили в глубокие траншеи и воронки от снарядов, тонули, застревали и подвергались обстрелам. Боевой дух танкового корпуса был низким, а доверие остальной армии разрушено. Хотя был яркий инцидент, когда танки преуспели в Сент-Жюльене, танкам нужно было дать шанс сражаться.

    20 ноября 1917 года Третья армия Бинга начала ограниченную и тактически радикальную атаку на Камбре , где наземные условия были гораздо более благоприятными, чем любые из наблюдавшихся до сих пор.После неожиданного ураганного артиллерийского обстрела 378 танков Mark IV прорвали позиции на линии Гинденбурга, временно создав разрыв немецких позиций и шанс для прорыва. Недостаточные подвижные резервы могли пройти вовремя, чтобы использовать успех танков, и в течение нескольких дней шанс был упущен. Тем не менее, Камбре оказался ключевым учебным опытом для британского командования.

    Фотография Q7286 Имперского военного музея. Танки 2-й бригады на железнодорожных вагонах на переправе возвращаются из битвы при Камбре.Финс, 6 декабря 1917 года.

    Когда немецкая армия атаковала в марте 1918 года, британские танки мало использовались в качестве оборонительного оружия, но сыграли важную роль в чрезвычайной контратаке на Виллер-Бретонне 24-25 апреля года. В ходе этого боя они впервые столкнулись с немногими когда-либо выпущенными немецкими танками. (Немцы также использовали трофейные британские танки, в основном из Камбре).

    4 июля 1918 года у Ле-Амеля и перед Амьеном 8 августа 1918 года танки сыграли центральную роль в сокрушительном успехе наступления союзников.Перед Хамелем австралийский корпус проводил интенсивные тренировки с танками, чтобы преодолеть оставшиеся сомнения после Буллекура и укрепить сотрудничество пехоты и танков. 450 из них приняли участие в атаке Амьена, где «Уиппеты» и различные бронемашины глубоко проникли в тыл немецкой обороны. В сочетании с новой тактикой артиллерии и пехоты танки оказались полезными в сокрушении проволоки; перегонные пулеметные посты и опорные пункты; помощь пехоте по улицам разрушенных деревень.Однако потери танков были значительными, и в течение нескольких дней после первого штурма танковый корпус был временно истощен. Только после штурма линии Гинденбурга в конце сентября 1918 года достаточно большие силы были снова собраны. С 21 августа 1918 года до перемирия 11 ноября 1918 года около 2400 солдат и офицеров танкового корпуса погибли.

    Оглядываясь назад, можно сказать, что танки 1916-1918 годов не были победителями в войне, но они были жизненно важным достижением. Единственный шанс использовать их в мобильной роли в решающих действиях (октябрь 1918 г.) представился слишком поздно - к тому времени многие из них были повреждены, разрушены или изношены в результате великого наступления, что они были не в состоянии использовать ослабевающую оборону Германии.Только в 1939 и 1940 годах танк стал центром боевой тактики. Военные мысли обеих сторон в прошедший период были сильно сосредоточены на использовании этого нового мобильного оружия в сочетании с самолетами наземной поддержки. Примером такого подхода была тактика блицкрига немецкой армии в 1940 году.

    Танки и народ у дома

    Танки отличались новизной и научной фантастикой, поэтому их широко использовали в пропагандистских целях дома, поднимая боевой дух и доводя войну до сведения людей.

    Британская армия впервые применила танки в битве при Флер-Курселетте. Разработанные в условиях большой секретности, они стали неожиданностью как для немцев, так и для британских войск. Эта реклама в лондонской прессе появилась 12 октября 1916 года, всего несколько недель спустя. Карикатурист, простительно, танка явно никогда не видел, но постарался!

    Для многих кинохроника «Битва при Анкре» начала 1917 года была первой встречей с настоящим танком.

    Это версия с французскими субтитрами, но в остальном она такая же, как фильм, который видели во всем мире


    Странное новое оружие было доставлено к людям домой, чтобы собрать средства на войну. Это гражданская делегация на открытии «Танковой недели» в Уолсолле.

    Этот мультфильм типичен для периода конца 1917-1918 годов.


    «Мальчики Бинг» - это фраза, обыгрывающая имя сэра Джулиана Бинга, популярного командира канадского корпуса, а затем Третьей армии.Это было взято из «The Bing Boys are here», играемого в лондонском Вест-Энде.


    Мемориал танкового корпуса в Позьерес на Сомме, недалеко от района, где танки впервые вступили в бой 15 сентября 1916 года. Обратите внимание на масштабные модели танков, которые являются частью мемориала. С благодарностью это фото из галереи Салфордяна на flickr.com.

    Книги

    ...

    Ссылки

    Пулеметный корпус

    Танковый музей Бовингтона

    Спасатели, поднимающие из мертвых танки времен Второй мировой войны

    Lockdown Longreads | Оружие

    Спасатели, поднимающие из мертвых танки времен Второй мировой войны

    (Изображение предоставлено: Антон Скиба)

    Танковые сражения «Титаник» когда-то велись на территории современной Беларуси.Теперь преданная команда спасателей прочесывает болота и лес, чтобы найти эти забытые напоминания о Второй мировой войне.

    BBC Future предоставила вам подробные и подробные истории, которые помогут вам сориентироваться в текущей пандемии, но мы знаем, что это еще не все, что вы хотите прочитать. Итак, теперь мы посвящаем серию, чтобы помочь вам сбежать. Мы вернемся к нашим наиболее популярным функциям за последние три года в наших Lockdown Longreads .

    Вы найдете все: от истории о величайшей космической миссии в мире до правды о том, действительно ли наши кошки любят нас, об эпической охоте с целью привлечь к ответственности нелегальных рыбаков и небольшой команде, которая возвращает давно захороненные танки времен Второй мировой войны к жизни.Что вы не найдете, так это никаких ссылок на… ну сами знаете что. Наслаждаться.

    Когда немецкая армия напала на Советский Союз летом 1941 года, танки сыграли решающую роль в их первоначальном успехе. Немецкие танки с ревом пересекли советскую границу, не давая противнику оправиться.

    Когда Советы пошатнулись от внезапной атаки, самые мощные немецкие соединения пронеслись через территорию, которая сейчас является Беларусью. Сражались огромные битвы, в результате чего земля была усыпана трупами и разрушенными машинами.

    Сейчас, спустя более 75 лет после боев, советские и немецкие танки поднимают с болот в Беларуси. Одна белорусская семья искала танки, разбросанные по огромным болотам страны, и восстанавливала их. Вместе с фотографом Антоном Скибой мне удалось засвидетельствовать восстановление одного тяжелого советского танка КВ-1 после его восстановления и его участие в реконструкции сражения Второй мировой войны.

    Семья Якушевых - самые известные в Беларуси «танкисты».

    Вам также может понравиться:

    Несколько лет назад Владимир Якушев работал колхозным инженером. Однажды его попросили найти и поднять танк БТ-7, который с 1942 года застрял в болотах.

    Местные жители постарше сказали, что автомобиль врезался в мягкий грунт возле источника, но никто не знает точное место. Владимир предположил, что танк перекрыл родник, и вода нашла новый путь. Он был абсолютно прав - БТ-7 был обнаружен в 10 метрах от текущего источника.

    У Якушевых есть скромная квартира на месте своих мастерских, что позволяет им жить на месте (Фото: Антон Скиба)

    Это было почти 20 лет назад. С тех пор Владимир и его сыновья увезли десятки бронетранспортеров, и почти каждая из них была приведена в рабочее состояние. Сейчас Владимир работает главным механиком и реставратором в историко-культурном комплексе «Линия Сталина» недалеко от столицы страны Минска.

    Оба его сына, Алексей и Максим, вместе с отцом работали в ангаре музея.Якушевы используют ротационную схему. Они работают и живут на территории музея девять дней, а затем едут на 270 км (168 миль) домой, в родную деревню и остаются там на пять дней.

    В семье есть небольшая квартира с кухней и большая комната отдыха с кроватями, пока они находятся в мастерских.

    Некоторые из танков удивительно хорошо сохранились после более чем 70 лет пребывания в болотах (Фото: Денис Алдохин)

    «Было время, когда мы спали в фургонах», - говорит Владимир, который ездил с линии Сталина к себе домой. деревня на девять лет.Один сын присоединился к нему в 2010 году, а другой - в 2012 году.

    Якушевы - не единственные танкисты в Беларуси. Ищут пропавшие машины и другие любители. Однако на поиск таких находок уходит много времени, а лицензия на поиск и изъятие военной техники выдается только лично президентом страны Александром Лукашенко.

    Только две команды имеют такую ​​лицензию. Семья Якушевых и специалист по ремонту Александр Микалуцкий - первые. Вторая команда - клуб любителей «Поиск», где Владимир и Микалуцкие начали осваивать свое ремесло почти 20 лет назад.

    «С самого начала мы работали без зарплаты. Думали, танки поднимем, отремонтируем и получим за это деньги. Но мы проработали в Поиске девять лет и получали зарплату всего за год. Я выращивал картофель, огурцы и продавал их, чтобы заработать на жизнь », - говорит Владимир.

    Сейчас команда работает на официальную фиксированную зарплату. Хобби превратилось в их работу, но сама работа ощущается как праздник.

    КВ-1 присоединился к группе танков в музее «Линии Сталина», восстановленной командой (Фото: Антон Скиба)

    «Когда у тебя хорошая работа, тебе не нужен отпуск», - шутят они.«Мы хотим творить».

    Основным объектом этих танковых охот являются бронетехника, которая увязла в болотах, многие из которых упали с мостов в мягкий грунт. Те, что ускользнули под воду, сохранились. Танки, даже когда их поджигали вражеские орудия (так называемые танкисты), бросали редко. Если его можно было поднять и починить, его снимал ремонтный батальон. Особенно хорошо это удавалось у немцев. Если они не могли вытащить танк, его заполняли взрывчаткой и уничтожали, чтобы он не попал в руки врага.

    «Мы подняли два сваренных Panzers 38 (t) s и немецкую самоходку StuG III [танкоподобную машину с артиллерийским орудием], все по частям», - говорят реставраторы. . За это время охотники подняли всего пять уцелевших танков. «Почти цела», - говорит Владимир. «Мы ставим на них новые турели».

    Часто приходится собирать работающую модель из частей из нескольких резервуаров. Один чешский автомобиль, входящий в историю инженерной мысли в Тольятти в России, был построен из трех отдельных автомобилей.

    Экипаж собирает данные за несколько месяцев, прежде чем поднимет танк. Они находят помощь в архивах и у пожилых людей, некоторые из которых были детьми во время войны. Затем они бродят по лесам и болотам в поисках машин.

    Земля вокруг резервуаров должна быть осушена, прежде чем их можно будет вынуть (Фото: Денис Алдохин)

    У Владимира больше всего опыта хождения по болоту. Когда очень глубоко, надевают костюмы химической защиты. Они используют металлоискатели и чувствуют грязь с помощью специальных зондов длиной 8 м (26 футов).

    «Охотиться легко, когда тебе показывают конкретную точку», - говорит Микалуцкий. «Но чтобы добраться до сути, вам, возможно, придется проехать пять километров по болоту или снегу. Добираешься до места, а потом ползти обратно ... »

    Ради собственной безопасности охотники за танками никогда не уходят в болота в одиночку.

    Часто ночуют у болота в фургоне. «Самый сильный мороз, который у нас когда-либо был, когда мы спим в фургоне, - -33С. Вы приходили, переодевались и прятались в доме на колесах », - говорит Владимир.

    В Белоруссии на бескрайних болотах и ​​лесах много танков (Фото: Денис Алдохин)

    Летом другая проблема. «Что за шум ночью. Кажется, комары перевернут фургон ».

    Репелленты от насекомых не помогают на болотах. В жаркую погоду условия крайне тяжелые: приходится работать в толстых куртках и шляпах даже при 30С из-за туч насекомых.

    При подъеме танка приезжают сотрудники МВД, забирают боеприпасы и блокируют территорию, чтобы никому «не оторвали голову».Офицеры МЧС осушают место, в котором застрял танк. Затем идут разминиры, присланные Минобороны; они очищают территорию от мин, а боеприпасы удаляются и уничтожаются.

    «Он ни разу не взорвался», - говорит Владимир, суеверно стуча по дереву трижды.

    Танки нуждаются в ремонте в течение многих месяцев, прежде чем их можно будет вернуть к жизни (Фото: Антон Скиба)

    Позже танк цепляют стальными тросами и тянут большой грузовик.Один из примеров, КВ-1, был поднят в ноябре 2015 года недалеко от Сенно в Витебской области Беларуси. КВ-1 застрял здесь в июле 1941 года, когда произошло одно из крупнейших танковых сражений Второй мировой войны. В бою участвовало около 2000 танков с обеих сторон, в том числе и КВ-1.

    После долгого боя советским войскам пришлось отступить, танкам было приказано проехать через леса, чтобы избежать воздушного нападения. Этот 47-тонный джамбо застрял в болоте.

    Танкисты пытались его вытащить, просили помощи у местных жителей, подкладывая бревна под гусеницы.Но танк все равно застрял, и его пришлось взорвать. Мощный взрыв отбросил башню на несколько метров, и она утонула в болоте - но сохранилась до наших дней. При его подъеме с него было извлечено восемь неразорвавшихся снарядов.

    Свет видят не только снаряды. Найдены шоколад, щетки для волос и другие личные вещи. Владимир Якушев вспоминает уникальную находку, когда они обнаружили немецкий средний танк Panzer III, упавший в болото в Витебской области.

    «Танк был абсолютно новый, пробегал всего 400 км.Экипаж в спешке уходил, все оставалось на своих местах ». В перевернутом резервуаре были найдены бинокль, носки, учебники по агрономии (растениеводства) и бухгалтерскому учету. Похоже, немцы были уверены, что завоюют СССР, и строили планы на будущее после конфликта.

    На КВ-1 записаны имена экипажа Колобановой, сдерживавшего наступление немецкой бронетехники в 1941 году (Фото: Антон Скиба)

    В танке была обнаружена посылка одному из танкистов из Германии.Внутри были советские щетки для волос и бритвенные станки.

    «Мы даже ели немецкий шоколад из этой емкости», - говорит Микалуцкий. Сейчас обновленный танк находится в Белорусском государственном музее истории Великой Отечественной войны в Минске.

    Один танк, по словам Владимира, был найден со всем экипажем внутри. Кости увезли в Минобороны Белоруссии.

    Танки поднять всегда было проще, чем восстанавливать. Во время войны танкостроение совершило гигантский скачок как в СССР, так и в Германии, с гораздо меньшим временем между первоначальным проектированием и постройкой.Иногда танки поступали в производство слишком рано; Когда в 1941 году было запущено производство советского Т-34, к концу года в конструкцию пришлось внести более 800 исправлений, некоторые из которых потребовали совершенно новых деталей. Когда реставраторы собирают один комплектный резервуар из нескольких машин, это может превратиться в настоящую головоломку.

    Владимир Якушев говорит экипаж не будет доверять другим водить танки - не после тяжелой работы они вставили (Авторы: Антон Скиба)

    «вы берете на холостом ходу звездочку переднего колеса жокея из Т-34 запущен в 1942 г., чтобы поставить его на модель, выпущенную в 1941 г.Но не совпадает », - говорит Владимир.

    Иногда он единственный человек, который знает, как починить запчасть, или понимает, почему бак не заводится. Владимир был механиком. Чтобы помочь отцу, сын Максим стал сварщиком, а Алексей - художником. Микалуцкий - бывший морской инженер, восемь лет проработавший в поисково-спасательной службе ВМФ.

    Не все танки построены одинаково. «Если вы хотите заменить одну запчасть в немецком танке, вам придется разобрать половину машины», - говорит Владимир.«Советские танки делали для быстрой сборки и ремонта, потому что в военное время такие машины сваривали даже дети». Команда реставраторов утверждает, что некоторые найденные корпуса явно сделаны детьми.

    Найденный ими танк КВ-1 нуждался в реставрации в течение пяти месяцев.

    Государственный военно-промышленный комитет передал в дар самоходку с аналогичными деталями, а Белорусская железная дорога - тяговый двигатель, переделанный из самоходки. Эти машины стали донорами для танка.

    Теперь КВ-1 отличается от оригинальной машины лишь несколькими деталями.

    БТ-7 Якушева - единственный в мире действующий образец (Фото: Антон Скиба)

    Немцы опасались КВ-1, потому что его броня была слишком толстой для их стандартных снарядов. В августе 1941 года экипаж советского командира танка Колобанова на КВ-1 подбил 22 немецких танка за 30 минут, устроив засаду под Ленинградом. КВ-1, за которым мы следили в этой истории, был восстановлен, чтобы отметить 75-ю годовщину Колобановского сражения.

    Куда деваются эти танки после восстановления? Некоторые из них устанавливаются на постаментах как памятники (практически в каждом белорусском городе есть), а некоторые становятся музейными экспонатами в Беларуси или России. Продать их за границу непросто. Не всякую боевую машину можно продать. Разрешение на продажу выдается только в том случае, если в стране имеется более двух экземпляров. БТ-7, который команда помогла вернуть к жизни, является единственным работающим экземпляром в мире. «Это работает, работает. На колесах он может развивать скорость 70 км / ч, а на гусеницах - 55 км / ч », - говорит Владимир.На момент постройки [1935 г.] это был самый быстрый танк. Он мог летать по мостам ».

    Работая в клубе, они продали немецкую бронетехнику SdKfz 252 коллекционеру в Великобритании, а советский тяжелый танк ИС-2 отправился в частную коллекцию в Латвии. Это не сделало реставраторов богатыми. Владимир ездит на старой советской «Ниве» вчетвером. Иногда им приходится ремонтировать машину своими руками; к счастью, они очень хорошо умеют сваривать.

    Наибольшее количество танков осталось в музейном комплексе «Линия Сталина».Рабочие модели живут в ремонтном ангаре. Когда они не пылятся, они участвуют в парадах или съемках. Разработчики компьютерной игры World of Tanks даже приезжали сюда, чтобы записывать звуки разных танков.

    ***

    Не менее 15 раз в год комплекс, на котором собрана коллекция действующей техники времен Второй мировой войны, демонстрирует реконструкции сражений.

    Восстановленный КВ-1 покидает ангар для участия в реконструкции. Бригада реставраторов надевает каски и превращается в танкист.Они тоже принимают участие в шоу.

    Реконструкция также включает спасенные немецкие машины, такие как Kubelwagen, немецкий военный джип (Фото: Антон Скиба)

    «Сначала мы всегда ездим на последнем восстановленном танке, ломаем его», - говорят они. «Мы не доверяем машину другим: если они сожгут сцепление двигателя, она превратится в памятник».

    В спектакле под открытым небом показан эпизод из жизни белорусской деревни во время Великой Отечественной войны. Это событие является реконструкцией операции «Багратион» 1944 года, в ходе которой была освобождена территория, которая сейчас является Беларусью.

    Танки ревут и стреляют, хотя, к счастью, все боеприпасы пустые.

    После реконструкции отремонтированный резервуар промывают.

    Работа не сделала их богатыми, но охотники за танками говорят, что их работа похожа на праздник (Фото: Антон Скиба)

    Сегодня КВ-1 сделал вид, что уничтожил два немецких танка, Panzer III и Panzer 38 ( т). Но танкисты не фавориты. «Все наши танки - наши фавориты, даже немецкие», - говорит Микалуцкий.

    «Раньше мы реставрировали в основном советские машины, но с началом реконструкции возникла необходимость в немецких танках. «Найти и изготовить« немца »- такая радость», - говорит он. «Когда машина покидает мастерскую, на металл падает слеза счастья».

    Огромное спасибо Tut.by за разрешение использовать их фотографии восстановления танка. Смотрите их оригинальную историю здесь (на белорусском языке).

    Присоединяйтесь к 800 000+ будущих поклонников, поставив нам лайк на Facebook , или подпишитесь на нас в Twitter .

    Если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com под названием «Если вы прочтете только 6 статей на этой неделе». Тщательно подобранная подборка историй из BBC Future, Earth, Culture, Capital и Travel, которые доставляются на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

    Запчасти для тяжелых грузовиков и прицепов

    FleetPride | Запчасти для тяжелых грузовиков и прицепов {{pageLabelMap 'CC_PDC_ShipTo_ChangeFulfillment'}} {{#if shipToAddress}}

    {{pageLabelMap 'ADDRESS_FORMAT' shipToAddress.addressFirstline shipToAddress.city shipToAddress.state shipToAddress.postalCode shipToAddress.country}}

    {{/если}}

    {{pageLabelMap 'ADDRESS_FORMAT' address1 city state postalCode country}}

    {{/каждый}}

    ДОБАВИТЬ АДРЕС

    ИЗМЕНИТЬ АДРЕС ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТОТ АДРЕС

    Адрес доставки должен находиться на U.S. Мы не можем отправить товар или выставить счет на адрес P.O. Коробки Товары, указанные ниже, не могут быть проданы в вашем регионе из-за ограничений. При выборе варианта «Продолжить» из корзины будут удалены следующие элементы:
  • Выйти
  • {{еще}}
  • Войти
  • Зарегистрироваться
  • {{/ ifUserLoggedIn}}

    Показать только открытые магазины

    {{# каждый это.locationList}}

    Fleetpride {{this.city}}

    {{this.distance}} миль

    {{this.local_phone}}

    {{#if this.isClosedToday}}

    {{this.hoursOfopenMsg}}

    {{еще}}

    {{this.hoursOfopenMsg}}

    {{/если}}

    {{this.адрес_1}}

    {{this.address_2}}

    {{this.city}}, {{this.region}}, {{this.post_code}}

    ВЫБРАТЬ ФИЛИАЛ

    {{/каждый}} {{еще}}
    {{categoryID}}
    {{/если}} {{#if children}} {{#each children}}

    {{#if children}}

    {{categoryLink this 'cc_cat_name'}}