F-14 и МиГ-25 впервые сошлись в бою 40 лет назад

https://inosmi.ru/20220904/samolety-255876799.html

F-14 и МиГ-25 впервые сошлись в бою 40 лет назад

F-14 и МиГ-25 впервые сошлись в бою 40 лет назад

F-14 и МиГ-25 впервые сошлись в бою 40 лет назад

В 1980-е годы советские высотные истребители-перехватчики МиГ-25 не раз сталкивались в воздушном пространстве со своими «коллегами» из США F-14. Автор… | 04.09.2022, ИноСМИ

2022-09-04T07:25

2022-09-04T07:25

2022-09-04T09:33

military watch magazine

миг-25

f-14

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.inosmi.ru/img/24111/72/241117229_0:0:2731:1537_1920x0_80_0_0_034f181723730f86861e146beedfafa1.jpg

В 1982 году первое воздушное сражение между легендарными тяжелыми истребителями-перехватчиками холодной войны ознаменовало начало новой эры в тактической боевой авиации. Этому событию предшествовали многолетние амбициозные программы в США и СССР. Тяжеловесы с боевой взлетной массой свыше 20 тонн и по сей день остаются бесспорными лидерами по своим возможностям в воздухе — и, как правило, значительно превосходят свои легкие аналоги по дальности полета, радарам, огневой мощи и летным характеристикам. В то время только тяжелые истребители были доступны лишь СССР и США. Французская программа Mirage 4000 потерпела неудачу, однако с той поры к России и США присоединился Китай, а в 2010-х даже стал лидером в этой области.Первым в новую весовую категорию вошел СССР со своим перехватчиком третьего поколения с высокими характеристиками МиГ-25 (По классификации НАТО: Foxbat или «Летучая лисица»), который впервые поднялся в воздух в 1964 году и вступил в строй в 1970 году. Самолет оказался практически неуязвимым для мощнейших западных средств ПВО того времени, что неоднократно демонстрировалось в боях. Пожалуй, наиболее заметной демонстрацией в начале 1970-х стали полеты МиГ-25 над удерживаемой Израилем территорией с советского объекта в Египте. Даже при том, что ВВС Израиля были оснащены мощнейшими на тот момент истребителями НАТО F-4E Phantom и ракетами «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow, они не представляли серьезной угрозы самолету, летящему в глубоком тылу.В ответ разведданные о разработке МиГ-25 США улучшили заданные характеристики перспективного на тот момент истребителя четвертого поколения F-15 Eagle. Как и МиГ-25, F-15 был тяжеловесом, и, даже уступая ему в скорости и ракетном оснащении, разрабатывался для прямого воздушного боя. F-15 и МиГ-25 принадлежали разным поколениям, однако во многом оказались очень схожи. В 1980-х и начале 1990-х годов они не раз вступали друг с другом в бой, а в последнем столкновении над Ираком МиГ нейтрализовал Eagle без потерь.В годы холодной войны F-15 считался лучшим истребителем ВВС Запада, однако разработанный для ВМС США более мощный F-14 Tomcat оставался непревзойденным — особенно по загоризонтным возможностям. И если F-15 противостояли МиГ-25 с большим трудом, то ВВС Ирана приобрели F-14 в начале 1970-х как раз за возможность надежно поражать передовые советские самолеты. Хотя к концу холодной войны МиГ-25 потерял свой престиж в вооруженных силах СССР и уступал по эффективности в воздушном бою тяжеловесам четвертого поколения МиГ-31 и Су-27, он и F-14 оказались мощнейшими истребителями-перехватчиками двух сверхдержав из шедших на экспорт. Оба участвовали в Ирано-Иракской войне, причем пилоты иранских F-14, которые активно применялись против иракских истребителей и бомбардировщиков, своими опаснейшими противниками называли именно именно МиГи. Эти два самолета и по сей день остаются самыми тяжелыми из экспортных истребителей-перехватчиков за всю историю.Первое столкновение F-14 и МиГ-25 произошло 15 февраля 1982 года. МиГ имел значительное преимущество в скорости и высоте и нес ракеты Р-40 со значительно большей 100-килограммовой боеголовкой, тогда как F-14 мог похвастаться более мощным набором датчиков, гораздо бóльшей дальностью действия и гораздо более высокой маневренностью. Ракета F-14 AIM-54 также обладала преимуществом активного радиолокационного наведения по принципу «выстрелил и забыл» (большинство истребителей вооружение с аналогичной функцией получило лишь в 1990-е). И если МиГ-25 и F-15 в воздухе сражались на равных, то F-14 советский истребитель значительно уступал — прежде всего из-за несоответствия датчиков и вооружения.Однако Ирано-Иракская война доказала, что сухому счету не бывать: первое же столкновение закончилось вничью. Ракета МиГ-25 Р-40 поразила и повредила иранский F-14, но не смогла его сбить, тогда как ракета F-14 AIM-54 нанесла противнику сопоставимый урон. Это был далеко не последний бой между двумя самолетами: сообщается, что Ирак впоследствии приобрел специализированный МиГ-25БМ для радиоэлектронной атаки с противорадиационными ракетами, который доказал свою способность как уклоняться от F-14, так и поражать ключевую инфраструктуру в глубоком тылу Ирана. И МиГ-25, и F-14 сбили по несколько истребителей других классов, но «личный» счет между ними таков: 1 Tomcat против 1-2 Мигов. При этом борьба велась против небольшого парка МиГ-25, а подготовка иракских пилотов вызывала сомнения. Таким образом, возникли серьезные вопросы, насколько успешно дорогостоящие иранские F-14 показали бы себя против гораздо более боеспособных МиГ-25 СССР, для противодействия которым и приобретались. МиГ-25 был снят с производства в 1985 году и окончательно выведен из состава ВВС России в 2013 году. Срок службы F-14 в ВМС США оказался немного короче: последние были списаны в 2006 году. При этом основным недостатком обеих самолетов оказались чрезвычайно высокие эксплуатационные затраты. В составе ВВС России на смену МиГ-25 пришел МиГ-31БМ/БСМ, хотя прямой замены варианту для радиоэлектронной борьбы пока не нашлось. У F-14 же прямого аналога в ВМС США не оказалось — в первую очередь из-за сокращения бюджета, а его ракета AIM-54 по-прежнему превосходит по дальности весь остальной арсенал США. В настоящее время разрабатывается тяжеловесный преемник Tomcat с возможностями шестого поколения.

/20200105/246565119.html

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2022

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn1.inosmi.ru/img/24111/72/241117229_213:0:2649:1827_1920x0_80_0_0_708965983b3da0abbe3f2589a854de27.jpg

1920

1920

true

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

military watch magazine, миг-25, f-14

Россия и Китай заставили ВМС США пожалеть о списании F-14 Tomcat

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

Русское оружие

31.05.2018 14:01

Поделиться

Илья Максимов

В 2006 году ВМС США сняли с вооружения самолеты Grumman F-14 Tomcat после трех десятилетий службы. Однако этот шаг стал причиной проблем, так как место, которое занимал F-14 в палубной авиации, осталось незаполненным.

Окончание холодной войны и сокращение финансирования вынудило военно-морские силы Соединенных Штатов отказаться от F-14 — они просто не могли позволить себе содержание этих самолетов. Кроме того, с развалом Советского Союза основная миссия Tomcat — защита авианосцев — потеряла свою актуальность, в результате чего самолет все чаще использовался в качестве штурмовика. И даже несмотря на то, что F-14 неплохо зарекомендовал себя в новой роли, Boeing F/A-18E/F Super Hornet превосходил стареющий Tomcat по большинству показателей. В частности, F/A-18E/F были надежнее и эффективнее, на них была установлена гораздо более современная авионика. Однако, как оказалось, Super Hornet может заполнить не все пробелы, образовавшиеся после списания F-14.

F/A-18E/F — мощная боевая машина, но она не лишена недостатков. В первую очередь это скорость и дальность.

ВМС США отказались от Tomcat, так как им больше не нужно было отгонять советские бомбардировщики. До этого они составляли основу концепции воздушного боя военно-морских сил, разработанной в целях предотвращения уничтожения авианосных группировок советскими бомбардировщиками. После 1991 года эта угроза была ликвидирована, однако в последнее время, с развитием Китая и России, она вновь становится актуальна, пишет The National Interest.

В Китае разрабатывают мощные противокорабельные крылатые ракеты воздушного базирования, а также самолеты, на которых они будут размещены. В то же время российские бомбардировщики, бездействовавшие после развала СССР, вернулись на маршруты боевого патрулирования, пусть и в меньшем количестве. Кроме того, появились вооруженные крылатыми ракетами российские и китайские самолеты-невидимки, некоторые из которых могут летать очень высоко и очень быстро. Для нейтрализации этих угроз ВМС США могли бы пригодиться F-14 Tomcat. F/A-18E/F также могут выполнить эту работу, однако это будет не так эффективно.

Военно-морские силы США находятся в поиске новой машины, которая превзошла бы Super Hornet по скорости и дальности. Новинка может заменить F/A-18E/F после 2040 года. Указанные характеристики являются приоритетами, а вот к технологиям «стелс» на флоте относятся скептически. По словам капитана Ричард Брофи, возглавляющего команду по альтернативной машины, «стелс»-технологии подобны тепловым ловушкам — они не побеждают противника, но помогают в бою. «Стелс»-технологии стали неотъемлемой частью будущих самолетов — посмотрите на любую страну, все идут по этому пути», — заявил Брофи. Он отметил, что новый самолет ВМС США, вероятно, тоже будет малозаметным.

Преемник F/A-18E/F будет иметь схожие с F-14 возможности в части скорости и дальности. Однако на этом сходства, вероятно, закончатся, ведь Tomcat был устаревшим и ненадежным самолетом. Новые разработки помогут заполнить некоторые пробелы, оставшиеся в структуре авиакрыльев ВМС США после списания F-14 Tomcat.

Поделиться

#США

#самолеты

#ракеты

F-14B TOMCAT – Музей авиации Гриссома

 

14 января 1969 года ВМС объявили о присуждении контракта на поставку истребителя VFX, получившего обозначение F-14, компании Grumman. Военно-морской флот закупил 583 F-14A до 1988 г. и закупил 55 F-14D (новой модели) за пятилетний период с 1988 по 1992 г. В соответствии со своими возможностями F-14D является дорогим, с прогнозируемой средней ценой за единицу. около 74 миллионов долларов [долларов 1988 года].

Когда он стартует с палубы авианосца, это самый страшный истребитель в небе. Рев его двигателя незабываем. Сегодня это самый легендарный самолет в мире, ветеран бесчисленных боевых вылетов в мирное время и в условиях конфликта, популяризированный в романах и на киноэкране. Это F-14B Tomcat, и это костяк морской авиации.

F-14 Tomcat — сверхзвуковой двухмоторный двухместный истребитель с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для атаки и уничтожения самолетов противника ночью и в любых погодных условиях. F-14 может одновременно отслеживать до 24 целей с помощью своей усовершенствованной системы управления вооружением и атаковать шесть с помощью ракет Phoenix AIM-54A, продолжая сканировать воздушное пространство. Tomcat — единственный американский самолет, способный нести ракету Phoenix большой дальности, которая может вести огонь по целям с расстояния около 80 миль.

Вооружение также включает в себя смесь других ракет воздушного перехвата, реактивных снарядов и бомб.

Изготовленный Grumman Aircraft Corporation, F-14 использует крылья с изменяемой геометрией для оптимизации характеристик самолета во всем диапазоне полета. Поворотное крыло F-14 могло управляться пилотом вручную или переключаться автоматически в зависимости от скорости самолета. Он двигался вперед, чтобы позволить самолету приземлиться на крошечные палубы авианосца на относительно низкой скорости, и назад, когда самолет бросался на перехват советских бомбардировщиков. Многочисленные задачи навигации, захвата целей, радиоэлектронного противодействия (ECM) и стрельбы из оружия разделены между пилотом и офицером радиолокационного перехвата (RIO).

Когда F-14 Tomcat с грохотом взлетает с палубы авианосца в небо, его крылья автоматически разворачиваются под углом 60 градусов, поскольку два турбовентиляторных двигателя с форсажной камерой развивают тягу в 27 000 фунтов каждый, ускоряя истребитель более чем в два раза. скорость звука. Внутри крыльев и фюзеляжа пять внутренних топливных баков должны надежно вмещать до 9000 литров легколетучего реактивного топлива при экстремальных температурах, вибрации, высоких перегрузках и других неблагоприятных условиях. Если вблизи источника тепла произойдет достаточно большая утечка в топливной системе, это может привести к катастрофическим последствиям.

В целом, Grumman F-14 Tomcat ВМФ не имеет себе равных среди современных истребителей Свободного мира. Шесть ракет большой дальности AIM-54A Phoenix могут наводиться против шести отдельных самолетов-угроз на большой дальности с помощью системы управления вооружением AWG-9 F-14. Для боя на средней дальности несут ракеты Sparrow; Sidewinders и 20 мм доступны для воздушных боев. В последнем случае крылья Tomcat с изменяемой стреловидностью дают F-14 возможности боевого маневрирования, которых нельзя было бы достичь со «стандартным» крылом фиксированной формы в плане.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ  
Диапазон: 64 фута без подметания, 38 футов подметаемых
Длина: 61 фут 9 дюймов
Высота : 16 футов
Вес : 42 000 фунтов — пустой
61 000 фунтов — загруженный
72 900 фунтов — максимальная взлетная масса
Вооружение :

До 13 000 фунтов:

Ракеты класса «воздух-воздух» (до)
6 AIM-7 Sparrows – 4 AIM-9 Sidewinder – 6 AIM-54 Phoenix

Боеприпас класса «воздух-земля»
МК-82 (500 фунтов) – 4 МК-83 (1000 фунтов) – 4 МК-84 (2000 фунтов)
Кассетная бомба МК-20 – 4 ГБУ-10 ЛГБ – ГБУ -12 MK-82 LGB
4 GBU-16 MK-83 LGB – 4 GBU-24 MK-84 LGB

одна 20-мм пушка MK-61A1 Vulcan

Тактическая воздушно-десантная разведывательная система (TARPS)

Двигатели : 2 форсированных турбовентиляторных двигателя General Electric F-110-GE-400 с форсажной камерой
с тягой 27 000 фунтов на двигатель
Экипаж : Двое: пилот и офицер радиолокационного перехвата
Стоимость : 38 миллионов долларов
Хвостовой номер : 162912
Срок службы : 1988 – 2005 (этот самолет)
F-14 Период обслуживания: 1974 г. — 22 сентября 2006 г.
   
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ  
Максимальная скорость : 2,34 Маха, 1544 мили в час на большой высоте
Крейсерская скорость : 0,72 Маха, 550 миль в час на уровне моря
Диапазон : 1842 мили
Сервисный потолок : + 53 000 футов

Мы летали на F-14 Tomcat, вот почему это был самый важный боевой самолет времен холодной войны

Бывший пилот F-14 Джон Шрайбер, бывший инструктор Topgun и F-14 RIO Дэйв Баранек0197 1 стал звездой боевого вооружения ВМС США и голубого экрана, но, что более важно, , это был самый важный боевой самолет холодной войны. Да это было! Вот почему.

F-14 воплощал в себе самые широкие возможности любого самолета, когда-либо созданного и использовавшегося в бою. Это был тактический самолет со стратегическими возможностями. Гений.

В сегодняшней миссии мы не будем сравнивать ракетную комбинацию Tomcat/AIM-54 с Flanker/AA-10C. Вместо этого мы возвращаемся к тому времени, когда F-14 впервые принесли сенсационные характеристики на летные палубы американских авианосцев.

F-14 был способен уничтожить ЛЮБОЙ самолет противника в ЛЮБОЙ точке мира. Ни у одного другого самолета времен холодной войны не было возможности за одну миссию отправить два самородка в «стандартном» задании с CV и поймать в ловушку двух асов через несколько часов. AIM-54 и AWG-9 обеспечили невероятные боевые возможности. С помощью AWG-9, способного отслеживать две дюжины отдельных целей и передавать данные множеству ракет стоимостью в миллион долларов, выполняющих свою работу, два J.O 3 могут оказаться на тактическом острие мощного стратегического копья. Эта возможность была на американских летных палубах ЗА СЕМНАДЦАТЬ ЛЕТ до того, как AIM-120 предоставил возможность многозарядной стрельбы другим американским истребителям. Кроме того, F-14 был вооружен оружием, которое может поражать с расстояния 1000 футов (пушка Гатлинга M61) до 70 морских миль с помощью ракеты «воздух-воздух» Phoenix, а Tomcat был разработан с невероятно универсальным диапазоном характеристик, который мог похвастаться высокая маневренность, высокая скорость, большая выносливость. Божественная мощь Tomcat привлекла внимание авиационного мира, когда он был представлен как один из первых 49 самолетов.Истребители 0197-го поколения

.

Используя универсальность Tomcat во время FleetEx 83 (апрель 1983 г.), несколько F-14, как сообщается, совершили облет советской военной базы недалеко от полуострова Камчатка, что подтверждает утверждение адмирала Уоткинса, тогдашнего CNO, о том, что СССР был «нагим, как сойка» в этом ЗО. После пролета FleetEx 83 F-14, вызвавшего политический резонанс, Able Archer 83 продемонстрировал первый ударный потенциал НАТО в ноябре 1983 года.

Совпадение? Мы думаем, что нет. F-14 продемонстрировал, что способен нанести первый удар. Но как тактический самолет позволил осуществить такую ​​стратегию?

В 1986 году F-14 доказал, что его чрезвычайно мощная система вооружения и его выносливость могут создать «стратегическую тактику», известную как Бензопила и Танковая пила, что позволяет одному F-14 достичь объема поражения, покрывающего примерно 2% Тихого океана. Убийства на расстоянии 700 морских миль от авианосца означали, что противокорабельные ракеты, установленные на таких самолетах, как «Медведь» и «Бэджер», больше не представляли реальной угрозы для флота ВМС США, что позволяло палубным и другим ударным самолетам дальнего действия летать над СССР сухими ногами. F-14 полностью ампутировал воздушную часть советской триады.

В сценарии, где танковая пила F-14 сбивает улетающие советские бомбардировщики, пока они еще остаются сухими над СССР, знающий советский генерал ВВС, которому пара летчиков ВМФ только что вручила отставку, должен будет смягчить свою реакцию на потерю этих капитальных активов на столь раннем этапе кампании.

Его проблема не в агрессивном F-14; его проблема в том, что стандартный USN F-14 всегда путешествовал с командой «хороших парней». Славные парни в виде одной или нескольких боевых групп, а во время холодной войны боевая группа, развернутая с органическими стратегическими возможностями. Если F-14 способны уничтожать бомбардировщики насухо над Советским Союзом, то органические средства боевой группы имеют возможность поражать критически важные цели C4 в стране. Разорвав критически важные связи C4 между несколькими советскими региональными объектами C4, США получат большое преимущество, сократив время советского цикла принятия стратегических решений с примерно 40 минут до менее чем 10 минут. Это преимущество могло помешать запуску советской MAD ​​9.0197 3
ответ таким образом обезглавливает весь контекст головоломки холодной войны. Действительно, от тактического к стратегическому.

Универсальность F-14 была выкованным из титана триумфом способности Запада противостоять любой угрозе, тем самым положив конец холодной войне и оставив СССР место на «свалке истории». 2 В то время как многие другие самолеты могут претендовать на вспомогательную роль в прекращении холодной войны, ключевой самолет, нанесший ущерб воздушной ветке и БЕЗУМНЫЙ ответ советской Стратигии , несомненно, был Tomcat.

Примечания:

  1. F-14 вобрал в себя много уроков продолжающейся воздушной войны во Вьетнаме, как и F-15 Eagle. К ним относятся важность хорошей маневренности и обзора из кабины, ценность встроенного орудия и многое другое. Что касается политики, это включает в себя неудачную попытку заставить ВМС принять F-111B, когда им нужен был универсальный истребитель и ракетное вооружение других последних американских истребителей.
  2. В своей «Вестминстерской речи» от 18 июня 1982 года президент США Ронал Рейган сказал: «…Марш свободы и демократии, который оставит марксизм-ленинизм на свалке истории…».
  3. В статье использованы сокращения, которые могут быть неизвестны: J.O. = младший офицер; CNO = начальник военно-морских операций; ЗО = зона ответственности; MAD = Взаимно гарантированное уничтожение.