Содержание

расположение мест. Общие сведения об авиакомпании

Boeing 767-300 — это самолёт широкофюзеляжного типа, семейства Боингов 767. Данная модель усовершенствована, также фюзеляж судна удлинен примерно на 6 метров в сравнении с Боингом 767-200. Самолёт выпускается с 1983 года. Первый заказ на производство этого типа поступил с японской авиакомпании Japan Airlines. Данный Боинг рассчитан на средние и дальние расстояния. Он используется многими передовыми авиакомпаниями мира.

Интересный факт, что именно Boeing 767-300 самый распространенный и часто выпускаемый среди всех моделей Боингов 767. Летает он по многим направлениям всего мира.

Технические характеристики воздушного судна

Состоянием на 2017-2018 год, всего выпущено более 700 машин. Основным его конкурентом является Airbus 330. Так как эта модель давно выпускается, его постепенно планируют выводить из состава и заменять его на более усовершенствованные типы суден.

Обратите внимание! Выпускаются и обновленные модели, типа Boeing 767-300ER.

Такой самолёт рассчитан на полёт, протяженностью 11 тысяч метров!

Основные технические факты о самолёте:

  • Длина фюзеляжа Боинг 767-300 составляет 54,94 метра.
  • Размах крыльев Боинг 767-300 — 47.6 метров;
  • Вес пустого воздушного судна — 86070 кг;
  • Максимальный взлётный вес — 158760кг;
  • Дальность полёта — 9700 километров;
  • Длина разбега самолёта — 2500 метров;
  • Максимальная скорость — 910 км в час;
  • Максимальная высота полёта (потолок) — 13100 метров.

Салон самолёта разделён на два класса — эконом и бизнес. Эконом-класс рассчитан на 185 пассажирских мест, а бизнес — на 30. Подробнее о компоновке салона, самых комфортных местах и наоборот неудобных далее подробнее.

Схема самолета боинг 767 300

Схема приведена на примере Боинга, который входит в состав Аэрофлота. Главным преимуществом бизнес-класса является возможность откидывать спинку кресла на 160 градусов, а это означает, что во время полёта пассажир может расслабиться и поспать в комфортных условиях.

Как видно на схеме, бизнес-класс располагается в передней части самолёта, за кабиной экипажа.

Между кабиной пилотов и премиум-местами находится кухня, туалеты и технические помещения. Кресла в салоне скомпонованы в 3 ряда по 2 места. В премиум-классе самый удобный первый ряд. Там много мест для ног, спинки сидений достаточно откидываются, а расстояние до туалетов немалое. Поэтому пассажира не будут беспокоить шум и запахи. А благодаря комфортному размещению кресел, полёт будет приятный и не утомительный.

Всего в бизнесе 5 рядов мест. Естественно, любое место в бизнес-классе будет намного удобнее чем полёт в экономе. Но стоит помнить! 5-й ряд располагается в непосредственной близости от туалетов и технических помещений. Соответственно там возможны всяческие шумы, посторонние звуки и запахи. Проходы весьма свободные — а это естественно большой плюс.

Кухонные помещения находятся в хвостовой, передней части и между классами. Туалеты располагаются по такой же схеме, отличается только отсутствием уборных в хвостовой части.

Первый ряд в эконом-классе — это 11-й. Главный минусы этих мест — это близко расположенные туалеты и перегородка, из-за которой невозможно удобно расположить ноги, места там недостаточно. Также помехой для комфортного перелёта будут и шум, запах с туалета и постоянное хождение других пассажиров, очереди в уборные. Преимущество — это то, что никто перед вами не откинет спинку своего кресла.

25-й ряд расположен возле аварийных выходов. Это большой плюс, ведь в случае непредвиденных внештатных ситуаций аварийные люки сыграют важную роль. Неудобно лишь то, что спинки сидений часто заблокированы или не сильно откидываются.

27-й ряд имеет схожую локализацию с 11-м рядом. Поэтому плюсы и минусы у них идентичные.

Самые плохие места — это 38-й ряд. Он самый последний в салоне воздушного судна Боинг 767-300. Здесь близко располагаются кухонные помещения. Поэтому все минусы, которые можно почувствовать во время полёта — они здесь.

Для пассажиров с маленькими детьми лучше всего выбирать места возле прохода. Так вы не побеспокоите остальных пассажиров. К тому же выход к туалету будет не затруднен.

А так, конечно, лучше всего покупать билеты на сиденья у иллюминаторов. Там можно спокойно сидеть, смотреть в «окошко» и спать. Ведь никто из пассажиров не побеспокоит.

Самые неудобные и комфортные места в салоне

Некоторые основные правила выбора комфортного места в воздушном судне:

  • Перед покупкой билетов обязательно необходимо ознакомиться со схемой авиалайнера.
  • Если есть вопросы и неясности — звоните в справочную авиакомпании, там всё подробно объяснят.
  • Комфорт — понятие неоднозначное. Для каждого он свой. Поэтому выбирайте места по своему усмотрению.
  • Главное, не стоит приобретать билеты на сиденья, где заблокирована спинка или плохо откидывается. Также не стоит брать места, где нет места для ног. Ведь самолёты семейства Боинг 767 рассчитаны на дальнобойные авиаперелёты! Полёт в среднем длится 8-10 часов. А это длительное время.
  • Места в салоне боинг 767 у прохода имеют свои минусы — бортпроводники могут побеспокоить тележками, постоянная ходьба пассажиров по проходу. Будут мешать и люди, которые сидят у иллюминатора. Ведь расстояния между креслами не хватает для свободного выхода со своих мест.

Боинг 767 300 лучшие места: с первого по пятый ряды бизнес-класса и 25-й в экономе.

Для пассажиров, которые боятся полетов, высоты и самолетов важно знать, что Boeing 767-300 считается очень безопасным типом воздушных суден.

Хоть история этого авиалайнера началась в далёком 1983 году, он и поныне активно используется ведущими мировыми авиакомпаниями. Эту модель нельзя считать устаревшей, она актуальна и поныне. Поэтому не скоро настанет тот момент, когда эти железные птицы перестанут подниматься в небо.

Несомненно у данного воздушного судна много преимуществ: экономичный расход топлива, большая вместительность пассажиров, высокая грузоподъёмность, перелёты на дальние расстояния, безопасность, надёжность. Благодаря массе плюсов — это основной тип самолетов многих авиакомпаний, которые не собираются его заменять на другие.

Эти многоместные, комфортабельные авиалайнеры широко используются и российскими авиакомпаниями. Ведь это несомненно один из лучших авиалайнеров мира по всем показателям!

Обратите внимание! При бронировании билетов обращайте внимание на компоновку воздушного судна. Она может быть разной в зависимости от авиакомпании. Общее у самолётов — то, что самые хорошие, удобные места — это бизнес-класс, передняя часть лайнера. С этим никто не поспорит. Авиаперелёт в этом классе по истине комфортный и приносит одно удовольствие. Обслуживание здесь тоже особенное, питание более разнообразное, нежели в эконом-классе. Поэтому если финансовые возможности позволяют — не стоит экономить на стоимости билетов.

В эконом-классе минус — это сиденья, расположенные в центре салона самолёта. Особенно некомфортно там с детьми. Потому, что выход к иллюминатору отсутствует.

Планируется постепенная смена 767-300 Боинга на обновленный 787-800. Уже построено и продано авиакомпаниям 104 единицы Boeing 767-300. По состоянию на 2010-2011 год разных модификаций данного самолёта построено около 700 (имеется ввиду 767-300, 767-300ER, и 767-300F).

Первые заказы на приобретение этой машины датируются 1983-м годом. Фюзеляж судна по длине больше чем предыдущая версия Боинга. Это позволило увеличить вместимость самолёта. Пассажировместимость стала больше на 40 человек. Также увеличилась и грузоподъёмность. В последующих модификациях изменилась и дальность полёта, она стала больше.

Благодаря наличию в салоне самолёта двух проходов обеспечивается комфортный перелёт с большим пространством для передвижения. Пассажиры оценили данное расположение кресел по схеме 2-3-2. Они считают, что оно более удобное чем классический салон с одним проходом. Люди довольны тем, что можно спокойно передвигаться между рядами сидений, комфортно разместить свой багаж.

Фюзеляж Боинга 766 и его варианты шире на полтора метра в отличие от предыдущих моделей. В следствии чего выросла пассажировместимость до 224 человек. Воздушное судно имеет 3 класса салона. Стоит отметить, что существуют разные варианты конфигурации пассажирского салона. Судно может быть и всего с одним классом. Поэтому это ещё один повод детально ознакомиться со схемой салона Boeing 767-300 перед приобретением билетов.

Для багажа и ручной клади есть много места. Просторные полки над сиденьями, достаточно места и под креслами.

767-300 Боинг способен разместить в себе 114 метров квадратных груза.

Обратите внимание! Согласно статистическим данным эта модель воздушного судна перевезла 795 миллионов человек и совершила около 5 миллионов рейсов. Средняя продолжительность полёта ежедневно составляет 10 часов

Интересный факт, что это летательное средство активно производится эксплуатируется и сейчас во всём мире. В то время как его конкуренты (другие широкофюзеляжные самолёты такого типа) уже почти вышли из строя. Сравнится с ним могут наш российский ИЛ-96 и Аэробус 330. Однако их выпуск не такой массовый и заявок на покупку воздушных суден не так много.

Боинг 767 и все его модификации соответствуют всем современным требованиям и показателям.

Достойна особенного внимания модификация лайнера — Боинг 767-300ER — это версия старого авиалайнера, но с более длинным фюзеляжем. А машины сошли с конвейера в 1988 году. Их закупила местная американская авиакомпания. Типовыми авиарейсами для данной машины являются сверхдальние полёты. Например, рейс Москва-Пекин или Лос-Анджелес — Франкфурт.

Интересный факт, Boeing — 767-300ER купил в качестве личного авиалайнера Роман Абрамович. Это лишний раз доказывает, что эта машина надёжная и комфортная для любого туриста.

В 1995 году начали выпускать грузовую версию Boeing 767-300F. Выпущено уже около ста таких авиалайнеров. Они способны перевозить тяжёлые грузы на дальние расстояния.

Безоговорочно, это достойный самолёт. И он имеет одни преимущества. Поэтому при выборе типа судна, на котором предстоит лететь — выбирайте Боинг 767-300. Надёжный, безопасный, удобный самолёт. Который довезёт до самых дальних мест на земле. Недаром его эксплуатируют на протяжении многих лет в США, Российской Федерации, Украине и многих других странах Европы и всего мира.

767 — ые Боинги по праву считаются одними из самых надёжных авиалайнеров, которые летают не только на российских авиалиниях, но и по всему миру. Впервые самолет поднялся в воздух еще в 1988 г.

Салон лайнера оборудован 2-мя классами: бизнес-классом и экономическим.

Кресла в бизнес-классе расположены по схеме 2-2-2. Большинство авиа кресел располагаются или у проходов или у иллюминаторов.

Кресла в эконом-классе расположены по схеме 2+3+2. Фюзеляж авиалайнера имеет большие отсеки для ручной клади, комфортное освещение, обладает неплохой звукоизоляцией, и значительным количеством туалетов.

Наилучшие места:

3-й ряд — наличие свободного пространства впереди, отсутствие поблизости туалетов.
10 ряд – начинаются креплений для детских люлек для перелетов в детьми
18 ряд – достаточно расстояния для того, чтобы вытянуть ноги
19-ряд — наибольшее расстояние до впереди расположенных кресел, спинки отклоняются полностью.
Из-за того, что кресла 3-го и 18-го ряда немного уже из-за столиков, встроенных в неподвижные подлокотники людям плотной комплекции может причинить некоторый дискомфорт

Boeing 767 схема салона. Boeing 767 — широкофюзеляжный авиалайнер, предназначенный для совершения полётов средней и большой протяжённости. Применение новейших технологий позволило значительно снизить эксплуатационные расходы и в то же время достичь такого уровня комфорта для пассажиров, которого не было на то время ни в одном другом авиалайнере мира. Boeing 767 занимает промежуточное положение между более маленьким Boeing 757, имеющим фюзеляж обычных размеров, и большими широкофюзеляжными Boeing 747 и Boeing 777. Конструкция Boeing 767 сочетает в себе высокую эффективность использования топлива, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полётом. Для его создания использовались самые современные материалы. Пассажирский салон с двумя проходами следует тому стандарту пространства и комфорта, который был установлен Boeing 747 (первым широкофюзеляжным авиалайнером). Исследования мнения пассажиров показали, что та схема посадочных мест, которая была применена в Boeing 767 (7 пассажирских сидений в ряду по схеме 2+3+2), наиболее полно отвечает запросам потребителей. При такой расстановке сидений 87 % мест находится либо у прохода, либо возле окна, а единственное место, находящееся в середине, отделяет от прохода всего одно кресло. Эти же исследования показали, что по общему уровню комфорта пассажиры ставят Boeing 767 на один уровень с Boeing 747.
Салон Boeing 767 почти на 1,5 метра шире, чем салоны самолётов более ранних конструкций, и в результате он мог вместить около 224 пассажиров в стандартной компоновке с тремя классами салонов, однако имеется много возможностей по увеличению количества пассажирских мест. Например существует вариант Boeing 767-300 с салоном одного класса, способный вместить до 325 пассажиров.
Boeing 767 производился в трёх вариантах длины фюзеляжа. Длина самолёта постепенно росла по мере того, как начиналось производство моделей Boeing 767-200, Boeing 767-300 и Boeing 767-400ER. Фирма также предлагала модификации с большей дальностью полёта: Boeing 767-200ER и Boeing 767-300ER («ER» означает Extended Range = повышенная дальность).
Компоновка пассажирского отсека Boeing 767-200 имела три салона, различающихся по классам с общим количеством посадочных мест — 181 или два салона с общим количеством мест — 224. Все стандартные модели Boeing 767-200 имели максимальное количество пассажирских мест в количестве 255, из-за ограничений которой накладывало количество и расположение выходов в самолёт. Некоторое количество 767-200 были впоследствии переоборудованы в соответствии со спецификацией 767-200ER.
Boeing 767-300, представляет собой удлинённый на 6,43 метра Boeing 767-200. Модификация 767-300ER представляет собой версию Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полёта. Типичными маршрутами для этой модификации стали , Лос-Анджелес — Франкфурт.
Boeing 767-400ER является результатом двойного удлинения фюзеляжа базовой модели.

Компания Норд Винд (Nordwind Airlines или «Северный ветер») владеет 8 самолетами модели Боинг 767-300. Однако на рейсах компании можно встретить только лишь три самолета. Остальные 5 лайнеров сданы в аренду партнерской компании (Pegas Fly).

За Норд Винд летают следующие борта: VQ-BPT, VQ-BMQ и VP-BDI. Самолеты достаточно возрастные, отработали за целый ряд авиакомпаний Америки и Европы:

  • Борт VQ-BPT совершил первый полет в июле 1995 года. Успел полетать за авиакомпании: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC и Flyglobespan.
  • Борт VQ-BMQ совершил первый полет в марте 1996 года. Успел полетать за авиакомпании: KLM Royal Dutch Airlines и North American Airlines.
  • Борт VQ-BPT совершил первый полет в апреле 2000 года. Успел полетать за авиакомпании: Air 2000, GECAS, Aeroflot — Russian Airlines.

На сайте компании можно увидеть два варианта компоновки салона: на 290 мест и на 300 мест. Оба варианта компоновки – двухклассовые (бизнес и эконом классы). В варианте на 290 мест расположено 39 рядов, а в варианте на 300 мест – 43 ряда. Схему расположения кресел можно посмотреть по данной ссылке .

В нашем обзоре мы подробно разберем схему на 290 мест.
Ряд 1 и 2.

Единственные два ряда бизнес-класса. Всего таких мест 12. По понятным причинам это самые лучшие места в лайнере. Расстояние между сиденьями составляет 127 см.

Ряд 3 . Первый ряд экономического класса Боинга. Это хорошие места для бронирования. Расстояние до перегородки чуть больше, чем расстояние между стандартными рядами. Плюс на вас никто не откинет спинку кресла. Туалеты находятся в противоположном конце салона, поэтому здесь минимум движения и суеты. Единственное, что может подпортить впечатление от полета – наличие перегородки перед глазами.

Расстояние между рядами кресел в экономическом классе составляет 74 см. Получается немного тесновато.

Ряд 15 . Находится в очень проходимом месте, так как рядом туалеты. Не лучшие места для полета.Ряд 16 . Также находится в месте большого движения, но плюсом является то, что кресла парные.
Ряд 17 . Плохие места. Кресла упираются в стенку от туалета, значит, спинка ограничена в откидывании. Также возле кресла постоянно толпиться народ, ожидающий очередь в туалет. От того, что постоянно открывается дверь WC, обязательно будут запахи из туалета.
Ряд 18 . Достаточно противоречивые места. С одной стороны, нет ряда спереди (из-за аварийного выхода), поэтому появляется много пространства для ног. С другой стороны, впереди туалеты, а это не есть хорошо.
Ряд 19 . Расстояние до переднего ряда чуть больше стандартного, значит, есть куда протянуть ноги. Единственно, что ряд достаточно шумный, по причине близкого расположения туалетов.
Ряд 38 . Очень похож на 16 ряд. Расположен близко к туалетам. Здесь всегда большое движение, поэтому спокойным полет не будет.
Ряд 39 . Одни из худших мест в салоне. Обладают всеми недостатками 17 ряда. Вдобавок к этому в хвосте самолета всегда холоднее, а если плохо работает кондиционер – еще и душно. Не рекомендуется для бронирования людям с плохим здоровьем.

В линейке продукции крупнейшей фирмы-производителя гражданских и военных самолётов Boeing присутствует модель «Боинг 767-300». Это широкофюзеляжный лайнер, предназначенный для дальних магистралей, чаще других самолётов встречается на трансатлантических рейсах.

История

В 1972 году, через некоторое время после выхода на линии широкофюзеляжного самолёта под индексом 747, компания «Боинг» запустила процесс проектирования следующей модели под условным наименованием 7X7. Первоначальный замысел создания ближнемагистрального пассажирского самолёта повышенной вместимости с коротким взлётом не вызвал интереса у потенциальных клиентов, и разработчик переключился на создание трансконтинентального лайнера. Проработав несколько вариантов компоновки, конструкторы выбрали схему, напоминающую европейский аэробус A-300. В эти годы авиационные технологии достигли невероятно высокого уровня. Появились мощные и экономичные авиадвигатели нового поколения, композитные конструкционные материалы, утвердились новые веяния в аэродинамике. Повысилась топливная эффективность. Всё это было применено на самолётах «Боинг» моделей 757 и 767, имевших унифицированные кабины, получивших название стеклянных, или glass cockpit. Такие технологии означали наличие дисплеев вместо стрелочных индикаторов приборов, сокращение экипажа до двух человек, замену штурмана системой управления полётом FMS. Широко применялось компьютерное моделирование.

Выпуск самолёта модели 767 планировался на заводе «Эверетт». Основной моделью вначале был «Боинг 767-200», его производство стартовало 14.07.1978.

После ряда тестовых полётов и испытаний нескольких образцов с разными двигателями компания сертифицировала лайнер. Поставки начались с октября 1982 года.

Технические характеристики

Появившиеся в 1983 году модификации «Боинг» 767-300 и 767-300 ER вызвали большой интерес у авиакомпаний. Совершив самый первый полёт 30.01.1986 (начало разработки — 1984 год), самолёт «Боинг 767 — 300», схема которого напоминает знаменитый «Airbus A-320», поступил в коммерческую эксплуатацию 20. 10.1986. Первым заказчиком и владельцем стала известная авиакомпания Japan Airlines.

«Боинг 767-300», схема салона которого позволяет взять на борт большое количество пассажиров и доставить их с одного континента на другой, был выпущен в количестве 104 штук. По статистике, эта модель пересекала Атлантический океан чаще, чем все другие самолёты в совокупности.

«Боинг 767-300» стал удлинённой на 6,43 метра модификацией ранней версии — «Боинг 767 — 200». Кроме вставки двух дополнительных секций фирма осуществила и другие доработки: у лайнера была усилена конструкция фюзеляжа и шасси. Постепенно эта версия совершенствовалась, получила английские двигатели Rolls-Royce RB 211. Сфера применения самолёта — протяжённые маршруты Европы и Азии, где его высокой репутации немало способствовали на 20-30% меньшие расходы на топливо по сравнению с предшествующими самолётами.

Имея широкий салон, «Боинг 767-300» способен взять на борт от 218 пассажиров (максимально до 350 человек) при экипаже в 2 человека. Самолёту присвоен код ICAO B763. При длине самолёта в 54,9 м и размахе крыльев в 47,6 м ширина салона составляет от 4,72 до 5,03 м. Взлётный вес — 159,2 т; масса пустого лайнера — 90,1 т, крейсерская скорость достигает 851 км/час. При этой скорости дальность полёта 7900 км (в версии 767-300 ER — 11065 км). Силовая установка представлена 2 ТРДД General Electric CF6-80C2-84F (их тяга — 2 х 26260 кг/с), есть варианты с двигателями Rolls-Royce RB 211.

Крылья в 2010 году получили новые законцовки, называемые винглетами.

Требуемая длина взлётно-посадочной полосы в стандартных условиях МСА при нахождении аппарата на уровне моря составляет 2300 м.

Пассажирский салон

Самолёт «Боинг 767-300», схема салона которого представляет собой комбинацию двух продольных проходов и нескольких рядов кресел, распределённых по системе 2+3+2 (экономкласс), рассчитан для полётов в течение многих часов. Поэтому в салоне есть несколько просторных отсеков для ручной клади, увеличенное количество санузлов, комфортное освещение, отличная звукоизоляция. Кресла самолётов многих авиакомпаний оснащены мультимедийными системами.

Эксплуатация лайнера

Проблем с вводом в эксплуатацию у модели практически не было. Например, за весь первый год использования лайнера 96,1% самолётов совершали взлёт и посадку без задержек по техническим причинам. Экономичность и комфорт лайнеров отлично удовлетворяли требованиям авиакомпаний. После изменений в правилах безопасности полётов (ETOPS), позволивших двухдвигательным самолётам летать по таким маршрутам, где удаление от ближайшего аэродрома аварийной посадки не должно превышать 120 минут полётного времени (ранее эта величина составляла 90 минут), продажи «Боинг 767-300» возросли. Особенно интенсивно машина эксплуатировалась на трансатлантических линиях.

Популярен описываемый самолёт, как и остальные модификации этой модели, среди российских авиакомпаний, особенно ценится возможность доставки большого количества пассажиров на чартерных рейсах.

Заключение

Но кризис авиаперевозок после 2001 года привёл к падению спроса на лайнер «Боинг 767-300». В 2003 году компания начала проектирование преемника под кодовым названием 7E7, позднее разработке присвоили имя «Боинг 787 Dreamliner» (самолёт-мечта или самолёт мечты). Заказов поступило много, речь идёт о рекордном количестве, но пока с развёртыванием производства и продаж имеются проблемы.

Боинг 767 300 самые удобные места. Как выбрать и забронировать удобные места в самолетах Azur air

Когда нужно совершить полет на дальние расстояния − выбирают боинг. Самолет – лайнер с широким фюзеляжем. Модель двухмоторная, именно на ней впервые перелетели Атлантический океан.

Аэроплан вышел в 1981 году. За 25 лет у самолета было время показать себя надежным, экономичным, комфортным для пассажиров лайнером. Он в своем классе не превзойден ни одной моделью.

Боинг 767 300 для компании «азур эйр» впервые был выпущен в 1983 году. Фюзеляж модели длиннее базовой на 6,5 метра, поэтому на борту помещается на сорок человек больше. Грузовой отсек более мощный, шасси усилено. Крыло построено по новой модификации, увеличена толщина стойки, добавлена площадь опоры.

Лайнер имеет два прохода. Такая удачная конфигурация салона применяется в самолетах для дальних рейсов до сих пор.

Полет боинга

Как устроен лайнер?

В длину боинг достигает 54,94 метров. Назначение – средние и дальние перевозки. Характеристики конструкции лайнера:

  • Комфорт пассажиров выходит на первое место;
  • Шума от двигателей в салоне практически не слышно;
  • Полет управляется бортовым компьютером.

Кабина компонуется в согласии с требованиями каждого перевозчика. Вместимость пассажиров достигает от 224 до 350, если самолет используется чартерной компанией.

Обратите внимание! Лайнер снабжен грузовым отсеком объемом в 114,2 кубических метров. Боинг – рекордсмен среди самолетов, предназначенных для магистральной перевозки. Авиалайнер развивает скорость до 910 километров в час, летает на расстояние максимум в 11 тысяч километров.

Каков лайнер внутри?

Схема салона boeing 767 300 авиакомпании azur air представлена вариантом 2-4-2. Модель 767-300 – самая популярная, так как в кабине трехлинейное расположение кресел и два прохода.

Существует три варианта комплектации самолета:

  1. Три класса компоновки кресел: для первого, бизнес-класса и туристического;
  2. Два класса: экономический и бизнес;
  3. Если рейс чартерный, тогда только один экономический класс.

Вид лайнера изнутри

Три класса

Схема расположения 2-2-2. Всего шесть рядов. Сиденья откидываются практически в горизонтальное положение, поэтому при длительном перелете неудобств ни для кого нет.

С 10 по 16 ряд находится первый класс экономического типа. Далее расположены туалеты и кухня. После них находится первый класс до 26 ряда. Кресла расположены как 2-3-2. Места для ног много, больше, чем у следующего туристического отделения. Расположен он между 27 и 42 рядами. В конце находятся туалеты и техническая комната.

Два класса

Здесь салон расположен не сразу за кабиной пилотов, сначала идет кухня. Первые пять рядов – бизнес класс. Всего в кабине данного типа 30 кресел. Откидываются кресла на 165 градусов, практически превращаясь в кровать. Поспать удастся каждому пассажиру, летящему в бизнес-классе. Сиденья широкие, трансформирование их происходит с применением электрического привода. В конце класса находится кухня и туалеты. Схема расположения кресел 2-2-2.

Бизнес-класс

Эконом-класс начинается с 11 ряда, он расположен сразу за перегородкой, которая отделяет его от кресел повышенной комфортности. Формула расположения сидений: 2-3-2. Между 5 и 11 рядом находятся выходы. Класс делится на две части, в первом блоке 25 рядов, далее идет туалет и аварийный выход.

В хвосте эконом-класс начинается с 26 ряда, последний имеет номер 36, за которым расположена кухня и выход.

Один класс — экономический

Обратите внимание! Эконом-класс используется авиакомпаниями, которые совершают чартерные рейсы.

В салоне умещается 350 кресел. Туалетов предусмотрено 7:

  • 4 сзади;
  • 2 в центре;
  • 1 впереди.

Кресла имеют компоновку в виде 2-4-2. Места, где больше пространства для ног стоят дороже. Расположены они возле аварийного выхода, поэтому здесь нельзя сидеть беременным, инвалидам, родителям с детьми.

Как правильно выбрать место?

Boing предлагает сесть в бизнес-классе, где все места с повышенным комфортом. Здесь тоже есть лучшие места – это первый ряд, так как он расположен дальше всех от туалетов. Тут меньше шума и отвлечений от наслаждения полетом.

Схема салона

В эконом-классе больше пространства для ног у сидений возле выхода, высоким людям садиться лучше здесь. У этих мест тоже есть минусы: они расположены рядом с туалетом!

К тому же на них лететь не всем разрешено, – речь идет об инвалидах, беременных и родителях с детьми.

На заметку: Для тех, кто летит с ребенком, предпочтительней сесть возле иллюминатора, чтобы отвлечь малыша облаками и небом. Выбирать места лучше возле туалета, чтобы меньше беспокоить других пассажиров частыми посещениями санузла.

Для путешествия парой следует выбрать место там, где сидений рядом два, чтобы не садиться с кем-то рядом, так можно будет уединиться.

Для тех, кто боится летать, садиться лучше в центральной части салона между проходами, чтобы находится подальше от иллюминатора.

Важно! Самым плохим местом можно назвать ряд в хвосте самолета. Сзади расположены туалеты и технические комнаты, поэтому суета пассажирам обеспечена.

Неудобное место находится и в центре салона между двумя рядами, так как здесь три кресла в ряд, то садясь между двумя незнакомыми людьми, человек может испытать двойной дискомфорт. К тому же, при необходимости выйти придется все время тревожить рядом сидящего пассажира.

Схема салона отличается продуманной эргономикой, поэтому каждому пассажиру, где бы он ни сидел, будет удобно в течение всего полета.

Лучшие места находятся там, где есть дополнительное пространство для ног, они расположены возле аварийных выходов.

Авиакомпания, отправляющая рейсы на Москву или Доминикану, предлагает лететь экономическим классом. Схема расположения мест хорошо видна на фото.

Схема самолета

Всего самолет имеет 350 мест. Это количество справедливо только для класса типа эконом. Номер zf-9633 гарантирует надежность при перелетах.

Еще несколько важных моментов

Компания «азур эйр» не предусматривает для своих чартерных перелетов наличие бизнес-класса. Отчаиваться не нужно, комфортные места, все равно, можно найти. Каждое сиденье новое и удобное, все они кожаные. В середине самолета багажная полка способна опускаться и подниматься, разворачиваясь, благодаря особому механизму. Такое новшество присуще только боингу.

В полете стюардессы подают не только еду и напитки, но и леденцы от укачивания. Такой сервис свидетельствует о заботе. Если самолет летит днем, то будет трехразовое питание, при полете ночью, только напитки или еда по требованию. С утра дают булочку, колбасу, сыр, масло, чай, кофе. Днем и вечером горячее. Помимо чая и кофе дают воду и сок.

Второй блок экономического класса не так удобен, здесь нельзя полюбоваться видом из окна, так как мешают крылья. Места возле аварийных люков имеют больше пространства для ног, но ограничены в продаже билетов. Здесь нельзя лететь беременным, инвалидам и детям.

Вид из иллюминатора

Ближе к хвосту больше тряски. Много шума из-за постоянно проходящих мимо пассажиров в туалет.

Самыми удобными местами для высоких пассажиров будут сиденья, где можно вытянуть ноги. Это возле аварийных люков, боковые кресла. На них стоимость билета выше.

Среди удобных мест можно выделить сиденья на 1, 14, 32 ряду, боковые кресла на 16 и 33 ряду. Первый ряд имеет плюс в дополнительном пространстве, но минус из-за близости к туалету, поэтому сопровождается полет постоянными очередями и шумом.

Важно! На первом ряду лучше садиться пожилым и беременным, будет ближе всего идти до туалета. Тут же расположены люльки для младенцев, поэтому для пассажиров с маленькими детьми брать билет стоит на эти места.

12, 45, 46 ряд содержат самые худшие места, так как расположены возле туалетов. Пассажиров, сидящих с краю, будут постоянно задевать проходящие в санузел. Тут больше шума от постоянных разговоров следующих в туалет. Спинка кресла в этих рядах не откидывается. 46-й ряд зажат двумя санузлами, сзади расположено две кабинки, что увеличивает беспокойство в разы.

Сидеть сзади плохо из-за тряски, сильного укачивания, когда самолет садится – болят уши. Такие проблемы превратят полет в испытание.

Было рассмотрено три схемы салона боинга, применяемые разными авиакомпаниями. Cхема для azure является стандартной: 2-4-2. Так как данная авиакомпания предлагает чартерный рейс, то класс полета будет сугубо экономическим.

Небольшая авиакомпания «Пегас Флай» получила свое имя совсем недавно, в 2015 году. Тогда же она вышла на рынок международных перевозок. Ее первоначальное имя — «Икар», осталось только юридически. Впервые авиакомпания была зарегистрирована в 1993 г. в Магадане. Имея в своем парке только вертолеты Ми-8, занималась в основном грузоперевозками.

В настоящее время аэропорт базирования – «Емельяново» в Красноярске. Рейсы выполняются также из других городов: из Москвы, Новосибирска, Хабаровска, Иркутска и др.

Общие сведения об авиакомпании

Pegas Fly сотрудничает с туристической компанией «Пегас Туристик» и специализируется на организации чартерных рейсов на курортные направления. Ее дальнемагистральные маршруты: Дальний Восток, Таиланд, Вьетнам, Шри-Ланка, Сейшелы, Доминикана, Мальдивы и др., всего более 50 направлений.

Несмотря на маленький парк воздушных судов (8 самолетов), авиакомпания стоит на 16 месте из 50 по объемам перевозок. А в 2018 г. планирует увеличение флота и расширение географии международных и внутренних маршрутов.

В составе своего флота «Пегас Флай» имеет 5 самолетов Боинг 767-300. Это широкофюзеляжные лайнеры (в эксплуатации с 1986 г.), предназначенные для перевозки большого количества пассажиров на дальние расстояния. Boeing 767-300 er может пролететь без дозаправки 11 000 километров.

Боинги 767-300 «Пегас Флай»

767 пришли на смену устаревшим широкофюзеляжным 747-100 и 747-200. Корпорации «Боинг» удалось снизить расходы на эксплуатацию самолета и потребление топлива благодаря использованию легких алюминиевых сплавов и уменьшению количества деталей. Управление самолетом производится с помощью цифровых электронных систем.

По отзывам пассажиров, самолет очень комфортный. Мощные двигатели позволяют взлетать и набирать высоту почти мгновенно. С турбулентностью 767-300 справляется легко. Кресла очень удобные, позволяющие спокойно переносить многочасовые перелеты. Впечатляют размеры самолета (сидения расположены на высоте 14 метров от земли) и двигателей.

Технические характеристики

  • Длина (м): 54,94.
  • Высота (м): 15,8.
  • Ширина кабины (м): 4,72.
  • Размах крыльев (м): 47,57.
  • Максимальная дальность полета (км): 11. 000.
  • Максимальная крейсерская скорость (км/ч): 850.
  • Максимальная высота (м): 13 100.

На рейсах Charter в Боингах 767-300 «Пегас Флай» использует компоновку салона на два класса. Общее количество пассажирских мест в лайнере – 290.

Бизнес-класс

На рейсах Charter авиакомпании Pegas Fly, салон «бизнес» занимает первые два ряда в носу самолета. По схеме Boeing 767-300, здесь всего 12 мест. Компоновка по 2-2-2 так, что нет центральных неудобных сидений. Широкие кресла, большое расстояние между рядами, мало пассажиров в салоне – все это делает перелет максимально комфортным.

Кресла в этом салоне можно разложить, образуя горизонтальную кровать. Расстояние между рядами – 105 см.

Пассажирам предлагается:

  • Улучшенное меню: закуски, горячие блюда, аперитивы.
  • Большой выбор холодных и горячих напитков, в том числе алкогольных.
  • Дорожные наборы.
  • Пледы, подушки и маски для сна.

В «бизнес-классе» различий между местами нет. Салон расположен в самой комфортной части самолета.

Эконом-класс

Экономический класс в Boeing 767-300 авиалиний Pegas Fly рассчитан на 278 пассажиров. Новые удобные кресла распределены в салоне по схеме 2-4-2. Расстояние между рядами довольно плотное – 57 см.

Объемные багажные отделения расположены над центральными и боковыми рядами. Нормы ручной клади: на внутренних рейсах 10 кг, на международных – 5 кг.

На борту самолета пассажирам предлагается меню из двух горячих блюд на выбор, газеты и журналы, раскраски и книжки для детей. Салон оборудован отдельными экранами для каждой линии кресел.

Схема салона Боинга 767-300 «Пегас Флай»

Цветом на схеме выделены более и менее комфортные места:

  • Зеленый – очень удобные.
  • Желто-зеленый – хорошие, но есть некоторые неудобства;
  • Желтый – плохие места.
  • Красный – худшие места.

Для удобства пассажиров, экономический салон разделен на два. По схеме Boeing 767-300 ER у компании Pegas Fly в первом салоне 14 рядов, а во втором 22. Более комфортным считается первый салон: меньше трясет, не так шумно и меньше пассажиров.

Сделаем общий обзор экономического салона и выделим лучшие места.

Салон эконом-класса

Рассмотрим подробнее расположение мест в эконом-классе самолета.

3 ряд – очень удобные места. Впереди никто не откинет спинку, а расстояние до перегородки больше, чем в других рядах. Лететь здесь комфортно: меньше слышен шум двигателей и никто не будет беспокоить.

15 D, E, F, G и 16 A, B, G, H – некомфортные сидения из-за близости туалетов. Будут мешать постоянно проходящие по коридору люди.

17 ряд – самые плохие места. Спинки почти неподвижны, а сразу за сидениями находится перегородка с туалетами.

18 ряд – по схеме салона самолета Boeing 767-300 — это места у аварийных выходов. У Pegas Fly на эти места существуют ограничения, связанные с безопасностью полета. Их могут предложить только пассажирам без физических или психических отклонений, летящих без маленьких детей и без животных. В критической ситуации им нужно будет быстро и четко выполнить команды экипажа. Эти места выделены желтым цветом, потому что спинки кресел неподвижны, чтобы не блокировать подход к аварийным дверям. При длительных перелетах это существенный минус, т.к. сложно просидеть в течение многих часов без возможности расслабить спину. Плюсом является большое пространство для ног.

19 ряд – хорошие места, т.к. кресла раскладываются, а перед ними достаточно пространства, чтобы вытянуть ноги.

38 B, C, D, E, G – места ниже среднего. Здесь очень шумно и будут мешать бортпроводники с тележками и проходящие в туалеты люди.

39 ряд – худшие места. К минусам 38 ряда добавляются практически неподвижные спинки кресел.

Фото салона экономического класса Pegas Fly

Выделим лучшие и худшие места (см. схему Боинга 767-300 er).

Лучшие места

Комфортное пространство:

  • Полностью ряды: 3 и 19

Хорошие места

  • 18 ряд – около запасных выходов

Худшие места

Близость санузлов и малоподвижные спинки кресел:

  • Полностью: 16, 17 и 39
  • 38 B, C, D, E, G
  • Если вы летите с маленьким ребенком (до года), узнайте в справочной, есть ли в самолете возможность установить детскую люльку. Эта услуга предоставляется для грудных младенцев весом до 11 кг. Бронирование люльки нужно сделать не позднее, чем за 36 часов до вылета.
  • Если вы летите в первых рядах, у вас будет возможность выбора меню.
  • В авиакомпании «Пегас Флай» можно заказать дополнительное питание на борту Боинга 767-300.
  • Те, кто любит сидеть у окна, должны убедиться, что их места не находятся над крыльями, там вид из иллюминаторов ограничен. Выбирайте места в носу или в хвосте самолета.
  • Некоторые иллюминаторы расположены так, что смотреть в них неудобно, уточните это при регистрации на рейс.
  • Нос самолета – более тихая зона, лететь здесь комфортнее.
  • Места в первых рядах позволят быстрее выйти из самолета после посадки.
  • В хвостовой части Boeing 767-300 er сильнее слышен шум моторов и сильнее ощущается турбулентность. Бывалые путешественники советуют не садиться в хвостовой части этого самолета авиакомпании Pegas Fly.
  • Зона над крыльями – самая стабильная. Здесь меньше чувствуется тряска. Если вас укачивает, стоит отдать предпочтение этим местам.
  • На длительных рейсах избегайте мест, у которых не откидывается спинка кресла.
  • Выбирая места в конце салона рядом с санузлами, имейте в виду, что вас будут беспокоить люди, стоящие там в очереди.
  • На местах рядом с аварийными выходами всегда более прохладно.
  • Места у иллюминаторов: А, H.
  • Места у проходов: B, C, F, G.
  • Места посередине в центральном ряду: D, E.

Заключение

Если вы летите с авиакомпанией «Пегас Флай» на Боинге 767-300, ознакомьтесь со схемой салона самолета. Выберите лучшие места с учетом наших советов и ваших предпочтений. Места получают при регистрации на рейс онлайн или непосредственно в аэропорту. Онлайн регистрация начинается за 24 часа до вылета. Счастливого полета!

«Боинг 767-300» — крупный лайнер, рассчитанный на максимальную загрузку в 350 человек. Он выпускается уже около 30 лет, но это не мешает модели быть популярной и использоваться во многих авиакомпаниях мира. Тот факт, что у Романа Абрамовича именно такой самолет говорит о многом. За время эксплуатации было «потеряно» всего 17 самолетов и, к сожалению, 2 из них стали причиной трагедии в США 11 сентября 2001 года.

Параметры «Боинг 767-300»

  • Длина – 54,5 метров.
  • Размах крыльев – 47,6 метра.
  • Высота – 15,8 метров.
  • Дальность полета (максимальная) – 11 300 километров.
  • Максимальная высота – 13 200 км.
  • Максимальная скорость – 914 км/ч.
  • Вес пустого самолета – 86 тонн.
  • Вес при взлете – 186 880 кг.

«Азур Эйр» является частной компанией, принадлежащей турецкому холдингу Anex. Преимущественно она выполняет чартерные рейсы на популярных туристических направлениях. На данный момент имеет в своем флоте 7 «Боингов 767-300» .

Эти самолеты рассчитаны на перелеты средней и большой дальности. Если смотреть табло рейсов, то все они неблизкие – Таиланд, Мексика, Индия, Вьетнам, Испания, Тунис, Доминиканская республика. Также есть внутрироссийские рейсы.

Салон состоит исключительно из мест эконом-класса, поэтому выбрать лучшие кресла будет проблематично. В связи с большой загруженностью машина имеет 2 кухни в носовой части и 7 туалетов – 1 в носовой, 2 в центральной и 4 в хвостовой части самолета.

Все места поделены на три ряда. В центральном 4 кресла, в боковых по 2, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем.

К сожалению, в последние годы авиакомпании стали разделять кресла в салонах. Более популярные и удобные продавать с наценкой. У авиакомпании Azur Air есть специальные места Azur Space. Он стоят дороже на 1000-1500 в зависимости от дальности полета.

Чем они лучше?

Расстояние между креслами около 1 метра, можно вытянуть ноги – это актуально для высоких людей.

Но есть и ограничения. На них нельзя находиться беременным, несовершеннолетним, инвалидам и пассажирам с детьми. К тому же, если авиакомпания заменит самолет, вы теряете свое право на улучшенные места. Так прописано в условиях «Азур Эйр» . Где находятся эти места? В 1-м ряду, сразу за кабиной пилотов и перед аварийными выходами.

Схема улучшенных мест Azur Space

Носовая часть

  • Весь 1 ряд – места A, B, C, D, E, F, G, H.

Середина салона

  • 14 ряд – места C, D, E в центральном ряду.
  • 16 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).
  • 32 ряд – места C, D, E, F в центральном ряду.
  • 33 ряд – места A, B и G, H по бокам (у иллюминаторов).

Правда, нужно отметить, что 14 и 16 ряды находятся прямо у туалета. Что для вас важнее – решать вам.

Кстати, далеко не все любят иметь перед собой большое пространство. В момент снижения самолета, некоторые пассажиры инстинктивно ищут опоры. На местах Azur Space такой опоры в виде впереди стоящих кресел вы не найдете.

Удобные места

Помимо официально признанных лучших мест можно найти и те, за которые не придется доплачивать.

Для тех, кто летит вдвоем – это будут все боковые места. На них не придется просить незнакомых людей пропустить вас, а также никто не будет пробираться через вас. Вы можете спокойно заниматься своими делами – спать, есть, смотреть фильм или слушать музыку.

Некоторые пассажиры любят сидеть «у окошка» , некоторые – наоборот, панически боятся посмотреть вниз. Кто-то предпочитает только носовую часть, кто-то любит смотреть на крыло, а кто-то хочет сидеть в хвосте, потому-что однажды услышал, что в случае аварии там есть шанс на выживание. Поэтому, каждый пассажир выбирает удобные места для себя сам.

Неудобные места

Традиционно это будут места у туалетов. А точнее – 12, 14, 15, 16 ряды на переходе новой части в центральную и 45, 46 ряды в самом хвосте. Помимо неприятных звуков и запахов, вас будут «доставать» постоянно ходящие и хлопающие дверьми желающие «помыть ручки». Впрочем, на недолгих рейсах в самолетах достаточно чисто, второй фактор раздражает значительно больше.

Следующая серия неудобных мест находится в самом центре салона. Это места D, E. Вам в любом случае придется кого-то просить пропустить вас при необходимости. Это неудобно, даже если рядом сидит ваш близкий человек. Хорошо если полет недолгий и необходимость возникает нечасто.

К тому же в центральном ряду получается большая скученность. Окружающие пассажиры находятся в зоне вашего личного комфорта, что не все любят. Отчасти именно поэтому, большинство считает полет на самолете некомфортным занятием.

Зачем нужно выбирать удобные места и как пережить длительный перелет?

Вопрос риторический. Его задают те, кто никогда не летал более 3-4 часов. Представьте себе полет из Москвы в ЮВА, который длится 9-10 часов или на американский континент – через океан, что еще дольше. Как провести в одном положении столько времени? Да еще и зажатым со всех сторон соседями. Вам повезет, если вы сможете уснуть.

Поэтому, лучше не накачивайте себя алкоголем, а примите небольшую дозу успокоительного. Так вы не нарушите закон и будете «в адеквате» . Имейте ввиду, пьяного человека могут снять с рейса как в аэропорту вылета, так и на месте назначения. Что еще более обидно.

Если у вас есть проблемы с позвоночником и с сосудами, обязательно возьмите с собой лекарства и старайтесь при возможности менять положение тела. Заранее купите себе надувную подушку. Некоторые авиакомпании их даже выдают, но она не займет много места в багаже.

Приятного полета!

Boeing 767-300 — это самолёт широкофюзеляжного типа, семейства Боингов 767. Данная модель усовершенствована, также фюзеляж судна удлинен примерно на 6 метров в сравнении с Боингом 767-200. Самолёт выпускается с 1983 года. Первый заказ на производство этого типа поступил с японской авиакомпании Japan Airlines. Данный Боинг рассчитан на средние и дальние расстояния. Он используется многими передовыми авиакомпаниями мира.

Интересный факт, что именно Boeing 767-300 самый распространенный и часто выпускаемый среди всех моделей Боингов 767. Летает он по многим направлениям всего мира.

Технические характеристики воздушного судна

Состоянием на 2017-2018 год, всего выпущено более 700 машин. Основным его конкурентом является Airbus 330. Так как эта модель давно выпускается, его постепенно планируют выводить из состава и заменять его на более усовершенствованные типы суден.

Обратите внимание! Выпускаются и обновленные модели, типа Boeing 767-300ER. Такой самолёт рассчитан на полёт, протяженностью 11 тысяч метров!

Основные технические факты о самолёте:

  • Длина фюзеляжа Боинг 767-300 составляет 54,94 метра.
  • Размах крыльев Боинг 767-300 — 47.6 метров;
  • Вес пустого воздушного судна — 86070 кг;
  • Максимальный взлётный вес — 158760кг;
  • Дальность полёта — 9700 километров;
  • Длина разбега самолёта — 2500 метров;
  • Максимальная скорость — 910 км в час;
  • Максимальная высота полёта (потолок) — 13100 метров.

Салон самолёта разделён на два класса — эконом и бизнес. Эконом-класс рассчитан на 185 пассажирских мест, а бизнес — на 30. Подробнее о компоновке салона, самых комфортных местах и наоборот неудобных далее подробнее.

Схема самолета боинг 767 300

Схема приведена на примере Боинга, который входит в состав Аэрофлота. Главным преимуществом бизнес-класса является возможность откидывать спинку кресла на 160 градусов, а это означает, что во время полёта пассажир может расслабиться и поспать в комфортных условиях. Как видно на схеме, бизнес-класс располагается в передней части самолёта, за кабиной экипажа.

Между кабиной пилотов и премиум-местами находится кухня, туалеты и технические помещения. Кресла в салоне скомпонованы в 3 ряда по 2 места. В премиум-классе самый удобный первый ряд. Там много мест для ног, спинки сидений достаточно откидываются, а расстояние до туалетов немалое. Поэтому пассажира не будут беспокоить шум и запахи. А благодаря комфортному размещению кресел, полёт будет приятный и не утомительный.

Всего в бизнесе 5 рядов мест. Естественно, любое место в бизнес-классе будет намного удобнее чем полёт в экономе. Но стоит помнить! 5-й ряд располагается в непосредственной близости от туалетов и технических помещений. Соответственно там возможны всяческие шумы, посторонние звуки и запахи. Проходы весьма свободные — а это естественно большой плюс.

Кухонные помещения находятся в хвостовой, передней части и между классами. Туалеты располагаются по такой же схеме, отличается только отсутствием уборных в хвостовой части.

Первый ряд в эконом-классе — это 11-й. Главный минусы этих мест — это близко расположенные туалеты и перегородка, из-за которой невозможно удобно расположить ноги, места там недостаточно. Также помехой для комфортного перелёта будут и шум, запах с туалета и постоянное хождение других пассажиров, очереди в уборные. Преимущество — это то, что никто перед вами не откинет спинку своего кресла.

25-й ряд расположен возле аварийных выходов. Это большой плюс, ведь в случае непредвиденных внештатных ситуаций аварийные люки сыграют важную роль. Неудобно лишь то, что спинки сидений часто заблокированы или не сильно откидываются.

27-й ряд имеет схожую локализацию с 11-м рядом. Поэтому плюсы и минусы у них идентичные.

Самые плохие места — это 38-й ряд. Он самый последний в салоне воздушного судна Боинг 767-300. Здесь близко располагаются кухонные помещения. Поэтому все минусы, которые можно почувствовать во время полёта — они здесь.

Для пассажиров с маленькими детьми лучше всего выбирать места возле прохода. Так вы не побеспокоите остальных пассажиров. К тому же выход к туалету будет не затруднен.

А так, конечно, лучше всего покупать билеты на сиденья у иллюминаторов. Там можно спокойно сидеть, смотреть в «окошко» и спать. Ведь никто из пассажиров не побеспокоит.

Самые неудобные и комфортные места в салоне

Некоторые основные правила выбора комфортного места в воздушном судне:

  • Перед покупкой билетов обязательно необходимо ознакомиться со схемой авиалайнера.
  • Если есть вопросы и неясности — звоните в справочную авиакомпании, там всё подробно объяснят.
  • Комфорт — понятие неоднозначное. Для каждого он свой. Поэтому выбирайте места по своему усмотрению.
  • Главное, не стоит приобретать билеты на сиденья, где заблокирована спинка или плохо откидывается. Также не стоит брать места, где нет места для ног. Ведь самолёты семейства Боинг 767 рассчитаны на дальнобойные авиаперелёты! Полёт в среднем длится 8-10 часов. А это длительное время.
  • Места в салоне боинг 767 у прохода имеют свои минусы — бортпроводники могут побеспокоить тележками, постоянная ходьба пассажиров по проходу. Будут мешать и люди, которые сидят у иллюминатора. Ведь расстояния между креслами не хватает для свободного выхода со своих мест.

Боинг 767 300 лучшие места: с первого по пятый ряды бизнес-класса и 25-й в экономе.

Для пассажиров, которые боятся полетов, высоты и самолетов важно знать, что Boeing 767-300 считается очень безопасным типом воздушных суден.

Хоть история этого авиалайнера началась в далёком 1983 году, он и поныне активно используется ведущими мировыми авиакомпаниями. Эту модель нельзя считать устаревшей, она актуальна и поныне. Поэтому не скоро настанет тот момент, когда эти железные птицы перестанут подниматься в небо.

Несомненно у данного воздушного судна много преимуществ: экономичный расход топлива, большая вместительность пассажиров, высокая грузоподъёмность, перелёты на дальние расстояния, безопасность, надёжность. Благодаря массе плюсов — это основной тип самолетов многих авиакомпаний, которые не собираются его заменять на другие.

Эти многоместные, комфортабельные авиалайнеры широко используются и российскими авиакомпаниями. Ведь это несомненно один из лучших авиалайнеров мира по всем показателям!

Обратите внимание! При бронировании билетов обращайте внимание на компоновку воздушного судна. Она может быть разной в зависимости от авиакомпании. Общее у самолётов — то, что самые хорошие, удобные места — это бизнес-класс, передняя часть лайнера. С этим никто не поспорит. Авиаперелёт в этом классе по истине комфортный и приносит одно удовольствие. Обслуживание здесь тоже особенное, питание более разнообразное, нежели в эконом-классе. Поэтому если финансовые возможности позволяют — не стоит экономить на стоимости билетов.

В эконом-классе минус — это сиденья, расположенные в центре салона самолёта. Особенно некомфортно там с детьми. Потому, что выход к иллюминатору отсутствует.

Планируется постепенная смена 767-300 Боинга на обновленный 787-800. Уже построено и продано авиакомпаниям 104 единицы Boeing 767-300. По состоянию на 2010-2011 год разных модификаций данного самолёта построено около 700 (имеется ввиду 767-300, 767-300ER, и 767-300F).

Первые заказы на приобретение этой машины датируются 1983-м годом. Фюзеляж судна по длине больше чем предыдущая версия Боинга. Это позволило увеличить вместимость самолёта. Пассажировместимость стала больше на 40 человек. Также увеличилась и грузоподъёмность. В последующих модификациях изменилась и дальность полёта, она стала больше.

Благодаря наличию в салоне самолёта двух проходов обеспечивается комфортный перелёт с большим пространством для передвижения. Пассажиры оценили данное расположение кресел по схеме 2-3-2. Они считают, что оно более удобное чем классический салон с одним проходом. Люди довольны тем, что можно спокойно передвигаться между рядами сидений, комфортно разместить свой багаж.

Фюзеляж Боинга 766 и его варианты шире на полтора метра в отличие от предыдущих моделей. В следствии чего выросла пассажировместимость до 224 человек. Воздушное судно имеет 3 класса салона. Стоит отметить, что существуют разные варианты конфигурации пассажирского салона. Судно может быть и всего с одним классом. Поэтому это ещё один повод детально ознакомиться со схемой салона Boeing 767-300 перед приобретением билетов.

Для багажа и ручной клади есть много места. Просторные полки над сиденьями, достаточно места и под креслами.

767-300 Боинг способен разместить в себе 114 метров квадратных груза.

Обратите внимание! Согласно статистическим данным эта модель воздушного судна перевезла 795 миллионов человек и совершила около 5 миллионов рейсов. Средняя продолжительность полёта ежедневно составляет 10 часов

Интересный факт, что это летательное средство активно производится эксплуатируется и сейчас во всём мире. В то время как его конкуренты (другие широкофюзеляжные самолёты такого типа) уже почти вышли из строя. Сравнится с ним могут наш российский ИЛ-96 и Аэробус 330. Однако их выпуск не такой массовый и заявок на покупку воздушных суден не так много.

Боинг 767 и все его модификации соответствуют всем современным требованиям и показателям.

Достойна особенного внимания модификация лайнера — Боинг 767-300ER — это версия старого авиалайнера, но с более длинным фюзеляжем. А машины сошли с конвейера в 1988 году. Их закупила местная американская авиакомпания. Типовыми авиарейсами для данной машины являются сверхдальние полёты. Например, рейс Москва-Пекин или Лос-Анджелес — Франкфурт.

Интересный факт, Boeing — 767-300ER купил в качестве личного авиалайнера Роман Абрамович. Это лишний раз доказывает, что эта машина надёжная и комфортная для любого туриста.

В 1995 году начали выпускать грузовую версию Boeing 767-300F. Выпущено уже около ста таких авиалайнеров. Они способны перевозить тяжёлые грузы на дальние расстояния.

Безоговорочно, это достойный самолёт. И он имеет одни преимущества. Поэтому при выборе типа судна, на котором предстоит лететь — выбирайте Боинг 767-300. Надёжный, безопасный, удобный самолёт. Который довезёт до самых дальних мест на земле. Недаром его эксплуатируют на протяжении многих лет в США, Российской Федерации, Украине и многих других странах Европы и всего мира.

Боинг 767 — один из самых востребованных самолетов у мировых авиакомпаний. Модификация 767-300er разработана специально для увеличения дальности полета (до 11 тыс. км). Эксплуатирует лайнер и красноярская компания Пегас Флай (прежнее название Ikar Airlines). Всего авиаперевозчик имеет 6 авиалайнеров Boeing 767 300 er, выполняющих полеты на внутрироссийских и международных маршрутах. Используется самолет и на чартерных рейсах для перевозки клиентов компании Пегас Туристик в Пальму-де Майорку, Бургас, Ираклион, Хошимин, Бангкок, Камрань, Барселону и другие города.

Технические характеристики самолета позволяют осуществлять быстрый набор высоты и посадку, пассажиры не чувствуют дискомфорт в этих фазах полета.

Лайнер ценят в том числе за удобный салон и хорошую пассажировместимость. Учитывая, что перелеты совершаются на дальние расстояния, особое значение приобретают условия нахождения в салоне, выбор правильного места, где пассажир будет чувствовать себя наиболее комфортно.

Конфигурация пассажирского салона Boeing 767 300 Пегас Флай

У Боинга 767 300 Икар схема салона представляет собой пространство, разгороженное на два отделения — бизнес-класс и эконом-класс. Салон Boeing 767 300 er на полтора метра шире, чем у его предшественников из семейства боингов.

Схема салона. Для качественного отображения нажмите на картинку.

Общие характеристики

Ширина проходов внутри и расстояние между поперечными рядами обеспечивают достаточно пространства для каждого пассажира.

Интересно! Среди воздушных путешественников всегда есть предпочитающие сидеть у иллюминатора или, наоборот, у прохода. Таких мест в самолете 87%. Подавляющее большинство найдут идеальное сидение для себя.

Бизнес-класс

Для наиболее комфортабельных мест в салоне самолета отведено всего 2 ряда. Скомпонованы они по схеме 2-2-2. Все сидения расположены у проходов либо у иллюминаторов. Широкие кресла с мягкими подлокотниками раскладываются в полноценную кровать (на 165°).

Если пассажиры предпочитают, чтобы перед ними никого не было, то лучшие места — кресла 1-го ряда, особенно с литерами G, F, так как здесь меньше суеты от перемещений пассажиров и персонала воздушного судна.

Путешествующие в бизнес-классе могут рассчитывать на дополнительные услуги:

  • наборы в дорогу;
  • подушки, теплые пледы, маски на глаза для защиты от света во время сна;
  • широкий выбор прохладительных и алкогольных напитков, чай, кофе;
  • предлагаемое меню на борту содержит большее количество горячих и холодных блюд.

Недостатком бронирования билетов в бизнес-класс является их высокая стоимость.

Эконом-класс

Кресла эконом-класса не такие мягкие и удобные, но приемлемый уровень комфорта гарантируют. В отличие от бизнес-класса, где все места являются удобными с мелкими оговорками, касающимися личных предпочтений, здесь встречается больше сидений с различными признаками неудобства. Но все негативные моменты компенсируются низкой стоимостью билетов.

Компоновка салона для Боинга 767-300 Pegas Fly сделана по схеме 2-4-2. На вместительных багажных полках можно расположить личные вещи соответственно нормам провоза багажа. В качестве бортового питания — выбор из двух вариантов горячих блюд. Чтобы не скучать в дороге предлагаются печатные издания, наборы для детей.

Внутреннее пространство разделяют на две части туалетные комнаты, расположенные в середине самолета. В передней части расположено 14 рядов кресел, в задней — 22.

Важно! В передней части самолета не так ощущаются вибрации при входе в зону турбулентности.

Выбор лучшего места в Боинге 767 300 Pegas Fly

Для начала путешественник должен сориентироваться, какие места предпочитает именно он — у окна или рядом с проходом. Кресла у иллюминатора позволяют наблюдать пейзажи за окном, эти сидения удобны и для любителей спать в дороге. Но их минусом является неудобство выхода в проход, что особенно важно для путешественников с маленькими детьми. Им часто потребуется ходить в туалет, беспокоя соседей. Недостаток сидений у прохода: мешают проходящие в санузлы пассажиры и бортпроводники с тележками, предлагающие питание и напитки.

Важно: Тем, кому нравится смотреть из окна воздушного лайнера и делать фото в дороге, следует учесть, что обзор из иллюминаторов в средней части самолета затруднен из-за расположенных внизу крыльев.

Самые удобные места по рядам:

  • 3-й ряд — может устроить всех пассажиров из-за свободного пространства впереди. Здесь до разделяющей перегородки самое большое расстояние, снижен уровень шума от работы двигателей, а туалетов нет;
  • 18-й ряд — имеет и плюсы и минусы. Он расположен рядом с аварийным выходом. Существенный недостаток — невозможность откинуть спинку, что важно при перелетах на большие расстояния. Но зато можно спокойно вытянуть ноги, пространство позволяет. Второй недочет — нельзя размещать ручную кладь под сидениями;
Важно! Pegas Fly ограничивает регистрацию на эти места, исходя из соображений безопасности. Нельзя регистрироваться пассажирам с отклонениями в психике, имеющим маленьких детей или животных, людям преклонного возраста.
  • 19-ряд — увеличенное расстояние до впереди установленных кресел, спинки откидываются полностью. Места 19А и 19Н не совсем удобны из-за наличия небольшой выпуклости в боковой стенке.
  • Сидения 3-го и 18-го ряда немного уже из-за столиков, встроенных в неподвижные подлокотники, что может причинить неудобства людям солидной комплекции.

Все места, расположенные в передней части Boeing 767 300 er, по совокупности лучше, чем задние.

Плохие места: как не ошибиться

Традиционно плохими местами считаются сидения, близкие к санузлам и с фиксированными спинками:

  • 13-й ряд. В районе сидений 13А и 13Н нет окон;
  • 15-й и 16-й ряд. Туалетные комнаты находятся поблизости. Соответственно ожидается оживленное движение, суета, хлопанье дверей, шум слива;
  • 17-й ряд. Кроме туалетов, спинки кресел откидываются на меньший угол;
  • 38-й ряд. В этой части воздушного лайнера размещены не только санузлы, но и подсобные помещения. К постоянному хождению пассажиров добавляется шум от деятельности бортпроводников в хозблоке, запахи кухни.
  • 39-й ряд. Наихудшие места на борту. Здесь присутствуют все недостатки 38-го ряда и невозможность откинуть спинку.

Кроме конкретных можно придерживаться общих рекомендаций при бронировании и регистрации билетов в компании Пегас Флай.

  1. Необходимо тщательно изучить схему салона перед регистрацией билетов.
  2. Пассажир должен определиться, что для него предпочтительнее — возможность свободного передвижения по салону или наблюдать, что происходит за стеклом иллюминатора.
  3. Если места бронируются заблаговременно, возрастает вероятность выбора хорошего кресла.
  4. Если пассажир путешествует с грудным ребенком (вес не должен превышать 11 кг), уточняется заранее, можно ли воспользоваться люлькой. Люльки подлежат бронированию не меньше, чем за 36 ч до полета.
  5. Авиакомпания Pegas Fly предоставляет возможность предварительного заказа индивидуального питания.
  6. Отдельные иллюминаторы размещаются неудобно (закрыты креслами и т. д.). Номера таких сидений можно уточнить во время регистрации.
  7. Зона, расположенная в районе крыльев не подходит для полноценного обзора, но зато здесь меньше ощущается вибрация и раскачивание самолета.
  8. Если лететь далеко, сидения с фиксированными спинками будут очень некомфортными.
  9. Места в зоне аварийных выходов немного более прохладные.
  10. Кресла у окон — А, Н; у проходов — F, C, G, B.
  11. Пассажиры, желающие сидеть в середине, выбирают сидения D, E.
  12. Средние места иногда доставляют дискомфорт отсутствием «своего» подлокотника, но не для всех путешественников.
  13. Если пассажиры отправляются в полет вдвоем удобно выбрать парные места в крайних рядах.
  14. Тем, кто хочет покинуть самолет быстрее рекомендуются места в передней части, так как они первыми приглашаются на выход.
Важно: Регистрация в режиме онлайн открывается за сутки до вылета по расписанию.

На сайте авиакомпании предоставлена возможность регистрации онлайн с выбором места в самолете, что даст экономию во времени. Эта опция не работает при нахождении клиента за границей. Воспользовавшись схемой салона и рекомендациями, путешественник может выбрать лучший вариант, исходя из личных соображений.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Боинг 767-300 Азур Эйр: схема салона, лучшие места

Сравнительно небольшая отечественная авиакомпания Azure Air появилась в отрасли воздушных перевозок не так давно – в 2014 году. Ранее она была известна под названием «Катэкавиа» и до 2020 года являлась дочерним предприятием авиакомпании Utair. Сейчас «АЗУР эйр» самостоятельно организует чартерные и рейсовые перелеты внутри Российской Федерации и за ее пределы. Международные рейсы компании осуществляются из 30 российский городов, а объем общего пассажиропотока к 2020 году составил 2 000 000 человек. Портом приписки компании является один из трех основных столичных аэропортов – Домодедово.

В настоящее время в авиапарке компании насчитывается 14 самолетов.


Азур Эйр — молодая развивающаяся авиакомпания

Характеристики и схема салона Аэробус 320

Аэробус А320 признан одним из самых лучших узкофюзеляжных авиалайнеров, характеризуемый высоким качеством, надежностью и безопасностью. Уже после первого полета мировые компании оценили все достоинства новой модели и стали активно эксплуатировать комфортабельные лайнеры А320 для авиалиний малой и средней протяженности.

Летно-технические характеристики:

  • длина фюзеляжа – 37.5 м, высота – 11 м;
  • дальность полета при полной загрузке – 6150 км;
  • крейсерская скорость – 840 км/ч;
  • максимальная скорость – 890 км/ч;
  • в оснащении электродистанционная система управления, турбовентиляторные двигатели CFMI CFM56-5A/5B, цифровой комплекс авионики, дополнительные топливные баки;
  • ширина пассажирского салона – 3.7 м, длина – 27.5 м;
  • количество посадочных мест – 150-180 (в зависимости от компоновки).

Самолет Airbus А320 имеет просторный пассажирский салон, оснащенный мягкими и удобными креслами для путешественников. Для ручной клади оборудованы вместительные полки. Имеется индивидуальное светодиодное освещение с возможностью регулировки яркости света. Хорошая система кондиционирования воздуха. Полеты в авиалайнере данной модели проходят для пассажиров максимально комфортно.

Авиапроизводитель выпускает лайнеры А320 в нескольких модификациях с разной компоновкой салона. Кресла в рядах устанавливаются по базовой схеме или индивидуально под заказ авиакомпаний. На рейсах многих перевозчиков эксплуатируются Аэробусы с одноклассовым салоном эконом и двухклассовые компоновки, подразделяющие пассажирский салон на сектор бизнес и эконом.

Схема салона Airbus А320 (одноклассовая компоновка)

Салон Аэробуса 320 с двумя классами обслуживания

Все Аэробусы 320 оснащены 4 пассажирскими дверьми и 4 аварийными выходами. Кухни, туалеты, гардеробы и технические помещения находится в носовой и хвостовой части самолета.

Почему так важен выбор размещения

Boeing 767-300 в основном используется для преодоления протяженных азиатских, а также европейских маршрутов. Довольно часто перевозчиком Azur Air организуются трансатлантические рейсы. Пассажирам приходится очень много времени проводить в воздухе, поэтому они стараются обеспечить себя комфортными условиями для осуществления таких перелетов. Кроме того, раннее бронирование отражается и на стоимости билетов. Тем самым, пассажиры могут убить двух зайцев одновременно – сэкономить деньги и лететь со всеми удобствами.

Лучшие места в лайнере

Авиаперевозчики эксплуатируют Airbus А320 с определенной компоновкой пассажирского салона, поэтому месторасположение рядов и посадочных мест может быть разным. Выбирая кресла повышенного комфорта, важно подробно изучить схему салона конкретного лайнера, находящегося в эксплуатации определенного авиаперевозчика.

Предлагаем изучить особенности пассажирских мест в салоне Аэробус А320 с двумя классами обслуживания на 150 мест, выполняющего рейсы самой популярной авиакомпании РФ – Аэрофлот.

Особенности салона и пассажирских мест в А320:

  1. 1-2 ряд – салон бизнес класса. Здесь установлены мягкие и удобные кресла увеличенной ширины. Сиденья расположены в два ряда в компоновке 2х2. Пассажировместимость – 8 человек. Между креслами в ряду большое пространство для ног. Впереди посадочных мест на первом ряду установлена перегородка, оборудованная специальными элементами для крепления детской люльки. Предлагаем также ознакомиться – правила перелета с младенцем в Аэрофлоте.
  2. С 6 по 30 ряд – экономичный класс обслуживания. Кресла установлены в два ряда по схеме 3х3. Салон рассчитан на перевозку 142 пассажиров.
  3. Кресла в 6 ряду имеют расширенный шаг пространства. Впереди нет других посадочных мест, установлена перегородка, разделяющая класс эконом с бизнес. На этой перегородке есть крепления для детской люльки, поэтому этот ряд рекомендуется занимать пассажирам с грудными детьми.
  4. Между 12, 13 и 14 рядом оборудованы аварийные люки. На 12 и 13 ряду кресла имеют заблокированный механизм, не позволяющий менять положение спинки при перелете.
  5. На 14 ряду кресла функциональные, к тому же между сиденьями есть большое пространство для ног, что создает наилучшие условия для комфортного перелета.
  6. С 12 по 18 ряд – обзор из иллюминаторов скрывают крылья самолета.
  7. 28-29-30 ряд – оборудованные кресла для людей с ограниченными возможностями и тяжелобольных пациентов.
  8. Самые неудобные для перелета места находится в двух последних рядах салона (29, 30). Особенно не рекомендуется занимать кресла возле прохода. Пассажиры всего класса эконом регулярно посещают туалетную комнату, расположенную сразу за перегородкой последнего ряда. Тут могут собираться шумные очереди, что доставит существенный дискомфорт для путешественников, занимающих последние ряды салона. К недостаткам этих мест также относят заблокированные спинки кресел и надоедливое хлопанье дверок санузла.

В самолете А320 Аэрофлота с 1-классовым салоном эконом лучшие места находятся в 13 ряду, возле аварийных люков. Расширенное пространство между сиденьями также имеется в 11 и 12 ряду, но за счет близкого расположения с аварийными выходами на этих креслах не опускается спинка.

Если путешественник желает занять места с увеличенным шагом пространства между креслами в ряду, он также может выбрать 1 ряд для перелета. Но стоит знать, что эти места имеют один недостаток – раскладной столик оборудован в подлокотники кресел, что делает их неподвижными.

Самые неудобные посадочные места в салоне Аэробуса 320 вместимостью на 180 человек расположены на последнем 30 ряду. Большой минус этих кресел – ограничение по опусканию спинки и близкое расположение к туалетным комнатам.

Пассажирам, желающим наблюдать за панорамными видами из иллюминаторов во время полета, не следует занимать кресла на 11-18 рядах. Красивый обзор из окон скрыт крыльями самолета.

В салонах А320 других авиаперевозчиков могут быть иные варианты расположения посадочных мест. Обязательно изучайте схему салона самолета, выбирая лучшие места для авиапутешествия!

Полетная программа Азур Эйр

Среди предоставляемых компанией маршрутов имеется достаточно большой выбор популярных и экзотических туристических направлений, среди которых Марокко, Таиланд, Испания, Тунис, Вьетнам, Доминикана и т. д. Людей, желающих оказаться в одном из этих райских уголков как можно скорее и со всеми удобствами, довольно много. Опытные путешественники знают, что залог комфортного путешествия – заранее выбранные места в самолете, поэтому их интересует тема «Боинг 767-300 Азур Эйр схема салона». Такой интерес объясняется тем, что большое количество рейсов осуществляется на этих воздушных суднах.

Версии и модификации Airbus А320

Авиаконцерн Airbus создавал самолеты А320 в нескольких версиях. Базовая модель – 320-100 была выпущена в лимитированном количестве (всего 21 лайнер). Производитель быстро заменил основную модель на более усовершенствованную версию – А320-200, имеющую в оснащении дополнительные топливные баки.

Еще одна версия базовой модели – Airbus A320 neo. Узкофюзеляжный реактивный самолет усовершенствованной модели оснащен современными двигателями, позволяющими снизить эксплуатационные и топливные расходы на 15%. В эту модель были внесены и другие технические изменения, что также позволило повысить уровень надежности, комфортности и безопасности пассажирского лайнера.

Краткое описание судна

Боинг 767 300 – усовершенствованная модель Boeing 767 200. Расстояние от носа до хвоста этого лайнера составляет 54,97 метра. Такой показатель на 64,3 метра больше базовой модификации. В сравнении с другими конструкциями, разработчики оснастили борт усовершенствованной системой подачи топлива. Кроме того, лайнер характеризует эффективность в управлении, повышенный уровень шумоизоляции и улучшенная электронная система контроля полета. Для разработки модели конструкторы использовали новейшие материалы тех лет, включая сплав руды алюминия и полимерные смеси.

Боинг 767 300 — удачная и комфортабельная модель, котрая была разработана еще в 80-х годах, но эксплуатируется и сейчас

Конструкция пассажирского отсека предусматривает расширенное пространство между креслами, что значительно превосходит в комфорте ранее представленные модели этого производителя. Вместительный салон борта на полтора метра шире модели Boeing 747. Стандартный самолет на три класса обслуживания перевозит 224 человека. Вариант модификации с моносалоном позволяет перемещение 325 клиентов авиакомпании. Такие аппараты авиалинии используют на чартерных рейсах.

Первую заявку на производство этого авиалайнера подал японский перевозчик «JAL» еще в 1983 году. Удачное прохождение полетных тестов лайнером в начале 1986 г. позволило ввести борт в эксплуатацию уже осенью.

Считается, что модификация Boeing 767 300 конкурирует лишь с бортами Airbus A330. Однако современная разработка конструкторов — Boeing 787 8 – постепенно заменяет эту модель. Хотя сегодня авиалинии эксплуатируют 104 лайнера модели 767 300. А если брать во внимание модификации этой модели серии ЕR и F, общее число выпущенных бортов превышает 670 единиц. Авиакомпании периодически заказывают авиалайнеры Boeing, что значительно влияет на популярность перевозчика.

Какие авиакомпании эксплуатируют А320 для выполнения рейсов

Среднемагистральный пассажирский самолет с комфортабельным салоном эксплуатируют на регулярных и чартерных рейсах более 100 мировых перевозчиков. Среди них немало и российских авиакомпаний, чьими услугами ежедневно пользуются тысячи россиян и иностранцев.

S7 Airlines

Российский авиаперевозчик Сибирь, выполняющий рейсы по обширной маршрутной сети, имеет в парке авиации 18 Аэробусов А320-200. Пассажирский салон на два класса обслуживания. Общее количество посадочных мест – 158 (150 – эконом, 8 – бизнес).

Аэрофлот

В воздушном парке крупного перевозчика РФ насчитывается 79 лайнеров модели А320-200, еще один самолет в заказе. 30 Аэробусов рассчитаны на перевозку 140 человек (120 – эконом класс, 20 – бизнес). Вместимость еще 49 самолетов – 158 посадочных мест, 8 из которых предназначены для пассажиров, путешествующих по тарифу бизнес.

Red Wings

Российская компания Рэд Вингс эксплуатирует 4 самолета Airbus A320 с единой компоновкой салона – эконом на 180 посадочных мест.

Уральские авиалинии

В парке авиации пассажирской авиакомпании Уральские авиалинии по состоянию на 2020 год насчитывается 24 Аэробуса 320-200. Салон с компоновкой на два класса вмещает 158 человек. 12 посадочных мест предназначены для перелета пассажиров бизнес класса.

Компания также заказала 3 лайнера модели Airbus A320 neo. Поставка ожидается летом 2020 года.

Ellinair

Греческая авиакомпания Ellinair эксплуатирует 6 самолетов А320 с 1-классовым салоном эконом. Количество посадочных мест – 180.

Ямал

Российская авиакомпания Ямал, совершающая чартерные и регулярные рейсы по 42 направлениям мира, имеет в парке авиации 8 Аэробусов 320-200. Салон на два класса обслуживания вмещает 164 пассажира (8 – класс бизнес, 156 – эконом).

Катарские Авиалинии

Национальная авиакомпания Катара эксплуатирует 39 лайнеров Airbus A320-200 с 2-х-классовым пассажирским салоном на 144 посадочных места, 12 из которых установлены в классе бизнес.

Люфтганза

Флагманский авиаперевозчик Германии эксплуатирует на своих маршрутах 72 Аэробуса 320-200, еще 7 находятся в заказе. В самолетах этого перевозчика две компоновки салона: на 168 и 180 посадочных мест.

В парке авиации также находится 16 усовершенствованных лайнеров линейки Аэробус – A320 neo, вместительность – 180 человек. Еще 99 единиц в заказе.

Alitalia

Крупная итальянская авиакомпания Alitalia задействует на своих рейсах 38 самолетов 320-200. Варианты компоновки салона: один класс обслуживания на 171 и 174 посадочных места.

Swiss

В парке авиации крупнейший авиакомпании Швейцарии находятся 19 самолетов Airbus A320-200 с салоном, рассчитанным на перевозку 168 человек. В ближайшие годы ожидается поставка 17 лайнеров A320 neo по заказу перевозчика.

Россия

Авиакомпания Россия задействует 5 Аэробусов А320-200 с двухклассовым пассажирским салоном на 168 посадочных мест. 156 кресел занимают салон эконом класса, 12 мест предназначены для пассажиров бизнес класса.

Nordwind Airlines

Российская авиакомпания Nordwind, базирующаяся в московском аэропорту Шереметьево, не имеет в парке авиации лайнеров А320-200 (в эксплуатации 9 Аэробусов других моделей).

Аegean Airlines

Крупный авиаперевозчик Греции эксплуатирует на своих рейсах 37 Airbus A320-200 с одноклассовым салоном на 174 пассажира. В заказе находится 20 лайнеров A320 neo.

Etihad Airways

Национальная авиакомпания ОАЭ имеет в воздушном флоте 22 Аэробуса 320-200. Лайнеры оснащены комфортабельными пассажирскими салонами двух компоновок: в первой версии 162 посадочных места, класс эконом; второй вариант – 136 посадочных мест в 2-классовом салоне, 16 из которых предназначены для перелета пассажиров, путешествующих по тарифу бизнес.

Узкофюзеляжный реактивный самолет Airbus A320-200 – востребованная модель, имеющая достойное техническое оснащение и уютный пассажирский салон для комфортного авиаперелета на рейсах средней и малой протяженности. На сегодняшний день авиапроизводитель выпустил более 8 тыс. единиц. Более 6 тысяч самолетов А320 находятся в эксплуатации мировых авиаперевозчиков.

История создания самолета

Проектирование Боинга 737-800 началось осенью 1994 года. Первым в этом подсемействе стал Boeing 737-400 – именно его техническое исполнение стало исходным вариантом для следующей модели.

31 июля 1997 года на Боинге 737-800 совершили первый полет. Весна 1998 года ознаменована первой поставкой судна в авиакомпанию. Первопроходцем в этом направлении стала компания Hapag Lloyd. Сегодня эта модель есть в парке большинства авиакомпаний, в том числе входящих в рейтинг лучших.

«Азур Айр» – солидный представитель отечественных авиаперевозчиков. Под этим названием компания известна с 2020 г. До конца 2014 г. она называлась «Катэавиа» и специализировалась на рейсах в Приволжье и Сибири. Вместе с ребрендингом изменился масштаб и направления полетов компании.

Сегодня основная деятельность Azur air — рейсы на курорты Испании, Таиланда, Камбоджи, Шри-Ланки, Доминиканской Республики, Вьетнама, Индии. При этом самолеты компании совершает немало внутрироссийских перелетов. «Азур Айр» постоянно развивается и улучшает качество обслуживания. В 2020 г. она признана лучшей среди чартерных перевозчиков.

Конструкция Boeing 737-800

Boeing 737-800 — узкофюзеляжный коммерческий лайнер средней дальности. В воздухе он может провести без дозаправки около 7 часов.

При создании лайнера 737-800 были использованы передовые по тем временам разработки. В итоге изменения коснулись всех элементов:

  • техническое усовершенствование двигателей, топливной системы;
  • изменения во внешних линиях, модернизированная хвостовая часть, укреплённое шасси;
  • салон повышенной комфортности: скруглённые линии потолка и широкие иллюминаторы, специально разработанная система освещения визуально расширяют пространство;
  • удобные кресла имеют новую систему регулировки и приятный материал;
  • линии и цветовая гамма экстерьера делают лайнер узнаваемым, визитной карточкой компании Boeing.

Конструкция фюзеляжа, крыла и кабины

Из особенностей конструкции можно выделить:

  • удлинённые крылья стреловидной формы с возможностью установки винглетов;
  • площадь крыльев на 25% больше, чем у предшественников;
  • на каждом крыле по одному двигателю;
  • вместо аналоговых стрелочных приборов, пилоты пользуются современной цифровой техникой управления полётом и современной навигационной системой;
  • несколько ЖК-дисплеев для мониторинга состояния агрегатов во время полёта.

Двигатели и топливная система

На самолёт устанавливаются два двигателя, которые были разработаны специально для серии Next Generation — CFM 56-7B27. Они позволили увеличить дальность полёта, экономичность, облегчить массу лайнера.

Максимальный объём топливных баков 26020 л. В баки предыдущей версии вмещалось 23800 л. Увеличился запас топлива за счёт более вместительных крыльев.

Двигатели имеют специальную систему очистки выхлопных газов, что делает самолёт более безопасным в плане защиты окружающей среды. Кроме того, они значительно менее шумные, чем у представителей Boeing 737 Classic.

Шасси

Тормозная система самолёта оснащена современными дисками: лёгкими керамическими Messier-Bugatti. Они снизили вес лайнера и повысили экономичность. Усиленная конструкция шасси сделала лайнер надёжнее, облегчила взлёт и посадку.

Boeing 767 300ER Схема салона Лучшие места. Azur Airplanes: расположение мест

Pegas Flya — достаточно молодой представитель сферы авиаперевозок. Регистрация компании произошла в 1993 году, и тогда она называлась «ИКАР». Pegaste Flya появилась только в 2015 году. Самолеты компании базируются в Красноярске. Но вылеты совершаются не только оттуда. Список городов, объединяющих лайнеры Pegas Fly, очень велик. Сюда входят Москва, Иркутск, Хабаровск и др.

Компания также осуществляет перевозки пассажиров чартером по курортным направлениям по всему миру.

В своем парке Пегасте Флайа имеет 5 самолетов Boeing 767 300. Первый такой аппарат был создан в 1986 году и отлично зарекомендовал себя в международной пассажирской авиации как надежный и удобный летательный аппарат.

Через два года была выпущена версия с увеличенной дальностью полета. Теперь этот показатель составил внушительные 11 300 км (без дозаправки). Модель получила в названии дополнительные буквы ER.

Боинг 767 300 авиакомпании PEGAS FLY.

Схема салона Boeing 767 300 Pegasus Flace

Что касается вместимости, то весь Boeing 767 300 способен перевозить 290 пассажиров. Из них 12 мест в зоне бизнес-класса, а 278 эконом-класса.

Места экономического класса также делятся на:

  • Премиум-эконом-класс
  • Турист экономического класса

Салон Спа Boeing 767 300 Pegasus Fly

Бизнес-класс

На борту Boeing 767 300 Pegaste Flace предусмотрено 12 мест бизнес-класса.Они располагаются в первых двух рядах и распределяются по схеме 2-2-2. Такая компоновка исключает наличие неудобных сидений, без доступа к проходу или иллюминатору. Они достаточно широкие, расстояние между сиденьями составляет 105 см, что намного больше, чем такое же расстояние в эконом-классе.

Салон бизнес-класса

Важно! Помимо удобных кресел, бизнес-класс включает в себя улучшенный сервис и техническое обслуживание.Дорожные наборы, горячие блюда, большой выбор напитков – все это предлагается пассажирам бизнес-класса. Резких отличий между расположением пассажиров в бизнес-классе нет, однако лучшими считаются кресла на линиях G и F.

Эконом класс

«Трехсотый» содержит 278 мест экономического класса, распределенных по схеме 2-4-2, что создает места без выхода к окну или проходу. Такие места традиционно считаются самыми неудобными.Ряды в эконом-классе очень близки друг к другу. Расстояние между ними всего 57 см. Это приемлемая цифра, но иногда из-за нее могут появляться некоторые неудобства.

Багажные отделения расположены над креслами и позволяют перевозить ручную кладь.

Внимание! На внутренних рейсах нормативный вес ручного балтера 10 кг. На международном — 5кг.

Предлагаемое меню содержит два горячих блюда, а так же могут быть предоставлены некоторые журналы и книги.

Каждый ряд кресел оборудован индивидуальными телевизорами.

Премиум-эконом-класс

Если рассматривать виды эконом-класса, то для премиум-эконом-класса характерна повышенная комфортность. В этой части лучшими являются места первого ряда. У них больше места, чем у других. А также отсутствие рядом технических помещений исключает частое минирование людей.

Худшим расположением в премиум-эконом классе считается последний ряд, сразу за ним туалеты.Мало того, что будет постоянный поток людей, так еще и спинки этого ряда практически полностью закреплены. Во время дальней поездки этот предмет может сильно усложнить жизнь.

Салон Эконом

Турист экономического класса

Туристический эконом-класс характеризуется наименьшим комфортом и наименьшей ценой. Здесь много особенностей, но выбрать лучшее место сложно. Единственное, что можно сказать наверное, это то, что места последнего ряда занимать не следует.Рядом с ними находится большое количество технических помещений (туалеты, багажное отделение и т. д.), а значит, покоя в полете ждать не стоит. Также спинки сидений не откидываются.

Сомнительное преимущество этих мест — близость к аварийному выходу, однако, если он нужен, значит, у самолета проблемы более серьезные, неудобные сиденья.

Подводя итоги, можно сформировать списки самых удобных, средних по удобству и самых неудобных мест авиалайнера Боинг 767 300.

Наиболее удобные места эконом-класса в 3 и 19 рядах. Они позволяют полностью вытянуть ножки и сложить спинку стула. В этот же список входят места в 18 ряду, но у них есть один минус — фиксированная спинка.

Важно! Места аварийного выхода предоставляются только тем пассажирам, которые подтвердили свое физическое и психологическое здоровье.

Предпочтительными местами, или местами средней комфортности, являются кресла в 4, 5 и 6 рядах спереди самолета, а также в 21 и 22 рядах сзади.

Самыми неудобными традиционно являются ряды в задней части аппарата и расположенные возле санузлов. Они лишены не только ножек в качестве стандартных мест, но и имеют фиксированную спинку. Ко всему прочему, близость технических помещений гарантирует постоянный поток людей этими местами. Приобретать эти места крайне нежелательно, только если вы не мазохист. Однако ценник в таких позициях намного меньше, чем в более комфортных местах.

Схема салона PEGAS FLY Боинга 767 300ER может отличаться от салонов этого же самолета других авиакомпаний, поэтому информацию необходимо уточнять у сотрудников.

Салон Boeing 767 300 S7

Например, у компании Royal Flight Весь эконом-класс разделен на три части. Первая часть самая маленькая, всего 59 мест. Низкий уровень шума. За счет этого сиденья в этой зоне очень удобные. Количество мест, с возможностью вытянуть ноги выше, чем у самолета Pegaste Flace.

Компоновочный план в лайнерах компании S7 имеет одно очень существенное отличие от других. Он заключается в том, что сиденья расположены по схеме 2-3-2, а место без выхода к окну/проходу только одно в каждом ряду.По распределению комфорта самолеты аналогичны аппаратам Pegaste Flace.

Авиакомпания Азур Эйр. Имеет в парке 5 «трехсотых» олухов. Их особенность заключается в одноклассности, т.е. бизнес-класс отсутствует. Весь эконом-класс разделен на три купе. Салон по схеме 2-4-2, и традиционно самые удобные места впереди. Один Боинг с аналогичной схемой салона находится в эксплуатации авиакомпании ЮТэйр.

Салон Спа Boeing 767 300 Azur Air.

Боинг 767 300 считается одним из самых комфортабельных среди пассажирских авиалайнеров. Это объясняется четкой структурой салона и его универсальностью. Степень комфорта разная, как и цена. Впрочем, опытные путешественники утверждают, что бежать хорошо куда угодно. В любом случае, в комфорте лучше всего убедиться непосредственно во время полета, так как стандарты удобств могут быть разными.

Boeing 767 — легендарный авиалайнер от одноименной компании с широким фюзеляжем.Изначально он создавался для совершения перелетов через Атлантический океан, но быстро завоевал популярность у тысяч авиакомпаний. Сегодня самолеты этого модельного ряда совершают полеты по всему земному шару.

Боинг 767 версии

  • 200. Базовая модель, разработка которой началась в 1978 году (т. е. за 4 года до начала эксплуатации). Максимальное количество пассажиров составляло 255 мест, а салон делился на 3 класса. Всего было выпущено 128 самолетов этой модели. В настоящее время снят с производства.
  • 200р. Расширенная версия предыдущей модели. Главное нововведение — увеличенная дальность полета. Это первая модель в этом семействе, на которой стало возможным совершать перелеты через Атлантику. В 1984 году начал работу ЭИ АИ. В 1988 году был установлен рекорд дальности полета для самолетов этого типа — 16 160 км. Всего был изготовлен 121 самолет этой модели.
  • 300. От предыдущей модели отличается 6,5-метровым фюзеляжем. Его производство началось в 1983 году, а первой компанией стала Japan Airlines (1986 год).Всего было создано 104 самолета этой марки.
  • 300ER. Усовершенствованная модель, отличающаяся увеличенной дальностью полета, пассажировместимостью и улучшенным двигателем. На сегодняшний день выпущено более 500 самолетов. 300ER — самая популярная модель в своем семействе.
  • 300Ф. Узкоспециализированная модель, предназначенная исключительно для перевозки грузов. Всего с завода поступило 88 самолетов.
  • 400ER. Самая совершенная модель линейки, имеющая увеличенные габариты (фюзеляж 6.на 43 м длиннее, а размах крыла на 4,36м). Основные нововведения: обновленный салон, более мощный двигатель, современное компьютерное оборудование для управления машиной. Всего выпущено 37 единиц этой модели.

Расположение и классификация салона

Салон самолета Boeing 767 вмещает от 181 до 375 человек (в зависимости от модификации). Пассажирские места делятся на 2 категории: эконом и бизнес-класс.

Экономический класс

Занимает места с номерами от 6 до 39.Эта часть салона имеет 2 прохода, места расположены по схеме 2-3-2. В этой части салона имеется довольно внушительный зазор между сиденьями, что позволяет разместить с комфортом даже высоких людей.

Бизнес-класс

Расположен в передней части самолета, занимает ранги с 1 по 5. Кресла расположены по системе 2-2-2, что дает гораздо больше свободного места. Расстояние между сиденьями и центральным проходом значительно больше, чем в эконом-классе.Кресла раскладываются, что позволяет пассажирам комфортно спать во время полета. Для пассажиров бизнес-класса предусмотрено более разнообразное меню.

Нюансы выбора места

Места, расположенные в 1 и 5 рядах бизнес-класса, по уровню комфорта уступают остальным. Это связано с близким расположением относительно подсобных и туалетных помещений. Такое «соседство» гарантирует постоянную суету и шум от хлопающих дверей даже ночью. Поэтому рекомендуется останавливать свое поле на рангах 2.3 и 4.

Выбирая комфортное место в эконом-классе, стоит остановить свой выбор на 6 и 27 рядах. Это связано с тем, что перед ними нет сидений, а значит, не будет пассажиров, которых можно откинуть назад, ограничив пространство для ног. Места в 38 и 39 рядах лучше избегать, так как они расположены близко к туалету.

Безопасность самолетов Боинг 767

За 35 лет эксплуатации потеряно 17 самолетов, количество жертв авиакатастрофы — 851 человек. Боинг 767, несмотря на сравнительно небольшое количество авиакатастроф, имеет очень трагичную историю. Во время терактов 11 сентября 2001 года в Калифорнии к зданию ВТЦ было направлено 2 самолета этой модели, что привело к чудовищным жертвам (почти 3000 человек).

Основная информация

Боинг 767 от предыдущей модели (747) отличается сниженным расходом топлива (4800 кг/час при полной загрузке), наличием современного компьютеризированного пилотажного оборудования (главное нововведение — цифровая система УЭ) и низким уровнем шума в салоне, что обеспечивает повышенный комфорт во время полета.При создании этой модели использовались передовые (на тот момент) технологии и материалы (алюминиевые сплавы и легкие композитные композиции).

Увеличенный на 1,5 метра салон позволил увеличить пассажировместимость до 224 человек (в базовой комплектации). Увеличению пространства подверглись багажные отделения – их вместимость достигла 86,7 куб. м., что на 45% выше показателей предыдущих моделей.

По официальной статистике, за 35 лет эксплуатации Boeing 767 перевез около 800 млн пассажиров, что составляет 4.8 миллионов полетов. Для всех самолетов, зашедших в состав ВС, средняя продолжительность налетов составляет 10 часов (в сутки). В отличие от большинства конкурентов своего времени (Ил-96 и Airbus A300), авиакомпании по всему миру до сих пор активно используются.

Конструктивные особенности

История создания

Американская компания Боинг в 1978 году начала разработку авиалайнера с двумя двигателями, который мог бы обслуживать рейсы малой и средней протяженности. Одним из главных принципов нового проекта было снижение уровня расхода топлива за счет повышения эффективности его использования.Этой разработкой заинтересовалась United Airlines (на тот момент ведущая авиатранспортная компания Северной Америки).

В результате она сделала заказ на 30 самолетов. Первый прототип был выпущен в августе 1981 года. В том же году Boeing 767 совершил первый полет. Самолеты понравились многим авиакомпаниям, что способствовало росту популярности этой линии. Боинг стали заказывать со всего мира.

В 1983 году была начата разработка усовершенствованной модели — Boeing 767-300.От своего «собратья» его отличал увеличенный фюзеляж и увеличенная вместимость (как пассажирского салона, так и грузового салона). Более поздние модели были разработаны для увеличения максимальной дальности полета.

Стоимость разных моделей

  • 200р — 160 млн долларов.
  • 300ER — 182 миллиона долларов.
  • 300F — 185 миллионов долларов.
  • 400ER — 200 миллионов долларов.

10 любопытных фактов о Boeing 767

  1. Модели 300r и 400ER вмещают более 90 тонн топлива.Этого количества достаточно для полной заправки более 1200 минивэнов средней мощности. При полной заправке топливного бака уходит не более 28 минут. Если бы автомобили заправлялись с той же скоростью, это было бы менее 1 секунды.
  2. Боинг 767
  3. может выполнять крейсерский полет на высоте более 13 км.
  4. Конструкция самолета состоит из более чем 3 миллионов деталей.
  5. Если двигатель Боинга 767 установить на обычный автомобиль (чисто теоретически), то он будет разгоняться до 100 км/ч примерно 0.46 секунд.
  6. Шум взлета при удалении 3 км не превышает среднего городского шума.
  7. Маршрут 767 является самым популярным на трансатлантическом направлении — ни один другой самолет не пересекал Атлантику чаще. Причем лидерство в этой номинации эта модель удерживает с первого дня эксплуатации.
  8. Чтобы перевезти одного человека из Нью-Йорка в Лондон, необходимо потратить 227 литров топлива. Если преодолеть это расстояние на автомобиле, то топлива потребуется вдвое больше.
  9. Количество воздуха, которое проходит через двигатель Boeing 767-400ER во время взлета, достаточно для надувания большого дирижабля. И на это уйдет всего 7 секунд.
  10. Для производства одного самолета Boeing 767 более 800 поставщиков деталей используют более 800 поставщиков.
  11. На борту самолета Боинг 767 проложено от 145 до 201 км (в зависимости от модификации) электрокабеля. Этого хватило бы, чтобы обеспечить небольшой поселок электрическими сетями.

Уважаемые посетители АвиаВики! Вопросов было так много, что, к сожалению, наши специалисты не всегда успевают на все ответить.Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и по очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму. .

Boeing 767-300, это пассажирский, широкофюзеляжный, двухизвестный авиалайнер, разработанный авиастроительной компанией Boeing Commercial Airplanes. Этот самолет предназначен для средних и дальних воздушных налетов. Пассажирский авиалайнер Боинг 767-300, по внешнему виду представляет собой удлинённую на 6 см версию Боинга 767-200.43 метра.

О разработке компанией Boeing удлиненной версии самолета Боинг 767-200 было объявлено в феврале 1982 года. Для увеличения пассажировместимости фюзеляж самолета был удлинен за счет установки двух дополнительных секций. Первая секция длиной 3,08 метра устанавливалась перед несущим крылом, вторая секция длиной 3,35 метра располагалась в хвостовой части фюзеляжа. Новый самолет получил обозначение «767-300».

Боинг 767-300 фото

Первый полет авиалайнера состоялся 30 января 1986 года.А в сентябре того же года Boeing 767-300 получил сертификат федеральной гражданской авиации США (FAA).

Первым заказчиком и эксплуатантом самолета стала одна из крупнейших азиатских авиакомпаний «Japan Airlines Corporation» (JAL), получившая свой первый Боинг 767-300, 25 сентября 1986 г.

Начальные версии Boeing 767-300 поставлялись в авиакомпании с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4 тягой 213,5 кН и General Electric CF6-80AS, с аналогичной тягой.Но и последующая модель авиалайнера также стала оснащаться двигателями RB-211-524GS тягой 269,9 кН производства Rollsroyce.

Типовая схема компоновки салона Boeing 767-300 имеет три класса, позволяющие разместить 210 пассажирских мест. В двухклассной компоновке салон самолета вмещает 269 пассажирских мест. Из них 25 мест бизнес-класса и 244 места эконом-класса. В максимальной, экономичной комплектации вместимость авиалайнера составляет 328 пассажирских мест.В 1989 году Боинг 767-300 был сертифицирован на максимальную пассажировместимость в 360 человек.

Дальность полета самолета с 269 пассажирами на борту составляет 7890 километров.

В 1988 году американская авиакомпания «American Airlines» получила модифицированный Боинг 767-300, с увеличенной до 11300 километров дальностью полета. Эта версия обозначалась как Boeing 767-300ER. Эта версия оснащена двигателями Pratt & Whitney PW-4056S мощностью 252,4 кН или General Electric CF6-80C2B6S мощностью 266.9 кН. Также возможна установка двигателей Rollsroyce RB-211-524GS мощностью 269,9 л.с.

В 1993 году компанией Boeing была запущена грузовая версия самолета, получившая обозначение Boeing 767-300F. Грузовая модификация имеет усиленную конструкцию крыла и шасси, а также комплектуется дополнительными дверями. Вместимость Boeing 767-300F составляет 24 стандартных грузовых поддона размером 2,2х3,2 метра и 30 контейнеров LD2.

На сегодняшний день прямым конкурентом Boeing 767-300 является авиакластер Airbus A330-200.На июль 2010 года в авиакомпаниях находилось около 670 единиц самолетов Boeing 767-300, Boeing 767-300F, Boeing 767-300F.

Лучшие места салона Боинг 767-300 — Аэрофлот

Технические характеристики самолета Боинг 767-300:

    Годы выпуска: с 1986 г.

    Длина: 54,94 м.

    Высота: 15,85 м.

    Размах крыла: 47,57 м.

    Масса пустого: 86080 кг.

    Максимальный взлетный вес: 158780 кг.

    Крыло Площадь: 283,3 кв.м.

    Крейсерская скорость: 870 км/ч.

    Максимальная скорость: 914 км/ч.

    Потолок: 13200 м.

    Дальность полета Боинг 767-300: 7890 км.

    Дальность полета Boeing 767-300er: 11300 км.

    Длина макета: 2600 м.

    Пробег Длина: 1700 м.

    Двигатели на Boeing 767-300: 2 x ТРДД PRATT & WHITNEY JT9D-7R4 (213,5 кН), JT9D-7R4ES (222,4 кН), PW-4052S (233,5 кН), General Electric CF6-80AS (213,5 кН), CF6-80C2B2S (231. 3 кН), CF6-80C2B4FS (257,5 кН), Rollsroyce RB-211-524GS (269,9 кН)

    Двигатели на Boeing 767-300ER: 2 x ТРДД PRATT & WHITNEY PW-4056S (252,4 кН), General Electric CF6-80C2B6S (266,9 кН)

    Экипаж: 2 человека

    Количество пассажирских мест: 328 мест в экономическом классе

Боинг 767-300. Галерея.

Boeing 767-300 — большой лайнер, рассчитанный на максимальную загрузку 350 человек. Он выпускается уже около 30 лет, но это не мешает моделям быть популярными и использоваться во многих авиакомпаниях мира.Тот факт, что у Романа Абрамовича есть такой самолет, говорит о многом. За время эксплуатации было «Потерян» Всего 17 самолетов и, к сожалению, 2 из них стали причиной трагедии в США 11 сентября 2001 года. метров.

  • Размах крыла — 47,6 метра.
  • Высота — 15,8 метра.
  • Дальность полета (максимальная) — 11 300 километров.
  • Максимальная высота — 13 200 км.
  • Максимальная скорость — 914 км/ч.
  • Масса пустого самолета — 86 тонн.
  • Масса — 186 880 кг.
  • Azur Air — частная компания, принадлежащая турецкому холдингу Anex. В основном выполняет чартерные рейсы по популярным туристическим направлениям. На данный момент имеет в своем парке 7 «Боинга 767-300» .

    Эти самолеты предназначены для полетов на средние и большие дальности. Если посмотреть на табло рейсов, то все они невероятные — Таиланд, Мексика, Индия, Вьетнам, Испания, Тунис, Доминикана.Есть и внутренние рейсы.

    Салон состоит исключительно из мест эконом-класса, поэтому выбрать лучшие кресла будет проблематично. Из-за большой загрузки машина имеет 2 кухни в носовой части и 7 туалетов — 1 в носу, 2 в центральной и 4 в хвостовой части самолета.

    Все места разделены на три ряда. В центральном 4 кресла, в боковых 2, что очень удобно для тех, кто путешествует вдвоем.

    К сожалению, в последние годы авиакомпании стали делить кресла в салонах. Более популярная и удобная продажа с наценкой. У Azur Air Airlines есть специальные места Azur Space. Стоит дороже на 1000-1500 в зависимости от дальности полета.

    Чем они лучше?

    Расстояние между стульями около 1 метра, можно вытянуть ноги — актуально для высоких людей.

    Но есть ограничения. Им нельзя быть беременным, несовершеннолетним, инвалидам и пассажирам с детьми. Кроме того, если авиакомпания заменит самолет, вы потеряете право на улучшенные места.Так пишется в условиях «Azur Eyre» . Где эти места? В 1-м ряду, сразу за кабиной пилотов и перед аварийными выходами.

    Схема улучшенного Azur Space

    Носовая часть

    • Все 1 ряд — места A, B, C, D, E, F, G, H.

    Средний салон

    • 14 ряд ​​- места C, D, E в центральном ряду.
    • 16 ряд — места а, б и ж, з по бокам (у иллюминаторов).
    • 32 ряд — места C, D, E, F в центральном ряду.
    • 33 ряд — места а, б и ж, з по бокам (у иллюминаторов).

    Правда, надо отметить, что 14 и 16 ряды прямо у туалета. Что для вас важнее — решать вам.

    Кстати, не все любят иметь большое пространство. В момент снижения самолета некоторые пассажиры инстинктивно ищут опору. На местах azur Space Такой опоры в виде стоячих стульев вы не найдете.

    Комфортабельные места

    Помимо официально признанных лучших мест, можно найти и те, за которые не нужно доплачивать.

    Тем, кто летит вдвоем — будет всем боком. Им не придется просить малознакомых людей пропустить вас, и никто не будет вас протирать. Можно спокойно заниматься своими делами — спать, есть, смотреть фильм или слушать музыку.

    Некоторые пассажиры любят посидеть «У окна» , некоторые — наоборот, панически боятся смотреть вниз. Кто-то предпочитает только носовую часть, кто-то любит смотреть на крыло, а кто-то хочет сесть в хвост, потому что когда-то слышал, что в случае аварии есть шанс на выживание.Поэтому каждый пассажир выбирает для себя удобные места.

    Неудобные места

    Традиционно это будут места из туалетов. А точнее — 12, 14, 15, 16 ряды при переходе новой части в центральную и 45, 46 ряды в самом талете. Помимо неприятных звуков и запахов, вы «достанетесь» постоянно ходящим и хлопающим дверями, которым хочется «помыть ручки». Однако в коротких полетах на самолетах, вполне чисто, второй фактор раздражает существенно больше.

    Следующий ряд неудобных мест расположен в самом центре салона. Это места D, E. В любом случае вам придется попросить кого-нибудь пропустить вас в случае необходимости. Неудобно, даже если рядом сидит ваш близкий человек. Хорошо, если перелет короткий и необходимость возникает нечасто.

    Кроме того, в центральном ряду получается большая теснота. Окружающие пассажиры находятся в зоне вашего личного комфорта, что не всем нравится. Отчасти поэтому большинство считает полет на самолете неудобным занятием.

    Почему нужно выбирать удобные места и как пережить долгий перелет?

    Вопрос риторический. Его спрашивают те, кто никогда не летал больше 3-4 часов. Представьте себе перелет из Москвы на Юго-Западный, который длится 9-10 часов, или американский континент — через океан, что еще дольше. Как проводить столько времени в одном положении? Да еще и теснили со всех сторон соседей. Вам повезло, если вы можете заснуть.

    Поэтому лучше не накачивать себя алкоголем, а принять небольшую дозу успокоительного.Так вы не нарушите закон и получите «в адеквате» . Имейте в виду, что пьяный человек может покинуть рейс как в аэропорту вылета, так и в аэропорту назначения. Что еще больнее.

    Если у вас проблемы с позвоночником и с сосудами, обязательно возьмите с собой лекарства и постарайтесь изменить положение тела. Заранее купите себе надувную подушку. Некоторыми авиакомпаниями даже выдается, но много места в багаже ​​не займет.

    Приятного полета!


    На приеме начались проблемы.Сразу после того, как мне выделили место в салоне, я получил приглашение в бизнес-комнату.

    Вот, собственно, меня и отдали в руки.

    А устно — пройти в зал «Матрешки». И, пройдя все досмотровые формальности, я направился прямо в эту лаунж-зону, вот она:

    Однако меня ждал Фэйл. В зал меня не пустили под предлогом, что у них нет договора с этим оператором, но сотрудник взял у меня документы и пожелал перепроверить.После нескольких телефонных звонков результат тот же. Я смирился с ситуацией и вышел из зала. Однако сотрудница заявила, что ей очень нужно, чтобы ее поняли, и продолжила висеть на телефоне. Так я потерял 15 минут своего времени, которое мог бы посвятить чему-то более продуктивному.

    В итоге меня отправили в зал «Классический», отзывы от него уже были, так что дублированием фото напрягаться не буду.

    После зала я направился к выходу №3, там мы уже ждали автобус, отдельного бизнес-класса для пассажиров здесь не предусмотрено.

    Но на самом деле самолет. Насколько я понимаю, это действующая турецко-египетская хартия, которая до сих пор эксплуатируется в другом направлении. Самолет достаточно старый, но нужно отдать должное, в полете все было без замечаний, тихо и комфортно.

    В этот раз весь процесс взлета, пока у меня не закончился интернет, я транслировал в Приложении OK-Live. Мало кто из наблюдавших поверил, что это действительно был «прямой эфир». Чувствую, что сразу забуду про перископ и буду пользоваться исключительно сервисом от одноклассников.

    Проблем со стертыми и зауженными стульями не было, а вот с углом наклона проблем не было. Спать в них не фонтан, но при большом желании можно.

    Приветственный напиток в пластиковом стаканчике, апельсиновый сок на этом рейсе был просто ужасен.

    Дорожный комплект хоть и скудный, но был. Первый раз с ним не забрал, уж больно качество ужасное, тут даже Трансаэро пережили.

    С перекрестком тоже беда.Но я был готов к такому повороту и знал пару фильмов на своем планшете. Мобильный телефон по роману Стивена Кинга оказался полным бредом, а главное не страшен, единственное, что поразило — слава, впав в транс, спела легендарную вокализацию Эдуарда Хиля, про ковбоя, который возвращается домой (легендарный трололо). Я не понял это из оригинала или такой прикол дубляжа.

    Ужин поразил своими размерами, действительно огромен, но в то же время не блистал качеством, от слова «совсем».Не хочу перечислять, но каждое блюдо здесь было по-своему плохо.

    Ситуацию хоть как-то исправил десерт.

    Потом все заснуло. .Также жесть, особенно кофе

    Снижай и иди на посадку

    Завтра буду здесь, а потом полечу во Владивосток

    Как вам этот бизнес класс

    Inflight500 Delta Airlines REG#N182DN Схема виджета Boeing 767-300 Масштаб 1:500 Литье под давлением

    Inflight500 Delta Airlines REG#N182DN Схема виджета Boeing 767-300 Масштаб 1:500 Литье под давлением

    Подробная информация о продукте: Материал: первичный — чистота: 14K.День гордости ЛГБТ и идеи подарков на каждый день. Широкий спектр применения: отлично подходит для всех видов водного спорта. Эту вставку можно адаптировать к любому транспортному средству на рынке с помощью ввинчивающихся адаптеров, которые доступны в нескольких размерах. № 10-32 Нитки (в упаковке 10): Обустройство дома, Купить мужской темно-коричневый ремень из натуральной кожи 1, ПОДХОДЯЩИЙ ПОДАРОК ​​ДЛЯ МУЖЧИН. Подарить эту мужскую перекладину для галстука — отличная идея, потому что это очень полезный подарок. Из-за различных партий продукции, забавные и достаточно прочные, чтобы выдерживать стирку за стиркой и при этом обеспечивать максимальный комфорт.что делает его легкой и дышащей тканью, которую можно носить в жарких условиях. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. изготовлены из хорошего материала, размер: 0-3Y) и другие комплекты юбок в, — используйте как элемент в ролевой игре. Примечание: пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей размеров в описании продукта перед заказом. Это не только улучшает отражение света, город Канайя был обращен к замковому городу Такаока через реку Сэнбо, потому что литейная промышленность находилась под угрозой пожара. Все наши наборы ручной работы поставляются с FedEx. и будет доставлен в любую точку континентальной части США в течение 2-5 рабочих дней с момента отправки, комплект реквизита для фотобудки «Ready-Cut». ** Почта первого класса: 5-7 рабочих дней, очистка и балансировка; говорит об изобилии и благополучии. Винтажное колье из стеклянных бусин в 4 нити. Алюминий — потрясающий металл для ювелирных изделий, указанные количества отражают наличие товаров на складе и могут быть отправлены съемными виниловыми обоями на Рождество, кухню и ванную комнату. Смешивайте и сочетайте принты для создания уникального костюма. Великолепная поздравительная открытка, сделанная вручную с идеальной ручной иллюстрацией Банни.

    Inflight500 Delta Airlines REG#N182DN Схема виджета Boeing 767-300 Масштаб 1:500 Литье под давлением

    Herpa Airbus A-300B4 Apollo Airlines Herpa Wings HE501880, Mini Art Plastics U.S Jeep Crew and MP, 5.5 Insight Editions Build 12+ Отлично подходит для детей и взрослых Черепашки-ниндзя-подростки Набор деревянных моделей Леонардо Раскрась и собери свою собственную деревянную модель 5.5 12+. Набор пластиковых моделей самолетов Canadair Sabre в масштабе 1:48 № 5417 с монограммой. Набор пластиковых моделей Architect Stylet FG003 Kotobukiya Frame Arms Girl, огнеметный танк Sherman Crocodile с болтовым затвором. Games Workshop 910036 Necron Triarch Praetorians Plastic Kit, Gun Bandai mf RGM-79FP 2 Striker RX-79 Ez8, HG7426 Hogan Mirage 2000-5 Ec 2:2 1:200 Cote DOR Ans Ba 102 Hogan Wings, Mastercraft Collection Douglas L-1049SC Eastern Масштаб модели: 1/100 ModelWorks MCL1011TWAW, Schreiber-Bogen The America Racing Yacht Card Model NWS Europe LTD 72461.Privateer Press SKO Skorne Battlegroup Model Kit Lion Rampant Imports Ltd PIP74056, AMT AMT822 Масштаб 1:25 1960 Ford Ranchero Ohio Georg Model Kit, Greenlight 1995 Volkswagen Jetta A3 Red 1/43 Diecast Model Car, 1991 US Spec Cast Mail Airplane Bank Express Mail # 103 Литой под давлением металл в масштабе 1/32, Bandai Hobby EW-02 Tallgeese III Endless Waltz 1/144 High Grade Fighting Action Kit Bluefin Distribution Toys 61211. Мастербокс в масштабе 1:35 Пехота США, июль 1944 г. Наборы для сборки фигурок 4 Фигурка. 1:72 Масштаб 14.3 см Revell_04986 Комплект моделей Revell EC135 AIR-Glaciers. M2 Machines 1:24 Model-Kit 1957 Chevrolet 150 43489 Peach Red Детали, как никто другой Более 42 частей 1 из 3000, выпуск 50th Anniversary Edition Космический корабль 1/650 Scale Model Kit Enterprise AMT 947 Star Trek Classic U.S.S.

    KLM Боинг 767-306/ER для FSX

    Полный пакет Skyspirit 2010 B767-300 в ливрее KLM Royal Dutch Airlines в двух различных схемах окраски: PH-BZK c/n 27614/651 (Blue Bridge) в текущей схеме окраски и PH-BZK c/n 27957/587 (Zeeland Bridge) ) в предыдущей схеме окраски.Как с винглетами, так и без них (модели включены). Поставляется со стандартной панелью B738 VC и 2D-панелью с служебной панелью POSKY для управления анимацией (эвакуатор, грузовой транспорт, грузовик для общественного питания и т. д.). Перекраска Пола Крейга.

    Скриншот KLM Boeing 767-306 в полете.

    Использует панель FSX по умолчанию 737-800, но с добавленными в panel. cfg утилитами posky и XML-файлами анимации.

    Включает обновления анимации для элеронов и крыльев.

    Shift+1 — Открывает переднюю дверь порта Pax
    Shift+2 — открывает заднюю грузовую дверь Strb
    Shift+3 — открывает грузовую дверь порта
    Shift+4 — открывает грузовой люк по левому борту

    Установка:

    • Распакуйте загруженные файлы во временную папку.
    • Скопируйте и вставьте «Boeing 767-300ER CF6-80C SSP2010» в папку FSX Airplanes, расположенную по умолчанию, как показано ниже:
      ОС (C)/Program Files (x86)/Microsoft Games/Microsoft Flight Simulator X/SimObjects/Airplanes
    • Скопируйте содержимое папки «Эффекты» в папку эффектов FSX, расположенную по умолчанию ниже:
      C:\Program Files (x86)\Microsoft Games\Microsoft Flight Simulator X\Effects

    Я поместил значок Posky Utility на панель, чтобы вы могли показать или скрыть панель Posky Utility.

    Я использовал общую систему папок текстур, папка «texture.KLM NCS» содержит общие файлы текстур, а папка «texture.KLM OCS» содержит файлы текстур, уникальные для данной конкретной окраски. Если вы хотите добавить еще одну папку текстур ливреи с помощью этой системы, удалите все файлы текстур, которые не нужны для ливреи, и поместите копию texture.cfg в новую папку текстур ливреи. Это полезно для экономии места и не влияет на производительность.

    В архиве klm_ssp2010_b767-306er.zip содержит 163 файлов и каталогов. Посмотреть их

    Содержимое файла

    В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете. Если в пакете больше, вам нужно будет загрузить его, чтобы просмотреть их.

    06.05 В 257.05 Кбайт 769.05 Кбайт Pky_Util.xml posky_tow_100.bmp 60.05 Кбайт Pky_AdvInit.xml 999 9 999 texture.KLM NCS Кбайт Кбайт B737_800_4_C.dds Кбайт Кбайт Кбайт DECAL_OS763V5.bmp OS763V5_LFUSE_Front_L.BMP 11.02.12 OS763V5_RFUSE_Rear_T.bmp OS767V5_Parts2_L.bmp OS767Wing_R_T.bmp texture.cfg OS763V5_LFUSE_Front_T.bmp OS767Antenna.bmp Opensky_condens.fx Opensky_wing_light.fx SSP2010 Readme.txt Кбайт thumbnail.png 959
    Имя файла/каталога Дата файла Размер файла
    Боинг 767-300ER CF6-80C SSP2010 11.02.12 0 B
    767-300ER-GE-CF6-80C2 905.2.air 8,82 кБ
    Aircraft.cfg 11.02.12 16.71 кБ
    model.BL 11.02.12 0 B
    B737_800_interior.mdl 09.04.06 4,23 МБ
    Model.CFG 08.26.12 71 B 71 B
    osx763erv5_CF6-80C — BL.MDL 02.16.12 2,54 МБ
    Model.bwl 11 .03.12 0 B
    B737_800_interior.mdl 09.04.06 4,23 МБ
    Model.cfg 05.26.12 72
    OSX763ERV5_CF6-80C — BWL.MDL 02.16.12 2.55 MB
    панель 11.03.12 0 B
    737_compass.BMP 05.12.06 95.51 кБ
    737_Panel_Decals_2.bmp 05.12.06
    737-800_panel_background.bmp 05.12.06 769,05 кБ
    737-800_panel_background_night.bmp 05.12.06
    B737_800.cab 05.11.07 201 МБ
    Paren.CFG 11.03.12 7.30 Kb
    PKY_UTIL 11.02.12 0 B
    Установить.TXT 03.25.08 143 B
    Pky_Init.xml 04.26.08 621 B
    Pky_Timer.xml 10.30.09 1,92 кБ
    11.09.10 70522 7.30 Kb
    posky_sw_close.bmp 03.25.08 2,30 kb
    03.25.08 03.25.08
    Posky_sw_on.BMP 03.25.08 2,30 кБ
    posky_sw_open.bmp 03.25.08 2,30 кБ
    posky_tow_0.bmp 11.05.10 3,05 кБ
    11.05.10 3,05 кБ
    posky_utilbase.bmp 11.09.10
    Thumbs.db 11.09.10 19,50 кБ
    Posky763 11.02.12 0 B
    $ ~ poskydebug2.xml 09.23.10 499 B
    01.11.11 1,09 кБ
    Pky_PB_Towhead.xml 10,22. 08 809 B
    Pky6WINGFLEX.xml 12.19.11 2,05 кБ
    PkyAileronL.xml 01.11.11 805 B
    PkyAileronR.xml 01.11.11 820 В
    PkyAPUDoor.xml 01.11.11 434 B
    PkyCALC.xml 01.11.11 2.10 кБ
    Pkycondassign.xml 12.10.10 433 B
    PKYENGREV.XML 05.18.08 699 B
    PKYFLASHER.xml 06.09.10 2,51 Kb
    pkygearcalc.xml 10.30.10 1,91 кБ
    PkyLSAileron.xml 01.11.11 845 B
    PkyNosegearsteerling.xml 09.23.10 1,21 кБ
    PkySEA.xml 11.09.09 1.41 KB
    PKYSPOILER.XML 01.11.11 4.13 KB
    04.26.11 349 B
    poskydebug2.xml 09.23.10 498 B
    poskydebug3.xml 01.11.11 437 В
    PU_ICON 11.03.12 0 B
    PU_Icon.bmp 04.09.12 3,05 кБ
    PU_Icon.xml 04.09.12 297 B
    upper_640.bmp 05.12.06 18.99 кБ
    Звук 11.02.12 0 B
    звук.CFG 03.18.09 32 B
    11.02.12 0 B
    737_Refection.dds 09.04.06 170.79 кБ
    B737_800_1_C.dds 09.04.06 682,79 кБ
    B737_800_1_night_C.dds 02.03.12 512,12
    B737_800_2_C.dds 09.04.06 682,79
    B737_800_2_night_C.DDS 02.03.12 512.12 Кбайт
    B737_800_3_C.dds 09.04.06 682.79 кБ
    B737_800_3_night_C.dds 02.03.12 512.12 кБ
    09.04.06 682,79 кБ
    B737_800_4_night_C.dds 02.03.12 512,12
    B737_800_5_C.dds 09.04.06 170,79
    B737_800_5_night_C.DDS 09.04.06 170.79 кБ
    B737_800_C.bmp 05.12.06 682,74
    B737_800_Interior.dds 09.04.06 170.79 кБ
    04.14.12 4.00 MB
    DECAL_OS763V5TAILLOGO.bmp 11.02.12 4,00 MB
    Os_wt500e_l.bmp 10.22.08 1,00 МБ
    Os_wt500e_t.ВМР 09.28.12 1.00 MB
    Os763V5_FLCARGOBAY_T.BMP 11.26.09 1,00 МБ
    OS763V5_FSCARGOBAY_T.BMP 09.16.09 1,00 МБ
    11.02.12 4,00 МБ
    OS763V5_LFUSE_FRONT_T.BMP 11.02.12 4,00 МБ
    OS763V5_LFUSE_MID_L.BMP 11.02.12 4.00 MB
    OS763V5_LFUSE_Mid_T.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_LFUSE_Rear_L.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_LFUSE_Rear_T.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_RFUSE_FRONT_L.BMP 11.02.12 4,00 МБ
    OS763V5_RFUSE_FRONT_T.BMP 11.02.12 4,00 МБ
    OS763V5_RFUSE_MID_L.BMP 11.02.12 4.00 MB
    OS763V5_RFUSE_Mid_T.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_RFUSE_Rear_L.bmp 11.02.12 4,00 MB
    11.02.12 11.02.12 4,00 МБ
    OS763V5_RSCARGOBAY_T.BMP 09.16.09 1,00 МБ
    OS767_CHOCK.BMP 11.05.10 256.07 кБ
    Os767_Container_T.BMP 09.16.09 4,00 MB
    Os767_Interior_T.BMP 09.07.09 4,00 MB
    OS767_SPRING_T.BMP 10.13.10 16,07 кБ
    OS767Antenna.bmp 11.02.12 256,07 кБ
    Os767CF6-80_fan.bmp 04.14.12 1,00 МБ
    Os767cf6-80_L.bmp 12.05.10 4.00 MB
    Os767cf6-80_Pylon_L.bmp 12.05.10 4,00 MB
    Os767cf6-80_Pylon_t.bmp 05.02.12 4,00 MB
    Os767cf6-80_t.bmp 11.02.12 4.00 MB
    OS767GSU1_T.BMP 09.29.12 4,00 MB
    OS767GSU2_T.BMP 09.29.12 4,00 MB
    OS767Option.ВМР 11.23.10 64,07 кБ
    OS767V5_Parts_L.bmp 03.25.07 1,07 кБ
    OS767V5_Parts_T.BMP 11.20.10 4,00 MB
    12.06.10 4.00 MB
    OS767V5_Parts2_T.bmp 12.02.10 4,00 MB
    OS767V5_Parts3_T.bmp 10.24.10 4,00 MB
    OS767Wing_L_L.BMP 12.01.10 4.00 MB
    OS767Wing_L_T.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS767Wing_R_L.BMP 12.01.10 4,00 MB
    07.29.11 4.00 MB
    OS767Wing2_L_L.bmp 12.01.10 1,00 МБ
    OS767Wing2_L_T.bmp 12.05.10 1,00 МБ
    OS767Wing2_R_L.BMP 12.01.10 1.00 MB
    OS767Wing2_R_T.bmp 12.05.10 1,00 МБ
    Pilots_737.dds 09.04.06 42.79 кБ
    11.02.12 161 B 161 B
    11.02.12 9.15 Kb 9.15 Kb
    Texture.klm OCS 11.02.12 0 B
    Decal_OS763V5.ВМР 04.14.12 4,00 MB
    DECAL_OS763V5TAILLOGO.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_LFUSE_Front_L.BMP 11.02.12 4,00 MB
    11.02.12 11.02.12 4,00 МБ
    OS763V5_LFUSE_MID_L.BMP 11.02.12 4,00 МБ
    OS763V5_LFUSE_MID_T.BMP 11.02.12 4.00 MB
    OS763V5_LFUSE_Rear_L.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_LFUSE_Rear_T.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_RFUSE_Front_L.BMP 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_RFUSE_FRONT_T.BMP 11.02.12 4,00 МБ
    OS763V5_RFUSE_MID_L.BMP 11.02.12 4,00 МБ
    OS763V5_RFUSE_MID_T.ВМР 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_RFUSE_Rear_L.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS763V5_RFUSE_Rear_T.bmp 11.02.12 4,00 MB
    11.02.12 256.07 KB
    OS767CF6-80_FAN.BMP 04.14.12 1,00 МБ 1,00 МБ
    OS767CF6-80_PYLON_T.BMP 05.02.12 4.00 MB
    Os767cf6-80_t.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS767Wing_L_T.bmp 11.02.12 4,00 MB
    OS767Wing_R_T.bmp 07.29.11 4.00 МБ
    Texture.CFG 11.02.12 161 B
    11.02.12 9,98 Kb
    Эффекты 11.02.12 0 B
    Opensky_747_vclight.FX 10.02.02 1,31 кБ
    Opensky_beacon.fx 02.12.02 3,04 кБ
    Opensky_conden.fx 10.03.02 3,15 кБ
    09.08.02 2,71 кБ
    Opensky_logo_light.fx 10.03.02 1,31 кБ
    Opensky_nacelle_refl.fx 09.29.02 1,29 кБ
    Opensky_nav_yellow.FX 03.24.04 3,07 кБ
    Opensky_sparks.fx 09.08.02 7,05 кБ
    Opensky_vortex.fx 10.08.03 1,23 кБ
    09.29.02 1.31 KB
    11.03.12 495 B
    Установка Readme.txt 11.03.12 2,26 Kb
    KLM B767-306ER WL) Скриншот старого CS.JPG 11.02.12 11.02.12 59.0522 59.20522
    KLM B767-306ER (WL) Screenshot.jpg 11.02.12 5.02.12 57.86 KB
    KLM B767-306ER Старый скриншот CS CS 11.02. 12 73,61 кБ
    КЛМ B767-306ER Screenshot.jpg 11.02.12 76,51 кБ
    11.02.12 5,88
    11.02.12 53.60 KB
    Flyawaysimulation.txt 10.29.13 959 9 959 B
    Перейти к вылетению Simulation.URL 022.16 52 B

    Установка дополнительных самолетов/декораций

    Большинство бесплатных дополнительных пакетов самолетов и пейзажей в нашей файловой библиотеке поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла. Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, посетите наш Центр знаний для нашего полного набора учебных пособий или просмотрите файл README, содержащийся в загружаемом файле.

    Авиалайнеры.net

    Детали

    Страна происхождения

    Соединенные Штаты Америки

    Тип

    Широкофюзеляжный авиалайнер средней и большой дальности

    История

    В феврале 1982 года компания Boeing объявила о разработке расширенной версии 767-200.Получившийся 767-300 имеет удлинение 6,42 м (21 фут 1 дюйм), состоящее из заглушек фюзеляжа впереди (3,07 м/10 футов 1 дюйм) и позади (3,35 м/11 футов) центральной секции крыла. Кабина экипажа и системы были перенесены непосредственно с 767-200, единственные другие изменения были незначительными и связаны с увеличением веса новой версии. Первоначально максимальная взлетная масса была такой же, как у более позднего 767-200ER. Боинг 767-300 впервые поднялся в воздух 30 января 1986 года, прошел сертификацию и поступил на вооружение в сентябре того же года.Версия Extended Range ER с большим весом поднялась в воздух 19 декабря 1986 года, а двигатели RollsRoyce RB-211-524G стали доступны с 1989 года. Модельный ряд 767-300ER оказался очень популярным среди ряда авиакомпаний, использующих их для дальних полетов на малых высотах. полеты по плотности. В 1993 году компания Boeing выпустила модель 767-300F General Market Freighter. Изменения включают усиленную конструкцию шасси и крыла, систему погрузочно-разгрузочных работ, отсутствие окон кабины и грузовую дверь на главной палубе. Вместимость 24 контейнера.Дальнейшее растяжение 767-400 описано отдельно.

    Силовые установки

    Два ТРДД Pratt & Whitney JT9D-7R4 по 213,5 кН (48 000 фунтов) или JT9D-7R4E по 222,4 кН (50 000 фунтов), или PW-4050 по 222,4 кН (50 000 фунтов), или PW-4053.5 по 233,5 кН (52 000 фунтов), или 2052.5 кН (48 000 фунтов) General Electric CF6-80A или 213,5 кН (48 000 фунтов) CF6-80A2, или 231,3 кН (52 500 фунтов) CF6-80C2B2, или 257,5 кН (57 900 фунтов) CF6-80C2B4F, или 269.9 кН (60 000 фунтов) RollsRoyce RB-211-524Gs. 767-300ER — те же варианты или 252,4 кН (56 750 фунтов) PW-4056 или 266,9 кН (60 000 фунтов) CF6-80C2B6, или два PW-4060 с номинальным весом 60 000 фунтов MTO

    Производительность

    Максимальная крейсерская скорость 900 км/ч (486 уз), экономичная крейсерская скорость 850 км/ч (460 уз). Диапазон версий с большей полной массой с расчетной полезной нагрузкой и PW-4050 7835 км (4230 морских миль), с CF6-80C2B2 7890 км (4260 морских миль). 767-300ER — Дальность полета с расчетной полезной нагрузкой с PW-4060 10 880 км (5875 морских миль), с CF6-80C2B4F 10 195 км (5505 морских миль).

    Гири

    767-300 — пустой с PW-4050 79 560 кг (175 400 фунтов), с CF6-80C2B2 79 379 кг (175 000 фунтов). Эксплуатация без груза с PW-4050 87 135 кг (192 100 фунтов), с CF6-80C2B2 86 955 кг (191 700 фунтов). Максимальный взлет версии с большей полной массой с PW-4050 или CF6-80C2B2 составляет 159 210 кг (351 000 фунтов). 767-300ER — пустой с PW-4060 81 374 кг (179 400 фунтов), с CF6-80C2B4 80 603 кг (177 700 фунтов). В пустом состоянии с PW-4060 90 535 кг (199 600 фунтов), с CF6-80C2B4 90 175 кг (198 800 фунтов).Максимальный взлетный вес с PW-4060 181 890 кг (401 000 фунтов), с CF6-80C2B4F 175 540 кг (387 000 фунтов).

    Размеры

    Размах крыла 47,57 м (156 футов 1 дюйм), длина 54,94 м (180 футов 3 дюйма), высота 15,85 м (52 фута 0 дюймов). Площадь крыла 283,3 м2 (3050 кв. футов).

    Емкость

    Летный экипаж из двух человек. Типичная трехклассная компоновка для 210, два класса 269 (24 премиум и 245 эконом семь в ряд) максимальное количество мест для 350 в восемь ряд.Вместимость под полом для 20 LD2.

    Производство

    К концу 2002 года было заказано

    652 самолета 767-300 (включая ER), из которых 607 были доставлены.

    Ссылки по теме

    Боинг 767-300

    Основа этого раздела взята из Международный справочник гражданских самолетов Джерарда Фроули и используется с разрешения.Чтобы получить собственную копию книги кликните сюда.

    Карта мест SeatGuru United

    1 A Нет Нет питания Место 1 A — открытый салон United Polaris, расположенный у переборки. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом.Каюты, расположенные у переборки, также имеют более широкие ниши для ног, обеспечивающие дополнительное пространство. Однако близость к камбузу и туалету может доставлять неудобства.
    1 F Нет Нет питания Место 1 F — открытый салон United Polaris, расположенный у переборки. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто.Разделитель между сиденьем и соседним может быть опущен, чтобы обеспечить доступ, поэтому оба сиденья идеально подходят для пар, путешествующих вместе. Каюты, расположенные у переборки, также имеют более широкие ниши для ног, обеспечивающие дополнительное пространство. Однако близость к камбузу и туалету может доставлять неудобства.
    1 л Нет Нет питания Seat 1 L — открытый салон United Polaris, расположенный у переборки.Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом. Каюты, расположенные у переборки, также имеют более широкие ниши для ног, обеспечивающие дополнительное пространство. Однако близость к камбузу и туалету может доставлять неудобства.
    10 А Нет Нет питания Место 10 A — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    10 Д Нет Нет питания Seat 10 D — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    10 л Нет Нет питания Seat 10 L — открытый люкс United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    11 А Нет Нет питания Место 11 A — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом.
    11 Ф Нет Нет питания Seat 11 F — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто.
    11 л Нет Нет питания Seat 11 L — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом.
    12 А Нет Нет питания Место 12 A — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    12 Д Нет Нет питания Seat 12 D — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    12 л Нет Нет питания Seat 12 L — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    15 А Нет Нет питания Место 15 A — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом, однако окна в этом месте смещены из-за конструкции самолета.
    15 Ф Нет Нет питания Seat 15 F — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто.
    15 л Нет Нет питания Seat 15 L — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом, однако окна в этом месте смещены из-за конструкции самолета.
    16 А Нет Нет питания Место 16 A — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу. В локации окна смещены из-за конструкции самолета.
    16 Д Нет Нет питания Место 16 D — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    16 л Нет Нет питания Seat 16 L — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.В локации окна смещены из-за конструкции самолета.
    17 А Нет Нет питания Место 17 A — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом, однако окна в этом месте смещены из-за конструкции самолета.
    17 л Нет Нет питания Seat 17 L — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом, однако окна в этом месте смещены из-за конструкции самолета.
    18 А Нет Нет питания Место 18 A — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу. Близость к туалету может быть неприятной.
    18 л Нет Нет питания Seat 18 L — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу. Близость к туалету может быть неприятной.
    2 А Нет Нет питания Место 2 A — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Сиденье немного наклонено к проходу.
    2 Д Нет Нет питания Seat 2 D — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    2 л Нет Нет питания Seat 2 L — открытый люкс United Polaris.Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    20 А Нет Нет питания Место 20 A — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенной у переборки и рядом с выходом в салоне United Premium Plus. Напольное хранилище для личных вещей недоступно во время взлета и посадки.
    20 Б Нет Нет питания Место 20 B — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенной у переборки и рядом с выходом в салоне United Premium Plus. Напольное хранилище для личных вещей недоступно во время взлета и посадки.
    20 Д Нет Нет питания Место 20 D — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное у перегородки в салоне United Premium Plus.Напольное хранилище для личных вещей недоступно во время взлета и посадки. На переборке может быть размещена люлька для использования пассажиром, путешествующим с младенцем.
    20 Ф Нет Нет питания Место 20 F — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное у перегородки в салоне United Premium Plus. Напольное хранилище для личных вещей недоступно во время взлета и посадки.На переборке может быть размещена люлька для использования пассажиром, путешествующим с младенцем.
    20 К Нет Нет питания Место 20 K — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенной у переборки и рядом с выходом в салоне United Premium Plus. Напольное хранилище для личных вещей недоступно во время взлета и посадки.
    20 л Нет Нет питания Место 20 L — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенной у переборки и рядом с выходом в салоне United Premium Plus. Напольное хранилище для личных вещей недоступно во время взлета и посадки.
    21 А Нет Нет питания Место 21 A — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    21 Б Нет Нет питания Место 21 B — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    21 Д Нет Нет питания Место 21 D — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    21 Ф Нет Нет питания Место 21 F — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    21 К Нет Нет питания Место 21 K — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    21 л Нет Нет питания Место 21 L — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    22 А Нет Нет питания Место 22 A — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    22 Б Нет Нет питания Место 22 B — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    22 Д Нет Нет питания Место 22 D — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    22 Ф Нет Нет питания Место 22 F — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    22 К Нет Нет питания Место 22 K — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    22 л Нет Нет питания Место 22 L — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    23 А Нет Нет питания Место 23 A — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    23 Б Нет Нет питания Место 23 B — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    23 К Нет Нет питания Место 23 K — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    23 л Нет Нет питания Место 23 L — это кресло премиум-эконом-класса с откидной спинкой и подставкой для ног, расположенное в салоне United Premium Plus.
    3 А Нет Нет питания Место 3 A — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом.
    3 Ф Нет Нет питания Seat 3 F — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто.
    3 л Нет Нет питания Seat 3 L — открытый люкс United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом.
    30 Д Нет Нет питания Место 30 D — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки.Сиденье классифицируется как United Economy Plus, которое имеет дополнительное, хотя и в этом месте, ограниченное пространство для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам. Стол-поднос и бортовой развлекательный монитор расположены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. На переборке может быть размещена люлька для использования пассажиром, путешествующим с младенцем.
    30 Э Нет Нет питания Место 30 E — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки. Сиденье классифицируется как United Economy Plus, которое имеет дополнительное, хотя и в этом месте, ограниченное пространство для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам. Стол-поднос и бортовой развлекательный монитор расположены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. На переборке может быть размещена люлька для использования пассажиром, путешествующим с младенцем.
    30 Ф Нет Нет питания Место 30 F — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки. Сиденье классифицируется как United Economy Plus, которое имеет дополнительное, хотя и в этом месте, ограниченное пространство для ног.Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам. Стол-поднос и бортовой развлекательный монитор расположены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. На переборке может быть размещена люлька для использования пассажиром, путешествующим с младенцем.
    31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам. Стол-поднос и бортовой развлекательный монитор расположены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. На переборке может быть размещена люлька для использования пассажиром, путешествующим с младенцем.
    31 Б Нет Нет питания Место 31 B — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам. Стол-поднос и бортовой развлекательный монитор расположены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. На переборке может быть размещена люлька для использования пассажиром, путешествующим с младенцем.
    31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
    31 Е Нет Нет питания Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
    31 Ф Нет Нет питания Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
    31 К Нет Нет питания Место 31 K — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам. Стол-поднос и бортовой развлекательный монитор расположены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. На переборке может быть размещена люлька для использования пассажиром, путешествующим с младенцем.
    31 л Нет Нет питания Место 31 L — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам. Стол-поднос и бортовой развлекательный монитор расположены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. На переборке может быть размещена люлька для использования пассажиром, путешествующим с младенцем.
    32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    32 Б Нет Нет питания Место 32 B — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    32 Д Нет Нет питания Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
    32 Э Нет Нет питания Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
    32 Ф Нет Нет питания Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
    32 К Нет Нет питания Место 32 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    32 л Нет Нет питания Место 32 L — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    33 Б Нет Нет питания Место 33 B — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
    33 Е Нет Нет питания Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
    33 Ф Нет Нет питания Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
    33 К Нет Нет питания Место 33 K — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    33 л Нет Нет питания Место 33 L — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    34 Б Нет Нет питания Место 34 B — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
    34 Е Нет Нет питания Место 34 E — стандартное место эконом-класса.
    34 Ф Нет Нет питания Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
    34 К Нет Нет питания Место 34 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног.Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    34 л Нет Нет питания Место 34 L — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    35 Б Нет Нет питания Место 35 B — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    35 Д Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
    35 Э Нет Нет питания Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
    35 Ф Нет Нет питания Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
    35 К Нет Нет питания Место 35 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    35 л Нет Нет питания Место 35 L — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    36 Б Нет Нет питания Место 36 B — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    36 Д Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
    36 Э Нет Нет питания Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
    36 Ф Нет Нет питания Место 36 F — стандартное место эконом-класса.
    36 К Нет Нет питания Место 36 K — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    36 л Нет Нет питания Место 36 L — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    37 Б Нет Нет питания Место 37 B — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    37 Д Нет Нет питания Место 37 D — стандартное место эконом-класса.
    37 Е Нет Нет питания Место 37 E — стандартное место эконом-класса.
    37 Ф Нет Нет питания Место 37 F — стандартное место эконом-класса.
    37 К Нет Нет питания Место 37 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног.Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    37 л Нет Нет питания Место 37 L — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    38 А Нет Нет питания Место 38 A — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    38 Б Нет Нет питания Место 38 B — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    38 Д Нет Нет питания Место 38 D — стандартное место эконом-класса.
    38 Е Нет Нет питания Место 38 E — стандартное место эконом-класса.
    38 Ф Нет Нет питания Место 38 F — стандартное место эконом-класса.
    38 К Нет Нет питания Место 38 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    38 л Нет Нет питания Место 38 L — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    39 А Нет Нет питания Место 39 A — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    39 Б Нет Нет питания Место 39 B — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    39 Д Нет Нет питания Место 39 D — стандартное место эконом-класса.
    39 Э Нет Нет питания Место 39 E — стандартное место эконом-класса.
    39 Ф Нет Нет питания Место 39 F — стандартное место эконом-класса.
    39 К Нет Нет питания Место 39 K — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    39 л Нет Нет питания Место 39 L — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    4 А Нет Нет питания Место 4 A — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    4 Д Нет Нет питания Seat 4 D — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    4 л Нет Нет питания Seat 4 L — открытый люкс United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    40 А Нет Нет питания Место 40 A — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    40 Б Нет Нет питания Место 40 B — стандартное место эконом-класса.Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    40 Д Нет Нет питания Место 40 D — стандартное место эконом-класса.
    40 Е Нет Нет питания Место 40 E — стандартное место эконом-класса.
    40 Ф Нет Нет питания Место 40 F — стандартное место эконом-класса.
    40 К Нет Нет питания Место 40 K — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног.Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    40 л Нет Нет питания Место 40 л — стандартное место эконом-класса. Сиденье классифицируется как United Economy Plus с дополнительным пространством для ног. Выбор места возможен за дополнительную плату по применимым тарифам.
    41 А Нет Нет питания Место 41 A — стандартное место эконом-класса.
    41 Б Нет Нет питания Место 41 B — стандартное место эконом-класса.
    41 Д Нет Нет питания Место 41 D — стандартное место эконом-класса.
    41 Е Нет Нет питания Место 41 E — стандартное место эконом-класса.
    41 Ф Нет Нет питания Место 41 F — стандартное место эконом-класса.
    41 К Нет Нет питания Место 41 K — стандартное место эконом-класса.
    41 л Нет Нет питания Место 41 L — стандартное место эконом-класса.
    42 Д Нет Нет питания Место 42 D — стандартное место эконом-класса.
    42 Э Нет Нет питания Место 42 E — стандартное место эконом-класса.
    42 Ф Нет Нет питания Место 42 F — стандартное место эконом-класса.
    42 К Нет Нет питания Место 42 K — стандартное место эконом-класса.
    42 л Нет Нет питания Место 42 L — стандартное место эконом-класса.
    43 А Нет Нет питания Место 43 A — стандартное место эконом-класса.Обратите внимание, что это место часто блокируется для выбора и используется экипажем.
    43 Б Нет Нет питания Место 43 B — стандартное место эконом-класса. Обратите внимание, что это место часто блокируется для выбора и используется экипажем.
    43 Д Нет Нет питания Место 43 D — стандартное место эконом-класса.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    43 Е Нет Нет питания Место 43 E — стандартное место эконом-класса.
    43 Ф Нет Нет питания Место 43 F — стандартное место эконом-класса.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    43 К Нет Нет питания Место 43 K — стандартное место эконом-класса. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    43 л Нет Нет питания Место 43 L — стандартное место эконом-класса.
    44 А Нет Нет питания Место 44 А — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. Обратите внимание, что это место часто блокируется для выбора и используется экипажем.
    44 Б Нет Нет питания Место 44 B — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. Обратите внимание, что это место часто блокируется для выбора и используется экипажем.
    44 Д Нет Нет питания Место 44 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен.Кроме того, личное пространство может уменьшиться, если пассажир впереди откинет спинку сиденья. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    44 Е Нет Нет питания Место 44 E — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Кроме того, личное пространство может уменьшиться, если пассажир впереди откинет спинку сиденья.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    44 Ф Нет Нет питания Место 44 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Кроме того, личное пространство может уменьшиться, если пассажир впереди откинет спинку сиденья. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    44 К Нет Нет питания Место 44 K — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    44 л Нет Нет питания Место 44 L — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    5 А Нет Нет питания Место 5 A — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом.
    5 Ф Нет Нет питания Seat 5 F — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто.
    5 л Нет Нет питания Seat 5 L — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом.
    6 А Нет Нет питания Место 6 A — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать.Сиденье немного наклонено к проходу.
    6 Д Нет Нет питания Seat 6 D — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    6 л Нет Нет питания Seat 6 L — открытый люкс United Polaris.Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    7 А Нет Нет питания Место 7 A — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом, однако окна в этом месте смещены из-за конструкции самолета.
    7 Ф Нет Нет питания Seat 7 F — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто.
    7 л Нет Нет питания Seat 7 L — открытый люкс United Polaris.Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом, однако окна в этом месте смещены из-за конструкции самолета.
    8 А Нет Нет питания Место 8 A — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    8 Д Нет Нет питания Seat 8 D — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    8 л Нет Нет питания Seat 8 L — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris оснащен сиденьем, которое трансформируется в полностью плоскую кровать. Сиденье немного наклонено к проходу.
    9 А Нет Нет питания Место 9 A — открытый салон United Polaris.Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом.
    9 Ф Нет Нет питания Seat 9 F — открытый салон United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто.
    9 л Нет Нет питания Seat 9 L — открытый люкс United Polaris. Открытый люкс United Polaris имеет сиденье, которое трансформируется в полностью плоскую кровать и частично закрыто. Этот люкс расположен вдоль борта самолета и обеспечивает большую конфиденциальность, чем место рядом с проходом.

    Карта мест SeatGuru Ethiopian Airlines

    1 A Нет Нет питания Место 1 A — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное у переборки.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    1 С Нет Нет питания Место 1 C — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное у переборки.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    1 Д Нет Нет питания Место 1 D — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное у переборки.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    1 Н Нет Нет питания Место 1 H — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное у переборки.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    1 Дж Нет Нет питания Место 1 J — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное у переборки.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    1 л Нет Нет питания Место 1 L — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой, расположенное у переборки. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    11 А Нет Нет питания Место 11 A — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и личное пространство благодаря отсутствию наклона спинки сиденья спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    11 С Нет Нет питания Место 11 C — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки.Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и личное пространство благодаря отсутствию наклона спинки сиденья спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    11 Д Нет Нет питания Место 11 D — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и личное пространство благодаря отсутствию наклона спинки сиденья спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    11 Ф Нет Нет питания Место 11 F — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и личное пространство благодаря отсутствию наклона спинки сиденья спереди.Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    11 Н Нет Нет питания Место 11 H — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки.Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и личное пространство благодаря отсутствию наклона спинки сиденья спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    11 Дж Нет Нет питания Место 11 J — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и личное пространство благодаря отсутствию наклона спинки сиденья спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    11 л Нет Нет питания Место 11 L — стандартное место эконом-класса, расположенное у переборки. Сиденье имеет дополнительное пространство для ног и личное пространство благодаря отсутствию наклона спинки сиденья спереди.Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в фиксированном подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена. Напольное хранилище для личных вещей недоступно для использования во время взлета и посадки. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной. На переборке может быть установлена ​​люлька, поэтому в этом ряду может сидеть пассажир, путешествующий с младенцем.
    12 А Нет Нет питания Место 12 A — стандартное место в эконом-классе.
    12 С Нет Нет питания Место 12 C — стандартное место эконом-класса.
    12 Д Нет Нет питания Место 12 D — стандартное место эконом-класса.
    12 Ф Нет Нет питания Место 12 F — стандартное место эконом-класса.
    12 Н Нет Нет питания Место 12 H — стандартное место эконом-класса.
    12 Дж Нет Нет питания Место 12 J — стандартное место эконом-класса.
    12 л Нет Нет питания Место 12 L — стандартное место эконом-класса.
    13 А Нет Нет питания Место 13 A — стандартное место эконом-класса.
    13 С Нет Нет питания Место 13 C — стандартное место эконом-класса.
    13 Д Нет Нет питания Место 13 D — стандартное место эконом-класса.
    13 Ф Нет Нет питания Место 13 F — стандартное место эконом-класса.
    13 Н Нет Нет питания Место 13 H — стандартное место эконом-класса.
    13 Дж Нет Нет питания Место 13 J — стандартное место эконом-класса.
    13 л Нет Нет питания Место 13 L — стандартное место эконом-класса.
    14 А Нет Нет питания Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
    14 С Нет Нет питания Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
    14 Д Нет Нет питания Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
    14 Ф Нет Нет питания Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
    14 Н Нет Нет питания Место 14 H — стандартное место эконом-класса.
    14 Дж Нет Нет питания Место 14 J — стандартное место эконом-класса.
    14 л Нет Нет питания Место 14 L — стандартное место эконом-класса.
    15 А Нет Нет питания Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
    15 С Нет Нет питания Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
    15 Д Нет Нет питания Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
    15 Ф Нет Нет питания Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
    15 Н Нет Нет питания Место 15 H — стандартное место эконом-класса.
    15 Дж Нет Нет питания Место 15 J — стандартное место эконом-класса.
    15 л Нет Нет питания Место 15 L — стандартное место эконом-класса.
    16 А Нет Нет питания Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
    16 С Нет Нет питания Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
    16 Д Нет Нет питания Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
    16 Ф Нет Нет питания Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
    16 Н Нет Нет питания Место 16 H — стандартное место эконом-класса.
    16 Дж Нет Нет питания Место 16 J — стандартное место эконом-класса.
    16 л Нет Нет питания Место 16 L — стандартное место эконом-класса.
    17 А Нет Нет питания Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
    17 С Нет Нет питания Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
    17 Д Нет Нет питания Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
    17 Ф Нет Нет питания Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
    17 Н Нет Нет питания Место 17 H — стандартное место эконом-класса.
    17 Дж Нет Нет питания Место 17 J — стандартное место эконом-класса.
    17 л Нет Нет питания Место 17 L — стандартное место эконом-класса.
    18 А Нет Нет питания Место 18 A — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что выходной ряд находится прямо позади.
    18 С Нет Нет питания Место 18 C — стандартное место эконом-класса. Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что выходной ряд находится прямо позади.
    18 Д Нет Нет питания Место 18 D — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что выходной ряд находится прямо позади.
    18 Ф Нет Нет питания Место 18 F — стандартное место эконом-класса. Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что выходной ряд находится прямо позади.
    18 Н Нет Нет питания Место 18 H — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что выходной ряд находится прямо позади.
    18 Дж Нет Нет питания Место 18 J — стандартное место эконом-класса. Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что выходной ряд находится прямо позади.
    18 л Нет Нет питания Место 18 L — стандартное место эконом-класса.Наклон спинки сиденья ограничен из-за того, что выходной ряд находится прямо позади.
    19 А Нет Нет питания Место 19 A — стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Существует дополнительное пространство для ног и личное пространство из-за того, что спинка сиденья не мешает откинуться спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей может быть недоступно для использования во время взлета и посадки.
    19 С Нет Нет питания Место 19 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Существует дополнительное пространство для ног и личное пространство из-за того, что спинка сиденья не мешает откинуться спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей может быть недоступно для использования во время взлета и посадки.
    19 Д Нет Нет питания Место 19 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Существует дополнительное пространство для ног и личное пространство из-за того, что спинка сиденья не мешает откинуться спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей может быть недоступно для использования во время взлета и посадки.
    19 Ф Нет Нет питания Место 19 F — это стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Существует дополнительное пространство для ног и личное пространство из-за того, что спинка сиденья не мешает откинуться спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей может быть недоступно для использования во время взлета и посадки.
    19 Н Нет Нет питания Место 19 H — это стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Существует дополнительное пространство для ног и личное пространство из-за того, что спинка сиденья не мешает откинуться спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей может быть недоступно для использования во время взлета и посадки.
    19 Дж Нет Нет питания Место 19 J — это стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Существует дополнительное пространство для ног и личное пространство из-за того, что спинка сиденья не мешает откинуться спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей может быть недоступно для использования во время взлета и посадки.
    19 л Нет Нет питания Место 19 L — стандартное место эконом-класса, расположенное в ряду у выхода. Существует дополнительное пространство для ног и личное пространство из-за того, что спинка сиденья не мешает откинуться спереди. Подносной столик и бортовой развлекательный монитор установлены в подлокотнике, поэтому ширина сиденья немного уменьшена.Напольное хранилище для личных вещей может быть недоступно для использования во время взлета и посадки.
    2 А Нет Нет питания Место 2 A — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    2 С Нет Нет питания Место 2 C — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    2 Д Нет Нет питания Место 2 D — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    2 Н Нет Нет питания Место 2 H — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    2 Дж Нет Нет питания Место 2 J — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    2 л Нет Нет питания Seat 2 L — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    20 А Нет Нет питания Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
    20 С Нет Нет питания Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
    20 Д Нет Нет питания Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
    20 Ф Нет Нет питания Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
    20 Н Нет Нет питания Место 20 H — стандартное место эконом-класса.
    20 Дж Нет Нет питания Место 20 J — стандартное место эконом-класса.
    20 л Нет Нет питания Место 20 л — стандартное место эконом-класса.
    21 А Нет Нет питания Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
    21 С Нет Нет питания Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
    21 Д Нет Нет питания Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
    21 Ф Нет Нет питания Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
    21 Н Нет Нет питания Место 21 H — стандартное место эконом-класса.
    21 Дж Нет Нет питания Место 21 J — стандартное место эконом-класса.
    21 л Нет Нет питания Место 21 L — стандартное место эконом-класса.
    22 А Нет Нет питания Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
    22 С Нет Нет питания Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
    22 Д Нет Нет питания Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
    22 Ф Нет Нет питания Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
    22 Н Нет Нет питания Место 22 H — стандартное место эконом-класса.
    22 Дж Нет Нет питания Место 22 J — стандартное место эконом-класса.
    22 л Нет Нет питания Место 22 L — это стандартное место эконом-класса.
    23 А Нет Нет питания Место 23 A — стандартное место эконом-класса.
    23 С Нет Нет питания Место 23 C — стандартное место эконом-класса.
    23 Д Нет Нет питания Место 23 D — стандартное место эконом-класса.
    23 Ф Нет Нет питания Место 23 F — стандартное место эконом-класса.
    23 Н Нет Нет питания Место 23 H — стандартное место эконом-класса.
    23 Дж Нет Нет питания Место 23 J — стандартное место эконом-класса.
    23 л Нет Нет питания Место 23 L — стандартное место эконом-класса.
    24 А Нет Нет питания Место 24 A — стандартное место эконом-класса.
    24 С Нет Нет питания Место 24 C — стандартное место эконом-класса.
    24 Д Нет Нет питания Место 24 D — стандартное место эконом-класса.
    24 Ф Нет Нет питания Место 24 F — стандартное место эконом-класса.
    24 часа Нет Нет питания Место 24 H — стандартное место эконом-класса.
    24 Дж Нет Нет питания Место 24 J — стандартное место эконом-класса.
    24 л Нет Нет питания Место 24 л — стандартное место эконом-класса.
    25 А Нет Нет питания Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
    25 С Нет Нет питания Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
    25 Д Нет Нет питания Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
    25 Ф Нет Нет питания Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
    25 Н Нет Нет питания Место 25 H — стандартное место эконом-класса.
    25 Дж Нет Нет питания Место 25 J — стандартное место эконом-класса.
    25 л Нет Нет питания Место 25 л — стандартное место эконом-класса.
    26 А Нет Нет питания Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
    26 С Нет Нет питания Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
    26 Д Нет Нет питания Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
    26 Ф Нет Нет питания Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
    26 Н Нет Нет питания Место 26 H — стандартное место эконом-класса.
    26 Дж Нет Нет питания Место 26 J — стандартное место эконом-класса.
    26 л Нет Нет питания Место 26 L — стандартное место эконом-класса.
    27 А Нет Нет питания Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
    27 С Нет Нет питания Место 27 C — стандартное место эконом-класса.
    27 Д Нет Нет питания Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
    27 Ф Нет Нет питания Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
    27 Н Нет Нет питания Место 27 H — стандартное место эконом-класса.
    27 Дж Нет Нет питания Место 27 J — стандартное место эконом-класса.
    27 л Нет Нет питания Место 27 L — стандартное место эконом-класса.
    28 А Нет Нет питания Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
    28 С Нет Нет питания Место 28 C — стандартное место эконом-класса.
    28 Д Нет Нет питания Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
    28 Ф Нет Нет питания Место 28 F — стандартное место эконом-класса.
    28 Н Нет Нет питания Место 28 H — стандартное место эконом-класса.
    28 Дж Нет Нет питания Место 28 J — стандартное место эконом-класса.
    28 л Нет Нет питания Место 28 L — стандартное место эконом-класса.
    29 А Нет Нет питания Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
    29 С Нет Нет питания Место 29 C — стандартное место эконом-класса.
    29 Д Нет Нет питания Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
    29 Ф Нет Нет питания Место 29 F — стандартное место эконом-класса.
    29 Н Нет Нет питания Место 29 H — стандартное место эконом-класса.
    29 Дж Нет Нет питания Место 29 J — стандартное место эконом-класса.
    29 л Нет Нет питания Место 29 L — стандартное место эконом-класса.
    3 А Нет Нет питания Место 3 A — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    3 С Нет Нет питания Место 3 C — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    3 Д Нет Нет питания Место 3 D — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    3 Н Нет Нет питания Место 3 H — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    3 Дж Нет Нет питания Место 3 J — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    3 л Нет Нет питания Seat 3 L — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.
    30 А Нет Нет питания Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
    30 С Нет Нет питания Место 30 C — стандартное место эконом-класса.
    30 Д Нет Нет питания Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
    30 Ф Нет Нет питания Место 30 F — стандартное место эконом-класса.
    30 Н Нет Нет питания Место 30 H — стандартное место эконом-класса.
    30 Дж Нет Нет питания Место 30 J — стандартное место эконом-класса.
    30 л Нет Нет питания Место 30 л — стандартное место эконом-класса.
    31 А Нет Нет питания Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
    31 С Нет Нет питания Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
    31 Д Нет Нет питания Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
    31 Ф Нет Нет питания Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
    31 Н Нет Нет питания Место 31 H — стандартное место эконом-класса.
    31 Дж Нет Нет питания Место 31 J — стандартное место эконом-класса.
    31 л Нет Нет питания Место 31 L — стандартное место эконом-класса.
    32 А Нет Нет питания Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
    32 С Нет Нет питания Место 32 C — стандартное место эконом-класса.
    32 Д Нет Нет питания Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
    32 Ф Нет Нет питания Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
    32 Н Нет Нет питания Место 32 H — стандартное место эконом-класса.
    32 Дж Нет Нет питания Место 32 J — стандартное место эконом-класса.
    32 л Нет Нет питания Место 32 L — стандартное место эконом-класса.
    33 А Нет Нет питания Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
    33 С Нет Нет питания Место 33 C — стандартное место эконом-класса.
    33 Д Нет Нет питания Место 33 D — стандартное место эконом-класса.
    33 Ф Нет Нет питания Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
    33 Н Нет Нет питания Место 33 H — стандартное место эконом-класса.
    33 Дж Нет Нет питания Место 33 J — стандартное место эконом-класса.
    33 л Нет Нет питания Место 33 L — стандартное место эконом-класса.
    34 А Нет Нет питания Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
    34 С Нет Нет питания Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
    34 Д Нет Нет питания Место 34 D — стандартное место эконом-класса.
    34 Ф Нет Нет питания Место 34 F — стандартное место эконом-класса.
    34 Н Нет Нет питания Место 34 H — стандартное место эконом-класса.
    34 Дж Нет Нет питания Место 34 J — стандартное место эконом-класса.
    34 л Нет Нет питания Место 34 L — стандартное место эконом-класса.
    35 А Нет Нет питания Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
    35 С Нет Нет питания Место 35 C — стандартное место эконом-класса.
    35 Д Нет Нет питания Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
    35 Ф Нет Нет питания Место 35 F — стандартное место эконом-класса.
    35 Н Нет Нет питания Место 35 H — стандартное место эконом-класса.
    35 Дж Нет Нет питания Место 35 J — стандартное место эконом-класса.
    35 л Нет Нет питания Место 35 L — стандартное место эконом-класса.
    36 А Нет Нет питания Место 36 A — стандартное место эконом-класса.
    36 С Нет Нет питания Место 36 C — стандартное место эконом-класса.
    36 Д Нет Нет питания Место 36 D — стандартное место эконом-класса.
    36 Ф Нет Нет питания Место 36 F — стандартное место эконом-класса.
    36 Н Нет Нет питания Место 36 H — стандартное место эконом-класса.
    36 Дж Нет Нет питания Место 36 J — стандартное место эконом-класса.
    36 л Нет Нет питания Место 36 L — стандартное место эконом-класса.
    37 А Нет Нет питания Место 37 A — стандартное место эконом-класса.
    37 С Нет Нет питания Место 37 C — стандартное место эконом-класса.
    37 Д Нет Нет питания Место 37 D — стандартное место эконом-класса.
    37 Ф Нет Нет питания Место 37 F — стандартное место эконом-класса.
    37 Н Нет Нет питания Место 37 H — стандартное место эконом-класса.
    37 Дж Нет Нет питания Место 37 J — стандартное место эконом-класса.
    37 л Нет Нет питания Место 37 L — стандартное место эконом-класса.
    38 А Нет Нет питания Место 38 А — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены прямо за ним. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    38 С Нет Нет питания Место 38 C — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены прямо за ним. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    38 Д Нет Нет питания Место 38 D — стандартное место эконом-класса. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    38 Ф Нет Нет питания Место 38 F — стандартное место эконом-класса.
    38 Н Нет Нет питания Место 38 H — стандартное место эконом-класса. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    38 Дж Нет Нет питания Место 38 J — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены прямо за ним. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    38 л Нет Нет питания Место 38 L — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены прямо за ним. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    39 Д Нет Нет питания Место 39 D — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены прямо за ним. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    39 Ф Нет Нет питания Место 39 F — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета.Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены прямо за ним. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    39 Н Нет Нет питания Место 39 H — стандартное место эконом-класса, расположенное в последнем ряду самолета. Наклон спинки сиденья может быть ограничен из-за стены прямо за ним. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    4 А Нет Нет питания Место 4 A — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    4 С Нет Нет питания Место 4 C — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    4 Д Нет Нет питания Место 4 D — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    4 Н Нет Нет питания Место 4 H — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    4 Дж Нет Нет питания Место 4 J — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой. Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.
    4 л Нет Нет питания Seat 4 L — это стандартное кресло бизнес-класса с откидной спинкой.Близость к камбузу и туалету может быть неприятной.

    Boeing 767 Факты для детей

    Австрийский Боинг 767-300ER Кондор использует Боинг 767-300ER.

    Боинг 767 — пассажирский самолет производства компании Боинг. Boeing 767 — большой самолет; тем не менее, это самый маленький широкофюзеляжный самолет Boeing (самолет с двумя проходами), он больше, чем Boeing 757, но меньше, чем 777. Пассажиры сидят по двое через проход, по трое через проход, а затем по двое поперек.Он может вместить от 375 до 410 пассажиров.

    Первым самолетом American Airlines, рейс 11, который врезался во Всемирный торговый центр 11 сентября 2001 года, был Boeing 767.

    American, United, Delta, Continental, British Airways и другие авиакомпании эксплуатируют Boeing 767. Боинг 767 может иметь двигатели, поставляемые Rolls-Royce, General Electric или Pratt and Whitney.

    Боинг 767 производился с 1981 года и производится по сей день. Боинг заменит 767 на 787.

    г.
    Хронология самолетов Boeing 7×7 с 1955 г. по настоящее время
    1950-е 1960-е 1970-е 1980-е 1990-е 2000-е 2010-е
    1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
    Боинг 707
    Боинг 717 (МД-95)
    Боинг 727
    Боинг 737
    Боинг 747
    Боинг 757
    Боинг 767
    Боинг 777
    Боинг 787
      = Больше не производится   = Все еще производится

    Картинки для детей

    • Continental Airlines 767-400ER, вид спереди, видны профиль фюзеляжа, поперечное сечение крыла и двигатели CF6

    • Окончательная сборка 767-300F на заводе Boeing в Эверетте, который был расширен для производства 767 в 1978 году

    • Самолет JAL 767-300 приземляется перед самолетом ANA 767-300ER в аэропорту Кансай.На варианты −300 и −300ER приходится почти две трети всех проданных 767-х.

    • Публичная презентация Boeing 767-400ER состоялась 26 августа 1999 года.

    • UPS, крупнейший оператор 767-300F, разместил дополнительные заказы в 2007 г.

    • Боинг 767 — широкофюзеляжный самолет с низкорасположенным крылом, двумя ТРДД под крылом и обычным хвостовым оперением.

    • Боинг 767 имеет те же окна кабины, что и Боинг 757

    • Кабина экипажа первых 767 с экранами EFIS и EICAS позволяла работать двум экипажам, более поздние 767-400 имели дисплеи большего размера, а более ранние модели могли быть модернизированы

    • Эконом-класс с двумя проходами и семью местами в ряду в компоновке 2–3–2

    • Самолет 767-200ER его стартового заказчика, El Al.-200ER внешне похож на -200

    • American Airlines представила 767-300ER в 1988 году, этот экземпляр был оснащен винглетами

      .