USAF Armament Museum: ганшип Lockheed AC-130A

Lockheed AC-130 — летающая артбатарея непосредственной поддержки подразделений сухопутных войск на поле боя. Основой для данной машины АА США является транспортный самолёт C-130 фирмы Lockheed. Установку вооружения и дополнительного оборудования осуществляла фирма Боинг. Принимал активное участие во Вьетнамской войне.Некоторые модификации остаются на вооружении до сих пор.

USAF Armament Museum
все,что есть о C-130
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Работы по созданию летающей батареи в рамках программы «Ганшип» 2 начались в 1965 г. ВВС хотели получить «Ганшип» с увеличенной взлетной массой и продолжительностью полета, большей скоростью полета и мощным вооружением. В качестве наиболее подходящей платформы выбрали военно-транспортный самолет С-130 «Геркулес». Я насколько понимаю планировали заменить AC-47.

ВВС выделили старенький С-130 (серийный номер 54-1626). Его вооружили четырьмя модулями MXU-470 с одним «миниганом» каждый (модули специально разработаны для «Ганшипов») и четырьмя 20-мм пушками «Вулкан». На самолете установили систему ночного видения, аналоговую бортовую ЭВМ, РЛС, аналогичную устанавливаемой на истребителях F-104, и мощные прожекторы.

Летные испытания первого вооруженного «Геркулеса» начались летом 1967 г. на авиабазах Райт-Паттерсон и Эглин. К сентябрю удалось довести самолет до более-менее приличного уровня, после чего 20 сентября его перегнали на авиабазу Нятранг, а 27 сентября состоялся первый боевой вылет «Вулкан Экспресса» — так назвал первый «Ганшип 2» его экипаж.

Командиром экипажа в первом вылете был великий энтузиаст «Ганшипов» — майор Терри. До 9 ноября «Супер Спуки» (так тоже называли вооруженный С-130, однако прижилось наименование «Спектр», ставшее общим для всех моделей АС-130) совершил несколько вылетов на огневую поддержку наземных войск. В ночь же на 9 ноября самолет совершил первый ночной полет в небе Индокитая на охоту за грузовиками тропы Хо Ши Мина. Практически сразу же после достижения тропы оператор ИК системы ночного видения обнаружил шесть автомобилей; через пятнадцать минут на их месте пылало шесть костров.

Удачный дебют «Супер Спуки» над тропой способствовал ускорению принятия решения о постройке новых «Ганшипов» на базе С-130. Правда, командование ВВС не сочло возможным выделить для переоборудования вновь построенные самолеты, и на завод фирмы Линг-Темко-Воут для переоснащения были доставлены еще семь не новых JC-130А.

Представление о техническом состоянии этих самолетов можно проиллюстрировать следующим примером. Одним из полученных JC-130 был самолет с серийным номером 53-3129(это наш самолет) -это был первый серийный «Геркулес», переданный ВВС в 1957 г. В третьем полете этого самолета (вообще третьем!) на нем случился пожар, экипаж сумел посадить машину, но крыло пришлось заменить.

В 1960 г. самолет переоборудовали в JC-130A и использовали для испытаний РЛС наведения управляемых ракет. В АС-130А он был модернизирован в 1970 г. Из уважения к старости заслуженного ветерана экипаж окрестил его «First Lady» — первая леди, хотя он и не был первым среди АС-130. «Первая Леди» служила долго — самолет окончательно списали только в сентябре 1995 г., последним из всех АС-130А.

Первый же переоборудованный из JC-130 был сдан ВВС в июне 1968 г. Во Вьетнаме он появился шесть месяцев спустя. Вооружение его было такое же, как у «Вулкан Экспресса», зато вместо примитивной ИК системы ночного видения установили более совершенную AN/AAD-4 и более мощную ЭВМ управления огнем. Самолет получил официальное обозначение АС-130А Plaine Jane.

Первое соединение «ганшипов» АС-130 — 16-я эскадрилья специального назначения — официально приступила к боевым действиям 30 октября 1968 г.; организационно она входила в состав 8-го тактического истребительного авиакрыла. В 1974 г. эскадрилью переподчинили командованию 388 истребительного авиакрыла, а штаб эскадрильи и ее «родной дом» перекочевал на другую таиландскую авиабазу — Карат.

АС-130А были подлинными линкорами: как и их морские собратья, среди которых никогда не было абсолютных близнецов, все восемь самолетов отличались друг от друга и внешне, и внутри, что порождало серьезные проблемы с техническим обслуживанием «Ганшипов» при индивидуальном базировании на аэродромах подскока.

Девятый АС-130А с завода перегнали на авиабазу Райт-Паттерсон для дальнейших экспериментов по разработке более совершенного «Ганшипа» на базе С-130 в соответствии с программой «Surprise Package». Две 20-мм пушки заменили на два 40-мм одноствольных Bofors и демонтировали заднюю пару «миниганов». Бортовое оборудование пополнилось телевизионной системой AN/ASQ-145, способной работать в условиях низкой освещенности, лазерным дальномером-целеуказателем; аналоговую бортовую ЭВМ заменили на цифровую.

ВВС заключило контракт с фирмой ЛТВ на переоборудование еще девяти С-130 в «Ганшины» с учетом последних разработок, эта программа называлась Pave Pronto. На всех самолетах была установлена система Black Crow, засекавшая электромагнитные импульсы систем зажигания автомобильных двигателей, а также контейнеры с аппаратурой РЭБ и блоки отстрела ИК ловушек.
Самолеты Pave Pronto появились в Юго-Восточной Азии в декабре 1970 г., где они заменили самолеты Plaine Jane. Шесть уцелевших АС-130А переправили в США для переоборудования по единому стандарту Pave Pronto.

Главной проблемой в дальнейшей модернизации АС-130А была ограниченная прочность конструкции планеров уже изрядно полетавших «Геркулесов». Лишь убедившись в высокой эффективности АС-130А, штаб ВВС выделил для переоборудования 11 новых С-130Е, только что сошедших со сборочной линии завода фирмы Локхид. Эти машины были переоборудованы в вариант АС-130 Pave Spectre.

Электронное оборудование было аналогично предыдущим самолетам Pave Pronto, но новые «Геркулесы» имели более мощные двигатели и, как следствие, лучшие летные характеристики. Возросшая грузоподъемность позволила установить бронезащиту членов экипажа и улучшить условия для их работы. Особое внимание уделили оборудованию «боевой комнаты», где разместились операторы электронных систем. У новой модели АС-130 также увеличился запас топлива и боеприпасов. Первый АС-130 появился на авиабазе Убон в конце 1971 г.

40-мм пушки были прекрасным оружием против грузовиков, но плохим против танков Т-54, ПТ-76. Специалисты с авиабазы Райт-Паттерсон предложили несколько вариантов, усиливающих огневую мощь АС-130, включая 57-мм противотанковую пушки и 106-мм безоткатное орудие, но в конце концов остановились на 105-мм армейской гаубице, которую установили вместо одного Bofors в грузовой двери левого борта, Еще одно сходство АС-130 с морскими линкорами: система управления огнем гаубицы во многом была аналогична системам управления огнем башен главного калибра крупных кораблей, хотя и была изготовлена с использованием блоков и БЦВМ системы управления огнем штурмовика А-7 «Корсар». Первоначально гаубица закреплялась на борту неподвижно, затем ее установили на специальный лафет, имеющий ограниченные углы обстрела; наведение гаубицы осуществлялось БЦВМ. Работы велись высокими темпами, и в начале 1972 г. АС-130 Pave Spectre, вооруженный 105-мм гаубицей, приземлился в Таиланде. Все АС-130 поступали на вооружение только 16-й эскадрильи.

Самолеты АС-130 летали на боевые задания только во время сухого сезона, поскольку в мае начинались дожди и на шесть месяцев всякое движение автотранспорта по путям сообщения Южного Вьетнама и Лаоса прекращалось. Зато в сухой сезон «Ганшипы» не знали ни выходных, ни отгулов, работа начиналась каждую ночь с заходом солнца. Несмотря на боевые повреждения, на охоту улетали все самолеты. Непосредственно над тропой самолеты находились в среднем по четыре часа.

Обычно цель обнаруживалась с помощью системы Black Crow, ее местоположение уточнялось с помощью ИК и ТВ систем, после чего летчик вводил самолет в левый вираж с постоянной скоростью и старался наложить прицельную метку на засечку от цели на дисплее ЭВМ. Огонь из бортового оружия можно было вести в автоматическом режиме и вручную. Сам командир не видел результатов своей работы, степень поражения цели определялась после дебатов в рабочей комнате операторов прицельных систем. Изображение с телевизионного экрана и монитора ИК системы записывалось, и результаты боевой работы уточнялись на послеполетном разборе.

АС-130А действовали над тропой не в одиночку, оборудование АС-130А не позволяло гарантированно обнаруживать автотранспорт в темное время суток, и они часто летали вместе с самолетом RC-130S. Последний представлял собой С-130, на который было установлено 28 мощных прожекторов. Эта машина вполне была способна превратить темную ночь в ясный день, правда, о скрытности действий приходилось забывать. К сопровождению неуклюжих АС-130 привлекались F-4, главной задачей которых была борьба с зенитными батареями. Грузовики передвигались по дорогам колоннами, насчитывавшими от пяти до пятнадцати машин. Хорошим результатом для экипажей ночных пиратов считалось уничтожение или повреждение 25 машин за боевой вылет.

В сухой сезон 1971-1972 гг. над тропой каждую ночь летало от 12 до 18 АС-130, причем в их числе был и один самолет со 105-мм пушкой.

11 января 1972 г. разведка США засекла первый ЗРК С-75, развернутый в районе тропы Хо Ши Мина. Над АС-130 нависла смертельная угроза, экипажи научились избегать попаданий зенитных пушек, не входя в зону их поражения, но от ракет «земля-воздух» спасения неуклюжим «Геркулесам» не было. По делу, надо было сразу же прекратить боевые вылеты на охоту за автотранспортом, чего командование американских ВВС позволить не могло -слишком велик был эффект применения АС-130.

Расплата наступила 31 марта: АС-130, вооруженный 105-мм пушкой был сбит огнем зениток с радиолокационным наведением. Пятнадцать членов экипажа выбросились на парашютах и были вывезены на Большую землю спасательным вертолетом. Через два дня ракета ЗРК С-75 отправила на землю еще один АС-130, его экипажу спастись не удалось. Потеря двух дорогостоящих самолетов за два дня привела практически к полному прекращению полетов АС-130 над Лаосом и вблизи демилитаризованной зоны между Южным и Северным Вьетнамом, где концентрация средств ПВО была особенно большой. Можно сказать, что 2 апреля была поставлена точка в использовании АС-130 в качестве охотника за грузовиками.

«Ганшины» переключились на другие виды боевой деятельности. Во время обороны Ан Лока весной 1972 г. самолеты использовались для борьбы с вьетнамскими танками. Лазерный дальномер-целеуказатель позволял осуществлять подсветку целей для F-4, вооруженных бомбами с лазерным наведением. Но время неманевренных воздушных линкоров уже ушло.

При обороне Ан Лока коммунисты применили новое оружие — ПЗРК «Стрела». 12 мая 1972 один АС-130А получил попадание ракетой, запущенной с плеча; экипажу удалось дотянуть до авиабазы Тан Сон Нат. Через короткое время «Стрелами» было сбито еще два АС-130. Тем не менее, «Спектры» летали на боевые задания до самого бесславного конца «грязной» войны.

Всего за годы войны в Индокитае погибло 52 члена экипажа «Ганшипов» из состава 16-й эскадрильи специального назначения. Осенью 1975 г. уцелевшие 20 АС-130 вернулись из Таиланда домой, в Штаты. Десять наиболее совершенных АС-130Н поступили на вооружение 1-го авиакрыла специального назначения, дислоцировавшегося на авиабазе Халбарт-Филд, в то время как десять более старых АС-1ЗОА передали 919-й авиагруппе специального назначения, находившейся в резерве ВВС.

Новые четырехлопастные малошумные винты.

Самолёт имеет уникальную компоновку — всё стрелково-артилерийское вооружение находится по левому борту грузовой кабины (по полёту) перпендикулярно строительной оси самолёта, соответственно для его применения по наземным целям самолёт постоянно выполняет левый вираж вокруг района цели (становится в левый круг). Отсек вооружения отделён от остального пространства кабины противодымной шторой, заряжающие работают в масках. Тут видно,что справа ничего нет.

Правый бок чист:-))

Здесь солнце не такое злое и стекла в кабине самолета не замазаны краской,а закрыты блестящим материалом,как в машинах.

Памятная табличка посвященная этому самолету.

Вид спереди

Фото 31.

Табличка с информацией о самолете.

В этом обтекателе видимо расположена система ночного видения? Или же это прожектора?

Крупнее

Эмблема и имя собственное

Для чего эта панель? Она прикрывает ночное видение от засветок?

Фото 37.

Створка носовой стойки

два из четырех модулей MXU-470 с одним «миниганом» каждый,калибром 7,62

Как все там устроено

А это ИК датчик?

Створки ниш основных стоек

Иллюминаторы прикрыты такой вот защитой,скорее всего бронированной? Но почему не все?

ТВД Allison Т-56-А-9 мощностью 3750 лс.

Подвесные баки

Общий вид спереди.

Общий вид с правой стороны. Тут никаких датчиков и никакого вооружения.

Общий вид спереди мешает сделать стелла.

Крупнее

Остекление очень удобной и просторной кабины.

Фото 52.

Фото 53.

И снова четырехлопастной винт.

Всего в музеях можно увидеть пять самолетов AC-130A, как минимум три из них я видел. О двух еще будет отдельный рассказ.

Еще раз немного о нашем самолете:
Это один из первых семи AC-130A самолетов развернутых во Вьетнаме с AF серийным номером. 53-3129,получил имя собственное First Lady в ноябре 1970. Этот самолет был конвертирован из первого серийного борта C-130. 25 марта 1971, он получил попадание зенитной артиллерии в район носового колеса. 37 mm снаряд разрушил все,что располагалось ниже кабины экипажа и чуть не погубил двух членов экипажа. Экипаж сумел посадить самолет без особых повреждений. В 1975, после окончания войны во Вьетнаме, он был передан в Air Force Reserve, где он хранился в 711th Special Operations Squadron входящем в 919th Special Operations Wing. В 1980, был модернизирован получив вместо родных трехлопастных винтов четырехлопастные и ушел в отставку из резерва лишь в 1995 году. Самолет нынче находится на статической стоянке в окончательной конфигурации Air Force Reserve Command и четырехлопастными винтами Hamilton Sunstrand 54H60-91 в музее Air Force Armament Museum рядом с Eglin Air Force Base, Флорида.

Всего было произведено 47 самолетов различных модификаций

В настоящее время на вооружении Командования специальных операций ВВС США состоят:
13 самолётов AC-130U Spooky (жуткий, ужасный) — с 1995 года, стоимость одного $190 млн.
16 самолетов AC-130J Ghostrider
и 8 самолетов AC-130W Stinger II

Модификации :
АС-130A Spectre первая модификация.
АС-130А Plaine Jane с набором оружия Gunship II.
АС-130А Surprise Package модификация с новой электроникой.
АС-130А Pave Pronto и Pave Pronto + модификация с аппаратурой РЭБ и разбрасывателями дипольных отражателей и огнеметами SUU-42A/A.(всего AC-130A разных модификаций было конвертировано 19,вывели их в резерв в 1975,списали в 1995)
AC-130E (Pave Spectre, Pave Aegis) модификация с усиленным вооружением (105-мм пушка) . 11 конвертировано из C-130E,10 потом модернизированы в AC-130H
АС-130Н Spectre модификация 1973 года с новым электронным оборудованием.8 построено,последний списан в 2015
АС-130U Spooky II модификация 1990 года с новым электронным оборудованием: РЛС APQ-180 и ALR-69, AAD-117 инфракрасные датчики, навигационная система INS/GPS, 4 цифровых компьютера IBM IP-102 c 3 цифровыми шинами данных MIL 1553B, система оповещения о ракетной атаке ALQ-156, 3 разбрасывателя ложных мишеней и дипольных отражателей ALE-40. Комбинированное бронирование карбидом бора и кевларом. 17 построено,служат до сих пор
AC-130J Ghostrider 16 построено для замены AC-130H. Первый полет 31 января 2014.
AC-130W Stinger II (собственно MC-130W Dragon Spear) MC-130W конверсия (на активной службе USAF) 8 законтрактовано

ЛТХ:
Модификация AC-130A
Размах крыла, м 40.41
Длина самолета,м 29.79
Высота самолета,м 11. 66
Площадь крыла,м2 162.12
Масса, кг
пустого самолета 26911
максимальная взлетная 56336
Внутренние топливо, кг 20520
Тип двигателя 4 ТВД Allison Т-56-А-9(на нашем)
Мощность, л.с. 4 х 3750
Максимальная скорость, км/ч 580
Крейсерская скорость, км/ч 333
Боевая скорость, км/ч 270
Практическая дальность, км 1700
Боевой радиус действия, км 900
Боевая высота, м 1070-2450
Практический потолок, м 10060
Экипаж, чел 11
Вооружение: четыре 7.62-мм пулемета и четыре 20-мм пушки

Локхид АС-130 — frwiki.wiki

Локхид АС-130 представляет собой самолет , вертолет из наземной атаки и непосредственной авиационной поддержки ( непосредственная авиационная поддержка (CAS)). Базу самолета производит компания Lockheed . Boeing отвечает за переоборудование в боевой вертолет. Это вариант транспортного самолета C-130 Hercules .

Резюме

  • 1 История
  • 2 Особенности
  • 3 Вооружение
  • 4 Популярная культура
  • 5 См. Также
    • 5.1 Связанная разработка
    • 5.2 Сопоставимые самолеты
    • 5.3 Ориентировочная библиография
  • 6 Примечания и ссылки

Исторический

Этот самолет заменил AC-47 Spooky во время войны во Вьетнаме .

Во время войны в Персидском заливе 1991 года он совершил 101 боевой вылет, и AC-130H был сбит во время битвы при Хафджи на

31 января 1991 г..

Характеристики

Внутри АС-130У с гаубицей М102 (на переднем плане) и стволом 40  мм Bofors (на заднем плане).

Этот самолет состоит только на вооружении ВВС США , которые в 2000-х годах использовали варианты AC-130H Spectre и AC-130U Spooky . Он приводится в действие четырьмя гребными винтами и имеет взведение 20  мм у Vulcan M61 , 105  мм гаубицу M102 и ствол 40  мм Bofors L60. Замена 40- мм орудия  Bofors и вращающейся 25-  мм пушки AC-130U на 30- мм Bushmaster II  изучалась с 2007 по 2011 год, но эта модернизация не была сохранена. Экипаж обычно состоит из двенадцати или тринадцати человек, включая пять офицеров (два пилота, один штурман, один офицер радиоэлектронной борьбы , один офицер управления огнем) и персонал (бортинженер, специалисты по электронике и артиллеристы). Некоторые AC-130 используются для медицинской эвакуации с воздуха.

В 2010 году было объявлено о закупке шестнадцати самолетов AC-130J Ghostrider (модифицированных C-130J) для замены AC-130H, которые вместе с семнадцатью AC-130U должны были увеличить парк до 33 самолетов в 2013 году .

Последний АС-130Н был снят с вооружения на . В, есть 2 AC-130J, 14 AC-130U и 12 AC-130W.

В 2021 году, по прогнозам с 2015 года, всего будет 49 самолетов AC-130U и AC-130J.

Вооружение

Боевой корабль проекта AC-130A II
  • 4 × 7,62-  мм минигана ГАУ-2 / А
  • 4 × 20-  мм пушки M61 Vulcan
Пакет-сюрприз AC-130A, Pave Pronto, AC-130E Pave Spectre
  • 4 × 7,62- 
    мм     минигана ГАУ-2 / А
  • 2 × 20-  мм пушка M61 Vulcan
  • 2 × 40  мм (1. 58  в ) 60 Bofors пушки
AC-130E Pave Aegis
  • 2 × 20-  мм пушки M61 Vulcan или 4 × 7,62-  мм минигана ГАУ-2 / А
  • 1 × 40-  мм пушка L60 Bofors
  • 1 × 105 
    мм     (4.13  в ) M102 гаубицы
AC-130H Pave Spectre II
  • 1 × 40-  мм пушка L60 Bofors
  • 1 × 105-  мм гаубица М102
AC-130H Spectre
  • 2 x 20-  мм пушка M61 Vulcan
  • 1 x 40-  мм пушка L60 Bofors
  • 1 х 105-  мм гаубица М102
Боевой корабль AC-130U «Spooky»
  • 1 × 25- 
    мм     5-ствольная пушка Гатлинга GAU-12 / U Equalizer
  • 1 × 40-  мм пушка L60 Bofors
  • 1 × 105-  мм гаубица М102
AC-130J Призрачный гонщик
  • 1 х 30-  мм ГАУ-23
  • 1 × 105-  мм гаубица М102
  • GBU-39 Бомбы
  • AGM-176 Griffin Ракеты

Популярная культура

AC 130H 16-й SOS

  • Он появляется в нескольких частях серии RTS Command & Conquer .
  • AC-130 Spectre атакует десептикона в фильме « Трансформеры» , выпущенном в 2007 году .
  • Он также используется во время миссии «Смерть с неба» в Call of Duty 4: Modern Warfare , в специальной операции «Стратег» и в качестве многопользовательского бонуса в игре, а также в Call of Duty: Modern Warfare 2 , Call of Duty: Modern Warfare 3 и Call of Duty: Modern Warfare 2019 в виде серии очков.
  • В короткометражном фильме « Найди Макарова: Операция Kingfish», связывающем эти две игры, также задействован AC-130, который оказывает поддержку группе солдат на земле перед тем, как быть сбитым ракетой.
  • В миссии «Бетти — шлюха» игры Medal of Honor 2010 задействован AC-130 под кодовым названием Reaper 31.
  • В фильме «Агентство всех рисков»
    мы видим, как он ненадолго разрушает тайник, в котором находятся члены команды после поимки генерала Мориссона. Агент ЦРУ «Линч» вживую посмотрел на работу ноутбука и заключает такой ответ: «Мы действительно верим в Call of Duty, вы в это верите? Ссылаясь на видеоигры, упомянутые в предыдущем абзаце.
  • AC-130 представлен в мобильной игре Zombie Gunship для смартфонов , разработанной Limbic software, где вам нужно стрелять в зомби из вооружения самолета.
  • Существует приложение для iPhone и iPod touch под названием AC-130 Spectre , разработанное Triniti Game , игра довольно точно воспроизводит систему вооружения устройства.
  • AC-130 также присутствует в Ace Combat 5 .
  • AC-130 также присутствует в миссии Modern Combat 3: Fallen Nation на iOS-Android.
  • В HAWX 2 за AC-130U можно играть в миссии.
  • Точно так же это управляемая модель, которую можно найти в игре ArmA II через мод .
  • AC-130 доступен для игры (пилотирование и артиллерия) в боевой модификации Desert для Battlefield 1942 .
  • AC-130u Spooky также присутствует в миссии видеоигры Ace Combat: Assault Horizon , в миссии п о  4, миссия «Spooky»
  • AC-130H Spectre также присутствует в 3 e DLC Battlefield 3: Armored Kill . В этом опусе можно использовать револьверные головки устройства, не направляя устройство.
  • В фильме «Падение Белого дома» северокорейцы используют AC-130 для атаки на Вашингтон и Белый дом .
  • В Battlefield 4 ‘ AC-130 можно увидеть в трейлере многопользовательской игры, и он будет доступен в качестве ресурса командира. На этот раз можно использовать 40-мм 
    пушку     (отсутствует в Battlefield 3), но башни устройства исчезли.
  • В фильме « Кровь и слезы» AC-130 используется военными США.

Смотрите также

Связанная разработка

  • C-130 Геркулес

Сопоставимый самолет

  • Дуглас AC-47 Жуткий
  • Fairchild AC-119
  • Fairchild NC-123K

Ориентировочная библиография

  • (ru) Журнал Air Commando: Gunships , т.
     1, n o  4, 2012 [ читать онлайн  (по состоянию на 13 октября 2019 г.)]
  • (ru) Журнал Air Commando: Spectre , т.  3, п о  2, 2014 [ читать онлайн  (страница консультации по 13 октября, 2019)]

Примечания и ссылки

  1. ↑ официальный анонс
  2. ↑ (в) Эми Батлер, »  Socom Уточняет AC-130J Gunship карты  » на aviationweek.com , Aviation Week & Space Technology ,(по состоянию на 6 апреля 2010 г. )
  3. ↑ Арно, «  Воздушный парк ВВС США в 2015 году и на фотографиях  » , о легендарных самолетах ,(по состоянию на 14 ноября 2015 г. ) .
  4. ↑ (in) «  AFSOC отозвала свой последний боевой корабль AC-130H Spectre  » на Джейн ,(доступ на 1 — м июня 2015 )
  5. ↑ (ru) Билл Холдер и Скотт Ваднайс, Огневая мощь: история авиационной пушки , Шиффер, стр.  78.

Самолеты Lockheed и Lockheed Martin

Обозначение производителя
Основные числа L-1  · L-2  · L-3  · L-4  · L-5  · L-7  · L-8  · L-9  · L-10  · L-11  · L-012  · L-013 (не назначен)  · L-014  · L-015  · L-016  · L-017  · L-018  · L-019  · L-020  · L-021  · L-022  · L-023  · L-024  · L-025 (не назначен )  · L-026  · L-027  · L-028 (без рейтинга)  · L-029  · L-030  · L-031  · L-032  · L-033  · L-034  · L-035  · L-036 ( Без рейтинга)  · L-037  · L-038 и L-039 (Без рейтинга)  · L-040  · L-041  · L-042  · L-044  · L-045  · L-049  · L-050  · L- 051  · L-052  · L-060  · L-061  · L-062  · L-075  · L-080  · L-081  · L-082  · L-083  · L-084  · L-085  · L-086  · L-087  · L-089  · L-090  · L-091  · L-092  · L-093  · L-094  · L-099  · L-100  · L-133  · L-188  · L-193  · L- 245  · L-246  · L-300  · L-301  · L-329  · L-351  · L-382  · L-500  · L-645  · L-1649
Локхид-Калифорния CL-282  · CL-288  · CL-295  · CL-320  · CL-325  · CL-329  · CL-346  · CL-379  · CL-400  · CL-407  · CL-475  · CL-595  · CL- 704  · CL-760  · CL-823  · CL-901  · CL-915  · CL-934  · CL-981  · CL-984  · CL-985  · CL-1026  · CL-1195  · CL-1200  · CL-1400  · CL-1600  · CL-1700  · CL-1800  · CL-1980
По роли
Авиалайнеры и гражданский транспорт Вега  · Сириус  · Альтаир  · Орион  · Электра  · Электра-младший  · Супер-Электра  · Лодестар  · Созвездие  · Супер-созвездие  · Звездный лайнер  · Сатурн  · Электра  · L-402  · JetStar  · L-100  · L-1011
Военный транспорт Y1C-12  · Y1C-17  · Y1C-23  · Y1C-25  · C-36  · C-37  · C-40  · C-56  · C-57  · C-59  · C-60  · C-63  · C 66  · C-69  · UC-85  · UC-101  · C-104  · C-111  · C-121  · C-130 / C-130J / HC-130 / KC-130 / SC-130 / MC-130  · C -139  · C-140  · C-141  · C-5  · OJ  · XRO  · R2O  · R 3 O  · XR4O  · R5O  · R6O / R6V  · R7O / R7V  · R8V / GV / UV  · TriStar
Атака и бомбардировщики Y1A-9  · A-28  · A-29  · XB-30  · B-34  · B-37  · FB-22  · AC-130
Дроны Q-5  · Q-12 / D-21  · MQM-105  · RQ-3  · RQ-170
См. Также: DC-130
Наблюдение и признание O-56  · F-4  · F-5  · F-14  · YO-3  · EC-121  · EC-130 / EC-130H  · WC-130  · EP-3  · RB-69  · U-2 / TR- 1  · A-12  · SR-71  · PO / WV  · WP-3D
Охота XFM-2  · XPB-3  · YP-24  · P-38  · XP-49  · XP-58  · P / F-80  · XF-90  · F94  · F-97  · F-104  · F-117  · F- 16  · YF-22  · E-22  · F35  · fo  · XFV
Вертолеты CL-475  · XH-51  · AH-56  · VH-71
Морской патруль ПБО  · PV  · PV-2  · P2V  · P2  · P3V  · P3  · P-7  · S-3  · CP-122  · CP-140
Обучение АТ-18  · Т-33  · Т-40  · ТО / ТВ  · Т2В / Т-1
Экспериментальный М-21  · NF-16D  · NF-104A  · XC-35  · XF-104  · VZ-10 / XV-4  · X 7  · X-17  · QT-2 / QT-2PC / X-26B  · X- 27  · X-33  · X-35  · X-44  · X-55  · X-59
Имена Воздушный экспресс  · Аквила  · Альтаир  · Аврора  · Большая Медведица  · Черный дрозд  · Кэтберд  · Цепная молния  · Шайенн  · Боевой король  · Боевой король II  · Созвездие  · Конституция  · Электра (Модель 10)  · Электра (Модель 88)  · Электра Юниор  · Экскалибур  · Исследователь  · Галактика  · Гарпун  · Геркулес  · Гудзон  · Колибри  · JetStar  · Пустельга  · Зимородок  · Старт  · Молния  · Маленькая Медведица  · Лодестар  · Нептун  · Ночной ястреб  · Орион (Модель 9)  · Орион (Модель 85)  · Повозка на быка  · QueSST  · Raptor  · Сатурн  · SeaStar  · Дозорный  · Метеор  · Sirius  · Starfighter  · Старфир  · Starlifter  · Starliner  · Супер Созвездие  · Супер Электра  · TriStar  · Vega  · Ventura  · Викинг  · Предупреждение Star

Версии и подверсии Lockheed C-130 Hercules

Военные самолеты C-130 / C-130J  · AC-130  · DC-130  · EC-130  · HC-130  · KC-130  · LC-130  · MC-130  · WC-130
Гражданская авиацияL-100 / LM-100J

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

AC-130 Spectre Gunship — Специальные операции ВВС США

силы специальных операций » спецоперации ВВС США » самолеты » боевой вертолет AC-130 Spectre

▼ поделиться этой страницей

Lockheed AC-130 — грузовой самолет C-130 переделан в боевой корабль. На левом борту AC-130 расположены огневые точки для множества пушек, гаубиц и пулеметов Гатлинга.

AC-130 — Роль

AC-130 используется спецназом ВВС США, в основном в роли непосредственной авиационной поддержки. Другие роли включают перехват с воздуха (заранее спланированные удары по земле), вооруженную разведку. и силовая защита (полет оборонительного патрулирования над дружественными силами/базами).

Миссии AC-130 часто координируются наземными подразделениями JTAC, обычно боевыми диспетчерами ВВС США (CCT).

Видео AC-130

Варианты AC-130

На этой странице представлены 2 варианта AC-130:

  • AC-130H (Spectre)
    входит в состав 16-й эскадрильи специальных операций
    , вооруженной:
    • 2 x 20-мм пушки M61 Vulcan
    • 1 x 40-мм пушка L60 Bofors (120 об/мин)
    • 1 х 105-мм гаубица М102 (6-10 об/мин)
  • AC-130U (Spooky II)
    эксплуатируется 4-й эскадрильей специальных операций
    , вооруженной:
    • 1 x 25-мм пушка Гатлинга ГАУ-12/У (1800 об/мин)
    • 1 x 40-мм пушка L60 Bofors (120 об/мин)
    • 1 х 10-мм гаубица М102 (6-10 об/мин)
    AC-130U находятся под давлением, что позволяет им работать на 5000 футов выше, чем модели H, что приводит к большей дальности полета.

Примечание: AFSOC снял AC-130H Spectre с эксплуатации в 2014 году. Spectre заменяется на AC-130J Ghostrider (см. ниже).

С тех пор, как эта статья была впервые опубликована, AFSOC приняла на вооружение 2 других варианта AC-130:

  • AC-130W Stinger II — на базе MC-130W Combat Spear + Precision Strike Package
    подробнее: AC-130W Stinger II
  • AC-130J Ghostrider — на базе MC-130J Commando II + Precision Strike Package
    подробнее: AC-130J Ghostrider

Интерьер AC-130U оснащен множеством экранов и датчиков, которые позволяют операторам находить наземные цели.

DOD Photo By: старший летчик Али Э. Флисек

40-мм пушка и 105-миллиметровый гаубиц, выступающий из фюзеляжей AC-130H

DOD Фото: SSGT Susan Foreman

AC-13

1960-е/70-е годы — Вьетнам/Лаос
  • 1983 — Гренада — Операция «Срочная ярость»
  • 1989 — Панама — Операция Just Cause
  • 1991 — Персидский залив — Операция «Буря в пустыне»
  • 1993 — Сомали — Операция «Восстановление надежды»
  • 1995 — Босния — Операция «Умышленная сила»
  • 2001 г. – Настоящее время – Афганистан – Операция «Несокрушимая свобода»
  • 2003 г. — Настоящее время — Ирак — Операция «Иракская свобода 9»0025

    • Всего в ходе боевых действий было потеряно 7 АС-130, в том числе 5 над ЮВА, 1 во время «Бури в пустыне» и 1 над Сомали, 1993 г.

    АС-130Технические характеристики

    AC-130H
    14 экипаж в составе:
    • пилот
    • второй пилот
    • навигатор
    • Офицер пожарной охраны.
    • офицер РЭБ
    • бортинженер
    • загрузчик
    • телеоператор слабого освещения
    • оператор инфракрасного детектора
    • 5 воздушных стрелков
    АС-130У
    13 экипаж в составе:
    • пилот
    • второй пилот
    • навигатор
    • Офицер пожарной охраны.
    • офицер РЭБ
    • бортинженер
    • загрузчик
    • телеоператор всесветного уровня
    • оператор инфракрасного детектора
    • 4 воздушных стрелка
    Двигатели 4 турбовинтовых двигателя Allison T56-A-15
    Размеры 29,8 м
    11,7 м
    40,4 м
    Максимальная взлетная масса 69 750 кг
    Диапазон 1300 морских миль (AC-130H) / 2200 морских миль (AC_130U)
    Потолок 25 000 футов (AC-130H) / 30 000 футов (AC-130U)
    Скорость 300 миль/ч (уровень моря)
    Контрмеры AC-103U:
    AN/AAQ-24 Направленное инфракрасное противодействие (DIRCM)
    Инфракрасный приемник предупреждения AN/AAR-44
    Система предупреждения о ракетном нападении AN/AAR-47
    Система оповещения о ракетах AN/ALE-47
    Система радиоэлектронного противодействия AN/ALQ-172
    AN/ALQ-196 Подавитель помех
    AN/ALR- 69 Приемник радиолокационного предупреждения
    Панорамный радиоприемник AN/APR-46A
    Система инфракрасного противодействия QRC-84-02 ;
    Датчики AC-130U:
    Многорежимный ударный радар
    Телевизионный комплекс All-Light Level (ALLTV)
    Лазерный осветитель
    Лазерный целеуказатель
    Лазерный дальномер
    Инфракрасный детектор

    Боевой корабль ВВС США AC-130 в полете.

    DoD фото: TECH. Сержант. LEE SCHADING

    USAF AC-130U Жуткие боевые корабли, приписанные к 4-й эскадрилье специальных операций.

    Фото ВВС США от Tech. сержант Барри Лу/Выпущен

    Ресурсы AC-130 Spectre

    • Галерея боевых кораблей AC-130
    • камера пушки АС-130 видео

    «Special Ops Aircraft

    Рекламные объявления

    Показанный US SOF Photo

    Боевые спасения на Minibik SOF Video

    MARSOC
    MARSOC — сегодня все будет по-другому0002

    Новые фотографии

    Спецназ M2HB
    Зеленый Берег.
    Пулеметчик M240
    вид: Пулеметчик рейнджеров

    больше фотографий SOF »

     

     

    Рекомендуемое фото AC-130
    (нажмите на фото, чтобы открыть полноразмерное изображение)
    больше фотографий самолетов специального назначения ВВС США

    политика конфиденциальности | | © Copyright 2022

    Боевой корабль AC-130H/U | Military.

    com
    • com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/ac-130hu-gunship/2014/02/ac-130h-u_003.jpg» data-thumb-alt=»AC-130H U Gunship»>
    • jpg?itok=MfKQtrjR» data-src=»//images03.military.com/sites/default/files/media/equipment/military-aircraft/ac-130hu-gunship/2014/02/ac-130h-u_007.jpg» data-thumb-alt=»AC-130H U «>
    Боевой корабль AC-130H U

    Категории Самолеты ВВС Оборудование ВВС Военный самолет Самолет специального назначения Самолет специальных операций Оборудование для специальных операций

    Производитель: Lockheed / Boeing Corp.

    Служба: ВВС США Вооружение: AC-130H: 40-мм и 105-мм пушки; АС-130У: 40-мм, 105-мм пушки и 25-мм пушка Гатлинга. Силовая установка: четыре турбовинтовых двигателя Allison T56-A-15. Скорость: 300 миль в час Диапазон: 1300 нм Экипаж: AC-130H/U — пилот, второй пилот, штурман, офицер управления огнем, офицер радиоэлектронной борьбы (пять офицеров) и бортинженер, телеоператор, оператор инфракрасной установки обнаружения, мастер погрузки, четыре воздушных стрелка (восемь зачисленных)

    Основными задачами AC-130H Spectre и AC-130U Spooky являются непосредственная воздушная поддержка, воздушный перехват и вооруженная разведка. Задачи непосредственной авиационной поддержки включают в себя войска в контакте, сопровождение конвоев и точечную противовоздушную оборону. Миссии по перехвату с воздуха проводятся против заранее запланированных целей или возможных целей и включают в себя координацию ударов, разведку и боевое наблюдение.

    Эти тяжеловооружённые летательные аппараты оснащены бортовым оружием, интегрированным со сложными датчиками, системами навигации и управления огнём, чтобы обеспечить хирургическую огневую мощь или насыщение территории во время длительных периодов бездействия, ночью и в неблагоприятных погодных условиях. Комплект датчиков состоит из телевизионного датчика, инфракрасного датчика и радара. Эти датчики позволяют боевому кораблю визуально или с помощью электронных средств идентифицировать дружественные наземные силы и цели.

    AC-130 вооружен устрашающим набором вооружения, в том числе 105-мм пушкой и 25- или 40-мм пушками Гатлинга.

    AC-130U использует ударный радар с синтезированной апертурой для обнаружения и опознавания целей на больших расстояниях и в неблагоприятных погодных условиях. Навигационные устройства AC-130 включают инерциальные навигационные системы и системы глобального позиционирования. Оба AC-130 используют новейшие технологии и могут одновременно атаковать две цели.

    The Spooky (модель U) — третье поколение боевых кораблей C-130. Все боевые корабли произошли от первого действующего боевого корабля AC-47 9.0003

    Боевая история боевого корабля AC-130 восходит к Вьетнаму. Боевые корабли уничтожили более 10 000 грузовиков и выполнили множество спасательных миссий по непосредственной авиационной поддержке. Во время операции «Срочная ярость» на Гренаде в 1983 году AC-130 подавили системы ПВО противника и атаковали наземные силы, что позволило успешно штурмовать аэродром Пойнт-Салинес с помощью десантирования и высадки дружественных сил. Экипаж AC-130 получил за эту миссию награду генерал-лейтенанта Уильяма Х. Таннера.

    AC-130 также играли главную роль во время операции Just Cause в Панаме в 1989, когда они уничтожили штаб Панамских сил обороны и многочисленные объекты управления. Экипажи получили приз Mackay Trophy за самый достойный полет года и премию Tunner Award за свои усилия.

    Во время операции «Буря в пустыне» AC-130 обеспечивали непосредственную поддержку с воздуха и защиту (защиту авиабазы) наземных войск. Боевые корабли также использовались во время операций «Продолжить надежду» и «Объединенный щит» в Сомали, обеспечивая непосредственную поддержку с воздуха сухопутным силам Организации Объединенных Наций. Боевые корабли также сыграли ключевую роль в поддержке миссии НАТО в Боснии и Герцеговине.