Содержание

НАК «Узбекистон хаво йуллари» расширит парк самолётов

НАК «Узбекистон хаво йуллари» расширит парк самолётов

В соответствии со стратегией развития и программой по модернизации и унификации авиапарка, Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» продолжает пополнять свой флот новыми современными авиалайнерами. В декабре текущего года национальный авиаперевозчик планирует получить два «Airbus A320 Neo».

Новейшие в своём сегменте самолёты «A320 Neo» заказаны в двухклассной компоновке на 150 кресел (бизнес-класс – 12, эконом-класс – 138). Они будут на 20% экономичнее своих предшественников благодаря новым, более экономичным двигателям и современным наработкам в конструкции фюзеляжа. Их дальность полёта увеличена с 4,5 тыс. до более 6 тыс. километров, это позволит покрывать рейсами весь центральноевропейский регион.  

 Во второй половине 2019 г. ожидается пополнение парка авиакомпании двумя новыми самолетами «Boeing 787 Dreamliner». А с получением в начале 2020 г. шестого по счёту «Дримлайнера» Национальная авиакомпания Узбекистана станет ведущим эксплуатантом данного типа ВС в странах СНГ.

Отметим, что новые лайнеры НАК будут оборудованы удобными и широкими креслами с индивидуальными экранами, предназначенными для развлечений и более приятного времяпрепровождения, системами связи и Wi-Fi. Новый подход к дизайну самолётов обеспечит максимальные удобства для пассажиров в полёте.

На сегодняшний день авиапарк НАК «Узбекистон хаво йуллари» состоит из современных и комфортабельных самолётов «Boeing-757/767», «Boeing-787-8 Dreamliner», «Airbus А320», а также грузовых воздушных судов «Boeing-767-300BCF».

Хроника расширения авиапарка НАК

1993 г.

Авиакомпания получила «Airbus А310».

1994 г.

Приобретён очередной «Airbus А310».

1996 г.

Авиапарк пополнился первым «Boeing 767».

1997 г.

Парк авиакомпании пополнился ещё двумя лайнерами «Boeing 767».

1999 г.

Получены два «Boeing 757-200».

2003 г.

Авиакомпания получила новый пассажирский лайнер «Boeing 767-300ER».

2004 г.

Получен ещё один «Boeing 767-300ER» и три «Boeing 757-200».

2011 г.

Парк авиакомпании пополнен десятью самолётами семейства «Airbus А320».

2012 г.

Получены два новых «Boeing 767».

2013 г.

Приобретены два новых «Boeing 767».

2014 г.

Авиапарк пополнился двумя грузовыми воздушными судами «Boeing 767-300BCF», переоборудованными из пассажирских авиалайнеров НАК.

2016 г.

Получен первый «Boeing 787-8 Dreamliner», и в сентябре начата его эксплуатация.

В ноябре парк авиакомпании пополнился ещё одним «лайнером мечты».

2018 г.

НАК «Узбекистон хаво йуллари» начала эксплуатацию третьего самолёта «Boeing 787 Dreamliner».

Парк НАК «Узбекистон хаво йуллари» насчитывает около 200 единиц самолетов и вертолетов

15 августа празднуется День воздушного флота Республики Узбекистан, который установлен законом Республики Узбекистан от 31 августа 1995 года и отмечается ежегодно в третье воскресенье августа.

В этот день поздравления с профессиональным праздником принимают те, кто поднимает воздушные суда в небо, кто осуществляет наземное обслуживание, обеспечивает безопасность полетов и бесперебойную работу всех систем и служб авиационной отрасли республики.

Сегодня парк воздушных судов НАК «Узбекистан хаво йуллари» насчитывает около 200 самолетов и вертолетов.

Как сообщает Uzreport, с первых дней существования национального авиаперевозчика в гражданской авиации республики реализуется Государственная программа по модернизации, обновлению и унификации парка воздушных судов, взамен устаревшей авиатехники авиакомпания приобретает современные авиалайнеры.

Так, на смену самолетам Ил-62, Ил-86, Ту-154, Як-40 пришли современные, комфортабельные, экономичные машины лидеров мировой авиационной индустрии. Первый самолет А-310 с символикой Национальной авиакомпании Узбекистана начал осуществлять полеты в июне 1993 года.

Сегодня авиакомпания эксплуатирует самолеты типа В-767-300ER, В-757-200, АЗ 10, RJ85, отечественные Ил-114-100. В июле 2010 года началась эксплуатация нового для авиакомпании типа самолетов – А320. В течение 2010-2011 годов общее количество этих самолетов в парке авиакомпании достигнет десяти единиц.

В портфеле заказов национального перевозчика еще четыре самолета Boeing-767 и два – Boeing-787 Dreamliner. Кроме того, в соответствии с контрактом, заключенным с ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова» («ТАПОиЧ»), Национальная авиакомпания Узбекистана к пяти уже эксплуатируемым самолетам Ил-114-100 получит еще два: один – в конце 2010 года, а второй – в начале 2011 года.

Поступательное развитие отрасли успешно продолжается. С каждым годом увеличиваются объемы перевозок. Так, за шесть месяцев 2010 года воздушные суда НАК выполнили 11620 рейсов, что на 89 рейсов больше, чем за этот же период 2009 года, перевезено 972,6 тыс. пассажиров (на 122,7 тыс. пассажиров больше, чем в первой половине прошлого года). С 74 до 84 пассажиров увеличилась средняя пассажирская загрузка на один рейс. Открыты два новых международных направления – в столицу Испании Мадрид и Калининград.

В 2,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года увеличился объем грузоперевозок: в первом полугодии 2010 года перевезено 22,6 тыс. тонн грузов (с учетом платного багажа). Из них 11,7 тыс. тонн перевезено на самолетах А300-600 по маршрутам из Навои в Дели. Мумбай и Бангкок, в марте и мае 2010 года к этим рейсам добавились еще два – Навой-Франкфурт и Навои-Дакка.

Продолжается реконструкция, строительство и модернизация областных аэропортовых комплексов. В канун профессионального праздника состоялась торжественная церемония открытия нового грузового терминала в международном аэропорту «Навои».

Работа на воздушном транспорте – это ежедневный самоотверженный труд, требующий высочайшей ответственности, глубоких знаний, хладнокровия, умения находить оптимальные решения в самых сложных условиях. От профессионализма летчиков, инженеров, техников, специалистов наземных служб зависит не только безопасность полетов и техническая исправность воздушного парка, но и противопожарная охрана, аварийно-спасательное и медицинское обеспечение отдаленных районов, выполнение других социально-значимых для страны задач.

Усилия всего авиаперсонала подчинены решению главной задачи – обеспечению надежности и безопасности полетов, регулярности авиаперевозок и высокой культуры обслуживания пассажиров. Благодаря такому отношению к делу всех работников отрасли воздушный флот всегда будет предметом гордости страны.-о-
По материалам Посольства Узбекистана в Китае

Нужны ли Узбекистану новые Boeing 787, или в чем заключается стратегия «Узбекистон хаво йуллари» по покупке самолетов

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz.

В эти дни в социальных сетях бурно обсуждается деятельность НАК «Узбекистон хаво йуллари», в том числе и вопрос целесообразности приобретения Boeing 787 Dreamliner, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Эксперты говорят о высокой стоимости данного типа самолетов и многомиллиардной кредитной нагрузке, которая после их покупки ложится на плечи пассажиров. В «Узбекистон хаво йуллари» прокомментировали эти обсуждения, предоставив на суд общественности свои причины и доводы.

Когда принималось решение

«Решение о начале эксплуатации самолётов Boeing 787 было принято в 2007 году. Данный лайнер – это новое слово в самолётостроении. Он легче других самолетов, так как в его конструкции, как никогда ранее много композитов, заменивших металл. Кроме того, в его салоне много новинок для комфорта пассажиров. Это увлажнители воздуха, система поддержания высоты, комфортной для человека, принципиально новые вентиляция, обогрев и охлаждение», – отметили в авиакомпании.

Там также добавили, что самолёт летает так высоко, как никогда ранее. Это позволяет экономить авиатопливо, эффективнее избегать болтанки, преодолевать расстояния на 10% быстрее. Разницу этого самолета и предыдущих моделей можно понять, если сравнить, например, старый оконный кондиционер БК2500 с современной сплит-системой.

«Обвинять Национальную авиакомпанию в приобретении таких современных самолётов, это как обвинять обычного человека в том, что у него есть смартфон, а не кнопочный телефон», – подчеркнули в НАК.

Причины покупки

По данным авиакомпании причин выбора Boeing 787 было несколько.

Первая и основная – это необходимость непрерывного обновления флота самолётов. В гражданской авиации самолёт приобретается на 15-25 лет эксплуатации. А техника и технологии сейчас развиваются так бурно, что через 3-5 лет новинка превращается в допотопное устройство.

Поэтому, выбирая тип самолёта авиаторам необходимо заглядывать на 20-30 лет вперёд. Это осложняется ещё и тем, что от принятия авиакомпанией решения о закупке нового самолёта, до его поступления в эксплуатацию проходит иногда более 5 лет.  

«Эксплуатируемые авиакомпанией с 1996 года самолёты Boeing 767-300ER являются разработкой 1983 года. Вместе с тем, приобретение дополнительного количества самолётов данного типа после 2013 года стало невозможным ввиду того, что компания «Boeing – Коммерческие самолёты» сообщила о намерениях приостановить производство Boeing 767, в связи с началом проекта их переоборудования в танкеры для Министерства обороны США», – рассказали в «Узбекистон хаво йуллари».

В этот период был разработан самолёт нового поколения Boeing 787, который является альтернативой самолёту Boeing 767, в связи с чем и было принято решение о начале его эксплуатации в НАК.

Вторая причина – планы запуска беспосадочных трансатлантических перелётов из Ташкента в США и необходимость наличия в парке самолётов, имеющих технические возможности для таких полётов.

Не менее важно и повышение качества обслуживания пассажиров на рейсах. В настоящее время самолёт Boeing 787 имеет большую популярность среди пассажиров. При его планировании на разных направлениях наблюдается повышенный спрос на полёты именно на этом самолёте.

Еще одна причина – сокращение расходов на топливо и техническое обслуживание. В совокупности авиакомпании мира приобрели или разместили заказы на 1441 самолетов Боинг-787.

Немного о стоимости

«Стоимость самолётов Boeing 787-8, эксплуатируемых в НАК начинается от 115 миллионов долларов. Цифры, любезно предоставленные блогерами и участниками обсуждений в соцсетях, взятые из Wikipedia, не соответствуют действительности. Возможно, кто-то покупает самолёты и по таким ценам, но это зависит от конфигурации. Наша авиакомпания не «шикует», а приобретает ровно ту конфигурацию, которая будет необходима и удобна для наших клиентов», – отметили в «Узбекистон хаво йуллари»

А как же лизинг

А теперь немного о приобретении или лизинге самолётов Boeing 787. На момент приобретения первых самолётов Boeing 787 ни одна компания в мире не предлагала их в лизинг, и в связи с этим у НАК был только один выбор – привлечь кредитные средства на их приобретение. Кстати, в целом 50% всех самолётов в мире приобретаются, а остальные берутся в аренду, а среди широкофюзеляжных самолётов 62% приобретаются и 38% арендуются.

Вместе с тем, в авиакомпании также применяется практика по аренде самолётов. В настоящее время НАК уже эксплуатирует 5 самолётов (3 – Boeing 757, 2 – Airbus 320neo) на условиях аренды и эта цифра будет расти в будущем за счёт наращивания аренды самолётов семейства Airbus 320.

Конечной целью авиакомпании является доведение количества типов самолётов до 2-3. В результате на среднемагистральных маршрутах будут эксплуатироваться самолёты семейства Airbus 320, на дальнемагистральных маршрутах Boeing 787.

Не пропусти ничего важного: больше новостей в Telegram-канале Podrobno.uz. 

Boeing 787 – теперь и в Узбекистане

В начале сентября 2016 г. к регулярной коммерческой эксплуатации новейших широкофюзеляжных самолетов Boeing 787 Dreamliner приступил национальный авиаперевозчик Республики Узбекистан – «Узбекистон Хаво Йуллари». 31 августа он торжественно встретил в Ташкенте прибывший с завода в Сиэттле машину модификации 787-8 (№38363/470), став, тем самым, вторым эксплуатантом «лайнеров мечты» на постсоветском пространстве и 66-м – в мире. Уже 5 сентября борт с регистрацией UK78701 совершил первый коммерческий рейс по маршруту Ташкент – Ургенч – Бухара – Ташкент, а затем начал летать из Ташкента в Дубай, Тель-Авив, Дели, Шарджу, побывал он уже и в московском Домодедово.

Всего по контракту 2007 г. «Узбекистон Хаво Йуллари» должна получить с завода-изготовителя два Boeing 787-8. Второй борт (№38364/495, UK78702) уже построен и совершил первый полет 17 октября 2016 г., его поставка ожидается нынешней осенью. Оба самолета имеют одинаковую двухклассную компоновку на 246 мест (24 кресла в бизнес-классе и 222 – в «экономе») и оснащаются двигателями GEnx-1В.

В рамках подготовки к вводу в эксплуатацию нового типа самолета в «Узбекистон Хаво Йуллари» сформирован новый летный отряд, подготовлено два пилота-инструктора и 18 пилотов, на предприятии Uzbekistan Airways Technics переучено 64 специалиста инженерно-технического состава, в т.ч. 6 инструкторов.

Сегодня «Узбекистон Хаво Йуллари» является единственной авиакомпанией Узбекистана, выполняющей регулярные коммерческие пассажирские перевозки. Ее парк насчитывает 34 самолета (в т.ч. десять А320, девять Boeing 767 и шесть Boeing 757), а маршрутная сеть включает более 50 направлений в 16 стран мира, в т. ч. в 15 городов России, а также более 10 маршрутов внутри Узбекистана. По данным авиакомпании, за первое полугодие 2016 г. она обслужила 1,2 млн пассажиров.

Напомним, первым эксплуатантом самолетов Boeing 787 Dreamliner на постсоветском пространстве в начале прошлого года стала азербайджанская авиакомпания AZAL. Сегодня она по-прежнему использует два «лайнера мечты», выполненных в трехклассной компоновке на 210 кресел и выполняющих регулярные полеты из Баку в Лондон и Нью-Йорк.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале «Взлёт» № 10/2016

Узбекистон Хаво Йуллари: официальный сайт

Авиакомпания Uzbekistan Airways на данный момент является одним из крупных перевозчиков не только Азии, но и Европы. В настоящее время компания работает более чем с 7 аэропортами Узбекистана. Помимо этого, представительства данной компании расположены более чем в 25 странах мира. Головной офис компания и центральная база находятся в столице Узбекистана – Ташкенте.

Общая характеристика компании

На сегодняшний день число пассажирских перевозок стабильно поднимается. По сравнению в 2016 годом в 2017 году этот показатель увеличился на 20 процентов и количество людей, воспользовавшихся услугами компании, перевалило за 3.000.000 человек. Карта полетов включает в себя более 60 различных направлений:

  • Европу;
  • Азию;
  • Америку.

Помимо этого, компания летает и по внутренним направлениям. Удивительно, что такого уровня предприятие достигло, находясь полностью в государственной собственности. По последним данным, компания Узбекские авиалинии планирует вступить в авиационный альянс скайтим.

Хронология развития компании

Uzbekistan Airways отличается тем, что была основана относительно недавно, в 1992 году и за такой короткий срок смогла оказаться в списке лучших компаний мира. Инициатива создания принадлежала президенту страны, Керимову. На момент основания главной политикой компании стало обеспечение воздушно-транспортного спокойствия на территории Узбекистана.

Однако, затем, курс управления был пересмотрен и направлен на разработку стратегий по развитию инфраструктуры и укреплению кадрового состава компании. Первым рейсом по плану стал «Ташкент – Лондон». После этого правительство поставило в приоритет обслуживание полетов по международным направлениям. К 2015 году компании было дано разрешение на осуществление полетов в страны Европейского союза. На данный момент перевозчик обслуживает более 7 аэропортов Узбекистана:

  • Самарканд;
  • Бухара;
  • Андижан;
  • Нукус;
  • Термез;
  • Фергана.

На данный момент самолетный парк компании представлен различными современными лайнерами:

  • Боинг;
  • Ил;
  • Аэробус.

В настоящее время на территории авиакомпании имеется тренировочно-испытательный центр по обслуживанию самолетов. Около 15.000 сотрудников трудятся над обеспечением безопасности пассажиров во время полета. До сих пор сохраняется главная миссия компании – поднять авиаперевозки в Узбекистане на мировой уровень.

Полное название авиакомпании звучит как: «Узбекистон Хаво Йуллари».

География полетов 

Парк самолетов Узбекские авиалинии

В настоящее время самолетный парк компании Узбекских авиалиний насчитывает около 27 моделей самолетов.

Суммарно все лайнеры авиакомпании не превышают среднего возраста в 10 лет. Одним из долговечных бортовых самолетов считается Боинг 767-700. Его возраст в этом году перевалил отметку в 20 с половиной лет. Недавно самолетный парк пополнила и новая модель Боинг «787-8». Полеты на этом лайнере совершаются чуть менее года. Помимо этих двух противоположных друг другу по времени эксплуатации моделям самолетов, в ангаре авиалиний имеется:

  1. 10 моделей Аэробуса «А 320-200». Средний возраст самолетов – 6 лет.
  2. 5 Боингов 757-200, средний возраст которых превышает отметку в 17 лет. Эти модели самолетов предназначены для полетов на дальние расстояния. Поэтому их компания использует для пассажирских перевозок в Северную Америку и США.
  3. Боинг 767–300 присутствует в парке самолетов в количестве 9 штук. Этот лайнер также предназначен для полетов на средние и дальние расстояния. В основном используется в чартерных перевозках и для полета по международным направлениям. Самой старой модели самолета в ангаре – 20,5 лет.
  4. Бритиш Авиаспейс. Эта марка самолетов представлена для вип гостей и перевозок руководителей Узбекистана или высокопоставленных лиц стран мира.
  5. Ил 114 -100 в количестве 7 штук стоят в парке самолетов. В основном, эта модель самолетов летает по направлению Российской Федерации. Имеется представительство в Москве и надо отметить, что туристы предпочитают пользоваться услугами данной фирмы, наравне с Аэрофлотом и прочими лидерами среди авиакомпаний.

Примечательно, что в 2012 году была завершена программа по обновлению самолетного парка. Из самолетного ангара были полностью выведены модели самолетов советской сборки. На их место были закуплены самолеты с большим топливным баком и способностью преодолевать дальние расстояния от одного пункта до другого. Модель Боинг 767-300 отлично подошла под это описание. По мнению руководства, этот лайнер поможет увеличить количество маршрутных направлений и расширить карту полетов.

Правила перевозки пассажиров

Напоминаем, что время регистрации на рейс авиакомпании зависит от воздушного судна, на котором вы будете осуществлять полет:

  • для моделей Боинг регистрация, оформление багажа начинается не ранее, чем за 3 часа до отправки судна;
  • за 2 часа открывается регистрация для судна Ил-114.

Помните, что за 40 минут до отправки завершается обслуживание по международным направлениям. Поэтому лучше иметь время в запасе и прибыть для регистрации за 2—3 часа до вылета. Собираясь совершить перелет в Дубай, Милан, Франкфурт-на-Майне, Рим, Нью-Йорк, помните, что время окончания регистрации на рейс возрастает до 1 часа до отправки на рейс.

Посадка на внутренних рейсах компании заканчивается за 20 минут до вылета. В случае опоздания на рейс сотрудник компании вправе не пустить вас на самолет. По вопросу возврата средств необходимо обратиться по номеру: (998 71) 140-28-01 – телефон службы аэропорта. Помимо опоздания, пассажир может быть не допущен на рейс самолета в случае:

  • ненадлежащего поведения, наносящего вред здоровью других пассажиров;
  • проникновение в зал регистрации путем, нарушающим правила аэропорта;
  • невыполнение требований сотрудника аэропорта;
  • неверно оформленные документы или их отсутствие;
  • пассажир, находящийся в наркотической или алкогольной стадии опьянения.

Отправляясь с сумками в аэропорт, помните, что по правилам перевозки багажа вы имеете право бесплатно провезти груз весом не более 8 килограмм и суммарным размером не более 115 сантиметров. Обратите внимание на тот факт, что в случае поломки или потери багажа авиакомпания ответственность не берет на себя. Поэтому, собирая ценные вещи, документы, драгоценности берите их в качестве ручной клади.

Правила перевозки детей гласят, что дети, не достигшие возраста 16 лет должны находиться на борту самолета в сопровождении взрослых. Возраст ребенка должен быть указан в билете на самолет. Новорожденные и дети до 12 лет путешествуют по льготному детскому тарифу.

Так, при перевозке ребенка до 2 лет стоимость билета обойдется вам в 10% от стоимости тарифа для взрослых. От 2 до 12 лет цена будет начисляться в размере 50% от суммы тарифа для взрослого. На ребенка предоставляется отдельное место для провоза багажа. Полет на самолет для детей без сопровождения взрослых может быть осуществлен только с разрешения государственного органа страны, из которой осуществляется выезд.

Услуги предоставляемые авиакомпанией

Компания предоставляет услуги в разных сферах перевозок:

  1. В каждом аэропорту имеются свои залы повышенной комфортности, воспользоваться которым смогут все пассажиры, независимо от класса обслуживания. Услуга предоставляется за отдельную плату. Стоимость пребывания в зале повышенной комфортности от 30—600 евро. В зале есть зона дьюти- фри, шведский стол, богатый ассортимент напитков, мини -бар, душевая комната и мягкая мебель.
  2. Для удобства пассажиров и экономии времени можно приобрести билет через интернет. Онлайн-регистрация на рейс Узбекских авиалиний доступна на официальном сайте авиакомпании.

Компания осуществляет полет несколькими классами:

  1. Экономкласс — выполнен в современном стиле, проходы между кресел от 41—50 сантиметров. Все спинки кресел регулируются на разное положение. Ассортимент меню довольно разнообразен. От нескольких блюд горячего, закусок, прохладительных напитков, и чая до десертов и различных хлебобулочных изделий. Для долговременных полетов включен второй легкий завтрак. А также предлагаются пледы и небольшие подушки под голову.
  2. Бизнес-класс – салон выполнен в соответствии со своим названием. Большие и вместительные кресла, из натуральной кожи, снизу оборудованы подставкой для ног. Число мест в самолете варьируется от 12 до 26. Проход между ними — 50 сантиметров. По желанию пассажира кресло может трансформироваться в лежачую зону. Каждый бизнес-класс оснащен: видеокамерами, столики для чтения, средства личной гигиены, гарнитура для прослушивания музыки. Меню представлено разнообразными блюдами: от 3 горячих на ваш выбор, до 2 различных видов канапе и закусок, предлагаются алкогольные напитки, свежая выпечка. Независимо от дальности расстояния каждому пассажиру выдается плед, подушки безопасности. Официальный сайт Хаво Йуллари содержит всю имеет всю необходимую информацию о стоимости оказания дополнительных услуг.

Официальный сайт авиакомпании

 Отзывы о компании

Среди множества положительных отзывов об услугах и авиакомпании «Узбекские авиалинии» в целом, есть люди, которые остались недовольны. Большинство оценивают профессионализм экипажа, чуткость и внимательность бортпроводников. Кому-то нравится развлекательная система, использовавшаяся в самолете. За короткий период авиакомпания смогла наработать целую базу клиентов, которые пользуются услугами данной авиакомпании.

«Я уже десять лет летаю этой компанией. Честно сказать, многих подбирать бортпроводников, а если быть точнее, то уже сократить тех, кому уже больше 35. Все-таки авиакомпания солидная и с хорошей репутацией, и бортпроводники тоже должны соответствовать статусу такой компании как внешностью, так и манерами. За безопасность и за оптимизм капитанам, конечно, особая благодарность».

Но к сожалению, не все разделяют мнение о высоком качестве оказания услуг. Негативные отзывы в целом отражают проблемы с прохождением таможенного поста и долгое ожидание выдачи багажа. Одна из недовольных клиенток оставила отзыв на сайте, отражающий задержку рейса и неприятный запах: «Сейчас сижу в самолете. Задержка рейса уже 2 часа, хамское обращение сотрудников аэропорта Домодедово. К компании нет особо претензий, но сам рейс и экипаж очень не похож на предыдущие полеты. Рейс 602.с 26 декабря, время 23:47.и еще пахнет гарью, бортпроводница на это сказала, что ничего не чувствует!»

Питание на борту самолета Уральских авиалиний

Другой негативный отзыв: «Ужасная авиакомпания!!! Отвратительный сервис! Грубый персонал! Позор Узбекистана». Но как видите, сколько людей, столько и мнений. Поэтому своими впечатлениями как положительными, так и отрицательными лучше всего делиться на различных сервисах и форумах. Возможно, сервис менеджеры прислушаются к вашим комментариям и сделают полет еще удобнее и комфортнее. А вы пользовались услугами этой авиакомпании? Пишите свои отзывы!

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Официальный сайт АО «Узбекистон хаво йуллари»

Ташкент, (TAS), Узбекистан, Стамбул, (IST), Турция, Актобе, (AKX), Казахстан, Алматы, (ALA), Казахстан, Актау, (SCO), Казахстан, Амритсар, (ATQ), Индия, Андижан, (AZN), Узбекистан, Баку, (GYD), Азербайджан, Пекин, (PEK), КитайБишкек, (FRU), КыргызстанБухара, (BHK), УзбекистанДели, (DEL), ИндияДубай, (DXB), ОАЭДушанбе, (DYU), ТаджикистанФергана, (FEG), УзбекистанФранкфурт, (FRA), ГерманияДжакарта, (CGK ), ИндонезияДжидда, (JED), Саудовская АравияКалининград, (KGD), РоссияКарши, (KSQ), УзбекистанКазань, (KZN), РоссияКиев, (KBP), УкраинаКраснодар, (KRR), РоссияКрасноярск, (KJA), РоссияКуала-Лумпур, (KUL ), МалайзияЛахор, (LHE), ПакистанЛондон, (LHR), ВеликобританияМилан, (MXP), ИталияМинеральные Воды, (MRV), РоссияМинск, (MSQ), БеларусьМосква, (DME), РоссияМумбаи, (BOM), ИндияМюнхен, (MUC) , ГерманияНаманган, (NMA), УзбекистанНавои, (NVI), УзбекистанНью-Йорк, (JFK), СШАНовосибирск, (OVB), РоссияНукус, (NCU), УзбекистанНур-Султан, (NQZ), КазахстанПариж, (CDG), ФранцияПхукет, (HKT ), ТаиландРига, (RIX), ЛатвияРим, (FCO), ИталияРостов-на-Дону, (ROV), РоссияСамара, (KUF), РоссияПермь, (PEE), РоссияОмск, (OMS), РоссияОренбург, (PEE), РоссияИркутск, (IKT ), РоссияСамарканд, (SKD), УзбекистанСеул, (ICN), Республика КореяШарджа, (SHJ), ОАЭСочи, (AER), РоссияСв. Санкт-Петербург, (LED), РоссияТбилиси, (TBS), ГрузияТель-Авив, (TLV), ИзраильТермез, (TMJ), УзбекистанТокио, (NRT), ЯпонияТюмень, (TJM), РоссияУфа, (УФА), РоссияУргенч, (UGC), УзбекистанУрумчи , (URC), КитайВладивосток, (ВВО), РоссияВоронеж, (ВОЗ), РоссияЕкатеринбург, (SVX), Россия

Ташкент, (TAS), Узбекистан, Стамбул, (IST), Турция, Актау, (SCO), Казахстан, Актобе, (AKX), Казахстан, Алматы, (ALA), Казахстан, Амритсар, (ATQ), Индия, Андижан, (AZN), Узбекистан, Баку, (GYD), Азербайджан, Пекин, (PEK), КитайБишкек, (FRU), КыргызстанБухара, (BHK), УзбекистанДели, (DEL), ИндияДубай, (DXB), ОАЭДушанбе, (DYU), ТаджикистанФергана, (FEG), УзбекистанФранкфурт, (FRA), ГерманияДжакарта, (CGK ), ИндонезияДжидда, (JED), Саудовская АравияКалининград, (KGD), РоссияКарши, (KSQ), УзбекистанКазань, (KZN), РоссияКиев, (KBP), УкраинаКраснодар, (KRR), РоссияКрасноярск, (KJA), РоссияКуала-Лумпур, (KUL ), МалайзияЛахор, (LHE), ПакистанЛондон, (LHR), ВеликобританияМилан, (MXP), ИталияМинеральные Воды, (MRV), РоссияМинск, (MSQ), БеларусьМосква, (DME), РоссияМумбаи, (BOM), ИндияМюнхен, (NMA) , ГерманияНаманган, (NMA), УзбекистанНавои, (NVI), УзбекистанНью-Йорк, (JFK), СШАНовосибирск, (OVB), РоссияПермь, (PEE), РоссияОмск, (OMS), РоссияОренбург, (PEE), РоссияИркутск, (IKT), РоссияNuk сша, (NCU), Узбекистан, Нур-Султан, (NQZ), Казахстан, Париж, (CDG), Франция, Пхукет, (HKT), Таиланд, Рига, (RIX), Латвия, Рим, (FCO), Италия, Ростов-на-Дону, (ROV), Россия, Самара, (KUF), Россия, Самарканд, (SKD), Узбекистан, Сеул, (ICN), Республика Корея, Шарджа, (SHJ), ОАЭ, Сочи, (AER), Россия, ул. Санкт-Петербург, (LED), РоссияТбилиси, (TBS), ГрузияТель-Авив, (TLV), ИзраильТермез, (TMJ), УзбекистанТокио, (NRT), ЯпонияТюмень, (TJM), РоссияУфа, (УФА), РоссияУргенч, (UGC), УзбекистанУрумчи , (URC), КитайВладивосток, (ВВО), РоссияВоронеж, (ВОЗ), РоссияЕкатеринбург, (SVX), Россия

Авиабилеты Ташкент — Нью-Йорк — Uzbekistan Airways рейсы

Расстояние между городами 10184 километр

Низкие цены на авиабилеты Ташкент — Нью-Йорк от Uzbekistan Airways

Бронируйте доступные авиабилеты по всем направлениям с Uzbekistan Airways прямо на нашем сайте! За несколько минут, не выходя из дома, вы можете купить билеты из Ташкента в Нью-Йорк онлайн.В календаре указана приблизительная стоимость авиабилетов Ташкент — Нью-Йорк в одну сторону. Если вы только планируете поездку и не привязаны к конкретным датам, ознакомьтесь с ценами на каждый месяц и выберите среди них удобный вариант. Забронировать билеты на самолет Ташкент — Нью-Йорк по более низкой стоимости можно также с помощью промокодов на сайте UzAirways Online. Чтобы вовремя узнавать обо всех действующих акциях и спецпредложениях «Узбекистон хаво йуллари», рекомендуем создать личный кабинет и подписаться на наши рассылки.В этом случае письма с подробностями об эксклюзивных скидках и акциях будут регулярно приходить прямо на вашу почту.

Расписание рейсов Ташкент — Нью-Йорк

Перед бронированием авиабилетов обязательно ознакомьтесь с актуальным расписанием рейсов Ташкент — Нью-Йорк. Выберите удобное для вас время; однако, пожалуйста, примите во внимание, что вам необходимо прибыть в аэропорт отправления заранее. Регистрация на внутренние и международные рейсы обычно заканчивается за 40 минут до вылета.Это правило распространяется на все аэропорты Ташкента. Даже если вы получили посадочный талон онлайн, вы можете зарегистрировать свой багаж только при регистрации. Также не стоит забывать о предполетных досмотрах, контроле безопасности и поиске правильного пути: это тоже занимает довольно много времени. Мы рекомендуем прибывать в аэропорт Ташкента не менее чем за 1,5 часа до вылета. Планируйте свое время с умом! В случае пропуска рейса даже по уважительной причине вернуть деньги за билеты Ташкент — Нью-Йорк — задача не из легких.Пожалуйста, хорошо планируйте свое время!

На UzAirways.Online возможно бронирование авиабилетов на другие рейсы из Ташкента. Самые популярные направления представлены выше. Все рейсы выполняются «Узбекистон хаво йуллари», одной из крупнейших авиакомпаний Центральной Азии. Комфорт и сервис – основополагающие принципы авиакомпании, основанной в 1992 году. Сегодня «Узбекистон хаво йуллари» предлагает своим пассажирам качественный сервис, от онлайн-покупки билетов до получения багажа в аэропорту прибытия.

авиационных реформ в Узбекистане: новое, но старое?

«Если правительство Узбекистана действительно желает провести либерализацию авиационной отрасли, оно должно отказаться от поддержки национального авиаперевозчика», — заявил политэконом Бахром Раджабов в статье специально для CABAR. asia.


Подпишитесь на нас в LinkedIn


Узбекистану пока не удалось отказаться от значительной доли государственного присутствия в экономике. Фото: Repost.uz

Недавно мы узнали, что на совещании у президента Узбекистана обсуждалась передача государственной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» иностранной компании[1].Судя по всему, передача «Узбекистон хаво йуллари» иностранной компании обострилась в связи с кризисом и тяжелым финансовым положением авиакомпании, поскольку из-за коронавируса путешествия замедлились. Хотя проблем было много и до пандемии. Как это произошло и каков план авиационных реформ?

Как прежде?

«Узбекистон хаво йуллари» («Узбекистон хаво йуллари») — единственная авиакомпания на узбекском рынке со 100-процентной государственной поддержкой, сохраняющая монополию в воздушном пространстве страны за годы независимости Узбекистана.[2] Затем начались проблемы с гражданским авиастроением страны, которыми начало заниматься правительство Мирзиёева. Главный вопрос повестки дня – либерализация и введение конкуренции в этом секторе. По задумке, это должно сделать отрасль более привлекательной для иностранных инвесторов, снизить цены и улучшить сервис, а также превратить Узбекистан в региональный авиационный узел.

Вообще, есть большой план по увеличению пассажиропотока в Узбекистан и тем самым стимулировать туристическую отрасль страны.

Чтобы помочь вам лучше понять текущее состояние национальной авиакомпании и авиационной отрасли Узбекистана в целом, нам необходимо определить, для чего вообще была создана эта авиакомпания. В январе 1992 года Президент Ислам Каримов подписал указ о создании национального авиаперевозчика. Узбекская часть бывшего советского «Аэрофлота» стала «Узбекистон хаво йуллари». Позже в феврале того же года кабинет министров страны утверждает цели и задачи авиакомпании. Важно признать, что авиакомпания изначально создавалась как государственная организация в сфере авиации и должна была быть некоммерческой[3].

Однако последние три года свидетельствуют о существенных сдвигах в деятельности национальной авиакомпании. В рамках программы развития конкуренции количество иностранных авиакомпаний, выполняющих рейсы в республику, увеличилось с 15 в 2017 году до 23 в 2019 году[4]. Ниже приведены прогнозные показатели прироста количества пассажиров, рейсов, иностранных авиакомпаний и направлений (см. инфографику). Этот прогноз кажется логичным в связи с тем, что Узбекистан начал открываться миру, тем самым увеличивая туристические потоки.Последнее требует развития авиационного сектора.

Источник: Uzbekistan Airways

Что предлагается?

Форум аэропортов, авиации и логистики Узбекистана (UAALF), впервые проведенный в Узбекистане в феврале 2020 года, был организован Государственным комитетом по развитию туризма, Министерством транспорта Узбекистана и Выставкой-ярмаркой.

Председатель Госкомитета по развитию туризма Азиз Абдухакимов, министр транспорта Эльёр Ганиев, начальник Узбекских аэропортов Равшан Исмаилов, директор Узавиационного агентства Толиб Улжаев на пресс-конференции, посвященной Международному форуму узбекских аэропортов, авиации и логистики. Фото: uzreport.news

Констатировано, что гражданская авиация подвергается масштабным реформам, которые не проводились в течение последних 30 лет. Среди реформ:

  1. В результате реорганизации «Узбекистон хаво йуллари» в октябре 2019 года образовались две самостоятельные компании — «Узбекистон хаво йуллари» и «Узбекистон аэропорты».
  2. С октября 2019 года в международных аэропортах Карши, Нукуса, Термеза и Бухары введен режим «Открытое небо» с использованием «пятой свободы воздуха».
  3. В международном аэропорту «Самарканд» планируется построить новый пассажирский терминал и взлетно-посадочную полосу, что позволит увеличить пропускную способность аэропорта с 500 до 1500 пассажиров в час.

Ревизия и реконструкция Ташкентского международного аэропорта под руководством немецких специалистов увеличивает пропускную способность аэропорта с 4 до 7 миллионов пассажиров в год.

Строительство новой взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Термез и реконструкция Андижанского международного аэропорта позволят обслуживать различные воздушные суда, а также увеличить количество рейсов в 2-3 раза. [5]

Новая форма пилотов и бортпроводников «Узбекистон хаво йуллари» Фото: Uzbekistan Airways

Конечной целью является увеличение пассажиропотока в Узбекистан за счет создания одного из условий, способствующих развитию индустрии туризма.

  1. Создается новая авиакомпания Humo Air и Uzbekistan Helicopters для расширения конкурентного пространства в этой сфере, удовлетворения потребностей в пассажирских перевозках как внутри страны, так и во всем Центрально-Азиатском регионе.[6]
  2. Повышение привлекательности аэропортов Узбекистана за счет снижения цен на авиатопливо и аэропортовых сборов.По словам министра транспорта Узбекистана Эльёра Ганиева, «произошло существенное снижение цен на авиакеросин, которые сейчас составляют 880 долларов за тонну»[7].

Министр Ганиев также отметил, что «запуск завода «Узбекистон ГТЛ» в Кашкадарьинской области, который будет производить 1,7 млн ​​тонн различных видов топлива, в том числе более 300 тыс. топливный рынок. «[8]  «Будет осуществляться контроль за ценами на авиакеросин, чтобы они не превышали средние по региону.Это будет способствовать конкуренции. «[9] На первый взгляд это хорошее начало, но в чем же проблема?

В чем проблема? Слишком много состояния

Узбекистану пока не удалось отказаться от значительной доли государственного присутствия в экономике. Экономист Юлий Юсупов пишет: «Доля государственных компаний в ВВП страны составляет 55%. Этот показатель составляет 35% в России и 15% в Сингапуре; среднее значение государственной доли в развитых странах составляет 20–25%». Это, а также большая доля государственного бюджета в ВВП страны свидетельствуют о том, что Узбекистану еще предстоит перейти к рыночной экономике.[10]

В гражданской авиации тоже мало что изменилось. Несмотря на амбиции правительства развивать бюджетные авиалинии, особого энтузиазма нет.

Как упоминалось ранее, авиация в Узбекистане принадлежала одному государственному предприятию «Узбекистон хаво йуллари». Правительство приняло решение реорганизовать и сформировать «Узбекистон хаво йуллари» и «Узбекские аэропорты» для разделения функций авиасообщения и обслуживания аэропортов. Однако усилия по реструктуризации не были хорошо восприняты инвесторами, что подорвало ожидания государства.

Алишер Анназаров, Фото: kun.uz

По словам Алишера Анназарова, главы SilkJet, это еще больше затормозило демонополизацию авиационной отрасли Узбекистана. Бывший национальный авиаперевозчик остался на рынке, но на этот раз разделив монополию на части и распределив ответственность между каждым предприятием[11]. Анназаров считает, что для инвесторов нет признаков демонополизации авиационной отрасли и нет гарантий, что недавно появившаяся частная авиакомпания не будет ущемлена государственной компанией.[12]

Например, Humo Air, будучи государственной авиакомпанией, будет напрямую подчиняться Министерству транспорта Узбекистана. По мнению правительства, сделать возможными внутренние рейсы на короткие расстояния. Компания не станет конкурентом узбекским национальным авиакомпаниям. Все эти усилия направлены на обслуживание расчетного увеличения пассажиропотока, который ожидался с наплывом туристов в страну.

Uzbekistan Helicopters недавно сменила владельца. Однако предприятие было основано акционерными обществами с основной долей государства.Так, АО «Узбекистон хаво йуллари», созданное на базе Национальной дирекции авиакомпаний и государственных унитарных предприятий «Летный комплекс», «Главное агентство воздушных сообщений» и «Узавиатехснаб Логистический комплекс снабжения», является учредителем ООО «Авиационный учебный центр», Uzbekistan Airways Technics», «Uzbekistan Airways Catering», а также «Uzbekistan Helicopters».[13] Дивизион «Uzbekistan Helicopters» создан на базе Государственного унитарного предприятия «Авиакомпания специальных авиационных операций».Им будет управлять Министерство транспорта.[14]

Подобные факты обоснованно вызывают беспокойство у частных инвесторов, так как подтверждают продолжающуюся государственную поддержку Национального авиаперевозчика и его дочерних авиакомпаний[15].

«Узбекистон хаво йуллари» продолжает получать государственную помощь в виде государственных гарантий и различных субсидий. Это стало необходимо особенно в условиях пандемии коронавируса, когда почти все мировые авиаперевозчики несут огромные убытки и обращаются за помощью к кредиторам и/или их государствам.В случае с узбекской национальной авиакомпанией, по словам эксперта по международному авиационному праву Рахмада Собирова, «разница в том, что правительство Узбекистана должно спасти только одну авиакомпанию, иначе рухнет весь авиационный сектор страны».[16]

По мнению экономиста Бехзода Хашимова, такая поддержка государственной авиакомпании или автомобильной компании была бы ошибкой[17]. Хашимов считает, что надвигающийся кризис и связанные с ним события должны послужить уроком того, что «владеть государством многочисленными предприятиями просто во всех отраслях экономики — плохая идея»[18].

Поэтому с нашей стороны преждевременно ожидать изменений в тарифной политике и сервисе, так как радикальных изменений для развития конкуренции в авиации не произошло. Кроме того, пандемия коронавируса может изменить амбициозные планы Узбекистана по привлечению в страну новых авиакомпаний. С другой стороны, пандемия дает возможность для авиационных реформ и демонополизации отрасли[19]. Воспользуется ли этим шансом правительство, покажет время.

Режим открытого неба еще толком не работает

С февраля 2018 года Правительство объявило о концепции «открытого неба» в трех аэропортах страны.Реализации этой концепции, а тем самым и привлечению большего трафика и пассажиропотока в аэропорты, препятствовали обстоятельства, не связанные с пандемией. Например, законодательство не было подготовлено для работы бюджетных авиакомпаний в стране, а с авиакомпаниями-кандидатами на участие в рынке пассажирских авиаперевозок Узбекистана не проводились консультации[20].

Два вызова мешают работе иностранных лоукостеров в Узбекистане, хотя переговоры продолжаются.

Правительство Узбекистана заявляет, что «Qanot Sharq (еще одна бюджетная авиакомпания, с которой правительство вело переговоры) и SilkJet проявляли интерес к созданию бюджетных авиакомпаний в Узбекистане, но потеряли интерес после сообщений о запуске режима «открытого неба» с использованием «пятой воздушной свободы»[21].

Министр транспорта утверждает, что «партнеры (авиакомпании) сильно испугались конкуренции и задумались о необходимости таких авиакомпаний».[22]

Я думаю, что правительство Узбекистана, с одной стороны, планирует в ближайшие два-три года впустить не менее пяти-шести авиаперевозчиков[23], а с другой – сохранить лидирующие позиции государственной авиакомпании и сделать Узбекистан авиаузлом.Это причина создания «Humo Air». Государство не торопится прекращать многолетнюю практику поддержки национальной авиакомпании и, по сути, продолжает инвестировать в нее.

Как дела у соседей?

Казахстан  опередил Узбекистан, введя режим «открытого неба» в своих 11 аэропортах, и упоминает возможность подписания многостороннего договора по открытому небу, участником которого может стать любая страна, отвечающая определенным критериям.Это важный шаг на пути превращения Казахстана в авиаузел в Центральной Азии[24].

Реализация политики «Открытое небо» в Центральной Азии

Казахстан уже инициировал сотрудничество с британской компанией по внедрению международных стандартов регулирования гражданской авиации. Это позволит Казахстану быстро принять необходимые стандарты и требования Чикагской конвенции и ИКАО по контролю за безопасностью полетов. Таким образом, это еще один центральный аспект авиационной стратегии Казахстана [25] .

Самое главное, в мае 2019 года заработал первый в Казахстане лоукост Fly Arystan. Существует усиленное региональное сообщение между крупными городами Казахстана. Кроме того, в Казахстане работают бюджетные авиакомпании, такие как Flydubai и Air Arabia, турецкий лоукостер Pegasus Airlines и гибридная авиакомпания airBaltic[26]. В мае 2020 года турецкая компания TAV Airports Holding приобрела 100 процентов акций Международного аэропорта Алматы.

Кыргызстан  также есть стратегия развития гражданской авиации на 2020–2035 годы.[27] Он был задуман как документ, призванный адаптировать отрасль к будущим вызовам и наметить ее будущее развитие. Невозможно подготовить отрасль ко всем вызовам, что наглядно продемонстрировал кризис, вызванный пандемией коронавируса. Тем не менее такие подходы учитывают многие факторы, от цен на нефть до мировых конфликтов. Самое главное, что стратегия помогает объяснить цели гражданской авиации.

Кыргызстан «открывает небо». Что это значит?

Развитие гражданских авиаперевозок в Таджикистане было несколько похоже на ситуацию в Узбекистане.Существовал единственный национальный авиаперевозчик «Таджик Эйр»[28], который до недавнего времени выполнял все внутренние рейсы; тем не менее, он выполняет большинство внутренних пассажирских и грузовых рейсов. На международных рейсах у национальной авиакомпании также не было местных конкурентов, в основном конкурирующих с иностранными авиакомпаниями. Однако с 2008 года начала работу частная авиакомпания «Сомон Эйр». Это усилило конкуренцию и привело к реорганизации национального авиаперевозчика Таджикистана в 2009 году. Это позволило Таджикистану разделить аэронавигационные услуги, работу аэропорта и авиалинии.

Может ли политика «открытого неба» привести к туристическому буму в Таджикистане?

Правительство Узбекистана,  помимо других планов реформирования авиации, намерено пополнить свой воздушный флот. В противном случае, по мнению вице-премьер-министра Азиза Абдухакимова: «Узбекистан уступит долю рынка Казахстану, чей флот в настоящее время в несколько раз превышает узбекский рынок»[29]. Хотя правительство утверждает, что желающих выйти на рынок Узбекистана много, все сводится к организации авиаперелетов.[30] Бюджетные авиакомпании и стратегические инвесторы пока не играют заметной роли.

Выводы

Анализ показывает, что Узбекистан несколько запоздал с реформированием авиационной отрасли, а именно с ее рыночными преобразованиями. Национальная авиакомпания в начале независимости Узбекистана задумывалась скорее как государственный орган, а не коммерческая организация, способная приносить прибыль.

Этот подход был изменен с приходом нового политического руководства в Узбекистане.Экономические приоритеты начали меняться; Приоритет развития туризма обусловил необходимость развития авиационной отрасли и, в частности, гражданских перевозок. Были поставлены амбициозные цели по выходу большего количества авиакомпаний, продвижению лоукостеров и частных авиакомпаний на рынок Узбекистана. Для коротких внутренних рейсов были созданы государственные авиационные и вертолетные компании. Режим «открытого неба» объявлен в нескольких аэропортах страны.

Однако на пути реализации этих планов возникло несколько препятствий, которые усугубила пандемия.Кроме того, за звание регионального авиаузла Узбекистану приходится конкурировать с Казахстаном, который далеко впереди и уже запустил собственного лоукост-перевозчика, а также внедряет международные стандарты и правила для авиаперевозок. Узбекистан, тем не менее, имеет отличные шансы наверстать упущенное, судя по имеющейся базе в авиационной отрасли.

За звание регионального авиаузла Узбекистану приходится конкурировать с Казахстаном, который далеко впереди и уже запустил собственного бюджетного перевозчика, а также внедряет международные стандарты и правила авиаперевозок.

С этой целью правительству необходимо рассмотреть следующие шаги:

  1. Если правительство Узбекистана действительно желает либерализовать авиационную отрасль, ему необходимо отказаться от поддержки национального авиаперевозчика. Это непопулярная мера, однако, как показывают переговоры с инвесторами и авиакомпаниями, привлечь их на местный рынок будет сложно, если не невозможно, не сворачивая поддержку.
  2. Как местным, так и международным авиаперевозчикам нужна законодательная база для «открытого неба» с четкими и прозрачными правилами.Без этой меры и без согласования с авиакомпаниями-кандидатами режим открытого неба не принесет ожидаемого притока авиаперевозчиков и вряд ли увеличит пассажиропоток в Узбекистан и через Узбекистан.
  3. Учитывая конкуренцию в регионе (например, с Казахстаном), Узбекистан должен действовать более активно. Итак, Казахстан уже «открыл небо», имеет большее количество самолетов и лучшее законодательство в этой сфере, а также имеет опыт лоукостеров в стране.

Этот материал подготовлен в рамках проекта «Голос, движущая сила перемен – от приграничья до степей». Мнения, высказанные в статье, не отражают позицию редакции или дарителя.


[1] См. «Узбекистон хаво йуллари» может быть передана иностранной компании, www.gazeta.uz,

https://www.gazeta.uz/ru/2020/05/25/transport/?utm_source=push&utm_medium=telegram&fbclid=IwAR2s6DM_9So4FV3dg6tN1N-Y47Boc43v9p57_f8yLUOeGWrLi7f9

[2] См. ответ «Узбекистон хаво йуллари» на обвинения в монополии и высоких ценах, www.kun.uz, ​​

 https://kun.uz/ru/news/2019/07/12/uzbekiston-xavo-yullari-otvetila-na-obvineniya-v-monopoliii-i-vysokix-tsenax

[3] См. www. spot.uz, https://www.spot.uz/ru/2018/09/15/avia-strategy/

[4] См. Реформы развития гражданской авиации Узбекистана, www.uzairways.com,   https://www.uzairways.com/en/press-center/news/reformy-v-sfere-razvitiya-grazhdanskoy-aviacii-uzbekistana

.

[5] См. «В долгосрочной перспективе», www.pv.uz,   https://pv.uz/ru/newspapers/s-dalnim-pritselom

[6] Там же.

[7] См. Как аэропорты могут стать более привлекательными, www.gazeta.uz,

 https://www.gazeta.uz/ru/2020/02/16/airports/

[8] См. Как аэропорты могут стать привлекательнее, www.gazeta.uz,

 https://www.gazeta.uz/ru/2020/02/16/airports/

[9] Там же.

[10] См. Объявленная программа широкой приватизации, www.ced.uz,

 http://ced.uz/sobytiya/obyavlena-programma-shirokoj-privatizatsii/?fbclid=IwAR1ebv6kyT_ALjsR-Vnk4Fy5B2ptJXiL1Oybgf62P1naIO0xIcwF7i_IXUA

[11] См. Взгляд в будущее: что ждет авиапром Узбекистана, www.Uzreport.news,

 https://uzreport.news/economy/vzglyad-v-budushee-chto-jdet-aviatsionnuyu-otrasl-uzbekistana

[12] Там же.

[13] См. Сертификат эксплуатанта компании «Узбекистон Вертолетс», www.uzdaily.com,

  http://www.uzdaily.com/en/post/47551

[14] См. «Узбекистон хаво йуллари» окончательно реструктурирована, www.uz.sputniknews.ru,

  https://uz.sputniknews.ru/economy/20191111/12774935/khavo-yullari-restrukturizatsiya.html

[15] См. Взгляд в будущее: что ждет авиапром Узбекистана, www.Uzreport.news,

 https://uzreport. news/economy/vzglyad-v-budushee-chto-jdet-aviatsionnuyu-otrasl-uzbekistana

[16] См. www.forbes.uz, https://forbes.uz/finances/investment/kuda_investirovat_v_krizis_v_uzbekistane/?fbclid=IwAR326tdHzjOci2FN2Cm5XPPwVXziDlfaK3fJmKsyerdnvq

[17] См. Экономические последствия коронавируса и способы их смягчения, www.gazeta.uz,

 https://www.gazeta.uz/ru/2020/03/19/measures/?utm_source=push&utm_medium=telegram

[18] Там же.

[19] Там же.

[20] См. «Узбекистон хаво йуллари» больше не будет монополистом, как раньше» – Эльёр Ганиев, www.gazeta.uz,

https://www.gazeta.uz/ru/2020/02/18/airways/

[21] Там же.

[22] См. «Uzbekistan Airways больше не будет монополистом, как раньше» – Эльёр Ганиев, www.gazeta.uz, https://www.gazeta.uz/ru/2020/02/18/airways/

[23] Там же.

[24] См. Узбекистан открывает небо: к чему приведут первые реформы авиационной отрасли, www.kun.uz, ​​

  https://kun.uz/ru/news/2019/10/16/uzbekistan-otkryvayet-nebo-kuda-privedut-pervyye-reformy-aviaotrasli

[25] См. Гражданская авиация Казахстана принимает Британскую модель регулирования полетов, www.inform.kz, https://www.inform.kz/ru/grazhdanskaya-aviaciya-kazahstana-perehodit-na-britanskuyu-model-regulirovaniya- poletov_a3578945 

[26] См. Казахстанские лоукостеры, www.flylowcost.kz, https://flylowcost.kz/budget-airlines-kazakhstan.htm

[27] См. Стратегия развития гражданской авиации Кыргызстана на 2013–2020 годы, www.caa.kg ,

 http://caa.kg/ru/normativnye-dokumenty-kr/strategy-razvitiya-grajdanskoi-aviacii-na-2013-2020/

[28] См. Воздушный транспорт Таджикистана, tajik-gateway.org, https://www.tajik-gateway.org/wp/transport-tadzhikistana/vozdushnyj-transport-tadzhikistana/

.

[29] См. «Если мы не будем увеличивать количество самолетов, мы можем отказаться от доли рынка» — вице-премьер. www.gazeta.uz, https://www.gazeta.uz/ru/2020/02/13/aircrafts/

[30] См. 2020 год станет переломным в развитии авиационной отрасли Узбекистана, www. обзор.uz , https://review.uz/ru/post/2020-god-stanet-perelomnm-v-razvitii-aviacionnoy-otrasli-uzbekistana 

 

Если вы нашли орфографическую ошибку, пожалуйста, сообщите нам, выделив этот текст и нажав Ctrl+Enter .

ташкент стамбул расписание рейсов uzbekistan airways

Проверьте расписание рейсов Узбекских авиалиний в Стамбул, предложения и статус на Via.com Выберите количество пассажиров и класс билета. Продолжительность рейса Uzbekistan Airways HY 3272 составляет 4 часа 10 минут.Единственными международными направлениями в топ-10 являются Москва Домодедово, Стамбул Ататюрк и Алматы в … Международный рейс HY271 Узбекских авиалиний обслуживает маршрут Ташкент-Стамбул. Рейс отправляется пять раз в неделю (понедельник, среда, четверг, пятница и воскресенье). Найдите предложения дешевых авиабилетов «Узбекистон хаво йуллари», статистику авиакомпаний, правила отмены рейсов «Узбекистон хаво йуллари» и контактную информацию на momondo. Уже опубликовано расписание рейсов с такими странами, как ОАЭ, Германия, Казахстан, Кыргызстан и Турция. Найдите самые дешевые рейсы Uzbekistan Airways из Стамбула в Ташкент и забронируйте билет по лучшей цене! Вы также можете забронировать отель и арендовать автомобиль по отличной цене. За этот период путешественники могут пролететь около 2577 миль или 4148 километров. С М Т З Т Ф С. 22:45 05:15+1. Основные международные направления Узбекистана включают Барселону в Рим, Рим в Барселону, Нью-Дели в Амритсар, Амритсар в Нью-Дели. Найдите лучшую цену на этот маршрут! «Узбекские авиалинии» и «Хан Эйр» — некоторые крупные авиакомпании, выполняющие рейсы между Ташкентом и Дели.Из аэропорта в аэропорт Стамбула Рейсы из Ташкент Междунар. Выбирать. Используйте код VIAINTL и получите скидку до 7000 рупий на рейсах Uzbekistan Airways Delhi Istanbul. Аэропорт Восточный предлагает беспосадочные рейсы в 19 городов. 763. Телефон: (90-212) 296-46-31. Международные Авиалинии Украины в Ташкенте, Узбекистан ПАО «Международные Авиалинии Украины» (МАУ) является флагманским авиаперевозчиком и крупнейшей авиакомпанией Украины. Аэропорт Восточный (Ташкент, Узбекистан) Сейчас 16 авиакомпаний выполняют рейсы из аэропорта Восточный. Рейсы Узбекских авиалиний.Самая низкая стоимость авиабилета из Ташкента в Дели составляет 18908 фунтов стерлингов, а средняя стоимость авиабилета составляет 118125 фунтов стерлингов в зависимости от авиакомпании, времени и наличия мест. В этот период авиакомпания будет выполнять рейсы в 24 страны мира по 64 международным направлениям. РЕЙС HY273 Узбекских авиалиний из Ташкента в Стамбул. Рейсы из IST в TAS выполняются 12 раз в неделю, в среднем 2 рейса в день. Получите информацию о рейсах Дели-Ташкент и их расписании. Все расписания рейсов из аэропорта Стамбула, Турция в Южный, Узбекистан.в Стамбул Цены были доступны в течение последних 7 дней и начинаются от $287 за перелет в одну сторону … Расписание рейсов и направления: Ташкент-Дубай-Ташкент — 1 раз в неделю с 4 сентября по пятницам; ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ: Вы можете добраться до центра Ташкента из аэропорта на автобусах № 67, 94 и 11. Рейс HY3524 из Стамбула в Ташкент выполняет авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари». Время вылета из Южного по расписанию 17:00+05, время прибытия в аэропорт Стамбула 20:20+03.от 2 до 11 лет. Дешевые рейсы из Стамбул в Ташкент междунар. Узбекские авиалинии Турция Стамбул Адрес: Chumhuriyet CD., Umac Apt. Гарантия самой низкой цены. Продолжительность рейса Uzbekistan Airways HY 3524 составляет 4 часа 20 минут. Местные рейсы будут выполняться по восьми направлениям. Бронируйте билеты на «Узбекские авиалинии» на Trip.com. Какие авиакомпании предлагают самые дешевые авиабилеты Ташкент – Дубай? Плановое время вылета из аэропорта Стамбула 12:40+03 и запланированное время прибытия в Южный 18:50+05.Ташкент находится в 8 км от Аэропорт Восточный (Ташкент, Узбекистан). Расписание полетов; специальные службы; Зал CIP Международного аэропорта «Бухара»… Временно приостановлена ​​работа мобильного приложения АО «Узбекистон хаво йуллари». Вы также можете выбрать удобное время и дату перелета из Стамбула в Ташкент. 4ч 30м. Забронируйте дешевые авиабилеты Uzbekistan Airways из Дели в Ташкент. Это расписание рейсов «Узбекских авиалиний» должно дать вам четкое представление об их рейсах, выполняемых по всему миру.Также есть маршрутки. Часовой пояс аэропорта отправления — UTC+5, а часовой пояс аэропорта прибытия — UTC+3. Есть 1 рейс в неделю из Киева (Киев), Украина в Ташкент; Узбекские авиалинии осуществляют наибольшее количество беспосадочных рейсов между Киевом (Киев), Украиной и Ташкентом; Стамбул, Турция. Аэропорт Стамбула является самым популярным стыковочным рейсом между Киевом (Киев), Украина и Ташкентом; Информация в полете. до 2 лет. Заказ авиабилетов из Ташкента в Шарджу Uzbekistan Airways онлайн на сайте Rehlat.Uzbekistan Cleartrip представляет вам актуальное расписание рейсов Узбекских авиалиний. Узбекские авиалинии и Турецкие авиалинии, выполняющие рейсы из Стамбула в Ташкент. Международный маршрут с вылетом из аэропорта Ташкента, Узбекистан (TAS) и прибытием в аэропорт Стамбула, Турция (IST). eDreams, ваш универсальный туристический магазин, позволяет вам быстро и легко найти самые дешевые цены на рейсы из Ташкента в Стамбул с Uzbekistan Airways благодаря нашей быстрой поисковой системе. 21 марта 2021 г.: HY271 «Узбекистон хаво йуллари» из Ташкента в Стамбул.0 рейсов ежедневно выполняются из Стамбула в Ташкент. Запустите поиск, сравните результаты, а затем решите, какой недорогой рейс вам больше всего подходит. Ташкент-Стамбул-Ташкент – 4, 7, 11, 14, 16, 18, 21, 23, 24, 25, 28 и 30 сентября; Пассажирам, планирующим вернуться в Узбекистан рейсами «Узбекистон хаво йуллари» из вышеуказанных городов, необходимо за 72 часа до вылета предоставить справку о ПЦР-тесте на COVID-19 на русском или английском языках. За последние 3 дня самые дешевые билеты в один конец были найдены на авиакомпаниях «Узбекистон хаво йуллари» (716 дирхамов ОАЭ) и طيران الجزيرة‎ (797 дирхамов ОАЭ), а самые дешевые билеты в оба конца — на «Узбекистон хаво йуллари» (1135 дирхамов ОАЭ) и طيران الجزيرة. ‎ (1282 дирхама ОАЭ). Найдите самые дешевые и лучшие рейсы из Стамбул(IST) в Ташкент(TAS) с помощью Cleartrip уже сегодня. Анализ данных расписания авиакомпании показывает, что с точки зрения еженедельных рейсов семь из 10 самых популярных маршрутов авиакомпании проходят из Ташкента в другие направления внутри страны (выделены темно-зеленым цветом). Верхние сегменты Узбекских авиалиний. VISIT-UZBEKISTAN.COM Fly Booking International ул. Амира Тимура, 19. Опубликовано 21 июня 2018 г., 07:00 Сэкономьте до 15 долларов США на наших комиссиях с мгновенным промокодом! В неделю по этому маршруту выполняется 3 рейса из Узбекистана.Ограничения на въезд, изменения и отмены расписания рейсов часто обновляются и могут быть изменены. Название авиакомпании, номера рейсов, время вылета и прибытия, а также дни, в которые доступны рейсы из Дели в Ташкент. Расстояние полета составляет 2085 миль или 3355 км. Самый ранний рейс отправляется в 00:55, последний рейс отправляется в 21:45. Ближайший аэропорт здесь с кодом IATA, DXB. Кроме того, с 16 ноября узбекская национальная авиакомпания вводит вторую частоту регулярных рейсов по маршруту Самарканд-Стамбул-Самарканд.Каждую неделю совершается не менее 17 внутренних перелетов(а) и 93 международных перелетов(а) из Аэропорт Восточный. Большинство прямых рейсов отправляются около 12:30 TRT. Это может быть продлено до 2186. Если вы ищете недорогие рейсы Стамбул Ташкент с Uzbekistan Airways, то вы находитесь в правильном месте. Общее время полета из Ташкента (TAS) в Стамбул (IST) обычно составляет 5 часов 20 минут. Основные международные направления Узбекистана включают рейсы из Рима в Барселону, из Барселоны в Рим, из Нью-Дели в Амритсар, из Амритсара в Нью-Дели.01 июня 2021. Uzcard / Humo (UZS) Uzcard корпоративный (UZS) Visa / MasterCard / МИР (USD) Способ оплаты. Среднее время перелета прямым рейсом из Стамбула (Турция) в Ташкент: 4 часа 29 минут. OneTravel — это универсальный веб-сайт для всех ваших потребностей в поездках. За последние 3 дня самые дешевые билеты в один конец были найдены у «Узбекистон хаво йуллари» (280 долларов США) и «Турецких авиалиний» (287 долларов США), а самые дешевые билеты туда и обратно — у «Узбекистон хаво йуллари» (408 долларов США) и «Эйр Астана» (473 доллара США). Cleartrip предлагает простую, быструю и надежную платформу бронирования авиабилетов для авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари».Аэропорт Восточный предлагает беспосадочные рейсы в 19 городов. Чтобы сесть на первый рейс Дели-Ташкент, выберите Turkish Airlines, который отправляется в 06:50. Последний рейс по этому маршруту — flydubai, вылетающий в 22:00. Рейсы из Стамбула в Ташкент с Uzbekistan Airways. Между Ташкентом и Дубаем курсирует 1 авиакомпания. Это среднее время полета без пересадок, основанное на истории рейсов по этому маршруту. Дубай-Ташкент Авиакомпания Uzbekistan Airways бронирует онлайн на сайте Rehlat. Расстояние 2097 миль.Рейс Стамбул-Ташкент вылетает из главного терминала аэропорта Стамбула и прибывает в главный терминал аэропорта Ташкента. Uzbekistan Airways — национальная авиакомпания Узбекистана со штаб-квартирой в Ташкенте. Сравните авиабилеты из Стамбула в Ташкент и найдите дешевые билеты с помощью Skyscanner. Летайте из США рейсами Uzbekistan Airways, Emirates, Turkish Airlines и другими. Авиабилеты в Дубай — Дешевые билеты на самолет Uzbekistan Airways. Также есть маршрутки. Вы также можете обратиться к COVID19 … ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ: Вы можете добраться до центра Ташкента из аэропорта, используя автобусы № 67, 94 и 11.Мы предоставляем точный статус рейса в режиме реального времени, такой как прибытие, вылет, а также время задержки всех рейсов Uzbekistan Airways. «Узбекистон хаво йуллари» — национальная авиакомпания Узбекистана, основанная 28 января 1992 года, со штаб-квартирой в Ташкенте. Авиакомпания имеет свой хаб в международном аэропорту Ташкента. Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с парком из 34 самолетов выполняет рейсы по 58 направлениям. Ищите авиабилеты в Ташкент от $496. On-time Performance, статистика задержек и информация о рейсах для HY273 Примечание: Расписание рейсов Ташкент — Стамбул может быть изменено без предварительного уведомления.Примечание: Адвантур не является представителем «Узбекистон хаво йуллари». Если вам необходимо связаться с «Узбекистон хаво йуллари», обращайтесь в представительство в странах СНГ или остального мира. Uzbekistan Airways со штаб-квартирой в Ташкенте является национальной авиакомпанией Узбекистана. Trip.com предоставляет статус рейсов «Узбекистон хаво йуллари», а также время отправления и прибытия рейсов «Узбекистон хаво йуллари», доступные даты и тарифы для путешественников, которые могут купить дешевые авиабилеты онлайн. Забронируйте билеты из Стамбула в Ташкент на OneTravel.com, и наслаждайтесь путешествием без проблем. Сэкономьте до 155 дирхамов ОАЭ при бронировании рейсов Uzbekistan Airways из Ташкента в Шарджу, расписания, время, онлайн-регистрация, предложения и сделки. Рейсы из Стамбула в Ташкент. Turkish Airlines — (TK) перечисляет 1 прямых ночных рейсов в среднем из Стамбула в Ташкент. Таким образом, рекомендуется бронировать внутренние рейсы за 2-3 недели заранее, чтобы воспользоваться минимальной стоимостью авиабилетов. Цены и наличие могут быть изменены. Время отправления варьируется с 02:35 до 17:00. Статус рейса «Узбекистон хаво йуллари» (с отслеживанием рейсов и картами в реальном времени) — просмотр всех рейсов или отслеживание любого рейса «Узбекистон хаво йуллари» Среднее время от аэропорта: 20 минут. Мы постарались собрать и упростить информацию об авиалиниях, чтобы помочь вам при бронировании авиабилетов и планировании всей поездки. Travelocity с гордостью предлагает одни из самых низких цен на рейсы British Airways в одну сторону и туда и обратно по многим популярным направлениям в Узбекистане. Информация об аэропорте Ташкента. Cleartrip позволяет спланировать свое путешествие максимально удобным способом. Вылет из Нью-Йорка от 496 долларов, из Ньюарка от 525 долларов, из Далласа от 568 долларов, из Чикаго от 756 долларов или из Атланты от 840 долларов. Skyscanner — это быстрая и простая поисковая система для путешествий, которая сравнивает сотни рейсов всех крупных авиакомпаний и туристических агентств и находит для вас лучшие предложения по дешевым билетам на самолет в Ташкент из Стамбула.Узбекские авиалинии W18 Стамбул предварительная корректировка. Забронируйте дешевые билеты на рейсы Uzbekistan Airways из Дели в Стамбул. В календаре указана приблизительная стоимость авиабилетов Ташкент — Стамбул в одну сторону. Расстояние 2097 миль. Амритсар — Дели Узбекские Авиалинии. Skyscanner — это быстрая и простая поисковая система для путешествий, которая сравнивает сотни рейсов всех крупных авиакомпаний и туристических агентств и находит для вас лучшие предложения по дешевым билетам на самолет в Ташкент из Стамбула. Рейс HY3272 из Стамбула в Ташкент выполняет авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари».522 SW 5th Ave. #200 Portland, OR 97204 Version c-5742c6-439-nxt Новые рейсы из Самарканда в Алматы … 08 июня 2021 г. Цены были доступны в течение последних 7 дней и начинаются с 303 долларов США за рейсы в одну сторону и 462 доллара за поездку туда и обратно за указанный период. Получите дешевые авиабилеты на рейсы Uzbekistan Airways из Ташкента в Стамбул с лучшими предложениями и предложениями | Через младенцев ОАЭ. Дели — Амритсар Узбекские Авиалинии. *Прямые рейсы из Европы в туристические города Узбекистана — Ургенч, Бухару и Самарканд.Ташкент находится в бывшем СССР и является очень интересным местом для посещения. Он предлагает лучшие предложения на рейс из Узбекистана между Нью-Дели и Ташкентом. Основанная в 1992 году, авиакомпания базируется в Ташкентском международном аэропорту и выполняет регулярные рейсы в более чем 60 пунктов назначения в Азии, Европе и некоторых частях Северной Америки. Взрослые. Skyscanner — это быстрая и простая поисковая система для путешествий, которая сравнивает сотни рейсов всех крупных авиакомпаний и туристических агентств и находит для вас лучшие предложения по дешевым билетам на самолет в Ташкент из Киева.Продолжительность путешествия между этими городами на беспосадочном рейсе обычно составляет около 03 часов 35 минут. Самые дешевые авиабилеты из Ташкента в Стамбул. Удобный маршрут для путешествия. Международные авиалинии. Найдите лучшую цену на этот маршрут! Дальность полета составляет 2085 миль или 3355 км. Найдите билеты на рейс в Ташкент на KAYAK прямо сейчас, чтобы найти лучшее предложение. Забронируйте онлайн авиабилеты из Ташкента в Стамбул на Uzbekistan Airways. Ташкент 100060 Узбекистан моб.: +99890 8082679 [email protected] www.visit-uzbekistan.com 141 D-4, Эльмадаг – Стамбул.Возможность сортировать рейсы в Ташкент по категориям «Лучшие», «Самые дешевые», «Самые быстрые» и т. д.; Возможность фильтровать прямые рейсы, рейсы, вылетающие или прибывающие в определенное время, рейсы определенных авиакомпаний, альянсы и многое другое при поиске рейсов в Ташкент; Получите дешевые рейсы из Стамбула в Ташкент… Куала-Лумпур — Сингапур Uzbekistan Airways. Бронируйте дешевые авиабилеты в Узбекистан. и получите скидку до 15 долл. США на наши сборы. Дети. Австралия — Рейсы Стамбул Uzbekistan Airways Дания — Fly Istanbul Uzbekistan Airways Этот веб-сайт является собственностью BravoNext SA со штаб-квартирой по адресу: Vicolo de’ Calvi 2, 6830 Chiasso, CH (регистрационный номер компании CHE-115.704.228; и ИНН ЧЕ -115.704.228). Этот аэропорт категории II ИКАО является основным узлом авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари», а также крупнейшим международным аэропортом в Узбекистане и самым загруженным в Центральной Азии. Расстояние между аэропортом и центром города составляет 8 км и займет примерно 20 минут. Самый ранний рейс отправляется в 02:35, последний рейс отправляется в 17:00. 09 июня 2021. Сравните и забронируйте билеты на рейс Ташкент — Мумбай Узбекскими авиалиниями по самой низкой цене из Гоибибо. И сегодня никто не может представить путешествие без полета, так как это неотъемлемая часть путешествия в … Опубликовано 21 Июнь 2018 07:30.От бронирования авиабилетов, гостиничных пакетов и бронирования отпуска до аренды автомобилей — мы поможем вам забронировать все в несколько кликов. «Узбекистон хаво йуллари» увеличивает количество рейсов Ташкент – Москва с июня 2018 года. Мгновенные результаты! Проверьте внутренние рейсы и запросите бронирование билетов. Рейсы из TAS в IST выполняются 20 раз в неделю, в среднем 3 рейса в день. Используйте код VIAINTL и получите скидку до 7000 рупий на рейсах Uzbekistan Airways Delhi Tashkent. Найдите лучшие предложения и скидки на авиабилеты из Ташкента в Мумбай на Uzbekistan Airways. Рейсы из Ташкента в Дубай обойдутся вам минимум в 940 евро. Он выполняет регулярные внутренние и международные рейсы из своего основного узлового международного аэропорта Ташкента. Авиабилеты в Узбекистан: расписание, авиакомпании, Uzbekistan Airways. Сравните авиабилеты из Стамбула в Ташкент и найдите дешевые билеты с помощью Skyscanner. Рейсы в Узбекистан Международные рейсы в Узбекистан. Зайдите на Orbitz.com, чтобы просмотреть рейсы в Ташкент и выбрать рейс, соответствующий вашему расписанию. Воспользуйтесь картой MasterCard и получите скидку 30% на бронирование рейса из Стамбула в TAS.Расстояние между аэропортом и центром города составляет 8 км и займет примерно 20 минут. Самолет Concorde G-BOAD компании BA был окрашен в ливрею Singapore Airlines по левому борту и в ливрею British Airways по правому борту. Если вы ищете дешевые авиабилеты, воспользуйтесь нашим гибким календарем бронирования, чтобы найти лучший день для полета British Airways в соответствии с вашим расписанием. Расстояние от аэропорта: 8 км. Дальность полета составляет 2085 миль или 3355 км. Отслеживание статуса рейса Uzbekistan Airways HY Получите полный статус рейса Uzbekistan Airways онлайн на сайте Flightpedia.орг. Авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» в недавнем обновлении расписания представила предварительную информацию по рейсу Ташкент — Стамбул на зимний сезон 2018/19… Читать далее. Информация в полете. Бронирование онлайн. Этот маршрут обслуживается 2 авиакомпаниями, а время отправления: с 00:40 до 21:40. Найдите лучшие предложения на рейсы Uzbekistan Airways из Ташкента в Стамбул! Часовой пояс аэропорта отправления — UTC+3, а часовой пояс аэропорта прибытия — UTC+5. HY 274. Ташкент — Киев Узбекские Авиалинии.Рейсы Узбекистон хаво йуллари в Дубай Рейсы в Узбекистан или вообще, международные рейсы в одну страну мира из другой – лучшее средство передвижения. Из аэропорта в аэропорт Стамбула, текущая страница Дешевые рейсы из Ташкент Междунар. Верхние сегменты Узбекских авиалиний. У них также есть периодические рейсы из Мадрида в Рим, Ташкента в Ургенч, Ташкента в Стамбул и Стамбула в Ташкент. Также есть маршрутки. Кроме того, в зимнее расписание был включен дополнительный рейс в Санкт-Петербург.Лю, Джим (22 апреля 2019 г.). «Узбекистон хаво йуллари» сообщает о возобновлении обслуживания в Джакарте с мая 2019 года. Продолжительность рейса Uzbekistan Airways HY 273 составляет 5 часов 20 минут. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ: Вы можете добраться до центра Ташкента из аэропорта на автобусах № 67, 94 и 11. За несколько минут, не выходя из дома, вы можете купить билеты из Ташкента в Стамбул онлайн. Проверьте расписание рейсов, предложения и статус рейсов Дели-Ташкент на Via.com HY 274 — международный рейс, вылетающий из аэропорта Стамбула, Турция (IST) и прибывающий в аэропорт Ташкента, Узбекистан (TAS).Среднее время в пути из аэропорта: 20 … У них также есть редкие рейсы из Ташкента в Ургенч, из Рима в Мадрид, из Стамбула в Ташкент и из Ташкента в Стамбул. Узбекские авиалинии объявили о постепенном восстановлении международных рейсов. Ташкентский международный аэропорт имени Ислама Каримова (узб. IATA: TAS, ICAO: UTTT) — главный международный аэропорт Узбекистана и 3-й по загруженности аэропорт в Центральной Азии (после международного аэропорта Алматы и международного аэропорта Нурсултан Назарбаев в Казахстан).Он расположен в 12 км (7,5 миль) от центра Ташкента. Используйте промокод MAY21 и получите скидку до 15 долларов на наши сборы. Авиакомпания была основана в 1992 году из своего узлового международного аэропорта «Ташкент», авиакомпания обслуживает ряд внутренних направлений; компания также выполняет международные рейсы в Азию, Европу и Северную Америку. Сравнивайте и находите дешевые авиабилеты из Ташкента в Стамбул, бронируйте и покупайте авиабилеты онлайн быстро и легко. HY 272 — международный рейс, вылетающий из аэропорта Стамбула, Турция (IST) и прибывающий в аэропорт Ташкента, Узбекистан (TAS).В неделю из Ташкента в Дубай летает около 21 рейса. Сингапур — Куала-Лумпур Узбекские Авиалинии.

Расписание FIFA 21 Global Series, Стоимость свадьбы в замке Уодли Фармс, Северо-восточное меню столовой, Дзиро Ямада Нендороид, Barchart Мнение Msft, Маккормик Ранч Пайн или Палм, День наследия Альберты – 2021,

Международные рейсы Air Moldova, Wind Rose и других авиакомпаний выполняются в Терминале D Киева B

Международные рейсы Air Moldova, Wind Rose и других авиакомпаний выполняются в Терминале D Киева B

Уважаемые партнеры, сообщаем Вам, что все рейсы авиакомпании Air Moldova выполняются из международного терминала T D киевского аэропорта Борисполь.
Ваши маршруты билетов Air Moldova могут содержать старую информацию о терминале (F), так как эта информация не обновлялась в системах бронирования.
Процесс планового переноса в терминал D аэропорта КБП начался в августа 2012 года.
В настоящее время терминал выполняет рейсы 31 перевозчика — до 75 рейсов в сутки.
Согласно информации, полученной УкрИнформ , в/из Терминала D работают следующие авиакомпании:
Air Arabia, Air Astana, Astra Airlines, Аэрофлот, Армавиа, Air France, Азербайджан Хава Йоллари, Austrian Airlines, Alitalia, British Airways , Belavia, Air Baltic, Czech Airlines, Lufthansa, Estonian Air, El Al, Fly Dubai, Fly Georgia, KLM, LOT, Air Moldova, Norwegian Air Shuttle, Royal Jordanian Airlines, S7 Airlines, Россия, Турецкие авиалинии, Туркменские авиалинии, ЮтЭйр Россия, ЮтЭйр Украина, Узбекистан Havo Jullary и Scat Airlines.
Также сегодня аэропорт «Борисполь» сообщил о переносе международных рейсов «Роза ветров» в Терминал D с сегодняшнего дня (16 апреля th , 2013), при этом внутренние рейсы перевозчика будут по-прежнему выполняться из/в терминал B.
Вниманию путешественников:
Если у вас есть какие-либо сомнения относительно терминала вашего вылета – обратитесь к онлайн-табло информации о рейсах на сайте www.kbp.aero или свяжитесь с вашим тревел-консультантом в Obriy American Express.

Также просим Вас распространить этот бюллетень среди Ваших коллег.

uzbekistan airways расписание рейсов из ташкента в дели

03 обеда + 4 гала-ужина с овощными и невегетарианскими закусками, водкой, пивом и безалкогольными напитками с шоу танца живота (1 ЧАС). Какие авиакомпании предлагают самые дешевые авиабилеты Нью-Дели – Ташкент? Чтобы сесть на первый рейс Дели-Ташкент, выберите Turkish Airlines, который отправляется в 06:50. Последний рейс по этому маршруту — flydubai, вылетающий в 22:00.Нью-Дели, Индия, находится в 1581 км от Ташкента. Мы прибыли в международный терминал, вышли за ворота и должны были тащить наши сумки в здание отправления на 2-й этаж. Забронируйте на сайте www.UzbekAirways.com специальные контрактные авиабилеты в Ригу, Латвию и Ташкент, Самарканд, Хиву, Бухару, Узбекистан. Среднее время перелета прямым рейсом из Дубая, ОАЭ в Ташкент: 3 часа 16 минут. Вы принимаете Политику, если остаетесь на сайте.. Закрыть Рейсы Узбекистон Хаво Йоллари Дели — Ташкент Пройденное расстояние: Расстояние между Нью-Дели и Ташкентом составляет 1577 км или 980 миль.Продолжительность полета Uzbekistan Airways HY 425 составляет 3 часа 10 минут. Это рейс с датой поездки 17 февраля 21 года. 08:35 6E5017. Используйте код купона FLYDREAM на скидку до ₹ 25000. Внимание! Аэропорт Ташкента выполняет беспосадочные пассажирские рейсы по 47 направлениям в 22 странах мира. Ташкент — Алматы 670 Ташкент — Ашхабад 1009 Ташкент — Афины Бронируйте дешевые авиабилеты Узбекистан. Рейс № 334 «Узбекских авиалиний» — самый ранний на сегодняшний день рейс из Дубая, Объединенные Арабские Эмираты, в Ташкент (12:25 по Гринвичу, Боинг 787-9 чел). Нью-Дели, Индия, находится в 983 милях от Ташкента. 21:30. Индиго. «Узбекистон хаво йуллари» имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: Летнее расписание международных и внутренних рейсов «Узбекистон хаво йуллари»: 25 марта 2018 г. — 27 октября 2018 г. Информация о маршруте рейса из Ташкента в Дели. Общая продолжительность полета этого рейса составляет 12 часов 60 минут, и этот рейс начинается из Дели в 14:40 и прибывает в Ташкент в 11:40. Этот веб-сайт использует файлы cookie и ваш идентификатор пользователя, чтобы сделать веб-сайт более удобным. Еженедельно между Дели и Ташкентом осуществляется 5 прямых рейсов.763. Информация о маршруте. Контактный центр +998 78 140 02 00 Ежедневно с 8:00 до 20:00 Наши контакты. Летите Хитроу в Ташкент и далее. Рейсы из Ташкента в Дели с Uzbekistan Airways. Куала-Лумпур — Сингапур Узбекские Авиалинии. Дешевые рейсы из Междунар. Индиры Ганди. В случае несоответствия услуга может быть недоступна. Дом 1 – Вики; Дом 2 – Вики; Дом 3 – Вики; Дом 4 – Вики; Дом 5 — Вики Цены были доступны в течение последних 7 дней и начинаются с 246 долларов за перелет в одну сторону и 819 долларов за перелет туда и обратно за указанный период. Также на странице представлено расписание международных рейсов Uzbekistan Airways, в основном из и в Ташкент; некоторые российские города связаны и с другими городами Узбекистана. Cleartrip предлагает простую, быструю и надежную платформу бронирования авиабилетов для авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». Авиакомпании могут корректировать цены на билеты из Амритсара в Ташкент в зависимости от дня и времени, когда вы решите забронировать рейс. Эмирейтс, Турецкие авиалинии, Узбекские авиалинии. Оформление премиального багажа для участников ЗОЛОТОГО и СЕРЕБРЯНОГО уровней программы UzAirPlus.За последние 3 дня самые дешевые билеты в один конец были найдены у Kam Air (11 117 ₹) и Uzbekistan Airways (₹ 14 168), а самые дешевые билеты туда и обратно были найдены у Узбекских Авиалиний … Cleartrip представляет вам самое свежее расписание рейсов для Узбекских авиалиний. Звоните по телефону 0844 482 1695. Дальность полета 980 миль или 1578 км. Продолжительность полета 3 часа 00 минут. Узбекские Авиалинии дешевые авиабилеты в Ригу. Узбекские Авиалинии … Международный рейс HY422 Узбекских Авиалиний следует по маршруту Индия — Узбекистан (DEL — TAS).Ташкент, Узбекистан Яковлев Як-40 UK-87985 37/37 Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс Термез-Ташкент рейсом 1154, когда приземлился на расстоянии более 250 м (820 футов) от порога взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ташкента. Узбекские авиалинии в понедельник (16 марта 2020 г.) объявили об отмене всех международных и региональных рейсов с 16 марта 2020 г. по 05 апреля 2020 г. Любые расходы, связанные с задержкой, изменением или отменой рейса, оплачиваются гостями, и Akbar Holidays не несет ответственности за такие расходы, однако мы окажем максимально возможную помощь.Узбекские авиалинии Узбекистон хаво йуллари в Северной Америке. Лучшая цена на рейсы Нью-Дели – Ташкент, найденная на Skyscanner, составляет 22 084 ₹. Мы предоставляем точный статус рейса в режиме реального времени, такой как прибытие, вылет, а также время задержки всех рейсов Uzbekistan Airways. Найдите лучшие предложения и скидки на авиабилеты из Ташкента в Мумбай на Uzbekistan Airways. Ташкент… …Узбекистон хаво йуллари. Тогда вы пришли в нужное место! Пункт назначения Вылет рейса Терминал авиакомпании. *Прямые рейсы из Европы в туристические города Узбекистана — Ургенч, Бухару и Самарканд.Узбекские авиалинии HY 426 летают из Нью-Дели, Индиры Ганди, в Ташкент, Южный. Большинство прямых рейсов отправляются около 12:30 GST. Терминал 3. Охватывал операции узбекского подразделения Аэрофлота 31 мая 1992 года. Статус рейса HY 3562 Дели-Ташкент Узбекские авиалинии Рейс HY3562 из международного аэропорта Дели имени Индиры Ганди DEL в международный аэропорт Ташкента TAS не запланирован на сегодня 28 октября 2020 года. Дубай, Объединенные Арабские Эмираты – Дубай является самым популярным стыковочным рейсом для рейсов с одной пересадкой между Нью-Дели, Индией и Ташкентом.Официальный британский сайт авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». в Ташкент Междунар. Запланированное время вылета из Южного — 18:55 +05, а запланированное время прибытия в Международный аэропорт имени Индиры Ганди — 22:05 IST. Рейсы в Дели с Uzbekistan Airways. Средняя цена на прямые рейсы из Дели в Ташкент … Отмены коснулись следующих маршрутов с еженедельной частотой в течение недели 29 марта 2020 г. на основе расписания OAG на 15 марта 2020 г. или на основании ранее объявленного авиакомпанией. Рейс вылетает из Нью-Дели, Индира Ганди 28 октября в 00:15 (00:15) и прибывает в Ташкент, Южный 28 октября в 02:45 (2:45).Uzbekistan Airways W20 Предварительный международный рейс с 12 октября 2020 года. 07.10.2020 «Узбекистон хаво йуллари» в течение октября 2020 г. выполняет рейсы в соответствии с регулярными рейсами на основании расписания и заявления авиакомпании от 05 октября 2020 года. Найдите лучшие предложения и скидки на авиабилеты из Дели в Ташкент на Uzbekistan Airways. Стоимость билета на рейс Узбекистана между Дубаем и Ташкентом колеблется от 950 до 950 дирхамов. Бангкок — Ташкент Узбекские Авиалинии. Летнее расписание внутренних и международных рейсов Uzbekistan Airways: 25 марта 2018 г. — 27 октября 2018 г. HomeschoolPedia СКОРО. Дели — Ташкент — Авиабилеты на Uzbekistan Airways. В таблице ниже представлена ​​история последних полетов HY3562: Прибытие: 02:45. Skyscanner — это быстрая и простая поисковая система для путешествий, которая сравнивает сотни рейсов всех крупных авиакомпаний и туристических агентств и находит для вас лучшие предложения по дешевым билетам на самолет в Нью-Дели из Ташкента. 07.09.2020 Узбекские Авиалинии в субботу (05 сентября 2020 г.) объявили о дополнительном рейсе по маршруту Ташкент – Нью-Йорк JFK. В дополнение к ранее запланированному рейсу на 27 сентября 2020 года авиакомпания теперь также будет выполнять рейс туда и обратно 17 сентября 2020 года.По этому маршруту курсирует Boeing 787-8 Dreamliner. Своевременное выполнение рейсов, статистика задержек и информация о рейсах — Flightera.net Получите полный статус рейсов Узбекских авиалиний онлайн на сайте Flightpedia.org. Мы будем держать вас в курсе последней информации о расписании и присылать вам важные обновления рейсов для вашего путешествия в Ташкент из Нью-Дели. Получите дешевые авиабилеты на рейсы Uzbekistan Airways из Дели в Ташкент с лучшими предложениями и предложениями | Через ОАЭ Сравните и забронируйте билеты из Ташкента в Мумбаи на рейс Uzbekistan Airways по самой низкой цене из Гоибибо.Приведенное ниже полное расписание рейсов дает обзор всех беспосадочных рейсов из TAS в SHJ, включая ежедневное расписание всех действующих авиакомпаний на ближайшие 12 месяцев. Расписания на текущий месяц публикуются между 20 и 25 числом предыдущего месяца. Первый узбекский рейс дня отправляется в 00:40 из Нью-Дели в Ташкент, а последний рейс отправляется в 00:15. Он предлагает лучшие предложения на рейс из Узбекистана между Нью-Дели и Ташкентом. «Узбекистон хаво йуллари» — национальная авиакомпания Узбекистана, основанная 28 января 1992 года, со штаб-квартирой в Ташкенте.Ташкент Междунар. Количество рейсов, выполняемых каждой авиакомпанией, следующее: flydubai: 4, Turkish Airlines: 4, Uzbekistan Airways: 4. Рейсы с Uzbekistan Airways. Авиаперелет туда-обратно-Дели-Ташкент-Дели на Узбекских Авиалиниях. В неделю по этому маршруту выполняется 1 рейс из Узбекистана. При использовании этой информации, пожалуйста, свяжитесь с отдельными авиакомпаниями напрямую, так как расписание может быть изменено без предварительного уведомления. Информация об аэропорте Ташкента. Забронируйте авиабилеты из Ташкента в Нью-Дели UZBEKISTAN AIRWAYS Одна из ведущих мировых авиакомпаний, UZBEKISTAN AIRWAYS известна тем, что предлагает первоклассные услуги по экономичным ценам.Компания также выполняет международные рейсы в Азию, Европу и Северную Америку. Его основным хабом является международный аэропорт Ташкента. Март 2021 г.: Узбекские авиалинии HY421 из Ташкента в Дели. Расписание рейсов из Ташкента в Дели: Последнее обновление: 4 августа 2018 г.: Вылет (Ташкент) Авиакомпании: Дни: Прибытие (Дели) Номер рейса: HY425: Uzbekistan-Airways 320. Рейсы Uzbekistan Airways в 3 пункта назначения в Индии, которая является столицей города Индии — Дели, Мумбаи и Амритсар. Номера рейсов HY422, HY426 и HY424.Запланированная операция, указанная ниже, охватывает период с 01 октября 2020 года по 24 октября 2020 года. Есть 1 рейс в неделю из Нью-Дели, Индия в Ташкент. Наслаждайтесь беспроблемным бронированием рейсов Uzbekistan Airways в Paytm. Кликните сюда. 452 доллара. 04 ночи проживания с завтраком в Le Grand Plaza или аналогичном 01 Hi-Tea в день приезда. Ташкент — Киев Узбекские Авиалинии. Какие номера рейсов по маршруту Дели (DEL) — Ташкент (TAS)? Uzbekistan Airways — национальная авиакомпания Узбекистана со штаб-квартирой в Ташкенте.Еженедельно между Ташкентом и Дели есть 5 прямых рейсов. Позвоните нам по телефону +91 81086 59695. HY 422. Наибольшее количество беспосадочных рейсов выполняет Uzbekistan Airways между Нью-Дели, Индией и Ташкентом. Мы будем держать вас в курсе последней информации о расписании и присылать вам важные обновления рейсов для вашего путешествия в Ташкент из Нью-Дели. Мы постарались собрать и упростить информацию об авиалиниях, чтобы помочь вам… Это расписание рейсов, предоставленное OAG для регулярных пассажирских и грузовых перевозок. Ташкент – Алматы 2 раза в неделю A320 Примечание: Зимнее расписание рейсов Ташкент – Дели действует с 26 ноября 2019 года по 31 марта 2020 года. Если вы ищете недорогие авиабилеты Дели-Ташкент с Uzbekistan Airways, то вы находитесь в правильном месте. Международный маршрут с вылетом из аэропорта Дели, Индия (DEL) и прибытием в аэропорт Ташкента, Узбекистан (TAS). Дубай, Объединенные Арабские Эмираты. Дубай является самым популярным стыковочным пунктом для рейсов с одной пересадкой между Нью-Дели, Индией и Ташкентом. Самый длинный рейс из Ташкента TAS — это беспосадочный маршрут протяженностью 3 927 миль (6 320 км) до аэропорта Джона Кеннеди в Нью-Йорке. Забронируйте дешевые авиабилеты Uzbekistan Airways из Дели в Ташкент.Амритсар — Дели Узбекские Авиалинии. 24 мая 2021 г. Перелет между Ташкентом (TAS) и Дели (DEL) обычно занимает около 3 часов. Беспосадочный рейс по этому маршруту выполняет авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари». 02 бутылки воды по 0,5 л на человека в день. Рейс HY424 из Дели в Ташкент выполняет авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари». В настоящее время авиакомпания принимает бронирование на рейсы с 01 июля 2020 г. , включая следующие маршруты, по состоянию на 28 апреля 2020 г. 3. Самая низкая стоимость авиабилета в течение 30 дней по маршруту Дели — Ташкент составляет ₹21217.Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» связывает крупные города страны со столицей. Рейс Дели — Ташкент — Дели: Рейс: Вылет/Прибытие Город: Время: Рейс: Продолжительность: Дни работы : Uzbekistan Airways HY 424: Дели (DEL) 00:30: 310: 3:00 мин: Четверг Воскресенье Открывается новый рейс в направлении Ургенч -Актау-Ургенч. Узбекские авиалинии осуществляют наибольшее количество беспосадочных рейсов между Нью-Дели, Индией и Ташкентом. Сегодня «Узбекистон хаво йуллари» предлагает своим пассажирам качественный сервис: от онлайн-покупки билетов до получения багажа в аэропорту прибытия.Отсортируйте список по любой колонке и нажмите на знак доллара, чтобы увидеть последние доступные цены для каждого рейса. Используйте код купона FLYDREAM на скидку до ₹ 25000. Время с 10:00 до 19:00. *Прямые рейсы из Европы в туристические города Узбекистана — Ургенч, Бухару и Самарканд.

Адрес гольф-клуба Queenwood, Меню Shortstop Poboys, Персонал поля для гольфа Millwoods, Крестоносец 5-е колесо 382mbh, Подпружиненный плунжерный штифт, Пропавшая девушка из Кентукки,

«Узбекистон хаво йуллари» получила приобретение Boeing за 309 млн долларов США

Китайский банк развития обратился к Dentons с просьбой выступить в качестве юридического консультанта по финансированию компании «Узбекистон хаво йуллари»…

Китайский банк развития обратился к Dentons с просьбой выступить в качестве юридического советника по финансированию покупки «Узбекистон хаво йуллари» трех самолетов Boeing 787-8 Dreamliner.

Приобретение является одной из самых первых сделок по финансированию воздушных судов, которые были завершены с тех пор, как Узбекистан присоединился к Кейптаунской конвенции в отношении сделок с воздушными судами в январе 2018 года. После ратификации Узбекистан сместил свое внимание с офшорной финансовой структуры на финансирование на суше.

Финансовые интересы Узбекистана в авиационных активах теперь зарегистрированы в Международном реестре.

Китайский банк развития со штаб-квартирой в Пекине предоставил финансирование Национальному банку внешнеэкономической деятельности Узбекистана, чтобы последний затем выдал кредит АО «Узбекистон хаво йуллари».

Узбекские авиалинии со штаб-квартирой в Ташкенте 16 марта приостановили все международные рейсы, как и многие другие авиакомпании, из-за Covid-19.

Аэрокосмическая и производственная компания Boeing также недавно заявила в своих финансовых результатах за первый квартал, что «пандемия влияет на все аспекты нашего бизнеса, включая спрос клиентов авиакомпаний, непрерывность производства и стабильность цепочки поставок».В нем также говорится, что спрос на коммерческие авиалинии падает, и эти авиакомпании все чаще откладывают покупку новых самолетов. Узбекистан купил свой первый Boeing Dreamliner в августе 2016 года.

За последние пять дней цена акций Boeing на Лондонской фондовой бирже выросла, и недавно компания завершила размещение облигаций на сумму 25 миллионов долларов США, что является крупнейшим на сегодняшний день размещением облигаций, не связанных с слияниями и поглощениями.

В другом месте Air France получила финансирование в размере 7 миллионов евро после того, как объявила, что к началу третьего квартала 2020 года авиакомпания будет бороться за выживание без вливания ликвидности.

Компания King & Wood Mallesons работала в аэропорту Окленда над институциональными инвестициями и планом покупки акций на сумму 1,2 млрд новозеландских долларов, также в апреле. В марте цена акций аэропорта упала на 30%, но за последние пять дней она немного восстановилась, поскольку ограничительные меры в регионе были ослаблены.

.