РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Политика

В мире

Экономика

Общество

Происшествия

Армия

Наука

Спорт

Культура

Религия

Туризм

В Приднестровье предотвратили покушение по указанию СБУ на лидера ПМР Красносельского

Популярное

Украинцы выкопали Черное море и взорвали газопровод в Балтийском

Владимир Корнилов

Китай убедился в неизбежности конфликта с США

Петр Акопов

Грузия решила взять под контроль иноагентов и оказалась на грани катастрофы

Давид Нармания

Специальный репортаж

Аналитика

Фото

Видео

Инфографика

Тесты

Опросы

Подкасты

«Перешли к крайнему насилию»: что происходит в Грузии

Идут на обострение. США и Япония создали новую угрозу Китаю

Хорошие новости

Рекомендуемое

«Не могли поймать 40 лет». Что успел совершить «якутский Чикатило»

Наука

Следы ведут в Россию: кто придумал технологию, которая изменила мир

Культура

Убежали и растворились: как живут российские актеры за границей

Туризм

Секретный район Дагестана: где найти красивые места без толп туристов

Взрыв газа в жилом доме в Чите8

Специальная военная операция на Украине

«Очень плохой сигнал для Европы». ВСУ нашли пример для подражания

Заплатить по счетам: Россия избавилась от ненужных долгов

Культура

Удивительная история Дома моделей на Кузнецком. Как создавался стиль в СССР

«Все в ней гармония, все диво…» Что вы знаете о 8 Марта?

Туризм

В туре только девушки. Секреты отличной поездки в компании подруг

Россию накрыла безработица специалистов виртуальной экономики

Кирилл Стрельников

Россия — страна победившего феминизма

Виктория Никифорова

Олигархи начали войну: теперь за исключение из санкционных списков

Петр Акопов

Хоккей

Кузнецов, проснись. Хоккеист, без которого Овечкин не побьет рекорд Гретцки

Футбол

Орещук заявил, что время Дзюбы в сборной России уже ушло

Футбол

Марсьяль вернулся к тренировкам перед матчем с «Бетисом»

Футбол

Обвиненный в изнасиловании Хакими выйдет в старте на матч с «Баварией»

Формула-1

Кими Райкконен вернется в NASCAR

Вход на сайт

Почта

Пароль

Восстановить пароль

Зарегистрироваться

Срок действия ссылки истек

Назад

Регистрация на сайте

Почта

Пароль

Я принимаю условия соглашения

Войти с логином и паролем

Ваши данные

Восстановление пароля

Почта

Назад

Восстановление пароля

Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес

Восстановление пароля

Новый пароль

Подтвердите пароль

Написать автору

Тема

Сообщение

Почта

ФИО

Нажимая на кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности

Задать вопрос

Ваше имя

Ваш город

Ваш E-mail

Ваше сообщение

Сообщение отправлено!

Спасибо!

Произошла ошибка!

Попробуйте еще раз!

Обратная связь

Чем помочь?

Если ни один из вариантов не подходит,
нажмите здесь для связи с нами

Обратная связь

Чтобы воспользоваться формой обратной связи,
Вы должны войти на сайт.

Разблокировать аккаунт

Вы были заблокированы за нарушение
правил комментирования материалов

Срок блокировки — от 12 до 48 часов, либо навсегда.

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Разблокировать аккаунт

Имя в чате

Дата сообщения

Время отправки сообщения

Блокировался ваш аккаунт ранее?

ДаНет

Сколько раз?

Удалили мое сообщение

Ваше сообщение было удалено за нарушение
правил комментирования материалов

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Удалили мое сообщение

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите, или выберите скриншот

Связаться с нами

Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже:

Ссылка на материал

Опишите проблему

Перетащите,
или выберите скриншот

Связаться с нами

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите,
или выберите скриншот

Показать

Самолет-разведчик «Альбатрос C.

I» | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия

Армии и Солдаты. Военная энциклопедия /

  • Авиация
  • /
  • Военная авиация в период с 1900 по 1918 г.
  • /
  • Самолет-разведчик «Альбатрос C.I»
  • «Краткая справка: Альбатрос C.I — Немецкий самолет-разведчик времен Первой Мировой войны. В отличие от более ранних моделей фирмы, этот «Альбатрос» имел экипаж из двух человек и был вооружен»


    Альбатрос C.I

    Содержание

    • 1 История создания самолета-разведчика Альбатрос C.I
    • 2 Конструкция и модификации разведчика Альбатрос C.I
    • 3 Характеристики Альбатрос C.I

    История создания самолета-разведчика Альбатрос C.I

    Самолет-разведчик «Альбатрос C.I» разработан немецкой фирмой «Альбатрос Флюгцойгверк» под руководством Э.Хейкеля, в начале 1915 года. За основу конструкции самолета был взята с «безоружного» биплана Альбатрос B.II. Собственно в этом и заключалось различие двух моделей — «Альбатрос C.I» имел две кабины, в передней находился пилот, а в задней — наблюдатель и по совместительству — оператор вооружения.

    Вооружение, для своего времени было довольно «тяжелым» (особенно для варианта самолета-разведчика) и включало два пулемета винтовочного калибра в турели Шнейдера.

    Чертеж немецкого самолета-разведчика Альбатрос C.I

    Благодаря мощному мотору (на момент появления)  и хорошим пилотажным качествам, «Альбатрос C.I» сразу же показал свое превосходство над аналогичными самолетами противников. В дальнейшем, не смотря на неплохой задел для модернизации, «Альбатрос C.I» так и не сумел это лидерство удержать, однако до конца войны оставался довольно эффективной в бою машиной, живучей, и простой в освоении. Достаточно сказать, что на «Альбатросах» этой и последующих моделей летали пилоты целого ряда стран (Германии, Турции, Польши, Болгарии и Швеции), применялись они не только как истребители, но и как разведчики, корректировщики огня и бомбардировщики, и стали самыми массовыми германскими самолетами времен первой мировой.

    Сброс бомбы с самолета Альбатрос C.I (о бомбах первой мировой войны подробнее)

    Серийное производство осуществлялось на заводах фирм «Альбатрос», «Бавариш Флюгцойгверк», «Авиатик», «Кондор», «Роланд», «Меркюр», «Линке-Хофман», всего было изготовлено несколько сотен самолётов, которые активно использовались на западном и восточном фронтах, а в некоторых странах оставались на службе и по окончанию войны.

    Конструкция и модификации разведчика Альбатрос C.I

    Германский самолет-разведчик «Альбатрос C.I» построен по аэродинамической схеме расчалочного биплана, с деревянным фюзеляжем типа полумонокок, с работающей обшивкой.

    Крылья прямые, имели деревянный каркас с полотняной обшивкой. Межкрыльевые стойки изготавливались из стальных труб каплевидного сечения. Горизонтальное и вертикальное оперение стреловидные.

    Шасси неубирающееся, трёхопорное, с хвостовым костылём. Силовая установка состояла из рядного 6-цилиндрового поршневого двигателя жидкостного охлаждения «Мерседес» мощностью 160 л.с. («Бенц», реже австийский «Рапп» мощностью 150 л.с.) с деревянным двухлопастным воздушным винтом. Вооружение состояло из синхронного пулемёта «Шпандау» и турельного «Парабеллум». Мог брать на борт до 70 кг бомб.

    C.I — базовый вариант двухместного самолета-разведчика.

    C.Ia — вариант «альбатроса» с более мощным двигателем Argus As III

    C. Ib — учебно-тренировочный вариант «альбатроса» с двойным управлением

    C.If, C.Ifd, C.I-V — экспериментальные самолеты, построен только 1, последнего типа

    Характеристики Альбатрос C.I

    Страна: Германия
    Тип: Истребитель
    Год выпуска: 1915 г.
    Экипаж: 2 человека
    Двигатель: Мерседес, 160 л.с.
    Максимальная скорость: 132 км/ч
    Практический потолок: 3000 м
    Дальность полета: Нет сведений
    Масса пустого: 875 кг
    Максимальная взлетная масса: 1190 кг (нормальная взлетная)
    Размах крыльев: 12,9 м (верхнее крыло)
    Длина: 7,8 м
    Высота: 3,5 м
    Площадь крыла: 40,4 кв. м.
    Вооружение:2х 7,69-мм пулемета, до 70 кг бомб.

     

     

    Источник: Кондратьев В.И. Фронтовые самолёты Первой мировой войны. — Ч. 2. — М: «Техника — молодёжи», 1998

    HU-16E Альбатрос | Музей авиации Тихоокеанского побережья

    HU-16E Albatross История

    HU-16E Albatross находились в составе флота Береговой охраны США с 1951 по 1983 год. Эти самолеты использовались во многих типах миссий. Они использовались в качестве поисковых платформ для поиска потерянных лодочников или сбитых самолетов, а также для обнаружения тонущих рыбацких лодок. Если они были необходимы, водоотливные насосы сбрасывались с парашютом. Экипажи спускались днем ​​и ночью. Самолеты использовались для проверки столкновений судов или для обнаружения судов с больными членами экипажа. Много раз самолет сопровождал вертолеты для завершения спасательных работ, и редко эта амфибия приземлялась на воду для спасения.

    В других случаях экипажи использовали «Альбатросы» для эвакуации больных с отдаленных островов и других мест. Медицинский персонал был перевезен с баз в отдаленные районы. Во время ночных поисков были сброшены парашютные ракеты. Много раз во время крупных поисков над океаном экипаж назначался командиром на месте происшествия и координировал усилия большого парка самолетов. В нескольких случаях, когда авиалайнер разбивался о землю, береговая команда назначалась командиром на месте происшествия для координации полетов вертолетов к месту происшествия и обратно. По крайней мере, один раз во Флориде два «Альбатроса» использовались ФБР для розыска.

    Альбатросы использовались в Международном ледовом патруле, и они патрулировали в поисках лодочников с Кубы и Гаити. Когда замечали лодочников, команда вызывала вертолет или лодку для спасения. При необходимости спасательные средства и воду сбрасывали с парашютом к выжившим. Другое использование «Альбатроса» было для патрулирования рыболовства, проверки позиций американских, русских и японских лодок. В конце 1970-х годов у побережья Майами, Флориды и в Карибском море были организованы патрули для перехвата наркотиков.

    Наш самолет HU-16E, номер 7245, был приобретен у ВВС США в 1957-58 годах и до 1980 года находился в составе флота Береговой охраны. Кое-что о его истории известно. Самолет находился на авиабазе береговой охраны (CG) в Билокси, штат Массачусетс, в 1961 году, а затем в 1963 году в воздушном отряде CG Quonset Point, Род-Айленд. Наш командир экипажа, Дуэйн Коппок, отставной летчик береговой охраны, летал на 7245 в этих места. Самолет был выведен из эксплуатации с аэродрома CG, Кейп-Код, в 1980 году.   Если вы являетесь или были летчиком береговой охраны и летали на 7245, пожалуйста, сообщите об этом в наш музей, связавшись с нашим операционным директором по телефону 707-575-79.00 или по электронной почте: Кристина Олдс. или обычной почтой.

    Наш «Альбатрос», номер 7245, был подарен музею в 1999 году Доном Джонсоном из Риддла, штат Орегон. Это уникальное и выдающееся дополнение к нашей конюшне. Вскоре после получения 7245 сотрудники музея перекрасили самолет береговой охраны повышенной видимости в «международный оранжевый» и белый цвет. Он соответствует схеме окраски береговой охраны конца 1970-х годов и актуален до сих пор.

    Наш Grumman Albatross представляет собой захватывающую и уникальную историческую экспозицию как для взрослых, так и для детей. Этот «учебный класс» представляет собой исключительную образовательную платформу для школьников всех возрастов. Экскурсии можно организовать, позвонив в музей, чтобы назначить дату и время для вашей группы.

    Технические характеристики HU-16E Albatross

    Grumman SA-16 Albatross | Этот день в авиации

    Авиация Амфибия, Бу. № 82853, бюл. № 82854, первый полет, Grumman Aircraft Engineering Corporation, Grumman HU-16 Albatross, Grumman Model G-64, Grumman SA-16 Albatross, Grumman XJR2F-1 Pelican, Wright R-1820-76Bryan Swopes

    Грумман Модель G-64, Пеликан XJR2F-1. (Уголок неба)

    24 октября 1947 г.: первый полет прототипа Grumman Model G-64, XJR2F-1 Pelican. Эта амфибия станет Grumman UF-1 Albatross. (На вооружении ВВС США «Альбатрос» получил обозначение SA-16A. В 1962, он был изменен на HU-16A для ВМФ, береговой охраны и ВВС США.)

    Интересно, что несколькими месяцами ранее Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) провел посадочные испытания с использованием модели XJ2RF-1 в масштабе 1:7 в испытательный танк в Мемориальной авиационной лаборатории Лэнгли. Использовались волны высотой от 4,4 до 8,0 дюймов (11,2 и 20,3 см) и длиной волны от 10 до 50 футов (3–15 метров). Испытания показали, что можно ожидать, что амфибия испытает максимум 8,5 g.

    Grumman G-64, XJ2RF-1 Pelican (Береговая охрана США)

    Альбатрос управлялся экипажем от 4 до 6 летчиков и мог перевозить до 10 пассажиров. Амфибия SA-16A имела длину 62 фута 10 дюймов (19,152 метра), размах крыла (до модификации) 80 футов 0 дюймов (24,384 метра) и общую высоту 25 футов 11 дюймов (7,899 метра). Крыло имело угол падения 5 °, а общая площадь крыла составляла 883 квадратных фута (82,03 квадратных метра).

    SA-16A доработан до стандарта SA-16B, увеличен размах крыла до 96 футов 8 дюймов (29,464 метра) и площадь крыла до 1035 квадратных футов (96,15 квадратных метров). Передние кромки крыла были изменены, а оперение увеличено.

    Вес пустого HU-16B составлял 23 025 фунтов (10 444 кг), а максимальный взлетный вес — 37 500 фунтов (17 010 кг). Для взлета с воды вес самолета был ограничен 34 000 фунтов (15 422 кг) с использованием ракетной поддержки. Максимальный вес для посадки на воду составлял 32 000 фунтов (14 515 кг).

    SA-16 был оснащен двумя девятицилиндровыми радиальными двигателями Wright Aeronautical Division Cyclone 9 826C9HD3 и -D5 (R-1820-76A и -76B) с наддувом и рабочим объемом 1823,129 кубических дюймов (29,876 литра). двигатели со степенью сжатия 6,80:1. Требовался авиационный бензин с октановым числом 115/145. Эти двигатели имели мощность 1275 л.с. при 2500 об/мин и 1425 л.с. при 2700 об/мин на взлете. Двигатели приводили в движение трехлопастные гребные винты Hamilton Standard Hydromatic с полным оперением и реверсивным шагом диаметром 11 футов 0 дюймов (3,353 метра) через редуктор 0,666: 1.