Содержание

Самолёты гражданской авиации

Выберите страну производителя

  • Бразилия
  • Великобритания
  • Германия
  • Индонезия
  • Канада
  • Китай
  • Нидерланды
  • Россия
  • США
  • Украина
  • Франция
  • Чехия
  • Швейцария
  • Швеция
  • Япония

Лучшие места Boeing 767-300 Азур Эйр: перелет с комфортом

Авиа существует с 2015 г. и является частью холдинга «Анекс Груп». До этого летала под именем «Катэкавиа» в Сибири и Поволжье. В настоящее время ее основная деятельность – международные чартерные перелеты на популярные курорты. На июнь 2021 г. «Азур Эйр» осуществляет рейсы из 38 городов РФ.
За первые шесть месяцев 2021 г. «Азур Эйр» заняла четвертое место по количеству перевезенных пассажиров. А в 2021 г. заняла первое место на ежегодном конкурсе «Крылья России» — стала лучшим чартерным перевозчиком РФ.

Авиакомпания тщательно следит за выполнением рейсов строго по расписанию. В июне 2021 г. Azur Аir вышла на второе место по пунктуальности.

Боинги 767-300 Azur Air

В составе своего флота авиакомпания «Азур Эйр» имеет 8 Боингов 767-300.

Боинг 767-300 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет. Американская корпорация «Боинг» начала его производство в восьмидесятых годах. Боинг 767-300 был первый коммерческий самолет с цифровыми дисплеями в кабине пилотов и полностью электронной системой управления. Его достаточно высокая пассажировместимость, большая дальность полетов и недорогое обслуживание делают самолет популярным по сей день. Boeing 767-300 используется на дальних маршрутах с высоким пассажиропотоком.

Общие сведения о самолете:

  • Экипаж – 2 пилота.
  • Испытательный полет – 26 сентября 1981 г.
  • Производится с 1982 г.
  • Пассажировместимость: 180 — 375.
  • Дальность полета — 11 000 км.

Краткое описание самолета

Трехсотая модель Боинга 767 является самолетом, оснащенным двумя мощными двигателями. Широкий фюзеляж конструкции позволил увеличить вместимость транспортного средства до трехсот восьмидесяти пяти пассажиров. Этот лайнер применяется в рейсах на дальние расстояния. Рассматриваемый воздушный корабль имеет следующие характеристики:

  1. Длина конструкции – пятьдесят пять метров.
  2. Расстояние от конца одного крыла до другого – сорок семь с половиной метров.
  3. Крейсерская скорость – девятьсот километров в час.
  4. Дальность перелета – до одиннадцати тысяч километров.
  5. Высота полета – тринадцать тысяч метров.

Так как этот лайнер используется для обслуживания трансконтинентальных рейсов, путешественникам очень важно выбрать удобное место. Продолжительность подобного путешествия может составлять более десяти часов, что нужно учитывать при планировании поездки.

Краткие технические характеристики

  • Длина — 54,9 м.
  • Размах крыльев – 47,6 м.
  • Двигатели – Rolls Royce RB211-524.
  • Мах скорость – 913 км/ч.
  • Крейсерская скорость – 825 км/ч.

Рекомендуем ознакомится

  • Авиакомпания Azur Air (Азур Эйр): официальный сайт, отзывы, регистрация, самолеты, питание на борту, контактная информация
  • Отзывы авиапассажиров об авиакомпании Azur Air

Безопасность полетов

По состоянию на 1 августа 2021 года, в авиакатастрофах и больших авариях погибло 19 Боингов 767. Попытки угона фиксировались семь раз, в этих инцидентах погибли 282 человека. Всего человеческих жертв в результате происшествий — 857.

По безопасности 767-й Boeing сильно уступает не только более новому 777-му, но и Airbus A340 и своему прямому конкуренту Airbus A330.


Boeing 767 в воздухе

Салон Boeing 767-300

В Боинге 767-300 три ряда кресел и два прохода между ними. Согласно схеме, компоновка мест в одноклассовом салоне Azur Аir: 2-4-2. Общее количество кресел – 336.

Ознакомимся со схемой Boeing 737-300, предложенной авиакомпанией. Для удобства пассажиров, вся кабина разделена на три салона. Красным цветом выделены лучшие места, которые Azur Аir продает по отдельным тарифам.

Размещение розеток и прочих удобств

Каждое кресло оборудовано системой индивидуального обдува и освещения. Предусмотрено наличие кнопки вызова бортпроводника. На световом табло перед глазами клиента загораются индикаторы, когда можно отстегнуть ремни безопасности.

В переднем кармане располагается информация о действиях в аварийных ситуациях, которая дублируется в процессе инструктажа бортпроводников перед полетом. Зачастую компании перевозчики или туроператоры дополнительно комплектуют бортовой журнал, чтобы занять клиентов во время полета.

Каждое кресло оборудовано откидным столиком, который закреплен на спинке кресла. расположенного впереди, или раскладывается, благодаря конструкции в подлокотнике. Боинг 767-300 достаточно старая модель, схема расположения кресел в салоне не предполагает наличие розеток для зарядки через USB. По крайней мере, на сайтах компаний-перевозчиков об этом информации нет.

Кроме того, бюджетные чартерные рейсы не предполагают наличие индивидуальной системы показа видео и бортовой информации в режиме реального времени. Туалетные комнаты обычно располагаются в носовой и хвостовой частях самолета. Центральное расположение дополнительных туалетов опция и находится в ведении авиаперевозчика.

Первый салон

Всего 91 место. Ряды с 1 по 12. Места в носовой части самолета всегда наиболее предпочтительны. Вот почему:

  • Самый маленький салон, значит более спокойный.
  • После посадки не придется долго ждать выхода.
  • Меньше слышен шум двигателей.
  • Хороший вид из иллюминаторов.

Бронируя места в первый салон B737, избегайте 11 A, B, G, H и 12 C, D, E. По схеме «Азур Эйр», сразу за ними расположены санузлы, т.е. будут беспокоить проходящие туда люди. Спинки этих сидений практически не откидываются.

Перечень кресел с ярко выраженными недостатками

Опытные путешественники не рекомендуют выбирать места, расположенные в двенадцатой, сорок пятой и сорок шестой линиях. Эти кресла распложены рядом с санитарными блоками. Пассажиры, сидящие на этих креслах, вынуждены терпеть постоянный шум и хождение остальных пассажиров. Мешать расслабиться во время полета могут посторонние звуки. Помимо этого, у этих кресел не откидывается спинка из-за близкого расположения к перегородке.

Перелет в хвостовой части может испортить положительные впечатления от поездки из-за сильной тряски. Постоянная тряска может вызвать приступы тошноты и головной боли. Выбирать подобные места рекомендуется лишь при отсутствии альтернативных вариантов.

Второй салон

Во втором салоне всего 134 места с 14 по 31 ряд. Места 14 ряда расположены у аварийных выходов. Несмотря на то, что цена на них выше, здесь могут сидеть не все. Ограничения распространяются на следующие категории пассажиров:

  • Беременные.
  • Инвалиды.
  • Дети до 12 лет.
  • Пассажиры, не владеющие русским или английским языком.

Согласно схеме «Азур Эйр», практически весь второй салон Боинга 767-300 находится над крыльями самолета. Вид из иллюминаторов ограничен.

Еще несколько важных моментов

не предусматривает для своих чартерных перелетов наличие бизнес-класса. Отчаиваться не нужно, комфортные места, все равно, можно найти. Каждое сиденье новое и удобное, все они кожаные. В середине самолета багажная полка способна опускаться и подниматься, разворачиваясь, благодаря особому механизму. Такое новшество присуще только боингу.

Схема салона самолета Боинг 737 800 Азур Эйр

В полете стюардессы подают не только еду и напитки, но и леденцы от укачивания. Такой сервис свидетельствует о заботе. Если самолет летит днем, то будет трехразовое питание, при полете ночью, только напитки или еда по требованию. С утра дают булочку, колбасу, сыр, масло, чай, кофе. Днем и вечером горячее. Помимо чая и кофе дают воду и сок.

На заметку: В середине лайнера места удобны тем, что пассажиры находятся ближе всего к выходу. Здесь не трясет, нет сильного шума от двигателей. Крылья не мешают смотреть в иллюминатор.

Второй блок экономического класса не так удобен, здесь нельзя полюбоваться видом из окна, так как мешают крылья. Места возле аварийных люков имеют больше пространства для ног, но ограничены в продаже билетов. Здесь нельзя лететь беременным, инвалидам и детям.


Вид из иллюминатора

Ближе к хвосту больше тряски. Много шума из-за постоянно проходящих мимо пассажиров в туалет.

Самыми удобными местами для высоких пассажиров будут сиденья, где можно вытянуть ноги. Это возле аварийных люков, боковые кресла. На них стоимость билета выше.

Среди удобных мест можно выделить сиденья на 1, 14, 32 ряду, боковые кресла на 16 и 33 ряду. Первый ряд имеет плюс в дополнительном пространстве, но минус из-за близости к туалету, поэтому сопровождается полет постоянными очередями и шумом.

Важно! На первом ряду лучше садиться пожилым и беременным, будет ближе всего идти до туалета. Тут же расположены люльки для младенцев, поэтому для пассажиров с маленькими детьми брать билет стоит на эти места.

12, 45, 46 ряд содержат самые худшие места, так как расположены возле туалетов. Пассажиров, сидящих с краю, будут постоянно задевать проходящие в санузел. Тут больше шума от постоянных разговоров следующих в туалет. Спинка кресла в этих рядах не откидывается. 46-й ряд зажат двумя санузлами, сзади расположено две кабинки, что увеличивает беспокойство в разы.

Сидеть сзади плохо из-за тряски, сильного укачивания, когда самолет садится – болят уши. Такие проблемы превратят полет в испытание.

Было рассмотрено три схемы салона боинга, применяемые разными авиакомпаниями. Cхема для azure является стандартной: 2-4-2. Так как данная авиакомпания предлагает чартерный рейс, то класс полета будет сугубо экономическим.

Общие советы

  • При плотной компоновке мест в Boeing 767-300 (2-4-2 – это плотная компоновка) расстояние между рядами небольшое. Поэтому лучше выбирать места у бортов самолета. Тогда вы будете сидеть или у окна, или у прохода. У прохода можно вытянуть ноги.
  • Места у иллюминаторов – A, H.
  • Места в проходе – B, C, F, G.
  • Центральные места – D,
  • На местах у аварийных выходов всегда более прохладно. Выбирая их, не забудьте взять в салон что-то теплое.
  • Комфортные места в первых рядах предлагаются беременным женщинам, инвалидам и пассажирам с грудными детьми.

Если у вас дальний перелет на Боинге 767-300, посмотрите схему салона. Определите для себя лучшие места и летите с комфортом. Azur Аir предлагает выбрать места во время регистрации онлайн или перед вылетом в аэропорту. Удачного полета!

Rating: 5

Как правильно выбрать место?

Схема салона самолета Боинг 757 200 Азур Эйр

Boing предлагает сесть в бизнес-классе, где все места с повышенным комфортом. Здесь тоже есть лучшие места – это первый ряд, так как он расположен дальше всех от туалетов. Тут меньше шума и отвлечений от наслаждения полетом.


Схема салона

В эконом-классе больше пространства для ног у сидений возле выхода, высоким людям садиться лучше здесь. У этих мест тоже есть минусы: они расположены рядом с туалетом!

К тому же на них лететь не всем разрешено, – речь идет об инвалидах, беременных и родителях с детьми.

На заметку: Для тех, кто летит с ребенком, предпочтительней сесть возле иллюминатора, чтобы отвлечь малыша облаками и небом. Выбирать места лучше возле туалета, чтобы меньше беспокоить других пассажиров частыми посещениями санузла.

Для путешествия парой следует выбрать место там, где сидений рядом два, чтобы не садиться с кем-то рядом, так можно будет уединиться.

Для тех, кто боится летать, садиться лучше в центральной части салона между проходами, чтобы находится подальше от иллюминатора.

Важно! Самым плохим местом можно назвать ряд в хвосте самолета. Сзади расположены туалеты и технические комнаты, поэтому суета пассажирам обеспечена.

Неудобное место находится и в центре салона между двумя рядами, так как здесь три кресла в ряд, то садясь между двумя незнакомыми людьми, человек может испытать двойной дискомфорт. К тому же, при необходимости выйти придется все время тревожить рядом сидящего пассажира.

Схема салона отличается продуманной эргономикой, поэтому каждому пассажиру, где бы он ни сидел, будет удобно в течение всего полета.

Лучшие места находятся там, где есть дополнительное пространство для ног, они расположены возле аварийных выходов.

Авиакомпания, отправляющая рейсы на Москву или Доминикану, предлагает лететь экономическим классом. Схема расположения мест хорошо видна на фото.


Схема самолета

Всего самолет имеет 350 мест. Это количество справедливо только для класса типа эконом. Номер zf-9633 гарантирует надежность при перелетах.

Схема посадочных мест боинг 767 300. Самолеты Азур Эйр: расположение мест

Компания «Азур Эйр» появилась в 2015 году, частью ее акций владеет компания «Anex Group». До 2015 года авиакомпания называлась «Катэкавиа» свои полеты она осуществляла в Сибирской и Приволжской области. В нынешнее время данная компания специализируется на чартерных перелетах в разные страны и популярные курорты. В июне 2017 года авиакомпания совершила порядком 38 авиарейсов из различных городов России.

Всего за шесть месяцев в начале 2017 года компания «Азур Эйр» смогла завоевать почетное место по количеству пассажиров, которые воспользовались услугами данной компании. Но еще в 2016 году завоевала титул лучшего чартерного перевозчика в Российской Федерации и получила награду «Крылья России». Азур Эйр проводит постоянный контроль своих рейсов и следит за четкими выполнениями обязанностей сотрудников, не только в выполнении их обязанностей, но и смотрит, чтоб они четко следовали расписанию. Благодаря такому контролю компания смогла завоевать второе место как самая пунктуальная авиакомпания России.

В данной статье мы хотим рассказать вам о боинге 767-300. У компании Азур Эйр в авиапарке насчитывается 8 таких самолетов. Боинги 767-300 является широкофюзеляжным дальнемагистральным лайнером. Лайнер начали производить в 80-х годах. Несмотря на свой возраст, данный авиалайнер все еще является популярным и востребованным у авиакомпаний. В свое время боинг 767 был первым коммерческим самолетом с цифровым дисплеем и с полностью электронной кабиной управления.

Главные отличия данного самолета в том, что он очень вместительный, может преодолевать большие расстояния полета и при этом он не просит дорогого облуживания. Авиалайнер отлично подойдет для дальних перелетов с высоким потоком пассажиров.

Особенности Boeing 767-300

Длина самолета составляет 54,9 метра. При этом размах крыльев составляет 47,6 метром. Марка двигателя Rolls Royce RB211-524, он позволяет развить самолету максимальную скорость в 913 километров в час, скорость полного самолета составляет 825 километров в час. Боинг 767-300 способен пролететь 11 тысяч километров, а на борту он способен вместить от 180 до 375 пассажиров. Экипаж самолета состоит всего из двух человек. Первый испытания были проведены еще в 1981 году, а в 1982 году 767-300 встал на производство.

В боинг 767-300 имеется три ряда посадочных мест, между ними проходит два прохода. В одноклассовой компоновке мест используют схему 2+4+2. Весь салон делиться на три зоны. Также у компании имеются места, которые рассчитываются по другому тарифу. Такие места, как правило, самые первые в каждой зоне салона, также они считаются самыми комфортными в самолете, так как у них больше свободного пространства впереди, чем у других рядов.

Выше вы сможете увидеть схему самолета боинг 767-300, на ней вы сможете более детально рассмотреть салон самолета и места в нем. Самыми комфортными местами считаются ряд 1, 14, 16, 32 и 33. Но только те места, которые стоят впереди остальных кресел. А остальные места, как правило, ничем не отличаются от других. Из-за того что места сильно отличаются, мы решили рассказать вам о зонах салона. Всего их три и вот именно от выбора части салона будет завесить ваш комфорт в дальнейшем полете.

Носовая часть самолета

В этой части расположено 12 рядов, первый ряд можно отнести к местам с повышенной комфортностью, но цена на них выше, чем на другие места. Всего в первой части можно разместить 91 пассажира. Носовая часть всегда является более предпочтительной, чем остальные, и у этого есть ряд причин.

  • Во-первых. Эта зона является самой маленькой по сравнению с другими, следовательно, в ней тише и спокойнее чем в других частях салона.
  • Во-вторых. Выход из салона намного ближе и за счет этого вам не придется долго ждать своей очереди на выход после посадки самолета.
  • В-третьих. Не так слышно работу двигателя, так как он расположен на приличном расстоянии от ваших мест.
  • В-четвертых. В первой части салона расположена кухня, следовательно, вас обслужат быстрее, чем остальных пассажиров.
  • И в-пятых. В носовой части самолета можно увидеть отличный вид из окна.

Но в салоне есть несколько плохих мест, при регистрации избегайте места в 11 ряду и 12, так как они расположены ближе всего к туалетным кабинкам. Из-за этого некоторые места не могут откидывать спинку кресел, также возле вас постоянно будет собираться очередь в туалет.

Средняя часть самолета

В средней части самолета находятся ряды с 14 по 31. Всего на них можно разместить 134 пассажира. 14 ряд является более комфортабельным, чем все остальные, но за него просят определенную доплату, также у этого ряда есть ограничения:

  • На них нельзя садить беременных женщин
  • Инвалиды также не могут занимать эти места
  • Также на данные места нельзя садить детей не достигших совершеннолетия
  • Также должен хорошо знать английский или русский язык

У данной части салона есть большой минус. Почти вся средняя часть салона находиться между крыльями, и из-за этого обзор из иллюминаторов сильно ограничен.

Хвостовая часть самолета

Здесь находиться 111 мест, также эта часть самолета считается менее комфортабельной, чем все остальные. Если вы выбрали места в хвостовой части салона, тогда стоит приготовиться к сильному шуму от двигателя, так как он находится ближе всего к вам и если самолет попадет в зону турбулентности, хвостовую часть будет сильнее трясти, чем остальной самолет, из-за чего можно сильно испугаться.

Также самые худшие места в этой части самолета считаются последние ряду, так как они также расположены около кабинок с туалетов. О неудобности данных мест вы уже читали в носовой части самолета.

Боинг 767-300 – самолёт дальнего следования, разработан в начале 1980х годов, наследник Боинга 767-200 и основа для 767-400. Всего вмещает 278 сидений экономического и 12 кресел бизнес-классов, расстояние между местами – 57 сантиметров во всём эконом-классе и 105см в бизнес-классе.

Боинг 767 – один из самых качественных и безопасных авиалайнеров в мире. Исследования международных компаний показывают, что расположение мест в салоне боинг 767 400, схема салона, лучшие места наиболее точно отвечают на запросы и ожидания пассажиров. Большинство мест размещены или у прохода, или же у окна. И только одна линия, в центре салона, не имеет доступа ни к иллюминатору ни к проходу.

А теперь поговорим непосредственно о лучших местах салона. На фото представлена схема салона boeing 767 Икар, по которой мы будем ориентироваться для выбора самых комфортных мест.

боинг 767 300 схема салона Пегас Флай

Итак, всего у нас представлено 3 класса:

  • бизнес-класс;
  • премиальный экономический класс;
  • туристический экономический класс.

Которые делят между собой 6 линий (A – G) и 42 ряда (1-42)

Это самый дорогой вариант перелёта, но он по праву называется самым комфортным. Хотя даже здесь можно выбрать лучших из лучших. И это почётное звание достается креслам в первом ряду на линиях G и F, так как помимо всех преимуществ бизнес-класса они также имеют увеличенное пространство для ваших ног и находятся вдали от технических помещений, а значит никто ходить у вас над головой не будет.

Любое сидение в бизнес-классе будет комфортнее чем кресло в экономическом классе, вне зависимости от ряда, который вам достанется.

Фото бизнес-класса

Премиальный экономический класс

Другими словами – места повышенного комфорта. От бизнес-класса, в основном, отличается плотностью размещения сидений и, конечно, сервисом. Лучшими местами традиционно считаются сидения 10-го (переднего) ряда. Несмотря на то, что они ближе всех к проходу в другую часть самолёта, у них есть преимущество в пространстве – оно значительно больше, нежели у аналогичных кресел. Рядом с этими местами нет технических помещений (туалет, кухня), а значит поток проходящих мимо людей меньше.

Туристический экономический класс

У этого класса есть много особенностей, которые его отличают от двух других. Здесь самая большая плотность кресел и самый незамысловатый сервис, самая низкая цена на билеты плюс самый некомфортный перелёт.

Здесь очень сложно выбрать лучшие сидение, но легко определить те, которые покупать явно не стоит – билеты последнего ряда. Сразу за этими местами куча технических помещений (несколько туалетов, багажный отдел), а значит у вас над головой постоянно будет кто-то ходить. Из преимуществ только самое малое расстояние до аварийного выхода из всего туристического экономического класса. Но мы искренне надеемся, что такое преимущество вам никогда не понадобится.


  • Сидения, расположенные возле иллюминатора имеют преимущество в том, что если вам скучно, то в иллюминатор можно смотреть. Как правило, из него открываются умопомрачительные пейзажи, но это зависит от погоды и времени полёта;
  • кресла, которые ближе к проходу побеждают тем, что если вам нужно отойти, то вы не должны будить соседа и просить вас пропустить. А значит — вольны в своём передвижении. Правда тогда вас будут просить пропустить соседа, а также будут постоянно ходить по проходу, что может вам мешать;
  • в любом случае постарайтесь не брать места у технических помещений – вам будут постоянно мешать проходящие мимо пассажиры;
  • если во время полёта не будет необходимости часто вставать с кресла и выходить, то можете смело брать место у иллюминатора. Если же вы летите с ребёнком или у вас другие причины, что заставят вас не один раз покинуть свое место – выгодней брать места у прохода.

Подведём итог

Схема салона в боинг 767 300 Пегас Флай устроена таким образом, что лучшие места находятся впереди. Без сомнений, что самыми удобными являются кресла бизнес-класса, которые в любом случае будут удобней и комфортабельней чем любые другие места. Постарайтесь не брать сидения, близь технических помещений, таких как кухня, туалет, багажное отделение, там будут постоянно ходит пассажиры и вам мешать. При выборе места учитывайте тот фактор, что вам придётся вставать, подумайте как часто и что вам лучше выбрать кресло у иллюминатора или у прохода.

Эксплуатация Boeing 767-300 началась в 1986 году. Этот широкофюзеляжный, дальнемагистральный самолет сразу стал популярным. Разрабатывался он как удлиненная версия Boeing 767-200. Лайнер создавался для перелетов на дальние и короткие расстояния.

Конструкторы, проектируя самолет, предусмотрели усовершенствованную подачу горючего к двигателям. Одновременно была повышена эффективность управления самолетом. Существенно снижен шум двигателей. В конструкции использованы композитные материалы.

В салоне предусмотрено более широкое пространство, находящееся между креслами. Это позволило существенно повысить уровень комфорта. Ширина салона на полтора метра превосходит существующую у Boeing 747. При стандартном салоне число пассажиров составляет 224 человека. Но есть и вариант, использующийся на чартерных перевозках. Он предусматривает перевозку 325 пассажиров.

Крупные российские авиакомпании используют этот вместительный самолет на различных направлениях, где требуется доставлять большое число пассажиров. Есть такие Боинги в компаниях «Россия», «Сибирь», «Utair» и ряде других.

Лучшие и худшие места в салоне

Подавляющее большинство этих лайнеров имеют компоновку салонов с двумя классами. При этом в бизнес-классе имеются только 30 кресел, в эконом-классе 185 кресел.

Бизнес-класс расположен в носовой части самолета. Здесь лучшие места находятся в первом ряду, А и В. Кроме того комфорта, который предоставляется в этом классе, они обеспечивают довольно пространство для ног пассажиров. К тому же эти места находятся далеко от помещений, выполняющих техническую функцию.

Другие места первого ряда имеют некоторые минусы, если их сравнивать с остальными местами этого класса. В то же время они выделяются в лучшую сторону, если их сравнивать с любыми местами эконом-класса.

К худшим местам в бизнес-классе относятся находящиеся в пятом ряду. Причина – рядом располагается туалет.

Кресла, расположенные в эконом-классе не предоставляют пассажиром повышенного уровня комфорта. Но и здесь есть лучшие и худшие места. Так, пассажиры в 11-ом ряду находятся в несколько неудобных условиях. Дело в том, что рядом располагается туалет. А значит, здесь едва ли не постоянно стоят в очереди или просто проходят другие пассажиры. Регулярно слышится стук закрываемых дверей.

Еще минус для пассажиров этого ряда – перед ними расположена глухая перегородка. Из-за нее невозможно вытянуть ноги, что могут сделать пассажиры в других рядах. Плюс в 11-ом ряду только один – впереди нет кресел. Значит, откинутая передним пассажиром спинка кресла мешать не будет.

Находящийся вблизи запасного выхода 25-ый ряд имеет места, отличающиеся неудобствами. Спинки кресел здесь или вовсе не откидываются, или откидываются на малую величину.

Кресла в 27-ом ряду обладают такими же преимуществами, что и кресла 11-го ряда. Недостатки здесь такие же.

Плохими признаются места в 38-ом ряду. Это последний ряд. Находится он в хвостовой части самолета. Кресла, расположенные в нем часто имеют ограничения в угле, на который откидываются их спинки. К тому же рядом располагаются технические помещения.

Во всех рядах, кресла, располагающиеся в определенных местах, имеют как преимущества, так и недостатки. Так, пассажиры, сидящие у иллюминаторов, могут любоваться открывающимися перед ними картинами. Разумеется, если полет происходит в темное время суток, то этот плюс исчезает. Удобно и то, что не нужно вставать, чтобы пропустить пассажира, которому потребовалось выйти. Однако встать самому с этого кресла немного неудобно.

Места, находящиеся рядом с проходом позволяют пассажирам вставать в любой момент, когда им это потребуется. При этом не надо никого просить, чтобы пропустили. Однако вставать самому, чтобы пропустить кого-то – все-таки дело не очень удобное. Кроме того, по проходу время проходят другие пассажиры и бортпроводники, которые несколько мешают таким пассажирам.

В российской авиакомпании Ютэйр Боинг 767-300 имеет салон, компоновка которого имеет только эконом-класс. Кресла в рядах располагаются по схеме 2 – 4 – 2. То есть, по 2 кресла у бортов и 4 в центральной части. Этот самолет перевозит 336 пассажиров.

Как всегда, места в 1-ом ряду считаются лучшими. Причины такие же, как и при обычном расположении кресел. Недостаток здесь также обычный – вблизи расположены кухня и туалет.

Места во 2-ом ряду, граничащие с проходом несколько неудобны. В проходах появляются другие пассажиры или бортпроводники, которые могут задевать сидящих.

Имеющаяся за спинками кресел 11-го ряда перегородка не дает возможности откинуть спинки на большую величину. Второй минус – рядом расположены туалеты. Последний минус относится и к 12-му ряду.

Места в 14-ом ряду можно отнести к удобным. Перед ними нет 13-го ряда, так что места для ног достаточно много. Однако кресла расположены непосредственно перед входом в туалет.

Следующий 15-ый ряд имеет тот же недостаток, что и 14-ый. К тому же дополнительного места для ног здесь нет. Так что этот ряд относится к категории самых плохих.

Не комфортны и ряды 16-ый и 17-ый. Причина – до туалета очень близко. А еще здесь много шума.

Неудобства испытывают пассажиры в 31 ряду. Спинки их кресел откидываются на очень малую величину. Причина – позади находится аварийный выход. Еще минус – невозможно смотреть в иллюминаторы.

Лучшие места в 32 и 33 рядах. Перед ними аварийный выход. Места для ног достаточно. Минусы – у кресел, находящихся у бортов самолета может не оказаться подлокотников. Еще минус – билеты на эти места не продают беременным женщинам, инвалидам, пожилым, пассажирам с детьми.

В 44 ряду у кресел, граничащих с проходами, стандартные недостатки. Здесь могут скапливаться очереди в туалеты. Просто несколько мешают передвигающиеся по проходам пассажиры и бортпроводники.

Практически аналогом 15-го ряда является 46. Здесь присутствуют только минусы. Он расположен напротив входа в туалеты.

Достоинства авиалайнера

Наибольшую популярность Боинг 767-300 получил на маршрутах большой протяженности. Значительную роль в этом сыграла его экономичность. Расходы на горючее у него оказались меньше чем у предшественников на 20 и даже 30 процентов. Широкофюзеляжный самолет может за один рейс перевозить от 218 (бизнес-класс и эконом-класс) человек до 350 при одном эконом-классе. При этом его экипаж состоит только из 2 человек.

Самолет при крейсерской скорости 851 километр в час может пролететь 7900 километров. Его версия 767-300 ER способна пролететь 11065 километров. При этом все пассажиры, даже при варианте салона только эконом-класса, будут находиться в условиях, не уступающих тем, которые существуют у других лайнеров, используемых на маршрутах подобной протяженности.

Характеристики

Длина: 54,94 м.
Высота: 15,85 м.
Размах крыльев: 47,57 м.
Площадь крыльев: 283,3 кв.м.
Ширина фюзеляжа: 5,03 м.
Крейсерская скорость: 870 км/ч.
Максимальная скорость: 914 км/ч.
Дальность полета: 7890 км.
Число пассажиров: 328 ч. (эконом-класс).
Экипаж: 2 ч.

Заключение

После кризиса на авиаперевозках, возникшего в 2001 году спрос на Боинг 767-300 снизился. Однако компания приступили к проектным работам по созданию следующей модели. Это Боинг 787. Заказы на него уже сделаны, с полным производством все проблемы пока не решены.

Широкофюзеляжный самолет, занявший свою нишу в рынке пассажирских перевозок, за время, прошедшее после кризиса, продолжает удерживать занятые позиции. Мало того, он постепенно осваивает новые маршруты, доказывая тем, что и у него, и у его будущего преемника есть будущее.

Расчет стоимости такси в аэропорт

Наряду с созданием самолета Boeing 757, авиастроительная корпорация «The Boeing Company» приняла решение о создании модели отмеченной как Boeing767. Эти две модели разрабатывались параллельно друг с другом и поэтому в целом они технологически идентичны. Существенным отличием является внутренний дизайн и компоновка салона. Boeing 767 в отличии от 757 является широкофюзеляжным лайнером имеющим два прохода между сиденьями. Boeing 767 стал популярным духдвигательным авиалайнером для перелетов через Атлантический океан. Боинг 767 как и Боинг 757 соответствуют международным нормам гражданской авиации ETOPS (Extended Range Twin-engine Operation Performance Standards).

Boeing 767 фото

Изначально авиакомпаниям предложили первую версию 767-100, но эта версия не вызвала большого интереса из-за снижения пассажировместимости и которая имела большие сходства с моделью 757.

То что Боинг 767 способен достичь коммерческого успеха среди авиакомпаний, доказала версия Boeing 767-200, которая отличалась от предыдущей модели увеличенным салоном. Длина самолета была 48,51 метра. Производство данной модификации началось в июле 1978 года, в а сентябре 1981 года самолет поднялся в небо. А уже через год первые самолеты Boeing 767-200 поступили американскому авиаперевозчику «United Airlines», которая заказала в начале тридцать машин.

Позже компания «Boeing» разработала версию отмеченную как Boeing 767-200ER. Эта модификация получила дополнительные топливные баки, что позволило данному лайнеру совершать более длительные беспосадочные перелёты. Последний официально выпуск 767-200 и 7-200ER состоялся в 1994 году. Но в 1998 году производство версии 767-200ER продолжилось после того как поступил заказ от авиакомпании «Continental Airlines»

Boeing 767 схема салона


У версии 767-200ER нет прямых конкурентов. Boeing 767-200 имеет 181 мест в трех классах или 224 мест в двухклассовом дизайне. В основном Boeing 767-200 используется на таких маршрутах, как Нью-Йорк — Лос-Анджелес.

В феврале 1982 года компания объявила о разработке новой версии, получившей обозначение 767-300. Данная модель около 6,42 метра длиннее, чем 767-200. Первый полет состоялся в январе 1986 года, а в сентябре того же года, авиалайнер начал коммерческую эксплуатацию у воздушного перевозчика «Japan Airlines» (JAL). А версия 767-300ER, поставленная в марте 1988 года компании «American Airlines», является как и 767-200ER расширенной модификацией с большим запасом топлива. Боинг 767-300ER оказался наиболее популярным у авиакомпаний, и в основном используется на дальнемагистральных рейсах и в менее оживленных маршрутах.

Boeing 767 фото салона


От версии 767-300 происходит и грузовая модель имеющая обозначение 767-300F. Первый заказ на этот Боинг был от компании «United Parcel» в 1993 году.

Последняя модификация 767 лайнера имеет обозначение Boeing 767-400EF. Разработка этой версии началась в 1996 году на заказ от компаний «Delta Air Lines» и «Continental Airlines». По сравнению с предыдущей версией 767-400ER был удлинен на 6,4 метра. Также модификации подверглись и крылья самолета — они стали длиннее и изменились законцовки крыла. Приборная панель, тормоза и колеса аналогичны модели Boeing 777.

Характеристики Boeing 767-400ER (767-300ER):

  • Длина: 61,37 м.(54,94м.)
  • Высота: 16,87 м. (15,85м.)
  • Размах крыльев: 51,92 м. (47,57м.)
  • Вес пустого: 103,1 тонн (90 тонн)
  • Крейсерская скорость: 850 км/ч.
  • Дальность полета: 10420 км. (11060 км.)
  • Потолок: 11885 м.
  • Число пассажирских мест: 240-375 мест (218-350 мест)
  • Экипаж: 2 человека

Boeing 767. Галерея.

В самолетном парке компании Ютэйр (UTair) числится всего один Боинг 767-300. Это борт под номером: VQ-BSY. Лайнер совершил первый полет в мае 1997 года. До приобретения Ютэйром эксплуатировался компаниями: Azur Air, Air Astana и KLM Royal Dutch Airlines. В «Азур Эйр» сейчас насчитывается 5 самолетов Boeing 767-300 с идентичной схемой салона.

Компоновка салона одноклассовая (только эконом), кресла в рядах расположены в расстановке: 2 – 4 – 2 (по два кресла по краям и четыре в середине). Немного тесновато, зато максимальная вместимость самолета составляет 336 пассажира. Это на 60 пассажиров больше, чем вмешает авиакомпании Трансаэро.

Схема лайнера выложена на официальном сайте и находится по адресу: ссылка.

Попробуем разобраться в лучших и худших местах Боинга 767-300 компании Ютэйр.

Ряд 1. Первый ряд салона. Места в носовой части самолета традиционно считаются одними из самых комфортных, особенно если речь идет о первых рядах. В данном случае мы получаем дополнительное пространство для ног, так отсутствует ряд спереди. А так как расстояние между рядами в эконом классе небольшое — каждый лишний сантиметр может сказаться на удобстве полета.
Но есть один существенный недостаток – рядом находится туалет и кухня. Это значит, что весь полет здесь будет повышенная проходимость, постоянное перемещение бортпроводников с едой и водой. Могут быть неприятные запахи.
Ряд 2, места B, C, F, G являются крайними к проходу, поэтому здесь вас могут регулярно задевать локтями и тележками с едой (до туалета и кухни остаются считанные метры). Это, кстати, касается таких же мест и в первом ряду.
Ряд 11. Кресла упираются в перегородку, поэтому ограничены в откидывании. Придется весь полет терпеть одно положение кресла. Не очень удобные места. К тому же рядом находятся туалеты, что гарантирует лишнюю суету.
Ряд 12. Спинки кресел здесь хоть и раскладываются свободно, но до туалета уж совсем близко.
Ряд 14. Из-за отсутствия 13 ряда, здесь появляется дополнительное пространство для ног. Можно сказать, что его очень даже много. Но мы не можем считать данные места удобными, так как ряд находится возле туалета, а если быть точнее – прямо перед входом в туалет. Если вы готовы терпеть весь полет хлопанье дверьми и запахи – можете разместиться и здесь.
Ряд 15. Обладает недостатками 14 ряда, но не располагает его преимуществами. То есть отсутствует столь важное дополнительное пространство для ног. Поэтому можно считать данные места одними из самых не комфортных.
Ряд 16 и 17 . Также не могут считаться комфортными, поскольку находятся рядом с туалетами, а значит, здесь будет более шумно, чем в других частях салона.
Ряд 31 . Спинки кресла ограничены в откидывании из-за наличия аварийного выхода позади ряда. Придется лететь весь полет в одном положении кресла. Также здесь могут быть проблемы с обзором в иллюминаторы.
Ряд 32, 33 . Самые комфортные места в данном лайнере. Ряды находятся возле аварийного выхода, поэтому здесь есть дополнительное пространство для ног. К тому же, никто не побеспокоит вас откинутым кресло (у 31 ряда спинки не откидываются, так как по технике безопасности запрещено загораживать аварийный выход).
Минусы впрочем, тоже есть. Во-первых, такие места бронируют в первую очередь из-за их удобства. Во-вторых, по технике безопасности проходы нельзя закладывать ручной кладью. Значит, придется все класть на верхние полки. В третьих, у кресел A и H могут отсутствовать подлокотники со стороны стенки самолета. Наконец в четвертых, по все той же технике безопасности сюда запрещено садиться беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми и животными, а также пожилым людям и инвалидам.
Ряд 44. места B, C, F, G обладают недостатками ряда №2, то есть находятся на пути к туалетам.
Ряд 45. Места A, B, G, H – спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки от туалета. К тому же здесь очень шумно и весь полет слышны звуки сливного бачка. Пожалуй, это одни из самых некомфортных мест в данной компоновке салона.
Ряд 46 . Находится напротив входов в туалеты. Это фактически аналог 15 ряда, со всеми его минусами. Места в данном ряду не рекомендуются для бронирования.

Самолет Boeing 767-300

Самолет Boeing 767-300

Разработка самолета Boeing 767-300, началась в осенью 1984 года, который отличается от исходной модели 767-200 удлиненным на 6,43 м фюзеляжем усиленной конструкцией планера и шасси. Первый полет самолета 767-300 состоялся 30 января 1986 года. В сентябре 1986 года самолет получил сертификат FAA, причем одновременно для вариантов с двигателями фирм General Electric и Pratt & Whitney.

Первый самолет получила японская авиакомпания JAL в конце сентября 1986 года. В мае 1989 года появился вариант с двигателями фирмы Rolls-Royce. На самолете могут устанавливаться двигатели – ТРДД Pratt & Whitney JT9D-7R4E (22680 кгс), PW4052 (23590 кгс) или PW4056 (25740 кгс), General Electric CF6-80A2 (22680 кгс) или CF6-80C2-84F (26260 кгс), Rolls-Royce RB211-524G (26300 кгс).

Сертификация его была завершена в декабре 1989 года, а в феврале был поставлен первый самолет. Последующим развитием данного самолета стал вариант Боинг 767-300ER с увеличенной дальностью полета. В 1993 году на основе пассажирского самолета началась разработка грузового варианта 767-300F, оснащенного боковой грузовой дверью, специальным погрузочно-разгрузочным оборудованием и не имеющего окон в грузовой кабине. Самолет рассчитан на перевозку 24 контейнеров LD3.

Первый полет самолета состоялся 20 июня 1995 года. В конце 1996 года фирма Boeing объявила о начале проектирования самолета 767-400, отличающегося удлиненным на 6,43 м фюзеляжем (по сравнению с самолетом 767-300) и увеличенным размахом крыла, на концах которого будут установлены вертикальные аэродинамические поверхности.

На Боинг 767-300 используется цифровой комплекс авионики EFIS производства американской фирмы “Рокуэлл-Коллинз”, имеющий шесть цветных многофункциональных дисплеев. Аналогичный комплекс применяется на самолетах Boeing 757. Выпускается серийно с 1986 г. К началу 1997 г. было продано 105 самолетов данной модификации, поставлено 88. Цена самолета 31 – 98 млн. долл. (в зависимости от года выпуска).



Аренда бизнес джета Boeing 767

Благодаря прямому сотрудничеству с владельцами самолетов и компаниями, осуществляющими их обслуживание – мы готовы предложить максимально выгодные цены, как на длительную, так и на краткосрочную аренду самолетов Boeing 767. Более того, при постоянном сотрудничестве, мы сможем регулярно высылать вам подборку возвратных рейсов, по системе Empty Legs, с данной моделью бизнес джета. Так вы сможете выполнять комфортные рейсы, на максимально выгодных условиях.

 

Возможны срочные вылеты на Boeing 767, в течении 3-5 часов из крупнейших российских vip терминалов: Внуково-3, Шереметьево А, Пулково-3, Остафьево и других. Кроме этого, большая часть самолетов базируется в Европе, поэтому мы способны организовывать многоступенчатые перелеты, с остановкой в нескольких странах и фрахтом самолета в аэропорту. За более чем 12 летних опыт работы в бизнес авиации, у нас накопился большой опыт совершения частных перелетов, любой сложности. Возможно комбинирование аренды бизнес джета и вертолета, для перелета в труднодоступные места – например отдаленные горные и морские курорты.

 

Перед заказом самолета Boeing 767, консультант уточнит у вас всю необходимую информацию, сориентирует по важным нюансам, пришлет Вам список доступных вариантов на требуемые даты и маршрут. В ближайшее время, на сайте будет размещен специальный калькулятор, для расчета стоимости перелета, на конкретном самолете. Кроме этого, вы всегда можете задать любые технические вопросы по состоянию самолета, вместимости и прочим тонкостям – нашим экспертам.. Ниже мы разместили подробное описание самолета, однако более точную информацию, можно найти на официальном сайте Boeing.

 

Особенности Boeing 767

 

Boeing 767 — это легендарный авиалайнер от одноименной компании с широким фюзеляжем. Изначально он создавался для того чтобы совершать перелеты через Атлантический океан, но быстро завоевал популярность тысяч авиакомпаний. Сегодня самолеты данного модельного ряда ежедневно совершают перелёты по всему земному шару.

 

Boeing 767 – известная и популярная в мире модель пассажирского авиалайнера. Разработкой борта занимались конструкторы американской компании Boeing еще в 1981 году.  Летательный аппарат создан специально для перевозки людей на длинные и короткие дистанции. Узнаем, чем же так хорош Boeing 767 и что выводит это судно в разряд самых востребованных авиалайнеров подобного типа

Боинг 767-300. Схема салона Катэкавиа. Бизнес- и эконом-классы

Boeing 767 – наиболее известная и распространенная модель пассажирского авиалайнера, получившая признание во всем мире. Разработкой летательного аппарата занимались лучшие американские конструкторы в 1981 году. Самолет предназначен для перевозки пассажиров на длительные и короткие расстояния. Летательный аппарат Boeing 767-300 является усовершенствованной моделью Boieng 767-200. В отличие от своего предшественника, модифицированный вариант получил ряд преимуществ, в число которых входят: современная система подачи топлива, шумоизоляция, усовершенствованная система контроля полета, а также великолепная маневренность. На момент строительства авиалайнера были задействованы все современные конструкционные методы, новейшие материалы и высококвалифицированные специалисты.

Azur Air

Три года назад рынок авиаперевозок пополнился новым представителем — Azur Air. Раннее данная российская авиакомпания выступала под брендом “Катэкавиа” и входила в состав популярной на территории Российской Федерации авиакомпании Utair, совершающей как внутренние, так и международные перевозки. Базовым аэропортом Azur Air является столичный аэровокзал “Домодедово”. Компания в своем арсенале в основном использует модели Boeing 767-300, которые совершают наибольшее количество рейсов, числящихся на счету компании. Данная модель авиалайнера может похвастаться конструкцией пассажирского отсека, где каждый из пассажиров может почувствовать абсолютную свободу в ногах за счет увеличенного пространства между пассажирскими сиденьями.

Боинг 767-300. Схема салона “Катэкавиа”

Как мы уже сказали, данная модель значительно превосходит своих предшественников по уровню комфорта внутри салона. Чтобы в полной мере понять, о чем идет речь в данной статье, следует досконально ознакомиться со схемой салона Боинга 767-300 “Катэкавиа”. Общее количество мест внутри авиалайнера насчитывает 215 штук, 185 из которых предназначены для пассажиров эконом-класса, а остальные 30 — для посетителей отсека повышенной комфортности. Все кресла на борту авиалайнера, независимо от их принадлежности к определенному классу, комфортабельны в любых ситуациях. Во-первых, пассажир может в любой момент отрегулировать спинку кресла под себя. Во-вторых, сиденья в салоне самолета установлены таким образом, что ваши ноги будут всегда ощущать свободу и комфорт. Больше всего положительных отзывов о схеме салона Боинга 767-300 “Катэкавиа” оставляют посетители бизнес-класса, которым удалось воспользоваться местами первой линии, помеченными соответствующей маркировкой в виде символов “A” и “B”.

В чем преимущество бизнес-класса?

Пассажиры, купившие билеты в сектор с повышенной комфортностью, получают уединенные места с максимальной удаленностью от технических блоков, санузлов, а также обширное пространство между соседними сидениями. Если говорить о местах, расположенных в пятом ряду, то они менее удобны, поскольку максимально приближены к экономическому классу и кухне.

Эконом-класс

Места данного класса не предусматривают повышенного комфорта, но даже здесь каждый пассажир может найти излюбленное для себя место, если хорошо знаком со схемой салона Боинга 767-300 “Катэкавиа”. Места, расположенные в 11 ряду эконом-класса, могут доставить массу дискомфорта для тех пассажиров, которые любят хорошо отдохнуть или поспать в дороге. Обычно в этой части самолета появляется большое скопление людей, что объясняется близостью к санузлу. Регулярное хлопанье дверей, непрекращающиеся разговоры, звуки спуска воды в туалете негативно сказываются на отдыхе пассажиров. Похожие неудобства испытывают владельцы билетов с местами, расположенными в 24 и 25 рядах. Только в данном случае они жалуются на плохо откидывающиеся спинки кресел. На местах 38 ряда расположены технические блоки. Как правило, это наихудшие места в салоне авиалайнера. Поэтому, если вы совершаете длительный перелет, стоит учесть все вышеупомянутые детали.

В данной статье представлена на фото Боинга 767-300 схема салона «Катэкавиа». Читатели могут оценить все преимущества.

Заключение

Большинство авиакомпаний практикует возможность онлайн-регистрации на рейс, где каждый пассажир может предварительно ознакомиться со схемой салона воздушного судна и заранее подобрать наиболее комфортный для себя вариант. Грамотно подобранное место в салоне самолета – основа прекрасного полета!

Пегас Флай — воздушный парк и схемы салонов с фотографиями

Пегас Флай — российская авиакомпания, ранее известная под названием «Икар». Совершает рейсы по России, Азии, Европе, Африке и Южной Америке.

Воздушный флот авиакомпании Пегас Флай состоит из 14 авиасудов марок Boeing (8) и Embraer (6) по состоянию на июнь 2019 года. Средний возраст авиасудов составляет 14,2 лет. Самолеты Боинг, благодаря большим показателям вместимости (до 340 пассажиров) и дальности полета (до 11 тысяч км), используются на дальне- и среднемагистральный перелетах и межконтинентальных направлениях, Эмбраеры наоборот — на рейсах небольшой продолжительности (обычно в пределах России).

На 2019 год планируется приобретение двух авиасудов модели Boeing 737-900.

Список самолетов

Самолет Boeing 737-800

  • Вместимость: 189 человек;
  • размах крыла: 35,7 м.;
  • длина: 39,5 м.;
  • крейсерская скорость: 828 км/ч;
  • дальность полета: 4 500 км.

Схема салона


Самолет Boeing 737-900

*Этот самолет был приобретен у Lion Airlines и еще не получил свою ливрею от Пегас Флай.

  • Вместимость: 174-215 человек;
  • размах крыла: 35,7 м.;
  • длина: 42,1 м.;
  • крейсерская скорость: 823 км/ч;
  • дальность полета: 5 900 км.

Самолет Boeing 767-300

  • Вместимость: 290-340 человек;
  • размах крыла: 47,6 м.;
  • длина: 55 м.;
  • крейсерская скорость: 851 км/ч;
  • дальность полета: 11 300 км.

Схема салона

Компоновка салона в самолетах Боинг 767-300 отличается в зависимости от регистрационного номера, ниже приведены все схемы существующих компоновок в Pegas Fly.

Фото салона


Самолет Embraer ERJ-190

  • Вместимость: 110 человек;
  • размах крыла: 28,7 м.;
  • длина: 36,2 м.;
  • крейсерская скорость: 890 км/ч;
  • дальность полета: 3 200 км.

Схема салона

Фото самолетов


Boeing 767-300 — цена, характеристики, фото, история

Сочетание игры на пассажирском самолете с практичностью: Boeing 767-300 ER

Производитель:
Боинг
Страна:
США
Изготовлено:
1986 до: Настоящее время
ИКАО:
B763
Цена:
217 долларов США. 9 миллионов (2019)
Авионика:
Роквелл Коллинз Авионика
Двигатель:
2x Rolls Royce RB211-524H или General Electric CF6-80C2B или Pratt & Whitney PW4060
Turbofan
Мощность:
60 600 фунтов силы
Максимальная крейсерская скорость:
486 узлов
900 км/ч
Скорость приближения (Vref):
140 узлов
Диапазон путешествий:
5975 морских миль
11066 километров
Экономия топлива:
0.25 морских миль/галлон
0,122 км/литр
Максимальный уровень обслуживания:
43 000 футов
Скороподъемность:
3000 футов в минуту
15,24 метра в секунду
Расстояние взлета:
2408 метров — 7900,17 футов
Посадочная дистанция:
1798 метр — 5898. 88 футов
Максимальный взлетный вес:
158 758 кг
349 998 фунтов
Максимальный посадочный вес:
136 078 кг
299 998 фунтов
Максимальная полезная нагрузка:
41 558 кг
91 619 фунтов
Емкость топливного бака:
16 700 галлонов
63 216 литров
Объем багажа:
114.1 м3 / 4029 футов3
Места — Эконом / Общие:
351 мест
мест — бизнес-класс:
269 ​​мест
мест — Первый класс:
218 мест
Высота кабины:
2,87 метра — 9,42 фута
Ширина салона:
4. 72 метра — 15,49 футов
Длина салона:
40,36 метра — 132,41 фута
Внешняя длина:
54,94 метра — 180,25 футов
Высота хвоста:
16,03 метра — 52,59 фута
Диаметр фюзеляжа:
5,03 метра — 16,50 футов
Размах крыла / Диаметр несущего винта:
47.57 метров — 156,07 футов
Законцовки крыла:
Нет винглетов

нажмите / коснитесь, чтобы открыть полноэкранную галерею

Упоминания в блоге

Сообщения в блоге, в которых упоминается Boeing 767-300:

Все самолеты Boeing

  1. Самолет
  2. Боинг 767-300

Коммерческий самолет Боинг 767-300.

Фотографии, характеристики, отзывы. 767-300 767-300ER Размеры

91 380190

Длина (м) 54,9 54,9
Размах (м ) 47.6 47.6 47.6
Высота (м) 15.8 15.8 15.8
Район крыла (M2) 283.3 283.3
вес
максимальный вес взлета (кг) 158 760 186 880
Максимальный вес посадки (кг) 136 080 145 150
Операционный пустой вес (кг) 86 070 90 019
Максимальный нулевой вес топлива (кг) 126 100 133 810
Максимальная полезная нагрузка (кг) 40 230 43 800
Стандартная мощность топлива (литры) 63 200 91 380
Диапазон с максимальной полезной нагрузкой (км) 9 700 11 000
Круизная скорость (км/ч) 850 850
Максимальная скорость (км/ч) 910 910
Максимальная рабочая высота (8 м)90 13 100 13 100 13 100 13 100
Длина поля взлета (м) 2 500 2 500 2 400
Длина посадки посадки (м) 1 700 1 7000
Двигатели P & W JT9D-7R4,
2 x 50000 lbp & w pw4000-94,
2 x 50000 lbge cf6-80a,
2 x 50000 lb		 ge cf6-80c2b,
2 x 62000 lbp & w pw4000,
2 x 63000 lbr- R RB211-524G/H,
2 x 60670 фунтов
Топливная эффективность (г/пасс*км) 17. 7
Расход топлива (кг / ч) 4 500 9 500 4
Пассажиры (1 класс) 328 328
Пассажиры (2 -Class) 269 269
218 218 218
Ширина кабины (M) 4.72 4.72

Delta Air Линий Флот Boeing 767 -300ER Детали и фотографии

Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER Детали и фотографии .Delta Air Lines эксплуатировала 56 широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Boeing 767-300ER для обслуживания внутренних и международных маршрутов.

Этот самолет является результатом развития более старой версии Boeing 767-300 с увеличенной дальностью полета (увеличенной дальностью полета).

Есть 2 версии Boeing 767-300ER, с винглетами и без винглетов.

Старые самолеты Boeing 767-300ER будут заменены на Airbus A330-900neo и Airbus A350-900.

Флот Delta Air Lines Boeing 767-300ER Winglets N1611B Выруливание @PEK Международный аэропорт Пекин Столичный DAL128 в Сиэтл

Таблица деталей и содержания самолета

Delta Air Lines Boeing 767-300ER Схема рассадки пассажиров и подробная информация о конфигурации класса Обзор

Delta Air Lines сконфигурировала широкофюзеляжный самолет Boeing 767-300ER с 4-мя салонами.

Каждая версия салона на этом самолете имеет определенную конфигурацию.

Delta Air Lines Боинг 767-300ER (76H/76Z) Салонная версия

Карта мест и схема рассадки пассажиров Boeing 767 300ER 76H 76Z Delta Air Lines

Этот самолет используется для международных, премиальных трансконтинентальных и некоторых внутренних рейсов.

Delta заменила сиденья Delta One на шести самолетах 767-300ER на плоские спальные места Thompson Solutions Vantage, подобные тем, которые используются в новых самолетах Boeing 767-400ER.

Delta также обновляет салон эконом-класса тонкими сиденьями и персональными телевизорами по требованию.

Первые маршруты, которые будут обслуживать эти измененные самолеты, будут летать на более длинных участках продолжительностью 11 часов и более.

Некоторые из самолетов Delta 767-300ER имеют порты питания в первых 10 рядах эконом-класса.

Класс Delta One включает 26 кресел с плоской кроватью.

Кресла 1-го ряда расположены близко к кухне и туалетам, что может беспокоить пассажиров этих кресел.

Delta Comfort+ имеет 29 мест.

Лучшие места в этой секции — места 13-го ряда. Пассажиры этих мест будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.

Места 15A и 15G — это места со смещенными окнами.

Экономический класс может перевозить 171 пассажира.

Основное преимущество сидений 20 и 21 ряда – дополнительное пространство для ног пассажиров.

Основной минус — близкое расположение санузлов и ограниченный наклон сидений 20-го ряда.

Места в обоих этих рядах определяются Delta Airlines как предпочтительные места, которые зарезервированы для участников Delta Medallion и могут быть предоставлены другим пассажирам только во время регистрации, если они доступны.

Подлокотники со стороны окна кресел 21А и 21G крепятся к выходной двери, что создает неудобства для пассажиров этих кресел.

Места в 23-м ряду (кроме места 23F) являются предпочтительными местами, зарезервированными для участников Delta Medallion.

Средние сиденья 23CDE имеют некоторые недостатки, такие как ограниченное пространство для ног пассажиров из-за расположения перегородки, близость туалетов, уменьшенная ширина сидений и отсутствие хранения на полу при взлете и посадке.

Основным недостатком мест 41-го и 42-го рядов (кроме места 41D) является их близкое расположение к кухне и туалетам.

Delta Air Lines Боинг 767-300ER (76L) Салонная версия

Карта мест и схема рассадки пассажиров Boeing 767 300ER 76L Delta Air Lines

Боинг 767-300ER вмещает 211 пассажиров.

Он имеет крейсерскую скорость 517 миль в час и дальность полета 6408 миль.

Варианты 76L и 76T 767-300 — это один и тот же самолет.

При обозначении 76T устанавливается модуль отдыха пилота, который уменьшает кабину Delta One до 34 мест.

В основном на дальнемагистральных рейсах.

При обозначении 767 или 76L используется полная кабина Delta One.

Delta One включает в себя 36 кресел с плоской кроватью.

Кресла 1-го ряда расположены близко к кухне и туалетам.

Но на сиденьях 9А и 9D нет окон.

Delta Comfort+ имеет 32 стандартных места.

Места 16CDE имеют меньше места для ног пассажиров.

Для этих кресел во время взлета и посадки на полу нет места для хранения.

Пассажиры мест 17AB и 17FG воспользуются дополнительным пространством для ног, так как впереди нет мест.

Среди недостатков — уменьшенная ширина сидений и отсутствие места на полу при взлете и посадке.

Сиденья 19AB и 19FG — это сиденья с ограниченным наклоном спинки из-за того, что ряд у выхода расположен сзади.

Сиденья 20-го ряда имеют дополнительное пространство для ног пассажиров, но имеют ограниченный наклон спинки, уменьшенную ширину и расположены близко к туалетам.

Лучшие места — это места 21-го ряда.

Пассажирам здесь будет комфортно благодаря дополнительному пространству.

Однако близость туалетов может доставлять неудобства, и эти сиденья уже, чем стандартные.

Эконом класс состоит из 143 мест.

Места 22CDE могут иметь меньше места для ног, столики-подносы находятся в подлокотниках, что делает их неподвижными и уменьшает ширину сидений.

Эти кресла не имеют ниши на полу при взлете и посадке и расположены рядом с туалетами.

Основным недостатком кресел 41-го ряда (кроме 41D), а также кресел 42-го ряда является близость кухни и туалетов.

Delta Air Lines Boeing 767-300ER (76T/76W), версия кабины

Карта мест и схема рассадки пассажиров Boeing 767 300ER 76T 76W Delta Air Lines

Боинг 767-300ER вмещает 208 пассажиров.

Он имеет крейсерскую скорость 517 миль в час и дальность полета 6640 миль.

Варианты 76L и 76T 767-300 — это один и тот же самолет.

При обозначении 76T устанавливается модуль отдыха пилота, который уменьшает кабину Delta One до 34 мест.

В основном на дальнемагистральных рейсах.

При обозначении 767 или 76L используется полная кабина Delta One.

Секция

Delta One имеет 36 посадочных мест.

Все сиденья стандартные, только некоторые из них имеют особенности.

Так, места 1А, 1В, 1С и 1D расположены близко к кухне и туалетам, что может создавать неудобства для пассажиров этих кресел.

Сиденья 6A и 6D — это сиденья со смещенными окнами.

В салоне Delta Comfort+ 29 мест.

Места 17-го ряда — это места с дополнительным пространством для ног, где обычно собираются другие пассажиры.

Так как впереди нет сидений (т.к. это 1-й ряд в этом отделении), то столики в подлокотниках делают их неподвижными и уменьшают ширину сидений.

В этих креслах нет ниши на полу во время взлета и посадки.

Близкое расположение туалета может беспокоить пассажиров мест 19B и 19F.

Поскольку сиденья 20-го ряда расположены между двумя аварийными выходами, они имеют дополнительное пространство для ног пассажиров, но в то же время меньше откидываются, а ширина этих сидений уменьшена за счет того, что в подлокотниках находятся столики-лотки.

Близкое расположение к туалетам также может быть проблемой.

Пассажиры 21 ряда будут чувствовать себя комфортно благодаря дополнительному пространству для ног.

К недостаткам этих сидений можно отнести близость к туалетам и уменьшенную ширину сидений.

Экономический класс может перевозить 143 пассажира.

Пассажиры мест 22CDE будут испытывать трудности из-за ограниченного пространства для ног, близкого расположения туалета и отсутствия места для хранения на полу при взлете и посадке.

Эти сиденья также немного уже стандартных.

Как обычно плохими местами в любом самолете считаются места последних 2-х рядов, т.к. эти места расположены рядом с туалетами и камбузом.

В этом самолете такие места расположены в 41 и 42 рядах.

Delta Air Lines Боинг 767-300ER (76Z) Салонная версия

Карта мест и схема рассадки пассажиров Boeing 767 300ER 76Z Delta Air Lines

Этот самолет 767-300ER имеет 26 кресел Delta One с плоской кроватью, 29 стандартных мест Delta Comfort+ и 171 стандартное место эконом-класса.

Этот самолет в основном используется на международных и трансконтинентальных рейсах премиум-класса, а также на некоторых внутренних рейсах.

Эта версия салона включает 226 мест и в основном используется Delta Airlines во время международных и трансконтинентальных рейсов премиум-класса, а также нескольких внутренних рейсов.

Delta One имеет 26 кресел с плоской кроватью.

Сиденья 1-го ряда стандартные, но их близкое расположение к кухне и туалетам может напрягать.

Сиденье 6А не имеет окон.

Delta Comfort+ рассчитан на 29 мест.

Кресла 12А и 12G не имеют окон, а пространство для ног пассажиров ограничено из-за выступа выходной двери.

Близкое расположение к туалетам также может вызывать неудобства.

Места 12B и 12F имеют дополнительное пространство для ног, однако близость к туалетам может быть проблемой.

Места 14A, 14G и 15A, 15G — места без окон.

Места 14CDE могут иметь меньше места для ног, а также расположены близко к туалетам.

Эконом класс включает 171 место.

Лучшие места в этой секции, как места 20ABCDE , так как пассажиры этих мест получат дополнительное пространство для ног.

Два других места 20-го ряда, места 20F и 20G, также имеют дополнительное пространство для ног, но они уже, так как подлокотники неподвижны.

Кресла 40C и 40E располагаются рядом с камбузом и туалетом, а также сиденья 40AB и 40 FG и сиденья 41-го ряда, которые, кроме того, могут иметь ограниченный наклон спинки.

Широкофюзеляжный Boeing 767-300ER компании Delta Air Lines Информация о бортовых удобствах

  • Аудио . Этот самолет оснащен AVOD (аудио и видео по запросу) для мест Delta One. Это включает в себя доступ к более чем 4100 MP3-файлам и радиостанциям. Вы можете принести свои собственные наушники с одним штекером или купить их на борту за 2 доллара.
    Дополнительная информация
  • Видео . В этом самолете есть функция AVOD (аудио и видео по запросу) для всех мест Delta One, Delta Comfort+ и эконом-класса. Это включает в себя доступ к нескольким фильмам HBO, более 18 спутниковым сетям и десяткам игр. Вы можете принести свои собственные наушники с одним штекером или купить их на борту за 2 доллара.
    Дополнительная информация
  • Питание переменного тока . Порты питания переменного тока 110 В доступны на всех сиденьях Delta One, а также в первых 10 рядах эконом-класса.
  • Интернет . Delta Airlines предлагает доступ в Интернет с помощью сервиса Gogo. Возможность подключения доступна для ноутбуков и мобильных устройств. Доступ открывается, когда самолет достигает крейсерской высоты 10 000 футов. Более подробная информация об услуге и вариантах ее ценообразования указана здесь.
  • Еда .
    • Безалкогольные напитки предоставляются бесплатно. Алкогольные напитки можно приобрести за 7 долларов в эконом-классе и бесплатно в Delta One и Delta Comfort+.
    • Международные рейсы и некоторые рейсы на Аляску и Гавайи продолжительностью более пяти часов: Всем пассажирам предлагается бесплатное питание. Пассажиры эконом-класса получают один бесплатный алкогольный напиток во время еды.

Широкофюзеляжный самолет Boeing 767-300ER компании Delta Air Lines Галерея изображений

  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER N1201P у выхода на посадку в аэропорту Амстердама Схипхол
  • Delta Air Lines Boeing B767-332ER N1200K Руление в международном аэропорту Кансай (KIX:RJBB) ЯПОНИЯ Air Lines
  • Карта мест и схема рассадки Boeing 767 300ER 76T 76W Delta Air Lines
  • Схема мест и схема рассадки Boeing 767 300ER 76L Delta Air Lines
  • Карта мест и схема рассадки Boeing 767 300ER 76H 76Z Delta1 Delta Air Lines 904 Air15 Air Lines 904 Air15 Air Lines 9016 Lines Fleet Boeing B767-332:ER N1200K (cn- 28457:696) на финале R-W16L в аэропорту Токио-Нарита (NRT:RJAA), Япония
  • Широкофюзеляжный самолет Delta Air Lines Boeing 767-332ER, N1201P @FRA Frankfurt Аэропорт, Германия
  • Delta Air Lines Boeing 767-3P6ER N1501P @MAD Адольфо Суарес Аэропорт Мадрид-Барахас
  • Delta Air Lines флот Boeing 767-300ER; N1501P приземляется в аэропорту Цюриха ZRH, Швейцария
  • Парк самолетов Delta Air Lines Boeing 767-300 (767-3P6ER), N154DL Буксировка буксиром @DUS Международный аэропорт Дюссельдорфа, Германия
  • Широкофюзеляжный самолет Boeing 767-3P6(ER), парк самолетов Delta Air Lines на посадке в цветах ретро-ливреи в международном аэропорту Manchester Ringway – EGCC, Соединенное Королевство
  • Delta Air Lines, Boeing 767-3P6(ER), N153DL – CDG Аэропорт Шарля де Голля, Франция
  • Delta Air Lines Широкофюзеляжный самолет Boeing 767- 3P6ER N152DL в цветах ретро-ливреи @FRA Frankfurt Airport, Germany
  • Широкофюзеляжный самолет Boeing 767-3P6(ER) Delta Air Lines Fleet N152DL Руление в DUS Düsseldorf (Duesseldorf International), Германия
  • Delta Air Lines Широкофюзеляжный самолет Boeing 767-3P6ER N156DL на конечном заходе на посадку @ZRH Zurich Airport Switzerland
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-3P6(ER) (N156DL) cn:serial number- 25354:406 Stuttgart Airport, Germany
  • Delta Air Lines Fleet B oeing 767-3P6(ER) N155DL cn:serial number- 25269:390 в международном аэропорту Рио-де-Жанейро-Галеан, Бразилия
  • Delta Air Lines Широкофюзеляжный самолет Боинг 767-3P6ER в ретро-ливрее, N155DL @DUB Аэропорт Дублина, Ирландия
  • Delta Флот Air Lines Boeing 767-3P6(ER) cn:serial number- 25241:389 руление в аэропорту Манчестера, Великобритания
  • Флот Delta Air Lines Boeing 767-332ER, N1602 @TXL Аэропорт Берлин Тегель Отто Лилиенталь Германия
  • Флот Delta Air Lines N1602 Boeing B767-332ER приземляется и взлетает в аэропорту Хитроу, Великобритания
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-332ER N1603 cn:serial number- 29695:736 взлетает из LHR Heathrow Airport
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-332ER N1603 cn :серийный номер- 29695:736 @AMS Аэропорт Амстердама Схипхол
  • Boeing 767-332ER N1604R Delta Air Lines Widebody Aircraft, Амстердам – Схипхол (AMS – EHAM)
  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER N16065 Прибывает как DL206 из Нью-Йорка JFK @ZRH Цюрих Эйр порт
  • N16065 Delta Air Lines Boeing 767-332(ER)(WL) на глиссаде перед посадкой в ​​Схипхоле (AMS – EHAM), Нидерланды
  • Delta Air Lines (ретро-ливрея) Boeing 767-332ER; Взлет N1605 @ ZRH Zurich Airport 15. 10.2005
  • Boeing 767-332ER(w) ‘N1605’ Delta Air Lines c:n 30198, l:n 753. Построен в 1999 году. Прибыл в аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк, рейсом Delta 1 из Лондона Heathrow
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-332ER N1604R cn:серийный номер- 30180:749 в аэропорту Франкфурта, Германия
  • Delta-Air-Lines-Fleet-N1609-Boeing-767-332ER-cnsserial-number-30574789-at-Amsterdam-schiphol-airport- EHAM-15-01-2005.jpg
  • Boeing 767-332(ER) Delta Air Lines Widebody Aircraft N1608, AMS Amsterdam (Schiphol), Нидерланды
  • Delta Air Lines Fleet N1608 Boeing 767-332ER cn:serial number- 30573: 788 в аэропорту Хитроу LHR
  • Boeing 767-332(ER), самолет Delta Air Lines в ретро-стиле в международном аэропорту Manchester Ringway – EGCC, Соединенное Королевство
  • Boeing 767-332(ER) N1607B Широкофюзеляжный самолет Delta Air Lines в Стамбуле Ататюрк: Международный аэропорт Есилкой – LTBA, Турция
  • Delta Air Lines Fleet N1609 Boeing 767-332ER Winglets cn:serial number- 30574:789 La 26-го числа на шоссе 05R в Манчестере. 6.09
  • Широкофюзеляжный самолет Delta Air Lines Boeing 767-300ER в международном аэропорту Кансай, Япония
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER Winglets N1611B Руление @PEK Beijing Capital International Airport DAL128 to Seattle
  • Delta Air Lines Aircraft Fleet Boeing 767-300ER N1612T в аэропорту Амстердама Схипхол
  • Широкофюзеляжный самолет Delta Air Lines Boeing B767-332ER Winglets N1611B покидает взлетно-посадочную полосу 25L в аэропорту Брюсселя
  • N1612T Boeing 767-300ER парка Delta Airlines в Осаке Kansai-KIX, Япония
  • Boeing 2ER 767-33 N1613B) авиакомпании Delta Air Lines в аэропорту Берлин-Тегель в июле 2007 г.
  • Delta Air Lines Boeing 767-332ER; N169DZ @CDG Парижский аэропорт имени Шарля де Голля
  • Delta Air Lines Широкофюзеляжный самолет Boeing 767-300ER, N169DZ @DUS Международный аэропорт Дюссельдорфа
  • N171DN Delta Air Lines Boeing 767-332(ER), прибывающий из Атланты (ATL) @ Frankfurt Rhein- Главный международный (FRA) 08. 05.2018
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER N172DZ @ZRH Покидая мокрый Цюрих в Атланту
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER N172DN @MAD Адольфо Суарес Аэропорт Мадрид-Барахас Испания
  • Delta Air Lines1 Widebody AiZ -332ER SN-29690:717 Специальная цветовая схема ливреи для человечества в международном аэропорту Нарита
  • Boeing 767-332ER Delta Air Lines Fleet N171DZ (DAL) Среда обитания для человечества Специальная цветовая гамма ливреи в аэропорту Руасси-Шарль де Голль (LFPG) во Франции
  • Боинг 767-300 флота Delta Air Lines; N171DN @AMS Amsterdam Airport Schiphol Netherlands
  • Delta Air Lines Fleet N173DN Boeing B767-332ER (старая ливрея) в аэропорту Манчестера Augustus 1991
  • Delta Air Lines N173DZ Boeing 767-332ER cn:серийный номер- 29692:723 вылетает из международного аэропорта Борисполь в Киеве Аэропорт (KBP)
  • Широкофюзеляжный самолет Delta Air Lines Boeing 767-332ER N173DZ в международном аэропорту Инчхон, Корея
  • Delta Air Lines Boeing 767-332ER (старые цвета окраски) N174DN @FRA Frankfurt Airport Germany
  • Delta Air Lines Fleet N174DZ Boeing 767 -332ER cn:серийный номер- 29693:725 в международном аэропорту Кансай (KIX-RJBB) Япония
  • Delta Airlines Широкофюзеляжный самолет Boeing 767-332ER cn:серийный номер- 29697:745 Ливрея N176DZ Skyteam в аэропорту Амстердама Схипхол
  • Delta Air Lines Флот N176DN Boeing 767-332ER cn:серийный номер- 25061:341 Жесткая посадка в лондонском аэропорту Хитроу
  • Boeing 767-332ER Delta Air Lines Fleet (N175DZ) на взлете цветов ливреи SKYTEAM f из московского аэропорта Шереметьево
  • Delta Air Lines Boeing 767-332ER cn:serial number- 24803:318 N175DN @ZRH Вылет DL207 в Нью-Йорк JFK
  • Boeing 767-332(ER) Delta Air Lines N174DZ Последний заход на посадку в HHN Frankfurt – Аэропорт Хан, Германия
  • Boeing 767-332ER cn:серийный номер- 25122:346 Delta Air Lines флот N177DN взлет Пекинский столичный международный аэропорт в Сиэтл
  • Delta Air Lines флот N177DZ Boeing 767-332ER cn:серийный номер- 29698:750 Julius Международный аэропорт Ньерере (IATA-DAR, ICAO-HTDA) Дар-эс-Салам, Танзания
  • Boeing 767-332(ER) Delta Air Lines N178DN на финале FRA Frankfurt (Rhein-Main), Германия
  • Delta Air Lines Boeing 767- 332ER cn:serial number- 30596:795 N178DZ финальный заход на LHR взлетно-посадочную полосу 27L
  • Delta Airlines Boeing 767-332ER N179DN (ZRH) взлет в Цюрихе
  • Delta Air Lines Long Range Widebody Aircraft Boeing 767-332ER; N184DN @MAN Аэропорт Манчестера
  • Парк широкофюзеляжных самолетов Delta Air Lines N183DN Boeing 767-332:ER в Пекинском столичном аэропорту (PEK: ZBAA)
  • Boeing 767-332-ER, Delta Air Lines N182DN во Франкфурте-на-Майне (Рейн-Майн) AB) (FRA: FRF: EDDF), Германия
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER N181DN в международном аэропорту TPE Тайвань Таоюань
  • Delta Air Lines Widebody Aircraft Boeing 767-332-ER N180DN последний заход на посадку в Цюрихе (- Клотен) (ZRH : LSZH) Швейцария
  • Delta Air Lines Старые цвета окраски Boeing 767-332ER; N185DN @CDG Парижский аэропорт имени Шарля де Голля 04. 08.1996
  • Delta Air Lines Wideboy Aircraft Boeing 767-300ER Detroit Metropolitan Wayne County Airport
  • Delta Air Lines Fleet N187DN Boeing 767-332ER cn:serial number- 27582:617 при посадке в Схипхоле (AMS – EHAM), Нидерланды
  • Delta Флот Air Lines N188DN Boeing B767-332ER на рулении в аэропорту Дюссельдорфа, Германия
  • Boeing 767-332ER cn:серийный номер- 25990:646 Флот Delta Air Lines N189DN в Сан-Паулу: Guarulhos-Governador Международный аэропорт Андре Франко Монторо (IATA-GRU, ICAO — SBGR) Бразилия
  • Delta Air Lines Old Livery Colors Boeing 767-332ER; N193DN @ZRH Аэропорт Цюриха Швейцария
  • Delta Air Lines Широкофюзеляжный самолет Boeing 767-332ER; N192DN @CDG Парижский аэропорт имени Шарля де Голля
  • N192DN Boeing 767-332ER cn:серийный номер- 28449:664 Флот Delta Air Lines в Токио Международный аэропорт Нарита
  • Флот Delta Air Lines N191DN Boeing 767-332:ER Прага – Вацлав Гавел (Рузине) ) (PRG: LKPR), Чешская Республика
  • Delta Air Lines Old Livery Aircraft Boeing 767-332ER, N190DN @AMS Amsterdam Airport Schiphol 28. 05.2005
  • Boeing 767-332-ER, Delta Air Lines N194DN Старая схема окраски ливреи Франкфурт-на-Майне (Rhein-Main AB) (FRA: FRF: EDDF), Германия
  • Delta Air Lines Fleet N195DN Boeing 767-332ER cn:serial номер- 28452:676 Барселона (- Эль-Прат) (BCN: LEBL), Испания
  • Delta Air Lines Boeing 767-332ER; N196DN @ZRH Zurich Kloten Airport Switzerland 26.12.1997
  • N197DN Delta Air Lines Boeing 767-332(ER) в международном аэропорту Лос-Анджелеса (IATA-LAX, ICAO-KLAX, FAA LID-LAX)
  • Delta Air Lines Fleet N198DN Boeing 767-332ER cn:serial number- 28455:685 Заход на посадку в Праге – Вацлав Гавел (Рузине) (PRG: LKPR), Чешская Республика
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER comfort+ (премиум-эконом) кабина перегородка развлекательные экраны фото
  • Delta Air Lines Fleet Переборка салона Boeing 767-300ER Delta Comfort+ (премиум-эконом) фото сидений
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER без переборки Delta Comfort+ (премиум-эконом) фото шага места для ног
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767 -300ER Comfort+ (премиум-эконом) Фотографии расположения кресел
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER немного больше места для ног в креслах Delta Comfort+ (премиум-эконом)
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER Салон Delta One (первый класс) и комфорт+ (премиум-эконом)
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER comfort+ (премиум-эконом) фото мест у окна
  • Boeing 767-324(ER) N394DL Delta Air Lines Fleet в международном аэропорту Manchester Ringway – EGCC , Великобритания
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER в основном салоне экономического класса, фото конфигурации
  • Delta Air Lines Fleet N199DN Boeing 767-332ER cn:serial number- 28456:690 Последний заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 16R, международный аэропорт Нарита
  • Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER салон комфорт+ (премиум-эконом) фото
  • Delta Air Lines флот Boeing 767-300ER комфорт+ (премиум-эконом) салон удобства на борту питание фото
  • Delta Air Lines флот Boeing 767-300ER салон комфорт+ (премиум-эконом) удобства на борту завтрак услуги фотографии
  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER Business Elite (First Class Delta One) Фотографии интерьера салона 9016 5
  • Delta Air Lines Основной салон Boeing 767-300ER Эконом-класс Фото интерьера
  • Delta Air Lines Основной салон Boeing 767-300ER Эконом-класса Места ряды Интерьер Фото
  • Delta Air Lines Основной салон Boeing 767-300ER Эконом-класса Места бортовой развлекательной системы Фотографии
  • Delta Air Lines Боинг 767-300ER Основной салон Эконом-класса Посадка пассажиров Фотографии
  • Delta Air Lines Боинг 767-300ER Основной салон Эконом-класса Удобства на борту ужин питание Фотографии
  • Delta Air Lines Основной салон Boeing 767-300ER Удобства на борту эконом-класса завтрак питание услуги Фотографии
  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER Business Class (First Delta One) Шампанское перед вылетом Сервисные фотографии
  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER Business Class (First Delta One) Шампанское и орехи в полете Сервисные фотографии
  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER Business Class (First Delta One) Удобства на борту Закуска и блюдо из супа Фотографии
  • Delta Air Lines Боинг 767-300ER бизнес-класса (First Delta One) Удобства на борту питание основное питание услуги меню Фотографии
  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER бизнес-класса (First Delta One) Удобства на борту услуги пустынного меню Фотографии
  • Delta Бизнес-класс Air Lines Boeing 767-300ER (First Delta One) Удобства на борту: закуски перед посадкой Фотографии
  • Delta Air Lines Бизнес-класс Boeing 767-300ER (First Delta One) Услуги обеденного меню на борту Фотографии
  • Delta Air Lines Boeing 767- Бизнес-класс 300ER (First Delta One) Удобства, закуски и напитки на борту Фотографии
  • Delta Air Lines Боинг 767-300ER бизнес-класса (First Delta One) Услуги завтрака на борту Фотографии
  • Delta Air Lines Боинг 767-300ER бизнес-класса (First Delta One) Удобства на борту, опции меню в пустыне Фотографии
  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER бизнес-класса (First Delta One) Ca Фото
  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER Business Class (First Delta One) Напитки перед вылетом Фотографии
  • Delta Air Lines Boeing 767-300ER Business Class (First Delta One) Питание на борту Фотографии

Благодарим за посещение AirlinesFleet. com и прочитайте статью : Delta Air Lines Fleet Boeing 767-300ER, детали и изображения.

Boeing Global Services выполняет обещание послепродажного обслуживания в Азии

Нарушение цепочки поставок, в основном вызванное последствиями пандемии Covid, продолжает создавать препятствия для производителей самолетов и их клиентов-авиакомпаний. Ситуация заставила команду Boeing Global Services (BGS) активно реагировать на трудности, с которыми сталкиваются некоторые поставщики и подрядчики субуровня, сказал Дэн Абрахам, вице-президент бизнес-подразделения по продажам и маркетингу коммерческих услуг, AIN в преддверии Сингапурского Авиасалон.

«Мы тесно координируем операционные планы на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы обеспечить непрерывность бизнеса и снизить риски по всей цепочке поставок, а также продолжаем следить за динамичной ситуацией в затронутых регионах и во всем мире, поскольку мы вместе переживаем это сложное время как отрасль», — сказал Абрахам.

Хотя Азиатско-Тихоокеанский регион не избежал последствий сбоев в цепочке поставок, сильное присутствие BGS в нем отражает уверенность компании в том, что Юго-Восточная Азия и прилегающие региональные рынки будут продолжать двигаться к устойчивому восстановлению рынка коммерческой авиации.По словам Абрахама, некоторые из самых быстрорастущих рынков коммерческих услуг находятся в Юго-Восточной Азии, и Boeing считает, что количество ее самолетов там может удвоиться в течение следующих 5-10 лет, что создаст соответствующий спрос на послепродажные услуги, необходимые для поддержки этих парков. По оценкам Boeing, странам Азиатско-Тихоокеанского региона также потребуются послепродажные услуги для коммерческих самолетов на сумму 3,7 триллиона долларов в течение 20 лет.

«По мере того, как отрасль работает над восстановлением до допандемического уровня, многие авиакомпании в этом регионе внедрили полезные изменения в свои сети и бизнес-стратегии, — сказал Абрахам.«И хотя уровень вакцинации и новые волны пандемии могут вызвать проблемы в некоторых областях в ближайшей перспективе, прогноз Boeing предполагает, что долгосрочные факторы роста авиаперевозок в регионе останутся устойчивыми».

Что касается полетов, то клиенты использовали программы планирования экипажей и операций Boeing для управления расписаниями более 460 000 членов экипажей, летающих на более чем 9700 самолетах до пандемии. По словам Абрахама, поскольку Covid-19 нарушил графики работы экипажей по всему миру, эти инструменты планирования экипажей и операций оказались жизненно важными для адаптации к волатильности, позволяя глобальным авиакомпаниям быстро перепланировать и оптимизировать ресурсы, понимать последствия и сокращать расходы.

В целом, Boeing ожидает возможного возврата к траектории долгосрочного роста, что приведет к годовому приросту парка самолетов на 3,1 процента. Ожидается, что к 2040 году мировой флот достигнет 49 405 самолетов, что приведет к потребности в более чем 2 миллионах пилотов, бортпроводников и механиков в течение следующих 20 лет. «Наша глобальная сеть тренажеров и учебных центров имеет хорошие возможности для того, чтобы воспользоваться этим продолжающимся ростом в мировой отрасли», — сказал Абрахам. «Эта же тенденция роста будет стимулировать наш бизнес по производству запасных частей, как по управляемым компонентам, где мы используем объем и масштаб нашей клиентской базы, чтобы снизить риск и капитальные затраты наших клиентов, так и по нашему бизнесу по производству запчастей, где мы поддерживаем полеты самолетов. каждый день благодаря лучшей в отрасли доступности и своевременной доставке.

Тем временем BGS уже воспользовалась ростом спроса на грузоперевозки из-за нехватки пассажировместимости пассажирских авиалайнеров, связанной с пандемией, что привело к заказам и обязательствам в прошлом году на более чем 100 самолетов Boeing 737-800BCF и 767-300BCF, предназначенных для пассажирских перевозок. -переоборудование грузовых автомобилей, что стало лучшим годом продаж для этого бизнеса. В Юго-Восточной Азии компания открыла свою третью линию 767-300BCF на предприятии ST Engineering в Сингапуре. Кроме того, первый 737-800BCF был введен в эксплуатацию в Таиланде компанией K-Mile, совместным предприятием ирландской ASL Aviation Holdings.

Коммерческий прогноз Boeing прогнозирует спрос на 1200 стандартных и 520 широкофюзеляжных переоборудованных грузовых самолетов в течение следующих 20 лет.

Компания Boeing Global Services, созданная в 2017 году как одно из трех отдельных подразделений, обеспечивает 35% общего дохода, который компания Boeing рассчитывает получить в течение следующих 10 лет.

IAI завершила переоборудование сотого самолета B767-300

Компания Israel Aerospace Industries (IAI) завершила переоборудование сотого самолета B767-300.IAI начала эксплуатировать конверсионную линию B767-300 в Израиле в 2007 году вместе с M&B Conversions, совместным предприятием с Mitsui, и получила STC (дополнительный сертификат типа) в 2009 году.

В 2017 году IAI открыла дополнительный завод по переоборудованию B767-300 в Мексике, увеличив объем операций для удовлетворения глобального спроса на переоборудованные широкофюзеляжные самолеты. Переоборудованный самолет B767-300 представляет собой конкурентоспособное и экономичное решение для клиентов, стремящихся увеличить свой грузовой парк, и поскольку грузовые авиаперевозки удвоятся в следующие два десятилетия, а объем электронной коммерции продолжит расти, IAI продолжит предоставлять лучшее решение на рынке. рынок.

Боаз Леви, президент и главный исполнительный директор IAI, сказал: «Завершение и поставка сотого переоборудованного самолета B767-300 знаменует собой невероятную веху для IAI. Опираясь на более чем сорокалетний опыт разработки и производства переоборудованных грузовых автомобилей, IAI еще раз доказала, что находится в авангарде отрасли.

«IAI будет продолжать работать с ценными партнерами по всему миру, чтобы удовлетворить растущий глобальный спрос на переоборудованные грузовые суда, обеспечить удовлетворенность клиентов и поддерживать наши переоборудование грузов в авангарде отрасли.

Помимо переоборудования модели B767-300, IAI имеет ряд линий по переоборудованию грузовых самолетов по всему миру для других моделей и расширяет операции для увеличения пропускной способности в свете растущих заказов клиентов. Буквально в прошлом году IAI объявила об открытии новых центров по переоборудованию грузов для самолетов B777-300 в Эфиопии, Италии, ОАЭ, Южной Корее и Китае в партнерстве с местными компаниями.

Авиационная группа IAI является лидером в разработке и производстве передовых технологий композитных материалов, авиационных конструкций и узлов.Он предлагает специальную линию для изготовления кессонов крыла F-35 и их обшивки. Обладая этими возможностями, Aviation Group обслуживает крупнейшие аэрокосмические компании мира, включая Lockheed Martin, Boeing, крупные авиакомпании, такие как Alitalia и Wizz Air, и ведущие судоходные компании, такие как Amazon и DHL.

 

Новый широкофюзеляжный грузовой самолет FedEx: Boeing или Airbus?

Есть сообщения, что FedEx скоро разместит заказ на широкофюзеляжный грузовой корабль нового типа. Но будет ли это Airbus A350F или Boeing 777-8F?

Грузовые «войны» между Boeing и Airbus развлекают нас уже несколько месяцев — задолго до того, как планы обоих производителей стали официальными. Затем сначала Airbus, а затем Boeing представили грузовые самолеты нового поколения. Как мы видели ранее, Boeing был королем грузовых самолетов буквально на протяжении десятилетий. Ну, с тех пор, как под его крыло попали широкофюзеляжные грузовые корабли DC-10/MD-11.

Но у правил грузовых самолетов Боинга есть срок действия. В настоящее время Boeing производит 777F, 767-200F, 767-300F и 747-8F, производство которых скоро будет снято с производства. Но нормы выбросов означают, что ни один из недавно построенных грузовых кораблей не сможет оставаться в производстве после 2027 года.С другой стороны, Airbus несколько раз пробовал себя в грузовых самолетах, но результаты были неоднозначными.

Боинг 777-8F. Изображение: Боинг

 

FedEx и гонка широкофюзеляжных грузовых автомобилей

Такие компании, как FedEx и UPS, могут в буквальном смысле изменить жизнь или смерть для нового широкофюзеляжного грузового самолета. Airbus прекрасно об этом знает; его A300-600RF был успешным во многом благодаря заказам FedEx и UPS. И наоборот, его преемник, A330-200F, не получил дополнительных заказов от этих двух операторов.Было изготовлено менее 40 из них, прежде чем заказы иссякли.

Несколько авиакомпаний заказали заводские грузовые самолеты A330F. Катар был одним из них, но с тех пор продал свой флот A330F.

Честно говоря, были и другие проблемы с A330F, которые не позволили FedEx и UPS заказать этот широкофюзеляжный грузовой самолет. Некоторые утверждают, что Boeing имеет преимущество при заказе FedEx, поскольку оператор в основном управляет флотом Boeing. Но опять же — это заблуждение, учитывая, что «Боинг» был единственной игрой в городе.

Тем не менее, похоже, что Катар и FedEx у Боинга были чуть ли не совместными заказчиками запуска нового широкофюзеляжного грузового самолета. Сообщается, что FedEx очень поздно отказалась от этого процесса из-за спора с профсоюзом пилотов. Неопределенность в отношении заработной платы может умерить аппетит FedEx к крупномасштабным инвестициям. За последние несколько месяцев грузовая авиакомпания уже разместила несколько небольших заказов на 767 и 777.

FedEx Airbus A300-600R. Фото: Кохей Канно, CC BY 2.0

 

Слишком рано говорить

Согласно последней информации, FedEx не примет решение о своем следующем большом широкофюзеляжном грузовом судне до лета. Может ли это быть хорошей новостью для Airbus? Как мы видели, европейский производитель не получил большой заказ на запуск своего A350F. Включая все варианты и преобразования существующих заказов, у Airbus есть около 22 заказов на новый грузовой самолет. Между тем, Boeing получил твердый заказ на 34 самолета 777-8F из Катара плюс 14 опционов.

Эти цифры немного вводят в заблуждение, так как 20 будущих грузовых самолетов Катара были уже заказаны для пассажирской версии 777X. Дело в том, что эта гонка только начинается.У FedEx и UPS есть большой потенциал, чтобы склонить чашу весов в битве широкофюзеляжных грузовых самолетов нового поколения. Есть и другие операторы, но немногие покупают новые грузовые суда в больших количествах.

FedEx находится в процессе замены парка широкофюзеляжных грузовых самолетов на более старые модели MD-10/11. Текущий Boeing 777F, вероятно, будет отвечать за некоторые из них, за исключением того, что FedEx ожидает прибытия еще 8 таких самолетов. Появляются 767-300F меньшего калибра, причем в большем количестве.

А350Ф. Изображение: Аэробус

Как мы видели, Airbus полагает, что понял, почему его A330-200F не смог привлечь больше заказов от ключевых клиентов. Таким образом, компания считает, что ее широкофюзеляжный грузовой самолет A350F эффективен и более оптимизирован для таких операторов, как FedEx. Многие ключевые события могут произойти в течение следующих нескольких месяцев… надеюсь, не только за закрытыми дверями.

Источник

Спирос Георгилидакис имеет степень в области делового предпринимательства и менеджмента. Он имеет 14-летний опыт работы в индустрии гостеприимства и туризма, а также страсть ко всему, включая авиацию и туристическую логистику. Он также является опытным писателем и редактором онлайн-изданий, а также лицензированным профессиональным пилотом дронов.

Крупные авиакомпании-гиганты делают ставку на китайский рынок грузовых авиаперевозок на фоне медленного восстановления мировой экономики

Грузовой самолет Boeing 757 с грузом авиакомпании SF Airlines прибывает в аэропорт Наньтун в провинции Цзянсу на востоке Китая. Фото: CFP

Несмотря на медленное восстановление авиационной отрасли Азиатско-Тихоокеанского региона, многие международные грузовые гиганты по-прежнему делают ставку на китайский рынок грузовых авиаперевозок, причем растущий спрос не собирается замедляться.

Во вторник компания Boeing объявила на авиашоу в Сингапуре, что во второй половине 2022 года на заводе ST Engineering в Гуанчжоу, провинция Гуандун, Южный Китай, появится линия переоборудования 767-300 Boeing Converted Freighter (BCF). требование клиента.

Новая линия дополняет две дополнительные линии переоборудования самолетов 767-300BCF, о которых Boeing ранее объявил в Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Ltd., существующем поставщике MRO для переоборудования самолетов 737-800BCF.

В прошлом году Boeing также объявил о планах добавить восемь линеек переоборудования 737-800BCF у новых и существующих поставщиков MRO.

Компания Boeing прогнозирует потребность в переоборудовании 1720 грузовых самолетов в течение следующих двух десятилетий. Согласно прогнозу коммерческого рынка Boeing на 2021 год, авиакомпаниям Азиатско-Тихоокеанского региона потребуется 505 крупных и средних широкофюзеляжных грузовых самолетов, как новых, так и переоборудованных, до 2040 года.

Чтобы расширить свой грузовой бизнес, Etihad Cargo, грузовое и логистическое подразделение Etihad Airways Group, запустило официальный китайский веб-сайт, который станет целевой страницей для всех клиентов из Китая. Вся соответствующая информация о продукте, возможностях сайта, отзывах клиентов и деталях соглашения будет представлена ​​на китайском языке.

Эксперты связывают этот шаг с растущим спросом на грузоперевозки в Китае, поскольку страна укрепляет свою роль двигателя глобального восстановления.
Несмотря на неопределенность, многие компании по-прежнему заняты выполнением крупных экспортных заказов и сохраняют уверенность в своих экспортных перспективах в этом году. Заводы по всему Китаю постепенно возобновляют производство после праздников Весны, что является ярким началом 2022 года.

Официальные данные показали, что масштабы импорта и экспорта товаров Китая впервые в 2021 году превысили 6 триллионов долларов, что является рекордным показателем.

Министерство иностранных дел Китая заявило ранее в этом месяце, что динамичная и устойчивая экономика страны играет положительную роль в стабилизации глобальной цепочки поставок и содействии восстановлению мировой экономики.

Наблюдатели за рынком говорят, что быстрое восстановление экономики, диверсификация производства и цепочек поставок продолжают подпитывать спрос на глобальную логистику и транспортировку.Из-за нехватки рабочей силы и одностороннего спроса контейнерные перевозки и железнодорожное сообщение Китай-Европа чрезвычайно перегружены, что приводит к значительному давлению на глобальную производственную цепочку и цепочку поставок, а также направляет избыточный спрос на авиаперевозки.

Согласно данным, опубликованным Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), в 2021 году мировой спрос на грузовые авиаперевозки увеличился на 6,7 процента по сравнению с 2019 годом, а эпидемия привела к резкому сокращению вместимости средне- и дальнемагистральных пассажирских самолетов. , доступная грузоподъемность сократилась на 11.на 5 % по сравнению с тем же периодом 2019 года. 

Этот крайний дисбаланс между спросом и предложением подтолкнул компании к более инновационным подходам к грузовым авиаперевозкам.

В провинции Цзянсу на востоке Китая за последние два года сектор местных грузовых перевозок вырос на 489,2% по сравнению с уровнями до эпидемии COVID-19, по данным провинциального управления пограничной инспекции, как сообщило информационное агентство Синьхуа в январе.

Количество международных грузовых авиарейсов достигло 13 686 в 2020 и 2021 годах, при этом многие пассажирские самолеты были переоборудованы для работы в качестве грузовых из-за эпидемии, по данным ведомства.

Китайский регулирующий орган уделяет больше внимания внутреннему грузовому бизнесу. Китайские официальные лица заявили, что они будут реализовывать стратегию развития, уделяя равное внимание как пассажирским, так и грузовым перевозкам, что означает, что отрасль изменит прежнюю политическую ориентацию, сосредоточив внимание на поддержке пассажирских перевозок.

Из-за дешевизны и широкой доступности грузов в салоне пассажирских самолетов развитие авиационной логистики не может просто гнаться за увеличением количества чисто грузовых самолетов, и салон пассажирских самолетов по-прежнему остается одним из Наиболее реалистичные варианты, сказал Лян Нань, представитель Управления гражданской авиации Китая (CAAC) в среду, сославшись на 14-й пятилетний план (2021-2025 годы) гражданской логистики.