Содержание

LOL Surprise Самолет-трансформер OMG Remix 4 в 1

Самолет LOL Surprise OMG Remix 4 в 1 игровой набор 50+ сюрпризов.

Черный стильный самолет-трансформер для полета в музыкальный тур куколок LOL Surprise Remix. Транспортное средство подходит для всех типов куколок. Быстро превращается в автомобиль, студию звукозаписи и микшерную будку. Части самолета можно выдвигать, переворачивать, раскрывать. Внутри набора 50 сюрпризов, в том числе мебель, аксессуары для полета, полезные вещи для путешествия куколок.

Самолет выполнен в черно-розовой цветовой гамме, спереди располагается кабина пилота с удобным вращающимся креслом . Внутри салона 4 откидывающиеся сидячие места для пассажиров. Во время полета можно использовать наушники и маски для сна. Причем эти аксессуары представлены в разных размерах для разных куколок. Во время игры используются кукольные билеты и паспорта. Элементы самолета оснащены звуковыми и световыми эффектами.

В набор входит:

  • трансформер 4-в-1: самолет, автомобиль, студия звукозаписи, микшерная будка
  • 50 сюрпризов
  • элементы мебели и аксессуары
  • инструкция

Особенности набора:

  • самолет переделывается в 3 дополнительные игровые зоны
  • мебель и аксессуары комбинируются
  • световые и звуковые эффекты

Внимание! Для работы игрушки необходимы 6 батареек LR44, включены в комплект.

 

Купить LOL Surprise Самолет-трансформер OMG Remix 4 в 1 по привлекательной цене

вы можете в магазине Imaginarium Toys, находящемся по адресу г. Алматы, ул. Жолдасбекова 9a, ТЦ «Евразия» или заказать с доставкой по Алматы или в любой город Казахстана.

Популярные категории Куклы LOL:

Mego-памятка для путешественников с детьми

Путешествие на самолете с детьми может принести радость всей семье и стать настоящим открытием для ребенка. Все зависит от знаний и опыта родителей, их умения учесть нюансы перелета.

Mego предлагает наиболее полную и полезную информацию об особенностях путешествия с ребенком на самолете. Прочитайте внимательно Mego Памятку – и вы почувствуете себя настоящим гуру авиаперелетов с детьми! А совместный полет доставит удовольствие и вам, и вашему ребенку.

1. Билеты для младенцев и детей

Стоимость билетов и правила размещения в самолете различаются в зависимости от возраста ребенка. Mego собрал информацию для каждой категории пассажиров.

Младенцы:

  • Младенцами считаются дети возрастом от 7 дней до 2 лет.
  • Во время полета младенец должен находиться на руках у взрослого.
  • На внутренних рейсах в России билет для младенца бесплатный либо со скидкой до 90%.
  • На международных рейсах скидка на билет для младенца до 90%.

1 взрослый и 2 младенца:

  • 1 взрослый может лететь с двумя младенцами, если одному из них исполнилось 18 месяцев.
  • В этом случае младенец занимает отдельное место и должен сидеть в сертифицированном детском кресле. Кресло предоставляет родитель или опекун, сопровождающий младенца.
  • На внутренних рейсах в России скидка на билет для второго младенца при одном взрослом до 50%.
  • На международных рейсах скидка до 33%.

Дети:

  • Детьми считаются пассажиры в возрасте от 2 до 12 лет.
  • На внутренних рейсах в России скидка на билет для ребенка до 50%.
  • На международных рейсах скидка до 25%.

Подростки:

  • Подростки от 12 лет считаются взрослыми (возраст рассчитывается на дату полета). Для них необходимо приобретать полный билет. Правила перевозки ручной клади и багажа для подростков такие же, как и для взрослых.
Mego-лайфхак:
Если возраст ребенка изменится во время поездки, и он перейдет в другую категорию пассажиров, это необходимо учесть при бронировании билетов. Иначе ребенку могут отказать в обратном перелете или наложат на вас штраф. Это особенно важно, если ребенку в путешествии исполняется 2 года: на обратном пути ему потребуется билет с отдельным местом. При бронировании в Службу Заботы Mego, чтобы узнать, как проще и выгодней оформить билет в этом случае.

2. Бронирование билетов

Mego рекомендует сделать полет комфортней уже на стадии бронирования билетов. Внимательно изучайте, какие дополнительные опции предоставляет выбранная авиакомпания.

Бронирование:

  • При бронировании билетов обязательно указывайте количество младенцев и детей, путешествующих с вами.
  • Даже бесплатный билет на младенца необходимо оформить! Младенца либо включат в билет родителя, либо выпишут для него так называемый “нулевой” билет. Без оформления билета на младенца вас не посадят в самолет.

Типы мест в самолете:

  • В самолетах есть 3 основных типа мест: эконом, бизнес и первый класс. Но многие авиакомпании выделяют в эконом-салоне разные классы обслуживания: премиум-эконом, туристический эконом. Такие места имеют увеличенное расстояние между креслами и находятся в первых рядах эконом-салона. Они стоят немного дороже, но будут более удобными для путешествия с детьми.
  • Для чартеров и лоукостеров эта опция недоступна.

Детское питание:

  • Многие авиакомпании предлагают детское меню. Его нужно выбрать при бронировании билета.
  • Кроме питания, включенного в стоимость билета, иногда авиакомпании предоставляют бесплатный набор детского питания. Обычно это творожок, молоко, сок, пюре. Позвоните в авиакомпанию за 48-36 часов до вылета, чтобы заказать такой набор.
  • Если вы выбрали лоукостер, заказывайте платное питание во время бронирования билетов. Иначе ребенку не предоставят никакого питания в течение всего полета.
Mego-лайфхак:
Некоторые авиакомпании предоставляют на время перелета бесплатную люльку для младенцев возрастом до 10 месяцев и весом до 8 кг. Бронируя билеты, позвоните в авиакомпанию и закажите люльку.
Вам должны зарезервировать места, где есть возможность ее закрепить. Чартеры и лоукостеры не имеют этой опции.

3. Документы

Все документы должны быть только в оригиналах. Никакие копии не принимаются.

Для родителей:

  • Билет (бумажный или электронный).
  • Паспорт или загранпаспорт, по которому приобретен билет.

Для опекунов:

  • Билет (бумажный или электронный).
  • Паспорт или загранпаспорт, по которому приобретен билет.
  • Нотариально заверенное разрешение от родителей на сопровождение ребенка.

Для детей:

  • Билет (бумажный или электронный).
  • Свидетельство о рождении. В некоторых случаях для международных перелетов требуется копия свидетельства, переведенная на английский язык и заверенная у нотариуса.
  • Загранпаспорт для поездок за рубеж.

Дополнительные документы для каждого члена семьи:

  • Виза, если требуется
  • Миграционная карта заполняется на каждого члена семьи по отдельности
  • Медицинская страховка
  • Для ряда стран документы о прививках и вакцинах должны быть у каждого, в том числе и у младенцев.
Mego-лайфхак:
Если у вас с ребенком разные фамилии, обязательно заранее позвоните в Службу Заботы Mego и узнайте, какие документы необходимы для подтверждения родства в вашем случае. Возможно, вам понадобится время на оформление нужного документа. Это особенно важно для международных перелетов.

4. Выбор места

Правильный выбор места обеспечит вам и ребенку комфортный перелет. Вы можете выбрать место самостоятельно при регистрации онлайн, доверить выбор мест авиакомпании при регистрации в аэропорту или воспользоваться услугой Mego Регистрация для получения самых удобных мест.

Особенности мест в разных рядах:

  • Места на первых рядах и в зоне крыла часто более комфортны. Здесь меньше ощущается турбулентность и меньше пассажиров ходят по проходам.
  • Закрепить люльку для младенца в эконом-классе чаще всего можно только на переднем ряду.
  • Обычно еду начинают разносить с первых рядов, поэтому здесь всегда есть выбор, а к концу салона популярные блюда могут закончиться.
  • В большинстве самолетов у первых рядов есть собственный отсек с туалетами. Но на коротких перелетах часто туалет расположен только в конце салона.
  • Места в ряду перед аварийным выходом не откидываются назад.
  • Места в конце салона менее комфортны из-за сильного ощущения турбулентности. Но именно здесь могут остаться пустые ряды, если самолет не заполнен, и есть шанс занять целый ряд. Откинув подлокотники, можно два кресла превратить в кроватку для ребенка.
  • Если у вас билеты в первые ряды, вы, с разрешения стюардессы, сможете пересесть назад в полупустом самолете. Но пересесть с дальних рядов вперед сложнее: первые ряды обычно заняты.

Места, где запрещено сидеть с детьми:

  • Если вы бронируете место в салоне заранее, учтите, что пассажирам с детьми и детям отдельно от взрослых не разрешается сидеть на рядах около аварийных выходов. Если вы выберете эти места, вас попросят пересесть на другие.
Mego-лайфхак:
Воспользуйтесь услугой Mego Регистрация. Обычно авиакомпании открывают пассажирам только часть мест для регистрации онлайн. Но у Mego есть более широкий доступ, поэтому Mego зарегистрирует вас на самых удобных для перелета с ребенком местах.
Если вы решили регистрироваться самостоятельно, узнайте, как расположены места в самолете на вашем рейсе с помощью сервиса SeatGuru. Введите номер рейса и получите подробный план самолета, расстановку и размер кресел, расположение аварийных выходов, мест повышенного комфорта, иллюминаторов и туалетов. Также SeatGuru есть в виде приложения для смартфонов.
Если вы летите с ребенком старше 2 лет, постарайтесь занять первое и третье места в ряду кресел. Если самолет не загружен полностью, возможно, кресло между вами никто не займет. Если же самолет заполнен, вы сможете поменяться и сесть рядом.

5. Ручная кладь и багаж

Обычная норма ручной по детскому билету составляет 10 кг. При этом габариты ручной клади остаются одинаковыми для всех пассажиров. Mego собрал для вас подробную информацию о правилах провоза ручной клади.

Что разрешено провозить в ручной клади по детскому билету:

  • питание для ребенка в упаковке, отвечающей требованиям досмотра
  • гигиенические принадлежности в упаковке, отвечающей требованиям досмотра
  • медикаменты для ребенка
  • детское кресло
  • пластиковую посуду
  • одежду, игрушки, карандаши, фломастеры

Складная коляска:

  • Складную коляску-трость вы можете использовать до момента посадки в самолет. Ее разрешено проносить сверх нормы ручной клади. Оставьте коляску у входа в самолет – персонал заберет ее и вернет вам при выходе или при выдаче багажа.
  • Не используйте коляску в качестве дополнительной сумки для вещей – при досмотре эти вещи могут потребовать уложить в сумку для ручной клади и заново проверить вес.

Что запрещено перевозить в ручной клади:

  • не складную коляску
  • дорожную кроватку или люльку
  • детский велосипед или самокат
  • радиоуправляемые игрушки
  • крупные мягкие игрушки (превышающие габариты ручной клади)
  • все предметы, запрещенные для провоза в ручной клади по обычному билету

Багаж:

  • По детскому билету у вас есть 2 дополнительных места багажа, которые можно использовать для коляски, дорожной кроватки или детского велосипеда.

Чартеры и лоукостеры:

  • Правила провоза ручной клади и багажа у чартеров и лоукостеров могут быть другими. Обязательно изучите этот пункт при бронировании билетов и при необходимости оплатите дополнительную ручную кладь и багаж. Вместить вещи для ребенка в стандартные 5-7 кг ручной клади порой невозможно.
Mego-лайфхак:
Не берите с собой игрушечное оружие, тем более не сдавайте его в багаж. В лучшем случае вас вызовут для дополнительного осмотра багажа, даже если до посадки остались считанные минуты. В худшем – ваш багаж останется в аэропорту.
Не берите с собой пластилин и другие мастики для лепки. Вы получите те же проблемы, что и с игрушечным оружием: вам придется перетряхнуть весь багаж и выбросить пластилин.
Не берите в салон конструкторы и пазлы: вы точно не досчитаетесь деталей к концу полета.

6. Список необходимых вещей

Mego предлагает вам распечатать список необходимых вещей, чтобы сэкономить время при сборах. Нажмите на ссылку в тексте, чтобы получить нужный вам список.

Что необходимо младенцу во время перелета:

  • Питание: молочная смесь, каша, фруктовое и овощное пюре
  • Посуда: глубокая тарелка, ложка, бутылочка с соской
  • Слюнявчик
  • Несколько сосок-пустышек
  • Гигиенический набор
  • Аптечка
  • Одеяльце
  • Сменная одежда
  • Игрушки

Что необходимо ребенку во время перелета:

  • Питание: каша, пюре, фрукты, овощи, любимые лакомства
  • Посуда: глубокая тарелка, ложка
  • Гигиенический набор
  • Аптечка
  • Одеяльце
  • Подушка под шею
  • Сменная одежда
  • Развлечение: планшет или игровая консоль с наушниками, книжки, игрушки, книжки-раскраски, фломастеры или карандаши
Mego-лайфхак:
Вещи и питание для малыша перевозите в отдельной сумке, по которой видно, что она детская. Как правило, к такому багажу относятся более лояльно во всех аэропортах.

7. Питание во время полета

Питание, предлагаемое на борту, может показаться ребенку непривычным, особенно на рейсах авиакомпаний Азии и Африки. Даже если вы заранее заказали детское меню, Mego рекомендует взять с собой привычное питание и любимые лакомства ребенка.

Как взять питание на борт самолета:

  • Обычная разрешенная норма – 1 литр жидких и полужидких продуктов: соков, молочных смесей, каш, пюре.
  • Формально все жидкие и полужидкие продукты должны быть упакованы в пластиковые емкости объемом 100 мл и лежать в герметичном пакете. Но обычно для детского питания разрешаются пластиковые емкости и тетрапак до 500 мл.
  • Если вы хотите взять сумку-холодильник для творожков и йогуртов или термос, то заранее позвоните в авиакомпанию и получите разрешение. Формально провозить сумку-холодильник и термос не запрещено, но все зависит от строгости досмотра. Разрешение от авиакомпании выручит вас, если досмотр будет излишне строгий.
  • Если вы берете с собой свежие овощи и фрукты для ребенка, то ограничьте их количество. Во многих странах запрещен ввоз свежих фруктов и овощей, и таможенный контроль при въезде в страну заставит вас выбросить оставшийся запас. Уточните таможенные правила перед полетом.
  • Чем старше ребенок, тем строже будет досмотр. Например, могут не разрешить взять на борт соки или молоко для ребенка старше 5-6 лет. Позвоните в Службу Заботы Mego и уточните правила провоза еды для ребенка и правила досмотра в аэропортах стран, которые вы планируете посетить.
  • Правила провоза питания для ребенка могут отличаться в разных странах. Наибольшей лояльностью отличаются Таиланд и Турция, а наибольшей строгостью – Китай.
Mego-лайфхак:
Покупайте специальные детские соки и воду для ребенка. Упакованные детские напитки пропускают без проблем. “Взрослую” воду и соки потребуют открыть и попробовать или вовсе не пропустят, так как соки и вода есть на борту.
Во время полета вы можете попросить стюардессу разогреть питание для ребенка. Но учитывайте, что в самолете нет возможности подогревать до нужной температуры, и питание, скорее всего, будет очень горячим. Поэтому возьмите с собой посуду, в которой можно остудить слишком горячую еду.
Любимое лакомство отвлечет вашего малыша во время взлета и посадки, когда дети часто капризничают из-за неприятных ощущений.

8. Медицина и гигиена

Врачи-педиатры рекомендуют перед полетом сводить ребенка на осмотр к врачу, а в полет взять с собой аптечку с необходимыми препаратами и гигиенический набор. Mego согласен с их мнением.

Как помочь ребенку перенести взлет и посадку:

  • Вставьте ватные затычки в уши малышу, чтобы его не пугал звук турбин.
  • Бутылочка с соской или соска пустышка лучше всего помогут малышу избежать неприятных ощущений от перепада давления.
  • Детям постарше помогут сосательные конфеты или что-то вкусное, что любит ваш ребенок.

Аптечка для перелета и ожидания в аэропорту:

  • Солевые капли или спрей для носа, чтобы защитить слизистую от высыхания
  • Сосудосуживающие капли в нос, чтобы не закладывало уши (обязательна консультация с врачом по выбору препарата)
  • Таблетки от укачивания (обязательна консультация с врачом по выбору препарата)
  • Препараты на случай проблем с пищеварением
  • Антигистаминные препараты
  • Свечи или сиропы для снижения температуры
  • Электронный термометр (ртутный провозить нельзя)
  • Детский лейкопластырь
  • Ватные затычки для ушей
  • Если ребенку назначен курс лечения, необходимо взять все прописанные препараты.

Гигиенический набор:

  • Антибактериальные влажные салфетки
  • Увлажняющий крем
  • Бальзам для губ
  • Бумажные салфетки
  • Детское мыло
  • Подгузники
  • Присыпка и детский крем
Mego-лайфхак:
В случае наличия у ребенка хронических заболеваний или необходимости особого ухода, возьмите с собой выписки из медкарты о заболевании, переведенные на английский язык. Если в путешествии ребенок почувствует себя плохо, эта информация поможет врачам быстрее и точнее определить проблему.
Если ребенок проходит курс лечения, возьмите с собой не только все необходимые препараты, но и рецепты для них. Составьте список названий препаратов и действующих веществ (вы найдете их в инструкции). Если вы потеряете аптечку, то по названию действующего вещества в аптеке вам подберут аналог. Препараты в разных странах могут носить разные названия, но действующие вещества всегда называются одинаково. Стоит учесть, что в Европе, США, Канаде, Австралии для многих препаратов требуется рецепт, выписанный местным врачом.

9. Регистрация и досмотр

Mego советует: приезжайте в аэропорт к самому началу регистрации. Так у вас будет больше шансов получить удобные места.

Досмотр:

  • Согласно правилам сначала вы проходите рамку досмотра без ребенка. Попросите персонал присмотреть за ребенком на это время.
  • Затем проведите ребенка через рамку или пронесите его на руках.
  • Дети от 3-4 лет могут проходить рамку самостоятельно, но всегда следом за вами.
  • Если нужно пройти аппарат сканирования, попросите персонал показать вам, как правильно держать ребенка на руках, находясь в аппарате.
  • Вся ручная кладь, в том числе коляска и вещи ребенка, должна пройти через сканер.
Mego-лайфхак:
Пакет с детским питанием положите на самый верх ручной клади. Возможно, при досмотре его придется открыть и показать все содержимое.

10. В самолете

В полете важен не только комфорт, но и безопасность вашего малыша. Mego настоятельно просит вас не пренебрегать правилами безопасности полета.

Безопасный полет для младенца:

  • В течение всего полета малыш должен находиться у вас на руках или в специальной люльке.
  • Большинство авиакомпаний предоставит вам ремень безопасности и спасательный жилет для младенца.
  • Многие авиакомпании предоставляют пассажирам с младенцами специальные места, обеспеченные двумя кислородными масками. Позвоните в Службу Заботы Mego и узнайте о таких местах заранее.
  • Если младенец возрастом от 18 месяцев летит на отдельном месте, он должен сидеть в специальном сертифицированном кресле.

Безопасный полет для ребенка:

  • Во время взлета и посадки ремень безопасности на кресле ребенка должен быть застегнут.
  • Конечно, ребенку необходимо размяться во время полета. Но постарайтесь, чтобы он не очень много ходил по салону. Это небезопасно: если внезапно начнется турбулентность, ребенок может получить ушибы.

Вежливость по отношению к другим пассажирам:

  • Заранее научите ребенка правильно вести себя в самолете, объясните, какими действиями он мешает другим пассажирам. Пусть полет будет удовольствием для всех!
  • Научите ребенка надевать наушники, пользуясь планшетом или игровой консолью.
  • Объясните ребенку, что он может ходить по салону, но не бегать или прыгать.
Mego-лайфхак:
Разучите с ребенком веселую игровую зарядку, которую можно провести сидя в кресле, комбинируя ее с массажем. Это поможет малышу лучше перенести длительный полет без беготни по салону.

11. Привилегии и дополнительные удобства для пассажира с ребенком

Все аэропорты и авиакомпании мира стараются сделать путешествие пассажиров с детьми удобным и приятным. Воспользуйтесь привилегиями, которые предоставляют вам и вашим малышам аэропорты и перевозчики.

В аэропорту:

  • Вас пропустят без очереди на регистрацию и на досмотр. Это неофициальное правило, но оно действует во многих аэропортах. Обратитесь к персоналу, если трудно обойти большую очередь. В некоторых аэропортах для пассажиров с детьми выделены специальные стойки.
  • Во многих аэропортах на время ожидания посадки в самолет предоставляют переносную люльку или коляску для малыша. Спрашивайте об этом персонал при регистрации.
  • Вы имеете приоритет при посадке в самолет. Как правило, это объявляется в начале посадки.
  • Практически во всех аэропортах есть бесплатные комнаты матери и ребенка, где вы можете отдохнуть в спокойной обстановке.
  • Во многих аэропортах есть бесплатные детские игровые комнаты. Спрашивайте об этом персонал аэропорта.
  • При туалетах есть пеленальные комнаты, где можно с удобством сменить малышу подгузники. Либо вы можете воспользоваться для этой цели туалетом для людей с ограниченными возможностями.

В самолете:

  • Многие авиакомпании предоставляют бесплатный набор детского питания во время полета, а также игровой набор. Детское питание надо заказывать за 48-36 часов до вылета, а игровой набор спрашивайте у стюардессы.
  • В туалетах есть специальный пеленальный столик. Если вы не нашли его, попросите стюардессу помочь.

Чартеры:

  • Если вы летите чартерным рейсом, приезжайте в аэропорт с большим запасом времени. На таких рейсах бывает много родителей с детьми. Чтобы сидеть рядом с вашим ребенком, постарайтесь попасть на регистрацию одними из первых. Иначе выбор мест будет ограничен, и вашей семье могут достаться места в разных частях салона.

Лоукостеры:

  • Лоукостеры не предоставляют дополнительных опций для пассажиров с детьми. Если вы заранее не заказали детское питание и не забронировали соседние места, чтобы сидеть рядом с ребенком, будьте готовы терпеть эти неудобства. Также в лоукостерах не предусмотрены места, где можно закрепить люльку.
Mego-лайфхак:
Если вам во время полета необходимо отлучиться в туалет, попросите стюардессу присмотреть за ребенком.
Если вам и ребенку достались места на разных рядах, попросите стюардесс посадить вас вместе. Это неофициальное правило, но все авиакомпании стараются его выполнять.

Mego надеется, что эта информация оказалась полезной для вас. Если у вас остались вопросы, обращайтесь в Службу Заботы Mego. Приятного полета вашей семье!

Поставки Airbus в июле снизились в 1,6 раза

2021-08-06T09:36:00+03:00

2021-08-06T09:44:18+03:00

2021-08-06T09:36:00+03:00

2021

https://1prime.ru/transport/20210806/834389098.html

Поставки Airbus в июле снизились в 1,6 раза

Транспорт

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

Европейская авиастроительная корпорация Airbus в июле поставила заказчикам 47 самолетов после 77 месяцем ранее, говорится в сообщении компании. Всего с начала года Airbus поставил… ПРАЙМ, 06.08.2021

транспорт, бизнес, экономика, мировая экономика, новости, airbus, самолеты

https://cdnn.1prime.ru/images/83362/24/833622488.jpg

1920

1440

true

https://cdnn.1prime.ru/images/83362/24/833622488.jpg

https://cdnn.1prime.ru/images/83362/24/833622487.jpg

1920

1080

true

https://cdnn.1prime.ru/images/83362/24/833622487.jpg

https://cdnn.1prime.ru/images/83362/24/833622475.jpg

1920

1920

true

https://cdnn.1prime.ru/images/83362/24/833622475.jpg

https://1prime.ru/transport/20210805/834385823.html

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня. рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Поставки Airbus в июле снизились в 1,6 раза

МОСКВА, 6 авг — ПРАЙМ. Европейская авиастроительная корпорация Airbus в июле поставила заказчикам 47 самолетов после 77 месяцем ранее, говорится в сообщении компании.

У Boeing 737 выявили проблемы в системе пожаротушения

Всего с начала года Airbus поставил 344 самолета 69 клиентам, сообщается в релизе.

При этом заказы в июле упали до 2 самолетов с 73 с месяцем ранее. Суммарное число заказов с начала года, согласно данным компании, составляет 167 самолетов.

Airbus — одно из крупнейших авиакосмических и оборонных предприятий мира. Состоит из подразделений Airbus SAS, которое занимается выпуском пассажирских самолетов, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters.

Что можно и что нельзя в ручную кладь и багаж Skyscanner Россия

Что все-таки разрешено, а что запрещено брать в самолет? Какой-нибудь лак для волос или блендер могут поставить в тупик даже тех, кто часто летает.

Эта статья поможет взять в самолет только то, с чем не будет проблем. Списки вещей, которые разрешены и запрещены в ручной клади и багаже, немного отличаются в разных странах и авиакомпаниях, но принципы одни.


Если у вас 30 секунд: что можно провозить в ручной клади и багаже?

ВещьРучная кладьБагаж
НожницыИногда разрешают с лезвиями до 6 смМожно
ЖидкостьМожно в емкостях до 100 мл в одном прозрачном закрывающемся пакете размером 20×20 смМожно
ЕдаМожно твердые продукты (яблоко, шоколадный батончик). Мягкие (йогурт, джем) — только в емкостях до 100 мл. Исключение — детское питаниеМожно
НоутбукМожноМожно
Одноразовая зажигалкаИногда разрешают однуНельзя

Дальше в статье собраны подробные списки вещей, которые можно и нельзя в ручную кладь и багаж.


Жидкости: как провозить в ручной клади и багаже?

Жидкости, гели и аэрозоли можно в ручную кладь, если они в емкостях до 100 мл и лежат в прозрачном закрывающемся пакете размером 20×20 см, один пакет на пассажира. На досмотре в аэропорту предъявляйте его отдельно от остальной ручной клади. Емкости больше 100 мл сдавайте в багаж.


Алкоголь: можно ли везти в самолете?

В багаж можно сдавать алкоголь крепостью до 70 %. Пропустят ли алкоголь в ручную кладь, зависит от правил страны и авиакомпании. В США это разрешено. Российские законы выражаются туманно.

Когда алкоголь в ручной клади разрешен, он должен быть в бутылочках до 100 мл. Упакуйте их вместе с другими жидкостями в пакет на зиплоке размером 20×20 см. Пакеты с алкоголем и парфюмом из дьюти-фри не вскрывайте до выхода в город в аэропорту прилета: тогда ограничения на них распространяться не будут.

Сколько всего алкоголя можно везти самолетом, зависит от направления. Внутри разных стран и при пересечении границ действуют свои правила. Куда бы вы ни летели, алкоголь должен быть в заводской непроврежденной таре. Пить свой алкоголь на борту нельзя.

  • По России пассажир, достигший 21 года, может перевозить в багаже алкоголь крепостью не более 24% без ограничений по количеству, крепостью 24–70 % — не больше 5 л.
  • В Россию из-за границы можно ввезти 5 л алкоголя: 3 л беспошлинно и еще два литра нужно внести в таможенную декларацию и заплатить пошлину 10 € за литр.
  • В страны ЕС можно без пошлин ввезти 16 л пива и 4 л неигристого вина. Помимо этого разрешено ввозить 1 л алкоголя крепостью более 22 % или 2 л крепостью не более 22 %: напитки из последних двух категорий можно комбинировать, главное, чтобы процентные доли в сумме не превышали 100 %.  

Острые предметы: как перевозить самолетом?

В ручной клади запрещены острые, режущие, колющие предметы: штопор, канцелярский нож, опасная бритва, мультитул, пила, ледоруб, топор. Можно взять в ручную кладь одноразовую и электрическую бритву, а станок со сменными головками, скорее всего, не пропустят.

Нож и ножницы с лезвием до 6 см иногда разрешают взять в салон. Но надежнее сдать в багаж, как и кусачки, пилочку для ногтей, пинцет. Вязальные спицы в ручной клади могут разрешить, особенно пластиковые и деревянные.

Меч, кинжал, саблю, тесак, ятаган спокойно сдавайте в багаж, если это явный сувенир или есть справка, что это хозяйственно-бытовые инструменты. Перевозку охотничьего ножа согласуйте с авиакомпанией.


Техника и гаджеты: как провозить в ручной клади и багаже?

Большинство персональных электронных устройств разрешены в ручной клади и в багаже.

  • Фотоаппарат, видеокамеру, ноутбук, планшет, смартфон спокойно берите в ручную кладь.
  • Устройства с литий-ионными аккумуляторами емкостью 100-160 Втч (профессиональные фото- и видеокамеры, медицинские приборы) перевозятся в салоне или багаже по согласованию с авиакомпанией, аккумуляторы должны быть внутри оборудования, запасные аккумуляторы — в ручной клади. Устройства с аккумуляторами больше 160 Втч нельзя в ручную кладь и багаж, перевозятся как опасный груз.
  • Щелочные алкалиновые батарейки разрешены в ручной клади и багаже.
  • Штатив, палку для селфи, монопод просят сдать в багаж, но иногда разрешают и в ручной клади;
  • Мультиварку можно в салон, если вписывается в габариты ручной клади.
  • Блендер нельзя в ручную кладь из-за острых частей.
  • Электронную сигарету можно в ручной клади, нельзя в багаже.
  • Фен, утюжок и плойку для волос разрешено возить и так, и так. Про газовую плойку уточните в авиакомпании.

Детская коляска, автокресло, детское питание: можно ли в ручную кладь?

Еда и напитки для ребенка в ручной клади. На детское питание не действуют ограничения на жидкости в ручной клади. Берите в салон столько воды, молока, молочной смеси и детского питания для малыша (обычно до 2 лет), сколько требуется на время полета, в емкостях любого объема.

Детская коляска в самолете. Прогулочную коляску обычно разрешают использовать до выхода на посадку или до трапа. Вернут ее после перелета у трапа или в месте выдачи негабаритного багажа. Если коляска нескладная, ее попросят сдать в багаж. Бывают ограничения на максимальный вес коляски. Еще вариант — шасси сдать в багаж, а прогулочный блок или люльку взять в салон, если проходят по габаритам ручной клади. Уточняйте в авиакомпании.

Детское автокресло в ручной клади. Часто автокресло можно взять в салон бесплатно дополнительно к норме ручной клади, если оно соответствует требованиям авиакомпании по весу и размеру. Ребенок сможет лететь в нем, если автокресло сертифицировано для использования в самолетах и вы купили детский билет с отдельным местом.


Лекарства: можно ли в ручную кладь?

Лекарства попадают под правила перевозки жидкостей. Можно брать в ручную кладь лекарства в твердых формах. Жидкости, мази, гели, сиропы, кремы и аэрозоли — можно в емкостях до 100 мл в одном прозрачном пакете 20×20 см. Исключение — средства, жизненно необходимые в полете, например, для больных диабетом. Берите их в емкостях нужного размера со справкой от врача.

Все лекарства должны быть в заводской упаковке. Для рецептурных препаратов, особенно наркотических, психотропных и сильнодействующих веществ, обязателен рецепт от врача. Если летите за границу, убедитесь, что лекарства не запрещены в другой стране. Как правильно собрать аптечку в дорогу.

Ртутный градусник обычно нельзя в ручную кладь и можно в багаж, но уточните в авиакомпании. Шприцы упакуйте в багаж — кроме случаев, когда они необходимы в полете. Костыли, трости, ходунки и роллаторы можно взять в ручную кладь, если поместятся на багажную полку или под кресло впереди. Инвалидная коляска как правило используется до трапа, потом летит в багаже. Перевозку механической инвалидной коляски заранее согласуйте с перевозчиком, сообщив тип и мощность батареи.


Еда: можно ли везти продукты в ручной клади и багаже?

Еда и напитки подпадают под ограничения на жидкости и гели в ручной клади.

Твердые продукты можно в ручную кладь: печенье, орехи, сухофрукты, яблоки.

Жидкое, мягкое и гелеобразное можно в салон только в емкостях до 100 мл в одном пакете 20×20 см: йогурт, вода, сок, мягкий сыр вроде бри.


Оружие и боеприпасы: как везти самолетом?

  • Согласуйте перевозку с авиакомпанией и узнайте требования к упаковке;
  • Кроме паспорта и билета, возьмите: 1) разрешение на хранение и ношение оружия, 2) если летите за границу — разрешение на вывоз оружия из России, 3) вместе с охотничьим ножом берите охотничий билет;
  • Приезжайте в аэропорт за 3 часа до вылета;
  • На контроле при входе в аэропорт или на регистрации скажите, что везете оружие. Вас отправят в службу безопасности или оружейную комнату. Покажите документы и отдайте оружие, его опечатают и отнесут в самолет, а вам выдадут бумагу, по которой вы все получите обратно по прилете;
  • Учтите, что в самолете нельзя перевозить порох, боевые патроны, патроны к газовому оружию и охотничьи капсюли. В ручной клади запрещены любые имитаторы оружия — в том числе игрушечный пистолет.

Легковоспламеняющиеся и другие опасные предметы: можно ли в ручной клади и багаже?

Коробок спичек и одноразовая газовая зажигалка: в ручную кладь иногда разрешают одну штуку на человека, в багаж нельзя.

Бензиновая зажигалка: нельзя в ручную кладь, в багаж изредка можно без бензина, но надежнее оставить дома. Газовые турбозажигалки, жидкость и газ для заправки зажигалок в самолетах запрещены.

Газовые баллоны для туристической горелки, баллончики самообороны, порох, фейерверки, петарды, бенгальские огни, ртуть, антифриз, тормозную жидкость нельзя перевозить ни в ручной клади, ни в багаже.


Рабочие и музыкальные инструменты, спортивное снаряжение: как перевозить в самолете?

Базовое правило: если штука не острая и влезает по габаритам в ручную кладь — берите в салон. Остальное сдавайте в багаж.

Гитара и другие музыкальные инструменты. В салон самолета можно, если инструмент не превышает габариты ручной клади. Компактные инструменты (скрипки, флейты) проносят в салон без проблем. Гитару чаще просят сдать в багаж, но некоторые авиакомпании разрешают в салон. Большие инструменты (виолончели) обычно сдают в багаж в жестком чехле либо покупают дополнительное место в салоне. Уточните правила в авиакомпании и согласуйте перевозку заранее. Перевозка музыкальных инструментов в самолете.

Горные лыжи, сноуборд, доска для серфинга, коньки, лук со стрелами, трекинговые палки, велосипед — сдаются в багаж. Перевозке негабаритного и нестандартного багажа.

Ховерборд, сегвей, гироскутер, электросамокат, моноколесо на литий-ионных аккумуляторах: некоторые авиакомпании разрешают перевозку, если энергоемкость батареи не больше 160 Втч и извлеченный аккумулятор в ручной клади. Остальные перевозится как опасный груз со всеми формальностями.

Футбольный, баскетбольный мяч — можно и в багаже, и в ручной клади, сдувать необязательно.

Удочка разрешена в багаже. Можно ли в ручную кладь складную удочку и какова допустимая длина (обычно 120 см), узнайте в авиакомпании.

Ружье для подводной охоты перевозится в багаже.

Рога, шкуры и другие охотничьи трофеи: уточните у перевозчика, разрешена ли перевозка, как должны быть упакованы трофеи и нужен ли ветеринарный сертификат.


Что делать, если в аэропорту у вас нашли запрещенные вещи?

Если вещь собираются конфисковать, а она вам дорога — скажите об этом. Скорее всего, найдется способ сохранить. Много зависит от того, когда у вас нашли запрещенную вещь:

Перед регистрацией:

Отдайте провожающим, положите в камеру хранения или отправьте почтой.

В чемодане после сдачи в багаж:

Вам могут предложить вернуться на регистрацию и выбрать любой вариант из пункта 1. Если вещь конфискуют, объясните, что она вам ценна: есть шанс, что она будет храниться в камере хранения до вашего возвращения.

В ручной клади, когда еще можно вернуться на регистрацию:

Сдайте в багаж, отдайте провожающим, положите в камеру хранения или отправьте почтой.

В ручной клади, когда уже нельзя вернуться на регистрацию:

Объясните службе безопасности, что вещь ценная. Возможно, ее передадут авиакомпании, а та сдаст в багаж или возьмет в самолет и отдаст после перелета. Иногда изъятые вещи хранят в аэропорту до возвращения хозяев: убедитесь, что вещь не просто конфисковали, а составили акт, по которому вы сможете ее получить.


Хотите раньше других видеть дешевые билеты и важные новости?

Что происходит в мире? Получайте на почту свежие новости, советы, выгодные предложения и не только.

Вы можете отменить подписку в любое время. Подробная информация в нашей Политике конфиденциальности.


Читайте также:

В самолет с ребенком: простые советы родителям

Как правило, быстрее всего добраться с ребенком до места отдыха можно только на самолете. Этот процесс, с учетом регистрации багажа, прохождения паспортного контроля, ожидания, взлета и посадки, длительного сидения на одном месте, является утомительным и для взрослого человека. Что уж говорить о маленьких детях – для них, в силу возраста, физических особенностей и зависимости от четкого режима дня такое путешествие может стать весьма непростым испытанием.

Опытные путешественники знают ряд нехитрых секретов, которые помогут родителями получать удовольствие от путешествия с ребенком любого возраста.

Причины детских капризов

Одна из главных причин детского плача и нервозности в дороге – сильный дискомфорт, от которого малыши страдают при взлете и посадке. Дело в том, что у маленьких детей еще недостаточно сформирован вестибулярный аппарат – до 5 лет проход, соединяющий полость носа с ухом, по-научному говоря, евстахиева труба, физиологически еще не развит. Поэтому у детей в полете не просто уши закладывает, им бывает по-настоящему больно. Помните, что особенно неприятно при авиаперелете и детям и взрослым, если они отправились в дорогу с насморком. Таким пассажирам рекомендуется тщательно очищать носовые пазухи перед взлетом и посадкой, иметь при себе средства от насморка, чтобы впоследствии избежать риска появления отита.
 

Еще одной серьезной причиной капризов ребенка является нарушенный из-за перелета режим дня, когда сбиваются привычные часы приема пищи, дневного и ночного сна. Особенно это заметно при поздних вылетах: малыш уже должен спать, но вынужден бодрствовать. В таком случае можно применить успокоительные средства, чтобы помочь ребенку заснуть в непривычной обстановке, разумеется, предварительно необходимо проконсультироваться с детским врачом.

Как облегчить ребенку перелет

Помочь маленькому пассажиру перенести неприятные моменты во время полета можно, например, закапав ему в нос перед взлетом и посадкой подходящий по возрасту сосудосуживающий препарат – будет меньше уши закладывать. Не забудьте заранее получить информацию о подходящих для этого каплях у детского врача.

Можно использовать и «народные» способы. Одна из проверенных временем методик – в виде занимательной игры научить ребенка правильно продувать носик и делать глотательные движения, чтобы избавиться от заложенности ушей. И грудным детям, и тем, кто постарше рекомендуется давать пить маленькими глотками воду или сок. Также ребенку постарше можно предложить леденец или конфетку или во время взлета и посадки вместе с ним тихонечко имитировать гудящие звуки, чтобы освоить методику правильного дыхания при перепадах давления.

Если малыш научится правильно дышать при взлете и посадке, это поможет и от заложенных ушек и от накатывающих приступов тошноты. Кстати, специалисты рекомендуют не перекармливать ребенка перед дорогой, тогда и тошнить его будет меньше. Прихватите с собой что-нибудь кисленькое – яблоки, леденцы или жевательный мармелад, кислое также помогает справиться с тошнотой.

Также помогают избежать детских капризов в самолете два проверенных средства: во-первых, родителям рекомендуется сохранять терпение и спокойствие и помнить, что дети берут пример со взрослых, «ловят» их настроение, поэтому легко копируют взрослую нервозность. Во-вторых, нужно уметь отвлечь внимание ребенка, переключать его на что-то позитивное и интересное. Советуем захватить с собой любимую игрушку малыша (только проследите, чтобы это не оказалась надоедливая «пищалка», соседи вам за нее спасибо не скажут), запаситесь в полет устройством для просмотра мультфильмов, книжкой, играми. Ряд авиакомпаний предусмотрительно выдает своим юным пассажирам перед взлетом специальные наборы для творчества, где есть фломастер, бумага для рисования или раскраска.

Что касается детской «экипировки», конечно, стоит запастись салфетками – влажными и сухими, для грудничков захватить несколько подгузников и пеленок. Взрослому, путешествующему с ребенком, не помешает и для себя прихватить на всякий случай в самолет сменную футболку.

Информация от авикомпаний: билеты для детей, регистрация и багаж

На маленького пассажира, вне зависимости от возраста, полагается авиабилет. В этом случае различают две возрастные категории детей: до 2 лет – инфант (код INF) и от 2 до 12 лет – чайлд (код CHD). В зависимости от этих категорий родители получают скидки от полной стоимости билета. Обычно для инфанта скидка составляет 90% без предоставления отдельного места. Для ребенка, которому от 2 до 12 лет, билет, как правило, оформляется со скидкой 50% от полного тарифа.

Путешественникам с детьми советуем пораньше прибывать на регистрацию, чтобы успеть зарезервировать наиболее удобные места. Если ваш ребенок совсем маленький, в полете вам понадобится специальная люлька. Вы можете заранее заказать ее у авиакомпании или попросить у бортпроводников уже в самолете.

Имейте в виду: при взлете и посадке, а также при попадании в зону турбулентности ребенка нужно держать на руках. Как правило, люлька рассчитана на детей весом от 8 до 12 кг, уточняйте эту информацию в авиакомпании до полета.


Детское питание можно брать в салон самолета без ограничений: на него не распространяется правило относительно объема жидкостей, проносимых на борт. Кроме того, на некоторых рейсах можно заказать «детский обед», куда также входит детское питание и сок.

Что касается коляски, то некоторые авиакомпании позволяют в багаж ее не сдавать, тогда она отдается бортпроводникам у входа в самолет. Уточняйте только, где вы потом сможете получить коляску обратно: сразу на выходе из салона самолета или с прочим багажом на конвейерной ленте. Если же авиакомпания заставляет сдавать коляску в багаж, то, увы, придется дожидаться ее получения дольше обычного багажа. Чаще всего коляска, считающаяся нестандартным багажом, выдается позже остальных вещей.

Запаситесь необходимыми знаниями и вещами, тогда путешествие на самолете с ребенком станет для вас, дорогие родители, не испытанием на прочность, а временем, полным радости и совместных открытий.

Счастливого пути!

Фотографии предоставлены pixabay.com

ТЕСТ

Какие требования авиакомпании предъявляют к пассажирам в пандемию: список

Содержание:

«Аэрофлот» 

Посадка. В связи c необходимостью проверки ПЦР-тестов, заполненных анкет, деклараций здоровья и других документов, рекомендуется приезжать на регистрацию за 3 часа до вылета. Измеряют температуру пассажиров, и с температурой выше 37°С улететь нельзя. Лететь можно только в масках и перчатках, персонал предлагает пассажирам антисептик для рук. При посадке и высадке пассажиры должны соблюдать дистанцию 1,5 – 2 метра.

В самолете. Обслуживание в полете изменено. Все продукты питания и напитки будут подаваться в индивидуальной упаковке. Свою еду брать на борт можно, но она должна быть запечатанна.

Для пассажиров на борту. Ношение масок и перчаток обязательно в течение всего полета, независимо от возраста, категории и наличия медицинских противопоказаний. Менять маску нужно каждые три часа (новую выдаст бортпроводник). Верхнюю одежду необходимо размещать на верхних полках и не доставать без разрешения бортпроводников. Весь полет пассажиры должны оставаться пристегнутыми на местах, вставать разрешается только для посещения туалета. 

Lufthansa 

В аэропорту. Посещение залов ожидания ограничено.

Посадка. Посадка осуществляется по группам с соблюдением дистанции. Каждому пассажиру выдается дезинфицирующая салфетка.

В самолете. Все пассажиры, в том числе и вакцинированные, обязаны носить маску весь полет. Компания упростила бортовое обслуживание: в салоне не будут подавать открытую еду, а также прессу, пассажирам будут доступны только меню и карта безопасности.

«Эмирейтс»

В аэропорту. В Международном аэропорту Дубая обязательны маски и перчатки, в то время как в полете — только маски. Температура всех пассажиров и сотрудников аэропорта Дубая непрерывно отслеживается с помощью тепловых сканеров, а на каждой стойке регистрации и миграционного контроля установлены защитные барьеры. При регистрации пассажирам выдаются гигиенические наборы с масками, перчатками, антибактериальными салфетками и антисептиком для рук.

Пассажиры, следующие транзитом через Дубай, проходят тепловое сканирование после выхода из самолета. На стойках информации транзитной зоны также установлены защитные барьеры. Сотрудники «Эмирейтс» в СИЗ направляют пассажиров с безопасного расстояния. Перед посадкой на стыковочный рейс пассажирам выдаются новые гигиенические наборы, а после вылета все выходы на посадку дезинфицируются.

Посадка. Пассажиры заходят небольшими группами, первыми — с местами в «хвосте», последними — с местами в носовой части. Когда все пассажиры оказываются на борту, зоны выхода на посадку тщательно очищают. Места в салоне распределяются с учетом безопасного расстояния, а на полу в зоне выхода на посадку нанесена разметка для ожидающих пассажиров. 

Тканевую или медицинскую маску необходимо носить во время посадки, на протяжении всего полета (кроме времени приема пищи) и при выходе из самолета. Детям до 6 лет и пассажирам с определенными противопоказаниями можно не носить маску (перед полетом необходимо заполнить форму медицинской информации MEDIF). В зависимости от требований пункта назначения, от пассажиров может потребоваться ношение перчаток или других средств индивидуальной защиты.

В самолете. Перед каждым рейсом самолеты дезинфицируются. Приборы и посуда перед подачей блюд тщательно стерилизуются.

Туалеты на борту постоянно дезинфицируются. В туалетах есть дезинфицирующее мыло и инструкция по мытью рук, уборка там производится каждые 45 минут. Салоны всех самолетов «Эмирейтс» оснащены фильтрами класса HEPA (High Efficiency Particulate Air), идентичными тем, что используют в операционных. Фильтры HEPA очищают воздух от пыли, аллергенов и микробов и могут извлечь до 99,999% вирусов, включая вирусы размером до 0,01 микрометра, такие как коронавирус. После полёта авиалайнеры проходят усиленную уборку и дезинфекцию.

Для пассажиров на борту. В салоне можно провозить только вещи первой необходимости: ноутбук, дамскую сумку, личный портфель или детские вещи. Рекомендуется взять личную ручку для заполнения миграционных и медицинских деклараций.

Пассажирам первого и бизнес-класса предоставляются одноразовые меню и винные карты, а также матрасы, пледы, подушки, наушники и игрушки в герметичной упаковке. Пассажиры первого класса в самолетах A380 могут воспользоваться душем SPA и получить персональный набор SPA-продуктов. Зоны отдыха на борту A380 и всех остальных самолетов открыты.

Экипаж и персонал. Бортпроводники полностью экипированы СИЗ. Предполетная подготовка проходит в особой зоне аэропорта, откуда команду доставляют сразу на борт. Если позволяет маршрут, время до возвращения экипажа в Дубай максимально сокращается, а на дальнемагистральных рейсах, которые требуют отдыха после полета, экипаж ждет обратный рейс в отеле с одноместным размещением. По возвращении в Дубай экипажи тестируются на COVID-19 и соблюдают 14-дневную изоляцию дома. Для дополнительной безопасности на время смены экипажам предоставляется автомобиль. 

S7

В аэропорту. Пассажиры с температурой выше 37°С в аэропорт не допускаются. Во всех основных аэропортах авиакомпании в зонах регистрации есть мобильные санитайзеры. Все зоны обслуживания пассажиров — стойки регистрации, платежные терминалы — регулярно дезинфицируются. Сотрудники обеспечены антисептиками и работают исключительно в масках и перчатках. Пассажиры в аэропорту также обязаны носить СИЗ, а в зоне регистрации — соблюдать дистанцию по разметке.

Посадка. Во всех случаях, где это возможно, посадка производится с использованием «рукава» и пешеходных стоянок. Если же до самолета идет автобус, то авиакомпания старается увеличить их количество на каждый рейс, чтобы пассажирам было легче сохранять дистанцию. Перед каждой отправкой автобусы дезинфицируются.

Пассажиры приглашаются на посадку группами, начиная с тех, кто сидит в хвостовой части самолета. Если позволяет загрузка рейса, во время регистрации пассажиров рассаживают на безопасное расстояние друг от друга. При посадке пассажирам выдаются одноразовые салфетки с антибактериальным эффектом для дезинфекции рук. 

В самолете. Самолеты проходят дезинфекцию, между рейсами салоны проветривают, все поверхности протирают. Самолеты укомплектованы термометрами для измерения температуры у пассажиров с симптомами инфекционного заболевания. Пледы и подушки дезинфицируются после каждого использования, инструкции по безопасности меняются чаще. Обязательно использование маски и перчатки в аэропорту и на борту; менять их нужно каждые 3 часа. Еду и напитки, которые пассажи принесли с собой на борт, включая детское питание, должно быть только в закрытой герметичной упаковке. В полёте рекомендуется минимизировать перемещение по самолету. 

Экипаж и персонал. Бортпроводники проходят медосмотр перед каждым рейсом, во время полета носят маски и перчатки, не снимая, и регулярно обновляют средства защиты. Все экипажи получили инструкции на случай, если у кого-то на борту ухудшилось самочувствие или появились симптомы коронавируса. 

Каждое блюдо из меню готовится и комплектуется в герметичные упаковки в специальных цехах бортового питания. Сотрудники цеха работают в защитных костюмах.

Nordwind Airlines

В аэропорту. Все зоны обслуживания и оборудование проходят регулярную дезинфекцию. Сотрудники обеспечены антисептиками и работают в масках и перчатках.

При посадке. Пассажиры на линии контроля посадки или при входе на борт будут проходить процедуру бесконтактной термометрии (с температурой выше 37°С лететь нельзя), а непосредственно перед посадкой должны обрабатывать руки в перчатках антисептиком.

Необходимо соблюдать усиленные правила личной гигиены, чаще мыть и обрабатывать антисептиком руки, сохранять социальную дистанцию при посадке и высадке.

В самолете. Самолеты Nordwind проходят дезинфекцию с помощью противовирусных средств до и после каждого рейса. Воздух в салоне проходит рециркуляцию через фильтры, которые соответствуют международным требованиям безопасности.

Для пассажиров на борту. Необходимо использовать маску и перчатки на всех этапах перелета, а на борту менять маску каждые 3 часа (использованные маски, перчатки и салфетки передавать для утилизации бортпроводникам). В салоне нужно снимать верхнюю одежду и размещать ее на багажной полке (доставать — с разрешения бортпроводника).

Весь полет нужно находиться в своем кресле с пристегнутым ремнем безопасности, не перемещаться по салону за исключением посещения туалета, соблюдая социальную дистанцию.  Свои напитки и питание, в том числе детское, можно приносить на борт только в герметичной невскрытой упаковке. Верхнюю одежду размещать на багажной полке и доставать с разрешения бортпроводника.

Соблюдать правила использования СИЗ: менять маски каждые 3 часа, использованные маски, перчатки, салфетки передавать для утилизации бортпроводникам. 

Экипаж и персонал. Перед каждым рейсом персонал проходит медосмотр с измерением температуры. Во время полёта экипаж носит маски и перчатки, регулярно обновляя СИЗ. Все экипажи Nordwind прошли инструктаж по действиям при ухудшении самочувствия пассажиров, включая оказание помощи и обеспечение изоляции больного.

«Уральские авиалинии»

Посадка. По возможности посадка производится с помощью «рукава», а при посадке с помощью автобуса их количество увеличивается, чтобы пассажирам было легче соблюдать дистанцию. Посадка возможно только в маске и перчатках, проводники выдают дезинфицирующие салфетки.

В самолете. Пассажиры должны заполнить бланк анкеты о состоянии здоровья Public Health Passenger Location Form. Весь полет пассажиры старше двух лет должны находиться в масках. Пассажиры, страдающие сердечно-сосудистыми, респираторными заболеваниями, астмой и аутизмом, которые мешают им носить маски долгое время, при наличии соответствующей справки могут путешествовать со щитами для лица. На детей 2-12 лет следует надевать маски подходящего размера.

Пассажиры, сидящие рядом, не должны есть одновременно. После того, как один закончил прием пищи и надел маску, другой может снять маску и начать есть. Запрещена ручная кладь, за исключением дамских сумок, мужских портфелей, сумок с ноутбуком и сумок для подгузников. Нельзя устраивать в проходах очереди в туалет.

Пассажиры, обнаружившие у себя во время полета высокую температуру, кашель, насморк должны сообщить бортпроводникам. После посадки пассажиры будут высаживаться из самолёта небольшими группами.

На каждом рейсе есть достаточное количество медицинских масок и специальная аптечка Biohazard, которая используется при выявлении пассажира с симптомами инфекционного заболевания.

Воздушные суда, включая кабины, перед каждым рейсом проходят дезинфекцию средством Авансепт 0,2%. При подозрении на наличие инфекционного больного на борту специальная бригада проводит дополнительную дезинфекцию самолета.

Для пассажиров на борту. Пассажиры допускаются в самолет с температурой ниже 37°С и в масках. В полетах более трех часов бортпроводники меняют маски у себя и пассажиров. Также на борту все пассажиры получат индивидуальный комплект антисептических салфеток.

Экипаж и персонал. На вывозных рейсах из-за рубежа бортпроводники дополнительно обеспечиваются комплектами СИЗ, включающими респиратор, маску, перчатки и защитный костюм.

Utair

В аэропорту. Все оборудование и стойки компании в аэропорту регулярно дезинфицируются. Все сотрудники проходят медосмотр перед полетом и используют маски, санитайзеры и перчатками как на земле, так и в полете. Такое же требование к пассажирам. Бизнес-залы Utair закрыты в большинстве аэропортов.

В аэропорту могут измерить температуру и в случае повышенной не пустить на борт. Регистрироваться на рейс рекомендуют на сайте или в мобильном приложении Utair, чтобы не создавать очереди к стойкам регистрации. Нужно использовать электронный посадочный талон, где это возможно.

Посадка. Пассажирам могут задать несколько вопросов, связанных со здоровьем. В очереди на регистрацию и посадку просят соблюдать дистанцию в 1,5 метра. При низкой загрузке рейса пассажиров рассаживают через одного. 

В самолете. Авиакомпания проводит дезинфекцию самолета внутри и снаружи каждые 48 часов, а перед рейсом на борту производится дополнительная уборка с использованием утвержденных дезинфицирующих средств. Во время полета в самолетах Utair работают фильтры HEPA. На каждом рейсе есть аптечка и противоэпидемический комплект средств. 

Авиакомпания заменила в самолётах влажные салфетки на антибактериальные, обычное мыло — на бактерицидное (все средства гипоаллергенны) и отказалась от раздачи прессы, подушек и пледов. Все пассажиры старше 5 лет во время полета должны носить маски и перчатки. Питание на борту — только в индивидуальной герметичной упаковке.

На каждом рейсе есть аптечка и противоэпидемический комплект средств. Если во время полета почувствуете себя плохо, сообщите бортпроводнику. Если вы оказались возле пассажира с признаками заболевания, обратитесь к бортпроводнику с просьбой пересадить вас.

Qatar Аirways

Посадка. На рейсах с малой загрузкой пассажиров рассадят максимально далеко друг от друга. 

В самолёте. Qatar Airways соблюдает самые жесткие требования гигиены, включая регулярную дезинфекцию самолетов с использованием рекомендованных чистящих средств. Все белье и одеяла стираются, сушатся и гладятся при температурах, гарантирующих уничтожение микробов, а затем укладываются в отдельные герметичные пакеты сотрудниками в одноразовых перчатках. Все кухонные принадлежности и столовые приборы моются специальными средствами и ополаскиваются деминерализованной пресной водой при температурах, убивающих патогенные бактерии. Самолеты Qatar Airways оснащены фильтрами HEPA.

В полете бортпроводники временно прекратят накрывать столы для пассажиров бизнес-класса, передавая им еду на подносах. Это же касается и столовых приборов, которые будут не раскладываться перед гостями, а передаваться в запечатанном виде. В эконом-классе, как и раньше, все блюда и столовые приборы подаются пассажирам в запечатанном виде.

Для пассажиров на борту. Весь полет пассажиры старше 6 лет должны находиться масках. Авиакомпания предоставит маски для лица, но рекомендует использовать собственные, заранее подобранные средства защиты, так как они обеспечивают больший уровень безопасности и комфорта. При наличии противопоказаний к длительному ношению маски нужно предоставить бортпроводникам справку.

Пассажиры бизнес-класса смогут изолироваться с помощью раздвижных перегородок и полностью закрывающихся дверей, которыми оснащён салон Qsuite. Кроме того, они могут включить индикатор «Не беспокоить (DND)» и максимально ограничить свой контакт с бортпроводниками.  

На бортовой кухне размещены большие емкости с антисептиком для рук, которым смогут воспользоваться как экипаж, так и пассажиры.

Экипаж и персонал. Бортовой персонал прошел тренинги по минимизации возможности заражения или распространения инфекции. Все сотрудники проходят проверку температуры перед рейсом и после его завершения, а в полете работают в полностью закрывающих тело защитных костюмах. Если у кого-то из коллег или пассажиров на борту проявляются симптомы инфицирования или результат теста на вирус оказывается положительным, контактировавшие с ним направляются на анализы и карантин.

Qatar Airways также изменила распределение экипажей по маршрутам. Теперь на ближне- и среднемагистральных рейсах в полет отправляются две группы бортпроводников: первая работает на рейсе из Дохи, вторая — на возвратном. При дальнемагистральных перелетах с ночевкой в другом городе сотрудники передвигаются исключительно на одобренном Qatar Airways транспорте и не покидают свой номер отеля.

Nordstar

Посадка. Обязательная термометрия для каждого. При частичной загрузке рейса пассажиров рассаживают на безопасном расстоянии друг от друга. Во время посадки пассажирам дезинфицируют руки и выдают дезинфицирующую салфетку в индивидуальной упаковке. По возможности посадка осуществляется с использованием «рукава». Посадка с помощью автобуса производится после дезинфекции салона.

В самолете. На самолетах Boeing 737-800 используется система фильтров HEPA, после каждого рейса салон убирают с помощью вирулицидных средств. В полете в основном используется одноразовая продукция. Обязательное использование масок и перчаток во время всего полета. Во время полета используется одноразовая продукция. 

Экипаж и персонал. Команда проходит медосмотр перед каждый рейсом.

Aegean

До полета. Онлайн-регистрация за 48 часов до вылета для обеспечения социальной дистанции в аэропортах.

В аэропорту. Защитные перегородки на стойках продажи билетов, диспенсеры с антисептиками, маркировка на полу для дистанции, бесконтактное сканирование посадочных талонов.

Посадка. В случае трансфера к самолету (и от него) салон автобуса заполняется только наполовину. Посадка производится малыми группами, начиная с мест у окна.

В самолете. На каждом рейсе есть три свободных ряда, чтобы изолировать пассажира с потенциальными симптомами инфекции.

Для пассажиров на борту. Во избежание скопления в салоне пассажирам разрешено проносить на борт только одну единицу багажа (ноутбук / сумку или чемодан размеров допустимой ручной клади). То есть при наличии ручной клади женская сумка уже не допускается, и наоборот. В полете пассажирам раздают воду в индивидуальных бутылках, антисептические салфетки и заранее упакованные закуски. Пассажиры покидают борт малыми группами, начиная с мест у прохода.

AP Air Portugal

В аэропорту. На входах и на территории терминала аэропорта компания разместила дезинфицирующие гелевые диспенсеры. Пассажирам рекомендована самостоятельная регистрация, сдача багажа и бесконтактная процедура проверки и посадки, а соблюдение дистанции — обязательно. Бизнес-залы TAP закрыты.

Посадка. Посадка производится небольшими группами, начиная с «хвоста» (и наоборот при высадке).

В самолете. Начиная с 20 марта, все самолеты TAP Air Portugal ежедневно дезинфицируются утвержденными биоцидными средствами, а перед полетами на борту производится усиленная очистка. Самолеты оснащены фильтрами HEPA и вертикальной системой циркуляции воздуха, что обеспечивает полное обновление воздуха в салоне каждые 2–3 минуты.

Экипаж и персонал. Сотрудники TAP используют СИЗ и на борту, и на территориях аэропорта и офиса.

airBaltic

До полета. При плохом самочувствии авиакомпания рекомендует отложить полет. Регистрируйтесь на рейсы онлайн, где это возможно, чтобы свести к минимуму контакты с людьми. Регистрация открыта от 5 дней до 1 часа до вылета (в зависимости от типа билета и аэропорта). Закажите еду на рейс, добавьте багаж и другие услуги онлайн.

В аэропорту. С момента входа в аэропорт вылета и до момента выхода из аэропорта в пункте назначения пассажирам нужно использовать маску (исключение для детей младше 6 лет и тех, у кого есть медицинские показания). Весь персонал аэропорта также работает в масках и перчатках. Для безопасности сотрудников аэропорта на стойках регистрации и сдачи багажа установлены барьеры.

Пассажиров просят пользоваться дезинфекторами для рук, установленными в аэропорту, и держаться на расстоянии друг от друга везде, где это возможно: при регистрации, сдаче и выдаче багажа, проверках безопасности, посадке.

В некоторых аэропортах бизнес-залы Air Baltic закрыты.

Посадка. Посадочный талон рекомендуется показывать сотруднику аэропорта в электронном виде. Пассажиры с температурой выше 37,8°С улететь не смогут. Им рекомендуют обратиться в билетные кассы или центр обслуживания клиентов airBaltic в аэропорту и поменять дату вылета.

Посадочные автобусы перевозят меньше пассажиров. Посадка организована по частям, начиная с задних рядов. Если на рейсе есть свободные места, пассажиров рассадят. Обратите внимание, что место может быть изменено в последнюю минуту для соблюдения дистанции (семьи и группы будут сидеть рядом).

В самолете. Самолеты Airbus A220-300 оснащены фильтрами HEPA и дезинфицируются после каждого возвращения в Ригу, Таллин и Вильнюс. Дважды в неделю airBaltic проводит полную дезинфекцию самолетов, во время которой обрабатывается потолок, стены и другие поверхности на борту. Экипаж носит маску и перчатки на протяжении всего полета.

Для пассажиров на борту. Каждому пассажиру выдают конверт с защитной маской и дезинфицирующими салфетками. Маску нужно носить весь полет, она должна закрывать нос и рот. Чтобы сменить маску, нужно положить использованную обратно в конверт и отдать бортпроводникам для утилизации. Прежде чем надевать новую маску, нужно протереть руки дезинфицирующим средством.

Все продукты перед полетом готовятся и индивидуально упаковываются в соответствии с самыми строгими гигиеническими требованиями. Пассажиры экономкласса смогут выбрать еду и напитки из одноразового меню (питание бизнес-класса включено). Оплата на борту — только картой.

«Россия»

Посадка. Необходимо обработать руки в перчатках дезинфицирующим средством. Пассажиры без защитных масок и перчаток не будут допущены на борт.

В самолете. Использовать маски и перчатки на протяжении всего полета за исключением времени приема пищи; менять маску каждые 3 часа. Верхнюю одежду размещать на багажной полке (доставать можно только на рейсах в регионах с низкой температурой или с разрешения бортпроводника).

Весь полет следовать указанию «застегните ремни» и покидать свое кресло только для посещения туалета или в особых случаях (по салону не может перемещаться более одного человека).

Питание, в том числе детское, которое пассажиры принесли с собой, должно быть в герметичной упаковке (не вскрыто).

Фото: Unsplash

Плечевой рубанок Rider 3-в-1 | Axminster Tools

Плечевой рубанок Rider 3-в-1 | Инструменты Аксминстера

Клиент с торговым счетом , пожалуйста, просмотрите наш онлайн-магазин для эксклюзивных цен, событий и многого другого — Посетите магазин

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

получить во вторник, 29 марта получить в четверг, 31 марта , заказать внутри и выбрать доставку Premium. Информация о доставке
  • Великолепная универсальность рубанок с 3 различными функциями
  • Рубанок для плечевого шва для плотной посадки соединений
  • Рубанок с закругленным концом для точной настройки фальца, рубанок с долотом для точной обработки
  • Посмотреть полное описание

Часто покупают вместе

Универсальность входит в стандартную комплектацию рубанка Rider 3-в-1.Самолет имеет три различные функции в одном прецизионно обработанном корпусе. Это плоскость плеча, плоскость Bullnose или плоскость Chisel. Переход от одной функции к другой — это просто вопрос использования либо носовой части, либо, в случае долотообразного рубанка, полного отсутствия носовой части. Отлитый из тонкого серого железа, он подвергается прецизионной механической обработке, прецизионной шлифовке и полировке для обеспечения точных результатов. Подошва плоская, а стороны перпендикулярны подошве. Лезвие шириной 27 мм имеет микрорегулировку для точного контроля глубины пропила.Лезвие на долю сантиметра шире корпуса, что облегчает работу в поворотах. Полированная изогнутая крышка рычага делает рубанок удобным и простым в использовании. Прокладка между корпусом и наплечником позволяет изменять ширину горловины для тонкой или грубой работы.

Самолеты-гонщики требуют минимальной начальной подготовки. Лезвие изготовлено из высокоуглеродистой пружинной стали с закалкой в ​​масле, закалено и отпущено до твердости 63 HRC и требует лишь небольшой заточки перед использованием. Мы уверены, что самолеты Rider представляют собой хороший стандарт традиционного, качественного производства самолетов и имеют большую ценность.

Основные характеристики
  • Высокая универсальность рубанок с 3 различными функциями
  • Рубанок для плечевого шва для плотной посадки
  • Рубанок с закругленным концом для точной настройки фальца, рубанок для долота для точной обработки
  • Поставляется с прокладками для изменения ширины устья
  • регулировочная ручка с накаткой
  • цельная, полированная, литая бронза, изогнутый рычаг
Дополнительная информация
Вес нетто 900 г (2 фунта)
Тип лезвия рубанка О1
Ширина лезвия рубанка 27 мм (1. 1/16″)
Длина плоской подошвы 188 мм
Тип плоскости Плечо
Легкий возврат

Мы стремимся продавать высококачественную продукцию, однако мы также Знайте, что бывают случаи, когда вам нужно обменять или вернуть товар.

  • Без претензий 30-дневная политика возврата
  • Оформите возврат онлайн, в магазине или по телефону
  • Простой и удобный процесс возврата
Дополнительная информация о возврате Аккаунт клиентаКонтур человекаКорзина клиентаКорзина для покупок с ручкойОптовые покупкиЗвезда с большим количеством балловБизнес-услугиЗдание с дверью спередиКаталогAxminster Каталог инструментовЩелкни и собериСумка для покупок с ручкойСравнитьСравнить продуктыДоставкаФургон для доставки посылокПремиум-доставкаФургон для быстрой доставки посылокРедактироватьРедактировать элементЭлектронная почтаКонвертEventbriteЛоготип Eventbrite веб-сайтРазвернутьДве стрелки, отходящие друг от другаFacebookЛоготип для FacebookФильтрТочки в форме треугольника, направленные внизфинансыКошелекInstagramЛоготип для InstagramLinkedInЛоготип для LinkedInМестоположениеУказатель местоположенияСделано в БританииСделано в Британии логотипPay By FinanceNovuna Finance LogoPayPalPayPal логотип платежного сервисаPayPal CreditPayPal логотип кредитного платежного сервисаТелефонТелефонная трубка в старом стилеPinterestЛоготип PinterestPoint RightAn стрелка в круге, указывающая вправоПринтерПринтер, печатающий лист бумагиЧастныйЗамокУдалитьДве линии в форме топораВозвратСтрелка w в круге, указывающем назад к началуНастройкиПросмотр настроекСортировкаОдна стрелка, указывающая вверх, одна стрелка, указывающая внизВращениеКруг, который вращается, чтобы показать, что страница загружаетсяАкцииКружок, который окрашен, чтобы показать текущий уровень запасовОтметитьЗначок галочкиТорговый счетСохранение меткизначокУдалитьУдалитьTwitterЛоготип для TwitterНедоступноЗнак входа запрещенВидео PlayA Круг с символом воспроизведения видео внутриГарантияОтвертка и гаечный ключ в форме буквы XСписок желанийСимвол сердцаКонтур дереваЭффект дереваYouTubeЛоготип YouTube

Clifton 3-в-1, рубанок с плечевым шпунтом, утюг

ПОИСК в нашей БЕСПЛАТНОЙ онлайн-библиотеке по деревообработке

Выбирать . .. 3М Абатрон Регулируемый зажим Биты и инструменты для маршрутизатора Amana Американский дизайн мебели Анант Инструменты якорь Арбортех Арти Ориу Рашпили Плохой инструмент топора работает Бахко Барр Инструменты Инструмент Beall Белен Бенчкрафт Бесси Инструменты Лучшая связь Инструментальный завод голубой ели Инструмент Блюм Боб Сверер Продакшнс Токарные инструменты Bodger Бора Инструменты Инструменты Бош Бостик Компания Боул Кит Инструментальный завод Bridge City Бривакс Бык Лягушка Картер Продукты Чарльз Брок Клеско Клифтон Инструменты Фрезы и лезвия CMT Коллинз Инструмент Компания Колесо Цвета Колвуд дровяные горелки Кормарк Интернэшнл Кожа ремесленника Полумесяц Инструменты Продукты Critter Spray Корона ручной инструмент Компания Crown Plane Ручной инструмент Czeck Edge Инструменты Дэвида Бэррона Дельта Машинери ДеУолт Алмазная пила Дико Принадлежности для заточки DMT Доул-это Дремель дрель доктор Dubuque Clamp Works Э. C. Инструменты Эммериха Орел Америка Эрлекс Легкие деревянные инструменты ИзиПауэр Инструменты затмения Эльбо Инструмент Элипс Маски Энвиротекс Алмазная продукция EZE-LAP Фамовуд Фасткап Фейн Инструменты Феннер Драйв Электроинструменты Festool Рыболовные инструменты Компания Флетчер-Терри Инструменты для резьбы Flexcut Форедом Пилы Форрест Фрезы и лезвия Фрейда Фуллер Общая отделка Общее оборудование Инструменты Гладстона Инструментальный завод Глен-Дрейк Хорошая рука Грансфорс Брукс ГринВуд Гробет США Гамбург Индастриз HHI Инструменты для резьбы Hirsch Хок Инструменты Скамьи Hofmann & Hammer Держите Хит Ховард Продукты Продукты HTC Гидрокот Гидросорбентные осушители Ибекс Самолеты iGaging Инкра Промышленные абразивы Инсти-Бит Айронвуд Дизайн Напильники для резьбы по дереву Ивасаки Иёрой Японские инструменты Джаспер Инструменты JDS Джевонс Джуитт МХЛ JoolTool Джордан Токарные Инструменты Кале Келлер Ласточкин хвост клеммсия Знал концепции Крег Инструмент Кумагоро Кунц Лейк Эри Тулворкс Ламелло Ланкастер Приземляться Lap-Sharp Ликрафт Ли Джигс Левин LHR Либерон Инструментальный завод Ли-Нильсена Лигномат Потерянная художественная пресса Лёве Луфкин Ламбертон Лутц Мэгкрафт Мэгсвитч Махони Макита МегаПро Инструмент Мерсера Меса Виста Дизайн Метабо Микро забор Микро Джиг Миллер Доуэл Чудесная точка Мирка Абразивы Моракнив Швеции СУО Мюллер Форге Mylands Нарекс Инструменты Небо Нельсон Пейнт Николсон Нобекс Никто Нортон Нупла Старый коричневый клей Компания Old Fashioned Milk Paint Co. Олсон Со Односторонняя токарная обработка древесины Пегас Пелтор Абразивные материалы с высокими эксплуатационными характеристиками Пику Игровые планы ПМС Портамате Портер-Кейбл Пауэлл Мфг Пауэрстроп Промакс Проксон Парди Путч Р.Ножи Мерфи Верстаки Рамия Рекордная мощность Инструменты Ричарда Келла Рикон Роберт Лэнг Роберт Ларсон Рустолеум Фрикционное покрытие для зубьев Saburr Мешки Зауэрс ПилаСтоп Шредер ScrapeRite Инструменты формирователя Шеффилд Бронза Магазин Фокс Шелковистый Сьобергс Деревянное правило Скоухегана Токарные инструменты Sorby Спакс Винты Спайдерко Стэнли Инструменты Старретт Стерлинг Тулворкс Инструменты СуперМакс Система Три Тадзима Текнатул Томас Флинн и Ко.Инструменты из древесного туфа Тимберлайн ТимберМейт Клей для дерева Titebond ТМИ Тормек Тренд Тритон Вантаж Индастриз Воан Инструменты Веритас Инструменты Веспера VPS В. У. Нортон Паблишинг Уолл Ленк Ко. Уотко Уотерлокс Уэйн Бартон Веллер Уайтхолл Биты маршрутизатора Whiteside Викси Вольфкрафт Деревянные части Инструменты дятла Полотно ленточной пилы WoodSlicer Работать резко ЗетПила Цинссер



Сменный утюг Clifton 3-в-1 с плечевым шпунтом

Хайленд Артикул № 431125

Ограниченное количество.Пока есть запасы.

 

Подробное описание

Запасной утюг Clifton 3-в-1 для плечевого шпунта

Запасной утюг для плечевого рубанка Clifton 3-в-1.

Ширина 1-1/8″.

Предупреждения о продуктах

ВНИМАНИЕ ДЛЯ ЖИТЕЛЕЙ КАЛИФОРНИИ!

Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, которые в штате Калифорния признаны вызывающими рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Пожалуйста, прочтите наше предупреждение о предложении 65.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.P65Warnings.ca.gov.




FLIP в нашем последнем каталоге деревообрабатывающих инструментов



Смотреть телешоу Highland Woodworker



Введите имя для поиска списка желаний

Удивительные факты о Air Force One, которые вы никогда не знали


Для начала, вы знаете о самолете «Судный день», который следует за самолетом президента?

Вы, наверное, еще помните остросюжетный фильм 1997 года «Борт номер один» и знаменитую сцену из фильма, когда Харрисон Форд в роли президента дергает за парашют угонщика Гэри Олдмана и рычит: «Слезай с моего самолета!» Но много ли вы знаете о настоящих Air Force One, самолетах (да, во множественном числе), на которых президент летает по стране и даже миру?

Неудивительно, что у самолетов Air Force One столько наворотов, сколько вы можете себе представить. От использования в качестве бункера де-факто во время потенциальной ядерной атаки до полетов намного выше, чем может летать коммерческий авиалайнер, есть много интересных вещей, которые нужно знать о Air Force One.

«Борт номер один» технически является позывным

Хотя мы думаем, что Air Force One относится к самим самолетам, технически это радиопозывной для любого самолета, на котором путешествует президент Соединенных Штатов Америки. Итак, «борт номер один» — это просто самолет, на котором летает президент.

Есть два самолета Air Force One

Несмотря на то, что это бортовой номер One , у военных есть два самолета, которые являются официальными самолетами для президентских поездок под позывным Air Force One. Два самолета, служащие сегодня в парке Air Force One, находятся на вооружении с 1990 года, и один из них всегда готов к полету.

Есть мобильный командный центр

В распоряжении

президентов есть мобильный командный центр на борту самолета Air Force One. Согласно веб-сайту Белого дома, бортовая электроника защищена от электромагнитных импульсов, а самолет оснащен передовым оборудованием для защищенной связи. В случае нападения на США у президента было бы все необходимое, чтобы отреагировать.

Современные самолеты были сделаны Боингом

Несмотря на то, что в качестве борта номер один использовались самолеты разных типов, в настоящее время эксплуатируются оба самолета Boeing 747-200.Он имеет четыре двигателя и является преемником Боинга 707, который президент Дуайт Эйзенхауэр добавил к флоту в 1958 году. Эйзенхауэр также летал на Lockheed C-121 Super Constellations.

Название было установлено, чтобы избежать путаницы

Соглашение об именах «Борт номер один» было установлено для целей связи. Название было принято в 1953 году после того, как коммерческий самолет Eastern Air Lines Flight 8610 вошел в воздушное пространство президента Эйзенхауэра, когда он находился на борту своего самолета с похожим названием – Air Force 8610. После инцидента был придуман термин «Борт номер один», чтобы избежать путаницы в отношении того, какой самолет несет главнокомандующего.

Есть также Air Force Two

Air Force One — не единственный официальный флот для перевозки важных людей в нашем правительстве. Air Force Two — это радиопозывной самолета, которым пользуется вице-президент. Как правило, В.П. летает на C-32A, военном самолете, похожем на Boeing 757.

Есть и морской пехотинец

Президент не всегда летает на самолетах.Иногда он берет вертолет. Морской пехотинец – это радиопозывной вертолета морской пехоты, на борту которого находится президент. По данным CNBC, Lockheed строит шесть новых вертолетов для Marine One, и ожидается, что первый будет введен в эксплуатацию в 2020 году. Вертолеты флота морской пехоты оснащены баллистической броней и противоракетной защитой, а пилоты из первой эскадрильи морской пехоты известны как «Ночные ястребы».

На борту Air Force One всегда есть доктор

Что произойдет, если на борту самолета возникнет неотложная медицинская помощь? Президенту и персоналу Белого дома повезло бы, поскольку в самолетах Air Force One есть медицинский блок, который может даже функционировать как операционная, и на борту всегда есть врач.

Самолеты скоро будут заменены

Два самолета Air Force One находятся в эксплуатации с 1990 года, поэтому неудивительно, что они нуждаются в обновлении. Фактически, их планируется заменить в течение следующего десятилетия. В апреле Boeing выиграла контракт на 3,9 миллиарда долларов на создание новых самолетов Air Force One для замены существующего парка. Новые самолеты должны быть готовы к полетам президента к 2024 году.

Он может вместить 70 человек

Президенту не нужно беспокоиться о полетах в одиночку.Air Force One может вместить до 70 человек, в число которых обычно входят старшие советники президента, сотрудники секретных служб, репортеры различных СМИ и другие гости, которые могут сопровождать президента.

Air Force One может оставаться в воздухе бесконечно

Возможно, вы помните драматическую сцену дозаправки в фильме «Борт номер один», но на самом деле это правда: эти самолеты могут заправляться в воздухе, хотя этот маневр обычно используется в чрезвычайных ситуациях. Заправочный самолет прибывал и зависал над головой, чтобы дозаправить Air Force One, у которого есть заправочный зонд на носу самолета.Дозаправка в воздухе может удерживать президента в воздухе на неопределенный срок, если на земле возникнет небезопасная ситуация.

Вы никогда не увидите его на терминале

Есть причина, по которой каждое изображение президента, выходящего из самолета, происходит на лестнице. Самолет никогда не паркуется у терминала в аэропорту. Он остается там, где приземлился, поэтому может взлететь в любой момент, когда это необходимо.

FDR был первым, кто летал по государственным делам

Военно-морской флот приобрел гидросамолет Douglas Dolphin для личного пользования президента в 1933 году, но действующий U.Президент С. не летал по официальным государственным делам до 1943 года. Тот первый полет не был коротким. Франклин Делано Рузвельт прилетел на совещание по военной стратегии с Уинстоном Черчиллем в Касабланке, Марокко. Путешествие Рузвельта на летающей лодке Boeing 314 заняло четыре дня! Вылетев из Флориды, его пилоты перепрыгнули через Карибское море в Бразилию, прежде чем совершить трансатлантический перелет в Гамбию, а затем доставили его на север, в Марокко.

Рузвельт учредил президентский пилотный офис

После этого исторического полета Рузвельт основал Президентское управление пилотов, которое теперь известно как Президентская группа по воздушным перевозкам.Эта группа является официальной частью военного офиса Белого дома и отвечает за обслуживание и эксплуатацию Air Force One. И этим самолетам уделяется особое внимание: Air Force One полируется вручную перед каждым полетом.

У Джорджа Буша-младшего ненадолго был «военно-морской флот»

Поскольку обозначение «Один» относится к самолету с президентом, неудивительно, что Джордж Буш-младший назвал самолет, который приземлился на авианосец «Авраам Линкольн» после вторжения в Ирак в 2003 году, «ВМС-1».«Локхид С-3 Викинг» разрабатывался как противолодочный реактивный самолет, а не как транспорт для президента, конечно. «Navy One» был списан и сейчас выставлен в Национальном музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида.

Air Force One имеет три этажа

Air Force One — большой самолет. Мало того, что он имеет три уровня и колоссальные 4000 квадратных футов площади, но президент может наслаждаться обширным набором, который включает в себя большой офис, тренажерный зал, ванную комнату (с душем) и конференц-зал.

В Air Force One 85 телефонов

Что может сделать президент, если его телефон Air Force One перестал работать? Почему? Воспользуйтесь одним из 84 других телефонов! У Air Force One не только не менее 85 телефонов (как для секретного, так и для несекретного использования), но также есть многочастотные радиостанции и, конечно же, Wi-Fi.

Экипаж знает, как обслуживать высокопоставленных лиц

Президент Рональд Рейган был таким поклонником мармеладных конфет, что и в Овальном кабинете, и в Борте номер один всегда были запасы конфет.Но экипаж Air Force One может делать больше, чем просто производить любимые конфеты президента. Экипаж даже знает, как все любят свой кофе. На видео National Geographic показана вывеска на камбузе: президент Буш пил черный кофе с Equal, а госсекретарь Кондолиза Райс пила кофе без кофеина со сливками и Equal. Не нужно спрашивать!

В 1959 году президенты обещали подпирать самолеты

В течение первых 15 лет президентской группы воздушных перевозок винтовые самолеты обслуживали президента Соединенных Штатов.Затем появился пассажирский самолет Боинг. Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр использовал Boeing 707 Stratoliner в августе 1959 года для полета в Европу, а остальное уже история.

JFK прилетел на первом индивидуальном президентском самолете

Президент Джон Ф. Кеннеди стал первым президентом , воспользовавшимся самолетом, построенным специально для президентских нужд, после того, как он вступил в должность. В 1962 году он начал летать на модифицированном Боинге 707. Эта версия Air Force One является исторической по другой причине: его тело доставили обратно в Вашингтон после того, как он был убит в Далласе в 1963 году.

Джеки Кеннеди изменила дизайн Air Force One

Неудивительно, что всегда модная жена президента Кеннеди, Джеки, оказала большое влияние на то, что мы сегодня знаем как Air Force One. Тогдашняя первая леди поручила дизайнеру Рэймонду Лоуи создать новый интерьер для Air Force One, и она руководила редизайном синего экстерьера, который до сих пор делает Air Force One таким узнаваемым.

Контрабандное пиво Air Force One для одного президента

До того, как пиво Coors стало доступным по всей стране, пиво Rocky Mountain было так любимо президентом Джеральдом Р.Форду, что его команда загрузила его на Борт 1 и доставила ящики обратно в Вашингтон после полетов на запад. Какой экипаж!

Кортеж едет впереди борта номер один

Вы видели видео, на которых президент высаживается из борта номер один, а затем забирается в свой обычный лимузин-танк — даже в другой стране? На это есть причина. Военно-воздушные силы США обычно отправляют пуленепробиваемый кортеж президента перед бортом номер один на грузовом самолете C-141 Starlifter. Таким образом, президенты имеют безопасную транспортировку как в воздухе, так и по прибытии в пункт назначения.

Самолет «Судного дня» следует за бортом номер один

Самолет, который в народе называют самолетом «Судного дня», всегда следует за Air Force One. Этот самолет (по имеющимся сведениям, их четыре) — передовой воздушно-десантный командный пункт E-B4 — представляет собой воздушный бункер и командный центр, который был спроектирован в разгар холодной войны для противодействия ядерной атаке. Он следует за президентом в случае чрезвычайной ситуации, и, как и у самолетов Air Force One, большинство его технических характеристик и возможностей засекречены.

В Air Force One есть две кухни

В Air Force One не одна, а две кухни, и еда намного лучше, чем то, что едят все остальные из нас во время полета. Большая часть бортовых блюд готовится на специальной безопасной кухне на Объединенной базе Эндрюс, где они затем упаковываются в вакуум и замораживаются; Затем экипаж готовит или разогревает еду на борту самолета. Чего нет на кухнях Air Force One? Фритюрница. В результате картофель фри на борту может быть сырым, отмечает CBS News.

Борт № 1 также является бункером

Несмотря на то, что за президентом постоянно следует ядерный бункер (упомянутый выше самолет «Судный день»), сам Борт № 1 сделан из такого прочного материала, что фактически является бункером на случай ядерной атаки. Корпус самолета имеет бронированную обшивку, в иллюминаторах установлены бронированные стекла. Наверняка есть и другие сведения, но большая часть сведений о возможностях защиты самолета по понятным причинам держится в строжайшем секрете.

Air Force One больше и быстрее, чем личный самолет президента Трампа

Личный самолет президента Трампа выигрывает в фантазиях над утилитарными особенностями Air Force One благодаря декоративным украшениям, таким как позолоченные ремни безопасности и изготовленные на заказ фамильные гербы, вышитые на кожаных спинках сидений, и даже кинотеатру.Однако, как президент, он должен летать на Air Force One из-за официальных возможностей самолета для защиты и безопасности. Air Force One также больше, быстрее и может летать дольше без дозаправки.

Он может двигаться почти со скоростью звука

Air Force One развивает максимальную скорость 600 миль в час, что близко к скорости звука. На самом деле, самолет настолько быстр, что один из пилотов F-16 , который сопровождал борт номер один в Вашингтон 11 сентября, вспоминает, что ему приходилось набирать скорость, чтобы догнать его. Air Force One также летает высоко — он может достигать максимальной высоты 45 100 футов, что намного выше, чем обычная крейсерская высота для коммерческих рейсов.

Линдон Джонсон принял присягу на борту

Через несколько часов после убийства президента Кеннеди тогдашний вице-президент Линдон Джонсон принял присягу на борту Air Force One вместе со своей женой Ледибёрд и Джеки Кеннеди. Подруга Джонсона в Далласе, судья Сара Хьюз, села в самолет и привела к присяге перед тем, как новый президент поднялся в воздух, чтобы вернуться в Вашингтон.

Это дорого

Эксплуатация Air Force One стоит больших денег — миллионов. И хотя цифры разнятся, даже внутренние поездки обходятся налогоплательщикам США дорого: консервативная наблюдательная группа, отслеживающая дорожные расходы президента, обнаружила, что стоимость одного из рейсов президента Трампа на предвыборный митинг в Аризоне достигла 1,5 миллиона долларов. Ух ты! Но теперь, когда мы знаем о Air Force One гораздо больше, неудивительно, что обеспечение безопасности наших лидеров обходится недешево.

Может ли самолет летать с одним двигателем?

Может ли пассажирский самолет летать только с одним двигателем?

Двухмоторный самолет может прекрасно летать только на одном двигателе.На самом деле, он может даже продолжить взлет, а затем благополучно приземлиться только с одним двигателем. Отказ двигателя в полете обычно не является серьезной проблемой, и пилоты проходят тщательную подготовку, чтобы справиться с такой ситуацией.

Что делают пилоты, если двигатель выходит из строя?

Всех пилотов учат соблюдать основные авиационные правила, независимо от серьезности любого события в воздухе. Это резюмируется аббревиатурой; Летайте, перемещайтесь, общайтесь. Суть этого заключается в том, чтобы летный экипаж в первую очередь отдавал приоритет управлению самолетом.Это гарантирует, что он находится под полным контролем перед проверкой или корректировкой его навигационного пути, а также гарантирует, что он летит туда, куда пилоты хотят, то есть не направляется к высокой горе. За этим следует передача соответствующей информации всем соответствующим сторонам, начиная с управления воздушным движением.

Существует несколько различных по серьезности проблем с двигателем, которые могут потребовать немного разных действий от летного экипажа в зависимости от уровня срочности.Например, при обнаружении возгорания двигателя требуется немедленная реакция после того, как вы убедитесь, что воздушное судно находится под контролем («Авиация»!). Если, например, была индикация возгорания двигателя, летный экипаж должен выполнить несколько «Действий памяти». Это будет включать завершение остановки двигателя и последующее развертывание огнетушителей по памяти без помощи контрольного списка.

После остановки двигателя…

После того, как двигатель будет безопасно остановлен и пожар потушен, экипаж укажет, что «Действия памяти пожара двигателя» были выполнены правильно, обратившись к соответствующему контрольному списку.Затем в контрольном списке будут подробно описаны дополнительные задачи для выполнения экипажем, которые не были включены в «Действия памяти».

С другой стороны, если бы это был прямой отказ двигателя без каких-либо повреждений, не было бы никаких «Действий с памятью». В этом случае пилоты будут следовать контрольному списку, чтобы диагностировать и, возможно, перезапустить двигатель. Любой отказ двигателя на двухмоторном самолете потребует от пилотов посадки самолета в ближайшем подходящем аэропорту. К сожалению, статистически это вряд ли будет вашим пунктом назначения!

«Действия памяти» при возгорании или серьезном повреждении двигателя

Различные типы самолетов могут иметь разные названия для различных переключателей, рукояток и процедур, но основной принцип остается тем же; безопасно заглушить и своевременно заблокировать двигатель.Эти шаги обычно следующие:

  • Отключите автомат тяги — это остановит автоматическое управление тягой.
  • Уменьшите тягу поврежденного двигателя до режима холостого хода – для этого необходимо полностью вернуть соответствующий рычаг тяги в положение холостого хода.
  • Переключатель управления подачей топлива в положение «выкл.» — закрывает топливный клапан, прекращая подачу топлива к двигателю.
  • Потяните переключатель пожарной ручки – это обычно отключает электрическую, гидравлическую, пневматическую и топливную системы от соответствующего двигателя.
  • Если в двигателе все еще наблюдается возгорание, поверните рукоятку пожарного двигателя, чтобы разрядить первую бутылку. Подождав около тридцати секунд, если признаки возгорания все еще присутствуют, поверните ручку огня в другую сторону, чтобы разрядить вторую бутылку огня.

Координация экипажа

Каждое из этих действий ДОЛЖНО быть проверено обоими членами экипажа. Например, пилот, заполнивший контрольный список, коснется соответствующего переключателя управления, такого как переключатель управления подачей топлива, а другой пилот подтвердит, что он собирается активировать правильный переключатель, прежде чем переместить его.Его необходимо выполнять в разумном темпе (не торопясь), чтобы убедиться, что не тот двигатель остановлен.

Двигатели сконструированы таким образом, чтобы сдерживать любое возгорание внутри корпуса, чтобы предотвратить его распространение на другие части самолета. Однако, если после выполнения этой процедуры возгорание двигателя продолжается, летному экипажу может потребоваться рассмотреть возможность немедленной посадки. В очень тяжелых случаях это может означать вынужденную посадку вдали от любого аэропорта (т. е. в поле или подходящем районе). Однако, будьте уверены, вероятность такого события невероятно мала.

Причины, по которым двигатель может выйти из строя или быть остановлен пилотами:
  • Пожар
  • Серьезные повреждения (например, отрыв турбины от лопастей вентилятора или столкновение с птицей)
  • Отрыв от самолета
  • Волна 9001 Срыв (срыв двигателя отличается от сваливания крыла самолета)
  • Нехватка топлива или загрязнение
  • Погасание пламени
  • Сильная вибрация
  • Превышение ограничений (например, слишком жарко)

Каковы последствия отказа двигателя?
Асимметричная тяга/управляемость

Первым следствием является создаваемая асимметричная тяга. Если двигатель выходит из строя и выключается, тяга другого двигателя увеличивается, чтобы остановить снижение воздушной скорости. Это приводит к тому, что самолет хочет отвернуться от работающего двигателя и входит в поворот. Если его не остановить, это приведет к потере управления дроном. Обычно пилотам приходится корректировать это вручную с помощью педалей руля направления. Каждый раз, когда происходит корректировка скорости, тяги или высоты, пилоты должны будут следить за тем, чтобы самолет оставался сбалансированным и управляемым.

Высота

Когда 50% мощности самолета больше не доступно, он не сможет поддерживать свою крейсерскую высоту.Если во время отказа самолет находится в крейсерском режиме (что статистически наиболее вероятно), необходимо будет быстро начать снижение до промежуточной высоты, которую может поддерживать оставшийся двигатель (обычно между 15 000 футов и 25 000 футов для большинство самолетов, в зависимости от веса).

Резервирование системы

Многие системы самолета питаются от его двигателей. К ним обычно относятся гидравлика, пневматика (обеспечивающая подачу воздуха в кабину) и электрика.Хотя эти системы имеют определенный уровень резервирования (частично за счет другого двигателя), некоторые части системы могут быть недоступны, что может повлиять на управляемость и летно-технические характеристики самолета.

Посадочные характеристики

Потеря двигателя часто требует другой конфигурации закрылков для посадки, отчасти из-за характеристик, которые должны быть достигнуты, если воздушное судно прервет заход на посадку/посадку и уйдет на второй круг. Посадка с более низкой конфигурацией закрылков увеличивает требуемую посадочную дистанцию, и поэтому пилоты должны тщательно продумать, какой аэропорт они выбирают для посадки.При этом важную роль играют погода в аэропорту, длина взлетно-посадочной полосы и вес самолета.


На каком этапе полета наиболее опасен отказ двигателя?

Для пилота наиболее частым испытанием для отказа двигателя является этап взлета, т. е. начало разбега по земле до тех пор, пока самолет не пройдет около 1500 футов. Однако для этого сценария проводится обширная подготовка, и каждые шесть месяцев пилоты проверяются на их реакцию на такое событие на тренажере.Они должны безопасно справиться с таким сценарием в соответствии с высокими стандартами, иначе им не разрешат продолжать полеты, пока не будут продемонстрированы адекватные характеристики.

Во время взлета пилоты используют тщательно рассчитанную скорость, называемую V1 (произносится как «Vee One»), чтобы определить свои действия в случае отказа двигателя. Во время разбега, если отказ двигателя происходит до скорости V1, пилоты должны прервать взлет, который известен в отрасли как «прерванный взлет» или сокращенно RTO.Если они решат продолжить, самолет не наберет достаточную скорость для взлета с оставшейся мощностью двигателя, доступной на оставшейся длине взлетно-посадочной полосы.

Продолжение взлета

Если отказ произошел после V1, пилоты должны продолжить взлет и подняться в воздух. Если бы пилоты попытались прервать взлет на такой скорости, оставшейся взлетно-посадочной полосы не хватило бы для безопасной остановки самолета.

Как только дрон окажется в воздухе, пилоты сосредоточатся на полете и управлении им примерно до 400 футов.На этой высоте они проверят, что произошло, и при необходимости выполнят любые «Действия памяти».

Что произойдет, если вы потеряете двигатель на самолете с более чем двумя двигателями?

Четырехмоторный самолет, потерявший один двигатель, — еще меньшая проблема. Несколько лет назад у четырехмоторного Boeing 747-400 (большой реактивный самолет) Virgin Atlantic отказал двигатель над Соединенными Штатами по пути в Великобританию. Самолет пролетел весь путь через Атлантический океан обратно в Великобританию без каких-либо дальнейших проблем.

Если четырехмоторный самолет потерял более одного двигателя, он потенциально может летать на меньшей высоте и будет работать лучше при меньшем весе.

Какова вероятность отказа двигателя?

Благодаря значительным технологическим усовершенствованиям, произошедшим за последние несколько десятилетий, двигатели производятся в соответствии с невероятно высокими стандартами и, как следствие, очень прочны. За последние несколько десятилетий отказы двигателей стали настолько редкими, что теперь большинство пилотов будут видеть отказы двигателей только на симуляторе в течение своей карьеры.

Статистические данные по безопасности показывают, что менее одного из каждого миллиона полетов будет иметь отказ двигателя или принудительное отключение двигателя в воздухе или на земле. Это составляет примерно 25 таких отказов в год в коммерческой авиации.

В случае отказа двигатель разработан таким образом, чтобы локализовать любые проблемы и не допустить их распространения на остальную часть самолета. Например, если одна из лопастей вентилятора в передней части самолета оторвется, корпус двигателя должен остановить ее выход из двигателя.

Китай находит бортовой самописец из авиакатастрофы, поскольку дождь мешает поискам

Спасатели обнаружили один из бортовых самописцев самолета Boeing 737, потерпевшего крушение на юге Китая с более чем 130 людьми на борту, заявили официальные лица в среду, поскольку регулирующие органы и авиакомпания столкнулись с растущее давление с целью обнародовать больше информации о катастрофе.

Поисковые работы ведутся с тех пор, как в понедельник самолет рухнул на сельский склон горы. Устройство, изъятое из самолета China Eastern Airlines, предположительно является бортовым диктофоном, заявили официальные лица на короткой пресс-конференции в среду.Они добавили, что также были обнаружены дополнительные фрагменты самолета и части тела.

Выживших не нашли, и маловероятно, что кто-то на борту выбрался живым.

Китайское правительство, столкнувшись с крупнейшей авиакатастрофой более чем за десятилетие, быстро приняло меры по контролю над потоком информации, используя отточенный за последние годы план действий, в котором используются пропаганда и цензура.

Его первое официальное объявление в понедельник, двухстрочный репортаж государственного телевидения, вышел почти через два часа после крушения и содержал только основные детали.

Официальные СМИ с тех пор мало говорили о том, что могло привести к такой катастрофе, например, были ли проблемы с самолетом, экипажем или погодой. Вместо этого в государственных СМИ доминировали кадры с бригадами скорой помощи, спешащими на место происшествия, и приказами лидера Китая Си Цзиньпина чиновникам сделать все возможное, чтобы найти выживших.

Должностные лица правительства и авиакомпании действительно появились, чтобы дать пресс-конференцию через день после крушения, но они не смогли ответить на основные вопросы об обреченном самолете, шестилетнем Боинге 737-800 или его пилотах, что вызвало критику в Интернете, которая чиновники издавали «радужные пердежи» — распространенная идиома, описывающая чрезмерную похвалу.Цензоры удалили статьи и посты в социальных сетях, в которых поднимались более подробные вопросы о катастрофе.

При г-не Си Китай еще больше ужесточил жесткий контроль над информацией. Несогласие было подавлено, а средства массовой информации и Интернет приручены. Когда случается стихийное бедствие, официальные сообщения и контроль информации делают акцент на «позитивной энергии» или воодушевляющих сообщениях, которые подчеркивают патриотизм и представляют правящую коммунистическую партию в положительном свете. Чиновники обещают привлечь к ответственности всех, кто несет за это ответственность, но также подавляют независимые призывы к ответственности.

Когда Ли Вэньлян, врач, который предупреждал о вспышке коронавируса в Ухане, умер от Covid-19 в 2020 году, цензоры предприняли агрессивные меры, чтобы пресечь ярость, вспыхнувшую в сети при обсуждении его дела.

«Катастрофы, связанные с огромным количеством жертв, будь то пожары или аварии на море, имеют определенный установленный протокол для защиты партии и правительства», — сказал Вилли Лам, профессор китайской политики в Китайском университете Гонконга. .

«Совершенно неудивительно, что они хотят сохранить все, что знают, особенно если эта информация плохо на них отражается», — добавил он.

В Интернете многие высмеивали выступление официальных лиц на пресс-конференции поздно вечером во вторник, особенно Сунь Шиин, председатель отделения China Eastern Airlines в Юньнани. Он отказался отвечать на вопросы об истории обслуживания самолета, погоде, летном опыте пилотов и о том, что они говорили авиадиспетчерам во время полета. Вместо этого он прочитал краткое письменное заявление, в котором говорилось, что в момент крушения самолет находился в крейсерском режиме, и авиакомпания проводила тщательное расследование.

«Если бы это был тест, экзаменатор должен был бы поставить ноль ответу председателя Китайско-Восточной Юньнани», — написал Чжан Синьнянь, юрист из Пекина.

Чжу Тао, директор по авиационной безопасности Управления гражданской авиации Китая, подтвердил, что самолет China Eastern Airlines, рейс MU5735, внезапно упал с крейсерской высоты 29 100 футов. Но детали траектории полета самолета уже были раскрыты днем ​​ранее сервисом полетных данных Flightradar24.

Ху Сицзинь, бывший главный редактор коммунистической газеты Global Times, сказал, что г-нСолнце не следует критиковать слишком резко. «Председателю явно не хватало опыта проведения пресс-конференций, и он не знал, как ловко уклоняться от вопросов, когда не мог на них ответить», — написал г-н Ху в китайской социальной сети Weibo.

По мере того, как росло количество вопросов, в среду чиновники предоставили дополнительные подробности. Г-н Сунь из China Eastern подробно рассказал об опыте летного экипажа, добавив, что их лицензии были действительными, а их «семейные условия были стабильными».

Капитан был принят на работу в 2018 году и имел 6 709 часов налета, первый второй пилот имел 31 769 часов налета, а второй второй пилот — 556 часов налета.

Мао Яньфэн, директор Центра расследования авиационных происшествий гражданской авиации, добавил, что в понедельник погода была хорошей, а связь между летным экипажем и землей до крушения была нормальной.

Официальные лица могут получить дополнительную информацию об устройстве, которое было найдено в среду. По словам г-на Чжу, часть устройства, на которой хранились записи голоса, была повреждена не так сильно, как сам диктофон.

Китайские власти обратились к Национальному совету по безопасности на транспорте США с просьбой помочь в расследовании, заявил в среду в Вашингтоне министр транспорта Пит Буттиджич. Он добавил, что Федеральное авиационное управление готово помочь совету по безопасности.

Расследование авиакатастроф по всему миру — это кропотливая, кропотливая работа, результаты которой часто не видны месяцами или годами. Но в недавних авариях в других странах Азии официальные лица раскрывали информацию гораздо быстрее.

Когда рейс 610 авиакомпании Lion Air упал в Яванское море в 2018 году, через несколько часов представители авиакомпании и индонезийской авиации сообщили, что накануне на нем проводились ремонтные работы.А когда двойной турбовинтовой самолет TransAsia Airways врезался в реку в Тайбэе, столице Тайваня, регулирующие органы в тот же день предоставили подробную информацию о возрасте и истории обслуживания самолета и его двигателей, а также об опыте его пилотов.

В Китае контроль над подробностями авиакатастрофы был гораздо более строгим. Помимо горстки официальных СМИ, полиция держала журналистов подальше от места крушения. Члены семьи были ограждены от журналистов в аэропортах и ​​отелях, и мало что известно о тех, кто был в самолете.

Когда один китайский журнал написал о некоторых пассажирах, его осудили в Интернете как бестактный и пытающийся нажиться на трагедии. В прошлом году, когда в результате сильного наводнения в центральном Китае погибли десятки человек, партийные чиновники разожгли критику в адрес иностранных журналистов, заявив, что они сосредоточили внимание на разрушениях, а не на усилиях по спасению.

Такое позитивное освещение стихийных бедствий долгое время было одним из основных элементов освещения стихийных бедствий в государственных СМИ.

«Главное — быть позитивным и отражать быструю реакцию партии и правительства, отражать заботу, которую они проявляют к людям перед лицом бедствия, и то, как они приходят на помощь людям», Чжан Цзян, бывший китайский журналист и профессор на пенсии, сказал в прошлом году в интервью China Media Project в Гонконгском университете.

Китайское государственное телевидение подробно рассказало об оборудовании и спасателях на месте крушения, перечислив количество хлеба, каши, минеральной воды, фонариков, лопат, палаток, курток, плащей и складных столов. «Прибывают все виды спасательных и гуманитарных материалов, электроснабжение и связь полностью гарантированы», — гласил заголовок в Интернете.

Некоторые истории и комментарии об аварии были быстро подвергнуты цензуре онлайн-платформами в Китае, а возможность комментировать или пересылать другие были заблокированы, согласно China Digital Times, веб-сайту, отслеживающему цензуру в Китае.В одном удаленном посте обсуждались возможные причины крушения, тема, которая широко не освещалась в местных СМИ.

«Судя по фактическому содержанию этих подвергшихся цензуре статей, они действительно мало что говорили», — сказал Сяо Цян, основатель China Digital Times и исследователь свободы Интернета в Калифорнийском университете в Беркли. «Таким образом, авиакатастрофа определенно находится под довольно жестким контролем».

Джой Донг, Лю И, Клэр Фу и Ли Ю внесли свой вклад в исследование.

Какая часть населения Земли летала на самолетах? | Журнал Air & Space

Аэропорт Дубая, один из самых загруженных в мире.

Думая о своем последнем полете, было ли ощущение, что все в мире летели вместе с вами? «Коэффициент загрузки» для авиакомпаний по всему миру — количество мест, заполненных платными пассажирами, — в настоящее время составляет около 80 процентов, и отрасль продолжает бить рекорды по количеству людей, летающих каждый год.Международная организация гражданской авиации сообщает, что в 2015 году к взлету пристегнулись 3,5 миллиарда пассажиров, а Международная ассоциация воздушного транспорта ожидает, что в следующем году это число вырастет до 3,8 миллиарда.

Те из вас, кто склонен к математике, поймут, что 3,5 миллиарда человек — это почти половина населения мира. Значит ли это, что каждый второй человек на Земле летал где-то в прошлом году? Нисколько.

«Один человек может быть несколькими пассажирами в определенный день», — объясняет Джон Хеймлих, главный экономист «Авиакомпаний Америки», торговой ассоциации, представляющей США.С. перевозчики. Другими словами, если в вашем последнем путешествии была смена самолета, вы считались двумя из 3,5 миллиардов пассажиров или четырьмя, если летели туда и обратно.

Ни одна всемирная база данных не отслеживает количество отдельных путешественников, поднимающихся в воздух каждый год. Авиакомпании могут иметь эту информацию для своих пассажиров, но они не делятся ею. Поэтому определить с какой-либо точностью, сколько отдельных граждан мира летало за год, не говоря уже о том, какой процент населения мира когда-либо летал на самолете, может оказаться невозможным.

То, что число неизвестно, не означает, что его нельзя угадать. Один из способов ответить на этот вопрос — просмотреть опросы, но данные в лучшем случае отрывочны, иногда противоречивы и часто устарели. В 2003 году Бюро транспортной статистики США подсчитало, основываясь на своем всеобъемлющем обследовании домохозяйств, что треть взрослого населения США летала за предыдущие 12 месяцев. И — самое близкое, что мы видели к числу, которое мы ищем — 18 процентов американцев сказали, что они никогда в своей жизни не летали, то есть 82 процента летали.

К 2009 году количество людей, которые летали на коммерческом авиалайнере в предыдущем году, выросло до 39,85% по данным Омнибусного обследования домохозяйств. Опросы Gallup дают цифры, которые немного выше. В 2012 году 52 процента респондентов заявили, что летали хотя бы один раз за последний год, что является самым высоким показателем за десятилетие.

Конечно, это только листовки из США, а по многим частям мира информации еще меньше. Опрос потребителей, проведенный Credit Suisse First Boston в 2004 году, показал, что 47% респондентов из восьми крупных китайских городов когда-либо летали на самолете.Авиаперевозки растут в Китае, а также в других частях Азии и Латинской Америки. «По мере увеличения валового внутреннего продукта увеличивается количество поездок на душу населения», — говорит Хаймлих, ссылаясь на цифры, полученные производителями самолетов. «Они показывают, что количество авиаперевозок увеличивается в геометрической прогрессии. Места с большим населением, такие как Китай и Индия, представляют большой интерес».

Уровень развития страны не всегда зависит от количества авиапассажиров. Некоторые слаборазвитые страны имеют большое количество летающих из-за недоступности наземного транспорта.На ум приходит Индонезия.

Согласно рыночному прогнозу Boeing на следующие 20 лет, «Китай и Ближний Восток снова возглавили все регионы [в 2014 году] с двузначным ростом трафика. Трафик в Европе вырос на пять процентов в 2014 году, намного опережая экономический рост, в то время как трафик в Северной Америке вырос более чем на два процента».

Из этой статистики неясно, летало ли больше людей, или одни и те же люди летали чаще, или и то, и другое. Кажется вероятным, что процент граждан мира, которые когда-либо летали, растет и будет продолжать расти.У нас просто нет данных, чтобы подтвердить это.

Том Фарриер, специалист по безопасности полетов, сотрудничающий с краудсорсинговым информационным сайтом Quora, попытался ответить на этот вопрос пару лет назад. Он предположил, что большинство людей летают туда и обратно, и что ряд рейсов не является прямым, а включает в себя остановку по пути. Затем он подсчитал, что большинство авиабилетов покупают люди, путешествующие по делам. Его последняя догадка: может быть, шесть процентов населения мира летали за один год.

Если вы можете быть более точным, мы будем рады услышать от вас.

Рекомендуемые видео

Какое топливо используется в самолетах! Знаешь, сколько улетает самолет в 1 литре?

Самолеты заправляются топливом в зависимости от их двигателей.

Примерно через два месяца цена на ATF, т.е. топливо для реактивных двигателей, снизилась на 3 процента. Авиатопливо подешевело на 3% после падения цен на сырую нефть на мировых рынках.Цена авиационного турбинного топлива (ATF) стала дешевле на 1887 рупий за килолитр. Сейчас цена одного килограмма авиатоплива составляет 58 374 рупии. Цены на авиатопливо упали впервые после четырех последовательных повышений с февраля.

Ранее, 1 февраля, авиакеросин подорожал на 3246,75 рубля за килограмм. 16 февраля рост составил 3,6 процента, а 1 марта — 6,5 процента. 16 марта цены снова подорожали на 860,25 рупий за килограмм.

Топливо используется в зависимости от двигателя

Indian Oil Aviation Service — ведущая топливная компания в Индии, поставляющая реактивное топливо международным и внутренним авиакомпаниям. В зависимости от типа двигателя в самолете будет решаться, какой тип топлива будет использоваться в них. Топливо, используемое в коммерческих самолетах и ​​истребителях, основано на керосине. В нем используется полностью чистый керосин. Кроме того, используются добавки Kud. Эти добавки включают использование антиоксидантов, антифризов, углеводородов и т. д.

Как правило, в этих самолетах используется два вида топлива. Это топливо для реактивных двигателей и авиационный газ. Реактивное топливо используется для питания реактивного двигателя. В то же время авигазы используются для привода поршней двигателей в небольших турбовинтовых самолетах. Эти поршни только помогают пропеллерам управлять самолетом.

Сколько видов авиационного топлива существует?

Мы уже говорили вам, что на основе топлива, используемого в самолете, будет решаться, какое топливо будет использоваться в нем.Теперь знайте, что об этих видах топлива…

топливо для реактивных двигателей: Это бесцветное топливо, приготовленное на основе керосина. Такое топливо используется в самолетах с газотурбинными двигателями. Есть также два типа реактивного топлива. Они называются Jet A и Jet A1. Существует разница в температурах замерзания этих двух видов топлива, присадок и т. д.

Avigas: Называется авиационный бензин. Это топливо используется в малых самолетах с поршневыми двигателями. Такие самолеты обычно используются аэроклубами, учебно-тренировочными самолетами и частными пилотами.Avigas — единственное авиационное топливо, в котором используется присадка тетраэтилсвинец. Это помогает предотвратить любой взрыв в двигателе самолета или отказ двигателя и т. д. Однако это химическое вещество считается очень опасным для человека. Есть также два типа авигаса, в зависимости от количества этого химического вещества.

Помимо этих двух видов авиационного топлива существует множество таких видов топлива, которые используются в различных условиях. Они получили названия TS-1, Jet B, JP-8 и JP-5.

ТС-1: Этот вид топлива используется во многих странах, в том числе и в России.Температура его замерзания составляет -50°С. Это топливо используется для полетов самолетов в экстремально холодных районах.

Jet B: Такое топливо содержит 30 процентов керосина и 70 процентов бензина. Это топливо используется в самолетах, летающих в очень ледяных районах, таких как Канада и Аляска. Температура замерзания такого топлива до -60°С.

JP-8: Это топливо используется для военных самолетов. Этот самолет похож на Jet A1. Однако используются такие добавки, как антиобледенительные и ингибиторы канцерогенов.

JP-5: Это топливо светло-желтого цвета обычно используется в военных самолетах. Это топливо представляет собой сложную комбинацию углеводородов, таких как нафтен и алкан.

Расход топлива в Airbus A321neo?

Расстояние от Дели до Мумбаи составляет 1200 км, и рейс Airbus A321 Neo преодолевает это расстояние за 2 часа. Если этот самолет бежит со скоростью 600 километров в час, то это значит, что за один земляной он преодолевает расстояние в 10 километров.Согласно одной цифре, этот самолет будет использовать 5016 литров топлива для преодоления всего расстояния. Это означает, что он будет расходовать 4,18 литра топлива на километр, чтобы перенаправить самолет из Дели в Мумбаи. Airbus A321neo расходует 0,683 литра топлива каждую секунду. Общий запас топлива в этом самолете составляет 32 940 литров.

Бинг 747 расход топлива

Byng 747 расходует 4 литра топлива каждую секунду. Это 240 литров в минуту и ​​14 400 литров в час.