Самолет 5 поколения россия 5: Британская разведка: Россия с осторожностью применяет против Украины новейший истребитель Су-57. Что это за самолет

Сравнивая эти реактивные самолеты друг с другом в лоб, на самом деле, ни один из них не оправдывает себя, поскольку ни один из них не предназначался для действий в одиночку в оспариваемом воздушном пространстве, полном противоборствующих истребителей. Каждая из этих платформ была разработана, чтобы выполнять роль в более широкой силовой структуре и стратегии, и поэтому вряд ли они столкнутся один на один даже в самых драматичных сценариях.

Конечно, это не значит, что мы не можем сравнить эти истребители на бумаге. Это просто означает, что не так важно, какой истребитель победит в воздушном бою в стиле Top Gun, а то, что предлагает больший скачок в возможностях для сил, которые он поддерживает.

Все это означает, что Су-57 может быть просто худшим истребителем 5-го поколения на планете… но это вовсе не делает его плохим истребителем.

ПАК ФА: Смутное начало Су-57

Однако распад Советского Союза в 1991 году практически остановил продвижение программы, и американский F-22 Raptor получил право претендовать на звание первого истребителя-невидимки, не встретив сопротивления после своего первого полета в 1997 году. Реальное развитие программы современного истребителя началось после снова всерьез в 2002 году, когда американский F-22 попал в поле зрения программы.

К 2007 году российская программа ПАК ФА, которая в переводе с русского означает «перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации», снова двинулась к созданию настоящего истребителя-невидимки. Индия, стремящаяся иметь свой собственный самолет 5-го поколения, согласилась объединиться с русскими, чтобы продолжить разработку и начать закупку того, что в конечном итоге станет Су-57, но партнерство длилось недолго.

В 2018 году правительство Индии заявило о своем выходе из программы, несмотря на многообещающие заявления России об их первой партии прототипов истребителей, и хотя официальные причины Индии не предполагали проблем с самой программой, неофициально ходили слухи, что Индия отказалась программу ПАК ФА, потому что производимый ею истребитель просто не был

Тем не менее, Россия выстояла. В общей сложности для испытаний и оценки было построено 12 прототипов Су-57, и всего через несколько месяцев после того, как Индия отказалась от программы, Министерство обороны России подписало контракт на закупку первых двух серийных Су-57, поставка которых намечена на 2019 и 2020 годы.

Россия уже поставила свои прототипы истребителей на «боевую службу», направив их в Сирию не более чем для рекламы и нескольких рекламных фотографий, но эти первые два серийных самолета должны были стать чем-то большим: они не только представляли бы первоклассные истребители, они станут первым в стране серийным самолетом-невидимкой.

Первый серийный Су-57 разбился еще до того, как его успели доставить

В декабре 2019 года, всего за несколько дней до того, как российские военные ожидали получить свой первый серийный Су-57, программа потерпела еще одну серьезную неудачу.

Сухой, фирма, которой было поручено разработать Су-57, проводила летные испытания истребителя, чтобы убедиться, что он отвечает требованиям поставки, когда самолет разбился всего в 111 километрах от аэродрома, с которого он вылетел.

Пилот, гражданский контрактник Сухого, катапультировался и выжил, но самолет был полностью уничтожен.

В дни, последовавшие за крушением, российские следователи ссылались на отказ рулевых поверхностей хвостового оперения, что ограничило возможности пилота управлять самолетом. По данным российских СМИ, самолет взорвался при ударе о землю.

Это был серьезный удар по истребительной программе, которая уже насчитывала почти пять десятилетий в различных итерациях, и огромный удар по хрупкой репутации России как мировой военной державы. Вскоре после крушения Игорь Озар, генеральный директор Сухого, ушел в отставку.

Это была не единственная проблема истребителя с производством

Российское правительство по-прежнему планирует получить до 76 истребителей-невидимок в этом десятилетии, но хотя они были предназначены для установки усовершенствованной системы двигателей, разработанной специально для использования в качестве самолетов-невидимок, задержки в разработке двигателя препятствовали прогрессу.

В настоящее время ожидается, что каждый Су-57, поставляемый ВВС России в обозримом будущем, будет оснащаться двигателем Saturn АЛ-41Ф1, который также устанавливается на Су-35С 4-го поколения.

Использование старого двигателя не только ограничивает летно-технические характеристики Су-57, но и отрицательно сказывается на малозаметности.

Вопреки распространенному мнению, скрытность — это не отдельная технология или часть оборудования, а скорее множество перекрывающихся технологий, методологий производства и боевых тактик. Обойти обнаружение и блокировку оружия можно не только с помощью радара. Это еще и инфракрасная тепловая сигнатура — и двигатели 4-го поколения, предназначенные для самолетов-невидимок, используемых в Су-57, тоже плохо маскируют.

Су-57 продолжает отставать от конкурентов не только в малозаметности и силовой установке. Одним из преимуществ этого самолета также является его сенсорный комплекс и усовершенствованная авионика. Российское правительство утверждает, что истребитель способен охватывать датчики на 360 градусов, как и летающий суперкомпьютер F-35 Joint Strike Fighter.

На сегодняшний день похоже, что какая-либо подобная система не подключена к Су-57, поскольку анализ Rand Corporation утверждает, что санкции, введенные против России после ее военной аннексии Крыма в 2014 году, еще больше затормозили разработку системы.

На что на самом деле способен Су-57?

Всегда сложно угадать реальную боеспособность при анализе программ типа Су-57.

Это достаточно сложно с такой программой, как F-35, которая извлекает выгоду из согласованной маркетинговой кампании, направленной на то, чтобы налогоплательщики были довольны своими инвестициями и представляли самолет как выгодную покупку для иностранных союзников. Это даже на больше, чем на , в такой стране, как Россия, где средства массовой информации строго контролируются правительством.

В результате чего мы знать наверняка о Су-57 и его возможностях — это более короткий список, чем то, что мы довольно уверенно знаем о на основе анализа информации из открытых источников, новостных сообщений, изображений и видео самолета.

То есть к любому конкретному нарушению возможностей Су-57 следует относиться с долей скептицизма.

Те, кто утверждают, что точно знают, на что способен этот самолет, передают цифры и данные, предоставленные общественности компанией «Сухой» через правительство России, которое, как и Соединенные Штаты, рассчитывает на зарубежные продажи истребителя, чтобы компенсировать высокая стоимость разработки и производства самолета.

Другими словами, у России есть как минимум два мотива представить Су-57 как более боеспособный, чем он есть на самом деле: создать образ военной мощи перед лицом западной оппозиции и соблазнить потенциальных покупателей, которым нужен истребитель-невидимка, но не имеют права (или не могут себе позволить) преследовать F-35.

Но, несмотря на маркетинговую дымовую завесу, мы можем кое-что почерпнуть о Су-57 и его возможностях.

Занимает последнее место по скрытности

Хотя точных данных о радиолокационном сечении Су-57 нет, конструкция самолета действительно малозаметна… но малозаметность — это не то, что есть у , чего нет у или . Это больше похоже на спектр.

Самолеты могут быть более незаметными или менее незаметными в зависимости от множества переменных, начиная от производственных допусков в конструкции фюзеляжа и заканчивая направлением, с которого за ними наблюдают.

Малозаметности Су-57 препятствуют попытки России склеить панели корпуса самолета настолько прочно, насколько это необходимо для подавления радиолокационного отражения, а также модифицированные двигатели 4-го поколения.

Су-57 занимает последнее место по малозаметности среди своих собратьев 5-го поколения, но это не означает, что его возможности малозаметности следует полностью игнорировать. Опять же, в бою дело не в том, чей истребитель имеет наименьшую радиолокационную или инфракрасную сигнатуру. Речь идет об использовании этих платформ для достижения максимального эффекта, а Су-57 не был разработан для использования в качестве малозаметного истребителя, как F-22.

Как однажды объяснил мне Стив Тримбл, эксперт по авиации и редактор журнала Aviation Week по вопросам обороны, российская склонность к малозаметности не так сильна, как у Америки, и поэтому они не стремятся выиграть соревнование по малозаметности.

Вместо этого они просто пытаются сделать из Су-57 скрытный и боеспособный истребитель с возможностью бомбометания… и в этом отношении, похоже, у них это получается.

Авионика движется в правильном направлении

Несмотря на то, что полный набор сенсоров, похоже, еще не введен в эксплуатацию, отраслевые публикации указывают на то, что Россия использует архитектуру открытой системы и рассредоточенные вычисления внутри самолета как убедительные индикаторы того, что бортовые системы Су-57 не только передовые, но и можно обновить.

Бортовые РЛС Су-57, носовая РЛС Х-диапазона Н036 Белка с АФАР и инфракрасная поисково-сопровождающая станция 101КС «Атолл» обеспечивают истребителю большое поле зрения и все необходимое для выявлять даже скрытных противников на горизонте.

Скорость и акробатика

Та же фирма, которая выпускает Су-57, также производит невероятно мощные истребители 4-го поколения, такие как Су-35, поэтому неудивительно, что первый российский истребитель-невидимка не отстает в акробатических характеристиках.

Трехмерный вектор тяги Су-57 дает истребителю огромную степень маневренности и намного лучше выполняет акробатические движения на более низких скоростях, чем его конкуренты без вектора тяги в F-35 и J-20A. (Ожидается, что J-20B добавит возможности управления вектором тяги.)

Управление вектором тяги позволяет пилоту ориентировать двигатели истребителя независимо от фюзеляжа, делая возможными чрезвычайно крутые повороты или даже полет вперед, направляя нос и системы вооружения вниз на противостоящий самолет.

Даже F-22 Raptor, широко известный как самый боеспособный истребитель класса «воздух-воздух» на планете, по сравнению с ним ограничен в возможностях управления вектором тяги. Однако стоит отметить, что акробатика с вектором тяги позволяет снизить большую часть скорости истребителя, что делает такой подход к воздушному бою ценимым не всеми военно-воздушными силами.

Су-57 также может похвастаться второй по величине максимальной скоростью в своем классе, достигая 2 Маха, что всего на несколько сотен миль в час меньше, чем у F-22.

Вывод: Су-57 может быть «худшим» истребителем 5-го поколения, но это все равно мощная машина

Подобно F-117 Nighthawk, первому американскому набегу на стелс-технологии, революционные достижения должны с чего-то начинаться, и что касается начала, то Су-57 довольно хорош.

Вместо того, чтобы полагаться на малозаметность — область технологий, в которой русские, возможно, отстают, — «Сухой» интегрировал малозаметность в конструкцию функциональной платформы, создав истребитель, который может быть не более скрытным, чем F-35, но остается скрытным. достаточно, чтобы вызвать некоторые реальные проблемы для противников, даже если только на чертежной доске.

На сегодняшний день существует так мало Су-57, что любые возможности, которые они предлагают российским военным, в лучшем случае поверхностны, но по мере того, как производство продолжает набирать обороты, а конструкция продолжает совершенствоваться, Россия все же может выставить действительно устрашающий истребитель-невидимку. .

И с учетом того, что США все больше склоняются к обновленным истребителям 4-го поколения (не стелс), таким как F-15EX, будучи наименее малозаметным истребителем 5-го поколения, он по-прежнему имеет довольно хорошую репутацию по сравнению с истребителями 4-го поколения, которые будут оставаться на службе десятилетиями.

Су-57 может и не лидировать в рейтинге истребителей-невидимок, но он и не нужен, чтобы представлять угрозу.

Китайский J-20 и российский Су-57 не совсем истребители 5-го поколения

• Россия и Китай недавно представили новые истребители, которые, по их словам, являются истребителями пятого поколения.
• Эти самолеты имеют расширенные возможности, но не настолько совершенны, как американские самолеты-невидимки, говорит бывший пилот ВМС.
• «У меня слишком много вопросов об их скрытных возможностях», — написал бывший пилот в посте на Quora.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

J-20 и Су-57: не совсем 5-го поколения?

Пекин и Москва укрепляют военные связи, обмениваясь оборудованием и технологиями. Каждый из них также рекламировал возможности своих новейших реактивных истребителей, даже несмотря на то, что некоторые эксперты продолжали преуменьшать предполагаемые характеристики.

Китайский Chengdu J-20 «Могучий дракон»

В результате появился Shenyang FC-31, а затем J-20 Mighty Dragon, но можно задаться вопросом, насколько оригинален последний самолет, учитывая, что он в значительной степени заимствован у других боевых птиц. Это включало в себя двойную утку от собственного китайского J-10, самолета, находящегося на вооружении Китая с 2005 г.

Также было высказано предположение, что разработка J-20 стала возможной только благодаря попыткам китайских хакеров украсть важные детали, касающиеся Lockheed Martin F-22 Raptor, а затем и F-35 Lightning II. Внешний вид и профиль самолета — далеко не единственное сходство между двумя истребителями пятого поколения.

На самом деле разработка J-20 началась всерьез только после того, как был представлен F-22. Однако копия истребителя пятого поколения фактически им не делает.

Российский Су-57

В последние годы Москва также выставляла напоказ возможности своего Су-57 (по классификации НАТО «Felon»), настолько, что некоторые российские авиационные эксперты предположили, что его возможности превышают возможности даже F-22 Raptor ВВС США. и F-35 Лайтнинг II.

Михаил Стрелец, главный конструктор и директор ОКБ Сухого, сказал в интервью 2018 года, что Су-57 включает в себя функции американских истребителей F-22 и F-35, но превосходит их.

Су-57 способен эффективно решать задачи по поражению как воздушных, так и наземных целей по сравнению с американской авиацией, ориентированной только на решение конкретных задач, добавил главный конструктор Сухого.

Эти настроения разделил российский военный эксперт Алексей Леонков, который сообщил ТАСС: «Су-57 пока превосходит их по количеству и разнообразию вооружения. как система, облегчающая управление самолетом и боевые действия, сферическая РЛС кругового обзора, которая «видит» все, и новейшие системы радиоэлектронной борьбы на борту Су-57 оставляют американского соперника далеко позади».

Неужели пятое поколение?

Хотя китайские и российские самолеты, вероятно, являются высокопроизводительными боевыми птицами, некоторые авиационные эксперты США предположили, что их не следует по праву считать «пятым поколением».

Конечно, необходимо отметить, что маркировка пятого поколения была принята компанией Lockheed Martin только в качестве маркетингового термина, направленного на то, чтобы отличать ее новые малозаметные истребители F-22 и F-35 от конкурентов, в том числе произведенных союзниками по НАТО.

Как сообщил на этой неделе TheAviationGeekClub.com, китайские и российские самолеты даже не дотягивают до некоторых возможностей, которые ожидаются от настоящего истребителя пятого поколения. Автор Дарио Леоне процитировал мнение Адама Даймуда, бывшего летчика ВМС США.

«Оба двухмоторные, двухкилевые. Хорошее начало. У обоих наклонные вертикальные стабилизаторы, хотя у J-20 больше. .Теперь давайте посмотрим на ракурсы.На J-20 я насчитал минимум 7.У Су-57 минимум 8 вижу.И мы даже не будем рассматривать переднюю часть фюзеляжа,где кабина,потому что вы’ «Мне нужен суперкомпьютер, чтобы понять стелс-функции этой части. И эти утки на J-20 — проблема», — написал Даймуд в ветке Quora, обсуждая истребители.