Самолет и 16 википедия: Поликарпов И-16 (ранний)

Содержание

Поликарпов И-16 (ранний) — Global wiki. Wargaming.net

Общие данные

37000 Цена

110 HP Прочность

1374 кг Масса

61.8 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

885.5 Скорость

370 км/чМакс. скорость у земли

370 км/чМакс. скорость на высоте

500 мОптимальная высота

460 км/чСкорость пикирования

64 м/сСкороподъёмность

100 км/чСкорость сваливания

227.5 км/чОптимальная скорость

Маневренность

84 Управляемость

9.6 сСреднее время виража

190 °/сСкорость крена

1370 Манёвренность

И-15

И-16 (р.)

И-16 (п.)И-17

Разрабатывался в начале 30-х годов как скоростной истребитель. Применялся в Испании, на Халхин-Голе и во Второй мировой войне.

Всего был построен 10281 самолёт.

Модули

Таблица
Дерево

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
III	WEAPON_NAME_G7MM-SHKAS-S_SPEC_TOP_I-16-5_1	7.62	960	30	1500	30	5070

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л. с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
II	M-22	480	воздушного охлаждения	378	1210
III	M-25A	730	воздушного охлаждения	453	7850
IV	M-25В	750	воздушного охлаждения	453	9850

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
III	NAME_MODULE_I-16-5_PLANER_SPEC_TOP_I-16-5_1	110	936	9600

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
III	7,62-мм ШКАС (1933) (К)	7. 62	960	30	1500	30	4490
IV	12,7-мм ШВАК-12,7 (К)	12.7	1040	40	600	60	12600

Уровень	Ракеты	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
II	WEAPON_NAME_RS-82_SPEC_TOP_I-16-5_1	35	450	6.8	300

Синхронное вооружение

Вооружение отсутствует

III

380

2×7,62-мм ШКАС (1933) (С)

III

2xWEAPON_NAME_G7MM-SHKAS-S_SPEC_TOP_I-16-5_1

Двигатель

M-22

III

680

M-25A

795

M-25В

Конструкция

III

NAME_MODULE_I-16-5_PLANER_SPEC_TOP_I-16-5_1

III

И-16 (1934)

Крыльевое вооружение

III

2×7,62-мм ШКАС (1933) (К)

975

2×12,7-мм ШВАК-12,7 (К)

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

200

4xРС-82

4xWEAPON_NAME_RS-82_SPEC_TOP_I-16-5_1

Вооружение отсутствует

И-16(р.

) в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на И-15 через конструкцию И-15бис за 1500 опыта.

Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

Двигатель M-25B (795), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель M-25A за 680 опыта.
Пулемёты 12,7-мм ШВАК-12,7 (К) (975), для увеличения огневой мощи;
Пулемёты 7,62-мм ШКАС (1933) (С) (380), для увеличения огневой мощи;
Так же имеются ракеты РС-82 (200), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.

Боевая эффективность

И-16 является легендарной машиной, и это в полной мере реализовано в игре. Пожалуй это лучший самолет на 3 уровне даже не смотря на отличные американские машины такие как Hawk 75M и F3F, и практически безупречный японский палубный A5M. По ТТХ И-16 (ранний) очень сбалансирован и очень приятен в пилотировании. Есть два варианта использования машины с разными видами вооружения. Первый — это 4 пулемета 7,62 мм ШКАС. 2 синхронных и 2 крыльевых. При таком варианте у самолета остается самая высокая маневренность на уровне (уступая А5М лишь несколько сотых) и сохраняется очень высокая скорострельность. Что критически важно в боях с противниками бипланами и даже в боях с 4 уровнями. Второй вариант вооружения это 2 крыльевых пулемета 12,7 мм ШВАК и 2 синхронных 7,62 мм ШКАСа. Огневая мощь увеличивается на 7 пунктов, но почти в 2 раза падает скорострельность. И значительно ухудшается маневренность. Выбор за вами. Что касается моторов, то топовый М-25В мощнее на 30 л.с. и позволяет увереннее играть на высоте. Но так как большинство боев на уровнях куда попадает И-16 (ранний) проходят на малых высотах, то двигатель М-25А даже предпочтительнее, ведь с ним можно на равных противостоять в маневренности японцу А5М. Теперь непосредственно о боевых действиях. Если вы в топе, в начале боя можно подняться на 900-1000 метров, и оценив ситуацию, выбрать место для первой атаки. Дальше можно смело вступать в догфайт так как это стихия этой машины.

В боях с 4 уровнями, когда самолет внизу списка, снова забирайтесь на тысячу метров, но действуйте более осмотрительно. Старайтесь не лететь в первых рядах, и больше ассистируйте своим партнерам, берите игру на себя только когда нет другого выбора. Старайтесь не подставляться и больше используйте свою великолепную маневренность. Так как на 4 уровне немецкие тяжелые истребители могут отправить ишака в ангар с одного прохода. Старайтесь забирать недобитков, или садитесь на шесть связанным боем с другими самолетам противника. И как итог я могу сказать что И-16 (ранний) один из тех самолетов в игре, на которых хочется летать еще и еще и заслуживает права что бы оставить его в ангаре навсегда.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.

Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.

Ленты боеприпасов

Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

*Навыки экипажа*
	1	2	3	4	5
Пилот

Прокачка умений пилота:

«Зоркий» увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

«Меткий стрелок I» уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

«Меткий стрелок II» Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%

«Пилотажник» повышает манёвренность по всем осям на 2%.

«Жажда крови» после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд

Оценка самолёта

Оценка И-16(р.)

Ас — великолепная огневая мощь, благодаря неплохим пулеметам и шести ракет.
Медаль Горовца — один из манёвренных самолётов СССР.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В 1932–1933 гг. авиаконструктор Н. Н. Поликарпов по собственной инициативе разработал проект истребителя, позднее получивший условное обозначение ЦКБ-12. Самолёт представлял собой одномоторный моноплан с убирающимся шасси, широкими, низко расположенными крыльями и массивным хвостовым оперением. В качестве силовой установки на ЦКБ-12 предполагалось использовать американский двигатель «Райт-Циклон». В то время данный мотор считался одним из самых перспективных в мире.

Переговоры о приобретении за рубежом некоторого количества этих двигателей велись. Однако, поскольку самолёт Поликарпова являлся инициативным проектом, у конструктора было мало шансов получить для своего прототипа хотя бы один мотор «Райт-Циклон». С другой стороны, ЦКБ-12 явно имел перспективу, и потому глава ВВС СССР Яков Алкснис предложил Поликарпову временно оснастить свой истребитель советским двигателем М-22, который обладал меньшей мощностью, но всё равно должен был обеспечить самолёту скорость до 300 км/ч на высоте 5000 метров. Такая скорость заказчиков устраивала.

В ноябре 1933 года деревянный макет был представлен военным и получил их одобрение. Машину начали готовить к серийному производству.

ЦКБ-12. Первый прототипПервый опытный образец ЦКБ-12, как и планировалось, оснащался двигателем М-22. Однако для второго прототипа Поликарпову всё-таки удалось достать один «Райт-Циклон» модификации F-2. Надвигалась зима и, чтобы не откладывать в долгий ящик первые лётные испытания, вместо колёсного убирающегося шасси оба ЦКБ-12 оснастили лыжным шасси. 30 декабря 1933 года лётчик-испытатель Валерий Чкалов впервые поднял новый истребитель в воздух.

В течение января 1934 года параллельно с полётами происходила доводка обоих экземпляров ЦКБ-12. В следующем месяце они были представлены на государственные испытания. Самолёты показали себя довольно сложными в пилотаже, в том числе из-за чувствительности к движениям ручки управления. С другой стороны, благодаря той же чувствительности ЦКБ-12 продемонстрировал лёгкий переход от одной фигуры пилотажа к другой и неплохую работу на виражах. Прототип с двигателем М-22 показал максимальную скорость 303 км/ч на высоте 1000 метров и 283 км/ч на высоте 5000 метров. Самолёт, оснащённый двигателем «Райт-Циклон», показал результаты в 361 и 314 км/ч соответственно. Недостатками обеих опытных машин являлись проблемы в работе топливных систем, неудачная конструкция фонаря кабины, слабое закрепление прицела, неудачный механизм шасси и ряд других недочётов. Так или иначе, ЦКБ-12, как и прежде, был рекомендован к серийному производству. Этому поспособствовало ещё одно качество нового детища Поликарпова: истребитель прекрасно выводился из штопора и практически не имел склонности в него падать. Данный факт был подтверждён В. Чкаловым на полётах 1 и 2 марта 1934 года.

Весенняя серия испытаний на Качинском аэродроме лишний раз подтвердила, что ситуация со стойками шасси ЦКБ-12 по-прежнему оставляет желать лучшего. 14 апреля второй экземпляр ЦКБ при посадке лёг на брюхо и был отправлен по железной дороге на заводской ремонт. Первый экземпляр, испытание которого завершилось на неделю позже, вылетел в Москву своим ходом.

Прототип ЦКБ-12бисИтоговым наименованием, под которым ЦКБ-12 поступил на вооружение ВВС Красной армии, стало «И-16». В течение лета 1934 года велись доработки механизма выпуска и убирания шасси самолёта, была усилена конструкция крыла, а винт оборудован коком конической формы. Тем же летом был построен третий экземпляр И-16 с двигателем «Райт-Циклон» F-3. В сентябре проходил очередной этап испытаний, и на этот раз главным требованием военных к конструкторам стало исправление недочётов и увеличение надёжности работы систем вооружения истребителя.

Серийное производство И-16 разворачивалось на заводах №39 в Москве и №21 в Нижнем Новгороде. Истребители, выпущенные заводом №21 и оснащённые двигателем М-22, получили наименование И-16 тип 4, так как представляли собой четвёртый тип самолётов, выпускаемый нижегородским заводом. В общей сложности в Москве и Нижнем Новгороде было выпущено 400 И-16 с двигателем М-22. В боевых действиях до 1941 года они участия не принимали.

Массовое серийное производство И-16 началось только в 1935 году. Тогда же была создана следующая модификация машины, на которую устанавливался советский двигатель М-25, копия американского «Циклона». На заводе №21 для нового И-16 был разработан улучшенный механизм шасси, который впоследствии начал применяться на всех серийных машинах этого типа. Данная модификация самолёта получила название И-16 тип 5.

И-16 тип 4 с двигателем М-22, выпуск завода № 39Вооружение И-16 изначально включало в себя два 7,62-мм пулемёта ШКАС, расположенных в крыльях. На самолётах ранних выпусков были нередки случаи отказа оружия при стрельбе, из-за того что оружейникам показалось, что для удобства пулемёты нужно ставить «вверх ногами». Впоследствии этот недостаток был устранён.

И-16 тип 5 получил боевое крещение в Испании. Там быстро открылся такой важный недостаток самолёта, как малая огневая мощь. Двух ШКАСов, даже с поправкой на их великолепную скорострельность (1800 выстрелов в минуту), оказалось недостаточно для эффективного поражения вражеских крылатых машин, особенно бомбардировщиков. Тогда была разработана модификация И-16 тип 6, которая оснащалась третьим пулемётом ШКАС в нижней части фюзеляжа. Немногим позже появился четырёхпулемётный вариант самолёта под названием И-16 тип 10.

И-16 тип 5 с бомбовым вооружением с лыжным шассиВ ходе войны в Испании обнаружился ряд конструктивных недостатков истребителя. Плохое качество плексигласа, из которого изготавливался фонарь пилотской кабины, вело к тому, что он быстро терял прозрачность. Сам фонарь часто заедал и плохо открывался. Лётчикам приходилось держать его открытым, чтобы обеспечить себе нормальный обзор. Из-за этого на последующих модификациях И-16 вместо сдвижного фонаря начали устанавливать неподвижный козырёк. Пришлось увеличивать ширину ободьев колёс шасси для повышения их прочности, а также ставить масляные радиаторы, чтобы исключить попадание пыли в мотор.

Начиная с 1936 года, И-16 претерпел ещё ряд модификаций. В апреле Поликарпов предложил оснащать самолёт двумя пулемётами ШКАС и двумя 20-мм пушками ШВАК. Эта версия получила название И-16П или И-16 тип 12. Впоследствии, когда появилась форсированная версия двигателя М-25 (М-25В), данный истребитель был переименован в И-16 тип 17.

Следует отметить, что ещё с 1935 года на И-16 проводились опыты по дозаправке горючим в воздухе. В июне 1936 года лётчику Евсееву удалось осуществить две удачные воздушные дозаправки со специально оборудованного бомбардировщика ТБ-3.

В 1936—1938 гг. велась разработка ещё нескольких вариантов самолёта, имевших трёхзначный индекс (И-161, И-163 и т. д.), однако все они выпускались в малых сериях, а то и в единственном экземпляре. В 1937 году также был создан И-16 тип 19, на который устанавливались новые пулемёты СН и «Ультра-ШКАС» со скорострельностью, превышающей 2600 выстрелов в минуту. Во время боёв на реке Халхин-Гол И-16 оснащались направляющими для пуска реактивных снарядов.

И-16 тип 20 с подвесными топливными баками ПСБ-21В 1939 году появился И-16 тип 18, отличавшийся от предшественников более мощным мотором М-62. Интересно, что для установки нового двигателя в конструкцию самолёта не пришлось вносить больших изменений: новый мотор имел почти те же габаритные размеры и одинаковые узлы крепления. Кроме выпуска новых истребителей с данным двигателем, велась модернизация старых машин под него же. Позднее на «ишака» (так советские лётчики называли И-16) стали устанавливать двигатель М-63 — эта разновидность самолёта получила название И-16 тип 24.

К моменту начала советско-финской войны на И-16 стали активно применять сбрасываемые топливные баки. Вначале их пытались крепить на фюзеляже, но из-за негативного влияния на центровку истребителя впоследствии предпочли расположение на крыльях. Велись работы по замене основных топливных баков с металлических на фибровые и разработка методов защиты бака от протечки при получении пулевых пробоин. Большая часть этих работ была завершена ко второй половине 1939 года.

В 1938–1939 году предпринимались попытки создать на базе И-16 высотный истребитель за счёт установки турбокомпрессора, работающего от выхлопных газов двигателя. Эти попытки оказались достаточно успешными, чего нельзя сказать об опытах с установкой герметичной кабины, которая безнадёжно нарушала центровку истребителя.

В 1940 году И-16 уже считался технически устаревшим. При всех стараниях конструкторов самолёту не удавалось достичь требуемой военными скорости в 500 км/ч на высоте 5000 метров. Последней серийной модификацией стал И-16 тип 29. Самолёт нёс два синхронизированных пулемёта ШКАС, один 12,7-мм пулемёт БС, установленный между нишами шасси, а также по три реактивных снаряда на каждом крыле. На крыльях также располагались узлы крепления для подвесных топливных баков.

В 1940 году серийное производство И-16 закончилось. В дальнейшем на заводах выпускались либо отдельные узлы и агрегаты для данного истребителя, либо относительно небольшие партии учебно-тренировочных машин на его базе.

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

Энциклопедия
Исторический раздел официального сайта World of Warplanes
Тема на официальном форуме

СССР

Истребители	IIЦКБ И-7 • IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 • IIIПоликарпов ЦКБ-12бис • IVПоликарпов И-153 ДМ-4 • IVПоликарпов И-153П ДМ-4 • IVПоликарпов И-17 • VПоликарпов И-180-3 • VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) • VЛавочкин ЛаГГ-3 • VМикоян, Гуревич МиГ-3 • VЯковлев Як-1 • VIМикоян, Гуревич И-210 • VIЛавочкин Ла-5 • VIBell P-39Q-15 Airacobra • VIЯковлев Як-1М • VIIМикоян, Гуревич И-220 • VIIКостиков 302 • VIIЛавочкин Ла-7 • VIIЛавочкин Ла-9РД • VIIЯковлев Як-3 • VIIЯковлев Як-3РД • VIIЯковлев Як-3Т • VIIIМикоян, Гуревич И-250 • VIIIЛавочкин Ла-11 • VIIIЛавочкин Ла-9 • VIIIЯковлев Як-15 • IXЛавочкин Ла-160 • IXМикоян, Гуревич МиГ-9 • IXЯковлев Як-19 • XЛавочкин Ла-15 • XМикоян, Гуревич МиГ-15бис • XЯковлев Як-30
Тяжёлые истребители	VIIТуполев Ту-1
Многоцелевые истребители	IПоликарпов И-5 • IIПоликарпов И-15 • IIПоликарпов И-5 ШКАС • IIIКочеригин, Яценко ДИ-6и • IIIПоликарпов И-16 (ранний) • IVПоликарпов И-16 (поздний) • IVПоликарпов И-16 тип 29 • IVБоровков-Флоров И-207/4 • IVЛавочкин ЛаГГ-3 4-й серии • VЛавочкин ЛаГГ-3 34-й серии • VCurtiss P-40 M-105 • VЯковлев Як-7 • VЯковлев Як-7 M-82 • VIИльюшин Ил-1 • VIЯковлев Як-9 • VIIЯковлев Як-9У • VIIIМикоян, Гуревич И-260 • VIIIСухой Су-9 • IXАлексеев И-211 • XАлексеев И-215
Штурмовики	IТомашевич ЛШБД • IIТомашевич «Пегас» • IIКочеригин ТШ-2 • IIIКочеригин БШ-1 • IIIКочеригин ТШ-3 • IVИльюшин БШ-2 • IVКочеригин Ш (ЛБШ) • VИльюшин Ил-2 • VИл-2 с бортстрелком • VIИльюшин Ил-2 двухместный • VIIИльюшин Ил-10 • VIIИльюшин Ил-8 • VIIIИльюшин Ил-20 • IXИльюшин Ил-40 • XИльюшин Ил-40П
Бомбардировщики	IIIАрхангельский/Туполев СБ • IVАрхангельский Ар-2 • VПетляков Пе-2 • VIПетляков Пе-2 М-82 • VIIТуполев Ту-2 • VIIIМясищев РБ-17 • VIIIТуполев Ту-10 • IXТуполев Ту-12 • XСухой Су-10

Многоцелевые истребители

СССР	IПоликарпов И-5 • IIПоликарпов И-15 • IIПоликарпов И-5 ШКАС • IIIКочеригин, Яценко ДИ-6и • IIIПоликарпов И-16 (ранний) • IVПоликарпов И-16 (поздний) • IVПоликарпов И-16 тип 29 • IVБоровков-Флоров И-207/4 • IVЛавочкин ЛаГГ-3 4-й серии • VЛавочкин ЛаГГ-3 34-й серии • VCurtiss P-40 M-105 • VЯковлев Як-7 • VЯковлев Як-7 M-82 • VIИльюшин Ил-1 • VIЯковлев Як-9 • VIIЯковлев Як-9У • VIIIМикоян, Гуревич И-260 • VIIIСухой Су-9 • IXАлексеев И-211 • XАлексеев И-215
Германия	IArado Ar 65 • IVArado Ar 197 • VFocke-Wulf Fw 190 A-1 • VIFocke-Wulf Fw 190 A-5 • VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 • VIIFocke-Wulf Fw 190 D • VIIIMesserschmitt Me 109 TL • VIIIBlohm und Voss P. 210 • IXBlohm und Voss P.212.03 • XBlohm und Voss P.215.02
Великобритания	IGloster Goldfinch • IIHawker Demon • IIIBlackburn Skua • IVHawker Hurricane Mk I • VHawker Hurricane Mk II • VHawker Hurricane IID • VIHawker Tornado • VIIHawker Typhoon • VIIISupermarine Seafang F.32 • VIIIHawker Tempest • IXHawker Sea Hawk • XHawker Hunter
США	IBoeing P-12 • IICurtiss F11C-2 • IIGrumman F2F • IIBoeing P-26 Peashooter • IIIGrumman F3F • IIISeversky P-35 • IVBrewster F2A Buffalo • IVRepublic P-43 Lancer • VGrumman F4F Wildcat • VRepublic XP-44 Rocket • VIChance-Vought F4U-1 Corsair • VIRepublic P-47B Thunderbolt • VIIChance-Vought F4U-4 Corsair • VIIRepublic P-47N Thunderbolt • VIIIGoodyear F2G Super Corsair • VIIIRepublic XP-72 • IXRepublic F-84B Thunderjet • IXF-94D Starfire • XRepublic F-84F Thunderstreak • XChance-Vought F7U Cutlass
Япония	INakajima Type-91 • VIIMitsubishi J4M Senden • VIIIKyushu J7W1 Shinden • IXKyushu J7W2 Shinden-Kai • XKyushu J7W3
Китай	IICurtiss Hawk III
Франция

16 | это.

.. Что такое И-16?

Это статья о советском истребителе. О сходном по названию латвийском самолёте см. VEF I-16

Летающий авианосец ТБ-3-4АМ-34ФРН с истребителями И-16 на бомбовой подвеске (Звено Вахмистрова)

И-16 (ЦКБ-12), прозвища ишачок, rata, (исп. крыса), моска (среди испанских республиканцев) — советский одномоторный поршневой истребитель-моноплан 30-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова. Первый в мире серийный высокоскоростной низкоплан с убирающимся шасси.

Содержание

1 История
2 Описание
3 Лётчики-испытатели
4 Основные модификации
5 Боевые действия
6 Асы
7 Производство
8 И-16 в литературе
9 Тактико-технические характеристики
- 9.1 Оценка противником
10 Примечания
11 См. также
12 Галерея
13 Память
14 Примечания
15 Литература
16 Примечания
17 Ссылки

История

Первый полёт на прототипе был выполнен Валерием Чкаловым (лётчик-испытатель Государственного авиационного завода № 39) — 30 декабря 1933 года.

На Государственных испытаниях в феврале 1934 года двумя прототипами управляли лётчики Владимир Коккинаки и Василий Степанчонок. Лётчики давали отнюдь не лестные отзывы о самолёте, а после ознакомления с докладом лётчиков-испытателей Юмашева и Чернавского Алкснис специальным приказом позволил управлять И-16 только самым опытным лётчикам.

Причина трудностей в пилотировании была в том, что в погоне за высокой маневренностью конструкторы нарочно сделали самолёт аэродинамически неустойчивым. Была гипотеза, что это позитивно скажется на маневренности истребителя.

1 и 2 марта пилотируемый Чкаловым И-16 проходил испытания на штопор.

После эксплуатационных испытаний в Крыму (Каче) самолёт был продемонстрирован широкой публике на первомайском параде.

В 1935 году демонстрировался на Международной авиационной выставке в Милане.

1940 год — год самого массового выпуска — около 2710 машин.

Этот самолёт дал начало проекту И-17 (проект заморожен) и перспективному И-180 — на котором в первом же испытательном полете погибнет Чкалов, а затем и лётчик-испытатель Т. П. Сузи.

В 1952 году последние И-16 были сняты с вооружения ВВС Испании.

Описание

Проекции истребителя.

Основные материалы — дерево, алюминий, конструкционная сталь. Деревянный монококовый фюзеляж (обшивка из берёзового шпона) из двух половин, выклеивался из фанеры и на клею (костный или казеиновый) крепился к силовому каркасу (сосна или ясень) состоящему из 11 шпангоутов, 4 лонжеронов и 11 стрингеров. Каркас усиливался стальными уголками.

Центроплан включал в себя два наборных лонжерона соединённых между собой трубами. Обшивка центроплана спереди фанерная, позади дюралюминиевая.

Фанерная обшивка крыла обклеивалась полотном и затем многослойно покрывалась авиационным лаком. Силовой набор хвостового оперения (и элеронов) из дюралюминия. Обшивка органов управления полотняная. Опоры шасси убирались вручную посредством вращения штурвала лебедки (44 оборота).

Кабина первоначально закрытая, затем — открытая. Отказ от закрытой кабины частично был вынужденным: фонарь изготавливался из недостаточно качественного материала и это ухудшало обзор летчика; частично это было вызвано претензиями летчиков, которые привыкли летать с открытой кабиной и опасались, что в случае аварии не успеют открыть фонарь.

Аэродинамическая схема — низконесущий моноплан.
Шасси убирающиеся, с ручным приводом.
Дополнительное оснащение:
- подвесные баки
- реактивные снаряды РС-82
- авиабомбы

Лётчики-испытатели

Екатов, Аркадий Никифорович
Филин, Александр Иванович
Чкалов, Валерий Павлович
Фёдоров, Иван Евграфович
Коккинаки, Владимир Константинович
Степанчонок, Василий Андреевич

Основные модификации

И-16 c М-22 (ЦКБ-12) Первый серийный И-16. Внешне отличался очень большим диаметром капота двигателя. Винт металлический без кока. Сдвижной фонарь (козырек) Вооружение два ШКАС вне диска винта с 900 патронов на каждый. За 1934-36 годы было выпущено несколько сотен экземпляров. Полетная масса серийных — 1345 кг.
И-16 тип 4 (ЦКБ-12 бис) — двигатель М-25. Была поставлена (впервые) 8 мм бронеспинка сиденья летчика. Скорость достигала 455 км/ч на 4000 метрах. Более сложные в пилотировании, чем И-16 с М-22. Увеличился разбег. От сдвижного фонаря начиная с этой серии отказались по требованию летчиков. Выпускалась весь 1935 год вплоть до весны 1936 года (около 400 машин)^[2]. Не экспортировалась.
И-16 тип 5 Внешние отличие от типа 4 — капот двигателя примыкал почти вплотную к фюзеляжу, на винте кок и храповик для запуска. Вооружение то же, но предусмотрена подвеска до 200 кг бомб. С июля 1935 в серии. В период 1935—1937 был самым массовым в серии. Применялся в Испании наряду с т.10.
И-16 тип 10 — двигатель М-25В в 750 л.с., вооружение 4 ШКАСа из которых 2 синхронных под двигателем с 650 патронами на ствол. Полетная масса возросла до 1700 кг. В этом типе применялись убираемые лыжи прижимавшиеся почти вплотную к центроплану. Самолёт строился в больших количествах
И-16 тип 17 — модификация типа 10 с двигателем М-25В крыльевые ШКАСы заменены на ШВАК (по 150 снарядов на ствол) (на некоторых добавляли ещё синхронный БС над или под двигателем). Визуальное отличие — хвостовой костыль заменен на хвостовое колесо с цельной резиной. Самолёт строился в больших количествах.
И-16 тип 18 — модификация типа 10 с двигателем М-62 с двухскоростным нагнетателем и с винтом ВИШ-6А (2 шага). Улучшилась продольная устойчивость на виражах и петлях самолёт стал менее чувствителен к перетягиванию ручки на посадке. Вооружение 4 ШКАС с 3100 патронами. Идея возникла в действующих частях во время боевых действий на Халкин-Голе. Поступившие ремкомплекты для И-153 стали толчком для такой переделки. Самолёт показал хорошие лётные данные и после небольших модификаций был рекомендован в серию.
И-16 тип 24 — модификация типов 10 и 18 с двигателями М-62 и М-63. Конструкция была местами усилена. Между лонжеронами была введена под полотном 3-мм фанерная обшивка что значительно уменьшило наблюдавшееся кручение крыла. Было введено 2 подвесных бака на 200 л (кроме основного на 254л) Винты: для М-62 — АВ-1, для М-63 — ВВ-1. Вооружение — 2 пулемёта ШКАС и 2 пушки ШВАК. Могли подвешивать до 6 РС-82. Бомбовая нагрузка — не более 500 кг. Масса достигала 2050 кг.
И-16 типы 28, 29, 30 — как тип 24, но двигатель М-63 безредукторный — максимальная скорость (без подвески) — до 489 км/ч на высоте 5000 м.

Всего всех типов было выпущено 10292 самолёта (без выпуска за рубежом).

Боевые действия

И-16 в музее на Поклонной горе.

1936 — Гражданская война в Испании. Советские пилоты на машинах И-16 тип 5 и И-16 тип 10 показали хорошие результаты в боях с немецкими бипланами, и до появления Ме-109 оставались королями воздуха. Официальное название самолёта в армии Франко — «Боинг», в Республиканских войсках — Mosca (муха). Неофициально лётчики люфтваффе и франко называли И-16 — Rata (крыса). В небе Испании сражалось 422 И-16 (советской постройки).
1937 — Вторая японо-китайская война. Поставки И-16 гоминьдановскому Китаю, до 1941 года около 215 самолётов. («Яньтзу» — ласточка)
1938 — Хасанские бои. И-16 прикрывали группу ТБ-3РН во время бомбардировки высоты Заозёрная.
1939 — Советско-японский конфликт на Халхин-Голе. Действовал совместно с И-153, согласно военной доктрине тех лет. По плану, И-16 должны были сковывать боем истребители противника, а на манёвренные «Чайки» возлагалась задача уничтожения.
1939 — Польский поход РККА.
1939—1940 — Советско-финская война.
1941 — Великая Отечественная война. К началу войны самолёт составлял основу истребительного парка СССР. Многие советские лётчики-асы начинали свою службу на И-16.

Асы

Алелюхин, Алексей Васильевич — дважды Герой Советского Союза
Ворожейкин, Арсений Васильевич — дважды Герой Советского Союза
Жердев, Николай Прокофьевич — Герой Советского Союза
Иванов, Иван Иванович — Герой Советского Союза
Камозин, Павел Михайлович — дважды Герой Советского Союза
Сафонов, Борис Феоктистович — дважды Герой Советского Союза
Талалихин, Виктор Васильевич — Герой Советского Союза
Цоколаев, Геннадий Дмитриевич — Герой Советского Союза (20 побед)
Покрышкин, Александр Иванович^{[источник не указан 114 дней]} — Трижды Герой Советского Союза
Грицевец, Сергей Иванович — Дважды Герой Советского Союза

Также на И-16 воевали Герои Советского Союза Алексей Алексеевич Маланов, Сергей Фёдорович Долгушин, Каберов Игорь Александрович, Голубев Василий Федорович.

Производство

Источник данных Маслов М. А., 2008 г., стр. 76.

Заводы	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	1942
№ 39 имени Менжинского (Москва)	50	4	4	—	—	—	—	—	—
№ 21 имени Орджоникидзе (Горький)	—	527	902	1881	1070	1571	2207	336	—
№ 153 (Новосибирск)	—	—	—	6	105	264	503	423	—
№ 458 (Ростов-на-Дону)	—	—	—	—	—	—	—	356	83
Итого	50	531	906	1887	1175	1835	2710	1115	83

И-16 в литературе

В романе Николая Чуковского «Балтийское небо» описаны воздушные бои И-16 против «Мессершмиттов» и «Юнкерсов».

В военных мемуарах Героя Советского Союза Александра Гусева «Гневное небо Испании» описаны воздушные бои И-16 против «Мессершмиттов», «Фиатов» и «Юнкерсов», во время гражданской войны в Испании.

В романе Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке», во второй главе первой части, описывается бой и аварийная посадка на лес главного героя Мересьева на «ишачке». В последней главе этой же части посадка И-16 Кукушкина «на одно колесо». Стоит отметить, что И-16 стал литературным приёмом, призванным усилить впечатление — на самом деле Маресьев был сбит на Як-1^{[источник не указан 486 дней]}.

В романе Константина Симонова «Живые и мёртвые» описывается бой советского аса генерала-лейтенанта Козырева на «И-16» с двумя «Мессершмиттами», в котором он успевает сбить первого немца, но потом его сбивает второй — «ястребку» в бою не хватило скорости. Ас вынужден был воевать на устаревшем самолёте, так как все новые самолёты погибли под бомбёжками в первые дни войны, в результате чего бой был проигран, а смертельно раненный Козырев, приняв группу советских бойцов за немцев, застрелился. Давалось понять, что «И-16» к тому времени сильно устарел, и даже асы порой не способны были на них противостоять немцам. Также незадолго до этого описывался один из воздушных боёв, в котором сначала упал один немец, но потом рухнули сразу два «ястребка» — предположительно это были те же «И-16», которые также носили неофициальные прозвища «ястребков».

«62 немецких летчика-испытателя приехали изучать в Щелково наши самолёты. 3,5 месяца возились с И-16. Страшнейшая машина для новичка. У нее глаз положен больше на летчика, чем на врага. Ошибся — хана. Немцы только начали летать, и четверо убились. Остальные собрались и заявили Бибику (начальник Госкомитета НИИ ВС, лучший ас к тому времени, генерал-полковник): „Пусть ваши летчики летают. Этот самолёт рассчитан только на русского летчика“.» — рассказывает советский ас Иван Федоров в издании «Свободная пресса»

В книге «В прицеле — свастика», автор, Герой Советского Союза, Игорь Александрович Каберов замечательно описывает полёты и воздушные бои на И-16 в начале войны.

В книге «Всем смертям назло» фронтовой летчик-истребитель Лев Захарович Лобанов, увлекательно рассказывает о подвигах и победах советских пилотов на самолетах И-16 в первые, самые трудные месяцы войны.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Шавров, 1985 г., Маслов, 1997 г.

	тип 4	тип 5	тип 10	тип 12 И-16П	тип 15 УТИ-4	тип 17	тип 18	тип 24	тип 27	тип 28	тип 29
ТТХ И-16 различных модификаций
Технические характеристики
Экипаж	1 (пилот)				2	1 (пилот)
Длина, м	5,86	5,985	6,074	5,985		6,074		6,13	6,074	6,13
Размах крыла, м	9,0		9,004
Высота, м	3,25										3,218
Площадь крыла, м²	14,5
Масса пустого, кг	961	1 118,5	1 327	1 160	1 156,2	1 425,5	1 433,5	1 490	1 335,5	1 403,1	1 547
Масса снаряжённого, кг	н/д	н/д	н/д	н/д	1 353,2	н/д	н/д	1 751	н/д	н/д	1 776
Масса нормальная взлётная, кг	1 354	1 508	1 716	1 718	1 458,2	1 810	1 830	1 941	1 807,9	1 988	1 966
Масса полезной нагрузки, кг	н/д	н/д	н/д	н/д	342	н/д	н/д	451	н/д	н/д	419
Масса топлива, кг	н/д	н/д	н/д	н/д	105	н/д	н/д	190	н/д	н/д	190
Двигатель	1× М-22	1× М-25А	1× М-25В	1× М-25А		1× М-25В	1× М-62	1× М-63	1× М-62	1× М-63
Мощность, л. с.	1× 480	1× 730	1× 750	1× 730		1× 750	1× 800	1× 900	1× 800	1× 900
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте, км/ч / м	362 / 0 346 / 2 000	390 / 0 445 / 2 700	398 / 0 448 / 3 160	393 / 0 431 / 2 400	398 / 0 450 / 2 800	385 / 0 425 / 2 700	413 / 0 461 / 4 400	410 / 0 462 / 4 700	н/д	427 / 0 463 / 2 000	419 / 0 470 / 4 480
Посадочная скорость, км/ч	107	117	126	129	118	131	132	130,5	131	150	131
Практическая дальность, км	680	540	525	520	364	417	485	440	458	н/д	440
Практический потолок, м	7 440	9 100	8 270	8 240	8 960	8 240	9 300	9 700	н/д	9 950	9 800
Скороподъёмность, м/с	11,4	14,2	14,7	11,5	14,8	11,5	17,2	14,7	н/д	15,6	14,7
Время набора высоты, м / мин	3 000 / 4,4 5 000 / 9,9	3 400 / 4,0 5 400 / 7,7	3 000 / 3,4 5 000 / 6,9	3 000 / 4,36 5 000 / 8,9	3 000 / 3,38 5 000 / 6,39	3 000 / 4,36 5 000 / 8,9	3 000 / 2,9 5 000 / 5,4	3 000 / 3,4 5 000 / 5,2	н/д	3 000 / 3,2 5 000 / 5,55	3 000 / 3,3 5 000 / 5,8
Время виража, с	12-14	14-15	16-18	16-17	16-18	17-18	17	17-18		17-19	16-17
Длина разбега, м	н/д	220	260	275	248	280	210	260	230	210	н/д
Длина пробега, м	н/д	200	288	395^[3]	278	405^[3]	475^[3]	300	405^[3]	240	н/д
Нагрузка на крыло, кг/м²	93,1	103,5	118		100	124	125	133	124,2	136,5	135
Тяговооружённость, Вт/кг	362	353	321	329	360	304	321	353,6	н/д	н/д	350
Вооружение
Пушечно-пулемётное	2× 7,62 мм ШКАС		4× 7,62 мм ШКАС	2× 20 мм ШВАК 2× 7,62 мм ШКАС	нет	2× 20 мм ШВАК 2× 7,62 мм ШКАС	4× 7,62 мм ШКАС		2× 20 мм ШВАК 2× 7,62 мм ШКАС		1× 12,7 мм УБС 2× 7,62 мм ШКАС

Оценка противником

«В исследовании Люфтваффе особо подчёркивалась превосходная маневренность И-16 по сравнению с Bf. 109, правда указывалось, что из-за отставания в скорости, скороподъемности и характеристиках пикирования в бою И-16 быстро потеряет инициативу и будет вынужден принять оборонительную тактику. Только очень опытный пилот мог полностью использовать в бою преимущество в маневренности. На больших скоростях маневренность серьёзно ухудшается. Самолёт легко воспламенялся при обстреле сверху и сбоку».^[4]. По оценке ген.-инженера Отто Томсена «оборудование самолёта и устройство кабины пилота были чрезвычайно примитивными», а открытая кабина являлась архаизмом^[5].

Примечания

↑ Маслов М. А., 2008 г., стр. 76
↑ И-16 тип 4 — Истребитель И-16
↑ ¹ ² ³ ⁴ Без использования тормозов и закрылков.
↑ Швабедиссен, стр. 83-84
↑ Там же

См. также

И-16 над Кремлём на плакате 1930-х годов

Проект «Звено»
- Воздушный авианосец:
  - ТБ-1
  - ТБ-3
И-180

Аналоги

Gee Bee Model R Super Sportster
Brewster F2A Buffalo
Fiat G. 50 Freccia
Macchi C.200 Saetta
Nakajima Ki-27
Seversky P-35

Списки

Список самолётов

Галерея

Память

Памятная монета Банка России.

Часть обломков и деталей И-16 бережно сохраняются местными жителями в лесу близ микрорайона Коренёво, на территории мемориальной могилы военного летчика Ивана Круглова, сбитого в 1941 году.
1 марта 2012 года Банк России выпустил памятную серебряную монету номиналом 1 рубль серии «История русской авиации», посвящённую И-16.^[1]

В Центральном военно-морском музее в С-Петербурге хранится истребитель И-16 на котором воевал в Заполярье прославленный морской летчик, первый в годы войны моряк, дважды награжденный Золотой Звездой Героя Советского Союза, Б. Ф. Сафонов.

Примечания

↑ Маслов М. А., 2008 г., стр. 76
↑ И-16 тип 4 — Истребитель И-16
↑ ¹ ² ³ ⁴ Без использования тормозов и закрылков.
↑ Швабедиссен, стр. 83-84
↑ Там же

Литература

Маслов М. Истребитель И-16. — М.: «Армада», 1997.
Маслов М. А. Истребитель И-16. Норовистый «ишак» сталинских соколов. — М.: «Яуза», «Коллекция», ЭКСМО, 2008. — 176 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-25660-0
Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
Вальтер Швабедиссен. Сталинские соколы: анализ действий советской авиации в 1941 — 1945 гг. — Минск: Харвест, 2003. — 525 с. — 5000 экз. — ISBN 095-13-0965-6

Примечания

↑ Маслов М. А., 2008 г., стр. 76
↑ И-16 тип 4 — Истребитель И-16
↑ ¹ ² ³ ⁴ Без использования тормозов и закрылков.
↑ Швабедиссен, стр. 83-84
↑ Там же

Ссылки

И-16 на сайте AirWar. ru
«Истребитель И-16»

Ошибка в сносках^?: Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>

уровней | Pocket Planes Wiki

Существует неограниченное количество уровней в Pocket Planes. Каждый из них требует все большего количества опыта, чтобы заработать. После каждого повышения уровня вы получаете 3 и возможность приобрести еще 2 аэропорта, но при обновлении до последней версии при повышении уровня открываются 2 новых аэропорта. На определенных уровнях вы также можете получить определенное количество монет или разблокировать новые самолеты для покупки. Начиная с Supergopher и заканчивая Mohawk, каждый уровень открывает новый самолет. Начиная с могавка и далее, каждые 2 повышения уровня открывают новый самолет.

Максимальный уровень, на котором игрок что-либо открывает, равен 123, так как после 123 уровня игрок получит доступ ко всем аэропортам в игре, а также ко всем самолетам. На сегодняшний день уровень 123 никем и никогда не достигался.

Формула получения опыта[]

Если вам нужен простой способ примерно определить, сколько опыта вы получите за полет, воспользуйтесь следующей простой формулой:

XP = C + P + (500 * B)

C = Общее количество монет за доставленный груз

P = Общее количество монет за доставленных пассажиров

B = Общее количество буксов за доставленные предметы

Однако, если вы хотите узнать точное количество XP, которое доставит конкретный рейс (в частности, с баксами), полная формула выглядит следующим образом:

XP = C + P + ((500 * B _всего ) + 1) + (этаж(B _назн1 * (B _назн1 / 2)) + 1) + (этаж(B _назн2 * (B _dest2/2)) + 1) + …

Игра всегда добавляет немного больше за каждую работу по доставке, и очень важно, чтобы мы рассчитывали это для каждого пункта назначения, а не единовременно. В качестве примера предположим, что у нас на борту есть два бакса: 1 отправляется в Шанхай стоимостью 3 бакса, а другой отправляется в Токио стоимостью 4 бакса. Формула будет выглядеть так:

XP = C + P + ((500 * 7) + 1) + (этаж(3 * (3/2)) + 1) + (этаж(4 * (4/2)) + 1)

Если предположить, что у нас нет монетных заданий на борту, то получится 3515 XP. Если у нас есть два задания на сборку, которые отправляются в одно и то же место назначения, их можно объединить в один из этих двухуровневых модулей. Например, если бы у нас было две работы по доставке баксов в Токио стоимостью 8 баксов каждая, мы бы просто сделали:

XP = C + P + ((500 * 16) + 1) + (этаж (16 * (16 / 2)) + 1)

Получается 8 130 XP, если не принимать монеты.

Формула повышения уровня[]

Если мы хотим найти количество XP, необходимое для перехода с одного уровня на другой, мы можем использовать следующую формулу:

XP = 100 * ceil(x ³ + (3/2)x ² + x + 10)

Например, если мы хотим узнать количество XP, необходимое для перехода с 29-го уровня до 30, мы могли бы использовать:

XP = 100 * ceil(29 ³ + (3/2)29 ² + 29 + 10)

Получается 2 569 000 XP

Самолеты[]

Дирижабль, Bobcat, C-130 Hercules, Concorde, воздушный шар, Huey, P-40 Warhawk, Kringle Kruiser, E-Claw, Navigator-E, E-Gopher, E10 Mapple Pro, Sea Рыцарь и звездолет не разблокируются при повышении уровня. Детали для этих специальных самолетов можно получить из глобальных событий, объявлений, находок и торговли.

Самолет разблокирован	Уровень
Медвежий коготь	1
Грифон	1
Навигатор	1
Валлаби	1
Суперсуслик	4
Эйрван	5
Анан	6
Кенгуру	7
ирокез X10 Maple Pro	8
Берчкрафт	10
Равноденствие	12
Пирджет	14
Аэроигл	16
Фогбастер	20
Секвойя	22
Тетра	24
Циклон	26
Клаудлайнер	28
БПЛА-С Ноки Б6	30

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Российский суд оштрафовал Википедию за статью о войне на Украине

Перейти к основному содержанию Отключить обновление

Читает

Российский суд оштрафовал Википедию за статью о войне на Украине

Подписаться Подписаться

Местные жители стоят возле воронки от российской ракеты в Запорожье, Украина, воскресенье, 9 апреля 2023 г. В результате ракетного обстрела в Запорожье погибли 11-летняя девочка и ее отец. Катерина Клочко/AP

Московский суд В четверг Википедия снова была оштрафована за русскоязычную статью о вторжении России в Украину, которую она отказалась удалить. Это последнее из серии действий правительства, направленных на то, чтобы заставить замолчать объективные репортажи или критику войны и ограничить доступ российской общественности к информации.

Суд оштрафовал Wikimedia Foundation, некоммерческую организацию, выпускающую бесплатную общедоступную онлайн-энциклопедию, на 2 миллиона рублей (24 464 доллара США) за то, что она не удалила статью из Википедии под названием «Российская оккупация Запорожской области», в которой упоминается одна из четырех украинских областей. который Россия аннексировала в сентябре прошлого года.Большинство стран осудили аннексию, а также аннексию Россией в 2014 году Крымского полуострова Украины как незаконную.

Государственное информационное агентство ТАСС сообщило, что Фонд Викимедиа не учел требования Роскомнадзора об удалении статей, содержащих «ложную информацию». ТАСС сообщило, что представитель Википедии обратился в суд с просьбой отклонить требование об удалении как расплывчатое.

В последние годы президент Владимир Путин усилил свои репрессии в отношении критики и фактических сообщений, которые не соответствуют взглядам или версиям событий его правительства. Репрессии усилились с тех пор, как его войска вторглись в Украину 24 февраля 2022 года, уделяя особое внимание информации и инакомыслию против того, что он называет «специальной военной операцией» России в соседней стране.

Через Роскомнадзор его правительство также пыталось, но с переменным успехом, технически ограничить западные новости, которые можно увидеть в России. BBC и некоторые сайты «Голоса Америки» входят в число заблокированных, но доступ к которым россияне могут получить через виртуальные частные сети.

Википедию не в первый раз штрафуют за отказ удалять «ложную» информацию о войне в Украине.

На прошлой неделе тот же московский суд оштрафовал Фонд Викимедиа на 800 000 рублей (9785 долларов) за то, что он не удалил материалы, связанные с песней российской рок-группы Psychea, которую российские власти считают экстремистской.

В ноябре 2022 года организация была оштрафована на 2 млн рублей за отказ удалить «ложную» информацию в семи статьях Википедии о «спецоперации», включая информацию о зверствах в Буче и уничтожении мариупольского театра.

В своем заявлении в четверг старший юридический менеджер Викимедиа Лейанна Микстер заявила, что организация не удалила спорный контент и продолжит оспаривать решения как необоснованные. Она сказала, что «постоянный поток заказов на удаление», который в последние месяцы Викимедиа получает, оспаривает информацию, которая «получена из надежных источников и соответствует применимым политикам Википедии — улучшена редакторами-добровольцами Википедии с большим количеством цитат и актуальной информацией».

У Викимедиа есть две активные апелляции на штрафы, связанные с уведомлениями об удалении материалов по темам, касающимся вторжения в Украину, и последний случай «не создает никаких новых юридических проблем», сказала она.

Звезда мужского баскетбола Калифорнийского университета в Коннектикуте Адама Саного отправляется на драфт НБА: «В предвкушении следующей остановки в моем путешествии»
Судебные иски утверждают, что семьи Avon сильно обгорели после того, как работник заведения Симсбери облил бензином костровую яму
Видео показывает, как мужчина из Роки-Хилл борется с подозреваемыми, пытающимися угнать его машину средь бела дня.
Мужской баскетбольный защитник UConn Нахим Аллейн входит в трансферный портал
По словам метеорологической службы, в Коннектикуте установлены новые рекорды, поскольку температура достигает 80-х годов.
CT проводит рейды еще в трех магазинах CBD, обвиняемых в незаконной продаже продуктов с дельта-8, содержащих THC.
Андреа Бочелли впервые за 25 лет выступит в Хартфорде

«Эти приказы являются частью постоянных усилий российского правительства по ограничению распространения надежной информации из надежных источников в стране», — добавила она, заявив, что Викимедиа будет сопротивляться всем попыткам «попытаться обуздать свободное знание».

На странице Википедии, посвященной этому вопросу, отмечается: «С начала 2010-х годов русская Википедия и ее редакторы сталкивались с многочисленными и растущими угрозами общенациональных блокировок и внесения в черный список по всей стране российским правительством, а также с несколькими попытками цензуры страниц. распространять пропаганду и дезинформировать».

ТАСС сообщило, что Роскомнадзор пометит Викимедиа в поисковых системах как нарушающую российское законодательство, и запланированы дальнейшие действия против конкретных статей.

—

Журналист AP Technology Фрэнк Баджак из Бостона.

Звезда мужского баскетбола Калифорнийского университета в Коннектикуте Адама Саного отправляется на драфт НБА: «В предвкушении следующей остановки в моем путешествии»
Судебные иски утверждают, что семьи Avon сильно обгорели после того, как работник заведения Симсбери облил бензином костровую яму
Видео показывает, как мужчина из Роки-Хилл борется с подозреваемыми, пытающимися угнать его машину средь бела дня.